تم وصف هذه الحلقة بالتفصيل في مذكرات العقيد إرهارد روث الذي حاولت مجموعته تدميره دبابة سوفيتية! قاتلت فرقة البانزر السادسة في الفيرماخت لمدة 48 ساعة بدبابة سوفيتية واحدة من طراز KV-1 (كليم فوروشيلوف). أولاً، أطلقت طائرة KV-1 التي يبلغ وزنها خمسين طنًا النار على قافلة مكونة من 12 شاحنة إمداد كانت متجهة نحو الألمان من مدينة رايسينياي التي تم الاستيلاء عليها وسحقتها بمساراتها. بعد طلقات موجهةدمرت بطارية مدفعية!

وبطبيعة الحال، رد الألمان بإطلاق النار، ولكن دون جدوى. اصداف البنادق المضادة للدباباتلم تترك حتى خدوشًا على دروعها - أذهلت الألمان هذا الأمر، وأطلقوا لاحقًا على دبابات KV-1 لقب "الشبح"! حتى مدافع الهاوتزر عيار 150 ملم لم تتمكن من اختراق درع KV-1. صحيح أن جنود روث تمكنوا من شل حركة الدبابة بتفجير قذيفة تحت مسارها. لكن "كليم فوروشيلوف" لم يكن لديه أي نية لمغادرة أي مكان.

اتخذ موقعًا استراتيجيًا على الطريق الوحيد المؤدي إلى رايسينياي، وأخر تقدم الفرقة لمدة يومين (لم يتمكن الألمان من تجاوزه، لأن الطريق كان يمر عبر مستنقعات حيث علقت شاحنات الجيش والدبابات الخفيفة).

أخيرًا، بحلول نهاية اليوم الثاني من المعركة، تمكن روث من إطلاق النار على الدبابة بمدافع مضادة للطائرات. ولكن عندما اقترب جنوده بحذر من الوحش الفولاذي، تحول برج الدبابة فجأة في اتجاههم - على ما يبدو، كان الطاقم لا يزال على قيد الحياة. فقط قنبلة يدوية ألقيت في فتحة الدبابة وضعت حداً لهذه المعركة المذهلة...

حارب إيرهارد روث على الجبهة الشرقية، مروراً بموسكو وستالينغراد وكورسك، وأنهى الحرب كقائد للفرقة الثالثة. جيش الدباباتوبرتبة عقيد ركن. من 427 صفحة من مذكراته تصف بشكل مباشر قتال، 12 مخصصة لمعركة استمرت يومين مع دبابة روسية واحدة في Raseiniai. من الواضح أن روث صدم بهذه الدبابة.

إرهارد روث: “على الرغم من أن الدبابة لم تتحرك منذ المعركة مع البطارية المضادة للدبابات، إلا أنه تبين أن طاقمها وقائدها كان لديهم أعصاب من حديد. لقد راقبوا بهدوء اقتراب المدفع المضاد للطائرات دون التدخل فيه لأنه أثناء تحرك المدفع لم يشكل أي تهديد للدبابة. بالإضافة إلى ذلك، كلما اقترب المدفع المضاد للطائرات، كلما كان من الأسهل تدميره.

جاءت لحظة حرجة في مبارزة الأعصاب عندما بدأ الطاقم في إعداد المدفع المضاد للطائرات لإطلاق النار. لقد حان الوقت ليتحرك طاقم الدبابة. بينما كان المدفعيون، المتوترون للغاية، يصوبون ويحملون البندقية، أدارت الدبابة برجها وأطلقت النار أولاً! كل قذيفة تصيب هدفها. سقط المدفع المضاد للطائرات الذي تعرض لأضرار بالغة في حفرة، وتوفي العديد من أفراد الطاقم، وأجبر الباقون على الفرار. وحالت نيران الرشاشات من الدبابة دون إخراج البندقية وانتشال الجثث. وكان فشل هذه المحاولة، التي عُلقت عليها آمال كبيرة، خبرا غير سار بالنسبة لنا. مات تفاؤل الجنود مع مدفع 88 ملم. لم يكن يوم جنودنا أفضل، حيث كانوا يمضغون الأطعمة المعلبة، لأنه كان من المستحيل إحضار الطعام الساخن.

والأروع في هذه المعركة هو سلوك أربع ناقلات نفط لا نعرف أسمائهم ولن نعرفها أبداً. لقد خلقوا الألمان المزيد من المشاكل، من فرقة الدبابات الثانية بأكملها، والتي يبدو أن KV تنتمي إليها. إذا أخرت الفرقة الهجوم الألماني ليوم واحد، فإن الدبابة الوحيدة أخرته لمدة يومين. وكل هذا الوقت انتظر الطاقم.

جميع الحلقات القتالية الخمس - هزيمة قافلة من الشاحنات، وتدمير بطارية مضادة للدبابات، وتدمير مدفع مضاد للطائرات، وإطلاق النار على خبراء المتفجرات، الموقف الأخيربالدبابات - في المجمل لم يستغرق الأمر حتى ساعة واحدة. بقية الوقت (48 ساعة!) تساءل طاقم KV من أي جانب وبأي شكل سيتم تدميرهم في المرة القادمة. حاول على الأقل أن تتخيل مثل هذا التوقع تقريبًا.

علاوة على ذلك، إذا كان طاقم KV لا يزال يأمل في اليوم الأول في وصول أفراده، ففي اليوم الثاني، عندما لم يأت طاقمهم وحتى ضجيج المعركة في راسينايا، أصبح الأمر أكثر وضوحًا: الصندوق الحديدي الذي كانوا يحمصون فيه لليوم الثاني سيتحول قريبًا إلى نعشهم المشترك. لقد أخذوا الأمر كأمر مسلم به واستمروا في القتال!

إرهارد روث: "أراد شهود هذه المبارزة المميتة الاقتراب للتحقق من نتائج إطلاق النار عليهم. ولدهشتهم الكبيرة، اكتشفوا أن قذيفتين فقط اخترقتا الدرع، في حين أن القذائف الخمس المتبقية من عيار 88 ملم أحدثت حفرًا عميقة فيه فقط. كما عثرنا على 8 دوائر زرقاء تشير إلى مكان سقوط القذائف عيار 50 ملم. وكانت نتيجة طلعة خبراء المتفجرات إلحاق أضرار جسيمة بالمسار وحدوث ثقب ضحل في ماسورة البندقية. لكننا لم نعثر على أي آثار لسقوط قذائف من مدافع 37 ملم ودبابات PzKW-35t.

بدافع الفضول، صعد "داود" الخاص بنا إلى "جالوت" المهزوم في محاولة يائسة لفتح فتحة البرج. ورغم كل الجهود، لم يتزحزح غطاؤه. وفجأة بدأ ماسورة البندقية في التحرك، وهرب جنودنا مذعورين. واحد فقط من خبراء المتفجرات احتفظ برباطة جأشه ودفع بسرعة قنبلة يدويةفي الفتحة التي أحدثتها القذيفة في الجزء السفلي من البرج. كان هناك انفجار باهت وتطاير غطاء الفتحة إلى الجانب. وداخل الدبابة كانت جثث الطاقم الشجاع الذي لم يتلق سوى إصابات في السابق. لقد صدمنا بشدة بهذه البطولة، وقمنا بدفنهم مع مرتبة الشرف العسكرية الكاملة. لقد قاتلوا حتى أنفاسهم الأخيرة، لكنها كانت مجرد دراما صغيرة من الحرب العظيمة!

وهنا إنجاز آخر للناقلة:

تدمير 22 دبابة في 30 دقيقة إنجاز الناقلة كولوبانوف.

كل شيء سار على هذا النحو:
في الصمت القاسي
هناك دبابة ثقيلة
متنكراً في خط الصيد،
الأعداء يأتون بأعداد كبيرة
أصنام حديدية،
لكنه يأخذ المعركة
زينوفي كولوبانوف.

هذه القصائد مجرد مقتطف صغير من قصيدة كتبها الشاعر ألكسندر جيتوفيتش في سبتمبر 1941 تكريماً لقائد سرية الدبابات الثالثة من كتيبة الدبابات الأولى من الكتيبة الأولى. قسم الخزانملازم أول زينوفي كولوبانوف. قبل شهر، في 20 أغسطس 1941، دمر طاقم الدبابة، بقيادة كولوبانوف البالغ من العمر 30 عامًا، 22 دبابة ألمانية في معركة واحدة. في المجموع، خلال هذا اليوم، دمرت 5 دبابات تابعة لشركة كولوبانوف 43 دبابة معادية. بالإضافة إلى ذلك، تم تدمير بطارية مدفعية وسيارة ركاب وما يصل إلى سريتين من المشاة النازيين.

لقد حدث هذا بالتحديد في تلك الأيام التي كان هناك رأي قوي حولها: القوات السوفيتية في بداية العظيم الحرب الوطنيةلقد انسحبوا فقط دون تقديم مقاومة جدية للعدو. تهدف الإنجازات البطولية التي حققها زينوفي كولوبانوف ومرؤوسوه إلى تبديد هذه الأسطورة - فقد حارب الجيش الأحمر بكل قوته الغزاة النازيين الألمان في صيف عام 1941.

أمر قائد الفرقة: "قاتل حتى الموت!"

في نهاية أغسطس 1941 الثالث شركة الدباباتدافعت كولوبايفا عن الاقتراب من لينينغراد في منطقة مدينة كراسنوجفارديسك. كل يوم وكل ساعة كانت "تساوي وزنها ذهباً" - تم إجلاء المؤسسات العسكرية والمدنيين من العاصمة الشمالية. في 19 أغسطس، تلقى Z. Kolobaev أمرًا شخصيًا من قائد الفرقة: إغلاق ثلاث طرق تؤدي إلى المدينة من Luga وVolosovo وKingisepp. حماية ثلاث طرق بخمس دبابات - هو وحده القادر على التعامل مع هذا. بحلول ذلك الوقت، كانت الناقلة قد مرت بالحرب الفنلندية، وأحرقت في الخزان ثلاث مرات، ولكن في كل مرة عادت إلى الخدمة.

دبابات كليمنت فوروشيلوف KV-1 ضد الألمانية Pz.Kpfw.35(t)

هناك رسم تخطيطي لتلك المعركة بالذات.

كان موقع دبابة كولوبانوف الثقيلة KV-1 على ارتفاع تربة طينية، على مسافة حوالي 150 مترًا من مفترق الطرق، حيث نمت بالقرب منه شجرتان من خشب البتولا، تسمى "المعلم رقم 1"، وحوالي 300 متر. من التقاطع الذي يحمل علامة "معلم رقم 2" " يبلغ طول الجزء الذي يتم مشاهدته من الطريق حوالي 1000 متر، ويمكن وضع 22 دبابة عليه بسهولة مع مسافة انتقال بين الخزانات تبلغ 40 مترًا.

يتم شرح اختيار مكان إطلاق النار في اتجاهين متعاكسين (يُسمى هذا الوضع بالكابونييه) على النحو التالي. كان من الممكن أن يصل العدو إلى الطريق المؤدي إلى مارينبورغ إما على طول الطريق من Voyskowits أو على طول الطريق من Syaskelevo. في الحالة الأولى، سيكون عليك إطلاق النار على الجبهة. لذلك، تم حفر الكابونييه مقابل التقاطع مباشرة بحيث تكون زاوية الاتجاه في حدها الأدنى. في الوقت نفسه، كان علي أن أتصالح مع حقيقة أن المسافة إلى الشوكة قد انخفضت إلى الحد الأدنى.

هذا هو نوع السيارة التي قاتل فيها كولوبانوف.

في حوالي الساعة 14:00 يوم 20 أغسطس، بعد انتهاء الاستطلاع الجوي الذي أجراه الألمان دون جدوى، تبع راكبو الدراجات النارية الاستطلاعيون الألمان على طول الطريق الساحلي المؤدي إلى مزرعة فويسكوفيتسي الحكومية، التي سمح لها طاقم كولوبانوف بالمرور دون عوائق، في انتظار قوات العدو الرئيسية. الاقتراب. في دقيقة ونصف إلى دقيقتين، بينما قطعت الدبابة الرائدة المسافة حتى التقاطع، أصبح كولوبانوف مقتنعًا بعدم وجود دبابات ثقيلة في الطابور، وقام أخيرًا بوضع خطة معركة وقرر السماح للطابور بأكمله بالمرور إلى مفترق الطرق (معلم رقم 1). في هذه الحالة، تمكنت جميع الدبابات من اجتياز المنعطف في بداية طريق السد وتكون في نطاق بندقيته. كانت الدبابات الخفيفة Pz.Kpfw.35(t) التابعة لفرقة الدبابات السادسة الألمانية (وتسمى أيضًا فرق الدبابات الأولى أو الثامنة في مصادر أخرى) تتحرك في العمود.

بعد أن قام بضرب الدبابات في رأس العمود ووسطه ونهايته ، لم يقم كولوبانوف بإغلاق الطريق من كلا الطرفين فحسب ، بل حرم أيضًا الألمان من فرصة القيادة على الطريق المؤدي إلى فويسكوفيتسي.
نشأ ذعر رهيب في طابور العدو. وحاولت بعض الدبابات الاختباء من النيران المدمرة، فنزلت المنحدر وعلقت في أبراجها في المستنقع. ثم احترقوا هم أيضاً. آخرون، يحاولون الالتفاف، اصطدموا ببعضهم البعض، وطرقوا المسارات والبكرات. وقفزت الطواقم الخائفة من السيارات المحترقة واندفعت بينهم في خوف. وتعرض معظمهم لنيران الأسلحة الرشاشة.

في 30 دقيقة من المعركة، قام طاقم كولوبانوف بتدمير جميع الدبابات الـ 22 الموجودة في الطابور. تم استخدام 98 طلقة خارقة للدروع من حمولة الذخيرة المزدوجة. بعد المعركة، تلقت KV-1 التابعة لزينوفي كولوبانوف أكثر من مائة إصابة.

دبابة KV-1 مع الضرر.

أرسل للحصول على مكافأة!

مباشرة بعد معركة الدبابات هذه التي انتهت بالنصر الكامل الأسلحة السوفيتية، ظهرت ملاحظة حول العمل الفذ للناقلة كولوبانوف في صحيفة "كراسنايا زفيزدا".

وفي أرشيفات وزارة الدفاع تم الحفاظ على وثيقة فريدة من نوعها - ورقة جائزة زينوفي كولوبانوف.

ورقة 1 صفحة.

وهي تؤكد المعلومات المتعلقة بعدد الدبابات المدمرة، ولكن ربما الأهم من ذلك هو أن زينوفي كولوبانوف وجميع أفراد طاقمه تم ترشيحهم للحصول على لقب بطل الاتحاد السوفيتي للشجاعة والبطولة التي ظهرت في المعركة المنتصرة. لكن القيادة العليا لم تعتبر أن عمل أطقم الدبابات يستحق مثل هذا الثناء. حصل زينوفي كولوبانوف على وسام الراية الحمراء، وحصل أندريه أوسوف على وسام لينين، وحصل نيكولاي نيكيفوروف على وسام الراية الحمراء، وحصل نيكولاي رودنيكوف وبافيل كيسيلكوف على وسام النجمة الحمراء.

بعد الانجاز

لمدة ثلاثة أسابيع أخرى بعد المعركة بالقرب من فويسكوفيتسي، قامت شركة الملازم أول كولوبانوف بصد الألمان عند الاقتراب من كراسنوجفارديسك في منطقة بولشايا زاغفوزدكا. خلال هذا الوقت، دمرت 5 دبابات كولوبانوف ثلاث بطاريات هاون وأربع مدافع مضادة للدبابات و250 الجنود الألمانوالضباط.

في 13 سبتمبر 1941، تم التخلي عن كراسنوجفارديسك من قبل وحدات من الجيش الأحمر. تُركت شركة كولوبانوف مرة أخرى على الخط الأكثر أهمية في تلك اللحظة - فقد غطت انسحاب آخر عمود عسكري إلى مدينة بوشكين.

دبابة KV-1

في 15 سبتمبر 1941، أصيب الملازم أول كولوبانوف بجروح خطيرة. في الليل، في مقبرة مدينة بوشكين، حيث كانت الدبابات تتزود بالوقود والذخيرة، انفجرت قذيفة ألمانية بجوار KV لزينوفي كولوبانوف. وأصيبت الناقلة بشظية في الرأس والعمود الفقري وارتجاج في الدماغ والحبل الشوكي.

انتهت الحرب بالنسبة لزينوفي كولوبانوف.

تم إرساله للعلاج إلى معهد لينينغراد للصدمات، إلى المدينة ذاتها التي دافع عنها سائق الناقلة بنجاح. قبل حصار العاصمة الشمالية، تم إجلاء بطل الدبابة وحتى 15 مارس 1945 تم علاجه في مستشفيات الإخلاء رقم 3870 و4007 في سفيردلوفسك. ولكن في صيف عام 1945، بعد أن تعافى من الإصابة، عاد زينوفي كولوبانوف إلى الخدمة. خدم في الجيش لمدة ثلاثة عشر عامًا أخرى، وتقاعد برتبة مقدم، ثم عاش وعمل في مصنع في مينسك لسنوات عديدة.

مع زوجتي وابني.

في أوائل الثمانينات، تقرر إقامة نصب تذكاري في موقع المعركة بالقرب من فويسكوفيتسي. كتب زينوفي كولوبانوف رسالة إلى وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ديمتري أوستينوف يطلب فيها تخصيص دبابة للتركيب على قاعدة التمثال، وتم تخصيص الخزان، وإن لم يكن KV-1، ولكن IS-2 الأحدث.

ومع ذلك، فإن حقيقة موافقة الوزير على طلب كولوبانوف تشير إلى أنه كان على علم ببطل الدبابة ولم يشكك في إنجازه.
لماذا ليس بطلا؟ على السؤال: "لماذا لم يُمنح البطل الدبابة كولوبانوف لقب بطل الاتحاد السوفيتي لا أثناء الحرب الوطنية العظمى ولا بعد نهايتها؟" هناك إجابتان. وكلاهما يكمن في سيرة الناقلة زينوفي غريغوريفيتش كولوبانوف.

السبب الأول هو أنه بعد الحرب، نشر صحفي ريد ستار أ. بينشوك معلومات تفيد بأن Z. G. كولوبانوف كان مسؤولاً عن اختراق خط مانرهايم. أصبح بطلاً للاتحاد السوفيتي (في بداية مارس 1940 حصل على النجمة الذهبية ووسام لينين) وحصل على رتبة نقيب غير عادية. ولكن من أجل التآخي بين مرؤوسيه والعسكريين الفنلنديين بعد توقيع معاهدة موسكو للسلام في 12 مارس 1940، كولوبوف ز. وحُرم من اللقب والمكافأة، معلومات وثائقية، تأكيد استلام Kolobanov Z.G. لقب بطل الاتحاد السوفيتي للمشاركة في الحرب الفنلندية، رقم.

السبب الثاني هو أنه في 10 ديسمبر 1951، تم نقل كولوبوف إلى مجموعة القوات السوفيتية في ألمانيا (GSVG)، حيث خدم حتى عام 1955. في 10 يوليو 1952، تم منح Z. G. Kolobanov رتبة عسكريةمقدم، وفي 30 أبريل 1954، بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، حصل على وسام الراية الحمراء (لمدة 20 عامًا من الخدمة في الجيش).

في هذا الوقت هرب من كتيبة الدبابات إلى منطقة الاحتلال البريطاني جندي سوفيتي. أعلن قائد الجيش لكولوبانوف ز.ج. إنقاذ قائد الكتيبة من المحكمة العسكرية. حول عدم الامتثال الرسمي الكامل ونقله إلى المنطقة العسكرية البيلاروسية. في الزمن السوفييتيكان وجود أحد الأسباب المذكورة في السيرة الذاتية كافياً لرفض منح لقب بطل الاتحاد السوفيتي. توفي زينوفي كولوبانوف عام 1994، لكن المنظمات المخضرمة والناشطين الاجتماعيين والمؤرخين ما زالوا يحاولون الحصول على لقب بطل روسيا.

في منطقة غاتشينا منطقة لينينغراد، حيث قاتل زينوفي كولوبانوف في عام 1941، تم تنظيم مجموعة من التوقيعات للاستئناف مع طلب تكريم بطل الدبابة بالجائزة العالية التي يستحقها في بداية الحرب الوطنية العظمى بعد وفاته. في عام الذكرى السبعين للنصر، وفقا للجمهور، سيكون ذلك منطقيا ومناسبا تماما.

بفضل إنشاء دبابات KV ("كليمنت فوروشيلوف")، الاتحاد السوفياتيأصبحت الدولة الوحيدة التي كان لديها في عام 1941 كميات كبيرة من الدبابات الثقيلة ذات الدروع المضادة للقذائف. أطلق الألمان على KV اسم الوحش.

عمليات البحث والتجارب

كان العيب الرئيسي لمعظم الدبابات في النصف الثاني من الثلاثينيات هو ضعف الدروع التي اخترقتها نيران المدافع المضادة للدبابات و رشاشات ثقيلة.
كان KV-1 مختلفًا عنهم. تم إنشاؤه عام 1939 تحت قيادة ج.يا كوتين. كان للدبابة مدفع 76 ملم وثلاثة عيار 7.62 ملم. رشاش. طاقم الدبابة هو 5 أشخاص.
خضعت سيارات KV الأولى لاختبارات عسكرية خلال الحرب السوفيتية الفنلندية، والتي أصبحت أول صراع تم فيه استخدام الدبابات الثقيلة ذات الدروع المقاومة للقذائف. في ذلك الوقت، تم اختبار الدبابات السوفيتية الثقيلة KV والدبابات متعددة الأبراج SMK و T-100، التي تعمل كجزء من الجيش العشرين، في الجبهة. لواء دبابات.

إذا كان في معارك الدبابات، والتي كانت نادرة الحدوث في الحرب الفنلندية، ولم تشارك أحدث المركبات، وتبين أنها لا غنى عنها في اختراق تحصينات العدو. صمدت KV-1 أمام ضربات أي قذيفة مدفع مضادة للدبابات تقريبًا. في الوقت نفسه، تبين أن البندقية 76 ملم ليست قوية بما يكفي لمحاربة علب أقراص العدو. لذلك، خلال الحرب، بدأ تطوير دبابة ببرج موسع وتركيب 152 ملم على أساس KV-1. هاوتزر (المستقبل KV-2). في الوقت نفسه، بناءً على تجربة الحرب السوفيتية الفنلندية، تقرر التخلي عن إنشاء الدبابات الثقيلة متعددة الأبراج، والتي تبين أنها باهظة الثمن وصعبة التشغيل. تم الاختيار أخيرًا لصالح KV.

لا مثيل له

اعتبارًا من يونيو 1941، يمكن اعتبار KV واحدة من أقوى الدبابات الثقيلة في العالم. في المجموع، في بداية يونيو 1941، كان هناك 412 كيلو فولت-1 في وحدات الجيش الأحمر، موزعة بشكل غير متساو بين القوات.
هناك حالة معروفة في يونيو 1941 في منطقة راسيني، عندما قامت طائرة KV-1 بتقييد تصرفات الفرقة الألمانية لمدة يومين تقريبًا. كانت KV هذه جزءًا من فرقة الدبابات الثانية، مما تسبب في الكثير من المتاعب للقوات الألمانية في الأيام الأولى من الحرب. ويبدو أن الدبابة قد استنفدت مخزونها من الوقود، واتخذت موقعًا على الطريق بالقرب من مرج مستنقع. أشارت إحدى الوثائق الألمانية إلى ما يلي:

"لم تكن هناك أي وسيلة تقريبًا للتعامل مع الوحش. لا يمكن تجاوز الخزان، فالمنطقة المحيطة به مستنقعية. كان من المستحيل نقل الذخيرة، وكان الجرحى الخطيرون يموتون، ولا يمكن إخراجهم. وأدت محاولة تدمير الدبابة بنيران بطارية مضادة للدبابات 50 ملم من مسافة 500 متر إلى خسائر فادحة في الأطقم والبنادق. ولم تتضرر الدبابة، رغم أنها تلقت، كما تبين، 14 إصابة مباشرة. ولم يبق سوى خدوش في الدرع. وعندما تم إحضار المدفع عيار 88 ملم إلى مسافة 700 متر، انتظرت الدبابة بهدوء حتى تم وضعها في مكانها ودمرتها. ولم تنجح محاولات خبراء المتفجرات لتفجير الدبابة. وكانت الرسوم غير كافية للمسارات الضخمة. وأخيراً وقع ضحية الحيلة. 50 الدبابات الألمانيةمحاكاة هجوم من جميع الجهات لصرف الانتباه. وتحت الغطاء تمكنوا من تحريكه للأمام وتمويه المدفع عيار 88 ملم من الجزء الخلفي للدبابة. ومن بين 12 إصابة مباشرة، اخترقت 3 منها المدرعات ودمرت الدبابة.

للأسف، معظمفقدت KV ليس لأسباب قتالية، ولكن بسبب الأعطال ونقص الوقود.

كيلو فولت-1

في عام 1942، بدأ إنتاج نسخة حديثة - KV-1s (عالية السرعة)، والتي تم وضعها في الخدمة في 20 أغسطس 1942. انخفض وزن الدبابة من 47 إلى 42.5 طن بسبب انخفاض سمك صفائح درع الهيكل وحجم البرج. تم صب البرج بشكل مختلف قليلاً مظهروكانت مجهزة بقبة القائد. ظل التسليح مشابهًا لـ KV-1، ونتيجة لذلك زادت السرعة والقدرة على المناورة، ولكن انخفضت حماية الدروع للدبابة. تم التخطيط لتركيب مدفع أقوى عيار 85 ملم على KV-1s (مشابه النموذج المبدئيمحفوظ في كوبينكا)، لكن هذا الخزان لم يدخل حيز الإنتاج. بعد ذلك، على أساس KV-1 مع مدفع 85 ملم، تم إنشاء KV-85، ومع ذلك، لم ينتشر على نطاق واسع بسبب تحويل الإنتاج إلى دبابات IS. أطلق الجنود على الدبابة لقب "كفاسوك".

نهاية الطريق

في معارك الدبابات، على الأقل حتى منتصف عام 1942، لم تتمكن القوات الألمانية من فعل الكثير لمعارضة KV-1. ومع ذلك، أثناء القتال، ظهرت عيوب الدبابة أيضًا - السرعة المنخفضة نسبيًا والقدرة على المناورة مقارنة بالطائرة T-34. كانت كلتا الدبابتين مسلحتين بمدافع عيار 76 ملم. صحيح أن KV كان لديها دروع أكثر ضخامة مقارنة بـ "الأربعة والثلاثين". عانت KV أيضًا من أعطال متكررة. أثناء التحرك، دمرت الدبابة أي طريق تقريبًا، ولا يمكن لكل جسر أن يدعم دبابة تزن 47 طنًا. الدبابات الثقيلةظهرت دبابة النمر مع الألمان في نهاية عام 1942، متفوقة على أي دبابة ثقيلة في ذلك الوقت في الحرب. وتبين أن KV-1 كان عاجزًا عمليًا أمام النمر المسلح بمدفع طويل الماسورة عيار 88 ملم. "النمر" يمكن أن يصل إلى كيلو بايت على مسافات هائلة، و ضربة مباشرةعطلت قذيفة 88 ملم أي دبابة في ذلك الوقت. لذلك، في 12 فبراير 1943، بالقرب من لينينغراد، طرقت ثلاثة نمور 10 كيلو بايت دون ضرر من جانبهم.

منذ منتصف عام 1943، شوهدت KV-1 بشكل أقل على جبهات الحرب الوطنية العظمى - بالقرب من لينينغراد بشكل رئيسي. ومع ذلك، كان KV-1 بمثابة الأساس لإنشاء عدد من الدبابات السوفيتية و بنادق الدفاع عن النفس. وهكذا، على أساس KV، تم إنشاء SU-152، مسلحة بـ 152 مدفع هاوتزر. حتى يومنا هذا، بقي عدد قليل فقط من وحدات KV-1 في روسيا، والتي أصبحت معروضات متحفية.

تم وصف هذه الحلقة بالتفصيل في مذكرات العقيد إرهارد روث الذي حاولت مجموعته تدمير دبابة سوفيتية!
قاتلت فرقة البانزر السادسة في الفيرماخت لمدة 48 ساعة بدبابة سوفيتية واحدة من طراز KV-1 (كليم فوروشيلوف). أولاً، أطلقت طائرة KV-1 التي يبلغ وزنها خمسين طنًا النار على قافلة مكونة من 12 شاحنة إمداد كانت متجهة نحو الألمان من مدينة رايسينياي التي تم الاستيلاء عليها وسحقتها بمساراتها. ثم قام بتدمير بطارية مدفعية بطلقات مستهدفة!
وبطبيعة الحال، رد الألمان بإطلاق النار، ولكن دون جدوى. لم تترك قذائف المدفع المضاد للدبابات حتى أثرًا على درعها - وأذهل الألمان بهذا، وأطلقوا لاحقًا على دبابات KV-1 لقب "الشبح"! حتى مدافع الهاوتزر عيار 150 ملم لم تتمكن من اختراق درع KV-1. صحيح أن جنود روث تمكنوا من شل حركة الدبابة بتفجير قذيفة تحت مسارها. لكن "كليم فوروشيلوف" لم يكن لديه أي نية لمغادرة أي مكان.
اتخذ موقعًا استراتيجيًا على الطريق الوحيد المؤدي إلى رايسينياي، وأخر تقدم الفرقة لمدة يومين (لم يتمكن الألمان من تجاوزه، لأن الطريق كان يمر عبر مستنقعات حيث علقت شاحنات الجيش والدبابات الخفيفة).
أخيرًا، بحلول نهاية اليوم الثاني من المعركة، تمكن روث من إطلاق النار على الدبابة بمدافع مضادة للطائرات. ولكن عندما اقترب جنوده بحذر من الوحش الفولاذي، تحول برج الدبابة فجأة في اتجاههم - على ما يبدو، كان الطاقم لا يزال على قيد الحياة. فقط قنبلة يدوية ألقيت في فتحة الدبابة وضعت حداً لهذه المعركة المذهلة...
حارب إيرهارد روث على الجبهة الشرقية، مرورًا بموسكو وستالينغراد وكورسك، وأنهى الحرب كقائد لجيش بانزر الثالث وبرتبة عقيد. من بين 427 صفحة من مذكراته التي تصف القتال بشكل مباشر، 12 صفحة مخصصة لمعركة استمرت يومين مع دبابة روسية واحدة في راسينياي. من الواضح أن روث صدم بهذه الدبابة.
إرهارد روث: “على الرغم من أن الدبابة لم تتحرك منذ المعركة مع البطارية المضادة للدبابات، إلا أنه تبين أن طاقمها وقائدها كان لديهم أعصاب من حديد. لقد راقبوا بهدوء اقتراب المدفع المضاد للطائرات دون التدخل فيه لأنه أثناء تحرك المدفع لم يشكل أي تهديد للدبابة. بالإضافة إلى ذلك، كلما اقترب المدفع المضاد للطائرات، كلما كان من الأسهل تدميره.
جاءت لحظة حرجة في مبارزة الأعصاب عندما بدأ الطاقم في إعداد المدفع المضاد للطائرات لإطلاق النار. لقد حان الوقت ليتحرك طاقم الدبابة. بينما كان المدفعيون، المتوترون للغاية، يصوبون ويحملون البندقية، أدارت الدبابة برجها وأطلقت النار أولاً! كل قذيفة تصيب هدفها. سقط المدفع المضاد للطائرات الذي تعرض لأضرار بالغة في حفرة، وتوفي العديد من أفراد الطاقم، وأجبر الباقون على الفرار. وحالت نيران الرشاشات من الدبابة دون إخراج البندقية وانتشال الجثث. وكان فشل هذه المحاولة، التي عُلقت عليها آمال كبيرة، خبرا غير سار بالنسبة لنا. مات تفاؤل الجنود مع مدفع 88 ملم. لم يكن يوم جنودنا أفضل، حيث كانوا يمضغون الأطعمة المعلبة، لأنه كان من المستحيل إحضار الطعام الساخن.
والأروع في هذه المعركة هو سلوك أربع ناقلات نفط لا نعرف أسمائهم ولن نعرفها أبداً. لقد خلقوا مشاكل للألمان أكثر من فرقة الدبابات الثانية بأكملها، والتي تنتمي إليها، على ما يبدو، KV. إذا أخرت الفرقة الهجوم الألماني ليوم واحد، فإن الدبابة الوحيدة أخرته لمدة يومين. وكل هذا الوقت انتظر الطاقم.
جميع الحلقات القتالية الخمس - هزيمة عمود من الشاحنات، وتدمير بطارية مضادة للدبابات، وتدمير مدفع مضاد للطائرات، وإطلاق النار على خبراء المتفجرات، والمعركة الأخيرة مع الدبابات - بالكاد استغرقت ساعة واحدة. بقية الوقت (48 ساعة!) تساءل طاقم KV من أي جانب وبأي شكل سيتم تدميرهم في المرة القادمة. حاول على الأقل أن تتخيل مثل هذا التوقع تقريبًا.
علاوة على ذلك، إذا كان طاقم KV لا يزال يأمل في اليوم الأول في وصول أفراده، ففي اليوم الثاني، عندما لم يأت طاقمهم وحتى ضجيج المعركة في راسينايا، أصبح الأمر أكثر وضوحًا: الصندوق الحديدي الذي كانوا يحمصون فيه لليوم الثاني سيتحول قريبًا إلى نعشهم المشترك. لقد أخذوا الأمر كأمر مسلم به واستمروا في القتال!
إرهارد روث: "أراد شهود هذه المبارزة المميتة الاقتراب للتحقق من نتائج إطلاق النار عليهم. ولدهشتهم الكبيرة، اكتشفوا أن قذيفتين فقط اخترقتا الدرع، في حين أن القذائف الخمس المتبقية من عيار 88 ملم أحدثت حفرًا عميقة فيه فقط. كما عثرنا على 8 دوائر زرقاء تشير إلى مكان سقوط القذائف عيار 50 ملم. وكانت نتيجة طلعة خبراء المتفجرات إلحاق أضرار جسيمة بالمسار وحدوث ثقب ضحل في ماسورة البندقية. لكننا لم نعثر على أي آثار لسقوط قذائف من مدافع 37 ملم ودبابات PzKW-35t.
بدافع الفضول، صعد "داود" الخاص بنا إلى "جالوت" المهزوم في محاولة يائسة لفتح فتحة البرج. ورغم كل الجهود، لم يتزحزح غطاؤه. وفجأة بدأ ماسورة البندقية في التحرك، وهرب جنودنا مذعورين. احتفظ واحد فقط من خبراء المتفجرات برباطة جأش وسرعان ما ألقى قنبلة يدوية في الفتحة التي أحدثتها القذيفة في الجزء السفلي من البرج. كان هناك انفجار باهت وتطاير غطاء الفتحة إلى الجانب. وداخل الدبابة كانت جثث الطاقم الشجاع الذي لم يتلق سوى إصابات في السابق. لقد صدمنا بشدة بهذه البطولة، وقمنا بدفنهم مع مرتبة الشرف العسكرية الكاملة. لقد قاتلوا حتى أنفاسهم الأخيرة، لكنها كانت مجرد دراما صغيرة من الحرب العظيمة!

في صباح يوم 24 يونيو، شنت فرقة الدبابات الثانية التابعة للفيلق الميكانيكي الثالث للجيش الأحمر هجومًا على المواقع التي احتلتها مجموعة المقدم زيكيندورف. كان الهدف من الهجوم المضاد السوفييتي هو استعادة راسينياي. هنا تعرف الألمان لأول مرة على دبابات KV-1، التي لا يمكن لأي شخص تقريبًا اختراق درعها قذائف ألمانية. حتى مدافع الهاوتزر عيار 150 ملم لم تكن قادرة على تحملها. علاوة على ذلك، فإن KVs، التي تزن ما يقرب من 50 طنًا، لم تسحق البنادق والمركبات الألمانية بمساراتها فحسب، بل سحقت أيضًا الدبابات التشيكوسلوفاكية (وزنها أقل من 10 أطنان). فقط في المساء، تلقت مجموعة Zeckendorf من قيادة الفرقة عدة بطاريات من مدافع مضادة للطائرات عيار 88 ملم Flak18. حتى نهاية الحرب تقريبًا، كانت هذه الأسلحة هي التي ظلت بالنسبة للألمان الوسيلة الفعالة الوحيدة لمحاربة الدبابات السوفيتية. بمساعدتهم، قاوم الألمان، بعد أن تكبدوا خسائر كبيرة واستسلموا لبعض المواقع التي تم الاستيلاء عليها في اليوم السابق، واحتجزوا راسينياي. كان الاستعداد للهجوم السوفييتي سيئًا للغاية، ولم يكن هناك حديث عن الدعم الجوي، لكنه خلق مشاكل كبيرة للألمان.

لم تتمكن مجموعة روث من مساعدة مجموعة زيكيندورف. قاتلت بدبابة واحدة. تعد هذه الحلقة القتالية واحدة من أكثر الأحداث المدهشة ليس فقط في الأيام الأولى من الحرب الوطنية العظمى، ولكن ربما للحرب بأكملها ككل. صحيح، كم عدد هذه الحلقات التي ظلت مجهولة تماما؟

من غير الواضح كيف انتهى الأمر بمركبة KV-1 الوحيدة في الجزء الخلفي من مجموعة روث في صباح يوم 24 يونيو. من الممكن أنه ضاع ببساطة. لكن في النهاية قامت الدبابة بإغلاق الطريق الوحيد المؤدي من الخلف إلى مواقع المجموعة. تميزت منطقة البلطيق المشجرة والمستنقعات بحقيقة أنه بدون طرق، يمكن للمركبات المجنزرة فقط التحرك على طولها، وحتى ذلك الحين بصعوبة. وتم توفير الإمدادات الخلفية بواسطة مركبات عادية ليس لها مسارات.

أطلقت KV النار وسحقت قافلة مكونة من 12 شاحنة إمداد كانت متجهة نحو الألمان من Raseiniai. الآن لم تتمكن مجموعة روث من الحصول على الوقود ومواد التشحيم والطعام والذخيرة. ولم تتمكن من إخلاء الجرحى الذين بدأوا يموتون. ولم تنجح محاولات الالتفاف حول الدبابة على أرض وعرة، إذ علقت الشاحنات في المستنقع. أعطى العقيد روث الأمر بتدمير الدبابة لقائد بطارية من المدافع المضادة للدبابات عيار 50 ملم من طراز Pak38.
أمضى رجال المدفعية عدة ساعات في سحب المدافع يدويًا عبر الغابة، والاقتراب من HF قدر الإمكان. وقفت الدبابة بلا حراك في منتصف الطريق، حتى أن بعض الألمان اعتقدوا أن الطاقم قد تركها. كانوا مخطئين.

تم نشر البطارية أخيرًا على بعد 600 متر فقط من الدبابة وأطلقت الطلقة الأولى. كانت المسافة «مسدسًا»، وكان التفويت مستحيلًا. أصابت القذائف الأربع الدبابة دون أن يكون لها أي تأثير واضح. أطلقت البطارية طلقة ثانية. أربع ضربات أخرى، مرة أخرى لا توجد نتيجة.

بعد ذلك، تحول برج KV نحو البطارية. دمرت أربع طلقات من مدفع عيار 76 ملم المدافع الألمانية ومعظم أطقمها.

كان علي أن أتذكر المدفع المضاد للطائرات عيار 88 ملم. في مساء يوم 24 يونيو، أخذ روث أحد هذه المدافع من سيكيندورف، الذي كان منهكًا من الهجمات السوفيتية. بدأ الألمان في سحب المدفع المضاد للطائرات بعناية نحو الدبابة، متخفين خلف شاحناتهم التي أحرقتها سابقًا. استغرقت هذه العملية الرائعة عدة ساعات أخرى. أخيرًا، وصل الطاقم إلى حافة الغابة، على بعد 500 متر فقط من الدبابة التي تم تدوير برجها في الاتجاه المعاكس. بدأ الألمان، الذين كانوا واثقين من أن الناقلات لا تستطيع رؤيتهم، في إعداد المدافع المضادة للطائرات لإطلاق النار.

اتضح أن الناقلات شاهدت كل شيء. وبهدوء مذهل سمحوا للعدو بالاقتراب قدر الإمكان. عندما بدأ رجال المدفعية في توجيه بندقيتهم نحو الدبابة، استدار برج KV وأطلقت الدبابة النار. سقطت شظايا المدفع المضاد للطائرات في حفرة، وتوفي معظم أفراد الطاقم. سقط الألمان في نشوة. وتبين أن المشكلة أكثر خطورة مما قد يتوقعه المرء في البداية.

في الليل، ذهب 12 من خبراء المتفجرات الألمان لمحاربة الدبابة بمهمة الاقتراب بهدوء من KV ووضع الشحنات تحتها. لقد تمكنوا من القيام بذلك لأن طاقم الدبابة نام على ما يبدو. تم تركيب العبوات على المسار وعلى متن الدبابة وتم تفجيرها بنجاح. لقد تمكنوا من تدمير اليرقة جزئيًا، لكن الدبابة لم تكن لديها أي نية للمغادرة على أي حال. فشل الألمان مرة أخرى في اختراق درع الدبابة. وبعد تفجير العبوات، فتحت فرقة KV النار من مدفع رشاش. بعد أن فقدت شخصا واحدا، عادت مجموعة خبراء المتفجرات. ومع ذلك، سرعان ما تم العثور على الخبير المفقود. أظهر بطولة لا شك فيها، حيث جلس خارج الانفجارات بجانب الدبابة، وتأكد من أن الدبابة لم تتضرر عمليا، وعلق شحنة أخرى على مدفع KV وتمكن من تفجيرها والمغادرة. ومع ذلك، فإن هذا لم يساعد أيضا.

استمرت الملحمة لمدة 24 ساعة. لقمع فخره بالدبابات، التفت العقيد روث إلى Luftwaffe وطلب إرسال سرب من قاذفات القنابل Ju-87. بعد أن علموا أنه من الضروري تدمير دبابة واحدة ثابتة في المؤخرة الألمانية، بينما كانت هناك حاجة ماسة للطيران على الخط الأمامي، رد الطيارون على روث بطريقة ليست انتقادية تمامًا.

أصبح الوضع متطرفا. بسبب دبابة روسية واحدة، لم تتمكن الفرقة بأكملها من إكمال مهمتها. أصبح من الضروري الآن تدمير KV بأي ثمن. وبصرف النظر عن المدافع المضادة للطائرات عيار 88 ملم، لم تكن هناك وسيلة لحل المشكلة، ولكن كان من الضروري منحهم الفرصة لإطلاق النار. كان علينا تعريض كتيبة كاملة من طائرات PzKw-35ts لنيران KV.
لم يكن لدى الدبابات التي بناها الأخوة السلافية فرصة لاختراق درع KV بمدافعها 37 ملم، لكن قدرتها على المناورة والسرعة كانت ممتازة. هاجموا الدبابة السوفيتية من ثلاث جهات وهم يناورون بين الأشجار. كانت ناقلاتنا مليئة بالإثارة. ما إذا كانوا قد دمروا الدبابات الألمانية، وإذا كان الأمر كذلك، كم عددهم، فإن التاريخ صامت. لكن الألمان حققوا الشيء الرئيسي: تمكنوا من سحب Flak18 بهدوء إلى ساحة المعركة. أشعل الطاقم المضاد للطائرات النار في KV من خلال الطلقتين الأوليين، ثم أطلق خمس طلقات أخرى - لقد أرادوا تدمير الوحش الذي خلق مثل هذه المشاكل الضخمة.

حاصر الجنود الألمان الدبابة، راغبين في التأكد من هزيمة العدو في النهاية. ووجدوا أن قذيفتين فقط من عيار 88 ملم اخترقتا الدرع، أما الباقي فلم يترك سوى خدوش. فجأة، بدأ برج KV في التحرك مرة أخرى (كما اتضح فيما بعد، أصيبت الناقلات، لكنها لا تزال على قيد الحياة). بدأ الألمان في الهروب في حالة رعب، لكن أحدهم، قفز على الدروع، ألقى قنبلة يدوية في الحفرة. وضعت هذه القنبلة حداً للمعركة التي استمرت يومين. قام الألمان المصدومون بدفن الطاقم مع مرتبة الشرف العسكرية الواجبة.

لم يتم وصف هذه الحادثة من قبل الدعاة الشيوعيين العاديين، بل من قبل إيرهارد روث نفسه. ثم خاض روث الحرب بأكملها على الجبهة الشرقية، مرورًا بموسكو وستالينغراد وكورسك، وأنهىها كقائد لجيش بانزر الثالث وبرتبة عقيد. من بين 427 صفحة من مذكراته التي تصف القتال بشكل مباشر، 12 صفحة مخصصة لمعركة استمرت يومين مع دبابة روسية واحدة في راسينياي. من الواضح أن روث صدم بهذه الدبابة. ولذلك، ليس هناك سبب لعدم الثقة. تجاهل التأريخ السوفييتي هذه الحلقة. علاوة على ذلك، منذ أن تم ذكر هذا الأمر لأول مرة في الصحافة المحلية من قبل سوفوروف-ريزون، بدأ بعض "الوطنيين" في "فضح" هذا العمل الفذ. أعني أن هذا ليس عملاً فذًا، ولكنه كذلك.

KV ، التي يبلغ طاقمها 4 أشخاص ، "استبدلت" نفسها بـ 12 شاحنة و 4 مدافع مضادة للدبابات و 1 مدفع مضاد للطائراتربما لعدة دبابات، وكذلك لعشرات الألمان الذين قتلوا وماتوا متأثرين بجراحهم. هذه في حد ذاتها نتيجة رائعة، بالنظر إلى حقيقة أنه حتى عام 1945، في الغالبية العظمى من المعارك المنتصرة، كانت خسائرنا أعلى من الخسائر الألمانية. لكن هذه ليست سوى خسائر مباشرة للألمان. غير مباشر - خسائر مجموعة زيكيندورف، التي، أثناء صد الهجوم السوفييتي، لم تتمكن من الحصول على المساعدة من مجموعة روث. وبناءً على ذلك، ولنفس السبب، كانت خسائر فرقة الدبابات الثانية لدينا أقل مما لو كان روث قد دعم زيكيندورف.

ومع ذلك، ربما كان الأهم من الخسائر المباشرة وغير المباشرة في الأشخاص والمعدات هو ضياع الوقت على يد الألمان. في 22 يونيو 1941، كان لدى الفيرماخت 17 فرقة دبابات فقط على الجبهة الشرقية بأكملها، بما في ذلك 4 فرق دبابات في مجموعة الدبابات الرابعة. عقدت KV واحدا منهم وحده. علاوة على ذلك، في 25 يونيو، لم تتمكن الفرقة السادسة من التقدم فقط بسبب وجود دبابة واحدة في مؤخرتها. يوم واحد من التأخير لقسم واحد هو الكثير في الظروف التي كانت فيها مجموعات الدبابات الألمانية تتقدم بوتيرة عالية، مما أدى إلى تمزيق دفاعات الجيش الأحمر وإنشاء العديد من "المراجل" له. بعد كل شيء، أكمل الفيرماخت بالفعل المهمة التي حددها بربروسا، حيث دمر الجيش الأحمر الذي عارضه بالكامل تقريبًا في صيف عام 1941. ولكن بسبب مثل هذه "الحوادث" مثل وجود دبابة غير متوقعة على الطريق، فقد فعلت ذلك بشكل أبطأ بكثير وبخسائر أكبر بكثير مما كان مخططًا له. وفي النهاية واجه طين الخريف الروسي الذي لا يمكن اختراقه، والصقيع القاتل للشتاء الروسي والانقسامات السيبيرية بالقرب من موسكو. وبعد ذلك دخلت الحرب مرحلة طويلة ميؤوس منها بالنسبة للألمان.

ومع ذلك، فإن الأمر الأكثر إثارة للدهشة في هذه المعركة هو سلوك أربع ناقلات نفط، لا نعرف أسمائهم ولن نعرفها أبدًا. لقد خلقوا مشاكل للألمان أكثر من فرقة الدبابات الثانية بأكملها، والتي تنتمي إليها، على ما يبدو، KV. إذا أخرت الفرقة الهجوم الألماني ليوم واحد، فإن الدبابة الوحيدة أخرته لمدة يومين. لم يكن من قبيل الصدفة أن اضطر روث إلى إزالة المدافع المضادة للطائرات من زيكيندورف، على الرغم من أنه يبدو أن العكس كان ينبغي أن يكون هو الحال.

يكاد يكون من المستحيل الافتراض أن الناقلات كانت لديها مهمة خاصة تتمثل في إغلاق طريق الإمداد الوحيد لمجموعة روث. ببساطة لم يكن لدينا معلومات استخباراتية في تلك اللحظة. وهذا يعني أن الدبابة انتهى بها الأمر على الطريق بالصدفة. أدرك قائد الدبابة بنفسه مدى أهمية الموقف الذي اتخذه. وبدأ عمدا في إبعادها. من غير المرجح أن يتم تفسير الخزان الذي يقف في مكان واحد على أنه عدم وجود مبادرة، تصرف الطاقم بمهارة للغاية. على العكس من ذلك، كان الوقوف هو المبادرة.

الجلوس في صندوق حديدي ضيق لمدة يومين دون الخروج، في حرارة يونيو، هو تعذيب في حد ذاته. إذا كان هذا الصندوق أيضًا محاطًا بعدو هدفه تدمير الدبابة مع الطاقم (بالإضافة إلى ذلك، فإن الدبابة ليست أحد أهداف العدو، كما هو الحال في المعركة "العادية"، ولكنها الهدف الوحيد)، فهذا هو ضغوط جسدية ونفسية لا تصدق على الإطلاق للطاقم. علاوة على ذلك، قضت الناقلات كل هذا الوقت تقريبًا ليس في المعركة، ولكن في انتظار المعركة، وهي أصعب من الناحية الأخلاقية.

جميع الحلقات القتالية الخمس - هزيمة عمود من الشاحنات، وتدمير بطارية مضادة للدبابات، وتدمير مدفع مضاد للطائرات، وإطلاق النار على خبراء المتفجرات، والمعركة الأخيرة مع الدبابات - بالكاد استغرقت ساعة واحدة. بقية الوقت، تساءل طاقم KV، من أي جانب وبأي شكل سيتم تدميرهم في المرة القادمة. المعركة بالمدافع المضادة للطائرات تشير بشكل خاص. تأخرت الناقلات عمدًا حتى قام الألمان بتثبيت المدفع وبدأوا في الاستعداد لإطلاق النار حتى يتمكنوا من إطلاق النار بشكل مؤكد وإنهاء المهمة بقذيفة واحدة. حاول على الأقل أن تتخيل مثل هذا التوقع تقريبًا.

علاوة على ذلك، إذا كان طاقم KV لا يزال يأمل في اليوم الأول في وصول أفراده، ففي اليوم الثاني، عندما لم يأت طاقمهم وحتى ضجيج المعركة في راسينايا، أصبح الأمر أكثر وضوحًا: الصندوق الحديدي الذي كانوا يحمصون فيه لليوم الثاني سيتحول قريبًا إلى نعشهم المشترك. لقد أخذوا الأمر كأمر مسلم به واستمروا في القتال.

العودة إلى الماضي. 1914

بفضل إنشاء دبابات KV ("كليمينت فوروشيلوف")، أصبح الاتحاد السوفيتي الدولة الوحيدة التي كان لديها في عام 1941 كميات كبيرة من الدبابات الثقيلة ذات الدروع المضادة للقذائف. أطلق الألمان على KV اسم الوحش عمليات البحث والتجارب كان العيب الرئيسي لمعظم الدبابات في النصف الثاني من الثلاثينيات هو ضعف الدروع التي اخترقتها نيران المدافع المضادة للدبابات والمدافع الرشاشة الثقيلة. كان KV-1 مختلفًا عنهم. تم إنشاؤه عام 1939 تحت قيادة ج.يا كوتين. كان للدبابة مدفع 76 ملم وثلاثة عيار 7.62 ملم. رشاش. طاقم الدبابة هو 5 أشخاص. خضعت سيارات KV الأولى لاختبارات عسكرية خلال الحرب السوفيتية الفنلندية، والتي أصبحت أول صراع تم فيه استخدام الدبابات الثقيلة ذات الدروع المقاومة للقذائف. في ذلك الوقت، تم اختبار الدبابات السوفيتية الثقيلة KV والدبابات متعددة الأبراج SMK و T-100، التي تعمل كجزء من لواء الدبابات العشرين، في الجبهة. في حين أن أحدث المركبات لم تشارك في معارك الدبابات، والتي كانت نادرة الحدوث في الحرب الفنلندية، فقد تبين أنها لا غنى عنها في اختراق تحصينات العدو. صمدت KV-1 أمام ضربات أي قذيفة مدفع مضادة للدبابات تقريبًا. في الوقت نفسه، تبين أن البندقية 76 ملم ليست قوية بما يكفي لمحاربة علب أقراص العدو. لذلك، خلال الحرب، بدأ تطوير دبابة ببرج موسع وتركيب 152 ملم على أساس KV-1. هاوتزر (المستقبل KV-2). في الوقت نفسه، بناءً على تجربة الحرب السوفيتية الفنلندية، تقرر التخلي عن إنشاء الدبابات الثقيلة متعددة الأبراج، والتي تبين أنها باهظة الثمن وصعبة التشغيل. تم الاختيار أخيرًا لصالح KV. لا مثيل لها اعتبارًا من يونيو 1941، يمكن اعتبار KV واحدة من أقوى الدبابات الثقيلة في العالم. في المجموع، في بداية يونيو 1941، كان هناك 412 كيلو فولت-1 في وحدات الجيش الأحمر، موزعة بشكل غير متساو بين القوات. هناك حالة معروفة في يونيو 1941 في منطقة راسيني، عندما قامت طائرة KV-1 بتقييد تصرفات الفرقة الألمانية لمدة يومين تقريبًا. كانت KV هذه جزءًا من فرقة الدبابات الثانية، مما تسبب في الكثير من المتاعب للقوات الألمانية في الأيام الأولى من الحرب. ويبدو أن الدبابة قد استنفدت مخزونها من الوقود، واتخذت موقعًا على الطريق بالقرب من مرج مستنقع. ذكرت إحدى الوثائق الألمانية: «لم تكن هناك عمليًا وسيلة للتعامل مع الوحش. لا يمكن تجاوز الخزان، فالمنطقة المحيطة به مستنقعية. كان من المستحيل نقل الذخيرة، وكان الجرحى الخطيرون يموتون، ولا يمكن إخراجهم. وأدت محاولة تدمير الدبابة بنيران بطارية مضادة للدبابات 50 ملم من مسافة 500 متر إلى خسائر فادحة في الأطقم والبنادق. ولم تتضرر الدبابة، رغم أنها تلقت، كما تبين، 14 إصابة مباشرة. ولم يبق سوى خدوش في الدرع. وعندما تم إحضار المدفع عيار 88 ملم إلى مسافة 700 متر، انتظرت الدبابة بهدوء حتى تم وضعها في مكانها ودمرتها. ولم تنجح محاولات خبراء المتفجرات لتفجير الدبابة. وكانت الرسوم غير كافية للمسارات الضخمة. وأخيراً وقع ضحية الحيلة. تظاهرت 50 دبابة ألمانية بالهجوم من جميع الجهات لصرف الانتباه. وتحت الغطاء تمكنوا من تحريكه للأمام وتمويه المدفع عيار 88 ملم من الجزء الخلفي للدبابة. من بين 12 إصابة مباشرة، اخترقت 3 منها الدرع ودمرت الدبابة." لسوء الحظ، لم يتم فقدان معظم KV لأسباب قتالية، ولكن بسبب الأعطال ونقص الوقود. في عام 1942، تم إنتاج نسخة حديثة بدأت - KV-1 (عالية السرعة) ، دخلت الخدمة في 20 أغسطس 1942. انخفض وزن الدبابة من 47 إلى 42.5 طنًا بسبب انخفاض سماكة صفائح درع الهيكل وحجم البرج. تم صب البرج، واكتسب مظهرًا مختلفًا قليلاً، وتم تجهيزه بقبة القائد، وظل التسليح مشابهًا لـ KV-1، ونتيجة لذلك زادت السرعة والقدرة على المناورة، ولكن انخفضت حماية الدروع للدبابة، وكان من المخطط تركيبه مدفع أكثر قوة 85 ملم على KV-1 (تم الحفاظ على نموذج أولي مماثل في كوبينكا)، لكن هذا الخزان لم يدخل حيز الإنتاج. في وقت لاحق، على أساس KV-1 مع مدفع 85 ملم، KV- تم إنشاء 85، والتي، مع ذلك، لم تنتشر على نطاق واسع بسبب تحويل الإنتاج إلى دبابات داعش، أطلق الجنود على الدبابة لقب "كفاسوك".نهاية الطريق في معارك الدبابات، على الأقل حتى منتصف عام 1942، تمكنت القوات الألمانية من القيام بذلك القليل لمعارضة KV -1. ومع ذلك، أثناء القتال، ظهرت عيوب الدبابة أيضًا - السرعة المنخفضة نسبيًا والقدرة على المناورة مقارنة بالطائرة T-34. كانت كلتا الدبابتين مسلحتين بمدافع عيار 76 ملم. صحيح أن KV كان لديها دروع أكثر ضخامة مقارنة بـ "الأربعة والثلاثين". عانت KV أيضًا من أعطال متكررة. أثناء التحرك، دمرت الدبابة أي طريق تقريبًا، ولا يمكن لكل جسر أن يدعم دبابة تزن 47 طنًا. حصل الألمان على دبابة تايجر الثقيلة في نهاية عام 1942، متجاوزة أي دبابة ثقيلة في ذلك الوقت في الحرب. وتبين أن KV-1 كان عاجزًا عمليًا أمام النمر المسلح بمدفع طويل الماسورة عيار 88 ملم. يمكن أن يصل "النمر" إلى KB على مسافات هائلة، كما أن الضربة المباشرة بقذيفة 88 ملم ستعطل أي دبابة في ذلك الوقت. لذلك، في 12 فبراير 1943، بالقرب من لينينغراد، طرقت ثلاثة نمور 10 كيلو بايت دون ضرر من جانبهم. منذ منتصف عام 1943، شوهدت KV-1 بشكل أقل على جبهات الحرب الوطنية العظمى - بالقرب من لينينغراد بشكل رئيسي. ومع ذلك، كان KV-1 بمثابة الأساس لإنشاء عدد من الدبابات السوفيتية والمدافع ذاتية الدفع. وهكذا، على أساس KV، تم إنشاء SU-152، مسلحة بـ 152 مدفع هاوتزر. حتى يومنا هذا، بقي عدد قليل فقط من وحدات KV-1 في روسيا، والتي أصبحت معروضات متحفية.