बुरातिया में एक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया. बुरातिया में एक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया

रक्षा मंत्रालय ने बताया कि बुरातिया में, रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज का एक मिग-31 लड़ाकू-इंटरसेप्टर टेलीम्बा प्रशिक्षण मैदान के पास एक निर्धारित प्रशिक्षण उड़ान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उन्होंने संवाददाता से कहा, कई कारण हो सकते हैं, लेकिन वे सभी उन परिस्थितियों से संबंधित हैं जिनके तहत विमान आगे नहीं उड़ सकता संघीय संस्थासमाचारपायलट-प्रशिक्षक, जेट एरोबेटिक्स में खेल के मास्टर एंड्री क्रास्नोपेरोव.

संदेश में कहा गया है, "छब्बीस अप्रैल को 12.05 मॉस्को समय पर, पूर्वी सैन्य जिले का एक मिग-31 लड़ाकू विमान बुराटिया गणराज्य में टेलीम्बा प्रशिक्षण मैदान के क्षेत्र में एक निर्धारित प्रशिक्षण उड़ान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।" .

जैसा कि देश के सैन्य विभाग में उल्लेख किया गया है, विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने से कुछ समय पहले, पायलट बाहर निकलने में कामयाब रहे। चूँकि सब कुछ एक सुनसान जगह पर सैन्य प्रशिक्षण मैदान में हुआ, इसलिए कोई हताहत नहीं हुआ। जमीनी बुनियादी ढांचे को भी नुकसान नहीं हुआ है. एक खोज और बचाव हेलीकॉप्टर वर्तमान में दुर्घटना क्षेत्र में काम कर रहा है।

“कई विशेषज्ञ तुरंत विमान की तकनीकी खराबी के बारे में बात करना शुरू कर देते हैं, हालांकि दुर्घटना का कारण पक्षी हो सकते हैं - प्रवासन अभी चल रहा है। वे दक्षिण से हमारी ओर उड़ते हैं, और मेरे पास भी ऐसे मामले थे जब एक बगुला इंजन में घुस गया। और कुछ नहीं, मैं एक इंजन पर विमान को उतारने में कामयाब रहा। लेकिन अगर पक्षियों का पूरा झुंड विमान के प्रक्षेप पथ पर आ जाए, तो इससे कुछ भी अच्छा नहीं होगा, दो इंजन एक साथ वहां काम करना बंद कर देते हैं। वैकल्पिक रूप से, यह संभव है," सैन्य विशेषज्ञ प्रतिबिंबित करते हैं।

इसके अलावा, आंद्रेई क्रास्नोपेरोव ने नोट किया कि यदि पायलट बेदखल करने में सक्षम थे, तो इसका मतलब है कि विमान का नियंत्रण काम कर रहा था, और इसलिए पतवारों के बारे में शिकायत करने का कोई मतलब नहीं है। उन्होंने यह भी कहा कि मिग-31 एक विश्वसनीय विमान है, लेकिन कोई भी इसकी सेवाक्षमता की सौ प्रतिशत गारंटी नहीं दे सकता।

“विमान परिष्कृत, नया, आधुनिक है, सब कुछ विश्वसनीय है। और अगर कुछ टूटता है, तो यह कुछ वैश्विक है। मैं दोहराता हूं, यदि एक इंजन विफल हो जाता है, तो आप शेष एक पर रनवे पर सुरक्षित रूप से उड़ान भर सकते हैं। यदि बिजली व्यवस्था विफल हो जाती है, तो भी विमान उड़ान भरेगा क्योंकि पावर प्वाइंटइसमें करंट की निरंतर आपूर्ति की आवश्यकता नहीं होती है, यह ब्लोटोरच के समान है - इसे शुरू करें और सब कुछ काम करता है। जब तक मिट्टी का तेल है, सब ठीक है। ऐसे मामले थे, जब ईंधन आपूर्ति प्रणाली विफल हो गई, पायलट शालीनता से स्थिति से उबर गए - उन्होंने बस जेट को नहीं बदला और मौजूदा जोर का उपयोग करके हवाई क्षेत्रों में उड़ान भरी। लेकिन यहां, अगर वे बाहर निकल गए, तो इसका मतलब है कि ऐसे हालात थे जब विमान उड़ ही नहीं सकता था,'' प्रशिक्षक पायलट ने आगे कहा।

उनकी राय में, जबरन लैंडिंग करने का भी कोई मतलब नहीं है, क्योंकि केवल ऊपर से पृथ्वी सपाट और समतल दिखती है। लेकिन जब आप इसके करीब पहुंचते हैं, तो सतह की अनियमितताएं ध्यान देने योग्य हो जाती हैं।

“यदि विमान दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, तो राज्य बस लोहे का एक टुकड़ा खो देगा, और यदि पायलट मर जाते हैं, तो उन्हें वापस नहीं लाया जाएगा। इसलिए, ऐसे 100% मामलों में, उड़ान निदेशक बाहर निकलने का आदेश देता है, और फिर जहाज कमांडर निर्णय लेता है। पायलटों ने इजेक्ट करके सही काम किया, मुख्य बात यह है कि कशेरुकाओं का कोई विस्थापन नहीं हुआ। तथ्य यह है कि विमान का प्रत्येक आपातकालीन "परित्याग" हवा में सीट की तेज "शूटिंग" से जुड़ा होता है, और यह, अल्पकालिक होने के बावजूद, कशेरुक पर एक गंभीर भार है। पहले, पायलटों को प्रति वर्ष दो पैराशूट जंप और दो इजेक्शन करने की आवश्यकता होती थी। फिर छलांगें छोड़ दी गईं, लेकिन विमान का आपातकालीन "परित्याग" रद्द कर दिया गया क्योंकि रीढ़ की हड्डी हिल रही थी, क्रास्नोपेरोव ने निष्कर्ष निकाला।

मिग-31 एक लंबी दूरी का सुपरसोनिक ऑल-वेदर इंटरसेप्टर फाइटर है। सबसे पहले, इसे छोटे और हवाई लक्ष्यों को रोकने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है ऊँचा स्थानमुक्त स्थान में और पृथ्वी की पृष्ठभूमि के विरुद्ध सरल और कठिन मौसम स्थितियों में। इस मामले में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि दुश्मन सक्रिय और निष्क्रिय जवाबी उपायों का उपयोग करता है या नहीं। गौरतलब है कि 2007 से 2017 की अवधि के लिए एयरोस्पेस फोर्सेज रूसी संघनौ समान विमान और दो पायलट खो गए।

वर्तमान में, सैन्य इंजीनियरों का एक समूह मिग-31 दुर्घटनास्थल पर दुर्घटना के सटीक कारणों का पता लगाने के लिए काम कर रहा है। आइए याद रखें कि टेलीम्बा टेस्ट साइट 1960 में चिता से 80 किलोमीटर उत्तर में बनाई गई थी। वर्तमान में, यह दुनिया का सबसे बड़ा वायु रक्षा प्रशिक्षण मैदान है, जो 1.3 मिलियन हेक्टेयर क्षेत्र को कवर करता है।

फोटो bpso.ru से

सीप्लेन "कार्वेट" ने सेलेंज नदी डेल्टा में हार्ड लैंडिंग की

आपातकाल 12 सितंबर की दोपहर को बुरातिया के कबांस्की जिले में हुआ। दोपहर करीब 12 बजे आपातकालीन स्थिति मंत्रालय को सूचना मिली कि एक Che22 कार्वेट सीप्लेन ने सेलेंगा डेल्टा में हार्ड लैंडिंग की है।

नाव पर 2 लोग सवार थे. पीड़ितों को टग "इवोल्गा" द्वारा उठाया गया था। बुराटिया के लिए रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के मुख्य निदेशालय की प्रेस सेवा ने बताया कि बाइकाल खोज और बचाव दल के बचावकर्मी, जीआईएमएस गश्ती सेवा का एक समूह और अग्निशमन विभाग घटना स्थल पर गए।

इसके अलावा, 3 बचावकर्मियों के साथ एक एमआई-8 ब्यूरैट एयरलाइंस हेलीकॉप्टर को सीप्लेन की हार्ड लैंडिंग वाली जगह पर भेजा गया था। उनकी मदद से, पीड़ितों को लादकर उलान-उडे में एक चिकित्सा सुविधा में ले जाया गया।

घटना के परिणामस्वरूप, 2 लोग घायल हो गए। बचाव दल की रिपोर्ट के अनुसार, चोटें (पसलियाँ चोटिल, रीढ़ की हड्डी में चोट, चोट) लगने पर पीड़ितों को आपातकालीन अस्पताल ले जाया गया।

एक आपराधिक मामला शुरू किया गया है

बुरातिया में एक समुद्री विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के तथ्य के आधार पर, रूसी संघ की जांच समिति के परिवहन के लिए पूर्वी साइबेरियाई जांच विभाग ने कला के भाग 1 के तहत एक आपराधिक मामला खोला। रूसी संघ के आपराधिक संहिता के 263 (यातायात सुरक्षा नियमों का उल्लंघन और हवाई परिवहन का संचालन, जिसके परिणामस्वरूप मानव स्वास्थ्य को गंभीर नुकसान पहुंचाने में लापरवाही हुई)।

जांचकर्ताओं के अनुसार, 12 सितंबर को लगभग 11.20 बजे सेलेंगा नदी के डेल्टा में कबांस्की जिले में एक समुद्री विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

इसका मालिक इरकुत्स्क का रहने वाला 28 वर्षीय व्यक्ति शीर्ष पर बैठा था। विमान में पायलट के साथ एक 30 वर्षीय व्यक्ति सवार था स्थानीय. जांचकर्ताओं का कहना है कि विमान के जोरदार छींटों के परिणामस्वरूप दोनों लोग घायल हो गए।

प्रारंभिक चिकित्सा परीक्षण के दौरान, पीड़ितों को बंद सिर की चोटों, रीढ़ की हड्डी में संपीड़न फ्रैक्चर, पसलियों के फ्रैक्चर और कई कट और चोटों का निदान किया गया था। पायलट और यात्री को अस्पताल में भर्ती के लिए उलान-उडे ले जाया गया।

जैसा कि जांच से पता चला, अधिकारियों को सूचित किए बिना सीप्लेन की उड़ान भरी गई थी सरकारी विनियमन वायु यातायात, - पूर्वी साइबेरियाई परिवहन प्रशासन की प्रेस सेवा की रिपोर्ट। - घटना की सभी परिस्थितियों को स्थापित करने के लिए फिलहाल जांच कार्रवाई की जा रही है। घटना स्थल पर एक जांच टीम काम कर रही है.

घटना के शुरुआती कारण विमान में खराबी और पायलट की गलती हैं। आपराधिक जांच जारी है.

आइए हम आपको वह याद दिला दें हाल ही मेंबुराटिया में हवाई परिवहन के साथ यह पहली दुर्घटना नहीं है।

7 जुलाई की शाम को, बायनगोल के ज़कामेंस्की गांव से 55 किमी दूर, एक रॉबिन्सन आर-66 बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर ने हार्ड लैंडिंग की। यह इरकुत्स्क ट्रैवल कंपनियों में से एक से संबंधित है। विमान में एक पायलट और 2 यात्री सवार थे. उस घटना में कोई घायल नहीं हुआ.

रिपोर्ट के अनुसार, पूर्वी सैन्य जिले का रूसी मिग-31 लड़ाकू-इंटरसेप्टर बुरातिया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान टेलीम्बा प्रशिक्षण मैदान के क्षेत्र में एक निर्धारित प्रशिक्षण उड़ान कर रहा था।

दुर्घटना 12.05 मास्को समय पर हुई। विमान प्रशिक्षण मैदान के क्षेत्र में एक सुनसान जगह पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक खोज एवं बचाव हेलीकॉप्टर ने घटनास्थल के लिए उड़ान भरी। विमान दुर्घटना के कारण अभी भी अज्ञात हैं। घटना के परिणामस्वरूप किसी की मौत या घायल होने की सूचना नहीं मिली।

रक्षा मंत्रालय ने कहा कि विमान के दोनों पायलट बाहर निकलने में कामयाब रहे और अब उनका जीवन और स्वास्थ्य खतरे में नहीं है।

जैसा कि आपातकालीन सेवाओं के एक सूत्र ने कहा, "दोनों पायलटों के पैराशूट खुल गए और वे उतरे।" लाइफ के मुताबिक, इजेक्ट करने वाले पायलटों ने लॉन्चिंग कर संकट का संकेत दिया फ्लेयर्स, जिसे बचाव अभियान में भाग लेने वालों ने देखा। बर्बादप्रकाशन स्पष्ट करता है कि मिग-31 ने एक अन्य विमान के साथ मिलकर एक निर्धारित प्रशिक्षण उड़ान भरी।

उसी समय, 26 अप्रैल की सुबह पूर्वी सैन्य जिले की प्रेस सेवा ने कामचटका से ट्रांसबाइकलिया तक मिग-31 विमान की लंबी उड़ान के सफल समापन की सूचना दी। सेनानियों, जिनकी संख्या निर्दिष्ट नहीं की गई थी, ने प्रशांत बेड़े (पीएफ) के नौसैनिक विमानन एयरबेस से उड़ान भरी और ट्रांसबाइकलिया में रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज विमानन इकाई के डोमना हवाई क्षेत्र में उतरे, उड़ान सीमा 3.5 हजार किमी थी।

उड़ान के दौरान लड़ाकू पायलटों ने कार्य पूरा किया हवाई रक्षाऔर हवाई युद्ध के तत्वों का अभ्यास किया। ट्रांसबाइकलिया में, मिग-31 अपरिचित इलाके में उड़ान भरेंगे और सामरिक उड़ान अवरोधन अभ्यास में भी भाग लेंगे क्रूज मिसाइलेंलाइव फायरिंग के साथ, रक्षा मंत्रालय ने कहा।

मिग-31 लड़ाकू-इंटरसेप्टर रूस के सीमावर्ती क्षेत्रों के साथ-साथ देश के भीतर हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। विमान अक्सर अभ्यास में भाग लेते हैं। इस प्रकार, अप्रैल के मध्य में, कामचटका पैसिफिक फ्लीट एयर बेस पर दो इंटरसेप्टर लड़ाकू विमानों ने समताप मंडल में नकली क्रूज मिसाइलों को रोकने का अभ्यास किया। लक्ष्य का पता लगाने के लिए, विमान 15 किमी की ऊंचाई तक उठे; अभ्यास के दौरान उनकी उड़ान की गति 2.5 हजार किमी/घंटा से अधिक थी। पारंपरिक क्रूज मिसाइलों की विनाश दूरी लगभग 120 किमी है।

जब से मिग-31 का परिचालन शुरू हुआ है, विभिन्न दुर्घटनाओं में कम से कम 35 लड़ाकू विमान मारे गए हैं।

मिग-31 से जुड़ी आखिरी दुर्घटना जनवरी 2016 में हुई थी। विमान, बिना गोला-बारूद के प्रशिक्षण उड़ान भर रहा था, क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र के कांस्क शहर से 40 किमी दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। नाव पर दो लोग सवार थे, दोनों बाहर निकलने में कामयाब रहे। रक्षा मंत्रालय ने लड़ाकू विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने का कारण उपकरण विफलता बताया।

दो सीट वाले सुपरसोनिक ऑल-वेदर लंबी दूरी के लड़ाकू-इंटरसेप्टर मिग-31 को 1970 के दशक में यूएसएसआर में विकसित किया गया था। TASS द्वारा उद्धृत 2012 के आंकड़ों के अनुसार, सेवा में रूसी वायु सेनावहाँ 252 मिग-31 विमान थे, जिनमें से 80% बेड़े को मरम्मत की आवश्यकता थी।

फरवरी 2016 में, उप रक्षा मंत्री ने घोषणा की कि निज़नी नोवगोरोड में सोकोल विमान निर्माण संयंत्र मिग-31 लड़ाकू विमानों की मरम्मत और आधुनिकीकरण में लगा हुआ था। रक्षा मंत्रालय के साथ कंपनी का अनुबंध 2016 के दौरान 113 वाहनों की बहाली का प्रावधान करता है, उनमें से 22 की मरम्मत करने की योजना बनाई गई थी।

मिग-31 को मिग-31एमबी के स्तर पर अपग्रेड किया जा रहा है - ऐसे लड़ाकू विमानों के पास है आधुनिक प्रणालीनियंत्रण, उनके लक्ष्य का पता लगाने की सीमा 320 किमी तक पहुंचती है, और उनकी सगाई की सीमा 280 किमी तक पहुंचती है। वे एक साथ छह हवाई लक्ष्यों पर निशाना साधने और दस पर नज़र रखने में सक्षम हैं।

गुरुवार, 24 अक्टूबर

लकड़ी तत्व के साथ 26वां चंद्र दिवस। बाघ, खरगोश, बंदर और मुर्गी वर्ष में जन्म लेने वाले लोगों के लिए एक भाग्यशाली दिन। दुगन, उपनगर बनाना, अच्छे कर्म करना, शुरू किया गया काम पूरा करना, "ज़बतुई" अनुष्ठान करना, अपनी दैनिक दिनचर्या की निगरानी करना, घर के काम करना, नए कपड़े पहनना, कपड़े सिलना और काटना, ख़मीर डालना अनुकूल है। सड़क पर जाने का मतलब है एक खोज; आपकी सभी योजनाएँ पूरी होंगी। गाय, ड्रैगन, भेड़ और कुत्ते के वर्ष में पैदा हुए लोगों के लिए एक प्रतिकूल दिन। पशुधन को किसी को देने या बेचने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

बाल काटना - सौभाग्य से, अपनी योजनाओं की प्राप्ति के लिए।

शुक्रवार, 25 अक्टूबर

पवन तत्व के साथ 27वां चंद्र दिवस। घोड़ा, भेड़, बंदर और मुर्गी के वर्ष में पैदा हुए लोगों के लिए एक भाग्यशाली दिन। मित्रों से मिलना-जुलना, आयोजन करना अनुकूल है रोमांटिक रात का खानाकिसी प्रियजन को, स्टार्टर सेट करने के लिए, दुश्मन को शांत करने के लिए, "सागान शुखेरते" का आदेश देने के लिए, अंत्येष्टि और स्मरणोत्सव आयोजित करने के लिए, साथ ही विकास के उद्देश्य से मामलों के लिए। बाघ और खरगोश के वर्ष में जन्म लेने वाले लोगों के लिए एक प्रतिकूल दिन। नए परिचित बनाने, शुरुआत करने की अनुशंसा नहीं की जाती है शिक्षण गतिविधियाँ, नौकरी प्राप्त करें, एक नर्स, कर्मचारी नियुक्त करें, घर में एक बहू लाएँ, एक बेटी को दुल्हन के रूप में दें। सड़क पर निकलना अशुभ है.

बाल काटने का मतलब है व्यापार में सौभाग्य।

शनिवार, 26 अक्टूबर

अग्नि तत्व के साथ 28वां चंद्र दिवस। गाय, बाघ और खरगोश के वर्ष में जन्म लेने वाले लोगों के लिए एक भाग्यशाली दिन। समझौता करना, वादा करना, किसी प्रियजन से मिलना, नदी पार करना, दुश्मन को शांत करना, अंततः मुद्दों को हल करना अनुकूल है। सड़क पर चलने का अर्थ है भौतिक संपदा में वृद्धि। चूहे और सुअर के वर्ष में पैदा हुए लोगों के लिए एक प्रतिकूल दिन; नए परिचित बनाना, दोस्त बनाना, पढ़ाना शुरू करना, घर में बहू लाना, दुल्हन के रूप में बेटी देना, साथ ही अंतिम संस्कार और जागरण करना अनुशंसित नहीं है।

रूसी रक्षा मंत्रालय ने इंटरफैक्स को बताया कि एक मिग-31 लड़ाकू विमान बुराटिया में एक प्रशिक्षण मैदान के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, पायलट बाहर निकल गए।

मंत्रालय ने कहा, "26 अप्रैल को 12:05 मॉस्को समय पर, पूर्वी सैन्य जिले का एक मिग-31 लड़ाकू विमान टेलीम्बा ट्रेनिंग ग्राउंड (बुराटिया गणराज्य) के क्षेत्र में एक निर्धारित प्रशिक्षण उड़ान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।"

शुरुआती आंकड़ों के मुताबिक, दोनों पायलट इजेक्ट हो गए। एक खोज एवं बचाव हेलीकॉप्टर ने दुर्घटनास्थल के लिए उड़ान भरी। सैन्य विभाग ने टीएएसएस को बताया, "पायलटों को तुरंत निकाल लिया गया, उनका जीवन और स्वास्थ्य खतरे में नहीं है।"

उन्होंने यह भी स्पष्ट किया कि विमान दुर्घटना के परिणामस्वरूप जमीन पर कोई भी घायल नहीं हुआ, क्योंकि लड़ाकू विमान "एक सुनसान जगह पर प्रशिक्षण मैदान में गिर गया।" इससे पहले, आपातकालीन सेवाओं में TASS के एक सूत्र ने कहा कि यह घटना चिता से लगभग 120 किलोमीटर दूर हुई।

मिग 31(नाटो वर्गीकरण के अनुसार - फॉक्सहाउंड) - दो सीटों वाला सुपरसोनिक ऑल-वेदर लंबी दूरी का लड़ाकू-इंटरसेप्टर। यह पहला सोवियत चौथी पीढ़ी का लड़ाकू विमान है। मूल रूप से इसका उद्देश्य ऊंचाई और गति की पूरी श्रृंखला के साथ-साथ कम उड़ान वाले उपग्रहों में क्रूज मिसाइलों को रोकना था।

विमान को 1970 के दशक में प्लांट 155 (अब आरएसके मिग जेएससी) के सेपरेट डिज़ाइन ब्यूरो की टीम द्वारा विकसित किया गया था। मिग-31 की पहली उड़ान 16 सितंबर, 1975 को हुई थी। विमान को 6 मई को सेवा में लाया गया था। , 1981.

1975-1994 में गोर्की (अब) में सोकोल विमान संयंत्र में उत्पादित निज़नी नावोगरट), कुल मिलाकर 500 से अधिक विमान बनाए गए। वर्तमान में रूस और कजाकिस्तान की वायु सेनाओं के साथ सेवा में हैं। 1990 के दशक की शुरुआत में, सीरिया, लीबिया और चीन ने विमान खरीदने में रुचि दिखाई, लेकिन किसी अनुबंध पर हस्ताक्षर नहीं किए गए।

2012 तक, रूसी वायु सेना के पास सेवा में 252 मिग-31 थे, जिनमें से 80% बेड़े को मरम्मत की आवश्यकता थी। वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ का पद संभालने वाले अलेक्जेंडर ज़ेलिन के अनुसार, 2013 में युद्ध के लिए तैयार विमानों की संख्या लगभग 190 इकाइयाँ थी।

मिग-31 विमान अभ्यास में हिस्सा लेते हैं। इस प्रकार, आज यह ज्ञात हुआ कि एक मिग-31 उड़ान ने कामचटका से ट्रांसबाइकलिया तक 3.5 हजार किलोमीटर से अधिक की लंबी उड़ान भरी। TASS के मुताबिक, ट्रांसबाइकलिया में फाइटर जेट्स अभ्यास में हिस्सा लेंगे, जिसके दौरान वे नकली दुश्मन की क्रूज मिसाइलों को रोकने का अभ्यास करेंगे।

9 मई को क्रास्नोयार्स्क में विजय दिवस मनाने के लिए दो मिग-31 सुपरसोनिक विमानों का इस्तेमाल किया जाएगा। TASS की रिपोर्ट के अनुसार, वे उत्सव के जुलूस के दौरान शहर के ऊपर से उड़ान भरेंगे।

फाइटर-इंटरसेप्टर का उत्पादन 1994 में बंद कर दिया गया था, लेकिन 2011 से निज़नी नोवगोरोड सोकोल प्लांट ने इन विमानों को मिग-31BM संस्करण में अपग्रेड करना शुरू कर दिया। 2013 में, आधुनिक इंटरसेप्टर की पहली जोड़ी ने मोनचेगॉर्स्क हवाई क्षेत्र में युद्धक ड्यूटी शुरू की ( मरमंस्क क्षेत्र). मिग-31BM पर स्थापित नई प्रणालीहथियार नियंत्रण और रडार स्टेशन, जो 320 किलोमीटर तक की दूरी पर लक्ष्य का पता लगाने और 280 किलोमीटर तक की दूरी पर उन पर हमला करने की अनुमति देते हैं। यह विमान एक साथ दस तक ट्रैकिंग और छह हवाई लक्ष्यों पर निशाना साधने में सक्षम है। 2020 तक रूसी वायुसेना को 60 मिग-31BM विमान मिलने चाहिए।

मिग-31 से जुड़ी आपात स्थिति का इतिहास

पिछले दिसंबर में पर्म से नोवोसिबिर्स्क के रास्ते में रूसी रक्षा मंत्रालय के मिग-31 लड़ाकू विमान के इंजन में खराबी आ गई थी। उसी समय, पर्म में हवाई क्षेत्र में एक और मिग-31 लड़ाकू विमान की आपातकालीन लैंडिंग के बारे में पता चला। विमान के सिस्टम में खराबी की चेतावनी मिलने के बाद विमान सफलतापूर्वक उतरा।

मई 2016 में, इस प्रकार के एक विमान को उतरने के लिए मजबूर किया गया था अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डेबोल्शॉय सविनो। फिर कॉकपिट में "इंजन विफलता" सेंसर भी बंद हो गया।

मार्च में, एक मिग-31 लड़ाकू विमान ने क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र में आपातकालीन लैंडिंग की। उड़ान के दौरान बायां इंजन विफलता सेंसर ट्रिप हो गया।

जनवरी 2016 में, कांस्क शहर के पास एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान एक मिग-31 लड़ाकू विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र. इंजन में खराबी के बाद विमान गिरने लगा. पायलट बाहर निकलने में कामयाब रहे और उन्हें कोई चोट नहीं आई।

अक्टूबर 2015 में, एक मिग-31 कामचटका क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। पायलट भी घायल नहीं हुए. दुर्घटना से पहले, विमान एक निर्धारित प्रशिक्षण उड़ान के बाद कामचटका क्षेत्र में अपने घरेलू हवाई क्षेत्र में लौटते समय रडार से गायब हो गया।