الطيران القتالي. الطيران العسكري الروسي

الطيران العسكري
يمكن حساب تاريخ الطيران العسكري منذ أول رحلة ناجحة منطادفي فرنسا عام 1783. تم الاعتراف بالأهمية العسكرية لهذه الرحلة بقرار الحكومة الفرنسية عام 1794 بتنظيم خدمة الطيران. وكان الطيران الأول في العالم وحدة عسكرية. في عام 1909، اعتمد فيلق الإشارة بالجيش الأمريكي طائرة عسكرية لأول مرة في التاريخ. مثل النموذج الأولي، سيارة الأخوين رايت، تم تجهيز هذا الجهاز بمحرك مكبس (يقع خلف ظهر الطيار، أمام المراوح الانتهازية). كانت قوة المحرك 25 كيلو واط. كما تم تجهيز الطائرة بزلاجات للهبوط، وتتسع مقصورتها لطاقم مكون من شخصين. أقلعت الطائرة من المنجنيق الأحادي. وبلغت سرعتها القصوى 68 كم/ساعة، ولم تتجاوز مدة طيرانها الساعة. وبلغت تكلفة تصنيع الطائرة 25 ألف دولار، وشهد الطيران العسكري تقدماً سريعاً عشية الحرب العالمية الأولى. وهكذا، في الفترة 1908-1913، أنفقت ألمانيا 22 مليون دولار على البحث والتطوير في مجال الطيران، وفرنسا - تقريبًا. 20 مليون دولار، روسيا 12 مليون دولار، وخلال نفس الفترة، أنفقت الولايات المتحدة 430 ألف دولار فقط على الطيران العسكري.
أولاً الحرب العالمية (1914-1918). بعض الطائرات العسكرية التي تم تصنيعها خلال هذه السنوات أصبحت مشهورة جدًا اليوم. الأكثر شهرة هي على الأرجح المقاتلة الفرنسية Spud المزودة بمدفعين رشاشين والمقاتلة الألمانية ذات المقعد الواحد Fokker. ومن المعروف أنه في شهر واحد فقط عام 1918، دمرت مقاتلات فوكر 565 طائرة من دول الوفاق. في بريطانيا العظمى، تم إنشاء قاذفة قنابل مقاتلة استطلاعية من طراز "بريستول" ذات مقعدين؛ كانت مقاتلة الجمل ذات المقعد الواحد في الخطوط الأمامية أيضًا في الخدمة مع الطيران البريطاني. المقاتلتان الفرنسيتان ذات المقعد الواحد نيوبورت وموران معروفتان جيدًا.

أشهر الطائرات المقاتلة الألمانية في الحرب العالمية الأولى كانت فوكر. وقد تم تجهيزها بمحرك مرسيدس بقوة 118 كيلو واط ورشاشين مع إطلاق متزامن من خلال المروحة.

الفترة ما بين الحربين العالميتين الأولى والثانية (1918-1938). خلال الحرب العالمية الأولى، تم إيلاء اهتمام خاص لمقاتلي الاستطلاع. وبحلول نهاية الحرب، كان يجري تطوير العديد من مشاريع القاذفات الثقيلة. أفضل مهاجموفي عشرينيات القرن الماضي، ظهر الكوندور، وتم إنتاجه بعدة إصدارات. وكانت السرعة القصوى للكوندور 160 كم/ساعة، ولم يتجاوز مداه 480 كم. كان لمصممي الطائرات حظًا أفضل في تطوير المقاتلات الاعتراضية. وتستطيع المقاتلة PW-8 Hawk، التي ظهرت في منتصف العشرينيات من القرن الماضي، أن تطير بسرعة 286 كم/ساعة على ارتفاعات تصل إلى 6.7 كم، ويبلغ مداها 540 كم. نظرًا لحقيقة أن المقاتلات الاعتراضية في تلك الأيام كانت قادرة على التحليق حول القاذفات، فقد تخلت مكاتب التصميم الرائدة عن تصميم القاذفات. لقد نقلوا آمالهم إلى طائرات هجومية على ارتفاعات منخفضة مخصصة للدعم المباشر للقوات البرية. كانت الطائرة الأولى من هذا النوع هي A-3 فالكون، القادرة على إيصال حمولة قنبلة تبلغ 270 كجم على مسافة 1015 كم بسرعة تصل إلى 225 كم/ساعة. ومع ذلك، في أواخر العشرينيات وأوائل الثلاثينيات من القرن الماضي، تم تطوير محركات جديدة أكثر قوة وأخف وزنًا، وأصبحت سرعات القاذفات مماثلة لتلك الخاصة بأفضل الطائرات الاعتراضية. في عام 1933، منحت القوات الجوية للجيش الأمريكي عقدًا لتطوير قاذفة قنابل من طراز B-17 ذات أربعة محركات. وفي عام 1935 قطعت هذه الطائرة مسافة قياسية بلغت 3400 كيلومتر دون أن تهبط. متوسط ​​السرعةالرحلة 373 كم/ساعة. وفي عام 1933 أيضًا، بدأ تطوير قاذفة قنابل مقاتلة ذات ثمانية بنادق في بريطانيا العظمى. في عام 1938، بدأت الأعاصير في الخروج من خطوط الإنتاج، لتشكل أساس القوات الجوية البريطانية، وبعد عام بدأ إنتاج طائرات سبيتفاير. تم استخدامها على نطاق واسع في الحرب العالمية الثانية.
الحرب العالمية الثانية (1939-1945).يعرف الكثير من الناس جيدًا الطائرات الأخرى في الحرب العالمية الثانية، مثل قاذفة لانكستر البريطانية ذات المحركات الأربعة، وطائرة زيرو اليابانية، وطائرات ياك وإلياس السوفيتية، والقاذفة الألمانية جو-87 يونكرز، ومقاتلات مسرشميت و"فوك-" Wulf"، بالإضافة إلى طائرات B-17 الأمريكية ("القلعة الطائرة")، وB-24 "Liberator"، وA-26 "Invader"، وB-29 "Superfortress"، وF-4U "Corsair"، وP-38 Lightning، ف-47 ثندربولت و ف-51 موستانج. يمكن لبعض المقاتلات المذكورة أن تطير على ارتفاعات تزيد عن 12 كم؛ من بين القاذفات، فقط الطائرة B-29 هي التي يمكنها الطيران لفترة طويلة على هذا الارتفاع العالي (بفضل الضغط في مقصورة الطيار). بصرف النظر عن الطائرات النفاثة التي طورها الألمان (ولاحقًا البريطانيون إلى حد ما) في نهاية الحرب، ينبغي الاعتراف بالمقاتلة P-51 باعتبارها الأسرع: في وضع الطيران الأفقي، وصلت سرعتها إلى 784 كم / ساعة.

P-47 THUNDERBOLT هي طائرة مقاتلة أمريكية مشهورة خلال الحرب العالمية الثانية. كان لهذه الطائرة ذات المقعد الواحد محرك بقوة 1545 كيلووات.

مباشرة بعد الحرب العالمية الثانية، تم إنتاج أول طائرة نفاثة أمريكية، وهي المقاتلة F-80 Shooting Star. ظهرت طائرات F-84 Thunderjets في عام 1948، كما ظهرت قاذفات القنابل B-36 وB-50. كانت الطائرة B-50 نسخة محسنة من القاذفة B-29؛ زادت سرعته ومداه. كانت القاذفة B-36، المجهزة بستة محركات مكبسية، هي الأكبر في العالم وكان لها مدى عابر للقارات (16000 كم). وفي وقت لاحق، لزيادة السرعة، تم تركيب محركين نفاثين إضافيين تحت كل جناح من طائرات B-36. دخلت أولى طائرات B-47 Stratojets الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية في أواخر عام 1951. وكان لهذه القاذفة النفاثة المتوسطة (ذات ستة محركات) نفس المدى مثل B-29، ولكن خصائصها الديناميكية الهوائية أفضل بكثير.
الحرب الكورية (1950-1953).تم استخدام قاذفات القنابل B-26 وB-29 في العمليات القتالية خلال الحرب الكورية. كان على مقاتلات F-80 وF-84 وF-86 التنافس مع مقاتلات العدو من طراز MiG-15، التي كانت تتمتع بخصائص ديناميكية هوائية أفضل في كثير من النواحي. حفزت الحرب الكورية تطوير الطيران العسكري. بحلول عام 1955، تم استبدال قاذفات القنابل B-36 بـ "القلاع الستراتوسفيرية" الضخمة B-52 Stratofortress، التي كانت تحتوي على 8 محركات نفاثة. في 1956-1957، ظهرت أولى المقاتلات من سلسلة F-102 وF-104 وF-105. تم تصميم طائرة التزود بالوقود النفاثة KC-135 للتزود بالوقود أثناء الطيران لقاذفات القنابل B-47 و B-52 أثناء العمليات العابرة للقارات. تم استبدال طائرات C-54 وغيرها من طائرات الحرب العالمية الثانية بطائرات مصممة خصيصًا لنقل البضائع.
حرب فيتنام (1965-1972).كان القتال الجوي في حرب فيتنام قليلًا نسبيًا. وتم استخدام أنواع مختلفة من الطائرات لدعم عمليات القوات البرية، بدءًا من المقاتلات النفاثة وحتى طائرات النقل المسلحة بالمدافع. تم استخدام قاذفات القنابل B-52 التابعة للقوات الجوية الأمريكية للقصف الشامل كجزء من تكتيكات الأرض المحروقة. تم استخدام عدد كبير من طائرات الهليكوبتر لنقل القوات المحمولة جواً والدعم الناري للقوات البرية من الجو. يمكن أن تعمل طائرات الهليكوبتر في المناطق التي لا توجد بها مواقع هبوط. انظر أيضًا المروحية.

طائرات القوات الجوية الأمريكية

مهام.يُستخدم الطيران العسكري لأداء المهام الأربع الرئيسية التالية: دعم القوات الضاربة أثناء العمليات الاستراتيجية؛ حماية القوات والمرافق الاستراتيجية وطرق الاتصالات من الهجوم الجوي؛ الدعم الجوي التكتيكي للقوات البرية النشطة؛ النقل لمسافات طويلة للقوات والبضائع.
أنواع أساسية. قاذفات القنابل.
يتم تحسين القاذفات على طول مسار زيادة السرعة والمدى والحمولة وسقف ارتفاع الطيران. كان الإنجاز الملحوظ في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي هو القاذفة الثقيلة العملاقة B-52H Stratofortress. كان وزن إقلاعها تقريبًا. 227 طنًا وحمولة قتالية 11.3 طنًا، ومدى 19000 كم، وارتفاع السقف 15000 م، وسرعة 1050 كم/ساعة. لقد تم تصميمه للتطبيق الضربات النوويةولكنها مع ذلك وجدت استخدامًا واسعًا في حرب فيتنام. وفي الثمانينيات، بدأت الطائرة B-52 حياة ثانية مع ظهور صواريخ كروز التي يمكن أن تحمل رأسًا حربيًا نوويًا حراريًا وتسمح باستهداف دقيق لهدف بعيد. في أوائل الثمانينيات، بدأت شركة روكويل إنترناشيونال في تطوير قاذفة القنابل B-1، والتي كانت تهدف إلى استبدال B-52. تم تصنيع أول نسخة إنتاجية من الطائرة B-1B في عام 1984. وتم إنتاج 100 من هذه الطائرات، بتكلفة 200 مليون دولار لكل منها.

قاذفة قنابل أسرع من الصوت V-1. أجنحة كنس متغيرة، طاقم مكون من 10 أشخاص، السرعة القصوى 2335 كم/ساعة.
طائرات الشحن والنقل.يمكن لطائرة النقل C-130 Hercules حمل ما يصل إلى 16.5 طنًا من البضائع - معدات المستشفيات الميدانية أو المعدات والإمدادات لمهام متخصصة أخرى، مثل التصوير الجوي على ارتفاعات عالية، وأبحاث الأرصاد الجوية، والبحث والإنقاذ، والتزود بالوقود على متن الطائرة، وتوصيل الوقود. إلى المطارات الأمامية. تم تصميم الطائرة C-141A Starlifter، وهي طائرة عالية السرعة ذات أجنحة مجنحة وأربعة محركات توربينية، لنقل البضائع التي يصل وزنها إلى 32 طنًا أو 154 مظليًا مجهزًا بالكامل لمسافة 6500 كيلومتر بسرعة 800 كيلومتر في الساعة. تتمتع طائرة القوات الجوية الأمريكية C-141B بجسم ممتد بأكثر من 7 أمتار ومجهزة بنظام للتزود بالوقود أثناء الطيران. يمكن لأكبر طائرة نقل، وهي C-5 Galaxy، أن تحمل حمولة تزن 113.5 طنًا أو 270 مظليًا بسرعة 885 كم/ساعة. يصل مدى طيران الطائرة C-5 عند الحمولة القصوى إلى 4830 كم.
المقاتلون.هناك عدة أنواع من المقاتلات: المعترضة، والتي تستخدمها أنظمة الدفاع الجوي لتدمير قاذفات العدو، ومقاتلة الخطوط الأمامية، التي يمكنها المشاركة في معارك جوية مع مقاتلي العدو، والقاذفة المقاتلة التكتيكية. أكثر الطائرات الاعتراضية تقدمًا لدى القوات الجوية الأمريكية هي المقاتلة F-106A Delta Dart، التي تبلغ سرعة طيرانها ضعف سرعة الصوت، M = 2. ويتكون تسليحها القياسي من طائرتين الرؤوس الحربية النوويةوصواريخ جو-جو والعديد من القذائف. يمكن للمقاتلة F-15 Eagle في الخطوط الأمامية في جميع الأحوال الجوية استهداف صواريخ سبارو جو-جو باستخدام رادار مثبت على الأنف. للقتال المباشر، فهي تحتوي على صواريخ Sidewinder برأس صاروخي حراري. إن القاذفة المقاتلة F-16 Fighting Falcon مسلحة أيضًا بـ Sidewinders ويمكنها الفوز في معركة ضد أي عدو تقريبًا. ولمقاتلة الأهداف الأرضية، تحمل الطائرة F-16 حمولة قنابل وصواريخ جو-أرض. على عكس F-4 Phantom، التي حلت محلها، فإن F-16 هي مقاتلة ذات مقعد واحد.

مقاتلة الخطوط الأمامية ذات المقعد الواحد لجميع الأحوال الجوية من طراز F-104 "Starfighter" التابعة للقوات الجوية الأمريكية.
واحدة من أكثر مقاتلات الخطوط الأمامية تقدمًا هي طائرة F-111، التي يمكنها الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت عند مستوى سطح البحر وتصل إلى M = 2.5 عند الطيران على ارتفاعات عالية. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع لهذه القاذفة المقاتلة ذات المقعدين والصالحة لجميع الأحوال الجوية 45 طنًا، وهي مجهزة بنظام رادار للتحكم في الصواريخ، ونظام تحديد المواقع الذي يضمن تتبع الطائرة للتضاريس، ومعدات ملاحية متطورة. سمة مميزة F-111 عبارة عن جناح ذو هندسة متغيرة يمكن أن تختلف زاوية اكتساحه من 20 إلى 70 درجة. في زوايا الاجتياح المنخفضة، تتمتع الطائرة F-111 بمدى طيران طويل وخصائص إقلاع وهبوط ممتازة. في زوايا الاجتياح الكبيرة، تتمتع بخصائص ديناميكية هوائية ممتازة بسرعات طيران تفوق سرعة الصوت.
طائرات ناقلة.يتيح لك التزود بالوقود على متن الطائرة زيادة نطاق الرحلات الجوية بدون توقف للمقاتلين وقاذفات القنابل. كما أنه يلغي الحاجة إلى قواعد جوية تشغيلية وسيطة عند أداء المهام الاستراتيجية ويقتصر فقط على مدى وسرعة طيران الطائرة الناقلة. تتمتع طائرة التزود بالوقود النفاثة KC-135A Stratotanker بسرعة طيران قصوى تبلغ 960 كم / ساعة وارتفاع سقف يبلغ 10.6 كم.

الأهداف والطائرات بدون طيار.يمكن التحكم في طيران الطائرة سواء من الأرض أو من الجو؛ يمكن استبدال الطيار بـ "الصندوق الأسود" الإلكتروني والطيارين الآليين المصممين خصيصًا. وبالتالي، يتم استخدام النسخة غير المأهولة من المقاتلة الاعتراضية QF-102 كهدف سريع الحركة أثناء اختبار الصواريخ ولاكتساب خبرة إطلاق النار. ولنفس الأغراض تم تصميم الهدف بدون طيار QF-102 Firebee المزود بمحركات نفاثة خصيصًا، والذي تصل سرعته القصوى إلى 925 كم/ساعة على ارتفاع 15.2 كم مع طيران لمدة ساعة على هذا الارتفاع.
طائرات استطلاع.جميع طائرات الاستطلاع تقريبًا عبارة عن تعديلات على مقاتلات الخطوط الأمامية عالية السرعة. وهي مجهزة بكاميرا تلسكوبية وجهاز استقبال للأشعة تحت الحمراء ونظام تتبع راداري وغيرها من الأجهزة الضرورية. تعد طائرة U-2 واحدة من الطائرات القليلة المصممة خصيصًا لعمليات الاستطلاع. يمكن أن تعمل على ارتفاعات عالية جدًا (حوالي 21 كم)، مما يتجاوز بشكل كبير سقف المقاتلات الاعتراضية ومعظم صواريخ أرض-جو في ذلك الوقت. يمكن لطائرة SR-71 Blackbird أن تطير بسرعة تقابل M = 3. كما يتم استخدام أقمار صناعية مختلفة لأغراض الاستطلاع.
انظر الأنشطة الفضائية العسكرية؛ حرب النجوم.

الطائرة الشبح F-117 التابعة للقوات الجوية الأمريكية – "الرؤية الإشعاعية".

طائرات التدريب.للتدريب الأولي للطيارين، يتم استخدام الطائرة ذات المحركين T-37 التي تبلغ سرعتها القصوى 640 كم / ساعة وسقف ارتفاع يصل إلى 12 كم. ولتحسين مهارات الطيران بشكل أكبر، تم استخدام طائرة T-38A Talon الأسرع من الصوت والتي يبلغ الحد الأقصى لعدد ماخ فيها 1.2 وسقف ارتفاع يبلغ 16.7 كم. يتم تشغيل الطائرة F-5، وهي تعديل للطائرة T-38A، ليس فقط في الولايات المتحدة، ولكن أيضًا في عدد من البلدان الأخرى.
طائرات مكافحة التمرد.وهي طائرات صغيرة وخفيفة مصممة للاستطلاع والهجوم الأرضي وعمليات الدعم البسيطة. يجب أن تكون الطائرة من هذا النوع سهلة التشغيل وتسمح باستخدام مواقع صغيرة غير مهيأة للإقلاع والهبوط. بالنسبة لمهام الاستطلاع، من الضروري أن تتمتع هذه الطائرات بخصائص طيران جيدة بسرعات طيران منخفضة وأن تكون مجهزة بمعدات الكشف المبكر عن الأهداف النشطة؛ وفي الوقت نفسه، لتدمير الأهداف الأرضية السلبية، يجب أن تكون مسلحة بمختلف البنادق والقنابل والصواريخ. كما يجب أن تكون هذه الطائرات مناسبة لنقل الركاب بما فيهم الجرحى والمعدات المختلفة. لمحاربة المتمردين، تم إنشاء طائرة OV-10A Bronco - وهي طائرة خفيفة (وزنها 4.5 طن)، مجهزة ليس فقط بالأسلحة اللازمة، ولكن أيضًا بمعدات الاستطلاع.

طائرات القوات البرية الأمريكية

مهام.تستخدم القوات البرية الطائرات المخابرات العسكريةوالتتبع، كمراكز قيادة جوية، وكذلك لنقل الأفراد والمعدات العسكرية. تتميز طائرات الاستطلاع بتصميم خفيف الوزن وبسيط إلى حد ما، ويمكنها العمل من مدارج قصيرة وغير مهيأة. تتطلب طائرات اتصالات القيادة الأكبر حجمًا مدارجًا محسّنًا في بعض الحالات. ويجب أن تتمتع جميع هذه الطائرات بهيكل صلب وأن تكون سهلة التشغيل. بشكل عام، يتعين على طائرات الجيش أن تتطلب الحد الأدنى من الصيانة وأن تكون قادرة على العمل في الهواء شديد الغبار في البيئات القتالية؛ ومن الضروري أيضًا أن تتمتع هذه الطائرات على ارتفاعات منخفضة بخصائص ديناميكية هوائية جيدة.
أنواع أساسية.مروحيات النقل. وتستخدم الطائرات ذات الأجنحة الدوارة لنقل الجنود والإمدادات. تتمتع المروحية CH-47C Chinook، المجهزة بتوربينين، بسرعة طيران قصوى تبلغ 290 كم / ساعة ويمكنها نقل حمولة تزن 5.4 طن لمسافة 185 كم. يمكن لطائرة الهليكوبتر CH-54A Skycrane رفع حمولة يزيد وزنها عن 9 أطنان.
طائرات الهليكوبتر الهجومية.تم استخدام "البنادق الطائرة" المروحية التي تم إنشاؤها بأمر من متخصصين في الجيش على نطاق واسع خلال حرب فيتنام. يمكن اعتبار المروحية الهجومية AH-64 Apache واحدة من أكثر المروحيات تقدماً، وهي وسيلة فعالة لتدمير الدبابات من الجو. ويتضمن تسليحها مدفع سريع النيران عيار 30 ملم وصواريخ هيلفاير.
طائرات الاتصالات.ويستخدم الجيش المروحيات والطائرات للحفاظ على الاتصالات. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك طائرة الدعم U-21A Utah، التي تبلغ سرعتها القصوى 435 كم/ساعة ويبلغ ارتفاع سقفها 7.6 كم.
طائرات المراقبة والاستطلاع.يجب أن تكون الطائرات المصممة للمراقبة قادرة على العمل من مواقع صغيرة غير مهيأة في منطقة خط المواجهة. وتستخدم هذه الأجهزة بشكل رئيسي من قبل وحدات المشاة والمدفعية والدبابات. ومن الأمثلة على ذلك OH-6A Cayuse، وهي طائرة هليكوبتر مراقبة صغيرة (تزن حوالي 900 كجم) تعمل بالطاقة التوربينية مصممة لطاقم مكون من فردين، ولكنها يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 6 أشخاص. ويمكن لطائرة OV-1 Mohawk، المصممة للمراقبة أو الاستطلاع، أن تصل سرعتها إلى 480 كم/ساعة. تم تجهيز التعديلات المختلفة لهذه الطائرة بمجموعة من معدات الاستطلاع، على وجه الخصوص، الكاميرات ورادارات المسح الجانبي وأنظمة الكشف عن الأهداف بالأشعة تحت الحمراء في ظروف ضعف الرؤية أو تمويه العدو. وفي المستقبل، سيتم استخدام طائرات بدون طيار عالية السرعة ومجهزة بكاميرات تلفزيونية وأجهزة إرسال للاستطلاع. انظر أيضًا الأدوات البصرية؛ رادار.
الطائرات المساعدة.أجهزة الطيران المساعدة (المروحيات والطائرات) هي، كقاعدة عامة، وسائل متعددة المقاعد لنقل الأفراد العسكريين لمسافات قصيرة. أنها تنطوي على استخدام مواقع مسطحة إلى حد ما، وغير مستعدة. المروحية الأكثر استخدامًا في عمليات الجيش هي مروحية بلاك هوك UH-60A، والتي يمكنها نقل وحدة مكونة من 11 فردًا بكامل معداتها أو مدفع هاوتزر 105 ملم مع طاقم مكون من 6 أشخاص، بالإضافة إلى 30 صندوق ذخيرة. رحلة واحدة. بلاك هوك مناسبة أيضًا لنقل الضحايا أو البضائع العامة.

طائرات البحرية الأمريكية

مهام.باستثناء خدمة الدوريات الساحلية، يعتمد الطيران البحري دائمًا على حاملات الطائرات والمطارات الساحلية الموجودة في منطقة القتال. ومن أهم مهامها مكافحة الغواصات. وفي الوقت نفسه، يجب على الطيران البحري حماية السفن والهياكل الساحلية والقوات من الغارات الجوية والهجمات من البحر. بالإضافة إلى ذلك، يجب عليها مهاجمة الأهداف البحرية والبرية أثناء عمليات الإنزال من البحر. وتشمل مهام الطيران البحري أيضًا نقل البضائع والأشخاص وإجراء عمليات البحث والإنقاذ. عند تصميم الطائرات التي تعمل من حاملات الطائرات، يجب مراعاة المساحة المحدودة على سطح السفينة. أجنحة هذه الأجهزة مصنوعة "قابلة للطي" ؛ يتم أيضًا توفير تعزيز لمعدات الهبوط وجسم الطائرة (وهذا ضروري للتعويض عن تأثيرات قوة المنجنيق وخطاف هبوط الفرامل الخاص بسطح الطائرة). أنواع أساسية.
جنود العاصفة.يقتصر نطاق رادار السفينة على الأفق. لذلك، تظل الطائرة التي تحلق على ارتفاع منخفض فوق سطح البحر غير مرئية عمليًا حتى اللحظة التي تقترب فيها من الهدف. ونتيجة لذلك، عند تصميم طائرة هجومية، يجب أن يكون التركيز الرئيسي على تحقيق طيران جيد وخصائص تكتيكية عند الطيران على ارتفاعات منخفضة. ومن الأمثلة على هذه الطائرات الطائرة A-6E Intruder، التي تبلغ سرعتها تقارب سرعة الصوت عند مستوى سطح البحر. لديها نظام حديث لمكافحة الحرائق ووسائل الهجوم. منذ عام 1983، بدأ تشغيل طائرة F/A-18 Hornet، والتي يمكن استخدامها كطائرة هجومية ومقاتلة. حلت الطائرة F/A-18 محل الطائرة الأسرع من الصوت A-9 Corsair.
المقاتلون.إذا تم الحصول على تصميم ناجح لطائرة مقاتلة، فعادةً ما يتم تطوير تعديلات مختلفة على أساسها، بهدف أداء مهام خاصة. يمكن أن تكون هذه طائرات اعتراضية مقاتلة وطائرات استطلاع وقاذفات مقاتلة وطائرات هجوم ليلي. المقاتلون الجيدون هم دائما سريعون. مثل هذه المقاتلة المعتمدة على السفن هي F/A-18 Hornet، والتي حلت محل F-4 Phantom. مثل سابقاتها، يمكن أيضًا استخدام الطائرة F/A-18 كطائرة هجومية أو طائرة استطلاع. المقاتلة مسلحة بصواريخ جو-جو.
طائرات دورية.يتم استخدام كل من الطائرات البحرية والطائرات التقليدية كطائرات دورية. وتتمثل مهامهم الرئيسية في التعدين والاستطلاع الفوتوغرافي وكذلك البحث والكشف عن الغواصات. ولأداء هذه المهام، يمكن تسليح طائرة الدورية بالألغام أو المدافع أو القنابل التقليدية أو العميقة أو الطوربيدات أو الصواريخ. وتمتلك الطائرة P-3C Orion، التي يبلغ طاقمها 10 أفراد، معدات خاصة لكشف الغواصات وتدميرها. وفي البحث عن الأهداف يستطيع التحرك لمسافة 1600 كيلومتر من قاعدته، والبقاء في هذه المنطقة لمدة 10 ساعات، يعود بعدها إلى القاعدة.
الطائرات المضادة للغواصات.أعطى ظهور الغواصات النووية المسلحة بالصواريخ النووية زخما لتطوير الطائرات المضادة للغواصات. وتشمل الطائرات البحرية والطائرات التي تعمل من حاملات الطائرات والقواعد البرية والمروحيات. الطائرة القياسية المضادة للغواصات على متن السفن هي S-3A Viking. وهي مجهزة بجهاز كمبيوتر قوي لمعالجة المعلومات من الرادار الموجود على متن الطائرة وجهاز استقبال الأشعة تحت الحمراء والعوامات الصوتية التي يتم إسقاطها من الطائرة بالمظلة. تم تجهيز العوامة بجهاز إرسال لاسلكي وميكروفونات مغمورة في الماء. تلتقط هذه الميكروفونات الضوضاء الصادرة من محرك الغواصة، والتي تنتقل إلى الطائرة. بعد تحديد موقع الغواصة من هذه الإشارات، يقوم الفايكنج بإسقاط رسوم العمق عليها. وتشارك المروحيات أيضًا في العمليات المضادة للغواصات؛ يمكنهم استخدام العوامات الصوتية أو معدات السونار السفلية على الكابل واستخدامها للاستماع إلى الضوضاء تحت الماء.

SH-3 "SEA KING" هي طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات ذات جسم مقاوم للماء يسمح بالهبوط على سطح الماء (يظهر تعديل وكالة ناسا في الصورة).

طائرات بحث خاصة.الطائرات ذات المدى الطويل مناسبة أيضًا للقيام بمهام الإنذار المبكر. يقومون بمراقبة المجال الجوي على مدار الساعة في المنطقة الخاضعة للسيطرة. في حل هذه المشكلة، يتم مساعدتهم بواسطة طائرات ذات مدى طيران أقصر وطائرات هليكوبتر على متن السفن. هذه المروحية هي E-2C Hawkeye مع طاقم مكون من 5 أشخاص. مثل سابقتها، E-1B Tracer، تم تجهيز هذه المروحية بمعدات تسمح لها باكتشاف طائرات العدو. كما أن الطائرات بعيدة المدى التي تعمل من القواعد الساحلية مفيدة أيضًا في هذا الصدد. مثل هذا المساعد هو طائرة E-3A Sentry. يُعرف هذا التعديل لطائرة Boeing 707 المزودة بهوائي رادار مثبت فوق جسم الطائرة باسم AWACS. باستخدام أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة، يمكن لطاقم الطائرة تحديد الإحداثيات والسرعة واتجاه حركة أي سفن وطائرات داخل دائرة نصف قطرها عدة مئات من الكيلومترات. يتم نقل المعلومات على الفور إلى حاملات الطائرات والسفن الأخرى.

اتجاهات التنمية

تنظيم العمل الهندسي.ولم تتجاوز سرعة الطائرة العسكرية الأولى 68 كم/ساعة. في هذه الأيام هناك طائرات يمكنها الطيران بسرعة 3200 كم/ساعة، وفي اختبارات الطيران وصلت بعض الطائرات التجريبية إلى سرعات تزيد عن 6400 كم/ساعة. ومن المتوقع أن تزيد السرعة الجوية. نظرا للتعقيد المتزايد لتصميم ومعدات الطائرات، فقد تغير تنظيم عمل مصممي الطائرات بشكل جذري. في الأيام الأولى للطيران، كان بإمكان المهندس تصميم طائرة بمفرده. والآن يتم ذلك عن طريق مجموعة من الشركات كل منها متخصصة في مجالها الخاص. يتم تنسيق عملهم من قبل المقاول العام، الذي تلقى أمر تطوير الطائرة نتيجة للمنافسة. أنظر أيضاصناعة الطيران والفضاء.
تصميم.خلال النصف الأول من القرن العشرين. لقد شهد مظهر الطائرة تغيرات كبيرة. أفسحت الطائرة ذات السطحين المدعمة والمدعومة المجال للطائرة أحادية السطح. ظهرت معدات الهبوط المبسطة. قمرة القيادة مغلقة. أصبح التصميم أكثر انسيابية. ومع ذلك، تم إعاقة المزيد من التقدم بسبب الوزن النسبي الكبير جدًا لمحرك المكبس واستخدام المروحة، مما لم يسمح للطائرة بمغادرة نطاق السرعات المعتدلة دون سرعة الصوت. مع ظهور المحرك النفاث، تغير كل شيء. تجاوزت سرعة الطيران سرعة الصوت، ولكن السمة الرئيسية للمحرك كانت التوجه. سرعة الصوت تقريبًا. 1220 كم/ساعة عند مستوى سطح البحر وحوالي 1060 كم/ساعة على ارتفاعات 10-30 كم. وبالحديث عن وجود "حاجز الصوت"، اعتقد بعض المصممين أن الطائرة لن تطير أبدا بسرعة أكبر من سرعة الصوت بسبب الاهتزازات الهيكلية، الأمر الذي سيؤدي حتما إلى تدمير الطائرة. في الواقع، تحطمت بعض الطائرات النفاثة الأولى عندما اقتربت من سرعة الصوت. لحسن الحظ، فإن نتائج اختبارات الطيران والتراكم السريع لخبرة التصميم قضت على المشاكل التي نشأت، و"الحاجز" الذي بدا ذات يوم غير قابل للتغلب عليه فقد أهميته اليوم. من خلال الاختيار الصحيح لتصميم الطائرة، من الممكن تقليل القوى الديناميكية الهوائية الضارة، وعلى وجه الخصوص، السحب في نطاق الانتقال من السرعات دون سرعة الصوت إلى السرعات الأسرع من الصوت. عادةً ما يتم تصميم جسم الطائرة المقاتلة وفقًا لـ "قاعدة المنطقة" (الاستدقاق في الجزء المركزي حيث يرتبط الجناح به). ونتيجة لذلك، يتم تحقيق تدفق سلس حول المنطقة التي يلتقي فيها الجناح بجسم الطائرة ويتم تقليل السحب. في الطائرات التي تتجاوز سرعتها سرعة الصوت بشكل كبير، يتم استخدام الأجنحة شديدة الانحناء وجسم الطائرة ذو نسبة العرض إلى الارتفاع العالية.
التحكم الهيدروليكي (المعزز).عند سرعات الطيران الأسرع من الصوت، تصبح القوة المؤثرة على التحكم الديناميكي الهوائي كبيرة جدًا لدرجة أن الطيار ببساطة لا يستطيع تغيير موقعه من تلقاء نفسه. ولمساعدته، تم تصميم أنظمة التحكم الهيدروليكي، التي تشبه في كثير من النواحي المحرك الهيدروليكي لقيادة السيارة. يمكن أيضًا التحكم في هذه الأنظمة بواسطة نظام التحكم الآلي في الطيران.
تأثير التدفئة الهوائية. الطائرات الحديثةتطور سرعات أثناء الطيران أعلى بعدة مرات من سرعة الصوت، كما أن قوى الاحتكاك السطحي تسبب تسخين جلدها وبنيتها. الطائرة المصممة للطيران مع M = 2.2 لا ينبغي أن تكون مصنوعة من دورالومين، ولكن من التيتانيوم أو الفولاذ. في بعض الحالات، من الضروري تبريد خزانات الوقود لمنع ارتفاع درجة حرارة الوقود؛ يجب أيضًا تبريد عجلات معدات الهبوط لمنع ذوبان المطاط.
التسلح.لقد تم إحراز تقدم هائل في مجال الأسلحة منذ الحرب العالمية الأولى، عندما تم اختراع مزامن إطلاق النار، مما يسمح بإطلاق النار من خلال مستوى دوران المروحة، وغالباً ما تكون المقاتلات الحديثة مسلحة بمدافع أوتوماتيكية متعددة السبطانة عيار 20 ملم يمكنها إطلاق النار. ما يصل إلى 6000 طلقة في الدقيقة. كما أنهم مسلحون بصواريخ موجهة مثل Sidewinder أو Phoenix أو Sparrow. يمكن تسليح القاذفات بصواريخ دفاعية ومناظير بصرية ورادارية، القنابل النووية الحراريةوصواريخ كروز جو-أرض، التي يتم إطلاقها على بعد عدة كيلومترات من الهدف.
إنتاج.مع التعقيد المتزايد للمهام التي تواجه الطيران العسكري، تتزايد كثافة العمالة وتكلفة الطائرات بسرعة. وفقا للبيانات المتاحة، تم إنفاق 200 ألف ساعة عمل هندسية على تطوير القاذفة B-17. احتاجت الطائرة B-52 بالفعل إلى 4.085.000 ساعة عمل، بينما احتاجت الطائرة B-58 إلى 9.340.000 ساعة عمل. ولوحظت اتجاهات مماثلة في إنتاج الطائرات المقاتلة. تبلغ تكلفة المقاتلة الواحدة من طراز F-80 حوالي. 100 ألف دولار، بالنسبة للطائرات F-84 وF-100، يبلغ هذا المبلغ بالفعل 300 و750 ألف دولار على التوالي. وقدرت تكلفة المقاتلة F-15 في وقت ما بحوالي 30 مليون دولار.
عمل الطيار .كان للتقدم السريع في الملاحة والأجهزة وتكنولوجيا الكمبيوتر تأثير كبير على عمل الطيار. يتم الآن تنفيذ الكثير من أعمال الطيران الروتينية بواسطة الطيار الآلي، ويمكن حل مشاكل الملاحة باستخدام أنظمة القصور الذاتي المحمولة جواً، ورادار دوبلر والمحطات الأرضية. من خلال مراقبة التضاريس باستخدام الرادار الموجود على متن الطائرة واستخدام الطيار الآلي، يمكنك الطيران على ارتفاعات منخفضة. يضمن النظام الآلي، إلى جانب الطيار الآلي الموجود على متن الطائرة، هبوطًا موثوقًا للطائرة في السحب المنخفضة جدًا (حتى 30 مترًا) وضعف الرؤية (أقل من 0.8 كم).
أنظر أيضاأدوات الطيران على متن الطائرة؛
الملاحة الجوية؛
مراقبة الملاحة الجوية. تُستخدم أيضًا الأنظمة البصرية أو الأشعة تحت الحمراء أو الرادارية الآلية للتحكم في الأسلحة. توفر هذه الأنظمة ضربات دقيقة على هدف بعيد. تتيح القدرة على استخدام الأنظمة الآلية لطيار واحد أو طاقم مكون من شخصين أداء المهام التي كانت تتطلب في السابق طاقمًا أكبر بكثير. وتتكون مهمة الطيار بشكل أساسي من مراقبة قراءات الأجهزة وعمل الأنظمة الآلية، ولا يتولى السيطرة إلا في حالة فشلها. في الوقت الحالي، من الممكن وضع حتى معدات تلفزيونية على متن طائرة تتواصل معها مركز الارضإدارة. في ظل هذه الظروف لا يزال عدد أكبرالوظائف التي كان يتعين على طاقم الطائرة القيام بها في السابق يتم استبدالها بالمعدات الإلكترونية. الآن يجب على الطيار أن يتصرف فقط في المواقف الأكثر خطورة، مثل التعرف بصريًا على الطائرة الدخيلة واتخاذ القرار بشأن الإجراءات اللازمة.
وزرة.كما تغيرت ملابس الطيار بشكل ملحوظ منذ الأيام التي كان ارتداءها إلزاميا سترة جلديةوالنظارات والوشاح الحريري. بالنسبة للطيار المقاتل، أصبحت البدلة المضادة للجاذبية معيارًا الآن، لحمايته من فقدان الوعي أثناء المناورات المفاجئة. على ارتفاعات تزيد عن 12 كم، يستخدم الطيارون بدلة مناسبة للارتفاعات العالية تحميهم من التأثيرات المدمرة لتخفيف الضغط المتفجر في حالة انخفاض ضغط المقصورة. يتم تعبئة أنابيب الهواء الممتدة على طول الذراعين والساقين تلقائيًا أو يدويًا وتحافظ على الضغط المطلوب.
مقاعد الطرد.أصبحت المقاعد القاذفة قطعة شائعة من المعدات في الطيران العسكري. إذا اضطر الطيار إلى ترك الطائرة، يتم طرده من قمرة القيادة، ويبقى مربوطاً بمقعده. وبعد التأكد من أن الطائرة بعيدة بما فيه الكفاية، يستطيع الطيار تحرير نفسه من المقعد والهبوط بالمظلة إلى الأرض. في التصاميم الحديثة، عادة ما يتم فصل قمرة القيادة بأكملها عن الطائرة. وهذا يحمي من الصدمات الأولية للكبح والأحمال الديناميكية الهوائية. بالإضافة إلى ذلك، إذا حدث القذف على ارتفاعات عالية، فسيتم الحفاظ على جو قابل للتنفس في المقصورة. أهمية عظيمةبالنسبة لطيار الطائرة الأسرع من الصوت، لديهم أنظمة تبريد للمقصورة وبدلة الفضاء الخاصة بالطيار للحماية من تأثيرات التسخين الديناميكي الهوائي بسرعات تفوق سرعة الصوت.

البحث والتطوير

اتجاهات.أدى إزاحة الصواريخ المقاتلة الاعتراضية من أنظمة الدفاع الجوي إلى إبطاء تطور الطيران العسكري (انظر الدفاع الجوي). من المرجح أن تتغير وتيرة تطورها اعتمادًا على المناخ السياسي أو التغيرات في السياسة العسكرية.
الطائرة اكس-15.الطائرة التجريبية X-15 هي طائرة تعمل بمحرك صاروخي سائل. وهو مصمم لدراسة إمكانية الطيران في الغلاف الجوي العلوي بأرقام ماخ أكبر من 6 (أي بسرعة طيران تبلغ حوالي 6400 كم/ساعة). زودت دراسات الطيران التي أجريت عليها المهندسين بمعلومات قيمة حول خصائص سائل الطيران الذي يتم التحكم فيه محرك الصاروخ، حول قدرة الطيار على العمل في ظروف انعدام الجاذبية والقدرة على التحكم في الطائرة باستخدام تيار نفاث، وكذلك حول الخصائص الديناميكية الهوائية لتصميم X-15. وصل ارتفاع طيران الطائرة إلى 102 كم. لتسريع الطائرة إلى M = 8 (8700 كم/ساعة)، تم تركيب محركات نفاثات تضاغطية عليها. ومع ذلك، بعد رحلة نفاث نفاث غير ناجحة، تم إنهاء برنامج الاختبار.
مشاريع الطائرات ذات M = 3.كانت YF-12A (A-11) أول طائرة عسكرية تطير بسرعة إبحار تقابل M = 3. وبعد عامين من اختبار الطيران للطائرة YF-12A، بدأ العمل على نسخة جديدة (SR-71 Blackbird)) . تصل القيمة القصوى لـ Mach 3.5 بهذه الطائرة على ارتفاع 21 كم، ويبلغ الحد الأقصى لارتفاع الطيران أكثر من 30 كم، ويتجاوز المدى بشكل كبير مدى طيران طائرة الاستطلاع U-2 على ارتفاعات عالية (6400 كم). . إن استخدام سبائك التيتانيوم خفيفة الوزن وعالية القوة في تصميم هيكل الطائرة والمحركات النفاثة التوربينية قد أتاح تقليل وزن الهيكل بشكل كبير. كما تم استخدام جناح جديد "فوق الحرج". مثل هذا الجناح مناسب أيضًا للطيران بسرعات أقل قليلاً من سرعة الصوت، مما يجعل من الممكن إنشاء طائرة نقل اقتصادية. الطائرات ذات الإقلاع والهبوط العمودي أو القصير. بالنسبة لطائرة الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL)، فإن وجود عائق يبلغ طوله 15 مترًا على مسافة 15 مترًا من موقع الإطلاق ليس مهمًا. يجب أن تطير طائرة الإقلاع والهبوط القصيرة على ارتفاع يزيد عن 15 مترًا، وعلى مسافة 150 مترًا من موقع الإطلاق. وقد تم إجراء الاختبارات على طائرات ذات أجنحة يمكن أن تدور حتى 90 درجة من الأفقي إلى الرأسي أو في أي مكان بينهما، بالإضافة إلى محركات دوارة مثبتة على جناح ثابت، أو شفرات طائرات الهليكوبتر التي يمكن سحبها أو طيها أثناء التحليق. . تمت أيضًا دراسة الطائرات ذات ناقل الدفع المعدل عن طريق تغيير اتجاه التيار النفاث، بالإضافة إلى المركبات التي تستخدم مجموعات من هذه المفاهيم. انظر أيضًا الطائرات القابلة للتحويل.

إنجازات الدول الأخرى

التعاون الدولي.أجبرت التكلفة العالية لتصميم طائرة عسكرية عددًا من دول الناتو الأوروبية على تجميع مواردها. أول الطائرات التنمية المشتركةأصبحت 1150 أتلانتيك - طائرة أرضية مضادة للغواصات مزودة بمحركين توربينيين. تمت أول رحلة لها في عام 1961؛ تم استخدامه من قبل القوات البحرية لفرنسا وإيطاليا وألمانيا وهولندا وباكستان وبلجيكا. وكانت نتيجة التعاون الدولي هي طائرة جاكوار الأنجلو-فرنسية (وهي طائرة تدريب تستخدم أيضًا للدعم التكتيكي للقوات البرية)، وطائرة النقل الفرنسية الألمانية ترانزال، وطائرة تورنادو متعددة المهام في الخطوط الأمامية، المصممة لألمانيا وإيطاليا والدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. المملكة المتحدة.

المقاتلة الأوروبية الغربية "تورنادو"

فرنسا.تعد شركة الطيران الفرنسية داسو إحدى الشركات الرائدة المعترف بها في تطوير وإنتاج الطائرات المقاتلة. وتباع طائراتها ميراج الأسرع من الصوت في العديد من البلدان ويتم إنتاجها أيضًا بموجب ترخيص في دول مثل إسرائيل وسويسرا وأستراليا ولبنان، جنوب أفريقيا، باكستان، بيرو، بلجيكا. بالإضافة إلى ذلك، تقوم شركة داسو بتطوير وإنتاج قاذفات استراتيجية أسرع من الصوت.

بريطانيا العظمى.في المملكة المتحدة، أنشأت شركة British Aerospace مقاتلة جيدة للإقلاع والهبوط العمودي، تُعرف باسم Harrier. تتطلب هذه الطائرة حدًا أدنى من معدات الدعم الأرضي بما يتجاوز ما هو مطلوب للتزود بالوقود وتجديد الذخيرة.
السويد.القوات الجوية السويدية مسلحة بطائرات من إنتاج شركة SAAB المصنعة للطائرات - المقاتلة الاعتراضية Draken والقاذفة المقاتلة Wiggen. منذ الحرب العالمية الثانية، قامت السويد بتطوير وتشغيل طائراتها العسكرية الخاصة للحفاظ على مكانتها كدولة محايدة.
اليابان.لفترة طويلة، استخدمت قوات الدفاع الذاتي اليابانية طائرات أمريكية حصرية تصنعها اليابان على أساس مرخص. وفي الآونة الأخيرة، بدأت اليابان في تطوير طائراتها الخاصة. أحد المشاريع اليابانية الأكثر إثارة للاهتمام هو Shin Meiwa PX-S - وهي طائرة ذات إقلاع وهبوط قصير بأربعة محركات توربينية. هذا قارب طائر مصمم للاستطلاع البحري. ويمكن أن تهبط على سطح الماء حتى في البحار الهائجة. تنتج شركة ميتسوبيشي طائرة التدريب T-2.
الاتحاد السوفييتي/روسيا.كان الاتحاد السوفييتي هو الدولة الوحيدة التي كانت قوتها الجوية مماثلة لسلاح الجو الأمريكي. على عكس الولايات المتحدة، حيث يكون منح عقد تطوير الطائرات نتيجة لمقارنة التصاميم الهندسية التي لا توجد إلا على الورق، فإن المنهجية السوفيتية كانت تعتمد على مقارنة النماذج الأولية التي تم اختبارها أثناء الطيران. وهذا يجعل من المستحيل التنبؤ بأي من النماذج الجديدة المعروضة من وقت لآخر في معارض الطيران المختلفة ستدخل في الإنتاج الضخم. مكتب التصميم التجريبي (أو مصنع بناء الآلات في موسكو) سمي بهذا الاسم. AI Mikoyan متخصص في تطوير مقاتلات MiG (Mikoyan و Gurevich). تستمر مقاتلات MiG-21 في الخدمة مع القوات الجوية للحلفاء السابقين لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. رقم ضخموالتي توجد في روسيا نفسها. إن مقاتلة الخطوط الأمامية MiG-23 قادرة على حمل كمية كبيرة من القنابل والصواريخ. وتستخدم الطائرة MiG-25 لاعتراض الأهداف والاستطلاع على ارتفاعات عالية.

الطائرات العسكرية هي طائرات تستخدم في الخطوط الأمامية العسكرية أو الطلعات القتالية، وهي مصممة للقوة العالية دون مراعاة الكفاءة، على عكس طائرات الطيران المدني.

أولاً وقبل كل شيء، يُطلب من الطائرات العسكرية أن تتمتع بمعدل صعود مرتفع، بالإضافة إلى سرعة وارتفاع ومدى طيران أكبر. بالنسبة للسلوك التشغيلي للحرب الجوية، يتم استخدام الطائرات القاذفة طويلة المدى وحاملات الصواريخ لتدمير الأهداف العسكرية. تتمتع طائرات التزود بالوقود، التي لا يوجد على متنها سوى الوقود، بالقدرة على تزويد الطائرات المقاتلة بالوقود مباشرة أثناء الطيران. تشمل الطائرات العسكرية طائرات استطلاع بعيدة المدى ذات مدى طويل وارتفاع وسرعة طيران. تشمل الطائرات العسكرية التكتيكية الطائرات المقاتلة (أو مقاتلات النجوم)، والقاذفات المقاتلة، والقاذفات الخفيفة، وطائرات الاستطلاع التكتيكية. غالبًا ما يتم تصميم الطائرات العسكرية الحديثة كطائرات متعددة الأدوار، على سبيل المثال. المقصود منهم استخدام القتالمثل الطائرات الهجومية والمقاتلات الاعتراضية وطائرات الاستطلاع.

1) الطائرات المقاتلة (المقاتلة)

الطائرة المقاتلة هي طائرة مقاتلة سريعة جدًا ذات مقعد واحد أو مقعدين لتدمير (البحث عن) طائرات العدو المقاتلة والصواريخ بدون طيار وما إلى ذلك. جميع الطائرات المقاتلة الحديثة مجهزة بمحرك أو محركين لتنفس الهواء للدفع. السرعة تفوق الصوت وتبلغ حالياً حوالي 3500 كم/ساعة، ومعدل التسلق بالقرب من الأرض يزيد عن 200 م/ث، والحد الأقصى لارتفاع التشغيل يصل إلى 30,000 م، ويتكون التسليح من 2 إلى 5 مدافع آلية ثابتة (مع مدفع رشاش) عيار 2.0 إلى 3.7 سم) وصواريخ جو-جو باليستية أو يتم التحكم فيها عن طريق الراديو أو صاروخ موجه. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك الطائرات المقاتلة في معظمها معدات إلكترونية واسعة النطاق مثل الرادار وجهاز التعرف وما إلى ذلك.

تجمع الطائرات المقاتلة الثقيلة أو القاذفات المقاتلة بين قوة الطيران وصفات الطيران للمقاتلين - سرعة قتالية عالية ومعدل تسلق، أقصى ارتفاع للطيران، قدرة جيدة على المناورة - وصفات القاذفات الخفيفة والمتوسطة - مدى طيران طويل، تسليح جيد، ارتفاع الحمولة، والمعدات الإلكترونية والرادار واسعة النطاق. إنهم متنوعون للغاية في قدراتهم القتالية. وتشمل الأغراض المقصودة منها، من بين أمور أخرى، إجراءات اعتراض الأهداف الأرضية ومهاجمتها، والبحث عن الغواصات، ودعم تشكيلات السفن والعمليات القتالية البرية، والاستخدام القتالي كمقاتلة مرافقة أو طائرة استطلاع. وبالتالي فإن الأسلحة والمعدات تفي بالمهام الموكلة إليها. تعتبر تركيبات الرادار قياسية؛ تتكون الأسلحة عادةً من مدافع وصواريخ ذات عيار كبير (جو-جو أو جو-أرض)، بالإضافة إلى القنابل والطوربيدات كأسلحة قاذفة. ونظرًا لعدم وجود مساحة خالية في جسم هذه الطائرات العسكرية، يتم تعليق القنابل والصواريخ وخزانات الوقود الإضافية أسفل الأجنحة وفي طرفيها. وتتراوح سرعة أداء القاذفات الثقيلة بين عدد ماخ 0.2 و2، والحد الأقصى لارتفاع الطيران من 15000 إلى 20000 متر، ومدى الطيران من 1500 إلى 4500 كيلومتر.

في السابق، كانت هناك مقاتلات ليلية خاصة تم استخدامها خصيصًا للعمليات القتالية ليلاً، حيث كانت مجهزة بأدوات للطيران الأعمى. معظم الطائرات المقاتلة الحديثة صالحة لجميع الأحوال الجوية، على سبيل المثال. يمكنهم القيام بمهام قتالية في الظروف الجوية السيئة وكذلك في الليل. أيضًا، غالبًا ما تسمى الطائرات المقاتلة في جميع الأحوال الجوية بالمقاتلات الثقيلة، لأنها في معظم الحالات ذات مقعدين ومجهزة بمحركين.

إن جوهر الدفاع الجوي الفعال هو "اعتراض" العدو القادم ومنعه من إكمال مهمته القتالية، وبالتالي تدميره. وهذا يتطلب طائرات مقاتلة ذات قوة إقلاع جيدة، وسرعات عالية، وأقصى ارتفاع طيران مرتفع، وأسلحة جيدة، أي المقاتلات الاعتراضية. بادئ ذي بدء، يتم نشرها بالقرب من حدود المراكز الصناعية والمواقع المحمية الأخرى.

أدى استخدام الطائرات المقاتلة (القاذفات) عالية السرعة وعالية الطيران بمحرك نفاث إلى زيادة كبيرة في متطلبات معدل الصعود والسرعة والحد الأقصى للارتفاع للمقاتلات الاعتراضية. وهذا يؤدي إلى خصائص القوة التالية: السرعة القصوى من 2000 إلى 2500 كم/ساعة، نطاق الطيران 2000-3500 كم. وتتطلب مثل هذه المؤشرات، بمتوسط ​​وزن إقلاع يتراوح من 7 إلى 12 طنًا، استخدام محركات بقوة دفع تتراوح من 3000 إلى 5000 كجم، والتي يمكن أن تزيد قوتها بنسبة 50٪ أخرى بسبب احتراق الوقود الإضافي. للتسريع على المدى القصير، خاصة عند التسلق، يمكن استخدام أنظمة دفع صاروخية إضافية.

2) الطائرات القاذفة (القاذفات)

تُستخدم الطائرات المقاتلة في المقام الأول لحل المهام الدفاعية، بينما يتم وضع العمليات الهجومية للقاذفات في المقدمة. القاذفة هي طائرة عسكرية كبيرة وثقيلة مزودة بمحركات نفاثة متعددة (توربينات نفاثة أو محركات توربينية). على المدارج القصيرة أو عند التحميل الزائد، غالبًا ما تكون القاذفات مجهزة بصواريخ إطلاق مساعدة.

وتتولى القاذفات مهمة مهاجمة أهداف بعيدة بسرعة وعلى ارتفاعات عالية باستخدام عبوات ناسفة على شكل قنابل. وبسبب الخطر الكبير المتمثل في الاقتراب من هدف في منطقة معادية، يتم ترقية المزيد والمزيد من القاذفات إلى حاملات الصواريخ، التي تطلق الصواريخ على مسافة كبيرة من الهدف ويتم التحكم فيها عن بعد لضربه أثناء تواجد القاذفة نفسها خارج المنطقة. تسيطر عليها قوات العدو. يصل وزن الإقلاع للقاذفات الحديثة إلى 230 طنًا، ويبلغ إجمالي قوة الدفع أكثر من 50000 كجم، أو وفقًا لذلك، تبلغ الطاقة الإجمالية حوالي 50000 حصان. يعتمد حمل القنبلة على المدى التكتيكي. حيث تصل إلى 16000 كيلومتر دون التزود بالوقود، بل وأكثر عند التزود بالوقود في الهواء. يصل ارتفاع الرحلة إلى 20 ألف متر، ويمكن أن يصل حجم الطاقم إلى 12 شخصًا. سرعة القاذفات الحديثة تتجاوز 2000 كم/ساعة؛ ويجري حاليًا تصميم قاذفات قنابل ذات سرعة أكبر. تتكون الأسلحة الدفاعية من الصواريخ والرشاشات والمدافع الآلية.

مثل جميع أنواع الطائرات، يمكن أيضًا تصنيف القاذفات وفقًا لجوانب مختلفة، مثل حمولة القنبلة وبالتالي وزن الإقلاع (القاذفات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة) أو اعتمادًا على غرضها القتالي (القاذفات التكتيكية والاستراتيجية).

القاذفات التكتيكية هي طائرات مصممة لحل بعض المهام المحددة للحرب العملياتية، وهي المهام التكتيكية. وهذا يعني الإجراءات التي تغير الوضع في جزء معين من الجبهة وتخضع الهدف بأكمله، وبالتالي التدمير في منطقة معينة من تركيز قوات العدو، ومناطق التجمع، ومواقع إطلاق النار، والمطارات، وطرق الإمداد، وما إلى ذلك.

بناءً على هذه الصيغة للمشكلة، يمكننا صياغة المتطلبات الأساسية للقاذفات التكتيكية: سرعة قتالية عالية، وحمولة قنبلة تصل إلى 10 أطنان، ومدى طيران أقصى يصل إلى 6000 كم. ونتيجة لهذه المتطلبات تم تحديد ميزات التصميم التي يمكن تلخيصها على النحو التالي: طائرة ذات محرك واحد أو اثنين أو ثلاثة أو أربعة محركات نفاثة يتراوح وزن إقلاعها من 20 إلى 50 طنا، مزودة بأسلحة دفاعية أو جوية يتم التحكم فيها عن بعد. صواريخ جو، ومعدات إلكترونية ورادارية، ذات جسم متين قادر على تحمل الأحمال الثقيلة عند الطيران على ارتفاعات منخفضة. من كل هذا، يمكن القول أن القاذفات التكتيكية لديها تشابه معين مع المقاتلات الثقيلة، سواء في مهامها أو في معاييرها.

القاذفات الاستراتيجية. الاستراتيجية هي علم شن الحرب على نطاق واسع. كلمة استراتيجية تعني العمليات العسكرية واسعة النطاق. وهذا ما يفسر أيضًا الغرض القتالي للقاذفات الإستراتيجية. تم تصميم هذه الطائرات العسكرية للقيام بمهام قتالية في عمق خطوط العدو.

جميع القاذفات مجهزة بمعدات رادارية للبحث عن الأهداف وتحديد موقع الطائرات المقاتلة المهاجمة. يتم تنفيذ الطلعات القتالية في مجموعات صغيرة أو منفردة. نظرًا لأن القاذفات الحديثة تتمتع تقريبًا بنفس سرعة المقاتلات، ونفس نطاق الطيران، فضلاً عن القدرة الدفاعية الكبيرة بفضل صواريخ جو-جو، فإنها غالبًا ما ترفض اليوم الغطاء المقاتل.

تم استخدام القاذفات لأول مرة خلال الحرب العالمية الأولى، منفردة أو في مجموعات صغيرة. وفي الحرب العالمية الثانية، جرت مهام قتالية "ضخمة" في مجموعات كبيرة بلغ عددها عدة مئات من القاذفات وحلقت تحت غطاء الطائرات المقاتلة. كان لدى القاذفات في ذلك الوقت عدة محركات، وكانت بطيئة نسبيًا، ومصممة لأقصى حمولة للقنابل و عدد كبير منأسلحة دفاعية. على العكس من ذلك، تم تصميم الطائرات الحديثة للمدى البعيد والارتفاع وسرعة الطيران. وفي معظم الحالات، حلقت طائرات الاستطلاع إلى الأمام وكان الهدف منها العثور على الهدف. على عكس القاذفات في ذلك الوقت، كانت مجهزة بأجهزة الرادار. وبفضل القنابل الجوية المضيئة التي أسقطتها المظلة تم تحديد الهدف. واعتبر نوع خاص من القاذفات الانقضاضية، التي تقترب من الهدف من ارتفاع كبير، ثم تصطدم به في رحلة غوص سريعة، وتسقط قنبلة أو أكثر من مسافة قصيرة. بعد ذلك، قام المهاجم مرة أخرى بتسوية موقعه أثناء الطيران. بعد تصميم الصواريخ العابرة للقارات، كان هناك رأي مفاده أن القاذفات الاستراتيجية عفا عليها الزمن. ولكن بفضل تطورها إلى حاملات صواريخ ومنصات إطلاق طائرة، استعادت أهميتها مؤخرًا.

3) طائرات الاستطلاع (طائرات الاستطلاع)

هذه مقاتلات أو قاذفات قنابل متعددة المقاعد ومسلحة بأسلحة خفيفة (بدون حمولة قنبلة)، ومجهزة بكاميرات جوية، وأجهزة رادار، وغالبًا ما تكون أجهزة لنقل الإشارات التلفزيونية، أو أيضًا طائرات محمولة على متن السفن للاستطلاع الجوي، أي. لاستطلاع المواقع والأشياء وما إلى ذلك للعدو والأراضي والظروف الجوية لصالح جميع أجزاء قواتهم المسلحة. في السابق، اعتمادًا على أقصى مدى طيران ومجال التطبيق، تم تمييز طائرات الاستطلاع قصيرة المدى وطويلة المدى. اليوم، اعتمادا على الغرض القتالي، يتحدثون عن ضباط الاستطلاع التكتيكي والاستراتيجية. هناك طائرات استطلاع خاصة للقيام بذلك نيران المدفعيةمن الجو، لاستطلاع المنطقة في منطقة إطلاق المدفعية الخاصة بفضل الاستطلاع البصري أو الصور الجوية، وكذلك لمراقبة تمويه المدفعية الخاصة. وتسمى هذه الطائرات طائرات المدفعية. إنهم ينتمون إلى الاستطلاع قصير المدى أو الاستطلاع التكتيكي.

4) طائرات النقل العسكرية

هذه طائرات كبيرة تحتوي على من 2 إلى 8 محركات ويبلغ مدى طيرانها 3000 كيلومتر أو أكثر. وهي مسلحة بأسلحة خفيفة أو غير مسلحة على الإطلاق وهي مصممة لنقل الإمدادات للقوات (الغذاء والوقود والذخيرة والأسلحة وكذلك البنادق والدبابات والمركبات وما إلى ذلك). تستخدم طائرات النقل العسكرية للهبوط (الهبوط) القوات المحمولة جواوكذلك نقل القوات أثناء إعادة التجمع. حديقة عربةيتكون طيران النقل العسكري من طائرات النقل وطائرات الشحن الشراعية والمروحيات المجهزة وفقًا لذلك.

أنظر أيضا:

• الاستخدام القتالي للمقاتلين
• حول بعض قضايا الضرائب والإهلاك...
• أجنحة اليابان
• (:ru)شروط وقود الطيران...
• طائرات الركاب الأسرع من الصوت - أمس، اليوم، غدا
• الشتاء في باتايا - نصيحة من ذوي الخبرة
• تصنيف الطائرات حسب الغرض المقصود
• (:ru)استئجار طائرة خاصة. ماذا يردعك...

القوة الجوية الحديثة الاتحاد الروسيتقليديا هو الفرع الأكثر قدرة على الحركة والقدرة على المناورة في القوات المسلحة. تهدف المعدات والوسائل الأخرى الموجودة في الخدمة بالقوات الجوية، في المقام الأول، إلى صد العدوان في المجال الجوي وحماية المراكز الإدارية والصناعية والاقتصادية للبلاد ومجموعات القوات والمنشآت المهمة من هجمات العدو؛ لدعم أعمال القوات البرية والبحرية؛ توجيه ضربات ضد مجموعات العدو في السماء والبر والبحر، وكذلك ضد مراكزها الإدارية والسياسية والعسكرية والاقتصادية.

يعود تاريخ القوات الجوية الحالية في هيكلها التنظيمي إلى عام 2008، عندما بدأت البلاد في تشكيل نظرة جديدة للقوات المسلحة الروسية. ثم تم تشكيل قيادات القوات الجوية والدفاع الجوي، التابعة للقيادات العملياتية الإستراتيجية المنشأة حديثًا: الغربية والجنوبية والوسطى والشرقية. تم تكليف القيادة الرئيسية للقوات الجوية بمهام تخطيط وتنظيم التدريب القتالي، والتطوير طويل المدى للقوات الجوية، وكذلك تدريب أفراد القيادة والسيطرة. في الفترة 2009-2010، تم الانتقال إلى نظام قيادة القوات الجوية ذو المستويين، ونتيجة لذلك تم تخفيض عدد التشكيلات من 8 إلى 6، وأعيد تنظيم تشكيلات الدفاع الجوي إلى 11 لواء دفاع جوي فضائي. تم دمج الأفواج الجوية في قواعد جوية يبلغ عددها الإجمالي حوالي 70، بما في ذلك 25 قاعدة جوية تكتيكية (الخط الأمامي)، منها 14 قاعدة مقاتلة بحتة.

في عام 2014، استمر إصلاح هيكل القوات الجوية: تركزت قوات الدفاع الجوي وأصوله في فرق الدفاع الجوي، وبدأ تشكيل فرق وأفواج جوية في الطيران. يتم إنشاء جيش للقوات الجوية والدفاع الجوي كجزء من القيادة الإستراتيجية المتحدة الشمالية.

ومن المتوقع أن يحدث التحول الأكثر جوهرية في عام 2015: إنشاء نوع جديد - القوات الجوية الفضائية على أساس تكامل قوات وأصول القوات الجوية (الطيران والدفاع الجوي) وقوات الدفاع الجوي (قوات الفضاء والدفاع الجوي والقوات المسلحة). الدفاع الصاروخي).

بالتزامن مع إعادة التنظيم، هناك تجديد نشط لأسطول الطيران. بدأ استبدال الطائرات والمروحيات من الأجيال السابقة بتعديلاتها الجديدة، فضلاً عن الطائرات الواعدة ذات النطاق الأوسع القدرات القتاليةو أداء الرحلة. استمرت أعمال التطوير الحالية على أنظمة الطائرات الواعدة وبدأت أعمال التطوير الجديدة. بدأ التطوير النشط للطائرات بدون طيار.

الأسطول الجوي الحديث للقوات الجوية الروسية هو الثاني من حيث الحجم بعد القوات الجوية الأمريكية. صحيح أن تكوينها الكمي الدقيق لم يتم نشره رسميًا، ولكن يمكن إجراء حسابات كافية بناءً على المصادر المفتوحة. أما بالنسبة لتجديد أسطول الطائرات، بحسب ممثل دائرة الصحافة والإعلام بوزارة الدفاع الروسية لـ VSVI.Klimov، فإن سلاح الجو الروسي فقط في عام 2015 وفق الدولة أمر الدفاعستتسلم أكثر من 150 طائرة ومروحية جديدة. وتشمل هذه أحدث الطائرات Su-30 SM، Su-30 M2، MiG-29 SMT، Su-34، Su-35 S، Yak-130، Il-76 MD-90 A، بالإضافة إلى المروحيات Ka-52، Mi-28 N، Mi - 8 طائرات AMTSH/MTV-5-1، وMi-8 MTPR، وMi-35M، وMi-26، وKa-226، وAnsat-U. ومن المعروف أيضًا من كلام القائد الأعلى السابق للقوات الجوية الروسية العقيد جنرال أ. زيلين أنه اعتبارًا من نوفمبر 2010 بلغ العدد الإجمالي لأفراد القوات الجوية حوالي 170 ألف شخص (من بينهم 40 ألف ضابط) ).

ينقسم كل الطيران التابع للقوات الجوية الروسية كفرع من الجيش إلى:

• الطيران بعيد المدى (الاستراتيجي)،
• الطيران العملياتي التكتيكي (الخط الأمامي)،
• طيران النقل العسكري,
• طيران الجيش .

بالإضافة إلى ذلك، تضم القوات الجوية أنواعًا من القوات مثل مضادات الطائرات قوات الصواريخوقوات الهندسة الراديوية والقوات الخاصة وكذلك الوحدات والمؤسسات الخلفية (لن يتم أخذها جميعًا في الاعتبار في هذه المادة).

بدوره، ينقسم الطيران حسب النوع إلى:

• طائرة قاذفة قنابل,
• طائرات هجومية,
• طائرة مقاتلة،
• طائرات استطلاع,
• طيران النقل,
• الطيران الخاص.

بعد ذلك، يتم النظر في جميع أنواع الطائرات في القوات الجوية للاتحاد الروسي، وكذلك الطائرات الواعدة. يغطي الجزء الأول من المقالة الطيران بعيد المدى (الاستراتيجي) والعملياتي التكتيكي (الخط الأمامي)، ويغطي الجزء الثاني النقل العسكري والاستطلاع والطيران الخاص والجيش.

الطيران بعيد المدى (الاستراتيجي).

الطيران بعيد المدى هو وسيلة للقائد الأعلى للقوات المسلحة الروسية ويهدف إلى حل المهام الإستراتيجية والتشغيلية والتشغيلية في مسارح العمليات العسكرية (الاتجاهات الإستراتيجية). يعد الطيران بعيد المدى أيضًا أحد مكونات ثالوث القوى النووية الاستراتيجية.

المهام الرئيسية التي تم تنفيذها في وقت سلمي- الردع (بما في ذلك النووي) للأعداء المحتملين؛ في حالة اندلاع الحرب - الحد الأقصى من الإمكانات العسكرية والاقتصادية للعدو من خلال ضرب منشآته العسكرية المهمة وتعطيل سيطرة الدولة والعسكرية.

تتمثل المجالات الواعدة الرئيسية لتطوير الطيران بعيد المدى في الحفاظ على القدرات التشغيلية وزيادتها لتنفيذ المهام الموكلة داخل الطائرة القوى الاستراتيجيةقوات الردع والأغراض العامة من خلال تحديث الطائرات مع تمديد مدة خدمتها، وشراء طائرات جديدة (Tu-160 M)، وكذلك إنشاء مجمع طيران واعد PAK-DA بعيد المدى.

الأسلحة الرئيسية لطائرات الطيران بعيدة المدى هي الصواريخ الموجهةسواء في المعدات النووية أو التقليدية:

• صواريخ كروز الاستراتيجية بعيدة المدى Kh-55 SM؛
• الهوائية صواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت X-15 ج؛
• صواريخ كروز العملياتية والتكتيكية X-22.

وكذلك قنابل السقوط الحر من مختلف العيارات، بما في ذلك القنابل النووية، والقنابل العنقودية التي يمكن التخلص منها، والألغام البحرية.

في المستقبل، من المخطط إدخال صواريخ كروز عالية الدقة من الجيل الجديد X-555 وX-101 مع زيادة كبيرة في المدى والدقة في تسليح طائرات الطيران بعيدة المدى.

أساس أسطول الطائرات الحديث بعيد المدى التابع للقوات الجوية الروسية هو القاذفات الحاملة للصواريخ:

• حاملات الصواريخ الاستراتيجية تو-160-16 وحدات. بحلول عام 2020، من الممكن توفير حوالي 50 طائرة حديثة من طراز Tu-160 M2.
• حاملات الصواريخ الاستراتيجية Tu-95 MS - 38 وحدة، وحوالي 60 أخرى في المخازن. منذ عام 2013، تم تحديث هذه الطائرات إلى مستوى طراز Tu-95 MSM من أجل إطالة عمر الخدمة.
• حاملة الصواريخ بعيدة المدى من طراز Tu-22 M3 - حوالي 40 وحدة و 109 أخرى في الاحتياط. منذ عام 2012، تم تحديث 30 طائرة إلى مستوى Tu-22 M3 M.

يشمل الطيران بعيد المدى أيضًا طائرات التزود بالوقود Il-78 وطائرات الاستطلاع Tu-22MR.

تو-160

بدأ العمل على قاذفة قنابل استراتيجية عابرة للقارات جديدة متعددة الأوضاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1967. بعد تجربة مجموعة متنوعة من خيارات التصميم، توصل المصممون في النهاية إلى تصميم طائرة متكاملة منخفضة الجناح بجناح متغير الاجتياح مع أربعة محركات مثبتة في أزواج في حجرات المحرك أسفل جسم الطائرة.

في عام 1984، تم إدخال الطائرة Tu-160 إلى الإنتاج الضخم في مصنع كازان للطيران. في وقت انهيار الاتحاد السوفييتي، تم إنتاج 35 طائرة (منها 8 نماذج أولية)؛ بحلول عام 1994، نقلت كابو ستة قاذفات أخرى من طراز Tu-160 إلى القوات الجوية الروسية، والتي كانت تتمركز بالقرب من إنجلز في منطقة ساراتوف. في عام 2009، تم بناء 3 طائرات جديدة ووضعها في الخدمة، بحلول عام 2015، بلغ عددها 16 وحدة.

في عام 2002، أبرمت وزارة الدفاع اتفاقية مع KAPO لتحديث الطائرة Tu-160 بهدف الإصلاح والتحديث التدريجي لجميع القاذفات من هذا النوع الموجودة في الخدمة. ووفقا لأحدث البيانات، سيتم تسليم 10 طائرات من طراز Tu-160 M المعدلة إلى القوات الجوية الروسية بحلول عام 2020. وستحصل الطائرة المحدثة على نظام اتصالات فضائية وأنظمة توجيه رؤية وإلكترونيات محسنة، وستكون قادرة على استخدامها صواريخ كروز واعدة وحديثة (X-55 SM) وأسلحة قنابل تقليدية. ونظرًا للحاجة إلى تجديد أسطول الطيران بعيد المدى، في أبريل 2015، أصدر وزير الدفاع الروسي سيرجي شويجو تعليماته بالنظر في مسألة استئناف إنتاج الطائرة Tu-160 M. وفي مايو من نفس العام، أصدر القائد الأعلى أمر الرئيس V. V. بوتين رسميًا باستئناف إنتاج الطائرة Tu-160 M2 المحسنة.

الخصائص الرئيسية لل توبوليف 160
	4 اشخاص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	4 × محركات توربينية NK-32
أقصى قدر من التوجه	4 × 18000 كجم
التوجه الحارق	4 × 25000 كجم
	2230 كم/ساعة (وسط=1.87)
سرعة الانطلاق	917 كم/ساعة (وسط=0.77)
أقصى مدى دون التزود بالوقود
المدى مع الحمل القتالي
دائرة نصف قطرها القتالية
مدة الرحلة
سقف الخدمة	حوالي 22000 م
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
صواريخ كروز الاستراتيجية X-55 SM/X-101
الصواريخ الباليستية الجوية التكتيكية Kh-15 S
قنابل جوية ذات سقوط حر يصل عيارها إلى 4000 كجم، وقنابل عنقودية، وألغام.

تو-95MS

بدأ إنشاء الطائرة من قبل مكتب التصميم برئاسة أندريه توبوليف في الخمسينيات من القرن الماضي. وفي نهاية عام 1951 تمت الموافقة على المشروع المطور، ومن ثم تمت الموافقة على النموذج الذي تم بناؤه في ذلك الوقت والموافقة عليه. بدأ بناء أول طائرتين في مصنع موسكو للطيران رقم 156، وبالفعل في خريف عام 1952 النموذج المبدئيقام برحلته الأولى.

في عام 1956، بدأت الطائرات، المسماة رسميًا Tu-95، في الوصول إلى وحدات الطيران بعيدة المدى. وفي وقت لاحق، تم تطوير تعديلات مختلفة، بما في ذلك حاملات الصواريخ المضادة للسفن.

في نهاية السبعينيات، تم إنشاء تعديل جديد تماما للمفجر، المعين Tu-95 MS. دخلت الطائرة الجديدة حيز الإنتاج الضخم في مصنع كويبيشيف للطيران في عام 1981، والذي استمر حتى عام 1992 (تم إنتاج حوالي 100 طائرة).

الآن تم تشكيل القوة الجوية السابعة والثلاثين كجزء من القوات الجوية الروسية القوات الجويةطيران الغرض الاستراتيجيتتكون من فرقتين تضم فوجين على طراز Tu-95 MS-16 (منطقتي أمور وساراتوف) - بإجمالي 38 مركبة. هناك حوالي 60 وحدة أخرى في المخزن.

نظرًا لتقادم المعدات، بدأ في عام 2013 تحديث الطائرات في الخدمة إلى مستوى الطائرة Tu-95 MSM، والتي ستستمر مدة خدمتها حتى عام 2025. وسيتم تجهيزها بإلكترونيات جديدة، ونظام رؤية وملاحة، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية، وستكون قادرة على حمل صواريخ كروز الاستراتيجية الجديدة X-101.

الخصائص الرئيسية للطائرة توبوليف 95MS
	7 أشخاص
جناحيها:
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	4 × مسرح NK‑12MP
قوة	4 × 15,000 لتر. مع.
السرعة القصوى على الارتفاع
سرعة الانطلاق	حوالي 700 كم / ساعة
أقصى مدى
النطاق العملي
دائرة نصف قطرها القتالية
سقف الخدمة	حوالي 11000 م
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج صواريخ كروز الاستراتيجية X-55 SM/X-101–6 أو 16 قنابل جوية حرة السقوط يصل عيارها إلى 9000 كجم، القنابل العنقودية والألغام.

تو-22M3

تم تصميم القاذفة الصاروخية بعيدة المدى الأسرع من الصوت Tu-22 M3 ذات هندسة الأجنحة المتغيرة للقيام بعمليات قتالية في مناطق العمليات البرية والبحرية للعمليات العسكرية ليلاً ونهارًا في ظروف جوية بسيطة وصعبة. وهي قادرة على ضرب صواريخ كروز Kh-22 ضد أهداف بحرية، وصواريخ Kh-15 الهوائية الأسرع من الصوت ضد أهداف أرضية، وكذلك تنفيذ قصف مستهدف. في الغرب كان يطلق عليه "نتائج عكسية".

في المجمل، قامت جمعية كازان لإنتاج الطيران ببناء 268 قاذفة قنابل من طراز Tu-22 M3 حتى عام 1993.

حاليًا، هناك حوالي 40 وحدة من طراز Tu-22 M3 في الخدمة، و109 وحدات أخرى في الاحتياط. بحلول عام 2020، من المخطط ترقية حوالي 30 مركبة في KAPO إلى مستوى Tu-22 M3 M (تم اعتماد التعديل في عام 2014). سيتم تجهيزها بإلكترونيات جديدة، وتوسيع نطاق الأسلحة من خلال تقديم أحدث الذخيرة عالية الدقة، وإطالة عمر الخدمة إلى 40 عامًا.

الخصائص الرئيسية للطائرة توبوليف 22M3
	4 اشخاص
جناحيها: عند الحد الأدنى لزاوية الاجتياح في أقصى زاوية الاجتياح
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك توربيني NK-25
أقصى قدر من التوجه	2 × 14500 كجم
التوجه الحارق	2 × 25000 كجم
السرعة القصوى على الارتفاع
سرعة الانطلاق
نطاق الرحلة
نصف قطر القتال بحمولة 12 طنًا	1500…2400 كم
سقف الخدمة
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج تركيب دفاعي عيار 23 ملم بمدافع من طراز GSh-23
صواريخ كروز إكس-22 المضادة للسفن
الصواريخ الباليستية الهوائية التكتيكية X‑15 S.

تطورات واعدة

باك نعم

في عام 2008، تم فتح التمويل للبحث والتطوير في روسيا لإنشاء مجمع طيران واعد طويل المدى، PAK DA. ويتوخى البرنامج تطوير قاذفة قنابل بعيدة المدى من الجيل الخامس لتحل محل الطائرات الموجودة في الخدمة مع القوات الجوية الروسية. تم الإعلان عن حقيقة قيام القوات الجوية الروسية بصياغة المتطلبات التكتيكية والفنية لبرنامج PAK DA وبدأت الاستعدادات لمشاركة مكاتب التصميم في مسابقة التطوير في عام 2007. وفقًا للمدير العام لشركة Tupolev OJSC I. Shevchuk، فقد فاز مكتب Tupolev Design Bureau بالعقد بموجب برنامج PAK DA. في عام 2011، أفيد أنه تم تطوير تصميم أولي لمجمع إلكترونيات الطيران المتكامل لمجمع واعد، وأصدرت قيادة الطيران بعيد المدى للقوات الجوية الروسية مواصفات تكتيكية وفنية لإنشاء قاذفة قنابل واعدة. وتم الإعلان عن خطط لبناء 100 مركبة، ومن المتوقع أن تدخل الخدمة بحلول عام 2027.

وستكون الأسلحة التي من المرجح استخدامها هي صواريخ متقدمة تفوق سرعتها سرعة الصوت، وصواريخ كروز بعيدة المدى من نوع X-101، وصواريخ دقيقة قصيرة المدى وقنابل جوية قابلة للتعديل، بالإضافة إلى قنابل السقوط الحر. وذكر أن بعض عينات الصواريخ قد تم تطويرها بالفعل بواسطة شركة الصواريخ التكتيكية. ربما سيتم استخدام الطائرة أيضًا كحاملة جوية لمجمع استطلاع وضرب استراتيجي تشغيلي. ومن الممكن، لأغراض الدفاع عن النفس، بالإضافة إلى نظام الحرب الإلكترونية، أن تكون القاذفة مسلحة بصواريخ جو-جو.

الطيران العملياتي التكتيكي (الخط الأمامي).

تم تصميم الطيران التشغيلي التكتيكي (الخط الأمامي) لحل المهام التشغيلية والتشغيلية التكتيكية والتكتيكية في العمليات (الأعمال القتالية) لمجموعات القوات (القوات) في مسارح العمليات العسكرية (الاتجاهات الاستراتيجية).

جزء من الطيران في الخطوط الأماميةيعد طيران القاذفات سلاح الضربة الرئيسي للقوات الجوية في المقام الأول في العمق التشغيلي والعملياتي التكتيكي.

تهدف الطائرات الهجومية في المقام الأول إلى تقديم الدعم الجوي للقوات، وتدمير القوى البشرية والأشياء الموجودة في المقام الأول على خط المواجهة، في العمق التكتيكي والعملياتي الفوري للعدو. بالإضافة إلى ذلك، يمكنها أيضًا محاربة طائرات العدو في الجو.

تتمثل المجالات الواعدة الرئيسية لتطوير القاذفات والطائرات الهجومية للطيران التشغيلي التكتيكي في الحفاظ على القدرات وزيادتها في إطار حل المهام التشغيلية والتشغيلية التكتيكية والتكتيكية أثناء العمليات القتالية في مسرح العمليات من خلال توريد مهام جديدة ( Su-34) وتحديث الطائرات الحالية (Su-25 SM).

القاذفات والطائرات الهجومية التابعة لطيران الخطوط الأمامية مسلحة بصواريخ جو-أرض وجو-جو، صواريخ غير موجهةأنواع مختلفة، قنابل الطائرات، بما في ذلك القابلة للتعديل، والقنابل العنقودية، ومدافع الطائرات.

يتم تمثيل الطيران المقاتل بمقاتلات متعددة الأدوار ومقاتلات في الخطوط الأمامية، بالإضافة إلى مقاتلات اعتراضية. والغرض منها هو تدمير طائرات العدو والمروحيات وصواريخ كروز والطائرات بدون طيار في الجو، وكذلك الأهداف البرية والبحرية.

تتمثل مهمة الطائرات المقاتلة للدفاع الجوي في تغطية أهم الاتجاهات والأجسام الفردية من الهجمات الجوية للعدو من خلال تدمير طائراتها على أقصى مدى بمساعدة الصواريخ الاعتراضية. ويشمل طيران الدفاع الجوي أيضًا المروحيات القتالية والطائرات الخاصة وطائرات النقل والمروحيات.

المجالات الرئيسية الواعدة لتطوير الطيران المقاتل هي الحفاظ على القدرات وزيادة القدرات لتنفيذ المهام الموكلة إليها من خلال تحديث الطائرات الحالية، وشراء طائرات جديدة (سو 30، سو 35)، فضلا عن إنشاء مجمع الطيران الواعد PAK-FA، الذي تم اختباره منذ عام 2010، وربما اعتراضية واعدة بعيدة المدى.

الأسلحة الرئيسية للطائرات المقاتلة هي صواريخ جو-جو وجو-أرض موجهة بمدى مختلف، بالإضافة إلى القنابل القابلة للسقوط الحر والقابلة للتعديل، والصواريخ غير الموجهة، والقنابل العنقودية، ومدافع الطائرات. ويجري حاليا تطوير أسلحة صاروخية متقدمة.

يشمل أسطول الطائرات الحديث للهجوم وقاذفات الخطوط الأمامية الأنواع التالية من الطائرات:

• هناك حوالي 100 طائرة هجومية من طراز Su-25–200، بما في ذلك Su-25UB، في المخازن. على الرغم من حقيقة أن هذه الطائرات قد تم اعتمادها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، إلا أن إمكاناتها القتالية، مع مراعاة التحديث، لا تزال مرتفعة للغاية. بحلول عام 2020، من المخطط ترقية حوالي 80 طائرة هجومية إلى مستوى Su-25 SM.
• قاذفات الخطوط الأمامية Su‑24 M - 21 وحدة. هذه الطائرات السوفيتية الصنع أصبحت قديمة بالفعل ويجري حاليا إخراجها من الخدمة. في عام 2020، من المخطط التخلص من جميع طائرات Su-24 M الموجودة في الخدمة.
• القاذفات المقاتلة Su‑34–69 وحدات. أحدث طائرة متعددة المهام تحل محل قاذفات القنابل المتقادمة Su-24 M في وحداتها، ويبلغ إجمالي عدد طائرات Su-34 المطلوبة 124 وحدة، والتي ستدخل الخدمة في المستقبل القريب.

سو-25

Su-25 هي طائرة هجومية مدرعة دون سرعة الصوت مصممة لتوفير الدعم الوثيق للقوات البرية في ساحة المعركة. وهي قادرة على تدمير الأهداف النقطية والمنطقة على الأرض ليلا ونهارا تحت أي ظروف جوية. يمكننا القول أن هذه هي أفضل طائرة من فئتها في العالم، وتم اختبارها في عمليات قتالية حقيقية. من بين القوات، تلقت Su-25 اللقب غير الرسمي "Rook"، في الغرب - تسمية "Frogfoot".

تم تنفيذ الإنتاج الضخم في مصانع الطائرات في تبليسي وأولان أودي (خلال الفترة بأكملها، تم إنتاج 1320 طائرة من جميع التعديلات، بما في ذلك للتصدير).

تم إنتاج المركبات في تعديلات مختلفة، بما في ذلك التدريب القتالي Su‑25UB وSu‑25UTD على سطح السفينة للبحرية. حاليًا، تمتلك القوات الجوية الروسية حوالي 200 طائرة من طراز Su-25 بتعديلات مختلفة، وهي في الخدمة مع 6 أفواج جوية قتالية والعديد من الأفواج الجوية التدريبية. هناك حوالي 100 سيارة قديمة أخرى في المخزن.

وفي عام 2009، أعلنت وزارة الدفاع الروسية عن استئناف شراء طائرات هجومية من طراز Su-25 للقوات الجوية. وفي الوقت نفسه، تم اعتماد برنامج لتحديث 80 مركبة إلى مستوى Su-25 SM. وهي مجهزة بأحدث الأجهزة الإلكترونية، بما في ذلك نظام الرؤية، والمؤشرات متعددة الوظائف، ومعدات الحرب الإلكترونية الجديدة، ورادار الرمح. تم اعتماد طائرة Su-25UBM الجديدة، والتي ستحتوي على معدات مماثلة لطائرة Su-25 SM، كطائرة تدريب قتالية.

الخصائص الرئيسية للسو-25
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك نفاث من طراز R‑95Sh
أقصى قدر من التوجه	2 × 4100 كجم
السرعة القصوى
سرعة الانطلاق
النطاق العملي مع الحمل القتالي
نطاق العبارة
سقف الخدمة
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج مدفع مزدوج الماسورة عيار 30 ملم من طراز GSh-30–2 (250 طلقة) على حبال خارجية صواريخ جو-أرض موجهة - Kh-25 ML، Kh-25 MLP، S-25 L، Kh-29 L القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - حاويات FAB-500، RBK-500، FAB-250، RBK-250، FAB-100، KMGU-2 حاويات الرماية والبنادق - SPPU-22–1 (مدفع 23 ملم GSh-23)

سو-24M

تم تصميم قاذفة الخطوط الأمامية Su-24 M ذات الجناح المتغير لشن ضربات صاروخية وقنابل في الأعماق العملياتية والعملياتية التكتيكية للعدو ليلاً ونهارًا في ظروف مناخية بسيطة ومعاكسة، بما في ذلك على ارتفاعات منخفضة، مع التدمير المستهدف للأهداف الأرضية والسطحية بصواريخ موجهة وموجهة. في الغرب حصل على لقب "المبارز"

تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي في NAPO الذي يحمل اسم Chkalov في نوفوسيبيرسك (بمشاركة KNAAPO) حتى عام 1993، وتم تصنيع حوالي 1200 مركبة من تعديلات مختلفة، بما في ذلك للتصدير.

في مطلع القرن، وبسبب تقادم تكنولوجيا الطيران، بدأت روسيا برنامجًا لتحديث قاذفات الخطوط الأمامية إلى مستوى Su-24 M2. في عام 2007، تم نقل أول طائرتين من طراز Su-24 M2 إلى مركز الاستخدام القتالي في ليبيتسك. تم الانتهاء من تسليم المركبات المتبقية إلى القوات الجوية الروسية في عام 2009.

حاليًا، لدى القوات الجوية الروسية 21 طائرة من طراز Su-24M من عدة تعديلات متبقية، ولكن مع دخول أحدث طائرات Su-34 إلى الوحدات القتالية، تمت إزالة طائرات Su-24 من الخدمة وإلغائها (بحلول عام 2015، تم إلغاء 103 طائرات). وبحلول عام 2020، ينبغي سحبهم بالكامل من القوات الجوية.

الخصائص الرئيسية للطائرة Su-24M
	2 شخص
جناحيها في أقصى زاوية الاجتياح عند الحد الأدنى لزاوية الاجتياح
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محركات توربينية من طراز AL-21 F-3
أقصى قدر من التوجه	2 × 7800 كجم
التوجه الحارق	2 × 11200 كجم
السرعة القصوى على الارتفاع	1700 كم/ساعة (وسط=1.35)
السرعة القصوى على ارتفاع 200 متر
نطاق العبارة
دائرة نصف قطرها القتالية
سقف الخدمة	حوالي 11500 م
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج مدفع 23 ملم 6 ماسورة GSh-6–23 (500 طلقة) على حبال خارجية: صواريخ جو-جو موجهة - R-60 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑25 ML/MR، Kh‑23، Kh‑29 L/T، Kh‑59، S‑25 L، Kh‑58 صواريخ غير موجهة - 57 ملم S-5، 80 ملم S-8، 122 ملم S-13، 240 ملم S-24، 266 ملم S-25 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - FAB-1500، KAB-1500 L/TK، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-500، RBC-500، FAB-250، RBC-250، OFAB-100، KMGU-2 حاويات حاويات الرماية والبنادق - SPPU-6 (مدفع 23 ملم GSh-6–23)

سو-34

تعد القاذفة المقاتلة متعددة المهام Su-34 أحدث طائرة من هذه الفئة في القوات الجوية الروسية وتنتمي إلى جيل الطائرات "4+". وفي الوقت نفسه، يتم وضعها كمهاجم في الخطوط الأمامية، حيث يجب أن تحل محل طائرات Su-24 M القديمة في القوات، وهي مصممة لتنفيذ ضربات صاروخية وقنابل عالية الدقة، بما في ذلك استخدام أسلحة نوويةضد الأهداف الأرضية (السطحية) في أي وقت من اليوم وفي أي ظروف جوية. في الغرب يطلق عليه "الظهير".

بحلول منتصف عام 2015، تم تسليم 69 طائرة من طراز Su-34 (بما في ذلك 8 نماذج أولية) من أصل 124 طائرة تم طلبها إلى الوحدات القتالية.

في المستقبل، من المخطط توفير ما يقرب من 150 إلى 200 طائرة جديدة للقوات الجوية الروسية واستبدال الطائرة Su-24 القديمة بالكامل بحلول عام 2020. وبالتالي، أصبحت Su-34 الآن الطائرة الهجومية الرئيسية لقواتنا الجوية، وهي قادرة على استخدام مجموعة كاملة من أسلحة جو-أرض عالية الدقة.

الخصائص الرئيسية للسو-34
	2 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محركات توربينية من طراز AL-31 F-M1
أقصى قدر من التوجه	2 × 8250 كجم
التوجه الحارق	2 × 13500 كجم
السرعة القصوى على الارتفاع	1900 كم/ساعة (وسط=1.8)
أقصى سرعة على الأرض
نطاق العبارة
دائرة نصف قطرها القتالية
سقف الخدمة
الأسلحة:
مدمج - مدفع 30 ملم GSh-30–1 على القاذفة الخارجية - جميع أنواع الصواريخ الموجهة جو-جو وجو-أرض الحديثة، والصواريخ غير الموجهة، والقنابل الجوية، والقنابل العنقودية

يتكون أسطول الطائرات المقاتلة الحديثة من أنواع الطائرات التالية:

• مقاتلات الخطوط الأمامية من طراز MiG-29 بتعديلات مختلفة - 184 وحدة. بالإضافة إلى تعديلات MiG-29 S وMiG-29 M وMiG-29UB، تم وضع أحدث الإصدارات من MiG-29 SMT وMiG-29UBT (28 و6 وحدات اعتبارًا من عام 2013) في الخدمة. وفي الوقت نفسه، لا توجد خطط لتحديث الطائرات القديمة. بناءً على طراز MiG-29، تم إنشاء المقاتلة الواعدة متعددة المهام MiG-35، ولكن تم تأجيل توقيع عقد إنتاجها لصالح MiG-29 SMT.
• مقاتلات Su-27 في الخطوط الأمامية بتعديلات مختلفة - 360 وحدة، بما في ذلك 52 Su-27UB. منذ عام 2010، تمت إعادة التجهيز بتعديلات جديدة على طائرات Su-27 SM وSu-27 SM3، والتي تم تسليم 82 وحدة منها.
• مقاتلات الخطوط الأمامية Su-35 S - 34 وحدة. وبموجب العقد، بحلول عام 2015 ومن المقرر استكمال تسليم سلسلة من 48 طائرة من هذا النوع.
• مقاتلات متعددة الأدوار من طراز Su-30 بتعديلات مختلفة - 51 وحدة، بما في ذلك 16 Su-30 M2 و32 Su-30 SM. في الوقت نفسه، حاليا الوقت يمضيتسليم السلسلة الثانية من Su-30 SM، ومن المقرر أن يتم تسليم 30 وحدة بحلول عام 2016.
• مقاتلة اعتراضية من طراز MiG-31 بعدة تعديلات - 252 وحدة. ومن المعروف أنه منذ عام 2014، تمت ترقية طائرات MiG-31 BS إلى مستوى MiG-31 BSM، ومن المقرر ترقية 60 طائرة أخرى من طراز MiG-31 B إلى مستوى MiG-31 BM بحلول عام 2020.

ميج 29

تم تطوير مقاتلة الخطوط الأمامية الخفيفة من الجيل الرابع MiG-29 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتم إنتاجها بكميات كبيرة منذ عام 1983. في الواقع، كانت واحدة من أفضل المقاتلات من فئتها في العالم، ولها تصميم ناجح للغاية، وتم تحديثها بشكل متكرر، وفي شكل أحدث التعديلات، دخلت القرن الحادي والعشرين كمقاتلة متعددة الأدوار في الجيش الروسي. القوات الجوية. كان المقصود في البداية الحصول على التفوق الجوي في العمق التكتيكي. وتعرف في الغرب باسم "نقطة الارتكاز".

بحلول وقت انهيار الاتحاد السوفياتي، تم إنتاج حوالي 1400 مركبة من مختلف المتغيرات في المصانع في موسكو ونيجني نوفغورود. الآن أصبحت طائرة MiG-29، في إصدارات مختلفة، في الخدمة مع جيوش أكثر من عشرين دولة قريبة وبعيدة في الخارج، حيث شاركت في الحروب المحلية والصراعات المسلحة.

تشغل القوات الجوية الروسية حاليا 184 مقاتلة من طراز ميج 29 من التعديلات التالية:

• MiG-29 S - كان لها حمل قتالي متزايد مقارنة بالطائرة MiG-29 وكانت مجهزة بأسلحة جديدة؛
• MiG-29 M - مقاتلة متعددة الأدوار من الجيل "4+"، تتمتع بمدى أكبر وحمل قتالي، ومجهزة بأسلحة جديدة؛
• MiG-29UB - نسخة تدريبية قتالية بمقعدين بدون رادار؛
• MiG-29 SMT هي أحدث نسخة حديثة مع القدرة على استخدام أسلحة جو-أرض عالية الدقة، وزيادة نطاق الطيران، وأحدث الإلكترونيات (أول رحلة في عام 1997، تم اعتمادها في عام 2004، وتم تسليم 28 وحدة بحلول عام 2013)، والأسلحة تقع على ست وحدات تعليق خارجية وسفلية وبطنية، ويوجد مدفع مدمج عيار 30 ملم؛
• MiG-29UBT – نسخة تدريبية قتالية من MiG-29 SMT (تم تسليم 6 وحدات).

في معظمها، جميع طائرات MiG-29 القديمة أصبحت قديمة من الناحية المادية، وتقرر عدم إصلاحها أو تحديثها، بل شرائها بدلاً من ذلك. تكنولوجيا جديدة- MiG-29 SMT (تم توقيع عقد توريد 16 طائرة في عام 2014) و MiG-29UBT، بالإضافة إلى مقاتلات MiG-35 الواعدة.

الخصائص الرئيسية للطائرة MiG-29 SMT
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك توربيني RD‑33
أقصى قدر من التوجه	2 × 5040 كجم
التوجه الحارق	2 × 8300 كجم
أقصى سرعة على الأرض
سرعة الانطلاق
النطاق العملي
النطاق العملي مع PTB	2800…3500 كم
سقف الخدمة
الأسلحة:
على حبال خارجية: صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑29 L/T، Kh‑31 A/P، Kh‑35 حاويات KMGU-2

ميج 35

المقاتلة الروسية الجديدة متعددة الأدوار من الجيل 4++ MiG-35 هي تحديث عميق لسلسلة طائرات MiG-29 M، التي تم تطويرها في مكتب تصميم MiG. من حيث التصميم، فهي موحدة إلى أقصى حد مع طائرات الإنتاج المبكر، ولكن في الوقت نفسه تتمتع بحمل قتالي متزايد ونطاق طيران، وتوقيع رادار منخفض، ومجهزة برادار صفيف مرحلي نشط، وأحدث الإلكترونيات، وحرب إلكترونية على متن الطائرة النظام، لديه بنية إلكترونية مفتوحة، والقدرة على التزود بالوقود في الهواء. تم تسمية التعديل ذو المقعدين MiG-35 D.

تم تصميم MiG-35 لتحقيق التفوق الجوي واعتراض أسلحة الهجوم الجوي للعدو، وضرب الأهداف الأرضية (السطحية) بأسلحة دقيقة دون الدخول إلى منطقة الدفاع الجوي ليلاً أو نهارًا في أي ظروف جوية، بالإضافة إلى إجراء استطلاع جوي باستخدام الأصول المحمولة جواً. .

تظل مسألة تجهيز القوات الجوية الروسية بطائرات ميغ-35 مفتوحة حتى توقيع العقد مع وزارة الدفاع.

الخصائص الرئيسية للطائرة MiG-35
	1 - 2 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
أقصى قدر من التوجه	2 × 5400 كجم
التوجه الحارق	2 × 9000 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	2400 كم/ساعة (وسط=2.25)
أقصى سرعة على الأرض
سرعة الانطلاق
النطاق العملي
النطاق العملي مع PTB
دائرة نصف قطرها القتالية
مدة الرحلة
سقف الخدمة
معدل الصعود
الأسلحة:
مدمج - مدفع GSh-30–1 عيار 30 ملم (150 طلقة) على حبال خارجية: صواريخ جو-جو موجهة – R-73، R-27 R/T، R-27ET/ER، R-77 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑25 ML/MR، Kh‑29 L/T، Kh‑31 A/P، Kh‑35 صواريخ غير موجهة - 80 ملم S-8، 122 ملم S-13، 240 ملم S-24 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - FAB-500، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-250، RBK-250، OFAB-100

سو-27

مقاتلة الخطوط الأمامية Su-27 هي طائرة من الجيل الرابع تم تطويرها في الاتحاد السوفييتي في مكتب تصميم سوخوي في أوائل الثمانينيات. كان الهدف منها تحقيق التفوق الجوي وكانت في وقت من الأوقات واحدة من أفضل المقاتلات في فئتها. لا تزال أحدث التعديلات على Su-27 في الخدمة مع القوات الجوية الروسية، بالإضافة إلى ذلك، نتيجة للتحديث العميق لـ Su-27، تم تطوير نماذج جديدة من مقاتلات الجيل "4+". إلى جانب مقاتلة الخطوط الأمامية الخفيفة من الجيل الرابع، كانت طائرة MiG-29 واحدة من أفضل الطائرات من فئتها في العالم. ويطلق عليه حسب التصنيف الغربي اسم "Flanker".

حاليًا، تضم الوحدات القتالية للقوات الجوية 226 مقاتلة من طراز Su-27 و52 مقاتلة من طراز Su-27UB من الإنتاج القديم. منذ عام 2010، بدأت عملية إعادة تجهيز النسخة الحديثة من الطائرة Su-27 SM (الرحلة الأولى في عام 2002). وقد تم حاليًا تسليم 70 مركبة من هذا النوع إلى القوات. بالإضافة إلى ذلك، تم توفير مقاتلات من طراز Su-27 SM3 المعدلة (تم إنتاج 12 وحدة)، والتي تختلف عن الإصدار السابق في محركات AL-31 F-M1 (قوة احتراق 13.500 كجم)، وتصميم هيكل الطائرة المعزز ونقاط تعليق الأسلحة الإضافية .

الخصائص الرئيسية للطائرة Su-27 SM
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محركات توربينية AL‑31F
أقصى قدر من التوجه	2 × 7600 كجم
التوجه الحارق	2 × 12500 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	2500 كم/ساعة (وسط=2.35)
أقصى سرعة على الأرض
النطاق العملي
سقف الخدمة
معدل الصعود	أكثر من 330 م/ث
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج - مدفع GSh-30–1 عيار 30 ملم (150 طلقة) صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑29 L/T، Kh‑31 A/P، Kh‑59 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - FAB-500، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-250، RBK-250، OFAB-100

سو-30

تم إنشاء المقاتلة الثقيلة متعددة المهام Su‑30 من الجيل "4+" بمقعدين في مكتب تصميم Sukhoi على أساس طائرة التدريب القتالية Su‑27UB من خلال التحديث العميق. الغرض الرئيسي هو السيطرة على العمليات القتالية الجماعية للمقاتلين عند حل مشاكل الحصول على التفوق الجوي، ودعم العمليات القتالية لأنواع أخرى من الطيران، وتوفير الغطاء القوات البريةوالأشياء وتدمير قوات الإنزال في الجو وكذلك إجراء الاستطلاع الجوي وتدمير الأهداف الأرضية (السطحية). وتتميز الطائرة Su-30 بمدى ومدة طيران طويلة وسيطرة فعالة على مجموعة من المقاتلات. التسمية الغربية للطائرة هي "Flanker-C".

تمتلك القوات الجوية الروسية حاليًا 3 طائرات Su-30 و16 طائرة Su-30 M2 (جميعها من إنتاج KNAAPO) و32 طائرة من طراز Su-30 SM (من إنتاج مصنع إيركوت). يتم توفير التعديلين الأخيرين وفقًا لعقود من عام 2012، عندما تم طلب دفعتين من 30 وحدة من طراز Su-30 SM (حتى عام 2016) و16 وحدة من طراز Su-30 M2.

الخصائص الرئيسية للطائرة Su-30 SM
	2 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محركات توربينية من طراز AL-31FP
أقصى قدر من التوجه	2 × 7700 كجم
التوجه الحارق	2 × 12500 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	2125 كم/ساعة (متوسط=2)
أقصى سرعة على الأرض
نطاق الرحلة دون التزود بالوقود الأرضي
نطاق الرحلة دون التزود بالوقود على ارتفاع
دائرة نصف قطرها القتالية
مدة الرحلة دون التزود بالوقود
سقف الخدمة
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج - مدفع GSh-30–1 عيار 30 ملم (150 طلقة) على القاذفة الخارجية: صواريخ جو-جو موجهة - R-73، R-27 R/T، R-27ET/ER، R-77 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑29 L/T، Kh‑31 A/P، Kh‑59 M صواريخ غير موجهة - 80 ملم إس-8، 122 ملم إس-13 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - FAB-500، KAB-500 L/KR، FAB-250، RBK-250، KMGU

سو-35

تنتمي المقاتلة Su-35 متعددة الأدوار فائقة المناورة إلى الجيل “4++” وهي مجهزة بمحركات ذات تحكم موجه بالدفع. تم تطوير هذه الطائرة من قبل مكتب تصميم سوخوي، وهي قريبة جدًا في خصائصها من مقاتلات الجيل الخامس. تم تصميم Su-35 لتحقيق التفوق الجوي واعتراض أسلحة الهجوم الجوي للعدو، والضرب بأسلحة عالية الدقة ضد الأهداف الأرضية (السطحية) دون دخول منطقة الدفاع الجوي ليلاً أو نهارًا في جميع الظروف الجوية.

الظروف، فضلا عن إجراء الاستطلاع الجوي باستخدام الوسائل المحمولة جوا. في الغرب تم تسميته "Flanker-E+".

في عام 2009، تم توقيع عقد لتزويد القوات الجوية الروسية بـ 48 مقاتلة من أحدث مقاتلات Su-35C في الفترة 2012-2015، منها 34 وحدة في الخدمة بالفعل. ومن المتوقع إبرام عقد آخر لتوريد هذه الطائرات في 2015-2020.

الخصائص الرئيسية للسو-35
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك توربيني مروحي مزود بـ OVT AL‑41F1S
أقصى قدر من التوجه	2 × 8800 كجم
التوجه الحارق	2 × 14500 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	2500 كم/ساعة (وسط=2.25)
أقصى سرعة على الأرض
النطاق الأرضي
نطاق الطيران على ارتفاع	3600…4500 كم
سقف الخدمة
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج - مدفع GSh-30–1 عيار 30 ملم (150 طلقة) على حبال خارجية: صواريخ جو-جو موجهة – R-73، R-27 R/T، R-27ET/ER، R-77 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑29 T/L، Kh‑31 A/P، Kh‑59 M، صواريخ بعيدة المدى واعدة صواريخ غير موجهة - 80 ملم S-8، 122 ملم S-13، 266 ملم S-25 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - KAB-500 L/KR، FAB-500، FAB-250، RBK-250، KMGU

ميج 31

تم تطوير الطائرة المقاتلة الاعتراضية بعيدة المدى الأسرع من الصوت ذات المقعدين من طراز MiG-31 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في مكتب تصميم ميكويان في السبعينيات. في ذلك الوقت كانت أول طائرة من الجيل الرابع. مصممة لاعتراض وتدمير الأهداف الجوية على جميع الارتفاعات - من المنخفض للغاية إلى المرتفع جدًا، ليلاً ونهارًا، في أي ظروف جوية، وفي بيئات التشويش الصعبة. في الواقع، كانت المهمة الرئيسية للطائرة MiG-31 هي اعتراض صواريخ كروز عبر مجموعة كاملة من الارتفاعات والسرعات، بالإضافة إلى الأقمار الصناعية التي تحلق على ارتفاع منخفض. أسرع الطائرات المقاتلة. تحتوي طائرة MiG-31 BM الحديثة على رادار على متنها بخصائص فريدة غير متوفرة بعد للطائرات الأجنبية الأخرى. ويطلق عليه حسب التصنيف الغربي اسم "Foxhound".

تحتوي الطائرات المقاتلة الاعتراضية من طراز MiG-31 الموجودة حاليًا في الخدمة مع القوات الجوية الروسية (252 وحدة) على عدة تعديلات:

• ميج 31 ب - التعديل التسلسليمع نظام التزود بالوقود الجوي (تم اعتماده في الخدمة عام 1990)
• MiG-31 BS هي نسخة مختلفة من MiG-31 الأساسية، تمت ترقيتها إلى مستوى MiG-31 B، ولكن بدون ذراع التزود بالوقود أثناء الطيران.
• تعتبر طائرة MiG-31 BM نسخة حديثة مزودة برادار Zaslon-M (تم تطويره عام 1998)، والتي زاد مداها إلى 320 كم، ومزودة بأحدث الأنظمة الإلكترونية، بما في ذلك الملاحة عبر الأقمار الصناعية، وقادرة على استخدام جو-أرض. الصواريخ الموجهة. بحلول عام 2020، من المخطط ترقية 60 طائرة من طراز MiG-31 B إلى مستوى MiG-31 BM. تم الانتهاء من المرحلة الثانية من اختبار حالة الطائرة في عام 2012.
• MiG-31 BSM هي نسخة حديثة من MiG-31 BS مع رادار Zaslon-M والإلكترونيات المرتبطة به. تم تحديث الطائرات المقاتلة منذ عام 2014.

وبالتالي، سيكون لدى القوات الجوية الروسية 60 طائرة من طراز MiG-31 BM و30-40 طائرة من طراز MiG-31 BSM في الخدمة، وسيتم سحب حوالي 150 طائرة قديمة من الخدمة. من الممكن أن يظهر صاروخ اعتراضي جديد يحمل الاسم الرمزي MiG-41 في المستقبل.

الخصائص الرئيسية للطائرة MiG-31 BM
	2 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × تي آر دي إف دي-30 إف6
أقصى قدر من التوجه	2 × 9500 كجم
التوجه الحارق	2 × 15500 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	3000 كم/ساعة (وسط=2.82)
أقصى سرعة على الأرض
سرعة الانطلاق دون سرعة الصوت
سرعة كروز تفوق سرعة الصوت
النطاق العملي	1450…3000 كم
مدى الطيران على ارتفاعات عالية مع التزود بالوقود مرة واحدة
دائرة نصف قطرها القتالية
سقف الخدمة
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج: مدفع 23 ملم GSh-23–6 (260 طلقة) على حبال خارجية: صواريخ جو-جو موجهة - R-60 M، R-73، R-77، R-40، R-33 S، R-37 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑25 MPU، Kh‑29 T/L، Kh‑31 A/P، Kh‑59 M القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - KAB-500 L/KR، FAB-500، FAB-250، RBK-250

تطورات واعدة

باك فا

وجهة نظر مجمع الطيرانيتضمن طيران الخطوط الأمامية - PAK FA - مقاتلة متعددة الأدوار من الجيل الخامس تم تطويرها بواسطة مكتب تصميم Sukhoi تحت اسم T-50. مجموع الخصائص يجب أن يتجاوز الكل نظائرها الأجنبيةوفي المستقبل القريب، بعد وضعها في الخدمة، ستصبح الطائرة المقاتلة الرئيسية للقوات الجوية الروسية.

تم تصميم PAK FA للحصول على التفوق الجوي واعتراض أسلحة الهجوم الجوي للعدو في جميع نطاقات الارتفاع، بالإضافة إلى إطلاق أسلحة عالية الدقة ضد أهداف أرضية (سطحية) دون الدخول إلى منطقة الدفاع الجوي ليلاً أو نهارًا في أي ظروف جوية، ويمكنها يمكن استخدامها للاستطلاع الجوي باستخدام المعدات الموجودة على متن الطائرة. تلبي الطائرة بالكامل جميع متطلبات مقاتلات الجيل الخامس: التخفي، وسرعة الإبحار الأسرع من الصوت، والقدرة على المناورة العالية مع الأحمال الزائدة العالية، والإلكترونيات المتقدمة، ومتعددة الوظائف.

وفقًا للخطط، يجب أن يبدأ الإنتاج التسلسلي لطائرة T-50 للقوات الجوية الروسية في عام 2016، وبحلول عام 2020 ستظهر أولى وحدات الطيران المجهزة بها في روسيا. ومن المعروف أيضًا أن الإنتاج للتصدير ممكن. على وجه الخصوص، يتم إنشاء تعديل التصدير مع الهند، المعينة FGFA (الجيل الخامس من الطائرات المقاتلة).

الخصائص الرئيسية (المقدرة) لـ PAK-FA
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك توربيني مروحي مزود بتقنية UVT AL‑41F1
أقصى قدر من التوجه	2 × 8800 كجم
التوجه الحارق	2 × 15000 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية
سرعة الانطلاق
النطاق العملي بسرعة دون سرعة الصوت	2700…4300 كم
النطاق العملي مع PTB
النطاق العملي بسرعة تفوق سرعة الصوت	1200…2000 كم
مدة الرحلة
سقف الخدمة
معدل الصعود
الأسلحة:
مدمج - مدفع 30 ملم 9 A1–4071 K (260 طلقة) على القاذفة الداخلية - جميع أنواع الصواريخ الموجهة جو-جو وجو-أرض الحديثة والواعدة والقنابل الجوية والقنابل العنقودية

باك-دي بي (ميغ-41)

تشير بعض المصادر إلى أن مكتب تصميم MiG حاليًا مع مكتب تصميم مصنع طائرات Sokol ( نيزهني نوفجورود) تعمل على تطوير مقاتلة اعتراضية طويلة المدى وعالية السرعة تحمل الاسم الرمزي "مجمع الطيران الاعتراضي المتقدم بعيد المدى" - PAK DP، المعروف أيضًا باسم MiG-41. يذكر أن التطوير بدأ في عام 2013 على أساس المقاتلة MiG-31 بأمر من رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية. وربما يشير ذلك إلى تحديث عميق للطائرة MiG-31، التي تم العمل عليها سابقًا، لكن لم يتم تنفيذها. وأفيد أيضًا أنه من المقرر تطوير الصاروخ الاعتراضي الواعد كجزء من برنامج الأسلحة حتى عام 2020 ووضعه في الخدمة حتى عام 2028.

في عام 2014، ظهرت معلومات في وسائل الإعلام مفادها أن القائد الأعلى للقوات الجوية الروسية ف. بونداريف قال إن العمل البحثي جار الآن فقط، وفي عام 2017، من المخطط البدء في أعمال التطوير لإنشاء طائرة واعدة طويلة المدى مجمع طائرات اعتراض المدى.

(يتبع في العدد القادم)

جدول ملخص للتكوين الكمي للطائرات
القوات الجوية للاتحاد الروسي (2014-2015)*

نوع الطائرة	كمية في الخدمة	المخطط لها يبني	المخطط لها تحديث
الطائرات القاذفة كجزء من الطيران بعيد المدى
حاملات الصواريخ الاستراتيجية تو-160
حاملات الصواريخ الاستراتيجية Tu-95MS
حاملة الصواريخ بعيدة المدى Tu-22M3
طائرات قاذفة وهجومية كجزء من طيران الخطوط الأمامية
طائرة هجومية من طراز Su-25
قاذفات الخطوط الأمامية Su-24M
قاذفات مقاتلة من طراز Su-34		124 (المجموع)
الطائرات المقاتلة كجزء من الطيران في الخطوط الأمامية
مقاتلي الخطوط الأمامية من طراز ميج 29، ميج 29SMT
مقاتلي الخطوط الأمامية سو-27، سو-27SM
مقاتلات الخطوط الأمامية Su-35S
مقاتلات متعددة المهام Su-30، Su-30SM
المقاتلات الاعتراضية من طراز ميج 31، ميج 31BSM
مجمع طيران واعد لطيران الخطوط الأمامية - PAK FA
طيران النقل العسكري
طائرات النقل An-22
طائرات النقل An-124 و An-124-100
طائرات النقل Il-76M، Il-76MDM، Il-76MD-90A
طائرات النقل An-12
طائرات النقل An-72
طائرات النقل An-26، An-24
طائرات النقل والركاب Il-18، Tu-134، Il-62، Tu-154، An-148، An-140
طائرات النقل العسكرية الواعدة Il-112V
طائرات النقل العسكرية الواعدة Il-214
مروحيات طيران الجيش
مروحيات متعددة الأغراض Mi-8M، Mi-8AMTSh، Mi-8AMT، Mi-8MTV
مروحيات النقل والقتال Mi-24V، Mi-24P، Mi-35
مروحيات هجومية من طراز Mi-28N
مروحيات هجومية من طراز كا-50
مروحيات هجومية من طراز كا-52		146 (المجموع)
مروحيات النقل Mi-26 و Mi-26M
مروحية واعدة متعددة الأغراض Mi-38
الاستطلاع والطيران الخاص
طائرات أواكس A-50، A-50U
طائرات RER والحرب الإلكترونية Il-20M
طائرة استطلاع An-30
طائرة استطلاع من طراز Tu-214R
طائرة استطلاع من طراز Tu-214ON
مراكز القيادة الجوية Il-80
طائرات إل-78، إل-78إم للتزود بالوقود
طائرات الأواكس الواعدة A-100
واعدة طائرات RER والحرب الإلكترونية A-90
طائرة ناقلة من طراز Il-96-400TZ
طائرات بدون طيار (منقولة للقوات البرية)
"بي-1 تي"
القاذفة الاستراتيجية الروسية الأسرع من الصوت تو-160. مسلحة بصواريخ كروز قادرة على ضرب أهداف على مسافة تزيد عن خمسة آلاف كيلومتر نشأت فكرة استخدام الطائرات في ساحة المعركة قبل وقت طويل من تحليق الطائرات الأولى التي صممها الأخوان رايت. كان التطور اللاحق للطيران العسكري سريعًا بشكل غير عادي، وحتى يومنا هذا أصبحت الطائرات والمروحيات سلاحًا هائلاً في أيدي القادة، وتأتي في المرتبة الثانية في السلطة بعد قوات الصواريخ النووية. بدون الهيمنة في السماء، يكون تحقيق النصر على الأرض أمرًا صعبًا للغاية، وغالبًا ما يكون مستحيلًا. الطيران قادر على كشف وتدمير أي هدف، ومن الصعب الاختباء منه، بل ومن الأصعب الدفاع عنه. ما هو الطيران العسكري؟ تشمل القوات الجوية الحديثة القوات والخدمات الخاصة، بالإضافة إلى مجموعة معقدة إلى حد ما من الوسائل التقنية المتنوعة في الغرض المقصود منها، والتي يمكن استخدامها لحل الضربات والاستطلاع والنقل وبعض المهام الأخرى. الجزء الرئيسي من هذا المجمع هو أنواع الطيران التالية: استراتيجية؛ خط المواجهة؛ صحية؛ ينقل. كما يتم تضمين وحدات طيران إضافية في قوات الدفاع الجوي والقوات البحرية والبرية. تاريخ إنشاء الطيران العسكري طائرة سيكورسكي إيليا موروميتس هي أول قاذفة قنابل بأربعة محركات في العالم تم استخدام الطائرات الأولى لفترة طويلة بشكل حصري تقريبًا للأغراض الترفيهية والرياضية. ولكن بالفعل في عام 1911، خلال النزاع المسلح بين إيطاليا وتركيا، تم استخدام الطائرات لصالح الجيش. في البداية كانت هذه رحلات استطلاعية، جرت أولها في 23 أكتوبر، وفي 1 نوفمبر، استخدم الطيار الإيطالي جافوتي أسلحة على أهداف أرضية، وأسقط عليها عدة قنابل يدوية عادية. مع بداية الحرب العالمية الأولى، كانت القوى العظمى قد اكتسبت الأساطيل الجوية. وكانت تتألف بشكل رئيسي من طائرات الاستطلاع. لم يكن هناك مقاتلون على الإطلاق، وكان لدى روسيا فقط قاذفات قنابل - كانت طائرات إيليا موروميتس الشهيرة. لسوء الحظ، لم يكن من الممكن أبدا إنشاء إنتاج تسلسلي كامل لهذه الآلات، لذلك لم يتجاوز عددها الإجمالي 80 نسخة. وفي الوقت نفسه، أنتجت ألمانيا المئات من قاذفات القنابل الخاصة بها في النصف الثاني من الحرب. في فبراير 1915، ظهرت أول طائرة مقاتلة في العالم، التي أنشأها الطيار الفرنسي رولان جاروس، على الجبهة الغربية. كان الجهاز الذي اخترعه لإطلاق النار من خلال المروحة بدائيًا للغاية، على الرغم من أنه نجح، ومع ذلك، في مايو من نفس العام، قام الألمان بتكليف مقاتليهم المجهزين بمزامن كامل. ومنذ تلك اللحظة فصاعدًا، أصبحت المعارك الجوية شائعة بشكل متزايد. المقاتل الألماني فوكر دكتور آي. تم استخدام إحدى هذه الطائرات من قبل أفضل لاعب في الحرب العالمية الأولى، مانفريد فون ريشتهوفن. بعد نهاية الحرب العالمية الأولى، استمرت الطائرات في التطور بسرعة، مما أدى إلى زيادة سرعتها ومداها وحمولتها. في الوقت نفسه، ظهر ما يسمى بـ "مبدأ دواي"، الذي سمي على اسم مؤلفه، وهو جنرال إيطالي، كان يعتقد أن النصر في الحرب لا يمكن تحقيقه إلا من خلال القصف الجوي، مما يؤدي بشكل منهجي إلى تدمير إمكانات العدو الدفاعية والصناعية، وتقويض قدراته. الروح المعنوية والإرادة للمقاومة. كما أظهرت الأحداث اللاحقة، فإن هذه النظرية لا تبرر نفسها دائما، لكنها حددت إلى حد كبير الاتجاهات اللاحقة لتطوير الطيران العسكري في جميع أنحاء العالم. كانت المحاولة الأبرز لوضع مبدأ دواي موضع التنفيذ هي القصف الاستراتيجي لألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية. ونتيجة لذلك، ساهم الطيران العسكري بشكل كبير في الهزيمة اللاحقة لـ "الرايخ الثالث"، ومع ذلك، لم يكن من الممكن الاستغناء عن الإجراءات النشطة للقوات البرية. كانت أساطيل القاذفات بعيدة المدى تعتبر أداة الضرب الرئيسية في الحرب فترة ما بعد الحرب. في تلك السنوات ظهرت الطائرات النفاثة، والتي غيرت إلى حد كبير فكرة الطيران العسكري. أصبحت "الحصون الطائرة" الضخمة مجرد هدف مناسب لطائرات الميغ السوفيتية عالية السرعة والمسلحة جيدًا. ب-29 - قاذفة قنابل استراتيجية أمريكية في الأربعينيات، أول حاملة للأسلحة النووية وهذا يعني أنه كان على القاذفات أيضًا أن تصبح تعمل بالطاقة النفاثة، وهو ما حدث قريبًا. خلال هذه السنوات، أصبحت الطائرات معقدة بشكل متزايد. إذا شارك فني طائرات واحد فقط خلال الحرب العالمية الثانية في خدمة المقاتلة، ففي السنوات اللاحقة كان من الضروري جذب فريق كامل من المتخصصين. خلال حرب فيتنام، ظهرت الطائرات متعددة المهام، القادرة على ضرب الأهداف الأرضية وكذلك القتال الجوي، في المقدمة. كانت هذه هي الطائرة الأمريكية F-4 Phantom، والتي أصبحت إلى حد ما مصدر إلهام للمصممين السوفييت الذين طوروا الطائرة MiG-23. وفي الوقت نفسه، أظهر الصراع في فيتنام مرة أخرى أن القصف وحده، حتى الأكثر كثافة، لا يكفي لتحقيق النصر: الطيران القتاليفمن دون مساعدة القوات البرية، فهي قادرة على فرض الاستسلام فقط لعدو محطم أخلاقياً، ومستعد مسبقاً للهزيمة. في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي، ظهر مقاتلو الجيل الرابع في السماء. لقد اختلفوا عن أسلافهم ليس فقط في خصائص الرحلة، ولكن أيضًا في تكوين أسلحتهم. لقد أدى استخدام الأسلحة عالية الدقة مرة أخرى إلى تغيير وجه الحرب الجوية: فقد حدث تحول من الضربات الجوية الضخمة إلى الضربات "المستهدفة". سو-27 (يسار) و إف-15 – أفضل المقاتلين 80s من القرن الماضي اليوم، أصبح الاتجاه الرئيسي لتطوير الطيران العسكري هو الاستخدام المكثف للطائرات بدون طيار، سواء للاستطلاع أو للضرب، وكذلك إنشاء طائرات شبح متعددة الأغراض، مثل الطائرة الأمريكية F-35 أو الروسية Su-57. الغرض من الطيران العسكري قائمة المهام الرئيسية التي يتم حلها بمساعدة الطائرات العسكرية والمروحيات: - القيام بجميع أنواع الاستطلاع الجوي. تعديل نيران المدفعية تدمير الأهداف البرية والبحرية والجوية والفضائية، الصغيرة والكبيرة، الثابتة والمتحركة، المنطقة والنقطة؛ تعدين المناطق؛ حماية المجال الجوي والقوات البرية؛ نقل وهبوط القوات؛ تسليم مختلف البضائع والمعدات العسكرية؛ إجلاء الجرحى والمرضى؛ إجراء فعاليات الحملة؛ تفتيش المنطقة والكشف عن التلوث الإشعاعي والكيميائي والبكتريولوجي. وبالتالي، فإن الطيران العسكري يمكن أن يحقق فوائد هائلة، بالطبع، بشرط استخدامه بشكل صحيح. معدات الطيران العسكري خلال الحرب العالمية الأولى، تم استخدام المناطيد الهجومية (زيبلين) بنشاط، ولكن اليوم لا يوجد شيء مثل هذا في القوات الجوية. جميع المعدات المستخدمة هي الطائرات (الطائرات) والمروحيات. الطائرات اتساع نطاق المهام التي تم حلها بمساعدة القوات الجوية للقوات الجوية لتشمل مركبات من عدة أنواع مختلفة. كل واحد منهم له غرضه الخاص. F-111 - قاذفة قنابل أمريكية في الخطوط الأمامية بأجنحة اكتساح متغيرة الطائرات المقاتلة يشمل هذا النوع من الطيران ما يلي: المقاتلون. هدفهم الرئيسي هو تدمير طائرات العدو واكتساب التفوق الجوي، محليًا أو كاملاً. جميع المهام الأخرى ثانوية. التسلح - صواريخ جو-جو موجهة، ومدافع آلية؛ قاذفات القنابل. يمكن أن تكون في الخطوط الأمامية أو الاستراتيجية. يتم استخدامها بشكل أساسي للهجمات على الأهداف الأرضية. التسلح - صواريخ جو-أرض (بما في ذلك الصواريخ غير الموجهة)، والقنابل ذات السقوط الحر، والمزلقة، والقنابل الموجهة، وكذلك الطوربيدات (للطائرات المضادة للغواصات)؛ جنود العاصفة. تستخدم في المقام الأول للدعم المباشر للقوات في ساحة المعركة؛ القاذفات المقاتلة هي طائرات قادرة على ضرب أهداف أرضية وإجراء قتال جوي. جميع المقاتلين المعاصرين هم هكذا إلى حد ما. وتختلف القاذفات الاستراتيجية بشكل كبير عن الطائرات المقاتلة الأخرى في نظام أسلحتها، الذي يشمل صواريخ كروز بعيدة المدى. طائرات الاستطلاع والمراقبة الجوية من حيث المبدأ، يمكن استخدام المقاتلات أو القاذفات "العادية" المجهزة بالمعدات اللازمة لحل مهام الاستطلاع. ومن الأمثلة على ذلك طائرة MiG-25R. ولكن هناك أيضًا معدات متخصصة. وهذه هي، على وجه الخصوص، الطائرات الأمريكية U-2 وSR-71 والسوفياتية An-30. طائرة استطلاع عالية السرعة SR-71 Blackbird طائرات الكشف الرادارية بعيدة المدى - الطائرة الروسية A-50 (التي تم إنشاؤها على أساس الطائرة Il-76) والطائرة الأمريكية E-3 Sentry - تندرج أيضًا ضمن هذه الفئة. هذه الآلات قادرة على إجراء استطلاعات راديوية عميقة، لكنها ليست خفية، لأنها مصدر للإشعاع الكهرومغناطيسي القوي. إن طائرات الاستطلاع مثل Il-20، والتي تعمل بشكل أساسي في اعتراض الراديو، تتصرف بشكل أكثر "تواضعًا". طائرات النقل ويستخدم هذا النوع من الطائرات لنقل القوات والمعدات. تم تكييف بعض نماذج المركبات التي تشكل جزءًا من طيران النقل للهبوط - التقليدي وغير المظلي، والذي يتم إجراؤه من ارتفاعات منخفضة للغاية. طائرات النقل العسكرية الأكثر استخدامًا في الجيش الروسي هي طائرات Il-76 و An-26. إذا كان من الضروري تسليم شحنة ذات وزن أو حجم كبير، فيمكن استخدام طائرات An-124 الثقيلة. من الطائرات العسكرية الأمريكية لغرض مماثل، الأكثر شهرة هي C-5 Galaxy وC-130 Hercules. Il-76 هي الطائرة الرئيسية لطيران النقل العسكري الروسي طائرات التدريب أن تصبح طيارًا عسكريًا أمر صعب للغاية. أصعب شيء هو اكتساب مهارات حقيقية لا يمكن استبدالها برحلات افتراضية على جهاز محاكاة أو دراسة نظرية عميقة. لحل هذه المشكلة، يتم استخدام الطيران التدريبي. يمكن أن تكون هذه الطائرات إما آلات متخصصة أو أنواع مختلفة من الطائرات المقاتلة. على سبيل المثال، يمكن استخدام الطائرة Su-27UB، على الرغم من استخدامها لتدريب الطيارين، كمقاتلة كاملة. وفي الوقت نفسه، تعد طائرات Yak-130 أو BAE Hawk البريطانية طائرات تدريب متخصصة. وفي بعض الحالات، حتى هذه النماذج يمكن استخدامها كطائرات هجومية خفيفة لضرب أهداف أرضية. ويحدث هذا عادة "بسبب الفقر"، في غياب طائرات مقاتلة كاملة. طائرات هليكوبتر على الرغم من استخدام الطائرات ذات الأجنحة الدوارة بشكل محدود خلال الحرب العالمية الثانية، إلا أنه بعد انتهاء الأعمال العدائية، انخفض الاهتمام بـ "المروحيات" بشكل ملحوظ. وسرعان ما تبين أن هذا كان خطأ، واليوم تستخدم المروحيات في جيوش مختلف البلدان حول العالم. مروحيات النقل لا تستطيع الطائرات التقليدية الإقلاع والهبوط عموديًا، مما يضيق إلى حد ما نطاق تطبيقها. كانت المروحيات في البداية تتمتع بهذه الخاصية، مما جعلها وسيلة جذابة للغاية لتوصيل البضائع ونقل الأشخاص. تم أول "ظهور" كامل لهذه الآلات خلال الحرب الكورية. وقام الجيش الأمريكي، باستخدام المروحيات، بإجلاء الجرحى مباشرة من ساحة المعركة، وتسليم الذخيرة والمعدات للجنود، وخلق مشاكل للعدو من خلال إنزال مفارز مسلحة صغيرة في مؤخرته. يعد V-22 Osprey واحدًا من أكثر الأمثلة غير العادية للطائرات العمودية اليوم، مروحية النقل الأكثر نموذجية في الجيش الروسي هي Mi-8. كما يتم استخدام الطائرة الثقيلة الضخمة Mi-26. يشغل الجيش الأمريكي طائرات UH-60 Blackhawk، وCH-47 Chinook، وV-22 Osprey. طائرات الهليكوبتر الهجومية ظهرت أول مركبة ذات أجنحة دوارة، تم إنشاؤها خصيصًا للاشتباك مع الأهداف الأرضية وتوفير الدعم الناري المباشر لقواتها، في الولايات المتحدة في الستينيات. لقد كانت طائرة هليكوبتر من طراز UH-1 Cobra، ولا يزال الجيش الأمريكي يستخدم بعض التعديلات عليها حتى اليوم. تتداخل وظائف هذه الآلات إلى حد ما مع مهام الطائرات الهجومية. في السبعينيات طائرات هليكوبتر هجوميةربما كانت تعتبر السلاح الأكثر فعالية مضاد للدبابات. وأصبح ذلك ممكنا بفضل الأنواع الجديدة من صواريخ الطائرات الموجهة، مثل صواريخ TOW الأمريكية وهيلفاير، فضلا عن صواريخ Phalanx و Attack و Vikhryam السوفيتية. وبعد ذلك بقليل، تم تجهيز طائرات الهليكوبتر القتالية بالإضافة إلى ذلك بصواريخ جو-جو. المروحية القتالية الأكثر "وحشية" في العالم - Mi-24 - ليست قادرة على ضرب الأهداف الأرضية فحسب، بل يمكنها أيضًا نقل المظليين أشهر المركبات في هذه الفئة هي Mi-24، Ka-52، AH-64 Apache. مروحيات استطلاع في طيران الجيش السوفيتي ثم الطيران الروسي، لم يتم تعيين مهام الاستطلاع عادة لطائرات هليكوبتر قتالية أو نقل عادية. اتخذت الولايات المتحدة مسارًا مختلفًا وطوّرت الطائرة OH-58 Kiowa. تتيح لك المعدات الموجودة على متن هذه السيارة اكتشاف الأهداف المختلفة والتعرف عليها بثقة على مسافات طويلة. الجانب الضعيفالمروحية محمية بشكل سيء مما أدى في بعض الأحيان إلى خسائر. ومن بين النماذج الروسية، تتمتع الطائرة Ka-52 بأحدث معدات الاستطلاع، مما يسمح باستخدام هذه المركبة كنوع من "المدفعي". الطائرات بدون طيار على مدى العقود الماضية، زادت أهمية المركبات الجوية بدون طيار بشكل كبير. تتيح الطائرات بدون طيار إمكانية إجراء الاستطلاع وحتى شن هجمات مفاجئة على الأهداف مع البقاء في مأمن. ليس من الصعب إسقاطها فحسب، بل من السهل أيضًا اكتشافها. من المرجح أن تصبح الطائرات بدون طيار أولوية في تطوير الطيران في المستقبل المنظور. سيتم استخدام هذه الآلات، على وجه الخصوص، كمساعدين في أغلب الأحيان الدبابات الحديثةومقاتلي الجيل الخامس. وبمرور الوقت، قد تحل محل الطائرات المقاتلة المأهولة بالكامل. الطائرة الروسية الواعدة "أوخوتنيك" الدفاع الجوي لحل مهام الدفاع الجوي، يمكن استخدام كل من مقاتلات الخطوط الأمامية التقليدية والصواريخ الاعتراضية المتخصصة. تم إيلاء اهتمام خاص لمثل هذه الطائرات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، حيث كانت القاذفات الاستراتيجية الأمريكية تعتبر منذ فترة طويلة التهديد رقم 1. أشهر طائرات الدفاع الجوي كانت الطائرات الاعتراضية السوفيتية من طراز MiG-25 و MiG-31. وهي طائرات منخفضة المناورة نسبيًا، لكنها قادرة على التسريع بسرعة تصل إلى أكثر من 3000 كيلومتر في الساعة. ومن بين المقاتلات الأمريكية التي لها غرض مماثل، تعتبر الطائرة F-14 Tomcat الأكثر شهرة. كانت هذه الطائرة المتمركزة على حاملة الطائرات هي الناقل الوحيد لصاروخ AIM-54 Phoenix بعيد المدى، وتم استخدامها لحماية مجموعات حاملات الطائرات الضاربة من الهجوم الجوي. طائرة اعتراضية من طراز ميج 25 أثناء الإقلاع. وبالاستفادة من سرعتها القياسية، نجحت هذه الطائرات في الإفلات من عشرات صواريخ جو-جو التي أطلقت عليها. في العقود الأخيرة، لم تتطور تكنولوجيا الطيران بالسرعة التي كانت عليها في السابق. لا تزال مقاتلات مثل F-15 وF-16 وF/A-18 وSu-27 تهيمن على القوات الجوية في العديد من البلدان، على الرغم من أن هذه الآلات بدأت في الطيران لأول مرة في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي. وبطبيعة الحال، هذا لا يعني أن التقدم قد توقف. يتغير تكوين الأسلحة، ويتم تحديث الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة، والأهم من ذلك، مراجعة تكتيكات واستراتيجية استخدام الطيران، والتي قد تصبح في المستقبل بدون طيار إلى حد كبير. هناك شيء واحد واضح - مهما كان التكوين الفني للقوات الجوية، فإن الطائرات والمروحيات ستظل واحدة من أقوى الوسائل لتحقيق النصر في أي صراع عسكري. أحدث أفضل الطائرات العسكرية للقوات الجوية الروسية والعالم صور وصور ومقاطع فيديو حول قيمة الطائرة المقاتلة كسلاح قتالي قادر على ضمان "التفوق الجوي" تم الاعتراف بها من قبل الدوائر العسكرية في جميع الدول بحلول ربيع عام 1916 وهذا يتطلب إنشاء طائرة مقاتلة طائرات خاصة، متفوقة على جميع الآخرين في السرعة والقدرة على المناورة والارتفاع واستخدام الأسلحة الهجومية الأسلحة الصغيرة. في نوفمبر 1915، وصلت طائرات Nieuport II Webe ذات السطحين إلى الجبهة. كانت هذه أول طائرة تم تصنيعها في فرنسا وكانت مخصصة للقتال الجوي. أحدث الطائرات العسكرية المحلية في روسيا والعالم تدين بمظهرها لتعميم وتطوير الطيران في روسيا، والذي ساهم في رحلات الطيارين الروس M. Efimov، N. Popov، G. Alekhnovich، A. Shiukov، B روسيسكي، س. أوتوتشكين. بدأت السيارات المحلية الأولى للمصممين J. Gakkel، I. Sikorsky، D. Grigorovich، V. Slesarev، I. Steglau في الظهور. في عام 1913، قامت الطائرة الروسية الثقيلة "نايت" بأول رحلة لها. لكن لا يسع المرء إلا أن يتذكر أول مبتكر للطائرة في العالم - الكابتن الأول ألكسندر فيدوروفيتش موزايسكي. سعت الطائرات العسكرية السوفيتية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب الوطنية العظمى إلى ضرب قوات العدو واتصالاتها وأهداف أخرى في العمق بغارات جوية، مما أدى إلى إنشاء طائرات قاذفة قادرة على حمل حمولة كبيرة من القنابل على مسافات كبيرة. أدى تنوع المهام القتالية لقصف قوات العدو في العمق التكتيكي والعملياتي للجبهات إلى فهم حقيقة أن تنفيذها يجب أن يتناسب مع القدرات التكتيكية والفنية لطائرة معينة. ولذلك، كان على فرق التصميم حل مسألة التخصص في الطائرات القاذفة، مما أدى إلى ظهور عدة فئات من هذه الآلات. أنواع وتصنيف أحدث موديلات الطائرات العسكرية في روسيا والعالم. كان من الواضح أن إنشاء طائرة مقاتلة متخصصة سيستغرق بعض الوقت، لذا كانت الخطوة الأولى في هذا الاتجاه هي محاولة تسليح الطائرات الموجودة بأسلحة هجومية صغيرة. تطلبت حوامل المدافع الرشاشة المتنقلة، والتي بدأ تجهيزها بالطائرات، جهودًا مفرطة من الطيارين، نظرًا لأن التحكم في الماكينة في قتال قابل للمناورة وإطلاق النار في نفس الوقت من أسلحة غير مستقرة قلل من فعالية إطلاق النار. إن استخدام طائرة ذات مقعدين كمقاتلة، حيث كان أحد أفراد الطاقم بمثابة مدفعي، خلق أيضًا بعض المشاكل، لأن الزيادة في وزن وسحب الماكينة أدت إلى انخفاض في صفات طيرانها. ما هي أنواع الطائرات الموجودة؟ في سنواتنا هذه، حقق الطيران قفزة نوعية كبيرة، معبراً عنها في زيادة كبيرة في سرعة الطيران. وقد تم تسهيل ذلك من خلال التقدم في مجال الديناميكا الهوائية، وإنشاء محركات جديدة وأكثر قوة، والمواد الهيكلية، والمعدات الإلكترونية. حوسبة طرق الحساب، وما إلى ذلك. أصبحت السرعات الأسرع من الصوت هي أوضاع الطيران الرئيسية للطائرات المقاتلة. ومع ذلك، فإن السباق من أجل السرعة كان له جوانبه السلبية - فقد تدهورت بشكل حاد خصائص الإقلاع والهبوط والقدرة على المناورة للطائرة. خلال هذه السنوات، وصل مستوى بناء الطائرات إلى مستوى أصبح من الممكن البدء في إنشاء طائرات ذات أجنحة اكتساح متغيرة. بالنسبة للطائرات المقاتلة الروسية، من أجل زيادة سرعات طيران المقاتلات النفاثة التي تتجاوز سرعة الصوت، كان من الضروري زيادة إمدادات الطاقة الخاصة بها، وزيادة الخصائص المحددة للمحركات النفاثة، وكذلك تحسين الشكل الديناميكي الهوائي للطائرة. ولهذا الغرض، تم تطوير محركات ذات ضاغط محوري، ذات أبعاد أمامية أصغر وكفاءة أعلى وأفضل خصائص الوزن. لزيادة الدفع بشكل كبير، وبالتالي سرعة الطيران، تم إدخال الحارقات اللاحقة في تصميم المحرك. يتألف تحسين الأشكال الديناميكية الهوائية للطائرات من استخدام الأجنحة وأسطح الذيل بزوايا اكتساح كبيرة (في الانتقال إلى أجنحة دلتا رفيعة)، بالإضافة إلى مآخذ الهواء الأسرع من الصوت. التنقل في الموقع مُكَمِّلات جمال خزانة الملابس ماكياج ملابس خفيفة الوزن للأظافر زيت دهن الشعر أحذية شامبو أحدث المقالات علامات السيارات والخرافات علامات لبيع السيارات لماذا حلم شرب الفودكا في المنام؟ لماذا تحلم بشخص تحبه؟ اسم كيرا: الأصل والخصائص البابا غريغوريوس الثالث عشر: البابا المناضل