टीटीएक्स शिल्का विमान भेदी स्व-चालित बंदूक। "शिल्का" - विमान भेदी स्व-चालित तोपखाने इकाई

साहित्य

विमान भेदी स्व-चालित बंदूक ZSU-23-4 "शिल्का"

ZSU-57-2 स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन को बदलने का इरादा है। इसे 17 अप्रैल, 1957 के यूएसएसआर मंत्रिपरिषद के संकल्प के अनुसार मोटर चालित राइफल रेजिमेंटों की वायु रक्षा के लिए विकसित किया गया था। 5 सितंबर, 1962 के यूएसएसआर संख्या 925-401 के मंत्रिपरिषद के संकल्प द्वारा अपनाया गया। 1964 से 1982 तक प्लांट नंबर 535 (आर्टिलरी यूनिट) और एमएमजेड (चेसिस और असेंबली) में क्रमिक रूप से उत्पादित किया गया।

क्रमिक संशोधन:
ZSU-23-4 - विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया GM-575 ट्रैक किया गया वाहन आधार के रूप में कार्य करता है। नियंत्रण कंपार्टमेंट धनुष में है, कॉम्बैट कंपार्टमेंट मध्य में है, और पावर कंपार्टमेंट स्टर्न में है। लड़ने वाले डिब्बे के ऊपर 1840 मिमी के कंधे के पट्टा व्यास के साथ एक वेल्डेड बुर्ज है, जो टी -54 टैंक से उधार लिया गया है। बुर्ज 23 मिमी क्वाड गन AZP-23 "अमूर" से सुसज्जित है। बुर्ज के साथ, इसका सूचकांक GRAU2A10 है, और स्वचालित बंदूकों का सूचकांक 2A7 है। आग की कुल दर 3400 राउंड/मिनट, आरंभिक गतिप्रक्षेप्य 950 मीटर/सेकेंड, विमान भेदी लक्ष्यों पर झुकी हुई फायरिंग रेंज 2500 मीटर। इंगित कोण: क्षैतिज 360°, ऊर्ध्वाधर -4°...+85°। टावर की छत के पिछले हिस्से में, आरपीके-2 टोबोल रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स का रडार एंटीना फोल्डिंग रैक पर स्थित है। मशीन में एक बिजली आपूर्ति प्रणाली है जिसमें DG4M-1 प्रकार का एकल-शाफ्ट गैस टरबाइन इंजन शामिल है, जिसे DC जनरेटर, एक सुरक्षा प्रणाली, नेविगेशन उपकरण TNA-2 और PPO को घुमाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ZSU-23-4V - आधुनिक संस्करण। विभिन्न घटकों और असेंबलियों की विश्वसनीयता बढ़ा दी गई है। वेंटिलेशन सिस्टम आवरण पतवार के दाईं ओर स्थित है।

ZSU-23-4V-1 - आधुनिक संस्करण। विभिन्न घटकों और असेंबलियों की विश्वसनीयता बढ़ा दी गई है, मुख्य रूप से आरपीके। वेंटिलेशन सिस्टम के आवरण टॉवर के सामने के चीकबोन्स पर स्थित हैं।

ZSU-23-4M "बिरयुसा" (1973) - आधुनिक मशीनें 2A7M और 2A10M तोप. वायवीय चार्जिंग को पायरोइया पंक्ति से बदल दिया गया है। वेल्डेड कूलेंट ड्रेन पाइपों को लचीले पाइपों से बदल दिया जाता है।

ZSU-23-4МЗ - पहचान उपकरण "दोस्त या दुश्मन" ("Z" - पूछताछकर्ता)।

ZSU-23-4 ने 1965 में सैनिकों के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू किया, और 70 के दशक की शुरुआत तक उन्होंने वायु रक्षा इकाइयों से ZSU-57-2 को पूरी तरह से बदल दिया। प्रारंभ में, टैंक रेजिमेंट को एक "शिलोका" डिवीजन सौंपा गया था, जिसमें प्रत्येक चार वाहनों की दो बैटरियां शामिल थीं। 60 के दशक के उत्तरार्ध में, अक्सर एक डिवीजन में एक बैटरी "शिल्कास" से लैस होती थी, और दूसरी ZSU-57-2 से। बाद में मोटर चालित राइफल और टैंक रेजिमेंटएक मानक विमानभेदी बैटरी प्राप्त हुई, जिसमें दो प्लाटून शामिल थे। एक पलटन के पास चार शिल्का स्व-चालित वायु रक्षा प्रणालियाँ थीं, और दूसरे के पास चार स्ट्रेला-1 स्व-चालित वायु रक्षा प्रणालियाँ (तब स्ट्रेला-10 वायु रक्षा प्रणालियाँ) थीं। "शिल्कास" का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था सोवियत सेनाअफगानिस्तान में. इसके अलावा, हवाई लक्ष्यों की अनुपस्थिति में, इस ZSU ने पहाड़ों में जमीनी लक्ष्यों पर फायर करने की क्षमता का पूरी तरह से एहसास किया। एक विशेष "अफगानिस्तान संस्करण" सामने आया - चूंकि अब इसकी आवश्यकता नहीं थी, आरपीके को नष्ट कर दिया गया, जिसके कारण गोला-बारूद का भार 4000 राउंड तक बढ़ाना संभव हो गया। एक रात्रि दर्शन भी स्थापित किया गया था। इसी तरह, चेचन्या में रूसी सेना द्वारा "शिल्का" का उपयोग किया जाता है। ZSU-23-4 को व्यापक रूप से वारसॉ संधि देशों, मध्य पूर्व और अन्य क्षेत्रों में निर्यात किया गया था। उन्होंने स्वीकार कर लिया सक्रिय साझेदारीअरब-इजरायल युद्ध, इराक-ईरान युद्ध और 1991 में खाड़ी युद्ध में। 1995 तक, शिल्का अल्जीरिया (210 इकाइयां), अंगोला, अफगानिस्तान, बुल्गारिया, हंगरी (20), वियतनाम, मिस्र (350), भारत, जॉर्डन (16), इराक, ईरान, यमन (40), उत्तर में सेवा में थे। कोरिया, क्यूबा (36), मोज़ाम्बिक, पोलैंड, पेरू (35), सीरिया। कई देशों की सेनाओं में महत्वपूर्ण संख्या में ZSU-23-4 की मौजूदगी और अधिक आधुनिक ZSU की उच्च लागत विभिन्न डिज़ाइन ब्यूरो को शिल्का के आधुनिकीकरण के लिए अधिक से अधिक नए विकल्प विकसित करने के लिए प्रेरित कर रही है। मॉस्को के पास ज़ुकोवस्की में MAKS-99 प्रदर्शनी में, ZSU-23-4M4 का प्रदर्शन किया गया। इसके बुर्ज के किनारों पर दो जुड़वां इग्ला MANPADS स्थापित हैं, लड़ने वाली मशीनअतिरिक्त रूप से लेजर विकिरण सेंसर, इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल निगरानी उपकरण (ड्राइवर के लिए एक टेलीविजन देखने के उपकरण सहित) से सुसज्जित है। यांत्रिक के बजाय, हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग किया जाता है, नियंत्रण हाइड्रोलिक बूस्टर से सुसज्जित होते हैं। परिणामस्वरूप, शिल्का की गतिशीलता को कवर किए गए टी-72 और टी-80 टैंकों के स्तर पर लाया गया है। 1999 में, मालिशेव के नाम पर खार्कोव संयंत्र ने इसका संस्करण प्रस्तावित किया। वाहन का प्रोटोटाइप, जिसे "डोनेट्स" कहा जाता है, ZSU-23-4 के आधुनिक बुर्ज और खार्कोव में बड़े पैमाने पर उत्पादित मुख्य टैंक T-80UD के चेसिस का एक संयोजन है। टावर के बाहर, इसके किनारों पर, दो जोड़ी स्ट्रेला-10एम वायु रक्षा मिसाइल लांचर लगे हुए हैं। शिल्का की तोपखाने इकाई वस्तुतः अपरिवर्तित रही, लेकिन बंदूकों का गोला बारूद दोगुना हो गया।

सामरिक और तकनीकी विशेषताएँ ZSU-23-4
युद्ध भार, टी: 19.
क्रू, लोग: 4.
कुल मिलाकर आयाम, मिमी:
लंबाई-6535,
चौड़ाई - 3125,
ऊँचाई-2576,
ग्राउंड क्लीयरेंस - 400.
आयुध: 1 क्वाड स्वचालित तोप AZP-23 "अमूर" 23 मिमी कैलिबर।
गोला-बारूद: 2000 राउंड (50-राउंड बेल्ट में)।
लक्ष्य साधने वाले उपकरण: रडार-उपकरण कॉम्प्लेक्स आरपीके-2 "टोबोल", ऑप्टिकल दृष्टि उपकरण।
आरक्षण, मिमी: बुलेटप्रूफ।
इंजन: V-6R, 6-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, कंप्रेसर-मुक्त लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन; 2000 आरपीएम पर पावर 280 एचपी (206 किलोवाट); कार्यशील मात्रा 19100 सेमी3।
ट्रांसमिशन: मल्टी-डिस्क मुख्य ड्राई फ्रिक्शन क्लच, पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स, लॉकिंग क्लच के साथ दो ग्रहीय दो-चरण टर्निंग तंत्र, अंतिम ड्राइव।
चेसिस: बोर्ड पर छह एकल रबर-लेपित सड़क पहिये, हटाने योग्य रिंग गियर (लालटेन सगाई) के साथ रियर ड्राइव व्हील; व्यक्तिगत टोरसन बार सस्पेंशन, पहले पर हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक, 5वें बाएँ और ठीक हैसड़क के पहिये; प्रत्येक कैटरपिलर में 93 ट्रैक 382 मिमी चौड़े, ट्रैक पिच 128 मिमी हैं।
अधिकतम गति, किमी/घंटा: 50.
पावर रिजर्व, किमी: 450।
दूर करने के लिए बाधाएँ: चढ़ाई कोण, डिग्री। - तीस;
खाई की चौड़ाई, मी - 2.5; दीवार की ऊंचाई, मी - 0.7;
फोर्ड गहराई, मी - 1.0।
संचार: रेडियो स्टेशन आर-123, इंटरकॉम आर-124।

सैनिकों की लड़ाकू संरचनाओं, मार्च पर मौजूद स्तंभों, स्थिर वस्तुओं और रेलवे ट्रेनों को विमान, हेलीकॉप्टरों के हमलों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। क्रूज मिसाइलें 1500 मीटर तक की ऊंचाई पर, 200 से 2500 मीटर तक तिरछी सीमा और उड़ान की गति 450 मीटर/सेकेंड तक। ZSU का उपयोग 2000 मीटर तक की दूरी पर गतिशील और स्थिर जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए भी किया जा सकता है।

शिल्का स्व-चालित बंदूक की संरचना में शामिल हैं:

23-मिमी क्वाड स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन AZP-23-4;

इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक पावर सर्वो ड्राइव;

रेडियो डिवाइस कॉम्प्लेक्स RPK-2M;

बिजली आपूर्ति प्रणाली;

ट्रैक किए गए स्व-चालित वाहन;

नेविगेशन उपकरण;

दिन और रात अवलोकन उपकरण;

बाहरी और आंतरिक संचार उपकरण;

परमाणु-विरोधी सुरक्षा उपकरण।

आरपीके में एक बंदूक-लक्ष्यीकरण रडार, एक गिनती उपकरण और एक दृष्टि उपकरण शामिल है।

किसी भी मौसम और दृश्यता की स्थिति में, ZSU में रडार की मदद से, लक्ष्य निर्देशांक स्वचालित रूप से निर्धारित होते हैं, जिससे कंप्यूटिंग डिवाइस AZP-23-4 गन माउंट को लक्षित करने के लिए सक्रिय डेटा उत्पन्न करता है। हाइड्रोलिक पावर ड्राइव का उपयोग करके बंदूकों का स्वचालित लक्ष्यीकरण सुनिश्चित किया जाता है। विशिष्ट सुविधाएं AZP-23-4 तोप मशीन गन मशीन गन बैरल की फायरिंग और मजबूर इंटरलेयर कूलिंग सुनिश्चित करने के लिए एक विद्युत सर्किट से लैस है।
A3P - 23 -4 असॉल्ट राइफल लगभग 4000 राउंड/मिनट की फायर दर प्रदान करती है।

फायरिंग जोन के भीतर स्थित विमान पर फायरिंग की प्रभावशीलता 0.05 से 0.25 तक होती है।

ZSU-23-4 में 2000 राउंड (गोले) का गोला बारूद है।

ZSU को यात्रा की स्थिति से युद्ध की स्थिति में स्थानांतरित करने का समय लगभग 5 मिनट है, लड़ाकू दल 4 लोग हैं।

ZSU लक्ष्य पर तोप को निशाना बनाने और फायरिंग करने के कई तरीकों की अनुमति देता है। आरपीके से प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, ये विधियां ईएसयू के युद्ध संचालन के पांच तरीकों को निर्धारित करती हैं, जब जेडएसयू पहले तीन मोड में काम करता है, तो बंदूक को स्वचालित मार्गदर्शन मोड में शामिल पावर मार्गदर्शन ड्राइव द्वारा लक्षित किया जाता है।

चौथे और पांचवें मोड में काम करते समय, बंदूक को अर्ध-स्वचालित पॉइंटिंग मोड में शामिल पावर पॉइंटिंग ड्राइव का उपयोग करके या (पांचवें मोड में) मैन्युअल रूप से हैंडव्हील का उपयोग करके दृष्टि डिवाइस के दाहिने सिर (दृष्टि-डबलर) पर लक्षित किया जाता है। इन मोड में मार्गदर्शन पावर ड्राइव को T-55M1 रडार हैंडल ब्लॉक का उपयोग करके खोज ऑपरेटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ZSU में कई इंटरलॉक हैं, जिनके संचालन से मार्गदर्शन और फायरिंग के लिए पावर ड्राइव चालू करने की संभावना समाप्त हो जाती है। ये इंटरलॉक ZSU के युद्ध संचालन के दौरान चालक दल और मित्रवत सैनिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए प्रदान किए गए हैं। इंटरलॉक स्थापित किए गए हैं ताकि पावर मार्गदर्शन ड्राइव को चालू करना केवल तभी संभव हो जब बुर्ज और AZP का स्विंगिंग हिस्सा अनलॉक हो, ड्राइवर की हैच बंद हो और लिंक कलेक्टर हैच बंद हो।

ऑपरेटिंग मोड के आधार पर, आग का उद्घाटन या तो कमांडर द्वारा फायर हैंडल से किया जाता है, या खोज ऑपरेटर द्वारा T-55M1 ब्लॉक के हैंडल से, या ट्रिगर पेडल का उपयोग करके किया जाता है।
1962 में ZSU-23-4 को सेवा में लाए जाने के बाद, इसमें कई उन्नयन हुए।

पहला आधुनिकीकरण 1968 -1969 के दौरान हुआ, जिसके परिणामस्वरूप स्थापना के संचालन की विश्वसनीयता में वृद्धि हुई, चालक दल के लिए रहने की स्थिति में सुधार हुआ और गैस टरबाइन इकाई (जीटीए) का सेवा जीवन 300 से 450 घंटे तक बढ़ गया ट्रैकिंग रडार को दृष्टिगत रूप से पहचाने गए लक्ष्य, एक कमांडर मार्गदर्शन उपकरण (सीपीडी) पर इंगित करें। आधुनिकीकरण स्थापना ZSU-23-4V नाम प्राप्त हुआ।

1970-1971 में कंप्यूटिंग डिवाइस का आधुनिकीकरण किया गया। इससे शूटिंग की सटीकता और दक्षता में वृद्धि करना संभव हो गया, स्थापना की गति को 20 से 40 किमी/घंटा तक बढ़ाते हुए स्वचालित लक्ष्य ट्रैकिंग की विश्वसनीयता, और जीटीए की सेवा जीवन को 450 से 600 घंटे तक बढ़ाना संभव हो गया स्थापना का नाम ZSU-23-4V1 रखा गया। 1971-1972 में विकास कार्य के परिणामस्वरूप, बैरल की उत्तरजीविता 3000 से बढ़कर 4500 राउंड हो गई, रडार की विश्वसनीयता में सुधार हुआ और GTA की सेवा जीवन फिर से 600 से 900 घंटे तक बढ़ गई। स्थापना को ZSU के रूप में जाना जाने लगा -23-4एम1.

1977-1978 के दौरान, "मित्र या शत्रु" विमान पहचान प्रणाली के लिए एक रेडियो पूछताछकर्ता संस्थापन में बनाया गया था। इसके बाद, शिल्का ZSU को ZSU-23-4MZ नाम मिला।

1978 - 1979 में, पहाड़ी परिस्थितियों में, विशेष रूप से अफगानिस्तान में युद्ध संरचनाओं में इसका बेहतर उपयोग करने के लिए शिल्का जेडएसयू का निम्नलिखित आधुनिकीकरण किया गया था, आरपीके को स्थापना से बाहर रखा गया था, जिसके कारण गोले का गोला बारूद लोड हो गया था 2000 से बढ़ाकर 3000 टुकड़े कर दिए गए, रात में जमीनी लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए नाइट विजन उपकरण पेश किए गए। उन्नत इकाई, जिसे ZSU-23-4M2 कहा जाता है, अफगानिस्तान की पहाड़ी परिस्थितियों में युद्ध संचालन करते समय प्रभावी साबित हुई।

आगे के आधुनिकीकरण के क्रम में, रडार और ऑप्टिकल लोकेशन फायर कंट्रोल सिस्टम, कमांडर के नियंत्रण पोस्ट के साथ सूचनाओं के आदान-प्रदान के लिए टेलीकोड उपकरण को इंस्टॉलेशन में पेश किया जा रहा है। स्थापना के रडार और मुख्य उपकरण को आधुनिक तत्व आधार और डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग में स्थानांतरित कर दिया गया है, और बुनियादी स्व-चालित बंदूक के घटकों और तंत्र में सुधार किया गया है।

ZSU एक विमान भेदी मिसाइल और बंदूक प्रणाली में बदल जाता है।

ZSU लक्ष्य को मारने की संभावना बढ़ जाती है (1 0.12 से 0.55 - 0.6 तक), और प्रत्येक इंस्टॉलेशन में कमांडर के नियंत्रण पोस्ट से टेलीकोड संचार चैनल के माध्यम से लक्ष्य पदनाम प्राप्त करने की क्षमता होती है।

मुख्य लक्षण:

	ZSU-23-4	ZSU-23-4M1	ZSU-23-4M2
मिग-17 लक्ष्य का पता लगाने की सीमा, किमी
मिग प्रकार के लक्ष्यों की स्वचालित ट्रैकिंग की सीमा, किमी
किसी लक्ष्य पर बंदूकें चलाने की मुख्य विधि	आरपीके का उपयोग करना	आरपीके का उपयोग करना	का उपयोग करते हुए ऑप्टिकल दृष्टिऔर एनवीजी
हवाई लक्ष्यों के लिए फायरिंग ज़ोन, मी:
सीमा के अनुसार
जमीनी लक्ष्यों के विनाश की सीमा, मी
विमान के हिट होने की संभावना
लक्ष्य भेदने की अधिकतम गति, मी/से
ZSU प्रतिक्रिया समय, एस
विस्तार (पतन) समय, मि.
तोप हथियारों से चलते समय फायरिंग की संभावना
ZSU की अधिकतम गति, किमी/घंटा
वज़न। जेडएसयू, टी
गणना, पर्स.
गोद लेने का वर्ष

1. कुछ संदेह

इस पूरे युद्ध के दौरान, मुझे यह महसूस हो रहा था कि हवा में कुछ कमी है; डिल ने पहले ही डोनबास के खिलाफ अपना सब कुछ झोंक दिया है, लेकिन एक चीज पर्दे के पीछे रह गई। यह 2A6 ZSU-23-4 "शिल्का" है। एक पुरानी प्रणाली, लेकिन कई युद्धों में सिद्ध।

हाथ मिलाते हुए, वीका एक अस्पष्ट सूत्रीकरण देता है:
"यूक्रेन - आधिकारिक जानकारी के अनुसार, वे सेवा में हैं, मात्रा और स्थिति अज्ञात हैं (यूक्रेन के रक्षा मंत्रालय की आधिकारिक वेबसाइट) अंग्रेजी संस्करण)"। सच कहूं तो, किसी भी चीज़ के बारे में नहीं।

अपने अस्तित्व के वर्षों में, डिल ने यूएसएसआर की विरासत और वायु रक्षा प्रणालियों को बर्बाद करने वाले के रूप में खराब प्रतिष्ठा हासिल कर ली है। जमीनी फ़ौजकोई अपवाद नहीं थे. रूस के साथ युद्ध के लिए तैयार होते हुए, सैनिकों को बड़े पैमाने पर संगठित और तैनात किया गया था, लेकिन वे हवा से केवल एक दर्जन तुंगुस्का, थोड़ी संख्या में स्ट्रेल -10 और ओएस द्वारा कवर किए गए थे। इसके अलावा, बहुमत विमान भेदी मिसाइलेंपहले ही दो सेवा जीवन जी चुका है। हताशा से बाहर, प्रोटो-यूक्रेनियों ने 2S6 का उपयोग किया तेजी से फायर करने वाली तोपपैदल सेना की लड़ाकू संरचनाओं में, उनमें से एक डेबाल्टसेव में एक गोले के सीधे प्रहार से फट गया था।

सबसे दुखद भाग्य ZSU-23-4 का इंतजार कर रहा था - यह बस सैनिकों में बिल्कुल भी दिखाई नहीं दिया।

शिल्का से जुड़े हालिया सैन्य संघर्षों के अनुभव ने इसे एक गंभीर लड़ाकू इकाई के रूप में दिखाया है; मनोवैज्ञानिक प्रभावदुश्मन पर - हर पैदल सेना उसकी गोलाबारी का सामना नहीं कर सकती। लक्ष्यों की सार्वभौमिकता में ही इसकी शक्ति निहित है। इसके अलावा, डोनबास में, पहले तो व्यावहारिक रूप से कुछ भी खतरा नहीं होगा - युद्ध की शुरुआत में मिलिशिया के पास विमानन या बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने का साधन नहीं था।

डीब्रीफिंग का नेतृत्व किया दिलचस्प निष्कर्ष: वहाँ जीवित ZSU-शेकों की एक छोटी संख्या निकली, यहाँ तक कि उनके स्मारकों से भी कम।

2. जीवित प्रतियाँ।
जानकारी को वस्तुतः थोड़ा-थोड़ा करके एकत्र किया गया था, यह बहुत कम थी।

सबसे पहली तस्वीर क्रीमिया के पेरेवलनॉय गांव की थी, जहां मार्च 2014 में उक्रोप सेना की 36वीं तटीय रक्षा ब्रिगेड ने असफल रूप से अपनी रक्षा की थी। इल्या वरलामोव ने यूनिट के पार्क से एक शॉट से दुनिया को प्रसन्न किया, जहां 12 "शिलोक" शाश्वत पार्किंग में जमे हुए थे। वे KP.ru और an.crimea.ua की रिपोर्ट में मालिक को डिलीवरी के लिए प्लेटफ़ॉर्म पर लोड करने से लेकर लगभग पाँच इंस्टॉलेशन, कुछ टेल नंबर: 413, 415, 416, 421 भी शामिल थे। तकनीकी स्थितिअसंतोषजनक, यूएसएसआर के समय से चित्रित नहीं किया गया है।

2.2. उसी समय, कई और कारों को अन्य भागों में फिल्माया गया:
- चेर्नोमोर्स्कोए शहर में तीन:

गांव में दो. उल्यानोव्का (कमरे 262 में से एक):

93वीं मैकेनाइज्ड ब्रिगेड में दो और (संख्या 847 और 848):

2.3. भाग्य के कुछ मोड़ से, दो ZSUs निकोलेव शहर के दक्षिणी और उत्तरी चौकियों पर समाप्त हो गए, जब कुयेव जुंटा ने वसंत ऋतु में सभी शहरों को अपने साथ घेर लिया। कोई संख्या नहीं है, लेकिन एक इंस्टॉलेशन में असामान्य तीन-रंग का छलावरण था:

2.4. पहले से ही गिरावट में, मोर्चे पर उपकरणों की भयावह क्षति के कारण, डिल ने विभिन्न स्क्रैप धातु को ऑपरेशन में डालना शुरू कर दिया, और इस प्रक्रिया में तीन और शिल्का दिखाई दिए:

देस्ना प्रशिक्षण केंद्र में:

बालाकलेया, खार्कोव क्षेत्र में कुछ सैन्य इकाई में:

निकोलेव में, जहां कुछ व्यावसायिक स्कूल के छात्रों ने प्रेस में धूमधाम से इसकी मरम्मत शुरू की:

कुल मिलाकर, लगभग 15 स्थापनाएँ नोट की गईं, जिनमें से लगभग आधी गतिमान हैं। ईमानदारी से कहूँ तो बहुत अच्छा नहीं है।

"शिलोक" के संबंध में उप-पिंडोसियों की दूरगामी योजनाएँ दो क्षणों में प्रकट हुईं:
- नए फैशन वाले "बेड" कवच सुरक्षा में ZSU नंबर 842 के ट्रेलर पर परिवहन (शायद हम इसे सामने देखेंगे?):

निकोलेव स्थापना के ओडेसा क्षेत्र में प्रदर्शन अभ्यास में भागीदारी, जहां इसे इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से वितरित किया गया था:

वहां उन्हें पैदल चलने और यहां तक ​​कि शूटिंग करने का भी प्रदर्शन किया गया:

कुल मिलाकर, यह कहा जा सकता है कि डिल ने व्यावसायिक मात्रा में सामग्री की कमी और जो उपलब्ध था उसकी दयनीय स्थिति का प्रदर्शन किया।

3. पूर्व सत्ता के स्मारक.

पोल्टावा, वायु रक्षा स्कूल:

ज़ापोरोज़े, खुली हवा संग्रहालय:

एनर्जोदर, ज़ापोरोज़े क्षेत्र:

युज़्नौक्रेन्स्क, निकोलेव क्षेत्र:

खार्कोव, खुव्स के पास:

निकोलेव, पार्क:

कीव, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का संग्रहालय:

कीव, सैन्य अकादमी:

प्रशिक्षण केंद्र "डेस्ना", चेर्निहाइव क्षेत्र:

बालाकलेया, खार्कोव क्षेत्र:

कुछ सैन्य इकाई:

प्रतियोगिता के बाहर, डोनेट्स्क पॉलिटेक्निक संस्थान के सैन्य विभाग के "शिल्की" प्रदर्शन करते हैं। वहाँ पाँच उपलब्ध थे, उनमें से दो का चित्र दिया गया है:

4। निष्कर्ष

वर्तमान चरण में मोर्चे पर हल्के बख्तरबंद शिल्का का उपयोग करना सबसे बड़ी मूर्खता होगी। यह हॉवित्जर, एमएलआरएस और ड्रोन का युद्ध है हवाई जहाज. मिलिशिया के बीच टैंकों और असंख्य टैंक रोधी हथियारों की मौजूदगी उन्हें आसान शिकार बना देगी। शेष स्थापनाओं के लिए डिल को नए पेडस्टल बनाने देना बेहतर है।

ZSU-23-4 शिल्का स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन को 50 साल से अधिक समय पहले सेवा में रखा गया था, लेकिन इसके बावजूद, यह अभी भी अपने कार्यों को पूरी तरह से पूरा करता है और यहां तक ​​​​कि बाद के विदेशी निर्मित वाहनों से भी आगे निकल जाता है। आइए आगे यह जानने का प्रयास करें कि "शिल्का" की ऐसी सफलता के लिए क्या जिम्मेदार है।

नाटो विशेषज्ञों को सोवियत एंटी-एयरक्राफ्ट सेल्फ-प्रोपेल्ड गन ZSU-23-4 "शिल्का" में उस समय से दिलचस्पी होने लगी, जब इसकी क्षमताओं के बारे में पहला डेटा पश्चिम में सामने आया। और 1973 में, नाटो सदस्य पहले से ही शिल्का नमूने को "महसूस" कर रहे थे। इजरायलियों को यह मध्य पूर्व में युद्ध के दौरान मिला था। अस्सी के दशक की शुरुआत में, अमेरिकियों ने रोमानियाई राष्ट्रपति निकोले सीयूसेस्कु के भाइयों से संपर्क करके एक और शिल्का मॉडल प्राप्त करने के उद्देश्य से एक खुफिया अभियान शुरू किया। नाटो को सोवियत स्व-चालित बंदूक में इतनी दिलचस्पी क्यों थी?

मैं वास्तव में जानना चाहता था: क्या आधुनिकीकृत सोवियत ZSU में कोई बड़े बदलाव हैं? दिलचस्पी समझ में आ रही थी. "शिल्का" थी सबसे अनोखा हथियार, दो दशकों से अपने वर्ग में चैम्पियनशिप नहीं हारी है। इसकी रूपरेखा 1961 में स्पष्ट रूप से दिखाई देने लगी, जब सोवियत विज्ञान ने गगारिन की उड़ान की जीत का जश्न मनाया।
तो, ZSU-23-4 के बारे में क्या अनोखा है? कहानी सेवानिवृत्त कर्नल अनातोली डायकोव बताते हैं, जिनका भाग्य इस हथियार से निकटता से जुड़ा हुआ है - उन्होंने दशकों तक ग्राउंड फोर्सेज के वायु रक्षा बलों में सेवा की:
“अगर हम मुख्य बात के बारे में बात करें, तो हमने पहली बार शिल्का के साथ हवाई लक्ष्यों को व्यवस्थित रूप से मारना शुरू किया। इससे पहले, 23- और 37-मिमी ZU-23 और ZP-37 बंदूकें और 57-मिमी S-60 बंदूकें की विमान-रोधी प्रणालियाँ केवल दुर्घटनावश उच्च गति वाले लक्ष्यों पर प्रहार करती थीं। उनके लिए गोले प्रभाव-प्रकार के होते हैं, बिना फ़्यूज़ के। किसी लक्ष्य पर प्रहार करने के लिए उस पर सीधे प्रक्षेप्य से प्रहार करना पड़ता था। इसकी सम्भावना नगण्य है. एक शब्द में, पहले से बनाए गए विमान भेदी हथियार केवल विमान के सामने अवरोध पैदा कर सकते थे, जिससे पायलट को नियोजित स्थान से दूर बम गिराने के लिए मजबूर होना पड़ा...

फोटो में: कंधार. नगहां मोड़। 1986 ZSU-23-4... "सिल्का"... "शैतान-अरबा"

यूनिट कमांडरों ने उस समय प्रसन्नता व्यक्त की जब उन्होंने देखा कि कैसे शिल्का ने न केवल उनकी आंखों के सामने लक्ष्य पर हमला किया, बल्कि कवर किए गए सैनिकों की युद्ध संरचनाओं में इकाइयों के पीछे भी चला गया। एक वास्तविक क्रांति. कल्पना कीजिए, बंदूकें घुमाने की कोई जरूरत नहीं... बैटरियों के लिए घात लगाना विमान भेदी बंदूकें S-60, आपको भुगतना पड़ेगा - जमीन पर बंदूकें छिपाना मुश्किल है। और एक युद्ध संरचना बनाने, क्षेत्र से "जुड़ने" के लिए, सभी बिंदुओं (बिजली इकाइयों, बंदूकों, बंदूक मार्गदर्शन स्टेशन, अग्नि नियंत्रण उपकरणों) को एक बड़े केबल सिस्टम से जोड़ने में क्या लगता है। वहाँ कितने खचाखच भरे दल थे!.. और यहाँ एक कॉम्पैक्ट मोबाइल इकाई है। वह आई, घात लगाकर हमला किया और चली गई, फिर मैदान में हवा की तलाश की... आज के अधिकारी, जो नब्बे के दशक की श्रेणियों में सोचते हैं, "स्वायत्त परिसर" वाक्यांश को अलग तरह से समझते हैं: वे कहते हैं, यहां क्या असामान्य है? और साठ के दशक में यह डिज़ाइन विचार की उपलब्धि थी, इंजीनियरिंग समाधानों का शिखर।"
स्व-चालित शिल्का के वास्तव में कई फायदे हैं। सामान्य डिजाइनर, तकनीकी विज्ञान के डॉक्टर निकोलाई एस्ट्रोव, जैसा कि वे कहते हैं, एक पूर्ण विमान भेदी गनर नहीं है, एक ऐसी मशीन बनाने में कामयाब रहे जो कई स्थानीय युद्धों और सैन्य संघर्षों में खुद को साबित कर चुकी है।
यह स्पष्ट करने के लिए कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं, आइए 23-मिमी क्वाड एंटी-एयरक्राफ्ट स्व-चालित बंदूक ZSU-23-4 "शिल्का" के उद्देश्य और संरचना के बारे में बात करें। इसका उद्देश्य सैनिकों की लड़ाकू संरचनाओं, मार्च पर मौजूद स्तंभों, स्थिर वस्तुओं और रेलवे ट्रेनों को हमले से बचाना है वायु शत्रु 100 से 1500 मीटर की ऊंचाई पर, 200 से 2500 मीटर की दूरी पर 450 मीटर/सेकेंड तक की लक्ष्य गति पर। शिल्का का उपयोग 2000 मीटर तक की दूरी पर गतिशील ज़मीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए भी किया जा सकता है। यह रुककर और चलते हुए फायर करता है, और ऐसे उपकरणों से लैस है जो लक्ष्यों के लिए स्वायत्त परिपत्र और सेक्टर खोज, उनकी ट्रैकिंग, बंदूक पॉइंटिंग कोणों का विकास और उसका नियंत्रण प्रदान करता है।

ZSU-23-4 में 23 मिमी की चौगुनी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन AZP-23, मार्गदर्शन के लिए डिज़ाइन की गई पावर ड्राइव शामिल हैं। अगला आवश्यक तत्व- रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स RPU-2। बेशक, यह आग पर काबू पाने का काम करता है। इसके अलावा, "शिल्का" रडार और पारंपरिक ऑप्टिकल दृष्टि उपकरण दोनों के साथ काम कर सकता है। एक लोकेटर, निश्चित रूप से, अच्छा है; यह किसी लक्ष्य की खोज, पता लगाने, स्वचालित ट्रैकिंग प्रदान करता है और उसके निर्देशांक निर्धारित करता है। लेकिन उस समय, अमेरिकियों ने हवाई जहाजों पर मिसाइलें स्थापित करना शुरू कर दिया जो रडार बीम का उपयोग करके रडार बीम को ढूंढ सकती थीं और उस पर हमला कर सकती थीं। और दर्शक तो दर्शक होता है. उसने भेष बदला, विमान देखा और तुरंत गोली चला दी। और कोई समस्या नहीं. GM-575 ट्रैक किया गया वाहन ZSU को उच्च गति की गति, गतिशीलता और बढ़ी हुई गतिशीलता प्रदान करता है। दिन और रात के निगरानी उपकरण स्व-चालित बंदूक प्रणाली के चालक और कमांडर को दिन के किसी भी समय सड़क और आसपास की स्थितियों की निगरानी करने की अनुमति देते हैं, और संचार उपकरण चालक दल की संख्या के बीच बाहरी संचार और संचार प्रदान करते हैं। स्व-चालित बंदूक के चालक दल में चार लोग होते हैं: एसपीएएजी कमांडर, सर्च ऑपरेटर - गनर, रेंज ऑपरेटर और ड्राइवर।

फोटो में: ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान क्षतिग्रस्त इराकी ZSU-23-4M

"शिल्का" का जन्म, जैसा कि वे कहते हैं, एक शर्ट में हुआ था। इसका विकास 1957 में शुरू हुआ। पहला 1960 में तैयार हुआ था प्रोटोटाइप 1961 में, राज्य परीक्षण किए गए, 1962 में, सोलह अक्टूबर को, यूएसएसआर रक्षा मंत्री ने गोद लेने का आदेश जारी किया और तीन साल बाद इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। थोड़ी देर बाद - युद्ध द्वारा परीक्षण।

आइए अनातोली डायकोव को फिर से मंच दें:

“1982 में, जब लेबनानी युद्ध चल रहा था, मैं सीरिया की व्यापारिक यात्रा पर था। उस समय, इज़राइल बेका घाटी में स्थित सैनिकों पर हमला करने के गंभीर प्रयास कर रहा था। मुझे याद है कि छापे के तुरंत बाद, सोवियत विशेषज्ञ एफ-16 विमान का मलबा लाए थे, जो उस समय का सबसे आधुनिक विमान था, जिसे शिल्का ने मार गिराया था।
आप यह भी कह सकते हैं कि गर्म मलबे ने मुझे खुश कर दिया, लेकिन मैं इस तथ्य से आश्चर्यचकित नहीं था। मैं जानता था कि शिल्का किसी भी क्षेत्र में अचानक गोलाबारी कर सकती है और उत्कृष्ट परिणाम दे सकती है। क्योंकि मुझे अश्गाबात के पास एक प्रशिक्षण केंद्र में सोवियत विमानों के साथ इलेक्ट्रॉनिक द्वंद्व आयोजित करना था, जहां हमने अरब देशों में से एक के लिए विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया था। और एक बार भी रेगिस्तानी इलाकों में पायलट हमारा पता लगाने में सक्षम नहीं थे। वे स्वयं लक्ष्य थे, और बस इतना ही, उन्हें ले जाओ और उन पर गोलियां चलाओ...''

और यहां कर्नल वैलेन्टिन नेस्टरेंको के संस्मरण हैं, जो अस्सी के दशक में उत्तरी यमन में वायु सेना और वायु रक्षा कॉलेज के प्रमुख के सलाहकार थे।
उन्होंने कहा, ''जो कॉलेज बनाया जा रहा था, उसमें अमेरिकी और सोवियत विशेषज्ञ पढ़ाते थे। भौतिक भाग का प्रतिनिधित्व अमेरिकी द्वारा किया गया था विमान भेदी स्थापनाएँ"टाइफून" और "वल्कन", साथ ही हमारे "शिल्कास"। सबसे पहले, यमनी अधिकारी और कैडेट अमेरिकी समर्थक थे, उनका मानना ​​था कि हर अमेरिकी चीज़ सबसे अच्छी थी। लेकिन कैडेटों द्वारा किए गए पहले लाइव फायरिंग अभ्यास के दौरान उनका आत्मविश्वास पूरी तरह से हिल गया था। अमेरिकन वल्कन्स और हमारे शिल्कास को प्रशिक्षण मैदान में स्थापित किया गया था। इसके अलावा, अमेरिकी प्रतिष्ठानों की सेवा और फायरिंग के लिए तैयारी केवल अमेरिकी विशेषज्ञों द्वारा की जाती थी। शिल्की पर, सभी ऑपरेशन अरबों द्वारा किए गए थे।
सुरक्षा उपायों के बारे में चेतावनी और वल्कन्स की तुलना में शिलोक्स के लिए लक्ष्य को कहीं अधिक दूर रखने के अनुरोध को कई लोगों ने रूसियों द्वारा प्रचारित हमलों के रूप में माना था। लेकिन जब हमारे पहले इंस्टालेशन ने एक सैल्वो फायर किया, जिससे समुद्र में आग लग गई और खर्च किए गए कारतूसों की बौछार हो गई, तो अमेरिकी विशेषज्ञ बड़ी जल्दबाजी के साथ हैच में घुस गए और अपने इंस्टालेशन को दूर ले गए।

और पहाड़ पर लक्ष्य, टुकड़े-टुकड़े हो गये, बुरी तरह जल गये। पूरी शूटिंग अवधि के दौरान शिल्कास ने त्रुटिहीन ढंग से काम किया। "वल्कन" में कई गंभीर खराबी थीं। उनमें से एक को केवल सोवियत विशेषज्ञों की मदद से निपटाया गया था..."
यहां यह कहना उचित होगा: इजरायली खुफिया ने पाया कि अरबों ने पहली बार 1973 में शिल्का का इस्तेमाल किया था। उसी समय, इजरायलियों ने तुरंत सोवियत निर्मित ZSU पर कब्जा करने के लिए एक ऑपरेशन की योजना बनाई और इसे सफलतापूर्वक अंजाम दिया। लेकिन शिल्का की जांच मुख्य रूप से नाटो विशेषज्ञों द्वारा की गई थी। वे इस बात में रुचि रखते थे कि यह अमेरिकी 20-मिमी वल्कन एक्सएम-163 स्व-चालित बंदूक से अधिक प्रभावी कैसे है, और क्या पश्चिम जर्मन 35-मिमी गेपर्ड ट्विन स्व-चालित बंदूक को ठीक करते समय इसकी सर्वोत्तम डिजाइन सुविधाओं को ध्यान में रखा जा सकता है। बंदूक, जो अभी-अभी सैनिकों के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू हुई थी।
पाठक शायद पूछेंगे: बाद में, अस्सी के दशक की शुरुआत में, अमेरिकियों को दूसरे मॉडल की आवश्यकता क्यों पड़ी? "शिल्का" को विशेषज्ञों द्वारा बहुत उच्च दर्जा दिया गया था, और इसलिए, जब यह ज्ञात हुआ कि आधुनिक संस्करणों का उत्पादन शुरू हो गया है, तो उन्होंने विदेश में एक और कार लाने का फैसला किया।
हमारी स्व-चालित बंदूक का वास्तव में लगातार आधुनिकीकरण किया गया था, विशेष रूप से, वेरिएंट में से एक ने एक नया नाम भी हासिल कर लिया - ZSU-23-4M बिरयुसा। लेकिन यह मौलिक रूप से नहीं बदला. सिवाय इसके कि समय के साथ एक कमांडर का उपकरण सामने आया - मार्गदर्शन में आसानी और लक्ष्य तक बुर्ज के स्थानांतरण के लिए। हर साल ब्लॉक अधिक उत्तम और विश्वसनीय होते गए। उदाहरण के लिए, लोकेटर.

और, निस्संदेह, अफगानिस्तान में शिल्का का अधिकार बढ़ गया। वहाँ कोई भी ऐसा सेनापति नहीं था जो उसके प्रति उदासीन हो। एक काफिला सड़कों पर चल रहा है, और अचानक घात लगाकर हमला किया जाता है, बचाव की व्यवस्था करने का प्रयास करें, सभी वाहनों को पहले ही निशाना बनाया जा चुका है। मोक्ष एक ही है - "शिल्का"। शत्रु शिविर में एक लंबी कतार, और स्थिति में आग का समुद्र। उन्होंने स्व-चालित बंदूक को "शैतान-अरबा" कहा। उसके काम की शुरुआत तुरंत निर्धारित की गई और वापसी भी तुरंत शुरू हो गई। शिल्का ने हजारों सोवियत सैनिकों की जान बचाई।
अफगानिस्तान में, शिल्का ने पहाड़ों में जमीनी लक्ष्यों पर फायर करने की क्षमता का पूरी तरह से एहसास किया। इसके अलावा, एक विशेष "अफगान संस्करण" बनाया गया था। ZSU से एक रेडियो उपकरण कॉम्प्लेक्स जब्त किया गया था। इसकी बदौलत गोला-बारूद का भार 2000 से बढ़कर 4000 राउंड हो गया। एक रात्रि दर्शन भी स्थापित किया गया था।

दिलचस्प स्पर्श. "शिल्का" के साथ स्तंभों पर न केवल पहाड़ों में, बल्कि निकट भी शायद ही कभी हमला किया गया था बस्तियों. जेडएसयू एडोब नलिकाओं के पीछे छिपी जनशक्ति के लिए खतरनाक था - दीवार से टकराने पर "श" प्रोजेक्टाइल का फ्यूज चालू हो गया था। शिल्का हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों - बख्तरबंद कार्मिक वाहक, वाहन... के खिलाफ भी प्रभावी था।
प्रत्येक हथियार की अपनी नियति, अपना जीवन होता है। युद्ध के बाद की अवधि में, कई प्रकार के हथियार जल्दी ही अप्रचलित हो गए। 5-7 साल - और एक अधिक आधुनिक पीढ़ी सामने आई। और केवल "शिल्का" तीस से अधिक वर्षों से युद्ध सेवा में है। इसने 1991 में खाड़ी युद्ध के दौरान भी खुद को सही ठहराया, जहां अमेरिकियों ने हवाई हमले के विभिन्न साधनों का इस्तेमाल किया, जिसमें वियतनाम से ज्ञात बी -52 बमवर्षक भी शामिल थे। बहुत आश्वस्त बयान थे: वे कहते हैं, लक्ष्यों को चकनाचूर कर देंगे।

और अब कम ऊंचाई पर अगला दृष्टिकोण, शिल्का स्व-चालित बंदूक, स्ट्रेला -3 कॉम्प्लेक्स के साथ मिलकर आग खोलती है। एक विमान के इंजन में तुरंत आग लग गई. बी-52 ने बेस तक पहुंचने की कितनी भी कोशिश की, यह संभव नहीं था।
और एक और सूचक. "शिल्का" 39 देशों में सेवा में है। इसके अलावा, इसे न केवल वारसॉ संधि के तहत यूएसएसआर के सहयोगियों द्वारा खरीदा गया था, बल्कि भारत, पेरू, सीरिया, यूगोस्लाविया द्वारा भी खरीदा गया था... और कारण इस प्रकार हैं। उच्च अग्नि दक्षता, गतिशीलता। "शिल्का" हीन नहीं है विदेशी एनालॉग्स. जिनमें प्रसिद्ध भी शामिल हैं अमेरिकी स्थापना"ज्वालामुखी"।
वल्कन, जिसने 1966 में सेवा में प्रवेश किया, के कई फायदे हैं, लेकिन कई मामलों में यह सोवियत शिल्का से कमतर है। अमेरिकी ZSU उन लक्ष्यों पर गोली चला सकता है जो 310 m/s से अधिक की गति से चलते हैं, जबकि शिल्का उच्च गति पर काम करता है - 450 m/s तक। मेरे वार्ताकार अनातोली डायकोव ने कहा कि उन्होंने जॉर्डन में वल्कन पर एक प्रशिक्षण युद्ध में अभिनय किया और ऐसा नहीं कह सकते अमेरिकी कारबेहतर, हालाँकि इसे बाद में अपनाया गया। जॉर्डन के विशेषज्ञों की भी लगभग यही राय है.

फोटो में: 1973 की परेड में मिस्र का "शिल्कास"।

शिल्का से एक मूलभूत अंतर गेपर्ड स्व-चालित बंदूक (जर्मनी) है। बंदूक का बड़ा कैलिबर (35 मिमी) फ्यूज के साथ गोले रखना संभव बनाता है और, तदनुसार, विनाश की अधिक प्रभावशीलता - लक्ष्य छर्रे से मारा जाता है। पश्चिम जर्मन ZSU 350-400 मीटर/सेकेंड तक की गति से उड़ान भरते हुए, 3 किलोमीटर तक की ऊंचाई पर लक्ष्य को मार सकता है; इसकी फायरिंग रेंज 4 किलोमीटर तक है. हालाँकि, "गेपर्ड" में "शिल्का" की तुलना में आग की दर कम है - प्रति मिनट 1100 राउंड बनाम - 3400 ("वल्कन" - 3000 तक), यह दोगुने से भी अधिक भारी है - 45.6 टन। और हम ध्यान दें कि "गेपर्ड" को "शिल्का" की तुलना में 11 साल बाद 1973 में सेवा में लाया गया था, यह बाद की पीढ़ी की मशीन है।
फ्रांसीसी विमान भेदी बंदूक कई देशों में जानी जाती है। तोपखाना परिसर"ट्यूरेन" AMX-13 और स्वीडिश "बोफोर्स" EAAC-40। लेकिन वे सोवियत वैज्ञानिकों और श्रमिकों द्वारा बनाए गए ZSU से बेहतर नहीं हैं। "शिल्का" अभी भी रूसी सहित दुनिया भर की कई सेनाओं की जमीनी सेनाओं के साथ सेवा में है।

हम आसानी से ZSU-57-2 से महान (और मैं इस शब्द से बिल्कुल भी नहीं डरता) उत्तराधिकारी की ओर बढ़ रहे हैं। "शैतान-अर्बे" - "शिल्के"।

हम इस परिसर के बारे में अंतहीन बात कर सकते हैं, लेकिन एक छोटा सा वाक्यांश पर्याप्त है: "1965 से सेवा में।" और सामान्य तौर पर, पर्याप्त है।

इतिहास... इसके निर्माण के इतिहास को इस तरह से दोहराया गया है कि इसमें कुछ भी नया या मसालेदार जोड़ना अवास्तविक है, लेकिन "शिल्का" के बारे में बोलते हुए, कोई भी ऐसे कई तथ्यों पर ध्यान नहीं दे सकता है जो "शिल्का" में बिल्कुल फिट बैठते हैं। हमारा सैन्य इतिहास.

तो, पिछली सदी के 60 के दशक। जेट विमान एक चमत्कार बनकर रह गए हैं, जो पूरी तरह से गंभीर स्ट्राइक फोर्स का प्रतिनिधित्व करते हैं। पूरी तरह से अलग गति और पैंतरेबाज़ी क्षमताओं के साथ। हेलीकॉप्टरों ने भी अपने प्रोपेलर लगाए और उन्हें न केवल ऐसा माना जाता था वाहन, बल्कि एक बहुत अच्छे हथियार मंच के रूप में भी।

और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हेलीकॉप्टरों ने द्वितीय विश्व युद्ध के विमानों को पकड़ने की कोशिश करना शुरू कर दिया और विमानों ने अपने पूर्ववर्तियों को पूरी तरह से पीछे छोड़ दिया।

और इस सब के बारे में कुछ करना होगा। विशेष रूप से सेना के स्तर पर, "क्षेत्रों में।"

हाँ, वे आये विमान भेदी मिसाइल प्रणाली. अभी भी स्थिर है. बात आशाजनक है, लेकिन भविष्य की। लेकिन मुख्य भार अभी भी सभी आकार और कैलिबर की विमान भेदी तोपों द्वारा वहन किया गया था।

हम पहले ही ZSU-57-2 और कम-उड़ान वाले तेज़ लक्ष्यों पर काम करते समय स्थापना गणना में आने वाली कठिनाइयों के बारे में बात कर चुके हैं। विमान भेदी प्रणालियाँ ZU-23, ZP-37, ZSU-57 दुर्घटनावश उच्च गति वाले लक्ष्यों को मार सकती हैं। प्रतिष्ठानों के प्रक्षेप्य, प्रभाव क्रिया, बिना फ्यूज के, विनाश की गारंटी के लिए लक्ष्य पर ही प्रहार करना था। संभावना कितनी अधिक थी सीधी चोट, मैं न्याय करने का अनुमान नहीं लगाता।

एस-60 एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बैटरियों के साथ चीजें कुछ हद तक बेहतर थीं, जिनका मार्गदर्शन आरपीके-1 रेडियो उपकरण परिसर के आंकड़ों के अनुसार स्वचालित रूप से किया जा सकता था।

लेकिन सामान्य तौर पर, अब किसी सटीक विमान भेदी आग की बात नहीं रह गई थी। विमान भेदी बंदूकें विमान के सामने अवरोध पैदा कर सकती हैं, पायलट को बम गिराने या कम सटीकता के साथ मिसाइल लॉन्च करने के लिए मजबूर कर सकती हैं।

"शिल्का" कम ऊंचाई पर उड़ते हुए लक्ष्यों को भेदने के क्षेत्र में एक सफलता थी। साथ ही गतिशीलता, जिसे ZSU-57-2 द्वारा पहले ही सराहा जा चुका है। लेकिन मुख्य बात सटीकता है.

जनरल डिजाइनर निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच एस्ट्रोव एक अतुलनीय मशीन बनाने में कामयाब रहे जो युद्ध की स्थिति में अच्छा प्रदर्शन करती थी। और एक से अधिक बार.

छोटे उभयचर टैंक T-38 और T-40, ट्रैक किए गए बख्तरबंद ट्रैक्टर T-20 "कोम्सोमोलेट्स", हल्के टैंक T-30, T-60, T-70, स्व-चालित बंदूक SU-76M। और अन्य, कम ज्ञात या श्रृंखला मॉडल में शामिल नहीं हैं।

ZSU-23-4 "शिल्का" क्या है?

शायद हमें उद्देश्य से शुरुआत करनी चाहिए।

"शिल्का" का उद्देश्य 450 मीटर/तक की लक्ष्य गति पर 200 से 2500 मीटर की दूरी पर 100 से 1500 मीटर की ऊंचाई पर दुश्मन के हवाई हमलों से सैनिकों, मार्च पर कॉलम, स्थिर वस्तुओं और रेलवे ट्रेनों की लड़ाकू संरचनाओं की रक्षा करना है। एस। शिल्का एक जगह से और आगे बढ़ते हुए फायर कर सकता है, और यह ऐसे उपकरणों से सुसज्जित है जो लक्ष्यों के लिए स्वायत्त परिपत्र और सेक्टर खोज, उनकी ट्रैकिंग और बंदूक पॉइंटिंग कोणों के विकास की सुविधा प्रदान करता है।

कॉम्प्लेक्स के आयुध में 23 मिमी क्वाड स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन AZP-23 "अमूर" और मार्गदर्शन के लिए डिज़ाइन किया गया एक पावर ड्राइव सिस्टम शामिल है।

कॉम्प्लेक्स का दूसरा घटक आरपीके-2एम रडार और उपकरण कॉम्प्लेक्स है। इसका उद्देश्य भी स्पष्ट है. अग्नि मार्गदर्शन एवं नियंत्रण.

कमांडर की ट्रिपलएक्स और रात्रि दृष्टि को देखते हुए, इस विशेष वाहन को 80 के दशक के अंत में आधुनिक बनाया गया था।

एक महत्वपूर्ण पहलू: "शिल्का" रडार और पारंपरिक ऑप्टिकल दृष्टि उपकरण दोनों के साथ काम कर सकता है।

लोकेटर किसी लक्ष्य की खोज, पहचान, स्वचालित ट्रैकिंग प्रदान करता है और उसके निर्देशांक निर्धारित करता है। लेकिन 70 के दशक के मध्य में, अमेरिकियों ने आविष्कार किया और विमानों को मिसाइलों से लैस करना शुरू कर दिया, जो रडार बीम का उपयोग करके रडार बीम का पता लगा सकते थे और उस पर हमला कर सकते थे। यहीं पर सरलता काम आती है।

तीसरा घटक. GM-575 चेसिस, जिस पर वास्तव में सब कुछ लगा हुआ है।

शिल्का दल में चार लोग शामिल हैं: एक स्व-चालित बंदूक कमांडर, एक खोज और गनर ऑपरेटर, एक रेंज ऑपरेटर और एक ड्राइवर।

चालक दल का सबसे चोर सदस्य है। यह दूसरों की तुलना में बिल्कुल आश्चर्यजनक विलासिता में है।

बाकी टॉवर में हैं, जहां न केवल तंग है और, एक सामान्य टैंक की तरह, आपके सिर पर चोट करने के लिए कुछ है, लेकिन (हमें ऐसा लगा) यह आसानी से और स्वाभाविक रूप से बिजली का झटका लगा सकता है। बहुत तंग.

रेंज ऑपरेटर और गनर-ऑपरेटर के पद। होवर में शीर्ष दृश्य.

लोकेटर स्क्रीन

एनालॉग इलेक्ट्रॉनिक्स... आप आश्चर्यचकित दिखते हैं। आस्टसीलस्कप की गोल स्क्रीन से, जाहिरा तौर पर, ऑपरेटर ने सीमा निर्धारित की...वाह...

"शिल्का" को मिस्र की वायु रक्षा के हिस्से के रूप में इज़राइल और मिस्र के बीच 1967-70 के तथाकथित "युद्ध के युद्ध" के दौरान आग का बपतिस्मा मिला। और उसके बाद, यह परिसर अन्य दो दर्जन स्थानीय युद्धों और संघर्षों के लिए ज़िम्मेदार था। मुख्यतः मध्य पूर्व में.

लेकिन अफगानिस्तान में "शिल्का" को विशेष पहचान मिली। और मुजाहिदीन के बीच मानद उपनाम "शैतान-अरबा"। सबसे अच्छा तरीकापहाड़ों में आयोजित घात को शांत करने के लिए शिल्का का उपयोग करना है। चार बैरल का एक लंबा विस्फोट और उसके बाद इच्छित स्थानों पर उच्च-विस्फोटक गोले की बौछार - सर्वोत्तम उपाय, जिसने हमारे सौ से अधिक सैनिकों की जान बचाई।

वैसे, जब फ़्यूज़ किसी एडोब दीवार से टकराया तो सामान्य रूप से बंद हो गया। और गाँवों की ओट में छुपने की कोशिश से आम तौर पर दुश्मनों के लिए कुछ भी अच्छा नहीं होता...

यह ध्यान में रखते हुए कि अफगान पक्षकारों के पास विमानन नहीं था, शिल्का ने पहाड़ों में जमीनी लक्ष्यों पर गोलीबारी करने की अपनी क्षमता का पूरी तरह से एहसास किया।

इसके अलावा, एक विशेष "अफगान संस्करण" बनाया गया: एक रेडियो उपकरण परिसर हटा दिया गया, जो उन स्थितियों में पूरी तरह से अनावश्यक था। इसके लिए धन्यवाद, गोला-बारूद का भार 2000 से बढ़ाकर 4000 राउंड कर दिया गया और एक रात्रि दृष्टि स्थापित की गई।

डीआरए में हमारे सैनिकों के प्रवास के अंत तक, शिल्का के साथ वाले स्तंभों पर शायद ही कभी हमला किया गया था। ये भी एक मान्यता है.

इसे मान्यता भी माना जा सकता है कि शिल्का अभी भी हमारी सेना में सेवा में है। 30 वर्ष से अधिक. हां, यह वही कार नहीं है जिसने मिस्र में अपना करियर शुरू किया था। "शिल्का" का एक से अधिक गहन आधुनिकीकरण (सफलतापूर्वक) हुआ है, और इन आधुनिकीकरणों में से एक को अपना नाम ZSU-23-4M "बिरियुसा" भी मिला है।

39 देशों से, और केवल हमारे "वफादार दोस्तों" से नहीं, से खरीदा गया सोवियत संघये कारें.

और आज सेवा में रूसी सेना"शिल्की" भी सूचीबद्ध हैं। लेकिन ये पूरी तरह से अलग मशीनें हैं, जिनके बारे में एक अलग कहानी कहने लायक है।