যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, ইউএসএসআর-এ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি সশস্ত্র ছিল: 1944 মডেলের 37-মিমি বায়ুবাহিত বন্দুক, 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড। 1937 এবং আরআর. 1942, 57-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ZiS-2, বিভাগীয় 76-মিমি ZiS-3, 100-মিমি ফিল্ড মডেল 1944 BS-3। জার্মান ক্যাপচার করা 75-মিমি পাক 40 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকও ব্যবহার করা হয়েছিল। সেগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে একত্রিত, সংরক্ষণ এবং প্রয়োজনে মেরামত করা হয়েছিল।

1944 সালের মাঝামাঝি সময়ে, এটি আনুষ্ঠানিকভাবে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 37 মিমি ChK-M1 বায়ুবাহিত বন্দুক.

এটি বিশেষভাবে প্যারাসুট ব্যাটালিয়ন এবং মোটরসাইকেল রেজিমেন্ট সজ্জিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। যুদ্ধ অবস্থানে 209 কেজি ওজনের বন্দুকটি বিমান পরিবহন এবং প্যারাশুটিংকে অনুমতি দেয়। এটির ক্যালিবারের জন্য ভাল বর্মের অনুপ্রবেশ ছিল, যা অল্প দূরত্বে একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল সহ মাঝারি এবং ভারী সাইড আর্মারকে আঘাত করা সম্ভব করেছিল। শেলগুলি 37 মিমি 61-কে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের সাথে বিনিময়যোগ্য ছিল। বন্দুকগুলি উইলিস এবং GAZ-64 যানবাহনে (যান প্রতি একটি বন্দুক), পাশাপাশি ডজ এবং GAZ-AA যানবাহনে (যান প্রতি দুটি বন্দুক) পরিবহন করা হয়েছিল।

এছাড়াও, বন্দুকটি একক ঘোড়ার গাড়ি বা স্লেইতে, পাশাপাশি একটি মোটরসাইকেল সাইডকারে পরিবহন করা সম্ভব ছিল। প্রয়োজন হলে, টুলটি তিনটি অংশে বিভক্ত করা হয়।

বন্দুকের গণনা চারজন লোক নিয়ে গঠিত - কমান্ডার, বন্দুকধারী, লোডার এবং বাহক। শুটিং করার সময়, গণনা একটি প্রবণ অবস্থান নেয়। আগুনের প্রযুক্তিগত হার প্রতি মিনিটে 25-30 রাউন্ডে পৌঁছেছে।
রিকোয়েল ডিভাইসের আসল ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, 37-মিমি এয়ারবর্ন বন্দুক মডেল 1944 এর ক্যালিবারের জন্য শক্তিশালী ব্যালিস্টিক যুক্ত করেছে বিমান বিধ্বংসী বন্দুকছোট মাত্রা এবং ওজন সহ। 45 মিমি M-42 এর কাছাকাছি বর্ম অনুপ্রবেশের মানগুলির সাথে, ChK-M1 তিনগুণ হালকা এবং আকারে অনেক ছোট (অগ্নির অনেক নিচের লাইন), যা ক্রু বাহিনীর দ্বারা বন্দুকের চলাচলকে ব্যাপকভাবে সহজতর করেছে এবং এর ছদ্মবেশ। একই সময়ে, M-42 এরও বেশ কিছু সুবিধা রয়েছে - একটি পূর্ণাঙ্গ চাকা ড্রাইভের উপস্থিতি, যা বন্দুকটিকে একটি গাড়িতে টানতে দেয়, গুলি চালানোর সময় মুখোশ খুলে দেয় এমন একটি মুখোশ ব্রেক না থাকা, আরও অনেক কিছু। কার্যকরী ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল এবং আর্মার-পিয়ার্সিং শেলগুলির একটি ভাল আর্মার-পিয়ার্সিং প্রভাব।
37 মিমি ChK-M1 বন্দুকটি প্রায় 5 বছর দেরিতে ছিল, গৃহীত হয়েছিল এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে উত্পাদন করা হয়েছিল। স্পষ্টতই তিনি শত্রুতায় অংশ নেননি। মোট 472টি বন্দুক উত্পাদিত হয়েছিল।

45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি শত্রুতার শেষের দ্বারা হতাশভাবে পুরানো হয়ে গিয়েছিল, এমনকি গোলাবারুদের উপস্থিতিও 45 মিমি এম-42 বন্দুক 500 মিটার দূরত্বে স্বাভাবিক আর্মার অনুপ্রবেশ সহ সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল - 81-মিমি সমজাতীয় বর্ম পরিস্থিতি সংশোধন করতে পারেনি। আধুনিক ভারী এবং মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি শুধুমাত্র খুব অল্প দূরত্ব থেকে পাশ দিয়ে গুলি চালানোর সময় আঘাত করা হয়েছিল। এই সরঞ্জামগুলির সক্রিয় ব্যবহার খুব পর্যন্ত শেষ দিনগুলোযুদ্ধগুলিকে উচ্চ চালচলন, পরিবহন এবং ছদ্মবেশের সহজলভ্যতা, এই ক্যালিবারের গোলাবারুদের বিশাল সঞ্চিত মজুদ এবং সেইসাথে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক সহ প্রয়োজনীয় পরিমাণে সৈন্য সরবরাহ করতে সোভিয়েত শিল্পের অক্ষমতা দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।
একভাবে বা অন্যভাবে, সক্রিয় সেনাবাহিনীতে, "পঁয়তাল্লিশ" খুব জনপ্রিয় ছিল, কেবলমাত্র তারা অগ্রসর পদাতিক বাহিনীর যুদ্ধ গঠনে গণনা বাহিনী দ্বারা অগ্রসর হতে পারে, আগুন দিয়ে সমর্থন করে।

40 এর দশকের শেষের দিকে, "পঁয়তাল্লিশ" সক্রিয়ভাবে অংশগুলি থেকে প্রত্যাহার করা শুরু হয়েছিল এবং স্টোরেজে স্থানান্তরিত হয়েছিল। যাইহোক, বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য তারা এয়ারবর্ন ফোর্সেসের সাথে কাজ চালিয়ে যায় এবং প্রশিক্ষণের সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
উল্লেখযোগ্য সংখ্যক 45-মিমি এম-42 তৎকালীন মিত্রদের কাছে স্থানান্তর করা হয়েছিল।

5ম অশ্বারোহী রেজিমেন্টের আমেরিকান সৈন্যরা কোরিয়ায় বন্দী M-42 অধ্যয়ন করছে

"পঁয়তাল্লিশ" সক্রিয়ভাবে কোরিয়ান যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। আলবেনিয়াতে, এই বন্দুকগুলি 90 এর দশকের গোড়ার দিকে পরিষেবাতে ছিল।

গণউৎপাদন 57 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকZiS-2 1943 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে প্রয়োজনীয় ধাতু তৈরির মেশিনগুলি পাওয়ার পরে এটি সম্ভব হয়েছিল। ব্যাপক উত্পাদন পুনরুদ্ধার করা কঠিন ছিল - আবার ব্যারেল তৈরিতে প্রযুক্তিগত সমস্যা ছিল, উপরন্তু, 76-মিমি বিভাগীয় এবং ট্যাঙ্ক বন্দুক উত্পাদনের জন্য একটি প্রোগ্রামের সাথে উদ্ভিদটি ভারী লোড করা হয়েছিল, যার সাথে বেশ কয়েকটি সাধারণ নোড ছিল। ZIS-2; এই অবস্থার অধীনে, বিদ্যমান সরঞ্জামগুলিতে ZIS-2 এর উত্পাদন বৃদ্ধি কেবলমাত্র এই বন্দুকগুলির উত্পাদনের পরিমাণ হ্রাস করেই করা যেতে পারে, যা অগ্রহণযোগ্য ছিল। ফলস্বরূপ, রাষ্ট্রীয় ও সামরিক পরীক্ষার জন্য ZIS-2-এর প্রথম ব্যাচ 1943 সালের মে মাসে প্রকাশিত হয়েছিল এবং এই বন্দুকগুলির উৎপাদনে, 1941 সাল থেকে প্ল্যান্টে মথবল করা ব্যাকলগ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ZIS-2 এর ব্যাপক উত্পাদন অক্টোবর-নভেম্বর 1943 সালের মধ্যে সংগঠিত হয়েছিল, নতুন উত্পাদন সুবিধা চালু হওয়ার পরে, লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা সরঞ্জাম সরবরাহ করা হয়েছিল।

ZIS-2 এর ক্ষমতা সাধারণ যুদ্ধের দূরত্বে আত্মবিশ্বাসের সাথে সবচেয়ে সাধারণ জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক Pz.IV এবং StuG III অ্যাসল্ট স্ব-চালিত বন্দুকের 80-মিমি ফ্রন্টাল আর্মার এবং সেইসাথে পাশের বর্মকে আঘাত করা সম্ভব করেছে। Pz.VI টাইগার ট্যাঙ্ক; 500 মিটারেরও কম দূরত্বে, বাঘের সামনের বর্মটিও আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল।
উত্পাদন, যুদ্ধ এবং পরিষেবা কার্যক্ষমতার ব্যয় এবং উত্পাদনশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে, ZIS-2 যুদ্ধের সেরা সোভিয়েত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক হয়ে উঠেছে।
উত্পাদন পুনরায় শুরু হওয়ার পর থেকে, যুদ্ধের শেষ অবধি, সৈন্যদের কাছে 9,000 টিরও বেশি বন্দুক সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে এটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলিকে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত করার জন্য যথেষ্ট ছিল না।

ZiS-2 এর উৎপাদন 1949 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল যুদ্ধ সময়প্রায় 3500 বন্দুক গুলি করা হয়েছিল। 1950 থেকে 1951 পর্যন্ত, শুধুমাত্র ZIS-2 ব্যারেল উত্পাদিত হয়েছিল। 1957 সাল থেকে, পূর্বে প্রকাশিত ZIS-2 কে বিশেষ রাতের দর্শনীয় স্থান ব্যবহারের মাধ্যমে রাতে যুদ্ধ পরিচালনা করার ক্ষমতা সহ ZIS-2N ভেরিয়েন্টে আপগ্রেড করা হয়েছিল।
1950-এর দশকে, বন্দুকের জন্য বর্মের অনুপ্রবেশ সহ নতুন সাব-ক্যালিবার শেল তৈরি করা হয়েছিল।

যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, ZIS-2 কমপক্ষে 1970 সাল পর্যন্ত সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে সেবায় নিয়োজিত ছিল, দামানস্কি দ্বীপে পিআরসির সাথে সংঘর্ষের সময় যুদ্ধের ব্যবহারের শেষ ঘটনাটি 1968 সালে রেকর্ড করা হয়েছিল।
ZIS-2 বেশ কয়েকটি দেশে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি সশস্ত্র সংঘাতে অংশ নিয়েছিল, যার মধ্যে প্রথমটি ছিল কোরিয়ান যুদ্ধ।
ইসরায়েলিদের সাথে যুদ্ধে 1956 সালে মিশর দ্বারা ZIS-2 এর সফল ব্যবহার সম্পর্কে তথ্য রয়েছে। এই ধরনের বন্দুক সেবা ছিল চীনা সেনাবাহিনীএবং সূচক টাইপ 55 এর অধীনে লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। 2007 সালের হিসাবে, ZIS-2 এখনও আলজেরিয়া, গিনি, কিউবা এবং নিকারাগুয়ার সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবায় ছিল।

যুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধে, ফাইটার-এন্টি-ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলি বন্দী জার্মানদের সাথে সজ্জিত ছিল 75 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক পাক 40। 1943-1944 সালের আক্রমণাত্মক অভিযানের সময়, প্রচুর বন্দুক এবং গোলাবারুদ দখল করা হয়েছিল। আমাদের সামরিক বাহিনী এই অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলির উচ্চ কার্যকারিতার প্রশংসা করেছে। 500 মিটার দূরত্বে, সাধারণ সাবোট প্রজেক্টাইল বিদ্ধ - 154-মিমি বর্ম।

1944 সালে, ইউএসএসআর-এ পাক 40-এর জন্য ফায়ারিং টেবিল এবং অপারেটিং নির্দেশাবলী জারি করা হয়েছিল।
যুদ্ধের পরে, বন্দুকগুলি স্টোরেজে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে তারা কমপক্ষে 60 এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত ছিল। পরবর্তীকালে, তাদের কিছু "ব্যবহার" করা হয়েছিল, এবং কিছু মিত্রদের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

1960 সালে হ্যানয়ে একটি প্যারেডে RaK-40 বন্দুকের একটি ছবি তোলা হয়েছিল।

দক্ষিণ থেকে আক্রমণের ভয়ে, উত্তর ভিয়েতনামের সেনাবাহিনীর অংশ হিসাবে বেশ কয়েকটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন গঠিত হয়েছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান 75 মিমি RaK-40 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ধরনের বন্দুকগুলি 1945 সালে রেড আর্মি দ্বারা প্রচুর পরিমাণে বন্দী হয়েছিল এবং এখন সোভিয়েত ইউনিয়ন ভিয়েতনামের জনগণকে দক্ষিণ থেকে সম্ভাব্য আগ্রাসন থেকে রক্ষা করার জন্য সেগুলি সরবরাহ করেছে।

সোভিয়েত বিভাগীয় 76-মিমি বন্দুকগুলি বিস্তৃত কাজগুলি সমাধান করার উদ্দেশ্যে ছিল, প্রাথমিকভাবে পদাতিক ইউনিটগুলির জন্য ফায়ার সাপোর্ট, ফায়ারিং পয়েন্টগুলিকে দমন করা এবং হালকা ক্ষেত্রের আশ্রয়কে ধ্বংস করা। যাইহোক, যুদ্ধের সময়, বিভাগীয় আর্টিলারি বন্দুকগুলিকে শত্রুর ট্যাঙ্কগুলিতে গুলি করতে হয়েছিল, সম্ভবত বিশেষায়িত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের চেয়েও বেশি।

1944 সাল থেকে, 45-মিমি বন্দুকের উৎপাদনে ধীরগতির কারণে এবং 57-মিমি ZIS-2 বন্দুকের অভাবের কারণে, সেই সময়ের জন্য অপর্যাপ্ত বর্ম অনুপ্রবেশ সত্ত্বেও বিভাগীয় 76-মিমি ZiS-3রেড আর্মির প্রধান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক হয়ে উঠেছে।
অনেক উপায়ে, এটি একটি বাধ্যতামূলক পরিমাপ ছিল। একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইলের বর্ম অনুপ্রবেশ, যা স্বাভাবিকের সাথে 300 মিটার দূরত্বে 75-মিমি বর্মকে বিদ্ধ করেছিল, মাঝারি জার্মান ট্যাঙ্ক Pz.IV-এর সাথে মোকাবিলা করার জন্য যথেষ্ট ছিল না।
1943 সালের হিসাবে, ভারী ট্যাঙ্ক PzKpfW VI "টাইগার" এর বর্মটি সামনের অভিক্ষেপে ZIS-3 এর জন্য অরক্ষিত ছিল এবং পার্শ্ব অভিক্ষেপে 300 মিটারের কাছাকাছি দূরত্বে দুর্বলভাবে দুর্বল ছিল। নতুন জার্মান ট্যাঙ্ক PzKpfW V প্যান্থার, সেইসাথে আপগ্রেড করা PzKpfW IV Ausf H এবং PzKpfW III Ausf M বা N, ZIS-3-এর সামনের অভিক্ষেপে দুর্বলভাবে দুর্বল ছিল; যাইহোক, এই সমস্ত যানবাহনগুলি আত্মবিশ্বাসের সাথে ZIS-3 থেকে পাশ দিয়ে আঘাত করেছিল।
1943 সাল থেকে একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের প্রবর্তন ZIS-3-এর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতাকে উন্নত করে, এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে 500 মিটারের কাছাকাছি দূরত্বে উল্লম্ব 80-মিমি বর্মকে আঘাত করার অনুমতি দেয়, কিন্তু 100-মিমি উল্লম্ব বর্ম এটির জন্য অসহনীয় ছিল।
ZIS-3 এর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতার আপেক্ষিক দুর্বলতা সোভিয়েত সামরিক নেতৃত্ব দ্বারা স্বীকৃত হয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধের শেষ না হওয়া পর্যন্ত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলিতে ZIS-3 প্রতিস্থাপন করা সম্ভব হয়নি। গোলাবারুদ লোডে একটি ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল প্রবর্তন করে পরিস্থিতি সংশোধন করা যেতে পারে। কিন্তু এই ধরনের একটি প্রক্ষিপ্ত জিএস -3 শুধুমাত্র যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে গৃহীত হয়েছিল।

যুদ্ধের সমাপ্তি এবং 103,000 এরও বেশি বন্দুকের উত্পাদনের অল্প সময়ের পরে, ZiS-3 এর উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায়। বন্দুকটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষেবায় ছিল, তবে 40 এর দশকের শেষের দিকে, এটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি থেকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এটি ZiS-3 কে সারা বিশ্বে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়তে এবং ভূখণ্ড সহ অনেক স্থানীয় সংঘর্ষে অংশ নিতে বাধা দেয়নি। সাবেক ইউএসএসআর.

আধুনিক রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে, অবশিষ্ট পরিষেবাযোগ্য ZIS-3গুলি প্রায়শই স্যালুট বন্দুক হিসাবে বা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের যুদ্ধের থিমে থিয়েটার পারফরম্যান্সে ব্যবহৃত হয়। বিশেষ করে, এই বন্দুকগুলি মস্কোর কমান্ড্যান্টের অফিসের অধীনে পৃথক আতশবাজি বিভাগের সাথে কাজ করে, যা 23 ফেব্রুয়ারি এবং 9 মে ছুটির দিনে আতশবাজি পরিচালনা করে।

1946 সালে, প্রধান ডিজাইনার এফ এফ পেট্রোভের নেতৃত্বে তৈরি অস্ত্রটি গৃহীত হয়েছিল। 85-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক D-44।যুদ্ধের সময় এই অস্ত্রটির ব্যাপক চাহিদা থাকত, কিন্তু বিভিন্ন কারণে এর বিকাশ অনেক বিলম্বিত হয়েছিল।
বাহ্যিকভাবে, D-44 দৃঢ়ভাবে জার্মান 75-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক পাক 40 এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।

1946 থেকে 1954 পর্যন্ত, 9 নং প্ল্যান্ট (উরালমাশ) 10,918টি বন্দুক তৈরি করেছিল।
D-44s একটি মোটর চালিত রাইফেল বা ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের একটি পৃথক আর্টিলারি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন (দুটি ফায়ার প্লাটুন সমন্বিত দুটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ব্যাটারি), প্রতি ব্যাটারিতে 6 টুকরো (ডিভিশন 12-এ) পরিষেবায় ছিল।

গোলাবারুদ হিসাবে, উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড সহ একক কার্তুজ, কয়েল-আকৃতির সাব-ক্যালিবার শেল, ক্রমবর্ধমান এবং ধোঁয়ার শেল ব্যবহার করা হয়। 2 মিটার উচ্চতার লক্ষ্যে বিটিএস BR-367-এর সরাসরি শটের পরিসর হল 1100 মিটার। 500 মিটার পরিসরে, এই প্রজেক্টাইলটি 90 ° কোণে 135 মিমি পুরু একটি আর্মার প্লেটকে ছিদ্র করে। BPS BR-365P-এর প্রাথমিক গতি হল 1050 m/s, বর্মের অনুপ্রবেশ 1000 মিটার দূরত্ব থেকে 110 মিমি।

1957 সালে, কিছু বন্দুকের উপর নাইট সাইট স্থাপন করা হয়েছিল এবং একটি স্ব-চালিত পরিবর্তনও তৈরি করা হয়েছিল। এসডি-44, যা ট্র্যাক্টর ছাড়াই যুদ্ধক্ষেত্রে চলতে পারে।

SD-44 এর ব্যারেল এবং ক্যারেজ D-44 থেকে ছোটখাটো পরিবর্তন করে নেওয়া হয়েছিল। সুতরাং, বন্দুকের একটি ফ্রেমে, 14 এইচপি শক্তি সহ ইরবিট মোটরসাইকেল প্ল্যান্টের একটি এম -72 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, একটি আবরণ দিয়ে আচ্ছাদিত। (4000 rpm) 25 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত স্ব-চালিত গতি প্রদান করে। ইঞ্জিন থেকে পাওয়ার ট্রান্সমিশন কার্ডান শ্যাফ্ট, ডিফারেনশিয়াল এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের মাধ্যমে বন্দুকের উভয় চাকায় সরবরাহ করা হয়েছিল। ট্রান্সমিশনে অন্তর্ভুক্ত গিয়ারবক্সটি ছয়টি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং দুটি বিপরীত গিয়ার সরবরাহ করে। গণনার একটি সংখ্যার জন্য বিছানায় একটি আসনও স্থির করা হয়, যা চালক হিসাবে কাজ করে। তার হাতে একটি স্টিয়ারিং মেকানিজম রয়েছে যা একটি অতিরিক্ত, তৃতীয়, বন্দুকের চাকা নিয়ন্ত্রণ করে, একটি বিছানার শেষে মাউন্ট করা হয়। রাতে রাস্তা আলোকিত করার জন্য একটি হেডলাইট স্থাপন করা হয়।

পরবর্তীকালে, ZiS-3 প্রতিস্থাপনের জন্য বিভাগীয় হিসাবে 85-মিমি ডি-44 ব্যবহার করার এবং আরও শক্তিশালী আর্টিলারি সিস্টেম এবং এটিজিএমগুলিতে ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ের দায়িত্ব দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

এই ক্ষমতায়, অস্ত্রটি সিআইএস সহ অনেক সংঘর্ষে ব্যবহৃত হয়েছিল। "সন্ত্রাসবিরোধী অভিযান" চলাকালীন উত্তর ককেশাসে যুদ্ধ ব্যবহারের একটি চরম ঘটনা লক্ষ্য করা গেছে।

D-44 এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ান ফেডারেশনে পরিষেবাতে রয়েছে, এই বন্দুকগুলির একটি সংখ্যা অভ্যন্তরীণ সৈন্য এবং স্টোরেজে রয়েছে।

D-44 এর ভিত্তিতে, প্রধান ডিজাইনার এফ এফ পেট্রোভের নেতৃত্বে, এ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক 85-মিমি বন্দুক D-48. D-48 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল এর ব্যতিক্রমী দীর্ঘ ব্যারেল। প্রজেক্টাইলের সর্বাধিক মুখের বেগ নিশ্চিত করার জন্য, ব্যারেলের দৈর্ঘ্য 74 ক্যালিবারে (6 মিটার, 29 সেমি) বৃদ্ধি করা হয়েছিল।
বিশেষ করে এই বন্দুকের জন্য, নতুন একক শট তৈরি করা হয়েছিল। 60 ° কোণে 150-185 মিমি পুরু 1,000 মিটার দূরত্বে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল। 1000 মিটার দূরত্বে একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল 60 ° কোণে 180-220 মিমি পুরু সমজাতীয় বর্ম ভেদ করে। 9.66 কেজি ওজনের উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইলের সর্বোচ্চ ফায়ারিং রেঞ্জ। - 19 কিমি।
1955 থেকে 1957 সাল পর্যন্ত, D-48 এবং D-48N এর 819 কপি উত্পাদিত হয়েছিল (রাতের দৃষ্টিশক্তি APN2-77 বা APN3-77 সহ)।

বন্দুকগুলি একটি ট্যাঙ্ক বা মোটর চালিত রাইফেল রেজিমেন্টের পৃথক অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ব্যাটালিয়নের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক হিসাবে, D-48 বন্দুকটি দ্রুত অপ্রচলিত হয়ে পড়ে। XX শতাব্দীর 60 এর দশকের গোড়ার দিকে, ন্যাটো দেশগুলিতে আরও শক্তিশালী বর্ম সুরক্ষা সহ ট্যাঙ্কগুলি উপস্থিত হয়েছিল। D-48 এর নেতিবাচক বৈশিষ্ট্য ছিল "একচেটিয়া" গোলাবারুদ, অন্যান্য 85-মিমি বন্দুকের জন্য অনুপযুক্ত। D-48 থেকে গুলি চালানোর জন্য, D-44, KS-1, 85-মিমি ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক থেকে শট ব্যবহার করাও নিষিদ্ধ, এটি বন্দুকের সুযোগকে উল্লেখযোগ্যভাবে সংকুচিত করেছে।

1943 সালের বসন্তে, ভি.জি. গ্র্যাবিন, স্ট্যালিনকে সম্বোধন করা তার স্মারকলিপিতে, 57-মিমি জেডআইএস-2-এর উত্পাদন পুনরায় শুরু করার পাশাপাশি, একটি একক শট সহ একটি 100-মিমি কামানের নকশা শুরু করার প্রস্তাব করেছিলেন, যা নৌ বন্দুকগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

এক বছর পরে, 1944 সালের বসন্তে 100-মিমি ফিল্ড গানের মডেল 1944 BS-3উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। আধা-স্বয়ংক্রিয় সহ একটি উল্লম্বভাবে চলমান কীলকের ওয়েজ গেটের উপস্থিতির কারণে, বন্দুকের একপাশে উল্লম্ব এবং অনুভূমিক লক্ষ্য করার প্রক্রিয়াগুলির অবস্থান এবং সেইসাথে একক শট ব্যবহারের কারণে, বন্দুকের আগুনের হার 8- প্রতি মিনিটে 10 রাউন্ড। বর্ম-ভেদকারী ট্রেসার রাউন্ড এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড সহ একক কার্তুজ দিয়ে কামানটি নিক্ষেপ করা হয়েছিল। একটি আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার যার প্রারম্ভিক বেগ 895 মি/সেকেন্ড 500 মিটার রেঞ্জে 90° ভেদ করা আর্মার 160 মিমি পুরু মিটিং কোণে। একটি সরাসরি শটের পরিসীমা ছিল 1080 মিটার।
তবে শত্রুর ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে এই বন্দুকের ভূমিকা অত্যন্ত অতিরঞ্জিত। এটি উপস্থিত হওয়ার সময়, জার্মানরা কার্যত ট্যাঙ্কগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করেনি।

যুদ্ধের সময়, BS-3 অল্প পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল এবং বড় ভূমিকা পালন করতে পারেনি। যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে, পাঁচটি ট্যাংক সেনাবাহিনীকে শক্তিশালী করার উপায় হিসাবে 98টি BS-3 প্রদান করা হয়েছিল। বন্দুকটি 3 য় রেজিমেন্টের হালকা আর্টিলারি ব্রিগেডের সাথে কাজ করছিল।

1 জানুয়ারী, 1945 পর্যন্ত, RGK আর্টিলারিতে 87 BS-3 বন্দুক ছিল। 1945 সালের শুরুতে, 9 তম গার্ডস আর্মিতে, তিনটি রাইফেল কর্পের অংশ হিসাবে, 20 BS-3s এর একটি কামান আর্টিলারি রেজিমেন্ট গঠিত হয়েছিল।

মূলত, দীর্ঘ ফায়ারিং রেঞ্জ - 20650 মিটার এবং 15.6 কেজি ওজনের একটি মোটামুটি কার্যকর উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেডের কারণে, বন্দুকটি শত্রু আর্টিলারিগুলির সাথে লড়াই করতে এবং দূরবর্তী লক্ষ্যগুলিকে দমন করতে একটি হুল বন্দুক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

BS-3 এর বেশ কয়েকটি ত্রুটি ছিল যা এটিকে ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্র হিসেবে ব্যবহার করা কঠিন করে তুলেছিল। গুলি চালানোর সময়, বন্দুকটি প্রচণ্ডভাবে লাফ দেয়, যা বন্দুকধারীর কাজকে অনিরাপদ করে তোলে এবং লক্ষ্যবস্তু মাউন্টগুলিকে ছিটকে দেয়, যার ফলে, লক্ষ্যযুক্ত আগুনের ব্যবহারিক হার হ্রাস পায় - একটি ফিল্ড অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ গুণ।

সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর বৈশিষ্ট্যযুক্ত কম ফায়ার এবং সমতল ট্র্যাজেক্টোরিজ সহ একটি শক্তিশালী মুখের ব্রেকের উপস্থিতি একটি উল্লেখযোগ্য ধোঁয়া এবং ধূলিকণার মেঘ তৈরি করে, যা অবস্থানটিকে মুখোশ খুলে দেয় এবং গণনাকে অন্ধ করে দেয়। 3500 কেজিরও বেশি ভরের একটি বন্দুকের গতিশীলতা কাঙ্খিত অনেক কিছু বাকি ছিল, যুদ্ধক্ষেত্রে ক্রু বাহিনীর দ্বারা পরিবহন প্রায় অসম্ভব ছিল।

যুদ্ধের পরে, বন্দুকটি 1951 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল, মোট 3816টি BS-3 ফিল্ড বন্দুক উত্পাদিত হয়েছিল। 60 এর দশকে, বন্দুকগুলি আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়েছিল, এটি প্রাথমিকভাবে দর্শনীয় স্থান এবং গোলাবারুদ সম্পর্কিত। 60 এর দশকের গোড়ার দিকে, BS-3 যেকোন পশ্চিমা ট্যাঙ্কের বর্ম ভেদ করতে পারত। কিন্তু এর আবির্ভাবের সাথে: M-48A2, Chieftain, M-60 - পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছে। নতুন সাব-ক্যালিবার এবং ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইলগুলি জরুরিভাবে বিকশিত হয়েছিল। পরবর্তী আধুনিকীকরণটি 80-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে হয়েছিল, যখন অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক নির্দেশিত প্রক্ষিপ্ত 9M117 "বুজ"।

এই অস্ত্রটি অন্যান্য দেশেও সরবরাহ করা হয়েছিল, এশিয়া, আফ্রিকা এবং মধ্যপ্রাচ্যের অনেক স্থানীয় সংঘাতে অংশ নিয়েছিল, তাদের কিছুতে এটি এখনও পরিষেবাতে রয়েছে। রাশিয়ায়, সম্প্রতি অবধি, BS-3 বন্দুকগুলি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা অস্ত্র হিসাবে 18 তম মেশিনগান এবং আর্টিলারি বিভাগের সাথে ব্যবহার করা হয়েছিল কুরিল দ্বীপপুঞ্জ, সেইসাথে তাদের একটি মোটামুটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক স্টোরেজ আছে.

গত শতাব্দীর 60-এর দশকের শেষের দিকে এবং 70-এর দশকের গোড়ার দিকে, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি যুদ্ধের ট্যাঙ্কগুলির প্রধান মাধ্যম ছিল। যাইহোক, একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিকা সিস্টেমের সাথে এটিজিএমের আবির্ভাবের সাথে, যার জন্য শুধুমাত্র দৃষ্টির ক্ষেত্রে লক্ষ্য রাখা প্রয়োজন, পরিস্থিতি অনেক উপায়ে পরিবর্তিত হয়েছে। অনেক দেশের সামরিক নেতৃত্ব ধাতব-নিবিড়, ভারী এবং ব্যয়বহুল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুককে একটি নৈরাজ্যবাদ হিসাবে বিবেচনা করেছিল। কিন্তু ইউএসএসআর-এ নয়। আমাদের দেশে, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের বিকাশ এবং উত্পাদন উল্লেখযোগ্য সংখ্যায় অব্যাহত ছিল। এবং একটি গুণগতভাবে নতুন স্তরে.

1961 সালে চাকরিতে প্রবেশ করেন 100 মিমি T-12 স্মুথবোর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক, V.Ya-এর নির্দেশনায় Yurga মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট নং 75-এর ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছে। আফানাসিভ এবং এল.ভি. কর্নিভ।

প্রথম নজরে একটি মসৃণ বোর বন্দুক তৈরির সিদ্ধান্তটি বরং অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে; এই ধরনের বন্দুকের সময় প্রায় একশ বছর আগে শেষ হয়েছিল। কিন্তু T-12 এর নির্মাতারা তা ভাবেননি।

একটি মসৃণ চ্যানেলে, রাইফেলের চেয়ে গ্যাসের চাপকে অনেক বেশি করা সম্ভব এবং সেই অনুযায়ী প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক বেগ বৃদ্ধি করা সম্ভব।
একটি রাইফেল ব্যারেলে, প্রজেক্টাইলের ঘূর্ণন একটি ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইলের বিস্ফোরণের সময় গ্যাস এবং ধাতুর জেটের আর্মার-পিয়ারিং প্রভাবকে হ্রাস করে।
একটি মসৃণ-বোর বন্দুক ব্যারেলের বেঁচে থাকার ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে - আপনি রাইফেলিং ক্ষেত্রগুলির তথাকথিত "ওয়াশিং আউট" থেকে ভয় পাবেন না।

বন্দুক চ্যানেলে একটি চেম্বার এবং একটি নলাকার মসৃণ-প্রাচীরযুক্ত গাইড অংশ থাকে। চেম্বার দুটি দীর্ঘ এবং একটি ছোট (তাদের মধ্যে) শঙ্কু দ্বারা গঠিত হয়। চেম্বার থেকে নলাকার অংশে রূপান্তর একটি শঙ্কুযুক্ত ঢাল। শাটার বসন্ত আধা স্বয়ংক্রিয় সঙ্গে উল্লম্ব কীলক হয়. চার্জিং একক। T-12-এর জন্য গাড়িটি 85 মিমি ডি-48 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল বন্দুক থেকে নেওয়া হয়েছিল।

60 এর দশকে, টি -12 বন্দুকের জন্য আরও সুবিধাজনক গাড়ি ডিজাইন করা হয়েছিল। নতুন সিস্টেম একটি সূচক পেয়েছে MT-12 (2A29), এবং কিছু উত্সে "Rapier" বলা হয়। MT-12 এর ব্যাপক উৎপাদন 1970 সালে চলে যায়। ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর মোটরচালিত রাইফেল বিভাগের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ব্যাটালিয়নগুলির সংমিশ্রণে দুটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে ছয়টি 100-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক T-12 (MT-12) রয়েছে।

বন্দুক T-12 এবং MT-12 একই আছে ওয়ারহেড- একটি মুখের ব্রেক সহ 60 ক্যালিবার দৈর্ঘ্যের একটি দীর্ঘ পাতলা ব্যারেল - "সল্ট শেকার"। স্লাইডিং বিছানাগুলি কাল্টারগুলিতে ইনস্টল করা একটি অতিরিক্ত প্রত্যাহারযোগ্য চাকা দিয়ে সজ্জিত। আধুনিকীকৃত MT-12 মডেলের প্রধান পার্থক্য হল এটি একটি টর্শন বার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, যা স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে ফায়ারিংয়ের সময় ব্লক করা হয়।

ফ্রেমের ট্রাঙ্ক অংশের নীচে বন্দুকটিকে ম্যানুয়ালি রোল করার সময়, একটি রোলার প্রতিস্থাপিত হয়, যা বাম ফ্রেমে একটি স্টপার দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। T-12 এবং MT-12 বন্দুকের পরিবহন একটি নিয়মিত ট্র্যাক্টর MT-L বা MT-LB দ্বারা পরিচালিত হয়। বরফের উপর গাড়ি চালানোর জন্য, LO-7 স্কি মাউন্ট ব্যবহার করা হয়েছিল, যা 54 ° পর্যন্ত ঘূর্ণন কোণ সহ + 16 ° পর্যন্ত উচ্চতা কোণে এবং 20 ° উচ্চতা কোণে স্কিস থেকে ফায়ার করা সম্ভব করেছিল। 40 ° পর্যন্ত ঘূর্ণন কোণ।

মসৃণ ট্রাঙ্কনির্দেশিত প্রজেক্টাইলগুলি চালানোর জন্য অনেক বেশি সুবিধাজনক, যদিও 1961 সালে এটি সম্ভবত এখনও চিন্তা করা হয়নি। সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তু মোকাবেলা করার জন্য, উচ্চ গতিশক্তি সহ একটি সুইপ্ট ওয়ারহেড সহ একটি আর্মার-পিয়ার্সিং সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল ব্যবহার করা হয়, যা 1000 মিটার দূরত্বে 215 মিমি পুরু বর্ম ভেদ করতে সক্ষম। গোলাবারুদ লোডের মধ্যে রয়েছে বিভিন্ন ধরনের সাব-ক্যালিবার, ক্রমবর্ধমান এবং উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত শেল।

আরমার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল সহ ZUBM-10 শট

একটি ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল সহ ZUBK8 শট

যখন বন্দুকটিতে একটি বিশেষ নির্দেশিকা ডিভাইস ইনস্টল করা হয়, তখন কাস্টেট অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সহ শট ব্যবহার করা যেতে পারে। ক্ষেপণাস্ত্রটি একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় লেজার রশ্মি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, ফায়ারিং রেঞ্জ 100 থেকে 4000 মিটার পর্যন্ত। মিসাইলটি 660 মিমি পুরু পর্যন্ত গতিশীল সুরক্ষা ("প্রতিক্রিয়াশীল আর্মার") এর পিছনে বর্ম ভেদ করে।

রকেট 9M117 এবং শট ZUBK10-1

সরাসরি আগুনের জন্য, T-12 বন্দুকটি একটি দিন এবং রাতের দৃষ্টিশক্তি দিয়ে সজ্জিত। একটি প্যানোরামিক দৃষ্টিশক্তি সহ, এটি আচ্ছাদিত অবস্থান থেকে একটি ফিল্ড বন্দুক হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি মাউন্ট করা 1A31 "রুটা" নির্দেশিকা রাডার সহ MT-12R বন্দুকের একটি পরিবর্তন রয়েছে।

রাডার 1A31 "রুটা" সহ MT-12R

বন্দুকটি ব্যাপকভাবে ওয়ারশ চুক্তিভুক্ত দেশগুলির সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করে, আলজেরিয়া, ইরাক এবং যুগোস্লাভিয়াতে সরবরাহ করা হয়েছিল। তারা আফগানিস্তানে সামরিক অভিযানে, ইরান-ইরাক যুদ্ধে, সাবেক ইউএসএসআর এবং যুগোস্লাভিয়ার অঞ্চলে সশস্ত্র সংঘাতে অংশ নিয়েছিল। এই সশস্ত্র সংঘর্ষের সময়, 100-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি মূলত ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে নয়, তবে প্রচলিত বিভাগীয় বা কর্পস বন্দুক হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

MT-12 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক রাশিয়ায় পরিষেবাতে অব্যাহত রয়েছে।
প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রেস সেন্টারের মতে, 26শে আগস্ট, 2013-এ, কেন্দ্রীয় ইয়েকাটেরিনবার্গের পৃথক মোটরচালিত রাইফেল ব্রিগেডের এমটি-12 "রাপিরা" কামান থেকে ইউবিকে-8 ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইলের সাথে একটি সঠিক শটের সাহায্যে মিলিটারি ডিস্ট্রিক্ট, নভি উরেঙ্গয়ের কাছে কূপ নং P23 U1-এ আগুন নিভিয়ে ফেলা হয়েছে।

আগুন 19 আগস্ট শুরু হয়েছিল এবং ত্রুটিপূর্ণ ফিটিংগুলির মাধ্যমে ফেটে যাওয়া প্রাকৃতিক গ্যাসের অনিয়ন্ত্রিত জ্বলনে পরিণত হয়েছিল। আর্টিলারি ক্রু বদলি করা হয় নতুন উরেংগয়একটি সামরিক পরিবহন বিমান যা ওরেনবার্গ থেকে যাত্রা করেছিল। শাগোল এয়ারফিল্ডে সরঞ্জাম এবং গোলাবারুদ লোড করা হয়েছিল, তারপরে সেন্ট্রাল মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের মিসাইল ফোর্সেস এবং আর্টিলারি বিভাগের অফিসার কর্নেল গেনাডি মান্দ্রিচেঙ্কোর কমান্ডের অধীনে বন্দুকধারীদের ঘটনাস্থলে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। বন্দুকটি ন্যূনতম অনুমোদিত দূরত্ব 70 মিটার থেকে সরাসরি আগুনের জন্য সেট করা হয়েছিল। লক্ষ্য ব্যাস ছিল 20 সেমি। লক্ষ্যটি সফলভাবে আঘাত করা হয়েছিল।

1967 সালে, সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে T-12 বন্দুক "চিফটেন ট্যাঙ্ক এবং প্রতিশ্রুতিশীল MVT-70 এর নির্ভরযোগ্য ধ্বংস প্রদান করে না। অতএব, 1968 সালের জানুয়ারিতে, OKB-9 (এখন JSC Spetstechnika-এর অংশ) কে 125 মিমি ডি-81 স্মুথবোর ট্যাঙ্ক বন্দুকের ব্যালিস্টিক সহ একটি নতুন, আরও শক্তিশালী অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক তৈরি করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। কাজটি সম্পন্ন করা কঠিন ছিল, যেহেতু D-81, চমৎকার ব্যালিস্টিক থাকার কারণে, সবচেয়ে শক্তিশালী রিটার্ন দিয়েছে, যা এখনও 40 টন ওজনের ট্যাঙ্কের জন্য সহনীয় ছিল। কিন্তু মাঠের পরীক্ষায়, D-81 একটি 203-মিমি বি-4 হাউইটজারের ট্র্যাক করা গাড়ি থেকে গুলি ছুড়েছে। এটা স্পষ্ট যে 17 টন ওজনের এই জাতীয় অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং সর্বাধিক গতি 10 কিমি / ঘন্টা প্রশ্নের বাইরে ছিল। অতএব, 125-মিমি বন্দুকটিতে, রিকোয়েলটি 340 মিমি (ট্যাঙ্কের মাত্রা দ্বারা সীমাবদ্ধ) থেকে 970 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং একটি শক্তিশালী মুখের ব্রেক চালু করা হয়েছিল। এটি একটি সিরিয়াল 122-মিমি ডি-30 হাউইটজার থেকে তিনটি বিছানার গাড়িতে একটি 125-মিমি কামান ইনস্টল করা সম্ভব করেছিল, যা বৃত্তাকার আগুনের অনুমতি দেয়।

নতুন 125-মিমি কামানটি OKB-9 দ্বারা দুটি সংস্করণে ডিজাইন করা হয়েছিল: টাউড ডি-13 এবং স্ব-চালিত SD-13 ("ডি" হল ভিএফ পেট্রোভ দ্বারা ডিজাইন করা আর্টিলারি সিস্টেমের সূচক)। এসডি-১৩ এর উন্নয়ন ছিল 125-মিমি মসৃণ-বোর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক "স্প্রুট-বি" (2A-45M)। D-81 ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং 2A-45M অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের ব্যালিস্টিক ডেটা এবং গোলাবারুদ একই ছিল।

2A-45M বন্দুকটিতে এটিকে একটি যুদ্ধ অবস্থান থেকে মার্চিং ওয়ানে স্থানান্তর করার জন্য একটি যান্ত্রিক ব্যবস্থা ছিল এবং এর বিপরীতে একটি হাইড্রোলিক জ্যাক এবং হাইড্রোলিক সিলিন্ডার সমন্বিত। একটি জ্যাকের সাহায্যে, গাড়িটিকে একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় উন্নীত করা হয়েছিল, যা প্রজনন বা বিছানা কমানোর জন্য প্রয়োজনীয় ছিল এবং তারপরে মাটিতে নামানো হয়েছিল। হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলি বন্দুকটিকে তার সর্বোচ্চ ছাড়পত্রে উত্তোলন করে, সেইসাথে চাকাগুলিকে বাড়ায় এবং কমিয়ে দেয়।

স্প্রুট-বি একটি ইউরাল-4320 যান বা একটি MT-LB ট্রাক্টর দ্বারা টানা হয়। এছাড়াও, যুদ্ধক্ষেত্রে স্ব-আন্দোলনের জন্য, বন্দুকটির একটি বিশেষ পাওয়ার ইউনিট রয়েছে, যা একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ সহ MeMZ-967A ইঞ্জিনের ভিত্তিতে তৈরি। ইঞ্জিনটি কেসিংয়ের নীচে বন্দুকের ডানদিকে অবস্থিত। ফ্রেমের বাম দিকে, চালকের আসন এবং বন্দুক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা স্ব-চালিত ইনস্টল করা আছে। সর্বোচ্চ গতিশুকনো ময়লা রাস্তায় থাকাকালীন - 10 কিমি / ঘন্টা, এবং পরিবহনযোগ্য গোলাবারুদ - 6 শট; জ্বালানীর জন্য ক্রুজিং পরিসীমা - 50 কিমি পর্যন্ত।

125-মিমি স্প্রুট-বি বন্দুকের গোলাবারুদ লোডের মধ্যে রয়েছে ক্রমবর্ধমান, সাব-ক্যালিবার এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল সহ পৃথক-স্লিভ-লোডিং শট, পাশাপাশি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল. BK-14M ​​হিট প্রজেক্টাইল সহ 125-মিমি VBK10 রাউন্ড M60, M48 এবং Leopard-1A5 ধরণের ট্যাঙ্কগুলিতে আঘাত করতে পারে। একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল সহ শট VBM-17 - M1 টাইপের ট্যাঙ্ক "Abrams", "Leopard-2", "Merkava MK2"। OF26 উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল সহ VOF-36 শটটি জনশক্তি, প্রকৌশল কাঠামো এবং অন্যান্য লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

বিশেষ নির্দেশিকা সরঞ্জামের উপস্থিতিতে 9S53 "অক্টোপাস" 9M119 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সহ ZUB K-14 রাউন্ড ফায়ার করতে পারে, যা আধা-স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি লেজার রশ্মি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, ফায়ারিং রেঞ্জ 100 থেকে 4000 মিটার পর্যন্ত। শট প্রায় 24 কেজি, ক্ষেপণাস্ত্র - 17.2 কেজি, এটি 700-770 মিমি পুরুত্বের সাথে গতিশীল সুরক্ষার পিছনে বর্মকে ছিদ্র করে।

বর্তমানে, টাউড অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক (100- এবং 125-মিমি স্মুথবোর) দেশগুলির সাথে পরিষেবায় রয়েছে - ইউএসএসআর-এর প্রাক্তন প্রজাতন্ত্র, পাশাপাশি বেশ কয়েকটি উন্নয়নশীল রাজ্য। নেতৃস্থানীয় পশ্চিমা দেশগুলির সেনাবাহিনী দীর্ঘকাল ধরে টানা এবং স্ব-চালিত বিশেষ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি পরিত্যাগ করেছে। তবুও, এটা ধরে নেওয়া যেতে পারে যে টাউড অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলির একটি ভবিষ্যত রয়েছে। 125-মিমি স্প্রুট-বি কামানের ব্যালিস্টিক এবং গোলাবারুদ, আধুনিক প্রধান ট্যাঙ্কগুলির কামানগুলির সাথে একীভূত, বিশ্বের যে কোনও সিরিয়াল ট্যাঙ্ককে আঘাত করতে সক্ষম। ATGM-এর উপর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল ট্যাঙ্ক ধ্বংস করার উপায়গুলির একটি বিস্তৃত পছন্দ এবং তাদের বিন্দু-বিন্দু আঘাত করার সম্ভাবনা। এছাড়াও, স্প্রুট-বি একটি নন-ট্যাঙ্ক অস্ত্র হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে। এর OF-26 উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল ব্যালিস্টিক ডেটা এবং বিস্ফোরক ভরের দিক থেকে 122-মিমি A-19 কর্পস বন্দুকের OF-471 প্রজেক্টাইলের কাছাকাছি, যা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে বিখ্যাত হয়েছিল।

উপকরণ অনুযায়ী:
http://gods-of-war.pp.ua
http://russian-power.rf/guide/army/ar/d44.shtml
শিরোকোরাদ এ.বি. গার্হস্থ্য আর্টিলারির এনসাইক্লোপিডিয়া। - মিনস্ক: ফসল, 2000।
শুঙ্কভ ভিএন রেড আর্মির অস্ত্র। - মিনস্ক: ফসল, 1999।

বাইউটাস্ট ফার্ম ইউএসএসআরকে 25 হাজার ডলার মূল্যের বারোটি 3.7-সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক সরবরাহ করেছিল, পাশাপাশি বেশ কয়েকটি আর্টিলারি সিস্টেমের জন্য যন্ত্রাংশ এবং আধা-সমাপ্ত পণ্যের সেট এবং সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন সরবরাহ করেছিল। একটি কৌতূহলী বিশদ - 3.7-সেমি বন্দুকগুলি ইউএসএসআর-কে একটি কোয়ার্টার-স্বয়ংক্রিয় সহ একটি অনুভূমিক ওয়েজ গেট দিয়ে সরবরাহ করা হয়েছিল। এই ধরনের বন্দুকের জন্য, শট করার পরে, লোডার ম্যানুয়ালি শাটারটি খুলেছিল এবং কার্টিজ কেসটি পুনরায় লোড করার পরে, শাটারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুকগুলির জন্য, শাটারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আনলক এবং লক করা হয়, তবে প্রজেক্টাইলটি ম্যানুয়ালি খাওয়ানো হয়। এবং অবশেষে, স্বয়ংক্রিয় বন্দুকের জন্য, প্রজেক্টাইলটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খাওয়ানো হয় এবং গণনা ফাংশনগুলি লক্ষ্যে বন্দুককে লক্ষ্য করার জন্য হ্রাস করা হয়।

ইউএসএসআর-এ প্রথম 100 সিরিয়াল 3.7-সেমি বন্দুক তৈরির পরে, বাউটাস্ট কোম্পানি কোয়ার্টার-স্বয়ংক্রিয় শাটারটিকে একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় দিয়ে প্রতিস্থাপন করার উদ্যোগ নেয়। যাইহোক, তিনি তার প্রতিশ্রুতি পূরণ করেননি, এবং 1942 সালে তাদের উত্পাদন শেষ না হওয়া পর্যন্ত সমস্ত 3.7-সেমি রাইনমেটাল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের একটি কোয়ার্টার-স্বয়ংক্রিয় শাটার ছিল।

3.7-সেমি রাইনমেটাল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের উত্পাদন 1931 সালে মস্কোর কাছে পডলিপকি গ্রামের 8 নম্বর প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল, যেখানে বন্দুকটি 1K এর কারখানার সূচক পেয়েছিল। 13 ফেব্রুয়ারী, 1931 সালের বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের আদেশে, বন্দুকটিকে "37-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড" নামে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1930"

সোভিয়েত এবং জার্মান বন্দুকের গুলি সম্পূর্ণরূপে বিনিময়যোগ্য ছিল।

যাইহোক, 37 মিমি ক্যালিবার সোভিয়েত নেতৃত্বের জন্য উপযুক্ত ছিল না, যারা বন্দুকের বর্মের অনুপ্রবেশ বাড়াতে চেয়েছিল, বিশেষত দীর্ঘ দূরত্বে, এবং বন্দুকটিকে সার্বজনীন করে তুলতে - অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক এবং ব্যাটালিয়ন বন্দুকের গুণাবলী রয়েছে। 37 মিমি ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল খুব দুর্বল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তাই এটি একটি ভারী 45 মিমি ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল থাকা বাঞ্ছনীয় ছিল। এইভাবে আমাদের 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক এবং ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি উপস্থিত হয়েছিল। সোভিয়েত ডিজাইনাররা, দীর্ঘ উন্নতির পর, 1933-1934 সালে প্রবর্তিত হয়েছিল। 45 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক এবং ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য আধা-স্বয়ংক্রিয় ব্রীচ।

1935-1936 সালে জার্মানিতে রাইনমেটাল 3.7 সেমি বন্দুকটিও আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়েছিল, যা মূলত বন্দুকের চাকা ভ্রমণকে প্রভাবিত করেছিল। সুতরাং, কাঠের চাকাগুলিকে ধাতুর সাথে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল রাবার টায়ার দিয়ে এবং সাসপেনশন চালু করা হয়েছিল। আপগ্রেড করা বন্দুকটির নাম ছিল 3.7 সেমি পাক 35/36।

আমি নোট করি যে আধুনিকীকৃত বন্দুক মোড। 35/36 মে 1937 এর শেষে পডলিপকির 8 নম্বর প্লান্টে বিতরণ করা হয়েছিল। মজার বিষয় হল, বন্দুকগুলির জন্য গোপন নথিতে এটিকে "37-মিমি ওডি বন্দুক", অর্থাৎ "বিশেষ বিতরণ" বলা হয়েছিল। তাই আমাদের নেতৃত্ব জার্মানির সাথে তাদের চুক্তি গোপন রেখেছিল এমনকি রেড আর্মির মধ্যম এবং শীর্ষ কমান্ডারদের কাছ থেকেও। 3.7 সেমি পাক 35/36 বন্দুকের ভিত্তিতে, সোভিয়েত 45 মিমি 53 কে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের গাড়িটিকে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। 24 এপ্রিল, 1938 53K রেড আর্মি "45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড" নামে গৃহীত হয়েছিল। 1937”, এবং 6 জুন, 1938-এ এটি মোট উৎপাদনে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

1930 এর দশকের শুরু থেকে ইউএসএসআর-এ, BT, T-26, T-37 ইত্যাদির মতো বুলেটপ্রুফ আর্মার সহ হাজার হাজার হালকা ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। ডেপুটি পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্স ফর আর্মামেন্টস এম.এন. তুখাচেভস্কি "একটি শ্রেণী-বিজাতীয় শত্রুর সাথে" লড়াইয়ের উপর নির্ভর করেছিলেন, অর্থাৎ, যে ইউনিটগুলিতে প্রলেতারীয় উপাদান, লাল সেনাবাহিনীর প্রতি সহানুভূতিশীল, বুর্জোয়া পরিবেশের লোকদের উপর বিজয়ী হয়েছিল। সোভিয়েত লাইট ট্যাঙ্কের আর্মাদের "শ্রেণি-বিজাতীয় শত্রু"কে ভয় দেখানোর কথা ছিল। স্প্যানিশ যুদ্ধ কাঁপিয়ে দিয়েছিল, এবং সোভিয়েত-ফিনিশ যুদ্ধ এবং 1941 অবশেষে "শ্রেণী-বিজাতীয় শত্রু" সম্পর্কে সোভিয়েত নেতৃত্বের বিভ্রমকে কবর দিয়েছিল।

স্পেনে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির ক্ষতির কারণগুলি বিশ্লেষণ করার পরে, আমাদের নেতৃত্ব মোটা কামান-বিরোধী বর্ম সহ ভারী এবং মাঝারি ট্যাঙ্ক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং ওয়েহরমাখটের নেতৃত্ব, বিপরীতে, স্পেনের যুদ্ধের খ্যাতির উপর নির্ভর করে এবং 1939 সাল নাগাদ 3.7-সেমি পাক 35/36 কে বেশ বিবেচনা করে। আধুনিক অস্ত্র, সম্ভাব্য শত্রুর যেকোনো ট্যাঙ্কের সাথে যুদ্ধ করতে সক্ষম।

1 সেপ্টেম্বর, 1939 সাল নাগাদ, অর্থাৎ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, ওয়েহরমাখটের কাছে তাদের জন্য 11,200 3.7 সেমি পাক 35/36 বন্দুক এবং 12.98 মিলিয়ন রাউন্ড ছিল। (এই বন্দুকগুলির মধ্যে 1936 সালের আগে তৈরি কাঠের চাকা সহ অল্প সংখ্যক অস্প্রুং সিস্টেম ছিল।)

ওয়েহরমাখটের সবচেয়ে যুদ্ধ-প্রস্তুত পদাতিক বিভাগগুলিকে প্রথম তরঙ্গের বিভাগ বলা হত; 1 মে, 1940 সালের মধ্যে, এই জাতীয় 35টি বিভাগ ছিল। প্রথম তরঙ্গের প্রতিটি ডিভিশনে তিনটি পদাতিক রেজিমেন্ট ছিল, যার প্রতিটিতে একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল - বারোটি 3.7 সেমি পাক 35/36। এছাড়াও, ডিভিশনে তিনটি 3.7 সেমি পাক 35/36 এবং একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন (মার্চ 1940 থেকে - একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন) সহ ভারী বন্দুকের একটি স্কোয়াড্রন ছিল বারোটি 3.7 সেমি পাক 35/36 ইনের তিনটি কোম্পানির সাথে। প্রতিটি মোট, প্রথম তরঙ্গের পদাতিক বিভাগে 3.7 সেন্টিমিটার ক্যালিবারের 75টি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল।

চারটি মোটরচালিত ডিভিশনে (তাদের একটি দুই-রেজিমেন্টের গঠন ছিল) প্রতিটিতে 48 3.7-সেমি পাক 35/36 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল এবং অশ্বারোহী বিভাগে 24টি বন্দুক ছিল।

22 জুন, 1941 পর্যন্ত, 3.7 সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড। 35/36 যুদ্ধের সমস্ত থিয়েটারে বেশ কার্যকরভাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1 এপ্রিল, 1940 সাল নাগাদ, সৈন্যদের কাছে এই বন্দুকগুলির মধ্যে 12,830টি ছিল। একটি অপ্রীতিকর আশ্চর্য ছিল যে 3.7-সেমি বন্দুকের শেলগুলি প্রায় 35-45 মিমি বর্মযুক্ত মাঝারি ফরাসি এস-35 সোমোইস ট্যাঙ্কগুলিতে প্রবেশ করেনি এবং বেশিরভাগ বর্মটি ঢালু ছিল।

যাইহোক, ফরাসিদের কয়েকটি সোমুয়া ট্যাঙ্ক ছিল, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 430 থেকে 500 পর্যন্ত, তারা কৌশলগতভাবে নিরক্ষরভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ডিজাইনের অনেক ত্রুটি ছিল, যার মধ্যে একটি ছিল টাওয়ারে শুধুমাত্র একজন ক্রু সদস্যের (কমান্ডার) উপস্থিতি। সুতরাং সোমুয়া ট্যাঙ্কে সজ্জিত ফরাসি ইউনিটগুলির সাথে যুদ্ধগুলি জার্মানদের জন্য ভারী ক্ষতির কারণ হয়নি।

জার্মানরা সোমুয়া ট্যাঙ্কগুলির সাথে সংঘর্ষ থেকে কিছু সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছিল এবং 5 সেন্টিমিটার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের ত্বরান্বিত নকশা শুরু করেছিল, সেইসাথে সাব-ক্যালিবার এবং ক্রমবর্ধমান শেলগুলির বিকাশ শুরু করেছিল, তবে এখনও 3.7 সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলির বিরুদ্ধে কার্যকর বলে বিবেচিত হয়েছিল। ট্যাংক 3.7 সেমি বন্দুক মোড। 35/36 ইউনিট এবং উত্পাদন উভয় ক্ষেত্রেই প্রধান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক হিসাবে অবিরত ছিল।

1939 সালে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, 1229 3.7 সেন্টিমিটার বন্দুক মোড। 35/36, 1940 - 2713 সালে, 1941 - 1365 সালে, 1942 - 32 সালে, এবং এটি তাদের উত্পাদনের শেষ ছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মির মেইন আর্টিলারি ডিরেক্টরেট (GAU) এর কাছে 14,791 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল, যার মধ্যে 1,038টির জন্য "মাস্টার মেরামত" প্রয়োজন।

যুদ্ধকালীন রাজ্যে আর্টিলারি মোতায়েন করার জন্য, 11,460টি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের প্রয়োজন ছিল, অর্থাৎ, পরিষেবাযোগ্য বন্দুকের বিধান ছিল 120%।

উপলব্ধ 14,791 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলির মধ্যে, 7682 বন্দুকগুলি আধুনিক ছিল। 1932 (ফ্যাক্টরি সূচক 19K), এবং 7255 - আরার। 1937 (কারখানা সূচক 53K)। উভয় বন্দুকের ব্যালিস্টিক একই ছিল। প্রধান পার্থক্য হল বন্দুক মোডে সাসপেনশন প্রবর্তন। 1937, যা হাইওয়েতে গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 25 কিমি/ঘণ্টা থেকে 50-60 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত বাড়ানো সম্ভব করেছিল।

1941 সালের এপ্রিলে প্রবর্তিত যুদ্ধকালীন রাষ্ট্র অনুসারে, রাইফেল এবং মোটর চালিত রাইফেল বিভাগে 54 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং মোটর চালিত বিভাগে 30টি থাকার কথা ছিল।

এটি লক্ষ করা উচিত যে অন্য একটি শ্রেণীবদ্ধ উত্স অনুসারে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মিতে 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড ছিল। 1932 এবং আরআর. 1934 - 15,468 এবং নৌবাহিনীতে - 214, মোট 15,682টি বন্দুক। আমার মতে, উভয় উত্সে 891 বন্দুকের পার্থক্য গণনার পদ্ধতিতে পার্থক্যের কারণে, যেমন, উদাহরণস্বরূপ, শিল্প থেকে বন্দুক গ্রহণের কোন পর্যায়ে এটি গণনা করা হয়েছিল। প্রায়শই, সামরিক জেলাগুলির প্রতিবেদন অনুসারে আর্টিলারি সামগ্রীর রাজ্যের একটি শংসাপত্র তৈরি করা হয়েছিল, প্রায়শই কয়েক সপ্তাহ আগে তৈরি করা হয়েছিল।

ইতিহাসবিদদের জন্য বড় সমস্যাগুলি সোভিয়েত এবং জার্মান জেনারেলদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যারা ঈর্ষণীয় দৃঢ়তার সাথে তাদের প্রতিবেদনে বন্দুকের ব্যবহার সম্পর্কে তথ্য অন্তর্ভুক্ত না করার চেষ্টা করেছিল। সাধারণত তারা হয় স্ট্যান্ডার্ড জার্মান বা যথাক্রমে সোভিয়েত বন্দুকের সংখ্যায় অন্তর্ভুক্ত ছিল বা এমনকি তাদের সম্পর্কে তথ্য ছুঁড়ে দেওয়া হয়েছিল।

22শে জুন, 1941 সাল নাগাদ, GAU-তে নিবন্ধিত তুলনামূলকভাবে কম ছোট আকারের এবং ক্যাপচার করা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল। এটি প্রায় পাঁচশ 37-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড। 1930 (1K)। 1939 সালে প্রাক্তন পোলিশ সেনাবাহিনীর 900 টিরও বেশি বন্দুক দখল করা হয়েছিল। এর মধ্যে, কমপক্ষে এক তৃতীয়াংশ ছিল 37-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড। 1936

22 জুন, 1941 সালের মধ্যে রেড আর্মির ইউনিটগুলিতে 37-মিমি পোলিশ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের উপস্থিতি সম্পর্কে আমার কাছে ডেটা নেই। তবে পরে সেগুলি সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। যাই হোক না কেন, GAU দুবার, 1941 এবং 1942 সালে, 37-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোডের জন্য "ফায়ারিং টেবিল" প্রকাশ করেছিল। 1936

অবশেষে, এস্তোনিয়া, লাটভিয়া এবং লিথুয়ানিয়ার সেনাবাহিনীতে, যারা অফিসার এবং নন-কমিশনড অফিসারদের পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করার পরে, রেড আর্মিতে যোগ দিয়েছিল, সেখানে 1,200টি বন্দুক ছিল, যার মধ্যে প্রায় এক তৃতীয়াংশ ছিল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক।

1938 থেকে 1941 সালের জুন পর্যন্ত জার্মানরা চেকোস্লোভাকিয়া, নরওয়ে, বেলজিয়াম, হল্যান্ড, ফ্রান্স, যুগোস্লাভিয়া এবং গ্রীসে প্রায় 5 হাজার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দখল করেছিল। অধিকাংশএই বন্দুকগুলি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা, সুরক্ষিত এলাকায় (ইউআরএস) ব্যবহার করা হয়েছিল এবং জার্মানির মিত্রদের কাছেও স্থানান্তরিত হয়েছিল।

এই বন্দুকগুলির মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল 47 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক। সুতরাং, 1940 সালে, প্রচুর সংখ্যক 47-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড। 1937 স্নাইডার সিস্টেম। জার্মানরা তাদের নাম দিয়েছে 4.7 সেমি পাক 181(f)। মোট, জার্মানরা 823 ফরাসি 47 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ব্যবহার করেছিল।

বন্দুকের ব্যারেল একটি মনোব্লক। শাটারটি আধা-স্বয়ংক্রিয় উল্লম্ব কীলক। বন্দুকটিতে রাবার টায়ার সহ একটি স্প্রুং ট্রাভেল এবং ধাতব চাকা ছিল। পূর্ব ফ্রন্টে প্রেরিত বন্দুকের গোলাবারুদ লোডে, জার্মানরা জার্মান আর্মার-পিয়ার্সিং সাব-ক্যালিবার শেল মোড চালু করেছিল। 40, যা T-34 ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। জার্মানরা ফরাসি রেনল্ট R-35 ট্যাঙ্কের চ্যাসিসে কয়েক ডজন 4.7 সেমি পাক 181(f) বন্দুক বসিয়েছিল।

ক্যাপচার করা হালকা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলির মধ্যে সবচেয়ে কার্যকর ছিল 47-মিমি চেকোস্লোভাক বন্দুক মোড। 1936, যা জার্মান নাম 4.7 সেমি পাক 36 (টি) পেয়েছে এবং এর পরিবর্তনকে কেবল 4.7 সেমি পাক (টি) বলা হয়েছিল। বন্দুকের একটি চরিত্রগত বৈশিষ্ট্য ছিল মুখের ব্রেক। বন্দুকের শাটারটি আধা-স্বয়ংক্রিয় ওয়েজ, রিকোয়েল ব্রেকটি হাইড্রোলিক, নর্লারটি স্প্রিং। বন্দুকটির সময়ের জন্য কিছুটা অস্বাভাবিক নকশা ছিল - পরিবহনের জন্য, ব্যারেলটি 180 ° পরিণত হয়েছিল এবং বিছানার সাথে সংযুক্ত ছিল। আরও কমপ্যাক্ট স্ট্যাকিংয়ের জন্য, উভয় বিছানাই ভাঁজ করা যেতে পারে। বন্দুকের চাকা ট্রাভেল স্প্রুং হয়, চাকা রাবার টায়ার সহ ধাতব। 1941 সালে, জার্মানরা একটি আর্মার-পিয়ার্সিং সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল মোড চালু করেছিল। 40।

1941 সালের মে থেকে, ফরাসি R-35 ট্যাঙ্কগুলিতে 4.7-সেমি চেকোস্লোভাক বন্দুক ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল।

1939 সালে, 200 4.7-সেমি পাক 36 (টি) চেকোস্লোভাকিয়ায় তৈরি করা হয়েছিল, এবং 1940 সালে আরও 73, যার পরে তাদের উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায়। কিন্তু একই 1940 সালে, বন্দুক মোডের একটি পরিবর্তনের উত্পাদন। 1936 - 4.7 সেমি পাক (টি)। 1940 সালে, এই বন্দুকগুলির মধ্যে 95টি তৈরি করা হয়েছিল, 1941 - 51 এবং 1942 - 68 সালে। চাকাযুক্ত চ্যাসিসের জন্য বন্দুকগুলিকে 4.7-সেমি পাক (টি) (কেজেজি।), এবং স্ব-চালিত বন্দুকগুলির জন্য - 4.7 - দেখুন পাক( t)(Sf.)।

4.7 সেন্টিমিটার চেকোস্লোভাক বন্দুকের জন্য গোলাবারুদের ব্যাপক উত্পাদনও চালু করা হয়েছিল। সুতরাং, 1939 সালে, 214.8 হাজার গুলি চালানো হয়েছিল, 1940 সালে - 358.2 হাজার, 1941 সালে - 387.5 হাজার, 1942 সালে - 441.5 হাজার এবং 1943 সালে - 229, 9 হাজার গুলি।

অস্ট্রিয়া যখন রেইচে যোগ দেয়, তখন অস্ট্রিয়ান সেনাবাহিনীর কাছে 357 47-মিমি এম. 35/36 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল, যা বোহলার কোম্পানি তৈরি করেছিল। (অনেক নথিতে, এই বন্দুকটিকে পদাতিক বন্দুক বলা হয়েছিল।) ওয়েহরমাখট এই বন্দুকগুলির মধ্যে 330টি ব্যবহার করেছিল, যা 4.7 সেমি পাক 35/36 (সি) উপাধি পেয়েছে। বন্দুকের ব্যারেল দৈর্ঘ্য ছিল 1680 মিমি, অর্থাৎ 35.7 ক্যালিবার। বন্দুকের উল্লম্ব লক্ষ্য কোণ -10° থেকে +55°, অনুভূমিক লক্ষ্য কোণটি 45°। বন্দুকের ওজন 277 কেজি। বন্দুকের গোলাবারুদের মধ্যে ফ্র্যাগমেন্টেশন এবং আর্মার-পিয়ারিং শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1.45 কেজি প্রক্ষিপ্ত ওজন সহ, প্রাথমিক বেগ ছিল 630 মি/সেকেন্ড। কার্টিজের ওজন 3.8 কেজি।

1940 সালের সেপ্টেম্বরে, 4.7-সেমি পাক 35/36(c) বন্দুকের উৎপাদন আবার শুরু হয় এবং বছরের শেষ নাগাদ 150টি বন্দুক তৈরি করা হয়। 1941 সালের ফেব্রুয়ারিতে, প্রায় পুরো ব্যাচটি ইতালির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। পরে, জার্মানরা উত্তর আফ্রিকার ইতালীয়দের কাছ থেকে এই বন্দুকগুলির কিছু নিয়েছিল এবং মিত্রদের বিরুদ্ধে ব্যবহার করেছিল। এটা অদ্ভুত যে জার্মানরা "পাস্তা" থেকে নেওয়া বন্দুকের নাম 4.7 সেমি পাক 177 (i) নির্ধারণ করেছে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, 22 জুন, 1941 সালের মধ্যে উভয় পক্ষের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারিতে, পরিমাণগত এবং গুণগত সমতা পরিলক্ষিত হয়েছিল। নিয়মিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক - জার্মানদের জন্য 14,459 এবং রাশিয়ানদের জন্য 14,791। সোভিয়েত 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি কেভি এবং টি-34 ব্যতীত সমস্ত জার্মান-তৈরি ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে এবং 3.7-সেমি জার্মান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি সমস্ত সোভিয়েত ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে সফলভাবে পরিচালনা করতে পারে।

জার্মানরা কি ইউএসএসআর-এ পুরু-সাঁজোয়া ট্যাঙ্ক তৈরির কথা জানত? এটি দ্ব্যর্থহীনভাবে উত্তর দেওয়া যেতে পারে যে ওয়েহরমাখটের অফিসার এবং জেনারেলরা যখন আমাদের কেভি এবং টি-34 এর সাথে দেখা করেছিলেন তখন তারা অবাক হয়েছিলেন না, 3.7-সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে গুলি চালানো একেবারেই অকেজো ছিল।

এমন একটি সংস্করণ রয়েছে যে জার্মান গোয়েন্দারা হিটলারকে উত্পাদনের স্কেল এবং ডেটা সরবরাহ করেছিল কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যসোভিয়েত পুরু-সাঁজোয়া ট্যাঙ্ক। যাইহোক, ফুহরার স্পষ্টতই ওয়েহরমাখটের নেতৃত্বে এই তথ্য স্থানান্তর করতে নিষেধ করেছিলেন।

আমার মতে, এই সংস্করণটি বেশ বিশ্বাসযোগ্য। সীমান্তবর্তী জেলাগুলিতে শত শত কেভি এবং টি-৩৪ ট্যাঙ্কের উপস্থিতি জার্মান গোয়েন্দাদের কাছ থেকে আড়াল করা শারীরিকভাবে অসম্ভব ছিল (২২ জুন, ১৯৪১ পর্যন্ত, সেখানে ৪৬৩ কেভি ট্যাঙ্ক এবং ৮২৪ টি-৩৪টি ট্যাঙ্ক ছিল)।

এবং জার্মানদের রিজার্ভ কি ছিল?

Rheinmetall দ্বারা 5-cm Pak 38 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের নকশা 1935 সালে শুরু হয়েছিল। যাইহোক, বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত এবং সাংগঠনিক অসুবিধার কারণে, প্রথম দুটি বন্দুক 1940 সালের শুরুতে সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করেছিল। তাদের সময় ছিল না। ফ্রান্সের যুদ্ধে অংশ নিতে। 1 জুলাই, 1940 সাল নাগাদ, ইউনিটগুলিতে 17 5 সেন্টিমিটার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল। 1940 সালের শেষের দিকে তাদের বড় আকারের উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1 জুন, 1941 এর মধ্যে ইতিমধ্যে 1047 5-সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল। ইউনিটে

5-সেমি পাক 38 কামান, একটি সফল আঘাতের সাথে, একটি T-34 ট্যাঙ্ককে ছিটকে দিতে পারে, কিন্তু তারা কেভি ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে অকার্যকর ছিল। বন্দুকের ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে। সুতরাং, মাত্র তিন মাসে (1 ডিসেম্বর, 1941 থেকে 28 ফেব্রুয়ারি, 1942 পর্যন্ত), পূর্ব ফ্রন্টে 269 5-সেমি বন্দুক হারিয়ে গেছে।

1936 সালে, রাইনমেটাল কোম্পানি একটি 7.5-সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ডিজাইন করা শুরু করে, যার নাম 7.5-সেমি পাক 40। যাইহোক, ওয়েহরমাখ্ট প্রথম 15টি বন্দুক পেয়েছিল শুধুমাত্র 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে। বন্দুকের গোলাবারুদে ক্যালিবার আর্মার-পিয়ার্সিং এবং সাব উভয়ই অন্তর্ভুক্ত ছিল। - ক্যালিবার এবং ক্রমবর্ধমান শেল। 1942 সাল পর্যন্ত, এটি একটি মোটামুটি কার্যকর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল, যা T-34 এবং KV উভয় ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করতে সক্ষম।

1930 এর দশকে ফিরে। জার্মানরা একটি শঙ্কুযুক্ত বোর সহ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক তৈরি করছিল, যা অবশ্যই প্রকৌশলের একটি মাস্টারপিস ছিল। তাদের ট্রাঙ্কগুলি বিভিন্ন বিকল্প শঙ্কু এবং নলাকার অংশ নিয়ে গঠিত। প্রজেক্টাইলগুলির অগ্রণী অংশের একটি বিশেষ নকশা ছিল, যার ফলে প্রক্ষিপ্তটি চ্যানেল বরাবর সরানোর সাথে সাথে এর ব্যাস হ্রাস পেতে পারে। এইভাবে, প্রজেক্টাইলের নীচে পাউডার গ্যাসের চাপের সর্বাধিক সম্পূর্ণ ব্যবহার প্রক্ষিপ্তের ক্রস-বিভাগীয় এলাকা হ্রাস করে নিশ্চিত করা হয়েছিল। প্রথমবারের মতো 1903 সালে একটি শঙ্কু বোর সহ একটি বন্দুকের পেটেন্ট জার্মান কার্ল রাফ পেয়েছিলেন।

1940 সালের গ্রীষ্মে, একটি শঙ্কুযুক্ত বোর সহ বিশ্বের প্রথম ভর-উত্পাদিত কামানটি উত্পাদন করা হয়েছিল। জার্মানরা একে s.Pz.B.41 ভারী অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল বলে। চ্যানেলের শুরুতে ব্যারেলের ক্যালিবার ছিল 28 মিমি, এবং মুখের দিকে 20 মিমি। আমলাতান্ত্রিক কারণে সিস্টেমটিকে একটি বন্দুক বলা হয়েছিল, আসলে এটি রিকোয়েল ডিভাইস এবং একটি হুইল ড্রাইভ সহ একটি ক্লাসিক অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল এবং আমি এটিকে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক বলব। যুদ্ধ অবস্থানে বন্দুকের ওজন ছিল মাত্র 229 কেজি।

গোলাবারুদের মধ্যে একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল একটি টাংস্টেন কোর এবং একটি ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল অন্তর্ভুক্ত ছিল। ক্লাসিক প্রজেক্টাইলে ব্যবহৃত কপার বেল্টের পরিবর্তে, উভয় প্রজেক্টাইলেই দুটি নরম লোহা কেন্দ্রীক কণাকার প্রোট্রুশন ছিল। গুলি চালানো হলে, প্রোট্রুশনগুলি পিষ্ট হয়ে ব্যারেল বোরের রাইফেলিংয়ের সাথে বিধ্বস্ত হয়। চ্যানেলের মধ্য দিয়ে প্রজেক্টাইলের পুরো পথটি অতিক্রম করার সময়, কণাকার প্রোট্রুশনের ব্যাস 28 থেকে 20 মিমি পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে। ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইলের খুব দুর্বল ক্ষতিকর প্রভাব ছিল।

100 মিটার দূরত্বে স্বাভাবিক থেকে 30 ° কোণে একটি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল 52 মিমি বর্ম ভেদ করে, 300 মি - 46 মিমি দূরত্বে, 500 মি - 40 মিমি দূরত্বে।

1941 সালে, একটি 4.2 সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড। 41 (4.2 সেমি Pak 41) একটি টেপারড বোর সহ রাইনমেটাল থেকে। এর প্রাথমিক ব্যাস ছিল 40.3 মিমি, চূড়ান্ত ব্যাস ছিল 29 মিমি। বন্দুকটি একটি 3.7 সেমি পাক 35/36 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে একটি গাড়িতে মাউন্ট করা হয়েছিল। বন্দুক গোলাবারুদের মধ্যে সাব-ক্যালিবার এবং ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1941 সালে, 27 4.2-সেমি বন্দুক মোড। 41, এবং 1942 সালে অন্য 286।

457 মিটার দূরত্বে, তার সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইলটি 30 ° কোণে স্বাভাবিকের সাথে 87 মিমি বর্ম এবং 72 মিমি বর্ম ভেদ করেছে।

শঙ্কুযুক্ত চ্যানেলের সাথে সবচেয়ে শক্তিশালী সিরিয়াল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল 7.5-সেমি পাক 41। এর ডিজাইন ক্রুপ 1939 সালে শুরু করেছিলেন। এপ্রিল-মে 1942 সালে, ক্রুপ 150 টি আইটেমের একটি ব্যাচ তৈরি করেছিল, যার উপর তাদের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়।

7.5 সেমি পাক 41 বন্দুক যুদ্ধে ভাল পারফর্ম করেছে। 500 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে, এটি সফলভাবে সমস্ত ধরণের ভারী ট্যাঙ্ককে আঘাত করে। যাইহোক, বন্দুক এবং শেল উৎপাদনের সাথে যুক্ত প্রযুক্তিগত অসুবিধার কারণে, বন্দুকের ব্যাপক উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়নি।

যদি জার্মান গোয়েন্দারা তাদের জেনারেলদের কাছ থেকে আমাদের মোটা-সাঁজোয়া ট্যাঙ্কগুলির তথ্য গোপন করে, তবে সোভিয়েত গোয়েন্দারা জেনারেল এবং নেতাদের শত্রু "সুপারপাঞ্জারদের" দ্বারা মৃত্যুতে ভয় দেখায়। 1940 সালে সোভিয়েত গোয়েন্দারা "নির্ভরযোগ্য তথ্য" পেয়েছিল যে জার্মানিতে, শুধুমাত্র তৈরি করা হয়নি, বরং সুপার-থিক বর্ম এবং একটি সুপার-শক্তিশালী বন্দুক সহ ব্যাপক উত্পাদন সুপারট্যাঙ্কগুলিতেও রাখা হয়েছিল। একই সময়ে, জ্যোতির্বিজ্ঞানের পরিমাণ বলা হয়েছিল।

এই সমস্ত তথ্য সংক্ষিপ্ত করে, 11 মার্চ, 1941 তারিখে, রেড আর্মির জেনারেল স্টাফের গোয়েন্দা অধিদপ্তর "উপরের দিকে" বিশেষ বার্তা নং 316 পেশ করেছিল। ওয়েহরম্যাক্টের ভারী ট্যাঙ্কগুলি সম্পর্কে নিম্নলিখিতটি বলা হয়েছিল: "অতিরিক্ত প্রয়োজনীয় তথ্য অনুসারে যাচাইকরণ, জার্মানরা ভারী ট্যাঙ্কের তিনটি মডেল তৈরি করতে শুরু করছে।

এছাড়াও, রেনল্ট কারখানাগুলি পশ্চিমে যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী 72-টন ফরাসি ট্যাঙ্কগুলি মেরামত করছে।

প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী মার্চ মাসে ড এই বছর এবং যাচাইকরণের প্রয়োজনে, স্কোডা এবং ক্রুপ প্ল্যান্টে 60 এবং 80 টন ট্যাঙ্কের উৎপাদন স্থাপন করা হচ্ছে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, স্মার্ট লোকেরা জেনারেল স্টাফে বসে ছিল - তারা জার্মান "ভুল তথ্য" বিশ্লেষণ এবং দুবার-চেক করেনি, তবে কেবল নিশ্চিত করেছে: "তথ্য অনুসারে, যাচাইকরণ প্রয়োজন।"

আসলে কি ঘটছিল? হ্যাঁ, জার্মানিতে, ভারী ট্যাঙ্ক তৈরির জন্য উন্নয়ন কাজ করা হয়েছিল এবং এমনকি ভারী ট্যাঙ্ক VK-6501 এবং VK-3001 (উভয়ই হেনশেল এবং সন দ্বারা) এর বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু এগুলো আসলে প্রোটোটাইপ চ্যাসিসের নমুনা ছিল। এমনকি ভারী ট্যাঙ্কের জন্য বন্দুকের প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়নি। সবচেয়ে শক্তিশালী ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি ছিল 7.5 সেমি KwK 37L24 বন্দুক (আমাদের 76 মিমি বন্দুকের মডেল 1927/32 থেকে কিছুটা ভাল এবং F-32 এবং F-34 এর চেয়ে অনেক খারাপ)।

ঠিক আছে, এছাড়াও, অ্যান্টি-শেল বর্ম সহ ফরাসি ট্যাঙ্কগুলি কুমারসডর্ফ প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এখানেই শেষ! এবং তারপরে আবওয়াহরের দুর্দান্ত ভুল তথ্য এসেছিল। কখন এবং কীভাবে আমাদের স্কাউটরা তাকে দেখেছিল, আমরা স্পষ্টতই কখনই জানতে পারব না - ইয়াসেনেভোর প্রবেশদ্বার স্বাধীন ইতিহাসবিদদের জন্য বন্ধ।

ভীত নেতৃত্ব অবিলম্বে শক্তিশালী ট্যাঙ্ক এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক তৈরির দাবি করেছিল। 1940 সালে V.G. গ্রাবিন একটি 107 মিমি এফ -42 ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং তারপরে আরও শক্তিশালী 107 মিমি জেডআইএস -6 ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য একটি প্রকল্প উপস্থাপন করেছিলেন।

একই সময়ে, গ্রাবিন একটি শক্তিশালী অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকও তৈরি করে। 1940 সালের মে মাসে, তিনি 57 মিমি এফ-31 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ডিজাইন করা শুরু করেন।

তার জন্য, 3.14 কেজি ওজনের একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল গ্রহণ করা হয়েছিল, প্রাথমিক গতি 1000 মি / সেকেন্ড বলে ধরে নেওয়া হয়েছিল। তারা 76-মিমি বিভাগীয় বন্দুক থেকে হাতাটি 76 মিমি থেকে 57 মিমি ক্যালিবার থেকে হাতার ব্যারেলের পুনরায় সংকোচনের সাথে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। হাতা, এইভাবে, প্রায় সম্পূর্ণরূপে একীভূত ছিল.

1940 সালের অক্টোবরে, 92 নম্বর প্ল্যান্টটি সম্পন্ন হয়েছিল প্রোটোটাইপ F-31, এবং Grabin তার কারখানা পরীক্ষা শুরু করে।

1941 এর শুরুতে কোথাও, নতুন 57-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য কারখানার সূচক F-31 ZIS-2 দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 92 নং প্ল্যান্টে স্ট্যালিনের নাম নিয়োগের কারণে এটি হয়েছিল।

1941 এর শুরুতে, ZIS-2 বন্দুকটিকে "57-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গান মোড" নামে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1941"

মজার বিষয় হল, ZIS-2 এর সমান্তরালে, Grabin একটি আরও শক্তিশালী 57-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ZIS-1KV তৈরি করেছে। এর নকশাটি 1940 সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল। ZIS-1KV বন্দুকটি 3.14 কেজি ওজনের একটি ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের জন্য 1150 মি/সেকেন্ডের প্রাথমিক বেগের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ব্যারেলের দৈর্ঘ্য 86 ক্যালিবারে বাড়ানো হয়েছিল, অর্থাৎ 4902 মিটার পর্যন্ত। গাড়ি, উপরের মেশিন এবং ZIS-1KV-এর জন্য দৃষ্টিশক্তি 76-মিমি F-22USV বিভাগীয় বন্দুক থেকে নেওয়া হয়েছিল।

যদিও গ্রাবিন গাড়ির কাঠামোর ওজন হালকা করার চেষ্টা করেছিল, নতুন 57-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের ওজন F-22USV বিভাগের (প্রায় 1650 কেজি) ওজনের চেয়ে 30 কেজি বেশি ছিল। 1941 সালের জানুয়ারিতে, একটি প্রোটোটাইপ ZIS-1KV সম্পন্ন হয়েছিল, যা ফেব্রুয়ারী - মে 1941 সালে মাঠের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। অবশ্যই, এই জাতীয় ব্যালিস্টিকগুলির সাথে, বন্দুকের বেঁচে থাকার ক্ষমতা কম বলে প্রমাণিত হয়েছিল। গ্রাবিন নিজেই "দ্য ওয়েপন অফ ভিক্টরি" বইতে লিখেছেন যে 40 শটের পরে প্রাথমিক গতি দ্রুত কমে যায় এবং নির্ভুলতা অসন্তোষজনক হয়ে ওঠে এবং 50 শটের পরে ব্যারেলটি এমন অবস্থায় এসেছিল যে প্রজেক্টাইল বোরে "স্পিন" পায়নি। এবং গড়াগড়ি উড়ে. এই পরীক্ষাটি 57-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের সীমা চিহ্নিত করেছে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে গ্রাবিন পরিস্থিতিটিকে কিছুটা সরল করে, আসলে, জিআইএস-1 কেভির বেঁচে থাকার সাথে জিনিসগুলি এত খারাপ ছিল না। এবং ZIS-2 এর মোট উত্পাদন শুরু হওয়ার সাথে সাথে এটির আরও কাজ বন্ধ করা হয়েছিল।

ZIS-2 এর মোট উৎপাদন 1 জুন, 1941 এ শুরু হয়েছিল এবং 1 ডিসেম্বর, 1941 এ স্থগিত করা হয়েছিল। এই সময়ে, 371টি বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল।

উপসংহারে, কোম্পানির অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলা মূল্যবান, যা আমাদের সরকারী সামরিক ইতিহাসবিদরা জানেন না বা কথা বলতে চান না। আসল বিষয়টি হ'ল 1935 থেকে 1941 সাল পর্যন্ত ইউএসএসআর-এ কোম্পানির অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের বেশ কয়েকটি নমুনা পরীক্ষা করা হয়েছিল। তাদের কাছ থেকে গুলি চালানোর জন্য, নিয়মিত বন্দুক থেকে কার্তুজ ব্যবহার করা হয়েছিল - একটি 20-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক মোড। 1930, 20 মিমি ShVAK বিমান বন্দুক - এবং একটি নতুন 25 মিমি কার্তুজ।

কার্তুজের নিচে আর. 1930 ভি. ভ্লাদিমিরভ এবং এম.এন. বিগ একটি 20-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক INZ-10 মোড ডিজাইন করেছে। 1936 (ডকুমেন্টেশনে এটিকে কখনও কখনও "20-মিমি কোম্পানি" বলা হত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক")। একটি নমুনা একটি বাইপডে ছিল, অন্যটি একটি চাকার গাড়িতে ছিল। বন্দুকটি আধা স্বয়ংক্রিয় ছিল। রোলব্যাকের শক্তির কারণে আধা-স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিচালিত হয়। বন্দুকের ব্যারেল চলমান। একটি ওভার-দ্য-ব্যারেল বক্স ম্যাগাজিনে পাঁচ রাউন্ড স্থাপন করা হয়েছিল। উল্লম্ব এবং অনুভূমিক নির্দেশিকা একটি কাঁধের বাট দিয়ে বাহিত হয়েছিল। ঢাল ছিল না। চাকা হল বায়ুসংক্রান্ত টায়ার সহ মোটরসাইকেল সাইকেল টাইপ। বাইপডগুলিতে যুদ্ধের অবস্থানে সিস্টেমের ওজন 50 কেজি, চাকার উপর - 83.3 কিমি।

1936 সালে ShVAK কার্টিজের অধীনে, S.A. সিস্টেমের একটি 20-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক TsKBSV-51 তৈরি করা হয়েছিল। কোরোভিন। প্রোটোটাইপটি তুলাতে তৈরি করা হয়েছিল। আধা-স্বয়ংক্রিয় নিষ্কাশন গ্যাসের নীতিতে কাজ করে। পিপা স্থিরভাবে আবরণ মধ্যে সংশোধন করা হয়। শাটারটি বিকৃত, "কোল্ট" টাইপের। 5 রাউন্ড ধারণক্ষমতা সহ একটি একক-সারি পত্রিকা থেকে খাদ্য তৈরি করা হয়েছিল। বন্দুকটিতে স্লুখটস্কি সিস্টেমের একটি শক্তিশালী মুখের ব্রেক ছিল। বন্দুকটি কাল্টার সহ একটি ট্রাইপডে মাউন্ট করা হয়েছিল (মোট 5 টি সমর্থন)। যুদ্ধ অবস্থানে সিস্টেমের ওজন 47.2 কেজি।

4 মার্চ, 1936-এ, আর্টিলারি প্রকৌশলী মিখনো এবং সিরুলনিকভ একটি 25-মিমি স্ব-লোডিং কোম্পানির অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এমটি-এর জন্য মূল আর্টিলারি অধিদপ্তরের বিবেচনার জন্য একটি প্রকল্প জমা দেন।

এই প্রকল্প অনুসারে, পিটিপি-তে একটি মুখের ব্রেক সহ একটি ব্যারেল ছিল। একটি "দীর্ঘ স্ট্রোক" সঙ্গে অটোমেশন। পিস্টন লক। বিচ্ছিন্নযোগ্য ম্যাগাজিনের ক্ষমতা 5 রাউন্ড। কার্তুজটি বিশেষ। গাড়িতে একটি স্ট্রোক, একটি নীচের মেশিন, একটি উপরের মেশিন এবং দুটি টিউবুলার বিছানা ছিল, যা 60 ° কোণে আলাদা হয়ে যায়। উল্লম্ব এবং অনুভূমিক নির্দেশিকা কাঁধের বিশ্রাম দ্বারা বাহিত হয়েছিল। স্প্রিং knurler. সাইকেল টাইপ টায়ার সঙ্গে চাকা. হাতে বহন করার জন্য, সিস্টেমটিকে তিনটি ভাগে বিভক্ত করা হয়েছিল। শুটিং একটি ট্রাইপড এবং চাকা থেকে উভয়ই করা যেতে পারে। যুদ্ধ অবস্থানে সিস্টেমের ওজন 107.8 কেজি।

এই সব, সেইসাথে 1936-1940 সালে অন্যান্য প্রকল্পের একটি সংখ্যা. মাঠ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, কিন্তু এই বন্দুকগুলির কোনওটিই পরিষেবাতে রাখা হয়নি, যদিও এই ধরনের বন্দুকের প্রয়োজনীয়তা অত্যন্ত দুর্দান্ত ছিল।

1940 সালের শেষের দিকে, আমাদের জেনারেলরা নিশ্চিত ছিলেন যে সেনাবাহিনীর কাছে অতিরিক্ত 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক রয়েছে, উপরন্তু, 57-মিমি বন্দুকের উত্পাদন শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার 1941 সালের অর্ডার প্ল্যানে 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক অন্তর্ভুক্ত করেনি। যাইহোক, এটি অনেক ঐতিহাসিকের মতামতের বিপরীতে বিপর্যয়কর পরিণতি পায়নি। আসল বিষয়টি হ'ল এই সরঞ্জামগুলি তৈরির প্রযুক্তি কারখানাগুলিতে রয়ে গেছে।

এছাড়াও, 1941 সালে 2664 45-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1934, যাদের দেহগুলি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মোড থেকে কিছুটা আলাদা। 1937। এর জন্য ধন্যবাদ, যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের উত্পাদন দ্রুত পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।

বিভাগীয় বন্দুক

ওয়েহরমাচটে, রেড আর্মির বিপরীতে, রেজিমেন্টাল বন্দুকগুলিকে পদাতিক বলা হত এবং বিভাগীয় এবং কর্পস বন্দুকগুলিকে ফিল্ড বন্দুক বলা হত। সবচেয়ে কৌতূহলের বিষয় হল যে জার্মানদের কাছে ছিল না ... পদাতিক এবং ফিল্ড বন্দুকের মধ্যে বন্দুক! অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক অবশ্যই গণনা করবেন না। ফিল্ড আর্টিলারি ব্যবহার সম্পর্কে আমাদের এবং জার্মান জেনারেলদের মৌলিকভাবে ভিন্ন মতামত ছিল।

ওয়েহরমাখটে, সমস্ত পদাতিক এবং ফিল্ড বন্দুকগুলিকে মাউন্ট করা ফায়ার পরিচালনা করতে সক্ষম হতে হয়েছিল, যার জন্য তাদের একটি বড় উল্লম্ব নির্দেশিকা কোণ এবং পৃথক-হাতা লোডিং শট ছিল। পৃথক-হাতা লোডিংয়ের শটে, গানপাউডারের বিমের সংখ্যা পরিবর্তন করে, প্রাথমিক গতি এবং সেই অনুযায়ী, প্রক্ষিপ্ত গতিপথের খাড়াতা পরিবর্তন করা সহজ ছিল।

রেড আর্মিতে, তারা মূলত ফ্ল্যাট শুটিংয়ের উপর নির্ভর করেছিল। সোভিয়েত রেজিমেন্টাল বন্দুকগুলি মাউন্ট করা ফায়ার চালাতে পারেনি এবং 122-মিমি এবং 152-মিমি হাউইটজার এবং 152-মিমি এমএল-20 হাউইটজার-কামান বিভাগীয় এবং কর্পস বন্দুক থেকে মাউন্ট করা ফায়ার চালাতে পারে।

হায়রে, আমাদের জেনারেলদের মানচিত্রেই পৃথিবী সমতল। প্রকৃতপক্ষে, যে কোনও শিশু যেমন জানে, "প্রকৃতিতে" হল পাহাড়, উচ্চতার শৈলশিরা, গিরিখাত, বিম, গর্ত, জঙ্গল ইত্যাদি। আর শহরে এগুলো হল বাড়িঘর, কারখানা, রেলপথ ও মহাসড়কের বাঁধ, সেতু ইত্যাদি। এই সমস্ত বস্তু দশ বা এমনকি শত শত মিটার সমতল আগুনের জন্য "মৃত অঞ্চল" তৈরি করে।

জার্মান ডিজাইনাররা তাদের পদাতিক এবং ফিল্ড বন্দুকের জন্য কার্যত কোন "মৃত অঞ্চল" নেই তা নিশ্চিত করার জন্য সবকিছু করেছিলেন। কিন্তু সামরিক ইতিহাস সাহিত্যে আমাদের সামরিক এবং ইতিহাসবিদরা জার্মানদের নিয়ে মজা করে, আমাদের ডিজাইনারদের বিপরীতে, তারা বলে, তারা এতটাই বোকা ছিল যে তারা তাদের পদাতিক এবং ফিল্ড বন্দুকগুলিতে একক লোডিং চালু করেনি। হ্যাঁ, প্রকৃতপক্ষে, একক লোডিং প্রথমে আগুনের হারে একটি লাভ দেয়, কিন্তু তারপরে আগুনের সর্বোচ্চ হার রিকোয়েল ডিভাইস (তাদের গরম করার কারণে) দ্বারা নির্ধারিত হয়।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, জার্মানিতে রেজিমেন্টাল বন্দুকগুলিকে পদাতিক বন্দুক বলা হত। পদাতিক বন্দুকগুলি হালকা - 7.5 সেমি ক্যালিবার এবং ভারী - 15 সেমি ক্যালিবারে বিভক্ত ছিল। উভয় ধরণের পদাতিক বন্দুকগুলিই কামান, হাউইজার এবং মর্টারগুলির এক ধরণের হাইব্রিড ছিল। তারা ফ্ল্যাট এবং মাউন্টেড উভয় আগুন পরিচালনা করতে পারে। তদুপরি, মূল ধরণের শুটিং মাউন্ট করা হয়েছিল।

একটি জার্মান পদাতিক ডিভিশনে, প্রতিটি পদাতিক রেজিমেন্টে ছয়টি 7.5 সেন্টিমিটার হালকা পদাতিক বন্দুক মোড নিয়ে গঠিত পদাতিক বন্দুকের একটি কোম্পানি ছিল। 18 (le.I.G.18) এবং দুটি 15 সেমি ভারী পদাতিক বন্দুক মোড। 33 (S.I.G.33)। রাষ্ট্রীয় পুনরুদ্ধার ব্যাটালিয়নের দুটি হালকা পদাতিক বন্দুক বিবেচনায় নিয়ে, ওয়েহরমাখট পদাতিক বিভাগে 20টি হালকা এবং 6টি ভারী পদাতিক বন্দুক ছিল।

7.5 সেমি হালকা পদাতিক বন্দুক মোড। 18 (7.5-সেমি le.I.G.18) রাইনমেটাল 1927 সালে তৈরি করেছিলেন। বন্দুকটি 1932 সালে সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করতে শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, বন্দুকগুলি কাঠের চাকা দিয়ে এবং তারপরে ধাতব ডিস্ক দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল।

বন্দুকটি লিম্বার সহ বা ছাড়াই পরিবহন করা যেতে পারে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, এটি একটি একক ঘোড়ার জোতা এবং যুদ্ধক্ষেত্রে বহন করা হয়েছিল - বন্দুকের ক্রুদের স্ট্র্যাপের উপর দিয়ে। প্রয়োজনে, বন্দুকটি পাঁচটি অংশে বিভক্ত করা হয়েছিল এবং প্যাকেটে পরিবহন করা যেতে পারে।

গার্হস্থ্য সামরিক ইতিহাস সাহিত্যে, অফিসিয়াল এবং অপেশাদার উভয় ক্ষেত্রেই, সোভিয়েত 76-মিমি রেজিমেন্টাল বন্দুক মোডের সাথে জার্মান লাইট ইনফ্যান্ট্রি বন্দুকের তুলনা করা প্রথাগত। 1927 শত্রুদের চেয়ে গার্হস্থ্য আর্টিলারি সিস্টেমের শ্রেষ্ঠত্ব হিসাবে। প্রকৃতপক্ষে, আমাদের "কর্নেল" একটি নিয়মিত উচ্চ-বিস্ফোরক বিভক্ত প্রজেক্টাইল 6700 মিটার, এবং একটি লাইটওয়েট OF-343 প্রজেক্টাইল 7700 মিটারের মতো, এবং জার্মান লাইট ইনফ্যান্ট্রি বন্দুক 3550 মিটারে গুলি চালায়। কিন্তু কেউ নিজেকে জিজ্ঞাসা করে না যে কিনা? একটি পদাতিক ব্যাটালিয়নের সরাসরি আর্টিলারি সমর্থনের জন্য বা এক চিমটি একটি রেজিমেন্টের উদ্দেশ্যে একটি বন্দুক থেকে 6-7 কিমি গুলি চালানোর পরিসর প্রয়োজন। আমি কামান আরআর থেকে নির্দেশিত ফায়ারিং রেঞ্জ সম্পর্কে কথা বলছি না। 1927 শুধুমাত্র 40 ° একটি উচ্চতা কোণে প্রাপ্ত করা যেতে পারে। এবং উত্তোলন প্রক্রিয়ার ক্রিয়া দ্বারা এটিকে এমন একটি উচ্চতা কোণ দেওয়া অসম্ভব ছিল, এটি সর্বাধিক 24-25 ° দিয়েছে। তাত্ত্বিকভাবে, ট্রাঙ্কের নীচে একটি খাদ খনন করা এবং সম্পূর্ণ পরিসরে গুলি করা সম্ভব ছিল।

তবে একটি হালকা পদাতিক বন্দুক 75 ° পর্যন্ত কোণে গুলি চালাতে পারে। এছাড়াও, হালকা পদাতিক বন্দুকের একটি পৃথক কেস লোডিং ছিল। বন্দুকের চার্জ পরিবর্তনশীল ছিল। ক্ষুদ্রতম চার্জ নং 1-এ, প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক বেগ ছিল মাত্র 92-95 m/s, এবং সর্বাধিক ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল মাত্র 25 m, অর্থাৎ, বন্দুকটি একটি ইটের প্রাচীরে বা একটি কুঁড়েঘরের কাছে গুলি করতে পারে এবং আঘাত করতে পারে। একটি বাধার পিছনে সরাসরি লক্ষ্য। কোন টিলা, গিরিখাত এবং অন্যান্য বাধা জার্মান লাইট এবং ভারী পদাতিক বন্দুকের মাউন্ট ফায়ার থেকে শত্রুদের জন্য আশ্রয় হিসাবে কাজ করতে পারে না।

এবং সোভিয়েত 76-মিমি বন্দুক মোড। 1927 ছিল 20 শতকের শুরুর একটি ধ্বংসাবশেষ এবং এটি একচেটিয়াভাবে ফ্ল্যাট শুটিংয়ের উদ্দেশ্যে ছিল। আসলে, বন্দুক মোড. 1927 ছিল 76-মিমি বিভাগীয় বন্দুক মোডের একটি লাইটওয়েট সংস্করণ। 1902 অবনমিত ব্যালিস্টিক সহ। কারণ ছাড়াই নয়, যুদ্ধের আগে এর প্রধান প্রক্ষিপ্ত ছিল শ্রাপনেল। হাল্কা পদাতিক বন্দুকটির গোলাবারুদে মোটেও কোনো শ্রাপনেল ছিল না। এটি উল্লেখ করা উচিত যে 1930 এর দশকের প্রথম দিকে আমাদের কিছু আর্টিলারি মোড সক্ষম করার চেষ্টা করেছিল। 1927 কমপক্ষে কিছু ধরণের মাউন্ট করা শুটিং পরিচালনা করার জন্য এবং এর জন্য আলাদা-হাতা লোডিংয়ে স্যুইচ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। কিন্তু প্রধান আর্টিলারি অধিদপ্তরের নেতৃত্ব এই প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছিল এবং যুদ্ধের সময় বন্দুকগুলি মোড করেছিল। 1927 একক কার্তুজ দিয়ে গুলি করা হয়েছে।

উভয় রেজিমেন্টাল বন্দুকের তুলনা শেষ করে, আমি লক্ষ্য করি যে বন্দুক মোড। 1927 এর 903 কেজি ধাতব চাকার যুদ্ধের অবস্থানে একটি ওজন ছিল এবং একটি হালকা পদাতিক বন্দুক - 400-440 কেজি। একজন স্মার্ট লোকের পক্ষে লেখা সহজ, তবে তাকে যুদ্ধক্ষেত্রে উভয় সিস্টেম ম্যানুয়ালি চালাতে দিন।

1941 সালের শেষের দিকে ট্যাঙ্কগুলিতে গুলি চালানোর জন্য - 1942 সালের শুরুর দিকে, একটি ক্রমবর্ধমান ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল মোড। 38 (7.5 সেমি Igr.38)। এটি কৌতূহলজনক যে 1947 সালের সোভিয়েত ক্লোজড সংস্করণে এই প্রজেক্টাইলটিকে উচ্চ-বিস্ফোরক বলা হয়েছিল, যা স্মার্ট ব্যক্তিদের দাবি করার কারণ ছিল যে জার্মানরা একটি বিশেষ উচ্চ-বিস্ফোরক প্রজেক্টাইল মোড তৈরি করেছে। ট্যাংক শুটিং জন্য 1938.

কিছুটা পরে, 1942 সালে, আরও শক্তিশালী ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল মোড। 38 Hl/A বৃহত্তর বর্ম অনুপ্রবেশ সঙ্গে. তদুপরি, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই প্রক্ষিপ্তটি একক কার্তুজে খাওয়ানো হয়েছিল।

1927 সালে, রাইনমেটাল কোম্পানি একটি 15-সেমি ভারী পদাতিক বন্দুক তৈরি করেছিল। এটি 1933 সালে 15-cm s.I.G.33 নামে সৈন্যদের প্রবেশ করতে শুরু করে।

যুদ্ধের সময়, 15-সেমি s.I.G.33 সহজেই শত্রুর ক্ষেত্র দুর্গ ধ্বংস করে। তার উচ্চ-বিস্ফোরক শেল মাটি এবং লগ থেকে তিন মিটার পুরু আশ্রয়কেন্দ্রে প্রবেশ করেছিল।

টুল মেশিনটি একক-বিম বক্স-আকৃতির। টর্শন সাসপেনশন। অ্যালুমিনিয়ামের খাদ চাকা, ঘোড়ায় টানা বন্দুকের লোহার টায়ার ছিল। একটি যান্ত্রিক ট্র্যাকশন নিয়ে যাওয়ার সময়, চাকার উপর শক্ত রাবারের টায়ার লাগানো হত।

15 সেন্টিমিটার ভারী পদাতিক বন্দুকটি একটি সুপার-হেভি মর্টার হিসাবেও কাজ করতে পারে। এটি করার জন্য, 1941 সালে 90 কেজি ওজনের একটি শক্তিশালী ওভার-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল (খনি) তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 54 কেজি অ্যামাটোল ছিল। তুলনার জন্য: সোভিয়েত 240-মিমি Tyulpan মর্টারের F-364 খনিটিতে 31.9 কেজি বিস্ফোরক রয়েছে। কিন্তু একটি মর্টার থেকে ভিন্ন, একটি ভারী পদাতিক বন্দুক একটি অতিরিক্ত-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল এবং পিলবক্স, বাড়ি এবং অন্যান্য লক্ষ্যবস্তুতে সরাসরি গুলি চালাতে পারে।

1941 সালের শেষের দিকে - 1942 সালের শুরুর দিকে ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার জন্য, ভারী পদাতিক বন্দুকের গোলাবারুদ বোঝায় ক্রমবর্ধমান শেলগুলি প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা স্বাভাবিকের সাথে কমপক্ষে 160 মিমি পুরুত্বের সাথে বর্মের মাধ্যমে পোড়ানো হয়েছিল। এইভাবে, 1200 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে (একটি ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল সহ টেবিল ফায়ারিং রেঞ্জ), একটি ভারী পদাতিক বন্দুক কার্যকরভাবে যে কোনও ধরণের শত্রু ট্যাঙ্ককে আঘাত করতে পারে।

একটি ভারী পদাতিক বন্দুকের গাড়িটি উত্থিত হয়েছিল, এবং যখন একটি যান্ত্রিক খসড়া দ্বারা পরিবহণ করা হয়, তখন গতি 35-40 কিমি / ঘণ্টায় পৌঁছতে পারে। অশ্বচালিত বন্দুকটি লিম্বার সহ ছয়টি ঘোড়া দ্বারা পরিবহন করা হয়েছিল।

1 জুন, 1941 সাল নাগাদ, ওয়েহরমাখট তাদের জন্য 4176টি হালকা পদাতিক বন্দুক এবং 7956 হাজার শেল এবং তাদের জন্য 867টি ভারী পদাতিক বন্দুক এবং 1264 হাজার শেল ছিল।

এবং এখন রেড আর্মির ডিভিশনের আর্টিলারিতে যাওয়া যাক। 5 এপ্রিল, 1941 তারিখের যুদ্ধকালীন রাইফেল এবং মোটর চালিত রাইফেল বিভাগের কর্মীদের মতে, প্রতিটি আর্টিলারি রেজিমেন্টের 76-মিমি বন্দুক মোডের একটি 6-বন্দুকের ব্যাটারি থাকার কথা ছিল। 1927

যুদ্ধ পূর্ববর্তী রাষ্ট্র অনুযায়ী, 4টি বন্দুক মোড। 1927-এ মোটর চালিত, অশ্বারোহী এবং ট্যাঙ্ক বিভাগের রেজিমেন্ট ছিল।

যুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মির কাছে 4768 76-মিমি রেজিমেন্টাল বন্দুক মোড ছিল। 1927. এই বন্দুকগুলির আরও 120টি নৌবাহিনীতে ছিল। এছাড়াও, নৌবাহিনীর কাছে 61 76-মিমি শর্ট গান মোড ছিল। 1913. আমি নোট করি যে 76-মিমি বন্দুক মোড। 1927 একটি শর্ট বন্দুক মোডের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। 1913 1930 এর দশকের শেষের দিকে। বাকি সব বন্দুক মোড. 1913 নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

আচ্ছা, এখন বিভাগীয় এবং কর্পস আর্টিলারিতে যাওয়া যাক। জার্মানদের বিপরীতে, রেড কমান্ডাররা এখনও 76-মিমি বিভাগীয় কামানকে প্রধান ফিল্ড আর্টিলারি অস্ত্র হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন। "ট্রিনিটি" এর ধারণাটি, অর্থাৎ, একটি ক্যালিবার, একটি বন্দুক, একটি প্রজেক্টাইল, 90 এর দশকের গোড়ার দিকে কোথাও উদ্ভূত হয়েছিল। XIX শতাব্দী।

ফরাসি জেনারেলদের পরামর্শে, এই ধারণাটি রাশিয়ান সামরিক বিভাগে উত্সাহের সাথে গৃহীত হয়েছিল। এবং 1900 সালে, 76-মিমি (3-ইঞ্চি) বন্দুক মোড। 1900, এবং 3 মার্চ, 1903-এ, বিখ্যাত "তিন ইঞ্চি বন্দুক" পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল - একটি 76-মিমি কামান মোড। 1902, যা আরআর থেকে আলাদা। 1900 ক্যারেজ সিস্টেম এবং ব্যারেল শরীরের উপর trunnions অনুপস্থিতি দ্বারা. তিনি একটি একক গোলাবারুদের উপর নির্ভর করেছিলেন - 76-মিমি শ্রাপনেল।

তিন ইঞ্চি বন্দুকটি একটি অলৌকিক অস্ত্রে পরিণত হয়েছে, "মৃত্যুর কাঁটা" যেমন আমাদের জেনারেলরা এটিকে বলে। কামানের ব্যাটারি মোড। 1902 আক্ষরিক অর্থে 30-সেকেন্ডের আর্টিলারি আক্রমণে শ্রাপনেল সহ একটি সম্পূর্ণ শত্রু পদাতিক ব্যাটালিয়নকে ধ্বংস করতে পারে।

বন্দুকটি সত্যিই শত্রুর বিরুদ্ধে যুদ্ধে সমস্ত সমস্যার সমাধান করতে পারে, যারা নেপোলিয়ন যুদ্ধের কৌশল অনুসারে কাজ করেছিল। পদাতিকদের জন্য, যারা পরিখা, উপত্যকা, ঘরবাড়িতে (এমনকি কাঠেরও!) বসতি স্থাপন করেছিল, শ্রাপনেলের ক্রিয়া ছিল অকার্যকর।

ইতিমধ্যে 1904-1905 এর রুশো-জাপানি যুদ্ধ। "ট্রিনিটি" তত্ত্বের সম্পূর্ণ বিভ্রান্তিকর প্রকৃতি দেখিয়েছেন।

1907 সালে, 76-মিমি বন্দুকের গোলাবারুদ লোডে একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড প্রবর্তন করা হয়েছিল এবং পরবর্তী বছরগুলিতে, 122-মিমি এবং 152-মিমি ফিল্ড হাউইটজার মোডের উত্পাদন। 1909 এবং 1910

গৃহযুদ্ধ ছিল একটি ভ্রাম্যমাণ যুদ্ধ এবং এর বেশ কিছু নির্দিষ্ট মুহূর্ত ছিল যা অন্যান্য যুদ্ধে অনুপস্থিত ছিল। 76-মিমি শ্র্যাপনেল এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেলগুলির ব্যবহার এতে বেশ কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1918-1920 সালে "তিন ইঞ্চি" ছিল লাল, সাদা এবং জাতীয়তাবাদী গঠনের প্রধান আর্টিলারি অস্ত্র।

1920 এর দশকের শেষের দিকে কামান সহ রেড আর্মির সরবরাহ অযোগ্য, কিন্তু অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী লোকদের দায়িত্বে ছিল - তুখাচেভস্কি, পাভলুনভস্কি এবং কোং।

তারা বন্দুকের ক্যালিবার না বাড়িয়ে এবং এমনকি 76-মিমি বন্দুক মোডের কার্টিজ কেসটি অক্ষত না রেখে বিভাগীয় বন্দুকের পরিসর বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1900 তারা বলে, একটি মাছ খাও এবং pricked না. তবে স্পষ্ট বিষয় হল ক্যালিবার বাড়ানো, এবং কেবল ফায়ারিং রেঞ্জই বাড়বে না, প্রজেক্টাইলে বিস্ফোরকের ওজনও ঘনক বৃদ্ধি পাবে।

এবং ক্যালিবার এবং কার্টিজ কেস পরিবর্তন না করে কীভাবে ফায়ারিং রেঞ্জ বাড়ানো যায়? ঠিক আছে, হাতাটি একটি মার্জিন দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, এবং আপনি 0.9 কেজি নয়, বরং 1.08 কেজি একটি বড় চার্জ দিতে পারেন, এটি আর মাপসই হবে না। আরও, প্রজেক্টাইলের অ্যারোডাইনামিক আকৃতি উন্নত করা সম্ভব এবং এটি করা হয়েছিল। আপনি বন্দুকের উচ্চতা কোণ বাড়াতে পারেন। সুতরাং, 6.5 কেজি ওজনের একটি গ্রেনেড 588 মিটার / সেকেন্ডের প্রাথমিক গতিতে 6200 মি + 16 ° কোণে এবং + 30 ° - 8540 মিটার কোণে উড়েছিল। কিন্তু উচ্চতা কোণে আরও বৃদ্ধির সাথে, পরিসীমা প্রায় বৃদ্ধি পায়নি, তাই, + 40 ° পরিসীমা ছিল 8760 মিটার, অর্থাৎ, এটি মাত্র 220 মিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন প্রক্ষেপণের গড় বিচ্যুতি (পরিসীমা এবং পার্শ্বীয়) তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। অবশেষে, শেষ অবলম্বন ছিল ব্যারেলের দৈর্ঘ্য 30 থেকে 40 এবং এমনকি 50 ক্যালিবার পর্যন্ত বাড়ানো। পরিসীমা কিছুটা বেড়েছে, তবে বন্দুকের ওজন বেড়েছে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, চালচলন এবং চালচলন দ্রুত অবনতি হয়েছে।

ঠিক আছে, উল্লিখিত সমস্ত উপায় ব্যবহার করে, আমরা 14 কিলোমিটার পরিসীমা সহ 50 ক্যালিবারের ব্যারেল থেকে 45 ° কোণে একটি গ্রেনেড নিক্ষেপ করার সময় একটি "দীর্ঘ-পাল্লার ফর্ম" অর্জন করেছি। আর ব্যবহার কি? স্থল পর্যবেক্ষকের পক্ষে এত দূরত্বে 76-মিমি দুর্বল গ্রেনেডের বিস্ফোরণ পর্যবেক্ষণ করা অসম্ভব। এমনকি 3-4 কিমি উচ্চতা থেকে একটি বিমান থেকে, 76-মিমি গ্রেনেডের বিস্ফোরণ দৃশ্যমান নয়, এবং বিমান বিধ্বংসী আগুনের কারণে একজন পুনরুদ্ধার কর্মকর্তার নীচে নেমে যাওয়া বিপজ্জনক বলে মনে করা হয়েছিল। এবং অবশ্যই, একটি বিশাল বিচ্ছুরণ, এবং এমনকি কম শক্তি শেল।

এখানে অতি-লং-রেঞ্জ শেল তৈরির মহৎ উদ্যোগের কথা বলা উপযুক্ত। কয়েক ডজন চতুর লোক ছিল যারা তথাকথিত বেল্টলেস শেল - বহুভুজ, সাব-ক্যালিবার, রাইফেল এবং সেইসাথে তাদের বিভিন্ন সংমিশ্রণ প্রবর্তন করে বিভাগীয়, কর্পস এবং এমনকি নৌ আর্টিলারির পরিসর বাড়ানোর প্রস্তাব করেছিল।

ফলস্বরূপ, 76 থেকে 368 মিমি ক্যালিবারের অনেক ডজন বন্দুক এই গোলাগুলি ছুঁড়ে ইউনিয়নের সমস্ত রেঞ্জে গজগজ করে। আমি 2003 সালে "রাশিয়ান আর্টিলারির গোপনীয়তা" বইতে এই দুর্দান্ত দু: সাহসিক কাজ সম্পর্কে বলেছিলাম।

এখানে আমি কেবল বলব যে 1858 থেকে 1875 সাল পর্যন্ত রাশিয়ায় কয়েক ডজন ধরণের বহুভুজ, সাব-ক্যালিবার এবং রাইফেল শেল পরীক্ষা করা হয়েছিল। ত্রুটিগুলির একটি তালিকা সহ তাদের পরীক্ষার রিপোর্ট এবং কেন সেগুলি পরিষেবার জন্য গ্রহণ করা হয়নি তার কারণগুলির রূপরেখা পাওয়া যেতে পারে। 1860-1876 এর জন্য "আর্টিলারি ম্যাগাজিন"-এ, সেইসাথে সামরিক-ঐতিহাসিক সংরক্ষণাগারগুলির বিষয়ে।

1938 সালে একজন মোটামুটি দক্ষ আর্টিলারিম্যান 1923-1937 সালে ইউএসএসআর-এ বেল্টলেস শেলগুলির পরীক্ষার রিপোর্ট থেকে নির্যাস সংকলন করেছিলেন। এবং GAU-তে তাদের বিশ্লেষণ এবং NKVD-তে বিশ্লেষণের একটি অনুলিপি পাঠিয়েছে। আল্ট্রা-লং-রেঞ্জ শুটিংয়ের ভক্তদের অ্যাডভেঞ্চার কীভাবে শেষ হয়েছিল তা অনুমান করা কঠিন নয়।

সুতরাং 76-মিমি বন্দুক থেকে কেবল সাধারণ বেল্টের শেল দিয়ে গুলি করা দরকার ছিল। এটি শুধুমাত্র একটি মোড প্রবর্তনের মাধ্যমে তাদের বায়ুগতিবিদ্যা উন্নত করা সম্ভব ছিল। 1928 1930 সালে, 76-মিমি বন্দুক মোড। 1902. প্রধান পরিবর্তনগুলি হল ব্যারেল 30 থেকে 40 ক্যালিবার পর্যন্ত লম্বা করা এবং উচ্চতা কোণ 16 ° 40 থেকে বৃদ্ধি করা? 37 ° পর্যন্ত, যা একটি দূরপাল্লার গ্রেনেড (OF-350) এর ফায়ারিং রেঞ্জকে 13 কিমি পর্যন্ত বাড়ানো সম্ভব করেছে। আমি লক্ষ্য করেছি যে 10 ক্যালিবার দ্বারা ব্যারেলের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি মাত্র 1 কিমি লাভ দিয়েছে। আপগ্রেড করা বন্দুকটি "আরআর" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। 1902/30"।

তারপরে তারা ব্যারেলের দৈর্ঘ্য 50 ক্যালিবারে আনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই ধরনের প্রথম বন্দুকটি ছিল 76 মিমি মোড। 1933, এবং তারপর Grabin F-22 বন্দুক (নমুনা 1936)। তার উচ্চতা কোণ 75 ° এ আনা হয়েছিল, যাতে একটি বিভাগীয় বন্দুক থেকে বিমান বিধ্বংসী ফায়ার করা যায়।

এটা স্পষ্ট যে 1930-এর দশকের শেষের দিকে - 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে F-22 থেকে গুলি চালানোর কার্যকারিতা। শূন্যের দিকে অভিকর্ষ।

তুখাচেভস্কি, পাভলুনভস্কি এবং সেইসাথে GAU এর বেশিরভাগ সদস্যদের নির্মূল করার সাথে সাথে বিভাগীয় বন্দুকের ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য ধারণাগুলি উপস্থিত হয়েছিল। ইতিমধ্যে 1937 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, সুপরিচিত ডিজাইনার সিডোরেঙ্কো এবং গ্রাবিন একটি ডুপ্লেক্স তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন - একটি 95-মিমি বিভাগীয় বন্দুক এবং একটি একক গাড়িতে একটি 122-মিমি হাউইটজার। 92 নম্বর কারখানায় গ্রাবিন 95 মিমি এফ-28 বন্দুক এবং 122 মিমি এফ-25 হাউইটজারের একটি সিস্টেম তৈরি করেছিল। ইউজেডটিএম-এ 95 মিমি ইউ-4 বন্দুক এবং 122 মিমি ইউ-2 হাউইটজারের অনুরূপ সেট তৈরি করা হয়েছিল।

উভয় ব্যবস্থাই বেশ কার্যকর ছিল এবং যুদ্ধে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে। কিন্তু Rus'তে, জনগণ এবং নেতারা সর্বদা নিয়ে আসে। 40 বছর ধরে, আমাদের জেনারেলরা, তাদের মায়ের কোমরে বাচ্চাদের মতো, 76-মিমি ক্যালিবার ধরে রেখেছিলেন এবং তারপরে তারা কষ্ট পেয়েছেন - তবে 95 মিমি যা, ক্যালিবারটি 107 মিমি দিন। দুর্ভাগ্যবশত, চেকোস্লোভাকিয়া থেকে, একটি 105-মিমি কামান "ODCH" (চেক বিশেষ বিতরণ) পরীক্ষার জন্য আমাদের কাছে এসেছিল। কর্তৃপক্ষ এটি পছন্দ করেছে, প্লাস পুরু সাঁজোয়া জার্মান ট্যাঙ্ক সম্পর্কে গুজব, যা আগে উল্লেখ করা হয়েছিল।

1938-1941 সালে ডিজাইন করা ব্যক্তিদের নিয়োগের প্রশ্ন। 107 মিমি বন্দুক এখনও অনেকাংশে অস্পষ্ট। সেই বছরগুলিতে, তাদের হয় কর্পস, বা বিভাগীয় এবং কখনও কখনও কূটনৈতিকভাবে - ক্ষেত্র বলা হত। আসল বিষয়টি হ'ল কর্পস আর্টিলারিতে ইতিমধ্যে একটি 122-মিমি এ -19 বন্দুক ছিল, যা তারা বলে, 107-মিমি বন্দুকটি চিহ্ন পর্যন্ত ছিল না। অন্যদিকে, চার-টন 107-মিমি বন্দুকগুলি বিভাগের জন্য খুব ভারী ছিল।

1960 সালে একজন নির্দিষ্ট কৌশলবিদ তার স্মৃতিচারণে লিখেছেন যে স্ট্যালিন 107-মিমি বন্দুকের মোডকে বিভ্রান্ত করেছিলেন। 1910 এবং নতুন M-60 বন্দুক। কিন্তু এটি শুধুমাত্র একটি উপাখ্যান যা একজন কৌশলবিদদের মানসিক স্তরকে চিহ্নিত করে।

এক বা অন্যভাবে, কিন্তু 5 অক্টোবর, 1938-এ, GAU একটি নতুন 107-মিমি বন্দুক তৈরির জন্য প্ল্যান্ট নম্বর 172 (Perm) এ "কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা" (টিটিটি) পাঠায়। এই টিটিটি অনুসারে, প্ল্যান্ট নং 172 4টি সংস্করণে 107-মিমি বন্দুকের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করেছে: দুটি বিকল্পের একই কারখানার সূচক M-60 ছিল, অন্য দুটিতে M-25 এবং M-45 সূচক ছিল। M-25 বন্দুকগুলি ছিল 152-মিমি এম-10 হাউইটজারের গাড়িতে 107-মিমি ব্যারেলের একটি ওভারলে। চারটি বিকল্পের জন্য শাটারটি একটি 122-মিমি হাউইটজার মোড থেকে নেওয়া হয়েছিল। 1910/30 M-25 এবং M-45 বন্দুকগুলি M-60 এর চেয়ে কিছুটা ভারী এবং লম্বা ছিল। স্টোভ পজিশনে ওজন 4050 এবং 4250 কেজি বনাম 3900 কেজি, এবং ন্যূনতম উচ্চতা 1295 মিমি বনাম 1235 মিমি। কিন্তু M-25 এবং M-45 এর একটি বৃহত্তর উচ্চতা কোণ ছিল - + 65 ° বনাম + 45 °।

M-25 এবং M-45 বন্দুকের প্রোটোটাইপগুলি মোটোভিলিখা প্রশিক্ষণ মাঠে কারখানার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। তবুও, অস্পষ্ট কারণে, GAU একটি ডুপ্লেক্স - একটি 107-মিমি কামান এবং একটি 152-মিমি হাউইটজার একই গাড়িতে রাখতে চায়নি এবং M-60 পছন্দ করেছিল।

এম -60 এর সিরিয়াল উত্পাদন নভোচেরকাস্ক শহরের নতুন আর্টিলারি প্ল্যান্ট নং 352-এ ন্যস্ত করা হয়েছিল। 1940 সালে, প্ল্যান্ট নং 352 24টি বন্দুকের একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচ এবং 1941 সালে, 103টি বন্দুক তৈরি করেছিল। M-60 এর উপর এই কাজটি সম্পন্ন হয়েছিল। 1941-1942 সালে এটির জন্য কোন বিশেষ প্রয়োজন ছিল না, এবং জার্মানরা নভোচেরকাস্ক দখল করেছিল।

ভি.জি. গ্রাবিন, ডিজাইনার হিসাবে তার সমস্ত যোগ্যতা সহ, একজন দুর্দান্ত সুবিধাবাদী ছিলেন। তিনি কার্যত 95/122-মিমি ডুপ্লেক্স - F-28/F-25 এবং 1940-1941 সালে কাজ কমিয়ে দিয়েছিলেন। 107 মিমি ZIS-24 এবং ZIS-28 বন্দুক ডিজাইন করেছে।

107-মিমি ZIS-24 বন্দুকটি সম্ভবত একটি ফিল্ড ওয়ান নয়, তবে একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ছিল। একটি দীর্ঘ ব্যারেল (73.5 ক্যালিবার) 152-মিমি এমএল-20 হাউইটজার-বন্দুকের গাড়িতে রাখা হয়েছিল। বন্দুকটির একটি ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের জন্য একটি বিশাল প্রাথমিক গতি ছিল - 1013 মি / সেকেন্ড। তারা একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে, যার উপর কাজ বন্ধ হয়ে গেছে।

107-মিমি বিভাগীয় বন্দুক ZIS-28 এর প্রকল্পটি মে - জুন 1941 সালে একটি উদ্যোগের ভিত্তিতে সম্পন্ন হয়েছিল। সিস্টেমটি এম -60 এর ভিত্তিতে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 48.6 ক্যালিবারের ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ একটি ঝুলন্ত অংশে এটি থেকে আলাদা ছিল। বন্দুকের ব্যালিস্টিক ZIS-6 ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে নেওয়া হয়েছিল, মুখের বেগ ছিল 830 m/s। যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে, একটি পরীক্ষামূলক মোড তৈরিতে কাজ করুন। ZIS-28 থামল।

ইতিমধ্যে, 95-মিমি এবং 107-মিমি বিভাগীয় বন্দুক তৈরি করা হচ্ছিল, GAU এর নেতৃত্ব এটিকে নিরাপদে চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং একই সাথে 76-মিমি বিভাগে কাজ করেছিল, 40 ক্যালিবারের ব্যারেল দৈর্ঘ্যে ফিরে আসে এবং উচ্চতা কোণকে হ্রাস করে। 45°। আসলে এটা ছিল একধাপ পিছিয়ে।

গ্রাবিনের ডিজাইন করা 76-মিমি ইউএসভি বন্দুকটি 22শে সেপ্টেম্বর, 1939-এ "76-মিমি ডিভিশনাল বন্দুক মোড" নামে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1939"

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মির 8521 76-মিমি ডিভিশনাল বন্দুক ছিল। এর মধ্যে 1170টি - আরআর. 1939 (USV), 2874 - arr. 1936 (F-22) এবং 4447 - arr. 1902/30। তাছাড়া, পরবর্তীদের মধ্যে, বেশিরভাগই 40-ক্যালিবার ব্যারেল দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে তাদের মধ্যে কিছু পুরানো 30-ক্যালিবার ব্যারেল ছিল।

এছাড়াও, গুদামগুলিতে অপরিবর্তিত 76-মিমি বন্দুক মোড সহ আরও বেশ কয়েকটি ধরণের বন্দুক ছিল। 1902 এবং 1900, 76 মিমি বন্দুক মোড। 1902/26, অর্থাৎ, পুরানো রাশিয়ান "তিন-ইঞ্চি বন্দুক" পোল্যান্ডে রূপান্তরিত, 75-মিমি ফরাসি বন্দুক মোড। 1897 এবং অন্যান্য

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, জার্মান সেনাবাহিনীর নিয়মিত বিভাগীয় বন্দুক ছিল না। যাইহোক, ওয়েহরমাখটের মাধ্যমিক (নিরাপত্তা এবং অন্যান্য) বিভাগে, পুরানো (প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়) জার্মান বন্দুকগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। এটা কৌতূহলী যে 1930 এর দশকের গোড়ার দিকে পুরানো 7.7 সেমি F.K.16 ফিল্ড বন্দুক। 7.5 সেমি ক্যালিবারে নতুন ব্যারেল পেয়েছে, এবং এনএ (নতুন নকশা) অক্ষরগুলি সূচকে যোগ করা হয়েছে।

7.5-সেমি F.K.16.n.A এবং 76.2-মিমি সোভিয়েত, 75-মিমি ফ্রেঞ্চ এবং অন্যান্য বিভাগীয় বন্দুকগুলির মধ্যে মৌলিক পার্থক্যটি ছিল একক লোডিংয়ের পরিবর্তে একটি পৃথক-হাতা উপস্থিতি। জার্মান কামানটির চারটি চার্জ ছিল, যা এটি মাউন্টেড ফায়ার পরিচালনা করতে দেয়।

এছাড়াও, 75-80 মিমি ক্যালিবারের ক্যাপচার করা বিভাগীয় বন্দুকের সীমিত ব্যবহার ইউরোপ জুড়ে নেওয়া হয়েছিল - চেক, পোলিশ, ডাচ, ইত্যাদি। বেশিরভাগ (কয়েক হাজার) জার্মানরা ফরাসি 75-মিমি বন্দুক মোড বন্দী করেছিল। 1897, যা জার্মান সেনাবাহিনীতে 7.5-সেমি F.K.231 (f) নাম পেয়েছে।

বিভাগীয় হাউইটজার

জারবাদী সেনাবাহিনীর উত্তরাধিকার হিসাবে, রেড আর্মি দুটি 122-মিমি হাউইজার - মোড পেয়েছে। 1909 এবং 1910 প্রায় একই কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সঙ্গে. কিন্তু উভয় সিস্টেমের ডিজাইনেই মৌলিক পার্থক্য ছিল, হাউইটজার মোডের ওয়েজ গেট থেকে শুরু করে। 1909 এবং একটি পিস্টন হাউইটজার মোড। 1910 হ্যাঁ, এবং বাহ্যিকভাবে উভয় সিস্টেমের মূল পার্থক্য ছিল।

সেবায় এই ধরনের দুটি ভিন্ন সিস্টেম থাকার বিন্দু কি ছিল? সামরিক দৃষ্টিকোণ থেকে, কোনটিই নয়। কিন্তু 1909-1910 সালে। সামরিক বিভাগের সমস্ত আদেশ আর্টিলারির মহাপরিদর্শক, গ্র্যান্ড ডিউক সের্গেই নিকোলায়েভিচের দায়িত্বে ছিল। গ্র্যান্ড ডিউক, তার উপপত্নী মাতিলদা ক্ষেসিনস্কায়া, সেইসাথে স্নাইডার প্ল্যান্টের ফরাসি-ভাষী বোর্ড এবং পুতিলভ প্ল্যান্টের রাশিয়ান-ভাষী বোর্ড একটি অপরাধী সম্প্রদায়কে সংগঠিত করেছিল। ফলস্বরূপ, রাশিয়ায় গৃহীত সমস্ত আর্টিলারি সিস্টেমগুলিকে স্নাইডার সিস্টেম হতে হয়েছিল এবং একচেটিয়াভাবে ফ্রান্সে বা রাশিয়ার একমাত্র ব্যক্তিগত কামান কারখানা, অর্থাৎ পুতিলভ-এ উত্পাদিত হতে হয়েছিল।

আনুষ্ঠানিকভাবে, সামরিক বিভাগ কর্তৃক ঘোষিত বন্দুকের মডেলগুলির জন্য উন্মুক্ত প্রতিযোগিতা এখনও অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সমস্ত বিদেশী এবং রাশিয়ান কারখানা GAP এ গুলি করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। এবং গ্র্যান্ড ডিউকের অনুপস্থিতিতে, যিনি কোট ডি'আজুরে বিশ্রাম নিচ্ছিলেন, প্রতিযোগিতায় জয়ী ক্রুপ সিস্টেমের 122-মিমি হাউইটজারের নমুনা গ্রহণ করা হয়েছিল। এটি "122-মিমি হাউইটজার মোড" নামে উৎপাদনে চালু করা হয়েছিল। 1909"

ক্রুদ্ধ, সের্গেই নিকোলায়েভিচ স্নাইডারের কোম্পানির একটি নমুনা গ্রহণের সাথে অনুসরণ করার আদেশ দেন। এইভাবে, দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন 122-মিমি হাউইটজার রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে উপস্থিত হয়েছিল - মোড। 1909 এবং 1910

1930 সালে, পার্ম প্ল্যান্ট 122-মিমি হাউইটজার মোড আপগ্রেড করে। 1910 আধুনিকীকরণের মূল লক্ষ্য হল ফায়ারিং রেঞ্জ বাড়ানো। এর জন্য, হাউইটজার চেম্বারটি এক ক্যালিবার দ্বারা বিরক্ত (দীর্ঘ করা) হয়েছিল। আপগ্রেড করা সিস্টেমটির নাম দেওয়া হয়েছিল "122-মিমি হাউইটজার মোড। 1910/30" পার্ম প্ল্যান্ট 762 হাউইটজার মোড আপগ্রেড করেছে। 1910

1937 সালে, একই প্ল্যান্টে, ক্রুপ হাউইটজার মোডে অনুরূপ আপগ্রেড করা হয়েছিল। 1909 নতুন মডেলটির নাম দেওয়া হয়েছিল “122-মিমি হাউইটজার মোড। 1909/37"।

এই আপগ্রেডগুলি নির্বিশেষে, 1937 সাল থেকে, উভয় হাউইটজারই কাঠের চাকার পরিবর্তে প্রধান চাকার টায়ার সহ ধাতব চাকা দিয়ে সরবরাহ করা শুরু করে। তবুও, চাকার প্রতিস্থাপন ধীর ছিল। এটি 122-মিমি মোডের উল্লেখযোগ্য সংখ্যক উপস্থিতি সম্পর্কে 1940 সালের নভেম্বরে ওয়েস্টার্ন স্পেশাল মিলিটারি ডিস্ট্রিক্ট (ZapOVO) এর কমান্ডের অভিযোগ দ্বারা প্রমাণিত হয়। 1910/30 এবং 152 মিমি অ্যাআরআর। কাঠের চাকার উপর 1909/30.

এটা কৌতূহলী যে 122-মিমি হাউইটজার মোড। 1910/30 মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরু পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। সুতরাং, 1938 সালে, 711 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল, 1939 - 1294 সালে, 1940 - 1139 সালে এবং 1941 সালে - 21টি এই জাতীয় হাউইটজার।

নতুন 122-মিমি হাউইটজার এম-30 29 সেপ্টেম্বর, 1939 তারিখের প্রতিরক্ষা কমিটির (KO) একটি রেজোলিউশনের মাধ্যমে “122-মিমি ডিভিশনাল হাউইৎজার মোড নামে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1938" তার সাসপেনশন, স্লাইডিং বেড এবং ধাতব চাকা ছিল।

M-30 এর মোট উৎপাদন শুধুমাত্র 1940 সালে শুরু হয়েছিল, যখন 639 টি সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল।

মোট, যুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মির কাছে 8142 122-মিমি হাউইটজার ছিল। এর মধ্যে, 1563 - M-30, 5690 - arr. 1910/30 এবং 889 - আরআর। 1909/37

এছাড়াও, গুদামগুলিতে 100-মিমি পোলিশ হাউইটজার মোড ছিল দুই বা তিনশত ক্যাপচার করা। 1914/1919. তারা যুদ্ধের সময় ব্যবহার করা হয়েছিল, 1941 এবং 1942 সালে তাদের জন্য প্রকাশিত "ফায়ারিং টেবিল" দ্বারা প্রমাণিত।

এবং এখন চলুন 152-মিমি হাউইটজারে চলে যাই। রেড আর্মির "অভিশাপিত জারবাদ" থেকে দুটি 152-মিমি হাউইটজার - ফিল্ড মোড পেয়েছে। 1910 এবং সার্ফ আরআর. 1909

উভয় হাউইৎজার একই প্রজেক্টাইল ব্যবহার করেছিল এবং ব্যালিস্টিকের পার্থক্য ছিল ছোট - প্রক্ষিপ্তটির প্রাথমিক বেগ ছিল 335 মি/সেকেন্ড এবং পরিসীমা ছিল 7.8 কিমি মোডে। 1910 এবং, যথাক্রমে, নমুনায় 381 m/s এবং 8.7 কিমি। 1909, অর্থাৎ, পরিসীমা 1 কিলোমিটারেরও কম দ্বারা পৃথক।

উভয় সিস্টেম স্বাভাবিকভাবেই স্নাইডার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। দুটি প্রায় অভিন্ন হাউইটজার গ্রহণের বিষয়টি কেবল জারবাদী জেনারেলদের স্মৃতিভ্রংশ দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

1930-1931 সালে পার্ম প্ল্যান্টে, একটি 152-মিমি হাউইটজার মোড। 1909 আধুনিকীকরণের মূল লক্ষ্য হল ফায়ারিং রেঞ্জ বাড়ানো। এর জন্য, চেম্বারটি দীর্ঘ করা হয়েছিল, যার ফলে 9850 কিলোমিটার দূরত্বে নতুন OF-530 গ্রেনেড গুলি করা সম্ভব হয়েছিল।

পুরানো হাউইটজারগুলির পরিবর্তনের পাশাপাশি, নতুন হাউইটজার উত্পাদনও করা হয়েছিল - আরআর। 1909/30। সুতরাং, 1938 সালে, 480টি ইউনিট, 1939-620 সালে, 1940-294 সালে এবং 1941 সালে শেষ 10টি হাউইটজার তৈরি করা হয়েছিল।

1936-1937 সালে 152-মিমি হাউইটজার মোড। 1910 আপগ্রেড করা হাউইটজারটির নামকরণ করা হয়েছিল “152-মিমি হাউইটজার মোড। 1910/37"। এর ট্রাঙ্কগুলিতে এটি স্ট্যাম্প করা হয়েছিল: "একটি প্রসারিত চেম্বার।"

নতুন হাউইটজার মোড। 1910/37 উত্পাদিত হয় নি, কিন্তু শুধুমাত্র পুরানো হাউইটজারের আধুনিকীকরণ। 1910

1937 সালে, উভয় 152 মিমি হাউইটজারই ধীরে ধীরে কাঠের চাকাগুলিকে ধাতব চাকা দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে শুরু করে। আধুনিকীকরণ নির্বিশেষে এটি করা হয়েছিল।

1937 সালে, পার্ম প্ল্যান্টে তৈরি 152-মিমি এম-10 হাউইটজারের পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। 29 সেপ্টেম্বর, 1939-এর CO-এর একটি রেজোলিউশনের মাধ্যমে, M-10 হাউইৎজারকে “152-মিমি ডিভিশনাল হাউইটজার মোড” নামে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1938"

যাইহোক, বিভাগীয় আর্টিলারির জন্য, এম -10 খুব ভারী বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং কর্পস আর্টিলারির জন্য এটি যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না। সিস্টেমের যুদ্ধের ওজন 3.6 টন ছাড়িয়ে গেছে, যা তখন ফিল্ড আর্টিলারির জন্য অগ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছিল। তবুও, M-10 পার্মের 172 নম্বর প্লান্টে ব্যাপক উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। 1939 সালে, 1940 - 685 সালে উদ্ভিদটি 4টি হাউইজার সরবরাহ করেছিল।

মোট, যুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মির কাছে 3,768 152-মিমি হাউইটজার ছিল। এর মধ্যে, 1058 - M-10, 2611 - arr. 1909/30 এবং 99 - আরআর। 1910/37

এছাড়াও, রেড আর্মির কাছে 92টি ব্রিটিশ 152-মিমি ভিকার হাউইটজার ছিল, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধ এবং গৃহযুদ্ধের সময় থেকে সংরক্ষিত ছিল। হাউইটজারের ফায়ারিং রেঞ্জ হল 9.24 কিমি, যুদ্ধের অবস্থানে ওজন 3.7 টন। তাছাড়া, 67 152-মিমি ভিকার হাউইটজারগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে জ্যাপোভোতে ছিল।

রেড আর্মিতে কয়েক ডজন পোলিশ ক্যাপচার করা 155-মিমি হাউইটজার মোডও অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1917, যার জন্য 1941 সালে তারা "ফায়ারিং টেবিল" তৈরি করেছিল। বিশেষত, 134 তম হাউইৎজার রেজিমেন্টের অংশ হিসাবে এই হাউইৎজারদের মধ্যে 13 জন সেভাস্তোপলের প্রতিরক্ষায় অংশ নিয়েছিল।

যুদ্ধকালীন রাষ্ট্র অনুসারে, সোভিয়েত রাইফেল বিভাগের ভিত্তি 32 122-মিমি হাউইৎজার এবং 12 152-মিমি হাউইৎজার থাকার কথা ছিল। একটি মোটর চালিত রাইফেল বিভাগে, 122-মিমি হাউইটজারের সংখ্যা 24-এ এবং মোটর চালিত বিভাগে 16-এ নামিয়ে আনা হয়েছিল। ট্যাঙ্ক বিভাগে, উভয় ক্যালিবারের 12টি হাউইটজার থাকতে হবে।

1940 সালের মে মাসের মধ্যে ওয়েহরমাখটে, প্রথম তরঙ্গের 35টি পদাতিক ডিভিশনে একটি আর্টিলারি রেজিমেন্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল। রেজিমেন্টের মধ্যে রয়েছে: 3টি ব্যাটারির 3টি হালকা আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন (প্রতিটি ব্যাটারিতে 10.5 সেমি ক্যালিবারের 4টি লাইট ফিল্ড হাউইটজার), তিনটি ব্যাটারির 1টি হেভি আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন (প্রতিটি ব্যাটারিতে 10.5 সেমি ক্যালিবারের 4টি ভারী ফিল্ড হাউইটজার)। এই সব হাউইটজার ছিল জার্মান তৈরি।

মোটর চালিত পদাতিক ডিভিশনে, একটি আর্টিলারি রেজিমেন্টে তিনটি ব্যাটারির দুটি হালকা আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন (প্রতিটি ব্যাটারিতে 10.5 সেমি ক্যালিবারের 4টি হালকা ফিল্ড হাউইটজার), তিনটি ব্যাটারির একটি ভারী আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন (প্রতিটি ব্যাটারিতে 150 মিমি ক্যালিবারের 4টি ভারী ফিল্ড হাউইটজার)। )

ট্যাংক বিভাগের আর্টিলারি রেজিমেন্টে তিনটি ব্যাটারির দুটি হালকা আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন ছিল (প্রতিটি ব্যাটারিতে 10.5 সেন্টিমিটার ক্যালিবারের 4টি হালকা ফিল্ড হাউইজার ছিল)। 1ম, 2য় এবং 10 তম প্যানজার ডিভিশনে তিনটি ব্যাটারি সহ একটি ভারী আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন ছিল (15 সেন্টিমিটার ভারী ফিল্ড হাউইটজারের দুটি ব্যাটারি এবং 10.5 সেমি বন্দুকের একটি ব্যাটারি; 1ম প্যানজার বিভাগে - ভারী ফিল্ড হাউইটজারগুলির 3টি ব্যাটারি)।

যুদ্ধোত্তর প্রথম 10.5 সেন্টিমিটার লাইট ফিল্ড হাউইটজারটি 1929 সালে রাইনমেটাল কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। হাউইটজারটি 1935 সালে সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করতে শুরু করে, গোপনীয়তার উদ্দেশ্যে, এটিকে "10.5 সেমি লাইট ফিল্ড হাউইটজার মোড" বলা হয়। 18" (10.5 সেমি le.F.H.18)। হাউইজার মোড। 18 একটি সম্পূর্ণ আধুনিক বন্দুক ছিল স্লাইডিং বক্স আকৃতির বিছানা, স্প্রুং ট্র্যাভেল এবং ধাতব চাকা সহ। হাউইটজারের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল ক্রেডলের খাঁচায় ব্যারেলের উপরে এবং নীচে রিকোয়েল ডিভাইসগুলির অবস্থান।

10.5 সেমি হাউইটজার মোড। 18 এবং পরবর্তী নমুনাগুলিতে শটগুলির সর্বাধিক পরিসর ছিল। তাদের গোলাবারুদগুলিতে, এক ডজনেরও বেশি ধরণের ফ্র্যাগমেন্টেশন এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল, ধোঁয়া, আলো এবং বর্ম-বিদ্ধ ক্যালিবার শেল ছিল।

10.5-সেমি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেডের টুকরোগুলি 10-15 মিটার সামনে এবং 30-40 মিটার পাশ দিয়ে ছড়িয়ে পড়ে। এই শেলগুলি 30 সেন্টিমিটার পুরু একটি কংক্রিটের দেয়ালে এবং 2.1 মিটার পুরু একটি ইটের দেয়ালে ছিদ্র করেছিল।

10.5 সেমি হাউইটজার মোড। 18টি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল পিয়ার্সড আর্মার 50 মিমি পুরু পর্যন্ত 500 মি দূরত্বে স্বাভাবিক থেকে 30 ° কোণে।

একটি বিশেষ স্থান বিষাক্ত পদার্থ সহ 10.5-সেমি শেল দ্বারা দখল করা হয়েছিল। এর মধ্যে 14.0 কেজি ওজনের Kh টাইপের খোলস, 13.23 কেজি ওজনের ZB, 14.85 কেজি ওজনের 38 Kh, 14.0 কেজি ওজনের 40 AB এবং 13.45 কেজি ওজনের 39 ZB ছিল।

1941 সালের শেষের দিকে বা 1942 সালের শুরুতে, T-34 এবং কেভি ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার জন্য 10.5-সেমি হাউইটজারের গোলাবারুদ লোডে সাব-ক্যালিবার আর্মার-পিয়ার্সিং এবং ক্রমবর্ধমান শেল প্রবর্তন করা হয়েছিল। 1934 সালে, 10.5-সেমি সক্রিয় রকেট প্রজেক্টাইল তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল। যাইহোক, 1945 সালের মে নাগাদ, 10.5 সেন্টিমিটার হাউইটজারের জন্য সক্রিয় রকেটের একটি ছোট ব্যাচ নিক্ষেপ করা হয়েছিল।

সর্বমোট, যুদ্ধের শুরুতে, ওয়েহরম্যাক্টের কাছে 4845 10.5-সেমি হাউইটজার মোড ছিল। 16 এবং 18. তাদের 16 মিলিয়ন উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত শেল এবং 214.2 হাজার বিষাক্ত পদার্থ ধারণকারী শেল ছিল।

1926-1930 সালে Krupp এবং Rheinmetall যৌথভাবে একটি 15-সেমি ভারী ফিল্ড হাউইটজার তৈরি করেছেন। 1934 সালে, তিনি "15-cm s.F.H.18" নামে সেনাবাহিনীতে প্রবেশ করতে শুরু করেন। এই ধরনের হাউইটজারগুলি 1ম - 6 তম তরঙ্গ, পর্বত রাইফেল এবং মোটর চালিত ডিভিশনের পদাতিক ডিভিশনের আর্টিলারি রেজিমেন্টের ভারী আর্টিলারি ব্যাটালিয়নে ছিল।

ডিভিশনে চারটি বন্দুকের তিনটি ব্যাটারি ছিল, অর্থাৎ প্রতি বিভাগে 12 15-সেমি হাউইটজার। এছাড়াও, 15-সেমি ভারী ফিল্ড হাউইটজারগুলি আরজিকে আর্টিলারি ব্যাটালিয়নের অংশ ছিল। সুতরাং, 1 মে, 1940 সালের মধ্যে, আরজিকে আর্টিলারিতে 21টি মিশ্র আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন ছিল, প্রতিটি ব্যাটালিয়নে 15 সেন্টিমিটার ভারী হাউইটজারের দুটি ব্যাটারি এবং 10.5 সেন্টিমিটার বন্দুকের একটি ব্যাটারি এবং ভারী ফিল্ড হাউইটজারগুলির 41টি ব্যাটালিয়ন ছিল, প্রতিটি ব্যাটালিয়নে তিনটি ব্যাটালিয়ন ছিল। 15 সেমি ক্যালিবারের ভারী ফিল্ড হাউইটজার।

15-সেমি হাউইটজারের গোলাবারুদ লোডের মধ্যে প্রায় দুই ডজন ধরনের শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। 15-সেমি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল (গ্রেনেড) পারকাশন এবং যান্ত্রিক রিমোট ফিউজের সাথে সরবরাহ করা হয়েছিল। দূরবর্তী গ্রেনেডের বিস্ফোরণের সর্বোত্তম উচ্চতা ছিল 10 মিটার। এই ক্ষেত্রে, প্রাণঘাতী টুকরোগুলি 26 মিটার এগিয়ে এবং 60-65 মিটার পাশে উড়েছিল, টুকরোগুলি পিছনে উড়ে যায়নি। হেড ফিউজের তাৎক্ষণিক অপারেশনের মাধ্যমে, যখন এটি মাটিতে আঘাত করে, তখন প্রাণঘাতী টুকরোগুলি 20 মিটার এগিয়ে, পাশে 50 মিটার এবং পিছনে 6 মিটার উড়ে যায়।

উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল টাইপ 15 সেমি Gr.19 এবং 19 stg. 0.45 মিটার পুরু পর্যন্ত একটি কংক্রিটের দেয়ালে, একটি ইটের প্রাচীর 3.05 মিটার পর্যন্ত, বালুকাময় মাটি 5.5 মিটার পর্যন্ত, আলগা মাটি 11 মিটার পর্যন্ত বিদ্ধ করা হয়েছে।

একটি কংক্রিট-ভেদকারী 15-সেমি Gr.19 প্রক্ষিপ্ত হোন একটি চাঙ্গা কংক্রিটের দেয়াল 0.4-0.5 মিটার পুরু।

15-সেমি Gr.19 Nb ধোঁয়া প্রজেক্টাইল, ভাঙ্গা হলে, প্রায় 50 মিটার ব্যাস সহ একটি ধোঁয়ার মেঘ তৈরি করে, যা 40 সেকেন্ড পর্যন্ত হালকা বাতাসে টিকে থাকে।

1942 সাল থেকে, ক্রমবর্ধমান 15-সেমি শেল Gr.39 Hl, Gr.39 Hl/A এবং Gr.39 Hl/B ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করার জন্য হাউইটজার গোলাবারুদগুলিতে প্রবর্তন করা হয়েছে। 15 সেন্টিমিটার হিট শেল যেকোনো ভারী ট্যাঙ্কের আর্মারে আঘাত করে। স্বাভাবিক থেকে 45 ° কোণে আঘাত করার সময় তাদের বর্মের অনুপ্রবেশ ছিল 150-200 মিমি। ক্রমবর্ধমান এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল সহ ট্যাঙ্কগুলিতে (নির্ভুলতার পরিপ্রেক্ষিতে) গুলি চালানোর কার্যকর পরিসীমা ছিল 1500 মিটার।

জার্মান 15-সেমি ভারী ফিল্ড হাউইটজার বিশ্বের প্রথম আর্টিলারি বন্দুক হয়ে উঠেছে, যা গোলাবারুদ লোডে রকেট-চালিত প্রজেক্টাইল অন্তর্ভুক্ত করে। 1934 সালে জার্মানিতে সক্রিয় রকেট প্রজেক্টাইলের কাজ শুরু হয়। এই ধরনের প্রজেক্টাইলের সাহায্যে ডিজাইনাররা ফায়ারিং রেঞ্জ বাড়ানোর চেষ্টা করেছিলেন। যাইহোক, জার্মানরা বেশ কিছু সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। সুতরাং, সক্রিয়-রকেট প্রজেক্টাইলগুলিতে, প্রচলিত প্রজেক্টাইলের তুলনায়, বিস্ফোরিত চার্জের ওজন হ্রাস পেয়েছে, আগুনের নির্ভুলতা আরও খারাপ হয়েছে, ইত্যাদি। আমি লক্ষ্য করি যে এই সমস্যাগুলির অনেকগুলি আজ অবধি সমাধান করা হয়নি। যুদ্ধের আগের বছরগুলিতে, জার্মানরা সক্রিয় রকেটগুলিতে কাজ করার জন্য প্রায় 2.5 মিলিয়ন মার্ক ব্যয় করেছিল।

প্রাথমিকভাবে, 7.5 সেমি এবং 10 সেন্টিমিটার ক্যালিবার কামানের খোলস দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল। কালো পাউডার রকেটের জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। তবে এই গানপাউডার চেকারের ভঙ্গুরতার কারণে সন্তোষজনক ফলাফল পাওয়া যায়নি।

শুধুমাত্র 1938 সালে, Düneberg শহরের DAG কোম্পানি শক্তিশালী ধোঁয়াবিহীন পাউডার চেকার এবং একটি নির্ভরযোগ্য ইগনিশন স্কিম চাপানোর জন্য একটি প্রযুক্তি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। ফলস্বরূপ, পরীক্ষিত পরীক্ষামূলক সক্রিয়-রকেট প্রজেক্টাইলের ফায়ারিং রেঞ্জ একটি প্রচলিত প্রজেক্টাইলের চেয়ে 30% বেশি ছিল।

1939 সালে, Baprif কোম্পানি একটি 15-cm Rgr.19 সক্রিয় রকেট প্রজেক্টাইল তৈরি করে। প্রজেক্টাইলের ওজন ছিল 45.1 কেজি, দৈর্ঘ্য 804 মিমি / 5.36 ক্যালিবার। প্রজেক্টাইলে 1.6 কেজি বিস্ফোরক ছিল। প্রক্ষিপ্তটির মুখের গতিবেগ 505 মি/সেকেন্ড। ফায়ারিং রেঞ্জ 18.2 কিমি। পরীক্ষার পরে, প্রজেক্টাইল গৃহীত হয়েছিল।

1940 সালে, বামবার্গ মিলিটারি আর্সেনালে 60,000 15-সেমি Rgr.19 সক্রিয়-রকেট প্রজেক্টাইল তৈরি করা হয়েছিল। তাদের সবাইকে আফ্রিকান কর্পসে পাঠানো হয়েছে।

1941-1944 সালে Rheinmetall এবং Krupp উন্নত 15-সেমি Rgr.19 / 40 সক্রিয়-রকেট প্রজেক্টাইলের একটি ছোট ব্যাচ তৈরি করেছে যার ফায়ারিং রেঞ্জ 19 কিমি। আগুনের দুর্বল নির্ভুলতা এবং শেলগুলির কম শক্তির কারণে এই শেলগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি। 19 কিমি থেকে গুলি চালানোর সময় রেঞ্জের বিচ্যুতি 1250 মিটার পর্যন্ত ছিল।

1944-1945 সালে 15-সেমি হাউইৎজারের জন্য, উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত পালকযুক্ত শেলগুলির বেশ কয়েকটি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল। একটি দীর্ঘ 70-কিলোগ্রাম প্রজেক্টাইল সাধারণত একটি হাউইটজার থেকে নিক্ষেপ করা হয়, কিন্তু প্রক্ষিপ্তের লেজ বিভাগে প্রোট্রুশন সহ একটি টোয়িং ওয়াশারের উপস্থিতির কারণে, এটি একটি প্রচলিত প্রক্ষেপণের চেয়ে 20 গুণ কম কৌণিক বেগ পেয়েছে। প্রজেক্টাইলটি উড্ডয়নের পরে, এর লেজ বিভাগে চারটি স্টেবিলাইজার খোলা হয়েছিল, যার স্প্যানটি ছিল 400 মিমি। প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি 360 মি / সেকেন্ডে পৌঁছেছে। প্রক্ষিপ্ত 15-সেমি ফ্লু এর জার্মান উপাধি। নি. গ্র. (ডানাযুক্ত খনি)।

নিয়মিত জার্মান তৈরি 10.5 সেমি এবং 15 সেমি হাউইৎজার ছাড়াও, ওয়েহরমাখ্ট হাজার হাজার 100-155 মিমি হাউইটজার ব্যবহার করেছিল।

কর্পস বন্দুক

রেড আর্মির জারবাদী সেনাবাহিনী একটি বরং দুর্বল 107-মিমি (42-লাইন) কর্পস বন্দুক মোড উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছিল। 1910 1930 সালে, বন্দুকটির আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, যার সময় ব্যারেলটি 10 ​​ক্যালিবার (28 থেকে 39 ক্যালিবার পর্যন্ত) দ্বারা লম্বা করা হয়েছিল, একটি মুখের ব্রেক চালু করা হয়েছিল, চার্জিং চেম্বারটি বড় করা হয়েছিল, একক লোডিং একটি পৃথক-হাতা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল ইত্যাদি। মোট, এটি 139 বন্দুক মোড আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। 1910 তারা একটি নতুন নাম পেয়েছে - "107-মিমি কামান মোড। 1910/30" উপরন্তু, 1931-1935 সালে। 430টি নতুন সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল। 1910/30

আধুনিকীকরণ নির্বিশেষে, 1937 সালে ধাতব চাকার সাথে কাঠের চাকাগুলির ধীর প্রতিস্থাপন শুরু হয়েছিল।

যুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মি, "মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের আক্রমণাত্মক অপারেশনে আর্টিলারি" কাজ অনুসারে, 863 বন্দুক নিয়ে গঠিত এবং সংরক্ষণাগারের তথ্য অনুসারে - 864 বন্দুক এবং আরও চারটি 107-মিমি বন্দুক মোড। 1910/30 নৌবাহিনীতে ছিলেন।

এগুলি ছাড়াও, কমপক্ষে 205-মিমি পোলিশ (ফরাসি তৈরি) বন্দুক মোড ছিল। 1913 এবং 1929, সেইসাথে 107-মিমি জাপানি বন্দুক মোড। 1905. আমি লক্ষ্য করতে চাই যে 1941 সালে তিনটি বন্দুকের জন্য "ফায়ারিং টেবিল" প্রকাশিত হয়েছিল (নং 323, 319 এবং 135)।

152-মিমি হাউইটজার-গান মোড তৈরির ইতিহাস। 1937 (ML-20), যা সোভিয়েত কর্পস আর্টিলারির সবচেয়ে শক্তিশালী এবং সবচেয়ে সাধারণ অস্ত্র হয়ে উঠেছে।

1910 সালে, গ্র্যান্ড ডিউক সের্গেই মিখাইলোভিচের চাপে, 152-মিমি স্নাইডার সিজ বন্দুকটি গৃহীত হয়েছিল, যদিও একই রকম ক্রুপ সিস্টেম রাশিয়ায় পরীক্ষায় আরও ভাল ফলাফল দেখিয়েছিল। তিনি "152-মিমি সিজ বন্দুক মোড" নামটি পেয়েছেন। 1910 ", এবং এর উত্পাদনের আদেশ অবশ্যই পুতিলভ প্ল্যান্টে জারি করা হয়েছিল। 1914 থেকে 1930 সাল পর্যন্ত, উদ্ভিদটি এই বন্দুকগুলির মধ্যে 85টি সরবরাহ করেছিল।

1930 সালে, বন্দুকগুলির আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে ব্যারেলকে এক ক্যালিবার দ্বারা দীর্ঘ করা এবং একটি দীর্ঘ-পরিসরের প্রজেক্টাইল মোডের জন্য চেম্বারকে বিরক্ত করা ছিল। 1928 একটি মুখের ব্রেকও চালু করা হয়েছিল। 1930 সালে, আধুনিকীকৃত বন্দুকটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং "152-মিমি বন্দুক মোড" নামটি পেয়েছিল। 1910/1930"।

1 নভেম্বর, 1936 এর মধ্যে, সমস্ত 152-মিমি বন্দুক মোড। 1910 সালে "রেড পুটিলোভেটস" এবং "ব্যারিকেডস" কারখানার দ্বারা নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। 1910/1930 এই সময়ের মধ্যে, রেড আর্মির কাছে 152টি বন্দুক মোড ছিল। 1910/1930

নতুন 152 মিমি বন্দুক মোডে। 1910/1930, গাড়ি এখনও সিস্টেমের দুর্বল পয়েন্ট ছিল। অতএব, 1932 সালে, একটি 152-মিমি বন্দুক মোডের ব্যারেল চাপানোর জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল। 1910/1930 একটি 122-মিমি বন্দুক মোডের গাড়িতে। 1931 (A-19)। এইভাবে প্রাপ্ত সিস্টেমটিকে মূলত "152-মিমি হাউইটজার মোড" বলা হত। 1932", তারপর - "152-মিমি হাউইটজার মোড। 1934 A-19", অর্থাৎ, তাকে 122-মিমি বন্দুক মোডের কারখানার সূচক দেওয়া হয়েছিল। 1931

সিস্টেমটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং উৎপাদনে রাখা হয়েছিল, যদিও নামগুলি অসামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল: “152-মিমি কামান মোড। 1910/1934" বা "152-মিমি হাউইটজার মোড। 1934"

152-মিমি বন্দুক মোড ডিজাইনের সময়। 1910/1934, মজুত অবস্থানে সিস্টেম পরিবহনের পদ্ধতির কারণে অনেক বিতর্ক হয়েছিল। তার জন্য, গাড়ির জন্য দুটি বিকল্প তৈরি করা হয়েছিল - একটি পৃথক এবং অবিচ্ছেদ্য অবস্থানে।

152-মিমি বন্দুক মোডের উত্পাদন। 1910/1934 পারম প্ল্যান্টে করা হয়েছিল। 1934 সালে, প্ল্যান্টটি 3টি বন্দুক সরবরাহ করেছিল, 1935 সালে এটি 3টি বন্দুকও সরবরাহ করেছিল (এটি 30 টুকরো পরিকল্পনার সাথে)।

1 জানুয়ারী, 1937 সালের মধ্যে, 125টি বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। 1937 সালে আরও 150টি বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। এর উপর, 152-মিমি বন্দুক মোডের উত্পাদন। 1910/34 বন্ধ করা হয়েছিল। মোট 225টি বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল।

152 মিমি বন্দুক মোড। 1910/1934 (1935-1936 সালে এটিকে "152-মিমি হাউইটজার মোড। 1934" বলা হত) অনেক ত্রুটি ছিল। প্রধানগুলি ছিল:

- শুধুমাত্র গাড়িটি স্প্রুং করা হয়েছিল, এবং সামনের প্রান্তে কোনও সাসপেনশন ছিল না, এবং হাইওয়ে বরাবর গাড়ির গতি 18-20 কিমি / ঘন্টার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।

- সাসপেনশন একটি বিশেষ প্রক্রিয়া দ্বারা বন্ধ করা হয়েছিল, এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে নয়, যা 2-3 মিনিট সময় নেয়।

- উপরের মেশিনটি খুব জটিল ঢালাই ছিল।

এবং সবচেয়ে গুরুতর ত্রুটি ছিল একটি সিস্টেমে উত্তোলন এবং ভারসাম্য প্রক্রিয়ার সংমিশ্রণ। ফ্লাইহুইলের বিপ্লব প্রতি উল্লম্ব নির্দেশনার গতি 10 মিনিটের বেশি ছিল না, যা অত্যন্ত ছোট ছিল।

অবশেষে, যদিও 1934 সালের সিস্টেমটিকে হাউইৎজার বলা হয়েছিল, 1930-এর দশকের হাউইটজারদের জন্য এর উচ্চতা কোণ (+45 °)। খুব ছোট ছিল

সিস্টেমের আধুনিকায়নের সময় আরআর. 1910/34 সালে, পার্ম প্ল্যান্টে এমএল-20 হাউইৎজার বন্দুকের একটি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল।

সামরিক পরীক্ষা পরিচালনা করার পরে, ML-20 সিস্টেমটি 22শে সেপ্টেম্বর, 1939-এ "152-মিমি হাউইৎজার-গান মোড" নামে চালু করা হয়েছিল। 1937"

এমএল -20 এর সিরিয়াল উত্পাদন 1937 সালে শুরু হয়েছিল, যখন 148টি বন্দুক তৈরি হয়েছিল, 1938 - 500 সালে, 1939 - 567 সালে, 1940 - 901 সালে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মির কাছে 2,610 152-মিমি এমএল-20 হাউইটজার বন্দুক, সেইসাথে 267 152-মিমি বন্দুক মোড ছিল। 1910/30 এবং 1910/34

একটি 122-মিমি লং-রেঞ্জ বন্দুকের বিকাশ 1929 সাল থেকে পার্ম প্ল্যান্টে করা হয়েছে। একটি 122-মিমি বন্দুক মোড। 1931 (A-19) 13 মার্চ, 1936 এর কাউন্সিল অফ লেবার অ্যান্ড ডিফেন্স (STO) এর ডিক্রি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল।

প্রাথমিকভাবে, ব্যারেল এবং গাড়ির বাহন আলাদাভাবে পরিচালিত হয়েছিল, তবে 1937 সালে তারা একটি অবিচ্ছেদ্য গাড়িতে পরিবর্তন করেছিল। ML-20 ক্যারেজে A-19 সিস্টেমের ব্যারেল প্রয়োগ করার পরে, সিস্টেমটি "122-মিমি কামান মোড" হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে। 1931/37"। 22 জুন, 1941 সাল নাগাদ, রেড আর্মিতে 1255টি বন্দুক মোড ছিল। 1931 এবং 1931/37, যার মধ্যে আরআর. 1931 সালে মাত্র 21টি বন্দুক ছিল।

1926-1930 সালে জার্মানিতে একটি নতুন ধরনের 10.5 সেমি K.18 কামান স্লাইডিং বেড, স্প্রং ট্র্যাভেল এবং ধাতব চাকা দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। এই বন্দুকগুলির জন্য ব্যারেলগুলি ক্রুপ এবং রাইনমেটাল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং গাড়িগুলি ক্রুপ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 1 এপ্রিল, 1940 সাল নাগাদ তাদের জন্য 700টি বন্দুক এবং 1427 হাজার গুলি ছিল।

10.5-সেমি K.18 বন্দুকগুলি ওয়েহরমাখট আরজিসি ইউনিটের রেজিমেন্ট এবং ডিভিশনে ছিল এবং প্রয়োজনে পদাতিক এবং অন্যান্য ডিভিশনের সাথে সংযুক্ত ছিল। 1940 সালের মে নাগাদ, RGC-তে তিনটি ব্যাটারি সহ 10.5 সেন্টিমিটার কামানের 27টি মোটর চালিত ব্যাটালিয়ন এবং 21টি মিশ্র মোটরচালিত আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন (15 সেমি ভারী ফিল্ড হাউইজারের দুটি ব্যাটারি এবং 10.5 সেমি বন্দুকের একটি ব্যাটারি) ছিল।

15 সেমি K.16 বন্দুকটি ক্রুপ দ্বারা বিকশিত হয়েছিল এবং 1917 সালের জানুয়ারিতে ব্যবহার করা হয়েছিল। সিস্টেমটি 1933 সাল পর্যন্ত দুটি প্রায় অভিন্ন সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল, ক্রুপ এবং রাইনমেটাল (K.16.Kp. এবং K.16 .Ph. ), ব্যারেলের ওজন এবং আকারে পার্থক্য। সুতরাং, ক্রুপ নমুনার ব্যারেলের দৈর্ঘ্য ছিল 42.7 ক্যালিবার, এবং রাইনমেটাল নমুনাগুলির 42.9 ক্যালিবার ছিল।

K.16 ব্যারেলে একটি টিউব, কেসিং এবং একটি অপসারণযোগ্য ব্রীচ ছিল। শাটারটি অনুভূমিক কীলক। ক্যারেজ বক্স-আকৃতির একক-বিম। রোলব্যাক ব্রেক জলবাহী. চাকা লোহার ডিস্ক। প্রাথমিকভাবে, সিস্টেমটি দুটি ওয়াগনে পরিবহন করা হয়েছিল এবং তারপরে তারা সামনের প্রান্তে (যান্ত্রিক ট্র্যাকশনের পিছনে) একটি অবিচ্ছেদ্য ওয়াগন ব্যবহার করতে শুরু করেছিল। গাড়ির গতি 10 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করেনি।

1 সেপ্টেম্বর, 1939 সাল নাগাদ, ওয়েহরমাখটের কাছে 28টি কে.16 বন্দুক এবং 26.1 হাজার শট ছিল। যুদ্ধের সময়, K.16 বন্দুক তৈরি করা হয়নি। যাইহোক, 1940 সালে, তাদের জন্য গোলাবারুদ উত্পাদন আবার শুরু হয়েছিল। 1940 সালে, 16.4 হাজার শট গুলি করা হয়েছিল, 1941 সালে - 9.5 হাজার এবং 1942 সালে - 4.6 হাজার শট, যার উপর তাদের উত্পাদন সম্পন্ন হয়েছিল। যুদ্ধের শেষ নাগাদ, 16টি K.16 বন্দুক অবশিষ্ট ছিল, যার মধ্যে 15টি সম্মুখভাগে ছিল।

15-সেমি লম্বা-পাল্লার বন্দুকের ঘাটতির কারণে, 30 এর দশকের শেষের দিকে ওয়েহরমাখট কমান্ড। প্রয়োজনীয় পরিমাপ নিয়েছে এবং 15-সেমি এসকেসি / 28 নৌ বন্দুক গ্রহণ করেছে। এই বন্দুকগুলি যুদ্ধজাহাজ বিসমার্ক এবং স্কারনহর্স্ট, ডয়েচল্যান্ড ধরণের যুদ্ধজাহাজ এবং অন্যান্য জাহাজগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। Wehrmacht-এ, 15 সেমি SKC / 28 বন্দুক আট চাকার গাড়িতে মাউন্ট করা হয়েছিল। সিস্টেমটি একটি যুদ্ধের অবস্থানে একটি কম সিলুয়েট সহ একটি মোবাইল উপকূলীয় ইনস্টলেশন ছিল।

SKC/28 ব্যারেলে একটি কেসিং সহ একটি বিনামূল্যের টিউব রয়েছে এবং এতে একটি মুখের ব্রেক ছিল। শাটারটি অনুভূমিক কীলক।

মজুত অবস্থানে, বন্দুকটি একটি আট চাকার (চার-অ্যাক্সেল) ওয়াগনের উপর পরিবহন করা হয়েছিল, একটি বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের মতো। যুদ্ধের অবস্থানে, বন্দুকটি একটি বেস প্লেটে নামানো হয়েছিল, যা আটটি ক্রস-আকৃতির বিছানা (জার্মানরা তাদের "সিগার" বলে) এবং একটি ওপেনারকে মাটিতে চালিত করে ভারসাম্যপূর্ণ ছিল।

1941 সালে, 15 সেমি SKC/28 বন্দুক সহ পাঁচটি মোটরচালিত বিভাগ (নং 511, 620, 680, 731 এবং 740) পরিষেবায় ছিল, প্রতিটি বিভাগে তিনটি বন্দুকের তিনটি ব্যাটারি ছিল।

উপরন্তু, 1941 সালে, K.18 বন্দুকের জন্য 15-সেমি ব্যারেলের উত্পাদন ধীরগতির কারণে এবং ফিল্ড সৈন্যদের জরুরিভাবে তাদের প্রয়োজন ছিল, 21-সেমি মর্টারের গাড়িতে 8 ব্যারেল এসকেসি / 28 বন্দুকের উপর চাপ দেওয়া হয়েছিল। মোড আঠার.

15 সেমি K.16 বন্দুকের পরিবর্তে, রাইনমেটাল 15 সেমি K.18 বন্দুকের নকশা করা শুরু করে। K.18 কামান 1938 সালে সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করতে শুরু করে।

শুটিং চাকা থেকে বা একটি প্ল্যাটফর্ম থেকে করা হয়েছিল, দুটি অংশ নিয়ে গঠিত এবং বৃত্তাকার আগুনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। মজুত অবস্থায়, সিস্টেমটি দুটি ওয়াগনে পরিবহন করা হয়েছিল। ট্রাকগুলির সাথে চাকার পরিবহনের গতি 24 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত এবং বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের সাথে - 50 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত অনুমোদিত ছিল।

যুদ্ধের বছরগুলিতে, 1940 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত K.18 বন্দুক উৎপাদনে ছিল। 1940 সালে, 21টি বন্দুক সরবরাহ করা হয়েছিল, 1941 - 45 সালে, 1942 - 25 সালে এবং 1943 - 10 সালে। 1940 সালে K এর জন্য 48.3 হাজার গুলি চালানো হয়েছিল। 18, 1941 সালে - 57.1 হাজার, 1942 সালে - 86.1 হাজার, 1943 সালে - 69 হাজার এবং 1944 সালে - 11.4 হাজার শট।

1941 সালে, 15 সেমি K.18 বন্দুক তিনটি মোটর চালিত ব্যাটারি (821, 822 এবং 909) সহ পরিষেবায় ছিল। 1945 সালের মার্চ নাগাদ, শুধুমাত্র 21টি K.18 বন্দুক বেঁচে গিয়েছিল।

1938 সালে, তুরস্ক ক্রুপকে 15 সেন্টিমিটার বন্দুকের জন্য একটি আদেশ জারি করেছিল। এই ধরনের দুটি বন্দুক তুর্কিদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু 1939 সালের নভেম্বরে ওয়েহরমাখট কমান্ড ক্রুপকে চুক্তি ভঙ্গ করতে বাধ্য করে এবং আদেশকৃত অবশিষ্ট 64টি বন্দুকের জন্য 8.65 মিলিয়ন রিচমার্ক প্রদান করে। Wehrmacht-এ, তারা "15-cm K.39" নাম পেয়েছে। 1939 সালের শেষ অবধি, ক্রুপ 15 K.39 বন্দুক ওয়েহরমাখ্টকে, 1940 - 11, 1941 - 25 এবং 1942 - 13 বন্দুক হস্তান্তর করেছিলেন। K.39 এর জন্য গোলাবারুদ 1940 থেকে 1944 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল: 1944 সালে - 46.8 হাজার রাউন্ড, 1941 সালে - 83.7 হাজার, 1942 সালে - 25.4 হাজার, 1943 সালে - 69 হাজার এবং 1944 সালে - 11.4 হাজার শট।

15 সেমি K.39 বন্দুকগুলি ভারী ফিল্ড আর্টিলারি এবং উপকূলীয় প্রতিরক্ষা উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত হয়েছিল। 15 সেমি K.39 বন্দুক তিনটি ব্যাটারি বিভাগে বিভক্ত ছিল। প্রতিটি ব্যাটারিতে তিনটি 15 সেমি বন্দুক এবং সাতটি Sd.Kfz.9 ট্রাক্টর ছিল। এছাড়াও আলাদা ভারী তিন বন্দুকের ব্যাটারি ছিল।

জার্মান-নির্মিত 15 সেমি বন্দুক ছাড়াও, ওয়েহরমাখ্ট বহু ডজন বন্দী ফরাসি, চেক, বেলজিয়ান এবং অন্যান্য বন্দুক ব্যবহার করেছিল।

উচ্চ ক্ষমতার বন্দুক

1930 এর দশকের শেষের দিকে ইউএসএসআর-এ, একটি উচ্চ-পাওয়ার ট্রিপ্লেক্স (বিএম) একটি 152-মিমি বিআর-2 বন্দুক, একটি 203-মিমি বি-4 হাউইটজার এবং একটি 280-মিমি বিআর-5 মর্টারের অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এর মধ্যে B-4 হাউইটজার সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়েছিল।

প্রাথমিকভাবে, 1937 সালে, সূক্ষ্ম কাটা দিয়ে Br-2 বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, তাদের ট্রাঙ্কগুলির বেঁচে থাকার ক্ষমতা অত্যন্ত কম ছিল - প্রায় 100 শট।

জুলাই - আগস্ট 1938 সালে, এনআইএপি-তে একটি গভীর খাঁজ (1.5 মিমি থেকে 3.1 মিমি পর্যন্ত) এবং একটি হ্রাস চেম্বার সহ Br-2 ব্যারেল পরীক্ষা করা হয়েছিল। বন্দুকটি একটি প্রজেক্টাইল নিক্ষেপ করেছিল, যার দুটির পরিবর্তে একটি অগ্রণী বেল্ট ছিল। পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, আর্টিলারি ডিরেক্টরেট ঘোষণা করেছে যে Br-2 বন্দুকের বেঁচে থাকার ক্ষমতা 5 গুণ বেড়েছে। এই জাতীয় বিবৃতি অবশ্যই সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা উচিত, যেহেতু একটি স্পষ্ট জালিয়াতি ছিল: বন্দুকের বেঁচে থাকার মানদণ্ড - প্রাথমিক গতিতে হ্রাস - শান্তভাবে 4% থেকে 10% পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। কোন না কোন উপায়ে, কিন্তু 21 ডিসেম্বর, 1938-এ, আর্টিলারি ডিরেক্টরেট একটি রেজোলিউশন জারি করে "মোট উৎপাদনের জন্য গভীর কাটা সহ 152-মিমি Br-2 কামান অনুমোদন করার জন্য", এবং এটি Br-2 ব্যারেল নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 55 ক্যালিবার।

1938 সালে, সিরিয়াল Br-2 বন্দুক হাল ছেড়ে দেয়নি। 1939 সালে, 4টি বন্দুক হস্তান্তর করা হয়েছিল (প্ল্যান 26 অনুসারে), এবং 1940 - 23 (প্ল্যান 30 অনুসারে), 1941 সালে একটিও বন্দুক ছিল না।

এইভাবে, 1939-1940 সালে। 27টি গভীর রাইফেলযুক্ত Br-2 বন্দুক বিতরণ করা হয়েছিল; 1937 সালে, 7টি ফাইন-রাইফেল Br-2 বন্দুক বিতরণ করা হয়েছিল। এছাড়াও, 1 জানুয়ারী, 1937 এর আগে, শিল্পটি 16 152-মিমি বন্দুক মোড সরবরাহ করেছিল। 1935 (তাদের মধ্যে, দৃশ্যত, Br-2 এবং B-30 ছিল)।

19 ফেব্রুয়ারী, 1941 এর রাষ্ট্র অনুসারে, RVGK ভারী কামান রেজিমেন্টে 152-মিমি Br-2 24 কামান, 104টি ট্রাক্টর, 287টি যানবাহন এবং 2598 জন কর্মী ছিল। রেজিমেন্টটি তিন-ব্যাটারি রচনার চারটি বিভাগ নিয়ে গঠিত। প্রতিটি ব্যাটারিতে 2টি Br-2 বন্দুক ছিল।

মোট, 22শে জুন, 1941 সাল নাগাদ, RVGK আর্টিলারি, একটি কামান রেজিমেন্ট (24 Br-2 কামান) এবং দুটি পৃথক ভারী কামান ব্যাটারি (প্রতিটি 2 Br-2 কামান সহ) নিয়ে গঠিত। মোট 28টি বন্দুক। মোট, 22 জুন, 1941-এ রেড আর্মিতে, 37টি Br-2 বন্দুক ছিল, যার মধ্যে 2টি বড় মেরামতের প্রয়োজন ছিল। এখানে, বহুভুজ, ইত্যাদির বন্দুকগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া হয়েছে। উপরন্তু, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে সূক্ষ্মভাবে কাটা বন্দুকগুলি পরিষেবা থেকে সরানো হয়নি, তবে সেগুলি ইউনিটেও জারি করা হয়নি।

203-মিমি বি -4 হাউইটজারের ব্যারেলটি আরও শক্ত হয়ে উঠল। আনুষ্ঠানিকভাবে, B-4 203-মিমি হাউইৎজারটি 10 ​​জুন, 1934-এ চালু করা হয়েছিল। 1933 সালে, বারিকাডি প্ল্যান্টে B-4 হাউইৎজার উৎপাদন শুরু হয়েছিল।

22শে জুন, 1941 সাল নাগাদ, রেড আর্মির কাছে মাত্র 849টি B-4 হাউইৎজার ছিল, যার মধ্যে 41টি হাউইটজারের বড় ধরনের মেরামতের প্রয়োজন ছিল।

1938-1939 সালে কর্পস আর্টিলারি রেজিমেন্টে ("সেকেন্ড টাইপ রেজিমেন্ট"), প্রতি ডিভিশনে 6টি হাউইৎজার 203-মিমি হাউইটজার প্রবর্তনের চেষ্টা করা হয়েছিল। যাইহোক, যুদ্ধের শুরুতে, কর্পস আর্টিলারি থেকে B-4s প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং ছয়টি হাউইৎজারের পরিবর্তে, প্রতিটি ডিভিশন 12-15 ML-20 হাউইটজার বন্দুক পেয়েছিল।

যুদ্ধের শুরুতে, B-4 হাউইটজারগুলি শুধুমাত্র RVGK-এর উচ্চ ক্ষমতার হাউইটজার আর্টিলারি রেজিমেন্টে ছিল। রেজিমেন্টের কর্মীদের মতে (তারিখ 19 ফেব্রুয়ারী, 1941), এটিতে তিনটি ব্যাটারি রচনার 4 টি বিভাগ ছিল। প্রতিটি ব্যাটারিতে যথাক্রমে 2টি হাউইটজার থাকে, একটি হাউইটজারকে প্লাটুন হিসাবে বিবেচনা করা হত। মোট, রেজিমেন্টে 24টি হাউইটজার, 112টি ট্রাক্টর, 242টি গাড়ি, 12টি মোটরসাইকেল এবং 2304 জন কর্মী ছিল (যার মধ্যে 174 জন অফিসার ছিলেন)। 22শে জুন, 1941 সাল নাগাদ, RVGK-এর B-4 হাউইৎজার সহ 33টি রেজিমেন্ট ছিল, অর্থাৎ রাজ্যে মোট 792টি হাউইটজার ছিল এবং প্রকৃতপক্ষে রেজিমেন্টে 727টি হাউইটজার ছিল।

280-মিমি মর্টার Br-5 এর পরীক্ষা 1936 সালের ডিসেম্বরে শুরু হয়েছিল।

যদিও Br-5 মর্টার ডিবাগ করা হয়নি, ব্যারিকেডস প্ল্যান্ট এটি মোট উৎপাদনে চালু করেছে। মোট, 1939 সালে 20টি মর্টার হস্তান্তর করা হয়েছিল এবং 1940 সালে আরও 25টি। 1941 সালে, একটি 280-মিমি মর্টার হস্তান্তর করা হয়নি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর Br-5 মর্টার তৈরি করা হয়নি।

22 জুন, 1941-এ, রেড আর্মি 25 280-মিমি স্নাইডার মর্টার এবং 47 280-মিমি বিআর-5 মর্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল (স্পষ্টত, 45টি সিরিয়াল মর্টার এবং 1939 সালের শুরুতে দুটি পরীক্ষামূলক মর্টার হস্তান্তর করা হয়েছিল)।

সমস্ত 280টি মর্টার ছিল 8টি পৃথক আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন অফ স্পেশাল পাওয়ার (OAD OM) এর অংশ। প্রতিটি বিভাগে 6টি মর্টার ছিল। মোট, ARGC 48 280-mm স্নাইডার এবং Br-5 মর্টার ছিল।

ট্রিপ্লেক্স সিস্টেমগুলির মধ্যে, 203-মিমি বি -4 হাউইজারটি সবচেয়ে সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি বলব যে এটি দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার করা হয়েছে সোভিয়েত সেনাবাহিনী, এবং 1964 সালে, তার জন্য একটি পারমাণবিক চার্জের নকশা শুরু হয়েছিল।

যাইহোক, উপরেরটি শুধুমাত্র B-4 রকিং চেয়ারের জন্য প্রযোজ্য, এবং এর কোর্সে নয়। 20-এর দশকের মাঝামাঝি সোভিয়েত প্রকৌশলী। উচ্চ ক্ষমতা সম্পন্ন বন্দুক থেকে গুলি চালানোর সময় প্ল্যাটফর্মটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কিন্তু সেই বছরগুলিতে, সম্পূর্ণ চার্জে গুলি চালানোর সময় একটি চাকাও পিছু হটতে পারেনি। এবং তারপরে স্মার্ট হেডগুলি সিস্টেমের ওজন বা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সম্পর্কে চিন্তা না করে চাকা ড্রাইভটিকে একটি শুঁয়োপোকা দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ফলস্বরূপ, ট্রিপলেক্স বন্দুকের অপারেশন, এমনকি শান্তির সময়ে, তার আন্ডারক্যারেজ সহ একটি অবিচ্ছিন্ন "যুদ্ধে" পরিণত হয়েছিল।

উদাহরণস্বরূপ, সিস্টেমের অনুভূমিক নির্দেশিকা কোণ ছিল শুধুমাত্র ± 4 °। 17-টন B-4 কলোসাসকে একটি বৃহত্তর কোণে ঘুরতে, দুই বা ততোধিক হাউইজারের গণনার বল প্রয়োজন ছিল। সিস্টেমের গাড়ি, অবশ্যই, পৃথক ছিল. ট্র্যাক করা গাড়ি এবং ট্র্যাক করা ব্যারেল কার্ট (B-29) এর ভয়ানক চালচলন ছিল। বরফের পরিস্থিতিতে, বন্দুকের গাড়ি বা রিসিভার ওয়াগন দুটি "কমিন্টার্ন" (সবচেয়ে শক্তিশালী সোভিয়েত ট্রাক্টর) দ্বারা টেনে আনতে হত। সিস্টেমের জন্য মোট - চারটি "কমিন্টার"।

ইতিমধ্যে 8 ফেব্রুয়ারী, 1938-এ, GAU একটি চাকাযুক্ত ডুপ্লেক্সের বিকাশের জন্য কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা জারি করেছে, অর্থাৎ, B-4 এবং Br-2 এর জন্য একটি নতুন গাড়ি। M-50 ডুপ্লেক্স প্রকল্পটি পার্ম প্ল্যান্ট দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু 22 জুন, 1941 সাল নাগাদ এটি কাগজে রয়ে গেছে।

পরবর্তী 10 যুদ্ধ এবং যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে, ভিজি সহ অনেক ডিজাইনার। গ্রাবিন, ট্রিপ্লেক্সটিকে চাকার উপর রাখার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু সবই ব্যর্থ হয়েছিল। শুধুমাত্র 1954 সালে, Barrikady প্ল্যান্টের প্রধান ডিজাইনার, G.I. সের্গেভ একটি 152 মিমি বন্দুক এবং একটি 203 মিমি হাউইটজারের জন্য একটি চাকাযুক্ত গাড়ি (আসলে, শুধুমাত্র একটি চালনা) তৈরি করেছিলেন। চাকাযুক্ত গাড়ির সিস্টেমের নাম ছিল "Br-2M" এবং "B-4M"।

B-4 এর জার্মান অ্যানালগ হল 21-সেমি মর্টার Mrs.18। মর্টারটি 1936 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।

লম্বা ব্যারেলের কারণে, কিছু ইংরেজি রেফারেন্স বইতে, 21 সেমি মিসেস.18 মর্টারটিকে একটি কামান বলা হয়েছে। এটি মৌলিকভাবে ভুল। এটি শুধুমাত্র উচ্চ উচ্চতা কোণ (+70°) নয়। মর্টারটি শুধুমাত্র ছোট চার্জে 0 ° কোণে গুলি করতে পারে - নং 1 থেকে নং 4 পর্যন্ত। এবং একটি বড় চার্জের সাথে (নং 5 এবং নং 6), উচ্চতা কোণটি কমপক্ষে 8 ° হতে হবে, অন্যথায় সিস্টেম টিপ ওভার হতে পারে. এইভাবে, 21 সেমি মিসেস 18 একটি ক্লাসিক মর্টার ছিল।

21-সেমি মর্টার মোডের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য। 18 একটি ডবল রোলব্যাক ছিল: ব্যারেলটি ক্র্যাডেল বরাবর ফিরে যায় এবং ক্র্যাডল, ব্যারেল এবং উপরের মেশিনের সাথে, নীচের ক্যারেজ মেশিন বরাবর, যা গুলি চালানোর সময় মর্টারের ভাল স্থিতিশীলতা অর্জন করেছিল।

যুদ্ধের অবস্থানে, মর্টারটি বেস প্লেটের সামনে এবং পিছনে - ট্রাঙ্ক সমর্থনে বিশ্রাম নেয়। চাকাগুলো একই সাথে ঝুলে পড়েছিল। মজুত অবস্থায়, ব্যারেলটি সরানো হয়েছিল এবং একটি বিশেষ ব্যারেল ওয়াগনে মাউন্ট করা হয়েছিল। সাধারণত গাড়িটি আলাদাভাবে পরিচালিত হত - একটি ব্যারেল ওয়াগন এবং একটি লিম্বার সহ একটি পৃথক গাড়ি। টোয়িং গতি 20 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করেনি। যাইহোক, 4-6 কিমি / ঘন্টা গতিতে স্বল্প দূরত্বের জন্য, এটিকে একত্রিত না করে মর্টার পরিবহনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, অর্থাৎ, বন্দুকের গাড়িতে একটি ব্যারেল চাপানো ছিল।

মর্টার গোলাবারুদের মধ্যে দুটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড এবং একটি কংক্রিট-ভেদকারী প্রজেক্টাইল অন্তর্ভুক্ত ছিল। যখন একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড কমপক্ষে 25 ° কোণে মাটিতে আঘাত করে, তখন প্রাণঘাতী টুকরোগুলি 30 মিটার এগিয়ে এবং 80 মিটার পাশে উড়ে যায় এবং 25 ° এর বেশি কোণে পড়লে, টুকরোগুলি উড়ে যায়। 75 মিটার এগিয়ে এবং পাশে 50 মিটার। প্রক্ষিপ্তটির একই কার্যকরী ফ্র্যাগমেন্টেশন ক্রিয়া ছিল যখন এটি 10 ​​মিটার উচ্চতায় বিস্ফোরিত হয়। প্রাণঘাতী টুকরোগুলি 80 মিটার সামনে এবং 90 মিটার পাশে উড়েছিল। তাই, 21-সেমি উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডন গ্রেনেডগুলি দূরবর্তী যান্ত্রিক ফিউজ দিয়ে সজ্জিত ছিল।

একটি কংক্রিট-ভেদকারী প্রজেক্টাইল 0.6 মিটার পুরু একটি কংক্রিট প্রাচীর এবং 4 মিটার পুরু একটি ইটের প্রাচীর ভেদ করে এবং এটিও অনুপ্রবেশ করে, যখন স্বাভাবিকের কাছাকাছি আঘাত করে, 7.2 মিটার গভীরতা পর্যন্ত বালুকাময় মাটিতে এবং আলগা মাটিতে - 14.6 পর্যন্ত মি

1 জুন, 1941 নাগাদ, ওয়েহরমাখটে 388 21-সেমি মিসেস 18 মর্টার ছিল। সমস্ত 21 সেমি মর্টার মোড। RGC এর আর্টিলারি ইউনিটে 18 জন ছিল। 1940 সালের মে মাসের শেষের দিকে, 21-সেমি মিসেস 18 দুটি মিশ্র মোটরচালিত আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন (নং 604 এবং নং 607) এর সাথে কাজ করছিলেন। প্রতিটি বিভাগে 21-সেমি মর্টারের দুটি ব্যাটারি (তিন-বন্দুকের রচনা) এবং 15-সেমি বন্দুকের একটি ব্যাটারি ছিল। এছাড়াও 21-সেমি মর্টার মোড। 18 পনেরটি মোটরযুক্ত ডিভিশন নিয়ে গঠিত, তিনটি বন্দুকের তিনটি ব্যাটারি প্রতিটি (109তম আর্টিলারি রেজিমেন্টের 2য় এবং 3য় ডিভিশন, 115 তম আর্টিলারি রেজিমেন্টের 2য় ডিভিশন, ডিভিশন নং 615, 616, 635, 632, 632, 637, 337 , 735, 736, 777, 816, 817)। এছাড়াও, 30.5-সেমি মর্টারের ব্যাটারি ছাড়াও বিশেষ ক্ষমতার 624তম এবং 641তম বিভাগে তিনটি মর্টার ছিল।

1939 সালে, ক্রুপ কোম্পানি একটি 17-সেমি (172.5-মিমি) নৌ বন্দুকের ব্যারেল তৈরি করেছিল যা একটি মর্টার ক্যারেজে সুপারইম্পোজ করেছিল। সিস্টেমটি 17-সেমি K.Mrs.Laf উপাধি পেয়েছে। জার্মান ইতিহাসবিদরা 17 সেমি কামানের মোড বিবেচনা করেন। 18 একটি মর্টার ক্যারেজে (17 সেমি K.Mrs.Laf) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা বন্দুক।

17-সেমি K.Mrs.Laf বন্দুকগুলি প্রায়শই Wehrmacht এর RGK-এর মিশ্র মোটর চালিত আর্টিলারি ব্যাটালিয়নের অংশ ছিল। প্রতিটি বিভাগে 21-সেমি মর্টার মোডের দুটি তিন-বন্দুকের ব্যাটারি ছিল। 18 এবং 17 সেন্টিমিটার বন্দুকের একটি তিন-বন্দুকের ব্যাটারি।

প্রথম চারটি 17-সেমি বন্দুক 1941 সালের জানুয়ারিতে ইউনিটগুলিতে বিতরণ করা হয়েছিল। 1941 সালে, 91টি বন্দুক শিল্প থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল, 1942 - 126 সালে, 1943 - 78 সালে, 1944 - 40 এবং 1945 - 3 সালে।

এই দুটি নিয়মিত ব্যবস্থা ছাড়াও, জার্মানরা পূর্ব ফ্রন্টে চেক, ফরাসি, ডাচ এবং ব্রিটিশ উত্পাদনের কয়েক ডজন বড় এবং বিশেষ শক্তির বন্দুক ব্যবহার করেছিল।

"মর্টার মাফিয়া"

প্রথমবারের মতো মর্টার স্টোকস-ব্র্যান্ডের সাথে, অর্থাৎ, একটি কাল্পনিক ত্রিভুজের পরিকল্পনা অনুসারে মর্টার তৈরি করা হয়েছিল, চিত্রশিল্পীরা সিইআর-এ সোভিয়েত-চীনা দ্বন্দ্বের সময় 1929 সালের অক্টোবরে মিলিত হয়েছিল।

যুদ্ধের সময়, রেড আর্মির ইউনিট কয়েক ডজন চীনা 81-মিমি স্টোকস-ব্র্যান্ড মর্টার এবং তাদের জন্য কয়েকশ মাইন দখল করে। নভেম্বর - ডিসেম্বর 1929 সালে, বন্দী মর্টারগুলি মস্কো এবং লেনিনগ্রাদে অধ্যয়নের জন্য পাঠানো হয়েছিল।

চীনা মর্টারগুলি প্রথমে "ডি" গ্রুপে পড়েছিল। মর্টারগুলির সাথে প্রথম পরিচিতিতে, গ্রুপের নেতা, এন.এ. ডোরোভলেভ পণ্যটির বুদ্ধিমান সরলতার প্রশংসা করেছেন। দ্বিধা ছাড়াই, তিনি বধির স্কিমটি ত্যাগ করেছিলেন, যদিও এই জাতীয় সিস্টেমগুলিতে কাজ এখনও কিছু সময়ের জন্য জড়তা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। কয়েক মাসের মধ্যে, "ডি" গ্রুপটি কাল্পনিক ত্রিভুজ স্কিম (অথবা বরং, চীনা মর্টার অনুলিপি) 82, 107 এবং 120 মিমি ক্যালিবারের তিনটি মর্টারের একটি সিস্টেম তৈরি করে।

সুতরাং প্রথম সোভিয়েত মর্টারগুলি কাল্পনিক ত্রিভুজ পরিকল্পনা অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল।

ধীরে ধীরে, গ্রুপ "ডি" এবং GAU-তে তাদের উচ্চ-র্যাঙ্কিং ভক্তরা ছিটকে পড়ে। তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে মর্টারগুলি ক্লাসিক্যাল আর্টিলারি প্রতিস্থাপন করতে পারে। 1930 সালে, একটি বারো আঙুলের 160-মিমি খনির একটি নমুনা এবং 160-মিমি মর্টারের বেশ কয়েকটি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল। 240-মিমি মর্টারগুলির নকশা শুরু হয়েছিল।

অন্যদিকে, 1939 সালের শেষে, একটি আসল ধরণের মর্টার তৈরি করা হয়েছিল - "37-মিমি মর্টার-বেলচা", "ইউনিটারী ব্যারেল" স্কিম অনুসারে তৈরি।

রাখা অবস্থায়, মর্টারটি ছিল একটি বেলচা, যার হাতলটি ছিল ব্যারেল। বেলচা মর্টার পরিখা খনন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

একটি মর্টার থেকে গুলি চালানোর সময়, বেলচা একটি বেস প্লেট হিসাবে কাজ করে। বেলচাটি সাঁজোয়া স্টিলের তৈরি এবং 7.62 মিমি বুলেট দ্বারা অনুপ্রবেশ করা যায় না।

মর্টারটিতে একটি ব্যারেল, একটি বেলচা - একটি বেস প্লেট এবং একটি কর্ক সহ একটি বাইপড ছিল।

ব্যারেল টিউবটি ব্রীচের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে। একটি স্ট্রাইকারকে ব্রীচে চাপানো হয়, যার উপর খনির বহিষ্কারকারী কার্টিজের প্রাইমার প্রয়োগ করা হয়েছিল।

1940 সালের শীতকালে, ফিনল্যান্ডে যুদ্ধে 37-মিমি মর্টার-বেলচা ব্যবহার করার সময়, 37-মিমি খনির কম কার্যকারিতা আবিষ্কৃত হয়েছিল। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে সর্বোত্তম উচ্চতা কোণে খনির পরিসরটি নগণ্য, এবং খনির প্রভাব দুর্বল, বিশেষত শীতকালে, যখন প্রায় সমস্ত টুকরো তুষারে আটকে যায়। অতএব, 37-মিমি মর্টার-বেলচা এবং এর জন্য খনি পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, রেড আর্মির কাছে 36,324 কোম্পানি 50-মিমি মর্টার, 14,525 ব্যাটালিয়ন 82-মিমি মর্টার, 1,468 মাউন্টেন 107-মিমি মর্টার এবং 3,876 রেজিমেন্টাল 120-মিমি মর্টার ছিল।

ইতিমধ্যে 1930-এর দশকের মাঝামাঝি। বেশ কিছু মর্টার ডিজাইনার এবং তাদের পৃষ্ঠপোষকরা আক্ষরিক অর্থে মাউন্টেড ফায়ার পরিচালনা করতে সক্ষম সমস্ত আর্টিলারি টুকরোগুলির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করেছিলেন।

উদাহরণস্বরূপ, 1929-1932 এর জন্য আর্টিলারি আর্মামেন্ট সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত বন্দুকগুলি বিবেচনা করুন, যা 15 জুলাই, 1920 এর বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির পলিটব্যুরো দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং আইনের বল ছিল। এই সিস্টেমে, বিভাগ "ব্যাটালিয়ন আর্টিলারি" 76-মিমি মর্টার নিয়ে গঠিত। "রেজিমেন্টাল আর্টিলারি" বিভাগে - 76-মিমি পদাতিক এসকর্ট হাউইটজার এবং 122-মিমি মর্টার। বিভাগে "বিভাগীয় আর্টিলারি" - 152-মিমি মর্টার। "হুল আর্টিলারি" বিভাগে - 203-মিমি মর্টার।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, মাউন্টেড ফায়ারকে অবমূল্যায়ন করার জন্য আমাদের আর্টিলারিদের দোষ দেওয়া গুরুতর নয়। কিন্তু আফসোস, কর্মসূচির কোনোটিই বাস্তবায়ন হয়নি।

কিন্তু 1933-1937 এর জন্য আর্টিলারি অস্ত্রের ব্যবস্থা। সেখানে অন্যান্য জিনিসের মধ্যে:

- রাইফেল ব্যাটালিয়ন সশস্ত্র করার জন্য 76-মিমি বন্দুক-মর্টার;

- একটি রাইফেল রেজিমেন্ট সশস্ত্র করার জন্য 152-মিমি মর্টার;

- কর্পস আর্টিলারির জন্য 203-মিমি মর্টার।

ফলাফল? আবার, তিনটি পয়েন্টই পূরণ হয়নি।

এইভাবে, যদি যুদ্ধ-পূর্ব উভয় কর্মসূচিই বাকি কামান অস্ত্রের জন্য সম্পন্ন করা হয়, তবে একটি মর্টারও পরিষেবাতে প্রবেশ করেনি। এটা কি - একটি দুর্ঘটনা? অথবা হয়তো আমাদের ডিজাইনাররা ভুল করে কুটিল মর্টার তৈরি করেছে?

1928-1930 সালে কমপক্ষে এক ডজন 76-মিমি ব্যাটালিয়ন মর্টার তৈরি করা হয়েছিল। তাদের ডিজাইনে অংশ নেন দেশের সেরা ডিজাইনাররা। এই সমস্ত সিস্টেম পরীক্ষা করা হয়েছে এবং সাধারণত ভাল ফলাফল দেখানো হয়েছে. কিন্তু 1930 এর দশকের গোড়ার দিকে তাদের কাজ বন্ধ.

1937 সালের ডিসেম্বরে, আর্টিলারি প্রশাসন 76-মিমি মর্টার ইস্যুতে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। আর্ট অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের NTO-এর 3য় র্যাঙ্কের সামরিক প্রকৌশলী, সিনোলিটসিন, উপসংহারে লিখেছেন যে 76-মিমি ব্যাটালিয়ন মর্টারগুলির সাথে গল্পের দুঃখজনক সমাপ্তি "একটি সরাসরি নাশকতার কাজ ... আমি বিশ্বাস করি যে আলোতে কাজ মর্টারগুলি অবিলম্বে পুনরায় চালু করা উচিত এবং কারখানা এবং ল্যান্ডফিলের চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা সমস্ত পূর্বে তৈরি মর্টারগুলি অনুসন্ধান করা উচিত।

তবুও, এই মর্টারগুলির কাজ আবার শুরু করা হয়নি, এবং 4টি অভিজ্ঞ 76-মিমি মর্টার আর্টিলারি যাদুঘরে পাঠানো হয়েছিল।

1933-1937 এর জন্য আর্টিলারি অস্ত্রের ব্যবস্থায়। "76-মিমি কামান-মর্টার" অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর ওজন 140-150 কেজি, ফায়ারিং রেঞ্জ 5-7 কিমি, আগুনের হার 15-20 রাউন্ড প্রতি মিনিটে হওয়ার কথা ছিল। মর্টার বন্দুকটির উদ্দেশ্য ছিল রাইফেল ব্যাটালিয়নকে অস্ত্র দেওয়া।

"বন্দুক-মর্টার" অভিব্যক্তিটি রুট করেনি এবং এই জাতীয় সিস্টেমগুলিকে ব্যাটালিয়ন হাউইটজার বলা শুরু হয়েছিল। এরকম দুটি হাউইটজার ডিজাইন ও পরীক্ষা করা হয়েছে - কারখানা নং 8 এর 35K এবং কারখানা নং 92 এর F-23।

35K হাউইটজারটি V.N-এর নির্দেশে 8 নম্বর কারখানায় ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছিল। সিডোরেঙ্কো। এটি পর্বত এবং বায়ুবাহিত ইউনিটের পাশাপাশি সরাসরি পদাতিক সহায়তার জন্য একটি ব্যাটালিয়ন বন্দুকের উদ্দেশ্যে ছিল।

35K হাউইটজারের নকশা 1935 সালে শুরু হয়েছিল। 9 মে, 1936-এ, প্রথম প্রোটোটাইপটি সামরিক প্রতিনিধির কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল।

বন্দুকটি 35 থেকে 38 কেজি ওজনের 9 টি অংশে বিভক্ত করা হয়েছিল। এইভাবে, বিচ্ছিন্ন আকারে, এটি কেবল ঘোড়ায় নয়, মানুষের প্যাকেও পরিবহন করা যেতে পারে।

35K হাউইটজারটি NIAP-তে 5 বার পরীক্ষা করা হয়েছিল।

প্রথম পরীক্ষা মে - জুন 1936 সালে হয়েছিল। 164 শট এবং 300 কিমি দৌড়ের পরে, হাউইৎজার ব্যর্থ হয়েছিল এবং পরীক্ষা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

দ্বিতীয় পরীক্ষা - সেপ্টেম্বর 1936। গুলি চালানোর সময়, সামনের সংযোগটি ফেটে যায়, কারণ সামনের অংশে ঢাল বন্ধনীকে বেঁধে রাখার মতো কোনও বোল্ট ছিল না। কেউ, দৃশ্যত, এই বল্টু লাগাতে আউট বা "ভুলে গেছেন"।

তৃতীয় পরীক্ষা - ফেব্রুয়ারি 1937। আবার, কেউ কম্প্রেসার সিলিন্ডারে তরল পূরণ করেনি। ফলস্বরূপ, ব্যারেলের একটি শক্তিশালী আঘাতের কারণে গুলি চালানোর সময়, মেশিনের সামনের অংশটি বিকৃত হয়ে যায়।

চতুর্থ পরীক্ষা - 23 মে, 1937-এ একটি নতুন পরীক্ষামূলক হাউইটজার থেকে গুলি চালানোর সময়, নুরলার স্প্রিং ভেঙে যায়। কারণ হল কম্প্রেসার টাকু আঁকার ক্ষেত্রে একজন প্রকৌশলীর স্থূল ত্রুটি।

পঞ্চম পরীক্ষা - ডিসেম্বর 1937 - 9 35K সিস্টেম একবারে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 0° কোণে গুলি চালানোর সময় আন্ডারশুট এবং নিক্ষেপের কারণে, কমিশন সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে পরীক্ষা ব্যবস্থা এটি দাঁড়াতে পারে না। এখানে একটি স্পষ্ট নিটপিকিং রয়েছে, যেহেতু সমস্ত পর্বত সরঞ্জামের একই ঘটনা ছিল, উদাহরণস্বরূপ, 7-2 এবং 7-6।

মোট, 1937 সালের শুরুতে, 8 নং প্ল্যান্টে বারোটি 76-মিমি 35 কে হাউইজার তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, এই সময়ের মধ্যে, আরও অনেক লাভজনক অর্ডার পেয়ে, উদ্ভিদটি এই হাউইটজারের প্রতি সমস্ত আগ্রহ হারিয়ে ফেলেছিল।

1937 সালের শুরুতে, 35K হাউইৎজারের সমস্ত কাজ 8 নং প্ল্যান্ট থেকে 7 নং প্ল্যান্টে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা 1937 সালে 100 35 কে হাউইটজার তৈরির অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু 7 নং প্ল্যান্টটিও করতে চায়নি। "বিদেশী" সিস্টেমের সাথে কিছু করুন।

ক্ষুব্ধ হয়ে, সিডোরেঙ্কো 7 এপ্রিল, 1938-এ আর্টিলারি ডিরেক্টরেটকে একটি চিঠি লিখেছিলেন: “প্ল্যান্ট নং 7 35K শেষ করতে আগ্রহী নয় - এটি এটিকে চরম স্বেচ্ছাচারিতার হুমকি দেয়... আপনি [আর্টিলারি ডিরেক্টরেটের] 35K এর দায়িত্বে আছেন বিভাগ যা মর্টারের কট্টর সমর্থক এবং তাই মর্টারের প্রতিপক্ষ"। আরও, সিডোরেঙ্কো সরাসরি লিখেছিলেন যে NIAP-তে 35K-এর পরীক্ষার সময় প্রাথমিক ধ্বংসযজ্ঞ ছিল।

অনন্য 76-মিমি এফ-23 ব্যাটালিয়ন হাউইটজার তৈরি করেছিলেন বিখ্যাত ডিজাইনার ভিজি। গোর্কিতে 92 নং প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরোতে গ্রাবিন। হাউইটজারের নকশা বৈশিষ্ট্যটি ছিল যে ট্রুনিয়নগুলির অক্ষটি ক্রেডলের কেন্দ্রীয় অংশের মধ্য দিয়ে যায় নি, তবে এর পিছনের প্রান্ত দিয়ে যায়। যুদ্ধের অবস্থানে, চাকাগুলি পিছনে ছিল। স্টোভড পজিশনে যাওয়ার সময়, ব্যারেল সহ ক্রেডলটি প্রায় 180 ° পিছনে ট্রুনিয়নগুলির অক্ষের চারপাশে ঘোরে। সিডোরেঙ্কোর মতো, হাউইটজারকে ঘোড়ার প্যাকে পরিবহনের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। বলা বাহুল্য, F-23ও 35K ভাগ্যের শিকার হয়েছিল।

1932 সালে পার্মের (তখন মলোটভ শহর) প্ল্যান্টে, 122-মিমি রেজিমেন্টাল মর্টার এম -5 এর একটি প্রোটোটাইপ তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং পরের বছর, 122-মিমি রেজিমেন্টাল মর্টার লোম। উভয় মর্টারে মোটামুটি উচ্চ কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত ডেটা ছিল, কিন্তু সেগুলি পরিষেবাতে গ্রহণ করা হয়নি। তদুপরি, আমরা নোট করি: যদি, উদাহরণস্বরূপ, 76-মিমি এফ-22 বিভাগীয় বন্দুক গ্রহণ করা যেতে পারে বা না, ভাগ্যক্রমে, পরবর্তী ক্ষেত্রে, 76-মিমি বন্দুক মোড। 1902/30, তখন রেজিমেন্টে 122-মিমি এম-5 এবং লোম মর্টারের বিকল্প ছিল না।

1930 সালে, ক্র্যাসনি পুটিলোভেটস প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরো একটি 152-মিমি বিভাগীয় মর্টারের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করেছিল। কিন্তু তার বাঁচার কোনো সুযোগ ছিল না। 28শে আগস্ট, 1930 তারিখে বাউটাস্ট কোম্পানির (রাইনমেটাল কোম্পানির একটি ফ্রন্ট অফিস) সাথে সম্পন্ন চুক্তি অনুসারে, জার্মানরা রাইনমেটাল কোম্পানি থেকে আটটি 15.2-সেমি মর্টার সরবরাহ করবে এবং ইউএসএসআর-এ তাদের উত্পাদন সংগঠিত করতে সহায়তা করবে।

ইউএসএসআর-এ, মর্টারটিকে "152-মিমি মর্টার মোড" নামে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1931" 1931-1935 সালের নথিতে। একে মর্টার "N" বা "NM" (NM - জার্মান মর্টার) বলা হত।

5 জুন থেকে 30 জুন, 1931 পর্যন্ত, জার্মান 152-মিমি মর্টার "এন" 141 শটের পরিমাণে মেইন আর্টিলারি রেঞ্জে সফলভাবে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল এবং একই বছরের শরত্কালে এটি 20 তম পদাতিক ডিভিশনে সামরিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। .

152-মিমি মর্টার "এন" পার্ম প্ল্যান্টে সিরিয়াল উত্পাদনে রাখা হয়েছিল। তবে, মাত্র 129টি মর্টার তৈরি করা হয়েছিল। আমাদের মর্টার লবির বিরুদ্ধে ‘রাইনমেটাল’ কোম্পানি কোথায়!

তা সত্ত্বেও, প্ল্যান্ট নং 172 (Perm) এর ডিজাইন ব্যুরো মর্টার মোডকে আধুনিকীকরণ করেছে। 1931 এবং পরীক্ষার জন্য তিনটি নতুন ML-21 152-মিমি মর্টার জমা দেয়। পরীক্ষায় বেশ কিছু ছোটখাটো ডিজাইনের ত্রুটি প্রকাশ করা হয়েছে।

আর্টিলারি ডিরেক্টরেটের মর্টার লবি ML-21 এর সাথে আক্ষরিকভাবে শত্রুতার সাথে দেখা করেছিল। 13 জুলাই, 1938-এ, আর্ট অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের 2য় বিভাগ থেকে মার্শাল কুলিককে একটি অপবাদ দেওয়া হয়েছিল: “বেশ কয়েক বছর ধরে, প্ল্যান্ট নং 172 বিপুল সংখ্যক বিকল্পে 152-মিমি মর্টার তৈরি করার চেষ্টা করেছিল এবং পায়নি। বেশ কয়েকটি সমস্যার সন্তোষজনক সমাধান: সিস্টেমের শক্তি, ওজন, ছাড়পত্র ইত্যাদি।

সৈন্যদের মধ্যে মর্টার পরীক্ষাগুলি ডিজাইন এবং কৌশলগত তথ্য উভয় ক্ষেত্রেই অসন্তোষজনক ফলাফল দেখায় (একটি রেজিমেন্টের জন্য ভারী, কিন্তু একটি বিভাগের জন্য দুর্বল)। উপরন্তু, এটি অস্ত্র ব্যবস্থার অংশ ছিল না। পূর্বোক্তগুলির উপর ভিত্তি করে, আর্টিলারি কমিটি মর্টারে আরও কাজ বন্ধ করা প্রয়োজন বলে মনে করে।

28শে আগস্ট, 1938-এ, মার্শাল কুলিক, পিপলস কমিসার ভোরোশিলভকে একটি চিঠিতে, আর্ট অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের সমস্ত যুক্তি একটি তোতাপাখির মতো পুনরায় লিখেছিলেন এবং নিজেই যোগ করেছিলেন: "আমি এই মর্টারে পরীক্ষামূলক কাজ বন্ধ করার জন্য আপনার আদেশ চাই।" 152-মিমি ডিভিশনাল মর্টারের কাজ শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায়।

সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি বলব যে এই ধরণের মর্টার, যাকে ওয়েহরমাখটে 15-সেমি ভারী পদাতিক বন্দুক বলা হত, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমস্ত ফ্রন্টে অনেক ঝামেলা করেছিল।

সোভিয়েত ডিজাইনাররা 203-মিমি হুল মর্টারের জন্য উভয় আর্টিলারি প্রোগ্রামের আইটেম সফলভাবে সম্পন্ন করেছে।

203-মিমি হুল মর্টারের বেশ কয়েকটি নমুনা তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল (1929 সালে - মর্টার "Zh"; 1934 সালে - মর্টার "OZ", ইত্যাদি)। ফলাফল একই - একটি একক হুল মর্টার পরিষেবাতে প্রবেশ করেনি। তদুপরি, আমি লক্ষ্য করেছি যে সমতল যুদ্ধের বন্দুকগুলি - একই "পোলকোভস্কি", বিভাগীয় বন্দুকগুলি - নিয়মিত পরিষেবায় নেওয়া হয়েছিল এবং ব্যাপক উত্পাদনে চালু হয়েছিল।

একটি অনন্য অস্ত্র, 40.8-মিমি টাউবিন স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার, যা বিশ্বের সমস্ত সেনাবাহিনীর থেকে প্রায় 40 বছর এগিয়ে ছিল, এটিও মর্টার লবির শিকার হয়েছিল।

40.8 mm Taubin স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার ছিল ভয়ঙ্কর অস্ত্র. আগুনের হার ছিল প্রতি মিনিটে 440-460 রাউন্ড। আরেকটি প্রশ্ন হল যে ম্যাগাজিন খাওয়ানোর সাথে, আগুনের ব্যবহারিক হার প্রাথমিকভাবে প্রতি মিনিটে 50-60 রাউন্ড ছিল। কিন্তু তৌবিন টেপ পাওয়ারের একটি রূপও তৈরি করেছিলেন। একই সময়ে, আগুনের ব্যবহারিক হার টেপের পুরো দৈর্ঘ্যে আগুনের হারের সমান হয়ে গেছে। ইউনিটারি কার্টিজের ছোট চার্জ বিবেচনায় নিয়ে, ব্যারেল গরম করার সময় এবং গুলি চালানোর সময় এর পরিধান ছোট ছিল। সুতরাং, টেপের দৈর্ঘ্য শুধুমাত্র ওজন সীমাবদ্ধতা দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল। গ্রেনেড লঞ্চারের ব্যবহারিক ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 1200 মি।

40.8-মিমি গ্রেনেড লঞ্চারের পরীক্ষা 1933 সাল থেকে ধারাবাহিকভাবে পরিচালিত হচ্ছে। প্রায় প্রতি বছর, নতুন মডেল এবং এমনকি ছোট সিরিজ তৈরি করা হয়েছিল। সুতরাং, একা 1937 সালে, OKB-16 সামরিক পরীক্ষার জন্য 12টি গ্রেনেড লঞ্চার তৈরি করেছিল এবং INZ-2 প্লান্ট আরও 24টি তৈরি করেছিল।

1937 সালের শেষের দিকে, 40.8-মিমি টাউবিন গ্রেনেড লঞ্চারটি একই সাথে তিনটি রাইফেল বিভাগে সামরিক পরীক্ষা চালিয়েছিল। পর্যালোচনাগুলি সাধারণত সর্বত্র ইতিবাচক ছিল, আগুনের ব্যবহারিক হার প্রতি মিনিটে 100 রাউন্ডে বাড়ানো হয়েছিল (সঞ্চালন শক্তি সহ)। এখানে, উদাহরণস্বরূপ, লেনিনগ্রাদ মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের 90 তম পদাতিক ডিভিশনের একটি প্রতিবেদন, যেখানে গ্রেনেড লঞ্চারগুলি 8 থেকে 18 ডিসেম্বর, 1932 পর্যন্ত পরীক্ষা করা হয়েছিল: "গ্রেনেড লঞ্চারগুলির ক্রিয়া ঝামেলামুক্ত।"

1938 সালের নভেম্বরে, ডিনিপার সামরিক ফ্লোটিলার একটি ছোট ডি-টাইপ সাঁজোয়া নৌকায় একটি 40.8-মিমি গ্রেনেড লঞ্চার পরীক্ষা করা হয়েছিল। গ্রেনেড লঞ্চারটি একটি শভিএকে মেশিনগান থেকে একটি পেডেস্টেলে মাউন্ট করা হয়েছিল। নোঙ্গর এবং চলন্ত উভয় সময়েই শুটিং করা হয়েছিল। কমিশনের উপসংহার থেকে: "অটোমেশনটি ত্রুটিহীনভাবে কাজ করেছে... নির্ভুলতা সন্তোষজনক... শটের দুর্বল শব্দ এবং শিখার অনুপস্থিতির কারণে গুলি চালানোর সময় সিস্টেমটি মুখোশ খুলে দেয় না ... ফিউজ উভয়ই ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে জলে এবং মাটিতে।"

20 জানুয়ারী, 1939-এ, নৌ-অর্ডন্যান্স ডিপার্টমেন্ট 40.8-মিমি এবং 60-মিমি জাহাজ গ্রেনেড লঞ্চার তৈরির জন্য OKB-16-এর সাথে একটি চুক্তি করে, কিন্তু শীঘ্রই ব্যাখ্যা ছাড়াই চুক্তিটি বাতিল করে।

টাউবিন গ্রেনেড লঞ্চারটি সুদূর পূর্বের NKVD-এর কিছু অংশেও পরীক্ষা করা হয়েছিল, যেখানে এটি ইতিবাচক পর্যালোচনাও পেয়েছে।

ইতিমধ্যে 1937 সালের শেষের দিকে সামরিক পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, গ্রেনেড লঞ্চারটি রেড আর্মি দ্বারা গ্রহণ করা উচিত ছিল। সমস্ত উল্লিখিত ত্রুটিগুলি গুরুতর এবং নির্মূল করা হয়নি। হ্যাঁ, এবং ত্রুটি ছাড়া, একটি একক আর্টিলারি সিস্টেম আমাদের দ্বারা গৃহীত হয়নি। দেখুন 76-মিমি ডিভিশনাল বন্দুক F-22 (নমুনা 1936) এর কতগুলি ত্রুটি ছিল, তবে তারা এটিকে ব্যাপক উত্পাদনে রেখেছিল। কি হলো?

আসল বিষয়টি হ'ল তৌবিন "মর্টারম্যান" এর রাস্তা পার হয়েছিল। তারা বিবেচনা করেছিল যে টাউবিন গ্রেনেড লঞ্চারটি 50-মিমি কোম্পানির মর্টারগুলিতে এবং সম্ভবত 60-মিমি এবং 82-মিমি মর্টারগুলিতে কাজ চালিয়ে যাওয়াকে প্রশ্নবিদ্ধ করেছে।

27 জুলাই, 1938-এ, তৌবিন পিপলস কমিসারিয়েট অফ ডিফেন্সকে লিখেছিলেন: "আর্টকমের স্বতন্ত্র কর্মচারী - ডোরোভলেভ, বোগোমোলভ, বুলবা, ইগনাটেনকো - 1937 সালে, কিরিলোভ-এর স্বায়ত্তশাসিত প্রজাতন্ত্রের আর্টিলারি কমিটির প্রাক্তন চেয়ারম্যানের সহায়তায়। গুবেটস্কি, চারপাশে ব্ল্যাকমেইলের পরিবেশ তৈরি করেছে ... 40.8-মিমি গ্রেনেড লঞ্চার » .

মর্টারম্যানরা 22শে জুন, 1938 সালের ডিক্রি KO নং 137 প্রকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা একটি 50-মিমি মর্টার গ্রহণ করেছিল, যার নকশার অনেক ত্রুটি ছিল।

মর্টারম্যানরা আর্টিলারি ডিরেক্টরেট থেকে একটি মূঢ়ভাবে চমত্কার সিদ্ধান্ত নেওয়ার চেষ্টা করছে - একটি 50-মিমি মর্টার সহ একটি 40.8-মিমি গ্রেনেড লঞ্চার পরীক্ষা করার জন্য এবং মর্টার ফায়ারিং প্রোগ্রাম অনুসারে। স্বাভাবিকভাবেই, মর্টারটি ফ্ল্যাট ফায়ার পরিচালনা করতে পারেনি এবং এটি প্রোগ্রামে ছিল না এবং গ্রেনেড লঞ্চারটি ফ্ল্যাট এবং মাউন্ট করা উভয় আগুন কার্যকরভাবে পরিচালনা করতে পারে। তবে সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণে, 50-মিমি মর্টারের আগুনের নির্ভুলতা কিছুটা ভাল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এছাড়াও, মর্টারটি গ্রেনেড লঞ্চারের চেয়ে অনেক সহজ এবং সস্তা ছিল।

তাই রেড আর্মিকে ফ্ল্যাট-ফায়ারিং আর্টিলারি সিস্টেম এবং স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। উল্লেখ্য যে 1960 এর দশকের মাঝামাঝি। আমেরিকানরা ভিয়েতনামে প্রথম একটি স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার ব্যবহার করেছিল এবং 1969 সালের শেষের দিকে, ইউএসএসআর-এ ফ্লেম স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চারের পরীক্ষা শুরু হয়েছিল, যা টাউবিন গ্রেনেড লঞ্চারের নকশা এবং অপারেশনের নীতিতে খুব মিল ছিল।

দুঃসাহসী ডিজাইনার এবং GAU এর আর্ট কমিটির নিরক্ষর সদস্যরা অক্ষম আর্টিলারি সিস্টেম তৈরির জন্য প্রচারণার পর প্রচারণা চালায়। আমরা ইতিমধ্যে বেল্টহীন শেল সহ অ্যাডভেঞ্চার সম্পর্কে কথা বলেছি। 1931-1936 সালে স্নাতক (২য় বর্ষ) ছাত্র লিওনিড কুরচেভস্কি, তুখাচেভস্কি, পাভলুনভস্কি এবং অর্ডজোনিকিডজের পৃষ্ঠপোষকতা ব্যবহার করে রেড আর্মি এবং নৌবাহিনীর সমস্ত বন্দুককে ডায়নামো-প্রতিক্রিয়াশীল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করেছিলেন। তিনি "লোডেড ব্যারেল" স্কিম অনুসারে রিকোয়েললেস বন্দুকের বিকাশের জন্য একটি শেষ-অন্তিম দিক তৈরি করেছিলেন। 1931 থেকে 1936 সাল পর্যন্ত, শিল্পটি 37 থেকে 305 মিমি ক্যালিবার সহ কুর্চেভস্কি সিস্টেমের প্রায় 5 হাজার রিকোয়েললেস বন্দুক তৈরি করেছিল। এই বন্দুকগুলির বেশিরভাগই সামরিক সম্মতি পাস করেনি এবং কয়েকশ বন্দুক বেশ কয়েক মাস (তিন বছর পর্যন্ত) পরিষেবায় ছিল এবং তারপরে সরানো হয়েছিল।

22শে জুন, 1941 সাল নাগাদ, একটিও কার্চেভস্কি আর্টিলারি সিস্টেম রেড আর্মির সাথে কাজ করেনি। এটা কৌতূহলজনক যে মস্কোর জন্য যুদ্ধের সময় 76-মিমি কুর্চেভস্কি রিকোয়েললেস রাইফেলের জন্য কয়েক হাজার হাজার কে-টাইপ শেল 76-মিমি রেজিমেন্টাল বন্দুক মোডে খাওয়ানো হয়েছিল। 1927 এবং এই শেলগুলির জন্য তারা বিশেষ "ফায়ারিং টেবিল" সংকলন করেছিল।

1938-1940 সালে GAU তে "কার্তুজোমানিয়া" শুরু হয়েছিল। যুদ্ধের প্রাক্কালে, অনেক নেতা রেড আর্মির সমস্ত কর্পস আর্টিলারিকে আলাদা-হাতা লোডিং থেকে ক্যাপ-লোডিংয়ে স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। আলাদা-হাতা লোড করার সুবিধাগুলি সুস্পষ্টের চেয়ে বেশি। আমি লক্ষ্য করেছি যে জার্মানি, যার উভয় বিশ্বযুদ্ধে বিশ্বের সেরা কামান ছিল, তারা একচেটিয়াভাবে আলাদা-হাতা লোডিংয়ের উপর নির্ভর করেছিল। এবং শুধুমাত্র মাঝারি-ক্যালিবার বন্দুকেই নয় (10.5-20.3 সেমি), তবে বড়-ক্যালিবার বন্দুকেও (30.5-43 সেমি)।

এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে কার্টিজ কেস থেকে ক্যাপ পর্যন্ত রূপান্তরটি কেবল শট নিয়েই নয়, এর জন্য বন্দুকের ব্যারেলের পরিবর্তনের প্রবর্তন প্রয়োজন। সুতরাং, ক্যাপ লোডিং সহ অভিজ্ঞ 152-মিমি এম-10 হাউইৎজার এবং এমএল-20 হাউইটজার-বন্দুকগুলির ব্যারেলগুলি স্ট্যান্ডার্ড ব্যারেলের সাথে বিনিময়যোগ্য ছিল না। ক্রোখোবরস-কার্তুজনিকরা কোপেকসে জিততে পারে, কিন্তু আমাদের কর্পস আর্টিলারিকে সম্পূর্ণরূপে বিশৃঙ্খলা করে। যুদ্ধটি "কারটিজারদের" ষড়যন্ত্রের অবসান ঘটিয়েছিল।

11 ডিসেম্বর, 1967 পর্যন্ত, যখন ক্যাপ লোডিং সহ 122-মিমি এবং 152-মিমি হাউইটজার তৈরির কাজ শুরু করার বিষয়ে একটি ডিক্রি জারি করা হয়েছিল, তখন GAU থেকে ক্রোখোবররা কিছুক্ষণের জন্য শান্ত হয়েছিল। 5 বছরের নিরর্থক কাজ, এবং 1972 সালের মার্চ মাসে প্রতিরক্ষা শিল্প মন্ত্রণালয় 122-মিমি ডি-16 এবং 152-মিমি ডি-11 ক্যাপ হাউইটজারগুলির কাজ বন্ধ করার আদেশ জারি করে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, 1920-1940 এর দশকে আমাদের আর্টিলারি। এপাশ থেকে ওপাশে নিক্ষেপ করা হয়েছে। ক্ষুধার্ত মানুষের কাছ থেকে নেওয়া বিলিয়ন রুবেল বেল্টবিহীন শেল, তুখাচেভস্কির "ইউনিভার্সাল বন্দুক" (অর্থাৎ বিমান বিধ্বংসী বিভাগীয় বন্দুক), কুর্চেভস্কির রিকোইলেস রাইফেল, প্রজেক্টিং "কার্তুজনিকস" ইত্যাদির কৌশলে চলে গেছে।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি অবিশ্বস্ত sensations একটি ভক্ত নই. কিন্তু একজনের ধারণা পাওয়া যায় যে আমাদের আর্টিলারিতে একটি বড়, সাবধানে ষড়যন্ত্রকারী ধ্বংসকারী দল কাজ করেছিল। আমরা এত বোকা থাকতে পারতাম না, বিশেষ করে যেহেতু সমস্ত মৃত-শেষ ধারণাগুলি খুব ভালভাবে চিন্তা করা হয়েছিল।

ট্রটার এবং ট্রাক্টর

যদি আমরা 1800 থেকে 1917 সাল পর্যন্ত তৈরি সমস্ত রাশিয়ান সিরিয়াল এবং পরীক্ষামূলক ফিল্ড বন্দুকগুলিকে এক সারিতে রাখি এবং সেগুলির মধ্যে দুই ডজনেরও বেশি রয়েছে, তবে এটি সহজেই দেখা যায় যে তাদের মাত্রা প্রায় একই। বন্দুকের ওজন সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে। আসল বিষয়টি হ'ল ফিল্ড আর্টিলারি সিস্টেমের ওজন এবং আকারের বৈশিষ্ট্যগুলি "হার মহিমান্বিত ছয় ঘোড়া" দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। ওজন কমাতে বন্দুকের শক্তি হারাতে হয়, এবং ওজনে সামান্য বৃদ্ধি মারাত্মকভাবে গতিশীলতা হ্রাস করে। চাকার ব্যাস বাড়ান - কর্নারিং করার সময় গাড়িটি টিপতে শুরু করবে, এটি কমিয়ে দিন - পেটেন্সি আরও খারাপ হবে।

চারটি ঘোড়া সর্বদা একটি ওয়াগনের জন্য সর্বোত্তম জোতা হিসাবে বিবেচিত হয়। যখন harnessed আরোঘোড়া কর্মক্ষমতা হ্রাস. অতএব, 10 টিরও বেশি ঘোড়া ব্যবহার না করার চেষ্টা করেছিল। 19 শতকে, হালকা এবং ভারী ক্ষেত্র (বিভাগীয়) বন্দুকগুলি পরিষেবাতে ছিল। প্রথমটি চারটি এবং দ্বিতীয়টি ছয়টি ঘোড়া দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছিল। 20 শতকের শুরুতে, ফিল্ড বন্দুকের ব্যালিস্টিক গুণাবলী উন্নত করার জন্য আংশিকভাবে ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 76-মিমি ফিল্ড বন্দুক মোডের মজুত অবস্থানে ওজন। 1900 এবং আরআর. 1902 প্রায় 2 টন হিসাবে পরিণত হয়েছিল, অর্থাৎ ছয়টি ঘোড়ার জন্য চরম সীমা। ভাল নোংরা রাস্তায় তাদের পরিবহনের গতি 6-7 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করেনি। তদুপরি, এটি লক্ষণীয় যে 76-মিমি বন্দুকের একটি ব্যাটারির ছয়টি বন্দুক বহনের জন্য, 36টি ঘোড়া নয়, বরং 108টি প্রয়োজন ছিল, যেহেতু ব্যাটারির প্রতিটি বন্দুকটিতে 2টি চার্জিং বাক্স ছিল, যার প্রতিটিতেও ছয়টি ব্যবহার করা হয়েছিল। ঘোড়া এছাড়াও, ফুট ব্যাটারিতে অফিসার, গৃহস্থালীর প্রয়োজন ইত্যাদির জন্য ঘোড়া ছিল।

ঘোড়ার ট্র্যাকশন সিজ আর্টিলারির শক্তিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সীমিত করেছিল। রাশিয়ান অবরোধের আর্টিলারিতে, বন্দুকের সর্বোচ্চ শরীরের ওজন ছিল 200 পাউন্ড (3.2 টন)। 1910-1913 সালে রাশিয়ায়, কোলাপসিবল সিজ অস্ত্র গৃহীত হয়। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, একটি 280-মিমি মর্টার (Schneider) 6 অংশে বিভক্ত করা হয়েছিল। প্রতিটি অংশের (ওয়াগন) বাহনের জন্য 10টি ঘোড়ার প্রয়োজন ছিল, অর্থাৎ পুরো মর্টারের জন্য - 60টি ঘোড়া, গোলাবারুদ গাড়ির জন্য ঘোড়া গণনা না করে।

রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে যান্ত্রিক ট্র্যাকশন ব্যবহার করার প্রথম প্রচেষ্টা 1912-1914 সালে হয়েছিল। সুতরাং, 152-মিমি সিজ বন্দুক মোড। 1904 সালে 1912 সালে 12 কিমি / ঘন্টা গতিতে হাইওয়ে বরাবর একটি চাকার ট্রাক্টর দ্বারা টানা হয়েছিল। 1913 সালে, ব্রেস্ট-লিটোভস্ক দুর্গে, 76-মিমি কামান মোডের গাড়িতে পরীক্ষা চালানো হয়েছিল। একটি ট্রাকের পিছনে 1900। যাইহোক, দুর্গ আর্টিলারির কমান্ড মেচত্যাগকে কৌশল হিসাবে দেখত এবং ফিল্ড আর্টিলারির কমান্ড সাধারণত এটিকে উপেক্ষা করে।

1914-1917 সালে রাশিয়া ইংল্যান্ডের কাছ থেকে বেশ কিছু ভারী বন্দুক এবং ট্রাক্টর কিনেছে। সুতরাং, 305-মিমি ভিকারস হাউইটজারের জন্য, ফাউলারের ডিজাইন করা চাকাযুক্ত বাষ্প ট্রাক্টর "বিগ লায়ন" এবং "স্মল লায়ন" অর্ডার করা হয়েছিল। বিগ লায়ন ট্র্যাক্টরের সাথে 305-মিমি হাউইটজারের পরীক্ষার সময়, সারসকোয়ে সেলো থেকে গ্যাচিনা পর্যন্ত দুর্দান্ত মহাসড়কটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। উপরন্তু, বাষ্প প্রজনন করতে বেশ কয়েক ঘন্টা সময় লেগেছিল, তাই GAU বাষ্প "সিংহ" পরিত্যাগ করেছে।

কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ ট্র্যাক্টরগুলি আরও সফল হয়েছিল - একটি 60-হর্সপাওয়ার চাকাযুক্ত মর্টন এবং একটি চাকাযুক্ত শুঁয়োপোকা অ্যালিস-শালমারস। এই ট্র্যাক্টরগুলি 203-মিমি এবং 234-মিমি ভিকার ব্রিটিশ হাউইৎজারগুলি বহন করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। বাকি ভারী বন্দুকগুলি ঘোড়ায় টানা রইল।

কম শক্তি এবং ভেঙে পড়া ভারী বন্দুকের অভাবের কারণে, রাশিয়ান কমান্ডকে ভারী জাহাজ এবং উপকূলীয় বন্দুকগুলি - 152-মিমি ক্যানেট বন্দুক এবং 254-মিমি বন্দুক - সামনের দিকে একত্রিত করতে বাধ্য করা হয়েছিল। তাদের কেবল রেলপথে আনসেম্বল করা হয়েছিল। সাধারণ গেজের একটি রেললাইন বিশেষভাবে বন্দুকের অবস্থানে স্থাপন করা হয়েছিল। একটি 305-মিমি সিজ হাউইটজার মোড পরিবহনের পদ্ধতিটি কৌতূহলী ছিল। 1915. হাউইটজারকে সাধারণ গেজ সহ রেলপথে সামনের লাইনে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। তারপরে, হাউইৎজারের অংশগুলি ন্যারো গেজ রেলওয়ের (750 মিমি গেজ) গাড়িতে বরং আসল উপায়ে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং এইভাবে সরাসরি অবস্থানে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল।

গৃহযুদ্ধের বছরগুলিতে, রেড আর্মিরা রেলওয়ে এবং জাহাজ স্থাপনা ব্যতীত কখনও ভারী কামান ব্যবহার করেনি। এটি কৌতূহলজনক যে ক্রিমিয়ায়, 1920 সালের নভেম্বরে পরিত্যক্ত হোয়াইট অবরোধের অস্ত্রগুলি প্রায় এক বছর ধরে দাঁড়িয়ে ছিল - রেডদের কাছে সেগুলি নিয়ে যাওয়ার মতো কিছুই ছিল না।

1941 সালের প্রথমার্ধে, সেনাবাহিনীর আংশিক মোতায়েন এবং নতুন আর্টিলারি ইউনিটগুলির নিবিড় গঠন শুরু হয়। এটি যান্ত্রিক ট্র্যাকশনের সাথে পরিস্থিতি আরও খারাপ করে। জাতীয় অর্থনীতি থেকে চালিত ট্রাক্টরগুলি বেশিরভাগই জীর্ণ হয়ে গিয়েছিল এবং সেনাবাহিনীর শক্তি বা উপায় ছিল না সেগুলি মেরামত করার। পিপলস কমিসারিয়েট অফ ডিফেন্সের মেরামত ঘাঁটি বা আর্টিলারি ইউনিটগুলি ট্র্যাক্টরগুলির গড় মেরামতে নিযুক্ত ছিল না; প্রথমটি - বিনামূল্যে উত্পাদন ক্ষমতার অভাবের কারণে, দ্বিতীয়টি - খুচরা যন্ত্রাংশ, সরঞ্জাম বা কর্মশালার অভাবের কারণে।

পিপলস কমিসারিয়েট অফ ডিফেন্সের মেরামত ঘাঁটিতে ট্রাক্টরগুলির ওভারহল বিলম্বিত হয়েছিল। সুতরাং, কিয়েভ স্পেশাল মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টে (KOVO) মেরামত ঘাঁটিতে 960 ট্রাক্টর ছিল, ZapOVO - 600-তে। তাদের মেরামতের সমাপ্তির তারিখ, নতুন আগত ট্রাক্টরগুলি বাদ দিয়ে, শুধুমাত্র 1943 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের জন্য নির্ধারিত ছিল। মেশিনে এবং 1940 সাল থেকে পিপলস কমিসারিয়েট অফ এগ্রিকালচারের ট্রাক্টর ওয়ার্কশপ। পশ্চিম ও কিয়েভ জেলাগুলি মেরামতের জন্য প্রায় 400টি ট্রাক্টর হস্তান্তর করেছিল। মেরামত থেকে তাদের মুক্তির তারিখ অনির্দিষ্ট রয়ে গেছে।

1 নং টেবিল.বিশেষ আর্টিলারি ট্রাক্টর এবং ট্র্যাক্টরগুলির প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি যুদ্ধের শুরুতে বন্দুক টানতে ব্যবহৃত হয়েছিল

টেবিল ২.1 জানুয়ারী, 1941 সালে সোভিয়েত আর্টিলারির ট্র্যাক্টর পার্কের সংখ্যা, গঠন এবং গুণগত অবস্থা

এখানে, উদাহরণস্বরূপ, 5 জুন, 1941 তারিখের ওরিওল মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের আর্টিলারি প্রধানের একটি প্রতিবেদন: “শান্তিকালীন এবং যুদ্ধকালীন অবস্থা অনুসারে, 364 তম, 488 তম কর্পস আর্টিলারি রেজিমেন্ট এবং 399 তম হাউইৎজার আর্টিলারি রেজিমেন্ট কোমিনটার্ন স্থাপন করেছিল। এবং স্ট্যালিনেটস- 2"। নির্দেশিত আর্টিলারি ইউনিট গঠনের সময়, জেলায় কোন কমিন্টার্ন, স্ট্যালিনেটস-২ ট্রাক্টর এবং তাদের প্রতিস্থাপন করা ChTZ-65 ছিল না... কমিন্টার্ন এবং "স্ট্যালিনেটস-2" কম-পাওয়ার ট্রাক্টর STZ-3-5 ...

লেনিনস্কায়া রেলওয়ের রাদা স্টেশন থেকে শিবিরে আর্টিলারির উপাদান অংশের নির্দেশিত ট্রাক্টরগুলি 0.5-1 কিমি দূরত্বে একটি বনের দেশের রাস্তা ধরে পরিচালিত হয়েছিল ... বন্দুক, আটকে 8। STZ-3-5 ট্রাক্টর দিয়ে আটকে থাকা বন্দুকগুলি বের করার জন্য গৃহীত সমস্ত ব্যবস্থা অকার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছে ... আমি বিশ্বাস করি যে এই আর্টিলারি ইউনিটগুলিকে কম শক্তির STZ-3-5 ট্রাক্টর দিয়ে সজ্জিত করা নিয়মিত 50% পরিমাণে প্রয়োজন তাদের যুদ্ধের জন্য অযোগ্য করে তোলে। এবং এখানে 18 জুন, 1941 তারিখের একটি নতুন স্থানে ZapOVO-এর ইউনিটগুলির চলাচলের তারিখের একটি প্রতিবেদন রয়েছে: “27 তম এবং 42 তম বিভাগের মার্চের সময়, চালকদের কম যোগ্যতার কারণে, গাড়ির দুর্ঘটনার ঘটনা ঘটেছে এবং ট্রাক্টর 1941 সালের 8 মে, 132 bn 27 sd Poltavtsev এর চালক গাড়িটি উল্টে দেন। রান্নার প্রশিক্ষক ইজমাইলভ, যিনি এতে ছিলেন, তার ডান কলার হাড়ের একটি ফ্র্যাকচার পেয়েছিলেন। মিলি 75 তম জিএপি 27 তম রাইফেল বিভাগের কমান্ডার, কোশিন, একটি ChTZ-5 ট্রাক্টর চালাচ্ছিলেন, একটি 122-মিমি বন্দুকের মধ্যে দৌড়েছিলেন, যার ফলস্বরূপ ট্র্যাক্টরটি অক্ষম হয়েছিল। ট্র্যাক্টর চালক টেইলিনস্কি (42 তম রাইফেল বিভাগ) সামনের ইমপ্লিমেন্টে দৌড়ে যায়, যার ফলস্বরূপ ট্র্যাক্টরটি ভেঙে যায় এবং সরঞ্জামটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। একই বিভাগের চালক বায়েভ, একটি গাড়ি চালিয়ে, একটি দ্বিতীয় গাড়িতে দৌড়েছিল, যার ফলস্বরূপ দুটি গাড়িই ভেঙে পড়েছিল। Leontiev, গাড়ী পার্ক ব্যাটারি 42 sd ড্রাইভার, একটি খুঁটিতে দৌড়ে যান, যা গাড়িটিকে অক্ষম করে এবং নিজেকে আহত করে। অনুরূপ ঘটনা ঘটেছে 75 sd.

এছাড়াও, 75টি রাইফেল বিভাগের 115টি যৌথ উদ্যোগে মার্চের সময়, 23টি ঘোড়া পরিধানের কারণে ভেঙে পড়েছিল।

যুদ্ধের পূর্ববর্তী বছরগুলিতে উপাদান এবং জ্বালানী সংরক্ষণের জন্য, যুদ্ধ প্রশিক্ষণ এবং পরিবারের প্রয়োজনের জন্য ব্যাটারি প্রতি শুধুমাত্র একটি ট্র্যাক্টর ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং এর অপারেটিং সময় প্রতি মাসে 25 ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়। আমাদের যান্ত্রিক কামানগুলির যুদ্ধ প্রশিক্ষণ কোন স্তরে পরিচালিত হয়েছিল তা কেউ কল্পনা করতে পারে।

অন্যান্য কারণের সাথে যান্ত্রিক ট্র্যাকশনের মাধ্যমে অসন্তোষজনক পরিস্থিতি যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতেই বিপর্যয়কর পরিণতির দিকে পরিচালিত করেছিল।

জুন 26, 1941 কর্নেল আই.এস. স্ট্রেলবিটস্কি 13 তম সেনাবাহিনীর আর্টিলারি কমান্ডারকে জানিয়েছিলেন যে ব্রিগেডের 12টি আর্টিলারি ব্যাটালিয়নের মধ্যে 9টি ব্যাটালিয়নের কাছে ট্রাক্টর, চালক বা শেল ছিল না।

দুবনো শহরে, উচ্চ ক্ষমতার 529 তম হাউইটজার আর্টিলারি রেজিমেন্ট গঠিত হয়েছিল। যান্ত্রিক ট্র্যাকশনের অভাবের কারণে, জার্মানরা যখন কাছে এসেছিল, তখন 27 203-মিমি বি -4 হাউইটজার, অর্থাৎ পুরো রেজিমেন্টটি ভাল অবস্থায় পরিত্যক্ত হয়েছিল।

1942 সালের প্রথমার্ধে, শুধুমাত্র STZ-5 ট্র্যাক্টরগুলি শিল্প থেকে বহর পূরণ করতে এসেছিল। এর মধ্যে, 1628 - 1 জুন, 1942 এর আগে এবং 650 - 1942 সালের জুনের জন্য।

এই ট্র্যাক্টরগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে রাইফেল বিভাগের নবগঠিত আর্টিলারি রেজিমেন্টগুলিকে সজ্জিত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

1941 সালের আগস্ট থেকে ভোরোশিলোভেটস ট্র্যাক্টর তৈরি করা হয়নি। এবং যুদ্ধের সময়, রেড আর্মি একটিও ভোরোশিলোভেট পায়নি।

প্রোটোটাইপ তৈরি এবং T-34 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে A-45 ট্র্যাক্টর (ভোরোশিলোভেটসের পরিবর্তে) প্রস্তুত করার সমস্যাটি 13 জুলাই, 1942-এ সমাধান করা হয়নি। প্ল্যান্ট নং 183 দ্বারা তৈরি এই ট্র্যাক্টরের প্রযুক্তিগত নকশাটি 4 জুন, 1942-এ GABTU এবং GAU দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। তবে, বিভিন্ন কারণে, A-45 সিরিজে যায় নি। 1941 সালের ডিসেম্বরে ChTZ ট্রাক্টরগুলির উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায় এবং 13 জুলাই, 1942-এ তাদের উত্পাদন পুনরায় শুরু করা হয়নি।

টেবিল 4

13 জুলাই, 1942 পর্যন্ত, বিদেশ থেকে কোনও ট্রাক্টর আসেনি এবং 400 ইউনিটের প্রথম ব্যাচ শুধুমাত্র আগস্টে প্রত্যাশিত ছিল। 13 জুলাই, 1942 তারিখে রেড আর্মির ট্র্যাক্টর বহরের অবস্থা সম্পর্কে ইউএসএসআরের কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসারের সচিবালয়ের জন্য ATU GABTU KA-এর প্রধানের রিপোর্ট থেকে: “এর উত্পাদন সম্পূর্ণ বন্ধ হওয়ার কারণে ভোরোশিলোভেটস এবং সিএইচটিজেড ট্রাক্টর, আর্টিলারি এবং ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলিতে একটি অত্যন্ত কঠিন পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল। আরজিকে-এর কামান এবং ভারী হাউইটজার আর্টিলারি রেজিমেন্টের নতুন গঠনগুলি সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক ট্র্যাকশন (ChTZ ট্র্যাক্টর) সরবরাহ করা হয় না। অপারেটিং অংশগুলির হারিয়ে যাওয়া ট্রাক্টরগুলি পুনরায় পূরণ করার প্রয়োজনীয়তা সন্তুষ্ট নয়। অনেক আর্টিলারি রেজিমেন্টে, 1টি ট্রাক্টর 2-3টি বন্দুকের জন্য দায়ী। ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলিকে সম্পূর্ণরূপে শক্তিশালী ভোরোশিলোভেটস ট্রাক্টর সরবরাহ করা হয় না, যার ফলস্বরূপ ভারী এবং মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি, এমনকি ছোটখাটো ত্রুটি বা ক্ষতির কারণেও, সময়মতো যুদ্ধক্ষেত্র থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় না এবং শত্রুর কাছে যায় ...

সিএইচটিজেড ট্র্যাক্টরগুলির উত্পাদন বন্ধ করার সাথে সাথে, আর্টিলারি ইউনিটগুলিতে যান্ত্রিক ট্র্যাকশন সহ একটি বিপর্যয়কর পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল।

1943 সালের আগস্টে, ইয়ারোস্লাভ অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি Ya-12 ক্যাটারপিলার আর্টিলারি ট্র্যাক্টরের তিনটি প্রোটোটাইপের পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। ট্রাক্টরগুলি লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা 112 এইচপি জিএমসি-4-71 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা একটি ভাল রাস্তায় 37.1 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছানো সম্ভব করেছিল। লোড ছাড়া ট্রাক্টরের ওজন 6550 কেজি।

ইয়া-12 ট্র্যাক্টরটি 85-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, A-19 এবং ML-20 হুল আর্টিলারি সিস্টেম এবং এমনকি (অসুবিধা সহ) একটি 203-মিমি বি-4 হাউইটজার টো করতে পারে। আগস্ট থেকে 1943 সালের শেষ পর্যন্ত, ইয়ারোস্লাভ প্ল্যান্ট 218 ইয়া-12 ট্রাক্টর তৈরি করেছিল, 1944 - 965 সালে এবং 9 মে, 1945 পর্যন্ত - আরও 1048টি।

এবং এখন চলুন ওয়েহরমাখটের নিয়মিত আর্টিলারি ট্রাক্টরগুলিতে যাওয়া যাক। যুদ্ধের প্রথম 18 দিনের মধ্যে, জার্মান সৈন্যদের গড় দৈনিক অগ্রগতি ছিল 25 থেকে 35 কিমি। এবং এটি জার্মান চাকাযুক্ত আর্টিলারি ট্র্যাক্টরগুলির সিস্টেমের জন্য কমপক্ষে ধন্যবাদ অর্জন করেছিল। Wehrmacht-এ, তাদের বলা হত "Somderkraftfarzeug", অর্থাৎ "বিশেষ মোটরচালিত যানবাহন"।

প্রাথমিকভাবে, এই ধরনের মেশিনের ছয়টি ক্লাস ছিল:

- 1/2-টন ক্লাস, Sd.Kfz.2;

- 1-টন ক্লাস, Sd.Kfz.10;

- 3-টন ক্লাস, Sd.Kfz.11;

- 5-টন ক্লাস, Sd.Kfz.6;

- 8-টন ক্লাস, Sd.Kfz.7;

- 12-টন ক্লাস, Sd.Kfz.8;

- 18-টন ক্লাস, Sd.Kfz.9।

সমস্ত শ্রেণীর গাড়িগুলি একে অপরের সাথে খুব মিল ছিল এবং ছাউনি দিয়ে তৈরি কেবিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। চ্যাসিসট্র্যাক করা চ্যাসিস স্তব্ধ ট্র্যাক রোলার দিয়ে সজ্জিত ছিল। ট্র্যাক রাবার প্যাড এবং ট্র্যাক তৈলাক্তকরণ সঙ্গে ছিল. এই চ্যাসিস ডিজাইন হাইওয়েতে উচ্চ গতি এবং সন্তোষজনক অফ-রোড পেটেন্সি প্রদান করে।

Sd.Kfz.7 ব্যতীত সমস্ত যানবাহনের ট্র্যাক রোলারে একটি টর্শন বার সাসপেনশন ছিল। সামনের (সাধারণ) চাকা ঘুরিয়ে এবং শুঁয়োপোকা ডিফারেনশিয়াল চালু করে গাড়ির মোড় নেওয়া হয়েছিল।

সবচেয়ে ছোট জার্মান আর্টিলারি ট্রাক্টর ছিল Sd.Kfz.2, একটি NSU ক্যাটারপিলার মোটরসাইকেল। মোট, এনএসইউ এবং স্টোওয়ার কমপক্ষে 8345টি ট্র্যাক করা মোটরসাইকেল তৈরি করেছে।

একটি 36 hp ইঞ্জিন সহ এই মোটরসাইকেল। এবং এর নিজস্ব ওজন 1280 কেজি মূলত 7.5 সেমি এবং 10.5 সেমি রিকোইললেস বন্দুক, মর্টার এবং অন্যান্য সিস্টেমের জন্য এয়ারবর্ন ফোর্সে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল। 200 কেজি পর্যন্ত "হুকের উপর" প্রচেষ্টা।

পদাতিক বিভাগে, Sd.Kfz.2 ব্যবহার করা হয়েছিল 37 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক, 7.5 সেমি পদাতিক বন্দুক, 2 সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং অন্যান্য হালকা ব্যবস্থা।

আন্দোলনের গতি Sd.Kfz.2 70 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে। যাইহোক, ট্র্যাকের বাঁকা অংশগুলিতে, গতি কমাতে হয়েছিল, এবং আরোহণ বা পাহাড়গুলিকে কেবল একটি সরল রেখায় অতিক্রম করা যেতে পারে, তির্যকভাবে চলার সময়, Sd.Kfz.2 টিপ ওভার করতে পারে।

1942 সালের বসন্তে, GABTU বন্দী জার্মান Sd.Kfz.2 ট্র্যাক্টরের তুলনামূলক পরীক্ষা পরিচালনা করে, যাকে আমরা কেবল NSU বলে থাকি এবং আমাদের GAZ-64 গাড়ি।

6 মে, 1942 তারিখের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, "জার্মান এনএসইউ ট্র্যাক্টর এবং GAZ-64 গাড়ি ট্র্যাকশন এবং চালচলনের ক্ষেত্রে একটি 45-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক টানতে পারে। যাইহোক, ট্রাক্টর বা GAZ-64 গাড়িটি 5 জনের সমন্বয়ে একটি ফুল-টাইম বন্দুক ক্রু এবং গোলাবারুদ পরিবহন করতে সক্ষম নয়। একটি জার্মান ট্র্যাক্টর এবং GAZ-64 দ্বারা সাতটির পরিবর্তে 3 জনের গণনা সহ একটি 37-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক টানানো কেবলমাত্র ভাল হাইওয়েতে সম্ভব ...

স্প্রিং অফ-রোডের সময় দেশ এবং বনের রাস্তায় ট্র্যাক্টরের গতিশীলতা GAZ-64 এর চেয়ে ভাল ...

গতিশীল এবং ট্র্যাকশন গুণাবলী উভয় ক্ষেত্রেই GAZ-64 এর সাথে তুলনা করে NSU ট্র্যাক্টরের সুবিধার অভাব, ট্র্যাক্টরের নকশার জটিলতা এবং এর উত্পাদন আয়ত্ত করার অসুবিধাগুলি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছানোর কারণ দেয় যে এটি গ্রহণ করা অনুপযুক্ত। উৎপাদনে

এটা উল্লেখ করা উচিত যে জার্মানরা তাদের চাকার-ট্র্যাক করা ট্রাক্টরকে 1-, 3-, 5-, 8-, 12- এবং 18-টন বলে, যার অর্থ তাদের বহন ক্ষমতা টন নয়, তবে শর্তসাপেক্ষ লোড যা তারা রুক্ষভাবে টেনে আনতে পারে। মাঝারি ট্রাফিক পরিস্থিতিতে ভূখণ্ড।

এক টন Sd.Kfz.10 হাফ-ট্র্যাক ট্র্যাক্টরটি 3.7 সেমি, 5 সেমি এবং 7.5 সেমি ক্যালিবারের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক টানানোর উদ্দেশ্যে ছিল। এর ভিত্তিতে একটি হালকা সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করা হয়েছিল। Sd.Kfz.10 ইঞ্জিনের শক্তি ছিল 90-115 hp। হাইওয়ে গতি - 65 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত।

3 টন Sd.Kfz.11 এর ট্র্যাকশন ফোর্স সহ একটি যাত্রীবাহী গাড়ি-ট্র্যাক্টর 10.5-সেমি আলোর ক্ষেত্র হাউইৎজার এবং 15-সেমি রকেট লঞ্চার টান করার উদ্দেশ্যে ছিল। এর ভিত্তিতে, একটি মাঝারি সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করা হয়েছিল। ইঞ্জিন শক্তি 90-100 এইচপি ভ্রমণের গতি 50-70 কিমি/ঘন্টা।

5 টনের মাঝারি ট্রাক্টর Sd.Kfz.6 একটি 10.5 সেমি হালকা হাউইটজার, একটি 15 সেমি ভারী হাউইটজার, একটি 10.5 সেমি বন্দুক এবং একটি 8.8 সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক টেনে নিয়েছিল। ইঞ্জিন শক্তি 90-115 এইচপি হাইওয়ে গতি 50-70 কিমি/ঘন্টা।

8 টনের মাঝারি ট্রাক্টর Sd.Kfz.7 একটি 15 সেন্টিমিটার ভারী হাউইটজার, একটি 10.5 সেমি কামান এবং একটি 8.8 সেন্টিমিটার বিমান বিধ্বংসী বন্দুক টানে। ইঞ্জিন শক্তি 115-140 এইচপি হাইওয়েতে সর্বোচ্চ গতি 50-70 কিমি/ঘন্টা।

12 টনের একটি ভারী ট্রাক্টর Sd.Kfz.8 8.8 সেমি এবং 10.5 সেমি ক্যালিবারের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, সেইসাথে 21 সেমি মর্টার মোড। 18. ইঞ্জিন শক্তি 150-185 এইচপি হাইওয়ে গতি 50-70 কিমি/ঘন্টা।

এবং অবশেষে, 18 টনের ভারী ট্র্যাক্টর Sd.Kfz.9 সমস্ত ধরণের ট্যাঙ্ক, বড় এবং বিশেষ শক্তির সমস্ত ভারী আর্টিলারি সিস্টেম, সেইসাথে 12.8-সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক নিয়ে যেতে পারে। স্বাভাবিকভাবেই, বিশেষ শক্তির বন্দুকগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে পরিবহন করা হয়েছিল। তদনুসারে, একটি 21 সেমি K.39 বন্দুক পরিবহনের জন্য তিনটি Sd.Kfz.9 ট্রাক্টরের প্রয়োজন ছিল এবং 24 সেমি K3 বন্দুকের জন্য পাঁচটি ট্রাক্টরের প্রয়োজন ছিল। 35.5-সেমি মর্টারের জন্য M.1 - সাতটি ট্রাক্টর। এর ইঞ্জিন শক্তি ছিল 230-250 hp। ভ্রমণের গতি 50-70 কিমি/ঘন্টা।

যুদ্ধের সময়, হালকা, মাঝারি এবং ভারী অর্ধ-ট্র্যাক ট্রাক্টরের ভিত্তিতে, জার্মানরা এক ডজন উন্নত স্ব-চালিত ইউনিট তৈরি করেছিল। এই ক্ষেত্রে, বন্দুকটি কেবল ট্র্যাক্টরের পিছনে ফিট করে। এইভাবে স্ব-চালিত সাধারণ এবং চতুর্গুণ 2-সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল, সেইসাথে 3.7-সেমি এবং 5-সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট স্বয়ংক্রিয় বন্দুক এবং স্ব-চালিত 8.8-সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকগুলির চেসিসে। Sd.Kfz.9 ট্রাক্টর।

মাঝারি ট্রাক্টরগুলিতে Sd.Kfz.6, 3.7 সেমি এবং 5 সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল।

অর্ধ-ট্র্যাক করা ট্রাক্টর ছাড়াও, ওয়েহরমাখট কামান পরিবহনের জন্য বিশুদ্ধভাবে ট্র্যাক করা যানবাহনও ব্যবহার করত। স্টেয়ার আরএসও ট্র্যাক্টর তাদের মধ্যে বিশেষভাবে বিখ্যাত ছিল।

রাশিয়ায় "ব্লিটজক্রেগ" এর জন্য, জার্মানরা 1939-1941 সালে ইউরোপ জুড়ে কয়েক হাজার ট্রাক্টর এবং গাড়ি ব্যবহার করেছিল। সামগ্রিকভাবে সেনাবাহিনী এবং বিশেষত আর্টিলারি উভয়ের মোটরাইজেশনের ডিগ্রি রেড আর্মির তুলনায় ওয়েহরমাখটে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ছিল, যা 1941 সালে পরাজয়ের আর্টিলারি ভেক্টরের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হয়ে ওঠে।

বাতাস থেকে আর্টিলারি সংশোধন

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, প্রধান জার্মান বিমান - আর্টিলারি স্পটার ছিল একক ইঞ্জিন হেনশেল এইচএস-126। বিমানটির ক্রু দুই জন। উইং এর উচ্চ অবস্থান পাইলট এবং স্পটার জন্য ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে. HS-126 এর সর্বোচ্চ গতি 349 কিমি/ঘন্টা, ফ্লাইটের পরিসীমা 720 কিমি। মেশিনটি 1938-1940 সালে উত্পাদিত হয়েছিল, মোট 810 টি বিমান উত্পাদিত হয়েছিল।

1938 সালের জুলাই মাসে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বিখ্যাত রিকনেসান্স স্পটার, ফকে-উলফ এফডব্লিউ-189-এ ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু হয়। লুফটওয়াফে একে "উহু" ("পেঁচা"), জার্মান প্রেস - "উড়ন্ত চোখ" বলা হত, কিন্তু আমাদের সৈন্যরা এর দুই-কিল ডিজাইনের জন্য এটিকে "রাম" বলে ডাকত।

এর নকশায় গন্ডোলা-ফুসেলেজটি ছিল একটি ধাতব মনোকোক, যার পৃথক অংশগুলি একসাথে বোল্ট করা হয়েছিল। গন্ডোলার নাক এবং লেজের অংশগুলিতে গ্লেজিংয়ের একটি বড় এলাকা ছিল, যা সমতল প্যানেল দিয়ে তৈরি ছিল যা বিকৃতি দেয় না। গন্ডোলায় তিনজন ক্রু সদস্যকে স্থান দেওয়া হয়েছিল - পাইলট, ন্যাভিগেটর-পর্যবেক্ষক এবং লেজ মেশিনগান ইনস্টলেশনের শ্যুটার।

টেইল ইউনিটটি দুটি ডিম্বাকৃতির বিমের উপর মাউন্ট করা হয়েছিল, যা ইঞ্জিন নেসেলেসের ধারাবাহিকতা ছিল। নকশা দ্বারা, এই beams একটি monocoque ছিল. স্টেবিলাইজার এবং কিলস একটি মনোব্লক ডিজাইনের ছিল। রডারগুলিতে ডুরালুমিন এবং ফ্যাব্রিক আচ্ছাদন দিয়ে তৈরি একটি ফ্রেম ছিল।

রামা একটি HP 465 শক্তি সহ দুটি Argus As-410A-1 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রতিটি প্রপেলার ফ্লাইটে পরিবর্তনশীল পিচ ছিল।

এয়ারক্রাফ্টটি সামনের দিকে গুলি চালানোর জন্য কেন্দ্র বিভাগে দুটি স্থায়ী 7.92 মিমি এমজি 17 মেশিনগান এবং গন্ডোলার পিছনে পিভট মাউন্টে দুটি চলমান 7.92 মিমি এমজি 15 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। মোবাইল মেশিনগানগুলির একটি পিছনে এবং উপরে গুলি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি - পিছনে এবং নীচে। এই ধরনের অস্ত্র, ভাল দৃশ্যমানতা এবং উচ্চ চালচলন ক্রুকে ক্রমাগত আক্রমণকারী যোদ্ধাকে তার পিছনের ফায়ারিং পয়েন্টের ফায়ার জোনে বাঁক নেওয়ার অনুমতি দেয়। আক্রমণকারী যোদ্ধাকে লক্ষ্য করে গুলি চালানোর পর, "রাম" সাধারণত সর্পিলভাবে কম উচ্চতায় এবং স্ট্র্যাফিং ফ্লাইটে চলে যায়। সোভিয়েত পাইলট যিনি রামকে গুলি করে হত্যা করেছিলেন তাকে সাধারণত পুরষ্কারের জন্য উপস্থাপন করা হত।

জার্মান কারখানায় FW-189 বিমানের উৎপাদন 1942 সালে বন্ধ করা হয়েছিল, কিন্তু ফরাসি কারখানাগুলিতে এটি 1944 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত এবং চেকোস্লোভাক কারখানাগুলিতে 1945 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। সমস্ত পরিবর্তনের মোট 846টি FW-189 বিমান তৈরি করা হয়েছিল।

22 জুন, 1941 সাল নাগাদ, কমব্যাট স্কোয়াড্রনে একটিও FW-189 ছিল না এবং যুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতে আর্টিলারি সামঞ্জস্য শুধুমাত্র HS-126s দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। যুদ্ধের প্রথম তিন মাসে, 80 টিরও বেশি হেনশেল অক্ষম হয়েছিল, তাদের মধ্যে 43 জন অক্ষম ছিল।

শুধুমাত্র নভেম্বর 1941 সালে প্রথম FW-189А-1 বিমানটি পূর্ব ফ্রন্টে 2.(F)11 স্কোয়াড্রনে আসে। তারপর ফকে-উল্ফস স্কোয়াড্রন 1. (P) 31, 8ম আর্মি কর্পস এবং স্কোয়াড্রন 3. (H) 32, 12 তম প্যানজার ডিভিশনের সাথে সংযুক্ত স্কোয়াড্রন 31 এর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে।

"রাম" আমাদের যোদ্ধাদের জন্য একটি কঠিন বাদাম হিসাবে পরিণত হয়েছিল। এখানে কিছু উদাহরণঃ. 19 মে, 1942 তারিখে, তামান উপদ্বীপের উপর, দুটি সোভিয়েত মিগ -3 যোদ্ধা 4000 মিটার উচ্চতায় একটি জার্মান FW-189A রিকনাইস্যান্স বিমান আক্রমণ করেছিল। ফলস্বরূপ, রামা ইঞ্জিনটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, সমস্ত প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র শৃঙ্খলার বাইরে ছিল, তবে পাইলট এখনও বিমানটিকে ফরোয়ার্ড এয়ারফিল্ডে অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। অবতরণের সময়, গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল: বাম প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ারটি ভেঙে যায় এবং বাম ডানার প্লেনটি বিধ্বস্ত হয়। উড়োজাহাজটি দ্রুত মেরামত করা হয় এবং পরিষেবাতে ফিরে আসে।

25 আগস্ট, 1942-এ, আমাদের বিমান বিধ্বংসী বন্দুকধারীরা স্কোয়াড্রন 2 থেকে একটি "রাম" গুলি করে। (H) 12। 22 বছর বয়সী পাইলট, সার্জেন্ট মেজর এফ. এলকার্স্ট, বেঁচে গিয়েছিলেন এবং জিজ্ঞাসাবাদ করা হয়েছিল। ফ্রান্সে যুদ্ধ শুরু করে তার ব্যাপক যুদ্ধের অভিজ্ঞতা ছিল। পাইলট বলেছিলেন যে ওরেলের কাছে ওলশান্তি ল্যান্ডিং সাইট থেকে তার স্কোয়াড্রন কিরভ-জিজড্রা-সুখিনিচি ত্রিভুজে বোমাবর্ষণ পাস করার সাথে পুনরুদ্ধার পরিচালনা করেছিল। দিনের বেলায়, 5-6টি বাজে এবং প্রায় সবসময় ফাইটার কভার ছাড়াই করা হত। তিন মাসের লড়াইয়ে স্কোয়াড্রন একটিও বিমান হারায়নি। একজন পাইলট গুরুতর আহত হলেও তার এয়ারফিল্ডে যেতে সক্ষম হন। জার্মান পাইলটের মতে, ভিএনওএস পোস্টগুলির সাথে ভাল মিথস্ক্রিয়া করার কারণে ফকে-উল্ফস সোভিয়েত যোদ্ধাদের সাথে মুখোমুখি হওয়া এড়াতে সক্ষম হয়েছিল।

স্ট্যালিনগ্রাদ এলাকায়, FW-189 স্কাউটরা ক্রমাগত আমাদের সৈন্যদের অবস্থানের উপর ছিল। সুতরাং, মামায়েভ কুরগানের উপরে, তারা প্রতি 2-3 ঘন্টা, দিনে 5-6 বার হাজির হয়েছিল এবং তাদের যাত্রার সাথে ব্যাপক গোলাগুলি এবং ডুবুরি বোমা হামলা চালানো হয়েছিল।

Focke-Wulfs সাধারণত 1000 মিটার উচ্চতায় পরিচালিত হয়, যেখান থেকে তারা পদাতিক এবং ট্যাঙ্ক ইউনিট স্থানান্তর, ছবি তোলা বিমান স্ট্যান্ড, বিমান বিধ্বংসী ব্যাটারির অবস্থান, গুদামঘর, আবিষ্কৃত মজুদ এবং আর্টিলারি ফায়ার সংশোধন করে। স্কাউটরা প্রায় যেকোনো আবহাওয়ায় কাজ করত, এবং যখন তারা বায়ু প্রতিরক্ষা কভারেজ এলাকায় প্রবেশ করে, তখন তারা 3000 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় গিয়েছিল।

1942 সালের সেপ্টেম্বরে, পূর্ব ফ্রন্টে জার্মানদের 174টি FW-189 রিকনাইস্যান্স বিমান, সেইসাথে 103 He-126, 40 Bf-109 এবং Bf-110 বিমান ছিল।

রামা এবং Hs-126 ছাড়াও, জার্মানরা প্রায়শই স্পটার হিসাবে Fuseler Fi-156 Storch (Aist) লিয়াজোন বিমান ব্যবহার করত, যার টেকঅফের জন্য মাত্র 60 মিটার এবং অবতরণ করার জন্য প্রায় 60 মিটার প্রয়োজন। জার্মানরা উইং ফ্ল্যাপ, ফ্ল্যাপ এবং তথাকথিত ঝুলন্ত আইলরন সহ একটি "সুপার-মেকানাইজড" উইং ব্যবহার করে এটি অর্জন করেছিল, যা উইং ফ্ল্যাপের ভূমিকাও পালন করে।

মেশিনের সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন ছিল 1325 কেজি, সর্বোচ্চ গতি ছিল 175 কিমি/ঘন্টা। ক্যাবটি সব দিক থেকে ভাল দৃশ্যমানতা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ককপিট ক্যানোপির পাশের অংশগুলি ব্যালকনি হিসাবে কাজ করেছিল, যা একটি উল্লম্ব নিম্নগামী দৃশ্য প্রদান করে। কেবিনের সিলিংও ছিল স্বচ্ছ। একটির পিছনে তিনটি আসন ছিল। সামনের সিট ছিল পাইলটের জন্য। পিছনের সিটটি অপসারণযোগ্য ছিল এবং এর জায়গায় একটি ক্যামেরা ইনস্টল করা হয়েছিল।

"স্টর্চ" এর সিরিয়াল উত্পাদন 1937 সালে জার্মানিতে ক্যাসেল শহরের একটি প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল এবং যুদ্ধের শেষ অবধি অব্যাহত ছিল। এছাড়াও, এপ্রিল 1942 থেকে, এই বিমানগুলি ফ্রান্সে মোরান-সোলোন প্ল্যান্টে এবং 1943 সালের ডিসেম্বর থেকে - ম্রাজ প্ল্যান্টে চেকোস্লোভাকিয়ায় উত্পাদিত হয়েছিল। মোট, প্রায় 2,900টি Fi-156 বিমান Luftwaffe থেকে অর্ডারে উত্পাদিত হয়েছিল।

বিশেষ করে রিকনেসান্স এবং সামঞ্জস্যের জন্য, Fi-156С-2 সংস্করণটি ককপিটে বায়বীয় ফটোগ্রাফিক সরঞ্জাম এবং ড্রপ করা পাত্রে বায়বীয় ফটোগ্রাফিক সরঞ্জামের সাথে Fi-156С-5 তৈরি করা হয়েছিল।

রেড আর্মিতে, যুদ্ধের আগে এরিয়াল আর্টিলারি রিকনেসান্সকে রিকোনাইস্যান্স এভিয়েশন দ্বারা এভিয়েশন ইউনিট (প্রতি ফ্লাইটে তিনটি বিমান), যা সাংগঠনিকভাবে কর্পস স্কোয়াড্রনের অংশ ছিল (প্রতি স্কোয়াড্রনে তিনটি লিঙ্ক)। সামরিক বিমান চলাচল. সামগ্রিকভাবে, প্রাক-যুদ্ধের রাজ্যগুলির মতে, এতে 59টি স্কোয়াড্রনে 531টি বিমান সহ 177টি সংশোধনমূলক এবং রিকনেসান্স ইউনিট থাকার কথা ছিল। আসলে, কম কর্মী থাকার কারণে, তাদের মধ্যে কম ছিল। উদাহরণস্বরূপ, কিয়েভ স্পেশাল মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টে, রাষ্ট্রের জন্য প্রয়োজনীয় 72টি সংশোধনমূলক বিমানের পরিবর্তে, সেখানে মাত্র 16টি ছিল। পর্যাপ্ত রেডিও স্টেশন এবং এরিয়াল ক্যামেরা ছিল না।

1930 সালে আমরা স্পটার এয়ারক্রাফ্টের বেশ কয়েকটি প্রকল্প তৈরি করেছি, কিন্তু সেগুলির একটিও উৎপাদন করা যায়নি। ফলস্বরূপ, সংশোধনমূলক লিঙ্কগুলি অপ্রচলিত ডিজাইনের বিমানগুলির সাথে সজ্জিত ছিল যা এই উদ্দেশ্যে (পি -5 এবং পিজেড) জন্য অভিযোজিত হয়নি, তদুপরি, তাদের অনেকগুলি খারাপভাবে জীর্ণ হয়ে গিয়েছিল।

সংশোধক ইউনিটের ফ্লাইট কর্মীদের প্রধানত উচ্চ-গতির বিমানে স্থানান্তরিত হওয়ার কারণে যুদ্ধ বিমান থেকে বহিষ্কৃত পাইলটদের কাছ থেকে নিয়োগ করা হয়েছিল। আর্টিলারি ফায়ার সংশোধনের জন্য পাইলটদের বিশেষ প্রশিক্ষণ দুর্বল ছিল, যেহেতু স্কোয়াড্রন কমান্ডাররা, সাংগঠনিকভাবে আর্টিলারির সাথে সংযুক্ত না থাকায়, এই ধরণের প্রশিক্ষণে যথেষ্ট মনোযোগ দেননি।

এই সমস্ত পরিস্থিতি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে যুদ্ধের আগে স্পটিং বিমান দিয়ে আর্টিলারি গুলি চালানোর পদ্ধতিগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি। এইভাবে, উদাহরণস্বরূপ, 1939/40 শিক্ষাবর্ষে 15টি সামরিক জেলার কর্পস আর্টিলারি ইউনিট দ্বারা পরিচালিত 2,543টি যুদ্ধের মধ্যে, শুধুমাত্র 52টি গুলি চালানো হয়েছিল (2%) সংশোধনমূলক বিমান চলাচলের অংশগ্রহণে।

যুদ্ধের শুরুতে, আর্টিলারিতে লেনিনগ্রাদ মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টে অবস্থানরত পর্যবেক্ষণ বেলুনগুলির (একটি বিচ্ছিন্নতা প্রতি একটি বেলুন) মাত্র তিনটি দল ছিল।

1941 সালের আগস্টে, কেএ-এর এয়ার ফোর্সের রিসার্চ ইনস্টিটিউটের এয়ারফিল্ডে, প্ল্যান্ট নং 207 দ্বারা নির্মিত সিরিয়াল Su-2 বিমানের জন্য বিশেষ পরীক্ষা করা হয়েছিল যাতে এটি "আর্টিলারি" হিসাবে ব্যবহারের সম্ভাবনা চিহ্নিত করা যায়। শত্রুর আর্টিলারি রিকনেসান্স, এরিয়াল ফটোগ্রাফি এবং আর্টিলারি ফায়ার সংশোধনের জন্য বিমান।" পরীক্ষা শেষে, সরঞ্জামের কিছু পরিবর্তনের সাথে, বিমানটিকে সংশোধনমূলক স্কোয়াড্রন দ্বারা গ্রহণের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল।

1941 সালের সেপ্টেম্বরে, মহাকাশ সংস্থার বিমান বাহিনীর প্রধান অধিদপ্তরের অস্ত্র আদেশের প্রধান, কোয়ার্টারমাস্টার সার্ভিস ঝারভের লেফটেন্যান্ট-জেনারেল, বিমান শিল্পের ডেপুটি পিপলস কমিসারের কাছে তার আবেদনে পিএ। ভোরোনিন লিখেছেন: “সামরিক অভিযানের অভিজ্ঞতা থেকে জানা গেছে যে Su-2 বিমানটি কেবলমাত্র একটি স্বল্প-পরিসরের বোমারু বিমান হিসেবেই নয়, বরং একটি পুনঃজাগরণ এবং আর্টিলারি ফায়ার স্পটার হিসেবেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

মহাকাশযানের বিমান বাহিনীর প্রধান অধিদপ্তর প্ল্যান্ট নং 207 দ্বারা সরবরাহকৃত বিমানটিকে মহাকাশযানের এয়ার ফোর্সের পুনর্গঠন গঠনে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আমি আপনাকে প্ল্যান্টের পরিচালক 207 টি. ক্লিমোভনিকভকে একটি জরুরি নির্দেশ দিতে বলছি, যাতে প্রধান ডিজাইনারের অঙ্কন অনুসারে এএফএ এরিয়াল ক্যামেরার জন্য সজ্জিত Su-2 বিমানের সাথে বিমান বাহিনীর KA প্রধান অধিদপ্তর সরবরাহ করা হয়। আরএসবি, এসপিইউ রেডিও স্টেশন।

ফেব্রুয়ারী 1942 সালে, প্ল্যান্ট নং 135 ভেঙে দেওয়ার সাথে সাথে, Su-2 বিমানের উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায়। মোট, 12টি পুনরুদ্ধার এবং সংশোধনমূলক স্কোয়াড্রন এবং 18টি ইউনিট Su-2 বিমানে সজ্জিত ছিল।

1943 সালের শুরুতে, সংশোধনমূলক রিকনাইস্যান্স এভিয়েশনের স্কোয়াড্রনগুলিকে সংশোধনমূলক রিকনেসান্স এভিয়েশন রেজিমেন্টে একীভূত করা হয়েছিল (প্রতিটি তিনটি স্কোয়াড্রন)।

1943 সালের মাঝামাঝি সময়ে, রূপান্তরিত Il-2 বিমানগুলি Su-2 বিমানকে প্রতিস্থাপন করতে শুরু করে, যা যুদ্ধের শেষ অবধি কামানের গোলাগুলির প্রধান পুনরুদ্ধার-স্পটর ছিল।

13 আগস্ট, 1942 এয়ার ফোর্সের কমান্ডার কেএ এ.এ. নোভিকভ, 1942 সালের জুন-জুলাইতে Il-2U বিমান (AM-38 ইঞ্জিন সহ) ব্যবহার করার ইতিবাচক অভিজ্ঞতার সাথে, আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করার জন্য, এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির জনগণের কমিসারের দিকে ফিরে যান। শাখুরিন (চিঠি নং 376269) Il-2 আক্রমণ বিমানের ভিত্তিতে একটি রিকনাইস্যান্স আর্টিলারি স্পটার তৈরি করার অনুরোধ সহ: “ফ্রন্টেরও রিকনেসান্স বিমান এবং আর্টিলারি স্পটার বিমান প্রয়োজন। এই উদ্দেশ্যে সজ্জিত, দুই আসনের Il-2 বিমান সামনের এই প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করবে। আমি প্রধান ডিজাইনার কমরেডের কাছে আপনার নির্দেশনা চাই। ইলিউশিন অবিলম্বে আক্রমণকারী বিমান, পুনরুদ্ধার বিমান এবং আর্টিলারি ফায়ারের স্পটারের ভেরিয়েন্টে দুই আসনবিশিষ্ট Il-2 বিমানের প্রোটোটাইপগুলি বিকাশ এবং তৈরি করতে।

7 ফেব্রুয়ারী, 1943-এ, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি, তার ডিক্রি নং 2841 দ্বারা, ইলিউশিনকে বাধ্য করেছিল "... স্পটটার বিমানের চূড়ান্ত বিকাশ না হওয়া পর্যন্ত, বিদ্যমান দুই আসনবিশিষ্ট Il-2 বিমানকে AM-38f এর সাথে মানিয়ে নিতে একটি আরএসবি রেডিও স্টেশন এবং একটি ফটো ইনস্টলেশন।"

1943 সালের মার্চ মাসে, Il-2 রিকনেসেন্স স্পটার নির্মিত হয়েছিল। IL-2KR সম্পূর্ণরূপে AM-38f সহ সিরিয়াল দুই-সিটের ইলা-এর নকশা এবং অস্ত্রশস্ত্র সংরক্ষণ করেছে। পরিবর্তনগুলি শুধুমাত্র সরঞ্জামের সংমিশ্রণে, জ্বালানী সিস্টেমে এবং বুকিং প্রকল্পে করা হয়েছিল। RSI-4 রেডিও স্টেশনটিকে আরও শক্তিশালী RSB-3bis দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল দীর্ঘ পরিসরের, যা ককপিট ক্যানোপির মাঝখানের অংশে সরাসরি পাইলটের সাঁজোয়া ব্যাকটির পিছনে পিছনের গ্যাস ট্যাঙ্কের উপরে উচ্চতা হ্রাস করা হয়েছিল। রিকনেসান্স ফলাফল ঠিক করার জন্য, পিছনের ফুসেলেজে একটি AFA-I ক্যামেরা ইনস্টল করা হয়েছিল (AFA-IM ইনস্টলেশন অনুমোদিত ছিল)। বাহ্যিকভাবে, Il-2KR বিমানটি সিরিয়াল Il-2 থেকে ভিন্ন ছিল শুধুমাত্র ককপিট ছাউনির সামনের ফিক্সড ক্যানোপিতে একটি রেডিও অ্যান্টেনার উপস্থিতিতে।

KA এর এয়ার ফোর্সের রিসার্চ ইনস্টিটিউটে Il-2KR (ক্রমিক নম্বর 301896) এর ফ্লাইট পরীক্ষাগুলি 27 মার্চ থেকে 7 এপ্রিল, 1943 পর্যন্ত সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল (পরীক্ষা পাইলট এ.কে. ডলগভ, প্রধান প্রকৌশলী এন.এস. কুলিকভ)।

পরীক্ষার প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে বিশেষ সরঞ্জামের পরিমাণ এই উদ্দেশ্যে একটি বিমানের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে পর্যাপ্তভাবে পূরণ করে না। তা সত্ত্বেও, 10 এপ্রিল, 1943 সালের GKO ডিক্রি নং 3144 দ্বারা, Il-2KR বিমানটিকে ফ্যাক্টরি নং 1-এ ব্যাপক উৎপাদনে রাখা হয়েছিল, যা কারখানা নং-এর আক্রমণ বিমানের এই পরিবর্তনের উত্পাদনের জন্যও প্রোগ্রাম দেওয়া হয়েছিল। 30, এই বিষয়টির পরিপ্রেক্ষিতে যে পরবর্তীটি A.E দ্বারা ডিজাইন করা 37-মিমি OKB-16 এয়ার কামান দিয়ে সজ্জিত Il-2 তৈরির কাজ পেয়েছে। নুডেলম্যান এবং এ.এস. সুরানোভা।

1943 সালের এপ্রিলে, 30 তম বিমান কারখানাটি 65 টি Il-2KR বিমান তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে 1 জুলাই, সক্রিয় সেনাবাহিনীতে এই ধরণের 41 টি বিমান ছিল।

এছাড়াও, আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করার জন্য উল্লেখযোগ্য সংখ্যক পূর্ণ-সময়ের Il-2 আক্রমণ বিমান ব্যবহার করা হয়েছিল।

1942 সালে, লেন্ড-লিজের অধীনে, আমেরিকানরা আমাদের পক্ষ থেকে অনুরোধ ছাড়াই ইউএসএসআরকে 30টি কার্টিস ও-52 "ওই" ("আউল") মেশিন সরবরাহ করেছিল। এর মধ্যে আমাদের বিমান বাহিনী ব্যবহার করেছে মাত্র ১৯টি গাড়ি। দুই-কীল মনোপ্লেন বিশেষভাবে একটি "পর্যবেক্ষক" হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, অর্থাৎ একটি আর্টিলারি স্পটার। এর সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন ছিল 2433 কেজি, সর্বোচ্চ গতি ছিল 354 কিমি/ঘন্টা। মার্কিন সেনাবাহিনীর মতে, বিমানটি খুবই অস্বস্তিকর। যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মাত্র 209 টি পেঁচা উত্পাদিত হয়েছিল।

কার্টিস O-52 "Owi" বিমান লেনিনগ্রাদ ফ্রন্টের 12 তম পৃথক সংশোধন স্কোয়াড্রনের সাথে সজ্জিত ছিল। 2001 সালে, নোভায়া দুব্রোভকার কাছে অনুসন্ধান ইঞ্জিনগুলি এই গাড়িগুলির মধ্যে একটি খুঁজে পেয়েছিল।

একটি ভাল একটি অভাবের জন্য, একক-সিট যোদ্ধাদের প্রায়ই আর্টিলারি ফায়ার সংশোধন করতে ব্যবহার করা হত। এটি কীভাবে করা হয়েছিল, সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক এ.এ. বার্শট, যিনি 118 তম পৃথক সংশোধনমূলক এবং পুনরুদ্ধার রেজিমেন্টে লড়াই করেছিলেন: “আমরা, স্পটাররা, 3-4 হাজার মিটার উচ্চতায় উড়েছিলাম, অর্থাৎ, একটি প্রজেক্টাইল সহজেই আমাদের একটি বিমানকে আঘাত করতে পারে। অতএব, এটি একটি শুটিং পরিচালক (ব্যাটারি এবং লক্ষ্য সংযোগকারী একটি সরল রেখা) কল্পনা করা এবং এটি থেকে দূরে থাকা প্রয়োজন ছিল। আমি যদি শুধু উড়তে থাকি, তবে উচ্চ গতির কারণে ভূখণ্ডটি দেখা কঠিন। এবং যখন আমি লক্ষ্যবস্তুতে ডুব দিই, তখন প্রায় কোন কৌণিক আন্দোলন নেই। অতএব, আমরা যা করেছি তা হল: আমরা সামনের লাইনের কাছে প্রায় 4 হাজার মিটার উপরে উঠেছিলাম এবং আদেশ দিয়েছিলাম: "আগুন"! তারা একটি শট করতে, এবং প্রক্ষিপ্ত উড়ে. এবার নাক নামিয়ে নিশানায় গেলাম। ক্ষেপণাস্ত্রটি আমাকে অতিক্রম করে বিস্ফোরণ ঘটায় এবং আমি আগে থেকেই ঠিক করে ফেলি যে বিস্ফোরণটি কোথায় হয়েছে (প্রাথমিক অনুসন্ধানের সময়) মাটিতে একটি ল্যান্ডমার্ক বেছে নিয়ে - বনের একটি কোণ, বা নদীর একটি বাঁক, বা একটি গির্জা - যাই হোক না কেন। . আমি এমন সংশোধন করি যে, একটি নিয়ম হিসাবে, দ্বিতীয়, সর্বোচ্চ তৃতীয় ভলি লক্ষ্যকে কভার করে।

একক-সিটের যোদ্ধাদের ফায়ারিং সংশোধন কতটা কার্যকর ছিল সেই প্রশ্নটি আমি মন্তব্য না করেই ছেড়ে দেব এবং পাঠকের উপর ছেড়ে দেব।

সুতরাং, 1941-1945 সালে রেড আর্মি দ্বারা ব্যবহৃত সমস্ত বিমানগুলি আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করার জন্য উপযুক্ত ছিল না।

জুলাই 1943 সালে, কেএ-এর এয়ার ফোর্সের রিসার্চ ইনস্টিটিউট 1943-1944-এর পরীক্ষামূলক বিমান নির্মাণ পরিকল্পনার জন্য একটি সামরিক রিকনেসেন্স আর্টিলারি ফায়ার স্পটারের জন্য কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে।

1943 সালের নভেম্বরের মধ্যে, ডিজাইন ব্যুরোতে P.O. সুখোই দুটি এম-62 ইঞ্জিন সহ একটি তিন-সিটের স্পটারের জন্য একটি প্রকল্পের উন্নয়ন সম্পন্ন করেছে, যা জার্মান রিকনাইস্যান্স বিমান FW-189-এর স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। স্পটটার বিমানটি 1944-1945 সালে পিপলস কমিসারিয়েট অফ দ্য এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির পরীক্ষামূলক বিমান নির্মাণের জন্য খসড়া পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, কিন্তু পরিকল্পনাটি সম্মতি ও অনুমোদনের প্রক্রিয়াতে, এই বিষয়টিকে "কমিয়ে দেওয়া হয়েছিল"।

1946 সালে, ডিজাইন ব্যুরোতে P.O. সুখোই, এফডাব্লু -189 এর একটি অ্যানালগ তৈরি করা হয়েছিল - একটি আর্টিলারি স্পটার এবং রিকনেসান্স Su-12 (আরকে)। কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নির্দিষ্ট 3 ঘন্টার বিপরীতে রিকনেসান্স ফ্লাইটের সময়কাল ছিল 4 ঘন্টা 18 মিনিট। ফ্লাইট রেঞ্জ 1140 কিমি।

প্রথম প্রোটোটাইপ Su-12 (RK) 1947 সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল এবং 1948 সালে এটি রাষ্ট্রীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল।

1950 সালের সেপ্টেম্বরের শেষে, বিমান বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ, ইউএসএসআর-এর যুদ্ধ মন্ত্রীর উদ্দেশ্যে একটি ভাষণে রিপোর্ট করেছিলেন যে "18টি পৃথক এয়ার স্কোয়াড্রন নিয়ে গঠিত এসএ এয়ার ফোর্সের সংশোধন ও পুনঃজাগরণের বিমান চলাচল। এবং একটি রেজিমেন্ট, Il-2 বিমানে সজ্জিত, যা তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থার কারণে, তার যুদ্ধ প্রশিক্ষণের কাজগুলির মুখোমুখি হওয়া কাজগুলি নিশ্চিত করে না।

Il-2 বিমান রাতে, মেঘে এবং প্রতিকূল আবহাওয়ায় উড়ার জন্য অভিযোজিত হয় না, তাই, KRA ফ্লাইট কর্মীরা রাতে এবং প্রতিকূল আবহাওয়ায় বিমান চালানোর কৌশল এবং যুদ্ধের ব্যবহারে উন্নতি করার সুযোগ থেকে বঞ্চিত হয়।

1 সেপ্টেম্বর, 1950 পর্যন্ত, KRA শুধুমাত্র 83% দ্বারা সেবাযোগ্য Il-2 বিমানের সাথে সজ্জিত ছিল, এবং তাদের ক্ষয়ক্ষতির কারণে বিমানের ব্যর্থতার কারণে এবং নতুন বিমানের সাথে পুনরায় পূরণের অভাবের কারণে কর্মীর সংখ্যা পদ্ধতিগতভাবে হ্রাস পেয়েছে।

পূর্বোক্তগুলির উপর ভিত্তি করে, আমি ইউএসএসআর মন্ত্রী পরিষদকে 1951-52 সালের মধ্যে 1949 সালে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ ASh-82FN ইঞ্জিনের সাথে Su-12 বিমানের ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত করতে MAP-কে বাধ্য করার জন্য প্রয়োজনীয় বলে মনে করব। 185টি যুদ্ধ এবং 20টি যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমানের পরিমাণে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, বিমান বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ একটি পুনরুদ্ধার স্পটার হিসাবে Il-2 বিমানের একটি মারাত্মক বর্ণনা দিয়েছেন।

ভাল স্পটারের অভাব মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় রেড আর্টিলার আর্টিলারির কার্যকারিতাকে তীব্রভাবে হ্রাস করেছিল।

ইউএসএসআর-এ, যুদ্ধ-পূর্ব এবং যুদ্ধের সময় অসংখ্য নকশা কাজ সত্ত্বেও, 85 মিমি-এর বেশি ক্যালিবার সহ বিমান বিধ্বংসী বন্দুক তৈরি করা হয়নি। পশ্চিমে তৈরি বোমারু বিমানগুলির গতি এবং উচ্চতা বৃদ্ধির জন্য এই দিকে জরুরি পদক্ষেপের প্রয়োজন ছিল।

একটি অস্থায়ী ব্যবস্থা হিসাবে, 105-128 মিমি ক্যালিবারের কয়েকশত বন্দী জার্মান অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, 100-130-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক তৈরির কাজ ত্বরান্বিত হয়েছিল।

1948 সালের মার্চ মাসে, 1947 মডেলের একটি 100-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক (KS-19) পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। এটি বায়ু লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে লড়াই নিশ্চিত করেছিল, যার গতি ছিল 1200 কিমি / ঘন্টা এবং উচ্চতা 15 কিলোমিটার পর্যন্ত। একটি যুদ্ধ অবস্থানে কমপ্লেক্সের সমস্ত উপাদান একটি বৈদ্যুতিক পরিবাহী সংযোগ দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত হয়। পিওআইএসও থেকে জিএসপি-100 হাইড্রোলিক পাওয়ার ড্রাইভ দ্বারা বন্দুকটিকে একটি অগ্রিম পয়েন্টে গাইড করা হয়, তবে এটি ম্যানুয়ালি নির্দেশ করা সম্ভব।

অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট 100-মিমি বন্দুক KS-19

KS-19 বন্দুকটিতে, নিম্নলিখিতগুলি যান্ত্রিক করা হয়: ফিউজ সেট করা, কার্তুজ পাঠানো, শাটার বন্ধ করা, গুলি চালানো, শাটার খোলা এবং কার্টিজ কেস বের করা। আগুনের হার প্রতি মিনিটে 14-16 রাউন্ড।

1950 সালে, যুদ্ধ এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করার জন্য, বন্দুক এবং হাইড্রোলিক পাওয়ার ড্রাইভকে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।
GSP-100M সিস্টেমটি আজিমুথের স্বয়ংক্রিয় দূরবর্তী নির্দেশিকা এবং আট বা তার কম KS-19M2 বন্দুকের উচ্চতা এবং POISO ডেটা অনুযায়ী ফিউজ সেট করার জন্য মানগুলির স্বয়ংক্রিয় ইনপুট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
GSP-100M সিস্টেম একটি সূচক সিঙ্ক্রোনাস ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে তিনটি চ্যানেলে ম্যানুয়াল গাইডেন্সের সম্ভাবনা প্রদান করে এবং এতে GSP-100M বন্দুক সেট (বন্দুকের সংখ্যা অনুযায়ী), একটি কেন্দ্রীয় বিতরণ বাক্স (CRYA), সংযোগকারী তারের একটি সেট এবং একটি ব্যাটারি প্রদানকারী ডিভাইস।
GSP-100M-এর জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহের উৎস হল একটি নিয়মিত পাওয়ার স্টেশন SPO-30, যা 23/133 V এর ভোল্টেজ এবং 50 Hz এর ফ্রিকোয়েন্সি সহ একটি তিন-ফেজ কারেন্ট তৈরি করে।
সমস্ত বন্দুক, SPO-30 এবং POISOT CRYA থেকে 75 m (100 m) ব্যাসার্ধের মধ্যে অবস্থিত।

বন্দুক-নির্দেশিত রাডার স্টেশন KS-19 - SON-4 একটি দুই-অ্যাক্সেল টাউড ভ্যান, যার ছাদে একটি ঘূর্ণায়মান অ্যান্টেনা একটি বৃত্তাকার প্যারাবোলিক প্রতিফলক আকারে ইনস্টল করা হয়েছে যার ব্যাস 1.8 মিটারের অসমমিতিক ঘূর্ণন সহ। নির্গতকারী
এটির অপারেশনের তিনটি মোড ছিল:
- অল-রাউন্ড ভিউ ইন্ডিকেটর ব্যবহার করে লক্ষ্যবস্তু সনাক্তকরণ এবং বায়ু পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণের জন্য অল-রাউন্ড ভিউ;
- স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকিং এ স্যুইচ করার আগে এবং স্থানাঙ্কের মোটামুটি নির্ধারণের জন্য সেক্টরে লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে অ্যান্টেনার ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ;
- স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয় মোড এবং তির্যক পরিসরে ম্যানুয়ালি বা আধা-স্বয়ংক্রিয়ভাবে আজিমুথ এবং কোণের সঠিক সংকল্পের জন্য কৌণিক স্থানাঙ্ক দ্বারা স্বয়ংক্রিয় লক্ষ্য ট্র্যাকিং।
4000 মিটার উচ্চতায় উড়ে যাওয়ার সময় বোমারু বিমানের সনাক্তকরণের পরিসীমা কমপক্ষে 60 কিমি।
স্থানাঙ্ক নির্ধারণের যথার্থতা: 20 মিটার পরিসরে, আজিমুথ এবং উচ্চতায়: 0-0.16 da।

1948 থেকে 1955 সাল পর্যন্ত, 10,151 KS-19 বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল, যা, বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার আবির্ভাবের আগে, উচ্চ-উচ্চতা লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার প্রধান উপায় ছিল। কিন্তু অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্রের ব্যাপক গ্রহণ অবিলম্বে KS-19-এর প্রতিস্থাপন করেনি। ইউএসএসআর-এ, এই বন্দুক দিয়ে সজ্জিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ব্যাটারিগুলি কমপক্ষে 70 এর দশকের শেষ অবধি উপলব্ধ ছিল।

আফগানিস্তানের পাঞ্জের প্রদেশে KS-19 পরিত্যক্ত, 2007

KS-19গুলি ইউএসএসআর-এর বন্ধুত্বপূর্ণ দেশগুলিতে বিতরণ করা হয়েছিল এবং মধ্যপ্রাচ্য এবং ভিয়েতনাম সংঘাতে অংশগ্রহণ করেছিল। পরিষেবা থেকে সরানো 85-100-মিমি বন্দুকগুলির একটি অংশ অ্যান্টি-ভাল্যাঞ্চ পরিষেবাগুলিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং শিলা-হত্যাকারী হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

1954 সালে, 130 মিমি কেএস -30 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল।
বন্দুকটির উচ্চতা ছিল - 20 কিমি, পরিসরে - 27 কিমি। আগুনের হার - 12 rds / মিনিট। লোডিং আলাদা-হাতা, সজ্জিত হাতাটির ওজন (চার্জ সহ) 27.9 কেজি, প্রজেক্টাইলের ওজন 33.4 কেজি। যুদ্ধ অবস্থানে ওজন - 23500 কেজি। মজুত অবস্থানে ওজন - 29000 কেজি। গণনা - 10 জন।

130 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক KS-30

এই অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের গণনার কাজ সহজতর করার জন্য, বেশ কয়েকটি প্রক্রিয়া যান্ত্রিক করা হয়েছিল: ফিউজ সেট করা, শটের উপাদানগুলির সাথে ট্রে (প্রক্ষেপণ এবং লোড করা কার্টিজ কেস) লোডিং লাইনে আনা, এর উপাদানগুলি প্রেরণ করা শট, শাটার বন্ধ, একটি শট ফায়ার এবং ব্যয়িত কার্তুজ কেস নিষ্কাশন সঙ্গে শাটার খোলা. বন্দুকের নির্দেশিকা হাইড্রোলিক সার্ভো ড্রাইভ দ্বারা সঞ্চালিত হয়, সিঙ্ক্রোনাসভাবে POISOT দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। উপরন্তু, সূচক ডিভাইসে আধা-স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিকা ম্যানুয়ালি হাইড্রোলিক ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ করে চালানো যেতে পারে।

130-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক KS-30 মজুত অবস্থায়, এর পাশে একটি 85-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক মোড। 1939

KS-30-এর উত্পাদন 1957 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, মোট 738টি বন্দুক তৈরি হয়েছিল।
এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক KS-30 খুব ভারী এবং সীমিত গতিশীলতা ছিল।

তারা গুরুত্বপূর্ণ প্রশাসনিক ও অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলিকে কভার করেছিল। প্রায়শই, বন্দুকগুলি স্থির কংক্রিটের অবস্থানে স্থাপন করা হয়। S-25 বারকুট এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের আবির্ভাবের আগে, এই বন্দুকের মোট সংখ্যার প্রায় এক তৃতীয়াংশ মস্কোর চারপাশে মোতায়েন করা হয়েছিল।

130-মিমি কেএস -30 এর ভিত্তিতে, 1955 সালে, 152-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক কেএম-52 তৈরি করা হয়েছিল, যা সবচেয়ে শক্তিশালী দেশীয় বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি সিস্টেমে পরিণত হয়েছিল।

152-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক KM-52

পশ্চাদপসরণ কমাতে, KM-52 একটি মুখের ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার কার্যকারিতা ছিল 35 শতাংশ। অনুভূমিক নকশার ওয়েজ গেট, গেটের অপারেশন রোলের শক্তি থেকে সঞ্চালিত হয়। অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকটি একটি হাইড্রোপনিউমেটিক রিকোয়েল ব্রেক এবং নর্লার দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি গাড়ির সাথে একটি চাকার গাড়ি KS-30 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ।

বন্দুকের ওজন 33.5 টন। উচ্চতায় পৌঁছানোর ক্ষমতা - 30 কিমি, পরিসরে - 33 কিমি।
হিসাব- 12 জন।

আলাদাভাবে লোড হচ্ছে-হাতা। শটের প্রতিটি উপাদানের শক্তি এবং সরবরাহ ব্যারেলের উভয় পাশে অবস্থিত প্রক্রিয়াগুলির দ্বারা স্বাধীনভাবে পরিচালিত হয়েছিল - শেলগুলির জন্য বাম দিকে এবং কার্টিজের ক্ষেত্রে ডানদিকে। ফিড এবং ফিড মেকানিজমের সমস্ত ড্রাইভ বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত ছিল। স্টোরটি একটি অন্তহীন চেইন সহ একটি অনুভূমিক পরিবাহক ছিল। প্রজেক্টাইল এবং কার্তুজের কেসটি ফায়ারিং প্লেনের লম্বভাবে স্টোরগুলিতে অবস্থিত ছিল। স্বয়ংক্রিয় ফিউজ ইনস্টলারটি ট্রিগার হওয়ার পরে, প্রজেক্টাইল ফিড মেকানিজমের ফিডিং ট্রে পরবর্তী প্রজেক্টাইলটিকে চেম্বারিং লাইনে নিয়ে যায় এবং কার্টিজ কেস ফিড মেকানিজম ফিড ট্রে পরবর্তী কার্টিজ কেসটিকে শেলের পিছনে চেম্বারিং লাইনে নিয়ে যায়। শটের লেআউটটি র‌্যামিং লাইনে হয়েছিল। সংগৃহীত শটের চেম্বারিং একটি হাইড্রোপনিউমেটিক র‍্যামার দ্বারা বাহিত হয়েছিল, যা রোলিং করার সময় কক করা হয়েছিল। শাটার স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে গেল। আগুনের হার প্রতি মিনিটে 16-17 রাউন্ড।

বন্দুকটি সফলভাবে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, কিন্তু একটি বড় সিরিজে চালু করা হয়নি। 1957 সালে, 16 KM-52 বন্দুকের একটি ব্যাচ তৈরি করা হয়েছিল। এর মধ্যে দুটি ব্যাটারি তৈরি হয়েছিল, যা বাকু অঞ্চলে স্থাপন করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, 1500 মিটার থেকে 3000 পর্যন্ত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের জন্য একটি "কঠিন" স্তরের উচ্চতা ছিল। এখানে, বিমানটি হালকা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল না এবং এই উচ্চতা ভারী হওয়ার জন্য খুব কম ছিল। বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি বন্দুক। সমস্যা সমাধানের জন্য, কিছু মধ্যবর্তী ক্যালিবারের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক তৈরি করা স্বাভাবিক বলে মনে হয়েছিল।

57-মিমি S-60 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকটি V.G-এর নির্দেশে TsAKB-তে তৈরি করা হয়েছিল। গ্রাবিন। বন্দুকের সিরিয়াল উত্পাদন 1950 সালে শুরু হয়েছিল।

57-মিমি S-60 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক হ্যাটজারিম এয়ারবেসে ইসরায়েলি যাদুঘরে

অটোমেশন S-60 ব্যারেলের সংক্ষিপ্ত রিকোয়েলের সাথে রিকোয়েল শক্তির কারণে কাজ করেছিল।
বন্দুকের শক্তি দোকান থেকে কেনা, দোকানে 4টি কার্তুজ রয়েছে।
রোলব্যাক ব্রেক জলবাহী, টাকু টাইপ। ব্যালেন্সিং মেকানিজম হল স্প্রিং, সুইংিং, টানা টাইপ।
মেশিনের প্ল্যাটফর্মে চেম্বার সহ একটি ক্লিপের জন্য একটি টেবিল এবং গণনার জন্য তিনটি আসন রয়েছে। প্ল্যাটফর্মে চোখ দিয়ে গুলি করার সময় হিসেব-নিকেশের পাঁচজন, আর যখন POISO চলছে তখন দু-তিনজন।
ওয়াগনের গতিপথ অবিচ্ছেদ্য। টর্শন সাসপেনশন। স্পঞ্জি টায়ার সহ একটি ZIS-5 ট্রাকের চাকা।

যুদ্ধের অবস্থানে বন্দুকের ভর 4800 কেজি, আগুনের হার 70 আরডিএস / মিনিট। প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি 1000 m/s. প্রক্ষিপ্ত ওজন - 2.8 কেজি। পরিসরে পৌঁছান - 6000 মিটার, উচ্চতায় - 4000 মিটার। বায়ু লক্ষ্যের সর্বোচ্চ গতি 300 মিটার / সেকেন্ড। গণনা - 6-8 জন।

ESP-57 ফলোয়ার ব্যাটারি সেটটি 57-মিমি S-60 বন্দুকের ব্যাটারির আজিমুথ এবং উচ্চতা নির্দেশনার উদ্দেশ্যে ছিল, যার মধ্যে আট বা তার কম বন্দুক রয়েছে। গুলি চালানোর সময়, PUAZO-6-60 এবং SON-9 বন্দুক-নির্দেশিত রাডার স্টেশন এবং পরে RPK-1 ভাজা রাডার ইন্সট্রুমেন্টেশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল। সমস্ত বন্দুক কেন্দ্রীয় বিতরণ বাক্স থেকে 50 মিটারের বেশি দূরত্বে অবস্থিত ছিল।

ESP-57 ড্রাইভ নিম্নলিখিত ধরনের লক্ষ্য বন্দুক বহন করতে পারে:
- POISO ডেটা অনুসারে ব্যাটারি বন্দুকের স্বয়ংক্রিয় দূরবর্তী লক্ষ্য (প্রধান ধরণের লক্ষ্য);
- স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট দৃষ্টি অনুসারে প্রতিটি বন্দুকের আধা-স্বয়ংক্রিয় লক্ষ্য;
- সঠিক এবং রুক্ষ রিডিংয়ের শূন্য-সূচক ব্যবহার করে POISO ডেটা অনুসারে ব্যাটারি বন্দুকের ম্যানুয়াল লক্ষ্য করা (নিশানার ধরন নির্দেশক)।

S-60 1950-1953 সালে কোরিয়ান যুদ্ধের সময় আগুনের বাপ্তিস্ম পেয়েছিল। তবে প্রথম প্যানকেকটি গলদ ছিল - বন্দুকগুলির একটি বিশাল ব্যর্থতা অবিলম্বে প্রকাশিত হয়েছিল। ইনস্টলেশনের কিছু ত্রুটি লক্ষ্য করা গেছে: এক্সট্র্যাক্টরের পা ভেঙে যাওয়া, খাবারের দোকানে আটকে যাওয়া, ব্যালেন্সিং মেকানিজমের ব্যর্থতা।

ভবিষ্যতে, খাওয়ানোর সময় ম্যাগাজিনে স্বয়ংক্রিয় সিয়ার, কার্টিজের তির্যক বা জ্যামিং, ফায়ারিং লাইনের বাইরে কার্টিজের স্থানান্তর, ম্যাগাজিন থেকে দুটি কার্তুজের একযোগে সরবরাহের উপর শাটারের অ-সেটিংও উল্লেখ করা হয়েছিল। ফায়ারিং লাইনে, ক্লিপ জ্যামিং, ব্যারেলের অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত বা দীর্ঘ রোলব্যাক ইত্যাদি।
S-60 এর ডিজাইনের ত্রুটিগুলি সংশোধন করা হয়েছিল এবং বন্দুকটি সফলভাবে আমেরিকান বিমানকে গুলি করে ফেলেছিল।

ভ্লাদিভোস্টক দুর্গ যাদুঘরে S-60

পরবর্তীকালে, 57-মিমি S-60 বিমান বিধ্বংসী বন্দুক বিশ্বের অনেক দেশে রপ্তানি করা হয়েছিল এবং বারবার সামরিক সংঘর্ষে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই ধরণের বন্দুকগুলি ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় উত্তর ভিয়েতনামের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, মাঝারি উচ্চতায় লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর সময় উচ্চ দক্ষতা দেখায়, পাশাপাশি আরব-ইসরায়েলে আরব রাষ্ট্রগুলি (মিশর, সিরিয়া, ইরাক)। সংঘাত এবং ইরান-ইরাক যুদ্ধ। 20 শতকের শেষের দিকে নৈতিকভাবে অপ্রচলিত, S-60, ব্যাপক ব্যবহারের ক্ষেত্রে, এখনও আধুনিক ফাইটার-বোমার বিমান ধ্বংস করতে সক্ষম, যা 1991 উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় প্রদর্শিত হয়েছিল, যখন এই বন্দুকগুলির ইরাকি ক্রুরা সক্ষম হয়েছিল। বেশ কয়েকটি আমেরিকান এবং ব্রিটিশ বিমান গুলি করে।
সার্বিয়ান সেনাবাহিনীর মতে, তারা এই বন্দুক থেকে বেশ কয়েকটি টমাহক ক্ষেপণাস্ত্র গুলি করে ফেলেছে।

S-60 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকও চীনে টাইপ 59 নামে উত্পাদিত হয়েছিল।

বর্তমানে, রাশিয়ায়, এই ধরণের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকগুলি স্টোরেজ ঘাঁটিতে মথবল করা হয়। S-60 সজ্জিত সর্বশেষ সামরিক ইউনিটটি ছিল আফগান যুদ্ধের সময় 201 তম মোটর চালিত রাইফেল বিভাগের 990 তম অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি রেজিমেন্ট।

1957 সালে, T-54 ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে, S-60 অ্যাসল্ট রাইফেল ব্যবহার করে, ZSU-57-2 এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। উপরে থেকে খোলা একটি বড় টাওয়ারে দুটি বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল এবং ডান অটোমেটনের বিশদটি বাম অটোমেটনের বিবরণের একটি আয়না চিত্র ছিল।

S-68 বন্দুকের উল্লম্ব এবং অনুভূমিক নির্দেশিকা একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্যবহার করে পরিচালিত হয়েছিল। নির্দেশিকা ড্রাইভটি একটি ডিসি মোটর দ্বারা চালিত এবং সর্বজনীন জলবাহী গতি নিয়ন্ত্রক ব্যবহার করা হয়েছিল।

জেডএসইউ গোলাবারুদটিতে 300টি কামানের শট ছিল, যার মধ্যে 248টি শট ক্লিপগুলিতে লোড করা হয়েছিল এবং বুরুজে (176 শট) এবং হুলের ধনুকে (72 শট) স্থাপন করা হয়েছিল। ক্লিপগুলির বাকি শটগুলি সজ্জিত ছিল না এবং ঘূর্ণায়মান ফ্লোরের নীচে বিশেষ বগিতে ফিট করা হয়েছিল। ক্লিপগুলি লোডার দ্বারা ম্যানুয়ালি খাওয়ানো হয়েছিল।

1957 এবং 1960 এর মধ্যে, প্রায় 800 ZSU-57-2 উত্পাদিত হয়েছিল।
ZSU-57-2 দুটি প্লাটুন ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি ব্যাটারি, প্রতি প্লাটুনে 2টি ইনস্টলেশনের জন্য পাঠানো হয়েছিল।

ZSU-57-2 এর যুদ্ধ কার্যকারিতা ক্রুদের যোগ্যতা, প্লাটুন কমান্ডারের প্রশিক্ষণের উপর নির্ভর করে এবং নির্দেশিকা ব্যবস্থায় রাডারের অভাবের কারণে ছিল। হত্যা করার জন্য কার্যকর আগুন শুধুমাত্র একটি স্টপ থেকে গুলি করা যেতে পারে; বিমান লক্ষ্যবস্তুতে "চলতে থাকা" গুলি চালানোর ব্যবস্থা করা হয়নি।

ZSU-57-2 ব্যবহার করা হয়েছিল ভিয়েতনাম যুদ্ধ, 1967 এবং 1973 সালে ইসরায়েল এবং সিরিয়া এবং মিশরের মধ্যে সংঘাতের পাশাপাশি ইরান-ইরাক যুদ্ধে।

বসনিয়ান ZSU-57-2 উপরে একটি অস্থায়ী সাঁজোয়া নল সহ, যা এটি একটি স্ব-চালিত বন্দুক হিসাবে ব্যবহারের পরামর্শ দেয়

খুব প্রায়ই, স্থানীয় দ্বন্দ্বের সময়, ZSU-57-2 স্থল ইউনিটগুলিতে অগ্নি সহায়তা প্রদানের জন্য ব্যবহৃত হত।

1960 সালে, 23-মিমি ZU-23-2 মাউন্ট ক্লিপ-লোডিংয়ের সাথে 25-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক প্রতিস্থাপনের জন্য গৃহীত হয়েছিল। এটি পূর্বে ব্যবহৃত শেল ব্যবহার করেছিল বিমান বন্দুক Volkova-Yartsev (VYa)। 400 মিটার দূরত্বে 200 গ্রাম ওজনের আর্মার-পিয়ারিং ইনসেনডিয়ারি প্রজেক্টাইল সাধারণত 25-মিমি বর্ম ভেদ করে।

সেন্ট পিটার্সবার্গের আর্টিলারি মিউজিয়ামে ZU-23-2

ZU-23-2 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকটি নিম্নলিখিত প্রধান অংশগুলি নিয়ে গঠিত: দুটি 23-মিমি 2A14 অ্যাসল্ট রাইফেল, তাদের মেশিন, একটি নড়াচড়া সহ একটি প্ল্যাটফর্ম, উত্তোলন, বাঁক এবং ভারসাম্য প্রক্রিয়া এবং একটি বিমান বিধ্বংসী স্বয়ংক্রিয় দৃষ্টিশক্তি ZAP-23 .
স্বয়ংক্রিয় মেশিনের পাওয়ার সাপ্লাই টেপ। বেল্টগুলি ধাতব, তাদের প্রতিটি 50টি কার্তুজ দিয়ে সজ্জিত এবং একটি দ্রুত-পরিবর্তন কার্টিজ বাক্সে প্যাক করা হয়।

মেশিনের ডিভাইস প্রায় একই, শুধুমাত্র ফিড মেকানিজমের বিবরণ ভিন্ন। ডান মেশিনে ডান পাওয়ার সাপ্লাই আছে, বাম মেশিনে বাম পাওয়ার সাপ্লাই আছে। উভয় মেশিন একই ক্রেডলে স্থির করা হয়েছে, যা ঘুরে, উপরের ক্যারেজ মেশিনে অবস্থিত। উপরের ক্যারেজ মেশিনের ভিত্তিতে দুটি আসন রয়েছে, পাশাপাশি ঘূর্ণমান প্রক্রিয়াটির জন্য একটি হ্যান্ডেল রয়েছে। উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সমতলগুলিতে, বন্দুকগুলি ম্যানুয়ালি পরিচালিত হয়। উত্তোলন প্রক্রিয়ার রোটারি হ্যান্ডেল (ব্রেক সহ) গানারের আসনের ডানদিকে অবস্থিত।

ZU-23-2 একটি স্প্রিং-টাইপ ব্যালেন্সিং মেকানিজম সহ খুব সফল এবং কমপ্যাক্ট ম্যানুয়াল উল্লম্ব এবং অনুভূমিক লক্ষ্য ড্রাইভ ব্যবহার করে। উজ্জ্বলভাবে ডিজাইন করা ইউনিটগুলি আপনাকে মাত্র 3 সেকেন্ডের মধ্যে ট্রাঙ্কগুলিকে বিপরীত দিকে স্থানান্তর করতে দেয়। ZU-23-2 একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট স্বয়ংক্রিয় দৃষ্টিশক্তি ZAP-23 দিয়ে সজ্জিত, পাশাপাশি অপটিক্যাল দৃষ্টিশক্তি T-3 (3.5x ম্যাগনিফিকেশন এবং 4.5° ফিল্ড অফ ভিউ সহ), স্থল লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ইনস্টলেশনের দুটি ট্রিগার রয়েছে: পা (গানারের আসনের বিপরীতে একটি প্যাডেল সহ) এবং ম্যানুয়াল (গানারের আসনের ডানদিকে একটি লিভার সহ)। উভয় ব্যারেল থেকে স্বয়ংক্রিয় আগুন একযোগে বাহিত হয়। ট্রিগার প্যাডেলের বাম দিকে ইনস্টলেশনের ঘূর্ণায়মান ইউনিটের ব্রেক প্যাডেল।
আগুনের হার - প্রতি মিনিটে 2000 রাউন্ড। ইনস্টলেশন ওজন - 950 কেজি। ফায়ারিং রেঞ্জ: উচ্চতা 1.5 কিমি, রেঞ্জ 2.5 কিমি।

স্প্রিং সহ একটি দুই চাকার চ্যাসিস রাস্তার চাকায় মাউন্ট করা হয়। যুদ্ধের অবস্থানে, চাকাগুলি উঠে যায় এবং পাশে বিচ্যুত হয় এবং বন্দুকটি তিনটি বেস প্লেটে মাটিতে ইনস্টল করা হয়। একজন প্রশিক্ষিত ক্রু মাত্র 15-20 সেকেন্ডের মধ্যে যুদ্ধে ভ্রমণ থেকে স্মৃতি স্থানান্তর করতে সক্ষম হয় এবং 35-40 সেকেন্ডের মধ্যে ফিরে আসে। প্রয়োজনে, ZU-23-2 চাকা থেকে এবং এমনকি চলন্ত অবস্থায়ও গুলি চালাতে পারে - গাড়ির পিছনে ZU-23-2 পরিবহন করার সময়, যা একটি ক্ষণস্থায়ী যুদ্ধের সংঘর্ষের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

ইউনিট চমৎকার গতিশীলতা আছে. ZU-23-2 যেকোন সেনাবাহিনীর গাড়ির পিছনে টানা যেতে পারে, যেহেতু কেস এবং সজ্জিত কার্তুজ বাক্স সহ স্টো করা অবস্থায় এর ওজন 1 টনের কম। সর্বোচ্চ গতি 70 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত অনুমোদিত, এবং অফ- রাস্তা - 20 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত।

কোনো স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইস (POISO) নেই যা বিমান লক্ষ্যবস্তুতে (সীসা, আজিমুথ ইত্যাদি) গুলি চালানোর জন্য ডেটা সরবরাহ করে। এটি বিমান-বিধ্বংসী আগুনের সম্ভাবনাকে সীমিত করে, তবে বন্দুকটিকে যতটা সম্ভব সস্তা করে তোলে এবং নিম্ন স্তরের প্রশিক্ষণ সহ সৈন্যদের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে।

বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর কার্যকারিতা ZU-23M1 - ZU-23 পরিবর্তনে ধনু রাশি সেটের সাথে বৃদ্ধি করা হয়েছে, যা দুটি ঘরোয়া ইগ্লা-টাইপ MANPADS ব্যবহার নিশ্চিত করে।

ZU-23-2 ইনস্টলেশন সমৃদ্ধ যুদ্ধের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে, এটি বিমান এবং স্থল লক্ষ্য উভয়ের বিরুদ্ধেই অনেক সংঘর্ষে ব্যবহৃত হয়েছে।

আফগান যুদ্ধের সময়, ZU-23-2 সোভিয়েত সৈন্যরা ট্রাকগুলিতে ইনস্টলেশনের বৈকল্পিকভাবে কনভয়গুলিকে এসকর্ট করার সময় ফায়ার কভারের মাধ্যম হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করেছিল: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 বা KamAZ। একটি ট্রাকে মাউন্ট করা একটি বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের গতিশীলতা, উচ্চ উচ্চতার কোণে গুলি চালানোর ক্ষমতা সহ, আফগানিস্তানের উচ্চভূমিতে কনভয়গুলির উপর আক্রমণ প্রতিহত করার একটি কার্যকর উপায় হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে।

ট্রাক ছাড়াও, 23-মিমি ইনস্টলেশনটি বিভিন্ন ধরণের চ্যাসিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, উভয় ট্র্যাক করা এবং চাকাযুক্ত।

এই অনুশীলনটি "কাউন্টার-টেররিস্ট অপারেশন" এর সময় বিকশিত হয়েছিল, ZU-23-2 সক্রিয়ভাবে স্থল লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। তীব্র অগ্নি পরিচালনার ক্ষমতা শহরে শত্রুতা পরিচালনার ক্ষেত্রে খুব দরকারী বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

বায়ুবাহিত সৈন্যরা ট্র্যাক করা BTR-D এর উপর ভিত্তি করে Skrezhet বন্দুক মাউন্টের সংস্করণে ZU-23-2 ব্যবহার করে।

এই অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ইনস্টলেশনের উত্পাদন ইউএসএসআর এবং তারপরে মিশর, চীন, চেক প্রজাতন্ত্র / স্লোভাকিয়া, বুলগেরিয়া এবং ফিনল্যান্ড সহ বেশ কয়েকটি দেশ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 23 মিমি ZU-23 গোলাবারুদ উত্পাদন ভিন্ন সময়মিশর, ইরান, ইসরায়েল, ফ্রান্স, ফিনল্যান্ড, নেদারল্যান্ডস, সুইজারল্যান্ড, বুলগেরিয়া, যুগোস্লাভিয়া এবং দক্ষিণ আফ্রিকা দ্বারা পরিচালিত।

আমাদের দেশে, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারির বিকাশ রাডার সনাক্তকরণ এবং নির্দেশিকা (শিলকা) এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক-মিসাইল সিস্টেম (তুঙ্গুস্কা এবং প্যান্টসির) সহ স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি সিস্টেম তৈরির পথে চলে গেছে।

উপকরণ অনুযায়ী:
শিরোকোরাদ এ.বি. গার্হস্থ্য আর্টিলারির এনসাইক্লোপিডিয়া।
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php

যুদ্ধের সময়, BS-3 অল্প পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল এবং বড় ভূমিকা পালন করতে পারেনি। যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে, পাঁচটি ট্যাংক সেনাবাহিনীকে শক্তিশালী করার উপায় হিসাবে 98টি BS-3 প্রদান করা হয়েছিল। বন্দুকটি 3 য় রেজিমেন্টের হালকা আর্টিলারি ব্রিগেডের সাথে কাজ করছিল।

1 জানুয়ারী, 1945 পর্যন্ত, RGK আর্টিলারিতে 87 BS-3 বন্দুক ছিল। 1945 সালের শুরুতে, 9 তম গার্ডস আর্মিতে, তিনটি রাইফেল কর্পের অংশ হিসাবে, 20 BS-3s এর একটি কামান আর্টিলারি রেজিমেন্ট গঠিত হয়েছিল।

মূলত, দীর্ঘ ফায়ারিং রেঞ্জ - 20650 মিটার এবং 15.6 কেজি ওজনের একটি মোটামুটি কার্যকর উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেডের কারণে, বন্দুকটি শত্রু আর্টিলারিগুলির সাথে লড়াই করতে এবং দূরবর্তী লক্ষ্যগুলিকে দমন করতে একটি হুল বন্দুক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

BS-3 এর বেশ কয়েকটি ত্রুটি ছিল যা এটিকে ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্র হিসেবে ব্যবহার করা কঠিন করে তুলেছিল। গুলি চালানোর সময়, বন্দুকটি প্রচণ্ডভাবে লাফ দেয়, যা বন্দুকধারীর কাজকে অনিরাপদ করে তোলে এবং লক্ষ্যবস্তু মাউন্টগুলিকে ছিটকে দেয়, যার ফলে, লক্ষ্যযুক্ত আগুনের ব্যবহারিক হার হ্রাস পায় - একটি ফিল্ড অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ গুণ।

সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর বৈশিষ্ট্যযুক্ত কম ফায়ার এবং সমতল ট্র্যাজেক্টোরিজ সহ একটি শক্তিশালী মুখের ব্রেকের উপস্থিতি একটি উল্লেখযোগ্য ধোঁয়া এবং ধূলিকণার মেঘ তৈরি করে, যা অবস্থানটিকে মুখোশ খুলে দেয় এবং গণনাকে অন্ধ করে দেয়। 3500 কেজিরও বেশি ভরের একটি বন্দুকের গতিশীলতা কাঙ্খিত অনেক কিছু বাকি ছিল, যুদ্ধক্ষেত্রে ক্রু বাহিনীর দ্বারা পরিবহন প্রায় অসম্ভব ছিল।

যুদ্ধের পরে, বন্দুকটি 1951 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল, মোট 3816টি BS-3 ফিল্ড বন্দুক উত্পাদিত হয়েছিল। 60 এর দশকে, বন্দুকগুলি আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়েছিল, এটি প্রাথমিকভাবে দর্শনীয় স্থান এবং গোলাবারুদ সম্পর্কিত। 60 এর দশকের গোড়ার দিকে, BS-3 যেকোন পশ্চিমা ট্যাঙ্কের বর্ম ভেদ করতে পারত। কিন্তু এর আবির্ভাবের সাথে: M-48A2, Chieftain, M-60 - পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছে। নতুন সাব-ক্যালিবার এবং ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইলগুলি জরুরিভাবে বিকশিত হয়েছিল। পরবর্তী আধুনিকীকরণটি 80-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ঘটেছিল, যখন 9M117 ব্যাস্টিন অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গাইডেড প্রজেক্টাইল BS-3 গোলাবারুদ লোডে প্রবেশ করেছিল।

এই অস্ত্রটি অন্যান্য দেশেও সরবরাহ করা হয়েছিল, এশিয়া, আফ্রিকা এবং মধ্যপ্রাচ্যের অনেক স্থানীয় সংঘাতে অংশ নিয়েছিল, তাদের কিছুতে এটি এখনও পরিষেবাতে রয়েছে। রাশিয়ায়, সম্প্রতি অবধি, BS-3 বন্দুকগুলি কুরিল দ্বীপপুঞ্জে অবস্থিত 18 তম মেশিনগান এবং আর্টিলারি বিভাগের পরিষেবায় উপকূলীয় প্রতিরক্ষা অস্ত্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং তাদের মধ্যে একটি মোটামুটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক স্টোরেজও রয়েছে।

গত শতাব্দীর 60-এর দশকের শেষের দিকে এবং 70-এর দশকের গোড়ার দিকে, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি যুদ্ধের ট্যাঙ্কগুলির প্রধান মাধ্যম ছিল। যাইহোক, একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিকা সিস্টেমের সাথে এটিজিএমের আবির্ভাবের সাথে, যার জন্য শুধুমাত্র দৃষ্টির ক্ষেত্রে লক্ষ্য রাখা প্রয়োজন, পরিস্থিতি অনেক উপায়ে পরিবর্তিত হয়েছে। অনেক দেশের সামরিক নেতৃত্ব ধাতব-নিবিড়, ভারী এবং ব্যয়বহুল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুককে একটি নৈরাজ্যবাদ হিসাবে বিবেচনা করেছিল। কিন্তু ইউএসএসআর-এ নয়। আমাদের দেশে, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের বিকাশ এবং উত্পাদন উল্লেখযোগ্য সংখ্যায় অব্যাহত ছিল। এবং একটি গুণগতভাবে নতুন স্তরে.

তিনি নাৎসি জার্মানির পরাজয়ে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। প্রথম দিকে সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রতিরক্ষা সক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য আর্টিলারিকে সমান গুরুত্বপূর্ণ স্থান দেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধ পরবর্তী বছর.

প্রত্যক্ষ নিয়ন্ত্রণ, প্রশিক্ষণ, শিক্ষা এবং যুদ্ধের ব্যবস্থা, আর্টিলারি কমান্ড এবং কর্মীদের অপারেশনাল-কৌশলগত এবং বিশেষ প্রশিক্ষণ, সমস্ত আর্টিলারির উন্নয়ন ও উন্নতির জন্য পরিকল্পনার বিকাশ, সেইসাথে প্রয়োজনীয় অস্ত্র ও সামরিক সরঞ্জাম সরবরাহ করা, ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর আর্টিলারি কমান্ডারের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল।

কমান্ডারকে অর্পিত কাজগুলি বাস্তবায়নের জন্য, নিম্নলিখিত পরিচালনা সংস্থাগুলি অধস্তন ছিল: আর্টিলারির সদর দফতর, প্রধান আর্টিলারি অধিদপ্তর, যুদ্ধ প্রশিক্ষণ অধিদপ্তর, আর্টিলারি সামরিক শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের অধিদপ্তর এবং পার্সোনেল অধিদপ্তর। এছাড়াও, আর্টিলারি কমান্ডার দেশের বিমান প্রতিরক্ষা পরিকল্পনার উন্নয়ন এবং ইউএসএসআর এর অঞ্চল প্রস্তুত করার ব্যবস্থা বাস্তবায়নের জন্য দায়ী ছিলেন। বিমান বাহিনী. এ ব্যাপারে দেশটির বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর কমান্ডার তার অধীনস্থ ছিলেন। আর্টিলারী কমান্ডারের নেতৃত্বে, আর্টিলারী মার্শাল এন.এন. ভোরোনভ, শান্তিকালীন রাজ্যগুলিতে আর্টিলারি স্থানান্তর এবং সোভিয়েত সেনাবাহিনীর আর্টিলারি অস্ত্রের জন্য পরিকল্পনা প্রস্তুত করা হয়েছিল, যার বাস্তবায়ন মাঠে সেনাবাহিনীর কর্মীদের নিষ্ক্রিয়করণ শেষ হওয়ার পরে শুরু হয়েছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সমাপ্তির পরে, সোভিয়েত সেনাবাহিনীর আর্টিলারিতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছিল। রাইফেল কর্পস এবং বিভাগগুলিতে অতিরিক্ত গঠন তৈরির কারণে আর্টিলারি ইউনিটের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রতিটি বেঁচে থাকা রাইফেল কর্পস তার নিষ্পত্তিতে একটি কর্পস আর্টিলারি ব্রিগেড পেয়েছিল যার মধ্যে কামান এবং হাউইটজার আর্টিলারি রেজিমেন্ট রয়েছে (এগুলি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, অ্যান্টি-ট্যাঙ্কগুলি থেকে পুনর্গঠনের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছিল), সেইসাথে একটি পুনরুদ্ধার আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন।

এছাড়াও, প্রতিটি কর্পস একটি গার্ড মর্টার রেজিমেন্ট এবং একটি বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি বিভাগ (পরে একটি রেজিমেন্ট) অন্তর্ভুক্ত করে। রাইফেল বিভাগগুলিকে মর্টার এবং হাউইটজার রেজিমেন্ট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং বিদ্যমান আর্টিলারি রেজিমেন্ট একটি কামান রেজিমেন্ট হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে। এই সমস্ত রেজিমেন্টগুলিকে একটি আর্টিলারি ব্রিগেডে পরিণত করা হয়েছিল। এছাড়াও, প্রতিটি বিভাগ তার নিষ্পত্তিতে প্রাপ্ত আরও 2টি পৃথক আর্টিলারি বিভাগ - বিমান বিধ্বংসী এবং স্ব-চালিত। 1940-এর দশকের শেষের দিকে - 1950-এর দশকের শুরুর দিকে। বেশ কয়েকটি আর্টিলারি গঠন এবং ইউনিট ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।

সুতরাং, আর্টিলারি কর্পসের বেশিরভাগ ডিরেক্টরেট, বেশ কয়েকটি বিভাগ এবং ব্রিগেডের অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে গেছে। রেজিমেন্টের সংখ্যাও হ্রাস পেয়েছে, প্রধানত তাদের বৃদ্ধির কারণে। একই সময়ে, প্রায় 70% ইউনিট রয়ে গেছে (বিশেষত বিমান বিধ্বংসী কামান), এবং অংশ পৃথক ব্রিগেডএবং রেজিমেন্টগুলি হ্রাস বা ডিভিশনে রূপান্তরিত হয়েছিল। সুতরাং, 1948 সালের মধ্যে, পৃথক রেজিমেন্ট এবং ব্রিগেড থেকে অতিরিক্তভাবে 11টি কামান বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল। আর্টিলারি বিভাগের সংমিশ্রণেও পরিবর্তন ঘটেছে - ব্রিগেড এবং রেজিমেন্টের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে, বিভাগের কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণের কর্মীরা পরিবর্তিত হয়েছে।

এইভাবে, এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি বিভাগগুলি চারটি রেজিমেন্ট থেকে তিনটি রেজিমেন্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল। যৌগগুলির অনেকগুলি সংখ্যা এবং আংশিক রচনা পরিবর্তন করেছে। এইভাবে, যুদ্ধ-পরবর্তী প্রথম বছরগুলিতে, আর্টিলারি কমান্ডারের কার্যক্রমের লক্ষ্য ছিল আর্টিলারি ইউনিটগুলির সাংগঠনিক এবং কর্মীদের কাঠামোর উন্নতি করা, যার ফলে তাদের বিচ্ছিন্নতা এবং সেইসাথে অত্যাধুনিক আর্টিলারি সিস্টেম, যোগাযোগ এবং বিভিন্ন ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছিল। যানবাহন, যা স্থল বাহিনীর গতিশীলতা এবং ফায়ারপাওয়ার আর্টিলারি গঠনে অবদান রাখে।

এস.ইউ. কনড্রাটেনকো