Pz kpfw iv ausf d অভিজাত। মাঝারি ট্যাঙ্ক T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, এছাড়াও Pz

রাশিয়ার আধুনিক যুদ্ধ ট্যাঙ্ক এবং বিশ্বের ফটো, ভিডিও, ছবি অনলাইনে দেখুন। এই নিবন্ধটি আধুনিক ট্যাঙ্ক বহর সম্পর্কে একটি ধারণা দেয়। এটি আজ পর্যন্ত সবচেয়ে প্রামাণিক রেফারেন্স বইতে ব্যবহৃত শ্রেণিবিন্যাসের নীতির উপর ভিত্তি করে, তবে কিছুটা পরিবর্তিত এবং উন্নত আকারে। এবং যদি পরবর্তীটি তার আসল আকারে এখনও বেশ কয়েকটি দেশের সেনাবাহিনীতে পাওয়া যায়, তবে অন্যরা ইতিমধ্যে যাদুঘরের টুকরো হয়ে গেছে। এবং মাত্র 10 বছরের জন্য! লেখকরা জেনের রেফারেন্স বইয়ের পদাঙ্ক অনুসরণ করা এবং এই যুদ্ধের বাহনটিকে বিবেচনা না করাকে অনুচিত বলে মনে করেন (ডিজাইনটিতে খুব আকর্ষণীয় এবং তার সময়ে মারাত্মকভাবে আলোচিত), যা 20 শতকের শেষ ত্রৈমাসিকের ট্যাঙ্ক বহরের ভিত্তি তৈরি করেছিল। .

ট্যাঙ্ক সম্পর্কে ফিল্ম যেখানে এখনও এই ধরনের অস্ত্রের বিকল্প নেই স্থল বাহিনী. ট্যাঙ্ক ছিল এবং সম্ভবত একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য থাকবে আধুনিক অস্ত্রউচ্চ গতিশীলতা, শক্তিশালী অস্ত্র এবং নির্ভরযোগ্য ক্রু সুরক্ষার মতো আপাতদৃষ্টিতে বিপরীত গুণাবলী একত্রিত করার ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ। ট্যাঙ্কগুলির এই অনন্য গুণাবলী ক্রমাগত উন্নত হতে থাকে এবং কয়েক দশক ধরে সঞ্চিত অভিজ্ঞতা এবং প্রযুক্তি যুদ্ধের বৈশিষ্ট্য এবং সামরিক-প্রযুক্তিগত স্তরের অর্জনগুলিতে নতুন সীমান্ত পূর্বনির্ধারিত করে। "প্রক্ষেপণ এবং বর্ম" এর মধ্যে চিরন্তন সংঘর্ষে, অনুশীলন দেখায়, প্রজেক্টাইলের বিরুদ্ধে সুরক্ষা ক্রমবর্ধমানভাবে উন্নত হচ্ছে, নতুন গুণাবলী অর্জন করছে: কার্যকলাপ, বহু-স্তরীয়তা, আত্মরক্ষা। একই সময়ে, প্রজেক্টাইল আরও নির্ভুল এবং শক্তিশালী হয়ে ওঠে।

রাশিয়ান ট্যাঙ্কগুলি নির্দিষ্ট যে তারা আপনাকে নিরাপদ দূরত্ব থেকে শত্রুকে ধ্বংস করতে দেয়, অফ-রোড, দূষিত ভূখণ্ডে দ্রুত কৌশল করার ক্ষমতা রাখে, শত্রু দ্বারা দখলকৃত অঞ্চল দিয়ে "হাঁটতে" পারে, একটি সিদ্ধান্তমূলক ব্রিজহেড দখল করতে পারে, কারণ পিছনে আতঙ্কিত এবং আগুন এবং ট্র্যাক দিয়ে শত্রুকে দমন করুন। 1939-1945 সালের যুদ্ধ সমস্ত মানবতার জন্য সবচেয়ে কঠিন পরীক্ষায় পরিণত হয়েছিল, যেহেতু বিশ্বের প্রায় সমস্ত দেশ এতে জড়িত ছিল। এটি ছিল টাইটানদের সংঘর্ষ - 1930-এর দশকের প্রথম দিকে তাত্ত্বিকরা যে সবচেয়ে অনন্য সময় নিয়ে বিতর্ক করেছিলেন এবং সেই সময়ে প্রায় সমস্ত বিদ্রোহীরা প্রচুর পরিমাণে ট্যাঙ্ক ব্যবহার করেছিল। এই সময়ে, একটি "উকুন পরীক্ষা" এবং ট্যাঙ্ক বাহিনীর ব্যবহারের প্রথম তত্ত্বগুলির একটি গভীর সংস্কার হয়েছিল। এবং এটি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বাহিনী যা এই সমস্ত দ্বারা সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত হয়।

যুদ্ধের ট্যাঙ্ক যা একটি প্রতীক হয়ে উঠেছে অতীত যুদ্ধ, সোভিয়েত সাঁজোয়া বাহিনীর মেরুদণ্ড? কে তাদের এবং কি অবস্থার অধীনে তৈরি? ইউএসএসআর, যেটি তার বেশিরভাগ ইউরোপীয় অঞ্চল হারিয়েছিল এবং মস্কোর প্রতিরক্ষার জন্য ট্যাঙ্ক নিয়োগ করতে সমস্যায় পড়েছিল, 1943 সালে ইতিমধ্যেই যুদ্ধক্ষেত্রে শক্তিশালী ট্যাঙ্ক গঠনগুলি প্রকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল, এই বইটি সম্পর্কে বলা হয়েছে? 1937 সাল থেকে 1943 সালের শুরুর দিকে "পরীক্ষার দিনগুলিতে" সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির বিকাশ। বইটি লেখার সময়, রাশিয়ান সংরক্ষণাগার থেকে উপকরণ এবং ট্যাঙ্ক নির্মাতাদের ব্যক্তিগত সংগ্রহ ব্যবহার করা হয়েছিল। আমাদের ইতিহাসে এমন একটি সময় ছিল যা এক ধরণের হতাশাজনক অনুভূতি নিয়ে আমার স্মৃতিতে রয়ে গেছে। এটি স্পেন থেকে আমাদের প্রথম সামরিক উপদেষ্টাদের প্রত্যাবর্তনের সাথে শুরু হয়েছিল, এবং শুধুমাত্র তেতাল্লিশের শুরুতে থেমে গিয়েছিল,” স্ব-চালিত বন্দুকের প্রাক্তন জেনারেল ডিজাইনার এল. গর্লিটস্কি বলেছেন, “একধরনের প্রাক-ঝড়ের অবস্থা অনুভূত হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্কগুলি এটি ছিল এম. কোশকিন, প্রায় ভূগর্ভস্থ (তবে অবশ্যই, "সমস্ত জাতির জ্ঞানী নেতাদের মধ্যে সবচেয়ে জ্ঞানী" এর সমর্থনে), যিনি কয়েক বছর পরে ট্যাঙ্ক তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিলেন জার্মান ট্যাঙ্ক জেনারেলদের হতবাক। এবং শুধু তাই নয়, তিনি কেবল এটি তৈরি করেননি, ডিজাইনার এই সামরিক বোকাদের কাছে প্রমাণ করতে পেরেছিলেন যে এটি তার টি-34 ছিল যা তাদের প্রয়োজন ছিল, এবং কেবলমাত্র অন্য চাকাযুক্ত "মোটর গাড়ি" নয় , যা আরজিভিএ এবং আরজিইএ-এর প্রাক-যুদ্ধের নথিগুলি পূরণ করার পরে গঠিত হয়েছিল, তাই, সোভিয়েত ট্যাঙ্কের ইতিহাসের এই অংশে কাজ করে, লেখক অনিবার্যভাবে "সাধারণত গৃহীত" কিছুর বিরোধিতা করবেন সবচেয়ে কঠিন বছরগুলিতে ট্যাঙ্ক নির্মাণ - রেড আর্মির নতুন ট্যাঙ্ক গঠন, শিল্পকে যুদ্ধকালীন রেলে স্থানান্তর এবং স্থানান্তর করার জন্য সাধারণভাবে ডিজাইন ব্যুরো এবং জনগণের কমিসারিয়েটগুলির পুরো কার্যকলাপের আমূল পুনর্গঠনের শুরু থেকে।

ট্যাঙ্ক উইকিপিডিয়া, লেখক M. Kolomiets-এর প্রতি তার বিশেষ কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করতে চান উপকরণ নির্বাচন এবং প্রক্রিয়াকরণে সহায়তার জন্য, এবং এছাড়াও ধন্যবাদ জানাতে চাই A. Solyankin, I. Zheltov এবং M. Pavlov, রেফারেন্স প্রকাশনার লেখক "গার্হস্থ্য সাঁজোয়া যান । আমি UZTM এর প্রাক্তন প্রধান ডিজাইনার লেভ ইজরালেভিচ গর্লিটস্কির সাথে সেই কথোপকথনগুলিকে কৃতজ্ঞতার সাথে স্মরণ করতে চাই, যা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় সোভিয়েত ট্যাঙ্কের পুরো ইতিহাসকে নতুনভাবে দেখতে সাহায্য করেছিল। দেশপ্রেমিক যুদ্ধ সোভিয়েত ইউনিয়ন. কিছু কারণে আজ আমাদের জন্য 1937-1938 সম্পর্কে কথা বলা সাধারণ। শুধুমাত্র দমনের দৃষ্টিকোণ থেকে, কিন্তু খুব কম লোকই মনে রাখে যে এই সময়ের মধ্যেই সেই ট্যাঙ্কগুলির জন্ম হয়েছিল যা যুদ্ধকালীন কিংবদন্তি হয়ে উঠেছিল..." এলআই গর্লিঙ্কির স্মৃতি থেকে।

সোভিয়েত ট্যাঙ্ক, সে সময় তাদের একটি বিশদ মূল্যায়ন অনেকের মুখ থেকে শোনা গিয়েছিল। অনেক বয়স্ক লোক স্মরণ করেছিলেন যে স্পেনের ঘটনাগুলি থেকেই এটি সবার কাছে স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে যুদ্ধটি দ্বারপ্রান্তের কাছাকাছি চলে আসছে এবং হিটলারকেই লড়াই করতে হবে। 1937 সালে, ইউএসএসআর-এ ব্যাপক শুদ্ধি ও দমন-পীড়ন শুরু হয় এবং এই কঠিন ঘটনার পটভূমিতে, সোভিয়েত ট্যাঙ্কটি "যান্ত্রিক অশ্বারোহী বাহিনী" থেকে রূপান্তরিত হতে শুরু করে (যার মধ্যে তার একটি যুদ্ধের গুণাবলী অন্যদের ব্যয়ে জোর দেওয়া হয়েছিল)। ভারসাম্যপূর্ণ যুদ্ধ যান, উভয় অধিকারী শক্তিশালী অস্ত্র, বেশিরভাগ লক্ষ্যবস্তুকে দমন করার জন্য যথেষ্ট, বর্মের সুরক্ষার সাথে ভাল চালচলন এবং গতিশীলতা, সম্ভাব্য শত্রুর সর্বাধিক বিস্তৃত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র দ্বারা গুলি চালানোর সময় তার যুদ্ধ কার্যকারিতা বজায় রাখতে সক্ষম।

এটি সুপারিশ করা হয়েছিল যে বড় ট্যাঙ্কগুলিকে শুধুমাত্র বিশেষ ট্যাঙ্কগুলির সাথে পরিপূরক করা হবে - উভচর ট্যাঙ্ক, রাসায়নিক ট্যাঙ্ক। ব্রিগেডের এখন 54টি ট্যাঙ্কের 4টি পৃথক ব্যাটালিয়ন ছিল এবং তিনটি ট্যাঙ্কের প্লাটুন থেকে পাঁচটি ট্যাঙ্কে স্থানান্তরিত হয়ে শক্তিশালী হয়েছিল। এছাড়াও, ডি. পাভলভ 1938 সালে বিদ্যমান চারটি যান্ত্রিক কর্প ছাড়াও তিনটি অতিরিক্ত যান্ত্রিক কর্প গঠনের প্রত্যাখ্যানকে ন্যায্যতা দিয়েছিলেন, বিশ্বাস করেছিলেন যে এই গঠনগুলি অচল এবং নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন ছিল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তাদের পিছনে একটি ভিন্ন সংস্থার প্রয়োজন ছিল। প্রত্যাশিত ট্যাঙ্কগুলির জন্য কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। বিশেষ করে, 23 ডিসেম্বরের একটি চিঠিতে প্ল্যান্ট নং 185 এর নকশা ব্যুরো প্রধানের নামে নামকরণ করা হয়েছে। সেমি. কিরভ, নতুন বস দাবি করেছিলেন যে নতুন ট্যাঙ্কগুলির বর্মকে শক্তিশালী করা হবে যাতে 600-800 মিটার দূরত্বে (কার্যকর পরিসর)।

বিশ্বের নতুন ট্যাঙ্কগুলি, নতুন ট্যাঙ্ক ডিজাইন করার সময়, আধুনিকীকরণের সময় কমপক্ষে একটি পর্যায়ে বর্ম সুরক্ষার স্তর বাড়ানোর সম্ভাবনার জন্য সরবরাহ করা প্রয়োজন..." এই সমস্যাটি দুটি উপায়ে সমাধান করা যেতে পারে: প্রথমত, দ্বারা বর্ম প্লেটগুলির বেধ বৃদ্ধি এবং দ্বিতীয়ত, "বর্ধিত বর্ম প্রতিরোধের ব্যবহার করে।" অনুমান করা কঠিন নয় যে দ্বিতীয় উপায়টিকে আরও প্রতিশ্রুতিশীল বলে মনে করা হয়েছিল, যেহেতু বিশেষভাবে শক্তিশালী আর্মার প্লেট বা এমনকি দ্বি-স্তর বর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল, একই বেধ (এবং সামগ্রিকভাবে ট্যাঙ্কের ভর) বজায় রেখে এর স্থায়িত্ব 1.2-1.5 গুণ বাড়িয়ে তুলতে পারে এই পথটি (বিশেষত শক্ত বর্ম ব্যবহার) সেই মুহুর্তে নতুন ধরণের তৈরি করতে বেছে নেওয়া হয়েছিল ট্যাংকের

ইউএসএসআর-এর ট্যাঙ্কগুলি ট্যাঙ্ক উত্পাদনের শুরুতে, বর্মগুলি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়েছিল, যার বৈশিষ্ট্যগুলি সমস্ত ক্ষেত্রে অভিন্ন ছিল। এই ধরনের বর্মকে সমজাতীয় (সমজাতীয়) বলা হত এবং বর্ম তৈরির শুরু থেকেই কারিগররা ঠিক এই ধরনের বর্ম তৈরি করতে চেয়েছিলেন, কারণ একজাতীয়তা বৈশিষ্ট্যের স্থিতিশীলতা এবং সরলীকৃত প্রক্রিয়াকরণ নিশ্চিত করে। যাইহোক, 19 শতকের শেষের দিকে, এটি লক্ষ্য করা গেছে যে যখন একটি আর্মার প্লেটের পৃষ্ঠটি কার্বন এবং সিলিকন দিয়ে (কয়েক দশমাংশ থেকে কয়েক মিলিমিটার গভীরতায়) পরিপূর্ণ হয়, তখন এর পৃষ্ঠের শক্তি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, যখন বাকি অংশগুলি প্লেট সান্দ্র রয়ে গেছে। এভাবেই ভিন্নধর্মী (নন-ইউনিফর্ম) বর্ম ব্যবহারে এসেছে।

সামরিক ট্যাঙ্কগুলির জন্য, ভিন্নধর্মী বর্মের ব্যবহার অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যেহেতু বর্ম প্লেটের সম্পূর্ণ বেধের কঠোরতা বৃদ্ধির ফলে এর স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস পায় এবং (ফলে) ভঙ্গুরতা বৃদ্ধি পায়। এইভাবে, সবচেয়ে টেকসই বর্ম, অন্যান্য সঙ্গে সমান শর্তএটি খুব ভঙ্গুর এবং প্রায়শই উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত শেলগুলির বিস্ফোরণ থেকেও ছিটকে পড়ে। অতএব, বর্ম উত্পাদনের শুরুতে, সমজাতীয় শীট তৈরি করার সময়, ধাতুবিদদের কাজটি ছিল বর্মের সর্বাধিক সম্ভাব্য কঠোরতা অর্জন করা, তবে একই সাথে এটির স্থিতিস্থাপকতা হারাবেন না। কার্বন এবং সিলিকন স্যাচুরেশন সহ সারফেস-কঠিন বর্মকে সিমেন্টেড (সিমেন্টেড) বলা হত এবং সেই সময়ে এটি অনেক অসুস্থতার জন্য একটি ওষুধ হিসাবে বিবেচিত হত। কিন্তু সিমেন্টেশন একটি জটিল, ক্ষতিকারক প্রক্রিয়া (উদাহরণস্বরূপ, আলোকিত গ্যাসের জেট দিয়ে একটি হট প্লেটকে চিকিত্সা করা) এবং তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল, এবং তাই একটি সিরিজে এটির বিকাশের জন্য বড় ব্যয় এবং উন্নত উত্পাদন মান প্রয়োজন।

যুদ্ধকালীন ট্যাঙ্কগুলি, এমনকি অপারেশনেও, এই হুলগুলি সমজাতীয়গুলির তুলনায় কম সফল ছিল, যেহেতু কোনও আপাত কারণ ছাড়াই তাদের মধ্যে ফাটল তৈরি হয়েছিল (প্রধানত লোড করা সিমে), এবং মেরামতের সময় সিমেন্টযুক্ত স্ল্যাবের গর্তগুলিতে প্যাচগুলি স্থাপন করা খুব কঠিন ছিল। তবে এটি এখনও প্রত্যাশিত ছিল যে 15-20 মিমি সিমেন্টযুক্ত বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত একটি ট্যাঙ্ক একইটির সুরক্ষার স্তরের সমান হবে, তবে ওজনে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ছাড়াই 22-30 মিমি শীট দিয়ে আচ্ছাদিত হবে।
এছাড়াও, 1930-এর দশকের মাঝামাঝি, ট্যাঙ্ক বিল্ডিং অসম শক্ত করে তুলনামূলকভাবে পাতলা বর্ম প্লেটের পৃষ্ঠকে শক্ত করতে শিখেছিল, যা 19 শতকের শেষ থেকে জাহাজ নির্মাণে "ক্রুপ পদ্ধতি" নামে পরিচিত। সারফেস শক্ত হওয়ার ফলে শীটের সামনের দিকের কঠোরতা উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পায়, বর্মের মূল বেধকে সান্দ্রতা ছেড়ে দেয়।

ট্যাঙ্কগুলি কীভাবে স্ল্যাবের অর্ধেক পুরুত্বের ভিডিওতে আগুন দেয়, যা অবশ্যই সিমেন্টেশনের চেয়ে খারাপ ছিল, যেহেতু পৃষ্ঠের স্তরের কঠোরতা সিমেন্টেশনের চেয়ে বেশি ছিল, হুল শীটগুলির স্থিতিস্থাপকতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। সুতরাং ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের "ক্রুপ পদ্ধতি" সিমেন্টেশনের চেয়ে বর্মের শক্তিকে আরও কিছুটা বাড়ানো সম্ভব করেছে। কিন্তু মোটা নৌ বর্মের জন্য যে কঠিনীকরণ প্রযুক্তি ব্যবহার করা হতো তা আর অপেক্ষাকৃত পাতলা ট্যাঙ্ক বর্মের জন্য উপযুক্ত ছিল না। যুদ্ধের আগে, প্রযুক্তিগত অসুবিধা এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ ব্যয়ের কারণে এই পদ্ধতিটি আমাদের সিরিয়াল ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ে প্রায় ব্যবহৃত হয়নি।

ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ব্যবহার সবচেয়ে প্রমাণিত ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল 45-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকের মডেল 1932/34। (20K), এবং স্পেনের ইভেন্টের আগে এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে বেশিরভাগ ট্যাঙ্কের কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য এর শক্তি যথেষ্ট ছিল। তবে স্পেনের যুদ্ধগুলি দেখিয়েছিল যে একটি 45-মিমি বন্দুক শত্রুর ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার কাজটিই সন্তুষ্ট করতে পারে, যেহেতু পাহাড় এবং বনে জনশক্তির গোলাগুলিও অকার্যকর হয়ে উঠেছে এবং এটি কেবল একটি খনন করা শত্রুকে নিষ্ক্রিয় করা সম্ভব ছিল। সরাসরি আঘাতের ঘটনা ঘটলে ফায়ারিং পয়েন্ট। মাত্র দুই কেজি ওজনের প্রজেক্টাইলের কম উচ্চ-বিস্ফোরক প্রভাবের কারণে আশ্রয়কেন্দ্র এবং বাঙ্কারগুলিতে গুলি চালানো অকার্যকর ছিল।

ট্যাঙ্কের ছবিগুলির ধরন যাতে এমনকি একটি শেল আঘাত নির্ভরযোগ্যভাবে একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক বা মেশিনগানকে নিষ্ক্রিয় করতে পারে; এবং তৃতীয়ত, সম্ভাব্য শত্রুর বর্মে ট্যাঙ্ক বন্দুকের অনুপ্রবেশকারী প্রভাব বাড়ানোর জন্য, যেহেতু ফরাসি ট্যাঙ্কের উদাহরণ ব্যবহার করে (যা ইতিমধ্যে প্রায় 40-42 মিমি বর্মের পুরুত্ব ছিল), এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে বর্মের সুরক্ষা বিদেশী যুদ্ধ যানবাহন উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী হতে থাকে। এর জন্য একটি নিশ্চিত উপায় ছিল - ট্যাঙ্ক বন্দুকের ক্যালিবার বাড়ানো এবং একই সাথে তাদের ব্যারেলের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করা, যেহেতু একটি বৃহত্তর ক্যালিবারের একটি দীর্ঘ বন্দুক লক্ষ্য সংশোধন না করে একটি বৃহত্তর দূরত্বে উচ্চতর প্রাথমিক বেগ সহ ভারী প্রজেক্টাইলগুলিকে গুলি করে।

বিশ্বের সেরা ট্যাঙ্কগুলির একটি বড়-ক্যালিবার কামান ছিল এবং ছিল বড় মাপব্রীচ, উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ওজন এবং বর্ধিত পশ্চাদপসরণ প্রতিক্রিয়া। এবং এর জন্য সমগ্র ট্যাঙ্কের ভর বৃদ্ধির প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, একটি বদ্ধ ট্যাঙ্ক ভলিউমে বড় আকারের রাউন্ড স্থাপনের ফলে পরিবহনযোগ্য গোলাবারুদ হ্রাস পায়।
পরিস্থিতি এই কারণে আরও খারাপ হয়েছিল যে 1938 সালের শুরুতে হঠাৎ দেখা গেল যে একটি নতুন, আরও শক্তিশালী ট্যাঙ্ক বন্দুকের নকশার জন্য অর্ডার দেওয়ার মতো কেউ নেই। পি. সায়াচিনটভ এবং তার পুরো ডিজাইন টিমকে দমন করা হয়েছিল, সেইসাথে জি ম্যাগডেসিভের নেতৃত্বে বলশেভিক ডিজাইন ব্যুরোটির মূল অংশ। শুধুমাত্র এস. মাখানভের দলটি বন্যের মধ্যে রয়ে গেছে, যারা 1935 সালের শুরু থেকে তার নতুন 76.2-মিমি আধা-স্বয়ংক্রিয় একক বন্দুক L-10 তৈরি করার চেষ্টা করছিল এবং 8 নং প্ল্যান্টের কর্মীরা ধীরে ধীরে শেষ করছিল। "পঁয়তাল্লিশ"।

নামের সাথে ট্যাঙ্কের ছবি উন্নয়নের সংখ্যা বড়, কিন্তু 1933-1937 সময়কালে ব্যাপক উৎপাদন। একটিও গৃহীত হয়নি..." আসলে, পাঁচটি এয়ার-কুলড ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিনের একটিও, যার কাজ 185 নং প্ল্যান্টের ইঞ্জিন বিভাগে 1933-1937 সালে করা হয়েছিল, সিরিজে আনা হয়নি। তদুপরি, ডিজেল ইঞ্জিনে ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের খুব উপরের স্তরে, এই প্রক্রিয়াটি বেশ কয়েকটি কারণের দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল, অবশ্যই, এটি প্রতি ঘন্টায় কম জ্বালানী খরচ করে। ডিজেল জ্বালানী আগুনের জন্য কম সংবেদনশীল ছিল, যেহেতু এর বাষ্পের ফ্ল্যাশ পয়েন্ট খুব বেশি ছিল।

নতুন ট্যাঙ্ক ভিডিও, এমনকি তাদের মধ্যে সবচেয়ে উন্নত, MT-5 ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয় সিরিয়াল উত্পাদনইঞ্জিন উত্পাদনের পুনর্গঠন, যা নতুন কর্মশালা নির্মাণ, উন্নত বিদেশী সরঞ্জাম সরবরাহ (তাদের কাছে প্রয়োজনীয় নির্ভুলতার সাথে তাদের নিজস্ব মেশিন এখনও ছিল না), আর্থিক বিনিয়োগ এবং কর্মীদের শক্তিশালীকরণে প্রকাশ করা হয়েছিল। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে 1939 সালে এই ডিজেল 180 এইচপি উত্পাদন করবে। উৎপাদন ট্যাঙ্ক এবং আর্টিলারি ট্রাক্টরগুলিতে যাবে, কিন্তু ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণগুলি নির্ধারণের জন্য অনুসন্ধানী কাজের কারণে, যা এপ্রিল থেকে নভেম্বর 1938 পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল, এই পরিকল্পনাগুলি বাস্তবায়িত হয়নি। 130-150 এইচপি শক্তি সহ একটি সামান্য বর্ধিত ছয়-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন নং 745 এর বিকাশও শুরু হয়েছিল।

ট্যাঙ্কগুলির ব্র্যান্ডগুলির নির্দিষ্ট সূচক ছিল যা ট্যাঙ্ক নির্মাতাদের জন্য বেশ উপযুক্ত। ট্যাঙ্কগুলি একটি নতুন পদ্ধতি ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়েছিল, বিশেষভাবে এবিটিইউ-এর নতুন প্রধান, ডি. পাভলভের জেদে, যুদ্ধকালীন যুদ্ধকালীন পরিষেবার সাথে সম্পর্কিত। পরীক্ষার ভিত্তি ছিল প্রযুক্তিগত পরিদর্শন এবং পুনরুদ্ধারের কাজের জন্য একদিনের বিরতি সহ 3-4 দিন (কমপক্ষে 10-12 ঘন্টা নন-স্টপ চলাচল)। তদুপরি, কারখানার বিশেষজ্ঞদের জড়িত না করে শুধুমাত্র ফিল্ড ওয়ার্কশপের মাধ্যমে মেরামত করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। এর পরে বাধা সহ একটি "প্ল্যাটফর্ম" অনুসরণ করা হয়েছিল, অতিরিক্ত লোড সহ জলে "সাঁতার কাটা" যা একটি পদাতিক অবতরণকে অনুকরণ করেছিল, তারপরে ট্যাঙ্কটি পরিদর্শনের জন্য পাঠানো হয়েছিল।

সুপার ট্যাঙ্ক অনলাইন, উন্নতির কাজ করার পরে, ট্যাঙ্কগুলি থেকে সমস্ত দাবি মুছে ফেলা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে। এবং পরীক্ষার সামগ্রিক অগ্রগতি মূল নকশা পরিবর্তনগুলির মৌলিক সঠিকতা নিশ্চিত করেছে - 450-600 কেজি স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি, GAZ-M1 ইঞ্জিনের ব্যবহার, সেইসাথে কমসোমোলেটস ট্রান্সমিশন এবং সাসপেনশন। কিন্তু পরীক্ষার সময়, ট্যাঙ্কগুলিতে আবার অসংখ্য ছোটখাটো ত্রুটি দেখা দেয়। প্রধান ডিজাইনার এন. অ্যাস্ট্রোভকে কাজ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং কয়েক মাস ধরে গ্রেপ্তার ও তদন্তের অধীনে ছিল। উপরন্তু, ট্যাংক প্রাপ্ত নতুন টাওয়ারউন্নত সুরক্ষা। পরিবর্তিত বিন্যাসটি ট্যাঙ্কে একটি মেশিনগান এবং দুটি ছোট অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রের জন্য আরও গোলাবারুদ স্থাপন করা সম্ভব করেছিল (আগে রেড আর্মির ছোট ট্যাঙ্কগুলিতে কোনও অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র ছিল না)।

মার্কিন ট্যাঙ্কগুলি 1938-1939 সালে ট্যাঙ্কের একটি উত্পাদন মডেলে আধুনিকীকরণ কাজের অংশ হিসাবে। প্ল্যান্ট নং 185 ভি. কুলিকভের ডিজাইন ব্যুরোর ডিজাইনার দ্বারা তৈরি টর্শন বার সাসপেনশন পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি একটি যৌগিক সংক্ষিপ্ত সমাক্ষীয় টরশন দণ্ডের নকশা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল (দীর্ঘ মনোটরসন বারগুলি সমান্তরালভাবে ব্যবহার করা যায় না)। যাইহোক, এই ধরনের একটি সংক্ষিপ্ত টর্শন বার পরীক্ষায় যথেষ্ট ভাল ফলাফল দেখায়নি, এবং সেইজন্য টর্শন বার সাসপেনশনটি পরবর্তী কাজের সময় অবিলম্বে নিজের জন্য পথ তৈরি করেনি। বাধা অতিক্রম করতে হবে: কমপক্ষে 40 ডিগ্রি আরোহণ, উল্লম্ব প্রাচীর 0.7 মিটার, আচ্ছাদিত খাদ 2-2.5 মিটার।"

ট্যাঙ্ক সম্পর্কে YouTube, এর জন্য D-180 এবং D-200 ইঞ্জিনের প্রোটোটাইপ তৈরির কাজ রিকনেসান্স ট্যাংককরা হচ্ছে না, প্রোটোটাইপের উৎপাদনকে বিপন্ন করে তুলেছে।" তার পছন্দকে ন্যায্যতা দিয়ে, এন. অ্যাস্ট্রোভ বলেছিলেন যে একটি চাকা-ট্র্যাকড নন-ফ্লোটিং রিকনেসান্স বিমান (ফ্যাক্টরি পদবি 101 বা 10-1), পাশাপাশি একটি উভচর ট্যাঙ্কের একটি রূপ। (ফ্যাক্টরি উপাধি 102 বা 10-1 2), একটি আপস সমাধান, যেহেতু ABTU বিকল্প 101 7.5 টন ওজনের একটি ট্যাঙ্ক ছিল একটি হুল-টাইপ হুল, কিন্তু উল্লম্ব সাইড শীট সহ। 10-13 মিমি পুরু সিমেন্টের বর্ম, যেহেতু: “আলোকিত দিকগুলি, সাসপেনশন এবং হুলের গুরুতর ওজন সৃষ্টি করে, ট্যাঙ্কের জটিলতার কথা উল্লেখ না করে, একটি উল্লেখযোগ্য (300 মিমি পর্যন্ত) প্রশস্ত করা প্রয়োজন।

ট্যাঙ্কগুলির ভিডিও পর্যালোচনা যেখানে ট্যাঙ্কের পাওয়ার ইউনিটটি 250-হর্সপাওয়ার MG-31F এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা শিল্প দ্বারা কৃষি বিমান এবং জাইরোপ্লেনগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের মেঝেতে ট্যাঙ্কে এবং অতিরিক্ত অনবোর্ড গ্যাস ট্যাঙ্কে প্রথম গ্রেডের পেট্রল রাখা হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্রটি সম্পূর্ণরূপে টাস্কের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং এতে 7.62 মিমি ক্যালিবার ডিকে 12.7 মিমি ক্যালিবার এবং ডিটি (প্রকল্পের দ্বিতীয় সংস্করণে এমনকি ShKAS তালিকাভুক্ত করা হয়েছে) সমাক্ষীয় মেশিনগান রয়েছে। টর্শন বার সাসপেনশন সহ ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন ছিল 5.2 টন, স্প্রিং সাসপেনশন - 5.26 টন পরীক্ষাগুলি 9 জুলাই থেকে 21 আগস্ট পর্যন্ত 1938 সালে অনুমোদিত পদ্ধতি অনুসারে হয়েছিল, ট্যাঙ্কগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল।

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

প্রধান বৈশিষ্ট্য

সংক্ষেপে

বিস্তারিত

3.3 / 3.3 / 3.7 বি.আর

5 জন ক্রু

গতিশীলতা

22.7 টন ওজন

6 ফরোয়ার্ড
1 আগেচেকপয়েন্ট

অস্ত্রশস্ত্র

87 রাউন্ড গোলাবারুদ

10° / 20° ইউভিএন

3,000 রাউন্ড গোলাবারুদ

150 শেল ক্লিপ আকার

900 রাউন্ড/মিনিট আগুনের হার

অর্থনীতি

বর্ণনা

Panzerkampfwagen IV (7.5 সেমি) Ausführung F2 বা Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - তৃতীয় রাইখের সশস্ত্র বাহিনীর মাঝারি ট্যাঙ্ক। পূর্ববর্তী পরিবর্তনের বিপরীতে, এটি একটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি KwK 40 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 43 ক্যালিবার এবং উন্নত বর্ম সুরক্ষা ছিল। এটি সোভিয়েত T-34 এবং KV-1 ট্যাঙ্কগুলির সাথে সমান শর্তে দাঁড়াতে সক্ষম প্রথম জার্মান ট্যাঙ্ক হয়ে ওঠে, তবে এটি শুধুমাত্র অস্ত্র সুরক্ষার ক্ষেত্রে এটি তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে নিকৃষ্ট ছিল এবং সোভিয়েত 76 দ্বারা সহজেই ধ্বংস করা যেতে পারে। -মিমি ট্যাংক বন্দুক। এই কারণে, গাড়ির বর্ম প্রায়ই ক্রুরা নিজেরাই অতিরিক্ত ট্র্যাক এবং অন্যান্য উন্নত উপায়ে সংযুক্ত করে শক্তিশালী করেছিল।

Pz.Kpfw এর মুক্তি। IV Ausf. F2 এপ্রিল থেকে জুলাই 1942 পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, 175টি ইউনিট নির্মিত হয়েছিল এবং আরও 25টি গাড়ি F1 পরিবর্তন থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি প্রধানত পূর্ব ফ্রন্টে ব্যবহার করা হয়েছিল; এই পরিবর্তনের কিছু যান আফ্রিকা কর্পসে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে বর্ম-বিদ্ধ শেলগুলির ঘাটতির কারণে তারা সহযোগী ফায়ার পয়েন্ট এবং জনশক্তিকে দমন করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি যুদ্ধে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, মিত্র ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যানগুলিকে মোকাবেলা করেছিল যা অন্যরা মোকাবেলা করতে পারেনি। জার্মান ট্যাংকদুর্বল অস্ত্র ছিল। F2 পরিবর্তনের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, গাড়িটি Pz.Kpfw মাঝারি ট্যাঙ্কের আরও উন্নত পরিবর্তনের পথ দিয়েছে। IV

প্রধান বৈশিষ্ট্য

বর্ম সুরক্ষা এবং বেঁচে থাকা

Pz.Kpfw এর ভিতরে ক্রু এবং মডিউলের অবস্থান। IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 এর কমব্যাট রেটিং (BR) এর অনুরূপ ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে সেরা বর্ম সুরক্ষা নেই। ট্যাঙ্কের সম্মুখের বর্মটির বেধ 50 মিমি, ড্রাইভারের ফাঁকের নীচে বর্মের অংশটি ব্যতীত, যার পুরুত্ব 20 মিমি, তবে এটি 73 ডিগ্রি কোণে অবস্থিত, যা বর্মের পুরুত্ব হ্রাস করে। একই 50 মিমি। এছাড়াও, "অ্যাপ্লাইড আর্মার" পরিবর্তন অধ্যয়ন করার পরে, সামনের বর্মটি 15 মিমি পুরু অতিরিক্ত ট্র্যাক দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। বুরুজ এবং হুলের পাশ এবং পিছনের বর্মটি 30 মিমি এবং সহজেই ক্ষতিগ্রস্থ হয় ভারী মেশিনগান. ক্রু এবং মডিউলগুলির ঘন বিন্যাস দ্বারা ট্যাঙ্কের বেঁচে থাকা নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয়। নেতিবাচক দিক হল হাই কমান্ডারের বুরুজ, যা ট্যাঙ্কটি শত্রুদের চোখ থেকে সম্পূর্ণরূপে লুকিয়ে থাকলেও কভারের পিছনে থেকে বেরিয়ে আসতে পারে।

গতিশীলতা

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 উচ্চ গতি এবং গতিশীলতা আছে. গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 48 কিমি/ঘন্টা, এটি দ্রুত বাড়ে এবং ছোট বাধা থেকে প্রায় হারিয়ে যায় না। পিছনের গতি 8 কিমি/ঘণ্টা এবং এটি শট করার পরে ফিরে যাওয়ার জন্য বা কভারের পিছনে ড্রাইভ করার জন্য ব্যাক আপ করার জন্য যথেষ্ট। গাড়ির চালচলন স্থবির থেকে এবং গাড়ি চালানোর সময় উভয়ই ভাল। স্থবির থেকে, ট্যাঙ্কটি জোরালোভাবে ঘুরতে থাকে, যখন আরও ভাল এবং দ্রুত চলে যায়, তবে লক্ষণীয়ভাবে গতি হারায়। Pz.Kpfw এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। IV Ausf. F2 উচ্চ.

অস্ত্রশস্ত্র

প্রধান অস্ত্র

Pz.Kpfw এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা। IV Ausf. F2 হল এর লম্বা ব্যারেলযুক্ত 75 মিমি KwK40 L43 বন্দুক যার 87 রাউন্ড গোলাবারুদ রয়েছে। বন্দুকটিতে কেবল আশ্চর্যজনক বর্ম অনুপ্রবেশ রয়েছে। ব্যারেলের দৈর্ঘ্যের কারণে, শর্ট-ব্যারেল বন্দুকের সাথে পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলির বিপরীতে, KwK40 L43 এর ভাল প্রজেক্টাইল ফ্লাইট ব্যালিস্টিক রয়েছে। বর্ম প্রভাব অনুযায়ী, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 টি-34 এবং KV-1 শেলগুলির থেকে নিকৃষ্ট, তবে এটি একটি সুনির্দিষ্ট আঘাতে বেশিরভাগ শত্রুকে ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট। বন্দুকটি দ্রুত পুনরায় লোড হয়। উল্লম্ব লক্ষ্য কোণগুলি -10 থেকে +20 ডিগ্রী পর্যন্ত, যা আপনাকে পাহাড় এবং বাধাগুলির পিছনে থেকে গুলি করার অনুমতি দেয় যখন শরীরটি তাদের পিছনে লুকিয়ে থাকে। সাথে টাওয়ার ঘোরে গড় গতি, তাই কখনও কখনও আপনাকে হঠাৎ প্রদর্শিত শত্রুর দিকে আপনার শরীরকে ঘুরিয়ে নিতে হবে।

ট্যাঙ্কের জন্য পাঁচ ধরনের শেল পাওয়া যায়:

• PzGr 39- একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল একটি বর্ম-ভেদকারী টিপ এবং একটি ব্যালিস্টিক ক্যাপ। এটিতে চমৎকার বর্ম অনুপ্রবেশ এবং ভাল বর্ম সুরক্ষা রয়েছে। এই ট্যাংক জন্য প্রধান প্রক্ষিপ্ত হিসাবে প্রস্তাবিত.

• Hl.Gr 38B- ক্রমবর্ধমান প্রক্ষিপ্ত। এটি PzGr 39 এর তুলনায় কম বর্মের অনুপ্রবেশ রয়েছে, তবে এটি সব দূরত্বে ধরে রাখে। বিশেষ করে দীর্ঘ দূরত্বে শত্রুদের গুলি করার জন্য প্রস্তাবিত।

• PzGr 40- আর্মার-পিয়ার্সিং সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল। এটিতে সর্বোচ্চ বর্মের অনুপ্রবেশ রয়েছে, কিন্তু PzGr 39 এর তুলনায় অনেক কম বর্মের অনুপ্রবেশ, এবং দীর্ঘ দূরত্বে এটির বর্মের অনুপ্রবেশ উল্লেখযোগ্যভাবে হারায়। উপরন্তু, প্রক্ষিপ্ত ঢালু বর্ম সঙ্গে বিরোধীদের বিরুদ্ধে খুব কার্যকর নয়. ভাল-সাঁজোয়া প্রতিপক্ষের বিরুদ্ধে কাছাকাছি পরিসরে ব্যবহারের জন্য প্রস্তাবিত।

• Sprgr. 34- উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল। উপস্থাপিত সমস্ত শেলগুলির মধ্যে এটিতে সর্বনিম্ন বর্মের অনুপ্রবেশ রয়েছে। নিরস্ত্র যানবাহনের বিরুদ্ধে কার্যকর হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের বিরুদ্ধে স্ব-চালিত ইউনিট(ZSU) ট্রাকের উপর ভিত্তি করে।

• K.Gr.Rot Nb.- ধোঁয়ার শেল। এটিতে বর্মের অনুপ্রবেশ নেই এবং শুধুমাত্র শত্রু ক্রুকে সরাসরি আঘাত করে ক্ষতি করতে পারে। অস্থায়ীভাবে ধোঁয়ার একটি বড় মেঘ প্রকাশ করে, যার মাধ্যমে শত্রু খেলোয়াড়ের কর্ম এবং গতিবিধি দেখতে অক্ষম হবে।

মেশিনগান অস্ত্র

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 একটি 7.92 মিমি এমজি 34 মেশিনগানের সাথে 3,000 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ, একটি 75 মিমি বন্দুক সহ সমাক্ষ। এটি বর্ম নেই এমন যানবাহনের ক্রুদের অক্ষম করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, ট্রাকের উপর ভিত্তি করে একটি স্ব-চালিত বন্দুক।

যুদ্ধে ব্যবহার করুন

Pz.Kpfw এর ঝুঁকিপূর্ণ হুল রক্ষা করার জন্য। IV Ausf. F2, এমন অবস্থানগুলি বেছে নেওয়া ভাল যা শত্রুর শেল থেকে শরীরকে সম্পূর্ণরূপে আবৃত করবে

Pz.Kpfw তে চলছে। IV Ausf. F2, আপনার সর্বদা এর দুর্বল বর্ম এবং উচ্চ দুর্বলতা সম্পর্কে মনে রাখা উচিত। এর উচ্চ গতির জন্য ধন্যবাদ, Pz.Kpfw. IV, আপনি ক্যাপচার পয়েন্টে পৌঁছানো প্রথম ব্যক্তিদের একজন হতে পারেন, কিন্তু যদি পয়েন্টে কোনো কভার না থাকে, তাহলে আপনি শত্রু ট্যাঙ্কের সহজ শিকার হতে পারেন। একই আক্রমণের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, আপনাকে ভূখণ্ডের খোলা জায়গাগুলি এড়াতে হবে যেখানে যানবাহনটি সহজেই ধ্বংস হয়ে যাবে এবং শুধুমাত্র কভার থেকে কভারে চলে যাবে, তাদের কারণে শত্রুর ট্যাঙ্কগুলি ধ্বংস হবে। গাড়িটি স্নাইপারের ভূমিকার জন্যও উপযুক্ত। গাড়িটি ফ্ল্যাঙ্কিংয়ের জন্যও ভাল, এর দ্রুত গতি শত্রুর ফ্ল্যাঙ্ক বা পিছনে প্রবেশ করা সহজ করে দেবে এবং অবাক হওয়ার প্রভাব এবং ভাল অস্ত্রশত্রু দলের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হবে.

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

বর্মটিতে যুক্তিযুক্ত কোণ নেই, তাই আপনাকে হুলটি একটু ঘুরিয়ে দিতে হবে, তবে খুব বেশি নয়, যাতে দুর্বল দিকগুলিও প্রকাশ না করে এবং ভাল গতিশীলতা আপনাকে দ্রুত গুরুত্বপূর্ণ অবস্থান নিতে দেয় এবং ইউভিএন গুলি করবে অধিকাংশ পরিস্থিতিতে।

সুবিধাদি:

• চমৎকার বর্ম অনুপ্রবেশ
• উচ্চ সমতলতা
• শেলগুলির ভাল বর্ম সুরক্ষা প্রভাব
• অসাধারণ গতি এবং চালচলন
• ভাল maneuverability
• দ্রুত রিচার্জ

ত্রুটিগুলি:

• দুর্বল বর্ম
• ঘন বিন্যাস

ঐতিহাসিক রেফারেন্স

1934 সালের জানুয়ারিতে, জার্মান যুদ্ধ বিভাগের আর্মামেন্ট ডিরেক্টরেট একটি নতুন মাঝারি ট্যাঙ্কের ডিজাইনের জন্য একটি প্রতিযোগিতার আয়োজন করে। Krupp, MAN, Daimler-Benz এবং Rheinmetall প্রতিযোগিতায় অংশ নেয়। প্রতিযোগিতাটি ভিকে 2001 (কে) উপাধিতে ক্রুপ কোম্পানির প্রকল্প দ্বারা জিতেছিল। নতুন ট্যাঙ্কটিকে জার্মান কমান্ড আক্রমণকারী বাহিনীর জন্য একটি সমর্থন ট্যাঙ্ক হিসাবে কল্পনা করেছিল; এর প্রধান কাজ ছিল শত্রুর ফায়ারিং পয়েন্টগুলিকে দমন করা, প্রধানত মেশিন-গানের নেস্ট এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ক্রু, সেইসাথে হালকা সাঁজোয়া শত্রুর গাড়ির বিরুদ্ধে লড়াই করা। এর নকশা এবং বিন্যাসে, ট্যাঙ্কটি ক্লাসিক জার্মান শৈলীতে তৈরি করা হয়েছিল - সামনের অংশে অবস্থিত নিয়ন্ত্রণ এবং ট্রান্সমিশন বগি, মাঝখানে ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট এবং হুলের পিছনের অংশে ইঞ্জিন বগি। ট্যাঙ্কটি একটি শর্ট-ব্যারেল 75 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রাথমিকভাবে, ভার্সাই চুক্তির নিষেধাজ্ঞাগুলি থেকে গোপনীয়তা পালন করে, নতুন গাড়িটিকে Bataillonsführerwagen বা B.W. হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, যার অর্থ "ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের যান" পরে ট্যাঙ্কটি তার চূড়ান্ত পদবী পেয়েছে - Pz.Kpfw। IV (Panzerkampfwagen IV) বা Sd.Kfz. 161, সোভিয়েত এবং গার্হস্থ্য উত্স T-4 বা T-IV.

Pz.Kpfw ট্যাঙ্কের প্রথম পরিবর্তন। IV Ausf. ক

Pz.Kpfw-এর প্রথম প্রি-প্রোডাকশন নমুনা। IV, মনোনীত Ausf.A, তারা 1936 সালের শেষের দিকে - 1937 সালের প্রথম দিকে মুক্তি পায়। ১৯৩৯ সালের ১লা সেপ্টেম্বর জার্মানির শত্রুতা শুরু হওয়ার সময় ওয়েহরমাখট ট্যাঙ্ক বহরে মাত্র ২১১টি Pz.Kpfw ট্যাঙ্ক ছিল। সমস্ত পরিবর্তনের IV. যদিও এই যানবাহনগুলি পোলিশ প্রচারে যোগ্য বিরোধীদের সাথে দেখা করেনি, ছোট-ক্যালিবার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক কামানপোলিশ সৈন্যরা জার্মান ট্যাঙ্কের মারাত্মক ক্ষতি করেছে। এই কারণে, ট্যাঙ্কগুলির আর্মার সুরক্ষা জোরদার করার জন্য জরুরি ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল। ফরাসি অভিযান, যেখানে জার্মান ট্যাঙ্ক বাহিনীর সাথে ফরাসি এবং ব্রিটিশ সাঁজোয়া যানের সংঘর্ষ হয়েছিল, শুধুমাত্র Pz.Kpfw নিশ্চিত করেছে। IV এর এখনও পর্যাপ্ত বর্ম ছিল না, উপরন্তু, এটি দেখায় যে শর্ট-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি বন্দুকগুলি ভারী ব্রিটিশ মাটিল্ডা ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে শক্তিহীন ছিল। কিন্তু Pz.Kpfw এর প্রযোজনার চূড়ান্ত সমাপ্তি। 22 জুন, 1941 সালে শুরু হওয়া ইউএসএসআর-এর বিরুদ্ধে অভিযানে শর্ট-ব্যারেলযুক্ত বন্দুক সহ IV ইনস্টল করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে একই বছরের জুলাইয়ে, ভারী কেভি -1 এবং মাঝারি টি -34 ট্যাঙ্কগুলির মুখোমুখি হয়ে, জার্মানরা বুঝতে পেরেছিল যে ছোট বন্দুকগুলি নতুন সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলিকে কিছু করতে পারে না, এমনকি বিন্দু-শূন্য পরিসরেও।

Pz.Kpfw. IV Ausf. শর্ট ব্যারেল বন্দুক সহ F1

এই কারণে, 1941 সালের শরতের শেষে, একটি নতুন, দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকের দ্রুত বিকাশ শুরু হয়েছিল, যা সফলভাবে সোভিয়েত T-34 এবং KV-1 কে প্রতিরোধ করতে পারে। পূর্বে, 42 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের একটি 50-মিমি বন্দুক ইনস্টল করার ধারণাটি সামনে রাখা হয়েছিল, তবে পূর্ব ফ্রন্টে যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছিল যে সোভিয়েত 76-মিমি বন্দুকগুলি জার্মান 50-মিমি বন্দুকের চেয়ে উচ্চতর ছিল। সব ক্ষেত্রে বন্দুক। নতুন বন্দুকটি ইনস্টল করার জন্য, Pz.Kpfw-এর একটি পরিবর্তন নেওয়া হয়েছিল। IV Ausf. এফ, যা এপ্রিল 1941 থেকে উত্পাদিত হয়েছিল এবং পোল্যান্ড এবং ফ্রান্সের শত্রুতার কোর্সের বিশ্লেষণের ফলাফল ছিল। পূর্ববর্তী সমস্ত পরিবর্তনের বিপরীতে, আউসফ। F বুরুজ এবং হুলের কপালের বর্মের পুরুত্ব 50 মিমি, পাশগুলি 30 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, হুলের সামনের প্লেটটি সোজা হয়ে গেছে, বুরুজের পাশে একক-পাতার হ্যাচ দরজাগুলি ডাবল-পাতার সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। ট্যাঙ্কের বর্ধিত ভর এবং নির্দিষ্ট স্থল চাপের কারণে, গাড়িটি 360 মিমি এর পরিবর্তে 400 মিমি প্রস্থ সহ নতুন ট্র্যাক পেয়েছে, আগের সমস্ত পরিবর্তনের মতো।

ট্যাঙ্কে 43 ক্যালিবারের ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ একটি 75-মিমি লম্বা-ব্যারেলযুক্ত KwK 40 বন্দুক স্থাপনের সাথে, ট্যাঙ্কের উপাধি Pz.Kpfw। IV Ausf. F, শেষে, সংখ্যা 1 এবং 2 যোগ করা হয়েছিল, যেখানে 1 নম্বরের অর্থ হল গাড়িটিতে একটি ছোট-ব্যারেল বন্দুক ছিল এবং 2 - একটি দীর্ঘ-ব্যারেল বন্দুক সহ। ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন 23.6 টন পৌঁছেছে। Pz.Kpfw এর উৎপাদন। IV Ausf. F2 মার্চ 1942 সালে শুরু হয়েছিল এবং একই বছরের জুলাইয়ে শেষ হয়েছিল, অন্যান্য, আরও উন্নত পরিবর্তনের পথ দিয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, 175টি Ausf যানবাহন উত্পাদিত হয়েছিল। F2 এবং অন্যান্য 25 জনকে F1 থেকে রূপান্তরিত করা হয়েছে। দীর্ঘ ব্যারেল বন্দুকের আবির্ভাবের সাথে, Pz.Kpfw. IV সোভিয়েত ভারী এবং মাঝারি ট্যাঙ্কের সাথে সমান শর্তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে এটি কেবল অস্ত্র সুরক্ষার ক্ষেত্রে, গাড়িটি এখনও সোভিয়েত T-34 থেকে নিকৃষ্ট ছিল এবং আরও বেশি, KV-1। এছাড়াও, গাড়ির বর্ধিত ওজন এর গতি এবং চালচলন কমিয়ে দেয় এবং একটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত বন্দুক বসানোর ফলে হুলের সামনের অংশে ওজন বেড়ে যায়, যা সামনের রোলারগুলির দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে এবং শক্তিশালী দোলনার দিকে পরিচালিত করে। হঠাৎ স্টপ এবং একটি শট পরে ট্যাংক.

মিডিয়া

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. ফ্রন্টে পাঠানোর আগে F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. ওপেন এয়ার সাঁজোয়া যান জাদুঘরে F2

ক্রস থেকে PzKpfw IV ausf F2 এর পর্যালোচনা

WarTube থেকে PzKpfw IV ausf F2 পর্যালোচনা

ওমেরো থেকে PzKpfw IV ausf F2 পর্যালোচনা

CrewGTW দ্বারা PzKpfw IV ausf F2 পর্যালোচনা

ভার্সাই চুক্তির বিধান অনুসারে, জার্মানিকে ট্যাঙ্ক নির্মাণ এবং সাঁজোয়া বাহিনী তৈরি করা নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। যাইহোক, জার্মানরা চুক্তির পয়েন্টগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বাস্তবায়নের জন্য মোটেই চেষ্টা করেনি, যা তারা নিজেদের জন্য অপমানজনক বলে মনে করেছিল। অতএব, নাৎসিরা ক্ষমতায় আসার অনেক আগে, জার্মান সামরিক বাহিনী সক্রিয়ভাবে ট্যাঙ্ক ইউনিট ব্যবহারের জন্য একটি মতবাদ বিকাশ করতে শুরু করেছিল। আধুনিক যুদ্ধাবস্থা. অনুশীলনে তাত্ত্বিক বিকাশগুলি বাস্তবায়ন করা আরও কঠিন ছিল, তবে জার্মানরা এতে সফল হয়েছিল: এটি ব্যাপকভাবে পরিচিত যে অনুশীলন এবং কৌশলগুলির সময়, গাড়ি বা সাইকেলের ভিত্তিতে তৈরি মক-আপগুলি ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এবং ট্যাঙ্কগুলি নিজেরাই কৃষি ট্রাক্টরের ছদ্মবেশে তৈরি করা হয়েছিল এবং বিদেশে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

নাৎসিদের কাছে ক্ষমতা চলে যাওয়ার পর, জার্মানি ভার্সাই চুক্তির শর্তাবলী মেনে চলতে অস্বীকার করে। এই সময়ের মধ্যে, দেশের সাঁজোয়া মতবাদ ইতিমধ্যে বেশ স্পষ্টভাবে আকার নিয়েছে এবং এটি রূপকভাবে বলতে গেলে, প্যানজারওয়াফেকে ধাতুতে অনুবাদ করার বিষয় ছিল।

প্রথম জার্মান প্রোডাকশন ট্যাঙ্ক: Pz.Kpfw I এবং Pz.Kpfw II ছিল এমন যানবাহন যেগুলি এমনকি জার্মানরাও "বাস্তব" ট্যাঙ্কে রূপান্তরিত হওয়ার মতো বেশি বলে মনে করেছিল। Pz.Kpfw I কে সাধারণত একটি প্রশিক্ষণ বাহন হিসেবে বিবেচনা করা হত, যদিও এটি স্পেন, পোল্যান্ড, ফ্রান্স, উত্তর আফ্রিকা এবং ইউএসএসআর-এর শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল।

1936 সালে, Pz.Kpfw মাঝারি ট্যাঙ্কের প্রথম কপি সৈন্যদের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। III, একটি 37-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত এবং 15 মিমি পুরু বর্ম দ্বারা সামনের এবং পাশের অনুমানে সুরক্ষিত। এই যুদ্ধ যানটি ইতিমধ্যেই একটি সম্পূর্ণরূপে উন্নত ট্যাঙ্ক ছিল যা সময়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছিল। একই সময়ে, বন্দুকের ছোট ক্যালিবারের কারণে, এটি সুরক্ষিত শত্রুর ফায়ারিং পয়েন্ট এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কাঠামোর বিরুদ্ধে লড়াই করতে পারেনি।

1934 সালে, সেনাবাহিনী একটি ফায়ার সাপোর্ট ট্যাঙ্ক তৈরি করার জন্য শিল্পকে একটি টাস্ক জারি করেছিল, যা উচ্চ-বিস্ফোরক শেল ধারণকারী 75-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ট্যাঙ্কটি মূলত একটি ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের যান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যেখান থেকে এটির প্রথম পদবী এসেছে - BW (Batallionführerwagen)। ট্যাঙ্কের কাজ তিনটি প্রতিযোগী সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল: রাইনমেটাল-বর্সিগ, ম্যান এবং ক্রুপ এজি। ক্রুপ প্রকল্প ভিকে 20.01 সেরা হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, তবে ট্যাঙ্কের নকশায় স্প্রিং সাসপেনশন সহ একটি চ্যাসি ব্যবহার করার কারণে এটিকে ব্যাপক উত্পাদনের অনুমতি দেওয়া হয়নি। সামরিক বাহিনী একটি টর্শন বার সাসপেনশন ব্যবহারের দাবি করেছিল, যা মসৃণ চলাচল এবং যুদ্ধের গাড়ির আরও ভাল চালচলন সরবরাহ করে। ক্রুপ ইঞ্জিনিয়াররা আর্মামেন্ট ডিরেক্টরেটের সাথে একটি সমঝোতায় পৌঁছাতে সক্ষম হন, আটটি ডুয়াল রোড হুইল সহ স্প্রিং সাসপেনশনের একটি সংস্করণ ব্যবহার করার প্রস্তাব করেন, যা প্রায় সম্পূর্ণ অভিজ্ঞ মাল্টি-টারেটেড Nb.Fz ট্যাঙ্ক থেকে ধার করা হয়েছিল।

একটি নতুন ট্যাঙ্ক তৈরির জন্য একটি আদেশ, মনোনীত Vs.Kfz। 618, ক্রুপ 1935 সালে পেয়েছিলেন। এপ্রিল 1936 সালে, গাড়িটির নামকরণ করা হয় Pz.Kpfw IV। "শূন্য" সিরিজের প্রথম নমুনাগুলি এসেনের ক্রুপ কারখানায় উত্পাদিত হয়েছিল এবং 1937 সালের শরত্কালে উত্পাদনটি ম্যাগডেবার্গে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে Ausf পরিবর্তনের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। ক.

Pz.Kpfw. IV হল একটি ক্লাসিক্যালি ডিজাইন করা যান যার পিছনে একটি ইঞ্জিন বগি ছিল। ট্রান্সমিশনটি ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটরের ওয়ার্কস্টেশনের মধ্যে সামনে অবস্থিত ছিল। ঘূর্ণন প্রক্রিয়ার নকশার কারণে, ট্যাঙ্কের বুরুজটি অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাপেক্ষে সামান্য বাম দিকে সরানো হয়েছিল। চ্যাসিসপ্রতিটি পাশে চারটি স্প্রুং বগি রয়েছে যার প্রতিটিতে চারটি রোলার রয়েছে। ড্রাইভ চাকা সামনে অবস্থিত ছিল. উল্লেখ্য যে Pz.Kpfw IV এর পুরো ইতিহাস জুড়ে, চ্যাসিসের ডিজাইনে কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয়নি।

গাড়ির প্রথম পরিবর্তন, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, একটি Maybach HL108TR কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যার শক্তি 250 hp। s।, শরীরের ডান পাশের কাছাকাছি অবস্থিত।

"A" মডিফিকেশন হুলের বর্মটি সামনের অভিক্ষেপে 20 মিমি এবং পার্শ্ব এবং পিছনের অভিক্ষেপে 15 মিমি ছিল। বুরুজ বর্মের পুরুত্ব সামনে ছিল 30 মিমি, পাশে 20 মিমি এবং পিছনে 10 মিমি। একটি চরিত্রগত নলাকার আকৃতির কমান্ডারের কপোলাটি মাঝখানে টাওয়ারের পিছনে অবস্থিত ছিল। পর্যবেক্ষণের জন্য, এটি সাঁজোয়া কাচ দিয়ে আবৃত ছয়টি দেখার স্লিট দিয়ে সজ্জিত ছিল।

Pz.Kpfw. IV Ausf.A একটি 75-মিমি শর্ট-ব্যারেলযুক্ত KwK 37 L|24 কামান এবং 7.92 মিমি ক্যালিবার দুটি MG34 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল: কামান এবং একটি কোর্স বন্দুকের সাথে সমাক্ষ, যা সামনের আর্মার প্লেটে একটি বল মাউন্টে অবস্থিত। হুল বর্ম প্লেট নিজেই একটি ভাঙা আকৃতি ছিল. নলাকার কমান্ডারের কুপোলা সহ এই মেশিনগানের উপস্থিতি Pz.Kpfw-এর প্রথম পরিবর্তনের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য। IV মোট, 1938 সালের জুন পর্যন্ত, 35টি এ-সিরিজ গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল।

Pz.Kpfw. IV জার্মান সাঁজোয়া বাহিনীর প্রধান বাহন হয়ে ওঠার নিয়তি ছিল। এর শেষ পরিবর্তনটি জুন 1944 থেকে মার্চ 1945 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। নিবন্ধের পরিধি আমাদের এই ট্যাঙ্কের নকশার প্রতিটি পরিবর্তনের উপর বিস্তারিতভাবে থাকার অনুমতি দেয় না, তাই আমরা "চার" এর দীর্ঘ যাত্রা জুড়ে জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা পরিচালিত প্রধান আধুনিকীকরণ এবং উন্নতিগুলিকে সংক্ষেপে বিবেচনা করব।

মে 1938 সালে, Pz.Kpfw সংস্করণের উৎপাদন শুরু হয়। IV Ausf.B. পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে এর প্রধান পার্থক্য ছিল হুলের সামনের অংশে সরাসরি আর্মার প্লেটের ব্যবহার এবং ফরোয়ার্ড মেশিনগানের নির্মূল। পরিবর্তে, রেডিও অপারেটরের জন্য একটি অতিরিক্ত দেখার স্লট এবং একটি এমব্র্যাসার যার মাধ্যমে তিনি ব্যক্তিগত অস্ত্র থেকে গুলি চালাতে পারেন শরীরে উপস্থিত হয়েছিল। কমান্ডারের কুপোলা দেখার স্লটগুলি সাঁজোয়া শাটার পেয়েছিল। একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্সের পরিবর্তে, একটি 6-গতির একটি ব্যবহার করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটিও পরিবর্তিত হয়েছে: এখন Pz.Kpfw-এ। IV 300 এইচপি শক্তি সহ একটি Maybach HL120TR ইঞ্জিন ইনস্টল করা শুরু করে। সঙ্গে. হুল বর্মটি শক্তিশালী করা হয়েছিল, এবং এখন "চার" 30 মিলিমিটার ইস্পাত দ্বারা হুল এবং বুরুজের সম্মুখ অভিক্ষেপে সুরক্ষিত ছিল। সামনের বর্মটাওয়ারটি কিছুটা পাতলা ছিল, এর পুরুত্ব ছিল 25 মিমি। 1938 সালের অক্টোবরের মধ্যে, এই পরিবর্তনের 42টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল।

Pz.Kpfw সিরিজ। IV Ausf.C একটি নতুন Maybach HL120TRM ইঞ্জিন পেয়েছে। এই ইঞ্জিন, আগেরটির মতো, 300 এইচপি শক্তি ছিল। সঙ্গে. এবং Pz IV এর পরবর্তী সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। পরিবর্তন "সি" এপ্রিল 1938 থেকে আগস্ট 1939 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এটি অনুসরণ করে, "ডি" সিরিজটি উত্পাদন লাইনে প্রবেশ করেছিল, যার উপর তারা আবার একটি ফ্রন্টাল মেশিনগান সহ একটি ভাঙা আকৃতির ফ্রন্টাল আর্মার প্লেট ব্যবহার করতে শুরু করেছিল। 1940 সাল থেকে, Ausf.D এর সামনের বর্মকে একটি অতিরিক্ত 30 মিমি প্লেট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে। 1941 সালে, এই সিরিজের কিছু যানবাহন একটি 50 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। Pz.Kpfw. IV Ausf.D এছাড়াও একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় পরিবর্তনে নির্মিত হয়েছিল।

এপ্রিল 1940 থেকে এপ্রিল 1941 পর্যন্ত উত্পাদিত ই সিরিজের ট্যাঙ্কগুলিতে, ডিজাইনাররা বর্ম বৃদ্ধি করতে থাকে। হুলের 30-মিমি ফ্রন্টাল বর্মটি একই বেধের একটি প্লেট দিয়ে আরও শক্তিশালী করা হয়েছিল। কোর্স মেশিনগানটি এখন একটি বল মাউন্টে মাউন্ট করা হয়েছিল। টাওয়ারের আকারেও ছোটখাটো পরিবর্তন হয়েছে।

একটি ছোট ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি কামান সহ "চার" এর সর্বশেষ পরিবর্তনটি ছিল "এফ" সংস্করণ। এখন গাড়ির সামনের বর্মটি হুলের উপর 50 মিমি এবং বুরুজে 30 মিমি পৌঁছেছে। 1942 সাল থেকে, Ausf.F সিরিজের ট্যাঙ্কগুলি 75 মিমি ক্যালিবারের একটি দীর্ঘ-ব্যারেল KwK 40 L/43 কামান দিয়ে সজ্জিত করা শুরু করে। এই সংস্করণে গাড়িটি Pz.Kpfw উপাধি পেয়েছে। IV Ausf.F2.

মার্চ 1942 সালে, Pz.Kpfw পরিবর্তনের উৎপাদন শুরু হয়। IV Ausf.G. ট্যাঙ্কের আগের সংস্করণ থেকে এটি খুব বেশি আলাদা ছিল না। এই সিরিজের পরবর্তী যানবাহনগুলি বিস্তৃত "পূর্ব" ট্র্যাক, অতিরিক্ত ফ্রন্টাল আর্মার এবং সাইড স্ক্রিন ব্যবহার করেছিল। "G" সিরিজের শেষ "ফোর" এর প্রায় 400টি একটি 75 মিমি KwK 40 L/43 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 1943 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে তারা একটি 75 মিমি KwK 40 L/48 কামান দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। Pz.Kpfw এর উপর ভিত্তি করে। Hummel স্ব-চালিত বন্দুকের IV Ausf.G প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল।

জুন 1942 সালে, Pz.Kpfw-তে কাজ শুরু হয়। IV Ausf.H. এই ট্যাঙ্কের সামনের বর্ম 80 মিমি পৌঁছেছে। পাশে 5 মিমি পুরু সাঁজোয়া পর্দা ইনস্টল করা হয়েছিল। কমান্ডারের কুপোলায় একটি 7.92 মিমি মেশিনগানের জন্য একটি বিমান-বিধ্বংসী বুরুজ ছিল। ট্যাঙ্কটি জিমেরিট দিয়ে প্রলেপিত ছিল, এমন একটি উপাদান যা হুলের সাথে চৌম্বকীয় খনি সংযুক্ত করা কঠিন করে তুলেছিল। Pz.Kpfw-এর প্রধান অস্ত্র হিসেবে। IV Ausf.H একটি 75 মিমি KwK 40 L/48 বন্দুক ব্যবহার করেছে।

1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে, "চার" - Pz.Kpfw-এর সর্বশেষ পরিবর্তনের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। IV Ausf.J. এই ট্যাঙ্কে একটি বুরুজ ঘূর্ণন মোটর ছিল না, এবং টার্নিং মেকানিজম ম্যানুয়ালি পরিচালিত হয়েছিল। সমর্থন এবং সমর্থন রোলারের নকশা সরলীকৃত করা হয়েছে। স্ক্রিন ইনস্টল করার কারণে, পাশের দেখার স্লটগুলি সরানো হয়েছিল, সেগুলিকে অকেজো করে তুলেছিল। বিভিন্ন সিরিজের গাড়িগুলির অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলিতে সামান্য পার্থক্য ছিল।

সাধারণভাবে, গবেষকরা প্রাপ্যভাবে Pz.Kpfw বিবেচনা করেন। IV ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বহুমুখী জার্মান ট্যাঙ্ক। ডিজাইনাররা এটিতে একটি আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা অন্তর্ভুক্ত করেছে যা ট্যাঙ্কটির অস্তিত্বের পুরো সময়কালে একটি পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধ ইউনিট থাকার জন্য যথেষ্ট। এটি অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে প্রমাণিত হয় যে এই ট্যাঙ্কটি 20 শতকের 60 এর দশক পর্যন্ত বেশ কয়েকটি দেশের সাথে পরিষেবায় ছিল।

11 জানুয়ারী, 1934-এ, ওয়েহরমাচ্ট আর্মামেন্ট ডিরেক্টরেটের একটি সভায়, ট্যাঙ্ক বিভাগকে অস্ত্র দেওয়ার মূল নীতিগুলি অনুমোদিত হয়েছিল। এর পরেই, ভবিষ্যতের একটি প্রোটোটাইপ জন্মগ্রহণ করেছিল ট্যাঙ্ক PzKpfw IV, যা ষড়যন্ত্রের উদ্দেশ্যে "মাঝারি ট্র্যাক্টর" এর ইতিমধ্যে পরিচিত সংজ্ঞা বলা হয়েছিল - মিটলারেন ট্র্যাক্টর। যখন গোপনীয়তার প্রয়োজন অদৃশ্য হয়ে যায় এবং যুদ্ধের যানটি প্রকাশ্যে ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের ট্যাঙ্ক বলা শুরু হয় - ব্যাটেল-লনফুহরার্সওয়াগেন (বিডব্লিউ)।

এই নামটি জার্মান ট্যাঙ্কগুলির জন্য একটি ইউনিফাইড ডেজিনেশন সিস্টেম প্রবর্তন না হওয়া পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, যখন BW অবশেষে PzKpfw IV মাঝারি ট্যাঙ্কে পরিণত হয়েছিল। মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি পদাতিক সহায়তা হিসাবে কাজ করার কথা ছিল। গাড়ির ওজন 24 টনের বেশি হওয়ার কথা ছিল না এবং এটি একটি শর্ট-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল। পূর্ববর্তী ট্যাঙ্ক, PzKpfw III থেকে সাধারণ বিন্যাস, বর্ম প্লেটের বেধ, ক্রু বসানোর নীতি এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি ধার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একটি নতুন ট্যাঙ্ক তৈরির কাজ 1934 সালে শুরু হয়েছিল। Rheinmetall-Borsig কোম্পানিই প্রথম যেটি ভবিষ্যত মেশিনের একটি পাতলা পাতলা কাঠের মডেল উপস্থাপন করেছিল এবং পরের বছর একটি বাস্তব প্রোটোটাইপ উপস্থিত হয়েছিল, মনোনীত VK 2001/Rh।

প্রোটোটাইপটি হালকা ঢালাই করা ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং প্রায় 18 টন ওজনের ছিল। যত তাড়াতাড়ি তিনি ম্যানুফ্যাকচারিং প্ল্যান্টের দেয়াল ছেড়ে চলে গেলেন তার সাথে সাথে তাকে কুমারসডর্ফে পরীক্ষার জন্য পাঠানো হয়েছিল। (কমার্সডর্ফেই অ্যাডলফ হিটলার প্রথম ওয়েহরমাখট ট্যাঙ্কের সাথে পরিচিত হন। এই পরিচিতি ভ্রমণের সময়, হিটলার সেনাবাহিনীর মোটরাইজেশন এবং সাঁজোয়া বাহিনী তৈরির বিষয়ে খুব আগ্রহ দেখিয়েছিলেন। সাঁজোয়া বাহিনীর চিফ অফ স্টাফ গুডেরিয়ান প্রদর্শনী পরীক্ষার ব্যবস্থা করেছিলেন। রাইখ চ্যান্সেলরের জন্য মোটরচালিত যান্ত্রিক বাহিনীকে মোটরসাইকেল এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্লাটুন, পাশাপাশি হালকা এবং ভারী সাঁজোয়া যানের প্লাটুন দেখানো হয়েছিল, গুদেরিয়ানের মতে, ফুহরার এই সফরে খুব খুশি হয়েছিল।)

বোভিংটনের ট্যাঙ্কফেস্টে PzKpfw IV এবং PzKpfw III ট্যাঙ্কগুলি

ডেমলার-বেঞ্জ, ক্রুপ এবং ম্যানও তাদের নতুন ট্যাঙ্কের প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে। ক্রুপ একটি যুদ্ধ যান উপস্থাপন করেছিল, প্রায় প্লাটুন কমান্ডারের গাড়ির প্রোটোটাইপের মতো যা তারা পূর্বে প্রস্তাব করেছিল এবং প্রত্যাখ্যান করেছিল। পরীক্ষার পরে, ট্যাঙ্ক বাহিনীর প্রযুক্তিগত বিভাগ ক্রুপ দ্বারা প্রস্তাবিত ভিকে 2001/কে সংস্করণটিকে ব্যাপক উত্পাদনের জন্য বেছে নেয়, এর নকশায় সামান্য পরিবর্তন করে। 1936 সালে, 7.5 সেমি Geschiitz-Panzerwagen ট্যাঙ্কের (VsKfz 618) প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, একটি 75 মিমি কামান সহ একটি সাঁজোয়া যান (পরীক্ষামূলক মডেল 618)।

প্রাথমিক অর্ডারটি ছিল 35টি গাড়ির জন্য, যেগুলি 1936 সালের অক্টোবর থেকে মার্চ 1937 সালের মধ্যে এসেনের ফ্রেডরিখ ক্রুপ এজি কারখানাগুলি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। এইভাবে সবচেয়ে বিশাল জার্মান ট্যাঙ্কের উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা যুদ্ধের শেষ অবধি তৃতীয় রাইকের সাঁজোয়া বাহিনীর সাথে সেবায় ছিল। PzKpfw IV মাঝারি ট্যাঙ্কের উচ্চ যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণরূপে ডিজাইনারদের কাছে ঋণী, যারা মৌলিক ডিজাইনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন না করেই ট্যাঙ্কের বর্ম এবং ফায়ারপাওয়ার বাড়ানোর কাজটি দুর্দান্তভাবে মোকাবেলা করেছেন।

PzKpfw IV ট্যাঙ্কের পরিবর্তন

ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf Aপরবর্তী সমস্ত পরিবর্তনের জন্য মডেল হয়ে ওঠে। নতুন ট্যাঙ্কের অস্ত্রশস্ত্রে একটি 75mm KwK 37 L/24 কামান, একটি টারেট মেশিনগানের সাথে কোঅক্সিয়াল এবং হুলে অবস্থিত একটি সামনে-মাউন্ট করা মেশিনগান রয়েছে। পাওয়ার প্ল্যান্টটি ছিল একটি 12-সিলিন্ডার কার্বুরেটর লিকুইড-কুলড মেবাচ এইচএল 108টিআর ইঞ্জিন, যা 250 এইচপি শক্তির বিকাশ করেছিল। হুলটিতে একটি অতিরিক্ত ইঞ্জিনও ছিল যা একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর চালাত, যা বুরুজটি ঘোরানোর জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভে শক্তি সরবরাহ করে। ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন ছিল 17.3 টন, সামনের বর্মের বেধ 20 মিমি পৌঁছেছে।

Pz IV Ausf A ট্যাঙ্কের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল নলাকার কমান্ডারের কুপোলা যার আটটি দেখার স্লট সাঁজোয়া কাঁচের ব্লক দিয়ে আবৃত ছিল।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf A

চ্যাসিস, একপাশে প্রয়োগ করা হয়েছে, আটটি রাস্তার চাকার সমন্বয়ে গঠিত, চারটি বগিতে জোড়ায় আটকানো, চতুর্থাংশ-উবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংসে ঝুলানো। উপরে চারটি ছোট রাস্তার চাকা ছিল। ড্রাইভ চাকা সামনে-মাউন্ট করা হয়. গাইড চাকা (স্লথ) এর ট্র্যাকগুলিকে টান দেওয়ার জন্য একটি প্রক্রিয়া ছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে PzKpfw IV Ausf A ট্যাঙ্কের চ্যাসিসের এই নকশাটি কার্যত ভবিষ্যতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের বিষয় ছিল না। ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf A - প্রথম সিরিয়াল ট্যাংকএই ধরনের.

কৌশলগত স্পেসিফিকেশনমাঝারি ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

সৃষ্টির তারিখ......................... 1935 (1937 সালে প্রথম ট্যাঙ্ক আবির্ভূত হয়)
লড়াইয়ের ওজন (টি) ........................... 18.4
মাত্রা (মি):
দৈর্ঘ্য........................5.0
প্রস্থ........................2.9
উচ্চতা.................. 2.65
অস্ত্রশস্ত্র: ............ প্রধান 1 x 75 মিমি KwK 37 L/24 কামান সেকেন্ডারি 2 x 7.92 মিমি এমজি 13 মেশিনগান
গোলাবারুদ - প্রধান...................122 রাউন্ড
আর্মার (মিমি): ....................সর্বোচ্চ 15 সর্বনিম্ন 5
ইঞ্জিনের ধরন...................মেবাচ এইচএল 108 টিআর (3000 আরপিএম)
সর্বোচ্চ শক্তি (এইচপি) .................250
ক্রু..................৫ জন
সর্বোচ্চ গতি (কিমি/ঘণ্টা) ..................32
ক্রুজিং রেঞ্জ (কিমি) ....................150

নিম্নলিখিত ট্যাঙ্ক পরিবর্তন: PzKpfw IV Ausf B- 300 এইচপি শক্তি সহ একটি উন্নত Maybach HL 120TRM ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 3000 rpm-এ এবং পাঁচ-গতির SSG 75-এর পরিবর্তে একটি নতুন ছয়-গতির ZFSSG 76 গিয়ারবক্স। PzKpfw FV Ausf B-এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল এর পূর্বসূরির ভাঙা প্লেটের পরিবর্তে একটি সোজা বডি প্লেট ব্যবহার করা। একই সময়ে, সামনে-মাউন্ট করা মেশিনগানটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। এর জায়গায় একটি রেডিও অপারেটরের দেখার ডিভাইস ছিল, যা লুফহোলের মাধ্যমে ব্যক্তিগত অস্ত্র গুলি করতে পারে। সামনের বর্মটি 30 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, যার জন্য ধন্যবাদ যুদ্ধ ভর 17.7 টন বেড়েছে। কমান্ডারের কুপোলাতেও পরিবর্তন হয়েছে, যার দেখার স্লটগুলি অপসারণযোগ্য কভার দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। নতুন "চার" (এখনও 2/BW বলা হয়) এর জন্য অর্ডার ছিল 45টি গাড়ি, তবে প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ এবং উপকরণের অভাবের কারণে, ক্রুপ কোম্পানি মাত্র 42টি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল।

জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf B

ট্যাঙ্ক PzKpfw IV সংস্করণ Ausf C 1938 সালে আবির্ভূত হয়েছিল এবং Ausf B যানবাহনগুলির থেকে খুব কমই আলাদা ছিল, এই ট্যাঙ্কগুলি এতটাই একই রকম যে তাদের আলাদা করা খুব কঠিন। পূর্ববর্তী সংস্করণের সাথে একটি অতিরিক্ত মিল একটি এমজি মেশিনগান ছাড়াই একটি সোজা ফ্রন্টাল প্লেট দ্বারা দেওয়া হয়েছে, যার পরিবর্তে একটি অতিরিক্ত দেখার ডিভাইস উপস্থিত হয়েছে। ক্ষুদ্র পরিবর্তনগুলি এমজি-34 মেশিনগানের ব্যারেলের জন্য একটি সাঁজোয়া আবরণ প্রবর্তনকে প্রভাবিত করেছিল, সেইসাথে বন্দুকের নীচে একটি বিশেষ বাম্পার স্থাপনকে প্রভাবিত করেছিল, যা বুরুজটি বাঁকানোর সময় অ্যান্টেনা বাঁকিয়েছিল, এটি ভাঙতে বাধা দেয়। মোট, 19-টন Ausf C ট্যাঙ্কগুলির প্রায় 140 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf C

পরবর্তী মডেলের ট্যাঙ্কগুলি - PzKpfw IV D- বন্দুকের ম্যান্টলেটের একটি উন্নত নকশা পেয়েছি। ট্যাঙ্ক ব্যবহারের অভ্যাসটি একটি ভাঙা সামনের প্লেটের আসল নকশায় ফিরে আসতে বাধ্য করে (PzKpfw IV Ausf A ট্যাঙ্কের মতো)। সামনের মেশিনগান মাউন্টটি একটি বর্গাকার বর্মের আবরণ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং পাশে এবং পিছনের বর্মটি 15 থেকে 20 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। নতুন ট্যাঙ্কগুলি পরীক্ষা করার পরে, সামরিক সার্কুলারে নিম্নলিখিত এন্ট্রিটি উপস্থিত হয়েছিল (নং 685 তারিখ 27 সেপ্টেম্বর, 1939): “PzKpfw IV (75-মিমি কামান সহ) SdKfz 161 এখন থেকে সামরিক ক্ষেত্রে সফল ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত ঘোষণা করা হয়েছে গঠন।

জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf D

মোট 222 টি Ausf D ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যার সাথে জার্মানি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। বিশ্বযুদ্ধ. পোলিশ অভিযানের সময়, বেশ কয়েকটি "চার" মেরামত এবং পরিবর্তনের জন্য যুদ্ধক্ষেত্র থেকে তাদের স্বদেশে ফিরে এসেছিল। এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে নতুন ট্যাঙ্কগুলির বর্মের পুরুত্ব তাদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অপর্যাপ্ত ছিল, তাই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলিকে রক্ষা করার জন্য অতিরিক্ত আর্মার প্লেটগুলি জরুরিভাবে প্রয়োজন ছিল। এটা কৌতূহলী যে ইংরেজি রিপোর্ট সামরিক বুদ্ধিমত্তাসেই সময়ে, একটি ধারণা ছিল যে ট্যাঙ্কগুলির যুদ্ধ বর্মকে শক্তিশালীকরণ প্রায়শই "অবৈধভাবে" হয়েছিল, উপরে থেকে অনুরূপ আদেশ ছাড়াই, এবং কখনও কখনও তা সত্ত্বেও। এইভাবে, ব্রিটিশদের দ্বারা আটকানো জার্মান সামরিক কমান্ডের একটি আদেশ জার্মান ট্যাঙ্কের হুলে অতিরিক্ত আর্মার প্লেটের অননুমোদিত ঢালাইকে কঠোরভাবে নিষিদ্ধ করেছিল। আদেশে ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে আর্মার প্লেটগুলির "অস্থায়ী* বেঁধে রাখা বাড়ে না, তবে ট্যাঙ্কের সুরক্ষা হ্রাস করে, তাই ওয়েহরমাখট কমান্ড কমান্ডারদের যুদ্ধের যানবাহনের বর্ম সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য কাজ নিয়ন্ত্রণকারী নির্দেশাবলী কঠোরভাবে অনুসরণ করার নির্দেশ দেয়।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf E

শীঘ্রই দীর্ঘ প্রতীক্ষিত "চতুর্থ" জন্মগ্রহণ করেছিল PzKpfw IV Ausf E, যার নকশা PzKpfw IV Ausf D-এর পূর্বে চিহ্নিত সমস্ত ত্রুটিগুলিকে বিবেচনায় নিয়েছিল। প্রথমত, এটি বর্মের সুরক্ষা বৃদ্ধির সাথে সম্পর্কিত। এখন হুলের 30 মিমি ফ্রন্টাল বর্মটি অতিরিক্ত 30 মিমি প্লেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং পার্শ্বগুলি 20 মিমি শীট দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। এই সমস্ত পরিবর্তনের ফলে যুদ্ধের ওজন 21 টন বেড়েছে। এছাড়াও, Pz-4 Ausf E ট্যাঙ্কগুলিতে একটি নতুন কমান্ডারের কুপোলা ছিল, যা এখন প্রায় বুরুজের বাইরে প্রসারিত হয়নি। কোর্স মেশিনগানটি একটি কুগেলব্লেন্ড 30 বল মাউন্ট পেয়েছে, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সরঞ্জামগুলির জন্য একটি বাক্স টারেটের পিছনের দেয়ালে মাউন্ট করা হয়েছিল। চ্যাসিসটি নতুন সরলীকৃত ড্রাইভ চাকা এবং 360 মিমি প্রস্থের পুরানোগুলির পরিবর্তে 400 মিমি প্রস্থ সহ একটি নতুন ধরণের প্রশস্ত ট্র্যাক ব্যবহার করেছে।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf F1

পরবর্তী বিকল্পটি ছিল একটি ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf F1. এই ট্যাঙ্কগুলির একটি শক্ত সামনের প্লেট ছিল 50 মিমি পুরু এবং 30 মিমি পাশ। বুরুজের কপালও 50 মিমি বর্ম পেয়েছে। এই ট্যাঙ্কটি ছিল একটি স্বল্প-ব্যারেলযুক্ত 75 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত একটি কম মুখের বেগ।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf F2

শীঘ্রই, হিটলার ব্যক্তিগতভাবে এই অকার্যকর বন্দুকটিকে একটি দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি KwK 40 L/43 দিয়ে প্রতিস্থাপনের আদেশ দেন - এইভাবে মাঝারি ট্যাঙ্কের জন্ম হয়েছিল। PzKpfw IV F2. নতুন অস্ত্রের জন্য বর্ধিত গোলাবারুদ লোডকে সামঞ্জস্য করার জন্য বুরুজের ফাইটিং বগির ডিজাইনে পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল। 87টির মধ্যে 32টি শট এখন বুরুজে স্থাপন করা হয়েছে। শুরুর গতিএকটি প্রচলিত আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল এখন 740 মি/সেকেন্ডে বেড়েছে (আগের বন্দুকের জন্য 385 মি/সেকেন্ড), এবং বর্মের অনুপ্রবেশ 48 মিমি বেড়েছে এবং আগের 41 মিমি বনাম 89 মিমি হয়েছে (একটি আর্মার-পিয়ার্সিং সহ 30° এর প্রভাব কোণে 460 মিটার পরিসরে প্রক্ষিপ্ত)। নতুন শক্তিশালী অস্ত্র অবিলম্বে এবং চিরতরে জার্মান সাঁজোয়া বাহিনীতে নতুন ট্যাঙ্কের ভূমিকা এবং স্থান পরিবর্তন করে। এছাড়াও, PzKpfw IV একটি নতুন Turmzielfernrohr TZF Sf দৃষ্টি এবং একটি ভিন্ন আকৃতির একটি বন্দুকের ম্যান্টলেট পেয়েছে। এখন থেকে, PzKpfw III মাঝারি ট্যাঙ্কটি ব্যাকগ্রাউন্ডে বিবর্ণ হয়ে যায়, একটি পদাতিক সমর্থন এবং এসকর্ট ট্যাঙ্কের ভূমিকা সহ বিষয়বস্তু এবং PzKpfw IV দীর্ঘ সময়ের জন্য ওয়েহরম্যাক্টের প্রধান "অ্যাসল্ট" ট্যাঙ্কে পরিণত হয়। Krupp-Gruson AG ছাড়াও, আরও দুটি এন্টারপ্রাইজ PzKpfw IV ট্যাঙ্কের উৎপাদনে যোগ দিয়েছে: VOMAG এবং Nibelungenwerke। আধুনিকীকৃত Pz IV "ফোর্স" এর অপারেশন থিয়েটারে উপস্থিতি মিত্রদের অবস্থানকে উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল করে তুলেছিল, যেহেতু নতুন বন্দুকটি জার্মান ট্যাঙ্ককে ইউএসএসআর এবং জোটের সদস্য দেশগুলির বেশিরভাগ সাঁজোয়া যানের বিরুদ্ধে সফলভাবে লড়াই করতে দেয়। মোট, 1942 সালের মার্চ পর্যন্ত সময়ের মধ্যে 1,300টি প্রাথমিক Ausf চার (A থেকে F2) উত্পাদিত হয়েছিল।

PzKpfw IV কে Wehrmacht এর প্রধান ট্যাঙ্ক বলা হয়। 8,500 টিরও বেশি "চার" ওয়েহরমাখটের ট্যাঙ্ক বাহিনীর ভিত্তি তৈরি করেছিল, এটির প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স।

পরবর্তী বড় আকারের সংস্করণটি ছিল ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf G. মে 1942 থেকে জুন 1943 পর্যন্ত, তাদের মধ্যে অনেক বেশি পূর্ববর্তী পরিবর্তনের যানবাহনগুলির তুলনায় 1,600 ইউনিটের বেশি তৈরি করা হয়েছিল।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf G

প্রথম Pz IV Ausf Gs কার্যত PzKpfw IV F2 থেকে আলাদা ছিল না, কিন্তু উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন মৌলিক নকশায় অনেক পরিবর্তন করা হয়েছিল। প্রথমত, এটি একটি 75-মিমি KwK 40 L/48 কামান একটি দুই-চেম্বার মজেল ব্রেক সহ ইনস্টলেশনের সাথে সম্পর্কিত। KwK 40 ট্যাঙ্ক বন্দুকের আপগ্রেড সংস্করণটির প্রাথমিক প্রজেক্টাইল গতি ছিল 750 m/s। কোয়ার্টেট ট্যাঙ্কের নতুন মডেলটি বুরুজ এবং হুলের দিকগুলিকে রক্ষা করার জন্য অতিরিক্ত 5-মিমি প্রতিরক্ষামূলক পর্দা দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা সৈন্যদের মধ্যে হাস্যকর ডাকনাম "এপ্রোন" পেয়েছিল। Pz Kpfw IV Aufs G ট্যাঙ্ক, মার্চ 1943 সাল থেকে উত্পাদিত, একটি 75-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য L/48 এর পরিবর্তে আগেরটির ব্যারেল দৈর্ঘ্য 43 ক্যালিবার। এই পরিবর্তনের মোট 1,700টি যানবাহন উত্পাদিত হয়েছিল। বর্ধিত অস্ত্রসজ্জা সত্ত্বেও, PZ-4 এখনও রাশিয়ান T-34 এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেনি।
দুর্বল বর্ম সুরক্ষা তাদের খুব দুর্বল করে তুলেছিল। এই ফটোতে আপনি দেখতে পাচ্ছেন কিভাবে Pz Kpfw IV Ausf G ট্যাঙ্ক অতিরিক্ত সুরক্ষা হিসাবে বালির ব্যাগ ব্যবহার করে। অবশ্যই, এই ধরনের পদক্ষেপগুলি পরিস্থিতির উল্লেখযোগ্য উন্নতি করতে পারে না।

সবচেয়ে জনপ্রিয় সিরিজ ছিল ট্যাংক PzKpfw IV Ausf N, 4,000 এর বেশি ইউনিট বিভিন্ন সহ উত্পাদিত হয়েছিল স্ব-চালিত বন্দুক, T-4 চ্যাসিসে তৈরি করা হয়েছে ("চার")।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf H

এই ট্যাঙ্কটি সবচেয়ে শক্তিশালী ফ্রন্টাল আর্মার (80 মিমি পর্যন্ত), হুল এবং বুরুজের 5-মিমি সাইড স্ক্রিনগুলির প্রবর্তন, MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান কমান্ডারের উপরে মাউন্ট করা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। বুরুজ, একটি নতুন, উন্নত ZF SSG 77 গিয়ারবক্স এবং ট্রান্সমিশনে ছোটখাটো পরিবর্তন Pz IV এর এই পরিবর্তনের লড়াইয়ের ওজন 25 টনে পৌঁছেছে। কোয়ার্টেটের সর্বশেষ সংস্করণটি ছিল ট্যাঙ্ক PzKpfw IV J, যা মার্চ 1945 পর্যন্ত উত্পাদিত হতে থাকে। জুন 1944 থেকে মার্চ 1945 পর্যন্ত, এই গাড়িগুলির মধ্যে 1,700 টিরও বেশি উত্পাদিত হয়েছিল। এই ধরণের ট্যাঙ্কগুলি উচ্চ-ক্ষমতার জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ক্রুজিং পরিসীমা 320 কিলোমিটারে বাড়িয়েছে। যাইহোক, সাধারণভাবে, সর্বশেষ "চার" আগের মডেলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে সরলীকৃত হয়েছে।

PzKpfw IV ট্যাঙ্ক ডিজাইনের বর্ণনা

বুরুজ এবং ট্যাঙ্কের হাল Pz IV

Pz-4 ট্যাঙ্কের হুল এবং বুরুজ ঢালাই করা হয়েছিল। বোর্ডিং এবং ক্রু সদস্যদের নামানোর জন্য টাওয়ারের প্রতিটি পাশে উচ্ছেদ হ্যাচ ছিল।

ক্রমবর্ধমান শেলগুলির বিরুদ্ধে ইনস্টল করা সুরক্ষা সহ ট্যাঙ্ক Pz IV

টাওয়ারটি একটি কমান্ডারের কপোলা দিয়ে সজ্জিত ছিল পাঁচটি দেখার স্লট সহ সাঁজোয়া কাচের ব্লক - ট্রিপ্লেক্স এবং প্রতিরক্ষামূলক আর্মার কভার, যা প্রতিটি স্লটের নীচে অবস্থিত একটি ছোট লিভার ব্যবহার করে নামানো এবং উত্থাপিত হয়েছিল।

Pz IV Ausf G ট্যাঙ্কের ভিতরে ছবিটি ডান হ্যাচ (লোডার) থেকে নেওয়া হয়েছে।

টাওয়ারের খুঁটি তার সাথে ঘোরে। অস্ত্রসজ্জায় একটি 75-মিমি (শর্ট-ব্যারেল KwK 37 বা লং-ব্যারেল KwK 40) কামান এবং একটি কোক্সিয়াল টারেট মেশিনগান, সেইসাথে একটি বল মাউন্টে হুলের সামনের বর্মে বসানো একটি এমজি কোর্স মেশিনগান ছিল। রেডিও অপারেটরের উদ্দেশ্যে। এই আর্মামেন্ট স্কিমটি সংস্করণ সি ট্যাঙ্কগুলি বাদ দিয়ে "ফোর" এর সমস্ত পরিবর্তনের জন্য সাধারণ।

Pz IV Ausf G ট্যাঙ্কের ভিতরে বাম হ্যাচ (বন্দুকধারী) থেকে তোলা ছবি।

PzKpfw IV ট্যাঙ্কের বিন্যাস- ক্লাসিক, সামনে ট্রান্সমিশন সহ। ভিতরে, ট্যাঙ্কের হুল দুটি বাল্কহেড দ্বারা তিনটি বগিতে বিভক্ত ছিল। পিছনের বগিতে ইঞ্জিনের বগি ছিল।

অন্যান্য জার্মান ট্যাঙ্কগুলির মতো, একটি কার্ডান শ্যাফ্ট ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভের চাকায় নিক্ষেপ করা হয়েছিল, যা বুরুজের তলায় চলছিল। ইঞ্জিনের পাশে ছিল বুরুজ ঘূর্ণন প্রক্রিয়ার জন্য একটি সহায়ক ইঞ্জিন। এই কারণে, বুরুজটি 52 মিমি দ্বারা ট্যাঙ্কের প্রতিসাম্যের অক্ষ বরাবর বাম দিকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। কেন্দ্রীয় ফাইটিং বগির মেঝেতে, বুরুজের তলায় তিনটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয়েছিল। মোট ক্ষমতা 477 লিটার। ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট বুরুজে অবশিষ্ট তিনজন ক্রু সদস্য (কমান্ডার, বন্দুকধারী এবং লোডার), অস্ত্র (একটি কামান এবং একটি কোক্সিয়াল মেশিনগান), পর্যবেক্ষণ এবং লক্ষ্য করার যন্ত্র, উল্লম্ব এবং অনুভূমিক নির্দেশিকা প্রক্রিয়া ছিল। ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটর একটি বল জয়েন্টে মাউন্ট করা একটি মেশিনগান থেকে গুলি ছুড়ছিল, গিয়ারবক্সের উভয় পাশে হুলের সামনের বগিতে অবস্থিত ছিল।

জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf A. চালকের আসনের দৃশ্য।

PzKpfw IV ট্যাঙ্কের আর্মার বেধক্রমাগত বৃদ্ধি ছিল। T-4 এর সামনের বর্মটি পৃষ্ঠের সিমেন্টেশন সহ ঘূর্ণিত আর্মার প্লেট থেকে ঢালাই করা হয়েছিল এবং এটি সাধারণত পাশের বর্মের চেয়ে ঘন এবং শক্তিশালী ছিল। আর্মার প্লেট ব্যবহার করে অতিরিক্ত সুরক্ষা তৈরির আগ পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়নি Ausf ট্যাংক D. ট্যাঙ্কটিকে বুলেট এবং ক্রমবর্ধমান শেল থেকে রক্ষা করার জন্য, জিমেরিট আবরণটি হুলের নীচের এবং পাশের পৃষ্ঠগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং T-4 Ausf G-এর পরীক্ষাটি ব্রিটিশদের দ্বারা করা হয়েছিল নিম্নলিখিত ফলাফল দিয়েছে: একটি আনত সমতলে সামনের সামনের প্লেট (বাহ্যিক পৃষ্ঠ) - 460-490 HB; সামনে উল্লম্ব প্লেট (বাহ্যিক পৃষ্ঠ) - 500-520 HB; অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ -250-260 HB; টাওয়ার কপাল (বাহ্যিক পৃষ্ঠ) - 490-51 0 HB; হুল পাশ (বাহ্যিক পৃষ্ঠ) - 500-520 HB; অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ - 270-280 HB; টাওয়ার পার্শ্ব (বাহ্যিক পৃষ্ঠ) -340-360 HB. উপরে উল্লিখিত হিসাবে, "চারে" সর্বশেষ সংস্করণঅতিরিক্ত সাঁজোয়া "স্ক্রিন" ব্যবহার করা হয়েছিল, 114 x 99 সেমি পরিমাপের স্টিলের শীট দিয়ে তৈরি এবং হুল থেকে 38 সেন্টিমিটার দূরত্বে হুল এবং বুরুজের পাশে মাউন্ট করা হয়েছিল। বুরুজটি পিছন এবং পাশের চারপাশে সংযুক্ত 6 মিমি পুরু আর্মার প্লেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং প্রতিরক্ষামূলক পর্দাটি বুরুজের হ্যাচের ঠিক সামনে অবস্থিত হ্যাচ ছিল।

ট্যাঙ্ক অস্ত্র।

PzKpfw IV Ausf A - F1 ট্যাঙ্কগুলি একটি ছোট-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি KwK 37 L/24 কামান দিয়ে একটি 24-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য, একটি উল্লম্ব বোল্ট এবং একটি প্রাথমিক প্রক্ষিপ্ত বেগ 385 m/s এর বেশি নয়। PzKpfw III Ausf N ট্যাঙ্ক এবং StuG III অ্যাসল্ট বন্দুকগুলি ঠিক একই বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। বন্দুকের গোলাবারুদে প্রায় সব ধরনের প্রজেক্টাইল অন্তর্ভুক্ত ছিল: আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার, আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার সাব-ক্যালিবার, ক্রমবর্ধমান, উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন এবং ধোঁয়া।

Pz IV ট্যাঙ্কের বুরুজে ডবল-লিফ এস্কেপ হ্যাচের দৃশ্য

বন্দুকটিকে প্রয়োজনীয় 32° দ্বারা ঘোরাতে (- 110 থেকে + 21 পর্যন্ত সময় নেয় 15 সম্পূর্ণ বিপ্লব. Pz IV ট্যাঙ্কগুলি বুরুজটি ঘুরানোর জন্য একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভ উভয়ই ব্যবহার করেছিল। বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি একটি জেনারেটর দ্বারা চালিত হয়েছিল যা একটি দুই-সিলিন্ডার, দুই-স্ট্রোক, জল-ঠান্ডা ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। মোটামুটি লক্ষ্য উপাধির জন্য, একটি ডায়াল-আওয়ার টাইপ সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি করার জন্য, ট্যাঙ্কের বুরুজ বন্দুকের অনুভূমিক ফায়ারিং কোণ, 360 ° এর সমান, বারোটি বিভাগে বিভক্ত ছিল এবং ঘড়ির ডায়ালে 12 নম্বরের ঐতিহ্যগত অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত বিভাগটি ট্যাঙ্কের চলাচলের দিক নির্দেশ করে। আরেকটি ট্রান্সমিশন, একটি কব্জা শ্যাফ্টের মাধ্যমে, কমান্ডারের কুপোলায় একটি গিয়ার রিং চালায়। এই রিংটিও 1 থেকে 12 এ পর্যন্ত স্নাতক হয়েছিল, এছাড়াও, মূল বন্দুকের ডায়ালের সাথে সম্পর্কিত বুরুজের বাহ্যিক স্কেলটি একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল।

PZ IV ট্যাঙ্কের পিছনের দৃশ্য

এই ডিভাইসটির জন্য ধন্যবাদ, কমান্ডার লক্ষ্যের আনুমানিক অবস্থান নির্ধারণ করতে এবং বন্দুকধারীকে যথাযথ নির্দেশনা দিতে পারে। PzKpfw IV ট্যাঙ্কের সমস্ত মডেলে (Ausf J ব্যতীত) ড্রাইভারের অবস্থানটি একটি বুরুজ অবস্থান নির্দেশক (দুটি আলো সহ) সজ্জিত ছিল। এই ডিভাইসের জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভার বুরুজ এবং ট্যাঙ্ক বন্দুকের অবস্থান জানতেন। বনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল জনবহুল এলাকা. বন্দুকটি একটি কোক্সিয়াল মেশিনগান এবং একটি TZF 5v টেলিস্কোপিক দৃষ্টি (ট্যাঙ্কের প্রাথমিক পরিবর্তনের জন্য) সহ একসাথে মাউন্ট করা হয়েছিল; TZF 5f এবং TZF 5f/l (PzKpfw IV Ausf E ট্যাঙ্ক দিয়ে শুরু হওয়া ট্যাঙ্কগুলিতে)। মেশিনগানটি একটি নমনীয় ধাতব স্ট্রিপ থেকে চালিত হয়েছিল এবং শ্যুটারটি একটি বিশেষ পায়ের প্যাডেল ব্যবহার করে গুলি চালিয়েছিল। টেলিস্কোপিক 2.5x দৃষ্টিশক্তি তিনটি রেঞ্জের স্কেল দিয়ে সজ্জিত ছিল (মূল বন্দুক এবং মেশিনগানের জন্য)।

Pz IV ট্যাঙ্কের বুরুজের সামনের অংশের দৃশ্য

MG-34 কোর্সের মেশিনগানটি KZF 2 টেলিস্কোপিক দৃষ্টিতে সজ্জিত ছিল 80-87 (পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে) আর্টিলারি রাউন্ড এবং দুটি 7.92 মিমি মেশিনগানের জন্য 2,700 রাউন্ড গোলাবারুদ। Ausf F2 পরিবর্তনের সাথে শুরু করে, শর্ট-ব্যারেল বন্দুকটি আরও শক্তিশালী দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি KwK 40 L/43 কামান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং সর্বশেষ পরিবর্তনগুলি (Ausf H দিয়ে শুরু হয়) একটি উন্নত L/48 বন্দুক পায়। ব্যারেল দৈর্ঘ্য 48 ক্যালিবার। শর্ট-ব্যারেলযুক্ত বন্দুকগুলিতে একটি একক-চেম্বার মুখের ব্রেক ছিল, যখন দীর্ঘ-ব্যারেলগুলিকে দুটি-চেম্বার দিয়ে সজ্জিত করতে হয়েছিল। ব্যারেলের দৈর্ঘ্য বাড়ানোর জন্য একটি পাল্টা ওজন প্রয়োজন। এটি অর্জনের জন্য, Pz-4 এর সর্বশেষ পরিবর্তনগুলি ঘূর্ণায়মান বুরুজ মেঝেটির সামনের অংশে সংযুক্ত একটি সিলিন্ডারে একটি ভারী কম্প্রেশন স্প্রিং ইনস্টল করা হয়েছিল।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

PzKpfw IV এর প্রথম সংস্করণগুলি PzKpfw III সিরিজের ট্যাঙ্কগুলির মতো একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল - 250 এইচপি শক্তি সহ 12-সিলিন্ডার মেবাচ এইচএল 108 টিআর, যার জন্য 74 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রোল প্রয়োজন ছিল। পরবর্তীকালে, তারা 300 এইচপি শক্তি সহ উন্নত মেবাচ এইচএল 120 ​​টিআর এবং এইচএল 120 ​​টিআরএম ইঞ্জিনগুলিকে পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে ব্যবহার করা শুরু করে। সামগ্রিকভাবে ইঞ্জিনটিকে তার উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের প্রতিরোধের দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, তবে এটি আফ্রিকান তাপ এবং দক্ষিণ রাশিয়ার লোভনীয় অঞ্চলের অবস্থার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। ইঞ্জিন ফুটন্ত এড়াতে, ড্রাইভারকে সম্ভাব্য সমস্ত সতর্কতার সাথে ট্যাঙ্কটি চালাতে হয়েছিল। ভিতরে শীতকালীন অবস্থাব্যবহৃত বিশেষ ইনস্টলেশন, যা একটি ওয়ার্কিং ট্যাঙ্ক থেকে উত্তপ্ত তরল (ইথিলিন গ্লাইকোল) একটি ট্যাঙ্কে পাম্প করার অনুমতি দেয় যা শুরু করা দরকার। PzKpfw III ট্যাঙ্কের বিপরীতে, T-4 এর ইঞ্জিনটি অসমমিতভাবে অবস্থিত ছিল ডান পাশআবাসন T-4 ট্যাঙ্কের ছোট-লিংক শুঁয়োপোকাগুলির মধ্যে 101 বা 99টি লিঙ্ক রয়েছে (F1 থেকে শুরু করে) একটি প্রস্থ (বিকল্পগুলি) PzKpfw IV Ausf A - E 360 মিমি, এবং Ausf F-J- 400 মিমি, তাদের মোট ওজন 1300 কেজির কাছাকাছি ছিল ট্র্যাকের টানটি একটি অদ্ভুত অক্ষের উপর মাউন্ট করা পিছনের গাইড চাকা ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। র্যাচেট মেকানিজম অ্যাক্সেলটিকে পিছনের দিকে বাঁকানো থেকে বাধা দেয় এবং ট্র্যাকটিকে নীচু হয়ে যায়।

ট্র্যাক মেরামত.
Pz IV ট্যাঙ্কের প্রতিটি ক্রু এর নিষ্পত্তিতে ট্র্যাকের মতো একই প্রস্থের একটি শিল্প বেল্ট ছিল। বেল্টের প্রান্তগুলি ছিদ্রযুক্ত ছিল যাতে গর্তগুলি ড্রাইভ চাকার দাঁতের সাথে মিলে যায়। ট্র্যাক ব্যর্থ হলে, একটি বেল্ট ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার সাথে সংযুক্ত করা হয়, সমর্থন রোলারের উপর দিয়ে যায় এবং ড্রাইভ চাকার দাঁতের সাথে সংযুক্ত থাকে। এর পর ইঞ্জিন ও ট্রান্সমিশন চালু হয়। ড্রাইভের চাকাটি ঘুরিয়ে ট্র্যাক এবং বেল্টটিকে টানতে থাকে যতক্ষণ না ট্র্যাকটি চাকায় ধরা পড়ে। যে কেউ কখনও একটি ভারী তুলতে হয়েছে দীর্ঘ শুঁয়োপোকা"পুরাতন পদ্ধতিতে" - দড়ি বা আঙ্গুলের টুকরো ব্যবহার করে, তিনি উপলব্ধি করবেন যে এই সাধারণ পরিকল্পনাটি ক্রুদের জন্য কী পরিত্রাণ ছিল।

Pz IV ট্যাঙ্কের ব্যাটল রেকর্ড

"চার" পোল্যান্ডে তাদের যুদ্ধের যাত্রা শুরু করেছিল, যেখানে তাদের অল্প সংখ্যা সত্ত্বেও, তারা অবিলম্বে একটি লক্ষণীয় স্ট্রাইকিং ফোর্স হয়ে ওঠে। পোল্যান্ড আক্রমণের প্রাক্কালে, ওয়েহরমাখট সৈন্যদের মধ্যে প্রায় দ্বিগুণ "চার" ছিল "তিন" - 211 বনাম 98। "চার" এর লড়াইয়ের গুণাবলী অবিলম্বে হেইঞ্জ গুদেরিয়ানের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল, যিনি সেখান থেকে মোমেন্ট অন ক্রমাগত তাদের উৎপাদন বৃদ্ধির উপর জোর দেবে। পোল্যান্ডের সাথে 30 দিনের যুদ্ধে জার্মানির 217টি ট্যাঙ্কের মধ্যে মাত্র 19টি "চারটি" ছিল। PzKpfw IV-এর যুদ্ধের পথের পোলিশ পর্যায়কে আরও ভালভাবে কল্পনা করার জন্য, আসুন নথিগুলিতে ফিরে আসি। এখানে আমি পাঠকদের 35 তম ইতিহাসের সাথে পরিচয় করিয়ে দিতে চাই ট্যাংক রেজিমেন্টযারা ওয়ারশ দখলে অংশ নিয়েছিল। আমি আপনার মনোযোগের জন্য পোলিশ রাজধানীতে হামলার জন্য নিবেদিত অধ্যায় থেকে উদ্ধৃতাংশ উপস্থাপন করছি, যা হ্যান্স শফলারের লেখা।

“এটা ছিল যুদ্ধের নবম দিন। আমি সদ্য ব্রিগেড হেডকোয়ার্টারে লিয়াজোঁ অফিসার হিসেবে যোগ দিয়েছি। আমরা রাওয়া-রুস্কা-ওয়ারশ সড়কের পাশে অবস্থিত ওচোটার ছোট্ট শহরতলিতে দাঁড়িয়ে ছিলাম। পোল্যান্ডের রাজধানীতে আরেকটি আক্রমণ আসছিল। সৈন্যদের আনা হয় সম্পূর্ণ প্রস্তুতি. ট্যাঙ্কগুলি একটি কলামে সারিবদ্ধ ছিল, তাদের পিছনে পদাতিক এবং স্যাপার ছিল। আমরা অগ্রিম আদেশের জন্য অপেক্ষা করছি. আমি সৈন্যদের মধ্যে রাজত্ব করা অদ্ভুত শান্তির কথা মনে করি। কোনো রাইফেলের গুলি বা মেশিনগানের গুলির শব্দ শোনা যায়নি। শুধুমাত্র মাঝে মাঝেই নীরবতা ভেঙ্গে যায় কলামের উপর দিয়ে উড়ে আসা একটি রিকনেসান্স বিমানের গর্জনে। আমি জেনারেল ফন হার্টলিবের পাশে কমান্ড ট্যাঙ্কে বসে ছিলাম। সত্যি কথা বলতে কি, ট্যাঙ্কে একটু আড়ষ্ট ছিল। ব্রিগেড অ্যাডজুট্যান্ট, ক্যাপ্টেন ভন হার্লিং, অধ্যয়ন করেছিলেন টপোগ্রাফিক মানচিত্রপ্রয়োগকৃত গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ। উভয় রেডিও অপারেটর তাদের রেডিও আঁকড়ে ছিল. একজন বিভাগীয় সদর দফতর থেকে বার্তাটি শুনেছিল, দ্বিতীয়জন অবিলম্বে ইউনিটগুলিতে আদেশ প্রেরণ শুরু করার জন্য চাবিতে হাত রেখেছিল। ইঞ্জিন বিকট শব্দে বেজে উঠল। হঠাৎ একটা শিস নিরবতার মধ্য দিয়ে কেটে গেল, পরের সেকেন্ডটা একটা বিকট বিস্ফোরণে ডুবে গেল। প্রথমে ডানে, তারপর আমাদের গাড়ির বামে, তারপর পেছন থেকে আঘাত করে। আর্টিলারি অ্যাকশনে আসে। আহতদের প্রথম আর্তনাদ ও কান্না শোনা গেল। সবকিছু যথারীতি - পোলিশ আর্টিলারিরা আমাদের তাদের ঐতিহ্যবাহী "হ্যালো" পাঠায়।
অবশেষে আক্রমণে যাওয়ার নির্দেশ পাওয়া গেল। ইঞ্জিন গর্জে উঠল এবং ট্যাঙ্কগুলি ওয়ারশের দিকে চলে গেল। বেশ দ্রুত আমরা পোল্যান্ডের রাজধানী শহরতলীতে পৌঁছে গেলাম। ট্যাঙ্কে বসে আমি মেশিনগানের গুলির শব্দ, হাতবোমার বিস্ফোরণ এবং আমাদের গাড়ির সাঁজোয়া পাশে গুলির শব্দ শুনতে পেলাম। আমাদের রেডিও অপারেটররা একের পর এক বার্তা পেয়েছে। 35 তম রেজিমেন্টের সদর দফতর থেকে প্রেরিত হয়েছিল "রাস্তার ব্যারিকেডের দিকে*"। "এন্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক - পাঁচটি ট্যাঙ্ক ধ্বংস করা হয়েছে - সামনে একটি খনন ব্যারিকেড রয়েছে," প্রতিবেশীরা রিপোর্ট করেছে। “রেজিমেন্টের জন্য আদেশ! সোজা দক্ষিণে ঘুরুন!" - জেনারেল এর খাদ বজ্রপাত. তাকে বাইরের নারকীয় শব্দের উপরে চিৎকার করতে হয়েছিল।

আমি রেডিও অপারেটরদের নির্দেশ দিয়েছিলাম, "বিভাগীয় সদর দফতরে বার্তা পাঠান।" -আমরা ওয়ারশ শহরের উপকণ্ঠে পৌঁছেছি। রাস্তায় ব্যারিকেড এবং খনন করা হয়। ডানে ঘোরা*. কিছুক্ষণ পরে, রেজিমেন্ট সদর দফতর থেকে একটি সংক্ষিপ্ত বার্তা আসে: -ব্যারিকেড নেওয়া হয়েছে*।
এবং আবার আমাদের ট্যাঙ্কের বাম এবং ডানদিকে গুলির শব্দ এবং বিকট বিস্ফোরণের শব্দ... আমার মনে হচ্ছে কেউ আমাকে পিছনে ঠেলে দিচ্ছে। "শত্রুর অবস্থান তিনশ মিটার এগিয়ে," জেনারেল চিৎকার করে বলল। - ডানদিকে ঘুরুন! - দ্রুত, অভিশাপ! আরও দ্রুত!* - জেনারেল ক্রুদ্ধভাবে চিৎকার করে। তিনি ঠিক বলেছেন, আপনি দ্বিধা করতে পারবেন না - খুঁটিগুলি খুব সঠিকভাবে গুলি করে। 36 তম রেজিমেন্টের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, "আমরা ভারী কামানের গোলাগুলির মধ্যে এসেছি।" *3বি রেজিমেন্ট! - সাধারণ উত্তর অবিলম্বে। "অবিলম্বে আর্টিলারি কভার দাবি করুন!" আপনি পাথর এবং শেলের টুকরো বর্মের আঘাত শুনতে পাচ্ছেন। হাতাহাতি আরো শক্তিশালী হচ্ছে। হঠাৎ, খুব কাছ থেকে একটি ভয়ঙ্কর বিস্ফোরণ শোনা যায়, এবং আমি রেডিওতে আমার মাথা ভেঙে ফেলি। ট্যাঙ্কটি উপড়ে ফেলে পাশে ফেলে দেওয়া হয়। ইঞ্জিন স্টল।
হ্যাচ কভার মাধ্যমে আমি একটি চকচকে হলুদ শিখা দেখতে.

ট্যাঙ্ক PzKpfw IV

ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে, সবকিছু উল্টে গেছে, গ্যাস মাস্ক, অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র, ক্যাম্পের বাটি এবং অন্যান্য ছোট জিনিসগুলি সর্বত্র পড়ে আছে... কয়েক সেকেন্ডের ভয়ঙ্কর অসাড়তা। তারপর সবাই নিজেদের ঝাঁকুনি দেয়, উদ্বিগ্নভাবে একে অপরের দিকে তাকায় এবং দ্রুত নিজেকে অনুভব করে। ঈশ্বরকে ধন্যবাদ, জীবিত এবং ভাল! ড্রাইভার তৃতীয় গিয়ার নিযুক্ত করে, আমরা পরিচিত শব্দের জন্য শ্বাস-প্রশ্বাস নিয়ে অপেক্ষা করি এবং ট্যাঙ্কটি বাধ্যতামূলকভাবে সরে গেলে স্বস্তির নিঃশ্বাস নিই। সত্য, সঠিক ট্র্যাক থেকে একটি সন্দেহজনক ট্যাপিং আওয়াজ আসছে, তবে আমরা এই জাতীয় ছোট ছোট বিষয়গুলিকে বিবেচনায় নিয়ে খুব খুশি। যাইহোক, এটি পরিণত হয়েছে, আমাদের দুর্ভাগ্য অনেক দূরে ছিল. আমরা কয়েক মিটার ড্রাইভ করার সময় পাওয়ার আগেই, একটি নতুন শক্তিশালী ধাক্কা ট্যাঙ্কটিকে কাঁপিয়ে ডানদিকে ফেলে দিল। প্রতিটি বাড়ি থেকে, প্রতিটি জানালা থেকে আমাদের প্রচণ্ড মেশিনগানের গুলিবর্ষণ করা হয়েছিল। খুঁটি আমাদের ছাদ এবং অ্যাটিক থেকে আক্রমণ করেছে হ্যান্ড গ্রেনেডএবং ঘনীভূত পেট্রল সহ আগুনের বোতল। সেখানে সম্ভবত শতগুণ বেশি শত্রু ছিল, কিন্তু আমরা ফিরে যাইনি।

আমরা একগুঁয়েভাবে দক্ষিণ দিকে অগ্রসর হয়েছিলাম এবং উল্টে যাওয়া ট্রামের ব্যারিকেড, বাঁকানো কাঁটাতারের এবং মাটিতে খোঁড়া রেলের দ্বারা থামানো যায়নি। প্রতিনিয়ত আমাদের ট্যাঙ্কগুলি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে গুলিবর্ষণ করে। "প্রভু, নিশ্চিত করুন যে তারা আমাদের ট্যাঙ্ককে ছিটকে না দেয়!"- আমরা নীরবে প্রার্থনা করেছি, সম্পূর্ণরূপে সচেতন যে কোনও জোরপূর্বক থামানো আমাদের জীবনের শেষ হবে। এদিকে, শুঁয়োপোকার শব্দ ক্রমশ বিকট এবং হুমকিস্বরূপ হয়ে উঠল। অবশেষে আমরা কিছুতে থামলাম বাগানএবং গাছের আড়ালে লুকিয়ে রইল। এই সময়ের মধ্যে, আমাদের রেজিমেন্টের কিছু ইউনিট ওয়ারশের উপকণ্ঠে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে আরও অগ্রগতি আরও কঠিন হয়ে উঠছিল। হতাশাজনক বার্তা প্রতিবার রেডিওতে আসে: "শত্রুর ভারী আর্টিলারি ফায়ার দ্বারা আক্রমণটি বন্ধ করা হয়েছিল - ট্যাঙ্কটি একটি মাইনে আঘাত করেছিল - ট্যাঙ্কটি একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দ্বারা আঘাত করেছিল - আর্টিলারি সমর্থন জরুরিভাবে প্রয়োজন".

ফলের গাছের ছায়ায় আমরাও ঠিকমতো শ্বাস নিতে পারিনি। পোলিশ আর্টিলারিরা দ্রুত তাদের বিয়ারিং খুঁজে বের করে এবং আমাদের উপর ভয়ানক আগুনের ব্যারেজ নামিয়ে আনে। প্রতি সেকেন্ডে পরিস্থিতি আরও ভয়ঙ্কর হয়ে উঠছিল। আমরা আশ্রয়কেন্দ্রটি ছেড়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছি যা বিপজ্জনক হয়ে উঠেছে, কিন্তু দেখা গেল যে ক্ষতিগ্রস্ত ট্র্যাকটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়েছে। অনেক চেষ্টা করেও আমরা নড়তে পারিনি। পরিস্থিতি হতাশ বলে মনে হয়েছিল। সাইটে ট্র্যাক মেরামত করা প্রয়োজন ছিল। আমাদের জেনারেল সাময়িকভাবে অপারেশনের কমান্ডও ছাড়তে পারেনি; আমরা নিষ্ক্রিয় বসে ছিলাম... যখন পোলিশ বন্দুকগুলি কিছুক্ষণের জন্য নীরব হয়ে পড়ে, আমরা ক্ষতিগ্রস্ত চ্যাসিগুলি পরিদর্শন করার জন্য এই সংক্ষিপ্ত অবকাশের সুবিধা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। যাইহোক, আমরা হ্যাচ কভার খোলার সাথে সাথে আগুন আবার শুরু হয়। মেরুগুলি খুব কাছাকাছি কোথাও বসতি স্থাপন করেছিল এবং আমাদের কাছে অদৃশ্য থেকে আমাদের গাড়িটিকে একটি দুর্দান্ত লক্ষ্যে পরিণত করেছিল। বেশ কয়েকটি অসফল প্রচেষ্টার পরে, আমরা ট্যাঙ্ক থেকে বেরিয়ে আসতে পেরেছি এবং কাঁটাযুক্ত ব্ল্যাকবেরিগুলির আবরণ নিয়ে অবশেষে ক্ষতি পরিদর্শন করতে সক্ষম হয়েছি। পরীক্ষার ফলাফল সবচেয়ে হতাশাজনক ছিল। বিস্ফোরণ দ্বারা বাঁকানো বাঁকানো সামনের প্লেটটি সমস্ত ক্ষতির মধ্যে সবচেয়ে নগণ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল। চ্যাসিসটি সবচেয়ে শোচনীয় অবস্থায় ছিল। ট্র্যাকগুলির বেশ কয়েকটি অংশ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল, ছোট ধাতব অংশগুলি পথের সাথে হারিয়ে গিয়েছিল; শুধু ট্র্যাকগুলিই ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি, এমনকি রাস্তার চাকাও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। অনেক কষ্টে, আমরা কোনোভাবে আলগা অংশগুলোকে শক্ত করেছি, ট্র্যাকগুলি সরিয়েছি, নতুন পিন দিয়ে ছেঁড়া ট্র্যাকগুলিকে বেঁধেছি... এটা স্পষ্ট যে সবচেয়ে অনুকূল ফলাফলের সাথেও, এই ব্যবস্থাগুলি আমাদের আরও কয়েক কিলোমিটার হাঁটার সুযোগ দেবে। কিন্তু এমন পরিস্থিতিতে আর কিছুই করা সম্ভব ছিল না। আমাকে আবার ট্যাঙ্কে উঠতে হয়েছিল।

আরও অপ্রীতিকর সংবাদ সেখানে আমাদের জন্য অপেক্ষা করছিল। বিভাগীয় সদর দপ্তর জানিয়েছে যে বিমান সহায়তা অসম্ভব ছিল এবং আর্টিলারি উচ্চতর শত্রু বাহিনীর সাথে মোকাবিলা করতে সক্ষম ছিল না। তাই আমাদের অবিলম্বে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।

জেনারেল তার ইউনিটের পশ্চাদপসরণে নেতৃত্ব দেন। ট্যাঙ্কের পর ট্যাঙ্ক, প্লাটুনের পর প্লাটুন, আমাদের পিছু হটল, এবং পোলরা তাদের বন্দুক থেকে প্রচণ্ড গুলি বর্ষণ করল। কিছু এলাকায়, অগ্রগতি এত কঠিন ছিল যে কিছু সময়ের জন্য আমরা আমাদের ট্যাঙ্কের শোচনীয় অবস্থার কথা ভুলে গিয়েছিলাম। অবশেষে, যখন শেষ ট্যাঙ্কটি শহরতলির নরকে পরিণত হয়েছিল, তখন নিজেকে নিয়ে ভাবার সময় এসেছে। পরামর্শের পর, আমরা যে পথ দিয়ে এসেছি সেই পথ ধরেই পিছু হটানোর সিদ্ধান্ত নিলাম। প্রথমে সবকিছু শান্তভাবে চলল, কিন্তু এই শান্তিতে আমরা একধরনের লুকানো বিপদ অনুভব করলাম। অশুভ নীরবতা স্নায়ুতে চেনা কামানের শব্দের চেয়ে অনেক বেশি। আমরা কেউই সন্দেহ করিনি যে খুঁটিগুলি লুকিয়ে থাকা কোনও দুর্ঘটনা নয়, তারা আমাদের জীবন শেষ করার সঠিক মুহুর্তের জন্য অপেক্ষা করছে। ধীরে ধীরে সামনে এগোচ্ছি, আমরা আমাদের ত্বকের সাথে অনুভব করলাম একটি অদৃশ্য শত্রুর ঘৃণ্য দৃষ্টি আমাদের উপর স্থির হয়ে আছে... অবশেষে আমরা সেই জায়গায় পৌঁছে গেলাম যেখানে আমরা প্রথম ক্ষতি পেয়েছি। কয়েকশ মিটার দূরে মহাসড়কটি ডিভিশনের অবস্থানের দিকে যায়। কিন্তু মহাসড়কের পথটি অন্য একটি ব্যারিকেড দিয়ে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল - আশেপাশের অন্যান্য এলাকার মতো পরিত্যক্ত এবং নীরব। আমরা সাবধানে শেষ বাধা অতিক্রম করে, হাইওয়েতে প্রবেশ করে নিজেদেরকে অতিক্রম করলাম।

এবং তারপরে একটি ভয়ানক আঘাত আমাদের ট্যাঙ্কের দুর্বলভাবে সুরক্ষিত স্টারনে পড়েছিল। এর পরে আরেকটি এবং আরেকটি... মোট চারটি স্ট্রাইক। সবচেয়ে খারাপ ঘটনাটি ঘটেছে - আমরা একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালিয়েছি। ইঞ্জিন গর্জে উঠল এবং ট্যাঙ্কটি গোলাগুলি থেকে পালানোর জন্য একটি মরিয়া চেষ্টা করেছিল, কিন্তু পরের সেকেন্ডে একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণে আমরা পাশে ছিটকে পড়ি। ইঞ্জিন থেমে গেল।
প্রথম চিন্তা ছিল - সব শেষ, মেরুরা তাদের পরবর্তী শট দিয়ে আমাদের ধ্বংস করবে। কি করো? তারা ট্যাঙ্ক থেকে লাফ দিয়ে মাটিতে পড়ে। আমরা কি ঘটবে তার জন্য অপেক্ষা করছি... এক মিনিট কেটে যায়, তারপর আরেকটা... কিন্তু কোনো কারণে কোনো শট নেই। কি ব্যাপার? এবং হঠাৎ আমরা তাকাই - ট্যাঙ্কের কড়ার উপরে কালো ধোঁয়ার একটি কলাম রয়েছে। প্রথম ধারণা হল ইঞ্জিনে আগুন লেগেছে। কিন্তু এই অদ্ভুত বাঁশির শব্দ কোথা থেকে আসে? আমরা ঘনিষ্ঠভাবে দেখেছি এবং আমাদের চোখকে বিশ্বাস করতে পারিনি - দেখা যাচ্ছে যে ব্যারিকেড থেকে ছোড়া একটি শেল আমাদের গাড়ির পিছনে অবস্থিত ধোঁয়া বোমাগুলিকে আঘাত করেছিল এবং হাওয়া ধোঁয়াকে আকাশে উড়িয়ে দিয়েছিল। যা আমাদের বাঁচিয়েছিল তা হল ব্যারিকেডের ঠিক উপরে ধোঁয়ার কালো মেঘ ঝুলেছিল এবং পোলরা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে ট্যাঙ্কটিতে আগুন লেগেছে।

পুনরুজ্জীবিত PzKpfw IV ট্যাঙ্ক

*ব্রিগেড হেডকোয়ার্টার - ডিভিশন হেডকোয়ার্টার* - জেনারেল যোগাযোগ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু রেডিও নীরব ছিল। আমাদের ট্যাঙ্কটি ভয়ানক লাগছিল - কালো, dented, একটি ছিদ্রযুক্ত পিছন সহ। সম্পূর্ণভাবে পড়ে যাওয়া শুঁয়োপোকাটি কাছেই পড়ে ছিল... যতই কঠিন হোক না কেন, আমাকে সত্যের মুখোমুখি হতে হয়েছিল - আমাকে গাড়ি ছেড়ে দিয়ে পায়ে হেঁটে আমার লোকেদের কাছে যাওয়ার চেষ্টা করতে হয়েছিল। আমরা মেশিনগান বের করে নিয়েছি, ডকুমেন্ট সহ ওয়াকি-টকি এবং ফোল্ডার নিয়েছি গত বারবিকৃত ট্যাঙ্কের দিকে তাকাল। আমার হৃদয় ব্যথায় ডুবে গেল... নির্দেশ অনুসারে, ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কটি উড়িয়ে দেওয়ার কথা ছিল যাতে এটি শত্রুর কাছে না পড়ে, কিন্তু আমরা কেউই এটি করার সিদ্ধান্ত নিতে পারিনি... পরিবর্তে, আমরা গাড়ির ছদ্মবেশ ধারণ করেছি আমরা শাখার সাথে যতটা ভাল পারি। আমাদের হৃদয়ে, সবাই আশা করেছিল যে পরিস্থিতি অনুকূল হলে, আমরা শীঘ্রই ফিরে আসব এবং গাড়িটি আমাদের লোকদের কাছে নিয়ে যাব ...
আজ অবধি আমি ভয়ের সাথে ফেরার পথটি মনে করি... একে অপরকে আগুনে ঢেকে, ছোট ছোট ড্যাশে, আমরা ঘরে ঘরে, বাগান থেকে বাগানে চলে গেলাম... অবশেষে সন্ধ্যায় যখন আমরা আমাদের কাছে পৌঁছলাম, তখনই আমরা ভেঙে পড়লাম এবং ঘুমিয়ে পড়ল।
যাইহোক, আমি কখনই পর্যাপ্ত ঘুম পেতে পারিনি। কিছুক্ষণ পর, আমি ভয়ে চোখ খুললাম এবং ঠান্ডা হয়ে গেলাম, মনে পড়ল যে আমরা আমাদের ট্যাঙ্কটি পরিত্যাগ করেছি... আমি দেখতে পেলাম এটি দাঁড়িয়ে আছে, প্রতিরক্ষাহীন, একটি খোলা বুরুজ সহ, ঠিক পোলিশ ব্যারিকেডের বিপরীতে... যখন আমি আবার জেগে উঠলাম ঘুম থেকে, তারপর আমি আমার উপরে ড্রাইভারের কর্কশ কণ্ঠস্বর শুনতে পেলাম: "আপনি কি আমাদের সাথে আছেন?" আমি বুঝতে পারিনি, অর্ধেক ঘুমিয়েছিলাম, এবং জিজ্ঞাসা করলাম: "কোথায়?" "আমি একটি মেরামতের গাড়ি পেয়েছি," তিনি সংক্ষেপে ব্যাখ্যা করেছিলেন। আমি অবিলম্বে আমার পায়ে ঝাঁপিয়ে পড়লাম, এবং আমরা আমাদের ট্যাঙ্ক উদ্ধার করতে গেলাম। আমরা কীভাবে সেখানে পৌঁছলাম, কীভাবে আমাদের বিধ্বস্ত গাড়িটিকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য আমরা পরিশ্রম করেছি তা বলতে অনেক সময় লাগবে। মূল বিষয় হল যে সেই রাতে আমরা এখনও আমাদের "চার" কমান্ডটি কার্যকর করতে সক্ষম হয়েছি (স্মৃতিগ্রন্থের লেখক সম্ভবত তার ট্যাঙ্ককে "চার" বলতে ভুল করেছেন৷ আসল বিষয়টি হ'ল Pz. Kpfw. IV ট্যাঙ্কগুলি শুরু হয়েছিল শুধুমাত্র 1944 সাল থেকে কমান্ড যানবাহন পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছে। সম্ভবত, আমরা Pz III সংস্করণ D এর উপর ভিত্তি করে একটি কমান্ড ট্যাঙ্কের কথা বলছি।)
যখন জাগ্রত খুঁটিগুলি আগুন দিয়ে আমাদের থামানোর চেষ্টা করেছিল, আমরা ইতিমধ্যে আমাদের কাজ শেষ করে ফেলেছিলাম, তাই আমরা দ্রুত টাওয়ারে উঠে চলে গেলাম। আমরা আমাদের আত্মায় খুশি ছিলাম... যদিও আমাদের ট্যাঙ্কটি ছিটকে গিয়েছিল এবং খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, তবুও আমরা বিজয়ী শত্রুর আনন্দে এটিকে ত্যাগ করতে পারিনি! দরিদ্র পোলিশ রাস্তা এবং আলগা, জলাবদ্ধ মাটির পরিস্থিতিতে এক মাসব্যাপী অভিযান জার্মান ট্যাঙ্কগুলির অবস্থার উপর সবচেয়ে প্রতিকূল প্রভাব ফেলেছিল। গাড়িগুলির মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের জরুরী প্রয়োজন ছিল। এই পরিস্থিতিতে, অন্যদের মধ্যে, হিটলারের আক্রমণ স্থগিত করাকে প্রভাবিত করেছিল পশ্চিম ইউরোপ. Wehrmacht কমান্ড পোল্যান্ডের যুদ্ধের অভিজ্ঞতা থেকে পাঠ শিখতে সক্ষম হয়েছিল এবং যুদ্ধের যানবাহনের মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পূর্বে বিদ্যমান প্রকল্পে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেছিল। দক্ষতা সম্পর্কে নতুন সিস্টেমওয়েহরমাখট ট্যাঙ্কগুলির মেরামত এবং পুনরুদ্ধার একটি জার্মান সংবাদপত্রে প্রকাশিত একটি সংবাদপত্রের নিবন্ধ দ্বারা বিচার করা যেতে পারে এবং 1941 সালের মে মাসে ইংল্যান্ডে পুনঃমুদ্রিত হয়েছিল৷ নিবন্ধটিকে "জার্মান ট্যাঙ্কের যুদ্ধ শক্তির গোপনীয়তা" বলা হয়েছিল এবং এতে ব্যবস্থাগুলির একটি বিশদ তালিকা রয়েছে। মেরামত এবং পুনরুদ্ধার পরিষেবার নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন সংগঠিত করতে, যা প্রতিটির অংশ ছিল ট্যাংক বিভাগ.
"জার্মান ট্যাঙ্কগুলির সাফল্যের গোপনীয়তা মূলত ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কগুলিকে সরিয়ে নেওয়া এবং মেরামতের নিষ্ক্রিয়ভাবে সংগঠিত ব্যবস্থা দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা সমস্ত প্রয়োজনীয় ক্রিয়াকলাপগুলিকে স্বল্পতম সময়ে চালানোর অনুমতি দেয়। মার্চের সময় ট্যাঙ্কগুলিকে যত বেশি দূরত্ব কভার করতে হবে, ব্যর্থ যানবাহন মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি ত্রুটিহীনভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্যবস্থার গুরুত্ব তত বেশি।
1. প্রতিটি ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের হাতে একটি বিশেষ মেরামত এবং পুনরুদ্ধার প্লাটুন রয়েছে যা সামান্য ক্ষতির ক্ষেত্রে জরুরি সহায়তার জন্য। এই প্লাটুন, সবচেয়ে ছোট মেরামতের ইউনিট, সামনের লাইনের কাছাকাছি অবস্থিত। প্লাটুনে ইঞ্জিন মেরামত মেকানিক্স, রেডিও মেকানিক্স এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞরা অন্তর্ভুক্ত। প্লাটুনের কাছে প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য হালকা ট্রাক রয়েছে, সেইসাথে একটি বিশেষ সাঁজোয়া মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের যান, একটি ট্যাঙ্ক থেকে রূপান্তরিত, এই অংশগুলিকে প্রতিবন্ধী ট্যাঙ্কে পরিবহনের জন্য। প্লাটুনটি একজন অফিসার দ্বারা পরিচালিত হয়, যিনি প্রয়োজনে এই জাতীয় বেশ কয়েকটি প্লাটুন থেকে সাহায্যের জন্য ডাকতে পারেন এবং তাদের সবাইকে একত্রে এমন এলাকায় পাঠাতে পারেন যেখানে জরুরি সহায়তা প্রয়োজন।

এটি বিশেষভাবে জোর দেওয়া উচিত যে মেরামত এবং পুনরুদ্ধার প্লাটুনের দক্ষতা সরাসরি প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ, সরঞ্জাম এবং উপযুক্ত পরিবহনের প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে। যেহেতু যুদ্ধের পরিস্থিতিতে সময় সোনায় তার ওজনের মূল্য, একটি মেরামত প্লাটুনের প্রধান মেকানিকের কাছে সর্বদা মৌলিক উপাদান, সমাবেশ এবং অংশগুলির সরবরাহ থাকে। এটি তাকে, একটি সেকেন্ড নষ্ট না করে, ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কে যেতে এবং কাজ শুরু করতে দেয়, যখন ট্যাঙ্কের দ্বারা প্রাপ্ত ক্ষতি এতটাই গুরুতর হয় যে এটি হতে পারে না সাইটে মেরামত করা হয়, বা দীর্ঘ সময়ের জন্য মেরামতের প্রয়োজন হয়, গাড়িটি প্রস্তুতকারকের কাছে ফেরত পাঠানো হয়।
2. প্রতিটি ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের নিষ্পত্তিতে একটি মেরামত এবং পুনরুদ্ধার সংস্থা রয়েছে, যার সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম রয়েছে। মেরামত সংস্থার মোবাইল ওয়ার্কশপে অভিজ্ঞ কারিগরব্যাটারি চার্জিং, ওয়েল্ডিং কাজ এবং জটিল ইঞ্জিন মেরামত করা হয়েছে। কর্মশালাগুলি বিশেষ ক্রেন, মিলিং, ড্রিলিং এবং গ্রাইন্ডিং মেশিনের পাশাপাশি নদীর গভীরতানির্ণয়, ছুতার, পেইন্টিং এবং টিনস্মিথিংয়ের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। প্রতিটি মেরামত এবং পুনরুদ্ধার কোম্পানিতে দুটি মেরামত প্লাটুন অন্তর্ভুক্ত থাকে, যার মধ্যে একটি রেজিমেন্টের একটি নির্দিষ্ট ব্যাটালিয়নে নিয়োগ করা যেতে পারে। অনুশীলনে, উভয় প্লাটুন ক্রমাগত রেজিমেন্টের চারপাশে ঘুরছে, পুনরুদ্ধার কাজের চক্রের ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করে। খুচরা যন্ত্রাংশ পরিবহনের জন্য প্রতিটি প্লাটুনের নিজস্ব ট্রাক ছিল। উপরন্তু, মেরামত এবং পুনরুদ্ধার কোম্পানি অপরিহার্যভাবে জরুরী মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের যানবাহনের একটি প্লাটুন অন্তর্ভুক্ত করে, যা ব্যর্থ ট্যাঙ্কগুলিকে একটি মেরামতের দোকান বা সংগ্রহস্থলে সরবরাহ করে, যেখানে ট্যাঙ্ক মেরামতের প্লাটুন বা পুরো কোম্পানিকে তখন পাঠানো হয়েছিল। এছাড়াও, কোম্পানিতে একটি অস্ত্র মেরামতের প্লাটুন এবং রেডিও মেরামতের দোকান রয়েছে।
অনুশীলনে, উভয় প্লাটুন ক্রমাগত রেজিমেন্টের চারপাশে ঘুরছে, পুনরুদ্ধার কাজের চক্রের ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করে। খুচরা যন্ত্রাংশ পরিবহনের জন্য প্রতিটি প্লাটুনের নিজস্ব ট্রাক ছিল। উপরন্তু, মেরামত এবং পুনরুদ্ধার কোম্পানি অপরিহার্যভাবে জরুরী মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের যানবাহনের একটি প্লাটুন অন্তর্ভুক্ত করে, যা ব্যর্থ ট্যাঙ্কগুলিকে একটি মেরামতের দোকান বা সংগ্রহস্থলে সরবরাহ করে, যেখানে ট্যাঙ্ক মেরামতের প্লাটুন বা পুরো কোম্পানিকে তখন পাঠানো হয়েছিল। এছাড়াও, কোম্পানিতে একটি অস্ত্র মেরামতের প্লাটুন এবং রেডিও মেরামতের দোকান রয়েছে।

3. যদি সুসজ্জিত মেরামতের দোকান সামনের লাইনের পিছনে বা আমাদের দখলকৃত অঞ্চলে বিদ্যমান থাকে, তবে সৈন্যরা প্রায়শই পরিবহন বাঁচাতে এবং রেল ট্র্যাফিকের পরিমাণ কমাতে ব্যবহার করে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, সমস্ত প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সরঞ্জাম জার্মানি থেকে অর্ডার করা হয়, এবং উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন কারিগর এবং মেকানিক্সের একজন কর্মী নিয়োগ করা হয়।
এটা সম্পূর্ণ নিশ্চিতভাবে বলা যেতে পারে যে মেরামত ইউনিটের কাজের জন্য একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে চিন্তাভাবনা করা এবং পরিষ্কারভাবে কার্যকরী স্কিম না থাকলে, আমাদের সাহসী ট্যাঙ্কারগুলি এত বিশাল দূরত্ব অতিক্রম করতে এবং সত্যিকারের যুদ্ধে এমন উজ্জ্বল বিজয় অর্জন করতে সক্ষম হত না*।

পশ্চিম ইউরোপ আক্রমণের আগে, ফোর্স এখনও প্যানজারওয়াফে ট্যাঙ্কগুলির একটি নিরঙ্কুশ সংখ্যালঘু গঠন করেছিল - 2,574টি যুদ্ধ যানের মধ্যে মাত্র 278টি। জার্মানরা 3,000 এরও বেশি মিত্রবাহিনীর গাড়ির বিরোধিতা করেছিল, যার বেশিরভাগই ছিল ফরাসি। তাছাড়া, অনেক ফরাসি ট্যাংকসেই সময়ে, তারা বর্ম সুরক্ষা এবং অস্ত্র দক্ষতা উভয় ক্ষেত্রেই গুডেরিয়ানের এত প্রিয় "চার" থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ছিল। যাইহোক, কৌশলে জার্মানদের একটি অনস্বীকার্য সুবিধা ছিল। আমার মতে, হেইঞ্জ গুডেরিয়ানের একটি ছোট বাক্যাংশে "ব্লিটজক্রেগ" এর সারমর্মটি সর্বোত্তমভাবে প্রকাশ করা হয়েছে: "আপনার আঙ্গুল দিয়ে স্পর্শ করবেন না, তবে আপনার মুষ্টি দিয়ে ঘুষি দেবেন!" "ব্লিটজক্রেগ" কৌশলটির উজ্জ্বল বাস্তবায়নের জন্য ধন্যবাদ, জার্মানি সহজেই ফরাসি অভিযান জিতেছে, যেখানে PzKpfw IV খুব সফল ছিল। এই সময়েই জার্মান ট্যাঙ্কগুলি এই দুর্বল সশস্ত্র এবং অপর্যাপ্ত সাঁজোয়া যানগুলির বাস্তব ক্ষমতাকে বহুবার অতিক্রম করে নিজেদের জন্য একটি শক্তিশালী খ্যাতি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। রোমেলের আফ্রিকা কর্পসে বিশেষ করে অনেকগুলি PzKpfw IV ট্যাঙ্ক ছিল, কিন্তু আফ্রিকাতে তাদের অনেক দীর্ঘ সময়ের জন্য পদাতিক সহায়তার সহায়ক ভূমিকা দেওয়া হয়েছিল।
1941 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ব্রিটিশ প্রেসে নিয়মিতভাবে প্রকাশিত জার্মান প্রেসের একটি পর্যালোচনা নতুন PzKpfw IV ট্যাঙ্কের জন্য নিবেদিত একটি বিশেষ নির্বাচন প্রকাশ করে যে নিবন্ধগুলি নির্দেশ করে যে প্রতিটি Wehrmacht ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের নিষ্পত্তিতে দশটি PzKpfw IV ট্যাঙ্ক রয়েছে, যা ব্যবহার করা হয়, প্রথমত, একটি অ্যাসল্ট আর্টিলারি বন্দুক হিসাবে, এবং দ্বিতীয়ত, হিসাবে জরুরি উপাদানদ্রুত অগ্রসরমান ট্যাঙ্ক কলাম। PzKpfw IV ট্যাঙ্কগুলির প্রথম উদ্দেশ্যটি সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল। যেহেতু ফিল্ড আর্টিলারি তাত্ক্ষণিকভাবে সাঁজোয়া বাহিনীকে এক দিক বা অন্য দিকে সমর্থন করতে সক্ষম নয়, তাই PzKpfw IV তার শক্তিশালী 75 মিমি কামান দিয়ে তার ভূমিকা গ্রহণ করেছিল। "চার" ব্যবহার করার অন্যান্য সুবিধাগুলি এর 75-মিমি বন্দুকটি থেকে উদ্ভূত হয়েছিল সর্বোচ্চ পরিসীমা 8,100 মিটারের বেশি গুলি চালানো যুদ্ধের সময় এবং স্থান নির্ধারণ করতে পারে এবং তাকের গতি এবং চালচলন এটিকে একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক অস্ত্রে পরিণত করেছে।
নিবন্ধগুলিতে, বিশেষ করে, কীভাবে ছয়টি PzKpfw IV ট্যাঙ্ক অগ্রসরমান মিত্রবাহিনীর কলামের বিরুদ্ধে একটি আর্টিলারি গঠন হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, কীভাবে সেগুলিকে কাউন্টার-ব্যাটারি যুদ্ধের জন্য অস্ত্র হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং একটি অ্যামবুশ থেকেও কাজ করেছিল যেখানে ব্রিটিশ ট্যাঙ্কগুলি প্রবেশ করেছিল। বেশ কয়েকটি জার্মান সাঁজোয়া যান দ্বারা প্রলুব্ধ। এছাড়াও, PzKpfw IV গুলি প্রতিরক্ষামূলক অভিযানে ব্যবহার করা হয়েছিল, যার একটি উদাহরণ হল আফ্রিকান অভিযানের নিম্নলিখিত পর্বটি 16 জুন, 1941, জার্মানরা ক্যাপুজো এলাকায় ব্রিটিশ সৈন্যদের ঘিরে ফেলে। এটির আগে ব্রিটিশরা টোব্রুকের মধ্য দিয়ে প্রবেশ করার এবং রোমেলের সৈন্যদের দ্বারা অবরুদ্ধ দুর্গটি পুনরুদ্ধারের একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টার মাধ্যমে হয়েছিল। 15 জুন, তারা হালফায়া গিরিপথের দক্ষিণ-পূর্বে পর্বতমালা প্রদক্ষিণ করে এবং রিডোট তা ক্যাপুজো হয়ে প্রায় বারদিয়ায় উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। এইভাবে ব্রিটিশ পক্ষ থেকে ইভেন্টগুলিতে সরাসরি অংশগ্রহণকারী এটিকে স্মরণ করে:

“সাঁজোয়া যান বিস্তৃত সামনের দিকে প্রসারিত। তারা দুই বা তিনজনে সরে যায়, এবং যদি তারা গুরুতর প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়, তারা অবিলম্বে ফিরে যায়। যানবাহন ট্রাকে পদাতিক দ্বারা অনুসরণ করা হয়. এটি একটি পূর্ণ মাত্রার আক্রমণের সূচনা ছিল। ট্যাংক ক্রুতারা হত্যা করার জন্য গুলি করেছিল, আগুনের সঠিকতা ছিল 80-90%। তারা তাদের ট্যাঙ্কগুলিকে এমনভাবে স্থাপন করেছিল যাতে তাদের সামনে এবং দিকগুলি আমাদের অবস্থানের মুখোমুখি হয়। এটি জার্মানদের গতিহীন অবস্থায় আমাদের বন্দুকগুলিকে কার্যকরভাবে আঘাত করার অনুমতি দেয়। চলাচলের সময় তারা খুব কমই গুলি চালায়। কিছু ক্ষেত্রে, PzKpfw IV ট্যাঙ্কগুলি তাদের বন্দুক থেকে হঠাৎ গুলি চালায়, এবং তারা কোনও নির্দিষ্ট লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালায়নি, তবে তারা 2000-3600 মিটার রেঞ্জে যাওয়ার সময় কেবল আগুনের প্রাচীর তৈরি করেছিল আমাদের ডিফেন্ডাররা। সত্যি কথা বলতে, তারা বেশ ভালোভাবেই সফল হয়েছে।”

তিউনিসিয়ায় আমেরিকান এবং জার্মান সৈন্যদের মধ্যে প্রথম সংঘর্ষ 26 নভেম্বর, 1942-এ হয়েছিল, যখন ম্যাটিউর এলাকায় আফ্রিকা কর্পসের 190 তম ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের সৈন্যরা 1 ম ট্যাঙ্ক ডিভিশনের 13 তম রেজিমেন্টের 2য় ব্যাটালিয়নের সাথে যোগাযোগ করে। এই অঞ্চলে জার্মানদের কাছে প্রায় তিনটি PzKpfw III ট্যাঙ্ক এবং কমপক্ষে ছয়টি নতুন PzKpfw 40 বন্দুকের বন্দুক ছিল "ওল্ড আয়রনসাইডস" বইটিতে এইভাবে বর্ণনা করা হয়েছে।
"যখন শত্রু বাহিনী উত্তর থেকে জড়ো হচ্ছিল, ওয়াটারস ব্যাটালিয়ন সময় নষ্ট করেনি। প্রতিরক্ষার গভীর লাইন খনন করে, তাদের ট্যাঙ্কগুলিকে ছদ্মবেশী করে এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় কাজ করার পরে, তারা কেবল শত্রুর সাথে বৈঠকের জন্য প্রস্তুত হওয়ার সময়ই পায়নি, এমনকি নিজেদের জন্য একটি অতিরিক্ত দিন অবকাশও তৈরি করেছিল। পরের দিন একটি জার্মান কলামের মাথা হাজির। সিগলিনের কোম্পানি শত্রুর দিকে ছুটতে প্রস্তুত। লেফটেন্যান্ট রে ওয়াস্কারের নেতৃত্বে একটি অ্যাসল্ট বন্দুক প্লাটুন শত্রুকে আটকাতে এবং ধ্বংস করতে এগিয়ে যায়। একটি ঘন জলপাই গ্রোভের প্রান্তে অবস্থিত হাফ-ট্র্যাক সাঁজোয়া কর্মী বাহকের চ্যাসিসে তিনটি 75-মিমি হাউইৎজার, জার্মানদের প্রায় 900 মিটারের কাছাকাছি যেতে দেয় এবং দ্রুত গুলি চালায়। তবে শত্রুর ট্যাঙ্কে আঘাত করা এত সহজ কাজ ছিল না। জার্মানরা দ্রুত পশ্চাদপসরণ করে এবং প্রায় সম্পূর্ণরূপে বালি এবং ধুলোর মেঘে লুকিয়ে ছিল, তাদের শক্তিশালী বন্দুকের ভলি দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায়। গোলাগুলি আমাদের অবস্থানের খুব কাছে বিস্ফোরিত হয়েছিল, তবে আপাতত কোনও গুরুতর ক্ষতি হয়নি।

শীঘ্রই ওয়াসকার ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের কাছ থেকে ধোঁয়া বোমায় আগুন লাগানোর এবং তার স্ব-চালিত বন্দুক প্রত্যাহার করার আদেশ পান। আর্টিলারি স্থাপনানিরাপদ দূরত্বে। এই সময়ে, সিগলিনের কোম্পানি, 12 M3 জেনারেল স্টুয়ার্ট লাইট ট্যাঙ্ক নিয়ে গঠিত, শত্রুর পশ্চিম দিকে আক্রমণ করে। প্রথম প্লাটুন শত্রু অবস্থানের সবচেয়ে কাছাকাছি ভেদ করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে ইতালো-জার্মান সৈন্যরা ক্ষতির মুখে পড়েনি, দ্রুত লক্ষ্যটি খুঁজে পেয়েছিল এবং এতে তাদের বন্দুকের সম্পূর্ণ শক্তি নামিয়ে এনেছিল। কয়েক মিনিটের মধ্যে, কোম্পানি A তার ছয়টি ট্যাঙ্ক হারিয়ে ফেলে, কিন্তু তা সত্ত্বেও, এটি শত্রুর গাড়িগুলিকে পিছনে ঠেলে দিতে সক্ষম হয়, তাদের পিছনের দিক দিয়ে কোম্পানি B-এর অবস্থানের দিকে ঘুরিয়ে দেয়। এটি যুদ্ধে একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করেছিল। কোম্পানি বি জার্মান ট্যাঙ্কগুলির সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ জায়গায় তার বন্দুকের আগুন নামিয়ে এনেছিল এবং শত্রুকে তাদের জ্ঞানে আসতে না দিয়ে, ছয়টি PzKpfw IV এবং একটি PzKpfw III নিষ্ক্রিয় করেছিল। অবশিষ্ট ট্যাঙ্কগুলি বিশৃঙ্খলায় পিছু হটল (আমেরিকানরা নিজেদেরকে যে পরিস্থিতির মধ্যে খুঁজে পেয়েছিল তার তীব্রতা পাঠকদের অনুভব করার জন্য, এম 3 স্টুয়ার্ট লাইট ট্যাঙ্কের প্রধান কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলিকে উদ্ধৃত করার জন্য তুলনা করার অর্থ বোঝায়: যুদ্ধের ওজন - 12.4 টন ক্রু - 10 থেকে 45 মিমি অস্ত্র; 5 x 7.62-মিমি মেশিনগান, 7-সিলিন্ডার; হাইওয়েতে) - 113 কিমি।)
ন্যায্যভাবে, এটি লক্ষ করা উচিত যে আমেরিকানরা জার্মান ট্যাঙ্ক বাহিনীর সাথে লড়াইয়ে সর্বদা বিজয়ী হয়ে ওঠেনি। প্রায়শই, পরিস্থিতি ঠিক বিপরীতে পরিণত হয়েছিল এবং আমেরিকানদের সামরিক সরঞ্জাম এবং লোকেদের মারাত্মক ক্ষতির সম্মুখীন হতে হয়েছিল। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে তারা প্রকৃতপক্ষে একটি প্রত্যয়ী বিজয় অর্জন করেছে।

যদিও রাশিয়া আক্রমণের প্রাক্কালে, জার্মানি PzKpfw IV ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল, তবুও তারা সমস্ত ওয়েহরমাখ্ট যুদ্ধ যানের এক ষষ্ঠাংশের বেশি নয় (3332 এর মধ্যে 439)। সত্য, ততক্ষণে PzKpfw I এবং PzKpfw II এর অপ্রচলিত হালকা ট্যাঙ্কের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে (রেড আর্মির ক্রিয়াকলাপের জন্য ধন্যবাদ), এবং প্যানজারওয়াফের সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ চেক LT-38 (PzKpfw 38 (PzKpfw 38) দ্বারা গঠিত হতে শুরু করে। 1) এবং জার্মান "ট্রোইকাস" এই জাতীয় বাহিনী নিয়ে, জার্মানরা "বারবারোসা" পরিকল্পনা বাস্তবায়ন শুরু করেছিল, সামরিক সরঞ্জামগুলিতে সোভিয়েত ইউনিয়নের কিছু শ্রেষ্ঠত্ব ওকেডব্লিউ থেকে কৌশলবিদদের বিভ্রান্ত করেনি, তাদের সন্দেহ ছিল না যে জার্মান গাড়িগুলি দ্রুত মোকাবেলা করবে। পুরানো রাশিয়ান ট্যাঙ্কগুলির এই বিশাল বহরের সাথে, তবে অপারেশনের থিয়েটারে একটি নতুনের উপস্থিতি এবং ভারী কেভি -1 পরিস্থিতিকে আমূল বদলে দিয়েছে প্যান্থারস এবং টাইগারদের সৃষ্টি, একটি একক জার্মান ট্যাঙ্ক এই দুর্দান্ত ট্যাঙ্কগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেনি, তারা আক্ষরিকভাবে দুর্বল সাঁজোয়া ট্যাঙ্কগুলিকে গুলি করে ফেলেছিল। জার্মান প্রযুক্তি. 1942 সালে একটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি KwK 40 কামান দিয়ে সজ্জিত একটি নতুন "চার" এর উপস্থিতির সাথে পরিস্থিতি কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছিল এখন আমি আপনাকে 24 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের প্রাক্তন ট্যাঙ্কম্যানের স্মৃতি থেকে একটি উদ্ধৃতির সাথে পরিচয় করিয়ে দিতে চাই। , যা ভোরোনজের কাছে 1942 সালের গ্রীষ্মে একটি সোভিয়েত ট্যাঙ্কের সাথে নতুন "চার" "এর দ্বন্দ্বের বর্ণনা দেয়।
"ভোরনেজের জন্য রক্তাক্ত রাস্তার যুদ্ধ ছিল। এমনকি দ্বিতীয় দিনের সন্ধ্যা পর্যন্ত, শহরের বীর রক্ষকেরা তাদের অস্ত্র দেয়নি। অপ্রত্যাশিতভাবে, সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি, যা প্রতিরক্ষার প্রধান শক্তি ছিল, শহরের চারপাশে বন্ধ থাকা সৈন্যদের বলয় ভেদ করার চেষ্টা করেছিল। একটি ভয়ঙ্কর ট্যাঙ্ক যুদ্ধ শুরু হয়।" লেখক তারপর বিস্তারিত উদ্ধৃতি
সার্জেন্ট ফ্রেয়ারের রিপোর্ট: “7 জুলাই, 1942-এ, আমার PzKpfw IV-তে, একটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত কামান দিয়ে সজ্জিত, আমি ভোরোনেজের একটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ চৌরাস্তায় অবস্থান নিয়েছিলাম। ভাল ছদ্মবেশে, আমরা বাড়ির একটির কাছে একটি ঘন বাগানে লুকিয়েছিলাম। একটা কাঠের বেড়া রাস্তার দিক থেকে আমাদের ট্যাঙ্ক লুকিয়ে রেখেছিল। শত্রুর ট্যাঙ্ক এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে রক্ষা করে আমাদের হালকা যুদ্ধের যানবাহনকে আগুন দিয়ে আগাম সমর্থন করার জন্য আমরা আদেশ পেয়েছি। প্রথমে সবকিছুই তুলনামূলকভাবে শান্ত ছিল, রাশিয়ানদের বিক্ষিপ্ত গোষ্ঠীর সাথে কয়েকটি সংঘর্ষ বাদে, তবে তবুও শহরের যুদ্ধ আমাদের ধ্রুবক সাসপেন্সে রেখেছিল।

এটি একটি গরম দিন ছিল, কিন্তু সূর্যাস্তের পরে এটি আরও গরম হয়ে উঠল। রাত আটটার দিকে একটি রাশিয়ান T-34 মাঝারি ট্যাঙ্ক আমাদের বাম দিকে উপস্থিত হয়েছিল, স্পষ্টতই আমরা যে চৌরাস্তাটি পাহারা দিচ্ছিলাম তা অতিক্রম করতে চাইছিল। যেহেতু T-34টি কমপক্ষে 30টি অন্যান্য ট্যাঙ্ক অনুসরণ করেছিল, তাই আমরা এমন কৌশলের অনুমতি দিতে পারিনি। আমাকে গুলি চালাতে হয়েছিল। প্রথম দিকে, ভাগ্য আমাদের পাশে ছিল; কিন্তু তারপরে আমাদের বন্দুকধারী, নন-কমিশনড অফিসার ফিশার, রেডিও করলেন: "বন্দুকটি জ্যাম হয়ে গেছে!" এখানে এটি ব্যাখ্যা করা প্রয়োজন যে আমাদের সামনের দৃষ্টি সম্পূর্ণ নতুন ছিল এবং এটির সাথে প্রায়শই সমস্যা ছিল, যথা যে প্রতি সেকেন্ড বা তৃতীয় শেল ফায়ার করার পরে, খালি কার্তুজের কেসটি ব্রীচে আটকে যায়। এই সময়ে, আরেকটি রাশিয়ান ট্যাঙ্ক নিজের চারপাশের পুরো মহাকাশে প্রচণ্ডভাবে আগুন ঢেলে দিচ্ছিল। আমাদের লোডার, কর্পোরাল গ্রোল, মাথায় গুরুতর আহত হয়েছে। আমরা তাকে ট্যাঙ্ক থেকে টেনে এনে মাটিতে শুইয়ে দিয়েছিলাম এবং রেডিও অপারেটর খালি করা লোডারের জায়গাটি নিয়েছিল। বন্দুকধারী ব্যয় করা কার্তুজের কেসটি বের করে আবার গুলি চালাতে শুরু করে... আরও বেশ কয়েকবার, এনসিও শ্মিডট এবং আমাকে আটকে থাকা কার্তুজগুলি বের করার জন্য শত্রুর গোলাগুলির নীচে একটি আর্টিলারি ব্যানার সহ ব্যারেলের দিকে জ্বর নিয়ে যেতে হয়েছিল। রাশিয়ান ট্যাঙ্কের আগুন কাঠের বেড়াটিকে টুকরো টুকরো করে ফেলেছিল, কিন্তু আমাদের ট্যাঙ্কের একটিও ক্ষতি হয়নি।

মোট, আমরা 11টি শত্রু যানবাহনকে ছিটকে দিয়েছি এবং আমাদের বন্দুকটি আবার জ্যাম হওয়ার মুহুর্তে রাশিয়ানরা কেবল একবারই ভেঙে যেতে সক্ষম হয়েছিল। শত্রুরা তাদের বন্দুক থেকে আমাদের উপর লক্ষ্যবস্তু গুলি চালাতে সক্ষম হওয়ার আগে যুদ্ধ শুরুর প্রায় 20 মিনিট কেটে গেছে। পড়ন্ত গোধূলিতে, শেল বিস্ফোরণ এবং গর্জনকারী শিখা ল্যান্ডস্কেপকে একরকম ভয়ঙ্কর অতিপ্রাকৃত চেহারা দিয়েছে... স্পষ্টতই, এই শিখা থেকেই আমাদের লোকেরা আমাদের খুঁজে পেয়েছিল। তারা আমাদের রেজিমেন্টের অবস্থানে যেতে সাহায্য করেছিল, যেটি ভোরোনজের দক্ষিণ উপকণ্ঠে অবস্থান করেছিল। আমার মনে আছে, ক্লান্ত হওয়া সত্ত্বেও, প্রচণ্ড তাপ এবং ঠাসাঠাসিতার কারণে আমি ঘুমাতে পারিনি... পরের দিন, কর্নেল রিগেল রেজিমেন্টের জন্য আমাদের যোগ্যতা উল্লেখ করেছিলেন:
"ফুহরার এবং সুপ্রিম হাইকমান্ড নাইটস ক্রসের সাথে চতুর্থ প্লাটুনের সার্জেন্ট ফ্রেয়ারকে পুরস্কৃত করে। ভোরোনেজের যুদ্ধে, সার্জেন্ট ফ্রেয়ার, PzKpfw IV ট্যাঙ্কের কমান্ডার, 9টি মাঝারি রাশিয়ান T-34 ট্যাঙ্ক এবং দুটি হালকা T-60 ধ্বংস করেছিল ট্যাঙ্কগুলি এই মুহুর্তে ঘটেছিল যখন 30 টি রাশিয়ান ট্যাঙ্ক শহরের কেন্দ্রে প্রবেশ করার চেষ্টা করেছিল, সার্জেন্ট ফ্রেয়ার তার সামরিক দায়িত্বের প্রতি বিশ্বস্ত ছিলেন এবং তিনি শত্রুকে অনুমতি দেননি তার ট্যাঙ্ক থেকে তার উপর গুলি চালানোর জন্য, রাশিয়ান ট্যাঙ্ক কলামটি আংশিকভাবে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, আমাদের পদাতিক বাহিনী, ভারী রক্তক্ষয়ী যুদ্ধের পরে, শহরটি দখল করতে সক্ষম হয়েছিল।
পুরো রেজিমেন্টের সামনে, আমি সার্জেন্ট ফ্রেয়ারকে তার উচ্চ পুরস্কারের জন্য অভিনন্দন জানাতে প্রথম হতে চাই। সমগ্র 24 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট আমাদের নাইটস ক্রসের জন্য গর্বিত এবং ভবিষ্যতের যুদ্ধে তার অব্যাহত সাফল্য কামনা করে। আমি সাহসী ট্যাঙ্ক ক্রুদের অন্যান্য সদস্যদের বিশেষ কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করার এই সুযোগটি নিতে চাই:
বন্দুকধারী নন-কমিশন্ড অফিসার ফিশারের কাছে
ড্রাইভার-মেকানিক নন-কমিশন্ড অফিসার শ্মিট
কর্পোরাল গ্রোল লোড হচ্ছে
রেডিও অপারেটর কর্পোরাল মুলার

এবং 7 জুলাই, 1942-এ তাদের ক্রিয়াকলাপের জন্য আপনার প্রশংসা জানাই। আপনার কৃতিত্ব আমাদের বীর রেজিমেন্টের গৌরবের সোনালী ইতিহাসে নামবে।"

1936 সালে ক্রুপ প্ল্যান্টে কেউ কল্পনাও করতে পারেনি যে এই বিশাল যানটি, একটি ছোট-ব্যারেলযুক্ত পদাতিক সমর্থন বন্দুক দিয়ে সজ্জিত এবং সহায়ক হিসাবে বিবেচিত, চূড়ান্ত মোট 9,000 ইউনিটের সাথে এটি সর্বাধিক ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়ে উঠবে জার্মানিতে কখনও উত্পাদিত ট্যাঙ্ক, যার উত্পাদনের পরিমাণ, উপকরণের ঘাটতি সত্ত্বেও, খুব বেড়েছে শেষ দিনগুলোইউরোপে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ।

Wehrmacht workhorse

তা সত্ত্বেও তারা হাজির যুদ্ধ যানবাহন, জার্মান T-4 ট্যাঙ্ক - "টাইগার", "প্যান্থার" এবং "রয়্যাল টাইগার" এর চেয়েও আধুনিক, এটি শুধুমাত্র ওয়েহরমাখটের অস্ত্রশস্ত্রের সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশই তৈরি করেনি, বরং অনেক অভিজাত এসএস বিভাগের অংশ ছিল। সাফল্যের রেসিপিটি সম্ভবত বড় হুল এবং বুরুজ, রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং শক্তিশালী চ্যাসিস, যা প্যানজার III এর তুলনায় অস্ত্রের একটি প্রসারিত বিন্যাসের অনুমতি দেয়। মডেল A থেকে F1 পর্যন্ত, একটি সংক্ষিপ্ত 75 মিমি ব্যারেল ব্যবহার করে প্রাথমিক সংস্করণগুলি ধীরে ধীরে "দীর্ঘ", F2 থেকে H দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, পাক 40 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত একটি অত্যন্ত কার্যকর উচ্চ-বেগ বন্দুক সহ, যা সোভিয়েতকে মোকাবেলা করতে পারে। KV-1 এবং T-34। শেষ পর্যন্ত, T-4 (নিবন্ধে উপস্থাপিত ছবি) সংখ্যা এবং এর ক্ষমতা উভয় ক্ষেত্রেই প্যানজার III কে সম্পূর্ণভাবে ছাড়িয়ে গেছে।

ক্রুপ প্রোটোটাইপ ডিজাইন

প্রাথমিকভাবে ধারণা করা হয়েছিল যে জার্মান T-4 ট্যাঙ্ক, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি 1934 সালে ওয়াফেনামট দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল, এটি একটি "সঙ্গী হিসাবে কাজ করবে যানবাহন"তার আসল ভূমিকা লুকানোর জন্য, ভার্সাই চুক্তির শর্তাবলী দ্বারা নিষিদ্ধ।

Heinz Guderian ধারণার বিকাশে অংশ নিয়েছিলেন। এই নতুন মডেলএকটি পদাতিক সাপোর্ট ট্যাঙ্কে পরিণত হওয়ার কথা ছিল এবং রিয়ারগার্ডে রাখার কথা ছিল যে ব্যাটালিয়ন স্তরে প্রতি তিনজন প্যানজার III-এর জন্য এমন একটি গাড়ি থাকা উচিত। T-3 এর বিপরীতে, যা স্ট্যান্ডার্ড 37 মিমি পাক 36 বন্দুকের একটি বৈকল্পিক দিয়ে সজ্জিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বৈশিষ্ট্য, প্যানজার IV হাউইটজারের ছোট ব্যারেলটি সমস্ত ধরণের দুর্গ, ব্লকহাউস, পিলবক্স, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং আর্টিলারি অবস্থানের বিরুদ্ধে ব্যবহার করা যেতে পারে।

প্রাথমিকভাবে, একটি যুদ্ধ যানের ওজন সীমা ছিল 24 টন। MAN, Krupp এবং Rheinmetall-Borsig তিনটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে এবং ক্রুপ প্রধান চুক্তি পেয়েছে। সাসপেনশনটি প্রাথমিকভাবে সম্পূর্ণ নতুন ছিল, ছয়টি বিকল্প চাকার সাথে। পরবর্তীতে সেনাবাহিনীর জন্য রড স্প্রিংস স্থাপনের প্রয়োজন ছিল, যা আরও ভাল উল্লম্ব প্রতিচ্ছবি প্রদান করে। পূর্ববর্তী সিস্টেমের তুলনায়, এটি যাত্রাটিকে মসৃণ করে তুলেছিল, তবে একটি নতুন ট্যাঙ্কের প্রয়োজনীয়তা আরও বিকাশ বন্ধ করে দিয়েছে। ক্রুপ চারটি টুইন-হুইল বগি এবং সহজ সার্ভিসিংয়ের জন্য লিফ স্প্রিংস সহ আরও ঐতিহ্যবাহী সিস্টেমে ফিরে আসেন। পাঁচজনের একটি ক্রু পরিকল্পনা করা হয়েছিল - তিনজন বুরুজে ছিলেন (কমান্ডার, লোডার এবং গানার), এবং ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটর হুলে ছিলেন। ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট তুলনামূলকভাবে প্রশস্ত ছিল, পিছনের ইঞ্জিনের বগিতে উন্নত শব্দ নিরোধক ছিল। জার্মান T-4 ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরে (উপাদানের ফটোগুলি এটিকে চিত্রিত করে) একটি অনবোর্ড যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং রেডিও দিয়ে সজ্জিত ছিল।

যদিও খুব বেশি লক্ষণীয় নয়, প্যানজার IV এর হুলটি অসমমিতিক, যার বুরুজটি বাম দিকে 6.5 সেমি এবং ইঞ্জিনটি ডানদিকে 15 সেমি। দ্রুত ঘূর্ণনের জন্য ট্রান্সমিশনের সাথে টারেট রিংটিকে সরাসরি সংযুক্ত করার জন্য এটি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, গোলাবারুদ বাক্সগুলি ডানদিকে অবস্থিত ছিল।

প্রোটোটাইপ, ম্যাগডেবার্গের ক্রুপ এজি প্ল্যান্টে 1936 সালে বিকশিত এবং নির্মিত হয়েছিল, আর্মি উইপন্স অফিস দ্বারা ভার্সুচসক্র্যাফ্টফাহরজেউগ 622 মনোনীত হয়েছিল, তবে নতুন প্রাক-যুদ্ধ নামকরণে এটি দ্রুত Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz) নামে পরিচিতি লাভ করে। 161)।

ট্যাঙ্কটিতে 250 এইচপি শক্তি সহ একটি Maybach HL108TR পেট্রল ইঞ্জিন ছিল। s., এবং পাঁচটি ফরোয়ার্ড এবং একটি বিপরীত গিয়ার সহ একটি SGR 75 গিয়ারবক্স৷ সমতল পৃষ্ঠে পরীক্ষিত সর্বোচ্চ গতি ছিল 31 কিমি/ঘন্টা।

75 মিমি বন্দুক - কম-বেগ কমফওয়াগেনকানোন (KwK) 37 L/24। এই অস্ত্রটি কংক্রিটের দুর্গে গুলি চালানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। যাইহোক, কিছু অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতা প্যানজারগ্রানেট আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যার গতি 440 মি/সেকেন্ডে পৌঁছেছিল। এটি 700 মিটার দূরত্বে একটি 43 মিমি স্টিলের শীট ভেদ করতে পারে দুটি এমজি-34 মেশিনগান অস্ত্রাগারটি সম্পন্ন করেছে, একটি সাময়িক এবং অন্যটি গাড়ির সামনে।

টাইপ এ ট্যাঙ্কের প্রথম ব্যাচে, হাল আর্মারের বেধ 15 মিমি এবং বুরুজ আর্মার 20 মিমি অতিক্রম করেনি। যদিও এটি শক্ত ইস্পাত ছিল, এই ধরনের সুরক্ষা শুধুমাত্র আলো সহ্য করতে পারে আগ্নেয়াস্ত্র, হালকা কামান এবং গ্রেনেড লঞ্চার টুকরা.

প্রারম্ভিক "সংক্ষিপ্ত" প্রাথমিক পর্ব

জার্মান T-4 A ট্যাঙ্কটি 1936 সালে উত্পাদিত 35 টি ইউনিটের একটি প্রাথমিক সিরিজ ছিল। পরেরটি ছিল Ausf। B একটি পরিবর্তিত কমান্ডারের ছাউনি সহ, একটি নতুন Maybach HL 120TR ইঞ্জিন যা 300 hp বিকাশ করছে। পিপি।, সেইসাথে একটি নতুন ট্রান্সমিশন SSG75।

অতিরিক্ত ওজন থাকা সত্ত্বেও, সর্বোচ্চ গতি 39 কিমি/ঘণ্টা বেড়েছে, এবং সুরক্ষা জোরদার করা হয়েছে। বর্মের পুরুত্ব হলের সামনের দিকে ঝুঁকে থাকা অংশে 30 মিমি এবং অন্যান্য জায়গায় 15 মিমি পৌঁছেছে। এছাড়াও, মেশিনগানটি একটি নতুন হ্যাচ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল।

42 টি গাড়ির উত্পাদনের পরে, উত্পাদনটি জার্মান টি -4 সি ট্যাঙ্কে চলে যায় বুরুজের বর্মের বেধ 30 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। মোট ওজন ছিল 18.15 টন। 1938 সালে 40 ইউনিট সরবরাহের পর, পরবর্তী শতাধিক যানবাহনের জন্য একটি নতুন Maybach HL 120TRM ইঞ্জিন ইনস্টল করে ট্যাঙ্কটি উন্নত করা হয়েছিল। এটি বেশ যৌক্তিক যে পরিবর্তন ডি অনুসরণ করা হল এবং বাইরে স্থাপন করা মেশিনগান দ্বারা ডোরাকে আলাদা করা যায়। পাশের বর্মের বেধ 20 মিমি পর্যন্ত বেড়েছে। এই মডেলের মোট 243টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে শেষটি 1940 এর শুরুতে ছিল। পরিবর্তন ডি ছিল শেষ প্রি-প্রোডাকশন, যার পরে কমান্ড উৎপাদনের স্কেল বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেয়।

প্রমিতকরণ

জার্মান T-4 ই ট্যাঙ্কটি যুদ্ধের সময় উত্পাদিত প্রথম বড় আকারের সিরিজ ছিল। যদিও অনেক গবেষণা এবং রিপোর্ট প্যানজার III এর 37 মিমি বন্দুকের অনুপ্রবেশের অভাবকে নির্দেশ করে, এটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব ছিল না। একটি প্রোটোটাইপ Panzer IV Ausf পরীক্ষা করার জন্য একটি সমাধান খুঁজছি। ডি, পাক 38 মাঝারি-বেগ 50 মিমি বন্দুকের একটি পরিবর্তন ইনস্টল করা হয়েছিল 80 ইউনিটের জন্য ফরাসী অভিযান শেষ হওয়ার পরে বাতিল করা হয়েছিল। ট্যাঙ্ক যুদ্ধে, বিশেষত ব্রিটিশ মাটিলদা এবং ফরাসি বি 1 বিআইএসের বিরুদ্ধে, অবশেষে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে বর্মের পুরুত্ব অপর্যাপ্ত ছিল এবং বন্দুকের অনুপ্রবেশকারী শক্তি দুর্বল ছিল। আউসফ-এ। E শর্ট-ব্যারেলযুক্ত KwK 37L/24 বন্দুকটি ধরে রেখেছিল, কিন্তু সাময়িক পরিমাপ হিসাবে 30 মিমি ইস্পাত প্লেট ওভারলে সহ সামনের বর্মের পুরুত্ব 50 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 1941 সালের এপ্রিলের মধ্যে, যখন এই পরিবর্তনটি Ausf দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। F, এর উৎপাদন 280 ইউনিটে পৌঁছেছে।

শেষ "সংক্ষিপ্ত" মডেল

আরেকটি পরিবর্তন উল্লেখযোগ্যভাবে জার্মান T-4 ট্যাঙ্ক পরিবর্তন করেছে। প্রথম দিকের F মডেলের বৈশিষ্ট্যগুলি, যখন পরবর্তীটি চালু করা হয়েছিল তখন F1 নামকরণ করা হয়েছিল, সামনের কভার প্লেটটি 50 মিমি প্লেটের সাথে প্রতিস্থাপন এবং হুল এবং বুরুজের পাশের অংশগুলির পুরুত্ব 30 মিমিতে বৃদ্ধির কারণে পরিবর্তিত হয়েছিল। . ট্যাঙ্কের মোট ওজন 22 টনের উপরে বেড়েছে, যা অন্যান্য পরিবর্তনগুলিকে বাধ্য করেছে যেমন ট্র্যাকের প্রস্থ 380 থেকে 400 মিমি বাড়ানোর জন্য মাটির চাপ কমাতে, দুটি আইডলার এবং ড্রাইভের চাকার সাথে সম্পর্কিত পরিবর্তনের সাথে। F1 1942 সালের মার্চ মাসে প্রতিস্থাপনের আগে 464 ইউনিটে উত্পাদিত হয়েছিল।

প্রথম "দীর্ঘ"

এমনকি আর্মার-পিয়ার্সিং প্যানজারগ্রানেট রাউন্ডের সাথেও, প্যানজার IV এর কম-বেগের বন্দুকটি ভারী সাঁজোয়া ট্যাঙ্কগুলির সাথে কোনও মিল ছিল না। ইউএসএসআর-এ আসন্ন অভিযানের প্রেক্ষাপটে, টি -3 ট্যাঙ্কের একটি বড় আপগ্রেডের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এখন উপলব্ধ পাক 38L/60 বন্দুক, যার কার্যকারিতা নিশ্চিত করা হয়েছে, প্যানজার IV টারেটে ইনস্টল করার উদ্দেশ্যে ছিল। 1941 সালের নভেম্বরে, প্রোটোটাইপটি সম্পন্ন হয়েছিল এবং উত্পাদন নির্ধারিত হয়েছিল। কিন্তু সোভিয়েত KV-1 এবং T-34-এর সাথে প্রথম যুদ্ধের সময়, 50 মিমি বন্দুকের উত্পাদন, প্যানজার III-তেও ব্যবহৃত হয়েছিল, 75 মিমি পাক 40L-এর উপর ভিত্তি করে রাইনমেটালের একটি নতুন, আরও শক্তিশালী মডেলের পক্ষে বন্ধ করা হয়েছিল। /46 বন্দুক। এটি KwK 40L/43 এর বিকাশের দিকে পরিচালিত করে, একটি অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ ক্যালিবার যা রিকোয়েল কমাতে সজ্জিত। প্যানজারগ্রানেড 39 প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক বেগ 990 মি/সেকেন্ড অতিক্রম করেছে। এটি 1850 মিটার দূরত্বে 77 মিমি বর্ম প্রবেশ করতে পারে 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরির পরে, F2 এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। জুলাইয়ের মধ্যে, 175 ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। জুন মাসে, জার্মান T-4 F2 ট্যাঙ্কের নামকরণ করা হয়েছিল T-4 G, কিন্তু Waffenamt-এর জন্য উভয় প্রকারকে Sd.Kfz.161/1 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। কিছু নথিতে মডেলটিকে F2/G বলা হয়।

ট্রানজিশনাল মডেল

জার্মান T-4 G ট্যাঙ্কটি ছিল F2-এর একটি উন্নত সংস্করণ যার ভিত্তির দিকে মোটা প্রগতিশীল সম্মুখ বর্ম ব্যবহারের মাধ্যমে ধাতু সংরক্ষণের জন্য পরিবর্তন করা হয়েছে। ফ্রন্টাল গ্লাসিসকে একটি নতুন 30 মিমি প্লেট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল, যার পুরুত্ব মোট 80 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি সোভিয়েত 76 মিমি বন্দুক এবং 76.2 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের সফলভাবে মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট ছিল। প্রথমে তারা এই মানের মাত্র অর্ধেক উত্পাদন আনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিন্তু 1943 সালের জানুয়ারিতে অ্যাডলফ হিটলার ব্যক্তিগতভাবে একটি সম্পূর্ণ রূপান্তরের আদেশ দেন। যাইহোক, গাড়ির ওজন 23.6 টন বেড়েছে, প্রকাশ করেছে সীমিত সুযোগচ্যাসিস এবং ট্রান্সমিশন।

জার্মান T-4 ট্যাঙ্কের ভিতরে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। বুরুজ পরিদর্শন স্লিটগুলি বাদ দেওয়া হয়েছে, ইঞ্জিন বায়ুচলাচল এবং নিম্ন-তাপমাত্রার ইগনিশন উন্নত করা হয়েছে, এবং অতিরিক্ত অতিরিক্ত টায়ার হোল্ডার এবং ট্র্যাক লিঙ্ক বন্ধনী গ্লাসিসে ইনস্টল করা হয়েছে। তারা অস্থায়ী সুরক্ষা হিসাবেও কাজ করেছিল। হেডলাইটগুলি আপডেট করা হয়েছিল, সাঁজোয়া গম্বুজটি শক্তিশালী এবং সংশোধন করা হয়েছিল।

1943 সালের বসন্তে পরবর্তী সংস্করণগুলি হুল এবং বুরুজের পাশের বর্ম এবং সেইসাথে স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার যোগ করে। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি নতুন, আরও শক্তিশালী KwK 40L/48 বন্দুক উপস্থিত হয়েছে। 1,275টি স্ট্যান্ডার্ড এবং 412টি উন্নত ট্যাঙ্ক তৈরির পর, উৎপাদন Ausf.H মডেলের দিকে সরে যায়।

প্রধান সংস্করণ

জার্মান T-4 N ট্যাঙ্ক (নীচের ছবি) একটি নতুন দীর্ঘ-ব্যারেল KwK 40L/48 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। আরও পরিবর্তনগুলি উত্পাদনের সহজতার সাথে সম্পর্কিত - পার্শ্ব পরিদর্শন স্লটগুলি সরানো হয়েছিল, এবং প্যানজার III-এর সাধারণ খুচরা যন্ত্রাংশগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। মোট, আউসফের পরবর্তী পরিবর্তন পর্যন্ত। জে 1944 সালের জুন মাসে 3774টি গাড়ি একত্রিত করা হয়েছিল।

1942 সালের ডিসেম্বরে, ক্রুপ সম্পূর্ণ ঢালু বর্ম সহ একটি ট্যাঙ্কের জন্য একটি অর্ডার পেয়েছিলেন, যার অতিরিক্ত ওজনের কারণে একটি নতুন চ্যাসিস, ট্রান্সমিশন এবং সম্ভবত ইঞ্জিনের বিকাশের প্রয়োজন ছিল। যাইহোক, উত্পাদন শুরু হয়েছিল Ausf.G-এর একটি আপডেট সংস্করণ দিয়ে। জার্মান T-4 ট্যাঙ্কটি একটি নতুন ZF Zahnradfabrik SSG-76 গিয়ারবক্স, একটি নতুন সেট রেডিও স্টেশন (FU2 এবং 5, এবং অভ্যন্তরীণ যোগাযোগ) পেয়েছে। ওভারলে প্লেট ছাড়াই ফ্রন্টাল আর্মারের বেধ 80 মিমি পর্যন্ত বেড়েছে। যুদ্ধের গিয়ারে H এর ওজন 25 টনে পৌঁছেছিল, এবং সর্বোচ্চ গতি 38 কিমি/ঘণ্টা এবং বাস্তব যুদ্ধের পরিস্থিতিতে 25 কিমি/ঘণ্টাতে এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে অনেক কম কমিয়ে আনা হয়েছিল। 1943 সালের শেষের দিকে, জার্মান টি -4 এন ট্যাঙ্কটি জিমেরিট পেস্ট দিয়ে প্রলিপ্ত হতে শুরু করে, এয়ার ফিল্টারগুলি আপডেট করা হয়েছিল এবং এমজি 34 এর জন্য একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিন বুরুজে ইনস্টল করা হয়েছিল।

সর্বশেষ সরলীকৃত মডেল

শেষ ট্যাঙ্ক, জার্মান T-4 J, অস্ট্রিয়ার সেন্ট ভ্যালেন্টিনের নিবেলুংওয়ার্কে একত্রিত হয়েছিল, কারণ ভোমাগ এবং ক্রুপের এখন অন্যান্য মিশন ছিল, এবং বৃহত্তর ব্যাপক উৎপাদনের লক্ষ্যে সরলীকরণের বিষয় ছিল এবং যা খুব কমই ক্রুদের মধ্যে সমর্থন পেয়েছিল। . উদাহরণস্বরূপ, টারেটের বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি সরানো হয়েছিল, লক্ষ্যটি ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল, যা জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ 200 লিটার দ্বারা বাড়ানো সম্ভব করেছিল, অপারেটিং পরিসীমা 300 কিলোমিটারে বাড়িয়েছিল। অন্যান্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি ধোঁয়া গ্রেনেড লঞ্চার মাউন্ট করার পক্ষে টারেটের দেখার জানালা, ত্রুটিগুলি এবং বিমান বিধ্বংসী বন্দুক অপসারণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। "জিমেরিট" আর ব্যবহার করা হয়নি, যেমন শুর্জেন অ্যান্টি-কমিউলেটিভ "স্কার্ট", ​​সস্তা জাল প্যানেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ইঞ্জিন রেডিয়েটর হাউজিংও সরলীকৃত করা হয়েছে। ড্রাইভটি একটি রিটার্ন রোলার হারিয়েছে। ফ্লেম অ্যারেস্টার সহ দুটি মাফলার হাজির, সেইসাথে একটি 2-টন ক্রেনের জন্য একটি মাউন্ট। উপরন্তু, Panzer III থেকে SSG 77 ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়েছিল, যদিও এটি স্পষ্টভাবে ওভারলোড ছিল। এই বলিদান সত্ত্বেও, অবিরাম মিত্রবাহিনীর বোমাবর্ষণের কারণে, ডেলিভারি ঝুঁকির মধ্যে ছিল এবং মোট 2,970টি পরিকল্পিত 5,000 ট্যাঙ্কের মধ্যে 1945 সালের মার্চের শেষ নাগাদ নির্মিত হয়েছিল।

পরিবর্তন

জার্মান ট্যাঙ্ক টি -4: কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

প্যারামিটার
উচ্চতা, মি
প্রস্থ, মি
শরীর/কপাল বর্ম, মিমি
বুরুজ শরীর/সামনে, মিমি
মেশিন বন্দুক
শট/প্যাট।
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা
সর্বোচ্চ দূরত্ব, কিমি
পূর্ববর্তী খাদ, মি
পূর্ববর্তী দেয়াল, মি
পূর্ববর্তী ফোর্ড, মি

আমি যে বলতে হবে বড় সংখ্যাদ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে সংরক্ষিত প্যানজার ট্যাঙ্ক IV হারানো বা স্ক্র্যাপ করা হয়নি, তবে বুলগেরিয়া এবং সিরিয়ার মতো দেশে এর উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে কিছু নতুন সোভিয়েত ভারী মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। তারা যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল গোলান হাইটস 1965 সালের যুদ্ধের সময় এবং 1967 সালে। আজ, জার্মান T-4 ট্যাঙ্কগুলি বিশ্বজুড়ে যাদুঘর প্রদর্শন এবং ব্যক্তিগত সংগ্রহের অংশ, এবং তাদের কয়েক ডজন এখনও কাজের ক্রমে রয়েছে।