জাহাজের ওয়ারহেড 5। এটি কীভাবে কাজ করে: একটি সাবমেরিনে একজন নাবিক

অনেক জাহাজের মডেলার বা সাধারণভাবে যারা নৌ বিষয়গুলিতে আগ্রহী তারা সম্ভবত "মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার জাভেরেভ" ধরণের ধ্বংসকারীর অস্তিত্ব সম্পর্কে জানেন। জার্মানিতে নির্মিত (কে ভেবেছিল!) এই ধরণের দশটি জাহাজ এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ ধরে পরিবেশন করেছিল, প্রথমে রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল ফ্লিট এবং তারপরে রেড বাল্টিক ফ্লিট প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল এবং গৃহযুদ্ধ. প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, ধ্বংসকারী "মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ার জাভেরেভ" আলাদা ছিল না - 70 জনের ক্রু সহ সাধারণ 400-টন জাহাজ, টর্পেডো এবং 75 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। বহরের কাজের ঘোড়া। কিন্তু যান্ত্রিক প্রকৌশলী জাভেরেভ কেমন ব্যক্তি ছিলেন, যার নামটি জাহাজের একটি পুরো সিরিজকে দেওয়া হয়েছিল?

একশ বছর আগে, জাহাজের মেকানিকের অবস্থান মোটেও উচ্চ মর্যাদার মধ্যে ছিল না - বয়লার রুম এবং ইঞ্জিন কক্ষের গরম অন্ধকারে, শুধুমাত্র "অ-মহিলা রক্তের" লোকেরা কাজ করত। এমনকি মেকানিক্স *কে অফিসার পদ প্রদান করা এবং সামরিক প্রকৌশল বিদ্যালয়ের দেয়ালের মধ্যে একটি ভাল শিক্ষা প্রাপ্ত হওয়া সত্ত্বেও, দীর্ঘদিন ধরে তাদের পোশাকের ইউনিফর্মের সাথে একটি ছোরা পরতে দেওয়া হয়নি। নির্মাণ শ্রমিক, নেভিগেটর এবং বন্দুকধারীরা তাদের সহকর্মীদের সাথে কিছুটা অবজ্ঞার সাথে আচরণ করেছিল - সর্বোপরি, খুব সম্প্রতি অবধি, জাহাজের সবচেয়ে জটিল প্রক্রিয়াটি ছিল অ্যাঙ্কর চেইনের জন্য উইন্ডলাস।

*তবে, জারবাদী নৌবহরের মেকানিক্সের পদমর্যাদাও অফিসারদের পদমর্যাদার থেকে আলাদা ছিল এবং সম্পূর্ণ অসামরিক বলে মনে হয়েছিল: জুনিয়র মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার, সিনিয়র মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার, ফ্ল্যাগশিপ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার, চিফ মেকানিক্যাল ইন্সপেক্টর।

বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, বাষ্প ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভের আবির্ভাবের সাথে, যান্ত্রিকতা অপরিহার্য হয়ে ওঠে - এখন একটি নৌ যুদ্ধের ফলাফল, এবং শেষ পর্যন্ত, জাহাজের নিরাপত্তা এবং সমগ্র ক্রুদের জীবন, সেবাযোগ্যতার উপর নির্ভর করে। যান্ত্রিক অংশের। একটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা যা ফ্লিট কমান্ডকে জাহাজের যান্ত্রিকতার প্রতি তার মনোভাব পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করেছিল ভ্যাসিলি ভ্যাসিলিভিচ জাভেরেভের কীর্তি।

1904 সালের 14 মার্চ রাতে, জাপানি নৌবহর পোর্ট আর্থার দুর্গের অভ্যন্তরীণ সড়কে নাশকতার চেষ্টা করেছিল। ছয়টি ডেস্ট্রয়ারের আড়ালে চারটি ইন্টারডিক্টর জাহাজ একটি আত্মঘাতী আক্রমণ এবং বন্যায় অভ্যন্তরীণ রোডস্টেডে প্রবেশ করার কথা ছিল, ঘাঁটিতে প্রবেশের পথ অবরুদ্ধ করে।
অন্ধকারে লুকিয়ে থাকা শত্রুকে লেফটেন্যান্ট ক্রিনিটস্কির কমান্ডে টহল ধ্বংসকারী "সিলনি" আবিষ্কার করেছিল - রাশিয়ান নাবিকরা বিনা দ্বিধায় আক্রমণ করতে ছুটে গিয়েছিল, জাপানি জাহাজের নেতৃত্বকে জ্বলন্ত মশালে পরিণত করেছিল। একই মুহুর্তে, জাপানিরা স্ট্রং আবিষ্কার করেছিল, যার সিলুয়েটটি জাপানি জাহাজে আগুনের শিখা দ্বারা উজ্জ্বলভাবে আলোকিত হয়েছিল।

এবং তারপরে নাটকীয়তার আইন কার্যকর হয়েছিল: ছয়ের বিপরীতে একটি। কোন অলৌকিক ঘটনা নেই - একটি বিপথগামী জাপানি শেল ইঞ্জিন রুমের এলাকায় কেসিংটি ছিদ্র করেছে এবং শ্যাম্পেল বাষ্পের লাইনটি কেটে দিয়েছে। ডেস্ট্রয়ার "স্ট্রং" একটি স্থির লক্ষ্যে পরিণত হয়েছিল।

স্ক্যাল্ডিং স্টিমের মাধ্যমে, সিনিয়র মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার জাভেরেভই প্রথম স্টিম পাইপলাইনের ক্ষতির জায়গায় দৌড়ে যান। হাতে আসা একটি কর্কের গদিটি ধরে তিনি এটিকে একটি ছেঁড়া পাইপের উপর ফেলে দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন যেখান থেকে সুপারহিটেড বাষ্পের একটি মারাত্মক স্রোত বইছিল। বৃথা - গদি একপাশে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। আপনি কিভাবে নিরাপদে প্যাচ ঠিক করতে পারেন সম্পর্কে চিন্তা করার জন্য একটি মুহূর্ত নিন? - যান্ত্রিক প্রকৌশলী জাভেরেভ গদিটি তুললেন এবং নিজেকে গরম বাষ্পের লাইনে ছুঁড়ে ফেললেন, তার শরীরকে শক্তভাবে চেপে ধরলেন।

পরের দিন, পুরো পোর্ট আর্থার ভ্যাসিলি জাভেরেভকে কবর দিতে বেরিয়েছিল, নাবিকের কীর্তি বিদেশে সাড়া পেয়েছিল, ফরাসি সংবাদপত্রগুলি যান্ত্রিক প্রকৌশলী জাভেরেভকে রাশিয়ার গর্ব বলে অভিহিত করেছিল।

ভি.ভি. জাভেরেভ 1865 সালে মুরোম শহরে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, তিনি ক্রোনস্ট্যাড মেরিটাইম স্কুলের স্নাতক। 1903 সালে, তাকে ডেস্ট্রয়ার স্ট্রং-এ নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল, যেখানে তাকে সিনিয়র মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারের পদে ভূষিত করা হয়েছিল। তার কৃতিত্বের জন্য তাকে মরণোত্তর অর্ডার অফ সেন্ট জর্জ, IV ডিগ্রী প্রদান করা হয়।

জাহাজ মেকানিক্সের কাজ ছিল বিপজ্জনক এবং কঠিন। বিল্জ ক্রু, যান্ত্রিক প্রকৌশলীদের নিয়ন্ত্রণে, জাহাজের বেঁচে থাকার জন্য শেষ পর্যন্ত লড়াই করেছিল - প্রায়শই উপরের ডেকে গিয়ে নৌকায় জায়গা নেওয়ার জন্য কোনও সময় বাকি ছিল না। সময়ে উল্টো সুশিমার যুদ্ধযুদ্ধজাহাজ ওসলিয়াব্যা তার পেটে থাকা 200 ইঞ্জিন ক্রু সদস্যকে নীচে নিয়ে যায়।

এই লোকেরা তাদের জীবনের শেষ মিনিটে কী অনুভব করেছিল তা কল্পনা করা ভীতিজনক - যখন জাহাজটি ডুবে যায়, তখন ইঞ্জিন রুমটি একটি নারকীয় ক্রাশে পরিণত হয়, ভয়ের চিৎকারে ভরা। পিচ অন্ধকারে, আলগা বস্তুর শিলাবৃষ্টি স্টোকার এবং ড্রাইভারদের উপর পড়েছিল এবং যে প্রক্রিয়াগুলি ঘুরতে থাকে তা টেনে নিয়ে যায় এবং নাবিকদের টুকরো টুকরো করে দেয়। আর সেই মুহুর্তে ইঞ্জিন কক্ষে জল ঢেলে গেল...

অফিসাররা শেষ অবধি তাদের অধস্তনদের সাথে ছিলেন - ওসলিয়াবি দলের বেঁচে থাকা সদস্যদের মধ্যে একজন মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার ছিল না। এখানে যারা শেষ পর্যন্ত তাদের পদে রয়ে গেছেন তাদের নাম: সিনিয়র শিপ মেকানিক, কর্নেল এন.এ. টিখানভ, সহকারী জাহাজের মেকানিক লেফটেন্যান্ট জি.জি. দানিলেনকো, জুনিয়র মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার লেফটেন্যান্ট এল.এ. বাইকভ, বিলজ মেকানিক লেফটেন্যান্ট পি.এফ. উসপেনস্কি, জুনিয়র মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার ওয়ারেন্ট অফিসার এস.এ. Maystruk এবং V.I. মেদভেদচুক, মেশিন কন্ডাক্টর ইভডোকিম কুরবাশনেভ এবং ইভান কোবিলভ।

যুদ্ধজাহাজের অনুদৈর্ঘ্য বিভাগ "ওসলিয়াব্যা"। বয়লার কক্ষ এবং ইঞ্জিন কক্ষগুলির অবস্থান স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান - জাহাজের দ্রুত মৃত্যু ঘটলে সেখান থেকে পালানো অসম্ভব।

BC-5 - জাহাজের হৃদয়

আজকাল, মেশিন এবং বয়লার দলকে "ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল" বলা হয় যুদ্ধ ইউনিট"অথবা সংক্ষেপে BC-5. ** শক্তি এবং সহায়ক সরঞ্জামের পরিমাণের পরিপ্রেক্ষিতে এই নাবিকদের যোগ্যতা বর্ণনা করা কঠিন আধুনিক জাহাজনৌবাহিনী, কয়েক কিলোমিটার তারের এবং পাইপলাইন, শত শত ভালভ এবং বৈদ্যুতিক প্যানেল।

জাহাজে পারমাণবিক অস্ত্রের আবির্ভাবের সাথে পরিষেবাটি আরও বিপজ্জনক এবং দায়ী হয়ে ওঠে। বিদ্যুৎ উৎপাদন কেন্দ্র- কতবার, তাদের জীবনের ঝুঁকি নিয়ে, টারবাইন অপারেটর, মেকানিক্স এবং ইন্সট্রুমেন্টেশন বিশেষজ্ঞরা গুরুতর দুর্ঘটনা এবং জরুরী অবস্থা দূর করেছেন। 3 জুলাই, 1961-এ, পারমাণবিক সাবমেরিন K-19-এর চুল্লিটি চাপে পড়ে। নৌকা ক্রু থেকে স্বেচ্ছাসেবকরা উন্নত উপকরণ ব্যবহার করে চুল্লির জরুরী শীতল করার জন্য একটি পাইপলাইন একত্রিত করেছিল। রিঅ্যাক্টরের জ্বলন্ত উত্তাপের পাশে মাত্র কয়েক মিনিট কাটানোর পরে, মানুষের মুখ ফুলে গিয়েছিল এবং তাদের মুখ থেকে ফেনা বের হচ্ছিল, কিন্তু তারা ওয়েল্ডিং মেশিনের সাথে কাজ চালিয়ে যাচ্ছিল। দুর্ঘটনাটি মুভমেন্ট ডিভিশনের কমান্ডার ইউ.এন সহ 8 সাবমেরিনারের জীবনের মূল্যে নির্মূল করা হয়েছিল। পোভস্টেভা।

নাবিক সেরিওজা পারমিনিন

অথবা সাবমেরিন K-219 থেকে স্পেশাল হোল্ড গ্রুপ সের্গেই প্রিমিনিনের 20 বছর বয়সী নাবিকের কীর্তি, যিনি নিজে নারকীয় পারমাণবিক শিখা নিভিয়েছিলেন। চারটি গ্রেট নামানোর পরে, নাবিকের আর চুল্লির কম্পার্টমেন্ট হ্যাচটি খোলার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি ছিল না, যা থেকে বিকৃত হয়ে গেছে। উচ্চ তাপমাত্রা. সে নৌকা নিয়ে নেমে গেল আটলান্টিক মহাসাগরস্থানাঙ্ক 31°28′01″ N সহ একটি বিন্দুতে। w 54°41′03″ W d

অক্টোবর 2010 সালে, প্যাসিফিক ফ্লিটের ডেস্ট্রয়ার বাইস্ট্রিতে একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল - ইঞ্জিন রুমে একটি জ্বালানী লাইন ফেটে গিয়েছিল। হোল্ডটি উত্তপ্তভাবে জ্বলতে শুরু করেছিল, এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলির বিস্ফোরণের হুমকি ছিল - 300 জন লোক মৃত্যুর থেকে এক ধাপ দূরে ছিল। 19 বছর বয়সী বয়লার রুম অপারেটর আলদার সিডেনজাপভ জ্বালানী লাইন বন্ধ করার জন্য এটির পুরু মধ্যে ছুটে যান। জীবন্ত জ্বলে, তিনি ভালভটি শক্ত করতে সক্ষম হন। পরে, ডাক্তাররা নির্ধারণ করেন যে আলদার তার শরীরে 100% পুড়ে গেছে। সাহসী নাবিকের আত্মীয়দের জন্য সান্ত্বনার শব্দ খুঁজে পাওয়া কঠিন - তারা হিরো তারকা নয়, সেনাবাহিনীর কাছ থেকে একটি পুত্রের প্রত্যাশা করেছিল।

** 1932 সালের রেড আর্মির নেভাল চার্টার জাহাজ ক্রুদের সংগঠিত করার জন্য নিম্নলিখিত পদ্ধতিটি প্রতিষ্ঠা করেছিল:
BC-1 - নেভিগেটরস,
BC-2 - আর্টিলারি (মিসাইল),
BC-3 - মাইন-টর্পেডো,
BC-4 - যোগাযোগ,
BC-5 - ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল।

[আমি]

স্ট্রেলোক উপসাগরের তীরে, ধ্বংসকারী "বাইস্ট্রি" এর ঘাটে, রাশিয়ার নায়ক, নাবিক আলদার সিডেনজাপভের স্মরণে একটি চিহ্ন উন্মোচন করা হয়েছিল

জাহাজের পরিচালনা এবং সুরক্ষিততা নিশ্চিত করার জন্য সাংগঠনিক ব্যবস্থা

একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল কমব্যাট ইউনিটের কমান্ডারের দায়িত্ব.

প্রতিদিনের দায়িত্ব

দৈনিক:

জাহাজের লোড এবং অবতরণ পরীক্ষা করে, ডুবে যাওয়ার বোর্ডের ভরাট, ন্যূনতম মজুদের উপস্থিতি, জ্বালানী, তেল এবং জল গ্রহণের পদ্ধতি;

BC-5-এর দৈনিক লগ চেক করে এবং স্বাক্ষর করে, BC-5-এর ডিউটি এবং ওয়াচ পরিষেবার লগগুলির সমাপ্তি চেক করে এবং প্রধান প্রক্রিয়াগুলির অপারেশনাল লগগুলি চেক করে;

প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির দৈনিক পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের তত্ত্বাবধান করে, এবং যদি ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা হয়, অবিলম্বে তাদের নির্মূল করার ব্যবস্থা গ্রহণ করে;

জাহাজের বেঁচে থাকার লড়াইয়ের সমস্ত সিস্টেম এবং উপায়গুলির অবিলম্বে ব্যবহারের জন্য প্রস্তুতির রিপোর্ট গ্রহণ করে;

দিনের জন্য ডিউটি প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের রচনা স্থাপন করে; মেশিন-বয়লার রুম, ইঞ্জিন রুম এবং ওয়ারহেড-5 এর অন্যান্য অফিস প্রাঙ্গনের রক্ষণাবেক্ষণ পরীক্ষা করে;

কর্মীদের দ্বারা সম্পাদিত মেরামত কাজের সংগঠনকে নিয়ন্ত্রণ করে।

সাপ্তাহিক:

প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির সাপ্তাহিক পরিদর্শন পরিচালনা করে এবং যদি ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা হয়, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সেগুলি দূর করার ব্যবস্থা গ্রহণ করে;

প্রধান টারবাইন ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির লঞ্চ এবং স্টার্ট-আপের প্রস্তুতি পরিচালনা করে (যে ক্ষেত্রে পরবর্তীটি এক সপ্তাহ ধরে কাজ করেনি);

বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপের ফলাফল বিশ্লেষণ করে।

মাসিক:

প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির মাসিক নির্ধারিত প্রতিরোধমূলক পরিদর্শন (MSI) এবং মেরামত (RP) পরিকল্পনা এবং পরিচালনা করে;

পিপিটিও এবং পিপিআর সময়কালে, পরিকল্পিত রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের বাস্তবায়ন নিয়ন্ত্রণ করে (প্রধান প্রক্রিয়ার ফাঁক পরিমাপ, নিরাপত্তা ভালভ পরীক্ষা, ইত্যাদি);

প্রাসঙ্গিক অপারেশনাল লগ এবং ফর্মগুলিতে পরিদর্শন এবং মেরামতের ফলাফলের রেকর্ড পরীক্ষা করে;

পিপিটিও এবং পিপিআর সমাপ্তির পরে, প্রধান পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রস্তুতি এবং কমিশনিং পরিচালনা করে, প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির সঠিক অপারেশন পরীক্ষা করে;

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ওয়ারহেডের প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সম্পত্তির অবস্থা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং অ্যাকাউন্টিং ব্যক্তিগতভাবে পরীক্ষা করে; পোর্টেবল অগ্নিনির্বাপক এবং নিষ্কাশন সরঞ্জাম পরিদর্শনের ফলাফল নিরীক্ষণ;

প্রযুক্তিগত সম্পদের খরচ বিশ্লেষণ করে, জাহাজ কমান্ডারের কাছে তার প্রস্তাবগুলি রিপোর্ট করে;

প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের সম্পদ খরচ এবং সময়মত জ্বালানী ব্যবহারের প্রতিবেদনগুলি সংকলন করে এবং প্রেরণ করে;

বেঁচে থাকার লড়াই পরিচালনা করার জন্য ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল কমব্যাট ইউনিটের কমান্ড পোস্টের কর্মীদের জন্য প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে এবং প্রধান কমান্ড পোস্টের সাথে মিথস্ক্রিয়া অনুশীলন করে; - ওয়ারহেড -5 এর কর্মীদের দ্বারা বিশেষত্ব এবং বেঁচে থাকার লড়াইয়ের জন্য মানগুলির সাথে সম্মতির অ্যাকাউন্টিং নিয়ন্ত্রণ করে।

প্রতি ৩ মাসে:

হাল, সিস্টেম এবং ডিভাইসগুলি পরিদর্শন করার জন্য স্থায়ী জাহাজ কমিশনের কাজে অংশ নেয়, জাহাজের হুলের অবস্থা, জলরোধী বাল্কহেডস, দ্বিতীয় (অভ্যন্তরীণ) নীচে, দরজা, হ্যাচ, ঘাড়, বেঁচে থাকার উপায়, উদ্ধারের লড়াইয়ের উপায়গুলি বিশদভাবে পরীক্ষা করে। সরঞ্জাম, স্থির সিস্টেমের অগ্নি নির্বাপক এবং নিষ্কাশনের পরিষেবাযোগ্যতা নিরীক্ষণ করে;

প্রোপেলার, রাডার, আউটবোর্ড খোলা, পিচ স্টেবিলাইজার কুলুঙ্গি এবং জাহাজের বাইরের হুলের পানির নিচের অংশের ডাইভিং পরিদর্শনের আয়োজন করে; চেক

ডুবে না যাওয়ার বিষয়ে জাহাজের ডকুমেন্টেশনের অবস্থা, ব্যক্তিগতভাবে জাহাজের হুল, ডিভাইস এবং সিস্টেমের ফর্ম পূরণ করে;

তারের রুটগুলির অবস্থা এবং বৈদ্যুতিক মেশিনগুলির গ্রাউন্ডিংয়ের নির্ভরযোগ্যতার চেক সংগঠিত করে, একটি নিয়ন্ত্রণ চাপ গেজ ব্যবহার করে বয়লারের চাপ পরিমাপক পরীক্ষা করে এবং প্রক্রিয়া এবং সিস্টেমগুলির সুরক্ষা ভালভগুলির অপারেশন রেকর্ডিং নিরীক্ষণ করে;

ওয়ারহেড -5 এর সমস্ত কর্মীদের জন্য টিকে থাকার লড়াইয়ের প্রাথমিক ব্যবস্থা অনুশীলন করার জন্য পরীক্ষার গ্রহণযোগ্যতার আয়োজন করে।

প্রতি ৬ মাসে:

কম্পার্টমেন্ট, পৃথক কক্ষ এবং প্রধান ওয়াটারটাইট বাল্কহেডগুলির নিবিড়তা পরীক্ষা করার কাজ পরিচালনা করে;

ট্যাঙ্ক থেকে ডিজেল জ্বালানীর নীচের নমুনাগুলির পরীক্ষাগার বিশ্লেষণের ফলাফলগুলি পর্যবেক্ষণ করে (GTEU, DEU, DGTEU, DEEU সহ জাহাজগুলির জন্য);

শ্যাফ্ট লাইন বিয়ারিংগুলিতে তেল পরিবর্তনের কাজের বাস্তবায়ন পর্যবেক্ষণ করে;

ওয়ারহেড-5-এর সমস্ত কর্মীদের থেকে বিভাগের স্বতন্ত্র পরিষেবায় ভর্তির জন্য পরীক্ষা গ্রহণের তত্ত্বাবধান, একটি চলমান প্রহরী রাখা, নোঙ্গরে দায়িত্ব পালন করা, একটি যুদ্ধ পোস্ট, বিভাগ, দল পরিচালনা করা;

ব্যক্তিগতভাবে ঘড়িতে থাকা মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারদের এবং ওয়ারহেড-5 এর জন্য ডিউটিতে থাকা ব্যক্তিদের কাছ থেকে পরীক্ষা নেয় (ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল অংশের জন্য ইউনিটের ডেপুটি কমান্ডারের অংশগ্রহণে)।

বছরে একবার:

নেভিগেশনাল মেরামতের পরিকল্পনা এবং পরিচালনা করে, হুল, সিস্টেম, ডিভাইস এবং প্রক্রিয়াগুলির বার্ষিক পরিদর্শনে অংশ নেয়;

বায়ুচাপ ব্যবস্থা পরিদর্শন, জলের চাপ ব্যবস্থা এবং তাজা জলের ট্যাঙ্কগুলি পরীক্ষা করার কাজ তত্ত্বাবধান করে;

ইন্সট্রুমেন্টেশন এবং বৈদ্যুতিক প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম যাচাইকরণের আয়োজন করে;

কম্পাইল, বিশ্লেষণ এবং জমা দেয়, নির্ধারিত পদ্ধতিতে, জাহাজের হুল এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের অপারেশন, জ্বালানী ব্যবহার এবং বিশেষ প্রশিক্ষণের উপর প্রতিবেদন;

সংশ্লিষ্ট সরবরাহ কর্তৃপক্ষের কাছে খুচরা যন্ত্রাংশ, প্রযুক্তিগত এবং জরুরী সরঞ্জাম পুনরায় পূরণের জন্য ইনভেন্টরি ফলাফল এবং সময়সূচী সংকলন করে এবং প্রেরণ করে।

জাহাজের বেঁচে থাকা নিশ্চিত করার দায়িত্ব

জাহাজের হুল ভাল অবস্থায় রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়ী, সেইসাথে সাধারণ জাহাজ সিস্টেম, কিংস্টন এবং ফ্লাড ভালভ;

জন্য দায়ী ধ্রুবক প্রস্তুতিজাহাজের বেঁচে থাকার লড়াইয়ের জন্য ডিজাইন করা সিস্টেম এবং উপায়গুলির পরিচালনার জন্য;

ASI জাহাজে কর্মী আছে তা নিশ্চিত করে;

জাহাজের ডুবে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ডকুমেন্টেশন আছে তা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী;

হুল এবং অগ্নি নিরাপত্তার জলরোধীতা বজায় রাখার নির্দেশনা দেয়, যা সমস্ত জাহাজের কর্মীদের জন্য বাধ্যতামূলক; যুদ্ধ ইউনিটের কমান্ডার এবং জাহাজের হুলের ত্রুটি এবং বেঁচে থাকার লড়াইয়ের উপায় সম্পর্কে পরিষেবা প্রধানদের কাছ থেকে রিপোর্ট পান;

ব্যক্তিগতভাবে জাহাজে মেরামতের কাজ চালানোর জন্য খোলা আগুন ব্যবহার করার অনুমতি দেয়,

"3" অক্ষর দিয়ে ঘাড় খোলার অনুমতি দেয়; তাদের উদ্দেশ্য অনুযায়ী জাহাজ প্রাঙ্গণের দ্বিতীয় সেটের চাবি জারি এবং ব্যবহার করার অনুমতি।

কর্মীদের প্রশিক্ষণ

জাহাজের বেঁচে থাকার লড়াইয়ের জন্য কমান্ড কর্মীদের প্রশিক্ষণ ব্যক্তিগতভাবে তত্ত্বাবধান করে;

ওয়ারহেড -5 কর্মী এবং জরুরী দলগুলির বেঁচে থাকার লড়াইয়ের জন্য প্রস্তুতি সংগঠিত করে এবং পরিচালনা করে;

বেঁচে থাকার লড়াইয়ের জন্য সমস্ত যুদ্ধ ইউনিট এবং পরিষেবাগুলির কর্মীদের প্রস্তুতি নিয়ন্ত্রণ করে;

হালকা ডাইভিং প্রশিক্ষণের আয়োজন করে;

জাহাজের হুল এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির ক্ষতির সাধারণ গুরুতর ক্ষেত্রে মোকাবেলা করার বিকল্পগুলির উপর কাজ করে।

সংস্কারের সময়কালে:

জাহাজের বেঁচে থাকা নিশ্চিত করার জন্য সাংগঠনিক নথির বিকাশ এবং বিকাশে অংশগ্রহণ করে; জাহাজের ওজন এবং স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ করে; বিস্ফোরণ এবং অগ্নি বিপজ্জনক কাজ সম্পাদন, রেকর্ডিং এবং পর্যবেক্ষণের জন্য দায়ী, খোলা আগুনের সাথে কাজ করার সময় নিরাপত্তা ব্যবস্থার সাথে সম্মতি নিরীক্ষণ করে;

মেরামতের অধীনে আউটবোর্ড ফিটিংগুলির অ্যাকাউন্টিং এবং সমস্ত আউটবোর্ড খোলার সমান-শক্তির প্লাগগুলির ইনস্টলেশন পরীক্ষা করে; জাহাজের জলরোধী বাল্কহেড এবং পাইপলাইনের ফ্ল্যাঞ্জে গর্তগুলিতে অস্থায়ী প্লাগগুলির ইনস্টলেশন পর্যবেক্ষণ করে;

জাহাজ সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কগুলির ক্রিয়াকলাপের জন্য অবস্থা এবং প্রস্তুতি নিরীক্ষণ করে, যা ক্রমাগত জাহাজের বেঁচে থাকা নিশ্চিত করতে হবে।

একটি জাহাজের বেঁচে থাকার জন্য লড়াই করার সময়:

ক্ষতির ক্ষেত্রে জাহাজের অবস্থা মূল্যায়ন করে, কর্মের প্রধান দিকনির্দেশ নির্ধারণ করে এবং জাহাজের বেঁচে থাকা, এর অগ্রগতি, নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং অস্ত্রের ব্যবহার নিশ্চিত করার জন্য কার্যকর ব্যবস্থা গ্রহণ করে;

আগুনের বিরুদ্ধে লড়াই করতে, ডুবে যাওয়া নিশ্চিত করতে এবং গ্যাস এবং ক্ষতিকারক পদার্থের বিপজ্জনক ঘনত্বের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য সমস্ত জাহাজের কর্মীদের এবং জরুরী পক্ষগুলির ক্রিয়াকলাপ সরাসরি তত্ত্বাবধান করে;

স্বাধীনভাবে কাজ করে, জাহাজের কমান্ডারকে গৃহীত ব্যবস্থা সম্পর্কে রিপোর্ট করে যদি ক্ষতি জাহাজের যুদ্ধের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত না করে; স্থিতিশীলতা পুনরুদ্ধার এবং জাহাজ সোজা করার জন্য ডকুমেন্টেশন অনুসারে, জাহাজের রোল এবং ট্রিম সমতল করার নির্দেশনা দেয়;

সেচ এবং বন্যা গোলাবারুদ ম্যাগাজিনগুলিকে আদেশ দেয়, শক্তির কম্পার্টমেন্টে ভলিউমেট্রিক রাসায়নিক নির্বাপক ব্যবস্থা চালু করে এবং কেরোসিন স্টোরেজ সুবিধাগুলি জরুরী এবং বর্তমান পরিস্থিতিতে জাহাজের কমান্ডারের কাছ থেকে একটি আদেশ পাওয়ার জন্য অনুমতি দেয় না।

সাঁতারের জন্য প্রস্তুতির দায়িত্ব

কেস, সিস্টেম, ডিভাইস প্রস্তুত করতে:

একটি আধা-বার্ষিক বা বার্ষিক পরিদর্শনের সুযোগে জাহাজের হুল, সিস্টেম এবং ডিভাইসের প্রস্তুতি পরিচালনা করে;

জাহাজের হুল, প্রোপেলার, রাডার, ইনটেক ওপেনিং এবং অন্যান্য ডিভাইসের পানির নিচের অংশের একটি ডাইভিং পরিদর্শনের আয়োজন করে (প্রথম ডাইভিং পরিদর্শনটি প্রয়োজনীয় মেরামত নির্ধারণের জন্য পাল তোলার প্রস্তুতির প্রাথমিক সময়কালে বাহিত হয়, এবং দ্বিতীয়টি - পাল সেট করার আগে);

ব্যবহারযোগ্য এবং অতিরিক্ত ট্যাঙ্কগুলি থেকে বিশুদ্ধ জল, জ্বালানী এবং তেল বিশ্লেষণের ফলাফলগুলি পর্যবেক্ষণ করে; প্রয়োজনে ট্যাঙ্ক পরিষ্কারের ব্যবস্থা করে;

জাহাজের বেঁচে থাকার লড়াইয়ের উদ্দেশ্যে সমস্ত সিস্টেম এবং উপায়গুলির ব্যবহারের জন্য প্রস্তুতির পরীক্ষা পরিচালনা করে;

পরিদর্শন এবং রক্ষক প্রতিস্থাপন কাজের কর্মক্ষমতা নিরীক্ষণ.

একটি জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্ট প্রস্তুত করার জন্য:

প্রধান এবং সহায়ক প্রক্রিয়াগুলিতে নিয়মিত কাজ পরিচালনা করে, তাদের অপারেটিং সময় এবং প্রযুক্তিগত সংস্থানগুলির আসন্ন খরচ বিবেচনা করে;

প্রধান এবং সহায়ক বয়লার, বাষ্পীভবন এবং ডিস্যালিনেশন ইউনিট, টিউব শীট পরিদর্শন এবং প্রধান এবং সহায়ক কনডেনসারগুলির ট্রেড সুরক্ষা, জ্বালানী ইনজেক্টর পরিদর্শন এবং বয়লার চুল্লিগুলির মেরামতের ব্যবস্থা করে;

মেকানিজম, শ্যাফ্ট লাইন বিয়ারিং-এ তেল পরিবর্তনের কাজ সম্পাদনের উপর নজরদারি করে (যদি পাল তোলার সময় তেল পরিবর্তনের আগে অবশিষ্ট সময়কে অতিক্রম করে);

সমস্ত তেল, জ্বালানী, জল ফিল্টার, সেইসাথে স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম ফিল্টারগুলির জন্য পরিষ্কারের কাজ বাস্তবায়নের উপর নজর রাখে;

ইন্সট্রুমেন্টেশন এবং প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসের পরিদর্শন সংগঠিত করে;

সমস্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের পরিদর্শন নং 2 বাস্তবায়ন পর্যবেক্ষণ করে;

জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রস্তুতি এবং কমিশনিং, নিরাপত্তা এবং চাপ ত্রাণ ভালভ স্থাপন, সীমা নিয়ন্ত্রক, স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার নিয়ন্ত্রক, নিয়ন্ত্রণ প্যানেল, অ্যালার্ম এবং প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসগুলি তত্ত্বাবধান করে;

যখন জাহাজটি পার্ক করা হয়, তখন এটি সমস্ত বেঁচে থাকার ব্যবস্থা, জাহাজের বৈদ্যুতিক শক্তি সিস্টেম, বায়ুচলাচল এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম এবং রেফ্রিজারেশন মেশিনগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করে।

সমুদ্রে জাহাজের নিয়ন্ত্রণ প্রস্থানের সময়:

জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টের বিভিন্ন অপারেটিং মোডের অধীনে সমস্ত প্রক্রিয়া, সিস্টেম এবং ডিভাইসের নির্ভরযোগ্যতা এবং সেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করে;

প্রধান পাওয়ার প্ল্যান্টের ব্যবহারের আংশিক মোড, প্রধান এবং সহায়ক থ্রাস্ট বিয়ারিং, ব্রেকিং ডিভাইস, শ্যাফ্ট লাইন রিলিজ কাপলিংগুলির পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করে;

জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টের বিভিন্ন অপারেটিং মোডে জাহাজের গতির সাথে প্রপেলার শ্যাফ্টের গতির সঙ্গতি নির্ধারণ করে, সেইসাথে জ্বালানী খরচ (ঘণ্টা এবং প্রতি মাইল), তেল, ফিড ওয়াটারের ফুটো, বাষ্পীভবনগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করে। এবং ডিস্যালিনেটর;

জাহাজ চলাচলের সময় জ্বালানী, জল এবং কঠিন কার্গো গ্রহণ এবং প্রেরণের জন্য ডিভাইস এবং উপায়গুলির ব্যবহারের জন্য প্রস্তুতি পরীক্ষায় অংশ নেয়;

একটি চলমান ঘড়ি বজায় রাখার জন্য কর্মীদের প্রস্তুতি পরীক্ষা করে, তাদের বিভাগগুলিকে পরিবেশন করে এবং জাহাজটি চলন্ত অবস্থায় বেঁচে থাকার জন্য লড়াই করে;

জাহাজের শারীরিক ক্ষেত্র এবং প্রতিষ্ঠিত মানগুলির সাথে তাদের সম্মতি পরীক্ষায় অংশ নেয়;

কন্ট্রোল এক্সিট এ চিহ্নিত প্রযুক্তিগত উপায়ে অপারেশনে ঘাটতি দূরীকরণের ব্যবস্থা করে। নিয়ন্ত্রণ প্রস্থানের পরে, জাহাজের কমান্ডারের কাছ থেকে নেভিগেশনের জন্য প্রাপ্ত নির্দেশাবলীর উপর ভিত্তি করে (আনুমানিক গতি, স্টপ, ট্রানজিশন পর্যায়, ন্যূনতম জ্বালানী মজুদ ইত্যাদি), প্রধান ইঞ্জিনগুলির প্রযুক্তিগত সংস্থান, পাওয়ার প্ল্যান্টের যৌক্তিক ব্যবহার এবং এর অপারেটিং মোড, জ্বালানী এবং জলের ব্যবহার হ্রাস করার সম্ভাবনার উপর, জ্বালানী সরবরাহের মধ্যবর্তী ব্যবধানে কমান্ডারকে প্রয়োজনীয় গণনা এবং প্রতিবেদন দেয়। এবং সমুদ্রযাত্রার সময় রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজ চালানোর প্রয়োজনে জ্বালানী, তেল এবং জল গ্রহণের পদ্ধতি।

সরবরাহের জন্য:

খুচরা যন্ত্রাংশ, সরঞ্জাম, প্রযুক্তিগত, স্কিপার, এএসআই, ডাইভিং এবং রাসায়নিক সরঞ্জাম (জাহাজ পরীক্ষাগারগুলির জন্য রিএজেন্ট কিট, শীতল জলের জন্য সংযোজন), জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট, প্রতিষ্ঠিত মানগুলিতে জলের পুনরায় পূরণ নিয়ন্ত্রণ করে;

জাহাজ মেরামতের সরঞ্জামগুলির ব্যবহারের জন্য অবস্থা এবং প্রস্তুতি নিরীক্ষণ করে: কাটার, ড্রিল, মিলিং কাটার, বৈদ্যুতিক এবং গ্যাস ওয়েল্ডিং সরঞ্জাম, উত্তোলন ডিভাইস (হোইস্ট, জ্যাক, আইলেট, তার) এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলির প্রয়োজনীয় সরবরাহ সহ মেশিন;

জাহাজে মেরামতের উপকরণের পর্যাপ্ত সরবরাহের প্রাপ্যতা নিয়ন্ত্রণ করে: অ্যাসিটিলিন, অক্সিজেন, ফ্রেয়ন, ইপোক্সি রজন; ইলেক্ট্রোড, পিতলের তার, বোরাক্স, টিন, দস্তা, অ্যালকোহল, অ্যাসিটোন ইত্যাদি; কুশনিং উপকরণ (প্যারোনাইট, রাবার, পিচবোর্ড, চামড়া, ইত্যাদি) এবং প্যাকিং; বাঁক জন্য ইস্পাত, পিতল, ব্রোঞ্জ ফাঁকা; শীট ইস্পাত, তামা, সীসা এবং অন্যান্য ধাতু; প্লাগ (বয়লারের পাইপ, কনডেন্সার, স্টিম লাইন, পাইপলাইন; তরল গ্লাস, বেকেলাইট, দ্রুত শুকানো সিমেন্ট এবং বালি, পাশাপাশি অন্যান্য মেরামত সামগ্রী।

কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য:

সামুদ্রিক ঘড়ির গঠন নির্ধারণ করে, বিশেষত্ব, পরিষেবার অভিজ্ঞতা এবং শারীরিক সহনশীলতার ক্ষেত্রে প্রস্তুতি বিবেচনা করে;

বিশেষত্বে ওয়ারহেড -5 এর সমস্ত কর্মীদের প্রশিক্ষণের সংগঠন এবং বেঁচে থাকার লড়াই পরিচালনা করে, যখন প্রযুক্তিগত উপায়গুলি ব্যবহার করার এবং বেঁচে থাকার লড়াই পরিচালনা করার জন্য প্রধান বিকল্পগুলি অনুশীলন করার জন্য মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে গ্রুপ অনুশীলন করা হয়; বিভিন্ন যাত্রায় জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্ট, হুল, সিস্টেম এবং ডিভাইস ব্যবহারের অভিজ্ঞতা অধ্যয়নের জন্য সমস্ত শ্রেণীর কর্মীদের ক্লাস দেওয়া হয়। আবহাওয়ার অবস্থা, ভাঙ্গনের ঘটনা, বৈশিষ্ট্যগত ত্রুটি এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের ব্যর্থতা, তাদের কারণ এবং প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থাগুলির বিশ্লেষণের উপর;

বিশেষভাবে সজ্জিত প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে বেঁচে থাকার জন্য লড়াই করার জন্য ওয়ারহেড -5 জরুরী দলের কর্মীদের প্রশিক্ষণের আয়োজন করে; আমি

জাহাজের কমান্ডারের সাথে একসাথে, আমরা প্রপালশন সরঞ্জামের ব্যবহারে ঘড়ি অফিসার এবং মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারদের মিথস্ক্রিয়া তৈরি করেছি বিভিন্ন শর্তসাঁতার;

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ওয়ারহেডের কমান্ড স্টাফদের জন্য প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে কিভাবে জাহাজের বেঁচে থাকার লড়াই পরিচালনা করতে হয় এবং কীভাবে জাহাজের প্রধান কমান্ড পোস্টের সাথে যোগাযোগ করতে হয়;

BC-5 কর্মীদের সকল শ্রেণীর জন্য স্বাধীন চলমান ওয়াচকিপিংয়ে ভর্তির জন্য পরীক্ষা গ্রহণের সংস্থা পরিচালনা করে;

গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ু সহ এলাকায় এবং কম বাইরের তাপমাত্রায় জাহাজ চালানোর সময় প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম ব্যবহারের জন্য দায়িত্ব

ওয়ারহেড -5 এর কমান্ডার এই পালতোলা অবস্থার অধীনে প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম পরিচালনার জন্য নির্দেশাবলী এবং সুপারিশ অনুসারে জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টের ব্যবহার তত্ত্বাবধান করেন।

গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ু সহ অঞ্চলগুলিতে যাত্রা করার সময়, প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করার সময়, এটি তাদের উপর উচ্চ বাইরের বায়ু তাপমাত্রার (45-50 ডিগ্রি সেলসিয়াস) প্রভাবকে বিবেচনা করে, আপেক্ষিক আদ্রতা(95-98% পর্যন্ত), এবং উচ্চ তাপমাত্রা এবং সমুদ্রের জলের লবণাক্ততা, সমুদ্রের বাতাসে উচ্চ লবণের পরিমাণ, দূষণ সমুদ্রের জলজৈব জীব, সৌর বিকিরণ, যা প্রযুক্তিগত উপায়গুলির ক্রিয়াকলাপের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলির দিকে পরিচালিত করে: প্রধান এবং অক্জিলিয়ারী মেকানিজম, বৈদ্যুতিক মেশিন এবং শ্যাফ্ট লাইনের বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রা বৃদ্ধি; জ্বালানী ট্যাঙ্কে বাতাসের আর্দ্রতার ঘনীভবন, তাদের মরিচা এবং অণুজীবের উপস্থিতি;

জ্বালানী ফিল্টার এবং জ্বালানী সরঞ্জামের ত্বরিত ক্লগিং;

তাপ এক্সচেঞ্জারের কার্যক্ষমতা হ্রাস< Аппаратов;

জাহাজের জল ব্যবস্থার পাম্প এবং পাইপলাইনের দূষণ এবং পরিধান বৃদ্ধি;

বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের অন্তরণ প্রতিরোধের হ্রাস করা (বিশেষ করে যারা নিষ্ক্রিয়); বর্ধিত পদচারণা পরিধান;

পরিষেবা এবং আবাসিক প্রাঙ্গনে বায়ু তাপমাত্রা বৃদ্ধি।

প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির ঝামেলামুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করতে, নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপগুলির বাস্তবায়ন পর্যবেক্ষণ করে:

ভাল অবস্থায় বায়ুচলাচল এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম বজায় রাখা;

স্বাভাবিক বজায় রাখা তাপ শাসনপ্রধান, অক্জিলিয়ারী মেকানিজম, ডিভাইস এবং সিস্টেমগুলি সমুদ্রের জল শীতলকরণের সাথে যুক্ত (অতিরিক্ত শীতলকরণ, লোড হ্রাস, ব্যাকআপ প্রক্রিয়া এবং সিস্টেমে রূপান্তর);

ট্যাঙ্কগুলিতে শর্তযুক্ত জ্বালানী সংরক্ষণ (অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিকে সম্পূর্ণরূপে জ্বালানীতে ভরা রাখা, প্রতি 3 মাসে অন্তত একবার ব্যবহারযোগ্য ট্যাঙ্ক পরিষ্কার করা);

অপারেটিং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি ভাল কাজের ক্রমে বজায় রাখা (মেশিনগুলির ক্রমাগত অপারেশনের সময়কাল 8 ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়, বৈদ্যুতিক মেশিনগুলির অপারেশনের বিকল্প করা, অতিরিক্ত গরম এড়াতে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের অপারেটিং সময় 5-6 ঘন্টা সীমিত করা, প্রতিরোধের প্রতি ঘন্টায় পরিমাপ করা বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক এবং জেনারেটর এবং এয়ার কুলারের বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রা);

ভাল কাজের ক্রমে নিষ্ক্রিয় বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি বজায় রাখা (ইনসুলেশন প্রতিরোধের দৈনিক পরিমাপ, প্রতিদিন 1 ঘন্টা বা শুকানোর জন্য 2-3 দিনের জন্য গরম হওয়া শুরু করা, নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা কমে গেলে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, জলরোধী এবং সিল করা বৈদ্যুতিক মেশিন থেকে ঘনীভূত সাপ্তাহিক নিষ্কাশন করা );

জাহাজের জল শীতল করার সিস্টেমগুলিকে ভাল কাজের ক্রমে রক্ষণাবেক্ষণ করা (প্রটেক্টরদের মাসিক পরিদর্শন এবং প্রয়োজনে তাদের প্রতিস্থাপন);

এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের অপারেশন চলাকালীন আবাসিক এবং অফিস প্রাঙ্গনের বাহ্যিক সার্কিট সিল করা নিশ্চিত করা।

কম বাইরের তাপমাত্রা সহ এলাকায় পাল তোলার সময়। প্রযুক্তিগত উপায়গুলি ব্যবহার করার সময়, এটি এয়ার ইনটেক শ্যাফ্টের গ্রিড (গ্রিড) হিমায়িত হওয়ার সম্ভাবনা, গ্রেটগুলির বরফ জমাট বাঁধার এবং কিংস্টন অফ ফায়ারের ইনলেট পাইপ এবং কুলিং ওয়াটার পাম্প, পিচ স্টেবিলাইজারগুলির কুলুঙ্গি, আউটবোর্ড খোলার সম্ভাবনা বিবেচনা করে। ডেক এবং উপরে নির্মাণ সাইটের বরফ, এবং scuppers বরফ জমাট.

সমুদ্রের বুকের ফায়ার মেইন থেকে জল দিয়ে পর্যায়ক্রমিক বাষ্প ফুঁকানো বা ফ্লাশ করা, কুলিং পাম্পের ইনলেট পাইপ, উপরের ডেকের পিচ স্টেবিলাইজার এবং স্কাপার, গরম করার অপারেটিং মোড, এয়ার কন্ডিশনার এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা বজায় রাখা;

+5 এর বাইরের বায়ু তাপমাত্রায় অপারেটিং গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন এবং বয়লারের টার্বোচার্জারের এয়ার ইনটেক শ্যাফটের অ্যান্টি-আইসিং ডিভাইস চালু করা<°С и ниже;

দীর্ঘস্থায়ী গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলি শুরু করার আগে হাত ক্র্যাঙ্ক করে রোটারগুলির বিনামূল্যে ঘূর্ণন পরীক্ষা করা;

ডেক এবং সুপারস্ট্রাকচারের খোলা জায়গায় অবস্থিত বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির অন্তরণ প্রতিরোধের পর্যায়ক্রমিক পরিমাপ;

বরফের মধ্যে জাহাজের জোরপূর্বক পার্কিংয়ের ক্ষেত্রে, প্রোপেলার এবং রাডারগুলির ক্ষতি এড়াতে প্রপেলারগুলিকে কেবল সামনের দিকে ঘুরিয়ে দিন (20-30 rpm);

ডেকের উপরের খোলা জায়গায় অবস্থিত ওয়াটারক্রাফ্ট (নৌকা, লংবোট) এর ইঞ্জিন এবং সিস্টেমগুলির ডিফ্রস্টিং প্রতিরোধ;

বরফের মধ্যে যাত্রা করার সময়, নিরাপত্তা সতর্কতা মেনে হুলের জল প্রতিরোধ, হুলের যুদ্ধের আইসিং এবং সুপারস্ট্রাকচারগুলি ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করুন;

ফায়ার ওয়াটার সিস্টেম, ফায়ার হর্ন, ডেক এবং সুপারস্ট্রাকচারের খোলা জায়গায় অবস্থিত জল সুরক্ষা ব্যবস্থার অঞ্চলগুলির ডিফ্রোস্টিং প্রতিরোধ।

মুরড অবস্থায় জাহাজের প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের যত্ন নেওয়ার দায়িত্ব

ওয়ারহেড -5 এর কমান্ডার প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির রক্ষণাবেক্ষণ নিয়ন্ত্রণ করে কর্মের জন্য প্রতিষ্ঠিত প্রস্তুতি এবং ভাল অবস্থায়, তাদের ক্ষয় এবং ডিফ্রস্টিং (নিম্ন তাপমাত্রায়) থেকে রক্ষা করে।

বয়লার ইনস্টলেশনের জন্য।বয়লার সংরক্ষণের পদ্ধতি স্থাপন করে (30 দিনের বেশি বয়লার সংরক্ষণের প্রধান পদ্ধতি হল "ভেজা" স্টোরেজ)। ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য, তিনি টিউবের শিকড়ে কালি জমা হওয়া, বয়লারের বাইরের পৃষ্ঠে আর্দ্রতা, বয়লারের ফিটিংস এবং পাইপে ফুটো হওয়া রোধ করার জন্য কাজের বাস্তবায়ন নিয়ন্ত্রণ করেন এবং হোল্ডগুলিকে আটকে রাখা। MKO এবং KO শুষ্ক।

বাষ্প টারবাইন ইনস্টলেশনের জন্য.ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য, এটি নিয়ন্ত্রণ করে:

টারবাইন এবং প্রধান কনডেন্সারে বাষ্প এবং জল প্রবেশের কোন ঘটনা নেই;

স্টিম পাইপলাইনগুলির ফ্ল্যাঞ্জগুলিকে স্টিম করার এবং পার্কিংয়ের সময় কাজ করা মেকানিজম এবং সিস্টেমগুলির জন্য অনুপস্থিত ফিটিংগুলির কোনও ঘটনা নেই;

এমকেও, এমও বায়ুচলাচলের পদ্ধতি, আবহাওয়ার অবস্থা বিবেচনা করে;

প্রপেলার শ্যাফ্টের 1.3 ঘূর্ণন দ্বারা একটি শ্যাফ্ট টার্নিং ডিভাইসের সাথে GTZA এর দৈনিক ঘূর্ণন;

সংরক্ষণের উদ্দেশ্যে 15-20 মিনিটের জন্য GTZA তেল দিয়ে ঘোরান।

গ্যাস টারবাইন ইনস্টলেশনের জন্য।ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য, এটি নিয়ন্ত্রণ করে:

হিট এক্সচেঞ্জারগুলির জলের গহ্বরগুলি বজায় রাখা, সেইসাথে বিয়ারিংয়ের জল শীতল করার চেম্বারগুলি, শুকনো;

আবহাওয়ার পরিস্থিতি বিবেচনায় নিয়ে মস্কো অঞ্চলের বায়ুচলাচলের পদ্ধতি;

দৈনিক তেলের গুণমান পরীক্ষা;

কম্প্রেসার রোটার স্ক্রোল করা এবং শ্যাফটিং সহ গিয়ারবক্স বাঁক;

জ্বালানী দিয়ে জ্বালানী সিস্টেম ভর্তি করা।

7 দিন পরে, তিনি প্রবাহের অংশগুলিকে ধুয়ে শুকানোর জন্য ইঞ্জিনের শুরুর নির্দেশ দেন।

যদি গ্যাস টারবাইনটি 30 দিন বা তার বেশি সময়ের জন্য নিষ্ক্রিয় অবস্থায় সংরক্ষণ করা হয়, তবে নির্দিষ্ট করা ছাড়াও, এটি তেলের সাথে জ্বালানী সিস্টেম এবং এয়ার বাইপাস টেপ সংরক্ষণ নিয়ন্ত্রণ করে (সাপ্তাহিক স্টার্ট-আপ সঞ্চালিত হয় না)।

30 দিন পর, তিনি প্রবাহের অংশগুলি ধোয়া এবং শুকানোর জন্য ইঞ্জিন শুরু করার তত্ত্বাবধান করেন।

ডিজেল ইনস্টলেশনের জন্য।ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য, এটি নিয়ন্ত্রণ করে:

বায়ু গ্রহণ এবং গ্যাস নিষ্কাশন ডিভাইস বন্ধ করা;

আবহাওয়ার অবস্থা বিবেচনা করে মেডিকেল সেন্টারের বায়ুচলাচল;

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির দৈনিক ক্র্যাঙ্কিং এবং তেল দিয়ে পাম্প করা।

প্রতিষ্ঠিত সময়ের পরে, তিনি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রস্তুতি এবং স্টার্ট-আপের তত্ত্বাবধান করেন, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় তাদের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করেন।

যখন জাহাজটি বাইরের কম তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে পার্ক করা হয়। প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের ডিফ্রোস্টিং প্রতিরোধ করার জন্য, এটি নিয়ন্ত্রণ করে: মেশিন-বয়লার কক্ষ, বয়লার কক্ষ এবং ইঞ্জিন কক্ষে বাতাসের তাপমাত্রা কমপক্ষে 10 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড বজায় রাখা, আর্দ্রতা 85% এর বেশি নয়, প্রতি 2 কক্ষের তাপমাত্রা পরিমাপ করা। 4 ঘন্টা এবং উপযুক্ত লগে রেকর্ডিং.

বয়লার যত্ননিষ্ক্রিয় বয়লারের কভার (সিল করা কভার) সহ চিমনি পাইপ (কুলারের অগ্রভাগ) বন্ধ করা নিয়ন্ত্রণ করে; পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, ইকোনোমাইজারের পিছনে গ্যাসের নালীতে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের ফ্রিকোয়েন্সি (+10°C এর কম নয়) (অন্তত প্রতি 2 ঘন্টায় একবার) এবং ইকোনোমাইজারে জল গরম করার ফ্রিকোয়েন্সি সেট করে।

গ্যাস টারবাইন রক্ষণাবেক্ষণহিট এক্সচেঞ্জারের জল গহ্বর থেকে, বিয়ারিং এবং শ্যাফ্ট লাইনের জল শীতল চেম্বার থেকে জল নিষ্কাশন নিয়ন্ত্রণ করে;

গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের নিয়মিত তাপমাত্রা পরীক্ষা;

ম্যানুয়ালি কম চাপ সংকোচকারী বাঁক.

ডিজেল ইঞ্জিনের যত্নডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে জলের তাপমাত্রা রক্ষণাবেক্ষণ নিয়ন্ত্রণ করে যা +5 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম নয়; MO-তে +5 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম তাপমাত্রায়, ডিজেল কুলিং ক্যাভিটি থেকে জল, রেফ্রিজারেটর, জলের লাইনগুলি অবশ্যই নিষ্কাশন করতে হবে, সমস্ত গহ্বর অবশ্যই বায়ু দিয়ে পরিষ্কার করতে হবে, ডিজেল গহ্বর থেকে ড্রেন প্লাগগুলি, জলের পাম্প এবং সিস্টেমগুলি অবশ্যই চালু করতে হবে৷

হাউজিং, সিস্টেম এবং ডিভাইসের যত্ন নেওয়ানিয়ন্ত্রণ:

এয়ার কন্ডিশনার, গরম এবং বায়ুচলাচল সিস্টেমের অপারেটিং মোডের সাথে সম্মতি;

ফায়ার ওয়াটার সিস্টেম, খোলা ডেক এবং সুপারস্ট্রাকচারে ফায়ার হর্ন, মিঠা পানির ব্যবস্থা এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থার ডিফ্রোস্টিং প্রতিরোধের ব্যবস্থা গ্রহণ করা; কিংস্টন গ্রিলস, পাইপ এবং পিচ স্টেবিলাইজারগুলির কুলুঙ্গির আগুনের প্রধান বা বাষ্প থেকে পর্যায়ক্রমিক ফুঁ

হাউজিং এবং ডিভাইসের আইসিং প্রতিরোধের ব্যবস্থা বাস্তবায়ন। বরফের মধ্যে নোঙর করা জাহাজের ক্ষেত্রে, প্রধান ইঞ্জিনগুলি প্রবর্তন করার সময়, হুল, প্রোপেলার এবং রাডারগুলির ক্ষতি এড়াতে, কেবলমাত্র সামনের গতিতে পরীক্ষার বাঁক চালানোর নির্দেশনা দেওয়া হয়।

জাহাজে জ্বালানি, তেল এবং জল নেওয়ার দায়িত্ব

তরল পণ্যসম্ভার গ্রহণের প্রস্তুতির সময়:

গৃহীত পণ্যসম্ভারের জন্য একটি পাসপোর্টের প্রাপ্যতা এবং GOST প্রয়োজনীয়তার সাথে তাদের সূচকগুলির সম্মতি পরীক্ষা করে;

জ্বালানী এবং তেলের নীচের নমুনা নেওয়া এবং জল এবং যান্ত্রিক অমেধ্যগুলির অনুপস্থিতির জন্য এটি পরীক্ষা করা নিয়ন্ত্রণ করে;

জাহাজে জ্বালানী (তেল) উপস্থিতির পরিমাপের ফলাফলগুলি পর্যবেক্ষণ করে;

জ্বালানী গ্রহণের সময়সূচী অনুযায়ী দায়িত্ব পালনকারী কর্মীদের দ্বারা পরিপূর্ণতা পরীক্ষা করে, সেইসাথে অগ্নিনির্বাপক ব্যবস্থা বাস্তবায়ন এবং তেল দিয়ে সমুদ্র দূষণ প্রতিরোধের ব্যবস্থা;

জ্বালানী (তেল, জল) গ্রহণ করার অনুমতি দেয় এবং তরল পণ্যসম্ভার গ্রহণ এবং গ্রহণের পদ্ধতির নির্দেশাবলী অনুসারে ট্যাঙ্কগুলি ভর্তি করার ক্রম স্থাপন করে।

তরল পণ্যসম্ভার গ্রহণ করার সময়। ট্যাঙ্ক ভর্তি করার ক্রম, ডেক ফুয়েল ফিল্টারের সামনে জ্বালানীর চাপ, মধ্যবর্তী জ্বালানীর নমুনা গ্রহণ এবং সেগুলিতে জল এবং যান্ত্রিক অমেধ্যের অনুপস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করে। ব্যবহৃত তাজা পুষ্টি এবং পাতিত জলের গুণমান নিয়ন্ত্রণ করে।

তরল পণ্যসম্ভার গ্রহণের সমাপ্তির পরে, গৃহীত জ্বালানীর পরিমাণ (তেল, জল) নিয়ন্ত্রণ করে; তরল পণ্যসম্ভার গ্রহণের জন্য নথি আঁকেন, জ্বালানী গ্রহণের উপায়গুলিকে তাদের আসল অবস্থানে আনার জন্য এবং হোল্ডস পরিদর্শনের জন্য নির্দেশনা দেয়। জাহাজের আনসিঙ্কবিলিটি বোর্ড, লোড, ড্রাফ্ট এবং ডিসপ্লেসমেন্ট ফিলিং নিয়ন্ত্রণ করে।

প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের ভাঙ্গন এবং দুর্ঘটনা প্রতিরোধের দায়িত্ব

প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য, ওয়ারহেড -5 এর কমান্ডার দুর্ঘটনা প্রতিরোধে সহায়তা করে এমন অনেকগুলি ব্যবস্থা গ্রহণ করে।

বিশেষ প্রশিক্ষণের জন্য, বৈশিষ্ট্যগত সরঞ্জামের ত্রুটিগুলির বিশ্লেষণ সহ প্রযুক্তিগত উপায় বা বিশেষ সিমুলেটর ব্যবহার করে উচ্চ পদ্ধতিগত স্তরে বিশেষত্বে ক্লাস এবং প্রশিক্ষণের আয়োজন করে এবং তাদের বাস্তবায়ন পর্যবেক্ষণ করে;

প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম মেরামতের জন্য অপারেটিং নির্দেশাবলীর প্রয়োজনীয়তা অধ্যয়নের উপর ক্লাস;

অপারেটিং নিয়ম লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে কর্মীদের সাথে সাপ্তাহিক পর্যালোচনা; - ফোরম্যান এবং নাবিকদের সাথে পর্যায়ক্রমিক ক্লাস দুর্ঘটনা এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের ভাঙ্গনের ঘটনাগুলি অধ্যয়ন করার জন্য; প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির স্বাধীন রক্ষণাবেক্ষণে ভর্তির জন্য সমস্ত শ্রেণীর কর্মীদের কাছ থেকে পরীক্ষা গ্রহণ করা এবং একটি চলমান ঘড়ি রাখা, যে সময় নিয়ম এবং অপারেটিং নির্দেশাবলী অনুসরণ করার ক্ষেত্রে দৃঢ়, আত্মবিশ্বাসী জ্ঞান এবং ব্যবহারিক দক্ষতা অর্জন করা প্রয়োজন।

অপারেশনাল ডকুমেন্টেশন এবং প্রশিক্ষণ ম্যানুয়াল অনুযায়ী

দৈনিক এবং সাপ্তাহিক পরিদর্শনের জন্য নির্দিষ্ট ক্রিয়া প্রতিফলিত করে, প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রস্তুতি, প্রধান ইঞ্জিনগুলি শুরু করার প্রস্তুতির জন্য বিশেষ চেকলিস্টের উপলব্ধতা, প্রধান বয়লারগুলি চালু করার জন্য বিস্তারিত নির্দেশাবলীর উপলব্ধতা পরীক্ষা করে। অপারেশনাল লগগুলিতে এন্ট্রিগুলির ধ্রুবক পর্যবেক্ষণ এবং বিশ্লেষণ করে। প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলিতে সতর্কতা লেবেলের উপস্থিতি, প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির সাধারণ ত্রুটিগুলির সংগ্রহের উপস্থিতি এবং দুর্ঘটনাগুলি রেকর্ড করার জন্য এবং সরঞ্জামগুলির ভাঙনের জন্য লগবুকের উপস্থিতি পরীক্ষা করে।

প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ সংগঠিত উপর.

সমস্ত মেকানিজমের কমিশনিং শুধুমাত্র ওয়ারহেড -5 এর কমান্ডারের আদেশে বা ঘড়িতে থাকা মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারের (ওয়ারহেড -5 এর ডিউটি অফিসার) অনুমতি নিয়ে পরিচালিত হয়। BC-5 এর কমান্ডার আগত ঘড়ির ব্রিফিং এবং স্থাপনার তত্ত্বাবধান করেন। ব্যক্তিগতভাবে প্রধান ইঞ্জিন, বয়লার এবং পরীক্ষা চালানোর সময়মত কমিশনিং তত্ত্বাবধান করে। সঠিক অপারেশন এবং প্রতিরক্ষামূলক এবং নিরাপত্তা ডিভাইস, যন্ত্র, ইত্যাদির রক্ষণাবেক্ষণের ধ্রুবক পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করে। পদ্ধতিগতভাবে তেল, জ্বালানী, বয়লার, ফিড এবং কুলিং (তাজা) জলের বিশ্লেষণের যথার্থতা পরীক্ষা করে; ইন্সট্রুমেন্টেশন স্কেলে অপারেটিং চিহ্ন এবং সর্বাধিক অনুমোদিত প্যারামিটার মানগুলির উপস্থিতি; অপারেটিং যন্ত্রপাতির উপর নজর রাখা। প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির অপারেশনের ফলাফলের পাশাপাশি কর্মীদের ক্রিয়াকলাপগুলির পোস্ট-ট্রিপ বিশ্লেষণ পরিচালনা করে। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের কাজের গুণমান এবং সম্পূর্ণতা নিরীক্ষণ করে।

BC-5 এর জন্য ডিউটি ম্যানেজারের প্রধান দায়িত্ব এবং ওয়াচ মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ার

ওয়ারহেড-৫ এর জন্য ডিউটি অফিসারের প্রধান দায়িত্ব

BC-5 ডিউটি অফিসারকে BC-5 ডিউটি তত্ত্বাবধানের জন্য নিয়োগ করা হয় এবং জাহাজের মুরিংগুলিতে পরিষেবাগুলি পর্যবেক্ষণ করা হয়।

ওয়ারহেড-5-এর ডিউটি অফিসার এর জন্য দায়ী: ওয়ারহেড-5 প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের ক্রুজের জন্য প্রতিষ্ঠিত প্রস্তুতি বজায় রাখা, ওয়ারহেড-5-এর প্রাঙ্গনে অগ্নি নিরাপত্তা এবং জাহাজের ডুবে না যাওয়া, হুল রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ভাল অবস্থা এবং জাহাজের বেঁচে থাকার লড়াইয়ের সিস্টেম এবং উপায়গুলির ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রস্তুতি; জাহাজ লোড এবং অবতরণের জন্য; ভাল অবস্থা এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সঠিক ব্যবহারের জন্য; ওয়ারহেড -5 এর প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং প্রাঙ্গনে সময়মত এবং উচ্চ-মানের পরিদর্শন এবং পরিদর্শনের জন্য; আনসিঙ্কবিলিটি বোর্ডের সময়মত সমাপ্তির জন্য, ওয়ারহেড-5 এবং ইউনিটগুলির দৈনিক এবং ঘড়ির লগগুলির সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ।

দায়িত্বে যোগদান।

জাহাজের লোড এবং অবতরণ, তরল পণ্যসম্ভারের পরিমাণ এবং স্থাপন সম্পর্কে তথ্য গ্রহণ করে; সমুদ্রযাত্রার জন্য নির্ধারিত প্রস্তুতি, অপারেটিং মেকানিজম এবং সিস্টেম, পাইপলাইন সংযোগের জন্য সার্কিট ডায়াগ্রাম, স্টিম লাইন, পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন, জাহাজের বেঁচে থাকা নিশ্চিত করার সিস্টেমের প্রস্তুতি, ত্রুটিপূর্ণ এবং বিচ্ছিন্ন মেকানিজম, পাইপলাইন, ছিঁড়ে যাওয়া ঘাড়ের অবস্থা সম্পর্কে অক্ষর "3" এবং এই সমস্ত নিয়ন্ত্রণ করে।

আনসিঙ্কবিলিটি বোর্ড, BC-5 ডিউটি সার্ভিস লগ, ডকুমেন্টেশন এবং সম্পত্তির প্রাপ্যতা এবং PES (ডিউটি সার্ভিস কন্ট্রোল পোস্ট) এর সমাপ্তি পরীক্ষা করে।

শিফটিং ডিউটি অফিসারের সাথে একসাথে, তিনি ওয়ারহেড -5 এর পরিষেবা এবং বাসস্থানের চারপাশে ঘুরে দেখেন, তাদের অবস্থা পরীক্ষা করেন, অগ্নি নিরাপত্তা এবং অসিঙ্কাবিলিটি ব্যবস্থাগুলির সাথে সম্মতি, সিস্টেমগুলির পদক্ষেপের জন্য প্রস্তুতি এবং বেঁচে থাকার লড়াইয়ের উপায়, প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির অবস্থা, এবং অপারেটিং মেকানিজমের সঠিক নজরদারি।

চত্বর পরিদর্শন শেষ করে, কমান্ডারের অনুমতি নিয়ে, বিসি-5 ডিউটিতে যায়।

জাহাজটি সমুদ্রযাত্রা থেকে ফিরে আসার পরে ওয়ারহেড-5-এ দায়িত্বে প্রবেশ করার সময়, GTZA বিয়ারিং এবং গিয়ারবক্সে তেল পাম্প করার জন্য শাসনের আনুগত্য পর্যবেক্ষণ করে; প্রধান বয়লারের অবস্থা; প্রাঙ্গনের বায়ুচলাচল এবং হোল্ডের নিষ্কাশনের সাথে সম্মতি।

ডিউটি করার সময়. একটি অভিযানের জন্য ওয়ারহেড-5 এর প্রযুক্তিগত উপায়ের প্রতিষ্ঠিত প্রস্তুতি, সিস্টেমের অবিলম্বে ব্যবহারের জন্য প্রস্তুতি এবং বেঁচে থাকার লড়াইয়ের উপায় এবং স্ট্যান্ডবাই প্রযুক্তিগত উপায়গুলি নিশ্চিত করে। বিদ্যমান মেকানিজম এবং সিস্টেমের যথাযথ অপারেশন এবং সমস্ত ধরণের শক্তি সহ জাহাজের বিধান পর্যবেক্ষণ করে। ব্যক্তিগতভাবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রক্রিয়া এবং সিস্টেমের কমিশনিং এবং ডিকমিশনিং পরিচালনা করে।

জাহাজের লোডিং এবং অবতরণ, তরল পণ্যসম্ভার গ্রহণের ক্রম, জাহাজের হালের অবস্থা এবং অগ্নি নিরাপত্তা এবং ডুবে যাওয়ার ব্যবস্থার সাথে সম্মতি নিয়ন্ত্রণ করে। জাহাজে তরল পণ্যসম্ভার গ্রহণ করার সময় সংস্থা এবং সুরক্ষা ব্যবস্থার ব্যবস্থা পর্যবেক্ষণ করে। সময়মত আনসিঙ্কবিলিটি বোর্ডের ভরাট সংশোধন করে এবং ওয়ারহেড-5-এর দৈনিক লগে এন্ট্রি করে। ইউনিটে BC-5 ইউনিটের দৈনিক এবং ঘড়ির লগগুলি পূরণ করা নিয়ন্ত্রণ করে।

ওয়ারহেড -5 এর কমান্ডারের কাছ থেকে ওপেন ফায়ার জড়িত কাজ করার অনুমতি পাওয়ার পরে, তিনি কাজের জায়গাটি গ্রহণ করেন; অগ্নি প্রতিরোধ ব্যবস্থা বাস্তবায়ন পরিচালনা করে; যে ঘরে গরম কাজ করা হয় এবং সংলগ্ন কক্ষে অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জাম সহ প্রহরীকে নির্দেশ দেয় এবং রাখে; কাজ শুরু করার অনুমতি দেয়, নিয়ন্ত্রণ করে যে গরম কাজ শেষ হওয়ার পরে, ফায়ার সেফটি ওয়াচম্যানরা 2 ঘন্টার জন্য জায়গায় থাকে। গরম কাজ শেষ হওয়ার 2 ঘন্টা পরে, প্রাঙ্গনের ম্যানেজারের সাথে, কাজের স্থান, সংলগ্ন কক্ষ এবং যদি, পরিদর্শন করে আগুনের কোন চিহ্ন নেই, অগ্নি নিরাপত্তায় প্রহরীকে সরিয়ে দেয়। ওয়ারহেড-5 এর দৈনিক লগে গরম কাজের শুরু এবং শেষের সময় রেকর্ড করে।

আউটবোর্ড খোলার সাথে যুক্ত ফিটিং এবং পাইপলাইনগুলির সাথে কাজ করার জন্য ওয়ারহেড -5 এর কমান্ডারের কাছ থেকে একটি আদেশ পাওয়ার পরে, তিনি কাজের জায়গায় পৌঁছেন, জাহাজে জল প্রবেশ রোধ করার ব্যবস্থা বাস্তবায়নের তদারকি করেন, নির্দেশ দেন এবং প্রহরী রাখে, এবং কাজ শুরু করার অনুমতি দেয়। অ-কাজের সময়, তিনি বিচ্ছিন্ন ফিটিং এবং পাইপলাইনের কাছে প্রহরী রাখেন। কাজ শেষ করার পরে, তিনি ফিটিংস এবং পাইপলাইনের নিবিড়তা পরীক্ষা করেন এবং নিশ্চিত করেন যে জাহাজে কোনও জল প্রবেশ করছে না। BC-5 দৈনিক লগে কাজের শুরু এবং শেষ সময় রেকর্ড করে।

ওয়ারহেড -5 এর কমান্ডারের কাছ থেকে "3" অক্ষর দিয়ে ঘাড় অপসারণের আদেশ পাওয়ার সময়, ওয়ারহেড -5-এর ডিউটি অফিসার কাজের জায়গায় পৌঁছে, ঘাড়ের সঠিকতা নিয়ন্ত্রণ করে, নিশ্চিত করে যে সেখানে নেই ঘাড় দিয়ে জল বা জ্বালানী প্রবেশ করে, ঘাড় খোলার পরে ট্যাঙ্কের (কফার্ডাম) বায়ুচলাচল সংগঠিত করে এবং কর্মীদের কাজের সময় নিরাপত্তা ব্যবস্থা; নির্দেশ দেয় এবং ছেঁড়া ঘাড়ে একজন প্রহরীকে রাখে। কাজ শেষ করে, ঘাড় বন্ধ চেক করে এবং প্রহরীকে সরিয়ে দেয়। ওয়ারহেড-5-এর দৈনিক লগে লিখুন যে সময়টি "3" অক্ষর দিয়ে ঘাড় খোলা এবং বন্ধ করা শুরু হয়েছিল!

মেরামত কাজ চালানোর সময়, মেইন থেকে বিচ্ছিন্ন মেকানিজম এবং সিস্টেমের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করে; পাইপলাইনের খোলা প্রান্তে প্লাগ স্থাপনের গুণমান; পাইপলাইন ভালভ এবং সার্কিট ব্রেকার, সার্কিট ব্রেকার এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সুইচগুলিতে সতর্কীকরণ চিহ্ন সহ লক্ষণগুলির উপস্থিতি “চালু করবেন না! মানুষ কাজ করছে!” (যে জায়গাগুলিতে এই চিহ্নগুলি প্রদর্শিত হয় সে সম্পর্কে! BC-5 এর দৈনিক লগে এন্ট্রি করা হয়)।

তরল পণ্যসম্ভার গ্রহণের সংস্থা নিয়ন্ত্রণ! প্রযুক্তিগত এবং অধিনায়কের সরঞ্জাম, গ্যাস সিলিন্ডার, উপকূল থেকে বিদ্যুৎ, ভোক্তাদের দ্বারা উচ্চ-চাপের বায়ু এবং নিরাপত্তা বিধি মেনে চলা। পেট্রোলিয়াম পণ্য দ্বারা সামুদ্রিক দূষণ প্রতিরোধের ব্যবস্থা বাস্তবায়নের উপর নজর রাখে।

কম বাইরের বায়ু তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে, ডেক এবং সুপারস্ট্রাকচারের খোলা জায়গায় মেকানিজম, পাইপলাইন এবং সিস্টেমের পাশাপাশি রেসকিউ এবং অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জামগুলির ডিফ্রোস্টিং প্রতিরোধ করার জন্য নির্দেশাবলীর বাস্তবায়ন পর্যবেক্ষণ করে। যদি আগুন লাগে, ধোঁয়া, বাষ্প, ক্ষতিকারক গ্যাস সনাক্ত করা হয়, বা জল জাহাজে প্রবেশ করে, তিনি অবিলম্বে জাহাজের ডিউটি অফিসারকে রিপোর্ট করেন, পিইএস-এ পৌঁছেন, ডিউটি কারিগরি সরঞ্জামের কমিশনিং তদারকি করেন এবং বেঁচে থাকার লড়াইটি সংগঠিত করেন যতক্ষণ না ওয়ারহেড-৫ কমান্ডারের আগমন।

দায়িত্ব হস্তান্তর সম্পর্কে বিসি-5-এর কমান্ডারকে রিপোর্ট করার সময়, তিনি যাচাই এবং স্বাক্ষরের জন্য ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল কমব্যাট ইউনিটের সম্পূর্ণ দৈনিক লগ উপস্থাপন করেন।

ঘড়িতে একজন মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারের প্রধান দায়িত্ব

প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্রের পরিচালনার সময়কালের জন্য BC-5 ঘড়ি পরিষেবার নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছে। BC-5-এর পুরো ডিউটি এবং ওয়াচ সার্ভিসটি ঘড়িতে থাকা মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারের অধীনস্থ।

তিনি ওয়ারহেড -5 এর প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির সঠিক ব্যবহার এবং পরিচালনার জন্য দায়ী;

জাহাজের বেঁচে থাকার লড়াইয়ের সিস্টেম এবং উপায়গুলি পরিচালনা করার প্রস্তুতির জন্য;

জাহাজের হাল ভাল অবস্থায় বজায় রাখার জন্য;

ওয়াচ সার্ভিসের ব্যক্তিদের দ্বারা তাদের দায়িত্বের সময়মত এবং সঠিক কার্য সম্পাদনের জন্য; ঘড়িতে থাকা মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারের লগে এন্ট্রিগুলির সময়মত এবং সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ।

ঘড়ির দায়িত্ব নিচ্ছে।- ডিউটিতে যাওয়ার আগে, তিনি বিদ্যমান ইঞ্জিন এবং বয়লার রুম, পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং টিলার রুমের চারপাশে ঘুরে বেড়ান, তারপরে তিনি দায়িত্বে থাকা ঘূর্ণায়মান মেকানিক ইঞ্জিনিয়ারের কাছ থেকে তথ্য পান: প্রদত্ত অগ্রগতি সম্পর্কে;

অপারেশন এবং গরম রিজার্ভ আছে যে প্রক্রিয়া সম্পর্কে; স্টিম পাইপলাইন, পাইপলাইন এবং ইলেক্ট্রিসিটি স্যুয়ারেজ সিস্টেমের সংযোগের জন্য সার্কিট ডায়াগ্রামে;

জাহাজের বেঁচে থাকা নিশ্চিত করে এমন সিস্টেম সম্পর্কে, প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির পরিচালনায় ত্রুটি সম্পর্কে;

হুলের অবস্থা সম্পর্কে, জাহাজ জুড়ে তরল পণ্যসম্ভারের পরিমাণ এবং বিতরণ;

সর্বশেষ তেল এবং জল পরীক্ষার ফলাফল সম্পর্কে;

প্রাপ্ত আদেশ সম্পর্কে. স্থানান্তরের সময়, কর্মীদের কর্তব্য জ্ঞানের নির্দেশ দেয় এবং পরীক্ষা করে।

একটি শিফট শুরু করার সময়, তিনি পরীক্ষা করেন, উপকরণ রিডিং ব্যবহার করে, প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির সঠিক অপারেশন। সিভিল কমান্ড, ZKP, এবং যুদ্ধ পোস্টের সাথে সব ধরনের যোগাযোগ পরীক্ষা করে

ওয়ারহেড-5। ইনকামিং ওয়াচ ফোরম্যানদের কাছ থেকে রিপোর্ট পায়; প্রযুক্তিগত উপায়ের অপারেটিং মোড সম্পর্কে; অপারেশন রিজার্ভ মেকানিজম চালু করার প্রস্তুতির উপর; আরইউ এর কাজ সম্পর্কে; তরল কার্গো রিজার্ভ উপর; অগ্নিনির্বাপণ এবং নিষ্কাশনের জন্য প্রস্তুতি সম্পর্কে, এএসআই-এর অবস্থা; প্রাঙ্গনের অগ্নি নিরাপত্তা অবস্থা সম্পর্কে. ঘড়িতে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারের লগ এন্ট্রি পরীক্ষা করে। BC-5 এর কমান্ডার এবং মধ্যস্থতা সম্পর্কে ওয়াচ অফিসারের কাছে রিপোর্ট।

ঘড়ির সময়। নির্দেশাবলী, নিয়ম এবং নির্দেশিকাগুলির সাথে কঠোরভাবে প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের ব্যবহার পরিচালনা করে। মেশিন টেলিগ্রাফ আদেশের সঠিক এবং সময়মত সঞ্চালন নিরীক্ষণ করে। প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের অপারেশন নিরীক্ষণ করে।

কোনো ত্রুটি ধরা পড়লে অবিলম্বে বিসি-৫-এর কমান্ডারকে জানান। প্রয়োজনে (ওয়ারহেড -5-এর কমান্ডারের জ্ঞানের সাথে), তিনি অপারেটিং মেকানিজমগুলির গঠন পরিবর্তন করেন, এটি ওয়াচ অফিসারকে রিপোর্ট করেন। মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারের একটি লগ ঘড়িতে রাখে এবং প্রতি ঘন্টায়, যন্ত্রের রিডিং এবং ঘড়ির ফোরম্যানের রিপোর্টের উপর ভিত্তি করে, এতে মূল পাওয়ার প্ল্যান্টের অপারেটিং মোডের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি রেকর্ড করে,

ঘড়ি থেকে পরিবর্তন. স্থানান্তরের পরে, জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টের অপারেটিং মোড সম্পর্কে ওয়ারহেড -5 এর কমান্ডারকে রিপোর্ট করে; অপারেটিং মেকানিজম এবং সিস্টেমের অন্তর্ভুক্তি সম্পর্কে; চুল্লি প্ল্যান্টের অবস্থা সম্পর্কে; রিজার্ভ সম্পর্কে; প্রযুক্তিগত উপায়ের অপারেশন সম্পর্কে মন্তব্য সম্পর্কে। অ্যাঙ্কর মোডে স্যুইচ করার পরে এবং প্রধান পাওয়ার প্ল্যান্টটি নিষ্ক্রিয় করার পরে, তিনি ওয়ারহেড -5 এর জন্য ডিউটি অফিসারের কাছে দায়িত্ব হস্তান্তর করেন এবং ঘড়ির পরিবর্তন সম্পর্কে ওয়ারহেড -5 এর কমান্ডারকে রিপোর্ট করেন।

সংস্করণ ডাউনলোড করুন

নামকরণ করা নেভাল একাডেমিতে পড়াশোনা করেছি। Dzerzhinsky, কিন্তু এটি অফিসারের পথ। একজন নাবিক হিসাবে, আপনি সামরিক নিবন্ধন এবং তালিকাভুক্তি অফিসের মাধ্যমে একটি সাবমেরিনে উঠতে পারেন: তারা একটি প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে নিয়োগপত্র পাঠায়, যেখানে ছয় মাস প্রশিক্ষণ হয়। প্রতিটি বিশেষত্বের নিজস্ব যুদ্ধ ইউনিট রয়েছে, যেমন একটি কোম্পানির বিভাগ। প্রথমটি নেভিগেশন, দ্বিতীয়টি ক্ষেপণাস্ত্র, তৃতীয়টি মাইন-টর্পেডো, চতুর্থটি হল রেডিও সরঞ্জাম এবং যোগাযোগ, যা আমি পরে শেষ করেছি এবং পঞ্চমটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল, সবচেয়ে বড়৷ প্রথম থেকে চতুর্থ অংশ - এটি তথাকথিত ওয়ারহেড স্যুট। তারা পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নভাবে ঘুরে বেড়ায়। এবং BC5 হল "তেল পাম্প", এগুলি তেল এবং জলে হাঁটু-গভীর, তাদের সমস্ত হোল্ড, পাম্প এবং ইঞ্জিন রয়েছে৷ প্রশিক্ষণের পরে, তাদের ঘাঁটিতে নিয়োগ দেওয়া হয়। এখন সাবমেরিনগুলি হয় উত্তরে, পশ্চিম লিটসা, গাদঝিয়েভো, বিদ্যায়েভো বা ভিলিউচিনস্ক শহর কামচাটকায়। সুদূর প্রাচ্যে আরেকটি ঘাঁটি রয়েছে - এটি জনপ্রিয়ভাবে বিগ স্টোন বা টেক্সাস নামে পরিচিত। বাল্টিক এবং কৃষ্ণ সাগরে কোনও পারমাণবিক সাবমেরিন নেই - কেবল ডিজেলগুলি, অর্থাৎ যুদ্ধ নয়। আমি জাপাদনায়া লিটসা-তে নর্দার্ন ফ্লিটে গিয়েছিলাম।

প্রথম ডুব

যখন একটি ডুবোজাহাজ প্রথমবারের মতো সমুদ্রে যায়, তখন সমস্ত নাবিককে অবশ্যই একটি পথ অতিক্রম করতে হবে। আমার একটি ন্যূনতম ছিল: কেবিন থেকে সিলিংয়ে সমুদ্রের জল ঢেলে দেওয়া হয়েছিল, যা আপনাকে পান করতে হয়েছিল। এর স্বাদ ভয়ানক কষাকষি ও তিক্ত। এমন অনেক ঘটনা ঘটেছে যেখানে লোকেরা অবিলম্বে বমি করে। তারপর তারা আমাকে হাতে আঁকা একটি সার্টিফিকেট পেশ করে যে আমি এখন একজন সাবমেরিনার। ঠিক আছে, কিছু নৌকায় এই আচারে "স্লেজহ্যামারের চুম্বন" যোগ করা হয়: এটি ছাদ থেকে ঝুলানো হয় এবং যখন জাহাজটি ঢলে পড়ে, তখন নাবিককে অবশ্যই এটিকে চুম্বন করতে হবে। শেষ আচারের অর্থ আমাকে এড়িয়ে যায়, কিন্তু এখানে কোন তর্ক নেই, এবং আপনি যখন বোর্ডে উঠবেন তখন এই প্রথম নিয়মটি আপনি শিখবেন।

সেবা

প্রায় প্রতিটি সাবমেরিনে দুজন করে ক্রু থাকে। যখন একজন ছুটিতে যায় (এবং প্রতিটি স্বায়ত্তশাসনের পরে সেগুলি দেওয়া হয়), অন্যটি দায়িত্ব নেয়। প্রথমত, কাজগুলি অনুশীলন করা হয়: উদাহরণস্বরূপ, ডাইভিং এবং অন্য সাবমেরিনের সাথে যোগাযোগ করা, গভীর সমুদ্রে ডাইভিং সর্বাধিক গভীরতায়, গুলি চালানোর প্রশিক্ষণ, পৃষ্ঠের জাহাজ সহ; যদি সমস্ত অনুশীলন সদর দপ্তর দ্বারা গৃহীত হয়, তবে নৌকাটি যুদ্ধ পরিষেবাতে চলে যায়। স্বায়ত্তশাসন ভিন্নভাবে স্থায়ী হয়: সবচেয়ে ছোটটি 50 দিন, দীর্ঘতমটি 90। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আমরা উত্তর মেরুর বরফের নীচে যাত্রা করেছি - তাই স্যাটেলাইট থেকে নৌকাটি দৃশ্যমান নয়, তবে যদি নৌকাটি পরিষ্কার জলে সমুদ্রে ভাসতে থাকে এমনকি 100 মিটার গভীরতায়ও দেখা যায়। আমাদের কাজ ছিল সম্পূর্ণ প্রস্তুতি নিয়ে সমুদ্রের এলাকায় টহল দেওয়া এবং আক্রমণের ক্ষেত্রে অস্ত্র ব্যবহার করা। বোর্ডে 16টি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সহ একটি সাবমেরিন নিশ্চিহ্ন করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, গ্রেট ব্রিটেন পৃথিবীর মুখ থেকে। 16টি ক্ষেপণাস্ত্রের প্রতিটিতে 10টি স্বায়ত্তশাসিত ওয়ারহেড রয়েছে। একটি চার্জ প্রায় পাঁচ থেকে ছয়টি হিরোশিমাসের সমান। এটি গণনা করা যেতে পারে যে আমরা প্রতিদিন 800টি হিরোশিমাকে আমাদের সাথে নিয়ে যেতাম। আমি কি ভয় পেয়েছিলাম? আমি জানি না, আমাদের শেখানো হয়েছিল যে আমরা যাদেরকে গুলি করতে পারি তাদের ভয় করি। নইলে, আমি মৃত্যু নিয়ে ভাবিনি, আপনি প্রতিদিন ঘুরে বেড়ান না এবং আপনার মাথায় পড়ে যেতে পারে এমন প্রবাদের কথা চিন্তা করেন না? তাই ভাবার চেষ্টা করলাম না।

জীবন

সাবমেরিনের ক্রুরা চার ঘন্টার তিনটি শিফটে 24 ঘন্টা নজরদারি করে। প্রতিটি শিফটে আলাদাভাবে সকালের নাস্তা, দুপুরের খাবার এবং রাতের খাবারের ব্যবস্থা রয়েছে, কার্যত একে অপরের সাথে কোন যোগাযোগ নেই। ঠিক আছে, মিটিং এবং সাধারণ ইভেন্ট ব্যতীত - ছুটির দিন, উদাহরণস্বরূপ, বা প্রতিযোগিতা। নৌকায় বিনোদনের মধ্যে রয়েছে দাবা এবং ডমিনো টুর্নামেন্ট। আমরা ওজন তোলা বা পুশ-আপ করার মতো অ্যাথলেটিক কিছু করার চেষ্টা করেছি, কিন্তু বাতাসের কারণে আমাদের নিষেধ করা হয়েছিল। এটি সাবমেরিনে কৃত্রিম, কার্বন ডাই অক্সাইড CO2 এর উচ্চ সামগ্রী সহ, এবং শারীরিক কার্যকলাপ হৃদয়ে খারাপ প্রভাব ফেলেছিল।

তারা আমাদের একটি সিনেমাও দেখায়। যখন এই সমস্ত ট্যাবলেট এবং ডিভিডি প্লেয়ার ছিল না, তখন সাধারণ ঘরে একটি ফিল্ম প্রজেক্টর ছিল। তারা বেশিরভাগই দেশপ্রেমিক বা কমেডি কিছু খেলেছে। সমস্ত ইরোটিকা, অবশ্যই, নিষিদ্ধ ছিল, কিন্তু নাবিকরা এটি থেকে বেরিয়ে এসেছে: তারা চলচ্চিত্রের সবচেয়ে স্পষ্ট মুহূর্তগুলি কেটে ফেলে যেখানে একটি মেয়ে পোশাক খুলে ফেলে, উদাহরণস্বরূপ, তাদের একসাথে আঠালো এবং তাদের চারপাশে পাস করে।

সীমাবদ্ধ জায়গায় বাস করা যতটা কঠিন মনে হয় ততটা কঠিন নয়। আপনি সব সময় ব্যস্ত থাকার কারণে - আপনি শিফটে আট ঘন্টা ব্যয় করেন। আপনাকে সেন্সর, রিমোট কন্ট্রোলের সূচকগুলি নিরীক্ষণ করতে হবে, নোট নিতে হবে - সাধারণভাবে, আপনি বসে বসে জীবন সম্পর্কে চিন্তা করে বিভ্রান্ত হবেন না। প্রতিদিন আনুমানিক 15:00 এ প্রত্যেককে "ছোট পরিপাটি আপ" এ উত্থাপিত করা হয়। সবাই যায় কোনো না কোনো এলাকা পরিষ্কার করতে। কারও কারও জন্য এটি একটি নিয়ন্ত্রণ প্যানেল যা থেকে আপনাকে ধুলো পরিষ্কার করতে হবে, অন্যদের জন্য এটি একটি ল্যাট্রিন (জাহাজের ধনুকের মধ্যে নাবিকদের জন্য একটি ল্যাট্রিন। - সম্পাদকের নোট)। এবং সবচেয়ে আপত্তিকর বিষয় হল যে আপনার জন্য নির্ধারিত অঞ্চলগুলি পুরো পরিষেবা জুড়ে পরিবর্তিত হয় না, তাই আপনি যদি ইতিমধ্যে টয়লেট স্ক্রাব করা শুরু করে থাকেন তবে আপনি শেষ পর্যন্ত এটি স্ক্রাব করেন।

আমি পালতোলা সম্পর্কে যা পছন্দ করেছি তা হল সমুদ্রের অসুস্থতার অভাব। নৌকাটি কেবলমাত্র যখন পৃষ্ঠে ছিল তখনই দুলত। সত্য, নিয়ম অনুসারে, একটি রেডিও যোগাযোগ সেশন পরিচালনা করার জন্য নৌকাটি দিনে একবার পৃষ্ঠের প্রয়োজন হয়। যদি বরফের নীচে থাকে, তবে তারা কীট কাঠের সন্ধান করে। অবশ্যই, আপনি শ্বাস নিতে বাইরে যেতে পারবেন না, যদিও এমন ঘটনা ঘটেছে।

খাদ্য

দিনের বেলায়, বাবুর্চিকে অবশ্যই 100 জন ক্ষুধার্ত নাবিকের ভিড়ের জন্য নয় বার রান্না করতে হবে, তবে প্রতিটি শিফটের জন্য টেবিলও সেট করতে হবে, তারপর থালা-বাসন সংগ্রহ করে ধুয়ে ফেলতে হবে। তবে, এটি লক্ষ করা উচিত, সাবমেরিনারদের খুব ভাল খাওয়ানো হয়। প্রাতঃরাশের জন্য সাধারণত কুটির পনির, মধু, জ্যাম (কখনও কখনও গোলাপের পাপড়ি বা আখরোট থেকে) থাকে। দুপুরের খাবার বা রাতের খাবারের জন্য, লাল ক্যাভিয়ার এবং স্টার্জন বলিক থাকতে ভুলবেন না। প্রতিদিন একটি সাবমেরিনারকে 100 গ্রাম শুকনো রেড ওয়াইন, চকোলেট এবং রোচ দেওয়া হয়। এটা ঠিক যে একেবারে শুরুতে, সোভিয়েত সময়ে, যখন তারা সাবমেরিনারের ক্ষুধা বাড়ানোর বিষয়ে কথা বলছিলেন, তখন কমিশন বিভক্ত হয়েছিল: তারা বিয়ারের পক্ষে, অন্যরা ওয়াইনের পক্ষে ভোট দিয়েছিল। পরেরটি জিতেছিল, তবে কিছু কারণে বিয়ারের সাথে আসা রোচটি রেশনে রেখে দেওয়া হয়েছিল।

অনুক্রম

ক্রু অফিসার, মিডশিপম্যান এবং নাবিকদের নিয়ে গঠিত। প্রধানটি এখনও কমান্ডার, যদিও একটি অভ্যন্তরীণ শ্রেণিবিন্যাসও বিদ্যমান। অফিসাররা, উদাহরণস্বরূপ, কমান্ডার ব্যতীত, একে অপরকে শুধুমাত্র প্রথম নাম এবং পৃষ্ঠপোষকতা দ্বারা ডাকেন এবং তারা দাবি করেন যে তাদের সেই অনুযায়ী সম্বোধন করা হবে। সাধারণভাবে, অধস্তনতা সেনাবাহিনীর মতো: বস একটি আদেশ দেয় - অধস্তন কোনও মন্তব্য ছাড়াই এটি সম্পাদন করে। হ্যাজিংয়ের পরিবর্তে, নৌবাহিনীতে একটি বার্ষিকী উদযাপন রয়েছে। যে নাবিকরা সবেমাত্র বহরে যোগ দিয়েছেন তাদের ক্রুসিয়ান বলা হয়: তাদের অবশ্যই হোল্ডে চুপচাপ বসে থাকতে হবে এবং জল এবং ময়লা অপসারণ করতে হবে। পরের জাতটি হল পডগোডক - একজন নাবিক যিনি দুই বছর ধরে কাজ করেছেন এবং সবচেয়ে কঠিন ব্যক্তিরা হলেন পডগোডকি - তাদের 2.5 বছরেরও বেশি সময়ের পরিষেবা জীবন রয়েছে। যদি আটজন লোক টেবিলে বসে থাকে, যার মধ্যে, উদাহরণস্বরূপ, দুজন দুই বছর বয়সী, তবে খাবারটি অর্ধেক ভাগ করা হয়: একটি অর্ধেক তাদের এবং অন্যটি অন্য সবার। ঠিক আছে, তারা কনডেন্সড মিল্কও কেড়ে নিতে পারে বা আপনাকে আউলের জন্য দৌড়াতে পাঠাতে পারে। সেনাবাহিনীতে যা ঘটে তার তুলনায় কার্যত সাম্য ও ভ্রাতৃত্ব রয়েছে।

চার্টার হল বাইবেল, এটা আমাদের সবকিছু, এটা বিবেচনা করুন। সত্য, কখনও কখনও এটি হাস্যকর হয়ে ওঠে। উদাহরণস্বরূপ, আর্ট অনুযায়ী। রাশিয়ান সামরিক বাহিনীর ড্রিল প্রবিধানের 33, একটি দৌড়ে আন্দোলন শুধুমাত্র "রান মার্চ" কমান্ডে শুরু হয়। এবং তারপর একদিন সমুদ্রের ডেপুটি ডিভিশন কমান্ডার ল্যাট্রিনে গেলেন, সেখানে একটি তালা ঝুলছে। সে কেন্দ্রে এসে প্রথম সঙ্গীকে নির্দেশ দিল: "প্রথম সঙ্গী, ল্যাট্রিনটি খুলুন।" প্রধান সাথী তার পিঠ দিয়ে বসে - প্রতিক্রিয়া করে না। ডেপুটি ডিভিশন কমান্ডার সহ্য করতে পারলেন না: "প্রথম সাথী, দৌড়ে এসে চাবি নিয়ে এসো।" এবং সে যেমন বসেছিল তেমনি বসে থাকতে থাকে। "পালাও, আমি তোমাকে বলছি! তুমি কি আমার কথা শুনতে পাচ্ছো না? চালান ! ধুর..!!! তুমি কিসের জন্য অপেক্ষা করছো?" প্রধান সাথী চার্টারটি বন্ধ করে দিয়েছিলেন, যা তিনি পড়েছিলেন, মনে হয়, তার সমস্ত অবসর সময়, এবং বললেন: "আমি অপেক্ষা করছি, প্রথম পদের কমরেড ক্যাপ্টেন, মার্চ কমান্ডের জন্য।"

কমান্ডাররা

বিভিন্ন কমান্ডার আছে, কিন্তু প্রত্যেকেরই ভীতি অনুপ্রাণিত করা উচিত। পবিত্র। তাকে অমান্য করা বা তার বিরোধিতা করা অন্ততপক্ষে ব্যক্তিগতভাবে তিরস্কার করা। আমার দেখা সবচেয়ে রঙিন বস হল ক্যাপ্টেন ফার্স্ট র‍্যাঙ্ক গ্যাপোনেঙ্কো (শেষ নাম পরিবর্তন করা হয়েছে। - এড।)। এটি সেবার প্রথম বছরে ছিল। তারা মোটোভস্কি উপসাগরে পৌঁছানোর সাথে সাথে, গ্যাপোনেঙ্কো তার কেবিনে ফ্ল্যাগশিপ কিপোভেটস (নৌকায় অবস্থান, যন্ত্র এবং অটোমেশন মেকানিক - যন্ত্র এবং অটোমেশন) এর সাথে অদৃশ্য হয়ে গেল। পাঁচ দিন ধরে তারা শুকিয়ে না খেয়েই পান করেছিল, ষষ্ঠ দিনে গ্যাপোনেঙ্কো হঠাৎ কানাডিয়ান জ্যাকেটে কেন্দ্রের দিকে উঠেছিল এবং বুট অনুভব করেছিল: "চলো," সে বলে, "এসো, ধূমপান করি।" আমরা ধূমপান করেছি। তিনি নীচে গিয়ে চারপাশে তাকালেন: "আপনি এখানে কি করছেন, হাহ?" আমরা বলি যে আমরা প্রশিক্ষণের কৌশল অনুশীলন করছি, তবে আমাদের প্রতিবেশী নৌকা, 685 তম জাহাজের সাথে সহযোগিতা করতে হবে। তিনি হঠাৎ রিমোট কন্ট্রোলের পিছনে উঠে মাইক্রোফোনটি নিয়ে এয়ারে চলে গেলেন। "685 তম এয়ারবর্ন, আমি 681 তম এয়ারবর্ন, আমি আপনাকে "শব্দ" (এবং নৌ-ভাষায় শব্দের অর্থ অগ্রগতি থামানো, থামানো) কার্যকর করতে বলছি।" লাইনের অন্য প্রান্তে কিছু গুনগুন ছিল। এবং তারপর: "আমি 685 তম বায়ুবাহী, আমি আমার "কথা" পূরণ করতে পারি না। স্বাগত." গ্যাপোনেঙ্কো নার্ভাস হতে শুরু করলেন: "আমি আপনাকে অবিলম্বে আপনার 'কথা' পূরণ করার নির্দেশ দিচ্ছি!" এবং জবাবে, আরও জোর দিয়ে: "আমি আপনাকে আবারও বলছি, আমি আমার 'কথা' পূরণ করতে পারি না। স্বাগত." তারপর তিনি সম্পূর্ণ ক্ষিপ্ত হয়ে উঠলেন: "আমি, বি..., তোমাকে আদেশ, সু..., তোমার "বাক্য" পূরণ করতে...! তৎক্ষণাৎ, আপনি কি শুনতে পান! আমি ক্যাপ্টেন প্রথম র‍্যাঙ্ক গাপোনেঙ্কো! তুমি বেসে আসো, সু..., আমি তোমাকে তোমার পাছায় ফাঁসিয়ে দেব!..." একটা বিব্রত নীরবতা ছিল। এখানে রেডিও অপারেটর, ভয়ে অর্ধ-মৃত, আরও ফ্যাকাশে হয়ে যায় এবং ফিসফিস করে বলে: "প্রথম র্যাঙ্কের কমরেড ক্যাপ্টেন, আমি ক্ষমাপ্রার্থী, আমি ভুল হয়েছিলাম, আমাদের 683তম এয়ারবর্ন দরকার, এবং 685তম এয়ারবোর্ন একটি বিমান।" গ্যাপোনেঙ্কো রিমোট কন্ট্রোল ভেঙে ফেললেন, নিঃশ্বাস ফেললেন: "আচ্ছা, আপনি এখানে সমস্ত গাধা," - তিনি কেবিনে ফিরে গেলেন এবং আরোহণের আগ পর্যন্ত আর উপস্থিত হননি।

চিত্র: মাশা শিশোভা

স্লেজহ্যামারের চুম্বন কী, আপনি কেন রোচ দিয়ে ওয়াইন খান এবং কেন কিছু সাবমেরিনারকে বছরের পর বছর ধরে তাদের টয়লেট স্ক্রাব করতে হয় সে সম্পর্কে।

সাবমেরিন

প্রথম ডুব

সেবা

অনুক্রম

কমান্ডাররা

"সিঙ্গাপুরের নেভিগেশনে, আমরা ক্রুদের একত্রিত করার জন্য ঘাঁটিতে শুরু হওয়া দুর্দান্ত কাজটি অব্যাহত রেখেছি, যুদ্ধ সংস্থার উন্নতি করেছি, একটি উপহাস শত্রু দ্বারা আক্রমণ প্রতিহত করা সহ আকস্মিক ভূমিকার অধীনে কর্ম অনুশীলন করেছি," গার্ড ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার কমান্ডার " ভারিয়াগ”, গার্ড ক্যাপ্টেন, দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার চূড়ান্ত পর্যায়ে আমাকে বলেছিলেন 1ম র্যাঙ্ক এডুয়ার্ড মোসকালেনকো। - আমরা সাপোর্ট ভেসেলগুলির সাথে যৌথ চালচলন এবং চলাফেরায় সরবরাহ পুনরায় পূরণ করার ক্ষেত্রেও ভাল অভিজ্ঞতা অর্জন করেছি। আমাদের মুরিং পার্টি এবং বোটওয়াইনের ক্রুরা একধাপ এগিয়ে গেল, এবং ওয়াচ অফিসাররা আরও এক ধাপ এগিয়ে গেল। ঠিক আছে, আমাদের যান্ত্রিকরা, অবশ্যই, ভ্লাদিভোস্টক থেকে সিঙ্গাপুর পর্যন্ত সমুদ্রপথের সবচেয়ে বড় লোডের অভিজ্ঞতা পেয়েছিল, এবং তারা তাদের মর্যাদার সাথে প্রতিরোধ করেছিল, মাছিতে ছোটখাটো ত্রুটিগুলি দূর করে।

গার্ড ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক আনাতোলি ভাসিলচুক একটি নৌ মহড়ার সময় আদেশ দেন।

এই লাইনগুলির লেখক, নেভিগেশনের অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের মতো, সেই "ছোট ত্রুটিগুলি" কে ছোটখাট দৈনন্দিন অসুবিধা হিসাবে মনে রাখবেন। যান্ত্রিকদের জন্য এটি কেমন ছিল, দক্ষিণ অক্ষাংশে আক্ষরিক অর্থে বার্নাকলগুলির সাথে লড়াই করতে বাধ্য হয়েছিল যা শীতলকরণ, গৃহস্থালী এবং অগ্নিনির্বাপক সিস্টেমগুলিকে আটকে রেখেছিল, ক্রমাগত জ্বালানী ফিল্টারগুলি পরিষ্কার করে এবং সরঞ্জামগুলি সামঞ্জস্য করে এবং যুদ্ধের পোস্ট এবং কেবিনে বাতাসের বায়ুচলাচল সামঞ্জস্য করে!

হ্যাঁ, এই ট্রিপটি আমাদের জন্য বেশ সাধারণ, "গার্ড ক্রুজারের ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল কমব্যাট ইউনিটের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক আনাতোলি ভাসিলচুক বলেছেন। - অবশ্যই, সমস্ত কাজ এই কারণে প্রভাবিত হয়েছিল যে জাহাজটি দীর্ঘদিন ধরে ডক করা হয়নি এবং কিছু সমস্যা জমেছিল। ভ্রমণে লোকের সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে অতিরিক্ত কাজ ছিল। এমনকি জলের ব্যবহার ক্রমাগত গণনা করতে হয়েছিল ...

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ওয়ারহেড (সংক্ষেপে BC-5) ক্রুজারের বৃহত্তম ইউনিট কর্মীদের সংখ্যা এবং উপাদান অংশের আয়তনের দিক থেকে এবং সেইজন্য এটির মুখোমুখি হওয়া কাজের ক্ষেত্রে। একটি যুদ্ধজাহাজে, অবশ্যই, প্রতিটি অবস্থান গুরুত্বপূর্ণ এবং দায়িত্বশীল, তবে এটি মেকানিক্স যারা এর অগ্রগতি, বিদ্যুৎ এবং জল সরবরাহ এবং, দক্ষিণ অক্ষাংশে, পোস্ট এবং সমস্ত প্রাঙ্গনে লড়াই করার জন্য ঠান্ডা নির্ধারণ করে। এবং এখানে অনেক কিছু নির্ভর করে কমান্ডারের নিজের ব্যক্তিত্বের উপর, তার অধীনস্থদের মধ্যে তার কর্তৃত্ব, জাহাজের অফিসারদের মধ্যে, কর্মীদের এই সমস্ত জটিল কাজ সংগঠিত করার ক্ষমতা।

আমাদের অবশ্যই আনাতোলি নিকোলাভিচকে শ্রদ্ধা জানাতে হবে, যিনি প্রকৃতির দ্বারা শান্ত, কিন্তু নিজের এবং তার অধীনস্থ অফিসারদের খুব দাবি করেন এবং প্রচুর পেশাদার এবং কমান্ডিং অভিজ্ঞতা রয়েছে। তারপরও নৌবাহিনীতে প্রায় দুই দশকের চাকরির ভূমিকা রয়েছে। এবং তিনি এখানে এসেছিলেন, যেমনটি তারা বলে, ঘটনাক্রমে নয়, শৈশবের স্বপ্ন বাস্তবায়নের মাধ্যমে।

এটি জীবনে এরকম ঘটে: একজন ব্যক্তি বিশ্বের সবচেয়ে শুষ্ক জায়গায় জন্মগ্রহণ করেছিলেন - মোলদাভিয়ান শহর বাল্টি, এবং তার স্কুলের বছর থেকেই তিনি সমুদ্রের সাথে অসুস্থ হয়ে পড়েছেন। শৈশবে উদ্ভূত সেই মহান ইচ্ছাটিই ছিল যা আনাতোলিকে প্রথমে নাখিমভ নেভাল স্কুলে এবং পরে এফ.ই. এর নামানুসারে উচ্চতর নেভাল ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলে নিয়ে যায়। ডিজারজিনস্কি। তদুপরি, ক্যাডেট তার ভবিষ্যতের বিশেষত্বের সমস্ত বুনিয়াদি বোঝার চেষ্টা করে অধ্যবসায়ীভাবে অধ্যয়ন করেছিলেন। এবং যখন 1991 সালের একজন স্নাতককে বাল্টিক বা প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরে নিয়োগের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, তখন তিনি বৃহত্তম মহাসাগরের রোম্যান্স বেছে নিয়েছিলেন।

পূর্বে, আমি অনুশীলনের জন্য এখানে গিয়েছিলাম, আমি সুদূর প্রাচ্যের বাসিন্দাদের আতিথেয়তা, বৃহৎ সাবমেরিন বিরোধী জাহাজ "মার্শাল ভোরোশিলভ" এর কর্মীদের প্রতি মনোভাব পছন্দ করেছি এবং তাই প্রশান্ত মহাসাগরে পরিষেবা শুরু করতে বেছে নিয়েছিলাম, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক ভাসিলচুক বলেছেন পাহারা. - এবং তিনি একই গঠনে পরিবেশন করতে এসেছিলেন - "গর্বিত" টহল জাহাজে এবং ইলেক্ট্রোমেকানিকাল গ্রুপের কমান্ডারের পদ গ্রহণ করেছিলেন। পরে তিনি পেট্রোপাভলভস্ক বিওডিতে একই পদে দায়িত্ব পালন করেন। 1998 সালে, আমাকে গার্ড মিসাইল ক্রুজার "ভারিয়াগ" এর বৈদ্যুতিক বিভাগের কমান্ডের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এবং পরিষেবার প্রতিটি পর্যায়ে শেখার জন্য কেউ ছিল, এবং নৌ মহড়া এবং প্রচারাভিযানে অভিজ্ঞতা অর্জন করা হয়েছিল।

ক্রুজার "ভার্যাগ"

প্রতিটি সমুদ্রযাত্রা যান্ত্রিকদের জন্য এক ধরণের পরীক্ষা, যেহেতু সাধারণত একটি সমুদ্র অতিক্রম করার সময় অনেক যুদ্ধ অনুশীলন করা হয়, তাদের দায়িত্ব একটি বিদেশী বন্দরে আসন্ন সফরের কাজগুলিকে স্মরণ করিয়ে দেয়। এর অর্থ হ'ল প্রযুক্তির যে কোনও ব্যর্থতা নির্ধারিত কাজগুলি সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থতায় পরিপূর্ণ।

এই অর্থে, আমরা 1999 সালে সাংহাই বন্দরে ভারিয়াগের দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার কথা স্মরণ করি, যখন PRC তার গঠনের 50 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছিল। তারপর ক্রুজার এবং তার সাথে থাকা ডেস্ট্রয়ার "বার্নি" স্থানীয় বাসিন্দাদের মধ্যে বিস্ময় সৃষ্টি করেছিল - ইয়াংজিতে অসংখ্য জেলে - পূর্ব চীন সাগর থেকে 24 নট গতিতে এই নদীতে ছুটে এসে! একটি নতুন জাহাজের জন্য, এই জাতীয় পদক্ষেপ সাধারণ, তবে একটি ক্রুজারের জন্য, যার প্রক্রিয়াগুলি সেই বছরগুলিতে বেশ পুরানো ছিল, এটি একটি সত্যিকারের বীরত্বপূর্ণ সাফল্য ছিল যা যান্ত্রিক পরিষেবা এবং কারখানার বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল।

মাত্র কয়েক বছর পরে, সাংহাইয়ের সেই স্মরণীয় ভ্রমণ থেকে, ভারিয়াগ ডালজাভোডের স্লিপওয়েতে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ওভারহল করেছে। সমস্ত ইঞ্জিন, গ্যালি সরঞ্জাম এবং যন্ত্রপাতি সিস্টেম প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এই ধরনের মেরামতের জন্য রাষ্ট্রের 350 মিলিয়ন রুবেল খরচ হয়। প্রধান বোঝা কারখানার শ্রমিকদের উপর পড়েছিল, তবে গার্ড ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক ভাসিলচুকের নেতৃত্বে BC-5-এর অফিসার, মিডশিপম্যান, ফোরম্যান এবং নাবিকরাও দেশীয় ক্রুজার পুনরুদ্ধারে অবদান রেখেছিলেন (আনাতোলি নিকোলাভিচ 2000 সালে এই অবস্থানটি গ্রহণ করেছিলেন - লেখক ) গার্ড ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক এডুয়ার্ড মোসকালেনকোর মতে, দুই বছরে প্রচুর পরিমাণে কাজ শেষ হয়েছিল; মেরামতের সাথে, ভারিয়াগ তার সম্পূর্ণ পরিষেবা কমপক্ষে আরও পনের বছরের জন্য বাড়িয়েছিল, বিশ্ব মহাসাগরের কোনও বিন্দুতে নেভিগেশনে কার্যত কোনও বিধিনিষেধ ছাড়াই .

আজ, "আগুন এবং তামার পাইপ" এর মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, আনাতোলি নিকোলাভিচ নিজেই তার সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতা তরুণ অফিসারদের কাছে প্রেরণ করেন এবং পরিষেবাটি সংগঠিত করার ক্ষেত্রে তিনি তার সহকারীদের উপর নির্ভর করেন - গার্ড আন্দোলন বিভাগের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্কের আলেক্সি নোগ। , গার্ডের সারভাইভাবিলিটি ডিভিশনের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক ইভজেনি তাকাচেঙ্কো, গার্ডের ইলেক্ট্রোটেকনিক্যাল ডিভিশনের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট ইগর নেমচিকভ, মিডশিপম্যান গার্ডের মার্চিং ইঞ্জিন দলের ফোরম্যান ভ্লাদিমির কাপুস্টিন, এবং ইলেকট্রিক ইঞ্জিনের ফোরম্যান প্রহরী, সিনিয়র মিডশিপম্যান কিরিল ভাশুরিন। তরুণ অফিসার নিয়োগের মধ্যে, পুশকিনো শহরের নেভাল ইঞ্জিনিয়ারিং ইনস্টিটিউটের স্নাতক লেফটেন্যান্ট আন্দ্রেই ডেমিয়ানভ তার অধ্যবসায়ের জন্য আলাদা। অটোমেশন এবং টেলিমেকানিক্স গ্রুপের কমান্ডার হিসাবে, এক বছরের ব্যবধানে তিনি তার বিশেষত্বের ব্যবহারিক বিকাশ এবং জাহাজের বেঁচে থাকার লড়াইয়ের প্রশিক্ষণ উভয় ক্ষেত্রেই উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছেন এবং সাধারণ এবং কৌশলগত প্রশিক্ষণের উন্নতির জন্য ক্রমাগত প্রচেষ্টা করেছেন।

"অভিযানগুলিতে, কর্মীরা ক্রমাগত শিখে যায়," আনাতোলি নিকোলাভিচ ওয়ারহেড -5 এর বিষয়গুলি সম্পর্কে একটি কথোপকথনে উল্লেখ করেছেন, "এটি দেয়ালে দাঁড়িয়ে নেই, এখানে পার্থক্যটি তাৎপর্যপূর্ণ। এবং আমাদের ডেমিয়ানভ, তার অধস্তনদের সাথে, জাহাজটি চলন্ত অবস্থায় বেঁচে থাকার লড়াইয়ের অনুশীলনের সময় এবং অন্যান্য পরিস্থিতিতে জরুরি দলের কমান্ডার হিসাবে ক্রুজার কমান্ডার দ্বারা একাধিকবার উল্লেখ করা হয়েছিল।

নাবিকদের মধ্য থেকে তরুণ নিয়োগের জন্য অনেক সময় এবং শ্রম দিতে হবে। সর্বোপরি, সামরিক পরিষেবার সময়কাল তীব্র হ্রাসের কারণে, ছেলেরা তাদের কাজের দায়িত্বগুলি আয়ত্ত করতে এবং কীভাবে বিভাগকে পরিবেশন করতে হয় তা শিখতে খুব কমই সময় পায়। এবং এখন, যখন সিঙ্গাপুরে ভ্রমণের পর অর্ধেক নাবিক অবসর নেন, তখন নতুনদের সাথে কাজ শুরু হয়।

অবশ্যই, এখন আমরা চুক্তি সৈন্যদের উপর বেশি নির্ভর করি,” বলেছেন বিসি-৫ এর কমান্ডার। - যেমন গার্ড চিফ পেটি অফিসার ভলোড্যা গনচারভ এবং ইভান শাবালিন, নৌ-রক্ষী প্রধান পেটি অফিসার আলেকজান্ডার জাখারেঙ্কো এবং বরিস রুডেনকো, গার্ড পেটি অফিসার 2 প্রবন্ধ আলেক্সি ঝুরাভলেভ এবং বরিস দিমিত্রায়েচেভ, গার্ড নাবিক ঝেনিয়া পোরুনভ। আপনি একটি কঠিন পরিস্থিতিতে নির্ভর করতে পারেন স্মার্ট, নির্ভরযোগ্য ছেলেদের আছে. উদাহরণস্বরূপ, রুডেনকো, প্রাইমর্স্কি টেরিটরির ডভোরিয়াঙ্কা গ্রামের বাসিন্দা, তার ব্যবসাটি খুব ভালভাবে জানেন এবং যুবকদের কাছে কীভাবে একটি দৃষ্টিভঙ্গি খুঁজে পাবেন তা জানেন। বরিস পাঁচ বছর ধরে ক্রুজারে কাজ করেছেন। তিনি একজন স্কোয়াড কমান্ডারও ছিলেন এবং তারপরে, সামরিক সংস্কারের অংশ হিসাবে, তাকে একটি টিম সার্জেন্ট মেজর হিসাবে নিয়োগ করার সুযোগ তৈরি হয়েছিল, অর্থাৎ, পূর্ববর্তী মিডশিপম্যানের পদে। বণিক এবং নদী বহরের বিশেষজ্ঞরাও আমাদের কাছে চুক্তির ভিত্তিতে পরিষেবা দিতে আসেন। উদাহরণস্বরূপ, 37 বছর বয়সী সিনিয়র গার্ড নাবিক Vitaly Matsenko চমৎকারভাবে পরিবেশন করেন, সিনিয়র ফায়ার ফাইটার এবং ওয়েল্ডারের অবস্থানগুলিকে একত্রিত করে, যা আমাদের জন্য খুবই প্রয়োজনীয়। বেসামরিক স্বেচ্ছাসেবকদের মধ্যে ফোকিনো গার্ডের স্থানীয় বাসিন্দা, চিফ পেটি অফিসার ডেনিস জাকিরভ, গার্ড সিনিয়র নাবিক ইভজেনি সুপ্রুন, গার্ড চিফ পেটি অফিসার ইভজেনি লগিনভ এবং গার্ড নাবিক ইভান বোন্ডারেভ। এই ধরনের নাবিকদের সাথে, সেবা একটি আনন্দ। সর্বোপরি, আসলে, আমাদের ওয়ারহেড -5 সর্বদা যুদ্ধে থাকে - এমনকি সমুদ্রে একটি জাহাজ, এমনকি ঘাটেও। আমি অন্যান্য ক্রুজার ইউনিটের গুরুত্বকে ছোট করব না। কিন্তু যদি কেউ কেবল তাদের সরঞ্জামগুলি বন্ধ করে সন্ধ্যায় বাড়ি যেতে পারে, তবে আমাদের অবশ্যই দিনের যে কোনও সময় যুদ্ধ এবং মার্চের জন্য প্রস্তুতি বজায় রাখতে হবে। আমি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ওয়ারহেড নিয়ে গর্বিত!

ভারাঙ্গিয়ানরাও তাদের প্রধান মেকানিকের জন্য গর্বিত, যিনি ক্ষেপণাস্ত্র জাহাজ এবং নৌবহর গঠনের কমান্ড দ্বারা যুদ্ধ প্রশিক্ষণে তার সাফল্যের জন্য বারবার উল্লেখ করেছেন। ভ্লাদিভোস্টকে একটি আরামদায়ক অ্যাপার্টমেন্ট পাওয়ার জন্য তার সারি প্রায় দুই দশক ধরে প্রসারিত হওয়া সত্ত্বেও অফিসারটি আন্তরিকতার সাথে সেবা করেন, নিজেকে সম্পূর্ণরূপে নিবেদিত করেন...

আসুন আমরা যোগ করি যে এই দিনগুলিতে প্রহরী ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার "ভারিয়াগ" অবশেষে এটির জন্য প্রয়োজনীয় কাজ সম্পাদন করার জন্য ডক করা হয়েছে, যার অভাব বিসি -5 এর কমান্ডার সমুদ্রযাত্রার সময় অভিযোগ করেছিলেন। সুতরাং জাহাজটি সমুদ্রে নতুন ভ্রমণের আগে প্রত্যাশিত হিসাবে "আঁটসাঁট করা" হবে।

$mob_info$