দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সোভিয়েত যোদ্ধারা। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমান চলাচল

সুপারমেরিন স্পিটফায়ার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা বিমানের র‌্যাঙ্কিং খুলেছে। আমরা কিছুটা বিশ্রী এবং একই সাথে আকর্ষণীয় ডিজাইনের একজন ব্রিটিশ যোদ্ধার কথা বলছি। উপস্থিতিতে অনন্য "হাইলাইট" এর মধ্যে রয়েছে:

• বিশ্রী নাক;
• বেলচা আকারে বিশাল ডানা;
• একটি বুদবুদ আকারে তৈরি লণ্ঠন.

এই "বৃদ্ধ লোক" এর ঐতিহাসিক তাত্পর্য সম্পর্কে বলতে গেলে, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে তিনি ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় রয়্যাল মিলিটারি ফোর্সকে রক্ষা করেছিলেন, জার্মান বোমারু বিমানকে থামিয়ে দিয়েছিলেন। এটি একটি খুব ভাল সময়ে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার ঠিক আগে।

আমরা সবচেয়ে স্বীকৃত জার্মান বোমারু বিমানগুলির একটির কথা বলছি, যার বিরুদ্ধে ব্রিটিশ যোদ্ধারা সাহসিকতার সাথে লড়াই করেছিল। Heinkel He 111 এর প্রশস্ত ডানার অনন্য আকৃতির কারণে অন্য কোনো বিমানের সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে না। আসলে, তারা "111" নামটি নির্ধারণ করে। উল্লেখ্য, এই যানটি যুদ্ধের অনেক আগে একটি যাত্রীবাহী বিমানের অজুহাতে তৈরি করা হয়েছিল। পরে, মডেলটি দুর্দান্ত চালচলন এবং গতি দেখিয়েছিল, তবে মারাত্মক যুদ্ধের সময় এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে বৈশিষ্ট্যগুলি প্রত্যাশা পূরণ করে না। বিমানগুলি প্রতিদ্বন্দ্বী যুদ্ধবিমানগুলির শক্তিশালী আক্রমণ, বিশেষ করে ইংল্যান্ডের আক্রমণ সহ্য করতে পারেনি।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে জার্মান যুদ্ধবিমান আকাশে কাজ করছিল সোভিয়েত ইউনিয়নতারা যা চেয়েছিল, যা একটি নতুন প্রজন্মের যোদ্ধার উত্থানে অবদান রেখেছিল - লা -5। ইউএসএসআর এর সশস্ত্র বাহিনী একটি শক্তিশালী যুদ্ধ বিমান তৈরির প্রয়োজনীয়তা স্পষ্টভাবে উপলব্ধি করেছিল এবং তারা কাজটি 100% বাস্তবায়ন করতে পেরেছিল। একই সময়ে, ফাইটারটির একটি অত্যন্ত সাধারণ নকশা রয়েছে। কেবিনে দিগন্ত নির্ধারণের জন্য প্রয়োজনীয় মৌলিক যন্ত্রও নেই। তবুও, গার্হস্থ্য পাইলটরা অবিলম্বে মডেলটিকে ভাল চালচলন এবং গতির কারণে পছন্দ করেছিল। আক্ষরিকভাবে প্রথমবারের মতো, মুক্তির কয়েক দিনের মধ্যে, এই বিমানের সাহায্যে, 16 টি শত্রু পাইলট জাহাজকে নির্মূল করা সম্ভব হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, আমেরিকানরা অনেক ভাল যুদ্ধ বিমানের সাথে কাজ করেছিল, তবে তাদের মধ্যে উত্তর আমেরিকার P-51 Mustang অবশ্যই সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল। হাইলাইট করা প্রয়োজন অনন্য গল্পএই অস্ত্রের বিকাশ। ইতিমধ্যে যুদ্ধের উচ্চতায়, ব্রিটিশরা আমেরিকানদের কাছ থেকে শক্তিশালী বিমানের একটি ব্যাচ অর্ডার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1942 সালে, প্রথম Mustangs হাজির এবং ব্রিটিশ বিমান বাহিনীতে যোগদান করে। দেখা গেল যে এই যোদ্ধারা এতটাই ভাল ছিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তাদের নিজস্ব সেনাবাহিনী সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। উত্তর আমেরিকার P-51 Mustang এর বিশেষত্ব হল বিশাল জ্বালানী ট্যাংকের উপস্থিতি। এই কারণে, তারা শক্তিশালী বোমারু বিমানের জন্য সেরা এসকর্ট হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল।

কোন কিছু সম্বন্ধে কথা বলা সেরা বোমারু বিমানদ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে, আমাদের বোয়িং বি -17 ফ্লাইং ফোর্টেসকে হাইলাইট করা উচিত, যা আমেরিকান বাহিনীর সাথে সার্ভিসে ছিল। ভাল যুদ্ধ সরঞ্জাম এবং কাঠামোগত শক্তির কারণে এটিকে "উড়ন্ত দুর্গ" বলা হয়েছিল। এই বিমানের চারদিকে মেশিনগান রয়েছে। কিছু উড়ন্ত দুর্গ ইউনিট আছে কিংবদন্তি ইতিহাস. তাদের সহায়তায়, অনেক কীর্তি অর্জন করা হয়েছিল। পাইলটরা তাদের নিয়ন্ত্রণ এবং বেঁচে থাকার সহজতার কারণে যুদ্ধ বিমানের প্রেমে পড়েছিলেন। তাদের ধ্বংস করার জন্য, শত্রুদের অনেক প্রচেষ্টা করতে হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা বিমানের র‌্যাঙ্কিংয়ে, একজনকে ইয়াক-৯ যোগ করা উচিত, যার মধ্যে একটি হিসেবে বিবেচিত সবচেয়ে বিপজ্জনক শিকারীজার্মান বিমানে। অনেক বিশেষজ্ঞ এর জটিল নকশার কারণে এটিকে নতুন শতাব্দীর মূর্ত রূপ বলে মনে করেন ভাল বৈশিষ্ট্য. কাঠের পরিবর্তে, যা প্রায়শই বেসের জন্য ব্যবহৃত হত, "ইয়াক" ডুরালুমিন ব্যবহার করে। এটি একটি বহুমুখী যুদ্ধ বিমান যা ফাইটার-বোমার, রিকনেসান্স বিমান এবং কখনও কখনও কুরিয়ার হিসাবে ব্যবহৃত হত। যানবাহন. এটি হালকা এবং চটপটে ছিল এবং শক্তিশালী বন্দুক ছিল।

আরেকটি জার্মান ডাইভ বোমারু বিমান যা লক্ষ্যবস্তুতে উল্লম্বভাবে পড়তে সক্ষম। এটি জার্মান সশস্ত্র বাহিনীর সম্পত্তি, যার সাহায্যে পাইলটরা বোমা রাখতে সক্ষম হয়েছিল বিমাননির্দিষ্ট নির্ভুলতা সহ বিরোধীরা। জাঙ্কার্স জু-87 সেরা ব্লিটজক্রিগ বিমান হিসাবে বিবেচিত হয়, যা যুদ্ধের শুরুতে জার্মানদের ইউরোপের অনেক অঞ্চলে বিজয়ীভাবে "মার্চ" করতে সহায়তা করেছিল।

দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সেরা সামরিক বিমানের তালিকায় মিতসুবিশি A6M জিরো যোগ করা উচিত। এগুলি প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধের সময় ব্যবহার করা হয়েছিল। A6M জিরো প্রতিনিধির একটি অসামান্য ইতিহাস রয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে উন্নত বিমানগুলির মধ্যে একটি আমেরিকানদের জন্য একটি খুব অপ্রীতিকর শত্রু হিসাবে পরিণত হয়েছিল, এর চালচলন, হালকাতা এবং ফ্লাইটের পরিসরের কারণে। জাপানিরা একটি নির্ভরযোগ্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক তৈরি করতে খুব কম প্রচেষ্টা ব্যয় করেছিল। ট্যাঙ্কগুলি দ্রুত বিস্ফোরিত হওয়ার কারণে অনেক বিমান শত্রু বাহিনীকে প্রতিহত করতে পারেনি।

যে মুহূর্ত থেকে বিমানগুলি উত্সাহীদের স্বতন্ত্র ডিজাইন থেকে ব্যবহারিক ব্যবহারের জন্য উপযোগী কম-বেশি ভর-উত্পাদিত বিমানে পরিণত হয়েছিল, বিমান চালনা সামরিক বাহিনীর নিকটতম মনোযোগ অর্জন করেছিল, অবশেষে এর অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে ওঠে সামরিক মতবাদসবচেয়ে উন্নত দেশ।

সবচেয়ে ভারী ছিল গ্রেটের প্রথম দিনের ক্ষতি দেশপ্রেমিক যুদ্ধ, যখন ভূমি থেকে উড্ডয়নের আগেই বেশিরভাগ বিমান ধ্বংস হয়ে যায়। যাইহোক, বর্তমান পরিস্থিতি সমস্ত শ্রেণিতে বিমান তৈরির বিকাশের জন্য সর্বোত্তম প্রণোদনা হয়ে উঠেছে - এটি কেবল বিমান বাহিনীর বহরে পুনরায় পূরণ করার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল না। বর্তমান সঙ্কটজনক পরিস্থিতিতে, সময় এবং সম্পদের তীব্র ঘাটতির সাথে, মৌলিকভাবে ভিন্ন বিমান তৈরি করা যা অন্তত লুফটওয়াফে বিমানের সাথে সমানভাবে লড়াই করতে পারে এবং আদর্শভাবে তাদের ছাড়িয়ে যেতে পারে।

যুদ্ধ শিক্ষক

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সবচেয়ে স্বীকৃত সোভিয়েত বিমানগুলির মধ্যে একটি, যা বিজয়ে একটি বিশাল অবদান রেখেছিল, ছিল আদিম U-2 বাইপ্লেন, পরে নামকরণ করা হয় Po-2। এই দুই আসনের বিমানটি মূলত প্রাথমিক পাইলটিং প্রশিক্ষণের জন্য কল্পনা করা হয়েছিল, এবং কার্যত কোনও পেলোড বহন করতে পারে না - না বিমানের মাত্রা, না এর নকশা, না টেক-অফ ওজন, না ছোট 110-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন অনুমোদিত। কিন্তু U-2 তার সারা জীবন "অধ্যয়ন ডেস্ক" এর ভূমিকাকে অসাধারণভাবে মোকাবেলা করেছে।

যাইহোক, সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিতভাবে U-2 এর জন্য তারা বেশ খুঁজে পেয়েছেন যুদ্ধ ব্যবহার. হালকা বোমার জন্য দমনকারী এবং ধারক দিয়ে সজ্জিত, বিমানটি একটি হালকা, ক্ষুদ্রাকৃতির কিন্তু চুরি এবং বিপজ্জনক রাতের বোমারু বিমানে পরিণত হয়েছিল, যুদ্ধের শেষ অবধি এই ভূমিকায় দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পরে আমরা এমনকি একটি মেশিনগান ইনস্টল করার জন্য কিছু বিনামূল্যে ওজন খুঁজে বের করতে সক্ষম হই। এর আগে, পাইলটরা শুধুমাত্র ব্যক্তিগত ছোট অস্ত্র দিয়ে কাজ করতেন।

এয়ার নাইটস

কিছু বিমান উত্সাহী দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধকে ফাইটার এভিয়েশনের স্বর্ণযুগ বলে মনে করেন। কোন কম্পিউটার, রাডার, টেলিভিশন, রেডিও বা তাপ-সন্ধানী মিসাইল নেই। শুধুমাত্র ব্যক্তিগত দক্ষতা, অভিজ্ঞতা এবং ভাগ্য।

30 এর দশকের শেষে, ইউএসএসআর যুদ্ধবিমান তৈরিতে একটি গুণগত অগ্রগতির কাছাকাছি এসেছিল। কৌতুকপূর্ণ "গাধা" I-16 যতই প্রিয় এবং আয়ত্ত করুক না কেন, যদি এটি লুফটওয়াফ যোদ্ধাদের প্রতিহত করতে পারে তবে এটি কেবলমাত্র পাইলটদের বীরত্বের কারণে এবং অবাস্তবভাবে উচ্চ মূল্যে। একই সময়ে, সোভিয়েত নকশা ব্যুরোগুলির গভীরতায়, ব্যাপক দমন-পীড়ন সত্ত্বেও, মৌলিকভাবে বিভিন্ন যোদ্ধা তৈরি করা হয়েছিল।

নতুন পদ্ধতির প্রথমজাত, মিগ -1, দ্রুত মিগ -3 তে রূপান্তরিত হয়েছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম বিপজ্জনক সোভিয়েত বিমানে পরিণত হয়েছিল, প্রধান জার্মান শত্রু। প্লেনটি 600 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং 11 কিলোমিটারেরও বেশি উচ্চতায় আরোহণ করতে পারে, যা স্পষ্টতই তার পূর্বসূরিদের ক্ষমতার বাইরে ছিল। এটিই মিগ-এ ব্যবহারের জন্য কুলুঙ্গি নির্ধারণ করেছিল - এটি বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় অপারেটিং উচ্চ-উচ্চতার ফাইটার হিসাবে নিজেকে দুর্দান্তভাবে দেখিয়েছিল।

যাইহোক, 5000 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায়, মিগ -3 শত্রু যোদ্ধাদের কাছে গতি হারাতে শুরু করে এবং এই কুলুঙ্গিতে এটি প্রথমে ইয়াক -1 এবং তারপরে ইয়াক -9 দ্বারা পরিপূরক হয়েছিল। এই হালকা যানগুলির উচ্চ থ্রাস্ট-টু-ওজন অনুপাত এবং যথেষ্ট ছিল শক্তিশালী অস্ত্র, যার জন্য তারা দ্রুত পাইলটদের ভালবাসা অর্জন করেছিল, এবং শুধুমাত্র গার্হস্থ্য নয় - ফরাসি রেজিমেন্ট "নরমান্ডি - নেমান" এর যোদ্ধা, যোদ্ধাদের বেশ কয়েকটি মডেল পরীক্ষা করে বিভিন্ন দেশ, ইয়াক -9 বেছে নিয়েছিল, যা তারা সোভিয়েত সরকারের কাছ থেকে উপহার হিসাবে পেয়েছিল।

তবে এগুলো তুলনামূলকভাবে হালকা সোভিয়েত প্লেনএকটি লক্ষণীয় ত্রুটি ছিল - দুর্বল অস্ত্র। প্রায়শই এগুলি ছিল 7.62 বা 12.7 মিমি ক্যালিবারের মেশিনগান, কম প্রায়ই - একটি 20 মিমি কামান।

লাভোচকিন ডিজাইন ব্যুরোর নতুন পণ্যটি এই ত্রুটি থেকে মুক্ত ছিল - দুটি শভিএকে বন্দুক লা -5 এ ইনস্টল করা হয়েছিল। নতুন ফাইটারটি এয়ার-কুলড ইঞ্জিনগুলিতে ফিরে আসার বৈশিষ্ট্যও রয়েছে, যেগুলি মিগ-1 তৈরির সময় তরল-ঠান্ডা ইঞ্জিনের পক্ষে পরিত্যক্ত হয়েছিল। আসল বিষয়টি হ'ল তরল-ঠান্ডা ইঞ্জিনটি অনেক বেশি কমপ্যাক্ট ছিল - এবং তাই, কম টানা তৈরি করা হয়েছিল। এই জাতীয় ইঞ্জিনের অসুবিধা হ'ল এর "কোমলতা" - কুলিং সিস্টেমের পাইপ বা রেডিয়েটার ভাঙতে এটি কেবল একটি ছোট টুকরো বা এলোমেলো বুলেট নেয় এবং ইঞ্জিনটি অবিলম্বে ব্যর্থ হবে। এই বৈশিষ্ট্যটিই ডিজাইনারদের ভারী এয়ার-কুলড ইঞ্জিনগুলিতে ফিরে যেতে বাধ্য করেছিল।

ততক্ষণে, একটি নতুন উচ্চ-শক্তি ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল - এম -82, যা পরবর্তীকালে খুব ব্যাপক হয়ে ওঠে। যাইহোক, সেই সময়ে ইঞ্জিনটি স্পষ্টতই অপরিশোধিত ছিল এবং বিমানের ডিজাইনারদের অনেক সমস্যা সৃষ্টি করেছিল যারা এটি তাদের মেশিনে ব্যবহার করেছিল।

যাইহোক, লা -5 যোদ্ধাদের বিকাশের একটি গুরুতর পদক্ষেপ ছিল - এটি কেবল সোভিয়েত পাইলটদের দ্বারা নয়, লুফ্টওয়াফ পরীক্ষকদের দ্বারাও উল্লেখ করা হয়েছিল, যারা অবশেষে একটি বন্দী বিমান ভাল অবস্থায় পেয়েছিলেন।

উড়ন্ত ট্যাংক

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় বিমানের নকশাটি মানক ছিল - একটি কাঠের বা ধাতব ফ্রেম যা শক্তি কাঠামো হিসাবে কাজ করে এবং সমস্ত ভার বহন করত। বাইরের দিকে, এটি চাদর দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল - ফ্যাব্রিক, পাতলা পাতলা কাঠ, ধাতু। এই কাঠামোর ভিতরে একটি ইঞ্জিন, আর্মার প্লেট এবং অস্ত্র বসানো ছিল। এক বা অন্যভাবে, সমস্ত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমান এই নীতি অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল।

এই বিমানটি একটি নতুন ডিজাইনের স্কিমের প্রথম জন্ম হয়েছে। ইলিউশিন ডিজাইন ব্যুরো বুঝতে পেরেছিল যে এই ধরনের পদ্ধতির নকশাটি লক্ষণীয়ভাবে ওভারলোড করে। একই সময়ে, বর্মটি বেশ শক্তিশালী এবং বিমানের শক্তি কাঠামোর একটি উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। নতুন পদ্ধতির জন্য নতুন সুযোগ উন্মুক্ত করেছে যুক্তিসঙ্গত ব্যবহারওজন এভাবেই Il-2 অস্তিত্বে এসেছিল, একটি বিমান যাকে "উড়ন্ত ট্যাঙ্ক" ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল এর বর্ম সুরক্ষার কারণে।

IL-2 জার্মানদের জন্য একটি অপ্রীতিকর বিস্ময় ছিল। প্রথমদিকে, আক্রমণকারী বিমানটি প্রায়শই যোদ্ধা হিসাবে ব্যবহৃত হত এবং এই ভূমিকায় এটি নিজেকে উজ্জ্বলভাবে দেখিয়েছিল - এর কম গতি এবং চালচলন এটিকে শত্রুর সাথে সমান শর্তে লড়াই করতে দেয়নি এবং কোনও গুরুতর সুরক্ষার অভাব ছিল। পিছনের গোলার্ধ দ্রুত লুফটওয়াফে পাইলটদের দ্বারা ব্যবহার করা শুরু করে।

এবং বিকাশকারীদের জন্য, এই বিমানটি সমস্যামুক্ত হয়নি। যুদ্ধ জুড়ে, বিমানের অস্ত্রশস্ত্র ক্রমাগত পরিবর্তিত হচ্ছিল, এবং দ্বিতীয় ক্রু সদস্য যোগ করায় (বিমানটি মূলত সিঙ্গেল-সিটার ছিল) মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে এতটাই পিছনে সরিয়ে দেয় যে বিমানটি নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে পড়ার হুমকি দেয়।

তবে, প্রচেষ্টা ফলপ্রসূ হয়েছে। আসল অস্ত্র (দুটি 20 মিমি কামান) আরও শক্তিশালী ক্যালিবার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - 23 মিমি এবং তারপরে 37 মিমি। এই ধরনের অস্ত্রশস্ত্রের সাথে, প্রায় সবাই বিমানকে ভয় পেতে শুরু করে - উভয় ট্যাঙ্ক এবং ভারী বোমারু বিমান।

পাইলটদের স্মৃতিচারণ অনুসারে, এই জাতীয় বন্দুক থেকে গুলি চালানোর সময়, বিমানটি আক্ষরিক অর্থে পশ্চাদপসরণের কারণে বাতাসে ঝুলে পড়ে। টেইল গানার সফলভাবে ফাইটার আক্রমণ থেকে পিছনের গোলার্ধকে ঢেকে ফেলে। এছাড়া বিমানটি বেশ কিছু হালকা বোমা বহন করতে পারে।

এই সমস্ত একটি সাফল্য ছিল, এবং Il-2 যুদ্ধক্ষেত্রে একটি অপরিহার্য বিমান হয়ে ওঠে, এবং শুধুমাত্র মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং স্বীকৃত আক্রমণ বিমানই নয়, সবচেয়ে জনপ্রিয় যুদ্ধ বিমানও ছিল - তাদের মধ্যে 36 হাজারেরও বেশি ছিল উত্পাদিত এবং যদি আপনি বিবেচনা করেন যে যুদ্ধের শুরুতে বিমান বাহিনীতে তাদের মধ্যে মাত্র 128 জন ছিল, তবে এর প্রাসঙ্গিকতা সম্পর্কে কোনও সন্দেহ নেই।

ধ্বংসকারী

যুদ্ধক্ষেত্রে ব্যবহারের শুরু থেকেই বোমারু বিমানটি যুদ্ধ বিমান চালনার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। ছোট, বড়, সুপার-লার্জ - তারা সবসময়ই সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত ধরনের যুদ্ধ বিমান।

এই ধরণের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে স্বীকৃত সোভিয়েত বিমানগুলির মধ্যে একটি হল Pe-2। একটি সুপার-ভারী ফাইটার হিসাবে কল্পনা করা, বিমানটি সময়ের সাথে সাথে বিকশিত হয়েছে, যুদ্ধের সবচেয়ে বিপজ্জনক এবং কার্যকর ডাইভ বোমারু বিমানগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে।

এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে ডাইভ বোমারু বিমান, একটি শ্রেণীর বিমান হিসাবে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অবিকল আত্মপ্রকাশ করেছিল। এর উপস্থিতি অস্ত্রের বিবর্তনের কারণে হয়েছিল: বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বিকাশ উচ্চ এবং উচ্চ উচ্চতার বোমারু বিমান তৈরি করতে বাধ্য করেছিল। যাইহোক, তুলনায় আরো উচ্চতাবোমা ফেলা, বোমা হামলার নির্ভুলতা কম। বোমারু বিমানগুলি ব্যবহারের জন্য উন্নত কৌশলগুলি উচ্চ উচ্চতায় লক্ষ্যবস্তুতে প্রবেশ করা, বোমা হামলার উচ্চতায় নেমে যাওয়া এবং উচ্চ উচ্চতায় আবার ছেড়ে যাওয়া বোঝায়। ডুব বোমা হামলার ধারণাটি উদ্ভূত হওয়ার আগে এটি কেবল সময়ের ব্যাপার ছিল।

ডুব বোমারু বিমান অনুভূমিক ফ্লাইটে বোমা ফেলে না। এটি আক্ষরিক অর্থে লক্ষ্যের উপর পড়ে এবং এর সাথে পুনরায় সেট করে ন্যূনতম উচ্চতা, আক্ষরিক অর্থে শত শত মিটার। ফলাফল সর্বোচ্চ সম্ভাব্য নির্ভুলতা. যাইহোক, কম উচ্চতায় বিমানটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের জন্য সর্বাধিক ঝুঁকিপূর্ণ - এবং এটি এর নকশায় তার ছাপ রেখে যেতে পারেনি।

দেখা যাচ্ছে যে ডাইভ বোমারু বিমানটিকে বেমানান একত্রিত করতে হবে। বিমান বিধ্বংসী বন্দুকধারীদের দ্বারা গুলিবিদ্ধ হওয়ার ঝুঁকি কমানোর জন্য এটি যতটা সম্ভব কমপ্যাক্ট হওয়া উচিত। একই সময়ে, প্লেনটি যথেষ্ট প্রশস্ত হতে হবে, অন্যথায় বোমাগুলি ঝুলিয়ে রাখার মতো কোথাও থাকবে না। তদুপরি, আমাদের শক্তি সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়, কারণ ডাইভের সময় এবং বিশেষত ডাইভ থেকে পুনরুদ্ধারের সময় বিমানের কাঠামোর লোডগুলি প্রচুর। এবং ব্যর্থ Pe-2 ফাইটার তার নতুন ভূমিকার সাথে ভালভাবে মোকাবিলা করেছে।

Tu-2 ক্লাসে "প্যান" তার আত্মীয় দ্বারা পরিপূরক ছিল। ছোট টুইন-ইঞ্জিন বোমারু বিমানটি ডাইভ থেকে এবং ক্লাসিক বোমার পদ্ধতি ব্যবহার করে উভয়ই "অপারেটিং" করতে পারে। সমস্যাটি হল যে যুদ্ধের শুরুতে বিমানটি খুব, খুব বিরল ছিল। যাইহোক, মেশিনটি এতটাই কার্যকর এবং সফল হয়ে উঠেছে যে এর ভিত্তিতে তৈরি করা পরিবর্তনের সংখ্যা সম্ভবত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সোভিয়েত বিমানের জন্য সর্বাধিক।

Tu-2 ছিল একটি বোমারু বিমান, আক্রমণ বিমান, রিকনেসান্স এয়ারক্রাফট, ইন্টারসেপ্টর, টর্পেডো বোমারু বিমান... এই সব ছাড়াও, পরিসরে ভিন্নতা ছিল বেশ কিছু ভিন্নতা। যাইহোক, এই মেশিনগুলি সত্যিই দূরপাল্লার বোমারু বিমান থেকে অনেক দূরে ছিল।

বার্লিনে!

এই বোমারু বিমানটি সম্ভবত যুদ্ধকালীন বিমানের মধ্যে সবচেয়ে সুন্দর, যা IL-4 কে অন্য কারো সাথে বিভ্রান্ত করা অসম্ভব করে তোলে। নিয়ন্ত্রণে অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও (এটি এই বিমানের উচ্চ দুর্ঘটনার হার ব্যাখ্যা করে), Il-4 সৈন্যদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় ছিল এবং এটি কেবল "ভূমি" বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হত না। এর অত্যধিক ফ্লাইট পরিসীমা সত্ত্বেও, বিমানটি বিমান বাহিনী টর্পেডো বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহার করেছিল।

যাইহোক, বার্লিনের বিরুদ্ধে প্রথম যুদ্ধ অভিযান পরিচালনাকারী বিমান হিসাবে Il-4 ইতিহাসে তার চিহ্ন রেখে গেছে। এটি 1941 সালের শরত্কালে ঘটেছিল। যাইহোক, শীঘ্রই সামনের লাইনটি পূর্বে এতটাই স্থানান্তরিত হয়েছিল যে তৃতীয় রাইকের রাজধানী Il-4-এর কাছে দুর্গম হয়ে ওঠে এবং তারপরে অন্যান্য বিমানগুলি এতে "কাজ" শুরু করে।

ভারী এবং বিরল

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, এই বিমানটি এত বিরল এবং "বন্ধ" ছিল যে এটি প্রায়শই নিজস্ব বিমান প্রতিরক্ষা দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল। তবে তিনি সম্ভবত যুদ্ধের সবচেয়ে কঠিন অপারেশনগুলি সম্পাদন করেছিলেন।

যদিও Pe-8 দূর-পাল্লার বোমারু বিমানটি 30 এর দশকের শেষের দিকে উপস্থিত হয়েছিল, দীর্ঘ সময়ের জন্য এটি কেবল তার শ্রেণীর সবচেয়ে আধুনিক বিমান ছিল না - এটি একমাত্র ছিল। Pe-8 এর উচ্চ গতি ছিল (400 কিমি/ঘন্টা বেশি), এবং জ্বালানীর রিজার্ভের কারণে এটি কেবল বার্লিন এবং পিছনে উড়ে যাওয়া সম্ভব নয়, পাঁচ টন FAB- পর্যন্ত বড়-ক্যালিবার বোমা বহন করা সম্ভব করেছিল। 5000। এটি Pe-8s ছিল যে কোয়েনিগসবার্গ, হেলসিঙ্কি এবং বার্লিনে বোমা হামলা করেছিল যখন ফ্রন্ট লাইন মস্কোর কাছাকাছি ছিল। এর "অপারেটিং রেঞ্জ" এর কারণে, Pe-8 কে কখনও কখনও একটি কৌশলগত বোমারু বিমান বলা হয় এবং সেই সময়ে এই শ্রেণীর বিমানটি তার শৈশবকালে ছিল।

Pe-8 দ্বারা সম্পাদিত সবচেয়ে সুনির্দিষ্ট অপারেশনগুলির মধ্যে একটি ছিল পিপলস কমিসার ফর ফরেন অ্যাফেয়ার্স ভি.এম. মোলোটভকে যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিয়ে যাওয়া। ফ্লাইটগুলি 1942 সালের বসন্তে হয়েছিল, রুটটি ইউরোপের অধিকৃত অঞ্চলগুলি অতিক্রম করেছিল। পিপলস কমিসার Pe-8 এর একটি বিশেষ যাত্রী সংস্করণে ভ্রমণ করেছিল। মোট দুটি এরকম বিমান তৈরি করা হয়েছে।

আজকাল, বিমানগুলি প্রতিদিন কয়েক ডজন আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইট পরিচালনা করে, হাজার হাজার যাত্রী বহন করে। যাইহোক, সেই বছরগুলিতে এই জাতীয় ফ্লাইট কেবল পাইলটদের জন্যই নয়, যাত্রীদের জন্যও একটি আসল কীর্তি ছিল। বিষয়টা এমনও নয় যে সেখানে যুদ্ধ চলছে এবং যে কোনো মুহূর্তে বিমানটি গুলি করে নামানো হতে পারে। 40-এর দশকে, বিমানগুলিতে আরাম এবং জীবন সমর্থন সিস্টেমগুলি খুব, খুব আদিম ছিল এবং নেভিগেশন সিস্টেমগুলি, আধুনিক অর্থে, সম্পূর্ণ অনুপস্থিত ছিল। ন্যাভিগেটর কেবলমাত্র রেডিও বীকনের উপর নির্ভর করতে পারত, যার পরিসর ছিল খুব সীমিত, এবং দখলকৃত অঞ্চলগুলির উপরে কিছুই ছিল না, এবং ন্যাভিগেটরের নিজস্ব অভিজ্ঞতা এবং বিশেষ প্রবৃত্তির উপর - সর্বোপরি, দূর-দূরত্বের ফ্লাইটে, তিনি আসলে, প্লেনে প্রধান ব্যক্তি হয়ে ওঠে। এটি তার উপর নির্ভর করে যে প্লেনটি একটি নির্দিষ্ট বিন্দুতে উড়ে যাবে, নাকি খারাপভাবে ভিত্তিক এবং তদ্ব্যতীত, শত্রু অঞ্চলের উপর দিয়ে ঘুরে বেড়াবে। আপনি যাই বলুন না কেন, ব্যাচেস্লাভ মিখাইলোভিচ মোলোটভের সাহসের অভাব ছিল না।

এই উপসংহার সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনামহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সোভিয়েত বিমান, সম্ভবত সেই সমস্ত লোকদের মনে রাখা দরকারী হবে যারা ক্ষুধা, ঠান্ডা, সবচেয়ে প্রয়োজনীয় জিনিসের অভাবের (প্রায়শই এমনকি স্বাধীনতা) এই সমস্ত মেশিনগুলি তৈরি করেছিলেন, যার প্রতিটি পরবর্তী ছিল গুরুতর। পুরো বিশ্বের বিমান চলাচলের জন্য এগিয়ে যান। Lavochkin, Pokryshkin, Tupolev, Mikoyan এবং Gurevich, Ilyushin, Bartini এর নাম বিশ্ব ইতিহাসে চিরকাল থাকবে। তাদের পিছনে চিরকাল দাঁড়িয়ে থাকবে যারা প্রধান ডিজাইনারদের সাহায্য করেছিল - সাধারণ প্রকৌশলী।

যুদ্ধ বিমান আকাশে শিকারী পাখি। একশ বছরেরও বেশি সময় ধরে তারা যোদ্ধা এবং এয়ার শোতে জ্বলজ্বল করছে। সম্মত হন, ইলেকট্রনিক্স এবং যৌগিক উপকরণে ভরা আধুনিক বহু-উদ্দেশ্য ডিভাইসগুলি থেকে চোখ সরিয়ে নেওয়া কঠিন। কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমানের বিশেষ কিছু আছে। এটি ছিল মহান বিজয়ের যুগ এবং মহান এসেস যারা বাতাসে লড়াই করেছিল, একে অপরের চোখের দিকে তাকিয়ে ছিল। বিভিন্ন দেশের প্রকৌশলী এবং বিমানের ডিজাইনাররা অনেক কিংবদন্তি বিমান নিয়ে এসেছেন। আজ আমরা গেম@mail.ru-এর সম্পাদকদের মতে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দশটি সবচেয়ে বিখ্যাত, স্বীকৃত, জনপ্রিয় এবং সেরা বিমানের একটি তালিকা আপনার নজরে উপস্থাপন করছি।

সুপারমেরিন স্পিটফায়ার

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা বিমানের তালিকা ব্রিটিশ সুপারমেরিন স্পিটফায়ার ফাইটার দিয়ে খোলে। তিনি একটি ক্লাসিক চেহারা আছে, কিন্তু একটু বিশ্রী. ডানা - বেলচা, ভারী নাক, বুদবুদ আকৃতির ছাউনি। যাইহোক, স্পিটফায়ারই রয়্যালকে উদ্ধার করেছিল বিমান বাহিনী, ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় জার্মান বোমারু বিমান থামানো। জার্মান ফাইটার পাইলটরা অত্যন্ত বিরক্তির সাথে আবিষ্কার করেছিলেন যে ব্রিটিশ বিমানগুলি কোনওভাবেই তাদের থেকে নিকৃষ্ট নয় এবং এমনকি চালচলনেও উন্নত ছিল।
স্পিটফায়ারটি বিকশিত হয়েছিল এবং ঠিক সময়েই পরিষেবাতে লাগানো হয়েছিল - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার ঠিক আগে। সত্য, প্রথম যুদ্ধের সাথে একটি ঘটনা ছিল। রাডারের ত্রুটির কারণে, স্পিটফায়ারগুলিকে একটি ফ্যান্টম শত্রুর সাথে যুদ্ধে পাঠানো হয়েছিল এবং তাদের নিজস্ব ব্রিটিশ যোদ্ধাদের উপর গুলি চালানো হয়েছিল। কিন্তু তারপরে, ব্রিটিশরা যখন নতুন বিমানের সুবিধার চেষ্টা করেছিল, তারা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি ব্যবহার করেছিল। এবং বাধাদানের জন্য, এবং পুনরুদ্ধারের জন্য, এমনকি বোমারু বিমান হিসাবেও। মোট 20,000 স্পিটফায়ার উত্পাদিত হয়েছিল। সমস্ত ভাল জিনিসের জন্য এবং, প্রথমত, ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় দ্বীপটিকে বাঁচানোর জন্য, এই বিমানটি একটি সম্মানজনক দশম স্থান নেয়।

Heinkel He 111 ঠিক সেই বিমান যা ব্রিটিশ যোদ্ধারা যুদ্ধ করেছিল। এটি সবচেয়ে স্বীকৃত জার্মান বোমারু বিমান। এটি অন্য কোন বিমানের সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে না, এর প্রশস্ত ডানার বৈশিষ্ট্যযুক্ত আকৃতির জন্য ধন্যবাদ। এই ডানাগুলিই হেইনকেল হে 111 এর ডাকনাম "উড়ন্ত বেলচা" দিয়েছিল।
এই বোমারু বিমানটি একটি যাত্রীবাহী বিমানের ছদ্মবেশে যুদ্ধের অনেক আগে তৈরি করা হয়েছিল। 30 এর দশকে এটি খুব ভাল পারফরম্যান্স করেছিল, কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে এটি গতি এবং চালচলন উভয় ক্ষেত্রেই পুরানো হতে শুরু করে। সহ্য করার ক্ষমতার কারণে তিনি কিছুক্ষণ ধরে রেখেছিলেন বড় ক্ষতি, কিন্তু যখন মিত্ররা আকাশ জয় করেছিল, তখন হেইনকেল হি 111 একটি সাধারণ পরিবহন বিমানে "নিম্নত" হয়েছিল। এই বিমানটি একটি Luftwaffe বোমারু বিমানের সংজ্ঞাকে মূর্ত করে, যার জন্য এটি আমাদের রেটিংয়ে নবম স্থান পায়।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, জার্মান বিমান চালনা ইউএসএসআর এর আকাশে যা চেয়েছিল তা করেছিল। শুধুমাত্র 1942 সালে একজন সোভিয়েত যোদ্ধা আবির্ভূত হয়েছিল যে মেসারশমিটস এবং ফকে-উলফদের সাথে সমান শর্তে লড়াই করতে পারে। এটি ছিল La-5, Lavochkin ডিজাইন ব্যুরোতে বিকশিত। এটি তৈরি হয়েছিল প্রচণ্ড তাড়াহুড়ো করে। প্লেনটি এত সহজভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে ককপিটে সবচেয়ে মৌলিক যন্ত্রও নেই, যেমন একটি মনোভাব নির্দেশক। কিন্তু লা-৫ পাইলটরা অবিলম্বে এটি পছন্দ করে। তার প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে, এটি 16টি শত্রু বিমানকে গুলি করে।
"La-5" স্টালিনগ্রাদ এবং আকাশে যুদ্ধের ধাক্কা খেয়েছে কুরস্ক বুল্জ. টেক্কা ইভান কোজেদুব এটিতে লড়াই করেছিলেন এবং এটির উপরেই বিখ্যাত আলেক্সি মারেসিভ কৃত্রিম সামগ্রী নিয়ে উড়েছিলেন। La-5-এর একমাত্র সমস্যা যা এটিকে আমাদের র‌্যাঙ্কিংয়ে উপরে উঠতে বাধা দেয় চেহারা. তিনি সম্পূর্ণ মুখবিহীন এবং অভিব্যক্তিহীন। জার্মানরা যখন এই যোদ্ধাটিকে প্রথম দেখেছিল, তখনই তারা এটিকে "নতুন ইঁদুর" ডাকনাম দিয়েছিল। এবং সব কারণ এটি কিংবদন্তি I-16 বিমানের সাথে খুব মিল ছিল, ডাকনাম "ইঁদুর"।

উত্তর আমেরিকার P-51 Mustang

আমেরিকানরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অনেক ধরণের যোদ্ধা ব্যবহার করেছিল, তবে তাদের মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত ছিল, অবশ্যই, P-51 Mustang। এর সৃষ্টির ইতিহাস অস্বাভাবিক। ইতিমধ্যে 1940 সালে যুদ্ধের উচ্চতায়, ব্রিটিশরা আমেরিকানদের কাছ থেকে বিমানের অর্ডার দিয়েছিল। আদেশটি পূরণ হয়েছিল এবং 1942 সালে প্রথম মুস্তাংগুলি ব্রিটিশ রাজকীয় বিমান বাহিনীতে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। এবং তারপরে দেখা গেল যে প্লেনগুলি এত ভাল যে তারা আমেরিকানদের নিজেরাই কাজে লাগবে।
P-51 Mustang এর সবচেয়ে লক্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল এর বিশাল জ্বালানী ট্যাংক। এটি তাদের বোমারু বিমানগুলিকে এসকর্ট করার জন্য আদর্শ যোদ্ধা করে তুলেছিল, যা তারা সফলভাবে ইউরোপে এবং এর মধ্যে করেছিল প্রশান্ত মহাসাগর. এগুলি পুনরুদ্ধার এবং হামলার জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল। এমনকি তারা সামান্য বোমা বর্ষণ করেছে। জাপানিরা বিশেষ করে মুস্তাংদের দ্বারা ভোগে।

সেই বছরের সবচেয়ে বিখ্যাত মার্কিন বোমারু বিমানটি অবশ্যই, বোয়িং বি -17 "উড়ন্ত দুর্গ"। চার ইঞ্জিনের, ভারী বোয়িং B-17 ফ্লাইং ফোর্টেস বোমারু বিমান, মেশিনগানের সাথে চারদিকে ঝুলানো, অনেক বীরত্বপূর্ণ এবং ধর্মান্ধ গল্পের জন্ম দিয়েছে। একদিকে, পাইলটরা এর নিয়ন্ত্রণ এবং বেঁচে থাকার সহজতার জন্য এটি পছন্দ করেছিল, অন্যদিকে, এই বোমারু বিমানগুলির মধ্যে ক্ষতি ছিল অশালীনভাবে বেশি। একটি ফ্লাইটে, 300টি "উড়ন্ত দুর্গের" মধ্যে, 77টি ফেরত আসেনি কেন? এখানে আমরা সামনে থেকে আগুন থেকে ক্রুদের সম্পূর্ণ এবং প্রতিরক্ষাহীনতা উল্লেখ করতে পারি ক্রমবর্ধমান ঝুকিআগুন যাইহোক, মূল সমস্যা ছিল আমেরিকান জেনারেলদের বোঝানো। যুদ্ধের শুরুতে, তারা ভেবেছিল যে যদি প্রচুর বোমারু বিমান থাকে এবং তারা উঁচুতে উড়ে যায়, তবে তারা কোনও এসকর্ট ছাড়াই করতে পারে। লুফ্টওয়াফ যোদ্ধারা এই ভুল ধারণা খণ্ডন করেছেন। তারা কঠোর শিক্ষা দিয়েছে। আমেরিকান এবং ব্রিটিশদের খুব দ্রুত শিখতে হয়েছিল, কৌশল, কৌশল এবং বিমানের নকশা পরিবর্তন করতে হয়েছিল। কৌশলগত বোমারু বিমান বিজয়ে অবদান রেখেছিল, কিন্তু খরচ ছিল বেশি। "উড়ন্ত দুর্গ" এর এক তৃতীয়াংশ এয়ারফিল্ডে ফিরে আসেনি।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা বিমানের আমাদের র‌্যাঙ্কিংয়ে পঞ্চম স্থানে রয়েছে জার্মান বিমানের প্রধান শিকারী ইয়াক-৯। যদি লা -5 একটি ওয়ার্কহরস হয় যা যুদ্ধের টার্নিং পয়েন্টের সময় যুদ্ধের ধাক্কা সহ্য করে, তবে ইয়াক -9 বিজয়ের বিমান। এটি ইয়াক যোদ্ধাদের পূর্ববর্তী মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, তবে ভারী কাঠের পরিবর্তে ডিজাইনে ডুরালুমিন ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি বিমানটিকে হালকা করেছে এবং পরিবর্তনের জন্য জায়গা ছেড়ে দিয়েছে। ইয়াক-9 দিয়ে তারা যা করেনি। ফ্রন্ট-লাইন ফাইটার, ফাইটার-বোমার, ইন্টারসেপ্টর, এসকর্ট, রিকনেসান্স বিমান এবং এমনকি কুরিয়ার বিমান।
ইয়াক-৯-এ, সোভিয়েত পাইলটরা জার্মান এসেসের সাথে সমান শর্তে লড়াই করেছিল, যারা এর শক্তিশালী বন্দুক দ্বারা ব্যাপকভাবে ভয় পেয়েছিল। এটা বলাই যথেষ্ট যে আমাদের পাইলটরা স্নেহের সাথে ইয়াক-9ইউ এর সর্বোত্তম পরিবর্তনের ডাকনাম "হত্যাকারী"। ইয়াক -9 সোভিয়েত বিমানের প্রতীক এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে জনপ্রিয় সোভিয়েত যোদ্ধা হয়ে ওঠে। কারখানাগুলি কখনও কখনও দিনে 20টি বিমান একত্রিত করত এবং যুদ্ধের সময় তাদের মধ্যে প্রায় 15,000 উত্পাদিত হয়েছিল।

Junkers Ju-87 (Junkers Ju 87)

জাঙ্কার্স জু-87 স্টুকা একটি জার্মান ডাইভ বোমারু বিমান। লক্ষ্যবস্তুতে উল্লম্বভাবে পড়ার ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, জাঙ্কাররা নির্ভুলতার সাথে বোমা স্থাপন করে। একটি যোদ্ধা আক্রমণকে সমর্থন করার সময়, স্টুকা ডিজাইনের সবকিছু একটি জিনিসের অধীনস্থ হয় - লক্ষ্যকে আঘাত করা। এয়ার ব্রেকগুলি ডাইভের সময় ত্বরণকে বাধা দেয়; বিশেষ ব্যবস্থাগুলি ফেলে দেওয়া বোমাটিকে প্রোপেলার থেকে দূরে সরিয়ে দেয় এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিমানটিকে ডাইভের বাইরে নিয়ে আসে।
Junkers Ju-87 - Blitzkrieg এর প্রধান বিমান। তিনি যুদ্ধের একেবারে শুরুতে উজ্জ্বল হয়েছিলেন, যখন জার্মানি ইউরোপ জুড়ে বিজয়ী হয়ে অগ্রসর হচ্ছিল। সত্য, এটি পরে প্রমাণিত হয়েছিল যে জাঙ্কাররা যোদ্ধাদের জন্য খুব দুর্বল ছিল, তাই তাদের ব্যবহার ধীরে ধীরে ব্যর্থ হয়েছিল। সত্য, রাশিয়ায়, বাতাসে জার্মানদের সুবিধার জন্য ধন্যবাদ, স্টুকাস এখনও লড়াই করতে সক্ষম হয়েছিল। তাদের বৈশিষ্ট্যযুক্ত অ-প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ারের জন্য তাদের ডাকনাম ছিল "ল্যাপ্টেজনিকস"। জার্মান পাইলট টেস হ্যান্স-উলরিখ রুডেল স্টুকাসকে অতিরিক্ত খ্যাতি এনে দেন। কিন্তু বিশ্বব্যাপী খ্যাতি সত্ত্বেও, জাঙ্কার্স জু-87 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা বিমানের তালিকায় চতুর্থ স্থানে শেষ হয়েছে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা বিমানের র‌্যাঙ্কিংয়ে সম্মানজনক তৃতীয় স্থানে রয়েছে জাপানি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার মিতসুবিশি A6M জিরো। এটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের সবচেয়ে বিখ্যাত বিমান। এই উড়োজাহাজের ইতিহাস খুবই উদ্ঘাটন। যুদ্ধের শুরুতে, এটি প্রায় সবচেয়ে উন্নত বিমান ছিল - হালকা, চালচলনযোগ্য, উচ্চ প্রযুক্তির, অবিশ্বাস্য ফ্লাইট পরিসীমা সহ। আমেরিকানদের জন্য, জিরো একটি অত্যন্ত অপ্রীতিকর বিস্ময় ছিল; এটি সেই সময়ে তাদের সমস্ত কিছুর উপরে মাথা এবং কাঁধ ছিল।
যাইহোক, জাপানি বিশ্বদর্শন জিরোতে একটি নিষ্ঠুর রসিকতা করেছিল; কেউ এটিকে বায়ু যুদ্ধে রক্ষা করার কথা ভাবেনি - গ্যাস ট্যাঙ্কগুলি সহজেই পুড়ে যায়, পাইলটরা বর্ম দ্বারা আবৃত ছিল না এবং কেউ প্যারাসুট সম্পর্কে ভাবেনি। আঘাত করার সময়, মিতসুবিশি A6M জিরো ম্যাচের মতো আগুনে ফেটে যায় এবং জাপানি পাইলটদের পালানোর কোন সুযোগ ছিল না। আমেরিকানরা, শেষ পর্যন্ত, জিরোদের সাথে লড়াই করতে শিখেছিল; তারা জোড়ায় জোড়ায় উড়েছিল এবং উচ্চতা থেকে আক্রমণ করেছিল, পালাক্রমে যুদ্ধ থেকে পালিয়ে গিয়েছিল। তারা নতুন Chance Vought F4U Corsair, Lockheed P-38 Lightning এবং Grumman F6F Hellcat ফাইটার ছেড়েছে। আমেরিকানরা তাদের ভুল স্বীকার করেছে এবং মানিয়ে নিয়েছে, কিন্তু গর্বিত জাপানিরা তা করেনি। যুদ্ধের শেষের দিকে অপ্রচলিত, জিরো একটি কামিকাজে প্লেনে পরিণত হয়েছিল, যা নির্বোধ প্রতিরোধের প্রতীক।

বিখ্যাত Messerschmitt Bf.109 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রধান যোদ্ধা। তিনিই 1942 সাল পর্যন্ত সোভিয়েত আকাশে সর্বোচ্চ রাজত্ব করেছিলেন। একটি ব্যতিক্রমী সফল নকশা মেসারশমিটকে অন্যান্য বিমানের উপর তার কৌশল আরোপ করতে দেয়। তিনি একটি ডাইভে ভাল গতি তুলেছিলেন। জার্মান পাইলটদের একটি প্রিয় কৌশল ছিল "ফ্যালকন স্ট্রাইক", যেখানে একজন যোদ্ধা শত্রুর দিকে ডুব দেয় এবং দ্রুত আক্রমণের পরে, উচ্চতায় ফিরে যায়।
এই বিমানেরও অসুবিধা ছিল। তার স্বল্প ফ্লাইট রেঞ্জ তাকে ইংল্যান্ডের আকাশ জয় করতে বাধা দেয়। মেসারশমিট বোমারু বিমানগুলিকে এসকর্ট করাও সহজ ছিল না। কম উচ্চতায় সে তার গতির সুবিধা হারিয়ে ফেলে। যুদ্ধের শেষের দিকে, মেসার্সরা পূর্ব থেকে সোভিয়েত যোদ্ধা এবং পশ্চিম দিক থেকে মিত্র বোমারু বিমান উভয়ের দ্বারা ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। কিন্তু Messerschmitt Bf.109, তবুও, কিংবদন্তী হিসাবে নিচে নেমে গেছে সেরা যোদ্ধালুফটওয়াফ। মোট, তাদের মধ্যে প্রায় 34,000 উত্পাদিত হয়েছিল। এটি ইতিহাসের দ্বিতীয় জনপ্রিয় বিমান।

সুতরাং, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে কিংবদন্তি বিমানের আমাদের র‌্যাঙ্কিংয়ে বিজয়ীর সাথে দেখা করুন। Il-2 আক্রমণ বিমান, "হাম্পব্যাকড" বা "উড়ন্ত ট্যাঙ্ক" নামেও পরিচিত, জার্মানরা এটিকে প্রায়শই বলে " ব্ল্যাক ডেথ" Il-2 একটি বিশেষ বিমান; এটি অবিলম্বে একটি সু-সুরক্ষিত আক্রমণ বিমান হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, তাই অন্যান্য বিমানের তুলনায় এটিকে নামানো অনেক বেশি কঠিন ছিল। একটি ঘটনা ছিল যখন একটি আক্রমণ বিমান একটি মিশন থেকে ফিরে আসে এবং এটিতে 600 টিরও বেশি হিট গণনা করা হয়েছিল। দ্রুত মেরামতের পরে, হাঞ্চব্যাকগুলিকে যুদ্ধে ফেরত পাঠানো হয়েছিল। এমনকি বিমানটি গুলি করে নামানো হলেও, এটি প্রায়শই অক্ষত থাকে; এর সাঁজোয়া পেট এটিকে কোনো সমস্যা ছাড়াই একটি খোলা মাঠে অবতরণ করতে দেয়।
"IL-2" পুরো যুদ্ধের মধ্য দিয়ে গেছে। মোট, 36,000 আক্রমণ বিমান তৈরি করা হয়েছিল। এটি "হাম্পব্যাক" কে রেকর্ড ধারক করেছে, যা সর্বকালের সবচেয়ে উত্পাদিত যুদ্ধ বিমান। তার অসামান্য গুণাবলী, মূল নকশা এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে বিশাল ভূমিকার জন্য, বিখ্যাত Il-2 সঠিকভাবে সেই বছরের সেরা বিমানের র‌্যাঙ্কিংয়ে প্রথম স্থান অধিকার করে।

রাশিয়ান ইতিহাস

বিজয় দিবস শীঘ্রই আসছে - আমাদের প্রিয় ছুটির একটি! আমরা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ সম্পর্কে নিবন্ধগুলির একটি সিরিজ প্রকাশ করতে শুরু করছি: আজ আমরা সোভিয়েত বিমানের কথা মনে করি যারা সফলভাবে সামরিক অভিযান এবং পাইলটদের শোষণে অংশগ্রহণ করেছিল।

রূপরেখা মানচিত্রপড়াশোনায় সাহায্য করবে সাম্প্রতিক ইতিহাস XX- XXI এর শুরুভি. অ্যাসাইনমেন্টগুলি সম্পূর্ণ করার সময়, আপনি একটি পাঠ্যপুস্তক এবং একটি ঐতিহাসিক অ্যাটলাস ব্যবহার করতে পারেন। রাশিয়ান ফেডারেশনের শিক্ষা ও বিজ্ঞান মন্ত্রকের সুপারিশকৃত ইতিহাস পাঠ্যপুস্তকের জন্য শিক্ষাগত এবং পদ্ধতিগত কমপ্লেক্সে অন্তর্ভুক্ত।

ru.wikipedia.org থেকে ছবি

যুদ্ধের প্রথম মিনিটে তার যোদ্ধাদের একটি ফ্লাইট জার্মান বোমারু বিমানের সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। লুফটওয়াফ গাড়ির আরেকটি গ্রুপের সাথে যুদ্ধে, সোভিয়েত পাইলটরা তাদের সমস্ত গোলাবারুদ ব্যবহার করেছিল; বিমানক্ষেত্রে পৌঁছানোর জন্য সবেমাত্র যথেষ্ট জ্বালানী ছিল, কিন্তু জার্মান যানবাহন থামানো বেঁচে থাকার চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এটি উপলব্ধি করে, I. I. Ivanov মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের ইতিহাসে প্রথম বায়বীয় রাম তৈরি করেন।

সাইট pro-warthunder.ru থেকে ছবি

কিংবদন্তি লাভোচকিন সোভিয়েত বিমান চালনার একটি বাস্তব ঘোড়া হয়ে ওঠে: এটি এই বিমানটি ছিল যা সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল সোভিয়েত টেক্কা- গার্হস্থ্য বিমান চালনার সবচেয়ে উৎপাদনশীল পাইলট। ইভান কোজেদুব, নিকোলাই গুলায়েভ, কিরিল ইভস্টিগনিভ লা -5-তে লড়াই করেছিলেন - তালিকাটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য চলে! বিখ্যাত আলেক্সি মারেসিয়েভ এই বিমানে উড়েছিলেন, একজন পাইলট যিনি আঘাতের কারণে উভয় পা হারিয়েছিলেন, কিন্তু সেবায় ছিলেন।

পাঠ্যপুস্তকটি বিশ্বে রাশিয়ার অবস্থান, 20 তম - 21 শতকের গোড়ার দিকে দেশীয় এবং বিশ্ব ইতিহাসের প্রধান ঘটনাগুলির একটি ধারণা দেয়। এটি স্কুলছাত্রীদের অতীতের ঘটনা বিশ্লেষণ করতে, রাশিয়া এবং অন্যান্য দেশের ঐতিহাসিক পথের বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনা করতে এবং নতুন উত্স এবং বিজ্ঞানীদের মতামতের সাথে পরিচয় করিয়ে দিতে শিখতে সহায়তা করবে। পাঠ্যপুস্তকটি ফেডারেল স্টেট এডুকেশনাল স্ট্যান্ডার্ড অফ সেকেন্ডারি (সম্পূর্ণ) সাধারণ শিক্ষার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে লেখা হয়েছে।

সাইট zstg44.narod.ru থেকে ছবি

Pe-2 ডাইভ বোমারু বিমান, যা ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে জনপ্রিয় বোমারু শ্রেণীর বিমান হয়ে ওঠে, তারাও নাৎসি জার্মানির পরাজয়ে তাদের অবদান রেখেছিল। সমস্ত ধাতব, চটকদার এবং চালচলনযোগ্য, এই ডানাযুক্ত যানগুলি জার্মান স্থল বাহিনীর জন্য একটি বাস্তব বিপর্যয় হয়ে ওঠে - বোমা হামলার নির্ভুলতা অত্যন্ত উচ্চ ছিল এবং Pe-2 এর উচ্চ গতির জন্য ধন্যবাদ, সোভিয়েত বোমারু বিমানগুলি জার্মান ফাইটার এয়ারক্রাফ্টের আক্রমণ এড়ায়। . ঝোলুদেভ, আনপিলভ, ডলিনা এবং আরও অনেক পাইলট তাদের প্রিয় "পাওনাদের" নেতৃত্বে - তাই তারা স্নেহের সাথে পি -২ ডাকনাম - বিজয়ে একটি বিশাল অবদান রেখেছিল সোভিয়েত সেনাবাহিনীমহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে।

ওয়েবসাইট aviaru.rf থেকে ছবি

সোভিয়েত বিমান চালনার আরেকটি কিংবদন্তি বোমারু বিমান, Il-4, 1941 সালের গ্রীষ্ম এবং শরত্কালে বার্লিনের বোমা হামলার সময়ও ভাল পারফরম্যান্স করেছিল এবং এমনকি বিখ্যাত হয়ে উঠেছিল। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, আগস্টে, সোভিয়েত বাল্টিক ফ্লিটের বিমান চলাচল কমান্ড জার্মান রাজধানীতে বোমা ফেলার পরিকল্পনা তৈরি করে। সতর্কতা অবলম্বন করার পরে, বিমান বাহিনী পনেরটি আইএল-4 বিমানের একটি বিশেষ স্ট্রাইক গ্রুপ গঠন করে। 7-8 আগস্ট রাতে, ইউনিট বার্লিনে বোমা হামলা করে। নাৎসিরা এতটাই হতবাক হয়ে গিয়েছিল যে তারা সময়মতো প্রতিক্রিয়া দেখাতে পারেনি এবং তাদের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী দিয়ে সোভিয়েত বোমারু বিমানগুলিকে গুলি করতে পারেনি। সব সোভিয়েত গাড়িনিরাপদে বেস ফিরে.

নিবন্ধটির প্রচ্ছদে "স্বর্গীয় স্লাগ" (1945) চলচ্চিত্রের একটি স্টিল রয়েছে।

আইসিএস অনুসারে তৈরি করা পাঠ্যপুস্তকটি 1914 থেকে 21 শতকের শুরু পর্যন্ত জাতীয় ইতিহাসের সময়কালকে কভার করে। পাঠ্যপুস্তকের বিষয়বস্তু শিক্ষার্থীদের জ্ঞানীয় আগ্রহের বিকাশের লক্ষ্যে। পাঠ্যপুস্তকের পদ্ধতিটি একটি সিস্টেম-অ্যাক্টিভিটি পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে যা তথ্যের সাথে স্বাধীনভাবে কাজ করার এবং ব্যবহারিক ক্রিয়াকলাপে ব্যবহার করার দক্ষতা গঠনে উৎসাহিত করে।

অনেক দেশ সেকেন্ডে প্রবেশ করেছে বিশ্বযুদ্ধপুরানো ধরনের যুদ্ধ বিমান সহ। এটি প্রথমত, ফ্যাসিবাদ বিরোধী জোটের দেশগুলির জন্য প্রযোজ্য, যখন অক্ষ দেশগুলি, যারা প্রথম সক্রিয় অপারেশন শুরু করেছিল (জার্মানি, জাপান), তাদের বিমানগুলিকে আগে থেকেই পুনরায় সজ্জিত করেছিল। অক্ষ বিমান চালনার গুণগত শ্রেষ্ঠত্ব, যা পশ্চিমা শক্তি এবং ইউএসএসআর-এর বিমান চালনায় আকাশের আধিপত্য অর্জন করতে পেরেছিল, তা মূলত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ে জার্মান এবং জাপানিদের সাফল্যকে ব্যাখ্যা করে।

যক্ষ্মা "ভারী বোমারু" এর সংক্ষিপ্ত রূপ। এটি A.N এর ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছিল। 1930 সালে টুপোলেভ ফিরে আসেন। চারটি পিস্টন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, বিমানটি সর্বোচ্চ 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছে। সার্ভিস সিলিং 4 কিমি এর কম ছিল। যদিও প্লেনটি বেশ কয়েকটি (4 থেকে 8 পর্যন্ত) 7.62 মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য(টিটিএক্স) এটি যোদ্ধাদের জন্য সহজ শিকার ছিল এবং শুধুমাত্র শক্তিশালী ফাইটার কভার দিয়ে বা এমন শত্রুর বিরুদ্ধে ব্যবহার করা যেতে পারে যে আক্রমণের আশা করেনি। TB-3, এর কম গতি এবং উচ্চতা এবং বিশাল আকারের জন্য, এটি একটি সুবিধাজনক লক্ষ্য ছিল বিমান বিধ্বংসী কামান, রাতে সহ, কারণ এটি স্পটলাইট দ্বারা ভালভাবে আলোকিত ছিল। প্রকৃতপক্ষে, এটি গ্রহণের পরপরই এটি অপ্রচলিত হয়ে পড়ে। এটি 1937 সালে শুরু হওয়া চীন-জাপানি যুদ্ধ দ্বারা দেখানো হয়েছিল, যেখানে TB-3s চীনের পক্ষে (কিছু সোভিয়েত ক্রুদের সাথে) যুদ্ধ করেছিল।

এছাড়াও 1937 সালে, টিবি -3 এর উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায় এবং 1939 সালে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে বোমারু স্কোয়াড্রনগুলির সাথে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। যাইহোক, এর যুদ্ধ ব্যবহার অব্যাহত ছিল। সুতরাং, সোভিয়েত-ফিনিশ যুদ্ধের প্রথম দিনে, তারা হেলসিঙ্কিতে বোমাবর্ষণ করেছিল এবং সেখানে সাফল্য অর্জন করেছিল, যেহেতু ফিনরা আক্রমণ আশা করেনি। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, 500 টিরও বেশি TB-3 পরিষেবাতে রয়ে গেছে। যুদ্ধের প্রথম সপ্তাহগুলিতে সোভিয়েত বিমান চলাচলের বিপুল ক্ষয়ক্ষতির কারণে, টিবি-3-কে নাইট বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহার করার অকার্যকর প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। আরও উন্নত বিমানের কমিশনিংয়ের কারণে, 1941 সালের শেষ নাগাদ টিবি-3 সম্পূর্ণরূপে একটি সামরিক পরিবহন বিমান হিসাবে পুনরায় যোগ্যতা অর্জন করেছিল।

অথবা ANT-40 (এসবি - উচ্চ গতির বোমারু বিমান)। এই টুইন-ইঞ্জিন মনোপ্লেনটিও তুপোলেভ ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছিল। 1936 সালে এটিকে পরিষেবায় আনার সময়, এটি তার কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে বিশ্বের সেরা ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমানগুলির মধ্যে একটি ছিল। এটি স্পেনে শীঘ্রই শুরু হওয়া গৃহযুদ্ধ দ্বারা দেখানো হয়েছিল। 1936 সালের অক্টোবরে, ইউএসএসআর প্রথম 31টি SB-2 স্প্যানিশ প্রজাতন্ত্রকে প্রদান করে, মোট 1936-1938। এর মধ্যে ৭০টি মেশিন এসেছে। এসবি -২ এর যুদ্ধের গুণাবলী বেশ উচ্চতর হয়ে উঠেছে, যদিও তাদের নিবিড় যুদ্ধের ব্যবহার এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে প্রজাতন্ত্রের পরাজয়ের সময়, এই বিমানগুলির মধ্যে মাত্র 19টি বেঁচে ছিল। তাদের ইঞ্জিনগুলি বিশেষত অবিশ্বাস্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তাই ফ্রাঙ্কোইস্টরা বন্দী এসবি -2গুলিকে ফরাসি ইঞ্জিনগুলির সাথে রূপান্তরিত করেছিল এবং 1951 সাল পর্যন্ত প্রশিক্ষণ হিসাবে এই ফর্মটিতে ব্যবহার করেছিল। SB-2 1942 সাল পর্যন্ত চীনের আকাশে ভাল পারফরম্যান্স করেছিল, যদিও তারা শুধুমাত্র ফাইটার কভারের অধীনে ব্যবহার করা যেতে পারে - এটি ছাড়া তারা জাপানি জিরো যোদ্ধাদের জন্য সহজ শিকারে পরিণত হয়েছিল। শত্রুরা আরও উন্নত যোদ্ধা অর্জন করেছিল এবং 40 এর দশকের প্রথম দিকে এসবি -2 সম্পূর্ণ অপ্রচলিত হয়ে পড়েছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, এসবি -২ সোভিয়েত বোমারু বিমানের প্রধান বিমান ছিল - এটি এই শ্রেণীর বিমানের 90% এর জন্য দায়ী। যুদ্ধের প্রথম দিনেই তারা এয়ারফিল্ডে ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়। তাদের যুদ্ধের ব্যবহার, একটি নিয়ম হিসাবে, দুঃখজনকভাবে শেষ হয়েছিল। সুতরাং, 22 জুন, 1941-এ, 18টি SB-2s ওয়েস্টার্ন বাগ জুড়ে জার্মান ক্রসিংগুলিতে আঘাত করার চেষ্টা করেছিল। 18 জনকে গুলি করে হত্যা করা হয়। 30 জুন, 14 SB-2s, অন্যান্য বিমানের একটি গ্রুপের সাথে, পশ্চিম ডিভিনা অতিক্রম করার সময় জার্মান যান্ত্রিক কলামগুলিতে আক্রমণ করে। 11 SB-2s হারিয়েছে। পরের দিন, একই এলাকায় আক্রমণের পুনরাবৃত্তি করার চেষ্টা করার সময়, এতে অংশগ্রহণকারী নয়টি SB-2s জার্মান যোদ্ধারা গুলি করে মেরে ফেলে। এই ব্যর্থতাগুলি একই গ্রীষ্মে SB-2-এর উত্পাদন বন্ধ করতে বাধ্য করেছিল এবং অবশিষ্ট যানবাহনগুলিকে রাতের বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহার করতে হয়েছিল। তাদের বোমা হামলার কার্যকারিতা কম ছিল। যাইহোক, এসবি-২ তালিকাভুক্ত হতে থাকে যুদ্ধ শক্তি 1943 সাল পর্যন্ত।

এন.এন দ্বারা ডিজাইন করা বিমান পলিকারপভ যুদ্ধের প্রথম বছরে সোভিয়েত বিমান বাহিনীর প্রধান যোদ্ধা ছিলেন। মোট, এই মেশিনগুলির মধ্যে প্রায় 10 হাজার উত্পাদিত হয়েছিল, যার প্রায় সমস্তই 1942 সালের শেষের আগে ধ্বংস বা বিপর্যস্ত হয়ে গিয়েছিল। I-16 এর অনেক সুবিধা ছিল যা স্পেনের যুদ্ধের সময় আবির্ভূত হয়েছিল। সুতরাং, এটি একটি প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার ছিল এবং স্বয়ংক্রিয় 20-মিমি বিমান কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। কিন্তু সর্বোচ্চ গতি 1941 সালে শত্রু যোদ্ধাদের সাথে লড়াই করার জন্য 470 কিমি/ঘন্টা স্পষ্টতই অপর্যাপ্ত ছিল। 1937-1941 সালে জাপানি যোদ্ধাদের কাছ থেকে চীনের আকাশে ইতিমধ্যেই I-16s ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। প্রধান ত্রুটি ছিল দুর্বল হ্যান্ডলিং। I-16 ইচ্ছাকৃতভাবে গতিশীলভাবে অস্থির করা হয়েছিল, যেহেতু এটি ভুলভাবে ধরে নেওয়া হয়েছিল যে এই গুণটি শত্রুদের পক্ষে এটিতে গুলি চালানো কঠিন করে তুলবে। এটি, প্রথমত, তার জন্য তার পাইলটদের নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন করে তোলে এবং যুদ্ধে লক্ষ্যবস্তু কৌশলকে অসম্ভব করে তোলে। বিমানটি প্রায়ই টেলস্পিনে গিয়ে বিধ্বস্ত হয়। জার্মান Me-109 এর সুস্পষ্ট যুদ্ধের শ্রেষ্ঠত্ব এবং উচ্চ দুর্ঘটনার হার 1942 সালে I-16 কে উৎপাদন থেকে প্রত্যাহার করতে বাধ্য করে।

ফরাসি যোদ্ধা Morane-Saulnier MS.406

MS.406-এর সাথে তুলনা করলে I-16-এর পশ্চাৎপদতা স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে ফরাসি যুদ্ধবিমানের ভিত্তি তৈরি করেছিল, কিন্তু ইতিমধ্যেই জার্মান মি-109-এর তুলনায় এর কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল। এটি 480 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছেছিল এবং 1935 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করার সময় এটি একটি প্রথম-শ্রেণীর বিমান ছিল। তার উপর শ্রেষ্ঠত্ব সোভিয়েত গাড়িএকই শ্রেণী 1939/40 সালের শীতকালে ফিনল্যান্ডকে প্রভাবিত করেছিল, যেখানে ফিনিশ পাইলটদের দ্বারা চালিত হয়ে তারা 16টি সোভিয়েত বিমানকে গুলি করে ধ্বংস করেছিল, তাদের একটি মাত্র হারিয়েছিল। কিন্তু মে-জুন 1940 সালে, বেলজিয়াম এবং ফ্রান্সের আকাশে জার্মান বিমানের সাথে যুদ্ধে, ক্ষতির অনুপাত বিপরীতে পরিণত হয়েছিল: ফরাসিদের জন্য আরও 3:1।

ইতালিয়ান ফাইটার CR.32

ইতালি, প্রধান অক্ষ শক্তির বিপরীতে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে তার বিমানবাহিনীকে আধুনিকীকরণে তেমন কিছু করেনি। সবচেয়ে জনপ্রিয় ফাইটার রয়ে গেল ফিয়াট CR.32 বাইপ্লেন, যেটিকে 1935 সালে সার্ভিসে দেওয়া হয়েছিল। ইথিওপিয়ার সাথে যুদ্ধের জন্য, যার বিমান চলাচল ছিল না, এর যুদ্ধের গুণাবলী ছিল উজ্জ্বল, কারণ গৃহযুদ্ধস্পেনে, যেখানে CR.32 ফ্রাঙ্কোবাদীদের জন্য লড়াই করেছিল, সন্তোষজনক বলে মনে হয়েছিল। 1940 সালের গ্রীষ্মে শুরু হওয়া বিমান যুদ্ধে, শুধুমাত্র ব্রিটিশ হারিকেনের সাথে নয়, ইতিমধ্যে উল্লিখিত ফরাসি MS.406 এর সাথেও, ধীর গতির এবং দুর্বল সশস্ত্র CR.32 একেবারে অসহায় ছিল। ইতিমধ্যে 1941 সালের জানুয়ারিতে এটিকে পরিষেবা থেকে সরানো হয়েছিল।