हिमखंड से नाविकों को क्या खतरा होता है? हिमशैल - यह क्या है? हिमखंड कैसे बनते हैं

जब मैं शब्द सुनता हूँ "हिमशैल", तो मुझे मेरी पसंदीदा फिल्म "टाइटैनिक" याद आती है। याद रखें कि 1912 में एक बड़ा जहाज़ एक हिमखंड से कैसे टकराया था? इस आपदा के परिणामस्वरूप 1,490 लोगों की मृत्यु हो गई। बर्फ के ये बड़े खंड हमारी कल्पना को आश्चर्यचकित कर देते हैं। वे केवल अंटार्कटिका और आर्कटिक के पास पाए जाते हैं, इसलिए कम ही लोग उन्हें देख पाते हैं।

हिमखंड कैसे दिखाई देते हैं?

जर्मन से अनुवादित, हिमखंड का अर्थ है "बर्फ का पहाड़।" बर्फ का यह पहाड़ समुद्र के ऊपर तैरता रहता है। वे एक कवर ग्लेशियर से ब्याने के परिणामस्वरूप गठित. बर्फ का एक टुकड़ा टूट जाता है और समुद्र के पार तैरने लगता है। करने के लिए धन्यवाद समुद्री धारा,वे अपने "पुराने स्थान" से दूर जा रहे हैं। वे पानी में पिघलने लगते हैं। उनमें से केवल सबसे बड़ा ही समुद्र में तैर सकता है कुछ वर्ष. मैंने पढ़ा कि टाइटैनिक का "घातक हिमखंड" लगभग 10 वर्षों तक तैरता रहा। तो कल्पना कीजिए कि यह कितना बड़ा था! वैज्ञानिकों ने गणना की है कि विश्व महासागर में इनकी संख्या लगभग 40 हजार तैर रही है।

हिमखंड का 90% भाग पानी के अंदर है, इसलिए हम सतह पर उनका केवल एक छोटा सा हिस्सा ही देखते हैं। इन सभी "बर्फ के टुकड़ों" में ताज़ा पानी होता है। एक तैरता हुआ हिमखंड है बड़ा खतराहमारे समय में जहाजों के लिए। इतिहास में ऐसे मामले सामने आए हैं जब उन्होंने जहाज को पलट दिया और उसकी अखंडता का उल्लंघन किया।

हिमखंडों के प्रकार

बर्फ के सभी तैरते हुए खंड घटना और रूप की स्थितियों के आधार पर, उन्हें प्रकारों में विभाजित किया जाता है:

• शेल्फ हिमखंड- अंटार्कटिका से बर्फ के कुछ हिस्से के टूटने के परिणामस्वरूप बनते हैं। इनका आकार अपेक्षाकृत सपाट होता है और इनका आकार विशाल होता है। सबसे प्रसिद्ध रॉस और फिल्चनर-रोने बर्फ की अलमारियाँ हैं। उनका कुल क्षेत्रफल जर्मनी से भी बड़ा है;
• आउटलेट ग्लेशियरों से हिमखंड– इनका आकार स्तंभ के समान होता है. सबसे ऊपर का हिस्साउत्तल और इसमें कई दरारें और अनियमितताएं हैं। दूर से देखने पर वे पहाड़ों जैसे दिखते हैं;
• कवर ग्लेशियरों के हिमखंड- वे लगभग सपाट हैं और धारा की ओर झुके हुए हैं। वे अंटार्कटिका और ग्रीनलैंड के पास तैरते हैं।

हिमखंड रंग बदलते हैंस्थितियों पर निर्भर करता है. यदि यह अभी टूटा है, तो यह मैट सफेद होगा। हवा के संपर्क में आने पर ऊपरी परत बैंगनी हो जाती है। पानी का रंग बदलकर नीला हो जाता है।

11. समुद्र में बर्फ.

© व्लादिमीर कलानोव,
"ज्ञान शक्ति है"।

बर्फ पानी का ठोस चरण है, जो इसकी समग्र अवस्थाओं में से एक है। शुद्ध ताज़ा पानी लगभग शून्य के बराबर तापमान (शून्य से केवल 0.01-0.02 डिग्री सेल्सियस नीचे) पर जम जाता है। साथ ही, जो पानी प्रयोगशाला स्थितियों में अधिकतम संभव सीमा तक शुद्ध किया गया है और शांत अवस्था में है, उसे शून्य से 33 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक बर्फ बनाए बिना ठंडा किया जा सकता है। लेकिन ऐसे अतिशीतित पानी में रखा गया बर्फ का सबसे छोटा टुकड़ा या अन्य छोटी वस्तु तुरंत तेजी से बर्फ बनने का कारण बनेगी।

35‰ की लवणता वाला सामान्य समुद्री जल शून्य से 1.91°C पर जम जाता है। 25 ‰ (श्वेत सागर) की लवणता पर पानी शून्य से 1.42°C तापमान पर, 20 ‰ (काला सागर) की लवणता पर - शून्य से 1.07°C तापमान पर, और आज़ोव सागर (लवणता 10 ‰) पर जम जाता है ) सतही जल शून्य से 0.53°C तापमान पर जम जाता है।

ताजे पानी को जमने से उसकी संरचना नहीं बदलती है। जब यह जम जाता है तो स्थिति अलग होती है। समुद्र का पानी. जमने की शुरुआत पतले, लंबे बर्फ के क्रिस्टल के बनने से होती है, जिनमें बिल्कुल भी नमक नहीं होता है। धीरे-धीरे जब इन क्रिस्टलों की गांठें जमने लगती हैं तो नमक बर्फ में मिल जाता है।

समुद्री बर्फ की लवणता, अर्थात्। पिघलने पर बनने वाले पानी की लवणता औसतन समुद्र के पानी की लवणता का लगभग 10% होती है। समय के साथ, यह आंकड़ा कम हो जाता है, और बहु-वर्षीय बर्फ लगभग ताज़ा हो सकती है।

बर्फ का आयतन उस पानी के आयतन से 9 प्रतिशत अधिक है जिससे वह बनी है, क्योंकि... बर्फ की क्रिस्टल जाली में, पानी के अणुओं की पैकिंग व्यवस्थित हो जाती है और कम सघन हो जाती है। इसलिए, समुद्री बर्फ का घनत्व समुद्री जल के घनत्व से कम है और 0.85-0.94 ग्राम/सेमी 3 के बीच है। इसीलिए तैरती हुई बर्फ अपनी मोटाई का 1/7 - 1/10 भाग तक पानी की सतह से ऊपर उठती है।

ताकत समुद्री बर्फमीठे पानी की तुलना में काफी कम है, लेकिन बर्फ के तापमान और लवणता में कमी के साथ यह बढ़ता है। सबसे बड़ी ताकत है बहुवर्षीय बर्फ.

60 सेमी मोटी बर्फ, जो सर्दियों की गहराई में ताजे जल निकायों पर बनती है, 15-18 टन तक के भार का सामना कर सकती है, यदि, निश्चित रूप से, यह भार केंद्रित रूप से लागू नहीं किया जाता है, लेकिन, मान लीजिए, एक कार्गो के रूप में एक कैटरपिलर ट्रैक पर प्लेटफार्म, जिसकी सहायक सतह लगभग 2 .5 एम 2 है।

इस बिंदु पर हम एक छोटा सा विषयांतर करेंगे, लेकिन बिल्कुल भी गीतात्मक नहीं। लाडोगा झील, जैसा कि ज्ञात है, महासागरों के साथ केवल एक कमजोर संबंध है समुद्री बर्फ. लेकिन हम आपको याद दिलाना चाहते हैं कि 1941-1942 में इस झील के किनारे बर्फ "जीवन की सड़क" बिछाई गई थी, जिसने हजारों लोगों की जान बचाई थी। हमारे युवा पाठकों को निश्चित रूप से जीवन की इस पौराणिक सड़क के निर्माण और संचालन के वीरतापूर्ण और नाटकीय इतिहास से परिचित होना चाहिए।

महासागरों में, बर्फ उच्च और समशीतोष्ण अक्षांशों में बनती है। ध्रुवीय क्षेत्रों में बर्फ कई वर्षों तक जमी रहती है। यह बारहमासी, तथाकथित पैक बर्फ आर्कटिक महासागर के मध्य क्षेत्रों में अपनी सबसे बड़ी मोटाई तक पहुँचती है - 5 मीटर तक। समुद्री बर्फ तब पिघलना शुरू हो जाती है जब उसका तापमान शून्य से 23°C से अधिक हो जाता है। आर्कटिक में गर्मियों में ऊपरी परतों के पिघलने से बर्फ की मोटाई 0.5-1.0 मीटर तक कम हो सकती है, लेकिन सर्दियों में नीचे 3 मीटर तक बर्फ जम सकती है। यह बहुवर्षीय बर्फ धीरे-धीरे धाराओं द्वारा समशीतोष्ण अक्षांशों तक ले जाया जाता है, जहां यह अपेक्षाकृत तेज़ी से पिघलती है। ऐसा माना जाता है कि रूस के तट पर बनने वाली आर्कटिक बर्फ का जीवनकाल 2 से 9 वर्ष तक होता है, और अंटार्कटिक बर्फ इससे भी अधिक समय तक जीवित रहती है। सबसे बड़े आकारमहासागरों में बर्फ का आवरण सर्दियों के अंत में पहुंचता है: आर्कटिक में यह अप्रैल तक लगभग 11 मिलियन किमी 2 के क्षेत्र को कवर करता है, और सितंबर तक अंटार्कटिक में लगभग 20 मिलियन किमी 2 को कवर करता है। अगर के बारे में बात करें स्थायी बर्फ आवरण , तो यह विश्व महासागर के कुल क्षेत्रफल का 3-4 प्रतिशत बनता है।

बर्फ के आवरण में न केवल शामिल हो सकता है तेज बर्फ, अर्थात। तट पर स्थिर बर्फ जमी हुई है, लेकिन गतिमान भी है बहतीबर्फ़ पर तेज हवासमुद्र की धारा के साथ मेल खाती दिशा में बहती बर्फ प्रति दिन 100 किमी तक की दूरी तय कर सकती है।

गिरती हुई बर्फ अक्सर बर्फ पर बड़े बहाव का निर्माण करती है। बर्फ धीरे-धीरे जमती है, जिससे बर्फ के आवरण की मोटाई बढ़ जाती है। कभी-कभी तूफान-बल वाली हवाएं बर्फ को तोड़ देती हैं, जिससे ऊंची चट्टानें बन जाती हैं। ऐसी बर्फ पर अगर आर्कटिक की ही बात करें तो ध्रुवीय भालू, और तब भी बड़ी कठिनाई से।

लेकिन समुद्र में ज़मीन पर बनी बर्फ भी होती है। ये तथाकथित हिमखंड हैं - विशाल खंड ताजी बर्फ (जर्मन ईसबर्ग - बर्फ का पहाड़)। हिमखंड ध्रुवीय अक्षांशों पर महाद्वीपीय ग्लेशियरों द्वारा समुद्र में पहुंचाए जाते हैं। पृथ्वी पर सबसे बड़ी बर्फ की चादर अंटार्कटिका में स्थित है। इसका क्षेत्रफल 13.98 मिलियन किमी 2 है, अर्थात। ऑस्ट्रेलिया के क्षेत्रफल का 1.5 गुना। वहीं, अंटार्कटिका महाद्वीप का क्षेत्रफल ही 12.09 मिलियन किमी 2 अनुमानित है। बाकी हिस्सा बर्फ से आता है जो अंटार्कटिका के लगभग पूरे शेल्फ को कवर करता है। औसत मोटाई अंटार्कटिक बर्फ 2.2 किमी है, और सबसे बड़ा 4.7 किमी है। बर्फ की मात्रा 26 मिलियन घन किलोमीटर अनुमानित है। बर्फ के भारी भार ने इस महाद्वीप को दबा दिया भूपर्पटी. परिणामस्वरूप, अंटार्कटिका की अधिकांश सतह समुद्र तल से नीचे है। अंटार्कटिक ग्लेशियर प्रतिवर्ष बर्फ से 2000-2200 किमी 3 बर्फ प्राप्त करता है और हिमखंडों के कारण लगभग इतनी ही मात्रा में बर्फ खो देता है। बेशक, इस शेष राशि की सटीक गणना नहीं की जा सकती। इसलिए वैज्ञानिक जगत के पास अभी तक इस सवाल का स्पष्ट जवाब नहीं है कि अंटार्कटिक ग्लेशियर बढ़ रहा है या घट रहा है।

पहाड़ों के समान विशाल खंडों के रूप में हिमखंड धीरे-धीरे मुख्य भूमि से समुद्र में गिरते हैं, और फिर गर्जना के साथ पानी में गिर जाते हैं। अंटार्कटिका में, हिमखंडों के रूप में बर्फ की सबसे बड़ी मात्रा रॉस और वेडेल सागर में आगे बढ़ने वाली दो विशाल बर्फ अलमारियों द्वारा प्रदान की जाती है। उदाहरण के लिए, रॉस आइस शेल्फ का क्षेत्रफल 500 हजार किमी 2 से अधिक है, और यहां बर्फ की मोटाई 700 मीटर तक पहुंचती है। रॉस सागर में, यह ग्लेशियर लगभग 900 किमी लंबे और 50 मीटर तक ऊंचे एक विशाल बर्फ अवरोध के रूप में सामने आता है।

अंटार्कटिका के चारों ओर लगभग 100 हजार हिमखंड निरंतर तैरते रहते हैं।यहां से संचालित होने वाले 35 वैज्ञानिक स्टेशनों द्वारा हिमखंड निगरानी सहित व्यापक निगरानी की जाती है विभिन्न देश. रूस के यहां 8 वैज्ञानिक स्टेशन हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका - 3, ग्रेट ब्रिटेन - 2. यूक्रेन, पोलैंड, अर्जेंटीना और अन्य राज्यों में भी अंटार्कटिक वैज्ञानिक स्टेशन हैं।

अंटार्कटिका और 60° दक्षिण के दक्षिण में स्थित अन्य क्षेत्रों की अंतर्राष्ट्रीय कानूनी व्यवस्था 1 दिसंबर, 1959 की अंटार्कटिक संधि द्वारा नियंत्रित होती है।

उत्तरी गोलार्ध में, महासागर को हिमखंडों का मुख्य आपूर्तिकर्ता ग्रीनलैंड है। ऐसा माना जाता है कि इस द्वीप के ग्लेशियरों से हर साल 15 हजार तक बर्फ के विशाल टुकड़े टूटते हैं। यहां से वे अटलांटिक महासागर के सबसे व्यस्त क्षेत्रों में से एक में जाते हैं।

हिमखंड आर्कटिक महासागर के द्वीपों - फ्रांज जोसेफ लैंड, नोवाया ज़ेमल्या, सेवरनाया ज़ेमल्या, स्पिट्सबर्गेन और कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह के ग्लेशियरों से भी टूटते हैं।

सामान्य तौर पर, ग्लेशियर 16.1 मिलियन किमी 2 भूमि पर कब्जा करते हैं, जिनमें से 14.4 मिलियन किमी 2 बर्फ की चादरों से ढके होते हैं (अंटार्कटिका में 85.3%, ग्रीनलैंड में 12.1%)। पानी के क्षेत्रफल और मात्रा के मामले में, ग्लेशियर विश्व महासागर के बाद पृथ्वी पर दूसरे स्थान पर हैं, और ताजे पानी की मात्रा के मामले में वे सभी नदियों, झीलों और झीलों से आगे निकल जाते हैं। भूजल, एक साथ लिया।

हिमखंड टेबल के आकार के और पिरामिड आकार के होते हैं। टेबल के आकार का आकार अंटार्कटिक हिमखंडों की विशेषता है, जो एक सजातीय संरचना के बर्फ के विशाल द्रव्यमान से अलग होने पर बनते हैं। जब ग्लेशियर अपेक्षाकृत तेज़ी से आगे बढ़ते हैं, तो टूटे हुए टुकड़ों का आकार अक्सर पिरामिड जैसा होता है। जैसे-जैसे पानी के नीचे और सतह के हिस्से असमान रूप से पिघलते हैं, हिमखंड विभिन्न, सबसे विचित्र आकार लेते हैं, और स्थिरता के नुकसान के साथ वे पलट सकते हैं।

हिमखंड विशाल आकार तक पहुँच सकते हैं। विशेष रूप से बड़े हिमखंड अंटार्कटिका की बर्फ की अलमारियों से बनते हैं। 1987 में पृथ्वी उपग्रहों की मदद से रॉस सागर क्षेत्र में 153 किमी लंबा और 36 किमी चौड़ा एक हिमखंड खोजा गया था।

2000 में इसी ग्लेशियर से बी-15 नामक हिमखंड टूट गया था। इस विशाल का क्षेत्रफल 11,000 किमी 2 से अधिक था। यदि ऐसे क्षेत्र का बर्फ का टुकड़ा लाडोगा झील पर समाप्त होता, तो यह इस बड़ी (17.7 हजार किमी 2) झील की सतह का 63% हिस्सा कवर कर लेता।

ऐसे दिग्गजों का द्रव्यमान सैकड़ों लाखों और यहां तक ​​कि अरबों टन तक हो सकता है। लेकिन यह साफ़ ताज़ा पानी है, जिसकी कमी कई देश लंबे समय से महसूस कर रहे हैं।

बर्फ पिघलने की ताप क्षमता बहुत अधिक होती है। 1 ग्राम बर्फ को पिघलाने में 80 कैलोरी लगती है, इसमें बर्फ को शून्य डिग्री तक गर्म करने में लगने वाली गर्मी शामिल नहीं है। यह कोई संयोग नहीं है कि जापान, सऊदी अरब, कुवैत और संयुक्त अरब अमीरात जैसे तटीय राज्यों के तटों तक हिमखंडों को खींचने की परियोजनाएं लंबे समय से चल रही हैं। गणना से पता चलता है कि "मध्यम" आकार का एक हिमखंड: 1 किमी लंबा, 600 मीटर चौड़ा और 300 मीटर की कुल ऊंचाई, उदाहरण के लिए, अंटार्कटिका से सऊदी अरब तक की यात्रा के दौरान, इसकी मात्रा का 20% से अधिक नहीं खोएगा। ऐसे हिमखंड का प्रारंभिक वजन लगभग 180 मिलियन टन होगा (पानी में यह बहुत कम है)। यदि इस आकार के हिमखंड को खींचना तकनीकी रूप से कठिन कार्य बना हुआ है, तो 200-300 हजार क्यूबिक मीटर की मात्रा वाले अपेक्षाकृत छोटे बर्फ के टुकड़ों की डिलीवरी काफी संभव है और उपरोक्त देशों द्वारा समय-समय पर पहले से ही किया जाता है।

ग्लेशियरों, हिमखंडों से टूटकर, धाराओं द्वारा उठाए गए और हवाओं द्वारा संचालित होकर, कभी-कभी ध्रुवीय क्षेत्रों से बहुत दूर तक तैरते हैं। अंटार्कटिक हिमखंड पहुँचते हैं दक्षिणी तटऑस्ट्रेलिया, दक्षिण अमेरिकाऔर यहां तक ​​कि अफ़्रीका भी. ग्रीनलैंड से हिमखंड उत्तरी अटलांटिक में चालीस डिग्री उत्तरी अक्षांश तक प्रवेश करते हैं, अर्थात। न्यूयॉर्क के अक्षांश, और कभी-कभी दक्षिण में, अज़ोरेस और यहां तक ​​कि बरमूडा तक भी पहुंचते हैं।

हिमखंडों की परिभ्रमण सीमा और समुद्र में उनके अस्तित्व का समय न केवल समुद्री धाराओं की दिशा और गति पर निर्भर करता है, बल्कि स्वयं हिमखंडों के भौतिक गुणों पर भी निर्भर करता है। बहुत बड़े और गहरे जमे हुए (शून्य से 60 डिग्री तक नीचे) अंटार्कटिक हिमखंड कई वर्षों से मौजूद हैं, और कुछ मामलों में तो दशकों से भी।

ग्रीनलैंड के हिमखंड बहुत तेजी से पिघलते हैं, केवल 2-3 वर्षों में, क्योंकि... वे आकार में इतने बड़े नहीं होते हैं और उनका जमा देने वाला तापमान शून्य से 30 डिग्री से अधिक नहीं होता है।

यह बताना अनावश्यक है कि तैरते हुए बर्फ के पहाड़ नौवहन के लिए कितना ख़तरा पैदा करते हैं। एक से अधिक बार हिमखंडों से टकराने के कारण समुद्र में आपदाएँ आई हैं। लेकिन इनमें से किसी भी आपदा की तुलना 20वीं सदी की शुरुआत में उत्तरी अटलांटिक में हुई त्रासदी से नहीं की जा सकती।

टाइटैनिक के समय की तुलना में आजकल हिमखंडों से टकराने का खतरा काफी कम हो गया है। हिमखंडों से मुठभेड़ के खतरे के बारे में ट्रैकिंग, चेतावनी और चेतावनी देने के लिए काफी विश्वसनीय रडार और अन्य उपकरण समुद्री जहाजों, बंदरगाहों और कृत्रिम पृथ्वी उपग्रहों पर स्थापित किए गए हैं। उत्तरी अटलांटिक में, जहां व्यस्त शिपिंग मार्ग हैं, एक विशेष बर्फ गश्त . यह जहाज के कप्तानों को बड़े हिमखंडों के स्थानों के बारे में चेतावनी देता है। अंतर्राष्ट्रीय बर्फ गश्ती दल में 16 देश शामिल हैं। उनके जहाज हिमखंडों का पता लगाते हैं, हिमखंडों के स्थान और उनकी गति की दिशा के बारे में चेतावनी देते हैं। बर्फ गश्ती के कार्यों में हिमखंडों के खिलाफ लड़ाई भी शामिल है, जो विस्फोटों की मदद से, आग लगाने वाले बमों का उपयोग, बर्फ के ब्लॉकों का गहरा रंग, उदाहरण के लिए, हिमखंड की सतह पर कालिख की परत लगाकर किया जाता है। पिघलने की प्रक्रिया को तेज़ करना, आदि।

हालाँकि, किए गए उपाय संपूर्ण नहीं हो सकते। प्रकृति के नियमों के अनुसार ही समुद्र में हिमखंड दिखाई देते हैं। कोई भी समुद्री जहाजों को बर्फ के खतरों से पूरी तरह गारंटी नहीं दे सकता। महासागर बड़ा है और अक्सर खतरों से भरा होता है, जिसके लिए पहले से तैयारी करना हमेशा आवश्यक होता है।

© व्लादिमीर कलानोव,
"ज्ञान शक्ति है"

मुझे याद है कि मैंने पहली बार प्रसिद्ध जहाज टाइटैनिक पर हुई आपदा के बारे में एक फिल्म देखी थी। इस त्रासदी ने मुझे इतना प्रभावित किया कि मैं कई दिनों तक फिल्म से प्रभावित रहा। मुझे आश्चर्य हुआ कि वे इस हिमखंड को इतनी देर से कैसे देख सके? क्या बर्फ का कोई टुकड़ा सचमुच इतने बड़े जहाज़ को डुबा सकता है?

हिमखंड - जलपोतों के टूटने का कारण

अपने दम पर हिमखंड बर्फ का एक टुकड़ा है जो ग्लेशियर से टूट गया है और समुद्र में स्वतंत्र रूप से तैरता है।. जर्मन से अनुवादित - बर्फीला पहाड़। पानी और बर्फ के अलग-अलग घनत्व के कारण, आमतौर पर पूरे हिमखंड का केवल दसवां हिस्सा ही पानी की सतह से ऊपर होता है, और बर्फ का बड़ा हिस्सा पानी के नीचे छिपा होता है। वैसे, यहीं से प्रसिद्ध अभिव्यक्ति "हिमशैल का सिरा" आती है, जब दृश्यमान समस्याएं किसी बड़ी समस्या का केवल एक छोटा सा हिस्सा होती हैं। चूंकि पानी के नीचे तैरती बर्फ दिखाई नहीं देती, इसलिए हिमखंड बहुत खतरनाक होते हैं।नाविकों के लिए. इसका सबसे स्पष्ट उदाहरण प्रसिद्ध टाइटैनिक का जहाज़ का डूबना है। बर्फ का यह तैरता हुआ पहाड़ 1,500 लोगों की मौत का कारण बना।

दुनिया में सबसे प्रसिद्ध हिमखंड

"सेलिब्रिटीज़" की पूरी सूची से बहुत दूर:

• बी-15- अधिकांश बड़ा हिमखंडवैज्ञानिकों द्वारा अध्ययन किए गए लोगों से। इसके क्षेत्रफल की तुलना जमैका से की जा सकती है;
• सबसे ऊँचा हिमखंड, 450 मीटर ऊँचा। 1904 में दक्षिण अटलांटिक में खोजा गया;
• फ्लेचर का बर्फ द्वीप(टी-3), 1940 के अंत में खोजा गया। इस पर बार-बार बहते वैज्ञानिक स्टेशन स्थित थे। 1980 के दशक की शुरुआत में पिघल गया;
• हिमशैल "टाइटैनिक"- शायद इतिहास का सबसे प्रसिद्ध हिमखंड। अपने अचूक आकार के बावजूद, 1912 में यह उस समय के सबसे बड़े विमान को टक्कर मारने में सक्षम था। 1913 में फ्रांज जोसेफ लैंड के पास पास्टयाल।

टक्कर से बचना

हिमखंड से टकराने से बचने के कई अग्रिम तरीके हैं:

• आधुनिक नेविगेशन उपकरण, जिसकी बदौलत फिलहाल खतरे का पता लगाया जा सकता है;
• 24 घंटे रेडियो घड़ी, जो हर जहाज पर मौजूद है;
• अंतर्राष्ट्रीय बर्फ गश्ती, जिसे 1914 में हिमखंडों से जहाजों की टक्कर को रोकने के लिए बनाया गया था। यह सेवा सोनार, विशेष विश्लेषक और अन्य उपकरणों से सुसज्जित है जो पानी के नीचे बर्फ के खंडों की रूपरेखा, पानी की लवणता में गिरावट और खतरे का संकेत देने वाले अन्य संकेतों का पता लगा सकती है;
• बर्फ के आवरण की तस्वीरें, उपग्रहों की सहायता से बनाया गया है, जिसे खतरनाक जल में स्थित कोई भी जहाज प्राप्त कर सकता है।

लेकिन, आधुनिक उपकरणों के बावजूद और विशेष उपकरण, हिमखंड अभी भी नाविकों के लिए एक बड़ा खतरा पैदा करते हैं, इसलिए सबसे आधुनिक लाइनर भी बर्फ के राक्षसों के साथ टकराव से सुरक्षित नहीं है।

हिमखंड बर्फ के विशाल तैरते हुए पहाड़ हैं। विभिन्न आकार, महाद्वीपों को कवर करने वाले ग्लेशियरों से टूट गया।

1. पिघलते ग्लेशियर. हिमालय के ग्लेशियर.

ग्लेशियर प्राकृतिक संरचनाएँ हैं जो वायुमंडलीय मूल की बर्फ के संचय का प्रतिनिधित्व करती हैं। हमारे ग्रह की सतह पर, ग्लेशियर 16 मिलियन किमी 2 से अधिक पर कब्जा करते हैं, यानी कुल भूमि क्षेत्र का लगभग 11%, और उनकी कुल मात्रा 30 मिलियन किमी 3 तक पहुंचती है।

पृथ्वी के ग्लेशियरों के कुल क्षेत्रफल का 99% से अधिक भाग ध्रुवीय क्षेत्रों से संबंधित है। हालाँकि, ग्लेशियर भूमध्य रेखा के पास भी देखे जा सकते हैं, लेकिन वे ऊंचे पहाड़ों की चोटियों पर स्थित होते हैं। उदाहरण के लिए, अफ्रीका की सबसे ऊंची चोटी - माउंट किलिमंजारो - के ऊपर एक ग्लेशियर है, जो कम से कम 4500 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है।

ऐसा क्षेत्र जहां बर्फ जमा हो जाती है और उसे पूरी तरह पिघलने का समय नहीं मिलता। ग्रीष्म काल- ग्लेशियर पोषण क्षेत्र. यहीं पर बर्फ से ग्लेशियर का जन्म होता है।
पोषण के क्षेत्र में बर्फ बर्फ में बदल जाती है विभिन्न तरीके. सबसे पहले, क्रिस्टल बड़े हो जाते हैं और उनके बीच का स्थान कम हो जाता है। इस प्रकार फ़र्न बनता है - बर्फ से बर्फ तक एक संक्रमणकालीन अवस्था। ऊपर की बर्फ के दबाव में और अधिक संघनन से दूधिया सफेद बर्फ (कई हवाई बुलबुले के कारण) का निर्माण होता है।

2. ग्रीनलैंड में एक विशाल ग्लेशियर टूट गया.

ग्लेशियर बहने लगते हैं, जिससे प्लास्टिक के गुणों का पता चलता है। इस मामले में, एक या अधिक ग्लेशियर जीभ का निर्माण होता है। ग्लेशियर की गति की गति प्रति वर्ष कई सौ मीटर तक पहुँच जाती है, लेकिन यह स्थिर नहीं रहती है। चूँकि बर्फ की प्लास्टिसिटी तापमान पर निर्भर करती है, ग्लेशियर सर्दियों की तुलना में गर्मियों में तेजी से आगे बढ़ता है। हिमानी जीभनदियों के समान: वर्षणचैनल में इकट्ठा होते हैं और ढलान के साथ बहते हैं।

उत्तरी हिमखंड ग्रीनलैंड की बर्फ की चादर से टूटकर अलग हो जाते हैं। यह हर साल 300 किमी 2 से अधिक बर्फ समुद्र में फेंकता है। उत्तरी हिमखंड दक्षिणी, अंटार्कटिक हिमखंडों की तुलना में आकार में छोटे हैं। अधिकतर, उत्तरी हिमखंड 1-2 किमी लंबे होते हैं, लेकिन ऐसे भी हैं जिनकी लंबाई 200 और यहां तक ​​कि 300 किमी तक और चौड़ाई 70 किमी से अधिक होती है। पानी के नीचे के हिस्से सहित व्यक्तिगत बर्फ के पहाड़ों की ऊंचाई 600 मीटर तक पहुंच सकती है।

हिमखंडों की परिभ्रमण सीमा और उनके अस्तित्व की अवधि न केवल समुद्री धाराओं की गति और दिशा पर निर्भर करती है, बल्कि हिमखंड के गुणों पर भी निर्भर करती है। बहुत बड़े और गहरे जमे हुए (-60°C तक) अंटार्कटिक हिमखंड कई वर्षों से, और कभी-कभी एक दशक से भी अधिक समय से मौजूद हैं।

ग्रीनलैंड के हिमखंड तेजी से पिघलते हैं - केवल 2-3 वर्षों में। वे छोटे होते हैं, और उनका हिमीकरण तापमान -30°C से कम नहीं होता है।
अपनी उत्पत्ति के आधार पर, हिमखंडों का आकार भी भिन्न होता है। ग्रीनलैंड के हिमखंड गुंबद के आकार के बर्फ के पहाड़ हैं, कम अक्सर इनका पिरामिड आकार होता है। अंटार्कटिक हिमखंडों में अक्सर सपाट सतह और खड़ी खड़ी दीवारें होती हैं।

3.

टेबल के आकार के हिमखंडों की विशेषता सपाट, अपेक्षाकृत चिकने शीर्ष और विशाल आकार हैं और ये बर्फ की अलमारियों के टूटने के परिणामस्वरूप बनते हैं। इनमें निर्माण के विभिन्न चरणों में बर्फ शामिल होती है - संपीड़ित बर्फ - फ़र्न से लेकर ठोस ग्लेशियर बर्फ तक। हिमखंड के मुख्य द्रव्यमान का घनत्व 0.5 से 0.8 ग्राम/घन तक है। सेमी, जो इसे पानी के नीचे के हिस्से की महत्वपूर्ण गहराई के साथ भी अच्छी उछाल प्रदान करता है।

हिमखंडों का रंग लगातार बदल रहा है: हवा की उच्च मात्रा के कारण नए बने बर्फ के टुकड़े का रंग हल्का सफेद हो गया है। ऊपरी परतेंयुवा फ़िर बर्फ. धीरे-धीरे, हवा के बुलबुले पानी की बूंदों से बदल जाते हैं, और रंग एक नाजुक नीला रंग प्राप्त कर लेता है।

टेबल के आकार के हिमखंड विशाल आकार तक पहुँच सकते हैं। 1956 में, स्कॉट द्वीप के पास आइसब्रेकर ग्लेशियर को 385 किलोमीटर लंबे और 111 किलोमीटर चौड़े एक हिमखंड का सामना करना पड़ा, जो कई वर्षों तक समुद्र में बहता रहा - 1959 में इसे व्हेलिंग जहाज स्लावा द्वारा खोजा गया था।

बर्फ के दिग्गज असामान्य नहीं हैं - दिसंबर 1965 में, बर्फ टोही ने लगभग 7,000 वर्ग किलोमीटर क्षेत्र के साथ एक बर्फ द्वीप की खोज की। सामान्य तौर पर, टेबल के आकार के हिमखंड रिकॉर्ड धारकों की तुलना में काफी छोटे होते हैं: औसत लंबाई 580 मीटर के बराबर, औसत ऊंचाईसतह का भाग 28 मीटर है, पानी के नीचे सौ मीटर से अधिक बर्फ के खंड हैं।

4.

पिरामिड हिमखंडों का निर्माण लंबी जीभ वाले ग्लेशियरों के समुद्र में फिसलने के परिणामस्वरूप होता है; उनका शीर्ष नुकीला होता है और अधिक ऊंचाईजल के ऊपर का भाग. उनके आयाम अपेक्षाकृत छोटे हैं: औसत लंबाई लगभग 130 मीटर, ऊंचाई - 54 मीटर है।

1904 में, फ़ॉकलैंड द्वीप समूह में ज़ेनिट जहाज़ को 450 मीटर ऊँचे हिमखंड का सामना करना पड़ा; वहाँ ऊँचे पिरामिडनुमा ब्लॉक भी थे।
इनमें आमतौर पर हल्का हरा या नीला रंग होता है, लेकिन गहरे रंग के हिमखंड भी पाए जाते हैं। बर्फ की सिल्ली में शामिल है एक बड़ी संख्या कीमलबे चट्टानों, गाद और रेत को ग्लेशियर द्वारा अवशोषित किया जाता है क्योंकि यह भूमि पर चलता है।

1773 में, अंटार्कटिका के तट पर काले हिमखंडों के बारे में पहली प्रेस रिपोर्ट छपी। वैज्ञानिकों ने सुझाव दिया है कि हिमखंडों का काला रंग दक्षिण शेटलैंड द्वीप समूह में ज्वालामुखीय गतिविधि के कारण होता है। इन द्वीपों पर ग्लेशियर ज्वालामुखीय धूल की मोटी परत से ढके हुए हैं, जो समुद्र के पानी से भी नहीं धुलते हैं।

5.

उत्तरी और दक्षिणी गोलार्ध के हिमखंड नौवहन के लिए गंभीर खतरा पैदा करते हैं। उत्तरी अटलांटिक के बर्फीले पहाड़ विशेष रूप से खतरनाक हैं, जो साफ रातों में भी 500-600 मीटर से अधिक की दूरी से दिखाई नहीं देते हैं। इतनी दूरी पर, जहाज "पूरी तरह पीछे की ओर" काम करते हुए भी टकराव से नहीं बच सकता।

इस क्षेत्र में ठंडी लैब्राडोर धारा मिलती है गरम पानीगल्फ स्ट्रीम, जो घने और लंबे समय तक रहने वाले कोहरे का निर्माण करती है जिसमें टकराव से कुछ मिनट पहले जहाज के पुल से हिमखंड का पता लगाया जा सकता है। दर्जनों जहाज़ हिम पथिकों के शिकार बने, हज़ारों लोग मारे गये।

6.

हिमखंड उत्तरी और दक्षिणी गोलार्ध में लगभग 40 अक्षांशों तक तैरते हैं और भारी शिपिंग वाले क्षेत्रों में समाप्त होते हैं, जिसके लिए वे खतरा पैदा करते हैं। ख़तरा यह है कि, सबसे पहले, बर्फ परावर्तित होती है सूरज की किरणें, हवा को ठंडा करें और कोहरे के निर्माण को बढ़ावा दें; दूसरी बात, के सबसेहिमखंड (इसकी मात्रा का 90% तक) पानी के नीचे है।

जहाज़ों की टक्कर आमतौर पर हिमखंड के अदृश्य भाग से होती है।
अप्रैल 1912 में टाइटैनिक की मौत से दुनिया सदमे में थी, जो हिमशैल से सीधे टकराने से बच गया था, केवल स्टारबोर्ड को अपने पानी के नीचे के हिस्से के साथ फिसल गया - दो घंटे बाद केवल कुछ खचाखच भरी नावें समुद्र की सतह पर रह गईं।
विशेष खतरा पुराने, पिघले हुए हिमखंडों का है, जिनका पता तब नहीं लगाया जा सकता जब समुद्र अशांत हो। यही वह हिमखंड था जो टाइटैनिक दुर्घटना का कारण बना।

7. टाइटैनिक

1913 में, तेरह प्रमुख समुद्री शक्तियों ने न्यूफ़ाउंडलैंड में केंद्रित अंतर्राष्ट्रीय आइस पेट्रोल बनाने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। यह गश्ती क्षेत्र में जहाजों और विमानों से संपर्क बनाए रखता है, डेटा का विश्लेषण करता है
अवलोकन और खोजे गए हिमखंडों के बारे में सभी जहाजों की समय पर अधिसूचना सुनिश्चित करता है।

हिमखंडों की गति का निरीक्षण करना एक कठिन कार्य है, क्योंकि यह अनुमान लगाना बहुत कठिन है कि बर्फ का द्रव्यमान किस दिशा में और किस गति से बढ़ेगा। अवलोकन की सुविधा के लिए, हिमखंड को चमकीले रंग से चिह्नित किया जाता है या उसकी सतह पर एक स्वचालित रेडियो बीकन गिरा दिया जाता है।
से प्राप्त अवलोकन संबंधी आंकड़ों से अच्छे परिणाम प्राप्त होते हैं अंतरिक्ष उपग्रह.
अब जहाज़ विशेष उपकरणों से सुसज्जित हैं जो हिमखंडों की चेतावनी देते हैं।

उपाय कियेठोस परिणाम दिए - आपदाएँ व्यावहारिक रूप से रुक गईं, लेकिन 30 जनवरी, 1959 को 3,000 टन के विस्थापन के साथ डेनिश मालवाहक और यात्री जहाज हंस हेडहोवत एक हिमखंड से टकरा गया और सभी यात्रियों और चालक दल के साथ मर गया। सच है, टक्कर गश्ती क्षेत्र के बाहर हुई। जिन क्षेत्रों में हिमखंड आते हैं वहां जहाजों की पूर्ण सुरक्षा की गारंटी नहीं दी जा सकती है, इसलिए नेविगेशन ब्रिज पर ड्यूटी पर तैनात नाविकों को विशेष सावधानी बरतनी चाहिए।

हिमखंड के करीब तैरना भी खतरनाक है - पिघले हुए हिमखंड का गुरुत्वाकर्षण केंद्र ऊपर की ओर स्थानांतरित हो जाता है, यह अस्थिर संतुलन की स्थिति में होता है और किसी भी समय पलट सकता है। डेविस सागर में मोटर जहाज "ओब" के बोर्ड से हिमखंड के पलटने को देखा गया, और प्रत्यक्षदर्शियों ने इस घटना का वर्णन इस प्रकार किया: " शांत मौसम में, एक तेज़ दहाड़ सुनाई दी, जिसकी ताकत तोपखाने की गोलाबारी के बराबर थी। डेक पर मौजूद लोगों ने जहाज से एक किलोमीटर से अधिक की दूरी पर, लगभग चालीस मीटर ऊंचा एक धीरे-धीरे पलटता हुआ पिरामिडनुमा हिमखंड देखा। उसकी सतह से बर्फ के विशाल खंड टूटकर गर्जना के साथ पानी में गिरे। जब हिमखंड की सतह का हिस्सा शोर के साथ पानी में डूब गया, तो उसमें से एक बड़ी लहर निकलने लगी, जिससे जहाज हिल गया। समुद्र की सतह पर, मलबे के बीच, एक नया पहाड़ी और असमान हिमखंड धीरे-धीरे हिल रहा था».

8.

हिमखंड का किनारा ढह सकता है, जिससे जहाज को गंभीर परिणाम भुगतने का भी खतरा है। बर्फ में फंसे जहाज की स्थिति विशेष रूप से खतरनाक होती है।
एक हिमखंड, पानी के नीचे की धारा के प्रभाव में चलते हुए, बर्फ के मैदानों को कुचल देता है और, एक जहाज के पास आकर, उसे कुचल सकता है।
हिमखंडों को नष्ट करने की विभिन्न परियोजनाओं में से, एक भी कार्यान्वित नहीं की गई है: बमबारी को बर्फ की विशालकाय सुई की चुभन के रूप में माना जाता है, और लाखों टन बर्फ को पिघलाने के लिए भारी मात्रा में ऊर्जा की आवश्यकता होगी।

9.

लेकिन हिमखंड ताजे पानी के स्रोत के रूप में भी काम कर सकते हैं, जिसकी लोगों में लगातार कमी हो रही है। हिमखंडों को पृथ्वी के जल रहित क्षेत्रों में "पकड़ने" और खींचकर ले जाने की परियोजनाएँ पहले से ही विकसित की जा रही हैं। हिमखंडों के उपयोग की समस्या पर चर्चा करने वाले पहले सम्मेलन के आरंभकर्ता राजा थे सऊदी अरब- रेगिस्तान में स्थित एक देश।

में पिछले साल काअफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया के कई क्षेत्र ताजे पानी की भारी कमी का सामना कर रहे हैं। इसीलिए अलग-अलग हिमखंडों को किनारे तक खींचने की एक परियोजना सामने आई दक्षिण अफ्रीकाऔर ऑस्ट्रेलिया और उनके पिघलने से उत्पन्न पानी का औद्योगिक और अन्य उपयोग
लक्ष्य। यह अनुमान लगाया गया है कि एक मध्यम आकार का हिमखंड इतनी मात्रा में स्वच्छ ताज़ा पानी उत्पन्न कर सकता है जिसकी तुलना एक बड़ी नदी के प्रवाह से की जा सकती है।

महासागरों के दक्षिणी अक्षांशों में, "गर्जनशील चालीसवें" के क्षेत्रों में, जहाज के पास छिपने के लिए कोई जगह भी नहीं है तूफ़ानी हवाऔर लहरें - सैकड़ों मील तक तुम्हें एक भी द्वीप नहीं मिलेगा। विशाल हिमखंड एक विश्वसनीय सुरक्षा बन सकते हैं - लीवार्ड की तरफ आप तूफान का इंतजार कर सकते हैं और एक जहाज से दूसरे जहाज पर ट्रांसशिपमेंट ऑपरेशन कर सकते हैं। और टेबल के आकार के हिमखंडों के समतल क्षेत्र का उपयोग हल्के विमानों के लिए रनवे के रूप में किया जा सकता है।
लेकिन इन ऑपरेशनों को करते समय, किसी को हिमखंडों की घातक प्रकृति को लगातार याद रखना चाहिए, जो किसी भी क्षण एक खतरनाक दुश्मन में बदल सकता है।

जैक्स-यवेस कॉस्ट्यू द्वारा प्रसिद्ध "कैलिप्सो" समुद्र विज्ञान और मौसम संबंधी टिप्पणियों के लिए अंटार्कटिका की ओर जा रहा था।

10. "कैलिप्सो"

सैकड़ों बर्फ ब्लॉकों ने छोटे जहाज को घेर लिया, और फिर मुसीबतें शुरू हुईं: पहले एक प्रोपेलर विफल हो गया, फिर दूसरे प्रोपेलर की धुरी टूट गई और जहाज ने नियंत्रण खो दिया। हवा और लहरें कैलिप्सो को एक विशाल हिमखंड की तलहटी की ओर ले गईं, जो संदिग्ध रूप से झुका हुआ था। जहाज के डेक पर बर्फ के टुकड़े बरसने लगे, और कैलिप्सो की अगली लहर हिमखंड के किनारे से टकराई - डेढ़ मीटर का छेद बन गया, लेकिन, सौभाग्य से, यह जलरेखा के ऊपर समाप्त हो गया।
केवल बेहतर मौसम ने जहाज को नष्ट होने से बचाया; यह मुश्किल से निकटतम द्वीप तक पहुंच पाया, जहां से इसे दक्षिण अमेरिकी बंदरगाह तक खींच लिया गया।

आर्कटिक और अंटार्कटिक अद्वितीय पर्यावरण के अनुकूल उत्पादों - हिमखंडों के उत्पादन के लिए प्राकृतिक "उद्यम" हैं। अंटार्कटिक हिमखंड अपने आर्कटिक समकक्षों की तुलना में बहुत बड़े हैं। ये बर्फ के विशाल समूह हैं, कभी-कभी इनका क्षेत्रफल कई हज़ार वर्ग किलोमीटर तक पहुँच जाता है! कुछ हिमखंड आकार में क्रीमिया प्रायद्वीप के तुलनीय हैं।

हिमखंड का खतरा

अंटार्कटिका के रेगिस्तानी पानी में हिमखंडों से कोई विशेष ख़तरा नहीं होता। यदि वे जहाजों के कप्तानों के अलावा किसी और के लिए रुचि रखते हैं, जो शायद ही कभी व्हाइट कॉन्टिनेंट के पास आते हैं, तो शायद ग्लेशियोलॉजिस्ट। प्रत्येक बड़े अंटार्कटिक हिमखंड को "जन्म" के बाद एक नाम मिलता है आखिरी दिनविमान और अंतरिक्ष उपग्रहों से निगरानी की जाती है। कहाँ बड़ी समस्या- आर्कटिक हिमखंड. वे उत्तरी अटलांटिक के शिपिंग लेन के साथ बहते हैं। एक समय की बात है, नाविकों को केवल निगरानी की निगरानी पर निर्भर रहना पड़ता था।

20वीं सदी की शुरुआत में जहाज के सायरन का इस्तेमाल शुरू हुआ। उनकी ध्वनि ऊँचे हिमखंडों की सतह से परावर्तित होकर खतरे की चेतावनी देती है। और यदि आपको कोई कम नमूना मिलता है, तो आपको पूरी तरह से भाग्य पर निर्भर रहना होगा। बाद दुःखद मृत्य"टाइटैनिक" एक विशाल टक्कर के परिणामस्वरूप बर्फ ब्लॉक 1914 में, अंतर्राष्ट्रीय बर्फ गश्ती दल बनाया गया था। 13 देश उत्तरी अटलांटिक बेसिन में गश्त करने पर सहमत हुए हैं। 1940 के दशक तक इस क्षेत्र में गश्त जहाजों द्वारा की जाती थी। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद से, अवलोकन मुख्य रूप से हवा से किए गए हैं। एक हिमखंड की खोज करने के बाद, गश्ती दल उसका सटीक स्थान निर्धारित करता है, उसके बहाव की भविष्यवाणी करता है और फिर दिन में दो बार पास के जहाजों को रेडियो रिपोर्ट भेजता है।