كوزمودروم "الإطلاق البحري. اشترت مجموعة S7 محطة الفضاء العائمة "Sea Launch"

غوادالاخارا/المكسيك/28 سبتمبر/أيلول. /متخصص. تصحيح. تاس إيفان فاليوك/. أصبحت مجموعة شركات S7 هي المالكة لمركبة Sea Launch الفضائية العائمة، والتي كانت تسيطر عليها سابقًا شركة RSC Energia. أعلن ذلك المالك المشارك لـ S7 فلاديسلاف فيليف.

وقال "الهدف هو الإعلان اليوم عن صفقة بين طرفين للاستحواذ على أصول هذا المشروع الذي بنته أربع دول. أنا فخور جدًا بتوقيع هذا العقد نيابة عن مجموعة S7 اليوم. نحن نشتري منصة Odyssey".

وكما هو محدد في البيان الصحفي المشترك لمجموعة S7 وشركة RSC Energia، كان موضوع الصفقة هو سفينة Sea Launch Commander ومنصة Odyssey "مع تركيب معدات قطاع الصواريخ عليهما"، بالإضافة إلى المعدات الأرضية في ميناء الولايات المتحدة الأمريكية. إطلاق العلامة التجارية Long Beach and the Sea.

"اليوم هو يوم مهم، اليوم يتم الانتهاء من الصفقة التي كنا نستعد لها منذ فترة طويلة، وهذا هو أحد مشاريع التكنولوجيا الفائقة القليلة التي وصلت إلى مستوى البيع، والمستثمر الروسي يستثمر الموارد في وقال فلاديمير سولنتسيف، رئيس شركة RSC Energia: "منتج عالي التقنية".

وفقًا لفيليف، ستستثمر مجموعة شركات S7 أكثر من 150 مليون دولار في المشروع بعد إتمام الصفقة، "في خمس ولايات قضائية، مجموعة من الاتفاقيات المختلفة، بعملات مختلفة، في المجموع حوالي 160 مليون دولار". ومن المتوقع أن يتم إغلاق الصفقة خلال ستة أشهر. وعلى وجه الخصوص، يجب أن يحصل العقد على موافقة من مديرية ضوابط التجارة الدفاعية (DDTC) ولجنة الاستثمار الأجنبي في الولايات المتحدة (CFIUS). كما سيتم التوقيع على عدد من الاتفاقيات التي تشكل جزءًا من الصفقة.

وأضاف فيليف أن مشروع Sea Launch سيستمر في استخدام مركبات الإطلاق Zenit الأوكرانية الصنع. وقال فيليف: "يظل صاروخ Zenit هو الصاروخ الرئيسي لشركة Sea Launch، وآمل أن تكون عمليات الإطلاق الـ 15-20 القادمة مع Zenit"، ولم يكن لدى S7 بعد عقود لإطلاق مركبة فضائية منه، "لقد وقعنا للتو اتفاقية بالطبع ليس لدينا أي عقود موقعة بخصوص الشراء. وإلى أن نحصل على موافقة الحكومة، لن نوقع أي عقود".

مشروع "الإطلاق البحري"

"Sea Launch" هو مشروع تجاري دولي لإنشاء وتشغيل مجمع الصواريخ والفضاء قائم على البحر. تأسست الشركة التي تحمل الاسم نفسه في عام 1995. المؤسسون هم شركة Boeing الأمريكية (قدمت 40% من الاستثمار الأولي في المشروع وحصلت على حصة مقابلة من الأسهم)، وشركة RSC Energia الروسية (25%)، وشركة بناء السفن النرويجية Kvaerner (الآن Aker Solutions، 20%)، مكتب التصميم الأوكراني Yuzhnoye وPA "Yuzhmash" (15%).

وقدمت شركة بوينغ خدمات التسويق، وقدمت الشركة النرويجية منصة حفر سابقة، تم تحويلها إلى منصة إطلاق من قبل مكتب تصميم هندسة النقل الروسي. أنتجت شركة RSC Energia المراحل العليا من DM لصواريخ Zenit. تم تصنيع الصواريخ نفسها من قبل شركة Yuzhmash الأوكرانية.

تم اختيار لونج بيتش (كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية) كميناء رئيسي لسفينة القيادة والميناء الفضائي العائم أوديسي.

من عام 1999 إلى عام 2014، تم تنفيذ 36 عملية إطلاق في إطار مشروع Sea Launch، انتهت ثلاث منها بحوادث، واعتبرت واحدة ناجحة جزئيًا. في الوقت نفسه، من أجل تحقيق الربح، كانت الشركة بحاجة إلى إجراء 4-5 عمليات إطلاق صواريخ خالية من الحوادث سنويًا.

في صيف عام 2009، أعلنت شركة Sea Launch إفلاسها. وبعد إعادة التنظيم في عام 2010، تولت شركة RSC Energia الدور القيادي في المشروع، مما أدى إلى زيادة حصة أسهمها إلى 95%. بدأت ملكية 3% من الأسهم لشركة Boeing و2% لشركة Aker Solutions. انتقل المقر الرئيسي للكونسورتيوم من كاليفورنيا إلى سويسرا. في عام 2013، رفعت بوينغ دعوى قضائية ضد RSC Energia وYuzhnoye Design Bureau لاسترداد التكاليف للمستثمرين. في مايو 2016، حكمت المحكمة المركزية في كاليفورنيا لصالح بوينغ وطالبت شركة RSC Energia بدفع 322 مليون دولار، بالإضافة إلى 193 مليون دولار أخرى مستحقة لشركة بوينغ على شركائها الأوكرانيين.

ومنذ عام 2014، تم تعليق عمليات الإطلاق الفضائية في إطار المشروع، وتم تسريح موظفي الكونسورتيوم. في الوقت نفسه، كما ورد، استمرت صيانة Sea Launch في تكلفة المالك حوالي 30 مليون دولار سنويًا.

تم الإبلاغ سابقًا أنه إذا تم إغلاق صفقة Sea Launch قبل نهاية عام 2017، فمن المتوقع استئناف برنامج الإطلاق في موعد لا يتجاوز عام 2018 - وهذا هو الوقت الذي سيستغرقه إعادة إيقاف المعدات وإنتاج مركبة إطلاق للمكوك. الإطلاق الأول. وسيحتاج الملاك الجدد أيضًا إلى الحصول على موافقة الولايات المتحدة لإتمام الصفقة.

وعلى الرغم من بيع المشروع، أعلن رئيس شركة RSC Energia سابقًا أن الشركة تعتزم الحفاظ على مشاركتها في Sea Launch. بالإضافة إلى ذلك، وفقا له، من المخطط إنشاء المشروع صاروخ جديد-الناقل. في وقت واحد، تم النظر في إمكانية استخدام مركبة الإطلاق Angara-A3 في المشروع. في الفيدرالية الحالية برنامج الفضاءتمت الإشارة إلى العمل على إنشاء صاروخ فينيكس، والذي يجب أن يتوافق في خصائصه إلى حد كبير مع صاروخ زينيت المنتج في أوكرانيا.

وقال إيجور كوماروف، رئيس روسكوزموس، في وقت سابق، إنه لا توجد خطط لاستخدام Sea Launch في عمليات الإطلاق بموجب البرنامج الفيدرالي.

أعلن رئيس مجموعة S7 (التي تضم الخطوط الجوية السيبيرية) فلاديسلاف فيليف عن شراء قاعدة الإطلاق الفضائية العائمة Sea Launch، الواقعة في المحيط الهادئ. وقال فلاديسلاف فيليف في مؤتمر صحفي مخصص لعملية الشراء: "سأكون الأول في الفضاء". أين هذه الثقة؟ لم يتم تشغيل Sea Launch منذ عام 2014؛ ومن غير الواضح ما هي الصواريخ التي سيتم إطلاقها...

يبدو أن RSC Energia والجانب الروسي يبتعدان عن المشروع، وشركة Boeing مدينة له، وتمكنت روسيا من بناء مطار Vostochny الفضائي خلال هذا الوقت، ومن أين حصلت S7 على المال مقابل ذلك؟ ما الذي يفعله "الروسي إيلون ماسك" كما سارع الصحفيون الغربيون إلى تسمية السيد فيليف؟ سنحاول بالتأكيد أن نكتشف في المنشورات اللاحقة مدى مبرر هذه المقارنة.

ظهر الصاروخ الفضائي Sea Launch بالقرب من جزيرة كريسماس في المحيط الهادئ في عام 1995. فهو يسمح لك بإطلاق الصواريخ مباشرة من خط الاستواء، مما يعني أنه يمكنك استخدام طاقة دوران الأرض بأكبر قدر ممكن من الكفاءة عند إطلاق الحاملات. في المجمل، تم تنفيذ 36 عملية إطلاق من المنصة العائمة، 32 منها كانت ناجحة! ومع ذلك، بدأت المشاكل.

في البداية، كان المشروع دوليًا - 40٪ من أسهم شركة الإدارة مملوكة لشركة Boeing، و25٪ لشركة الصواريخ والفضاء الروسية Energia (RSC Energia)، و5 و10٪، على التوالي، لمكتب تصميم Yuzhnoye وYuzhmash. جمعية الإنتاج (أوكرانيا). 20٪ أخرى من الأسهم كانت مملوكة لشركة بناء السفن النرويجية Aker Kværner (الآن Aker Solutions). قبل عدة سنوات، أثناء إجراءات الإفلاس، تم إعادة توزيع الحصة. تمتلك شركة RSC Energia الآن 95%، وBoeing 3%، وAker Solutions 2%. وتتفاوض وكالة روسكوزموس لبيع Sea Launch منذ عام 2014، بما في ذلك مع الولايات المتحدة الأمريكية والإمارات العربية المتحدة والصين وأستراليا. ومع ذلك، لم يرغبوا في شراء الميناء الفضائي. ونتيجة لذلك، أصبح من المعروف قبل ستة أشهر أن شركة S7 كانت مهتمة بالمشروع. وكجزء من الصفقة، ستصبح الشركة مالكة لسفينة Sea Launch Commander ومنصة Odyssey، حيث يتم تركيب معدات قطاع الصواريخ، بالإضافة إلى المعدات الأرضية في ميناء قاعدة Long Beach (الولايات المتحدة الأمريكية) والعلامة التجارية Sea Launch. .

لكني أريد فقط أن أسأل: لماذا يحدث كل هذا؟ وفقا لتقارير S7 لعام 2015، بلغ الحجم الإجمالي للقروض والقروض والديون الأخرى 26.2 مليار روبل. الرافعة المالية العالية هي حالة شائعة لشركات الطيران. هناك نسخة اشترتها شركة Filev لشركة Sea Launch لصالح الدولة وستتلقى قريبًا ضمانات الدولة للحصول على قروض أو أموال نقدية من الميزانية. ولكن حتى لو اشتراها بأمواله الخاصة، يبقى هناك سؤال مهم: لماذا تحتاج روسيا إلى مطار فضائي خامس؟ بعد كل شيء، إما أنها ستبدأ في التنافس مع تلك الموجودة (وبعد ذلك سيكون من المعقول أن تطلب الدولة عدم شراء Sea Launch، لأنها ستخفض الطلب على سفينة Vostochny الجديدة)، أو تعترف الدولة بأن الفضاء الفضائي الجديد غير فعال وهناك حاجة إلى موقع أرخص. يبدو أكثر أنه تم العثور عليه تكنولوجيا جديدةسحب الأموال من الميزانية بكميات كبيرة - وإلا فكيف نفسر أن بلدنا سيكون لديه قريبًا مطار فضائي آخر تحت تصرفه. دعونا نحسب - لا تزال بايكونور مؤجرة لسنوات عديدة، وفوستوتشني على وشك الإطلاق، وبليسيتسك في منطقة أرخانجيلسك، وهناك أيضًا ملعب تدريب كابوستين يار في منطقة أستراخان، وسفوبودني غير المكتمل في منطقة أمور، والذي نسختنا سبق أن كتبت عن موقع إطلاق عسكري حصري لقاعدة ياسني الفضائية في منطقة أورينبورغ. لماذا نحتاج إلى واحدة أخرى عند خط الاستواء بميزانية عجز، هل يعلم أحد؟

نقص الصواريخ

المالك الجديد لديه خطط عظيمة لـ Sea Launch. لكن هناك مشكلة: تم إنشاء Sea Launch في الأصل لإطلاق صواريخ من طراز Zenit-3SL، والتي تم إنتاجها في شركة Yuzhmash الأوكرانية. ومع ذلك، لأسباب اقتصادية، لم تنتج شركة Yuzhmash شركة Zenits منذ أكثر من عامين. ولا تستطيع الشركة حتى إنتاج القمر الصناعي Zenit الوحيد لإطلاق أحدث قمر صناعي للاتصالات الأوكراني، على الرغم من أن القمر الصناعي نفسه كان جاهزًا منذ فترة طويلة. ليس لدى الشركة المال لشراء المكونات في روسيا.

ولا تقل أهمية عن الاقتصاد عن اللحظة السياسية. العناصر الرئيسيةزودت روسكوزموس محركات زينيت، وخاصة محركات الدفع. وبمجرد توقف إمدادات المحرك، توقف إنتاج زينيت. لذلك، حتى لو وافقت إدارة S7 على جميع القضايا مع Yuzhmash، فإن هذه الاتفاقيات لن تعني الكثير. يبدو أن نقل منتجات عالية التقنية إلى أوكرانيا مثل محرك Zenit RD-171 مستحيل تقريبًا في ظل الظروف الحالية.

"نحن مستعدون للعمل على هذه المسألة مع زملائنا الأوكرانيين وتنفيذ عمليات إطلاق تعتمد على صاروخ زينيت، بينما نعمل في الوقت نفسه على خيارات أخرى، بما في ذلك إنشاء صاروخ جديد مع الأخذ في الاعتبار التقنيات الحديثة"- قال فلاديمير فيليف.

مرجع

مجموعة S7 مملوكة بنسبة 100% لعائلة فيليف - ناتاليا وفلاديسلاف. تشمل S7 الشركات التالية: S7 Airlines، وS7 Tour، وS7 Ticket، وS7 Travel Retail، وS7 Service، وS7 Training، وS7 Cargo، وSibir Technics، وS7 Engineering وغيرها.

"في السنوات الاخيرة"نحن لا نقيم علاقات مع يوجماش وليس لدينا معلومات موثوقة حول ما يحدث هناك الآن"، اعترف رئيس RSC Energia، فلاديمير سولنتسيف. – يمكن إنشاء بديل لصاروخ زينيت الأوكراني خلال خمس سنوات. سيتطلب ذلك تمويلًا إضافيًا من خارج الميزانية للمشروع من مستثمر Sea Launch، وهو كونسورتيوم S7، الذي لا يستبعد المشاركة في تطوير صاروخ جديد. نحن على استعداد لتسريع عملية إنشاء الصاروخ إذا أبدى مستثمر Sea Launch اهتمامًا ورأى أنه من المناسب دعم هذا النهج.

أعلنت شركة Energia Rocket and Space Corporation بالفعل أنها مستعدة لتسريع تطوير صاروخ Sunkar الجديد لاستخدامه في قاعدة فضائية عائمة. ومع ذلك، فإن تمويل إنشاء صاروخ سانكار مخطط له فقط في عام 2020.

روسكوزموس سعيدة بالصفقة

ربما يستطيع رئيس وكالة روسكوزموس، إيجور كوماروف، توضيح الأسئلة العديدة التي تطرح فيما يتعلق بالأخبار المتعلقة بانتقال Sea Launch إلى التسجيل الروسي. وكان من المتوقع ظهوره في مؤتمر صحفي، لكنه لم يظهر أمام الصحفيين قط. وتبين أنه في ذلك الوقت كان رئيس روسكوزموس يزور فلاديمير بوتين، حيث كان يخبر الرئيس عن توقيع عقد Sea Launch مع شركة S7.

ربما كان لدى إيجور كوماروف ما يفرح به - فموافقة فلاديمير فيليف على دخول المشروع ستغطي جزءًا كبيرًا من خسائر إنيرجيا. وهذا ما لا يقل عن 19 مليار روبل تركتها شركة Energia من العمل مع Sea Launch.

"سوف أقوم أنا وRSC Energia بتنفيذ مشروع معًا. في شركات الطيران يسمى هذا "مشاركة الطيران". قال السيد فيليف متفائلاً: "سوف نكسب المال معًا". - تتوقع شركة S7 إنفاق 1.6 مليار روبل سنويًا على عمليات الإطلاق من قاعدة Sea Launch الفضائية. تكلفة إطلاق القمر الصناعي الواحد 250 مليون دولار بالإضافة إلى تكلفة الإطلاق 70 مليون دولار. من الواضح أنني لا أستطيع أن آخذ 1.6 مليار دولار سنويا (كل عام) من جيبي. وتخطط الشركة لجذب الشركاء. وستكون الإدارة عامة وخاصة..."

رئيس S7 واثق من أن مورد النظام الأساسي سيكون كافيًا لـ 90 عملية إطلاق أخرى. بعد ذلك سوف تحتاج إلى التحديث، وبعد ذلك سيتم إطلاق 6 عمليات إطلاق سنويًا لمدة 15 عامًا. تهتم أكبر شركات الاتصالات في العالم بالإطلاقات التجارية من Sea Launch. ومع الإدارة السليمة والدقيقة، يمكن أن تحقق عمليات الإطلاق هذه 30 مليار دولار سنويًا! لا يسع المرء إلا أن يتفاجأ بأن شركة RSC Energia وجدت نفسها في مثل هذا الوضع السيئ للغاية. ولكن هل سيتعامل السيد فيليف مع هذه المهمة الصعبة؟

يثير شخص المالك الجديد لقاعدة الفضاء السيد فيليف أسئلة أيضًا. تحتوي S7 على العديد من الهياكل العظمية في خزائنها - قائمة حوادث طائرات الخطوط الجوية السيبيرية أكثر من مثيرة للإعجاب... لم تكتب وسائل الإعلام الروسية عن حالة الطوارئ في سماء سويسرا في يناير 2002، لأنه على ما يبدو تم إخفاء القصة بعناية بمساعدة صديق قديم للسيد فيليف، ألكسندر نيرادكو، الذي كان يشغل في ذلك الوقت منصب النائب الأول لوزير النقل. ماذا حدث؟ كانت طائرة الخطوط الجوية السيبيرية Tu-204 جنيف-موسكو تقلع عندما انخفض ضغط المقصورة فجأة. وفي الوقت نفسه، لم تكن هناك أقنعة أكسجين على متن الطائرة. بدأ الركاب بالاختناق. ولحسن الحظ تمكنت الطائرة من الهبوط.

وهنا يأتي الحاكم منطقة كيميروفوكما اشتكى أمان تولييف من عمل الخطوط الجوية السيبيرية. حتى أنه أرسل برقية إلى وزير النقل يطلب منه اتخاذ الإجراءات اللازمة لضمان سلامة الطيران. وأشار تولييف إلى أن الشركة تستخدم طائرات أجنبية الصنع ذات عمر خدمة كبير. كما تم اتهام شركة الطيران مرارًا وتكرارًا بعدم الاهتمام الكافي بتدريب أطقم الطيران والرغبة المستمرة في توفير المال. هل سيؤثر حب الادخار على الإطلاقات الفضائية؟

شركة Energia Overseas Limited (EOL) هي شركة تابعة لشركة Energia الروسية، وتمتلك 95٪ من أسهم اتحاد Sea Launch، وBoeing - 3٪ وAker Solutions - 2٪.

وبقدر ما قد يبدو الأمر متناقضًا، فقد عادت فكرة "الانطلاق البحري" إلى عندما انهارت قوة عظمى إلى دول كبيرة وصغيرة. وأدى انهيار الاقتصاد والنقص المزمن في الأموال إلى توقف تمويل العديد من البرامج الحكومية. دفع الوضع الناشئ إلى البحث عن عملاء جدد على أساس جديد تمامًا للتعاون - إنشاء شركات مع شركاء أجانب، وقبل كل شيء، مع الولايات المتحدة الأمريكية. في أحد الاجتماعات في الولايات المتحدة الأمريكية المدير التنفيذيشركة الصواريخ والفضاء "Energia" (في ذلك الوقت - الجمعية العلمية والإنتاجية "Energia")، أخذ Yu.P Semenov زمام المبادرة للجانب الأمريكي - للنظر في إمكانية تنفيذ "إطلاق بحري". وجرت المفاوضات مع شركة الطيران الشهيرة بوينغ التي سعت إلى الحصول على مكانتها في الفضاء.

كان الأمريكيون قلقين للغاية بشأن الوضع الحالي في سوق الفضاء العالمي، حيث تم الاستيلاء على معظم الطلبات من قبل شركة Aerospatiale الفرنسية، التي تطلق الأقمار الصناعية باستخدام حاملة Ariane من قاعدة فضائية تقع على خط الاستواء في غينيا الجديدة. لم تكن الصواريخ الأمريكية قادرة على منافسة الصواريخ الفرنسية، لذلك أيد الأمريكيون هذه الفكرة، محاولين اتخاذ موقف نشط. عند اختيار مركبة الإطلاق لإطلاق الأقمار الصناعية، يأخذ العميل في الاعتبار العوامل المحددة التالية: السعر والموثوقية ومستوى الخدمة. إن الجمع بين هذه المؤشرات هو الذي يتم ضمانه بشكل كامل على صاروخ آريان، وهو ما يفسر نجاحه المثير للإعجاب في السوق التجارية الدولية. إن الأرباح في مجال إطلاق الفضاء ستولد حتماً منافسة شديدة. للفوز بهذه المنافسة، يجب أن يكون سعر الوسائط الأخرى وموثوقيتها ومستوى التطور الفني متفوقًا على المنافس. وكان رأي الأميركيين العمليين واضحا. لقد اعتقدوا أنه من أجل التنفيذ السريع لـ "الإطلاق البحري" وبالتالي الدخول إلى سوق الفضاء العالمي، يجب الرهان على مركبات الإطلاق الحالية، وتكييفها. ولذلك، تم رفض فكرة إنشاء حاملة جديدة لـ«الإطلاق البحري» على الفور ولم يتم الرجوع إليها أبداً.

تطلبت ظروف المنافسة الشرسة الدخول الأسرع إلى سوق الفضاء العالمي. لكن إنشاء صاروخ جديد ومعداته هي عملية طويلة ومتعددة السنوات وتكاليف مالية ضخمة. والحجة الأكثر أهمية: لكي يعهد العميل بإطلاق "حمولته" لصاروخ جديد، يجب أن يتمتع بسلطة دولية، ومن خلال الاختيار من بين عدد من مركبات الإطلاق المعروفة، يحدد مطورو المشروع أيضًا المجمع المعدات الأرضية المخصصة لذلك. لم يكن لدى الأمريكيين صواريخهم الخاصة التي تلبي المتطلبات بالكامل. أظهرت دراسة شاملة لخصائص الطاقة والبيئة للصواريخ الموجودة، مع مراعاة نضجها، أن... كل الطرق تؤدي إلى أوكرانيا! ونتيجة لذلك، توصلنا إلى نتيجة لا لبس فيها: من بين جميع الصواريخ الموجودة في العالم، لا يوجد بديل لمشروع Zenit in the Sea Launch! هذا الصاروخ من مكتب تصميم Yuzhnoye هو الذي يلبي جميع المتطلبات بشكل كامل.
ونتيجة للمفاوضات، في 28 يوليو 1993، تم التوقيع على "محضر اجتماع لمجموعة العمل التابعة لشركة NPO Energia وNPO Yuzhnoye (أوكرانيا) وشركة Boeing Corporation (الولايات المتحدة الأمريكية) لدراسة إمكانية إطلاق مركبات فضائية من قواعد بحرية". إطلاق الأجهزة." هذا وثيقة رسميةتم تأكيد اتفاق الطرفين على تنفيذ عملية الإطلاق البحري باستخدام صاروخ زينيت-2. كانت هذه البركة بمثابة بداية التصميم.

وانضمت إلى هؤلاء الشركاء شركة Kvarner Maritime النرويجية، التي قامت "بشكل مناسب جدًا" ببناء منصة عملاقة عائمة على شكل طوف لاستخراج النفط من قاع البحر. وتبين أنها مناسبة تمامًا لتنفيذ عمليات إطلاق المركبات الفضائية.

تم إضفاء الطابع الرسمي على مشروع مشترك دولي - شركة الإطلاق البحري - لتنفيذ المشروع الذي يحمل نفس الاسم في أبريل 1995. كان مؤسسوها أمريكيين مشهورين عالميًا شركة الطيران Boeing Commercial Space (سياتل، الولايات المتحدة الأمريكية، 40% من رأس المال المصرح به)، شركة الصواريخ والفضاء Energia (كوروليف، روسيا، 25%)، شركة Kvarner Maritime (أوسلو، النرويج، 20%)، مكتب التصميم الحكومي "Yuzhnoe" والإنتاج جمعية "Yuzhny Machine-Building Plant" (أوكرانيا، 15%، بما في ذلك UMZ - 10% وGKBU - 5% من أسهم رأس المال المصرح به). وفي الوقت نفسه، تم توزيع مجالات نفوذ المشاركين في المشروع، والتي حددت مخطط التقسيم وهيكل المجمع، كما نصت على مسؤولية كل شريك.

في القطاع البحري (هذا المصطلح، المعتمد في الدوائر المتخصصة، يحدد إجمالي السفن البحرية المدرجة في نظام الإطلاق البحري)، ولأول مرة، تم تصور وسائل غير عادية لتكنولوجيا الصواريخ والفضاء. يتكون الميناء الفضائي العائم من هيكلين بحريين فريدين: سفينة تجميع وقيادة ومنصة إطلاق ذاتية الدفع شبه غاطسة. بمقارنة البنى التحتية لمشروع “الإطلاق البحري” ومشروع “الطفو”، من السهل اكتشاف أن الأفكار الرئيسية التي يقوم عليها المشروع الحديث (منصة إطلاق ذاتية الدفع وشبه غاطسة من نوع طوف وسفينة توفر الإعداد، إدارة التحضير وإطلاق الصاروخ) كانت متوقعة في المقترحات البعيدة بالفعل في عام 1980. فيما يلي الأحكام الرئيسية للمفهوم الذي يقوم عليه "الإطلاق البحري": مركبة إطلاق من الجيل الجديد بأسعار معقولة وموثوقة؛ إعداد حديث وسهل الاستخدام لحمولة المركبة الفضائية؛ إطلاق الحمولات إلى مدارات بكافة الميول من منصة إطلاق واحدة؛ الإعداد الآلي لإطلاق مركبة الإطلاق؛ وضع المرافق الساحلية والمرافق الخدمية لميناء أساسي على ساحل المحيط الهادئ للولايات المتحدة.

كان أساس قطاع الصواريخ عبارة عن مركبة إطلاق معدلة على مرحلتين "Zenit-2" تم تكييفها معها ظروف البحر، بالاشتراك مع المرحلة العليا وكتلة الحمولة.

تم إنتاج وثائق التصميم الخاصة بـ "الإطلاق البحري" على عجل إلى حد ما: لم يمنح العميل الكثير من الوقت. وهكذا، في عام 1993 الذي لا يُنسى، عندما هزت الاضطرابات السياسية روسيا، تم وضع أسس التعاون الدولي في المستقبل.

يتطلب إنشاء كل نظام صاروخي جديد دائمًا جهودًا كبيرة من العديد من الفرق بمشاركة إلزامية كمية كبيرةمتخصصون متعددو التخصصات. لم يكن استثناء مشروع جديدولكن هناك فرق جوهري يغير الوضع بشكل جذري: تم جلب متخصصين من أربع دول في قارتين لتنفيذ الخطة! وهؤلاء ممثلون لبلدان ذات أنظمة سياسية واقتصادات وثقافات وقدرات مالية مختلفة، ويتحدث الناس لغات مختلفة... يحاول أحد الأطراف تعلم أساسيات لغة روسية جديدة تمامًا. ويدعو آخر إلى المفردات المكتسبة من برنامج اللغة الإنجليزية بالمعهد للمساعدة. وكما أظهرت تجربة التواصل، فإن هذه "الذكريات" لم تكن كافية حتى لفهم أبسط المعلومات. في البداية، لم يكن هناك شك في التواصل الكامل. لكن الوقت له أثره. وتدريجياً تتراكم المعرفة، وتبدأ العبارات الضرورية بالتشكل في الرأس، مما يسهل بلا شك التواصل، مما يدل على تقدم «لغوي» واضح. في البداية، تساعد أيضًا المصطلحات الفنية، والعديد منها دولية.

حاجز اللغة يشكل عقبة خطيرة. بالإضافة إلى ذلك، كان للاختلاف في كليات الهندسة تأثير أيضًا. لكل منها أساليبها الخاصة في حل المشكلات الفنية، وقواعدها الخاصة للحفاظ على الوثائق الفنية وإعدادها. لذلك، بدأ تطوير المشروع بإقامة اتصالات شريكة - مهنية وإنسانية بحتة.
قام الأمريكيون دون تردد بدراسة وفهم "أسلوب" لم يكن معروفًا من قبل تكنولوجيا الصواريخأوكرانيا وروسيا. أظهر الجانب الآخر أيضًا الاهتمام المتبادل، والتعلم، أولاً وقبل كل شيء، نظام الموقف تجاه الأمر. ولم تكن ثمار هذا التعاون المتبادل المصالح طويلة في الظهور.

من هذه اللحظة فصاعدًا، تتم السيطرة على عمليات ما قبل الإطلاق وإطلاق الصاروخ نفسه عبر قناة لاسلكية من سفينة التجميع والقيادة في ظل غياب تام للأشخاص عن منصة الإطلاق. وهذا يضمن سلامة الأفراد المشاركين في الإطلاق في حالة حدوث أي حالة طارئة. تم تجهيز "Zenit-2s" بأحدث نظام تحكم مبني على أساس جهاز كمبيوتر رقمي موثوق للغاية على متن الطائرة، والذي يحدد خلال الرحلة نفسها موضع الصاروخ في الفضاء في كل فترة زمنية ويختار المسار الأمثل لمزيد من الرحلة واستراتيجية عمليات الطيران. ويسمح البرنامج المثالي والدعم الخوارزمي للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بإطلاق المركبة الفضائية في مدار معين بدرجة عالية من الدقة. جميع الصفات المذكورة لـ Zenit-2s لا تسمح اليوم لأي مركبة إطلاق في العالم بالتنافس معها في ظل ظروف الإطلاق البحري. وتشمل الظروف الحاسمة عند اختيار مركبة الإطلاق لبرنامج الإطلاق البحري، جاهزية قاعدة صناعية متطورة قادرة على ضمان إنتاج الصواريخ بكميات كافية للنجاح التجاري للبرنامج. يتم تصنيع الصواريخ في المصنع الجنوبي لبناء الآلات (دنيبروبيتروفسك) بمشاركة مباشرة من التعاون الروسي الأوكراني لموردي المواد وأنظمة المكونات (محرك الدفع للمرحلة الأولى، ونظام التحكم، وما إلى ذلك).

قامت شركة Energia Rocket and Space Corporation بتطوير وتصنيع المرحلة العليا DM-SL لمشروع Sea Launch، والتي يتم من خلالها إطلاق المركبة الفضائية إلى المدار الأرضي المنخفض المستهدف. وفي الوقت نفسه، ووفقًا لشروط التعاون الحالية، فهي مسؤولة عن المعدات "الأرضية" لقطاع الصواريخ المثبتة على منصة الإطلاق وسفينة التجميع والقيادة. مكونات الوقود للمرحلة العليا كما في المرحلتين الأوليين هي الكيروسين والأكسجين السائل ومنتجات احتراقه هي الماء وثاني أكسيد الكربون. أثناء الإنشاء المعدات التكنولوجيةلإعداد وإطلاق الصاروخ من منصة الإطلاق، تم اتخاذ المجمع الذي تم تطويره لإطلاق Zenith من قاعدة بايكونور الفضائية كأساس. ميزةوتتمثل هذه المعدات في أن جميع عمليات التحضير للصاروخ قبل الإطلاق، بداية من إخراجه من الحظيرة إلى التزود بالوقود والإطلاق، تتم بشكل آلي، دون تواجد بشري. في مشروع "الإطلاق البحري"، يتم تنفيذ جميع العمليات الآلية، بدءًا من التزود بالوقود، عن بعد - من سفينة التجميع وسفينة القيادة.
أسرار "تحت القفل والمفتاح" استثمرت شركة "بوينغ"، أكبر مورد لمعدات الطيران في الولايات المتحدة، أكبر مبلغ من المال في مشروع "الإطلاق البحري". لذلك، تولت مسؤولية توفير التسويق والتكامل للمشروع بأكمله، وتصميم المقصورة، والتي تسمى مع القمر الصناعي الذي تم إطلاقه في المدار، "كتلة الحمولة"، بالإضافة إلى تنظيم وبناء المجمع البري في المنطقة. ميناء لونج بيتش الواقع في جنوب غرب الولايات المتحدة في ولاية كاليفورنيا. لا يفي تصميم حجرة الحمولة بالجدوى الفنية فحسب، بل يلبي أيضًا متطلبات الحفاظ على السرية فيما يتعلق بالجسم الموجود بداخلها. وهنا، كما يقولون، "الصداقة هي الصداقة، ولكن الفطائر منفصلة". لذلك، فإن شركة Boeing فقط، باعتبارها مطور مقصورة الحمولة، هي التي تجري جميع الاتصالات مع منشئي المعدات. ووضع الجانب الأميركي حاجزاً صارماً أمام إمكانية تسريب معلومات حول التقنيات المستخدمة. تم تصميم حجرة الحمولة على مبدأ الكبسولة المغلقة، ويتم تجميعها، مع تثبيت القمر الصناعي بداخلها، في غرفة نظيفة للغاية. لا يمكنك "رؤية" القمر الصناعي إلا بعد إسقاط الهدية الديناميكية الهوائية. ولكن هذا يحدث عند المغادرة طبقات كثيفةالغلاف الجوي، عندما يقع مزيج من خلخلة الهواء وسرعة الطيران ضمن حدود معينة. وهذه ارتفاعات حوالي 90 - 100 كيلومتر.

لتجميع الكبسولة، كان من الضروري إنشاء مبنى خاص للتجميع والاختبار. الكتلة النهائية، التي تمت إزالتها منها، محمية بشكل موثوق ليس فقط من الأوساخ، ولكن أيضًا من أعين المراقبين الخارجيين. تم تثبيت هذا الكائن المستقل تمامًا على إطار المرحلة العليا DM-SL، والذي كان لا بد من تعديله لضمان ظروف الالتحام.

أدى إنشاء كبسولة خاصة إلى ظهور عناصر هيكلية إضافية - مقصورة انتقالية وحجاب حاجز، مما أدى إلى زيادة كتلة الهيكل السلبي إلى 800 كيلوغرام. وهذا هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل "السلوك الآمن" للأسرار التكنولوجية والتصميمية الأمريكية.
ما الذي يمكن أن يفعله Zenit-3sl إذن، من خلال جهود مكتب التصميم الحكومي Yuzhnoye، والشركة الصاروخية والفضاءية Energia وشركة Boeing، يتم تنفيذ مشروع لاستخدام مركبة الإطلاق Zenit-3sl. خصائصه الرئيسية مثيرة للإعجاب. ويبلغ الطول الإجمالي 60 مترًا، وقطر المرحلتين الأولى والثانية 3.9 مترًا، والمرحلة العليا 3.7 مترًا، وكتلة الحمولة 4.15 مترًا. يتم توزيع وزن إطلاق Zenit-3sl - 470.3 طنًا - بين الكتل على النحو التالي: مركبة الإطلاق Zenit-2s - 444.4 طنًا، المرحلة العليا DM-sl - 10.6 طنًا، كتلة الحمولة - 7.3 طنًا. يتيح لك "Zenit-3sl" حل مجموعة واسعة من مشاكل الفضاء. يتم إطلاقه من منصة عائمة، ويمكنه إطلاق المركبة الفضائية، حسب كتلتها، إلى مدارات مختلفة: المدار الثابت بالنسبة للأرض- ما يصل إلى 1.9 طن، نقل إلى المدار الثابت بالنسبة للأرض - ما يصل إلى 5.3 طن، مدارات دائرية متوسطة بارتفاع يصل إلى 10 آلاف كيلومتر وميل يصل إلى 45 درجة - ما يصل إلى 3.9 طن.

ميناء الفضاء العائم Kvarner Maritime هو مصنع معروف للسفن البحرية والمنصات العائمة لصناعة النفط. في مشروع Sea Launch، كانت مسؤولة عن إنشاء قاعدة فضائية عائمة، تتكون من سفينتين فريدتين: قائد الإطلاق البحري ومنصة الإطلاق ذاتية الدفع ذاتية الغاطسة "Odyssey".

سفينة التجميع والقيادة هي سفينة جديدة بشكل أساسي ومصممة خصيصًا، والتي تعمل في الميناء الرئيسي بمثابة ورشة عمل ذات رافعات علوية قوية. وهنا وجد صاروخان من طراز Zenit-2s ومرحلتان علويتان من طراز DM-SL "ملجأ" في سانت بطرسبرغ. بعد ذلك، تم هنا إعادة تحميل المراحل الصاروخية والمراحل العليا القادمة من أوكرانيا، بالإضافة إلى كتلة الحمولة من أمريكا. طول الصاروخ المجمع - 60 مترا - يتحدث عن حجم ورشة تجميع السفينة.
في المحيط، في منطقة الإطلاق، تقوم سفينة التجميع والقيادة (ACS) بالتحكم عن بعد في إعداد مركبة الإطلاق والمرحلة العليا للإطلاق، والتحكم في الإطلاق ومعالجة معلومات القياس عن بعد الواردة أثناء التحرك على طول المسار. وفي الوقت نفسه، يعمل SCS كموقع للمتخصصين الذين يخدمون تكنولوجيا الصواريخ والفضاء في جميع مراحل العمل في منطقة الإطلاق، بالإضافة إلى ممثلي العملاء. يمكن للسفينة أن تستوعب 240 شخصًا. هناك مرافق ترفيهية وغذائية وخدمات طبية. أبعاد السفينة مثيرة للإعجاب: الطول - 201 متر، أقصى عرض حوالي 32 مترًا، الإزاحة - 34 ألف طن، السرعة - ما يصل إلى 16 عقدة، غاطس - 8 أمتار. تم بناء سفينة التجميع والقيادة في حوض بناء السفن الاسكتلندي جوفان (جلاسكو، المملكة المتحدة).

تم تحديثه بمعدات خاصة لتجميع مركبات الإطلاق والتحكم في الإطلاق في سانت بطرسبرغ.

تعد منصة الإطلاق Odyssey أكبر سفينة ذاتية الدفع شبه غاطسة في العالم، تم إنشاؤها على أساس منصة الحفر البحرية. لنقل مركبة الإطلاق المجمعة مع كتلة الحمولة من الميناء الرئيسي، يتم توفير حظيرة مجهزة بنظام تكييف هواء خاص. تتم عملية إزالة الصاروخ من الحظيرة وتثبيته في وضع رأسي بواسطة أداة تثبيت ناقلة متنقلة خاصة. تم تجهيز غرف خاصة لتخزين مكونات الوقود (الكيروسين والأكسجين السائل). وتتم عملية التزود بالوقود بمكونات الوقود وجميع عمليات ما قبل الإطلاق عن بعد، وتسمح، بالاشتراك مع عملية البدء التلقائي، بتنفيذ جميع الأعمال دون وجود أشخاص على متن المنصة. يمكن لمنصة الإطلاق أن تستوعب 68 شخصًا - الطاقم والمتخصصين الذين يخدمون عملية الإطلاق. لهذا الغرض، يتم توفير أماكن المعيشة وغرفة الطعام ومركز طبي. تتميز منصة الإطلاق بأبعاد كبيرة: يبلغ طول السفينة 133 مترًا، ويبلغ أقصى عرض لها 67 مترًا. يبلغ قياس المياه أثناء الحركة 30 ألف طن، في حالة شبه مغمورة - 50600 طن، على التوالي، غاطس - 7.5 متر و 21.5 متر. تم بناء منصة الإطلاق في حوض بناء السفن روزنبرجر (ستافانجر، النرويج).

تم تصنيع جميع المعدات المرتبطة بإطلاق الصاروخ في روسيا وتم تركيبها على منصة الإطلاق في مدينة فيبورغ.
من أوروبا إلى أمريكا، في أول عملية إطلاق في إطار برنامج Sea Launch، تم تسليم صاروخين من طراز Zenit-2s من دنيبروبيتروفسك وصاروخين من طراز DM-SL من كوروليف بالقرب من موسكو إلى سانت بطرسبرغ عن طريق السكك الحديدية. بعد ذلك، سيتم نقل جميع مكونات صاروخ Zenit-3sl ومركبة الإطلاق الفضائية، بدءًا من النسخة الثالثة، إلى موقع سفينة القيادة ومنصة الإطلاق عن طريق النقل بالسكك الحديدية العادية إلى ميناء أوكتيابرسك الأوكراني (نيكولاييف). مسار إضافي: البحر الأسود - البحر الأبيض المتوسط ​​- جبل طارق - المحيط الأطلسي- قناة بنما - المحيط الهادئ - لونج بيتش. ولهذه الأغراض، تم استئجار سفينة خاصة "kondok-iv" من شركة فنلندية. في 12 يونيو 1998، غادرت سفينة تجميع وقيادة تحمل صواريخ سانت بطرسبرغ تحت سلطتها الخاصة. وفي وقت لاحق إلى حد ما، انطلقت أيضًا منصة الإطلاق من فيبورغ. ساروا من أوروبا إلى أمريكا إلى ميناء الوجهة، كل منهم على طريقته الخاصة. كان مسار سفينة التجميع والقيادة يمر عبر قناة بنما، ثم على طول شواطئ أمريكا الشمالية. أبحرت منصة الإطلاق أوديسي عبر جبل طارق، والبحر الأبيض المتوسط، وقناة السويس، والمحيط الهندي، وسنغافورة، وأخيرًا المحيط الهادئ - مما جعلها تقريبًا رحلة حول العالم. والحقيقة هي أن المنصة أكبر من ضعف عرض سفينة التجميع والقيادة، وهذا لم يسمح لها بالوصول إلى لوس أنجلوس عبر قناة بنما الضيقة.

في 13 يوليو 1998، في لونج بيتش، استقبل ممثلو شركة Sea Launch سفينة التجميع والقيادة التي طال انتظارها بمركبتي إطلاق Zenit اللتين وصلتا على طول طرق المحيط الصعبة. في 4 أكتوبر من نفس العام، ظهرت منصة إطلاق أبطأ على الطريق (كانت سرعتها تصل إلى 16 عقدة).

وكانت هذه هي الزيارة الثانية لصواريخ دنيبروبيتروفسك إلى نصف الكرة الغربي. وعلى الرغم من أنه في كلتا الحالتين هو من بنات أفكار نفس "الآباء" - مكتب تصميم Yuzhnoe وجمعية إنتاج مصنع Yuzhnoe لبناء الآلات، فما هو الفرق بينهما! في عام 1962، ولإجراء عملية عسكرية سرية للغاية أطلق عليها اسم "أنادير"، وصلت 24 سفينة إلى كوبا في الفترة من 9 سبتمبر إلى 22 أكتوبر 1962، وكان في عنابرها 42 صاروخًا من طراز R-12 وR-14 من سفينة "يوزنوي". مكتب التصميم. ولم يتم تفريغ الصواريخ إلا في الليل في ظل ظلام دامس للسفن والأرصفة. خلال هذه العمليات، كانت المداخل الخارجية للموانئ تحرسها كتيبة بنادق جبلية مخصصة خصيصًا قوامها 300 فرد. فكرة التنسيب الصواريخ السوفيتيةفي كوبا ينتمي شخصيا إلى نيكيتا خروتشوف. وكانت دوافع مثل هذه العملية الجريئة هي تعزيز القدرات الدفاعية لنظام فيدل كاسترو ومنع العدوان من الولايات المتحدة الأمريكية، وهو الأمر الذي كان لا مفر منه، بحسب رئيس الحكومة السوفيتية. لكن الأميركيين لم يناموا وبمساعدة الاستطلاع الجويعلموا ببدء الانتشار تحت أنظار السوفييت أنظمة الصواريخ. اندلعت الأزمة الكاريبية التي لا تُنسى. كان العالم على شفا حرب نووية. لكن العقل والشعور بالمسؤولية تجاه الإنسانية انتصرا. وفي نهاية أكتوبر 1962، وبناءً على قرار من الحكومة السوفيتية، بدأ تفكيك مواقع الإطلاق، وتلقت فرقة الصواريخ المتمركزة في الجزيرة أمرًا بالعودة بشكل عاجل إلى الاتحاد السوفياتي. هذه المرة، في يوليو 1998، نفذت سفينة تحمل صواريخ دنيبروبيتروفسك مهمة سلمية ودية - وكان وصولها بمثابة بداية المرحلة النهائية التعاون الدولي. ولكن حتى في هذه الحالة كانت هناك مشاكل سياسية.
وفجأة، ظهر تقرير في الصحافة مفاده أن شركة بوينغ، في عملية الاتصالات، زُعم أنها شاركت بعض التقنيات السرية مع شركاء أجانب دون الحصول على الإذن المناسب من وزارة الخارجية الأمريكية. تم إغلاق مدخل الميناء الرئيسي للسفن. كان الاتهام الذي تم تقديمه يستحق خسارة حوالي ثلاثة أشهر من "الوقوف في التقاعس الفارغ" للسفن على الطريق. فقط في أوائل أكتوبر تم منح الإذن أخيرًا بتنفيذ العمل لإعداد الصاروخ للإطلاق.

الإطلاق الأول بعد رفع «الفيتو»، بدأت المرحلة الحاسمة من عمليات ما قبل الإطلاق، والتي تحددها شروط الإطلاق الأول. وتم إجراء اختبارات هوائية وكهربائية للصاروخ والأنظمة الأرضية واختبارات إرساء المرحلة العليا وكتلة الحمولة. أخيرًا، تم تحميل الصاروخ المجمع بالكامل على منصة الإطلاق باستخدام الرافعات الموجودة على متن الطائرة، الموضوعة في حظيرة، وانطلقت السفن إلى منطقة خمسين ميلًا لإجراء اختبارات مشتركة شاملة لجميع الأنظمة في ظروف البحر المفتوح. كما تم ممارسة تعبئة خزانات الوقود بمكونات الوقود. تم تثبيت الصاروخ في وضع عمودي، وبعد ذلك تم إجراء اختبار التزود بالوقود بالأكسجين والكيروسين أولاً بشكل منفصل ثم بطريقة معقدة. وفي 12 مارس 1999، وصلت منصة الإطلاق إلى المنطقة المخصصة للمحيط الهادئ. في 13 مارس، أبحرت سفينة التجميع والقيادة إلى هناك، ورست في جزيرة كريسماس، حيث تم تحميل حاوية احتياطية لنظام التحكم على متنها. وفي 25 مارس وصلت إلى نقطة البداية. تنص الدورة التكنولوجية على أن التحضير للإطلاق يستغرق يومين، والثالث هو يوم الإطلاق. في اليوم الأول يتم فحص جاهزية معدات منصة الإطلاق وكافة الأنظمة بعد الرحلة ويتم غمر منصة الإطلاق. يبدأ اليوم الثاني بإزالة الصاروخ. بالتوازي، يتم إجراء الاختبارات الكهربائية مرة أخرى.

تم إدخال منصة الإطلاق إلى حالة العمل شبه المغمورة عن طريق غرق طوافاتها وأعمدتها. تتمثل مزايا المنصة شبه الغاطسة في المقام الأول في أنه في وضع العمل من الممكن تقليل الانحدار الناتج عن أمواج البحر بشكل كبير. وهذا مهم جدًا لبداية ناجحة. تأتي اللحظة الحاسمة: يتم إخراج الصاروخ من الحظيرة وتثبيته في وضع عمودي - "يعمل". وبعد ذلك يتم إجراء فحص كامل لجميع أنظمتها. تنهي هذه العملية عمل الطاقم وأفراد الصيانة على متن منصة الإطلاق ويجب إجلاؤهم إلى سفينة التجميع والقيادة (ACS) عبر سلم خاص يتم نقله بين السفن. ثم يتحرك SKS بعيدًا عن منصة الإطلاق لمسافة خمسة كيلومترات. بناءً على أمر من مركز التحكم في الإطلاق، يتم تزويد مركبة الإطلاق والمرحلة العليا بالوقود بمكونات الوقود الدافع. تتم هذه العملية تلقائيًا باستخدام معدات يتم التحكم فيها عن بعد. وبعد الانتهاء من التزود بالوقود، يتم تفعيل نظام الإعداد والإطلاق الآلي للصاروخ.
يبدأ! - والصاروخ ينطلق في رحلته التاريخية.

تتضمن رحلة مركبة الإطلاق والمخطط النموذجي لإطلاق مركبة فضائية إلى مدار مستهدف عددًا من العمليات المتسلسلة. الأول هو إطلاق شركة زينيت لمركبة فضائية في مدار متوسط. يتم الانتقال الإضافي للجهاز إلى المدار الثابت بالنسبة للأرض من خلال استخدام نظام الدفع الخاص به. وبعد فصل الجهاز عن كتلة التسريع، يتم نقل المزيد من التحكم به إلى العميل.

مدة العمليات حوالي ساعة واحدة. كان الإطلاق الأول في الأساس بمثابة إطلاق تجريبي. هدفها هو إثبات قابلية التشغيل والموثوقية لجميع أنظمة مركبة الإطلاق Zenit-3sl. ونتيجة للإطلاق الأول، تم إطلاق جهاز محاكاة للمركبة الفضائية ديموسات يبلغ وزنها 4550 كيلوغراماً إلى المدار المستهدف المحسوب.
وكانت معلمات هذا المدار هي: الميل - 1.25 درجة، الارتفاع عند الحضيض - 655 كم، الارتفاع عند الأوج - 36011 كم.

تم تنظيم الكونسورتيوم الدولي Sea Launch في عام 1995. هي تتضمن:

• شركة تابعة لشركة الطيران الأمريكية بوينغ (40%)،
• شركة الصواريخ والفضاء الروسية "إنيرجيا" (25%)،
• شركة بناء السفن النرويجية Aker Solutions (20%)،
• الشركات الأوكرانية "Yuzhnoye" و"Yuzhmash" (15%).

ومع ذلك، في عام 2008 بدأ المشروع يواجه صعوبات مالية. حتى أنهم أرادوا إغلاقه باعتباره غير مربح ولم يستخدموه لفترة طويلة.

كانت شركة SP Korolev Rocket and Space Corporation Energia وRoscosmos عازمتين على بث حياة جديدة في مشروع Sea Launch.
وفقًا لفلاديمير بوبوفكين، الذي تحدث في فبراير 2012، تقوم وكالة روسكوزموس بالتعاون مع RSC Energia بإعداد خطة عمل لاستعادة ربحية هذا المشروع.
"بعد الاستراحة، عندما انطلقت Sea Launch صعوبات مالية، اشترت شركة RSC Energia بشكل أساسي هذه المنصة العائمة لعمليات الإطلاق من المحيط من شركة Boeing من خلال الهيكل التابع لها. الآن، بالتعاون مع RSC Energia، نقوم بإعداد خطة عمل لجعل Sea Launch مربحة. للقيام بذلك، تحتاج إلى توفير 3-4 بدايات في السنة. وقال بوبوفكين: "لدينا بالفعل مثل هذه العقود للسنتين المقبلتين".
يستخدم مشروع Sea Launch مركبات الإطلاق الأوكرانية Zenit (التي ينتجها مكتب التصميم Yuzhnoye الأوكراني) والمراحل العليا الروسية DM (التي تنتجها شركة RSC Energia) ويتم الإطلاق من منصة Odyssey العائمة في المحيط الهادئ.
تم إطلاق الإطلاق قبل الأخير ضمن برنامج Sea Launch في 25 سبتمبر 2011. ثم أطلقت مركبة الإطلاق Zenit-3SL مع المرحلة العليا DM-SL قمر الاتصالات الأوروبي Atlantic Bird 7 في مداره.

قرر مجلس إدارة الكونسورتيوم الدولي Sea Launch Company (SLC) منح شركة Rocket and Space Corporation (RSC) "Energia" دور أساسي" في مشروع Sea Launch، تشير التقارير إلى رئيس RKK فيتالي لوبوتا.

وقال لوبوتا: "في فبراير من هذا العام، اجتمع شركاء Sea Launch معًا وقرر مجلس الإدارة منح Energia الدور الرئيسي في Sea Launch".

في 22 يونيو 2009، أعلنت شركة SLC إفلاسها وإعادة تنظيمها المالي. وبحسب بيان الشركة، تتراوح أصولها من 100 مليون دولار إلى 500 مليون دولار، وتتراوح الديون من 500 مليون دولار إلى مليار دولار.

في نهاية يوليو 2010، وبموجب قرار المحكمة، أصبحت شركة Energia Overseas Limited (EOL). شركة تابعةحصلت شركة Energia على 95% من أسهم اتحاد Sea Launch، وBoeing على 3%، وAker Solutions على 2%.
حتى الآن، في إطار برنامج Sea Launch، تم تنفيذ أكثر من 30 عملية إطلاق لمركبات الإطلاق Zenit-3SL من منصة إطلاق متنقلة في المحيط الهادئ، منها اثنتان كانتا حادثتين، وأخرى كانت ناجحة جزئيًا.

موسكو. 27 سبتمبر. موقع الويب - وقعت مجموعة S7 عقدًا مع مجموعة شركات Sea Launch للاستحواذ على المجمع العقاري لمشروع Sea Launch، وفقًا لتقارير RSC Energia.

"اليوم، في إطار المؤتمر الدولي للملاحة الفضائية IAC-2016 في غوادالاخارا (المكسيك)، تم توقيع عقد ينص على شراء المجمع العقاري Sea Launch - وقعت مجموعة S7 عقدًا مع مجموعة شركات Sea Launch. موضوع الصفقة: تم تركيب سفينة Sea Launch Commander ومنصة Odyssey مع معدات قطاع الصواريخ والمعدات الأرضية في ميناء Long Beach الأساسي (الولايات المتحدة الأمريكية) والعلامة التجارية Sea Launch.

ومن المتوقع أن يتم إغلاق الصفقة خلال ستة أشهر، وذلك بعد الحصول على موافقة السلطات الأمريكية المختصة وتوقيع عدد من الاتفاقيات التي تشكل جزءاً من هذه الصفقة.

كما وقعت RSC Energia وS7 Group اتفاقية تعاون وعمل مشترك لاستئناف تشغيل مجمع Sea Launch. ستقوم RSC Energia بتزويد S7 Group بالدعم الهندسي اللازم والمساعدة في تنظيم عمليات الإطلاق وفي أعمال تكامل النظام.

توفر الأنشطة المشتركة بين RSC Energia وS7 Group أيضًا تعاونًا يهدف إلى إنشاء بنية تحتية للنقل في الفضاء.

قال الرئيس التنفيذي لمجموعة S7 فلاديسلاف فيليف: "من المخطط إخراج المجمع من التجميد وبدء أنشطة التشغيل بعد 18 شهرًا من الموافقة على الصفقة - في نهاية عام 2018 تقريبًا".

"إن الاستحواذ على مطار فضائي هو بمثابة "تذكرة دخول" بالنسبة لنا إلى صناعة الفضاء، حيث تتطور البنية التحتية الفضائية بسرعة كبيرة، وهذا مجال عمل مثير للاهتمام وله آفاق جيدة على المدى الطويل، ونتوقع ذلك بدون استثمارات كبيرة في الفضاء تحديث Sea Launch، سنكون قادرين على إجراء ما يصل إلى 70 عملية إطلاق سنويًا لمدة 15 عامًا. يختلف نهجنا في ممارسة الأعمال التجارية بشكل جذري عن العديد من الشركات - لن نبيع الوعود، وسنبيع فقط مركبات الإطلاق الجاهزة. "أولاً، الصواريخ، وعندها فقط - المشتري"، حسبما ورد في بيان صحفي لـ RKK. الطاقة "بكلمات فيليف.

ما هو "الإطلاق البحري"

Sea Launch هو ميناء فضائي عائم لإطلاق الصواريخ، بالإضافة إلى الكونسورتيوم الدولي الذي يحمل نفس الاسم لتشغيل الميناء الفضائي. تم إنشاء المجمع لتقديم خدمات إطلاق المركبات الفضائية لأغراض مختلفة من منصة إطلاق متنقلة بحرية إلى مدارات قريبة من الأرض. تقع نقطة البداية في المنطقة الاستوائية المحيط الهادي، حيثما كان ذلك متاحا أفضل الظروفللإطلاق باستخدام سرعة دوران الأرض بشكل فعال. تم الإطلاق الأول من المنصة في عام 1999.

تم إنشاء شركة Sea Launch لتنفيذ المشروع الذي يحمل نفس الاسم في عام 1995. وكان مؤسسوها هم شركة Boeing وشركة RSC Energia الروسية وشركة Kvaerner النرويجية لبناء السفن (المعروفة الآن باسم Aker Solutions) ومكتب تصميم Yuzhnoye الأوكراني وجمعية Yuzhmash للإنتاج. في صيف عام 2009، أعلنت شركة Sea Launch إفلاسها، وبعد إعادة التنظيم، تولت RSC Energia الدور الرائد في المشروع.

بيع المشروع

في 2014-2015 وأجرى الجانب الروسي مفاوضات مع الولايات المتحدة الأمريكية والصين والبرازيل والإمارات العربية المتحدة وأستراليا بشأن بيع المشروع. في 30 مارس 2016، أعلنت وكالة روسكوزموس عن الإغلاق الوشيك لصفقة بيع المشروع.

وفي يونيو 2016، أجرت وكالة روسكوزموس مرة أخرى مفاوضات مع أستراليا بشأن بيع Sea Launch.

وفي أغسطس 2016، قامت شركة الصواريخ والفضاء الروسية إنيرجيا وشركة بوينج الأمريكية بتسوية الخلاف حول مشروع الإطلاق البحري. وبموجب بنود الاتفاق المبدئي، سيقوم الجانب الروسي بسداد الديون المقدرة بـ 330 مليون دولار، من خلال تقديم الخدمات والمشاركة في المشاريع المشتركة. ومن المخطط أيضًا شطب جزء من الديون. لم يتم تسمية المبلغ المحدد. تم توقيع اتفاقية مبدئية مع شركة Boeing لحل نزاع Sea Launch؛ وفي هذا الصدد، أوقفت المحكمة الأمريكية جميع الإجراءات لتحصيل الديون. ومع ذلك، من أجل الاعتماد النهائي لاتفاقية التسوية، يجب أن تتم الموافقة عليها من قبل مجلس إدارة شركة Energia وموافقة وكالة Roscosmos عليها.

ستصبح الشركة الروسية S7 Group هي المالكة للمنصة البحرية لإطلاق مركبة الفضاء Sea Launch. يتوقع الملاك جني الأموال من الإطلاقات التجارية، ويشكك الخبراء في نجاح المشروع الإشكالي

منصة بحرية لإطلاق المركبات الفضائية Sea Launch (الصورة: داميان دوفارجانيس/ا ف ب)

توقيع اتفاقية تحصل S7 بموجبها على ملكية سفينة Sea Launch Commander، التي تقوم بتسليم مركبات الإطلاق إلى الميناء الفضائي العائم عند خط الاستواء، ومنصة Odyssey التي يتم منها تنفيذ عمليات الإطلاق، والمعدات الأرضية في الميناء الأساسي في كاليفورنيا و تم الإعلان عن العلامة التجارية Sea Launch نفسها في المكسيك في إطار المؤتمر الدولي للملاحة الفضائية IAC-2016 في غوادالاخارا.

سيتم إغلاق الصفقة خلال ستة أشهر. ويجب أن تحصل على موافقة من مديرية ضوابط التجارة الدفاعية (DDTC) ولجنة الاستثمار الأجنبي في الولايات المتحدة (CFIUS). وقال المالك الرئيسي لمجموعة S7، فلاديسلاف فيليف، إن الشركة أصبحت مالكة قاعدة الفضاء مقابل 160 مليون دولار، "في خمس ولايات قضائية، مجموعة من الاتفاقيات المختلفة، بعملات مختلفة، في المجموع، حوالي 160 مليون دولار"، حسبما نقلت تاس عن فيليف. كما يقول عن تكلفة الصفقة.

وكان البائع هو شركة RSC Energia الحكومية، التي تحاول الخروج من المشروع منذ عام 2014. تم إنشاء Sea Launch في عام 1995 كاتحاد دولي لعمليات الإطلاق الفضائية التجارية. وكان الدور الرئيسي في المشروع يعود إلى روسيا (ممثلة بشركة إنيرجيا للصواريخ والفضاء) والشركة الأمريكية Boeing Commercial Space Company (إحدى الشركات التابعة لشركة Boeing aerospace Corporation)، والتي كانت تمتلك في بداية المشروع 25 و40٪ من الأسهم على التوالي. وكان 15٪ أخرى مملوكة لمكتب تصميم Yuzhnoye الأوكراني وجمعية إنتاج Yuzhmash (التي طورت وأنتجت مركبات إطلاق Zenit)، و20٪ لشركة بناء السفن النرويجية Aker Kværner. وبلغت الاستثمارات في إطلاق المشروع 3.5 مليار دولار.

لكن تبين أن المشروع الطموح غير مربح. في عام 2009، مرت شركة Sea Launch بإجراءات الإفلاس، وبلغت ديون الشركة مليار دولار بقيمة أصول تتراوح بين 100 مليون دولار إلى 500 مليون دولار، وارتبطت المشاكل بعدم كفاية عمليات الإطلاق والتكلفة العالية لصيانة المشروع.

بعد ذلك، أصبح المشروع روسيًا بالفعل: قرر مجلس إدارة SLC إعطاء الدور الرئيسي لشركة Rocket and Space Corporation (RSC). بعد عملية إعادة التنظيم التي أعقبت قرار المحكمة في صيف عام 2010، ذهبت 95% من أسهم الشركة إلى شركة Energia Overseas Limited التابعة لشركة RSC Energia، و3% إلى شركة Boeing الأمريكية، و2% إلى شركة Aker Solutions النرويجية.

في عام 2014، توقفت عمليات الإطلاق من Sea Launch تمامًا - على خلفية الصراع مع أوكرانيا، أصبح إطلاق صواريخ زينيت الأوكرانية الصنع، والتي تم تركيب جميع المعدات لها، في قاعدة الفضاء العائمة مستحيلاً. تحدث نائب رئيس الوزراء ديمتري روجوزين عن المفاوضات مع شركاء من دول البريكس حول الإحياء المشترك للمشروع، لكن ذلك لم يسفر عن نتائج.

في مارس 2016، ظهرت تقارير إعلامية تفيد بأن مالك S7، فلاديسلاف فيليف، خريج أكاديمية لينينغراد لقوات الفضاء العسكرية، كان مهتمًا بشراء المحطة الفضائية. تمت مقارنته بإيلون ماسك.

بعد الإعلان عن الصفقة، قال فيليف إنه يتوقع جني الأموال من هذا المشروع، ولن تصبح S7 شركة طيران فحسب، بل شركة فضاء أيضًا. "إن الاستحواذ على مطار فضائي هو بمثابة "تذكرة دخول" لنا في صناعة الفضاء. ونقل عن فيليف قوله في البيان الصحفي الرسمي إن البنية التحتية الفضائية تتطور بسرعة كبيرة، وهذا مجال أعمال مثير للاهتمام للغاية وله آفاق جيدة على المدى الطويل. ووفقا له، فإنه يخطط لإعادة تنشيط المشروع بحلول نهاية عام 2018 ويتوقع تنفيذ ما يصل إلى 70 إطلاقًا تجاريًا على مدار 15 عامًا بعد ذلك.

لا يشارك جميع الخبراء تفاؤل رجل الأعمال. ويقول إيفان مويسيف، المدير العلمي لمعهد سياسات الفضاء، إن فيليف لن يتمكن من الحصول على فوائد تجارية من هذا المشروع بأي طريقة أخرى سوى إعادة بيعه إلى دولة أخرى. ووفقا له، يحتاج المستثمر الخاص إلى سبب آخر لشراء Sea Launch بدلاً من استخدامه للغرض المقصود.

الاستثمارات الرأسمالية في تطوير صاروخ جديد ليحل محل زينيت ستصل إلى حوالي مليار دولار، حسب تقديرات الخبير، وروسيا لديها كل الموارد اللازمة لصنع مثل هذا الصاروخ. "لكن Sea Launch لم تظهر في السابق فعالية تجارية، ولم يكن هناك الكثير من الحمولات، وقد وضع الصراع الروسي الأوكراني مع وقف إنتاج صواريخ زينيت نهاية نهائية للمشروع. السوق منقسم ومن الصعب على أي لاعب خاص الدخول إليه. وقال مويسيف: "لا يمكننا العثور على عملاء حتى لبروتون".

يبدو أستاذ قسم أنظمة الفضاء الجوي في جامعة موسكو التقنية الحكومية أكثر تفاؤلاً. بومان إيجور شيجلوف. ويعتقد أن المشروع يمكن أن يصبح مربحا إذا كان هناك صاروخ مناسب. "عند إطلاقه من خط الاستواء إلى الفضاء، سيكون الصاروخ قادرًا على رفع أكبر كتلة حرة إلى المدار. في السابق، تم إطلاق الأقمار الصناعية الأمريكية بشكل مربح للغاية من Sea Launch. ورهنا بتوفر الصاروخ، يمكن أن يكون سوق خدمات Filev هو الشركات التجارية التي تطلق أقمار الاتصالات الصناعية. يحتاج مشغلو الأقمار الصناعية باستمرار إلى إطلاق أقمار صناعية جديدة مع فشل الأقمار الصناعية القديمة. ومع ذلك، بعد كل عملية إطلاق، يجب نقل الصاروخ إلى الميناء، ويمكن أن يكون هذا بعيدًا جدًا؛ في حين أن التفاصيل حول المكان الذي سيتمركز فيه Sea Launch غير واضحة، فائدة اقتصاديةمن الصعب تقييم هذا المشروع.

اعتبارًا من عام 2015، بلغت حصة روسيا في سوق الفضاء التجاري العالمي حوالي 1%. وبلغ إجمالي الإيرادات السنوية للشركات من تقديم الخدمات الفضائية التجارية حوالي 2 مليار دولار، مع الأخذ في الاعتبار الأمر الحكومي لعام 2015، تلقت الشركات الروسية إيرادات تبلغ حوالي 6 مليارات دولار (مع الحجم الكليالسوق العالمية 277 مليار دولار).