الهند، المسلحة بمقاتلات Su-30MKI الإنتاج الروسيوذكرت أن لديها عددًا من الشكاوى الهامة حول هذه الآلات. وترد هذه المعلومات في تقرير المراقب المالي والمراجع العام لوكالة التدقيق الهندية (CAG). ووفقا للوثيقة المؤلفة من 218 صفحة، فإن الطائرات الروسية ليست موثوقة بدرجة كافية للعمل.

وفقًا للمدققين، فإن صلاحية مقاتلات Su-30MKI للطيران تتراوح بين 55-60% بدلاً من 75% المشار إليها في وثائق الشركة المصنعة.

ويترتب على تقرير السلطات التنظيمية الهندية أن جزءًا كبيرًا من مقاتلات سوخوي موجود دائمًا في حالة لا يمكن فيها الطيران لأسباب فنية. تدعي CAG أنه في المتوسط ​​210 طائرات Su-30MKI التي تشغلها الهند باستمرار، هناك 115 إلى 126 مقاتلة متوقفة عن الطيران باستمرار بسبب الحاجة إلى مراقبتها الفنية وإصلاحها. ويشير تقرير المدققين إلى أن "هذا يؤثر على الفعالية القتالية للوحدات الجوية المجهزة بآلات من هذا النوع". علاوة على ذلك،

وبحسب البيانات الهندية الرسمية، فُقدت ست طائرات من طراز سوخوي منذ بدء العملية.

وقد أرسل خبراء CAG بالفعل النتائج التي توصلوا إليها إلى البرلمان الهندي ليقوم النواب بمراجعتها.

ووفقا للجانب الهندي، فإن المشاكل الأكثر شيوعا في مقاتلات Su-30MKI هي نظام التحكم الكهربائي عن بعد وجهاز استقبال التحذير الراداري.

"في المجموع، منذ بدء التشغيل، تم تسجيل 35 فشلًا في محرك هذه المقاتلة، بما في ذلك الحوادث المتعلقة بانهيار محطة توليد الكهرباء. ونقلت صحيفة ديفينس نيوز عن ممثل وزارة الدفاع الهندية قوله إن القوات الجوية الهندية قامت حاليًا بتغيير قواعد إجراء أعمال الصيانة على الطائرة Su-30MKI.

تم إبرام عقد توريد مقاتلات Su-30MKI للهند في عام 2002. وفي البداية، وبموجب شروط الاتفاقية، يتعين على روسيا نقل 272 طائرة من هذا النوع إلى دلهي. ومع ذلك، فقد اتفقت الهند مع موسكو على أن بعض الطائرات سيتم إنتاجها في شركات هندية بموجب ترخيص روسي، وسيتم تركيب محركات ذات نظام توجيه الدفع عليها. على الأراضي الهندية، تم تجميع المقاتلات من قبل شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) التابعة للدولة المحلية.

ويقول خبراء CAG إن السبب الرئيسي للأعطال المتكررة لطائرة Su-30MKI هو عدم وجود مكونات للطائرة، والتي يتم إنتاج معظمها في روسيا.

وتتفاوض دلهي الآن مع موسكو لفتح شركات على الأراضي الهندية لتجميع قطع الغيار اللازمة. وبحسب موقع Defense News، ناقش وزير الدفاع الهندي إمكانية توطين إنتاج وحدات لطائرة Su-30MKI خلال زيارة إلى الاتحاد الروسي في نوفمبر من هذا العام. وفي المستقبل القريب، في الفترة من 24 إلى 25 ديسمبر، سيصل رئيس وزراء الهند إلى موسكو في زيارة رسمية. ومن بين المواضيع التي من المتوقع أن يناقشها مع القيادة الروسية التعاون بين البلدين في مجال الصناعة الدفاعية. من الممكن أن تثار خلال زيارة رئيس الحكومة الهندية مسألة إنشاء شركات في الهند لإنتاج مكونات "المجففات" الروسية.

رفضت الشركة المصنعة للطائرة Su-30MKI، في مقابلة مع Gazeta.Ru، التعليق على الوضع فيما يتعلق بصيانة الطائرات في الهند، مشيرة إلى حقيقة أن الشركة ليست موضوع تعاون عسكري تقني وليس لديها عقد مباشرلخدمة الطائرات "الجافة" على الأراضي الهندية. كما رفضوا تقديم تعليق.

وأشار مصدر مقرب من Gazeta.Ru إلى أن مشكلة وحدات Su-30MKI للهنود تنشأ إلى حد كبير بسبب "البيروقراطية التي أنشأتها أيضًا وزارة الدفاع الهندية".

"إن عملية تقديم طلب للحصول على قطعة غيار معينة طويلة جدًا، وقد يستغرق الوقت من تقديم الطلب إلى تسليم المكونات عدة أشهر. أولاً، ينتقل التطبيق إلى FS MTC، ثم تتدخل Rosoboronexport في المشكلة. وهو لا يهتم بتوريد كميات قليلة من قطع الغيار، بل يهتم بالعقود الكبيرة. قال محاور المنشور: "غالبًا ما يحتاج الجانب الهندي إلى دفعات صغيرة من المكونات".

ووفقا له، فإن الاتصالات المباشرة بين سوخوي وإيركوت مع وزارة الدفاع الهندية يمكن أن تسرع عملية توريد قطع الغيار للمقاتلات الروسية العاملة في سلاح الجو الهندي. "من الممكن إنشاء مركز خدمة على الأراضي الهندية، حيث سيتم تخزين مجموعة كاملة من المكونات لطائرتين أو ثلاث طائرات. ويمكن أن يتم ذلك في شكل مشروع مشترك. بالمناسبة، تحدث ممثلو شركة Sukhoi و UAC مؤخرًا عن هذا الأمر خلال زيارة الصحفيين الهنود إلى موسكو. لكن السؤال الآن هو من سيمول مركز الخدمة هذا، لأنه حتى "تفكيك" 2-3 سيارات تكلف عشرات الملايين من الدولارات. ويبدو لي أن الهند مهتمة أكثر بهذا الأمر. وأشار محاور Gazeta.Ru إلى أن دلهي، كما تظهر الممارسة، تحب التوفير في كل شيء.

وأشار مصدر Gazeta.Ru في نظام التعاون العسكري الفني بدوره إلى أن النقص في قطع الغيار للطائرة Su-30KI من الجيش الهندي نشأ بسبب زيادة عدد المركبات التي اشترتها نيودلهي من موسكو.

"تقريبًا، عندما تقوم بتشغيل 10 مقاتلات، قد تحتاج فقط إلى 2-3 فنيين لصيانتها. ولكن إذا كان لديك 20 مقاتلا، فأنت بحاجة إلى زيادة عدد المهندسين، بما في ذلك الروس.

هناك أيضًا مشكلة في توريد المكونات، لكني أريد أن أشير إلى ذلك حديقة كبيرةإن نسبة 60% من صلاحية الطيران هي مؤشر جيد، وهي لا تقل حتى الآن عن النسبة المعلنة البالغة 75%.

"مؤخراً، ظهرت معلومات في صحيفة دير شبيغل الألمانية، بالإشارة إلى الخدمة الفنية المسؤولة عن صيانة الطائرات، مفادها أن نصف مقاتلات يوروفايتر البالغ عددها 103 مقاتلة المتوفرة في القوات الجوية الألمانية لا يمكنها الإقلاع بسبب أسباب مختلفة". مشاكل تقنية"، يتذكر محاور Gazeta.Ru.

ووفقا له، فإن ظهور تقرير CAG في الصحافة يرتبط إلى حد كبير بالزيارة المرتقبة لرئيس الوزراء الهندي إلى موسكو. وقال: "هكذا يريد ممثلو القوات الجوية الهندية لفت انتباه السياسي إلى مشاكلهم".

سو-30MKI- نسخة تصديرية من المقاتلة متعددة المهام Su-30 ذات المقعدين والتي طورها مكتب تصميم سوخوي. ويمكنها حمل ما يصل إلى 8 آلاف كيلوغرام من حمولة الصواريخ والقنابل، كما أنها مسلحة بمدفع 30 ملم من طراز GSh-30-1.

في عام 2015، في المملكة المتحدة، كجزء من التدريب الدولي Indrahanush (قوس قزح)، جرت معارك تدريبية بين مقاتلات Eurofighter Typhoon التابعة للقوات الجوية البريطانية وSu-30MKI التابعة للقوات الجوية الهندية. هزم الطيارون الهنود القوات الجوية البريطانية بنتيجة 12:0. حاليًا، Su-30 MKI في الخدمة مع أنغولا والهند وفيتنام والعراق والجزائر وإندونيسيا وكازاخستان والصين وأوغندا. ومنذ بدء إنتاج هذا النوع من الطائرات عام 1992، فقدت تسع من هذه الطائرات نتيجة لحوادث الطيران المختلفة.

تواصلت القصة الفاضحة لبيع دفعة معيبة من المقاتلات من طراز ميج 29K، التي زودتها روسيا للبحرية الهندية بين عامي 2004 و2010، Newsader مع وصلة لأخبار الدفاع.

في أغسطس 2016، تبين أن جميع الطائرات التي تم شراؤها من موسكو تقريبًا والمخصصة للاستخدام على حاملات الطائرات، غير مناسبة ليس فقط للقتال، ولكن أيضًا للطلعات الجوية المنتظمة: تبين أن أنظمة الطائرات العسكرية المشتراة من روسيا "مليئة بالمشاكل" حرفيًا ". الآن اتضح أن البحرية الهندية فقدت الأمل في تصحيح العيوب بشكل جذري وبالتالي قررت بالفعل التخلي عن استخدام MiG-29K.

لا تكمن المشكلة فقط في أن كل هبوط على سطح السفينة يبدو حرفيًا وكأنه "حادث تحطم طائرة"، وبعد ذلك يتعين عليهم إزالة المحرك وإرسال الطائرة إلى ورشة العمل. كما يشعر المسؤولون الهنود بالغضب إزاء حقيقة أن روسيا رفضت تقديم خدمات الصيانة والإصلاح المجانية لبضائعها ذات الجودة المنخفضة: فقد اعتبر شركاء موسكو الهنود هذه الخطوة بمثابة انتهاك لأخلاقيات العمل. صرح أحد كبار المسؤولين في البحرية الهندية بما يلي:

"يجب أن تكون طائرة MiG-29K موثوقة أثناء العمليات. الآن يبدو هبوطه على سطح حاملة طائرات أشبه بهبوط صعب. يتطلب المقاتل إصلاحات متكررة. وقال المسؤول: "بسبب مثل هذه المزروعات، تظهر العيوب الهيكلية باستمرار".

وفي الوقت نفسه، فإن حزمة الخدمات بموجب العقد بقيمة 2.2 مليار دولار لم تشمل صيانة الطائرات.

آرون براكاش, أدميرال متقاعدوكان ضابط البحرية الهندية ورئيس الخدمة السابق أكثر أهمية:

"الحقيقة هي أن الهندي القوات البحريةقام بالفعل بتمويل تطوير هذه الطائرة (التي تستخدمها الآن البحرية الروسية أيضًا). ولو كان لدى الروس أي ضمير، لكانوا يضمنون تصحيح كل تقصير دون دفع مبالغ إضافية. في كل مرة يهبط فيها المشغل، تتعطل مكونات الطائرة أو تتوقف عن العمل. بعد ذلك، نضطر إلى إرسال المقاتلة إلى ورشة العمل لإصلاحها أو استبدال الأجزاء، والتي غالبًا ما يتعين استيرادها من روسيا..."

أعلنت نيودلهي الآن عن مناقصة عالمية لشراء طائرات حاملة الطائرات. أصبحت القوى الغربية الرائدة وعدد من الشركات الغربية الرائدة مهتمة بهذا الاقتراح - بوينغ الأمريكية بطائرتها سوبر هورنيت، وداسو الفرنسية بطائرتها رافال إم، والشركة السويدية ساب بطائرتها جريبن ماريتايم.

إنه أمر مضحك، لكن الروس لم يرفضوا المشاركة في المناقصة: فهم ما زالوا على استعداد لتقديم طائراتهم من طراز ميج 29K إلى الهند، على الرغم من تاريخ الفشل الذريع.

ومن المعروف أنه في نوفمبر من العام الماضي، تحطمت طائرتان روسيتان من حاملات الطائرات خلال عملية عسكرية في سوريا. سقطت إحدى الطائرات في الماء قبل أن تصل إلى سطح السفينة. سقط آخر في البحر مباشرة من سطح السفينة أثناء الهبوط: لم يتمكن كابل الفرامل من تحمله.

ومن المثير للاهتمام أيضًا أن الجيش الهندي قدم أيضًا شكاوى بشأن برنامج محاكاة التدريب المصمم لتعليم الطيارين الهنود قيادة الطائرات الروسية: وخلص الخبراء إلى أنه غير مناسب تمامًا لأداء المهام المعينة...

وسائل الإعلام: قررت الهند التخلي عن الطائرات الروسية لصالح الطائرة الأوكرانية An-178

© أنتونوف.كوم

ولم تعد الهند مهتمة بالطائرة الروسية إيل-214 التي استغرق تطويرها 17 عاما. لكن البلاد ستركز على الطائرة الأوكرانية An-178، حسبما ذكرت القناة التلفزيونية 24.ua.

كان من المخطط أن تحل طائرة Il-214 محل الطائرة القديمة An-12، والتي تستخدم في القوات المسلحة الهندية و القوات الروسية. بدأ العمل عليه في عام 2000، وفي عام 2007 انضمت الهند إلى تطويره.

ويذكر أن مجمع إليوشن للطيران وشركة NPK Irkut وشركة هندوستان للملاحة الجوية الهندية عملوا على تطوير الطائرة. ولكن خلال هذا الوقت لم يتم إنشاء الطائرة، وهي موجودة فقط في نموذج بالحجم الطبيعي. ولذلك قررت الهند تعليق مشاركتها في هذا المشروع.

كان يجب أن تتمتع الطائرات التي تحتاجها الهند بقدرة حمولة تبلغ حوالي 20 طنًا، وأن تكون أيضًا مناسبة للاستخدام في المطارات غير المعبدة على ارتفاعات عالية. ونتيجة لذلك، وقعت الهند في العام الماضي اتفاقا بشأن التنمية المشتركةطائرة مماثلة تابعة لشركة أنتونوف الأوكرانية، التي لديها بالفعل نموذج أولي لطائرة النقل An-178.

دعونا نضيف أنه في وقت سابق ذكرت الدولة الأوكرانية Ukroboronoprom أنه في إنتاج An-178 كان من الممكن التخلي تمامًا عن المكونات الروسية.

ولنتذكر أنه في عام 2016، أعلن المدير العام لشركة Il، سيرجي فيلموزكين، عن تجميد المشروع المشترك بين روسيا والهند لإنشاء طائرة النقل العسكرية Il-214. وأعلن وزير الصناعة والتجارة الروسي دينيس مانتوروف، يوم الجمعة 17 مارس/آذار، التوقف النهائي للمشروع.

الهند تتخلى تدريجيا الأسلحة الروسيةلصالح الأمريكية والأوروبية والأوكرانية أيضًا. فروسيا، غير القادرة على استبدال الواردات، تزود أهم أسواقها بأسلحة قديمة ومنخفضة الجودة من الناحية الفنية - من الطائرات إلى الغواصات. وفي الوقت نفسه، لا يريد الروس حتى دفع تكاليف الإصلاحات.

تعمل الشركات الأوكرانية على تعزيز مواقعها في السوق الهندية تدريجياً، مما يؤدي إلى إبعاد قطاعات معينة من الشركات الروسية. وهذا بطبيعة الحال يثير غضب الكرملين، الذي يحاول، بمساعدة وسائل الإعلام الدولية وبعض وسائل الإعلام الأوكرانية، شن حملات لتشويه سمعة بلادنا. من المهم بالنسبة لموسكو أن تضرب سمعة المجمع الصناعي العسكري الأوكراني، وإذا لم تستعيد العقود المفقودة، فعلى الأقل لا تسمح للأوكرانيين بالدخول هناك.

يتم التخلص من الأسلحة الروسية

تستمر روسيا في فقدان مكانتها في أسواق الأسلحة العالمية، وكل هذا يحدث لعدد من الأسباب.

ولا يستطيع الكرملين أن يتقبل حقيقة مفادها أن أوكرانيا لا تفتح أسواقاً جديدة للأسلحة لنفسها فحسب، بل إنها تعمل أيضاً على إزاحة الشركة المصنعة الروسية من هناك. لهذا السبب تنظم موسكو: من أجل الإضرار بسمعة الشركة المصنعة المحلية. وهناك الكثير من الأمثلة على مثل هذه الأنشطة - من تركيا إلى الهند.

هذا هو الأخير الذي سنتحدث عنه الآن بمزيد من التفصيل، حيث بدأت روسيا تفقد مكانتها بسرعة في سوق الأسلحة الأكثر أهمية بالنسبة لها - السوق الهندي، وهي تخسر أمام الجميع تمامًا هناك - كلا العملاقين العالميين، مثل الولايات المتحدة الأمريكية، ومثل هؤلاء اللاعبين - على غرار أوكرانيا.

دش بارد للكرملين

بعد وصوله إلى السلطة، طرح رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي مفهوما جديدا، والذي أطلق عليه بكل بساطة "اصنع في الهند!" "أقول للعالم: اصنعوها في الهند! بيع في أي مكان، ولكن اصنع هنا! لدينا كل من المهارة والموهبة لهذا!- أثار غضب رئيس الحكومة الهندية.

وكانت المهام التي حددها مودي لنفسه بسيطة للغاية: تنويع إمدادات الأسلحة، معظمالتي نفذتها روسيا، للحصول على التكنولوجيا من أجل بيع نظائرها الرخيصة في الأسواق العالمية، لتصل إلى مستوى مبيعات يبلغ 3 مليارات دولار سنويًا، والأهم من ذلك، تعزيز نظامها الأمني.

ولهذا السبب، فتح مودي السوق المحلية للأميركيين والفرنسيين والإسرائيليين - بشكل عام المنافسين الروس. وهنا بدأت المشاكل بالنسبة لموسكو.

بدأت شركات الدفاع الروسية تخسر العطاءات تلو الأخرى. وهكذا، فضل الهنود المروحيات الهجومية الأمريكية AH-64E "أباتشي" على المروحية الروسية Mi-28. فشل آخر - خسارة المنافسة على توريد طائرات هليكوبتر النقل الثقيلة: خسرت الطائرة Mi-26 أمام الطائرة الأمريكية CH-47F "Chinook". ومن المعروف أن الطائرة الأمريكية المضادة للغواصات P-8 حلت محل الطائرة الروسية Tu-142، وخسرت طائرة النقل Il-476 أمام الطائرة الأمريكية C-17 Globemaster.

على الاطلاق طائرات روسيةغير قادرة على المنافسة، ويمكن العثور على الكثير من الأدلة على ذلك. دعونا نتذكر كيف قام الهنود ببساطة، أثناء الإعلان عن المنافسة على مقاتلة من الجيل الرابع، بشطب الطائرة الروسية MiG-35 من القائمة المختصرة. كانت هناك عدة أسباب: أولاً، كانت الطائرة مزودة بإلكترونيات الطيران و عرض تقديميمنذ القرن الماضي، وثانيًا، لم يتم قبول السفينة للخدمة فحسب، بل لم يتم إنتاجها حتى في سلسلة صغيرة. بمعنى آخر، حاول الروس بيع التكنولوجيا ليس لسيارة إنتاجية، بل لنموذج أولي عادي.

فاز الفرنسيون بالمسابقة، حيث وافقوا على توريد 36 مقاتلة رافال مقابل تسعة مليارات دولار؛ ومع ذلك، لم تطلب نيودلهي إذنًا من باريس للإنتاج المرخص.

الوضع مشابه لطائرات الجيل الخامس. الآن تلمح الحكومة الهندية بوضوح لموسكو إلى أنها لا ترى أي آفاق في مشروع مقاتلة من الجيل الخامس (FGFA)، تم إنشاؤها بالاشتراك مع الاتحاد الروسي على أساس Su-57.

لقد مرت عشر سنوات على إطلاق هذا المشروع، لكن العقد النهائي لتصميم الطائرة لم يتم التوقيع عليه: في البداية اشتكى الهنود من ضعف المحركات، ثم ادعىوا بشأن رادار المقاتلة ونظام التخفي الخاص بها.

الآن تفكر نيودلهي في شراء طائرات F-35 الأمريكية. قد تكون متطلبات القوات الجوية الهندية 126 مقاتلة في تعديلات مختلفة.

لاحظ أنه في أبريل 2017، دمرت طائرة F-35 بالكامل تقريبًا أتلانتيك ترايدنت أثناء التدريبات. أفضل المقاتلينالجيل الرابع. لم يكن لدى طياريهم الوقت حتى لفهم ما حدث لهم. وبحلول عام 2020، يمكن أن يصل سعرها إلى 80 مليون دولار، وهو أمر مقبول بالنسبة للهنود.

ليس أمام الروس خيار سوى عرض إنشاء الجيل الخامس من طائرات Su-35 لتلبية احتياجات الهند، والتي سيكلف تحديثها أقل من المشروع العام لـ Su-57.

لذا فقد صرح رئيس شركة Rostec الروسية، سيرجي تشيميزوف، بالفعل: "نحن نجري مفاوضات ووقعنا بروتوكول نوايا بشأن الطائرة Su-35. والآن نعمل على تطوير أفكار لهذا العقد ونعمل على إنشاء قاعدة إنتاج لطائرات الجيل الخامس"..

المشكلة هي أن التصميم القياسي لـ Su-35 يتوافق مع خصائص مقاتلة الجيل الخامس، باستثناء أنه لا يمتلك خصائص التخفي. من المحتمل ألا تكون نسخة الجيل الخامس من Su-35 أكثر من مجرد تعديل لهذه المقاتلة من الجيل 4++، وإن كانت ذات خصائص خفية.

بشكل عام، يحاول الكرملين خداع الهنود مرة أخرى، وليس للمرة الأولى. وسنتحدث بالتأكيد عن هذا، ولكن في الوقت الحالي نلاحظ فقط أن الهنود، بالطبع، سوف يشترون بكل سرور أحدث مقاتلة أمريكية، وربما لن يطلبوا حتى بيع التكنولوجيا لهم.

وإذا فاز الكرملين في مكان ما، فلن يكون ذلك إلا من خلال بيع تلك التكنولوجيات ذاتها - أي التنازل عن مصالحه الوطنية.

وهذا ما يحدث بالفعل مع "براهموس" - الطائر الروسي الهندي المجنح صاروخ أسرع من الصوت، تم إنشاؤها على أساس الروسية صاروخ مضاد للسفن"العقيق".

دخلت الهند مؤخرًا الساحة الدولية بأخبار حول البحث والتطوير على هذا الصاروخ. وهذا يعني شيئًا واحدًا فقط: موسكو مستعدة للتبرع بالتكنولوجيا اللازمة لإنشائها والمساعدة في تحسينها لاحقًا.

في الواقع، لن يؤدي هذا المسار إلا إلى حقيقة أن روسيا، بعد خمس إلى عشر سنوات، لن تفقد مشتريًا رئيسيًا في الهند فحسب، بل ستخلق أيضًا منافسًا لنفسها.

وفي الوقت نفسه، فإن حصة الأسلحة الروسية في السوق الهندية آخذة في الانخفاض بشكل لا يمكن السيطرة عليه: ففي العامين الماضيين فقط، خسرت ما يقرب من مليار دولار في الاتجاه الهندي. وهذا يعني أن الولايات المتحدة قد احتلت بالفعل أو ستحتل قريبًا مكانة رائدة في هذا السوق.

ومؤخراً، وصل وزير خارجية الولايات المتحدة ريكس تيلرسون إلى الهند، حاملاً معه اقتراحاً للتوطين مقاتلات متعددة الأدواراف 16. وبالإضافة إلى ذلك، تريد نيودلهي، بالتعاون مع الأميركيين، بناء حاملة الطائرات فيشال، أكبر حاملة طائرات في تاريخ البلاد. كما اشترى الهنود حاملة طائرات الهليكوبتر يو إس إس ترينتون (LPD-14)، وطلبت القوات الجوية بالفعل 22 طائرة بدون طيار من طراز MQ-9B بقيمة تتراوح بين 2 و3 مليارات دولار.

يشار إلى أن الروس ليس لديهم ما يجيبون عليه: خلال العام الماضي، لم يتم توقيع عقد دفاع واحد بين حكومتي دلهي وموسكو. ومع ذلك، بدلا من تطوير مفهوم جديد، اختار الكرملين مسارا مختلفا - بيع الخردة.

عندما يكون هناك دمية بدلاً من السلاح

في الواقع، يخشى الهنود بالفعل شراء أسلحة من روسيا - بعد كل شيء، في كل مرة تشتري فيها خنزيرًا في كزة.

في ديسمبر 2015، قدمت وكالة التدقيق الهندية CAG رأي خبير حول تشغيل الطائرات المقاتلة Su-30MKI المشتراة من روسيا. وأشار المدققون إلى أنه في المتوسط، من بين 210 طائرة مقاتلة يديرها طيارون هنود، هناك ما بين 115 و126 طائرة متوقفة عن الطيران باستمرار بسبب الأعطال. وبحسب وزارة الدفاع الهندية، فُقدت ست مركبات منذ بدء العملية.

في أغسطس 2016، أصبح من المعروف أن روسيا باعت مرة أخرى مقاتلات معيبة للهند: هذه المرة نتحدث عن طائرات مثل MiG-29K وMiG-29KUB، والتي بدأت عمليات تسليمها في نهاية عام 2014. أظهر التدقيق أن 62٪ من المحركات الروسية وجدت غير صالحة للاستعمال. وفي الوقت نفسه، رفضت موسكو، على الرغم من العيوب الكبيرة في الطائرات، تقديم الخدمة لهم مجانًا.

ولكن هناك مشاكل ليس فقط مع الطائرات، ولكن أيضا مع المركبات الأرضية.

وتعتزم الهند التخلص من أسطولها من دبابات T-72 في السنوات العشر المقبلة، واستبدالها بالمزيد نموذج جديدرئيسي دبابة قتالية(OBT). يرغب الروس في تقديم T-90S. ومع ذلك، بعد ما حدث في الألعاب العسكرية الدولية في ألابينو، لم يعد هناك شيء يتألق بالنسبة لموسكو.

خلال المسابقة بياثلون الدباباتفشلت دبابتان من طراز T-90S Bhishma روسية التصميم والمجمعة هنديًا - الرئيسية والاحتياطية. ونتيجة لذلك، تمت إزالة الهنود من المنافسة. وفي الوقت نفسه، كان الجيش الهندي قد اشتكى في وقت سابق من أن الدبابات لم تتمكن من العمل لفترة طويلة درجات حرارة عاليةبسبب مشاكل مع المبرد. ومن الواضح أنه بعد الحادث لم يقوم الروس بتحديث مركباتهم المدرعة.

إن شراء المعدات البحرية من الكرملين أمر محفوف بالمخاطر. دعونا لا نتذكر قصة حاملة الطائرات فيكراماديتيا، التي بنيت على أساس الطراد الحامل للطائرات الثقيلة الأدميرال جورشكوف - وهي السفينة التي تم إصلاحها لمدة عام آخر بعد التجارب البحرية في عام 2012. دعونا نتذكر قصة أخرى حدثت العام الماضي، عندما تعطلت أيضًا الغواصة النووية الروسية الصنع "شاكرا"، والمستأجرة للبحرية الهندية.

وألقت نيودلهي باللوم على موسكو وطلبت من الروس إجراء أعمال الإصلاح، بحجة أنهم باعوا في الأصل غواصة قديمة. لكنهم رفضوا كالعادة.

والآن تحاول روسيا بيع شركائها الهنود بأسعار باهظة. أنظمة الصواريخ المضادة للطائراتإس-400. سعر المجمع الواحد هو ضعف ما تم تضمينه في العقد الصيني. ومع ذلك، فإن الهنود ليسوا في عجلة من أمرهم لشراء نظام S-400. هناك سببين: أولاً السعر، وثانياً توفرها من الجانب الصيني المنافس الهندي.

ولهذا السبب يتفاوض الهنود مع دول أخرى بشأن توريد أنظمة الدفاع الجوي. في العام الماضي فقط، طلبت الهند من إسرائيل تلبية احتياجاتها القوات البريةونظام الدفاع الجوي Navy Barak 8، الذي تبلغ قيمته 2 مليار دولار، والذي سيتم تركيبه، من بين أمور أخرى، على حاملات الطائرات الهندية. ربما لا يكون أفضل نظير في العالم، لكنه موثوق وآمن. والأهم من ذلك - يمكن التنبؤ به.

الهند تختار أوكرانيا

ولكن ما يثير غضب الكرملين في المقام الأول ليس الأميركيين، الذين لا يستطيعون توفير المنافسة الكافية لهم، بل الأوكرانيون، الذين اكتسبوا موطئ قدم في السوق الهندية.

وتعد الهند أحد الشركاء التجاريين الرئيسيين لأوكرانيا في مجال التعاون العسكري التقني. فقط من 2015 إلى 2017. أوكرانيا تفي سنويا بعقود بقيمة 120-140 مليون دولار. خلال العام الماضي، تمكن المصنعون الأوكرانيون من توقيع عقود بقيمة 35 مليون دولار، والآفاق تنفتح أكثر فأكثر.

نفذت شركة Spetstechnoexport الجزء الرئيسي من عقد إصلاح طائرة An-32 للقوات الجوية الهندية. تم بالفعل إصلاح 40 طائرة كان من المفترض إصلاحها في أوكرانيا. وينبغي تزويد 64 طائرة أخرى بمعدات التحديث.

وكما أشار فالنتين بدراك، مدير مركز أبحاث الجيش والتحول ونزع السلاح، في مقابلة مع جلافكوم: "لقد أثبت هذا أن مدرسة التصميم في أوكرانيا لم تنجو فحسب، بل إنها تميل أيضًا إلى التطور. على الرغم من أن الجانب الهندي لا يقول صراحة أنه تخلى عن مشروع MTA (بناء طائرات النقل العسكرية متعددة المهام)، إلا أن روسيا لديها هذا الرفض في الواقع. ويمكن للجانب الأوكراني تنفيذ مثل هذا المشروع دون مشاكل"..

علاوة على ذلك، وقعت وزارة الدفاع الهندية وعدد من الشركات في هذا البلد بالفعل 15 مذكرة مع الجانب الأوكراني بشأن إنتاج طائرات النقل، والإمدادات طويلة الأجل لوحدات توربينات الغاز للسفن العسكرية الهندية، وما إلى ذلك.

تواصل Spetstechnoexport المشاركة مع شركة Spaitech الخاصة في مناقصة كبيرة بقيمة 100 مليون دولار لتوريد أنظمة غير مأهولة من هذه الشركة لحرس الحدود الهندي. بالمناسبة، هذه هي أول مناقصة للطائرات بدون طيار بهذا الحجم تشارك فيها شركة أوكرانية.

الآن قامت الشركة الأوكرانية بالوفاء بعقد مع شركة HAL بتاريخ 2013 لتوريد حاملات الحزم. وعلى الفور، في فبراير 2018، طلبت وزارة الدفاع الهندية مرة أخرى هذه المنتجات بقيمة 3 ملايين دولار.

ولهذا السبب – بسبب الثقة في الشركة المصنعة الأوكرانية – يواصل الجانب الهندي طلب المنتجات والخدمات الأوكرانية.

لذلك، في ظل هذه الخلفية من الاتجاهات الإيجابية لأوكرانيا في السوق الهندية والاتجاهات السلبية لموسكو، فمن الواضح بالفعل أين يتم إنشاء المقالات والحملات الإعلامية لتشويه سمعة شركة Spetstechnoexport، اللاعب الأوكراني الرئيسي في السوق الهندية، وفقًا لنفس أصحابها.

المشكلة أن الهنود لم يشتكوا من أصحابها، لكن هؤلاء أصحابها يمثلون مشكلة للروس. بعد كل شيء، فهي ضرورية لتجهيز الطائرات الروسية Su-30MKI. وهذا يعني أن الروس لا يستطيعون تقديم الدعم الفني الكامل لمركباتهم، الأمر الذي يحمل المزيد من المخاطر على السمعة.

ويحدث كل هذا على خلفية رفض الهند الكامل لنشر صواريخ براهموس نفسها على متن طائرات سوخوي. يريدون خلق صاروخ جديدفئة جو-سطح وتثبيتها على هذه الطائرة. يجب أن يكون المحرك مصنوعًا في الهند.

وهذا هو ما تعنيه عبارة "صنع في الهند". لقد تخلى الروس عن التطوير لشركة BrahMos وحصلوا عمليا على منتج تنافسي وأرخص. سوف يمر الوقت، وسوف يطلق الهنود سو، وليس فقط نوع 30MKI. وستساعدهم أوكرانيا في ذلك بفضل إمكاناتها الحالية العلمية والإنتاجية.

هذا هو السبب في أن كل ما يحدث حاليًا حول عقد توريد حاملات الحزم يبدو مريبًا ومثيرًا للسخرية للغاية - ولكن من الواضح للجميع من يستفيد بالضبط من هذا، ومن لا يدخر المال لتضخيمه كله إلى مستوى " حريق آخر."

عقوبات جديدة وفشل استبدال الواردات

في الوقت نفسه، ومن منظور العقوبات الأمريكية الجديدة وفشل روجوزين في برنامج استبدال الواردات، فإن الوضع مع إمكانات الإنتاج والتصدير للاتحاد الروسي في صناعة الدفاع سوف يزداد سوءًا كل يوم - من عدم القدرة على الوفاء بالعقود الحالية للعملاء الذين يرفضون العقود الجديدة.

دعونا نتذكر أن قائمة العقوبات تشمل الشركات الرائدة في المجمع الصناعي العسكري الروسي مثل Uralvagonzavod وشركة Kalashnikov والشركات الصناعية USC وODK وUAC وغيرها. ولأول مرة، تظهر في القائمة شركة سامارا بازلت، التي تزود الخارج بالذخيرة للمعدات الروسية التي تم بيعها سابقًا.

تغطي القائمة بشكل عام أكثر من 30 شركة إدارة رئيسية لصناعة الدفاع الروسية. وقد تخضع القائمة لتغييرات وإضافات في المستقبل.

تحتوي ردود فعل الصحافة في موسكو ومجتمع الخبراء على الموجة التالية من العقوبات على تبجح عصبي وتأكيدات بأن "المواهب" الأعمال الروسيةلقد تعلموا بالفعل كيفية التحايل على العقوبات. ويُزعم أن الشركات الروسية، في التسويات مع العملاء، تناور بسهولة عبر أنظمة الدفع والبنوك وشركات التأمين الأمريكية.

لكن بيت القصيد هو أن شركات النقل ودول العبور ومستوردي الأسلحة الروسية لا تناور بهذه الطريقة. كثير منهم لا يحتاجون إلى الهروب من التهديد بالاستيلاء على الحسابات. وتتفهم موسكو هذا الظرف جيدًا، وترى مدى الضربة القوية التي ستلحقها الموجة التالية من العقوبات بصناعة الدفاع الروسية.

يبدو تماما تهديد حقيقيأن دائرة المستوردين ستضيق، وسيظل المستهلكون الرئيسيون للأسلحة الروسية مجرد عملاء منتظمين - نظام الأسد السوري، وكوريا الديمقراطية، وإيران، بالإضافة إلى العديد من المنظمات الإرهابية، والتي يطلق عليها في موسكو اسم "المحظورة على الأراضي" الاتحاد الروسي"، مما يعني أن الأمور خارج أراضي الاتحاد الروسي أكثر من طبيعية بالنسبة لهم.

لن تخاطر الدول المشترية المتبقية، في ظل العقوبات، بشراء المنتجات الروسية حتى بأسعار منافسة، أي مقابل لا شيء تقريبًا. وبعد أن حسبت تأثيراً مماثلاً نتيجة لضغوط العقوبات، بدا الأمر وكأن السلطات الأميركية تأخذ في الاعتبار توصيات "أبو الأمم" المحبوب مرة أخرى في روسيا اليوم، جوزيف ستالين، الذي أكد أن "الانتقام طبق يجب أن يقدم بارداً. "