आधुनिक अंतरिक्ष स्टेशन कैसा दिखता है. अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन
एमकेसी लाइनअप (ज़रिया - कोलंबस)
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आईएसएस विन्यास
कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक "ज़ार्या"
आईएसएस की तैनाती 20 नवंबर, 1998 (09:40:00 यूएचएफ) पर ज़रिया कार्यात्मक कार्गो इकाई (एफजीबी) के लॉन्च के साथ शुरू हुई, जिसे रूसी प्रोटॉन लॉन्च वाहन का उपयोग करके रूस में भी बनाया गया था।
ज़रिया कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) का पहला तत्व है। इसे एम.वी. के नाम पर राज्य अनुसंधान और उत्पादन केंद्र द्वारा विकसित और निर्मित किया गया था। आईएसएस परियोजना के लिए सामान्य उपठेकेदार - बोइंग कंपनी (ह्यूस्टन, टेक्सास, यूएसए) के साथ संपन्न अनुबंध के अनुसार ख्रुनिचेव (मास्को, रूस)। निम्न-पृथ्वी कक्षा में आईएसएस का संयोजन इसी मॉड्यूल से शुरू होता है। असेंबली के प्रारंभिक चरण में, एफजीबी मॉड्यूल बंडल, बिजली आपूर्ति, संचार, रिसेप्शन, भंडारण और ईंधन के हस्तांतरण के लिए उड़ान नियंत्रण प्रदान करता है।
कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक "ज़ार्या" का आरेख
| पैरामीटर | अर्थ |
| कक्षा में द्रव्यमान | 20260 किग्रा |
| शारीरिक लम्बाई | 12990 मिमी |
| अधिकतम व्यास | 4100 मिमी |
| सीलबंद डिब्बों का आयतन | 71.5 घन मीटर |
| सौर पैनल का दायरा | 24400 मिमी |
| 28 वर्ग मी | |
| 28 वी की औसत दैनिक बिजली आपूर्ति वोल्टेज की गारंटी | 3 किलोवाट |
| अमेरिकी खंड की बिजली आपूर्ति क्षमता | 2 किलोवाट तक |
| ईंधन वजन | 6100 किग्रा तक |
| कार्यशील कक्षा की ऊंचाई | 350-500 किमी |
| पन्द्रह साल |
एफजीबी लेआउट में एक इंस्ट्रूमेंट कार्गो कम्पार्टमेंट (आईसीजी) और एक दबावयुक्त एडाप्टर (जीए) शामिल है, जो ऑनबोर्ड सिस्टम को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो आईएसएस पर आने वाले अन्य आईएसएस मॉड्यूल और जहाजों के साथ यांत्रिक डॉकिंग प्रदान करता है। एचए को पीजीओ से एक सीलबंद गोलाकार बल्कहेड द्वारा अलग किया जाता है, जिसमें 800 मिमी व्यास वाला एक हैच होता है। एचए की बाहरी सतह पर शटल अंतरिक्ष यान के मैनिपुलेटर द्वारा एफजीबी के यांत्रिक कैप्चर के लिए एक विशेष इकाई है। पीजीओ की सीलबंद मात्रा 64.5 घन मीटर, जीए - 7.0 घन मीटर है। पीजीओ और एचए का आंतरिक स्थान दो क्षेत्रों में विभाजित है: उपकरण और आवास। उपकरण क्षेत्र में ऑन-बोर्ड सिस्टम इकाइयाँ शामिल हैं। रहने का क्षेत्र चालक दल के काम के लिए है। इसमें ऑन-बोर्ड कॉम्प्लेक्स के लिए निगरानी और नियंत्रण प्रणाली के तत्वों के साथ-साथ आपातकालीन अधिसूचना और चेतावनी प्रणाली भी शामिल हैं। उपकरण क्षेत्र को आंतरिक पैनलों द्वारा रहने वाले क्षेत्र से अलग किया जाता है।
पीजीओ को कार्यात्मक रूप से तीन डिब्बों में विभाजित किया गया है: पीजीओ-2 एफजीबी का एक शंक्वाकार खंड है, पीजीओ-जेड एचए के निकट एक बेलनाकार खंड है, पीजीओ-1 पीजीओ-2 और पीजीओ-जेड के बीच एक बेलनाकार खंड है।
एकता कनेक्शन मॉड्यूल
अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन का पहला अमेरिका निर्मित तत्व नोड 1 मॉड्यूल है, जिसे यूनिटी भी कहा जाता है।
नोड 1 मॉड्यूल का निर्माण बोइंग कंपनी में किया गया था। हंट्सविले (अलाबामा) में।
मॉड्यूल में 50,000 से अधिक हिस्से, तरल पदार्थ और गैसों को पंप करने के लिए 216 पाइपलाइन, आंतरिक और बाहरी स्थापना के लिए 121 केबल शामिल हैं, जिनकी कुल लंबाई लगभग 10 किमी है।
मॉड्यूल को 7 दिसंबर 1998 को स्पेस शटल एंडेवर (एसटीएस-88) के चालक दल द्वारा वितरित और स्थापित किया गया था। चालक दल: कमांडर रॉबर्ट कबाना, पायलट फ्रेडरिक स्टर्को, उड़ान विशेषज्ञ जेरी रॉस, नैन्सी करी, जेम्स न्यूमैन और सर्गेई क्रिकालेव।
"यूनिटी" मॉड्यूल अन्य स्टेशन घटकों को जोड़ने के लिए छह हैच के साथ एल्यूमीनियम से बना एक बेलनाकार संरचना है - जिनमें से चार (रेडियल) हैच द्वारा बंद फ्रेम के साथ खुले हैं, और दो अंत वाले ताले से सुसज्जित हैं जिनमें डॉकिंग एडेप्टर जुड़े हुए हैं, प्रत्येक में दो अक्षीय डॉकिंग नोड हैं, जो अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के रहने और काम करने वाले क्षेत्रों को जोड़ने वाला एक गलियारा बनाता है। 5.49 मीटर लंबी और 4.58 मीटर व्यास वाली यह इकाई ज़रिया कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक से जुड़ी है।
Zarya मॉड्यूल से जुड़ने के अलावा, यह नोड अमेरिकी प्रयोगशाला मॉड्यूल, अमेरिकी रहने योग्य मॉड्यूल (रहने वाले डिब्बे) और एयरलॉक को जोड़ने वाले गलियारे के रूप में कार्य करता है।
वे एकता मॉड्यूल से गुजरते हैं महत्वपूर्ण प्रणालियाँऔर संचार, जैसे तरल पदार्थ, गैसों की आपूर्ति के लिए पाइपलाइन, पर्यावरण नियंत्रण, जीवन समर्थन प्रणाली, बिजली आपूर्ति और डेटा ट्रांसमिशन।
कैनेडी स्पेस सेंटर में, यूनिटी दो दबावयुक्त संभोग एडेप्टर (पीएमए) से सुसज्जित थी जो असममित शंक्वाकार मुकुट की तरह दिखती है। PMA-1 एडाप्टर स्टेशन के अमेरिकी और रूसी घटकों की डॉकिंग सुनिश्चित करेगा, PMA-2 अंतरिक्ष शटल जहाजों की डॉकिंग सुनिश्चित करेगा। एडेप्टर में ऐसे कंप्यूटर होते हैं जो यूनिटी मॉड्यूल के लिए निगरानी और नियंत्रण कार्य प्रदान करते हैं, साथ ही आईएसएस स्थापना के पहले चरण के दौरान ह्यूस्टन एमसीसी के साथ डेटा ट्रांसमिशन, आवाज सूचना और वीडियो संचार प्रदान करते हैं। रूसी प्रणाली Zarya मॉड्यूल में कनेक्शन स्थापित किए गए। एडाप्टर घटकों का निर्माण बोइंग के हंटिंगटन बीच, कैलिफ़ोर्निया सुविधा में किया जाता है।
लॉन्च कॉन्फ़िगरेशन में दो एडाप्टर के साथ यूनिटी की लंबाई 10.98 मीटर और द्रव्यमान लगभग 11,500 किलोग्राम है।
यूनिटी मॉड्यूल के डिजाइन और उत्पादन की लागत लगभग $300 मिलियन है।
सेवा मॉड्यूल "ज़्वेज़्दा"
ज़्वेज़्दा सर्विस मॉड्यूल (एसएम) को 12 जुलाई 2000 को एक प्रोटॉन लॉन्च वाहन द्वारा निचली-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च किया गया था। (07:56:36 यूएचएफ) और 07/26/2000। आईएसएस के कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक (एफजीबी) से जोड़ा गया।
संरचनात्मक रूप से, ज़्वेज़्दा एसएम में चार डिब्बे होते हैं: तीन भली भांति बंद करके सील किए गए - एक संक्रमण डिब्बे (टीएक्सओ), एक कामकाजी डिब्बे (आरओ) और एक मध्यवर्ती कक्ष (पीआरके), साथ ही एक अनप्रेशराइज्ड एग्रीगेट डिब्बे (एओ), जिसमें एकीकृत होता है प्रणोदन प्रणाली (आईपीयू)। सीलबंद डिब्बों का शरीर एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु से बना है और एक वेल्डेड संरचना है जिसमें बेलनाकार, शंक्वाकार और गोलाकार ब्लॉक शामिल हैं।
ट्रांज़िशन कम्पार्टमेंट को एसएम और आईएसएस के अन्य मॉड्यूल के बीच चालक दल के सदस्यों के संक्रमण को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब चालक दल के सदस्य बाहर निकलते हैं तो यह एयरलॉक डिब्बे के रूप में भी कार्य करता है खुली जगह, जिसके लिए साइड कवर पर एक दबाव राहत वाल्व है।
PxO का आकार 2.2 मीटर व्यास वाले एक गोले और 1.35 मीटर और 1.9 मीटर के आधार व्यास वाले एक कटे हुए शंकु का संयोजन है। PxO की लंबाई 2.78 मीटर है, सीलबंद आयतन 6.85 m3 है। PxO का शंक्वाकार भाग (बड़ा व्यास) RO से जुड़ा होता है। PkhO के गोलाकार भाग पर तीन हाइब्रिड निष्क्रिय डॉकिंग इकाइयाँ SSVP-M G8000 (एक अक्षीय और दो पार्श्व) स्थापित की गई हैं। FGB "Zarya" PkhO पर अक्षीय नोड से जुड़ा है। पीसीएस के ऊपरी नोड पर एक वैज्ञानिक और ऊर्जा प्लेटफार्म (एसईपी) स्थापित करने की योजना बनाई गई है। पीएक्सओ को पहले डॉकिंग कम्पार्टमेंट नंबर 1 के साथ निचले डॉकिंग स्टेशन पर और फिर यूनिवर्सल डॉकिंग मॉड्यूल (यूएसएम) के साथ डॉक करना होगा।
मुख्य तकनीकी विशेषताएँ
| पैरामीटर | अर्थ |
| डॉकिंग पॉइंट | 4 बातें. |
| पोर्थोल्स | 13 पीसी. |
| लॉन्च चरण में मॉड्यूल द्रव्यमान | 22776 किग्रा |
| प्रक्षेपण यान से अलग होने के बाद कक्षा में द्रव्यमान | 20295 किग्रा |
| मॉड्यूल आयाम: | |
| फेयरिंग और इंटरमीडिएट कम्पार्टमेंट के साथ लंबाई | 15.95 मी |
| फेयरिंग और इंटरमीडिएट कम्पार्टमेंट के बिना लंबाई | 12.62 मी |
| शारीरिक लम्बाई | 13.11 मी |
| सोलर पैनल सहित चौड़ाई खोली गई | 29.73 मी |
| अधिकतम व्यास | 4.35 मी |
| सीलबंद डिब्बों की मात्रा | 89.0 एम3 |
| उपकरण के साथ आंतरिक मात्रा | 75,0 एम3 |
| चालक दल का निवास स्थान | 46.7 एम3 |
| क्रू जीवन समर्थन | 6 लोगों तक |
| सौर पैनल का दायरा | 29.73 मी |
| फोटोवोल्टिक सेल क्षेत्र | 76 एम2 |
| सौर सेलों का अधिकतम विद्युत उत्पादन | 13.8 किलोवाट |
| कक्षा में संचालन की अवधि | पन्द्रह साल |
| बिजली आपूर्ति प्रणाली: | |
| ऑपरेटिंग वोल्टेज, वी | 28 |
| सौर पैनल पावर, किलोवाट | 10 |
| प्रणोदन प्रणाली: | |
| प्रणोदन इंजन, केजीएफ | 2?312 |
| रवैया नियंत्रण इंजन, केजीएफ | 32?13,3 |
| ऑक्सीडाइज़र (नाइट्रोजन टेट्रोक्साइड) का द्रव्यमान, किग्रा | 558 |
| ईंधन द्रव्यमान (यूडीएमएच), किग्रा | 302 |
मुख्य कार्य:
- चालक दल के लिए काम करने और आराम की स्थिति सुनिश्चित करना;
- परिसर के मुख्य भागों का प्रबंधन;
- परिसर को बिजली की आपूर्ति करना;
- चालक दल और के बीच दोतरफा रेडियो संचार भूमि परिसरनियंत्रण (एनकेयू);
- टेलीविजन सूचना का स्वागत और प्रसारण;
- लो-वोल्टेज नियंत्रण इकाई को चालक दल और ऑन-बोर्ड सिस्टम की स्थिति के बारे में टेलीमेट्रिक जानकारी का प्रसारण;
- बोर्ड पर नियंत्रण जानकारी प्राप्त करना;
- द्रव्यमान के केंद्र के सापेक्ष परिसर का अभिविन्यास;
- जटिल कक्षा सुधार;
- परिसर की अन्य वस्तुओं का मेल-मिलाप और डॉकिंग;
- रहने की जगह, संरचनात्मक तत्वों और उपकरणों की निर्दिष्ट तापमान और आर्द्रता की स्थिति बनाए रखना;
- से बाहर निकलें खुली जगहअंतरिक्ष यात्री, स्टेशन की बाहरी सतह पर रखरखाव और मरम्मत कार्य कर रहे हैं;
- वितरित लक्ष्य उपकरणों का उपयोग करके वैज्ञानिक और व्यावहारिक अनुसंधान और प्रयोग करना;
- अल्फा कॉम्प्लेक्स के सभी मॉड्यूल के दो-तरफा ऑन-बोर्ड संचार करने की क्षमता।
पीकेएचओ की बाहरी सतह पर ब्रैकेट हैं जिन पर हैंड्रिल लगे हुए हैं, तीन डॉकिंग इकाइयों के लिए कुर्स सिस्टम के एंटेना (एआर-वीकेए, 2एआर-वीकेए और 4एओ-वीकेए) के तीन सेट, डॉकिंग लक्ष्य, एसटीआर इकाइयां, एक रिमोट नियंत्रण ईंधन भरने वाली इकाई, एक टेलीविजन कैमरा, ऑन-बोर्ड रोशनी और अन्य उपकरण। बाहरी सतह ईवीटीआई पैनलों और एंटी-उल्का स्क्रीन से ढकी हुई है। PkhO में चार पोरथोल हैं।
वर्किंग कम्पार्टमेंट को चालक दल के जीवन और कार्य के लिए ऑन-बोर्ड सिस्टम और एसएम उपकरण के मुख्य भाग को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
आरओ बॉडी में विभिन्न व्यास (2.9 मीटर और 4.1 मीटर) के दो सिलेंडर होते हैं, जो एक शंक्वाकार एडाप्टर द्वारा जुड़े होते हैं। छोटे व्यास वाले सिलेंडर की लंबाई 3.5 मीटर है, बड़े सिलेंडर की लंबाई 2.9 मीटर है। आगे और पीछे के तल गोलाकार हैं। आरओ की कुल लंबाई 7.7 मीटर है, उपकरण के साथ सीलबंद मात्रा 75.0 एम3 है, चालक दल के आवास की मात्रा 35.1 एम3 है। आंतरिक पैनल लिविंग एरिया को इंस्ट्रूमेंट रूम के साथ-साथ आरओ बॉडी से अलग करते हैं।
आरओ में 8 पोरथोल हैं।
आरओ के रहने वाले क्वार्टर चालक दल के महत्वपूर्ण कार्यों का समर्थन करने के साधनों से सुसज्जित हैं। आरओ के छोटे-व्यास वाले क्षेत्र में नियंत्रण इकाइयों और आपातकालीन चेतावनी पैनलों के साथ एक केंद्रीय स्टेशन नियंत्रण पोस्ट है। आरओ के बड़े-व्यास वाले क्षेत्र में दो व्यक्तिगत केबिन (प्रत्येक वॉल्यूम 1.2 एम 3), वॉशबेसिन और सीवरेज सिस्टम (वॉल्यूम 1.2 एम 3) के साथ एक सैनिटरी कम्पार्टमेंट, रेफ्रिजरेटर-फ्रीजर के साथ एक रसोईघर, फिक्सेशन साधनों के साथ एक कार्य तालिका है। , चिकित्सा उपकरण, व्यायाम उपकरण शारीरिक व्यायाम, अपशिष्ट कंटेनरों और छोटे अंतरिक्ष यान को अलग करने के लिए एक छोटा एयरलॉक।
आरओ हाउसिंग का बाहरी हिस्सा मल्टीलेयर स्क्रीन-वैक्यूम थर्मल इंसुलेशन (ईवीटीआई) से ढका हुआ है। बेलनाकार भागों पर रेडिएटर स्थापित किए जाते हैं, जो एंटी-उल्का स्क्रीन के रूप में भी काम करते हैं। रेडिएटर्स द्वारा संरक्षित नहीं किए गए क्षेत्र हनीकॉम्ब संरचना के कार्बन फाइबर स्क्रीन से ढके हुए हैं।
अंतरिक्ष यान की बाहरी सतह पर रेलिंग लगाई जाती है, जिसका उपयोग चालक दल के सदस्य बाहरी अंतरिक्ष में काम करते समय स्थानांतरित करने और खुद को सुरक्षित करने के लिए कर सकते हैं।
आरओ के छोटे व्यास के बाहर सूर्य और पृथ्वी द्वारा अभिविन्यास के लिए गति और नेविगेशन नियंत्रण प्रणाली (वीसीएस) के सेंसर, एसबी अभिविन्यास प्रणाली के चार सेंसर और अन्य उपकरण हैं।
मध्यवर्ती कक्ष को एसएम और सोयुज या प्रोग्रेस अंतरिक्ष यान के बीच अंतरिक्ष यात्रियों के संक्रमण को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो पिछाड़ी डॉकिंग इकाई में डॉक किया गया है।
पीआरके का आकार एक सिलेंडर है जिसका व्यास 2.0 मीटर और लंबाई 2.34 मीटर है। आंतरिक आयतन 7.0 एम3 है।
पीआरके एसएम के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ स्थित एक निष्क्रिय डॉकिंग इकाई से सुसज्जित है। नोड को कार्गो और परिवहन जहाजों के डॉकिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें रूसी जहाज सोयुज टीएम, सोयुज टीएमए, प्रोग्रेस एम और प्रोग्रेस एम 2, साथ ही यूरोपीय स्वचालित जहाज एटीवी शामिल हैं। बाहरी अवलोकन के लिए, पीआरके में दो पोरथोल हैं, और इसके बाहर एक टेलीविजन कैमरा लगा हुआ है।
समग्र डिब्बे को एकीकृत प्रणोदन प्रणाली (ओपीएस) की इकाइयों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
एओ का आकार बेलनाकार है और अंत में ईवीटीआई से बनी निचली स्क्रीन के साथ बंद है। संयुक्त स्टॉक की बाहरी सतह एक उल्कापिंड विरोधी सुरक्षात्मक आवरण और ईवीटीआई से ढकी हुई है। बाहरी सतह पर हैंड्रिल और एंटेना स्थापित किए गए हैं, और संयुक्त स्टॉक कंपनी के अंदर सर्विसिंग उपकरणों के लिए हैच स्थित हैं।
जेएससी के स्टर्न पर दो सुधार इंजन हैं, और साइड सतह पर ओरिएंटेशन इंजन के चार ब्लॉक हैं। बाहरी रूप से, संयुक्त स्टॉक कंपनी के पिछले फ्रेम पर, ऑन-बोर्ड रेडियो सिस्टम "लीरा" के अत्यधिक दिशात्मक एंटीना (ओएनए) के साथ एक रॉड तय की गई है। इसके अलावा, जेएससी निकाय में कुर्स प्रणाली के तीन एंटेना, रेडियो इंजीनियरिंग नियंत्रण और संचार प्रणाली के चार एंटेना, टेलीविजन प्रणाली के दो एंटेना, टेलीफोन और टेलीग्राफ संचार प्रणाली के छह एंटेना और कक्षीय रेडियो के एंटेना हैं। नियंत्रण उपकरण.
जेएससी से सौर अभिविन्यास के लिए वीएएस सेंसर, एसबी रवैया नियंत्रण प्रणाली के सेंसर, साइड लाइट आदि भी जुड़े हुए हैं।
सेवा मॉड्यूल का आंतरिक लेआउट:
1 - संक्रमण डिब्बे; 2 - संक्रमण हैच; 3 - मैनुअल डॉकिंग उपकरण; 4 - गैस मास्क; 5 - वातावरण शुद्धि इकाइयाँ; 6 - ठोस ईंधन ऑक्सीजन जनरेटर; 7 - केबिन; 8 - सैनिटरी डिवाइस कम्पार्टमेंट; 9 - मध्यवर्ती कक्ष; 10 - स्थानांतरण हैच; 11 - अग्निशामक यंत्र; 12 - समुच्चय कम्पार्टमेंट; 13 - ट्रेडमिल की स्थापना का स्थान; 14 - धूल कलेक्टर; 15 - टेबल; 16 - साइकिल एर्गोमीटर की स्थापना का स्थान; 17 - पोरथोल; 18-केंद्रीय नियंत्रण स्टेशन.
एसएम "ज़्वेज़्दा" के सेवा उपकरण की संरचना:
जहाज पर नियंत्रण परिसर जिसमें निम्न शामिल हैं:
- यातायात नियंत्रण प्रणाली (टीसीएस);
- ऑन-बोर्ड कंप्यूटर सिस्टम;
- ऑन-बोर्ड रेडियो कॉम्प्लेक्स;
- ऑन-बोर्ड माप प्रणाली;
- ऑन-बोर्ड जटिल नियंत्रण प्रणाली (एसयूबीसी);
- टेलीऑपरेटर नियंत्रण मोड (टीओआरयू) के लिए उपकरण;
बिजली आपूर्ति प्रणाली (पीएसएस);
एकीकृत प्रणोदन प्रणाली (यूपीएस);
थर्मल शासन समर्थन प्रणाली (एसओटीआर);
जीवन समर्थन प्रणाली (एलएसएस);
चिकित्सा की आपूर्ति।
प्रयोगशाला मॉड्यूल "डेस्टिनी"
9 फ़रवरी 2001 क्रू अंतरिक्ष यानशटल अटलांटिस एसटीएस-98 ने प्रयोगशाला मॉड्यूल डेस्टिनी ("डेस्टिनी") को स्टेशन तक पहुंचाया और डॉक किया।
अमेरिकी विज्ञान मॉड्यूल डेस्टिनी में तीन बेलनाकार खंड और दो टर्मिनल ट्रंकेटेड शंकु होते हैं, जिसमें मॉड्यूल में प्रवेश करने और बाहर निकलने के लिए चालक दल द्वारा उपयोग की जाने वाली सीलबंद टोपियां होती हैं। डेस्टिनी को यूनिटी मॉड्यूल के फॉरवर्ड डॉकिंग पोर्ट से डॉक किया गया है।
डेस्टिनी मॉड्यूल के अंदर वैज्ञानिक और सहायक उपकरण मानक आईएसपीआर (अंतर्राष्ट्रीय मानक पेलोड रैक) पेलोड इकाइयों में लगाए गए हैं। कुल मिलाकर, डेस्टिनी में 23 आईएसपीआर इकाइयाँ हैं - स्टारबोर्ड, पोर्ट साइड और छत पर छह-छह, और फर्श पर पाँच।
डेस्टिनी में एक जीवन समर्थन प्रणाली है जो मॉड्यूल में बिजली की आपूर्ति, वायु शोधन और तापमान और आर्द्रता नियंत्रण प्रदान करती है।
दबावयुक्त मॉड्यूल में, अंतरिक्ष यात्री वैज्ञानिक ज्ञान के विभिन्न क्षेत्रों में अनुसंधान कर सकते हैं: चिकित्सा, प्रौद्योगिकी, जैव प्रौद्योगिकी, भौतिकी, सामग्री विज्ञान और पृथ्वी विज्ञान।
मॉड्यूल का निर्माण अमेरिकी कंपनी बोइंग द्वारा किया गया था।
यूनिवर्सल एयरलॉक चैम्बर "क्वेस्ट"
क्वेस्ट यूनिवर्सल एयरलॉक चैंबर को 15 जुलाई, 2001 को स्पेस शटल अटलांटिस एसटीएस-104 द्वारा आईएसएस तक पहुंचाया गया था और कैनाडर्म 2 स्टेशन के रिमोट मैनिपुलेटर का उपयोग करके, अटलांटिस कार्गो बे से हटा दिया गया था, स्थानांतरित किया गया और अमेरिकी बर्थ पर डॉक किया गया। मॉड्यूल नोड-1 "एकता"।
क्वेस्ट यूनिवर्सल एयरलॉक चैंबर को अमेरिकी स्पेससूट और रूसी ओरलान स्पेससूट दोनों का उपयोग करके आईएसएस क्रू के लिए स्पेसवॉक का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
इस एयरलॉक की स्थापना से पहले, स्पेसवॉक या तो ज़्वेज़्दा सर्विस मॉड्यूल के ट्रांज़िशन कम्पार्टमेंट (टीसी) के माध्यम से (रूसी स्पेससूट में) या स्पेस शटल (अमेरिकी स्पेससूट में) के माध्यम से किया जाता था।
एक बार स्थापित होने और परिचालन में आने के बाद, एयरलॉक चैंबर आईएसएस में स्पेसवॉक और रिटर्न प्रदान करने के लिए मुख्य प्रणालियों में से एक बन गया और मौजूदा स्पेससूट सिस्टम या दोनों को एक साथ उपयोग करने की अनुमति दी गई।
मुख्य तकनीकी विशेषताएँ
एयरलॉक चैंबर एक सीलबंद मॉड्यूल है जिसमें दो मुख्य डिब्बे होते हैं (एक कनेक्टिंग विभाजन और एक हैच का उपयोग करके उनके सिरों पर जुड़े हुए): एक क्रू डिब्बे जिसके माध्यम से अंतरिक्ष यात्री आईएसएस से बाहरी अंतरिक्ष में बाहर निकलते हैं, और एक उपकरण डिब्बे जहां इकाइयों और स्पेससूट को संग्रहीत किया जाता है ईवीए, साथ ही तथाकथित रात्रि "वॉशआउट" इकाइयाँ प्रदान करें, जिनका उपयोग अंतरिक्ष यात्री की प्रक्रिया के दौरान अंतरिक्ष यात्री के रक्त से नाइट्रोजन को बाहर निकालने के लिए स्पेसवॉक से एक रात पहले किया जाता है। वायु - दाब. यह प्रक्रिया अंतरिक्ष यात्री के बाहरी अंतरिक्ष से लौटने और डिब्बे पर दबाव पड़ने के बाद विघटन के संकेतों की उपस्थिति से बचने की अनुमति देती है।
चालक दल का डिब्बा
ऊँचाई - 2565 मिमी।
बाहरी व्यास - 1996 मिमी.
सीलबंद मात्रा - 4.25 घन मीटर। एम।
बुनियादी उपकरण:
1016 मिमी के व्यास के साथ बाहरी स्थान तक पहुंच के लिए हैच;
गेटवे नियंत्रण कक्ष.
उपकरण कम्पार्टमेंट
मुख्य तकनीकी विशेषताएँ:
लंबाई - 2962 मिमी.
बाहरी व्यास - 4445 मिमी.
सीलबंद मात्रा - 29.75 घन मीटर। एम।
बुनियादी उपकरण:
उपकरण डिब्बे में संक्रमण के लिए दबावयुक्त हैच;
आईएसएस में स्थानांतरण के लिए दबावयुक्त हैच
सेवा प्रणालियों के साथ दो मानक रैक;
ईवीए के लिए स्पेससूट और डिबगिंग उपकरण की सर्विसिंग के लिए उपकरण;
वातावरण को पंप करने के लिए पंप;
इंटरफ़ेस कनेक्टर पैनल;
क्रू कम्पार्टमेंट स्पेस शटल का पुन: डिज़ाइन किया गया बाहरी एयरलॉक है। यह सपोर्ट सिस्टम को जोड़ने के लिए एक प्रकाश व्यवस्था, बाहरी हैंड्रिल और यूआईए (अम्बिलिकल इंटरफ़ेस असेंबली) इंटरफ़ेस कनेक्टर से सुसज्जित है। यूआईए कनेक्टर क्रू डिब्बे की दीवारों में से एक पर स्थित हैं और पानी की आपूर्ति, तरल अपशिष्ट हटाने और ऑक्सीजन आपूर्ति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कनेक्टर्स का उपयोग स्पेससूट को संचार और बिजली की आपूर्ति प्रदान करने के लिए भी किया जाता है और यह एक साथ दो स्पेससूट (रूसी और अमेरिकी दोनों) की सेवा कर सकता है।
स्पेसवॉक के लिए क्रू कम्पार्टमेंट की हैच खोलने से पहले, कम्पार्टमेंट में दबाव को पहले 0.2 एटीएम और फिर शून्य तक कम किया जाता है।
स्पेससूट के अंदर, अमेरिकी स्पेससूट के लिए 0.3 एटीएम और रूसी स्पेससूट के लिए 0.4 एटीएम के दबाव पर शुद्ध ऑक्सीजन का वातावरण बनाए रखा जाता है।
स्पेससूट की पर्याप्त गतिशीलता सुनिश्चित करने के लिए कम दबाव की आवश्यकता होती है। उच्च दबाव में, स्पेससूट कठोर हो जाते हैं और लंबे समय तक काम करना मुश्किल हो जाता है।
उपकरण कम्पार्टमेंट स्पेससूट को पहनने और हटाने के साथ-साथ समय-समय पर रखरखाव कार्य करने के लिए सेवा प्रणालियों से सुसज्जित है।
उपकरण डिब्बे में डिब्बे के अंदर वातावरण को बनाए रखने के लिए उपकरण, बैटरी, एक बिजली आपूर्ति प्रणाली और अन्य सहायक प्रणालियाँ शामिल हैं।
क्वेस्ट मॉड्यूल प्रदान कर सकता है वायु पर्यावरण, कम नाइट्रोजन सामग्री के साथ, जिसमें अंतरिक्ष यात्री बाहरी अंतरिक्ष में जाने से पहले "रात भर सो सकते हैं", जिसके कारण उनके रक्तप्रवाह में अतिरिक्त नाइट्रोजन सामग्री साफ हो जाती है, जो ऑक्सीजन से संतृप्त हवा के साथ स्पेससूट में काम करते समय और उसके बाद डीकंप्रेसन बीमारी को रोकता है। दबाव बदलने पर काम करें पर्यावरण(रूसी ऑरलान स्पेससूट में दबाव 0.4 एटीएम है, अमेरिकी ईएमयू में - 0.3 एटीएम)। पहले, स्पेसवॉक की तैयारी के लिए, एक विधि का उपयोग किया जाता था जिसमें लोग नाइट्रोजन के शरीर के ऊतकों को साफ करने के लिए बाहर निकलने से पहले कई घंटों तक शुद्ध ऑक्सीजन लेते थे।
अप्रैल 2006 में, आईएसएस अभियान 12 के कमांडर विलियम मैकआर्थर और आईएसएस अभियान 13 के फ्लाइट इंजीनियर जेफरी विलियम्स ने एयरलॉक में रात बिताकर स्पेसवॉक की तैयारी की एक नई विधि का परीक्षण किया। चैम्बर में दबाव सामान्य से कम हो गया - 1 एटीएम। (101 किलोपास्कल या 14.7 पाउंड प्रति वर्ग इंच), 0.69 एटीएम तक। (70 केपीए या 10.2 पीएसआई)। नियंत्रण केंद्र के एक कर्मचारी की त्रुटि के कारण, चालक दल को निर्धारित समय से चार घंटे पहले जगाया गया, और फिर भी परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा हुआ माना गया। इसके बाद अमेरिकी पक्ष द्वारा अंतरिक्ष में जाने से पहले इस पद्धति का निरंतर उपयोग किया जाने लगा।
क्वेस्ट मॉड्यूल अमेरिकी पक्ष के लिए आवश्यक था क्योंकि उनके स्पेससूट रूसी एयरलॉक कक्षों के मापदंडों को पूरा नहीं करते थे - उनके पास अलग-अलग घटक, अलग-अलग सेटिंग्स और अलग-अलग कनेक्टिंग फास्टनर थे। क्वेस्ट की स्थापना से पहले, केवल ओरलान स्पेससूट में ज़्वेज़्दा मॉड्यूल के एयरलॉक डिब्बे से स्पेसवॉक किया जा सकता था। अमेरिकन एमुआईएसएस पर उनके शटल के डॉकिंग के दौरान ही स्पेसवॉक के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। इसके बाद, पियर्स मॉड्यूल के कनेक्शन ने ईगल्स का उपयोग करने के लिए एक और विकल्प जोड़ा।
मॉड्यूल को 14 जुलाई 2001 को अभियान एसटीएस-104 द्वारा जोड़ा गया था। इसे यूनिटी मॉड्यूल के दाहिने डॉकिंग पोर्ट पर एकल डॉकिंग तंत्र में स्थापित किया गया था। सी.बी.एम.).
मॉड्यूल में उपकरण शामिल हैं और वर्तमान में, दोनों प्रकार के स्पेससूट के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है (2006 तक की जानकारी!)केवल अमेरिकी पक्ष के साथ काम करने में सक्षम, क्योंकि रूसी अंतरिक्ष सूट के साथ काम करने के लिए आवश्यक उपकरण अभी तक लॉन्च नहीं किए गए हैं। परिणामस्वरूप, जब आईएसएस-9 अभियान को अमेरिकी स्पेससूट के साथ समस्या हुई, तो उन्हें अपना रास्ता बनाना पड़ा कार्यस्थलगोल चक्कर में.
21 फरवरी, 2005 को, क्वेस्ट मॉड्यूल की खराबी के कारण, जैसा कि मीडिया ने बताया, एयरलॉक में जंग लगने के कारण, अंतरिक्ष यात्रियों ने अस्थायी रूप से ज़्वेज़्दा मॉड्यूल के माध्यम से स्पेसवॉक किया।
डॉकिंग कम्पार्टमेंट "पियर"
डॉकिंग कम्पार्टमेंट (डीसी) "पीर", जो आईएसएस के रूसी खंड का एक तत्व है, 15 सितंबर, 2001 को विशेष कार्गो जहाज-मॉड्यूल (जीसीएम) "प्रोग्रेस एम-सीओ1" के हिस्से के रूप में लॉन्च किया गया था। 17 सितंबर 2001 को, प्रोग्रेस एम-सीओ1 अंतरिक्ष यान अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन से जुड़ा।
पीर डॉकिंग कम्पार्टमेंट का विकास और निर्माण आरएससी एनर्जिया में किया गया था और इसका दोहरा उद्देश्य है। इसका उपयोग दो चालक दल के सदस्यों के स्पेसवॉक के लिए एयरलॉक डिब्बे के रूप में किया जा सकता है और आईएसएस के साथ सोयुज टीएम-प्रकार के मानवयुक्त अंतरिक्ष यान और प्रोग्रेस एम-प्रकार के स्वचालित कार्गो अंतरिक्ष यान के डॉकिंग के लिए एक अतिरिक्त बंदरगाह के रूप में कार्य करता है।
इसके अलावा, यह कार्गो परिवहन जहाजों पर वितरित प्रणोदक घटकों के साथ आईएसएस पीसी टैंकों को ईंधन भरने की क्षमता प्रदान करता है।
मुख्य तकनीकी विशेषताएँ
| पैरामीटर | अर्थ |
| प्रक्षेपण के समय वजन, किग्रा | 4350 |
| कक्षा में द्रव्यमान, किग्रा | 3580 |
| वितरित माल का आरक्षित वजन, किग्रा | 800 |
| असेंबली के दौरान कक्षा की ऊंचाई, किमी | 350-410 |
| प्रचालन कक्षा ऊंचाई, किमी | 410-460 |
| लंबाई (डॉकिंग इकाइयों के साथ), मी | 4,91 |
| अधिकतम व्यास, मी | 2,55 |
| सीलबंद डिब्बे का आयतन, मी? | 13 |
पीर डॉकिंग कम्पार्टमेंट में एक सीलबंद आवास और स्थापित उपकरण, सेवा प्रणाली और संरचनात्मक तत्व होते हैं जो स्पेसवॉक प्रदान करते हैं।
डिब्बे का दबावयुक्त शरीर और पावर सेट एएमजी -6 एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं, पाइपलाइन संक्षारण प्रतिरोधी स्टील्स और टाइटेनियम मिश्र धातु से बने होते हैं। आवास का बाहरी भाग 1 मिमी मोटे उल्का-विरोधी सुरक्षा पैनल और स्क्रीन-वैक्यूम थर्मल इन्सुलेशन से ढका हुआ है
दो डॉकिंग इकाइयाँ - सक्रिय और निष्क्रिय - पीर के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ स्थित हैं। सक्रिय डॉकिंग यूनिट को ज़्वेज़्दा एसएम के साथ भली भांति बंद करके सील किए गए कनेक्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है। डिब्बे के विपरीत दिशा में स्थित निष्क्रिय डॉकिंग इकाई को सोयुज टीएम और प्रोग्रेस एम प्रकार के परिवहन जहाजों के साथ भली भांति बंद करके सील किए गए कनेक्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है।
डिब्बे के बाहर सापेक्ष गति के मापदंडों को मापने के लिए "कुर्स-ए" उपकरण के चार एंटेना हैं, जिनका उपयोग सीओ को आईएसएस से डॉक करते समय किया जाता है, साथ ही "कुर्स-पी" प्रणाली के उपकरण भी हैं, जो मिलन और डॉकिंग सुनिश्चित करते हैं। डिब्बे में परिवहन जहाजों के.
पतवार में बाहरी स्थान तक पहुंच के लिए हैच के साथ दो रिंग फ्रेम हैं। दोनों हैचों का स्पष्ट व्यास 1000 मिमी है। प्रत्येक कवर में 228 मिमी के स्पष्ट व्यास वाला एक पोरथोल है। दोनों हैच बिल्कुल बराबर हैं और इसका उपयोग इस आधार पर किया जा सकता है कि चालक दल के सदस्यों के लिए बाहरी अंतरिक्ष में जाने के लिए पियर का कौन सा पक्ष अधिक सुविधाजनक है। प्रत्येक हैच को 120 उद्घाटन के लिए डिज़ाइन किया गया है। अंतरिक्ष यात्रियों के लिए बाहरी अंतरिक्ष में काम करना आसान बनाने के लिए, डिब्बे के अंदर और बाहर हैच के चारों ओर रिंग हैंड्रिल हैं।
निकास के दौरान चालक दल के सदस्यों के काम को सुविधाजनक बनाने के लिए डिब्बे के शरीर के सभी तत्वों के बाहर हैंड्रिल भी लगाए गए हैं।
पीर सीओ के अंदर थर्मल कंट्रोल सिस्टम, संचार, ऑन-बोर्ड कॉम्प्लेक्स के नियंत्रण, टेलीविजन और टेलीमेट्री सिस्टम, ऑन-बोर्ड नेटवर्क के केबल और थर्मल कंट्रोल सिस्टम की पाइपलाइनों के लिए उपकरणों के ब्लॉक रखे गए हैं।
डिब्बे में एयरलॉकिंग, सीओ सेवा प्रणालियों की निगरानी और नियंत्रण, संचार, बिजली आपूर्ति को हटाने और आपूर्ति, प्रकाश स्विच और विद्युत सॉकेट के लिए नियंत्रण पैनल शामिल हैं।
दो बीएसएस इंटरफ़ेस इकाइयाँ ओरलान-एम स्पेससूट में दो चालक दल के सदस्यों के लिए एयरलॉकिंग प्रदान करती हैं।
मॉड्यूल सेवा प्रणाली:
थर्मल नियंत्रण प्रणाली;
संचार तंत्र;
ऑन-बोर्ड जटिल नियंत्रण प्रणाली;
सीओ सेवा प्रणालियों के लिए नियंत्रण पैनल;
टेलीविजन और टेलीमेट्री सिस्टम।
मॉड्यूल लक्ष्य प्रणाली:
गेटवे नियंत्रण पैनल.
दो इंटरफ़ेस इकाइयाँ जो दो क्रू सदस्यों को लॉक करने की सुविधा प्रदान करती हैं।
1000 मिमी व्यास वाले स्पेसवॉक के लिए दो हैच।
सक्रिय और निष्क्रिय डॉकिंग नोड्स।
कनेक्टिंग मॉड्यूल "हार्मनी"
हार्मनी मॉड्यूल को डिस्कवरी शटल (एसटीएस-120) पर आईएसएस तक पहुंचाया गया था और 26 अक्टूबर 2007 को अस्थायी रूप से आईएसएस यूनिटी मॉड्यूल के बाएं डॉकिंग पोर्ट पर स्थापित किया गया था।
14 नवंबर, 2007 को, आईएसएस-16 क्रू द्वारा हार्मनी मॉड्यूल को उसके स्थायी स्थान - डेस्टिनी मॉड्यूल के फॉरवर्ड डॉकिंग पोर्ट पर ले जाया गया। पहले, शटल जहाजों के डॉकिंग मॉड्यूल को हार्मनी मॉड्यूल के आगे डॉकिंग पोर्ट पर ले जाया जाता था।
हार्मनी मॉड्यूल दो अनुसंधान प्रयोगशालाओं के लिए एक कनेक्टिंग तत्व है: यूरोपीय एक, कोलंबस, और जापानी एक, किबो।
यह इससे जुड़े मॉड्यूल को बिजली की आपूर्ति और डेटा एक्सचेंज प्रदान करता है। स्थायी आईएसएस चालक दल की संख्या में वृद्धि की संभावना सुनिश्चित करने के लिए, मॉड्यूल में एक अतिरिक्त जीवन समर्थन प्रणाली स्थापित की गई है।
इसके अलावा, मॉड्यूल अंतरिक्ष यात्रियों के लिए तीन अतिरिक्त सोने के स्थानों से सुसज्जित है।
मॉड्यूल एक एल्यूमीनियम सिलेंडर है जिसकी लंबाई 7.3 मीटर और बाहरी व्यास 4.4 मीटर है। मॉड्यूल की सीलबंद मात्रा 70 वर्ग मीटर है, मॉड्यूल का वजन 14,300 किलोग्राम है।
नोड 2 मॉड्यूल को अंतरिक्ष केंद्र में पहुंचाया गया। कैनेडी 1 जून 2003। मॉड्यूल को 15 मार्च 2007 को "हार्मनी" नाम मिला।
11 फरवरी, 2008 को, अटलांटिस शटल एसटीएस-122 के अभियान द्वारा यूरोपीय वैज्ञानिक प्रयोगशाला कोलंबस को हार्मनी के दाहिने डॉकिंग बंदरगाह से जोड़ा गया था। 2008 के वसंत में, जापानी वैज्ञानिक प्रयोगशाला किबो को इससे जोड़ा गया था। ऊपरी (विमानरोधी) डॉकिंग बिंदु, पहले रद्द किए गए जापानी के लिए अभिप्रेत था अपकेंद्रित्र मॉड्यूल(सीएएम), अस्थायी रूप से किबो प्रयोगशाला के पहले भाग - प्रायोगिक कार्गो डिब्बे के साथ डॉकिंग के लिए उपयोग किया जाएगा एल्म, जिसे 11 मार्च 2008 को शटल एंडेवर के अभियान एसटीएस-123 द्वारा वितरित किया गया था।
प्रयोगशाला मॉड्यूल "कोलंबस"
"कोलंबस"(अंग्रेज़ी) COLUMBUS- कोलंबस) यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के आदेश से यूरोपीय एयरोस्पेस कंपनियों के एक संघ द्वारा बनाया गया अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन का एक मॉड्यूल है। कोलंबस, आईएसएस के निर्माण में यूरोप का पहला बड़ा योगदान है, यह एक वैज्ञानिक प्रयोगशाला है जो यूरोपीय वैज्ञानिकों को माइक्रोग्रैविटी स्थितियों में अनुसंधान करने का अवसर देती है।
मॉड्यूल को 7 फरवरी, 2008 को उड़ान एसटीएस-122 के दौरान अंतरिक्ष शटल अटलांटिस पर लॉन्च किया गया था। 11 फरवरी को 21:44 यूटीसी पर हार्मनी मॉड्यूल में डॉक किया गया।
कोलंबस मॉड्यूल यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के लिए यूरोपीय एयरोस्पेस फर्मों के एक संघ द्वारा बनाया गया था। इसके निर्माण की लागत 1.9 बिलियन डॉलर से अधिक थी।
यह एक वैज्ञानिक प्रयोगशाला है जिसे गुरुत्वाकर्षण की अनुपस्थिति में भौतिक, सामग्री विज्ञान, चिकित्सा-जैविक और अन्य प्रयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कोलंबस के संचालन की नियोजित अवधि 10 वर्ष है।
4477 मिमी व्यास और 6871 मिमी लंबाई वाले बेलनाकार मॉड्यूल बॉडी का द्रव्यमान 12,112 किलोग्राम है।
मॉड्यूल के अंदर वैज्ञानिक उपकरणों और उपकरणों के साथ कंटेनर स्थापित करने के लिए 10 मानकीकृत स्थान (सेल) हैं।
मॉड्यूल की बाहरी सतह पर बाहरी अंतरिक्ष में अनुसंधान और प्रयोग करने के उद्देश्य से वैज्ञानिक उपकरण संलग्न करने के लिए चार स्थान हैं। (सौर-स्थलीय कनेक्शन का अध्ययन, अंतरिक्ष में लंबे समय तक रहने के उपकरणों और सामग्रियों पर प्रभाव का विश्लेषण, चरम स्थितियों में बैक्टीरिया के अस्तित्व पर प्रयोग आदि)।
आईएसएस में डिलीवरी के समय, जीव विज्ञान, शरीर विज्ञान और सामग्री विज्ञान के क्षेत्र में वैज्ञानिक प्रयोगों के संचालन के लिए 2.5 टन वजन वाले वैज्ञानिक उपकरणों वाले 5 कंटेनर पहले से ही मॉड्यूल में स्थापित किए गए थे।
कॉस्मोनॉटिक्स दिवस 12 अप्रैल को आ रहा है। और हां, इस छुट्टी को नजरअंदाज करना गलत होगा। इसके अलावा, इस वर्ष यह तारीख विशेष होगी, अंतरिक्ष में पहली मानव उड़ान के 50 वर्ष पूरे होंगे। 12 अप्रैल, 1961 को यूरी गगारिन ने अपनी ऐतिहासिक उपलब्धि हासिल की थी।
ख़ैर, भव्य अधिरचनाओं के बिना मनुष्य अंतरिक्ष में जीवित नहीं रह सकता। यह बिल्कुल वही है जो अंतर्राष्ट्रीय है अंतरिक्ष स्टेशन(अंग्रेज़ी: अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन)।
आईएसएस के आयाम छोटे हैं; लंबाई - 51 मीटर, ट्रस सहित चौड़ाई - 109 मीटर, ऊंचाई - 20 मीटर, वजन - 417.3 टन। लेकिन मुझे लगता है कि हर कोई समझता है कि इस अधिरचना की विशिष्टता इसके आकार में नहीं है, बल्कि बाहरी अंतरिक्ष में स्टेशन को संचालित करने के लिए उपयोग की जाने वाली प्रौद्योगिकियों में है। आईएसएस की कक्षीय ऊंचाई पृथ्वी से 337-351 किमी ऊपर है। कक्षीय गति 27,700 किमी/घंटा है। यह स्टेशन को 92 मिनट में हमारे ग्रह के चारों ओर एक पूर्ण क्रांति पूरा करने की अनुमति देता है। यानी, हर दिन, आईएसएस पर अंतरिक्ष यात्री 16 बार सूर्योदय और सूर्यास्त का अनुभव करते हैं, दिन के बाद 16 बार रात होती है। वर्तमान में, आईएसएस चालक दल में 6 लोग शामिल हैं, और सामान्य तौर पर, इसके पूरे ऑपरेशन के दौरान, स्टेशन को 297 आगंतुक (196) मिले भिन्न लोग). अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के संचालन की शुरुआत 20 नवंबर 1998 को मानी जाती है। और फिलहाल (04/09/2011) स्टेशन 4523 दिनों से कक्षा में है। इस दौरान इसका काफी विकास हुआ है. मेरा सुझाव है कि आप फोटो देखकर इसकी पुष्टि करें।
आईएसएस, 1999.
आईएसएस, 2000.
आईएसएस, 2002.
आईएसएस, 2005.
आईएसएस, 2006.
आईएसएस, 2009.
आईएसएस, मार्च 2011।
नीचे स्टेशन का एक आरेख है, जिससे आप मॉड्यूल के नाम पता कर सकते हैं और अन्य अंतरिक्ष यान के साथ आईएसएस के डॉकिंग स्थान भी देख सकते हैं।
आईएसएस एक अंतरराष्ट्रीय परियोजना है. 23 देश इसमें भाग लेते हैं: ऑस्ट्रिया, बेल्जियम, ब्राजील, ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी, ग्रीस, डेनमार्क, आयरलैंड, स्पेन, इटली, कनाडा, लक्जमबर्ग (!!!), नीदरलैंड, नॉर्वे, पुर्तगाल, रूस, अमेरिका, फिनलैंड, फ्रांस , चेक गणराज्य, स्विट्जरलैंड, स्वीडन, जापान। आख़िरकार, कोई भी राज्य अकेले अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन की कार्यक्षमता के निर्माण और रखरखाव का वित्तीय प्रबंधन नहीं कर सकता है। आईएसएस के निर्माण और संचालन के लिए सटीक या अनुमानित लागत की गणना करना संभव नहीं है। आधिकारिक आंकड़ा पहले ही 100 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक हो चुका है, और यदि हम सभी अतिरिक्त लागतों को जोड़ दें, तो हमें लगभग 150 बिलियन अमेरिकी डॉलर मिलते हैं। अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पहले से ही ऐसा कर रहा है। सबसे महंगा प्रोजेक्टमानव जाति के पूरे इतिहास में। और रूस, अमेरिका और जापान (यूरोप, ब्राजील और कनाडा अभी भी विचार में हैं) के बीच नवीनतम समझौतों के आधार पर कि आईएसएस का जीवन कम से कम 2020 तक बढ़ा दिया गया है (और आगे विस्तार संभव है), की कुल लागत स्टेशन का रखरखाव और भी बढ़ जाएगा।
लेकिन मेरा सुझाव है कि हम संख्याओं से थोड़ा ब्रेक लें। दरअसल, वैज्ञानिक मूल्य के अलावा, आईएसएस के अन्य फायदे भी हैं। अर्थात्, कक्षा की ऊंचाई से हमारे ग्रह की प्राचीन सुंदरता की सराहना करने का अवसर। और इसके लिए बाह्य अंतरिक्ष में जाना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है।
क्योंकि स्टेशन का अपना अवलोकन डेक, एक चमकदार मॉड्यूल "डोम" है।
1990 के दशक की शुरुआत में एक अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन बनाने का विचार आया। यह परियोजना तब अंतर्राष्ट्रीय बन गई जब कनाडा, जापान और यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी संयुक्त राज्य अमेरिका में शामिल हो गए। दिसंबर 1993 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने, अल्फा अंतरिक्ष स्टेशन के निर्माण में भाग लेने वाले अन्य देशों के साथ, रूस को भागीदार बनने के लिए आमंत्रित किया। इस प्रोजेक्ट का. रूसी सरकार ने प्रस्ताव स्वीकार कर लिया, जिसके बाद कुछ विशेषज्ञों ने परियोजना को "राल्फा" यानी "रूसी अल्फा" कहना शुरू कर दिया, नासा के सार्वजनिक मामलों के प्रतिनिधि एलेन क्लाइन याद करते हैं।
विशेषज्ञों के अनुसार, अल्फा-आर का निर्माण 2002 तक पूरा हो सकता है और इसकी लागत लगभग 17.5 बिलियन डॉलर होगी। नासा के प्रशासक डैनियल गोल्डिन ने कहा, "यह बहुत सस्ता है।" - अगर हम अकेले काम करते तो लागत अधिक होती। और इसलिए, रूसियों के साथ सहयोग के लिए धन्यवाद, हमें न केवल राजनीतिक, बल्कि भौतिक लाभ भी मिलते हैं..."
यह वित्त था, या यों कहें कि इसकी कमी, जिसने नासा को साझेदारों की तलाश करने के लिए मजबूर किया। प्रारंभिक परियोजना - इसे "फ्रीडम" कहा जाता था - बहुत भव्य थी। यह मान लिया गया था कि स्टेशन पर उपग्रहों और संपूर्ण अंतरिक्ष यान की मरम्मत करना, भारहीनता में लंबे समय तक रहने के दौरान मानव शरीर की कार्यप्रणाली का अध्ययन करना, खगोलीय अनुसंधान करना और यहां तक कि उत्पादन स्थापित करना भी संभव होगा।
अमेरिकी भी अनूठे तरीकों से आकर्षित हुए, जिन्हें सोवियत वैज्ञानिकों और इंजीनियरों के लाखों रूबल और वर्षों के काम का समर्थन प्राप्त था। रूसियों के साथ एक ही टीम में काम करने के बाद, उन्हें दीर्घकालिक कक्षीय स्टेशनों से संबंधित रूसी तरीकों, प्रौद्योगिकियों आदि की पूरी समझ प्राप्त हुई। इनकी कीमत कितने अरब डॉलर है इसका अंदाजा लगाना मुश्किल है.
अमेरिकियों ने स्टेशन के लिए एक वैज्ञानिक प्रयोगशाला, एक आवासीय मॉड्यूल और नोड-1 और नोड-2 डॉकिंग ब्लॉक का निर्माण किया। रूसी पक्ष ने एक कार्यात्मक कार्गो इकाई, एक सार्वभौमिक डॉकिंग मॉड्यूल, परिवहन आपूर्ति जहाज, एक सेवा मॉड्यूल और एक प्रोटॉन लॉन्च वाहन विकसित और आपूर्ति की।
अधिकांश कार्य एम.वी. ख्रुनिचेव के नाम पर राज्य अंतरिक्ष अनुसंधान और उत्पादन केंद्र द्वारा किया गया था। स्टेशन का मध्य भाग कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक था, जो मीर स्टेशन के क्वांट -2 और क्रिस्टाल मॉड्यूल के आकार और बुनियादी डिजाइन तत्वों के समान था। इसका व्यास 4 मीटर, लंबाई 13 मीटर, वजन 19 टन से अधिक है। स्टेशन को असेंबल करने की प्रारंभिक अवधि के दौरान ब्लॉक अंतरिक्ष यात्रियों के लिए एक घर के रूप में कार्य करता है, साथ ही इसे सौर पैनलों से बिजली प्रदान करता है और प्रणोदन प्रणालियों के लिए ईंधन भंडार संग्रहीत करता है। सर्विस मॉड्यूल 1980 के दशक में विकसित मीर-2 स्टेशन के मध्य भाग पर आधारित है। अंतरिक्ष यात्री वहां स्थायी रूप से रहते हैं और प्रयोग करते हैं।
यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के प्रतिभागियों ने प्रक्षेपण यान के लिए कोलंबस प्रयोगशाला और एक स्वचालित परिवहन जहाज विकसित किया
एरियन 5, कनाडा ने मोबाइल सेवा प्रणाली, जापान - प्रायोगिक मॉड्यूल की आपूर्ति की।
अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन को असेंबल करने के लिए अमेरिकी अंतरिक्ष शटलों पर लगभग 28 उड़ानें, रूसी लॉन्च वाहनों के 17 लॉन्च और एरियाना 5 के एक लॉन्च की आवश्यकता थी। 29 रूसी सोयुज-टीएम और प्रोग्रेस अंतरिक्ष यान को स्टेशन पर चालक दल और उपकरण पहुंचाने थे।
कक्षा में संयोजन के बाद स्टेशन का कुल आंतरिक आयतन 1217 वर्ग मीटर था, द्रव्यमान 377 टन था, जिसमें से 140 टन रूसी घटक थे, 37 टन अमेरिकी थे। अंतर्राष्ट्रीय स्टेशन का अनुमानित परिचालन समय 15 वर्ष है।
रूसी एयरोस्पेस एजेंसी को परेशान करने वाली वित्तीय परेशानियों के कारण, आईएसएस का निर्माण पूरे दो साल तक निर्धारित समय से पीछे था। लेकिन अंततः, 20 जुलाई 1998 को, बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से, प्रोटॉन लॉन्च वाहन ने ज़रीया कार्यात्मक इकाई को कक्षा में लॉन्च किया - अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन का पहला तत्व। और 26 जुलाई 2000 को हमारा ज़्वेज़्दा आईएसएस से जुड़ गया।
यह दिन इसके निर्माण के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण में से एक के रूप में दर्ज हुआ। ह्यूस्टन में जॉनसन मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान केंद्र और कोरोलेव में रूसी मिशन नियंत्रण केंद्र में, घड़ी की सूइयां इशारा करती हैं अलग समय, लेकिन उसी समय तालियाँ बज उठीं।
उस समय तक, आईएसएस बेजान बिल्डिंग ब्लॉक्स का एक सेट था; ज़्वेज़्दा ने इसमें एक "आत्मा" की सांस ली: जीवन और दीर्घकालिक उपयोगी कार्य के लिए उपयुक्त एक वैज्ञानिक प्रयोगशाला कक्षा में दिखाई दी। यह एक भव्य अंतरराष्ट्रीय प्रयोग में मौलिक रूप से नया चरण है जिसमें 16 देश भाग ले रहे हैं।
नासा के प्रवक्ता काइल हेरिंग ने संतुष्टि के साथ कहा, "अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के निरंतर निर्माण के लिए द्वार अब खुले हैं।" आईएसएस में वर्तमान में तीन तत्व शामिल हैं - ज़्वेज़्दा सर्विस मॉड्यूल और रूस द्वारा निर्मित ज़रिया कार्यात्मक कार्गो ब्लॉक, साथ ही संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा निर्मित यूनिटी डॉकिंग पोर्ट। नए मॉड्यूल के डॉकिंग के साथ, स्टेशन न केवल उल्लेखनीय रूप से बढ़ गया, बल्कि शून्य गुरुत्वाकर्षण स्थितियों में जितना संभव हो उतना भारी हो गया, जिससे कुल मिलाकर लगभग 60 टन वजन बढ़ गया।
इसके बाद, पृथ्वी की कक्षा में एक प्रकार की छड़ को इकट्ठा किया गया, जिस पर अधिक से अधिक नए संरचनात्मक तत्वों को "लड़ाया" जा सके। "ज़्वेज़्दा" संपूर्ण भविष्य की अंतरिक्ष संरचना की आधारशिला है, जो आकार में एक शहर ब्लॉक के बराबर है। वैज्ञानिकों का दावा है कि पूरी तरह से इकट्ठा किया गया स्टेशन चंद्रमा और शुक्र के बाद तारों वाले आकाश में तीसरी सबसे चमकीली वस्तु होगी। इसे नंगी आंखों से भी देखा जा सकता है।
340 मिलियन डॉलर का रूसी गुट एक है मुख्य तत्व, जो मात्रा का गुणवत्ता में परिवर्तन सुनिश्चित करता है। "तारा" आईएसएस का "मस्तिष्क" है। रूसी मॉड्यूल न केवल स्टेशन के पहले कर्मचारियों का निवास स्थान है। ज़्वेज़्दा में एक शक्तिशाली केंद्रीय ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और संचार उपकरण, एक जीवन समर्थन प्रणाली और एक प्रणोदन प्रणाली है जो आईएसएस के अभिविन्यास और कक्षीय ऊंचाई को सुनिश्चित करेगी। अब से, स्टेशन पर काम के दौरान शटल पर आने वाले सभी दल अब अमेरिकी अंतरिक्ष यान के सिस्टम पर नहीं, बल्कि आईएसएस के जीवन समर्थन पर निर्भर होंगे। और “स्टार” इसकी गारंटी देता है।
"रूसी मॉड्यूल और स्टेशन की डॉकिंग ग्रह की सतह से लगभग 370 किलोमीटर की ऊंचाई पर हुई," व्लादिमीर रोगचेव ने इको ऑफ़ द प्लैनेट पत्रिका में लिखा है। - उस वक्त अंतरिक्ष यान करीब 27 हजार किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ रहे थे। किए गए ऑपरेशन ने विशेषज्ञों से उच्चतम अंक अर्जित किए, एक बार फिर रूसी प्रौद्योगिकी की विश्वसनीयता और इसके रचनाकारों की उच्चतम व्यावसायिकता की पुष्टि की। जैसा कि रोसावियाकोस्मोस के प्रतिनिधि सर्गेई कुलिक ने, जो ह्यूस्टन में हैं, मेरे साथ टेलीफोन पर बातचीत में जोर दिया, दोनों अमेरिकी और रूसी विशेषज्ञवे भली-भांति समझते थे कि वे एक ऐतिहासिक घटना के साक्षी थे। मेरे वार्ताकार ने यह भी नोट किया कि यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के विशेषज्ञ, जिन्होंने ज़्वेज़्दा सेंट्रल ऑन-बोर्ड कंप्यूटर बनाया, ने भी डॉकिंग सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण योगदान दिया।
फिर सर्गेई क्रिकालेव ने फोन उठाया, जिन्हें अक्टूबर के अंत में बैकोनूर से शुरू होने वाले पहले लंबे समय तक रहने वाले दल के हिस्से के रूप में आईएसएस में बसना होगा। सर्गेई ने कहा कि ह्यूस्टन में हर कोई भारी तनाव के साथ अंतरिक्ष यान के संपर्क के क्षण का इंतजार कर रहा था। इसके अलावा, स्वचालित डॉकिंग मोड सक्रिय होने के बाद, "बाहर से" बहुत कम काम किया जा सकता था। अंतरिक्ष यात्री ने बताया कि संपन्न घटना आईएसएस पर काम के विकास और मानवयुक्त उड़ान कार्यक्रम की निरंतरता की संभावनाओं को खोलती है। संक्षेप में, यह “..सोयुज-अपोलो कार्यक्रम की एक निरंतरता है, जिसके पूरा होने की 25वीं वर्षगांठ इन दिनों मनाई जा रही है। रूसी पहले ही शटल पर उड़ान भर चुके हैं, अमेरिकी मीर पर, और अब एक नया चरण आ रहा है।
मारिया इवात्सेविच, एम.वी. के नाम पर अनुसंधान और उत्पादन अंतरिक्ष केंद्र का प्रतिनिधित्व करती हैं। ख्रुनिचेवा ने विशेष रूप से नोट किया कि डॉकिंग, बिना किसी गड़बड़ी या टिप्पणी के किया गया, "कार्यक्रम का सबसे गंभीर, महत्वपूर्ण चरण बन गया।"
परिणाम को आईएसएस, अमेरिकी विलियम शेपर्ड के पहले नियोजित दीर्घकालिक अभियान के कमांडर द्वारा सारांशित किया गया था। उन्होंने कहा, "यह स्पष्ट है कि प्रतिस्पर्धा की मशाल अब रूस से संयुक्त राज्य अमेरिका और अंतरराष्ट्रीय परियोजना के अन्य भागीदारों तक पहुंच गई है।" "हम इस भार को स्वीकार करने के लिए तैयार हैं, यह समझते हुए कि स्टेशन के निर्माण कार्यक्रम को बनाए रखना हम पर निर्भर करता है।"
मार्च 2001 में, अंतरिक्ष मलबे से आईएसएस लगभग क्षतिग्रस्त हो गया था। गौरतलब है कि हो सकता है कि इसे स्टेशन से ही किसी हिस्से ने टक्कर मार दी हो, जो अंतरिक्ष यात्री जेम्स वॉस और सुसान हेल्म्स के स्पेसवॉक के दौरान खो गया था। युद्धाभ्यास के परिणामस्वरूप, आईएसएस टकराव से बचने में कामयाब रहा।
आईएसएस के लिए, बाहरी अंतरिक्ष में उड़ते मलबे से उत्पन्न यह पहला खतरा नहीं था। जून 1999 में, जब स्टेशन अभी भी निर्जन था, ऊपरी चरण के एक टुकड़े से इसके टकराने का खतरा था अंतरिक्ष रॉकेट. तब कोरोलेव शहर में रूसी मिशन नियंत्रण केंद्र के विशेषज्ञ युद्धाभ्यास के लिए आदेश देने में कामयाब रहे। परिणामस्वरूप, टुकड़ा 6.5 किलोमीटर की दूरी तक उड़ गया, जो ब्रह्मांडीय मानकों से बहुत कम है।
अब ह्यूस्टन में अमेरिकी मिशन नियंत्रण केंद्र ने गंभीर स्थिति में कार्य करने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया है। आईएसएस के तत्काल आसपास की कक्षा में अंतरिक्ष मलबे की आवाजाही के बारे में अंतरिक्ष निगरानी केंद्र से जानकारी प्राप्त करने के बाद, ह्यूस्टन के विशेषज्ञों ने तुरंत आईएसएस के लिए डॉक किए गए डिस्कवरी अंतरिक्ष यान के इंजन को चालू करने का आदेश दिया। परिणामस्वरूप, स्टेशनों की कक्षा चार किलोमीटर बढ़ गई।
यदि पैंतरेबाजी संभव नहीं होती, तो टकराव की स्थिति में उड़ान वाला हिस्सा, सबसे पहले, स्टेशन के सौर पैनलों को नुकसान पहुंचा सकता था। आईएसएस पतवार को इस तरह के टुकड़े से नहीं भेदा जा सकता है: इसका प्रत्येक मॉड्यूल विश्वसनीय रूप से उल्का-रोधी सुरक्षा से ढका हुआ है।
मानवयुक्त कक्षीय बहुउद्देश्यीय अंतरिक्ष अनुसंधान परिसर
अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस), अंतरिक्ष में वैज्ञानिक अनुसंधान करने के लिए बनाया गया। निर्माण 1998 में शुरू हुआ और रूस, अमेरिका, जापान, कनाडा, ब्राजील और यूरोपीय संघ की एयरोस्पेस एजेंसियों के सहयोग से किया जा रहा है, और 2013 तक पूरा होने वाला है। इसके पूरा होने के बाद स्टेशन का वजन लगभग 400 टन होगा। आईएसएस लगभग 340 किलोमीटर की ऊंचाई पर पृथ्वी की परिक्रमा करता है, प्रति दिन 16 चक्कर लगाता है। स्टेशन लगभग 2016-2020 तक कक्षा में संचालित होगा।
यूरी गगारिन की पहली अंतरिक्ष उड़ान के 10 साल बाद, अप्रैल 1971 में, दुनिया का पहला अंतरिक्ष कक्षीय स्टेशन, सैल्युट-1, कक्षा में लॉन्च किया गया था। वैज्ञानिक अनुसंधान के लिए दीर्घकालिक मानवयुक्त स्टेशन (एलओएस) आवश्यक थे। उनका निर्माण अन्य ग्रहों के लिए भविष्य की मानव उड़ानों की तैयारी में एक आवश्यक कदम था। 1971 से 1986 तक सैल्यूट कार्यक्रम के दौरान, यूएसएसआर को अंतरिक्ष स्टेशनों के मुख्य वास्तुशिल्प तत्वों का परीक्षण करने और बाद में एक नए दीर्घकालिक कक्षीय स्टेशन - मीर की परियोजना में उनका उपयोग करने का अवसर मिला।
क्षय सोवियत संघफंडिंग में कमी आई अंतरिक्ष कार्यक्रमइसलिए, रूस अकेले न केवल एक नया कक्षीय स्टेशन बना सकता है, बल्कि मीर स्टेशन के संचालन को भी बनाए रख सकता है। उस समय, अमेरिकियों को DOS बनाने का वस्तुतः कोई अनुभव नहीं था। 1993 में, अमेरिकी उपराष्ट्रपति अल गोर और रूसी प्रधान मंत्री विक्टर चेर्नोमिर्डिन ने मीर-शटल अंतरिक्ष सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए। अमेरिकियों ने मीर स्टेशन के अंतिम दो मॉड्यूल: स्पेक्ट्रम और प्रिरोडा के निर्माण को वित्तपोषित करने पर सहमति व्यक्त की। इसके अलावा, 1994 से 1998 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका ने मीर के लिए 11 उड़ानें भरीं। समझौते में एक संयुक्त परियोजना - अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) के निर्माण का भी प्रावधान था। रूसी संघीय अंतरिक्ष एजेंसी (रोस्कोस्मोस) और अमेरिकी राष्ट्रीय एयरोस्पेस एजेंसी (NASA) के अलावा, जापान एयरोस्पेस एक्सप्लोरेशन एजेंसी (JAXA), यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ESA, जिसमें 17 भाग लेने वाले देश शामिल हैं), और कनाडाई अंतरिक्ष एजेंसी ( सीएसए) ने परियोजना में भाग लिया, साथ ही ब्राजीलियाई अंतरिक्ष एजेंसी (एईबी) ने भी इस परियोजना में भाग लिया। भारत और चीन ने आईएसएस परियोजना में भाग लेने में रुचि व्यक्त की है। 28 जनवरी 1998 को वाशिंगटन में आईएसएस का निर्माण शुरू करने के लिए एक अंतिम समझौते पर हस्ताक्षर किए गए।
आईएसएस की एक मॉड्यूलर संरचना है: इसके विभिन्न खंड परियोजना में भाग लेने वाले देशों के प्रयासों से बनाए गए थे और उनके अपने विशिष्ट कार्य हैं: अनुसंधान, आवासीय, या भंडारण सुविधाओं के रूप में उपयोग किया जाता है। कुछ मॉड्यूल, जैसे कि अमेरिकी यूनिटी श्रृंखला मॉड्यूल, जंपर्स हैं या परिवहन जहाजों के साथ डॉकिंग के लिए उपयोग किए जाते हैं। पूरा होने पर, आईएसएस में 1000 क्यूबिक मीटर की कुल मात्रा के साथ 14 मुख्य मॉड्यूल शामिल होंगे; 6 या 7 लोगों का एक दल हमेशा स्टेशन पर रहेगा।
इसके पूरा होने के बाद आईएसएस का वजन 400 टन से अधिक करने की योजना है। यह स्टेशन लगभग एक फुटबॉल मैदान के आकार का है। तारों वाले आकाश में इसे नग्न आंखों से देखा जा सकता है - कभी-कभी स्टेशन सबसे चमकीला होता है खगोलीय पिंडसूर्य और चंद्रमा के बाद.
आईएसएस लगभग 340 किलोमीटर की ऊंचाई पर पृथ्वी की परिक्रमा करता है, प्रति दिन 16 चक्कर लगाता है। बोर्ड पर स्टेशन ले जाया जाता है वैज्ञानिक प्रयोगोंनिम्नलिखित क्षेत्रों में:
- नया शोध करें चिकित्सा पद्धतियाँशून्य गुरुत्वाकर्षण स्थितियों में चिकित्सा और निदान और जीवन समर्थन
- जीव विज्ञान के क्षेत्र में अनुसंधान, सौर विकिरण के प्रभाव में बाहरी अंतरिक्ष में जीवित जीवों की कार्यप्रणाली
- अध्ययन के लिए प्रयोग पृथ्वी का वातावरण, कॉस्मिक किरणें, कॉस्मिक धूल और डार्क मैटर
- अतिचालकता सहित पदार्थ के गुणों का अध्ययन।
स्टेशन का पहला मॉड्यूल, ज़रिया (वजन 19.323 टन), 20 नवंबर 1998 को प्रोटॉन-के लॉन्च वाहन द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था। इस मॉड्यूल का उपयोग स्टेशन के निर्माण के प्रारंभिक चरण में बिजली के स्रोत के रूप में किया गया था, साथ ही अंतरिक्ष में अभिविन्यास को नियंत्रित करने और बनाए रखने के लिए भी किया गया था तापमान व्यवस्था. इसके बाद, इन कार्यों को अन्य मॉड्यूल में स्थानांतरित कर दिया गया, और ज़रिया को गोदाम के रूप में इस्तेमाल किया जाने लगा।
ज़्वेज़्दा मॉड्यूल स्टेशन का मुख्य आवासीय मॉड्यूल है; बोर्ड पर जीवन समर्थन और स्टेशन नियंत्रण प्रणाली हैं। रूसी परिवहन जहाज सोयुज और प्रोग्रेस इसके साथ जुड़ते हैं। मॉड्यूल, दो साल की देरी के साथ, 12 जुलाई 2000 को प्रोटॉन-के लॉन्च वाहन द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था और 26 जुलाई को ज़रिया के साथ डॉक किया गया था और पहले अमेरिकी डॉकिंग मॉड्यूल यूनिटी -1 द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था।
पीर डॉकिंग मॉड्यूल (वजन 3,480 टन) को सितंबर 2001 में कक्षा में लॉन्च किया गया था और इसका उपयोग सोयुज और प्रोग्रेस अंतरिक्ष यान को डॉक करने के साथ-साथ स्पेसवॉक के लिए भी किया जाता है। नवंबर 2009 में, पॉइस्क मॉड्यूल, लगभग पीर के समान, स्टेशन के साथ डॉक किया गया।
रूस ने स्टेशन पर एक मल्टीफ़ंक्शनल प्रयोगशाला मॉड्यूल (एमएलएम) को डॉक करने की योजना बनाई है; 2012 में लॉन्च होने पर, यह स्टेशन का सबसे बड़ा प्रयोगशाला मॉड्यूल बन जाना चाहिए, जिसका वजन 20 टन से अधिक होगा।
आईएसएस के पास पहले से ही यूएसए (डेस्टिनी), ईएसए (कोलंबस) और जापान (किबो) के प्रयोगशाला मॉड्यूल हैं। उन्हें और मुख्य हब खंड हार्मनी, क्वेस्ट और यूनिटी को शटल द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था।
ऑपरेशन के पहले 10 वर्षों के दौरान, 28 अभियानों के 200 से अधिक लोगों ने आईएसएस का दौरा किया, जो अंतरिक्ष स्टेशनों के लिए एक रिकॉर्ड है (केवल 104 लोगों ने मीर का दौरा किया)। आईएसएस अंतरिक्ष उड़ान के व्यावसायीकरण का पहला उदाहरण था। रोस्कोस्मोस ने स्पेस एडवेंचर्स कंपनी के साथ मिलकर पहली बार अंतरिक्ष पर्यटकों को कक्षा में भेजा। इसके अलावा, मलेशियाई खरीद अनुबंध के तहत रूसी हथियार 2007 में, रोस्कोस्मोस ने पहले मलेशियाई अंतरिक्ष यात्री, शेख मुज़ाफर शुकोर के लिए आईएसएस के लिए उड़ान का आयोजन किया।
आईएसएस पर सबसे गंभीर घटनाओं में से एक 1 फरवरी, 2003 को अंतरिक्ष शटल कोलंबिया ("कोलंबिया", "कोलंबिया") की लैंडिंग दुर्घटना है। हालाँकि कोलंबिया ने एक स्वतंत्र अन्वेषण मिशन का संचालन करते समय आईएसएस के साथ डॉक नहीं किया था, आपदा के कारण शटल उड़ानें रोक दी गईं और जुलाई 2005 तक फिर से शुरू नहीं हुईं। इससे स्टेशन के पूरा होने में देरी हुई और रूसी सोयुज और प्रोग्रेस अंतरिक्ष यान अंतरिक्ष यात्रियों और कार्गो को स्टेशन तक पहुंचाने का एकमात्र साधन बन गए। इसके अलावा, 2006 में स्टेशन के रूसी खंड में धुआं निकला, और 2001 में रूसी और अमेरिकी खंड में और 2007 में दो बार कंप्यूटर विफलताएं दर्ज की गईं। 2007 की शरद ऋतु में, स्टेशन क्रू इसकी स्थापना के दौरान हुए सौर पैनल के टूटने की मरम्मत में व्यस्त था।
समझौते के अनुसार, प्रत्येक परियोजना भागीदार के पास आईएसएस पर अपने खंड हैं। रूस ज़्वेज़्दा और पीर मॉड्यूल का मालिक है, जापान किबो मॉड्यूल का मालिक है, और ईएसए कोलंबस मॉड्यूल का मालिक है। सौर पैनल, जो स्टेशन के पूरा होने पर प्रति घंटे 110 किलोवाट उत्पन्न करेगा, और शेष मॉड्यूल नासा के हैं।
आईएसएस का निर्माण कार्य 2013 तक पूरा होना निर्धारित है। नवंबर 2008 में एंडेवर शटल अभियान द्वारा आईएसएस पर पहुंचाए गए नए उपकरणों के लिए धन्यवाद, स्टेशन के चालक दल को 2009 में 3 से 6 लोगों तक बढ़ाया जाएगा। शुरुआत में यह योजना बनाई गई थी कि आईएसएस स्टेशन को 2010 तक कक्षा में काम करना चाहिए; 2008 में, एक अलग तारीख दी गई थी - 2016 या 2020। विशेषज्ञों के अनुसार, आईएसएस, मीर स्टेशन के विपरीत, समुद्र में नहीं डूबेगा; इसका उद्देश्य इंटरप्लेनेटरी अंतरिक्ष यान को इकट्ठा करने के लिए आधार के रूप में उपयोग करना है। इस तथ्य के बावजूद कि नासा ने स्टेशन के लिए धन कम करने के पक्ष में बात की, एजेंसी के प्रमुख माइकल ग्रिफिन ने इसके निर्माण को पूरा करने के लिए सभी अमेरिकी दायित्वों को पूरा करने का वादा किया। हालाँकि, दक्षिण ओसेशिया में युद्ध के बाद, ग्रिफिन सहित कई विशेषज्ञों ने कहा कि रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच संबंधों के ठंडा होने से रोस्कोस्मोस नासा के साथ सहयोग बंद कर सकता है और अमेरिकी स्टेशन पर अभियान भेजने का अवसर खो देंगे। 2010 में, अमेरिकी राष्ट्रपति बराक ओबामा ने तारामंडल कार्यक्रम के लिए वित्त पोषण की समाप्ति की घोषणा की, जिसे शटल की जगह लेना था। जुलाई 2011 में, अटलांटिस शटल ने अपनी अंतिम उड़ान भरी, जिसके बाद अमेरिकियों को स्टेशन पर कार्गो और अंतरिक्ष यात्रियों को पहुंचाने के लिए अपने रूसी, यूरोपीय और जापानी समकक्षों पर अनिश्चित काल तक निर्भर रहना पड़ा। मई 2012 में, निजी अमेरिकी कंपनी स्पेसएक्स के स्वामित्व वाला ड्रैगन अंतरिक्ष यान पहली बार आईएसएस से जुड़ा।
अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए कुछ कक्षीय मापदंडों का चुनाव हमेशा स्पष्ट नहीं होता है। उदाहरण के लिए, एक स्टेशन 280 से 460 किलोमीटर की ऊंचाई पर स्थित हो सकता है, और इस वजह से यह लगातार मंदी के प्रभाव का अनुभव कर रहा है ऊपरी परतेंहमारे ग्रह का वातावरण. हर दिन, आईएसएस की गति लगभग 5 सेमी/सेकंड और ऊंचाई 100 मीटर कम हो जाती है। इसलिए, समय-समय पर एटीवी और प्रोग्रेस ट्रकों के ईंधन को जलाकर स्टेशन को ऊपर उठाना आवश्यक है। इन लागतों से बचने के लिए स्टेशन को ऊंचा क्यों नहीं उठाया जा सकता?
डिज़ाइन के दौरान मानी गई सीमा और वर्तमान वास्तविक स्थिति कई कारणों से तय होती है। हर दिन, अंतरिक्ष यात्रियों और अंतरिक्ष यात्रियों को विकिरण की उच्च खुराक प्राप्त होती है, और 500 किमी के निशान से परे इसका स्तर तेजी से बढ़ जाता है। और छह महीने के प्रवास की सीमा केवल आधा सीवर्ट निर्धारित की गई है; पूरे कैरियर के लिए केवल एक सीवर्ट आवंटित किया गया है। प्रत्येक सीवर्ट जोखिम बढ़ाता है ऑन्कोलॉजिकल रोग 5.5 प्रतिशत से.
पृथ्वी पर, हम अपने ग्रह के मैग्नेटोस्फीयर और वायुमंडल के विकिरण बेल्ट द्वारा ब्रह्मांडीय किरणों से सुरक्षित रहते हैं, लेकिन निकट अंतरिक्ष में वे कमजोर काम करते हैं। कक्षा के कुछ हिस्सों में (दक्षिण अटलांटिक विसंगति बढ़े हुए विकिरण का एक ऐसा स्थान है) और उससे परे, कभी-कभी अजीब प्रभाव दिखाई दे सकते हैं: बंद आँखों में चमक दिखाई देती है। ये नेत्रगोलक से गुजरने वाले ब्रह्मांडीय कण हैं; अन्य व्याख्याओं का दावा है कि कण दृष्टि के लिए जिम्मेदार मस्तिष्क के हिस्सों को उत्तेजित करते हैं। इससे न सिर्फ नींद में खलल पड़ सकता है, बल्कि परेशानी भी हो सकती है फिर एक बारमुझे अप्रिय रूप से याद दिलाता है उच्च स्तरआईएसएस पर विकिरण
इसके अलावा, सोयुज और प्रोग्रेस, जो अब मुख्य चालक दल परिवर्तन और आपूर्ति जहाज हैं, 460 किमी तक की ऊंचाई पर काम करने के लिए प्रमाणित हैं। आईएसएस जितना ऊंचा होगा, उतना कम माल पहुंचाया जा सकता है। स्टेशन के लिए नए मॉड्यूल भेजने वाले रॉकेट भी कम ला पाएंगे. दूसरी ओर, आईएसएस जितना नीचे होगा, उसकी गति उतनी ही अधिक होगी, यानी वितरित किए गए कार्गो का अधिक हिस्सा बाद की कक्षा सुधार के लिए ईंधन होना चाहिए।
400-460 किलोमीटर की ऊंचाई पर वैज्ञानिक कार्य किये जा सकते हैं। अंत में, स्टेशन की स्थिति अंतरिक्ष मलबे - विफल उपग्रहों और उनके मलबे से प्रभावित होती है, जिनकी आईएसएस के सापेक्ष गति बहुत अधिक होती है, जो उनके साथ टकराव को घातक बना देती है।
इंटरनेट पर ऐसे संसाधन हैं जो आपको अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के कक्षीय मापदंडों की निगरानी करने की अनुमति देते हैं। आप अपेक्षाकृत सटीक वर्तमान डेटा प्राप्त कर सकते हैं, या उनकी गतिशीलता को ट्रैक कर सकते हैं। इस पाठ को लिखे जाने के समय, आईएसएस लगभग 400 किलोमीटर की ऊंचाई पर था।
आईएसएस को स्टेशन के पीछे स्थित तत्वों द्वारा त्वरित किया जा सकता है: ये प्रोग्रेस ट्रक (अक्सर) और एटीवी हैं, और, यदि आवश्यक हो, ज़्वेज़्दा सेवा मॉड्यूल (अत्यंत दुर्लभ)। काटा से पहले के चित्रण में, एक यूरोपीय एटीवी चल रही है। स्टेशन को अक्सर और थोड़ा-थोड़ा करके उठाया जाता है: इंजन संचालन के लगभग 900 सेकंड के छोटे हिस्से में महीने में लगभग एक बार सुधार होता है; प्रगति छोटे इंजनों का उपयोग करती है ताकि प्रयोगों के पाठ्यक्रम को बहुत अधिक प्रभावित न किया जा सके।
इंजनों को एक बार चालू किया जा सकता है, जिससे ग्रह के दूसरी ओर उड़ान की ऊंचाई बढ़ जाती है। ऐसे ऑपरेशनों का उपयोग छोटे आरोहण के लिए किया जाता है, क्योंकि कक्षा की विलक्षणता बदल जाती है।
दो सक्रियणों के साथ एक सुधार भी संभव है, जिसमें दूसरा सक्रियण स्टेशन की कक्षा को एक वृत्त में सुचारू कर देता है।
कुछ पैरामीटर न केवल वैज्ञानिक आंकड़ों से, बल्कि राजनीति से भी तय होते हैं। अंतरिक्ष यान को कोई भी दिशा देना संभव है, लेकिन प्रक्षेपण के दौरान पृथ्वी के घूर्णन द्वारा प्रदान की गई गति का उपयोग करना अधिक किफायती होगा। इस प्रकार, वाहन को अक्षांश के बराबर झुकाव वाली कक्षा में लॉन्च करना सस्ता है, और युद्धाभ्यास के लिए अतिरिक्त ईंधन खपत की आवश्यकता होगी: भूमध्य रेखा की ओर जाने के लिए अधिक, ध्रुवों की ओर जाने के लिए कम। आईएसएस का 51.6 डिग्री का कक्षीय झुकाव अजीब लग सकता है: केप कैनावेरल से लॉन्च किए गए नासा के वाहनों का झुकाव पारंपरिक रूप से लगभग 28 डिग्री है।
जब भविष्य के आईएसएस स्टेशन के स्थान पर चर्चा की गई, तो यह निर्णय लिया गया कि रूसी पक्ष को प्राथमिकता देना अधिक किफायती होगा। साथ ही, ऐसे कक्षीय पैरामीटर आपको पृथ्वी की सतह का अधिक भाग देखने की अनुमति देते हैं।
लेकिन बैकोनूर लगभग 46 डिग्री के अक्षांश पर है, तो फिर रूसी प्रक्षेपणों के लिए 51.6 डिग्री का झुकाव होना आम बात क्यों है? सच तो यह है कि पूर्व दिशा में एक पड़ोसी है जिस पर यदि कुछ गिर जाए तो वह बहुत खुश नहीं होगा। इसलिए, कक्षा 51.6° तक झुकी हुई है ताकि प्रक्षेपण के दौरान अंतरिक्ष यान का कोई भी हिस्सा किसी भी परिस्थिति में चीन और मंगोलिया में न गिरे।
