සංයුක්ත සන්නාහය. ඒකාබද්ධ සන්නාහය
නව නිපැයුම සන්නාහ විදින උණ්ඩ වලින් උපකරණ ආරක්ෂා කිරීමේ මාධ්‍යයන් සංවර්ධනය කිරීම හා සම්බන්ධ වේ.
ඉතා ඵලදායී මාරාන්තික ආයුධ නිර්මාණය කිරීමේ ප්‍රගතිය සහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සන්නාහ ආරක්ෂාව සඳහා අවශ්‍යතා වැඩි වීම බහු ස්ථර ඒකාබද්ධ සන්නාහයක් නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය. ඒකාබද්ධ ආරක්ෂණයේ දෘෂ්ටිවාදය සමන්විත වන්නේ ප්‍රමුඛතා ගුණාංග සහිත අසමාන ද්රව්ය ස්ථර කිහිපයක එකතුවකින් වන අතර, අමතර දෘඩ ද්රව්ය වලින් සාදන ලද ඉදිරිපස තට්ටුවක් සහ ඉහළ ශක්තියක් සහිත, ශක්තියක් සහිත පසුපස තට්ටුවක් ඇතුළත් වේ. ඉහළම දෘඪතාව කාණ්ඩයේ පිඟන් මැටි ඉදිරිපස ස්ථරය සඳහා ද්රව්ය ලෙස භාවිතා කරනු ලබන අතර, එහි කාර්යය ඔවුන්ගේ අධිවේගී අන්තර්ක්රියා වලදී පැන නගින ආතතීන් හේතුවෙන් දැඩි වූ හරය විනාශ කිරීම දක්වා අඩු වේ. පසුපස රැඳවුම් ස්ථරය සැලසුම් කර ඇත්තේ චාලක ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගැනීමට සහ පිඟන් මැටි සමඟ උණ්ඩයක බලපෑමේ අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්රති result ලයක් ලෙස සාදන ලද කොටස් අවහිර කිරීමට ය.
සංකීර්ණ ජ්යාමිතික සහන සහිත මතුපිට ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති දන්නා තාක්ෂණික විසඳුම් තිබේ - එක්සත් ජනපද පේටන්ට් බලපත්ර අංක 5972819 A, 10.26.1999; අංක 6112635 A, 09/05/2000, අංක 6203908 B1, 03/20/2001; RF පේටන්ට් බලපත්‍රය අංක 2329455, 07/20/2008. මෙම විසඳුම් වලට පොදු වන්නේ ඉදිරිපස ඉහළ දෘඩ තට්ටුවේ කුඩා ප්‍රමාණයේ සෙරමික් මූලද්රව්ය භාවිතයයි, සාමාන්යයෙන් භ්‍රමණ ශරීර ස්වරූපයෙන්, විශාලතම බෙදා හැරීමඒවා අතර අපට සිලින්ඩර ආකාරයෙන් මූලද්රව්ය ලැබුණි. ඒ අතරම, සිලින්ඩරවල එක් පැත්තක හෝ දෙපැත්තේ උත්තල බෑවුම් සහිත කෙළවර භාවිතා කිරීම හරහා පිඟන් මැටිවල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, විනාශකාරී නියෝජිතයා සෙරමික් වල ඕවලාකාර පෘෂ්ඨයන් හමු වූ විට, සෙරමික් බාධකය ජය ගැනීමේ කාර්යය සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ කරන අතර, පියාසර මාර්ගයෙන් උණ්ඩය වෙනතකට යොමු කිරීමට හෝ කඩා දැමීමට යාන්ත්රණයක් ක්රියා කරයි. මීට අමතරව, මෙම නඩුවේ කුඩා ප්‍රමාණයේ පිඟන් මැටි භාවිතය බලපෑමට ලක් වූ ප්‍රදේශයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සහ ව්‍යුහයන්ගේ අර්ධ දේශීය අලුත්වැඩියාව හේතුවෙන් ටයිල් කළ අනුවාදයට සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටමේ පැවැත්මක් සහතික කරයි, එය ප්‍රායෝගිකව ඉතා වැදගත් වේ.
ඒ අතරම, බහු ස්ථර සන්නාහයේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව තීරණය වන්නේ ප්රධාන ස්ථරවල ද්‍රව්‍යවල ගුණාංග පමණක් නොව, අධිවේගී බලපෑමකදී ඒවායේ අන්තර් ක්රියාකාරිත්වයේ කොන්දේසි මත ය, විශේෂයෙන් සෙරමික් වල ධ්වනි ස්පර්ශය. සහ පසුපස ස්ථර, පසුපස උපස්ථරයට ප්රත්යාස්ථ ශක්තිය අර්ධ වශයෙන් මාරු කිරීමේ හැකියාව ලබා දෙයි.
සන්නාහ විදින හරය සහ ඒකාබද්ධ ආරක්ෂාව අතර බලපෑම් අන්තර්ක්රියා යාන්ත්‍රණය පිළිබඳ නවීන අදහස් පහත පරිදි වේ. ආරම්භක අවධියේදී, හරය සන්නාහයට මුණගැසෙන විට, එය සෙරමික් වලට විනිවිද නොයයි, මන්ද දෙවැන්න හරයට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ දෘඪතාවයක් ඇති බැවින්, අධික ආතති උත්පාදනය හේතුවෙන් හරය විනාශ වේ. එහි සෙරමික් බාධකයකට එරෙහිව තිරිංග කිරීමේදී පැන නගින අතර, මෙම ක්‍රියාවලියේදී සිදුවන සංකීර්ණ තරංග ක්‍රියාවලීන් මගින් තීරණය වේ. හරය විනාශ වීමේ මට්ටම ප්රධාන වශයෙන් තීරණය වන්නේ සෙරමික් විනාශ වන තෙක් අන්තර්ක්රියා කාලය අනුව වන අතර, පසුව ඇති ප්රත්යාස්ථ ශක්තිය පසුපස ස්ථරයට අර්ධ වශයෙන් මාරු කිරීම හේතුවෙන් ස්ථර අතර ධ්වනි ස්පර්ශය මෙම කාලය වැඩි කිරීමේදී ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. අවශෝෂණය සහ විසුරුවා හැරීම.
දන්නා තාක්ෂණික විසඳුමක් එක්සත් ජනපද පේටන්ට් බලපත්ර අංක 6497966 B2, දෙසැම්බර් 24, 2002 හි දක්වා ඇත, එය සෙරමික් වලින් සාදන ලද ඉදිරිපස තට්ටුවකින් හෝ HRC 27 ට වැඩි දෘඪතාවකින් යුත් මිශ්ර ලෝහයකින් සමන්විත බහු ස්ථර සංයුතියක් යෝජනා කරයි. HRC 27 ට අඩු දෘඪතාව සහ පොලිමර් සංයුක්ත ද්රව්ය පිටුපස තට්ටුවක්. මෙම අවස්ථාවේ දී, සියලුම ස්ථර පොලිමර් එතීෙම් ද්රව්ය සමඟ එකට සවි කර ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම නඩුවේදී අපි කතා කරන්නේ දෘඪතාවයෙන් වෙනස් වන ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති විනාශකාරී ඉදිරිපස ස්ථරයක ද්වි-ස්ථර සංයුතියකි. මෙම තාක්ෂණික විසඳුමේ කතුවරුන්ගේ නිර්දේශයන් අඩු දෘඩ තට්ටුවක් තුළ කාබන් වානේ භාවිතා කිරීමට යෝජනා කරන අතර, ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථරවල බලශක්ති හුවමාරුව පිළිබඳ ප්රශ්න නොසලකන අතර, ඒවායේ ගුණාංග නිසා යෝජිත ද්රව්ය පන්තියට සේවය කළ නොහැකිය. පසුපස ස්ථරයට ප්රත්යාස්ථ ශක්තිය මාරු කිරීමේ ක්රියාකාරී සහභාගිවන්නෙක්.
ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථර අතර අන්තර්ක්රියා පිළිබඳ ගැටළු සඳහා විසඳුමක් 2008 ජූලි 20 වන දින RF පේටන්ට් බලපත්ර අංක 2329455 හි යෝජනා කර ඇත, එය සම්පුර්ණයෙන්ම පොදු ලක්ෂණයෝජිත නව නිපැයුමට ආසන්නතම ප්‍රතිසමය වන අතර එය මූලාකෘතියක් ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. කතුවරුන් විසින් වායු පරතරයක් හෝ ප්රත්යාස්ථ ද්රව්යයක් ආකාරයෙන් අතරමැදි ස්ථරයක් භාවිතා කිරීමට යෝජනා කරයි.
කෙසේ වෙතත්, යෝජිත විසඳුම් සැලකිය යුතු අවාසි ගණනාවක් ඇත. මේ අනුව, පිඟන් මැටි සමඟ අන්තර්ක්රියා කිරීමේ ආරම්භක අවධියේදී, විනාශයේ ප්රත්යාස්ථ තරංග පූර්වගාමියා එහි පිටුපස මතුපිටට ළඟා වන අතර එහි චලනය ඇති කරයි.
පරතරය කඩා වැටෙන විට, උපස්ථරය මත සෙරමික් අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයේ බලපෑම සෙරමික් නොමේරූ විනාශයට හේතු විය හැකි අතර, ඒ අනුව, සෙරමික් බාධකයේ වේගවත් විනිවිද යාමක් සිදු වේ. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, පිඟන් මැටිවල thickness ණකම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීම අවශ්ය වන අතර එමඟින් සන්නාහයේ ස්කන්ධයේ පිළිගත නොහැකි වැඩි වීමක් සිදුවනු ඇත, නැතහොත් පරතරයේ thickness ණකම වැඩි කිරීම, එමඟින් ආරක්ෂාවේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි. තනි ස්ථර වල වෙනම (අදියර) විනාශය.
දෙවන විකල්පයේදී, මූලාකෘතියේ කතුවරුන් ස්ථර අතර ප්රත්යාස්ථ තට්ටුවක් තැබීමට යෝජනා කරයි, එමඟින් පසුපස සන්නාහයට පහර දෙන විට පිඟන් මැටි විනාශයෙන් ආරක්ෂා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ප්රත්යාස්ථ ද්රව්යයේ අඩු ලාක්ෂණික සම්බාධනය හේතුවෙන්, අන්තර් ස්ථරයට ස්ථර අතර ධ්වනි සම්බන්ධතා සැපයීමට නොහැකි වනු ඇත, එමඟින් බිඳෙනසුලු පිඟන් මැටිවල ශක්තිය ප්‍රාදේශීයකරණයට සහ එහි නොමේරූ විනාශයට තුඩු දෙනු ඇත.
නව නිපැයුම මගින් විසඳිය යුතු ගැටළුව වන්නේ ඒකාබද්ධ සන්නාහයේ සන්නාහ ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමයි.
නව නිපැයුම්වල තාක්ෂණික ප්රතිඵලය වන්නේ ස්ථර අතර ධ්වනි සම්බන්ධතා ඝනත්වය වැඩි කිරීම මගින් ඒකාබද්ධ සන්නාහයේ සන්නාහ ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමයි.
අතරමැදි ස්තරය යම් යම් ගුණාංග සහිත ප්ලාස්ටික් ද්රව්යයකින් සාදා ඇත්නම්, ස්ථර අතර ධ්වනි ස්පර්ශය සහ පසුපසට ප්රත්යාස්ථ ශක්තිය මාරු කිරීම සහතික කරයි නම් මූලාකෘතියේ අවාසි ඉවත් කළ හැකිය. අතරමැදි ස්ථරයේ අස්වැන්න ශක්තිය පසුපස ස්ථරයේ ද්රව්යයේ අස්වැන්න ශක්තියෙන් 0.05-0.5 නම් ඉහත සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.
පසුපස ස්ථරයේ ද්රව්යයේ අස්වැන්න ශක්තියෙන් 0.05-0.5 ක අස්වැන්නක් සහිත ප්ලාස්ටික් ද්රව්යයකින් සාදන ලද අතරමැදි තට්ටුවක් ඉදිරිපිට, ප්රත්යාස්ථ තරංග පූර්වගාමියාගේ ක්‍රියාව යටතේ සෙරමික් චලනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, කාන්දුවීම් සහ දෙවැන්නෙහි ප්ලාස්ටික් විරූපණය හේතුවෙන් යාබද ස්ථරවල කුඩා හිඩැස් ඉවත් කරනු ලැබේ. මීට අමතරව, ආතති තරංගවල ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, එහි ඝනත්වය වැඩි වන අතර, එම නිසා එහි ලාක්ෂණික සම්බාධනය. මේ සියල්ල එක්ව ස්ථර අතර ධ්වනි ස්පර්ශයේ ඝනත්වය වැඩි කිරීමට හේතු වන අතර පසුපස ස්ථරයේ සම්ප්රේෂණය වන හා විසුරුවා හරින ලද ශක්තියේ අනුපාතය වැඩි කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පසුපස ස්ථරයේ ද්රව්යයේ අස්වැන්න ශක්තියෙන් 0.05-0.5 ක අස්වැන්න ශක්තියක් සහිත ප්ලාස්ටික් ද්රව්ය වලින් සාදන ලද අතරමැදි තට්ටුවක් තිබීම නිසා, බලපෑම් අන්තර්ක්රියා ශක්තිය ඒකාබද්ධ සන්නාහයේ සියලුම ස්ථර පුරා බෙදා හරිනු ලැබේ. , එහි ක්රියාකාරිත්වයේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, සෙරමික් විනාශයට පෙර අන්තර්ක්රියා කාලය වැඩි වන බැවින්, එය තවත් වැඩි කරයි සම්පූර්ණ විනාශයඉහළ දෘඪතාව හරය.
පසුපස ස්ථරයේ අස්වැන්න ශක්තියෙන් 0.5 ට වඩා වැඩි අස්වැන්නක් සහිත අතරමැදි ස්ථරයක් ප්රමාණවත් ductility නොමැති අතර අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය කරා ගෙන යන්නේ නැත.
පසුපස ස්ථරයේ ද්රව්යයේ අස්වැන්න ශක්තියේ අගයෙන් 0.05 ට වඩා අඩු අස්වැන්නක් සහිත ප්ලාස්ටික් ද්රව්යයකින් අතරමැදි තට්ටුවක් සෑදීම අපේක්ෂිත ප්රති result ලය කරා ගෙන නොයනු ඇත, මන්ද බලපෑම අන්තර්ක්රියා කිරීමේදී එහි නිස්සාරණය ඉතා තීව්‍ර ලෙස සිදුවන අතර බලපෑම. ඉහත විස්තර කර ඇති අන්තර්ක්රියා ක්‍රියාවලි වල යාන්ත්‍ර විද්යාව මත නොමැත.
යෝජිත තාක්ෂණික විසඳුම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි NPO SM හි පරීක්ෂණ මධ්යස්ථානයේ පරීක්ෂා කරන ලදී. සෙරමික් තට්ටුව මූලාකෘතිය 200x200 mm AJI-1 ශ්රේණියේ කොරන්ඩම් සිලින්ඩර වලින් සාදන ලද විෂ්කම්භය 14 mm සහ උස 9.5 mm. පසුපස තට්ටුව මිලිමීටර 3 ක ඝනකමකින් යුත් ආයුධ වානේ ශ්රේණියේ Ts-85 (අස්වැන්න ශක්තිය = 1600 MPa) වලින් සාදා ඇත. අතරමැදි ස්ථරය AMC සන්නාමයේ ඇලුමිනියම් තීරු (අස්වැන්න ශක්තිය = 120 MPa) 0.5 mm ඝණකමකින් සාදා ඇත. අතරමැදි සහ පසුපස ස්ථරවල අස්වැන්න ශක්තීන්ගේ අනුපාතය 0.075 කි. සෙරමික් සිලින්ඩර් සහ සියලුම ස්ථර පොලියුරේටීන් මත පදනම් වූ පොලිමර් බන්ධකයක් සමඟ එකට ඇලී ඇත.
පූර්ණ පරිමාණ පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේ, ඒකාබද්ධ සන්නාහ ආරක්ෂණයේ යෝජිත අනුවාදය, මූලාකෘතියට සාපේක්ෂව 10-12% වැඩි සන්නාහ ප්රතිරෝධයක් ඇති අතර, අතරමැදි ස්ථරය ප්රත්යාස්ථ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.
සෙරමික් බ්ලොක් එකක ඉහළ දෘඩ ඉදිරිපස තට්ටුවක් හෝ බන්ධකයක් මගින් මොනොලිතයකට සම්බන්ධ කරන ලද මූලද්රව්ය, ඉහළ ශක්තියක් සහිත පසුපස තට්ටුවක් සහ අතරමැදි තට්ටුවක් අඩංගු බහු ස්ථර ඒකාබද්ධ සන්නාහයක්, අතරමැදි තට්ටුව ප්ලාස්ටික් ද්රව්යයකින් සාදා තිබීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. පසුපස ස්ථරයේ සීමිත ද්රවශීලතාවයෙන් 0.05-0.5 ක අස්වැන්න ශක්තියක් තිබීම.
සමාන පේටන්ට් බලපත්ර:
නිශ්චල හා චලනය වන වස්තූන් හානි කරන මූලද්‍රව්‍යවලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ප්රතික්රියාශීලී ආරක්ෂක පද්ධතිවලට නව නිපැයුම සම්බන්ධ වේ. පද්ධතිය සවිකර හෝ චංචල ලෙස ස්ථාපනය කර හෝ ආරක්ෂා කළ යුතු වස්තුවේ පැත්තේ ස්ථාපනය කළ හැකිය (1) කැපී පෙනෙන මූලද්‍රව්‍යයට මුහුණලා (3) සහ අවම වශයෙන් එක් ආරක්ෂිත මතුපිටක් (4) යම් කෝණයක (2) පිහිටා ඇත. කැපී පෙනෙන මූලද්රව්යයේ දිශාව.
නව නිපැයුම රෝලිං නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ වන අතර (α+β)-ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සන්නාහ තහඩු නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කළ හැක. (α+β)-ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සන්නාහ තහඩු නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්‍රමයකට ආරෝපණයක් සකස් කිරීම, සංයුතියේ ඉන්ගෝට් උණු කිරීම ඇතුළත් වේ, wt.%: 3.0-6.0 Al; 2.8-4.5 V; 1.0-2.2 Fe; 0.3-0.7 Mo; 0.2-0.6 Cr; 0.12-0.3 O; 0.010-0.045 සී;<0,05 N; <0,05 Н;<0,15 Si; <0,8 Ni; остальное - титан.
නව නිපැයුම් සමූහය ප්‍රවාහන ඉංජිනේරු ක්ෂේත්‍රයට සම්බන්ධ වේ. පළමු විකල්පයට අනුව මෝටර් රථයක් වෙන්කරවා ගැනීමේදී වීදුරු ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රමය නම් වීදුරුවේ ඊයම් කොටසට සම්බන්ධ රාමුවක් භාවිතා කර වීදුරුවේ හැඩය සහ ගාංචු නැවත නැවත භාවිතා කරමින් සම්මත වීදුරුවට පිටුපසින් සන්නද්ධ වීදුරු සවි කර තිබීමයි.
නව නිපැයුම සන්නද්ධ වස්තූන්, ප්රධාන වශයෙන් ගතික (ප්රතික්රියාශීලී) සන්නාහ ආරක්ෂණය සහිත විද්‍යුත් ටැංකිවලට සම්බන්ධ වේ. සන්නද්ධ වස්තුවේ ගතික ආකාරයේ ආරක්ෂිත උපාංගයක් අඩංගු වන අතර, වස්තුවේ පිටත පෘෂ්ඨයේ කොටසක් මත ශරීරයක් සහ ආවරණයක් සවි කර ඇති මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ.
නව නිපැයුම් සමූහය පුද්ගලික ආරක්ෂක උපකරණ සඳහා බහු ස්ථර නම්‍යශීලී සන්නාහ ද්රව්ය නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ වේ. උණ්ඩයක හෝ ඛණ්ඩනයක චලනයට ප්රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා බහු ස්ථර සන්නාහයේ ක්රමය වන්නේ ප්රතිරෝධය වැඩි කරන ද්රව්ය සමඟ ඉහළ මාපාංක තන්තු ස්ථර විකල්ප කිරීමයි, ඒවා ඉහළ මාපාංක තන්තු ස්ථර මගින් සාදන ලද සෛල තුළ තබා ඇත.
නව නිපැයුම ආරක්ෂක තාක්‍ෂණයට සම්බන්ධ වන අතර ඉදිරිපස ලෝහ බාධක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ - විෂමජාතීය ආරක්ෂිත ව්‍යුහයන්ගේ පදනම. බලපෑමේ වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් වර්ජකයන්ට වෙඩි තැබීම, විෂ්කම්භය d සහිත වර්ජකයාගේ බලපෑම විනිවිද යාමේ ගැඹුර තීරණය කිරීම සහ මැනීම ක්‍රමයට ඇතුළත් වේ d ලෝහ මතුපිටට h (කුහර ගැඹුර). මෙම අවස්ථාවෙහිදී, බලපෑමේ වේගය ඝන විනිවිද යාමේ අපේක්ෂිත අවම වේගයට වඩා වැඩි හෝ අඩු වේ. බලපෑමේ වේගය මත කුහර ගැඹුර h හි කුඩා අගයන් රේඛීය රඳා පැවතීමේ පසුබිමට එරෙහිව අඛණ්ඩ විනිවිද යාමේ උපරිම (අවම) වේගය තීරණය කිරීම, ඊට ඉහළින් අඛණ්ඩ විනිවිද යාමක් ලබා ගැනීම සහ ඊට පහළින් නිත්‍ය විනිවිද යාමක් පමණක් ලබා ගැනීම; ප්‍රමාණාත්මක බලපෑම් වේගයේ ප්‍රතිලාභ; තනි ඉලක්කම් සහ කුඩා ද්විත්ව ඉලක්කම් ක්වොන්ටම් අංක n වැඩි ගැඹුරකින් විනිවිද යාම හෝ කුහර ලබා ගත් සියලුම වේගයන් සඳහා. සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ ප්‍රමාණාත්මක බලපෑම් ප්‍රවේගවල පැවැත්ම සහ ප්‍රතිලාභ තීරණය කිරීම මෙන්ම ඝන විනිවිද යාමේ අවම වේගය තීරණය කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය වැඩි කිරීම ය. 4 අසනීප.
නව නිපැයුම මිලිටරි උපකරණවලට සම්බන්ධ වේ, විශේෂයෙන් සමුච්චිත පතොරම් වලට ප්රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සන්නාහ ආරක්ෂණ සැලසුමට. ගතික ආරක්ෂණය තුළ සමාන්තර ලෝහ තහඩු දෙකක් පිහිටා ඇති නිවාසයක්, ලෝහ තහඩු අතර පරතරයේ ඒකාකාරව ඇති ඩෙටනේටර් සහ තහඩු වල අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් මත සවි කර ඇති විනිවිද යන සමුච්චිත ජෙට් යානයක ඛණ්ඩාංක තීරණය කිරීම සඳහා සංවේදක අඩංගු වේ. ලෝහ තහඩු අතර පරතරය තුළ ද්රව පිරවූ යාත්‍රා ඇත, ඒවා පාලිත විදුලි පුළිඟු හිඩැස්වල ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර ඒවායේ බල ඉලෙක්ට්‍රෝඩ විදුලි බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ උපාංගයේ ප්රතිදානයට සම්බන්ධ වේ. , සහ ජ්වලන ස්පන්දන උත්පාදකයේ ප්රතිදානයට ජ්වලන ඉලෙක්ට්‍රෝඩ විද්‍යුත් වශයෙන් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, සමුච්චිත ජෙට් යානයේ ඛණ්ඩාංක තීරණය කිරීම සඳහා සංවේදක සමඟ ආදානය විද්‍යුත් වශයෙන් සම්බන්ධ වේ. ගතික ආරක්ෂණයේ විශ්වසනීයත්වයේ වැඩි වීමක් අත්පත් කර ගනී. 1 අසනීප.
නව නිපැයුම උණ්ඩ, කැබලි සහ ග්‍රෙනේඩ් විදින යන්ත්‍රවලින් උපකරණ සහ කාර්ය මණ්ඩලය ආරක්ෂා කිරීමේ මාධ්‍යයන්ට අදාළ වේ. ආරක්ෂිත සංයුක්ත ද්රව්ය එකට ඇලවූ අවම වශයෙන් ස්ථර තුනකින් සමන්විත සැන්ඩ්විච් අඩංගු වේ. සැන්ඩ්විච් හි පළමු සහ දෙවන ස්ථරවලට අවම වශයෙන් පෙරප්‍රෙග් දෙකක් සහ ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහ හෝ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ කොන් ඇතුළත් වේ. ආරක්ෂිත සංයුතියේ තුන්වන ස්ථරය පැණි වද ව්යුහයක් ඇති අතර එය පොලියුරේටීන් වලින් සාදා ඇත. සැන්ඩ්විච් හි පළමු සහ දෙවන ස්ථර කෝණික පැතිකඩකින් සාදන ලද මොනොලිත් ඇතුළත් වේ. කෙළවරේ පැතිකඩ රාක්ක ආරක්ෂිත සංයුක්තයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ තලයට 45 ° ක කෝණයක් පිහිටා ඇත. ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහ හෝ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ කොන අවම වශයෙන් ප්‍රෙග්‍රෙග් දෙකකින් එකිනෙක සම්බන්ධ කර ඇත. Prepreg තන්තු වල පොලිඑතිලීන් නූල්, හෝ වීදුරු කෙඳි, හෝ බාසල්ට් නූල්, හෝ රෙදි, හෝ ටෝ හෝ ටේප් වලින් සාදන ලද තන්තු වල මතුපිට කොරන්ඩම් නැනෝ ටියුබ් අඩංගු වේ. සන්නාහයේ සැලසුම හේතුවෙන් ආරක්ෂිත ගුණාංගවල වැඩි වීමක් සිදු වේ. 3 වැටුප f-ly, 1 අසනීප.
නව නිපැයුම සන්නද්ධ වස්තූන්, ප්රධාන වශයෙන් ගතික සන්නාහ ආරක්ෂණය සහිත ටැංකි වලට සහ ඒ සමඟම වස්තුවේ මතුපිටට සවි කර ඇති සැඟවුණු ආලේපනයක් භාවිතයෙන් හමුදා වස්තූන් සැඟවීමේ මාධ්‍යයන්ට සම්බන්ධ වේ. සන්නද්ධ හමුදා වස්තුවක ආරක්ෂිත උපාංගයේ සැඟවුණු හතරැස් මූලද්රව්ය අඩංගු වේ - වර්ණ එකතුවක සැඟවුණු රටාවක් සහිත මොඩියුල සහ වස්තුවේ සන්නාහයේ කොටස් වලට ඉවත් කළ හැකි එක් හෝ තවත් තනි ස්ථාන හතරක දිශානතියක් තෝරා ගැනීම. උපාංගය ඉවත් කළ හැකි හතරැස් ආවරණ සහිත වස්තුවේ මතුපිට බෙදා හරින ගතික ආරක්ෂණ මූලද්රව්ය සපයන අතර, සැඟවුණු මොඩියුල මූලද්රව්ය දෘඩ තහඩු ආකාරයෙන් සාදා ඇත, සඳහන් කළ ගතික ආරක්ෂණ මූලද්රව්ය ආවරණ සමඟ හුවමාරු කළ හැකි අතර, සැඟවුණු රටාව ඉක්මනින් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව ඇත. ද්විත්ව ක්රියාකාරී ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ/හෝ නැවත සකස් කිරීම, මේ අනුව, ගතික ආරක්ෂණ මූලද්රව්ය අතර මොඩියුල මූලද්රව්ය. සැඟවුනු මාධ්‍යයන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාවය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ යන්ත්‍ර සංරචක සහ කොටස්වල බහු ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය ගතික ආරක්ෂණ සහ සැඟවුණු මාධ්‍යවල මූලද්රව්ය සඳහා විශේෂයෙන් යෙදීමෙනි. 5 වැටුප f-ly, 4 අසනීප.
නව නිපැයුම මිනුම් තාක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයට සම්බන්ධ වන අතර සංයුක්ත සන්නාහ බාධකවල ගුණාත්මකභාවය පාලනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. කැපී පෙනෙන මූලද්‍රව්‍යයක අවශෝෂණ ශක්තිය විශ්ලේෂණය කිරීම මත පදනම් වූ සංයුක්ත සන්නාහ බාධකවල තාප තත්ත්ව පාලනය සඳහා උපකරණයක් හිමිකම් කියනු ලැබේ, උපස්ථරය සහ පහර දෙන මූලද්රව්යයේ පියාසැරි මාර්ගයේ වෙඩි තැබීමේ උපාංගය අතර පිහිටා ඇති වෙඩි තැබීමේ උපකරණයක් ඇතුළුව, මිනුම් සඳහා උපකරණයකි. වෙඩි තැබීමේ උපාංගයේ නිමැවුමේ කැපී පෙනෙන මූලද්රව්යයේ පියාසර වේගය, ප්ලාස්ටික් ද්රව්ය වලින් සාදන ලද උපස්ථරයක් . උපාංගය අතිරේකව තාප රූපකරණ පද්ධතියක්, පරිගණක පද්ධතියක් සහ කැපී පෙනෙන මූලද්රව්යයේ පියාසර කිරීමේ ආරම්භය වාර්තා කිරීම සඳහා උපකරණයකින් සමන්විත වේ. තාප රූප පද්ධතිය පිහිටා ඇත්තේ එහි දෘශ්‍ය කොටසෙහි දෘෂ්ටි ක්ෂේත්රය කැපී පෙනෙන මූලද්රව්යයේ සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍යය සහ සංයුක්ත සන්නාහ බාධකය ආවරණය වන ආකාරයට ය. කැපී පෙනෙන මූලද්රව්යයේ පියාසර කිරීමේ ආරම්භය ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා උපාංගයේ ආදානය වෙඩි තැබීමේ උපාංගයේ ප්රතිදානයේ දී කැපී පෙනෙන මූලද්රව්යයේ වේගය මැනීම සඳහා උපාංගයේ ප්රතිදානයට සම්බන්ධ වේ. කැපී පෙනෙන මූලද්රව්යයේ පියාසර කිරීමේ ආරම්භය ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා උපාංගයේ ප්රතිදානය තාප රූප පද්ධතියේ ආදානයට සම්බන්ධ වන අතර තාප රූප පද්ධතියේ ප්රතිදානය පරිගණක පද්ධතියේ ආදානයට සම්බන්ධ වේ. තාක්ෂණික ප්රතිඵලය වන්නේ පරීක්ෂණ ප්රතිඵලවල තොරතුරු අන්තර්ගතය සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීමයි. 9 අසනීප.
නව නිපැයුම ප්‍රවාහන ඉංජිනේරු ක්ෂේත්‍රයට සම්බන්ධයි. භූගත වාහනවල යටි සිරුර ආරක්ෂා කිරීම සඳහා බලශක්ති අවශෝෂණ ව්‍යුහය සන්නාහ සහ/හෝ ව්‍යුහාත්මක මිශ්ර ලෝහවලින් සාදන ලද අභ්යන්තර සහ පිටත ආරක්ෂිත ස්ථර වලින් සමන්විත වේ. ආරක්ෂිත ස්ථර අතර ස්ථරයක් ඇත. ස්තරය U- හෝ W-හැඩැති බලශක්ති-අවශෝෂක පැතිකඩවල සමාන පේළි දෙකක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත, දර්පණය මුහුණට මුහුණලා සහ එකිනෙකට සාපේක්ෂව පියවරෙන් අඩකින් මාරු කරනු ලැබේ. එක් පේළියක බලශක්ති අවශෝෂණ පැතිකඩවල අවසාන ඉළ ඇට ප්රතිවිරුද්ධ පේළියේ යාබද බලශක්ති අවශෝෂණ පැතිකඩවල අවසාන ඉළ ඇට මත රඳා පවතී. පිපිරවීමේදී බලශක්ති අවශෝෂණයේ කාර්යක්ෂමතාවයේ වැඩි වීමක් අත්කර ගනී. 3 අසනීප.
නව නිපැයුම මිනුම් තාක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයට සම්බන්ධ වන අතර සංයුක්ත සන්නාහ බාධකවල ගුණාත්මකභාවය පාලනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. මෙම ක්‍රමයට ප්ලාස්ටික් ද්රව්ය වලින් සාදන ලද තහඩුවක් ඉදිරිපිට සන්නද්ධ බාධකයක් ස්ථාපනය කිරීම සහ දී ඇති වේගයකින් සන්නද්ධ බාධකයේ කැපී පෙනෙන අංගයක් යොමු කිරීම ඇතුළත් වේ. මීට අමතරව, අවම උෂ්ණත්ව විෂමතා ඇති සංයුක්ත සන්නාහ බාධකයක මතුපිට උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්රය වාර්තා කර ඇති අතර, එය විෂමතාවයක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, අවකාශීය කාල පරිච්ඡේදයක් සමඟ අවම උෂ්ණත්ව විෂමතා හඳුනා ගැනීම මත පදනම්ව උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්රය වාර්තා කිරීම සඳහා අවකාශීය විභේදනය තීරණය වේ. අවම උෂ්ණත්ව විෂමතාවයේ විශාලත්වය අනුව. දී ඇති වේගයකින් කැපී පෙනෙන මූලද්‍රව්‍යයක් සහිත සංයුක්ත සන්නාහ බාධකයකට බලපෑම් කිරීමෙන් පසු, කැපී පෙනෙන මූලද්රව්යය ස්පර්ශ වන මොහොතේ සිට ආරම්භ වන සංයුක්ත සන්නාහ බාධකය සමඟ පහර දෙන මූලද්රව්ය ස්පර්ශ වන ප්‍රදේශයේ උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්රය එකවර මනිනු ලැබේ. සංයුක්ත සන්නාහ බාධකය සහ ප්රතිවිරුද්ධ පැත්තේ, කැපී පෙනෙන මූලද්රව්යය සමඟ සම්බන්ධතා පැත්තට සාපේක්ෂව, මතුපිට දෙකකින් වාර්තා කරන ලද උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්රය විශ්ලේෂණය කිරීම මත පදනම්ව, දෛශිකය අනුව සංයුක්ත සන්නාහ බාධකයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය තීරණය වේ. සන්නාහ බාධකයේ ලක්ෂණ සහ එහි අවශෝෂණ ශක්තිය සමීකරණ පද්ධතියක් විසඳීමෙන් පාලිත සන්නාහ තහඩුවේ ලක්ෂණ දෛශිකය අනුව ක්‍රියාකාරීත්වය අවම කිරීම සහ උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්රය විශ්ලේෂණය කිරීම මත පදනම්ව, සංයුක්ත සන්නාහ බාධකයේ අවශෝෂණ ශක්තිය තීරණය කරයි. සංයුක්ත සන්නාහ බාධකවල බංකු පරීක්ෂාව සඳහා උපකරණය අනාවරණය කර ඇත. තාක්ෂණික ප්රතිඵලය වන්නේ පරීක්ෂණ ප්රතිඵලවල තොරතුරු අන්තර්ගතය සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීමයි. 2 n. සහ 3 වැටුප් f-ly, 3 අසනීප., 1 වගුව.
නව නිපැයුම ශරීර සන්නාහ, හිස්වැසුම් සහ පලිහ හෝ සන්නාහ මූලද්රව්ය වැනි ආරක්ෂිත ඇඳුම් නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කළ හැකි විනිවිද යාමට ඔරොත්තු දෙන නිෂ්පාදනයක් මෙන්ම එහි නිෂ්පාදනය සඳහා ක්‍රමයක් ද සම්බන්ධ වේ. ASTM D-885 ට අනුකූලව අවම වශයෙන් 1100 MPa ශක්තියක් සහිත තාප ප්ලාස්ටික් තන්තු සහ අධි ශක්ති තන්තු සහිත අවම වශයෙන් එක් වියන ලද රෙදි ව්යුහයක් (3) ලිපියෙහි අඩංගු වේ. වියන ලද රෙදි (2) වියන ලද රෙදි ව්යුහයක් (3) සෑදීමට ඉහළ ස්ථායී තන්තු එකට බැඳී ඇති අතර තාප ප්ලාස්ටික් තන්තු වල වියන ලද රෙදි ව්යුහයේ (3) බරට සාපේක්ෂව 5 සිට 35% දක්වා බර ප්‍රතිශතයක් ඇත. එපමණක් නොව, තාප ප්ලාස්ටික් තන්තු, වඩාත් සුදුසු විඛාදනයට ලක් නොවූ රෙදි (6) ආකාරයෙන් වියන ලද රෙදි (2) මත වැතිර ඇති අතර වියන ලද රෙදි (2) වෙත වියන ලද නූල් සහ/හෝ වියන ලද නූල් මගින් සම්බන්ධ වේ. (2) අධි ශක්ති තන්තු වලින් සාදා ඇත. වියන ලද රෙදි (2) සහ තාප ප්ලාස්ටික් තන්තු අතර සම්බන්ධ කිරීම සඳහා අතිරේක සම්බන්ධක නූල් හෝ රෙදිපිළි නොවන සම්බන්ධක ක්රම නොමැත. විනිවිද යාමේ ප්‍රතිරෝධී නිෂ්පාදනයට බලපෑම් ආරක්ෂණ සහ/හෝ ප්රති-බැලිස්ටික් ගුණ ඇත. 3 n. සහ 11 වැටුප් f-ly, 7 අසනීප.
නව නිපැයුම ප්‍රතිලෝම විරූපණයට වැඩි දියුණු කළ ප්රතිරෝධයක් මගින් සංලක්ෂිත වෙඩි නොවදින සංයුක්ත නිෂ්පාදනවලට සම්බන්ධ වේ. වෙඩි නොවදින නිෂ්පාදනයට රික්තක පැනලයක් ඇතුළත් වන අතර එය පළමු මතුපිට, දෙවන මතුපිට සහ නිවාස වලින් සමන්විත වේ. රික්තක පැනලය අවම වශයෙන් රික්තයක් නිර්මාණය කරන අභ්යන්තර පරිමාවෙන් කොටසක් සීමා කරයි. වෙඩි නොවදින නිෂ්පාදනයට අවම වශයෙන් එක් වෙඩි නොවදින පදනමක් ඇතුළත් වන අතර එය රික්ත පුවරුවේ පළමු හෝ දෙවන මතුපිටට සම්බන්ධ වේ. වෙඩි නොවදින පදනම ආසන්න වශයෙන් 7 g/denier හෝ ඊට වැඩි ස්ථායීතාවයක් සහ ආසන්න වශයෙන් 150 g/denier හෝ ඊට වැඩි ආතන්ය මාපාංකයක් සහිත තන්තු සහ/හෝ ටේප් වලින් සමන්විත වේ. එසේම, වෙඩි නොවදින පදනම තන්තු හෝ පටි මත පදනම් නොවන දෘඩ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. වෙඩි නොවදින ලිපියක් සෑදීමේ ක්‍රමයක් ද සපයා ඇත, එහි වෙඩි නොවදින ලිපියට පිටතින් වෙඩි නොවදින පදනමක් ස්ථානගත කර ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඇතිවන ඕනෑම කම්පන තරංගයක් අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා අවම වශයෙන් එක් වෙඩි නොවදින පදනමක් හෝ පිටුපසින් රික්තක පුවරුව ස්ථානගත කර ඇත. නිශ්චිත වෙඩි නොවදින පදනමට එරෙහිව ඇති බලපෑම. බලපෑම: කැපී පෙනෙන මූලද්රව්යයේ බලපෑමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ජනනය වන කම්පන තරංගවල බලපෑම දුර්වල කිරීම, පිටුපස විරූපණය ප්‍රමාණය අඩු කිරීම, උණ්ඩවල ආන්තික ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් තුවාල වැළැක්වීම හෝ අවම කිරීම. 3 n. සහ 7 වැටුප් ගොනු, 9 අසනීප., වගු 2, 19 pr.
නව නිපැයුම් සමූහය මිනුම් තාක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයට සම්බන්ධ වේ, එනම් රෙදි වලින් සාදන ලද සංයුක්ත සන්නාහ බාධකවල තත්ත්ව පාලනය සඳහා ක්‍රමයක් සහ එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා උපකරණයක්. මෙම ක්‍රමයට ප්ලාස්ටික් ද්රව්ය වලින් සාදන ලද තහඩුවක් ඉදිරිපිට සංයුක්ත සන්නාහ බාධකයක් ස්ථාපනය කිරීම, දී ඇති වේගයකින් කැපී පෙනෙන මූලද්‍රව්‍යයක් සන්නාහ බාධකයට යොමු කිරීම සහ කැපී පෙනෙන මූලද්රව්යයේ අවශෝෂණ ශක්තිය තීරණය කිරීම ඇතුළත් වේ. සන්නද්ධ බාධකය සහ කැපී පෙනෙන මූලද්රව්යය අතර අන්තර් ක්රියාකාරී මොහොතේ සිට, සන්නද්ධ බාධකයේ මතුපිටට අවකාශීය ක්ෂේත්ර දෙකක් එකවර සටහන් වේ: සන්නද්ධ බාධකයේ මතුපිට උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්රය සහ මතුපිට වීඩියෝ රූප ක්ෂේත්රය. වීඩියෝ රූපයේ සමෝච්ඡය උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්රය මත අධිස්ථාපනය කර ඇති අතර, නව මනින ලද උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්‍රයක් සාදනු ලබන අතර, නව උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්රයේ විශ්ලේෂණය මත පදනම්ව සංයුක්ත සන්නාහ බාධකය මගින් අවශෝෂණය කිරීමේ ශක්තිය තීරණය වේ. ක්රමය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා රෙදි වලින් සාදන ලද සංයුක්ත සන්නාහ බාධකවල තත්ත්ව පාලනය සඳහා උපකරණයක් අනාවරණය වේ. පාලන ප්රතිඵලවල තොරතුරු අන්තර්ගතය සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි වීමක් අත්පත් කර ගනී. 2 n. සහ 1 වැටුප් f-ly, 5 අසනීප.
නව නිපැයුම සන්නාහ විදින උණ්ඩ වලින් උපකරණ ආරක්ෂා කිරීමේ මාධ්‍යයන් සංවර්ධනය කිරීම හා සම්බන්ධ වේ. බහු ස්ථර ඒකාබද්ධ සන්නාහයේ සෙරමික් බ්ලොක් එකක ඉහළ දෘඩ ඉදිරිපස තට්ටුවක් හෝ බන්ධකයක් මගින් මොනොලිතයකට සම්බන්ධ කර ඇති මූලද්රව්ය, ඉහළ ශක්තියක් සහිත පසුපස තට්ටුවක් සහ අතරමැදි තට්ටුවක් අඩංගු වේ. අතරමැදි ස්ථරය සෑදී ඇත්තේ පසුපස ස්ථරයේ අස්වැන්න ශක්තියෙන් 0.05-0.5 ක අස්වැන්නක් සහිත ප්ලාස්ටික් ද්රව්යයකි. ඒකාබද්ධ සන්නාහයේ සන්නාහ ප්‍රතිරෝධයේ වැඩි වීමක් සිදු වන්නේ ස්ථර අතර ධ්වනි ස්පර්ශයේ ඝනත්වය වැඩි කිරීමෙනි.
නවීන ගෘහස්ථ ටැංකි වෙන් කිරීම
A. Tarasenko
බහු ස්ථර ඒකාබද්ධ සන්නාහය
50 දශකයේ දී, ටැංකි ආරක්ෂණය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සන්නද්ධ වානේ මිශ්ර ලෝහවල ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීමෙන් පමණක් කළ නොහැකි බව පැහැදිලි විය. සමුච්චිත පතොරම් වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය විය. සමුච්චිත පතොරම් වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා අඩු ඝනත්ව පිරවුම් භාවිතා කිරීමේ අදහස මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේදී පැන නැගුනි; එමනිසා, වානේ සන්නාහය තුනී යකඩ තහඩු දෙකක් අතර වැලි තට්ටුවක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
1957 දී, VNII-100 විසින් අනුක්රමික නිෂ්පාදනය සහ මූලාකෘති යන දෙඅංශයෙන්ම සියලුම ගෘහස්ථ ටැංකිවල ප්රති-සමුච්චිත ප්රතිරෝධය ඇගයීම සඳහා පර්යේෂණ සිදු කරන ලදී. විසින් සපයනු ලබන විවිධ ශීර්ෂ කෝණවලින් දේශීය භ්‍රමණය නොවන සමුච්චිත මිලිමීටර් 85 ප්‍රක්ෂේපණයක් (එහි සන්නාහ විනිවිද යාමේ දී එය මිලිමීටර් 90 ක විදේශීය සමුච්චිත ප්‍රක්ෂේපණවලට වඩා උසස් විය) මගින් ඔවුන්ගේ වෙඩි තැබීම් ගණනය කිරීම මත පදනම්ව ටැංකි ආරක්ෂණ තක්සේරුව සිදු කරන ලදී. එකල ක්රියාත්මක වූ ටීටීටී. මෙම පර්යේෂණයේ ප්රතිඵල සමුච්චිත ආයුධ වලින් ටැංකි ආරක්ෂා කිරීම සඳහා TTT සංවර්ධනය සඳහා පදනම විය. පර්යේෂණ හා සංවර්ධන කටයුතු වලදී සිදු කරන ලද ගණනය කිරීම් වලින් පෙන්නුම් කළේ පර්යේෂණාත්මක බර ටැංකිය වන වස්තුව 279 සහ මධ්යම ටැංකිය වන වස්තුව 907 විසින් වඩාත්ම බලගතු සන්නාහ ආරක්ෂාව සතුව ඇති බවයි.
ඒවායේ ආරක්ෂාව ශීර්ෂ කෝණ තුළ වානේ පුනීලයක් සහිත සමුච්චිත 85-මිලිමීටර් ප්‍රක්ෂේපණයකින් විනිවිද නොයෑම සහතික කළේය: බඳ දිගේ ±60", ටර්ට් - + 90". ඉතිරි ටැංකි සඳහා මෙම වර්ගයේ ප්‍රක්ෂේපණ වලින් ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, සන්නාහය ඝණ කිරීම අවශ්ය වූ අතර, එමඟින් ඔවුන්ගේ සටන් බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හේතු විය: T-55 kg 7700 කින්, "Object 430" 3680 kg, T -10 by 8300 kg සහ "Oject 770" 3500 kg සඳහා.
ටැංකිවල ප්රති-සමුච්චිත ප්රතිරෝධය සහතික කිරීම සඳහා සන්නාහයේ thickness ණකම වැඩි කිරීම සහ ඒ අනුව ඉහත අගයන් අනුව ඒවායේ ස්කන්ධය පිළිගත නොහැකි විය. VNII-100 ශාඛාවේ විශේෂඥයින් සන්නාහයේ ඇලුමිනියම් සහ ටයිටේනියම් මත පදනම් වූ ෆයිබර්ග්ලාස් සහ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ මෙන්ම වානේ සන්නාහ සමඟ සංයෝජනය කිරීමේදී සන්නාහයේ බර අඩු කිරීමේ ගැටලුවට විසඳුම දුටුවේය.
ඒකාබද්ධ සන්නාහයේ කොටසක් ලෙස, ඇලුමිනියම් සහ ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහ ටැංකි ටර්ට් එකක් සඳහා සන්නාහ ආරක්ෂණය සැලසුම් කිරීමේදී ප්‍රථම වරට භාවිතා කරන ලද අතර, විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද අභ්යන්තර කුහරයක් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයකින් පුරවා ඇත. මේ සඳහා විශේෂ ඇලුමිනියම් වාත්තු මිශ්ර ලෝහයක් ABK11 සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය වාත්තු කිරීමෙන් පසු තාප පිරියම් කිරීමට යටත් නොවේ (වානේ සමඟ ඒකාබද්ධ පද්ධතියක ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය දැඩි කිරීමේදී තීරණාත්මක සිසිලන අනුපාතයක් සහතික කිරීමේ නොහැකියාව හේතුවෙන්). “වානේ + ඇලුමිනියම්” විකල්පය, සමාන ප්රති-සමුච්චිත ප්රතිරෝධයක් සහිතව, සාම්ප්‍රදායික වානේවලට සාපේක්ෂව සන්නාහයේ බර අඩකින් අඩු කරයි.
1959 දී, ටී -55 ටැංකිය සඳහා "වානේ + ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ" ද්වි-ස්ථර සන්නාහ ආරක්ෂණය සහිත හල් සහ ටර්ට් දුන්න නිර්මාණය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ඒකාබද්ධ බාධක පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, සන්නාහ විදින උප ක්රමාංකන ප්‍රක්ෂේපන වලින් නැවත නැවත පහර දීමේදී ද්වි-ස්ථර සන්නාහයට ප්රමාණවත් පැවැත්මක් නොමැති බව පෙනී ගියේය - ස්ථරවල අන්‍යෝන්‍ය සහයෝගය නැති විය. එමනිසා, අනාගතයේදී, "වානේ + ඇලුමිනියම් + වානේ", "ටයිටේනියම් + ඇලුමිනියම් + ටයිටේනියම්" යන තට්ටු තුනේ සන්නාහ බාධක මත පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. බර වැඩිවීම තරමක් අඩු වූ නමුත් තවමත් සැලකිය යුතු ලෙස පැවතුනි: මිලිමීටර් 115 සමුච්චිත සහ උප ක්රමාංකන ප්‍රක්ෂේපක සමඟ වෙඩි තැබීමේදී එකම මට්ටමේ සන්නාහ ආරක්ෂණයක් සහිත මොනොලිතික් වානේ සන්නාහයට සාපේක්ෂව “ටයිටේනියම් + ඇලුමිනියම් + ටයිටේනියම්” ඒකාබද්ධ සන්නාහය බර අඩු කළේය. 40%, "වානේ + ඇලුමිනියම් + වානේ" සංයෝජනය 33% බර ඉතිරියක් ලබා දුන්නේය.
ටී-64
"නිෂ්පාදන 432" ටැංකියේ තාක්ෂණික සැලසුමේ (අප්රේල් 1961) පිරවුම් විකල්ප දෙකක් මුලින් සලකා බලන ලදී:
· 450 mm ට සමාන ප්රති-සමුච්චිත ආරක්ෂාවක් සහිත 420 mm ආරම්භක පාදයේ තිරස් ඝනකම සහිත පාරජම්බුල ඇතුළු කිරීම් සහිත වානේ සන්නාහ වාත්තු කිරීම;
· වාත්තු ටර්ට්, වානේ සන්නාහ පදනමක්, ඇලුමිනියම් ප්රති- සමුච්චිත ජැකට් (වානේ බඳ වාත්තු කිරීමෙන් පසු වත් කරනු ලැබේ) සහ පිටත වානේ සන්නාහය සහ ඇලුමිනියම් වලින් සමන්විත වේ. මෙම කුළුණේ සම්පූර්ණ උපරිම බිත්ති ඝණත්වය ~500 mm වන අතර එය මිලිමීටර් 460 ක සමුච්චිත විරෝධී ආරක්ෂාවකට සමාන වේ.
ටර්ට් විකල්ප දෙකම සමාන ශක්තියක් ඇති සියලුම වානේ ටර්ට් එකකට සාපේක්ෂව බර ඉතුරුම් ටොන් එකකට වඩා ලබා දුන්නේය. නිෂ්පාදන T-64 ටැංකි ඇලුමිනියම් පිරවූ ටර්ට් එකකින් සමන්විත විය.
ටර්ට් විකල්ප දෙකම සමාන ශක්තියක් ඇති සියලුම වානේ ටර්ට් එකකට සාපේක්ෂව බර ඉතුරුම් ටොන් එකකට වඩා ලබා දුන්නේය. අනුක්රමික "නිෂ්පාදන 432" ටැංකි ඇලුමිනියම් වලින් පුරවන ලද ටර්ට් එකකින් සමන්විත විය. අත්දැකීම් සමුච්චය වූ විට, ටර්ට් එකේ අඩුපාඩු ගණනාවක් අනාවරණය විය, එය මූලික වශයෙන් එහි විශාල මානයන් සහ ඉදිරිපස සන්නාහයේ ඝණකම සමඟ සම්බන්ධ විය. පසුව, 1967-1970 කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ T-64A ටැංකියේ ටර්ට් සන්නාහ ආරක්ෂණය සැලසුම් කිරීමේදී වානේ ඇතුළු කිරීම් භාවිතා කරන ලද අතර, පසුව ඔවුන් අවසානයේ දී ටර්ට් එකේ මුලින් සලකා බැලූ අනුවාදයට අල්ට්රා ෆොරෙක්ස් ඇතුළු කිරීම් (බෝල) ලබා දෙන ලදී. කුඩා සමස්ත ප්‍රමාණය සමඟ නිශ්චිත කල්පැවැත්ම. 1961-1962 දී ඒකාබද්ධ සන්නාහයක් නිර්මාණය කිරීමේ ප්රධාන කාර්යය Zhdanovsky (Mariupol) ලෝහමය කම්හලේදී සිදු වූ අතර එහිදී ද්වි-ස්ථර වාත්තු කිරීමේ තාක්ෂණය දෝෂහරණය කරන ලද අතර සන්නාහ බාධකවල විවිධ ප්‍රභේද පරීක්ෂා කරන ලදී. නියැදි ("අංශ") වාත්තු කර 85-mm සමුච්චිත සහ 100-mm සන්නාහ විදින ෂෙල් වෙඩි සමඟ පරීක්ෂා කරන ලදී.
ඒකාබද්ධ සන්නාහය "වානේ + ඇලුමිනියම් + වානේ". කුළුණේ ශරීරයෙන් ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් “මිරිකීම” ඉවත් කිරීම සඳහා, වානේ ටර්ට් කුහරවලින් ඇලුමිනියම් “මිරිකීම” වළක්වන විශේෂ ජම්පර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය විය නිෂ්පාදන ටැංකිය නව ආයුධ සඳහා ප්රමාණවත් මූලික වශයෙන් නව ආරක්ෂාවක් ඇති කිරීමට. Object 432 ටැංකිය පැමිණීමට පෙර, සියලුම සන්නද්ධ වාහනවල ඒකලිතික හෝ සංයුක්ත සන්නාහයක් තිබුණි.
වානේ බාධක සහ පිරවුමේ ඝණකම පෙන්නුම් කරන ටැංකි ටර්ට් වස්තුව 434 හි චිත්‍රයක කොටස
ද්රව්යයේ T-64 සන්නාහ ආරක්ෂණය ගැන වැඩිදුර කියවන්න -
බඳෙහි (A) ඉහළ ඉදිරිපස කොටස සහ ටර්ට් (B) ඉදිරිපස කොටස සඳහා සන්නාහ ආරක්ෂණය සැලසුම් කිරීමේදී ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය ABK11 භාවිතා කිරීම
පර්යේෂණාත්මක මධ්යම ටැංකිය "Object 432". සන්නද්ධ සැලසුම සමුච්චිත පතොරම් වල බලපෑමෙන් ආරක්ෂාව සපයයි.
“නිෂ්පාදන 432” ශරීරයේ ඉහළ ඉදිරිපස පත්රය සිරස් අතට 68 of කෝණයකින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒකාබද්ධව සම්පූර්ණ thickness ණකම 220 mm වේ. එය මිලිමීටර් 80 ක ඝනකමකින් යුත් පිටත සන්නාහ තහඩුවකින් සහ මිලිමීටර් 140 ක ඝනකමකින් යුත් අභ්යන්තර ෆයිබර්ග්ලාස් පත්රයකින් සමන්විත වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමුච්චිත පතොරම් වලින් ඇස්තමේන්තුගත ප්රතිරෝධය 450 මි.මී. බඳෙහි ඉදිරිපස වහලය මිලිමීටර් 45 ක thick නකම සන්නාහයෙන් සාදා ඇති අතර ෆ්ලැප් - “කම්මුල්” සිරස් අතට 78 ° 30 කෝණයක පිහිටා ඇත. තෝරාගත් ඝනකමේ ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතය විශ්වසනීය (TTT ඉක්මවන) ප්රති-විකිරණ ආරක්ෂාවක් ද ලබා දුන්නේය. තාක්ෂණික සැලසුමේ ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථරයෙන් පසු පසුපස තහඩුවක් නොමැති වීමෙන් පසුව වර්ධනය වූ ප්රශස්ත තුනේ බාධක බාධකයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා නිවැරදි තාක්ෂණික විසඳුම් සඳහා සංකීර්ණ සෙවුම පෙන්නුම් කරයි.
පසුව, සමුච්චිත පතොරම් වලට වැඩි ප්රතිරෝධයක් ඇති “චයින්” නොමැතිව සරල මෝස්තරයකට පක්ෂව මෙම සැලසුම අතහැර දමන ලදී. T-64A ටැංකියේ ඉහළ ඉදිරිපස කොටස (80 mm වානේ + 105 mm ෆයිබර්ග්ලාස් + 20 mm වානේ) සහ වානේ ඇතුළු කිරීම් සහිත ටර්ට් (1967-1970) සහ පසුව සෙරමික් බෝල පිරවුමක් සමඟ ඒකාබද්ධ සන්නාහයක් භාවිතා කිරීම ( තිරස් ඝණකම 450 mm) BPS වලින් (සන්නාහ විනිවිද යාමෙන් 120 mm / 60 ° කි.මී. 2 ක පරාසයකින්) කිලෝමීටර 0.5 ක් දුරින් සහ KS (450 mm සිදුරු) සිට සන්නාහයේ බර වැඩිවීම සමඟ ආරක්ෂාව සැපයීමට හැකි විය. T-62 ටැංකියට සාපේක්ෂව ටොන් 2 කි.
ඇලුමිනියම් ෆිලර් සඳහා කුහර සහිත "වස්තු 432" කුළුණ වාත්තු කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රියාවලියේ යෝජනා ක්රමය. වෙඩි තැබූ විට, ඒකාබද්ධ සන්නාහය සහිත ටර්ට් 85-මිලිමීටර් සහ 100-මිලිමීටර් සමුච්චිත ෂෙල් වෙඩි, මිලිමීටර් 100 සන්නාහ විදින මොට-හිස් ෂෙල් වෙඩි සහ මිලිමීටර් 115 උපකැපුලර් ෂෙල් වෙඩි ± 40 ° වෙඩි තැබීමේ කෝණවලින් මෙන්ම ආරක්ෂාව සපයයි. ± 35 ° ශීර්ෂ කෝණයක සමුච්චිත ප්‍රක්ෂේපණයක 115- මි.මී.
අධි ශක්ති කොන්ක්රීට්, වීදුරු, ඩයබේස්, සෙරමික් (පෝසිලේන්, අල්ට්රා-පෝසිලේන්, යූරලයිට්) සහ විවිධ ෆයිබර්ග්ලාස් ප්ලාස්ටික් පිරවුම් ලෙස පරීක්ෂා කරන ලදී. පරීක්ෂා කරන ලද ද්රව්ය අතුරින්, ඉහළ ශක්තියකින් යුත් අල්ට්රා පෝසිලේන් (විශේෂිත පිපිරුම්-නිවා දැමීමේ හැකියාව සන්නාහ වානේවලට වඩා 2-2.5 ගුණයකින් වැඩි) සහ AG-4S ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද ලයිනර් වල හොඳම ලක්ෂණ සොයා ගන්නා ලදී. මෙම ද්රව්ය ඒකාබද්ධ සන්නාහ බාධකවල පිරවුම් ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරන ලදී. මොනොලිතික් වානේ වලට සාපේක්ෂව ඒකාබද්ධ සන්නාහ බාධක භාවිතා කරන විට බර වැඩිවීම 20-25% කි.
T-64A
ඇලුමිනියම් ෆිලර් භාවිතයෙන් ඒකාබද්ධ ටර්ට් ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ඔවුන් එය අතහැර දැමීය. VNII-100 ශාඛාවේ අල්ට්රා පෝසිලේන් ෆිලර් සහිත කුළුණේ සැලසුම සංවර්ධනය කිරීමට සමගාමීව, V.V. ජෙරුසලම්ස්කි විසින් ප්‍රක්ෂේපණ නිෂ්පාදනය සඳහා අදහස් කරන ලද ඉහළ දෘඩ වානේ ඇතුළු කිරීම් භාවිතා කරමින් කුළුණු සැලසුමක් නිර්මාණය කළේය. අවකල සමෝෂ්ණ දැඩි කිරීමේ ක්රමය භාවිතා කරමින් තාප පිරියම් කිරීමකට භාජනය කරන ලද මෙම ඇතුළු කිරීම්, විශේෂයෙන් දෘඩ හරයක් සහ සාපේක්ෂව අඩු දෘඩ, නමුත් ප්ලාස්ටික් පිටත මතුපිට ස්ථර වැඩි විය. ඉහළ දෘඪතාව ඇතුළු කිරීම් සහිත නිෂ්පාදනය කරන ලද පර්යේෂණාත්මක ටර්ට්, පිරවූ සෙරමික් බෝලවලට වඩා ෂෙල් වෙඩි තැබීමේදී වඩා හොඳ ප්‍රතිරෝධක ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය.
ඉහළ දෘඩ ඇතුළු කිරීම් සහිත ටර්ට් එකක අවාසිය නම් ආධාරක පත්රය සහ ටර්ට් ආධාරකය අතර වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධියේ ප්රමාණවත් පැවැත්මක් නොමැති වීමයි, එය සන්නාහ විදින ඉවතලන ප්‍රක්ෂේපණයකට පහර දුන් විට විනිවිද යාමකින් තොරව විනාශ විය.
ඉහළ දෘඩ ඇතුළු කිරීම් සහිත නියමු ටර්ට් සමූහයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, අවශ්ය අවම බලපෑම් ශක්තිය සහතික කළ නොහැකි බව පෙනී ගියේය (නිෂ්පාදිත කණ්ඩායමෙන් ඉහළ දෘඩ ඇතුළු කිරීම් ෂෙල් වෙඩි තැබීමේදී බිඳෙන සුළු අස්ථි බිඳීමක් සහ විනිවිද යාමක් ඇති කළේය) . මෙම දිශාවේ වැඩිදුර කටයුතු අත්හැර දමන ලදී.
(1967-1970)
1975 දී, VNIITM විසින් සංවර්ධනය කරන ලද කොරන්ඩම් ෆිලර් සහිත ටර්ට් එකක් සේවය සඳහා භාවිතා කරන ලදී (1970 සිට නිෂ්පාදනයේ පවතී). ටර්ට් එක 115 වාත්තු වානේ සන්නාහයකින්, මිලිමීටර් 140 අල්ට්රා පෝසිලේන් බෝලයකින් සහ අංශක 30 ක ආනත කෝණයක් සහිත මිලිමීටර් 135 වානේ පසුපස බිත්තියකින් සන්නද්ධ කර ඇත. වාත්තු තාක්ෂණය සෙරමික් පිරවුම් සහිත කුළුණු VNII-100, Kharkov බලාගාරය අංක 75, දකුණු Ural Radioceramics Plant, VPTI-12 සහ NIIBT හි ඒකාබද්ධ කාර්යයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලදී. 1961-1964 දී මෙම ටැංකියේ බඳෙහි ඒකාබද්ධ සන්නාහය මත වැඩ කිරීමේ අත්දැකීම් භාවිතා කිරීම. LKZ සහ ChTZ කම්හල්වල සැලසුම් කාර්යාංශය, VNII-100 සහ එහි මොස්කව් ශාඛාව සමඟ එක්ව, මඟ පෙන්වන මිසයිල ආයුධ සහිත ටැංකි සඳහා ඒකාබද්ධ සන්නාහයක් සහිත හල් විකල්පයන් සංවර්ධනය කරන ලදී: “Object 287”, “Object 288”, “Object 772” සහ “Object 775".
කොරන්ඩම් බෝලය
කොරන්ඩම් බෝල සහිත කුළුණ. ඉදිරිපස ආරක්ෂණ මානයන් 400…475 මි.මී. ටර්ට් පසුපස -70 මි.මී.
පසුව, වඩාත් දියුණු බාධක ද්රව්ය භාවිතා කිරීමේ දිශාව ඇතුළුව, කාර්කොව් ටැංකිවල සන්නාහ ආරක්ෂණය වැඩිදියුණු කරන ලදී, එබැවින් 70 දශකයේ අග භාගයේ සිට T-64B හි BTK-1Sh වර්ගයේ වානේ ඉලෙක්ට්‍රොස්ලැග් නැවත උණු කිරීම මගින් භාවිතා කරන ලදී. සාමාන්යයෙන්, ESR විසින් ලබා ගන්නා ලද සමාන ඝනකම පත්රයේ කල්පැවැත්ම 10 ... 15 හි වැඩි දෘඪතාවේ ආමර් වානේවලට වඩා වැඩි ය. 1987 දක්වා මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය අතරතුර, ටර්ට් ද වැඩි දියුණු කරන ලදී.
T-72 "Ural"
T-72 Ural VLD හි සන්නාහය T-64 ට සමාන විය. ටැංකියේ පළමු මාලාව T-64 ටර්ට් වලින් කෙලින්ම පරිවර්තනය කරන ලද ටර්ට් භාවිතා කළේය. පසුව, මිලිමීටර් 400-410 ක මානයකින් යුත් වාත්තු සන්නාහ වානේ වලින් සාදන ලද මොනොලිතික් ටර්ට් එකක් භාවිතා කරන ලදී. මොනොලිතික් ටර්ට්ස් මිලිමීටර් 100-105 සන්නාහ විදින උප-ක්රමාංකන ප්‍රක්ෂේපන වලට එරෙහිව සතුටුදායක ප්රතිරෝධයක් ලබා දුන්නේය.(BPS) , නමුත් මෙම කුළුණු වල ප්රති-සමුච්චිත ප්රතිරෝධය එකම කැලිබර් වල ප්‍රක්ෂේපණ වලින් ආරක්ෂා වීම සම්බන්ධයෙන් ඒකාබද්ධ පිරවුමක් සහිත කුළුණු වලට වඩා පහත් විය.
වාත්තු සන්නාහ වානේ T-72 වලින් සාදන ලද මොනොලිතික් කුළුණ,
T-72M ටැංකියේ අපනයන අනුවාදයේ ද භාවිතා වේ
T-72A
බඳෙහි ඉදිරිපස කොටසෙහි සන්නාහය ශක්තිමත් විය. පසුපස තහඩුවේ ඝණකම වැඩි කිරීම සඳහා වානේ සන්නාහ තහඩු වල ඝණකම නැවත බෙදා හැරීමෙන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. මේ අනුව, VLD හි ඝණකම 60 mm වානේ, 105 mm STB සහ පසුපස පත්රය 50 mm ඝනකම විය. කෙසේ වෙතත්, වෙන්කරවා ගැනීමේ ප්‍රමාණය එලෙසම පවතී.
ටර්ට් සන්නාහය විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ දී, ෙලෝහමය ෙනොවන වාත්තු දව වලින් සාදා ඇති දඬු, ෙලෝහමය ශක්තිමත් කිරීම (ඊනියා වැලි ෙපොලු) සමඟ වත් කිරීමට ෙපර සවි කර ඇත, පිරවුමක් ෙලස භාවිතා කරන ලදී.
වැලි කූරු සහිත T-72A ටර්ට්,
T-72M1 ටැංකියේ අපනයන අනුවාද වලද භාවිතා වේ
ඡායාරූපය http://www.tank-net.com
1976 දී UVZ හි T-64A හි භාවිතා කරන ලද කොරන්ඩම් බෝල සහිත ටර්ට් නිෂ්පාදනය කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් එවැනි තාක්ෂණය ප්‍රගුණ කිරීමට ඔවුන් අසමත් විය. මේ සඳහා නව නිෂ්පාදන ධාරිතාවන් සහ නිර්මාණය කර නොතිබූ නව තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම අවශ්ය විය. මෙයට හේතුව වූයේ විදේශ රටවලට ද විශාල වශයෙන් සපයන ලද T-72A හි පිරිවැය අඩු කිරීමට ඇති ආශාවයි. මේ අනුව, T-64A ටැංකියේ BPS වෙතින් ටර්ට්ගේ ප්රතිරෝධය T-72 ට වඩා 10% කින් වැඩි වූ අතර, ප්රති-සමුච්චිත ප්රතිරෝධය 15 ... 20% කින් වැඩි විය.
ඝණකම නැවත බෙදා හැරීම සමඟ T-72A හි ඉදිරිපස කොටස
සහ වැඩි ආරක්ෂිත පසුපස තට්ටුවක්.
පසුපස පත්රයේ ඝණකම වැඩි වන විට, තුන්-ස්ථර බාධකයේ ප්රතිරෝධය වැඩි වේ.
මෙය පළමු වානේ ස්ථරයේ අර්ධ වශයෙන් විනාශ වූ පසුපස සන්නාහය මත විකෘති වූ ප්‍රක්ෂේපණයක් ක්රියා කිරීමේ ප්‍රතිවිපාකයකි.
සහ වේගය පමණක් නොව, හිස කොටසෙහි මුල් හැඩය ද අහිමි විය.
ඝනකම අඩු වන විට වානේ සන්නාහයේ බරට සමාන ප්‍රතිරෝධයේ මට්ටම ලබා ගැනීමට අවශ්ය තට්ටු තුනේ සන්නාහයේ බර අඩු වේ.
ඉදිරිපස සන්නාහ තහඩුව 100-130 mm දක්වා (ගිනි දිශාවට) සහ පසුපස සන්නාහයේ ඝණකමෙහි අනුරූප වැඩි වීම.
මධ්යම ෆයිබර්ග්ලාස් තට්ටුව තට්ටු තුනේ බාධකයක ප්රති-බැලිස්ටික් ප්රතිරෝධයට සුළු බලපෑමක් ඇති කරයි (අයි.අයි. ටෙරෙකින්, වානේ පර්යේෂණ ආයතනය) .
ඉදිරිපස කොටස PT-91M (T-72A ට සමාන)
T-80B
T-80B හි ආරක්ෂාව ශක්තිමත් කිරීම සිදු කරන ලද්දේ හල් කොටස් සඳහා BTK-1 වර්ගයේ වැඩි දෘඪතාවකින් යුත් රෝල් කරන ලද සන්නාහයක් භාවිතා කිරීමෙනි. බඳෙහි ඉදිරිපස කොටස T-72A සඳහා යෝජිත ත්‍රි-බාධක සන්නාහයේ ප්රශස්ත thickness ණකම අනුපාතයට සමාන විය.
1969 දී, ව්‍යවසායන් තුනක කතුවරුන් කණ්ඩායමක් BTK-1 සන්නාමයේ නව ප්රති-බැලිස්ටික් සන්නාහයක් යෝජනා කරන ලදී, වැඩි දෘඪතාව (තිත් = 3.05-3.25 මි.මී.), 4.5% නිකල් සහ තඹ, මොලිබ්ඩිනම් සහ වැනේඩියම් ආකලන අඩංගු වේ. 70 දශකයේ දී, BTK-1 වානේ පිළිබඳ පර්යේෂණ හා නිෂ්පාදන කටයුතු සංකීර්ණයක් සිදු කරන ලද අතර එමඟින් එය ටැංකි නිෂ්පාදනයට හඳුන්වා දීම ආරම්භ කිරීමට හැකි විය.
BTK-1 වානේ වලින් සාදන ලද 80 mm ඝනකම සහිත මුද්දර සහිත පැති පරීක්ෂා කිරීමේ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේ ඒවා 85 mm ඝනකම සහිත අනුක්රමික පැතිවලට කල්පැවැත්මෙන් සමාන බවයි. මෙම වර්ගයේ වානේ සන්නාහය T-80B සහ T-64A (B) ටැංකිවල හල් නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. T-80U (UD), T-72B ටැංකි වල ටර්ට් එකේ පිරවුම් පැකේජය සැලසුම් කිරීමේදී BTK-1 ද භාවිතා වේ. BTK-1 සන්නාහය 68-70 (අනුක්රමික සන්නාහයට සාපේක්ෂව 5-10% වැඩි) වෙඩි තැබීමේ කෝණවල උප-ක්රමාංකන ප්‍රක්ෂේපණවලට එරෙහිව ප්‍රක්ෂේපණ ප්රතිරෝධය වැඩි කර ඇත. වැඩිවන thickness ණකම සමඟ, රීතියක් ලෙස, BTK-1 සන්නාහයේ ප්රතිරෝධය සහ මධ්යම දෘඩතාවයේ අනුක්රමික සන්නාහය අතර වෙනස වැඩි වේ.
ටැංකිය සංවර්ධනය කිරීමේදී, ඉහළ දෘඩ වානේ වලින් සාදන ලද වාත්තු ටර්ට් එකක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කළ අතර එය අසාර්ථක විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, T-72A ටැංකියේ කුළුණට සමාන වැලි හරයක් සහිත මධ්යම දෘඪතාවේ වාත්තු සන්නාහයෙන් ටර්ට් සැලසුමක් තෝරා ගන්නා ලද අතර, T-80B ටර්ට්හි සන්නාහයේ ඝණකම වැඩි කරන ලදී 1977 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය.
T-80B ටැංකියේ සන්නාහය තවදුරටත් ශක්තිමත් කිරීම 1985 දී සේවයට යොදවන ලද T-80BV හි සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. මෙම ටැංකියේ බඳෙහි සහ ටර්ට් එකේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සන්නාහ ආරක්ෂණය මූලික වශයෙන් ටී මත සමාන වේ. -80B ටැංකිය, නමුත් ශක්තිමත් කරන ලද ඒකාබද්ධ සන්නාහයකින් සහ සවිකර ඇති ගතික ආරක්ෂණ "සම්බන්ධතා-1" වලින් සමන්විත වේ. T-80U ටැංකියේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට සංක්රමණය වන විට, නවතම ශ්රේණියේ (වස්තුව 219RB) සමහර T-80BV ටැංකි T-80U වර්ගයට සමාන ටර්ට් වලින් සමන්විත වූ නමුත් පැරණි ගිනි පාලන පද්ධතිය සහ Cobra guided ආයුධය සමඟින් පද්ධති.
ටැංකි T-64, T-64A, T-72A සහ T-80B නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණයේ නිර්ණායක සහ කල්පැවැත්මේ මට්ටම මත පදනම්ව, එය ගෘහස්ථ ටැංකි සඳහා ඒකාබද්ධ සන්නාහයේ පළමු පරම්පරාව ලෙස කොන්දේසි සහිතව වර්ගීකරණය කළ හැකිය. මෙම කාලය 60 දශකයේ මැද භාගයේ සිට 80 දශකයේ මුල් භාගය දක්වා විහිදේ. ඉහත සඳහන් කළ ටැංකි වල සන්නාහය සාමාන්යයෙන් නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයේ වඩාත් සුලභ ටැංකි නාශක ආයුධ (ATWs) වලට එරෙහිව ඉහළ ප්රතිරෝධයක් සහතික කරයි. විශේෂයෙන්, වර්ගයේ (BPS) සන්නාහ විදින ප්‍රක්ෂේපණවලට සහ (OBPS) වර්ගයේ සංයුක්ත හරයක් සහිත පිහාටු සහිත සන්නාහ විදින උප-ක්රමාංකන ප්‍රක්ෂේපණවලට එරෙහි ප්රතිරෝධය. උදාහරණයක් ලෙස BPS L28A1, L52A1, L15A4 වර්ගයේ සහ OBPS වර්ගයේ M735 සහ BM22 යන ප්‍රක්ෂේපණයන් දැක්විය හැක. එපමණක් නොව, BM22 හි ඒකාබද්ධ ක්රියාකාරී කොටස සමඟ OBPS වෙතින් ප්රතිරෝධය සහතික කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින් ගෘහස්ථ ටැංකි ආරක්ෂා කිරීම සංවර්ධනය කිරීම නිශ්චිතවම සිදු කරන ලදී.
නමුත් 1982 අරාබි-ඊශ්‍රායල් යුද්ධයේදී කුසලාන ලෙස ලබාගත් මෙම ටැංකිවලට ෂෙල් වෙඩි තැබීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ලබාගත් දත්ත මගින් මෙම තත්වයට ගැලපීම් සිදු කරන ලදී, OBPS වර්ගයේ M111 මොනොබ්ලොක් ටංස්ටන් මත පදනම් වූ කාබයිඩ් හරයක් සහ ඉතා effective ලදායී damping බැලිස්ටික් ඉඟියක් සමඟ.
ගෘහස්ථ ටැංකිවල ප්‍රක්ෂේපණ ප්රතිරෝධය තීරණය කිරීම සඳහා වූ විශේෂ කොමිසමේ එක් නිගමනයක් වූයේ 68 ක කෝණයකින් විනිවිද යාමේ පරාසය අනුව ගෘහස්ථ 125 mm BM22 ප්‍රක්ෂේපණයට වඩා M111 වාසි ඇති බවයි.° අනුක්රමික ගෘහස්ථ ටැංකි වල ඒකාබද්ධ VLD සන්නාහය. M111 ප්‍රක්ෂේපනය මූලික වශයෙන් T72 ටැංකියේ VLD විනාශ කිරීම සඳහා එහි සැලසුම් ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් පරීක්ෂා කර ඇති බව විශ්වාස කිරීමට මෙය හේතු වන අතර BM22 ප්රක්ෂේපණය අංශක 60 ක කෝණයකින් මොනොලිතික් සන්නාහයට එරෙහිව පරීක්ෂා කරන ලදී.
මෙයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ඉහත වර්ගවල ටැංකිවල “පරාවර්තන” සංවර්ධන කටයුතු අවසන් වූ පසු, යූඑස්එස්ආර් ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ අළුත්වැඩියා කිරීමේ කම්හල්වල විශාල අලුත්වැඩියාවක් අතරතුර, ඉහළ ඉදිරිපස කොටස අතිරේක ශක්තිමත් කිරීම 1984 සිට ටැංකි මත සිදු කරන ලදී. . විශේෂයෙන්ම, 1428 m/s වේග සීමාවකදී M111 OBPS වෙතින් මිලිමීටර් 405 ක සමාන ප්රතිරෝධයක් සපයන ලද T-72A මත අතිරේක 16 mm ඝන තහඩුවක් ස්ථාපනය කරන ලදී.
1982 මැද පෙරදිග සටන් වැව් බල්කිං විරෝධී ආරක්ෂාව කෙරෙහි ද බලපෑවේය. 1982 ජූනි සිට 1983 ජනවාරි දක්වා Kontakt-1 සංවර්ධන කටයුතු ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඩී.ඒ. Rototaev (වානේ පර්යේෂණ ආයතනය) ගෘහස්ථ ටැංකි මත ගතික ආරක්ෂණය (RA) ස්ථාපනය කිරීමේ කටයුතු සිදු කරන ලදී. මේ සඳහා දිරිගැන්වීම වූයේ සටන් මෙහෙයුම් වලදී පෙන්නුම් කරන ලද ඊශ්‍රායල බ්ලේසර් වර්ගයේ දුරස්ථ සංවේදක පද්ධතියේ සඵලතාවයයි. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ දැනටමත් 50 ගණන්වල දුරස්ථ සංවේදනය සංවර්ධනය කර ඇති නමුත් හේතු ගණනාවක් නිසා එය ටැංකි මත ස්ථාපනය කර නොමැති බව සිහිපත් කිරීම වටී. මෙම ගැටළු ලිපියේ වඩාත් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කෙරේ.
මේ අනුව, 1984 සිට, ටැංකි ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහාT-64A, T-72A සහ T-80B පියවර OCR "පරාවර්තනය" සහ "සම්බන්ධතා-1" රාමුව තුළ ගෙන ඇති අතර එමඟින් විදේශ රටවල වඩාත් පොදු PTS වලින් ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික විය. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය අතරතුර, T-80BV සහ T-64BV ටැංකි දැනටමත් මෙම විසඳුම් සැලකිල්ලට ගෙන ඇති අතර අතිරේක වෑල්ඩින් තහඩු වලින් සමන්විත නොවේ.
T-64A, T-72A සහ T-80B ටැංකි වල ත්‍රි-බාධක (වානේ + ෆයිබර්ග්ලාස් + වානේ) සන්නාහ ආරක්ෂණ මට්ටම සහතික කරනු ලැබුවේ ඉදිරිපස සහ පසුපස වානේ බාධකවල ද්‍රව්‍යවල ප්රශස්ත thickness ණකම සහ තද බව තෝරා ගැනීමෙනි. නිදසුනක් ලෙස, වානේ මුහුණත ස්ථරයේ දෘඪතාව වැඩි වීම විශාල සැලසුම් කෝණ (68 °) ස්ථාපනය කරන ලද ඒකාබද්ධ බාධකවල ප්රති-සමුච්චිත ප්රතිරෝධය අඩු වීමට හේතු වේ. මෙය සිදුවන්නේ ඉදිරිපස ස්ථරයට විනිවිද යාම සඳහා සමුච්චිත ජෙට් පරිභෝජනය අඩුවීම සහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස කුහරය ගැඹුරු කිරීමට සම්බන්ධ එහි කොටස වැඩි වීම හේතුවෙනි.
නමුත් මෙම පියවරයන් 1985 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද නවීකරණ විසඳුම් පමණි, එනම් T-80U, T-72B සහ T-80UD, නව විසඳුම් යොදන ලද අතර, ඒවා ඒකාබද්ධ වෙන්කිරීමේ ක්රියාත්මක කිරීමේ දෙවන පරම්පරාව ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය. VLD වල සැලසුම ලෝහමය නොවන පිරවුමක් අතර අතිරේක අභ්යන්තර තට්ටුවක් (හෝ ස්ථර) සහිත මෝස්තරයක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. එපමණක්ද නොව, අභ්යන්තර තට්ටුව වැඩි දෘඪතාවකින් වානේ වලින් සාදා ඇත.විශාල කෝණයන් මත පිහිටා ඇති වානේ සංයුක්ත බාධකවල අභ්යන්තර ස්ථරයේ දෘඪතාව වැඩි වීම බාධකවල ප්රති-සමුච්චිත ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. කුඩා කෝණයන් සඳහා, මැද ස්ථරයේ දෘඪතාව සැලකිය යුතු බලපෑමක් නැත.
(වානේ+STB+වානේ+STB+වානේ).
නව T-64BV ටැංකිවල, නව සැලසුම දැනටමත් ක්රියාත්මක වූ බැවින්, අමතර හල් VLD සන්නාහයක් සවි කර නොමැත.
නව පරම්පරාවේ BPS වලින් ආරක්ෂාව සඳහා අනුවර්තනය කරන ලදී - වානේ සන්නාහ ස්ථර තුනක්, ඒවා අතර ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථර දෙකක් තබා ඇති අතර, සම්පූර්ණ ඝණකම 205 mm (60+35+30+35+45).
කුඩා සමස්ත ඝනකමක් සහිතව, නව සැලසුමේ VLD අතිරේක 30 mm පත්රයක් සහිත පැරණි මෝස්තරයේ VLD වෙත BPS වලට එරෙහිව ප්රතිරෝධය (පුපුරන සුලු හානිය සැලකිල්ලට නොගෙන) උසස් විය.
T-80BV මත සමාන VLD ව්යුහයක් භාවිතා කරන ලදී.
නව ඒකාබද්ධ බාධක නිර්මාණය කිරීමේදී දිශාවන් දෙකක් විය.
USSR විද්යා ඇකඩමියේ (Lavrentiev Institute of Hydrodynamics) සයිබීරියානු ශාඛාවේ පළමු වරට සංවර්ධනය කරන ලදී. V. V. Rubtsov, I. I. Terekhin) මෙම දිශාව පෙට්ටි හැඩැති (පොලියුරේටීන් පෙන වලින් පුරවා ඇති පෙට්ටි වර්ගයේ ස්ලැබ්) හෝ සෛලීය ව්යුහයක් විය. සෛලීය බාධකය ප්රති- සමුච්චිත ගුණ වැඩි කර ඇත. එහි ප්‍රතික්‍රියාවේ මූලධර්මය නම්, මාධ්‍ය දෙකක් අතර අතුරු මුහුණතේ සිදුවන සංසිද්ධි හේතුවෙන්, මුලින් හිස කම්පන තරංගය බවට පත් වූ සමුච්චිත ජෙට් යානයේ චාලක ශක්තියේ කොටසක්, මාධ්‍යයේ චාලක ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වන අතර, එය නැවත- සමුච්චිත ජෙට් සමඟ අන්තර් ක්රියා කරයි.
වානේ පර්යේෂණ ආයතනය (L.N. Anikina, M.I. Maresev, I.I. Terekhin) විසින් යෝජනා කරන ලද දෙවැන්න. සමුච්චිත ජෙට් යානයක් ඒකාබද්ධ බාධකයක් (වානේ තහඩුව - ෆිලර් - තුනී වානේ තහඩුව) විනිවිද ගිය විට, තුනී තහඩුවේ ගෝලාකාර හැඩැති ඉදිමීමක් සිදු වේ, උත්තල මුදුන වානේ තහඩුවේ පසුපස මතුපිටට සාමාන්‍ය දිශාවට ගමන් කරයි. ජෙට් යානය සංයුක්ත බාධකය පිටුපසින් ගමන් කරන මුළු කාලය තුළම සිහින් තහඩුව හරහා කැඩී යාමෙන් පසුව පෙන්නුම් කරන ලද චලනය දිගටම පවතී. මෙම සංයුක්ත බාධකවල ප්රශස්ත ලෙස තෝරාගත් ජ්යාමිතික පරාමිතීන් සමඟ, ඒවා සමුච්චිත ජෙට් යානයේ හිසෙන් සිදුරු කිරීමෙන් පසු, තුනී තහඩුවේ සිදුරේ මායිම සමඟ එහි අංශුවල අමතර ගැටීම් ඇති වන අතර එමඟින් ජෙට් යානයේ විනිවිද යාමේ හැකියාව අඩු වේ. . රබර්, පොලියුරේතන් සහ සෙරමික් පිරවුම් ලෙස අධ්යයනය කරන ලදී.
මෙම වර්ගයේ සන්නාහය බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාහයට එහි මූලධර්මවලට සමාන ය.බර්ලින්ටන්", 80 දශකයේ මුල් භාගයේ බටහිර ටැංකි මත භාවිතා කරන ලදී.
වාත්තු ටර්ට් වල සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණයේ තවදුරටත් සංවර්ධනය සමන්විත වූයේ ටර්ට් එකේ ඉදිරිපස සහ පැති කොටස්වල ඒකාබද්ධ සන්නාහය සෑදී ඇත්තේ ඉහළින් විවෘත වූ කුහරයක් නිසා වන අතර එයට සංකීර්ණ පිරවුමක් සවි කර ඉහළින් වසා ඇත. වෑල්ඩින් ආවරණ (ප්ලග්) සමඟ. T-72 සහ T-80 ටැංකි (T-72B, T-80U සහ T-80UD) පසුකාලීන වෙනස් කිරීම් සඳහා මෙම සැලසුමේ ටර්ට් භාවිතා කරනු ලැබේ.
T-72B තලයට සමාන්තර තහඩු (පරාවර්තක තහඩු) සහ ඉහළ දෘඪතාව සහිත වානේ වලින් පුරවා ඇති ටර්ට් භාවිතා කළේය.
T-80U මත සෛලීය වාත්තු කුට්ටි (සෛලීය වාත්තු කිරීම), පොලිමර් (පොලිටෙරේටේන්) සහ වානේ ඇතුළු කිරීම් වලින් පිරවූ පිරවුමක් සමඟ.
T-72B
T-72 ටැංකියේ ටර්ට් සන්නාහය "අර්ධ ක්රියාකාරී" වර්ගයකි.ටර්ට් එකේ ඉදිරිපස කොටසේ තුවක්කුවේ කල්පවත්නා අක්ෂයට අංශක 54-55 ක කෝණයකින් කුහර දෙකක් ඇත. සෑම කුහරයකම මිලිමීටර් 30 කුට්ටි 20 ක පැකේජයක් අඩංගු වන අතර, එක් එක් ස්ථර 3 කින් සමන්විත වේ. බ්ලොක් ස්ථර: 21 mm සන්නාහ තහඩු, 6 mm රබර් ස්ථරය, 3 mm ලෝහ තහඩු. තුනී ලෝහ තහඩු 3 ක් එක් එක් බ්ලොක් එකේ සන්නාහ තහඩුවට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර එමඟින් කුට්ටි 22 mm අතර දුරක් සහතික කෙරේ. කුහර දෙකේම පැකේජය සහ කුහරයේ අභ්යන්තර බිත්තිය අතර පිහිටා ඇති මිලිමීටර් 45 ක සන්නාහ තහඩුවක් ඇත. කුහර දෙකේ අන්තර්ගතයේ සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 781 කි.
පරාවර්තක තහඩු සහිත T-72 ටැංකි සන්නාහ පැකේජයේ බාහිර පෙනුම
සහ වානේ සන්නාහ BTK-1 ඇතුළු කිරීම්
පැකේජයේ ඡායාරූපය J. Warford. හමුදා නියෝගයේ සඟරාව. 2002 මැයි
පරාවර්තක තහඩු සහිත බෑග්වල මෙහෙයුම් මූලධර්මය
පළමු වෙනස් කිරීම් වල T-72B බඳෙහි VLD සන්නාහය මධ්යම හා ඉහළ දෘඩතාවයෙන් යුත් වානේ වලින් සාදන ලද සංයුක්ත සන්නාහයකින් සමන්විත විය, කල්පැවැත්ම වැඩි වීම සහ පතොරම් වල සන්නාහ විදින බලපෑම සමාන ලෙස අඩු කිරීම සහතික කෙරේ. මාධ්‍ය වෙන්වීමේදී ජෙට් යානය. වානේ එබ්බවූ බාධකයක් යනු ප්‍රක්ෂේපණ ආරක්ෂණ උපාංගයක් සඳහා සරලම නිර්මාණ විසඳුම් වලින් එකකි. වානේ තහඩු කිහිපයක එවැනි ඒකාබද්ධ සන්නාහයක් එකම සමස්ත මානයන් සහිත සමජාතීය සන්නාහයට සාපේක්ෂව 20% ක බරක් ලබා දුන්නේය.
පසුව, ටැංකි ටර්ට් එකේ භාවිතා කරන ලද පැකේජයට සමාන මෙහෙයුම් මූලධර්මයක් මත "පරාවර්තක තහඩු" භාවිතා කරමින් වෙන්කිරීමේ වඩාත් සංකීර්ණ අනුවාදයක් භාවිතා කරන ලදී.
Kontakt-1 දුරස්ථ සංවේදක උපාංගය T-72B හි ටර්ට් සහ බඳ මත ස්ථාපනය කර ඇත. එපමණක් නොව, දුරස්ථ සංවේදක පද්ධතියේ වඩාත් කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරන කෝණයක් ලබා නොදී බහාලුම් සෘජුවම කුළුණ මත ස්ථාපනය කර ඇත.එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස කුළුණේ සවිකර ඇති දුරස්ථ සංවේදක පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරීත්වය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. හැකි පැහැදිලි කිරීමක් නම්, 1983 දී T-72AV හි රාජ්‍ය පරීක්ෂණ අතරතුර, පරීක්ෂා කරන ලද ටැංකියට පහර දුන් බවයි.බහාලුම් වලින් ආවරණය නොවූ ප්‍රදේශ තිබීම නිසා, DZ සහ නිර්මාණකරුවන් කුළුණේ වඩා හොඳ ආවරණයක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළහ.
1988 සිට, වීඑල්ඩී සහ කුළුණ කොන්ටැක්ට් සමඟ ශක්තිමත් කර ඇත.වී» සමුච්චිත PTS වලින් පමණක් නොව OBPS වලින්ද ආරක්ෂාව සැපයීම.
පරාවර්තක තහඩු සහිත සන්නාහ ව්‍යුහය ස්ථර 3 කින් සමන්විත බාධකයකි: තහඩුවක්, ස්පේසර් සහ තුනී තහඩුවක්.
සමුච්චිත ජෙට් යානයක් "පරාවර්තක" තහඩු සහිත සන්නාහයට විනිවිද යාම
X-ray රූපය ජෙට් අංශුවල පාර්ශ්වීය විස්ථාපන පෙන්වයි
සහ තහඩු විකෘති ස්වභාවය
ජෙට් යානය, ස්ලැබ් එකට විනිවිද යාම, ආතතීන් ඇති කරයි, ප්රථමයෙන් පිටුපස පෘෂ්ඨයේ දේශීය ඉදිමීම (a), සහ පසුව එහි විනාශය (b) වෙත යොමු කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගෑස්කට් සහ තුනී පත්රයේ සැලකිය යුතු ඉදිමීම සිදු වේ. ජෙට් යානය ගෑස්කට් සහ තුනී තහඩුව විදින විට, දෙවැන්න දැනටමත් තහඩුවේ පිටුපස මතුපිටින් ඉවතට යාමට පටන් ගෙන ඇත (c). ජෙට් යානයේ චලනය වන දිශාව සහ සිහින් තහඩුව අතර යම් කෝණයක් ඇති බැවින්, යම් අවස්ථාවක දී තහඩුව ජෙට් යානය තුළට ධාවනය වීමට පටන් ගනී, එය විනාශ කරයි. එකම ස්කන්ධයේ මොනොලිතික් සන්නාහයට සාපේක්ෂව “පරාවර්තක” තහඩු භාවිතා කිරීමේ බලපෑම 40% දක්වා ළඟා විය හැකිය.
T-80U, T-80UD
219M (A) සහ 476, 478 ටැංකි වල සන්නාහ ආරක්ෂණය වැඩි දියුණු කිරීමේදී, බාධක සඳහා විවිධ විකල්ප සලකා බලන ලදී, එහි විශේෂත්වය වූයේ සමුච්චිත ජෙට් යානයේ ශක්තිය විනාශ කිරීම සඳහා භාවිතා කිරීමයි. මේවා පෙට්ටි සහ සෛලීය ආකාරයේ පිරවුම් විය.
පිළිගත් අනුවාදයේ, එය වානේ ඇතුළු කිරීම් සහිත පොලිමර් වලින් පුරවා ඇති සෛලීය වාත්තු කුට්ටි වලින් සමන්විත වේ. හල් සන්නාහය ප්රශස්ත ලෙස සහතික කෙරේ ෆයිබර්ග්ලාස් ෆිලර් සහ ඉහළ දෘඪ වානේ තහඩු ඝණකම අනුපාතය.
T-80U (T-80UD) කුළුණ බාහිර බිත්ති ඝණත්වය 85 ... 60 mm, පසුපස බිත්ති ඝණකම 190 mm දක්වා ඇත. මුදුනේ විවෘතව ඇති කුහරවල, සංකීර්ණ පිරවුමක් සවි කර ඇති අතර, එය පේළි දෙකකින් ස්ථාපනය කර ඇති සහ 20 mm වානේ තහඩුවකින් වෙන් කරන ලද පොලිමර් (PUM) පිරවූ සෛලීය වාත්තු කුට්ටි වලින් සමන්විත විය. පැකේජයට පිටුපසින් මිලිමීටර් 80 ක ඝනකම BTK-1 තහඩුවක් ඇත.ශීර්ෂ කෝණය තුළ කුළුණ නළලේ පිටත පෘෂ්ඨය මත + 35 ස්ථාපනය කර ඇතඝන වී - හැඩැති ගතික ආරක්ෂණ කුට්ටි "සම්බන්ධතා-5". T-80UD සහ T-80U හි මුල් අනුවාදයන් Kontakt-1 NKDZ වලින් සමන්විත විය.
T-80U ටැංකිය නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා, චිත්රපටය බලන්න -T-80U ටැංකිය පිළිබඳ වීඩියෝව (වස්තුව 219A)
VLD වෙන් කිරීම බහු බාධකයකි. 1980 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිට, නිර්මාණ විකල්ප කිහිපයක් පරීක්ෂා කර ඇත.
සමඟ පැකේජ ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය "සෛලීය පිරවුම"
මෙම වර්ගයේ සන්නාහය ඊනියා "අර්ධ ක්රියාකාරී" ආරක්ෂණ පද්ධතිවල ක්රමවේදය ක්රියාත්මක කරයි, ආයුධයේ ශක්තියම ආරක්ෂාව සඳහා භාවිතා කරයි.
මෙම ක්රමය USSR විද්යා ඇකඩමියේ සයිබීරියානු ශාඛාවේ හයිඩ්රොඩිනමික්ස් ආයතනය විසින් යෝජනා කරන ලද අතර පහත පරිදි වේ.
සෛලීය ප්රති-සමුච්චිත ආරක්ෂණ ක්රියාත්මක කිරීමේ යෝජනා ක්රමය:
1 - සමුච්චිත ජෙට්; 2- දියර; 3 - ෙලෝහ බිත්ති; 4 - සම්පීඩන කම්පන තරංගය;
5 - ද්විතියික සම්පීඩන තරංගය; 6 - කුහරය කඩා වැටීම
තනි සෛලවල යෝජනා ක්රමය: a - සිලින්ඩරාකාර, b - ගෝලාකාර
පොලියුරේටීන් (පොලියෙස්ටර් යුරේටේන්) පිරවුම සහිත වානේ සන්නාහය
විවිධ සැලසුම් සහ තාක්ෂණික සැලසුම්වල සෛලීය බාධකවල සාම්පල අධ්‍යයනයන්හි ප්රතිඵල සමුච්චිත ප්‍රක්ෂේපන සමඟ වෙඩි තැබූ විට පූර්ණ පරිමාණ පරීක්ෂණ මගින් තහවුරු කරන ලදී. ෆයිබර්ග්ලාස් වෙනුවට සෛලීය ස්ථරයක් භාවිතා කිරීම බාධකයේ සමස්ත මානයන් 15% කින් සහ බර 30% කින් අඩු කිරීමට හැකි වන බව ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. මොනොලිතික් වානේ හා සසඳන විට, සමාන ප්රමාණයකින් පවත්වා ගෙන යන අතරම 60% දක්වා ස්ථර ස්කන්ධයේ අඩු වීමක් ලබා ගත හැකිය.
"ස්පාල්" වර්ගයේ සන්නාහයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය.
සෛලීය කුට්ටිවල පිටුපස කොටසෙහි පොලිමර් ද්රව්යවලින් පිරුණු කුහරද ඇත. මෙම වර්ගයේ සන්නාහයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සෛලීය සන්නාහයට ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. මෙහිදී, සමුච්චිත ජෙට් යානයේ ශක්තිය ආරක්ෂාව සඳහා ද භාවිතා වේ. සමුච්චිත ජෙට්, චලනය වන විට, බාධකයේ නිදහස් පසුපස පෘෂ්ඨයට ළඟා වන විට, නිදහස් පසුපස පෘෂ්ඨයේ ඇති බාධකයේ මූලද්රව්ය, කම්පන තරංගයේ බලපෑම යටතේ, ජෙට් චලනය දිශාවට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. බාධක ද්රව්ය ජෙට් යානය දෙසට ගමන් කරන තත්වයන් නිර්මාණය වන්නේ නම්, නිදහස් පෘෂ්ඨයෙන් පියාසර කරන බාධක මූලද්‍රව්‍යවල ශක්තිය ජෙට් යානයම විනාශ කිරීමට වැය වේ. බාධකයේ පසුපස මතුපිට අර්ධගෝලාකාර හෝ පරාවලයික කුහර නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් එවැනි තත්වයන් නිර්මාණය කළ හැකිය.
T-64A, T-80 ටැංකියේ ඉහළ ඉදිරිපස කොටස සඳහා සමහර විකල්ප, T-80UD (T-80U), T-84 හි ප්‍රභේදයක් සහ නව මොඩියුලර් VLD T-80U (KBTM) සංවර්ධනය කිරීම
සෙරමික් බෝල සහිත T-64A ටර්ට් ෆිලර් සහ T-80UD පැකේජ විකල්ප -
සෛල වාත්තු කිරීම (පොලිමර් වලින් පුරවා ඇති සෛලීය වාත්තු කුට්ටි වලින් සාදන ලද පිරවුම)
සහ ලෝහ-සෙරමික් පැකේජය
සැලසුම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම වෑල්ඩින් පදනමක් සහිත කුළුණු වෙත සංක්රමණය සමග සම්බන්ධ විය. ප්‍රක්ෂේපණ ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීම සඳහා වාත්තු සන්නාහ වානේවල ගතික ශක්ති ලක්ෂණ වැඩි කිරීම අරමුණු කරගත් වර්ධනයන් රෝල් කරන ලද සන්නාහයේ සමාන වර්ධනයන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බලපෑමක් ලබා දී ඇත. විශේෂයෙන්, 80 දශකයේ දී, දෘඪතාව වැඩි කරන ලද නව වානේ නිපදවන ලද අතර මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා සූදානම් විය: SK-2Sh, SK-3Sh. මේ අනුව, රෝල් කරන ලද පදනමක් සහිත කුළුණු භාවිතා කිරීම ස්කන්ධය වැඩි නොකර කුළුණු පදනමේ ආරක්ෂිත සමානතාව වැඩි කිරීමට හැකි විය. එවැනි වර්ධනයන් වානේ පර්යේෂණ ආයතනය විසින් සැලසුම් කාර්යාංශය විසින් සිදු කරන ලදී T-72B ටැංකිය සඳහා රෝල් කරන ලද පාදම සහිත ටර්ට් අභ්යන්තර පරිමාව තරමක් වැඩි විය (ලීටර් 180 කින්), T-72B ටැංකියේ අනුක්රමික වාත්තු ටර්ට් එකට සාපේක්ෂව බර වැඩිවීම 400 kg දක්වා වැඩි විය.
Var සහ වෑල්ඩින් කරන ලද පදනමක් සහිත වැඩිදියුණු කරන ලද T-72, T-80UD හි කුහුඹු කුටිය
සහ ලෝහ-සෙරමික් පැකේජය, සම්මත ලෙස භාවිතා නොවේ
කුළුණු පිරවුම් පැකේජය සෑදී ඇත්තේ සෙරමික් ද්රව්ය සහ ඉහළ දෘඪ වානේ භාවිතයෙන් හෝ "පරාවර්තක" තහඩු සහිත වානේ තහඩු මත පදනම් වූ පැකේජයකින් ය. ඉදිරිපස සහ පැති කොටස් සඳහා ඉවත් කළ හැකි මොඩියුලර් සන්නාහයක් සහිත කුළුණු සඳහා විකල්ප අධ්යයනය වෙමින් පවතී.
T-90S/A
ටැංකි ටර්ට් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පවතින බැලිස්ටික් විරෝධී ආරක්ෂණ මට්ටම පවත්වා ගනිමින් ඒවායේ ප්රති-බැලිස්ටික් ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම හෝ කුළුණේ වානේ පදනමේ ස්කන්ධය අඩු කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු සංචිතයක් වන්නේ භාවිතා කරන වානේ සන්නාහයේ කල්පැවැත්ම වැඩි කිරීමයි. ටර්ට්ස්. T-90S/A ටර්ට් එකේ පාදම නිෂ්පාදනය කර ඇත මධ්යම දෘඩ වානේ සන්නාහයෙන් සාදා ඇත, එය සැලකිය යුතු ලෙස (10-15% කින්) ප්‍රක්ෂේපණ වලට ප්රතිරෝධය අනුව මධ්යම දෘඩ වාත්තු සන්නාහය ඉක්මවයි.
මේ අනුව, එකම ස්කන්ධයකින්, රෝල් කරන ලද සන්නාහයෙන් සාදන ලද ටර්ට් එකකට වාත්තු සන්නාහයෙන් සාදන ලද ටර්ට් එකකට වඩා ඉහළ ප්‍රක්ෂේපණ ප්රතිරෝධයක් තිබිය හැකි අතර, ඊට අමතරව, ටර්ට් එකක් සඳහා රෝල් කරන ලද සන්නාහයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, එහි ප්‍රක්ෂේපණ ප්රතිරෝධය තවදුරටත් වැඩි කළ හැකිය.
රෝල් කරන ලද ටර්ට් එකක අමතර වාසියක් වන්නේ එහි නිෂ්පාදනයේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවයක් සහතික කිරීමේ හැකියාවයි, මන්ද ටර්ට් එකේ වාත්තු සන්නාහ පදනම නිෂ්පාදනය කිරීමේදී, රීතියක් ලෙස, ජ්යාමිතික මානයන් සහ බර අනුව අවශ්ය වාත්තු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ වාත්තු කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය වාත්තු දෝෂ ඉවත් කිරීම සඳහා ශ්රම-දැඩි සහ යාන්ත්රික නොවන කාර්යයක් අවශ්ය වන බව සහතික කර නැත, පිරවුම් සඳහා කුහර සකස් කිරීම ඇතුළුව වාත්තු කිරීමේ මානයන් සහ බර ගැලපීම. වාත්තු කුළුණක් හා සසඳන විට රෝල් කරන ලද ටර්ට් සැලසුමක ඇති වාසි අවබෝධ කර ගත හැක්කේ එහි ප්‍රක්ෂේපණ ප්රතිරෝධය සහ රෝල් කරන ලද සන්නාහ කොටස්වල සන්ධිවල ස්ථානවල පැවැත්මේ ප්‍රක්ෂේපණ ප්රතිරෝධය සහ සමස්තයක් ලෙස කුළුණේ පැවැත්ම සඳහා වන සාමාන්‍ය අවශ්‍යතා සපුරාලන විට පමණි. T-90S / A ටර්ට් හි වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධි, ෂෙල් වෙඩි පැත්තේ සිට කොටස් සහ වෑල්ඩවල සන්ධිවල සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් අතිච්ඡාදනය වී ඇත.
පැති බිත්තිවල සන්නාහ ඝණකම 70 මි.මී., ඉදිරිපස සන්නාහ බිත්ති 65-150 mm ඝන වන අතර, ටර්ට් වහලය තනි කොටස් වලින් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, ඉහළ පුපුරන සුලු නිරාවරණයකදී ව්යුහයේ දෘඪතාව අඩු කරයි.කුළුණේ නළලේ පිටත පෘෂ්ඨය මත සවි කර ඇතවී - හැඩැති ගතික ආරක්ෂණ කුට්ටි.
වෑල්ඩින් කරන ලද පාදම T-90A සහ T-80UD (මොඩියුලර් සන්නාහය සහිත) සහිත ටර්ට් සඳහා විකල්ප
සන්නාහයේ වෙනත් ද්රව්ය:
භාවිතා කරන ද්රව්ය:
ගෘහස්ථ සන්නද්ධ වාහන. XX සියවස: විද්යාත්මක ප්රකාශනය: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /
වෙළුම 3. ගෘහස්ථ සන්නද්ධ වාහන. 1946-1965 - එම්.: LLC ප්‍රකාශන ආයතනය "Tseykhgauz", 2010.
එම්.වී. Pavlova සහ I.V. Pavlova "ගෘහස්ථ සන්නද්ධ වාහන 1945-1965" - TV අංක 3 2009
ටැංකියේ න්‍යාය සහ සැලසුම. - T. 10. පොත. 2. විස්තීරණ ආරක්ෂාව / එඩ්. තාක්ෂණ විද්යා ආචාර්ය, මහාචාර්ය. පී. පී . ඉසකෝවා. - එම්.: යාන්ත්රික ඉංජිනේරු විද්යාව, 1990.
J. Warford. සෝවියට් විශේෂ සන්නාහයේ පළමු බැල්ම. හමුදා නියෝගයේ සඟරාව. 2002 මැයි.
ඕනෑම මිලිටරි උපකරණ සඳහා, ප්රධාන ලක්ෂණ තුනක් ඇත - සංචලනය, ගිනි බලය සහ ආරක්ෂාව. අද අපි ආරක්ෂාව ගැන කතා කරමු, නවීන ප්රධාන යුධ ටැංකිවලට යුධ පිටියේදී තමන්ට එල්ල වන තර්ජනවලට විශ්වාසයෙන් සහ සාර්ථකව මුහුණ දිය හැකි ආකාරය ගැන. වඩාත්ම වැදගත් හා වැදගත් දෙය සමඟ ආරම්භ කරමු - සන්නාහය.
කවචය සන්නාහය පාහේ පරාජය කළ විට
පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 දශකය දක්වා, සන්නාහ සඳහා ප්රධාන ද්රව්යය මධ්යම සහ ඉහළ දෘඪතාවේ වානේ විය. ඔබේ ටැංකියේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමට අවශ්‍යද? අපි වානේ තහඩු වල ඝණකම වැඩි කර, ඒවා තාර්කික ආනතියේ කෝණවල තබමු, සන්නාහයේ ඉහළ ස්ථර දැඩි කරන්න, නැතහොත් සටන් වාහනයේ නළලෙහි ඝනතම සන්නාහය සෑදීමට හැකි වන පරිදි එවැනි ටැංකි පිරිසැලසුමක් සාදන්න.
කෙසේ වෙතත්, පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 දශකයේ මැද භාගය වන විට, නව වර්ගයේ සන්නාහ විදින සමුච්චිත ප්‍රක්ෂේපන දර්ශනය වූ අතර එය අතිශයින් ඉහළ විනිවිද යාමේ අනුපාත වලින් සංලක්ෂිත විය. මෙම ෂෙල් වෙඩි කොතරම් උසද යත්, එකල මධ්යම හෝ බර ටැංකිවල සන්නාහයෙන් ආධාරක නොවීය. නමුත් යන අතරමගදී ටැංකි නාශක මාර්ගෝපදේශ මිසයිල (හෝ කෙටියෙන් ATGM) ද තිබූ අතර ඒවායේ විනිවිද යාම වානේ මිලිමීටර් 300-400 දක්වා ළඟා විය. සාම්ප්‍රදායික සන්නාහ විදින හෝ උප-ක්රමාංකන ෂෙල් වෙඩි බොහෝ පසුගාමී නොවීය - ඒවායේ විනිවිද යාමේ වේගය වේගයෙන් වැඩි වෙමින් පැවතුනි.
ඔවුන්ගේ සියලු වාසි සඳහා, T-54 සහ T-55 50 දශකයේ අවසානය සහ 60 දශකයේ මුල් භාගය වන විට ප්රමාණවත් මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් නොතිබුණි.
මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ගැටලුවට විසඳුම සරල බව පෙනේ - සන්නාහයේ ඝණකම නැවත වැඩි කරන්න. නමුත් වානේ මිලිමීටර එකතු කිරීමෙන් මිලිටරි උපකරණ ද අමතර ස්කන්ධයක් ලබා ගනී. තවද මෙය ටැංකියේ සංචලනය, එහි විශ්වසනීයත්වය, නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සහ නිෂ්පාදන පිරිවැයට සෘජුවම බලපායි. එබැවින්, ටැංකි ආරක්ෂණය වැඩි කිරීමේ ගැටළුව වෙනත් කෝණයකින් ප්රවේශ විය යුතුය.
මිසයිල නාශක සැන්ඩ්විච්
මෙම ශිරා තුළ තර්ක කිරීම, නිර්මාණකරුවන් තාර්කික නිගමනයකට පැමිණියහ - සාපේක්ෂ අඩු ස්කන්ධයක් සහිත සමුච්චිත ජෙට් යානයකට එරෙහිව විශ්වාසදායක ආරක්ෂාවක් සපයන යම් ද්රව්යයක් හෝ ද්රව්ය සංයෝගයක් සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ.
50 දශකයේ අගභාගයේදී ඔවුන් ටයිටේනියම් හෝ ඇලුමිනියම් මත පදනම් වූ ෆයිබර්ග්ලාස් සහ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ සමඟ අත්හදා බැලීම් ආරම්භ කළ සෝවියට් සංගමයේ මෙම දිශාවේ වර්ධනයන් වඩාත් ඉදිරියට ගියේය. මධ්යම දෘඩ වානේ සමඟ ඒකාබද්ධව මෙම ද්රව්ය භාවිතා කිරීම සන්නාහ බරෙහි හොඳ වර්ධනයක් ලබා දුන්නේය. මෙම සියලු පර්යේෂණවල ප්රතිඵල ඒකාබද්ධ සන්නාහයක් සහිත පළමු ප්රධාන යුද ටැංකිය තුළ අන්තර්ගත විය - T-64.
එහි ඉහළ ඉදිරිපස කොටස මිලිමීටර් 80 ක වානේ තහඩුවකින් සාදන ලද "සැන්ඩ්විච්", මිලිමීටර් 105 ක සම්පූර්ණ ඝණකම සහිත ෆයිබර්ග්ලාස් තහඩු දෙකක් සහ පතුලේ තවත් වානේ 20-මි.මී. ටැංකියේ ඉදිරිපස සන්නාහය 68 ° ක කෝණයක පිහිටා ඇති අතර එය අවසානයේ ඊටත් වඩා සැලකිය යුතු සන්නාහ ඝණකමක් ලබා දුන්නේය. T-64 ටර්ට් එක ද එහි කාලය සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස ආරක්ෂා කර ඇත - වානේ වලින් වාත්තු කර ඇති අතර, එය නළලේ දකුණට සහ තුවක්කුවේ වමට ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයකින් පුරවා ඇති හිස් තැන් තිබුණි.
සෙරමික් එදිරිව ටංස්ටන්
ටික කලකට පසු, නිර්මාණකරුවන් සෙරමික් වල වාසි සොයා ගත්හ. වානේවලට වඩා 2-3 ගුණයකින් අඩු ඝනත්වයක් ඇති සෙරමික්, සමුච්චිත ජෙට් යානයක් සහ වරල් සහිත සැබොට් ප්‍රක්ෂේපණයක හරය යන දෙකටම විනිවිද යාමට විශිෂ්ට ලෙස ප්රතිරෝධය දක්වයි.
සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ, පිඟන් මැටි භාවිතා කරන ඒකාබද්ධ සන්නාහයක් පසුගිය ශතවර්ෂයේ 70 දශකයේ මුල් භාගයේදී T-64A ප්රධාන යුධ ටැංකියේ දර්ශනය වූ අතර එහිදී පිරවුමක් ලෙස ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය වෙනුවට ටර්ට් වල වානේ වලින් පුරවන ලද කොරන්ඩම් බෝල භාවිතා කරන ලදී.
T-64A ටර්ට් සන්නාහ යෝජනා ක්රමය. වටකුරු මූලද්රව්ය යනු තුවක්කුවේ වම් සහ දකුණට ටර්ට් එකේ නළලෙහි නිකේතන පුරවා ඇති එකම කොරන්ඩම් බෝල වේ.
නමුත් සෙරමික් භාවිතා කළේ සෝවියට් සංගමය පමණක් නොවේ. 60 දශකයේ දී, චොබම් ඒකාබද්ධ සන්නාහය එංගලන්තයේ නිර්මාණය කරන ලද අතර එය වානේ, පිඟන් මැටි, පොලිමර් සහ බන්ධන ස්ථර ගණනාවක පැකේජයකි. එහි අධික පිරිවැය තිබියදීත්, චොබම් සමුච්චිත ප්‍රක්ෂේපණවලට එරෙහිව විශිෂ්ට ප්රතිරෝධයක් සහ ටංස්ටන් හර සහිත වරල් සහිත සැබොට් ප්‍රක්ෂේපණවලට එරෙහිව සතුටුදායක ප්රතිරෝධයක් පෙන්නුම් කළේය. පසුව, නවතම බටහිර ප්රධාන යුධ ටැංකි සඳහා Chobham සන්නාහය සහ එහි වෙනස් කිරීම් හඳුන්වා දෙන ලදී: American M1 Abrams, German Leopard 2 සහ British Challenger.
ඊනියා “යුරේනියම් සන්නාහය” ගැන විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය - ක්ෂය වූ යුරේනියම් තහඩු වලින් ශක්තිමත් කරන ලද චොබාම් සන්නාහයේ වැඩිදුර වර්ධනයකි. මෙම ද්රව්යය ඉතා ඉහළ ඝනත්වය සහ දෘඪතාව මගින් සංලක්ෂිත වේ, වානේ වලට වඩා වැඩි ය. එසේම, ක්ෂය වූ යුරේනියම්, ටංස්ටන් මිශ්ර ලෝහ සමඟ, නවීන සන්නාහ විදින වරල් සහිත සැබොට් ප්‍රක්ෂේපනවල හරය සෑදීමට භාවිතා කරයි. එපමනක් නොව, ඒකක ස්කන්ධයකට සමුච්චිත සහ චාලක සන්නාහ විදින ප්‍රක්ෂේපන වලට එරෙහිව එහි ප්රතිරෝධය රෝල් කරන ලද සමජාතීය වානේ වලට වඩා වැඩි ය. M1A1NA වෙනස් කිරීමේදී (HA යනු බර සන්නාහයක් වන) M1 Abrams ටැංකි වල ඉදිරිපස සන්නාහයේ ක්ෂය වූ යුරේනියම් තහඩු භාවිතා කිරීමට හේතුව මෙයයි.
අර්ධ ක්රියාකාරී සන්නාහය
ඒකාබද්ධ සන්නාහය සංවර්ධනය කිරීමේ තවත් සිත්ගන්නා දිශාවක් වන්නේ වානේ තහඩු සහ නිෂ්ක්‍රීය පිරවුම් පැකේජ භාවිතා කිරීමයි. ඒවා ගොඩනඟා ඇත්තේ කෙසේද? තරමක් ඝන වානේ තහඩුවක්, නිෂ්ක්රිය පිරවුම් තට්ටුවක් සහ තවත් තුනී වානේ තහඩුවකින් සමන්විත පැකේජයක් සිතන්න. තවද එවැනි පැකේජ 20 ක් ඇති අතර, ඒවා එකිනෙකින් යම් දුරක් තබා ඇත. ටී -72 බී ටැංකි ටර්ට් සඳහා පිරවුම පෙනෙන්නේ මෙයයි, එය “පරාවර්තක තහඩු” පැකේජයක් ලෙස හැඳින්වේ.
මෙම සන්නාහය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? සමුච්චිත ජෙට් යානය ප්රධාන වානේ තහඩුව සිදුරු කරන විට, නිෂ්ක්‍රීය පිරවුමේ ඉහළ පීඩනයක් පැන නගී, එය ඉදිමී එහි ඉදිරිපස සහ පිටුපස ඇති වානේ තහඩු දෙපැත්තට තල්ලු කරයි. වානේ තහඩු වල සමුච්චිත ජෙට් මගින් සිදුරු කරන ලද සිදුරු වල දාර නැමී, ජෙට් යානය විකෘති කර එය ඉදිරියට යාම වළක්වයි.
T-72B ටර්ට් එකේ ඒකාබද්ධ සන්නාහය සඳහා නිකේතනයක්, එම “පරාවර්තක තහඩු” පැකේජ පිහිටා ඇත.
අර්ධ ක්රියාකාරී ඒකාබද්ධ සන්නාහ තවත් වර්ගයක් සෛල පිරවුමක් සහිත සන්නාහයකි. එය දියර හෝ අර්ධ දියර ද්රව්යයක් පිරවූ සෛල කුට්ටි වලින් සමන්විත වේ. සමුච්චිත ජෙට් යානයක්, එවැනි සෛලයක් හරහා කැඩී යාම, කම්පන තරංගයක් නිර්මාණය කරයි. තරංගය, සෛල බිත්ති සමඟ ගැටීම, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට පරාවර්තනය වන අතර, ද්රව හෝ අර්ධ දියර ද්රව්ය සමුච්චිත ජෙට් වලට ප්රතිවිරෝධී කිරීමට බල කිරීම, එහි තිරිංග හා විනාශය ඇති කරයි. T-80U ප්රධාන යුද ටැංකියේ ද එවැනිම ආකාරයේ සන්නාහයක් භාවිතා වේ.
මේ මත, සමහර විට, නවීන සන්නද්ධ වාහනවල ඒකාබද්ධ සන්නාහයේ ප්රධාන වර්ග පිළිබඳ අපගේ සලකා බැලීම සම්පූර්ණ කළ හැකිය. දැන් ප්රධාන යුධ ටැංකිවල "දෙවන සම" ගැන කතා කිරීමට කාලයයි - ගතික ආරක්ෂාව.
පුපුරණ ද්රව්ය සහිත ටැංකියක් ආරක්ෂා කිරීම
ගතික ආරක්ෂාව පිළිබඳ පළමු අත්හදා බැලීම් ආරම්භ වූයේ විසිවන සියවසේ මැද භාගයේදීය, නමුත් බොහෝ හේතු නිසා, මෙම ආකාරයේ ආරක්ෂාව (DZ ලෙස කෙටියෙන්) ප්‍රථම වරට සටන් සඳහා භාවිතා කරන ලදී.
ගතික ආරක්ෂණය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? පුපුරන සුලු ආරෝපණ එකක් හෝ කිහිපයක් සහ ලෝහ විසිකිරීමේ තහඩු අඩංගු කන්ටේනරයක් සිතන්න. මෙම කන්ටේනරය සිදුරු කිරීමෙන්, සමුච්චිත ජෙට් යානය පුපුරන ද්රව්යයේ පිපිරවීමට හේතු වන අතර එමඟින් විසි කරන තහඩු ප්රක්ෂේපණය දෙසට ගමන් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, තහඩු සමුච්චිත ජෙට් යානයේ ගමන් පථය ඡේදනය වන අතර, ඒවා නැවත නැවතත් සිදුරු කිරීමට බල කෙරෙයි. ඊට අමතරව, විසි කිරීමේ තහඩු හේතුවෙන් සමුච්චිත ජෙට් යානය සිග්සැග් හැඩයක් ගනී, විකෘති වී විනාශ වේ.
ගතික ආරක්ෂණයේ පළමු මාදිලි ඉහත විස්තර කර ඇති මූලධර්මය අනුව ක්රියා කළේය: ඊශ්‍රායල බ්ලේසර් සහ සෝවියට් කොන්ටැක්ට්-1. කෙසේ වෙතත්, එවැනි දුරස්ථ සංවේදක උපාංගයකට වරල් සහිත උප-ක්රමාංකන ප්‍රක්ෂේපණවලට ඔරොත්තු දීමට නොහැකි විය - මෙම වර්ගයේ ප්‍රක්ෂේපන, පුපුරන ද්රව්ය හරහා ගමන් කිරීම, එහි පිපිරීමට හේතු නොවීය. එබැවින්, ආරක්ෂක සැලසුම් කාර්යාංශයේ හොඳම මනස සමුච්චිත සහ උප-ක්රමාංකන ප්‍රක්ෂේපක සමඟ සමානව කටයුතු කළ හැකි නව ආකාරයේ විශ්වීය ගතික ආරක්ෂණයක් සඳහා වැඩ ආරම්භ කළේය.
T-64BV, Kontakt-1 ගතික ආරක්ෂණයෙන් සමන්විතය.
එවැනි ආරක්ෂාවක් සඳහා උදාහරණයක් වූයේ සෝවියට් දුරස්ථ පාලක "සම්බන්ධතා-5" ය. එහි ලක්ෂණය වන්නේ ගතික ආරක්ෂණ කන්ටේනරයේ පියන තරමක් ඝන වානේ පත්රයකින් සාදා තිබීමයි. එය විනිවිද යාමෙන්, වරල් සහිත උප-ක්රමාංකන ප්රක්ෂේපණය කොටස් විශාල ප්‍රමාණයක් නිර්මාණය කරන අතර, එය අධික වේගයෙන් ගමන් කරමින් පුපුරණ ද්රව්ය පුපුරා යාමට හේතු වේ. ඉන්පසු සෑම දෙයක්ම දුරස්ථ සංවේදනයේ පළමු සාම්පලවල ඇති ආකාරයටම සිදු වේ - පිපිරීම සහ ඝන විසිකිරීමේ තහඩුව උප-ක්රමාංකන ප්රක්ෂේපණය විනාශ කර එහි විනිවිද යාම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
විශ්ව ගතික ආරක්ෂණයේ ක්රමානුරූප උපාංගය.
ගතික ආරක්ෂාව පිළිබඳ තවත් රසවත් උදාහරණයක් වන්නේ "පිහිය" ප්රතික්රියාශීලී සන්නාහයයි. එය කුඩා හැඩැති ආරෝපණ රැසකින් සමන්විත බහාලුම් වලින් සමන්විත වේ. මෙම බහාලුම් වලින් එකක් හරහා ගමන් කරන විට, හැඩැති ආරෝපණ ජෙට් හෝ වරල් සහිත සැබොට් ප්‍රක්ෂේපණයේ හරය ආරෝපණ පුපුරා යාමට හේතු වන අතර එමඟින් බොහෝ කුඩා හැඩැති ආරෝපණ ජෙට් නිර්මාණය වේ. මෙම කුඩා ජෙට් යානා, සතුරාගේ ප්‍රහාරක සමුච්චිත ජෙට් හෝ වරල් සහිත සැබොට් ප්රක්ෂේපණය මත ක්රියා කරයි, ඒවා විනාශ කර ඒවා වෙනම කොටස් වලට කැඩී යයි.
හොඳම ආරක්ෂාව ප්‍රහාරයයි
“ඇයි අපි ටැංකියකට ළඟා වන විට ෂෙල් වෙඩි තබන පද්ධතියක් හදන්නේ නැත්තේ?” මීට වසර 60 කට පමණ පෙර, සැලසුම් කාර්යාංශයේ ගැඹුරේ, KAZ - සක්‍රීය ආරක්ෂණ සංකීර්ණයක් - නිර්මාණය කිරීමේ අදහස උපත ලැබුවේ මෙයයි.
සක්‍රීය ආරක්ෂණ සංකීර්ණයක් යනු හඳුනාගැනීමේ මාධ්‍යයන්, පාලන පද්ධතියක් සහ විනාශ කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත කට්ටලයකි. ප්‍රක්ෂේපණයක් හෝ ATGM ටැංකියකට ළඟා වූ විට, එය සංවේදක හෝ රේඩාර් පද්ධතියක් භාවිතයෙන් අනාවරණය කර ගන්නා අතර විශේෂ පතොරම් වෙඩි තබන අතර, එය පිපිරීමක බලය, කොටස් හෝ සමුච්චිත ජෙට් යානයක බලය භාවිතා කර ප්‍රක්ෂේපක හෝ ටැංකි නාශක මිසයිලයට හානි කරයි හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කරයි.
ක්රියාකාරී ආරක්ෂණ සංකීර්ණයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය.
සක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමේදී වඩාත් ක්රියාකාරී වූයේ සෝවියට් සංගමයයි. 1958 සිට, විවිධ වර්ගවල KAZ කිහිපයක් නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධතියක් සේවයට ඇතුළු වූයේ 1983 දී පමණි. එය T-55AD හි ස්ථාපනය කරන ලද KAZ "Drozd" විය. පසුව, වඩාත් නවීන ප්රධාන යුධ ටැංකි සඳහා Arena සක්‍රීය ආරක්ෂණ සංකීර්ණය නිර්මාණය කරන ලදී. සාපේක්ෂව මෑතකදී, රුසියානු නිර්මාණකරුවන් විසින් Armata වේදිකාවේ නවතම ටැංකි සහ බර පාබල සටන් වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇති Afganit KAZ සංවර්ධනය කරන ලදී.
එවැනි සංකීර්ණ විදේශයන්හි නිර්මාණය වී ඇත සහ නිර්මාණය වෙමින් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ඊශ්රායෙලයේ. ATGM සහ RPG වලට එරෙහිව ආරක්ෂාව පිළිබඳ ගැටළුව මර්කාවා ටැංකි සඳහා විශේෂයෙන් උග්‍ර වන බැවින්, කුසලාන ක්රියාකාරී ආරක්ෂණ පද්ධති සමඟ දැවැන්ත ලෙස සන්නද්ධ වූ පළමුවැන්න වූයේ බටහිර MBT වල මර්කාවා ය. ඊශ්‍රායල ජාතිකයන් විසින් KAZ Iron Fist නිර්මාණය කරන ලද අතර එය ටැංකි සඳහා පමණක් නොව සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයන්ට සහ අනෙකුත් සැහැල්ලු සන්නද්ධ වාහන සඳහාද සුදුසු වේ.
දුම් තිර සහ දෘශ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික ප්‍රතිමින පද්ධති
සක්‍රීය ආරක්ෂක සංකීර්ණය ටැංකියට ළඟා වන මාර්ගෝපදේශක ටැංකි නාශක මිසයිල විනාශ කරන්නේ නම්, දෘශ්‍ය-ඉලෙක්ට්‍රොනික ප්‍රතිමිණුම් සංකීර්ණය (හෝ කෙටියෙන් COEP) වඩා සියුම් ලෙස ක්රියා කරයි. එවැනි KOEP සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ T-90, BMP-3 සහ T-80 හි නවතම වෙනස් කිරීම් මත ස්ථාපනය කර ඇති Shtora ය. එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
නවීන ටැංකි නාශක මිසයිලවල සැලකිය යුතු කොටසක් ලේසර් කදම්භයක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. එවැනි මිසයිලයක් ටැංකියකට එල්ල කරන විට, COEP සංවේදක මගින් වාහනය ලේසර් මගින් විකිරණය වන බව ලියාපදිංචි කර කාර්ය මණ්ඩලයට අනුරූප සංඥාවක් යවයි. අවශ්ය නම්, COEP හට අවශ්ය දිශාවට ස්වයංක්‍රීයව දුම් අත්බෝම්බයක් වෙඩි තැබිය හැකි අතර එමඟින් විද්‍යුත් චුම්භක තරංගවල දෘශ්‍ය සහ අධෝරක්ත වර්ණාවලියේ ටැංකිය සඟවනු ඇත. එසේම, ලේසර් විකිරණය පිළිබඳ සං signal ාවක් ලැබීමෙන් පසු, ටැංකි කාර්ය මණ්ඩලයට අපේක්ෂිත බොත්තම එබිය හැකිය - සහ COEP විසින්ම ටැංකියේ ටර්ට් එක ලේසර් මඟ පෙන්වන මිසයිලය එල්ල කරන දිශාවට හරවනු ඇත. සටන් වාහනයේ තුවක්කුකරු සහ අණ දෙන නිලධාරියාට කිරීමට ඉතිරිව ඇත්තේ තර්ජනය හඳුනාගෙන විනාශ කිරීම පමණි.
නමුත්, ලේසර් කදම්භයට අමතරව, බොහෝ ටැංකි නාශක මිසයිල මඟ පෙන්වීම සඳහා ට්රේසර් භාවිතා කරයි. එනම්, රොකට්ටුවේ පිටුපස යම් සංඛ්‍යාතයක දීප්තිමත් ආලෝක ප්‍රභවයක් ඇත. මෙම ආලෝකය ATGM මාර්ගෝපදේශ පද්ධතිය මගින් ග්‍රහණය කර ඇති අතර මිසයිලයේ පියාසැරිය ඉලක්කයට පහර දෙන ලෙස සකස් කරයි. තවද මෙහි KOEP සෙවුම් පහන් ස්ථාපනයන් ක්රියාත්මක වේ (ක්‍රීඩාවේදී ඒවා T-90 හි දැකිය හැකිය). ඔවුන්ට ටැංකි නාශක මිසයිලයේ ලුහුබැඳීම මෙන් එකම සංඛ්‍යාතයේ ආලෝකය විමෝචනය කළ හැකි අතර එමඟින් මාර්ගෝපදේශ පද්ධතිය “මුළා” කර මිසයිලය ටැංකියෙන් ඉවතට ගෙන යයි.
T-90 හි මෙම "රතු ඇස්" KOEP "Shtora" සෙවුම් ලාම්පු වේ.
තිර සහ ග්රිල්
නවීන සන්නද්ධ වාහන සඳහා වන ආරක්ෂාවේ අවසාන අංගය, අද අපි කතා කරමු, සියලු වර්ගවල ප්රති-සමුච්චිත තිර, ග්රිල් සහ අතිරේක සන්නාහ මොඩියුල වේ.
ප්රති-සමුච්චිත පලිහ ඉතා සරලව නිර්මාණය කර ඇත - එය ටැංකියක හෝ සන්නද්ධ සටන් වාහනයක ප්රධාන සන්නාහයෙන් යම් දුරකින් ස්ථාපනය කර ඇති වානේ, රබර් හෝ වෙනත් ද්රව්ය වලින් සාදන ලද බාධකයකි. එවැනි තිර දෙවන ලෝක යුද්ධයේ ටැංකිවල සහ නවීන සන්නද්ධ වාහනවල දැකිය හැකිය. ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සරල ය: සමුච්චිත ප්‍රක්ෂේපණයක් තිරයට පහර දෙන විට, එය අකාලයේ ගිනි ගන්නා අතර, සමුච්චිත ජෙට් යානය වාතයේ යම් දුරක් ගමන් කර ටැංකියේ ප්රධාන සන්නාහයට ළඟා වේ, සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වේ.
ප්රති-සමුච්චිත ග්රිල් තරමක් වෙනස් ලෙස ක්රියා කරයි. ඒවා තහඩු ආකාරයෙන් සාදා ඇති අතර, ඒවායේ දාර ටැංකියට තර්ජනයක් පැමිණිය හැකි දිශාවට මුහුණ ලා ඇත. සමුච්චිත ප්‍රක්ෂේපණයක් දැලිස් මූලද්රව්ය සමඟ ගැටෙන විට, දෙවැන්න ප්‍රක්ෂේපණ ශරීරය, සමුච්චිත යුධ ශීර්ෂයේ පුනීලය සහ/හෝ ෆියුස් විකෘති කරයි, එමඟින් ප්රක්ෂේපණය වෙඩි තැබීම සහ සමුච්චිත ජෙට් දර්ශනය වීම වළක්වයි.
ප්රති-සමුච්චිත ග්රිල් විශේෂයෙන් බොහෝ විට සැහැල්ලු සන්නද්ධ වාහන මත සවි කර ඇත - සන්නද්ධ පිරිස් වාහක, පාබල සටන් වාහන හෝ ටැංකි විනාශ කරන්නන්.
අවසාන වශයෙන්, සවිකර ඇති මොඩියුලර් සන්නාහය ගැන වචන කිහිපයක්. අදහස අලුත් දෙයක් නොවේ - මීට වසර 70 කට පෙර හෝ ඊට වැඩි කාලයක්, කාර්ය මණ්ඩලය එය අතුරුදහන් වූ තැනට කුඩා ආරක්ෂාවක් එක් කළේය. මීට පෙර, මේ සඳහා පුවරු, වැලි මලු, විනාශ වූ සතුරු ටැංකි වලින් සන්නාහ තහඩු හෝ කොන්ක්රීට් පවා භාවිතා කරන ලදී. අද, අඩු බරක් සහිත ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් පෙන්නුම් කරන නවීන පොලිමර්, පිඟන් මැටි සහ අනෙකුත් ද්රව්ය භාවිතා වේ. මීට අමතරව, නවීන මොඩියුලර් සන්නාහය නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එමඟින් එහි ස්ථාපනය සහ විසුරුවා හැරීම හැකි ඉක්මනින් සිදු වේ. එවැනි ආරක්ෂාවක් සඳහා එක් උදාහරණයක් වන්නේ Leopard-1 සහ Leopard-2 ටැංකි, M113 සහ M1126 ස්ට්‍රයිකර් සන්නද්ධ පිරිස් වාහක සහ තවත් බොහෝ හමුදා උපකරණවල භාවිතා කරන MEXAS සවිකර ඇති සන්නාහයයි.
එච්චරයි.
සන්නාහය නිවැරදිව භාවිතා කරන්න, ඔබේ ටැංකි වල දුර්වල ස්ථාන සතුරු ෂෙල් වෙඩි වලට නිරාවරණය නොකරන්න, සහ සටනේදී වාසනාව!
නවීන ගෘහස්ථ ටැංකි වෙන් කිරීම
A. Tarasenko
බහු ස්ථර ඒකාබද්ධ සන්නාහය
50 දශකයේ දී, ටැංකි ආරක්ෂණය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සන්නද්ධ වානේ මිශ්ර ලෝහවල ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීමෙන් පමණක් කළ නොහැකි බව පැහැදිලි විය. සමුච්චිත පතොරම් වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය විය. සමුච්චිත පතොරම් වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා අඩු ඝනත්ව පිරවුම් භාවිතා කිරීමේ අදහස මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේදී පැන නැගුනි; එමනිසා, වානේ සන්නාහය තුනී යකඩ තහඩු දෙකක් අතර වැලි තට්ටුවක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
1957 දී, VNII-100 විසින් අනුක්රමික නිෂ්පාදනය සහ මූලාකෘති යන දෙඅංශයෙන්ම සියලුම ගෘහස්ථ ටැංකිවල ප්රති-සමුච්චිත ප්රතිරෝධය ඇගයීම සඳහා පර්යේෂණ සිදු කරන ලදී. විසින් සපයනු ලබන විවිධ ශීර්ෂ කෝණවලින් දේශීය භ්‍රමණය නොවන සමුච්චිත මිලිමීටර් 85 ප්‍රක්ෂේපණයක් (එහි සන්නාහ විනිවිද යාමේ දී එය මිලිමීටර් 90 ක විදේශීය සමුච්චිත ප්‍රක්ෂේපණවලට වඩා උසස් විය) මගින් ඔවුන්ගේ වෙඩි තැබීම් ගණනය කිරීම මත පදනම්ව ටැංකි ආරක්ෂණ තක්සේරුව සිදු කරන ලදී. එකල ක්රියාත්මක වූ ටීටීටී. මෙම පර්යේෂණයේ ප්රතිඵල සමුච්චිත ආයුධ වලින් ටැංකි ආරක්ෂා කිරීම සඳහා TTT සංවර්ධනය සඳහා පදනම විය. පර්යේෂණ හා සංවර්ධන කටයුතු වලදී සිදු කරන ලද ගණනය කිරීම් වලින් පෙන්නුම් කළේ පර්යේෂණාත්මක බර ටැංකිය වන වස්තුව 279 සහ මධ්යම ටැංකිය වන වස්තුව 907 විසින් වඩාත්ම බලගතු සන්නාහ ආරක්ෂාව සතුව ඇති බවයි.
ඒවායේ ආරක්ෂාව ශීර්ෂ කෝණ තුළ වානේ පුනීලයක් සහිත සමුච්චිත 85-මිලිමීටර් ප්‍රක්ෂේපණයකින් විනිවිද නොයෑම සහතික කළේය: බඳ දිගේ ±60", ටර්ට් - + 90". ඉතිරි ටැංකි සඳහා මෙම වර්ගයේ ප්‍රක්ෂේපණ වලින් ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, සන්නාහය ඝණ කිරීම අවශ්ය වූ අතර, එමඟින් ඔවුන්ගේ සටන් බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හේතු විය: T-55 kg 7700 කින්, "Object 430" 3680 kg, T -10 by 8300 kg සහ "Oject 770" 3500 kg සඳහා.
ටැංකිවල ප්රති-සමුච්චිත ප්රතිරෝධය සහතික කිරීම සඳහා සන්නාහයේ thickness ණකම වැඩි කිරීම සහ ඒ අනුව ඉහත අගයන් අනුව ඒවායේ ස්කන්ධය පිළිගත නොහැකි විය. VNII-100 ශාඛාවේ විශේෂඥයින් සන්නාහයේ ඇලුමිනියම් සහ ටයිටේනියම් මත පදනම් වූ ෆයිබර්ග්ලාස් සහ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ මෙන්ම වානේ සන්නාහ සමඟ සංයෝජනය කිරීමේදී සන්නාහයේ බර අඩු කිරීමේ ගැටලුවට විසඳුම දුටුවේය.
ඒකාබද්ධ සන්නාහයේ කොටසක් ලෙස, ඇලුමිනියම් සහ ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහ ටැංකි ටර්ට් එකක් සඳහා සන්නාහ ආරක්ෂණය සැලසුම් කිරීමේදී ප්‍රථම වරට භාවිතා කරන ලද අතර, විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද අභ්යන්තර කුහරයක් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයකින් පුරවා ඇත. මේ සඳහා විශේෂ ඇලුමිනියම් වාත්තු මිශ්ර ලෝහයක් ABK11 සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය වාත්තු කිරීමෙන් පසු තාප පිරියම් කිරීමට යටත් නොවේ (වානේ සමඟ ඒකාබද්ධ පද්ධතියක ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය දැඩි කිරීමේදී තීරණාත්මක සිසිලන අනුපාතයක් සහතික කිරීමේ නොහැකියාව හේතුවෙන්). “වානේ + ඇලුමිනියම්” විකල්පය, සමාන ප්රති-සමුච්චිත ප්රතිරෝධයක් සහිතව, සාම්ප්‍රදායික වානේවලට සාපේක්ෂව සන්නාහයේ බර අඩකින් අඩු කරයි.
1959 දී, ටී -55 ටැංකිය සඳහා "වානේ + ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ" ද්වි-ස්ථර සන්නාහ ආරක්ෂණය සහිත හල් සහ ටර්ට් දුන්න නිර්මාණය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ඒකාබද්ධ බාධක පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, සන්නාහ විදින උප ක්රමාංකන ප්‍රක්ෂේපන වලින් නැවත නැවත පහර දීමේදී ද්වි-ස්ථර සන්නාහයට ප්රමාණවත් පැවැත්මක් නොමැති බව පෙනී ගියේය - ස්ථරවල අන්‍යෝන්‍ය සහයෝගය නැති විය. එමනිසා, අනාගතයේදී, "වානේ + ඇලුමිනියම් + වානේ", "ටයිටේනියම් + ඇලුමිනියම් + ටයිටේනියම්" යන තට්ටු තුනේ සන්නාහ බාධක මත පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. බර වැඩිවීම තරමක් අඩු වූ නමුත් තවමත් සැලකිය යුතු ලෙස පැවතුනි: මිලිමීටර් 115 සමුච්චිත සහ උප ක්රමාංකන ප්‍රක්ෂේපක සමඟ වෙඩි තැබීමේදී එකම මට්ටමේ සන්නාහ ආරක්ෂණයක් සහිත මොනොලිතික් වානේ සන්නාහයට සාපේක්ෂව “ටයිටේනියම් + ඇලුමිනියම් + ටයිටේනියම්” ඒකාබද්ධ සන්නාහය බර අඩු කළේය. 40%, "වානේ + ඇලුමිනියම් + වානේ" සංයෝජනය 33% බර ඉතිරියක් ලබා දුන්නේය.
ටී-64
"නිෂ්පාදන 432" ටැංකියේ තාක්ෂණික සැලසුමේ (අප්රේල් 1961) පිරවුම් විකල්ප දෙකක් මුලින් සලකා බලන ලදී:
· 450 mm ට සමාන ප්රති-සමුච්චිත ආරක්ෂාවක් සහිත 420 mm ආරම්භක පාදයේ තිරස් ඝනකම සහිත පාරජම්බුල ඇතුළු කිරීම් සහිත වානේ සන්නාහ වාත්තු කිරීම;
· වාත්තු ටර්ට්, වානේ සන්නාහ පදනමක්, ඇලුමිනියම් ප්රති- සමුච්චිත ජැකට් (වානේ බඳ වාත්තු කිරීමෙන් පසු වත් කරනු ලැබේ) සහ පිටත වානේ සන්නාහය සහ ඇලුමිනියම් වලින් සමන්විත වේ. මෙම කුළුණේ සම්පූර්ණ උපරිම බිත්ති ඝණත්වය ~500 mm වන අතර එය මිලිමීටර් 460 ක සමුච්චිත විරෝධී ආරක්ෂාවකට සමාන වේ.
ටර්ට් විකල්ප දෙකම සමාන ශක්තියක් ඇති සියලුම වානේ ටර්ට් එකකට සාපේක්ෂව බර ඉතුරුම් ටොන් එකකට වඩා ලබා දුන්නේය. නිෂ්පාදන T-64 ටැංකි ඇලුමිනියම් පිරවූ ටර්ට් එකකින් සමන්විත විය.
ටර්ට් විකල්ප දෙකම සමාන ශක්තියක් ඇති සියලුම වානේ ටර්ට් එකකට සාපේක්ෂව බර ඉතුරුම් ටොන් එකකට වඩා ලබා දුන්නේය. අනුක්රමික "නිෂ්පාදන 432" ටැංකි ඇලුමිනියම් වලින් පුරවන ලද ටර්ට් එකකින් සමන්විත විය. අත්දැකීම් සමුච්චය වූ විට, ටර්ට් එකේ අඩුපාඩු ගණනාවක් අනාවරණය විය, එය මූලික වශයෙන් එහි විශාල මානයන් සහ ඉදිරිපස සන්නාහයේ ඝණකම සමඟ සම්බන්ධ විය. පසුව, 1967-1970 කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ T-64A ටැංකියේ ටර්ට් සන්නාහ ආරක්ෂණය සැලසුම් කිරීමේදී වානේ ඇතුළු කිරීම් භාවිතා කරන ලද අතර, පසුව ඔවුන් අවසානයේ දී ටර්ට් එකේ මුලින් සලකා බැලූ අනුවාදයට අල්ට්රා ෆොරෙක්ස් ඇතුළු කිරීම් (බෝල) ලබා දෙන ලදී. කුඩා සමස්ත ප්‍රමාණය සමඟ නිශ්චිත කල්පැවැත්ම. 1961-1962 දී ඒකාබද්ධ සන්නාහයක් නිර්මාණය කිරීමේ ප්රධාන කාර්යය Zhdanovsky (Mariupol) ලෝහමය කම්හලේදී සිදු වූ අතර එහිදී ද්වි-ස්ථර වාත්තු කිරීමේ තාක්ෂණය දෝෂහරණය කරන ලද අතර සන්නාහ බාධකවල විවිධ ප්‍රභේද පරීක්ෂා කරන ලදී. නියැදි ("අංශ") වාත්තු කර 85-mm සමුච්චිත සහ 100-mm සන්නාහ විදින ෂෙල් වෙඩි සමඟ පරීක්ෂා කරන ලදී.
ඒකාබද්ධ සන්නාහය "වානේ + ඇලුමිනියම් + වානේ". කුළුණේ ශරීරයෙන් ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් “මිරිකීම” ඉවත් කිරීම සඳහා, වානේ ටර්ට් කුහරවලින් ඇලුමිනියම් “මිරිකීම” වළක්වන විශේෂ ජම්පර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය විය නිෂ්පාදන ටැංකිය නව ආයුධ සඳහා ප්රමාණවත් මූලික වශයෙන් නව ආරක්ෂාවක් ඇති කිරීමට. Object 432 ටැංකිය පැමිණීමට පෙර, සියලුම සන්නද්ධ වාහනවල ඒකලිතික හෝ සංයුක්ත සන්නාහයක් තිබුණි.
වානේ බාධක සහ පිරවුමේ ඝණකම පෙන්නුම් කරන ටැංකි ටර්ට් වස්තුව 434 හි චිත්‍රයක කොටස
ද්රව්යයේ T-64 සන්නාහ ආරක්ෂණය ගැන වැඩිදුර කියවන්න - දෙවන පශ්චාත් යුධ පරම්පරාවේ T-64 (T-64A), ප්‍රධානියා Mk5R සහ M60 ටැංකි ආරක්ෂා කිරීම
බඳෙහි (A) ඉහළ ඉදිරිපස කොටස සහ ටර්ට් (B) ඉදිරිපස කොටස සඳහා සන්නාහ ආරක්ෂණය සැලසුම් කිරීමේදී ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය ABK11 භාවිතා කිරීම
පර්යේෂණාත්මක මධ්යම ටැංකිය "Object 432". සන්නද්ධ සැලසුම සමුච්චිත පතොරම් වල බලපෑමෙන් ආරක්ෂාව සපයයි.
“නිෂ්පාදන 432” ශරීරයේ ඉහළ ඉදිරිපස පත්රය සිරස් අතට 68 of කෝණයකින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒකාබද්ධව සම්පූර්ණ thickness ණකම 220 mm වේ. එය මිලිමීටර් 80 ක ඝනකමකින් යුත් පිටත සන්නාහ තහඩුවකින් සහ මිලිමීටර් 140 ක ඝනකමකින් යුත් අභ්යන්තර ෆයිබර්ග්ලාස් පත්රයකින් සමන්විත වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමුච්චිත පතොරම් වලින් ඇස්තමේන්තුගත ප්රතිරෝධය 450 මි.මී. බඳෙහි ඉදිරිපස වහලය මිලිමීටර් 45 ක thick නකම සන්නාහයෙන් සාදා ඇති අතර ෆ්ලැප් - “කම්මුල්” සිරස් අතට 78 ° 30 කෝණයක පිහිටා ඇත. තෝරාගත් ඝනකමේ ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතය විශ්වසනීය (TTT ඉක්මවන) ප්රති-විකිරණ ආරක්ෂාවක් ද ලබා දුන්නේය. තාක්ෂණික සැලසුමේ ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථරයෙන් පසු පසුපස තහඩුවක් නොමැති වීමෙන් පසුව වර්ධනය වූ ප්රශස්ත තුනේ බාධක බාධකයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා නිවැරදි තාක්ෂණික විසඳුම් සඳහා සංකීර්ණ සෙවුම පෙන්නුම් කරයි.
පසුව, සමුච්චිත පතොරම් වලට වැඩි ප්රතිරෝධයක් ඇති “චයින්” නොමැතිව සරල මෝස්තරයකට පක්ෂව මෙම සැලසුම අතහැර දමන ලදී. T-64A ටැංකියේ ඉහළ ඉදිරිපස කොටස (80 mm වානේ + 105 mm ෆයිබර්ග්ලාස් + 20 mm වානේ) සහ වානේ ඇතුළු කිරීම් සහිත ටර්ට් (1967-1970) සහ පසුව සෙරමික් බෝල පිරවුමක් සමඟ ඒකාබද්ධ සන්නාහයක් භාවිතා කිරීම ( තිරස් ඝණකම 450 mm) BPS වලින් (සන්නාහ විනිවිද යාමෙන් 120 mm / 60 ° කි.මී. 2 ක පරාසයකින්) කිලෝමීටර 0.5 ක් දුරින් සහ KS (450 mm සිදුරු) සිට සන්නාහයේ බර වැඩිවීම සමඟ ආරක්ෂාව සැපයීමට හැකි විය. T-62 ටැංකියට සාපේක්ෂව ටොන් 2 කි.
ඇලුමිනියම් ෆිලර් සඳහා කුහර සහිත "වස්තු 432" කුළුණ වාත්තු කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රියාවලියේ යෝජනා ක්රමය. වෙඩි තැබූ විට, ඒකාබද්ධ සන්නාහය සහිත ටර්ට් 85-මිලිමීටර් සහ 100-මිලිමීටර් සමුච්චිත ෂෙල් වෙඩි, මිලිමීටර් 100 සන්නාහ විදින මොට-හිස් ෂෙල් වෙඩි සහ මිලිමීටර් 115 උපකැපුලර් ෂෙල් වෙඩි ± 40 ° වෙඩි තැබීමේ කෝණවලින් මෙන්ම ආරක්ෂාව සපයයි. ± 35 ° ශීර්ෂ කෝණයක සමුච්චිත ප්‍රක්ෂේපණයක 115- මි.මී.
අධි ශක්ති කොන්ක්රීට්, වීදුරු, ඩයබේස්, සෙරමික් (පෝසිලේන්, අල්ට්රා-පෝසිලේන්, යූරලයිට්) සහ විවිධ ෆයිබර්ග්ලාස් ප්ලාස්ටික් පිරවුම් ලෙස පරීක්ෂා කරන ලදී. පරීක්ෂා කරන ලද ද්රව්ය අතුරින්, ඉහළ ශක්තියකින් යුත් අල්ට්රා පෝසිලේන් (විශේෂිත පිපිරුම්-නිවා දැමීමේ හැකියාව සන්නාහ වානේවලට වඩා 2-2.5 ගුණයකින් වැඩි) සහ AG-4S ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද ලයිනර් වල හොඳම ලක්ෂණ සොයා ගන්නා ලදී. මෙම ද්රව්ය ඒකාබද්ධ සන්නාහ බාධකවල පිරවුම් ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරන ලදී. මොනොලිතික් වානේ වලට සාපේක්ෂව ඒකාබද්ධ සන්නාහ බාධක භාවිතා කරන විට බර වැඩිවීම 20-25% කි.
T-64A
ඇලුමිනියම් ෆිලර් භාවිතයෙන් ඒකාබද්ධ ටර්ට් ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ඔවුන් එය අතහැර දැමීය. VNII-100 ශාඛාවේ අල්ට්රා පෝසිලේන් ෆිලර් සහිත කුළුණේ සැලසුම සංවර්ධනය කිරීමට සමගාමීව, V.V. ජෙරුසලම්ස්කි විසින් ප්‍රක්ෂේපණ නිෂ්පාදනය සඳහා අදහස් කරන ලද ඉහළ දෘඩ වානේ ඇතුළු කිරීම් භාවිතා කරමින් කුළුණු සැලසුමක් නිර්මාණය කළේය. අවකල සමෝෂ්ණ දැඩි කිරීමේ ක්රමය භාවිතා කරමින් තාප පිරියම් කිරීමකට භාජනය කරන ලද මෙම ඇතුළු කිරීම්, විශේෂයෙන් දෘඩ හරයක් සහ සාපේක්ෂව අඩු දෘඩ, නමුත් ප්ලාස්ටික් පිටත මතුපිට ස්ථර වැඩි විය. ඉහළ දෘඪතාව ඇතුළු කිරීම් සහිත නිෂ්පාදනය කරන ලද පර්යේෂණාත්මක ටර්ට්, පිරවූ සෙරමික් බෝලවලට වඩා ෂෙල් වෙඩි තැබීමේදී වඩා හොඳ ප්‍රතිරෝධක ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය.
ඉහළ දෘඩ ඇතුළු කිරීම් සහිත ටර්ට් එකක අවාසිය නම් ආධාරක පත්රය සහ ටර්ට් ආධාරකය අතර වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධියේ ප්රමාණවත් පැවැත්මක් නොමැති වීමයි, එය සන්නාහ විදින ඉවතලන ප්‍රක්ෂේපණයකට පහර දුන් විට විනිවිද යාමකින් තොරව විනාශ විය.
ඉහළ දෘඩ ඇතුළු කිරීම් සහිත නියමු ටර්ට් සමූහයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, අවශ්ය අවම බලපෑම් ශක්තිය සහතික කළ නොහැකි බව පෙනී ගියේය (නිෂ්පාදිත කණ්ඩායමෙන් ඉහළ දෘඩ ඇතුළු කිරීම් ෂෙල් වෙඩි තැබීමේදී බිඳෙන සුළු අස්ථි බිඳීමක් සහ විනිවිද යාමක් ඇති කළේය) . මෙම දිශාවේ වැඩිදුර කටයුතු අත්හැර දමන ලදී.
(1967-1970)
1975 දී, VNIITM විසින් සංවර්ධනය කරන ලද කොරන්ඩම් ෆිලර් සහිත ටර්ට් එකක් සේවය සඳහා භාවිතා කරන ලදී (1970 සිට නිෂ්පාදනයේ පවතී). ටර්ට් එක 115 වාත්තු වානේ සන්නාහයකින්, මිලිමීටර් 140 අල්ට්රා පෝසිලේන් බෝලයකින් සහ අංශක 30 ක ආනත කෝණයක් සහිත මිලිමීටර් 135 වානේ පසුපස බිත්තියකින් සන්නද්ධ කර ඇත. වාත්තු තාක්ෂණය සෙරමික් පිරවුම් සහිත කුළුණු VNII-100, Kharkov බලාගාරය අංක 75, දකුණු Ural Radioceramics Plant, VPTI-12 සහ NIIBT හි ඒකාබද්ධ කාර්යයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලදී. 1961-1964 දී මෙම ටැංකියේ බඳෙහි ඒකාබද්ධ සන්නාහය මත වැඩ කිරීමේ අත්දැකීම් භාවිතා කිරීම. LKZ සහ ChTZ කම්හල්වල සැලසුම් කාර්යාංශය, VNII-100 සහ එහි මොස්කව් ශාඛාව සමඟ එක්ව, මඟ පෙන්වන මිසයිල ආයුධ සහිත ටැංකි සඳහා ඒකාබද්ධ සන්නාහයක් සහිත හල් විකල්පයන් සංවර්ධනය කරන ලදී: “Object 287”, “Object 288”, “Object 772” සහ “Object 775".
කොරන්ඩම් බෝලය
කොරන්ඩම් බෝල සහිත කුළුණ. ඉදිරිපස ආරක්ෂණ මානයන් 400…475 මි.මී. ටර්ට් පසුපස -70 මි.මී.
පසුව, වඩාත් දියුණු බාධක ද්රව්ය භාවිතා කිරීමේ දිශාව ඇතුළුව, කාර්කොව් ටැංකිවල සන්නාහ ආරක්ෂණය වැඩිදියුණු කරන ලදී, එබැවින් 70 දශකයේ අග භාගයේ සිට T-64B හි BTK-1Sh වර්ගයේ වානේ ඉලෙක්ට්‍රොස්ලැග් නැවත උණු කිරීම මගින් භාවිතා කරන ලදී. සාමාන්යයෙන්, ESR විසින් ලබා ගන්නා ලද සමාන ඝනකම පත්රයේ කල්පැවැත්ම 10 ... 15 හි වැඩි දෘඪතාවේ ආමර් වානේවලට වඩා වැඩි ය. 1987 දක්වා මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය අතරතුර, ටර්ට් ද වැඩි දියුණු කරන ලදී.
T-72 "Ural"
T-72 Ural VLD හි සන්නාහය T-64 ට සමාන විය. ටැංකියේ පළමු මාලාව T-64 ටර්ට් වලින් කෙලින්ම පරිවර්තනය කරන ලද ටර්ට් භාවිතා කළේය. පසුව, මිලිමීටර් 400-410 ක මානයකින් යුත් වාත්තු සන්නාහ වානේ වලින් සාදන ලද මොනොලිතික් ටර්ට් එකක් භාවිතා කරන ලදී. මොනොලිතික් ටර්ට්ස් මිලිමීටර් 100-105 සන්නාහ විදින උප-ක්රමාංකන ප්‍රක්ෂේපන වලට එරෙහිව සතුටුදායක ප්රතිරෝධයක් ලබා දුන්නේය.(BPS) , නමුත් මෙම කුළුණු වල ප්රති-සමුච්චිත ප්රතිරෝධය එකම කැලිබර් වල ප්‍රක්ෂේපණ වලින් ආරක්ෂා වීම සම්බන්ධයෙන් ඒකාබද්ධ පිරවුමක් සහිත කුළුණු වලට වඩා පහත් විය.
වාත්තු සන්නාහ වානේ T-72 වලින් සාදන ලද මොනොලිතික් කුළුණ,
T-72M ටැංකියේ අපනයන අනුවාදයේ ද භාවිතා වේ
T-72A
බඳෙහි ඉදිරිපස කොටසෙහි සන්නාහය ශක්තිමත් විය. පසුපස තහඩුවේ ඝණකම වැඩි කිරීම සඳහා වානේ සන්නාහ තහඩු වල ඝණකම නැවත බෙදා හැරීමෙන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. මේ අනුව, VLD හි ඝණකම 60 mm වානේ, 105 mm STB සහ පසුපස පත්රය 50 mm ඝනකම විය. කෙසේ වෙතත්, වෙන්කරවා ගැනීමේ ප්‍රමාණය එලෙසම පවතී.
ටර්ට් සන්නාහය විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ දී, ෙලෝහමය ෙනොවන වාත්තු දව වලින් සාදා ඇති දඬු, ෙලෝහමය ශක්තිමත් කිරීම (ඊනියා වැලි ෙපොලු) සමඟ වත් කිරීමට ෙපර සවි කර ඇත, පිරවුමක් ෙලස භාවිතා කරන ලදී.
වැලි කූරු සහිත T-72A ටර්ට්,
T-72M1 ටැංකියේ අපනයන අනුවාද වලද භාවිතා වේ
ඡායාරූපය http://www.tank-net.com
1976 දී UVZ හි T-64A හි භාවිතා කරන ලද කොරන්ඩම් බෝල සහිත ටර්ට් නිෂ්පාදනය කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් එවැනි තාක්ෂණය ප්‍රගුණ කිරීමට ඔවුන් අසමත් විය. මේ සඳහා නව නිෂ්පාදන ධාරිතාවන් සහ නිර්මාණය කර නොතිබූ නව තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම අවශ්ය විය. මෙයට හේතුව වූයේ විදේශ රටවලට ද විශාල වශයෙන් සපයන ලද T-72A හි පිරිවැය අඩු කිරීමට ඇති ආශාවයි. මේ අනුව, T-64A ටැංකියේ BPS වෙතින් ටර්ට්ගේ ප්රතිරෝධය T-72 ට වඩා 10% කින් වැඩි වූ අතර, ප්රති-සමුච්චිත ප්රතිරෝධය 15 ... 20% කින් වැඩි විය.
ඝණකම නැවත බෙදා හැරීම සමඟ T-72A හි ඉදිරිපස කොටස
සහ වැඩි ආරක්ෂිත පසුපස තට්ටුවක්.
පසුපස පත්රයේ ඝණකම වැඩි වන විට, තුන්-ස්ථර බාධකයේ ප්රතිරෝධය වැඩි වේ.
මෙය පළමු වානේ ස්ථරයේ අර්ධ වශයෙන් විනාශ වූ පසුපස සන්නාහය මත විකෘති වූ ප්‍රක්ෂේපණයක් ක්රියා කිරීමේ ප්‍රතිවිපාකයකි.
සහ වේගය පමණක් නොව, හිස කොටසෙහි මුල් හැඩය ද අහිමි විය.
ඝනකම අඩු වන විට වානේ සන්නාහයේ බරට සමාන ප්‍රතිරෝධයේ මට්ටම ලබා ගැනීමට අවශ්ය තට්ටු තුනේ සන්නාහයේ බර අඩු වේ.
ඉදිරිපස සන්නාහ තහඩුව 100-130 mm දක්වා (ගිනි දිශාවට) සහ පසුපස සන්නාහයේ ඝණකමෙහි අනුරූප වැඩි වීම.
මධ්යම ෆයිබර්ග්ලාස් තට්ටුව තට්ටු තුනේ බාධකයක ප්රති-බැලිස්ටික් ප්රතිරෝධයට සුළු බලපෑමක් ඇති කරයි (අයි.අයි. ටෙරෙකින්, වානේ පර්යේෂණ ආයතනය) .
ඉදිරිපස කොටස PT-91M (T-72A ට සමාන)
T-80B
T-80B හි ආරක්ෂාව ශක්තිමත් කිරීම සිදු කරන ලද්දේ හල් කොටස් සඳහා BTK-1 වර්ගයේ වැඩි දෘඪතාවකින් යුත් රෝල් කරන ලද සන්නාහයක් භාවිතා කිරීමෙනි. බඳෙහි ඉදිරිපස කොටස T-72A සඳහා යෝජිත ත්‍රි-බාධක සන්නාහයේ ප්රශස්ත thickness ණකම අනුපාතයට සමාන විය.
1969 දී, ව්‍යවසායන් තුනක කතුවරුන් කණ්ඩායමක් BTK-1 සන්නාමයේ නව ප්රති-බැලිස්ටික් සන්නාහයක් යෝජනා කරන ලදී, වැඩි දෘඪතාව (තිත් = 3.05-3.25 මි.මී.), 4.5% නිකල් සහ තඹ, මොලිබ්ඩිනම් සහ වැනේඩියම් ආකලන අඩංගු වේ. 70 දශකයේ දී, BTK-1 වානේ පිළිබඳ පර්යේෂණ හා නිෂ්පාදන කටයුතු සංකීර්ණයක් සිදු කරන ලද අතර එමඟින් එය ටැංකි නිෂ්පාදනයට හඳුන්වා දීම ආරම්භ කිරීමට හැකි විය.
BTK-1 වානේ වලින් සාදන ලද 80 mm ඝනකම සහිත මුද්දර සහිත පැති පරීක්ෂා කිරීමේ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේ ඒවා 85 mm ඝනකම සහිත අනුක්රමික පැතිවලට කල්පැවැත්මෙන් සමාන බවයි. මෙම වර්ගයේ වානේ සන්නාහය T-80B සහ T-64A (B) ටැංකිවල හල් නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. T-80U (UD), T-72B ටැංකි වල ටර්ට් එකේ පිරවුම් පැකේජය සැලසුම් කිරීමේදී BTK-1 ද භාවිතා වේ. BTK-1 සන්නාහය 68-70 (අනුක්රමික සන්නාහයට සාපේක්ෂව 5-10% වැඩි) වෙඩි තැබීමේ කෝණවල උප-ක්රමාංකන ප්‍රක්ෂේපණවලට එරෙහිව ප්‍රක්ෂේපණ ප්රතිරෝධය වැඩි කර ඇත. වැඩිවන thickness ණකම සමඟ, රීතියක් ලෙස, BTK-1 සන්නාහයේ ප්රතිරෝධය සහ මධ්යම දෘඩතාවයේ අනුක්රමික සන්නාහය අතර වෙනස වැඩි වේ.
ටැංකිය සංවර්ධනය කිරීමේදී, ඉහළ දෘඩ වානේ වලින් සාදන ලද වාත්තු ටර්ට් එකක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කළ අතර එය අසාර්ථක විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, T-72A ටැංකියේ කුළුණට සමාන වැලි හරයක් සහිත මධ්යම දෘඪතාවේ වාත්තු සන්නාහයෙන් ටර්ට් සැලසුමක් තෝරා ගන්නා ලද අතර, T-80B ටර්ට්හි සන්නාහයේ ඝණකම වැඩි කරන ලදී 1977 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය.
T-80B ටැංකියේ සන්නාහය තවදුරටත් ශක්තිමත් කිරීම 1985 දී සේවයට යොදවන ලද T-80BV හි සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. මෙම ටැංකියේ බඳෙහි සහ ටර්ට් එකේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සන්නාහ ආරක්ෂණය මූලික වශයෙන් ටී මත සමාන වේ. -80B ටැංකිය, නමුත් ශක්තිමත් කරන ලද ඒකාබද්ධ සන්නාහයකින් සහ සවිකර ඇති ගතික ආරක්ෂණ "සම්බන්ධතා-1" වලින් සමන්විත වේ. T-80U ටැංකියේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට සංක්රමණය වන විට, නවතම ශ්රේණියේ (වස්තුව 219RB) සමහර T-80BV ටැංකි T-80U වර්ගයට සමාන ටර්ට් වලින් සමන්විත වූ නමුත් පැරණි ගිනි පාලන පද්ධතිය සහ Cobra guided ආයුධය සමඟින් පද්ධති.
ටැංකි T-64, T-64A, T-72A සහ T-80B නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණයේ නිර්ණායක සහ කල්පැවැත්මේ මට්ටම මත පදනම්ව, එය ගෘහස්ථ ටැංකි සඳහා ඒකාබද්ධ සන්නාහයේ පළමු පරම්පරාව ලෙස කොන්දේසි සහිතව වර්ගීකරණය කළ හැකිය. මෙම කාලය 60 දශකයේ මැද භාගයේ සිට 80 දශකයේ මුල් භාගය දක්වා විහිදේ. ඉහත සඳහන් කළ ටැංකි වල සන්නාහය සාමාන්යයෙන් නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයේ වඩාත් සුලභ ටැංකි නාශක ආයුධ (ATWs) වලට එරෙහිව ඉහළ ප්රතිරෝධයක් සහතික කරයි. විශේෂයෙන්, වර්ගයේ (BPS) සන්නාහ විදින ප්‍රක්ෂේපණවලට සහ (OBPS) වර්ගයේ සංයුක්ත හරයක් සහිත පිහාටු සහිත සන්නාහ විදින උප-ක්රමාංකන ප්‍රක්ෂේපණවලට එරෙහි ප්රතිරෝධය. උදාහරණයක් ලෙස BPS L28A1, L52A1, L15A4 වර්ගයේ සහ OBPS වර්ගයේ M735 සහ BM22 යන ප්‍රක්ෂේපණයන් දැක්විය හැක. එපමණක් නොව, BM22 හි ඒකාබද්ධ ක්රියාකාරී කොටස සමඟ OBPS වෙතින් ප්රතිරෝධය සහතික කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින් ගෘහස්ථ ටැංකි ආරක්ෂා කිරීම සංවර්ධනය කිරීම නිශ්චිතවම සිදු කරන ලදී.
නමුත් 1982 අරාබි-ඊශ්‍රායල් යුද්ධයේදී කුසලාන ලෙස ලබාගත් මෙම ටැංකිවලට ෂෙල් වෙඩි තැබීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ලබාගත් දත්ත මගින් මෙම තත්වයට ගැලපීම් සිදු කරන ලදී, OBPS වර්ගයේ M111 මොනොබ්ලොක් ටංස්ටන් මත පදනම් වූ කාබයිඩ් හරයක් සහ ඉතා effective ලදායී damping බැලිස්ටික් ඉඟියක් සමඟ.
ගෘහස්ථ ටැංකිවල ප්‍රක්ෂේපණ ප්රතිරෝධය තීරණය කිරීම සඳහා වූ විශේෂ කොමිසමේ එක් නිගමනයක් වූයේ 68 ක කෝණයකින් විනිවිද යාමේ පරාසය අනුව ගෘහස්ථ 125 mm BM22 ප්‍රක්ෂේපණයට වඩා M111 වාසි ඇති බවයි.° අනුක්රමික ගෘහස්ථ ටැංකි වල ඒකාබද්ධ VLD සන්නාහය. M111 ප්‍රක්ෂේපනය මූලික වශයෙන් T72 ටැංකියේ VLD විනාශ කිරීම සඳහා එහි සැලසුම් ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් පරීක්ෂා කර ඇති බව විශ්වාස කිරීමට මෙය හේතු වන අතර BM22 ප්රක්ෂේපණය අංශක 60 ක කෝණයකින් මොනොලිතික් සන්නාහයට එරෙහිව පරීක්ෂා කරන ලදී.
මෙයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ඉහත වර්ගවල ටැංකිවල “පරාවර්තන” සංවර්ධන කටයුතු අවසන් වූ පසු, යූඑස්එස්ආර් ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ අළුත්වැඩියා කිරීමේ කම්හල්වල විශාල අලුත්වැඩියාවක් අතරතුර, ඉහළ ඉදිරිපස කොටස අතිරේක ශක්තිමත් කිරීම 1984 සිට ටැංකි මත සිදු කරන ලදී. . විශේෂයෙන්ම, 1428 m/s වේග සීමාවකදී M111 OBPS වෙතින් මිලිමීටර් 405 ක සමාන ප්රතිරෝධයක් සපයන ලද T-72A මත අතිරේක 16 mm ඝන තහඩුවක් ස්ථාපනය කරන ලදී.
1982 මැද පෙරදිග සටන් වැව් බල්කිං විරෝධී ආරක්ෂාව කෙරෙහි ද බලපෑවේය. 1982 ජූනි සිට 1983 ජනවාරි දක්වා Kontakt-1 සංවර්ධන කටයුතු ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඩී.ඒ. Rototaev (වානේ පර්යේෂණ ආයතනය) ගෘහස්ථ ටැංකි මත ගතික ආරක්ෂණය (RA) ස්ථාපනය කිරීමේ කටයුතු සිදු කරන ලදී. මේ සඳහා දිරිගැන්වීම වූයේ සටන් මෙහෙයුම් වලදී පෙන්නුම් කරන ලද ඊශ්‍රායල බ්ලේසර් වර්ගයේ දුරස්ථ සංවේදක පද්ධතියේ සඵලතාවයයි. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ දැනටමත් 50 ගණන්වල දුරස්ථ සංවේදනය සංවර්ධනය කර ඇති නමුත් හේතු ගණනාවක් නිසා එය ටැංකි මත ස්ථාපනය කර නොමැති බව සිහිපත් කිරීම වටී. මෙම ගැටළු Dynamic PROTECTION ලිපියේ වඩාත් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කෙරේ. ඊශ්‍රායල පලිහ ව්‍යාජ ලෙස සකස් කරන ලද්දේ... සෝවියට් සංගමයද? .
මේ අනුව, 1984 සිට, ටැංකි ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහාT-64A, T-72A සහ T-80B පියවර OCR "පරාවර්තනය" සහ "සම්බන්ධතා-1" රාමුව තුළ ගෙන ඇති අතර එමඟින් විදේශ රටවල වඩාත් පොදු PTS වලින් ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික විය. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය අතරතුර, T-80BV සහ T-64BV ටැංකි දැනටමත් මෙම විසඳුම් සැලකිල්ලට ගෙන ඇති අතර අතිරේක වෑල්ඩින් තහඩු වලින් සමන්විත නොවේ.
T-64A, T-72A සහ T-80B ටැංකි වල ත්‍රි-බාධක (වානේ + ෆයිබර්ග්ලාස් + වානේ) සන්නාහ ආරක්ෂණ මට්ටම සහතික කරනු ලැබුවේ ඉදිරිපස සහ පසුපස වානේ බාධකවල ද්‍රව්‍යවල ප්රශස්ත thickness ණකම සහ තද බව තෝරා ගැනීමෙනි. නිදසුනක් ලෙස, වානේ මුහුණත ස්ථරයේ දෘඪතාව වැඩි වීම විශාල සැලසුම් කෝණ (68 °) ස්ථාපනය කරන ලද ඒකාබද්ධ බාධකවල ප්රති-සමුච්චිත ප්රතිරෝධය අඩු වීමට හේතු වේ. මෙය සිදුවන්නේ ඉදිරිපස ස්ථරයට විනිවිද යාම සඳහා සමුච්චිත ජෙට් පරිභෝජනය අඩුවීම සහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස කුහරය ගැඹුරු කිරීමට සම්බන්ධ එහි කොටස වැඩි වීම හේතුවෙනි.
නමුත් මෙම පියවරයන් 1985 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද නවීකරණ විසඳුම් පමණි, එනම් T-80U, T-72B සහ T-80UD, නව විසඳුම් යොදන ලද අතර, ඒවා ඒකාබද්ධ වෙන්කිරීමේ ක්රියාත්මක කිරීමේ දෙවන පරම්පරාව ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය. VLD වල සැලසුම ලෝහමය නොවන පිරවුමක් අතර අතිරේක අභ්යන්තර තට්ටුවක් (හෝ ස්ථර) සහිත මෝස්තරයක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. එපමණක්ද නොව, අභ්යන්තර තට්ටුව වැඩි දෘඪතාවකින් වානේ වලින් සාදා ඇත.විශාල කෝණයන් මත පිහිටා ඇති වානේ සංයුක්ත බාධකවල අභ්යන්තර ස්ථරයේ දෘඪතාව වැඩි වීම බාධකවල ප්රති-සමුච්චිත ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. කුඩා කෝණයන් සඳහා, මැද ස්ථරයේ දෘඪතාව සැලකිය යුතු බලපෑමක් නැත.
(වානේ+STB+වානේ+STB+වානේ).
නව T-64BV ටැංකිවල, නව සැලසුම දැනටමත් ක්රියාත්මක වූ බැවින්, අමතර හල් VLD සන්නාහයක් සවි කර නොමැත.
නව පරම්පරාවේ BPS වලින් ආරක්ෂාව සඳහා අනුවර්තනය කරන ලදී - වානේ සන්නාහ ස්ථර තුනක්, ඒවා අතර ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථර දෙකක් තබා ඇති අතර, සම්පූර්ණ ඝණකම 205 mm (60+35+30+35+45).
කුඩා සමස්ත ඝනකමක් සහිතව, නව සැලසුමේ VLD අතිරේක 30 mm පත්රයක් සහිත පැරණි මෝස්තරයේ VLD වෙත BPS වලට එරෙහිව ප්රතිරෝධය (පුපුරන සුලු හානිය සැලකිල්ලට නොගෙන) උසස් විය.
T-80BV මත සමාන VLD ව්යුහයක් භාවිතා කරන ලදී.
නව ඒකාබද්ධ බාධක නිර්මාණය කිරීමේදී දිශාවන් දෙකක් විය.
USSR විද්යා ඇකඩමියේ (Lavrentiev Institute of Hydrodynamics) සයිබීරියානු ශාඛාවේ පළමු වරට සංවර්ධනය කරන ලදී. V. V. Rubtsov, I. I. Terekhin) මෙම දිශාව පෙට්ටි හැඩැති (පොලියුරේටීන් පෙන වලින් පුරවා ඇති පෙට්ටි වර්ගයේ ස්ලැබ්) හෝ සෛලීය ව්යුහයක් විය. සෛලීය බාධකය ප්රති- සමුච්චිත ගුණ වැඩි කර ඇත. එහි ප්‍රතික්‍රියාවේ මූලධර්මය නම්, මාධ්‍ය දෙකක් අතර අතුරු මුහුණතේ සිදුවන සංසිද්ධි හේතුවෙන්, මුලින් හිස කම්පන තරංගය බවට පත් වූ සමුච්චිත ජෙට් යානයේ චාලක ශක්තියේ කොටසක්, මාධ්‍යයේ චාලක ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වන අතර, එය නැවත- සමුච්චිත ජෙට් සමඟ අන්තර් ක්රියා කරයි.
වානේ පර්යේෂණ ආයතනය (L.N. Anikina, M.I. Maresev, I.I. Terekhin) විසින් යෝජනා කරන ලද දෙවැන්න. සමුච්චිත ජෙට් යානයක් ඒකාබද්ධ බාධකයක් (වානේ තහඩුව - ෆිලර් - තුනී වානේ තහඩුව) විනිවිද ගිය විට, තුනී තහඩුවේ ගෝලාකාර හැඩැති ඉදිමීමක් සිදු වේ, උත්තල මුදුන වානේ තහඩුවේ පසුපස මතුපිටට සාමාන්‍ය දිශාවට ගමන් කරයි. ජෙට් යානය සංයුක්ත බාධකය පිටුපසින් ගමන් කරන මුළු කාලය තුළම සිහින් තහඩුව හරහා කැඩී යාමෙන් පසුව පෙන්නුම් කරන ලද චලනය දිගටම පවතී. මෙම සංයුක්ත බාධකවල ප්රශස්ත ලෙස තෝරාගත් ජ්යාමිතික පරාමිතීන් සමඟ, ඒවා සමුච්චිත ජෙට් යානයේ හිසෙන් සිදුරු කිරීමෙන් පසු, තුනී තහඩුවේ සිදුරේ මායිම සමඟ එහි අංශුවල අමතර ගැටීම් ඇති වන අතර එමඟින් ජෙට් යානයේ විනිවිද යාමේ හැකියාව අඩු වේ. . රබර්, පොලියුරේතන් සහ සෙරමික් පිරවුම් ලෙස අධ්යයනය කරන ලදී.
මෙම වර්ගයේ සන්නාහය බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාහයට එහි මූලධර්මවලට සමාන ය.බර්ලින්ටන්", 80 දශකයේ මුල් භාගයේ බටහිර ටැංකි මත භාවිතා කරන ලදී.
වාත්තු ටර්ට් වල සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණයේ තවදුරටත් සංවර්ධනය සමන්විත වූයේ ටර්ට් එකේ ඉදිරිපස සහ පැති කොටස්වල ඒකාබද්ධ සන්නාහය සෑදී ඇත්තේ ඉහළින් විවෘත වූ කුහරයක් නිසා වන අතර එයට සංකීර්ණ පිරවුමක් සවි කර ඉහළින් වසා ඇත. වෑල්ඩින් ආවරණ (ප්ලග්) සමඟ. T-72 සහ T-80 ටැංකි (T-72B, T-80U සහ T-80UD) පසුකාලීන වෙනස් කිරීම් සඳහා මෙම සැලසුමේ ටර්ට් භාවිතා කරනු ලැබේ.
T-72B තලයට සමාන්තර තහඩු (පරාවර්තක තහඩු) සහ ඉහළ දෘඪතාව සහිත වානේ වලින් පුරවා ඇති ටර්ට් භාවිතා කළේය.
T-80U මත සෛලීය වාත්තු කුට්ටි (සෛලීය වාත්තු කිරීම), පොලිමර් (පොලිටෙරේටේන්) සහ වානේ ඇතුළු කිරීම් වලින් පිරවූ පිරවුමක් සමඟ.
T-72B
T-72 ටැංකියේ ටර්ට් සන්නාහය "අර්ධ ක්රියාකාරී" වර්ගයකි.ටර්ට් එකේ ඉදිරිපස කොටසේ තුවක්කුවේ කල්පවත්නා අක්ෂයට අංශක 54-55 ක කෝණයකින් කුහර දෙකක් ඇත. සෑම කුහරයකම මිලිමීටර් 30 කුට්ටි 20 ක පැකේජයක් අඩංගු වන අතර, එක් එක් ස්ථර 3 කින් සමන්විත වේ. බ්ලොක් ස්ථර: 21 mm සන්නාහ තහඩු, 6 mm රබර් ස්ථරය, 3 mm ලෝහ තහඩු. තුනී ලෝහ තහඩු 3 ක් එක් එක් බ්ලොක් එකේ සන්නාහ තහඩුවට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර එමඟින් කුට්ටි 22 mm අතර දුරක් සහතික කෙරේ. කුහර දෙකේම පැකේජය සහ කුහරයේ අභ්යන්තර බිත්තිය අතර පිහිටා ඇති මිලිමීටර් 45 ක සන්නාහ තහඩුවක් ඇත. කුහර දෙකේ අන්තර්ගතයේ සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 781 කි.
පරාවර්තක තහඩු සහිත T-72 ටැංකි සන්නාහ පැකේජයේ බාහිර පෙනුම
සහ වානේ සන්නාහ BTK-1 ඇතුළු කිරීම්
පැකේජයේ ඡායාරූපය J. Warford. හමුදා නියෝගයේ සඟරාව. 2002 මැයි
පරාවර්තක තහඩු සහිත බෑග්වල මෙහෙයුම් මූලධර්මය
පළමු වෙනස් කිරීම් වල T-72B බඳෙහි VLD සන්නාහය මධ්යම හා ඉහළ දෘඩතාවයෙන් යුත් වානේ වලින් සාදන ලද සංයුක්ත සන්නාහයකින් සමන්විත විය, කල්පැවැත්ම වැඩි වීම සහ පතොරම් වල සන්නාහ විදින බලපෑම සමාන ලෙස අඩු කිරීම සහතික කෙරේ. මාධ්‍ය වෙන්වීමේදී ජෙට් යානය. වානේ එබ්බවූ බාධකයක් යනු ප්‍රක්ෂේපණ ආරක්ෂණ උපාංගයක් සඳහා සරලම නිර්මාණ විසඳුම් වලින් එකකි. වානේ තහඩු කිහිපයක එවැනි ඒකාබද්ධ සන්නාහයක් එකම සමස්ත මානයන් සහිත සමජාතීය සන්නාහයට සාපේක්ෂව 20% ක බරක් ලබා දුන්නේය.
පසුව, ටැංකි ටර්ට් එකේ භාවිතා කරන ලද පැකේජයට සමාන මෙහෙයුම් මූලධර්මයක් මත "පරාවර්තක තහඩු" භාවිතා කරමින් වෙන්කිරීමේ වඩාත් සංකීර්ණ අනුවාදයක් භාවිතා කරන ලදී.
Kontakt-1 දුරස්ථ සංවේදක උපාංගය T-72B හි ටර්ට් සහ බඳ මත ස්ථාපනය කර ඇත. එපමණක් නොව, දුරස්ථ සංවේදක පද්ධතියේ වඩාත් කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරන කෝණයක් ලබා නොදී බහාලුම් සෘජුවම කුළුණ මත ස්ථාපනය කර ඇත.එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස කුළුණේ සවිකර ඇති දුරස්ථ සංවේදක පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරීත්වය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. හැකි පැහැදිලි කිරීමක් නම්, 1983 දී T-72AV හි රාජ්‍ය පරීක්ෂණ අතරතුර, පරීක්ෂා කරන ලද ටැංකියට පහර දුන් බවයි.බහාලුම් වලින් ආවරණය නොවූ ප්‍රදේශ තිබීම නිසා, DZ සහ නිර්මාණකරුවන් කුළුණේ වඩා හොඳ ආවරණයක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළහ.
1988 සිට, වීඑල්ඩී සහ කුළුණ කොන්ටැක්ට් සමඟ ශක්තිමත් කර ඇත.වී» සමුච්චිත PTS වලින් පමණක් නොව OBPS වලින්ද ආරක්ෂාව සැපයීම.
පරාවර්තක තහඩු සහිත සන්නාහ ව්‍යුහය ස්ථර 3 කින් සමන්විත බාධකයකි: තහඩුවක්, ස්පේසර් සහ තුනී තහඩුවක්.
සමුච්චිත ජෙට් යානයක් "පරාවර්තක" තහඩු සහිත සන්නාහයට විනිවිද යාම
X-ray රූපය ජෙට් අංශුවල පාර්ශ්වීය විස්ථාපන පෙන්වයි
සහ තහඩු විකෘති ස්වභාවය
ජෙට් යානය, ස්ලැබ් එකට විනිවිද යාම, ආතතීන් ඇති කරයි, ප්රථමයෙන් පිටුපස පෘෂ්ඨයේ දේශීය ඉදිමීම (a), සහ පසුව එහි විනාශය (b) වෙත යොමු කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගෑස්කට් සහ තුනී පත්රයේ සැලකිය යුතු ඉදිමීම සිදු වේ. ජෙට් යානය ගෑස්කට් සහ තුනී තහඩුව විදින විට, දෙවැන්න දැනටමත් තහඩුවේ පිටුපස මතුපිටින් ඉවතට යාමට පටන් ගෙන ඇත (c). ජෙට් යානයේ චලනය වන දිශාව සහ සිහින් තහඩුව අතර යම් කෝණයක් ඇති බැවින්, යම් අවස්ථාවක දී තහඩුව ජෙට් යානය තුළට ධාවනය වීමට පටන් ගනී, එය විනාශ කරයි. එකම ස්කන්ධයේ මොනොලිතික් සන්නාහයට සාපේක්ෂව “පරාවර්තක” තහඩු භාවිතා කිරීමේ බලපෑම 40% දක්වා ළඟා විය හැකිය.
T-80U, T-80UD
219M (A) සහ 476, 478 ටැංකි වල සන්නාහ ආරක්ෂණය වැඩි දියුණු කිරීමේදී, බාධක සඳහා විවිධ විකල්ප සලකා බලන ලදී, එහි විශේෂත්වය වූයේ සමුච්චිත ජෙට් යානයේ ශක්තිය විනාශ කිරීම සඳහා භාවිතා කිරීමයි. මේවා පෙට්ටි සහ සෛලීය ආකාරයේ පිරවුම් විය.
පිළිගත් අනුවාදයේ, එය වානේ ඇතුළු කිරීම් සහිත පොලිමර් වලින් පුරවා ඇති සෛලීය වාත්තු කුට්ටි වලින් සමන්විත වේ. හල් සන්නාහය ප්රශස්ත ලෙස සහතික කෙරේ ෆයිබර්ග්ලාස් ෆිලර් සහ ඉහළ දෘඪ වානේ තහඩු ඝණකම අනුපාතය.
T-80U (T-80UD) කුළුණ බාහිර බිත්ති ඝණත්වය 85 ... 60 mm, පසුපස බිත්ති ඝණකම 190 mm දක්වා ඇත. මුදුනේ විවෘතව ඇති කුහරවල, සංකීර්ණ පිරවුමක් සවි කර ඇති අතර, එය පේළි දෙකකින් ස්ථාපනය කර ඇති සහ 20 mm වානේ තහඩුවකින් වෙන් කරන ලද පොලිමර් (PUM) පිරවූ සෛලීය වාත්තු කුට්ටි වලින් සමන්විත විය. පැකේජයට පිටුපසින් මිලිමීටර් 80 ක ඝනකම BTK-1 තහඩුවක් ඇත.ශීර්ෂ කෝණය තුළ කුළුණ නළලේ පිටත පෘෂ්ඨය මත + 35 ස්ථාපනය කර ඇතඝන වී - හැඩැති ගතික ආරක්ෂණ කුට්ටි "සම්බන්ධතා-5". T-80UD සහ T-80U හි මුල් අනුවාදයන් Kontakt-1 NKDZ වලින් සමන්විත විය.
T-80U ටැංකිය නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා, චිත්රපටය බලන්න -T-80U ටැංකිය පිළිබඳ වීඩියෝව (වස්තුව 219A)
VLD වෙන් කිරීම බහු බාධකයකි. 1980 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිට, නිර්මාණ විකල්ප කිහිපයක් පරීක්ෂා කර ඇත.
සමඟ පැකේජ ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය "සෛලීය පිරවුම"
මෙම වර්ගයේ සන්නාහය ඊනියා "අර්ධ ක්රියාකාරී" ආරක්ෂණ පද්ධතිවල ක්රමවේදය ක්රියාත්මක කරයි, ආයුධයේ ශක්තියම ආරක්ෂාව සඳහා භාවිතා කරයි.
මෙම ක්රමය USSR විද්යා ඇකඩමියේ සයිබීරියානු ශාඛාවේ හයිඩ්රොඩිනමික්ස් ආයතනය විසින් යෝජනා කරන ලද අතර පහත පරිදි වේ.
සෛලීය ප්රති-සමුච්චිත ආරක්ෂණ ක්රියාත්මක කිරීමේ යෝජනා ක්රමය:
1 - සමුච්චිත ජෙට්; 2- දියර; 3 - ෙලෝහ බිත්ති; 4 - සම්පීඩන කම්පන තරංගය;
5 - ද්විතියික සම්පීඩන තරංගය; 6 - කුහරය කඩා වැටීම
තනි සෛලවල යෝජනා ක්රමය: a - සිලින්ඩරාකාර, b - ගෝලාකාර
පොලියුරේටීන් (පොලියෙස්ටර් යුරේටේන්) පිරවුම සහිත වානේ සන්නාහය
විවිධ සැලසුම් සහ තාක්ෂණික සැලසුම්වල සෛලීය බාධකවල සාම්පල අධ්‍යයනයන්හි ප්රතිඵල සමුච්චිත ප්‍රක්ෂේපන සමඟ වෙඩි තැබූ විට පූර්ණ පරිමාණ පරීක්ෂණ මගින් තහවුරු කරන ලදී. ෆයිබර්ග්ලාස් වෙනුවට සෛලීය ස්ථරයක් භාවිතා කිරීම බාධකයේ සමස්ත මානයන් 15% කින් සහ බර 30% කින් අඩු කිරීමට හැකි වන බව ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. මොනොලිතික් වානේ හා සසඳන විට, සමාන ප්රමාණයකින් පවත්වා ගෙන යන අතරම 60% දක්වා ස්ථර ස්කන්ධයේ අඩු වීමක් ලබා ගත හැකිය.
"ස්පාල්" වර්ගයේ සන්නාහයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය.
සෛලීය කුට්ටිවල පිටුපස කොටසෙහි පොලිමර් ද්රව්යවලින් පිරුණු කුහරද ඇත. මෙම වර්ගයේ සන්නාහයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සෛලීය සන්නාහයට ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. මෙහිදී, සමුච්චිත ජෙට් යානයේ ශක්තිය ආරක්ෂාව සඳහා ද භාවිතා වේ. සමුච්චිත ජෙට්, චලනය වන විට, බාධකයේ නිදහස් පසුපස පෘෂ්ඨයට ළඟා වන විට, නිදහස් පසුපස පෘෂ්ඨයේ ඇති බාධකයේ මූලද්රව්ය, කම්පන තරංගයේ බලපෑම යටතේ, ජෙට් චලනය දිශාවට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. බාධක ද්රව්ය ජෙට් යානය දෙසට ගමන් කරන තත්වයන් නිර්මාණය වන්නේ නම්, නිදහස් පෘෂ්ඨයෙන් පියාසර කරන බාධක මූලද්‍රව්‍යවල ශක්තිය ජෙට් යානයම විනාශ කිරීමට වැය වේ. බාධකයේ පසුපස මතුපිට අර්ධගෝලාකාර හෝ පරාවලයික කුහර නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් එවැනි තත්වයන් නිර්මාණය කළ හැකිය.
T-64A, T-80 ටැංකියේ ඉහළ ඉදිරිපස කොටස සඳහා සමහර විකල්ප, T-80UD (T-80U), T-84 හි ප්‍රභේදයක් සහ නව මොඩියුලර් VLD T-80U (KBTM) සංවර්ධනය කිරීම
සෙරමික් බෝල සහිත T-64A ටර්ට් ෆිලර් සහ T-80UD පැකේජ විකල්ප -
සෛල වාත්තු කිරීම (පොලිමර් වලින් පුරවා ඇති සෛලීය වාත්තු කුට්ටි වලින් සාදන ලද පිරවුම)
සහ ලෝහ-සෙරමික් පැකේජය
සැලසුම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම වෑල්ඩින් පදනමක් සහිත කුළුණු වෙත සංක්රමණය සමග සම්බන්ධ විය. ප්‍රක්ෂේපණ ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීම සඳහා වාත්තු සන්නාහ වානේවල ගතික ශක්ති ලක්ෂණ වැඩි කිරීම අරමුණු කරගත් වර්ධනයන් රෝල් කරන ලද සන්නාහයේ සමාන වර්ධනයන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බලපෑමක් ලබා දී ඇත. විශේෂයෙන්, 80 දශකයේ දී, දෘඪතාව වැඩි කරන ලද නව වානේ නිපදවන ලද අතර මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා සූදානම් විය: SK-2Sh, SK-3Sh. මේ අනුව, රෝල් කරන ලද පදනමක් සහිත කුළුණු භාවිතා කිරීම ස්කන්ධය වැඩි නොකර කුළුණු පදනමේ ආරක්ෂිත සමානතාව වැඩි කිරීමට හැකි විය. එවැනි වර්ධනයන් වානේ පර්යේෂණ ආයතනය විසින් සැලසුම් කාර්යාංශය විසින් සිදු කරන ලදී T-72B ටැංකිය සඳහා රෝල් කරන ලද පාදම සහිත ටර්ට් අභ්යන්තර පරිමාව තරමක් වැඩි විය (ලීටර් 180 කින්), T-72B ටැංකියේ අනුක්රමික වාත්තු ටර්ට් එකට සාපේක්ෂව බර වැඩිවීම 400 kg දක්වා වැඩි විය.
Var සහ වෑල්ඩින් කරන ලද පදනමක් සහිත වැඩිදියුණු කරන ලද T-72, T-80UD හි කුහුඹු කුටිය
සහ ලෝහ-සෙරමික් පැකේජය, සම්මත ලෙස භාවිතා නොවේ
කුළුණු පිරවුම් පැකේජය සෑදී ඇත්තේ සෙරමික් ද්රව්ය සහ ඉහළ දෘඪ වානේ භාවිතයෙන් හෝ "පරාවර්තක" තහඩු සහිත වානේ තහඩු මත පදනම් වූ පැකේජයකින් ය. ඉදිරිපස සහ පැති කොටස් සඳහා ඉවත් කළ හැකි මොඩියුලර් සන්නාහයක් සහිත කුළුණු සඳහා විකල්ප අධ්යයනය වෙමින් පවතී.
T-90S/A
ටැංකි ටර්ට් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පවතින බැලිස්ටික් විරෝධී ආරක්ෂණ මට්ටම පවත්වා ගනිමින් ඒවායේ ප්රති-බැලිස්ටික් ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම හෝ කුළුණේ වානේ පදනමේ ස්කන්ධය අඩු කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු සංචිතයක් වන්නේ භාවිතා කරන වානේ සන්නාහයේ කල්පැවැත්ම වැඩි කිරීමයි. ටර්ට්ස්. T-90S/A ටර්ට් එකේ පාදම නිෂ්පාදනය කර ඇත මධ්යම දෘඩ වානේ සන්නාහයෙන් සාදා ඇත, එය සැලකිය යුතු ලෙස (10-15% කින්) ප්‍රක්ෂේපණ වලට ප්රතිරෝධය අනුව මධ්යම දෘඩ වාත්තු සන්නාහය ඉක්මවයි.
මේ අනුව, එකම ස්කන්ධයකින්, රෝල් කරන ලද සන්නාහයෙන් සාදන ලද ටර්ට් එකකට වාත්තු සන්නාහයෙන් සාදන ලද ටර්ට් එකකට වඩා ඉහළ ප්‍රක්ෂේපණ ප්රතිරෝධයක් තිබිය හැකි අතර, ඊට අමතරව, ටර්ට් එකක් සඳහා රෝල් කරන ලද සන්නාහයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, එහි ප්‍රක්ෂේපණ ප්රතිරෝධය තවදුරටත් වැඩි කළ හැකිය.
රෝල් කරන ලද ටර්ට් එකක අමතර වාසියක් වන්නේ එහි නිෂ්පාදනයේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවයක් සහතික කිරීමේ හැකියාවයි, මන්ද ටර්ට් එකේ වාත්තු සන්නාහ පදනම නිෂ්පාදනය කිරීමේදී, රීතියක් ලෙස, ජ්යාමිතික මානයන් සහ බර අනුව අවශ්ය වාත්තු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ වාත්තු කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය වාත්තු දෝෂ ඉවත් කිරීම සඳහා ශ්රම-දැඩි සහ යාන්ත්රික නොවන කාර්යයක් අවශ්ය වන බව සහතික කර නැත, පිරවුම් සඳහා කුහර සකස් කිරීම ඇතුළුව වාත්තු කිරීමේ මානයන් සහ බර ගැලපීම. වාත්තු කුළුණක් හා සසඳන විට රෝල් කරන ලද ටර්ට් සැලසුමක ඇති වාසි අවබෝධ කර ගත හැක්කේ එහි ප්‍රක්ෂේපණ ප්රතිරෝධය සහ රෝල් කරන ලද සන්නාහ කොටස්වල සන්ධිවල ස්ථානවල පැවැත්මේ ප්‍රක්ෂේපණ ප්රතිරෝධය සහ සමස්තයක් ලෙස කුළුණේ පැවැත්ම සඳහා වන සාමාන්‍ය අවශ්‍යතා සපුරාලන විට පමණි. T-90S / A ටර්ට් හි වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධි, ෂෙල් වෙඩි පැත්තේ සිට කොටස් සහ වෑල්ඩවල සන්ධිවල සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් අතිච්ඡාදනය වී ඇත.
පැති බිත්තිවල සන්නාහ ඝණකම 70 මි.මී., ඉදිරිපස සන්නාහ බිත්ති 65-150 mm ඝන වන අතර, ටර්ට් වහලය තනි කොටස් වලින් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, ඉහළ පුපුරන සුලු නිරාවරණයකදී ව්යුහයේ දෘඪතාව අඩු කරයි.කුළුණේ නළලේ පිටත පෘෂ්ඨය මත සවි කර ඇතවී - හැඩැති ගතික ආරක්ෂණ කුට්ටි.
වෑල්ඩින් කරන ලද පාදම T-90A සහ T-80UD (මොඩියුලර් සන්නාහය සහිත) සහිත ටර්ට් සඳහා විකල්ප
සන්නාහයේ වෙනත් ද්රව්ය:
භාවිතා කරන ද්රව්ය:
ගෘහස්ථ සන්නද්ධ වාහන. XX සියවස: විද්යාත්මක ප්රකාශනය: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /
වෙළුම 3. ගෘහස්ථ සන්නද්ධ වාහන. 1946-1965 - එම්.: LLC ප්‍රකාශන ආයතනය "Tseykhgauz", 2010.
එම්.වී. Pavlova සහ I.V. Pavlova "ගෘහස්ථ සන්නද්ධ වාහන 1945-1965" - TV අංක 3 2009
ටැංකියේ න්‍යාය සහ සැලසුම. - T. 10. පොත. 2. විස්තීරණ ආරක්ෂාව / එඩ්. තාක්ෂණ විද්යා ආචාර්ය, මහාචාර්ය. පී. පී . ඉසකෝවා. - එම්.: යාන්ත්රික ඉංජිනේරු විද්යාව, 1990.
J. Warford. සෝවියට් විශේෂ සන්නාහයේ පළමු බැල්ම. හමුදා නියෝගයේ සඟරාව. 2002 මැයි.
භාවිතා කරන ද්රව්ය මත පදනම්ව සන්නද්ධ ඇඳුම්වල සියලුම ආරක්ෂිත ව්යුහයන් කණ්ඩායම් පහකට බෙදිය හැකිය:
ඇරමිඩ් තන්තු මත පදනම් වූ රෙදිපිළි (වියන ලද) සන්නාහය
අද, ඇරමිඩ් තන්තු මත පදනම් වූ බැලිස්ටික් රෙදි සිවිල් සහ හමුදා ශරීර සන්නාහ සඳහා මූලික ද්රව්ය වේ. බැලිස්ටික් රෙදි ලොව පුරා බොහෝ රටවල නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර ඒවා නම් වලින් පමණක් නොව ලක්ෂණ වලින් ද සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. විදේශයන්හි, මේවා Kevlar (USA) සහ Tvaron (යුරෝපය), සහ රුසියාවේ - aramid තන්තු වල සමස්ත පරාසයක්, ඒවායේ රසායනික ගුණාංග වලින් ඇමරිකානු සහ යුරෝපීය ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ.
අරමිඩ් ෆයිබර් යනු කුමක්ද? ඇරමිඩ් සිහින් කහ පැහැති වෙබ් තන්තු මෙන් පෙනේ (වෙනත් වර්ණ ඉතා කලාතුරකින් භාවිතා වේ). ඇරමිඩ් නූල් මෙම තන්තු වලින් වියන ලද අතර පසුව බැලිස්ටික් රෙදි නූල් වලින් සාදා ඇත. Aramid තන්තු ඉතා ඉහළ යාන්ත්රික ශක්තියක් ඇත.
සන්නද්ධ ඇඳුම් සංවර්ධන ක්ෂේත්රයේ බොහෝ විශේෂඥයින් විශ්වාස කරන්නේ රුසියානු ඇරමිඩ් තන්තු වල විභවය තවමත් සම්පූර්ණයෙන් සාක්ෂාත් කර නොමැති බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ ඇරමිඩ් තන්තු වලින් සාදන ලද සන්නාහ ව්යුහයන් "ආරක්ෂක ලක්ෂණ / බර" අනුපාතයෙන් විදේශීය ඒවාට වඩා උසස් වේ. තවද මෙම දර්ශකයේ සමහර සංයුක්ත ව්යුහයන් අතිශය ඉහළ අණුක බර පොලිඑතිලීන් (UHMWPE) වලින් සාදන ලද ව්යුහයන්ට වඩා නරක නැත. ඒ අතරම, UHMWPE හි භෞතික ඝනත්වය 1.5 ගුණයකින් අඩු වේ.
බැලිස්ටික් රෙදි වෙළඳ නාම:
- Kevlar ® (DuPont, USA)
- Twaron ® (Teijin Aramid, නෙදර්ලන්තය)
- SVM, RUSAR® (රුසියාව)
- Heracron® (කොලෝන්, කොරියාව)
වානේ (ටයිටේනියම්) සහ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ මත පදනම් වූ ලෝහ සන්නාහය
මධ්‍යතන යුගයේ සන්නාහයෙන් දිගු විරාමයකින් පසු, සන්නාහ තහඩු වානේ වලින් සාදන ලද අතර පළමු හා දෙවන ලෝක යුද්ධ වලදී බහුලව භාවිතා විය. සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ පසුව භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඇෆ්ගනිස්ථානයේ යුද්ධය අතරතුර, ඇලුමිනියම් සහ ටයිටේනියම් සන්නාහයෙන් සාදන ලද මූලද්රව්ය සහිත ශරීර සන්නාහය පුළුල් විය. නවීන සන්නාහ මිශ්ර ලෝහ වානේ වලින් සාදන ලද පැනල් වලට සාපේක්ෂව පැනල් වල thickness ණකම දෙතුන් ගුණයකින් අඩු කිරීමට හැකි වන අතර එම නිසා නිෂ්පාදනයේ බර දෙතුන් ගුණයකින් අඩු කරයි.
ඇලුමිනියම් සන්නාහය.ඇලුමිනියම් වානේ සන්නාහයට වඩා උසස් වන අතර මිලිමීටර් 12.7 හෝ 14.5 ක සන්නාහ විදින උණ්ඩ වලින් ආරක්ෂාව සපයයි. මීට අමතරව, ඇලුමිනියම් අමුද්‍රව්‍ය පදනමක් සහිතව සපයනු ලැබේ, වඩා තාක්‍ෂණිකව දියුණු, හොඳින් වෑල්ඩින් සහ අද්විතීය ප්රති-ඛණ්ඩනය සහ පතල් ආරක්ෂණ ඇත.
ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහ.ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහවල ප්රධාන වාසිය විඛාදන ප්රතිරෝධය සහ ඉහළ යාන්ත්රික ගුණාංගවල එකතුවක් ලෙස සැලකේ. කලින් තීරණය කළ ගුණ සහිත ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහයක් ලබා ගැනීම සඳහා, එය ක්රෝමියම්, ඇලුමිනියම්, මොලිබ්ඩිනම් සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය සමඟ මිශ්ර කර ඇත.
සංයුක්ත සෙරමික් මූලද්රව්ය මත පදනම් වූ සෙරමික් සන්නාහය
80 දශකයේ ආරම්භයේ සිට, "ආරක්ෂාව / බර" අනුපාතය අනුව ලෝහවලට වඩා උසස් වන සන්නද්ධ ඇඳුම් නිෂ්පාදනය සඳහා සෙරමික් ද්රව්ය භාවිතා කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, පිඟන් මැටි භාවිතා කළ හැක්කේ බැලිස්ටික් තන්තු සංයෝග සමඟ ඒකාබද්ධව පමණි. ඒ අතරම, එවැනි සන්නද්ධ පැනල්වල අඩු පැවැත්ම පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම අවශ්ය වේ. එවැනි සන්නද්ධ පුවරුවකට ප්‍රවේශමෙන් හැසිරවීම අවශ්ය වන බැවින් සෙරමික් වල සියලුම ගුණාංග effectively ලදායී ලෙස අවබෝධ කර ගැනීම සැමවිටම කළ නොහැක.
රුසියානු ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය 1990 ගණන්වල සෙරමික් සන්නාහ පැනලවල ඉහළ පැවැත්මේ කාර්යය ගෙනහැර දැක්වීය. එතෙක් සෙරමික් සන්නාහ පැනල් මේ සම්බන්ධයෙන් වානේ ඒවාට වඩා බෙහෙවින් පහත් විය. මෙම ප්‍රවේශයට ස්තූතියි, අද රුසියානු හමුදාවන්ට විශ්වාසදායක සංවර්ධනයක් ඇත - ග්‍රැනිට් -4 පවුලේ සන්නද්ධ පැනල්.
විදේශයන්හි ශරීර සන්නාහයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඝන සෙරමික් මොනොප්ලේට් වලින් සාදන ලද සංයුක්ත සන්නාහ පැනල් වලින් සමන්විත වේ. මෙයට හේතුව සටන් මෙහෙයුම් වලදී සොල්දාදුවෙකුට එකම සන්නාහ පුවරුවේ ප්‍රදේශයේ නැවත නැවතත් පහර දීමේ අවස්ථාව අතිශයින් කුඩා වීමයි. දෙවනුව, එවැනි නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණිකව වඩා බෙහෙවින් දියුණු ය, i.e. අඩු ශ්රම-දැඩි, එනම් ඔවුන්ගේ පිරිවැය කුඩා ටයිල් කට්ටලයක පිරිවැයට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය.
භාවිතා කරන මූලද්රව්ය:
- ඇලුමිනියම් ඔක්සයිඩ් (කොරන්ඩම්);
- බෝරෝන් කාබයිඩ්;
- සිලිකන් කාබයිඩ්.
ඉහළ මාපාංක පොලිඑතිලීන් (ලැමිෙන්ටඩ් ප්ලාස්ටික්) මත පදනම් වූ සංයුක්ත සන්නාහය
අද වන විට, 1 සිට 3 දක්වා පන්ති (බර අනුව) වඩාත්ම දියුණු ආකාරයේ සන්නද්ධ ඇඳුම් UHMWPE තන්තු (අති-ඉහළ මොඩියුලස් පොලිඑතිලීන්) මත පදනම් වූ සන්නාහ පුවරු ලෙස සැලකේ.
UHMWPE තන්තුවලට ඉහළ ශක්තියක් ඇත, ඇරමිඩ් තන්තු සමඟ අල්ලා ගනී. UHMWPE වලින් සාදන ලද බැලස්ටික් නිෂ්පාදන ධනාත්මක උත්ප්ලාවකතාවයක් ඇති අතර ඇරමිඩ් තන්තු මෙන් නොව ඒවායේ ආරක්ෂිත ගුණාංග නැති නොවේ. කෙසේ වෙතත්, UHMWPE හමුදාව සඳහා ශරීර සන්නාහ සෑදීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසු ය. මිලිටරි තත්වයන් තුළ, ශරීර සන්නාහය ගිනි හෝ උණුසුම් වස්තූන් සමඟ සම්බන්ධ වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. එපමණක්ද නොව, ශරීර සන්නාහය බොහෝ විට ඇඳ ඇතිරිලි ලෙස භාවිතා කරයි. UHMWPE, එහි ඇති ගුණාංග කුමක් වුවත්, පොලිඑතිලීන් තවමත් පවතී, එහි උපරිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 90 නොඉක්මවයි. කෙසේ වෙතත්, UHMWPE පොලිස් ඇඳුම් ඇඳීම සඳහා විශිෂ්ටයි.
තන්තු සංයුක්තයකින් සාදන ලද මෘදු සන්නාහ පුවරුවක් කාබයිඩ් හෝ තාපය ශක්තිමත් කරන ලද හරයක් සහිත උණ්ඩ වලින් ආරක්ෂාව සැපයීමට හැකියාවක් නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී. මෘදු රෙදි ව්යුහයක් සැපයිය හැකි උපරිමය වන්නේ පිස්තෝල උණ්ඩ සහ කැබලිවලින් ආරක්ෂාවයි. දිගු බැරල් ආයුධ වලින් උණ්ඩ වලින් ආරක්ෂා වීමට, සන්නාහ පැනල් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. දිගු බැරල් ආයුධයකින් වෙඩි උණ්ඩයකට නිරාවරණය වන විට, කුඩා ප්රදේශයක ශක්තියේ ඉහළ සාන්ද්රණයක් නිර්මාණය වේ, එපමනක් නොව, එවැනි උණ්ඩයක් තියුණු විනාශකාරී මූලද්රව්යයකි. සාධාරණ ඝනකම සහිත බෑග්වල මෘදු රෙදි තවදුරටත් ඒවා රඳවා නොගනී. සන්නාහ පැනල් වල සංයුක්ත පදනමක් සහිත සැලසුමක UHMWPE භාවිතා කිරීම සුදුසු වන්නේ එබැවිනි.
බැලිස්ටික් නිෂ්පාදන සඳහා UHMWPE ඇරමිඩ් තන්තු වල ප්රධාන සැපයුම්කරුවන් වන්නේ:
- Dainima® (DSM, නෙදර්ලන්තය)
- Spectra® (USA)
ඒකාබද්ධ (බහු ස්ථර) සන්නාහය
සන්නද්ධ ඇඳුම් භාවිතා කරන කොන්දේසි අනුව ඒකාබද්ධ වර්ගයේ ශරීර සන්නාහ සඳහා ද්රව්ය තෝරා ගනු ලැබේ. NIB සංවර්ධකයින් භාවිතා කරන ද්රව්ය ඒකාබද්ධ කර ඒවා එකට භාවිතා කරයි - මේ ආකාරයෙන් සන්නද්ධ ඇඳුම්වල ආරක්ෂිත ගුණාංග සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වී තිබේ. රෙදිපිළි-ලෝහ, සෙරමික්-කාබනික සහ වෙනත් වර්ගවල ඒකාබද්ධ සන්නාහ දැන් ලොව පුරා බහුලව භාවිතා වේ.
සන්නද්ධ ඇඳුම්වල ආරක්ෂණ මට්ටම එහි භාවිතා කරන ද්රව්ය අනුව වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, අද තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ලබන්නේ ශරීර සන්නාහ සඳහා ද්රව්ය පමණක් නොව, විශේෂ ආලේපන විසිනි. නැනෝ තාක්‍ෂණයේ දියුණුවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඝනකම සහ බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතරම බලපෑම් ප්රතිරෝධය විශාල වශයෙන් වැඩි වී ඇති ආකෘති දැනටමත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. මෙම හැකියාව පැන නගින්නේ ජලභීතික කෙව්ලර් වෙත නැනෝ අංශු සහිත විශේෂ ජෙල් යෙදීම නිසා වන අතර එමඟින් ගතික බලපෑමට කෙව්ලර්ගේ ප්රතිරෝධය පස් ගුණයකින් වැඩි කරයි. එවැනි සන්නාහයක් එකම ආරක්ෂණ පන්තියක් පවත්වා ගනිමින් ශරීර සන්නාහයේ ප්‍රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
PPE වර්ගීකරණය ගැන කියවන්න.
