مدفع هاوتزر ذاتي الحركة عيار 122 ملم 2s1. وحدة المدفعية ذاتية الدفع "Gvozdika": تاريخ الإنشاء والوصف والخصائص
مدفع هاوتزر ذاتي الحركة عيار 122 ملم 2S1 "Gvozdika"
سنوات الإنتاج: 1969-1991
صدر: أكثر من 10000 قطعة.
إن وحدة SG 2S1 "Gvozdika" عيار 122 ملم - وهي وحدة تم إنشاؤها على أساس ناقلة مجنزرة متعددة الأغراض MT-LBu ومسلحة بمدافع هاوتزر 2A31، من حيث الخصائص الباليستية والذخيرة المستخدمة، موحدة تمامًا مع البندقية المجهزة مع مدفع هاوتزر D-30 عيار 122 ملم.
جسم الآلة ملحوم من صفائح فولاذية يصل سمكها الأقصى إلى 20 ملم. يوفر هذا الدرع الحماية من حريق الرئة الأسلحة الصغيرةوشظايا القذائف والألغام ذات العيار الصغير. البندقية ذاتية الدفع "تحمل" رصاصة بندقية من طراز B-32 عيار 7.62 ملم من مسافة 300 متر ، وتوجد ثلاثة خزانات وقود متصلة على التوالي في جدران جانبي الهيكل السعة الاجمالية 550 لتر. المحرك المستخدم في 2S1 هو محرك ديزل رباعي الأشواط ثماني الأسطوانات على شكل حرف V YaMZ-238N من مصنع ياروسلافل للسيارات. بشكل عام، يشبه تصميم مدفع الهاوتزر المدفع الذاتي الحركة عيار 152 ملم 2S3 Akatsiya.
دخلت 2S1 الخدمة مع كتائب مدفعية من أفواج البنادق الآلية. الغرض من "Gvozdika" هو تدمير وقمع القوة البشرية وقوة نيران المشاة، وتدمير التحصينات الميدانية، وعمل ممرات في حقول الألغام والأسوار السلكية، ومحاربة مدفعية العدو وقذائف الهاون والمركبات المدرعة.
تقتصر حمولة الذخيرة المعتادة لمدافع الهاوتزر على ثلاثة أنواع من الذخيرة: تجزئة شديدة الانفجار (35 قطعة) ودخان والعديد من القذائف التراكمية الخارقة للدروع (5 قطع) ذات ذيل مثبت ؛ أقصى مدى لإطلاق قذيفة تقليدية شديدة الانفجار هو 15200 متر. وفي حالة استخدام القذائف الصاروخية النشطة، يزيد مدى إطلاق النار إلى 21900 متر.
"Gvozdika" قابلة للنقل الجوي، أي يمكن نقلها على طائرات An-12 وIl-76 وAn-124. لتقليل ارتفاع المدافع ذاتية الدفع، يمكن رفع بكرات الدعم من الثانية إلى السابعة أثناء النقل وتأمينها باستخدام أجهزة خاصة.
دخلت 2S1 "Gvozdika" الخدمة في وقت واحد مع جميع جيوش دول حلف وارسو (باستثناء رومانيا).
اليوم مدفع الهاوتزر في الخدمة مع جيوش رابطة الدول المستقلة، بما في ذلك الجيش البيلاروسي. في مؤخراومن أجل تحسين التثبيت، تم تطوير مقذوف موجه بالليزر "Kitolov-2" له. يمكن لهذا المقذوف أن يصيب الأهداف الثابتة والمتحركة بدرجة عالية من الاحتمال.
يتم استخدام هيكل Gvozdika لإنشاء مركبات استطلاع بدون أبراج، ومكافحة الحرائق، والاستطلاع الإشعاعي والكيميائي، ومراقبة الرادار، وإزالة الألغام، ومركبات القيادة. توقف إنتاج SG 2S1 في عام 1991، لكن إنتاج المركبات القتالية المساعدة على هيكلها مستمر.
الخصائص التكتيكية والفنية
| الوزن القتالي | 15.7 طن |
| طاقم قتالي | 4 اشخاص |
| عيار | 122 ملم |
| أبعاد | 7260x2850x2725 ملم |
|
محرك |
على شكل حرف V، 8 سلندر، ديزل YaMZ-238N، بقوة 300 حصان. |
|
التحفظات: - جبهة الجسم - جبهة البرج |
15 ملم 20 ملم |
| التسلح | مدفع هاوتزر 122 ملم 2A31 |
| الذخيرة | 40 طلقة |
| معدل الحريق | 4-5 طلقات / دقيقة |
|
ميدان رماية: - قذيفة تجزئة شديدة الانفجار - قذيفة صاروخية نشطة |
15,200 م 21,900 م |
|
- على طول الطريق السريع - عبر البلاد - واقفا على قدميه |
60 كم/ساعة 26-32 كم/ساعة 4.5 كم/ساعة |
| نطاق الطريق السريع | 500 كم |
| القدرة على التسلق | 35 درجة |
| جدار قابل للتسلق | 0.7 م |
| خندق قابل للعبور | 3.0 م |
مدفع هاوتزر ذاتي الدفع Gvozdika منويلقمع وتدمير القوى العاملة وبطاريات المدفعية وقذائف الهاون، وكذلك تدمير المخابئ، وتوفير الممرات في حقول الألغام والعقبات الميدانية.
البندقية ذاتية الدفع 2S1 "Gvozdika"
مدفع هاوتزر ذاتي الدفع سوفيتي عيار 122 ملم. تم إنشاؤه في مصنع خاركوف الذي يحمل اسم سيرجو أوردجونيكيدزه.
المصمم الرئيسي للهيكل هو A. F. Belousov، مصمم المدفع 122 ملم 2A31 هو F. F. Petrov.
تاريخ الخلق
بعد نهاية العظيم الحرب الوطنيةتتألف ترسانة الاتحاد السوفييتي بشكل أساسي من مدافع مضادة للدبابات ومدافع ذاتية الحركة الدول الغربيةوكانت الولايات المتحدة تمتلك بالفعل مدافع ذاتية الدفع مصممة لإطلاق النار من مواقع غير مباشرة. ظهر اتجاه لاستبدال المدفعية المقطوعة بالمدفعية ذاتية الدفع. أصبحت لا غنى عنها في النزاعات المحلية واضحة، لذلك، في الفترة من 1947 إلى 1953، تم إجراء بحث لإنشاء مدافع هاوتزر ذاتية الدفع جديدة، ولكن في عام 1955، بتوجيه من N. S. Khrushchev، كان معظم العمل على الذات - تم إيقاف المدفعية. بعد مرور بعض الوقت، توصلت وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى استنتاج مفاده أن الاستراتيجية حرب نوويةأمر غير مرجح، لأنه سيؤدي إلى تدمير الطرفين المتحاربين. وفي الوقت نفسه، يمكن للصراعات المحلية التي تستخدم التكتيكات التكتيكية أن تصبح أكثر واقعية. أسلحة نووية. في مثل هذه الصراعات، كان للمدفعية ذاتية الدفع ميزة لا يمكن إنكارها على المدفعية المقطوعة.
مع استقالة N. S. Khrushchev، تم استئناف تطوير المدفعية ذاتية الدفع في الاتحاد السوفياتي. في عام 1965، في ميدان تدريب لفوف، أجرت القوات السوفيتية تدريبات واسعة النطاق باستخدام منشآت المدفعية من الحرب الوطنية العظمى. وأظهرت نتائج التدريبات أن وحدات المدفعية ذاتية الدفع الموجودة في الخدمة لم تستوف المتطلبات القتال الحديث. من أجل القضاء على الفجوة بين المدفعية السوفيتية ذاتية الدفع ومدفعية دول الناتو، صدر في عام 1967 قرار اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 609-201 بتاريخ 4 يوليو. وفقا لهذا المرسوم، تم تطوير مدفع هاوتزر ذاتي الدفع عيار 122 ملم القوات البريةالجيش السوفيتي.
في السابق، أجرت VNII-100 أعمالًا بحثية لتحديد المظهر والخصائص الأساسية للبنادق ذاتية الدفع الجديدة. خلال البحث، تم تطوير ثلاثة أنواع من الأسلحة ذاتية الدفع. الأول يعتمد على هيكل Object 124 (الذي تم إنشاؤه على أساس SU-100P)، والثاني يعتمد على جرار النقل متعدد الأغراض MT-LB، والخيار الثالث يعتمد على مشاة BMP-1. مركبة القتال. في جميع الإصدارات، كان السلاح الرئيسي هو مدفع هاوتزر عيار 122 ملم مزود بمقذوفات D-30. وبناء على نتائج العمل، تبين أن هيكل “الكائن 124” يتمتع بقدرة تحمل ووزن زائدين، كما ستفقد المدافع ذاتية الدفع القدرة على عبور العوائق المائية عن طريق السباحة. لم يكن هيكل MT-LB مستقرًا بدرجة كافية عند إطلاق النار ولم يكن به المستوى المطلوب من الأحمال المسموح بها الهيكلسيارات. كان الهيكل الأمثل هو مركبة المشاة القتالية BMP-1، لكن P. P. Isakov حقق حظرًا على استخدام BMP-1 كهيكل أساسي. لذلك، تقرر استخدام القاعدة الموسعة والمعدلة للجرار الناقل متعدد الأغراض MT-LB كقاعدة أساسية. شكلت التطورات الناتجة أساس أعمال التطوير تحت اسم "Gvozdika" (مؤشر GRAU - 2S1). كان من المفترض أن تدخل "Gvozdika" الخدمة مع فرق المدفعية التابعة لأفواج البنادق الآلية لتحل محل مدافع الهاوتزر M-30 وD-30 عيار 122 ملم.
جدول خصائص أداء المشاريع الأولية 2S1، مكتمل في VNII-100
| قاعدة | الكائن 124 | MT-LB | الكائن 765 |
| الطاقم، الناس | 4 | 4 | 4 |
| الوزن القتالي، أي. | 22,2 | 15,842 | 15,164 |
| ماركة البندقية | د-30 | د-30 | د-30 |
| ذخيرة قابلة للنقل، آر دي. | 100 | 60 | 60 |
| رشاش | 1 × 7.62 ملم معاهدة التعاون بشأن البراءات | 1 × 7.62 ملم معاهدة التعاون بشأن البراءات | 1 × 7.62 ملم معاهدة التعاون بشأن البراءات |
| ذخيرة مدفع رشاش، خرطوشة. | 2000 | 2000 | 2000 |
| صنع المحرك | ب-59 | ياMZ-238 | UTD-20 |
| نوع المحرك | ديزل | ديزل | ديزل |
| قوة المحرك، ل. مع. | 520 | 240 | 300 |
| 63-70 | 60 | 65 | |
| نطاق الانطلاق على الطريق السريع، كم. | 500 | 500 | 500 |
تم تعيين مصنع خاركوف للجرارات الذي سمي على اسم سيرجو أوردجونيكيدزه كمطور رئيسي لمدفع 2S1، وتم إنشاء مدفع هاوتزر 2A31 (التسمية الداخلية D-32) في OKB-9. في أغسطس 1969، دخلت أول أربع بنادق تجريبية ذاتية الدفع من طراز Gvozdika 2S1 إلى الاختبار الميداني. كشفت الاختبارات عن مستويات عالية من تلوث الغاز في حجرة القتال. في الوقت نفسه، نشأ موقف مماثل مع مدفع الهاوتزر ذاتية الدفع عيار 152 ملم من طراز 2S3. في الوقت نفسه، تم تطوير إصدارات الغطاء من مدافع الهاوتزر لكل من منشآت المدفعية ذاتية الدفع. على أساس 2A31، تم إنشاء مدفع هاوتزر D-16 بقطر 122 ملم مع غطاء تحميل. بدلاً من الترباس الإسفيني والمدك المتسلسل والشحنات الموجودة في الغلاف، استخدم D-16 مسمار المكبس والمدك الهوائي وشحنات الغطاء. لكن الاختبارات أظهرت أن عيوب مدفع الهاوتزر الجديد D-16 متشابهة، حيث ظلت شدة النيران كما هي، مع الحفاظ على نفس الدقة ونطاق إطلاق النار. بالإضافة إلى ذلك، تم تحديد الإزعاج عند العمل مع عبوات الشحن، وكذلك عيوب التصميم في الدك الهوائي، ونتيجة لذلك بقي معدل إطلاق النار على مستوى البندقية الأساسية. أدى التحسين اللاحق لتصميم D-16 إلى إنشاء نموذج حديث تحت تسمية D-16M، والذي أظهر زيادة في مدى إطلاق قذيفة شديدة الانفجار تصل إلى 18 كم، وذلك بفضل الغرفة الموسعة واستخدام من رسوم الحد الأقصى أقوى.
في عام 1971، قام معهد الأبحاث المركزي الثالث، في إطار أعمال التطوير البحثية، بمراجعة وتحليل نتائج العمل على إصدارات الغطاء من مدافع الهاوتزر عيار 122 ملم و152 ملم. على الرغم من المؤشرات التي تم الحصول عليها، خلص معهد البحوث المركزي الثالث إلى أنه من غير المناسب إجراء مزيد من الأبحاث حول الإصدار الأقصى من مدافع الهاوتزر 2A31. كان السبب الرئيسي هو عدم وجود حل تقني في ذلك الوقت يسمح بإنشاء وتشغيل شحنات موثوقة وآمنة في غطاء صلب أو علبة خرطوشة قابلة للاحتراق. يوصى باستخدام الأساس العلمي والتقني للبحث الذي تم إجراؤه عند إنشاء مقذوفات تجزئة شديدة الانفجار عيار 122 ملم ذات شكل ديناميكي هوائي محسّن. تم حل مشكلة تلوث الغاز في حجرة القتال بالبندقية ذاتية الدفع 2S1 بطريقة مختلفة، أي باستخدام قاذف وخراطيش أكثر قوة مع إحكام محسن. في عام 1970، بقرار من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 770-249 بتاريخ 14 سبتمبر، بعد التعديلات، تم إطلاق بندقية ذاتية الدفع تركيب المدفعيةتم اعتماد 2S1 "Gvozdika" من قبل الجيش السوفيتي. في عام 1972، اجتازت منصة المظلة 4P134، التي يبلغ وزن طيرانها حمولة تصل إلى 20.5 طنًا، اختبارات الحالة وتم وضعها في الخدمة، على هذه المنصة، باستخدام نظام المظلة ذو القبة الخمسة PS-9404-63R، تم المخطط لتنفيذ هبوط مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1. اجتاز النظام، المكون من منصة 4P134 ونظام المظلة PS-9404-63R والمدافع ذاتية الدفع 2S1، دورة كاملة من الاختبارات، لكنه لم يدخل الخدمة مع القوات المحمولة جواً بسبب تطوير مدفع 122 ملم. مدفع هاوتزر ذاتي الدفع 2S2 "بنفسجي".
التعديلات
جدول مقارن لخصائص الأداء لمختلف التعديلات على البندقية ذاتية الدفع 2S1
| 2S1 | 2S1M | 2S1M1 | 2S34 | راك-120 | |
| بلد المنشأ | اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية | بولندا | روسيا | روسيا | بولندا |
| 1970 | 1971 | 2003 | 2008 | ذوي الخبرة | |
| الوزن القتالي، أي. | 15,7 | 15,7 | 15,7 | 16 | 16 |
| مؤشر البندقية | 2A31 | 2A31 | 2A31 | 2A80-1 | |
| عيار البندقية، مم | 121,92 | 121,92 | 121,92 | 120 | 120 |
| طول البرميل، النادي. | 35 | 35 | 35 | ||
| الزوايا VN، بالدرجات | -3...+70 | -3...+70 | -3...+70 | -2...+80 | +45...+85 |
| ذخيرة قابلة للحمل، آر دي. | 40 | 40 | 40 | 40 | 60 |
| الحد الأدنى لنطاق إطلاق النار OFS/OFM (لغم هاون)، كم | 4,2/- | 4,2/- | 4,2/- | 1,8/0,5 | -/0,5 |
| أقصى مدى لإطلاق النار OFS/OFM، كم | 15,2/- | 15,2/- | 15,2/- | 13/7,5 | -/12 |
| أقصى مدى لإطلاق النار من AR (قذيفة صاروخية نشطة) OFS، كم | 21,9 | 21,9 | 21,9 | 17,5 | - |
| أقصى مدى لإطلاق النار من UAS (أسلحة عالية الدقة)، كم | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 12 | 10 |
| - | - | - | 7,62 | - | |
| نوع المحرك | ياMZ-238 | سو-680ت | ياMZ-238 | ياMZ-238 | سو-680ت |
الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة
بدأ الإنتاج التسلسلي في عام 1971 وانتهى في نهاية عام 1991، باستثناء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم إنتاج المدافع ذاتية الدفع 2S1 بموجب ترخيص في بولندا منذ عام 1971 وفي بلغاريا منذ عام 1979. أثناء عملية الإنتاج، تم تحديث النسخة البولندية من "Gvozdika". تم تجهيز نسخة 2S1M Gozdzik بمحرك ديزل SW680T وعجلات طريق جديدة ولوحات هيدروديناميكية معدلة للحركة على الماء. دخلت المدافع ذاتية الدفع 2S1 البلغارية الصنع الخدمة مع الجيش السوفييتي، وبصرف النظر عن التصنيع الضعيف، لم تكن مختلفة عن طراز 2S1 السوفييتي. في المجموع، على مدار سنوات الإنتاج، تم تصنيع أكثر من 10000 وحدة من 2S1. بعد توقف الإنتاج، تم تطوير الإصدارات الحديثة في بولندا وروسيا. في روسيا، تم تطوير نسخة حديثة من 2S1M1 مع تثبيت ASUNO 1B168-1، وفي بولندا تم تطوير نسخة 2C1T Gozdzik مع تثبيت ASUNO TOPAZ. تم تطويره عام 2003 ودخل الخدمة عام 2008 الجيش الروسيمدفع المدفعية ذاتية الدفع 2S34 خوستا، الذي يمثل تحديثًا للمدفع ذاتي الدفع 2S1، وتم استبدال مدفع الهاوتزر 2A31 بمدفع 2A80-1. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب مدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم على قبة القائد. في الفترة 2008-2009، أنشأ المجمع الصناعي العسكري البولندي تحديثًا تجريبيًا للبندقية ذاتية الدفع 2S1 تحت اسم Rak-120. تم استبدال المدفع 2A31 بمدفع هاون أملس عيار 120 ملم مزود بمحمل أوتوماتيكي. تمت زيادة الذخيرة المحمولة من 40 طلقة إلى 60، لكن لا توجد بيانات عن بدء الإنتاج الضخم لهذا التعديل.
بالإضافة إلى التعديلات الأساسية المنتجة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وبولندا، هناك إصدارات أخرى من مدفع Gvozdika ذاتية الدفع. في رومانيا، في الثمانينيات، تم إنشاء نوع مختلف من البندقية ذاتية الدفع 2S1، والتي تم تحديدها بالنموذج 89. وهي تختلف عن 2S1 في هيكلها الأساسي. بدلا من قاعدة MT-LB المعدلة، تم استخدام هيكل MLI-84 BMP. في عام 1996، قام المجمع الصناعي العسكري الإيراني بتصنيع مدفع هاوتزر رعد-1 (الرعد العربي-1) ذاتية الدفع عيار 122 ملم، ومنذ عام 2002، تم إنتاجه بكميات كبيرة. يختلف المدفع الإيراني ذاتي الدفع عن 2S1 في هيكله الأساسي، فبدلاً من MT-LB، يتم استخدام مركبة المشاة القتالية الإيرانية Boragh.
تصميم
بدن مدرعة وبرج
تم تصنيع مدفع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 “Gvozdika” وفقًا لتصميم البرج الذي أصبح كلاسيكيًا للمدفعية ذاتية الدفع. جسم السيارة ملحوم من صفائح فولاذية مدلفنة، وهو محكم الإغلاق تمامًا ويسمح لك بالتغلب على عوائق المياه عن طريق السباحة. ينقسم الهيكل إلى ثلاثة أقسام: قسم الطاقة (المحرك وناقل الحركة)، وقسم التحكم، وقسم القتال. توجد حجرة المحرك وناقل الحركة في الجزء الأمامي من الهيكل على الجانب الأيمن. على يساره يوجد مقعد السائق مع أدوات التحكم في الهيكل. يوجد في الأجزاء الوسطى والخلفية من الهيكل مقصورة القتال. على سطح الهيكل، يتم تثبيت برج ملحوم مع سلة دوارة من حجرة القتال على حزام الكتف الكروي. يحتوي البرج على مدفع ومقاعد للطاقم. يوجد على الجانب الأيمن مقعد التحميل، بالإضافة إلى مكان تخزين الخراطيش ذات الشحنات، وعلى الجانب الأيسر في مقدمة البرج يوجد مقعد المدفعي وأجهزة الرؤية. خلف المدفعي يوجد مقعد قائد SPG، المجهز ببرج دوار مثبت على سطح البرج. يوجد في مكان البرج مكانان للتستيف مع شحنات وقذائف للذخيرة التراكمية. يوجد في الجزء الخلفي من الهيكل أماكن تخزين للقذائف وحشوات المدفع الرئيسي. يمكن توفير التستيف من الأرض من خلال فتحة خلفية خاصة. يوفر درع البندقية ذاتية الدفع 2S1 حماية ضد الرصاص وضد الشظايا للطاقم. يصل سمك صفائح الهيكل والبرج إلى 20 ملم في بعض الأماكن.
التسلح
التسليح الرئيسي للمدفع ذاتي الدفع 2S1 هو مدفع هاوتزر 122 ملم 2A31. المدفع موحد تمامًا من حيث الخصائص الباليستية والذخيرة المستخدمة مع مدفع هاوتزر D-30 عيار 122 ملم. يتكون برميل 2A31 من أنبوب ومؤخرة وقاذف وفرامل كمامة. طول الأنبوب 4270 ملم. يوجد في الجزء الداخلي من البرميل، بطول 3400 مم، 36 أخاديد سرقة ذات انحدار تدريجي يتراوح من 3 درجات57 إلى 7 درجات10. يبلغ طول حجرة الشحن 594 ملم. الوزن الإجمالي لمجموعة البرميل هو 955 كجم. مؤخرة البندقية من النوع الإسفيني عموديًا ومجهزة بآلية إعادة تصويب نصف أوتوماتيكية. يتم تثبيت صينية مع التجنيب على الإسفين، مما يمنع القذيفة من السقوط من البرميل بزوايا ارتفاع عالية، كما يسهل التحميل اليدوي. عند فتح المزلاج، يتم تثبيت المثبت تلقائيًا في الإسفين ولا يتداخل مع عملية استخراج علبة الخرطوشة. الكتلة الإجمالية لمجموعة الترباس هي 35.65 كجم. تتكون أجهزة الارتداد من فرامل ارتداد هيدروليكية من النوع المغزلي مملوءة بسائل Steol-M أو POZH-70 ومخاضعة هوائية مملوءة بالنيتروجين أو الهواء. لتخفيف الضغط عند التشغيل في نطاقات درجات حرارة مختلفة، يتم تثبيت معوض من النوع الزنبركي على فرامل التراجع. يتم تثبيت أسطوانات فرامل الارتداد في مؤخرة البندقية. الحد الأقصى لطول التراجع هو 600 ملم. يتم ربط أنبوب البندقية بمهد يتكون من مقطعين. يوجد في القفص الأمامي غلاف به أسطوانات ثابتة لأجهزة الارتداد. يوجد في الجزء الأوسط حوامل لقناع مدرع مزود بمرتكزات. يتم تركيب سياج في الجزء الخلفي من المهد. يوجد على الخد الأيمن للقائد آلية لمنع الإطلاق اليدوي للبندقية، وعلى اليسار يوجد نظام من الرافعات مع إطلاق يدوي. يتم تثبيت جزء قابل للطي من السياج بآلية توجيه كهروميكانيكية بين الخدين.
معدات المراقبة والاتصالات
لتصويب البندقية واستطلاع المنطقة أثناء النهار والليل، تم تركيب منظار TKN-3B مع كشاف OU-3GA2، بالإضافة إلى جهازي مراقبة المنظار المنشوري TNPO-170A في قبة القائد. تم تجهيز موقع المدفعي بمشهد بانورامي مدفعي 1OP40 لإطلاق النار من مواقع إطلاق نار غير مباشرة ومشهد إطلاق نار مباشر OP5-37 لإطلاق النار على الأهداف المرصودة. على الجانب الأيمن من البرج، أمام فتحة اللودر، تم تثبيت جهاز مراقبة دوار MK-4. تم تجهيز موقع ميكانيكي السائق بجهازي مراقبة موشوريين TNPO-170A مع تسخين كهربائي، بالإضافة إلى جهاز رؤية ليلية TVN-2B للقيادة ليلاً. يوجد أمام مقعد السائق زجاج عرض مُسخن كهربائيًا وغطاء مدرع واقي.
يتم دعم الاتصال اللاسلكي الخارجي بواسطة محطة الراديو R-123M. تعمل المحطة الإذاعية في نطاق الموجات المترية (VHF) وتوفر اتصالاً مستقرًا مع المحطات المماثلة على مسافة تصل إلى 28 كم، اعتمادًا على ارتفاع هوائي كلتا المحطتين الإذاعيتين. تتم المفاوضات بين أفراد الطاقم من خلال جهاز الاتصال الداخلي R-124.
المحرك وناقل الحركة
تم تجهيز 2S1 بمحرك ديزل رباعي الأشواط ذو 8 أسطوانات على شكل حرف V YaMZ-238N مبرد بالسوائل مع شاحن توربيني غازي فائق بقوة 300 حصان.
ناقل الحركة ميكانيكي، مزدوج التدفق، مع آليتين لتحويل الاحتكاك الكوكبي. لديه ستة تروس أمامية وواحدة خلفية. السرعة القصوى النظرية في الترس الأمامي السادس هي 61.5 كم/ساعة. وفي حالة الرجوع للخلف، يتم ضمان سرعات سير تصل إلى 6.3 كم/ساعة.
الهيكل
الهيكل 2S1 عبارة عن هيكل معدل لجرار النقل متعدد الأغراض MT-LB. لكي يوفر الهيكل المعلمات المحددة، خضع تصميم هيكل MT-LB لتعديلات كبيرة. بالمقارنة مع السيارة الأساسية، تم إدخال زوج إضافي من عجلات الطريق في الهيكل. وبالتالي، يتكون الهيكل من سبعة أزواج من عجلات الطريق المغطاة بالمطاط. توجد عجلات توجيه في الجزء الخلفي من الماكينة وعجلات قيادة في الأمام. يتكون حزام اليرقة من وصلات صغيرة ذات مفصلات متصلة بواسطة دبابيس. يبلغ عرض كل مسار 350 ملم ومسافة 111 ملم. تعليق Gvozdika هو شريط التواء فردي. يتم تثبيت ممتصات الصدمات الهيدروليكية على الوجهين على عجلات الطريق الأولى والسابعة.
المدفعية ذاتية الدفع والمركبات القتالية
2S8 "أسترا" - مدفع هاون تجريبي عيار 120 ملم. مصممة لتجهيز كتائب القوات البرية التابعة للجيش السوفيتي. توقف العمل على هذه السيارة بسبب إنشاء مدفع نصف آلي جديد 2A51. في يوليو 1977، في اجتماع مشترك بين القطاعات، تم التوقيع على قرار بإغلاق العمل على مدافع الهاون ذاتية الدفع "أسترا" وإعداد قرار لفتح عمل جديدلإنشاء مدفع ذاتي الحركة عيار 120 ملم 2S17 “Nona-SV”.
-2S15 "Norov" - مدفع تجريبي مضاد للدبابات 100 ملم. تهدف إلى محاربة دبابات العدو. ونتيجة للتأخير والتأجيل، أصبحت النماذج الأولية جاهزة بحلول عام 1983 فقط. بحلول الوقت الذي تم فيه الانتهاء من الاختبارات، كانت دول الناتو قد عثرت بالفعل على دبابات أكثر تقدمًا، والتي كان المدفع المضاد للدبابات 2S15 عيار 100 ملم غير فعال ضدها. لذلك تم إغلاق العمل ولم يتم قبول البندقية ذاتية الدفع للخدمة.
-2S17 "Nona-SV" - مدفع تجريبي ذاتي الحركة عيار 120 ملم. تم تصميمه كبديل لمدافع الهاون ذاتية الدفع 2S8. ومع ذلك، فيما يتعلق ببدء العمل على إنشاء مدفع آلي أكثر تقدمًا ذاتية الدفع 2S31، تم إغلاق العمل على 2S17.
-9P139 "Grad-1" - نسخة مجنزرة من المركبة القتالية للفوج MLRS "Grad-1". تم تنفيذ التطوير في مكتب التصميم الحكومي لهندسة الضواغط التابع لوزارة صناعة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تحت قيادة كبير المصممين إيه آي ياسكين. تم تصميم الآلة في عام 1974. في عام 1976 تم اعتماده، ثم تم إنشاء مجموعة إنتاج صغيرة من المركبات. كان من المقرر تنظيم إنتاج واسع النطاق للمركبات القتالية 9P139 في بلغاريا، ولكن لم يتم إتقان الإنتاج الضخم.
الآلات الهندسية والمتخصصة
UR-77 "Meteorite" - منشأة لإزالة الألغام، تقوم بالتحركات في حقول الألغام المضادة للدبابات أثناء المعركة. تم إنتاجه بشكل متسلسل منذ عام 1978 ليحل محل UR-67.
- "Object 29" عبارة عن هيكل خفيف مجنزرة متعدد الأغراض، ويختلف عن الهيكل الأساسي 2S1 في عناصر المعدات الكهربائية ووضع قطع الغيار.
-2S1-N - جرار نقل متعدد الأغراض، تم تصنيعه على أساس هيكل مجنزرة SAU 2S1، قيد الإصلاح الشامل. مخصص لنقل الأشخاص والبضائع في مقصورة مغلقة.
أجنبي
BMP-23 - البلغارية آلة القتالالمشاة مع تركيب مدفع 23 ملم 2A14 و 9K11 "Malyutka" ATGM في برج يتسع لشخصين. تعتمد السيارة على هيكل MT-LB باستخدام مكونات هيكل SAU 2S1.
-LPG - (Lekkie Podwozie Gasienicowe - مركبة مجنزرة خفيفة) مركبة مدفعية لمكافحة النيران. تُستخدم هذه المركبة المجنزرة للتحكم في مدافع Krab وRak ذاتية الدفع، وأيضًا كوسيلة طبية ودعم.
-KhTZ-26N هي مركبة أوكرانية الصنع صالحة لجميع التضاريس على الجليد والمستنقعات، تعتمد على هيكل 2S1 منزوع السلاح. مصممة لتركيب المعدات الخاصة والعمل في ظروف الطرق الوعرة.
-TGM-126-1 هي مركبة نقل مجنزرة على هيكل 2S1 مصنوع في أوكرانيا.
القتال باستخدام مدفع ذاتي الحركة Gvozdika
تلقى مدفع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 معمودية النار خلال الحرب في أفغانستان. تتلخص تكتيكات الاستخدام في تحريك بطاريات 2S1 بعد المجموعات المهاجمة وتدمير نقاط إطلاق النار المكتشفة للعدو بالنيران المباشرة. مثل هذه التكتيكات قللت بشكل كبير من خسائر القوات السوفيتية. أثناء الحراسة في التضاريس الصعبة، تم توفير الدعم الناري بواسطة بطاريات احتياطية خاصة 2S1. تم تنفيذ قيادة بطاريات 2S1 من قبل القادة وفصائل المدفعية التي قدمت التعزيزات كتائب البنادق الآليةوالفم. واحدة من أشهر حلقات الاستخدام لـ 2S1 كانت عملية الاستيلاء على مناطق شنجار وخاكي صفد. في عام 1986، تم استخدام 2S1 خلال الهجوم ضد العدو في مقاطعة قندهار. نفذت فصائل من مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع دعم الناركتائب. في المجموع، خلال الهجوم، دمرت فصيلة المدافع ذاتية الدفع 2S1 7 أهداف للعدو. عموما، بناء على نتائج الأول استخدام القتاللقد أثبتت المدافع ذاتية الدفع 2S1 نفسها بشكل جيد.
خلال الحملة الشيشانية الأولى، استخدمت القوات الفيدرالية للاتحاد الروسي البندقية ذاتية الدفع 2S1، بالإضافة إلى ذلك، من المعروف أنه في الفترة من 1992 إلى 1993، استولى الانفصاليون الشيشان على العديد من بنادق "جفوزديكا" ذاتية الدفع بالذخيرة. خلال الحملة الشيشانية الثانية تم استخدامها من قبل القوات الفيدرالية. على سبيل المثال، مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 سلاح مشاة البحريةوفي خريف عام 1999، قدموا الدعم المدفعي للفرقة 100 غرض خاصالقوات الداخلية لروسيا.
تم استخدام "القرنفل" من قبل حرس ترانسنيستريا في يونيو 1992 أثناء صراع ترانسنيستريا. في التسعينيات، تم استخدام 2S1 في الحروب اليوغوسلافية من قبل أطراف الصراع المختلفة. في عام 2014، خلال الصراع المسلحفي شرق أوكرانيا، تم استخدام المدافع ذاتية الدفع 2S1 من قبل القوات الأوكرانية والميليشيات التابعة لجمهوريتي جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية وجمهورية LPR.
في بداية الحرب العراقية الإيرانية، تم تزويد العراق بمدافع ذاتية الدفع من طراز 2S1 و2S3 من الاتحاد السوفييتي، والتي شكلت أساس مجموعات المدفعية العراقية. في عام 1991، خلال عملية عاصفة الصحراء، استخدمت القوات العراقية المدافع ذاتية الدفع 2S1. بشكل عام، تم تقييم تجربة العراق في استخدام المدفعية (بما في ذلك مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 و2S3، وكذلك BM-21 MLRS) على أنها سلبية، مما ساهم بدوره في ظهور أسطورة مفادها أن المدفعية السوفيتيةغير فعالة. ومع ذلك، عند تقييم تصرفات المدفعية العراقية، لم يؤخذ في الاعتبار أن نظام القيادة والسيطرة ومعدات مجموعات المدفعية التابعة للقوات العراقية لم تستوف المعايير السوفيتية في ذلك الوقت. في عام 2011، خلال الحرب الأهلية في ليبيا، استخدمت القوات الحكومية المدافع ذاتية الدفع 2S1.
تقييم الآلة
جدول مقارنة خصائص أداء 2S1 مع أنظمة المدفعية من الجيل التالي
| 2S1 | 2S18 | 2S31 | |
| سنة التبني | 1970 | ذوي الخبرة | 2010 |
| الوزن القتالي، أي. | 15,7 | 18,7 | 19,08 |
| الطاقم، الناس | 4 | 4 | 4 |
| عيار البندقية، مم | 121,92 | 152,4 | 120 |
| ماركة البندقية | 2A31 | 2A63 | 2A80 |
| نوع البندقية | هاوتزر | هاوتزر | مدفع هاوتزر وقذائف هاون |
| الزوايا VN، بالدرجات. | -3...+70 | -4...+70 | -4...+80 |
| الزوايا GN، بالدرجات. | 360 | 360 | 360 |
| ذخيرة قابلة للحمل، آر دي. | 40 | 70 | |
| الحد الأدنى لمدى إطلاق النار من OFS (قذيفة شديدة الانفجار) كم. | 4,2 | 4,0 | 0,5 |
| أقصى مدى لإطلاق النار من OFS، كم. | 15,2 | 15,2 | 13,0 |
| وزن OFS، كجم. | 21,76 | 43,56 | 20,5 |
| 4-5 | 6-8 | 8-10 | |
| مدفع رشاش مضاد للطائرات، عيار ملم | - | 7,62 | 7,62 |
| السرعة القصوى على الطريق السريع، كم/ساعة | 60 | 70 | 70 |
| 4,5 | 10 | 10 | |
| نطاق الانطلاق على الطريق السريع، كم | 500 | 600 | 600 |
في السبعينيات، حاول الاتحاد السوفييتي إعادة تسليح الجيش السوفييتي بأنواع جديدة من أسلحة المدفعية. المثال الأول كان مدفع هاوتزر ذاتية الدفع 2S3، الذي تم تقديمه للجمهور في عام 1973، يليه 2S1 في عام 1974، و2S4 في عام 1975، وتم تقديم 2S5 و2S7 في عام 1979. شكرا ل تكنولوجيا جديدة الاتحاد السوفياتيزيادة كبيرة في القدرة على البقاء والقدرة على المناورة لقواتها المدفعية؛ بالإضافة إلى ذلك، وفقًا للخبراء الغربيين، فإن مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S1 و2S3 هي التي مكنت من التنفيذ العقيدة العسكريةاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لتدمير مركبات التسليم أسلحة نوويةحتى قبل أن يكون لدى قيادة قوات الناتو الوقت الكافي لاتخاذ قرار بشأن استخدامه.
جدول مقارن لخصائص أداء 2S1 مع نظائرها الأجنبية
| فرنسا AMX-105V | الولايات المتحدة الأمريكية م-108 | المملكة المتحدة FV433 | الصين نوع 85 | اليابان نوع 74 | ||
| بداية الإنتاج الضخم | 1970 | 1960 | 1962 | 1964 | 1975 | |
| الوزن القتالي، ر | 15,7 | 17 | 20,97 | 16,56 | 16,5 | 16,3 |
| الطاقم، الناس | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 4 |
| عيار البندقية، مم | 121,92 | 105 | 105 | 105 | 121,92 | 105 |
| طول البرميل، النادي | 35 | 30 | 30 | 35 | ||
| الزوايا VN، بالدرجات. | -3...+70 | -4...+70 | -6...+75 | -5...+70 | -5...+70 | |
| الزوايا GN، بالدرجات. | 360 | 360 | 360 | 360 | 45 | |
| ذخيرة قابلة للحمل، آر دي. | 40 | 37 | 86 | 40 | 40 | 30 |
| أقصى مدى لإطلاق النار من OFS، كم | 15,2 | 15 | 11,5 | 17 | 15,3 | 11,27 |
| أقصى مدى لإطلاق النار من AR OFS، كم | 21,9 | 15 | 21,0 | 14,5 | ||
| أقصى مدى لإطلاق النار من الطائرات بدون طيار، كم | 13,5 | - | - | - | - | - |
| وزن OFS، كجم | 21,76 | 16 | 15 | 16,1 | 21,76 | 15 |
| معدل القتال لاطلاق النار، rds/min. | 4-5 | ما يصل إلى 8 | إلى 10 | ما يصل الى 12 | 4-6 | |
| مدفع رشاش مضاد للطائرات، عيار ملم | - | 7,5/7,62 | 12,7 | 7,62 | - | 12,7 |
| السرعة القصوى على الطريق السريع، كم/ساعة | 60 | 60 | 56 | 48 | 60 | 50 |
| السرعة القصوى واقفا على قدميه، كم / ساعة | 4,5 | - | 6,43 | 5 | 6 | 6 |
| نطاق الطريق السريع | 500 | 350 | 350 | 390 | 500 | 300 |
بحلول الوقت الذي بدأ فيه الإنتاج التسلسلي للبندقية ذاتية الدفع 2S1، كان لدى دول الناتو بالفعل حوامل مدفعية ذاتية الدفع عيار 105 ملم من فئة مماثلة في الخدمة. كانت AMX-105B الفرنسية، المستندة إلى الخزان الخفيف AMX-13، عبارة عن مدافع ذاتية الدفع مغلقة بنيران شاملة. تم تجهيز المركبات بآلية تحميل تضمن أقصى معدل إطلاق نار يصل إلى 8 جولات في الدقيقة (مقابل 4-5 لـ 2S1). تم استخدام قذائف شديدة الانفجار بوزن 16 كيلوغرامًا لإطلاق النار بسرعة أولية تبلغ 670 م/ث و أقصى مدىومع ذلك، يبلغ مدى إطلاق النار 15 كم، وتم إنتاج هذه المدافع ذاتية الدفع فقط بكميات صغيرة ولم يتم استخدامها على نطاق واسع. تم تصنيع المدافع ذاتية الدفع الإنجليزية FV433 على أساس الهيكل المجنزرة العالمي FV430. على غرار 2S1، كان FV433 عبارة عن مدفع هاوتزر مدرع خفيف الوزن ذاتي الدفع بنيران شاملة. لإطلاق النار ، يتم استخدام قذائف L31 شديدة الانفجار عيار 105 ملم تزن 16.1 كجم ويبلغ أقصى مدى لإطلاق النار 17 كم (مقابل 15.2 كم لـ 2S1). وبالإضافة إلى القذائف شديدة الانفجار، يمكن أيضًا استخدام قذائف الشظايا L42 بوزن 10.49 كجم، وقذائف الإضاءة L43، وكذلك قذائف الدخان L37، وL38، وL41. يتم تحميل البندقية ذاتية الدفع بشكل منفصل وشبه تلقائي - يتم إرسال القذيفة إلى البرميل بواسطة آلية التحميل، ويتم إدخال الشحنة بواسطة اللودر. يمكن أن يصل معدل إطلاق النار من البندقية ذاتية الدفع FV433 إلى 12 طلقة في الدقيقة (مقابل 4-5 لـ 2S1). من حيث الحركة والمدى أثناء المسيرة، فإن المدفع الذاتي الدفع الإنجليزي أدنى من "Gvozdika"، حيث يوفر سرعة قصوى على الطريق السريع تبلغ 48 كم/ساعة ومدى يصل إلى 390 كم. بحلول الوقت الذي تم فيه وضع 2S1 في الخدمة، كان الإنتاج التسلسلي للطائرة FV433 قد اكتمل بالفعل.
في الصين، جرت محاولات لإنشاء نظير لـ 2S1، تحت التصنيف Type 85 (يظهر أحيانًا تحت التصنيف Type 54-II). كان مدفع الهاوتزر ذاتي الدفع عبارة عن هيكل حاملة جنود مدرعة من النوع 85، حيث تم تركيب الحامل العلوي لمدافع الهاوتزر D-30، مع زوايا توجيه محدودة من -22.5 إلى +22.5 درجة أفقيًا. في التسعينيات، تم استبدال النوع 85 بالمدفع الذاتي المغلق من النوع 89، المصنوع وفقًا للنوع 2S1. في عام 1975، بدأ إنتاج البندقية ذاتية الدفع من عيار 105 ملم من النوع 74 في اليابان، لكن الإنتاج لم يدم طويلاً وبلغ 20 وحدة فقط، وبعد ذلك، بالقياس مع الولايات المتحدة، تقرر التركيز على الإنتاج من عيار 155 ملم.
وفي الشرق الأوسط، استخدمت القوات المصرية والسورية هيكل دبابات T-34 المتقادمة، والتي تم تركيب مدفع هاوتزر D-30 عليها، لملء الفجوة في المدفعية ذاتية الدفع. حصلت البندقية ذاتية الدفع Ersatz على اسم T-34/122. بالمقارنة مع 2S1، كانت T-34/122 أثقل بمرتين ولم تتمكن من التغلب على عوائق المياه عن طريق السباحة، وكانت زاوية التوجيه الأفقية محدودة بـ 12 درجة، لكن الذخيرة التي كانت تحملها كانت 100 طلقة. مع بدء تسليم 2S1 إلى سوريا من الاتحاد السوفييتي، تم إخراج المدافع ذاتية الدفع T-34/122 لأول مرة من وحدات النخبة، ثم تم إرسالها بالكامل للتخزين.
الغرض و مظهريشبه مدفع 2S1 نظيره، مدفع الهاوتزر M108 ذاتي الدفع. في وقت اعتماده في عام 1970، كان 2S1 متفوقًا على M108 في المعالم الرئيسية: نطاق إطلاق النار OFS (15.2 كم مقابل 11.5)، المدى (500 كم مقابل 350)، السرعة (60 كم / ساعة مقابل 56)، كان أخف وزنًا بمقدار 5270 كجم، لكن الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار من مدفع الهاوتزر 2A31 كان 4-5 طلقة في الدقيقة مقابل 10 طلقة في M103. ومع ذلك، كان إنتاج M108 قد اكتمل بالفعل بحلول الوقت الذي تم فيه اعتماد المدفع ذاتي الدفع 2S1، حيث اعتبرت وزارة الدفاع الأمريكية أن إمكانيات التحديث الإضافي لمدافع الهاوتزر عيار 105 ملم محدودة، والمركبة نفسها باهظة الثمن بشكل غير معقول، وفضلت ذلك. للتركيز على إنتاج مدفع هاوتزر ذاتي الدفع M109 عيار 155 ملم. كان تأثير الشظايا شديدة الانفجار على الهدف بقذائف عيار 122 ملم يساوي تقريبًا قذائف عيار 105 ملم. كانت المساحة المخفضة للأضرار التي لحقت بالقوى العاملة الموجودة في وضعية الانبطاح بقذيفة 122 ملم 53-OF-462 تبلغ 310 مترًا مربعًا. مقابل 285 متر مربع. لقذيفة M1 شديدة الانفجار عيار 105 ملم. في أوائل السبعينيات، دخلت ذخيرة 3OF24 الجديدة الخدمة بمدافع الهاوتزر عيار 122 ملم 2S1 وD-30 وM-30. بدلاً من مادة TNT، تم استخدام المادة A-IX-2 كمتفجرات، مما أدى إلى زيادة فعالية مقذوفات 3OF24 بمقدار 1.2-1.7 مرة مقارنة بـ 53-OF-462. منذ عام 1982 ، دخلت قذائف 3OF56 و 3OF56-1 ذات القوة المتزايدة الخدمة بأنظمة مدافع هاوتزر عيار 122 ملم.
من الصفات الإيجابيةويشير الخبراء الغربيون إلى القدرة العالية على المناورة والوزن الصغير نسبيًا للمدافع ذاتية الدفع، مما يسمح باستخدام 2S1 بالتزامن مع مركبات قتال المشاة البرمائية وناقلات الجنود المدرعة. بالإضافة إلى ذلك، على عكس مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع الأمريكية، يتمتع 2S1 بمشهد نيران مباشر، وتتضمن حمولة الذخيرة ذخيرة تراكمية لمكافحة المركبات المدرعة للعدو. من بين أوجه القصور ، درع الهيكل الضعيف ، والذي يسمح بحماية الطاقم فقط من الأسلحة الصغيرة الخفيفة وشظايا القذائف ، وعدم وجود مدفع رشاش مضاد للطائرات على برج القائد ، ومجال الرؤية الأيمن المحدود للسائق ، بالإضافة إلى التحميل المنفصل للحالة، مما يحد من أتمتة عمليات التحميل.
بعد انتقال المدفعية الميدانية لدول الناتو إلى عيار واحد 155 ملم، بدأت أفواج البنادق الآلية السوفييتية تخسر بشكل كبير من حيث قوة النارلذلك، بدأت التشكيلات الغربية المقابلة لتحل محل مدافع الهاوتزر الفوجية D-30 و2S1 عيار 122 ملم، في تطوير مدافع هاوتزر جديدة عيار 152 ملم 2A61 و2S18. ومع ذلك، لم يبدأ الإنتاج الضخم لنماذج جديدة من المدفعية الفوجية. وبدلاً من ذلك، بدأ العمل في إنشاء مدفع مدفعي عالمي ذاتية الدفع عيار 120 ملم 2S31. على الرغم من أن البندقية ذاتية الدفع 2S1 قد عفا عليها الزمن بحلول التسعينيات، إلا أن عددًا من الدول استمرت في استخدامها. في روسيا وبولندا، تم تطوير برنامج لتحديث البنادق ذاتية الدفع المتقادمة من طراز 2S1 مع نقلها إلى عيار 120 ملم.
العاملين
حديث
أذربيجان – 46 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014
-الجزائر - 140 2C1، اعتبارًا من عام 2014، تم تسليم إجمالي 145 وحدة
-أنغولا - البعض، اعتبارًا من عام 2014
-أرمينيا – 10 وحدات 2S1، اعتبارًا من عام 2014
-بيلاروسيا - 198 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014، بإجمالي 239 وحدة تم تسليمها
-بلغاريا - 48 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014، بإجمالي 686 وحدة تم تسليمها
- فيتنام - الكمية والحالة غير معروفة
-جمهورية الكونغو الديمقراطية - 6 وحدات 2C1، اعتبارًا من عام 2014
-اليمن – 25 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014
-كازاخستان – 120 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014
-قيرغيزستان - 18 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014
-جمهورية الكونغو - 3 وحدات 2С1 اعتبارًا من عام 2014
-كوبا - 40 وحدة 2S1 و2S3، اعتبارًا من عام 2014
-بولندا - 290 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014، بإجمالي 533 وحدة 2S1 تم تسليمها
-روسيا:
-القوات البرية الروسية - 2200 وحدة 2S1، منها 1800 مخزنة، اعتبارًا من عام 2014
- مشاة البحرية الروسية - 95 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014
- قوات الحدود الروسية - 90 وحدة 2S1 و2S9 و2S12، اعتبارًا من عام 2014
-رومانيا - 6 وحدات 2S1 و18 وحدة من طراز 89، اعتبارًا من عام 2014، تم تسليم إجمالي 48 وحدة 2S1
-صربيا - 67 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014، بإجمالي 75 وحدة 2S1 تم تسليمها
-سوريا - 400 وحدة 2S1 اعتبارًا من عام 2014
-السودان - 51 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014
-الولايات المتحدة الأمريكية - تم تسليم 19 وحدة 2S1 بين عامي 1992 و2010، والغرض الدقيق من عمليات التسليم غير معروف، وتم توريدها رسميًا للتدريب؛ ربما لغرض دراسة حلول التصميم
-تركمانستان - 40 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014
-أوزبكستان – 18 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014
-أوكرانيا:
-القوات البرية الأوكرانية – 300 وحدة 2S1 اعتبارًا من عام 2014
- مشاة البحرية الأوكرانية - 12 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014
-أوروغواي - 6 وحدات 2C1، اعتبارًا من عام 2014
-فنلندا - 36 وحدة 2S1 (تستخدم تحت تسمية PsH 74)، اعتبارًا من عام 2014
-كرواتيا - 8 وحدات 2S1، اعتبارًا من عام 2014، تم تسليم إجمالي 30 وحدة 2S1
-تشاد - 10 وحدات 2C1، اعتبارًا من عام 2014
-إريتريا – 32 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014
-إثيوبيا - تم تسليم كمية معينة، اعتبارًا من عام 2014، ما مجموعه 82 وحدة 2S1
-أوسيتيا الجنوبية - 42 وحدة 2S1 و2S3، اعتبارًا من عام 2008
-جنوب السودان – 12 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2014.
سابق
أفغانستان - تم تسليم إجمالي 15 وحدة 2S1
-البوسنة والهرسك - 24 وحدة 2S1، اعتبارًا من عام 2013
- المجر - أكثر من 153 وحدة 2S1 مخزنة، اعتبارًا من عام 2010
-ألمانيا الشرقية - تم تسليم 374 وحدة 2S1 من الاتحاد السوفييتي بين عامي 1979 و1989
-جورجيا - 20 وحدة 2C1، اعتبارًا من عام 2008
-مصر - تم تسليم إجمالي 76 وحدة 2S1
-زيمبابوي - تم تسليم إجمالي 12 وحدة 2S1
- العراق - تم تسليم 50 وحدة 2S1 من الاتحاد السوفييتي بين عامي 1979 و1980، وتم تسليم 100 وحدة أخرى 2S1 بين عامي 1987 و1989. منذ عام 2006، تم سحبها من الخدمة
-ليبيا - تم تسليم كمية معينة من 2S1، اعتبارًا من عام 2013، ما مجموعه 162 وحدة 2S1
- سلوفاكيا - 1 مدفع ذاتي الدفع 2S1 في الخدمة و45 وحدة في المخازن، اعتبارًا من عام 2010، تم تسليم إجمالي 51 وحدة 2S1
- سلوفينيا - تم تسليم إجمالي 8 وحدات 2S1
-توغو - تم تسليم إجمالي 6 وحدات من طراز 2S1
- ألمانيا - تم استلام 372 وحدة من طراز 2S1 بعد التوحيد مع جمهورية ألمانيا الديمقراطية. من بينها: تم بيع 228 وحدة إلى السويد لشراء قطع غيار لـ MT-LBu، وتم بيع 72 وحدة 2S1 إلى فنلندا، وتم استخدام 50 وحدة كأهداف في ملاعب التدريب، وتم بيع 11 وحدة إلى الولايات المتحدة الأمريكية، ومن المحتمل أن يكون الباقي في المخزن أو تخضع لنزع السلاح
-جمهورية التشيك - تم تسليم إجمالي 49 وحدة 2S1
- تشيكوسلوفاكيا - تم تسليم 150 وحدة 2S1 من الاتحاد السوفييتي أو بولندا في الفترة من 1980 إلى 1987
-يوغوسلافيا - تم تسليم 100 وحدة 2S1 من الاتحاد السوفييتي في الفترة من 1982 إلى 1983، وتم نقلها إلى الدول التي تشكلت بعد الانهيار
-NDR اليمن - تم تسليم 50 وحدة 2S1 من الاتحاد السوفييتي في عام 1989
حامل المدفعية ذاتية الدفع (SAU) هو نوع من المركبات القتالية عبارة عن قطعة مدفعية مثبتة على منصة ذاتية الدفع ذات عجلات أو مجنزرة. تُستخدم المدافع ذاتية الدفع لدعم الدبابات أو المشاة في الدفاع أو الهجوم.
"أفضل ساعة" لوحدات المدفعية ذاتية الدفع كانت الحرب العالمية الثانية. بعد اكتمالها، تم استبدالها بدبابات أكثر كفاءة وتنوعًا (وإن كانت أكثر تكلفة). حدثت الولادة الثانية للبنادق ذاتية الدفع في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي. ومع ذلك، سواء في تصميمها أو في مفهوم استخدامها، كانت الآلات في ذلك الوقت مختلفة جذريًا عن الأسلحة ذاتية الدفع المستخدمة في الحرب.
خلال الحرب، قامت المدافع ذاتية الدفع تقريبًا بنفس المهام التي تؤديها الدبابات: فقد دمرت مركبات العدو المدرعة، وهاجمت وحدات المشاة، وأطلقت نيرانًا مباشرة على تحصينات العدو. استخدم النازيون الأسلحة ذاتية الدفع بشكل نشط. في التصنيف الألماني للمدافع ذاتية الدفع، كانت هناك مدمرات دبابات خاصة وعدة أنواع من البنادق الهجومية. حتى أنه تم استخدام مدافع مضادة للطائرات ذاتية الدفع تعتمد على الدبابات. ومع ذلك، مواصلة تطوير مفهوم الرئيسي دبابة قتالية(MBT) أدى إلى اختفاء مدمرات الدبابات والمدافع الهجومية.
في منتصف الستينيات، بدأ الاتحاد السوفييتي في تطوير سلسلة "زهرة" من وحدات المدفعية ذاتية الدفع. تم تسمية الآلات القاتلة على اسم نباتات الحديقة الجميلة. إحدى "زهور الحرب" هذه كانت البندقية ذاتية الدفع عيار 122 ملم 2S1 "Gvozdika".
كانت هذه المركبة القتالية في الخدمة مع الجيش السوفيتي لسنوات عديدة، وتم تصديرها بنشاط، واليوم يتم استخدام مدفع Gvozdika ذاتية الدفع من قبل القوات المسلحة الروسية، وكذلك في عشرات الجيوش الأخرى حول العالم. بالإضافة إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم إنتاج البندقية ذاتية الدفع 2S1 Gvozdika بموجب ترخيص في بولندا وبلغاريا.
في أوائل الثمانينيات، أصدرت الإدارة العسكرية الأمريكية ملصقًا للسفينة السوفيتية الكبرى. وقد أظهر ذلك أكثر من غيره الأنواع الخطرةأسلحة القوات البرية السوفيتية. ومن بين العينات التي تم تصويرها كان مدفع Gvozdika ذاتية الدفع.
أثناء تشغيله، مر جبل المدفعية هذا بالعديد من التحديثات، حيث تم تطوير العديد من المركبات القتالية المتخصصة على أساسه، وبعضها دخل أيضًا في سلسلة.
شاركت البندقية ذاتية الدفع 2S1 Gvozdika في عدد كبير من النزاعات، حيث أظهرت موثوقيتها وكفاءتها العالية.
تاريخ الخلق
بعد نهاية الحرب، أصبح من الواضح أن المفهوم السابق لاستخدام المدفعية ذاتية الدفع كمدافع هجومية ومدمرات الدبابات قد عفا عليه الزمن. وفي الوقت نفسه، ظهر اتجاه آخر: بدأت المدفعية ذاتية الدفع تحل محل المدفعية المقطوعة. كانت المدافع ذاتية الدفع أسرع في إطلاق النار وقادرة على المناورة، وكان لها نطاق إطلاق نار كبير، وحماية جيدة، ويمكنها بنجاح أكبر دعم قواتها في الدفاع وتنفيذ هجوم مدفعي.
بالفعل في الخمسينيات، بدأت العديد من البلدان العمل النشطعلى نماذج جديدة من هذه المعدات العسكرية. لفترة طويلة في الاتحاد السوفياتي، تم تخصيص المزيد من الموارد للتنمية أسلحة صاروخيةغالبًا ما كان هذا على حساب الطيران و مدفعية برميل. ومع ذلك، في وقت لاحق، توصل الاستراتيجيون السوفييت إلى استنتاج مفاده أن الحرب واسعة النطاق غير محتملة، لأنها ستؤدي إلى تدمير نووي متبادل، وبدأوا في الاستعداد للصراعات المحلية. تشارك بنشاط في إنشاء نماذج جديدة ذاتية الدفع قطع مدفعيةالصلب بعد استقالة الأمين العام خروتشوف.
في عام 1965، أجريت تدريبات أظهرت بوضوح أن المدفعية السوفيتية ذاتية الدفع كانت متخلفة بشكل كبير عن نظيراتها الغربية. في عام 1967، صدر مرسوم من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن بدء العمل على إنشاء منصة مدفعية ذاتية الدفع عيار 122 ملم، والتي حصلت فيما بعد على اسم 2S1 "Gvozdika".
في البداية، كانت هناك ثلاثة خيارات لهيكل البندقية ذاتية الدفع الجديدة: تم اقتراح إنشائها على أساس BMP-1، وناقل الحركة المجنزرة MTLB، وكذلك على هيكل SU-100P. كان التسلح الرئيسي للمدافع ذاتية الدفع الجديدة هو مدفع هاوتزر عيار 122 ملم من طراز D-30.
تم استبعاد خيار SU-100P على الفور تقريبًا، بعد التحديث، قرروا استخدام جرار MTLB كقاعدة للمدفع الذاتي الجديد. في البداية، لم يكن لدى هذا الجرار استقرار كاف ولم يرضي المصممين من حيث الأحمال المسموح بها على الهيكل. لذلك، كان لا بد من إطالة قاعدة MTLB وإدخال عجلة طريق إضافية واحدة على كل جانب.
كان من المفترض أن يحل 2S1 Gvozdika محل مدافع الهاوتزر 122 ملم D-30 و M-30 في وحدات المدفعية التابعة لأفواج البنادق الآلية. وفي عام 1969، كانت أربع عينات جاهزة للاختبار الميداني.
تم تعيين مصنع خاركوف للجرارات (KhTZ) كمطور رئيسي للتركيب. تم تصميم مدفع الهاوتزر ذاتية الدفع بواسطة OKB-9.
وأظهرت الاختبارات التي أجريت مستوى عالتلوث الغاز في حجرة القتال ببندقية ذاتية الدفع أثناء إطلاق النار. في وقت لاحق تم حل هذه المشكلة. تم تنفيذ العمل أيضًا على إنشاء مسدس بغطاء تحميل، لكنه انتهى دون جدوى. ولم يقدم هذا النوع من التحميل أي مزايا كبيرة سواء في المدى أو في دقة التصوير.
في عام 1970، تم اعتماد البندقية ذاتية الدفع 2S1 Gvozdika في الخدمة. في العام التالي، بدأ الإنتاج التسلسلي لجبل المدفعية، فقط في عام 1991 تم الانتهاء منه. في عام 1972 تم تطويره نظام المظلةلهبوط "Gvozdika" من الجو، لكن البندقية ذاتية الدفع لم يتم قبولها مطلقًا في الخدمة مع القوات المحمولة جواً.
في عام 1971، بدأ تصنيع السيارة بموجب ترخيص في بولندا. في عام 1979، تم إطلاق الإنتاج المرخص في بلغاريا. البنادق البلغارية ذاتية الدفع بطريقتها الخاصة المواصفات الفنيةأقل شأنا من النماذج السوفيتية.
وصف التصميم
يتميز جسم حامل المدفعية ذاتية الدفع بتصميم كلاسيكي لهذه المركبات: يوجد في الجزء الأمامي من السيارة حجرة طاقة وحجرة تحكم، وفي الجزء الأوسط والخلفي يوجد حجرة قتال. الهيكل ملحوم من صفائح مدرعة ملفوفة، ويوفر الحماية من الرصاص والشظايا، وهو محكم الغلق تمامًا ويسمح للمدفع ذاتي الدفع بالتغلب على عوائق المياه عن طريق السباحة. درع "Gvozdika" "يحمل" رصاصة من عيار 7.62 ملم على مسافة ثلاثمائة متر. تم تركيب المدفع عيار 122 ملم في برج دوار، مع وجود مقاعد الطاقم فيه.
الوزن الخفيف للمدفع ذاتي الحركة يسمح بنقله باستخدام طائرات النقل.
توجد حجرة الطاقة الخاصة بحامل المدفعية في مقدمة السيارة على اليمين، وعلى الجانب الأيسر منها يوجد مقعد السائق والأدوات وأدوات التحكم. يوجد على الجانب الأيسر من البرج مكان للجرافة وأجهزة الرؤية، وخلفه مكان لقائد المركبة. تم تجهيز مقعد قائد التثبيت ببرج دوار. يقع اللودر على الجانب الأيمن من البرج.
يحتوي برج المدفع ذاتي الدفع 2S1 Gvozdika على مدفع 2A31 عيار 122 ملم. من حيث خصائصه والذخيرة المستخدمة، فهو مطابق تمامًا لمدفع هاوتزر D-30 عيار 122 ملم. تتكون البندقية من أنبوب وفرامل كمامة من غرفتين وقاذف ومؤخرة. يتم استخدام ماكينة الدك الكهروميكانيكية لتوزيع الذخيرة. تتراوح زوايا التصويب الرأسية للبندقية من -3 إلى +70 درجة. يمكن إطلاق النار بقذائف من الأرض، لإطعامهم، يتم استخدام باب خلفي كبير. في هذه الحالة، يتراوح معدل إطلاق النار من البندقية ذاتية الدفع 2S1 Gvozdika من أربع إلى خمس طلقات في الدقيقة، وعند إطلاق النار من الجانب، ينخفض إلى طلقتين في الدقيقة.
ميدان رماية ذاتية الدفع بندقية- تتراوح من 4070 إلى 15200 متر.
تبلغ حمولة الذخيرة للبندقية ذاتية الدفع 2S1 Gvozdika أربعين طلقة، وتقع بعض القذائف على طول الجدران الجانبية للبدن، وبعضها على طول الجدران الخلفية والجانبية للبرج. يمكن للمدفع الذاتي استخدام مجموعة واسعة من الذخيرة: شديدة الانفجار، والتراكمية، والكيميائية، والإثارة، والدخان، والإضاءة. يمكن تجهيز المقذوفات أنواع مختلفةالصمامات. تم تطوير ذخيرة Kitolov القابلة للتعديل خصيصًا لتركيب المدفعية 2S1 Gvozdika.
في عام 1997، تم تطوير مقذوف نشط عيار 122 ملم خصيصًا لهذه المركبة، مما يسمح بزيادة مدى إطلاق النار إلى 21.9 كم.
يتكون نظام التحكم في الحرائق للمدفع الذاتي الدفع من مدفع مشترك جهاز رؤية TKN-3B، والذي يمكن استخدامه في أي وقت من اليوم، بالإضافة إلى منظارين من طراز TNPO-170A. تم تثبيتها جميعًا في قبة القائد. يمتلك المدفعي مشهدًا بانوراميًا 1OP40 (يستخدم لإطلاق النار من مواقع مغلقة) ومنظار OP5-37، والذي يستخدم أثناء إطلاق النار المباشر. تم تجهيز موقعي السائق واللودر بأجهزة مراقبة.
السيارة مزودة بمحرك ديزل على شكل حرف V YaMZ-238N بثماني أسطوانات. قوتها القصوى هي 300 حصان. مع. ناقل الحركة ميكانيكي وله ستة تروس أمامية وواحدة خلفية. وتقع خزانات الوقود في جدران جوانب السيارة، ويبلغ حجمها الإجمالي 550 لتراً، وهو ما يكفي لقطع مسافة 500 كيلومتر على الطريق السريع.
هيكل الوحدة ذاتية الدفع عبارة عن هيكل معدل لجرار MTLB. تم إدخال عجلتين إضافيتين للطريق فيه. توجد العجلات التوجيهية في الجزء الخلفي من الوحدة، وعجلات القيادة في المقدمة. يبلغ عرض المسارات ذاتية الدفع 400 مم، وإذا لزم الأمر، يمكن تثبيت مسارات بعرض 600 مم على السيارة، مما يزيد بشكل كبير من قدرة المدفع الذاتي الدفع على اختراق الضاحية.
إن مدفع Gvozdika ذاتية الدفع قادر على التغلب على عوائق المياه. تحدث الحركة في الماء بسبب إعادة لف المسارات، وتبلغ السرعة القصوى للآلة 4.5 كم/ساعة.
تعديلات بندقية ذاتية الدفع
منذ إطلاق البندقية ذاتية الدفع في الإنتاج الضخم، تم إنشاء العديد من التعديلات على السيارة:
- 2S1M1 - تعديل روسي بنظام جديد للتحكم في الحرائق 1B168-1.
- 2S34 "Hosta" - تعديل روسي، تم تطويره في عام 2003. وهي مجهزة بمدفع هاوتزر 2A80-1 ومدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم على قبة القائد. وفي عام 2008، تم اعتماده من قبل القوات المسلحة الروسية.
- 2C1T غوزدجيك. التعديل البولندي لبندقية ذاتية الدفع مع نظام محسّن للتحكم في الحرائق TOPAZ.
- راك-120. تعديل بولندي آخر تم إنشاؤه في 2008-2009. تم استبدال المدفع عيار 122 ملم بقذيفة هاون عيار 120 ملم مع محمل آلي. الذخيرة - 60 طلقة.
- الموديل 89 هو تعديل روماني تم إنشاؤه في الثمانينيات. تستخدم السيارة هيكل MLI-84 BMP.
- رعد-1 هو مدفع هاوتزر إيراني ذاتي الدفع عيار 122 ملم مثبت على هيكل Boragh IFV.
بدأ أيضًا تحديث 2S1 Gvozdika في أوكرانيا. وفي عام 2019، تلقت شركة KhTZ ثلاثة مدافع ذاتية الحركة. لقد خططوا لتركيب محرك فولفو سويدي، ومعدات كهربائية جديدة، الأنظمة الحديثةالاتصالات والملاحة المصنوعة في أوكرانيا.
بالإضافة إلى التعديلات، سنوات مختلفةتم إنشاء العديد من المركبات الخاصة على أساس مدفع Gvozdika ذاتية الدفع: مدفع هاون ذاتية الدفع 2S8 Astra، ومدفع مضاد للدبابات ذاتية الدفع 2S15 Norov، ذاتية الدفع بندقية 2S17 "Nona-SV"، نسخة مجنزرة من MLRS "Grad" وجرار متعدد الأغراض 2S1-N.
تم أيضًا إنشاء مركبات مختلفة تعتمد على مدافع Gvozdika ذاتية الدفع في بلدان أخرى:
- BMP-23 هي مركبة قتال مشاة تم إنشاؤها في بلغاريا. وقد تم تجهيزها بمدفع 2A14 عيار 23 ملم ونظام صاروخي Malyutka المضاد للدبابات.
- غاز البترول المسال - مركبة مراقبة نيران المدفعية. ويمكن أيضا أن تستخدم كسيارة إسعاف.
- KhTZ-26N هي مركبة أوكرانية للتجول في الثلوج والمستنقعات تعتمد على هيكل المدفع ذاتية الدفع Gvozdika.
- TGM-126-1 - مركبة نقل أوكرانية على هيكل 2S1.
الهيكل التنظيمي
دخلت مدفع الهاوتزر ذاتية الدفع الخدمة مع فرق المدفعية من الدبابات وأفواج البنادق الآلية. يتكون القسم من ثلاث بطاريات، تحتوي كل منها على ستة بنادق ذاتية الدفع. في المجموع، ضمت الفرقة ستة عشر بندقية ذاتية الدفع.
الاستخدام القتالي للبندقية ذاتية الدفع "Gvozdika"
كان الصراع الخطير الأول الذي شارك فيه جفوزديكا هو الحرب في أفغانستان. عادة، كانت بطاريات 2S1 تتبع الوحدات الهجومية وتطلق النار مباشرة. وبشكل أقل شيوعًا، تم استخدام المنشآت لإطلاق النار من مواقع مغلقة. بشكل عام، كان أداء فريق Gvozdiki جيدًا في الظروف الأفغانية الصعبة.
شاركت المدافع ذاتية الدفع "Gvozdika" في جميع النزاعات التي دارت في المنطقة تقريبًا اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابقبعد انهيارها.
تم استخدام "القرنفل" من قبل قوات جمهورية ترانسنيستريا غير المعترف بها ضد القوات المسلحة لمولدوفا. تم استخدام هذه المنشآت أيضًا خلال الحرب الأهلية في طاجيكستان.
استخدمت القوات الفيدرالية الروسية 2S1 في الحملتين الشيشانيتين الأولى والثانية. خلال الحرب الأولى، استولى الانفصاليون الشيشان على العديد من البنادق ذاتية الدفع والذخيرة.
تم استخدام "القرنفل" خلال الصراعات الجورجية الأوسيتية. وتستخدم هذه المركبات بنشاط في شرق أوكرانيا من قبل القوات الحكومية والانفصاليين.
تم استخدام البندقية ذاتية الدفع "Gvozdiki" خلال الحروب اليوغوسلافية من قبل جميع المشاركين في المواجهة.
في الثمانينيات، تم تسليم مدافع ذاتية الدفع "Gvozdiki" إلى العراق وشاركت في الصراع الإيراني العراقي. ثم استخدمها الجيش العراقي ضد قوات التحالف في عام 1991. تجدر الإشارة إلى أن المدفعية السوفيتية (الصواريخ والمدافع) لم تقدم أفضل أداء لها في تلك الحرب.
في 2010-2011 خلال الحرب الأهلية الليبية، استخدمت القوات الحكومية القرنفل ضد المتمردين. حاليًا، يتم استخدام هذه المركبات بشكل نشط من قبل جميع الأطراف المتحاربة في الصراع السوري تقريبًا. وقد تم توريدها بكميات كبيرة إلى قوات الحكومة السورية وكثيراً ما كانت تقع في أيدي المتمردين كغنائم. ويتم استخدامها من قبل كل من جبهة النصرة وداعش، المحظورة في روسيا.
إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم
البندقية العائمة ذاتية الدفع 2C1 "Gvozdika"
1*
مخطط البندقية ذاتية الدفع 2S1 "Gvozdika".
هاوتزر D-32 عيار 122 ملم
بنادق ذاتية الدفع 2C1
أوضاع التصوير:
طلقات من مدفع هاوتزر D-30
| اسم | مؤشر المقذوف | وزن المقذوف، كجم | الوزن المتفجر، كجم | الصمامات | ملحوظات |
| شديدة الانفجار | أوف-462 أوف-426ZH أوف-7 أوف-8 | 21,7 | 3,67 | آر جي إم، V-90 | |
| 21,7 | |||||
| تراكمي | ZBK-13 BP-1 ZBK-6 | 18,2 | الدورية غير الدورية | ||
| 14,08 | جي كيه إن، GPV-Z | ||||
| GT1V-2 | |||||
| دخان | د4 | 21,76 | -; | آر جي إم | |
| المواد الكيميائية | خسو-463ب | 21,7 | المادة R-35 | آر جي إم-2 | |
| إضاءة | إس-463 | 22,0 | . .; | تي-7 | |
| دعاية | أ1د | 21,5 | تي-7 | ||
| SH1 | 21,76 | 2,075 | دي تي إم-75 | _ |
| نوع التهمة | ممتلىء | انخفض | № 1 | № 2 | № 3 | № 4 |
| وزن الشحنة، كجم | 3,8 | |||||
| سرعة البداية، آنسة | 690 | 565 | 463 | 417 | 335 | 276 |
| المدى، م | 15300 | 12800 | 11600 | 9800 | 8400 | 6400 |
ملحوظات:
مدفع هاوتزر ذاتي الحركة عيار 122 ملم 2S1 "GVOZDIKA"
البندقية العائمة ذاتية الدفع 2C1 "Gvozdika"
بدأ تطوير البندقية ذاتية الدفع 2S1 Gvozdika بموجب المرسوم رقم 609-201 الصادر في 4 يوليو 1967. تم تطوير وحدة المدفعية في OKB-9 (Uralmash)، وتم تطوير الهيكل في مصنع خاركوف للجرارات.
تم تطوير الجزء المدفعي من المدافع ذاتية الدفع على أساس مدفع هاوتزر D-30 قطره 122 ملم. التنظيم الداخليالبراميل والمقذوفات والذخيرة هي نفس D-30. تلقى مدفع الهاوتزر الجديد مؤشر المصنع D-32 ومؤشر GRAU - 2A31.
يتكون برميل مدفع الهاوتزر D-32 من أنبوب أحادي الكتلة، ومؤخرة، وأداة توصيل، وجهاز طرد، وفرامل كمامة مزدوجة الغرفة. مصراع إسفيني عمودي من النوع الميكانيكي (آلة النسخ) شبه الأوتوماتيكي. كانت آلية الرفع قطاعية ولم يكن بها سوى محرك يدوي.
فرامل الارتداد من نوع المغزل الهيدروليكي، والعقدة هوائية. يتم تثبيت أسطوانات فرامل الارتداد والضامة في المؤخرة وتتدحرج للخلف مع البرميل.
تتم موازنة البرميل بواسطة آلية موازنة هوائية من النوع الدفعي.
آلية الصدم من النوع الكهروميكانيكي، مصممة للتحميل المنفصل للقذيفة وعلبة الخرطوشة المحملة في حجرة البرميل بعد وضعها على صينية الدك.
تم تصميم مشهد المنظار PG-2 (الفهرس 10P40) لإطلاق النار من مواقع مغلقة وللإطلاق المباشر. يتكون PG-2 من بانوراما، ومشهد ميكانيكي مع وحدة مطابقة، مشهد بصرينيران مباشرة OP5-37، محرك متوازي الأضلاع ووحدة كهربائية.
تم تطوير هيكل SAC 2S1 على أساس MT-LB.
في المدفع الذاتي، توجد حجرة التحكم ومقصورات نقل المحرك في الجزء الأمامي من الهيكل، وتقع حجرة القتال في الأجزاء الوسطى والخلفية من الهيكل، وكذلك في البرج.
درع البندقية ذاتية الدفع مضاد للرصاص، ويجب أن "يحمل" رصاصة بندقية عيار 7.62 ملم على مسافة 300 متر.
إن نقل البندقية ذاتية الدفع ميكانيكي، والتعليق هو شريط الالتواء. تحتوي المسارات على وصلات معدنية مطاطية.
1* في عام 1969، طورت OKB-9 مشروعًا لتركيب منتجات Aktiya وGvozdika وTulip على هيكل موحد واحد يعتمد على BMP-1، حيث يمكن أن تحتوي المنتجات على أفضل الخصائصمن تلك التي تم إنشاؤها على أساس MT-LB وOB. 123.
مخطط البندقية ذاتية الدفع 2S1 "Gvozdika".
هاوتزر D-32 عيار 122 ملم
بنادق ذاتية الدفع 2C1
تتميز البندقية ذاتية الدفع 2S1 بجسم محكم وتتغلب على عوائق المياه عن طريق السباحة. عندما تكون طافية على قدميه، تعمل مسارات المسار كشفرات. ترجع اليرقات في الماء، وتصل سرعة حركتها على سطح الماء إلى 4.5 كم/ساعة.
يمكن نقل مدفع Gvozdika ذاتية الدفع بواسطة طائرة An-12.
الأربعة الأولى النماذج الأوليةتم تقديم 2S1 للاختبار الميداني في أغسطس 1969. تم اعتماد 2S1 للخدمة في عام 1971، وبدأ الإنتاج الضخم في عام 1972.
أوضاع التصوير:
معدل رؤية النار عند إطلاق النار مباشرة، rds/min. 4-5
معدل رؤية النار عند إطلاق النار من مواقع مغلقة:
عند إطلاق طلقات من الأرض دون إعادة تعبئة الشحنات، rds/min. 4-5
عند استخدام الطلقات من حامل الذخيرة وبزوايا ارتفاع مختلفة، طلقة/دقيقة. 1.5-2
تتكون الذخيرة القابلة للنقل للبندقية ذاتية الدفع 2S1 عادة من 35 قطعة شديدة الانفجار و5 قذائف تراكمية. يمكن لمدافع الهاوتزر ذاتية الدفع إطلاق جميع أنواع الذخيرة من مدفع الهاوتزر المسحوب D-30.
يتم إطلاق المقذوف الدوار التراكمي BP-1 بشحنة خاصة Zh-8 تزن 3.1 كجم ؛ السرعة الأولية 740 م/ث؛ نطاق الطاولة 2000 م.
اختراق الدروع العادي هو 180 ملم. بزاوية 60 درجة - 150 ملم، بزاوية 30 درجة - 80 ملم، لا يعتمد اختراق الدروع على المسافة.
السرعة الأولية للقذيفة التراكمية 35K-13 هي 726 م/ث.
تعتبر قذيفة Sh1 ذات العناصر الضاربة على شكل سهم مثيرة للاهتمام. إنه مصمم لـ M-30، ولكن يمكن أيضًا إطلاقه من D-32. تطير العناصر على شكل سهم في شكل مخروطي بزاوية 24 درجة.
طلقات من مدفع هاوتزر D-30
| اسم | مؤشر المقذوف | وزن المقذوف، كجم | الوزن المتفجر، كجم | الصمامات | ملحوظات |
| شديدة الانفجار | أوف-462 أوف-426ZH أوف-7 أوف-8 | 21,7 | 3,67 | آر جي إم، V-90 | |
| 21,7 | |||||
| تراكمي | ZBK-13 BP-1 ZBK-6 | 18,2 | الدورية غير الدورية | ||
| 14,08 | جي كيه إن، GPV-Z | ||||
| GT1V-2 | |||||
| دخان | د4 | 21,76 | -; | آر جي إم | |
| المواد الكيميائية | خسو-463ب | 21,7 | المادة R-35 | آر جي إم-2 | |
| إضاءة | إس-463 | 22,0 | . .; | تي-7 | المظلة، مدة الاحتراق 30 ثانية. |
| دعاية | أ1د | 21,5 | تي-7 | ||
| مقذوف بعناصر على شكل سهم | SH1 | 21,76 | 2,075 | دي تي إم-75 | _ |
جدول إطلاق القذائف OF-462، OF-462ZH، OF24، OF-24ZH، D4، D4M
| نوع التهمة | ممتلىء | انخفض | № 1 | № 2 | № 3 | № 4 |
| وزن الشحنة، كجم | 3,8 | |||||
| السرعة الأولية، م/ث | 690 | 565 | 463 | 417 | 335 | 276 |
| المدى، م | 15300 | 12800 | 11600 | 9800 | 8400 | 6400 |
|
في الفترة التي تلت نهاية الحرب العالمية الثانية، أولى الاتحاد السوفييتي اهتمامًا خاصًا لتطوير المدفعية المقطورة، بينما طورت دول الناتو بشكل رئيسي المدفعية ذاتية الدفع. على الرغم من أن إنشائها وتشغيلها مكلف للغاية، إلا أنها تتمتع بعدد من المزايا مقارنة بالمدفعية المقطوعة، والتنقل على الأراضي الوعرة، والحماية الكاملة للدروع للطاقم والذخيرة، والقدرة على تثبيت نظام حماية PX6، والقدرة على الانتشار بسرعة في موقع ما. . واصل الاتحاد السوفيتي التصميم المتخصص البنادق المضادة للدبابات، حتى عام 1974، في عرض في بولندا، تم عرض مدفع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 122 ملم لأول مرة، والذي كان في الخدمة مع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وبولندا منذ عام 1972. في تصنيف الناتو، حصلت على التصنيف M1974، وفي الاتحاد السوفيتي - مؤشر "Gvozdika" 2C1. تم استخدام نظام المدفعية هذا في الجزائر وأنغولا وبلغاريا وكوبا وتشيكوسلوفاكيا وإثيوبيا وألمانيا الشرقية ودول أخرى. تم إنتاج مدافع الهاوتزر بموجب ترخيص في بلغاريا وبولندا. وهي في الخدمة في الجمهوريات السوفيتية السابقة. في الجيش السوفيتي، كانت Gvozdika في الخدمة بـ 36 مدفع هاوتزر في كل فرقة بندقية آلية و72 مدفع هاوتزر في كل فرقة دبابات.
يشبه مدفع Gvozdika ذاتية الدفع من الناحية الهيكلية مدفع الهاوتزر ذاتية الدفع M109 الذي كان في الخدمة مع الولايات المتحدة. يقع المحرك وناقل الحركة ومقعد السائق في الجزء الأمامي من الهيكل، والبرج المغلق بالكامل في الخلف. تحتوي الماكينة على نظام تعليق قابل للتعديل يتكون من سبع عجلات طريق، وعجلة قيادة أمامية، وعجلة وسيطة خلفية، ولا يتم تركيب أي عجلات دعم على الماكينة. عند القيادة عبر مناطق ثلجية أو مستنقعات، يمكن استبدال الجنازير القياسية بعرض 400 مم بجنازير بعرض 670 مم لتقليل ضغط الماكينة على الأرض. وتشمل المعدات القياسية للمركبة نظام الحماية PX6، بالإضافة إلى مجموعة كاملة من أجهزة الرؤية الليلية للقائد والسائق. مدفع الهاوتزر ذاتية الدفع "جفوزديكا" هو عبارة عن مركبة برمائية، تبلغ سرعتها في الماء 4.5 كم/ساعة.
تم تجهيز برج البندقية ذاتية الدفع Gvozdika بنسخة حديثة من مدفع الهاوتزر القياسي D-30 بقطر 122 ملم. زاوية التوجيه الرأسي للمسدس هي +70 درجة، والانحراف -3 درجة، ويتحرك البرج 360 درجة أفقيًا. يحتوي البرج والمسدس على محركات كهربائية مع التحكم اليدوي. تم تجهيز البندقية بفرامل كمامة من غرفتين ونظام تطهير تجويف البرميل ومسمار منزلق رأسي نصف أوتوماتيكي، ويوجد قضيب تثبيت البندقية في وضع التخزين على الهيكل.
يمكن لمدافع الهاوتزر إطلاق قذيفة شديدة الانفجار تزن 21.72 كجم على مدى 15300 متر، ومن الممكن أيضًا استخدام قذائف كيميائية وإضاءة ودخان ومقذوفات تراكمية. ضربت الأخيرة الدبابات واحترقت درع دبابةعلى عمق يصل إلى 460 ملم عند انحراف 0 درجة على مسافة 1000 متر، وعلى مسافة تصل إلى 21900 متر، يمكن استخدام قذائف ARS شديدة الانفجار. يمكن لـ 2S1 "Gvozdika" أيضًا استخدام توجيه شعاع الليزر ذخيرة المدفعية"كيتولوف -2" على مسافة 12000 متر، وتتكون حمولة الذخيرة المعتادة من 40 قذيفة: 32 قذيفة شديدة الانفجار، وستة دخان واثنتان تراكميتان. يُعتقد أن لوحة إطلاق البندقية توفر معدل إطلاق نار متزايدًا (5 طلقات في الدقيقة)، وتسمح أيضًا بتحميل البندقية في أي زاوية توجيه رأسية. يشبه هيكل مدفع الهاوتزر 2S1 "Gvozdika" هيكل MT-L6 ويستخدم في كمية كبيرةمركبات التحكم والاستطلاع والاستطلاع الكيميائي وطبقات الألغام.
