(1924 - 2005)

កើតនៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលាឆ្នាំ 1924 នៅទីក្រុងប៉ារីស។
បណ្ឌិត, ជីវវិទូ។
អ្នកស្រាវជ្រាវនៅសារមន្ទីរមហាសមុទ្រនៅម៉ូណាកូ (1952) ។
ដោយស្ម័គ្រចិត្តឆ្លងកាត់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ (1951) និងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក (1952) នៅលើទូកអតិផរណា Heretic ដើម្បីបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាពនៃការរស់រានមានជីវិតសម្រាប់អ្នកដែលលិចកប៉ាល់។
រដ្ឋលេខាធិការ ដល់រដ្ឋមន្ត្រី បរិស្ថាន(១៩៨១)។
IN ឆ្នាំមុនលោកបណ្ឌិត Bombard បន្តសរសេរសៀវភៅធ្វើដំណើរ; គាត់ធ្វើជាអធិបតីក្នុងការប្រកួតប្រជែងស្រាវជ្រាវផ្សេងៗ និងជាប្រធានអង្គការមនុស្សធម៌ "Justes d'Or" (អ្វីមួយដូចជា "មាសយុត្តិធម៌")។
នៅឯមហោស្រព Jules Verne លើកទីប្រាំ ដែលប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុងប៉ារីសក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1996 A. Bombard បានដឹកនាំគណៈវិនិច្ឆ័យនៃការប្រកួតប្រជែង។ ភាពយន្តឯកសារអំពីការស្រាវជ្រាវ។
ចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1997 សៀវភៅថ្មីមួយ A. Bombard “Les Grands Navigateurs” (“Great Mariners”)។
នៅមហោស្រពភាពយន្តផ្សងព្រេងអន្តរជាតិនៅទីក្រុង Dijon (2002) A. Bombard គឺជាប្រតិភូកិត្តិយស។
នៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនា ឆ្នាំ 2003 លោកបណ្ឌិត Bombard ក្នុងនាមជាប្រធានអង្គការមនុស្សធម៌ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ បានផ្តល់រង្វាន់ដល់អង្គការស្រដៀងគ្នាមួយផ្សេងទៀត “Voiles Sans Frontières” (អ្វីមួយដូចជា “ព្រំដែនដ៏ផុយស្រួយ”) សម្រាប់ “សេវាមនុស្សធម៌ និងសង្គម។ ...
លោកបណ្ឌិត Bombar បានទទួលមរណភាពនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០០៥។

វាមិនមែនជាធាតុដ៏អាក្រក់នៃសមុទ្រដែលសម្លាប់មនុស្សលិចកប៉ាល់នោះទេ ប៉ុន្តែការភ័យខ្លាច និងភាពទន់ខ្សោយរបស់ពួកគេផ្ទាល់។ ដើម្បីបញ្ជាក់រឿងនេះ វេជ្ជបណ្ឌិតបារាំង Alain Bombard បានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកក្នុងទូកអតិផរណា ដោយគ្មានអាហារ ឬទឹក។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1951 នាវានេសាទបារាំង Notre-Dame de Peyrags បានចេញដំណើរពីកំពង់ផែ Equiem ។ នៅពេលយប់ កប៉ាល់បានវង្វេងផ្លូវ ហើយត្រូវរលកបោកបក់មកលើជើងទម្រនៃកំពង់ផែ Carnot ។ កប៉ាល់បានលិច ប៉ុន្តែនាវិកស្ទើរតែទាំងអស់អាចពាក់អាវកាក់ ហើយចាកចេញពីកប៉ាល់។ នាវិកត្រូវហែលក្នុងចម្ងាយខ្លីដើម្បីឡើងជណ្តើរនៅលើជញ្ជាំងនៃផែ។ នឹកស្មានមិនដល់ គ្រូពេទ្យកំពង់ផែ Alain Bombard ពេលព្រឹក អ្នកជួយសង្គ្រោះ ទាញសាកសព ៤៣ មកច្រាំង! មនុស្ស​ដែល​ឃើញ​ខ្លួន​ក្នុង​ទឹក​គ្រាន់តែ​ឃើញ​ថា​គ្មាន​ចំណុច​អ្វី​សោះ​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​នឹង​ធាតុ​នានា ហើយ​លង់ទឹក​ស្លាប់​ពេល​កំពុង​អណ្តែត​ទឹក។

ភាគហ៊ុននៃចំណេះដឹង

វេជ្ជបណ្ឌិត​ដែល​បាន​ឃើញ​សោកនាដកម្ម​នោះ​មិន​អាច​អួត​ពី​បទ​ពិសោធ​ច្រើន​នោះ​ទេ។ គាត់​មាន​អាយុ​តែ​ម្ភៃ​ប្រាំមួយ​ឆ្នាំ​ប៉ុណ្ណោះ។ ខណៈពេលដែលកំពុងសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យ Alain បានចាប់អារម្មណ៍លើសមត្ថភាពរបស់រាងកាយមនុស្សក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ គាត់បានប្រមូលការពិតដែលបានចងក្រងជាឯកសារជាច្រើន នៅពេលដែលព្រលឹងក្លាហាននៅតែមានជីវិតនៅលើក្បូន និងកប៉ាល់ទាំងត្រជាក់ និងកំដៅ ជាមួយនឹងដបទឹក និងអាហារកំប៉ុងមួយនៅថ្ងៃទីប្រាំ ទីដប់ និងសូម្បីតែសាមសិបថ្ងៃបន្ទាប់ពីការធ្លាក់។ ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានចេញកំណែថាវាមិនមែនជាសមុទ្រដែលសម្លាប់មនុស្សទេតែជាការភ័យខ្លាចនិងភាពអស់សង្ឃឹមរបស់ពួកគេផ្ទាល់។

ចចកសមុទ្របានត្រឹមតែសើចនឹងការប្រកែករបស់សិស្សកាលពីម្សិលមិញ។ វេជ្ជបណ្ឌិតនៃកប៉ាល់បានប្រកាសយ៉ាងក្រអឺតក្រទមថា "កូនប្រុសអ្នកបានឃើញសមុទ្រពីកំពង់ផែហើយនៅតែអ្នកកំពុងជ្រៀតជ្រែកជាមួយបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ" ។ ហើយបន្ទាប់មក Bombar បានសម្រេចចិត្តពិសោធន៍ថាគាត់ពិតជាត្រឹមត្រូវ។ គាត់បានបង្កើតការធ្វើដំណើរឱ្យជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងលក្ខខណ្ឌនៃគ្រោះមហន្តរាយសមុទ្រ។

មុន​នឹង​សាកល្បង​ដៃ​របស់​គាត់ Alain បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ស្តុកទុក​ចំណេះដឹង។ ជនជាតិបារាំងបានចំណាយពេលប្រាំមួយខែចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំ 1951 ដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1952 នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍នៃសារមន្ទីរមហាសមុទ្រនៃប្រទេសម៉ូណាកូ។

Alain Bombard ជាមួយ ចុចដោយដៃដែលគាត់បានច្របាច់ទឹកចេញពីត្រី

គាត់បានសិក្សាពីសមាសធាតុគីមីនៃទឹកសមុទ្រ ប្រភេទនៃ Plankton រចនាសម្ព័ន្ធ ត្រីសមុទ្រ. ជនជាតិបារាំងបានដឹងថាត្រីសមុទ្រមានទឹកសាបជាងពាក់កណ្តាល។ ហើយសាច់ត្រីមានអំបិលតិចជាងសាច់គោ។ នេះមានន័យថា Bombar បានសម្រេចចិត្ត អ្នកអាចពន្លត់ការស្រេកទឹករបស់អ្នកជាមួយនឹងទឹកដែលច្របាច់ចេញពីត្រី។ គាត់​ក៏​បាន​រក​ឃើញ​ថា ទឹក​សមុទ្រ​ក៏​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ការ​ផឹក​ដែរ។ ពិតក្នុងកម្រិតតូច។ ហើយ Plankton ដែលត្រីបាឡែនចិញ្ចឹមគឺអាចបរិភោគបាន។

មួយនៅលើមួយជាមួយមហាសមុទ្រ

Bombar បានទាក់ទាញមនុស្សពីរនាក់ទៀតជាមួយនឹងគំនិតផ្សងព្រេងរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែដោយសារតែទំហំនៃកប៉ាល់កៅស៊ូ (4.65 គុណ 1.9 ម៉ែត្រ) ខ្ញុំបានយកតែមួយក្នុងចំណោមពួកវាជាមួយខ្ញុំ។

ទូកកៅស៊ូ "Heretic" - នៅលើវា Alain Bombard បានទៅដណ្តើមយកធាតុ

ទូកខ្លួនឯងគឺជាស្បែកជើងកៅស៊ូដែលបំប៉ោងយ៉ាងតឹង ដែលចុងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយដើមឈើ។ បាតដែលកម្រាលឈើស្រាល (អេឡានី) ដាក់ក៏ធ្វើពីកៅស៊ូដែរ។ មានអណ្តែតអណ្តែតចំនួនបួននៅសងខាង។ ទូក​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​ត្រូវ​បាន​ពន្លឿន​ដោយ​ក្ដោង​រាង​បួន​ជ្រុង​ដែល​មាន​ផ្ទៃ​ក្រឡា​បី​ម៉ែត្រការ៉េ។ ឈ្មោះរបស់កប៉ាល់គឺជាការផ្គូផ្គងសម្រាប់អ្នករុករកខ្លួនឯង - "Heretic" ។
ក្រោយមក Bombard បានសរសេរថា ហេតុផលសម្រាប់ការជ្រើសរើសឈ្មោះនេះ គឺដោយសារមនុស្សភាគច្រើនបានចាត់ទុកគំនិតរបស់គាត់ថា "ខុសឆ្គង" ដោយមិនជឿលើលទ្ធភាពនៃការរស់រានមានជីវិតដោយការបរិភោគតែអាហារសមុទ្រ និងទឹកអំបិល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Bombar បានយករបស់មួយចំនួនចូលទៅក្នុងទូក៖ ត្រីវិស័យ ប្រដាប់ភេទ សៀវភៅរុករក និងឧបករណ៍ថតរូប។ នៅ​លើ​យន្តហោះ​ក៏​មាន​ឧបករណ៍​សង្គ្រោះ​បឋម ប្រអប់​ទឹក និង​អាហារ ដែល​ត្រូវ​បាន​បិទ​ជិត​ដើម្បី​ការពារ​ការ​ល្បួង។ ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។

ដៃគូរបស់ Alain គឺក្លាយជាអ្នកជិះទូកជនជាតិអង់គ្លេស Jack Palmer ។ រួមគ្នាជាមួយគាត់ Bombard បានធ្វើការធ្វើដំណើរសាកល្បងនៅលើ Heretic ពី Monaco ទៅកាន់កោះ Minorca មានរយៈពេលដប់ប្រាំពីរថ្ងៃ។ អ្នកពិសោធន៍បានរំលឹកថា រួចហើយនៅលើការធ្វើដំណើរនោះ ពួកគេបានជួបប្រទះនូវអារម្មណ៍ភ័យខ្លាច និងអស់សង្ឃឹមយ៉ាងជ្រាលជ្រៅនៅចំពោះមុខធាតុ។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​រាល់​គ្នា​បាន​វាយ​តម្លៃ​លទ្ធផល​នៃ​យុទ្ធនាការ​នេះ​តាម​របៀប​រៀង​ខ្លួន។ Bombard ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយជ័យជំនះនៃឆន្ទៈរបស់គាត់នៅលើសមុទ្រហើយ Palmer បានសម្រេចចិត្តថាគាត់នឹងមិនល្បួងជោគវាសនាពីរដងទេ។ នៅពេលកំណត់នៃការចាកចេញ Palmer មិនបានបង្ហាញខ្លួននៅកំពង់ផែទេ ហើយ Bomb Bar ត្រូវទៅ Atlantic តែម្នាក់ឯង។

ថ្ងៃទី 19 ខែតុលាឆ្នាំ 1952 ទូកម៉ូតូទាញ​ជនល្មើស​ពី​កំពង់ផែ Puerto de la Luz នៃ​កោះ Canary ទៅ​សមុទ្រ ហើយ​បាន​ដោះ​ខ្សែ។ ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មភាគឦសានបានបក់ចូលទៅក្នុងកប៉ាល់តូច ហើយពួក Heretic បានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅរកអ្វីដែលមិនស្គាល់។

គួរកត់សម្គាល់ថា Bombard បានធ្វើឱ្យការពិសោធន៍កាន់តែពិបាកដោយជ្រើសរើសការធ្វើដំណើរពីអឺរ៉ុបទៅអាមេរិក។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី 20 ផ្លូវមហាសមុទ្រមានចម្ងាយរាប់រយម៉ាយពីផ្លូវរបស់ Bombard ហើយគាត់មិនមានឱកាសចិញ្ចឹមខ្លួនឯងដោយចំណាយលើនាវិកល្អទេ។

ប្រឆាំងនឹងធម្មជាតិ

នៅយប់ដំបូងនៃការធ្វើដំណើរនេះ Bombar ត្រូវបានចាប់នៅក្នុងព្យុះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយ។ ទូក​ពេញ​ដោយ​ទឹក ហើយ​មាន​តែ​អណ្ដែត​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​រក្សា​វា​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​ទឹក។ បុរស​បារាំង​រូបនេះ​បាន​ព្យាយាម​ស្រង់​ទឹក​ចេញ ប៉ុន្តែ​គាត់​មិន​មាន​កាំជណ្ដើរ ហើយ​ក៏​គ្មាន​ចំណុច​អ្វី​ដែល​ធ្វើ​ដោយ​បាតដៃ​ដែរ។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​សម្រប​មួក។ លុះ​ព្រឹក​ឡើង សមុទ្រ​បាន​ស្ងប់ ហើយ​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ក៏​ក្រោក​ឡើង។

មួយ​សប្តាហ៍​ក្រោយ​មក ខ្យល់​បាន​ហែក​កប៉ាល់​ដែល​កំពុង​ធ្វើ​ចលនា​ទូក។ Bombar បានដំឡើងថ្មីមួយ ប៉ុន្តែកន្លះម៉ោងក្រោយមក ខ្យល់បក់បោកចូលទៅក្នុងរលក។ អាលិន​ត្រូវ​ជួស​ជុល​កន្លែង​ចាស់ ហើយ​គាត់​អណ្តែត​ក្រោម​វា​អស់​រយៈ​ពេល​ពីរ​ខែ។

អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​ទទួល​អាហារ​តាម​ការ​គ្រោង​ទុក។ គាត់​បាន​ចង​កាំបិត​ជាប់​នឹង​ឈើ​មួយ ហើយ​«​ពិណ​»​នេះ​បាន​សម្លាប់​សត្វ​ឈ្មោល​ដំបូង​របស់​គាត់​គឺ​ត្រី​ឆ្លាម​សមុទ្រ។ គាត់បានធ្វើស្ទូចត្រីពីឆ្អឹងរបស់នាង។ នៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ ត្រីមិនខ្លាចអ្វីទាំងអស់ ហើយចាប់យកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក។ ត្រី​ដែល​ហើរ​បាន​ក៏​ហោះ​ចូល​ទូក​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ស្លាប់​ពេល​វា​បុក​សំពៅ។ លុះ​ព្រឹក​ឡើង បុរស​ជនជាតិ​បារាំង​បាន​ប្រទះ​ឃើញ​ត្រី​ងាប់​១៥​ក្បាល​ក្នុង​ទូក ។

"អាហារឆ្ងាញ់" ផ្សេងទៀតរបស់ Bombar គឺ Plankton ដែលមានរសជាតិដូចជា krill paste ប៉ុន្តែមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ជួនកាលសត្វស្លាបត្រូវបានគេចាប់បាននៅលើទំពក់។ អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​ស៊ី​ទាំង​ឆៅ ដោយ​ចោល​តែ​រោម និង​ឆ្អឹង​ពីលើ​យន្តហោះ។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ អាឡែនបានផឹកទឹកសមុទ្ររយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃ ហើយនៅសល់នៃពេលវេលាដែលគាត់បានច្របាច់ "ទឹក" ចេញពីត្រី។ វាក៏អាចធ្វើទៅបានដើម្បីប្រមូលទឹកសន្សើមដែលនៅលើសំពៅនៅពេលព្រឹក។ បន្ទាប់ពីជិះទូកបានជិតមួយខែ អំណោយពីស្ថានសួគ៌កំពុងរង់ចាំគាត់ - ភ្លៀងដែលផ្តល់ទឹកសាបដប់ប្រាំលីត្រ។

ការឡើងភ្នំខ្លាំងគឺពិបាកសម្រាប់គាត់។ ព្រះអាទិត្យអំបិលនិងអាហាររដុបនាំឱ្យការពិតដែលថារាងកាយទាំងមូល (សូម្បីតែនៅក្រោមក្រចក) ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយដំបៅតូចៗ។ Bombar បានបើកអាប់ស ប៉ុន្តែពួកគេមិនប្រញាប់ប្រញាល់ព្យាបាលទេ។ ស្បែក​ជើង​ខ្ញុំ​ក៏​របូត​ចេញ​ជា​បំណែកៗ ហើយ​ក្រចក​ដៃ​ទាំង​បួន​ក៏​ជ្រុះ​ចេញ។ ក្នុងនាមជាវេជ្ជបណ្ឌិត Alain បានតាមដានសុខភាពរបស់គាត់ និងកត់ត្រាអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់។

នៅពេលដែលមានភ្លៀងធ្លាក់រយៈពេលប្រាំថ្ងៃជាប់ៗគ្នា Bombar បានចាប់ផ្តើមទទួលរងនូវសំណើមយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ទាប់មក នៅពេលដែលគ្មានខ្យល់ និងកំដៅ បុរសជនជាតិបារាំងរូបនេះបានសម្រេចចិត្តថា ទាំងនេះគឺជាម៉ោងចុងក្រោយរបស់គាត់ ហើយបានសរសេរឆន្ទៈរបស់គាត់។ ហើយនៅពេលដែលគាត់ហៀបនឹងថ្វាយព្រលឹងរបស់គាត់ទៅព្រះ នោះច្រាំងសមុទ្របានលេចចេញនៅលើជើងមេឃ។

ដោយបានស្រកទម្ងន់ម្ភៃប្រាំគីឡូក្រាមក្នុងរយៈពេលហុកសិបប្រាំថ្ងៃនៃការជិះទូកនៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូឆ្នាំ 1952 Alain Bombard បានទៅដល់កោះ Barbados ។ បន្ថែមពីលើការបង្ហាញពីទ្រឹស្ដីរបស់គាត់នៃការរស់រានមានជីវិតនៅសមុទ្រ ជនជាតិបារាំងរូបនេះបានក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដែលឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកក្នុងទូកកៅស៊ូ។

បន្ទាប់ពីដំណើរវីរភាព ពិភពលោកទាំងមូលបានស្គាល់ឈ្មោះរបស់ Alain Bombard ។ ប៉ុន្តែ​ខ្លួន​គាត់​ផ្ទាល់​បាន​ចាត់​ទុក​លទ្ធផល​សំខាន់​នៃ​ដំណើរ​នេះ​មិន​មែន​ជា​សិរី​ល្អ​ដែល​ធ្លាក់​ចុះ​នោះ​ទេ។ ហើយការពិតដែលថាពេញមួយជីវិតរបស់គាត់គាត់បានទទួលសំបុត្រជាងមួយម៉ឺនសំបុត្រដែលអ្នកនិពន្ធបានថ្លែងអំណរគុណដល់គាត់ដោយពាក្យថា "ប្រសិនបើវាមិនមែនជាគំរូរបស់អ្នកទេនោះយើងនឹងស្លាប់នៅក្នុងរលកដ៏អាក្រក់នៃសមុទ្រ" ។

Alain Bombard បានបន្តដំណើរកម្សាន្តទោលដែលមានរយៈពេល 65 ថ្ងៃចាប់ពីថ្ងៃទី 19 ខែតុលាដល់ថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូឆ្នាំ 1952 ។ សាវតារបស់គាត់មានដូចខាងក្រោម។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1951 លោក Alain Bombard ដែលជាគ្រូពេទ្យហាត់ការវ័យក្មេង (A.B. កើតនៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលា ឆ្នាំ 1924) ទើបតែចាប់ផ្តើមការងាររបស់គាត់។ សកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យនៃកំពង់ផែ Boulogne របស់បារាំង មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះចំនួននាវិកដែលបានស្លាប់ពីកប៉ាល់ដែលលិចលង់ Notre-Dame de Peyrags នៅជិតច្រាំង។ នៅ​ពេល​យប់​ក្នុង​អ័ព្ទ​នោះ ទូក​អូស​បាន​បុក​នឹង​ដុំ​ថ្ម​នៃ​ផែ​ឆ្នេរ ហើយ​បាន​ធ្លាក់​។ នាវិក 43 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ ព្រឹកឡើងប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយមក សាកសពរបស់ពួកគេត្រូវបានទាញឡើងមកច្រាំង ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺពួកគេពាក់អាវជីវិត! វា​ជា​ព្រឹត្តិការណ៍​នេះ​ហើយ​ដែល​ជំរុញ​ឱ្យ​លោក​វេជ្ជបណ្ឌិត​វ័យ​ក្មេង​លើក​យក​បញ្ហា​សង្គ្រោះ​ជីវិត​មនុស្ស​ដែល​ជួប​ទុក្ខ​លំបាក​នៅ​សមុទ្រ។

Bombar ឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាមនុស្សជាច្រើនក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការលិចនាវា? យ៉ាងណាមិញ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានស្លាប់នៅសមុទ្រជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ហើយតាមក្បួនមួយ 90% នៃពួកគេស្លាប់ក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃដំបូង។ ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះកើតឡើង? យ៉ាងណាមិញ វានឹងចំណាយពេលយូរជាងនេះ ដើម្បីស្លាប់ដោយភាពអត់ឃ្លាន និងស្រេកទឹក។ Bombard បានធ្វើការសន្និដ្ឋានដែលក្រោយមកគាត់បានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅ "Overboard of His Own Will": "ជនរងគ្រោះនៃឧប្បត្តិហេតុលិចកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទានដែលបានស្លាប់មុនអាយុខ្ញុំដឹងថាវាមិនមែនជាសមុទ្រដែលបានសម្លាប់អ្នកទេវាមិនមែនជាការស្រេកឃ្លានដែលសម្លាប់អ្នកទេវា មិនស្រេកទឹកដែលបានសម្លាប់អ្នក! កក្រើក​លើ​រលក​ដល់​សម្រែក​យំ​របស់​សត្វ​សមុទ្រ អ្នក​បាន​ស្លាប់​ដោយ​ការ​ភ័យ​ខ្លាច!»។

វេជ្ជបណ្ឌិតបារាំង Alain Bombard ។ រូបថត៖ wikimedia.org

Alain Bombard បានចាប់អារម្មណ៍លើបញ្ហានៃការរស់រានមានជីវិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរកំឡុងពេលសិក្សារបស់គាត់។ ដោយបានសិក្សារឿងរ៉ាវជាច្រើនរបស់មនុស្សដែលបានរួចរស់ជីវិតពីការលិចកប៉ាល់ Bombard ជឿជាក់ថាពួកគេជាច្រើននាក់បានរួចរស់ជីវិតដោយការបោះជំហានលើសពីស្តង់ដារវេជ្ជសាស្ត្រ និងសរីរវិទ្យាដែលកំណត់ដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ។ អ្នកខ្លះនៅរស់រានមានជីវិតនៅលើក្បូន និងទូក ក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ និងក្រោមពន្លឺថ្ងៃដ៏ក្ដៅគគុក ក្នុងមហាសមុទ្រដែលមានខ្យល់ព្យុះ ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងអាហារតិចតួច នៅថ្ងៃទីប្រាំ ទីដប់ និងសូម្បីតែទី 50 បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ។ ក្នុងនាមជាវេជ្ជបណ្ឌិតដែលដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីទុនបំរុងនៃរាងកាយមនុស្ស លោក Alain Bombard ប្រាកដណាស់ថាមនុស្សជាច្រើនត្រូវបានបង្ខំឱ្យចែកផ្លូវជាមួយការលួងលោមនៃកប៉ាល់ជាលទ្ធផលនៃសោកនាដកម្ម និងជួយសង្គ្រោះខ្លួនឯងដោយមធ្យោបាយណាក៏ដោយ បានស្លាប់យូរមុនពេលពួកគេចាកចេញ។ កម្លាំង​កាយ. ភាពអស់សង្ឃឹមបានសម្លាប់ពួកគេ។ ហើយការស្លាប់បែបនេះមិនត្រឹមតែបានវ៉ាដាច់មនុស្សចៃដន្យនៅឯសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ - អ្នកដំណើរ, ប៉ុន្តែក៏មាននាវិកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈទម្លាប់ចូលសមុទ្រផងដែរ។

ដូច្នេះហើយ Alain Bombard បានសម្រេចចិត្តធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដ៏វែង ដោយដាក់ខ្លួននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌ "មនុស្សលើសចំណុះ" ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដូចខាងក្រោមៈ 1. មនុស្សម្នាក់នឹងមិនលង់ទឹកទេ ប្រសិនបើគាត់ប្រើក្បូនអាយុជីវិតអតិផរណាជាជីវិត - ឧបករណ៍សន្សំ។ 2. មនុស្សម្នាក់នឹងមិនស្លាប់ដោយសារភាពអត់ឃ្លាន ឬកើតជំងឺក្រិនសរសៃឈាមនោះទេ ប្រសិនបើគាត់បរិភោគផ្លេនតុន និងត្រីឆៅ។ 3. មនុស្សម្នាក់នឹងមិនស្លាប់ដោយសារការស្រេកទឹកនោះទេ ប្រសិនបើគាត់ផឹកទឹកដែលច្របាច់ចេញពីត្រី និងទឹកសមុទ្ររយៈពេល 5-6 ថ្ងៃ។ លើសពីនេះទៀតគាត់ពិតជាចង់បំផ្លាញប្រពៃណីយោងទៅតាមការស្វែងរកជនរងគ្រោះដែលលិចកប៉ាល់បានបញ្ឈប់បន្ទាប់ពីមួយសប្តាហ៍ឬក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរបន្ទាប់ពី 10 ថ្ងៃ។ ទាក់ទងនឹងពីរចំណុចដំបូង ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា វាគឺបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើររបស់ Alain Bombard ដែលក្បូនអាយុជីវិតអតិផរណាដែលមានសមត្ថភាពផ្សេងៗបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយលើកប៉ាល់ទាំងអស់ ជាពិសេសទូកតូចៗ និងនេសាទ រួមជាមួយនឹងទូកសង្គ្រោះ និងទូកសង្គ្រោះ - PSN-6, PSN -8, PSN-10 , (PSN គឺជាក្បូនជីវិតអតិផរណា តួលេខគឺជាសមត្ថភាពរបស់មនុស្ស។ តែងតែបរិភោគ និងបន្តបរិភោគមិនត្រឹមតែត្រីឆៅប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសាច់សត្វសមុទ្រផងដែរ ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យកង្វះវីតាមីន C ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមាននៅក្នុងបន្លែ និងផ្លែឈើផ្សេងៗ។

ការអនុវត្តការពិសោធន៍ដែលបានគ្រោងទុកគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។ Bombard បានចំណាយពេលប្រហែលមួយឆ្នាំរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ទាំងទ្រឹស្តី និងផ្លូវចិត្ត។ ដើម្បីចាប់ផ្តើម គាត់បានសិក្សាសម្ភារៈជាច្រើនអំពីការលិចកប៉ាល់ មូលហេតុរបស់វា និងឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត។ ប្រភេទផ្សេងគ្នានាវានិងឧបករណ៍របស់ពួកគេ។ បន្ទាប់មកគាត់ចាប់ផ្តើមធ្វើការពិសោធន៍ដោយខ្លួនឯង ដោយបរិភោគអ្វីដែលអាចមានសម្រាប់អ្នកលិចកប៉ាល់។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានចំណាយពេលប្រាំមួយខែចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំ 1951 នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍នៃសារមន្ទីរមហាសមុទ្រក្នុងប្រទេសម៉ូណាកូដើម្បីស្រាវជ្រាវ។ សមាសធាតុ​គីមីទឹកសមុទ្រ ប្រភេទនៃ plankton រចនាសម្ព័ន្ធនៃត្រីផ្សេងៗដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ ការសិក្សាទាំងនេះបានបង្ហាញថា ពី 50 ទៅ 80% នៃទម្ងន់ត្រីគឺជាទឹកដែលស្រស់ ហើយសាច់របស់ត្រីសមុទ្រមានអំបិលតិចជាងសាច់។ ថនិកសត្វដី. វាគឺជាទឹកដែលច្របាច់ចេញពីរាងកាយរបស់ត្រីដែលអាចបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ទឹកសាប។ ទឹកសមុទ្រប្រៃ ដូចដែលការពិសោធន៍របស់គាត់បានបង្ហាញ អាចស្រវឹងក្នុងបរិមាណតិចតួចដើម្បីការពារការខះជាតិទឹកនៃរាងកាយរយៈពេលប្រាំថ្ងៃ។ Plankton ដែលមានមីក្រូសរីរាង្គតូចបំផុត និងសារាយ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអាហារតែមួយគត់សម្រាប់ធំបំផុត។ ថនិកសត្វសមុទ្រ- ត្រីបាឡែន ដែលបញ្ជាក់ពីតម្លៃអាហារូបត្ថម្ភខ្ពស់របស់វា។

មានមិត្តភ័ក្តិជាច្រើនដែលបានគាំទ្រគំនិតរបស់ Bombar យ៉ាងកក់ក្តៅ និងផ្តល់ជំនួយគ្រប់បែបយ៉ាង ប៉ុន្តែក៏មានអ្នកមន្ទិលសង្ស័យ និងអ្នកមិនចង់បាន ហើយសូម្បីតែមនុស្សអរិភាពផងដែរ។ មិនមែនគ្រប់គ្នាយល់ពីមនុស្សជាតិនៃគំនិតនោះទេ ពួកគេថែមទាំងហៅវាថាជាសាសនាខុសឆ្គង ហើយអ្នកនិពន្ធខ្លួនឯងជាអ្នកខុសឆ្គង។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់មានការខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំងដែលវេជ្ជបណ្ឌិតនឹងឆ្លងមហាសមុទ្រនៅក្នុងទូកអតិផរណាដែលពួកគេជឿថាមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ នាវិកមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលនាវិកមិនមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈម្នាក់ដែលល្ងង់ខ្លៅទាំងស្រុងពីទ្រឹស្តីនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ចង់ធ្វើដំណើរ។ គ្រូពេទ្យ​រន្ធត់​ចិត្ត​ជា​ខ្លាំង​ពេល​ដឹង​ថា Alain ទៅ​រស់​នៅ​លើ​អាហារ​សមុទ្រ និង​ផឹក​ទឹក​សមុទ្រ។ ដំបូង ដំណើរ​នេះ​មិន​មែន​ជា​ដំណើរ​ទោល​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​ក្រុម​មនុស្ស​បី​នាក់។ ប៉ុន្តែ​ដូច​ដែល​តែង​តែ​កើត​ឡើង​ ការ​អនុវត្ត​គឺ​ខុស​គ្នា​ខ្លាំង​ពី​ទ្រឹស្តី​ ការ​អនុវត្ត​ផែនការ​ពី​គំនិត​ដើម។ នៅពេលដែល Bombar បានទទួលទូកកៅស៊ូដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជិះទូកដែលមានទំហំប៉ុនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ វាច្បាស់ណាស់ថាមនុស្ស 3 នាក់មិនអាចសមនៅទីនោះក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយបានទេ។ ទូក​នេះ​មាន​ប្រវែង​៤,៦៥​ម៉ែត្រ និង​ទទឹង​១,៩​ម៉ែត្រ ។ វា​ជា​សាច់ក្រក​កៅស៊ូ​ដែល​បំប៉ោង​យ៉ាង​តឹង ពត់​រាង​ដូច​ស្បែកជើង​សេះ​ដែល​ពន្លូត ចុង​ខាង​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ដោយ​កំណាត់​ឈើ។ បន្ទះឈើស្រាលដាក់លើបាតកៅស៊ូរាបស្មើ។ អណ្តែតចំហៀងមាន 4 បន្ទប់ ដែលត្រូវបានបំប៉ោង និងបំប៉ោងដោយឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ទូកបានផ្លាស់ប្តូរដោយជំនួយពីសំពៅរាងបួនជ្រុងដែលមានផ្ទៃដីប្រហែលបីម៉ែត្រការ៉េ។ Bombar បានហៅនាវានេះថាជា "នាវា" ជានិមិត្តរូប - "ខុសឆ្គង"! មិនមានឧបករណ៍បន្ថែមនៅក្នុងវាទេ - មានតែត្រីវិស័យចាំបាច់បំផុត sextant សៀវភៅរុករក ឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋម និងឧបករណ៍ថតរូប។

វេជ្ជបណ្ឌិត Bombard នៅលើអ្នកខុសឆ្គងរបស់គាត់។ ១៩៥២ រូបថត៖ រូបភាព Getty

នៅព្រឹកព្រលឹមនៃថ្ងៃទី 25 ខែឧសភាឆ្នាំ 1952 ទូកលឿនមួយបានសណ្តោងទូក Heretic ឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានពីកំពង់ផែ Fontvieille ដើម្បីកុំឱ្យទូកនោះជាប់នឹងចរន្តទឹក ហើយមិនត្រូវបានបោះចោលនៅលើច្រាំងវិញ។ ហើយនៅពេលដែលកប៉ាល់ដែលអមដំណើរទូកបានចាកចេញ ហើយ Bombar និង Palmer ត្រូវបានទុកចោលតែម្នាក់ឯងក្នុងចំណោមធាតុរបស់ជនបរទេស ការភ័យខ្លាចបានធ្លាក់ចុះ។ Alain សរសេរថា “ភ្លាមៗនោះវាបានធ្លាក់មកលើពួកយើង ហាក់ដូចជាការបាត់ខ្លួននៃកប៉ាល់ចុងក្រោយហួសពីជើងមេឃបានជម្រះផ្លូវសម្រាប់វា... បន្ទាប់មកយើងត្រូវជួបប្រទះនឹងការភ័យខ្លាចច្រើនជាងម្តង ការភ័យខ្លាចពិតប្រាកដ ហើយមិនមែនជាការថប់បារម្ភភ្លាមៗដែលបណ្តាលមកពី ជិះទូកក្តោង។ ការភ័យខ្លាចពិតប្រាកដគឺជាការភ័យស្លន់ស្លោនៃព្រលឹង និងរូបកាយ ដែលឆ្កួតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយធាតុ នៅពេលដែលវាហាក់ដូចជាថាសកលលោកទាំងមូលកំពុងងាកមករកអ្នកដោយមិនចេះចប់។ ហើយ​ការ​យកឈ្នះ​លើ​ការ​ភ័យ​ខ្លាច មិន​មែន​ជា​កិច្ចការ​ពិបាក​ជាង​ការ​ប្រយុទ្ធ​នឹង​ការ​ស្រេក​ឃ្លាន​ឡើយ។ Bombard និង Palmer បានចំណាយពេលពីរសប្តាហ៍នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​នេះ ពួក​គេ​មិន​បាន​ប៉ះ​ទុន​បម្រុង​គ្រា​អាសន្ន​ទេ ដោយ​ធ្វើ​អ្វី​ដែល​សមុទ្រ​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​ពួក​គេ។ ពិត​ណាស់​វា​ពិបាក​ណាស់។ ប៉ុន្តែ Bombar បានដឹងថាបទពិសោធន៍ដំបូងរបស់គាត់គឺជាជោគជ័យ ហើយគាត់អាចរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏យូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Jack Palmer ជាអ្នកជិះទូកកម្សាន្តដែលមានបទពិសោធន៍ម្នាក់ ដែលពីមុនបានធ្វើដំណើរទោលឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកលើទូកតូចមួយ ប៉ុន្តែបំពាក់ដោយបរិក្ខារយ៉ាងបរិបូរណ៍ជាមួយអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់នោះ បានបដិសេធមិនល្បួងវាសនាបន្ថែមទៀត។ ពីរសប្តាហ៍គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គាត់ គាត់ភ័យខ្លាចដោយគិតចង់ញ៉ាំត្រីឆៅម្ដងទៀតជាយូរ លេបមិនស្អាត ទោះបីផ្លែខ្វិនមានសុខភាពល្អក៏ដោយ ផឹកទឹកច្របាច់ចេញពីត្រី ពនលាយជាមួយទឹកសមុទ្រ។

Bombar បានសម្រេចចិត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការបន្តការពិសោធន៍ដែលបានគ្រោងទុក។ ដំបូងគាត់ត្រូវយកឈ្នះលើផ្លូវពី សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេទៅ Casablanca តាមបណ្តោយឆ្នេរនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក បន្ទាប់មកពី Casablanca ទៅកោះ Canary ។ ហើយមានតែនៅពេលនោះជិះទូកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រតាមផ្លូវដែលកប៉ាល់សំពៅទាំងអស់ រួមទាំងនាវារបស់ Columbus បានទៅអាមេរិកអស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ។ ផ្លូវនេះស្ថិតនៅឆ្ងាយពីផ្លូវសមុទ្រទំនើប ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការពឹងពាក់លើនាវាណាមួយ។ ប៉ុន្តែនេះគឺពិតជាអ្វីដែលសាកសមនឹង Bombard ដូច្នេះដើម្បីនិយាយសម្រាប់ "ភាពបរិសុទ្ធ" នៃបទពិសោធន៍។ មនុស្សជាច្រើនបានរារាំងវេជ្ជបណ្ឌិតមិនឱ្យបន្តការធ្វើដំណើរបន្ទាប់ពីគាត់បានគ្របដណ្តប់ផ្លូវដោយសុវត្ថិភាពពី Casablanca ទៅកោះ Canary ក្នុងរយៈពេល 11 ថ្ងៃនៅលើ Heretic ។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅដើមខែកញ្ញា ភរិយារបស់ Bombard Ginette បានផ្តល់កំណើតដល់កូនស្រីម្នាក់នៅប៉ារីស។ ប៉ុន្តែដោយបានហោះហើរពីទីក្រុង Las Palmas ទៅកាន់ទីក្រុងប៉ារីសរយៈពេលពីរបីថ្ងៃ ហើយបានជួបសាច់ញាតិរបស់គាត់ វេជ្ជបណ្ឌិតបានបន្តការរៀបចំចុងក្រោយសម្រាប់ការចាកចេញ។ នៅថ្ងៃអាទិត្យ ទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 1952 ទូករបស់បារាំងបានយកនាវា Heretic ចេញពីកំពង់ផែ Puerto de la Luz (នេះគឺជាកំពង់ផែនៃរដ្ឋធានីនៃកោះ Canary, Las Palmas) ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ ខ្យល់​ពាណិជ្ជកម្ម​ភាគ​ឦសាន​អំណោយផល​បាន​ដឹក​ទូក​ទៅ​ឆ្ងាយ​ពី​ផែនដី។ តើ​ការ​លំបាក​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ​ប៉ុន្មាន​ដែល Bombar ត្រូវ​ជួប!

នៅ​យប់​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​យប់​ដំបូង Bombar ត្រូវ​បាន​គេ​ចាប់​បាន​ក្នុង​ព្យុះ​ដ៏​ខ្លាំង។ ទូកពោរពេញដោយទឹក មានតែអណ្តែតកៅស៊ូដ៏អស្ចារ្យប៉ុណ្ណោះដែលអាចមើលឃើញនៅលើផ្ទៃ។ វាចាំបាច់ដើម្បីធានាទឹកចេញ ប៉ុន្តែវាបានប្រែក្លាយថាគ្មានអ្នកធានា ហើយត្រូវចំណាយពេលពីរម៉ោងដើម្បីធានាទឹកចេញជាមួយនឹងមួក។ គាត់បានសរសេរនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់គាត់ថា “រហូតមកដល់ថ្ងៃនេះ ខ្ញុំផ្ទាល់មិនអាចយល់ពីរបៀបដែលខ្ញុំបានគ្រប់គ្រង ដោយភាពត្រជាក់ដោយភាពភ័យរន្ធត់ ដើម្បីទប់ទល់នឹងវិធីនេះអស់រយៈពេលពីរម៉ោង។ កប៉ាល់ខូច តែងតែរឹងរូសជាងសមុទ្រ អ្នកនឹងឈ្នះ! បន្ទាប់ពីព្យុះនេះ Bombar ជឿថា "Heretic" របស់គាត់មិនអាចក្រឡាប់វាដូចជាយន្តហោះ ឬវេទិកាមួយ ដូចជាប្រសិនបើវាកំពុងរអិលលើផ្ទៃទឹក។ ពីរបីថ្ងៃក្រោយមក អ្នកធ្វើនាវាចរបានរងទុក្ខវេទនាមួយទៀត - កប៉ាល់បានផ្ទុះដោយសារតែខ្យល់បក់ខ្លាំង។ Bombar បានជំនួសវាដោយឧបករណ៍ថ្មីដែលទំនេរ ប៉ុន្តែកន្លះម៉ោងក្រោយមក ខ្យល់ព្យុះមួយទៀតបានហែកវាចេញ ហើយដឹកវាទៅក្នុងមហាសមុទ្រ ដូចជាខ្លែងស្រាល។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​ជួស​ជុល​កន្លែង​ចាស់​ជា​បន្ទាន់ ហើយ​បន្ត​ដើរ​ក្រោម​វា​ក្នុង​រយៈពេល​៦០​ថ្ងៃ​ដែល​នៅ​សល់។

ជាគោលការណ៍ Bombar មិនបានយកកំណាត់នេសាទ ឬអួនទេ លើកលែងតែ Plankton ដែលសមនឹងអ្នកលិចនាវា។ គាត់​បាន​ធ្វើ​ពិណ​ដោយ​ចង​កាំបិត​ចុង​ស្រួច​។ ជាមួយនឹងពិណនេះខ្ញុំចាប់បានត្រីដំបូងរបស់ខ្ញុំ - ត្រីសមុទ្រ។ ហើយគាត់បានធ្វើស្ទូចត្រីដំបូងពីឆ្អឹងរបស់នាង។ ទោះបីជាអ្នកជីវវិទូបានបំភ័យវេជ្ជបណ្ឌិតមុនពេលបើកសំពៅថាគាត់នឹងមិនអាចចាប់អ្វីបានឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រក៏ដោយ វាបានប្រែក្លាយថាមានត្រីជាច្រើននៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ។ នាង​មិន​ភ័យ​ខ្លាច ហើយ​បាន​អម​ដំណើរ​តាម​ទូក​ពេញ​មួយ​ដំណើរ។ ជាពិសេស មានត្រីហោះជាច្រើន ដែលនៅពេលយប់បានបុកសំពៅ ហើយធ្លាក់ចូលទូក ហើយរាល់ព្រឹក គ្រាប់បែក បានរកឃើញពីប្រាំទៅដប់ប្រាំបំណែក។ ក្រៅពីត្រី Bombar ក៏បានញ៉ាំ Plankton ផងដែរ ដែលយោងទៅតាមគាត់ មានរសជាតិដូចជា krill paste បន្តិច ប៉ុន្តែមានរូបរាងមិនស្អាត។ ម្តងម្កាល គាត់​នឹង​ចាប់​សត្វ​ស្លាប ដែល​គាត់​ស៊ី​ឆៅ​ដោយ​ចោល​តែ​ស្បែក និង​ខ្លាញ់។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ វេជ្ជបណ្ឌិតបានផឹកទឹកសមុទ្រប្រហែលមួយសប្តាហ៍ ហើយនៅសល់នៃទឹកដែលច្របាច់ចេញពីត្រី។ ទឹកសាបអាចប្រមូលបានក្នុងបរិមាណតិចតួចក្នុងទម្រង់ជា condensation នៅលើតុសសកុដិ បន្ទាប់ពីយប់ត្រជាក់។ ហើយមានតែនៅក្នុងខែវិច្ឆិកាប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ពួកគេបានប្រមូលទឹកសាបប្រហែល 15 លីត្រភ្លាមៗ។

ពីការប៉ះពាល់ជាប់ជានិច្ចទៅនឹងបរិយាកាសសើម ពីទឹកអំបិល និងអាហារដែលមិនធម្មតានោះ មុនចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើរាងកាយរបស់ Bombar ដែលបណ្តាលឱ្យមានការឈឺចាប់ធ្ងន់ធ្ងរ។ របួស និង​ស្នាម​របួស​តិចតួច​បំផុត​បាន​ចាប់ផ្តើម​មាន​សភាព​ក្តៅ​ហើយ​មិន​បាន​ជា​សះស្បើយ​ក្នុង​រយៈពេល​យូរ​។ ក្រចកដៃបានដុះពេញសាច់ ហើយ pustules ក៏បង្កើតឡើងនៅក្រោមពួកវា ដែលវេជ្ជបណ្ឌិតខ្លួនឯងបានបើកដោយគ្មានការប្រើថ្នាំសន្លប់។ ដើម្បី​យក​វា​ចេញ ស្បែក​ជើង​ខ្ញុំ​ចាប់​ផ្ដើម​របូត​ចេញ​ជា​បំណែកៗ ហើយ​ក្រចក​ដៃ​ទាំង​បួន​របស់​ខ្ញុំ​ក៏​ជ្រុះ​ចេញ។ ប៉ុន្តែ សម្ពាធ​ឈាមនៅតែធម្មតាគ្រប់ពេលវេលា។ Bombar បានរក្សាការសង្កេតអំពីស្ថានភាពរបស់គាត់ពេញមួយការធ្វើដំណើរ ហើយបានសរសេរវាចុះក្នុងកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃ។ នៅពេលដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ត្រូពិចជាច្រើនថ្ងៃជាប់ៗគ្នា ហើយមានទឹកនៅគ្រប់ទីកន្លែង ទាំងខាងលើ និងខាងក្រោម អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងទូកត្រូវបានត្រាំជាមួយនឹងវា គាត់បានសរសេរថា "ស្ថានភាពចិត្តគឺរីករាយ ប៉ុន្តែដោយសារតែសើមឥតឈប់ឈរ។ ភាពអស់កម្លាំងខាងរាងកាយបានលេចឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព្រះអាទិត្យដ៏ក្ដៅគគុក និងស្ងប់ស្ងាត់ដែលបានកើតឡើងនៅដើមខែធ្នូ កាន់តែឈឺចាប់។ ពេលនោះហើយដែល Bombar បានសរសេរឆន្ទៈរបស់គាត់ ពីព្រោះគាត់បាត់បង់ទំនុកចិត្តថាគាត់នឹងទៅដល់ផែនដីទាំងរស់។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរគាត់បានស្រក 25 គីឡូក្រាមហើយកម្រិតអេម៉ូក្លូប៊ីនក្នុងឈាមរបស់គាត់បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយគាត់បានហែលទឹក! នៅថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូឆ្នាំ 1952 ពួក Heretic បានចូលទៅជិតឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះ Barbados ។ គាត់ត្រូវចំណាយពេលប្រហែលបីម៉ោងដើម្បីដើរជុំវិញកោះជាមួយ ផ្នែកខាងកើតដែលជាកន្លែងដែលមានរលកខ្លាំងដោយសារតែថ្មប៉ប្រះទឹក ហើយចុះចតនៅលើច្រាំងខាងលិចដែលស្ងប់ស្ងាត់ជាង។

ហ្វូងអ្នកនេសាទក្នុងស្រុក និងក្មេងៗកំពុងរង់ចាំគាត់នៅលើច្រាំង ដែលភ្លាមៗនោះមិនត្រឹមតែមើលទៅវាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងយករបស់ទាំងអស់ចេញពីទូកទៀតផង។ Bombard ខ្លាចបំផុតថាការផ្គត់ផ្គង់អាហារសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់គាត់ដែលបិទជិតនៅពេលចេញដំណើរ នឹងត្រូវបានលួច ដែលគាត់ត្រូវការទុកចោលដោយមិនប៉ះពាល់សម្រាប់ការពិនិត្យនៅស្ថានីយ៍ប៉ូលីសដំបូង។ ទីតាំងដែលនៅជិតបំផុត ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ គឺមានចម្ងាយយ៉ាងតិច 3 គីឡូម៉ែត្រ ដូច្នេះ Bombar ត្រូវស្វែងរកសាក្សីបីនាក់ដែលបានផ្តល់សក្ខីកម្មអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការវេចខ្ចប់នៃការផ្គត់ផ្គង់នេះ ហើយបន្ទាប់មកចែកចាយវា អ្នកស្រុកដែលពួកគេសប្បាយចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។ Bombard សរសេរថា ក្រោយមកគាត់ត្រូវបានគេស្តីបន្ទោសចំពោះការមិនបិទត្រាកប៉ាល់ និងកំណត់ចំណាំរបស់គាត់ភ្លាមៗ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ។ តាមមើលទៅ គាត់និយាយថា មនុស្សទាំងនេះមិនដឹងថា "អារម្មណ៍មនុស្សម្នាក់ ពេលគាត់ឡើងដល់ច្រាំង បន្ទាប់ពី 65 ថ្ងៃបានចំណាយពេលតែម្នាក់ឯង និងស្ទើរតែគ្មានចលនា"។

ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​បញ្ចប់​នូវ​ស្នាដៃ​ដ៏​អស្ចារ្យ​នេះ​ក្នុង​នាម​នៃ​ការ​សង្គ្រោះ​ជីវិត​អ្នក​ដែល​យល់​ថា​ខ្លួន​ឯង​ហួស​ពី​ឆន្ទៈ​របស់​ខ្លួន។ ជិះទូកលើអ្នកខុសឆ្គង និង ការបោះពុម្ភផ្សាយសៀវភៅ "លើសចំណុះនៃឆន្ទៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ"គឺជាម៉ោងដ៏ល្អបំផុតរបស់ Bombar ។ វាជាការអរគុណចំពោះគាត់ដែលនៅឆ្នាំ 1960 សន្និសីទសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រទីក្រុងឡុងដ៍បានសម្រេចចិត្តបំពាក់កប៉ាល់ជាមួយនឹងក្បូនជីវិត។ ក្រោយមក គាត់បានធ្វើដំណើរច្រើនជាងមួយដងក្នុងគោលបំណងផ្សេងៗគ្នា សិក្សាពីភាពអត់ឃ្លាននៅសមុទ្រ និងលក្ខណៈសម្បត្តិបាក់តេរីនៃទឹក និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបំពុលនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ប៉ុន្តែលទ្ធផលចម្បងនៃជីវិតរបស់ Bombar (A.B. បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2005) នៅតែជាមនុស្សមួយម៉ឺននាក់ដែលបានសរសេរទៅគាត់ថា "ប្រសិនបើវាមិនមែនជាគំរូរបស់អ្នកទេនោះយើងនឹងស្លាប់!"

ប្រភព

http://www.people.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

នេះជារឿងមិនធម្មតាមួយទៀត៖ ហើយជាទូទៅ អត្ថបទដើមមាននៅលើគេហទំព័រ InfoGlaz.rfភ្ជាប់ទៅអត្ថបទដែលច្បាប់ចម្លងនេះត្រូវបានធ្វើឡើង -

| ស្វ័យភាពរបស់មនុស្សស្ម័គ្រចិត្តនៅក្នុងបរិស្ថានធម្មជាតិ

មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសុវត្ថិភាពជីវិត
ថ្នាក់ទី 6

មេរៀនទី១៨
ស្វ័យភាពរបស់មនុស្សស្ម័គ្រចិត្តនៅក្នុងបរិស្ថានធម្មជាតិ

ស្វ័យភាពដោយស្ម័គ្រចិត្ត គឺជាច្រកចេញដែលបានគ្រោងទុក និងរៀបចំចូលទៅក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិដោយបុគ្គល ឬក្រុមមនុស្សសម្រាប់គោលបំណងជាក់លាក់មួយ។ គោលដៅអាចខុសគ្នា៖ ការកំសាន្តនៅក្នុងធម្មជាតិ, ការរុករកលទ្ធភាពរបស់មនុស្សសម្រាប់ការស្នាក់នៅដោយឯករាជ្យនៅក្នុងធម្មជាតិ, សមិទ្ធិផលកីឡានិងល។

ស្វ័យភាពរបស់មនុស្សស្ម័គ្រចិត្ដនៅក្នុងធម្មជាតិគឺតែងតែនាំមុខដោយការរៀបចំយ៉ាងទូលំទូលាយដោយគិតពីគោលដៅដែលបានកំណត់៖ សិក្សាពីលក្ខណៈនៃបរិស្ថានធម្មជាតិ ការជ្រើសរើស និងរៀបចំឧបករណ៍ចាំបាច់ ហើយសំខាន់បំផុតគឺការរៀបចំរាងកាយ និងផ្លូវចិត្តសម្រាប់ការលំបាកនាពេលខាងមុខ។

ប្រភេទស្វ័យភាពស្ម័គ្រចិត្តដែលអាចចូលដំណើរការបាន និងរីករាលដាលបំផុតគឺទេសចរណ៍សកម្ម។

ទេសចរណ៍សកម្មត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការពិតដែលថាអ្នកទេសចរផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយផ្លូវដោយប្រើការខិតខំប្រឹងប្រែងរាងកាយរបស់ពួកគេហើយដឹកទំនិញទាំងអស់របស់ពួកគេជាមួយពួកគេរួមទាំងអាហារនិងឧបករណ៍។ គោលដៅសំខាន់នៃទេសចរណ៍សកម្មគឺការកម្សាន្ដសកម្មនៅក្នុង លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិការស្តារ និងលើកកម្ពស់សុខភាព។

ផ្លូវទេសចរណ៍ការឡើងភ្នំ ការធ្វើដំណើរលើទឹក និងជិះស្គី ត្រូវបានបែងចែកជាប្រាំមួយប្រភេទនៃការលំបាក ដែលខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក ក្នុងរយៈពេល ប្រវែង និងភាពស្មុគស្មាញបច្ចេកទេស។ នេះផ្តល់ឱកាសច្រើនសម្រាប់អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍កម្រិតផ្សេងៗគ្នាដើម្បីចូលរួមក្នុងការដើរលេង។

ឧទាហរណ៍ផ្លូវដើរនៃប្រភេទទីមួយនៃការលំបាកត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសូចនាករដូចខាងក្រោម: រយៈពេលនៃការឡើងភ្នំយ៉ាងហោចណាស់ 6 ថ្ងៃប្រវែងផ្លូវគឺ 130 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវថ្មើរជើងនៃប្រភេទលំបាកទីប្រាំមួយមានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ 20 ថ្ងៃហើយប្រវែងរបស់វាគឺយ៉ាងហោចណាស់ 300 គីឡូម៉ែត្រ។

អត្ថិភាពស្វ័យភាពដោយស្ម័គ្រចិត្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិអាចមានគោលដៅដ៏ស្មុគស្មាញផ្សេងទៀត៖ ការយល់ដឹង ការស្រាវជ្រាវ និងកីឡា។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1911 បេសកកម្មពីរ - ន័រវេសនិងអង់គ្លេស - បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅប៉ូលខាងត្បូងស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ គោលបំណងនៃបេសកកម្មគឺដើម្បីសម្រេចបានជាលើកដំបូង ប៉ូល​ខាងត្បូង.

បេសកកម្មន័រវេសត្រូវបានដឹកនាំដោយ Roald Amundsen អ្នករុករកប៉ូល និងអ្នករុករក។ បេសកកម្មរបស់អង់គ្លេសត្រូវបានដឹកនាំដោយលោក Robert Scott ដែលជាមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹក មេទ័ពជួរមុខដែលមានបទពិសោធន៍ជាអ្នកដឹកនាំរដូវរងារនៅឆ្នេរសមុទ្រអាកទិក។

Roald Amundsenគាត់បានរៀបចំបេសកកម្មយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ហើយជ្រើសរើសផ្លូវទៅកាន់ប៉ូលខាងត្បូង។ ការគណនាត្រឹមត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ Amundsen ដើម្បីជៀសវាងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ និងព្យុះព្រិលអូសបន្លាយពេលធ្វើដំណើរ។ ជនជាតិន័រវេសបានទៅដល់ប៉ូលខាងត្បូងនៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូឆ្នាំ 1911 ហើយបានត្រឡប់មកវិញ។ ការធ្វើដំណើរនេះត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ស្របតាមកាលវិភាគនៃចលនាដែលកំណត់ដោយ Amundsen ក្នុងរដូវក្តៅអង់តាក់ទិក។

Robert Scott Expeditionបានទៅដល់ប៉ូលខាងត្បូងជាងមួយខែក្រោយមក - នៅថ្ងៃទី 17 ខែមករា ឆ្នាំ 1912។ ផ្លូវទៅកាន់ប៉ូលដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ Robert Scott គឺវែងជាងបេសកកម្មរបស់ន័រវេស និង អាកាសធាតុនៅតាមផ្លូវ - ពិបាកជាង។ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ប៉ូល និងត្រឡប់មកវិញ អ្នកផ្ដាច់ត្រូវជួបប្រទះនឹងការសាយសត្វសែសិបដឺក្រេ ហើយជាប់នៅក្នុងព្យុះព្រិលដ៏យូរ។ ក្រុមសំខាន់របស់ Robert Scott ដែលបានទៅដល់ប៉ូលខាងត្បូងមាន 5 នាក់។ ពួកគេទាំងអស់បានស្លាប់នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញក្នុងអំឡុងពេលមានព្យុះព្រិលមិនទៅដល់ឃ្លាំងជំនួយប្រហែល 20 គីឡូម៉ែត្រ។

ដូច្នេះជ័យជំនះរបស់អ្នកខ្លះ ការស្លាប់ដ៏សោកនាដកម្មអ្នកផ្សេងទៀតរំលឹកដល់ការសញ្ជ័យរបស់មនុស្សនៅប៉ូលខាងត្បូង។ ការតស៊ូ និងភាពក្លាហានរបស់មនុស្សឆ្ពោះទៅរកគោលដៅដែលគេចង់បាន នឹងនៅតែជាគំរូសម្រាប់ធ្វើតាមជារៀងរហូត។

ជនជាតិបារាំង Alain Bombardជាវេជ្ជបណ្ឌិតអនុវត្តនៅមន្ទីរពេទ្យមាត់សមុទ្រ មានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំង ដោយសារមានមនុស្សរាប់ម៉ឺននាក់បានស្លាប់នៅសមុទ្រជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ជាងនេះទៅទៀត មួយផ្នែកសំខាន់នៃពួកគេបានស្លាប់ មិនមែនដោយសារតែការលង់ទឹក ត្រជាក់ ឬអត់ឃ្លាននោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារការភ័យខ្លាច មកពីការពិតដែលថាពួកគេជឿលើភាពជៀសមិនរួចនៃការស្លាប់របស់ពួកគេ។

Alain Bombard ប្រាកដថាមានអាហារច្រើននៅក្នុងសមុទ្រ ហើយអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការដឹងពីរបៀបដើម្បីទទួលបានវា។គាត់បានវែកញែកដូចនេះ៖ ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតទាំងអស់នៅលើកប៉ាល់ (ទូក ក្បូន) មានខ្សែនេសាទ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតសម្រាប់នេសាទ។ ត្រីមានស្ទើរតែគ្រប់អ្វីៗទាំងអស់ដែលរាងកាយមនុស្សត្រូវការ សូម្បីតែទឹកសាបក៏ដោយ។ ទឹក​ដែល​អាច​ផឹក​បាន​អាច​ទទួល​បាន​ពី​ត្រី​ឆៅ និង​ស្រស់​ដោយ​ការ​ទំពារ​វា ឬ​គ្រាន់តែ​ច្របាច់​ទឹករំអិល​ចេញពី​វា​។ ទឹកសមុទ្រទទួលទានក្នុងបរិមាណតិចតួច អាចជួយសង្រ្គោះរាងកាយពីការខ្សោះជាតិទឹក។

ដើម្បីបញ្ជាក់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការសន្និដ្ឋានរបស់គាត់ គាត់តែម្នាក់ឯងនៅលើទូកអតិផរណាដែលបំពាក់ដោយសំពៅដែលបានចំណាយ មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក 60 ថ្ងៃ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 24 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 23 ខែតុលាឆ្នាំ 1952) រស់នៅតែពីអ្វីដែលគាត់បានជីកនៅសមុទ្រ។

វាត្រូវបានបញ្ចប់ ស្វ័យភាពស្ម័គ្រចិត្តរបស់មនុស្សនៅក្នុងមហាសមុទ្រ ដែលធ្វើឡើងសម្រាប់គោលបំណងស្រាវជ្រាវ។ Alain Bombard បានបង្ហាញដោយគំរូរបស់គាត់ថាមនុស្សម្នាក់អាចរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងសមុទ្រដោយប្រើអ្វីដែលវាអាចផ្តល់ឱ្យថាមនុស្សម្នាក់អាចស៊ូទ្រាំបានច្រើនប្រសិនបើគាត់មិនបាត់បង់ឆន្ទៈគាត់ត្រូវតែតស៊ូដើម្បីជីវិតរបស់គាត់រហូតដល់ក្តីសង្ឃឹមចុងក្រោយ។

ឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៃស្វ័យភាពស្ម័គ្រចិត្តរបស់មនុស្សនៅក្នុងបរិយាកាសធម្មជាតិសម្រាប់គោលបំណងកីឡាគឺជាកំណត់ត្រាកំណត់ដោយ Fyodor Konyukhov ក្នុងឆ្នាំ 2002: គាត់បានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៅលើទូកចែវតែមួយក្នុងរយៈពេល 46 ថ្ងៃ។ និង 4 នាទី។ កំណត់ត្រាពិភពលោកពីមុនសម្រាប់ការឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកដែលកាន់កាប់ដោយអត្តពលិកជនជាតិបារាំង Emmanuel Coindoux ត្រូវបានកែលម្អក្នុងរយៈពេលជាង 11 ថ្ងៃ។

Fedor Konyukhov បានចាប់ផ្តើមការរត់ប្រណាំងម៉ារ៉ាតុងនៅថ្ងៃទី 16 ខែតុលាពីកោះ La Gomera ដែលជាផ្នែកមួយនៃកោះ Canary ហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូបានបញ្ចប់នៅលើកោះ Barbados ដែលជាផ្នែកនៃ Lesser Antilles ។

Fedor Konyukhov បានរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនេះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ទទួលបានបទពិសោធន៍ក្នុងការធ្វើដំណើរខ្លាំង។ (គាត់មានការធ្វើដំណើរ និងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោក សមុទ្រ និងមហាសមុទ្រជាង សែសិបដង និង 1000 ថ្ងៃនៃការជិះទូកតែម្នាក់ឯង។ គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីយកឈ្នះលើប៉ូលភូមិសាស្ត្រខាងជើង និងខាងត្បូង អេវឺរេស - បង្គោលកម្ពស់ Cape Horn - បង្គោលនៃអ្នកជិះទូកក្តោង។) របស់ Fedor Konyukhov គឺជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលជាការរត់ម៉ារ៉ាតុងដ៏ជោគជ័យនៅលើមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

ស្វ័យភាពស្ម័គ្រ​ចិត្ត​ណាមួយ​របស់​មនុស្ស​ក្នុង​ធម្មជាតិ​ជួយ​គាត់​ឱ្យ​អភិវឌ្ឍ​គុណភាព​ខាង​វិញ្ញាណ និង​រូបកាយ អភិវឌ្ឍ​ឆន្ទៈ​ដើម្បី​សម្រេច​បាន​គោលដៅ និង​បង្កើន​សមត្ថភាព​របស់គាត់​ដើម្បី​ស៊ូទ្រាំ​នឹង​ការលំបាក​ផ្សេងៗ​ក្នុង​ជីវិត។

សាកល្បងខ្លួនឯង

តើអ្វីជាគោលដៅរបស់ Alain Bombard បន្ទាប់ពីចំណាយពេល 60 ថ្ងៃដោយស្វ័យភាពនៅក្នុងមហាសមុទ្រ? តាមគំនិតរបស់អ្នក តើគាត់សម្រេចបានលទ្ធផលដែលចង់បានទេ? (នៅពេលឆ្លើយ អ្នកអាចប្រើសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធជនជាតិបារាំង J. Blon “The Great Hour of the Oceans” ឬសៀវភៅ A. Bombard ខ្លួនឯង “Overboard”)

បន្ទាប់ពីមេរៀន

សូមអាន (ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងសៀវភៅរបស់ J. Blond “The Great Hour of the Oceans” ឬ “ភូមិសាស្ត្រ។ សព្វវចនាធិប្បាយសម្រាប់កុមារ”) ការពិពណ៌នាអំពីដំណើរបេសកកម្មរបស់ Roald Amundsen និង Robert Scott ទៅប៉ូលខាងត្បូង។ ឆ្លើយសំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាបេសកកម្មរបស់ Amundsen ទទួលបានជោគជ័យ ប៉ុន្តែ Scott's បានបញ្ចប់ដោយសោកនាដកម្ម? កត់ត្រាចម្លើយរបស់អ្នកជាសារនៅក្នុងកំណត់ហេតុសុវត្ថិភាពរបស់អ្នក។

ប្រើអ៊ីនធឺណិត (ឧទាហរណ៍ នៅលើគេហទំព័ររបស់ Fedor Konyukhov) ឬនៅក្នុងបណ្ណាល័យ ដើម្បីស្វែងរកឯកសារអំពីកំណត់ត្រាចុងក្រោយបង្អស់របស់ Fedor Konyukhov ហើយឆ្លើយសំណួរ៖ តើគុណសម្បត្តិអ្វីខ្លះរបស់ Fedor Konyukhov តើអ្នកចាត់ទុកថាមានភាពទាក់ទាញជាងគេ? រៀបចំសារខ្លីមួយលើប្រធានបទនេះ។

ការពិពណ៌នាអំពីបទបង្ហាញដោយស្លាយនីមួយៗ៖

1 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

2 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

ចូរយើងចងចាំថាតើអត្ថិភាពស្វយ័តរបស់មនុស្សគួរយល់យ៉ាងណានៅក្នុងបរិយាកាសធម្មជាតិ? តើ​ស្វ័យភាព​មាន​ប្រភេទ​ណា​ខ្លះ ហើយ​អ្វី​ជា​ភាព​ខុស​គ្នា​របស់​វា? ដាក់ឈ្មោះគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់បុគ្គលដែលចាំបាច់សម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតដោយជោគជ័យក្នុងបរិយាកាសធម្មជាតិក្រៅបណ្តាញ។

3 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

ស្វ័យភាពដោយស្ម័គ្រចិត្ត គឺជាច្រកចេញដែលបានគ្រោងទុក និងរៀបចំចូលទៅក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិដោយបុគ្គល ឬក្រុមមនុស្សសម្រាប់គោលបំណងជាក់លាក់មួយ។ គោលដៅអាចខុសគ្នា៖ ការកម្សាន្ដសកម្មនៅក្នុងធម្មជាតិ ការរុករកលទ្ធភាពរបស់មនុស្សសម្រាប់ការស្នាក់នៅដោយឯករាជ្យក្នុងធម្មជាតិ សមិទ្ធផលកីឡាជាដើម។ ស្វ័យភាពស្ម័គ្រចិត្ត

4 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

ស្វ័យភាពរបស់មនុស្សដោយស្ម័គ្រចិត្តនៅក្នុងធម្មជាតិតែងតែនាំមុខដោយការរៀបចំយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងទូលំទូលាយដោយគិតពីគោលដៅដែលបានកំណត់៖ សិក្សាពីលក្ខណៈពិសេសនៃបរិស្ថានធម្មជាតិ ការជ្រើសរើស និងរៀបចំឧបករណ៍ចាំបាច់ ហើយសំខាន់បំផុតគឺការរៀបចំរាងកាយ និងផ្លូវចិត្តសម្រាប់ការលំបាកនាពេលខាងមុខ។ រឿងសំខាន់គឺការរៀបចំ!

5 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

ប្រភេទស្វ័យភាពស្ម័គ្រចិត្តដែលអាចចូលដំណើរការបាន និងរីករាលដាលបំផុតគឺទេសចរណ៍សកម្ម។ ទេសចរណ៍សកម្ម

6 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

ទេសចរណ៍សកម្មត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការពិតដែលថាអ្នកទេសចរផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយផ្លូវដោយប្រើការខិតខំប្រឹងប្រែងរាងកាយរបស់ពួកគេហើយដឹកទំនិញទាំងអស់របស់ពួកគេជាមួយពួកគេរួមទាំងអាហារនិងឧបករណ៍។ គោលដៅសំខាន់នៃទេសចរណ៍សកម្មគឺការកម្សាន្ដយ៉ាងសកម្មក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ ការស្ដារឡើងវិញ និងការលើកកម្ពស់សុខភាព។ ទេសចរណ៍

7 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

ផ្លូវទេសចរណ៍នៃការឡើងភ្នំ ការធ្វើដំណើរលើទឹក និងជិះស្គី ត្រូវបានបែងចែកជាប្រាំមួយប្រភេទនៃការលំបាកដែលខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងរយៈពេល ប្រវែង និងភាពស្មុគស្មាញបច្ចេកទេសរបស់វា។ នេះផ្តល់ឱកាសច្រើនសម្រាប់អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍កម្រិតផ្សេងៗគ្នាដើម្បីចូលរួមក្នុងការដើរលេង។ ឧទាហរណ៍ផ្លូវដើរនៃប្រភេទទីមួយនៃការលំបាកត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសូចនាករដូចខាងក្រោម: រយៈពេលនៃការឡើងភ្នំយ៉ាងហោចណាស់ 6 ថ្ងៃប្រវែងផ្លូវគឺ 130 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវថ្មើរជើងនៃប្រភេទលំបាកទីប្រាំមួយមានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ 20 ថ្ងៃហើយប្រវែងរបស់វាគឺយ៉ាងហោចណាស់ 300 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រភេទលំបាក

8 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

អត្ថិភាពស្វ័យភាពដោយស្ម័គ្រចិត្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិអាចមានគោលដៅដ៏ស្មុគស្មាញផ្សេងទៀត៖ ការយល់ដឹង ការស្រាវជ្រាវ និងកីឡា។ កំណត់គោលដៅរបស់អ្នក។

ស្លាយ ៩

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1911 បេសកកម្មពីរ - ន័រវេសនិងអង់គ្លេស - បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅប៉ូលខាងត្បូងស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ គោលដៅនៃបេសកកម្មគឺដើម្បីទៅដល់ប៉ូលខាងត្បូងជាលើកដំបូង។ ដំណើរដ៏ល្បីល្បាញ Amundsen's Route (ន័រវេស) Scott's Route (អង់គ្លេស)

10 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

បេសកកម្មន័រវេសត្រូវបានដឹកនាំដោយ Roald Amundsen អ្នករុករកប៉ូល និងអ្នករុករក។ Roald Amundsen Roald Amundsen បានរៀបចំបេសកកម្មយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ហើយជ្រើសរើសផ្លូវទៅកាន់ប៉ូលខាងត្បូង។ ការគណនាត្រឹមត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ Amundsen ដើម្បីជៀសវាងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ និងព្យុះព្រិលអូសបន្លាយពេលធ្វើដំណើរ។ ការធ្វើដំណើរនេះត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ស្របតាមកាលវិភាគនៃចលនាដែលកំណត់ដោយ Amundsen ក្នុងរដូវក្តៅអង់តាក់ទិក។

11 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

នៅថ្ងៃទី 19 ខែតុលាឆ្នាំ 1911 មនុស្សប្រាំនាក់ដែលដឹកនាំដោយ Amundsen បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ប៉ូលខាងត្បូងជាបួននាក់ ឆ្កែរត់រអិល. នៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូ បេសកកម្មបានទៅដល់ប៉ូលខាងត្បូង ដោយបានធ្វើដំណើរចម្ងាយ 1,500 គីឡូម៉ែត្រ ហើយបានលើកទង់ជាតិន័រវេស។ ការធ្វើដំណើរទាំងមូលគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 3000 គីឡូម៉ែត្រក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ (ឡើងនិងចុះទៅខ្ពង់រាបកម្ពស់ 3000 ម៉ែត្រជាមួយ សីតុណ្ហភាពថេរលើសពី −40° និង ខ្យល់បក់ខ្លាំង) ចំណាយពេល 99 ថ្ងៃ។ នៅឯការសញ្ជ័យប៉ូលខាងត្បូង

12 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

បេសកកម្មរបស់អង់គ្លេសត្រូវបានដឹកនាំដោយលោក Robert Scott ដែលជាមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹក មេទ័ពជួរមុខដែលមានបទពិសោធន៍ជាអ្នកដឹកនាំរដូវរងារនៅឆ្នេរសមុទ្រអាកទិក។ Robert Scott តាំងពីដើមដំបូង បេសកកម្មរបស់ Scott ត្រូវស៊ូទ្រាំនឹងការលំបាកជាច្រើន មួយផ្នែកដោយសារកំហុសរបស់អ្នកដឹកនាំ មួយផ្នែកដោយសារកាលៈទេសៈរួមបញ្ចូលគ្នា។ ឡានជិះលើទឹកកកបានបរាជ័យ ហើយសត្វសេះរបស់ជនជាតិ Manchurian ដែល Scott ចូលចិត្តសត្វឆ្កែ ត្រូវតែត្រូវបានបាញ់សម្លាប់៖ ពួកគេមិនអាចទប់ទល់នឹងភាពត្រជាក់ និងការផ្ទុកលើសទម្ងន់បានទេ។ មនុស្ស​បាន​អូស​រទេះ​ធំៗ​កាត់​ស្នាម​ប្រេះ​ក្នុង​ផ្ទាំង​ទឹកកក។

ស្លាយ ១៣

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

បេសកកម្មរបស់ Robert Scott បានទៅដល់ប៉ូលខាងត្បូងជាងមួយខែក្រោយមក - នៅថ្ងៃទី 17 ខែមករា ឆ្នាំ 1912។ ផ្លូវទៅកាន់បង្គោលដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ Robert Scott គឺវែងជាងបេសកកម្មរបស់ន័រវេស ហើយលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៅតាមផ្លូវគឺពិបាកជាង។ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ប៉ូល និងត្រឡប់មកវិញ អ្នកផ្ដាច់ត្រូវជួបប្រទះនឹងការសាយសត្វសែសិបដឺក្រេ ហើយជាប់នៅក្នុងព្យុះព្រិលដ៏យូរ។ ក្រុមសំខាន់របស់ Robert Scott ដែលបានទៅដល់ប៉ូលខាងត្បូងមាន 5 នាក់។ ពួកគេទាំងអស់បានស្លាប់នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញក្នុងអំឡុងពេលមានព្យុះព្រិលមិនទៅដល់ឃ្លាំងជំនួយប្រហែល 20 គីឡូម៉ែត្រ។ ជ័យជំនះ និងសោកនាដកម្ម

14 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

ដូច្នេះហើយ ជ័យជំនះរបស់អ្នកខ្លះ និងការស្លាប់ដ៏សោកនាដកម្មរបស់អ្នកដទៃបានបន្តការសញ្ជ័យនៃប៉ូលខាងត្បូងដោយមនុស្ស។ ការតស៊ូ និងភាពក្លាហានរបស់មនុស្សឆ្ពោះទៅរកគោលដៅដែលគេចង់បាន នឹងនៅតែជាគំរូសម្រាប់ធ្វើតាមជារៀងរហូត។ នៅក្នុងការចងចាំរបស់ Scott និងសមមិត្តរបស់គាត់នៅអង់តាក់ទិក មានឈើឆ្កាងនៅលើកំពូលភ្នំមួយនៃ Cape Hut ។ នៅលើវាត្រូវបានសរសេរជាបន្ទាត់ពីកំណាព្យរបស់កវីជនជាតិអង់គ្លេសដ៏ល្បីល្បាញ Tennyson: "ប្រយុទ្ធនិងស្វែងរក, ស្វែងរកនិងមិនចុះចាញ់" តស៊ូនិងស្វែងរក, ស្វែងរកនិងមិនចុះចាញ់។

15 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

លោក Alain Bombard ជាវេជ្ជបណ្ឌិតអនុវត្តនៅមន្ទីរពេទ្យសមុទ្រ មានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំងចំពោះការពិត ដែលមនុស្សរាប់ម៉ឺននាក់បានស្លាប់នៅសមុទ្រជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ជាងនេះទៅទៀត មួយផ្នែកសំខាន់នៃពួកគេបានស្លាប់ មិនមែនដោយសារលង់ទឹក ត្រជាក់ ឬអត់ឃ្លានទេ ប៉ុន្តែមកពីការភ័យខ្លាច មកពីការពិតដែលថាពួកគេជឿលើភាពជៀសមិនរួចនៃការស្លាប់របស់ពួកគេ។ Alain Bombard “ជនរងគ្រោះនៃការលិចកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទានដែលបានស្លាប់មុនអាយុ ខ្ញុំដឹង៖ វាមិនមែនជាសមុទ្រដែលសម្លាប់អ្នកទេ វាមិនមែនជាការស្រេកឃ្លានដែលសម្លាប់អ្នកទេ វាមិនមែនជាការស្រេកទឹកដែលសម្លាប់អ្នក! រញ្ជួយ​លើ​រលក​ដល់​សម្រែក​របស់​សត្វ​សមុទ្រ អ្នក​បាន​ស្លាប់​ដោយ​ការ​ភ័យ​ខ្លាច»។

16 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

Alain Bombard ប្រាកដថាមានអាហារច្រើននៅក្នុងសមុទ្រ ហើយអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការដឹងពីរបៀបដើម្បីទទួលបានវា។ គាត់បានវែកញែកដូចនេះ៖ ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតទាំងអស់នៅលើកប៉ាល់ (ទូក ក្បូន) មានខ្សែនេសាទ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតសម្រាប់នេសាទ។ ត្រីមានស្ទើរតែគ្រប់អ្វីៗទាំងអស់ដែលរាងកាយមនុស្សត្រូវការ សូម្បីតែទឹកសាបក៏ដោយ។ ទឹក​ដែល​អាច​ផឹក​បាន​អាច​ទទួល​បាន​ពី​ត្រី​ឆៅ និង​ស្រស់​ដោយ​ការ​ទំពារ​វា ឬ​គ្រាន់តែ​ច្របាច់​ទឹករំអិល​ចេញពី​វា​។ ទឹកសមុទ្រដែលប្រើប្រាស់ក្នុងបរិមាណតិចតួចអាចជួយមនុស្សម្នាក់ឱ្យជួយសង្គ្រោះរាងកាយពីការខ្សោះជាតិទឹក។ អ្នកអាចរស់បាន។

ស្លាយ ១៧

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការសន្និដ្ឋានរបស់គាត់ គាត់តែម្នាក់ឯងនៅក្នុងទូកអតិផរណាដែលបំពាក់ដោយកប៉ាល់បានចំណាយពេល 60 ថ្ងៃនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក (ចាប់ពីថ្ងៃទី 24 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 23 ខែតុលាឆ្នាំ 1952) ដោយរស់នៅតែពីអ្វីដែលគាត់ទទួលបានពីសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។ នៅលើទូកអតិផរណា

18 ស្លាយ

ការពិពណ៌នាស្លាយ៖

នេះគឺជាស្វ័យភាពរបស់មនុស្សស្ម័គ្រចិត្តទាំងស្រុងនៅក្នុងមហាសមុទ្រ ដែលធ្វើឡើងសម្រាប់គោលបំណងស្រាវជ្រាវ។ Alain Bombard បានបង្ហាញដោយគំរូរបស់គាត់ថាមនុស្សម្នាក់អាចរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងសមុទ្រដោយប្រើអ្វីដែលវាអាចផ្តល់ឱ្យថាមនុស្សម្នាក់អាចស៊ូទ្រាំបានច្រើនប្រសិនបើគាត់មិនបាត់បង់ឆន្ទៈដែលគាត់ត្រូវតែតស៊ូដើម្បីជីវិតរបស់គាត់ដល់ឱកាសចុងក្រោយ។ កុំបាត់បង់ឆន្ទៈ