دبابة متوسطة Pz Kpfw IV
وتعديلاته

الدبابة الأكثر شعبية في الرايخ الثالث. تم إنتاجه من أكتوبر 1937 حتى نهاية الحرب. تم إنتاج ما مجموعه 8519 دبابة Pz Kpfw IV Ausf A، B، C، D، E، F1، F2، G، H، J،منها - 1100 بمدفع KwK37 L/24 قصير الماسورة 7.5 سم، و7419 دبابة بمدفع طويل الماسورة 7.5 سم KwK40 L/43 أو L/48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

بز الرابع أوسف ج

الطاقم - 5 أشخاص.
المحرك - Maybach HL 120TR أو TRM (Ausf A - HL 108TR).

كان محرك المكربن ​​​​Maybach HL 120TR ذو 12 أسطوانة (3000 دورة في الدقيقة) بقوة 300 حصان. مع. وسمح للدبابة بالوصول إلى سرعة قصوى على الطريق السريع تصل إلى 40 - 42 كم/ساعة.

تحتوي جميع دبابات Pz Kpfw IV على مدفع دبابة عيار 75 ملم (7.5 سم بالمصطلحات الألمانية). في السلسلة من التعديل A إلى F1، تم تركيب بنادق KwK37 L/24 قصيرة الماسورة 7.5 سم مع سرعة مقذوف أولية خارقة للدروع تبلغ 385 م/ث، والتي كانت عاجزة ضد دروع الدبابات السوفيتية T-34 وKV، وكذلك ضد معظم الدبابات البريطانية والأمريكية. منذ مارس 1942، بدأ تسليح آخر مركبات التعديل F (175 مركبة تم تعيينها F2)، بالإضافة إلى جميع الدبابات من التعديلات G وH وJ، بمدافع KwK40 L/43 أو L/48 ذات الماسورة الطويلة مقاس 7.5 سم. (تم تركيب مدفع KwK 40 L/48 على أجزاء من مركبات السلسلة G، ثم على التعديلات H وJ.) دبابات Pz Kpfw IV، المسلحة بمدافع KwK40 ذات سرعة أولية خارقة للدروع تبلغ 770 م/ث، اكتسبت بعض التفوق الناري خلال فترة T-34 (النصف الثاني من عام 1942 - 1943)

الدبابات كان Pz Kpfw IV مسلحًا أيضًا بمدفعين رشاشين من طراز MG 34. في التعديلات B و C لم يكن هناك مدفع رشاش لمشغل الراديو؛ بدلاً من ذلك توجد فتحة عرض وغطاء مسدس.

تحتوي جميع الدبابات على أجهزة راديو FuG 5.

دبابة الدعم المتوسطة Pz Kpfw IV Ausf A(سد كفز 161)

تم إنتاج 35 دبابة في الفترة من أكتوبر 1937 إلى مارس 1938 بواسطة شركة كروب جوزون.

الوزن القتالي 18.4 طن الطول 5.6 م العرض 2.9 م الارتفاع 2.65 م.
درع 15 ملم.
المحرك - مايباخ HL 108TR. السرعة - 31 كم/ساعة. احتياطي الطاقة - 150 كم.

الاستخدام القتالي:قاتلوا في بولندا والنرويج وفرنسا. تم سحبهم من الخدمة في ربيع عام 1941.

خزان دعم متوسط Pz Kpfw IV Ausf B، Ausf C(سد كفز 161)

تم إنتاج 42 دبابة Pz Kpfw IV Ausf B (من أبريل إلى سبتمبر 1938) و134 دبابة Pz Kpfw IV Ausf C (من سبتمبر 1938 إلى أغسطس 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

تم تركيب محرك مختلف وعلبة تروس جديدة بـ 6 سرعات. وزادت السرعة إلى 40 كم/ساعة. تمت زيادة سمك الدرع الأمامي إلى 30 ملم. تم تركيب قبة قائد جديدة. في تعديل Ausf C، تم تغيير تركيب المحرك وتحسين الحلقة الدوارة للبرج.

الوزن القتالي - 18.8 طن (Ausf B) و 19 طن (Ausf C). الطول - 5.92 م العرض - 2.83 م الارتفاع - 2.68 م.
الدرع: أمام الهيكل والبرج - 30 مم، الجانب والخلف - 15 مم.

في التعديلين B وC، لم يكن هناك مدفع رشاش لمشغل الراديو؛ بدلاً من ذلك توجد فتحة عرض وغطاء مسدس.

الاستخدام القتالي:قاتلت دبابات Pz Kpfw IV Ausf B وAusf C في بولندا وفرنسا والبلقان وعلى الجبهة الشرقية. ظلت Pz Kpfw IV Ausf C في الخدمة حتى عام 1943. وخرجت Pz Kpfw IV Ausf B تدريجيًا من الخدمة بحلول نهاية عام 1944.

خزان دعم متوسط Pz Kpfw IV Ausf D(سد كفز 161)

تم إنتاج 229 دبابة في الفترة من أكتوبر 1939 إلى مايو 1941.

كان الاختلاف الرئيسي في تعديل Ausf D هو زيادة سمك الدروع على الجانبين والمؤخرة إلى 20 ملم.

الوزن القتالي 20 طن الطول 5.92 م العرض 2.84 م الارتفاع 2.68 م.
الدرع: الهيكل والبرج الأمامي - 30 مم، الجانب والخلف - 20 مم.
السرعة - 40 كم/ساعة. احتياطي الطاقة - 200 كم.

الاستخدام القتالي:قاتلت في فرنسا والبلقان وشمال أفريقيا وعلى الجبهة الشرقية حتى أوائل عام 1944.

خزان دعم متوسط Pz Kpfw IV Ausf E(سد كفز 161)

تم إنتاج 223 دبابة في الفترة من سبتمبر 1940 إلى أبريل 1941.

على زاد Ausf E سمك الدرع الأمامي للبدن إلى 50 ملم؛ ظهر نوع جديد من قبة القائد. تم استخدام بطانات الدروع على مقدمة البنية الفوقية (30 ملم) وعلى جانبي الهيكل والبنية الفوقية (20 ملم).

الوزن القتالي 21 طن الطول 5.92 م العرض 2.84 م الارتفاع 2.68 م.
الدرع: الهيكل الأمامي - 50 مم، الهيكل العلوي والبرج الأمامي - 30 مم، الجانب والخلف - 20 مم.

الاستخدام القتالي:شاركت دبابات Pz Kpfw IV Ausf E في معارك في البلقان وشمال إفريقيا والجبهة الشرقية.

خزان دعم متوسط Pz Kpfw IV Ausf F1(سد كفز 161)

تم إنتاج 462 دبابة في الفترة من أبريل 1941 إلى مارس 1942، تم تحويل 25 منها إلى Ausf F2.

على تمت زيادة درع Pz Kpfw IV Ausf F مرة أخرى: كان الجزء الأمامي من الهيكل والبرج يصل إلى 50 ملم، وكانت جوانب البرج والبدن تصل إلى 30 ملم. تم استبدال الأبواب ذات الضلفة الواحدة على جانبي البرج بأخرى ذات ضلفة مزدوجة، وزاد عرض المسار من 360 إلى 400 ملم. تم إنتاج خزانات التعديلات Pz Kpfw IV Ausf F، G، H في مصانع ثلاث شركات: Krupp-Gruson و Fomag و Nibelungenwerke.

الوزن القتالي 22.3 طن الطول 5.92 م العرض 2.84 م الارتفاع 2.68 م.

السرعة - 42 كم/ساعة. احتياطي الطاقة - 200 كم.

الاستخدام القتالي:قاتلت دبابات Pz Kpfw IV Ausf F1 في جميع قطاعات الجبهة الشرقية في 1941-1944 وشاركت في . دخلت الخدمة في و.

خزان متوسط Pz Kpfw IV Ausf F2(سد كفز 161/1)

تم إنتاج 175 دبابة و25 مركبة من مارس إلى يوليو 1942، تم تحويلها من Pz Kpfw IV Ausf F1.

بدءًا من هذا الطراز، تم تجهيز جميع الطرازات اللاحقة بمدفع طويل الماسورة مقاس 7.5 سم KwK 40 L/43 (48). تمت زيادة حمولة ذخيرة البندقية من 80 إلى 87 طلقة.

الوزن القتالي 23 طن الطول 5.92 م العرض 2.84 م الارتفاع 2.68 م.
الدرع: هيكل أمامي، هيكل علوي وبرج - 50 ملم، جانبي - 30 ملم، خلفي - 20 ملم.
السرعة - 40 كم/ساعة. احتياطي الطاقة - 200 كم.

لقد دخلوا الخدمة بأفواج دبابات جديدة وأقسام آلية، وكذلك للتعويض عن الخسائر. في صيف عام 1942، تمكنت دبابات Pz Kpfw IV Ausf F2 من الصمود أمام دبابات T-34 وKV السوفيتية، مما يعادل الأخيرة في القوة النارية، ويتفوق على الدبابات البريطانية والأمريكية في تلك الفترة.

خزان متوسط Pz Kpfw IV Ausf G(سد كفز 161/2)

تم إنتاج 1687 مركبة في الفترة من مايو 1942 إلى يوليو 1943.

تم إدخال فرامل كمامة البندقية الجديدة. تم تركيب قاذفات قنابل الدخان على جانبي البرج. تم تقليل عدد فتحات المشاهدة في البرج. تلقت حوالي 700 دبابة Pz Kpfw IV Ausf G درعًا أماميًا إضافيًا مقاس 30 ملم. في أحدث المركبات، تم تركيب شاشات مدرعة مصنوعة من الفولاذ الرقيق (5 مم) على طول جوانب الهيكل وحول البرج. تم إنتاج خزانات التعديلات Pz Kpfw IV Ausf F، G، H في مصانع ثلاث شركات: Krupp-Gruson و Fomag و Nibelungenwerke.

الوزن القتالي 23.5 طن الطول 6.62 م العرض 2.88 م الارتفاع 2.68 م.
الدرع: هيكل أمامي، هيكل علوي وبرج - 50 ملم، جانبي - 30 ملم، خلفي - 20 ملم.
السرعة - 40 كم/ساعة. احتياطي الطاقة - 210 كم.

خزان متوسط Pz Kpfw IV Ausf N(سد كفز 161/2)

تم إنتاج 3774 مركبة في الفترة من أبريل 1943 إلى يوليو 1944.

تلقت سلسلة تعديل Ausf H - الأكثر انتشارًا - درعًا أماميًا للبدن مقاس 80 مم (ظل سمك درع البرج كما هو - 50 مم) ؛ تمت زيادة حماية دروع سقف البرج من 10 إلى 15 ملم. تم تركيب فلتر هواء خارجي. تم نقل هوائي الراديو إلى الجزء الخلفي من الهيكل. يتم تركيب حامل مدفع رشاش مضاد للطائرات على قبة القائد. تم تركيب شاشات جانبية مقاس 5 مم على الهيكل والبرج للحماية من القذائف التراكمية. تحتوي بعض الخزانات على بكرات دعم غير مغطاة بالمطاط (الفولاذ). تم إنتاج خزانات تعديل Ausf H في مصانع ثلاث شركات: Nibelungenwerke وKrupp-Gruson (Magdeburg) وFomag في بلاوين. تم إنتاج ما مجموعه 3774 Pz Kpfw IV Ausf H و121 هيكلًا آخر للبنادق ذاتية الدفع والهجومية.

الوزن القتالي 25 طن الطول 7.02 م العرض 2.88 م الارتفاع 2.68 م.

السرعة – 38 كم/ساعة. احتياطي الطاقة - 210 كم.

خزان متوسط Pz Kpfw IV Ausf J(سد كفز 161/2)

تم إنتاج 1758 مركبة في الفترة من يونيو 1944 إلى مارس 1945 في مصنع Nibelungenwerke.

تم استبدال نظام التصويب الأفقي الكهربائي للبرج بنظام تصويب يدوي ميكانيكي مزدوج. تم تركيب خزان وقود إضافي في المساحة الشاغرة. تمت زيادة احتياطي الطاقة إلى 320 كم. للقتال المباشر، تم تركيب قذيفة هاون على سطح البرج، وأطلقت قنابل تجزئة أو دخان لهزيمة جنود العدو الذين صعدوا إلى الدبابة. تمت إزالة فتحات المشاهدة وأغطية المسدس الموجودة في الأبواب الجانبية ومؤخرة البرج.

الوزن القتالي 25 طن الطول 7.02 م العرض 2.88 م الارتفاع 2.68 م.
الدرع: الجزء الأمامي من الهيكل والبنية الفوقية - 80 ملم، أمام البرج - 50 ملم، الجانب - 30 ملم، الخلفي - 20 ملم.
السرعة – 38 كم/ساعة. احتياطي الطاقة - 320 كم.

الاستخدام القتالي للدبابات المتوسطة Pz Kpfw IV

قبل غزو فرنسا، كان لدى القوات 280 دبابة Pz Kpfw IV Ausf A، B، C، D.

قبل البداية عملية بربروساكان لدى ألمانيا 3582 دبابة جاهزة للقتال. تضمنت فرق الدبابات الـ 17 المنتشرة ضد الاتحاد السوفيتي 438 دبابة Pz IV Ausf B وC وD وE وF. كانت الدبابات السوفيتية KV و T-34 تتمتع بميزة على الألمانية Pz Kpfw IV. اخترقت قذائف دبابات KV و T-34 درع Pz Kpfw IV على مسافات كبيرة. تم أيضًا اختراق درع Pz Kpfw IV بمدافع سوفيتية مضادة للدبابات عيار 45 ملم ومدافع 45 ملم من الدبابات الخفيفة T-26 و BT. ولم يتمكن مدفع الدبابة الألماني قصير الماسورة من محاربة الدبابات الخفيفة بشكل فعال. لذلك، خلال عام 1941، تم تدمير 348 طائرة من طراز Pz Kpfw IV على الجبهة الشرقية.

دبابة Pz Kpfw IV Ausf F1 من فرقة بانزر الخامسة في نوفمبر 1941 بالقرب من موسكو

فى يونيو 1942 سنوات كان هناك 208 دبابة على الجبهة الشرقية Pz Kpfw IV Ausf B، C، D، E، F1وحوالي 170 دبابة Pz Kpfw IV Ausf F2 وAusf G بمدفع طويل الماسورة.

في عام 1942 كتيبة الدبابات Pz Kpfw IVيجب أن تتكون من أربعة شركات الدبابات 22 Pz Kpfw IV بالإضافة إلى ثماني دبابات في مقر شركة الفوج.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C وpanzergrenadiers

ربيع 1943

6-04-2015, 15:06

يوم جيد للجميع! فريق ACES.GG معكم، واليوم سنتحدث عن الدبابة المتوسطة الألمانية Pz.Kpfw من الدرجة الخامسة. الرابع أوسف. ح. النظر في ضعفها و نقاط القوةسنقوم بتحليل خصائص الأداء وكذلك أساليب وتكتيكات استخدام هذه السيارة في المعركة.

دبابة ألمانية متوسطة المستوى الخامس Pz.Kpfw. الرابع أوسف. يمكن فتح H باستخدام الخزان المتوسط ​​المستوى الرابع Pz.Kpfw. الرابع أوسف. D مقابل 12800 خبرة، وكذلك بمساعدة دبابة خفيفة من المستوى الرابع Pz.38 nA ولكن مقابل 15000 خبرة. سيكلف 373000 نقطة في وقت الشراء.

دعونا نلقي نظرة على خصائص أداء Pz.Kpfw. الرابع أوسف. ح

PZ. لدى IV H نقطة قوة متوسطة عند مستواها 480. بالطبع، هذا ليس كثيرًا، ولكن إذا لم تضيعها، فهذا يكفي. ديناميكيات الخزان مقبولة ولا تسبب أي إزعاج خاص. يصل الخزان إلى سرعة 40 كم/ساعة بشكل جيد. إذا تحدثنا عن الدروع، فإن درع الدبابة ليس هو الأفضل، خاصة في الخلف وعلى الجوانب. لكن الخزان يمكن أن يتحمل بسهولة الضربة إذا تم استخدامه بشكل صحيح من المركبات من مستواه وما دونه. كما تتمتع الآلة برؤية مقبولة عند مستواها وهو 350 مترا.

بنادق Pz.Kpfw. الرابع أوسف. ح

الآن دعونا نتحدث عن الأسلحة؛ الدبابة لديها ثلاثة للاختيار من بينها.

الأول هو مدفع Kw.K عيار 7.5 سم. 40 لتر/43. يتم تقديمه لنا في تكوين مخزون الخزان في وقت الشراء. لا يتمتع هذا السلاح بمزايا خاصة، ناهيك عن معدل إطلاق النار. لكن سيتعين علينا اللعب معه حتى نفتح أحد الأسلحة التالية.

المسدس الثاني عيار 7.5 سم Kw.K. 40 لتر/48. وهذا ما يمكن اعتباره الخزان العلوي لهذه الدبابة، بالطبع، إذا لم تكن من محبي المتفجرات شديدة الانفجار. يتمتع هذا السلاح باختراق دروع مقبول بالنسبة لمستواه. ليست الأفضل، لكنها لا تزال دقة جيدة، بالإضافة إلى معدل إطلاق نار جيد. يبلغ متوسط ​​\u200b\u200bالضرر لكل طلقة 110 وحدة، وهذا ليس كثيرًا، لكنني أكرر أن هذا مؤشر مقبول تمامًا لمستواه.

والمسدس الثالث عيار 10.5 سم Kw.K. ل/28. الميزة الرئيسية لهذا السلاح هي قذائفه التراكمية. يبلغ معدل الاختراق 104 ملم، وهو ما يكفي لإبادة معظم الأعداء الذين سيواجههم Pz.Kpfw. الرابع أوسف. ح. لا تنس أيضًا الألغام الأرضية، فبمساعدتها يمكننا تدمير الأهداف المدرعة الخفيفة بطلقة واحدة. لا تنس أن دقة هذا السلاح سيئة للغاية، لذا يُنصح بالتصويب دائمًا حتى النهاية.

المعدات على Pz.Kpfw. الرابع أوسف. ح

قياسي بالنسبة لي ومعياري للعديد من الدبابات المتوسطة

مدك مدفع متوسط ​​العيار وتهوية محسنة ومحركات تصويب معززة.

مهارات وقدرات طاقم Pz.Kpfw. الرابع أوسف. ح

سيكون الاختيار القياسي والجيد هو:

القائد - الحاسة السادسة، الإصلاح، الأخوة.
المدفعي - إصلاح، دوران سلس للبرج القتالي.
السائق - إصلاح، قيادة سلسة، قتال الأخوة.
مشغل الراديو - الإصلاح، اعتراض الراديو، الأخوة القتالية.
اللودر - الإصلاح، رف الذخيرة غير المتصل، الأخوة القتالية.

اختياري:

اختيار معدات Pz.Kpfw. الرابع أوسف. ح

وهنا معيار آخر، وهو: مجموعة إصلاح صغيرة، ومجموعة إسعافات أولية صغيرة وطفاية حريق يدوية. أنصحك باستخدام معدات متميزة، وهي مكلفة للغاية، ولكنها يمكن أن تزيد بشكل كبير من بقاء سيارتك في المعركة. لذا لا تتردد في تجهيز خزان الوقود الخاص بك بمجموعة أدوات إصلاح كبيرة ومجموعة كبيرة من الإسعافات الأولية وطفاية حريق أوتوماتيكية. يمكنك أيضًا استخدام لوح الشوكولاتة بدلًا من طفاية الحريق الأوتوماتيكية.

تكتيكات وأسلوب لعب Pz.Kpfw. الرابع أوسف. ح

تكتيكات للعب Pz. يعتمد IV H على مستويات الدبابات التي يتعين عليك القتال بها.

Pz.Kpfw. الرابع أوسف. ح في الأعلى

على Pz. IV H في الأعلى، من الأفضل أن تتخذ موقعًا جيدًا على مسافة متوسطة أو طويلة في بداية المعركة وتطلق النار على الأعداء المحاصرين في الضوء. يمكنك أيضًا المشاركة في الاندفاع، إذا كان مخططًا لذلك. الشيء الرئيسي الذي يجب مراعاته هو أنه يجب أن يكون هناك حلفاء بجوارك يمكنهم تغطيتك، بالإضافة إلى ملاجئ يمكنك من ورائها ملاحقة اللقطة لإعادة التحميل. بفضل معدل إطلاق النار من مدفع 7.5 سم، يمكنك إلحاق أضرار جيدة جدًا بالعدو، وباستخدام مدفع 10.5 سم، يمكنك تدمير الدبابات المدرعة بخفة بطلقة واحدة. الشيء الرئيسي في كل هذا هو محاولة عدم تعريض نفسك لطلقات العدو

Pz.Kpfw. الرابع أوسف. H مقابل المستويات السادسة

وفي المعارك ضد المستويات السادسة، يمكنك أيضًا التصرف بشكل عدواني أو سلبي. باستخدام أسلوب اللعب العدواني، يمكنك دعم اندفاع الحلفاء بإطلاق النار على الأعداء من خلف حلفائك، أو ببساطة البدء في تسليط الضوء على دبابات العدو لمركبات الحلفاء. وبأسلوب سلبي، ستحتاج إلى اتخاذ مكان في الأدغال وإلحاق الضرر بالأعداء المحاصرين في الضوء. والأهم من ذلك، أننا سنحتاج إلى تجنب المركبات ذات متوسط ​​الضرر المرتفع لكل طلقة، مثل KV-2 وKV-85 بمدفع 122 ملم وما شابه. ففي نهاية المطاف، إذا لم يقتلونا برصاصة واحدة، فسوف يشلوننا لبقية المعركة.

Pz.Kpfw. الرابع أوسف. H مقابل المستويات السابعة

لن يكون لدينا ما نفعله ضد المستويات السابعة على الخط الأمامي، لذلك سيكون من الأفضل التصرف من خلف ظهور حلفائنا في الخط الثاني أو الثالث. بهذه الطريقة سنكون قادرين على إلحاق الضرر بالأعداء دون تلقيه بأنفسنا، لأن العديد من الدبابات من المستوى السابع ستقتلنا في طلقة واحدة أو اثنتين. حسنًا، إذا كنت لا تحب هذا النوع من اللعب، فيمكنك محاولة المضي قدمًا بعناية نحو المصير، والذي سيقرر ما إذا كنت سوف تنحني أو تندمج فقط. لكن على محمل الجد، في السطر الأول، سنحتاج إلى التصرف بحذر شديد، لأنه إذا حدث شيء ما، فسوف نتحول ببساطة إلى جزء سهل. ولذلك، فإن هذا التكتيك محفوف بالمخاطر للغاية، ولكن إذا تم تنفيذه بشكل صحيح، فيمكن أن يؤتي ثماره.

حسنًا، والأهم من ذلك، أنه في أي معركة ستحتاج إلى أن تكون قادرًا على تحليل الخريطة وتركيبات الفريق وسفر حلفائك بشكل صحيح. بناء على التحليل، فإن الأمر يستحق بالفعل اختيار التكتيكات والاتجاه الذي ستعمل فيه. لا تنس أيضًا إلقاء نظرة على الخريطة المصغرة، بحيث إذا حدث شيء ما، يمكنك الانتقال على الفور إلى اتجاه أو آخر حيث ستكون هناك حاجة لمساعدتنا.

الحد الأدنى

PZ. IV H هو ممثل نموذجي للدبابات المتوسطة في مستواها، وهي متوازنة بشكل جيد وتوفر الكثير من الانطباعات الممتعة عند اللعب بها. تتمتع الدبابة بإمكانيات جيدة جدًا، والتي بفضلها سيكون من الممكن التأثير على نتائج المعركة. أيضا Pz. IV H، مثل العديد من آلات المستوى الخامس، قادرة على زراعة الاعتمادات بشكل جيد وتجلب لمالكها الكثير من المتعة من اللعب عليها.

حصان الحرب في الجيش الألماني

عندما دخلت Ver suchs-Kraftfahrzeug 622 (المركبة التجريبية 622) التابعة لمصنع Krupp حيز الإنتاج باسم Panzerkampfwagen-IV Ausf. في نوفمبر 1937، ربما لم يدرك أحد أنهم طوروا مركبة ستصبح الدعامة الأساسية لسلاح البانزروافه الألماني (الفيلق المدرع) في الحرب العالمية الثانية. لقد حلت محل Panzer III باعتبارها الدبابة القتالية الألمانية الأكثر عددًا وقاتلت جنبًا إلى جنب مع الدبابات اللاحقة حتى نهاية الحرب.

يعود التصميم العام لهذه الدبابة إلى نوفمبر 1934 عندما طالب Wa.Prw.6، وهو قسم من Heeres-Waffenamt (وكالة المشتريات العسكرية)، بدبابة دعم، لتصبح فيما بعد Pzkpfw. IV، ودبابة قتالية، أصبحت فيما بعد Pzkpfw. ثالثا.

تم تسمية دبابة الدعم Panzer IV، المزودة بمدفع قصير الماسورة عيار 75 ملم، سرًا باسم Battalionsfuehrerwagen (مركبة قادة الكتيبة)، والمختصرة BW، بينما تم تسمية الدبابة القتالية Panzer III باسم Zugfuehrerwagen (مركبة قائد الفصيلة)، والمختصرة ZW. تم استخدام التسميات سرًا لخداع مفتشي الحلفاء بطبيعتهم الحقيقية كدبابات.

كانت المواصفات المرغوبة لدبابة الدعم المبكرة بانزر 4 هي أن يصل وزنها الأقصى إلى 24 طنًا، ومدافع هاوتزر متوسط ​​الحجم لإطلاق قذائف شديدة الانفجار وسرعة على الطريق تبلغ 35 كم/ساعة (22 ميلاً في الساعة).

استجاب كروب الأسرع. في 13 أبريل 1935 قدمت اقتراحًا لإنشاء B.W. خزان الدعم. بينما تنافس Krupp و MAN و Rheinmetall-Borsig على B.W. العقد، كان كروب هو الذي فاز به في النهاية.

لا توجد سوى صور فوتوغرافية لنموذج Rheinmetall-Borsig الأولي بدون برج. من غير المعروف ما إذا كان هناك نموذج أو نموذجان أوليان من طراز Krupp. لم يتم العثور على مزيد من الوثائق. يتميز هيكل Krupp بـ 8 عجلات طريق صغيرة لكل جانب، مماثلة لتلك المستخدمة في دبابة Rheinmetall الثقيلة التي تم تطويرها سابقًا، والتي تتميز بعجلات طريق ذات إطارات مطاطية. تم استعارة المسارات الفولاذية بالكامل من Neubau-Fahrzeug أيضًا. لم يكن المسار مزودًا بوسادات مطاطية. لم يتم تركيب برج على النموذج الأولي. تم استخدام الأوزان لمحاكاة واحدة أثناء التجارب.

وصف اقتراح كروب مركبة بطاقم مكون من 6 أفراد: القائد والمدفعي والمحمل والمدفعي الرشاش في برج صغير على يمين السائق بالإضافة إلى مشغل راديو خلف السائق. يتميز النموذج الأولي لـ B.W.I بهيكل به ثمانية عجلات طريق بقطر 420 مم لكل جانب مثبتة على وحدات العربات المزدوجة ذات النوابض الورقية.

بي دبليو. تم تجهيز النموذج الأولي II بستة عجلات طريق أكبر مثبتة على نظام قضيب الالتواء. كان طاقمها مكونًا من 5 أفراد: القائد والمدفعي والمحمل في برج قابل للعبور بالكامل بالإضافة إلى السائق ومشغل الراديو في الهيكل.

كان وزنهم 18 طنا. كانت الدبابات مسلحة بمدفع KwK قصير عيار 75 ملم (اختصار لـ Kampfwagenkanone = مركبة قتالية/مدفع دبابة) L/24. كان مدفع الهاوتزر قصير الماسورة في Panzer IV مناسبًا ضد جميع أنواع التحصينات أو التحصينات أو علب الأدوية أو المدافع المضادة للدبابات ومواقع المدفعية. كانت مسلحة أيضًا بمدفع رشاش MG عيار 7.92 ملم في البرج ومدفع رشاش MG آخر عيار 7.92 ملم مثبت على حامل كروي في مقدمة الهيكل. تم اعتبار الدرع الأمامي الذي يبلغ 16 ملم فقط مناسبًا لحماية الطاقم من الأسلحة القياسية المضادة للدبابات في أوائل الثلاثينيات وحتى منتصفها.

تم اعتبار هيكل B.W.I متفوقًا على هيكل B.W. الهيكل II ويستخدم في أول سلسلة Pre-Series Pzkpfw. IV عندما بدأ الإنتاج في نوفمبر 1937.

التخطيط الشامل

على الرغم من أن الإنتاج كان لمدة 8 سنوات وتم تعديله أثناء كل عملية إنتاج، إلا أن التصميم العام والمظهر لـ Pzkpfw. الرابع لم يتغير أبدا. كان المحرك موجودًا في الجزء الخلفي من السيارة، ومتصلًا بعمود إدارة متصل بناقل الحركة في المقدمة.

إحدى الميزات الفريدة لـ Pzkpfw. IV كان بدنًا غير متماثل لتوصيل البرج بناقل الحركة للسماح بعبور البرج بشكل أسرع. لتحقيق ذلك، تمت إزاحة البرج بمقدار 6.50 سم (2.62 بوصة) إلى اليسار والمحرك 15 سم (6 بوصات) إلى اليمين. تم تركيب عمود القيادة نفسه على أرضية الهيكل أسفل سلة البرج. جلس السائق (فهرر) على الجهة اليسرى الأمامية من الدبابة مع فتحة مربعة كبيرة فوق رأسها وواقي السائق أمامه. كان حاجب السائق محميًا بزجاج مقاوم للرصاص بسمك 50 مم ويمكن إغلاقه بغطاء مدرع أثناء القتال. عندما يتعرض السائق لإطلاق نار من الأسلحة الصغيرة، استخدم السائق منظارًا مزودًا بفتحتين صغيرتين فوق حاجب السائق مباشرةً، مدعومًا بواقي آخر على يساره في جانب الهيكل العلوي.

قام بتوجيه السيارة بمكابح تعمل على نظام توجيه القابض التقليدي من Krupp. على يساره جلس مشغل الراديو (Funker) أسفل فتحة مربعة مماثلة مسؤول عن راديو AM بمدى فعال يصل إلى 2 كم. كان لديه سلاح دفاع عن قرب مُثبت للأمام (إما MG أو مدفع رشاش اعتمادًا على المتغير) مع نطاق محوري محدود مُثبت إما في حامل كروي مدرع أو عالق فقط من خلال فتحة مدرعة.

كان لدى مشغل الراديو مجال رؤية محدود للغاية. يمكنه النظر من خلال جهاز التصويب الخاص بحامل الكرة (أو من خلال الفتحة فقط إذا لم يتم تثبيت حامل الكرة) أو حاجب على يمينه في جانب الهيكل العلوي.

خلف السائق ومشغل الراديو كان هناك برج يمكن اجتيازه بالكامل مع مدفع رئيسي عيار 75 ملم ومدفع رشاش محوري عيار 7.92 ملم مثبت في مقدمة البرج. كان المدفعي (Richtschuetze) موجودًا على يسار البندقية، مستريحًا على مقعد ويصوب من خلال مشهد تلسكوبي أمامه. للعثور على أي أهداف بسهولة أكبر، تم تركيب حاجب صغير مزود بغطاء مدرع بجوار الفتحة الصغيرة لمنظار البندقية.

تم تجهيز المركبة ببرج اجتياز كهربائي مدعوم بمحرك بنزين DKW PZW-600 ثنائي الأسطوانات، مما يوفر تحديدًا سريعًا للهدف ودعم اجتياز البرج في وضع مائل. في حالة تعطل البرج الكهربائي، يمكن للمدفعي تشغيل رافعة للتبديل لاجتياز البرج يدويًا. لاجتياز البرج بزاوية 360 درجة كاملة، كان على المدفعي أن يدير العجلة اليدوية 188 مرة.

كان اللودر (Ladeschuetze) الموجود على يمين البرج مسؤولاً عن تحميل وصيانة المدفع الرئيسي وMG المحوري المشترك. تم توزيع ذخيرة المدفع الرئيسي والمدفع الرشاش في حاويات خاصة في جميع أنحاء الجزء الداخلي للمركبة. ولأغراض المراقبة كان لديه حاجب على جانبه من مقدمة البرج مماثل لواقي المدفعي.

كان القائد (Kommandant) موجودًا خلف مؤخرة البندقية مباشرة، حيث كان يراقب ساحة المعركة من خلال 5 أقنعة مدرعة مثبتة حول قبة القائد على شكل أنبوب. بينما جلس المدفعي والقائد على المقاعد لتوفير الحد الأدنى من الراحة لهما على الأقل في البرج الضيق، يمكن للمحمل طي مقعده للوقوف بجانب البندقية أثناء إجراء إعادة التحميل في مواقف القتال.

تم تركيب فتحة في كل جانب من جوانب البرج لسهولة الوصول إلى المدفعي والمحمل. تم تركيب حاجب مدرع إضافي أمام كل فتحة، مما يوفر قدرة مراقبة إضافية ولكن محدودة. تم العثور على فتحتين مدرعتين للدفاع القريب في الجزء الخلفي من البرج لصد جنود العدو بالمسدسات أو المدافع الرشاشة المتوفرة لكل طاقم دبابة.

يتكون درع الدبابة من درع فولاذي متجانس وخالي من النيكل PP694 ذو سماكة متزايدة خلال الإنتاج. تم تزويد محرك البنزين/البنزين الموجود في الجزء الخلفي من الهيكل عبر 3 خزانات وقود مختلفة (I، II، III). تمت تعبئة خزان الوقود I وIII خارجيًا عبر مواد الحشو بينما تمت تعبئة خزان الوقود II في نفس الوقت مع خزان الوقود III من خلال خرطوم توصيل يقوم أيضًا بتهوية الخزان أثناء التعبئة. خزان الوقود الذي احتوته تقريبًا. 140 لترًا من البنزين/البنزين، خزان الوقود II تقريبًا. 110 لتر وخزان الوقود الثالث تقريبا. 220 لترًا بإجمالي حوالي 220 لترًا. 470 لترا. ال Pzkpfw. تحتوي IVs على مسارات غير مشحمة تتكون من 101 وصلة مسار لكل جانب متصلة عبر براغي مما يمنح الخزان ضغطًا أرضيًا محددًا يبلغ 0.68 كجم / سم².

التسليح والذخيرة

المدفع الرئيسي للPzkpfw. الرابع أوسف. كان A إلى F هو 7.5 سم KwK (اختصار لـ KampfWagenKanone = مدفع دبابة مركبة قتالية) 37 لتر/24. كان سلاحًا من نوع هاوتزر ببرميل قصير جدًا يبلغ طوله 1.7 مترًا فقط، ومثبت في مقدمة البرج. تم تركيب ماسورة البندقية في مهد السترة مع وجود آلية الارتداد وجهاز التعافي على جانبها الأيسر والأيمن. كان بها مدفع نصف آلي في مؤخرتها. أطلق البندقية قذائف شديدة الانفجار (HE)، وخارقة للدروع (AP) وقذائف مضادة للدبابات (HEAT - شديدة الانفجار مضادة للدبابات) بالإضافة إلى طلقات دخانية وطلقات رصاص/علبة.

كانت الطلقة المعتادة الخارقة للدروع المضادة للدبابات هي Kanonengranate Rot (Leuchtspur) Panzer (brechend mit Schutzkappe) K. Gr. Rot Pz (طلقة مغطاة مضادة للدبابات مع أداة تتبع) أو المعروفة باسم Panzergranatpatrone-39 بوزن 6.8 كجم. تبلغ سرعته كمامة 385 م / ثانية. وقادرة على اختراق 41 ملم من الطلاء الفولاذي المتجانس المدلفن بزاوية 30 درجة على مسافة 100 متر. تم استخدام ثلاث قذائف مختلفة مضادة للدبابات مع KwK 37 أثناء الحرب، Granate 1938 mit Hohlladung، Ausf. HL/A وHL/B وHL/C (HEAT round 1938 A, B, C) أو فقط Gr. 38HL/A إلى C بوزن يتراوح بين 4.5 كجم و4.8 كجم وسرعة كمامة 450 م/ث.

أثبت المدفع الرئيسي القصير مقاس 75 ملم أنه مناسب ضد معظم الدبابات الخفيفة التي أرسلتها الدول التي تم غزوها مثل الفرنسية Renault R35 أو السوفيتية T-26، ولكن بعد مواجهة الدبابة المتوسطة السوفيتية T-34 المدرعة جيدًا وKV-1 ​​بالإضافة إلى KV-2 الدبابات الثقيلةفي بداية عملية Barbarossa، والدبابة الفرنسية الثقيلة Char B1 bis حتى قبل ذلك، طالبت Panzerwaffe الألمانية ليس فقط بمدافع دبابات أكثر فعالية ولكن ذخيرة أفضل أيضًا.

بدأ إنتاج طلقة HL/A في 12 ديسمبر 1941 بينما تبعتها طلقة B في سبتمبر 1942. من HL/A إلى HL/C، تمت زيادة قدرات الطلقات الخارقة للدروع من 70 ملم في جميع النطاقات إلى 75 ملم إلى 75 ملم. إجمالي 100 ملم في جميع النطاقات.

تستخدم الشحنة المشكلة ملحقًا معدنيًا مخروطيًا أو نصف كروي مع فتحة أمامية محاطة بعامل تفجير شديد الانفجار لتشكيل طبقة رقيقة من المعدن المشكل على البارد تتحرك بسرعة عالية جدًا لاختراق طلاء الدروع. كان أحد عيوب هذه الذخيرة هو تشتتها لأن قدرة اختراق الدروع للطائرة المعدنية المشكلة على البارد كانت متناسبة عكسيًا مع سرعة دوران الجولة. تم تقليل فعاليتها وتشتتها بشكل كبير عند إطلاقها بمدافع طويلة الماسورة عالية السرعة بسبب التسارع الزاوي العالي للقذيفة. ولكن الدور المقصود من Pzkpfw. الرابع كان لدعم Pzkpfw. III والاشتباك مع المخابئ والتحصينات الميدانية بمدفع قصير الماسورة عيار 75 ملم، وكان نوع الذخيرة الرئيسي المستخدم هو 7.5 سم Sprenggranate-34 أو 7.5 سم فقط Sprg. 34 طلقة ثقيلة زنة 5.75 كجم مع عبوة شديدة الانفجار زنة 0.66 كجم. أثبتت هذه الطلقات فعاليتها الكبيرة ضد المركبات غير المدرعة والمخابئ ومشاة العدو.

التسلح الثانوي لـ Pzkpfw. يتكون IV من MG-34 مثبتًا على الجانب الأيمن من المدفع الرئيسي، واعتمادًا على الإصدار، مثبت على القوس MG-34 Panzerlauf (برميل مدرع) يتم تشغيله بواسطة مشغل الراديو. ليست كل إصدارات Pzkpfw المبكرة. IV تتميز بتركيب كروي للقوس المثبت على MG-34، وبعضها يحتوي فقط على غطاء مدرع يطلق من خلاله مشغل الراديو إما باستخدام MG-34 أو مدفع رشاش. تتميز MG-34 Panzerlauf بغطاء برميل مدرع مع عدد أقل بكثير من فتحات التهوية المميزة للطائرة MG-34 القياسية.

لتسهيل استخدام المدفع الرشاش داخل المساحة الضيقة للدبابة، تم استخدام السلاح بدون مخزون خشبي، ولكن يمكن تجهيزه بواحد إذا لزم الأمر وثنائية القوائم أمامية ومنظار للاستخدام خارج الدبابة. كان للمدفع الرشاش MG-34 عيار 7.92 ملم لطلقة 7.92 × 57 ملم وكان معدل إطلاق النار النظري 800-900 طلقة في الدقيقة وسرعة كمامة تبلغ 765 م / ثانية.

الطلاء والتمويه

عند اكتمالها في المصانع، تلقت الدبابات الألمانية طبقة أساسية من RAL-8012 (RAL-Reichsausschuss fuer Lieferbedingungen = لجنة شروط التسليم) Rotbraun (Red Oxide Primer) والتي تم تطبيق نمط التمويه الرسمي عليها.

تغير هذا في 2 نوفمبر 1938. Heeresmitteilung Nr. 687 (إعلان الجيش رقم 687) أمر بإعادة طلاء جميع المركبات في RAL-7021 Dunkelgrau (رمادي غامق) وRAL-7017 Dunkelbraun (بني غامق) بمعدل 2/3 إلى 1/3.

في 31 يوليو 1940، تم إنشاء Heeresmitteilung آخر، رقم. 854، أمر بإعادة طلاء جميع المركبات باللون RAL-7021 Dunkelgrau فقط (رمادي غامق) وطلب هذا النمط باعتباره اللون الأساسي القياسي للفيرماخت.

من غير الواضح إلى متى تم استخدام نمط التمويه ثنائي اللون باللونين الرمادي والبني، منذ عام 1938، خاصة وأن معظم الصور من هذا الوقت هي بالأبيض والأسود فقط، ولكن يبدو أنه تم توزيعها على نطاق أوسع مما يُفترض خطأً.

على مدار الحرب، وخاصة على الجبهة الشرقية، بدأت أطقم الدبابات الألمانية في استخدام ليس فقط الدهانات الإضافية ولكن أيضًا الطين والأوساخ لمحاولة تعطيل الصورة الظلية المرئية لمركباتهم. خلال فصل الشتاء، كان لا بد من غسل المركبات باللون الأبيض إما بالطباشير المذاب في الماء أو بمعجون قابل للذوبان في البنزين يتم تسليمه إلى الخطوط الأمامية. تم استخدام ملاءات الأسرة البيضاء أو غيرها من الأقمشة البيضاء عندما لا يتوفر الطباشير أو المعجون الأبيض.

تلقت المركبات التي تم إرسالها إلى المناخات الحارة مثل شمال أفريقيا في عام 1941 طبقة أساسية من RAL-8020 Sandgelb (أصفر رملي) فوقها. الأصليطلاء رمادي غامق. مواصفات أخرى من عام 1942 طلبت من المركبات المرسلة إلى شمال إفريقيا طلاء 2/3 من RAL-8020 Sandgelb و1/3 من RAL-7027 Sandgrau (رمادي رملي). عانى الفيلق الألماني الألماني الذي يقاتل في شمال إفريقيا منذ بداية القتال تقريبًا من خطوط الإمداد الممتدة وهجمات الحلفاء على خطوط الشحن في البحر الأبيض المتوسط، واضطر إلى استخدام حتى مخزون الطلاء البريطاني الذي تم الاستيلاء عليه خلال النجاحات الأولية.

عندما تم تغيير اللون الأساسي للمركبات الألمانية إلى RAL-7028 Dunkelgelb في فبراير 1943، كان لا بد من إعادة طلاء المركبات ذات لون Dunkelgrau القديم باللون الجديد بواسطة الوحدات نفسها، أثناء الإصلاحات الأكبر خلف الخطوط الأمامية أو في المصانع عند إعادتها إلى المصنع. تجديد.

لزيادة تأثير التمويه، تم تسليم معاجين إضافية قابلة للذوبان في البنزين مثل RAL-6003 Olivgruen (أخضر زيتوني داكن) وRAL-8017 Rotbraun (بني الشوكولاتة الداكن) إلى وحدات الخطوط الأمامية. تنوعت أنماط التمويه متعددة الألوان الناشئة من وحدة إلى أخرى واعتمدت على توفر المعاجين ووقت تطبيقها على المركبات والأوامر الصادرة عن قادة وحدات معينة. أثرت هذه العوامل على أنماط التمويه بشكل كبير، حتى أنها يمكن أن تختلف من فصيلة إلى فصيلة أو شركة إلى أخرى. تم تخفيف العجينة بالبنزين ويمكن تطبيقها بواسطة مسدسات رش الطلاء أو الفرش أو حتى المكانس.

بانزر IV Ausf.A (Sd.Kfz.161)

النسخة الطويلة من اسم الدبابة هي Panzerkampfwagen-IV (7.5 سم) (Vskfz.622) Ausfuehrung A، (1./B.W.). بدأ إنتاج Panzer IV Ausf.A في نوفمبر 1937 وانتهى في يونيو 1938 بعد اكتمال إنتاج 35 مركبة. كان Ausf.A مشابهًا جدًا لنموذج B.W.I مع نظام تعليق لعجلات الطريق الثمانية والذي استعار فقط بعض الأجزاء التي لم تتغير من سابقتها. تتكون المركبة بأكملها من 4 مجموعات فرعية: البرج، والبنية الفوقية الأمامية، ومركز البنية الفوقية، والبنية الفوقية الخلفية، والبدن السفلي. لقد تم ربطهم جميعًا معًا.

كان محرك البنزين/البنزين Maybach HL-108TR بقوة 230 حصانًا موجودًا في الخلف ويفصله حاجز عن مقصورة الطاقم. مكّن محرك V-12 السيارة من تحقيق سرعة قصوى على الطريق تبلغ 31 كم / ساعة (19.3 ميلاً في الساعة) ومدى يصل إلى حوالي. 150 كم (93 ميلاً). تم توصيله بعلبة التروس SSG75 مع ناقل حركة 5 سرعات وترس خلفي واحد.

يحتوي كل جانب من الهيكل على 8 عجلات طريق ذات إطار مطاطي مثبتة في أزواج على عربات ذات نوابض ورقية مثبتة بمسامير على الجوانب السفلية للهيكل، وعجلة مسننة في الأمام، وعجلة تروس في الخلف مع 4 بكرات إرجاع ذات إطار مطاطي . تم توفير شد الجنزير بواسطة العجلة الوسيطة القابلة للتعديل.

اللوحة الأمامية للبانزر IV Ausf. تم التقدم A نحو الجانب الأيمن من السيارة، مما يوفر حاجبًا إضافيًا / منفذ مسدس للسائق في الزاوية الناتجة. لم يكن مشغل الراديو يتحكم في الراديو فحسب، بل كان يتحكم أيضًا في مدفع رشاش MG-34 مقاس 7.92 ملم أمامه. تم تركيب فتحة مقسمة لسهولة الوصول فوق كل من السائق ومشغل الراديو، مما يفتح أجنحة بطول الخزان.

تم تركيب قبة كبيرة على شكل أسطوانة للقائد ذات فتحة مقسمة على الجزء الخلفي من سقف البرج، مما يتيح للقائد رؤية شاملة من خلال 8 فتحات رؤية محمية بزجاج مضاد للرصاص بسمك 12 ملم. تم تركيب مقعد قابل للطي مصنوع من إطار معدني ومبطن بوسادة على جدار البرج الخلفي أسفل قبة القائد.

تم تحديد موقع المدفعي في الجزء الأمامي الأيسر من القائد، مستهدفًا من خلال منظار تلسكوبي T.Z.F.5b (اختصار لـ Turm-Ziel-Fernrohr 5b= منظار برج المدفعي 5b) مع مجال رؤية تكبير 2.5 و25 درجة (444 مترًا عند مسافة 444 مترًا). مسافة 1000 م). أطلق المدفعي النار من المدفع الكهربائي الرئيسي عن طريق قبضة مسدس مثبتة على العجلة اليدوية للبرج ومدفع رشاش محوري مع رافعة قدم.

كان اللودر (Ladeschuetze) الموجود على يمين البرج مسؤولاً عن تحميل وصيانة المدفع الرئيسي والمدفع الرشاش المحوري. وتم تخزين 122 طلقة عيار 7.5 سم و38 براميل ذخيرة للرشاشات داخل الدبابة.

إحدى الميزات الفريدة لـ Ausf. A عبارة عن حامل مضاد للطائرات قابل للطي لمدفع رشاش متصل بالجانب الأيسر من البنية الفوقية، مما يوفر للطاقم غطاء AA محدود أثناء الراحة. ال Pzkpfw. الرابع أوسف. يبلغ الوزن الإجمالي 18 طنًا متريًا، ويبلغ سمك الدرع الأقصى 14.5 ملم.

مواصفات بانزر IV Ausf.A
الأبعاد L-W-H	5.92 م × 2.83 م × 2.68 م
الوزن الكلي	18 طن
طاقم	5
التسلح	مدفع Kw.K 37 L/24 عيار 7.5 سم
التسليح الثانوي	- مدفع رشاش MG34 عيار 7.92 ملم
درع	من 8 ملم إلى 30 ملم (30 ملم على مقدمة الهيكل)
الدفع	محرك بنزين مايباخ HL 108 TR V12 بقوة 230 حصان
أعلى سرعة على الطريق	32.4 كم/ساعة (20 ميل/ساعة)
الأعلى. نطاق الطريق	210 كم (130 ميلاً)
إجمالي الإنتاج	35 أكتوبر 1937 – مارس 1938

بانزر IV Ausf.B (Sd.Kfz.161)

النسخة الطويلة من اسم الدبابة هي Panzerkampfwagen-IV (7.5 سم) (Vskfz.622) Ausfuehrung B، (2./B.W.). أكملت Krupp-Gruson 42 دبابة Panzer IV Ausf.B بين مايو وأكتوبر 1938، ولم يتم إكمال 3 أخرى من العقد بإجمالي 45 مركبة بسبب مشاكل في الأجزاء المهمة. التغييرات الرئيسية في Ausf. B إلى Ausf.A السابق كان هناك سماكة للدرع الأمامي إلى 30 ملم ومحرك بنزين/بنزين مايباخ HL-120TR جديد بقوة 300 حصان متصل بناقل حركة SSG-76 بست سرعات، مما يوفر سرعة قصوى على الطريق تبلغ 40 كم/ساعة (24 ميلا في الساعة).

تم تصنيع واجهة السائق المدرعة من قطعة واحدة ولكن بدون حامل كروي للمدفع الرشاش MG-34 عيار 7.92 ملم. وبدلاً من ذلك، تم تركيب حاجب مستطيل بغطاء مدرع أمام مشغل الراديو. تم تركيب منفذ مسدس دائري محمي بغطاء مدرع في الجزء السفلي الأيمن من الحاجب. يمكن لمشغل الراديو إطلاق مدفع رشاش MG-34 عيار 7.92 ملم أو مدفع رشاش أو مسدس من خلال هذه الفتحة لصد مشاة العدو.

حلت سيارة Fahrersehklappe-30 الجديدة (حاجب السائق رقم 30) محل النسخة الأقدم والأصغر التي تم تركيبها في Ausf. أ: تتكون من منزلقين متحركين مثبتين أعلى وأسفل فتحة مستطيلة محمية بزجاج مضاد للرصاص بسمك 12 ملم. يمكن إغلاق كلا المنزلقين لحماية الفتحة من نيران العدو الكثيفة. وفي هذه الحالة، يمكن للسائق مراقبة المنطقة أمام دبابته من خلال تلسكوب مزود بفتحتين صغيرتين تقعان فوق حاجب السائق مباشرةً.

تم استبدال الفتحات المنقسمة لكل من السائق ومشغل الراديو بفتحات من قطعة واحدة تفتح على مقدمة السيارة. قبة القائد ذات الفتحة المنقسمة الأصغر حجمًا والأفضل درعًا مع 5 فتحات رؤية فقط محمية بزجاج مضاد للرصاص، لتحل محل القبة ذات الشكل الأسطواني للإصدار السابق من Ausf.A. يمكن حماية فتحات الرؤية في القبة بواسطة منزلقين مدرعين مثبتين فوق الفتحة وأسفلها. بسبب زيادة قوة الدروع، وزن Ausf. B ارتفع إلى 18.5 طن متري.

مواصفات بانزر IV Ausf.B
الأبعاد L-W-H	5.92 م × 2.83 م × 2.68 م (19 قدمًا و5 بوصات × 9 أقدام و3 بوصات × 8 أقدام و5 بوصات)
الوزن الكلي	18.5 طن
طاقم	5
التسلح	مدفع Kw.K 37 L/24 عيار 7.5 سم
التسليح الثانوي	- مدفع رشاش MG34 عيار 7.92 ملم
درع
الدفع	محرك بنزين مايباخ HL 120 TR V12 بقوة 265 حصان
أعلى سرعة على الطريق	42 كم/ساعة (26 ميلاً في الساعة)
الأعلى. نطاق الطريق	210 كم (130 ميلاً)
إجمالي الإنتاج	42 أبريل 1938 – سبتمبر 1938

بانزر IV Ausf.C (Sd.Kfz.161)

النسخة الطويلة من اسم الدبابة هي Panzerkampfwagen-IV (7.5 سم) (Vskfz.622) Ausfuehrung C، (3./B.W.). بانزر الرابع Ausf. كان C هو الإصدار الأكثر عددًا من Pzkpfw المبكر. IV، يبلغ عددها الإجمالي 134 مركبة مكتملة بين أكتوبر 1938 وأغسطس 1939 من أصل عقد أولي يضم 300 مركبة تم تخفيضها إلى 160 حتى قبل بداية الإنتاج. تم تسليم ستة هياكل أخرى إلى Wa Prüf. رقم 5 في يونيو 1939 لدبابة Bruckenleger IV الخاصة (خزان وضع جسر للمركبات المدرعة).

الفرق الخارجي الوحيد للAusf. C إلى Ausf.B السابق كان عبارة عن غلاف مدرع مثبت حول ماسورة المدفع الرشاش المحوري، مما يجعل من الصعب جدًا التعرف على Ausf. B من Ausf.C إذا كانت هذه الميزة غير مرئية. تضمنت الاختلافات الداخلية حوامل محرك محسنة وحلقة برج بالإضافة إلى محرك Maybach HL-120TRM بقوة 300 حصان. مع 18.5 طن متري، كان الوزن هو نفسه كما في Ausf.B السابق.

مواصفات بانزر IV Ausf.C
الأبعاد L-W-H	5.92 م × 2.83 م × 2.68 م (19 قدمًا و5 بوصات × 9 أقدام و3 بوصات × 8 أقدام و5 بوصات)
الوزن الكلي	18.5 طن
طاقم	5
التسلح	مدفع Kw.K 37 L/24 عيار 7.5 سم
التسليح الثانوي	- مدفع رشاش MG34 عيار 7.92 ملم
درع	من 8 ملم إلى 16 ملم (14.5 ملم على مقدمة الهيكل)
الدفع
أعلى سرعة على الطريق	42 كم/ساعة (26 ميلاً في الساعة)
الأعلى. نطاق الطريق	210 كم (130 ميلاً)
إجمالي الإنتاج	134 سبتمبر 1938 – أغسطس 1939

بانزر الرابع Ausf.D (Sd.Kfz.161)

النسخة الطويلة من اسم هذه الدبابة هي Panzerkampfwagen-IV (7.5 سم) (Sd. Kfz. 161) Ausfuehrung D، (4.und 5./B.W.) من بين 248 دبابة Panzer IV Ausf.D المطلوبة، كان هناك إجمالي 231 دبابة. اكتمل بين أكتوبر 1938 وأكتوبر 1939. الأمر - الطلببالنسبة لأول 200 تم تسميتها بالسلسلة 4 (4. /B.W.) وتم تسمية الـ 48 الأخرى بالسلسلة 5 (5. /B.W.). كلا السلسلتين 4 و5 /BW لهما نفس التصميم.

تم استخدام بعض الهياكل التسعة عشر المتبقية لإصدار خاص: تم استخدام ستة عشر هيكلًا لبناء دبابات Bruckenleger IV (خزانات وضع جسور المركبات المدرعة) ؛ اثنان لـ 10.5 سم K18 Sf. IV مدفع ذاتي الدفع من طراز Dicker Max وواحد كحامل ذخيرة لمدفع الهاون الثقيل للغاية Karl-Gerät. تم استخدام دبابة واحدة في التجارب لإطلاق النار على Pzkpfw. IV بمدافع عالية السرعة. وقد تم تجهيزه بمدفع KwK39 L/60 مقاس 5 سم.

تم إعادة تقديم مدفع رشاش مدرع من طراز MG-34 مقاس 7.92 ملم على الهيكل الأمامي. تم رفع مقدمة السائق إلى الأمام، على غرار Panzer IV Ausf.A، مع إضافة حاجب دائري / منفذ مسدس في الزاوية المركزية الناتجة. وهذا أعطى السائق المزيد من الرؤية على يمينه.

تم تعزيز عباءة المدفع الرئيسي Kw.K L/24 مقاس 7.5 سم بلوحة درع منحنية قليلاً بسمك 35 مم. تمت زيادة الدرع الجانبي والخلفي للمركبة Ausf.D من 14.5 ملم إلى 20 ملم، مما أدى إلى تحسين قدرتها على البقاء إلى حد ما.

تم بناء الهيكل الأمامي والبنية الفوقية بدرع مقوى للوجه بسمك 30 مم. في فبراير 1940، تم تثبيت أو لحام صفائح مدرعة مزخرفة بسمك 30 مم بالبنية الفوقية الأمامية والبدن، مما أدى إلى زيادة حماية الدروع بسمك يصل إلى 60 مم في هذه المناطق. كما تم أيضًا تثبيت أو لحام ألواح الدروع المزخرفة مقاس 20 مم على الجوانب مما يزيد من سمك الدرع الجانبي في المنتصف إلى 40 مم. كانت آخر 68 دبابة من طراز Panzer IV Ausf.D تحتوي على درع أمامي بسمك 50 ملم بدلاً من الدرع الأصلي البالغ 30 ملم. أدت زيادة سمك الدرع إلى زيادة وزن Panzer IV Ausf.D إلى 20 طنًا.

مواصفات بانزر IV Ausf.D
الأبعاد L-W-H	5.92 م × 2.84 م × 2.68 م
الوزن الكلي	20 طن
طاقم	5
التسلح	مدفع Kw.K 37 L/24 عيار 7.5 سم
التسليح الثانوي	- مدفع رشاش MG34 عيار 7.92 ملم
درع
الدفع	محرك بنزين مايباخ HL 120 TRM V12 بقوة 265 حصان
أعلى سرعة على الطريق	42 كم/ساعة (26 ميلاً في الساعة)
الأعلى. نطاق الطريق	210 كم (130 ميلاً)
إجمالي الإنتاج	229 أكتوبر 1939 – مايو 1941

بانزر IV Ausf.E (Sd.Kfz.161)

الاسم الكامل لهذا الإصدار من Panzer IV هو Panzerkampfwagen-IV (7.5 سم) (Sd.Kfz. 161) Ausfuehrung E، (6./B.W.) من بين 206 دبابة متوسطة Panzer IV Ausf.E تم طلبها، إجمالي 200 دبابة تم الانتهاء منها في الفترة ما بين أكتوبر 1940 وأبريل 1941. ومن بين المركبات الست المتبقية، تم استخدام أربعة هياكل لبناء دبابات جسرية مُطلقة من المركبات المدرعة (AVLB) وتم تعديل المركبتين الأخريين باستخدام Schachtellaufwerk (صندوق التروس) وشاركا في تجارب مكثفة. .

تم تركيب ضرس محرك جديد بدون ثقوب جانبية وعجلات طريق محسنة مع كابينات وصل جديدة لتحسين التشحيم على Ausf. هـ. تم تضمين الفتحتين اللتين توفران مدخلاً لفرامل التوجيه في مقدمة السيارة في الصفائح المدرعة. بينما ظلت مقدمة السائق كما هي في Panzer IV Ausf.D السابقة، تم تغيير قناع السائق Fahrersehklappe-30 إلى الإصدار المستخدم بالفعل في Panzer III Ausf.G. تم تركيب قاذفة قنابل دخان مدرعة على الجانب الأيسر من سطح المحرك الخلفي. قبة قائد جديدة ذات فتحة مدرعة أفضل مع خمس فتحات رؤية، وهي نفسها المستخدمة بالفعل في Pzkpfw. الثالث أوسف. G، تم تركيبه على البرج.

تم تغيير الجزء الخلفي للبرج إلى لوحة واحدة دون بروز الإصدارات السابقة. كان يحتوي على ماسورة مدفع إشارة دائرية واحدة تفتح على الجانب الأيسر من سقف البرج. تم الآن تحريك المروحة المنهكة ذات الغطاء المدرع التي كانت موجودة على يمين سقف البرج نحو المدفع الرئيسي.

تمت زيادة الدرع الأمامي لـ Ausf.E إلى 50 ملم والعديد من Ausf وليس كلها. كانت الدبابات E مدرعة بدرع مزخرف إضافي مقاس 30 مم مثبت بمسامير أو ملحوم بمقدمة السائق وقوس السيارة. كان لدى بعضها دروع مزخرفة مقاس 20 مم مثبتة بمسامير أو ملحومة على الجانبين. أدت التحسينات التي تمت إضافتها إلى Ausf.E إلى زيادة وزن السيارة بمقدار 22 طنًا.

مواصفات بانزر IV Ausf.E
الأبعاد L-W-H	5.92 م × 2.84 م × 2.68 م (19 قدمًا و5 بوصات × 9 أقدام و4 بوصات × 8 أقدام و5 بوصات)
الوزن الكلي	22 طن
طاقم	5
التسلح	مدفع Kw.K 37 L/24 عيار 7.5 سم
التسليح الثانوي	- مدفع رشاش MG34 عيار 7.92 ملم
درع	من 10 ملم إلى 50 ملم (30+30 ملم على مقدمة الهيكل)
الدفع	محرك بنزين مايباخ HL 120 TRM V12 بقوة 265 حصان
أعلى سرعة على الطريق	42 كم/ساعة (26 ميلاً في الساعة)
الأعلى. نطاق الطريق	210 كم (130 ميلاً)
إجمالي الإنتاج	223 سبتمبر 1940 – أبريل 1941

Ausf.F (Ausf.F1)، "النسخة القصيرة" الأخيرة

كان Ausf.F علامة بارزة في تطور وتطوير Panzer IV. النموذج المبكر "F"، الذي أطلق عليه اسم "F1" عندما ظهر النموذج التالي، كان آخر الإصدارات "القصيرة". تم الآن استبدال لوحة القوس الأمامية المزخرفة بلوحة مدرعة كاملة بسمك 50 مم (1.97 بوصة). تم رفع سمك الدرع الجانبي وسمك البرج إلى 30 ملم (1.18 بوصة). ارتفع الوزن الإجمالي إلى أكثر من 22 طنًا، مما أدى إلى تعديلات أخرى، مثل وصلات الجنزير الأكبر (من 380 إلى 400 ملم) لتقليل الضغط الأرضي، وتم تعديل كل من عجلة التباطؤ وعجلات الدفع الأمامية بالتناوب. تم إنتاج F1 بكمية 464 وحدة، حتى استبدالها في مارس 1942. وتم تعديل آخر 42 وحدة إلى معيار F2 الجديد.

مواصفات بانزر IV Ausf.F
الأبعاد L-W-H	5.92 م × 2.88 م × 2.68 م (19 قدمًا و5 بوصات × 9 أقدام و5 بوصات × 8 أقدام و5 بوصات)
الوزن الكلي	22.3 طن
طاقم	5
التسلح	مدفع Kw.K 37 L/24 عيار 7.5 سم
التسليح الثانوي	- مدفع رشاش MG34 عيار 7.92 ملم
درع	من 10 ملم إلى 50 ملم (50 ملم على مقدمة الهيكل)
الدفع	محرك بنزين مايباخ HL 120 TRM V12 بقوة 265 حصان
أعلى سرعة على الطريق	42 كم/ساعة (26 ميلاً في الساعة)
الأعلى. نطاق الطريق	210 كم (130 ميلاً)
إجمالي الإنتاج	462 أبريل 1941 – مارس 1942 (مدفع L/24) 175+25 مارس 1942 – يوليو 1942 (مدفع L/43)

Ausf.G (Ausf.F2)، أول "طويل"

حتى مع تجهيزها بـ AP Panzergranate، فإن مدفع Panzer IV منخفض السرعة لم يكن كافيًا ضد الدبابات المدرعة جيدًا. في سياق الحملة القادمة في روسيا، كان لا بد من اتخاذ بعض القرارات، الأمر الذي يثير القلق أيضًا بشأن الترقية الرئيسية التي طال انتظارها لـ . كان من المفترض أن يتم تركيب محرك Pak 38 L/60 المتوفر الآن إلى حد كبير، والذي أثبت بالفعل أنه مميت، في برج Panzer IV بواسطة Krupp. في نوفمبر 1941، كان النموذج الأولي جاهزًا، وكان من المقرر أن يبدأ الإنتاج بمعيار F2. ولكن، مع المواجهات الأولى مع المدفع الروسي والروسي، تم إسقاط المدفع عيار 50 ملم (1.97 بوصة)، الذي تم إنتاجه أيضًا لـ 1.97، لصالح نموذج جديد أكثر قوة، صممته شركة Rheinmetall، استنادًا إلى المدفع Pak 40 L/46 مقاس 7.5 سم. (2.95 بوصة). أدى ذلك إلى ظهور KwK 40 L/43، وهو مسدس ذو عيار طويل نسبيًا ومزود بفرامل كمامة، مما قلل من ارتداده. سرعة الفوهة، مع Panzergranade 39، بلغت 990 م / ثانية (3250 قدم / ثانية). يمكنها اختراق 77 ملم (3.03 بوصة) من الدروع حتى ارتفاع 1850 مترًا (6000 قدم). بعد إنتاج النموذج الأولي الأول من قبل شركة كروب، في فبراير 1942، بدأ إنتاج F2. بحلول يوليو 1942، تم تسليم 175 طائرة. ومع ذلك، في يونيو 1942، تمت إعادة تسمية F2 إلى Ausf.G، وتم تطبيق المزيد من التعديلات على خط الإنتاج، ولكن كلا النوعين كانا معروفين لدى Waffenamt باسم Sd.Kfz.161/1. تتحدث بعض التسميات والتقارير أيضًا عن الإصدار F2/G.

مواصفات بانزر IV Ausf.G
الأبعاد L-W-H	6.63 م × 2.88 م × 2.68 م (21 قدم 9 بوصة × 9 قدم 5 بوصة × 8 قدم 5 بوصة)
الوزن الكلي	23.6 طن
طاقم	5
التسلح	- مدفع Kw.K 40 L/43 عيار 7.5 سم
التسليح الثانوي	- مدفع رشاش MG34 عيار 7.92 ملم
درع	من 10 ملم إلى 50 ملم (30+50 ملم على مقدمة الهيكل)
الدفع	محرك بنزين مايباخ HL 120 TRM V12 بقوة 265 حصان
أعلى سرعة على الطريق	42 كم/ساعة (26 ميلاً في الساعة)
الأعلى. نطاق الطريق	210 كم (130 ميلاً)
إجمالي الإنتاج	1687 مايو 1942 – يونيو 1943

إنتاج موسع

كانت أرقام إنتاج Panzer IV صغيرة الحجم نسبيًا حتى عام 1942. من Ausf.A إلى F2، تم تسليم 1209 دبابة Panzer IV فقط (من "النوع القصير") إلى الفيرماخت. وبعد ذلك، خدموا في المقام الأول في دور دعم المشاة. ومع ذلك، تم توزيع الجزء الأكبر من الإنتاج (حوالي 7500) في ثلاثة أنواع فقط، وهي Ausf.G وH وJ. وظلت هذه دون تغيير نسبيًا حتى عام 1945، على الرغم من تبسيط التصميم. نظرًا لأن مدفع 50 ملم (1.97 بوصة) لم يكن على مستوى المهمة ضد أفضل الوسطاء الروس والأثقال، أصبح النموذج الرئيسي، الذي يحمل الجزء الأكبر من أي فرقة بانزر، هو بانزر الرابع. تم التخلص التدريجي من الأول واستبداله على خط الإنتاج ببنادق SPG أرخص، مثل .

Panzer IV Ausf.G: النموذج الانتقالي

كان G عبارة عن F2 محسّن، مع تعديلات على الدروع، بما في ذلك حل توفير الوزن، الذي يتكون من درع جانبي glacis تدريجي، أكثر سمكًا عند القاعدة. تلقى الجليد الأمامي لوحة مزخرفة جديدة مقاس 30 مم (1.18 بوصة)، مما يعطي إجمالي 80 مم (3.15 بوصة). كان هذا كافيًا إلى حد كبير ضد المدفع الروسي متوسط ​​السرعة 76 ملم (3 بوصات) والمدفع المخيف المضاد للدبابات عيار 76.2 ملم. في البداية، تقرر رفع نصف الإنتاج فقط إلى هذا المعيار، لكن أدولف هتلر أمر شخصيًا، في يناير 1943، بترقية الإنتاج الكامل، وهو القرار الذي لاقى استحسان الطواقم. ومع ذلك، ارتفع الوزن إلى 23.6 طن، مما يؤكد بشكل أكبر على القدرة المحدودة للهيكل وناقل الحركة. تطلبت كل من تقارير الوحدة ومتطلبات الإنتاج الضخم مزيدًا من التعديلات. تمت إزالة شقوق منفذ رؤية البرج، وتم تحسين تهوية المحرك والإشعال في درجات حرارة منخفضة، وتم تركيب رفوف إضافية لعجلات الطريق الاحتياطية والأقواس لوصلات الجنزير على الجليد. كانت هذه بمثابة حماية مؤقتة أيضًا. تم تركيب مصباح أمامي جديد وتم تسليح قبة القائد وتعديلها. شهدت إصدارات الإنتاج المتأخرة، في مارس وأبريل 1943، إدخال درع التنورة الجانبية (Schürzen) على الجانبين والبرج، وكان الأخير مجهزًا بقاذفات قنابل الدخان. والأهم من ذلك أنهم حصلوا على محرك KwK 40 L/48 الجديد الذي يتمتع بقدرة اختراق أكبر. بعد أن تم تسليم 1275 بواسطة Krupp-Gruson وVomag وNibelungenwerke، بالإضافة إلى 412 من النوع المعزز، تحول الإنتاج نحو Ausf.H.

Panzer IV Ausf.H: النسخة الرئيسية

تم تجهيز Ausf.H بالعيار الطويل الجديد KwK 40 L/48، وتم تسجيله لاحقًا باسم Sd.Kfz. 161/2 دائرة الذخائر. تضمنت التعديلات الأخرى تبسيطات لتسهيل الإنتاج، مثل إزالة منافذ الرؤية الجانبية للهيكل، ومشاركة الأجزاء لاحقًا مع . كان هذا إلى حد بعيد أكبر إنتاج من هذا النوع، بإجمالي 3774 آلة، حتى استبداله بـ Ausf.J، في يونيو 1944. تلقى كروب طلبًا، في ديسمبر 1942، لإصدار جديد يتميز بدرع كامل المنحدرات. ، الأمر الذي كان سيتطلب أيضًا هيكلًا جديدًا وناقل حركة وربما محركًا أيضًا، بسبب الوزن الإضافي. ومع ذلك، بدأ الإنتاج بنسخة مطورة من Ausf.G بدلاً من ذلك. تم تركيب مصباح أمامي جديد، وناقل حركة Zahnradfabrik ZF SSG-76 جديد، ومجموعة جديدة من أجهزة الراديو (FU2 و5، والاتصال الداخلي). كان هذا ضروريًا للتعامل مع الحماية الجليدية الكاملة التي تم رفعها إلى 80 مم (3.15 بوصة)، بدون أجزاء مزخرفة. يبلغ وزن H الآن 25 طنًا في ترتيب المعركة، وانخفضت السرعة القصوى إلى 38 كم / ساعة (24 ميلاً في الساعة)، ولكنها فقط 25 كم / ساعة (16 ميلاً في الساعة) في ظروف القتال الحقيقية، وأقل بكثير على الأراضي الوعرة. بحلول نهاية عام 1943، تم تركيب مرشحات هواء جديدة، جنبًا إلى جنب مع برج مضاد للطائرات لطائرة MG 34 إضافية (Fliegerbeschussgerat)، بالإضافة إلى تعديلات على قبة القائد. تم أيضًا تركيب الدروع الجانبية والبرجية في المصنع.

مواصفات بانزر IV Ausf.H
الأبعاد L-W-H	7.02 م × 2.88 م × 2.68 م (23 قدمًا × 9 أقدام و5 بوصات × 8 أقدام و5 بوصات)
الوزن الكلي	25 طن
طاقم	5
التسلح	- مدفع Kw.K 40 L/48 عيار 7.5 سم
التسليح الثانوي	- مدفع رشاش MG34 عيار 7.92 ملم
درع
الدفع	محرك بنزين مايباخ HL 120 TRM V12 بقوة 265 حصان
أعلى سرعة على الطريق	35 كم/ساعة (23.6 ميل/ساعة)
الأعلى. نطاق الطريق	210 كم (130 ميلاً)
إجمالي الإنتاج	3774 أبريل 1943 – يوليو 1944

Panzer IV Ausf.J: النسخة المتأخرة والمبسطة

النوع الأخير، Ausf.J، بدأ في طرح خط المصنع في Nibelungenwerke (في سانت فالنتين، النمسا) وVomag، حيث أصبح Krupp الآن منخرطًا في مهام أخرى، وأدرج المزيد من التبسيطات الموجهة نحو الإنتاج الضخم، والتي نادرًا ما رحب بها المصنعون. أطقم. المثال الأول كان إزالة محرك البرج الكهربائي، والتنقل يدويًا، والتضحية به للحصول على 200 لتر إضافية من سعة الوقود، مما رفع المدى التشغيلي إلى 300 كيلومتر (186 ميل)، وهو درس تعلمته بصعوبة من الحملة الروسية. وشملت التعديلات الأخرى إزالة حاجب البرج ومنافذ المسدس وحامل البرج AA لصالح حامل Naehverteidigungswaffe. لم يتم تطبيق Zimmerit بعد الآن، ولم يتم استبدال Schurzen بألواح شبكية سلكية أرخص من نوع Thoma. تم أيضًا تبسيط غلاف رادياتير المحرك. فقد قطار القيادة بكرة رجوع واحدة، وتم تركيب كاتمتي صوت من نوع Flammentoeter (كابتة اللهب)، بالإضافة إلى مآخذ تثبيت رافعة Pilze 2 طن. والأهم من ذلك، أنه تم تركيب ناقل الحركة SSG 77 المتأخر، على الرغم من أنه كان محملاً بشكل زائد بشكل واضح. على الرغم من هذه التضحيات، كانت عمليات التسليم الشهرية من النوع J مهددة بشكل متزايد بسبب قصف الحلفاء والنقص الناجم، وتم بناء ما مجموعه 2970 فقط حتى الأيام الأخيرة من مارس 1945، قارن ذلك بإجمالي 5000 المخطط له، بما في ذلك النماذج المعدلة الرياضية. برج. تم إسقاط جميع النماذج الأولية التي تم تطويرها بحلول عام 1942 لصالح . تم استخدام الهيكل أيضًا لبعض المتغيرات.

مواصفات بانزر IV Ausf.J
الأبعاد L-W-H	7.02 م × 2.88 م × 2.68 م (23 قدمًا × 9 أقدام و5 بوصات × 8 أقدام و5 بوصات)
الوزن الكلي	25 طن
طاقم	5
التسلح	- مدفع Kw.K 40 L/48 عيار 7.5 سم
التسليح الثانوي	- مدفع رشاش MG34 عيار 7.92 ملم
درع	من 10 ملم إلى 80 ملم (80 ملم على مقدمة الهيكل)
الدفع	محرك بنزين مايباخ HL 120 TRM V12 بقوة 265 حصان
أعلى سرعة على الطريق	38 كم/ساعة (23.6 ميل/ساعة)
الأعلى. نطاق الطريق	210 كم (130 ميلاً)
إجمالي الإنتاج	1758 يونيو 1944 – مارس 1945-0

A Panzer IV Ausf.A، بولندا، الشركة الرابعة، أبتيلونج الأول، فوج بانزر الأول، فرقة بانزر الأولى.


A Panzer IV Ausf.B، ربما من 2.Kompanie 15.Panzer-Regiment، 5. Panzer Division، بولندا، سبتمبر 1939. لاحظ التمويه الكلاسيكي المؤقت، مع علامات الوحدة ذات اللون البني المحمر والأصفر التي تم رشها على عجل.


دبابة IV Ausf.B من فرقة البانزر الحادية والعشرين – نورماندي، يونيو 1944.


A Panzer IV Ausf.C، الفيلق الثامن، Abteilung الثاني، فوج الدبابات الخامس والثلاثون، فرقة الدبابات الرابعة - فرنسا، مايو-يونيو 1940.


دبابة IV Ausf.D، DAK (Deutsche Afrika Korps) من فرقة البانزر الخامسة عشرة، العقيلة، ديسمبر 1941.


Tauchpanzer IV Ausf.D، مُجهزة لعملية Seelöwe (أو عملية الإنزال المتوقعة في بريطانيا). وكانت قادرة نظريًا على اجتياز القناة في المياه الضحلة والضفاف الرملية (من 6 إلى 15 مترًا/ 20-50 قدمًا). تم إجراء الاختبارات أيضًا مع و، لكنها ظلت شاملة. تم إغلاق جميع الفتحات بعناية وتم تركيب سارية شنورشيل من نوع الغواصة ذاتية التكيف على البرج، لتغذية هواء المحرك والعادم. تم تحويل ما مجموعه 43 بحلول أغسطس وسبتمبر 1940. وفي وقت لاحق، تم أيضًا تحويل 168 من الإصدارات المختلفة لعملية بربروسا، لخوض الأنهار الكبيرة.


بانزر الرابع Ausf.E من الفيلق الأفريقي، فرقة البانزر الخامسة عشرة، ليبيا، خريف عام 1941.


دبابة IV Ausf.E من فرقة البانزر الحادية عشرة، أبريل 1941، أثناء الحملة اليوغوسلافية. لاحظ الدرع المثبت بمسامير.


Panzer IV Ausf.F1 من فرقة البانزر الخامسة، مركز المجموعة، روسيا، يناير 1942.


فوربانزر F1، مع درع إضافي مثبت بمسامير على الجوانب، وعباءة البندقية والواجهة الأمامية، مع فرقة بانزر الخامسة، مركز المجموعة، روسيا، شتاء 1941-1942.


Panzer IV Ausf.F1 من فوج الدبابات الخامس، فرقة Leichtes Panzerdivision الخامسة، طبرق، ليبيا، مارس 1941. كان التمويه عبارة عن رمل (Gelb braun) ورمل متحلل فوق قاعدة Dunkelgrau المعتادة، مما يشكل بقع Grau-Grün.


Panzer IV Ausf.F2/G من فرقة المشاة الأولى (آلية) "Grossdeutschland"، فورونيج، روسيا، يونيو 1942. نمط مرتجل من الرمل البني المرشوش فوق مصنع دونكلجراو القياسي.


Ausf.F2، كتيبة SS Panzer الأولى، فرقة SS LSSAH في فرنسا، والتي شاركت في "قضية أنطون" (غزو واحتلال منطقة فيشي الفرنسية)، نوفمبر 1942.


Ausf.F2، كومباني الرابعة، أبتيلونج الأول، فوج الدبابات الثامن، فرقة الدبابات الخامسة عشرة، داك، العلمين (مصر)، أكتوبر 1942.


Ausf.F2، فوج الدبابات السادس والثلاثون، فرقة الدبابات الرابعة عشرة، مجموعة الجيوش الجنوبية، روسيا، صيف عام 1942.


البلغارية مايباخ T4G (Ausf.F2/G)، الوحدة الثالثة عشرة، الحدود الروسية، شتاء 1942. نموذج انتقالي للإنتاج المبكر.


Ausf.G، فرقة البانزر الخامسة عشرة، تونس، ربيع عام 1943. هذه مركبة إنتاج متأخرة، مزودة بمدفع KwK 40 L/48 الجديد.


بانزر الرابع Ausf.G من فرقة بانزر الرابعة، معركة أوريل، روسيا، أوائل عام 1943.


Panzer IV Ausf.G مركبة إنتاج متأخرة، فرقة البانزر الرابعة عشرة، ستالينغراد، شتاء 1942/43.


بانزر 4 Ausf.G، فرقة بانزر العشرون، كورسك، روسيا، صيف 1943.

مجموعة Italeri Panzer IV Ausf.F1/F2/G رقم 6514 البناء والمراجعة من قبل فريق موسوعة الدبابات


تمت ترقية Ausf.F/G إلى معيار H، مع درع Schurzen الكامل - فرقة الدبابات السادسة عشرة، روسيا، القطاع الجنوبي، صيف 1943.


Ausf.H – XVIth Panzerdivision، كورسك، يوليو 1943. تم تجهيز H بمدفع Kampfwagenkanone 40 L48 الجديد عالي السرعة مقاس 7.5 سم (3.61 م/11.8 قدم برميل)، إلى جانب مدفع Pzgr.Patr.40 APCR، بمدفع 990 م / ثانية سرعة كمامة، قادرة على اختراق 80 ملم (3.15 بوصة) من الدروع على ارتفاع 2000 متر.


بانزر الرابع Ausf.H، الفرقة المدرعة الأولى، الجيش البلغاري، المجر، شتاء 1944.


Ausf.H من فرقة الدبابات الثانية، فرنسا، يونيو 1944.


Ausf.H من فوج الدبابات الخامس والثلاثين التابع لفرقة الدبابات الرابعة، بوبرويسك، ديسمبر 1943.


Ausf.H من فوج الدبابات الخامس والثلاثين التابع لفرقة الدبابات الرابعة، كوويل، بولندا، أوائل عام 1944. ألحق الفوج الخامس والثلاثون خسائر فادحة بفيلق الدبابات الثالث السوفيتي في معركة ولومين (جزء من عملية باغراتيون). وكان رمزها "Grizlibär"، وهو دب بني مهدد.


بانزر IV Ausf.H، فرقة الدبابات التاسعة من قوات الأمن الخاصة، فرنسا، صيف 1944.


بانزر الرابع Ausf.H، السرية الثالثة، الفوج 130 من فرقة بانزر الأولى، بانزر ليهر، فرنسا، صيف 1944.


Ausf.H، فرقة البانزر التاسعة، ألمانيا الوسطى، أبريل 1945. لاحظ التمويه المرقط من النوع "الكمين" وألواح درع البرج المفتوحة.


Panzer IV Ausf.H، فرقة SS Panzerdivision Leibstandarte Adolf هتلر الأولى، فرنسا، صيف عام 1944.


Ausf.J، فرقة الدبابات الثانية عشرة SS "Hitlerjugend"، نورماندي، فرنسا، يونيو 1944.


Panzer IV Ausf.J إنتاج مبكر (وحدة غير معروفة)، روسيا، صيف 1944.


Panzer IV Ausf.J، وسط ألمانيا، مارس 1945. لاحظ درع التنانير الجانبية الشبكية السلكية والتمويه المعقد "بنمط الكمين".


Ausf.J، فرقة البانزر الثانية عشرة، شمال روسيا، أوائل عام 1944. لاحظ معدات الراديو بعيدة المدى والتركيب الدائري لمروحية AA MG 34.


Panzer IV Ausf.J، IXth Panzerdivision، Ardennes، بلجيكا، ديسمبر 1944. هذا نموذج إنتاج مبكر، مع زيمريت على الهيكل بأكمله والدروع المتباعدة.

تاريخ البانزر الرابع

متغيرات بانزر الرابع

من المحتمل أنه الأفضل والأكثر رعبًا من بين هذه الإصدارات، كان صائد الدبابات المنخفض الكفاءة للغاية مرتاحًا بشكل خاص في إيطاليا ونورماندي. تم بناء ما لا يقل عن عام 1980 إجمالاً، بدءاً من عام 1943.

تم بناء 1140 من هذه الدبابات الهجومية ذات الدعم الممتاز بسرعة، وهي تتميز بالبنية الفوقية والتسليح الرئيسي الذي أثبت كفاءته بالفعل.

بانزربيهلسفاجن الرابع

نسخة الأوامر، مجهزة بمجموعة قوية من أجهزة الراديو، ومعدات كهربائية كاملة والأسلاك المقابلة. تم استخدام هذه الدبابات لتنسيق الدعم المدفعي والمشاة وكذلك الدعم الجوي مع فرق البانزر. واسعة ويمكن الاعتماد عليها، وربما كانت أفضل دبابة قيادة ألمانية في الحرب.

بانزربيوباختونجسفاجن الرابع

مركبة مراقبة مدفعية مجهزة تجهيزًا جيدًا، تعمل جنبًا إلى جنب مع البنادق ذاتية الدفع والتنسيق معها.

تم تصنيع 240 طائرة لدعم AA، بمدفع واحد عيار 37 ملم (1.46 بوصة)، تم إنتاجه في 1944-1945، للتعويض عن فقدان التفوق الجوي، لا سيما في أوروبا.

ولعل الأمر الأكثر شهرة هو أن متغير دعم AA هذا تم تجهيزه بـ Flakvierling رباعي فعال للغاية مقاس 20 مم (0.79 بوصة). تم تسليم 100+. باستخدام نفس الهيكل والبرج، تم تجهيز 66 طائرة أخرى بمدفع واحد عيار 37 ملم (1.46 بوصة)، المعروف باسم أوستويند.

مدفع رشاش SPG مبني على هيكل Panzer IV ومعأجزاء بانزر 3. تم بناء أكثر من 666 بندقية خلال فترة الحرب، وكانت واحدة من أنجح الأسلحة الألمانية ذاتية الدفع على الإطلاق.

صائد دبابات ناجح للغاية، ومجهز بمدفع أسطوري عيار 88 ملم (3.46 بوصة). وكان أقل تكلفة من . تم تسليم 473 بشكل عام.

Geschützwagen III/IV شليبر

وباستخدام نفس الترتيب، تم بناء 150 ناقلة ذخيرة.

بيرجيبانزر الرابع

ARV (مركبة الاسترداد المدرعة) الألمانية، أقوى من الإصدارات السابقة المستندة إلى . تستخدم في الغالب على الجبهة الشرقية. ربما تم تحويل 21 أو 22 باستخدام خزانات تم إصلاحها، بدون برج ورافعة 2 طن مدعومة بقضبان قطر صلبة. تم أيضًا إنتاج الدبابة البرمائية المعدلة Panzerfahre (نموذجان أوليان) وLandwasserschlepper بكميات محدودة.

بروكنليجر الرابع

واحدة من أقدم الإصدارات المعتمدة على Panzer IV، كانت عبارة عن مركبة جسر. يبلغ طول الجسر المكشوف 56 مترًا (183 قدمًا). تم إنتاج 24 مركبة قبل حملة فرنسا. 4 نسخ معدلة خدمت في روسيا مع فرقة بانزر الثالثة، و20 نسخة أخرى مع فرق بانزر الأولى والثانية والثالثة والخامسة والعاشرة في مايو 1940.

مع تزايد الخسائر، والإصلاحات المؤقتة، والترقيات إلى المعايير الجديدة، وتفكيك جميع أنواع الإصدارات، كان من الصعب بحلول أواخر عام 1944 التمييز بين أنواع J وH أو حتى G. كانت أي دبابة تقريبًا عبارة عن نسخة فرعية في حد ذاتها. عندما تم إنتاج أنواع مختلفة من الأبراج بدون أبراج، تم استخدام العديد من الأبراج الفائضة في القطارات المدرعة أو عربات السكك الحديدية المضادة للدبابات أو المواقع الخرسانية الثابتة المضادة للدبابات.

المتغيرات المفاهيمية لـ Panzer IV

PzKpfw IV مع شمالتورم

كان القصد من هذا أن يكون "الشكل النهائي" للبانزر الرابع. لقد كانت محاولة لتركيب "البرج الضيق"، الذي كان قيد التطوير بالفعل لمشروع Panther II، على هيكل من طراز Panzer IV H المتأخر. ومع البرج جاء مدفع أفضل. على وجه التحديد، مدفع الدبابة L/70 مقاس 75 ملم (2.95 بوصة) من Rheinmetall. تم إلغاء المشروع، الذي لم يترك لوحة الرسم مطلقًا، لأنه سرعان ما تبين أن هيكل Panzer IV قد وصل إلى وزنه وحدوده القابلة للتعديل.

Panzer IV مع Hydrostatischem Antrieb

في عام 1944 جرت محاولة لتثبيت . لقد أعطت الطاقة الهيدروليكية لكل من آلية دوران البرج والتوجيه. تمت إضافة المحرك إلى الجزء الخلفي من الخزان، تحت غطاء محرك مائل كبير، وبلغ ذروته بعجلتين دفع أصغر. تم إنتاج نموذج أولي واحد فقط وتم إرساله إلى الولايات المتحدة بعد الحرب للتقييم. السيارة موجودة الآن في متحف الجيش الأمريكي بولاية ماريلاند.

فلاكبانزر الرابع كوجيلبليتز

كانت "Lightning Ball" نموذجًا أوليًا للحرب المتأخرة لـ SPAA، وكان المقصود منها أن تكون بديلاً لنماذج Wirblewind وOstwind. لقد كانت واحدة من أولى الدبابات التي تتميز بنوع من الدبابات كان مغلقًا بالكامل على عكس معظم مناطق SPA في ذلك العصر. تم تركيب هذا البرج الشبيه بالكرة بمدافع Zwillingsflak "twin-flak" 30 ملم MK 103 المضادة للطائرات. أطلقت هذه المدافع بمعدل مثير للإعجاب 450 طلقة في الدقيقة. إن التشغيل التجريبي المكون من 5 هياكل وأبراج هو كل ما تم إنتاجه بحلول الوقت الذي انتهت فيه الحرب، لكن لم يتم التزاوج بينها أبدًا.

الاستخدام العملي في الحرب العالمية الثانية

ال Pzkpfw. شارك IV في الحرب العالمية الثانية بأعداد متزايدة منذ البداية. بدءًا من 198 (من أصل 211 تم إنتاجها) Pzkpfw. تم استخدام دبابة IV في الهجوم على بولندا في سبتمبر 1939. وتم استخدام ما مجموعه 279 دبابة أثناء الهجوم على هولندا وفرنسا وبلجيكا في مايو 1940. وفي 22 يونيو 1941، وهو اليوم الذي بدأ فيه الفيرماخت عملية بربروسا، الهجوم على أبلغت الفرق الألمانية والاتحاد السوفيتي عن قوة قدرها 441 Pzkpfw. الرابع من بين ما مجموعه تقريبا. وشاركت 3500 دبابة في الهجوم.

عدد Pzkpfw. IV التي استخدمتها Deutsches Afrika Korps (الفيلق الأفريقي الألماني) في شمال إفريقيا ضد قوات الكومنولث بين عامي 1941 و1943 لم تكن أبدًا بهذا الارتفاع مثل عدد Pzkpfw. III على الرغم من أن الإصدارات الأحدث ذات الماسورة الطويلة كانت تخشى نظيراتها على الرغم من أعدادها المحدودة.

عندما أصبحت تصاميم الدبابات أكثر حداثة مثل Tiger والإصدارات المطورة من Pzkpfw. IV مع مدفع طويل الماسورة عالي السرعة 75 ملم وصل إلى الخطوط الأمامية بدءًا من صيف عام 1942، وهو عدد متضائل باستمرار من Pzkpfw ذات الماسورة القصيرة المبكرة. استمر جنود IVs خلال الحرب المتبقية، سواء تم تعديلها بشكل كبير أو تسليحها أو تسليحها أو عدم تغييرها لأسباب مختلفة.

عندما هبطت قوات الحلفاء في إيطاليا في سبتمبر 1943، واجهوا فرقة الدبابات الألمانية 26، التي أرسلت مزيجًا من Pzkpw. III، Pzkpfw ذات الماسورة الطويلة. IV وما لا يقل عن 17 من Pzkpfw ذات الماسورة القصيرة. الدبابات الرابعة. كان على فرقة بانزر 21، التي تم إنشاؤها حديثًا في فرنسا بعد تدميرها خلال المعارك النهائية في شمال إفريقيا، أن تعتمد في البداية على مزيج من المعدات القديمة جدًا والتي تم الاستيلاء عليها.

على الرغم من تعزيزها بمجموعة واسعة من المركبات المصممة خصيصًا استنادًا إلى الدبابات الفرنسية القديمة وPzkpfw الحديثة ذات الماسورة الطويلة. IVs عندما هبط الحلفاء في نورماندي في يوليو 1944، كان القسم لا يزال يستخدم 6 دبابات Pzkpfw ذات الماسورة القصيرة المبكرة غير المعدلة. الرابع من الإصدارات غير المعروفة. الصور التي تم التقاطها قبل D-Day تظهر بعد ذلك طائرتين على الأقل من طراز Panzer IV Ausf. يتم نشر الدبابات B أو C.

أرسلت فرقة الدبابات 116، التي تم إرسالها إلى نورماندي في أواخر يوليو 1944، ما مجموعه 86 Pzkpfw. IV بما في ذلك 3 إصدارات مبكرة ذات ماسورة قصيرة. ذكرت II./Pz.Rgt.29 من 12. فرقة بانزر التي تقاتل القوات السوفيتية في جيب كورلاند في أوائل مارس 1945، وجود Pzkpfw واحد. IV L/24 عاملة بالإضافة إلى 61 Pzkpfw. IV L/48 وبعض Pzkpfw. III في 1 مارس 1945. كان لدى l./PzArt.Rgt.2 من نفس القسم Pzkpfw آخر. IV L/24 قيد الاستخدام في نفس الوقت.

تمثل تقارير الخسائر الألمانية الرسمية من 1 ديسمبر 1943 إلى 31 أكتوبر 1944 إجمالي 30 قطعة Pzkpfw مفقودة. IV L/24 في الجبهة الشرقية، بالإضافة إلى 12 أخرى مفقودة في الغرب بين 1 سبتمبر 1944 و30 نوفمبر 1944. ومن المقبول جيدًا أن يكون Pzkpfw قصير الماسورة سابقًا. تم إرسال الدبابات IV إلى مدارس تعليم قيادة الدبابات أو وحدات الخط الثاني لحراسة المناطق النائية عند وجود أعداد أكبر من الدبابات ذات الماسورة الطويلة الأكثر فعالية Pzkpfw. أصبحت IVs متاحة.

تظهر هذه الأرقام أيضًا أنه تم الاحتفاظ بعدد أقل في الخدمة على مدار فترة وجودهم بسبب عدم وجود دبابات أكثر حداثة أو لأسباب أخرى. كانت 13.verstärkte Polizei-Panzer-Kompanie (شركة دبابات الشرطة المعززة الثالثة عشرة) التابعة لقوة الشرطة الألمانية النظامية مثل هذه الوحدة ونشرت فصيلة من أربعة Pzkpfw. الرابع أوسف. F(1) لمحاربة الثوار بعد تشكيلها في فبراير 1943.

بانزر IVs في الحرب الباردة

يجب أن أقول إن المخزون الكبير من دبابات بانزر 4 الباقية لم يتم فقدانها أو إلغاؤها، ولكنها شهدت الخدمة، كما هو الحال تحت الألوان البلغارية في أوروبا، حتى عام 1989، أو تحت الألوان السورية في الشرق الأوسط. هناك، تم شراء مؤن من النماذج الفرنسية والإسبانية السابقة، وبعضها مجهز بمدفع رشاش ثقيل سوفيتي جديد عيار 12.7 ملم (0.5 بوصة). لقد شاركوا في القتال من أجل مرتفعات الجولان خلال حرب عام 1965، وحرب الأيام الستة عام 1967. وكان خصومهم إسرائيليين أحدث بكثير وأعادوا تسليحهم. بعضها جزء من العديد من الآلات التي لا تزال موجودة في العديد من المتاحف والمجموعات الخاصة في جميع أنحاء العالم، وربما يكون هناك اثنتي عشرة منها في حالة تشغيل.

أرقام وتواريخ إنتاج Panzerkampfwagen IV

تم الحصول على الأرقام التالية من إحصائيات إنتاج Waffenamt المعززة والتحقق منها من خلال تقارير مصنع التجميع وتحليل Fgst.Nr (رقم الهيكل) بواسطة Thomas L.Jentz وHilary Louis Doyle.

38 ردود على بانزر الرابع

مرحبا وتهانينا لموقع الويب الخاص بك!
لدي سؤال حول الرسم التوضيحي لـ PanzerIV الذي قمت بإضافته إلى فرقة الدبابات السادسة عشرة، كورسك 1943 (على الرغم من أن الصورة تقول فرقة الدبابات السادسة...). على أي حال، تمت إبادة الفرقة السادسة عشرة في ستالينغراد في فبراير 1943، وأعيد تثبيتها في النهاية في فرنسا وتم دمجها مع ما تبقى من الفرقة السادسة عشرة المدمرة وفوج غرينادير (motorisiert) 890 الذي تم إرساله إلى إيطاليا.
من المرجح أن يكون النمط والعلامات من فوج الدبابات الثالث من فرقة الدبابات الثانية، التي شاركت بالفعل في معركة كورسك.

مرحبًا، أريد استخدام نظام الألوان الخاص بـ Panzer IV Ausf.B من فرقة Panzerdivision 21 - نورماندي، يونيو 1944 على نموذج. لقد رأيت على الإنترنت أن العديد من الدبابات المزودة بهذا النوع من التمويه لها لون رملي بدلاً من اللون الرمادي الفاتح - فهل هذا هو الحال مع هذه، والصورة خاطئة، أم أن هذه مختلفة عن الأخرى. Bs وCs المستخدمة في نورماندي في عام 1944؟ وأيضًا، أي روابط لصور هذه الدبابة من زوايا أخرى ستكون محل تقدير كبير.
شكرًا!

دخلت أولى دبابات PzIV الخدمة مع القوات الألمانية في يناير 1938 وتمكنت من المشاركة في عمليات الفيرماخت لضم النمسا واحتلال منطقة السوديت في تشيكوسلوفاكيا. لفترة طويلة، اعتبر الفيرماخت هذا الخزان الذي يبلغ وزنه عشرين طنًا ثقيلًا، على الرغم من أنه تم تصنيفه بوضوح على أنه متوسط ​​من حيث الكتلة. في بداية الحرب العالمية الثانية، كان الأربعة مسلحين بمدافع قصيرة الماسورة عيار 75 ملم. وقد أظهرت تجربة المعارك في أوروبا أن هذا السلاح به الكثير من العيوب أهمها ضعف القدرة على الاختراق. ومع ذلك، بالفعل في عام 1940 - 1941، كانت هذه الدبابة، على الرغم من قلة عددها في الفيرماخت، تعتبر مركبة قتالية جيدة. في وقت لاحق كان هو الذي سيصبح أساس قوات الدبابات الألمانية.

وصف

بدأ تطوير الخزان في منتصف الثلاثينيات. تم تصميمه من قبل شركات معروفة مثل Rheinmetal وKrupp وDaimler-Benz وMAN. كان التصميم مشابهًا خارجيًا لخزان PzIII الذي تم إنشاؤه مسبقًا، ولكنه اختلف بشكل أساسي في عرض الهيكل وقطر حلقة البرج، مما فتح آفاقًا لمزيد من التحديث للدبابة. من بين الشركات الأربع التي قدمت مشاريعها، فضل الجيش الدبابة التي صممها كروب. في عام 1935، بدأ إنتاج النموذج الأول للخزان الجديد، وفي ربيع العام التالي حصل على اسمه - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). في أكتوبر 1937، بدأ Krupp الإنتاج الضخم لدبابات Pz.IV من التعديل A. تميزت الدبابات Pz.IV الأولى بدرع ضعيف إلى حد ما - 15-20 ملم. كانت الدبابة مسلحة بمدفع 75 ملم، قوي بما يكفي لمنتصف وأواخر الثلاثينيات. كان أكثر فعالية ضد أهداف المشاة والمدرعات الخفيفة. لم تكن فعالة جدًا ضد المركبات ذات الحماية الجيدة من القذائف، نظرًا لأن سرعة القذيفة الأولية كانت منخفضة. شاركت الدبابة في البولندية والفرنسية الحملات التي انتهت بالانتصار الأسلحة الألمانية. شاركت 211 دبابة من طراز Pz.IV في المعارك مع البولنديين، وشاركت 278 دبابة في الحرب في الغرب ضد القوات الأنجلو-فرنسية. في يونيو 1941، غزت 439 دبابة من طراز Pz.IV الاتحاد السوفييتي كجزء من الجيش الألماني، وبحلول وقت الهجوم على الاتحاد السوفييتي، تمت زيادة الدرع الأمامي للدبابة Pz.IV إلى 50 ملم. كانت الدبابات الألمانية تنتظر مفاجأة كبيرة - فقد واجهوا لأول مرة دبابات سوفيتية جديدة لم يشكوا حتى في وجودها - الدبابات السوفيتية T-34 والدبابات الثقيلة KV. لم يدرك الألمان على الفور درجة تفوق دبابات العدو، ولكن سرعان ما بدأت ناقلات Panzerwaffe تواجه بعض الصعوبات. من الناحية النظرية، يمكن اختراق درع Pz.IV في عام 1941 حتى بواسطة مدافع 45 ملم من الدبابات الخفيفة BT-7 وT-26. في الوقت نفسه، أتيحت الفرصة لـ "الأطفال" السوفييت لتدمير دبابة ألمانية في معركة مفتوحة، وحتى أكثر من ذلك من كمين من مسافة قريبة. ومع ذلك، يمكن أن يقاتل "الأربعة" بشكل فعال بالدبابات السوفيتية الخفيفة والمركبات المدرعة، ولكن عندما واجه الألمان الدبابات الروسية الجديدة "T-34" و"KV" أصيب الألمان بالصدمة. كانت نيران مدفع Pz.IV قصير الماسورة 75 ملم على هذه الدبابات غير فعالة على الإطلاق، في حين أصابت الدبابات السوفيتية الأربع بسهولة على مدى متوسط ​​وطويل. كان للسرعة الأولية المنخفضة لقذيفة مدفع 75 ملم تأثير، ولهذا السبب كانت T-34 وKV غير معرضة عمليا لنيران الدبابات الألمانية في عام 1941. كان من الواضح أن الدبابة بحاجة إلى التحديث، وقبل كل شيء، تركيب بندقية أكثر قوة. فقط في أبريل 1942، تم تجهيز Pz.IV بمدفع أكثر قوة طويل الماسورة، مما يضمن قتالًا ناجحًا ضد T-34 وKV. بشكل عام، كان لدى Panzer IV عدد من أوجه القصور. جعل الضغط العالي على الأرض من الصعب التحرك على طول الطرق الوعرة الروسية، وفي ظروف ذوبان الجليد في الربيع، كانت الدبابة لا يمكن السيطرة عليها. كل هذا أدى إلى إبطاء تقدم رؤوس الدبابات الألمانية في عام 1941 ومنع الحركة السريعة على طول الجبهة في المراحل اللاحقة من الحرب. كانت "Pz.IV" هي الدبابة الألمانية الأكثر إنتاجًا في الحرب العالمية الثانية. خلال الحرب، تم تعزيز دروعها باستمرار، وتجهيزها ببنادق أكثر قوة جعلت من الممكن القتال على قدم المساواة مع خصومها في عام 1942 - 1945. أصبحت الورقة الرابحة الرئيسية والحاسمة للدبابة Pz.IV في نهاية المطاف هي إمكانات التحديث، والتي سمحت للمصممين الألمان بتعزيز الدروع والقوة النارية لهذه الدبابة باستمرار. أصبحت الدبابة المركبة القتالية الرئيسية للفيرماخت حتى نهاية الحرب، وحتى ظهور النمور والفهود في الجيش الألماني لم ينتقص من دور البانزر الرابع في عمليات الجيش الألماني في الشرق أمام. خلال الحرب، تمكنت الصناعة الألمانية من إنتاج أكثر من 8 آلاف. مثل هذه الدبابات.

تم اتخاذ قرار تطوير دبابة متوسطة (وتسمى أيضًا دبابة دعم المدفعية) بمدفع قصير الماسورة في يناير 1934. في العام التالي، قدمت كل من Krupp-Gruson وMAN وRheinmetall-Borsig نماذجهم الأولية للاختبار. أحب فريق الجيش مشروع كروب. تم إنتاج سيارات التعديل A في عام 1937، والتعديلات B (ما يسمى بدفعات التثبيت) - في عام 1938. خلال العام التالي، تم بناء 134 دبابة معدلة C.

الوزن القتالي للدبابات هو 18.4 - 19 طن، وسمك الدرع يصل إلى 30 ملم، والسرعة القصوى على الطريق السريع هي 40 كم / ساعة، ومدى الإبحار هو 200 كيلومتر. تم تجهيز البرج بمدفع عيار 75 ملم L/24 (عيار 24) ومدفع رشاش متحد المحور. تم وضع واحد آخر على اليمين في اللوحة الأمامية للبدن في تركيب كروي. كان تصميم وتخطيط الخزان مطابقًا بشكل أساسي للدبابة المتوسطة Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B أو Ausf.C أثناء التمارين. نوفمبر 1943

الدبابات المتوسطة الألمانية PzKpfw IV Ausf H أثناء تمرين للتدرب على تفاعل الطاقم. ألمانيا، يونيو 1944

اعتبارًا من 1 سبتمبر 1939، كان لدى الفيرماخت 211 دبابة Pz Kpfw IV. كان أداء الدبابة جيدًا خلال الحملة البولندية، وتمت الموافقة على أنها الدبابة الرئيسية جنبًا إلى جنب مع الدبابة المتوسطة Pz Kpfw III. بدأ إنتاجها الضخم في أكتوبر من نفس العام. بالفعل في عام 1940، تم إنتاج 278 وحدة. التعديلات D وE.

في أقسام الدباباتفي وقت الغزو الفرنسي، كان لدى ألمانيا حوالي 280 دبابة Pz Kpfw IV في المسرح الغربي. أظهرت العملية في ظروف القتال أن حماية الدروع لم تكن كافية. ونتيجة لذلك، تم زيادة سمك الصفائح الأمامية إلى 60 ملم، والجوانب إلى 40 ملم، والبرج إلى 50 ملم. ونتيجة لذلك، ارتفع الوزن القتالي للتعديلات E و F، التي تم إنتاجها في 40-41، إلى 22 طنًا. وللحفاظ على الضغط المحدد ضمن الحدود المقبولة، تمت زيادة عرض المسارات قليلاً إلى 400 ملم من 380 ملم.

خسرت "الأربع" الألمانية معارك نارية مع دبابات KB و T-34 السوفيتية الصنع بسبب خصائص الأسلحة غير الكافية. بدءًا من ربيع عام 1942، بدأ تركيب بنادق ذات ماسورة طويلة 75 ملم (L/43) على Pz Kpfw IV. كانت السرعة الأولية لقذيفة القذيفة 920 مترًا في الثانية. هكذا ظهر Sd Kfz 161/1 (التعديل F2)، والذي كان متفوقًا في التسليح على T-34-76. تم إنتاج التعديل G في 1942-1943، N - من عام 1943 وJ - من 44 يونيو (تم ترميز جميع التعديلات باسم Sd Kfz 161/2). تبين أن التعديلين الأخيرين هما الأكثر تقدمًا. تمت زيادة سمك صفائح الدروع الأمامية إلى 80 ملم. زادت قوة البندقية: بلغ طول البرميل 48 عيارًا. زاد الوزن إلى 25 ألف كجم. يمكن لـ Ausf J في إحدى محطات الوقود السفر على طول الطريق السريع لمسافة تصل إلى 320 كيلومترًا. منذ عام 1943، أصبحت شاشات 5 ملم إلزامية على جميع الدبابات، والتي تحمي الجوانب والبرج في الخلف والجوانب من رصاصات البنادق المضادة للدبابات والقذائف التراكمية.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. يوغوسلافيا، 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. فنلندا، 1941

كان هيكل الدبابة الملحوم بسيطًا في التصميم، على الرغم من أنه لم يختلف في المنحدر العقلاني للصفائح المدرعة. عدد كبير منجعلت البوابات من السهل الوصول إلى الآليات والتجمعات المختلفة، ولكن في الوقت نفسه قللت من قوة الهيكل. قسمت الأقسام المساحة الداخلية إلى ثلاث أقسام. احتل قسم التحكم المقصورة الأمامية التي تحتوي على علب التروس: الداخلية والعامة. كان السائق ومشغل الراديو موجودين في نفس المقصورة، وكان لكل منهما أجهزة المراقبة الخاصة بهما. تم تخصيص البرج متعدد الأوجه والمقصورة الوسطى لحجرة القتال. كان يوجد فيه التسلح الرئيسي ورف الذخيرة وأفراد الطاقم المتبقين: اللودر والمدفعي والقائد. تم تحسين التهوية من خلال فتحات على جانبي البرج، لكنها قللت من مقاومة قذيفة الدبابة.

تحتوي قبة القائد على خمسة أجهزة عرض ذات مصاريع مدرعة. كانت هناك أيضًا فتحات عرض في الفتحات الجانبية للبرج وعلى جانبي غطاء البندقية. كان لدى المدفعي مشهد تلسكوبي. تم تدوير البرج يدويًا أو باستخدام محرك كهربائي، وتم تنفيذ التصويب الرأسي للبندقية يدويًا فقط. وشملت الذخيرة قنابل دخان وقنابل تجزئة شديدة الانفجار وقذائف تراكمية ومن العيار الفرعي وخارقة للدروع.

تحتوي حجرة المحرك (الجزء الخلفي من الهيكل) على محرك مكربن ​​​​مبرد بالماء مكون من 12 أسطوانة. في الهيكلتتكون من ثماني بكرات دعم مغلفة بالمطاط ذات قطر صغير، متشابكة في اثنين. كانت النوابض الورقية عبارة عن عناصر تعليق مرنة.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. فرنسا، يوليو 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H مع شاشات جانبية وطلاء زيمريت. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، يوليو 1944

أثبتت الدبابة المتوسطة Pz Kpfw IV أنها وسيلة موثوقة وسهلة التحكم. ومع ذلك، فإن قدرتها على اختراق الضاحية، خاصة في الدبابات ذات الوزن الزائد في أحدث الإصدارات، كانت سيئة للغاية. من حيث حماية الدروع والتسليح، فقد تفوقت على جميع مثيلاتها المنتجة في الدول الغربية، باستثناء بعض التعديلات على طرازات Comets الإنجليزية وM4 الأمريكية.

الخصائص التقنية للدبابة المتوسطة Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
سنة الصنع – 1939/1942/1944;
الوزن القتالي – 20000 كجم/23000 كجم/25000 كجم؛
الطاقم – 5 أشخاص؛
طول الجسم – 5920 ملم/5930 ملم/5930 ملم؛
الطول مع المدفع للأمام – 5920 ملم/6630 ملم/7020 ملم؛
العرض – 2840 ملم/2840 ملم/2880 ملم؛
الارتفاع – 2680 ملم;
حجز:
سماكة الصفائح المدرعة (زاوية الميل إلى العمودي):
الجزء الأمامي من الجسم - 30 ملم (12 درجة)/50 ملم (12 درجة)/80 ملم (15 درجة)؛
جوانب الجسم – 20 مم/30 مم/30 مم؛
الجزء الأمامي من البرج - 30 مم (10 درجات)/50 مم (11 درجة)/50 مم (10 درجات)؛
الجزء السفلي والسقف للعلبة – 10 و12 ملم/10 و12 ملم/10 و16 ملم؛
الأسلحة:
ماركة البندقية – KwK37/KwK40/KwK40؛
عيار – 75 ملم
طول البرميل – 24 كيلو رطل/43 كيلو رطل/48 كيلو رطل;
الذخيرة - 80 طلقة / 87 طلقة / 87 طلقة؛
عدد الرشاشات – 2؛
عيار الرشاش - 7.92 ملم ؛
الذخيرة - 2700 طلقة / 3000 طلقة / 3150 طلقة
إمكانية التنقل:
نوع المحرك والعلامة التجارية - مايباخ HL120TRM؛
قوة المحرك – 300 لتر. ق./300 لتر. ص/272 ل. مع.؛
السرعة القصوى على الطريق السريع – 40 كم/ساعة/40 كم/ساعة/38 كم/ساعة؛
سعة الوقود – 470 لترًا/470 لترًا/680 لترًا؛
نطاق الطريق السريع – 200 كم/200 كم/320 كم؛
متوسط ​​الضغط الأرضي – 0.75 كجم/سم2/0.84 كجم/سم2، 0.89 كجم/سم2.

في كمين

جنود المشاة الألمان دبابة PzKpfwرابعا. منطقة فيازما. أكتوبر 1941