ট্যাঙ্ক টি 4 এবং এর পরিবর্তনগুলি। মাঝারি জার্মান ট্যাঙ্ক টাইগার পাঞ্জারকাম্পফওয়াগেন IV

একটি শর্ট-ব্যারেল বন্দুক সহ একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক (এটি আর্টিলারি সাপোর্ট ট্যাঙ্কও বলা হয়) বিকাশের সিদ্ধান্ত 1934 সালের জানুয়ারিতে নেওয়া হয়েছিল। পরের বছর, Krupp-Gruson, MAN এবং Rheinmetall-Borsig পরীক্ষার জন্য তাদের প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করে। সেনাবাহিনীর দল ক্রুপের প্রকল্প পছন্দ করেছে। পরিবর্তন A এর গাড়ি 1937 সালে উত্পাদিত হয়েছিল, পরিবর্তন B (তথাকথিত ইনস্টলেশন ব্যাচ) - 1938 সালে। পরের বছরে, 134টি পরিবর্তন সি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল।

ট্যাঙ্কগুলির যুদ্ধের ওজন 18.4 - 19 টন, বর্মের পুরুত্ব 30 মিলিমিটার পর্যন্ত, হাইওয়েতে সর্বাধিক গতি 40 কিমি/ঘন্টা, ক্রুজিং পরিসীমা 200 কিলোমিটার। বুরুজটি একটি 75 মিমি এল/24 ক্যালিবার কামান (24 ক্যালিবার) এবং একটি কোক্সিয়াল মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। আরেকটি বল ইনস্টলেশনে হুলের সামনের প্লেটের ডানদিকে অবস্থিত ছিল। ট্যাঙ্কের নকশা এবং বিন্যাস মূলত গড় Pz Kpfw III এর মতই ছিল।

অনুশীলনের সময় Pz.Kpfw.IV Ausf.B বা Ausf.C. নভেম্বর 1943

ক্রু মিথস্ক্রিয়া অনুশীলন করার জন্য একটি অনুশীলনের সময় জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক PzKpfw IV Ausf H. জার্মানি, জুন 1944

1 সেপ্টেম্বর, 1939 পর্যন্ত, ওয়েহরম্যাক্টের 211 Pz Kpfw IV ট্যাঙ্ক ছিল। পোলিশ প্রচারাভিযানের সময় ট্যাঙ্কটি ভাল পারফর্ম করেছে এবং Pz Kpfw III মিডিয়াম ট্যাঙ্কের সাথে এটি প্রধান হিসাবে অনুমোদিত হয়েছিল। একই বছরের অক্টোবরে এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়। ইতিমধ্যে 1940 সালে, 278 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। পরিবর্তন ডি এবং ই

ওয়েস্টার্ন থিয়েটারে ফরাসি আক্রমণের সময়, জার্মান ট্যাঙ্ক বিভাগগুলিতে প্রায় 280 Pz Kpfw IV ট্যাঙ্ক ছিল। যুদ্ধের পরিস্থিতিতে অপারেশন দেখায় যে বর্ম সুরক্ষা অপর্যাপ্ত ছিল। ফলস্বরূপ, সামনের শীটগুলির পুরুত্ব 60 মিমি, পার্শ্বগুলি 40 মিমি এবং বুরুজ 50 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 40-41 সালে উত্পাদিত পরিবর্তন E এবং F এর যুদ্ধের ওজন বেড়ে 22 টন হয়েছে। গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে নির্দিষ্ট চাপ বজায় রাখার জন্য, ট্র্যাকগুলির প্রস্থ সামান্য বৃদ্ধি করা হয়েছিল - 380 থেকে 400 মিলিমিটারে।

অপর্যাপ্ত অস্ত্র বৈশিষ্ট্যের কারণে জার্মান "চার" সোভিয়েত-তৈরি KB এবং T-34 ট্যাঙ্কগুলির সাথে ফায়ার ফাইট হারিয়েছে। 1942 সালের বসন্ত থেকে, Pz Kpfw IV-তে 75-মিমি দীর্ঘ-ব্যারেল বন্দুক (L/43) ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। স্যাবোট প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি ছিল 920 মিটার প্রতি সেকেন্ডে। এভাবেই Sd Kfz 161/1 (পরিবর্তন F2) আবির্ভূত হয়েছিল, যা T-34-76-এর চেয়েও উন্নত ছিল। পরিবর্তন জি 1942-1943 সালে উত্পাদিত হয়েছিল, N - 1943 থেকে এবং J - 44 জুন থেকে (সমস্ত পরিবর্তনগুলি Sd Kfz 161/2 হিসাবে কোড করা হয়েছিল)। শেষ দুটি পরিবর্তন সবচেয়ে উন্নত হতে পরিণত. ফ্রন্টাল আর্মার প্লেটের পুরুত্ব 80 মিলিমিটারে বাড়ানো হয়েছিল। বন্দুকের শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে: ব্যারেলের দৈর্ঘ্য ছিল 48 ক্যালিবার। ওজন বেড়েছে ২৫ হাজার কেজি। একটি গ্যাস স্টেশনে Ausf J 320 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বের জন্য হাইওয়ে বরাবর ভ্রমণ করতে পারে। 1943 সাল থেকে, 5-মিমি স্ক্রিনগুলি সমস্ত ট্যাঙ্কে বাধ্যতামূলক হয়ে উঠেছে, যা ট্যাঙ্ক-বিরোধী রাইফেল বুলেট এবং ক্রমবর্ধমান শেল থেকে পিছনের এবং পাশের বুরুজগুলিকে রক্ষা করেছিল।

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. যুগোস্লাভিয়া, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F ফিনল্যান্ড, 1941

ট্যাঙ্কের ঢালাই করা হুলটি নকশায় সহজ ছিল, যদিও এটি আর্মার প্লেটের যুক্তিসঙ্গত ঢালে আলাদা ছিল না। বিপুল সংখ্যক হ্যাচ বিভিন্ন প্রক্রিয়া এবং সমাবেশগুলি অ্যাক্সেস করা সহজ করে তোলে, তবে একই সাথে হুলের শক্তি হ্রাস করে। পার্টিশনগুলি অভ্যন্তরীণ স্থানটিকে তিনটি বগিতে ভাগ করেছে। কন্ট্রোল ডিপার্টমেন্ট সামনের বগি দখল করেছিল, যেখানে গিয়ারবক্সগুলি ছিল: অনবোর্ড এবং সাধারণ। ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটর একই বগিতে অবস্থিত ছিল; উভয়েরই নিজস্ব নজরদারি ডিভাইস ছিল। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের জন্য বহুমুখী বুরুজ এবং মাঝের বগি বরাদ্দ করা হয়েছিল। প্রধান অস্ত্র, গোলাবারুদ র্যাক এবং অবশিষ্ট ক্রু সদস্যরা: লোডার, বন্দুকধারী এবং কমান্ডার এতে অবস্থিত ছিল। বুরুজের পাশে হ্যাচ দ্বারা বায়ুচলাচল উন্নত করা হয়েছিল, কিন্তু তারা ট্যাঙ্কের শেল প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করেছিল।

কমান্ডারের কুপোলায় সাঁজোয়া শাটার সহ পাঁচটি দেখার যন্ত্র ছিল। বুরুজের পাশের হ্যাচগুলিতে এবং বন্দুকের ম্যান্টলেটের উভয় পাশে দেখার স্লটগুলিও ছিল। বন্দুকধারীর একটি টেলিস্কোপিক দৃষ্টি ছিল। বুরুজটি ম্যানুয়ালি বা একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে ঘোরানো হয়েছিল; বন্দুকের উল্লম্ব লক্ষ্য শুধুমাত্র ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল। গোলাবারুদের মধ্যে ধোঁয়া এবং উচ্চ-বিস্ফোরক বিভক্ত গ্রেনেড, ক্রমবর্ধমান, সাব-ক্যালিবার এবং আর্মার-পিয়ার্সিং শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ইঞ্জিনের বগিতে (হুলের পিছনের অংশ) একটি 12-সিলিন্ডার ওয়াটার-কুলড কার্বুরেটর ইঞ্জিন ছিল। চ্যাসিসটিতে ছোট ব্যাসের আটটি রাবার-কোটেড রাস্তার চাকা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেগুলি দুটিতে আবদ্ধ ছিল। লিফ স্প্রিংস ছিল ইলাস্টিক সাসপেনশন উপাদান।

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2। ফ্রান্স, জুলাই 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H সাইড স্ক্রিন এবং জিমেরিট আবরণ সহ। ইউএসএসআর, জুলাই 1944

Pz Kpfw IV মাঝারি ট্যাঙ্ক নিজেকে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ এবং নির্ভরযোগ্য যান হিসাবে প্রমাণ করেছে। যাইহোক, এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, বিশেষ করে সর্বশেষ প্রকাশের অতিরিক্ত ওজনের ট্যাঙ্কে, বেশ দুর্বল ছিল। বর্ম সুরক্ষা এবং অস্ত্রশস্ত্রের ক্ষেত্রে, এটি ইংরেজি ধূমকেতু এবং আমেরিকান M4 এর কিছু পরিবর্তন ব্যতীত পশ্চিমা দেশগুলিতে উত্পাদিত সমস্ত অনুরূপগুলির থেকে উচ্চতর ছিল।

মাঝারি ট্যাঙ্ক Pz Kpfw IV এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
উত্পাদনের বছর - 1939/1942/1944;
যুদ্ধের ওজন - 20000 কেজি/23000 কেজি/25000 কেজি;
ক্রু - 5 জন;
শরীরের দৈর্ঘ্য - 5920 মিমি/5930 মিমি/5930 মিমি;
বন্দুকের সামনের দৈর্ঘ্য - 5920 মিমি/6630 মিমি/7020 মিমি;
প্রস্থ - 2840 মিমি/2840 মিমি/2880 মিমি;
উচ্চতা - 2680 মিমি;
সংরক্ষণ:
আর্মার প্লেটের পুরুত্ব (উল্লম্বের দিকে ঝোঁকের কোণ):
শরীরের সামনের অংশ - 30 মিমি (12 ডিগ্রি)/50 মিমি (12 ডিগ্রি)/80 মিমি (15 ডিগ্রি);
শরীরের দিক - 20 মিমি/30 মিমি/30 মিমি;
টাওয়ারের সামনের অংশ - 30 মিমি (10 ডিগ্রি)/50 মিমি (11 ডিগ্রি)/50 মিমি (10 ডিগ্রি);
কেসের নীচে এবং ছাদ - 10 এবং 12 মিমি/10 এবং 12 মিমি/10 এবং 16 মিমি;
অস্ত্র:
বন্দুক ব্র্যান্ড - KwK37/KwK40/KwK40;
ক্যালিবার - 75 মিমি
ব্যারেল দৈর্ঘ্য - 24 klb./43 klb./48 klb.;
গোলাবারুদ - 80 রাউন্ড/87 রাউন্ড/87 রাউন্ড;
মেশিনগানের সংখ্যা – 2;
মেশিনগান ক্যালিবার - 7.92 মিমি;
গোলাবারুদ - 2700 রাউন্ড / 3000 রাউন্ড / 3150 রাউন্ড
গতিশীলতা:
ইঞ্জিনের ধরন এবং ব্র্যান্ড - Maybach HL120TRM;
ইঞ্জিন শক্তি - 300 লি. s./300 l. pp./272 l সঙ্গে.;
সর্বোচ্চ হাইওয়ে গতি – 40 কিমি/ঘন্টা/40 কিমি/ঘন্টা/38 কিমি/ঘন্টা;
জ্বালানী ক্ষমতা - 470 লি/470 লি/680 লি;
হাইওয়ে পরিসীমা - 200 কিমি/200 কিমি/320 কিমি;
গড় স্থল চাপ – 0.75 kg/cm2/0.84 kg/cm2; 0.89 kg/cm2।

অ্যাম্বুশে

PzKpfw IV ট্যাঙ্কের কাছে জার্মান পদাতিক সৈন্যরা। ভায়াজমা এলাকা। অক্টোবর 1941

জার্মান সেনাবাহিনীর ওয়ারহর্স

যখন Krupp কারখানার Versuchs-Kraftfahrzeug 622 (Trial Vehicle 622) Panzerkampfwagen-IV Ausf হিসাবে উৎপাদনে গিয়েছিল। এ 1937 সালের নভেম্বরে, সম্ভবত কেউই বুঝতে পারেনি যে তারা এমন একটি যান তৈরি করেছে যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মান প্যানজারওয়াফে (আর্মার্ড কর্পস) এর মূল ভিত্তি হয়ে উঠবে। এটি প্যানজার III-কে সর্বাধিক অসংখ্য জার্মান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক হিসাবে প্রতিস্থাপিত করে এবং যুদ্ধের শেষ অবধি পরবর্তী এবং ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করেছিল।

এই ট্যাঙ্কের সামগ্রিক নকশাটি 1934 সালের নভেম্বরে তৈরি হয়েছিল যখন Wa.Prw.6, Heeres-Waffenamt (আর্মি প্রকিউরমেন্ট এজেন্সি) একটি সাপোর্ট ট্যাঙ্কের দাবি করেছিল, পরে Pzkpfw হয়। IV, এবং একটি যুদ্ধ ট্যাঙ্ক, পরে Pzkpfw হয়ে ওঠে। III.

প্যানজার IV সাপোর্ট ট্যাঙ্ক, শর্ট ব্যারেল 75 মিমি বন্দুক সহ, গোপনভাবে ব্যাটালিয়ন্সফুয়েরেরওয়াগেন (ব্যাটালিয়ন কমান্ডার ভেহিকেল), সংক্ষেপে BW হিসাবে মনোনীত হয়েছিল, যখন প্যানজার III ব্যাটল ট্যাঙ্কটিকে জুগফুয়েরেরওয়াগেন (প্লাটুন লিডার ভেহিকেল), সংক্ষেপে জেডডাব্লিউ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। গোপনভাবে উপাধিগুলি মিত্র পরিদর্শকদের তাদের সত্যিকারের ট্যাঙ্ক হিসাবে বোকা বানানোর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।

প্রারম্ভিক Panzer IV সমর্থন ট্যাঙ্কের পছন্দসই বৈশিষ্ট্য ছিল যে এটির সর্বোচ্চ ওজন ছিল 24 টন, উচ্চ-বিস্ফোরক রাউন্ড ফায়ার করার জন্য একটি মাঝারি হাউইৎজার এবং রাস্তার গতি 35km/h (22 mph)।

ক্রুপ দ্রুততম প্রতিক্রিয়া জানায়। 13 এপ্রিল 1935-এ এটি একটি B.W এর জন্য একটি প্রস্তাব জমা দেয়। সমর্থন ট্যাংক। যখন Krupp, MAN এবং Rheinmetall-Borsig B.W এর জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। চুক্তি, শেষ পর্যন্ত ক্রুপই এটি জিতেছিল।

শুধুমাত্র turretless Rheinmetall-Borsig প্রোটোটাইপের ফটোগ্রাফ বিদ্যমান। এক বা দুটি ক্রুপ প্রোটোটাইপ ছিল কিনা তা অজানা। আর কোন ডকুমেন্টেশন পাওয়া যায়নি. ক্রুপ চ্যাসিসটিতে প্রতি পাশে 8টি ছোট রোডহুইল রয়েছে, যা রাইনমেটালের পূর্বে তৈরি করা ভারী ট্যাঙ্কে ব্যবহৃত রাবার রিমযুক্ত রাস্তার চাকার মতো। অল-স্টিল ট্র্যাকগুলিও Neubau-Fahrzeug থেকে ধার করা হয়েছিল। ট্র্যাকে রাবার প্যাড লাগানো ছিল না। প্রোটোটাইপে একটি বুরুজ লাগানো হয়নি। ট্রায়ালের সময় একটিকে অনুকরণ করতে ওজন ব্যবহার করা হয়েছিল।

ক্রুপের প্রস্তাবে 6 জনের ক্রু সহ একটি গাড়ির বর্ণনা দেওয়া হয়েছিল: ড্রাইভারের ডানদিকে একটি ছোট বুরুজে কমান্ডার, গানার, লোডার এবং মেশিনগানার এবং ড্রাইভারের পিছনে একজন রেডিও-অপারেটর। B.W.I প্রোটোটাইপে লীফ-স্প্রিং ডাবল বগি ইউনিটে মাউন্ট করা প্রতি পাশে আটটি 420 মিমি ব্যাসের রোডহুইল সহ একটি চ্যাসিস বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

বি.ডব্লিউ. II প্রোটোটাইপ একটি টর্শন বার সিস্টেমে মাউন্ট করা ছয়টি বড় রোডহুইল দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটিতে 5 জনের একটি ক্রু ছিল: কমান্ডার, বন্দুকধারী এবং লোডার সম্পূর্ণভাবে ট্র্যাভার্সেবল টারেটে এবং চ্যাসিসে ড্রাইভার এবং রেডিও-অপারেটর।

তাদের ওজন ছিল 18 টন। ট্যাঙ্কগুলি একটি সংক্ষিপ্ত 75 মিমি KwK (ক্যাম্পফওয়াগেনকানোনের সংক্ষিপ্ত রূপ = যুদ্ধ যান/ট্যাঙ্ক বন্দুক) L/24 দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্যানজার IV এর ছোট ব্যারেল হাউইটজারটি সমস্ত ধরণের দুর্গ, ব্লকহাউস এবং পিলবক্স বা অ্যান্টিট্যাঙ্ক বন্দুক এবং আর্টিলারি অবস্থানের বিরুদ্ধে উপযুক্ত ছিল। এটি বুরুজে একটি 7.92 মিমি এমজি মেশিনগান এবং হলের সামনে একটি বলমাউন্টে লাগানো আরেকটি 7.92 মিমি এমজি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। মাত্র 16 মিমি সম্মুখের বর্মটি 30-এর দশকের শুরুর দিকের স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্রের বিরুদ্ধে ক্রুদের রক্ষা করার জন্য উপযুক্ত বলে মনে করা হয়েছিল।

B.W.I চ্যাসিসকে B.W এর থেকে উচ্চতর বলে মনে করা হত। II চ্যাসিস এবং প্রথম প্রি-সিরিজ Pzkpfw-এ ব্যবহৃত। 1937 সালের নভেম্বরে উৎপাদন শুরু হলে IV ট্যাঙ্ক।

সামগ্রিক বিন্যাস

যদিও 8 বছর ধরে উত্পাদন করা হয়েছে এবং প্রতিটি উত্পাদন চলাকালীন পরিবর্তিত হয়েছে, Pzkpfw-এর সামগ্রিক বিন্যাস এবং চেহারা। IV কখনও পরিবর্তন হয় না। ইঞ্জিনটি গাড়ির পিছনে অবস্থিত ছিল, একটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত ছিল যা নিজেই সামনের ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত ছিল।

Pzkpfw এর একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য। IV ছিল টার্রেট রেজকে ট্রান্সমিশনের সাথে সংযোগ করার জন্য অসমমিত হুল যাতে বুরুজটিকে দ্রুত অতিক্রম করা যায়। এটি সম্পন্ন করার জন্য, বুরুজটি বাম দিকে 6.50 সেমি (2.62 ইঞ্চি) এবং ইঞ্জিনটি ডানদিকে 15 সেমি (6 ইঞ্চি) অফসেট করা হয়েছিল। ড্রাইভ শ্যাফ্টটি নিজেই বুরুজ ঝুড়ির নীচে চেসিস মেঝেতে মাউন্ট করা হয়েছিল। ড্রাইভার (ফাহরের) ট্যাঙ্কের সামনের বাম দিকে তার মাথার উপরে একটি বড় বর্গাকার হ্যাচ এবং তার সামনে ড্রাইভারের ভিসার দিয়ে বসেছিল। ড্রাইভারের ভিসারটি 50 মিমি পুরু বুলেট-প্রুফ গ্লাস দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং যুদ্ধের সময় একটি সাঁজোয়া কভার দিয়ে বন্ধ করা যেতে পারে। ছোট অস্ত্রের গুলি চালানোর সময় চালক একটি বাইনোকুলার পেরিস্কোপ ব্যবহার করেন যার ঠিক উপরের কাঠামোর পাশে তার বাম দিকে আরেকটি ভিসার দ্বারা সমর্থিত ড্রাইভারের ভিসারের ঠিক উপরে দুটি ছোট খোলা থাকে।

তিনি 2টি ব্রেক দিয়ে গাড়িটি চালান যা একটি প্রচলিত ক্রুপ ক্লাচ-স্টিয়ারিং-এ কাজ করে। তার বাম দিকে রেডিও-অপারেটর (ফাঙ্কার) একটি অভিন্ন বর্গাকার হ্যাচের নীচে একটি এএম-রেডিওর দায়িত্বে 2 কিমি পর্যন্ত কার্যকরী পরিসরে বসেছিলেন। তার কাছে একটি ফরোয়ার্ড মাউন্ট করা ক্লোজ-ডিফেন্স অস্ত্র ছিল (হয় একটি এমজি বা একটি সাবমেশিন বন্দুক যা ভেরিয়েন্টের উপর নির্ভর করে) একটি সীমিত পিভটিং রেঞ্জের সাথে একটি সাঁজোয়া বল মাউন্টে মাউন্ট করা হয়েছিল বা কেবল একটি সাঁজোয়া খোলার মাধ্যমে আটকে ছিল।

রেডিও অপারেটরের দৃষ্টিভঙ্গি খুবই সীমিত ছিল। তিনি বল মাউন্টের লক্ষ্যযুক্ত ডিভাইস (বা বল মাউন্ট ইনস্টল না থাকলে খোলার মাধ্যমে) বা উপরের কাঠামোর পাশে তার ডানদিকে একটি ভিসার দেখতে পারতেন।

ড্রাইভার এবং রেডিও-অপারেটরের পিছনে 75 মিমি প্রধান বন্দুক এবং বুরুজের সামনে মাউন্ট করা কো-অ্যাক্সিয়াল 7.92 মিমি মেশিনগান সহ সম্পূর্ণ ট্রাভার্সেবল টারেট ছিল। বন্দুকধারী (Richtschuetze) বন্দুকের বাম দিকে অবস্থিত, একটি আসনে বিশ্রাম এবং তার সামনে একটি দূরবীন দৃষ্টিশক্তির মাধ্যমে লক্ষ্য করে। যেকোন লক্ষ্যবস্তুকে আরও সহজে খুঁজে পেতে, বন্দুকের দৃষ্টির জন্য ছোট খোলার পাশে একটি সাঁজোয়া ফ্ল্যাপ সহ একটি ছোট ভিসার সংযুক্ত করা হয়েছিল।

গাড়িটি একটি 2-সিলিন্ডার DKW PZW-600 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি বৈদ্যুতিক বুরুজ ট্রাভার্স দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা দ্রুত লক্ষ্য অর্জন প্রদান করে এবং একটি তির্যক অবস্থানে বুরুজের ট্রাভার্সকে সমর্থন করে। বৈদ্যুতিক বুরুজ ট্র্যাভার্সের ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে বন্দুকধারী একটি লিভার পরিচালনা করতে পারে যাতে ম্যানুয়ালি বুরুজটি অতিক্রম করতে পারে। সম্পূর্ণ 360 ডিগ্রি বুরুজ অতিক্রম করতে, বন্দুকধারীকে 188 বার হাতের চাকা ঘুরাতে হয়েছিল।

বুরুজের ডানদিকের লোডার (Ladeschuetze) প্রধান বন্দুক এবং সহ-অক্ষীয় এমজি লোড এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়ী ছিল। মেইনগান এবং মেশিনগানের গোলাবারুদ বিশেষ পাত্রে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল উপরগাড়ির অভ্যন্তর পর্যবেক্ষণের উদ্দেশ্যে তার বুরুজের সামনের দিকে বন্দুকধারীর মতো একটি ভিসার ছিল।

কমান্ডার (কমান্ড্যান্ট) বন্দুকের ব্রীচের ঠিক পিছনে অবস্থিত ছিল, একটি টিউব-আকৃতির কমান্ডারের কুপোলার চারপাশে লাগানো 5টি সাঁজোয়া ভিজারের মাধ্যমে যুদ্ধক্ষেত্র পর্যবেক্ষণ করছিল। যখন বন্দুকধারী এবং কমান্ডার তাদের সঙ্কুচিত বুরুজে কমপক্ষে একটি ন্যূনতম আরাম দেওয়ার জন্য সিটে বসেছিলেন, লোডার যুদ্ধের পরিস্থিতিতে পুনরায় লোড করার প্রক্রিয়া চলাকালীন বন্দুকের পাশে দাঁড়ানোর জন্য তার আসনটি ভাঁজ করতে পারে।

বন্দুকধারী এবং লোডারের সহজে প্রবেশের জন্য বুরুজের প্রতিটি পাশে একটি হ্যাচ বসানো হয়েছিল। প্রতিটি হ্যাচের সামনে একটি অতিরিক্ত সাঁজোয়া ভিজার ইনস্টল করা হয়েছিল, যা অতিরিক্ত কিন্তু সীমিত পর্যবেক্ষণ ক্ষমতা প্রদান করে। প্রতিটি ট্যাঙ্ক ক্রুকে সরবরাহ করা পিস্তল বা সাবমেশিনগান সহ শত্রু সৈন্যদের প্রতিহত করার জন্য বুরুজের পিছনে দুটি সাঁজোয়া ঘনিষ্ঠ প্রতিরক্ষা খোলার অবস্থান ছিল।

ট্যাঙ্কের বর্মটি সমজাতীয়, নিকেল-মুক্ত বর্ম-ইস্পাত PP694 নিয়ে গঠিত যা উত্পাদনের মাধ্যমে ক্রমবর্ধমান পুরুত্বের। চ্যাসিসের পিছনের পেট্রল/পেট্রোল ইঞ্জিনটি 3টি ভিন্ন জ্বালানী ট্যাঙ্কের (I, II, III) মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়েছিল। জ্বালানী ট্যাঙ্ক I এবং III ফিলারের মাধ্যমে বাহ্যিকভাবে ভরাট করা হয়েছিল যখন জ্বালানী ট্যাঙ্ক II III এর সাথে একই সময়ে একটি সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে ভরাট করা হয়েছিল যা পূরণের সময় ট্যাঙ্কটিকেও বের করে দেয়। জ্বালানী ট্যাঙ্ক আমি প্রায় অন্তর্ভুক্ত. 140 লিটার পেট্রল/পেট্রোল, ফুয়েল ট্যাঙ্ক II প্রায়। 110 লিটার এবং ফুয়েল ট্যাঙ্ক III প্রায়। আনুমানিক মোট জন্য 220 লিটার। 470 লিটার। Pzkpfw. IV-তে নন-লুব্রিকেটেড ট্র্যাক ছিল যার মধ্যে প্রতি পাশে 101টি ট্র্যাক লিঙ্ক থাকে যা বোল্টের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে যা ট্যাঙ্কটিকে 0.68kg/cm² এর একটি নির্দিষ্ট স্থল-চাপ দেয়।

অস্ত্র ও গোলাবারুদ

Pzkpfw এর প্রধান বন্দুক। IV Ausf. A থেকে F ছিল 7.5cm KwK (KampfWagenKanone = কমব্যাট ভেহিকেল ট্যাঙ্ক গানের সংক্ষিপ্ত রূপ) 37 L/24। এটি একটি হাউইটজার টাইপের অস্ত্র ছিল যার দৈর্ঘ্য মাত্র 1.7 মিটার লম্বা ছিল, যা বুরুজের সামনে বসানো ছিল। বন্দুকের ব্যারেলটি একটি জ্যাকেট ক্র্যাডেলে মাউন্ট করা হয়েছিল রিকোয়েল মেকানিজম এবং পুনরুদ্ধারকারী তার বাম এবং ডান পাশে অবস্থিত। এটির পিছনে একটি আধা স্বয়ংক্রিয় বন্দুকের ব্রীচ ছিল। বন্দুকটি হাই এক্সপ্লোসিভ (HE), আর্মার পিয়ার্সিং (AP) এবং আকৃতির-চার্জ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাউন্ড (HEAT - হাই এক্সপ্লোসিভ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক) পাশাপাশি ধোঁয়া এবং গ্রেপশট/ক্যানিস্টার রাউন্ড গুলি ছুড়েছে।

সাধারণ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্মার পিয়ার্সিং রাউন্ড ছিল কানোনেগ্রানেট রট (লিউচ্টসপুর) প্যানজার (ব্রেচেন্ড মিট শুটজকাপে) কে. গ্র. Rot Pz (ট্রেসারের সাথে ক্যাপড অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাউন্ড) বা 6.8 কেজি ওজনের সাথে Panzegranatpatrone-39 নামে বেশি পরিচিত। এটির মুখের গতিবেগ ছিল 385 মি/সেকেন্ড। এবং 100 মিটার দূরত্বে 30 ডিগ্রি কোণে 41 মিমি ঘূর্ণিত সমজাতীয় স্টিলের প্রলেপ প্রবেশ করতে সক্ষম। যুদ্ধের সময় KwK 37-এর সাথে তিনটি ভিন্ন আকৃতির-চার্জ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাউন্ড ব্যবহার করা হয়েছিল, গ্রানেট 1938 mit Hohlladung, Ausf। HL/A, HL/B এবং HL/C (হিট রাউন্ড 1938 A, B, C) বা শুধু Gr. 38HL/A থেকে C পর্যন্ত ওজন 4.5 কেজি এবং 4.8 কেজির মধ্যে যার একটি মুখের বেগ 450 মি/সেকেন্ড।

সংক্ষিপ্ত 75 মিমি প্রধান বন্দুকটি ফরাসি রেনল্ট R35 বা সোভিয়েত T-26-এর মতো আক্রমণকারী দেশগুলির দ্বারা ফিল্ড করা বেশিরভাগ হালকা ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে যথেষ্ট প্রমাণিত হয়েছিল, কিন্তু ভাল সাঁজোয়া সোভিয়েত T-34 মাঝারি ট্যাঙ্ক এবং KV-1 প্লাস KV-2 ভারী ট্যাঙ্কগুলির মুখোমুখি হওয়ার পরে অপারেশন বারবারোসার শুরুতে, এবং ফরাসি ভারী ট্যাঙ্ক Char B1 bis এরও আগে, জার্মান প্যানজারওয়াফ কেবল আরও কার্যকর ট্যাঙ্ক বন্দুকই নয় বরং আরও ভাল গোলাবারুদও দাবি করেছিল।

HL/A রাউন্ডের উৎপাদন 12 ডিসেম্বর 1941 সালে শুরু হয় এবং B এর ফলো হয় 1942 সালের সেপ্টেম্বরে। HL/A থেকে HL/C পর্যন্ত, রাউন্ডের বর্ম ভেদ করার ক্ষমতা যেকোনো রেঞ্জে 70 মিমি থেকে 75 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। যেকোনো রেঞ্জে মোট 100 মিমি।

একটি আকৃতির-চার্জ একটি শঙ্কুযুক্ত বা গোলার্ধীয় ধাতব সন্নিবেশ ব্যবহার করে সামনের দিকে মুখ করে একটি অত্যন্ত বিস্ফোরক ব্লাস্টিং এজেন্ট দ্বারা বেষ্টিত ঠান্ডা-গঠিত ধাতুর একটি পাতলা জেটকে আকার দেওয়ার জন্য যা খুব উচ্চ গতিতে বর্ম প্রলেপের মাধ্যমে ছিদ্র করে। এই গোলাবারুদের একটি অসুবিধা ছিল এর বিচ্ছুরণ কারণ ঠান্ডা-গঠিত ধাতব জেটের বর্ম ভেদ করার ক্ষমতা বৃত্তাকার ঘূর্ণন গতির বিপরীত সমানুপাতিক ছিল। প্রক্ষিপ্তটির উচ্চ কৌণিক ত্বরণের কারণে দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত উচ্চ বেগ বন্দুক দ্বারা গুলি চালানোর সময় এর কার্যকারিতা এবং বিচ্ছুরণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণভাবে হ্রাস পেয়েছিল। তবে Pzkpfw এর উদ্দেশ্য ভূমিকা হিসাবে। IV ছিল Pzkpfw কে সমর্থন করা। III এবং সংক্ষিপ্ত ব্যারেলযুক্ত 75 মিমি বন্দুকের সাথে বাঙ্কার এবং ক্ষেত্র দুর্গগুলিকে নিযুক্ত করুন, ব্যবহৃত প্রধান গোলাবারুদের ধরণটি ছিল 7.5 সেমি স্প্রেংগ্রানেট-34 বা মাত্র 7.5 সেমি স্প্রিজি। 34, 0.66 কেজি উচ্চ বিস্ফোরক চার্জ সহ একটি 5.75 কেজি ভারী রাউন্ড। এই রাউন্ডগুলি নিরস্ত্র যানবাহন, বাঙ্কার এবং শত্রু পদাতিক বাহিনীর বিরুদ্ধে খুব কার্যকর প্রমাণিত হয়েছে।

Pzkpfw এর গৌণ অস্ত্র। IV-তে প্রধান বন্দুকের ডানদিকে একটি MG-34 মাউন্ট করা ছিল এবং সংস্করণের উপর নির্ভর করে, রেডিও অপারেটর দ্বারা চালিত একটি ধনুক মাউন্ট করা MG-34 Panzerlauf (আর্মার্ড ব্যারেল)। প্রথম দিকের Pzkpfw এর প্রতিটি সংস্করণ নয়। IV এ ধনুক মাউন্ট করা MG-34-এর জন্য একটি বল মাউন্ট বৈশিষ্ট্যযুক্ত, কিছুতে কেবল একটি সাঁজোয়া ফ্ল্যাপ ছিল যার মাধ্যমে রেডিও অপারেটর একটি MG-34 বা একটি সাবমেশিন বন্দুক দিয়ে গুলি চালায়। MG-34 Panzerlauf-এ একটি সাঁজোয়া ব্যারেল কভার রয়েছে যা স্ট্যান্ডার্ড MG-34-এর স্বতন্ত্র বায়ুচলাচল ছিদ্রগুলির মধ্যে অনেক কম।

ট্যাঙ্কের সঙ্কুচিত জায়গায় মেশিনগান ব্যবহার করা সহজ করার জন্য, অস্ত্রটি কাঠের বাট-স্টক ছাড়াই ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে প্রয়োজনে একটি এবং একটি ফরোয়ার্ড মাউন্ট করা বাইপড এবং ট্যাঙ্কের বাইরে ব্যবহারের জন্য একটি দৃশ্য দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। MG-34 মেশিনগানটির 7.92 x 57 মিমি রাউন্ডের জন্য 7.92 মিমি চেম্বারযুক্ত ক্যালিবার ছিল এবং প্রতি মিনিটে 800-900 রাউন্ড ফায়ারের তাত্ত্বিক হার এবং 765 মি/সেকেন্ড একটি মুখের বেগ ছিল।

পেইন্ট এবং ছদ্মবেশ

কারখানায় সম্পন্ন হলে, জার্মান ট্যাঙ্কগুলি RAL-8012 (RAL-Reichsausschuss fuer Lieferbedingungen = ডেলিভারি শর্তাবলীর জন্য কমিটি) Rotbraun (Red Oxide Primer) এর একটি বেসকোট পায় যার উপরে অফিসিয়াল ক্যামোফ্লেজ প্যাটার্ন প্রয়োগ করতে হয়েছিল।

এটি 2 নভেম্বর 1938 এ পরিবর্তিত হয়। Heeresmitteilung Nr. 687 (আর্মি ঘোষণা নম্বর 687) RAL-7021 Dunkelgrau (গাঢ় ধূসর) এবং RAL-7017 Dunkelbraun (গাঢ় বাদামী) 2/3 থেকে 1/3 হারে পুনরায় রং করা সমস্ত যানবাহনকে আদেশ দিয়েছে।

31শে জুলাই 1940-এ, আরেকটি Heeresmitteilung, Nr. 854, সমস্ত যানবাহনকে শুধুমাত্র RAL-7021 Dunkelgrau (গাঢ় ধূসর) রঙে পুনরায় রং করার নির্দেশ দিয়েছে এবং এই প্যাটার্নটিকে Wehrmacht-এর জন্য আদর্শ বেস কালার হিসাবে অর্ডার করেছে।

1938 সাল থেকে ধূসর এবং বাদামী রঙের 2-টোন ক্যামোফ্লেজ প্যাটার্নটি কতক্ষণ ব্যবহার করা হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়, বিশেষত এই কারণে যে এই সময়ের বেশিরভাগ ছবিগুলি কেবল কালো এবং সাদা, তবে মনে হয় এটি ভুলভাবে অনুমান করার চেয়ে বেশি বিস্তৃতভাবে বিতরণ করা হয়েছিল।

যুদ্ধের সময়কালে, বিশেষ করে পূর্ব ফ্রন্টে, জার্মান প্যানজার ক্রুরা তাদের যানবাহনের ভিজ্যুয়াল সিলুয়েটকে ব্যাহত করার জন্য শুধুমাত্র অতিরিক্ত রংই নয়, কাদা এবং ময়লাও ব্যবহার করতে শুরু করে। শীতকালে, যানবাহনগুলিকে জলে দ্রবীভূত চক দিয়ে বা সামনের লাইনে পেট্রোল-দ্রবণীয় পেস্ট দিয়ে সাদা ধৌত করতে হত। সাদা বিছানার চাদর বা অন্যান্য সাদা কাপড় ব্যবহার করা হতো যখন চক বা সাদা পেস্ট পাওয়া যেত না।

1941 সালে উত্তর আফ্রিকার মতো গরম জলবায়ুতে পাঠানো যানবাহনগুলি আসল গাঢ় ধূসর রঙের উপর RAL-8020 স্যান্ডজেলব (বালি হলুদ) এর একটি বেসকোট পেয়েছিল। 1942-এর আরেকটি স্পেসিফিকেশন উত্তর আফ্রিকায় পাঠানো যানবাহনগুলির অর্ডার দিয়েছে RAL-8020 Sandgelb-এর 2/3 এবং RAL-7027 স্যান্ডগ্রাউ (বালি ধূসর) এর 1/3 অংশে প্রলিপ্ত। উত্তর আফ্রিকায় যুদ্ধরত ডয়েচেস আফ্রিকাকর্পস যুদ্ধের শুরু থেকেই প্রায় প্রসারিত সরবরাহ লাইন এবং ভূমধ্যসাগরে শিপিং লাইনে মিত্র আক্রমণের শিকার হয়েছিল এবং প্রাথমিক সাফল্যের সময় বন্দী ব্রিটিশ পেইন্টের স্টকও ব্যবহার করতে বাধ্য হয়েছিল।

1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে জার্মান যানবাহনের বেস কালার পরিবর্তন করে RAL-7028 ডানকেলগেলব করা হয়েছিল, যখন পুরানো ডানকেলগ্রাউ লিভারির যানবাহনগুলিকে ইউনিটগুলিকে নতুন রঙে পুনরায় রঙ করতে হয়েছিল, ফ্রন্টলাইনের পিছনে বা কারখানায় ফেরত পাঠানোর সময় বড় মেরামতের সময়। রিফিট

ছদ্মবেশের প্রভাব বাড়ানোর জন্য, RAL-6003 Olivgruen (গাঢ় জলপাই সবুজ) এবং RAL-8017 Rotbraun (গাঢ় চকোলেট ব্রাউন) এর অতিরিক্ত পেট্রোল-দ্রবণীয় পেস্টগুলি ফ্রন্টলাইন ইউনিটগুলিতে বিতরণ করা হয়েছিল। উদীয়মান মাল্টি-টোন ক্যামোফ্লেজ প্যাটার্নগুলি ইউনিট থেকে ইউনিটে পরিবর্তিত হয় এবং পেস্টের প্রাপ্যতা, যানবাহনে প্রয়োগ করার সময় এবং নির্দিষ্ট ইউনিটের কমান্ডারদের দেওয়া আদেশের উপর নির্ভর করে। এই কারণগুলি ক্যামোফ্লেজ প্যাটার্নগুলিকে এতটাই প্রভাবিত করেছিল যে তারা এমনকি প্লাটুন থেকে প্লাটুন বা কোম্পানিতে কোম্পানিতে পরিবর্তিত হতে পারে। পেস্টটি পেট্রোল দিয়ে পাতলা করা হয়েছিল এবং পেইন্ট স্প্রে বন্দুক, ব্রাশ বা এমনকি ঝাড়ু দিয়ে প্রয়োগ করা যেতে পারে।

Panzer IV Ausf.A (Sd.Kfz.161)

ট্যাঙ্কের দীর্ঘ সংস্করণের নাম Panzerkampfwagen-IV (7.5cm) (Vskfz. 622) Ausfuehrung A, (1./B.W.)। প্যানজার IV Ausf.A-এর উৎপাদন 1937 সালের নভেম্বরে শুরু হয় এবং 35টি গাড়ির কাজ শেষ হওয়ার পর 1938 সালের জুনে শেষ হয়। Ausf.A আটটি রোড হুইল সাসপেনশন সহ B.W.I প্রোটোটাইপের মতো ছিল যা তার পূর্বসূরি থেকে শুধুমাত্র কয়েকটি অপরিবর্তিত অংশ ধার করেছিল। পুরো যানটি 4টি উপ-সমাবেশ নিয়ে গঠিত: বুরুজ, সুপারস্ট্রাকচার ফ্রন্ট, সুপারস্ট্রাকচার সেন্টার, সুপারস্ট্রাকচার রিয়ার এবং লোয়ার হুল। তারা সবাই একসঙ্গে bolted ছিল.

প্রারম্ভিক 230hp Maybach HL-108TR পেট্রল/পেট্রোল-ইঞ্জিনটি পিছনে অবস্থিত ছিল এবং ক্রু বগি থেকে একটি বাল্কহেড দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল। V-12 ইঞ্জিন গাড়িটিকে 31 কিমি/ঘন্টা (19.3mph) এবং আনুমানিক একটি রেঞ্জের সর্বোচ্চ রাস্তার গতি অর্জন করতে সক্ষম করে। 150 কিমি (93 মাইল)। এটি একটি 5-স্পীড ট্রান্সমিশন এবং একটি বিপরীত গিয়ার সহ SSG75 গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত ছিল।

চ্যাসিসের প্রতিটি পাশে 8টি রাবার-রিমযুক্ত রাস্তার চাকা রয়েছে যা পাতা-স্প্রিংড বোগিগুলিতে জোড়ায় জোড়ায় লাগানো হয়েছে যা নীচের দিকের দিকে বোল্ট করা হয়েছে, সামনে একটি ড্রাইভ-স্প্রোকেট, পিছনে 4টি রাবার-রিমযুক্ত ট্র্যাক রিটার্ন রোলার সহ একটি ইডলার-হুইল রয়েছে। . ট্র্যাক টান সামঞ্জস্যযোগ্য idler চাকা দ্বারা প্রদান করা হয়েছিল.

Panzer IV Ausf এর সামনের প্লেট। A কে গাড়ির ডান দিকে পা দেওয়া হয়েছিল, ফলে কোণায় ড্রাইভারের জন্য একটি অতিরিক্ত ভিসার/পিস্তল পোর্ট অফার করা হয়েছিল। রেডিও অপারেটর শুধু রেডিওই নিয়ন্ত্রণ করত না, তার সামনে একটি বল মাউন্ট করা ৭.৯২ মিমি এমজি-৩৪ মেশিনগানও ছিল। সহজে প্রবেশের জন্য একটি স্প্লিট-হ্যাচ ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটর উভয়ের উপরে মাউন্ট করা হয়েছিল, ট্যাঙ্কের দৈর্ঘ্যের ওয়ার্ডগুলি খোলা ছিল।

12 মিমি পুরুত্বের বুলেট-প্রুফ গ্লাস দ্বারা সুরক্ষিত 8টি ভিশন স্লিটের মাধ্যমে কমান্ডারের জন্য চারপাশের একটি ভাল দৃশ্য সক্ষম করে, স্প্লিট-হ্যাচ সহ একটি বৃহৎ ড্রাম-আকৃতির কমান্ডারের কাপোলা টারেটের ছাদের পিছনের দিকে মাউন্ট করা হয়েছিল। একটি ধাতব ফ্রেমের তৈরি এবং একটি কুশন দিয়ে প্যাড করা একটি ভাঁজ আসনটি কমান্ডারের জন্য কুপোলার নীচে পিছনের বুরুজ দেওয়ালে মাউন্ট করা হয়েছিল।

বন্দুকধারীটি কমান্ডারের সামনের বাম দিকে অবস্থিত ছিল, একটি টেলিস্কোপিক দৃষ্টিশক্তি T.Z.F.5b (Turm-Ziel-Fernrohr 5b= turret gunnery sight 5b-এর সংক্ষিপ্ত রূপ) 2.5 এবং 25 ডিগ্রী ফিল্ড অফ ভিউ (444 মিটার) এর বিবর্ধনের মাধ্যমে লক্ষ্য করে। দূরত্ব 1000 মি)। বন্দুকধারী টারেট ট্র্যাভার্সের হ্যান্ডহুইল এবং ফুট লিভার সহ কো-অ্যাক্সিয়াল মেশিনগানের সাথে সংযুক্ত একটি পিস্তল গ্রিপ দ্বারা প্রধান বন্দুকটি বৈদ্যুতিক গুলি করে।

বুরুজের ডানদিকের লোডার (Ladeschuetze) প্রধান বন্দুক এবং সহ-অক্ষীয় মেশিনগান লোড এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়ী ছিল। ট্যাঙ্কের ভিতরে মেশিনগানের জন্য 122 রাউন্ড 7.5 সেমি গোলাবারুদ এবং 38টি গোলাবারুদ ড্রাম সংরক্ষণ করা হয়েছিল।

আউসফের একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য। A একটি ভাঁজযোগ্য অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মাউন্ট ছিল একটি মেশিনগানের জন্য যা সুপারস্ট্রাকচারের বাম পাশে সংযুক্ত ছিল, যা ক্রুদের বিশ্রামের সময় সীমিত AA-কভার প্রদান করে। Pzkpfw. IV Ausf. A এর মোট ওজন ছিল 18 মেট্রিক টন, এবং সর্বোচ্চ বর্মের পুরুত্ব 14.5 মিমি।

Panzer IV Ausf.A স্পেসিফিকেশন
মাত্রা L-W-H	5.92 মি x 2.83 মি x 2.68 মি
সম্পূর্ণ ওজন	18 টন
নাবিকদল	5
অস্ত্রশস্ত্র	7.5 সেমি Kw.K 37 L/24 বন্দুক
সেকেন্ডারি আর্মামেন্ট	7.92 মিমি MG34 মেশিনগান
বর্ম	8 মিমি থেকে 30 মিমি (হুলের সামনে 30 মিমি)
প্রপালন	Maybach HL 108 TR V12 230hp পেট্রল ইঞ্জিন
শীর্ষ রাস্তার গতি	32.4 কিমি/ঘন্টা (20 মাইল প্রতি ঘণ্টা)
সর্বোচ্চ রাস্তা পরিসীমা	210 কিমি (130 মাইল)
মোট উৎপাদন	35 অক্টোবর 1937 - মার্চ 1938

Panzer IV Ausf.B (Sd.Kfz.161)

ট্যাঙ্কের দীর্ঘ সংস্করণের নাম Panzerkampfwagen-IV (7.5cm) (Vskfz. 622) Ausfuehrung B, (2./B.W.)। ক্রুপ-গ্রুসন 1938 সালের মে থেকে অক্টোবরের মধ্যে 42টি Panzer IV Ausf.B ট্যাঙ্ক সম্পূর্ণ করেছিল, মোট 45টি গাড়ির জন্য চুক্তির আরও 3টি জটিল অংশগুলির সমস্যার কারণে সম্পূর্ণ হয়নি। আউশফের প্রধান পরিবর্তন। B থেকে পূর্ববর্তী Ausf.A হল সামনের বর্মের ঘনত্ব 30 মিমি এবং একটি নতুন 300hp মেবাচ HL-120TR পেট্রল/পেট্রোল ইঞ্জিন একটি ছয় গতির SSG-76 ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত, যা 40 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ রাস্তার গতি প্রদান করে। (24 মাইল প্রতি ঘণ্টা)।

ড্রাইভারের সাঁজোয়া ফ্রন্টটি এক টুকরো থেকে তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু 7.92 মিমি এমজি-34 মেশিনগানের জন্য বল মাউন্ট ছাড়াই। পরিবর্তে একটি সাঁজোয়া ফ্ল্যাপ সহ একটি আয়তক্ষেত্রাকার ভিসার রেডিও অপারেটরের সামনে মাউন্ট করা হয়েছিল। একটি সাঁজোয়া কভার দ্বারা সুরক্ষিত একটি বৃত্তাকার পিস্তল পোর্ট ভিসারের নীচের ডানদিকে লাগানো ছিল। রেডিও অপারেটর শত্রু পদাতিক বাহিনীকে প্রতিহত করার জন্য এই খোলার মাধ্যমে একটি 7.92 মিমি এমজি-34 মেশিনগান, সাবমেশিন গান বা পিস্তল গুলি করতে পারে।

একটি নতুন Fahrersehklappe-30 (ড্রাইভারের ভিসার নং.30) পুরানো, ছোট সংস্করণটি প্রতিস্থাপন করেছে যা Ausf-এ লাগানো ছিল। উ: 12 মিমি পুরু বুলেট-প্রুফ গ্লাস দ্বারা সুরক্ষিত একটি আয়তক্ষেত্রাকার খোলার উপরে এবং নীচে মাউন্ট করা দুটি চলমান স্লাইডার নিয়ে গঠিত। উভয় স্লাইডার ভারী শত্রু আগুন থেকে খোলার রক্ষা করার জন্য বন্ধ করা যেতে পারে. এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভার তার ট্যাঙ্কের সামনের এলাকাটি একটি টেলিস্কোপের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ করতে পারে যেখানে ড্রাইভারের ভিসারের ঠিক উপরে অবস্থিত দুটি ছোট খোলা রয়েছে।

ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটর উভয়ের জন্য স্প্লিট-হ্যাচগুলি গাড়ির সামনের দিকে খোলা একক-পিস হ্যাচ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পূর্বের Ausf.A সংস্করণের ড্রাম-আকৃতির কাপপোলাকে প্রতিস্থাপন করে বুলেট-প্রুফ গ্লাস দ্বারা সুরক্ষিত মাত্র 5টি দৃষ্টি স্লিট সহ একটি সামান্য ছোট, উন্নত সাঁজোয়া স্প্লিট-হ্যাচ কমান্ডারের কাপোলা। কাপোলার দৃষ্টি স্লিটগুলি খোলার উপরে এবং নীচে মাউন্ট করা দুটি সাঁজোয়া স্লাইডার দ্বারা সুরক্ষিত হতে পারে। বর্মের শক্তি বৃদ্ধির কারণে আউসফের ওজন। B বেড়ে 18.5 মেট্রিক টন হয়েছে।

Panzer IV Ausf.B স্পেসিফিকেশন
মাত্রা L-W-H	5.92 মি x 2.83 মি x 2.68 মি (19 ফুট 5 ইঞ্চি x 9 ফুট 3 ইঞ্চি x 8 ফুট 5 ইঞ্চি)
সম্পূর্ণ ওজন	18.5 টন
নাবিকদল	5
অস্ত্রশস্ত্র	7.5 সেমি Kw.K 37 L/24 বন্দুক
সেকেন্ডারি আর্মামেন্ট	7.92 মিমি MG34 মেশিনগান
বর্ম
প্রপালন	Maybach HL 120 TR V12 265hp পেট্রল ইঞ্জিন
শীর্ষ রাস্তার গতি	42 কিমি/ঘন্টা (26 মাইল প্রতি ঘণ্টা)
সর্বোচ্চ রাস্তা পরিসীমা	210 কিমি (130 মাইল)
মোট উৎপাদন	42 এপ্রিল 1938 - সেপ্টেম্বর 1938

Panzer IV Ausf.C (Sd.Kfz.161)

ট্যাঙ্কের দীর্ঘ সংস্করণের নাম Panzerkampfwagen-IV (7.5cm) (Vskfz. 622) Ausfuehrung C, (3./B.W.)। প্যানজার IV Ausf. C ছিল প্রথম দিকের Pzkpfw-এর সবচেয়ে অসংখ্য সংস্করণ। IV ট্যাঙ্ক, 1938 সালের অক্টোবর থেকে 1939 সালের আগস্টের মধ্যে মোট 134টি সম্পূর্ণ গাড়ির সংখ্যা ছিল 300টি গাড়ির একটি প্রাথমিক চুক্তির মধ্যে যা উৎপাদন শুরুর আগেও 160টি কমিয়ে আনা হয়েছে। আরও ছয়টি চ্যাসি ওয়া প্রুফকে দেওয়া হয়েছিল। 5 জুন 1939 সালে একটি বিশেষ ব্রুকেনলেগার IV (সাঁজোয়া যানবাহন সেতু লেইং ট্যাঙ্ক) জন্য।

আউসফের একমাত্র বাহ্যিক পার্থক্য। C থেকে পূর্ববর্তী Ausf.B ছিল একটি সাঁজোয়া হাতা কো-অ্যাক্সিয়াল মেশিনগানের ব্যারেলের চারপাশে মাউন্ট করা, এটি একটি Ausf সনাক্ত করা খুব কঠিন করে তোলে। Ausf.C থেকে B যদি এই বৈশিষ্ট্যটি দৃশ্যমান না হয়। অভ্যন্তরীণ পার্থক্যগুলির মধ্যে রয়েছে উন্নত ইঞ্জিন মাউন্ট এবং টারেট রিং এবং একটি পরিবর্তিত 300hp Maybach HL-120TRM ইঞ্জিন। 18.5 মেট্রিক টন সহ, ওজন আগের Ausf.B-এর মতোই ছিল।

Panzer IV Ausf.C স্পেসিফিকেশন
মাত্রা L-W-H	5.92 মি x 2.83 মি x 2.68 মি (19 ফুট 5 ইঞ্চি x 9 ফুট 3 ইঞ্চি x 8 ফুট 5 ইঞ্চি)
সম্পূর্ণ ওজন	18.5 টন
নাবিকদল	5
অস্ত্রশস্ত্র	7.5 সেমি Kw.K 37 L/24 বন্দুক
সেকেন্ডারি আর্মামেন্ট	7.92 মিমি MG34 মেশিনগান
বর্ম	8 মিমি থেকে 16 মিমি (হুলের সামনে 14.5 মিমি)
প্রপালন
শীর্ষ রাস্তার গতি	42 কিমি/ঘন্টা (26 মাইল প্রতি ঘণ্টা)
সর্বোচ্চ রাস্তা পরিসীমা	210 কিমি (130 মাইল)
মোট উৎপাদন	134 সেপ্টেম্বর 1938 - আগস্ট 1939

Panzer IV Ausf.D (Sd.Kfz.161)

এই ট্যাঙ্কের দীর্ঘ সংস্করণের নাম Panzerkampfwagen-IV (7.5cm) (Sd. Kfz. 161) Ausfuehrung D, (4. und 5./B.W.) 248টি অর্ডার করা Panzer IV Ausf.D ট্যাঙ্কের মধ্যে মোট 231টি ছিল অক্টোবর 1938 এবং অক্টোবর 1939 এর মধ্যে সম্পন্ন হয়। প্রথম 200টির অর্ডারকে সিরিজ 4 (4. /B.W.) বলা হয় এবং পরবর্তী 48টি সিরিজ 5 (5. /B.W.) বলা হয়। উভয় সিরিজ 4 এবং 5 /BW যেখানে একই ডিজাইনের।

অবশিষ্ট উনিশটি চ্যাসিগুলির মধ্যে কিছু বিশেষ সংস্করণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল: ষোলটি ব্রুকেনলেগার IV ট্যাঙ্ক (সাঁজোয়া যানবাহনের সেতু লেইং ট্যাঙ্ক) নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছিল; 10.5cm K18 Sf এর জন্য দুটি। IV একটি ডিকার ম্যাক্স স্ব-চালিত বন্দুক এবং একটি কার্ল-গেরেটের জন্য গোলাবারুদ বাহক হিসাবে, একটি সুপার-হেভি মর্টার। Pzkpfw-কে আপ-বন্দুক করার জন্য পরীক্ষায় একটি ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়েছিল। উচ্চ-বেগ বন্দুক সহ IV। এটি একটি 5cm KwK39 L/60 দিয়ে সজ্জিত ছিল।

7.92 মিমি এমজি-34 মেশিনগান মাউন্ট করা একটি ফ্রন্ট হুল আর্মার্ড বল পুনরায় চালু করা হয়েছিল। চালকের সামনের দিকে পাঞ্জার IV Ausf.A-এর মতো, ফলে কেন্দ্রীয় কোণে একটি বৃত্তাকার ভিজার/পিস্তল পোর্ট যুক্ত করা হয়েছিল। এটি ড্রাইভারকে তার ডানদিকে আরও দৃষ্টি দিয়েছে।

7.5cm Kw.K L/24 প্রধান বন্দুকের ম্যান্টলেটটি 35 মিমি পুরুত্বের একটি সামান্য বাঁকা আর্মার প্লেট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল। Ausf.D এর পাশ এবং পিছনের বর্মটি 14.5 মিমি থেকে 20 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যা এর বেঁচে থাকার ক্ষমতাকে কিছুটা উন্নত করেছে।

সামনের হাল এবং সুপারস্ট্রাকচার 30 মিমি পুরু মুখ-শক্ত বর্ম দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। ফেব্রুয়ারী 1940 সালে, 30 মিমি পুরু অ্যাপ্লিক আর্মার প্লেটগুলিকে সামনের সুপারস্ট্রাকচার এবং হুলে বোল্ট বা ঢালাই করা হয়েছিল যা এই অঞ্চলগুলিতে 60 মিমি পুরু পর্যন্ত বর্ম সুরক্ষা নিয়ে আসে। এছাড়াও 20 মিমি অ্যাপ্লিক আর্মার প্লেটগুলিকেও বোল্ট করা হয়েছিল বা পাশে ঢালাই করা হয়েছিল কেন্দ্রের পাশের বর্মটিকে 40 মিমি পুরু করে। শেষ 68টি Panzer IV Ausf.D ট্যাঙ্কে মূল 30 মিমি এর পরিবর্তে 50 মিমি পুরু ফ্রন্ট হুল আর্মার ছিল। বর্মের বর্ধিত পুরুত্ব Panzer IV Ausf.D-এর ওজন বাড়িয়ে 20 টন করেছে।

Panzer IV Ausf.D স্পেসিফিকেশন
মাত্রা L-W-H	5.92 মি x 2.84 মি x 2.68 মি
সম্পূর্ণ ওজন	20 টন
নাবিকদল	5
অস্ত্রশস্ত্র	7.5 সেমি Kw.K 37 L/24 বন্দুক
সেকেন্ডারি আর্মামেন্ট	7.92 মিমি MG34 মেশিনগান
বর্ম
প্রপালন	Maybach HL 120 TRM V12 265hp পেট্রল ইঞ্জিন
শীর্ষ রাস্তার গতি	42 কিমি/ঘন্টা (26 মাইল প্রতি ঘণ্টা)
সর্বোচ্চ রাস্তা পরিসীমা	210 কিমি (130 মাইল)
মোট উৎপাদন	229 অক্টোবর 1939 - মে 1941

Panzer IV Ausf.E (Sd.Kfz.161)

Panzer IV-এর এই সংস্করণের পুরো নাম ছিল Panzerkampfwagen-IV (7.5cm) (Sd.Kfz. 161) Ausfuehrung E, (6./B.W.) 206 Panzer IV Ausf.E মাঝারি ট্যাঙ্কের মধ্যে, মোট 200টি অক্টোবর 1940 এবং এপ্রিল 1941 এর মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। বাকি ছয়টি গাড়ির মধ্যে, চারটি চ্যাসি সাঁজোয়া যানবাহন-চালিত ব্রিজ ট্যাঙ্ক (AVLB) নির্মাণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং অন্য দুটিকে একটি Schachtellaufwerk (বক্স চালানোর গিয়ার) দিয়ে পরিবর্তিত করা হয়েছিল এবং ব্যাপক পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করেছিল। .

পার্শ্ব-গর্ত ছাড়া একটি নতুন ড্রাইভ স্প্রোকেট এবং উন্নত তৈলাক্তকরণের জন্য নতুন হাবক্যাব সহ উন্নত রোডহুইল Ausf-এ মাউন্ট করা হয়েছিল। E. গাড়ির সামনের স্টিয়ারিং ব্রেকের প্রবেশদ্বার প্রদানকারী দুটি হ্যাচ আর্মার প্লেটিং এ এমবেড করা ছিল। ড্রাইভারের সামনের দিকটি আগের Panzer IV Ausf.D এর মতোই ছিল, Fahrersehklappe-30 ড্রাইভারের ভিসারটি ইতিমধ্যেই Panzer III Ausf.G-তে ব্যবহৃত সংস্করণে পরিবর্তন করা হয়েছিল। পিছনের ইঞ্জিন ডেকের বাম দিকে একটি সাঁজোয়া স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার লাগানো ছিল। একটি নতুন, আরও ভাল সাঁজোয়া স্প্লিট-হ্যাচ কমান্ডারের কাপোলা যেখানে পাঁচটি ভিশন স্লিট রয়েছে, যা ইতিমধ্যে Pzkpfw-তে ব্যবহৃত হয়েছে। III Ausf. জি, টারেটরুফে মাউন্ট করা হয়েছিল।

পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির ওভারহ্যাং ছাড়াই বুরুজের পিছনের অংশটি একক প্লেটে পরিবর্তন করা হয়েছিল। এটি বুরুজ ছাদের বাম দিকে একটি একক বৃত্তাকার সংকেত বন্দুক ব্যারেল খোলা ছিল. বুরুজ ছাদের ডানদিকে অবস্থিত একটি সাঁজোয়া কভার সহ একটি ক্লান্ত ফ্যান এখন মূল বন্দুকের দিকে আরও সরানো হয়েছিল।

Ausf.E এর সম্মুখ বর্ম 50 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং অনেকগুলি কিন্তু সমস্ত Ausf নয়। ই ট্যাঙ্কগুলি চালকের সামনে এবং গাড়ির ধনুকে অতিরিক্ত 30 মিমি অ্যাপ্লিক আর্মার বোল্ট বা ঢালাই দিয়ে আপ-সাজানো ছিল। কিছুতে 20 মিমি অ্যাপ্লিক আর্মার বোল্ট বা পাশে ঢালাই করা ছিল। Ausf.E-তে যোগ করা উন্নতিগুলি গাড়ির ওজন বাড়িয়েছে 22 টন।

Panzer IV Ausf.E স্পেসিফিকেশন
মাত্রা L-W-H	5.92 মি x 2.84 মি x 2.68 মি (19 ফুট 5 ইঞ্চি x 9 ফুট 4 ইঞ্চি x 8 ফুট 5 ইঞ্চি)
সম্পূর্ণ ওজন	22 টন
নাবিকদল	5
অস্ত্রশস্ত্র	7.5 সেমি Kw.K 37 L/24 বন্দুক
সেকেন্ডারি আর্মামেন্ট	7.92 মিমি MG34 মেশিনগান
বর্ম	10 মিমি থেকে 50 মিমি (হুলের সামনে 30+30 মিমি)
প্রপালন	Maybach HL 120 TRM V12 265hp পেট্রল ইঞ্জিন
শীর্ষ রাস্তার গতি	42 কিমি/ঘন্টা (26 মাইল প্রতি ঘণ্টা)
সর্বোচ্চ রাস্তা পরিসীমা	210 কিমি (130 মাইল)
মোট উৎপাদন	223 সেপ্টেম্বর 1940 - এপ্রিল 1941

Ausf.F (Ausf.F1), শেষ "সংক্ষিপ্ত সংস্করণ"

প্যানজার IV বিবর্তন এবং বিকাশের ক্ষেত্রে Ausf.F একটি ল্যান্ডমার্ক ছিল। প্রথম মডেল, "F", যাকে "F1" বলা হয় যখন পরবর্তী মডেলটি হাজির হয়, এটি ছিল "ছোট" সংস্করণগুলির মধ্যে শেষ। সামনের বো প্লেট অ্যাপ্লিকে এখন একটি সম্পূর্ণ 50 মিমি (1.97 ইঞ্চি) পুরু সাঁজোয়া প্লেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। পার্শ্ব বর্ম এবং বুরুজ পুরুত্ব 30 মিমি (1.18 ইঞ্চি) পর্যন্ত উন্নীত করা হয়েছিল। মোট ওজন বেড়ে 22 টনের বেশি হয়েছে, যা অন্যান্য পরিবর্তনগুলিকে ট্রিগার করেছে, যেমন বৃহত্তর ট্র্যাক লিঙ্কগুলি (380 থেকে 400 মিমি পর্যন্ত) মাটির চাপ কমাতে, এবং আইডলার হুইল এবং ফ্রন্ট ড্রাইভ স্প্রোকেট উভয়ই পালাক্রমে পরিবর্তন করা হয়েছিল। F1 1942 সালের মার্চ মাসে প্রতিস্থাপন না হওয়া পর্যন্ত 464 ইউনিটের পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। শেষ 42টি নতুন F2 স্ট্যান্ডার্ডে পরিবর্তন করা হয়েছিল।

Panzer IV Ausf.F স্পেসিফিকেশন
মাত্রা L-W-H	5.92 মি x 2.88 মি x 2.68 মি (19ft 5in x 9ft 5in x 8ft 5in)
সম্পূর্ণ ওজন	22.3 টন
নাবিকদল	5
অস্ত্রশস্ত্র	7.5 সেমি Kw.K 37 L/24 বন্দুক
সেকেন্ডারি আর্মামেন্ট	7.92 মিমি MG34 মেশিনগান
বর্ম	10 মিমি থেকে 50 মিমি (হুলের সামনে 50 মিমি)
প্রপালন	Maybach HL 120 TRM V12 265hp পেট্রল ইঞ্জিন
শীর্ষ রাস্তার গতি	42 কিমি/ঘন্টা (26 মাইল প্রতি ঘণ্টা)
সর্বোচ্চ রাস্তা পরিসীমা	210 কিমি (130 মাইল)
মোট উৎপাদন	462 এপ্রিল 1941 - মার্চ 1942 (L/24 বন্দুক) 175+25 মার্চ 1942 - জুলাই 1942 (L/43 বন্দুক)

Ausf.G (Ausf.F2), প্রথম "দীর্ঘ"

এমনকি এপি প্যানজারগ্রানেট দিয়ে সজ্জিত, প্যানজার IV-এর কম-বেগের বন্দুকটি ভাল-সাঁজোয়া ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে অপর্যাপ্ত ছিল। রাশিয়ায় আসন্ন প্রচারণার প্রেক্ষাপটে, কিছু সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছিল, যা দীর্ঘ প্রতীক্ষিত বড় আপগ্রেড সম্পর্কেও উদ্বিগ্ন। এখন ব্যাপকভাবে উপলব্ধ Pak 38 L/60, যা ইতিমধ্যেই প্রাণঘাতী প্রমাণিত হয়েছে, ক্রুপ-এর Panzer IV-এর বুরুজে বসানোর কথা ছিল। 1941 সালের নভেম্বরে, প্রোটোটাইপটি প্রস্তুত ছিল এবং F2 স্ট্যান্ডার্ডে উত্পাদন শুরু হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু, রাশিয়ান এবং 50 মিমি (1.97 ইঞ্চি) বন্দুকের প্রথম মুখোমুখি হওয়ার সাথে সাথে, 7.5 সেমি Pak 40 L/46 এর উপর ভিত্তি করে রাইনমেটাল দ্বারা নির্মিত একটি নতুন, আরও শক্তিশালী মডেলের পক্ষে বাদ দেওয়া হয়েছিল। (2.95 ইঞ্চি)। এটি KwK 40 L/43, একটি অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ ক্যালিবার বন্দুকের দিকে পরিচালিত করেছিল, যা একটি মুখোশ-ব্রেক দিয়ে লাগানো হয়েছিল, যা এটির পশ্চাদপসরণ হ্রাস করেছিল। পাঞ্জারগ্রানেড 39 সহ মুখের গতিবেগ 990 মি/সেকেন্ড (3250 ফুট/সেকেন্ড) শীর্ষে। এটি 1850 মিটার (6000 ফুট) পর্যন্ত 77 মিমি (3.03 ইঞ্চি) বর্ম ভেদ করতে পারে। প্রথম প্রোটোটাইপ ক্রুপ দ্বারা উত্পাদিত হওয়ার পর, 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে, F2-এর উৎপাদন শুরু হয়। জুলাই 1942 এর মধ্যে, 175টি বিতরণ করা হয়েছিল। যাইহোক, 1942 সালের জুনে, F2-এর নতুন নামকরণ করা হয় Ausf.G, এবং আরও পরিবর্তনগুলি উৎপাদন লাইনে প্রয়োগ করা হয়, কিন্তু উভয় প্রকারই Waffenamt-এর কাছে Sd.Kfz.161/1 নামে পরিচিত ছিল। কিছু নামকরণ এবং প্রতিবেদন এটিকে F2/G সংস্করণ হিসাবেও বলে।

Panzer IV Ausf.G স্পেসিফিকেশন
মাত্রা L-W-H	6.63 মি x 2.88 মি x 2.68 মি (21 ফুট 9 ইঞ্চি x 9 ফুট 5 ইঞ্চি x 8 ফুট 5 ইঞ্চি)
সম্পূর্ণ ওজন	23.6 টন
নাবিকদল	5
অস্ত্রশস্ত্র	7.5 সেমি Kw.K 40 L/43 বন্দুক
সেকেন্ডারি আর্মামেন্ট	7.92 মিমি MG34 মেশিনগান
বর্ম	10 মিমি থেকে 50 মিমি (হুলের সামনে 30+50 মিমি)
প্রপালন	Maybach HL 120 TRM V12 265hp পেট্রল ইঞ্জিন
শীর্ষ রাস্তার গতি	42 কিমি/ঘন্টা (26 মাইল প্রতি ঘণ্টা)
সর্বোচ্চ রাস্তা পরিসীমা	210 কিমি (130 মাইল)
মোট উৎপাদন	1687 মে 1942 - জুন 1943

স্কেল আপ উত্পাদন

প্যানজার IV-এর উৎপাদনের পরিসংখ্যান 1942 সাল পর্যন্ত আকারে তুলনামূলকভাবে ছোট ছিল। Ausf.A থেকে F2 পর্যন্ত, শুধুমাত্র 1209টি প্যানজার IV ("শর্ট টাইপ") ওয়েহরম্যাক্টে বিতরণ করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, তারা প্রাথমিকভাবে পদাতিক সহায়তার ভূমিকা পালন করেছিল। যাইহোক, উৎপাদনের সিংহভাগ (প্রায় 7500) মাত্র তিনটি রূপ, The Ausf.G, H এবং J-তে ছড়িয়ে পড়ে। নকশার সরলীকরণ সত্ত্বেও 1945 সাল পর্যন্ত এগুলো তুলনামূলকভাবে অপরিবর্তিত ছিল। যেহেতু 's 50 মিমি (1.97 ইঞ্চি) বন্দুকটি সেরা রাশিয়ান মাধ্যম এবং ভারিগুলির বিরুদ্ধে কাজ করতে পারেনি, তাই প্রধান মডেল, যে কোনও প্যানজার ডিভিশনের বেশিরভাগ অংশ বহন করে, প্যানজার IV হয়ে ওঠে। আগেরটি ক্রমশঃ পর্যায়ক্রমে বিলুপ্ত করা হয়েছিল, এবং উৎপাদন লাইনে সস্তা এসপিজি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যেমন .

Panzer IV Ausf.G: ট্রানজিশনাল মডেল

G একটি উন্নত F2 ছিল, যার মধ্যে একটি ওজন সাশ্রয়ী সমাধান সহ বর্ম পরিবর্তন করা হয়েছে, যার মধ্যে একটি প্রগতিশীল গ্লাসিস সাইড আর্মার রয়েছে, যার ভিত্তিটি মোটা। ফ্রন্টাল গ্লাসিস একটি নতুন 30 মিমি (1.18 ইঞ্চি) অ্যাপ্লিক প্লেট পেয়েছে, যা মোট 80 মিমি (3.15 ইঞ্চি) দিয়েছে। এটি মূলত রাশিয়ান মাঝারি-বেগ 76 মিমি (3 ইঞ্চি) বন্দুক এবং ভয়ঙ্কর 76.2 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের বিরুদ্ধে যথেষ্ট ছিল। প্রথমে, এই মানের মাত্র অর্ধেক উত্পাদন আনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কিন্তু অ্যাডলফ হিটলার 1943 সালের জানুয়ারিতে ব্যক্তিগতভাবে আদেশ দিয়েছিলেন যে সম্পূর্ণ উত্পাদন আপগ্রেড করা হবে, একটি সিদ্ধান্ত ক্রুদের দ্বারা ভালভাবে গ্রহণ করা হয়েছিল। যাইহোক, ওজন বেড়ে 23.6 টন হয়েছে, যা চ্যাসিস এবং ট্রান্সমিশনের সীমিত ক্ষমতাকে আরও জোর দেয়। ইউনিট রিপোর্ট এবং গণ-উৎপাদনের প্রয়োজনীয়তা উভয়ই আরও পরিবর্তনের নির্দেশ দিয়েছে। টারেট ভিশন পোর্ট স্লিটগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল, কম তাপমাত্রায় ইঞ্জিনের বায়ুচলাচল এবং ইগনিশন উন্নত করা হয়েছিল, এবং অতিরিক্ত র্যাকগুলি অতিরিক্ত রাস্তার চাকার জন্য এবং গ্লাসিসের ট্র্যাক লিঙ্কগুলির জন্য বন্ধনীগুলির জন্য লাগানো হয়েছিল। এগুলি অস্থায়ী সুরক্ষা হিসাবেও কাজ করেছিল। একটি নতুন হেডলাইট ইনস্টল করা হয়েছিল এবং কমান্ডার কাপোলা আপ-সাঁজোয়া এবং পরিবর্তিত হয়েছিল। দেরী উত্পাদন সংস্করণ, মার্চ-এপ্রিল 1943 সালে, পার্শ্ব এবং বুরুজ সাইড স্কার্ট আর্মার (Schürzen) প্রবর্তন দেখেছিল, পরেরটি স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার দিয়ে সজ্জিত ছিল। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, তারা নতুন KwK 40 L/48 পেয়েছে, আরও বেশি অনুপ্রবেশ শক্তি সহ। 1275 ক্রুপ-গ্রুসন, ভোমাগ এবং নিবেলুঙ্গেনওয়ার্কের দ্বারা সরবরাহ করার পরে, প্লাস আপগানড ধরণের 412, উত্পাদনটি Ausf.H-এর দিকে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

Panzer IV Ausf.H: মূল সংস্করণ

Ausf.H নতুন লং ক্যালিবার KwK 40 L/48 দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং পরবর্তীতে Sd.Kfz হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল। 161/2 অর্ডন্যান্স বিভাগ দ্বারা। অন্যান্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে উৎপাদন সহজ করার জন্য সরলীকরণ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেমন হুল সাইড ভিশন পোর্ট অপসারণ, এবং, পরে, এর সাথে অংশ ভাগ করে নেওয়া। 1944 সালের জুন মাসে Ausf.J দ্বারা এটির প্রতিস্থাপনের আগ পর্যন্ত মোট 3774টি মেশিন সহ এই ধরণের সবচেয়ে বড় উত্পাদন ছিল। ক্রুপ 1942 সালের ডিসেম্বরে সমস্ত ঢালু বর্ম সমন্বিত একটি নতুন সংস্করণের জন্য একটি অনুরোধ পেয়েছিলেন। , যা অতিরিক্ত ওজনের কারণে একটি নতুন চ্যাসিস, ট্রান্সমিশন এবং সম্ভবত ইঞ্জিনেরও প্রয়োজন হবে। যাইহোক, পরিবর্তে Ausf.G-এর আপগ্রেড সংস্করণ দিয়ে উৎপাদন শুরু হয়। একটি নতুন হেডলাইট সেট করা হয়েছে, একটি নতুন Zahnradfabrik ZF SSG-76 ট্রান্সমিশন, নতুন সেট রেডিও (FU2 এবং 5, এবং ইন্টারকম)। 80 মিমি (3.15 ইঞ্চি) পর্যন্ত উত্থাপিত সম্পূর্ণ গ্লাসিস সুরক্ষার সাথে মোকাবিলা করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় ছিল, কোনও অ্যাপ্লিক অংশ ছাড়াই। এইচ এখন যুদ্ধের ক্রমানুসারে 25 টনে দাঁড়িয়েছে, এবং সর্বোচ্চ গতি 38 কিমি/ঘন্টা (24 মাইল প্রতি ঘণ্টা) এ নেমে এসেছে, কিন্তু বাস্তব যুদ্ধের পরিস্থিতিতে মাত্র 25 কিমি/ঘন্টা (16 মাইল), এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে অনেক কম। 1943 সালের শেষ নাগাদ, কারখানায় প্রয়োগ করা হয়েছিল, নতুন এয়ার ফিল্টার লাগানো হয়েছিল, একটি অতিরিক্ত MG 34 (Fliegerbeschussgerat) এর জন্য একটি টারেট অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মাউন্টের সাথে সাথে কমান্ডার কাপোলাতে পরিবর্তন করা হয়েছিল। পার্শ্ব এবং বুরুজ ব্যবধানে বর্ম এছাড়াও কারখানা-মাউন্ট ছিল.

Panzer IV Ausf.H স্পেসিফিকেশন
মাত্রা L-W-H	7.02 মি x 2.88 মি x 2.68 মি (23 ফুট x 9 ফুট 5 ইঞ্চি x 8 ফুট 5 ইঞ্চি)
সম্পূর্ণ ওজন	25 টন
নাবিকদল	5
অস্ত্রশস্ত্র	7.5 সেমি Kw.K 40 L/48 বন্দুক
সেকেন্ডারি আর্মামেন্ট	7.92 মিমি MG34 মেশিনগান
বর্ম
প্রপালন	Maybach HL 120 TRM V12 265hp পেট্রল ইঞ্জিন
শীর্ষ রাস্তার গতি	35 কিমি/ঘন্টা (23.6 মাইল প্রতি ঘণ্টা)
সর্বোচ্চ রাস্তা পরিসীমা	210 কিমি (130 মাইল)
মোট উৎপাদন	3774 এপ্রিল 1943 - জুলাই 1944

Panzer IV Ausf.J: দেরী, সরলীকৃত সংস্করণ

শেষ প্রকার, Ausf.J, Nibelungenwerke (St Valentin, Austria-এ) এবং Vomag-এ কারখানার লাইন চালু করতে শুরু করেছিল, কারণ ক্রুপ এখন অন্যান্য কাজের সাথে জড়িত ছিল, এবং আরও গণ-উৎপাদন ভিত্তিক সরলীকরণকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল, খুব কমই স্বাগত জানায় ক্রু একটি প্রথম উদাহরণ ছিল বৈদ্যুতিক টারেট ড্রাইভ অপসারণ, ট্রাভার্সিং ম্যানুয়ালি করা হচ্ছে, অতিরিক্ত 200 লিটার জ্বালানি ধারণক্ষমতার জন্য উৎসর্গ করা হয়েছে, অপারেশনাল রেঞ্জ 300 কিমি (186 মাইল) এ উন্নীত করা হয়েছে, এটি রাশিয়ান অভিযান থেকে কঠিন একটি শিক্ষা। অন্যান্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি Naehverteidigungswaffe মাউন্টের পক্ষে টারেট ভিসার, পিস্তল পোর্ট এবং টারেট AA মাউন্ট অপসারণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। Zimmerit আর প্রয়োগ করা হয় নি, না Schurzen, সস্তা Thoma টাইপ তারের-জাল প্যানেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত. ইঞ্জিনের রেডিয়েটর হাউজিংও সরলীকৃত ছিল। ড্রাইভ ট্রেনটি একটি রিটার্ন রোলার হারিয়েছে, এবং দুটি ফ্ল্যামেনটোটার (শিখা-দমনকারী) মাফলার ইনস্টল করা হয়েছে, সেইসাথে পিলজে 2-টন ক্রেন মাউন্ট সকেট। আরও সমালোচনামূলকভাবে, দেরী SSG 77 ট্রান্সমিশন মাউন্ট করা হয়েছিল, যদিও এটি স্পষ্টভাবে ওভারলোড ছিল। এই বলিদান সত্ত্বেও, জে টাইপ মাসিক ডেলিভারিগুলি মিত্রবাহিনীর বোমা হামলা এবং সৃষ্ট ঘাটতির কারণে ক্রমবর্ধমানভাবে হুমকির মুখে পড়েছিল এবং 1945 সালের মার্চের শেষ দিন পর্যন্ত মাত্র 2970টি নির্মাণ করা হয়েছিল, যা পরিবর্তিত মডেলগুলি সহ মোট 5,000 এর সাথে তুলনা করুন। বুরুজ 1942 দ্বারা উন্নত সমস্ত প্রোটোটাইপ বাদ দেওয়া হয়েছিল, এর পক্ষে। কিছু ভেরিয়েন্টের জন্যও চ্যাসি ব্যবহার করা হয়েছিল।

Panzer IV Ausf.J স্পেসিফিকেশন
মাত্রা L-W-H	7.02 মি x 2.88 মি x 2.68 মি (23 ফুট x 9 ফুট 5 ইঞ্চি x 8 ফুট 5 ইঞ্চি)
সম্পূর্ণ ওজন	25 টন
নাবিকদল	5
অস্ত্রশস্ত্র	7.5 সেমি Kw.K 40 L/48 বন্দুক
সেকেন্ডারি আর্মামেন্ট	7.92 মিমি MG34 মেশিনগান
বর্ম	10 মিমি থেকে 80 মিমি (হুলের সামনে 80 মিমি)
প্রপালন	Maybach HL 120 TRM V12 265hp পেট্রল ইঞ্জিন
শীর্ষ রাস্তার গতি	38 কিমি/ঘন্টা (23.6 মাইল প্রতি ঘণ্টা)
সর্বোচ্চ রাস্তা পরিসীমা	210 কিমি (130 মাইল)
মোট উৎপাদন	1758 জুন 1944 - মার্চ 1945-0

A Panzer IV Ausf.A, Poland, 4th Company, 1st Abteilung, 1st Panzer Regiment, 1st Panzerdivision.


একটি Panzer IV Ausf.B, সম্ভবত 2.Kompanie 15.Panzer-রেজিমেন্ট থেকে, 5. Panzer বিভাগ, পোল্যান্ড, সেপ্টেম্বর 1939। ধ্রুপদী অস্থায়ী ছদ্মবেশ লক্ষ্য করুন, একটি দ্রুত স্প্রে করা লালচে বাদামী এবং হলুদ একক চিহ্ন সহ।


21তম প্যানজার ডিভিশনের একটি প্যানজার IV Ausf.B - নরম্যান্ডি, জুন 1944।


A Panzer IV Ausf.C, 8th Korps, IInd Abteilung, 35th Panzer Regiment, 4th Panzerdivision - ফ্রান্স, মে-জুন 1940।


A Panzer IV Ausf.D, DAK (Deutsche Afrika Korps), XVth Panzerdivision, El Agheila, December 1941।


Tauchpanzer IV Ausf.D, অপারেশন Seelöwe (বা Sealion, ব্রিটেনে সম্ভাব্য অবতরণ) জন্য ব্যবস্থা করা হয়েছে। এটি তাত্ত্বিকভাবে অগভীর জলে এবং বালির ধারে (6 থেকে 15 মিটার/20-50 ফুট) চ্যানেলটি বাঁধতে সক্ষম ছিল। এবং এর সাথেও পরীক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু অন্তর্ভুক্ত ছিল। সমস্ত অ্যাপারচার সাবধানে অবরুদ্ধ করা হয়েছিল এবং একটি স্বয়ং-অভিযোজিত সাবমেরিন টাইপ স্নোরচেল মাস্ট ইঞ্জিনের বায়ু খাওয়ানো এবং নিষ্কাশনের জন্য বুরুজে মাউন্ট করা হয়েছিল। 1940 সালের আগস্ট-সেপ্টেম্বর পর্যন্ত মোট 43টি রূপান্তরিত হয়েছিল। পরবর্তীতে, 168টি বিভিন্ন সংস্করণকে অপারেশন বারবারোসার জন্য বড় নদীতে রূপান্তরিত করা হয়েছিল।


আফ্রিকা কর্পসের প্যানজার IV Ausf.E, 15 তম পাঞ্জার ডিভিশন, লিবিয়া, 1941 সালের পতন।


11 তম প্যানজার ডিভিশনের প্যানজার IV Ausf.E, এপ্রিল 1941, যুগোস্লাভিয়ান অভিযানের সময়। বোল্ট করা বর্মটি লক্ষ্য করুন।


Panzer IV Ausf.F1 5ম প্যানজার ডিভিশনের, গ্রুপ সেন্টার, রাশিয়া, জানুয়ারী 1942।


Vorpanzer F1, পাশে অতিরিক্ত বোল্টযুক্ত অ্যাপ্লিক আর্মার, বন্দুকের ম্যান্টলেট এবং ফ্রন্টাল গ্লাসিস, 5ম প্যানজার ডিভিশন, গ্রুপ সেন্টার, রাশিয়া, শীত 1941-1942 সহ।


5ম প্যানজাররেজিমেন্টের প্যানজার IV Ausf.F1, 5ম লেইচেস প্যানজারডিভিশন, টোব্রুক, লিবিয়া, মার্চ 1941। ক্যামোফ্লেজটি ছিল বালি (গেলব ব্রাউন) এবং সাধারণ ডানকেলগ্রাউ ভিত্তিতে ক্ষয়প্রাপ্ত বালি, গ্রাউ-গ্রুন প্যাচ তৈরি করে।


প্যানজার IV Ausf.F2/G 1ম পদাতিক ডিভিশনের (মোটর চালিত) "Grossdeutschland", Voronezh, রাশিয়া, জুন 1942। স্ট্যান্ডার্ড ফ্যাক্টরি ডঙ্কেলগ্রাউ-এর উপরে স্প্রে করা বাদামী বালির উন্নত প্যাটার্ন।


Ausf.F2, 1st SS Panzer ব্যাটালিয়ন, SS ডিভিশন LSSAH ফ্রান্সে, যেটি "কেস অ্যান্টন" (ভিচি ফ্রেঞ্চ অঞ্চলে আক্রমণ এবং দখল), নভেম্বর 1942-এ অংশ নিয়েছিল।


Ausf.F2, 4th Kompanie, 1st Abteilung, VIIIth Panzer-regiment, XVth Panzerdivision, DAK, El Alamein (মিশর), অক্টোবর 1942।


Ausf.F2, 36th Panzer Regiment, XIVth Panzerdivision, Army Group South, রাশিয়া, গ্রীষ্ম 1942।


বুলগেরিয়ান Maybach T4G (Ausf.F2/G), 13 তম ইউনিট, রাশিয়ান সীমান্ত, শীত 1942। প্রারম্ভিক উত্পাদন ট্রানজিশনাল মডেল।


Ausf.G, XVth Panzerdivision, তিউনিসিয়া, 1943 সালের বসন্ত। এটি একটি দেরিতে উৎপাদন বাহন, নতুন KwK 40 L/48 বন্দুক দিয়ে আপ-বন্দুক।


চতুর্থ প্যানজার ডিভিশনের পাঞ্জার IV Ausf.G, ওরেলের যুদ্ধ, রাশিয়া, 1943 সালের প্রথম দিকে।


Panzer IV Ausf.G দেরী উৎপাদন বাহন, XIVth Panzerdivision, Stalingrad, Winter 1942/43.


Panzer IV Ausf.G, XXth Panzer বিভাগ, Kursk, রাশিয়া, গ্রীষ্ম 1943।

Italeri Panzer IV Ausf.F1/F2/G কিট নং.6514 নির্মাণ এবং ট্যাঙ্ক এনসাইক্লোপিডিয়া দল দ্বারা পর্যালোচনা


Ausf.F/G সম্পূর্ণ শুরজেন আর্মার সহ H স্ট্যান্ডার্ডে আপগ্রেড করা হয়েছে – XVIth Panzerdivision, রাশিয়া, দক্ষিণ সেক্টর, গ্রীষ্ম 1943।


Ausf.H – XVIth Panzerdivision, Kursk, July 1943. H নতুন 7.5 cm Kampfwagenkanone 40 L48 (3.61 m/11.8 ft ব্যারেল) উচ্চ বেগের বন্দুকের সাথে Pzgr. Patr.40 APCR, 40 APCR, সহ সজ্জিত ছিল /সেকেন্ড মুখের বেগ, 2000 মি এ 80 মিমি (3.15 ইঞ্চি) বর্ম ভেদ করতে সক্ষম।


Panzer IV Ausf.H, 1ম আর্মার্ড ডিভিশন, বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনী, হাঙ্গেরি, শীত 1944।


দ্বিতীয় প্যানজার ডিভিশনের Ausf.H, ফ্রান্স, জুন 1944।


IVrd প্যানজার ডিভিশনের 35 তম প্যানজার রেজিমেন্টের Ausf.H, বব্রুইস্ক, ডিসেম্বর 1943।


কোয়েল, পোল্যান্ড, 1944 সালের শুরুর দিকে চতুর্থ প্যানজার ডিভিশনের 35 তম প্যানজার রেজিমেন্টের Ausf.H। 35 তম রেজিমেন্ট ওলোমিনের যুদ্ধে (অপারেশন ব্যাগ্রেশনের অংশ) সোভিয়েত 3য় ট্যাঙ্ক কর্পসকে ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি করেছিল। এর প্রতীক ছিল "গ্রিজলিবার", একটি ভয়ঙ্কর বাদামী ভালুক।


Panzer IV Ausf.H, IXth SS Panzer বিভাগ, ফ্রান্স, গ্রীষ্ম 1944।


Panzer IV Ausf.H, 3rd কোম্পানি, 130th রেজিমেন্ট 1st Panzerdivision, PanzerLehr, ফ্রান্স, গ্রীষ্ম 1944।


Ausf.H, 9ম প্যানজারডিভিশন, সেন্ট্রাল জার্মানি, এপ্রিল 1945. লক্ষ্য করুন "অ্যাম্বুশ" টাইপের দাগযুক্ত ছদ্মবেশ এবং বুরুজ শুরজেন আর্মার খোলা প্যানেল।


Panzer IV Ausf.H, 1st SS Panzerdivision Leibstandarte Adolf Hitler, France, গ্রীষ্ম 1944।


Ausf.J, 12th Panzerdivision SS “Hitlerjugend”, Normandy, France, June 1944.


Panzer IV Ausf.J প্রাথমিক উৎপাদন (অজানা ইউনিট), রাশিয়া, গ্রীষ্ম 1944।


Panzer IV Ausf.J, মধ্য জার্মানি, মার্চ 1945। তারের-জাল সাইড-স্কার্ট আর্মার এবং জটিল "অ্যাম্বুশ প্যাটার্ন" ছদ্মবেশ লক্ষ্য করুন।


Ausf.J, 12th Panzerdivision, Northern রাশিয়া, 1944 সালের শুরুর দিকে। একটি AA MG 34-এর জন্য দীর্ঘ পরিসরের রেডিও সরঞ্জাম এবং রিং মাউন্ট লক্ষ্য করুন।


Panzer IV Ausf.J, IXth Panzerdivision, Ardennes, Belgium, December 1944. এটি একটি প্রাথমিক প্রযোজনা মডেল, যার পুরো হাল এবং ব্যবধানযুক্ত বর্মে জিমেরিট রয়েছে।

প্যানজার IV এর ইতিহাস

Panzer IV ভেরিয়েন্ট

সম্ভবত এই সংস্করণগুলির মধ্যে সেরা এবং সবচেয়ে ভয়ঙ্কর, এই কম এবং খুব দক্ষ ট্যাঙ্ক শিকারী বিশেষত ইতালি এবং নরম্যান্ডিতে স্বাচ্ছন্দ্যে ছিল। 1980 এর কম নয়, 1943 সালে শুরু করে সব মিলিয়ে নির্মিত হয়েছিল।

এর মধ্যে 1140টি চমৎকার সমর্থন অ্যাসল্ট ট্যাঙ্ক দ্রুত তৈরি করা হয়েছিল, যা ইতিমধ্যে প্রমাণিত সুপারস্ট্রাকচার এবং প্রধান অস্ত্রশস্ত্রকে খেলাধুলা করে।

Panzerbefehlswagen IV

কমান্ড সংস্করণ, রেডিওর একটি শক্তিশালী সেট, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং সংশ্লিষ্ট তারের সাথে সজ্জিত। এই ট্যাঙ্কগুলি আর্টিলারি সাপোর্ট, পদাতিক বাহিনী, সেইসাথে প্যানজার ডিভিশনের সাথে বিমান সহায়তার সমন্বয় করতে ব্যবহৃত হত। প্রশস্ত এবং নির্ভরযোগ্য, এটি সম্ভবত যুদ্ধের সেরা জার্মান কমান্ড ট্যাঙ্ক ছিল।

Panzerbeobachtungswagen IV

একটি সুসজ্জিত আর্টিলারি পর্যবেক্ষণ বাহন, পাশাপাশি কাজ করে এবং সমন্বয়কারী এবং এসপিজি।

240টি AA সমর্থনের জন্য নির্মিত হয়েছিল, একটি একক 37 মিমি (1.46 ইঞ্চি) বন্দুক সহ, যা 1944-45 সালে উত্পাদিত হয়েছিল, বিশেষ করে ইউরোপে বায়ুর শ্রেষ্ঠত্বের ক্ষতি পূরণের জন্য।

সম্ভবত আরও বিখ্যাত, এই AA সমর্থন ভেরিয়েন্টটি অত্যন্ত কার্যকরী কোয়াড 20 মিমি (0.79 ইঞ্চি) ফ্ল্যাকভিয়ারলিং দিয়ে সজ্জিত ছিল। 100+ বিতরণ করা হয়েছে। একই চেসিস এবং বুরুজ ব্যবহার করে, আরও 66টি একটি একক 37 মিমি বন্দুক (1.46 ইঞ্চি) দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা অস্টউইন্ড নামে পরিচিত।

একটি প্যানজার IV চ্যাসিসে নির্মিত একটি আর্টিলারি SPG এবং সাথেপ্যানজার III অংশ। যুদ্ধ চলাকালীন সময়ে 666 টিরও বেশি নির্মিত হয়েছিল এবং এটি সর্বকালের সবচেয়ে সফল জার্মান এসপিজিগুলির মধ্যে একটি ছিল।

একটি অত্যন্ত সফল ট্যাঙ্ক শিকারী, কিংবদন্তি 88 মিমি (3.46 ইঞ্চি) বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। এটির চেয়ে কম ব্যয়বহুল ছিল। 473টি সামগ্রিকভাবে বিতরণ করা হয়েছিল।

Geschützwagen III/IV Schlepper

একই ব্যবস্থা ব্যবহার করে, 150 গোলাবারুদ বাহক তৈরি করা হয়েছিল।

Bergepanzer IV

একটি জার্মান ARV (আর্মার্ড রিকভারি ভেহিকেল), এর উপর ভিত্তি করে পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির তুলনায় আরও শক্তিশালী। বেশিরভাগই পূর্ব ফ্রন্টে ব্যবহৃত হয়। সম্ভবত 21 বা 22টি মেরামত করা ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে রূপান্তরিত হয়েছিল, একটি বুরুজ ছাড়াই এবং একটি 2-টন ক্রেন যা শক্ত টোয়িং বার সমর্থিত ছিল। সংশোধিত উভচর প্যানজারফাহরে (2টি প্রোটোটাইপ) এবং ল্যান্ডওয়াসারশলেপারও সীমিত পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল।

ব্রুকেনলেগার IV

প্রাচীনতম Panzer IV ভিত্তিক বৈকল্পিকগুলির মধ্যে একটি, এটি একটি ব্রিজলেয়ার যান। খোলা সেতুটি 56 মিটার (183 ফুট) লম্বা ছিল। ফ্রান্সের অভিযানের আগে 24টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। 4টি পরিবর্তিত সংস্করণ রাশিয়ায় 3য় প্যানজার ডিভিশনের সাথে এবং 1940 সালের মে মাসে 1ম, 2য়, 3য়, 5ম এবং 10 তম প্যানজার ডিভিশনের সাথে আরও 20টি পরিবর্তিত হয়েছিল।

ক্রমবর্ধমান ক্ষতি, অস্থায়ী মেরামত, নতুন স্ট্যান্ডার্ডে আপগ্রেড এবং সমস্ত ধরণের সংস্করণের ক্যানিবালাইজেশনের সাথে, 1944 সালের শেষের দিকে J কে H বা এমনকি G প্রকার থেকে আলাদা করা কঠিন ছিল। প্রায় যে কোন ট্যাঙ্ক নিজেই একটি উপ-সংস্করণ ছিল। যখন turretless ভেরিয়েন্ট উত্পাদিত হয়, অনেক উদ্বৃত্ত টারেট সাঁজোয়া ট্রেন, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রেল গাড়ি বা নির্দিষ্ট কংক্রিট অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অবস্থানে ব্যবহার করা হয়েছিল।

Panzer IV ধারণাগত রূপ

PzKpfw IV mit Schmalturm

এটি প্যানজার IV এর "চূড়ান্ত রূপ" হওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল। এটি একটি প্রয়াত মডেল প্যানজার IV H-এর চ্যাসিসে প্যান্থার II প্রকল্পের জন্য ইতিমধ্যে উন্নয়নাধীন "সংকীর্ণ-বুরুজ" মাউন্ট করার একটি প্রচেষ্টা ছিল। বুরুজটির সাথে একটি ভাল বন্দুক এসেছিল। বিশেষত রাইনমেটাল থেকে 75 মিমি (2.95 ইঞ্চি) এল/70 ট্যাঙ্ক বন্দুক। প্রজেক্টটি, ড্রয়িং বোর্ড থেকে বের না হয়েও, বাতিল করা হয়েছিল কারণ শীঘ্রই পাওয়া গিয়েছিল যে Panzer IV চ্যাসিস তার ওজন এবং পরিবর্তনযোগ্য সীমাতে আঘাত করেছে।

Panzer IV mit Hydrostatischem Antrieb

1944 সালে একটি ইনস্টল করার চেষ্টা করা হয়েছিল। এটি বুরুজ ঘূর্ণন প্রক্রিয়া এবং স্টিয়ারিং উভয়কে হাইড্রোলিক শক্তি দিয়েছে। ড্রাইভটি ট্যাঙ্কের পিছনের অংশে, একটি বড় ঢালু ইঞ্জিন কভারের নীচে যোগ করা হয়েছিল, যা 2টি ছোট ড্রাইভ চাকায় পরিণত হয়েছিল। মাত্র একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল এবং মূল্যায়নের জন্য যুদ্ধের পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেরত পাঠানো হয়েছিল। গাড়িটি এখন ইউএস আর্মি মিউজিয়াম, মেরিল্যান্ডে বসে আছে।

ফ্ল্যাকপাঞ্জার IV কুগেলব্লিটজ

"লাইটনিং বল" একটি SPAA-এর জন্য একটি দেরী যুদ্ধের প্রোটোটাইপ ছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল Wirblewind এবং Ostwind মডেলের প্রতিস্থাপন। এটি ছিল প্রথম ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটি যা এক ধরণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা সে যুগের বেশিরভাগ SPAA-এর বিপরীতে সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ ছিল। বুরুজের মতো এই বলটিতে Zwillingsflak “twin-flak” 30mm MK 103 টুইন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট কামান বসানো হয়েছিল। এই কামানগুলি প্রতি মিনিটে একটি চিত্তাকর্ষক 450 রাউন্ড গুলি করেছে। 5টি হুল এবং turrets এর একটি পাইলট রান যা যুদ্ধ শেষ হওয়ার সময় দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, কিন্তু এগুলি কখনই মিলিত হয়নি।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অপারেশনাল ব্যবহার

Pzkpfw. IV প্রথম থেকে ক্রমবর্ধমান সংখ্যায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল। Pzkpfw 198 (211টির মধ্যে উত্পাদিত) দিয়ে শুরু। 1939 সালের সেপ্টেম্বরে পোল্যান্ড আক্রমণে IV ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়েছিল। 1940 সালের মে মাসে নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স এবং বেলজিয়াম আক্রমণের সময় মোট 279 টি ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়েছিল। 22শে জুন 1941 তারিখে, যেদিন ওয়েহরমাখট অপারেশন বারবারোসা শুরু করেছিল, সেই দিনটিতে আক্রমণ হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়ন, জার্মান বিভাগ 441 Pzkpfw শক্তির রিপোর্ট করেছে। প্রায় মোটের মধ্যে IV 3,500 ট্যাংক আক্রমণে অংশগ্রহণ করে।

Pzkpfw এর সংখ্যা। 1941 এবং 1943 সালের মধ্যে কমনওয়েলথ বাহিনীর বিরুদ্ধে উত্তর আফ্রিকায় ডয়েচেস আফ্রিকা কর্পস (জার্মান আফ্রিকা কর্পস) দ্বারা ব্যবহৃত IV ট্যাঙ্কগুলি Pzkpfw-এর সংখ্যার মতো এত বেশি ছিল না। III ট্যাঙ্কগুলি যদিও পরবর্তীতে, দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত সংস্করণগুলি তাদের সীমিত সংখ্যা সত্ত্বেও তাদের প্রতিপক্ষরা ভয় পেয়েছিল।

যখন টাইগারের মতো আরও আধুনিক ট্যাঙ্ক ডিজাইন এবং Pzkpfw এর আপগ্রেড সংস্করণ। IV উচ্চ বেগের দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত 75 মিমি বন্দুকটি 1942 সালের গ্রীষ্ম থেকে শুরু করে প্রথম সারিতে পৌঁছেছিল, যা প্রথম দিকের ছোট ব্যারেলযুক্ত Pzkpfw-এর একটি ক্রমহ্রাসমান সংখ্যা। IVs সৈন্য বাকি যুদ্ধের মাধ্যমে, হয় ভারীভাবে পরিবর্তিত, অস্ত্রসজ্জিত এবং বিভিন্ন কারণে অপরিবর্তিত।

1943 সালের সেপ্টেম্বরে মিত্র বাহিনী ইতালিতে অবতরণ করলে, তারা জার্মান 26-এর মুখোমুখি হয়। Pzkpw-এর মিশ্রণে মাঠে নামে। III, দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত Pzkpfw. IV এবং কমপক্ষে 17 পুরানো শর্ট ব্যারেলযুক্ত Pzkpfw। IV ট্যাংক। 21. প্যানজার ডিভিশন, উত্তর আফ্রিকার চূড়ান্ত যুদ্ধের সময় এটি ধ্বংস হওয়ার পরে ফ্রান্সে নতুন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে খুব পুরানো এবং বন্দী সরঞ্জামের মিশ্রণের উপর নির্ভর করতে হয়েছিল।

যদিও অপ্রচলিত ফরাসি ট্যাঙ্ক এবং আধুনিক দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত Pzkpfw-এর উপর ভিত্তি করে কাস্টম নির্মিত গাড়ির বিস্তৃত অ্যারের সাথে শক্তিশালী করা হয়েছে। IVs যখন মিত্ররা 1944 সালের জুলাই মাসে নরম্যান্ডিতে অবতরণ করে, ডিভিশন এখনও 6টি অপরিবর্তিত ছোট ব্যারেলযুক্ত Pzkpfw নিয়োগ করেছিল। অজানা সংস্করণের IV। ডি-ডে-র আগে তোলা ফটোগ্রাফ এবং পরবর্তীকালে কমপক্ষে দুটি প্যানজার IV আউসফ দেখায়। বি বা সি ট্যাঙ্ক মোতায়েন করা হচ্ছে।

116. প্যানজার ডিভিশন, 1944 সালের জুলাইয়ের শেষের দিকে নরম্যান্ডিতে প্রেরিত হয়েছিল, মোট 86টি Pzkpfw ফিল্ড করেছিল। IV সহ 3টি প্রাথমিক সংক্ষিপ্ত ব্যারেল সংস্করণ। 12-এর II./Pz.Rgt.29. প্যানজার ডিভিশন 1945 সালের মার্চের শুরুতে কুর্ল্যান্ড-পকেটে সোভিয়েত বাহিনীর সাথে লড়াই করছে একটি Pzkpfw রিপোর্ট করেছে। 61 Pzkpfw ছাড়াও IV L/24 অপারেশনাল। IV L/48 এবং কিছু Pzkpfw. III 1 মার্চ 1945-এ। একই বিভাগের l./PzArt.Rgt.2-তে আরেকটি Pzkpfw ছিল। IV L/24 একই সময়ে ব্যবহার করা হচ্ছে।

1লা ডিসেম্বর 1943 থেকে 31শে অক্টোবর 1944 পর্যন্ত সরকারী জার্মান ক্ষতির রিপোর্টে মোট 30টি হারানো Pzkpfw এর জন্য দায়ী। পূর্ব ফ্রন্টে IV L/24, এছাড়াও 1944 সালের 1 সেপ্টেম্বর থেকে 30 নভেম্বর 1944 এর মধ্যে পশ্চিমে আরও 12টি হারিয়েছিল। এটি ভালভাবে গৃহীত যে আগে, ছোট ব্যারেলযুক্ত Pzkpfw। IV ট্যাঙ্কগুলিকে ট্যাঙ্ক ড্রাইভিং স্কুল বা সেকেন্ডলাইন-ইউনিটগুলিতে পাঠানো হয়েছিল পশ্চিমাঞ্চল পাহারা দেওয়ার জন্য যখন আরও বেশি সংখ্যক কার্যকর দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত Pzkpfw। IV পাওয়া যায়।

এই পরিসংখ্যানগুলি আরও দেখায় যে আরও আধুনিক ট্যাঙ্কের অভাব বা অন্যান্য কারণে অল্প সংখ্যক লোককে তাদের সময়ের সাথে ভালভাবে পরিষেবাতে ধরে রাখা হয়েছিল। নিয়মিত জার্মান পুলিশ বাহিনীর 13. verstärkte Polizei-Panzer-Kompanie (13 তম রিইনফোর্সড পুলিশ ট্যাঙ্ক কোম্পানি) এমন একটি ইউনিট ছিল এবং চারটি Pzkpfw এর একটি প্লাটুন মোতায়েন করেছিল। IV Ausf. F(1) ফেব্রুয়ারী 1943 সালে গঠনের পর পক্ষপাতিদের সাথে লড়াই করা।

ঠান্ডা যুদ্ধে প্যানজার IV

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে প্যানজার IV ট্যাঙ্কের টিকে থাকার বৃহৎ সংস্থানটি হারিয়ে বা স্ক্র্যাপ করা হয়নি, তবে পরিষেবাটি দেখেছি, যেমন ইউরোপে বুলগেরিয়ান রঙের অধীনে, 1989 সাল পর্যন্ত বা মধ্যপ্রাচ্যে সিরিয়ান রঙের অধীনে। সেখানে, প্রাক্তন ফরাসি এবং প্রাক্তন স্প্যানিশ মডেলগুলির বিধানগুলি কেনা হয়েছিল, কিছু একটি নতুন সোভিয়েত 12.7 মিমি (0.5 ইঞ্চি) ভারী মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। তারা 1965 সালের যুদ্ধ এবং 1967 সালের ছয় দিনের যুদ্ধের সময় গোলান মালভূমির জন্য লড়াইয়ে অংশ নিয়েছিল। তাদের বিরোধীরা ছিল অনেক সাম্প্রতিক ইসরায়েলি এবং পুনরুজ্জীবিত। তাদের মধ্যে কয়েকটি এমন অসংখ্য মেশিনের অংশ যা এখনও বিশ্বের অনেক জাদুঘর এবং ব্যক্তিগত সংগ্রহে বিদ্যমান, সম্ভবত এক ডজন চলমান অবস্থায় রয়েছে।

Panzerkampfwagen IV উৎপাদন সংখ্যা এবং তারিখ

নিম্নলিখিত পরিসংখ্যানগুলি Waffenamt উৎপাদন পরিসংখ্যান থেকে প্রাপ্ত হয়েছে যা অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট রিপোর্ট এবং Fgst.Nr (চ্যাসিস নম্বর) থমাস L.Jentz এবং হিলারি লুই ডয়েল দ্বারা বিশ্লেষণ দ্বারা বর্ধিত এবং যাচাই করা হয়েছে।

38 এর প্রতিক্রিয়া প্যানজার IV

হাই এবং আপনার ওয়েবসাইটে অভিনন্দন!
XVIth Panzerdivision, Kursk 1943-এ আপনি যে PanzerIV-এর চিত্র যোগ করেছেন সে সম্পর্কে আমার একটি প্রশ্ন আছে (ছবিটি 6th Panzerdivision বলা সত্ত্বেও...)। যাইহোক, 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে 16 তম স্তালিনগ্রাদে ধ্বংস করা হয়েছিল, অবশেষে ফ্রান্সে পুনরায় ইনস্টল করা হয়েছিল এবং ধ্বংস হওয়া 16 তম ডিভিশন এবং গ্রেনাডিয়ার-রেজিমেন্ট (মোটরিসিয়ের্ট) 890 ইতালিতে পাঠানোর সাথে মিলিত হয়েছিল।
দ্বিতীয় প্যানজার ডিভিশনের 3য় প্যানজার রেজিমেন্ট থেকে প্যাটার্ন এবং চিহ্নিতকরণের সম্ভাবনা বেশি, যেটি প্রকৃতপক্ষে কুরস্কের যুদ্ধে জড়িত ছিল।

হাই, আমি একটি মডেলে 21 তম প্যানজার ডিভিশন – নরম্যান্ডি, জুন 1944-এর Panzer IV Ausf.B-এর রঙের স্কিমটি ব্যবহার করতে চাই৷ ইন্টারনেটে আমি দেখেছি যে এই ধরণের ক্যামো সহ অনেক ট্যাঙ্কের হালকা ধূসর রঙের পরিবর্তে একটি বালির রঙ রয়েছে - এটির ক্ষেত্রে কি এমনটি হয়, এবং ছবিটি ভুল, নাকি এটি অন্য Ausf থেকে আলাদা। 1944 সালে নরম্যান্ডিতে Bs এবং Cs ব্যবহৃত হয়? এছাড়াও, অন্যান্য কোণ থেকে এই ট্যাঙ্কের ছবির কোনো লিঙ্ক ব্যাপকভাবে প্রশংসা করা হবে।
ধন্যবাদ!



(Pz.III), পাওয়ার পয়েন্টপিছনে অবস্থিত, এবং সামনে পাওয়ার ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভ চাকা। কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্টে ড্রাইভার এবং গানার-রেডিও অপারেটরকে রাখা হয়েছিল, একটি বল জয়েন্টে লাগানো একটি মেশিনগান থেকে গুলি করা হয়েছিল। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টটি হলের মাঝখানে অবস্থিত ছিল। এখানে একটি বহুমুখী ঢালাই করা বুরুজ মাউন্ট করা হয়েছিল, যেখানে তিনজন ক্রু সদস্য এবং ইনস্টল করা অস্ত্র ছিল।

T-IV ট্যাঙ্কগুলি নিম্নলিখিত অস্ত্র দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল:

• পরিবর্তন A-F, 75 মিমি হাউইটজার সহ অ্যাসল্ট ট্যাঙ্ক;
• পরিবর্তন জি, একটি 43-ক্যালিবার ব্যারেল সহ একটি 75-মিমি কামান সহ ট্যাঙ্ক;
• পরিবর্তন এন-কে, একটি 75 মিমি কামান সহ একটি ট্যাঙ্ক যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 48 ক্যালিবার।

বর্মের পুরুত্বের ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে, উত্পাদনের সময় গাড়ির ওজন 17.1 টন (পরিবর্তন A) থেকে 24.6 টন (পরিবর্তন এনকে) পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। 1943 সাল থেকে, বর্ম সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য, হুল এবং বুরুজের পাশের ট্যাঙ্কগুলিতে বর্ম পর্দা স্থাপন করা হয়েছিল। G, NK-এর পরিবর্তনে প্রবর্তিত লং-ব্যারেল বন্দুক T-IV-কে সমান ওজনের শত্রু ট্যাঙ্ককে প্রতিরোধ করতে দেয় (1000 মিটারের সীমায় একটি 75-মিমি সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল 110 মিমি পুরু বর্ম প্রবেশ করানো), কিন্তু এর চালচলন, বিশেষত অতিরিক্ত ওজন সর্বশেষ পরিবর্তন, অসন্তোষজনক ছিল. মোট, প্রায় 9,500 যুদ্ধের সময় উত্পাদিত হয়েছিল। T-IV ট্যাংকসব পরিবর্তন।

যখন Pz.IV ট্যাঙ্ক তখনো বিদ্যমান ছিল না

ট্যাঙ্ক PzKpfw IV। সৃষ্টির ইতিহাস।

20 এবং 30 এর দশকের গোড়ার দিকে, যান্ত্রিক সৈন্যদের ব্যবহারের তত্ত্ব, বিশেষ ট্যাঙ্কগুলিতে, ট্রায়াল এবং ত্রুটির মাধ্যমে বিকশিত হয়েছিল; তাত্ত্বিকদের দৃষ্টিভঙ্গি প্রায়শই পরিবর্তিত হয়। ট্যাঙ্কের বেশ কয়েকজন সমর্থক বিশ্বাস করেছিলেন যে সাঁজোয়া যানের উপস্থিতি 1914-1917 সালের যুদ্ধের শৈলীতে অবস্থানগত যুদ্ধকে কৌশলগতভাবে অসম্ভব করে তুলবে। পালাক্রমে, ফরাসিরা ম্যাগিনোট লাইনের মতো সু-সুরক্ষিত দীর্ঘমেয়াদী প্রতিরক্ষা অবস্থান নির্মাণের উপর নির্ভর করত। অনেক বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেছিলেন যে ট্যাঙ্কের প্রধান অস্ত্র একটি মেশিনগান হওয়া উচিত এবং সাঁজোয়া যানগুলির প্রধান কাজ শত্রু পদাতিক এবং কামানগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করা; এই স্কুলের সবচেয়ে আমূল চিন্তাকারী প্রতিনিধিরা ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে যুদ্ধকে অর্থহীন বলে মনে করেছিলেন, যেহেতু, অনুমিতভাবে, কোন পক্ষই অপরটির ক্ষতি করতে সক্ষম হবে না। একটি মতামত ছিল যে যুদ্ধে বিজয় সেই পক্ষের দ্বারা জিতবে যা শত্রুর ট্যাঙ্কগুলির সর্বাধিক সংখ্যক ধ্বংস করতে পারে। বিশেষ শেল সহ বিশেষ বন্দুক - বর্ম-বিদ্ধ শেল সহ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক - যুদ্ধ ট্যাঙ্কের প্রধান উপায় হিসাবে বিবেচিত হত। প্রকৃতপক্ষে, ভবিষ্যতের যুদ্ধে শত্রুতার প্রকৃতি কী হবে তা কেউ জানত না। স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের অভিজ্ঞতাও পরিস্থিতিকে স্পষ্ট করেনি।

ভার্সাই চুক্তি জার্মানিকে ট্র্যাক করা যুদ্ধ যানবাহন থেকে নিষিদ্ধ করেছিল, কিন্তু জার্মান বিশেষজ্ঞদের সাঁজোয়া যান ব্যবহারের বিভিন্ন তত্ত্ব অধ্যয়ন করতে কাজ করা থেকে বিরত রাখতে পারেনি এবং ট্যাঙ্ক তৈরির কাজটি জার্মানরা গোপনে চালিয়েছিল। হিটলার যখন 1935 সালের মার্চ মাসে ভার্সাইয়ের বিধিনিষেধগুলি পরিত্যাগ করেছিলেন, তখন তরুণ প্যানজারওয়াফ ইতিমধ্যে ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টগুলির ব্যবহার এবং সাংগঠনিক কাঠামোর ক্ষেত্রে সমস্ত তাত্ত্বিক বিকাশ করেছিলেন।

"কৃষি ট্রাক্টর" এর ছদ্মবেশে ব্যাপক উত্পাদনে দুটি ধরণের হালকা সশস্ত্র ট্যাঙ্ক ছিল, PzKpfw I এবং PzKpfw II।
PzKpfw I ট্যাঙ্কটিকে একটি প্রশিক্ষণের বাহন হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যখন PzKpfw II এর উদ্দেশ্য ছিল পুনরুদ্ধার করার জন্য, তবে দেখা গেল যে "দুটি" মাঝারি ট্যাঙ্ক দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত প্যানজার বিভাগের সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্যাঙ্ক ছিল। PzKpfw III, একটি 37 মিমি কামান এবং তিনটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত।

PzKpfw IV ট্যাঙ্কের বিকাশের শুরু 1934 সালের জানুয়ারিতে, যখন সেনাবাহিনী 24 টনের বেশি ওজনের একটি নতুন ফায়ার সাপোর্ট ট্যাঙ্কের জন্য শিল্পকে একটি স্পেসিফিকেশন জারি করেছিল, ভবিষ্যতের গাড়িটি সরকারী পদবী Gesch.Kpfw পেয়েছিল। (75 মিমি)(Vskfz.618)। পরবর্তী 18 মাস ধরে, রাইনমেটাল-বোর্জিং, ক্রুপ এবং ম্যান-এর বিশেষজ্ঞরা ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের গাড়ির জন্য তিনটি প্রতিযোগী ডিজাইনের উপর কাজ করেছেন (ব্যাটালিয়নফুহরার্সওয়াগনেন, সংক্ষেপে BW)। Krupp কোম্পানির দ্বারা উপস্থাপিত VK 2001/K প্রকল্পটি PzKpfw III ট্যাঙ্কের অনুরূপ বুরুজ এবং হুল আকৃতি সহ সেরা হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

যাইহোক, VK 2001/K উৎপাদনে যায় নি, যেহেতু সামরিক বাহিনী স্প্রিং সাসপেনশনে মাঝারি-ব্যাসের চাকা সহ ছয়-চাকার চ্যাসিস নিয়ে সন্তুষ্ট ছিল না; এটি একটি টর্শন বার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। টর্শন বার সাসপেনশন, স্প্রিং ওয়ানের তুলনায়, ট্যাঙ্কের মসৃণ চলাচল নিশ্চিত করে এবং রাস্তার চাকার একটি বৃহত্তর উল্লম্ব ভ্রমণ ছিল। ক্রুপ ইঞ্জিনিয়াররা, অস্ত্র সংগ্রহ অধিদপ্তরের প্রতিনিধিদের সাথে, বোর্ডে আটটি ছোট-ব্যাসের রাস্তার চাকা সহ ট্যাঙ্কে স্প্রিং সাসপেনশনের একটি উন্নত নকশা ব্যবহার করার সম্ভাবনার বিষয়ে সম্মত হন। যাইহোক, ক্রুপ কোম্পানিকে মূলত প্রস্তাবিত মূল নকশাটি সংশোধন করতে হয়েছিল। চূড়ান্ত সংস্করণে, PzKpfw IV ছিল Krupp দ্বারা নতুন তৈরি করা একটি চেসিসের সাথে VK 2001/K-এর হুল এবং টারেটের সংমিশ্রণ।

যখন Pz.IV ট্যাঙ্ক তখনো বিদ্যমান ছিল না

PzKpfw IV ট্যাঙ্কটি পিছনের ইঞ্জিন সহ ক্লাসিক বিন্যাস অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে। কমান্ডারের অবস্থান টাওয়ারের অক্ষ বরাবর সরাসরি কমান্ডারের কুপোলার নীচে অবস্থিত ছিল, গানারটি বন্দুকের ব্রীচের বাম দিকে অবস্থিত ছিল এবং লোডারটি ডানদিকে ছিল। ট্যাঙ্ক হুলের সামনের অংশে অবস্থিত কন্ট্রোল বগিতে, ড্রাইভার (গাড়ির অক্ষের বাম দিকে) এবং রেডিও অপারেটর (ডানদিকে) জন্য ওয়ার্কস্টেশন ছিল। চালক এবং বন্দুকধারীর আসনগুলির মধ্যে একটি ট্রান্সমিশন ছিল। আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যট্যাঙ্কের নকশাটি ছিল গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের বামে প্রায় 8 সেন্টিমিটার এবং ইঞ্জিনটি - 15 সেন্টিমিটার ডানদিকে সরানো ছিল যাতে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের সাথে সংযোগকারী শ্যাফ্টটি যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়। এই নকশার সিদ্ধান্তটি প্রথম শটগুলিকে মিটমাট করার জন্য হুলের ডান দিকে অভ্যন্তরীণ সংরক্ষিত ভলিউম বাড়ানো সম্ভব করেছে, যা লোডার দ্বারা সবচেয়ে সহজে পৌঁছানো যেতে পারে। টারেট রোটেশন ড্রাইভ বৈদ্যুতিক।

বড় করতে ট্যাঙ্ক ছবির উপর ক্লিক করুন

সাসপেনশন এবং চেসিসে আটটি ছোট-ব্যাসের রাস্তার চাকা রয়েছে যা লিফ স্প্রিংসে ঝুলানো দুই চাকার বগি, ড্রাইভ হুইল, ট্যাঙ্কের পিছনে ইনস্টল করা স্লথ এবং ট্র্যাকটিকে সমর্থনকারী চারটি রোলার রয়েছে। PzKpfw IV ট্যাঙ্কগুলির অপারেশনের পুরো ইতিহাস জুড়ে, তাদের চ্যাসিগুলি অপরিবর্তিত ছিল, শুধুমাত্র ছোটখাটো উন্নতি চালু করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কের প্রোটোটাইপটি এসেনের ক্রুপ প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল এবং 1935-36 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

PzKpfw IV ট্যাঙ্কের বর্ণনা

বর্ম সুরক্ষা.
1942 সালে, পরামর্শক প্রকৌশলী মের্টজ এবং ম্যাকলিলান বন্দী PzKpfw IV Ausf.E ট্যাঙ্কের একটি বিশদ পরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন, বিশেষত, তারা সাবধানতার সাথে এর বর্ম অধ্যয়ন করেছিলেন।

বেশ কয়েকটি আর্মার প্লেট কঠোরতার জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল, সেগুলি সবই মেশিন করা হয়েছিল। বাইরে এবং ভিতরে মেশিনযুক্ত আর্মার প্লেটের কঠোরতা ছিল 300-460 ব্রিনেল।
- 20 মিমি পুরু প্রয়োগকৃত আর্মার প্লেট, যা হলের দিকের বর্মকে উন্নত করে, সমজাতীয় ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং প্রায় 370 ব্রিনেলের কঠোরতা রয়েছে। চাঙ্গা সাইড আর্মার 1000 গজ থেকে ছোড়া 2 পাউন্ড শেল "ধারণ" করতে সক্ষম নয়।

অন্যদিকে, 1941 সালের জুন মাসে মধ্যপ্রাচ্যে পরিচালিত একটি ট্যাঙ্কের গোলাগুলি দেখায় যে 500 গজ (457 মিটার) দূরত্বকে একটি 2 থেকে আগুন দিয়ে সামনের অংশে PzKpfw IV কে কার্যকরভাবে আঘাত করার সীমা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। -পাউন্ডার বন্দুক। একটি জার্মান ট্যাঙ্কের বর্ম সুরক্ষার গবেষণায় উলউইচ-এ তৈরি করা একটি প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে "বর্মটি অনুরূপ যান্ত্রিকভাবে প্রক্রিয়াকৃত ইংরেজি বর্মের চেয়ে 10% ভাল এবং কিছু ক্ষেত্রে সমজাতীয় থেকেও ভাল।"

একই সময়ে, আর্মার প্লেটগুলিকে সংযুক্ত করার পদ্ধতির সমালোচনা করা হয়েছিল; লেল্যান্ড মোটরসের একজন বিশেষজ্ঞ তার গবেষণায় মন্তব্য করেছেন: "ওয়েল্ডিং গুণমান খারাপ, যে এলাকায় প্রক্ষিপ্ত আঘাতটি পৃথক হয়েছিল সেখানে তিনটি বর্ম প্লেটের মধ্যে দুটির ঢালাই। "

ট্যাঙ্ক হুলের সামনের অংশের নকশা পরিবর্তন করা হচ্ছে

পাওয়ার পয়েন্ট।
Maybach ইঞ্জিনটি মাঝারি আবহাওয়ায় কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে এর কার্যক্ষমতা সন্তোষজনক। একই সময়ে, গ্রীষ্মমন্ডলীয় বা অত্যন্ত ধুলোময় অবস্থায়, এটি ভেঙে যায় এবং অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকিতে থাকে। ব্রিটিশ গোয়েন্দারা, 1942 সালে বন্দী PzKpfw IV ট্যাঙ্ক অধ্যয়ন করার পর, এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে তেল সিস্টেম, ডিস্ট্রিবিউটর, ডায়নামো এবং স্টার্টারে বালি প্রবেশের কারণে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা ঘটেছে; এয়ার ফিল্টার অপর্যাপ্ত। বারবার কার্বুরেটরে বালি তোলার ঘটনা ঘটেছে।

Maybach ইঞ্জিন অপারেটিং ম্যানুয়াল 200, 500, 1000 এবং 2000 কিমি পরে সম্পূর্ণ লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন সহ শুধুমাত্র 74 অকটেন পেট্রল ব্যবহার করতে হবে। সাধারণ অপারেটিং অবস্থার মধ্যে প্রস্তাবিত ইঞ্জিনের গতি হল 2600 rpm, কিন্তু গরম জলবায়ুতে (USSR এবং উত্তর আফ্রিকার দক্ষিণাঞ্চল) এই গতি স্বাভাবিক শীতলতা প্রদান করে না। ব্রেক হিসাবে ইঞ্জিন ব্যবহার করা 2200-2400 rpm-এ অনুমোদিত; 2600-3000 গতিতে এই মোডটি এড়ানো উচিত।

কুলিং সিস্টেমের প্রধান উপাদান দুটি রেডিয়েটার ছিল অনুভূমিক থেকে 25 ডিগ্রি কোণে ইনস্টল করা। রেডিয়েটার দুটি ফ্যান দ্বারা জোরপূর্বক একটি বায়ু প্রবাহ দ্বারা ঠান্ডা করা হয়েছিল; ভক্ত প্রধান ইঞ্জিন শ্যাফ্ট থেকে একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়. কুলিং সিস্টেমে জল সঞ্চালন একটি সেন্ট্রিফিউজ পাম্প দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। একটি সাঁজোয়া ড্যাম্পার দ্বারা আচ্ছাদিত হলের ডান দিকের একটি খোলার মাধ্যমে বায়ু ইঞ্জিনের বগিতে প্রবেশ করেছিল এবং বাম দিকের অনুরূপ খোলার মাধ্যমে নিঃশেষ হয়ে গিয়েছিল।

সিঙ্ক্রো-মেকানিক্যাল ট্রান্সমিশনটি দক্ষ প্রমাণিত হয়েছে, যদিও উচ্চ গিয়ারে টানা বল কম ছিল, তাই 6 তম গিয়ার শুধুমাত্র হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। আউটপুট শ্যাফ্টগুলি ব্রেকিং এবং টার্নিং মেকানিজমের সাথে একক ডিভাইসে মিলিত হয়। এই ডিভাইসটি ঠান্ডা করার জন্য, ক্লাচ বক্সের বাম দিকে একটি ফ্যান ইনস্টল করা হয়েছিল। স্টিয়ারিং কন্ট্রোল লিভারের একযোগে মুক্তি একটি কার্যকর পার্কিং ব্রেক হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

পরবর্তী সংস্করণগুলির ট্যাঙ্কগুলিতে, রাস্তার চাকার স্প্রিং সাসপেনশনটি প্রচুর পরিমাণে ওভারলোড ছিল, তবে ক্ষতিগ্রস্ত দ্বি-চাকার বগি প্রতিস্থাপন করা মোটামুটি সহজ অপারেশন বলে মনে হয়েছিল। ট্র্যাকের উত্তেজনাকে নিয়ন্ত্রিত করা হয়েছিল ইডলারের পজিশনের মাধ্যমে। ইস্টার্ন ফ্রন্টে, "অস্টকেটেন" নামে পরিচিত বিশেষ ট্র্যাক এক্সটেন্ডার ব্যবহার করা হয়েছিল, যা বছরের শীতের মাসগুলিতে ট্যাঙ্কগুলির চালচলনকে উন্নত করেছিল।

একটি স্লিপড ক্যাটারপিলার ড্রেসিং করার জন্য একটি অত্যন্ত সহজ কিন্তু কার্যকর ডিভাইস পরীক্ষা করা হয়েছিল পরীক্ষামূলক ট্যাংক PzKpfw IV. এটি একটি কারখানায় তৈরি বেল্ট ছিল, যার প্রস্থ ট্র্যাকের মতোই ছিল এবং ড্রাইভ হুইলের রিং গিয়ারের সাথে জড়িত থাকার জন্য এটি ছিদ্রযুক্ত ছিল। টেপের এক প্রান্ত স্লিপড ট্র্যাকের সাথে সংযুক্ত ছিল, এবং অন্যটি, এটি রোলারগুলির উপর দিয়ে যাওয়ার পরে, ড্রাইভের চাকায়। মোটরটি চালু হয়েছে, ড্রাইভের চাকাটি ঘুরতে শুরু করেছে, টেপটি টানতে শুরু করেছে এবং ট্র্যাকগুলি তার সাথে সংযুক্ত ড্রাইভ হুইলের রিমগুলি ট্র্যাকের স্লটে প্রবেশ করা পর্যন্ত। পুরো অপারেশনে কয়েক মিনিট সময় লেগেছে।

ইঞ্জিনটি একটি 24-ভোল্ট বৈদ্যুতিক স্টার্টার দ্বারা শুরু হয়েছিল। যেহেতু সহায়ক বৈদ্যুতিক জেনারেটর ব্যাটারি শক্তি সঞ্চয় করেছিল, তাই PzKpfw III ট্যাঙ্কের চেয়ে "চার" এ ইঞ্জিনটি আরও বেশিবার চালু করার চেষ্টা করা সম্ভব হয়েছিল। স্টার্টারের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, বা গুরুতর হিমে যখন লুব্রিকেন্ট ঘন হয়ে যায়, তখন একটি জড় স্টার্টার ব্যবহার করা হত, যার হ্যান্ডেলটি পিছনের আর্মার প্লেটের একটি গর্তের মাধ্যমে ইঞ্জিন শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত ছিল। হ্যান্ডেলটি একই সময়ে দু'জন লোক ঘুরিয়েছিল; ইঞ্জিন চালু করার জন্য হ্যান্ডেলের সর্বনিম্ন বাঁক ছিল 60 আরপিএম। একটি জড়তা স্টার্টার থেকে ইঞ্জিন শুরু করা রাশিয়ান শীতকালে সাধারণ হয়ে উঠেছে। 2000 rpm এর শ্যাফ্ট ঘূর্ণন সহ ইঞ্জিনের সর্বনিম্ন তাপমাত্রা যেখানে এটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে শুরু করেছিল তা ছিল t = 50 ডিগ্রি সে।

ইস্টার্ন ফ্রন্টের ঠান্ডা জলবায়ুতে ইঞ্জিন শুরু করার সুবিধার্থে, একটি বিশেষ সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল যা "কুহলওয়াসেরুবারট্রাগুং" নামে পরিচিত - একটি ঠান্ডা জলের তাপ এক্সচেঞ্জার। একটি ট্যাঙ্কের ইঞ্জিন চালু হয়ে স্বাভাবিক তাপমাত্রায় উষ্ণ হওয়ার পরে, এটি থেকে উষ্ণ জল পরবর্তী ট্যাঙ্কের কুলিং সিস্টেমে পাম্প করা হয়েছিল এবং ঠান্ডা পানিইতিমধ্যে চলমান মোটরের কাছে এসেছিল - চলমান এবং চলমান নয় এমন মোটরগুলির মধ্যে কুল্যান্টগুলির একটি বিনিময় হয়েছিল। উষ্ণ জল ইঞ্জিনকে কিছুটা গরম করার পরে, আপনি একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার দিয়ে ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করতে পারেন। "Kuhlwasserubertragung" সিস্টেমের জন্য ট্যাঙ্কের কুলিং সিস্টেমে সামান্য পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল।

< Назад		পরবর্তী >

1936 সালে ক্রুপ প্ল্যান্টে কেউ কল্পনাও করতে পারেনি যে এই বিশাল যানটি, একটি ছোট-ব্যারেলযুক্ত পদাতিক সমর্থন বন্দুক দিয়ে সজ্জিত এবং সহায়ক হিসাবে বিবেচিত, এত ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হবে। চূড়ান্ত মোট 9,000 ইউনিটের সাথে, এটি সর্বাধিক গণ-উত্পাদিত হয়ে উঠেছে। জার্মানিতে উত্পাদিত ট্যাঙ্ক, যার উত্পাদনের পরিমাণ, উপকরণের ঘাটতি সত্ত্বেও, ইউরোপে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ দিন পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছিল।

Wehrmacht workhorse

তা সত্ত্বেও তারা হাজির যুদ্ধ যানবাহন, জার্মান T-4 ট্যাঙ্ক - "টাইগার", "প্যান্থার" এবং "রয়্যাল টাইগার" এর চেয়েও আধুনিক, এটি শুধুমাত্র ওয়েহরমাখটের অস্ত্রশস্ত্রের সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশই তৈরি করেনি, বরং অনেক অভিজাত এসএস বিভাগের অংশ ছিল। সাফল্যের রেসিপিটি সম্ভবত বড় হুল এবং বুরুজ, রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং শক্তিশালী চ্যাসিস, যা প্যানজার III এর তুলনায় অস্ত্রের একটি প্রসারিত বিন্যাসের অনুমতি দেয়। মডেল A থেকে F1 পর্যন্ত, একটি সংক্ষিপ্ত 75 মিমি ব্যারেল ব্যবহার করে প্রাথমিক সংস্করণগুলি ধীরে ধীরে "দীর্ঘ", F2 থেকে H দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, পাক 40 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত একটি অত্যন্ত কার্যকর উচ্চ-বেগ বন্দুক সহ, যা সোভিয়েতকে মোকাবেলা করতে পারে। KV-1 এবং T-34। শেষ পর্যন্ত, T-4 (নিবন্ধে উপস্থাপিত ছবি) সংখ্যা এবং এর ক্ষমতা উভয় ক্ষেত্রেই প্যানজার III কে সম্পূর্ণভাবে ছাড়িয়ে গেছে।

ক্রুপ প্রোটোটাইপ ডিজাইন

এটি মূলত অনুমান করা হয়েছিল যে জার্মান T-4 ট্যাঙ্ক, স্পেসিফিকেশনযা 1934 সালে Waffenamt দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল, একটি "সহগামী হিসাবে কাজ করবে৷ যানবাহন"তার আসল ভূমিকা লুকানোর জন্য, ভার্সাই চুক্তির শর্তাবলী দ্বারা নিষিদ্ধ।

Heinz Guderian ধারণার বিকাশে অংশ নিয়েছিলেন। এই নতুন মডেলটি একটি পদাতিক সাপোর্ট ট্যাঙ্কে পরিণত হবে এবং রিয়ারগার্ডে মোতায়েন করা হবে।এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে ব্যাটালিয়ন স্তরে প্রতি তিনজন প্যানজার III-এর জন্য এরকম একটি গাড়ি থাকা উচিত। T-3 এর বিপরীতে, যা স্ট্যান্ডার্ড 37 মিমি পাক 36 বন্দুকের একটি বৈকল্পিক দিয়ে সজ্জিত ছিল ভাল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক পারফরম্যান্স সহ, প্যানজার IV হাউইৎজারের ছোট ব্যারেলটি সমস্ত ধরণের দুর্গ, ব্লকহাউস, পিলবক্স, অ্যান্টি-এন্টি-এর বিরুদ্ধে ব্যবহার করা যেতে পারে। ট্যাংক বন্দুক এবং আর্টিলারি অবস্থান।

প্রাথমিকভাবে, একটি যুদ্ধ যানের ওজন সীমা ছিল 24 টন। MAN, Krupp এবং Rheinmetall-Borsig তিনটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে এবং ক্রুপ প্রধান চুক্তি পেয়েছে। সাসপেনশনটি প্রাথমিকভাবে সম্পূর্ণ নতুন ছিল, ছয়টি বিকল্প চাকার সাথে। পরবর্তীতে সেনাবাহিনীর জন্য রড স্প্রিংস স্থাপনের প্রয়োজন ছিল, যা আরও ভাল উল্লম্ব প্রতিচ্ছবি প্রদান করে। পূর্ববর্তী সিস্টেমের তুলনায়, এটি যাত্রাটিকে মসৃণ করে তুলেছিল, তবে একটি নতুন ট্যাঙ্কের প্রয়োজনীয়তা আরও বিকাশ বন্ধ করে দিয়েছে। ক্রুপ চারটি টুইন-হুইল বগি এবং সহজ সার্ভিসিংয়ের জন্য লিফ স্প্রিংস সহ আরও ঐতিহ্যবাহী সিস্টেমে ফিরে আসেন। পাঁচজনের একটি ক্রু পরিকল্পনা করা হয়েছিল - তিনজন বুরুজে ছিলেন (কমান্ডার, লোডার এবং বন্দুকধারী), এবং ড্রাইভার এবং রেডিও অপারেটর হুলে ছিলেন। পিছনের ইঞ্জিন বগিতে উন্নত শব্দ নিরোধক সহ যুদ্ধের বগিটি তুলনামূলকভাবে প্রশস্ত ছিল। জার্মান T-4 ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরে (উপাদানের ফটোগুলি এটিকে চিত্রিত করে) একটি অনবোর্ড যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং রেডিও দিয়ে সজ্জিত ছিল।

যদিও খুব বেশি লক্ষণীয় নয়, প্যানজার IV এর হুলটি অসমমিতিক, যার বুরুজটি বাম দিকে 6.5 সেমি এবং ইঞ্জিনটি ডানদিকে 15 সেমি। দ্রুত ঘূর্ণনের জন্য ট্রান্সমিশনের সাথে টারেট রিংটিকে সরাসরি সংযুক্ত করার জন্য এটি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, গোলাবারুদ বাক্সগুলি ডানদিকে অবস্থিত ছিল।

প্রোটোটাইপ, ম্যাগডেবার্গের ক্রুপ এজি প্ল্যান্টে 1936 সালে বিকশিত এবং নির্মিত হয়েছিল, আর্মি উইপন্স অফিস দ্বারা Versuchskraftfahrzeug 622 মনোনীত হয়েছিল। যাইহোক, নতুন প্রাক-যুদ্ধের নামকরণে এটি দ্রুত Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz) নামে পরিচিতি লাভ করে। 161)।

ট্যাঙ্কটিতে একটি Maybach HL108TR পেট্রল ইঞ্জিন ছিল যার শক্তি 250 hp। s., এবং পাঁচটি ফরোয়ার্ড এবং একটি বিপরীত গিয়ার সহ একটি SGR 75 গিয়ারবক্স৷ সমতল পৃষ্ঠে পরীক্ষিত সর্বোচ্চ গতি ছিল 31 কিমি/ঘন্টা।

75 মিমি বন্দুক - কম-বেগ কাম্পফওয়াগেনকানোন (KwK) 37 L/24। এই অস্ত্রটি কংক্রিটের দুর্গে গুলি চালানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। যাইহোক, কিছু অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতা প্যানজারগ্রানেট আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যার গতি 440 মি/সেকেন্ডে পৌঁছেছিল। এটি 700 মিটার দূরত্বে একটি 43 মিমি স্টিলের শীট ভেদ করতে পারে। দুটি এমজি-34 মেশিনগান অস্ত্রাগারটি সম্পন্ন করেছে, একটি সমাক্ষীয় এবং অন্যটি গাড়ির সামনের অংশে।

টাইপ এ ট্যাঙ্কের প্রথম ব্যাচে, হুল আর্মারের পুরুত্ব 15 মিমি এবং বুরুজ আর্মার 20 মিমি অতিক্রম করেনি। যদিও এটি শক্ত ইস্পাত ছিল, এই ধরনের সুরক্ষা শুধুমাত্র আলো সহ্য করতে পারে আগ্নেয়াস্ত্র, হালকা কামান এবং গ্রেনেড লঞ্চার টুকরা.

প্রারম্ভিক "সংক্ষিপ্ত" প্রাথমিক পর্ব

জার্মান টি-৪ এ ট্যাঙ্ক ছিল এক ধরনের প্রাথমিক সিরিজ 1936 সালে উত্পাদিত 35 ইউনিট। পরবর্তী ছিল Ausf. B একটি পরিবর্তিত কমান্ডারের ছাউনি সহ, একটি নতুন Maybach HL 120TR ইঞ্জিন যা 300 hp বিকাশ করছে। পিপি।, সেইসাথে একটি নতুন ট্রান্সমিশন SSG75।

অতিরিক্ত ওজন সত্ত্বেও, সর্বোচ্চ গতি 39 কিমি/ঘণ্টা বেড়েছে এবং সুরক্ষা উন্নত করা হয়েছে। বর্মের পুরুত্ব হলের সামনের দিকে ঝুঁকে থাকা অংশে 30 মিমি এবং অন্যান্য জায়গায় 15 মিমি পৌঁছেছে। এছাড়াও, মেশিনগানটি একটি নতুন হ্যাচ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল।

42টি গাড়ির উত্পাদনের পরে, উত্পাদন জার্মান T-4 সি ট্যাঙ্কে চলে যায়। বুরুজের উপর বর্মের পুরুত্ব 30 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। মোট ওজন ছিল 18.15 টন। 1938 সালে 40টি ইউনিট সরবরাহের পর, পরবর্তী শতাধিক যানবাহনের জন্য একটি নতুন Maybach HL 120TRM ইঞ্জিন ইনস্টল করে ট্যাঙ্কটি উন্নত করা হয়েছিল। এটি বেশ যৌক্তিক যে পরিবর্তন ডি অনুসরণ করা হয়েছে৷ ডোরাকে নতুনভাবে ইনস্টল করা মেশিনগান এবং বাইরে স্থাপন করা এমব্র্যাসার দ্বারা আলাদা করা যায়৷ পাশের বর্মের বেধ 20 মিমি পর্যন্ত বেড়েছে। এই মডেলের মোট 243টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে শেষটি 1940 এর শুরুতে ছিল। পরিবর্তন ডি ছিল শেষ প্রি-প্রোডাকশন, যার পরে কমান্ড উৎপাদনের স্কেল বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেয়।

প্রমিতকরণ

জার্মান T-4 ই ট্যাঙ্কটি যুদ্ধের সময় উত্পাদিত প্রথম বড় আকারের সিরিজ ছিল। যদিও অনেক গবেষণা এবং রিপোর্ট প্যানজার III এর 37 মিমি বন্দুকের অনুপ্রবেশের অভাবকে নির্দেশ করে, এটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব ছিল না। একটি প্রোটোটাইপ Panzer IV Ausf এ পরীক্ষা চালানোর জন্য একটি সমাধান খুঁজছি। ডি, পাক 38 মাঝারি-বেগ 50 মিমি কামানের একটি পরিবর্তন ইনস্টল করা হয়েছিল। ফরাসি অভিযান শেষ হওয়ার পরে 80 ইউনিটের জন্য প্রাথমিক অর্ডার বাতিল করা হয়েছিল। ট্যাঙ্ক যুদ্ধে, বিশেষত ব্রিটিশ মাটিলদা এবং ফরাসি বি 1 বিআইএসের বিরুদ্ধে, অবশেষে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে বর্মের পুরুত্ব অপর্যাপ্ত ছিল এবং বন্দুকের অনুপ্রবেশকারী শক্তি দুর্বল ছিল। আউসফ-এ। ই শর্ট-ব্যারেলযুক্ত KwK 37L/24 বন্দুকটি ধরে রেখেছিল, কিন্তু সাময়িক পরিমাপ হিসাবে 30 মিমি ইস্পাত প্লেট ওভারলে সহ সামনের বর্মের পুরুত্ব 50 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 1941 সালের এপ্রিলের মধ্যে, যখন এই পরিবর্তনটি Ausf দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। F, এর উৎপাদন 280 ইউনিটে পৌঁছেছে।

শেষ "সংক্ষিপ্ত" মডেল

আরেকটি পরিবর্তন উল্লেখযোগ্যভাবে জার্মান T-4 ট্যাঙ্ক পরিবর্তন করেছে। প্রথম দিকের F মডেলের বৈশিষ্ট্যগুলি, যখন পরবর্তীটি চালু করা হয়েছিল তখন F1 নামকরণ করা হয়েছিল, সামনের কভার প্লেটটি 50 মিমি প্লেটের সাথে প্রতিস্থাপন এবং হুল এবং বুরুজের পাশের অংশগুলির পুরুত্ব 30 মিমিতে বৃদ্ধির কারণে পরিবর্তিত হয়েছিল। . ট্যাঙ্কের মোট ওজন 22 টনের উপরে বেড়েছে, যা অন্যান্য পরিবর্তনগুলিকে বাধ্য করেছে যেমন ট্র্যাকের প্রস্থ 380 থেকে 400 মিমি বাড়ানোর জন্য মাটির চাপ কমাতে, দুটি আইডলার এবং ড্রাইভের চাকার সাথে সম্পর্কিত পরিবর্তনের সাথে। F1 1942 সালের মার্চ মাসে প্রতিস্থাপনের আগে 464 ইউনিটে উত্পাদিত হয়েছিল।

প্রথম "দীর্ঘ"

এমনকি আর্মার-পিয়ার্সিং প্যানজারগ্রানেট রাউন্ডের সাথে, প্যানজার IV এর কম-বেগের বন্দুকটি ভারী সাঁজোয়া ট্যাঙ্কগুলির সাথে কোনও মিল ছিল না। ইউএসএসআর-এ আসন্ন অভিযানের প্রেক্ষাপটে, টি -3 ট্যাঙ্কের একটি বড় আপগ্রেডের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এখন উপলব্ধ পাক 38L/60 বন্দুক, যার কার্যকারিতা নিশ্চিত করা হয়েছে, প্যানজার IV টারেটে ইনস্টল করার উদ্দেশ্যে ছিল। 1941 সালের নভেম্বরে, প্রোটোটাইপটি সম্পন্ন হয়েছিল এবং উত্পাদন নির্ধারিত হয়েছিল। কিন্তু সোভিয়েত KV-1 এবং T-34-এর সাথে প্রথম যুদ্ধের সময়, 50 মিমি বন্দুকের উত্পাদন, প্যানজার III-তেও ব্যবহৃত হয়েছিল, 75 মিমি পাক 40L-এর উপর ভিত্তি করে রাইনমেটালের একটি নতুন, আরও শক্তিশালী মডেলের পক্ষে বন্ধ করা হয়েছিল। /46 বন্দুক। এটি KwK 40L/43 এর বিকাশের দিকে পরিচালিত করে, একটি অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ ক্যালিবার যা রিকোয়েল কমাতে সজ্জিত। প্যানজারগ্রেনেড 39 প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক বেগ 990 মি/সেকেন্ড অতিক্রম করেছে। এটি 1850 মিটার দূরত্বে 77 মিমি বর্ম ভেদ করতে পারে। 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরির পর, F2 এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়। জুলাইয়ের মধ্যে, 175 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। জুন মাসে, জার্মান T-4 F2 ট্যাঙ্কের নামকরণ করা হয় T-4 G, কিন্তু Waffenamt-এর জন্য উভয় প্রকারকে Sd.Kfz.161/1 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। কিছু নথিতে মডেলটিকে F2/G বলা হয়।

ট্রানজিশনাল মডেল

জার্মান T-4 G ট্যাঙ্কটি ছিল F2-এর একটি উন্নত সংস্করণ যার ভিত্তির দিকে মোটা প্রগতিশীল সম্মুখ বর্ম ব্যবহারের মাধ্যমে ধাতু সংরক্ষণের জন্য পরিবর্তন করা হয়েছে। ফ্রন্টাল গ্লাসিসকে একটি নতুন 30 মিমি প্লেট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল, যার পুরুত্ব মোট 80 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি সোভিয়েত 76 মিমি বন্দুক এবং 76.2 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের সফলভাবে মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট ছিল। প্রথমে তারা এই মানের মাত্র অর্ধেক উত্পাদন আনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিন্তু 1943 সালের জানুয়ারিতে অ্যাডলফ হিটলার ব্যক্তিগতভাবে একটি সম্পূর্ণ রূপান্তরের আদেশ দেন। যাইহোক, গাড়ির ওজন 23.6 টন বেড়েছে, যা চ্যাসিস এবং ট্রান্সমিশনের সীমাবদ্ধতা প্রকাশ করে।

জার্মান T-4 ট্যাঙ্কের ভিতরে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। বুরুজ পরিদর্শন স্লিটগুলি বাদ দেওয়া হয়েছে, ইঞ্জিন বায়ুচলাচল এবং নিম্ন-তাপমাত্রার ইগনিশন উন্নত করা হয়েছে, এবং অতিরিক্ত অতিরিক্ত টায়ার হোল্ডার এবং ট্র্যাক লিঙ্ক বন্ধনী গ্লাসিসে ইনস্টল করা হয়েছে। তারা অস্থায়ী সুরক্ষা হিসাবেও কাজ করেছিল। হেডলাইটগুলি আপডেট করা হয়েছিল, সাঁজোয়া গম্বুজটি শক্তিশালী এবং সংশোধন করা হয়েছিল।

1943 সালের বসন্তে পরবর্তী সংস্করণগুলি হুল এবং বুরুজের পাশের বর্ম এবং সেইসাথে স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার যোগ করে। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি নতুন, আরও শক্তিশালী KwK 40L/48 বন্দুক উপস্থিত হয়েছে। 1,275টি স্ট্যান্ডার্ড এবং 412টি উন্নত ট্যাঙ্ক তৈরির পর, উৎপাদন Ausf.H মডেলের দিকে সরে যায়।

প্রধান সংস্করণ

জার্মান T-4 N ট্যাঙ্ক (নীচের ছবি) একটি নতুন দীর্ঘ-ব্যারেল KwK 40L/48 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। আরও পরিবর্তনগুলি উত্পাদনের সহজতার সাথে সম্পর্কিত - পার্শ্ব পরিদর্শন স্লটগুলি সরানো হয়েছিল, এবং প্যানজার III-এর সাধারণ খুচরা যন্ত্রাংশগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। মোট, আউসফের পরবর্তী পরিবর্তন পর্যন্ত। জে 1944 সালের জুনে 3774টি গাড়ি একত্রিত করা হয়েছিল।

1942 সালের ডিসেম্বরে, ক্রুপ সম্পূর্ণ ঢালু বর্ম সহ একটি ট্যাঙ্কের জন্য একটি অর্ডার পেয়েছিলেন, যার অতিরিক্ত ওজনের কারণে একটি নতুন চ্যাসিস, ট্রান্সমিশন এবং সম্ভবত ইঞ্জিনের বিকাশের প্রয়োজন ছিল। যাইহোক, উত্পাদন শুরু হয়েছিল Ausf.G-এর একটি আপডেট সংস্করণ দিয়ে। জার্মান T-4 ট্যাঙ্কটি একটি নতুন ZF Zahnradfabrik SSG-76 গিয়ারবক্স, একটি নতুন সেট রেডিও স্টেশন (FU2 এবং 5, এবং অভ্যন্তরীণ যোগাযোগ) পেয়েছে। ওভারলে প্লেট ছাড়াই ফ্রন্টাল আর্মারের বেধ 80 মিমি পর্যন্ত বেড়েছে। যুদ্ধের গিয়ারে H এর ওজন 25 টনে পৌঁছেছিল, এবং সর্বোচ্চ গতি 38 কিমি/ঘণ্টা, এবং বাস্তব যুদ্ধের পরিস্থিতিতে 25 কিমি/ঘণ্টা, এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে অনেক কম হয়েছিল। 1943 সালের শেষের দিকে, জার্মান টি -4 এন ট্যাঙ্কটি জিমেরিট পেস্ট দিয়ে প্রলিপ্ত হতে শুরু করে, এয়ার ফিল্টারগুলি আপডেট করা হয়েছিল এবং এমজি 34 এর জন্য একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিন বুরুজে ইনস্টল করা হয়েছিল।

সর্বশেষ সরলীকৃত মডেল

শেষ ট্যাঙ্ক, জার্মান T-4 J, অস্ট্রিয়ার সেন্ট ভ্যালেন্টিনের নিবেলুংওয়ার্কে একত্রিত হয়েছিল, কারণ ভোমাগ এবং ক্রুপের এখন অন্যান্য মিশন ছিল, এবং বৃহত্তর ব্যাপক উৎপাদনের লক্ষ্যে সরলীকরণের বিষয় ছিল এবং যা খুব কমই ক্রুদের মধ্যে সমর্থন পেয়েছিল। . উদাহরণস্বরূপ, টারেটের বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি সরানো হয়েছিল, লক্ষ্যটি ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল, যা জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ 200 লিটার দ্বারা বাড়ানো সম্ভব করেছিল, অপারেটিং পরিসীমা 300 কিলোমিটারে বাড়িয়েছিল। অন্যান্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি ধোঁয়া গ্রেনেড লঞ্চার মাউন্ট করার পক্ষে টারেটের দেখার জানালা, ত্রুটিগুলি এবং বিমান বিধ্বংসী বন্দুক অপসারণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। "জিমেরিট" আর ব্যবহার করা হয়নি, যেমন শুর্জেন অ্যান্টি-কমিউলেটিভ "স্কার্ট", ​​সস্তা জাল প্যানেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ইঞ্জিন রেডিয়েটর হাউজিংও সরলীকৃত করা হয়েছে। ড্রাইভটি একটি রিটার্ন রোলার হারিয়েছে। ফ্লেম অ্যারেস্টার সহ দুটি মাফলার হাজির, সেইসাথে একটি 2-টন ক্রেনের জন্য একটি মাউন্ট। উপরন্তু, Panzer III থেকে SSG 77 ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়েছিল, যদিও এটি স্পষ্টভাবে ওভারলোড ছিল। এই বলিদান সত্ত্বেও, অবিরাম মিত্রবাহিনীর বোমা হামলার কারণে, ডেলিভারিগুলি ঝুঁকির মধ্যে ছিল এবং 1945 সালের মার্চের শেষ নাগাদ পরিকল্পিত 5,000টির মধ্যে মোট 2,970টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল।

পরিবর্তন

জার্মান ট্যাঙ্ক টি -4: কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

প্যারামিটার
উচ্চতা, মি
প্রস্থ, মি
শরীর/কপাল বর্ম, মিমি
বুরুজ শরীর/সামনে, মিমি
মেশিন বন্দুক
শট/প্যাট।
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা
সর্বোচ্চ দূরত্ব, কিমি
পূর্ববর্তী খাদ, মি
পূর্ববর্তী দেয়াল, মি
পূর্ববর্তী ফোর্ড, মি

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে বেঁচে থাকা বিপুল সংখ্যক প্যানজার IV ট্যাঙ্কগুলি হারিয়ে বা স্ক্র্যাপ করা হয়নি, তবে বুলগেরিয়া এবং সিরিয়ার মতো দেশে তাদের উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে কিছু নতুন সোভিয়েত ভারী মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। তারা 1965 সালের যুদ্ধের সময় এবং 1967 সালে গোলান হাইটসের জন্য যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। আজ, জার্মান T-4 ট্যাঙ্কগুলি বিশ্বজুড়ে যাদুঘর প্রদর্শন এবং ব্যক্তিগত সংগ্রহের অংশ, এবং তাদের কয়েক ডজন এখনও কার্যকরী ক্রমে রয়েছে।