যিনি 1টি ট্যাঙ্ক তৈরি করেছেন। ট্যাংক, ট্যাংক বিল্ডিং এর ইতিহাস

আজ, অনেকেই জানেন যে প্রথম ব্রিটিশ ট্যাঙ্কগুলিকে গোপনীয়তা বজায় রাখার জন্য "ট্যাঙ্ক" বলা হত। "লিটল উইলি" এবং "বিগ উইলি" পরীক্ষায় প্রবেশ করার আগেও উদ্ভাবিত ট্যাঙ্কের নকশাগুলিকে গোপনীয়তার একটি অনেক বড় পর্দা আবৃত করে। আজ আমরা আপনাকে এই এক সময়ের টপ সিক্রেট প্রজেক্ট সম্পর্কে বলব।

বোইরোটের মেশিন

যদিও প্রথম ট্যাঙ্কগুলি 1916 সালে যুদ্ধে গিয়েছিল, যুদ্ধক্ষেত্রে যানবাহন ব্যবহারের ধারণাটি অবিলম্বে জন্মগ্রহণ করেছিল, যত তাড়াতাড়ি শত্রুর পরিখার কাছে পৌঁছানো হয়েছিল কাঁটাতারের অসংখ্য সারি দিয়ে। অবশ্যই, বন্দুক থেকে ছোড়া শেল এটিকে ছিঁড়ে ফেলত, তবে এর জন্য তাদের অনেকগুলি প্রয়োজন ছিল। এবং তারপরে ফরাসি প্রকৌশলী লুই বোইরোট 1914 সালের ডিসেম্বরে এই উদ্দেশ্যে একটি অস্বাভাবিক যানের প্রস্তাব করেছিলেন, যা সঠিকভাবে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রথম পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্কের শিরোনাম দাবি করে। মহাশয় বোইরোটের একটি সমৃদ্ধ কল্পনা ছিল তা বোঝার জন্য তার ফটোগ্রাফটি দেখলেই যথেষ্ট। এটি একটি আট মিটার ফ্রেম ছিল ছয়টি সাপোর্ট প্লেট যা একে অপরের সাথে কব্জা দ্বারা সংযুক্ত ছিল। এটির ভিতরে একটি 80 পাওয়ার মোটর সহ একটি পিরামিডাল কাঠামো ছিল। হর্স পাওয়ারএবং দুই ক্রু সদস্যের জন্য জায়গা। চাকার জন্য ধন্যবাদ, এটি ধীরে ধীরে এই ফ্রেমের ভিতরে ঘূর্ণিত হয় এবং এর প্লেটগুলি তারের বাধাগুলির বিরুদ্ধে চাপা পড়ে। কিন্তু এর গতি ছিল ঘণ্টায় মাত্র তিন কিলোমিটার... উপরন্তু, এটি নিয়ন্ত্রণ করা প্রায় অসম্ভব ছিল। এবং, অবশ্যই, এটি আকারে বড় ছিল, যা এটিকে আর্টিলারির জন্য একটি ভাল লক্ষ্য বানিয়েছিল, যে কারণে 1915 সালের ফেব্রুয়ারিতে পরীক্ষা চালানোর পরপরই এটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় মডেলটি আরও কমপ্যাক্ট দেখাচ্ছিল, একটি সাঁজোয়া বডি ছিল, একটি মেশিনগান ছিল এবং এটি ছয় ফুট (প্রায় দুই মিটার) চওড়া পরিখা দিয়ে আরোহণ করতে পারে। যাইহোক, এটির গতি প্রথমটির চেয়েও কম ছিল - ঘন্টায় মাত্র এক কিলোমিটার, এবং এর বাঁক ব্যাসার্ধ ছিল 100 মিটার, যা সম্পূর্ণরূপে অগ্রহণযোগ্য ছিল।

ট্যাঙ্ক "ব্রেটন-প্রিটট"

বোইরোটের মেশিনের পরীক্ষায় ব্যর্থতার বিষয়ে জানতে পেরে, আরেক ফরাসী, প্রকৌশলী জুলস লুই ব্রেটন, একটি যান্ত্রিক ড্রাইভের সাথে একটি উল্লম্ব করাতের আকারে একটি যান্ত্রিক কাটার দিয়ে তার কাটার প্রস্তাব করেছিলেন। ডিভাইসটিকে "ব্রেটন-প্রেটো" (লেখক এবং নির্মাতার নামে নামকরণ করা হয়েছে) বলা হয়েছিল এবং এটি একটি পাঁচ টন চাকাযুক্ত ট্রাক্টরে মাউন্ট করা হয়েছিল, যা বুরুজে একটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরীক্ষার সময়, এই ট্র্যাক্টরটি একটি পরিখায় আটকে যায় যেখান থেকে এটিকে খুব কমই বের করা হয়।

ট্যাঙ্ক Obrio এবং Gabe

একই 1915 সালে আরও দুই ফরাসি প্রকৌশলী, অউব্রিও এবং গ্যাবে, ফিল্টজ কৃষি ট্রাক্টরের উপর ভিত্তি করে একটি অদ্ভুত নির্মাণ করেছিলেন। যুদ্ধ যান, যা সামনে একটি মোটর এবং দুটি বড়-ব্যাসের ড্রাইভ চাকা সহ একটি সাঁজোয়া বুরুজের চেহারা ছিল। বুরুজের অস্ত্রশস্ত্রে একটি 37-মিমি দ্রুত-ফায়ার বন্দুক ছিল, এবং ক্রু দুটি লোক নিয়ে গঠিত: একজন চালক এবং একজন কমান্ডার, যারা একজন বন্দুকধারী হিসাবেও কাজ করেছিলেন। গাড়ী সম্পর্কে সবচেয়ে অস্বাভাবিক জিনিস ছিল এর প্রপালশন সিস্টেম, যা একটি তার দ্বারা চালিত একটি বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ে গঠিত! হ্যাঁ, হ্যাঁ, ভিতরে কোনও ব্যাটারি বা কারেন্ট জেনারেটর ছিল না - সরানোর সময়, ইউনিটটি একটি বিশেষ ড্রাম থেকে ক্ষতবিক্ষত একটি কেবল টানছিল। এটা স্পষ্ট যে একটি যুদ্ধের গাড়ির পিছনে যেমন একটি "লেজ" টেনে আনা সেনাবাহিনীর প্রয়োজনের জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত ছিল। কেন উদ্ভাবকরা নিজেই বুঝতে পারলেন না তা অস্পষ্ট!

ট্যাঙ্ক ফ্রোটা

1915 সালের মার্চ মাসে, নর্দার্ন ক্যানেল কোম্পানির ইঞ্জিনিয়ার পি. ফ্রোথ দুটি কন্ট্রোল পোস্ট সহ 10 টন ওজনের একটি প্রতিসাম্য চাকাযুক্ত যুদ্ধ বাহন নির্মাণের প্রস্তাব করেছিলেন যাতে এটি ঘুরে না গিয়ে যুদ্ধক্ষেত্রে সামনে পিছনে যেতে পারে। মাত্র 20 অশ্বশক্তির ইঞ্জিনটি শরীরের কেন্দ্রে স্থাপন করা হয়েছিল। ক্রুতে চারজন মেশিনগানার এবং তিনজন সহকারী সহ নয়জন লোক থাকার কথা ছিল। গাড়ির গতি ছিল ঘণ্টায় 3-5 কিলোমিটার, কিন্তু এটি আসলে রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে চলতে পারে না।

হেটারিংটনের ল্যান্ড ক্রুজার

ইংল্যান্ডে, "ল্যান্ড ক্রুজার" এর প্রথম প্রকল্পটি রয়্যাল নেভাল এয়ার সার্ভিসের ক্যাপ্টেন টমাস হেটারিংটন উপস্থাপন করেছিলেন। এর বর্মের পুরুত্ব ছিল 80 মিলিমিটার। তিনটি টারেটের প্রতিটিতে দুটি 102-মিমি বন্দুক রাখা ছিল। তবে কেবল তিনটি চাকা ছিল: দুটি সামনে, 12 মিটার ব্যাস সহ - ড্রাইভিং এবং একটি পিছনে - স্টিয়ারিং। দুটি ডিজেল ইঞ্জিন প্রতি ঘন্টায় 12 কিলোমিটার গতির সাথে "ক্রুজার" সরবরাহ করার কথা ছিল। যখন প্রকল্পটি পর্যালোচনা করা হয়েছিল, তখন দেখা গেছে যে গাড়ির ওজন 1000 টনে পৌঁছতে পারে এবং উপরন্তু, 14 এর উচ্চতা, 30 এর দৈর্ঘ্য এবং 24 মিটার প্রস্থ সহ, এটি জার্মান আর্টিলারির জন্য একটি দুর্দান্ত লক্ষ্য হবে। . তাই, ব্রিটিশরা... কাঠ থেকে একটি স্কেল-ডাউন মডেল তৈরি করেছিল এবং হেটারিংটনের "ক্রুজার" এর সমস্ত কাজ বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়, যেটি তারা 1915 সালের জুন মাসে করেছিল।

"ক্ষেত্র মনিটর" এবং "ট্রেঞ্চ ধ্বংসকারী"

রাশিয়ায়, যেমন আপনি জানেন, ক্যাপ্টেন লেবেডেনকোর জার ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যা তার নয়-মিটার-উচ্চ চাকার সাথে একটি ছাপ তৈরি করেছিল, তবে আমেরিকানরা চাকার উপর "150-টন ফিল্ড মনিটর" এর ব্যাস সহ একটি প্রকল্প তৈরি করেছিল। ছয় মিটার, এবং দুটি (!) বাষ্প ইঞ্জিন সহ।

ডিজাইনারদের মতে, এটি দুটি 152-মিমি নৌ বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করা উচিত ছিল, যা সাধারণত ক্রুজারগুলিতে ইনস্টল করা হয়! 1885 মডেলের 10টি কোল্ট মেশিনগানের একটি সম্পূর্ণ ব্যাটারি সহায়ক অস্ত্র হিসেবে কাজ করেছিল। যমজ স্থাপনায় তাদের মধ্যে চারটি দুটি টাওয়ারে অবস্থিত ছিল এবং বাকি ছয়টি হলের মধ্যে এমব্র্যাসারের মাধ্যমে গুলি চালানোর কথা ছিল।

যাইহোক, আমেরিকানদের কাছে 150 টন যথেষ্ট নয় বলে মনে হয়েছিল এবং তারা 200 টন ওজনের "ট্রেঞ্চ ডেস্ট্রয়ার" নামে একটি প্রকল্প তৈরি করেছিল, যা জার্মান সুপার-হেভি ট্যাঙ্ক "কলোসাল" এর চেয়েও বেশি শক্ত! ধারণা করা হয়েছিল যে এটি হল্ট ট্র্যাক্টরের চেসিসে একটি সাঁজোয়া "গাড়ি" হবে, তবে দীর্ঘতর। অস্ত্রাগারে 1897 মডেলের ছয়টি 75-মিমি ফরাসি কামান, একটি ফ্ল্যামথ্রোয়ার এবং আরও 20টি ব্রাউনিং মেশিনগান ছিল যার মধ্যে সর্বাত্মক আগুন রয়েছে; ক্রু - 30 জন। এটা স্পষ্ট যে তারা এটিকে প্রকাশ করেনি, তা চোখে যতই আনন্দদায়ক হোক না কেন!

"কঙ্কাল ট্যাঙ্ক" এবং অন্যান্য

কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তারা একটি নয় টন "কঙ্কাল ট্যাঙ্ক" তৈরি করেছিল যা কনট্যুরগুলি ট্র্যাক করেছিল বড় আকারপাইপ দ্বারা সংযুক্ত। তাদের মধ্যে একটি 37-মিমি বন্দুকের জন্য একটি বুরুজ সহ একটি ছোট ঘন-আকৃতির সাঁজোয়া কেবিন ছিল। ডিজাইনাররা বিবেচনা করেছিলেন যে শত্রুর শেলগুলি নলাকার সমর্থনগুলির মধ্যে উড়ে যাবে এবং হুল এবং বুরুজে আঘাত করবে না, তবে এর কারণে বড় মাপএর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ইংরেজি "হীরা" ট্যাঙ্কের মতোই হবে। তারপরে তারা একটি বাষ্প ইঞ্জিন সহ একটি তিন চাকার ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল এবং সবচেয়ে আশ্চর্যজনকভাবে, জার্মানরা ট্রাইসাইকেলের মতো প্রায় একই মেশিন তৈরি করেছিল। কিন্তু ট্যাঙ্কটি একটি ট্র্যাক করা যানবাহন থেকে গেছে। চাকাগুলো, এমনকি বড়গুলোও তাকে মানায় না!

ম্যাকফির ট্যাঙ্ক

রবার্ট ফ্রান্সিস ম্যাকফির প্রকল্পগুলি, একজন প্রতিভাবান কানাডিয়ান প্রকৌশলী, যিনি অবশ্য একটি ক্ষুব্ধ এবং ঝগড়াটে চরিত্রের অধিকারী ছিলেন, তাও গ্রহণ করা হয়নি। ইতিমধ্যে তার প্রথম প্রজেক্টে একটি প্রপেলার ছিল, অর্থাৎ গাড়িটিকে একটি উভচর হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল! তার অন্য প্রজেক্টে একটি প্রপেলারও রয়েছে এবং মাটিতে আঘাত করার সময় ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য এটিকে উঁচু ও নামানোর কথা ছিল। আমি জানতে চাই প্রধান বৈশিষ্ট্যতার শেষ দুটি গাড়ির তিনটি ট্র্যাকে একটি চেসিস ছিল।

এই ক্ষেত্রে, সামনের শুঁয়োপোকাটিকে একটি স্টিয়ারিং ডিভাইসের ভূমিকা পালন করতে হয়েছিল, অর্থাৎ, বিভিন্ন দিকে ঘুরতে হয়েছিল এবং উল্লম্ব সমতলে শরীরের তুলনায় এর অবস্থানও পরিবর্তন করতে হয়েছিল। ডিজাইনার কাঁটাতারের জন্য একটি বিশেষ কাটার এবং স্টিয়ারিং ট্র্যাক এবং এর ড্রাইভ হুইল রক্ষা করার জন্য আর্মার প্লেটের তৈরি একটি ভাঁজ করা "নাক" সরবরাহ করেছিলেন।

তার আরেকটি প্রকল্প ছিল চারটি ট্র্যাক সহ একটি ট্যাঙ্ক, তবে সামনের দুটি অন্যটির পিছনে অবস্থিত ছিল। সামনের ট্র্যাকের ঢাল ছিল 35 ডিগ্রী এবং এটি উল্লম্ব বাধাগুলি অতিক্রম করা সহজ করার কথা ছিল এবং বাকি সমস্ত ভারী যানবাহনের মাটিতে কম চাপ দেয়।

এটিতে অস্ত্রাগারটি হুল এবং এর পাশের প্রোট্রুশন উভয় ক্ষেত্রেই ইনস্টল করা যেতে পারে। কিন্তু এই পরিকল্পনাখুব পরিশীলিত মনে হয়েছিল, তাই শেষ পর্যন্ত এটিও পরিত্যক্ত হয়েছিল। সাধারণভাবে, এটি একটি আকর্ষণীয় গাড়ি হতে পারে, যে কোনও ক্ষেত্রে, সম্ভবত সিরিয়াল ইংরেজি এমকে ট্যাঙ্কের চেয়ে খারাপ নয়। আমি, এবং এই সিরিজের অন্যান্য সমস্ত ট্যাঙ্ক।

দেখা যাচ্ছে যে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে ডিজাইনারদের দ্বারা অনেকগুলি জিনিস উদ্ভাবিত হয়েছিল, তবে এই এবং অন্যান্য অনেক প্রস্তাবগুলি কেবল কাগজে রয়ে গেছে, যদিও সেগুলি সবই পাগল ছিল না!

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, সাঁজোয়া যান তৈরি করার জরুরী প্রয়োজন ছিল যা উচ্চ ফায়ারপাওয়ার এবং চমৎকার চালচলন করতে পারে। এটি ট্যাংক ছিল যে মডেল হয়ে ওঠে শক্তিশালী অস্ত্র, চমৎকার গতিশীলতা এবং নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা। বিশ্বের প্রথম ট্যাংক কে তৈরি করেন এবং এর নকশা কি ছিল?

বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্কটি তৈরি করেছিলেন A.A. Porokhovshchikov, যিনি একজন রাশিয়ান ডিজাইনার এবং পাইলট ছিলেন। শত্রুর মেশিনগানের গুলির নিচে সৈন্যদের দৌড়াতে দেখে তার মনে এমন একটি মেশিন তৈরির ধারণা এসেছিল। ডিজাইনার এই ধারণা নিয়ে এসেছিলেন যে শত্রুর পরিখার ঝড়ের ভার একটি যুদ্ধ যানের হাতে অর্পণ করা ভাল যা বর্ম পরিহিত এবং একটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত হবে।

1915 সালের ফেব্রুয়ারিতে এই ধরনের একটি যুদ্ধ যান তৈরি শুরু হয়েছিল। বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্কটিকে "অল-টেরেন ভেহিকল" বলা হয়েছিল। একই বছরে বসন্তের শেষে (মে মাসে) গাড়িটি পরীক্ষামূলকভাবে চালানো হয়েছিল। কাঠামোগতভাবে, "অল-টেরেন ভেহিকেল" এর সমস্ত প্রয়োজনীয় উপাদান ছিল যা এখনও যুদ্ধের যানবাহনে উপস্থিত রয়েছে (সাঁজোয়া বডি, বুরুজে অস্ত্র, ট্র্যাক করা প্রপালশন ইত্যাদি)।

বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্কের সমর্থনকারী কাঠামোটি ছিল 4টি ঘূর্ণায়মান ড্রাম দিয়ে তৈরি একটি ঢালাই ফ্রেম, একটি মোটামুটি বড় প্রস্থের একটি শুঁয়োপোকা বেল্টের সাথে "ক্ষত"। একটি বিশেষ টেনশন ডিভাইস এবং একটি টেনশন ড্রাম ব্যবহার করে, ক্যাটারপিলার বেল্টটি উত্তেজনাপূর্ণ ছিল। দুটি ঘূর্ণমান স্টিয়ারিং চাকা ট্যাঙ্ক নিয়ন্ত্রণ. যখন তিনি একটি শক্ত পৃষ্ঠের উপর চলে যান, তখন তাকে ড্রাইভ ড্রাম এবং এই চাকার উপর নির্ভর করতে হয়েছিল। নরম মাটিতে যাওয়ার সময়, যুদ্ধের যানটি টেপের উপর "শুয়ে" বলে মনে হয়েছিল।

"অল-টেরেন ভেহিকল" ছিল 360 সেন্টিমিটার লম্বা, 2 মিটার চওড়া এবং দেড় মিটার উঁচু (টাওয়ার বাদে)। গাড়িটির ওজন ছিল প্রায় ৪ টন। পোরোখভশিকভের যুদ্ধ যানটি তার প্রথম পরীক্ষাগুলি দুর্দান্ত সাফল্যের সাথে পাস করেছিল, তবে কিছু কারণে তারা এটিকে আরও বিকাশ করতে শুরু করেনি। এবং একটু পরে, প্রথম পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্কটি ছিল একটি ইংরেজি নকশা, যা 1915 সালের সেপ্টেম্বরে ডিজাইন করা হয়েছিল।

ছোট এবং বড় উইলি

লিটল উইলি একটি সাঁজোয়া ট্র্যাক্টর ছিল যা 1915 সালের সেপ্টেম্বরে সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি তৈরির ধারণাটি ব্রিটিশ কর্নেল সুইন্ডন প্রকাশ করেছিলেন।

যাইহোক, সাঁজোয়া যানটিকে কিছুটা পরিবর্তন করতে হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ ট্যাঙ্কটি বিগ উইলি বা মার্ক আই ট্যাঙ্কে পরিণত হয়েছিল।এটিকে যথাযথভাবে বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্ক হিসাবে গণ্য করা যেতে পারে। মার্ক আইকে 1916 সালে ফ্রন্ট লাইনে পাঠানো হয়েছিল।

মার্ক I 8 মিটার লম্বা ছিল। এটি একটি স্টিলের আয়তক্ষেত্রাকার বাক্সের আকারে তৈরি করা হয়েছিল, যার পাশে হীরা-আকৃতির ট্র্যাক ছিল। এই নকশাটি যুদ্ধের বাহনটিকে যুদ্ধক্ষেত্রে কঠিন অঞ্চলগুলি অতিক্রম করতে এবং সহজেই পরিখার মধ্য দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়।

10-12 মিলিমিটার পুরুত্বের আর্মার রাইফেল এবং মেশিনগানের আগুন থেকে সুরক্ষা হিসাবে কাজ করে। ট্যাঙ্কের অস্ত্রশস্ত্রে একটি কামান এবং চারটি মেশিনগান ছিল। তদুপরি, বিগ উইলির শুধুমাত্র "পুরুষদের" কাছে এই ধরনের অস্ত্র ছিল, যখন "মহিলা" বন্দুক থেকে বঞ্চিত ছিল এবং কম মেশিনগান ছিল।

ট্যাঙ্কের ভেতরটা দেখতে একটা জাহাজের হুইলহাউসের মতো। আপনি নমন ছাড়া এটিতে হাঁটতে পারেন। ট্যাঙ্কের কমান্ডার এবং ড্রাইভার একটি পৃথক বগিতে অবস্থিত ছিল। বিগ উইলির ইঞ্জিন শুরু করার জন্য ইঞ্জিন চালু না হওয়া পর্যন্ত ক্র্যাঙ্ক ঘুরানোর জন্য তিনজনের শক্তি প্রয়োজন।

মার্ক আমি 6 কিমি/ঘন্টা বেগে চলতে পারতাম। রুক্ষ ভূখণ্ডে, গাড়িটি অনেক কম গতিতে চলেছিল - 2-3 কিমি/ঘন্টা। এমনকি চলাচলের কম গতি সত্ত্বেও, ট্যাঙ্কটি ভয়ানকভাবে কেঁপে উঠেছিল - এটি এই কারণে হয়েছিল যে বর্মের অংশটি রাস্তার চাকা দিয়ে তৈরি হয়েছিল। যোগাযোগের কোনো মাধ্যম ছিল না। উপরন্তু, ট্যাংক নকশা নির্ভরযোগ্যতা খুব কম ছিল, এবং যানবাহন প্রায়ই ভেঙ্গে. এছাড়াও বিগ উইলির একটি অসুবিধা হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল সরু ট্র্যাকগুলি, যা দ্রুত নরম মাটিতে ডুবে যায়, যার ফলে ট্যাঙ্কটি আটকে যায়। ভিতরে কোনও বায়ুচলাচল ছিল না, যে কারণে সৈন্যদের প্রায়শই (এমনকি মেশিনগানের গুলিতে) তাজা বাতাসে শ্বাস নেওয়ার জন্য এবং নিষ্কাশনের ধোঁয়ার গন্ধ থেকে বিরতি নিতে বাইরে ঝাঁপিয়ে পড়তে হয়েছিল।

সমস্ত ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, ট্যাঙ্কটি সক্রিয়ভাবে সামনে ব্যবহার করা হয়েছিল - 1916 সালের যুদ্ধে 18 টি এই ধরনের যুদ্ধ যান ব্যবহার করা হয়েছিল। এর পরে, লন্ডনে একটি দাবি আসে যে এই জাতীয় ট্যাঙ্কগুলি 1000 কপি পরিমাণে সামনের সারিতে পৌঁছে দেওয়া হবে। পরবর্তীকালে, বিগ উইলির নকশা প্রতিবার উন্নত করা হয়েছিল, এবং আরও আধুনিক মডেলটি প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলিতে আগেরটির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে এগিয়ে ছিল।

উদ্ভাবক: উইলিয়াম ট্রিটন এবং ওয়াল্টার উইলসন
একটি দেশ: ইংল্যান্ড
উদ্ভাবনের সময়: 1915

একটি ট্যাঙ্ক তৈরির প্রযুক্তিগত পূর্বশর্তগুলি 19 শতকের শেষের দিকে উপস্থিত হয়েছিল - ততক্ষণে একটি শুঁয়োপোকা প্রপালশন ডিভাইস, একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, বর্ম, দ্রুত-ফায়ার এবং মেশিনগান উদ্ভাবিত হয়েছিল। প্রথম বাষ্প চালিত ট্র্যাকযুক্ত যানটি 1888 সালে আমেরিকান বেটারম দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে, হল্ট ইন্ডাস্ট্রিয়াল ট্র্যাকড ট্র্যাক্টর উপস্থিত হয়েছিল, যা ট্যাঙ্কের সরাসরি পূর্বসূরি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।

কিন্তু একা পূর্বশর্ত যথেষ্ট ছিল না - জরুরী প্রয়োজন অনুপস্থিত ছিল. প্রথম, মাত্র 1914 সালে শুরু হয়েছিল, বিশ্বযুদ্ধকঠোরভাবে এই প্রয়োজন সংজ্ঞায়িত.

বিরোধীরা যখন আক্রমণে লক্ষাধিক সৈন্যবাহিনী চালায়, তারা কখনই কল্পনা করেনি যে মেশিনগান এবং কামান আক্ষরিক অর্থে আক্রমণে যাওয়া রেজিমেন্ট এবং ডিভিশনগুলিকে ধ্বংস করে দেবে। বিপুল ক্ষয়ক্ষতি সৈন্যদের অবশেষে পরিখা এবং ডাগআউটে লুকিয়ে থাকতে বাধ্য করেছিল। পশ্চিমে, সামনের অংশটি স্থবির হয়ে পড়ে এবং ইংলিশ চ্যানেল থেকে সুইজারল্যান্ডের সীমান্ত পর্যন্ত বিস্তৃত দুর্গের একটি ধারাবাহিক লাইনে পরিণত হয়।

যুদ্ধ একটি তথাকথিত অবস্থানগত অচলাবস্থায় পৌঁছেছে। তারা আর্টিলারির সাহায্যে এটি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছিল - হাজার হাজার বন্দুক কয়েক দিন বা এমনকি কয়েক সপ্তাহ ধরে শেল দিয়ে শত্রু অবস্থানের প্রতিটি মিটার চষেছিল। মনে হচ্ছিল সেখানে জীবিত কিছুই অবশিষ্ট নেই। কিন্তু আক্রমণকারী পদাতিক বাহিনী পরিখা থেকে বেরিয়ে আসার সাথে সাথে রক্ষাকারীদের বেঁচে থাকা কামান এবং মেশিনগানগুলি আবার তাদের ভয়ানক ক্ষতি সাধন করে। তখনই যুদ্ধক্ষেত্রে ট্যাঙ্ক উপস্থিত হয়।

পরিখা, খাদ এবং তারের বেড়া দিয়ে রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে যেতে সক্ষম একটি যুদ্ধ ট্র্যাকড যান তৈরির ধারণাটি প্রথম 1914 সালে ইংরেজ কর্নেল সুইন্টন দ্বারা প্রকাশ করা হয়েছিল। বিভিন্ন কর্তৃপক্ষের মধ্যে আলোচনার পর, যুদ্ধ মন্ত্রনালয় সাধারণত তার ধারণা গ্রহণ করে এবং যুদ্ধ বাহনের জন্য প্রয়োজনীয় মৌলিক প্রয়োজনীয়তাগুলি প্রণয়ন করে। এটি ছোট হতে হবে, শুঁয়োপোকা ট্র্যাক থাকতে হবে, বুলেটপ্রুফ বর্ম থাকতে হবে, 4 মিটার পর্যন্ত গর্ত এবং তারের বেড়া অতিক্রম করতে হবে, কমপক্ষে 4 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে হবে, একটি কামান এবং দুটি মেশিনগান থাকতে হবে।

ট্যাঙ্কের মূল উদ্দেশ্য ছিল কাঁটাতারের বাধা ধ্বংস করা এবং শত্রুর মেশিনগান দমন করা। শীঘ্রই, উইলিয়াম ফস্টার অ্যান্ড কোং, চল্লিশ দিনের মধ্যে, হোল্ট ট্র্যাক করা ট্র্যাক্টরের উপর ভিত্তি করে "লিটল উইলি" নামে একটি যুদ্ধ যান তৈরি করে। এর প্রধান ডিজাইনার ছিলেন ইঞ্জিনিয়ার ট্রিটন এবং লেফটেন্যান্ট উইলসন।

"লিটল উইলি" 1915 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ভাল ড্রাইভিং পারফরম্যান্স দেখিয়েছিল। নভেম্বরে, হোল্ট কোম্পানি একটি নতুন মেশিন তৈরি করতে শুরু করে। ডিজাইনাররা ট্যাঙ্কটিকে ভারী না করে এর দৈর্ঘ্য 1 মিটার বাড়ানোর কঠিন সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল, যাতে এটি চার মিটার পরিখা অতিক্রম করতে পারে। শেষ পর্যন্ত, শুঁয়োপোকার রূপরেখাটিকে একটি সমান্তরালগ্রামের আকার দেওয়া হয়েছিল এই কারণে এটি অর্জন করা হয়েছিল।

উপরন্তু, এটা দেখা গেল যে ট্যাঙ্কের উল্লম্ব বাঁধ এবং খাড়া পাহাড়ে আরোহণ করতে অসুবিধা হয়েছিল। পায়ের আঙুলের উচ্চতা বাড়াতে উইলসন এবং ট্রিটন শরীরের উপরে একটি শুঁয়োপোকা চালানোর ধারণা নিয়ে আসেন। এটি গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে, তবে একই সাথে কামান এবং মেশিনগান স্থাপনের সাথে যুক্ত অন্যান্য অনেক অসুবিধার জন্ম দিয়েছে।

অস্ত্রশস্ত্রটি চারপাশে বিতরণ করতে হয়েছিল, এবং যাতে মেশিনগানগুলি পাশে এবং পিছনের দিকে গুলি করতে পারে, সেগুলি পাশের অনুমানগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল - স্পন্সন। 1916 সালের ফেব্রুয়ারিতে নতুন ট্যাংক, নাম "বিগ উইলি", সফলভাবে সমুদ্র পরীক্ষা পাস. তিনি প্রশস্ত পরিখা অতিক্রম করতে পারতেন, চষে যাওয়া মাঠ পেরিয়ে যেতে পারতেন, 1.8 মিটার উঁচু দেয়াল ও বাঁধের ওপরে উঠতে পারতেন। 3.6 মিটার পর্যন্ত পরিখা তার জন্য কোনো গুরুতর বাধা সৃষ্টি করেনি।

ট্যাঙ্কের হুলটি কোণে তৈরি একটি ফ্রেমের বাক্স ছিল যেখানে সাঁজোয়া প্লেটগুলি বোল্ট করা হয়েছিল। চ্যাসিস, যার মধ্যে ছোট ছোট রাস্তার চাকা ছিল (গাড়িতে ঝাঁকুনি ছিল ভয়ানক), এছাড়াও বর্ম দিয়ে আবৃত ছিল। ভিতরে, "ল্যান্ড ক্রুজার" একটি ছোট জাহাজের ইঞ্জিন রুমের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যা আপনি এমনকি নীচে না নড়েও হাঁটতে পারেন। সামনে ড্রাইভার ও কমান্ডারের জন্য আলাদা কেবিন ছিল।

অধিকাংশবাকি স্থানটি ডেমলার ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং ট্রান্সমিশন দ্বারা দখল করা হয়েছিল। ইঞ্জিন চালু করতে, 3-4 জনের দলকে একটি বিশাল স্টার্টিং হ্যান্ডেল ঘোরাতে হয়েছিল যতক্ষণ না ইঞ্জিনটি একটি বধির গর্জন দিয়ে শুরু হয়। প্রথম ব্র্যান্ডের গাড়িগুলির ভিতরে জ্বালানী ট্যাঙ্কও ছিল। ইঞ্জিনের দুই পাশে সরু প্যাসেজ ছিল। গোলাবারুদ মাঝখানে তাক ছিল উপরের অংশইঞ্জিন এবং ছাদ।

ড্রাইভিং করার সময়, ট্যাঙ্কে নিষ্কাশন গ্যাস এবং পেট্রল বাষ্প জমে। বায়ুচলাচল সরবরাহ করা হয়নি। এদিকে, চলমান ইঞ্জিন থেকে তাপ শীঘ্রই অসহনীয় হয়ে উঠল - 50 ডিগ্রিতে পৌঁছেছে। এছাড়াও, প্রতিটি কামানের গুলি দিয়ে, ট্যাঙ্কটি কস্টিক পাউডার গ্যাসে পূর্ণ ছিল। ক্রুরা দীর্ঘ সময়ের জন্য যুদ্ধের অবস্থানে থাকতে পারেনি, তারা পুড়ে গেছে এবং অতিরিক্ত গরমে ভুগছে। এমনকি যুদ্ধে, ট্যাঙ্কারগুলি মাঝে মাঝে তাজা বাতাসে শ্বাস নেওয়ার জন্য ঝাঁপিয়ে পড়ে, বুলেট এবং শ্রাপনেলের শিসের দিকে মনোযোগ না দিয়ে।

"বিগ উইলি" এর একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল এর সরু ট্র্যাক, যা নরম মাটিতে আটকে গিয়েছিল। এ এই ক্ষেত্রে, ভারী ট্যাঙ্ক মাটি, স্টাম্প এবং পাথর অবতরণ. এটি পর্যবেক্ষণ এবং যোগাযোগের ক্ষেত্রে খারাপ ছিল - পাশের দেখার স্লটগুলি পরিদর্শন প্রদান করেনি, তবে তাদের কাছাকাছি বর্মে আঘাত করা বুলেটের স্প্রে ট্যাঙ্কারগুলির মুখে এবং চোখে আঘাত করেছিল। রেডিও যোগাযোগ ছিল না। বাহক পায়রা দূর-দূরত্বের যোগাযোগের জন্য রাখা হয়েছিল এবং স্বল্প-পরিসরের যোগাযোগের জন্য বিশেষ সংকেত পতাকা ব্যবহার করা হয়েছিল। ইন্টারকমও ছিল না।

ট্যাঙ্ক নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ড্রাইভার এবং কমান্ডারের উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা প্রয়োজন (পরবর্তীটি ডান এবং বাম দিকের ট্র্যাকের ব্রেকগুলির জন্য দায়ী)। ট্যাঙ্কটিতে তিনটি গিয়ারবক্স ছিল - একটি প্রধান এবং প্রতিটি পাশে একটি (তাদের প্রতিটি একটি বিশেষ সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ করে)। পালাটি হয় একটি ট্র্যাক ব্রেক করে বা অনবোর্ড গিয়ারবক্সগুলির একটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে স্যুইচ করে বাহিত হয়েছিল, অন্যদিকে তারা প্রথম বা দ্বিতীয় গিয়ার নিযুক্ত করেছিল। ট্র্যাক বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে ট্যাঙ্কটি প্রায় ঘটনাস্থলেই ঘুরে যায়।

15 সেপ্টেম্বর, 1916-এ ফ্লার্স-কোর্সলেট গ্রামের কাছে একটি জমকালো সময় যুদ্ধে ট্যাঙ্কগুলি প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল সোমে যুদ্ধ জুলাই মাসে শুরু হওয়া ব্রিটিশ আক্রমণটি নগণ্য ফলাফল এবং খুব উল্লেখযোগ্য ক্ষতির জন্ম দেয়। তখনই কমান্ডার-ইন-চিফ জেনারেল হাইগ যুদ্ধে ট্যাঙ্ক নিক্ষেপ করার সিদ্ধান্ত নেন। তাদের মধ্যে মোট 49 জন ছিল, কিন্তু মাত্র 32 জন তাদের আসল অবস্থানে পৌঁছেছে, বাকিরা ভাঙ্গনের কারণে পিছনে রয়ে গেছে।

মাত্র 18 জন আক্রমণে অংশ নিয়েছিল, কিন্তু কয়েক ঘন্টার মধ্যে তারা পদাতিক সৈন্যদের সাথে একই প্রস্থের সামনে 5 কিমি জার্মান অবস্থানে অগ্রসর হয়েছিল। হাইগ খুশি হয়েছিল - তার মতে, এটি ছিল নতুন অস্ত্র যা "আদর্শ" এর তুলনায় পদাতিক ক্ষয়ক্ষতি 20 গুণ কমিয়েছে। তিনি অবিলম্বে লন্ডনে একবারে 1000 যুদ্ধ যানের জন্য একটি দাবি পাঠান।

পরবর্তী বছরগুলিতে, ব্রিটিশরা Mk এর বেশ কয়েকটি পরিবর্তন প্রকাশ করে (এটি "বিগ উইলি" এর অফিসিয়াল নাম ছিল)। প্রতিটি পরবর্তী মডেল আগেরটির তুলনায় আরও নিখুঁত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, প্রথম সিরিয়াল ট্যাংক Mk-1 28 টন ওজনের, 4.5 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলে এবং দুটি কামান এবং তিনটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর ক্রু 8 জন নিয়ে গঠিত।

পরবর্তী এমকেএ ট্যাঙ্কের গতি ছিল 9.6 কিমি/ঘন্টা, ওজন - 18 টন, ক্রু - 5 জন, অস্ত্রশস্ত্র - 6 টি মেশিনগান। MkC, 19.5 টন ওজনের, 13 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছে। এই ট্যাঙ্কটিতে চারজনের একটি ক্রু ছিল এবং চারটি মেশিনগানে সজ্জিত ছিল।

শেষ উভচর ট্যাঙ্ক, এমকিআই, ইতিমধ্যে 1918 সালে তৈরি করা হয়েছিল, একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজ, চারজনের একটি ক্রু এবং তিনটি মেশিনগানের অস্ত্র ছিল। 13.5 টন ওজনের, এটি স্থলে 43 কিমি/ঘন্টা এবং জলে 5 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছেছিল। মোট, ব্রিটিশরা যুদ্ধের বছরগুলিতে 13টি ভিন্ন পরিবর্তনের 3,000 ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল।

ধীরে ধীরে, অন্যান্য যুদ্ধরত সেনাবাহিনী দ্বারা ট্যাঙ্কগুলি গ্রহণ করা হয়েছিল। প্রথম ফরাসি ট্যাঙ্কগুলি 1916 সালের অক্টোবরে স্নাইডার দ্বারা বিকশিত এবং উত্পাদিত হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, তারা তাদের ইংরেজ সমকক্ষদের সাথে সামান্য সাদৃশ্য বহন করেছিল - ট্র্যাকগুলি হুলকে আবৃত করেনি, তবে এটির পাশে বা এর নীচে অবস্থিত ছিল। চ্যাসিসএটি বিশেষ স্প্রিংস দিয়ে স্প্রিং করা হয়েছিল, যা ক্রুদের কাজকে সহজ করে তুলেছিল। যাইহোক, ট্যাঙ্কের উপরের অংশটি ট্র্যাকের উপর শক্তভাবে ঝুলে থাকার কারণে, স্নাইডারের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা আরও খারাপ ছিল এবং তারা এমনকি ছোটখাটো উল্লম্ব বাধাগুলিও অতিক্রম করতে পারেনি।

বেশিরভাগ সেরা ট্যাঙ্কপ্রথম বিশ্বযুদ্ধ ছিল রেনল্ট এফটি, রেনল্ট দ্বারা উত্পাদিত এবং ওজন মাত্র 6 টন, দুজনের ক্রু, অস্ত্র - মেশিনগান (1917 সাল থেকে কামান), সর্বোচ্চ গতি- 9.6 কিমি/ঘন্টা।

রেনল্ট এফটি ভবিষ্যতের ট্যাঙ্কের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে। এটিতে, প্রথমবারের মতো, প্রধান উপাদানগুলির বিন্যাসটি সমাধান করা হয়েছিল, যা এখনও ক্লাসিক রয়ে গেছে: ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, ড্রাইভ হুইল - পিছনে, নিয়ন্ত্রণ বগি - সামনে, ঘূর্ণায়মান বুরুজ - কেন্দ্রে। প্রথমবারের মতো, রেনল্ট ট্যাঙ্কগুলিতে অন-বোর্ড রেডিও স্টেশনগুলি ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল, যা অবিলম্বে ট্যাঙ্ক গঠনের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বাড়িয়েছিল।

একটি বড় ব্যাসের ড্রাইভ চাকা উল্লম্ব বাধাগুলি অতিক্রম করতে এবং গর্ত থেকে বেরিয়ে আসতে সহায়তা করেছিল। ট্যাঙ্কের ভাল চালচলন ছিল এবং এটি পরিচালনা করা সহজ ছিল। 15 বছর ধরে এটি অনেক ডিজাইনারদের জন্য একটি মডেল হিসাবে কাজ করেছে। ফ্রান্সেই, রেনল্ট 30 এর দশকের শেষ পর্যন্ত পরিষেবায় ছিল এবং এটি আরও 20টি দেশে লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল।

জার্মানরাও নতুন অস্ত্র তৈরির চেষ্টা করেছিল। 1917 সাল থেকে, ব্রেমারওয়াগেন কোম্পানি A7V ট্যাঙ্কের উৎপাদন শুরু করে, কিন্তু জার্মানরা কখনই তাদের ব্যাপক উৎপাদন সংগঠিত করতে পারেনি। তাদের ট্যাংক কিছু অংশ নিয়েছে অপারেশন, কিন্তু পরিমাণে কয়েক ডজন মেশিন অতিক্রম না.

বিপরীতে, এন্টেন্ত দেশগুলির (অর্থাৎ ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্স নিজেরাই) যুদ্ধের শেষ নাগাদ প্রায় 7 হাজার ট্যাঙ্ক ছিল। এখানে সাঁজোয়া যানগুলি স্বীকৃতি লাভ করে এবং অস্ত্র ব্যবস্থায় দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়। যুদ্ধের সময় ব্রিটিশ প্রধানমন্ত্রী লয়েড জর্জ বলেছিলেন: "ট্যাঙ্কটি যুদ্ধে যান্ত্রিক সহায়তার ক্ষেত্রে একটি অসামান্য এবং অত্যাশ্চর্য উদ্ভাবন ছিল। এটি হল সুনির্দিষ্ট ইংরেজি উত্তর জার্মান মেশিনগানএবং পরিখা নিঃসন্দেহে খুব খেলেছে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকামিত্রবাহিনীর বিজয় ত্বরান্বিত করার জন্য।"

যুদ্ধে ব্রিটিশরা ট্যাঙ্কগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করেছিল। 1917 সালের নভেম্বরে, প্রথমবারের মতো একটি বিশাল ট্যাঙ্ক আক্রমণ করা হয়েছিল। 476টি গাড়ি এতে অংশ নেয়, ছয়টি পদাতিক ডিভিশন সমর্থিত। এটি একটি নতুন ধরনের অস্ত্রের একটি বিশাল সাফল্য ছিল। কামান এবং মেশিনগান থেকে গুলি করে, ট্যাঙ্কগুলি তারের বেড়া ভেঙ্গে ফেলে এবং চলন্ত অবস্থায় প্রথম লাইনের পরিখা অতিক্রম করে।

মাত্র কয়েক ঘন্টার মধ্যে, ব্রিটিশরা সামনের দিকে 9 কিলোমিটার গভীরে অগ্রসর হয়েছিল, মাত্র 4 হাজার লোককে হারিয়েছিল। (ইপ্রেসের কাছে পূর্ববর্তী ব্রিটিশ আক্রমণে, যা চার মাস স্থায়ী হয়েছিল, ব্রিটিশরা 400 হাজার লোককে হারিয়েছিল এবং জার্মান প্রতিরক্ষা মাত্র 6-10 কিমি প্রবেশ করতে পেরেছিল)। ফরাসিরাও বেশ কয়েকবার ব্যাপকভাবে ট্যাঙ্ক ব্যবহার করেছিল। সুতরাং, 1918 সালের জুলাই মাসে, 500 এরও বেশি ফরাসি ট্যাংকসোইসনের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন।

লিওনার্দো দা ভিঞ্চির ট্যাঙ্কের প্রজনন।

"আমরা বদ্ধ রথ তৈরি করব যা প্রবেশ করবেশত্রুর কাছেলাইন এবং সশস্ত্র লোকদের ভিড় দ্বারা ধ্বংস করা যাবে না, এবং পদাতিক বাহিনী খুব ঝুঁকি এবং কোনো লাগেজ ছাড়াই তাদের পিছনে অনুসরণ করতে পারে।"

লিওনার্দো দা ভিঞ্চি XV শতাব্দী

আজ আমরা এমন একটি বিষয় থেকে বের করব। তিনি শুধু আমাদের এটা ঘোষণা করবেন লুসিফেরুশকা: ট্যাঙ্ক আবিষ্কারের ইতিহাস এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ (দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ) শুরু হওয়া পর্যন্ত ট্যাঙ্ক নির্মাণের বিকাশের ইতিহাস আকর্ষণীয়। উত্তর বিস্তৃত, কিন্তু অন্তত সবচেয়ে স্বাদ আলোকিত করতে.)))

একদম শুরু থেকে শুরু করা যাক।

যখন 20 নভেম্বর, 1917, 10 বছর আগে, 350টি ট্যাঙ্ক সকালের অন্ধকারের মধ্য দিয়ে ঘুমন্ত হিন্ডেনবার্গ অবস্থানে পড়ার জন্য অগ্রসর হয়েছিল, তখন ইতিহাসে একটি নতুন অধ্যায় খোলা হয়েছিল, যা আমরা এখন সমস্ত স্পষ্টতার সাথে বুঝতে শুরু করেছি। এবং যদিও মার্ক IV ট্যাঙ্কটি ক্যামব্রাইয়ের যুদ্ধে নতুন ছিল, তবে এতে মূর্ত নীতিটি - উদ্দেশ্য এবং জনশক্তির সুরক্ষা যা আড়ালে আক্রমণের নেতৃত্ব দেয় - 300 বছর আগে পুরোপুরি উপলব্ধি হয়েছিল।

একটি ট্যাঙ্ক সম্পর্কে প্রথম চিন্তা, বা বরং একটি ট্যাঙ্ক-সদৃশ প্রক্রিয়া, চীনে উদ্ভূত হয়েছিল। সুন-সে-এর রিপোর্ট থেকে আমরা জানতে পারি যে খ্রিস্টপূর্ব 12 শতকে "লু" নামে একটি সামরিক গাড়ি ব্যবহৃত হত। এই কার্টটিতে 4টি চাকা ছিল এবং 12 জন লোক থাকতে পারে। ঐতিহাসিক ঘোড়ার উল্লেখ করেন না, এবং একজনকে অবশ্যই মনে করতে হবে যে কার্টটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে ভেতর থেকে লোকেদের দ্বারা চালিত হয়েছিল। এটি ত্বক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং আক্রমণ এবং প্রতিরক্ষার সময় ব্যবহৃত হয়েছিল।

প্রাচীন রোমের সময় থেকে "ট্যাঙ্ক"।

একটি ট্যাঙ্কের ধারণাটি বর্তমানে মধ্যপ্রাচ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ দেশগুলিতে আরও বিকশিত হয়েছিল। জেনোফন, টিমব্রার যুদ্ধের (554 খ্রিস্টপূর্বাব্দ) বর্ণনা দিতে গিয়ে তার চরিত্রগত কল্পনার সাথে বলেছেন যে সাইরাস তার অবস্থানের লাইনের পিছনে টাওয়ার স্থাপন করে বেশ কয়েকটি গাড়ি রেখেছিলেন, যেখান থেকে শুটিং করা হয়েছিল।

ইউরোপে, হাতি, একটি অশ্বারোহী ভ্যানগার্ড হিসাবে, রোমানদের দ্বারা গ্রীস বিজয়ের পরে ব্যবহার করা বন্ধ করে দেয়। রথটি পূর্বে এবং কিছু দেশে যেমন ইংল্যান্ডে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। তবে ট্যাঙ্কের ধারণাটি অদৃশ্য হয়নি এবং সাঁজোয়া নাইটদের মধ্যে আবার পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল ক্রুসেড. তার পায়ের সাঁজোয়া নাইটটি প্রতিটি উপায়ে একটি "ট্যাঙ্ক" ছিল। তার উদ্দেশ্য শক্তি, যদিও সীমিত, সম্পূর্ণরূপে সুরক্ষিত ছিল, এবং সে আড়ালে তার আক্রমণ বিকাশ করতে পারে।

ক্রেসির যুদ্ধে ইংরেজদের হাতে অল্প সংখ্যক কামান ছিল, কিন্তু একশ বছর পরে আগ্নেয়াস্ত্র সাধারণ ব্যবহারে আসে এবং একটি নতুন সামরিক যুগ শুরু হয়। পুরানোটি ইস্পাতের চিহ্নের নীচে চলে গেল, নতুনটিতে সীসা প্রাধান্য পেতে শুরু করল। বুলেট কি ট্যাঙ্কের ধারণাকে কবর দিয়েছিল? না, উল্টো তার মধ্যে নিঃশ্বাস ফেলল নতুন জীবন. প্রাচীন চীনা "লু" আবার দৃশ্যে ভেসে ওঠে। 1395 সালে, কনরাড কিজার নামে একজন ব্যক্তি একটি সামরিক কার্ট আবিষ্কার করেছিলেন যা ভিতর থেকে চালিত হয়েছিল এবং একটু পরে একটি কার্ট তৈরি করা হয়েছিল যাতে কমপক্ষে 100 জন বসতে পারে। এটি ছিল, সব সম্ভাবনায়, একটি বাস্তব চলমান দুর্গ, অত্যন্ত কষ্টকর। স্কটল্যান্ডে, এই প্রক্রিয়াগুলির ব্যবহার সম্পর্কে 1456 এবং 1471 সালে সংসদের দুটি আইন পাস হয়েছিল।

সপ্তদশ শতাব্দীর "ট্যাঙ্ক"।

কিন্তু মানুষ বা প্রাণীদের পেশী শক্তি ব্যবহার করে এই জাতীয় যন্ত্রকে গতিশীল করা অকল্পনীয় ছিল, এবং সেইজন্য রেনেসাঁর উদ্ভাবক প্রতিভা সেই সময়ে বিদ্যমান যান্ত্রিক শক্তির সদ্ব্যবহার করেছিল। 1472 সালে ভ্যালটুরিও একটি প্রপালশন ফোর্স হিসাবে বাতাসের চাকা প্রস্তাব করেছিলেন এবং পরে সাইমন স্টিভেন পাল বা চাকার উপর ছোট সাঁজোয়া পালতোলা নৌকার কথা বলেছিলেন। মহান লিওনার্দো দা ভিঞ্চি, যান্ত্রিক আবিষ্কারের ইতিহাসে সবচেয়ে আশ্চর্যজনক স্বপ্নদ্রষ্টাদের একজন, বন্ধ সাঁজোয়া যান তৈরি করেছিলেন। এটি ছিল 1482 সালে, এবং 100 বছরেরও কিছু বেশি পরে জন নেপিয়ার একই ধারণা তৈরি করেন।

তারপর থেকে ওয়াট পর্যন্ত প্রথম বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করে। 1769 সালে একটি ট্যাঙ্কের ধারণাটি সময়ে সময়ে আসে, তবে সর্বদা চীনা "লো" এর প্রাথমিক আকারে। ওয়াটের আবিষ্কারের সাথে সাথে একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ আবির্ভূত হয়, যার গতি ছিল ঘন্টায় 2.5 মাইল। এক বছর পরে, 1770 সালে, "শড হুইল" উদ্ভাবিত হয়েছিল, একটি যন্ত্র যা চাকাটিকে নরম মাটিতে ডুবতে বাধা দেয়। এই শেষ দুটি উদ্ভাবনে ভবিষ্যতের ট্যাঙ্কের দুটি অপরিহার্য দিকগুলির জীবাণু পাওয়া যাবে: অভ্যন্তরীণ উদ্দেশ্য শক্তি এবং অসম ভূখণ্ড এবং পরিখার উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর ক্ষমতা।

সাঁজোয়া গাড়ি।

1845 সালে ঘোষিত ক্রিমিয়ান যুদ্ধ ছিল কর্দমাক্ত রাস্তা এবং গিরিখাতের যুদ্ধ এবং তাই শড চাকার প্রয়োজন তৈরি করে, যার সাহায্যে বোডলির কিছু রোড লোকোমোবাইল জলাভূমিতে অবস্থিত বালাক্লাভা অঞ্চলে সফলভাবে সরবরাহ করা হয়েছিল। রাশিয়ান পরিখা নেওয়ার অসুবিধা জেমস কাওয়ানকে লর্ড পালমারস্টনকে কাঁটা দিয়ে সজ্জিত সাঁজোয়া রাস্তার যান ব্যবহারের প্রস্তাব করতে প্ররোচিত করেছিল।

স্টিম লোকোমোটিভ প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রথমে, সৈন্য পরিবহনের জন্য, এবং পরে, রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মে একটি কামান স্থাপন করা হয়েছিল এবং সুরক্ষার জন্য সাঁজোয়া ঢাল স্থাপন করা হয়েছিল। এভাবেই প্রথম সাঁজোয়া ট্রেন তৈরি করা হয়েছিল, যা 1862 সালে গৃহযুদ্ধের সময় আমেরিকানরা ব্যবহার করেছিল উত্তর আমেরিকা. সাঁজোয়া ট্রেনের ব্যবহার তার নিজস্ব সীমাবদ্ধতা আরোপ করে - রেলপথের প্রয়োজন। সামরিক বাহিনী একটি গাড়িতে উচ্চ ফায়ারপাওয়ার এবং গতিশীলতা একত্রিত করার বিষয়ে ভাবতে শুরু করে।

পরবর্তী পর্যায়ে মেশিনগান বা হালকা কামান অস্ত্র স্থাপনের সাথে সাধারণ যাত্রী গাড়িগুলির সংরক্ষণ ছিল। এগুলি শত্রুর প্রতিরক্ষার সামনের লাইন ভেদ করতে এবং জনশক্তি সরবরাহ করতে ব্যবহার করা হয়েছিল।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের বিকাশের ইতিহাসের প্রধান সমস্যাটি ছিল অনুপ্রেরণার অভাব এবং সাঁজোয়া যান ব্যবহারের সম্ভাবনা সম্পর্কে বোঝার অভাব। 15 শতকে ফিরে একটি সাঁজোয়া গাড়ি ব্যবহার করার মূল বিষয়গুলি সম্পর্কে, লিওনার্দো দা ভিঞ্চি লিখেছেন: "আমরা বন্ধ রথ তৈরি করব যা শত্রু লাইন ভেদ করবে এবং সশস্ত্র লোকদের ভিড় দ্বারা ধ্বংস করা যাবে না, এবং পদাতিক বাহিনী খুব ঝুঁকি ছাড়াই তাদের পিছনে অনুসরণ করতে পারে। বা কোনো লাগেজ।" অনুশীলনে, কেউই "দামি লোহার খেলনা"কে গুরুত্বের সাথে নেয়নি, কারণ ব্রিটিশ যুদ্ধ মন্ত্রী একবার ট্যাঙ্ক প্রোটোটাইপ বলে অভিহিত করেছিলেন।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ট্যাঙ্কগুলি আসল স্বীকৃতি পেয়েছিল।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধ ছিল একটি অবস্থানগত যুদ্ধ, যা মেশিনগান এবং স্থাপত্য কাঠামোর সাথে বহু-একেলন ক্রমাগত প্রতিরক্ষা লাইন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। অগ্রগতির জন্য, আর্টিলারি ব্যারেজ ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে সংক্ষিপ্ত ফায়ারিং রেঞ্জের কারণে, এটি দমন করতে পারে এবং তারপর শর্তসাপেক্ষে, কেবলমাত্র সামনের সারির ফায়ারিং পয়েন্টগুলি। প্রথম লাইনটি দখল করার সময়, আক্রমণকারীরা অনিবার্যভাবে পরবর্তীটির মুখোমুখি হয়েছিল, যা দমন করার জন্য আর্টিলারি আনার প্রয়োজন ছিল। যখন আক্রমণকারীরা আর্টিলারিতে নিযুক্ত ছিল, তখন প্রতিরক্ষাকারী সৈন্যরা মজুত সংগ্রহ করে এবং দখলকৃত লাইন পুনরুদ্ধার করে এবং নিজেরাই আক্রমণ করতে শুরু করে। এই ধরনের নিষ্ফল আন্দোলন দীর্ঘকাল চলতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ. 1916 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ভার্দুনের যুদ্ধে এক হাজারেরও বেশি বন্দুক অংশ নিয়েছিল, যার জন্য জার্মানরা প্রায় দুই মাস ধরে প্রস্তুতি নিচ্ছিল। দশ মাসের সংঘর্ষে, 14 মিলিয়নেরও বেশি শেল ব্যয় করা হয়েছিল এবং উভয় পক্ষের মৃতের সংখ্যা এক মিলিয়ন ছাড়িয়েছে। এই সমস্ত কিছুর সাথে, জার্মানরা ফরাসি প্রতিরক্ষার গভীরতায় 3 কিলোমিটারের মতো অগ্রসর হয়েছিল।

সামরিক বাহিনী স্পষ্টভাবে প্রয়োজনের প্রশ্নের মুখোমুখি হয়েছিল যানবাহন, যা ফায়ারিং পয়েন্টের সম্পূর্ণ দমনের সাথে শত্রুর প্রতিরক্ষা লাইন ভেঙ্গে যেতে পারে, অথবা অন্তত দ্রুত পরবর্তী লাইনে আর্টিলারি সরবরাহ করতে পারে।

সুস্পষ্ট কারণে, সাঁজোয়া ট্রেনগুলি ব্যবহার করা যায়নি, এবং সাঁজোয়া গাড়িগুলি দ্রুত তাদের অপর্যাপ্ততা দেখিয়েছিল - দুর্বল বর্ম এবং অকার্যকর অস্ত্র। বর্ম এবং অস্ত্রশস্ত্রকে শক্তিশালী করা গাড়ির ওজনকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে, যা চাকা সাসপেনশন এবং দুর্বল ইঞ্জিনগুলির সাথে সাঁজোয়া যানগুলির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে শূন্যে হ্রাস করেছে। একটি ট্র্যাকড লোডার (শুঁয়োপোকা) ব্যবহার পরিস্থিতি কিছুটা উন্নতি করতে সাহায্য করেছে। ট্র্যাক রোলারগুলি সমানভাবে মাটিতে চাপ বন্টন করে, যা নরম মাটিতে উল্লেখযোগ্যভাবে চালচলন বৃদ্ধি করে।

ফায়ারপাওয়ার এবং চালচলন বাড়ানোর জন্য, সামরিক প্রকৌশলীরা নতুন যুদ্ধ যানের আকার এবং ওজন নিয়ে পরীক্ষা শুরু করেন। আমরা চাকার সাথে ট্র্যাক একত্রিত করার চেষ্টা করেছি। তাদের মধ্যে বেশ কিছু বিতর্কিত প্রকল্পও ছিল। উদাহরণ স্বরূপ. রাশিয়ায়, ডিজাইনার লেবেডেনকো এবং ইংল্যান্ডে তার থেকে স্বাধীনভাবে, মেজর হেথারিংটন বৃহত্তর কৌশলের জন্য তিনটি বিশাল চাকার উপর একটি ট্যাঙ্ক ডিজাইন করেছিলেন। উভয় ডিজাইনারের ধারণাটি ছিল কেবল একটি যুদ্ধ যান দিয়ে একটি খাদ সরানো, তাই লেবেডেনকো 9 মিটার ব্যাস সহ চাকা সহ একটি ট্যাঙ্ক তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন এবং হেদারিংটন যথাক্রমে 12 মিটার।

জার ট্যাঙ্কটি 1915 সালে নির্মিত হয়েছিল। গাড়ির নকশাটি মহান মৌলিকতা এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। লেবেডেঙ্কোর নিজের মতে, এই গাড়ির ধারণাটি মধ্য এশিয়ার গাড়িগুলি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, যা, বড় ব্যাসের চাকার জন্য ধন্যবাদ, সহজেই গর্ত এবং খাদ অতিক্রম করে। অতএব, ট্র্যাকড প্রপালশন ব্যবহার করে এমন "ক্লাসিক" ট্যাঙ্কগুলির বিপরীতে, জার ট্যাঙ্কটি একটি চাকাযুক্ত যুদ্ধের যান এবং ডিজাইনে একটি ব্যাপকভাবে বর্ধিত বন্দুকের গাড়ির মতো ছিল। দুটি বিশাল স্পোকড সামনের চাকার ব্যাস ছিল আনুমানিক 9 মিটার, যখন পিছনের রোলারটি লক্ষণীয়ভাবে ছোট ছিল, প্রায় 1.5 মিটার। উপরের ফিক্সড মেশিনগান হাউসটি মাটির উপরে প্রায় 8 মিটার উঁচু ছিল। টি-আকৃতির বাক্স-আকৃতির শরীরের একটি প্রস্থ ছিল 12 মিটার, protruding চাকা প্লেন উপর চরম পয়েন্টহুলটি মেশিনগান সহ স্পন্সন দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল, প্রতিটি পাশে একটি (এটিও অনুমান করা হয়েছিল যে বন্দুক ইনস্টল করা যেতে পারে)। নীচের নীচে একটি অতিরিক্ত মেশিনগান বুরুজ ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। গাড়ির নকশা গতি ছিল 17 কিমি/ঘন্টা।

অস্বাভাবিকতা, উচ্চাকাঙ্ক্ষা, জটিলতা এবং মেশিনের বিশাল আকার থাকা সত্ত্বেও, লেবেডেনকো তার প্রকল্পকে "ব্রেক করতে" সক্ষম হয়েছিল। গাড়িটি বেশ কয়েকটি কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে অনুমোদন পেয়েছিল, তবে বিষয়টি শেষ পর্যন্ত নিকোলাস II এর সাথে একজন দর্শক দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, সেই সময় লেবেডেনকো সম্রাটকে একটি গ্রামোফোন স্প্রিং এর উপর ভিত্তি করে একটি ইঞ্জিন সহ তার গাড়ির একটি ঘূর্ণায়মান কাঠের মডেল উপস্থাপন করেছিলেন। দরবারীদের স্মৃতিচারণ অনুসারে, সম্রাট এবং প্রকৌশলী ঘরের চারপাশে মডেলটিকে তাড়া করে "ছোট বাচ্চাদের মতো" মেঝেতে আধা ঘন্টা হামাগুড়ি দিয়েছিলেন। খেলনাটি দ্রুতগতিতে কার্পেট জুড়ে ছুটে গেল, সহজেই আইনের কোডের দুই বা তিনটি ভলিউমের স্তুপ অতিক্রম করে রাশিয়ান সাম্রাজ্য" শ্রোতারা নিকোলাস II এর সাথে শেষ হয়েছিল, মেশিন দ্বারা মুগ্ধ হয়ে, প্রকল্পের জন্য তহবিলের আদেশ দিয়েছিল।

সাম্রাজ্যের পৃষ্ঠপোষকতায় কাজ দ্রুত এগিয়ে যায় - শীঘ্রই অস্বাভাবিক মেশিনটি ধাতুতে তৈরি করা হয়েছিল এবং 1915 সালের বসন্তের শেষ থেকে গোপনে দিমিত্রভের কাছে জঙ্গলে একত্রিত হয়েছিল। 27 আগস্ট, 1915-এ, সমাপ্ত গাড়ির প্রথম সমুদ্র পরীক্ষা করা হয়েছিল। বড় চাকার ব্যবহার পুরো ডিভাইসের বর্ধিত চালচলন বোঝায়, যা পরীক্ষায় নিশ্চিত করা হয়েছিল - মেশিনটি ম্যাচের মতো বার্চ গাছ ভেঙে দিয়েছে। যাইহোক, পিছনের স্টিয়ারেবল রোলার, তার ছোট আকারের এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ির ভুল ওজন বন্টনের কারণে, পরীক্ষা শুরু হওয়ার প্রায় সাথে সাথেই নরম মাটিতে আটকে যায়। 250 এইচপি-এর দুটি ক্যাপচার করা মেবাচ ইঞ্জিন সমন্বিত সেই সময়ে সবচেয়ে শক্তিশালী প্রপালশন সিস্টেম ব্যবহার করা সত্ত্বেও, বড় চাকাগুলি এটিকে টেনে বের করতে অক্ষম বলে প্রমাণিত হয়েছিল। সঙ্গে. প্রতিটি একটি বিধ্বস্ত জার্মান এয়ারশিপ থেকে নেওয়া।

পরীক্ষাগুলি প্রকাশ করেছিল যা পরে স্পষ্ট বলে মনে হয়েছিল, গাড়ির উল্লেখযোগ্য দুর্বলতা - প্রধানত চাকাগুলি - আর্টিলারি ফায়ারের অধীনে, বিশেষত উচ্চ-বিস্ফোরক শেলগুলি। এই সমস্ত ঘটনাটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে হাই কমিশনের নেতিবাচক উপসংহারের ফলস্বরূপ ইতিমধ্যেই আগস্টে প্রকল্পটি হ্রাস করা হয়েছিল, তবে স্টেককিন এবং ঝুকভস্কি এখনও গাড়ির জন্য নতুন ইঞ্জিন তৈরি করতে শুরু করেছিলেন। যাইহোক, এই প্রচেষ্টাটি সফলতার সাথে মুকুট দেওয়া হয়নি, যেমনটি জার ট্যাঙ্কটিকে তার স্থান থেকে সরানোর এবং পরীক্ষার এলাকা থেকে বের করে আনার প্রচেষ্টা ছিল।

1917 সাল পর্যন্ত, ট্যাঙ্কটি পরীক্ষার জায়গায় পাহারা দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু তারপরে, রাজনৈতিক উত্থান শুরু হওয়ার কারণে, গাড়িটি ভুলে গিয়েছিল এবং আর কখনও মনে পড়েনি। এটিতে নকশার কাজ আর করা হয়নি, এবং 1923 সালে ট্যাঙ্কটি স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলা না হওয়া পর্যন্ত সম্পূর্ণ যুদ্ধের গাড়ির বিশাল পরাবাস্তব নকশাটি পরীক্ষার জায়গায় আরও সাত বছর ধরে জঙ্গলে জং ধরেছিল।

এই প্রকল্পের একমাত্র ইতিবাচক প্রভাব তৎকালীন তরুণ মিকুলিন এবং স্টেককিন দ্বারা অর্জিত অভিজ্ঞতা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। যখন এটি স্পষ্ট হয়ে গেল যে ডিভাইসের ইঞ্জিনগুলির শক্তি স্পষ্টভাবে অপর্যাপ্ত ছিল, তখন তারা তাদের নিজস্ব AMBS-1 ইঞ্জিন তৈরি করে (আলেকজান্ডার মিকুলিন এবং বরিস স্টেককিনের জন্য সংক্ষিপ্ত), যেটির খুব উন্নত বৈশিষ্ট্য এবং প্রযুক্তিগত সমাধান ছিল সেই সময়ের জন্য, যেমন সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিলিন্ডারের মধ্যে এই ইঞ্জিনটি, তবে, মাত্র কয়েক মিনিটের জন্য কাজ করেছিল, তারপরে এর সংযোগকারী রডগুলি উচ্চ লোডের কারণে বাঁকানো হয়েছিল। যাইহোক, স্টেককিন এবং মিকুলিন উভয়েই, যারা, যাইহোক, অসামান্য বিমান তত্ত্ববিদ নিকোলাই এগোরোভিচ ঝুকভস্কির ভাগ্নে ছিলেন, পরে অসামান্য সোভিয়েত বিশেষজ্ঞ হয়েছিলেন। বিমানের ইঞ্জিন, ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের শিক্ষাবিদ।

ব্যর্থতা সত্ত্বেও, লেবেডেনকোর ধারণা নীতিগতভাবে ত্রুটিপূর্ণ ছিল না। কয়েক বছর পরে, ইঞ্জিনিয়ার পাভেসি ইতালীয় সেনাবাহিনীর জন্য উচ্চ-চাকার সামরিক ট্রাক্টরগুলির একটি সিরিজ তৈরি করেছিলেন। উদ্ভাবক চাকাযুক্ত ট্যাঙ্কের বেশ কয়েকটি মডেলও তৈরি করেছিলেন, তবে সেগুলি পরিষেবার জন্য গ্রহণ করা হয়নি। ট্যাঙ্কটি একটি সম্পূর্ণরূপে ট্র্যাক করা যানবাহন ছিল।

জার ট্যাঙ্ক প্রকল্পের ভাগ্য সম্পর্কিত একটি ষড়যন্ত্র তত্ত্বও রয়েছে। এটি পরামর্শ দেয় যে স্পষ্টতই ব্যর্থ মেশিন প্রকল্পটি গ্রেট ব্রিটেনের স্বার্থে কাজ করা উচ্চ-পদস্থ কর্মকর্তাদের দ্বারা জেনারেল স্টাফের কাছে নিবিড়ভাবে লবিং করা হয়েছিল। এই তত্ত্বটি সত্যের সাথে খুব মিল, যেহেতু এই একই কর্মকর্তাদের কবর দেওয়া হয়েছিল অল-টেরেন যান পোরোখভশচিকোভা, যার অঙ্কনগুলি পরবর্তীকালে ফরাসিদের কাছে বিক্রি হয়েছিল এবং ফরাসি ট্যাঙ্কের ভিত্তি তৈরি করেছিল Renault-FT-17. এই গল্প সম্পর্কে আরো পড়ুন.

উপস্থাপিত সাঁজোয়া যানগুলির অসম্পূর্ণতার কারণে, সেনাবাহিনীর মধ্যে তাদের উন্নয়ন এবং পুনর্মিলনের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে বিতর্ক 15 সেপ্টেম্বর, 1916 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এই দিনটি সাধারণভাবে ট্যাঙ্ক নির্মাণ এবং যুদ্ধের ইতিহাসে একটি টার্নিং পয়েন্ট হয়ে ওঠে। সোমে যুদ্ধের সময়, ব্রিটিশরা প্রথমবারের মতো তাদের নতুন ট্যাঙ্ক ব্যবহার করেছিল। পাওয়া 42টি দুটির মধ্যে 32টি যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল৷ যুদ্ধের সময়, তাদের মধ্যে 17টি বিভিন্ন কারণে ভেঙে পড়েছিল, তবে অবশিষ্ট ট্যাঙ্কগুলি পদাতিক বাহিনীকে পুরো প্রস্থ বরাবর প্রতিরক্ষার 5 কিলোমিটার গভীরে অগ্রসর হতে সাহায্য করতে সক্ষম হয়েছিল৷ আক্রমনাত্মক, লোকসানের পরিমাণ ২০ গুণ! গণনার চেয়ে কম। তুলনা করার জন্য, আমরা ভার্বেনার যুদ্ধের কথা স্মরণ করতে পারি।

পরিখা, খাদ এবং তারের বেড়া দিয়ে রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে যেতে সক্ষম একটি যুদ্ধ ট্র্যাকড যান তৈরির ধারণাটি প্রথম 1914 সালে ইংরেজ কর্নেল সুইন্টন দ্বারা প্রকাশ করা হয়েছিল। বিভিন্ন কর্তৃপক্ষের মধ্যে আলোচনার পর, যুদ্ধ মন্ত্রনালয় সাধারণত তার ধারণা গ্রহণ করে এবং যুদ্ধ বাহনের জন্য প্রয়োজনীয় মৌলিক প্রয়োজনীয়তাগুলি প্রণয়ন করে। এটি ছোট হতে হবে, শুঁয়োপোকা ট্র্যাক থাকতে হবে, বুলেটপ্রুফ বর্ম থাকতে হবে, 4 মিটার পর্যন্ত গর্ত এবং তারের বেড়া অতিক্রম করতে হবে, কমপক্ষে 4 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে হবে, একটি কামান এবং দুটি মেশিনগান থাকতে হবে। ট্যাঙ্কের মূল উদ্দেশ্য ছিল কাঁটাতারের বাধা ধ্বংস করা এবং শত্রুর মেশিনগান দমন করা। শীঘ্রই, ফস্টার কোম্পানি, চল্লিশ দিনের মধ্যে, "লিটল উইলি" নামক হোল্ট ট্র্যাকড ট্রাক্টরের উপর ভিত্তি করে একটি যুদ্ধ যান তৈরি করে। এর প্রধান ডিজাইনার ছিলেন ইঞ্জিনিয়ার ট্রিটন এবং লেফটেন্যান্ট উইলসন।

"লিটল উইলি" 1915 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ভাল ড্রাইভিং পারফরম্যান্স দেখিয়েছিল। নভেম্বরে, হোল্ট কোম্পানি একটি নতুন মেশিন তৈরি করতে শুরু করে। ডিজাইনাররা ট্যাঙ্কটিকে ভারী না করে এর দৈর্ঘ্য 1 মিটার বাড়ানোর কঠিন সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল, যাতে এটি চার মিটার পরিখা অতিক্রম করতে পারে। শেষ পর্যন্ত, শুঁয়োপোকার রূপরেখাটিকে একটি সমান্তরালগ্রামের আকার দেওয়া হয়েছিল এই কারণে এটি অর্জন করা হয়েছিল। উপরন্তু, এটা দেখা গেল যে ট্যাঙ্কের উল্লম্ব বাঁধ এবং খাড়া উচ্চতা নিতে অসুবিধা হয়েছে। পায়ের আঙুলের উচ্চতা বাড়াতে উইলসন এবং ট্রিটন শরীরের উপরে একটি শুঁয়োপোকা চালানোর ধারণা নিয়ে আসেন। এটি গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে, তবে একই সাথে কামান এবং মেশিনগান স্থাপনের সাথে যুক্ত অন্যান্য অনেক অসুবিধার জন্ম দিয়েছে। অস্ত্রশস্ত্রটি চারপাশে বিতরণ করতে হয়েছিল, এবং যাতে মেশিনগানগুলি পাশে এবং পিছনের দিকে গুলি করতে পারে, সেগুলি স্পন্সনের পাশের প্রোট্রুশনগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1916 সালের ফেব্রুয়ারিতে, "বিগ উইলি" নামে নতুন ট্যাঙ্কটি সফলভাবে সমুদ্র পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। তিনি প্রশস্ত পরিখা অতিক্রম করতে পারতেন, চষে যাওয়া মাঠ পেরিয়ে যেতে পারতেন, 1.8 মিটার উঁচু দেয়াল ও বাঁধের ওপরে উঠতে পারতেন। 3.6 মিটার পর্যন্ত পরিখা তার জন্য কোনো গুরুতর বাধা সৃষ্টি করেনি।

ট্যাঙ্কের হুলটি কোণে তৈরি একটি ফ্রেমের বাক্স ছিল যেখানে সাঁজোয়া প্লেটগুলি বোল্ট করা হয়েছিল। চ্যাসিস, যার মধ্যে ছোট ছোট রাস্তার চাকা ছিল (গাড়িতে ঝাঁকুনি ছিল ভয়ানক), এছাড়াও বর্ম দিয়ে আবৃত ছিল। ভিতরে, "ল্যান্ড ক্রুজার" একটি ছোট জাহাজের ইঞ্জিন রুমের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যা আপনি এমনকি নীচে না নড়েও হাঁটতে পারেন। সামনে ড্রাইভার ও কমান্ডারের জন্য আলাদা কেবিন ছিল। বাকি জায়গার বেশিরভাগই ইঞ্জিনের দখলে ছিল

ডেমলার, গিয়ারবক্স এবং ট্রান্সমিশন। ইঞ্জিন চালু করতে, 3-4 জনের দলকে একটি বিশাল স্টার্টিং হ্যান্ডেল ঘোরাতে হয়েছিল যতক্ষণ না ইঞ্জিনটি একটি বধির গর্জন দিয়ে শুরু হয়। প্রথম ব্র্যান্ডের গাড়িগুলির ভিতরে জ্বালানী ট্যাঙ্কও ছিল। ইঞ্জিনের দুই পাশে সরু প্যাসেজ ছিল। গোলাবারুদটি ইঞ্জিনের শীর্ষ এবং ছাদের মধ্যে তাকগুলিতে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। ড্রাইভিং করার সময়, ট্যাঙ্কে নিষ্কাশন গ্যাস এবং পেট্রল বাষ্প জমে। বায়ুচলাচল সরবরাহ করা হয়নি। এদিকে, চলমান ইঞ্জিন থেকে তাপ শীঘ্রই অসহনীয় হয়ে উঠল; তাপমাত্রা 50 ডিগ্রিতে পৌঁছেছে। এছাড়াও, প্রতিটি কামানের গুলি দিয়ে, ট্যাঙ্কটি কস্টিক পাউডার গ্যাসে পূর্ণ ছিল। ক্রুরা দীর্ঘ সময়ের জন্য যুদ্ধের অবস্থানে থাকতে পারেনি, তারা পুড়ে গেছে এবং অতিরিক্ত গরমে ভুগছে। এমনকি যুদ্ধে, ট্যাঙ্কারগুলি মাঝে মাঝে তাজা বাতাসে শ্বাস নেওয়ার জন্য ঝাঁপিয়ে পড়ে, বুলেট এবং শ্রাপনেলের শিসের দিকে মনোযোগ না দিয়ে। "বিগ উইলি" এর একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল এর সরু ট্র্যাক, যা নরম মাটিতে আটকে গিয়েছিল। একই সময়ে, ভারী ট্যাঙ্ক মাটি, স্টাম্প এবং পাথর অবতরণ. এটি পর্যবেক্ষণ এবং যোগাযোগের ক্ষেত্রে খারাপ ছিল - পাশের দেখার স্লটগুলি পরিদর্শন প্রদান করেনি, তবে তাদের কাছাকাছি বর্মে আঘাত করা বুলেটের স্প্রে ট্যাঙ্কারগুলির মুখে এবং চোখে আঘাত করেছিল। রেডিও যোগাযোগ ছিল না। বাহক পায়রা দূর-দূরত্বের যোগাযোগের জন্য রাখা হয়েছিল এবং স্বল্প-পরিসরের যোগাযোগের জন্য বিশেষ সংকেত পতাকা ব্যবহার করা হয়েছিল। ইন্টারকমও ছিল না।

ট্যাঙ্ক নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ড্রাইভার এবং কমান্ডারের উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা প্রয়োজন (পরবর্তীটি ডান এবং বাম দিকের ট্র্যাকের ব্রেকগুলির জন্য দায়ী)। ট্যাঙ্কটিতে তিনটি গিয়ারবক্স ছিল - একটি প্রধান এবং প্রতিটি পাশে একটি (তাদের প্রতিটি একটি বিশেষ সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ করে)। পালাটি হয় একটি ট্র্যাক ব্রেক করে বা অনবোর্ড গিয়ারবক্সগুলির একটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে স্যুইচ করে বাহিত হয়েছিল, অন্যদিকে তারা প্রথম বা দ্বিতীয় গিয়ার নিযুক্ত করেছিল। ট্র্যাক বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে ট্যাঙ্কটি প্রায় ঘটনাস্থলেই ঘুরে যায়।

15 সেপ্টেম্বর, 1916 তারিখে সোমের মহান যুদ্ধের সময় ফ্লার্স-কোর্সেস গ্রামের কাছে ট্যাঙ্কগুলি প্রথম যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। জুলাই মাসে শুরু হওয়া ব্রিটিশ আক্রমণটি নগণ্য ফলাফল এবং খুব উল্লেখযোগ্য ক্ষতির জন্ম দেয়। তখনই কমান্ডার-ইন-চিফ জেনারেল হাইগ যুদ্ধে ট্যাঙ্ক নিক্ষেপ করার সিদ্ধান্ত নেন। তাদের মধ্যে মোট 49 জন ছিল, কিন্তু মাত্র 32 জন তাদের আসল অবস্থানে পৌঁছেছে, বাকিরা ভাঙ্গনের কারণে পিছনে রয়ে গেছে। মাত্র 18 জন আক্রমণে অংশ নিয়েছিল, কিন্তু কয়েক ঘন্টার মধ্যে তারা পদাতিক সৈন্যদের সাথে একই প্রস্থের সামনে 5 কিমি জার্মান অবস্থানে অগ্রসর হয়েছিল। হাইগ খুশি হয়েছিল - তার মতে, এটি ছিল নতুন অস্ত্র যা "আদর্শ" এর তুলনায় পদাতিক ক্ষয়ক্ষতি 20 গুণ কমিয়েছে। তিনি অবিলম্বে লন্ডনে একবারে 1000 যুদ্ধ যানের জন্য একটি দাবি পাঠান।

পরবর্তী বছরগুলিতে, ব্রিটিশরা Mk এর বেশ কয়েকটি পরিবর্তন প্রকাশ করে (এটি "বিগ উইলি" এর অফিসিয়াল নাম ছিল)। প্রতিটি পরবর্তী মডেল আগেরটির তুলনায় আরও নিখুঁত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, প্রথম প্রোডাকশন ট্যাঙ্ক Mk-1 এর ওজন ছিল 28 টন, 4.5 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলে এবং দুটি কামান এবং তিনটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর ক্রু 8 জন নিয়ে গঠিত। পরবর্তী এমকেএ ট্যাঙ্কের গতি ছিল 9.6 কিমি/ঘন্টা, ওজন -18 টন, ক্রু - 5 জন, অস্ত্রশস্ত্র - 6টি মেশিনগান। ISS, 19.5 টন ওজনের, এর গতি ছিল 13 কিমি/ঘন্টা। এই ট্যাঙ্কটিতে চারজনের একটি ক্রু ছিল এবং চারটি মেশিনগানে সজ্জিত ছিল। শেষ উভচর ট্যাঙ্ক, এমকেএল, ইতিমধ্যে 1918 সালে তৈরি হয়েছিল, একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজ, চারজনের একটি ক্রু এবং তিনটি মেশিনগানের অস্ত্র ছিল। 13.5 টন ওজনের, এটি স্থলে 43 কিমি/ঘন্টা এবং জলে 5 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছেছিল। মোট, ব্রিটিশরা যুদ্ধের বছরগুলিতে 13টি ভিন্ন পরিবর্তনের 3,000 ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল।

ট্যাঙ্ক "Schneider" SA-1, 1916

ধীরে ধীরে, অন্যান্য যুদ্ধরত সেনাবাহিনী দ্বারা ট্যাঙ্কগুলি গ্রহণ করা হয়েছিল। প্রথম ফরাসি ট্যাঙ্কগুলি 1916 সালের অক্টোবরে স্নাইডার দ্বারা বিকশিত এবং উত্পাদিত হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, তারা তাদের ইংরেজ সমকক্ষদের সাথে সামান্য সাদৃশ্য বহন করেছিল - ট্র্যাকগুলি হুলকে আবৃত করেনি, তবে এটির পাশে বা এর নীচে অবস্থিত ছিল। চ্যাসিসটি বিশেষ স্প্রিং দিয়ে স্প্রিং করা হয়েছিল, যা ক্রুদের কাজকে সহজ করে তুলেছিল। যাইহোক, ট্যাঙ্কের উপরের অংশটি ট্র্যাকের উপর শক্তভাবে ঝুলে থাকার কারণে, স্নাইডারের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা আরও খারাপ ছিল এবং তারা এমনকি ছোটখাটো উল্লম্ব বাধাগুলিও অতিক্রম করতে পারেনি।

তাদের মধ্যে প্রায় একশত রাশিয়ায় এসেছিল এবং তারা সবাই হোয়াইট গার্ড ডেনিকিনের সেনাবাহিনীতে কাজ করেছিল। গৃহযুদ্ধের পরে, এই ট্যাঙ্কগুলি বিভিন্ন শহরে স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল। আজ তাদের মধ্যে 5 বাকি আছে। আসুন একজন ব্লগারের সাহায্যে ভিতর থেকে লুগানস্কের নমুনাটি দেখি dymov

"স্লিপওয়েতে" স্যান্ডব্লাস্টেড ট্যাঙ্ক। কিছু হ্যাচ অপসারণ করা হয়েছে.

নম্বরযুক্ত আর্মার প্লেট সহ একটি ট্যাঙ্কের একটি অঙ্কন এবং ক্ষতিগ্রস্তদের প্রতিটির সমস্যার বর্ণনা।
এছাড়াও, টেবিলে বর্ম এবং রিভেটগুলির টুকরো রয়েছে (সম্ভবত ভবিষ্যতের প্রতিস্থাপনের জন্য সর্বোত্তম একটি নির্বাচন করতে তারা ইস্পাতের ধরন পরীক্ষা করেছে)।

ট্যাঙ্কের উপরেই নম্বরযুক্ত আর্মার প্লেট।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, মরিচা থেকে প্রচুর ফাটল এবং গর্ত রয়েছে।

নীচে কিছু জায়গায় বেশ পচা ছিল। খোলা বাতাসে দাঁড়িয়ে ট্যাঙ্কটি যে কোনও বৃষ্টিতে জল সংগ্রহ করে।

এটি ভিতরে বেশ প্রশস্ত (ইঞ্জিন ছাড়া)। 7-8 জন ক্রু সদস্য সেখানে কীভাবে ফিট করতে পারে তা স্পষ্ট হয়ে গেল।

Stak engineering.Co
উলভারহ্যাম্পটন
গিয়ারবক্সে শিলালিপি।

এই ক্রুতে একমাত্র বন্দুকধারীর জায়গা। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে "শট" সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে এই ট্যাঙ্কটি যে কোনও আধুনিককে প্রতিকূলতা দিতে পারে। বন্দুকের পাশে 40 টিরও বেশি এবং স্ট্রেনে আরও বেশি।

সব লিভার এবং রড জায়গায় আছে.

প্যাডেলও। আমি তাদের উপর অক্ষর B এবং C মানে কি আশ্চর্য?

সুবিধাজনক দস্তানা বগি. অফিসারটি বাইনোকুলার এবং একটি ব্রাউনিং বন্দুক নামিয়ে রাখতে পারত।

গিয়ারবক্সের "মাথা" বড়।

আমার মতে ট্যাঙ্ক প্রতি 7টি মেশিনগান খুব দুর্দান্ত।

বায়ুচলাচল নালী (যদি তাই হয়) সব থেকে বেশি মরিচা পড়ে।

ড্রাইভার-মেকানিকের নিজস্ব গুদাম আছে। এবং, যাইহোক, "স্টিয়ারিং হুইল" ডান হাতের! ইংরেজীতে…

….. অটোমোবাইল প্ল্যান্ট
প্রধান সংস্কার
19…

যথারীতি, সর্বোত্তম চমকপ্রদ তথ্যসময় দ্বারা মুছে ফেলা।


এই নম্বরটি ব্যবহার করে, যেমনটি দেখা গেছে, ট্যাঙ্কের ডেটা এবং এর যুদ্ধের পথ উভয়ই পুনরুদ্ধার করা সম্ভব হয়েছিল।
উদাহরণস্বরূপ, উভয় লুগানস্ক ক্রিমিয়ার যুদ্ধে রেগেল থেকে রেড আর্মি দ্বারা পুনরুদ্ধার করেছিল। যথা - Perekop উপর।

অনেক বছর ধরে ট্যাঙ্কে থাকা আইটেম। বোতামটি সর্বাধিক আগ্রহের।

একসময়, এই কর্মশালাগুলি সামরিক প্রয়োজনের জন্য অন্যান্য ট্র্যাক করা শুশিক তৈরি করত - উভচর যানবাহন যা যেকোন নদীতে সৈন্যদের একটি ট্রাক বহন করতে সক্ষম।

লট একটি যুদ্ধ যানের অন্ত্রে একটি স্ট্যান্ড-আপ কমেডি রেকর্ডিং।

এবং এখন ফরাসি সম্পর্কে

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্ক ছিল রেনল্ট এফটি, রেনল্ট কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত এবং মাত্র 6 টন ওজনের, দুইজনের একটি ক্রু, অস্ত্র - একটি মেশিনগান (1917 সাল থেকে কামান), সর্বাধিক গতি 9.6 কিমি/ঘন্টা।

"রেনাল্ট" FT - 17

রেনল্ট এফটি ভবিষ্যতের ট্যাঙ্কের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে। এটিতে, প্রথমবারের মতো, প্রধান উপাদানগুলির বিন্যাসটি সমাধান করা হয়েছিল, যা এখনও ক্লাসিক রয়ে গেছে: ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, ড্রাইভ হুইল - পিছনে, নিয়ন্ত্রণ বগি - সামনে, ঘূর্ণায়মান বুরুজ - কেন্দ্রে। প্রথমবারের মতো, রেনল্ট ট্যাঙ্কগুলিতে অন-বোর্ড রেডিও স্টেশনগুলি ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল, যা অবিলম্বে ট্যাঙ্ক গঠনের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বাড়িয়েছিল। একটি বড় ব্যাসের ড্রাইভ চাকা উল্লম্ব বাধাগুলি অতিক্রম করতে এবং গর্ত থেকে বেরিয়ে আসতে সহায়তা করেছিল। ট্যাঙ্কের ভাল চালচলন ছিল এবং এটি পরিচালনা করা সহজ ছিল। 15 বছর ধরে এটি অনেক ডিজাইনারদের জন্য একটি মডেল হিসাবে কাজ করেছে। ফ্রান্সেই, রেনল্ট 30 এর দশকের শেষ পর্যন্ত পরিষেবায় ছিল এবং এটি আরও 20টি দেশে লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল।

জার্মানরাও নতুন অস্ত্র তৈরির চেষ্টা করেছিল। 1917 সাল থেকে, ব্রেমারওয়াগেন কোম্পানি A7V ট্যাঙ্কের উৎপাদন শুরু করে, কিন্তু জার্মানরা কখনই তাদের ব্যাপক উৎপাদন সংগঠিত করতে পারেনি। P1x ট্যাঙ্কগুলি কিছু অপারেশনে অংশ নিয়েছিল, তবে পরিমাণে কয়েক ডজন গাড়ির বেশি নয়।

বিপরীতে, এন্টেন্ত দেশগুলির (অর্থাৎ ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্স নিজেরাই) যুদ্ধের শেষ নাগাদ প্রায় 7 হাজার ট্যাঙ্ক ছিল। এখানে সাঁজোয়া যানগুলি স্বীকৃতি লাভ করে এবং অস্ত্র ব্যবস্থায় দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়। যুদ্ধের সময় ব্রিটিশ প্রধানমন্ত্রী লয়েড জর্জ বলেছিলেন: "ট্যাঙ্কটি যুদ্ধে যান্ত্রিক সহায়তার ক্ষেত্রে একটি অসামান্য এবং অত্যাশ্চর্য উদ্ভাবন ছিল। জার্মান মেশিনগান এবং পরিখার প্রতি ইংরেজদের এই চূড়ান্ত প্রতিক্রিয়া নিঃসন্দেহে মিত্রবাহিনীর বিজয় ত্বরান্বিত করতে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।" যুদ্ধে ব্রিটিশরা ট্যাঙ্কগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করেছিল। 1917 সালের নভেম্বরে, প্রথমবারের মতো একটি বিশাল ট্যাঙ্ক আক্রমণ করা হয়েছিল। 476টি গাড়ি এতে অংশ নেয়, ছয়টি পদাতিক ডিভিশন সমর্থিত। এটি একটি নতুন ধরনের অস্ত্রের একটি বিশাল সাফল্য ছিল। কামান এবং মেশিনগান থেকে গুলি করে, ট্যাঙ্কগুলি তারের বেড়া ভেঙ্গে ফেলে এবং চলন্ত অবস্থায় প্রথম লাইনের পরিখা অতিক্রম করে।

মাত্র কয়েক ঘন্টার মধ্যে, ব্রিটিশরা সামনের দিকে 9 কিলোমিটার গভীরে অগ্রসর হয়েছিল, মাত্র 4 হাজার লোককে হারিয়েছিল। (ইপ্রেসের কাছে পূর্ববর্তী ব্রিটিশ আক্রমণে, যা চার মাস স্থায়ী হয়েছিল, ব্রিটিশরা 400 হাজার লোককে হারিয়েছিল এবং জার্মান প্রতিরক্ষা মাত্র 6-10 কিমি প্রবেশ করতে পেরেছিল)। ফরাসিরাও বেশ কয়েকবার ব্যাপকভাবে ট্যাঙ্ক ব্যবহার করেছিল। এইভাবে, 1918 সালের জুলাই মাসে, 500 টিরও বেশি ফরাসি ট্যাঙ্ক সোইসনের কাছে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল।

প্রথম সোভিয়েত ট্যাঙ্ক থেকে “মুক্তিযোদ্ধা কমরেড। লেনিন", 1920 সালে সোরমোভস্কি প্ল্যান্টের শ্রমিকদের দ্বারা নির্মিত, উচ্চ ফায়ার পাওয়ার, সমস্ত অস্ত্র থেকে সুরক্ষা এবং উচ্চ গতিশীলতা সহ একটি আধুনিক প্রধান ট্যাঙ্ক - এটি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের দীর্ঘ এবং গৌরবময় পথ।

Tsarist রাশিয়াতে, যে দেশে একটি ট্যাঙ্কের বিশ্বের প্রথম মডেল তৈরি করা হয়েছিল (A. A. Porokhovshchikov-এর ট্যাঙ্ক), সেখানে কোনও ট্যাঙ্ক-নির্মাণ শিল্প ছিল না এবং কোনও ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়নি। মহান অক্টোবর বিপ্লবের বিজয়ের পরই সমাজতান্ত্রিক বিপ্লবতরুণ রেড আর্মিকে সামরিক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা শুরু করে। ইতিমধ্যে 1918 সালের বসন্তে, সামরিক বিশেষজ্ঞদের একটি সভায় বক্তৃতা করে, ভিআই লেনিন রেড আর্মির প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির জন্য একটি প্রোগ্রামের প্রস্তাব করেছিলেন, যেখানে সাঁজোয়া বাহিনীকে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা অর্পণ করা হয়েছিল।

31 আগস্ট, 1920, প্রথম সোভিয়েত ট্যাঙ্ক, যার নাম "মুক্তিযোদ্ধা কমরেড। লেনিন,” ক্রাসনো সোরমোভো প্ল্যান্টের গেট থেকে বেরিয়ে এলেন। দক্ষ শ্রমিকদের হাতে অক্ষমতাএকই ধরণের 15টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। এই সময়কাল থেকে ইউএসএসআর-এ ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের বিকাশের ইতিহাস শুরু হয়।

প্রথম সোভিয়েত ট্যাংকযুদ্ধের গুণাবলীর দিক থেকে তারা সেরা বিদেশী মডেলগুলির থেকে নিকৃষ্ট ছিল না এবং কিছু ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলিতে তারা তাদের থেকে উচ্চতর ছিল। এই গার্হস্থ্য যানবাহন এবং হস্তক্ষেপকারীদের কাছ থেকে বন্দীকৃতগুলি ট্যাঙ্ক বিচ্ছিন্নতা গঠনের ভিত্তি হয়ে ওঠে। এই ধরনের প্রথম ডিটাচমেন্ট, যার মধ্যে তিনটি ট্যাঙ্ক ছিল, 1920 সালে আবির্ভূত হয়েছিল। তারা বিভিন্ন ফ্রন্টে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল এবং তাদের যুদ্ধ গঠনে থাকা অবস্থায় পদাতিক বাহিনীকে সরাসরি সমর্থন করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে গৃহযুদ্ধের সময় রেড আর্মির প্রধান ট্যাঙ্কগুলি দখল করা হয়েছিল।

1924 সালে, ইঞ্জিনিয়ার এসপি শচুকালভের নেতৃত্বে সামরিক শিল্পের প্রধান অধিদপ্তরের একটি প্রযুক্তিগত ব্যুরো তৈরি করা হয়েছিল। সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের ইতিহাসে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ঘটনা হয়ে ওঠে। যদি আগে ট্যাঙ্ক সরঞ্জামগুলির বিকাশ পৃথক কারখানার দ্বারা সম্পাদিত হয়, যা স্বাভাবিকভাবেই প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করতে অবদান রাখে না, তবে ব্যুরো তৈরির পরে, সমস্ত কাজ একক কেন্দ্রে কেন্দ্রীভূত হয়।

তিন বছর পরে, 1927 সালে, প্রথম নমুনা পরীক্ষা করা হয়েছিল হালকা ট্যাংক, এই ব্যুরো দ্বারা পরিকল্পিত. পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে এবং 6 জুলাই, 1927 তারিখের ইউএসএসআর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের সিদ্ধান্তের ভিত্তিতে, মডেলটি রেড আর্মির সাথে পরিষেবাতে গৃহীত হয়েছিল। T-18 ট্যাঙ্কের পরিবর্তিত সংস্করণটি MS-1 ব্র্যান্ড পেয়েছে, যার অর্থ ছিল "ছোট এসকর্ট, প্রথম নমুনা।"

30 এর দশকে, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বিল্ডিং দ্রুত বিকাশ শুরু করে। এই সময়ের মধ্যে, ট্যাঙ্ক ডিজাইন ব্যুরো তৈরি করা হয়েছিল, যা অল্প সময়ের মধ্যে সমস্ত ওজন বিভাগের ট্যাঙ্কগুলির পুরো প্রজন্মের বিকাশ করেছিল। সেই সময়ের ট্যাঙ্কগুলির প্রথম মডেল তৈরিতে একটি অসামান্য ভূমিকা পালন করেছিলেন এনভি বারিকভ, যিনি 1929 সালে বিশেষ নকশা এবং যান্ত্রিক প্রকৌশল বিভাগের (ওকেএমও) প্রধান ছিলেন।

সূত্র
http://dymov.livejournal.com/73878.html
http://www.retrotank.ru/
http://www.iq-coaching.ru/
http://www.opoccuu.com/

এবং আমি আপনাকে স্মরণ করিয়ে দেব এবং সম্পর্কেও মূল নিবন্ধটি ওয়েবসাইটে রয়েছে InfoGlaz.rfযে নিবন্ধটি থেকে এই অনুলিপিটি তৈরি করা হয়েছিল তার লিঙ্ক -

আধুনিক সামরিক সংঘাতে, ট্যাঙ্কগুলি শত্রুর বিরুদ্ধে বিজয় অর্জনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এই যুদ্ধ যানগুলি গত শতাব্দীর শুরুতে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল।

এই নিবন্ধে আমরা তাকান হবে বিশ্বের প্রথম ট্যাংক, আকৃতি, আন্দোলনের ধরন এবং যুদ্ধ ইউনিটের সংখ্যার মধ্যে পার্থক্য। যারা বিভিন্ন জিনিস পছন্দ করেন তারা আগ্রহী হবেন।

বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্কগুলি আমরা যে ট্যাঙ্কগুলি দেখতে অভ্যস্ত তার থেকে আকর্ষণীয়ভাবে আলাদা ছিল। তাদের বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে তারা ছিল যুদ্ধের রথী।

এর পরে, মোবাইল টাওয়ার এবং ওয়াগেনবার্গ তৈরি করা হয়েছিল - ওয়াগন থেকে তৈরি ক্ষেত্র দুর্গ। যাইহোক, এই সমস্ত কাঠামো প্রাণীদের ট্র্যাকশন শক্তির কারণে সরানো হয়েছিল, যা কেবল যুদ্ধক্ষেত্রে মারা যেতে পারে।

এই কারণে, লোকেরা এমন দুর্গ তৈরি করার কথা ভেবেছিল যা সাহায্য বা হাতি ছাড়াই চলতে পারে।

লিওনার্দো দা ভিঞ্চির ট্যাঙ্ক

15 শতকের শেষে, মহান ব্যক্তি (দেখুন) কাঠ এবং ধাতু দিয়ে তৈরি একটি ট্যাঙ্ক ডিজাইন করতে সক্ষম হন। এটি একটি স্পিনিং টপের মতো আকৃতির ছিল।

উদ্ভাবক বৃত্তের ঘের বরাবর কামান স্থাপন করেছিলেন। এই ধরনের একটি অস্বাভাবিক মেশিনকে জটিল প্রক্রিয়ার মাধ্যমে চালিত করতে হয়েছিল। এটি ট্যাঙ্কটিকে স্বায়ত্তশাসিতভাবে পৃষ্ঠের উপর দিয়ে যেতে অনুমতি দেয়।

যাইহোক, লিওনার্দোর ধারণাগুলি তিনি যে সময়ে বসবাস করেছিলেন তার থেকে এতটাই এগিয়ে ছিল যে প্রকল্পটি কেবল কাগজেই রয়ে গেছে। একটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে 2009 সালে, আমেরিকান প্রকৌশলীরা মহান ইতালীয়দের অঙ্কন অনুসারে ট্যাঙ্কটি পুনরায় তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল।

ট্র্যাকে সাঁজোয়া ট্রেন

19 শতকে, এডোয়ার্ড বোয়েনের ট্র্যাক করা সাঁজোয়া ট্রেন চালু করা হয়েছিল, যা বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্কগুলির প্রোটোটাইপ হয়ে ওঠে। উদ্ভাবকের ধারণা অনুসারে, শক্তভাবে সংযুক্ত ট্রেনগুলি রেলের উপর নয়, একটি বন্ধ শুঁয়োপোকা বেল্টের উপর দিয়ে চলার কথা ছিল।

ট্রেনটি শক্তিশালী বন্দুক দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল এবং ক্রু আকার 200 জনের কাছে পৌঁছতে পারে। এবং যদিও বুয়েনের ব্রেইনচাইল্ড কখনই তৈরি হয়নি, বিজ্ঞানী বিশ্বাস করেছিলেন যে এই জাতীয় ট্রেন যুদ্ধের দর্শনকে আমূল পরিবর্তন করতে পারে।

গত শতাব্দীর শুরুতে যখন উত্পাদন শুরু হয়েছিল, প্রথম ট্যাঙ্কগুলি একই সময়ে বিকাশ করা শুরু হয়েছিল। এই সময়ে, সাঁজোয়া যান খুব জনপ্রিয় ছিল।

যাইহোক, তাদের অসুবিধা ছিল যে তারা পরিখা, গাছপালা বা বাধার আকারে বাধাগুলি অতিক্রম করতে কার্যত অক্ষম ছিল।

সাঁজোয়া ট্রেন বুয়েনা

যখন মেশিনগান, অ্যান্টি-পার্সোনেল মাইন এবং অন্যান্য প্রজেক্টাইলগুলি সামরিক সংঘর্ষে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, তখন ইঞ্জিনিয়ারদের এমন একটি মেশিন তৈরি করার কথা ভাবতে হয়েছিল যা কোনও ধরণের অস্ত্র দ্বারা থামানো যাবে না।

উইলির প্রথম ইংরেজ ট্যাঙ্ক

1915 সালে, ব্রিটিশ কর্নেল আর্নেস্ট সুইন্টন পরিখা অতিক্রম করার জন্য একটি উদ্ভাবনী সাঁজোয়া যান ব্যবহার করার প্রস্তাব করেছিলেন। এর সৃষ্টি হল্ট-ক্যাটারপিলার শুঁয়োপোকা ট্র্যাক্টরের অপারেটিং নীতির উপর ভিত্তি করে, যা তখন ট্র্যাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত হত।

প্রকল্পটি তার হাতে এলে তিনি কর্নেলের ধারণার প্রশংসা করেন। ট্র্যাকগুলিতে বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্কের বিকাশ শীঘ্রই শুরু হয়েছিল। প্রকল্প বাস্তবায়ন কঠোরভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে.

ছয় মাসেরও কম সময় পরে, ব্রিটিশরা "লিংকন মেশিন নং 1" নামে বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্কগুলির একটি তৈরি করতে সক্ষম হয়।

যখন ট্যাঙ্কটি পরীক্ষা করা শুরু হয়েছিল, ডিজাইনাররা এতে অনেক ত্রুটি দেখেছিলেন, যা পরে মুছে ফেলা হয়েছিল। নতুন আধুনিক গাড়িটি তার নির্মাতা ওয়াল্টার উইলসনের সম্মানে "লিটল উইলি" নামে পরিচিতি লাভ করে।

যাইহোক, দ্বিতীয় মডেলেরও অনেক অসুবিধা ছিল। ফলস্বরূপ, প্রকৌশলীরা আবার অনেকগুলি সংশোধন করেছিলেন, তারপরে "বিগ উইলি" ট্যাঙ্কটি উপস্থিত হয়েছিল, যার উত্পাদন "মার্ক -1" নামে হয়েছিল। এই বিশেষ ট্যাঙ্কটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে (1914-1918) অংশগ্রহণ করেছিল।

এর ওজন 30 টন পৌঁছেছে, এবং ট্র্যাক সিস্টেমটি একটি হীরার আকারে তৈরি করা হয়েছিল, 8 মিটার লম্বা এবং 2.5 মিটার উচ্চ। একটি মজার তথ্য হল যে, ভিন্ন আধুনিক ট্যাংক, এর বুরুজ ঘোরেনি।

"লিটল উইলি"

প্রথম ব্রিটিশ ট্যাংক"পুরুষ" এবং "মহিলা" এ বিভক্ত ছিল। "পুরুষদের" 57 মিমি কামান ছিল, যখন "মহিলাদের" শুধুমাত্র মেশিনগান ছিল। বর্মটি ছিল প্রায় 10 মিমি, এবং গতি একটি সমতল পৃষ্ঠে 6.4 কিমি/ঘন্টার বেশি ছিল না।

1916 সালের 15 সেপ্টেম্বর সোমে যুদ্ধে 32টি ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক জার্মান অবস্থানে আক্রমণ করলে তারা সহজেই তাদের শত্রুকে ধ্বংস করে দেয়। "বিগ উইলিস" সহজেই পরিখার মধ্য দিয়ে চলে গিয়েছিল, কামান এবং মেশিনগান দিয়ে জার্মান সৈন্যদের ধ্বংস করেছিল।

মার্ক-১

এটি লক্ষণীয় যে প্রাথমিকভাবে 49টি ট্যাঙ্ক যুদ্ধে প্রবেশ করার কথা ছিল, তবে যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগেই তাদের 17টি ভেঙে যায়। এছাড়াও, 5টি গাড়ি একটি জলাভূমিতে আটকে গেছে যেখান থেকে তারা নিজেরাই বের হতে পারেনি এবং 9টি কেবল ভেঙে গেছে।

তবে বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্কটি পাশ করে আগুনের বাপ্তিস্ম, ব্রিটিশদের মধ্যে আনন্দের সৃষ্টি করেছিল। ফলস্বরূপ, বিভিন্ন মডেলের 3,000 এর বেশি মার্ক-1 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল।

ট্যাংক টয়লেট এবং পায়রা পোস্ট

আপনি জানেন যে, বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্কগুলি কোনও সুযোগ-সুবিধা ছাড়াই ছিল। অশ্বারোহণ করার সময়, তারা ঝড়ের মধ্যে একটি জাহাজের মতো এদিক-ওদিক হিংস্রভাবে দুলছিল।

এছাড়াও, ট্যাঙ্কের ভিতরের তাপমাত্রা 50⁰C, এমনকি 70⁰C পর্যন্ত বাড়তে পারে। ছোট পর্যবেক্ষণ জানালা, যা প্রায়ই ভেঙে পড়ে এবং ক্রু সদস্যদের আহত করে, বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে।

একটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে প্রথম ট্যাঙ্কারগুলি প্রায়ই বাহক কবুতর ব্যবহার করে সদর দফতরের সাথে যোগাযোগ করেছিল।

যুদ্ধের যানবাহন উত্পাদনের গোপনীয়তার কারণে "ট্যাঙ্ক" শব্দটি নিজেই উদ্ভূত হয়েছিল। তারা জ্বালানী ট্যাংকের ছদ্মবেশে রেলপথে পরিবহন করা হয়েছিল। প্রথম নামগুলির মধ্যে একটি ছিল "জলবাহক" - "জলের ট্যাঙ্ক", যা কাল্পনিক গল্পের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল।

পরে দেখা গেল যে সংক্ষিপ্ত রূপ “WC” আরও বেশি পছন্দ হয়েছে বিখ্যাত অভিব্যক্তি"জলের পায়খানা" - অর্থাৎ, ফ্লাশ সহ একটি টয়লেট। কেউই এই জাতীয় নামের কাছাকাছি থাকতে চায় না এবং যারা নিজেকে উপশম করতে চেয়েছিল তাদের বিরুদ্ধে ক্রমাগত লড়াই করতে চায় না। ফলস্বরূপ, "ট্যাঙ্ক" শব্দটি উপস্থিত হয়েছিল, অর্থাৎ "ট্যাঙ্ক"।

জার্মান ট্যাঙ্ক এবং প্রথম আসন্ন ট্যাঙ্ক যুদ্ধ

প্রাথমিকভাবে, জার্মানরা যুদ্ধে ট্যাঙ্ক ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেনি, কিন্তু যখন তারা তাদের ভুল বুঝতে পেরেছিল, তারা অবিলম্বে সেগুলি তৈরি করতে শুরু করেছিল।

যাইহোক, দুর্বল তহবিল এবং যোগ্য প্রকল্পের অভাবের কারণে, তারা একটি ভারী যুদ্ধ যান তৈরি করেছিল - "A7V", যা তার স্কেলে আশ্চর্যজনক ছিল।

এই ট্যাঙ্ক, ট্র্যাকের উপর একটি গাড়ির আরো স্মরণ করিয়ে দেয়, নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য ছিল:

• উচ্চতা - 3 মি;
• দৈর্ঘ্য - 7 মি;
• ওজন - 30 টন;
• বন্দুক ক্যালিবার - 57 মিমি;
• মেশিনগান - 7 পিসি।;
• বর্মের বেধ - 30 মিমি;
• হাইওয়ে গতি - 12 কিমি/ঘন্টা;
• ক্রু - 18 জন।

সাধারণ সৈন্যরা এই ট্যাঙ্কটিকে এর বিশাল আকার, অসহনীয় তাপ এবং অবিরাম ধোঁয়ার কারণে "শিবিরের রান্নাঘর" বলে ডাকত। যাইহোক, এটি A7V যান যা বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্ক যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল।

যুদ্ধটি 24 এপ্রিল, 1918 সালে ভিলারস-ব্রেটোনিক্সে হয়েছিল। যুদ্ধে, 3টি জার্মান "রান্নাঘর" 3টি ব্রিটিশ ভারী "মার্ক-4" এবং 7 এর মুখোমুখি হয়েছিল হালকা ট্যাংক"হুইপেট।"

জার্মান ট্যাঙ্ক"A7V"

ব্রিটিশরা আনুষ্ঠানিকভাবে সেই যুদ্ধে জয়লাভ করেছিল, কিন্তু প্রতিটি ট্যাঙ্কের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা ছিল। দেখা গেল যে "মহিলা" মেশিনগানগুলি "A7V" এর কোনও ক্ষতি করতে অক্ষম ছিল এবং তাই তারা যুদ্ধ ছেড়ে যেতে বাধ্য হয়েছিল। শুধুমাত্র "পুরুষ" শত্রু ট্যাঙ্ককে ছিটকে দিতে সক্ষম হয়েছিল, যেহেতু এটি কামান বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল।

জার্মান "A7V" যথেষ্ট হতে পরিণত ভাল গাড়িতবে তাদের সংখ্যা ছিল মাত্র ২১। একই সময়ে, ব্রিটিশদের 3,000 এরও বেশি ট্যাঙ্ক পরিচর্যায় ছিল। এবং এটি ফরাসি গাড়িগুলিকেও বিবেচনায় নিচ্ছে না।

এগুলিই ছিল বিশ্বের প্রথম ট্যাঙ্ক, আধুনিক সামরিক সরঞ্জাম থেকে অসাধারণভাবে আলাদা।

আমরা আশা করি যে এই নিবন্ধে উপস্থাপিত তথ্য আপনার জন্য দরকারী এবং আকর্ষণীয় ছিল। সাইটটিতে সদস্যতা নিন। এটা সবসময় আমাদের সাথে আকর্ষণীয়!

তুমি কি পোস্টটি পছন্দ করেছো? যেকোনো বোতাম টিপুন।