क्या हवाई जहाज़ों में वाई-फ़ाई है? हवाई जहाज़ पर वाई-फ़ाई: इसकी लागत कितनी है और इसका सही तरीके से उपयोग कैसे करें

आप यूं ही जाकर वाई-फ़ाई इंस्टॉल नहीं कर सकते; यह जटिल और महंगा है। उससे भी आसानजो एयरलाइंस नए विमानों का ऑर्डर देती हैं - उपकरण कारखाने में स्थापित किए जा सकते हैं।

अधिकांश मामलों में, बहुत ही विदेशी मामलों को छोड़कर, एक खुले नेटवर्क (एन्क्रिप्शन के बिना) वाला वाई-फाई राउटर विमान पर स्थापित किया जाता है, जिससे सिग्नल पूरे केबिन में उपलब्ध होता है। लंबी दूरी के बड़े विमानों में, पूरे केबिन में कई एंटेना भी लगाए जाते हैं।

बेशक, यह "घुटने पर" नहीं किया जाता है, अर्थात, हम एक विशिष्ट प्रकार के विमान के लिए डिज़ाइन किए गए और निर्माता द्वारा प्रमाणित विशेष उपकरणों के बारे में बात कर रहे हैं। इसे तकनीकी आधार पर भी स्थापित किया जाता है जिसके पास ऐसे उपकरण स्थापित करने का लाइसेंस होता है, और आमतौर पर रखरखाव के अन्य रूपों के साथ-साथ किया जाता है, ताकि जल्दबाजी न हो फिर एक बारविमान आगे और पीछे.

यह पता लगाना बाकी है कि इंटरनेट यानी बैकबोन चैनल कहां से लाया जाए।

ज़मीन से हवा में इंटरनेट

मुख्य चैनल को व्यवस्थित करने की पहली विधि को एयर-टू-ग्राउंड कहा जाता है, अर्थात, "हवा से जमीन तक।" यह तकनीक आपके स्मार्टफोन, टैबलेट या राउटर पर नियमित मोबाइल इंटरनेट की तरह ही काम करती है। बेस स्टेशन ऊपर की ओर इशारा करते हुए जमीन पर स्थापित किए जाते हैं - और आप मौजूदा सेल फोन टावरों का उपयोग कर सकते हैं। हवाई जहाज में नीचे एक एंटीना, अंदर एक मॉडेम और बस इतना ही होता है। मेट्रो या सैप्सन में वाई-फ़ाई लगभग उसी तरह काम करता है।

दुनिया का सबसे बड़ा एयर-टू-ग्राउंड नेटवर्क संचालित होता है उत्तरी अमेरिका, इसे GoGo (उर्फ एयरसेल) कहा जाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के पूरे क्षेत्र को कवर करने के लिए केवल 200 या उससे अधिक बेस स्टेशन पर्याप्त हैं, क्योंकि व्यावहारिक रूप से कुछ भी हवा में सिग्नल के प्रसार में हस्तक्षेप नहीं करता है।

चूंकि बेस स्टेशन 10-12 किमी की दूरी पर स्थित हैं, बेस स्टेशन के सापेक्ष उड़ान विमान की गति कम है, और एक सेल का प्रभावी कवरेज क्षेत्र कई हजार वर्ग किलोमीटर है।

नेटवर्क 850 मेगाहर्ट्ज की आवृत्ति पर सीडीएमए-2000 मानक में काम करता है और ईवी-डीओ रेव.ए और रेव.बी प्रौद्योगिकियों का उपयोग करता है - मोटे तौर पर कहें तो, हमारे पूर्व स्काई लिंक के समान, केवल अन्य आवृत्तियों पर (कुल बैंडविड्थ - 4 मेगाहर्ट्ज) ). Rev.A में, चैनल की चौड़ाई प्रति विमान 3.1 Mbit/s है, Rev.B में - 9.6 Mbit/s है।

यह आज के मानकों से बहुत अधिक नहीं है, लेकिन यह सस्ता है: $5 प्रति घंटा, $16 प्रति दिन, और चार प्रमुख एयरलाइनों पर असीमित पहुंच के लिए $60 प्रति माह। निकट भविष्य में, नेटवर्क को एलटीई पर स्विच कर दिया जाएगा, जिससे एक्सेस स्पीड में काफी वृद्धि होगी।

तकनीक में बिल्कुल एक खामी है: यह केवल जमीन पर उड़ान भरते समय काम करती है, जबकि लंबे अंतरमहाद्वीपीय मार्गों पर मार्ग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा समुद्र के ऊपर होता है, जहां बेस स्टेशन स्थापित नहीं किए जा सकते हैं।

ग्राउंड बेस स्टेशनों के साथ संचार के लिए एंटीना।

सैटेलाइट इंटरनेट

अगर ज़मीन से रास्ता नहीं मिल सकता तो आसमान से भी लेना होगा। पृथ्वी से कई सौ किलोमीटर की ऊँचाई पर उपग्रह भूस्थैतिक कक्षाओं में स्थित होते हैं। भूस्थैतिक कक्षा का अर्थ है कि उपग्रह पृथ्वी के चारों ओर उसी गति से घूमता है जिस गति से ग्रह अपनी धुरी पर घूमता है, इसलिए यह पूरे महाद्वीप को कवर करते हुए हर समय एक ही बिंदु पर "लटका" प्रतीत होता है। यह दिशात्मक एंटेना के साथ एक ग्राउंड स्टेशन के माध्यम से पृथ्वी से जुड़ा हुआ है, और धड़ के शीर्ष पर एंटेना के माध्यम से विमान से जुड़ा हुआ है।

उपग्रह प्रक्षेपित करना एक बहुत ही जटिल विज्ञान है; यदि यह गणना की गई कक्षा में प्रवेश नहीं करता है, तो यह किसी न किसी गति से पृथ्वी पर एक निश्चित बिंदु के सापेक्ष गति करेगा, और बेकार हो जाएगा: ऐसे उपग्रह को खोया हुआ माना जाता है।

सैटेलाइट डिश के साथ एयरबस A320 विमान।

कई अलग-अलग उपग्रह प्रदाता हैं जो विमान यात्रियों को इंटरनेट पहुंच प्रदान करते हैं, तकनीक आम तौर पर सभी के लिए समान होती है, केवल उपयोग किए जाने वाले उपग्रह और आवृत्ति बैंड भिन्न होते हैं। आवृत्ति जितनी अधिक होगी, एंटीना उतना ही छोटा हो सकता है और सिग्नल की शक्ति उतनी ही अधिक हो सकती है, जिसका अर्थ है सिग्नल-टू-शोर अनुपात और अंततः, डेटा ट्रांसफर दर।

पुराने सिस्टम एल-बैंड (लगभग 1.5 गीगाहर्ट्ज़) का उपयोग करते हैं और एक चैनल का उपयोग करते समय डेटा ट्रांसफर दर 432 केबीपीएस और दो को मिलाते समय 864 (पूरे विमान के लिए!) होती है। इस तरह की विदेशीता अभी भी अनौपचारिक रूप से तीन एअरोफ़्लोत विमानों पर संचालित होती है, और वहां पहुंच वाई-फाई के माध्यम से नहीं, बल्कि जीएसएम/जीपीआरएस (यहां तक ​​कि EDGE भी नहीं) वाले बेस स्टेशन के माध्यम से प्रदान की जाती है।

संचार उपग्रह ग्राउंड स्टेशन।

हालाँकि, हकीकत में औसत गतिपूरे विमान के लिए लगभग 25 Mbit/s है (लगभग 500-1000 एमएस के पिंग के साथ) और फिर, इसे विमान में सभी उपयोगकर्ताओं के बीच विभाजित किया जाता है, जबकि उपग्रह चैनल स्वयं काफी महंगे हैं। इसलिए, प्रदाता आर्थिक तरीकों का उपयोग करके पहुंच को सीमित करते हैं।

आज आप वाई-फ़ाई से छिप नहीं सकते, आप छिप नहीं सकते, और यदि पहले इंटरनेट से थक चुके लोगों का अंतिम आश्रय विमान में होता था, तो अब एयरलाइंस तेजी से अपने यात्रियों को उड़ान के दौरान वाई-फ़ाई तक पहुंच प्रदान कर रही हैं।

निजी तौर पर, हवाई जहाज में इंटरनेट की कमी कभी भी एक बड़ी समस्या नहीं लगती, किसी आपदा से कम नहीं, क्योंकि हवाई जहाज लगभग एकमात्र जगह है, और जमीन पर नहीं, बल्कि आकाश में, जहां कोई भी आपको तुरंत परेशान नहीं कर सकता संदेशवाहक या संदेश में सामाजिक नेटवर्क. लेकिन सच तो यह है कि बहुत से लोग इंटरनेट के बिना एक घंटा भी नहीं रह सकते। आइए विभिन्न एयरलाइनों से वाईफाई तक पहुंच की लागत की तुलना करें; सही तुलना के लिए, सभी कीमतें एक ही मुद्रा - यूरो में दी गई हैं।

एअरोफ़्लोत: आप वाईफाई से कनेक्ट हैं या नहीं, इसके आधार पर रूसी एयरलाइंस ने अलग-अलग टैरिफ बनाकर खुद को अलग कर लिया चल दूरभाषया एक टेबलेट से. पहले मामले में, वाईफाई की लागत 4.5 यूरो प्रति घंटा होगी, लेकिन टैबलेट का उपयोग करके कनेक्ट करने पर लागत बढ़कर 9 यूरो प्रति घंटा हो जाती है।

अलीतालिया: इटली की राष्ट्रीय एयरलाइन से वाईफाई की लागत 9.6 यूरो प्रति घंटा है, और यदि आप एक बार में तीन घंटे के लिए कनेक्ट करने का निर्णय लेते हैं, तो तीन घंटे के उपयोग के लिए वाईफाई की लागत 21 यूरो तक गिर जाती है।

एयर फ्रांस: फ्रांसीसी के लिए, बोर्ड पर वाईफ़ाई की लागत इटालियंस की तुलना में अधिक है; एक घंटे के इंटरनेट के लिए आपको 10.95 यूरो का भुगतान करना होगा, हालांकि, यदि आप चाहें, तो आप पूरी उड़ान के दौरान वाईफ़ाई तक पहुंच खरीद सकते हैं, ऐसा पैकेज इसकी लागत केवल 19.95 यूरो है और यह 24 घंटे के लिए बोर्ड पर इंटरनेट सेवाओं का उपयोग करने की अनुमति देता है।

लुफ्थांसा: यदि आप एक दिन के लिए लुफ्थांसा से वाईफाई एक्सेस खरीदते हैं, तो इसकी लागत अपेक्षाकृत मानवीय है - 17 यूरो, लेकिन बोर्ड पर एक घंटे के इंटरनेट के लिए आपको मानक 9 यूरो का खर्च आएगा।

एर लिंगस: डच एयरलाइन एर लिंगस बिजनेस क्लास के यात्रियों के लिए नि:शुल्क वाईफाई प्रदान करती है; अन्यथा, उड़ान के दौरान वर्ल्ड वाइड वेब तक पहुंच के लिए आपको प्रति घंटे 10.95 यूरो का भुगतान करना होगा या 19.95 यूरो में एक दिन के लिए वाईफाई तक पहुंच खरीदनी होगी।

यूनाइटेड एयरलाइन्स: दुनिया का सबसे बड़ा हवाई वाहक, यूनाइटेड एयरलाइंस, वाईफाई तक प्रति घंटे की पहुंच के लिए 4.5 यूरो मांगता है; एक दिन के पास की लागत 15.5 यूरो है।

अमीरात एयरलाइन: लेकिन एमिरेट्स एयरलाइन के पास विमान में वाईफ़ाई की सुविधा है - सभी यात्रियों के लिए मुफ़्त, हालाँकि, यदि आप एयरबस A350 से उड़ान भर रहे हैं। एयरलाइन के अन्य विमानों पर, वाईफाई की लागत केवल $1 प्रति घंटा है, यानी (अन्य एयरलाइनों की तुलना में), कोई कह सकता है, लगभग कुछ भी नहीं।

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नमस्ते! आज मैंने चुना दिलचस्प विषय, जो निश्चित रूप से, वाई-फाई से संबंधित है, लेकिन जमीन पर नहीं, बल्कि आकाश में! मेरे सहयोगी खोम्याचोक पहले ही ट्रेनों में इंटरनेट के बारे में लिख चुके हैं। और मैंने यह पता लगाने का फैसला किया कि क्या विमान में वाई-फाई है।

बड़े व्यवसायी, कलाकार और अधिकारी आम लोगों की तुलना में अधिक बार उड़ान भरते हैं। और निश्चित रूप से, कई लोगों को काम करने के लिए प्रतिदिन लगभग 24 घंटे इंटरनेट की आवश्यकता होती है। लेकिन हम, साधारण प्राणी, सोशल नेटवर्क या यू-ट्यूब पर उड़ान का समय बिताने से भी इनकार नहीं करेंगे। खैर, आइए मुद्दे पर गौर करें।

हवाई यात्रा के दौरान इंटरनेट तक पहुंचने की पहली सेवा 2004 में जर्मन एयर कैरियर लुफ्थांसा द्वारा प्रदान की गई थी।

आकाश में इंटरनेट कहाँ से आता है?

ग्राहकों को इंटरनेट प्रदान करने के लिए, वाहक विमान में एक सैटेलाइट डिश स्थापित करता है। यह जमीन पर लगे टावरों से सिग्नल उठाता है। यहां ग्राहकों को एक समस्या का सामना करना पड़ता है। जब विमान बेस स्टेशन से संपर्क खो देता है, उदाहरण के लिए, समुद्र के ऊपर उड़ान भरते समय, रेडियो सिग्नल गायब हो जाएगा। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता. जब आप ज़मीन से सिग्नल नहीं पकड़ पाते, तो एंटेना इसे आकाश में पकड़ लेते हैं!

पर भूस्थैतिक कक्षारिले उपग्रह पृथ्वी के चारों ओर उड़ते हैं और जमीन पर विमान और स्टेशनों से जुड़े होते हैं। ऐसे एक उपग्रह का कवरेज क्षेत्र सैकड़ों-हजारों किलोमीटर में मापा जाता है।

कुछ खरीद स्टेशन का-बैंड में काम कर रहे हैं। इस फ़्रीक्वेंसी रेंज का उपयोग उपग्रह रेडियो संचार और रडार के लिए किया जाता है। यह आवृत्ति स्पेक्ट्रम में 26 से 40 गीगाहर्ट्ज तक फैला हुआ है। कनेक्शन की गति 100 Mbit/s तक पहुँच जाती है।

ऊंचाई हासिल करने के बाद (3000 मीटर से) सैटेलाइट स्टेशन काम करना शुरू कर देते हैं। यात्री नेटवर्क से जुड़ सकते हैं.

देखना दिलचस्प वीडियोइस विषय पर "हवाई जहाज में इंटरनेट कहाँ से आता है?" हास्य के साथ बेहतरीन प्रस्तुति:

एअरोफ़्लोत क्या पेशकश करता है?

एअरोफ़्लोत हमारे देश की सबसे बड़ी विमानन होल्डिंग कंपनी है। इस कंपनी के विमान में 2012 से वाई-फाई उपलब्ध है। इस सेवा को "इंटरनेट ऑन बोर्ड" कहा जाता है। यह स्विस कंपनी एसआईटीएऑनएयर द्वारा प्रदान किया जाता है। जुलाई 2018 से छोटी उड़ानों पर वाई-फाई उपलब्ध है।

एअरोफ़्लोत के पास एयरलाइनर A330 और B777 द्वारा संचालित उड़ानों में वाई-फ़ाई है। एयरलाइन की वेबसाइट का कहना है कि भुगतान सीधे अमेरिकी मुद्रा में "इंटरनेट ऑन बोर्ड" सेवा प्रदाता को किया जाता है। लागत टिकट की कीमत में शामिल नहीं है. सेवा का भुगतान केवल विमान में ही किया जा सकता है। ये हैं प्रतिबंध

भुगतान विशेष रूप से बैंक हस्तांतरण द्वारा किया जाता है। सौभाग्य से, अधिकांश रूसी डेबिट और क्रेडिट कार्ड स्वीकार किए जाते हैं।

एअरोफ़्लोत विमानों पर वाई-फ़ाई की लागत कितनी है:

1. एयरबस A330:

• 15 मिनट और 10 एमबी ट्रैफिक - 5 डॉलर;
• 60 मिनट और 30 एमबी - 15 रुपये;
• 180 मिनट और 100 एमबी - 40 अमेरिकी डॉलर;
• पूरी उड़ान के दौरान (यातायात 150 एमबी तक सीमित) - $50।

1. बोइंग बी777 के लिए दो टैरिफ हैं और प्रतिबंध केवल यातायात पर लागू होते हैं:

• 30 एमबी - 15$;
• 100 एमबीटी - $40।

यदि प्रदान किया गया टैरिफ पर्याप्त नहीं है, तो ग्राहक 1 डॉलर प्रति 1 एमबी ट्रैफिक की कीमत पर एक अतिरिक्त टैरिफ का उपयोग कर सकता है। वाई-फाई कनेक्शन की गति 50 Mbit/s तक है। यह आरामदायक काम और यहां तक ​​कि वीडियो देखने के लिए काफी है। नेटवर्क से कनेक्ट होने पर बड़ी मात्राग्राहकों, गति कम होगी.

आसमान में इंटरनेट का इस्तेमाल करना मुश्किल नहीं:

1. विमान के ऊंचाई हासिल करने और "फ़ोन बंद करें" चेतावनी संकेत बंद होने तक प्रतीक्षा करना सुनिश्चित करें।
2. एयरप्लेन मोड को अक्षम करें और अपने गैजेट पर वाई-फ़ाई मॉड्यूल सक्रिय करें।

1. उपलब्ध कनेक्शनों की सूची में, "ऑनएयर" नामक नेटवर्क का चयन करें और उससे कनेक्ट करें।
2. कोई भी ब्राउज़र खोलें और अपनी व्यक्तिगत ज़रूरतों के आधार पर टैरिफ चुनें।

याद करना! डेटा ट्रांसमिशन फ़ंक्शन वाले इलेक्ट्रॉनिक उपकरण विमान के उपकरणों और प्रणालियों में हस्तक्षेप करते हैं!

अन्य हवाई वाहक

क्या अन्य कंपनियों के विमानों में वाई-फ़ाई उपलब्ध है? निश्चित रूप से! कई विदेशी वाहक भी यह सेवा प्रदान करते हैं। यहाँ सूची है:

• मलेशियाई कंपनी एयरएशिया;
• जर्मनी में लुफ्थांसा के बाद दूसरा स्थान एयर बर्लिन (और निश्चित रूप से स्वयं लुफ्थांसा) है;
• फ्रांसीसी एयरलाइन एयर फ्रांस-केएलएम;
• दुनिया में सबसे बड़ी अमेरिकन एयरलाइंस है;
• ग्रेट ब्रिटेन की राष्ट्रीय एयरलाइन ब्रिटिश एयरवेज़ है;
• फिलीपींस की एयरलाइन, एशिया की सबसे पुरानी, ​​सेबू पैसिफिक है;
• मध्य पूर्व में सबसे बड़ा हवाई वाहक अमीरात है;
• राष्ट्रीय कंपनी में संयुक्त अरब अमीरात- इतिहाद एयरवेज;
• आयरलैंड की बजट यूरोपीय कंपनी - रयानएयर;
• वियतनाम का राष्ट्रीय वाहक वियतनाम एयरलाइंस है।

ये सभी विदेशी एयरलाइंस नहीं हैं जो अपने यात्रियों को वाई-फाई की पेशकश करती हैं। मैंने केवल सबसे बड़े का उल्लेख किया है।

चित्र में रोचक जानकारीहे मुफ्त इंटरनेटहवा में:

दूसरा सबसे बड़ी कंपनीरूस में (एअरोफ़्लोत के बाद), S7 एयरलाइंस उड़ान के दौरान वाई-फाई के माध्यम से इंटरनेट तक पहुंचने के लिए अपने विमान को उपकरणों से लैस नहीं करती है। एयरबस 321 यात्रियों को S7 एप्लिकेशन के माध्यम से देखने का अवसर मिलता है मनोरंजन कार्यक्रमयात्रा के दौरान। इस स्थिति में, नेटवर्क एक्सेस प्रदान नहीं किया जाता है.

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जब हर कोई छुट्टियों पर या व्यावसायिक यात्रा पर जा रहा हो अधिक लोगऑनलाइन जुड़े रहना चाहते हैं. विमान में उड़ान भरते समय, कई लोग आश्चर्य करते हैं: क्या विमान में इंटरनेट है?

धीरे-धीरे वाई-फाई और मोबाइल इंटरनेट दोनों ही आम होते जा रहे हैं। दुर्भाग्य से, संचार की गुणवत्ता काफी निम्न स्तर पर है, हालाँकि ये प्रौद्योगिकियाँ भी धीरे-धीरे विकसित हो रही हैं। वास्तव में, प्रश्न का उत्तर - क्या हवाई जहाज पर इंटरनेट का उपयोग करना संभव है, सीधे तौर पर इस बात पर निर्भर करता है कि विमान में इंटरनेट कनेक्शन सिस्टम स्थापित है या नहीं।

20वीं सदी के 90 के दशक में एक्सेस टेक्नोलॉजी पेश करने वाली पहली कंपनी बोइंग थी। लेकिन उन वर्षों में इस सेवा की मांग कम होने के कारण कंपनी को इसे छोड़ना पड़ा।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, ऑन-बोर्ड वाई-फाई तकनीक 2016 तक दुनिया में सबसे व्यापक हो गई। क्षेत्र में इसकी गति लगातार बढ़ती जा रही है यूरोपीय देश. एक्सेस प्वाइंट विमान के केबिन के अंदर स्थित है, जो आपके लैपटॉप को वायरलेस तरीके से कनेक्ट करने की अनुमति देता है, और विमान के ट्रांसमीटर रेडियो तरंगों के माध्यम से उपग्रह या ग्राउंड स्टेशन के साथ संचार करते हैं। यह सेवा प्रदाता पर निर्भर करता है.

रूसी एयरलाइंस और इंटरनेट का उपयोग

रूस में, स्थापित मेगफॉन ऑन-बोर्ड उपकरण के साथ अग्रणी एअरोफ़्लोत कंपनी थी। और नेटवर्क तक पहुंच स्विस कंपनी एसआईटीए ऑनएयर द्वारा प्रदान की गई थी।

2011 से यात्री इसका उपयोग कर पा रहे हैं मोबाइल इंटरनेटजीपीआरएस तकनीक का उपयोग करना। लेकिन टैरिफ की लागत काफी थी - प्रति 100 केबी ट्रैफिक पर 44 रूबल, इसलिए इसका उपयोग विशेष रूप से धनी ग्राहकों द्वारा किया जाता था।

हाल ही में, एयरलाइंस ने इस उपकरण को स्थापित करने में जल्दबाजी करने का जोखिम नहीं उठाया है, क्योंकि 1 विमान की स्थापना और कनेक्शन की लागत कम से कम $ 1 मिलियन है, हालांकि वे स्वीकार करते हैं कि प्रश्न "क्या विमानों में वाई-फाई है" चुनते समय तीन सबसे अधिक पूछे जाने वाले प्रश्नों में से एक है। एयरलाइंस और टिकट खरीदना। इसके आधार पर, ट्रांसएरो ने 30 से अधिक विमानों को वाई-फाई तकनीक से लैस करने की योजना बनाई है, लेकिन कोई सटीक तारीख नहीं बताई है।

बोर्ड पर वाई-फ़ाई की लागत

इस सेवा से जुड़ने की लागत अलग-अलग होती है और विमान के प्रकार और हवाई वाहक पर निर्भर करती है, इसलिए टिकट खरीदते समय टैरिफ की जांच करना उचित है। कुछ कंपनियाँ इंटरनेट तक पूरी तरह से निःशुल्क पहुँच प्रदान करती हैं, और कुछ प्रति उड़ान, प्रति दिन या प्रति घंटे मूल्य निर्धारण की पेशकश कर सकती हैं।

सितंबर 2016 से, रूसी कंपनी एअरोफ़्लोत ने वाई-फाई के माध्यम से इंटरनेट तक पहुंचने के लिए नए टैरिफ पेश किए हैं। आइए नजर डालते हैं मुख्य बदलावों पर.

1. लागत आधी कर दी गई है. उदाहरण के लिए, 10 एमबी पैकेज के लिए पहले आपको 10 डॉलर चुकाने पड़ते थे, लेकिन अब यह 5 डॉलर से ज्यादा नहीं है.
2. पूरी उड़ान के दौरान मान्य टैरिफ के लिए उच्चतम कीमत पेश की गई - 150 एमबी के लिए $50।
3. इनोवेशन एक मुफ़्त पैकेज है जो आपको केवल 5 मिनट में वर्ल्ड वाइड वेब तक पहुंचने का अवसर देता है, और ट्रैफ़िक की मात्रा 5 एमबी से अधिक नहीं होनी चाहिए।
4. इन सुधारों के साथ-साथ एक अतिरिक्त समय सीमा को मंजूरी दी गई। अब, खरीदे गए ट्रैफ़िक का उपयोग करने के लिए, यात्री को पहले की तरह केवल 15 मिनट का समय दिया जाता है, न कि पूरी उड़ान का समय।

कई लोगों को लगातार, लगभग चौबीसों घंटे नेटवर्क तक पहुंच की आवश्यकता होती है, चाहे वे कहीं भी हों - जमीन पर या आसमान में। आप हवाई जहाज़ पर इंटरनेट का उपयोग कर सकते हैं या नहीं यह विशिष्ट वाहकों पर निर्भर करता है, लेकिन अक्सर वे ऐसी सेवा प्रदान करते हैं।

कई कंपनियाँ जहाज़ पर वाई-फ़ाई की अनुमति देती हैं

बोर्ड पर इंटरनेट कैसे काम करता है?

बोर्ड पर स्थापित सैटेलाइट डिश जमीन पर सेल टावरों के साथ-साथ आकाश में उड़ रहे रिले उपग्रहों से सिग्नल लेने में सक्षम है। टावर सिस्टम को एटीजी (एयर-टू-ग्रुप) कहा जाता है। रिपीटर्स से कनेक्शन की आवश्यकता तब होती है जब विमान जमीन पर टावरों से संपर्क खो देता है, उदाहरण के लिए, समुद्र के ऊपर उड़ान भरते समय। रिपीटर्स की रेंज सैकड़ों-हजारों किलोमीटर है, इसलिए यात्रियों को नेटवर्क तक पहुंच के बिना नहीं छोड़ा जाएगा।

उपग्रह संचार उड़ान भरने और 3000 किमी की ऊंचाई पर चढ़ने के तुरंत बाद काम करना शुरू कर देता है। यात्री पूरी उड़ान के दौरान सैटेलाइट इंटरनेट का उपयोग कर सकते हैं।

हालाँकि, सभी वाहक यात्रियों को विमान में इंटरनेट का मुफ्त उपयोग प्रदान नहीं कर सकते, क्योंकि विशेष उपकरण बहुत महंगे हैं। विकल्प के रूप में, वे वीडियो या फिल्में देखने के साथ-साथ संगीत सुनने की भी पेशकश करते हैं। लेकिन फिर भी, कुछ वाहक विमान में ऐसी विलासिता का खर्च वहन कर सकते हैं।

एक और दिलचस्प तकनीक जिसे दुनिया भर की एयरलाइंस धीरे-धीरे उपयोग करना शुरू कर रही हैं वह है डीप पैकेट निरीक्षण प्रणाली। यह एक ऐसी प्रणाली है जो ऊपरी स्तर पर इसके माध्यम से गुजरने वाले सभी पैकेटों का विश्लेषण करने में सक्षम है। यह एक समय में सैकड़ों कंपनियों के हजारों विमानों को कवर करने में सक्षम है। प्रौद्योगिकी आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देती है कि कौन सी इंटरनेट साइटें उपयोगकर्ताओं के बीच सबसे लोकप्रिय हैं ताकि उन पर उच्चतम गति "फेंक" दी जा सके। यह गति को अन्य संसाधनों पर बर्बाद नहीं होने देता है, और उपयोगकर्ताओं को अपनी पसंदीदा साइटों पर बने रहने की अनुमति देता है। जो साइटें सबसे अधिक ट्रैफ़िक खींचती हैं, जैसे कि ऑनलाइन वीडियो, अन्य उपयोगकर्ताओं को धीमी गति से पीड़ित होने से बचाने के लिए अवरुद्ध कर दी जाती हैं।

कनेक्शन की गति और कनेक्शन की गुणवत्ता

अधिकांश विमानों में एटीजी प्रणाली स्थापित होती है, हालाँकि, यह अच्छी कनेक्शन गति प्रदान करने में सक्षम नहीं है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, यह तकनीक 3 मेगाहर्ट्ज़ की सीमा पर काम करती है, जो आम उपयोगकर्ताओं के लिए बहुत कम है। तुलना के लिए, सबसे कम बिजली वाले घरेलू वाई-फाई की गति कम से कम 20 मेगाहर्ट्ज़ है। ऐसी प्रणाली का उपयोग करने वाले हवाई जहाज पर वाई-फाई नियमित मोबाइल इंटरनेट की तुलना में धीमा होगा।

अधिक उन्नत और महंगी एयरलाइंस कू बैंड नामक उपग्रह प्रणाली का उपयोग करती हैं, जो उन्हें 50 मेगाहर्ट्ज़ की गति तक पहुंचने की अनुमति देती है। लेकिन यहां भी एक समस्या है. इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि एक ही समय में बड़ी संख्या में लोग उपग्रह से जुड़ते हैं, इंटरनेट पर सर्फिंग समस्याग्रस्त हो जाती है, क्योंकि कनेक्शन की गति काफी कम हो जाती है।

सबसे नवीन और प्रगतिशील एयरलाइंस धीरे-धीरे तथाकथित का-बैंड प्रणाली शुरू कर रही हैं, जो प्रति सेकंड सैकड़ों मेगाबाइट की गति देती है। यह तकनीक आपको केबिन में अधिकतम लोड पर वीडियो देखने, संगीत सुनने और यहां तक ​​कि ऑनलाइन प्रसारण करने की अनुमति देती है। लेकिन आपको यह समझना चाहिए कि यह तकनीक काफी महंगी है, साथ ही इसका उपयोग करने वाले हवाई टिकट भी काफी महंगे हैं।

कनेक्ट करने के लिए आपको भुगतान करना होगा

हवाई जहाज़ पर वाई-फ़ाई से कनेक्ट करने में कितना खर्च आता है?

कुछ विमानों में, वाई-फाई पहले से ही टिकट की कीमत में शामिल है, जबकि अन्य में यह अतिरिक्त शुल्क पर उपलब्ध है। भुगतान की राशि इस बात पर निर्भर करती है कि कौन सा टैरिफ चुना गया है और कंपनी प्रौद्योगिकी को बनाए रखने पर कितना खर्च करती है।

भुगतान कैसे करें और कनेक्ट करें

भुगतान और कनेक्शन अलग-अलग विमानों पर अलग-अलग तरीके से किया जाता है, लेकिन लगभग सभी में निम्नलिखित प्रणाली होती है:

1. जब विमान उड़ान भरता है, तो फ्लाइट अटेंडेंट आपको बताता है कि इंटरनेट से कैसे जुड़ना है।
2. बोर्ड पर स्थापित उपकरण "याद रखता है" कि प्रत्येक यात्री को कितने यातायात की आवश्यकता है।
3. बोर्डिंग से पहले, इंटरनेट बंद कर दिया जाता है, और कनेक्शन की लागत यात्री के कार्ड से डेबिट कर ली जाती है।

यदि केबिन अलग तरीके से संचालित होता है, तो आपको टेकऑफ़ से तुरंत पहले या चेक-इन के दौरान सूचित किया जाएगा।

कौन सी रूसी और विदेशी एयरलाइंस बोर्ड पर इंटरनेट प्रदान करती हैं?

सभी एयरलाइंस अभी तक यात्रियों को इंटरनेट कनेक्शन उपलब्ध कराने के लिए तैयार नहीं हैं, लेकिन कुछ ऐसा कर सकते हैं। तो, किन एयरलाइनों के पास नेटवर्क तक पहुंच है:

1. एअरोफ़्लोत बिल्कुल सभी उड़ानों में इंटरनेट की सुविधा प्रदान करता है। आप बैंक हस्तांतरण का उपयोग करके जहाज पर सेवा के लिए भुगतान कर सकते हैं। 180 मिनट के लिए कनेक्शन की लागत $40 तक होती है। जिन लोगों को 15 मिनट के लिए इंटरनेट की जरूरत है वे 5 डॉलर में कनेक्ट कर सकते हैं। यदि यह यात्री के लिए पर्याप्त नहीं है, तो वह प्रत्येक अगले एमबी ट्रैफ़िक को $1 में खरीद सकता है।
2. वर्जिन अमेरिका और एयरट्रान एयरवेज सभी विमानों पर इंटरनेट प्रदान करते हैं।
3. अमेरिकन एयरलाइंस भी आपको इंटरनेट से जुड़ने की अनुमति देती है, लेकिन सभी उड़ानों पर नहीं, बल्कि उनमें से केवल 80% पर।
4. लुफ्थांसा, ओमान एयर और कतर एयरवेज केवल 25% उड़ानों में इंटरनेट प्रदान करते हैं, और उनमें यह मुख्य रूप से बिजनेस क्लास में उपलब्ध है।

निम्नलिखित विदेशी एयरलाइंस भी इंटरनेट एक्सेस प्रदान करती हैं: एयरएशिया, एयर बर्लिन, एयर फ्रांस-केएलएम, ब्रिटिश एयरवेज, सेबू पैसिफिक, अमीरात, एतिहाद एयरवेज, रयानाई, वियतनाम एयरलाइंस।

लेकिन एस7 एयरलाइंस, जो एअरोफ़्लोत के ठीक बाद रूस में अग्रणी है, ने अभी तक अपने विमानों को इंटरनेट एक्सेस के लिए उपकरणों से सुसज्जित नहीं किया है, हालांकि कई यात्री इसकी मांग कर रहे हैं। केबिन में आप मनोरंजक वीडियो देखने के लिए एक विशेष एयरलाइन एप्लिकेशन का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन इंटरनेट अभी तक उपयोगकर्ताओं के लिए उपलब्ध नहीं है। वायरलेस कनेक्टिविटी उन सभी हवाई अड्डों पर उपलब्ध है जहां कंपनी सेवा प्रदान करती है, इसलिए आप अपनी उड़ान से ठीक पहले ऑनलाइन संपर्क कर सकते हैं।

तो, विमान में इंटरनेट कई एयरलाइनों पर उपलब्ध है, लेकिन सभी पर नहीं। इसके अलावा, ज्यादातर मामलों में यह सेवा सशुल्क होती है और काफी महंगी होती है, इसलिए आपको इसका उपयोग करने की उपयुक्तता के बारे में पहले से सोचना चाहिए।