القفز بالمظلة من مروحية Mi-8T (Mi-8MT).

يُسمح بالهبوط من طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 بجميع أنواع الهبوط والمظلات الرياضية من خلال فتحة الشحن بسرعات طيران الهليكوبتر من 140 إلى 200 كم/ساعة مع تثبيت السقوط لمدة 3 ثوانٍ أو أكثر. يتم قفل حلقات ريش التثبيت بحلقات حجرة نظام التثبيت باستخدام سلك SHB-20 في طيتين.

تشمل معدات الهبوط للمروحية ما يلي: مقاعد للمظليين؛ كابلان PRP ممتدان على جانبي حجرة الشحن؛ إنذار الضوء والصوت. سياج فتحة الشحن مع ممر مسدود بغطاء.

لتوجيه تصرفات المظليين وتحريرهم من المروحية، يتم تعيين محرر ومساعده لمجموعة السفينة. يقع المُصدر في حجرة الشحن عند باب المدخل على مقعد يقع بالقرب من قمرة القيادة؛ مكان المساعد على المقعد بالقرب من الدرابزين على الجانب الأيمن.

تتكون مجموعة السفينة من 16 شخصًا. تصعد مجموعة السفينة على المروحية عبر باب مدخل مقصورة الشحن، على أن يكون أول من يدخل المظليون المتوضعون على المقاعد اليمنى، بقيادة مساعد التحرير، يليهم المظليون المتوضعون على المقاعد الجانبية للميناء، حسب ترتيب السفينة. القفز. يدخل المُحرر المروحية أخيرًا (الشكل 8.9).

بعد إقلاع المروحية وتسلقها إلى ارتفاع 200 متر، يعطي قائد الطاقم الأمر "إشراك القربينات". يقوم المُحرر بربط حلقات تسلق غرف أنظمة المظلة المُثبتة بكابلات PRP ويقوم بثني ريش المثبت المرتخي تحت صمامات حقائب الظهر. يتم تنفيذ الاشتباك بواسطة مزالج الحلقات الموجودة على جوانب حجرة الشحن بالمروحية. يتم ربط ريش التثبيت بالمصدر بواسطة جندي مظلي موجود على المقعد الجانبي الأيسر بالقرب من الباب الأمامي. بعد ذلك، يقوم المُحرر بإبلاغ قائد الطاقم عن استعداد مجموعة السفينة للهبوط، وربط كاربين مظلته بكابل PRP على الجانب الأيسر من المروحية.

الاتفاقيات أماكن المحرر والمساعد: عند ركوب مجموعة السفن في طائرة هليكوبتر؛ في مقصورة الشحن أثناء الرحلة؛ أثناء الهبوط ترتيب القفز بالمظلة؛ الأماكن في مقصورة الشحن التي لا يشغلها المظليون.

يتم إصدار الأمر "استعد" من خلال صفارة صفارة الإنذار القصيرة وتشغيل المصباح اللون الأصفر. بناءً على هذا الأمر، يقف المظليون الموجودون على المقاعد الجانبية اليسرى، ويتجهون إلى منتصف حجرة الشحن، ويستديرون لمواجهة فتحة شحن المروحية ويتخذون موقفهم الاستعداد الكاملللانفصال عن المروحية. مساعد التحرير، الذي ينهض من مقعده، يقترب من سياج فتحة الشحن، ويزيل غطاء مرور السياج من المزلاج، ويخفضه ويثبته في الموضع المنخفض. بيده اليمنى يمسك المساعد المظلي الأول على الجانب الأيسر حتى يأتي الأمر "انطلق".

يتم إعطاء الأمر "Go" من خلال صوت صفارة الإنذار الذي يستمر طوال مدة سلسلة الهبوط ويتم تشغيل المصباح الأخضر. عند هذا الأمر، يقوم مساعد التحرير بإطلاق المظليين الموجودين على الجانب الأيسر على فترات تتراوح من 3 إلى 4 ثوانٍ (الشكل 8.10). بينما يغادر المظليون الموجودون على الجانب الأيسر المروحية، يقترب المفرج من السياج.

بحلول هذا الوقت، يقف المظليون الموجودون على المقاعد اليمنى من مقاعدهم، ويستديرون لمواجهة فتحة الشحن ويستعدون للانفصال عن المروحية. بعد أن يغادر جميع المظليين الموجودين على الجانب الأيسر (باستثناء المحرر) المروحية، يغادر مساعد المحرر المروحية، يليه المظليون الموجودون على الجانب الأيمن. يتم توجيه خروجهم من المروحية بواسطة المُحرر الذي يقوم بالقفزة الأخيرة.

لمغادرة المروحية، يقترب المظليون من حافة فتحة الشحن، وبدفعة خفيفة من أقدامهم (الشكل 8.10)، ينفصلون عن المروحية، ويتجمعون ووجههم لأسفل (الشكل 8.11).

8.2.3. القيام بالقفز بالمظلة من طائرة An-26

من طائرة An-26، يمكن إنزال الأفراد بالمظلات باستخدام أنظمة مظلات الهبوط بسرعات طيران تتراوح من 260 إلى 400 كم/ساعة مع تثبيت لمدة 3 ثوانٍ أو أكثر. يتم قفل حلقات ريش التثبيت بحلقات حجرة نظام التثبيت باستخدام سلك SHB-20 في إضافة واحدة.

لضمان هبوط الأفراد في مقصورة الشحن بالطائرة توجد معدات الهبوط:

المقاعد الموجودة على جانبي مقصورة الشحن بالطائرة؛

كابلات PRP على جانبي الطائرة؛

آلية لتنظيف حبال الجر.

حرر الحارس الموجود على حافة فتحة الشحن؛

ورقة السياج

سلك تمديد للإفراج؛

إشارات ضوئية - أغطية مصابيح باللون الأصفر والأخضر والأحمر؛

إنذار صوتي - صفارة الإنذار.

الحد الأقصى لعدد المظليين الموجودين على متن الطائرة هو 30 شخصًا (15 شخصًا على الجانبين الأيمن والأيسر). يتم الهبوط في تيار واحد.

لمراقبة التحضير للقفز وإطلاق سراح المظليين من الطائرة، يتم تعيين محرر ومساعد محرر. للصعود على متن الطائرة، تنقسم مجموعة السفن إلى مجموعتين فرعيتين (الشكل 8.12). يتم الصعود إلى الطائرة من خلال فتحة الشحن. يدخل مساعد التحرير الطائرة أولا لتوجيه وضع المظليين في حجرة الشحن، ويدخل مساعد التحرير أخيرا.

أول من يدخل الطائرة هو مجموعة فرعية موضوعة على المقاعد الجانبية اليسرى. يدخل المظليون الطائرة بالترتيب العكسي للقفز ويشغلون المقاعد بدءًا من قمرة القيادة. تدخل المجموعة الثانية وتوضع على المقاعد اليمنى. يتم التعامل مع المقاعد بنفس الطريقة، بدءًا من قمرة القيادة. يوجد أداة التحرير على المقعد الأيمن الأقرب إلى فتحة الشحن؛ المساعد - مقابل المحرر على المقعد الجانبي الأيسر. بعد إقلاع الطائرة على ارتفاع 200 متر، بناءً على أمر قائد طاقم الطائرة، يقف المحرر والمساعد ويربطان حلقات تسلق كاميرات أنظمة تثبيت المظلة بكابلات PRP بحيث لا يمكن إغلاق مزاليج الطائرة تواجه carabiners داخل حجرة الشحن. يقوم المُحرر بإشراك القربينات الخاصة بكاميرات أنظمة التثبيت للمظليين من المجموعة الفرعية اليمنى، ويقوم مساعد المُحرر بإشراك القربينات الخاصة بالمجموعة الفرعية اليسرى. بعد اكتمال الاشتباك، يأخذ المساعد مكانه، ويتحقق المحرر من تعشيق البنادق القصيرة بشكل صحيح ومن وضع ريش المثبت تحت الصمامات اليمنى لحزم المظلة. ثم يقوم بتوصيل حلقة تسلق كاميرا نظام التثبيت المساعد بكابل PRP الذي يمتد على طول الجانب الأيسر من الطائرة. يقوم المساعد بتثبيت حلقة التحرير على حلقة التمديد المتصلة بالجانب الأيمن من الطائرة عند نقطة التحرير.

عند إشارة "استعد" (صوت صفارة الإنذار القصير وتشغيل المصباح الأصفر)، يقف المظليون، ويزيلون المقاعد، ويتجهون نحو فتحة الشحن، ويضعون ريش التثبيت أسفل الصمام الأيمن لحزمة المظلة للمظليين. في الأمام واتخاذ وضعية الاستعداد للانفصال عن الطائرة. تفتح فتحة الشحن بالطائرة. يخرج المظليون الأيمن إلى منتصف حجرة الشحن، ويتم وضع المظليين من المجموعة الفرعية اليسرى على جانبهم، دون التدخل في حركة المظليين الأيمن.

عند الإشارة "انطلق"، يفتح المُحرر وشاح السياج. المظليون على الجانب الأيمن هم أول من يغادر الطائرة، ويفصلون بين 0.6 و 0.8 ثانية. يتم إصدار المجموعة الفرعية الصحيحة بواسطة مساعد الإصدار؛ وبعد انفصال المظلي الأخير، يغادر المساعد الطائرة بنفسه.

ثم تهبط المجموعة الفرعية اليسرى. يقوم المُحرر، بعد الانتهاء من إطلاق المظليين على الجانب الأيسر، بتحريك حاجز السياج ويترك الطائرة أخيرًا.

عند الانفصال عن الطائرة، يجب على المظلي إمالة جسده للأمام، والتجمع جيدًا، والدفع من حافة فتحة الشحن بقدمه اليمنى أو اليسرى، وثني ساقيه وأخذه في مجرى الهواء الوضع الأفقيوجهه لأسفل (الشكل 8 13).

اختبارات التحكم في المدخلات والمخرجات

السؤال رقم 2. ما هي متطلبات حجم المساحة لتنفيذ عمليات الهبوط باستخدام طريقة الهبوط بدون مظلة؟

السؤال رقم 3. يُسمح بإجراء عمليات النزول التدريبية باستخدام جهاز النزول في الموقع بسرعة رياح لا تزيد عن:

السؤال رقم 4. نزول التدريب مع السليل في منطقة الغاباتيُسمح بالأداء على الموقع بسرعة رياح لا تزيد عن:

السؤال رقم 5. يُسمح للأشخاص المرخص لهم بإجراء الهبوط بإجراء التدريب أو الهبوط التدريبي باستخدام جهاز الهبوط أثناء نوبة الطيران بمبلغ لا يزيد عن:

السؤال رقم 6. يجب على كل شخص يقوم بالنزول والتحرير عند إجراء النزول باستخدام جهاز النزول أن يحمل معه ما يلي:

السؤال رقم 7. يُسمح للمظليين المدربين على نوع واحد من المروحيات بالنزول من أنواع أخرى من المروحيات:

السؤال رقم 8. نزول المظليين والبضائع المختلفة باستخدام أجهزة النزول، في حالة عدم وجود اتصال بين قائد المروحية والمحررين:

السؤال رقم 9. يُسمح بالإطلاق:

السؤال رقم 10. يُسمح بالإطلاق في أي درجة حرارة للهواء والماء في الحالات التالية:

السؤال رقم 11. في الحالات التي يعلق فيها المظلي أثناء النزول بجهاز الهبوط، يجب عليه أولاً:

السؤال رقم 12. في الحالات التي يعلق فيها المظلي أثناء النزول بجهاز الهبوط، كيف يجب عليه الإبلاغ عن الوضع الحالي:

السؤال رقم 13. في الحالات التي يعلق فيها المظلي أثناء النزول بجهاز الهبوط، ما هي الإشارة التي يستخدمها المظلي للإشارة إلى الاستعداد للإخلاء:

السؤال رقم 14. في الحالات التي يتدلى فيها المظلي أثناء النزول بجهاز الهبوط، يتخذ قائد المروحية القرار:

السؤال رقم 15. في الحالات التي يتدلى فيها المظلي أثناء النزول بجهاز الهبوط، عند اتخاذ قرار بنقل المظلي إلى مكان آمن، يجب على قائد المروحية الالتزام بالمتطلبات:

السؤال رقم 16. جهاز الزناد هو:

السؤال رقم 17. في الحالات التي يتم فيها تعليق المظلي أثناء النزول بجهاز الهبوط، يقوم قائد المروحية، عندما يقرر إنزال المظلي على الأرض عن طريق إنزال المروحية، بإبلاغ المظلي بذلك:

السؤال رقم 18. من يتخذ قرار إلغاء التدريب الجوي:

السؤال رقم 19. يجب على قائد التدريب الجوي:

السؤال رقم 20. من يوافق على خطة حركة المطار؟

السؤال رقم 21. ما هي مروحيات إنفاذ القانون التي لديها نظام دوار متحد المحور؟

السؤال رقم 22. طول جهاز Fastrope:

السؤال رقم 23. النازل المتسلق هو:

السؤال رقم 24. أي من العوامل التالية لا يعتبر حالة خاصة أثناء الهبوط؟

السؤال رقم 25. أبعاد منطقة الهبوط لطائرة الهليكوبتر Mi-8:

السؤال رقم 26. هل يجوز نقل القوات بالسلاح و بوسائل خاصةفي حالة قتالية؟

السؤال رقم 28. ارتفاع نزول المروحية من معدات خاصةالأسلحة (التحميل) إلى موقع غير مستعد باستخدام معدات التسلق:

السؤال رقم 29. ارتفاع النزول من طائرة هليكوبتر بمعدات خاصة وأسلحة (بضائع) إلى موقع غير مجهز باستخدام جهاز نزول عالي السرعة "fastrope":

السؤال رقم 30. هل يجب تنفيذ الاقتراب والمغادرة من طائرات الهليكوبتر ذات الذيل الدوار من طراز Mi-8 و AS-355 و R44 والطائرات الأخرى ذات التصميم المماثل فقط؟

يتم الهبوط بعد ذلك. طرق:

المظلة (لا توجد منصات مطلوبة، ولكن تدريب القوات مطلوب؛ ويمكن إسقاط الرأس الحربي أو الأسلحة)

الهبوط

مجتمعة (يلزم وجود منصة؛ يتم تنفيذ جزء واحد بواسطة المظليين، والجزء الآخر عن طريق الهبوط)

27. محتويات الأمر القتالي الخاص بسير العمليات القتالية بواسطة وحدة جوية.

ينص أمر القتال بدقة على النقاط التالية:

استنتاجات موجزة من تقييم العدو وتجمع وطبيعة تصرفات القوات البرية وتجمع وطبيعة تصرفات طيران العدو والدفاع الجوي في منطقة عمليات الفوج الجوي. الاستنتاجات المستخلصة من تقييم الوضع هي الأساس لاتخاذ القرارات بشأن العمليات العسكرية.

مهمة الفوج مأخوذة من الأمر القتالي للقائد الأعلى.

مهمة الجيران، وإجراءات استخدام القوات والوسائل من قبل القائد الأعلى لصالح عمل الوحدة، وإجراءات التفاعل معهم ومع الجيران.

خطة العمليات العسكرية وهي مأخوذة من القرار وجاءت بعد كلمة "قرر"

بعد كلمة "أطلب" يُشار إلى: لمن وبأي طريقة وما إلى ذلك.

يشار إلى مدة الرحلة والجهد القتالي وعدد الصواريخ وتوزيعها بين المهام.

وقت ودرجة الاستعداد القتالي للمغادرة.

ترتيب السيطرة (نقاط المراقبة، ترتيب حركتها).

28. الغرض والمهام القتالية للطائرة.

يعد الهجوم الجوي أحد الوسائل الرئيسية لمكافحة طائرات العدو، والغرض الرئيسي منه هو تدمير أسلحة الهجوم الجوي للعدو أثناء الطيران بالتعاون الوثيق مع مدفعية الدفاع الجوي.

يمكن استخدام IA لتدمير الأهداف الأرضية للعدو وسلوكه الاستطلاع الجوي.

الأهداف الرئيسية:

تغطية أهم المنشآت ومناطق البلاد ومجموعات القوات من هجمات طائرات العدو الجوية والاستطلاع الجوي؛

دمار العدو الجويوفي المعارك الجوية من أجل التفوق الجوي؛

ضمان العمليات القتالية للوحدات والوحدات الفرعية لأنواع الطيران الأخرى؛

تدمير طائرات الاستطلاع الإلكترونية والجوية مناصب القيادةطائرات التشويش.

يقاتل ضد الاعتداءات الجويةالعدو.

29. التشكيلات القتالية الأساسية. التركيب والأنواع والأشكال ب. أوامر من حجم

ترتيب المعركة هو الترتيب الجوي النسبي للأطقم والوحدات الفرعية والوحدات للتنفيذ المشترك للمهام القتالية. يتم تحديد ترتيب المعركة من قبل القائد.

يجب أن يضمن نظام المعركة ما يلي:

أفضل الظروف للبحث عن الهدف وكشفه ومهاجمته

إمكانية استخدام المناورة في الاتجاه والارتفاع والسرعة

التفاعل بين الطواقم

أقل ضرر من تأثير العدو

بساطة وموثوقية التحكم

راحة وسلامة القيادة.

تشكيلات المعركة يمكن أن تكون:

مغلق (يتم تحديد وضع الطيران الفردي والحد الأدنى المسموح به من المسافة والفواصل الزمنية والتجاوزات وفقًا لشروط سلامة الطيران)؛

مفتوح (يتم الحفاظ على وضع الطيران الموحد للطائرة على مسافات وفواصل زمنية وارتفاعات متزايدة ضمن حدود الرؤية البصرية - 1.5-2 كم)

مشتت (يمكن ضبط وضع طيران مختلف، ويتم تنفيذه بعيدًا عن الرؤية البصرية بين الطائرات).

عند الطيران في تشكيلات قتالية مغلقة ومفتوحة، يتم استخدام أشكال مختلفة من التشكيلات القتالية: العمود، المحمل، الإسفين، الأمامي والثعبان.