समुद्री खदानें ईरानी नौसेना का तुरुप का इक्का हैं। नौसेना गोला बारूद आधुनिक खदानें क्या हैं?

दुश्मन, साथ ही उनके नेविगेशन में बाधा डालना।

विवरण

समुद्री खदानों को सक्रिय रूप से नदियों, झीलों, समुद्रों और महासागरों में आक्रामक या रक्षात्मक हथियारों के रूप में उपयोग किया जाता है, यह उनकी निरंतर और दीर्घकालिक युद्ध तत्परता, युद्ध प्रभाव के आश्चर्य और खदानों को साफ करने की कठिनाई से सुगम होता है। दुश्मन के पानी में और अपने ही तट से दूर बारूदी सुरंगों में खदानें बिछाई जा सकती हैं। व्यापारी और युद्धपोत दोनों को नष्ट करने के लक्ष्य के साथ, मुख्य रूप से महत्वपूर्ण शिपिंग मार्गों के माध्यम से, आक्रामक खदानें दुश्मन के जल क्षेत्र में रखी जाती हैं। रक्षात्मक बारूदी सुरंगें दुश्मन के जहाजों और पनडुब्बियों से तट के प्रमुख क्षेत्रों की रक्षा करती हैं, उन्हें अधिक आसानी से संरक्षित क्षेत्रों में जाने के लिए मजबूर करती हैं, या उन्हें संवेदनशील क्षेत्रों से दूर रखती हैं। एक माइनफील्ड एक जलरोधी आवरण में संलग्न एक विस्फोटक चार्ज होता है जिसमें ऐसे उपकरण और उपकरण भी होते हैं जो बारूदी सुरंग का कारण बनते हैं विस्फोट करने और सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने के लिए खदान।

कहानी

समुद्री खानों के अग्रदूत का वर्णन सबसे पहले प्रारंभिक मिंग चीनी तोपखाने अधिकारी जिओ यू द्वारा 14वीं शताब्दी के हुओलोंगजिंग नामक सैन्य ग्रंथ में किया गया था। चीनी इतिहास भी 16वीं सदी में जापानी समुद्री डाकुओं (वोकौ) से लड़ने के लिए विस्फोटकों के इस्तेमाल के बारे में बात करता है। समुद्री खदानों को एक लकड़ी के बक्से में रखा जाता था, जिसे पोटीन से सील कर दिया जाता था। जनरल क्यूई जुगुआंग ने जापानी समुद्री डाकू जहाजों को परेशान करने के लिए इनमें से कई विलंबित-विस्फोट बहाव वाली खदानें बनाईं। 1637 के सुत यिंगसिन के ग्रंथ तियांगोंग काइउ (प्राकृतिक घटनाओं का उपयोग) में वर्णन किया गया है समुद्री खदानेंकिनारे पर स्थित एक छिपे हुए घात तक फैली हुई एक लंबी रस्सी के साथ। रस्सी खींचकर, घात लगाए बैठे व्यक्ति ने चिंगारी उत्पन्न करने और समुद्री खदान फ्यूज को प्रज्वलित करने के लिए चकमक पत्थर के साथ एक स्टील व्हील लॉक को सक्रिय किया। 1861 में अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान पोटोमैक नदी पर "इन्फर्नल मशीन", अल्फ्रेड वुड इंग्लिश माइन कार्ट द्वारा स्केच

पश्चिम में समुद्री खानों के उपयोग पर पहली परियोजना राल्फ रैबर्ड्स द्वारा बनाई गई थी, उन्होंने अपना विकास प्रस्तुत किया इंग्लैंड की महारानी 1574 में एलिजाबेथ। डच आविष्कारक कॉर्नेलियस ड्रेबेल, जो अंग्रेजी राजा चार्ल्स प्रथम के तोपखाने विभाग में काम करते थे, "फ्लोटिंग पटाखों" सहित हथियारों के विकास में लगे हुए थे, जो उनकी अनुपयुक्तता को दर्शाता था। 1627 में ला रोशेल की घेराबंदी के दौरान अंग्रेजों ने स्पष्ट रूप से इस प्रकार के हथियार का उपयोग करने की कोशिश की थी।

अमेरिकी डेविड बुशनेल ने अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध के दौरान ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ उपयोग के लिए पहली व्यावहारिक समुद्री खदान का आविष्कार किया। यह बारूद का एक सीलबंद बैरल था जो दुश्मन की ओर तैर रहा था, और जहाज से टकराने पर इसका इम्पैक्ट लॉक फट गया।

1812 में, रूसी इंजीनियर पावेल शिलिंग ने एक इलेक्ट्रिक अंडरवाटर माइन फ्यूज विकसित किया। 1854 में, क्रोनस्टेड किले पर कब्जा करने के एंग्लो-फ्रांसीसी बेड़े के असफल प्रयास के दौरान, रूसी नौसैनिक खानों के पानी के नीचे विस्फोट से कई ब्रिटिश स्टीमशिप क्षतिग्रस्त हो गए थे। क्रीमिया युद्ध के दौरान फ़िनलैंड की खाड़ी में रूसी नौसैनिक विशेषज्ञों द्वारा जैकोबी द्वारा डिज़ाइन की गई 1,500 से अधिक समुद्री खदानें या "राक्षसी मशीनें" लगाई गई थीं। जैकोबी ने एक समुद्री लंगर खदान बनाई, जिसकी अपनी उछाल क्षमता थी (इसके शरीर में वायु कक्ष के कारण), एक गैल्वेनिक शॉक खदान, प्रशिक्षण शुरू किया विशेष इकाइयाँबेड़े और सैपर बटालियनों के लिए गैल्वनाइज़र।

रूसी नौसेना के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, समुद्री खदान का पहला सफल उपयोग जून 1855 में क्रीमिया युद्ध के दौरान बाल्टिक में हुआ था। फ़िनलैंड की खाड़ी में रूसी खनिकों द्वारा बिछाई गई खदानों से एंग्लो-फ़्रेंच स्क्वाड्रन के जहाज़ उड़ा दिए गए। पश्चिमी स्रोत पहले के मामलों का हवाला देते हैं - 1803 और यहां तक ​​कि 1776 भी। हालाँकि, उनकी सफलता की पुष्टि नहीं की गई है।

क्रीमिया और रूसी-जापानी युद्धों के दौरान समुद्री खदानों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान 310 हजार समुद्री खदानें लगाई गईं, जिनसे 9 युद्धपोतों सहित लगभग 400 जहाज डूब गए। समुद्री खानों के वाहक

समुद्री खदानों को सतही जहाजों (जहाजों) (खदान परतों) और पनडुब्बियों (टारपीडो ट्यूबों के माध्यम से, विशेष आंतरिक डिब्बों/कंटेनरों से, बाहरी अनुगामी कंटेनरों से) दोनों द्वारा स्थापित किया जा सकता है, या विमान द्वारा गिराया जा सकता है। किनारे से कम गहराई पर भी एंटी लैंडिंग माइन्स लगाए जा सकते हैं। समुद्री खदानों का विनाश मुख्य लेख: माइनस्वीपर, लड़ाकू माइनस्वीपिंग

समुद्री खदानों से निपटने के लिए, विशेष और तात्कालिक दोनों तरह के सभी उपलब्ध साधनों का उपयोग किया जाता है।

क्लासिक साधन माइनस्वीपर्स हैं। वे संपर्क और गैर-संपर्क ट्रॉल्स, खनन खोज उपकरणों या अन्य साधनों का उपयोग कर सकते हैं। एक संपर्क-प्रकार का ट्रॉल खदान को काटता है, और सतह पर तैरने वाली खदानों को गोली मार दी जाती है आग्नेयास्त्रों. खदानों को संपर्क ट्रॉलों से बहने से बचाने के लिए, एक खदान रक्षक का उपयोग किया जाता है। गैर-संपर्क ट्रॉल्स भौतिक क्षेत्र बनाते हैं जो फ़्यूज़ को ट्रिगर करते हैं।

विशेष रूप से निर्मित माइनस्वीपर्स के अलावा, परिवर्तित जहाजों और जहाजों का उपयोग किया जाता है।

40 के दशक से, विमानन का उपयोग माइनस्वीपर के रूप में किया जा सकता है, जिसमें 70 के दशक से हेलीकॉप्टर भी शामिल हैं।

तोड़फोड़ के आरोप उस खदान को नष्ट कर देते हैं जहां उसे रखा गया है। उन्हें खोज इंजनों, लड़ाकू तैराकों, तात्कालिक साधनों और कम अक्सर विमानन द्वारा स्थापित किया जा सकता है।

माइनब्रेकर - एक प्रकार के कामिकेज़ जहाज - अपनी उपस्थिति से खदानों को ट्रिगर करते हैं। वर्गीकरण छोटे लंगर जहाज गैल्वेनिक प्रभाव खदान, मॉडल 1943। केपीएम खदान (जहाज, संपर्क, एंटी-लैंडिंग)। केडीवीओ संग्रहालय (खाबरोवस्क) में निचली खदान

प्रकार

समुद्री खदानों को निम्न में विभाजित किया गया है:

स्थापना प्रकार के अनुसार:

• लंगर- पतवार, जिसमें सकारात्मक उछाल है, को माइनरेप का उपयोग करके पानी के नीचे एक लंगर में एक निश्चित गहराई पर रखा जाता है;
• तल- समुद्र तल पर स्थापित;
• चल- धारा के साथ बहना, एक निश्चित गहराई पर पानी के अंदर रहना
• पॉप अप- एक एंकर पर स्थापित किया गया है, और जब ट्रिगर किया जाता है, तो इसे छोड़ दें और लंबवत ऊपर तैरें: स्वतंत्र रूप से या मोटर की मदद से
• घर वापस आना- इलेक्ट्रिक टॉरपीडो को पानी के भीतर एक लंगर द्वारा या तल पर रखा जाता है।

फ़्यूज़ के संचालन के सिद्धांत के अनुसार:

• खानों से संपर्क करें- जहाज के पतवार के सीधे संपर्क में आने पर विस्फोट होना;
• बिजली उत्पन्न करनेवाली झटका- तब ट्रिगर होता है जब एक जहाज खदान से निकलने वाली टोपी से टकराता है, जिसमें गैल्वेनिक सेल के इलेक्ट्रोलाइट के साथ एक ग्लास एम्पुल होता है
• एंटीना- तब ट्रिगर होता है जब जहाज का पतवार धातु केबल एंटीना (आमतौर पर पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए उपयोग किया जाता है) के संपर्क में आता है
• गैर-संपर्क- तब ट्रिगर होता है जब कोई जहाज उसके प्रभाव से एक निश्चित दूरी से गुजरता है चुंबकीय क्षेत्र, या ध्वनिक प्रभाव, आदि; गैर-संपर्क सहित को इसमें विभाजित किया गया है:
• चुंबकीय- लक्षित चुंबकीय क्षेत्र पर प्रतिक्रिया करें
• ध्वनिक- ध्वनिक क्षेत्रों पर प्रतिक्रिया दें
• हाइड्रोडाइनमिक- लक्ष्य की गति से हाइड्रोलिक दबाव में गतिशील परिवर्तनों पर प्रतिक्रिया करें
• प्रेरण- जहाज के चुंबकीय क्षेत्र की ताकत में परिवर्तन पर प्रतिक्रिया करें (फ्यूज केवल जहाज के नीचे चालू होता है)
• संयुक्त- विभिन्न प्रकार के फ़्यूज़ का संयोजन

बहुलता से:

• विभिन्न- जब किसी लक्ष्य का पहली बार पता लगाया जाता है तो ट्रिगर हो जाता है
• मल्टीपल्स- निर्दिष्ट संख्या में पहचान के बाद ट्रिगर किया गया

नियंत्रणीयता के संदर्भ में:

• अवज्ञा का
• प्रबंधिततार द्वारा किनारे से; या किसी गुजरते हुए जहाज से (आमतौर पर ध्वनिक रूप से)

चयनात्मकता द्वारा:

• नियमित- किसी भी ज्ञात लक्ष्य पर प्रहार करें
• निर्वाचन- निर्दिष्ट विशेषताओं के लक्ष्यों को पहचानने और उन पर हमला करने में सक्षम

चार्ज प्रकार के अनुसार:

• नियमित- टीएनटी या समान विस्फोटक
• विशेष- परमाणु प्रभार

चार्ज की शक्ति बढ़ाने, नए प्रकार के निकटता फ़्यूज़ बनाने और माइनस्वीपिंग के प्रतिरोध को बढ़ाने के क्षेत्रों में समुद्री खदानों में सुधार किया जा रहा है।

समुद्री खदान एक आत्मनिर्भर खदान है जो जहाजों, पनडुब्बियों, घाटों, नावों और अन्य जलयानों के पतवारों को नुकसान पहुंचाने या नष्ट करने के उद्देश्य से पानी में रखी जाती है। खानों के विपरीत, जब तक वे जहाज के किनारे से संपर्क नहीं करते तब तक वे "सोने" की स्थिति में होते हैं। नौसेना की खदानों का उपयोग दुश्मन को सीधे नुकसान पहुंचाने और रणनीतिक दिशाओं में उसकी गतिविधियों को बाधित करने के लिए किया जा सकता है। में अंतरराष्ट्रीय कानूनखदान युद्ध संचालन के नियम 1907 के 8वें हेग कन्वेंशन द्वारा स्थापित किए गए थे।

वर्गीकरण

समुद्री खदानों को निम्नलिखित मानदंडों के अनुसार वर्गीकृत किया गया है:

• आवेश का प्रकार - पारंपरिक, विशेष (परमाणु)।
• चयनात्मकता की डिग्री - सामान्य (किसी भी उद्देश्य के लिए), चयनात्मक (जहाज की विशेषताओं को पहचानें)।
• नियंत्रणीयता - नियंत्रणीय (तार द्वारा, ध्वनिक रूप से, रेडियो द्वारा), अनियंत्रित।
• बहुलताएँ - गुणज (लक्ष्यों की दी गई संख्या), गैर-एकाधिक।
• फ़्यूज़ का प्रकार - गैर-संपर्क (प्रेरण, हाइड्रोडायनामिक, ध्वनिक, चुंबकीय), संपर्क (एंटीना, गैल्वेनिक प्रभाव), संयुक्त।
• स्थापना का प्रकार - होमिंग (टारपीडो), पॉप-अप, फ्लोटिंग, बॉटम, एंकर।

खदानें आमतौर पर गोल या अंडाकार आकार की होती हैं (टारपीडो खदानों को छोड़कर), जिनका आकार आधा मीटर से लेकर 6 मीटर (या अधिक) व्यास तक होता है। एंकर वाले को 350 किलोग्राम तक के चार्ज की विशेषता होती है, नीचे वाले को - एक टन तक।

ऐतिहासिक सन्दर्भ

समुद्री खदानों का उपयोग पहली बार चीनियों द्वारा 14वीं शताब्दी में किया गया था। उनका डिज़ाइन काफी सरल था: पानी के नीचे बारूद का एक तारयुक्त बैरल था, जिसमें एक बाती जाती थी, जो सतह पर एक फ्लोट द्वारा समर्थित थी। इसका प्रयोग करने के लिए सही समय पर बाती जलाना जरूरी था। समान डिज़ाइनों का उपयोग चीन में 16वीं शताब्दी के ग्रंथों में पहले से ही पाया जाता है, लेकिन फ़्यूज़ के रूप में अधिक तकनीकी रूप से उन्नत चकमक तंत्र का उपयोग किया गया था। जापानी समुद्री डाकुओं के विरुद्ध उन्नत खानों का प्रयोग किया गया।

यूरोप में पहली समुद्री खदान 1574 में अंग्रेज राल्फ रैबर्ड्स द्वारा विकसित की गई थी। एक सदी बाद, इंग्लैंड के तोपखाने विभाग में कार्यरत डचमैन कॉर्नेलियस ड्रेबेल ने अप्रभावी "फ्लोटिंग पटाखों" के अपने डिजाइन का प्रस्ताव रखा।

अमेरिकी विकास

डेविड बुशनेल (1777) द्वारा क्रांतिकारी युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में वास्तव में एक दुर्जेय डिजाइन विकसित किया गया था। यह अभी भी वही पाउडर का केग था, लेकिन एक ऐसे तंत्र से सुसज्जित था जो जहाज के पतवार से टकराने पर फट जाता था।

बीच में गृहयुद्ध(1861) संयुक्त राज्य अमेरिका में, अल्फ्रेड वॉड ने दो पतवार वाली तैरती हुई समुद्री खदान का आविष्कार किया। उन्होंने इसके लिए एक उपयुक्त नाम चुना - "नरक मशीन"। विस्फोटक पानी के नीचे स्थित एक धातु सिलेंडर में स्थित था, जिसे सतह पर तैरते हुए एक लकड़ी के बैरल द्वारा रखा गया था, जो एक साथ फ्लोट और डेटोनेटर के रूप में काम करता था।

घरेलू विकास

"राक्षसी मशीनों" के लिए पहले इलेक्ट्रिक फ़्यूज़ का आविष्कार 1812 में रूसी इंजीनियर पावेल शिलिंग द्वारा किया गया था। क्रीमिया युद्ध में एंग्लो-फ्रांसीसी बेड़े (1854) द्वारा क्रोनस्टेड की असफल घेराबंदी के दौरान, जैकोबी और नोबेल द्वारा डिजाइन की गई नौसैनिक खदान उत्कृष्ट साबित हुई। प्रदर्शन पर मौजूद पंद्रह सौ "राक्षसी मशीनों" ने न केवल दुश्मन के बेड़े की आवाजाही में बाधा डाली, बल्कि उन्होंने तीन बड़े ब्रिटिश स्टीमशिप को भी क्षतिग्रस्त कर दिया।

जैकोबी-नोबेल खदान की अपनी उछाल थी (वायु कक्षों के लिए धन्यवाद) और उसे तैरने की आवश्यकता नहीं थी। इससे इसे गुप्त रूप से, पानी के स्तंभ में स्थापित करना, जंजीरों पर लटकाना या प्रवाह के साथ छोड़ना संभव हो गया।

बाद में, एक गोलाकार फ्लोटिंग खदान का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया, जिसे एक छोटी और अगोचर बोया या लंगर द्वारा आवश्यक गहराई पर रखा गया था। इसका उपयोग पहली बार रूसी-तुर्की युद्ध (1877-1878) में किया गया था और 1960 के दशक तक बाद के सुधारों के साथ नौसेना की सेवा में था।

लंगर मेरा

इसे लंगर के सिरे - एक केबल द्वारा आवश्यक गहराई पर रखा गया था। पहले नमूनों का डूबना केबल की लंबाई को मैन्युअल रूप से समायोजित करके सुनिश्चित किया गया था, जिसके लिए बहुत समय की आवश्यकता थी। लेफ्टिनेंट अजरोव ने एक ऐसा डिज़ाइन प्रस्तावित किया जिससे समुद्री खदानों को स्वचालित रूप से स्थापित करना संभव हो गया।

यह उपकरण एक प्रणाली से सुसज्जित था जिसमें एक सीसा वजन और वजन के ऊपर एक लंगर लटका हुआ था। लंगर का सिरा एक ड्रम पर लपेटा गया था। लोड और एंकर की कार्रवाई के तहत, ड्रम को ब्रेक से मुक्त कर दिया गया, और अंत ड्रम से बाहर निकल गया। जब भार नीचे तक पहुंच गया, तो सिरे का खींचने वाला बल कम हो गया और ड्रम लॉक हो गया, जिसके कारण "राक्षसी मशीन" भार से लंगर तक की दूरी के अनुरूप गहराई तक डूब गई।

20 वीं सदी के प्रारंभ में

बीसवीं सदी में समुद्री खदानों का बड़े पैमाने पर उपयोग शुरू हुआ। चीन में बॉक्सर विद्रोह (1899-1901) के दौरान, शाही सेना ने बीजिंग के मार्ग को कवर करते हुए हाइफ़ नदी पर खनन किया। 1905 के रूसी-जापानी टकराव में, पहला खदान युद्ध सामने आया, जब दोनों पक्षों ने सक्रिय रूप से माइनस्वीपर्स की मदद से बड़े पैमाने पर बैराज और सफलताओं का इस्तेमाल किया।

इस अनुभव को प्रथम विश्व युद्ध में अपनाया गया। जर्मन समुद्री खदानों ने ब्रिटिश लैंडिंग को रोक दिया और पनडुब्बियों के खनन में बाधा उत्पन्न की व्यापार मार्ग, खाड़ियाँ और जलडमरूमध्य। मित्र राष्ट्र कर्ज में डूबे नहीं रहे, व्यावहारिक रूप से जर्मनी से बाहर निकलना बंद कर दिया उत्तरी सागर(इसमें 70,000 मिनट लगे)। विशेषज्ञों का अनुमान है कि उपयोग में आने वाली "राक्षसी मशीनों" की कुल संख्या 235,000 है।

द्वितीय विश्व युद्ध की नौसैनिक खदानें

युद्ध के दौरान, युद्ध के नौसैनिक थिएटरों में लगभग दस लाख खदानें लगाई गईं, जिनमें यूएसएसआर के पानी में 160,000 से अधिक खदानें शामिल थीं, जर्मनी ने समुद्र, झीलों, नदियों, बर्फ में और निचले इलाकों में मौत के हथियार स्थापित किए ओब नदी. पीछे हटते हुए, दुश्मन ने बंदरगाह बर्थ, रोडस्टेड और बंदरगाह पर खनन किया। बाल्टिक में खदान युद्ध विशेष रूप से क्रूर था, जहां जर्मनों ने अकेले फिनलैंड की खाड़ी में 70,000 से अधिक इकाइयां पहुंचाईं।

खदान विस्फोटों के परिणामस्वरूप, लगभग 8,000 जहाज और जहाज डूब गए। इसके अलावा हज़ारों जहाज़ों को भारी क्षति पहुंची. यूरोपीय जल में, युद्ध के बाद की अवधि में, 558 जहाजों को समुद्री खदानों से उड़ा दिया गया, जिनमें से 290 डूब गए। युद्ध शुरू होने के पहले ही दिन, विध्वंसक गनेवनी और क्रूजर मैक्सिम गोर्की को बाल्टिक में उड़ा दिया गया।

जर्मन खदानें

युद्ध की शुरुआत में, जर्मन इंजीनियरों ने चुंबकीय फ्यूज के साथ नई अत्यधिक प्रभावी प्रकार की खानों से मित्र राष्ट्रों को आश्चर्यचकित कर दिया। संपर्क में आने से समुद्री खदान में विस्फोट नहीं हुआ. जहाज को केवल घातक हमले के काफी करीब जाना था। उसका सदमे की लहरपक्ष को चारों ओर मोड़ने के लिए पर्याप्त है। क्षतिग्रस्त जहाजों को मिशन रद्द करना पड़ा और मरम्मत के लिए वापस लौटना पड़ा।

अंग्रेजी बेड़े को दूसरों की तुलना में अधिक नुकसान उठाना पड़ा। चर्चिल ने व्यक्तिगत रूप से एक समान डिजाइन विकसित करने और खदानों को साफ करने का एक प्रभावी साधन खोजने को अपनी सर्वोच्च प्राथमिकता दी, लेकिन ब्रिटिश विशेषज्ञ प्रौद्योगिकी के रहस्य का खुलासा नहीं कर सके। संभावना ने मदद की. जर्मन विमान द्वारा गिराई गई खदानों में से एक तटीय कीचड़ में फंस गई। यह पता चला कि विस्फोटक तंत्र काफी जटिल था और पृथ्वी पर आधारित था। अनुसंधान ने प्रभावी बनाने में मदद की है

सोवियत नौसैनिक खदानें तकनीकी रूप से उतनी उन्नत नहीं थीं, लेकिन कम प्रभावी भी नहीं थीं। उपयोग किए जाने वाले मुख्य मॉडल केबी "क्रैब" और एजी थे। "केकड़ा" एक लंगर खदान थी। KB-1 को 1931 में सेवा में लाया गया, और आधुनिक KB-3 को 1940 में सेवा में लाया गया। बड़े पैमाने पर खदान बिछाने के लिए डिज़ाइन किया गया, युद्ध की शुरुआत में बेड़े में लगभग 8,000 इकाइयाँ थीं। 2 मीटर की लंबाई और एक टन से अधिक वजन वाले इस उपकरण में 230 किलोग्राम विस्फोटक थे।

गहरे समुद्र में एंटीना माइन (एजी) का उपयोग पनडुब्बियों और जहाजों को डुबोने के साथ-साथ दुश्मन के बेड़े के नेविगेशन को बाधित करने के लिए किया जाता था। संक्षेप में, यह एंटीना उपकरणों के साथ डिज़ाइन ब्यूरो का एक संशोधन था। युद्ध में तैनाती के दौरान समुद्र का पानीदो तांबे के एंटेना के बीच विद्युत क्षमता बराबर हो गई थी। जब एंटीना किसी पनडुब्बी या जहाज के पतवार को छूता था, तो संभावित संतुलन गड़बड़ा जाता था, जिससे इग्निशन सर्किट बंद हो जाता था। एक खदान 60 मीटर जगह को "नियंत्रित" करती है। सामान्य विशेषताएँ KB मॉडल के अनुरूप. बाद में, तांबे के एंटेना (30 किलोग्राम मूल्यवान धातु की आवश्यकता होती है) को स्टील वाले से बदल दिया गया, और उत्पाद को पदनाम एजीएसबी प्राप्त हुआ। कुछ लोगों को पता है कि एजीएसबी मॉडल समुद्री खदान को क्या कहा जाता है: एक गहरे समुद्र में स्थित एंटीना खदान जिसमें स्टील एंटेना और उपकरण एक इकाई में इकट्ठे होते हैं।

मेरा निकासी

70 साल बाद, द्वितीय विश्व युद्ध की समुद्री खदानें अभी भी शांतिपूर्ण नौवहन के लिए ख़तरा बनी हुई हैं। उनमें से एक बड़ी संख्या अभी भी बाल्टिक की गहराई में कहीं बची हुई है। 1945 से पहले, केवल 7% खदानों को साफ़ किया गया था; बाकी को दशकों के खतरनाक निकासी कार्य की आवश्यकता थी।

खदान के खतरे के खिलाफ लड़ाई का मुख्य बोझ खदान सफाई कर्मियों पर पड़ा युद्ध के बाद के वर्ष. अकेले यूएसएसआर में, लगभग 2,000 माइनस्वीपर्स और 100,000 कर्मचारी शामिल थे। लगातार विरोधी कारकों के कारण जोखिम की मात्रा बहुत अधिक थी:

• खदान क्षेत्रों की अज्ञात सीमाएँ;
• विभिन्न खदान स्थापना गहराई;
• विभिन्न प्रकार की खदानें (लंगर, एंटीना, जाल के साथ, तात्कालिकता और आवृत्ति उपकरणों के साथ निचली गैर-संपर्क खदानें);
• विस्फोटित खदानों के टुकड़ों की चपेट में आने की संभावना।

ट्रॉलिंग तकनीक

ट्रॉलिंग का तरीका बिल्कुल सही और खतरनाक नहीं था। खदानों द्वारा उड़ा दिए जाने के जोखिम पर, जहाज़ खदान क्षेत्र से होकर गुजरते थे और अपने पीछे ट्रॉल खींचते थे। इसलिए स्थिरांक तनावपूर्ण स्थितिलोग किसी घातक विस्फोट की प्रतीक्षा से बच रहे हैं।

ट्रॉल द्वारा काटी गई खदान और सतह पर आई खदान (यदि यह जहाज के नीचे या ट्रॉल में विस्फोट नहीं हुआ है) को नष्ट कर दिया जाना चाहिए। जब समुद्र तूफानी हो तो उसमें ब्लास्टिंग कार्ट्रिज लगा दें। किसी खदान को नष्ट करने की तुलना में विस्फोट करना अधिक सुरक्षित है, क्योंकि शेल अक्सर फ़्यूज़ को छुए बिना खदान के खोल को छेद देता है। एक गैर-विस्फोटित सैन्य खदान ज़मीन पर पड़ी थी, जो एक नया खतरा पेश कर रही थी जिसे अब समाप्त नहीं किया जा सकता था।

निष्कर्ष

समुद्री खदान, जिसकी तस्वीर मात्र दिखने से ही डर पैदा करती है, अभी भी एक दुर्जेय, घातक और साथ ही सस्ता हथियार है। उपकरण और भी अधिक "स्मार्ट" और अधिक शक्तिशाली हो गए हैं। स्थापित परमाणु चार्ज के साथ विकास हो रहे हैं। सूचीबद्ध प्रकारों के अलावा, टो, पोल, थ्रोइंग, स्व-चालित और अन्य "राक्षसी मशीनें" भी हैं।

समुद्री खदान

समुद्री खदान एक नौसैनिक गोला-बारूद है जो दुश्मन की पनडुब्बियों, सतह के जहाजों और जहाज़ों को नष्ट करने के साथ-साथ उनके नेविगेशन को बाधित करने के लिए पानी में स्थापित किया जाता है। इसमें एक बॉडी, एक विस्फोटक चार्ज, एक फ्यूज और उपकरण शामिल होते हैं जो एक निश्चित स्थिति में पानी के नीचे खदान की स्थापना और अवधारण सुनिश्चित करते हैं। समुद्री खदानें सतही जहाजों, पनडुब्बियों आदि द्वारा बिछाई जा सकती हैं हवाई जहाज(हवाई जहाज़ों और हेलीकाप्टरों द्वारा). समुद्री खानों को उनके उद्देश्य, प्लेसमेंट के स्थान पर बनाए रखने की विधि, गतिशीलता की डिग्री, फ्यूज के संचालन के सिद्धांत और प्लेसमेंट के बाद नियंत्रणीयता के अनुसार विभाजित किया जाता है। समुद्री खदानें सुरक्षा, खदान रोधी उपकरणों और सुरक्षा के अन्य साधनों से सुसज्जित हैं।

समुद्री खदानें निम्नलिखित प्रकार की होती हैं।

विमानन समुद्री खदान- एक खदान, जिसे विमान वाहक पोत से तैनात किया जाता है। वे नीचे आधारित, लंगर डाले हुए या तैरते हुए हो सकते हैं। प्रक्षेप पथ के वायु भाग में स्थिर स्थिति सुनिश्चित करने के लिए, विमान समुद्री खदानें स्टेबलाइजर्स और पैराशूट से सुसज्जित हैं। किनारे या उथले पानी में गिरने पर, वे आत्म-विनाशकारी उपकरणों से फट जाते हैं।

ध्वनिक समुद्री खदान- ध्वनिक फ़्यूज़ के साथ एक निकटता खदान जो लक्ष्य के ध्वनिक क्षेत्र के संपर्क में आने पर चालू हो जाती है। हाइड्रोफ़ोन ध्वनिक क्षेत्रों के रिसीवर के रूप में कार्य करते हैं। पनडुब्बियों और सतही जहाजों के विरुद्ध उपयोग किया जाता है।

ऐन्टेना समुद्री खदान- एक लंगर संपर्क खदान, जिसका फ्यूज तब चालू हो जाता है जब जहाज का पतवार धातु केबल एंटीना के संपर्क में आता है। इनका उपयोग आमतौर पर पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए किया जाता है।

खींची गई समुद्री खदान- एक संपर्क खदान, जिसमें विस्फोटक चार्ज और फ्यूज को एक सुव्यवस्थित बॉडी में रखा जाता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि खदान को एक निश्चित गहराई पर एक जहाज द्वारा खींचा जाता है। प्रथम विश्व युद्ध में पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए उपयोग किया जाता था।

गैल्वेनिक प्रभाव समुद्री खदान -गैल्वेनिक प्रभाव फ्यूज के साथ खदान से संपर्क करें, जब जहाज खदान के शरीर से उभरी हुई टोपी से टकराता है तो ट्रिगर हो जाता है।

हाइड्रोडायनामिक समुद्री खदान- हाइड्रोडायनामिक फ़्यूज़ के साथ एक निकटता वाली खदान, जो जहाज की गति के कारण पानी (हाइड्रोडायनामिक क्षेत्र) में दबाव में परिवर्तन से शुरू होती है। हाइड्रोडायनामिक क्षेत्र के रिसीवर गैस या तरल दबाव स्विच हैं।

निचली समुद्री खदान- एक गैर-संपर्क खदान जिसमें नकारात्मक उछाल है और समुद्र तल पर स्थापित है। आमतौर पर, माइन प्लेसमेंट की गहराई 50-70 मीटर से अधिक नहीं होती है, जब उनके प्राप्त करने वाले उपकरण जहाज के एक या अधिक भौतिक क्षेत्रों के संपर्क में आते हैं तो फ़्यूज़ चालू हो जाते हैं। सतह के जहाजों और पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए उपयोग किया जाता है।

बहती समुद्री खदान- एक लंगर खदान जो तूफान या ट्रॉल से अपने लंगर से टूट गई हो, पानी की सतह पर तैर रही हो और हवा और धारा के प्रभाव में आगे बढ़ रही हो।

प्रेरण समुद्री खदान- इंडक्शन फ़्यूज़ के साथ एक निकटता वाली खदान, जो जहाज के चुंबकीय क्षेत्र की ताकत में बदलाव के कारण चालू होती है। फ़्यूज़ केवल चलते जहाज़ के नीचे जलता है। जहाज के चुंबकीय क्षेत्र का रिसीवर एक प्रेरण कुंडल है।

संयुक्त समुद्री खदान -एक संयुक्त फ्यूज (चुंबकीय-ध्वनिक, मैग्नेटो-हाइड्रोडायनामिक, आदि) के साथ एक निकटता खदान, जो जहाज के दो या अधिक भौतिक क्षेत्रों के संपर्क में आने पर ही चालू होती है।

समुद्री खदान से संपर्क करें- संपर्क फ्यूज वाली एक खदान, जहाज के पानी के नीचे के हिस्से के फ्यूज या खदान के शरीर और उसके एंटीना उपकरणों के साथ यांत्रिक संपर्क से चालू होती है।

चुंबकीय समुद्री खदान- चुंबकीय फ्यूज के साथ एक निकटता खदान जो उस समय चालू हो जाती है जब जहाज के चुंबकीय क्षेत्र का पूर्ण मूल्य एक निश्चित मूल्य तक पहुंच जाता है। एक चुंबकीय सुई और अन्य चुंबकीय रूप से संवेदनशील तत्वों का उपयोग चुंबकीय क्षेत्र रिसीवर के रूप में किया जाता है।

निकटता समुद्री खदान- निकटता फ्यूज वाली एक खदान, जहाज के भौतिक क्षेत्रों के प्रभाव से चालू हो गई। फ़्यूज़ के संचालन के सिद्धांत के आधार पर, गैर-संपर्क समुद्री खानों को चुंबकीय, प्रेरण, ध्वनिक, हाइड्रोडायनामिक और संयुक्त में विभाजित किया गया है।

तैरती समुद्री खदान- एक हाइड्रोस्टैटिक डिवाइस और अन्य उपकरणों का उपयोग करके किसी दिए गए अवसाद में पानी के नीचे तैरती एक बिना लंगर वाली खदान; गहरे समुद्री धाराओं के प्रभाव में चलता है।

पनडुब्बी रोधी समुद्री खदान -विभिन्न गहराइयों में गोता लगाते समय पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए एक खदान। वे मुख्य रूप से निकटता फ़्यूज़ से सुसज्जित हैं जो पनडुब्बियों में निहित भौतिक क्षेत्रों पर प्रतिक्रिया करते हैं।

रॉकेट चालित नौसैनिक खदान- एक लंगर खदान जो एक जेट इंजन के प्रभाव में गहराई से उठती है और एक चार्ज के पानी के नीचे विस्फोट के साथ एक जहाज से टकराती है। जेट इंजन का प्रक्षेपण और खदान को लंगर से अलग करना तब होता है जब खदान के ऊपर से गुजरने वाले जहाज के भौतिक क्षेत्रों के संपर्क में आता है।

स्व-चालित समुद्री खदान - रूसी नाम 19वीं सदी के उत्तरार्ध में पहली बार टॉरपीडो का इस्तेमाल किया गया।

ध्रुव समुद्री खदान(स्रोत) - 60-80 के दशक में इस्तेमाल की जाने वाली एक संपर्क खदान। XIX सदी फ़्यूज़ के साथ एक धातु आवरण में एक विस्फोटक चार्ज एक लंबे खंभे के बाहरी छोर से जुड़ा हुआ था, जिसे एक खदान हमले से पहले खदान नाव के धनुष में आगे बढ़ाया गया था।

लंगर समुद्री खदान- एक खदान जिसमें सकारात्मक उछाल है और खदान को जमीन पर पड़े एक लंगर से जोड़ने वाले मिनरेप (केबल) का उपयोग करके पानी के नीचे एक दिए गए अवसाद पर रखा जाता है।

पनडुब्बियों की शुरुआत में सबसे पहले मेरे हथियारों का इस्तेमाल किया गया था। समय के साथ, इसने टॉरपीडो और मिसाइलों को रास्ता दिया, लेकिन आज तक इसकी प्रासंगिकता नहीं खोई है। आधुनिक पनडुब्बियों में निम्नलिखित प्रकार की खदानें सेवा में स्वीकार की जाती हैं:
- लंगर
- तल
- पॉप अप
- टारपीडो खदानें
- खदानें-मिसाइलें

पीएम-1 एंकर माइन को पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 400 मीटर तक की गहराई पर 533-मिमी टारपीडो ट्यूब (प्रत्येक में 2 टुकड़े) से रखे गए, खदान की गहराई 10−25 मीटर है, विस्फोटक का वजन 230 किलोग्राम है, ध्वनिक फ्यूज की प्रतिक्रिया त्रिज्या 15−20 मीटर है। 1965 में सेवा के लिए अपनाई गई पीएम-2 एंकर एंटीना खदान को रखने की शर्तें समान हैं, लेकिन यह 900 मीटर तक की गहराई पर पनडुब्बियों और सतह के जहाजों को मार सकती है।
एमडीएम-6 समुद्री तल खदान को सतह के जहाजों और पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 3-चैनल गैर-संपर्क फ़्यूज़ से सुसज्जित, जिसमें ध्वनिक, विद्युत चुम्बकीय और हाइड्रोडायनामिक चैनल और तात्कालिकता, आवृत्ति और परिसमापन के लिए उपकरण हैं। कैलिबर - 533 मिमी. 120 मीटर तक की गहराई निर्धारित करना।

एमडीएस सेल्फ-ट्रांसपोर्टिंग बॉटम माइन को सतह के जहाजों और पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। स्थिति में प्लेसमेंट एक पनडुब्बी पर 533-मिमी टारपीडो ट्यूब से एक खदान को फायर करके होता है, जिसके बाद यह एक वाहक टारपीडो की मदद से बिछाने वाली जगह पर अपनी स्वतंत्र गति जारी रखता है। निकटता फ्यूज को ट्रिगर करने के लिए लक्ष्य के पर्याप्त दूरी तक पहुंचने के बाद एक खदान में विस्फोट किया जाता है। ख़तरा क्षेत्र - 50 मीटर तक समुद्र, समुद्र और तटीय क्षेत्रों में स्थापित किया जा सकता है, न्यूनतम स्थापना गहराई 8 मीटर है।

RM-2 लंगर रहित रॉकेट-चालित खदान को सतह के जहाजों और पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 533-मिमी पनडुब्बी टारपीडो ट्यूबों से उपयोग किया जाता है। खदान में एक बॉडी और एक लंगर होता है। एक ठोस ईंधन जेट इंजन शरीर से जुड़ा हुआ है। लक्ष्य जहाज के भौतिक क्षेत्रों के प्रभाव से निकटता फ्यूज चालू होने के बाद लक्ष्य की दिशा में गति शुरू होती है। एक संपर्क फ़्यूज़ भी है.

PMT-1 पनडुब्बी रोधी माइन-टारपीडो को 1972 में सेवा में रखा गया था। यह एक एंकर माइन और 406 मिमी के कैलिबर के साथ MGT-1 प्रकार के एक छोटे आकार के टॉरपीडो का संयोजन है। इसे 533-मिमी पनडुब्बी टारपीडो ट्यूबों से स्थापित किया गया है। पीएमआर-2 एंकर पनडुब्बी रोधी माइन-मिसाइल एक पानी के नीचे की मिसाइल के साथ एक एंकर माइन का संयोजन है। इसमें एक लॉन्च कंटेनर, रॉकेट और एंकर शामिल हैं। पनडुब्बी के भौतिक क्षेत्रों के प्रभाव के कारण पता लगाने वाली प्रणाली चालू होने के बाद लक्ष्य की ओर मिसाइल की गति शुरू होती है। संपर्क या गैर-संपर्क फ़्यूज़ के साथ रॉकेट चार्ज को विस्फोटित करके लक्ष्य पर हमला किया जाता है।

MSHM समुद्री शेल्फ खदान को तटीय क्षेत्रों में पनडुब्बियों और सतह के जहाजों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक पानी के नीचे की मिसाइल के साथ एक निचली खदान का संयोजन है। जमीन पर ऊर्ध्वाधर स्थिति में स्थापित किया गया। खदान के ध्वनिक उपकरण लक्ष्य का पता लगाने में मदद करते हैं। एमएसएम पतवार से लॉन्च की गई पानी के नीचे की मिसाइल, गैर-संपर्क ध्वनिक उपकरण से लैस है जो इसे लक्ष्य को प्रभावी ढंग से मारने की अनुमति देती है। कैलिबर - 533 मिमी.

दुश्मन की पनडुब्बियों, सतही जहाजों और जहाज़ों को नष्ट करने के साथ-साथ उनके नेविगेशन को बाधित करने के लिए पानी में नौसेना गोला-बारूद स्थापित किया गया। इसमें एक बॉडी, एक विस्फोटक चार्ज, एक फ्यूज और उपकरण शामिल होते हैं जो एक निश्चित स्थिति में पानी के नीचे खदान की स्थापना और अवधारण सुनिश्चित करते हैं। समुद्री खदानें सतह के जहाजों, पनडुब्बियों और विमानों (विमान और हेलीकॉप्टर) द्वारा बिछाई जा सकती हैं। समुद्री खानों को उनके उद्देश्य, प्लेसमेंट के स्थान पर बनाए रखने की विधि, गतिशीलता की डिग्री, फ्यूज के संचालन के सिद्धांत और प्लेसमेंट के बाद नियंत्रणीयता के अनुसार विभाजित किया जाता है। समुद्री खदानें सुरक्षा, खदान रोधी उपकरणों और सुरक्षा के अन्य साधनों से सुसज्जित हैं।

समुद्री खदानें निम्नलिखित प्रकार की होती हैं।

एक विमान समुद्री खदान एक ऐसी खदान है जिसे विमान वाहक पोत से तैनात किया जाता है। वे नीचे आधारित, लंगर डाले हुए या तैरते हुए हो सकते हैं। प्रक्षेप पथ के वायु भाग में स्थिर स्थिति सुनिश्चित करने के लिए, विमान समुद्री खदानें स्टेबलाइजर्स और पैराशूट से सुसज्जित हैं। किनारे या उथले पानी में गिरने पर, वे आत्म-विनाशकारी उपकरणों से फट जाते हैं।

एक ध्वनिक समुद्री खदान एक गैर-संपर्क खदान है जिसमें एक ध्वनिक फ्यूज होता है जो लक्ष्य के ध्वनिक क्षेत्र के संपर्क में आने पर चालू हो जाता है। हाइड्रोफ़ोन ध्वनिक क्षेत्रों के रिसीवर के रूप में कार्य करते हैं। पनडुब्बियों और सतही जहाजों के विरुद्ध उपयोग किया जाता है।

एंटीना समुद्री खदान एक लंगर संपर्क खदान है, जिसका फ्यूज तब चालू हो जाता है जब जहाज का पतवार धातु केबल एंटीना के संपर्क में आता है। इनका उपयोग आमतौर पर पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए किया जाता है।

खींची गई समुद्री खदान एक संपर्क खदान है जिसमें विस्फोटक चार्ज और फ्यूज को एक सुव्यवस्थित बॉडी में रखा जाता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि खदान को एक निश्चित गहराई पर एक जहाज द्वारा खींचा जाता है। प्रथम विश्व युद्ध में पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए उपयोग किया जाता था।

गैल्वेनिक प्रभाव समुद्री खदान एक संपर्क खदान है जिसमें गैल्वेनिक प्रभाव फ्यूज होता है जो तब चालू हो जाता है जब जहाज खदान के शरीर से उभरी हुई टोपी से टकराता है।

एक हाइड्रोडायनामिक समुद्री खदान एक हाइड्रोडायनामिक फ्यूज वाली एक गैर-संपर्क खदान है, जो जहाज की गति के कारण पानी (हाइड्रोडायनामिक क्षेत्र) में दबाव में परिवर्तन से शुरू होती है। हाइड्रोडायनामिक क्षेत्र के रिसीवर गैस या तरल दबाव स्विच हैं।

निचली समुद्री खदान एक गैर-संपर्क खदान है जिसमें नकारात्मक उछाल होता है और यह समुद्र तल पर स्थापित होती है। आमतौर पर, माइन प्लेसमेंट की गहराई 50-70 मीटर से अधिक नहीं होती है, जब उनके प्राप्त करने वाले उपकरण जहाज के एक या अधिक भौतिक क्षेत्रों के संपर्क में आते हैं तो फ़्यूज़ चालू हो जाते हैं। सतह के जहाजों और पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए उपयोग किया जाता है।

बहती समुद्री खदान एक लंगर खदान है जो तूफान या ट्रॉल द्वारा अपने लंगर से टूट जाती है, जो पानी की सतह पर तैरती है और हवा और धारा के प्रभाव में चलती है।

एक इंडक्शन समुद्री खदान एक गैर-संपर्क खदान है जिसमें इंडक्शन फ्यूज होता है, जो जहाज के चुंबकीय क्षेत्र की ताकत में बदलाव के कारण शुरू होता है। फ़्यूज़ केवल चलते जहाज़ के नीचे जलता है। जहाज के चुंबकीय क्षेत्र का रिसीवर एक प्रेरण कुंडल है।

एक संयुक्त समुद्री खदान एक संयुक्त फ्यूज (चुंबकीय-ध्वनिक, मैग्नेटो-हाइड्रोडायनामिक, आदि) के साथ एक गैर-संपर्क खदान है, जो केवल तभी चालू होती है जब यह जहाज के दो या अधिक भौतिक क्षेत्रों के संपर्क में आती है।

संपर्क समुद्री खदान - संपर्क फ्यूज वाली एक खदान, जहाज के पानी के नीचे के हिस्से के फ्यूज या खदान के शरीर और उसके एंटीना उपकरणों के साथ यांत्रिक संपर्क से चालू होती है।

एक चुंबकीय समुद्री खदान एक चुंबकीय फ्यूज वाली एक गैर-संपर्क खदान है जो उस समय चालू हो जाती है जब जहाज के चुंबकीय क्षेत्र का पूर्ण मूल्य एक निश्चित मूल्य तक पहुंच जाता है। एक चुंबकीय सुई और अन्य चुंबकीय रूप से संवेदनशील तत्वों का उपयोग चुंबकीय क्षेत्र रिसीवर के रूप में किया जाता है।

एक गैर-संपर्क समुद्री खदान एक गैर-संपर्क फ्यूज वाली खदान है जो जहाज के भौतिक क्षेत्रों के प्रभाव से चालू होती है। फ़्यूज़ के संचालन के सिद्धांत के आधार पर, गैर-संपर्क समुद्री खानों को चुंबकीय, प्रेरण, ध्वनिक, हाइड्रोडायनामिक और संयुक्त में विभाजित किया गया है।

तैरती हुई समुद्री खदान - एक बिना लंगर वाली खदान जो एक हाइड्रोस्टेटिक उपकरण और अन्य उपकरणों का उपयोग करके किसी दिए गए अवसाद में पानी के नीचे तैरती है; गहरे समुद्री धाराओं के प्रभाव में चलता है।

पनडुब्बी रोधी समुद्री खदान - पनडुब्बियों को विभिन्न गहराई में गोता लगाते समय नष्ट करने के लिए एक खदान। वे मुख्य रूप से निकटता फ़्यूज़ से सुसज्जित हैं जो पनडुब्बियों में निहित भौतिक क्षेत्रों पर प्रतिक्रिया करते हैं।

जेट-फ़्लोटिंग समुद्री खदान एक लंगर खदान है जो एक जेट इंजन की कार्रवाई के तहत गहराई से ऊपर तैरती है और चार्ज के पानी के नीचे विस्फोट के साथ एक जहाज से टकराती है। जेट इंजन का प्रक्षेपण और खदान को लंगर से अलग करना तब होता है जब खदान के ऊपर से गुजरने वाले जहाज के भौतिक क्षेत्रों के संपर्क में आता है। स्व-चालित समुद्री खदान 19वीं सदी के उत्तरार्ध में इस्तेमाल किए गए पहले टॉरपीडो का रूसी नाम है।