Σύστημα αλεξίπτωτου d 6 series 4. Τακτικά και τεχνικά στοιχεία εξαρτημάτων αλεξίπτωτου

Το σύστημα αλεξίπτωτου προσγείωσης D-6 series 4 λειτουργεί σύμφωνα με ένα σχέδιο καταρράκτη. Το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο μπαίνει σε δράση πρώτο.

Η μείωση σε αυτό συμβαίνει πριν από τον καθορισμένο χρόνο στη συσκευή PPK-U-165A-D ή AD-3U-D-165.

Αφού ενεργοποιηθεί η συσκευή, το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο αφαιρεί την κάμερα με το κύριο αλεξίπτωτο από το σακίδιο.

Ο σχεδιασμός του συστήματος αλεξίπτωτου σειράς D-6 4 παρέχει δύο τρόπους για την ενεργοποίηση του κύριου θόλου αλεξίπτωτου με ένα σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο που λειτουργεί κανονικά - τη συσκευή PPK-U-165A-D (ή τη συσκευή AD-3U-D-165) ή μια σύνδεσμος μη αυτόματης ανάπτυξης.

Ρύζι. 4. Λειτουργία του συστήματος αλεξιπτωτιστών

1 - σταθεροποιητικό θάλαμο αλεξίπτωτου. 2 - σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο. 3- θάλαμος του κύριου αλεξίπτωτου. 4 - κύριο αλεξίπτωτο. 5 - σακίδιο πλάτης.

Κατά τον διαχωρισμό ενός αλεξιπτωτιστή από ένα αεροπλάνο (ελικόπτερο) από έναν θάλαμο ασφαλισμένο με καραμπίνερ στα καλώδια και τα σώματα του PRP που βρίσκονται μέσα στα αεροσκάφη An-12, An-2 2, An-26, Pl-76 και στο Mi-8 ελικόπτερο ή στο σκουλαρίκι μεταβατικού συνδέσμου (προέκταση) στο αεροσκάφος An-2 και στο ελικόπτερο Mi-6, το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο επεκτείνεται και τίθεται σε λειτουργία (Εικ. 4).

Τη στιγμή που ο θόλος του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου φουσκώνει, ο σύνδεσμος τεντώνεται και βγάζει έναν εύκαμπτο πείρο από τη συσκευή PPK-U-165A-D ή AD-ZU-D-165, ο οποίος συνδέεται με τον σύνδεσμο χρησιμοποιώντας ένα 0,36 μάκρος αυλός.

Αφού γεμίσει ο θόλος του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου, συμβαίνει μια σταθεροποιημένη κάθοδος του αλεξιπτωτιστή. Σε αυτή την περίπτωση, το κύριο σακίδιο αλεξίπτωτου παραμένει κλειστό. Η σταθεροποιημένη κάθοδος διακόπτεται, οι βαλβίδες του σακιδίου απελευθερώνονται και το κύριο αλεξίπτωτο τίθεται σε λειτουργία μετά το άνοιγμα της κλειδαριάς διπλού κώνου χειροκίνητα (χρησιμοποιώντας τη ζεύξη χειροκίνητου ανοίγματος) ή με το PPK-U-165A-D ή το AD-ZU-D -165 συσκευή, με αποτέλεσμα το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο να τραβάει την κάμερα με το κύριο αλεξίπτωτο τοποθετημένο μέσα από το σακίδιο.

Καθώς ο αλεξιπτωτιστής κατεβαίνει, ο κύριος θάλαμος του αλεξίπτωτου απομακρύνεται από αυτόν και οι γραμμές του κύριου αλεξίπτωτου αναδύονται ομοιόμορφα από τις κηρήθρες του.

Όταν οι γραμμές τεντωθούν πλήρως, οι αφαιρούμενες λαστιχένιες κηρήθρες του θαλάμου απελευθερώνονται και το κάτω ελεύθερο τμήμα του κύριου θόλου αλεξίπτωτου, μήκους 0,2 m, αρχίζει να αναδύεται από αυτό, χωρίς να συσφίγγεται από τον ελαστικό δακτύλιο.

Καθώς το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο με τον κύριο θάλαμο αλεξίπτωτου απομακρύνεται από τον αλεξιπτωτιστή, ο υπόλοιπος θόλος αναδύεται σταδιακά από τον θάλαμο έως ότου ολόκληρο το σύστημα τεντωθεί πλήρως.

Το φούσκωμα του κύριου θόλου αλεξίπτωτου ξεκινά αφού φύγει από το θάλαμο περίπου στα μισά του δρόμου και ολοκληρώνεται αφού ο θάλαμος αποσυρθεί πλήρως από αυτόν. Οι ενέργειες του αλεξιπτωτιστή από τη στιγμή του διαχωρισμού από το αεροσκάφος μέχρι την προσγείωση ή την κατάρριψη εκτελούνται σύμφωνα με το RVDP-79.

Σημειώσεις:

1. Κατά το άλμα από αεροσκάφη An-12, An-22, An-26. Στο ελικόπτερο Il-76 και Mi-8, η κάμερα με το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο τοποθετημένο σε αυτό συνδέεται απευθείας στο καλώδιο ή στον σωλήνα της συσκευής ελέγχου πιλότου στο αεροπλάνο ή στο ελικόπτερο χρησιμοποιώντας καραμπίνερ.

Όταν πηδάτε από ένα αεροπλάνο An-2 ή ένα ελικόπτερο Mi-6, το καραμπίνερ της κάμερας με σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο είναι προσαρτημένο στο σκουλαρίκι ενός συνδέσμου (κορδόνι επέκτασης μήκους 1 m).

2. Το κλείδωμα των δακτυλίων των φτερών σταθεροποιητή με τους δακτυλίους του θαλάμου σταθεροποίησης αλεξίπτωτου πραγματοποιείται μόνο με το κορδόνι ασφαλείας ShKhB-20 και:

• κατά το άλμα από ένα αεροσκάφος An-2, χρησιμοποιούνται δύο κορδόνια ασφαλείας μήκους 0,3 m και τα άλματα γίνονται με ταχύτητα πτήσης αεροσκάφους 140-180 km/h (38,9-50,0 m/s).
• Όταν πηδάτε από αεροσκάφη An-12, An-22, An-26, Il-76, χρησιμοποιείται ένα κορδόνι ασφαλείας μήκους 0,3 m.

Το σύστημα αλεξίπτωτου παρέχει, όταν ο αλεξιπτωτιστής κατεβαίνει, οριζόντια κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω τραβώντας τους ανυψωτήρες και στρέφεται προς οποιαδήποτε κατεύθυνση λόγω της τάσης των γραμμών ελέγχου από τον αλεξιπτωτιστή.

2.1.1. Ελέγξτε ότι το σύστημα αλεξίπτωτου είναι πλήρες και ότι υπάρχουν τα εργαλεία και τα εξαρτήματα που καθορίζονται στην τεχνική περιγραφή.

2.1.2. Η επιθεώρηση και η στοιβασία του συστήματος αλεξίπτωτων εκτελείται από δύο άτομα - τον αποθηκευτικό χώρο (υπεύθυνος για τη στοιβασία) και τον βοηθό.

Εάν διαπιστωθούν ελαττώματα κατά την επιθεώρηση του συστήματος αλεξίπτωτου προσγείωσης, τότε η επισκευή του και η αντικατάσταση των ελαττωματικών εξαρτημάτων πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με την Οδηγία 008-62 για στρατιωτική επισκευή εξοπλισμού αλεξίπτωτου.

Αφού εξαλειφθούν τα ελαττώματα, το σύστημα αλεξίπτωτου μπορεί να εκκαθαριστεί για χρήση μόνο αφού επιθεωρηθεί από τον αερομεταφερόμενο σέρβις που είναι υπεύθυνος για την εγκατάσταση.

Ο υπεύθυνος εγκατάστασης υποχρεούται να μελετήσει την τεχνική περιγραφή και τις οδηγίες λειτουργίας. Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, ο υπεύθυνος για την εγκατάσταση υπογράφει για τις εργασίες στο διαβατήριο και την κάρτα που αντικαθιστά το διαβατήριο.

Τα στάδια και η ορθότητα της στοιβασίας του συστήματος αλεξίπτωτου ελέγχονται από τον διοικητή της μονάδας και τον αξιωματικό αερομεταφερόμενης υπηρεσίας.

Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, ο διοικητής της μονάδας που επιβλέπει την εγκατάσταση επιβεβαιώνει με την υπογραφή του ότι το σύστημα αλεξίπτωτου είναι έτοιμο για χρήση.

2.1.3. Κατά τη διαδικασία στρώσεως σε όλα τα στάδια, κόψτε τα άκρα του νήματος ασφαλείας αφού σφίξετε τους κόμπους αφήνοντας μήκος 0,015-0,025 μ. Το πρώτο στάδιο στρώσεως

Τοποθετήστε το σύστημα αλεξίπτωτων σε ένα ξύλινο τραπέζι με λεία επιφάνεια ή ένα πανί κατασκήνωσης. Διαστάσεις τραπεζιού: μήκος - 15 m, πλάτος - 1 m, ύψος - 1 m.

Εικ.23: Προετοιμασία για εγκατάσταση: 1 - σταθεροποιητικό θάλαμο αλεξίπτωτου. 2 - σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο. 3 - σύνδεσμος χειροκίνητου ανοίγματος. 4 - συσκευή PPK-U-165A-D; 5 - φορητή τσάντα. 6 - σακίδιο πλάτης. 7 - αξεσουάρ

2.2.1. Επεκτείνετε το σύστημα αλεξίπτωτων σε όλο του το μήκος(Εικ. 23). Τοποθετήστε τον θάλαμο σταθεροποίησης αλεξίπτωτου κοντά στην κορυφή του και τοποθετήστε τον σύνδεσμο χειροκίνητης ανάπτυξης, την τσάντα μεταφοράς, τη συσκευή PPK-U-165A-D ή AD-3U-D-165 στο σακίδιο.

Τοποθετήστε τα εξαρτήματα (πιρούνι με γάντζο και βάρη) στο κάτω άκρο του κύριου θόλου.

Επιθεωρήστε το σύστημα αλεξίπτωτου προσγείωσης με την ακόλουθη σειρά:

Σταθεροποιητικός θάλαμος αλεξίπτωτου;

Σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο;

Κύριος θάλαμος αλεξίπτωτου.

Κύριο αλεξίπτωτο;

Σύστημα ανάρτησης με συσκευή αποσύνδεσης.

Ένα σακίδιο πλάτης με εύκαμπτο σωλήνα, κλειδαριά διπλού κώνου και εφεδρική βάση αλεξίπτωτου.

Χειροκίνητος σύνδεσμος ανοίγματος.

Τσάντα μεταφοράς;

Συσκευή PPK-U-165A-D ή AD-3U-D-165 και σκουλαρίκι.

2.2.2. Επιθεώρηση του θαλάμου σταθεροποίησης αλεξίπτωτου

Επιθεωρήστε τον θάλαμο σταθεροποίησης του αλεξίπτωτου, ελέγξτε εάν το ύφασμα του θαλάμου, η ασφάλεια, το καραμπίνερ έχουν υποστεί ζημιά και εάν έχουν καταστραφεί οι γραμμές ραψίματος των κορδελών με κρίκους και οι κορδέλες με το καραμπίνερ.

2.2.3. Επιθεώρηση του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου

Επιθεωρήστε το θόλο του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου, ελέγξτε για σκισίματα στο ύφασμα του θόλου, τις γραμμές, τη συσκευή εξάτμισης, τις ταινίες πλαισίου και εάν οι γραμμές ραψίματος των γραμμών είναι σπασμένες.

Κατά την επιθεώρηση του σταθεροποιητή και του συνδέσμου, ελέγξτε εάν υπάρχουν σκισίματα στο ύφασμα του σταθεροποιητή, κορδέλες ραμμένες κατά μήκος των άκρων του σταθεροποιητή και σχηματίζοντας το σύνδεσμο, εάν η ραφή στον σύνδεσμο είναι σπασμένη, εάν οι γραμμές ραψίματος των κορδελών με κρίκους , οι βρόχοι για τη στερέωση του κορμού του εύκαμπτου πείρου της συσκευής είναι σπασμένοι, είτε υπάρχουν γδαρσίματα με παραβίαση των σπειρωμάτων των ταινιών ισχύος, καθώς και γρέζια και διάβρωση στις πόρπες των ταινιών ισχύος. Ελέγξτε την παρουσία συνδετήρων στον βρόχο σύνδεσης και στο σημείο σύνδεσης με τα χαλινάρια του κύριου θόλου αλεξίπτωτου και του θαλάμου του.

Το κύριο αλεξίπτωτο είναι σχεδιασμένο για την ασφαλή κάθοδο και προσγείωση του αλεξιπτωτιστή (Εικ. 8) και αποτελείται από βάση θόλου και γραμμές.

Η βάση του θόλου, με εμβαδόν 83 m2, έχει πρακτικά σχήμα κύκλου, αποτελούμενου από τέσσερις τομείς και επικάλυψη.

Κάθε τομέας είναι κατασκευασμένος από ύφασμα 56011P. Στο κέντρο της βάσης του θόλου υπάρχει ραμμένη επικάλυψη από υφασμάτινο είδος 56006P σε μία πτυχή.

Ρύζι. 8. Κύριο αλεξίπτωτο

1 - σφεντόνα 15Β; 2 - σφεντόνα 15Α; 3 - τομείς του θόλου. 4 - επικάλυψη? 5 - σφήνες πάνελ θόλου. 6 - πλαίσιο? 7 - βρόχος-χαλινό? 8 - σφεντόνα 1Β; 9 - σφεντόνα 1Α; 10 - ταινία σύσφιξης. 11 - βρόχος για σφεντόνες. α - σήμανση

Οι τομείς συνδέονται μεταξύ τους με ραφή ασφάλισης. Οι ταινίες LTKP-13-70 είναι ραμμένες στις ραφές που συνδέουν τους τομείς του θόλου.

Το κάτω άκρο του θόλου σχηματίζεται διπλώνοντας το ύφασμα στην εξωτερική πλευρά και ενισχύεται με ταινία LTKP-15-185 ραμμένη πάνω του και στις δύο πλευρές. Για να αυξηθεί η αντοχή του θόλου, τα ακάρεα LTKP-13-70 είναι ραμμένα στο η εξωτερική πλευρά, η οποία, τέμνοντας, σχηματίζει ένα πλαίσιο στην επιφάνεια του θόλου, και στο κάτω άκρο υπάρχουν τριάντα βρόχοι για τη στερέωση ιμάντων.

Όλες οι ιμάντες, εκτός από τις ιμάντες 1A, 1B, 15A και 15B, έχουν ταινίες σύσφιξης από LTKP-15-185 ραμμένες κατά μήκος του κάτω άκρου του θόλου για μείωση των περιπτώσεων επικάλυψης του θόλου με ιμάντες και μείωση του χρόνου που χρειάζεται για να γεμίσει .

Μια ταινία χαλινάρι και LTKP-26-600 είναι ραμμένα στο τμήμα πόλου του θόλου, που προορίζονται για τη σύνδεση του βρόχου σύνδεσης του συστήματος σταθεροποίησης.

Στη βάση του θόλου, μεταξύ των ιμάντων 1A και 1B, 15A και 15B, υπάρχουν εγκοπές μήκους 1,6 m, που ξεκινούν από το κάτω άκρο και έχουν σχεδιαστεί για να περιστρέφουν τον θόλο κατά την κάθοδο.

Ο θόλος έχει 30 ιμάντες, εκ των οποίων οι 27 είναι κατασκευασμένοι από κορδόνι ShKP-150 και τρεις ιμάντες - 1Α, 1Β και 28 - είναι κατασκευασμένοι από πράσινο κορδόνι ShKPkr-190 για να διευκολύνουν τον έλεγχο της εγκατάστασης του θόλου.

Οι ιμάντες είναι δεμένοι στο ένα άκρο στους βρόχους του θόλου, στο άλλο - στις πόρπες μισού δακτυλίου 1-OST 1 12002-77 των ελεύθερων άκρων σύστημα ανάρτησης. Τα άκρα των ιμάντων είναι ραμμένα με ζιγκ-ζαγκ βελονιά.

Για να διευκολυνθεί η αποθήκευση του κύριου αλεξίπτωτου, μανίκια αναγνώρισης από πορτοκαλί βαμβακερό ύφασμα είναι ραμμένα στη σφεντόνα 14 στο κάτω άκρο του θόλου και στην πόρπη μισού δακτυλίου της ζώνης.

Το ελεύθερο μήκος των ιμάντων από το κάτω άκρο του θόλου έως τους ημι-δαχτυλίους των ελεύθερων άκρων του συστήματος ανάρτησης είναι 9 μ. Για να διευκολυνθεί η τοποθέτηση των ιμάντων, τοποθετούνται σημάδια πάνω τους σε απόσταση 0,2 m από το κάτω μέρος άκρο του θόλου και 0,4 m από τις πόρπες-ημιδακτυλίους των ελεύθερων άκρων, που υποδηλώνουν την αρχή και το τέλος της τοποθέτησης.

Κατά μήκος του κάτω άκρου του θόλου, στα αριστερά των γραμμών, αναγράφονται οι αύξοντες αριθμοί τους. Υπάρχουν εργοστασιακές σημάνσεις στο εξωτερικό του θόλου μεταξύ των γραμμών 1Α και 28.

Οι γραμμές ελέγχου είναι ραμμένες στις γραμμές 1Α και 15Α, 1Β και 15Β.

Οι γραμμές ελέγχου έχουν σχεδιαστεί για να περιστρέφουν τον θόλο του αλεξίπτωτου και είναι κατασκευασμένες από κορδόνι ShKPkr-190 σε δύο πτυχές κόκκινου ή πορτοκαλί χρώματος.

Οι γραμμές ελέγχου (Εικ. 9) περνούν μέσα από δακτυλίους ραμμένους με μέσαελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης.

Ρύζι. 9. Κύριο αλεξίπτωτο σε δράση

1 - σφεντόνα 1Α; 2 - σφεντόνα 15Α; 3 - σφεντόνα 15Β; 4 - σφεντόνα 1Β; 5 - πόρπη μισού δακτυλίου. 6 - ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης. 7 - γραμμές ελέγχου. 8 - δαχτυλίδια? A - πίσω όψη

Το ένα άκρο της αριστερής γραμμής ελέγχου συνδέεται με τη γραμμή 15Α σε απόσταση 1,45 m, το δεύτερο - στη γραμμή 1Α σε απόσταση 1,25 m από τις πόρπες μισού δακτυλίου του συστήματος ανάρτησης.

Το ένα άκρο της δεξιάς γραμμής ελέγχου συνδέεται στη γραμμή 15B σε απόσταση 1,45 m, το δεύτερο - στη γραμμή 1B σε απόσταση 1,25 m από τις πόρπες μισού δακτυλίου του συστήματος ανάρτησης.

Όταν τραβιέται η δεξιά γραμμή ελέγχου, οι γραμμές 1Β και 15Β τεντώνονται, τραβώντας προς τα μέσα το κάτω άκρο του θόλου. Ο τρούλος στρέφεται προς τα δεξιά. Όταν τραβιέται η αριστερή γραμμή ελέγχου, οι γραμμές 15Α και 1Α τεντώνονται, τραβώντας το κάτω άκρο του θόλου προς τα μέσα. Ο τρούλος στρέφεται προς τα αριστερά.

Η μάζα του κύριου αλεξίπτωτου είναι 5,5 κιλά.

Πώς συμβαίνει;
Το καραμπίνερ του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου πρέπει να αγκιστρωθεί στο καλώδιο του αεροπλάνου. Μόλις βγείτε από το αεροπλάνο, θα ανοίξει ένα σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο με εμβαδόν ενάμισι τετραγωνικό μέτρο. Η κάμερα του θα παραμείνει στο αεροπλάνο. Χάρη στο σταθεροποιητικό κουβούκλιο, η πτώση σας επιβραδύνεται λίγο (έως 30-35 m/s) και το πιο σημαντικό, δεν θα πέφτετε· κατά τη διάρκεια της πτώσης, το σώμα σας θα πάρει μια θέση άνετη για το άνοιγμα του κύριου θόλου (πόδια κάτω). Για αναφορά, χωρίς σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο, η ταχύτητα πτώσης είναι 60-60 m/s - περίπου 200 km/h. Μπρρρρρρ! Μετά από τρία δευτερόλεπτα, πρέπει να τραβήξετε έξω τον δακτύλιο και να ξεκινήσετε το άνοιγμα του κύριου θόλου. Δύναμη όχι περισσότερο από 16 κιλά. Δεν είναι τόσο λίγο, τράβα το δαχτυλίδι με όλη σου την καρδιά! Αλλά μην το χάσετε αφού το τραβήξετε έξω κατά τη διάρκεια του άλματος. Το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο αφαιρείται από το σακίδιο. Αφού ανοίξετε το κύριο, θα κατεβείτε με κατακόρυφη ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 5 μέτρα ανά δευτερόλεπτο (με βάρος πτήσης αλεξιπτωτιστή έως 120 κιλά). Αυτή την κατακόρυφη ταχύτητα θα σας παρέχει ένας θόλος εμβαδού 83 τ.μ. Το βάρος του κύριου αλεξίπτωτου είναι περίπου 12 κιλά.
Το εφεδρικό αλεξίπτωτο είναι προσαρτημένο στο στήθος. Έχει μικρότερο εμβαδόν (50 τ.μ.) και μικρότερο βάρος (περίπου 5 κιλά). Σε εφεδρεία, ένας αλεξιπτωτιστής με βάρος πτήσης 120 κιλά θα κατέβει με ταχύτητα 7,5 m/s. Αυτό είναι φυσικά πιο γρήγορο από το κύριο, αλλά αν προσγειωθείτε σωστά δεν θα τραυματιστείτε. Λοιπόν, ελπίζουμε ότι δεν θα κατέβει στον εφεδρικό θόλο.
Τόσο το κύριο όσο και το εφεδρικό αλεξίπτωτο είναι εξοπλισμένα με διατάξεις ασφαλείας αλεξίπτωτων. Η συσκευή οπλίζεται από τον χειριστή του αλεξίπτωτου. Μόλις χωριστήκαμε από το αεροπλάνο, αρχίζει η αντίστροφη μέτρηση. Τρία δευτερόλεπτα πριν το άνοιγμα. Αν συμβεί κάτι στον αλεξιπτωτιστή (διστάζει, χάνει τις αισθήσεις του), η συσκευή θα λειτουργήσει και το αλεξίπτωτο θα ανοίξει μόνο του, χωρίς τη συμμετοχή σας.
Στο κύριο αλεξίπτωτο, η συσκευή ενεργοποιείται από το χρόνο και στο εφεδρικό αλεξίπτωτο, από το υψόμετρο. Το ύψος εγκατάστασης είναι συνήθως -300μ.
Εάν το κύριο αλεξίπτωτο ανοίξει και όλα είναι καλά, πρέπει να αποτρέψετε την ανάπτυξη της ρεζέρβας. Ωστόσο, αν ανοίξει το εφεδρικό αλεξίπτωτο, δεν θα συμβεί τίποτα τρομερό, αλλά θα πρέπει να το ξαναπακετάρετε. Και τα δύο κουβούκλια μπορούν να λειτουργήσουν μαζί καθώς έχουν διαφορετικά μήκη γραμμής. Εννέα μέτρα για το κύριο, και έξι για το εφεδρικό. Αλλά είναι καλύτερα να μην ανοίξετε το εφεδρικό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεκλειδώσετε τη συσκευή ρελέ τραβώντας προς τα έξω το κόκκινο καλώδιο ασφαλείας.
Στη συνέχεια, θα πρέπει να κοιτάξετε γύρω σας και εάν ο συνάδελφός σας είναι πολύ κοντά σας, πρέπει να λάβετε μέτρα κατά της εγγύτητας.
Καθισμένοι άνετα στο σύστημα ανάρτησης, μπορείτε να απολαύσετε το τοπίο μόνο σε ύψος 100-150μ. Στη συνέχεια, πρέπει να προετοιμαστείτε για την προσγείωση, ένα πολύ σημαντικό στάδιο του άλματος. Φέρτε τα πόδια και τα γόνατά σας μαζί, λυγίστε ελαφρά τα πόδια σας. Τα πόδια και ολόκληρο το σώμα πρέπει να είναι τεντωμένα και έτοιμα για επαφή με το έδαφος πριν από την προσγείωση. Το αλεξίπτωτο πρέπει να αναπτυχθεί έτσι ώστε να κινηθεί προς το επερχόμενο έδαφος (ή πρέπει να στρίψετε στους ιμάντες σε σχέση με το θόλο). Στρέψτε το βλέμμα σας μπροστά, δεν μπορείτε να κοιτάξετε κάτω.
Αμέσως μετά την προσγείωση, πρέπει να σηκωθείτε όρθιος και να απενεργοποιήσετε το κουβούκλιο για να αποφύγετε το σύρσιμο στο έδαφος. Για να το κάνετε αυτό πρέπει να τρέξετε από το πλάι. Εάν, ωστόσο, διστάζετε και το αλεξίπτωτο, γεμάτο αέρα, σας παρασύρει κατά μήκος του εδάφους, σβήστε το τραβώντας και τυλίγοντας μια κάτω γραμμή.

Σύντομη σειρά ενεργειών:

1. Μετά τον αποχωρισμό από το αεροσκάφος, μετρήστε τρία δευτερόλεπτα (501, 502, 503) και τραβήξτε έξω το δακτύλιο εξάτμισης.
2. Επιθεωρήστε τον θόλο.
3. Ξεκλειδώστε τη συσκευή στο εφεδρικό αλεξίπτωτο.
4. Επιθεωρήστε διάστημαγια να αποτραπεί η σύγκλιση.
5. Καθίστε αναπαυτικά στο λουρί.
6. Προσδιορίστε την κατεύθυνση της μετατόπισης του ανέμου και τη θέση της πιθανής προσγείωσης.
7. Σε υψόμετρο 100-150μ, προετοιμαστείτε για προσγείωση (τα πόδια ενωμένα, στρίψτε προς το επερχόμενο έδαφος, κοιτάξτε μπροστά).
8. Μετά την προσγείωση, πηδήξτε προς τα πάνω και απενεργοποιήστε τον θόλο.

Αφού σβήσετε το θόλο του αλεξίπτωτου, πρέπει να το συλλέξετε σε μια ειδική τσάντα. Τοποθετείται κάτω από τον ιμάντα στήθους της ζώνης όταν φοράτε το αλεξίπτωτο. Στη συνέχεια, μπορείτε να πάτε στο σημείο συλλογής.