Annexes au règlement de combat. Façons de contrôler un peloton pendant le combat

Le commandant de peloton (escouade) contrôle les unités (personnel, équipages) par radio, commandes données par la voix, moyens de signalisation et exemple personnel. A l'intérieur du véhicule de combat, le commandant contrôle les actions de ses subordonnés par des ordres donnés par interphone, par voix ou par signaux établis.

En défense, un poste de commandement et d'observation est créé dans un peloton de fusiliers motorisés (lance-grenades, antichar), qui est déployé dans la formation de combat de l'unité afin d'assurer sa protection contre les tirs. petites armes et mortiers, la meilleure observation de l'ennemi, des actions de ses subordonnés, des voisins et du terrain, ainsi qu'un contrôle continu du peloton.

Lors d'une offensive lorsqu'un peloton de fusiliers motorisés opère à pied, le commandant du peloton (escouade) se trouve dans un endroit qui assure un contrôle efficace des sous-unités (subordonnés) et du tir.

Pour contrôler les sous-unités et les tirs, le commandant supérieur établit des signaux de contrôle unifiés.

2.1. La procédure de transmission des signaux, des commandes et des tâches de réglage par radio

Lorsque l'on travaille dans les stations de radio, les règles de négociation sont strictement respectées. Au combat, toutes les commandes sont transmises par radio à l'aide d'un masqueur vocal ou en texte clair. Lors de la transmission de commandes en texte clair, les commandants d'escouade (char) sont appelés par des indicatifs d'appel, les points de terrain sont indiqués par des points de repère et des noms conventionnels, et les commandements exécutifs sont indiqués par des signaux établis. Lorsque l'ennemi crée des interférences radio, les stations de radio, sous le commandement du commandant de compagnie (peloton), sont réglées sur des fréquences de réserve.

2. La procédure de transmission des signaux, des commandes et des tâches de réglage par des moyens de signalisation

Pour transmettre des signaux préétablis, des moyens de signalisation sont utilisés : fusées éclairantes, drapeaux, lumières électriques, projecteurs de véhicules de combat, balles traçantes (obus) et divers moyens sonores (signaux électriques et pneumatiques, sifflets et autres). Les signaux peuvent être donnés à l’aide d’armes, d’un casque et des mains.

Les unités doivent suivre uniquement les signaux de leur commandant immédiat et les signaux d'avertissement circulaires. Ils sont soumis avant de recevoir une réponse (retour d'information) ou de démarrer l'exécution d'une commande (signal).

Transmission des commandes par signaux lumineux

Pour indiquer les positions ennemies, des dispositifs de tir de petite taille et des fusées éclairantes conventionnelles peuvent être utilisés. Mais il ne faut pas oublier que cela révèle aussi à l'ennemi la position du commandant, qui pour lui est objectif principal. Le militaire désigné doit donner le signal. Ces signaux peuvent être utilisés pour ordonner un cessez-le-feu.

Envoi de commandes avec un sifflet

Il s'agit du moyen le plus important pour émettre et exécuter des commandes. Le sifflet est utilisé pour signaler l'exécution d'un ordre, le début de son exécution ou la fin d'une action précédente et l'exécution d'un nouvel ordre, ainsi que pour attirer l'attention des subordonnés. Le sifflet et la voix sont les méthodes de contrôle les plus importantes et les seules efficaces au combat.

Selon l'article 20 du PBP des forces armées de la République du Kazakhstan (p. 253), le commandant d'un peloton de fusiliers motorisés (chars) contrôle le peloton de la manière suivante :

- à la radio,

- les équipes, servi voix Et moyens de signalisation ,

Et parfois Actions selon le principe "fais ce que je fais" ».

Dans le même article PBP SV Forces armées de la République du Kazakhstan en à l'intérieur d'un véhicule de combat Le commandant d'un peloton, d'une escouade (char) contrôle les actions de ses subordonnés :

- équipes , servi par interphone ,

ET signaux établis .

Il doit y avoir une connexion organisé pour que

tout d'abord, elle était ininterrompu et fiable Et,

Deuxièmement, fourni un rapport rapide et caché des décisions Et transmission d'ordres, d'instructions, de signaux.

L'article 20 du PBP des forces armées de la République du Kazakhstan (p. 254) stipule que moyens de signalisation sont utilisés pour transmettre des signaux visuels et audio prédéterminés.

À repères visuels comprennent les drapeaux, les projecteurs des véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes, chars), les cartouches de signalisation et d'éclairage, les balles et obus traçants, les feux de signalisation, les bombes fumigènes, les grenades fumigènes à main, les obus fumigènes (mines). De plus, des signaux visuels peuvent être émis à l’aide d’une arme, d’un casque ou de la main.

À dispositifs de signalisation sonore comprennent des signaux électriques et pneumatiques, des sirènes, des sifflets de signalisation, des leurres, des coups sur la manche et autres. En reconnaissance, l'imitation des bruits d'oiseaux et d'animaux est utilisée pour transmettre des signaux sonores.

Lors de l'organisation du contrôle des moyens de signalisation les dispositions suivantes doivent être respectées :

Les signaux doivent être simples et faciles à retenir

différents les uns des autres;

Les signaux donnés par le commandant supérieur se réfèrent uniquement à

au commandant qui lui est directement subordonné ;

Les unités n'exécutent que des signaux provenant de leur

le commandant;

Des signaux sont donnés avant de recevoir une réponse (feedback) ou de démarrer

exécution d'une commande (signal) ;

La réception des signaux est immédiatement confirmée par leur répétition.

Lors du contrôle des signaux, il ne faut pas oublier qu'ils révèlent l'emplacement du commandant.

La procédure de marquage de la ligne de front, des lignes atteintes et de leur emplacement, les signaux d'identification mutuelle (de nuit), ainsi que l'identification de leurs unités par l'aviation sont établies par un commandant supérieur et communiquées aux commandants d'unités et au personnel lors de la définition des tâches.

Le rôle et l’importance des communications dans les affaires militaires ne peuvent guère être surestimés. Son état et son fonctionnement déterminent essentiellement l’efficacité du contrôle, et donc l’efficacité de l’utilisation au combat de tous les moyens de guerre armés sur terre, dans les airs et sur mer. Des qualités extraordinairement accrues armes modernes Et équipement militaire, la grande fugacité et le dynamisme du combat, la possibilité de changements soudains, presque instantanés de la situation, nécessitaient avant tout une augmentation multiple de la vitesse de transmission des commandes, des signaux et des rapports pour un contrôle réussi des troupes et des armes. Après tout, un retard dans la réaction à l’évolution de la situation, un retard dans l’obtention d’informations sur l’ennemi et sur ses troupes peuvent conduire à une perte d’initiative et finalement à une défaite.

Toutes les stations de radio R-123M (R-173) installées sur les véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes) de la société qui sont incluses dans réseau radio du commandant de bataillon.

Seulement:

Commandant de bataillon

Chef d'état-major du bataillon,

Commandants adjoints de bataillon,

Commandants de compagnies de fusiliers motorisés,

Commandant de batterie de mortiers

Commandants de lance-grenades, de missiles anti-aériens, de peloton et de peloton

disposition,

Ainsi que les unités attachées et de support,

Pelotons de fusiliers motorisés effectuant des missions de combat séparément des

compagnies de fusiliers motorisés dans l'intérêt de l'ensemble du bataillon (garde de combat, patrouille de tête, garde de sentinelle, patrouille de reconnaissance de combat, etc.).

Pour contrôler les pelotons lorsque le commandant de compagnie se trouve à l'extérieur des véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes), ainsi que pour la communication avec les pelotons de fusiliers motorisés opérant à pied un réseau radio est en cours de création commandant de compagnie sur les stations de radio portables R-107 (159) et R-148 (R-158).

Dans une bataille défensive, les stations radio des chars attachés situés dans le point fortifié de la compagnie peuvent être incluses dans le réseau radio de la compagnie de fusiliers motorisés.

Station de radio R-159

D'autres personnes affectées à l'entreprise sont également incluses dans le même réseau radio. Le commandant ar Division Tillerie En règle générale, les éléments attachés à la compagnie ou qui la soutiennent incombent au commandant de la compagnie. Lors du déplacement des postes de commandement et d'observation, la communication entre eux est maintenue en connectant le réseau radio du commandant de l'unité rattachée ou d'appui au réseau radio du commandant de compagnie.

Station radio R-148Pour assurer le contrôle via les communications

V bataillon de fusiliers motorisés disponible

peloton de communications, qui comprend:

- 2 véhicules de commandement BMP-2K

(BTR-80-1K), respectivement département

contrôle du commandant de bataillon et

chef de cabinet

bataillon;

- un département radio.

Les véhicules de combat d'infanterie du commandant sont conçus pour

disposition pour le commandant de bataillon

gestion des subordonnés et

Station de radio R-173 par unités rattachées et pour

communications avec le commandant (quartier général) du régiment, les commandants (quartier général) des unités en interaction.

Inclus dans le véhicule de commandement BMP-2K disponible:

Deux stations de radio R-123 (R-173)

Poste téléphonique TA-57,

Interphone de réservoir R-124 pour cinq abonnés,

Antennes ASh-4 et combinées

antenne fouet sur 11 mètres

DANS département radio disponible par état :

Huit stations de radio R-107M (R-159) ;

15 stations de radio R-148 (R-158) ;

Commutateur téléphonique P-193M ;

Câble téléphonique de terrain de 8 km

15 postes téléphoniques TA-57

BTR-80 du commandant du peloton de communications.

Onde ultracourte faible puissance R-123M (R-173), installé sur les véhicules blindés de transport de troupes, les véhicules de combat d'infanterie, les chars et les véhicules de maintenance, conçu pour maintenir la communication téléphonique entre les véhicules blindés et assurer le commandement et le contrôle des unités lors des opérations de combat sur les véhicules de combat.

Stations de radio R-107M (R-159), R-148 (158), R-147 (R-157), portable à ondes ultra-courtes, dispose de dispositifs à installer sur Véhicules Et servir à assurer les communications radiotéléphoniques entre les départements.

Lorsque vous travaillez dans une station de radio, vous devez suivre strictement les règles de négociation. Dans le peloton toutes les commandes au combat sont transmises par radio en texte clair. Lors de l'envoi de commandes les unités sont appelées par un indicatif d'appel et les points de terrain sont indiqués à partir de points de repère et par des noms conventionnels.

Thème 3. Actions d'un soldat au combat

Méthodes et moyens de contrôle du personnel militaire au combat. Commandes, signaux et actions sur eux. Formation à l'action sur les commandes et les signaux. Familiarisation avec les équipements de communication portables utilisés dans les unités de maintenance technique et d'opérations antiterroristes. Entraînement au suivi des signaux et commandes donnés de jour comme de nuit.

1. VOIES ET MOYENS DE CONTRÔLE DES MILITAIRES EN BATAILLE.

La gestion des unités (personnel) comprend les activités ciblées du commandant visant à les maintenir constamment prêtes au combat, à préparer les unités (personnel, armes et équipement militaire) au combat (accomplissement de la tâche assignée) et à les diriger dans l'exécution des tâches.

Contrôle il doit y avoir durable, continu, opérationnel et caché, assurer une constante préparation au combat unités, l'utilisation efficace de leurs capacités de combat et la réussite des tâches assignées dans les délais et dans toutes les situations.

Stabilité du contrôle est atteint : par une bonne compréhension de la tâche fixée par le cadre supérieur ; mise en œuvre persistante des décisions prises ; organisation habile du travail sur les communications; maintenir une communication stable avec le supérieur supérieur, avec les subordonnés et les départements en interaction.

Continuité de la gestion est obtenu par : une connaissance constante et une évaluation complète de la situation actuelle ; prise de décision en temps opportun et attribution claire des tâches aux subordonnés ; utilisation habile des communications; restauration du contrôle endommagé dans les plus brefs délais.

Efficacité de la gestion est obtenu par : une réponse rapide aux conditions changeantes ; influencer en temps opportun les actions des unités dans l'intérêt de l'accomplissement des tâches assignées.

Contrôle furtif est réalisé : en plaçant et en déplaçant secrètement un poste de commandement et d'observation (commandant en formation de combat) ; le strict respect des règles et procédures d'utilisation des communications, des modes de fonctionnement établis et des mesures de masquage radio ; former le personnel dans un esprit de grande vigilance.

La gestion des unités (armes à feu, personnel) est organisée et réalisée sur décision du commandant.

Le contrôle des unités pendant le combat est avant tout l'influence continue du commandant sur le plan d'action, dirigeant les efforts des subordonnés pour accomplir la tâche assignée dans le délai spécifié et avec le moins d'efforts et de ressources. Elle s’effectue par une réponse constante et rapide à tous les changements de situation et à la découverte des intentions de l’ennemi ; clarification en temps opportun des décisions et des tâches précédemment prises pour les unités, si la situation l'exige ; une coordination continue de leurs actions ; influencer en temps opportun le cours de la bataille avec les forces et les moyens dont dispose le commandant ; communication fiable avec vos unités, vos voisins et votre commandant supérieur ; effectuer un contrôle constant de la mise en œuvre par les unités des tâches assignées et de la fourniture de l’assistance.
Pendant la bataille, le commandant de peloton contrôle les unités depuis le poste de commandement et d'observation, généralement derrière sa formation de combat. Le poste de commandement et d'observation du peloton est choisi dans un endroit qui offre la meilleure observation du terrain, de l'ennemi, des actions des unités amies et voisines, ainsi qu'un contrôle continu du peloton. En défense, il se situe généralement au fond d'un point fort ; en opérations offensives, lorsqu'il opère sur des véhicules, il est en formation de combat d'un peloton à pied, derrière la chaîne du peloton ; Le chef d'escouade contrôle ses subordonnés et agit directement en formation de combat.
L'ordre dans lequel un commandant travaille pour contrôler les unités pendant une bataille peut être différent. Le commandant de peloton contrôle les unités personnellement et parfois en tant qu'officier de liaison.
Si au cours de la bataille il n'y a eu aucun changement significatif dans la situation, les décisions prises par le commandant seront alors de nature partielle et viseront à développer et à clarifier la décision initialement prise. En observant les résultats de la bataille et en recevant des données sur la situation de la part de ses subordonnés, le commandant les évalue, clarifie les problèmes de décision individuels et soumet les missions de combat et les problèmes d'interaction aux exécuteurs. Il rend compte au commandant de compagnie des ordres donnés aux escouades et, le cas échéant, informe les voisins.
L'évaluation de la situation évoluant au cours de la bataille s'effectue à partir des mêmes éléments que lors de l'organisation. Mais pour chaque élément de la situation, de nouvelles données sont avant tout évaluées, car elles peuvent avoir une influence décisive sur le contenu de la décision. Les données de situation connues antérieurement sont prises en compte et, si nécessaire, analysées plus en détail. Connaissant et analysant constamment l'évolution de la situation, le commandant anticipe son changement possible, examine mentalement diverses options pour les actions de l'ennemi et de ses unités, prend des mesures pour contrer les intentions de l'ennemi à mesure que la situation change et prépare la base pour prendre des décisions privées.
Lors de l'évaluation de l'ennemi, le commandant détermine d'abord : quels changements se sont produits dans sa composition à la suite de l'exposition aux frappes aériennes, aux tirs d'artillerie et aux armes à tir direct, quelles cibles sont restées intactes, quoi et où de nouveaux objets (cibles) ont été découverts, le degré de leur importance, quel impact ils auront sur les actions du peloton s'ils restent indemnes. Sur la base de cette évaluation de l’ennemi, le commandant détermine quels objets importants (cibles), non touchés et nouvellement découverts, doivent être supprimés ou détruits par la puissance de feu du peloton, et lesquels doivent être supprimés par les commandants supérieurs. Lors de l'évaluation de ses unités, le commandant comprend : les pertes de forces et d'équipements, comment elles ont diminué capacités de combat départements dans leur ensemble.
Dans une décision sur cette question, le commandant de peloton détermine : quelles cibles ennemies (nouvellement découvertes et en bon état) doivent être touchées, quand et quelles forces et moyens doivent être déployés pour cela, quelle manœuvre avec des forces et des moyens à effectuer. Après cela, il clarifie les tâches des unités pour engager le tir de l'ennemi et résout d'autres problèmes.
Dans les cas où le changement de situation au cours de la bataille permet de signaler d'abord la décision au commandant supérieur, le commandant de peloton (escouade, char) en fait rapport puis attribue des tâches à ses subordonnés. Mais dans un temps situation de combat Des situations surviennent souvent qui nécessitent une action immédiate de la part du commandant. Dans ce cas, le commandant d'un peloton (escouade), d'un char, sur la base de la décision prise, doit immédiatement donner les ordres ou commandements nécessaires à ses subordonnés (tâches fixées) et ensuite seulement, lorsque la situation le permet, rapporter la décision au commandant supérieur.
Lors de la définition de tâches dans ces conditions, il est important de suivre une séquence raisonnable pour les réaliser. Tout d'abord, les tâches doivent être assignées aux unités qui doivent commencer les actions plus tôt et qui nécessitent plus de temps pour se préparer à la tâche.
Pendant le combat lors d'opérations sur des véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes, chars) Le commandant de peloton contrôle le peloton par radio, commandes et signaux. Dans le même temps, lorsqu'ils travaillent sur des équipements radio, les commandants doivent respecter strictement les règles des négociations. Dans un peloton (escouade, char), tous les commandements en combat sont transmis par radio en texte clair. Lorsqu'ils émettent des ordres, les commandants d'escouade (char) sont appelés par un indicatif d'appel et les points de terrain sont indiqués par des points de repère et des noms conventionnels.

À l'intérieur d'un véhicule de combat d'infanterie(véhicule blindé de transport de troupes, char) le commandant de peloton (escouade, char) contrôle les actions des subordonnés par des ordres donnés par interphone ou par voix et par des signaux établis.
En situation de combat, lorsqu'il est placé dans une tranchée, lorsqu'il est coincé, surmontant une section dangereuse du terrain, chargeant sur une plate-forme ferroviaire ou une remorque, et dans d'autres cas, le commandant contrôle le véhicule de combat avec des signaux (commandes) établis donnés manuellement (la nuit avec une lampe de poche ), alors qu’il est à l’extérieur. Pour ce faire, il se place devant la voiture ; à une distance de sécurité (au moins cinq mètres) face au conducteur (chauffeur).
Quand on se bat à pied Le commandant d'un peloton de fusils motorisés (lance-grenades) contrôle ses subordonnés en émettant des ordres par la voix, des signaux et par l'intermédiaire de messagers. Il utilise la station radio pour contrôler les actions des véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes). Il donne des commandements et définit des missions de combat pour ouvrir le feu des véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes) par l'intermédiaire de son adjoint et des tireurs-opérateurs restant dans les véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes). Lors du contrôle d'un seul militaire opérant à pied, l'équipe indique généralement : le grade et le nom, l'action à effectuer et la partie exécutive de l'équipe.
Par exemple : « Soldat Petrov - POUR COMBATTRE ». "Le soldat Ivanov devrait courir vers un arbre séparé - EN AVANT." "Pour que le caporal Sidorov rampe jusqu'à un buisson séparé - EN AVANT."
Peloton opérant à pied sans véhicules de combat d'infanterie(véhicules blindés de transport de troupes), de. L'ordre de marche en pré-bataille est déployé sur le commandement (signal) « Peloton, en direction de tel ou tel objet (vers telle ou telle ligne), dans la ligne des escouades - MARCHE ». Le premier compartiment s'étend dans la direction indiquée. Les escouades restantes, quel que soit l'ordre dans la colonne du peloton, avancent sous les ordres de leurs commandants : le deuxième - à droite, le troisième - à gauche ; en maintenant l'alignement le long du premier tronçon, avec un intervalle de 100 m entre les tronçons, ils continuent de se déplacer.
En fonction de la situation et de la décision du commandant de peloton, les positions des escouades dans l'ordre d'avant-bataille du peloton peuvent changer. Dans ce cas, le commandant de peloton détermine les emplacements des escouades avec un commandement, par exemple : « Peloton, en direction d'un groupe de bouleaux, jusqu'à la limite d'une corniche forestière, un bâtiment le guide est la deuxième escouade ; la première escouade, à droite ; la troisième escouade, à gauche – MARCHE. Les escouades, sous les ordres de leurs commandants, se déplacent dans leurs directions et, tout en maintenant l'alignement avec l'escouade dirigeante, continuent de se déplacer. Avec le début du déploiement en formation pré-bataille, les commandants d'escouade établissent une surveillance des signaux du commandant de peloton.
Peloton opérant dans des véhicules, de la colonne à la ligne de bataille se déploie sur commandement (signal), par exemple : « Peloton, en direction d'un arbre tombé, jusqu'à la ligne de la route - AU COMBAT » ou « Peloton, suivez-moi - AU COMBAT ». Dans le même temps, le véhicule du commandant de peloton continue de se déplacer dans la direction indiquée, le deuxième véhicule se déplace vers la droite, le troisième vers la gauche et, en maintenant l'alignement avec le véhicule du commandant de peloton, avec un intervalle allant jusqu'à 100 m entre les véhicules, ils continuent de se déplacer. S'il y a un plus grand nombre de véhicules de combat dans un peloton, ils sont déplacés vers des endroits spécifiés par le commandant du peloton.
Un peloton opérant à pied, à partir d'une formation d'avant-bataille ou à partir d'une colonne, contournant la formation d'avant-bataille, est déployé en chaîne sur commandement, par exemple : « Peloton, en direction d'un arbre sec, jusqu'à la ligne de une butte, des ruines, un guide - le deuxième compartiment - AU BATAILLE" ou " Peloton, suivez-moi - AU COMBAT." Lorsqu'elle est déployée en formation de combat à partir de la formation d'avant-bataille, chaque escouade, sous le commandement de son commandant, est déployée en chaîne et, tout en maintenant l'alignement avec l'escouade dirigeante, continue de se déplacer dans la direction indiquée avec vitesse maximum(marche ou course accélérée), garantissant un tir efficace depuis votre arme. Une escouade opérant à pied est déployée en chaîne sur commandement (signal), par exemple : « Escouade, en direction d'un large buisson, jusqu'à la ligne d'un monticule, fosse, guide - Soldat Semionov - POUR COMBATTRE » ou « Escouade , derrière moi - POUR COMBATTRE” . L'escouade se déploie en chaîne à droite et à gauche du commandant d'escouade ou du guide et, conformément à la tâche assignée, continue de se déplacer dans la direction indiquée.
Pour repousser l'ennemi par le feu depuis une position, le commandant du peloton (escouade) donne l'ordre « Platoon (escouade) - STOP », selon lequel le peloton (escouade) se couche, s'applique sur le terrain et se prépare à tirer. Pour reprendre le mouvement, le commandant du peloton (escouade) donne le commandement « Peloton (escouade) - attaque, EN AVANT » et ajoute (si nécessaire) : « COURIR ».
Le changement de direction de déplacement d'un peloton opérant à pied, en formation d'avant-bataille ou de combat, et d'un détachement en formation de combat, est effectué par le commandant du peloton (escouade), par commandement, par exemple : « Peloton (escouade), pour la droite en direction de la corniche forestière (jusqu'à la ligne de la fosse, hauteur, 137,0), en dirigeant - premier compartiment - MARCHE". Le compartiment de guidage (guide) change de direction vers l'objet spécifié, les escouades restantes (personnel militaire) se déplacent vers une nouvelle direction et continuent de se déplacer, en maintenant l'alignement avec le compartiment de guidage (guide).
Lorsque le peloton se retourne en formation d'avant-bataille, les escouades, sur ordre de leurs commandants, « Escouade, derrière moi - MARS » ou « Escouade, autour - MARS », suivent leurs commandants ou se retournent simultanément et continuent d'avancer. une nouvelle direction. Lorsqu'un peloton fait demi-tour en formation de combat, tous les véhicules en ligne de bataille, et lorsqu'ils opèrent à pied, les escouades de la chaîne font simultanément demi-tour et continuent de se déplacer dans une nouvelle direction.
Si nécessaire, le changement de direction de déplacement d'un peloton en formation de combat ou de pré-combat et d'une escouade en formation de combat est effectué par le commandement (signal) "Attention, fais comme moi". Dans ce cas, le commandant du peloton (escouade) indique la nouvelle direction de déplacement du peloton en déplaçant son véhicule, et lorsqu'il opère à pied, par un signal établi.
Le commandant de peloton réorganise le peloton de la ligne de bataille en colonne sur commandement (signal), par exemple : « Peloton, en direction de l'unité 2 (derrière moi), en colonne - MARS. » Dans le même temps, le véhicule du commandant de peloton continue de se déplacer, les véhicules restants, par ordre numérique, se déplacent dans la direction de déplacement du véhicule du commandant de peloton, prennent place dans la colonne et continuent de se déplacer en gardant les distances établies.
Un peloton d'une chaîne à une ligne d'escouades est réorganisé par commandement (signal), par exemple : « Peloton, en direction d'un bâtiment séparé, vers une ligne d'escouades - MARCHE ». Chaque escouade forme une colonne une à une et, en observant des intervalles, continue de se déplacer dans la direction indiquée.
Un peloton d'une ligne d'escouades (d'une chaîne) en colonne est réorganisé par commandement, par exemple : « Peloton, en direction de la grange, dans la colonne un à la fois (trois à la fois), le guide est la première escouade - MARS" ou "Peloton, derrière moi, dans la colonne un à la fois (trois à la fois) - MARS."
Les escouades en mouvement, par ordre numérique, prennent place dans la colonne de peloton et continuent de se déplacer dans la direction indiquée, ou en même temps se reforment en colonne une à la fois et prennent place dans la colonne de peloton.
L'escouade est réorganisée d'une chaîne en colonne par le commandement (signal) « Escouade, suivez-moi, en colonne une à la fois - MARS ». Le chef d'escouade continue de se déplacer, et les soldats se rapprochent en mouvement et prennent place dans la colonne.

2. COMMANDES, SIGNAUX ET ACTIONS SUR EUX. FORMATION AUX ACTIONS SELON LES COMMANDES ET SIGNAUX.

Le commandant de peloton (escouade) contrôle les unités (personnel, équipages) par radio, commandes données par la voix, moyens de signalisation et exemple personnel. A l'intérieur du véhicule de combat, le commandant contrôle les actions de ses subordonnés par des ordres donnés par interphone, par voix ou par signaux établis.

En défense, un poste de commandement et d'observation est créé dans un peloton de fusiliers motorisés (lance-grenades, antichar), qui est déployé dans la formation de combat de l'unité afin d'assurer sa protection contre les tirs d'armes légères et de mortiers, la meilleure observation des l'ennemi, les actions de ses subordonnés, de ses voisins et du terrain, ainsi que le contrôle continu du peloton.

À l'offensive lors des actions peloton de fusiliers motorisésà pied, le commandant de peloton (escouade) se trouve dans un endroit qui assure un contrôle efficace des unités (subordonnés) et du feu.

Pour contrôler les sous-unités et les tirs, le commandant supérieur établit des signaux de contrôle unifiés.

Les machines sont contrôlées par des commandes données par la voix, des signaux et par l'exemple personnel, et également transmises par des moyens techniques et mobiles.

Les commandements peuvent être transmis tout au long de la colonne par l'intermédiaire des commandants d'unité (véhicules supérieurs) et des observateurs désignés. De plus, il existe un tableau des signaux de contrôle du véhicule, établi par le Règlement militaire des Forces armées RF.

Les signaux de commande de la machine sont immédiatement exécutés par tous les chefs de véhicule et conducteurs.

Avant que l'unité ne commence à se déplacer, un ordre est donné à l'avance "USINE" , qui est utilisé pour démarrer et réchauffer les moteurs des machines.

Par commande "MARS" tous les véhicules commencent à se déplacer simultanément dans la formation dans laquelle ils se trouvaient sur place, ou changent de formation sur ordre du commandant, en prenant des distances et des intervalles établis en mouvement. Si les distances entre les voitures de la colonne ne dépassaient pas 10 m, les voitures commencent à se déplacer une à une, gagnant les distances établies.

Les distances entre les voitures dépendent de la vitesse et des conditions de circulation et peuvent être en moyenne de 25 à 50 m.

Pour modifier les distances, les commandes sont données : « AUGMENTER LES DISTANCES », « DIMINUER LES DISTANCES » .

Les virages en mouvement peuvent être effectués séquentiellement derrière la machine de guidage (entraînement) ou simultanément par toutes les machines (divisions).

Se retourner systématiquement sur commande "ATTENTION, FAITES CE QUE JE FAIS" le véhicule de tête fait demi-tour à vitesse réduite et continue de se déplacer dans la direction opposée parallèlement à la colonne. Les voitures restantes, ayant atteint l'endroit où la première tourne, font également demi-tour et continuent de rouler.

Pour tourner simultanément à droite (à gauche, autour), un ordre est donné « TOUT À DROITE (TOUT À GAUCHE, TOUT AUTOUR) » . Par commande "TOUT BIEN (TOUT À GAUCHE)" les voitures tout en se déplaçant tournent simultanément dans la direction indiquée et continuent de se déplacer dans une nouvelle direction. Par commande "TOUT AUTOUR" Chaque voiture s'arrête sans réduire la distance, tourne à gauche, fait demi-tour et continue de rouler dans la direction opposée.

S'il est nécessaire de dégager la route par une colonne en mouvement, un ordre est donné "PRENDRE À DROITE" . Sur cet ordre, toutes les voitures de la colonne sont simultanément retirées de la chaussée et continuent de se déplacer le long de l'accotement droit ou vers la droite de la route.

Les machines sont arrêtées par commande "ARRÊT" , le long duquel les véhicules s'approchent du véhicule arrêté devant et s'arrêtent un à un à des distances ne dépassant pas 10 m ou à des distances fixées par le commandant de bord.

Avant l'arrêt du convoi, les voitures sont déplacées vers le côté droit de la route ou vers la droite de la route. Les carrefours, bifurcations de routes, ponts, gorges, passages à niveau, entrées de maisons et entrées de cours doivent rester libres, même si les distances ne sont pas respectées.

Si nécessaire, après l'arrêt, la commande est donnée "ARRÊTEZ LE MOTEUR."

Pendant la bataille, lorsqu'il opère sur des véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes, chars), le commandant de peloton contrôle le peloton par radio, commandes et signaux. Dans le même temps, lorsqu'ils travaillent sur des équipements radio, les commandants doivent respecter strictement les règles des négociations. Dans un peloton (escouade, char), tous les commandements en combat sont transmis par radio en texte clair. Lorsqu'ils émettent des ordres, les commandants d'escouade (char) sont appelés par un indicatif d'appel et les points de terrain sont indiqués par des points de repère et des noms conventionnels. L'ordre de donner des commandes (signaux) par radio doit être le suivant. L'indicatif d'appel de la station de radio appelée est appelé une fois ; le mot « I » et l'indicatif d'appel de votre station de radio - une fois ; contenu de la commande (signal) - une fois ; le mot « I » et l'indicatif d'appel de votre station de radio - une fois ; le mot "réception" - une fois. Par exemple : « Birch-13, je suis Ash-21, avancez en direction de l'op. 4, coude du ruisseau Gniloy, je suis Yasen-21, réception. "Birch-13, je suis Ash-21, 222, je suis Ash-21, bienvenue." Lorsqu'un ordre (signal) est reçu, le commandant d'escouade (char) confirme immédiatement par une répétition exacte de l'ordre (signal) ou uniquement par le mot « compris » indiquant son indicatif d'appel. Par exemple : « Ash-21, je suis Bereza-13, je comprends, avancez en direction de l'op. 4, coude du ruisseau Gniloy, je suis Bereza-13, réception. "Ash-21, je suis Bereza-13, je comprends, 222, je suis Bereza-13, bienvenue."

En cas de mauvaise audibilité et de fortes interférences, le commandant de peloton peut transmettre des commandes (signaux) deux fois. Par exemple : « Bouleau-13, je suis Ash-21, réduisez la distance, réduisez la distance, je suis Ash-21, recevez. » "Birch-13, je suis Yasen-21, 333, 333, je suis Yasen-21, recevez." Le commandant du peloton émet des commandes (signaux) concernant tous les véhicules de combat d'infanterie à l'aide d'un indicatif d'appel circulaire. Dans ce cas, il répète deux fois le contenu de la commande (signal). Par exemple : « Orage, je suis Zarya-20, en direction de l'op. 5, bosquet « rond », ligne de bataille ; guide - Zarya-201 - au combat, en direction de l'op. 5, bosquet « rond », sur la ligne de bataille ; dirigeant - Zarya-201 - pour la bataille, je suis Zarya-20, bienvenue. Dans ce cas, les commandants d'escouade (char) ne confirment pas le commandement, mais commencent immédiatement à l'exécuter. Si la communication est stable, il est permis de travailler avec des indicatifs d'appel abrégés ou sans indicatifs d'appel. Par exemple : « 10ème, je suis 20ème, augmente la distance, je suis 20ème, reçois » (travail avec les indicatifs d'appel abrégés). "Augmenter la distance, la réception." « Compris, bienvenue » (travail sans indicatifs d'appel).

A l'intérieur d'un véhicule de combat d'infanterie (véhicule blindé de transport de troupes, char), le commandant de peloton (escouade, char) contrôle les actions de ses subordonnés par des ordres donnés par interphone ou par la voix, et par des signaux établis.

Lors des combats à pied, le commandant d'un peloton de fusiliers motorisés (lance-grenades, mitrailleuses, mitrailleuses antichar) contrôle ses subordonnés en émettant des ordres vocaux, par signaux et par l'intermédiaire de messagers. Il utilise la station radio qu'il a avec lui pour contrôler les actions des véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes). Il donne des commandements et définit des missions de combat pour ouvrir le feu des véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes) par l'intermédiaire de son adjoint et des tireurs-opérateurs restant dans les véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes).

Lors du contrôle d'un seul militaire opérant à pied, l'équipe indique généralement : le grade et le nom, l'action à effectuer et la partie exécutive de l'équipe. Par exemple : « Soldat Petrov - pour la bataille. » "Soldat Ivanov, courez vers un arbre séparé - en avant." "Caporal Sidorov, rampez jusqu'à un buisson séparé - en avant."

Un peloton évoluant à pied sans véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes) est déployé depuis l'ordre de marche jusqu'à l'ordre d'avant-bataille par le commandement (signal) « Peloton, en direction de tel ou tel objet (vers tel ou tel objet). ligne), dans la ligne des escouades – marchez. Le premier compartiment s'étend dans la direction indiquée. Les escouades restantes, quel que soit l'ordre dans la colonne du peloton, avancent sous les ordres de leurs commandants : le deuxième - à droite, le troisième - à gauche ; en maintenant l'alignement le long du premier tronçon, avec un intervalle de 100 m entre les tronçons, ils continuent de se déplacer.

En fonction de la situation et de la décision du commandant de peloton, les positions des escouades dans l'ordre d'avant-bataille du peloton peuvent changer. Dans ce cas, le commandant de peloton détermine l'emplacement des escouades avec un commandement, par exemple : « Peloton, en direction d'un groupe de bouleaux, jusqu'à la ligne - une corniche forestière, un bâtiment ; guide - deuxième compartiment ; premier compartiment, à droite ; troisième escouade, à gauche – marche. » Les escouades, sous les ordres de leurs commandants, se déplacent dans leurs directions et, tout en maintenant l'alignement avec l'escouade dirigeante, continuent de se déplacer. Avec le début du déploiement en formation pré-bataille, les commandants d'escouade établissent une surveillance des signaux du commandant de peloton.

Un peloton opérant à pied, à partir d'une formation d'avant-bataille ou à partir d'une colonne, contournant la formation d'avant-bataille, est déployé en chaîne sur commandement, par exemple : « Peloton, en direction d'un arbre sec, jusqu'à la ligne de une butte, des ruines, un guide - la deuxième escouade - pour combattre, en avant ou "Peloton, suivez-moi - pour combattre, en avant". Lorsqu'elle est déployée dans une formation de combat à partir d'une formation d'avant-bataille, chaque escouade, sous le commandement de son commandant, est déployée en chaîne et, en maintenant l'alignement avec l'escouade dirigeante, continue de se déplacer dans la direction indiquée à vitesse maximale (marche accélérée ou en courant), assurant un tir efficace avec ses armes. Une escouade opérant à pied se déploie en chaîne à la suite d'un commandement (signal), par exemple : « Escouade, en direction d'un large buisson, jusqu'à la ligne d'un monticule, d'une fosse, guide - Soldat Semionov - pour combattre, en avant » ou "Équipe, derrière moi - pour combattre, en avant." L'escouade se déploie en chaîne à droite et à gauche du commandant d'escouade ou du guide et, conformément à la tâche assignée, continue de se déplacer dans la direction indiquée. Pour repousser l'ennemi avec le feu depuis une position, le commandant du peloton (escouade) donne l'ordre « Peloton (escouade) - debout », selon lequel le peloton (escouade) se couche, s'applique sur le terrain et se prépare à tirer. Pour reprendre le mouvement, le commandant du peloton (escouade) donne l'ordre « Peloton (escouade) - attaque, avance » et ajoute (si nécessaire) : « Courir ».

La direction de déplacement d'un peloton (escouade), opérant à pied, en formation d'avant-bataille ou de combat, est modifiée par le commandant du peloton (escouade) par commandement, par exemple : « Peloton (escouade), à ​​droite, dans le direction de la corniche forestière (jusqu'à la ligne de la fosse, hauteur. OTM. 137.0), guide - première section - marche." L'escouade de guidage (guide) change de direction vers l'objet spécifié, les escouades restantes (soldats) se déplacent vers une nouvelle direction et continuent de se déplacer, en maintenant l'alignement avec l'escouade de guidage (guide).

Lorsque le peloton se retourne en formation d'avant-bataille, les escouades, sur ordre de leurs commandants « Escouade, suis-moi - marche » ou « Escouade, tout autour - marche », suivent leurs commandants ou simultanément font demi-tour et continuent d'avancer. une nouvelle direction. Lorsqu'un peloton fait demi-tour en formation de combat, tous les véhicules en ligne de bataille, et lorsqu'ils opèrent à pied, les escouades de la chaîne font simultanément demi-tour et continuent de se déplacer dans une nouvelle direction.

Si nécessaire, le changement de direction de déplacement d'un peloton en formation de combat ou de pré-combat et d'une escouade en formation de combat est effectué par le commandement (signal) "Attention, fais comme moi". Dans ce cas, le commandant du peloton (escouade) indique la nouvelle direction de déplacement du peloton en déplaçant son véhicule, et lorsqu'il opère à pied, par un signal établi.

Le commandant de peloton réorganise le peloton de la ligne de bataille en colonne sur commandement (signal), par exemple : « Peloton, en direction de l'op. 2 (derrière moi), marchez en colonne. Dans le même temps, le véhicule du commandant de peloton continue de se déplacer, les véhicules restants, par ordre numérique, se déplacent dans la direction de déplacement du véhicule du commandant de peloton, prennent place dans la colonne et continuent de se déplacer en gardant les distances établies.

Un peloton d'une chaîne à une ligne d'escouades est réorganisé par commandement (signal), par exemple : « Peloton, en direction d'un bâtiment séparé, vers la ligne d'escouades - marche ». Chaque escouade forme une colonne une à une et, en observant des intervalles, continue de se déplacer dans la direction indiquée.

Un peloton d'une ligne d'escouades ou d'une chaîne à une colonne est réorganisé par commandement, par exemple : « Peloton, en direction de la grange, dans la colonne un à la fois (trois à la fois), le guide est le première escouade - marche » ou « Peloton, derrière moi, dans la colonne un à la fois (trois à la fois) - marche ». Les escouades en mouvement, par ordre numérique, prennent place dans la colonne de peloton et continuent de se déplacer dans la direction indiquée, ou en même temps se reforment en colonnes une à la fois et prennent place dans la colonne de peloton.

L'escouade est réorganisée d'une chaîne en colonne par le commandement (signal) « Escouade, suivez-moi, en colonne une à la fois - marchez. » Le chef d'escouade continue de se déplacer et les soldats se rapprochent en mouvement et prennent place dans la colonne.

La responsabilité la plus importante d'un commandant de peloton (escouade) au combat est le contrôle du tir. Il comprend : la reconnaissance des cibles terrestres et aériennes, l'évaluation de leur importance et la détermination de la priorité de destruction ; sélection du type d'arme et de munitions, du type de tir et de la méthode de tir ; désignation de cibles, émission d'ordres d'ouverture du feu ou de déclenchement de missions de tir ; surveiller les résultats de l'incendie et son ajustement ; manœuvre de tir ; contrôle de la consommation de munitions.

L'observation et la reconnaissance, organisées par le commandant d'un peloton (escouade, char) même lors de l'organisation de la bataille, se poursuivent en continu pendant sa conduite.

Pour évaluer l'importance et déterminer la priorité de toucher une cible, le commandant d'un peloton (escouade, char) doit partir des dégâts que cette cible, en termes de capacités de tir, est capable d'infliger au peloton (escouade, char) Dans la bataille. Les cibles importantes sont également celles dont la défaite dans les conditions situationnelles données peut faciliter et accélérer l'exécution de la mission de combat.

Les cibles importantes comprennent généralement la puissance de feu ennemie, les chars, les véhicules blindés de transport de troupes, l'artillerie automotrice, les missiles guidés antichar, les mitrailleuses, les lance-grenades antichar, ainsi que les postes d'observation, les stations radar, etc.

Dans le cas où ces cibles sont situées parmi les unités du peloton dans leur portée de tir effective, elles sont dites dangereuses.

Dans tous les cas, les cibles particulièrement dangereuses sont les armes d'attaque nucléaire de l'ennemi - les lanceurs et les armes utilisant des armes nucléaires.

Les cibles importantes situées depuis le peloton (escouade, char) à des distances dépassant leur portée de tir réelle sont considérées comme inoffensives au moment de la bataille.

Cette division des cibles en importantes et moins importantes, dangereuses et non dangereuses permet au commandant d'un peloton (escouade, char) de prendre rapidement et correctement une décision sur l'ordre de leur destruction ; Les cibles dangereuses doivent être détruites en premier, les cibles importantes ensuite, et ensuite toutes les autres.

Le succès du combat dépend en grande partie de la capacité d'un commandant de peloton (escouade, char) à donner des ordres clairement et avec confiance, même dans des conditions de combat difficiles. Les commandements d'ouvrir le feu et de fixer des missions de combat doivent, outre leur finalité directe, être un outil disciplinaire et organisateur.

La séquence de transmission de l'ordre d'ouvrir le feu par le commandant du peloton (escouade) peut être la suivante :

1. Qui doit ouvrir le feu ? Par exemple : « Deuxième escouade », « Équipage de mitrailleuses », « Lance-grenades ».

2. Désignation de la cible. Par exemple : « Ou. 3, gauche 40, mitrailleuse dans la tranchée.

3. Installation du viseur. Par exemple : « Permanent », « Sept », « Cinq ».

4. Installation de la hausse ou montant du décalage du point de visée dans les chiffres cibles. Par exemple : « Deux marques à gauche », « Deux figures à gauche ».

5. Point de visée. Par exemple : « Sous la cible », « Dans la ceinture », « Dans la tête ».

6. Longueur de la file d'attente. Par exemple : « Court », « Long », « Continu ».

7. Le moment de l'ouverture du feu est indiqué par le mot « feu ». Pour tirer depuis un véhicule de combat d'infanterie et un char, l'ordre est donné dans l'ordre suivant :

1. Avec quel type de projectile (grenade) tirer. Par exemple : « Perforation », « Fragmentation » ; Pour ouvrir le feu avec une mitrailleuse, la commande au début de la commande est indiquée : « Mitrailleuse ». Ces commandes permettent de charger le canon (mitrailleuse coaxiale).

2. Désignation de la cible.

3. Portée jusqu'à la cible en mètres. Par exemple : « 1600 », « 800 », « 1200 ».

4. Méthode de prise de vue. Par exemple : « En mouvement », « À l'arrêt », à partir d'un arrêt court - « Court ».

5. Le moment de l'ouverture du feu est indiqué par le mot « feu ». Dans les ordres d'ouverture du feu depuis un lance-grenades automatique, le commandant du peloton (escouade) indique :

1. Qui doit licencier ? Par exemple : « Peloton », « Première escouade ».

2. Objectif. Par exemple : « Dans une batterie de mortiers », « À l'ATGM ».

3. Viseur, rapporteur. Par exemple : « Visée 10-15, rapporteur 30-00 », « Sept sur la grille ».

4. Point de visée pour chaque équipe. Par exemple : « D’abord, dirigez le mortier près du buisson ; deuxièmement, à droite 0-50 ; troisièmement, à gauche 0-50" ; "Montrez le coin de la tranchée."

5. Méthode de tir, cadence de tir. Par exemple : « Avec une dispersion le long du devant de la cible, le tempo est maximum. »

6. Nombre de tirs (consommation de munitions). Par exemple : « Consommation - 15 », « Consommation - 10 ».

7. Longueur de la file d'attente. Par exemple : « Court », « Long ».

8. Le moment de l'ouverture du feu est indiqué par le mot « feu ». Parfois, le commandant de peloton contrôle le tir des unités régulières et rattachées en déclenchant des missions de tir ; en même temps il indique :

1. À quelle unité (à qui) est assignée la mission de tir.

2. Nom et emplacement de la cible (désignation de la cible).

3. Type de tir pour atteindre une cible (« détruire », « supprimer », « nier »).

Le choix du type d'arme capable d'effectuer le plus efficacement une mission de tir (avec la moindre consommation de munitions et dans les plus brefs délais) dépend avant tout de l'importance de la cible, de sa nature, de son éloignement et de sa vulnérabilité.

Les tirs des canons de char sont utilisés pour combattre les chars, les unités d'artillerie automotrices et d'autres cibles blindées, pour détruire les structures défensives, pour supprimer et détruire l'artillerie et la main-d'œuvre ennemies.

Les armes légères, les mitrailleuses et les mitrailleuses légères des pelotons (escouades) sont utilisées pour détruire le personnel ennemi avec des tirs concentrés à des distances allant jusqu'à 800 m, avec des mitrailleuses individuelles - jusqu'à 400 m, mitrailleuses légères- Les mitrailleuses PK et PKT jusqu'à 800 m sont utilisées pour détruire le personnel ennemi et tirer avec des armes à des distances allant jusqu'à 1 000 m. Les mitrailleuses de gros calibre montées sur les véhicules blindés de transport de troupes KPVT peuvent détruire le personnel ennemi et tirer avec des armes à des distances allant jusqu'à 1 000 m. 2000 m.

Pour les cibles aériennes, les tirs d'armes légères d'un peloton (escouade) sont utilisés contre des hélicoptères et des avions volant à basse altitude à une distance allant jusqu'à 500 m.

Le commandant d'un peloton de chars (char) au combat doit décider du choix de munitions le plus approprié pour atteindre une cible, en tenant compte de la disponibilité d'obus dans le chargement de munitions. Il ne faut pas oublier que les obus cumulatifs sont utilisés pour tirer sur des chars à moyenne et courte portée (par exemple, lors d'embuscades) ; obus de sous-calibre - contre les chars et toutes les cibles blindées se déplaçant rapidement, à partir des portées de tir maximales ; grenades à fragmentation hautement explosives - contre les véhicules blindés de transport de troupes et la main-d'œuvre avec le fusible installé pour l'action de fragmentation et pour l'action hautement explosive ou retardée lors du tir pour détruire des abris, des structures d'incendie à long terme (DZOS, DOS), des bâtiments en brique, etc.

La désignation habile des cibles au combat est l'une des conditions les plus importantes pour un contrôle de tir rapide par le commandant de peloton (escouade, char). Dans les pelotons de fusiliers motorisés et de chars (escouades, chars), elle s'effectue à partir de repères (objets locaux) et depuis la direction de déplacement (attaque) à l'aide de balles et d'obus traçants, d'explosions d'obus et de moyens de signalisation, ainsi que de pointage d'instruments vers le cible.

La désignation des cibles entre les véhicules de combat d'infanterie et les chars, ainsi qu'entre les pelotons (escouades, chars) s'effectue principalement à partir de repères (objets locaux) à l'aide de balles traçantes et d'obus.

À l'intérieur d'un véhicule de combat d'infanterie (véhicule blindé de transport de troupes) et d'un char, la désignation de cible entre les membres de l'équipe de débarquement (équipage) s'effectue généralement à partir de repères (objets locaux), en pointant les armes vers la cible ou depuis la direction du mouvement.

Lors de la désignation des cibles, la séquence suivante est généralement suivie :

La position de la cible est indiquée (à partir d'un repère ou depuis la direction du mouvement) ;

Le nom de la cible, les caractéristiques de la cible ou de la zone sont donnés ;

La tâche est définie pour clarifier les actions de la cible, observer, etc. Par exemple : « Ou. 2, à droite 50, plus près de 100, ATGM sur la butte verte" ou "Coin du bosquet, à droite 10, plus loin que 150 - un buisson noir, à gauche 20 - une mitrailleuse."

Le tir sur les cibles aériennes du peloton s'effectue de deux manières : tir défensif et tir d'accompagnement.

Au commandement de tir, le commandant de peloton (escouade) indique :

Sur qui tirer (unité);

Sur quel objet local (point de repère) tirer ;

Comment tirer ;

Le moment d’ouvrir le feu.

Par exemple: "À l'escouade, au-dessus du pont-barrière - feu", "A l'escouade, le long de l'hélicoptère au-dessus du bosquet, trois, cinq personnages à gauche, longs - feu."

Le contrôle du tir ne se limite pas à l'émission de l'ordre d'ouvrir le feu. Le caractère inévitable des erreurs dans la préparation des données initiales conduit souvent à la nécessité d'ajustements de tir de la part du commandant de peloton (escouade, char), c'est-à-dire de modifications des paramètres initiaux pour garantir un tir efficace pour atteindre la cible. Par conséquent, les tireurs, les commandants et les équipages d'armes à feu (équipages de véhicules de combat d'infanterie, chars) doivent surveiller les résultats des tirs pour ajuster le tir et déterminer le degré de destruction de la cible.

La défaite de la cible s'apprécie par des résultats visibles : la cible a arrêté de bouger ou l'EPS est détruit, l'arme est détruite, la cible est enflammée.

La manœuvre de tir est l'élément le plus important du contrôle du tir ; à l'aide d'une manœuvre de tir, la supériorité de tir est obtenue sur la cible sélectionnée dans ce moment bataille.

Il existe trois formes de manœuvre de tir (Fig. 2) : concentration, transfert, distribution (dispersion).

Le tir concentré est utilisé sur une cible importante (groupe de cibles) pour la détruire avec un tir à haute densité dans un court laps de temps ; il se prépare à parcourir des sections de terrain le long des itinéraires de mouvement probable de l'ennemi.

Le transfert de tir est utilisé dans les cas où une cible est touchée et qu'une autre cible doit être touchée ou qu'une cible plus importante doit être touchée.

La distribution (dispersion) du tir est une forme de manœuvre de tir lorsqu'un peloton (escouade) tire simultanément sur plusieurs cibles distinctes.

L'une des responsabilités d'un commandant de peloton (escouade, char) pour assurer un tir organisé et efficace au combat est de contrôler la consommation de munitions. Les commandants doivent surveiller en permanence la disponibilité des munitions dans les unités et prendre des mesures pour les reconstituer.

Matériaux additionnels

Règlement BPSVVSRK Art. 16-35 ; demande n°15

L'ordre de transmission des signaux, des commandes et des tâches de réglage par radio.

16. La gestion des unités consiste en un travail ciblé du commandant de peloton (escouade, char) pour maintenir l'état de préparation au combat du peloton (escouade, char), le préparer au combat et le guider dans l'exécution des tâches assignées. La base du contrôle est la décision du commandant.

Le commandant d'un peloton (escouade, char) porte l'entière et seule responsabilité de la préparation au combat, de la préparation du peloton (escouade, char), des armes et équipements militaires au combat et de la réussite d'une mission de combat dans les délais, ainsi que de l'éducation militaire, la discipline morale et psychologique, la condition du personnel et le respect des dispositions du droit international humanitaire, y compris les règles internationales de conduite des hostilités. Il doit toujours savoir où ils se trouvent, quelle tâche ils accomplissent, ce dont ont besoin les unités qui lui sont subordonnées (soldats, sergents) et leur état moral et psychologique.

La gestion doit être durable, réactive, continue et secrète.

La stabilité du contrôle réside dans la garantie de son fonctionnement efficace et dans le maintien de l'efficacité, de la continuité et du secret sous l'influence d'un environnement tactique complexe. Cet objectif est atteint en organisant et en réalisant des activités visant à accroître sa sécurité et sa récupérabilité ; équipement de camouflage et de fortification minutieux des points de contrôle ; création d'une réserve de forces et de contrôles.

L'efficacité de la gestion réside dans l'adoption et la mise en œuvre en temps opportun de décisions sur l'évolution de la situation au cours de l'exécution d'une tâche. Ceci est réalisé grâce à une surveillance constante des actions des unités et de l'exécution de leurs tâches, à la réalisation de reconnaissances et à la définition en temps opportun (clarification des tâches) des subordonnés.

La continuité du contrôle réside dans la capacité d'un commandant de peloton (escouade, char) à influencer en permanence le cours des actions des unités, à attribuer en temps opportun des tâches à ses subordonnés et à recevoir d'eux des informations sur la situation. Ceci est réalisé grâce au fonctionnement constant des moyens de communication et à la connaissance par le personnel des signaux de commande établis.

Le contrôle furtif consiste à cacher à l'ennemi la position du commandant d'unité dans la formation de combat et le contenu des signaux de contrôle. Ceci est réalisé en camouflant soigneusement le poste de commandement et d'observation du peloton, en respectant l'ordre et les règles d'utilisation des communications radio et filaires et en gérant habilement les moyens de signalisation subordonnés dans des conditions de contact direct avec l'ennemi.

En cas de perte inattendue de toute communication avec le commandant supérieur, le commandant de peloton (escouade, char) doit prendre de manière indépendante la décision la plus appropriée à la situation actuelle.

Au combat, le commandant d'un peloton (escouade, char) doit observer la progression de la bataille, effectuer une reconnaissance de l'ennemi, attribuer rapidement des tâches à ses subordonnés et utiliser habilement toutes les armes à feu pour vaincre l'ennemi.

Tout le travail du commandant de peloton (escouade, char) dans l'organisation de la bataille s'effectue sur le terrain, et si cela n'est pas possible, alors il prend une décision, donne un ordre de combat, organise l'interaction dans la zone initiale selon le plan (schéma, tracé de la zone). Dans ce cas, les missions de combat des escouades (chars) et des moyens affectés sont précisées par le commandant de peloton sur le terrain pendant la période de leur occupation des positions (en les déplaçant vers la ligne de transition vers l'attaque).

L'ordre de travail d'un commandant de peloton (escouade, char) dépend de la situation spécifique, de la tâche reçue et du temps disponible.

17. Le commandant de peloton, ayant reçu mission de combat, le comprend, évalue la situation, prend une décision, effectue des reconnaissances, donne un ordre de combat, organise l'interaction, l'appui et le contrôle au combat, la préparation du personnel, des armes et des équipements militaires au combat, puis vérifie l'état de préparation du peloton à mener une mission de combat et rapports sur ce commandant de compagnie.

Lors de la compréhension de la mission reçue, le commandant de peloton doit comprendre la mission de la compagnie et du peloton, quels objets (cibles) dans la direction des opérations du peloton sont touchés au moyen des commandants supérieurs, les tâches des voisins et la procédure d'interaction avec eux , les forces et les moyens de renforcer le peloton pour mener à bien la mission de combat, ainsi que le temps de préparation pour accomplir la tâche.

Lors de l'évaluation de la situation, le commandant de peloton doit étudier :

La composition, la position et la nature éventuelle des actions de l’ennemi, ses forces et ses faiblesses, la localisation de ses armes à feu ;

État, sécurité et capacités du peloton et des unités rattachées ;

Composition, position, nature des actions des voisins et conditions d'interaction avec eux ;

La nature du terrain, ses propriétés protectrices et de camouflage, les approches avantageuses, les barrières et obstacles, les conditions d'observation et de tir.

De plus, le commandant de peloton prend en compte les conditions radiologiques et chimiques, les conditions météorologiques, la période de l'année, le jour de la journée et leur impact sur la préparation et la conduite du combat.

Sur la base des conclusions de la compréhension de la mission et de l'évaluation de la situation, le commandant de peloton prend unilatéralement une décision dans laquelle il détermine comment mener à bien la tâche donnée (quel ennemi, où et par quels moyens vaincre, les mesures utilisées pour induire l'ennemi en erreur). ), les tâches des escouades (chars), les unités affectées et la puissance de feu et l'organisation de la gestion. À PROPOS la décision prise Le commandant de peloton relève du commandant supérieur (chef).

Le commandant de peloton dresse la décision sur la carte de travail.

Lors de la reconnaissance, le commandant de peloton au sol indique les repères, la position de l'ennemi et la nature la plus probable de ses actions, clarifie les tâches des escouades (chars) et d'autres questions liées à l'utilisation du terrain au combat ( emplacements des positions des escouades, positions de tir des véhicules de combat d'infanterie, des véhicules blindés de transport de troupes, des chars, des armes antichar et autres armes à feu, les obstacles et les passages dans ceux-ci, l'itinéraire d'avancée du peloton et les lieux de débarquement des escouades). Elle est réalisée avec la participation des commandants des unités régulières et rattachées (armes à feu), et parfois des chauffeurs mécaniciens (chauffeurs).

Dans l'ordre de combat, le commandant de peloton indique :

Dans le troisième point - la tâche de la compagnie, du peloton ;

Au quatrième paragraphe - les tâches des voisins, des objets et des cibles dans la direction des opérations du peloton, touchés par les moyens des commandants supérieurs ;

Dans le cinquième paragraphe - après le mot « J'ordonne », les tâches sont assignées aux escouades (chars), aux unités attachées et aux armes à feu, ainsi qu'au commandant d'un peloton de fusiliers motorisés, en plus des tâches au personnel directement subordonné (sergent de peloton, machine équipage de tir, tireur d'élite, tireur-médecin) et créé des groupes (appui-feu, nettoyage (sapation et capture).

Au sixième point - le temps de préparation pour accomplir la tâche ;

Le septième point a sa place et un adjoint.

L'ordre de combat est établi au dos de la carte de travail.

Lors de l'organisation de l'interaction, le commandant de peloton doit coordonner les efforts des armes à feu régulières et assignées pour mener à bien la mission assignée, parvenir à une compréhension correcte et uniforme par tous les commandants d'escouade (char) de la mission de combat et de la manière de la mener à bien. comme l'indiquent les actions d'identification, d'avertissement, de contrôle, d'interaction et d'ordre sur eux.

Afin d'organiser l'appui au combat, le commandant de peloton, sous forme d'instructions distinctes, détermine la procédure d'observation et les actions du personnel lorsque l'ennemi utilise des armes de destruction massive et des armes de haute précision, les mesures d'équipement technique des positions, le camouflage , la sécurité et l'ordre de leur mise en œuvre.

Lors de l'organisation des activités de soutien technique et logistique, le commandant de peloton précise la procédure et le calendrier de réception des munitions, le ravitaillement en carburants et lubrifiants, l'entretien des armes et des équipements militaires, la fourniture au personnel de nourriture, d'eau et d'autres fournitures, ainsi que le contrôle de la l'entretien de l'équipement du soldat et des sergents et son utilisation correcte.

Lors de l'organisation du contrôle, le commandant de peloton clarifie (détails) les données radio et la procédure d'utilisation des communications radio et signaux.

18. Le commandant d'escouade (char), ayant reçu une mission de combat, doit :

Comprendre la tâche d'un peloton, d'une escouade (char), ainsi que les tâches des voisins, le temps de préparation pour accomplir une tâche, l'ordre et le calendrier de son achèvement ;

Comprendre où se trouve l'ennemi et ce qu'il fait, ainsi que l'emplacement de ses armes à feu ;

Étudier le terrain, ses propriétés protectrices et camouflantes, ses approches avantageuses, ses barrières et obstacles, ses conditions d'observation et de tir ;

Déterminer les tâches du personnel et émettre des ordres de combat.

Dans un ordre de combat, le commandant d'escouade (char) indique :

Dans le premier paragraphe - lignes directrices ;

Dans le deuxième paragraphe - la composition, la position et la nature des actions de l'ennemi, l'emplacement de ses armes à feu ;

Dans le troisième point - la tâche du peloton et de l'escouade (char);

Au quatrième paragraphe - les tâches des voisins ;

Au cinquième paragraphe, après les mots « Je commande », il fixe les tâches :

commandant d'une escouade de fusiliers motorisés - au tireur-opérateur (mitrailleur, mitrailleur d'un véhicule blindé de transport de troupes), aux mitrailleurs, au lance-grenades, au tireur d'élite, au conducteur (chauffeur) et, si nécessaire, au reste du personnel ;

les commandants des escouades de lance-grenades et antichar indiquent en outre les tâches aux équipages ;

Le sixième paragraphe contient les signaux d'avertissement, de contrôle, d'interaction et la procédure d'action sur ceux-ci ;

Au septième paragraphe - le temps de préparation à l'exécution de la tâche et le député.

L'ordre de combat est donné verbalement forme abrégée et très clair.

Lors de l'attribution des tâches au personnel, le chef d'escouade doit indiquer la place de chaque subordonné dans la formation de combat (position) et déterminer l'ordre d'observation et de tir.

Après avoir émis l'ordre, le commandant de l'escouade (char) organise la préparation de l'escouade (char) pour la tâche : réapprovisionnement en missiles, munitions, maintenance d'un véhicule de combat d'infanterie (véhicule blindé de transport de troupes), char, exécution des travaux de soutien technique établis , puis vérifie la connaissance des tâches du personnel, sa fourniture de tout le nécessaire au combat et rend compte au commandant de peloton de l'état de préparation de l'escouade (char) au combat.

19. La conduite de tir est la responsabilité la plus importante du commandant de peloton (escouade, char). Il comprend:

Étude et évaluation de la zone ; sélection et attribution de points de repère ;

Organisation de la surveillance du champ de bataille ;

Sélection des positions de tir ; affectation (communication) de signaux de conduite de tir ;

Reconnaissance des cibles terrestres et aériennes, évaluation de leur importance et détermination de la priorité de destruction ;

Sélection du type d'arme et du type de munitions ;

Type et méthode de tir (tir);

Désignation de cible, émission d'ordres d'ouverture du feu ou de déclenchement de missions de tir ;

Suivi des résultats de l'incendie et de son ajustement ;

Manœuvre de feu ;

Contrôle de la consommation de munitions.

Le but du contrôle de tir est d'utiliser le plus complètement possible les armes à feu pour infliger un maximum de destruction à l'ennemi dans les plus brefs délais avec le moins de munitions possible.

Pour contrôler le tir, le commandant supérieur attribue des repères et des signaux uniformes. Il est interdit de les remplacer. Si nécessaire, le commandant d'un peloton (escouade, char) peut en outre attribuer ses propres repères, mais lors du rapport au commandant supérieur et du maintien de l'interaction, seuls les repères indiqués par le commandant supérieur sont utilisés.

Les objets locaux clairement visibles et les plus résistants à la destruction sont sélectionnés comme points de repère. Lors de l'utilisation de viseurs nocturnes, les objets locaux ayant une plus grande réflectivité dans la portée des viseurs sont sélectionnés comme points de référence. Les points de repère sont numérotés de droite à gauche et le long des lignes allant de soi vers l'ennemi. L'un d'eux est désigné comme le principal.

La désignation de cible peut être effectuée à partir de points de repère (objets locaux) et de la direction du mouvement (attaque), de balles et d'obus traceurs, d'explosions d'obus et de moyens de signalisation, ainsi que du pointage d'instruments et d'armes vers la cible.

La reconnaissance des cibles est effectuée par les commandants, les observateurs et, si nécessaire, par l'ensemble du personnel du peloton (escouade, char, équipage).

La surveillance globale est assurée à partir de véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes), de chars et de tous types d'opérations tactiques. Les secteurs sont attribués en fonction de l'emplacement des sites touristiques, des dispositifs de surveillance, des failles et du déploiement du personnel.

Tout d'abord, les armes antichar, les véhicules blindés sur la ligne de front et dans les profondeurs immédiates, les équipages de mitrailleuses, les tireurs d'élite, les fusiliers équipés de lance-grenades sous le canon, les contrôleurs aériens, les observateurs d'artillerie et les commandants sont détruits.

Lors de la définition (clarification) des missions de tir, les commandants indiquent : à qui, où (désignation de la cible), quoi (nom de la cible) et quelle tâche accomplir (détruire, supprimer, détruire, etc.).

20. Le commandant de peloton contrôle le peloton par radio, par commandes vocales et par moyens de signalisation.

Le poste de commandement et d'observation du commandant de peloton se situe :

En défense - au fond d'un point fort ;

Dans une offensive - dans la formation de combat d'un peloton, et lorsqu'un peloton de fusiliers motorisés opère à pied - derrière la chaîne du peloton dans un endroit d'où est assurée la meilleure observation de l'ennemi, des actions de ses subordonnés, des voisins et du terrain , ainsi que le contrôle continu du peloton. Il ne doit pas se démarquer dans la formation de combat ; son emplacement nécessite une utilisation habile des propriétés de protection et de camouflage du terrain.

Le chef d'escouade contrôle les commandes subordonnées par la voix, les signaux ou les communications. Lorsque l'escouade opère à pied, il est toujours dans la chaîne d'escouade.

Si nécessaire, les ordres donnés vocalement par le commandant du peloton (escouade) sont dupliqués sans distorsion par tout le personnel de l'unité (transmis le long de la chaîne dans la direction requise).

Le principal moyen de communication dans un peloton de chars est la radio.

A l'intérieur d'un véhicule de combat d'infanterie (véhicule blindé de transport de troupes) ou d'un char, le commandant de peloton (escouade, char) contrôle les actions de ses subordonnés par des ordres donnés par interphone ou par voix, et par des signaux établis.

Des moyens de signalisation sont utilisés pour transmettre des signaux visuels et audio prédéterminés.

Les dispositifs de signalisation visuelle comprennent les drapeaux, les projecteurs des véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes, chars), les cartouches de signalisation et d'éclairage, les balles et obus traçants, les feux de signalisation, les bombes fumigènes, les grenades fumigènes à main, les obus fumigènes (mines). Et aussi des repères visuels ! peut être servi à l’aide d’une arme, d’une coiffe ou d’une main.

Les moyens de signalisation sonore comprennent les signaux électriques et pneumatiques, les sirènes, les sifflets de signalisation, les leurres, les coups de manche et autres. En reconnaissance, l'imitation des bruits d'oiseaux et d'animaux est utilisée pour transmettre des signaux sonores.

Lors de l'organisation du contrôle des moyens de signalisation, vous devez être guidé par les dispositions suivantes :

Les signaux doivent être simples, faciles à mémoriser et distincts les uns des autres ;

Les signaux donnés par un commandant supérieur ne concernent que le commandant qui lui est directement subordonné ;

Les unités suivent uniquement les signaux de leur commandant immédiat ;

Les signaux sont émis avant qu'une réponse (retour d'information) ne soit reçue ou que la commande (signal) ne soit exécutée ;

La réception des signaux est immédiatement confirmée par leur répétition.

Lors du contrôle des signaux, vous devez vous rappeler qu'ils révèlent l'emplacement du commandant

21. Au combat, le commandant d'un peloton (escouade, char) doit faire rapport au commandant supérieur et informer les voisins et les subordonnés de la situation.

Le rapport au commandant supérieur indique : à quelle heure, où et quelle tâche l'unité accomplit, la position de ses voisins, la composition et la nature des actions de l'ennemi et sa décision.

Le commandant de peloton (escouade, char) rend immédiatement compte au commandant supérieur :

À propos d'une attaque soudaine de l'ennemi ou de son apparition inattendue ;

À propos des barrières détectées et des zones d'infection ;

Sur la capture des prisonniers, des documents et des armes de l'ennemi ;

Sur l’utilisation par l’ennemi de nouveaux moyens et méthodes d’action ;

A propos d'un changement brutal dans les actions de l'ennemi (retrait brutal, passage à la défense, contre-attaque) ;

A propos d'un changement soudain de position et d'une perte d'interaction entre voisins ;

À propos de chaque décision prise de sa propre initiative en raison de l’évolution de la situation ;

Sur les changements dans l'état moral et psychologique du personnel.

22. La communication doit être ininterrompue et fiable, garantissant un compte rendu rapide et caché des décisions et la transmission des ordres, des instructions et des signaux.

Lorsque l'on travaille dans les stations de radio, les règles de négociation sont strictement respectées. Dans un peloton, tous les ordres au combat sont transmis par radio en texte clair. Lors de la transmission des commandes, les commandants d'escouade (char) sont appelés par un indicatif d'appel et les points de terrain sont indiqués par des points de repère et des noms conventionnels. Lorsque l'ennemi crée des interférences radio, les stations de radio, sur ordre (signal) du commandant de compagnie (peloton), sont réglées sur des fréquences de réserve.

La notification du personnel concernant l'ennemi aérien, la menace immédiate et le début de l'utilisation d'armes de destruction massive par l'ennemi est effectuée par des signaux uniformes et fonctionnant en permanence. Les signaux d'alerte doivent être connus de tout le personnel de l'unité. Le commandant de peloton (escouade, char) détermine à l'avance l'ordre d'action de ses subordonnés en fonction des signaux d'avertissement et, dès leur réception, émet les ordres appropriés.

23. Pour l'identification mutuelle, la détermination de l'affiliation et l'emplacement des unités et sous-unités, un poste (point) de désignation de bataillon (compagnie) peut être attribué par une escouade (équipage) spécialement entraînée.

Le poste de désignation (point) est généralement composé de trois militaires, l'un d'eux étant nommé supérieur.

Au poste (point) doivent se trouver des dispositifs d'observation, une carte ou un schéma à grande échelle de la zone, un journal de contrôle, une boussole, une montre, une lampe de poche, des moyens de communication et de signalisation pour l'identification, la désignation et l'avertissement.

Le poste de désignation senior (point) doit :

Établir un ordre de service ;

Organiser le matériel pour l'emplacement du poste (point) et son camouflage ;

Vérifier le bon fonctionnement des dispositifs de surveillance, des moyens de communication et la fourniture de signaux d'identification, de désignation et d'avertissement ;

Donnez des signaux en temps opportun conformément à la tâche reçue du commandant (chef) qui a établi le poste (point).

L'officier de service du poste de désignation (point) surveille l'air et le terrain dans les secteurs indiqués. Lors de la détection des signaux d'identification donnés par les troupes, ainsi que par les avions et les hélicoptères, il établit leur correspondance avec les signaux en vigueur, se présente au poste supérieur (point) et, sur ses ordres, donne une désignation ou un signal d'avertissement.

Le poste supérieur (point) rapporte les signaux et les cibles détectés dans l'ordre établi au commandant (chef) qui a créé le poste et, conformément à la tâche reçue, donnera l'ordre de donner des signaux de désignation ou d'avertissement. Les résultats de l'observation et les signaux envoyés sont enregistrés dans le journal de contrôle.

La surveillance est continue. S'il existe des moyens techniques d'identification et de désignation au poste, les signaux correspondants sont donnés en fonction de la tâche reçue du commandant (chef) qui a créé le poste.

Pour identifier ses soldats la nuit et dans d'autres conditions de visibilité limitée, le commandant de peloton (escouade) prévoit des marques d'identification amovibles (brassards blancs, bandes auto-lumineuses et autres, bons signes visibles, affectés à une zone spécifique de l'uniforme ou de l'équipement), qui sont communiqués à tout le personnel et sont périodiquement changés.

Responsabilités du personnel du peloton pendant le combat

24. Pendant la bataille, le commandant de peloton doit :

Connaître la situation sur le champ de bataille et prendre des décisions en temps opportun, définir des tâches pour les subordonnés et assurer avec persévérance leur mise en œuvre ;

Surveiller en permanence la progression de la bataille et effectuer la reconnaissance de l'ennemi ;

Utiliser habilement toutes les armes à feu, ainsi que les résultats de la défaite par le feu de l'ennemi ;

Soyez un exemple d'activité, de courage et d'endurance pour vos subordonnés, notamment dans les moments difficiles de combat ;

Tirer habilement avec une arme fixe (armement des véhicules de combat) ;

Organiser en temps opportun l'entretien des armes et des équipements militaires et, en cas de dommages, faire rapport au commandant de compagnie et organiser les réparations ;

Surveiller la consommation de munitions et de carburant, de nourriture et d'eau, prendre des mesures pour les réapprovisionner ;

L'approvisionnement d'urgence en ressources matérielles ne doit être utilisé qu'avec l'autorisation du commandant de compagnie (bataillon) ;

Lorsque 0,5 de la réserve de munitions portables et 0,75 de la réserve de carburant sont épuisés, faites rapport au commandant de la compagnie (bataillon) ;

Surveiller le respect par le personnel subordonné des dispositions du droit international humanitaire, y compris des règles internationales de conduite des hostilités ;

Prendre des mesures pour la collecte, l'enlèvement, l'identification et l'évacuation en temps opportun des corps des militaires tombés (décédés) ;

Rapport sur commande sur chaque victime, indiquant la vengeance, l'heure et les circonstances de la mort du militaire.

25. Tout sergent et soldat pendant la bataille doit :

Connaître la mission de combat du peloton, de votre escouade (char) et de votre mission ;

Connaître l'organisation, les armes, l'équipement militaire et les tactiques des unités ennemies, notamment les capacités de combat de leurs chars, autres véhicules blindés et armes antichar, leurs points les plus vulnérables ;

Connaître les armes et équipements militaires de votre unité ;

Connaître la taille, le volume, la séquence et le calendrier des équipements des fortifications ; être capable d'équiper rapidement des tranchées et des abris, y compris l'utilisation d'explosifs, et de procéder au camouflage ;

Au combat, surveillez constamment, détectez l'ennemi en temps opportun et signalez-le immédiatement au commandant ;

Agir avec constance et persévérance en défense, avec audace et détermination en attaque, détruire l'ennemi, en particulier ses chars et autres véhicules blindés, par tous les moyens et moyens, se déplacer habilement sur le champ de bataille, choisir des positions de tir (lieux de tir) ; faire preuve de courage, d'initiative et d'ingéniosité au combat, porter assistance à un camarade ;

Être physiquement fort et résilient, maîtriser les techniques de combat au corps à corps ;

Être capable d'identifier un ennemi aérien et de tirer sur ses cibles aériennes volant à basse vitesse et à basse vitesse avec des armes légères ;

Protégez le commandant au combat, en cas de blessure ou de décès, prenez hardiment le commandement de l'unité ;

Connaître les méthodes de protection contre les armes de destruction massive et les armes de haute précision de l'ennemi, utiliser habilement le terrain, les moyens protection personnelle et propriétés protectrices des équipements militaires ; surmonter les barrières, les obstacles et les zones contaminées, installer et neutraliser les mines antichar et antipersonnel ; effectuer un traitement spécial ;

Ne quittez pas votre place au combat sans la permission du commandant ;

En cas de blessure ou d'exposition à des substances radioactives, toxiques, à des agents biologiques (bactériens), ainsi qu'à des armes incendiaires, prendre les mesures d'auto-assistance et d'entraide nécessaires et continuer à accomplir la tâche ;

Si vous devez vous rendre dans un poste médical, emportez avec vous vos armes personnelles et votre équipement de protection ;

S'il est impossible de se rendre au poste médical, rampez pour vous couvrir avec une arme et attendez les aides-soignants ;

Être capable de préparer des armes et des munitions pour une utilisation au combat, d'équiper rapidement des chargeurs, des chargeurs et des ceintures de cartouches ;

Surveillez la consommation de munitions et le ravitaillement d'un véhicule de combat d'infanterie (transport de troupes blindé), d'un char, signalez rapidement à votre commandant lorsque 0,5 et 0,75 du stock transportable (transportable) de munitions et de ravitaillement en carburant sont épuisés ;

Si un véhicule de combat d'infanterie (transport de troupes blindé) ou un char est endommagé, prendre rapidement des mesures pour les restaurer ;

Connaître et respecter les dispositions du droit international humanitaire, y compris les règles internationales de conduite des hostilités.

26. Pendant la bataille, le commandant d'escouade (char) doit :

Maintenir une préparation au combat constante et une grande cohérence de l'escouade (équipage du char) pour le combat, connaître les qualités morales et commerciales de leurs subordonnés ;

Commander habilement une escouade (char) au combat et accomplir la tâche avec persévérance ;

Être un exemple d'activité, de courage, d'endurance et de diligence pour les subordonnés, notamment dans les moments difficiles de la bataille ;

Prenez constamment soin de vos subordonnés, en leur fournissant tout le nécessaire pour un combat réussi ;

Utiliser habilement les dispositifs d'observation, surveiller personnellement l'ennemi, les signaux du commandant de peloton et les actions des voisins ;

S'il existe un panneau de contrôle de secours, si nécessaire, tirer sur des cibles à partir des armes d'un véhicule de combat d'infanterie (véhicule blindé de transport de troupes), d'un char ;

Être capable de préparer l'équipement de communication pour le travail et de travailler dessus, de maintenir en permanence une communication stable avec le commandant de peloton ;

Être capable d'aligner et de mettre à zéro les armes, de conduire un véhicule de combat d'infanterie (véhicule blindé de transport de troupes), un char, d'effectuer des tirs précis avec une arme d'escouade, l'armement d'un véhicule de combat d'infanterie (véhicule blindé de transport de troupes), d'un char, de naviguer sur n'importe quel terrain, utiliser un équipement de navigation et Carte topographique, déterminer la position des cibles, les tracer sur une carte (schéma) et transmettre les données reçues au commandant de peloton ;

Surveiller la consommation de munitions et de carburant, signaler au commandant de peloton la consommation de 0,5 et 0,75 de la réserve portable (transportable) de munitions et de ravitaillement en carburant ;

Prendre des mesures pour les reconstituer ; L'approvisionnement en matériel d'urgence ne doit être utilisé qu'avec l'autorisation du commandant de peloton.

Surveiller le respect par le personnel subordonné des dispositions du droit international humanitaire, y compris des règles internationales de conduite des hostilités.

27. Le tireur-opérateur d'un véhicule de combat d'infanterie (mitrailleur de char) doit :

Connaître l'armement d'un véhicule de combat d'infanterie, d'un char et des dispositifs de visée et d'observation, et les maintenir constamment prêts au combat ;

Connaître les règles de lancement de missiles guidés antichar, de tir d'un canon et d'une mitrailleuse coaxiale (à l'aide d'un système d'arme guidée) et être capable de tirer avec précision ;

Détruire les cibles détectées sous le commandement du peloton, du commandant d'escouade (char) ou indépendamment ;

Lorsqu'une escouade opère à pied, soutenez-la en permanence avec des tirs d'armes provenant d'un véhicule de combat d'infanterie ;

Vérifier périodiquement l'état des armes, des dispositifs de visée, des mécanismes de chargement et de guidage, effectuer leur entretien, éliminer immédiatement tout dysfonctionnement détecté et le signaler au commandant d'escouade (char) ;

Être capable d'inspecter, de préparer et de ranger les munitions ;

Pouvoir se retirer véhicule de combat infanterie (transport de troupes blindé), char du feu ennemi vers l'abri le plus proche ; assister le conducteur dans l'exécution de l'entretien et des réparations ;

Connaître les responsabilités du commandant d'escouade (char) et, si nécessaire, le remplacer.

Le tireur-opérateur d'un véhicule de combat d'infanterie de commandement (mitrailleur d'un canon de char de commandement) doit en outre :

Connaître les règles et procédures de travail dans un réseau radio ;

Être de service à la station radio lorsque le commandant sort du véhicule ;

Être capable d'exploiter un interrogateur radar au sol (pour les véhicules de combat (chars) du chef d'état-major du bataillon).

28. L'opérateur principal (opérateur) d'un système de missile guidé antichar doit :

Connaître le système de missiles guidés antichar et le maintenir constamment prêt au combat ;

Connaître les règles de lancement des missiles guidés antichar, être capable de les contrôler et de toucher avec précision les cibles ennemies ;

Détruire les cibles détectées sous le commandement du chef d'escouade ou de manière indépendante et rendre compte des résultats des lancements ;

Vérifier systématiquement l'état des missiles et des mécanismes du système de missiles guidés antichar, procéder à leur maintenance, éliminer immédiatement tout dysfonctionnement détecté et en informer le commandant d'escouade ;

29. Le tireur du lance-grenades automatique doit :

Connaître la conception, les techniques et les règles de tir d'un lance-grenades automatique et le maintenir constamment en état de préparation au combat ;

Détruire les cibles détectées sous le commandement du chef d'escouade ou de manière indépendante et rapporter les résultats du tir ;

Vérifier périodiquement l'état du lance-grenades automatique, effectuer sa maintenance, éliminer immédiatement tout dysfonctionnement détecté et le signaler au commandant d'escouade ;

Connaître les fonctions des agents de calcul et, si nécessaire, les exécuter habilement ;

Connaître les responsabilités du chef d'escouade et, si nécessaire, le remplacer.

30. Le mitrailleur d'un véhicule blindé de transport de troupes doit :

Connaître une mitrailleuse, la maintenir en bon état et être capable de tirer avec précision ;

Sur ordre du commandant du peloton (escouade) ou détruire indépendamment les cibles détectées ;

Lorsque l'escouade opère à pied, soutenez-la avec le feu d'un véhicule blindé de transport de troupes ;

Être capable d'exploiter une station de radio et un interphone;

Être capable de retirer un véhicule blindé de transport de troupes sous le feu ennemi jusqu'à l'abri le plus proche.

31. Le lance-grenades, le mitrailleur (mitrailleur), le mitrailleur senior (mitrailleur) doivent :

Connaître votre arme, la maintenir en bon état et être capable de tirer avec précision, observer les résultats du tir et l'ajuster habilement ;

Surveiller en permanence le champ de bataille et signaler au commandant d'escouade les cibles détectées, sur ordre du commandant, ou les détruire de manière indépendante par le feu ;

Surveillez vos voisins et soutenez-les par le feu ;

Être capable d'utiliser les instruments et mécanismes situés dans le compartiment des troupes d'un véhicule de combat d'infanterie (véhicule blindé de transport de troupes);

Assister le tireur-opérateur dans la préparation et le rangement des munitions et l'entretien des armes, le conducteur (chauffeur) dans l'entretien et la réparation d'un véhicule de combat d'infanterie (véhicule blindé de transport de troupes).

Si vous êtes obligé de vous séparer de votre escouade, rejoignez immédiatement l'escouade la plus proche et poursuivez la bataille dans le cadre de celle-ci.

32. Le mécanicien-conducteur d'un véhicule de combat d'infanterie (conducteur d'un véhicule blindé de transport de troupes), char doit :

Connaître la structure, les capacités techniques, les règles de fonctionnement et d'entretien d'un véhicule de combat d'infanterie (transport de troupes blindé), d'un char, maintenir le véhicule en constante préparation à l'action ;

Conduisez-le habilement dans toutes les conditions environnementales, à tout moment de l'année ou de la journée ;

Maintenir la distance et la vitesse établies, se mettre en marche et formations de combat section;

Être capable de préparer la voiture pour surmonter les obstacles d'eau, les passages à niveau et autres terrains difficiles et les surmonter en toute confiance ;

Connaître et respecter les normes de chargement d'un véhicule de combat d'infanterie (véhicule blindé de transport de troupes), de char, les règles d'embarquement et de transport de personnes ;

Être capable de préparer le remorquage et de remorquer des armes et du matériel militaire ;

Connaître l'emplacement ou la direction d'action de votre unité et l'itinéraire qui y mène ; être toujours avec la voiture à l'endroit ou au point spécifié ;

Connaître et exécuter avec précision les commandes, les signaux de régulation et de contrôle, ainsi que les règles de circulation ;

Être capable d'utiliser une carte d'itinéraire et de naviguer sur le terrain, de choisir un endroit abrité, d'équiper une tranchée, de la camoufler ainsi que le véhicule ;

Connaître les types, les taux de consommation de carburant et de lubrifiants, et prévenir leur surconsommation ;

Posséder une arme personnelle et l'utiliser habilement au combat ;

Ne permettez en aucun cas à l'ennemi de capturer un véhicule prêt au combat ;

Après avoir découvert des dysfonctionnements (dommages) du véhicule, informez-en immédiatement le commandant et prenez des mesures pour les éliminer.

Le conducteur-mécanicien (chauffeur) d'un véhicule de combat d'infanterie (transporteur blindé), char, doit en outre :

Connaître et être capable d'utiliser les équipements montés et intégrés ;

Connaître les armes d'un véhicule de combat ;

Lors de vos déplacements sur terrain, utilisez habilement ses propriétés protectrices, assurez-vous meilleures conditions pour tirer;

Effectuer des observations, rendre compte des cibles détectées et des résultats de leur destruction ;

Être capable d’exploiter une station de radio et un interphone.

33. Le chargeur de citerne doit :

Connaître les types de munitions utilisées, où elles sont rangées, être capable d'inspecter, de préparer et de ranger les munitions, de charger les armes rapidement et habilement ;

En collaboration avec le tireur, maintenir l'arme en bon état et éliminer les dysfonctionnements et les retards survenant lors du tir, et avec le conducteur, effectuer l'entretien et la réparation du char ;

Effectuer des observations et rendre compte au commandant du char des cibles détectées et des résultats de leur destruction ;

Surveiller la consommation de munitions et en informer rapidement le commandant du char ;

Connaître la structure et les règles de tir à partir d'un support de mitrailleuse anti-aérienne, être capable de tirer sur des cibles aériennes ;

Connaître les responsabilités du tireur et le remplacer si nécessaire.

Le chargeur du char de commandement doit en outre : connaître la structure de la station radio, de l'interphone, les maintenir constamment prêts à travailler et éliminer tout dysfonctionnement ;

Être capable d'entrer dans les communications radio, connaître les règles et procédures de travail dans un réseau radio ;

Lorsque le commandant quitte le véhicule, soyez en service.

34. Le tireur d'élite doit :

Connaissez votre arme, maintenez-la en bon état et tirez habilement et avec précision sur le champ de bataille, seul, au sein d'un duo de tireurs d'élite ou de votre unité ;

Observer attentivement le champ de bataille, identifier et évaluer les cibles ennemies, sur ordre du commandant, ou détruire indépendamment les plus importantes d'entre elles (officiers, observateurs, tireurs d'élite, messagers, équipes de pompiers, hélicoptères volant à basse altitude) ;

Utiliser habilement les propriétés protectrices et camouflantes du terrain et des objets locaux afin d'occuper une position de tir avantageuse pour vaincre l'ennemi sans se révéler.

35. Le tireur ordonné (instructeur) doit :

Connaître et utiliser habilement le matériel médical d'une infirmière, ainsi que les moyens disponibles pour prodiguer des soins médicaux ;

Observer l'apparition des blessés sur le champ de bataille et les signaler au commandant ;

Tout d'abord, prodiguer personnellement des soins médicaux aux blessés graves, utiliser habilement les propriétés protectrices et de camouflage du terrain pour les couvrir ;

Être capable d'évacuer les blessés d'un véhicule de combat d'infanterie (véhicule blindé de transport de troupes), d'un char ou du champ de bataille ;

Connaissez votre arme personnelle, maintenez-la en bon état et soyez capable de tirer.