គ្រឿងសឹកចម្រុះ។ គ្រឿងសឹករួមបញ្ចូលគ្នា

ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍មធ្យោបាយការពារឧបករណ៍ពីគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក។

វឌ្ឍនភាពនៃការបង្កើតអាវុធដ៍សាហាវដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងការកើនឡើងជាលទ្ធផលនៃតម្រូវការសម្រាប់ការការពារពាសដែកបាននាំទៅដល់ការបង្កើតនូវគ្រឿងសឹកចម្រុះពហុស្រទាប់។ មនោគមវិជ្ជានៃការការពាររួមបញ្ចូលគ្នាមានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃស្រទាប់ជាច្រើននៃវត្ថុធាតុស្រដៀងគ្នាដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិអាទិភាព រួមទាំងស្រទាប់ខាងមុខធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមរឹងបន្ថែម និងស្រទាប់ខាងក្រោយដែលប្រើថាមពលខ្លាំង។ សេរ៉ាមិចនៃប្រភេទរឹងខ្ពស់បំផុតត្រូវបានគេប្រើជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ស្រទាប់ខាងមុខ ហើយភារកិច្ចរបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយចំពោះការបំផ្លាញស្នូលរឹងដោយសារតែភាពតានតឹងដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលអន្តរកម្មល្បឿនលឿនរបស់ពួកគេ។ ស្រទាប់រក្សាខាងក្រោយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្រូបយកថាមពល kinetic និងបំណែកប្លុកដែលបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃអន្តរកម្មផលប៉ះពាល់នៃគ្រាប់កាំភ្លើងជាមួយនឹងសេរ៉ាមិច។

មានដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលគេស្គាល់បានរចនាឡើងដើម្បីការពារផ្ទៃជាមួយនឹងការធូរស្រាលធរណីមាត្រស្មុគស្មាញ - ប៉ាតង់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកលេខ 5972819 A, 10.26.1999; លេខ 6112635 A, 09/05/2000, លេខ 6203908 B1, 03/20/2001; RF ប៉ាតង់លេខ 2329455, 07/20/2008 ។ អ្វីដែលដំណោះស្រាយទាំងនេះមានដូចគ្នាគឺការប្រើប្រាស់ធាតុសេរ៉ាមិចដែលមានទំហំតូចនៅក្នុងស្រទាប់រឹងខាងមុខ ដែលជាធម្មតាក្នុងទម្រង់ជាតួរង្វិល ការចែកចាយដ៏អស្ចារ្យបំផុត។ក្នុងចំណោមពួកគេបានទទួលធាតុនៅក្នុងទម្រង់ជាស៊ីឡាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រសិទ្ធភាពនៃសេរ៉ាមិចត្រូវបានកើនឡើងតាមរយៈការប្រើប្រាស់ចុងប៉ោងប៉ោងនៅលើផ្នែកមួយ ឬទាំងសងខាងនៃស៊ីឡាំង។ ក្នុងករណីនេះ នៅពេលដែលភ្នាក់ងារបំផ្លិចបំផ្លាញជួបនឹងផ្ទៃរាងពងក្រពើនៃសេរ៉ាមិច យន្តការមួយធ្វើសកម្មភាពដើម្បីបង្វែរ ឬទម្លាក់គ្រាប់ចេញពីផ្លូវហោះហើរ ដែលធ្វើអោយស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងដល់ការងារយកឈ្នះលើរបាំងសេរ៉ាមិច។ លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់សេរ៉ាមិចខ្នាតតូចក្នុងករណីនេះធានាបាននូវកម្រិតរស់រានមានជីវិតខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែក្រឡាក្បឿង ដោយសារតែការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ និងការជួសជុលផ្នែកខ្លះនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់ ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការអនុវត្ត។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់នៃពាសដែកពហុស្រទាប់ ត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមតែដោយលក្ខណៈសម្បត្តិនៃវត្ថុធាតុនៃស្រទាប់សំខាន់ៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដោយលក្ខខណ្ឌនៃអន្តរកម្មរបស់ពួកគេក្នុងពេលមានផលប៉ះពាល់ក្នុងល្បឿនលឿន ជាពិសេសទំនាក់ទំនងសូរស័ព្ទនៃ ស្រទាប់សេរ៉ាមិច និងខាងក្រោយ ដែលផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃការផ្ទេរផ្នែកខ្លះនៃថាមពលយឺតទៅស្រទាប់ខាងក្រោម។

គំនិតទំនើបអំពីយន្តការនៃអន្តរកម្មផលប៉ះពាល់រវាងស្នូលពាសដែក និងការការពាររួមបញ្ចូលគ្នាមានដូចខាងក្រោម។ នៅដំណាក់កាលដំបូង នៅពេលដែលស្នូលជួបនឹងពាសដែក វាមិនជ្រាបចូលទៅក្នុងសេរ៉ាមិចទេ ដោយសារតែផ្នែកក្រោយមានភាពរឹងខ្លាំងជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្នូល បន្ទាប់មកស្នូលត្រូវបានបំផ្លាញដោយសារតែជំនាន់នៃភាពតានតឹងខ្លាំង។ នៅក្នុងវាដែលកើតឡើងនៅពេលហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងរបាំងសេរ៉ាមិចហើយត្រូវបានកំណត់ដោយដំណើរការរលកស្មុគស្មាញដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ។ កម្រិតនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃស្នូលត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយពេលវេលាអន្តរកម្មរហូតដល់សេរ៉ាមិចត្រូវបានបំផ្លាញ ខណៈពេលដែលទំនាក់ទំនងសូរស័ព្ទរវាងស្រទាប់ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើនពេលវេលានេះដោយសារតែការផ្ទេរផ្នែកខ្លះនៃថាមពលយឺតទៅស្រទាប់ខាងក្រោយជាមួយនឹងការបន្តបន្ទាប់របស់វា។ ការស្រូបយកនិងការរលាយ។

ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលគេស្គាល់ត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងប៉ាតង់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកលេខ 6497966 B2 ថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2002 ដែលស្នើសមាសភាពពហុស្រទាប់ដែលមានស្រទាប់ខាងមុខធ្វើពីសេរ៉ាមិច ឬយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានភាពរឹងលើសពី 27 HRC ដែលជាស្រទាប់មធ្យមនៃយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានភាពរឹង។ តិចជាង 27 HRC និងស្រទាប់ខាងក្រោយនៃវត្ថុធាតុ polymer សមាសធាតុ។ ក្នុងករណីនេះស្រទាប់ទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយវត្ថុធាតុ polymer winding ។

ជាការពិតក្នុងករណីនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីសមាសភាពពីរស្រទាប់នៃស្រទាប់ខាងមុខដែលបំផ្លិចបំផ្លាញដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានភាពរឹងខុសគ្នា។ អនុសាសន៍របស់អ្នកនិពន្ធនៃដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសនេះស្នើឱ្យប្រើដែកថែបកាបូនក្នុងស្រទាប់រឹងតិចជាង ខណៈពេលដែលសំណួរអំពីការផ្លាស់ប្តូរថាមពលនៃស្រទាប់ខាងមុខ និងខាងក្រោយមិនត្រូវបានគេគិតគូរទេ ហើយថ្នាក់សម្ភារៈដែលបានស្នើឡើងមិនអាចដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា បម្រើជា អ្នកចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការផ្ទេរថាមពលយឺតទៅស្រទាប់ខាងក្រោយ។

ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានៃអន្តរកម្មរវាងស្រទាប់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ ត្រូវបានស្នើឡើងនៅក្នុងប៉ាតង់ RF លេខ 2329455 ថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2008 ដែលទាំងស្រុង។ លក្ខណៈទូទៅគឺជា analogue ជិតបំផុតទៅនឹងការច្នៃប្រឌិតដែលបានស្នើឡើង ហើយត្រូវបានជ្រើសរើសជាគំរូដើម។ អ្នកនិពន្ធស្នើឱ្យប្រើស្រទាប់មធ្យមក្នុងទម្រង់ជាគម្លាតខ្យល់ ឬសម្ភារៈយឺត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដំណោះស្រាយដែលបានស្នើឡើងមានគុណវិបត្តិសំខាន់ៗមួយចំនួន។ ដូច្នេះនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃអន្តរកម្មជាមួយសេរ៉ាមិច រលកមុននៃការបំផ្លិចបំផ្លាញឈានដល់ផ្ទៃខាងក្រោយរបស់វា ហើយបណ្តាលឱ្យមានចលនារបស់វា។

នៅពេលដែលគម្លាតដួលរលំ ផលប៉ះពាល់នៃផ្ទៃខាងក្នុងនៃសេរ៉ាមិចនៅលើស្រទាប់ខាងក្រោមអាចបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសេរ៉ាមិចមុនអាយុ ហើយជាលទ្ធផល ពន្លឿនការជ្រៀតចូលនៃរបាំងសេរ៉ាមិច។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើនកម្រាស់របស់សេរ៉ាមិច ដែលនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងដែលមិនអាចទទួលយកបាននៃម៉ាស់ពាសដែក ឬបង្កើនកម្រាស់នៃគម្លាត ដែលនឹងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការការពារដោយសារតែ ការបំផ្លិចបំផ្លាញ (ដំណាក់កាល) ដាច់ដោយឡែកនៃស្រទាប់នីមួយៗ។

នៅក្នុងជម្រើសទីពីរ អ្នកនិពន្ធនៃគំរូនេះស្នើឱ្យដាក់ស្រទាប់យឺតមួយរវាងស្រទាប់ ដែលគួរតែការពារសេរ៉ាមិចពីការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅពេលប៉ះពាសដែកខាងក្រោយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែភាពធន់នឹងលក្ខណៈទាបនៃសម្ភារៈយឺត ស្រទាប់ខាងក្នុងនឹងមិនអាចផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងសូរស័ព្ទរវាងស្រទាប់ដែលនឹងនាំទៅដល់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃថាមពលនៅក្នុងសេរ៉ាមិចដែលផុយស្រួយ និងការបំផ្លាញមុនអាយុរបស់វា។

បញ្ហាដែលត្រូវដោះស្រាយដោយការច្នៃប្រឌិតគឺដើម្បីបង្កើនភាពធន់នៃពាសដែកនៃពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នា។

លទ្ធផលបច្ចេកទេសនៃការបង្កើតនេះគឺដើម្បីបង្កើនភាពធន់នៃពាសដែកនៃពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នាដោយបង្កើនដង់ស៊ីតេនៃទំនាក់ទំនងសូរស័ព្ទរវាងស្រទាប់។

គុណវិបត្តិនៃគំរូអាចត្រូវបានលុបចោលប្រសិនបើស្រទាប់កម្រិតមធ្យមត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈប្លាស្ទិកដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិជាក់លាក់ដែលធានានូវទំនាក់ទំនងសូរស័ព្ទរវាងស្រទាប់និងការផ្ទេរថាមពលយឺតទៅខាងក្រោយ។ ខាងលើត្រូវបានសម្រេចប្រសិនបើកម្លាំងទិន្នផលនៃស្រទាប់មធ្យមគឺ 0.05-0.5 នៃកម្លាំងទិន្នផលនៃសម្ភារៈស្រទាប់ខាងក្រោយ។

នៅក្នុងវត្តមាននៃស្រទាប់មធ្យមដែលធ្វើពីសម្ភារៈប្លាស្ទិកដែលមានកម្លាំងទិន្នផល 0.05-0.5 ពីកម្លាំងទិន្នផលនៃសម្ភារៈនៃស្រទាប់ខាងក្រោយនៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរសេរ៉ាមិចនៅក្រោមសកម្មភាពនៃមុនគេរលកយឺតមួយលេចធ្លាយនិង ចន្លោះតូចៗនៅក្នុងស្រទាប់ដែលនៅជាប់គ្នាត្រូវបានលុបចោលដោយសារតែការខូចទ្រង់ទ្រាយប្លាស្ទិកនៃស្រទាប់ក្រោយ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្រោមសកម្មភាពនៃរលកស្ត្រេសដង់ស៊ីតេរបស់វាកើនឡើងហើយដូច្នេះភាពធន់នឹងលក្ខណៈរបស់វា។ ទាំងអស់នេះរួមគ្នានាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃដង់ស៊ីតេនៃទំនាក់ទំនងសូរស័ព្ទរវាងស្រទាប់និងបង្កើនសមាមាត្រនៃថាមពលដែលបានបញ្ជូននិង dissipated នៅក្នុងស្រទាប់ខាងក្រោយ។ ជាលទ្ធផលដោយសារតែវត្តមាននៃស្រទាប់មធ្យមដែលធ្វើពីសម្ភារៈប្លាស្ទិកដែលមានកម្លាំងទិន្នផល 0.05-0.5 នៃកម្លាំងទិន្នផលនៃសម្ភារៈនៃស្រទាប់ខាងក្រោយថាមពលនៃអន្តរកម្មផលប៉ះពាល់ត្រូវបានចែកចាយលើគ្រប់ស្រទាប់នៃពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នា។ ខណៈពេលដែលប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការរបស់វាកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ចាប់តាំងពីពេលអន្តរកម្មមុនពេលការបំផ្លិចបំផ្លាញសេរ៉ាមិចកើនឡើង ដែលនៅក្នុងវេនផ្តល់នូវច្រើនទៀត។ ការបំផ្លាញទាំងស្រុងស្នូលរឹងខ្ពស់។

ស្រទាប់មធ្យមដែលមានកម្លាំងទិន្នផលលើសពី 0.5 នៃកម្លាំងទិន្នផលនៃស្រទាប់ខាងក្រោយមិនមាន ductility គ្រប់គ្រាន់ និងមិននាំទៅរកលទ្ធផលដែលចង់បាន។

ការបង្កើតស្រទាប់មធ្យមពីសម្ភារៈផ្លាស្ទិចដែលមានកម្លាំងទិន្នផលតិចជាង 0.05 នៃតម្លៃនៃកម្លាំងទិន្នផលនៃសម្ភារៈនៃស្រទាប់ខាងក្រោយនឹងមិននាំទៅរកលទ្ធផលដែលចង់បាននោះទេ ចាប់តាំងពីការបញ្ចូលរបស់វាក្នុងអំឡុងពេលអន្តរកម្មផលប៉ះពាល់កើតឡើងខ្លាំងពេក និងឥទ្ធិពល។ ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើមិនមាននៅលើមេកានិចនៃដំណើរការអន្តរកម្មទេ។

ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលបានស្នើឡើងត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងនៃ NPO SM ក្នុងទីក្រុង St. ស្រទាប់សេរ៉ាមិចនៅក្នុង គំរូ 200x200 មមត្រូវបានផលិតចេញពីស៊ីឡាំង corundum ថ្នាក់ទី AJI-1 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 14 មមនិងកម្ពស់ 9.5 ម។ ស្រទាប់ខាងក្រោយត្រូវបានផលិតពីដែកពាសដែក Ts-85 (កម្លាំងទិន្នផល = 1600 MPa) ដែលមានកម្រាស់ 3 ម។ ស្រទាប់មធ្យមត្រូវបានធ្វើពីបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមនៃម៉ាក AMC (កម្លាំងទិន្នផល = 120 MPa) ដែលមានកម្រាស់ 0.5 ម។ សមាមាត្រនៃកម្លាំងទិន្នផលនៃស្រទាប់មធ្យម និងខាងក្រោយគឺ 0.075។ ស៊ីឡាំងសេរ៉ាមិច និងស្រទាប់ទាំងអស់ត្រូវបានស្អិតជាប់គ្នាជាមួយនឹងទ្រនាប់ប៉ូលីម៊ែរដែលមានមូលដ្ឋានលើប៉ូលីយូធ្យូត។

លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តពេញខ្នាតបានបង្ហាញថា កំណែដែលបានស្នើឡើងនៃការការពារពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នាមានភាពធន់ទ្រាំពាសដែកខ្ពស់ជាង 10-12% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគំរូដែលស្រទាប់មធ្យមត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈយឺត។

គ្រឿងសឹករួមបញ្ចូលគ្នាច្រើនដែលមានស្រទាប់ខាងមុខរឹងខ្ពស់នៃប្លុកសេរ៉ាមិច ឬធាតុដែលតភ្ជាប់ដោយទ្រនាប់ចូលទៅក្នុង monolith ស្រទាប់ខាងក្រោយដែលពឹងផ្អែកលើថាមពលកម្លាំងខ្ពស់ និងស្រទាប់មធ្យម ដែលកំណត់ថាស្រទាប់មធ្យមត្រូវបានធ្វើពីសម្ភារៈប្លាស្ទិក។ មានកម្លាំងទិន្នផល 0.05-0.5 នៃកម្រិតរាវនៃស្រទាប់ខាងក្រោយ។

ប៉ាតង់ស្រដៀងគ្នា៖

ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធការពារប្រតិកម្មសម្រាប់ការពារវត្ថុនៅស្ថានី និងផ្លាស់ទីពីធាតុបំផ្លាញ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានដំឡើងដោយថេរ ឬអាចចល័តបាន ឬអាចដំឡើងនៅផ្នែកម្ខាងនៃវត្ថុដែលត្រូវការពារ (1) ប្រឈមមុខនឹងធាតុទាក់ទាញ (3) និងមានផ្ទៃការពារយ៉ាងហោចណាស់មួយ (4) ដែលមានទីតាំងនៅមុំជាក់លាក់មួយ (2) ទាក់ទងទៅនឹង ទិសដៅនៃធាតុទាក់ទាញ។

ការច្នៃប្រឌិតនេះទាក់ទងនឹងការផលិតរំកិល ហើយអាចប្រើក្នុងការផលិតបន្ទះពាសដែកពី (α+β)-titanium alloy ។ វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការផលិតបន្ទះពាសដែកពី (α+β)-យ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូម រួមមានការរៀបចំបន្ទុក ការរលាយនៃសមាសធាតុ wt.%: 3.0-6.0 Al; 2.8-4.5 V; 1.0-2.2 Fe; 0.3-0.7 Mo; 0.2-0.6 Cr; 0.12-0.3 O; 0.010-0.045 C;<0,05 N; <0,05 Н;<0,15 Si; <0,8 Ni; остальное - титан.

ក្រុមនៃការច្នៃប្រឌិតទាក់ទងនឹងវិស័យវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូន។ វិធីសាស្រ្តនៃការដំឡើងកញ្ចក់នៅពេលកក់ឡានតាមជម្រើសដំបូងគឺកញ្ចក់ពាសដែកត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយកញ្ចក់ស្តង់ដារដោយប្រើស៊ុមភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកនាំមុខនៃកញ្ចក់ហើយធ្វើឡើងវិញនូវរូបរាងកញ្ចក់និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។

ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងវត្ថុពាសដែក ជាចម្បងចំពោះរថក្រោះអគ្គិសនីដែលមានការការពារពាសដែកថាមវន្ត (ប្រតិកម្ម)។ វត្ថុពាសដែកមានឧបករណ៍ការពារប្រភេទថាមវន្ត ដែលរួមបញ្ចូលធាតុជាមួយនឹងតួ និងគម្របដែលបានដំឡើងនៅលើផ្នែកមួយនៃផ្ទៃខាងក្រៅនៃវត្ថុ។

ក្រុមនៃការច្នៃប្រឌិតទាក់ទងនឹងការផលិតសម្ភារៈពាសដែកដែលអាចបត់បែនបានច្រើនស្រទាប់សម្រាប់ឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន។ វិធីសាស្រ្តនៃពាសដែកពហុស្រទាប់ដើម្បីទប់ទល់នឹងចលនានៃគ្រាប់កាំភ្លើង ឬបំណែកគឺដើម្បីជំនួសស្រទាប់នៃសរសៃម៉ូឌុលខ្ពស់ជាមួយនឹងសារធាតុដែលបង្កើនភាពធន់ដែលត្រូវបានដាក់ក្នុងកោសិកាដែលបង្កើតឡើងដោយស្រទាប់នៃសរសៃម៉ូឌូលខ្ពស់។

ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាការពារ និងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការធ្វើតេស្តរបាំងដែកខាងមុខ - មូលដ្ឋាននៃរចនាសម្ព័ន្ធការពារខុសគ្នា។ វិធីសាស្រ្តនេះរួមបញ្ចូលទាំងការបាញ់ខ្សែប្រយុទ្ធក្នុងល្បឿនធំជាងល្បឿនផលប៉ះពាល់ ការកំណត់ និងវាស់ជម្រៅនៃការជ្រៀតចូលរបស់ខ្សែប្រយុទ្ធដែលមានអង្កត់ផ្ចិត d ចូលទៅក្នុងផ្ទៃលោហៈ h (ជម្រៅបែហោងធ្មែញ) ។ ក្នុងករណីនេះ ល្បឿនផលប៉ះពាល់គឺធំជាង ឬតិចជាងល្បឿនអប្បបរមារំពឹងទុកនៃការជ្រៀតចូលរឹង។ ការកំណត់ល្បឿនអតិបរមា (អប្បរមា) នៃការជ្រៀតចូលជាបន្តបន្ទាប់ ខាងលើដែលការជ្រៀតចូលជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានទទួល និងខាងក្រោមដែលមានតែការជ្រៀតចូលធម្មតាប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានទទួល ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការពឹងផ្អែកលីនេអ៊ែរនៃតម្លៃតូចនៃជម្រៅបែហោងធ្មែញ h លើល្បឿនផលប៉ះពាល់។ អត្ថប្រយោជន៍នៃល្បឿនផលប៉ះពាល់បរិមាណ; លេខមួយខ្ទង់ និងលេខពីរខ្ទង់តូច n សម្រាប់ល្បឿនទាំងអស់ដែលការជ្រៀតចូល ឬបែហោងធ្មែញនៃជម្រៅកើនឡើងត្រូវបានទទួល។ សម្រេចបានគឺជាការប្តេជ្ញាចិត្តនៃវត្តមាន និងអត្ថប្រយោជន៍នៃល្បឿនផលប៉ះពាល់បរិមាណ ក៏ដូចជាការបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការកំណត់ល្បឿនអប្បបរមានៃការជ្រៀតចូលរឹង។ 4 ឈឺ។

ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងឧបករណ៍យោធា ជាពិសេសចំពោះការរចនានៃការការពារពាសដែក ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងគ្រាប់រំសេវ។ ការការពារថាមវន្តមានលំនៅឋានមួយដែលបន្ទះដែកស្របគ្នាពីរស្ថិតនៅ ប្រដាប់បំផ្ទុះដាក់ចន្លោះស្មើគ្នារវាងបន្ទះដែក និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់កំណត់កូអរដោនេនៃយន្តហោះដែលជ្រាបចូលដែលដាក់នៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃចាន។ នៅក្នុងគម្លាតរវាងបន្ទះដែកមាននាវាដែលពោរពេញទៅដោយរាវ ឧបករណ៍បំផ្ទុះត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅខាងក្នុងនាវា ដែលផលិតក្នុងទម្រង់ជាគម្លាតនៃផ្កាភ្លើងអគ្គិសនីដែលបានគ្រប់គ្រង អេឡិចត្រូតថាមពលដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយខ្សែទៅនឹងទិន្នផលនៃឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលអគ្គិសនី។ ហើយអេឡិចត្រូតបញ្ឆេះត្រូវបានភ្ជាប់ដោយអេឡិចត្រូតទៅនឹងលទ្ធផលនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងជីពចរបញ្ឆេះ ដែលជាធាតុបញ្ចូលដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយអគ្គិសនីជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់កំណត់កូអរដោនេនៃយន្តហោះប្រតិកម្ម។ ការកើនឡើងនៃភាពជឿជាក់នៃការការពារថាមវន្តត្រូវបានសម្រេច។ 1 ឈឺ។

ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងមធ្យោបាយការពារឧបករណ៍ និងនាវិកពីគ្រាប់កាំភ្លើង គ្រាប់ផ្លោង និងឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃ។ សម្ភារៈសមាសធាតុការពារមានសាំងវិចដែលមានយ៉ាងហោចណាស់បីស្រទាប់ដែលស្អិតជាប់គ្នា។ ស្រទាប់ទី 1 និងទី 2 នៃសាំងវិចរួមមានយ៉ាងហោចណាស់ពីរ prepregs និងយ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូមឬជ្រុងអាលុយមីញ៉ូម។ ស្រទាប់ទី 3 នៃសមាសធាតុការពារមានរចនាសម្ព័ន្ធ Honeycomb និងត្រូវបានធ្វើពី polyurethane ។ ស្រទាប់ទីមួយនិងទីពីរនៃសាំងវិចរួមមាន monoliths ដែលបង្កើតឡើងពីទម្រង់មុំ។ ធ្នើទម្រង់ជ្រុងមានទីតាំងនៅមុំ 45 °ទៅនឹងយន្តហោះនៃផ្ទៃការងារនៃសមាសធាតុការពារ។ ជ្រុងលោហៈធាតុទីតានីញ៉ូម ឬអាលុយមីញ៉ូមជ្រុងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមកដោយយ៉ាងហោចណាស់ពីរ prepregs ។ សរសៃ Prepreg មានបំពង់ nanotubes corundum នៅលើផ្ទៃនៃជាតិសរសៃដែលធ្វើពីសរសៃអំបោះ polyethylene ឬសរសៃកញ្ចក់ ឬខ្សែស្រឡាយ basalt ឬក្រណាត់ ឬកន្សែង ឬកាសែត។ ការកើនឡើងនៃលក្ខណៈសម្បត្តិការពារត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែការរចនានៃពាសដែក។ ៣ ប្រាក់ខែ f-ly, 1 ឈឺ។

ការបង្កើតថ្មីនេះទាក់ទងនឹងវត្ថុពាសដែក ជាចម្បងចំពោះរថក្រោះដែលមានការការពារពាសដែកថាមវន្ត ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មធ្យោបាយនៃការក្លែងបន្លំវត្ថុយោធាដោយប្រើថ្នាំកូតក្លែងបន្លំដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃវត្ថុ។ ឧបករណ៍ការពារនៃវត្ថុយោធាពាសដែកមានធាតុរាងការ៉េក្លែងបន្លំ - ម៉ូឌុលដែលមានលំនាំក្លែងបន្លំនៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់នៃពណ៌ និងជម្រើសនៃទិសដៅ 4 ទីតាំងបុគ្គលមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកនៃគ្រឿងសឹករបស់វត្ថុ។ ឧបករណ៍នេះផ្តល់នូវធាតុការពារថាមវន្តដែលចែកចាយលើផ្ទៃវត្ថុជាមួយនឹងគម្របការ៉េដែលអាចដកចេញបាន ហើយធាតុម៉ូឌុលក្លែងបន្លំត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាបន្ទះរឹង ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាមួយនឹងគម្របធាតុការពារថាមវន្តដែលបានរៀបរាប់ ដោយមានសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរលំនាំក្លែងបន្លំបានយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយ ការជំនួស និង/ឬការរៀបចំមុខងារពីរឡើងវិញ ដូច្នេះ ធាតុម៉ូឌុលរវាងធាតុការពារថាមវន្ត។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការជំនួសមធ្យោបាយក្លែងបន្លំត្រូវបានសម្រេចដោយការអនុវត្តយ៉ាងជាក់លាក់នូវគោលការណ៍នៃមុខងារច្រើននៃគ្រឿងម៉ាស៊ីន និងផ្នែកផ្សេងៗទៅនឹងធាតុនៃមធ្យោបាយការពារថាមវន្ត និងមធ្យោបាយក្លែងបន្លំ។ ៥ ប្រាក់ខែ f-ly, 4 ឈឺ។

ការប្រឌិតទាក់ទងនឹងវិស័យបច្ចេកវិជ្ជាវាស់វែង និងអាចប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងគុណភាពនៃរបាំងពាសដែកសមាសធាតុ។ ឧបករណ៍សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពកម្ដៅនៃរបាំងពាសដែកសមាសធាតុផ្អែកលើការវិភាគថាមពលស្រូបយកនៃធាតុទាក់ទាញត្រូវបានទាមទារ រួមទាំងឧបករណ៍បាញ់ដែលស្ថិតនៅចន្លោះស្រទាប់ខាងក្រោម និងឧបករណ៍បាញ់នៅលើផ្លូវហោះហើរនៃធាតុទាក់ទាញ ដែលជាឧបករណ៍សម្រាប់វាស់ស្ទង់។ ល្បឿនហោះហើរនៃធាតុវាយប្រហារនៅទិន្នផលឧបករណ៍បាញ់ដែលជាស្រទាប់ខាងក្រោមធ្វើពីវត្ថុធាតុផ្លាស្ទិច។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរូបភាពកម្ដៅ ប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រ និងឧបករណ៍សម្រាប់កត់ត្រាការចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើរនៃធាតុដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប្រព័ន្ធរូបភាពកម្ដៅមានទីតាំងនៅក្នុងរបៀបមួយដែលវាលនៃទិដ្ឋភាពនៃផ្នែកអុបទិករបស់វាគ្របដណ្ដប់ចំណុចទំនាក់ទំនងនៃធាតុទាក់ទាញ និងរបាំងពាសដែកសមាសធាតុ។ ធាតុបញ្ចូលនៃឧបករណ៍សម្រាប់ការចុះឈ្មោះការចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើរនៃធាតុកូដកម្មត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងទិន្នផលនៃឧបករណ៍សម្រាប់វាស់ល្បឿននៃធាតុកូដកម្មនៅទិន្នផលនៃឧបករណ៍បាញ់។ ទិន្នផលនៃឧបករណ៍សម្រាប់ការចុះឈ្មោះការចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើរនៃធាតុកូដកម្មត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការបញ្ចូលនៃប្រព័ន្ធរូបភាពកំដៅហើយលទ្ធផលនៃប្រព័ន្ធរូបភាពកំដៅត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធាតុបញ្ចូលនៃប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រ។ លទ្ធផលបច្ចេកទេសគឺដើម្បីបង្កើនខ្លឹមសារព័ត៌មាន និងភាពជឿជាក់នៃលទ្ធផលតេស្ត។ 9 ឈឺ។

ការច្នៃប្រឌិតទាក់ទងនឹងវិស័យវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូន។ រចនាសម្ព័ន្ធស្រូបថាមពលសម្រាប់ការពារផ្នែកខាងក្រោមនៃយានជំនិះដីមានស្រទាប់ការពារខាងក្នុង និងខាងក្រៅដែលធ្វើពីពាសដែក និង/ឬយ៉ាន់ស្ព័ររចនាសម្ព័ន្ធ។ មានស្រទាប់មួយរវាងស្រទាប់ការពារ។ ស្រទាប់នេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាទម្រង់ពីរជួរដូចគ្នានៃទម្រង់ស្រូបយកថាមពលរាងអក្សរ U ឬ W ដោយកញ្ចក់បែរមុខទៅគ្នាទៅវិញទៅមក និងផ្លាស់ប្តូរពាក់កណ្តាលជំហានទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ឆ្អឹងជំនីរចុងនៃទម្រង់ស្រូបយកថាមពលនៃជួរដេកមួយសម្រាកនៅលើឆ្អឹងជំនីរចុងនៃទម្រង់ស្រូបថាមពលដែលនៅជាប់គ្នានៃជួរដេកផ្ទុយ។ ការកើនឡើងនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការស្រូបយកថាមពលកំឡុងពេលបំផ្ទុះត្រូវបានសម្រេច។ 3 ឈឺ។

ការប្រឌិតទាក់ទងនឹងវិស័យបច្ចេកវិជ្ជាវាស់វែង និងអាចប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងគុណភាពនៃរបាំងពាសដែកសមាសធាតុ។ វិធីសាស្រ្តរួមមានការដំឡើងរនាំងពាសដែកនៅពីមុខចានដែលធ្វើពីសម្ភារៈផ្លាស្ទិច និងដឹកនាំធាតុដ៏ទាក់ទាញនៅរបាំងពាសដែកក្នុងល្បឿនដែលបានកំណត់។ លើសពីនេះទៀត វាលសីតុណ្ហភាពនៃផ្ទៃនៃរបាំងពាសដែកសមាសធាតុដែលមានភាពខុសប្រក្រតីនៃសីតុណ្ហភាពអប្បបរមាត្រូវបានកត់ត្រាទុក ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនប្រក្រតី ហើយដំណោះស្រាយទំហំសម្រាប់ការកត់ត្រាវាលសីតុណ្ហភាពត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើការរកឃើញភាពខុសប្រក្រតីនៃសីតុណ្ហភាពអប្បបរមាជាមួយនឹងរយៈពេលកំណត់។ ដោយទំហំនៃភាពមិនប្រក្រតីនៃសីតុណ្ហភាពអប្បបរមា។ បន្ទាប់ពីផលប៉ះពាល់លើរបាំងពាសដែកសមាសធាតុជាមួយនឹងធាតុដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញក្នុងល្បឿនដែលបានកំណត់ វាលសីតុណ្ហភាពត្រូវបានវាស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងតំបន់នៃទំនាក់ទំនងនៃធាតុទាក់ទាញជាមួយនឹងរបាំងពាសដែកសមាសធាតុ ដោយចាប់ផ្តើមពីពេលដែលធាតុកូដកម្មចូលមកក្នុងទំនាក់ទំនង។ របាំងពាសដែកសមាសធាតុ និងនៅផ្នែកទល់មុខ ទាក់ទងទៅនឹងផ្នែកម្ខាងនៃទំនាក់ទំនងជាមួយធាតុទាក់ទាញ ដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃវាលសីតុណ្ហភាពដែលបានកត់ត្រាពីផ្ទៃពីរ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃរបាំងពាសដែកសមាសធាតុត្រូវបានកំណត់យោងទៅតាមវ៉ិចទ័រ។ លក្ខណៈនៃរបាំងពាសដែក និងថាមពលស្រូបយករបស់វាដោយកាត់បន្ថយមុខងារដោយយោងតាមវ៉ិចទ័រនៃលក្ខណៈនៃបន្ទះពាសដែកដែលបានគ្រប់គ្រងដោយដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធសមីការ និងផ្អែកលើការវិភាគនៃវាលសីតុណ្ហភាព ថាមពលស្រូបយកនៃរបាំងពាសដែកសមាសធាតុ។ ត្រូវបានកំណត់។ ឧបករណ៍សម្រាប់ការសាកល្បងលេងជាកីឡាករបម្រុងនៃរបាំងពាសដែកសមាសធាតុត្រូវបានបង្ហាញ។ លទ្ធផលបច្ចេកទេសគឺដើម្បីបង្កើនខ្លឹមសារព័ត៌មាន និងភាពជឿជាក់នៃលទ្ធផលតេស្ត។ 2 ន. និងប្រាក់បៀវត្សរ៍ ៣ f-ly, 3 ជំងឺ។, 1 តុ។

ការច្នៃប្រឌិតនេះទាក់ទងនឹងផលិតផលដែលធន់នឹងការជ្រៀតចូល ដែលអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផលិតសម្លៀកបំពាក់ការពារ ដូចជា ពាសដែក មួកសុវត្ថិភាព និងខែល ឬបំណែកពាសដែក ក៏ដូចជាវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការផលិតរបស់វា។ អត្ថបទនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធក្រណាត់ត្បាញយ៉ាងហោចណាស់មួយ (3) ដែលមានសរសៃ thermoplastic និងសរសៃដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ដែលមានកម្លាំងយ៉ាងហោចណាស់ 1100 MPa ស្របតាម ASTM D-885។ សរសៃអំបោះដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នាដើម្បីបង្កើតជាក្រណាត់ត្បាញ (2) រចនាសម្ព័ន្ធក្រណាត់ត្បាញ (3) ហើយសរសៃ thermoplastic មានភាគរយទម្ងន់ធៀបនឹងទម្ងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រណាត់ត្បាញ (3) ចាប់ពី 5 ទៅ 35% ។ ជាងនេះទៅទៀត សរសៃ thermoplastic ដែលនិយមក្នុងទម្រង់ជាក្រណាត់មិនជាប់ស្អិត (6) ដេកលើក្រណាត់ត្បាញ (2) ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងក្រណាត់ត្បាញ (2) ដោយខ្សែស្រឡាយ warp និង/ឬ ខ្សែស្រឡាយ weft នៃក្រណាត់ត្បាញ។ (2) ធ្វើពីសរសៃដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ មិនមានខ្សែស្រឡាយតភ្ជាប់បន្ថែម ឬមធ្យោបាយតភ្ជាប់មិនមែនវាយនភណ្ឌសម្រាប់ភ្ជាប់រវាងក្រណាត់ត្បាញ (2) និងសរសៃទែរម៉ូផ្លាស្ទិចទេ។ ផលិតផលដែលធន់នឹងការជ្រៀតចូល មានការការពារផលប៉ះពាល់ និង/ឬ លក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងគ្រាប់ផ្លោង។ 3 ន. និងប្រាក់បៀវត្សរ៍ ១១ f-ly, 7 ឈឺ។

ការបង្កើតថ្មីនេះទាក់ទងនឹងផលិតផលសមាសធាតុការពារគ្រាប់កាំភ្លើង ដែលកំណត់លក្ខណៈដោយការពង្រឹងភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយបញ្ច្រាស។ ផលិតផលការពារគ្រាប់កាំភ្លើងរួមមាន បន្ទះបូមធូលី ដែលរួមមានផ្ទៃទីមួយ ផ្ទៃទីពីរ និងលំនៅដ្ឋាន។ បន្ទះបូមធូលីកំណត់យ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកនៃបរិមាណខាងក្នុង ដែលម៉ាស៊ីនបូមធូលីត្រូវបានបង្កើត។ ផលិតផលការពារគ្រាប់កាំភ្លើងរួមមានយ៉ាងហោចណាស់មូលដ្ឋានការពារគ្រាប់កាំភ្លើងមួយដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃទីមួយ ឬទីពីរនៃបន្ទះខ្វះចន្លោះ។ មូលដ្ឋានការពារគ្រាប់កាំភ្លើងរួមមានសរសៃ និង/ឬខ្សែអាត់ដែលមានភាពធន់ប្រហែល 7 ក្រាម/ដេនីយឺរ ឬធំជាង និងម៉ូឌុលតង់ស៊ីតេប្រហែល 150 ក្រាម/ដេនីយឺ ឬច្រើនជាងនេះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត មូលដ្ឋានការពារគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុរឹង មិនផ្អែកលើសរសៃ ឬខ្សែអាត់ឡើយ។ ផ្ដល់ជូនផងដែរគឺជាវិធីសាស្រ្តនៃការបង្កើតអត្ថបទការពារគ្រាប់កាំភ្លើង ដែលក្នុងនោះមូលដ្ឋានការពារគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានដាក់ឱ្យស្ថិតនៅខាងក្រៅនៃអត្ថបទការពារគ្រាប់កាំភ្លើង ហើយបាននិយាយថាបន្ទះខ្វះចន្លោះត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រោយបាននិយាយថាយ៉ាងហោចណាស់មូលដ្ឋានការពារគ្រាប់កាំភ្លើងមួយដើម្បីស្រូបយករលកឆក់ណាមួយដែលកើតឡើងជាលទ្ធផល។ នៃផលប៉ះពាល់ ប្រឆាំងនឹងមូលដ្ឋានការពារគ្រាប់កាំភ្លើង។ ផលប៉ះពាល់៖ ការចុះខ្សោយនៃផលប៉ះពាល់នៃរលកឆក់ដែលបង្កើតជាលទ្ធផលនៃផលប៉ះពាល់នៃធាតុកូដកម្ម កាត់បន្ថយបរិមាណនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយខ្នង ការពារ ឬកាត់បន្ថយការរងរបួសពីសកម្មភាពខ្លាំងនៃគ្រាប់កាំភ្លើង។ 3 ន. និងប្រាក់ខែ ៧ ឯកសារ, 9 ជំងឺ។, 2 តារាង, 19 pr ។

ក្រុមនៃការច្នៃប្រឌិតទាក់ទងនឹងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាវាស់វែង ពោលគឺវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃរបាំងពាសដែកដែលផ្សំពីក្រណាត់ និងឧបករណ៍សម្រាប់ការអនុវត្តរបស់វា។ វិធីសាស្រ្តនេះរួមមានការដំឡើងរបាំងពាសដែកសមាសធាតុនៅពីមុខចានដែលធ្វើពីសម្ភារៈផ្លាស្ទិច ដឹកនាំធាតុដែលមានភាពទាក់ទាញក្នុងល្បឿនដែលបានផ្តល់ឱ្យទៅរបាំងពាសដែក និងកំណត់ថាមពលស្រូបនៃធាតុទាក់ទាញ។ ចាប់ពីពេលនៃអន្តរកម្មរវាងរនាំងពាសដែក និងធាតុទាក់ទាញ វាលលំហរពីរត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើផ្ទៃរនាំងពាសដែក៖ វាលសីតុណ្ហភាពនៃផ្ទៃរនាំងពាសដែក និងវាលរូបភាពវីដេអូនៃផ្ទៃ។ វណ្ឌវង្កនៃរូបភាពវីដេអូត្រូវបានដាក់លើវាលសីតុណ្ហភាព វាលសីតុណ្ហភាពវាស់ថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយថាមពលនៃការស្រូបយកដោយរបាំងពាសដែកសមាសធាតុត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃវាលសីតុណ្ហភាពថ្មី។ ឧបករណ៍សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃរបាំងពាសដែកសមាសធាតុដែលធ្វើពីក្រណាត់សម្រាប់ការអនុវត្តវិធីសាស្រ្តត្រូវបានបង្ហាញ។ ការកើនឡើងនៃមាតិកាព័ត៌មាន និងភាពជឿជាក់នៃលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យត្រូវបានសម្រេច។ 2 ន. និងប្រាក់ខែ១ f-ly, 5 ឈឺ។

ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍មធ្យោបាយការពារឧបករណ៍ពីគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក។ គ្រឿងសឹកចម្រុះចម្រុះមានស្រទាប់ខាងមុខរឹងខ្ពស់នៃប្លុកសេរ៉ាមិច ឬធាតុដែលភ្ជាប់ដោយទ្រនាប់ចូលទៅក្នុង monolith ស្រទាប់ខាងក្រោយដែលពឹងផ្អែកលើថាមពលកម្លាំងខ្ពស់ និងស្រទាប់មធ្យម។ ស្រទាប់មធ្យមត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈប្លាស្ទិកដែលមានកម្លាំងទិន្នផល 0.05-0.5 ពីកម្លាំងទិន្នផលនៃស្រទាប់ខាងក្រោយ។ ការកើនឡើងនៃភាពធន់នៃពាសដែកនៃពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្កើនដង់ស៊ីតេនៃទំនាក់ទំនងសូរស័ព្ទរវាងស្រទាប់។

ការកក់រថក្រោះក្នុងស្រុកទំនើប

A. Tarasenko

គ្រឿងសឹកចម្រុះចម្រុះ

នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 វាច្បាស់ណាស់ថាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនៃការការពារធុងមិនអាចធ្វើទៅបានដោយការកែលម្អលក្ខណៈនៃយ៉ាន់ស្ព័រដែក។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ការការពារប្រឆាំងនឹងគ្រាប់រំសេវ។ គំនិតនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បំពេញដង់ស៊ីតេទាបសម្រាប់ការការពារប្រឆាំងនឹងគ្រាប់រំសេវបានកើតមានឡើងក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ឥទ្ធិពលនៃការជ្រៀតចូលនៃយន្តហោះប្រតិកម្មគឺតូចនៅក្នុងដី ដែលនេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ខ្សាច់។ ដូច្នេះ ពាសដែកអាចត្រូវបានជំនួសដោយស្រទាប់ខ្សាច់មួយនៅចន្លោះសន្លឹកដែកស្តើងពីរ។

នៅឆ្នាំ 1957 VNII-100 បានធ្វើការស្រាវជ្រាវដើម្បីវាយតម្លៃភាពធន់ទ្រាំប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំនៃរថក្រោះក្នុងស្រុកទាំងអស់ ទាំងការផលិតសៀរៀល និងគំរូដើម។ ការវាយតម្លៃនៃការការពាររថក្រោះត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើការគណនានៃការបាញ់របស់ពួកគេដោយគ្រាប់មិនបង្វិលក្នុងស្រុក 85 មីលីម៉ែត្រ (នៅក្នុងការជ្រៀតចូលពាសដែករបស់វាវាប្រសើរជាងការបាញ់របស់បរទេសដែលមានទំហំ 90 មីលីម៉ែត្រ) នៅមុំក្បាលផ្សេងៗគ្នាដែលផ្តល់ដោយ TTTs ចូលជាធរមាននៅពេលនោះ។ លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវនេះបានបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ TTT ដើម្បីការពាររថក្រោះពីអាវុធដែលប្រមូលផ្តុំ។ ការគណនាដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងការងារស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍បានបង្ហាញថាការការពារពាសដែកដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតត្រូវបានកាន់កាប់ដោយរថក្រោះធុនធ្ងន់ពិសោធន៍ Object 279 និងរថក្រោះមធ្យម Object 907 ។

ការការពាររបស់ពួកគេបានធានានូវការមិនជ្រាបចូលដោយកាំជ្រួច 85 មីលីម៉ែត្រដែលមានចីវលោដែកនៅក្នុងមុំក្បាល: តាមបណ្តោយសមបក ± 60", ទួណឺវីស - + 90" ដើម្បីធានាបាននូវការការពារពីប្រភេទនេះសម្រាប់រថក្រោះដែលនៅសេសសល់ ការពង្រឹងពាសដែកត្រូវបានទាមទារ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃទម្ងន់ប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ៖ T-55 ដោយ 7700 គីឡូក្រាម "វត្ថុ 430" ដោយ 3680 គីឡូក្រាម។ -10 គុណ 8300 គីឡូក្រាម និង "វត្ថុ 770" សម្រាប់ 3500 គីឡូក្រាម។

ការបង្កើនកម្រាស់នៃពាសដែក ដើម្បីធានាបាននូវភាពធន់ប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំនៃរថក្រោះ ហើយអាស្រ័យហេតុនេះ ម៉ាស់របស់ពួកគេដោយតម្លៃខាងលើគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។ អ្នកឯកទេសនៃសាខា VNII-100 បានឃើញដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានៃការកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃពាសដែកក្នុងការប្រើប្រាស់សរសៃកញ្ចក់ និងយ៉ាន់ស្ព័រស្រាលដោយផ្អែកលើអាលុយមីញ៉ូម និងទីតានីញ៉ូមនៅក្នុងពាសដែក ក៏ដូចជាការរួមផ្សំជាមួយនឹងពាសដែកដែក។

ជាផ្នែកមួយនៃគ្រឿងសឹករួមបញ្ចូលគ្នា យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម និងទីតានីញ៉ូមត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងក្នុងការរចនាការការពារពាសដែកសម្រាប់ធុងទឹក ដែលក្នុងនោះប្រហោងខាងក្នុងដែលបានរចនាយ៉ាងពិសេសត្រូវបានបំពេញដោយលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ សម្រាប់គោលបំណងនេះ យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមពិសេស ABK11 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមិនត្រូវបានទទួលរងនូវការព្យាបាលកំដៅបន្ទាប់ពីការសម្ដែង (ដោយសារតែភាពមិនអាចទៅរួចនៃការធានានូវអត្រាត្រជាក់ដ៏សំខាន់នៅពេលធ្វើឱ្យលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូមរឹងនៅក្នុងប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយដែក) ។ ជម្រើស "ដែក + អាលុយមីញ៉ូ" ផ្តល់ជូនជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការប្រមូលផ្តុំស្មើៗគ្នាការកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃពាសដែកពាក់កណ្តាលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែបធម្មតា។

នៅឆ្នាំ 1959 ធ្នូនៃសមបកនិង turret ជាមួយនឹងការការពារពាសដែកពីរស្រទាប់ "ដែក + អាលុយមីញ៉ូ alloy" ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថក្រោះ T-55 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងដំណើរការនៃការសាកល្បងរបាំងរួមបញ្ចូលគ្នាបែបនេះ វាបានបង្ហាញថា ពាសដែកពីរស្រទាប់ មិនមានលទ្ធភាពរស់រានបានគ្រប់គ្រាន់ទេ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចម្តងហើយម្តងទៀត ពីគ្រាប់កាំភ្លើងខ្លីដែលបំពាក់ដោយពាសដែក - ការគាំទ្រទៅវិញទៅមកនៃស្រទាប់ត្រូវបានបាត់បង់។ ដូច្នេះនៅពេលអនាគត ការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តលើរបាំងពាសដែកបីស្រទាប់ "ដែក + អាលុយមីញ៉ូម + ដែក" "ទីតានីញ៉ូម + អាលុយមីញ៉ូម + ទីតានីញ៉ូម" ។ ការឡើងទម្ងន់បានថយចុះបន្តិច ប៉ុន្តែនៅតែសំខាន់ដដែល៖ ពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នា “ទីតាញ៉ូម + អាលុយមីញ៉ូម + ទីតានីញ៉ូម” បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពាសដែកដែក monolithic ដែលមានកម្រិតការពារពាសដែកដូចគ្នា នៅពេលបាញ់ជាមួយកាំជ្រួច 115 មីលីម៉ែត្រ និងរងកាលីបឺរ ផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយទម្ងន់ដោយ 40%, ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ "ដែក + អាលុយមីញ៉ូ + ដែក" បានផ្តល់ការសន្សំទម្ងន់ 33% ។

T-64

នៅក្នុងការរចនាបច្ចេកទេស (ខែមេសា 1961) នៃធុង "ផលិតផល 432" ជម្រើសនៃការបំពេញពីរត្រូវបានពិចារណាដំបូង:

· ការដាក់ពាសដែកដែកជាមួយនឹងការបញ្ចូលកាំរស្មីអ៊ុលត្រាវីយូឡេដែលមានកម្រាស់ផ្តេកមូលដ្ឋានដំបូង 420 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងការការពារប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំស្មើនឹង 450 មីលីម៉ែត្រ។

· តួរថពាសដែក មានមូលដ្ឋានពាសដែក អាវការពារអាលុយមីញ៉ូម (ចាក់បន្ទាប់ពីដាក់តួដែក) និងពាសដែកខាងក្រៅ និងអាលុយមីញ៉ូម។ កំរាស់ជញ្ជាំងអតិបរិមានៃប៉មនេះគឺ ~ 500 មីលីម៉ែត្រ និងស្មើនឹងការការពារប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំ ~ 460 មីលីម៉ែត្រ។

ជម្រើសទួរប៊ីនទាំងពីរបានផ្តល់នូវការសន្សំទម្ងន់ច្រើនជាងមួយតោនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទួណឺវីសដែលមានកម្លាំងស្មើគ្នា។ រថក្រោះ T-64 ផលិតត្រូវបានបំពាក់ដោយប៉មដែលពោរពេញទៅដោយអាលុយមីញ៉ូម។

ជម្រើសទួរប៊ីនទាំងពីរបានផ្តល់នូវការសន្សំទម្ងន់ច្រើនជាងមួយតោនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទួណឺវីសដែលមានកម្លាំងស្មើគ្នា។ រថក្រោះ "ផលិតផល 432" សៀរៀលត្រូវបានបំពាក់ដោយទួណឺវីសដែលពោរពេញទៅដោយអាលុយមីញ៉ូម។ ដូចដែលបទពិសោធន៍បានប្រមូលមក ចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួននៃរថពាសដែកត្រូវបានបង្ហាញ ដែលទាក់ទងជាចម្បងទៅនឹងទំហំធំ និងកម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខ។ ក្រោយមក ការបញ្ចូលដែកត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនានៃការការពារពាសដែកលើរថក្រោះ T-64A ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1967-1970 បន្ទាប់ពីនោះទីបំផុតពួកគេបានមកដល់កំណែដែលត្រូវបានពិចារណាដំបូងរបស់ turret ជាមួយនឹងការបញ្ចូល ultra-forex (បាល់) ការផ្តល់ ភាពធន់ដែលបានបញ្ជាក់ជាមួយនឹងទំហំរួមតូចជាង។ នៅឆ្នាំ ១៩៦១-១៩៦២ ការងារសំខាន់លើការបង្កើតពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នាបានធ្វើឡើងនៅរោងចក្រលោហធាតុ Zhdanovsky (Mariupol) ដែលបច្ចេកវិទ្យានៃការដាក់ស្រទាប់ពីរត្រូវបានបំបាត់កំហុស ហើយរនាំងពាសដែកជាច្រើនត្រូវបានសាកល្បង។ គំរូ ("ផ្នែក") ត្រូវបានគេបោះ និងសាកល្បងជាមួយនឹងសំបកគ្រាប់ពាសដែក 85 មីលីម៉ែត្រ និង 100 មីលីម៉ែត្រ។

គ្រឿងសឹករួមបញ្ចូលគ្នា "ដែក + អាលុយមីញ៉ូម + ដែក" ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ "ការច្របាច់ចេញ" នៃការបញ្ចូលអាលុយមីញ៉ូពីតួរថក្រោះ ចាំបាច់ត្រូវប្រើឧបករណ៍លោតពិសេសដែលការពារ "ការច្របាច់ចេញ" នៃអាលុយមីញ៉ូមពីប្រហោងនៃតួរថក្រោះ T-64 បានក្លាយជាធុងទីមួយរបស់ពិភពលោក រថក្រោះផលិតមានមូលដ្ឋានការពារថ្មីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សព្វាវុធថ្មី។ មុនពេលការមកដល់នៃរថក្រោះ Object 432 រថពាសដែកទាំងអស់មានពាសដែក monolithic ឬសមាសធាតុផ្សំ។

បំណែកនៃគំនូរនៃវត្ថុ turret ធុង 434 បង្ហាញពីកម្រាស់នៃរបាំងដែកនិងឧបករណ៍បំពេញ

អានបន្ថែមអំពីការការពារពាសដែករបស់ T-64 នៅក្នុងសម្ភារៈ -

ការប្រើប្រាស់លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម ABK11 ក្នុងការរចនាការពារពាសដែកសម្រាប់ផ្នែកខាងលើនៃសមបក (A) និងផ្នែកខាងមុខនៃតួរថពាសដែក (B)

ធុងមធ្យមពិសោធន៍ "វត្ថុ 432" ។ ការរចនាពាសដែកបានផ្តល់ការការពារពីផលប៉ះពាល់នៃគ្រាប់រំសេវ។

សន្លឹកផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយ "ផលិតផល 432" ត្រូវបានតំឡើងនៅមុំ 68 °ទៅបញ្ឈររួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងកម្រាស់សរុប 220 ម។ វាមានបន្ទះពាសដែកខាងក្រៅដែលមានកម្រាស់ 80 មីលីម៉ែត្រ និងបន្ទះសរសៃកញ្ចក់ខាងក្នុងមានកម្រាស់ 140 មីលីម៉ែត្រ។ ជាលទ្ធផលភាពធន់ដែលបានប៉ាន់ស្មានពីគ្រាប់រំសេវកើនឡើងគឺ 450 មីលីម៉ែត្រ។ ដំបូលផ្នែកខាងមុខនៃសមបកត្រូវបានធ្វើពីពាសដែក 45 មីលីម៉ែត្រក្រាស់និងមានលឺផ្លឹបឭ - "ថ្ពាល់" ដែលមានទីតាំងនៅមុំ 78 ° 30 ទៅបញ្ឈរ។ ការប្រើប្រាស់ fiberglass នៃកម្រាស់ដែលបានជ្រើសរើសក៏ផ្តល់នូវការការពារប្រឆាំងនឹងវិទ្យុសកម្មដែលអាចទុកចិត្តបាន (លើសពី TTT) ។ អវត្ដមាននៃបន្ទះខាងក្រោយបន្ទាប់ពីស្រទាប់ fiberglass នៅក្នុងការរចនាបច្ចេកទេសបង្ហាញពីការស្វែងរកដ៏ស្មុគស្មាញសម្រាប់ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការបង្កើតរបាំងការពារបីដ៏ល្អប្រសើរដែលបានបង្កើតនៅពេលក្រោយ។

ក្រោយមក ការរចនានេះត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយពេញចិត្តចំពោះការរចនាសាមញ្ញជាងដោយគ្មាន "ចង្កា" ដែលមានភាពធន់ទ្រាំខ្លាំងជាងទៅនឹងគ្រាប់រំសេវ។ ការប្រើប្រាស់ពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នានៅលើរថក្រោះ T-64A សម្រាប់ផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងលើ (ដែកថែប 80 មីលីម៉ែត្រ + 105 មីលីម៉ែត្រ fiberglass + ដែក 20 មីលីម៉ែត្រ) និងទួណឺវីសជាមួយនឹងការបញ្ចូលដែក (1967-1970) ហើយក្រោយមកជាមួយនឹងគ្រាប់សេរ៉ាមិច ( កម្រាស់ផ្តេក 450 mm) បានធ្វើឱ្យវាអាចផ្តល់ការការពារពី BPS (ជាមួយនឹងការជ្រៀតចូលពាសដែក 120 mm/60° ពីជួរ 2 គីឡូម៉ែត្រ) នៅចម្ងាយ 0.5 គីឡូម៉ែត្រ និងពី KS (ទម្លុះ 450 mm) ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃទម្ងន់ពាសដែកដោយ 2 តោនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថក្រោះ T-62 ។

គ្រោងការណ៍នៃដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៃការបោះប៉មនៃ "វត្ថុ 432" ជាមួយនឹងបែហោងធ្មែញសម្រាប់ការបំពេញអាលុយមីញ៉ូម។ នៅពេលបាញ់ ទួណឺវីសដែលមានពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នាបានផ្តល់ការការពារពេញលេញពីសំបកគ្រាប់ 85-mm និង 100-mm, សំបកគ្រាប់ពាសដែក 100-mm និងសំបកគ្រាប់ subcapular 115-mm នៅមុំបាញ់ ±40° ក៏ដូចជាការការពារផងដែរ។ ពី 115- mm នៃ projectile ប្រមូលផ្តុំនៅមុំក្បាល ±35°។

បេតុងកម្លាំងខ្ពស់ កញ្ចក់ ឌីយ៉ាបេស សេរ៉ាមិច (ប៉សឺឡែន ប៉សឺឡែន អ៊ុយរ៉ាលីត) និងផ្លាស្ទិច fiberglass ផ្សេងៗត្រូវបានធ្វើតេស្តជាសារធាតុបំពេញ។ ក្នុងចំណោមសម្ភារៈដែលបានសាកល្បង លក្ខណៈល្អបំផុតត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងស្រទាប់ដែលធ្វើពីប៉សឺឡែនជ្រុលដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ (សមត្ថភាពពន្លត់ជាក់លាក់គឺ 2-2.5 ដងខ្ពស់ជាងដែកពាសដែក) និង AG-4S fiberglass ។ សមា្ភារៈទាំងនេះត្រូវបានគេណែនាំឱ្យប្រើជាឧបករណ៍បំពេញនៅក្នុងរបាំងពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នា។ ការឡើងទម្ងន់នៅពេលប្រើរបាំងពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែប monolithic គឺ 20-25% ។

T-64A

នៅក្នុងដំណើរការនៃការកែលម្អការការពារទួរប៊ីនរួមបញ្ចូលគ្នាដោយប្រើឧបករណ៍បំពេញអាលុយមីញ៉ូមពួកគេបានបោះបង់ចោលវា។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការរចនាប៉មជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពេញប៉សឺឡែនជ្រុលនៅក្នុងសាខា VNII-100 តាមការស្នើសុំរបស់ V.V. Jerusalemsky បានបង្កើតការរចនាប៉មដោយប្រើដែករឹងខ្ពស់ដែលមានបំណងសម្រាប់ផលិតកាំជ្រួច។ សិលាចារឹកទាំងនេះត្រូវបានទទួលការព្យាបាលកំដៅដោយប្រើវិធីសាស្រ្តនៃការឡើងរឹង isothermal ឌីផេរ៉ង់ស្យែល មានស្នូលរឹងពិសេស និងមិនសូវរឹង ប៉ុន្តែស្រទាប់ផ្ទៃខាងក្រៅប្លាស្ទិកច្រើន។ ទួណឺវីសដែលផលិតដោយពិសោធន៍ជាមួយនឹងការបញ្ចូលរឹងខ្ពស់បានបង្ហាញពីលទ្ធផលនៃភាពធន់ទ្រាំល្អជាងក្នុងអំឡុងពេលបាញ់ផ្លោងជាងគ្រាប់សេរ៉ាមិចដែលបំពេញដោយគ្រាប់។

គុណវិបត្តិនៃ turret ជាមួយនឹងការបញ្ចូលរឹងខ្ពស់គឺការរស់រានមានជីវិតមិនគ្រប់គ្រាន់នៃសន្លាក់ welded រវាងសន្លឹកគាំទ្រនិងការគាំទ្រ turret ដែលនៅពេលដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយពាសដែក projectile បោះចោលត្រូវបានបំផ្លាញដោយគ្មានការជ្រៀតចូល។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិតបណ្តុំសាកល្បងនៃ turrets ជាមួយនឹងការបញ្ចូលរឹងខ្ពស់ វាបានប្រែក្លាយថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធានានូវកម្លាំងផលប៉ះពាល់អប្បបរមាដែលត្រូវការ (ការបញ្ចូលរឹងខ្ពស់ពីបាច់ដែលផលិតបានបណ្តាលឱ្យមានការប្រេះស្រាំ និងការជ្រៀតចូលក្នុងអំឡុងពេលឆេះសែល) ។ . ការងារបន្ថែមទៀតក្នុងទិសដៅនេះត្រូវបានបោះបង់ចោល។

(1967-1970)

នៅឆ្នាំ 1975 ទួណឺវីសដែលមានឧបករណ៍បំពេញ corundum ដែលបង្កើតឡើងដោយ VNIITM ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់សេវាកម្ម (នៅក្នុងផលិតកម្មចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1970) ។ ប៉សឺឡែននេះត្រូវបានពាសដែកដោយពាសដែក 115 គ្រាប់ 140 មីលីម៉ែត្រជ្រុល និងជញ្ជាំងខាងក្រោយដែក 135 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមុំទំនោរ 30 ដឺក្រេ។ បច្ចេកវិទ្យាចាក់ ប៉មជាមួយនឹងការបំពេញសេរ៉ាមិចត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការងាររួមគ្នារបស់ VNII-100, រោងចក្រ Kharkov លេខ 75, រោងចក្រ South Ural Radioceramics, VPTI-12 និង NIIBT ។ ដោយប្រើបទពិសោធន៍នៃការធ្វើការលើរថពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នានៃសមបកនៃធុងនេះក្នុងឆ្នាំ 1961-1964 ។ ការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រ LKZ និង ChTZ រួមជាមួយនឹង VNII-100 និងសាខាទីក្រុងមូស្គូរបស់ខ្លួន បានបង្កើតជម្រើសនៃសមបកជាមួយនឹងគ្រឿងសឹករួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់រថក្រោះដែលមានអាវុធមីស៊ីលដឹកនាំ៖ "វត្ថុ 287", "វត្ថុ 288", "វត្ថុ 772" និង "វត្ថុ។ ៧៧៥"។

បាល់ Corundum

ប៉មដែលមានបាល់ corundum ។ វិមាត្រការពារផ្នែកខាងមុខ 400…475 ម។ ទួណឺវីសខាងក្រោយ - 70 ម។

បនា្ទាប់មកការការពារពាសដែករបស់រថក្រោះ Kharkov ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរួមទាំងក្នុងទិសដៅនៃការប្រើប្រាស់សម្ភារៈរបាំងទំនើបជាងមុនដូច្នេះចាប់ពីចុងទសវត្សរ៍ទី 70 លើ T-64B ដែកថែបប្រភេទ BTK-1Sh ដែលផលិតដោយ electroslag remelting ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ជាមធ្យម ភាពធន់នៃសន្លឹកដែលមានកម្រាស់ស្មើគ្នាដែលទទួលបានដោយ ESR គឺ 10...15 ភាគរយធំជាងដែកពាសដែកដែលមានភាពរឹងកើនឡើង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំរហូតដល់ឆ្នាំ 1987 ប៉មក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរ។

T-72 "Ural"

គ្រឿងសឹករបស់ T-72 Ural VLD គឺស្រដៀងនឹង T-64 ។ ស៊េរីដំបូងនៃរថក្រោះបានប្រើរថក្រោះដែលបំប្លែងដោយផ្ទាល់ពី T-64 turrets ។ បនា្ទាប់មក ប៉ម monolithic ធ្វើពីដែកពាសដែកត្រូវបានប្រើប្រាស់ដែលមានទំហំ 400-410 ម។ ប៉ម Monolithic ផ្តល់នូវការធន់ទ្រាំនឹងការបាញ់ពាសដែក 100-105 មីលីម៉ែត្រ។(BPS) ប៉ុន្តែភាពធន់ប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំនៃប៉មទាំងនេះទាក់ទងនឹងការការពារប្រឆាំងនឹងការបាញ់កាំជ្រួចដែលមានកម្លាំងដូចគ្នាគឺទាបជាងប៉មដែលមានឧបករណ៍បំពេញរួមបញ្ចូលគ្នា។

ប៉ម Monolithic ធ្វើពីដែកពាសដែក T-72,

ប្រើផងដែរនៅលើកំណែនាំចេញនៃធុង T-72M

T-72A

គ្រឿងសឹកនៃផ្នែកខាងមុខនៃសមបកត្រូវបានពង្រឹង។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការចែកចាយឡើងវិញនូវកម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែក ដើម្បីបង្កើនកម្រាស់នៃបន្ទះខាងក្រោយ។ ដូច្នេះកម្រាស់របស់ VLD គឺដែកថែប 60 មីលីម៉ែត្រ 105 មីលីម៉ែត្រ STB និងសន្លឹកខាងក្រោយក្រាស់ 50 មីលីម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំហំនៃការកក់ទុកនៅដដែល។

រថពាសដែកប៉មបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗ។ នៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ កំណាត់ធ្វើពីវត្ថុធាតុផ្សិតដែលមិនមែនជាលោហធាតុ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់មុនពេលចាក់ជាមួយនឹងការពង្រឹងដែក (ដែលគេហៅថាកំណាត់ខ្សាច់) ត្រូវបានគេប្រើជាអ្នកបំពេញ។

ទួណឺវីស T-72A ជាមួយកំណាត់ខ្សាច់

ប្រើផងដែរនៅលើកំណែនាំចេញនៃធុង T-72M1

រូបថត http://www.tank-net.com

នៅឆ្នាំ 1976 នៅ UVZ មានការប៉ុនប៉ងដើម្បីផលិត turrets ដែលប្រើនៅលើ T-64A ជាមួយនឹងគ្រាប់បាល់ corundum តម្រង់ជួរ ប៉ុន្តែពួកគេបានបរាជ័យក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកវិទ្យាបែបនេះ។ នេះតម្រូវឱ្យមានសមត្ថភាពផលិតថ្មី និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាថ្មីដែលមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះគឺចង់កាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃ T-72A ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងច្រើនដល់បរទេសផងដែរ។ ដូច្នេះភាពធន់នៃប៉មពី BPS នៃរថក្រោះ T-64A លើសពី T-72 10% ហើយភាពធន់ទ្រាំប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំគឺខ្ពស់ជាង 15...20% ។

ផ្នែកខាងមុខនៃ T-72A ជាមួយនឹងការចែកចាយឡើងវិញនៃកម្រាស់

និងបង្កើនស្រទាប់ការពារ។

នៅពេលដែលកម្រាស់នៃសន្លឹកខាងក្រោយកើនឡើង របាំងបីស្រទាប់បង្កើនភាពធន់របស់វា។

នេះជាផលវិបាកនៃការពិតដែលគ្រាប់ផ្លោងខូចទ្រង់ទ្រាយដើរលើពាសដែកខាងក្រោយ ដែលត្រូវបំផ្លាញដោយផ្នែកក្នុងស្រទាប់ដែកទីមួយ

និងបាត់បង់មិនត្រឹមតែល្បឿនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងរូបរាងដើមនៃផ្នែកក្បាលផងដែរ។

ទម្ងន់នៃពាសដែកបីស្រទាប់ដែលតម្រូវឱ្យសម្រេចបាននូវកម្រិតនៃការតស៊ូស្មើនឹងទម្ងន់នៃពាសដែកដែកថយចុះនៅពេលដែលកម្រាស់ធ្លាក់ចុះ។

បន្ទះពាសដែកខាងមុខរហូតដល់ 100-130 មម (ក្នុងទិសដៅនៃភ្លើង) និងការកើនឡើងដែលត្រូវគ្នានៃកម្រាស់នៃពាសដែកខាងក្រោយ។

ស្រទាប់ fiberglass កណ្តាលមានឥទ្ធិពលតិចតួចលើភាពធន់ទ្រាំនឹងការបាញ់ផ្លោងនៃរបាំងបីស្រទាប់ (I.I. Terekhin, វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវដែកថែប) .

ផ្នែកខាងមុខ PT-91M (ស្រដៀងនឹង T-72A)

T-80B

ការពង្រឹងការការពារ T-80B ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការប្រើប្រាស់ពាសដែករមូរនៃការកើនឡើងរឹងនៃប្រភេទ BTK-1 សម្រាប់ផ្នែកនៃសមបក។ ផ្នែកខាងមុខនៃសមបកមានសមាមាត្រកម្រាស់ដ៏ល្អប្រសើរនៃពាសដែក របាំងបី ស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ T-72A ។

នៅឆ្នាំ 1969 ក្រុមអ្នកនិពន្ធមកពីសហគ្រាសចំនួនបីបានស្នើរពាសដែកប្រឆាំងគ្រាប់ផ្លោងថ្មីនៃម៉ាក BTK-1 ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃភាពរឹង (ចំណុច = 3.05-3.25 មីលីម៉ែត្រ) ដែលមានជាតិនីកែល 4.5% និងសារធាតុបន្ថែមនៃទង់ដែង ម៉ូលីបដិន និងវ៉ាណាដ្យូម។ ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ការងារស្រាវជ្រាវ និងផលិតដ៏ស្មុគស្មាញមួយត្រូវបានអនុវត្តលើដែកថែប BTK-1 ដែលធ្វើឱ្យវាអាចចាប់ផ្តើមបញ្ចូលវាទៅក្នុងការផលិតធុង។

លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តផ្នែកដែលមានកម្រាស់ 80 មីលីម៉ែត្រ ធ្វើពីដែក BTK-1 បានបង្ហាញថា ពួកវាមានភាពធន់នឹងផ្នែកសៀរៀលដែលមានកម្រាស់ 85 មីលីម៉ែត្រ។ ពាសដែកប្រភេទនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ក្នុងការផលិតរថក្រោះ T-80B និង T-64A(B) ។ BTK-1 ក៏ត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនាកញ្ចប់បំពេញនៅក្នុងរថក្រោះ T-80U (UD), T-72B ។ ពាសដែក BTK-1 បានបង្កើនភាពធន់នឹងការបាញ់កាំជ្រួចប្រឆាំងនឹងគ្រាប់តូចៗនៅមុំបាញ់ 68-70 (ច្រើនជាង 5-10% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពាសដែកសៀរៀល)។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងកម្រាស់ភាពខុសគ្នារវាងភាពធន់នៃពាសដែក BTK-1 និងពាសដែកសៀរៀលនៃភាពរឹងមធ្យមជាក្បួនកើនឡើង។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ធុងនេះ មានការប៉ុនប៉ងបង្កើត turret ធ្វើពីដែករឹងខ្ពស់ ដែលមិនទទួលបានជោគជ័យ។ ជាលទ្ធផលការរចនាប៉មមួយត្រូវបានជ្រើសរើសពីពាសដែកដែលមានភាពរឹងមធ្យមជាមួយនឹងស្នូលខ្សាច់ស្រដៀងនឹងទួណឺវីសនៃរថក្រោះ T-72A ខណៈពេលដែលកម្រាស់នៃពាសដែករបស់ T-80B ត្រូវបានកើនឡើង ផលិតកម្មដ៏ធំក្នុងឆ្នាំ 1977 ។

ការពង្រឹងបន្ថែមទៀតនៃពាសដែកនៃរថក្រោះ T-80B ត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុង T-80BV ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1985 ។ ការការពារពាសដែកនៃផ្នែកខាងមុខនៃសមបក និង turret នៃរថក្រោះនេះគឺជាមូលដ្ឋានដូចគ្នានឹង T ។ រថក្រោះ -80B ប៉ុន្តែមានពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នា និងការការពារថាមវន្ត "ទំនាក់ទំនង-១" ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ការផលិតដ៏ធំនៃរថក្រោះ T-80U រថក្រោះ T-80BV មួយចំនួននៃស៊េរីចុងក្រោយបំផុត (វត្ថុ 219RB) ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះស្រដៀងនឹងប្រភេទ T-80U ប៉ុន្តែជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងចាស់ និងអាវុធដឹកនាំ Cobra ។ ប្រព័ន្ធ។

រថក្រោះ T-64, T-64A, T-72A និង T-80B ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃបច្ចេកវិជ្ជាផលិតកម្ម និងកម្រិតនៃភាពធន់ វាអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមលក្ខខណ្ឌថាជាជំនាន់ដំបូងនៃគ្រឿងសឹករួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់រថក្រោះក្នុងស្រុក។ រយៈពេលនេះមានចាប់ពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 60 ដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 80 ។ រថពាសដែកនៃរថក្រោះដែលបានរៀបរាប់ខាងលើជាទូទៅធានាបាននូវភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ប្រឆាំងនឹងអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះទូទៅបំផុត (ATWs) នៃសម័យកាលដែលបានបញ្ជាក់។ ជាពិសេស ភាពធន់នឹងគ្រាប់ផ្លោងពាសដែកប្រភេទ (BPS) និងគ្រាប់កាំភ្លើងខ្លីដែលបំពាក់ដោយពាសដែក ដែលមានស្នូលផ្សំនៃប្រភេទ (OBPS)។ ឧទាហរណ៏មួយនឹងជា projectiles នៃប្រភេទ BPS L28A1, L52A1, L15A4 type និង OBPS type M735 និង BM22 ។ លើសពីនេះទៅទៀត ការអភិវឌ្ឍន៍ការការពាររថក្រោះក្នុងស្រុកត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងជាក់លាក់ដោយគិតគូរពីការធានានូវភាពធន់ពី OBPS ជាមួយនឹងផ្នែកសកម្មសំខាន់នៃ BM22 ។

ប៉ុន្តែការកែតម្រូវស្ថានភាពនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយទិន្នន័យដែលទទួលបានជាលទ្ធផលនៃការបាញ់ផ្លោងនៃរថក្រោះទាំងនេះដែលទទួលបានជាពានរង្វាន់ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមអារ៉ាប់-អ៊ីស្រាអែលឆ្នាំ 1982 ប្រភេទ OBPS ប្រភេទ M111 ជាមួយនឹងស្នូល carbide ដែលមានមូលដ្ឋានលើ tungsten monoblock និងព័ត៌មានជំនួយគ្រាប់ផ្លោងដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

ការសន្និដ្ឋានមួយនៃគណៈកម្មាការពិសេសដើម្បីកំណត់ភាពធន់នឹងការបាញ់របស់រថក្រោះក្នុងស្រុកគឺថា M111 មានគុណសម្បត្តិជាងការបាញ់កាំជ្រួចក្នុងស្រុក 125 មីលីម៉ែត្រ BM22 ទាក់ទងនឹងជួរជ្រៀតចូលនៅមុំ 68 ។° រថពាសដែក VLD រួមបញ្ចូលគ្នានៃរថក្រោះក្នុងស្រុកសៀរៀល។ នេះផ្តល់ហេតុផលឱ្យជឿថា កាំជ្រួច M111 ត្រូវបានសាកល្បងជាចម្បងដើម្បីបំផ្លាញ VLD នៃរថក្រោះ T72 ដោយគិតគូរពីលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់វា ខណៈពេលដែលកាំជ្រួច BM22 ត្រូវបានសាកល្បងប្រឆាំងនឹងពាសដែក monolithic នៅមុំ 60 ដឺក្រេ។

ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងបញ្ហានេះ នៅពេលបញ្ចប់ការងារអភិវឌ្ឍន៍ "ការឆ្លុះបញ្ចាំង" លើរថក្រោះនៃប្រភេទខាងលើ កំឡុងពេលជួសជុលធំនៅរោងចក្រជួសជុលនៃក្រសួងការពារជាតិសហភាពសូវៀត ការពង្រឹងបន្ថែមនៃផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងលើត្រូវបានអនុវត្តលើរថក្រោះតាំងពីឆ្នាំ ១៩៨៤។ . ជាពិសេសចានក្រាស់ 16 មីលីម៉ែត្របន្ថែមត្រូវបានតំឡើងនៅលើ T-72A ដែលផ្តល់នូវភាពធន់ទ្រាំស្មើនឹង 405 មីលីម៉ែត្រពី M111 OBPS ក្នុងល្បឿនកំណត់ 1428 ម៉ែត / វិនាទី។

ការប្រយុទ្ធគ្នាក្នុងឆ្នាំ 1982 នៅមជ្ឈិមបូព៌ាក៏ជះឥទ្ធិពលដល់ការការពារប្រឆាំងនឹងការកើនឡើងនៃរថក្រោះផងដែរ។ ចាប់ពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1982 ដល់ខែមករា 1983 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តការងារអភិវឌ្ឍន៍ Kontakt-1 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ D.A. Rototaev (វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវដែក) បានអនុវត្តការងារលើការដំឡើងការការពារថាមវន្ត (RA) នៅលើរថក្រោះក្នុងស្រុក។ ការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់នេះគឺប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយប្រភេទ Blazer របស់អ៊ីស្រាអែលដែលបានបង្ហាញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ។ គួររំលឹកឡើងវិញថា ការចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហភាពសូវៀតរួចទៅហើយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនវាមិនត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះទេ។ បញ្ហាទាំងនេះត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងលម្អិតនៅក្នុងអត្ថបទ។

ដូច្នេះចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1984 មកដើម្បីកែលម្អការការពារធុងវិធានការ T-64A, T-72A និង T-80B ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃ OCR "Reflection" និង "Contact-1" ដែលធានានូវការការពាររបស់ពួកគេពី PTS ធម្មតាបំផុតរបស់បរទេស។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផលិតដ៏ធំ រថក្រោះ T-80BV និង T-64BV បានយកដំណោះស្រាយទាំងនេះរួចហើយ ហើយមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយចានដែកបន្ថែមទេ។

កម្រិតនៃការការពារពាសដែកចំនួនបី (ដែក + សរសៃកញ្ចក់ + ដែក) នៃរថក្រោះ T-64A, T-72A និង T-80B ត្រូវបានធានាដោយការជ្រើសរើសនៃកម្រាស់ល្អបំផុត និងរឹងនៃសម្ភារៈនៃរបាំងដែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ឧទាហរណ៍ការកើនឡើងនៃភាពរឹងនៃស្រទាប់មុខដែកនាំឱ្យមានការថយចុះនៃភាពធន់ទ្រាំប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំនៃរបាំងរួមបញ្ចូលគ្នាដែលបានតំឡើងនៅមុំរចនាធំ (68 °) ។ វាកើតឡើងដោយសារតែការថយចុះនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះប្រតិកម្មសម្រាប់ការជ្រៀតចូលទៅក្នុងស្រទាប់ខាងមុខ ហើយជាលទ្ធផល ការកើនឡើងនៃចំណែករបស់វាពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅនៃបែហោងធ្មែញ។

ប៉ុន្តែវិធានការទាំងនេះគ្រាន់តែជាដំណោះស្រាយទំនើបកម្មប៉ុណ្ណោះ នៅក្នុងរថក្រោះដែលការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1985 ដូចជា T-80U, T-72B និង T-80UD ដំណោះស្រាយថ្មីត្រូវបានអនុវត្ត ដែលអាចបែងចែកតាមលក្ខខណ្ឌថាជាជំនាន់ទីពីរនៃការអនុវត្តការកក់រួមគ្នា។ ការរចនានៃ VLDs បានចាប់ផ្តើមប្រើការរចនាជាមួយនឹងស្រទាប់ខាងក្នុងបន្ថែម (ឬស្រទាប់) រវាងឧបករណ៍បំពេញដែលមិនមែនជាលោហធាតុ។ ជាងនេះទៅទៀត ស្រទាប់ខាងក្នុងត្រូវបានធ្វើពីដែកនៃការកើនឡើងនៃភាពរឹង។ការកើនឡើងនៃភាពរឹងនៃស្រទាប់ខាងក្នុងនៃរបាំងសមាសធាតុដែកដែលមានទីតាំងនៅមុំធំនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃភាពធន់ទ្រាំប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំនៃរបាំង។ សម្រាប់មុំតូចភាពរឹងនៃស្រទាប់កណ្តាលមិនមានឥទ្ធិពលខ្លាំងទេ។

(ដែកថែប + អេសធីប៊ី + ដែក + អេសធីប៊ី + ដែក) ។

នៅលើរថក្រោះ T-64BV ថ្មី រថពាសដែក VLD បន្ថែមមិនត្រូវបានដំឡើងទេ ចាប់តាំងពីការរចនាថ្មីមានរួចហើយ

សម្របខ្លួនសម្រាប់ការការពារប្រឆាំងនឹង BPS ជំនាន់ថ្មី - ស្រទាប់ពាសដែកដែកចំនួនបីដែលនៅចន្លោះនោះត្រូវបានដាក់ពីរស្រទាប់នៃ fiberglass ដែលមានកម្រាស់សរុប 205 មម (60+35+30+35+45) ។

ជាមួយនឹងកម្រាស់រួមតូចជាង VLD នៃការរចនាថ្មីគឺមានភាពធន់ខ្ពស់ (ដោយមិនគិតពីការខូចខាតដែលផ្ទុះ) ប្រឆាំងនឹង BPS ទៅ VLD នៃការរចនាចាស់ជាមួយនឹងសន្លឹក 30 មីលីម៉ែត្របន្ថែម។

រចនាសម្ព័ន្ធ VLD ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេប្រើនៅលើ T-80BV ។

មានទិសដៅពីរក្នុងការបង្កើតរបាំងរួមបញ្ចូលគ្នាថ្មី។

បានបង្កើតជាលើកដំបូងនៅសាខាស៊ីបេរីនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀត (វិទ្យាស្ថាន Lavrentiev នៃ Hydrodynamics, V.V. Rubtsov, I. I. Terekhin) ទិសដៅនេះមានរាងជាប្រអប់ (បន្ទះប្រភេទប្រអប់ដែលពោរពេញទៅដោយពពុះប៉ូលីយូធ្យូន) ឬរចនាសម្ព័ន្ធកោសិកា។ របាំងកោសិកាបានបង្កើនលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំ។ គោលការណ៍នៃការប្រឆាំងរបស់វាគឺដោយសារតែបាតុភូតដែលកើតឡើងនៅចំណុចប្រទាក់រវាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពីរ ដែលជាផ្នែកមួយនៃថាមពល kinetic នៃយន្តហោះប្រតិកម្មដែលដំបូងបានប្រែទៅជារលកឆក់ក្បាលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាថាមពល kinetic របស់ឧបករណ៍ផ្ទុក ដែលចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។ អន្តរកម្មជាមួយយន្តហោះប្រតិកម្ម។

ទីពីរដែលស្នើឡើងដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវដែក (L.N. Anikina, M.I. Maresev, I.I. Terekhin) ។ នៅពេលដែលយន្តហោះប្រតិកម្មបានជ្រាបចូលទៅក្នុងរបាំងរួមបញ្ចូលគ្នា (បន្ទះដែក - បន្ទះបំពេញ - បន្ទះដែកស្តើង) ការប៉ោងរាងដូចដំបូលនៃបន្ទះស្តើងកើតឡើង ផ្នែកខាងលើនៃប៉ោងផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅធម្មតាទៅផ្ទៃខាងក្រោយនៃបន្ទះដែក។ ចលនាដែលបានបង្ហាញបន្តបន្ទាប់ពីទម្លុះបន្ទះស្តើងពេញមួយពេលដែលយន្តហោះឆ្លងកាត់ពីក្រោយរបាំងផ្សំ។ ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រធរណីមាត្រដែលបានជ្រើសរើសយ៉ាងល្អប្រសើរនៃរបាំងសមាសធាតុទាំងនេះ បន្ទាប់ពីពួកវាត្រូវបានទម្លុះដោយក្បាលយន្តហោះដែលប្រមូលផ្តុំ ការប៉ះទង្គិចបន្ថែមនៃភាគល្អិតរបស់វាជាមួយនឹងគែមនៃរន្ធនៅក្នុងចានស្តើងកើតឡើង ដែលនាំឱ្យការថយចុះនៃសមត្ថភាពជ្រាបចូលរបស់យន្តហោះ។ . ជ័រកៅស៊ូ ប៉ូលីយូធ្យូថេន និងសេរ៉ាមិចត្រូវបានសិក្សាជាអ្នកបំពេញ។

ប្រភេទនៃគ្រឿងសឹកនេះគឺស្រដៀងគ្នានឹងគោលការណ៍របស់វាចំពោះគ្រឿងសឹករបស់អង់គ្លេស»។ប៊ឺលីនតុន", ដែលត្រូវបានប្រើនៅលើរថក្រោះលោកខាងលិចនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 80 ។

ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃការរចនា និងបច្ចេកវិជ្ជាផលិតនៃរថពាសដែក មាននៅក្នុងការពិតដែលថា ពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកចំហៀងនៃទួរប៊ីនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែបែហោងធ្មែញបើកនៅផ្នែកខាងលើ ដែលក្នុងនោះឧបករណ៍បំពេញស្មុគស្មាញត្រូវបានម៉ោនបិទនៅលើកំពូល។ ជាមួយនឹងគម្រប welded (ដោត) ។ រថក្រោះនៃការរចនានេះត្រូវបានប្រើលើការកែប្រែក្រោយនៃរថក្រោះ T-72 និង T-80 (T-72B, T-80U និង T-80UD) ។

T-72B បានប្រើទួរប៊ីនដែលបំពេញដោយចានប៉ារ៉ាឡែលយន្តហោះ (សន្លឹកឆ្លុះបញ្ចាំង) និងការបញ្ចូលដែលធ្វើពីដែករឹងខ្ពស់។

នៅលើ T-80U ជាមួយនឹងការបំពេញនៃប្លុកខាសកោសិកា (ការចាក់កោសិកា) ពោរពេញទៅដោយវត្ថុធាតុ polymer (ប៉ូលីយូធ្យូថេន) និងការបញ្ចូលដែក។

T-72B

រថពាសដែករបស់រថក្រោះ T-72 គឺជាប្រភេទ "ពាក់កណ្តាលសកម្ម" ។នៅផ្នែកខាងមុខនៃប៉មមានប្រហោងពីរដែលមានទីតាំងនៅមុំ 54-55 ដឺក្រេទៅអ័ក្សបណ្តោយនៃកាំភ្លើង។ បែហោងធ្មែញនីមួយៗមានកញ្ចប់ 20 30mm ដែលនីមួយៗមាន 3 ស្រទាប់ស្អិតជាប់គ្នា។ ស្រទាប់ប្លុក៖ បន្ទះពាសដែក ២១មម ស្រទាប់កៅស៊ូ ៦មម បន្ទះដែក ៣មម។ បន្ទះដែកស្តើងចំនួន 3 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទះពាសដែកនៃប្លុកនីមួយៗ ដោយធានាបានចម្ងាយរវាងប្លុក 22 ម។ បែហោងធ្មែញទាំងពីរមានចានពាសដែក 45 មីលីម៉ែត្រដែលស្ថិតនៅចន្លោះកញ្ចប់និងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃបែហោងធ្មែញ។ ទំងន់សរុបនៃមាតិកានៃបែហោងធ្មែញពីរគឺ 781 គីឡូក្រាម។

ទិដ្ឋភាពខាងក្រៅនៃកញ្ចប់ពាសដែករថក្រោះ T-72 ជាមួយនឹងសន្លឹកឆ្លុះបញ្ចាំង

និងការបញ្ចូលពាសដែក BTK-1

រូបថតកញ្ចប់ J. Warford ។ ទិនានុប្បវត្តិនៃសណ្តាប់ធ្នាប់យោធា។ឧសភា ២០០២

គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃថង់ជាមួយសន្លឹកឆ្លុះបញ្ចាំង

ពាសដែក VLD នៃសំបក T-72B នៃការកែប្រែដំបូងមានពាសដែកសមាសធាតុធ្វើពីដែករឹងមធ្យម និងរឹងខ្ពស់ ការកើនឡើងនៃភាពធន់ និងការកាត់បន្ថយសមមូលនៃឥទ្ធិពលពាសដែកនៃគ្រាប់រំសេវត្រូវបានធានាដោយលំហូរនៃគ្រាប់រំសេវ។ យន្តហោះនៅឯការបំបែកប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។ រនាំងដាក់ដែកគឺជាដំណោះស្រាយរចនាដ៏សាមញ្ញបំផុតមួយសម្រាប់ឧបករណ៍ការពារគ្រាប់។ គ្រឿងសឹករួមបញ្ចូលគ្នានៃបន្ទះដែកជាច្រើនបានផ្តល់នូវទំងន់ 20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពាសដែកដូចគ្នាដែលមានវិមាត្ររួមដូចគ្នា។

បនា្ទាប់មក កំណែស្មុគ្រស្មាញជាងមុននៃការកក់ត្រូវបានប្រើដោយប្រើ "សន្លឹកឆ្លុះបញ្ចាំង" នៅលើគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការស្រដៀងនឹងកញ្ចប់ដែលបានប្រើនៅក្នុងធុងធុង។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយ Kontakt-1 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើប៉ម និងតួរបស់ T-72B ។ លើសពីនេះទៅទៀត ធុងត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើប៉មដោយមិនផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវមុំដែលធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយ។ជាលទ្ធផលប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយដែលបានដំឡើងនៅលើប៉មត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ការពន្យល់ដែលអាចកើតមានគឺថាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តរដ្ឋនៃ T-72AV ក្នុងឆ្នាំ 1983 រថក្រោះដែលកំពុងធ្វើតេស្តត្រូវបានបុក។ដោយសារតែវត្តមាននៃតំបន់ដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយកុងតឺន័រ DZ និងអ្នករចនាបានព្យាយាមដើម្បីទទួលបានការគ្របដណ្តប់កាន់តែប្រសើរឡើងនៃប៉ម។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1988 VLD និងប៉មត្រូវបានពង្រឹងដោយ Kontakt-វ» ផ្តល់ការការពារមិនត្រឹមតែពី PTS កើនឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពី OBPS ផងដែរ។

រចនាសម្ព័នពាសដែកដែលមានសន្លឹកឆ្លុះបញ្ចាំងគឺជារបាំងដែលមាន 3 ស្រទាប់: ចានមួយ spacer និងចានស្តើងមួយ។

ការជ្រៀតចូលនៃយន្តហោះដែលប្រមូលផ្តុំទៅក្នុងពាសដែកជាមួយនឹងសន្លឹក "ឆ្លុះបញ្ចាំង"

រូបភាពកាំរស្មីអ៊ិចបង្ហាញពីការផ្លាស់ទីលំនៅនៅពេលក្រោយនៃភាគល្អិតយន្តហោះ

និងធម្មជាតិនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយចាន

យន្តហោះដែលជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទះថ្មបង្កើតភាពតានតឹង ដែលនាំដំបូងទៅដល់ការហើមផ្ទៃខាងក្រោយ (ក) និងបន្ទាប់មកដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញ (ខ)។ ក្នុងករណីនេះការហើមយ៉ាងសំខាន់នៃ gasket និងសន្លឹកស្តើងកើតឡើង។ នៅពេលដែលយន្តហោះទម្លុះ gasket និងចានស្តើង ក្រោយមកទៀតបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីផ្ទៃខាងក្រោយនៃចាន (គ)។ ចាប់តាំងពីមានមុំជាក់លាក់មួយរវាងទិសដៅនៃចលនារបស់យន្តហោះប្រតិកម្ម និងចានស្តើង នៅចំណុចខ្លះ ចានចាប់ផ្តើមរត់ចូលទៅក្នុងយន្តហោះដែលបំផ្លាញវា។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់សន្លឹក "ឆ្លុះបញ្ចាំង" អាចឈានដល់ 40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពាសដែក monolithic ដែលមានម៉ាស់ដូចគ្នា។

T-80U, T-80UD

នៅពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការការពារពាសដែកនៃរថក្រោះ 219M (A) និង 476, 478 ជម្រើសផ្សេងៗសម្រាប់របាំងត្រូវបានពិចារណា ភាពពិសេសនោះគឺការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់យន្តហោះដែលប្រមូលផ្តុំខ្លួនឯងដើម្បីបំផ្លាញវា។ ទាំងនេះគឺជាប្រអប់ និងឧបករណ៍បំពេញប្រភេទកោសិកា។

នៅក្នុងកំណែដែលបានទទួលយក វាមានប្លុកកោសិកាដែលពោរពេញទៅដោយវត្ថុធាតុ polymer ជាមួយនឹងការបញ្ចូលដែក។ គ្រឿងសឹករបស់ Hull ត្រូវបានធានាដោយភាពល្អប្រសើរបំផុត។ សមាមាត្រនៃកម្រាស់នៃ fiberglass filler និងបន្ទះដែករឹងខ្ពស់។

ប៉ម T-80U (T-80UD) មានកំរាស់ជញ្ជាំងខាងក្រៅ 85...60 mm កំរាស់ជញ្ជាំងខាងក្រោយរហូតដល់ 190 mm។ នៅក្នុងបែហោងធ្មែញដែលបើកនៅផ្នែកខាងលើឧបករណ៍បំពេញស្មុគ្រស្មាញមួយត្រូវបានតំឡើងដែលមានប្លុកកោសិកាដែលពោរពេញទៅដោយវត្ថុធាតុ polymer (PUM) ដែលបានតំឡើងជាពីរជួរហើយបំបែកដោយបន្ទះដែក 20 ម។ នៅពីក្រោយកញ្ចប់មានចាន BTK-1 កម្រាស់ 80 ម។នៅលើផ្ទៃខាងក្រៅនៃថ្ងាសប៉មក្នុងមុំក្បាល + 35 បានដំឡើងរឹង V ប្លុកការពារថាមវន្តរាង "Contact-5" ។ កំណែដំបូងនៃ T-80UD និង T-80U ត្រូវបានបំពាក់ដោយ Kontakt-1 NKDZ ។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រវត្តិនៃការបង្កើតរថក្រោះ T-80U សូមមើលខ្សែភាពយន្ត -វីដេអូអំពីធុង T-80U (វត្ថុ 219A)

ការកក់ VLD គឺជាឧបសគ្គច្រើន។ ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ជម្រើសរចនាជាច្រើនត្រូវបានសាកល្បង។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃកញ្ចប់ជាមួយ "ឧបករណ៍បំពេញកោសិកា"

ប្រភេទពាសដែកនេះអនុវត្តនូវវិធីសាស្រ្តនៃអ្វីដែលគេហៅថា "ពាក់កណ្តាលសកម្ម" ប្រព័ន្ធការពារ ដែលថាមពលនៃអាវុធខ្លួនវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការការពារ។

វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានស្នើឡើងដោយវិទ្យាស្ថានធារាសាស្ត្រនៃសាខាស៊ីបេរីនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀតហើយមានដូចខាងក្រោម។

គ្រោងការណ៍នៃប្រតិបត្តិការការពារប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំកោសិកា៖

1 - យន្តហោះប្រតិកម្ម; 2- រាវ; 3 - ជញ្ជាំងដែក; 4 - រលកឆក់បង្ហាប់;

5 - រលកបង្ហាប់បន្ទាប់បន្សំ; 6 - ការដួលរលំបែហោងធ្មែញ

គ្រោងការណ៍នៃកោសិកាតែមួយ៖ ក - ស៊ីឡាំង ខ - ស្វ៊ែរ

ពាសដែកដែកជាមួយសារធាតុបំពេញ polyurethane (polyester urethane)

លទ្ធផលនៃការសិក្សាគំរូនៃរបាំងកោសិកាក្នុងការរចនា និងការរចនាបច្ចេកវិជ្ជាផ្សេងៗត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការធ្វើតេស្តខ្នាតពេញលេញនៅពេលបាញ់ដោយគ្រាប់ផ្លោង។ លទ្ធផលបានបង្ហាញថាការប្រើប្រាស់ស្រទាប់កោសិកាជំនួសឱ្យ fiberglass ធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយវិមាត្ររួមនៃរបាំងដោយ 15% និងទម្ងន់ 30% ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែប monolithic ការកាត់បន្ថយម៉ាស់ស្រទាប់រហូតដល់ 60% អាចសម្រេចបានខណៈពេលដែលរក្សាទំហំស្រដៀងគ្នា។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រភេទ "spal" ពាសដែក។

នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃប្លុកកោសិកាក៏មានបែហោងធ្មែញដែលពោរពេញទៅដោយវត្ថុធាតុ polymer ផងដែរ។ គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃពាសដែកប្រភេទនេះគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងគ្រឿងសឹកកោសិកា។ នៅទីនេះថាមពលនៃយន្តហោះប្រតិកម្មក៏ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការការពារផងដែរ។ នៅពេលដែលយន្តហោះប្រតិកម្មដែលប្រមូលផ្តុំ ផ្លាស់ទីទៅដល់ផ្ទៃខាងក្រោយនៃឧបសគ្គ ធាតុនៃឧបសគ្គនៅផ្ទៃខាងក្រោយដោយឥតគិតថ្លៃ ក្រោមឥទ្ធិពលនៃរលកឆក់ ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅនៃចលនាយន្តហោះ។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលវត្ថុរារាំងផ្លាស់ទីឆ្ពោះទៅរកយន្តហោះនោះ ថាមពលនៃធាតុឧបសគ្គដែលហោះហើរពីផ្ទៃទំនេរនឹងត្រូវចំណាយលើការបំផ្លាញយន្តហោះដោយខ្លួនឯង។ ហើយលក្ខខណ្ឌបែបនេះអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការផលិតបែហោងធ្មែញអឌ្ឍគោលឬប៉ារ៉ាបូលនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយនៃរបាំង។

ជម្រើសមួយចំនួនសម្រាប់ផ្នែកខាងមុខនៃរថក្រោះ T-64A, T-80, វ៉ារ្យ៉ង់នៃ T-80UD (T-80U), T-84 និងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូឌុល VLD T-80U (KBTM) ថ្មី។

ឧបករណ៍បំពេញ T-64A ជាមួយគ្រាប់សេរ៉ាមិច និងជម្រើសកញ្ចប់ T-80UD -

ការចាក់កោសិកា (ការបំពេញដែលធ្វើពីប្លុកកោសិកាដែលពោរពេញទៅដោយវត្ថុធាតុ polymer)

និងកញ្ចប់សេរ៉ាមិចដែក

ការកែលម្អការរចនាបន្ថែមទៀត ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅប៉មដែលមានមូលដ្ឋាន welded ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានគោលបំណងបង្កើនលក្ខណៈកម្លាំងថាមវន្តនៃដែកថែបពាសដែក ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងការបាញ់កាំជ្រួចបានផ្តល់នូវឥទ្ធិពលតិចជាងការវិវឌ្ឍន៍ស្រដៀងគ្នានៅលើពាសដែករមូរ។ ជាពិសេសនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ដែកថែបថ្មីនៃភាពរឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ផលិតកម្មដ៏ធំ: SK-2Sh, SK-3Sh ។ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ប៉មដែលមានមូលដ្ឋានរមូរបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនការការពារសមមូលនៃមូលដ្ឋានប៉មដោយមិនបង្កើនម៉ាស។ ការអភិវឌ្ឍន៍បែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវដែករួមជាមួយនឹងការិយាល័យរចនាជាមួយនឹងមូលដ្ឋានរមូរសម្រាប់ធុង T-72B មានបរិមាណខាងក្នុងកើនឡើងបន្តិច (ដោយ 180 លីត្រ) ។, ការកើនឡើងទម្ងន់គឺរហូតដល់ 400 គីឡូក្រាមបើប្រៀបធៀបទៅនឹង turret ស៊េរីនៃធុង T-72B ។

វ៉ារ និង ស្រមោចនៃ T-72, T-80UD ដែលត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងមូលដ្ឋានផ្សារដែក

និងកញ្ចប់លោហៈ-សេរ៉ាមិច មិនត្រូវបានប្រើជាស្តង់ដារ

កញ្ចប់បំពេញប៉មត្រូវបានផលិតដោយប្រើសម្ភារៈសេរ៉ាមិច និងដែករឹងខ្ពស់ ឬពីកញ្ចប់ដោយផ្អែកលើបន្ទះដែកដែលមានសន្លឹក "ឆ្លុះបញ្ចាំង" ។ ជម្រើសសម្រាប់ប៉មដែលមានពាសដែកម៉ូឌុលចល័តសម្រាប់ផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកចំហៀងកំពុងត្រូវបានសិក្សា។

T-90S/A

ទាក់ទងទៅនឹងរថក្រោះ ទុនបំរុងដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ពង្រឹងការការពារប្រឆាំងនឹងគ្រាប់ផ្លោង ឬកាត់បន្ថយម៉ាស់នៃមូលដ្ឋានដែកនៃប៉ម ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវកម្រិតការពារប្រឆាំងនឹងគ្រាប់ផ្លោងដែលមានស្រាប់ គឺដើម្បីបង្កើនភាពធន់នៃពាសដែកដែលប្រើសម្រាប់ ប៉ម។ មូលដ្ឋាននៃ T-90S/A turret ត្រូវបានផលិត ធ្វើពីពាសដែករឹងមធ្យមដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ (ដោយ 10-15%) លើសពីរថពាសដែកមធ្យម - រឹងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការបាញ់។

ដូច្នេះ ដោយមានម៉ាស់ដូចគ្នា ទួណឺវីសដែលធ្វើពីពាសដែករមូរអាចមានភាពធន់នឹងការបាញ់កាំជ្រួចខ្ពស់ជាងទួណឺវីសដែលធ្វើពីពាសដែក ហើយលើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើរថពាសដែករមូរត្រូវបានប្រើសម្រាប់ទួរស័រ នោះភាពធន់នឹងការបាញ់របស់វាអាចកើនឡើងបន្ថែមទៀត។

អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមនៃទួណឺវីសវិលគឺសមត្ថភាពក្នុងការធានានូវភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ក្នុងការផលិតរបស់វា ដោយហេតុថានៅក្នុងការផលិតតួរថពាសដែករបស់តួរថក្រោះ តាមក្បួនមួយ គុណភាពនៃការដេញដែលត្រូវការ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការចាក់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃវិមាត្រធរណីមាត្រ និងទម្ងន់គឺ មិនត្រូវបានធានា ដែលត្រូវការកម្លាំងពលកម្ម និងការងារមិនប្រើយន្តការ ដើម្បីលុបបំបាត់ពិការភាព ការកែតម្រូវទំហំ និងទម្ងន់នៃការចាក់ រួមទាំងការកែតម្រូវប្រហោងសម្រាប់ឧបករណ៍បំពេញ។ ការសម្រេចបាននូវគុណសម្បត្តិនៃការរចនាប៉មរមូរ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតួរថក្រោះ គឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែធន់ទ្រាំនឹងការបាញ់កាំជ្រួច និងការរស់រានមានជីវិតនៅទីតាំងនៃសន្លាក់នៃផ្នែកពាសដែករមូរ បំពេញតាមតម្រូវការទូទៅសម្រាប់ភាពធន់នឹងគ្រាប់ និងលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតរបស់ប៉មទាំងមូល។ សន្លាក់ welded នៃ T-90S/A turret ត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការត្រួតគ្នាពេញលេញឬដោយផ្នែកនៃសន្លាក់នៃផ្នែកនិង welds ពីចំហៀងនៃសែលភ្លើង។

កំរាស់ពាសដែកនៃជញ្ជាំងចំហៀងគឺ 70 មីលីម៉ែត្រ ជញ្ជាំងពាសដែកខាងមុខមានកំរាស់ 65-150 មីលីម៉ែត្រ ហើយដំបូលប្រក់ស័ង្កសីត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីផ្នែកនីមួយៗ ដែលកាត់បន្ថយភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធកំឡុងពេលមានការផ្ទុះខ្លាំង។បានម៉ោននៅលើផ្ទៃខាងក្រៅនៃថ្ងាសនៃប៉មវ - រាងប្លុកការពារថាមវន្ត។

ជម្រើសសម្រាប់ប៉មដែលមានមូលដ្ឋាន welded T-90A និង T-80UD (ជាមួយពាសដែកម៉ូឌុល)

សម្ភារៈផ្សេងទៀតនៅលើពាសដែក៖

សម្ភារៈប្រើប្រាស់៖

រថពាសដែកក្នុងស្រុក។ សតវត្សទី XX: ការបោះពុម្ពផ្សាយវិទ្យាសាស្ត្រ: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

ភាគ 3. រថពាសដែកក្នុងស្រុក។ 1946-1965 - M.: Tseykhgauz Publishing House LLC, 2010 ។

M.V. Pavlova និង I.V. Pavlova "រថពាសដែកក្នុងស្រុក 1945-1965" - ទូរទស្សន៍លេខ 3 2009

ទ្រឹស្តីនិងការរចនានៃធុង។ - T. 10. សៀវភៅ។ 2. ការការពារដ៏ទូលំទូលាយ / Ed ។ បណ្ឌិតវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស, Prof. ទំ. ទំ។ អ៊ីសាកាវ៉ា។ - អិមៈ វិស្វកម្មមេកានិក ឆ្នាំ ១៩៩០។

J. Warford ។ ការក្រឡេកមើលដំបូងនៅពាសដែកពិសេសសូវៀត។ ទិនានុប្បវត្តិនៃសណ្តាប់ធ្នាប់យោធា។ ឧសភា ២០០២។

សម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខាយោធាណាមួយ មានលក្ខណៈសំខាន់បីគឺ ភាពចល័ត កម្លាំងភ្លើង និងការការពារ។ ថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីការការពារ របៀបដែលរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ៗទំនើបអាចទប់ទល់នឹងការគំរាមកំហែងដែលពួកគេជួបប្រទះនៅលើសមរភូមិប្រកបដោយទំនុកចិត្ត និងជោគជ័យ។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនិងសំខាន់បំផុត - ពាសដែក។

នៅពេលដែលសែលស្ទើរតែកម្ចាត់ពាសដែក

រហូតមកដល់ទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សចុងក្រោយនេះ សម្ភារៈសំខាន់សម្រាប់ពាសដែកគឺដែកដែលមានភាពរឹងមធ្យម និងខ្ពស់។ ត្រូវការកែលម្អការការពារធុងរបស់អ្នកទេ? យើងបង្កើនកម្រាស់នៃសន្លឹកដែក ដាក់វានៅមុំសមហេតុផលនៃទំនោរ ធ្វើឱ្យស្រទាប់ខាងលើនៃពាសដែកកាន់តែរឹង ឬបង្កើតប្លង់រថក្រោះបែបនេះ ដើម្បីអាចបង្កើតពាសដែកក្រាស់បំផុតនៅខាងមុខយានប្រយុទ្ធ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 50 នៃសតវត្សចុងក្រោយនេះ ប្រភេទថ្មីនៃគ្រាប់ផ្លោងដែលបំពាក់ដោយពាសដែកបានលេចឡើង ដែលកំណត់លក្ខណៈដោយអត្រាជ្រៀតចូលខ្ពស់បំផុត។ ខ្ពស់ណាស់ដែលសំបកទាំងនេះមិនត្រូវបានគាំទ្រដោយរថពាសដែករបស់រថក្រោះធុនមធ្យម ឬធុនធ្ងន់នាសម័យនោះ។ ប៉ុន្តែនៅតាមផ្លូវក៏មានកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ (ឬ ATGMs ក្នុងរយៈពេលខ្លី) ដែលការជ្រៀតចូលបានឈានដល់ដែកថែប ៣០០-៤០០ មីល្លីម៉ែត្រ។ ហើយការទម្លុះពាសដែកធម្មតា ឬគ្រាប់កាំភ្លើងខ្លីមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ - អត្រាជ្រៀតចូលរបស់ពួកគេកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សម្រាប់គុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់ពួកគេ T-54 និង T-55 នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 50 និងដើមទសវត្សរ៍ទី 60 មិនមានកម្រិតសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។

នៅ glance ដំបូងដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាហាក់ដូចជាសាមញ្ញ - បង្កើនកម្រាស់នៃពាសដែកម្តងទៀត។ ប៉ុន្តែដោយការបន្ថែមដែកមីលីម៉ែត្រ ឧបករណ៍យោធាក៏ទទួលបានម៉ាស់បន្ថែមរាប់តោនផងដែរ។ ហើយនេះប៉ះពាល់ដល់ការចល័តរបស់ធុងដោយផ្ទាល់ ភាពជឿជាក់របស់វា ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ និងថ្លៃដើមផលិតកម្ម។ ដូច្នេះបញ្ហានៃការបង្កើនការការពារធុងត្រូវតែត្រូវបានខិតជិតពីមុំផ្សេងគ្នា។

សាំងវិចប្រឆាំងមីស៊ីល

ដោយហេតុផលនៅក្នុងសរសៃនេះ អ្នករចនាបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានឡូជីខលមួយ - ពួកគេត្រូវការស្វែងរកសម្ភារៈជាក់លាក់មួយ ឬការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសម្ភារៈដែលនឹងផ្តល់នូវការការពារដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តប្រឆាំងនឹងយន្តហោះដែលប្រមូលផ្តុំជាមួយនឹងម៉ាស់ទាប។

ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងទិសដៅនេះឈានទៅមុខឆ្ងាយបំផុតនៅក្នុងសហភាពសូវៀត ដែលនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 50 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមពិសោធន៍ជាមួយ fiberglass និងយ៉ាន់ស្ព័រស្រាលដោយផ្អែកលើទីតានីញ៉ូម ឬអាលុយមីញ៉ូម។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈទាំងនេះរួមផ្សំជាមួយនឹងដែករឹងមធ្យម ផ្តល់នូវការកើនឡើងដ៏ល្អក្នុងទម្ងន់ពាសដែក។ លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវទាំងអស់នេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់ដំបូងគេដែលមានពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នា - T-64 ។

ផ្នែកខាងមុខរបស់វាគឺជា "សាំងវិច" ធ្វើពីដែកសន្លឹក 80 មីលីម៉ែត្រ ពីរសន្លឹកនៃ fiberglass ដែលមានកម្រាស់សរុប 105 មីលីម៉ែត្រ និងសន្លឹកដែក 20 មីលីម៉ែត្រមួយទៀតនៅខាងក្រោម។ ពាសដែកខាងមុខរបស់រថក្រោះមានទីតាំងនៅមុំ 68° ដែលនៅទីបំផុតផ្តល់នូវកម្រាស់នៃពាសដែកកាន់តែច្រើន។ ទួណឺវីស T-64 ក៏ត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះផងដែរសម្រាប់ពេលវេលារបស់វា - ត្រូវបានដេញពីដែក វាមានចន្លោះប្រហោងនៅថ្ងាសខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងនៃកាំភ្លើង ដែលត្រូវបានបំពេញដោយលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។

សេរ៉ាមិចទល់នឹងតង់ស្តែន

បន្ទាប់ពីពេលខ្លះអ្នករចនាបានរកឃើញគុណសម្បត្តិនៃសេរ៉ាមិច។ មានដង់ស៊ីតេតិចជាងដែក 2-3 ដង សេរ៉ាមិចទប់ទល់នឹងការជ្រៀតចូលនៃយន្តហោះប្រតិកម្ម និងស្នូលនៃគ្រាប់បាញ់កាំជ្រួច finned sabot ។

នៅសហភាពសូវៀត គ្រឿងសឹករួមបញ្ចូលគ្នាដោយប្រើសេរ៉ាមិចបានបង្ហាញខ្លួននៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សចុងក្រោយនៅលើរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ T-64A ដែលជាកន្លែងដែលគ្រាប់បាល់ corundum បំពេញដោយដែកត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប៉មជំនួសឱ្យលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូមជាការបំពេញ។

គ្រោងការណ៍ពាសដែក T-64A ។ ធាតុជុំគឺជាគ្រាប់បាល់ corundum ដូចគ្នាដែលបានបំពេញ niches នៅថ្ងាសនៃ turret ទៅខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំនៃកាំភ្លើង។

ប៉ុន្តែវាមិនត្រឹមតែសហភាពសូវៀតទេដែលប្រើសេរ៉ាមិច។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 គ្រឿងសឹករួមបញ្ចូលគ្នា Chobham ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ដែលជាកញ្ចប់នៃស្រទាប់ជាច្រើននៃដែកថែប សេរ៉ាមិច ប៉ូលីម៊ែរ និងទ្រនាប់។ ទោះបីជាតម្លៃរបស់វាខ្ពស់ក៏ដោយ Chobham បានបង្ហាញពីភាពធន់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះប្រឆាំងនឹងការបាញ់កាំជ្រួច និងការតស៊ូដ៏ពេញចិត្តប្រឆាំងនឹងការបាញ់កាំជ្រួច finned sabot ជាមួយនឹងស្នូល tungsten ។ ក្រោយមកទៀត គ្រឿងសឹក Chobham និងការកែប្រែរបស់វាត្រូវបានណែនាំនៅលើរថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់បំផុតរបស់លោកខាងលិច៖ អាមេរិក M1 Abrams, German Leopard 2 និង British Challenger ។

ការលើកឡើងជាពិសេសគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងពីអ្វីដែលគេហៅថា "ពាសដែកអ៊ុយរ៉ានីញ៉ូម" - ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃពាសដែក Chobham ដែលត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងចានអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមដែលបាត់បង់។ សម្ភារៈនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយដង់ស៊ីតេខ្ពស់និងភាពរឹងខ្ពស់ជាងដែក។ ម្យ៉ាងទៀត អ៊ុយរ៉ាញ៉ូមដែលរលាយអស់ រួមជាមួយនឹងយ៉ាន់ស្ព័រ tungsten ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតស្នូលនៃគ្រាប់កាំភ្លើងខ្លី finned sabot projectiles ទំនើបៗ។ ជាងនេះទៅទៀត ភាពធន់របស់វាប្រឆាំងនឹងការទម្លុះពាសដែក និង kinetic projectiles ក្នុងមួយឯកតាម៉ាស់គឺខ្ពស់ជាងដែកដែលរមូរដូចគ្នា។ នេះគឺជាហេតុផលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ចានអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមដែលបាត់បង់នៅក្នុងពាសដែកខាងមុខនៃរថក្រោះ M1 Abrams ក្នុងការកែប្រែ M1A1NA (ដែល HA គឺជាគ្រឿងសឹកធុនធ្ងន់)។

គ្រឿងសឹកពាក់កណ្តាលសកម្ម

ទិសដៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយផ្សេងទៀតក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នាគឺការប្រើប្រាស់កញ្ចប់នៃបន្ទះដែកនិងឧបករណ៍បំពេញ inert ។ តើពួកគេសាងសង់ដោយរបៀបណា? ស្រមៃមើលកញ្ចប់មួយដែលមានបន្ទះដែកក្រាស់ល្មម ស្រទាប់នៃសារធាតុបំពេញអសកម្ម និងបន្ទះដែកស្តើងជាងមួយទៀត។ ហើយមានកញ្ចប់បែបនេះចំនួន 20 ហើយពួកគេត្រូវបានដាក់នៅចម្ងាយខ្លះពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ នេះគឺជាអ្វីដែលឧបករណ៍បំពេញសម្រាប់ធុង T-72B មើលទៅដូចដែលហៅថាកញ្ចប់នៃ "សន្លឹកឆ្លុះបញ្ចាំង" ។

តើគ្រឿងសឹកនេះដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? នៅពេលដែលយន្តហោះប្រតិកម្មបានទម្លុះបន្ទះដែកសំខាន់ សម្ពាធខ្ពស់កើតឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍បំពេញអសកម្ម វាហើមហើយរុញបន្ទះដែកខាងមុខ និងខាងក្រោយវាទៅចំហៀង។ គែមនៃរន្ធដែលដាល់ដោយយន្តហោះដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងបន្ទះដែកពត់ ធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយយន្តហោះ និងការពារការឆ្លងកាត់បន្ថែមទៀតរបស់វាទៅមុខ។

ទីផ្សារពិសេសសម្រាប់គ្រឿងសឹករួមបញ្ចូលគ្នានៃ T-72B turret ដែលក្នុងនោះកញ្ចប់ដូចគ្នានៃ "សន្លឹកឆ្លុះបញ្ចាំង" មានទីតាំងនៅ។

ប្រភេទមួយទៀតនៃគ្រឿងសឹករួមបញ្ចូលគ្នាពាក់កណ្តាលសកម្មគឺពាសដែកជាមួយឧបករណ៍បំពេញកោសិកា។ វាមានបណ្តុំនៃកោសិកាដែលពោរពេញទៅដោយសារធាតុរាវ ឬរាវ។ យន្តហោះប្រតិកម្មដែលបំបែកតាមរយៈកោសិកាបែបនេះ បង្កើតរលកឆក់។ រលកដែលបុកនឹងជញ្ជាំងកោសិកាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ដែលបង្ខំឱ្យវត្ថុរាវ ឬវត្ថុរាវខ្លះទប់ទល់នឹងយន្តហោះប្រតិកម្មដែលបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំង និងការបំផ្លាញរបស់វា។ ប្រភេទពាសដែកស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើនៅលើរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ T-80U ។

នៅលើនេះ ប្រហែលជាយើងអាចបញ្ចប់ការពិចារណារបស់យើងអំពីប្រភេទសំខាន់ៗនៃពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នានៃរថពាសដែកទំនើប។ ឥឡូវនេះវាដល់ពេលដែលត្រូវនិយាយអំពី "ស្បែកទីពីរ" នៃរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ - ការការពារថាមវន្ត។

ការការពារធុងជាមួយសារធាតុផ្ទុះ

ការពិសោធន៍លើកដំបូងជាមួយនឹងការការពារថាមវន្តបានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 20 ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើនប្រភេទនៃការការពារនេះ (អក្សរកាត់ថា DZ) ត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងក្នុងការប្រយុទ្ធនៅពេលក្រោយ។

តើការការពារថាមវន្តដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ស្រមៃមើលកុងតឺន័រដែលមានបន្ទុកផ្ទុះមួយ ឬច្រើន និងចានដែកបោះចោល។ តាមរយៈការទម្លុះកុងតឺន័រនេះ យន្តហោះដែលប្រមូលផ្តុំបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្ទុះនៃសារធាតុផ្ទុះ ដែលបណ្តាលឱ្យចានគប់រំកិលឆ្ពោះទៅរកគ្រាប់ផ្លោង។ ក្នុងករណីនេះ ចានប្រសព្វនឹងគន្លងនៃយន្តហោះប្រសព្វដែលត្រូវបង្ខំឲ្យទម្លុះវាម្តងហើយម្តងទៀត។ លើសពីនេះ ដោយសារតែចានគប់ យន្តហោះដែលប្រមូលផ្ដុំគ្នានឹងរូបរាង zigzag ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ និងបំផ្លាញ។

គំរូដំបូងនៃការការពារថាមវន្តបានដំណើរការតាមគោលការណ៍ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ: Blazer អ៊ីស្រាអែលនិងសូវៀត Kontakt-1 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយបែបនេះមិនអាចទប់ទល់នឹងកាំជ្រួចរងកាំជ្រួចដែលមានទំហំតូចនោះទេ - ប្រភេទគ្រាប់ផ្លោងទាំងនេះឆ្លងកាត់គ្រឿងផ្ទុះមិនបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្ទុះរបស់វាឡើយ។ ដូច្នេះហើយ គំនិតដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងការិយាល័យរចនាការពារជាតិបានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើប្រភេទថ្មីនៃការការពារថាមវន្តសកល ដែលអាចដោះស្រាយបានល្អស្មើៗគ្នាជាមួយនឹងកាំជ្រួចដែលប្រមូលផ្តុំ និងរង។

T-64BV បំពាក់ដោយការការពារថាមវន្ត Kontakt-1 ។

ឧទាហរណ៏នៃការការពារបែបនេះគឺឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយសូវៀត "Contact-5" ។ លក្ខណៈពិសេសរបស់វាគឺថាគម្របធុងការពារថាមវន្តត្រូវបានធ្វើពីសន្លឹកដែកក្រាស់យុត្តិធម៌។ ការជ្រៀតចូលវា កាំជ្រួចរងកាំជ្រួច finned បង្កើតបំណែកមួយចំនួនធំ ដែលផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿន បណ្តាលឱ្យមានការបំផ្ទុះនៃសារធាតុផ្ទុះ។ ហើយបន្ទាប់មកអ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងតាមរបៀបដូចគ្នានឹងគំរូដំបូងនៃការចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយ - ការផ្ទុះនិងចានបោះក្រាស់បំផ្លាញគ្រាប់រំសេវដែលមានទំហំតូចហើយកាត់បន្ថយការជ្រៀតចូលរបស់វា។

ឧបករណ៍គ្រោងការណ៍នៃការការពារថាមវន្តជាសកល។

ឧទាហរណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតនៃការការពារថាមវន្តគឺ "កាំបិត" ពាសដែកប្រតិកម្ម។ វាមានធុងដែលផ្ទុកបន្ទុករាងតូចជាច្រើន។ ឆ្លងកាត់កុងតឺន័រមួយក្នុងចំណោមកុងតឺន័រទាំងនេះ យន្តហោះផ្ទុកបន្ទុករាង ឬស្នូលនៃគ្រាប់បាញ់កាំជ្រួច finned sabot បណ្តាលឱ្យមានការបំផ្ទុះនៃបន្ទុក ដែលបង្កើតបានជាយន្តហោះផ្ទុកបន្ទុករាងតូចៗជាច្រើន។ យន្តហោះតូចៗទាំងនេះដែលដើរតួលើយន្តហោះដែលកំពុងវាយប្រហាររបស់សត្រូវឬកាំជ្រួច sabot finned បំផ្លាញពួកវាហើយបំបែកវាទៅជាបំណែកដាច់ដោយឡែក។

ការការពារល្អបំផុតគឺការវាយប្រហារ

ហេតុអ្វីបានជាយើងមិនបង្កើតប្រព័ន្ធ ដែលអាចបាញ់គ្រាប់ផ្លោងហោះនៅធុងមួយ ខណៈពេលដែលនៅតែខិតជិតមកដល់? នេះប្រហែលជាប្រហែល 60 ឆ្នាំមុននៅក្នុងជម្រៅនៃការិយាល័យរចនាគំនិតនៃការបង្កើត KAZ - ស្មុគស្មាញការពារសកម្ម - បានកើត។

ស្មុគ្រស្មាញការពារសកម្មគឺជាសំណុំដែលមានមធ្យោបាយរាវរក ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងប្រព័ន្ធបំផ្លាញ។ នៅពេលដែលកាំជ្រួច ឬ ATGM ចូលទៅជិតរថក្រោះ វាត្រូវបានរកឃើញដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬប្រព័ន្ធរ៉ាដា ហើយគ្រាប់រំសេវពិសេសត្រូវបានបាញ់ ដែលការប្រើកម្លាំងនៃការផ្ទុះ បំណែក ឬយន្តហោះដែលប្រមូលផ្តុំ ធ្វើឱ្យខូចខាត ឬបំផ្លាញទាំងស្រុងនូវកាំជ្រួច ឬកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ។

គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃស្មុគស្មាញការពារសកម្ម។

សហភាពសូវៀតគឺសកម្មបំផុតក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធការពារសកម្ម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1958 KAZs ជាច្រើនប្រភេទត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធការពារសកម្មមួយបានចូលបម្រើតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1983 ប៉ុណ្ណោះ។ វាគឺជា KAZ "Drozd" ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ T-55AD ។ ក្រោយមក បរិវេណការពារសកម្ម Arena ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់ទំនើបបន្ថែមទៀត។ ហើយថ្មីៗនេះ អ្នករចនាជនជាតិរុស្ស៊ីបានបង្កើត Afganit KAZ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថក្រោះចុងក្រោយបង្អស់ និងរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់នៅលើវេទិកា Armata ។

ស្មុគ្រស្មាញស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេ និងកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅបរទេស។ ឧទាហរណ៍នៅអ៊ីស្រាអែល។ ដោយសារបញ្ហានៃការការពារប្រឆាំងនឹង ATGMs និង RPGs មានភាពស្រួចស្រាវជាពិសេសសម្រាប់រថក្រោះ Merkava វាគឺជា Merkavas មកពី Western MBTs ដែលជាលើកដំបូងដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារសកម្ម Trophy ។ អ៊ីស្រាអែលក៏បានបង្កើត KAZ Iron Fist ដែលសមរម្យមិនត្រឹមតែសម្រាប់រថក្រោះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់រថពាសដែក និងរថពាសដែកធុនស្រាលផ្សេងទៀតផងដែរ។

អេក្រង់ផ្សែង និងប្រព័ន្ធប្រឆាំងអុបទិក-អេឡិចត្រូនិក

ប្រសិនបើស្មុគស្មាញការពារសកម្មគ្រាន់តែបំផ្លាញកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះដែលដឹកនាំទៅជិតរថក្រោះ នោះស្មុគស្មាញវិធានការប្រឆាំងអេឡិចត្រូនិអុបទិក (ឬ COEP ក្នុងរយៈពេលខ្លី) ធ្វើសកម្មភាពកាន់តែល្អិតល្អន់។ ឧទាហរណ៏នៃ KOEP បែបនេះគឺ Shtora ដែលបានដំឡើងនៅលើ T-90, BMP-3 និងការកែប្រែចុងក្រោយនៃ T-80 ។ តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ផ្នែកដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់នៃកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះទំនើបត្រូវបានដឹកនាំដោយកាំរស្មីឡាស៊ែរ។ ហើយនៅពេលដែលកាំជ្រួចបែបនេះគឺសំដៅទៅលើធុងមួយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា COEP ចុះឈ្មោះថាយាននោះកំពុងត្រូវបាន irradiated ដោយឡាស៊ែរ និងបញ្ជូនសញ្ញាដែលត្រូវគ្នាទៅកាន់នាវិក។ បើចាំបាច់ COEP ក៏អាចបាញ់គ្រាប់បែកផ្សែងដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងទិសដៅដែលចង់បាន ដែលនឹងលាក់ធុងនៅក្នុងវិសាលគមដែលអាចមើលឃើញ និងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដនៃរលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ដូចគ្នានេះផងដែរដោយបានទទួលសញ្ញាអំពីការ irradiation ឡាស៊ែរ ក្រុមនាវិករថក្រោះអាចចុចប៊ូតុងដែលចង់បាន - ហើយ COEP ខ្លួនវានឹងបង្វែរតួរថក្រោះក្នុងទិសដៅដែលកាំជ្រួចដឹកនាំដោយឡាស៊ែរកំពុងតម្រង់ទៅវា។ អ្វីដែលនៅសល់សម្រាប់ខ្មាន់កាំភ្លើង និងមេបញ្ជាការនៃយានប្រយុទ្ធដែលត្រូវធ្វើ គឺត្រូវរកឃើញ និងបំផ្លាញការគំរាមកំហែង។

ប៉ុន្តែ បន្ថែមពីលើកាំរស្មីឡាស៊ែរ កាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះជាច្រើនប្រើឧបករណ៍តាមដានសម្រាប់ការណែនាំ។ នោះគឺនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃរ៉ុក្កែតខ្លួនវាមានប្រភពពន្លឺភ្លឺនៃប្រេកង់ជាក់លាក់មួយ។ ពន្លឺនេះត្រូវបានចាប់យកដោយប្រព័ន្ធណែនាំរបស់ ATGM និងកែតម្រូវការហោះហើររបស់កាំជ្រួចដើម្បីឱ្យវាទៅដល់គោលដៅ។ ហើយនៅទីនេះ ការដំឡើងពន្លឺស្វែងរក KOEP ចូលមកលេង (នៅក្នុងហ្គេម គេអាចមើលឃើញនៅលើ T-90)។ ពួកគេអាចបញ្ចេញពន្លឺនៃប្រេកង់ដូចគ្នាទៅនឹងដាននៃកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ ដូច្នេះ "បញ្ឆោត" ប្រព័ន្ធណែនាំ និងដឹកនាំកាំជ្រួចឱ្យឆ្ងាយពីរថក្រោះ។

"ភ្នែកក្រហម" នៃ T-90 ទាំងនេះគឺជាពន្លឺស្វែងរក KOEP "Shtora" ។

អេក្រង់និងក្រឡាចត្រង្គ

ហើយធាតុចុងក្រោយនៃការការពារសម្រាប់រថពាសដែកទំនើប ដែលយើងនឹងនិយាយអំពីថ្ងៃនេះ គឺគ្រប់ប្រភេទនៃអេក្រង់ប្រឆាំងការប្រមូលផ្តុំ ក្រឡាចត្រង្គ និងម៉ូឌុលពាសដែកបន្ថែម។

ខែលប្រឆាំងការប្រមូលផ្តុំត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងសាមញ្ញ - វាគឺជារបាំងធ្វើពីដែក កៅស៊ូ ឬសម្ភារៈផ្សេងទៀត ដែលដំឡើងនៅចម្ងាយជាក់លាក់មួយពីពាសដែកសំខាន់នៃរថក្រោះ ឬរថពាសដែក។ អេក្រង់បែបនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញទាំងនៅលើរថក្រោះសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ និងនៅលើរថពាសដែកទំនើបជាច្រើនទៀត។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេគឺសាមញ្ញ៖ នៅពេលដែលគ្រាប់ផ្លោងប៉ះនឹងអេក្រង់ វាបាញ់មុនអាយុ ហើយយន្តហោះដែលប្រមូលផ្តុំធ្វើដំណើរចម្ងាយខ្លះនៅលើអាកាស ហើយទៅដល់ពាសដែកសំខាន់របស់ធុង ចុះខ្សោយយ៉ាងខ្លាំង។

សំណាញ់ប្រឆាំងនឹងការកកកុញដំណើរការខុសគ្នាខ្លះ។ ពួកវាត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាចាន ដោយគែមរបស់វាប្រឈមមុខនឹងទិសដៅដែលការគំរាមកំហែងដល់ធុងអាចនឹងមកដល់។ នៅពេលដែលគ្រាប់ផ្លោងដែលប្រមូលផ្តុំប៉ះគ្នាជាមួយនឹងធាតុបន្ទះឈើ ក្រោយមកធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយតួនៃគ្រាប់កាំភ្លើង ចីវលោនៃក្បាលគ្រាប់ដែលប្រមូលផ្តុំ និង/ឬហ្វុយស៊ីប ដោយហេតុនេះការពារគ្រាប់ផ្លោងពីការបាញ់ និងយន្តហោះដែលប្រមូលផ្តុំពីការលេចចេញមក។

សំណាញ់ប្រឆាំងការប្រមូលផ្តុំត្រូវបានដំឡើងជាញឹកញាប់ជាពិសេសនៅលើរថពាសដែកធុនស្រាល - រថពាសដែក រថពាសដែក រថពាសដែក ឬរថក្រោះពិឃាត។

ហើយនៅក្នុងការសន្និដ្ឋានពាក្យពីរបីអំពីគ្រឿងសឹកម៉ូឌុលដែលបានម៉ោន។ គំនិតខ្លួនវាមិនមែនជារឿងថ្មីទេ - កាលពី 70 ឆ្នាំមុន ឬច្រើនជាងនេះ ក្រុមនាវិកបានបន្ថែមការការពារបន្តិចបន្តួចកន្លែងដែលវាបាត់។ ពីមុន ក្តារ ថង់ខ្សាច់ សន្លឹកពាសដែក ពីរថក្រោះសត្រូវដែលត្រូវបានបំផ្លាញ ឬសូម្បីតែបេតុងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការនេះ។ សព្វថ្ងៃនេះ ប៉ូលីម៊ែរ សេរ៉ាមិច និងសម្ភារៈផ្សេងៗទៀត ទំនើបៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលបង្ហាញពីកម្រិតខ្ពស់នៃការការពារជាមួយនឹងទម្ងន់ទាប។ លើសពីនេះទៀត ពាសដែកម៉ូឌុលទំនើបត្រូវបានរចនាឡើង និងផលិត ដូច្នេះការដំឡើង និងការរុះរើរបស់វាកើតឡើងបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ឧទាហរណ៏មួយនៃការការពារបែបនេះគឺ រថពាសដែក MEXAS ដែលប្រើនៅលើរថក្រោះ Leopard-1 និង Leopard-2 រថពាសដែក M113 និង M1126 Stryker និងឧបករណ៍យោធាជាច្រើនប្រភេទទៀត។

អស់ហើយ។

ប្រើពាសដែកឲ្យបានត្រឹមត្រូវ មិនត្រូវបង្ហាញចំណុចខ្សោយរបស់រថក្រោះរបស់អ្នកទៅកាន់សំបកសត្រូវឡើយ ហើយសូមសំណាងល្អក្នុងការប្រយុទ្ធ!

ការកក់រថក្រោះក្នុងស្រុកទំនើប

A. Tarasenko

គ្រឿងសឹកចម្រុះចម្រុះ

T-64

បំណែកនៃគំនូរនៃវត្ថុ turret ធុង 434 បង្ហាញពីកម្រាស់នៃរបាំងដែកនិងឧបករណ៍បំពេញ

អានបន្ថែមអំពីការការពារពាសដែករបស់ T-64 នៅក្នុងសម្ភារៈ - ការការពាររថក្រោះនៃជំនាន់ក្រោយសង្គ្រាមទីពីរ T-64 (T-64A), Chieftain Mk5R និង M60

T-64A

(1967-1970)

បាល់ Corundum

ប៉មដែលមានបាល់ corundum ។ វិមាត្រការពារផ្នែកខាងមុខ 400…475 ម។ ទួណឺវីសខាងក្រោយ - 70 ម។

T-72 "Ural"

ប៉ម Monolithic ធ្វើពីដែកពាសដែក T-72,

ប្រើផងដែរនៅលើកំណែនាំចេញនៃធុង T-72M

T-72A

ទួណឺវីស T-72A ជាមួយកំណាត់ខ្សាច់

ប្រើផងដែរនៅលើកំណែនាំចេញនៃធុង T-72M1

រូបថត http://www.tank-net.com

ផ្នែកខាងមុខនៃ T-72A ជាមួយនឹងការចែកចាយឡើងវិញនៃកម្រាស់

និងបង្កើនស្រទាប់ការពារ។

ផ្នែកខាងមុខ PT-91M (ស្រដៀងនឹង T-72A)

T-80B

(ដែកថែប + អេសធីប៊ី + ដែក + អេសធីប៊ី + ដែក) ។

រចនាសម្ព័ន្ធ VLD ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេប្រើនៅលើ T-80BV ។

មានទិសដៅពីរក្នុងការបង្កើតរបាំងរួមបញ្ចូលគ្នាថ្មី។

T-72B

ទិដ្ឋភាពខាងក្រៅនៃកញ្ចប់ពាសដែករថក្រោះ T-72 ជាមួយនឹងសន្លឹកឆ្លុះបញ្ចាំង

និងការបញ្ចូលពាសដែក BTK-1

រូបថតកញ្ចប់ J. Warford ។ ទិនានុប្បវត្តិនៃសណ្តាប់ធ្នាប់យោធា។ឧសភា ២០០២

គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃថង់ជាមួយសន្លឹកឆ្លុះបញ្ចាំង

និងធម្មជាតិនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយចាន

T-80U, T-80UD

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃកញ្ចប់ជាមួយ "ឧបករណ៍បំពេញកោសិកា"

គ្រោងការណ៍នៃប្រតិបត្តិការការពារប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំកោសិកា៖

1 - យន្តហោះប្រតិកម្ម; 2- រាវ; 3 - ជញ្ជាំងដែក; 4 - រលកឆក់បង្ហាប់;

5 - រលកបង្ហាប់បន្ទាប់បន្សំ; 6 - ការដួលរលំបែហោងធ្មែញ

គ្រោងការណ៍នៃកោសិកាតែមួយ៖ ក - ស៊ីឡាំង ខ - ស្វ៊ែរ

ពាសដែកដែកជាមួយសារធាតុបំពេញ polyurethane (polyester urethane)

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រភេទ "spal" ពាសដែក។

ឧបករណ៍បំពេញ T-64A ជាមួយគ្រាប់សេរ៉ាមិច និងជម្រើសកញ្ចប់ T-80UD -

និងកញ្ចប់សេរ៉ាមិចដែក

វ៉ារ និង ស្រមោចនៃ T-72, T-80UD ដែលត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងមូលដ្ឋានផ្សារដែក

និងកញ្ចប់លោហៈ-សេរ៉ាមិច មិនត្រូវបានប្រើជាស្តង់ដារ

T-90S/A

ជម្រើសសម្រាប់ប៉មដែលមានមូលដ្ឋាន welded T-90A និង T-80UD (ជាមួយពាសដែកម៉ូឌុល)

សម្ភារៈផ្សេងទៀតនៅលើពាសដែក៖

សម្ភារៈប្រើប្រាស់៖

ភាគ 3. រថពាសដែកក្នុងស្រុក។ 1946-1965 - M.: Tseykhgauz Publishing House LLC, 2010 ។

M.V. Pavlova និង I.V. Pavlova "រថពាសដែកក្នុងស្រុក 1945-1965" - ទូរទស្សន៍លេខ 3 2009

រចនាសម្ព័ន្ធការពារទាំងអស់នៃសម្លៀកបំពាក់ពាសដែកអាចត្រូវបានបែងចែកជា 5 ក្រុម អាស្រ័យលើសម្ភារៈដែលបានប្រើ៖

គ្រឿងសឹកវាយនភ័ណ្ឌ (ត្បាញ) ដោយផ្អែកលើសរសៃអារ៉ាមីត

សព្វថ្ងៃនេះ ក្រណាត់ផ្លោងដែលមានមូលដ្ឋានលើសរសៃ aramid គឺជាសម្ភារៈមូលដ្ឋានសម្រាប់ពាសដែកស៊ីវិល និងយោធា។ ក្រណាត់ Ballistic ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក ហើយមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងមិនត្រឹមតែនៅក្នុងឈ្មោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានលក្ខណៈផងដែរ។ នៅបរទេសទាំងនេះគឺ Kevlar (សហរដ្ឋអាមេរិក) និង Tvaron (អឺរ៉ុប) ហើយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី - សរសៃអារ៉ាមីតទាំងមូលដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ខុសគ្នាពីអាមេរិកនិងអឺរ៉ុបចំពោះលក្ខណៈសម្បត្តិគីមីរបស់វា។

តើជាតិសរសៃអារ៉ាមីតជាអ្វី? Aramid មើលទៅដូចជាសរសៃបណ្ដាញពណ៌លឿងស្តើង (ពណ៌ផ្សេងទៀតកម្រប្រើណាស់)។ អំបោះ Aramid ត្រូវបានត្បាញពីសរសៃទាំងនេះ ហើយក្រណាត់ផ្លោងត្រូវបានផលិតជាបន្តបន្ទាប់ពីខ្សែស្រឡាយ។ សរសៃ Aramid មានកម្លាំងមេកានិចខ្ពស់ណាស់។

អ្នកជំនាញភាគច្រើននៅក្នុងវិស័យនៃការអភិវឌ្ឍន៍សម្លៀកបំពាក់ពាសដែកជឿថាសក្តានុពលនៃសរសៃអារ៉ាមីតរបស់រុស្ស៊ីមិនទាន់ត្រូវបានគេដឹងពេញលេញនៅឡើយទេ។ ជាឧទាហរណ៍ រចនាសម្ព័ន្ធពាសដែកដែលធ្វើពីសរសៃអារ៉ាមីតរបស់យើងគឺល្អជាងរបស់បរទេសនៅក្នុងសមាមាត្រ "លក្ខណៈការពារ/ទម្ងន់"។ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធសមាសធាតុមួយចំនួននៅក្នុងសូចនាករនេះគឺមិនអាក្រក់ជាងរចនាសម្ព័ន្ធដែលធ្វើពីប៉ូលីអេទីឡែនទម្ងន់ម៉ូលេគុលខ្ពស់ជ្រុល (UHMWPE) នោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដង់ស៊ីតេរាងកាយរបស់ UHMWPE គឺតិចជាង 1,5 ដង។

ម៉ាកក្រណាត់ Ballistic:

Kevlar ® (DuPont សហរដ្ឋអាមេរិក)
Twaron ® (Teijin Aramid ប្រទេសហូឡង់)
SVM, RUSAR® (រុស្ស៊ី)
Heracron® (Colon, Korea)

គ្រឿងសឹកដែកផ្អែកលើដែក (ទីតានីញ៉ូម) និងយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម

បន្ទាប់ពីការផ្អាកអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយចាប់តាំងពីពាសដែកមជ្ឈិមសម័យ បន្ទះពាសដែកត្រូវបានផលិតពីដែក ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងលើកទីពីរ។ យ៉ាន់ស្ព័រស្រាលបានចាប់ផ្តើមប្រើនៅពេលក្រោយ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមនៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន ពាសដែករាងកាយដែលមានធាតុធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម និងពាសដែកទីតានីញ៉ូមបានរីករាលដាល។ យ៉ាន់ស្ព័រទំនើបធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយកម្រាស់របស់បន្ទះបាន 2 ទៅ 3 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបន្ទះដែលធ្វើពីដែក ដូច្នេះហើយកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃផលិតផលបាន 2 ទៅ 3 ដង។

ពាសដែកអាលុយមីញ៉ូម។អាលុយមីញ៉ូគឺល្អជាងពាសដែកដែក ដែលផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹងគ្រាប់ពាសដែកដែលមានទំហំ ១២.៧ ឬ ១៤.៥ មីលីម៉ែត្រ។ លើសពីនេះ អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងមូលដ្ឋានវត្ថុធាតុដើម មានភាពជឿនលឿនជាងមុន បច្ចេកវិទ្យា welds បានយ៉ាងល្អ និងមានតែមួយគត់ប្រឆាំងនឹងការបែកខ្ញែក និងការការពារមីន។

យ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូម។អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃយ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូមត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃភាពធន់ទ្រាំ corrosion និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចខ្ពស់។ ដើម្បីទទួលបានយ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូមជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិដែលបានកំណត់ទុកជាមុន វាត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងសារធាតុក្រូមីញ៉ូម អាលុយមីញ៉ូម ម៉ូលីបដិន និងធាតុផ្សេងៗទៀត។

គ្រឿងសឹកសេរ៉ាមិចផ្អែកលើសមាសធាតុសេរ៉ាមិច

ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ទី 80 មក សម្ភារៈសេរ៉ាមិចត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការផលិតសម្លៀកបំពាក់ពាសដែក ដែលខ្ពស់ជាងលោហធាតុនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមាមាត្រ "កម្រិតនៃការការពារ/ទម្ងន់" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់សេរ៉ាមិចគឺអាចធ្វើទៅបានតែក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយសមាសធាតុសរសៃផ្លោងប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាចាំបាច់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានៃការរស់រានមានជីវិតទាបនៃបន្ទះពាសដែកបែបនេះ។ វាក៏មិនតែងតែអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដឹងពីលក្ខណៈសម្បត្តិទាំងអស់នៃសេរ៉ាមិចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនោះទេ ចាប់តាំងពីបន្ទះពាសដែកបែបនេះទាមទារឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។

ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានគូសបញ្ជាក់ពីភារកិច្ចនៃការរស់រានមានជីវិតខ្ពស់នៃបន្ទះពាសដែកសេរ៉ាមិចកាលពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។ រហូតមកដល់ពេលនោះ បន្ទះពាសដែកសេរ៉ាមិចមានកម្រិតទាបជាងដែកក្នុងរឿងនេះ។ សូមអរគុណចំពោះវិធីសាស្រ្តនេះ ថ្ងៃនេះកងទ័ពរុស្ស៊ីមានការអភិវឌ្ឍន៍ដែលអាចទុកចិត្តបាន - បន្ទះពាសដែកនៃគ្រួសារ Granit-4 ។

ភាគច្រើននៃពាសដែករាងកាយនៅបរទេសមានបន្ទះពាសដែកសមាសធាតុដែលត្រូវបានផលិតចេញពីសេរ៉ាមិចរឹង។ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះគឺដោយសារតែសម្រាប់ទាហានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធឱកាសនៃការវាយម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងតំបន់នៃបន្ទះពាសដែកដូចគ្នាគឺតូចខ្លាំងណាស់។ ទីពីរ ផលិតផលបែបនេះមានបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែទំនើប ពោលគឺឧ. មិនសូវប្រើកម្លាំងពលកម្ម ដែលមានន័យថាតម្លៃរបស់វាទាបជាងតម្លៃនៃក្រឡាក្បឿងតូចជាង។

ធាតុដែលបានប្រើ៖

អុកស៊ីដអាលុយមីញ៉ូម (corundum);
កាបូនអ៊ីដ្រាត;
ស៊ីលីកុនកាបូន។

គ្រឿងសឹកផ្សំដោយផ្អែកលើប៉ូលីអេទីឡែនម៉ូឌូលខ្ពស់ (ប្លាស្ទិកស្រទាប់)

សព្វថ្ងៃនេះ ប្រភេទសម្លៀកបំពាក់ពាសដែកទំនើបបំផុតពីថ្នាក់ទី 1 ដល់ទី 3 (គិតជាទម្ងន់) ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបន្ទះពាសដែកដែលមានមូលដ្ឋានលើសរសៃ UHMWPE (ប៉ូលីអេទីឡែនម៉ូឌុលខ្ពស់ជ្រុល)។

សរសៃ UHMWPE មានកម្លាំងខ្ពស់ ចាប់យកសរសៃ aramid ។ ផលិតផលផ្លោងដែលផលិតពី UHMWPE មានកម្លាំងវិជ្ជមាន និងមិនបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិការពាររបស់វា មិនដូចសរសៃអារ៉ាមីតទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ UHMWPE មិនស័ក្តិសមទាំងស្រុងសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងសឹកសម្រាប់កងទ័ព។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌយោធា មានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃពាសដែករាងកាយដែលប៉ះនឹងភ្លើង ឬវត្ថុក្តៅ។ ជាងនេះទៅទៀត គ្រឿងសឹករបស់រាងកាយ ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ជាពូក។ ហើយ UHMWPE មិនថាវាមានលក្ខណៈសម្បត្តិអ្វីនោះទេ វានៅតែជាប៉ូលីអេទីឡែន សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអតិបរមាដែលមិនលើសពី 90 អង្សាសេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ UHMWPE គឺល្អសម្រាប់ធ្វើអាវកាក់ប៉ូលីស។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាបន្ទះពាសដែកទន់ដែលធ្វើពីសមាសធាតុសរសៃមិនមានសមត្ថភាពផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងជាមួយនឹងកាបោនឬស្នូលដែលពង្រឹងដោយកំដៅនោះទេ។ អតិបរិមាដែលរចនាសម្ព័ន្ធក្រណាត់ទន់អាចផ្តល់បានគឺការការពារពីគ្រាប់កាំភ្លើងខ្លី និងគ្រាប់ផ្លោង។ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងពីអាវុធវែង ចាំបាច់ត្រូវប្រើបន្ទះពាសដែក។ នៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើងពីអាវុធវែង កំហាប់ថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់តូចមួយ លើសពីនេះ គ្រាប់កាំភ្លើងបែបនេះគឺជាធាតុបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏មុតស្រួច។ ក្រណាត់ទន់នៅក្នុងថង់ដែលមានកម្រាស់សមរម្យនឹងលែងកាន់វាទៀតហើយ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យប្រើ UHMWPE នៅក្នុងការរចនាជាមួយនឹងមូលដ្ឋានសមាសធាតុនៃបន្ទះពាសដែក។

អ្នកផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ៗនៃសរសៃ UHMWPE aramid សម្រាប់ផលិតផលផ្លោងគឺ៖

Dainima® (DSM, ហូឡង់)
Spectra® (សហរដ្ឋអាមេរិក)

គ្រឿងសឹករួមបញ្ចូលគ្នា (ពហុស្រទាប់)

សម្ភារៈសម្រាប់ពាសដែកប្រភេទរួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដែលគ្រឿងសឹកនឹងត្រូវបានប្រើ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ NIB រួមបញ្ចូលគ្នានូវសម្ភារៈដែលបានប្រើ និងប្រើប្រាស់វាជាមួយគ្នា - ដោយវិធីនេះ ពួកគេអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវលក្ខណៈសម្បត្តិការពារនៃសម្លៀកបំពាក់ពាសដែក។ វាយនភ័ណ្ឌ-ដែក សេរ៉ាមិច-សរីរាង្គ និងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នាឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងពិភពលោក។

កម្រិតនៃការការពារសម្លៀកបំពាក់ពាសដែកប្រែប្រួលអាស្រ័យលើសម្ភារៈដែលប្រើនៅក្នុងនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះតួនាទីសម្រេចចិត្តមិនត្រឹមតែត្រូវបានលេងដោយសម្ភារៈខ្លួនឯងសម្រាប់ពាសដែកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយថ្នាំកូតពិសេសផងដែរ។ សូមអរគុណចំពោះភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាណាណូ ម៉ូដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយ ដែលភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយកម្រាស់ និងទម្ងន់យ៉ាងខ្លាំង។ លទ្ធភាពនេះកើតឡើងដោយសារតែការប្រើប្រាស់ជែលពិសេសជាមួយនឹងភាគល្អិត nanoparticles ទៅ hydrophobized Kevlar ដែលបង្កើនភាពធន់នៃ Kevlar ទៅនឹងផលប៉ះពាល់ថាមវន្តដោយ 5 ដង។ គ្រឿងសឹកបែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយទំហំនៃពាសដែករាងកាយយ៉ាងខ្លាំងខណៈពេលដែលរក្សាថ្នាក់ការពារដូចគ្នា។

សូមអានអំពីការចាត់ថ្នាក់នៃ PPE ។

$mob_info$