(1924 - 2005)

1924 ඔක්තෝබර් 27 වන දින පැරිසියේ උපත.
වෛද්‍ය, ජීව විද්‍යාඥ.
මොනාකෝහි සාගර විද්‍යා කෞතුකාගාරයේ පර්යේෂකයා (1952).
නැව් මුහුදුබත් වූ මිනිසුන්ට දිවි ගලවා ගැනීමේ හැකියාව සනාථ කිරීම සඳහා මිථ්‍යාදෘෂ්ටික පිම්බෙන බෝට්ටුවකින් ස්වේච්ඡාවෙන් මධ්‍යධරණී මුහුද (1951) සහ අත්ලාන්තික් සාගරය (1952) තරණය කළේය.
අමාත්‍යවරයාගේ රාජ්‍ය ලේකම් පරිසරය(1981).
තුල පසුගිය වසරආචාර්ය බොම්බාර්ඩ් සංචාරක පොත් ලිවීම දිගටම කරගෙන යයි; ඔහු විවිධ පර්යේෂණ තරඟවල මුලසුන හොබවන අතර "Justes d'Or" ("සාධාරණ රන්" වැනි දෙයක්) මානුෂීය සංවිධානයේ ප්‍රධානියා වේ.
1996 නොවැම්බර් මාසයේදී පැරිසියේ පැවති පස්වන ජූල්ස් වර්න් උත්සවයේදී A. Bombard තරඟ ජූරියේ ප්‍රධානියා විය. වාර්තා චිත්රපටපර්යේෂණ ගැන.
1997 දී නිකුත් කරන ලදී අලුත් පොතක් A. Bombard "Les Grands Navigateurs" ("Great Mariners").
Dijon (2002) හි පැවති ජාත්‍යන්තර වික්‍රමාන්විත චිත්‍රපට උළෙලේදී, A. Bombard ගෞරවනීය නියෝජිතයෙකු විය.
2003 මාර්තු 8 වන දින, ඉහත සඳහන් කළ මානුෂීය සංවිධානයේ ප්‍රධානියා ලෙස ආචාර්ය බොම්බාර්ඩ්, "මානුෂීය සහ සමාජ සේවා" සඳහා තවත් එවැනිම සංවිධානයක් වන "Voiles Sans Frontières" ("porous borders" වැනි දෙයක්) ප්‍රදානය කළේය. ...
ආචාර්ය බොම්බාර් 2005 ජූලි 19 දින මිය ගියේය.

නැව් ගිලුණු මිනිසුන් මරා දමන්නේ මුහුදේ රළු මූලද්‍රව්‍ය නොව ඔවුන්ගේම බිය සහ දුර්වලතා ය. මෙය සනාථ කිරීම සඳහා ප්‍රංශ වෛද්‍ය ඇලයින් බොම්බාර්ඩ් ආහාර හෝ ජලය නොමැතිව පිම්බෙන බෝට්ටුවකින් අත්ලාන්තික් සාගරය තරණය කළේය.

1951 මැයි මාසයේදී ප්‍රංශ ට්‍රෝලර් යාත්‍රාව Notre-Dame de Peyrags Equiem වරායෙන් යාත්‍රා කළේය. රාත්‍රියේදී, නැව එහි ගමන් මග අහිමි වූ අතර රළ පහරින් Carnot Pier හි මායිම මතට විසි විය. නැව ගිලී ගිය නමුත් මුළු කාර්ය මණ්ඩලයම පාහේ කබා පැළඳ නැවෙන් පිටව යාමට සමත් විය. නැවියන් තොටුපළේ බිත්තියේ පඩිපෙළට යාමට කෙටි දුරක් පිහිනීමට සිදු විය. උදෑසන ගලවාගැනීම්කරුවන් විසින් මළ සිරුරු 43 ක් ගොඩට ගෙන ගිය විට වරාය වෛද්‍ය ඇලන් බොම්බාර්ඩ් පුදුමයට පත් වූ ආකාරය සිතා බලන්න! ජලයේ සිටි මිනිසුන් මූලද්‍රව්‍ය සමඟ සටන් කිරීමේ තේරුමක් නැති අතර පාවෙන අතරතුර දියේ ගිලී මිය ගියහ.

දැනුම තොගය

ඛේදවාචකය දුටු වෛද්‍යවරයාට එතරම් අත්දැකීම් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. ඔහුට වයස අවුරුදු විසිහයක් පමණ විය. තවමත් විශ්ව විද්‍යාලයේ ඉගෙනුම ලබන අතරතුර, ඇලන් ආන්තික තත්වයන් තුළ මිනිස් සිරුරේ හැකියාවන් ගැන උනන්දු විය. අනතුරෙන් පසු පස්වන, දහවන සහ තිස්වන දින පවා නිර්භීත ආත්මයන් පාරු සහ බෝට්ටු මත, සීතල හා උණුසුම්, වතුර බෝතලයක් සහ ටින් කළ ආහාර කෑන් සමඟ ජීවතුන් අතර සිටින විට ඔහු ලේඛනගත කරුණු රාශියක් රැස් කළේය. ඉන්පසු ඔහු මිනිසුන් මරා දමන්නේ මුහුද නොව ඔවුන්ගේම බිය සහ බලාපොරොත්තු සුන්වීම යන අනුවාදය ඉදිරිපත් කළේය.

ඊයේ සිසුවාගේ තර්කවලට මුහුදු වෘකයන් සිනාසුණා පමණි. "පිරිමි, ඔබ තොටුපළේ සිට මුහුද පමණක් දැක ඇත, නමුත් ඔබ බරපතල ගැටළු වලට මැදිහත් වේ," නෞකාවේ වෛද්යවරු අහංකාර ලෙස ප්රකාශ කළහ. ඉන්පසුව Bombar ඔහු නිවැරදි බව පර්යේෂණාත්මකව ඔප්පු කිරීමට තීරණය කළේය. ඔහු මුහුදු ව්‍යසනයක තත්ත්‍වයට හැකිතාක් සමීප වන මුහුදු ගමනක් පිළිසිඳ ගත්තේය.

ඔහුගේ අත උත්සාහ කිරීමට පෙර, ඇලන් දැනුම ගබඩා කිරීමට තීරණය කළේය. ප්‍රංශ ජාතිකයා 1951 ඔක්තෝබර් සිට 1952 මාර්තු දක්වා මාස හයක් ගත කළේ මොනාකෝ සාගර විද්‍යා කෞතුකාගාරයේ රසායනාගාරවල ය.

Alain Bombard සමඟ අතින් ඔබන්න, එය සමඟ ඔහු මාළුවලින් යුෂ මිරිකා හැරියේය

ඔහු මුහුදු ජලයෙහි රසායනික සංයුතිය, ප්ලවාංග වර්ග, ව්යුහය අධ්යයනය කළේය මුහුදු මාළු. මුහුදු මසුන් මිරිදිය ජලයෙන් අඩකට වඩා වැඩි බව ප්රංශ ජාතිකයා ඉගෙන ගත්තේය. තවද මාළු මස් වල හරක් මස් වලට වඩා අඩු ලුණු අඩංගු වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ, බොම්බර් තීරණය කළේ, මාළුවලින් මිරිකා ගත් යුෂවලින් ඔබේ පිපාසය සංසිඳුවා ගත හැකි බවයි. මුහුදු ජලය ද බීමට සුදුසු බව ඔහු සොයා ගත්තේය. ඇත්ත, කුඩා මාත්‍රාවලින්. තවද තල්මසුන් ආහාරයට ගන්නා ප්ලවාංග තරමක් ආහාරයට ගත හැකි ය.

සාගරය සමඟ එකින් එක

බොම්බාර් ඔහුගේ වික්‍රමාන්විත අදහසින් තවත් දෙදෙනෙකු ආකර්ෂණය කර ගත්තේය. නමුත් රබර් යාත්‍රාවේ ප්‍රමාණය (මීටර් 4.65 x 1.9) නිසා මම ඒවායින් එකක් පමණක් මා සමඟ රැගෙන ගියෙමි.

රබර් බෝට්ටුව "Heretic" - එය මත ඇලන් බොම්බාර්ඩ් මූලද්රව්ය ජය ගැනීමට ගියේය

බෝට්ටුව තදින් පිම්බුණු රබර් අශ්ව ලාඩමක් වූ අතර එහි කෙළවර ලී කඳකින් සම්බන්ධ කර තිබුණි. සැහැල්ලු ලී බිම (එලනි) ඇති පතුලේ ද රබර් වලින් සාදා ඇත. පැතිවල පිම්බෙන පාවෙන හතරක් විය. බෝට්ටුව වර්ග මීටර් තුනක වපසරියකින් යුත් හතරැස් රුවල් මගින් වේගවත් කළ යුතු විය. නැවේ නම නාවිකයාටම ගැලපීමක් විය - “මිථ්‍යාදෘෂ්ටික”.
බොම්බාර්ඩ් පසුව ලියා ඇත්තේ නම තෝරා ගැනීමට හේතුව බොහෝ අය ඔහුගේ අදහස “මිථ්‍යාදෘෂ්ටික” ලෙස සැලකීම මිස මුහුදු ආහාර සහ ලුණු වතුර පමණක් අනුභව කිරීමෙන් දිවි ගලවා ගැනීමේ හැකියාව විශ්වාස නොකිරීම බවයි.

කෙසේ වෙතත්, බොම්බාර් බෝට්ටුව තුළට සමහර දේවල් රැගෙන ගියේය: මාලිමා යන්ත්‍රයක්, සෙක්ස්ටන්ට් එකක්, නාවික පොත් සහ ඡායාරූප උපකරණ. නෞකාවේ ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක්, ජලය සහ ආහාර සහිත පෙට්ටියක් ද, පරීක්ෂාව වැළැක්වීම සඳහා මුද්‍රා තබන ලදී. ඒවා වඩාත් ආන්තික අවස්ථාවන් සඳහා අදහස් කරන ලදී.

ඇලන්ගේ සහකරු වූයේ ඉංග්‍රීසි යාත්‍රාකරුවෙකු වන ජැක් පාමර් ය. ඔහු සමඟ බොම්බාර්ඩ් මොනාකෝ සිට මිනෝර්කා දූපත දක්වා දින දාහතක් පුරා හෙරෙටික් නෞකාවේ පරීක්ෂණ ගමනක් කළේය. ඒ වන විටත් එම මුහුදු ගමනේදී ඔවුන් මූලද්‍රව්‍ය ඉදිරියේ ගැඹුරු බියක් සහ අසරණ භාවයක් අත්විඳින බව පරීක්‍ෂකයෝ සිහිපත් කළහ. නමුත් සෑම කෙනෙකුම ඔවුන්ගේම ආකාරයෙන් උද්ඝෝෂනයේ ප්රතිඵලය තක්සේරු කළහ. බොම්බාර්ඩ් මුහුදට එරෙහි ඔහුගේ කැමැත්තේ ජයග්‍රහණයෙන් ආස්වාදයක් ලැබූ අතර පාමර් තීරණය කළේ ඔහු ඉරණම දෙවරක් නොපෙන්වන බවයි. පිටත්වීමේ නියමිත වේලාවේදී, පාමර් වරායට නොපැමිණි අතර බෝම්බ බාර් එකට අත්ලාන්තික් සාගරයට තනිවම යාමට සිදු විය.

1952 ඔක්තෝබර් 19 මෝටර් යාත්‍රාවකැනරි දූපත් වල පුවර්ටෝ ඩි ලා ලුස් වරායේ සිට හෙරෙටික් සාගරයට ඇදගෙන ගොස් කේබලය ගලවා දැමීය. ඊසානදිග වෙළඳ සුළඟ කුඩා රුවල් වෙත හමා ගිය අතර, මිත්‍යාදෘෂ්ටිකයා නොදන්නා දෙසට ගමන් කළේය.

යුරෝපයේ සිට ඇමරිකාව දක්වා මුහුදු ගමන් තෝරාගැනීමෙන් Bombard විසින් අත්හදා බැලීම වඩාත් අපහසු වූ බව සඳහන් කිරීම වටී. 20 වන ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේදී, බොම්බාර්ඩ්ගේ මාර්ගයෙන් සැතපුම් සියගණනක් දුරින් සාගර මාර්ග පිහිටා ඇති අතර, හොඳ නාවිකයින්ගේ වියදමින් තමා පෝෂණය කිරීමට ඔහුට අවස්ථාවක් නොලැබුණි.

සොබාදහමට එරෙහිව

මුහුදු ගමනේ පළමු රාත්‍රියේදී බොම්බාර් දරුණු කුණාටුවකට හසු විය. බෝට්ටුව ජලයෙන් පිරී ඇති අතර, පාවෙන පමණක් එය මතුපිට තබා ඇත. ප්‍රංශ ජාතිකයා වතුර ඉවතට ගැනීමට උත්සාහ කළ නමුත් ඔහුට ලෑල්ලක් නොතිබූ අතර ඔහුගේ අත්ලෙන් එය කිරීමෙන් පලක් නොවීය. මට මගේ තොප්පිය අනුගත කිරීමට සිදු විය. උදෑසන වන විට මුහුද සන්සුන් වූ අතර සංචාරකයා සන්සුන් විය.

සතියකට පසු, සුළඟින් බෝට්ටුව චලනය කරන රුවල් ඉරා දැමීය. බෝම්බය අලුත් එකක් සවි කළ නමුත් පැය භාගයකට පසු සුළඟ එය රළට ගසාගෙන ගියේය. ඇලන්ට පැරණි එක අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදු වූ අතර, ඔහු මාස ​​දෙකක් එය යට පාවී ගියේය.

සංචාරකයා ඔහු සැලසුම් කළ පරිදි ආහාර ලබා ගත්තේය. ඔහු පොල්ලකට පිහියක් බැඳ, මෙම “හාපූන්” සමඟ ඔහුගේ පළමු ගොදුර වන මුහුදු බ්‍රීම් මාළුවෙකු මරා දැමීය. ඔහු ඇගේ ඇටවලින් මාළු කොකු සෑදුවේය. විවෘත සාගරයේ දී මාළු නොබියව වතුරට වැටුණු සියල්ල අල්ලා ගත්තේය. පියාඹන මාළුවා බෝට්ටුවට පවා පියාසර කළ අතර, එය රුවල් වැදීමෙන් මිය ගියේය. උදෑසන වන විට, ප්රංශ ජාතිකයා බෝට්ටුවේ මිය ගිය මාළු පහළොවක් දක්වා සොයා ගත්තේය.

බොම්බාර්ගේ අනෙක් "ප්‍රණීත ආහාරය" වූයේ ප්ලවාංග, එය ක්‍රිල් පේස්ට් වැනි රසයක් ඇති නමුත් අපිරිසිදු ය. ඉඳහිට කුරුල්ලන් කොක්කෙන් අසු විය. සංචාරකයා ඒවා අමුවෙන් කෑවේ පිහාටු සහ ඇටකටු පමණක් මුහුදට විසි කළේය.

මුහුදු ගමනේදී ඇලන් දින හතක් මුහුදු ජලය පානය කළ අතර ඉතිරි කාලය තුළ ඔහු මාළු වලින් "යුෂ" මිරිකා ගත්තේය. උදෑසන රුවල් මත තැන්පත් වූ පිනි එකතු කිරීමට ද හැකි විය. මාසයකට ආසන්න කාලයක් යාත්‍රා කිරීමෙන් පසු, ස්වර්ගයෙන් තෑග්ගක් ඔහු එනතුරු බලා සිටියේය - මිරිදිය ලීටර් පහළොවක් දුන් වැස්සක්.

අන්ත කඳු නැගීම ඔහුට දුෂ්කර විය. හිරු, ලුණු සහ රළු ආහාර මුළු සිරුරම (නියපොතු යටතේ පවා) කුඩා වණවලින් ආවරණය වී ඇති බවට හේතු විය. බොම්බර් විවරයන් විවෘත කළ නමුත් ඒවා සුව කිරීමට ඉක්මන් නොවීය. මගේ කකුල්වල හමත් කෑලි කෑලිවලට ගැලවිලා, මගේ ඇඟිලි හතරක නියපොතු ගැලවිලා ගියා. වෛද්‍යවරයකු වූ ඇලන් ඔහුගේ සෞඛ්‍යය නිරීක්ෂණය කළ අතර නැවේ ලොගයේ සියල්ල සටහන් කළේය.

දින පහක් එක දිගට වැසි ඇද හැලෙන විට, අධික ආර්ද්‍රතාවයෙන් බොම්බර් බොහෝ දුක් විඳීමට පටන් ගත්තේය. ඉන්පසුව, සුළඟ හා තාපය නොමැති විට, ප්රංශ ජාතිකයා මෙය ඔහුගේ අවසාන පැය බව තීරණය කර ඔහුගේ කැමැත්ත ලියා ඇත. ඔහු තම ආත්මය දෙවියන් වහන්සේට දීමට සූදානම් වූ විට, වෙරළ ක්ෂිතිජයේ දිස් විය.

දින හැට පහක් යාත්‍රා කිරීමෙන් බර කිලෝග්‍රෑම් විසිපහක් අඩු කර ගත් ඇලන් බොම්බාර්ඩ් 1952 දෙසැම්බර් 22 වන දින බාබඩෝස් දූපතට ළඟා විය. මුහුදේ දිවි ගලවා ගැනීමේ න්‍යාය ඔප්පු කිරීමට අමතරව, ප්‍රංශ ජාතිකයා රබර් බෝට්ටුවකින් අත්ලාන්තික් සාගරය තරණය කළ පළමු පුද්ගලයා බවට පත්විය.

වීරෝදාර ගමනෙන් පසු මුළු ලෝකයම ඇලන් බොම්බාර්ඩ්ගේ නම හඳුනා ගත්තේය. එහෙත් ඔහුම මේ ගමනේ ප්‍රධාන ප්‍රතිඵලය ලෙස සැලකුවේ වැටුණු තේජස නොවේ. ඔහුගේ ජීවිත කාලය පුරාම ඔහුට ලිපි දස දහසකට වඩා ලැබුණි, එහි කතුවරුන් ඔහුට ස්තූති කළේ “ඔබේ ආදර්ශය නොවන්නේ නම්, අපි මුහුදේ දරුණු රළ පහරින් මිය යන්නෙමු.”

ඇලන් බොම්බාර්ඩ් 1952 ඔක්තෝබර් 19 සිට දෙසැම්බර් 23 දක්වා දින 65 ක් පැවති තනි ගමනක් ගියේය. ඔහුගේ පසුබිම පහත පරිදි වේ. 1951 වසන්තයේ දී, තරුණ සීමාවාසික වෛද්‍යවරයකු වන ඇලයින් බොම්බාර්ඩ් (ඒබී උපත ලැබුවේ 1924 ඔක්තෝබර් 27 වන දින) ඔහුගේ ආරම්භය පමණි. වෘත්තීය ක්රියාකාරකම්ප්‍රංශයේ බොලොග්න් වරායේ රෝහලේදී, වෙරළ ආසන්නයේ මුහුදුබත් වූ Notre-Dame de Peyrags නමැති යාත්‍රාවෙන් මිය ගිය නැවියන් සංඛ්‍යාවෙන් කම්පනයට පත් විය. රාත්‍රියේදී, මීදුම තුළ, ට්‍රෝලර් යාත්‍රාව වෙරළබඩ තොටුපළේ ගල්වල ගැටී කඩා වැටුණි. නැවියන් 43 දෙනෙක් මිය ගියහ. උදෑසන, පැය කිහිපයකට පසු, ඔවුන්ගේ සිරුරු ගොඩට ඇද දැමූ අතර, වඩාත්ම පුදුමයට කරුණක් නම්, ඔවුන් සියල්ලෝම ජීවිතාරක්ෂක කබා පැළඳ සිටියහ! මුහුදේ විපතට පත් මිනිසුන්ගේ ජීවිත බේරා ගැනීමේ ගැටලුවට තරුණ වෛද්‍යවරයා යොමු වූයේ මෙම සිදුවීමයි.

බොම්බර් කල්පනා කළේ බොහෝ මිනිසුන් නැව් සුන්බුන්වලට ගොදුරු වන්නේ ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම වසරකම මිනිසුන් දහස් ගණනක් මුහුදේ මිය යති. රීතියක් ලෙස, ඔවුන්ගෙන් 90% ක් පළමු දින තුන තුළ මිය යයි. ඇයි මෙහෙම වෙන්නේ? සියල්ලට පසු, කුසගින්නෙන් හා පිපාසයෙන් මිය යාමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත. බොම්බාර්ඩ් නිගමනයක් කළේය, එය පසුව ඔහු “ඔහුගේ කැමැත්තෙන් ඔබ්බට” යන පොතේ මෙසේ ලිවීය: “අකාලයේ මිය ගිය පුරාවෘත්ත නැව් සුන්බුන් වලට ගොදුරු වූවන්, මම දනිමි: ඔබව මැරුවේ මුහුද නොවේ, කුසගින්න නොවේ, ඔබව මැරුවේය. ඔබව මැරුවේ පිපාසය නොවේ! මුහුදු රළ පහරවල් මත පැද්දෙමින්, ඔබ බියෙන් මිය ගියා!

ප්රංශ වෛද්ය Alain Bombard. ඡායාරූපය: wikimedia.org

ඇලන් බොම්බාර්ඩ් ඔහුගේ අධ්‍යයන කාලය තුළ ආන්තික තත්වයන් තුළ පැවැත්මේ ගැටළු ගැන උනන්දු විය. නැව් මුහුදුබත් වීමෙන් දිවි ගලවා ගත් මිනිසුන්ගේ බොහෝ කථා අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් විද්‍යාඥයන් විසින් තීරණය කරන ලද වෛද්‍ය හා භෞතික විද්‍යාත්මක ප්‍රමිතීන් ඉක්මවා යාමෙන් දිවි ගලවා ගත් බව බොම්බාර්ඩ්ට ඒත්තු ගියේය. සමහරු විපත්තියෙන් පසු පස්වන, දහවන සහ පනස්වන දින පවා කුඩා ජලය සහ ආහාර සැපයුමක් ඇතිව, පාරු සහ බෝට්ටු මත, සීතල හා දැවෙන හිරු යට, කුණාටු සහිත සාගරයක ජීවත් වූහ. මිනිස් සිරුරේ සංචිත හොඳින් දන්නා වෛද්‍යවරයකු ලෙස, ඛේදවාචකයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස නැවේ සුවපහසුව සමඟින් වෙන්වීමට සහ පවතින ඕනෑම මාර්ගයකින් දිවි ගලවා ගැනීමට බොහෝ දෙනෙකුට බල කෙරුණු බොහෝ මිනිසුන් ඔවුන් පිටත්ව යාමට බොහෝ කලකට පෙර මිය ගිය බව ඇලන් බොම්බාර්ඩ් විශ්වාස කළේය. ශාරීරික ශක්තිය. බලාපොරොත්තු සුන්වීම ඔවුන්ව මරා දැමුවා. එවැනි මරණයක් මුහුදේ අහඹු මිනිසුන් පමණක් නොව - මගීන් පමණක් නොව මුහුදට හුරුපුරුදු වෘත්තීය නැවියන් ද අභිබවා ගියේය.

එබැවින්, Alain Bombard ඔහුගේම අත්දැකීමෙන් පහත සඳහන් දෑ සනාථ කිරීම සඳහා "මිනිසා උඩින්" තත්වයන්ට පත් කරමින් දිගු මුහුදු ගමනක් යාමට තීරණය කළේය: 1. පුම්බන ලද ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටුවක් ජීවිතයක් ලෙස භාවිතා කළහොත් පුද්ගලයෙකු දියේ ගිලෙන්නේ නැත. සුරැකීමේ උපාංගය. 2. ප්ලවාංග සහ අමු මාළු අනුභව කළහොත් පුද්ගලයෙකු කුසගින්නෙන් මිය යන්නේ හෝ ස්කර්වි රෝගයට ගොදුරු නොවේ. 3. දින 5-6 ක් මාළු මිරිකා යුෂ සහ මුහුදු ජලය පානය කළහොත් පිපාසයෙන් මිය යන්නේ නැත. ඊට අමතරව, ඔහුට සැබවින්ම අවශ්‍ය වූයේ නැව් මුහුදුබත් වූ වින්දිතයින් සෙවීම සතියකට පසු හෝ ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී දින 10 කට පසුව නැවැත්වූ සම්ප්‍රදාය විනාශ කිරීමට ය. පළමු කරුණු දෙක සම්බන්ධයෙන්, මට කිව හැක්කේ ඇලන් බොම්බාර්ඩ්ගේ මුහුදු ගමනෙන් පසුවයි විවිධ ධාරිතාවයෙන් යුත් පුම්බන ජීවිතාරක්ෂක පරාල සියලුම නැව්වල, විශේෂයෙන් කුඩා හා මසුන් ඇල්ලීමේ බෝට්ටු සහ ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු සමඟ බහුලව භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේ - PSN-6, PSN -8, PSN-10 , (PSN යනු පුම්බන ලද ජීවිතාරක්ෂක පරාලයකි, රූපය පුද්ගලයෙකුගේ ධාරිතාව වේ.) අමු මාළු සම්බන්ධයෙන්, ඈත උතුරේ ආදිවාසී වැසියන් - චුචි, නෙනෙට්ස්, එස්කිමෝස්, ස්කර්වි ලබා නොගැනීම සඳහා , සෑම විටම අනුභව කර, අමු මාළු පමණක් නොව, මුහුදු සතුන්ගේ මස් ද අනුභව කිරීම දිගටම කරගෙන යන අතර එමඟින් විවිධ එළවළු සහ පලතුරු වල ඇති බව දන්නා විටමින් සී හිඟය පියවයි.

සැලසුම් කළ අත්හදා බැලීම සිදු කිරීම එතරම් පහසු නොවීය. Bombard මුහුදු ගමන සඳහා න්‍යායාත්මකව සහ මනෝවිද්‍යාත්මකව සූදානම්ව වසරක පමණ කාලයක් ගත කළේය. ආරම්භය සඳහා, ඔහු නැව් මුහුදුබත්වීම්, ඒවාට හේතු සහ ජීවිතාරක්ෂක උපකරණ පිළිබඳ බොහෝ ද්රව්ය අධ්යයනය කළේය. විවිධ වර්ගනැව් සහ ඒවායේ උපකරණ. ඉන්පසු ඔහු නැව් ගිලුණු පුද්ගලයෙකුට ලබා ගත හැකි දේ අනුභව කරමින් තමා ගැනම අත්හදා බැලීම් කිරීමට පටන් ගත්තේය. බොම්බාර්ඩ් 1951 ඔක්තෝම්බර් මාසයේ සිට මාස හයක් මොනාකෝහි සාගර විද්‍යා කෞතුකාගාරයේ පර්යේෂණාගාරවල ගත කළේය. රසායනික සංයුතියමුහුදු ජලය, ප්ලවාංග වර්ග, සාගරයේ සොයා ගත හැකි විවිධ මසුන්ගේ ව්යුහය. මෙම අධ්‍යයනවලින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ මාළු බරින් 50 සිට 80% දක්වා ප්‍රමාණයක් ජලය වන අතර එය නැවුම් බව වන අතර මුහුදු මාළු වල මස් වල විවිධ ලවණ අඩංගු වේ. ගොඩබිම ක්ෂීරපායින්. මිරිදිය අවශ්‍යතාවය සපුරාලිය හැක්කේ මාළු ශරීරයෙන් මිරිකා ගන්නා යුෂය. ඔහුගේ අත්හදා බැලීම්වලින් පෙන්නුම් කළ පරිදි ලුණු සහිත මුහුදු ජලය දින පහක් ශරීරයේ විජලනය වැළැක්වීම සඳහා කුඩා ප්රමාණවලින් පානය කළ හැකිය. කුඩාම ක්ෂුද්‍ර ජීවීන් සහ ඇල්ගී වලින් සමන්විත ප්ලාන්ක්ටන්, විශාලතම සඳහා එකම ආහාරය ලෙස හැඳින්වේ. සාගර ක්ෂීරපායින්- තල්මසුන්, එහි ඉහළ පෝෂණ අගය ඔප්පු කරයි.

බොම්බර්ගේ අදහසට උණුසුම් ලෙස සහාය දුන් සහ සියලු ආකාරයේ උපකාර ලබා දුන් බොහෝ මිතුරන් සිටි නමුත්, සංශයවාදීන් සහ අයහපත් අය සහ හුදෙක් සතුරු මිනිසුන් පවා සිටියහ. අදහසෙහි මනුෂ්‍යත්වය සෑම කෙනෙකුටම වැටහුණේ නැත, ඔවුන් එය මිථ්‍යාදෘෂ්ටියක් ලෙස හැඳින්වූ අතර කතුවරයාම මිථ්‍යාදෘෂ්ටිකයෙකු ලෙසද හැඳින්වීය. නැව් සාදන්නන් කෝපයට පත් වූයේ වෛද්‍යවරයා පාලනය කළ නොහැකි යැයි විශ්වාස කරන පිම්බෙන බෝට්ටුවකින් සාගරය තරණය කිරීමට යාමයි. නාවිකයන් විමතියට පත් වූයේ, වෘත්තීය නොවන නාවිකයෙකු, නාවික න්‍යාය සම්පූර්ණයෙන්ම නොදන්නා පුද්ගලයෙකුට, මුහුදු ගමනක් යාමට අවශ්‍ය වීමයි. ඇලන් මුහුදු ආහාර මත ජීවත් වීමට සහ මුහුදු ජලය පානය කිරීමට යන බව දැනගත් විට වෛද්‍යවරු භීතියට පත් වූහ. මුලදී, මෙම ගමන තනි තනිව ගමනක් ලෙස නොව, තිදෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක් ලෙස පිළිසිඳ ගන්නා ලදී. නමුත් සෑම විටම සිදු වන පරිදි, ප්රායෝගිකව න්යායට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය, මුල් අදහසෙන් සැලැස්මක් ක්රියාත්මක කිරීම. බෝම්බර්ට යාත්‍රා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති, මගී මෝටර් රථයක ප්‍රමාණයේ රබර් බෝට්ටුවක් ලැබුණු විට, දිගු ගමනකදී පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට සරලව එහි නොගැලපෙන බව පැහැදිලි විය. බෝට්ටුවේ දිග මීටර් 4.65 ක් සහ පළල මීටර් 1.9 කි. එය තදින් පිම්බුණු රබර් සොසේජස් එකක් වූ අතර දිගටි අශ්ව ලාඩමක හැඩයට නැමුණු අතර එහි කෙළවර ලී කඳකින් සම්බන්ධ විය. සැහැල්ලු ලී ස්ලෙඩ් පැතලි රබර් පතුලේ වැතිර ඇත. පැති පාවෙන මැදිරි 4 කින් සමන්විත වූ අතර, ඒවා එකින් එක ස්වාධීනව පුම්බන ලද සහ පිම්බෙන ලදී. වර්ග මීටර් තුනක පමණ වපසරියකින් යුත් හතරැස් රුවල් ආධාරයෙන් බෝට්ටුව ගමන් කළේය. Bombar මෙම "යාත්රාව" සංකේතාත්මකව - "මිථ්යාදෘෂ්ටික" ලෙස හැඳින්වේ! එහි අමතර උපකරණ කිසිවක් නොතිබුණි - අතිශයින්ම අවශ්‍ය මාලිමා යන්ත්‍රය, සෙක්ස්ටන්ට්, නාවික පොත්, ප්‍රථමාධාර කට්ටලය සහ ඡායාරූප උපකරණ පමණි.

ඩොක්ටර් බොම්බාර්ඩ් ඔහුගේ මිථ්‍යාදෘෂ්ටික නැවේ. 1952 ඡායාරූපය: Getty Images

1952 මැයි 25 වන දින හිමිදිරි පාන්දර, වේග බෝට්ටුවක් ෆොන්ට්වියිල් වරායෙන් හැකිතාක් දුරට හෙරෙටික් නැව ඇදගෙන ගිය අතර එමඟින් බෝට්ටුව දිය පහරට හසු වී නැවත වෙරළට නොයනු ඇත. බෝට්ටුව සමඟ නැව් පිටත් වූ විට සහ බොම්බාර් සහ පාමර් පිටසක්වල මූලද්‍රව්‍ය අතර තනි වූ විට බිය පහළ විය. ඇලයින් මෙසේ ලියයි: “ක්ෂිතිජයෙන් ඔබ්බට ගිය අවසන් නැව අතුරුදහන් වීම එයට මාර්ගය පැහැදිලි කළාක් මෙන් එය හදිසියේම අප මතට වැටුණි ... එවිට අපට එක් වරකට වඩා භීතිය අත්විඳීමට සිදු විය, සැබෑ බිය මිස මෙම ක්ෂණික කාංසාව නොවේ. යාත්රා කිරීම. සැබෑ බිය යනු මූලද්‍රව්‍ය සමඟ කරන සටනකදී උමතු වී ඇති ආත්මය සහ ශරීරය තුළ ඇති වන භීතියයි, මුළු විශ්වයම ඔබට එරෙහිව නොවැළැක්විය හැකි ලෙස හැරෙන බව පෙනේ. ” බිය ජය ගැනීම කුසගින්න සහ පිපාසයට එරෙහිව සටන් කිරීමට වඩා අඩු දුෂ්කර කාර්යයක් නොවේ. බොම්බාර්ඩ් සහ පාමර් සති දෙකක් මධ්‍යධරණී මුහුදේ ගත කළහ. මෙම කාලය තුළ, ඔවුන් හදිසි රක්ෂිතයට අත නොතැබූ අතර, මුහුද ඔවුන්ට දුන් දේ සමඟ කටයුතු කළහ. ඇත්ත වශයෙන්ම එය ඉතා අපහසු විය. නමුත් ඔහුගේ පළමු අත්දැකීම සාර්ථක වූ බව බොම්බාර්ට වැටහුණු අතර, ඔහුට දිගු ගමනක් සඳහා සූදානම් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ජැක් පාමර්, මීට පෙර කුඩා යාත්‍රාවකින් අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා තනි ගමනක් ගිය නමුත් අවශ්‍ය සියල්ලෙන් බහුල ලෙස සන්නද්ධ වූ පළපුරුදු යාත්‍රාකරුවෙකු දෛවය තවදුරටත් පරීක්ෂා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය. සති දෙකක් ඔහුට ප්‍රමාණවත් වූයේ දිගු වේලාවක් අමු මාළු අනුභව කිරීම, සෞඛ්‍ය සම්පන්න ප්ලවාංග ගිල දැමීම, මාළු වලින් මිරිකා ගත් යුෂ පානය කිරීම, මුහුදු ජලය සමග තනුක කිරීම වැනි සිතුවිලි නිසා ඔහු බියට පත් විය.

සැලසුම් කළ අත්හදා බැලීම දිගටම කරගෙන යාමට බෝම්බකරු දැඩි ලෙස තීරණය කළේය. මුලින්ම ඔහු මාර්ගය ජය ගත යුතු විය මධ්යධරණී මුහුදඅප්‍රිකාවේ වෙරළ තීරයේ කැසබ්ලැන්කා වෙත, පසුව කැසබ්ලැන්කා සිට කැනරි දූපත් දක්වා. කොලොම්බස්ගේ කැරවල් ඇතුළු සියලුම රුවල් නැව් සියවස් ගණනාවක් ඇමරිකාවට ගිය මාර්ගය දිගේ සාගරය හරහා යාත්‍රා කරන්න. මෙම මාර්ගය නවීන මුහුදු මාර්ග වලින් ඈත් වී ඇති බැවින් ඕනෑම නැව් හමුවීමක් ගණනය කිරීම අපහසුය. නමුත් මෙය හරියටම බොම්බාර්ඩ්ට ගැලපේ, එසේ කතා කිරීමට, අත්දැකීමේ "පිරිසිදුකම" සඳහා. කැසබ්ලැන්කා සිට කැනරි දූපත් දක්වා වූ මාර්ගය හෙරෙටික් නැවෙන් දින 11 කින් ආරක්ෂිතව ආවරණය කිරීමෙන් පසු බොහෝ දෙනෙක් වෛද්‍යවරයා ගමන දිගටම කරගෙන යාම ප්‍රතික්ෂේප කළහ. එපමණක් නොව, සැප්තැම්බර් මුලදී, බොම්බාර්ඩ්ගේ බිරිඳ ජිනෙට් පැරිසියේදී දියණියක බිහි කළාය. එහෙත්, දින කිහිපයක් ලාස් පල්මාස් සිට පැරිසිය දක්වා පියාසර කර ඔහුගේ ඥාතීන් දැක, වෛද්යවරයා පිටත්ව යාමට අවසන් සූදානම දිගටම කරගෙන ගියේය. 1952 ඔක්තෝබර් 19 ඉරිදා, ප්‍රංශ යාත්‍රාවක් පුවර්ටෝ ඩි ලා ලුස් වරායෙන් (මෙය කැනරි දූපත් වල අගනුවර වන ලාස් පල්මාස් වරාය) හෙරෙටික් සාගරයට ගෙන ගියේය. හිතකර ඊසානදිග වෙළඳ සුළඟ පෘථිවියේ සිට බෝට්ටුව තව තවත් ඉදිරියට ගෙන ගියේය. බොම්බාර්ට අදහාගත නොහැකි දුෂ්කරතා කීයක් අත්විඳීමට සිදුවේද!

පළමු රාත්‍රියේදී බොම්බාර් දරුණු කුණාටුවකට හසු විය. බෝට්ටුව සම්පූර්ණයෙන්ම ජලයෙන් පිරී තිබුණි, මතුපිටින් දිස් වූයේ බලවත් රබර් පාවෙන පමණි. වතුරට ඇප දීමට අවශ්‍ය වූ නමුත් බයිලර් නොමැති බව පෙනී ගිය අතර තොප්පියකින් ජලය මුදා හැරීමට පැය දෙකක් ගත විය. ඔහු සිය දිනපොතේ මෙසේ ලිවීය: “බියෙන් සීතලෙන්, පැය දෙකක් මේ ආකාරයෙන් රැඳී සිටීමට මා සමත් වූයේ කෙසේදැයි අද දක්වාම මටම තේරුම් ගත නොහැක. නැව මුහුදුබත් වූ, සෑම විටම මුහුදට වඩා මුරණ්ඩු වන්න, ඔබ ජය ගනු ඇත! මෙම කුණාටුවෙන් පසු, බොම්බර් විශ්වාස කළේ ඔහුගේ “මිථ්‍යාදෘෂ්ටික” එය ජල මතුපිටට ලිස්සා යනවාක් මෙන් එය ජලජ ගුවන් යානයක් හෝ වේදිකාවක් වැනි ය. දින කිහිපයකට පසු, නාවිකයා තවත් අවාසනාවකට මුහුණ දුන්නේය - සුළඟක් හේතුවෙන් රුවල් පුපුරා ගියේය. බෝම්බය එය වෙනුවට නව, අමතර එකක් ආදේශ කළ නමුත් පැය භාගයකට පසු තවත් කුණාටුවක් එය ඉරා දමා සැහැල්ලු සරුංගලයක් මෙන් සාගරයට ගෙන ගියේය. මට පැරණි එක හදිසියේ අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදු වූ අතර ඉතිරි දින 60 සඳහා එය යට දිගටම ගමන් කිරීමට සිදු විය.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, බොම්බාර් නැව් ගිලුණු පුද්ගලයෙකුට සුදුසු පරිදි ප්ලවාංග හැර වෙනත් ධීවර දඬු හෝ දැල් ගත්තේ නැත. හබලක කෙළවරට වක්‍රාකාර තුඩකින් පිහියක් බැඳ ඔහු වීණාවක් සෑදුවේය. මෙම වීණාව සමඟ මම මගේ පළමු මාළු ඇල්ලුවෙමි - මුහුදු බ්‍රීම්. ඔහු ඇගේ ඇටකටුවලින් පළමු මාළු කොකු සෑදුවේය. ජීව විද්‍යාඥයින් යාත්‍රා කිරීමට පෙර වෛද්‍යවරයාට වෙරළෙන් ඈතින් කිසිවක් අල්ලා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇතැයි බියට පත් කළද, විවෘත සාගරයේ මාළු විශාල ප්‍රමාණයක් සිටින බව පෙනී ගියේය. ඇය නිර්භීත වූ අතර ගමන පුරා වචනාර්ථයෙන් බෝට්ටුව සමඟ සිටියාය. විශේෂයෙන් බොහෝ පියාඹන මසුන් සිටි අතර, රාත්‍රියේදී රුවල් එකට ගැටී බෝට්ටුවට වැටුණු අතර, සෑම උදෑසනකම බොම්බර් කෑලි පහේ සිට පහළොව දක්වා සොයා ගන්නා ලදී. මාළු වලට අමතරව, බොම්බර් ප්ලවාංග ද අනුභව කළ අතර, එය ඔහුට අනුව, ක්‍රිල් පේස්ට් මෙන් ටිකක් රසයි, නමුත් අපිරිසිදු පෙනුමක් ඇත. ඉඳහිට ඔහු කුරුල්ලන්ට ඇලී ගැලී, ඔහු අමුවෙන් අනුභව කරන්නේ, සම සහ මේදය පමණක් ඉවතට විසි කරයි. ගමන අතරතුර, වෛද්යවරයා සතියක් පමණ මුහුදු ජලය පානය කළ අතර, ඉතිරි කාලය තුළ මාළුවලින් යුෂ මිරිකා ඇත. සිසිල් රාත්‍රියෙන් පසු අවන් මත ඝනීභවනය වන ආකාරයෙන් මිරිදිය කුඩා ප්‍රමාණවලින් එකතු කර ගත හැකි විය. නොවැම්බරයේදී පමණක්, අධික නිවර්තන වර්ෂාවකින් පසු, ඔවුන් වහාම මිරිදිය ලීටර් 15 ක් පමණ එකතු කර ගැනීමට සමත් විය.

තෙතමනය සහිත පරිසරයකට නිරන්තරයෙන් නිරාවරණය වීමෙන්, ලුණු වතුරෙන් සහ අසාමාන්ය ආහාර වලින්, කුරුලෑ බොම්බර්ගේ ශරීරය මත පෙනෙන්නට පටන් ගත් අතර, දැඩි වේදනාවක් ඇති විය. සුළු තුවාල සහ සීරීම් පැසෙන්නට පටන් ගත් අතර දිගු වේලාවක් සුව නොවීය. නියපොතු සම්පූර්ණයෙන්ම මස් බවට වර්ධනය වී ඇති අතර, ඒවා යටතේ පැල්ලම් ද ඇති වූ අතර එය නිර්වින්දනයකින් තොරව වෛද්‍යවරයා විසින්ම විවෘත කරන ලදී. එය අවසන් කිරීමට, මගේ කකුල් වල සම ඉරා දැමීමට පටන් ගත් අතර, මගේ ඇඟිලි හතරක නියපොතු ගැලවී ගියේය. එහෙත් රුධිර පීඩනයහැම වෙලාවෙම සාමාන්‍ය විදියට හිටියා. බොම්බාර් ගමන පුරාවටම ඔහුගේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ අතර ඒවා දිනපොතක ලියා තැබීය. පිට පිට දින කිහිපයක් නිවර්තන වර්ෂාපතනයක් ඇති වූ විට සහ සෑම තැනකම ජලය ඇති විට - ඉහළින් සහ පහළින්, බෝට්ටුවේ ඇති සියල්ල එයින් පොඟවා ගත් විට, ඔහු මෙසේ ලිවීය: “මනස ප්‍රීතිමත් ය, නමුත් නිරන්තර තෙතමනය නිසා , ශාරීරික තෙහෙට්ටුව දිස් විය. කෙසේ වෙතත්, දෙසැම්බර් මස මුලදී බැස ගිය දැවෙන හිරු හා සන්සුන්කම වඩාත් වේදනාකාරී විය. බොම්බාර් ඔහුගේ කැමැත්ත ලිව්වේ ඔහු ජීවමානව පෘථිවියට ළඟා වන බවට විශ්වාසය නැති වූ බැවිනි. ගමන අතරතුර, ඔහුගේ බර කිලෝග්‍රෑම් 25 ක් අඩු වූ අතර, ඔහුගේ රුධිරයේ හිමොග්ලොබින් මට්ටම බරපතල ලෙස පහත වැටුණි. නමුත් ඔහු පිහිනුවා! 1952 දෙසැම්බර් 23 වන දින මිථ්‍යාදෘෂ්ටිකයා බාබඩෝස් දූපතේ වෙරළට ළඟා විය. ඔහු සමඟ දිවයින වටා ඇවිදීමට පැය තුනක් පමණ ගත කිරීමට ඔහුට සිදු විය නැගෙනහිර පැත්ත, ගල්පර හේතුවෙන් දැඩි රළ පහරක් ඇති වූ අතර සන්සුන් බටහිර වෙරළට ගොඩබසිනු ඇත.

දේශීය ධීවරයින් සහ ළමයින් පිරිසක් වෙරළේ ඔහු එනතුරු බලා සිටි අතර, ඔහු වහාම එය බැලීමට පමණක් නොව, බෝට්ටුවෙන් සියලු දේ රැගෙන යාමටද ඉක්මන් විය. පිටත්ව යන විට මුද්‍රා තබන ලද ඔහුගේ හදිසි ආහාර සැපයුම සොරකම් කරනු ඇතැයි බොම්බාර්ඩ් වඩාත් බිය විය, එය පළමු පොලිස් ස්ථානයේ විභාගය සඳහා ඔහුට අත නොතැබිය යුතු විය. ආසන්නතම ස්ථානය, අවම වශයෙන් කිලෝමීටර තුනක්වත් දුරින් වූ බැවින්, මෙම සැපයුමේ ඇසුරුම්වල අඛණ්ඩතාවයට සාක්ෂි දුන් සාක්ෂිකරුවන් තිදෙනෙකු සොයා ගැනීමටත්, පසුව එය බෙදා හැරීමටත් බොම්බාර්ට සිදු විය. දේශීය පදිංචිකරුවන්, ඔවුන් ඉතා සතුටු විය. බොම්බාර්ඩ් ලියන්නේ, ඔහුගේ නැවේ ලොගය සහ ඔහුගේ සටහන් වල සත්‍යතාව ඔප්පු කිරීම සඳහා වහාම මුද්‍රා නොතැබූ නිසා පසුව තමාට දොස් පැවරූ බවයි. පෙනෙන විදිහට, ඔහු පවසන්නේ, “පුද්ගලයෙකුට දින 65ක් සම්පූර්ණයෙන් තනිව හා චලනයකින් තොරව ගත කිරීමෙන් පසු ගොඩබිමට ගොඩ වූ විට ඔහුට හැඟෙන්නේ කෙසේද” යන්න පිළිබඳව මෙම පුද්ගලයින්ට අදහසක් නොමැති බවයි.

තම අකමැත්තෙන් ඔබ්බට යන අයගේ ජීවිත බේරා ගැනීමේ නාමයෙන් මෙම විස්මිත වික්‍රමය මෙසේ අවසන් විය. මිථ්‍යාදෘෂ්ටික යාත්‍රා කිරීම සහ "මගේම කැමැත්තෙන් උඩින්" පොත ප්‍රකාශනය කිරීමබොම්බර්ගේ හොඳම හෝරාව විය. 1960 දී ලන්ඩන් සමුද්‍ර ආරක්ෂණ සමුළුව නැව් ජීවිතාරක්ෂක යාත්‍රාවලින් සන්නද්ධ කිරීමට තීරණය කිරීම ඔහුට ස්තූතිවන්ත විය. පසුව, ඔහු විවිධ අරමුණු සඳහා මුහුදු ගමන් එකකට වඩා සිදු කළේය, මුහුදු රෝග සහ ජලයේ බැක්ටීරියා නාශක ගුණ අධ්‍යයනය කළේය, මධ්‍යධරණී මුහුදේ දූෂණයට එරෙහිව සටන් කළේය. නමුත් බොම්බාර්ගේ ජීවිතයේ ප්‍රධාන ප්‍රතිඵලය (A.B. මිය ගියේ 2005 ජූලි 19 වැනිදා) ඔහුට ලියූ දස දහසක් දෙනා ය: “ඔබේ ආදර්ශය නොවන්නට අපි මැරෙන්න තිබුණා!”

මූලාශ්ර

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

මෙන්න තවත් අසාමාන්ය කතාවක්: , සහ පොදුවේ මුල් ලිපිය වෙබ් අඩවියේ ඇත InfoGlaz.rfමෙම පිටපත සාදන ලද ලිපියට සබැඳිය -

| ස්වභාවික පරිසරය තුළ ස්වේච්ඡා මානව ස්වාධීනත්වය

ජීවිත ආරක්ෂාව පිළිබඳ මූලික කරුණු
6 වන ශ්රේණියේ

පාඩම 18
ස්වභාවික පරිසරය තුළ ස්වේච්ඡා මානව ස්වාධීනත්වය

ස්වේච්ඡා ස්වාධිපත්‍යය යනු යම් නිශ්චිත අරමුණක් සඳහා පුද්ගලයෙකු හෝ පුද්ගලයින් කණ්ඩායමක් විසින් ස්වභාවික තත්වයන් තුළට සැලසුම් කර සූදානම් කර පිටවීමකි. ඉලක්ක වෙනස් විය හැකිය: විවේකයස්වභාවධර්මයේ, ස්වභාවධර්මයේ ස්වාධීනව රැඳී සිටීම සඳහා මානව හැකියාවන් ගවේෂණය කිරීම, ක්රීඩා ජයග්රහණසහ ආදිය.

ස්වභාවධර්මයේ ස්වේච්ඡා මානව ස්වාධිපත්‍යය සෑම විටම බැරෑරුම්, විස්තීර්ණ සූදානමකින් පූර්ව වේනියමිත ඉලක්කය සැලකිල්ලට ගනිමින්: ස්වාභාවික පරිසරයේ ලක්ෂණ අධ්‍යයනය කිරීම, අවශ්‍ය උපකරණ තෝරා ගැනීම සහ සකස් කිරීම සහ, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ඉදිරියට එන දුෂ්කරතා සඳහා භෞතික හා මානසික සූදානම.

වඩාත්ම ප්‍රවේශ විය හැකි සහ පුලුල්ව පැතිරුනු ස්වේච්ඡා ස්වාධිපත්‍යය වන්නේ ක්‍රියාකාරී සංචාරක ව්‍යාපාරයයි.

සක්‍රීය සංචාරක ව්‍යාපාරය සංලක්ෂිත වන්නේ සංචාරකයින් තම ශාරීරික උත්සාහයන් භාවිතා කරමින් මාර්ගයේ ගමන් කිරීම සහ ආහාර සහ උපකරණ ඇතුළුව ඔවුන්ගේ සියලුම භාණ්ඩ ඔවුන් සමඟ රැගෙන යාමයි. සක්‍රීය සංචාරක ව්‍යාපාරයේ ප්‍රධාන අරමුණ ක්‍රියාකාරී විනෝදාස්වාදයයි ස්වභාවික තත්වයන්, සෞඛ්යය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සහ ප්රවර්ධනය කිරීම.

සංචාරක මාර්ගකඳු නැගීම, කඳු, ජල සහ ස්කී චාරිකා දුෂ්කරතා කාණ්ඩ හයකට බෙදා ඇති අතර ඒවා කාලසීමාව, දිග සහ තාක්ෂණික සංකීර්ණතාවයෙන් එකිනෙකට වෙනස් වේ. විවිධ මට්ටමේ අත්දැකීම් ඇති පුද්ගලයින්ට කඳු නැගීම සඳහා සහභාගී වීමට මෙය ඕනෑ තරම් අවස්ථා සපයයි.

උදාහරණයක් ලෙස, පළමු දුෂ්කරතා කාණ්ඩයේ ඇවිදීමේ මාර්ගයක් පහත දැක්වෙන දර්ශක මගින් සංලක්ෂිත වේ: නැගීමේ කාලය අවම වශයෙන් දින 6 ක්, මාර්ගයේ දිග කිලෝමීටර 130 කි. දුෂ්කර හයවන කාණ්ඩයේ පදික මාර්ගයක් අවම වශයෙන් දින 20 ක් පවතින අතර එහි දිග අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 300 කි.

ස්වභාවික තත්වයන් තුළ ස්වේච්ඡා ස්වාධීන පැවැත්මට වෙනත්, වඩාත් සංකීර්ණ අරමුණු තිබිය හැක: සංජානන, පර්යේෂණ සහ ක්රීඩා.

1911 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, ගවේෂණ දෙකක් - නෝර්වීජියානු සහ බ්‍රිතාන්‍ය - එකවරම පාහේ දක්ෂිණ ධ්‍රැවය වෙත දිව ගියේය. ගවේෂණවල අරමුණ ප්‍රථම වරට සාක්ෂාත් කර ගැනීමයි දක්ෂිණ ධ්රැවය.

නෝර්වීජියානු ගවේෂණය මෙහෙයවනු ලැබුවේ ධ්‍රැවීය ගවේෂකයෙකු සහ ගවේෂකයෙකු වන රෝල්ඩ් අමුන්ඩ්සන් විසිනි. බ්‍රිතාන්‍ය ගවේෂණය මෙහෙයවනු ලැබුවේ ආක්ටික් වෙරළ තීරයේ ශීත සෘතු නායකයෙකු ලෙස අත්දැකීම් ඇති නාවික නිලධාරියෙකු, පළමු ශ්‍රේණියේ කපිතාන්වරයෙකු වූ රොබට් ස්කොට් විසිනි.

Roald Amundsenඔහු ගවේෂණය සුවිශේෂී ලෙස සංවිධානය කළ අතර දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට යන මාර්ගය තෝරා ගත්තේය. නිවැරදි ගණනය කිරීම නිසා දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් සහ දිගු හිම කුණාටු වළක්වා ගැනීමට Amundsen ගේ රැඳවුම් කණ්ඩායමට හැකි විය. නෝර්වේජියානුවන් 1911 දෙසැම්බර් 14 වන දින දක්ෂිණ ධ්‍රැවය වෙත ළඟා වී ආපසු පැමිණියහ. ඇන්ටාක්ටික් ගිම්හානය තුළ Amundsen විසින් තීරණය කරන ලද චලන කාලසටහනට අනුකූලව කෙටි කාලයක් තුළ සංචාරය නිම කරන ලදී.

රොබට් ස්කොට් ගවේෂණයමාසයකට වැඩි කාලයකට පසුව - 1912 ජනවාරි 17 වන දින දක්ෂිණ ධ්‍රැවය වෙත ළඟා විය. රොබට් ස්කොට් විසින් තෝරා ගන්නා ලද ධ්‍රැවය වෙත යන මාර්ගය නෝර්වීජියානු ගවේෂණයට වඩා දිගු විය. කාලගුණයමාර්ගය ඔස්සේ - වඩා දුෂ්කර. ධ්‍රැවයට සහ ආපසු යන අතරමගදී, කඳවුරට අංශක හතළිහක ඉෙමොලිමන්ට් අත්විඳීමට සිදු වූ අතර දිගු හිම කුණාටුවකට හසු විය. දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට ළඟා වූ රොබට් ස්කොට්ගේ ප්‍රධාන කණ්ඩායම පස් දෙනෙකුගෙන් සමන්විත විය. හිම කුණාටුවක් අතරතුර ආපසු එන අතරමගදී ඔවුන් සියල්ලෝම මිය ගිය අතර කිලෝමීටර 20 ක් පමණ දුරින් පිහිටි සහායක ගබඩාවට ළඟා නොවීය.

ඉතින් සමහරුන්ගේ ජයග්‍රහණය ඛේදජනක මරණයඅනෙක් ඒවා මිනිසා දක්ෂිණ ධ්‍රැවය යටත් කර ගැනීම සිහිපත් කරයි. තම අපේක්ෂිත ඉලක්කය කරා ගමන් කරන මිනිසුන්ගේ නොපසුබට උත්සාහය සහ ධෛර්යය සදහටම අනුගමනය කිරීමට ආදර්ශයක් වනු ඇත.

ප්රංශ ජාතික ඇලන් බොම්බාර්ඩ්, මුහුදු වෙරළේ රෝහලක ප්‍රායෝගික වෛද්‍යවරයකු වීම නිසා වසරකට මිනිසුන් දස දහස් ගණනින් මුහුදේ මිය යාම කම්පනයට පත් විය. එපමණක් නොව, ඔවුන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් මිය ගියේ දියේ ගිලීම, සීතල හෝ කුසගින්න නිසා නොව, බියෙන්, ඔවුන්ගේ මරණයේ නොවැළැක්විය හැකි බව විශ්වාස කළ බැවිනි.

Alain Bombard හට මුහුදේ බොහෝ ආහාර ඇති බව විශ්වාස වූ අතර ඔබට එය ලබා ගන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට අවශ්‍ය විය.ඔහු මෙසේ තර්ක කළේය: නැව්වල ඇති සියලුම ජීවිතාරක්ෂක උපකරණ (බෝට්ටු, පාරු) මසුන් ඇල්ලීම සඳහා ධීවර මාර්ග සහ වෙනත් මෙවලම් කට්ටලයක් ඇත. මාළු වල මිනිස් සිරුරට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම පාහේ අඩංගු වේ, මිරිදිය පවා. අමු, නැවුම් මත්ස්‍යයන් හපනීමෙන් හෝ එයින් වසා තරලය මිරිකා ගැනීමෙන් පානීය ජලය ලබා ගත හැකිය. මුහුදු ජලය, කුඩා ප්රමාණවලින් පරිභෝජනය කිරීම, පුද්ගලයෙකුට විජලනය වීමෙන් ශරීරය බේරා ගැනීමට උපකාර කළ හැකිය.

ඔහුගේ නිගමනවල නිවැරදි බව ඔප්පු කිරීම සඳහා, ඔහු රුවල් සහිත පිම්බෙන බෝට්ටුවක තනිවම වැය කළේය. අත්ලාන්තික් සාගරයදින 60 ක් (1952 අගෝස්තු 24 සිට ඔක්තෝබර් 23 දක්වා), ඔහු මුහුදේ පතල් කැණීමෙන් පමණක් ජීවත් විය.

එය සම්පූර්ණ විය ස්වේච්ඡා ස්වාධීනත්වයසාගරයේ සිටින පුද්ගලයෙකුගේ, පර්යේෂණ කටයුතු සඳහා සිදු කරන ලදී. Alain Bombard ඔහුගේ ආදර්ශයෙන් ඔප්පු කළේ පුද්ගලයෙකුට මුහුදේ ජීවත් විය හැකි බවත්, එය දිය හැකි දේ භාවිතා කරන බවත්, පුද්ගලයෙකුට අධිෂ්ඨාන ශක්තිය නැති නොවන්නේ නම් බොහෝ දේ විඳදරාගත හැකි බවත්, ඔහු තම ජීවිතය වෙනුවෙන් අවසාන බලාපොරොත්තුව දක්වා සටන් කළ යුතු බවත්ය.

ක්‍රීඩා අරමුණු සඳහා ස්වාභාවික පරිසරය තුළ මානව ස්වේච්ඡා ස්වයං පාලනය පිළිබඳ කැපී පෙනෙන උදාහරණයක් වන්නේ 2002 දී ෆෙඩෝර් කොන්යූකොව් විසින් පිහිටුවන ලද වාර්තාවයි: ඔහු දින 46 කින් තනි ඔරු පැදීමේ බෝට්ටුවකින් අත්ලාන්තික් සාගරය තරණය කළේය. සහ විනාඩි 4 යි. අත්ලාන්තික් සාගරය තරණය කිරීමේ ලෝක වාර්තාව ප්‍රංශ මලල ක්‍රීඩක Emmanuel Coindoux විසින් තබා තිබූ අතර එය දින 11 කට වඩා වැඩි කාලයක් වැඩි දියුණු කරන ලදී.

Fedor Konyukhov ඔරු පැදීමේ මැරතන් තරගය ඔක්තෝබර් 16 වන දින කැනරි දූපත් වල කොටසක් වන La Gomera දූපතෙන් ආරම්භ කළ අතර දෙසැම්බර් 1 වන දින Lesser Antilles හි කොටසක් වන Barbados දූපතේ අවසන් කළේය.

Fedor Konyukhov ඉතා දිගු කාලයක් මෙම ගමන සඳහා සූදානම් විය., ආන්තික ගමන් අත්දැකීම් ලබා ගැනීම. (ඔහුට ගොඩබිම, මුහුද සහ සාගර ගවේෂණ සහ මුහුදු ගමන් හතළිහකට අධික සංඛ්‍යාවක් සහ තනි යාත්‍රා දින 1000 ක් ඇත. ඔහු උතුරු සහ දකුණු භූගෝලීය ධ්‍රැව, එවරස්ට් - උස ධ්‍රැවය, කේප් හෝන් - රුවල් යාත්‍රාකරුවන්ගේ කණුව යටත් කර ගැනීමට සමත් විය.) ගමන ෆෙඩෝර් කොන්යූකොව්ගේ අත්ලාන්තික් සාගරයේ සාර්ථක ඔරු පැදීමේ මැරතන් තරඟය රුසියාවේ ඉතිහාසයේ පළමුවැන්නයි.

ස්වභාවධර්මයේ පුද්ගලයෙකුගේ ඕනෑම ස්වේච්ඡා ස්වාධිපත්‍යය ඔහුට අධ්‍යාත්මික හා භෞතික ගුණාංග වර්ධනය කිරීමට උපකාරී වේ, ඔහුගේ අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ කැමැත්ත වර්ධනය කරයි, සහ ජීවිතයේ විවිධ දුෂ්කරතා විඳදරාගැනීමේ හැකියාව වැඩි කරයි.

ඔබම පරීක්ෂා කරන්න

දින 60ක් ස්වයංක්‍රීයව සාගරයේ ගත කළ ඇලන් බොම්බාර්ඩ්ගේ ඉලක්කය කුමක්ද? ඔබේ මතය අනුව, ඔහු අපේක්ෂිත ප්රතිඵල ලබා ගත්තාද? (පිළිතුරු දෙන විට, ඔබට ප්‍රංශ ලේඛක J. Blon ගේ “The Great Hour of the Oceans” පොත හෝ A. Bombard ගේම “Overboard” පොත භාවිතා කළ හැක)

පාඩම් වලින් පසුව

කියවන්න (උදාහරණයක් ලෙස, J. Blond "The Great Hour of the Oceans" හෝ "Geography. Encyclopedia for Children") විසින් Roald Amundsen සහ Robert Scott ගේ දක්ෂිණ ධ්‍රැවයේ ගවේෂණ පිළිබඳ විස්තරයක් කියවන්න. ප්රශ්නයට පිළිතුරු දෙන්න: Amundsen ගේ ගවේෂණය සාර්ථක වූයේ ඇයි, නමුත් Scott ඛේදජනක ලෙස අවසන් වූයේ ඇයි? ඔබගේ පිළිතුර ඔබගේ ආරක්ෂිත දිනපොතේ පණිවිඩයක් ලෙස සටහන් කරන්න.

Fedor Konyukhov ගේ නවතම වාර්තාවක් පිළිබඳ තොරතුරු සොයා ගැනීමට සහ ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට අන්තර්ජාලය (උදාහරණයක් ලෙස, Fedor Konyukhov ගේ වෙබ් අඩවියේ) හෝ පුස්තකාලය භාවිතා කරන්න: Fedor Konyukhov ගේ කුමන ගුණාංග ඔබ වඩාත් ආකර්ශනීය යැයි සලකන්නේද? මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ කෙටි පණිවිඩයක් සකස් කරන්න.

තනි විනිවිදක මගින් ඉදිරිපත් කිරීම පිළිබඳ විස්තරය:

1 විනිවිදකය

විනිවිදක විස්තරය:

2 විනිවිදකය

විනිවිදක විස්තරය:

අපි මතක තබා ගනිමු ස්වභාවික පරිසරය තුළ මිනිසාගේ ස්වාධීන පැවැත්ම මගින් තේරුම් ගත යුත්තේ කුමක්ද? කුමන ආකාරයේ ස්වාධීනත්වයක් තිබේද සහ ඒවායේ වෙනස කුමක්ද? නොබැඳි ස්වභාවික පරිසරයේ සාර්ථක පැවැත්ම සඳහා අවශ්‍ය පුද්ගලයෙකුගේ පෞද්ගලික ගුණාංග නම් කරන්න.

3 විනිවිදකය

විනිවිදක විස්තරය:

ස්වේච්ඡා ස්වාධිපත්‍යය යනු යම් නිශ්චිත අරමුණක් සඳහා පුද්ගලයෙකු හෝ පුද්ගලයින් කණ්ඩායමක් විසින් ස්වභාවික තත්වයන් තුළට සැලසුම් කර සූදානම් කර පිටවීමකි. අරමුණු වෙනස් විය හැකිය: ස්වභාවධර්මයේ ක්රියාකාරී විනෝදාස්වාදය, ස්වභාවධර්මයේ ස්වාධීනව රැඳී සිටීම සඳහා මානව හැකියාවන් ගවේෂණය කිරීම, ක්රීඩා ජයග්රහණ ආදිය. ස්වේච්ඡා ස්වාධීනත්වය

4 විනිවිදකය

විනිවිදක විස්තරය:

ස්වභාවධර්මයේ ස්වේච්ඡා මානව ස්වාධීනත්වය සෑම විටම ඉලක්කය සැලකිල්ලට ගනිමින් බැරෑරුම්, විස්තීර්ණ සූදානමකින් සමන්විත වේ: ස්වාභාවික පරිසරයේ ලක්ෂණ අධ්‍යයනය කිරීම, අවශ්‍ය උපකරණ තෝරා ගැනීම සහ සකස් කිරීම සහ, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ඉදිරියට එන දුෂ්කරතා සඳහා භෞතික හා මානසික සූදානම. ප්රධාන දෙය වන්නේ සූදානම් වීමයි!

5 විනිවිදකය

විනිවිදක විස්තරය:

වඩාත්ම ප්‍රවේශ විය හැකි සහ පුලුල්ව පැතිරුනු ස්වේච්ඡා ස්වාධිපත්‍යය වන්නේ ක්‍රියාකාරී සංචාරක ව්‍යාපාරයයි. ක්රියාකාරී සංචාරක ව්යාපාරය

6 විනිවිදකය

විනිවිදක විස්තරය:

සක්‍රීය සංචාරක ව්‍යාපාරය සංලක්ෂිත වන්නේ සංචාරකයින් තම ශාරීරික උත්සාහයන් භාවිතා කරමින් මාර්ගයේ ගමන් කිරීම සහ ආහාර සහ උපකරණ ඇතුළුව ඔවුන්ගේ සියලුම භාණ්ඩ ඔවුන් සමඟ රැගෙන යාමයි. ක්රියාකාරී සංචාරක ව්යාපාරයේ ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ ස්වභාවික තත්වයන් තුළ ක්රියාකාරී විනෝදාස්වාදය, ප්රතිෂ්ඨාපනය සහ සෞඛ්යය ප්රවර්ධනය කිරීමයි. සංචාරක

7 විනිවිදකය

විනිවිදක විස්තරය:

කඳු නැගීම, කඳු, ජලය සහ ස්කී චාරිකා යන සංචාරක මාර්ග දුෂ්කරතා කාණ්ඩ හයකට බෙදා ඇති අතර ඒවා කාලසීමාව, දිග සහ ඒවායේ තාක්ෂණික සංකීර්ණතාවයෙන් එකිනෙකට වෙනස් වේ. විවිධ මට්ටමේ අත්දැකීම් ඇති පුද්ගලයින්ට කඳු නැගීම සඳහා සහභාගී වීමට මෙය ඕනෑ තරම් අවස්ථා සපයයි. උදාහරණයක් ලෙස, පළමු දුෂ්කරතා කාණ්ඩයේ ඇවිදීමේ මාර්ගයක් පහත දැක්වෙන දර්ශක මගින් සංලක්ෂිත වේ: නැගීමේ කාලය අවම වශයෙන් දින 6 ක්, මාර්ගයේ දිග කිලෝමීටර 130 කි. දුෂ්කර හයවන කාණ්ඩයේ පදික මාර්ගයක් අවම වශයෙන් දින 20 ක් පවතින අතර එහි දිග අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 300 කි. දුෂ්කරතා කාණ්ඩ

8 විනිවිදකය

විනිවිදක විස්තරය:

ස්වභාවික තත්වයන් තුළ ස්වේච්ඡා ස්වාධීන පැවැත්මට වෙනත්, වඩාත් සංකීර්ණ අරමුණු තිබිය හැක: සංජානන, පර්යේෂණ සහ ක්රීඩා. ඔබේ ඉලක්ක නිර්වචනය කරන්න

විනිවිදක 9

විනිවිදක විස්තරය:

1911 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, ගවේෂණ දෙකක් - නෝර්වීජියානු සහ බ්‍රිතාන්‍ය - එකවරම පාහේ දක්ෂිණ ධ්‍රැවය වෙත දිව ගියේය. ගවේෂණවල ඉලක්කය වන්නේ පළමු වරට දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට ළඟා වීමයි. ප්‍රසිද්ධ චාරිකා Amundsen's Route (Norway) Scott's Route (England)

10 විනිවිදකය

විනිවිදක විස්තරය:

නෝර්වීජියානු ගවේෂණය මෙහෙයවනු ලැබුවේ ධ්‍රැවීය ගවේෂකයෙකු සහ ගවේෂකයෙකු වන රෝල්ඩ් අමුන්ඩ්සන් විසිනි. Roald Amundsen Roald Amundsen අතිශය දක්ෂ ලෙස ගවේෂණය සංවිධානය කර දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට යන මාර්ගය තෝරා ගත්තේය. නිවැරදි ගණනය කිරීම නිසා දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් සහ දිගු හිම කුණාටු මඟහරවා ගැනීමට Amundsen ගේ රැඳවුම් කණ්ඩායමට හැකි විය. ඇන්ටාක්ටික් ගිම්හානය තුළ Amundsen විසින් තීරණය කරන ලද චලන කාලසටහනට අනුකූලව කෙටි කාලයක් තුළ සංචාරය නිම කරන ලදී.

11 විනිවිදකය

විනිවිදක විස්තරය:

1911 ඔක්තෝම්බර් 19 වෙනිදා Amundsen ගේ නායකත්වයෙන් පස් දෙනෙක් දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට හතරකින් පිටත් වුණා. බල්ලා sledding. දෙසැම්බර් 14 වන දින, ගවේෂණය කිලෝමීටර 1,500 ක් ගමන් කර දක්ෂිණ ධ්‍රැවය වෙත ළඟා වූ අතර නෝර්වේ ධජය ඔසවන ලදී. මුළු ගමනම ආන්තික තත්වයන් යටතේ කිලෝමීටර 3000 ක දුරක් ආවරණය කරයි (මීටර් 3000 ක් උස සානුවකට නැගීම සහ බැසීම නියත උෂ්ණත්වය−40° ට වැඩි සහ තද සුළං) දින 99 ක් ගත විය. ධ්‍රැවයේ දක්ෂිණ ධ්‍රැව ආක්‍රමණයේදී

12 විනිවිදකය

විනිවිදක විස්තරය:

බ්‍රිතාන්‍ය ගවේෂණය මෙහෙයවනු ලැබුවේ ආක්ටික් වෙරළ තීරයේ ශීත සෘතු නායකයෙකු ලෙස අත්දැකීම් ඇති නාවික නිලධාරියෙකු, පළමු ශ්‍රේණියේ කපිතාන්වරයෙකු වූ රොබට් ස්කොට් විසිනි. රොබට් ස්කොට් ආරම්භයේ සිටම, ස්කොට්ගේ ගවේෂණයට බොහෝ දුෂ්කරතා විඳදරාගැනීමට සිදු විය, අර්ධ වශයෙන් නායකයාගේ වැරදි හේතුවෙන්, අර්ධ වශයෙන් තත්වයන් සංයෝජනයක් හේතුවෙන්. හිම රථ අසාර්ථක වූ අතර, ස්කොට් බල්ලන්ට වඩා කැමති මැන්චූරියානු පෝනියන්ට වෙඩි තැබීමට සිදු විය: ඔවුන්ට සීතල හා අධික බරට ඔරොත්තු දිය නොහැකි විය. අයිස් ග්ලැසියරවල ඉරිතැලීම් හරහා මිනිසුන් බර ස්ලෙඩ් ඇදගෙන ගියා.

විනිවිදක 13

විනිවිදක විස්තරය:

රොබට් ස්කොට්ගේ ගවේෂණ මාසයකට වැඩි කාලයකට පසුව - 1912 ජනවාරි 17 වන දින දක්ෂිණ ධ්‍රැවය වෙත ළඟා විය. රොබට් ස්කොට් විසින් තෝරා ගන්නා ලද ධ්‍රැවයට යන මාර්ගය නෝර්වීජියානු ගවේෂණයට වඩා දිගු වූ අතර මාර්ගය දිගේ කාලගුණික තත්ත්වයන් වඩාත් දුෂ්කර විය. ධ්‍රැවයට සහ ආපසු යන අතරමගදී, කඳවුරට අංශක හතළිහක ඉෙමොලිමන්ට් අත්විඳීමට සිදු වූ අතර දිගු හිම කුණාටුවකට හසු විය. දක්ෂිණ ධ්‍රැවයට ළඟා වූ රොබට් ස්කොට්ගේ ප්‍රධාන කණ්ඩායම පස් දෙනෙකුගෙන් සමන්විත විය. හිම කුණාටුවක් අතරතුර ආපසු එන අතරමගදී ඔවුන් සියල්ලෝම මිය ගිය අතර කිලෝමීටර 20 ක් පමණ දුරින් පිහිටි සහායක ගබඩාවට ළඟා නොවීය. ජයග්රහණය සහ ඛේදවාචකය

විනිවිදක 14

විනිවිදක විස්තරය:

මේ අනුව, ඇතැමුන්ගේ ජයග්‍රහණය සහ තවත් අයගේ ඛේදනීය මරණය මිනිසා විසින් දක්ෂිණ ධ්‍රැවය අත්පත් කර ගැනීම සදාකාලික විය. තම අපේක්ෂිත ඉලක්කය කරා ගමන් කරන මිනිසුන්ගේ නොපසුබට උත්සාහය සහ ධෛර්යය සදහටම අනුගමනය කිරීමට ආදර්ශයක් වනු ඇත. ඇන්ටාක්ටිකාවේ ස්කොට් සහ ඔහුගේ සගයන් සිහිපත් කිරීම සඳහා, කේප් හට් හි එක් කඳු මුදුනක කුරුසයක් ඇත. එහි සුප්‍රසිද්ධ ඉංග්‍රීසි කවියෙකු වන ටෙනිසන්ගේ කවි වලින් පේළියක් ලියා ඇත: “සටන් කර සොයන්න, සොයා ගන්න සහ අත් නොහරින්න” සටන් කරන්න සහ සොයන්න, සොයා ගන්න සහ අත් නොහරින්න.

15 විනිවිදකය

විනිවිදක විස්තරය:

Alain Bombard, සමුද්‍ර රෝහලක ප්‍රායෝගික වෛද්‍යවරයකු ලෙස, සෑම වසරකම මිනිසුන් දස දහස් ගණනක් මුහුදේ මිය යාම ගැන කම්පනයට පත් විය. එපමණක් නොව, ඔවුන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් මිය ගියේ දියේ ගිලීමෙන්, සීතලෙන් හෝ කුසගින්නෙන් නොව, බියෙන්, ඔවුන්ගේ මරණයේ නොවැළැක්විය හැකි බව විශ්වාස කළ බැවිනි. ඇලන් බොම්බාර්ඩ් “අකාලයේ මිය ගිය පුරාවෘත්ත නැව් අනතුරට ගොදුරු වූවන්, මම දනිමි: එය ඔබව මරා දැමුවේ මුහුද නොවේ, ඔබව මරා දැමුවේ කුසගින්න නොවේ, ඔබව මැරුවේ පිපාසය නොවේ! මුහුදු රළ මත පැද්දෙමින් මුහුදු ගුල්ලෝගේ කෑගැසීමට ඔබ බියෙන් මිය ගියාය."

16 විනිවිදකය

විනිවිදක විස්තරය:

Alain Bombard හට මුහුදේ බොහෝ ආහාර ඇති බව විශ්වාස වූ අතර ඔබට එය ලබා ගන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට අවශ්‍ය විය. ඔහු මෙසේ තර්ක කළේය: නැව්වල ඇති සියලුම ජීවිතාරක්ෂක උපකරණ (බෝට්ටු, පාරු) මසුන් ඇල්ලීම සඳහා ධීවර මාර්ග සහ වෙනත් මෙවලම් කට්ටලයක් ඇත. මාළු වල මිනිස් සිරුරට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම පාහේ අඩංගු වේ, මිරිදිය පවා. අමු, නැවුම් මත්ස්‍යයන් හපනීමෙන් හෝ එයින් වසා තරලය මිරිකා ගැනීමෙන් පානීය ජලය ලබා ගත හැකිය. කුඩා ප්‍රමාණවලින් පරිභෝජනය කරන මුහුදු ජලය, පුද්ගලයෙකුට විජලනය වීමෙන් ශරීරය බේරා ගැනීමට උපකාරී වේ. ඔබට ජීවත් විය හැක

විනිවිදක 17

විනිවිදක විස්තරය:

ඔහුගේ නිගමනවල නිරවද්‍යතාවය සනාථ කිරීම සඳහා, ඔහු පමණක් රුවල් සහිත පිම්බෙන බෝට්ටුවක අත්ලාන්තික් සාගරයේ දින 60 ක් ගත කළේය (1952 අගෝස්තු 24 සිට ඔක්තෝබර් 23 දක්වා), ඔහු ජීවත් වූයේ මුහුදෙන් ලබාගත් දෙයින් පමණි. පිම්බෙන බෝට්ටුවක

18 විනිවිදකය

විනිවිදක විස්තරය:

මෙය පර්යේෂණ අරමුණු සඳහා සිදු කරන ලද සාගරයේ සම්පූර්ණ ස්වේච්ඡා මානව ස්වයං පාලනයක් විය. Alain Bombard ඔහුගේ ආදර්ශයෙන් ඔප්පු කළේ පුද්ගලයෙකුට මුහුදේ ජීවත් විය හැකි බවත්, එය දිය හැකි දේ භාවිතා කරන බවත්, පුද්ගලයෙකුට අධිෂ්ඨාන ශක්තිය නැති නොවන්නේ නම් බොහෝ දේ විඳදරාගත හැකි බවත්, අවසාන අවස්ථාව දක්වා තම ජීවිතය වෙනුවෙන් සටන් කළ යුතු බවත්ය. අධිෂ්ඨාන ශක්තිය නැති කර ගන්න එපා