التكنولوجيا الجديدة للحرب العالمية الأولى. تاريخ الحرب العالمية الأولى

يعتقد ساكاموتو ريوما، الياباني، أن الحرب ليست أفضل محرك للتقدم شخصية سياسيةمنتصف القرن التاسع عشر. وحتى الآن الأول الحرب العالميةالتي أودت بحياة الملايين وأصبحت "قبر الإمبراطوريات الثلاث"، تركت وراءها شيئًا بقي على قيد الحياة.

بدأ استخدام جهاز الدفع كاتربيلر، الذي تم اختراعه للتضاريس الصعبة، في المركبات الثقيلة المعدات العسكريةوخضع للعديد من التحسينات. على مدى أربع سنوات حرب، تطورت الطائرات من «الرفوف» ذات الإطارات الخشبية إلى طائرات معدنية بالكامل كما اعتدنا على رؤيتها.

أما بالنسبة للسيارة، فقد بدأت الحرب العالمية الأولى بالفعل بشكل كامل. لقد أكمل بالفعل الاختراق الأول من العربات البخارية ذاتية الدفع إلى تجميع خطوط التجميع بآلاف النسخ قبل الأحداث الحزينة. خلال سنوات خدمته في الجيش 1914-1919، لم يتم تقديم أي شيء جديد بشكل جذري.

لاول مرة عسكرية

علاوة على ذلك، بدأ أول نزاع مسلح باستخدام سيارة قبل 15 عامًا من الحرب العالمية الأولى - خلال حرب الأنجلو بوير في الفترة من 1899 إلى 1902، والتي اشتهرت أيضًا بـ "ابتكار" آخر، على الرغم من أنه أكثر إثارة للشكوك - وهو معسكرات الاعتقال لأسرى الحرب والمدنيين. .

أخذ الإنجليزي ف. سيمز السيارة الفرنسية De Dion-Bouton (De Dion-Bouton)، وتكييفها مع مدفع رشاش أمريكي من نظام Maxim (سلاح شائع في مطلع القرن) وبالتالي أنشأ أول سيارة في العالم مركبة قتاليةتتمتع بجميع السمات التي تم الحفاظ عليها لسنوات عديدة: الأسلحة والمحرك والعجلات.

بالطبع، كان مجرد نموذج أولي، على الرغم من أنه تمكن من الركوب في ساحات القتال، إلا أنه لم يتم قبوله في الخدمة ولم يجد استخدامًا واسع النطاق في ذلك الوقت. ومع ذلك، فإن فكرة المؤلف عن المبادرة لم تتضاءل على الإطلاق. لقد فهم سيمز بوضوح أنه بمرور الوقت سيكون اختراعه موضع تقدير، وبالتالي، في عام 1902، أنشأ أول سيارة مدرعة في العالم.

هذه السيارة المدرعة المضحكة لم تشارك قط في معركة واحدة. ولكن في عام 1908، أطلق هنري فورد أول طراز T تم إنتاجه بكميات كبيرة، وبدأت عربات الأطفال ذاتية الدفع تملأ المدن. لم يتبق سوى ست سنوات قبل الحرب.

والأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن إراقة الدماء الأولى حدثت بمشاركة مباشرة بسيارة. توفي الأرشيدوق فرانز فرديناند في سيارة الليموزين المفتوحة Gräf & Stift Double Phaeton عام 1910 أثناء قيادتها حول سراييفو مع صاحب السيارة وصديقه الكونت فرانز فون هاراش.

الطريق إلى الشعبية

على الرغم من حقيقة أن الجنرالات المحافظين من جميع الأطراف المتحاربة في بداية الحرب استرشدوا بمبادئ سبعينيات القرن التاسع عشر ولم يقوموا بإصرار بتجنيد السيارات في الجيش، إلا أن أصدقائنا ذوي العجلات الأربع غالبًا ما وجدوا أنفسهم في المقدمة وتم استخدامهم لنقل نفس هؤلاء الجنرالات.

بعد المعارك الأولى، أدرك القادة بسرعة أن السيارة كانت بديلاً معقولاً تمامًا للعربة التي يجرها حصان، ويمكنها حمل الجرحى والذخيرة وحتى حمل الأسلحة أيضًا، وأحيانًا أفضل من الخيول. وفي الوقت نفسه ظهرت الحواجز الأولى ضد السيارات على الطرق - حواجز سلكية. وقريبا جدا - معدات "مناهضة للحزبية" للسيارات، مما جعل من الممكن قطع أو إزالة العوائق من الطريق.

كما اتضح بشكل غير متوقع أن القيام بدوريات على الطرق بالسيارة أكثر ملاءمة من ركوب الخيل، وحتى أكثر من السير على الأقدام. لذلك، بدأ بسرعة استخدام السيارات الخاصة للضباط، وكذلك السيارات التي تم الاستيلاء عليها من العدو.

وتم العثور على وظيفة أخرى للسيارات، وخاصة الشاحنات، في الخدمة الطبية. خلال الحرب العالمية الأولى، بدأوا لأول مرة في تنظيم إنتاج السيارات لنقل الجرحى. وكانت ذروة ذلك هي سيارة الخدمة الطبية أوبل المجهزة بمذبح ميداني، والتي تم التقاطها بواسطة مصور مجهول.

حتى قطارات الطرق الحقيقية تم استخدامها لتلبية الاحتياجات العسكرية العامة في الحرب العالمية الأولى.

لقد كذبنا قليلاً عندما قلنا أن الحرب لم تجلب شيئاً جديداً لصناعة السيارات. كان هناك شيء بعد كل شيء. في السيارات في بداية القرن، شكلت الإطارات جزءا كبيرا إلى حد ما من التكلفة، وفي ظروف الحرب كانت العجلات أول من أصبحت غير صالحة للاستعمال. لذلك، توصل المهندسون الألمان الموهوبون إلى فكرة تركيب نوابض ذات عروات فولاذية بدلاً من الإطارات المطاطية المرنة من أجل التحرك بهدوء نسبي دون خوف من المسامير. ولكن كم عدد السيارات التي رأيتها بمثل هذه العجلات الآن؟

"لم أفهم أبدًا لماذا كان علينا القتال"، غنى الشاعر الأمريكي بوب ديلان ذات مرة عن الحرب العالمية الأولى. سواء كان ذلك ضروريًا أم لا، فإن أول صراع للتكنولوجيا الفائقة في تاريخ البشرية بدأ قبل مائة عام بالضبط، وأودى بحياة الملايين وغير مسار التاريخ بشكل جذري في العالم القديم، وفي جميع أنحاء العالم. ولأول مرة، أظهر التقدم العلمي والتكنولوجي بهذه القوة المذهلة أنه يمكن أن يكون مميتًا وخطيرًا على الحضارة.

بحلول عام 1914 أوروبا الغربيةفقدت هذه العادة حروب كبيرة. آخر صراع كبير - الحرب الفرنسية البروسية - وقع قبل نصف قرن تقريبًا من الطلقات الأولى للحرب العالمية الأولى. لكن حرب عام 1870 تلك أدت بشكل مباشر أو غير مباشر إلى التشكيل النهائي لدولتين كبيرتين - الإمبراطورية الألمانية ومملكة إيطاليا. وشعر هؤلاء اللاعبون الجدد بأنهم أقوى من أي وقت مضى، لكنهم تخلفوا عن الركب في عالم تحكم فيه بريطانيا البحار، وكانت فرنسا تمتلك مستعمرات شاسعة، وكان للإمبراطورية الروسية الشاسعة تأثير كبير على الشؤون الأوروبية.

كانت المذبحة الكبرى لإعادة تقسيم العالم تختمر منذ فترة طويلة، وعندما بدأت أخيرًا، لم يكن السياسيون والعسكريون قد فهموا بعد أن الحروب التي يقفز فيها الضباط على الخيول بزيهم الرسمي المشرق، وتكون نتيجة الصراع هي التي تم تحديدها في معارك كبيرة ولكن عابرة للجيوش المحترفة (مثل المعارك الكبرى في الحروب النابليونية) أصبحت شيئًا من الماضي.

لقد وصل عصر الخنادق وصناديق الأدوية، والزي الميداني المموه، و"أعقاب" المواقع التي استمرت لعدة أشهر، عندما قُتل عشرات الآلاف من الجنود، ولم يتحرك خط الجبهة بالكاد في أي من الاتجاهين. بالطبع، ارتبطت الحرب العالمية الثانية أيضًا بالتقدم الكبير في المجال العسكري التقني - ما عليك سوى إلقاء نظرة على الصاروخ و السلاح النووي. ولكن من حيث عدد الابتكارات المختلفة، فإن الحرب العالمية الأولى ليست أقل شأنا من الثانية، إن لم تكن متفوقة عليها.

وفي هذا المقال سنذكر عشرة منها، مع إمكانية توسيع القائمة. دعنا نقول رسميا الطيران العسكريوظهرت الغواصات القتالية حتى قبل الحرب، لكنها كشفت عن إمكاناتها على وجه التحديد في معارك الحرب العالمية الأولى. خلال هذه الفترة الجوية والغواصة السفن الحربيةاكتسبت العديد من التحسينات الهامة.

وتبين أن الطائرة أصبحت منصة واعدة للغاية لوضع الأسلحة، لكن لم يكن من الواضح على الفور كيفية وضعها هناك. في المعارك الجوية الأولى، أطلق الطيارون النار على بعضهم البعض بالمسدسات. لقد حاولوا تعليق المدافع الرشاشة من الأسفل على الأحزمة أو وضعها فوق قمرة القيادة، لكن كل هذا خلق مشاكل في التصويب. سيكون من الجميل وضع مدفع رشاش مباشرة أمام قمرة القيادة، ولكن كيفية إطلاق النار من خلال المروحة؟

تم حل هذه المشكلة الهندسية في عام 1913 على يد السويسري فرانز شنايدر، لكنها كانت ناجحة بالفعل إطلاق نظام التزامن، حيث كان المدفع الرشاش متصلاً ميكانيكيًا بعمود المحرك، تم تطويره بواسطة مصمم الطائرات الهولندي أنتوني فوكر. في مايو 1915، دخلت الطائرات الألمانية، التي أطلقت مدافعها الرشاشة النار عبر المروحة، المعركة، وسرعان ما تم اعتماد الابتكار من قبل القوات الجويةدول الوفاق.

سمح مزامن إطلاق النار للطيارين بإطلاق نيران مستهدفة من مدفع رشاش من خلال شفرات المروحة.

ليس من السهل تصديق ذلك، لكنه يعود أيضًا إلى الحرب العالمية الأولى. أول تجربة في إنشاء طائرة بدون طيار الطائرات ، والتي أصبحت سلف كل من الطائرات بدون طيار و صواريخ كروز. قام اثنان من المخترعين الأمريكيين - إلمر سبيري وبيتر هيويت - بتطوير طائرة بدون طيار في 1916-1917، وكانت مهمتها إيصال عبوة ناسفة إلى الهدف. لم يسمع أحد عن أي إلكترونيات في ذلك الوقت، وكان على الجهاز الحفاظ على الاتجاه باستخدام الجيروسكوبات ومقياس الارتفاع المعتمد على البارومتر. في عام 1918، وصل الأمر إلى الرحلة الأولى، لكن دقة السلاح "تركت الكثير مما هو مرغوب فيه" مما دفع الجيش إلى التخلي عن المنتج الجديد.

أقلعت أول طائرة بدون طيار في عام 1918، لكنها لم تصل أبدًا إلى ساحة المعركة. فشلت الدقة.

أدى ازدهار العمليات تحت الماء إلى إجبار الفكر الهندسي على العمل بنشاط على إيجاد وسائل للكشف عن المختبئين وتدميرهم أعماق البحرالسفن الحربية. كانت الهيدروفونات البدائية - وهي ميكروفونات للاستماع إلى الضوضاء تحت الماء - موجودة في القرن التاسع عشر: وهي تتألف من غشاء ومرنان على شكل أنبوب على شكل جرس. تكثف العمل على الاستماع إلى البحر بعد اصطدام سفينة تيتانيك بجبل جليدي - ومن هنا نشأت فكرة السونار الصوتي النشط.

وأخيرا، بالفعل خلال الحرب العالمية الأولى بفضل عمل المهندس الفرنسي وفي المستقبل شخصية عامةتم إنشاء بول لانجفين، وكذلك المهندس الروسي كونستانتين تشيلوفسكي السونار، استنادًا إلى الموجات فوق الصوتية والتأثير الكهرضغطي - لا يستطيع هذا الجهاز تحديد المسافة إلى الجسم فحسب، بل يمكنه أيضًا الإشارة إلى الاتجاه نحوه. تم اكتشاف أول غواصة ألمانية بواسطة السونار وتم تدميرها في أبريل 1916.

كان الهيدروفون والسونار بمثابة استجابة لنجاحات الغواصات الألمانية. لقد عانى الشبح الغواصة.

أدت المعركة ضد الغواصات الألمانية إلى ظهور أسلحة مثل رسوم العمق. نشأت الفكرة داخل أسوار المدرسة البحرية الملكية للطوربيد والمناجم (بريطانيا) عام 1913. كانت المهمة الرئيسية هي صنع قنبلة تنفجر فقط على عمق معين ولا يمكن أن تلحق الضرر بالسفن والسفن السطحية.

رسوم العمق. قام المصهر الهيدروستاتيكي بقياس ضغط الماء وتم تنشيطه فقط عند قيمة معينة.

ومهما حدث في البحر وفي الجو، فإن المعارك الرئيسية دارت على الأرض. وسرعان ما أدت القوة النارية المتزايدة للمدفعية، وخاصة انتشار المدافع الرشاشة، إلى تثبيط القتال مساحات مفتوحة. الآن تنافس المعارضون في القدرة على حفر أكبر عدد ممكن من صفوف الخنادق ودفن أنفسهم في عمق الأرض، مما كان يحميهم بشكل أكثر موثوقية من العواصف الشديدة. نيران المدفعيةمن الحصون والحصون - تلك التي كانت رائجة في العصر السابق. بالطبع، كانت التحصينات الترابية موجودة منذ العصور القديمة، ولكن فقط خلال الحرب العالمية الأولى ظهرت خطوط أمامية متواصلة عملاقة، تم حفرها بعناية على كلا الجانبين.

خنادق لا نهاية لها. وأجبرت نيران المدفعية والرشاشات العدو على الحفر، مما أدى إلى حالة من الجمود الموضعي.

خطوط الخندقاستكملهم الألمان بنقاط إطلاق خرسانية منفصلة - خلفاء الحصون، الذين حصلوا فيما بعد على اسم علب الأدوية. لم تكن هذه التجربة ناجحة للغاية - فقد ظهرت بالفعل علب أدوية أكثر قوة قادرة على تحمل ضربات المدفعية الثقيلة في فترة ما بين الحربين العالميتين. ولكن هنا يمكننا أن نتذكر أن التحصينات الخرسانية العملاقة متعددة المستويات لخط ماجينو لم تنقذ الفرنسيين في عام 1940 من تأثير أسافين دبابات الفيرماخت.

لقد انتقل الفكر العسكري. أدى الدفن في الأرض إلى أزمة موضعية، عندما أصبح الدفاع على كلا الجانبين عالي الجودة لدرجة أن اختراقه أصبح مهمة صعبة للغاية. والمثال الكلاسيكي هو مفرمة اللحم فردان، حيث اختنقت العديد من الهجمات المتبادلة في كل مرة في بحر من النار، تاركة آلاف الجثث في ساحة المعركة، دون إعطاء ميزة حاسمة لأي من الجانبين.

عززت علب الأدوية الخطوط الدفاعية الألمانية، لكنها كانت عرضة لضربات المدفعية الثقيلة.

غالبًا ما كانت المعارك تدور في الليل في الظلام. في عام 1916، "أسعد" البريطانيون القوات بحداثة أخرى - .303 رصاصة تتبع مارك I، تاركًا أثرًا متوهجًا باللون الأخضر.

جعلت الرصاصات التتبعية إطلاق النار المستهدف ممكنًا في الليل.

في هذه الحالة، ركزت العقول العسكرية على إنشاء نوع من الكبش الضارب الذي من شأنه أن يساعد المشاة على اختراق صفوف الخنادق. على سبيل المثال، تم تطوير تكتيكات "وابل النار" عندما توغلت موجة من الانفجارات من قذائف المدفعية قبل تقدم المشاة على خنادق العدو. كانت مهمته هي "تنظيف" الخنادق قدر الإمكان قبل أن يتم الاستيلاء عليها من قبل جنود المشاة. لكن هذا التكتيك كان له أيضًا عيوب في شكل خسائر بين المهاجمين من النيران "الصديقة".

يمكن للأسلحة الآلية الخفيفة أن تكون مساعدة أكيدة للمهاجمين، لكن وقتها لم يحن بعد. صحيح، العينات الأولى رشاشات خفيفةكما ظهرت المدافع الرشاشة والبنادق الآلية خلال الحرب العالمية الأولى. على وجه الخصوص، الأول مدفع رشاش بيريتاتم إنشاء موديل 1918 من قبل المصمم توليو مارينجوني ودخل الخدمة مع الجيش الإيطالي في عام 1918.

كان مدفع رشاش بيريتا إيذانا ببدء عصر النور الأسلحة الآلية.

ولعل الابتكار الأبرز الذي كان يهدف إلى التغلب على الجمود الموضعي كان خزان. كان أول مولود هو مارك الأول البريطاني، الذي تم تطويره في عام 1915 وأرسل لمهاجمة المواقع الألمانية في معركة السوم في سبتمبر 1916. كانت الدبابات المبكرة بطيئة وخرقاء وكانت نماذج أولية للدبابات الخارقة، وهي مركبات مدرعة نسبيًا مقاومة لنيران العدو تدعم تقدم المشاة.

بعد البريطانيين، تم بناء دبابة رينو FT من قبل الفرنسيين. كما صنع الألمان أيضًا طائرات A7V الخاصة بهم، لكنهم لم يكونوا متحمسين بشكل خاص لبناء الدبابات. بعد عقدين من الزمن، كان الألمان هم الذين سيجدون استخدامًا جديدًا لدباباتهم الأكثر مرونة بالفعل - سيبدأون في استخدام قوات الدبابات كأداة منفصلة للمناورة الإستراتيجية السريعة ولن يتعثروا في اختراعهم إلا في ستالينجراد.

كانت الدبابات لا تزال بطيئة وخرقاء وضعيفة، لكنها تبين أنها نوع واعد للغاية من المعدات العسكرية.

غازات سامة- محاولة أخرى لقمع الدفاع بعمق وحقيقي " بطاقة العمل» مذبحة على مسرح العمليات الأوروبي. بدأ كل شيء بالغازات المسيلة للدموع والمهيجة: في معركة بوليموف (إقليم بولندا الحديثة)، استخدمها الألمان ضد القوات الروسية قذائف مدفعيةمع الزيلوبروميد.

تسببت الغازات الحربية في وقوع العديد من الضحايا، لكنها لم تصبح سلاحًا خارقًا. ولكن يبدو أن حتى الحيوانات لديها أقنعة غاز.

ثم حان الوقت للغازات التي تقتل. في 22 أبريل 1915، أطلق الألمان 168 طنًا من الكلور على المواقع الفرنسية بالقرب من نهر إيبرس. ردًا على ذلك، قام الفرنسيون بتطوير الفوسجين، وفي عام 1917، بالقرب من نفس نهر إيبرس الجيش الألمانييستخدم غاز الخردل. استمر سباق التسلح بالغاز طوال الحرب، على الرغم من أن عوامل الحرب الكيميائية لم تمنح أيًا من الجانبين أفضلية حاسمة. بالإضافة إلى ذلك، أدى خطر هجمات الغاز إلى ازدهار اختراع آخر قبل الحرب - قناع غاز.

عندما ذهبت الجيوش الأوروبية إلى الجبهة في عام 1914، كانت لا تزال لديها خيول وحراب في ترسانتها، وبحلول نهاية الحرب لم يكن من الممكن أن يفاجأ أحد بالمدافع الرشاشة والقصف الجوي والمركبات المدرعة والمركبات المدرعة. أسلحة كيميائية. تم استبدال الأسلحة الرومانسية بغاز الكلور، ومقذوفات ضخمة يصل مداها إلى أكثر من 30 كيلومترًا، ورشاشات تطلق الرصاص كما لو كان من خرطوم إطفاء الحرائق. استخدم كل طرف من أطراف النزاع بنشاط التقنيات الحديثةواخترع أساليب جديدة على أمل السيطرة على العدو. المركبات المدرعة جعلت الجيوش غير معرضة للخطر الأسلحة الصغيرة، مكنت الدبابات من المضي في الهجوم مباشرة على طول الأسلاك الشائكة والخنادق، وسمحت الهواتف والهيلوغرافات بنقل المعلومات عبر مسافات طويلة، والطائرات تزرع الموت بلا كلل من السماء. بفضل التطورات العلمية، أصبحت جيوش العدو أكثر قوة، ولكنها في نفس الوقت أكثر عرضة للخطر. يستخدم الجنود الأمريكيون جهاز تحديد المواقع الصوتي على العجلات. تم تحسين أجهزة تحديد المواقع الصوتية بشكل كبير خلال الحرب العالمية الأولى، لكنها توقفت عن الاستخدام مع ظهور الرادار في الأربعينيات من القرن العشرين.
قطار مدرع نمساوي، حوالي عام 1915.
عربة قطار مصفحة من الداخل، تشابلينو، منطقة دنيبروبتروفسك الحديثة، أوكرانيا، ربيع عام 1918. تحتوي العربة على ما لا يقل عن ستة رشاشات والعديد من صناديق الذخيرة.
يقوم رجال الإشارة الألمان باستخدام الدواسات الترادفية لتوليد الطاقة لتشغيل محطة إذاعية، سبتمبر 1917.
تقدم الوفاق في بابوم، فرنسا، حوالي عام 1917. الجنود يتبعون الدبابات.
جندي على دراجة نارية أمريكية من طراز هارلي ديفيدسون، حوالي عام 1918. خلال الحرب العالمية الأولى، أرسلت الولايات المتحدة إلى الجبهة أكثر من 20 ألف دراجة نارية هندية وهارلي ديفيدسون.
دبابات مارك إيه ويبت البريطانية تتقدم على طول الطريق بالقرب من آتشي لو بيتي، فرنسا، 22 أغسطس 1918.
جندي ألماني يقوم بتلميع قذائف السكك الحديدية قطعة مدفعية 38 سم SK L/45 "ماكس"، حوالي عام 1918. يمكن للمدفع إطلاق قذائف 750 كيلوغراما على مسافة تصل إلى 34 كيلومترا.
جنود مشاة ألمان يرتدون أقنعة الغاز وخوذات Stahlhelm في مواقع على طول طريق الاتصال على الجبهة الغربية.
الشجرة الزائفة هي نقطة مراقبة بريطانية مموهة.
جنود أتراك يستخدمون الهيلوغراف، 1917. الهيلوغراف عبارة عن تلغراف بصري لاسلكي ينقل الإشارات باستخدام الفلاش. ضوء الشمس، عادةً بشفرة مورس.
وسيلة نقل تجريبية تابعة للصليب الأحمر مصممة لحماية الجنود الجرحى أثناء انتشالهم من الخنادق، حوالي عام 1915.
وضع الجنود الأمريكيون أقنعة الغاز في الخندق. يشتعل الشعلة خلفهم.
آلة حفر الخنادق الألمانية، 8 يناير 1918. تم حفر آلاف الكيلومترات من الخنادق يدويًا، ولم يتم حفر سوى جزء صغير منها بمساعدة الآلات.
جنود ألمان مع هاتف ميداني.
تحميل دبابة ألمانية A7V على منصة السكك الحديدية على الجبهة الغربية
مثال على الحصان الزائف الذي كان القناصة يختبئون خلفه في المنطقة الحرام.
عمال اللحام في مصنع شركة لينكولن موتور. في ديترويت، ميشيغان، حوالي عام 1918.
دبابة تتحول إلى قاذف اللهب، حوالي عام 1918.
دبابات مهجورة في ساحة المعركة في إيبرس، بلجيكا، حوالي عام 1918.
جندي ألماني يحمل كاميرا بالقرب من دبابة بريطانية مكسورة من طراز Mark IV وناقلة ميتة، 1917.
استخدام أقنعة الغاز في بلاد ما بين النهرين، 1918.
جنود أمريكيون يقومون بتثبيت مدفع آلي عيار 37 ملم بالقرب من خندق في الألزاس، فرنسا، 26 يونيو 1918.
جنود أمريكيون على متن دبابات رينو FT-17 الفرنسية يتجهون إلى خط المواجهة في غابة أرجون، فرنسا، 26 سبتمبر 1918.
بدلة طيار ألمانية، مزودة بقناع ساخن كهربائيًا وسترة وأحذية من الفرو. عند الطيران بطائرات ذات قمرة القيادة المفتوحة، كان على الطيارين تحمل درجات حرارة أقل من الصفر.
دبابة مارك 1 البريطانية والمشاة والخيول والبغال.
جنود أتراك يحملون مدفع هاوتزر ألماني عيار 105 ملم M98/09.
الحرس الأيرلندي يرتدي أقنعة الغاز أثناء التدريب في السوم، سبتمبر 1916.
جسر خشبي مؤقت في موقع جسر فولاذي مدمر فوق نهر شيلدت في فرنسا. الدبابة البريطانية التي سقطت في النهر عندما تم تدمير الجسر السابق تعمل بمثابة دعم للجسر الجديد.
تلغراف في الغرفة رقم 15 بفندق قصر الإليزيه في باريس، فرنسا، 4 سبتمبر 1918.
ضباط ألمان بالقرب من سيارة مدرعة على أراضي أوكرانيا، ربيع عام 1918.
جنود من السرب الأسترالي 69 يعلقون قنابل حارقة على طائرة من طراز R.E.8 في مطار شمال غرب أراس، فرنسا.
ستة ألوية من المدافع الرشاشة تستعد للمغادرة في فرنسا، حوالي عام 1918. يتكون اللواء من شخصين: سائق دراجة نارية ومدفعي رشاش.
جنود نيوزيلنديون في خندق ودبابة جامبنج جيني في جومكور، فرنسا، 10 أغسطس 1918.
الجنود الألمان ينظرون إلى اللغة الإنجليزية المكسورة تركيب مضاد للطائرات، جنود قتلى، صناديق ذخيرة فارغة.
جنود أمريكيون يخضعون للتدريب في فورت ديكس، نيوجيرسي، حوالي عام 1918.
جنود ألمان يقومون بتحميل قاذفات الغاز.
الجبهة في فلاندرز. الهجوم بالغاز، سبتمبر 1917.
رجال دورية فرنسيون في الخدمة في خندق محاط بالأسلاك الشائكة.
المصورون الأمريكيون والفرنسيون، فرنسا، 1917.
مدفع هاوتزر إيطالي Obice da 305/17. تم إنتاج أقل من 50 مدافع هاوتزر من هذا القبيل.
استخدام قاذفات اللهب على الجبهة الغربية.
مختبر الأشعة المتنقل التابع للجيش الفرنسي، حوالي عام 1914.
تم الاستيلاء عليها وإعادة طلاؤها من قبل الألمان دبابة بريطانيةمارك الرابع مهجور في الغابة.
أولاً دبابة أمريكيةهولت، 1917.

المقاتلون وقاذفات القنابل والغواصات والمدرعات والمركبات المدرعة والدبابات وغيرها من الأسلحة - كل ما يبدو اليوم بسيطًا وعاديًا بالنسبة لنا في الحرب العالمية الأولى كان باختصار: الكلمة الأخيرةالتكنولوجيا والفكر العلمي. وكانت هذه الحرب حقا الأولى. وليس فقط لأنه قبل ذلك لم تكن هناك صراعات عسكرية واسعة النطاق، ولكن أيضا لأنه تم إنجاز الكثير لأول مرة.

سيارات

بالطبع، تم استخدام السيارات لأغراض عسكرية حتى قبل بداية الحرب العالمية الأولى، ولكن خلال سنوات هذه المواجهة بدأت قدرات النقل الخاصة بها في الاستخدام الكامل. لذلك، في عام 1914، وجدت نفسها في وضع ميؤوس منه تقريبًا، عندما كان من الضروري نقل فرقة جديدة من الجنود إلى المارن من أجل وقف التقدم السريع للقوات الألمانية، اختارت القيادة الفرنسية السيارة كوسيلة للنقل. ثم تعاملت سيارات الأجرة الباريسية ببراعة مع هذه المهمة.
لكن البريطانيين استخدموا حافلاتهم ذات الطابقين "ذات العلامات التجارية" لنقل الجيش.
وكان استخدام السيارات في العديد من عمليات تلك الحرب بمثابة مساعدة كبيرة. على سبيل المثال، في مايو 1915 في غاليسيا وفي وقت لاحق على نهر ستير، تم تزويد القوات الروسية بالأسلحة في الوقت المناسب فقط من خلال استخدام المركبات الآلية.
تم استخدام ما يسمى بمركبات الرشاشات على نطاق واسع - مركبات مزودة بمدافع رشاشة (اختبر البريطانيون مثل هذا النظام لأول مرة خلال حرب البوير).
أيضًا خلال سنوات الحرب، تم اختبار أول مدافع روسية مضادة للطائرات ذاتية الدفع بنجاح. حتى قبل عام من بدء الحرب، اقترح أحد المهندسين في مصنع أسلحة بوتيلوف تركيب مدافع مضادة للطائرات على منصة شاحنة قوية. أولاً النماذج الأوليةدخلت هذه المعدات الاختبار في نهاية عام 1914. وبعد بضعة أشهر دخلت الخدمة بالفعل. وهكذا، في الصيف، نجحت الطائرة الجديدة في صد الهجوم الجوي الذي شنته 9 طائرات ألمانية، وبعد ذلك بقليل أسقطت طائرتين معاديتين.
في الوقت نفسه، تم تطوير المركبات المدرعة. على سبيل المثال، تم تطوير أولى السيارات المدرعة الروسية في روسيا، ولكن تم وضعها على عجلات في مصانع رينو.
وبحسب الإحصائيات، بحلول نهاية عام 1917، تم نشر ما يقرب من 92 ألف مركبة بنجاح في الجيش الفرنسي، و76 ألفًا في الجيش البريطاني، وأكثر من خمسين ألفًا في الجيش الألماني، وحوالي 21 ألفًا في الجيش الروسي.

الدبابات

حقا، أصبحت الدبابة تقنية مبتكرة في ميادين الحرب العالمية الأولى. باختصار، كان هذا أول ظهور له. والظهور الأول ناجح. ظهرت الدبابات لأول مرة في ساحة المعركة في عام 1916. لقد كانت دبابة Mk I البريطانية. وتم إنتاج الدبابات الأولى في نسختين. بعضهم بأسلحة مدفعية، والبعض الآخر ببنادق آلية.
سمك درع الدبابات الأولى لم يحمي طاقمها حتى من الرصاص الخارق للدروع. كان نظام الوقود أيضًا غير كامل، ولهذا السبب يمكن أن تتوقف السيارات الأولى في أكثر اللحظات غير المناسبة.
أصبحت "شنايدر SA 1" الأولى دبابة فرنسية، الذي حصل عليه أيضًا معمودية النارعلى جبهات الحرب العالمية الأولى. بالمقارنة مع الدبابة الإنجليزية، كان لديها العديد من المزايا، لكنها كانت بعيدة عن الكمال، على وجه الخصوص، لم تكن مناسبة على الإطلاق للحركة على الأراضي الوعرة. لكن الفرنسيين أنفسهم اعتبروها معجزة تكنولوجية وكانوا فخورين بدبابتهم.
نظرًا لأن الفرنسيين والبريطانيين نجحوا في استخدام التكنولوجيا الجديدة في المعركة، أصبح المصممون الألمان مهتمين أيضًا بإنشاء تحفة فنية خاصة بهم. ونتيجة لذلك، في خريف عام 1917، ظهرت الألمانية A7V في ساحات القتال.

السفن

أظهرت تجربة الحروب البحرية السابقة الحاجة إلى تعزيز الأسلحة وأملت متطلبات جديدة لمعدات وبناء السفن. ونتيجة لذلك، تم إطلاق أول سفينة في بريطانيا العظمى في عام 1907. سفينة حربيةنوع جديد يسمى "المدرعة البحرية".
إن زيادة الإزاحة والقوة والسرعة بالإضافة إلى الأسلحة المحسنة جعلتها أكثر موثوقية وخطورة على العدو.
عشية الحرب العالمية الأولى، أولت ألمانيا وإنجلترا أكبر قدر من الاهتمام لتطوير الأسطول. في الواقع، كان بينهما أن التنافس الرئيسي في البحر تطور. ومن الجدير بالذكر أن كل دولة اقتربت من تجهيز أسطولها بشكل مختلف. القيادة الألمانية، على سبيل المثال، أولت المزيد من الاهتمام لتعزيز الدروع وزيادة عدد الأسلحة. بذل البريطانيون بدورهم جهودًا لزيادة سرعة الحركة وزيادة عيار الأسلحة.

الطائرات

هناك تقنية أخرى تم استخدامها خصيصًا للأغراض العسكرية في الحرب العالمية الأولى، وهي الطائرات باختصار. تم استخدامها لأول مرة للاستطلاع ثم للقصف والتدمير. القوات الجويةالعدو.
كان الألمان أول من استخدم الطائرات لمهاجمة الأهداف الخلفية الاستراتيجية للعدو. ومن الجدير بالذكر هنا أنه مع بداية الحرب كان لدى هذا البلد ثاني أكبر أسطول طائرات. علاوة على ذلك، كانت جميع سياراته تقريبًا عبارة عن طائرات بريد وركاب قديمة. ومع ذلك، بالفعل في سنوات الحرب الأولى، بعد أن أدركت أهمية تكنولوجيا الطيران، بدأت ألمانيا في إنتاج وتجهيز طائرات أحدث وأكثر حداثة. نتيجة لذلك، حكم الطيارون الألمان حرفيا في السماء لفترة طويلة، مما ألحق أضرارا كبيرة بحلفاء الوفاق.
وكانت روسيا بدورها الدولة الأولى في العالم من حيث عدد الطائرات. بحلول بداية الحرب، كان لديها بالفعل 4 من أحدث الطائرات متعددة المحركات في العالم في ذلك الوقت. ومع ذلك، على الرغم من ذلك، بشكل عام، كان مستوى تطوير الطيران الروسي أقل من مستوى البريطانيين والفرنسيين والألمان.
أصبحت بريطانيا العظمى أول دولة تقرر تركيب مدفع رشاش على متن طائرة. والعديد من الابتكارات والاختراعات المتعلقة بتحسين طائرات الحرب العالمية الأولى كانت مملوكة للفرنسيين.
الدولة الأخرى التي طورت أسطول طائراتها بشكل مكثف خلال سنوات الحرب كانت إيطاليا، التي بدأت مع روسيا في استخدام الطائرات متعددة المحركات.

في 10 سبتمبر 2015، أصدر البريد الروسي، في سلسلة طويلة بعنوان "تاريخ الحرب العالمية الأولى"، أربعة طوابع مخصصة للمعدات العسكرية المحلية. تصور الطوابع: مفجر إيليا موروميتس؛ بندقية موسين عيار 7.62 ملم؛ مجال 76.2 ملم مدفع النار السريع; المدمرة نوفيك.

تميزت سنوات الحرب العالمية الأولى بتعقيد التكتيكات القتالية، وظهور واستخدام أنواع جديدة من الأسلحة والمعدات على الجبهات - الطيران والدبابات والأسلحة الآلية والمدفعية القوية.

المدمرة "نوفيك"- دخلت أسطول البلطيق في أكتوبر 1913. يعد إنشائها وبناء السفن اللاحقة من هذا النوع من ألمع الصفحات في تاريخ بناء السفن العسكرية المحلية. في التاريخ الأسطول الروسيكانت أول سفينة حربية تعمل بالطاقة التوربينية. تسجيل رقم قياسي عالمي في السرعة. يمكن للمدمرة أن تحمل على متنها 50 لغمًا مرساة. مع بداية الحرب العالمية الأولى كان أفضل سفينةفي فئتها، كانت بمثابة نموذج عالمي لإنشاء مدمرات الحرب وجيل ما بعد الحرب. لم تتمكن أي من أحدث المدمرات الألمانية من منافسة نوفيك. لقد مرت المدمرة "نوفيك" والسفن اللاحقة من هذه السلسلة بمسار معركة مجيد، مما يدل على طول العمر الذي يحسد عليه. بعد انتهاء الحرب الأهلية، أصبحت نوفيكي، إلى جانب السفن الحربية الأخرى، جزءًا من البحرية السوفيتية. تم تسمية نوفيك نفسها باسم ياكوف سفيردلوف. مع بداية العظيم الحرب الوطنيةدخلت المعركة ضد الأسطول الفاشي. توفي "ياكوف سفيردلوف" في 28 أغسطس 1941، عندما انفجر لغم أثناء نقل السفن الحربية ووسائل النقل من تالين إلى كرونشتادت. في المجموع، توفي عشرة من أصل سبعة عشر "نوفيكي" خلال الحرب.

"ايليا موروميتس"- الاسم العام لعدة سلاسل من الطائرات ذات السطحين الخشبية ذات الأربعة محركات والتي تم إنتاجها في روسيا في مصنع النقل الروسي البلطيقي خلال الفترة 1913-1918. سجلت الطائرة عددًا من الأرقام القياسية فيما يتعلق بالقدرة الاستيعابية وعدد الركاب والوقت والحد الأقصى لارتفاع الرحلة. تم تطوير الطائرة من قبل قسم الطيران في مصنع النقل الروسي البلطيقي في سانت بطرسبرغ تحت قيادة آي آي سيكورسكي. أصبحت "إيليا موروميتس" أول طائرة ركاب في العالم. مع بداية الحرب العالمية الأولى، تم بناء 4 "إيليا موروميتس". بحلول سبتمبر 1914، تم نقلهم إلى سلاح الجو الإمبراطوري. حلقت طائرات السرب لأول مرة في مهمة قتالية في 14 (27) فبراير 1915. خلال سنوات الحرب دخلت 60 طائرة القوات. نفذ السرب 400 طلعة جوية وأسقط 65 طنًا من القنابل ودمر 12 مقاتلة معادية. علاوة على ذلك، خلال الحرب بأكملها، تم إسقاط طائرة واحدة فقط مباشرة من قبل مقاتلي العدو (التي تعرضت للهجوم بـ 20 طائرة في وقت واحد)، وتم إسقاط 3. بدأت أولى الرحلات الجوية المنتظمة على شركات الطيران المحلية في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية في يناير 1920 برحلات جوية سارابول - يكاترينبورغ. في 21 نوفمبر 1920، حدثت آخر رحلة قتالية لـ "إيليا موروميتس". في 1 مايو 1921، تم افتتاح شركة طيران البريد والركاب بين موسكو وخاركوف. تم نقل إحدى طائرات البريد إلى مدرسة الطيران (سيربوخوف)، حيث قامت بحوالي 80 رحلة تدريبية خلال الأعوام 1922-1923. بعد ذلك، لم تقلع الموروميتس.

نموذج بندقية إطلاق النار السريع الميدانية 1902، المعروف أيضًا باسم "البندقية ذات الثلاث بوصات" ، تم تطويره في مصنع بوتيلوف في سانت بطرسبرغ من قبل المصممين L. A. Bishlyak و K. M. Sokolovsky و K. I. Lipnitsky ، مع الأخذ في الاعتبار تجربة إنتاج وتشغيل أول بندقية روسية من هذا العيار. . تم استخدامه بشكل فعال في الحرب الروسية اليابانية، والحرب العالمية الأولى، حرب اهليةفي روسيا وغيرها الصراعات المسلحةبمشاركة دول من السابق الإمبراطورية الروسية (الاتحاد السوفياتي، بولندا، فنلندا، إلخ.) تم استخدام الإصدارات الحديثة من هذا السلاح في بداية الحرب العالمية الثانية. في وقته، تضمن السلاح العديد من الابتكارات المفيدة في تصميمه. وشملت هذه الأجهزة الارتداد، وآليات ضبط الأفق والارتفاع، ومناظير دقيقة لإطلاق النار من مواقع مغلقة وإطلاق نار مباشر. من حيث خصائصه، كان على مستوى البنادق الفرنسية والألمانية المماثلة، وقد أشاد به رجال المدفعية الروس. وفي عدد من الحالات تم استخدام البندقية كسلاح مضاد للدبابات

بندقية 7.62 ملم موديل 1891(بندقية موسين، ثلاثية الخطوط) - بندقية متكررة اعتمدها الجيش الإمبراطوري الروسي في عام 1891. تم استخدامه بشكل نشط من عام 1891 حتى نهاية الحرب العالمية الثانية، وتم تحديثه عدة مرات خلال هذه الفترة. يأتي اسم "المسطرة الثلاثة" من عيار ماسورة البندقية، وهو ما يعادل ثلاثة خطوط روسية (كان المقياس القديم للطول يساوي عُشر البوصة، أو 2.54 ملم - على التوالي، ثلاثة خطوط تساوي 7.62 مم). تلقت بندقية Mosin الروسية أول معمودية للنيران أثناء قمع انتفاضة الملاكمين الصينيين في عام 1900. كان أداء البندقية جيدًا خلال الحرب اليابانية 1904-1905. تميزت ببساطتها النسبية وموثوقيتها ونطاق إطلاق النار الدقيق. تم إنتاج البندقية الجيش السوفيتيتقريبًا حتى نهاية الحرب وكان في الخدمة حتى نهاية السبعينيات.

نموذج الإصدار: في أوراق تحتوي على حقول مزخرفة (3×4) مكونة من 11 طابعًا وقسيمة
حجم الختم: 50×37 ملم
حجم الورقة: 170×180 ملم
التوزيع: 396 ألف نسخة من كل طابع (36 ألف ورقة لكل منهما)

سيتم إلغاء اليوم الأول في 10 سبتمبر 2015 في موسكو وسانت بطرسبرغ

وبالإضافة إلى هذا العدد، نشر البريد الروسي غلافًا فنيًا بالداخل - طوابع بريديةوالكفاءة.
ليتم الافراج عنهم من قبل الشركةبيترستامبس تم إعداد الحد الأقصى للبطاقة وبطاقة الطوابع

الحد الأقصى للبطاقة الصادرة عن Prtrerstamps

بطاقة ختم صادرة عن Peterstamps