Em que subúrbio de Detroit morava Gary Bergman? Não é uma cidade fantasma: uma visão alternativa de Detroit

Você quer comprar uma casa nos Estados Unidos por apenas alguns dólares e ver com seus próprios olhos cenários reais de filmes de terror de Hollywood? - Venha para Detroit! Mas é melhor não o fazer: a outrora cidade industrial mais rica está lentamente a transformar-se em ruínas, onde o tráfico de drogas e o crime florescem. Hoje existem mais de 33 mil prédios abandonados em Detroit - arranha-céus vazios, shopping centers, fábricas, escolas e hospitais - em geral, um quarto da cidade deveria ser demolido agora. Como é que a infeliz “Paris Ocidental” chegou a este ponto?

Aniversário

Detroit (Detroit, do francês "detroit" - "estreito") está localizada no norte dos Estados Unidos, no estado de Michigan. Foi fundada em 24 de julho de 1701 pelo francês Antoine Lome como um entreposto comercial canadense para o comércio de peles com os índios. No entanto, em 1796 a região foi cedida aos Estados Unidos. Como uma Fênix, Detroit ressuscitou das cinzas do incêndio de 1805 que destruiu grande parte da cidade. No entanto, os impérios não são mantidos unidos por troncos e tijolos: a sua localização vantajosa na hidrovia do sistema dos Grandes Lagos fez de Detroit um importante centro de transportes. A cidade restaurada permaneceu como capital de Michigan até meados do século XIX. A economia da cidade nesta época dependia inteiramente do sucesso da indústria de construção naval.

Auge

Na virada dos séculos 19 e 20, Detroit viveu uma “era de ouro”: edifícios luxuosos e mansões com delícias arquitetônicas foram construídos, e o Washington Boulevard foi fortemente iluminado por lâmpadas Edison. Por isso, a cidade foi apelidada de “Paris do Oeste” – e foi aqui que Henry Ford criou seu próprio modelo de carro e fundou a Ford Motor Company em 1904. Durant (General Motors), os irmãos Dodge, Packard (Hewlett-Packard) e Chrysler foram inspirados por seu exemplo - suas fábricas transformaram Detroit em uma verdadeira capital automobilística mundial.

O rápido crescimento económico na primeira metade do século XX exigiu um grande número de trabalhadores, por isso os negros dos estados do sul, bem como da Europa, vieram para Detroit para trabalhar. apareceu na cidade um grande número de carros pessoais, bem como uma rede de rodovias e nós de transporte.

Ao mesmo tempo, avançava campanha publicitária, cuja tarefa era tornar o transporte público sem prestígio, como “transporte para os pobres”. Quando você tem carro próprio, não adianta mais morar perto do trabalho: ganhe dinheiro na cidade, more em um subúrbio verde! Naquela época, ninguém suspeitava que a deslocalização de engenheiros e trabalhadores qualificados para fora dos limites da cidade marcaria o início da desolação de hoje...

E quando há muitos carros, um cavalo velho “quebrado” pode ser usado para as necessidades domésticas. Então, na década de 50, a erosão da margem do rio tornou-se real problema ambiental Detroit - e foi substituído de forma criativa por outro problema ambiental, fortalecendo o litoral com velhos “carrinhos de mão”. Este “carrinho” ainda está lá - pilhas de carros enferrujados e cobertos de verde ainda envenenam a água com tinta e óleo. Mas quem, em meados do século passado, poderia imaginar que, algumas décadas depois, muitas áreas da cidade também pareceriam lixões?

Começo do fim

Qual foi o objetivo do governo ao ridicularizar o transporte público? Claro, tudo se resumia a benefício económico: As pessoas deveriam comprar mais. Mas não previram que a deslocação da parte mais rica da população do centro de Detroit privaria de trabalho todo o sector dos serviços: trabalhadores bancários, trabalhadores hospitalares, lojistas.

Depois de terem recolhido o necessário, correram em busca de uma fonte de rendimento, deixando na cidade apenas trabalhadores afro-americanos mal remunerados que viviam de subsídios para desempregados e sem-abrigo.

A pobreza e a falta de perspectivas empurraram as pessoas “abandonadas” no centro para gangues criminosas, e Detroit rapidamente ganhou notoriedade como uma das cidades mais sombrias e perigosas dos Estados Unidos.

Mas os problemas do “oeste de Paris” não terminaram aí: em 1973, a crise do petróleo atingiu, levando os fabricantes de automóveis americanos à falência: os seus carros não eram apenas caros, mas também consumiam muita gasolina.

Ao mesmo tempo, marcas japonesas econômicas entraram com segurança no mercado e tornou-se impossível competir com elas. Os funcionários das fábricas fechadas perderam seus empregos e foram para onde podiam.

Hoje

A população de Detroit e seus subúrbios diminuiu 2,5 vezes: se no início da década de 1950 viviam aqui 1,8 milhão de pessoas, hoje são apenas 700 mil. A própria cidade, em alguns lugares, parece imagens das ruínas de uma civilização humana escravizada por alienígenas do filme de ficção científica “Battlefield Earth”.

Prédios com vidros quebrados, árvores brotando das paredes, de uma maneira estranha entrelaçados com ruas, vitrines bem iluminadas de lojas caras e bairros de guetos cobertos de pichações.

O centro escassamente povoado de Detroit, não importa o que aconteça, continua sendo um conjunto de centros culturais e esportivos, bem como monumentos arquitetônicos do século passado, e continua a atrair turistas.

Além disso, Detroit continua abrigando sedes de grandes montadoras e abrigará um número limitado de trabalhadores. Numerosos imigrantes árabes também encontraram refúgio aqui.

Todas as autoridades recentes não desistiram das tentativas de revitalizar a cidade e aprovaram a construção de vários casinos: não fortaleceram a economia de Detroit, mas pelo menos reavivaram ligeiramente o lazer local.

Mas as ruínas locais interessam aos diretores de Hollywood - eles estão dispostos a pagar por cenários tão realistas e inesquecíveis para filmes antiutópicos, filmes de terror, cenas de desastres e crimes.

Além disso, as casas abandonadas servem como verdadeiro espaço de arte para os artistas mais inquietos de Detroit. Um deles - um certo Heidelberg - transformou um quarteirão inteiro em instalações sinistras, decorando paredes, cercas, gramados e pilares com lixos variados: brinquedos de pelúcia, batedeiras descartadas, sapatos... Os turistas, aliás, encontraram as obras de Heidelberg para ser uma atração boa e, o mais importante, gratuita.

Perspectivas

Na segunda metade do século 20, toda a América considerou engraçado o que estava acontecendo em Detroit - e ridicularizou repetidamente a cidade que havia caído de joelhos. Mas hoje a piada perdeu o sentido: a mesma história está a acontecer em dezenas de outras cidades e vilas pós-industriais em todos os Estados Unidos. Mas o que isso significa? As políticas de consumismo e uma abordagem não ecológica da produção já atingiram um beco sem saída absoluto - e só graças a isso, uma transição gradual para o “pensamento verde” está a ser observada em todo o mundo. O destino só dá limão para que possamos fazer dele uma limonada.

Você quer ver uma metrópole americana moribunda com arranha-céus abandonados, lixo, carros queimados nas ruas, multidões de moradores de rua e o mais alto nível assassinatos nos EUA? Então se apresse, porque Detroit não vai morrer de jeito nenhum. Além disso, dentro de alguns anos não haverá mais vestígios da imagem estabelecida do “pesadelo americano”. As autoridades dos EUA tomaram uma decisão fundamental para salvar a maior cidade do Michigan e outrora a capital da indústria automóvel, investindo dezenas de milhares de milhões de dólares na sua reanimação e o efeito já está a tornar-se perceptível. Outra coisa é que simplesmente despejar enormes quantias de dinheiro numa cidade falida sem eliminar as causas que levaram à catástrofe económica e social é, na minha opinião, uma má decisão. Afinal, os problemas começaram nas décadas de 60-70 do século passado, quando as gigantes automobilísticas Ford, Chrysler, General Motors, insatisfeitas com o aumento de impostos e mais em decorrência da crise de superprodução, começaram a deixar Detroit, transferindo fábricas para outras cidades do país e do exterior. Enquanto isso, quase toda a população da metrópole trabalhava em fábricas de automóveis ou estava indiretamente ligada a ela. Na década de oitenta, a crise atingiu o seu pico quando o desemprego em Detroit atingiu 50% da população activa, após o que a cidade mergulhou na escuridão.

Fiquei perto do aeroporto de Detroit, onde os hotéis, diferentemente do centro, são muito caros. Meu hotel três estrelas custa US$ 40 por dia, o que é praticamente nada para os EUA. Deixe-me lembrar que com todas as minhas economias, em Nova York mal encontrei opção de 120 por dia e fiquei feliz que pelo menos fosse esse o caso. Você sabe o que esses caras estão fazendo na foto abaixo? Esta é uma máquina especial para bombear água de poças e limpar esgotos urbanos -

O único inconveniente de morar perto do aeroporto é, em primeiro lugar, o barulho dos aviões decolando (mas isso não me assusta, afinal servi no exército israelense durante três anos em um campo de aviação militar) e, em segundo lugar, o transporte. A América é um país de motoristas e o transporte público aqui é ruim, e em cidades relativamente pequenas é um problema. Não há nenhum transporte do meu hotel para Detroit, mas felizmente há um transporte gratuito para o aeroporto, onde pego um ônibus para a cidade. Este é o terceiro dia consecutivo que viajo desta forma e acabo sempre por ser o único passageiro na paragem -

O ônibus sai do aeroporto para Detroit a cada meia hora e custa US$ 2. Naturalmente, eles não distribuem troco. Não há lugar para as pessoas trocarem dinheiro. Mas, como falei acima, também são poucas as pessoas que querem usar o ônibus, então ninguém liga para o seu troco. Por outro lado, o motorista nem olha quanto dinheiro você coloca na caixa. Ontem coloquei apenas um dólar, não dois. Ninguém se importa.

Esses ônibus levarão você ao centro de Detroit em cerca de 30 a 40 minutos. O principal é cuidar das suas costas. O que as costas têm a ver com isso, você pergunta? As estradas em Detroit são bastante acidentadas, mas o ônibus passa sem evitar buracos e rachaduras. Não consigo nem digitar no celular; não consigo acertar as letras com o dedo por causa do tremor.

Então, vamos respirar fundo e descer do ônibus na capital do crime dos Estados Unidos. O que vemos por aí? Multidões de assassinos sedentos de sangue, batedores de carteira, traficantes de drogas - todos aguardam o turista ingênuo. Brincando. Ninguém se importa com você. Isso não significa que não haja crime e que tudo o que está escrito nos jornais não seja verdade. Tudo é consistente, assim como o facto de, calculado por 1000 residentes, haver aqui exactamente 10 vezes mais homicídios do que, por exemplo, em Nova Iorque, incluindo o Harlem e o Queens, assolados pela criminalidade. Basta entender que 95% dos crimes não nos afetam de forma alguma, são brigas internas entre clãs criminosos e gangues ligadas ao tráfico. Nós, como turistas, apenas corremos o risco de sofrer um ataque espontâneo e oportunista de um hooligan aleatório ou de um sem-abrigo, e essas probabilidades são relativamente pequenas. É claro que as chances de ter problemas aumentarão se você caminhar à noite ou entrar em casas abandonadas onde provavelmente moram moradores de rua. Você também pode ser mordido por cães vadios que encontra nas ruínas das fábricas. Caso contrário, tome os cuidados habituais: não carregue consigo objetos de valor ou documentos, olhe em ruas desertas (e evite ruas desertas), não retire dinheiro em caixas eletrônicos de rua, não mostre uma câmera cara, não mostre que você não está local. E tudo ficará bem.

Desci do ônibus em frente à antiga Estação Central de Detroit, que foi abandonada em 1988, quando a Amtrak parou de servir a cidade falida. O prédio ficou abandonado por exatos 30 anos e foi se deteriorando gradativamente até que no ano passado foi comprado pela Ford Corporation e só hoje eles abriram as instalações para todos e gratuitamente Em questão de dias, no site da montadora, onde eles abriram. abriu inscrições para quem deseja visitar o prédio, cerca de 20 mil pessoas se inscreveram, veja Mlive News. O facto é que na próxima semana o edifício estará fechado para restauro até 2022 e depois serão transferidos os escritórios da empresa. Agora é a nossa última chance de olhar para dentro, aproveitar quem está viajando pela América agora. Acho que esta informação será do interesse da blogueira e viajante Sasha Belenky Mac OS , que nestes momentos está se movendo em algum lugar nessa direção, mas do Canadá. Ele tem uma excelente série de reportagens sobre Detroit e você pode comparar o quão terrível a cidade era há 4 anos quando ele veio para cá: . A maioria dos lugares que ele escalou já não pode ser alcançada. Eles são destruídos ou reparados. E daqui a um ou dois anos você nem verá o que vou mostrar neste artigo.

No começo fiquei na fila, mas depois de meia hora não me movi um centímetro. Ok, já existem fotos suficientes deste prédio no Google, não vou perder tempo em filas.

Nas fotos antigas de Detroit (bem, como nas antigas, de cinco anos atrás, por exemplo), esse prédio fica surrado e assustador no meio de um cruzamento. Agora está sendo consertado -

Sobre a questão de lugares perigosos. Não é recomendado passar por tal cruzamento acima da rodovia. Aqui você pode realmente ser roubado e não só não terá para onde correr, mas também não terá ninguém para ajudá-lo. Mas não tenho escolha, não há outro caminho para o objeto que preciso -

Também não vale a pena ir aqui -

De repente, uma mesquita está no meio de um terreno baldio. Detroit abriga a maior comunidade árabe dos Estados Unidos, imigrantes da Síria, Iraque e Líbano. Baseado estatísticas oficiais, são 300 mil aqui, o que representa pouco menos de 10% da população da grande Detroit, ou seja, com seus subúrbios.

Quase todos os edifícios abandonados estão cercados por cercas e muitos deles são propriedade privada. O facto dos proprietários terem abandonado a sua casa não nos dá o direito de considerar a casa depósito de lixo, ou mesmo apenas um lugar para visitar. Não, você pode entrar, mas do ponto de vista legal não faz diferença se você entrou em um apartamento com uma família morando lá ou de onde a família se mudou. Portanto, tome cuidado, pois você pode topar não só com moradores de rua, mas também com a polícia.

Por quanto você acha que esse carro está sendo vendido? Sim, é antigo, tem cerca de quarenta anos. Agora, você não pode ver na foto, mas custa apenas US$ 300. Pague e receba. Não sei até onde essa unidade irá, mas é um fato.

Você sabe o que faz um morador de rua? Você nunca vai adivinhar. Ele seca as coisas. Há uma escotilha de esgoto de onde sai vapor quente; Por toda a cidade, moradores de rua bloquearam as escotilhas com seus trapos e, sentados ao lado deles, entregaram-se ao nirvana -

Vovó por um dia para todos. Não te lembra nada? Isso é lixo histórico, a era do colapso de Detroit nos anos 70-80, quando as pessoas começaram a perder seus empregos e a degenerar.

Claro, há uma sensação de declínio em tudo. Você só encontrará asfalto danificado como em Detroit, em St. Louis, onde a situação lembra Detroit, mas falarei sobre isso separadamente.

Aliás, uma verdadeira loja maçônica. Você acha que estou brincando?

Aqui está a prova para você -

Um edifício histórico chique e aberto à visitação, mas com inscrição prévia.

Hotel abandonado -

E mais um hotel. Do que estamos falando, de que hotéis, de que turistas? A cidade ficou em ruínas por quase 40 anos...

E, no entanto, como disse acima, nem tudo é tão ruim. Ainda existem poucos edifícios novos aqui, mas os antigos estão sendo ativamente restaurados -

Este arranha-céu construído na década de 1930, à esquerda, ficou abandonado há alguns anos e agora está sendo reformado -

E outro hotel "morto" -

O centro da cidade e novamente a desolação -

Eu queria subir no telhado desse prédio da direita, usando a escada externa, mas quando me aproximei percebi que a escada de incêndio estava apodrecida e caída -

Observe que o trabalho está em andamento -

Há apenas cinco anos, esta bela avenida central de Detroit parecia algo saído de um filme de terror sobre um apocalipse zumbi. E agora é bastante civilizado, eles até montaram xadrez, como em Yerevan, perto do cinema de Moscou -

Ainda há muito pouca gente, mas a cidade perdeu 70% dos seus habitantes...

De repente, a sinagoga, naturalmente fechada. Mas parece que os judeus às vezes aparecem aqui, a julgar pelas lindas flores na entrada e pelas luzes acesas acima da porta -

E novamente, em todos os lugares e tudo está sendo construído e restaurado -

Mas a cidade ainda não enfrentou o asfalto -

E eu estou indo para esta casa, à primeira vista, normal, bem em frente -

Que tipo de casa você acha que é esta e por que estou indo para lá? À primeira vista, não há nada de extraordinário ali, exceto este arco na esquina, que está claramente coberto de poeira há muito tempo.

Assim, foi a partir deste edifício que começou a história da Ford Corporation; foi aqui em 1892 que Henry Ford alugou uma pequena sala para oficina e começou a construir os seus primeiros carros -

Você pode entrar, agora não tem nada aqui, mas de novo, o prédio foi comprado e eles vão restaurá-lo -

Mas você deve admitir que os interiores são impressionantes!

Como este baú antigo -

Mas tudo isso é bobagem comparado ao que você vai encontrar lá, no andar de cima! Aqui havia um teatro de Detroit, que funcionou de 1926 a 1960, quando a crise estava apenas começando na cidade. As pessoas não se importavam mais eventos culturais e em 1972, depois de 12 anos abandonado, o teatro foi transformado em boate com prostitutas. Esta é uma questão completamente diferente; todos os sinais de uma crise são óbvios. Mas em 1976, a crise eliminou até mesmo os sinais de devassidão e a boate faliu. Desde então, o local está abandonado há, digamos, 42 anos. Há alguns anos, o antigo teatro foi transformado em estacionamento -

Ufa, como está empoeirado e abafado por dentro, vamos dar um passeio mais adiante -

Será que as calças desse cara o estão impedindo de andar? Se você acha que ele está doente, engana-se, isso é moda. Em Detroit, há cada segundo desses “fashionistas” em áreas negras.

Uma pequena área no centro já foi arrumada e aqui você se sente em Manhattan, em Nova York, absolutamente civilizado -

Não faz muito tempo, eles lançaram um monotrilho em torno do centro da cidade, e eles realmente não se perguntavam como chamar esse tipo de transporte, por isso é chamado de “movimento de pessoas”, um transporte de pessoas, literalmente.

À direita, aliás, é o único na íntegra novo complexo, construído em Detroit nos últimos 40 anos -

Monumento às Vítimas do Genocídio Armênio no centro de Detroit -

É hora de voltar para o hotel! Caso contrário, ainda ficarei preso na cidade à noite e a humanidade perderá a grande figura da ciência e da tecnologia, Sasha Lapshin. Brincando. Aqui é a minha parada, onde passei uns 40 minutos, porque os ônibus não seguem horário de forma alguma -

Por fim, acrescentarei alguns números que podem decepcionar alguém, porque crescemos convencidos de que a América é um país com um dinheiro fabuloso que nos espera. Assim, em Detroit hoje há cerca de 25% da população trabalhadora desempregada e o benefício é de pouco mais de 500 dólares. Não está claro como viver com essa quantia nos EUA. Ok, você ganha almoço grátis na cantina dos sem-teto e descontos em luz e água. O salário médio em Detroit era de US$ 28.000 por ano em 2017, com 50% da população ganhando US$ 16.000 a US$ 18.000 por ano. Em 2017, 82% da população de Detroit é negra e isso não é bom nem ruim, é apenas um fato. Além disso, em 1950 a cidade era 92% branca, também apenas estatística. Detroit ocupa o primeiro lugar nos Estados Unidos em número de assassinatos.

Esta é uma metrópole incomum, uma cidade com suas próprias leis e regras, que já foi uma bela e próspera cidade no estado de Michigan, e agora... agora é uma cidade moribunda, que se declarou falida há três anos, uma cidade fantasma . . Pelo fato de você praticamente não ver gente nas ruas, e os carros ficarem constantemente estacionados e não circularem nas estradas, muitas casas estão vazias e suas janelas estão entupidas com compensado, a sensação de que você está em uma metrópole completamente desaparece.

Ele já foi poderoso?! Onde todos foram? Ah! Ou talvez isso não seja Detroit? Talvez um enorme pavilhão de um dos estúdios de cinema de Hollywood, onde estão filmando outro filme de ação ou um filme sobre o apocalipse? Mas não. Isso é realidade. E isso é Detroit!

Cidade condenada

Não consigo nem imaginar como tal metrópole (classificada em 4º lugar em população nos EUA), a capital da indústria automotiva (sede das fábricas da Ford, Chrysler e General Motors) poderia falir em apenas algumas décadas?! Mas a crise global do petróleo e a crise da produção atingiram as fábricas de automóveis americanas (os pequenos carros japoneses substituíram os carros americanos), começaram a fechar, as empresas e as corporações faliram e as pessoas perderam os seus empregos e deixaram a cidade em busca de uma vida melhor.

A segunda razão é a incapacidade de viver em carros. O centro da cidade, com seus arranha-céus, não acomodava todos os motoristas interessados ​​e não havia transporte público normal para a cidade. Chegar ao centro e principalmente ao trabalho tornou-se um problema. Assim, os moradores começaram a deixar o centro: lojas e escritórios, instituições de entretenimento e culturais foram fechadas. O centro da cidade estava vazio e a população da cidade estava se mudando para os subúrbios ou para outro lugar.

Estatísticas tristes

A cidade, que em meados da década de 50 do século passado abrigava 1,85 milhão de pessoas, ¾ das quais brancas, virou fantasma. Hoje vivem cerca de 700 mil pessoas em Detroit, e 85% delas são afro-americanos, que começaram a se mudar para cá, a comprar imóveis baratos (os mais ricos) ou a se mudar para apartamentos vazios. Você pode comprar imóveis em Detroit hoje por um preço ridículo. Assim, uma casa na cidade custa cerca de US$ 8.000, alguns apartamentos são vendidos até por US$ 500, e nos subúrbios o preço de uma casa é de apenas algumas centenas de dólares. Houve um tempo em que quem saía da cidade vendia os seus apartamentos por 1 dólar.

Capital do crime da América

O que posso dizer, hoje Detroit é a capital do crime da América, uma cidade onde são cometidos até 320 assassinatos por ano, 70% dos quais não resolvidos, uma cidade onde 38% das pessoas vivem abaixo da linha da pobreza, onde ocorrem diariamente roubos, agressões e violência. Mas não pode ser de outra forma: onde há pobreza, há crimes. Hoje, o governo americano está fazendo todos os esforços para devolver a cidade à sua aparência anterior, trazer de volta os residentes e melhorar a economia. Basicamente, traga vida de volta a Detroit.

Realidade

Se houver algum vida em Detroit, então fica apenas no centro. Noutras áreas da cidade pode não haver comunicações ou electricidade (não há dinheiro para manter os serviços). Praticamente também não existem edifícios “vivos” no centro da cidade. Basicamente, apenas os primeiros andares são utilizados para lojas e escritórios. Sim, e esses estão para alugar. Alguns estão à venda. O resto está tapado. Se você encontrar pelo menos alguém nas ruas, então os portões estão vazios, não há nem cães e gatos no quintal.

E que homem ele era! Mesmo agora, as ruas centrais da cidade demonstram todo o antigo poder de Detroit. Arquitetura urbana do centro da cidade- um dos melhores dos EUA: arranha-céus art déco, edifícios com torres neogóticas, edifícios pós-modernos, amplas praças e áreas de lazer para os cidadãos, parques verdes, fontes.

Um belo edifício foi construído bem no centro da cidade. Seu estilo (neobarroco) com colunas, pináculos, figuras de carruagens, modelagens e outros detalhes arquitetônicos se enquadram harmoniosamente entre os arranha-céus da cidade.

O centro da cidade possui vários arranha-céus que compõem o complexo Centro Renascentista(Centro Renascentista). É propriedade da empresa automobilística General Motors. Um dos edifícios é a sede da empresa. Os arranha-céus abrigam lojas, bancos, organizações financeiras, bem como cinemas e centros esportivos.

Um dos arranha-céus é um prédio Hotel Marriott(Hotel Marriott) com quartos luxuosos e 4 restaurantes. É verdade que hoje poucas pessoas ficam lá, embora o hotel seja projetado para 1.300 hóspedes. Aliás, hoje este hotel arranha-céu é um dos mais altos do mundo.

O Canadá já pode ser visto do aterro

Como você sabe, Detroit foi construída às margens do rio de mesmo nome, que faz fronteira com os Grandes Lagos e, consequentemente, com o Canadá. Indo dar um passeio Frente ribeirinha de Detroit(Detroit International Riverfront), é possível avistar o litoral do estado vizinho. O aterro em si tem 9 km de extensão. Existem muitos restaurantes, cafés, zonas de parques, em geral, um excelente local de férias com belas vistas.

Há um interessante no aterro escultura- uma multidão de pessoas de pele escura que vão fugir pelo rio para o Canadá. Vale ressaltar que do outro lado, já no Canadá, existe uma escultura semelhante, aparentemente representando quem chegou lá.

Na praça - incomum fonte em forma de um enorme donut, e o famoso arco, construído em homenagem ao movimento trabalhista da cidade - Marco do legado trabalhista de Michigan. A poucos passos dela, em 1963, a América ouviu o lendário discurso e frase de Martin Luther King: "Eu tenho um sonho."

Em geral, existem muitas esculturas inusitadas neste bairro. Muito comovente - Espírito de Detroit(O Espírito de Detroit). Aliás, ela, assim como o “Manneken Pis” de Bruxelas, costuma estar vestida para diversas ocasiões e feriados, principalmente eventos esportivos.

Andando um pouco para frente você pode ver um enorme mão humana na pirâmide. Esse monumento um verdadeiro símbolo da América - boxeador Joe Louis, que morou por muito tempo com a família em Detroit e trabalhou na fábrica da Ford. É uma pena que os vândalos tenham danificado muitas das atrações da cidade.

Uma alegria para crianças e adultos

E embora poucos residentes habitem Detroit hoje, as autoridades locais ainda tentam embelezar e diversificar a sua vida quotidiana e as suas férias. Assim, bem no centro existe um maravilhoso (Parque Martius) - um oásis de relaxamento.

No verão, aqui é construída uma área de lazer - despeja-se areia, instalam-se espreguiçadeiras, guarda-sóis, caixas de areia e balanços infantis. Há cafés por aí onde, por um preço baixo, pode tomar um cocktail ou um café e sentar-se numa cadeira de praia, imaginando que está à beira-mar.

No inverno, uma pista de patinação urbana é construída neste local e uma árvore de Natal é decorada nas proximidades. Os habitantes de Detroit adoram este local de refúgio na cidade. Embora também não esteja tão cheio de gente quanto gostaríamos.

Se você olhar para o centro de Detroit, tudo parece bastante decente: ruas limpas e arrumadas, gramados aparados, canteiros de flores e a arquitetura parece orgânica. Uma típica cidade americana de médio porte, sem alarido nem pressa. É até um pouco semelhante a algumas áreas de Nova York.

Mas depois de caminhar alguns quarteirões do centro, você se encontra em uma cidade completamente diferente. Perigoso, criminoso, com janelas quebradas ou tapadas, apartamentos vazios, gente estranha andando à noite, simplesmente sombrio. E toda a pompa da metrópole desaparece em algum lugar...

Talvez a viagem a Moscou não seja das mais agradáveis, e a cidade não seja das mais acolhedoras e atraentes. Mas, ainda assim, pelo menos uma vez na vida, você precisa ver o que pode acontecer num instante a uma cidade próspera, com uma economia forte e uma indústria em desenvolvimento. Que pena que tal cidade “quebrou” como o motor de uma máquina. Talvez um dia um mecânico seja encontrado e conserte o “motor”, e todos os estados ouvirão seu rugido e zumbido novamente. A esperança é a última que morre…

Caro leitor, se você não encontrou a informação de seu interesse em nosso site ou na Internet, escreva-nos para e com certeza escreveremos informação útil apenas para você

À nossa equipe e:

• 1. tenha acesso a descontos em aluguel de carros e hotéis;
• 2. compartilhe sua experiência de viagem e nós pagaremos por isso;
• 3. crie seu blog ou agência de viagens em nosso site;
• 4. Receba treinamento de desenvolvimento gratuito próprio negócio;
• 5. tenha a oportunidade de viajar de graça.

Você pode ler sobre como nosso site funciona no artigo

Cidade fantasma Detroit

Em 2013, a cidade de Detroit pediu falência. É um ponto alto para uma outrora grande cidade americana, dizimada pela economia e pela má gestão.

No entanto, muito antes de a cidade saber da sua insolvência financeira, já estava em declínio.

E já foi a capital do capitalismo, a grande “fornalha que ruge” no centro da ascensão da América ao poder e à grandeza globais.

A propósito, Stalin quis copiá-lo nas margens do Volga, mas descobriu que não conseguia reproduzir o espírito da máquina.

A cidade fantasma de Detroit costumava ter um espírito de crueldade económica frenética e imparável, implacável, fria e majestosa.

O coração original de Detroit estava repleto de alguns dos edifícios mais exuberantes e poderosos da América de meados do século: teatros e cinemas colossais e ornamentados, hotéis e lojas de departamentos poderosos, todos enfatizando energia, movimento, otimismo e força.

Por que Detroit é uma cidade fantasma

A principal razão para o declínio da cidade americana foi o fracasso na integração da indústria automobilística na economia mundial.

No século 20, ali estavam localizadas as maiores instalações de produção de automóveis e tanques.

Durante a Segunda Guerra Mundial, Franklin Roosevelt apelidou a cidade de "Arsenal da Democracia", pois ela passou da produção de Cadillacs e Fords para a produção de 35% da produção de guerra americana: tanques, jipes e bombardeiros B-24, produzidos por dezenas de milhares de pessoas. .

E esta foi uma das cidades da “Terra Prometida”, um novo futuro que inúmeros negros americanos procuraram depois de deixarem o preconceituoso e segregado Sul dos Estados Unidos na esperança de uma nova vida.

População de Detroit

A expansão durante a guerra (1941-45) atraiu 200 mil imigrantes, muitos deles negros do Sul.

Eles foram atraídos pela alta remuneração de novas fábricas da General Motors, Ford, Chrysler e uma série de outras instalações, incluindo militares.

Durante a década de 1950, no auge da sua influência, Detroit ostentava uma população de mais de 2 milhões de pessoas com empregos estáveis ​​e bem remunerados.

Hoje a população da cidade é de aproximadamente 700.000 habitantes e grande parte da cidade está abandonada e apodrecendo.

Sem dinheiro no orçamento municipal para demolição, estes edifícios provavelmente permanecerão assim.

Com o tempo, esses prédios abandonados tornaram-se atrações para exploradores urbanos e fotógrafos que tentavam documentar e compreender a queda de uma grande cidade americana.

Fotos da “cidade fantasma” de Detroit

Motim de Detroit

Detroit era conhecida por sua próspera Ku Klux Klan e sua fanática força policial.

A cidade sofreu tumultos raciais já em 1943, causados ​​pela segregação brutal de habitações públicas escassas e construídas às pressas. 34 pessoas morreram e centenas ficaram feridas.

Em 1967, ocorreu um segundo terrível motim racial, que deixou 43 mortos e quase 500 feridos. As tropas federais, destacadas ao abrigo da Lei da Insurreição, acabaram por impor uma paz taciturna.

A luta foi tão séria que no auge da Guerra do Vietnã milhares de soldados foram necessários para restaurar a ordem.

Assim, à medida que milhares de famílias negras se mudavam para Detroit, os corretores imobiliários procuravam lucrar assustando os residentes brancos.

Eles então compraram suas casas por um preço baixo e as venderam aos negros com grandes lucros. Este processo cínico foi chamado de “caso do bloco”, um método de colocar as pessoas em pânico em todas as áreas com avisos de uma invasão negra.

Entretanto, os planeadores urbanos encorajaram ainda mais a assunção de riscos. Por ser uma Motor City, não apoiaram o transporte público, mas construíram uma rede de rodovias, o que resultou em longas distâncias, que “desmembraram” ainda mais as áreas residenciais.

Os brancos começaram a sair da cidade para novos subúrbios com impostos mais baixos e escolas melhores.

Assim, centímetro por centímetro e em grande parte graças aos brancos, Detroit tornou-se uma cidade negra.

Colapso de Detroit

O desastre de 1967 acelerou este processo. Em 1974, elegeu seu primeiro prefeito negro, Coleman Young.

Mais tarde, ele se tornaria famoso como o homem que ajudou a matar Detroit. A sua eleição, justa ou injusta, foi o sinal para uma fuga mais rápida.

Embora outras fontes digam que Young foi acusado injustamente e que a destruição de Detroit começou antes dele. Ambas as versões têm sua verdade.

A guerra no Médio Oriente em 1973, e o subsequente aumento dos preços do petróleo, finalmente arrastaram Detroit para baixo.

Desse ponto em diante, a indústria automobilística americana perdeu apoio mesmo entre os americanos patriotas e nunca o recuperou totalmente.

Enquanto isso, a crise imobiliária crescia cada vez mais. Já existia um estúpido boom hipotecário patrocinado pelo governo, com o governo a emprestar a pessoas que nunca seriam capazes de saldar os seus empréstimos: uma versão inicial da crise dos empréstimos de primeira linha.

A primeira cocaína apareceu, varrendo os subúrbios letárgicos e desabrigados.

E os políticos e empresários locais ficaram confusos: “Não conseguíamos compreender que já não estávamos entre as dez principais cidades dos Estados Unidos”.

O desenvolvimento mais dramático anos recentesé a ideia de que a agricultura pode reviver a “cidade fantasma”.

Mas mesmo isso encontrou desprezo e oposição. Os vereadores não querem ver colheitadeiras e celeiros, muito menos porcos e galinhas, no meio da sua orgulhosa e histórica cidade.

E, no entanto, entre as casas abandonadas, estão a ser feitos esforços modestos mas determinados para transformar terras áridas em terras frutíferas.

Detroit tem muito lixo, mas também tem muita terra. Uma casa pode ser comprada na cidade por US$ 300, embora cada lote custe até US$ 3.000 por hectare.

Alguns empresários explicam o que vem a seguir: “A cidade pensava que fazenda significava um grande celeiro vermelho com porcos e galinhas. E também pensaram que isso seria um sinal de derrota e fracasso. Então pintamos para eles um quadro do que tínhamos em mente: jardins, plantações de frutas, estufas hidropônicas.”

Sobre este momento 139 milhas quadradas de terreno baldio. Com a taxa de desemprego chegando a 50%, muitas pessoas podem estar interessadas em voltar para cá.

É impossível dizer que isso vai acontecer.

Detroit é a nova Amsterdã?

Outro esquema radical para ressuscitar uma cidade fantasma vem de Jeffrey Fieger, um advogado de Detroit que fez nome defendendo o falecido Dr. Jack Kevorkian, ou “Dr. Morte”, o notório pioneiro local da eutanásia.

Ele disse recentemente: “Posso levar Detroit de volta em cinco minutos e limparia as ruas e parques. Aplicaria as leis sobre a maconha medicinal. Eu também implementaria novas leis sobre a prostituição e faria de nós a nova Amesterdão. Atrairíamos muitos jovens. Faríamos de Detroit uma cidade divertida. Um lugar onde você quer morar, e eles morariam aqui.”

*Fieger foi o candidato democrata a governador de Michigan em 1998.

Metade da população da Terra vive em cidades, que ocupam cerca de 1% da superfície do nosso planeta - estes números são familiares para muitos, mas não se fala tanto sobre o encolhimento urbano como deveria. Fotografias assustadoramente belas da abandonada Detroit - que já foi a quarta maior cidade dos Estados Unidos - até provocaram... o novo tipo turismo: observando uma cidade agonizante. “Teorias e Práticas” tentou descobrir por que isso acontece.

Cidades fracassadas

Costuma-se começar artigos sobre urbanismo com números trágicos - metade da população (59%) da Terra vive em cidades, que ocupam cerca de 1% da superfície do nosso planeta. 50 novas pessoas chegam às cidades todos os dias, o que significa que cada cidade precisará de 50 novos empregos, camas, almoços, jantares. Em comparação com 50 jantares adicionais, a ligeira redução na cidade vizinha de onde vieram algumas dessas pessoas não parece tão assustadora. Em geral, não se fala tanto sobre o encolhimento urbano como deveria. Senso comum sugere que enquanto algumas cidades ganham população, outras a perdem. Na corrida à globalização, é exactamente como na vida: alguém ganha, os outros perdem.

O que sabemos sobre os perdedores? Sabemos que há significativamente menos cidades chamadas de boom do que as suas congéneres mal sucedidas. Mais de 370 cidades com populações superiores a 100.000 habitantes perderam mais de 10% da sua população nos últimos 50 anos. Um quarto das cidades esvaziadas está localizada nos Estados Unidos, principalmente no Médio Oriente.

Que horas são para as cidades americanas

Detroit foi quem mais perdeu, com um declínio populacional de 61,4% desde a década de 1950. Uma metrópole próspera transformou-se numa cidade fantasma, bairros inteiros estão vazios, as empresas estão agora abandonadas. A história é bem conhecida e triste: uma cidade americana próspera, mas geralmente bastante comum, tendo como pano de fundo o boom automobilístico dos anos 20, está vivendo seu apogeu e na década de 30 está completamente reconstruída - em tal escala que o número de arranha-céus compete com Nova Iorque e Nova Orleans. O declínio ocorre tão rapidamente quanto a prosperidade - mesmo na década de 1960 a cidade dava a impressão de ser uma cidade geralmente favorável, com sinais quase imperceptíveis de problemas financeiros futuros, e já na década de 1970 a cidade estava quase deserta.

O que causou essas mudanças? É tradicional culpar o colapso da indústria automobilística. No início do século, Detroit atraiu centenas de milhares de migrantes, proporcionando-lhes empregos. Depois houve uma guerra, depois a guerra terminou, a tecnologia avançou, houve uma mudança para a produção automatizada e a procura de mão-de-obra não qualificada diminuiu. Milhares e milhares de trabalhadores ficaram sem trabalho. O desenvolvimento industrial e as perdas de emprego associadas ocorreram num contexto de intensos conflitos entre brancos e negros. Detroit era uma cidade perigosa para se viver, o que não podia deixar de contribuir para a saída da população. Outro fator foi a orientação total para a cultura industrial - não havia na cidade uma grande universidade nem uma galeria de arte. Também vale a pena mencionar aqui a falta de continuidade cultural. Devido à interminável remodelação de Detroit, a preservação dos edifícios históricos nem sequer foi pensada: áreas residenciais foram desmatadas para a construção de estacionamentos, monumentos arquitetônicos foram demolidos para escritórios, e se alguns edifícios foram preservados, foi apenas porque não havia o suficiente fundos para demolição.

Todas as cidades abandonadas são semelhantes entre si, mas todas as cidades prósperas são lindas à sua maneira. Tal como Detroit já foi, estas eram cidades de sucesso com infra-estruturas desenvolvidas, que a população abandonou por uma razão ou outra. E se estas cidades geravam rendimentos, representam agora um grave problema económico.

Como mais pessoas sai, mais caro se torna para aqueles que permanecem vivos. As principais razões para isto estão relacionadas com a infra-estrutura da cidade: embora a população tenha diminuído, manteve-se inalterada. Isto segue uma matemática simples: a infra-estrutura permanece a mesma, portanto os custos permanecem os mesmos, mas a população diminuiu, e isto significa que a despesa per capita aumentou. A consideração seguinte está relacionada com a densidade populacional: quanto mais populosa é a sua cidade, mais densa é a população e mais baratos são os vários serviços municipais (grosso modo, o comprimento da conduta de água é reduzido). As cidades estão a diminuir, as populações estão dispersas, as tubagens de água estão a aumentar. Os preços da habitação estão subindo acentuadamente, o que se torna mais um motivo para deixar a cidade.

Nenhuma solução foi encontrada ainda. Uma das propostas é aumento artificial densidade populacional com a destruição de infra-estruturas redundantes - parece para muitos uma decisão mais do que controversa.

Manchester e Ivanovo

Detroit tornou-se uma ilustração clássica do fenômeno das cidades abandonadas e um material universal para seu estudo. Em 2002, a Fundação Cultural Alemã lançou um grande projeto sobre este tema com a participação de artistas, jornalistas, cientistas culturais e sociólogos. Além da capital automotiva dos Estados Unidos, a lista inclui Manchester, na Inglaterra, e Ivanovo, na Rússia. O objetivo declarado do estudo foi uma análise abrangente do fenômeno, identificação de áreas de risco e busca de formas de salvação.

A economia e a demografia de Manchester, que já foi a "capital mundial do algodão", foram afetadas negativamente pela primeira Guerra Mundial e a crise económica que se seguiu. A população de Manchester atingiu 900.000 habitantes no auge da era industrial, e a cidade perdeu aproximadamente metade dos seus residentes quando a desindustrialização começou. De alguma forma, a produção continuou até a década de 50 e, na década de 60, o algodão britânico deixou completamente de existir. Durante os 20 anos seguintes, a cidade foi assolada pelo desemprego total (150.000 pessoas ficaram sem emprego). O declínio foi sentido mais fortemente no centro da cidade, onde não restavam mais de 1.000 residentes (anos 70-80).

Por uma feliz coincidência, a acessibilidade das instituições locais passou a atrair estudantes e jovens talentosos, o que contribuiu para o surgimento de uma subcultura conhecida. É durante o período de recessão económica que surge aqui uma cultura musical, artística e arquitectónica especial, que, juntamente com políticas razoáveis ​​de apoio aos negócios, se torna um dos factores de revitalização urbana. A população está a migrar para o sector dos serviços, onde 70% dos residentes da cidade estão actualmente empregados, e o desemprego está a cair de 19% em 1995 para 10% em 2001. Hoje, 20 anos após a crise aguda, Manchester está em plena expansão. De acordo com dados de 2010, a cidade ocupa o segundo lugar em popularidade para negócios no Reino Unido e o 12º na Europa. Manchester é vista como um símbolo de regeneração urbana, embora alguns especialistas, apontando para o contínuo declínio populacional (perda de 9,2% entre 1991 e 2001), chamem a cidade de "a mais próspera das cidades vazias do mundo".

Ivanovo é frequentemente apresentado em vários estudos como o “Manchester russo”. No início do século XX, a jovem cidade (estatuto atribuído em 1871) tornou-se um dos maiores centros industriais e, após a revolução, tornou-se a “terceira capital proletária da república”. A população de Ivanovo cresce a um ritmo tremendo: em 1870 - 17 mil pessoas, em 1917 - já 170 mil. A cidade se torna a maior plataforma para a arquitetura experimental soviética. Depois que Stalin chegou ao poder, o curso econômico mudou, indústria leve fica em segundo plano e a vida da cidade é suspensa. Começa uma recessão económica, a composição de género da população muda (Ivanovo transforma-se numa “cidade das noivas”). Sem modernização, a região perde a sua importância económica. Eles não falam sobre declínio - censura.

60% da população é forçada a se envolver agricultura para alimentar a família e assim, ironicamente, na década de 50 a cidade concretiza o sonho utópico dos urbanistas de uma cidade-jardim. Durante a perestroika, Ivanovo vive os seus momentos mais difíceis: as fábricas fecham, o desemprego atinge o seu pico (perda de 58% dos empregos). Em 1998, a produção foi reduzida mais 5 vezes (foi produzido 22% do volume de 1989). Após a crise de 1998, a situação começa a melhorar pouco a pouco, mas a região continua a ser uma das mais pobres da Rússia - com uma qualidade de vida e situação demográfica correspondentes.

Veneza 2030

O mais recente projeto de um grupo de pesquisadores que trata do esvaziamento de cidades é Veneza. Nos últimos 40 anos, sua população diminuiu pela metade. A economia da cidade funciona exclusivamente com base no turismo, cujo fluxo triplicou ao longo dos anos, simplificando as muitas faces de Veneza e transformando-a numa atração turística como a Disneylândia. A vida na ilha está cada vez mais difícil - por exemplo, na Praça de São Marcos é muito mais fácil comprar uma máscara do que uma caixa de leite. Os preços dos imóveis estão subindo e 2.500 moradores deixam a cidade todos os anos. A população está envelhecendo. Em 2030, Veneza poderá estar completamente deserta.

As causas da crise estão associadas à movimentação de infraestruturas para fora da cidade e à subsequente mudança no centro da vida urbana. Em 1966, ocorreu uma das maiores inundações, 16.000 pessoas perderam o teto sobre suas cabeças. O número de grandes inundações continua a aumentar. O afluxo de turistas levou a o máximo de os imóveis urbanos estão sendo transformados em hotéis ou comprados por estrangeiros. Aqui é oportuno levantar a questão que hoje é tão popular sobre o direito à cidade - Veneza é uma cidade para turistas ou para os seus residentes?

Só de acordo com o próspero Reino Unido, existem mais de 3.000 cidades no mundo que poderão potencialmente ficar vazias. Pessoas com capacidade financeira, especialidades procuradas e relevantes qualidades pessoais esforce-se para deixar lugares onde é difícil viver. O que faz com que as cidades declinem? Os motivos são muitos, as consequências de alguns são imediatas, outros se manifestam depois de muito tempo. De modo geral, falando sobre o que leva ao esvaziamento das cidades, podem-se distinguir dois fatores históricos: a desindustrialização e a maior dinâmica de vida fora da cidade abandonada.