معركة مايو 1905. معركة تسوشيما

معركة

في 23 مايو 1905، قام سرب Rozhestvensky بالتحميل الأخير للفحم. تم أخذ الإمدادات مرة أخرى بما يتجاوز القاعدة، ونتيجة لذلك كانت البوارج محملة بأكثر من طاقتها، وغرقت في عمق البحر. في 25 مايو، تم إرسال جميع وسائل النقل الزائدة إلى شنغهاي. تم جلب السرب إلى قوته الكاملة الاستعداد القتالي. لم ينظم عيد الميلاد أي استطلاع حتى لا يكتشف السرب.

ومع ذلك، فقد خمن اليابانيون بالفعل المسار الذي ستسلكه السفن الروسية. كان الأدميرال الياباني توغو ينتظر السفن الروسية منذ يناير 1905. افترضت القيادة اليابانية أن الروس سيحاولون اقتحام فلاديفوستوك أو الاستيلاء على بعض الموانئ في منطقة فورموزا (تايوان الحديثة) ومن هناك يقومون بعمليات ضد الإمبراطورية اليابانية. وفي اجتماع طوكيو تقرر الانطلاق من الجانب الدفاعي وتركيز القوات في المضيق الكوري والتصرف وفقا للوضع. تحسبًا للأسطول الروسي، أجرى اليابانيون إصلاحًا شاملاً للسفن واستبدلوا جميع الأسلحة المعيبة بأخرى جديدة. جعلت المعارك السابقة الأسطول الياباني وحدة قتالية موحدة. لذلك، بحلول وقت ظهور السرب الروسي، كان الأسطول الياباني في أفضل حالة، تشكيلًا موحدًا يتمتع بخبرة قتالية واسعة، مستوحى من النجاحات السابقة.

تم تقسيم القوات الرئيسية للأسطول الياباني إلى 3 أسراب (لكل منها عدة مفارز). كان السرب الأول بقيادة الأدميرال توغو، الذي حمل العلم على البارجة ميكاسو. كانت المفرزة القتالية الأولى (النواة المدرعة للأسطول) تضم 4 سفن حربية من الدرجة الأولى وطرادتين مدرعتين من الدرجة الأولى وطراد منجم. كما ضم السرب الأول: مفرزة قتالية ثالثة (4 طرادات مدرعةالفئتان الثانية والثالثة)، مفرزة المدمرة الأولى (5 مدمرات)، مفرزة المدمرة الثانية (4 وحدات)، مفرزة المدمرة الثالثة (4 سفن)، مفرزة المدمرة الرابعة عشرة (4 مدمرات). كان السرب الثاني تحت علم نائب الأدميرال هـ. كاميمورا. كانت تتألف من: مفرزة قتالية ثانية (6 طرادات مدرعة من الدرجة الأولى ومذكرات نصيحة)، مفرزة قتالية رابعة (4 طرادات مدرعة)، مفارز المدمرة الرابعة والخامسة (4 سفن لكل منهما)، مفارز المدمرة التاسعة والتاسعة عشر. السرب الثالث تحت علم نائب الأدميرال إس كاتاوكا. شمل السرب الثالث: مفرزة قتالية خامسة (سفينة حربية قديمة، 3 طرادات من الدرجة الثانية، مذكرة نصيحة)، مفرزة قتالية 6 (4 طرادات مدرعة من الدرجة الثالثة)، مفرزة قتالية السابعة (سفينة حربية قديمة، طراد من الدرجة الثالثة، 4 زوارق حربية)، الأول، الخامس. ، مفارز المدمرة العاشرة والحادية عشرة والخامسة عشرة والسابعة عشرة والثامنة عشرة والعشرين (4 وحدات لكل منها)، والمفرزة المدمرة السادسة عشرة (مدمرتان)، ومفرزة من السفن غرض خاص(وشملت الطرادات المساعدة).

يخرج الأسطول الياباني للقاء سرب المحيط الهادئ الثاني

وكان ميزان القوى لصالح اليابانيين. بالنسبة للبوارج، كانت هناك مساواة تقريبية: 12:12. فيما يتعلق بالمدافع ذات العيار الكبير 300 ملم (254-305 ملم)، كانت الميزة على جانب السرب الروسي - 41:17؛ بالنسبة للبنادق الأخرى، كان لدى اليابانيين ميزة: 200 ملم - 6:30، 150 ملم - 52:80. كان لليابانيين ميزة كبيرة في مؤشرات مهمة مثل عدد الطلقات في الدقيقة ووزن المعدن والمتفجرات بالكيلوجرام. بالنسبة لبنادق عيار 300 و 250 و 200 ملم، أطلق السرب الروسي 14 طلقة في الدقيقة، واليابانية - 60؛ كان وزن المعدن 3680 كجم للبنادق الروسية و 9500 كجم للبنادق اليابانية. وزن المتفجرة بالنسبة للروس واليابانيين 1330 كجم. كانت السفن الروسية أيضًا أقل شأناً في قطاع المدافع من عيار 150 و 120 ملم. حسب عدد الطلقات في الدقيقة: السفن الروسية - 120، اليابانية - 300؛ الوزن المعدني بالكيلو جرام للبنادق الروسية - 4500، لليابانيين - 12350؛ كان لدى الروس 108 متفجرات، واليابانيون - 1670. وكان السرب الروسي أيضًا أقل شأناً في منطقة الدروع: 40٪ مقابل 60٪ وفي السرعة: 12-14 عقدة مقابل 12-18 عقدة.

وهكذا، كان السرب الروسي أقل بمقدار 2-3 مرات في معدل إطلاق النار؛ من حيث كمية المعدن المنبعث في الدقيقة، تجاوزت السفن اليابانية السفن الروسية بمقدار مرتين ونصف؛ كان احتياطي المتفجرات في القذائف اليابانية أكبر بـ 5-6 مرات من الموجود في القذائف الروسية. اخترقت القذائف الروسية الخارقة للدروع ذات الجدران السميكة ذات الشحنة المتفجرة المنخفضة للغاية الدروع اليابانية ولم تنفجر. تسببت القذائف اليابانية في دمار شديد وحرائق، مما أدى إلى تدمير جميع الأجزاء غير المعدنية من السفينة (كان هناك فائض من الخشب على السفن الروسية).

بالإضافة إلى ذلك، كان للأسطول الياباني ميزة ملحوظة في قوات الإبحار الخفيفة. في معركة إبحار مباشرة، تعرضت السفن الروسية للتهديد بالهزيمة الكاملة. لقد كانوا أقل شأنا في عدد السفن والبنادق، وكانوا ملزمين أيضا بحماية وسائل النقل. كان لدى اليابانيين تفوق هائل في قوات المدمرات: 9 مدمرات روسية بوزن 350 طنًا مقابل 21 مدمرة و44 مدمرة من الأسطول الياباني.

بعد ظهور السفن الروسية في مضيق ملقا، تلقت القيادة اليابانية معلومات دقيقة عن تحركات سرب المحيط الهادئ الثاني. في منتصف شهر مايو، ذهبت طرادات مفرزة فلاديفوستوك إلى البحر، مما أشار إلى توغو أن السرب الروسي كان يقترب. استعد الأسطول الياباني للقاء العدو. كان السربان الأول والثاني (النواة المدرعة للأسطول المكون من 4 سفن حربية من الدرجة الأولى و 8 طرادات مدرعة من الدرجة الأولى، متساوية تقريبًا في قوة البوارج) على الشاطئ الغربي للمضيق الكوري، في موزامبو؛ السرب الثالث - بالقرب من جزيرة تسوشيما. شكلت الطرادات المساعدة من السفن التجارية سلسلة حراسة بطول 100 ميل، وتقع على بعد 120 ميلًا جنوب القوة الرئيسية. خلف سلسلة الحراسة كانت هناك طرادات خفيفة وسفن دورية تابعة للقوات الرئيسية. تم ربط جميع القوات عن طريق التلغراف اللاسلكي وحراسة مدخل الخليج الكوري.

الأدميرال الياباني توغو هيهاتشيرو

سرب البارجة "ميكاسا"، يوليو 1904

سرب البارجة "ميكاسا"، إصلاح برج المؤخرة. ريد إليوت، 12-16 أغسطس 1904

سرب البارجة "شيكيشيما"، 6 يوليو 1906

سرب سفينة حربية "اساهي"

في صباح يوم 25 مايو، توجه سرب Rozhestvensky إلى مضيق تسوشيما. أبحرت السفن في عمودين مع وسائل النقل في المنتصف. في ليلة 27 مايو، مر السرب الروسي بسلسلة الحراسة اليابانية. أبحرت السفن بدون أضواء ولم يلاحظها اليابانيون. لكن سفينتي المستشفى اللتين تتبعان السرب كانتا مضاءتين. في 02:00. 25 دقيقة. تم رصدهم من قبل طراد ياباني، لكن لم يتم اكتشافهم. عند الفجر، اقتربت أول طرادات معادية ثم عدة طرادات معادية من السرب الروسي، وتتبعها عن بعد وتختفي أحيانًا في ضباب الصباح. في حوالي الساعة 10 صباحًا، شكل سرب Rozhdestvensky عمودًا واحدًا. وكانت وسائل النقل والسفن المساعدة تتحرك في الخلف تحت غطاء 3 طرادات.

الساعة 11 صباحا 10 دقائق. وظهرت طرادات يابانية من خلف الضباب، وفتحت بعض السفن الروسية النار عليها. أمر Rozhdestvensky بوقف إطلاق النار. عند الظهر اتخذ السرب مسارًا شماليًا شرقيًا بزاوية 23 درجة باتجاه فلاديفوستوك. ثم حاول الأدميرال الروسي إعادة بناء العمود الأيمن من السرب في الخط الأمامي، ولكن عندما رأى العدو مرة أخرى، تخلى عن هذه الفكرة. نتيجة لذلك، كانت البوارج في عمودين.

توغو، بعد أن تلقت رسالة في الصباح حول ظهور الأسطول الروسي، انتقلت على الفور من موزامبو إلى الجانب الشرقي من مضيق كوريا (جزيرة أوكينوشيما). من خلال تقارير المخابرات، كان الأدميرال الياباني يعرف جيدا موقع السرب الروسي. وعندما تم تقليص المسافة بين الأساطيل إلى 30 ميلاً عند الظهر تقريبًا، تحركت توغو نحو الروس بالقوات المدرعة الرئيسية (12 سفينة حربية سربًا وطرادات مدرعة) بالإضافة إلى 4 طرادات خفيفة و12 مدمرة. كان من المفترض أن تهاجم القوات الرئيسية للأسطول الياباني رأس العمود الروسي، وأرسلت توغو قوات الإبحار حول العمق الروسي للاستيلاء على وسائل النقل.

في 13:00. 30 دقيقة. وزاد العمود الأيمن من البوارج الروسية سرعته إلى 11 عقدة وبدأ في التهرب إلى اليسار من أجل الوصول إلى رأس العمود الأيسر وتشكيل عمود مشترك. صدرت أوامر للطرادات ووسائل النقل بالتحرك إلى اليمين. في تلك اللحظة ظهرت سفن توغو من الشمال الشرقي. عبرت السفن اليابانية ، التي تبلغ سرعتها 15 عقدة ، السرب الروسي ووجدت نفسها في المقدمة وإلى يسار سفننا إلى حد ما ، وبدأت في الدوران بالتتابع (واحدة تلو الأخرى عند نقطة واحدة) في الاتجاه المعاكس - هكذا- تسمى "حلقة توغو". وبهذه المناورة اتخذت توغو موقعاً متقدماً على السرب الروسي.

كانت لحظة التحول محفوفة بالمخاطر للغاية بالنسبة لليابانيين. حصل Rozhdestvensky على فرصة جيدة لقلب الوضع لصالحه. من خلال تسريع حركة الكتيبة الأولى إلى الحد الأقصى، والاقتراب من المسافة المعتادة البالغة 15 كابلًا للمدفعي الروسي وتركيز النار على نقطة تحول سرب توغو، تمكنت بوارج السرب الروسي من إطلاق النار على العدو. وفقًا لعدد من الباحثين العسكريين، فإن مثل هذه المناورة يمكن أن تسبب أضرارًا جسيمة للنواة المدرعة للأسطول الياباني وتسمح لسرب المحيط الهادئ الثاني، إن لم يكن بالفوز بهذه المعركة، فعلى الأقل إكمال مهمة اختراق القوات الرئيسية إلى فلاديفوستوك. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لأحدث البوارج الروسية من نوع بورودينو أن تحاول "الضغط" على السفن اليابانية نحو رتل البوارج الروسية الأقدم، ببطء ولكن بمدافع قوية. ومع ذلك، فإن عيد الميلاد أو لم يلاحظ ذلك، أو لم يجرؤ على اتخاذ مثل هذه الخطوة، وليس الإيمان بقدرات سربه. ولم يكن لديه سوى القليل من الوقت لاتخاذ مثل هذا القرار.

لحظة دوران السرب الياباني الساعة 13 ظهرا. 49 دقيقة. فتحت السفن الروسية النار من مسافة حوالي 8 كيلومترات (45 كابلاً). في الوقت نفسه، كانت البوارج الرائدة فقط هي القادرة على ضرب العدو بشكل فعال، أما بالنسبة للبقية، فقد كانت المسافة كبيرة جدًا، وكانت السفن التي أمامك تعترض الطريق. رد اليابانيون على الفور، وركزوا النار على سفينتين رئيسيتين - "الأمير سوفوروف" و"أوسلياب". قام القائد الروسي بتحويل السرب إلى اليمين لاتخاذ موقف موازٍ لمسار الأسطول الياباني، لكن العدو، مستفيدًا من السرعة الأكبر، استمر في تغطية رأس السرب الروسي، وأغلق الطريق المؤدي إلى فلاديفوستوك.

وبعد حوالي 10 دقائق، صوب المدفعيون اليابانيون الهدف وبدأت قذائفهم القوية شديدة الانفجار في إحداث دمار كبير على السفن الروسية، مما أدى إلى نشوب حرائق شديدة. بالإضافة إلى ذلك، جعلت النيران والدخان الكثيف من الصعب على الروس إطلاق النار وتعطيل السيطرة على السفن. وتعرضت "العسليبية" لأضرار جسيمة وحوالي الساعة الثانية بعد الظهر. 30 دقيقة. بعد أن دفنت أنفها حتى الصنبور، خرجت عن التشكيل إلى اليمين، وبعد حوالي 10 دقائق، انقلبت السفينة الحربية وغرقت. أصيب القائد الكابتن الرتبة الأولى فلاديمير بير في بداية المعركة ورفض مغادرة السفينة ومات معه أكثر من 500 شخص. قامت المدمرات وزورق القطر برفع 376 شخصًا من الماء. في نفس الوقت تقريبا، تلقى سوفوروف أضرارا جسيمة. أصابت شظايا القذيفة غرفة التحكم، مما أدى إلى مقتل وجرح كل من كان هناك تقريبًا. أصيب روزيستفينسكي. بعد أن فقدت السيطرة، تدحرجت البارجة إلى اليمين، ثم تتدلى بين الأسراب في محاولة لاستعادة السيطرة. خلال المعركة اللاحقة، تم إطلاق النار على البارجة أكثر من مرة وهوجمت بالطوربيدات. في بداية الساعة 18. قامت المدمرة Buiny بإزالة جزء من المقر من السفينة بقيادة Rozhdestvensky المصاب بجروح خطيرة. سرعان ما أنهت الطرادات والمدمرات اليابانية السفينة الرئيسية المعطلة. مات الطاقم بأكمله. عندما ماتت البارجة سوفوروف، تولى القيادة الأدميرال نيبوجاتوف، الذي حمل علم البارجة السرب الإمبراطور نيكولاس الأول.

آي إيه فلاديميروف. الموت البطولي للسفينة الحربية "الأمير سوفوروف" في معركة تسوشيما

آي في سلافينسكي. الساعة الأخيرة للسفينة الحربية "الأمير سوفوروف" في معركة تسوشيما

كان السرب بقيادة السفينة الحربية التالية الإمبراطور ألكسندر الثالث. ولكن سرعان ما تلقت أضرارًا جسيمة وانتقلت إلى وسط السرب، مما أعطى بورودينو المركز الأول. أنهوا البارجة "الإسكندر" الساعة 18:50. نيران مركزة من الطرادات المدرعة نيسين وكاسوغا. لم ينج أي من أفراد الطاقم (857 شخصًا).

واصل السرب الروسي التحرك بترتيب نسبي، في محاولة للهروب من الكماشة اليابانية. لكن السفن اليابانية استمرت في سد الطريق دون أضرار جسيمة. حوالي الساعة 3 مساءً ذهبت الطرادات اليابانية إلى الجزء الخلفي من السرب الروسي، واستولت على سفينتين مستشفى، وبدأت معركة مع الطرادات، وطرق الطرادات ووسائل النقل في كومة واحدة.

بعد الساعة 15:00 أصبح البحر فجأة مغطى بالضباب. وتحت حمايته اتجهت السفن الروسية إلى الجنوب الشرقي وانفصلت عن العدو. توقفت المعركة، وحدد السرب الروسي مساره مرة أخرى شمال شرق 23 درجة باتجاه فلاديفوستوك. لكن طرادات العدو اكتشفت السرب الروسي واستمرت المعركة. وبعد ساعة، عندما ظهر الضباب مرة أخرى، اتجه السرب الروسي جنوبًا وقاد الطرادات اليابانية بعيدًا. في الساعة 17:00، إطاعة تعليمات الأدميرال نيبوجاتوف، قاد بورودينو العمود مرة أخرى إلى الشمال الشرقي، نحو فلاديفوستوك. ثم اقتربت القوات الرئيسية لتوغو مرة أخرى، وبعد تبادل إطلاق نار قصير، فصل الضباب القوات الرئيسية. حوالي الساعة 6 مساءً. لحقت توغو مرة أخرى بالقوات الروسية الرئيسية، وركزت النار على بورودينو وأوريل. وتعرض "بورودينو" لأضرار بالغة واشتعلت فيه النيران. في بداية الساعة 19. تلقى "بورودينو" آخر أضرار جسيمة واشتعلت فيه النيران بالكامل. انقلبت السفينة الحربية وغرقت مع طاقمها بأكمله. نجا بحار واحد فقط (سيميون يوشين). توفي "الإسكندر الثالث" قبل ذلك بقليل.

ومع غروب الشمس، سحب القائد الياباني السفن من المعركة. بحلول صباح يوم 28 مايو، كان من المفترض أن تتجمع جميع المفارز شمال جزيرة دازيليت (في الجزء الشمالي من مضيق كوريا). تم تكليف مفارز المدمرة بمهمة مواصلة المعركة وتطويق السرب الروسي واستكمال الهزيمة بالهجمات الليلية.

وهكذا، في 27 مايو 1905، تعرض السرب الروسي لهزيمة ثقيلة. خسر سرب المحيط الهادئ الثاني 4 من أفضل البوارج الحربية من أصل 5. أحدث سفينة حربية "النسر" التي ظلت طافية تعرضت لأضرار بالغة. كما تعرضت سفن أخرى من السرب لأضرار بالغة. تلقت العديد من السفن اليابانية عدة ثقوب، لكنها احتفظت بفعاليتها القتالية.

إن سلبية القيادة الروسية، التي لم تحاول حتى هزيمة العدو، دخلت المعركة دون أي أمل في النجاح، واستسلمت لإرادة القدر، وأدت إلى المأساة. حاول السرب فقط اختراق فلاديفوستوك، ولم يخوض معركة حاسمة وشرسة. لو كان القباطنة قد قاتلوا بشكل حاسم، وناوروا، وحاولوا الاقتراب من العدو لإطلاق النار بشكل فعال، لكان اليابانيون قد تكبدوا خسائر أكثر خطورة. ومع ذلك، فإن سلبية القيادة شلت جميع القادة تقريبًا، فقد اخترق السرب، مثل قطيع من الثيران، بغباء وعناد، نحو فلاديفوستوك، دون محاولة سحق تشكيل السفن اليابانية.

سرب سفينة حربية "الأمير سوفوروف"

سفينة حربية السرب "Oslyabya" في رحلة إلى الشرق الأقصى كجزء من سرب المحيط الهادئ الثاني

سفينة حربية للسرب "أوسليابيا" أمام المضيق الكوري، مايو 1905

سفن السرب الثاني خلال إحدى محطاتها. من اليسار إلى اليمين: سرب البوارج الحربية "نافارين" و"الإمبراطور ألكسندر الثالث" و"بورودينو"

سفينة حربية سرب "الإمبراطور ألكسندر الثالث"

الانتهاء من المذبحة

في الليل، حاصرت العديد من المدمرات اليابانية الأسطول الروسي من الشمال والشرق والجنوب. تفوق نيبوجاتوف على السرب على سفينته الرائدة، ووقف على رأسه وانتقل إلى فلاديفوستوك. الطرادات والمدمرات، وكذلك وسائل النقل الباقية، لم تتلق مهمة، توجهت في اتجاهات مختلفة. البوارج الأربع المتبقية تحت قيادة نيبوجاتوف ("نيكولاي"، "أوريل"، "الأدميرال سينيافين"، "الأدميرال الجنرال أبراكسين") كانت محاطة في الصباح بقوات العدو المتفوقة واستسلمت. وكانت الطواقم على استعداد لاتخاذ الموقف الأخيرويموت بشرف، لكنه ينفذ أوامر الأميرال.

فقط الطراد إيزومرود، الذي تم تطويقه، الطراد الوحيد المتبقي في السرب بعد المعركة وفي الليل يحرس بقايا سرب المحيط الهادئ الثاني من هجمات المدمرات، لم يمتثل لأمر الاستسلام لليابانيين. اخترق "الزمرد" حلقة الحصار بأقصى سرعة وذهب إلى فلاديفوستوك. ارتكب قائد السفينة الكابتن فاسيلي فيرزين من الرتبة الثانية، والذي أظهر نفسه بشكل ممتاز خلال هذه المعركة المأساوية واخترق الحصار، عددًا من الأخطاء الجسيمة أثناء الرحلة إلى فلاديفوستوك. ومن الواضح أن الضغط النفسي للمعركة كان له أثره. عند دخولها خليج فلاديمير جلست السفينة على الصخور وقام الطاقم بتفجيرها خوفا من ظهور العدو. على الرغم من أنه خلال المد العالي كان من الممكن إعادة تعويم السفينة.

لم تتلق البارجة نافارين أي أضرار جسيمة في معركة النهار، وكانت الخسائر صغيرة. ولكن في الليل خان نفسه على ضوء الكشافات، وأدى هجوم المدمرات اليابانية إلى وفاة السفينة. ومن بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 681، تمكن ثلاثة فقط من الفرار. تعرضت البارجة سيسوي العظيم لأضرار جسيمة خلال معركة اليوم. في الليل تعرضت لهجوم من قبل المدمرات وأصيبت بأضرار قاتلة. وفي الصباح وصلت البارجة إلى جزيرة تسوشيما حيث اصطدمت بالطرادات اليابانية والمدمرة. وافق قائد السفينة إم في أوزيروف، الذي رأى يأس الوضع، على الاستسلام. قام اليابانيون بإجلاء الطاقم وغرقت السفينة. تعرضت الطراد المدرع الأدميرال ناخيموف لأضرار جسيمة خلال النهار، وتم نسفها ليلاً وتم إغراقها في الصباح حتى لا تستسلم للعدو. تعرضت البارجة الأدميرال أوشاكوف لأضرار جسيمة في معركة النهار. انخفضت سرعة السفينة وتخلفت عن القوى الرئيسية. في 28 مايو، رفضت السفينة الاستسلام وقبلت معركة غير متكافئةمع الطرادات المدرعة اليابانية إيواتي وياكومو. بعد أن تعرضت السفينة لأضرار جسيمة، قام الطاقم بإغراقها. تم إغراق الطراد المتضرر بشدة فلاديمير مونوماخ من قبل الطاقم في وضع ميؤوس منه. من بين جميع سفن المرتبة الأولى، كان الطراد ديمتري دونسكوي هو الأقرب إلى فلاديفوستوك. تم تجاوز الطراد من قبل اليابانيين. خاض "دونسكوي" المعركة مع القوات اليابانية المتفوقة. مات الطراد دون أن يخفض العلم.

سفينة حربية V. S. Ermyshev "الأدميرال أوشاكوف"

"ديمتري دونسكوي"

فقط الطراد الثاني ألماز والمدمرات برافي وغروزني تمكنوا من المغادرة إلى فلاديفوستوك. بالإضافة إلى ذلك، ذهب نقل أنادير إلى مدغشقر ثم إلى بحر البلطيق. ذهبت ثلاث طرادات (زيمتشوج وأوليج وأورورا) إلى مانيلا في الفلبين وتم اعتقالهم هناك. المدمرة بيدوفي، التي كان على متنها الجريح روزديستفينسكي، تجاوزتها المدمرات اليابانية واستسلمت.

البحارة الروس الذين تم أسرهم على متن السفينة الحربية اليابانية أساهي

الأسباب الرئيسية للكارثة

منذ البداية، كانت حملة سرب المحيط الهادئ الثاني ذات طبيعة مغامرة. كان لا بد من إرسال السفن إلى المحيط الهادئ حتى قبل الحرب. ضاع معنى الحملة أخيرًا بعد سقوط بورت آرثر ووفاة سرب المحيط الهادئ الأول. كان لا بد من إعادة السرب من مدغشقر. ومع ذلك، بسبب الطموحات السياسية والرغبة في رفع مكانة روسيا بطريقة أو بأخرى، تم إرسال الأسطول إلى الدمار.

أصبحت الحملة من ليباو إلى تسوشيما نفسها إنجازًا غير مسبوق للبحارة الروس في التغلب على الصعوبات الهائلة، لكن معركة تسوشيما أظهرت فساد إمبراطورية رومانوف. وأظهرت المعركة تخلف بناء السفن وتسليح الأسطول الروسي مقارنة بالقوى المتقدمة (تم إنشاء الأسطول الياباني بجهود القوى العالمية الرائدة، وخاصة إنجلترا). القوة البحرية الروسية الشرق الأقصىتم سحقه. أصبحت تسوشيما شرطًا أساسيًا حاسمًا لإبرام السلام مع اليابان، على الرغم من أن نتيجة الحرب من الناحية الاستراتيجية العسكرية حُسمت على الأرض.

أصبحت تسوشيما نوعًا من الحدث التاريخي الرهيب الإمبراطورية الروسيةمما يدل على الحاجة إلى تغييرات جذرية في البلاد، وكارثة الحرب بالنسبة لروسيا في وضعها الحالي. لسوء الحظ، لم يكن مفهوما، وتوفيت الإمبراطورية الروسية مثل سرب المحيط الهادئ الثاني - دموي ورهيب.

كان أحد الأسباب الرئيسية لمقتل السرب هو الافتقار إلى المبادرة وعدم حسم القيادة الروسية (آفة الجيش والبحرية الروسية خلال الحرب الروسية اليابانية). لم يجرؤ Rozhestvensky على إثارة مسألة إعادة السرب بعد سقوط بورت آرثر بحزم. قاد الأدميرال السرب دون أمل في النجاح وظل سلبيا، معطيا المبادرة للعدو. لم تكن هناك خطة معركة محددة. لم يتم تنظيم الاستطلاع بعيد المدى، ولم يتم استغلال فرصة هزيمة الطرادات اليابانية، التي انفصلت عن القوات الرئيسية لفترة طويلة. في بداية المعركة، لم يستغلوا الفرصة لتوجيه ضربة قوية لقوات العدو الرئيسية. لم يكمل السرب تشكيله القتالي وقاتل في ظل ظروف غير مواتية، فقط السفن الرائدة يمكنها إطلاق النار بشكل طبيعي. سمح التشكيل غير الناجح للسرب لليابانيين بتركيز النار على أفضل البوارج التابعة للسرب الروسي وتعطيلها بسرعة، وبعد ذلك تم تحديد نتيجة المعركة. أثناء المعركة، عندما كانت البوارج الرئيسية خارج الخدمة، قاتل السرب بالفعل بدون قيادة. تولى نيبوجاتوف القيادة فقط في المساء وسلم السفن إلى اليابانيين في الصباح.

ومن بين الأسباب الفنية، يمكن تسليط الضوء على «إرهاق» السفن بعد رحلة طويلة، عندما انفصلت لفترة طويلة عن قاعدة الإصلاح العادية. وكانت السفن محملة بالفحم والبضائع الأخرى، مما قلل من صلاحيتها للإبحار. كانت السفن الروسية أدنى من السفن اليابانية في العدد الإجمالي للبنادق ومنطقة الدروع والسرعة ومعدل إطلاق النار والوزن والقوة الانفجارية لطلقة السرب. كان هناك تأخر كبير في القوات المبحرة والمدمرة. كان تكوين سفينة السرب متنوعًا من حيث التسليح والحماية والقدرة على المناورة، مما أثر على فعاليتها القتالية. البوارج الجديدة، كما أظهرت المعركة، كانت ذات دروع ضعيفة وثبات منخفض.

لم يكن السرب الروسي، على عكس الأسطول الياباني، كائنا قتاليا واحدا. كان الأفراد، سواء القياديين أو الخاصين، متنوعين. لم يكن هناك سوى عدد كافٍ من قادة الأفراد لشغل المناصب المسؤولة الرئيسية. تم تعويض النقص في أفراد القيادة من خلال الإفراج المبكر عن سلاح البحرية، واستدعاء "كبار السن" من الاحتياط (الذين ليس لديهم خبرة في الإبحار على السفن المدرعة) والنقل من الأسطول التجاري (الرايات) . ونتيجة لذلك، تشكلت فجوة قوية بين الشباب الذين لم تكن لديهم الخبرة اللازمة والمعرفة الكافية، و"كبار السن" الذين احتاجوا إلى تحديث معارفهم، و"المدنيين" الذين لم تكن لديهم مهارات طبيعية. تدريب عسكري. لم يكن هناك أيضًا ما يكفي من البحارة المجندين، لذلك كان حوالي ثلث الطاقم يتكون من جنود الاحتياط والمجندين. كان هناك العديد من "العقوبات" التي "نفاها" القادة في رحلة طويلة، الأمر الذي لم يحسن الانضباط على السفن. ولم يكن الوضع أفضل مع ضباط الصف. تم تعيين غالبية الأفراد في السفن الجديدة فقط في صيف عام 1904، ولم يتمكنوا من دراسة السفن جيدًا. نظرًا لحقيقة أنه كان عليهم إنهاء السفن وإصلاحها وإعدادها بشكل عاجل، لم يبحر السرب معًا في صيف عام 1904 ولم يدرس. اكتملت الرحلة التي استغرقت 10 أيام في شهر أغسطس وحده. أثناء الرحلة، ولعدة أسباب، لم يتمكن الطاقم من تعلم كيفية مناورة السفن وإطلاق النار بشكل جيد.

وبالتالي، كان سرب المحيط الهادئ الثاني مستعدا بشكل سيئ، في الواقع، لم يتلق تدريبا قتاليا. ومن الواضح أن البحارة والقادة الروس دخلوا المعركة بشجاعة، وقاتلوا بشجاعة، لكن بطولتهم لم تستطع تصحيح الوضع.

V. S. إرميشيف. سفينة حربية "أوسليابيا"

أ. ترون وفاة سفينة حربية سرب "الإمبراطور ألكسندر الثالث"

وصف أليكسي نوفيكوف، وهو بحار على متن سفينة أوريل (الكاتب البحري السوفيتي المستقبلي)، الوضع جيدًا. في عام 1903، تم القبض عليه بتهمة الدعاية الثورية، وتم نقله باعتباره "غير موثوق به"، إلى سرب المحيط الهادئ الثاني. كتب نوفيكوف: "تم استدعاء العديد من البحارة من الاحتياط. من الواضح أن هؤلاء كبار السن، الذين لم يعتادوا على الخدمة البحرية، عاشوا بذكريات وطنهم وعانوا من الانفصال عن المنزل، عن أطفالهم، عن زوجاتهم. لقد سقطت عليهم الحرب بشكل غير متوقع، مثل كارثة رهيبة، وهم، الذين يستعدون لحملة غير مسبوقة، نفذوا عملهم بمظهر قاتم للأشخاص المخنوقين. ضم الفريق العديد من المجندين الجدد. كانوا مضطهدين ومثيرين للشفقة، ونظروا إلى كل شيء برعب متجمد في أعينهم. لقد كانوا خائفين من البحر الذي وجدوه لأول مرة، بل وأكثر من ذلك من المستقبل المجهول. حتى بين البحارة العاديين الذين تخرجوا من مختلف المدارس الخاصة، لم يكن هناك متعة عادية. فقط الركلات الحرة، على عكس الركلات الأخرى، كانت مبهجة إلى حد ما. ومن أجل التخلص منهم كعنصر ضار، توصلت السلطات الساحلية إلى أقصى حد طريقة سهلة: شطبهم على أنهم سفن متجهة إلى الحرب. وهكذا، مما أثار رعب الضابط الكبير، أننا وصلنا إلى سبعة بالمائة.

صورة جيدة أخرى تشرح وفاة السرب نقلها نوفيكوف (تحت الاسم المستعار "البحار أ. زاتيرتي"). وهذا ما رآه: “لقد اندهشنا للغاية لأن هذه السفينة لم تتضرر على الإطلاق بسبب مدفعيتنا. بدا كما لو أنه تم إخراجه للتو من الإصلاحات. حتى الطلاء الموجود على الأسلحة لم يحترق. كان البحارة لدينا، بعد فحص أساهي، على استعداد لأقسم أننا في 14 مايو لم نقاتل مع اليابانيين، ولكن ... يا له من خير، مع البريطانيين. داخل البارجة، اندهشنا من نظافة الجهاز ودقته وعمليته وملاءمته. في بوارجنا الجديدة من نوع بورودينو، تم تخصيص نصف السفينة بالكامل لنحو ثلاثين ضابطًا؛ كانت مليئة بالكبائن، وأثناء المعركة قاموا فقط بزيادة الحرائق؛ وفي النصف الآخر من السفينة لم نحشر ما يصل إلى 900 بحار فحسب، بل حشرنا أيضًا المدفعية والمصاعد. لكن عدونا الموجود على السفينة استخدم كل شيء بشكل أساسي للمدافع. ثم أذهلنا بشدة غياب ذلك الخلاف بين الضباط والبحارة الذي نواجهه في كل خطوة؛ هناك، على العكس من ذلك، كان هناك نوع من التماسك والروح النسبية والمصالح المشتركة بينهما. هنا فقط ولأول مرة عرفنا حقًا من نتعامل معه في المعركة ومن هم اليابانيون.

وقعت معركة تسوشيما في الفترة من 14 إلى 15 مايو 1905 في مضيق تسوشيما بين شرق الصين وبحر اليابان. في هذه المعركة البحرية العظيمة، تم هزيمة السرب الروسي بالكامل من قبل السرب الياباني. كان يقود السفن الروسية نائب الأدميرال زينوفي بتروفيتش روزيستفينسكي (1848-1909). كانت القوات البحرية اليابانية بقيادة الأدميرال هيهاتشيرو توغو (1848-1934). نتيجة المعركة معظمغرقت سفن السرب الروسي، واستسلمت أخرى، واقتحم بعضها الموانئ المحايدة، ولم تتمكن سوى 3 سفن من إكمال المهمة. مهمة قتالية. وصلوا إلى فلاديفوستوك.

حملة السرب الروسي إلى فلاديفوستوك

سبقت المعركة انتقال غير مسبوق للسرب الروسي من بحر البلطيق إلى بحر اليابان. كان هذا المسار 33 ألف كيلومتر. ولكن لماذا يقوم عدد كبير من مجموعة واسعة من السفن بمثل هذا العمل الفذ؟ نشأت فكرة إنشاء سرب المحيط الهادئ الثاني في أبريل 1904. قرروا تشكيلها لتقوية سرب المحيط الهادئ الأول ومقره بورت آرثر.

في 27 يناير 1904، بدأت الحرب الروسية اليابانية. قام الأسطول الياباني بشكل غير متوقع، دون إعلان العمل العسكري، بمهاجمة بورت آرثر وفتح النار على السفن الحربية المتمركزة في الطريق الخارجي. تم حظر الوصول إلى البحر المفتوح. حاولت سفن سرب المحيط الهادئ الأول مرتين اقتحام الفضاء التشغيلي، لكن هذه المحاولات انتهت بالفشل. وهكذا اكتسبت اليابان التفوق البحري الكامل. تم إغلاق البوارج والطرادات والمدمرات والزوارق الحربية في بورت آرثر. هناك 44 سفينة حربية في المجموع.

في ذلك الوقت، كان هناك 3 طرادات و 6 مدمرات من الطراز القديم في فلاديفوستوك. تم تفجير طرادات بالألغام، وكانت المدمرات مناسبة فقط للعمليات البحرية قصيرة المدى. بالإضافة إلى ذلك، أغلق اليابانيون ميناء فلاديفوستوك، مما أدى إلى التحييد الكامل القوات البحريةالإمبراطورية الروسية في الشرق الأقصى.

ولهذا السبب بدأوا في تشكيل سرب جديد في بحر البلطيق. لو كانت روسيا قد استحوذت على الأولوية في البحر، لكان من الممكن أن يتغير مسار الحرب الروسية اليابانية برمتها بشكل كبير. بحلول أكتوبر 1904، تم تشكيل تشكيل بحري قوي جديد، وفي 2 أكتوبر 1904، بدأت الرحلة البحرية العظيمة.

يتكون السرب، برئاسة نائب الأدميرال روزديستفينسكي، من 8 سفن حربية سرب، 3 سفن حربية للدفاع الساحلي، طراد حربي واحد، 9 طرادات، 9 مدمرات، 6 سفن نقل وسفينتين مستشفى. كان السرب مسلحا بـ 228 بندقية. من بينها 54 بندقية من عيار 305 ملم. كان هناك ما مجموعه 16170 فردًا، ولكن هذا يشمل تلك السفن التي انضمت إلى السرب بالفعل أثناء الرحلة.

حملة السرب الروسي

وصلت السفن إلى كيب سكاجين (الدنمارك)، ثم تم تقسيمها إلى 6 مفارز، والتي كان من المفترض أن تتحد في مدغشقر. وتحركت بعض السفن عبر البحر الأبيض المتوسط ​​وقناة السويس. واضطر الجزء الآخر إلى التجول حول إفريقيا لأن هذه السفن كانت تهبط عميقًا ولم تتمكن من المرور عبر القناة. وتجدر الإشارة على الفور إلى أنه خلال الرحلة، تم إجراء تدريبات تكتيكية وإطلاق نار حي في حالات نادرة جدًا. ولم يؤمن الضباط ولا البحارة بنجاح الحدث. ومن هنا تدني الروح المعنوية، وهو أمر بالغ الأهمية في أي شركة.

20 ديسمبر 1904 سقطت بورت آرثرومن الواضح أن القوات البحرية المتجهة إلى الشرق الأقصى لم تكن كافية. لذلك، تقرر إنشاء سرب المحيط الهادئ الثالث. وقبل ذلك، في 3 نوفمبر، تم تسميم مفرزة من السفن تحت قيادة الكابتن الأول دوبروتفورسكي ليونيد فيدوروفيتش (1856-1915) أثناء مطاردة سرب عيد الميلاد. تحت قيادته 4 طرادات و 5 مدمرات. وصلت هذه المفرزة إلى مدغشقر في الأول من فبراير. ولكن تم إرجاع 4 مدمرات بسبب الأعطال المنهجية.

في فبراير، غادرت المفرزة الأولى من سرب المحيط الهادئ الثالث تحت قيادة الأدميرال نيكولاي إيفانوفيتش نيبوغاتوف (1849-1922) ليباو. وتضمنت المفرزة 4 بوارج وسفينة حربية واحدة والعديد من السفن المساعدة. في 26 فبراير، تم القبض على سرب عيد الميلاد من قبل النقل Irtysh مع احتياطيات كبيرة من الفحم. في بداية الرحلة، كان الملازم الأسطوري شميدت هو رفيقه الأكبر. لكن في البحر الأبيض المتوسط، بدأ في تطوير المغص الكلوي، وتم إرسال بطل الانتفاضة الثورية المستقبلي إلى سيفاستوبول على الطراد أوتشاكوف.

في مارس، عبر السرب المحيط الهندي. تم تزويد السفن الحربية بالفحم باستخدام الزوارق الطويلة التي كانت تنقله من سفن النقل. في 31 مارس، وصل السرب إلى خليج كام رانه (فيتنام). وهنا كانت تنتظر مفرزة نيبوجاتوف، التي انضمت إلى القوات الرئيسية في 26 أبريل.

في الأول من مايو، بدأت المرحلة المأساوية الأخيرة من الحملة. غادرت السفن الروسية ساحل الهند الصينية واتجهت نحو فلاديفوستوك. تجدر الإشارة إلى أن نائب الأدميرال روزديستفينسكي أنجز إنجازًا حقيقيًا. تحت قيادته، تم تنفيذ أصعب عملية انتقال لسرب ضخم لمدة 220 يومًا. عبرت مياه المحيط الأطلسي والمحيط الهندي والمحيط الهادئ. ويجب علينا أيضًا أن نشيد بشجاعة الضباط والبحارة. لقد نجوا من هذا التحول، ومع ذلك لم تكن هناك قاعدة بحرية واحدة على طريق السفن.

الأميرال روزديستفينسكي وهيهاشيرو توغو

في ليلة 13-14 مايو 1905، دخل سرب المحيط الهادئ الثاني مضيق تسوشيما. أبحرت السفن مظلمة ويمكن أن تمر بسهولة دون أن يلاحظها أحد مكان خطير. لكن طراد الدورية الياباني إيزومي اكتشف سفينة المستشفى أوريل التي كانت تبحر في نهاية السرب. وكانت جميع الأضواء عليها مضاءة وفقًا للوائح البحرية. اقتربت السفينة اليابانية ورصدت سفنًا أخرى. وتم إخطار قائد الأسطول الياباني الأدميرال توغو بذلك على الفور.

وتضمنت القوات البحرية اليابانية 4 بوارج و8 طرادات حربية و16 طرادًا و24 طرادًا مساعدًا و42 مدمرة و21 مدمرة. يتكون السرب من 910 بنادق، 60 منها عيار 305 ملم. تم تقسيم السرب بأكمله إلى 7 مفارز قتالية.

وأبحرت السفن الروسية عبر مضيق تسوشيما، تاركة جزيرة تسوشيما على الجانب الأيسر. بدأت الطرادات اليابانية في اتباع مسار موازٍ مختبئة في الضباب. وفي حوالي الساعة السابعة صباحًا تم اكتشاف العدو. أمر نائب الأدميرال Rozhdestvensky السرب بالتشكل في عمودين. ظلت سفن النقل المغطاة بالطرادات في الحرس الخلفي.

في الساعة 13:20، عند الخروج من مضيق تسوشيما، رأى البحارة الروس القوى الرئيسية لليابانيين. كانت هذه بوارج وطرادات حربية. ساروا بشكل عمودي على مسار السرب الروسي. بدأت طرادات العدو في التخلف من أجل التمركز خلف السفن الروسية.

هزيمة الأسطول الروسي في مضيق تسوشيما

أعاد Rozhestvensky بناء السرب في عمود تنبيه واحد. بعد الانتهاء من إعادة البناء، كانت المسافة بين المعارضين 38 كابلا (ما يزيد قليلا عن 7 كم). أمر نائب الأدميرال بفتح النار. رد اليابانيون بإطلاق النار بعد دقيقتين. ركزوها على السفن الرائدة. وهكذا بدأت معركة تسوشيما.

هنا عليك أن تعرف أن سرعة سرب الأسطول الياباني كانت 16-18 عقدة. وبالنسبة للأسطول الروسي كانت هذه القيمة 13-15 عقدة. لذلك، لم يكن من الصعب على اليابانيين أن يتقدموا على السفن الروسية. وفي الوقت نفسه، قاموا بتقصير المسافة تدريجياً. وفي الساعة 14 ظهرا أصبح يساوي 28 كابلا. وتبلغ مساحتها حوالي 5.2 كم.

كان لمدفعية السفن اليابانية معدل إطلاق نار مرتفع (360 طلقة في الدقيقة). وأطلقت السفن الروسية 134 طلقة في الدقيقة فقط. ومن حيث القدرات الانفجارية الشديدة، كانت القذائف اليابانية متفوقة على القذائف الروسية بـ 12 مرة. أما الدروع فقد غطت 61% من مساحة السفن اليابانية، أما بالنسبة للروس فقد بلغت هذه النسبة 41%. كل هذا حدد بالفعل نتيجة المعركة منذ البداية.

في الساعة 14:25 تم تعطيل الرائد "الأمير سوفوروف". وأصيب زينوفي بتروفيتش روزديستفينسكي الذي كان عليه. في الساعة 14:50، بعد أن تلقت العديد من الثقوب في الأنف، غرقت البارجة "أوسليابيا". بعد أن فقد السرب الروسي قيادته العامة، واصل التحرك في اتجاه الشمال. حاولت المناورة لزيادة المسافة بينها وبين سفن العدو.

في الساعة 6 مساءً، تولى الأدميرال نيبوجاتوف قيادة السرب، وأصبح الإمبراطور نيكولاس الأول هو السفينة الرئيسية. بحلول هذا الوقت، تم تدمير 4 سفن حربية. تضررت جميع السفن. كما تعرض اليابانيون لأضرار، لكن لم تغرق أي من سفنهم. سارت الطرادات الروسية في عمود منفصل. كما صدوا هجمات العدو.

ومع حلول الظلام، لم تهدأ المعركة. أطلقت المدمرات اليابانية طوربيدات بشكل منهجي على سفن السرب الروسي. ونتيجة لهذا القصف غرقت البارجة نافارين وفقدت 3 طرادات حربية السيطرة عليها. اضطرت الفرق إلى إغراق هذه السفن. خلال نفس الوقت، خسر اليابانيون 3 مدمرات. وقد تفاقم الوضع بسبب حقيقة أن السفن الروسية فقدت الاتصال ببعضها البعض في الليل، لذلك كان عليهم التصرف بشكل مستقل. تحت قيادة نيبوجاتوف بقيت 4 بوارج وطراد واحد.

منذ الصباح الباكر من يوم 15 مايو، حاول الجزء الرئيسي من السرب الروسي اقتحام الشمال إلى فلاديفوستوك. اتجهت 3 طرادات تحت قيادة الأدميرال إنكويست جنوبًا. وكان من بينها الطراد أورورا. وتمكنوا من اختراق الدفاعات اليابانية والهروب إلى مانيلا، لكنهم في الوقت نفسه تركوا سفن النقل دون حماية.

كانت المفرزة الرئيسية بقيادة الأدميرال نيبوجاتوف محاطة بالقوات اليابانية الرئيسية. اضطر نيكولاي إيفانوفيتش إلى إصدار الأمر بوقف المقاومة والاستسلام. حدث ذلك في الساعة 10:34 صباحًا. كما استسلمت المدمرة "بيدوفي" التي كان يوجد عليها "روزديستفينسكي" الجريح. فقط الطراد "إيزومرود" تمكن من اختراق الحصار واتجه نحو فلاديفوستوك. جنحت بالقرب من الشاطئ وقام الطاقم بتفجيرها. وهكذا لم تسقط في أيدي العدو.

كانت الخسائر في 15 مايو على النحو التالي: أغرق اليابانيون سفينتين حربيتين قاتلتا بشكل مستقل و 3 طرادات ومدمرة واحدة. تم إغراق 3 مدمرات من قبل أطقمها، وتمكنت واحدة من الاختراق والذهاب إلى شنغهاي. تمكنت فقط الطراد ألماز ومدمرتان من الوصول إلى فلاديفوستوك.

الخسائر الروسية واليابانية

سرب المحيط الهادئ الثاني الأسطول الروسيفقد 5045 شخصا قتلوا وغرقوا. تم القبض على 7282 شخصًا، من بينهم أميرالان. ذهب 2110 شخصًا إلى الموانئ الأجنبية وتم اعتقالهم بعد ذلك. تمكن 910 شخصًا من اختراق فلاديفوستوك.

من السفن 7 بوارج، 1 طراد حربية، 5 طرادات، 5 مدمرات، 3 مركبات. حصل العدو على 4 بوارج ومدمرة وسفينتين مستشفى. تم احتجاز 4 بوارج و4 طرادات ومدمرة وسفينتي نقل. ومن بين السرب بأكمله المكون من 38 سفينة، لم يتبق سوى الطراد "ألماز" ومدمرتين - "غروزني" و"بريف". تمكنوا من اختراق فلاديفوستوك. ومن هذا يتضح أن الهزيمة كانت كاملة ونهائية.

عانى اليابانيون من خسائر أقل بكثير. قُتل 116 شخصًا وجُرح 538. خسر الأسطول 3 مدمرات. نجت السفن المتبقية ولم تلحق بها سوى أضرار.

أسباب هزيمة السرب الروسي

بالنسبة للسرب الروسي، سيكون من الأصح تسمية معركة تسوشيما بكارثة تسوشيما. ويرى الخبراء أن السبب الرئيسي للتدمير الكامل هو حركة السفن في عمود الاستيقاظ بسرعة منخفضة. أطلق اليابانيون ببساطة النار على البوارج الرائدة واحدة تلو الأخرى وبالتالي حددوا مسبقًا موت السرب بأكمله.

هنا، بطبيعة الحال، يقع اللوم الرئيسي على أكتاف الأميرالات الروس. لم يضعوا حتى خطة المعركة. تم تنفيذ المناورات بتردد، وكان تشكيل المعركة غير مرن، وفقدت السيطرة على السفن أثناء المعركة. وكان التدريب القتالي للأفراد على مستوى منخفض، حيث لم يتم إجراء أي تدريب تكتيكي مع الناس خلال الحملة.

ولكن بالنسبة لليابانيين لم يكن الأمر كذلك. لقد أخذوا زمام المبادرة منذ الدقائق الأولى للمعركة. وتميزت تصرفاتهم بالحسم والشجاعة، وأظهر قادة السفن المبادرة والاستقلال. كان لدى الأفراد خبرة قتالية واسعة خلفهم. ولا ينبغي لنا أيضًا أن ننسى التفوق الفني للسفن اليابانية. كل هذا جلب لهم النصر.

لا يسع المرء إلا أن يذكر انخفاض معنويات البحارة الروس. لقد تأثر بالإرهاق بعد مسيرة طويلة، واستسلام بورت آرثر، والاضطرابات الثورية في روسيا. لقد شعر الناس بالعبثية التامة لهذه الرحلة الاستكشافية الكبرى بأكملها. ونتيجة لذلك خسر السرب الروسي المعركة حتى قبل أن تبدأ.

وكانت خاتمة الملحمة بأكملها هي معاهدة بورتسموث للسلام، الموقعة في 23 أغسطس 1905. لكن الشيء الرئيسي هو أن اليابان شعرت بقوتها وبدأت تحلم بفتوحات عظيمة. استمرت أحلامها الطموحة حتى عام 1945، عندما وضعت القوات السوفيتية حدًا لها، وهزمت جيش كوانتونغ تمامًا..

الكسندر ارسينتييف

في الفترة من 27 إلى 28 مايو 1905، هُزم السرب الروسي الثاني في المحيط الهادئ أمام الأسطول الياباني. أصبحت كلمة "تسوشيما" مرادفا للفشل الذريع. قررنا أن نفهم سبب حدوث هذه المأساة.

ارتفاع طويل

في البداية، كانت مهمة سرب المحيط الهادئ الثاني هي مساعدة بورت آرثر المحاصر. ولكن بعد سقوط القلعة، تم تكليف سرب Rozhestvensky بمهمة غامضة للغاية تتمثل في تحقيق التفوق بشكل مستقل في البحر، وهو ما كان من الصعب تحقيقه بدون قواعد جيدة.

كان الميناء الرئيسي الوحيد (فلاديفوستوك) بعيدًا تمامًا عن مسرح العمليات العسكرية وكانت بنيته التحتية ضعيفة جدًا بحيث لا تسمح بسرب ضخم. تمت الحملة، كما هو معروف، في ظروف صعبة للغاية وكانت إنجازًا بحد ذاتها، حيث كان من الممكن تركيز أسطول مكون من 38 نوعًا مختلفًا من السفن والسفن المساعدة في بحر اليابان دون خسائر في أفراد السفينة أو حوادث خطيرة.

كان على قيادة السرب وقادة السفن حل الكثير من المشكلات، بدءًا من التحميل الصعب للفحم في أعالي البحار وحتى تنظيم أوقات الفراغ للطواقم التي فقدت الانضباط بسرعة خلال فترات التوقف الطويلة الرتيبة. كل هذا، بطبيعة الحال، تم على حساب الوضع القتالي، والتدريبات الجارية لم ولن تتمكن من إعطاء نتائج جيدة. وهذه هي القاعدة أكثر من كونها الاستثناء، لأنه لا توجد أمثلة في التاريخ البحري عندما يتمكن سرب قام برحلة طويلة وصعبة بعيدًا عن قواعده من تحقيق النصر في معركة بحرية.

المدفعية: بيروكسيلين ضد شيموسا

في كثير من الأحيان في الأدبيات المخصصة لمعركة تسوشيما، تم التأكيد على التأثير الرهيب شديد الانفجار للقذائف اليابانية، التي انفجرت حتى عند اصطدامها بالماء، على عكس الذخيرة الروسية. في معركة تسوشيما، أطلق اليابانيون قذائف ذات تأثير قوي شديد الانفجار، مما تسبب في دمار كبير. صحيح أن القذائف اليابانية كانت لها أيضًا خاصية غير سارة تتمثل في الانفجار في براميل بنادقها.

وهكذا، في تسوشيما، فقدت الطراد نيسين ثلاثة من بنادقها الأربعة ذات العيار الرئيسي. كان للقذائف الروسية الخارقة للدروع والمملوءة بالبيروكسيلين الرطب تأثير أقل انفجارًا، وغالبًا ما اخترقت السفن اليابانية الخفيفة دون أن تنفجر. ومن بين الأربع والعشرين قذيفة عيار 305 ملم التي أصابت السفن اليابانية، لم تنفجر ثماني منها. لذلك، في نهاية معركة اليوم، كانت سفينة الأدميرال كاميمورا، الطراد إيزومو، محظوظة عندما أصابت قذيفة روسية من سفينة شيسوي العظيم غرفة المحرك، ولكن لحسن الحظ بالنسبة لليابانيين، لم تنفجر.

كما أن الحمولة الزائدة الكبيرة للسفن الروسية بكميات كبيرة من الفحم والماء والبضائع المختلفة كانت في صالح اليابانيين، عندما كان حزام الدروع الرئيسي لمعظم البوارج الروسية في معركة تسوشيما تحت خط الماء. وأحدثت القذائف شديدة الانفجار التي لم تتمكن من اختراق الحزام المدرع أضرارًا فادحة في حجمها وأصابت جلد السفن.

لكن أحد الأسباب الرئيسية لهزيمة سرب المحيط الهادئ الثاني لم يكن حتى جودة القذائف، بل الاستخدام الكفء للمدفعية من قبل اليابانيين، الذين ركزوا النار على أفضل السفن الروسية. سمحت البداية غير الناجحة للمعركة من أجل السرب الروسي لليابانيين بتعطيل السفينة الرائدة "الأمير سوفوروف" بسرعة كبيرة وإلحاق أضرار قاتلة بالسفينة الحربية "أوسليابيا". كانت النتيجة الرئيسية لمعركة اليوم الحاسم هي وفاة جوهر السرب الروسي - البوارج الإمبراطور ألكسندر الثالث والأمير سوفوروف وبورودينو، بالإضافة إلى أوسليابيا عالية السرعة. تم استلام البارجة الرابعة من فئة بورودينو "أوريل". عدد كبير منيضرب، لكنه احتفظ بالفعالية القتالية.

وينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أنه من بين 360 إصابة بقذائف كبيرة، سقط حوالي 265 قذيفة على السفن المذكورة أعلاه. أطلق السرب الروسي النار بشكل أقل تركيزًا وعلى الرغم من ذلك الهدف الرئيسيظهرت البارجة "ميكاسا" وبسبب موقعها غير المواتي اضطر القادة الروس إلى نقل النيران إلى سفن العدو الأخرى.

سرعة منخفضة

أصبحت ميزة السفن اليابانية في السرعة عاملاً مهمًا في تحديد موت السرب الروسي. قاتل السرب الروسي بسرعة 9 عقدة. الأسطول الياباني - 16. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن معظم السفن الروسية يمكنها تطوير سرعة أكبر بكثير.

وبالتالي، فإن أحدث أربع سفن حربية روسية من نوع بورودينو لم تكن أقل شأنا من العدو من حيث السرعة، ويمكن أن تعطي سفن الفصائل القتالية الثانية والثالثة سرعة تتراوح بين 12 و 13 عقدة ولن تكون ميزة العدو في السرعة كبيرة جدًا .

من خلال ربط نفسه بوسائل النقل البطيئة الحركة، والتي كان لا يزال من المستحيل حمايتها من هجمات قوات العدو الخفيفة، قام روزديستفينسكي بفك قيود العدو. يتمتع الأسطول الياباني بميزة السرعة، وقاتل في ظروف مواتية، ويغطي رأس السرب الروسي. تميزت معركة اليوم بعدد من فترات التوقف، عندما غاب الخصوم عن بعضهم البعض وأتيحت للسفن الروسية فرصة الاختراق، ولكن مرة أخرى، أدت سرعة السرب المنخفضة إلى تجاوز العدو للسرب الروسي. في معارك 28 مايو، أثرت السرعة المنخفضة بشكل مأساوي على مصير السفن الروسية الفردية وأصبحت أحد أسباب وفاة البارجة الأدميرال أوشاكوف والطرادات ديمتري دونسكوي وسفيتلانا.

أزمة الإدارة

كان أحد أسباب الهزيمة في معركة تسوشيما هو الافتقار إلى مبادرة قيادة السرب - سواء كان Rozhestvensky نفسه أو القادة الصغار. ولم تصدر تعليمات محددة قبل المعركة. في حالة فشل السفينة الرئيسية، كان لا بد من قيادة السرب بواسطة السفينة الحربية التالية في التشكيل، مع الحفاظ على المسار المحدد. أدى هذا تلقائيًا إلى إبطال دور الأدميرال إنكويست ونيبوجاتوف. ومن قاد السرب في معركة النهار بعد فشل الرائد؟

هلكت البوارج "ألكسندر الثالث" و "بورودينو" مع طاقمهما بالكامل والذين قادوا السفن بالفعل، ليحلوا محل قادة السفن المتقاعدين - الضباط، وربما البحارة - لن يُعرف هذا أبدًا. في الواقع، بعد فشل الرائد وإصابة Rozhestvensky نفسه، قاتل السرب تقريبًا بدون قائد.

فقط في المساء تولى نيبوجاتوف قيادة السرب - أو بالأحرى ما يمكنه جمعه من حوله. في بداية المعركة، بدأ Rozhdestvensky عملية إعادة هيكلة غير ناجحة. يجادل المؤرخون فيما إذا كان بإمكان الأدميرال الروسي أخذ زمام المبادرة، مستفيدًا من حقيقة أن جوهر الأسطول الياباني كان عليه القتال لمدة 15 دقيقة الأولى، مما أدى بشكل أساسي إلى مضاعفة التشكيل واجتياز نقطة التحول. هناك فرضيات مختلفة... ولكن هناك شيء واحد معروف - لا في تلك اللحظة ولا في وقت لاحق إجراءات حاسمةولم يكن هناك رد من Rozhestvensky.

القتال الليلي والكشافات والطوربيدات

في مساء يوم 27 مايو، بعد انتهاء معركة اليوم، تعرض السرب الروسي لهجمات عديدة من قبل المدمرات اليابانية وتكبد خسائر فادحة. من الجدير بالذكر أن تلك السفن الروسية الوحيدة التي أشعلت الكشافات وحاولت الرد هي التي تم نسفها فقط. وهكذا، لقي طاقم السفينة الحربية نافارين بأكمله تقريبًا حتفهم، وغرقت السفينة سيسوي العظيم والأدميرال ناخيموف وفلاديمير مونوماخ، التي أصيبت بطوربيدات، في صباح يوم 28 مايو.

للمقارنة، خلال المعركة في البحر الأصفر في 28 يوليو 1904، تعرض السرب الروسي أيضًا لهجوم من قبل المدمرات اليابانية في الظلام، ولكن بعد ذلك، حافظ على التمويه، انسحب بنجاح من المعركة، وتميزت المعركة الليلية بعدم الفائدة استهلاك الفحم والطوربيدات، فضلاً عن مغامرات المدمرات اليابانية.

في معركة تسوشيما، كانت هجمات الألغام، كما حدث أثناء معركة البحر الأصفر، سيئة التنظيم - ونتيجة لذلك، تضررت العديد من المدمرات بنيران المدفعية الروسية أو نتيجة للحوادث. غرقت المدمرتان رقم 34 ورقم 35، وغرقت المدمرتان رقم 69 بعد اصطدامهما بطائرة أكاتسوكي -2 (المعروفة سابقًا باسم شركة روسية حازمة، والتي استولى عليها اليابانيون بشكل غير قانوني في شيفو المحايدة).

من الصعب أن نقول ماذا وكيف حدث ذلك بالفعل. لم ينج من المعركة أي من أولئك الذين كانوا في تلك اللحظة مع الأدميرال روزيستفينسكي على جسر البارجة الرئيسية، باستثناء الأدميرال نفسه. وظل الأدميرال روزيستفينسكي نفسه صامتًا بشأن هذه المسألة، ولم يشرح أبدًا في أي مكان دوافع وأسباب أفعاله في المعركة. دعونا نحاول أن نفعل ذلك من أجله. تقديم نسختك من هذه الأحداث. الأحداث التي كان لها تأثير قوي على مصير روسيا.

في مايو 1905، دخل السرب الروسي ببطء إلى مضيق تسوشيما. ويبدو أن كل شيء تم القيام به لضمان اكتشافها من قبل سفن دورية العدو. ورافق السرب عدة سفن نقل ومساعدة. مما حد من سرعتها بـ 9 عقدة. وسفينتان مستشفيتان حسب متطلبات ذلك الوقت أشرقتا بكل الأضواء مثل أشجار السنة الجديدة. واكتشف السطر الأول من الدوريات اليابانية السفن الروسية. وبالتحديد على طول هذه "الأشجار". بدأت محطات الإذاعة اليابانية على الفور في بث معلومات عن السفن الروسية. وخرجت القوات الرئيسية للأسطول الياباني للقاء السرب الروسي. محطات الراديو التي تعمل أيضًا بدون توقف. وإدراكًا للخطر، اقترح قادة السفن الروسية على قائد السرب الأدميرال روزيستفينسكي طرد ضباط المخابرات اليابانية. واقترح قائد الطراد المساعد "أورال"، الذي كان لديه محطة إذاعية من الدرجة الأولى في ذلك الوقت، التشويش على عمل محطات الإذاعة اليابانية.

سفينة المستشفى "النسر".

الطراد المساعد "الأورال". انفصلت أربع سفن أخرى مماثلة عن السرب الروسي وبدأت عمليات الإغارة قبالة سواحل اليابان. بقي "الأورال" مع السرب.

لكن الأدميرال نهى عن كل شيء. وفتحوا النار على ضباط المخابرات اليابانية وقاموا بالتشويش على محطات الراديو الخاصة بهم. وبدلاً من ذلك، أمر بإعادة تنظيم السرب من أمر السير إلى أمر قتالي. أي من عمودين إلى عمود واحد. لكن قبل 40 دقيقة من بدء المعركة، أمر عيد الميلاد بإعادة بناء السرب مرة أخرى. والعكس تمامًا: من عمود إلى عمودين. ولكن الآن تم وضع هذه الأعمدة من البوارج بحافة إلى اليمين. وبمجرد أن انتهى الروس من إعادة البناء، ظهر في الأفق دخان سفن القوات الرئيسية للأسطول الياباني. وكان قائدها الأدميرال توغو يكمل مناورة تضمن له النصر. كل ما كان عليه فعله هو الانعطاف إلى اليمين. ووضع تشكيل السفن الخاصة بك عبر حركة السرب الروسي. إسقاط نيران جميع أسلحتها على سفينة العدو الرائدة.

الأدميرال توغو

ولكن عندما رأى أن البوارج الروسية تسير بالترتيب، تحول الأدميرال توغو إلى اليسار بدلاً من ذلك. للاقتراب من أضعف سفن السرب الروسي. نية مهاجمتهم أولا. وعلى الفور بدأ السرب الروسي في التحول إلى عمود واحد. وفتحت النار، وقصفت حرفيا الرائد الياباني بوابل من القذائف. في مرحلة ما من المعركة، أطلقت ست سفن روسية النار في وقت واحد على السفينة الرائدة اليابانية. وخلال 15 دقيقة فقط، أصيب "اليابانيون" بأكثر من 30 قذيفة من العيار الثقيل. فعل الأدميرال روزديستفينسكي ما يوجد من أجله قائد البحرية، فقد قاد سربه دون خسائر وتغلب على الأدميرال الياباني. مما أجبره على تعريض سفنه للنيران المركزة للبوارج الروسية التي تقترب بسرعة.

مخطط بداية معركة تسوشيما.

فعل Rozhestvensky ما أراد، مستغلا الفرصة الوحيدة للفوز. وأعطى العدو الفرصة للتعرف على السرب وأوضح أنه يتحرك ببطء ويتحرك عبر المضيق الشرقي الضيق. ولم يتدخل في نقل المعلومات من قبل ضباط المخابرات. وعمل المحطات الإذاعية للقوات الرئيسية اليابانية. وفي اللحظة الأخيرة، قبل الاصطدام، أعاد بناء السرب. توقيت الاصطدام بدقة. مع العلم أن الأدميرال توغو لن يكون لديه الوقت لتلقي معلومات مشفرة حول مناورته.

البارجة ساغامي تقود قافلة من السفن

على الأرجح، كان الأدميرال عيد الميلاد يعتمد أيضا على الطرادات المدرعة الموجودة في فلاديفوستوك. الذي غادر الميناء قبل ثلاثة أيام من معركة تسوشيما. بواسطة النسخة الرسميةللتحقق من تشغيل محطات الراديو. ولكن في الوقت المناسب تمامًا للاقتراب من مضيق تسوشيما مع القوات الرئيسية للأسطول الروسي. ولكن بعد ذلك تدخلت الصدفة. قبل عام، قام اليابانيون بزرع حقل ألغام على الممر. مرت الطرادات الروسية بحرية بحقل الألغام هذا عدة مرات. ولكن عشية معركة تسوشيما، لمست الرائد في هذه الكتيبة، الطراد المدرع جروموبوي، لغمًا وفشلت. عادت المفرزة إلى فلاديفوستوك. حرمان الأدميرال روزديستفينسكي من فرصة تعزيز سربه أثناء المعركة. حقيقة أن هذا تم التخطيط له يدل على وجود نفس الطراد المساعد "أورال" في السرب. مصممة لعمليات المغيرين على الاتصالات وغير مناسبة على الإطلاق لقتال السرب. لكن لديها أفضل محطة إذاعية في السرب. بمساعدة كان من المفترض أن تقود الطراد من فلاديفوستوك إلى ساحة المعركة.

الطراد المدرع "Gromoboy" في الحوض الجاف في فلاديفوستوك.

فعل الأدميرال روزديستفينسكي هذا، وهو يعرف بالضبط مكان وجود السرب الياباني. وقد ساعده اليابانيون أنفسهم في ذلك. بتعبير أدق، محطات الراديو الخاصة بهم. يمكن لمشغلي الراديو ذوي الخبرة، من خلال قوة إشارة الراديو، أو من خلال "الشرارة"، كما قالوا آنذاك، تحديد المسافة إلى محطة راديو أخرى. أشار المضيق الضيق إلى الاتجاه الدقيق نحو العدو، وأظهرت قوة إشارة محطات الراديو اليابانية المسافة إليه. توقع اليابانيون رؤية عمود واحد من السفن الروسية. ورأوا اثنين وأسرعوا لمهاجمة أضعف السفن. لكن الأعمدة الروسية تحركت على طول الحافة إلى اليمين. أعطى هذا لـ Rozhdestvensky الفرصة لإعادة بناء السرب ومحاولة مهاجمة أضعف السفن اليابانية بنفسه. التغطية التي اضطر الأدميرال توغو إلى مواصلة المناورة. نشر حرفيا بوارجهم بالتتابع. هكذا عرّض سفينته الرائدة للنيران المركزة لأفضل السفن الروسية. في هذه اللحظة، ضربت حوالي 30 قذيفة من العيار الكبير السفينة الرائدة اليابانية. وكان التالي في الخط سفينة حربية 18. من حيث المبدأ، كان هذا كافيا لتعطيل سفن العدو. ولكن لسوء الحظ، فقط من حيث المبدأ.

الأضرار التي لحقت بالبوارج الروسية واليابانية في المعركة.

ومن المفارقات أن أكبر سر ياباني في ذلك الوقت كان القذائف الروسية. بتعبير أدق، تأثيرها الضئيل على سفن العدو. سعياً لاختراق الدروع، قام المهندسون الروس بتقليل وزن المقذوف بنسبة 20% مقارنة بالمقذوفات الأجنبية من نفس العيار. وهو ما حدد مسبقًا السرعة الأعلى لقذائف المدافع الروسية. ومن أجل جعل قذائفهم آمنة، تم تجهيزهم بمتفجرات تحتوي على البارود. كان من المفترض أنه بعد اختراق الدرع ستنفجر القذيفة خلفها. ولهذا الغرض قاموا بتركيب صمامات بدائية جداً لا تنفجر حتى لو أصابت جزءاً غير مدرع من الجانب. لكن قوة المتفجرات الموجودة في القذائف لم تكن في بعض الأحيان كافية حتى لتفجير القذيفة نفسها. ونتيجة لذلك، أصابت القذائف الروسية السفينة، وتركت حفرة مستديرة أنيقة. والذي أصلحه اليابانيون بسرعة. ولم تكن صمامات القذائف الروسية على المستوى المطلوب. تبين أن القادح كان ناعمًا جدًا ولم يثقب التمهيدي. وكان سرب Rozhdestvensky مزودًا بشكل عام بقذائف معيبة. مع نسبة رطوبة عالية، في المتفجرات. ونتيجة لذلك، حتى القذائف التي أصابت السفن اليابانية لم تنفجر بشكل جماعي. كانت نوعية القذائف الروسية هي التي حددت مسبقًا أن السفن اليابانية صمدت أمام النيران الروسية الهائلة. وهم أنفسهم، مستفيدين من ميزة سرعة السرب، بدأوا في تغطية رأس العمود الروسي. هناك حتى شك في أنه إذا لم يكن اليابانيون على علم بالجودة المتواضعة للقذائف الروسية، فإن توغو كانت ستخاطر بتنفيذ مناورته المحفوفة بالمخاطر. لا، لم يستطع أن يعرف عن الجودة المثيرة للاشمئزاز للقذائف المقدمة إلى السرب الثاني. لكن من الممكن أن يكون قد قام بتقييم المخاطر التي تتعرض لها سفنه بشكل صحيح وقام بمناوراته. وهو ما سيُطلق عليه فيما بعد اسم "الرائع"، لكن لن يتمكن أي قائد بحري بكامل قواه العقلية من إنجازه. ونتيجة لذلك، فاز اليابانيون في معركة تسوشيما. على الرغم من بطولة الروس وانتصار روزديستفينسكي في مرحلة المناورة من المعركة.

لوحة مخصصة للموت البطولي لسفينة الدفاع الساحلي "الأدميرال أوشاكوف"

ومع ذلك، فإن Rozhdestvensky هو المسؤول شخصيا عن هذه الهزيمة. بصفته رئيسًا لهيئة الأركان البحرية الرئيسية، كان يشرف شخصيًا مشكلة تقنيةفي البحرية. وكان على ضميره أن هذه القذائف غير الصالحة للاستخدام كانت موجودة. وفي الأسطول الياباني، كان هناك سفينتان يمكن أن تكونا جزءًا من سربه. لكنه شخصيا رفض ذلك بتهور. تم بناء طرادات مدرعة في إيطاليا لصالح الأرجنتين. كانت السفن جاهزة بالفعل عندما رفضها العميل. وعرض الإيطاليون هذه السفن على روسيا. لكن عيد الميلاد، كونه رئيس الأركان البحرية، رفضهم. معتبرة أن هذه السفن لا تتناسب مع نوع الأسطول الروسي. اقتربوا من الأسطول الياباني. اشتراها اليابانيون على الفور. وبمجرد وصول هذه السفن إلى اليابان، بدأت الحرب. وفي الوقت نفسه، كان هناك سرب من سفينتين حربيتين وثلاث طرادات وأكثر من اثنتي عشرة مدمرة في البحر الأبيض المتوسط. التوجه إلى المحيط الهادئ. وتم طرح فكرة مرافقة هذه السفن بسفننا الخاصة. وتحت التهديد بتدمير هذه السفن منع اندلاع الحرب حتى يتم تعزيز أسطولنا. لكن لهذا كان لا بد من ترك المدمرات دون إشراف السفن الكبيرة. ونهى عيد الميلاد عن مرافقة اليابانيين، وأمر بمرافقة المدمرات. ونتيجة لذلك، لم يتمكن هذا السرب قبل بدء الحرب من تعزيز أسطولنا في المحيط الهادئ. لكن الطرادات المدرعة التي اشتراها اليابانيون وصلت في الوقت المناسب.

الطراد المدرع "كاسوغا"، والذي يمكن أن يخدم أيضًا في البحرية الإمبراطورية الروسية

يمكن للأدميرال روزستفينسكي، بحق، أن يُظهر نفسه كواحد من أعظم القادة البحريين في روسيا. الذي قاد الأسطول عبر المحيطات الثلاثة دون خسارة، وفعل كل شيء لهزيمة اليابانيين. ولكن كمسؤول، فقد خسر الحرب حتى قبل أن تبدأ. بعد أن ضاعت فرصة تعزيز أسطولك، قم بإضعاف أسطول العدو. وعدم تزويد القوات الموكلة إليه بالذخيرة ذات الجودة الكافية. هكذا شوه اسمه. في النهاية تم الاستيلاء عليها من قبل اليابانيين.

سفينة ترقى إلى مستوى اسمها. على ذلك، تم القبض على الأدميرال عيد الميلاد من قبل اليابانيين.

وكما نعلم فإن الجهل بالتاريخ يؤدي إلى تكراره. وقد لعب التقليل من دور القذائف المعيبة في معركة تسوشيما مرة أخرى دورًا سلبيًا في تاريخنا. في مكان آخر وفي وقت آخر. في صيف عام 1941، في بداية العظمى الحرب الوطنية. في ذلك الوقت، كانت دبابتنا الرئيسية والذخيرة المضادة للدبابات هي قذيفة 45 ملم. والذي كان من المفترض أن يخترق بثقة دروع الدبابات الألمانية لمسافة تصل إلى 800 متر، لكن في الواقع دباباتنا و البنادق المضادة للدباباتوكان هذا العيار عديم الفائدة من مسافة 400 متر، وتعرف الألمان على ذلك على الفور وحددوا مسافة آمنة لدباباتهم على مسافة 400 متر. اتضح أنه في السعي لزيادة إنتاج القذائف كان هناك انتهاك للتكنولوجيا وتصنيعها. وتم إرسال القذائف شديدة الحرارة وبالتالي أكثر هشاشة بشكل جماعي. والتي انقسمت ببساطة عندما ضربت الدروع الألمانية. دون التسبب في ضرر كبير الدبابات الألمانية. وسمحوا لأطقم الدبابات الألمانية بإطلاق النار على جنودنا دون عوائق تقريبًا. تمامًا كما فعل اليابانيون مع بحارتنا في تسوشيما.

نموذج قذيفة 45 ملم

قبل 110 أعوام، في 27-28 مايو 1905، حدث حدث تسوشيما معركة بحرية. كانت هذه المعركة البحرية آخر معركة حاسمة في الحرب الروسية اليابانية وواحدة من أكثر الصفحات مأساوية في التاريخ العسكري الروسي. تعرض السرب الروسي الثاني من أسطول المحيط الهادئ بقيادة نائب الأدميرال زينوفي بتروفيتش روزديستفينسكي لهزيمة ساحقة من البحرية الإمبراطوريةاليابان تحت قيادة الأدميرال توغو هيهاتشيرو.

تم تدمير السرب الروسي: غرقت 19 سفينة، وتم تفجير 2 من قبل طاقمها، وتم الاستيلاء على 7 سفن وسفن، وتم احتجاز 6 سفن وسفن في موانئ محايدة، ولم تقتحم سوى 3 سفن ووسيلة نقل واحدة. فقد الأسطول الروسي جوهره القتالي - 12 سفينة مدرعة مصممة للقتال الخطي في السرب (بما في ذلك 4 من أحدث البوارج الحربية من نوع بورودينو). من بين أكثر من 16 ألف طاقم من السرب، مات أو غرق أكثر من 5 آلاف شخص، وتم القبض على أكثر من 7 آلاف شخص، وتم اعتقال أكثر من 2 ألف شخص، وعاد 870 شخصًا إلى منازلهم. وفي الوقت نفسه كانت الخسائر اليابانية ضئيلة: فقد قُتل وجُرح 3 مدمرات وأكثر من 600 شخص.

أصبحت معركة تسوشيما هي الأكبر في عصر الأسطول المدرع قبل المدرعة وكسرت أخيرًا إرادة المقاومة بين القيادة العسكرية والسياسية للإمبراطورية الروسية. ألحق تسوشيما أضرارًا فادحة بالأسطول الروسي، الذي فقد بالفعل سرب المحيط الهادئ الأول في بورت آرثر. الآن هلكت القوى الرئيسية لأسطول البلطيق. فقط بجهود هائلة تمكنت الإمبراطورية الروسية من استعادة القدرة القتالية للأسطول في الحرب العالمية الأولى. تسببت كارثة تسوشيما في أضرار جسيمة لهيبة الإمبراطورية الروسية. استسلمت سانت بطرسبرغ للضغوط العامة والسياسية وعقدت السلام مع طوكيو.

تجدر الإشارة إلى أن تسوشيما لم يكن يعني الكثير من الناحية الاستراتيجية العسكرية، على الرغم من الخسائر الفادحة للأسطول والتأثير الأخلاقي السلبي. فقدت روسيا السيطرة على الوضع في البحر منذ فترة طويلة، ووضع سقوط بورت آرثر بوفاة سرب المحيط الهادئ الأول حدًا لهذه المشكلة. تم تحديد نتيجة الحرب على الأرض واعتمدت على الصفات الأخلاقية والإرادية للقيادة العسكرية السياسية وموارد البلدان. لقد استنفدت اليابان تمامًا من الناحية العسكرية المادية والاقتصادية والمالية والديموغرافية.

لقد تلاشت الانتفاضة الوطنية في الإمبراطورية اليابانية بالفعل، وقمعت بسبب الصعوبات المادية والخسائر الفادحة. وحتى انتصار تسوشيما لم يتسبب إلا في موجة قصيرة من الحماس. تم استنفاد الموارد البشرية في اليابان، وكان كبار السن والأطفال تقريبًا من بين السجناء. لم يكن هناك مال، وكانت الخزانة فارغة، على الرغم من الدعم المالي من الولايات المتحدة وإنجلترا. الجيش الروسي، على الرغم من سلسلة من الإخفاقات، الناجمة بشكل رئيسي عن القيادة غير المرضية، كان قد وصل للتو إلى قوته الكاملة. إن النصر الحاسم على الأرض يمكن أن يقود اليابان إلى كارثة عسكرية سياسية. أتيحت لروسيا الفرصة لطرد اليابانيين من البر الرئيسي واحتلال كوريا، وإعادة بورت آرثر، والفوز بالحرب. ومع ذلك، انهارت سانت بطرسبرغ، وتحت ضغط من "المجتمع العالمي"، وافقت على السلام المخزي. ولم تتمكن روسيا من الانتقام واستعادة شرفها إلا في عهد ستالين في عام 1945.

بداية الارتفاع

أدى الاستهانة بالعدو، والمشاعر المتقلبة، والثقة الشديدة بالنفس لدى الحكومة، فضلاً عن التخريب من قبل قوى معينة (مثل س. ويت، الذي أقنع الجميع بأن اليابان لا تستطيع شن حرب قبل عام 1905 بسبب نقص المال)، إلى لم يكن لدى روسيا في بداية الحرب قوات كافية في الشرق الأقصى، فضلاً عن القدرات اللازمة لبناء السفن وإصلاحها. في بداية الحرب، أصبح من الواضح أن سرب بورت آرثر يحتاج إلى تعزيز. وأشار الأدميرال ماكاروف مرارا وتكرارا إلى الحاجة إلى تعزيز القوات البحرية في الشرق الأقصى، ولكن لم يتم القيام بأي شيء خلال حياته.

كان لموت البارجة بتروبافلوفسك، عندما توفي طاقم السفينة الرئيسي بالكامل تقريبًا، إلى جانب قائد السرب ماكاروف، التأثير الأكثر سلبية على الفعالية القتالية لسرب المحيط الهادئ. لم يتم العثور على بديل مناسب لمكاروف حتى نهاية الحرب، وهو ما كان دليلاً آخر على التدهور العام للإمبراطورية الروسية، وعلى وجه الخصوص، تعفن وضعف القيادة العسكرية. بعد ذلك، أثار القائد الجديد لأسطول المحيط الهادئ، نيكولاي سكريدلوف، مسألة إرسال تعزيزات كبيرة إلى الشرق الأقصى. في أبريل 1904، تم اتخاذ قرار أساسي بإرسال تعزيزات إلى الشرق الأقصى. وترأس سرب المحيط الهادئ الثاني رئيس الأركان البحرية الرئيسية زينوفي بتروفيتش روزيستفينسكي. تم تعيين الأدميرال ديمتري فون فيلكرسام (توفي قبل أيام قليلة من معركة تسوشيما) وأوسكار أدولفوفيتش إنكويست من الرائدين الصغار.

وفقًا للخطة الأصلية، كان من المفترض أن يقوم سرب المحيط الهادئ الثاني بتعزيز سرب المحيط الهادئ الأول وتحقيق تفوق بحري حاسم على الأسطول الياباني في الشرق الأقصى. أدى ذلك إلى إطلاق سراح بورت آرثر من البحر وتعطيل الاتصالات البحرية للجيش الياباني. في المستقبل، كان من المفترض أن يؤدي ذلك إلى هزيمة الجيش الياباني في البر الرئيسي ورفع الحصار عن بورت آرثر. مع توازن القوى هذا (البوارج والطرادات من سرب المحيط الهادئ الثاني بالإضافة إلى بوارج السرب من سرب المحيط الهادئ الأول)، كان الأسطول الياباني محكومًا عليه بالهزيمة في معركة مفتوحة.

سار تشكيل السرب ببطء، لكن الأحداث التي وقعت في البحر الأصفر في 10 أغسطس 1904، عندما لم يتمكن سرب المحيط الهادئ الأول تحت قيادة فيتجفت (توفي في هذه المعركة) من استغلال الفرص المتاحة لإلحاق أضرار جسيمة بالسرب. الأسطول الياباني واقتحام جزء من القوات إلى فلاديفوستوك، أجبر على تسريع بدء الرحلة. على الرغم من أنه بعد المعركة في البحر الأصفر، عندما توقف سرب المحيط الهادئ الأول عمليًا عن الوجود كقوة قتالية منظمة (خاصة فيما يتعلق بالروح القتالية)، فقد تخلى عن الاختراق إلى فلاديفوستوك وبدأ في نقل الأشخاص والبنادق والقذائف إلى الجبهة البرية، لقد فقدت حملة سرب Rozhdestvensky معناها الأصلي بالفعل. لم يكن سرب المحيط الهادئ الثاني قويًا بما يكفي للعمل بشكل مستقل. كان الحل الأكثر صحة هو تنظيم حرب الطراد ضد اليابان.

في 23 أغسطس، عقد اجتماع لممثلي القيادة البحرية وبعض الوزراء في بيترهوف برئاسة الإمبراطور نيكولاس الثاني. وحذر بعض المشاركين من التسرع في مغادرة السرب، مشيرين إلى ضعف الاستعداد وضعف الأسطول، وصعوبة الرحلة البحرية ومدتها، واحتمال سقوط بورت آرثر قبل وصول سرب المحيط الهادئ الثاني. تم اقتراح تأجيل إرسال السرب (في الواقع كان من المفترض إرساله قبل بدء الحرب). ومع ذلك، تحت ضغط القيادة البحرية، بما في ذلك الأدميرال روزديستفينسكي، تم حل مسألة الإرسال بشكل إيجابي.

أدى استكمال وإصلاح السفن ومشاكل الإمداد وما إلى ذلك إلى تأخير مغادرة الأسطول. في 11 سبتمبر فقط، انتقل السرب إلى ريفيل، وبقي هناك لمدة شهر تقريبًا وانتقل إلى ليباو لتجديد احتياطيات الفحم واستقبال المواد والبضائع. في 15 أكتوبر 1904، غادر السرب الثاني ليباو ويتكون من 7 بوارج وطراد مدرع و7 طرادات خفيفة وطرادين مساعدين و8 مدمرات ومفرزة من وسائل النقل. جنبًا إلى جنب مع مفرزة الأدميرال نيكولاي نيبوجاتوف، التي انضمت لاحقًا إلى قوات روزديستفينسكي، وصل تكوين سرب المحيط الهادئ الثاني إلى 47 وحدة بحرية (منها 38 وحدة قتالية). رئيسي قوة القتاليتكون السرب من أربع سفن حربية جديدة من نوع بورودينو: الأمير سوفوروف، ألكسندر الثالث، بورودينو وأوريل. يمكن دعمهم بشكل أو بآخر بواسطة البارجة عالية السرعة "Oslyabya"، لكن كان لديها دروع ضعيفة. يمكن أن يؤدي الاستخدام الماهر لهذه البوارج إلى هزيمة اليابانيين، لكن القيادة الروسية لم تستغل هذه الفرصة. تم التخطيط لتعزيز عنصر الإبحار في السرب من خلال شراء 7 طرادات في الخارج من أجل تعزيز قوة سرب Rozhdestvensky بشكل جدي، لكن هذا لم يكن ممكنًا.

بشكل عام، كان السرب متنوعًا جدًا في القوة الضاربة والدروع والسرعة والقدرة على المناورة، مما أدى إلى تفاقم الأمر بشكل خطير القدرات القتاليةوأصبح شرطا أساسيا للهزيمة. ولوحظت صورة سلبية مماثلة بين الأفراد، سواء في القيادة أو في القطاع الخاص. تم تجنيد الموظفين على عجل، وكان لديهم ضعف تدريب قتالي. نتيجة لذلك، لم يكن السرب كائنا قتاليا واحدا ولا يمكن أن يصبح كذلك خلال حملة طويلة.

وكان الارتفاع نفسه مصحوبا مشاكل كبيرة. كان من الضروري السفر حوالي 18 ألف ميل، دون تضمين قاعدة الإصلاح ونقاط التوريد الخاصة بها. لذلك، كان لا بد من حل قضايا الإصلاح وتزويد السفن بالوقود والماء والغذاء وعلاج الطاقم وما إلى ذلك بأنفسنا. لتجنب هجوم محتملكانت المدمرات اليابانية في الطريق، وأبقى الأدميرال روزديستفينسكي سرًا على طريق السرب، وقرر دخول الموانئ الفرنسية دون موافقة مسبقة، معتمداً على التحالف العسكري بين روسيا وفرنسا. تم نقل توريد الفحم إلى شركة تجارية ألمانية. كان من المفترض أن تقوم بتسليم الفحم في الأماكن التي أشارت إليها القيادة البحرية الروسية. تولت بعض الشركات الأجنبية والروسية توريد المؤن. للإصلاحات على طول الطريق، أخذوا معهم ورشة عمل خاصة بالسفن. شكلت هذه السفينة وعدد من وسائل النقل الأخرى المحملة بالبضائع لأغراض مختلفة القاعدة العائمة للسرب.

مطلوب إمدادات إضافية من الذخيرة ممارسة الرماية، تم تحميلها على وسيلة نقل Irtysh ، ولكن قبل وقت قصير من بدء الرحلة وقع حادث عليها وتأخر النقل لإجراء الإصلاحات. تمت إزالة الذخيرة وإرسالها بالسكك الحديدية إلى فلاديفوستوك. بعد الإصلاحات، اشتعلت Irtysh مع السرب، ولكن بدون قذائف، تسليم الفحم فقط. ونتيجة لذلك، حُرمت الطواقم سيئة التدريب بالفعل من فرصة التدرب على الرماية أثناء الطريق. لتوضيح الوضع على طول الطريق، تم إرسال عملاء خاصين إلى جميع الدول التي مر الأسطول الروسي بالقرب من شواطئها، والتي كان من المفترض أن تقوم بالمراقبة وإخطار الأدميرال روزيستفينسكي بكل شيء.

ورافقت حملة السرب الروسي شائعات عن نصب كمين للمدمرات اليابانية. ونتيجة لذلك، وقعت حادثة نورس. بسبب أخطاء القيادة في تشكيل السرب، عندما مر السرب في ليلة 22 أكتوبر عبر بنك Dogger، هاجمت البوارج أولاً سفن الصيد الإنجليزية، ثم أطلقت النار على طراداتها ديمتري دونسكوي وأورورا. وأصيب الطراد "أورورا" بعدة أضرار وأصيب شخصان. وفي 26 أكتوبر وصل السرب إلى فيغو بإسبانيا حيث توقف للتحقيق في الحادث. أدى هذا إلى صراع دبلوماسي مع إنجلترا. واضطرت روسيا إلى دفع غرامة كبيرة.

وفي 1 نوفمبر، غادرت السفن الروسية مدينة فيغو ووصلت إلى طنجة في 3 نوفمبر. بعد تحميل الوقود والماء والغذاء، تم تقسيم الأسطول وفقا للخطة المعدة مسبقا. الجزء الرئيسي من سرب المحيط الهادئ الثاني، بما في ذلك البوارج الجديدة، دار حول أفريقيا من الجنوب. تحركت سفينتان حربيتان قديمتان وسفن خفيفة ووسائل نقل تحت قيادة الأدميرال فولكيرسم، والتي، بسبب مسودتها، عبر قناة السويس، تحركت عبر البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر.

اقتربت القوات الرئيسية من مدغشقر يومي 28 و 29 ديسمبر. في الفترة من 6 إلى 7 يناير 1905، انضمت إليهم مفرزة فولكيرسم. اتحدت المفرزتان في خليج نوسي بي الساحل الغربيالجزر التي سمح فيها الفرنسيون بوقوف السيارات. كانت مسيرة القوات الرئيسية حول أفريقيا صعبة للغاية. تبعت الطرادات البريطانية سفننا إلى جزر الكناري. وكان الوضع متوترا وتم تحميل المدافع وكان السرب يستعد لصد الهجوم.

لم يكن هناك توقف جيد واحد على طول الطريق. كان لا بد من تحميل الفحم مباشرة إلى البحر. بالإضافة إلى ذلك، قرر قائد السرب، من أجل تقليل عدد المحطات، القيام بمسيرات طويلة. ولذلك، أخذت السفن كميات كبيرة من الفحم الإضافي. على سبيل المثال، استهلكت البوارج الجديدة ألفي طن من الفحم بدلاً من ألف، وهي مشكلة نظرًا لانخفاض استقرارها. من أجل قبول مثل هذه الكمية الكبيرة من الوقود، تم وضع الفحم في غرف غير مخصصة لهذا الغرض - البطاريات، والطوابق السكنية، وقمرة القيادة، وما إلى ذلك. وقد أدى ذلك إلى تعقيد حياة الطاقم بشكل كبير، والذي كان يعاني بالفعل من الحرارة الاستوائية. كان التحميل نفسه أثناء أمواج المحيط والحرارة الشديدة مهمة صعبة واستغرق الكثير من الوقت من الطاقم (في المتوسط، استغرقت البوارج 40-60 طنًا من الفحم في الساعة). الأشخاص الذين أنهكهم العمل الشاق لم يتمكنوا من الراحة بشكل صحيح. بالإضافة إلى ذلك، كانت جميع المباني مليئة بالفحم، وكان من المستحيل الانخراط في التدريب القتالي.

مصدر صور الرحلة: http://tsuشيما.su

تغيير المهمة. استمرار الارتفاع

بقي السرب الروسي في مدغشقر حتى 16 مارس. كان هذا بسبب سقوط بورت آرثر الذي دمر الأهداف الأصلية للسرب. تم تدمير الخطة الأولية لتوحيد السربين في بورت آرثر والاستيلاء على المبادرة الإستراتيجية من العدو بالكامل. ارتبط التأخير أيضًا بمضاعفات إمداد الوقود ومشاكل في إصلاح السفن على الطريق.

الفطرة السليمةوطالب باستدعاء السرب. ألهمت أخبار سقوط بورت آرثر حتى روزديستفينسكي الشكوك حول مدى استصواب الحملة. صحيح أن عيد الميلاد اقتصر على تقرير الاستقالة والتلميحات حول ضرورة إعادة السفن. بعد نهاية الحرب، كتب الأدميرال: "لو كان لدي شرارة من الشجاعة المدنية، لكنت سأصرخ للعالم أجمع: اعتنوا بهذه الموارد الأخيرة للأسطول! " لا ترسلوهم إلى الإبادة! لكن لم يكن لدي الشرارة التي أحتاجها.

لكن الأخبار السلبية من الجبهة، حيث بعد معركة لياويانغ وشاهي وسقوط بورت آرثر، وقعت معركة موكدين، والتي انتهت أيضًا بانسحاب الجيش الروسي، أجبرت الحكومة على ارتكاب خطأ فادح. كان من المفترض أن يصل السرب إلى فلاديفوستوك، وكانت هذه مهمة صعبة للغاية. في الوقت نفسه، كان عيد الميلاد فقط هو الذي يعتقد أن السرب سيكون ناجحًا في اختراق فلاديفوستوك، على الأقل على حساب خسارة بعض السفن. لا تزال الحكومة تعتقد أن وصول الأسطول الروسي إلى مسرح العمليات العسكرية من شأنه أن يغير الوضع الاستراتيجي برمته ويجعل من الممكن فرض السيطرة على بحر اليابان.

في أكتوبر 1904، نشر المنظر البحري الشهير الكابتن نيكولاي كلادو، تحت الاسم المستعار بريبوي، عددًا من المقالات في صحيفة "نوفوي فريميا" حول تحليل سرب المحيط الهادئ الثاني. فيها، قدم القبطان تحليلا مفصلا لخصائص أداء سفننا وسفن العدو، ومقارنة تدريب القيادة البحرية والأطقم. كان الاستنتاج ميؤوسًا منه: لم يكن لدى السرب الروسي فرصة للاصطدام بالأسطول الياباني. انتقد المؤلف بشدة القيادة البحرية وشخصيًا الأدميرال العام الدوق الأكبر أليكسي ألكساندروفيتش، الذي كان رئيس الأسطول والإدارة البحرية. اقترح كلادو تعبئة جميع قوات أساطيل البلطيق والبحر الأسود. وهكذا، كانت هناك أربع بوارج من نوع "إيكاترينا" على البحر الأسود، والبوارج "اثنا عشر رسولًا" و"روستيسلاف"، والمدرعة الجديدة نسبيًا "القديسون الثلاثة"، و"الأمير بوتيمكين-تافريتشيسكي" على وشك الانتهاء. . فقط بعد هذه التعبئة لجميع القوات المتاحة يمكن إرسال أسطول معزز إلى المحيط الهادئ. بالنسبة لهذه المقالات، تم تجريد كلادو من جميع الرتب وطرد من الخدمة، لكن الأحداث اللاحقة أكدت صحة فكرته الرئيسية - لم يتمكن سرب المحيط الهادئ الثاني من مقاومة العدو بنجاح.

في 11 ديسمبر 1904، عُقد اجتماع بحري برئاسة الأدميرال جنرال أليكسي ألكساندروفيتش. بعد بعض الشكوك، تقرر إرسال تعزيزات إلى سرب Rozhestvensky من السفن المتبقية لأسطول البلطيق. قبل عيد الميلاد في البداية الفكرة بشكل سلبي، معتقدًا أن "التعفن في بحر البلطيق" لن يقوي السرب، بل سيضعفه. كان يعتقد أنه من الأفضل تعزيز سرب المحيط الهادئ الثاني ببوارج البحر الأسود. ومع ذلك، تم حرمان Rozhdestvensky من سفن البحر الأسود، لأنه كان من الضروري المساومة مع تركيا حتى تتمكن البوارج من المرور عبر المضيق. بعد أن أصبح معروفًا أن بورت آرثر قد سقط وفقد سرب المحيط الهادئ الأول، وافق روزديستفينسكي على مثل هذا التعزيز.

أُمر روزديستفينسكي بانتظار التعزيزات في مدغشقر. كان أول من وصل هو مفرزة الكابتن من الرتبة الأولى ليونيد دوبروتفورسكي (طراداتان جديدتان "أوليغ" و "إيزومرود"، مدمرتان)، الذي كان جزءًا من سرب روزديستفينسكي، لكنه تخلف عن الركب بسبب إصلاحات السفن. في ديسمبر 1904، بدأوا في تجهيز مفرزة تحت قيادة نيكولاي نيبوجاتوف (سرب المحيط الهادئ الثالث). في القوة القتاليةضمت المفرزة البارجة "نيكولاس الأول" ذات المدفعية قصيرة المدى، وثلاث بوارج للدفاع الساحلي - "الأدميرال جنرال أبراكسين"، و"الأدميرال سينيافين" و"الأدميرال أوشاكوف" (كانت السفن تمتلك مدفعية جيدة، لكن صلاحيتها للإبحار سيئة) والسفن القديمة الطراد المدرع "فلاديمير" مونوماخ." بالإضافة إلى ذلك، كانت بنادق هذه البوارج مهترئة بشدة أثناء تدريب الأفراد. لم يكن لدى سرب المحيط الهادئ الثالث بأكمله سفينة حديثة واحدة، وكانت قيمتها القتالية منخفضة. غادرت سفن نيبوجاتوف ليباو في 3 فبراير 1905، في 19 فبراير - واجتازت جبل طارق، في 12-13 مارس - السويس. تم إعداد "مفرزة اللحاق بالركب" أخرى (الصف الثاني من سرب نيبوجاتوف) ، ولكن لأسباب مختلفة لم يتم إرسالها إلى المحيط الهادئ.

لم يرغب Rozhestvensky في انتظار وصول مفرزة Nebogatov، حيث نظر إلى السفن القديمة كعبء إضافي. على أمل ألا يكون لدى اليابانيين الوقت الكافي لإصلاح الأضرار التي لحقت سابقًا بسرعة وإحضار الأسطول إلى هناك الاستعداد الكامل، أراد الأدميرال الروسي اختراق فلاديفوستوك، وقرر عدم انتظار نيبوجاتوف. انطلاقًا من القاعدة في فلاديفوستوك، كان روزديستفينسكي يأمل في تطوير العمليات ضد العدو والتنافس على التفوق في البحر.

لكن مشاكل إمدادات الوقود أخرت السرب لمدة شهرين. طوال هذا الوقت، كانت الفعالية القتالية للسرب تتناقص. لقد أطلقوا النار قليلاً وعلى الدروع الثابتة فقط. وكانت النتائج سيئة، مما أدى إلى تدهور معنويات الطاقم. كما أظهرت المناورات المشتركة أن السرب لم يكن جاهزاً لتنفيذ المهمة الموكلة إليه. التقاعس القسري، وعصبية القيادة، والمناخ غير العادي والحرارة، ونقص الذخيرة لإطلاق النار، كل هذا أثر سلبا على معنويات الطاقم وقلل من الفعالية القتالية للأسطول الروسي. انخفض الانضباط، الذي كان منخفضًا بالفعل (كانت هناك نسبة كبيرة من "العقوبات" على السفن، التي تم "نفيها" بكل سرور في رحلة طويلة)، وحالات العصيان والإهانات لأفراد القيادة، وحتى الانتهاكات الجسيمة للنظام على أصبح دور الضباط أنفسهم أكثر تواترا.

فقط في 16 مارس بدأ السرب في التحرك مرة أخرى. اختار الأدميرال Rozhestvensky أقصر طريق - عبر المحيط الهندي ومضيق ملقا. تم استلام الفحم في البحر المفتوح. في 8 أبريل، مر السرب بسنغافورة وفي 14 أبريل توقف عند خليج كام رانه. هنا كان على السفن إجراء إصلاحات روتينية والحصول على الفحم والإمدادات الأخرى. ومع ذلك، بناء على طلب الفرنسيين، انتقل السرب إلى خليج فان فونج. في 8 مايو، وصلت مفرزة نيبوجاتوف إلى هنا. كان الوضع متوترا. وطالب الفرنسيون بالرحيل السريع للسفن الروسية. كان هناك خوف من أن يهاجم اليابانيون السرب الروسي.

خطة عمل

في 14 مايو، واصل سرب عيد الميلاد حملته. لاختراق فلاديفوستوك، اختار Rozhdestvensky أقصر طريق - من خلال المضيق الكوري. من ناحية، كان الطريق الأقصر والأكثر ملاءمة، والأوسع والأعمق من بين جميع المضائق التي تربط المحيط الهادئ بفلاديفوستوك. من ناحية أخرى، كان مسار السفن الروسية يسير بالقرب من القواعد الرئيسية للأسطول الياباني، مما جعل اللقاء مع العدو محتملاً للغاية. فهم Rozhestvensky هذا، لكنه يعتقد أنه حتى على حساب فقدان العديد من السفن، سيكون من الممكن اختراقها. في الوقت نفسه، أعطى Rozhdestvensky المبادرة الإستراتيجية للعدو، ولم يقبل خطة معركة مفصلة واقتصر على النهج العام لتحقيق الاختراق. كان هذا جزئيًا بسبب ضعف تدريب طاقم السرب؛ خلال الرحلة الطويلة، لم يتمكن سرب المحيط الهادئ الثاني من تعلم الإبحار معًا إلا في عمود الاستيقاظ، لكنه لم يتمكن من المناورة وإجراء تغييرات معقدة في التشكيل.

وهكذا، تلقى سرب المحيط الهادئ الثاني تعليمات بالاختراق شمالًا، إلى فلاديفوستوك. كان من المفترض أن تقاتل السفن العدو من أجل اختراق الشمال وعدم ضربه. كان من المفترض أن تعمل البوارج من جميع الفصائل (المفارز المدرعة الأولى والثانية والثالثة من Rozhdestvensky وVolkerzam وNebogatov) ضد البوارج اليابانية التي تناور شمالًا. تم تكليف بعض الطرادات والمدمرات بمهمة حماية البوارج من هجمات قوات المدمرات اليابانية ونقل القيادة إلى السفن الصالحة للخدمة في حالة وفاة السفن الرائدة. كان من المفترض أن تقوم الطرادات والمدمرات المتبقية بحماية السفن ووسائل النقل المساعدة وإزالة أطقم السفن الحربية المحتضرة. حدد Rozhestvensky أيضًا ترتيب الأمر. في حالة وفاة الرائد في سفينة حربية السرب "الأمير سوفوروف" ، تولى القيادة الكابتن الأول إن إم بوكفوستوف ، قائد "الكسندر الثالث" ؛ في حالة فشل هذه السفينة - الكابتن الأول من الرتبة بي سي سيريبريانيكوف سفينة حربية "بورودينو" ، إلخ.

قائد السرب الروسي زينوفي بتروفيتش روزديستفينسكي

يتبع…

كنترول يدخل

لاحظت اه واي بكو حدد النص وانقرالسيطرة + أدخل