නවීන අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයක් පෙනෙන්නේ කෙසේද? ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය
MKC පෙළගැස්ම (Zarya - Columbus)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ISS වින්‍යාසය
ක්රියාකාරී භාණ්ඩ තොගය "සර්යා"
ISS යෙදවීම ආරම්භ වූයේ 1998 නොවැම්බර් 20 දින (09:40:00 UHF) රුසියානු ප්‍රෝටෝන දියත් කිරීමේ වාහනය භාවිතා කරමින් රුසියාවේ නිර්මාණය කරන ලද Zarya ක්රියාකාරී භාණ්ඩ ඒකකය (FGB) දියත් කිරීමත් සමඟය.
Zarya ක්රියාකාරී භාණ්ඩ තොගය ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේ (ISS) පළමු අංගයයි. එය M.V නමින් නම් කරන ලද රාජ්ය පර්යේෂණ හා නිෂ්පාදන මධ්යස්ථානය විසින් සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Khrunichev (මොස්කව්, රුසියාව) ISS ව්යාපෘතිය සඳහා සාමාන්‍ය උප කොන්ත්‍රාත්කරු සමඟ අවසන් කරන ලද කොන්ත්‍රාත්තුවට අනුව - බෝයිං සමාගම (හූස්ටන්, ටෙක්සාස්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය). පහත් පෘථිවි කක්ෂයේ ISS එකලස් කිරීම මෙම මොඩියුලයෙන් ආරම්භ වේ. එකලස් කිරීමේ ආරම්භක අදියරේදී, FGB මොඩියුල බණ්ඩලය, බල සැපයුම, සන්නිවේදනය, පිළිගැනීම, ගබඩා කිරීම සහ ඉන්ධන මාරු කිරීම සඳහා පියාසර පාලනය සපයයි.
"Zarya" ක්රියාකාරී භාණ්ඩ තොගයේ රූප සටහන
| පරාමිතිය | අර්ථය |
| කක්ෂයේ ස්කන්ධය | කිලෝ ග්රෑම් 20260 කි |
| ශරීරයේ දිග | 12990 මි.මී |
| උපරිම විෂ්කම්භය | 4100 මි.මී |
| මුද්රා තැබූ මැදිරි පරිමාව | ඝන මීටර් 71.5 කි |
| සූර්ය පැනල විෂය පථය | 24400 මි.මී |
| 28 වර්ග මීටර් | |
| සහතික කළ සාමාන්‍ය දෛනික බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාව 28 V | 3 kW |
| ඇමරිකානු අංශයේ බල සැපයුම් ධාරිතාව | 2 kW දක්වා |
| ඉන්ධන බර | 6100 kg දක්වා |
| වැඩ කරන කක්ෂයේ උන්නතාංශය | 350-500 කි.මී |
| 15 වසර |
FGB පිරිසැලසුමට උපකරණ භාණ්ඩ මැදිරියක් (ICG) සහ පීඩන ඇඩප්ටරයක් (GA) ඇතුළත් වන අතර, ISS වෙත පැමිණෙන අනෙකුත් ISS මොඩියුල සහ නැව් සමඟ යාන්ත්‍රික ඩොකින් කිරීම සපයන අභ්යන්තර පද්ධති සඳහා පහසුකම් සැලසීමට නිර්මාණය කර ඇත. මිලිමීටර් 800 ක විෂ්කම්භයක් සහිත හැච් එකක් සහිත මුද්රා තැබූ ගෝලාකාර තොග ශීර්ෂයකින් HA PGO වෙතින් වෙන් කරනු ලැබේ. HA හි පිටත පෘෂ්ඨයේ ෂටල් අභ්යවකාශ යානයේ හසුරුවන්නා විසින් FGB යාන්ත්‍රික ග්‍රහණය කර ගැනීම සඳහා විශේෂ ඒකකයක් ඇත. PGO හි මුද්රා තැබූ පරිමාව ඝන මීටර් 64.5 ක්, GA - ඝන මීටර් 7.0 කි. PGO සහ HA හි අභ්යන්තර අවකාශය කලාප දෙකකට බෙදා ඇත: උපකරණ සහ ජීවත්වීම. උපකරණ ප්රදේශය තුළ පුවරු පද්ධති ඒකක අඩංගු වේ. ජීවත්වන ප්රදේශය කාර්ය මණ්ඩල වැඩ සඳහා අදහස් කෙරේ. එහි පුවරුවේ සංකීර්ණය සඳහා අධීක්ෂණ සහ පාලන පද්ධතිවල අංග මෙන්ම හදිසි දැනුම්දීම් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති අඩංගු වේ. උපකරණ ප්රදේශය අභ්යන්තර පුවරු මගින් ජීවත්වන ප්රදේශයෙන් වෙන් කරනු ලැබේ.
PGO ක්‍රියාකාරීව මැදිරි තුනකට බෙදා ඇත: PGO-2 යනු FGB හි කේතුකාකාර කොටසකි, PGO-Z යනු HA ට යාබද සිලින්ඩරාකාර කොටසකි, PGO-1 යනු PGO-2 සහ PGO-Z අතර සිලින්ඩරාකාර කොටසකි.
Unity සම්බන්ධතා මොඩියුලය
ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේ එක්සත් ජනපදය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු මූලද්‍රව්‍යය වන්නේ Unity ලෙසද හඳුන්වන Node 1 මොඩියුලයයි.
Node 1 මොඩියුලය Boeing Co හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. හන්ට්ස්විල් (ඇලබාමා).
මොඩියුලය කොටස් 50,000 කට වඩා, දියර සහ වායු පොම්ප කිරීම සඳහා නල මාර්ග 216 ක්, අභ්යන්තර සහ බාහිර ස්ථාපනය සඳහා කේබල් 121 ක් පමණ මුළු දිග කිලෝමීටර 10 ක් පමණ වේ.
මොඩියුලය 1998 දෙසැම්බර් 7 වන දින අභ්යවකාශ ෂටල් එන්ඩෝවර් (STS-88) කාර්ය මණ්ඩලය විසින් භාර දී ස්ථාපනය කරන ලදී. කාර්ය මණ්ඩලය: කමාන්ඩර් රොබට් කබානා, නියමු ෆ්‍රෙඩ්රික් ස්ටර්කෝ, පියාසර විශේෂඥයින් වන ජෙරී රොස්, නැන්සි කියුරි, ජේම්ස් නිව්මන් සහ සර්ජි ක්‍රිකලෙව්.
“යුනිටි” මොඩියුලය යනු අනෙකුත් දුම්රිය ස්ථාන සම්බන්ධ කිරීම සඳහා හැච් හයක් සහිත ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද සිලින්ඩරාකාර ව්යුහයකි - ඉන් හතරක් (රේඩියල්) තොප්පි මගින් වසා ඇති රාමු සහිත විවරයන් වන අතර කෙළවර දෙකක් ඩොකින් ඇඩැප්ටර සවි කර ඇති අගුල් වලින් සමන්විත වේ. එක් එක් අක්ෂීය ඩොකින් නෝඩ් දෙකක් ඇත., ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේ ජීවමාන සහ වැඩ කරන ප්‍රදේශ සම්බන්ධ කරන කොරිඩෝවක් සාදයි. මෙම ඒකකය, දිග මීටර් 5.49 සහ විෂ්කම්භය මීටර් 4.58, Zarya ක්රියාකාරී භාණ්ඩ කොටසට සම්බන්ධ වේ.
Zarya මොඩියුලයට සම්බන්ධ කිරීමට අමතරව, මෙම නෝඩය ඇමරිකානු රසායනාගාර මොඩියුලය, ඇමරිකානු වාසයට සුදුසු මොඩියුලය (ජීවන මැදිරි) සහ වායුගෝලය සම්බන්ධ කරන කොරිඩෝවක් ලෙස සේවය කරයි.
Unity මොඩියුලය හරහා ඔවුන් සමත් වේ වැදගත් පද්ධතිද්‍රව, වායූන් සැපයීම සඳහා නල මාර්ග, පාරිසරික පාලන, ජීවිත ආධාරක පද්ධති, බල සැපයුම සහ දත්ත සම්ප්රේෂණය වැනි සන්නිවේදනයන්.
කෙනඩි අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේදී, Unity අසමමිතික කේතුකාකාර ඔටුනු මෙන් පෙනෙන පීඩන සංසර්ග ඇඩප්ටර (PMA) දෙකකින් සමන්විත විය. PMA-1 ඇඩැප්ටරය දුම්රිය ස්ථානයේ ඇමරිකානු සහ රුසියානු සංරචක ඩොකින් කිරීම සහතික කරනු ඇත, PMA-2 අභ්යවකාශ ෂටල නැව් එයට නැව්ගත කිරීම සහතික කරයි. ඇඩප්ටර වල Unity මොඩියුලය සඳහා අධීක්ෂණ සහ පාලන කාර්යයන් සපයන පරිගණක මෙන්ම ISS ස්ථාපනයේ පළමු අදියරේදී Houston MCC සමඟ දත්ත සම්ප්රේෂණය, හඬ තොරතුරු සහ වීඩියෝ සන්නිවේදනය, අනුපූරකය. රුසියානු පද්ධති Zarya මොඩියුලයේ ස්ථාපිත සම්බන්ධතා. ඇඩැප්ටර සංරචක කැලිෆෝනියාවේ බෝයිං හි හන්ටින්ටන් බීච් හි ඉදිකර ඇත.
දියත් කිරීමේ වින්‍යාසය තුළ ඇඩප්ටර දෙකක් සහිත යුනිටියේ දිග මීටර් 10.98 ක් සහ ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 11,500 ක් පමණ වේ.
යුනිටි මොඩියුලය සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා දළ වශයෙන් ඩොලර් මිලියන 300 ක් වැය විය.
සේවා මොඩියුලය "Zvezda"
Zvezda සේවා මොඩියුලය (SM) 2000 ජූලි 12 වන දින ප්‍රෝටෝන දියත් කිරීමේ වාහනයක් මගින් පහත් පෘථිවි කක්ෂයට දියත් කරන ලදී. (07:56:36 UHF) සහ 07/26/2000. ISS හි ක්රියාකාරී භාණ්ඩ කොටස (FGB) වෙත ඩොක් කර ඇත.
ව්‍යුහාත්මකව, Zvezda SM මැදිරි හතරකින් සමන්විත වේ: හර්මෙටික් ලෙස මුද්රා තැබූ තුනක් - සංක්රාන්ති මැදිරියක් (TxO), වැඩ කරන මැදිරියක් (RO) සහ අතරමැදි කුටියක් (PrK), මෙන්ම පීඩන නොකල සමස්ථ මැදිරියක් (AO), ඒකාබද්ධව පිහිටා ඇත. ප්‍රචාලන පද්ධතිය (IPU). මුද්රා තැබූ මැදිරි වල සිරුර ඇලුමිනියම්-මැග්නීසියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර එය සිලින්ඩරාකාර, කේතුකාකාර සහ ගෝලාකාර බ්ලොක් වලින් සමන්විත වෑල්ඩින් ව්යුහයකි.
සංක්රාන්ති මැදිරිය සැලසුම් කර ඇත්තේ SM සහ ISS හි අනෙකුත් මොඩියුල අතර කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ගේ සංක්රමණය සහතික කිරීම සඳහා ය. කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් පිටවන විට එය ගුවන් අගුළු මැදිරියක් ලෙසද සේවය කරයි විවෘත අවකාශය, ඒ සඳහා පැති ආවරණයේ පීඩන සහන කපාටයක් ඇත.
PxO හි හැඩය මීටර් 2.2 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ගෝලයක සහ 1.35 m සහ 1.9 m පාදක විෂ්කම්භයක් සහිත කපා දැමූ කේතුවක එකතුවකි PxO හි දිග 2.78 m, මුද්රා තැබූ පරිමාව 6.85 m3 වේ. PxO හි කේතුකාකාර කොටස (විශාල විෂ්කම්භය) RO වෙත අමුණා ඇත. දෙමුහුන් නිෂ්ක්රීය ඩොකින් ඒකක තුනක් SSVP-M G8000 (එක් අක්ෂීය සහ පාර්ශ්වීය දෙකක්) PkhO හි ගෝලාකාර කොටසෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. FGB "Zarya" PkhO හි අක්ෂීය නෝඩයට සම්බන්ධ වේ. PSS හි ඉහළ නෝඩයේ විද්යාත්මක හා බලශක්ති වේදිකාවක් (සසප) ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. PxO පළමුව ඩොකින් මැදිරි අංක 1 සමඟින් පහළ ඩොකින් ස්ටේෂන් වෙත ඩොක් කළ යුතු අතර, පසුව විශ්ව ඩොකින් මොඩියුලය (USM) සමඟින් යා යුතුය.
ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| පරාමිතිය | අර්ථය |
| ඩොකින් පොයින්ට්ස් | කරුණු 4ක්. |
| තොටුපලවල් | 13 pcs. |
| දියත් කිරීමේ අදියරේදී මොඩියුල ස්කන්ධය | කිලෝ ග්රෑම් 22776 කි |
| දියත් කිරීමේ වාහනයෙන් වෙන්වීමෙන් පසු කක්ෂයේ ස්කන්ධය | කිලෝ ග්රෑම් 20295 කි |
| මොඩියුලයේ මානයන්: | |
| සාධාරණ සහ අතරමැදි මැදිරියක් සහිත දිග | මීටර් 15.95 කි |
| සාධාරණ සහ අතරමැදි මැදිරියකින් තොරව දිග | මීටර් 12.62 කි |
| ශරීරයේ දිග | මීටර් 13.11 කි |
| පළල සූර්ය පැනල විවෘත කර ඇත | මීටර් 29.73 කි |
| උපරිම විෂ්කම්භය | මීටර් 4.35 කි |
| මුද්රා තැබූ මැදිරි පරිමාව | 89.0 m3 |
| උපකරණ සමඟ අභ්යන්තර පරිමාව | 75,0 m3 |
| කාර්ය මණ්ඩල වාසස්ථාන | 46.7 m3 |
| කාර්ය මණ්ඩල ජීවිත සහාය | පුද්ගලයන් 6 දක්වා |
| සූර්ය පැනල විෂය පථය | මීටර් 29.73 කි |
| ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා සෛල ප්රදේශය | 76 m2 |
| සූර්ය පැනලවල උපරිම බල නිෂ්පාදනය | 13.8 kW |
| කක්ෂයේ මෙහෙයුම් කාලය | 15 වසර |
| බල සැපයුම් පද්ධතිය: | |
| ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාව, V | 28 |
| සූර්ය පැනල බලය, kW | 10 |
| ප්‍රචාලන පද්ධතිය: | |
| ප්‍රචාලන එන්ජින්, kgf | 2?312 |
| ආකල්ප පාලන එන්ජින්, kgf | 32?13,3 |
| ඔක්සිකාරක ස්කන්ධය (නයිට්රජන් ටෙට්රොක්සයිඩ්), කි.ග්රෑ | 558 |
| ඉන්ධන ස්කන්ධය (UDMH), කි.ග්රෑ | 302 |
ප්රධාන කාර්යයන්:
- කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා වැඩ සහ විවේක කොන්දේසි සහතික කිරීම;
- සංකීර්ණයේ ප්රධාන කොටස් කළමනාකරණය කිරීම;
- විදුලිය සමඟ සංකීර්ණය සැපයීම;
- කාර්ය මණ්ඩලය අතර ද්වි-මාර්ග ගුවන් විදුලි සන්නිවේදනය සහ බිම් සංකීර්ණයපාලනය (NKU);
- රූපවාහිනී තොරතුරු පිළිගැනීම සහ සම්ප්රේෂණය;
- අඩු වෝල්ටීයතා පාලන ඒකකයට කාර්ය මණ්ඩලයේ සහ අභ්යන්තර පද්ධතිවල තත්ත්වය පිළිබඳ ටෙලිමිතික තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කිරීම;
- පුවරුවේ පාලන තොරතුරු ලබා ගැනීම;
- ස්කන්ධ කේන්ද්‍රයට සාපේක්ෂව සංකීර්ණයේ දිශානතිය;
- සංකීර්ණ කක්ෂ නිවැරදි කිරීම;
- සංකීර්ණයේ අනෙකුත් වස්තූන් සමීප කිරීම සහ ඩොකින් කිරීම;
- ජීවන අවකාශය, ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය සහ උපකරණවල නිශ්චිත උෂ්ණත්ව හා ආර්ද්රතා තත්ත්වයන් පවත්වා ගැනීම;
- වෙත පිටවීම විවෘත අවකාශයගගනගාමීන්, දුම්රිය ස්ථානයේ බාහිර මතුපිට නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම;
- බෙදා හරින ලද ඉලක්ක උපකරණ භාවිතයෙන් විද්යාත්මක හා ව්‍යවහාරික පර්යේෂණ සහ අත්හදා බැලීම් පැවැත්වීම;
- ඇල්ෆා සංකීර්ණයේ සියලුම මොඩියුලවල ද්වි-මාර්ග සන්නිවේදනය සිදු කිරීමේ හැකියාව.
PkhO හි පිටත පෘෂ්ඨයේ අත් පටි සවි කර ඇති වරහන් ඇත, ඩොකින් ඒකක තුනක්, ඩොකින් ඉලක්ක, STR ඒකක, දුරස්ථ පාලකයක් සඳහා Kurs පද්ධතියේ ඇන්ටනා කට්ටල තුනක් (AR-VKA, 2AR-VKA සහ 4AO-VKA). පාලන ඉන්ධන පිරවීමේ ඒකකය, රූපවාහිනී කැමරාවක්, පුවරුවේ විදුලි පහන් සහ අනෙකුත් උපකරණ. පිටත පෘෂ්ඨය EVTI පුවරු සහ උල්කාපාත නාශක තිර වලින් ආවරණය වී ඇත. PkhO හි පෝට්හෝල් හතරක් ඇත.
වැඩ කරන මැදිරිය සැලසුම් කර ඇත්තේ කාර්ය මණ්ඩලයේ ජීවිතය සහ වැඩ සඳහා, පුවරු පද්ධති සහ SM උපකරණවල ප්රධාන කොටස සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහාය.
RO ශරීරය කේතුකාකාර ඇඩප්ටරයකින් සම්බන්ධ කර ඇති විවිධ විෂ්කම්භයන් (2.9 m සහ 4.1 m) සිලින්ඩර දෙකකින් සමන්විත වේ. කුඩා විෂ්කම්භය සිලින්ඩරයේ දිග මීටර් 3.5 කි, විශාල එක මීටර් 2.9 ක් ඉදිරිපස සහ පසුපස පතුල ගෝලාකාර වේ. RO හි සම්පූර්ණ දිග මීටර් 7.7 කි, උපකරණ සමඟ මුද්රා තැබූ පරිමාව 75.0 m3, කාර්ය මණ්ඩල වාසස්ථාන පරිමාව 35.1 m3 වේ. අභ්යන්තර පුවරු විසිත්ත කාමරය උපකරණ කාමරයෙන් මෙන්ම RO ශරීරයෙන් වෙන් කරයි.
RO හි පෝටෝල් 8 ක් ඇත.
RO හි වාසස්ථාන කාර්ය මණ්ඩලයේ අත්‍යවශ්‍ය කාර්යයන් සඳහා ආධාර කිරීමේ මාධ්‍යයන්ගෙන් සමන්විත වේ. RO හි කුඩා-විෂ්කම්භය කලාපයේ පාලන ඒකක සහ හදිසි අනතුරු ඇඟවීමේ පුවරු සහිත මධ්යම ස්ථාන පාලන කණුවක් ඇත. RO හි විශාල විෂ්කම්භය ප්‍රදේශයේ පුද්ගලික කුටි දෙකක් (පරිමාව 1.2 m3 බැගින්), සේදුම් බේසමක් සහිත සනීපාරක්ෂක මැදිරියක් සහ අපද්රව්ය බැහැර කිරීමේ උපකරණයක් (පරිමාව 1.2 m3), ශීතකරණයක්-ශීතකරණයක් සහිත මුළුතැන්ගෙයක්, වැඩ මේසයක් ඇත. සවි කිරීම් ක්රම, වෛද්ය උපකරණ, ව්යායාම උපකරණ සමඟ ශාරීරික ව්යායාම, අපද්රව්ය බහාලුම් සහ කුඩා අභ්යවකාශ යානා වෙන් කිරීම සඳහා කුඩා ගුවන් යානයක්.
RO නිවාසයේ පිටත බහු ස්ථර තිර-රික්ත තාප පරිවාරකයක් (EVTI) ආවරණය කර ඇත. රේඩියේටර් සිලින්ඩරාකාර කොටස් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා උල්කාපාත නාශක තිර ලෙසද සේවය කරයි. රේඩියේටර් වලින් ආරක්ෂා නොවන ප්‍රදේශ පැණි වද ව්‍යුහයේ කාබන් ෆයිබර් තිර වලින් ආවරණය කර ඇත.
අභ්යවකාශ යානයේ පිටත පෘෂ්ඨයේ අත් පටි සවි කර ඇති අතර, කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ට අභ්‍යවකාශයේ වැඩ කරන අතරතුර ගමන් කිරීමට සහ ආරක්ෂා වීමට භාවිතා කළ හැකිය.
RO හි කුඩා විෂ්කම්භයෙන් පිටත සූර්යයා සහ පෘථිවිය විසින් දිශානතිය සඳහා චලන සහ සංචාලන පාලන පද්ධතියේ (VCS) සංවේදක, SB දිශානති පද්ධතියේ සංවේදක හතරක් සහ අනෙකුත් උපකරණ ඇත.
අතරමැදි කුටිය සැලසුම් කර ඇත්තේ SM සහ Soyuz හෝ ප්‍රගති අභ්යවකාශ යානය අතර අභ්‍යවකාශගාමීන්ගේ සංක්රමණය සහතික කිරීම සඳහා පසුපස ඩොකින් ඒකකයට නැංගුරම් ලා ඇත.
PrK හි හැඩය මීටර් 2.0 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිලින්ඩරයක් වන අතර එහි දිග මීටර් 2.34 කි.
PRK SM හි කල්පවත්නා අක්ෂය ඔස්සේ පිහිටා ඇති එක් නිෂ්ක්රීය ඩොකින් ඒකකයකින් සමන්විත වේ. නෝඩය නිර්මාණය කර ඇත්තේ රුසියානු නෞකා වන Soyuz TM, Soyuz TMA, Progress M සහ Progress M2 මෙන්ම යුරෝපීය ස්වයංක්‍රීය නෞකාවක් වන ATV ඇතුළු භාණ්ඩ හා ප්‍රවාහන නැව් නැව්ගත කිරීම සඳහා ය. බාහිර නිරීක්ෂණ සඳහා, PrK හි පෝට්හෝල් දෙකක් ඇති අතර, එය පිටත රූපවාහිනී කැමරාවක් සවි කර ඇත.
සමස්ථ මැදිරිය සැලසුම් කර ඇත්තේ ඒකාබද්ධ ප්‍රචාලන පද්ධතියේ (OPS) ඒකක සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා ය.
AO සිලින්ඩරාකාර හැඩයක් ඇති අතර EVTI වලින් සාදන ලද පහළ තිරයකින් අවසානයේ වසා ඇත. සන්ධි තොගයේ පිටත පෘෂ්ඨය ප්රති-උල්කාපාත ආරක්ෂණ ආවරණයක් සහ EVTI ආවරණය කර ඇත. පිටත පෘෂ්ඨයේ අත් පටි සහ ඇන්ටනා සවි කර ඇති අතර, ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගම තුළ පිහිටා ඇති සේවා උපකරණ සඳහා හැච් ඇත.
JSC හි කෙළවරේ නිවැරදි කිරීමේ එන්ජින් දෙකක් ඇති අතර පැති මතුපිට දිශානති එන්ජින් හතරක් ඇත. බාහිරව, ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමේ පසුපස රාමුව මත, ගුවන්විදුලි පද්ධතියේ "ලීරා" හි ඉහළ දිශානුගත ඇන්ටෙනාවක් (ONA) සහිත සැරයටියක් සවි කර ඇත. ඊට අමතරව, JSC ශරීරයේ කුර්ස් පද්ධතියේ ඇන්ටනා තුනක්, ගුවන් විදුලි ඉංජිනේරු පාලන සහ සන්නිවේදන පද්ධතියේ ඇන්ටනා හතරක්, රූපවාහිනී පද්ධතියේ ඇන්ටනා දෙකක්, දුරකථන සහ ටෙලිග්‍රාෆ් සන්නිවේදන පද්ධතියේ ඇන්ටනා හයක් සහ කක්ෂීය ගුවන් විදුලියේ ඇන්ටනා ඇත. පාලන උපකරණ.
සූර්ය දිශානතිය සඳහා VAS සංවේදක, SB ආකල්ප පාලන පද්ධතියේ සංවේදක, පැති ලාම්පු ආදිය JSC වෙත අමුණා ඇත.
සේවා මොඩියුලයේ අභ්යන්තර සැකැස්ම:
1 - සංක්රාන්ති මැදිරිය; 2 - සංක්රාන්ති හැච්; 3 - අතින් ඩොකින් උපකරණ; 4 - ගෑස් ආවරණ; 5 - වායුගෝලීය පිරිසිදු කිරීමේ ඒකක; 6 - ඝන ඉන්ධන ඔක්සිජන් උත්පාදක; 7 - කුටිය; 8 - සනීපාරක්ෂක උපාංග මැදිරිය; 9 - අතරමැදි කුටිය; 10 - මාරු හැච්; 11 - ගිනි නිවන යන්ත්රය; 12 - සමස්ථ මැදිරිය; 13 - ධාවන පථයේ ස්ථාපන ස්ථානය; 14 - දූවිලි එකතු කරන්නා; 15 - මේසය; 16 - බයිසිකල් ergometer ස්ථාපනය කරන ස්ථානය; 17 - පෝර්ටෝල්; 18 - මධ්යම පාලන ස්ථානය.
SM "Zvezda" හි සේවා උපකරණ සංයුතිය:
අභ්යන්තර පාලන සංකීර්ණය සමන්විත වන්නේ:
- රථවාහන පාලන පද්ධති (TCS);
- පුවරුවේ පරිගණක පද්ධතිය;
- ගුවන්විදුලි සංකීර්ණය;
- පුවරුවේ මිනුම් පද්ධති;
- පුවරුවේ සංකීර්ණ පාලන පද්ධති (SUBC);
— Teleoperator පාලන මාදිලිය සඳහා උපකරණ (TORU);
බල සැපයුම් පද්ධතිය (PSS);
ඒකාබද්ධ ප්‍රචාලන පද්ධතිය (UPS);
තාප පාලන ආධාරක පද්ධතිය (SOTR);
ජීවිත ආධාරක පද්ධතිය (LSS);
වෛද්ය සැපයුම්.
රසායනාගාර මොඩියුලය "ඉරණම"
2001 පෙබරවාරි 9 කාර්ය මණ්ඩලය අභ්යවකාශ යානයෂටල් ඇට්ලන්ටිස් STS-98 රසායනාගාර මොඩියුලය Destiny ("Destiny") නැවතුම්පළට ලබා දී නැව්ගත කළේය.
ඇමරිකානු විද්‍යා මොඩියුලය Destiny සිලින්ඩරාකාර කොටස් තුනකින් සහ පර්යන්ත කැපූ කේතු දෙකකින් සමන්විත වන අතර, මොඩියුලයට ඇතුළුවීමට සහ පිටවීමට කාර්ය මණ්ඩලය විසින් භාවිතා කරන ලද මුද්රා තැබූ හච් අඩංගු වේ. දෛවය යුනිටි මොඩියුලයේ ඉදිරි ඩොකින් පෝට් වෙත ඩොක් කර ඇත.
Destiny මොඩියුලය තුළ ඇති විද්යාත්මක සහ ආධාරක උපකරණ සම්මත ISPR (International Standard Payload Racks) ගෙවුම් ඒකකවල සවි කර ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, Destiny හි ISPR ඒකක 23 ක් අඩංගු වේ - තරු පුවරුවේ, වරාය පැත්තේ සහ සිවිලිමේ හයක් බැගින් සහ බිම පහක්.
Destiny සතුව මොඩියුලයේ බල සැපයුම, වාතය පිරිපහදු කිරීම සහ උෂ්ණත්වය සහ ආර්ද්රතා පාලනය සපයන ජීවිත ආධාරක පද්ධතියක් ඇත.
පීඩන මොඩියුලය තුළ ගගනගාමීන්ට විද්යාත්මක දැනුමේ විවිධ ක්ෂේත්‍රවල පර්යේෂණ සිදු කළ හැකිය: වෛද්ය විද්‍යාව, තාක්‍ෂණය, ජෛව තාක්‍ෂණය, භෞතික විද්‍යාව, ද්‍රව්‍ය විද්‍යාව සහ පෘථිවි විද්‍යාව.
මොඩියුලය ඇමරිකානු සමාගමක් වන බෝයිං විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
Universal airlock chamber "Quest"
Quest universal airlock chamber එක 2001 ජුලි 15 වෙනිදා Atlantis STS-104 අභ්යවකාශ ෂටලය මගින් ISS වෙත භාර දෙන ලද අතර, Canadarm 2 දුම්රිය ස්ථානයේ දුරස්ථ උපාමාරු යන්ත්රය භාවිතා කරමින්, Atlantis භාණ්ඩ ප්‍රවාහන බොක්කෙන් ඉවත් කර, ඇමරිකානු නැංගුරම් පොළට මාරු කර නැව්ගත කරන ලදී. NODE-1 "Unity" මොඩියුලය.
Quest universal airlock chamber නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඇමරිකානු අභ්යවකාශ ඇඳුම් සහ රුසියානු Orlan අභ්යවකාශ ඇඳුම් දෙකම භාවිතා කරමින් ISS කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා අභ්යවකාශ ඇවිදීමට සහාය වීම සඳහා ය.
මෙම ගුවන් අගුල ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, Zvezda සේවා මොඩියුලයේ (රුසියානු අභ්යවකාශ ඇඳුම්වල) සංක්රාන්ති මැදිරිය (TC) හරහා හෝ අභ්යවකාශ ෂටලය හරහා (ඇමරිකානු අභ්යවකාශ ඇඳුම්වල) අභ්යවකාශ ඇවිදීම සිදු කරන ලදී.
ස්ථාපනය කර ක්‍රියාත්මක වූ පසු, ගුවන් අගුළු කුටිය අභ්යවකාශ ඇවිදීම් සහ ISS වෙත ආපසු යාමේ ප්රධාන පද්ධතියක් බවට පත් වූ අතර පවතින ඕනෑම අභ්යවකාශ ඇඳුම් පද්ධතියක් හෝ දෙකම එකවර භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.
ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ
වායු අගුළු කුටිය යනු ප්රධාන මැදිරි දෙකකින් සමන්විත මුද්රා තැබූ මොඩියුලයකි (ඒවායේ කෙළවරට සම්බන්ධ කරන කොටසක් සහ හැච් එකක් භාවිතා කර ඇත): ගගනගාමීන් ISS වෙතින් අභ්යවකාශයට පිටවන කාර්ය මණ්ඩල මැදිරියක් සහ ඒකක සහ අභ්යවකාශ ඇඳුම් ගබඩා කර ඇති උපකරණ මැදිරියකි. EVA සැපයීම මෙන්ම ඊනියා රාත්‍රී “වොෂ්අවුට්” ඒකක, අභ්යවකාශ ගමනකට පෙර දින රාත්‍රියේ සිට පහළට බැසීමේ ක්‍රියාවලියේදී ගගනගාමියාගේ රුධිරයෙන් නයිට්රජන් සෝදා හැරීමට භාවිතා කරයි. වායුගෝලීය පීඩනය. අභ්‍යවකාශගාමියා අභ්‍යවකාශයේ සිට ආපසු පැමිණි පසු සහ මැදිරිය පීඩනයට ලක් වූ පසු විසංයෝජනයේ සලකුණු ඇතිවීම වළක්වා ගැනීමට මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය මඟින් කෙනෙකුට ඉඩ සලසයි.
කාර්ය මණ්ඩල මැදිරිය
උස - 2565 මි.මී.
පිටත විෂ්කම්භය - 1996 මි.මී.
මුද්රා තැබූ පරිමාව - ඝන මීටර් 4.25. එම්.
මූලික උපකරණ:
1016 mm විෂ්කම්භයක් සහිත අභ්යවකාශයට ප්රවේශ වීම සඳහා හැච්;
ද්වාර පාලක පැනලය.
උපකරණ මැදිරිය
ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ:
දිග - 2962 මි.මී.
බාහිර විෂ්කම්භය - 4445 මි.මී.
මුද්රා තැබූ පරිමාව - ඝන මීටර් 29.75. එම්.
මූලික උපකරණ:
උපකරණ මැදිරියට සංක්රමණය කිරීම සඳහා පීඩන හැච්;
ISS වෙත මාරු කිරීම සඳහා පීඩන ලද හැච්
සේවා පද්ධති සහිත සම්මත රාක්ක දෙකක්;
EVA සඳහා අභ්යවකාශ ඇඳුම් සහ දෝශ නිරාකරණ උපකරණ සේවා සැපයීම සඳහා උපකරණ;
වායුගෝලය පොම්ප කිරීම සඳහා පොම්පය;
අතුරු මුහුණත් සම්බන්ධක පැනලය;
කාර්ය මණ්ඩල මැදිරිය යනු අභ්යවකාශ ෂටලයේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බාහිර ගුවන් අගුලකි. එය ආලෝක පද්ධතියක්, බාහිර අත්වැටවල් සහ ආධාරක පද්ධති සම්බන්ධ කිරීම සඳහා UIA (Umbilical Interface Assembly) අතුරු මුහුණත් සම්බන්ධක වලින් සමන්විත වේ. UIA සම්බන්ධක කාර්ය මණ්ඩල මැදිරියේ එක් බිත්තියක් මත පිහිටා ඇති අතර ජල සැපයුම, ද්රව අපද්රව්ය ඉවත් කිරීම සහ ඔක්සිජන් සැපයීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සම්බන්ධක අභ්යවකාශ ඇඳුම් සඳහා සන්නිවේදනය සහ බල සැපයුම සැපයීම සඳහා ද භාවිතා කරන අතර එකවර අභ්යවකාශ ඇඳුම් දෙකක් (රුසියානු සහ ඇමරිකානු යන දෙකම) සේවය කළ හැකිය.
අභ්යවකාශ ඇවිදීම සඳහා කාර්ය මණ්ඩල මැදිරියේ හැච් විවෘත කිරීමට පෙර, මැදිරියේ පීඩනය පළමුව 0.2 atm දක්වාත් පසුව ශුන්‍යයටත් අඩු වේ.
අභ්යවකාශ ඇඳුම ඇතුළත, ඇමරිකානු අභ්යවකාශ ඇඳුම සඳහා 0.3 atm සහ රුසියානු එක සඳහා 0.4 atm පීඩනයකදී පිරිසිදු ඔක්සිජන් වායුගෝලයක් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ.
අභ්යවකාශ ඇඳුම්වල ප්‍රමාණවත් සංචලනය සහතික කිරීම සඳහා පීඩනය අඩු කිරීම අවශ්ය වේ. ඉහළ පීඩනයකදී, අභ්යවකාශ ඇඳුම් දෘඩ වන අතර දිගු කාලයක් වැඩ කිරීමට අපහසු වේ.
උපකරණ මැදිරිය අභ්යවකාශ ඇඳුම් ඇඳීම සහ ඉවත් කිරීම සඳහා මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා මෙන්ම වරින් වර නඩත්තු කටයුතු සඳහා සේවා පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.
උපකරණ මැදිරිය තුළ මැදිරිය තුළ වායුගෝලය නඩත්තු කිරීම සඳහා උපාංග, බැටරි, බල සැපයුම් පද්ධතියක් සහ අනෙකුත් ආධාරක පද්ධති අඩංගු වේ.
Quest මොඩියුලය සැපයිය හැකිය වායු පරිසරය, අඩු නයිට්රජන් අන්තර්ගතයක් සහිතව, ගගනගාමීන්ට අභ්යවකාශයට යාමට පෙර “එක් රැයකින් නිදා ගත හැකි”, එම නිසා ඔවුන්ගේ රුධිර ප්‍රවාහය අතිරික්ත නයිට්රජන් අන්තර්ගතයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ, එමඟින් ඔක්සිජන් සමඟ සංතෘප්ත වාතය සහිත අභ්යවකාශ ඇඳුමක වැඩ කරන විට විසංයෝජන අසනීප වළක්වයි. වැඩ, පීඩනය වෙනස් වන විට පරිසරය(රුසියානු ඔර්ලන් අභ්යවකාශ ඇඳුම්වල පීඩනය 0.4 atm, ඇමරිකානු EMU වල - 0.3 atm). මීට පෙර, අභ්යවකාශ ඇවිදීමට සූදානම් වීම සඳහා, නයිට්රජන් ශරීර පටක ඉවත් කිරීම සඳහා පිටවීමට පෙර පැය කිහිපයක් පිරිසිදු ඔක්සිජන් ආශ්වාස කරන ක්‍රමයක් භාවිතා කරන ලදී.
2006 අප්‍රේල් මාසයේදී, ISS Expedition 12 කමාන්ඩර් William McArthur සහ ISS Expedition 13 පියාසැරි ඉංජිනේරු ජෙෆ්රි විලියම්ස් විසින් ගුවන් යානයක රාත්‍රිය ගත කරමින් අභ්යවකාශ ගමන් සඳහා සූදානම් වීමේ නව ක්‍රමයක් අත්හදා බලන ලදී. කුටියේ පීඩනය සාමාන්යයෙන් සිට අඩු විය - 1 atm. (කිලෝපැස්කල් 101 හෝ වර්ග අඟලකට රාත්තල් 14.7), atm 0.69 දක්වා. (70 kPa හෝ 10.2 psi). පාලන මධ්‍යස්ථාන සේවකයෙකුගේ දෝෂයක් හේතුවෙන්, නියමිත වේලාවට වඩා පැය හතරකට පෙර කාර්ය මණ්ඩලය අවදි කර ඇති අතර, පරීක්ෂණය සාර්ථකව නිම කළ බව සලකනු ලැබීය. මෙයින් පසු, මෙම ක්‍රමය අභ්යවකාශයට යාමට පෙර ඇමරිකානු පාර්ශවය විසින් අඛණ්ඩ පදනමක් මත භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.
Quest මොඩියුලය ඇමරිකානු පාර්ශවයට අවශ්ය වූයේ ඔවුන්ගේ අභ්යවකාශ ඇඳුම් රුසියානු ගුවන් යානා කුටිවල පරාමිතීන් සපුරා නොමැති බැවිනි - ඒවාට විවිධ සංරචක, විවිධ සැකසුම් සහ විවිධ සම්බන්ධක ගාංචු තිබුණි. Quest ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, Zvezda මොඩියුලයේ වායු අගුළු මැදිරියේ සිට අභ්යවකාශ ඇවිදීම සිදු කළ හැක්කේ Orlan අභ්යවකාශ ඇඳුම්වල පමණි. ඇමෙරිකානු EMUඅභ්යවකාශ ගමන් සඳහා භාවිතා කළ හැක්කේ ඔවුන්ගේ ෂටලය ISS වෙත නැව්ගත කිරීමේදී පමණි. පසුව, පියර්ස් මොඩියුලය සම්බන්ධ කිරීම ඊගල්ස් භාවිතා කිරීම සඳහා තවත් විකල්පයක් එක් කළේය.
2001 ජූලි 14 වන දින STS-104 ගවේෂණය මගින් මොඩියුලය අමුණා ඇත. එය යුනිටි මොඩියුලයේ දකුණු ඩොකින් පෝට් එකේ තනි ඩොකින් යාන්ත්‍රණයකට ස්ථාපනය කර ඇත. සී.බී.එම්.).
මොඩියුලයේ උපකරණ අඩංගු වන අතර දැනට කෙසේ වෙතත් අභ්යවකාශ ඇඳුම් වර්ග දෙකම සමඟ වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත (2006 වන විට තොරතුරු!)රුසියානු අභ්යවකාශ ඇඳුම් සමඟ වැඩ කිරීමට අවශ්ය උපකරණ තවමත් දියත් කර නොමැති නිසා ඇමරිකානු පාර්ශවය සමඟ පමණක් ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ISS-9 ගවේෂණ ඇමරිකානු අභ්යවකාශ ඇඳුම් සමඟ ගැටලු ඇති වූ විට, ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ මාර්ගයට යාමට සිදු විය. රැකියා ස්ථානයවටරවුමකින්.
2005 පෙබරවාරි 21 වන දින, Quest මොඩියුලයේ දෝෂයක් හේතුවෙන්, මාධ්‍ය වාර්තා කළ පරිදි, වාතයේ ඇති වූ මලකඩ හේතුවෙන්, ගගනගාමීන් තාවකාලිකව Zvezda මොඩියුලය හරහා අභ්යවකාශ ගමන් සිදු කළහ.
ඩොකින් මැදිරිය "පියර්"
ISS හි රුසියානු අංශයේ අංගයක් වන ඩොකින් මැදිරිය (DC) “Pirs”, 2001 සැප්තැම්බර් 15 වන දින විශේෂිත භාණ්ඩ නැව් මොඩියුලයේ (GCM) “ප්‍රගතිය M-CO1” හි කොටසක් ලෙස දියත් කරන ලදී. 2001 සැප්තැම්බර් 17 වෙනිදා ප්‍රගති M-CO1 අභ්යවකාශ යානය ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය හා සම්බන්ධ විය.
Pirs ඩොකින් මැදිරිය RSC Energia හි සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ද්විත්ව අරමුණක් ඇත. එය කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් දෙදෙනෙකුගේ අභ්යවකාශ ගමන් සඳහා ගුවන් අගුළු මැදිරියක් ලෙස භාවිතා කළ හැකි අතර ISS සමඟ Soyuz TM වර්ගයේ මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ යානා සහ ප්‍රගති එම් වර්ගයේ ස්වයංක්‍රීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අභ්යවකාශ යානා නැව්ගත කිරීම සඳහා අමතර වරායක් ලෙස සේවය කරයි.
මීට අමතරව, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නැව්වල බෙදා හරින ලද ප්‍රචාලක සංරචක සමඟ ISS PC ටැංකිවලට ඉන්ධන පිරවීමේ හැකියාව එය සපයයි.
ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| පරාමිතිය | අර්ථය |
| දියත් කිරීමේදී බර, කි.ග්රෑ | 4350 |
| කක්ෂයේ ස්කන්ධය, කි.ග්රෑ | 3580 |
| බෙදා හරින ලද භාණ්ඩවල සංචිත බර, කි.ග්රෑ | 800 |
| එකලස් කිරීමේදී කක්ෂයේ උන්නතාංශය, කි.මී | 350-410 |
| මෙහෙයුම් කක්ෂයේ උන්නතාංශය, කි.මී | 410-460 |
| දිග (ඩොකින් ඒකක සහිත), m | 4,91 |
| උපරිම විෂ්කම්භය, m | 2,55 |
| මුද්රා තැබූ මැදිරියේ පරිමාව, m? | 13 |
Pirs ඩොකින් මැදිරිය සමන්විත වන්නේ මුද්රා තැබූ නිවාසයක් සහ ස්ථාපිත උපකරණ, සේවා පද්ධති සහ අභ්යවකාශ ගමන් සපයන ව්යුහාත්මක අංග වලින් ය.
මැදිරියේ පීඩන සහිත ශරීරය සහ බල කට්ටලය AMg-6 ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත, නල මාර්ග විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී වානේ සහ ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත. නඩුවේ පිටත මිලිමීටර 1 ක ඝනකමකින් යුත් උල්කාපාත ආරක්ෂණ පුවරු සහ තිර-රික්ත තාප පරිවාරකයකින් ආවරණය කර ඇත.
ඩොකින් ඒකක දෙකක් - ක්රියාකාරී සහ නිෂ්ක්රීය - Pirs හි කල්පවත්නා අක්ෂය ඔස්සේ පිහිටා ඇත. ක්රියාකාරී ඩොකින් ඒකකය Zvezda SM සමඟ හර්මෙටික් ලෙස මුද්රා තැබූ සම්බන්ධතාවයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මැදිරියේ ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ පිහිටා ඇති උදාසීන ඩොකින් ඒකකය, Soyuz TM සහ Progress M වර්ගයේ ප්‍රවාහන නැව් සමඟ හර්මෙටික් මුද්රා තැබූ සම්බන්ධතාවය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
මැදිරියෙන් පිටත සාපේක්ෂ චලිතයේ පරාමිතීන් මැනීම සඳහා "Kurs-A" උපකරණවල ඇන්ටනා හතරක් ඇත, CO ISS වෙත ඩොක් කිරීමේදී භාවිතා කරන අතර, "Kurs-P" පද්ධතියේ උපකරණද, රැස්වීම් සහ ඩොකින් කිරීම සහතික කරයි. මැදිරියට ප්‍රවාහන නැව්.
අභ්යවකාශයට ප්රවේශ වීම සඳහා හිස්වැසුම් සහිත වළලු රාමු දෙකක් බඳෙහි ඇත. හැච් දෙකේම පැහැදිලි විෂ්කම්භය 1000 මි.මී. සෑම ආවරණයක්ම මිලිමීටර් 228 ක පැහැදිලි විෂ්කම්භයක් සහිත පෝටෝල් එකක් ඇත. තොප්පි දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වන අතර කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ට අභ්යවකාශයට යාමට වඩාත් පහසු වන්නේ පියර් හි කුමන පැත්තද යන්න මත පදනම්ව භාවිතා කළ හැකිය. සෑම හැච් එකක්ම විවෘත කිරීම් 120 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අභ්‍යවකාශගාමීන්ට අභ්‍යවකාශයේ වැඩ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, මැදිරිය තුළ සහ පිටත තොප්පි වටා මුදු අත් පටි ඇත.
පිටවීමේදී කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ගේ වැඩ කටයුතු පහසු කිරීම සඳහා මැදිරි ශරීරයේ සියලුම අංග වලින් පිටත අත් පටි සවි කර ඇත.
Pirs CO ඇතුළත තාප පාලන පද්ධති, සන්නිවේදනය, පුවරුවේ සංකීර්ණය පාලනය කිරීම, රූපවාහිනී සහ ටෙලිමෙට්‍රි පද්ධති, පුවරුවේ ජාලයේ කේබල් සහ තාප පාලන පද්ධතියේ නල මාර්ග සඳහා උපකරණ කුට්ටි ඇත.
CO සේවා පද්ධති, සන්නිවේදනය, ඉවත් කිරීම සහ බල සැපයුම සැපයීම, ආලෝක ස්විච සහ විදුලි සොකට් සඳහා ගුවන් අගුලු දැමීම, අධීක්ෂණය සහ පාලනය සඳහා පාලක පැනල අඩංගු වේ.
BSS අතුරුමුහුණත් ඒකක දෙකක් Orlan-M අභ්යවකාශ ඇඳුම්වල කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් දෙදෙනෙකු සඳහා ගුවන් අගුලු ලබා දෙයි.
මොඩියුල සේවා පද්ධති:
තාප පාලන පද්ධතිය;
සන්නිවේදන පද්ධතිය;
පුවරුවේ සංකීර්ණ පාලන පද්ධතිය;
CO සේවා පද්ධති සඳහා පාලන පැනල්;
රූපවාහිනී සහ ටෙලිමෙට්‍රි පද්ධති.
මොඩියුල ඉලක්ක පද්ධති:
ගේට්වේ පාලන පැනල්.
කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් දෙදෙනෙකු අගුලු දැමීම සඳහා අතුරු මුහුණත් ඒකක දෙකක්.
1000 mm විෂ්කම්භයක් සහිත අභ්යවකාශ ගමන් සඳහා හැච් දෙකක්.
ක්රියාකාරී සහ උදාසීන ඩොකින් නෝඩ්.
සම්බන්ධක මොඩියුලය "Harmony"
හාර්මනි මොඩියුලය ඩිස්කවරි ෂටලයෙන් (STS-120) ISS වෙත භාර දෙන ලද අතර 2007 ඔක්තෝබර් 26 දින ISS Unity මොඩියුලයේ වම් ඩොකින් පෝට් මත තාවකාලිකව ස්ථාපනය කරන ලදී.
2007 නොවැම්බර් 14 වන දින, Harmony මොඩියුලය ISS-16 කාර්ය මණ්ඩලය විසින් එහි ස්ථිර ස්ථානයට - Destiny මොඩියුලයේ ඉදිරි ඩොකින් වරාය වෙත ගෙන යන ලදී. මීට පෙර, ෂටල් නැව්වල ඩොකින් මොඩියුලය හාර්මනි මොඩියුලයේ ඉදිරි ඩොකින් වරාය වෙත ගෙන යන ලදී.
Harmony මොඩියුලය පර්යේෂණාගාර දෙකක් සඳහා සම්බන්ධක මූලද්‍රව්‍යයකි: යුරෝපීය එක, කොලොම්බස් සහ ජපන් එක, කිබෝ.
එය සම්බන්ධිත මොඩියුල සඳහා බල සැපයුම සහ දත්ත හුවමාරුව සපයයි. ස්ථිර ISS කාර්ය මණ්ඩලය වැඩි කිරීමේ හැකියාව සහතික කිරීම සඳහා, මොඩියුලයේ අතිරේක ජීවිත ආධාරක පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත.
මීට අමතරව, මොඩියුලය ගගනගාමීන් සඳහා අමතර නිදන ස්ථාන තුනකින් සමන්විත වේ.
මොඩියුලය ඇලුමිනියම් සිලින්ඩරයක් දිග මීටර් 7.3 ක් සහ පිටත විෂ්කම්භය මීටර් 4.4 කි. මොඩියුලයේ මුද්රා තැබූ පරිමාව 70 m³, මොඩියුලයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 14,300 කි.
Node 2 මොඩියුලය අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය වෙත භාර දෙන ලදී. කෙනඩි ජූනි 1, 2003. 2007 මාර්තු 15 වන දින මොඩියුලයට "Harmony" යන නම ලැබුණි.
2008 පෙබරවාරි 11 වන දින, ඇට්ලන්ටිස් ෂටලයක් වන STS-122 ගවේෂණය මගින් යුරෝපීය විද්යාත්මක රසායනාගාරයක් වන Columbus දකුණු හාර්මනි නැව්ගත කිරීමේ වරායට අනුයුක්ත කරන ලදී. 2008 වසන්තයේ දී, ජපන් විද්යාත්මක රසායනාගාරය කිබෝ එයට නැංගුරම් ලා ඇත. ඉහළ (ගුවන් යානා නාශක) ඩොකින් පොයින්ට්, කලින් අවලංගු කරන ලද ජපන් සඳහා අදහස් කරන ලදී කේන්ද්රාපසාරී මොඩියුලය(CAM), කිබෝ රසායනාගාරයේ පළමු කොටස - පර්යේෂණාත්මක භාණ්ඩ මැදිරිය සමඟ ඩොකින් කිරීම සඳහා තාවකාලිකව භාවිතා කරනු ඇත. ELM, එය 2008 මාර්තු 11 දින එන්ඩෝවර් ෂටලයේ Expedition STS-123 මගින් ලබා දෙන ලදී.
රසායනාගාර මොඩියුලය "කොලොම්බස්"
"කොලොම්බස්"(ඉංග්රීසි) කොලම්බස්- Columbus) යනු යුරෝපීය අභ්යවකාශ ආයතනයේ අනුපිළිවෙලින් යුරෝපීය අභ්යවකාශ සමාගම් සමූහයක් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේ මොඩියුලයකි. ISS ඉදිකිරීම සඳහා යුරෝපයේ පළමු ප්රධාන දායකත්වය Columbus, යුරෝපීය විද්‍යාඥයින්ට ක්ෂුද්‍ර ගුරුත්වාකර්ෂණ තත්ත්වයන් තුළ පර්යේෂණ කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙන විද්යාත්මක රසායනාගාරයකි.
මොඩියුලය 2008 පෙබරවාරි 7 වන දින STS-122 ගුවන් ගමනේදී Atlantis අභ්යවකාශ ෂටලයෙන් දියත් කරන ලදී. පෙබරවාරි 11 දින 21:44 UTC ට Harmony මොඩියුලයට ඩොක් කර ඇත.
කොලොම්බස් මොඩියුලය යුරෝපීය අභ්යවකාශ ඒජන්සිය සඳහා යුරෝපීය අභ්යවකාශ සමාගම්වල එකමුතුවක් විසින් ඉදිකරන ලද්දකි. එහි ඉදිකිරීම් පිරිවැය ඩොලර් බිලියන 1.9 ඉක්මවා ඇත.
එය ගුරුත්වාකර්ෂණය නොමැති විට භෞතික, ද්‍රව්‍ය විද්‍යාව, වෛද්ය-ජීව විද්යාත්මක සහ වෙනත් අත්හදා බැලීම් සිදු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විද්යාත්මක රසායනාගාරයකි. Columbus හි සැලසුම්ගත මෙහෙයුම් කාලය වසර 10 කි.
විෂ්කම්භය 4477 mm සහ දිග 6871 mm සහිත සිලින්ඩරාකාර මොඩියුල සිරුරේ ස්කන්ධය 12,112 kg කි.
මොඩියුලය තුළ විද්යාත්මක උපකරණ සහ උපකරණ සහිත බහාලුම් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ප්‍රමිතිගත ස්ථාන (සෛල) 10 ක් ඇත.
මොඩියුලයේ පිටත පෘෂ්ඨයේ අභ්‍යවකාශයේ පර්යේෂණ සහ අත්හදා බැලීම් සිදු කිරීමට අදහස් කරන විද්යාත්මක උපකරණ සවි කිරීම සඳහා ස්ථාන හතරක් ඇත. (සූර්ය-භෞමික සම්බන්ධතා අධ්යයනය කිරීම, අභ්‍යවකාශයේ දිගු කාලයක් රැඳී සිටීමේ උපකරණ සහ ද්‍රව්‍යවලට ඇති බලපෑම විශ්ලේෂණය කිරීම, ආන්තික තත්වයන් තුළ බැක්ටීරියා පැවැත්ම පිළිබඳ අත්හදා බැලීම් යනාදිය).
ISS වෙත භාර දෙන අවස්ථාවේ ජීව විද්‍යාව, කායික විද්‍යාව සහ ද්‍රව්‍ය විද්‍යාව යන ක්ෂේත්‍රවල විද්යාත්මක අත්හදා බැලීම් සිදු කිරීම සඳහා මොඩියුලයේ ටොන් 2.5 ක් බරැති විද්යාත්මක උපකරණ සහිත බහාලුම් 5 ක් දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇත.
අභ්යවකාශ දිනය අප්‍රේල් 12 වන දින පැමිණේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම නිවාඩුව නොසලකා හැරීම වැරදියි. එපමණක් නොව, මෙම වසරේ දිනය විශේෂ වනු ඇත, පළමු මිනිසා අභ්යවකාශයට පියාසර කර වසර 50 කට පසුවය. 1961 අප්‍රේල් 12 වෙනිදා තමයි යූරි ගගාරින් සිය ඓතිහාසික ජයග්‍රහණය කළේ.
හොඳයි, දැවැන්ත උපරි ව්‍යුහයකින් තොරව මිනිසාට අභ්‍යවකාශයේ ජීවත් විය නොහැක. මෙය හරියටම ජාත්‍යන්තරය අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය(ඉංග්රීසි: ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය).
ISS හි මානයන් කුඩා වේ; දිග - මීටර් 51, ට්‍රස් ඇතුළු පළල - මීටර් 109, උස - මීටර් 20, බර - ටොන් 417.3. නමුත් මෙම උපරි ව්‍යුහයේ ඇති සුවිශේෂත්වය එහි ප්‍රමාණයෙන් නොව අභ්‍යවකාශයේ දුම්රිය ස්ථානය ක්‍රියාත්මක කිරීමට භාවිතා කරන තාක්ෂණයන් බව සෑම දෙනාටම වැටහෙනවා ඇතැයි සිතමි. ISS කක්ෂීය උන්නතාංශය පෘථිවියේ සිට කිලෝමීටර් 337-351 කි. කක්ෂයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 27,700 කි. මෙමගින් අපගේ ග්‍රහලෝකය වටා මිනිත්තු 92 කින් සම්පූර්ණ විප්ලවයක් සම්පූර්ණ කිරීමට දුම්රිය ස්ථානයට ඉඩ සලසයි. එනම්, සෑම දිනකම, ISS හි සිටින ගගනගාමීන් හිරු උදාව සහ හිරු බැස යෑම් 16 ක් අත්විඳින අතර, රාත්‍රියට පසු දින 16 වතාවක්. දැනට, ISS කාර්ය මණ්ඩලය පුද්ගලයන් 6 දෙනෙකුගෙන් සමන්විත වන අතර, පොදුවේ ගත් කල, එහි සම්පූර්ණ මෙහෙයුම අතරතුර, දුම්රිය ස්ථානයට අමුත්තන් 297 ක් (196) ලැබුණි. විවිධ පුද්ගලයන්) ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ආරම්භය 1998 නොවැම්බර් 20 ලෙස සැලකේ. තවද මේ මොහොතේ (04/09/2011) දුම්රිය ස්ථානය දින 4523 ක් කක්ෂගතව ඇත. මෙම කාලය තුළ එය බොහෝ දුරට පරිණාමය වී ඇත. ඡායාරූපය දෙස බැලීමෙන් මෙය සත්‍යාපනය කිරීමට මම ඔබට යෝජනා කරමි.
ISS, 1999.
ISS, 2000.
ISS, 2002.
ISS, 2005.
ISS, 2006.
ISS, 2009.
ISS, මාර්තු 2011.
පහත දැක්වෙන්නේ දුම්රිය ස්ථානයේ රූප සටහනකි, එයින් ඔබට මොඩියුලවල නම් සොයා ගත හැකි අතර වෙනත් අභ්යවකාශ යානා සමඟ ISS හි ඩොකින් ස්ථාන ද දැක ගත හැකිය.
ISS යනු ජාත්‍යන්තර ව්‍යාපෘතියකි. රටවල් 23 ක් එයට සහභාගී වේ: ඔස්ට්‍රියාව, බෙල්ජියම, බ්‍රසීලය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය, ජර්මනිය, ග්‍රීසිය, ඩෙන්මාර්කය, අයර්ලන්තය, ස්පාඤ්ඤය, ඉතාලිය, කැනඩාව, ලක්සම්බර්ග් (!!!), නෙදර්ලන්තය, නෝර්වේ, පෘතුගාලය, රුසියාව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ෆින්ලන්තය, ප්‍රංශය , චෙක් ජනරජය, ස්විට්සර්ලන්තය, ස්වීඩනය, ජපානය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේ ක්‍රියාකාරීත්වය ගොඩනැගීම සහ නඩත්තු කිරීම මූල්‍යමය වශයෙන් කළමනාකරණය කිරීමට කිසිදු රාජ්‍යයකට පමණක් නොහැකිය. ISS ඉදිකිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා නිශ්චිත හෝ ආසන්න පිරිවැය ගණනය කළ නොහැක. නිල අගය දැනටමත් ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 100 ඉක්මවා ඇති අතර, අපි සියලු පැති වියදම් එකතු කළහොත්, අපට ඩොලර් බිලියන 150 ක් පමණ ලැබේ. ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය දැනටමත් මෙය සිදු කරයි. වඩාත්ම මිල අධික ව්යාපෘතියමානව වර්ගයාගේ ඉතිහාසය පුරාම. රුසියාව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ ජපානය (යුරෝපය, බ්‍රසීලය සහ කැනඩාව තවමත් සිතමින් පවතින) නවතම ගිවිසුම් මත පදනම්ව, ISS හි ආයු කාලය අවම වශයෙන් 2020 දක්වා දීර්ඝ කර ඇත (සහ තවත් දිගුවක් කළ හැකිය), මුළු පිරිවැය දුම්රිය ස්ථානය නඩත්තු කිරීම තවත් වැඩි වනු ඇත.
නමුත් අපි අංක වලින් විවේකයක් ගැනීමට යෝජනා කරමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, විද්යාත්මක වටිනාකමට අමතරව, ISS හට වෙනත් වාසි ඇත. එනම්, කක්ෂයේ උස සිට අපේ පෘථිවි ග්රහයාගේ පෞරාණික සුන්දරත්වය අගය කිරීමට අවස්ථාව. තවද මේ සඳහා අභ්යවකාශයට යාම කිසිසේත්ම අවශ්ය නොවේ.
දුම්රිය ස්ථානයට තමන්ගේම නිරීක්ෂණ තට්ටුවක් ඇති නිසා, ග්ලැසියර මොඩියුලය "Dome".
ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස 1990 දශකයේ මුල් භාගයේදී ඇති විය. කැනඩාව, ජපානය සහ යුරෝපීය අභ්යවකාශ ඒජන්සිය එක්සත් ජනපදයට එක් වූ විට ව්යාපෘතිය ජාත්‍යන්තර විය. 1993 දෙසැම්බරයේදී, එක්සත් ජනපදය, ඇල්ෆා අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය නිර්මාණය කිරීමට සහභාගී වූ අනෙකුත් රටවල් සමඟ එක්ව රුසියාවට හවුල්කරුවෙකු වීමට ආරාධනා කළේය. මෙම ව්යාපෘතිය. රුසියානු රජය මෙම යෝජනාව පිළිගත් අතර, පසුව සමහර විශේෂඥයින් මෙම ව්යාපෘතිය "රල්ෆා", එනම් "රුසියානු ඇල්ෆා" ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්හ, නාසා මහජන කටයුතු නියෝජිත එලන් ක්ලයින් සිහිපත් කරයි.
විශේෂඥයින්ට අනුව, Alfa-R ඉදිකිරීම් 2002 වන විට අවසන් කළ හැකි අතර ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 17.5 ක් වැය වනු ඇත. “එය ඉතා ලාභයි,” නාසා පරිපාලක ඩැනියෙල් ගෝල්ඩින් පැවසීය. - අපි තනියම වැඩ කළා නම්, වියදම් වැඩියි. ඉතින්, රුසියානුවන් සමඟ සහයෝගීතාවයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අපට දේශපාලන පමණක් නොව ද්‍රව්‍යමය ප්‍රතිලාභ ද ලැබේ. ”
නාසා ආයතනයට හවුල්කරුවන් සෙවීමට බල කළේ මූල්‍ය හෝ ඒ වෙනුවට එය නොමැතිකමයි. ආරම්භක ව්යාපෘතිය - එය "නිදහස" ලෙස හැඳින්වේ - ඉතා උත්කෘෂ්ට විය. දුම්රිය ස්ථානයේදී චන්ද්‍රිකා සහ සම්පූර්ණ අභ්යවකාශ නැව් අලුත්වැඩියා කිරීමට, බර රහිතව දිගු කාලයක් රැඳී සිටින විට මිනිස් සිරුරේ ක්‍රියාකාරිත්වය අධ්යයනය කිරීමට, තාරකා විද්යාත්මක පර්යේෂණ කිරීමට සහ නිෂ්පාදනය පවා කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලදී.
සෝවියට් විද්යාඥයින් සහ ඉංජිනේරුවන් විසින් මිලියන ගණනක් රූබල් සහ වසර ගණනාවක වැඩ සඳහා ආධාර කරන ලද අද්විතීය ක්රමවලට ද ඇමරිකානුවන් ආකර්ෂණය විය. රුසියානුවන් සමඟ එකම කණ්ඩායමේ වැඩ කිරීමෙන්, දිගු කාලීන කක්ෂීය ස්ථාන සම්බන්ධ රුසියානු ක්රම, තාක්ෂණයන් යනාදිය පිළිබඳ තරමක් සම්පූර්ණ අවබෝධයක් ඔවුන්ට ලැබුණි. ඒවායේ වටිනාකම ඩොලර් බිලියන කීයක් දැයි තක්සේරු කිරීම දුෂ්කර ය.
ඇමරිකානුවන් දුම්රිය ස්ථානය සඳහා විද්යාත්මක රසායනාගාරයක්, නේවාසික මොඩියුලයක් සහ Node-1 සහ Node-2 ඩොකින් බ්ලොක් නිෂ්පාදනය කළහ. රුසියානු පාර්ශවය ක්රියාකාරී භාණ්ඩ ඒකකයක්, විශ්වීය ඩොකින් මොඩියුලයක්, ප්‍රවාහන සැපයුම් නැව්, සේවා මොඩියුලයක් සහ ප්‍රෝටෝන දියත් කිරීමේ වාහනයක් සංවර්ධනය කර සපයන ලදී.
බොහෝ වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලද්දේ M.V Khrunichev විසින් නම් කරන ලද රාජ්ය අභ්යවකාශ පර්යේෂණ හා නිෂ්පාදන මධ්යස්ථානය විසිනි. දුම්රිය ස්ථානයේ මධ්යම කොටස ක්රියාකාරී භාණ්ඩ තොගය වූ අතර එය ප්‍රමාණයෙන් සහ මූලික සැලසුම් අංගයන්ගෙන් Mir දුම්රිය ස්ථානයේ Kvant-2 සහ Kristall මොඩියුලවලට සමාන විය. එහි විෂ්කම්භය මීටර් 4 ක්, දිග මීටර් 13 ක්, බර ටොන් 19 ට වඩා වැඩි ය. නැවතුම්පොළ එකලස් කිරීමේ ආරම්භක කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ ගගනගාමීන් සඳහා නිවහනක් ලෙස මෙන්ම සූර්ය පැනල වලින් විදුලිය ලබා දීම සහ ප්‍රචාලන පද්ධති සඳහා ඉන්ධන සංචිත ගබඩා කිරීම සඳහා බ්ලොක් එක සේවය කරයි. සේවා මොඩියුලය 1980 ගණන්වල සංවර්ධනය කරන ලද Mir-2 දුම්රිය ස්ථානයේ මධ්යම කොටස මත පදනම් වේ. ගගනගාමීන් එහි ස්ථිරව වාසය කරන අතර අත්හදා බැලීම් සිදු කරයි.
යුරෝපීය අභ්යවකාශ ඒජන්සියේ සහභාගිවන්නන් විසින් දියත් කිරීමේ වාහනය සඳහා කොලම්බස් රසායනාගාරය සහ ස්වයංක්‍රීය ප්‍රවාහන නෞකාවක් සංවර්ධනය කරන ලදී.
Ariane 5, Canada විසින් ජංගම සේවා පද්ධතිය, ජපානය - පර්යේෂණාත්මක මොඩියුලය සපයන ලදී.
ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය එකලස් කිරීම සඳහා ඇමරිකානු අභ්යවකාශ ෂටලවල ගුවන් ගමන් 28 ක්, රුසියානු දියත් කිරීමේ වාහන 17 ක් සහ අරියානා 5 හි එක් දියත් කිරීමක් අවශ්ය විය. 29 රුසියානු සොයුස්-ටීඑම් සහ ප්‍රගති අභ්යවකාශ යානා කාර්ය මණ්ඩලය සහ උපකරණ නැවතුම්පොළට ලබා දීමට නියමිතව තිබුණි.
කක්ෂයේ එකලස් කිරීමෙන් පසු දුම්රිය ස්ථානයේ මුළු අභ්යන්තර පරිමාව වර්ග මීටර් 1217 ක් වූ අතර ස්කන්ධය ටොන් 377 ක් වූ අතර ඉන් ටොන් 140 ක් රුසියානු සංරචක වන අතර ටොන් 37 ක් ඇමරිකානුවන් විය. ජාත්‍යන්තර මධ්‍යස්ථානයේ ඇස්තමේන්තුගත මෙහෙයුම් කාලය වසර 15 කි.
රුසියානු අභ්යවකාශ ඒජන්සියට බලපාන මූල්‍ය ගැටලු හේතුවෙන්, ISS හි ඉදිකිරීම් වසර දෙකක් තිස්සේ නියමිත වේලාවට පසුගාමී විය. නමුත් අවසාන වශයෙන්, 1998 ජූලි 20 වන දින, බයිකොනූර් කොස්මොඩ්‍රෝම් වෙතින්, ප්‍රෝටෝන දියත් කිරීමේ වාහනය, ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේ පළමු අංගය වන සර්යා ක්රියාකාරී ඒකකය කක්ෂයට දියත් කළේය. 2000 ජූලි 26 වෙනිදා අපේ Zvezda ISS හා සම්බන්ධ වුණා.
මෙම දිනය එහි නිර්මාණයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම වැදගත් එකක් ලෙස බැස ගියේය. හූස්ටන් හි ජොන්සන් මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ පියාසැරි මධ්‍යස්ථානයේ සහ කොරොලෙව්හි රුසියානු දූත මණ්ඩල පාලන මධ්‍යස්ථානයේ ඔරලෝසු කටු පෙන්වා දෙන්නේ විවිධ වේලාවන්, නමුත් අත්පොළසන් නාදය එකවරම නැඟී ගියේය.
ඒ වන තුරු, ISS යනු පණ නැති ගොඩනැඟිලි කට්ටලයක් වූ අතර, ස්වේස්ඩා එයට “ආත්මයක්” හුස්ම ගත්තේය: ජීවයට සුදුසු විද්‍යාගාරයක් සහ දිගු කාලීන ඵලදායි කාර්යයක් කක්ෂයේ දිස් විය. මෙය රටවල් 16 ක් සහභාගී වන දැවැන්ත ජාත්‍යන්තර අත්හදා බැලීමක මූලික වශයෙන් නව අදියරකි.
“ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේ අඛණ්ඩ ඉදිකිරීම් සඳහා දොරටු දැන් විවෘතයි,” NASA ප්‍රකාශක Kyle Herring තෘප්තිමත් විය. ISS දැනට මූලද්රව්ය තුනකින් සමන්විත වේ - Zvezda සේවා මොඩියුලය සහ රුසියාව විසින් ඉදිකරන ලද Zarya ක්රියාකාරී භාණ්ඩ මොඩියුලය මෙන්ම එක්සත් ජනපදය විසින් ඉදිකරන ලද Unity docking port. නව මොඩියුලය ඩොකින් කිරීමත් සමඟ, දුම්රිය ස්ථානය සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වූවා පමණක් නොව, ශුන්‍ය ගුරුත්වාකර්ෂණ තත්ව යටතේ හැකිතාක් බර වී, මුළු ටොන් 60 ක් පමණ ලබා ගත්තේය.
මෙයින් පසු, පෘථිවි කක්ෂයට ආසන්න කක්ෂයේ සැරයටියක් එකලස් කරන ලද අතර, වැඩි වැඩියෙන් නව ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය “කෙඳි” කළ හැකිය. "Zvezda" යනු සමස්ත අනාගත අභ්යවකාශ ව්‍යුහයේ මුල් ගල වන අතර එය ප්‍රමාණයෙන් නගර කොටසකට සැසඳිය හැකිය. විද්යාඥයින් පවසන්නේ සම්පුර්ණයෙන්ම එකලස් කරන ලද ස්ථානය තරු පිරුණු අහසේ තුන්වන දීප්තිමත්ම වස්තුව වනු ඇති බවයි - සඳට සහ සිකුරුට පසුව. එය පියවි ඇසින් පවා නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
ඩොලර් මිලියන 340 ක රුසියානු කණ්ඩායම එකකි ප්රධාන අංගය, ප්‍රමාණය ගුණාත්මක බවට පරිවර්තනය වීම සහතික කරයි. "තරුව" යනු ISS හි "මොළය" වේ. රුසියානු මොඩියුලය දුම්රිය ස්ථානයේ පළමු කාර්ය මණ්ඩලයේ පදිංචි ස්ථානය පමණක් නොවේ. Zvezda ප්‍රබල මධ්යම ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් සහ සන්නිවේදන උපකරණ, ජීවිත ආධාරක පද්ධතියක් සහ ISS හි දිශානතිය සහ කක්ෂීය උන්නතාංශය සහතික කරන ප්‍රචාලන පද්ධතියක් දරයි. මෙතැන් සිට, දුම්රිය ස්ථානයේ වැඩ කරන අතරතුර ෂටලයට පැමිණෙන සියලුම කාර්ය මණ්ඩලය තවදුරටත් ඇමරිකානු අභ්යවකාශ යානයේ පද්ධති මත රඳා නොසිට, ISS හි ජීවිත සහාය මත රඳා පවතී. සහ "ස්ටාර්" මෙය සහතික කරයි.
“රුසියානු මොඩියුලය සහ නැවතුම්පොළ ඩොකින් කිරීම ග්රහලෝකයේ මතුපිට සිට කිලෝමීටර 370 ක උන්නතාංශයක සිදු විය,” ව්ලැඩිමීර් රොගචෙව් Echo of the Planet සඟරාවේ ලියයි. - ඒ මොහොතේ, අභ්යවකාශ යානය පැයට කිලෝමීටර් 27,000 ක වේගයෙන් ධාවනය විය. සිදු කරන ලද මෙහෙයුම විශේෂඥයින්ගෙන් ඉහළම ලකුණු ලබා ගත් අතර, රුසියානු තාක්ෂණයේ විශ්වසනීයත්වය සහ එහි නිර්මාතෘවරුන්ගේ ඉහළම වෘත්තීයභාවය නැවත වරක් තහවුරු කළේය. හූස්ටන්හි සිටින Rosaviakosmos නියෝජිත Sergei Kulik, ඇමෙරිකානු සහ යන දෙපිරිසටම මා සමඟ දුරකථන සංවාදයකදී අවධාරණය කළ පරිදි රුසියානු විශේෂඥයින්ඔවුන් ඉතිහාසගත සිදුවීමක සාක්ෂිකරුවන් බව ඔවුන් හොඳින්ම තේරුම් ගත්තා. Zvezda මධ්යම ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය නිර්මාණය කළ යුරෝපීය අභ්යවකාශ ඒජන්සියේ විශේෂඥයින් ද ඩොකින් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා වැදගත් දායකත්වයක් ලබා දුන් බව මගේ මැදිහත්කරු සඳහන් කළේය.
ඉන්පසු සර්ජි ක්‍රිකලෙව් දුරකථනය අතට ගත් අතර, ඔක්තෝබර් මස අවසානයේදී බයිකොනූර් වෙතින් ආරම්භ වන පළමු දිගු රැඳී සිටින කාර්ය මණ්ඩලයේ කොටසක් ලෙස, අයිඑස්එස් හි පදිංචි වීමට සිදුවනු ඇත. සර්ජි සඳහන් කළේ හූස්ටන් හි සිටින සෑම කෙනෙකුම අභ්යවකාශ යානය සමඟ සම්බන්ධ වීමේ මොහොත විශාල ආතතියකින් බලා සිටින බවයි. එපමනක් නොව, ස්වයංක්‍රීය ඩොකින් මාදිලිය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසුව, "පිටත සිට" කළ හැකි වූයේ ඉතා අල්ප වශයෙනි. ඉටු කරන ලද සිදුවීම, ගගනගාමියා පැහැදිලි කළේ, ISS හි වැඩ කටයුතු සංවර්ධනය කිරීම සහ මිනිසුන් සහිත ගුවන් ගමන් වැඩසටහන දිගටම කරගෙන යාම සඳහා අපේක්ෂාවන් විවෘත කරයි. සාරාංශයක් ලෙස, මෙය “.. Soyuz-Apollo වැඩසටහනේ අඛණ්ඩ පැවැත්මක් වන අතර, එය නිම කිරීමේ 25 වන සංවත්සරය මේ දිනවල සමරනු ලැබේ. රුසියානුවන් දැනටමත් ෂටලය මත පියාසර කර ඇත, ඇමරිකානුවන් මිර් මත, දැන් නව වේදිකාවක් පැමිණෙමින් තිබේ.
මාරියා ඉවාට්සෙවිච්, එම්.වී.ගේ නමින් නම් කරන ලද පර්යේෂණ සහ නිෂ්පාදන අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය නියෝජනය කරයි. Khrunicheva, විශේෂයෙන් සඳහන් කළේ, කිසිදු දෝෂයක් හෝ අදහස් දැක්වීමකින් තොරව සිදු කරන ලද ඩොකින් කිරීම, "වැඩසටහනේ බරපතලම, ප්රධාන අදියර බවට පත් වූ" බවයි.
එහි ප්‍රතිඵලය සාරාංශ කළේ ISS වෙත ප්‍රථම සැලසුම් කළ දිගුකාලීන ගවේෂණයේ අණ දෙන නිලධාරියා වන ඇමරිකානු විලියම් ෂෙපර්ඩ් විසිනි. "තරඟයේ ගිනිසිළුව දැන් රුසියාවෙන් එක්සත් ජනපදයට සහ ජාත්‍යන්තර ව්‍යාපෘතියේ අනෙකුත් හවුල්කරුවන්ට ගොස් ඇති බව පැහැදිලිය," ඔහු පැවසීය. "නැවතුම්පොළේ ඉදිකිරීම් කාලසටහන පවත්වා ගැනීම අප මත රඳා පවතින බව වටහා ගනිමින් මෙම බර භාර ගැනීමට අපි සූදානම්."
2001 මාර්තු මාසයේදී අභ්යවකාශ අපද්රව්ය හේතුවෙන් ISS ආයතනයට හානි සිදු විය. එය ගගනගාමීන් වන ජේම්ස් වොස් සහ සුසාන් හෙල්ම්ස්ගේ අභ්යවකාශ ගමනේදී අහිමි වූ දුම්රිය ස්ථානයේම කොටසකින් එය කඩාවැටීමට ඉඩ තිබුණි. උපාමාරු දැමීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ගැටුමක් වළක්වා ගැනීමට ISS සමත් විය.
ISS සඳහා, මෙය අභ්‍යවකාශයේ පියාසර කරන සුන්බුන් මගින් එල්ල වූ පළමු තර්ජනය නොවේ. 1999 ජුනි මාසයේදී, දුම්රිය ස්ථානය තවමත් ජනාවාස නොවූ විට, එය ඉහළ වේදිකාවේ කොටසක් සමඟ ගැටීමේ තර්ජනයක් විය. අභ්යවකාශ රොකට්. ඉන්පසු කොරොලෙව් නගරයේ රුසියානු දූත මණ්ඩල පාලන මධ්‍යස්ථානයේ විශේෂඥයින් උපාමාරු සඳහා විධානය ලබා දීමට සමත් විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, එම කොටස කිලෝමීටර් 6.5ක් දුරින් පියාසර කළ අතර එය කොස්මික් ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඉතා කුඩාය.
දැන් හූස්ටන්හි ඇමරිකානු දූත මණ්ඩල පාලන මධ්යස්ථානය තීරණාත්මක අවස්ථාවක ක්‍රියා කිරීමට ඇති හැකියාව පෙන්නුම් කර ඇත. ISS ආසන්නයේ කක්ෂයේ අභ්යවකාශ සුන්බුන් චලනය වන ආකාරය පිළිබඳ අභ්යවකාශ නිරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානයෙන් තොරතුරු ලැබීමෙන් පසු, හූස්ටන් විශේෂඥයින් වහාම ISS වෙත නැව්ගත කර ඇති ඩිස්කවරි අභ්යවකාශ යානයේ එන්ජින් ක්‍රියාත්මක කිරීමට විධානය ලබා දුන්නේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දුම්රිය ස්ථාන වල කක්ෂය කිලෝමීටර් හතරකින් ඉහළ නැංවීය.
උපාමාරුව කළ නොහැකි වූයේ නම්, පියාසර කරන කොටස, ගැටීමකදී, පළමුවෙන්ම, දුම්රිය ස්ථානයේ සූර්ය පැනල වලට හානි විය හැකිය. එවැනි ඛණ්ඩනයකින් ISS කඳට විනිවිද යා නොහැක: එහි සෑම මොඩියුලයක්ම උල්කාපාත නාශක ආරක්ෂණයෙන් විශ්වාසදායක ලෙස ආවරණය කර ඇත.
මිනිසුන් සහිත කක්ෂීය බහුකාර්ය අභ්යවකාශ පර්යේෂණ සංකීර්ණය
ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය (ISS), අභ්‍යවකාශයේ විද්යාත්මක පර්යේෂණ සිදු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. ඉදිකිරීම් 1998 දී ආරම්භ කරන ලද අතර රුසියාව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ජපානය, කැනඩාව, බ්‍රසීලය සහ යුරෝපා සංගමයේ අභ්යවකාශ ඒජන්සි සමඟ සහයෝගයෙන් සිදු කෙරෙන අතර 2013 වන විට අවසන් කිරීමට නියමිතය. එය නිම කිරීමෙන් පසු නැවතුම්පොළේ බර ආසන්න වශයෙන් ටොන් 400 ක් වනු ඇත. ISS පෘථිවිය වටා කිලෝමීටර් 340 ක උන්නතාංශයක කක්ෂගත වන අතර දිනකට වට 16 ක් සිදු කරයි. මෙම ස්ථානය ආසන්න වශයෙන් 2016-2020 දක්වා කක්ෂයේ ක්‍රියාත්මක වේ.
යූරි ගගාරින් විසින් කරන ලද ප්‍රථම අභ්යවකාශ ගමනෙන් වසර 10 කට පසු, 1971 අප්‍රේල් මාසයේදී, ලොව ප්‍රථම අභ්යවකාශ කක්ෂීය මධ්යස්ථානය වන Salyut-1 කක්ෂයට දියත් කරන ලදී. විද්යාත්මක පර්යේෂණ සඳහා දිගුකාලීන මිනිසුන් සහිත ස්ථාන (LOS) අවශ්ය විය. ඔවුන්ගේ නිර්මාණය අනාගත මානව ගුවන් ගමන් වෙනත් ග්‍රහලෝක වෙත සූදානම් කිරීමේ අත්‍යවශ්‍ය පියවරක් විය. 1971 සිට 1986 දක්වා වූ Salyut වැඩසටහන අතරතුර, අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානවල ප්රධාන වාස්තු විද්යාත්මක අංග පරීක්ෂා කිරීමට සහ පසුව ඒවා නව දිගු කාලීන කක්ෂීය ස්ථානයක ව්‍යාපෘතියේ භාවිතා කිරීමට සෝවියට් සංගමයට අවස්ථාව ලැබුණි - Mir.
ක්ෂය වීම සෝවියට් සංගමයඅරමුදල් අඩු කිරීමට හේතු විය අභ්යවකාශ වැඩසටහන, එබැවින් රුසියාවට පමණක් නව කක්ෂීය ස්ථානයක් තැනීමට පමණක් නොව, මිර් දුම්රිය ස්ථානයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීමට ද හැකි විය. එකල ඇමරිකානුවන්ට DOS නිර්මාණය කිරීමේ අත්දැකීමක් තිබුණේ නැත. 1993 දී එක්සත් ජනපද උප ජනාධිපති අල් ගෝර් සහ රුසියානු අගමැති වික්ටර් චර්නොමිර්ඩින් Mir-Shuttle අභ්යවකාශ සහයෝගීතා ගිවිසුමට අත්සන් තැබූහ. Mir දුම්රිය ස්ථානයේ අවසාන මොඩියුල දෙක: ස්පෙක්ට්‍රම් සහ ප්‍රිරෝඩා ඉදිකිරීම සඳහා මුදල් යෙදවීමට ඇමරිකානුවන් එකඟ විය. මීට අමතරව, 1994 සිට 1998 දක්වා එක්සත් ජනපදය මිර් වෙත ගුවන් ගමන් 11 ක් සිදු කළේය. ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය (ISS) - ඒකාබද්ධ ව්‍යාපෘතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ගිවිසුම මගින් ද ලබා දී ඇත. රුසියානු ෆෙඩරල් අභ්යවකාශ ඒජන්සිය (රොස්කොස්මොස්) සහ එක්සත් ජනපද ජාතික අභ්යවකාශ ඒජන්සිය (නාසා) ට අමතරව, ජපාන අභ්යවකාශ ගවේෂණ ඒජන්සිය (ජැක්සා), යුරෝපීය අභ්යවකාශ ඒජන්සිය (ඊඑස්ඒ, සහභාගී වන රටවල් 17 ක් ඇතුළත්) සහ කැනේඩියානු අභ්යවකාශ ඒජන්සිය ( CSA) ව්‍යාපෘතියට මෙන්ම බ්‍රසීලියානු අභ්යවකාශ ඒජන්සිය (AEB) ද සහභාගී විය. ISS ව්‍යාපෘතියට සහභාගී වීමට ඉන්දියාව සහ චීනය කැමැත්ත පළ කර ඇත. 1998 ජනවාරි 28 වෙනිදා වොෂින්ටනයේදී ISS ඉදිකිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා අවසන් ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී.
ISS සතුව මොඩියුලර් ව්‍යුහයක් ඇත: එහි විවිධ කොටස් ව්‍යාපෘතියට සහභාගී වන රටවල උත්සාහයන් මගින් නිර්මාණය කරන ලද අතර ඔවුන්ගේම විශේෂිත කාර්යයක් ඇත: පර්යේෂණ, නේවාසික හෝ ගබඩා පහසුකම් ලෙස භාවිතා කරයි. ඇමරිකන් යුනිටි ශ්‍රේණි මොඩියුල වැනි සමහර මොඩියුල ජම්පර් හෝ ප්‍රවාහන නැව් සමඟ නැව් තටාකගත කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. සම්පූර්ණ වූ විට, ISS ප්රධාන මොඩියුල 14 කින් සමන්විත වන අතර එහි මුළු පරිමාව ඝන මීටර් 1000 කි.
එය නිම කිරීමෙන් පසු ISS හි බර ටොන් 400 කට වඩා වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම ස්ථානය ආසන්න වශයෙන් පාපන්දු පිටියක විශාලත්වයකි. තරු පිරුණු අහසේ එය පියවි ඇසින් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය - සමහර විට දුම්රිය ස්ථානය දීප්තිමත්ම වේ ආකාශ වස්තුවසූර්යයා සහ චන්ද්රයා පසු.
ISS පෘථිවිය වටා කිලෝමීටර් 340 ක උන්නතාංශයක කක්ෂගත වන අතර දිනකට වට 16 ක් සිදු කරයි. දුම්රිය ස්ථානය මත සිදු කරනු ලැබේ විද්යාත්මක අත්හදා බැලීම්පහත සඳහන් ප්‍රදේශවල:
- නව පර්යේෂණ වෛද්ය ක්රමශුන්‍ය ගුරුත්වාකර්ෂණ තත්ත්වයන් තුළ ප්‍රතිකාර සහ රෝග විනිශ්චය සහ ජීවිත සහාය
- ජීව විද්‍යා ක්ෂේත්‍රයේ පර්යේෂණ, සූර්ය විකිරණ බලපෑම යටතේ අභ්‍යවකාශයේ ජීවීන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය
- අධ්යයනය සඳහා අත්හදා බැලීම් පෘථිවි වායුගෝලය, කොස්මික් කිරණ, කොස්මික් දූවිලි සහ අඳුරු පදාර්ථ
- සුපිරි සන්නායකතාව ඇතුළු පදාර්ථයේ ගුණ අධ්යයනය.
දුම්රිය ස්ථානයේ පළමු මොඩියුලය, Zarya (බර ටොන් 19.323) 1998 නොවැම්බර් 20 වන දින Proton-K දියත් කිරීමේ වාහනයක් මගින් කක්ෂයට දියත් කරන ලදී. මෙම මොඩියුලය දුම්රිය ස්ථානය ඉදිකිරීමේ මුල් අවධියේදී විදුලි ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කරන ලද අතර අභ්‍යවකාශයේ දිශානතිය පාලනය කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට ද භාවිතා කරන ලදී. උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය. පසුව, මෙම කාර්යයන් වෙනත් මොඩියුල වෙත මාරු කරන ලද අතර, Zarya ගබඩාවක් ලෙස භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.
Zvezda මොඩියුලය දුම්රිය ස්ථානයේ ප්රධාන නේවාසික මොඩියුලය වේ; රුසියානු ප්‍රවාහන නෞකා සොයුස් සහ ප්‍රගති නැව් ඒ සමඟ තත්ත්වය කරයි. මොඩියුලය, වසර දෙකක ප්‍රමාදයකින්, 2000 ජූලි 12 වන දින ප්‍රෝටෝන්-කේ දියත් කිරීමේ වාහනය මගින් කක්ෂයට දියත් කරන ලද අතර ජූලි 26 වන දින Zarya සමඟ නැව්ගත කරන ලද අතර මීට පෙර ඇමරිකානු ඩොකින් මොඩියුලය යුනිටි-1 විසින් කක්ෂයට දියත් කරන ලදී.
Pirs ඩොකින් මොඩියුලය (බර ටොන් 3,480) 2001 සැප්තැම්බර් මාසයේදී කක්ෂයට දියත් කරන ලද අතර එය Soyuz සහ Progress අභ්යවකාශ යානා නැව්ගත කිරීම සඳහා මෙන්ම අභ්යවකාශ ගමන් සඳහාද භාවිතා කරයි. 2009 නොවැම්බරයේදී, Pirs ට බොහෝ දුරට සමාන Poisk මොඩියුලය, නැවතුම්පළට නැංගේය.
2012 දී දියත් කරන ලද බහුකාර්ය රසායනාගාර මොඩියුලය (MLM) නැවතුම්පළට නැව්ගත කිරීමට රුසියාව සැලසුම් කරයි, එය ටොන් 20 කට වඩා බරින් යුත් දුම්රිය ස්ථානයේ විශාලතම රසායනාගාර මොඩියුලය බවට පත්විය යුතුය.
ISS සතුව දැනටමත් USA (Destiny), ESA (Columbus) සහ Japan (Kibo) වෙතින් රසායනාගාර මොඩියුල ඇත. ඒවා සහ ප්රධාන කේන්ද්‍රස්ථානය වන Harmony, Quest සහ Unnity ෂටල මගින් කක්ෂයට දියත් කරන ලදී.
මෙහෙයුමේ පළමු වසර 10 තුළ, ISS ගවේෂණ 28 කින් පුද්ගලයින් 200 කට වැඩි පිරිසක් විසින් සංචාරය කරන ලදී, එය අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථාන සඳහා වාර්තාවකි (මිර් වෙත පැමිණ ඇත්තේ 104 දෙනෙකු පමණි). අභ්යවකාශ පියාසැරි වාණිජකරණයේ පළමු උදාහරණය ISS ය. Roscosmos, Space Adventures සමාගම සමග එක්ව ප්‍රථම වරට අභ්යවකාශ සංචාරකයින් කක්ෂයට යවා ඇත. ඊට අමතරව මැලේසියානු ප්‍රසම්පාදන කොන්ත්‍රාත්තුව යටතේ රුසියානු ආයුධ 2007 දී Roscosmos විසින් පළමු මැලේසියානු අභ්‍යවකාශගාමියා වන Sheikh Muszaphar Shukor ගේ ISS වෙත ගුවන් ගමන සංවිධානය කරන ලදී.
ISS හි ඇති බරපතලම සිදුවීම් අතර 2003 පෙබරවාරි 1 වන දින කොලොම්බියා ("කොලොම්බියා", "කොලොම්බියා") අභ්යවකාශ ෂටලයේ ගොඩබෑමේ ව්‍යසනයයි. ස්වාධීන ගවේෂණ මෙහෙයුමක් සිදු කරමින් සිටියදී කොලොම්බියාව ISS සමඟ නැව් තටාකයට නොපැමිණි නමුත්, මෙම ව්‍යසනය ෂටල ගුවන් ගමන් නතර කිරීමට හේතු වූ අතර 2005 ජූලි වන තෙක් එය නැවත ආරම්භ නොවීය. මෙය දුම්රිය ස්ථානය නිම කිරීම ප්‍රමාද වූ අතර රුසියානු සොයුස් සහ ප්‍රගති අභ්යවකාශ යානය දුම්රිය ස්ථානයට ගගනගාමීන් සහ භාණ්ඩ බෙදා හැරීමේ එකම මාධ්‍යය බවට පත් කළේය. මීට අමතරව, 2006 දී දුම්රිය ස්ථානයේ රුසියානු කොටසේ දුමාරයක් ඇති වූ අතර, 2001 දී සහ 2007 දී දෙවරක් රුසියානු සහ ඇමරිකානු කොටස්වල පරිගණක අසමත්වීම් වාර්තා විය. 2007 අගභාගයේදී, දුම්රිය ස්ථානයේ කාර්ය මණ්ඩලය එය ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදුවූ සූර්ය පැනල කැඩීමක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යබහුල විය.
ගිවිසුමට අනුව, සෑම ව්‍යාපෘතියකටම සහභාගිවන්නෙකුටම ISS හි එහි කොටස් හිමිවේ. රුසියාවට Zvezda සහ Pirs මොඩියුලද ජපානයට Kibo මොඩියුලයද ESA Columbus මොඩියුලයද හිමිවේ. සූර්ය පැනල, දුම්රිය ස්ථානය අවසන් වූ පසු පැයකට කිලෝවොට් 110 ක් ජනනය කරනු ඇති අතර ඉතිරි මොඩියුලයන් නාසා ආයතනයට අයත් වේ.
ISS හි ඉදිකිරීම් අවසන් කිරීම 2013 සඳහා සැලසුම් කර ඇත. 2008 නොවැම්බරයේ එන්ඩෝවර් ෂටල් ගවේෂණ මගින් ISS වෙත ලබා දුන් නව උපකරණවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, දුම්රිය ස්ථානයේ කාර්ය මණ්ඩලය 2009 දී පුද්ගලයින් 3 සිට 6 දක්වා වැඩි කරනු ඇත. ISS මධ්යස්ථානය 2008 දක්වා කක්ෂයේ ක්‍රියාත්මක විය යුතු බවට මුලින් සැලසුම් කරන ලදී, වෙනත් දිනයක් ලබා දෙන ලදී - 2016 හෝ 2020. විශේෂඥයින්ට අනුව, ISS, Mir ස්ථානය මෙන් නොව, එය අන්තර් ග්‍රහලෝක අභ්යවකාශ යානා එකලස් කිරීම සඳහා පදනමක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. නාසා ආයතනය නැවතුම්පොළ සඳහා අරමුදල් අඩු කිරීමට පක්ෂව කතා කළද, ඒජන්සියේ ප්‍රධානියා වන මයිකල් ග්‍රිෆින්, එහි ඉදිකිරීම් අවසන් කිරීමට එක්සත් ජනපදයේ සියලුම බැඳීම් ඉටු කිරීමට පොරොන්දු විය. කෙසේ වෙතත්, දකුණු ඔසෙටියාවේ යුද්ධයෙන් පසු, ග්‍රිෆින් ඇතුළු බොහෝ ප්‍රවීණයන් ප්‍රකාශ කළේ රුසියාව සහ එක්සත් ජනපදය අතර සබඳතා සිසිලනය වීම රොස්කොස්මොස් නාසා සමඟ සහයෝගීතාවය නැවැත්වීමට හේතු විය හැකි අතර ඇමරිකානුවන්ට දුම්රිය ස්ථානයට ගවේෂණ යැවීමේ අවස්ථාව අහිමි වනු ඇති බවයි. 2010 දී, එක්සත් ජනපද ජනාධිපති බැරැක් ඔබාමා, ෂටල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතව තිබූ කොන්ස්ටලේෂන් වැඩසටහන සඳහා අරමුදල් අවසන් කරන බව නිවේදනය කළේය. 2011 ජූලි මාසයේදී, ඇට්ලන්ටිස් ෂටලය එහි අවසන් පියාසැරිය සිදු කළ අතර, ඉන් පසුව ඇමරිකානුවන්ට භාණ්ඩ හා ගගනගාමීන් දුම්රිය ස්ථානයට ලබා දීම සඳහා ඔවුන්ගේ රුසියානු, යුරෝපීය සහ ජපන් සගයන් මත දින නියමයක් නොමැතිව විශ්වාසය තැබීමට සිදු විය. 2012 මැයි මාසයේදී පුද්ගලික ඇමරිකානු සමාගමක් වන SpaceX සතු ඩ්‍රැගන් අභ්යවකාශ යානය ප්‍රථම වරට ISS සමඟ නැව්ගත විය.
ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය සඳහා සමහර කක්ෂ පරාමිතීන් තෝරාගැනීම සැමවිටම පැහැදිලි නැත. උදාහරණයක් ලෙස, දුම්රිය ස්ථානයක් කිලෝමීටර් 280 සිට 460 දක්වා උන්නතාංශයක පිහිටා තිබිය හැකි අතර, මේ නිසා එය නිරන්තරයෙන් තිරිංග බලපෑමක් අත්විඳියි. ඉහළ ස්ථරඅපේ ග්රහලෝකයේ වායුගෝලය. සෑම දිනකම, ISS වේගය ආසන්න වශයෙන් 5 cm/s සහ උස මීටර් 100 ක් අහිමි වේ. එබැවින්, ATV සහ ප්‍රගති ට්‍රක් රථවල ඉන්ධන දහනය කිරීම, වරින් වර දුම්රිය ස්ථානය ඉහළ නැංවීම අවශ්ය වේ. මෙම වියදම් මඟහරවා ගැනීමට දුම්රිය ස්ථානය ඉහළට ඔසවා තැබිය නොහැක්කේ ඇයි?
සැලසුම් කිරීමේදී උපකල්පනය කරන ලද පරාසය සහ වත්මන් සැබෑ තත්ත්වය හේතු කිහිපයක් මගින් නියම කරනු ලැබේ. සෑම දිනකම ගගනගාමීන්ට සහ ගගනගාමීන්ට ඉහළ විකිරණ මාත්‍රාවක් ලැබෙන අතර කිලෝමීටර 500 සීමාවෙන් ඔබ්බට එහි මට්ටම තියුනු ලෙස වැඩි වේ. සහ මාස හයක රැඳී සිටීමේ සීමාව නියම කර ඇත්තේ පෙරනයක් පමණකි; සෑම පෙරනයක්ම අවදානම වැඩි කරයි ඔන්කොලොජිකල් රෝගසියයට 5.5 කින්.
පෘථිවියේ, අපගේ ග්රහලෝකයේ චුම්බක ගෝලයේ සහ වායුගෝලයේ විකිරණ පටිය මගින් කොස්මික් කිරණවලින් අපව ආරක්ෂා කර ඇත, නමුත් ඒවා ආසන්න අවකාශයේ දුර්වල ලෙස ක්‍රියා කරයි. කක්ෂයේ සමහර කොටස්වල (දකුණු අත්ලාන්තික් විෂමතාවය යනු විකිරණ වැඩි වන ස්ථානයකි) සහ ඉන් ඔබ්බට සමහර විට අමුතු බලපෑම් දිස්විය හැකිය: වසා දැමූ ඇස්වල දැල්වීම් දිස්වේ. මේවා ඇහිබැමි හරහා ගමන් කරන කොස්මික් අංශු වේ; මෙය නින්දට පමණක් නොව, නින්දට බාධා කළ හැකිය නැවත වරක්මට අප්‍රසන්න ලෙස මතක් කරයි ඉහළ මට්ටමේ ISS මත විකිරණ.
මීට අමතරව, දැන් ප්රධාන කාර්ය මණ්ඩල වෙනස් කිරීමේ සහ සැපයුම් නැව් වන Soyuz සහ Progress කිලෝමීටර් 460 දක්වා උන්නතාංශවල ක්‍රියාත්මක වීමට සහතික කර ඇත. ISS වැඩි වන තරමට භාණ්ඩ බෙදා හැරීම අඩු වේ. ස්ටේෂන් එකට අලුත් මොඩියුල යවන රොකට් වලටත් අඩුවෙන් ගේන්න පුළුවන් වෙයි. අනෙක් අතට, ISS අඩු වන තරමට එය මන්දගාමී වේ, එනම්, බෙදා හරින ලද භාණ්ඩ වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් පසුකාලීන කක්ෂ නිවැරදි කිරීම සඳහා ඉන්ධන විය යුතුය.
කිලෝමීටර 400-460 ක උන්නතාංශයක විද්යාත්මක කාර්යයන් සිදු කළ හැකිය. අවසාන වශයෙන්, දුම්රිය ස්ථානයේ පිහිටීම අභ්යවකාශ සුන්බුන් - අසාර්ථක වූ චන්ද්‍රිකා සහ ඒවායේ සුන්බුන්, ISS වලට සාපේක්ෂව දැවැන්ත වේගයක් ඇති අතර එමඟින් ඒවා සමඟ ගැටීම මාරාන්තික වේ.
ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේ කක්ෂීය පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන සම්පත් අන්තර්ජාලයේ ඇත. ඔබට සාපේක්ෂව නිවැරදි වත්මන් දත්ත ලබා ගත හැකිය, නැතහොත් ඒවායේ ගතිකත්වය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. මෙම පාඨය ලියන විට, ISS ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 400 ක උන්නතාංශයක විය.
දුම්රිය ස්ථානයේ පිටුපස පිහිටා ඇති මූලද්රව්ය මගින් ISS වේගවත් කළ හැක: මේවා ප්‍රගති ට්‍රක් රථ (බොහෝ විට) සහ ATVs සහ, අවශ්ය නම්, Zvezda සේවා මොඩියුලය (අතිශය දුර්ලභ). කටා පෙර නිදර්ශනයේ, යුරෝපීය ATV ධාවනය වේ. නැවතුම්පොළ බොහෝ විට සහ ටිකෙන් ටික ඉහළ නංවා ඇත: එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ තත්පර 900 ක පමණ කුඩා කොටස් වල නිවැරදි කිරීම් සිදු වේ, අත්හදා බැලීම් වල ගමන් මගට විශාල බලපෑමක් ඇති නොවන පරිදි ප්‍රගතිය කුඩා එන්ජින් භාවිතා කරයි.
එන්ජින් එක් වරක් ක්‍රියාත්මක කළ හැකි අතර එමඟින් ග්රහලෝකයේ අනෙක් පැත්තේ පියාසර උන්නතාංශය වැඩි වේ. කක්ෂයේ විකේන්ද්රිකතාව වෙනස් වන බැවින් එවැනි මෙහෙයුම් කුඩා ආරෝහණ සඳහා භාවිතා වේ.
සක්‍රිය කිරීම් දෙකක් සහිත නිවැරදි කිරීමක් ද කළ හැකි අතර, දෙවන සක්‍රිය කිරීම දුම්රිය ස්ථානයේ කක්ෂය රවුමකට සුමට කරයි.
සමහර පරාමිතීන් විද්යාත්මක දත්ත මගින් පමණක් නොව, දේශපාලනය විසින් ද නියම කරනු ලැබේ. අභ්යවකාශ යානයට ඕනෑම දිශානතියක් ලබා දිය හැකි නමුත් දියත් කිරීමේදී පෘථිවියේ භ්‍රමණය මගින් සපයනු ලබන වේගය භාවිතා කිරීම වඩාත් ලාභදායී වනු ඇත. මේ අනුව, අක්ෂාංශයට සමාන ආනතියක් සහිත කක්ෂයකට වාහනය දියත් කිරීම ලාභදායී වන අතර, උපාමාරු සඳහා අතිරේක ඉන්ධන පරිභෝජනය අවශ්ය වනු ඇත: සමකය දෙසට චලනය සඳහා වැඩි, ධ්රැව දෙසට ගමන් කිරීම සඳහා අඩු. ISS හි අංශක 51.6 ක කක්ෂීය ආනතිය අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනෙනු ඇත: කේප් කැනවරල් සිට දියත් කරන ලද නාසා වාහන සම්ප්‍රදායිකව අංශක 28 ක පමණ ආනතියක් ඇත.
අනාගත ISS ස්ථානයේ පිහිටීම සාකච්ඡා කළ විට, රුසියානු පැත්තට මනාප ලබා දීම වඩාත් ලාභදායී බව තීරණය විය. එසේම, එවැනි කක්ෂීය පරාමිතීන් ඔබට පෘථිවි පෘෂ්ඨයේ වැඩිපුර දැකීමට ඉඩ සලසයි.
නමුත් Baikonur ආසන්න වශයෙන් අංශක 46 ක අක්ෂාංශයක පිහිටා ඇත, එසේ නම් රුසියානු දියත් කිරීම් සඳහා 51.6 ° ආනතියක් තිබීම සාමාන්‍ය වන්නේ ඇයි? කාරණය නම්, ඔහු මත යමක් වැටුණහොත් වැඩි සතුටක් නොලැබෙන නැගෙනහිර අසල්වැසියෙකු සිටින බවයි. එබැවින්, කක්ෂය 51.6° දක්වා නැඹුරු වී ඇති අතර එමඟින් අභ්යවකාශ යානයේ කිසිදු කොටසක් දියත් කිරීමේදී කිසිදු තත්වයක් යටතේ චීනයට සහ මොංගෝලියාවට වැටිය නොහැක.
