طائرات الهليكوبتر الهجومية في العالم. مروحيات روسيا والعالم

الآلاف من طائرات الهليكوبتر - من الطائرات الصغيرة التي تزن عدة عشرات من الكيلوجرامات إلى الطائرات العملاقة التي يبلغ وزنها عدة أطنان - تحرث بانتظام مساحات المحيط الجوي. المروحية، على عكس الطائرة، لا تحتاج إلى مطارات، لأنها قادرة على الإقلاع والهبوط عموديا، والتحرك أفقيا مع بسرعات مختلفةوشنق في المجال الجويفي مكان واحد. مثل هذه الخصائص للمروحية تجعلها آلة ذات قيمة، وفي بعض الحالات، غير قابلة للاستبدال على الإطلاق.

تقوم طائرات الهليكوبتر بنقل الركاب والبضائع إلى القرى النائية الواقعة بين الغابات أو الجبال، وتكشف أسراب الأسماك في البحر، وتساعد في مكافحة حرائق الغاباتوالفيضانات. وبمساعدتهم، نجحوا في السيطرة على الآفات الميدانية، وإجراء المسوحات الوزنية والجيوفيزيائية للمنطقة، وفحص خطوط الكهرباء ذات الجهد العالي للتأكد من صلاحيتها للخدمة، وما إلى ذلك. السنوات الاخيرةيتم استخدامها بشكل منهجي كرافعات في مواقع البناء، عند مد خطوط الأنابيب، وما إلى ذلك. المروحيات عنصر مهم القوات الجويةفي العديد من دول العالم. يتحمل العلماء في جميع أنحاء العالم مسؤولية إنشاء النظرية العلمية للطائرات المروحية، والتي بدونها لم يكن من الممكن تحقيق مثل هذه النجاحات في هندسة الطائرات المروحية الحديثة.

تقليديا، ينقسم سوق طائرات الهليكوبتر بأكمله إلى قسمين: المدنية والعسكرية. المدنية بدورها تحتوي على طائرات هليكوبتر وكالات الحكومةوالشركات التجارية التي تقدم المساعدة في حالات طارئةو السلامة العامة. المناطق سريعة التطور في القطاع المدني هي طائرات هليكوبتر للنقل ذات كبائن فاخرة لرحلات كبار الشخصيات وطائرات هليكوبتر لخدمة منصات النفط البحرية.

إن الطيف المدني للسوق أعلى بكثير من الطيف العسكري. ومع ذلك، من الناحية النقدية الحقيقية، وفقًا للخبراء، تمثل المروحيات العسكرية أكثر من 70 بالمائة من قيمة عقد التسليم. السبب الرئيسي لذلك هو شيخوخة المروحيات العسكرية للأجيال السابقة على نطاق واسع. لقد اقتربت العديد من البلدان حول العالم من الحاجة الدورية للتجديد العالمي لأساطيل طائراتها المروحية.

المروحيات الروسية

رغم كل الأزمات، لا تزال صناعة طائرات الهليكوبتر لدينا تتطور، وإن لم يكن بالمعدل الذي نتمناه، ولكن الأهم من ذلك أن هناك اتجاها التحرك إلى الأمام. تتزايد باستمرار أحجام مبيعات طائرات الهليكوبتر في الشركات المعروفة في بلدنا. إدخال وتنفيذ العديد من البرامج لبيع الجديد وتحديث الموجود تكنولوجيا الهواء. ل التنمية الفعالةتتطلب الصناعة في المستقبل زيادة مستمرة في الطلبيات بدعم حكومي.

العديد من المقتنيات لديها إمكانات هائلة للتطوير، حيث أن صناعة طائرات الهليكوبتر المحلية هي واحدة من الشركات الرائدة في العالم. لا تزال العديد من الحلول العلمية والتصميمية للمصممين الروس والسوفيات تستخدم في الخارج. يمكن العثور على طائراتنا Mi-8 وMi-12 في أي بلد. لقد كانت شعبية بشكل لا يصدق لعقود من الزمن.

وبطبيعة الحال، لم يتحقق كل شيء بعد. إننا نواجه تحديات جدية في إصلاح الصناعة، وهو ما يستلزم مؤشرات مالية وإنتاجية. ومن المهم أن تتاح لمشغل الطائرات الروسي فرصة شراء المروحية التي يحتاجها. نحن بحاجة إلى توسيع وجودنا في سوق طائرات الهليكوبتر العالمية. لتحقيق هذا الهدف، من الضروري التغلب على الفجوة التقنية من شركات الطيران الرائدة في العالم، في المقام الأول من حيث تجهيز الصناعة بالمعدات الحديثة.

إن إعادة بناء صناعة طائرات الهليكوبتر الروسية تمثل مشكلة قائمة منذ فترة طويلة وتحتاج إلى حل. إن الأنشطة اللاحقة في اقتصاد السوق الحديث مع الحفاظ على هيكل النظام المخطط معقدة إلى حد كبير، ولكن التحسينات الواضحة لا تزال ملحوظة.

طائرات الهليكوبتر في العالم

يتم تشغيل تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر في أكثر من 190 دولة. كما ذكرنا سابقًا، يتم استخدامه للأغراض العسكرية والمدنية.

يعتمد الوضع الحالي في صناعة طائرات الهليكوبتر على الإنتاج والطلب الذي يوفره مشغلو العملاء. تم تشكيل سوق طائرات الهليكوبتر العالمية ثلاث فئات رئيسية من الطائرات:

• 1) ثقيل – أكثر من 15 طناً؛
• 2) متوسط ​​– 5−15 طن؛
• 3) خفيفة – ما يصل إلى 5 طن.

ولكن في كثير من الأحيان يتم استخدام تحليل أكثر تفصيلاً لتصنيف الحديقة العالمية، كما يتم أخذ النماذج الانتقالية في الاعتبار.

في السنوات الأخيرة، كان هناك نمو سريع في إنتاج وبيع طائرات الهليكوبتر. وعلى مدى السنوات الخمس الماضية، تم بيع أكثر من 8 آلاف طائرة هليكوبتر بقيمة حوالي 40 مليار دولار في السوق العالمية.

في مرحلة الإنشاء والتشكيل، يمكن أن يتميز تصنيع طائرات الهليكوبتر بالميزات التالية: مرحلي وإقليمي في تطوره. كما تعلمون، أصبحت طائرات الهليكوبتر تستخدم على نطاق واسع فقط في القرن العشرين. من الضروري ملاحظة ثلاث مراحل في التطور: التكوين والمنافسة السوفيتية الأمريكية المستمرة والمرحلة الأوروبية الأمريكية الحديثة.

ونتيجة لذلك، هناك اليوم 4 مناطق لإنشاء وإنتاج طائرات الهليكوبتر: الأوروبية والأمريكية وروسيا والدول اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابقوالهند والصين.

بفضل برنامج التسلح الحكومي حتى عام 2020، غير المسبوق من حيث الحجم، للعام الثالث على التوالي، يحتل المجمع الصناعي العسكري الروسي المرتبة الأولى في العالم من حيث معدلات نمو الصناعة والمركز الثاني من حيث صادرات الأسلحة و المعدات العسكرية. يتضمن التصنيف الذي نشره معهد ستوكهولم لأبحاث السلام (SIPRI) مؤخرًا لأكبر الشركات المصنعة للأسلحة ست شركات محلية، خمس منها (باستثناء UAC) قامت بتحسين أدائها بشكل ملحوظ مقارنة بالدراسة السابقة. احتلت شركة Almaz-Antey للدفاع الجوي (5.51 مليار دولار) المركز الأول من حيث إيرادات التصدير، حيث ارتفعت في تصنيف SIPRI بثمانية خطوط، إلى المركز الرابع عشر. الأكثر "تقدمًا" في القائمة كانت شركة "المروحيات الروسية" التي صعدت على الفور عشرة مراكز. وفي عام 2012، باعت معدات عسكرية بقيمة 3.52 مليار دولار، لترتفع من المركز 35 إلى المركز 25. وكان المنتج الأكثر شعبية للشركة طائرات هليكوبتر هجوميةكا-52 "التمساح"، "الطلب" السنوي الذي يتجاوز 0.9 مليار دولار. هذا هو الرقم القياسي المطلق في التاريخ الحديث. دعونا نتعرف على سر نجاح الطائرة الروسية الجديدة ذات الأجنحة الدوارة.

تصوير ريا نوفوستي

تعتبر المروحية الهجومية Ka-52 Alligator (تصنيف الناتو Hokum B) بمثابة تطوير إضافي للمروحية Ka-50 Black Shark الشهيرة. الفرق الرئيسي بين Ka-52 و Ka-50 هو وجود مقعد ثانٍ لمشغل الأسلحة، مما يوسع وظائف Ka-52 من طائرة هليكوبتر هجومية بحتة إلى مركبة استطلاع وقيادة قادرة على أداء الاستطلاع، تحديد الهدف وتنسيق تصرفات مجموعة من طائرات الهليكوبتر.ومع ذلك، إذا قمت بمقارنتها خصائص الأداءمع نظائرها العالمية في الخدمة مع بلدان أخرى، فإن الاستنتاج واضح تمامًا أن التطوير الروسي هو الأفضل بشكل موضوعيهليكوبتر هجومية في العالم. يحتوي هذا الجهاز على قائمة طويلة من الصفات غير المسبوقة التي لا يمكن تحقيقها حتى بالنسبة للأجهزة الواعدة التي يتم اختبارها حاليًا للجيش الأمريكي.يعطي التحليل المقارن لخصائص أداء الطائرة Ka-52 مع المروحيات الجديدة الأخرى في العالم إجابة واضحة حول مواصفاتهاالتفوق حسب المناصب الرئيسية، بما في ذلك بالمقارنة معأفضل أمريكا في جميع الأحوال الجويةمروحية قتالية AH-64D "أباتشي".

بادئ ذي بدء، إنها تتمتع بقدرة فريدة على المناورة - حيث يمكنها الطيران بذيلها أولاً بسرعة 130 كم/ساعة، وعلى الجانبين بسرعة 100 كم/ساعة، معإجراء مثل هذه المناورات البهلوانيةمع الأحمال الزائدة الضخمة، والتيولم يحلم بها طيارو الناتو والولايات المتحدة أبدًا. الحد الأقصى ققشرة كا-52 - 370 كم/ساعة - وهي أيضًا الأعلى على هذا الكوكب.إذا تحدثنا عن جميع المزايا التقنية لجهازنا، فسيتعين علينا كتابة كتاب.ربما مع من بين الخصائص "الأفضل" الرئيسيةلا يزال من الجدير بالذكر قدرتها المذهلة في جميع الأحوال الجوية - يمكنها الطيران حتى في الإعصار بسرعة رياح تصل إلى 140 كم / ساعة وفي نفس الوقت تحافظ بوضوح على موقعها في الهواء وفقًا لإحداثيات الرادار وبيانات الأقمار الصناعية.

ستجد في "الكرة" خلف زجاج قمرة القيادةتسيا بصريات نظام المسح والبحث "Boxwood" ونظام التلفزيون النهاري العادي والمنخفضالإضاءة، التصوير الحراري، الليزرمحدد المدى - محدد الهدف مدمج مع محدد اتجاه نقطة الليزر لتتبع الهدف تلقائيًا والإضاءة عند التحرك وطائرات الهليكوبتر والأهداف. خلال النهار في الأوقات الجيدةفي الطقس الحار، يتيح لك "Boxwood" اكتشاف الدبابة والتعرف عليها من مسافات تصل إلى 15 كم(الأباتش الأمريكية أحدث جيل فقط لمسافة 12 كم). أخذ مخروط الأنف الألميوفر هوائي الرادار Arbalet-52، الذي يكتشف الدبابة من مسافة 20 كم، خريطةالتضاريس ويحذر من الخطرعوائق. تم تركيب هوائي صغير لنفس المحطة فوق محور المروحة لكشف الأهداف الجوية والأجسام الأخرى -هي حتى يكتشف قذائف العدو والصواريخ المهاجمة.

قوة الإقلاع لـ TVZ-117VMA Fيرقى إلى 2500 حصان، وفي وضع الطوارئ إذا تعطل أحد المحركين ينتج الآخر ما يصل إلى 2800 حصان. يعمل نظام التحكم الكهروهيدروليكي الجديد على تحسين استجابة الخانق والاستقرار والموثوقية أثناء الظروف المؤقتة وأثناء إطلاق الصواريخ. تم تنفيذ التعافي من الارتفاع المفاجئ و"المماطلة الدوارة" للضاغط، بالإضافة إلى التشغيل التلقائياستعادة النظام متى aglochania.

تم تجهيز Ka-52 بمعدات جديدة و البهلوانية بالكاملم ومجمع الملاحة "الحجة 2000". وشملت نظام المسح والطيران والبحث- نظام الرؤية GOES-451. يمكنهم العمل على مدار الساعةبدقة وفي الضباب مع جهاز تحديد المواقع Arbalet-52 الموجود في هذا المجمع، والذي يحتوي على هوائيه الرئيسي anov لينا في القوس.جميع المعدات بما في ذلك مجمع دفاعي على متن الطائرة، بالإضافة إلى ثلاث محطات راديو ونظام تصنيف ومعدات نقل البيانات، تم دمج مجمع الاتصالات BKS-50 في كل واحد من خلال الشبكة الموجودة على متن الكمبيوتر المحمول Baget-53 ذات البنية المفتوحة ، والذي يسمح لك بتغيير تكوين الأنظمة القتالية دون استبدال الأجهزة عن طريق تثبيت "برنامج" جديد.

السلاح الرئيسي للحربحول المروحية مضادة للدباباتمزور نظام الصواريخ- ATGM"دوامة" . ويدمر صاروخها الآلي الموجه بالليزر 9A4172 دبابة ذات درع يعادل لوح فولاذي متجانس عيار 900 ملم من مسافة تصل إلى 3 كم.علاوة على ذلك د لا تشكل الحماية الديناميكية عائقًا أمام الرأس الحربي التراكمي شديد الانفجار."الزوبعة" تتفوق حتى على غرار ATGM الأمريكي AGM-114A،التي تفتخر بها الولايات المتحدة،لكن صانعي الأسلحة في تولا قاموا بالفعل بإنشاء مجمع حديث من الأسلحة الضاربة (KUV) "Vikhr-M" بعائلة الصواريخ9M4172. مجمع صاروخي واحدالرابع تدمير دبابة بمدفع 1000 ملمإنه خلف حماية ديناميكية من مدى من 400 متر إلى 10 كم مع احتمال 80%.في وكالة DARPA الأمريكية ولا تزال هذه الخصائص مكتوبة على الورق فقط كمهمة واعدة.يتم ضمان التدمير على مدار الساعة ليس فقط للمركبات المدرعة، ولكن أيضًا للهياكل الدفاعية للرؤوس الحربية القياسية أو الرؤوس الحربية الجديدة - التجزئة والضغط الحراري. تستطيع المروحية Ka-52 تغطية أربعة أهداف بسلسلة من صواريخ Whirlwind في 30 ثانية.يمكن لـ KUV "Vikhr-M" إطلاق النار خارج دائرة نصف قطرهاومدى وصول الصواريخ ذاتية الدفعمجمعات "رولاند" ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة "ستينجر" و"ميسترال" و أنظمة المدفعية"الفهد"، حاليا في الخدمة مع دول الناتو.

كما تم تضمين ترسانة كا-52 الصواريخ الموجهة Kh-25ML برأس حربي ثقيل spمصممة للطبول نفسها Letov. ولا تزال أسلحتها الكلاسيكية قائمةو صواريخ غير موجهة – تحمل الطائرة Ka-52 أربع كتل من طراز B-8V20 مكونة من عشرين قذيفة من طراز S-8 عيار 80 ملم، والتي يتم تزويدها في 15 نسخة برؤوس حربية ذات تجزئة تراكمية أو تفجير حجمي أو قوة اختراق شديدة الانفجار، كما أنها مضادة للمشاة.أنت مدهش مع شكل السهمعناصر مي، الخ. وتحمل الطائرة الأمريكية AN-64 أيضًا أربع وحدات NAR، ولكن مع 19 طلقة وصاروخًافهي أضعف - عيار 68 ملم. لبالإضافة إلى قذائف S-8 الخفيفة، يمكن لطائرة Ka-52 أن تحمل 10 صواريخ ثقيلة من عيار S-13 عيار 422 ملم أو أربعة صواريخ S-24 (240 ملم). التسليح التقليدي للمروحيات القتالية الروسية هو القنابل ذات السقوط الحر، وهو ما لا يتوفر في الطائرة AN-64.

ص ميزة تسليح كا-52 التمساح على مروحيات الناتو المماثلة هيأيضا مدفع 2A42. الأمريكية M-230veنار الاطفال ن والمدى يصل إلى 1500 م، والمدى القتالي لمدفعنا 4000 م، والتأثير التدمري للقذائف الروسية أعلى من M789 وM79 الأمريكية.9- على مسافة 1500 م وهم على وشكضرب درع فولاذي عيار 15 ملم بزاوية 60 درجةالشارب هو مؤشر بعيد المنال في العالم. أمريكي ويستخدم المدفع الروسي مقذوفات خاصة بالطائرات، والأنواع الاحتياطية هي ذخائر الطائراتأوشك – أن الإنجليزية ADEN أو الفرنسية DEFA، لكن بياناتها الباليستية أقل من ذلك.

مقاس موقع المدفع بالقرب من المركزتزداد الكتلة على Ka-52 القدرة على المناورة وسرعة السيارة، ودقة إطلاق النار أعلى بأربع مرات من دقة الطائرة AN-64. بالإضافة إلى 2A42، يمكن للطائرة Ka-52 أن تستوعب حاويتين معلقتين من طراز UPK 23-250 بمدافع GSh-23L، والتي تكون فعالة ضدللأهداف المدرعة بخفة والمنشآت خيوط على نطاقات قصيرة. يوجد في قمرة القيادة Ka-52 مؤشر مثبت على خلفية الزجاج الأمامي IPS-28K. بمساعدتها، يمكنك إطلاق النار ليس فقط على الأهداف الأرضية، ولكن أيضًا على الأهدافمناورة الأهداف الجوية. نسخة كاموفسكيكما تمتلك الطائرة صواريخ جو-جو موجهة.يحمل أربعة صواريخ 9M39 Igla-V. هذا موديصورة للاختبار في بويو نظام محمول مضاد للطائراتيقوم القمر الصناعي برأس موجه سلبي بتحديد الهدف الحقيقي بشكل موثوق بمعدل مصائد إطلاق واحدة كل 0.3 ثانية مع تجاوز قوة إشعاعها لإشعاع الهدف نفسه.

الآن الشيء الرئيسي هو القدرة على المناورة.تنفق المروحية التقليدية على تعويض عزم دوران رد الفعل للدوار الداعمدوار ذيل را يصل إلى 10-20% طاقةأداء المحرك، وعند تغيير وضع التشغيل لمحطة توليد الكهرباء، يجب على الطيار ضبط التوجه. لا تسمح الدائرة المحورية بمثل هذه الخسائر، وذلك بفضل كفاءتها العالية وخصائص الطاقة الخاصة بهاالخصائص أعلى بنسبة 6-10٪. أوسووهذا مهم بشكل خاص عند التسارع من وضع التحويم، على سبيل المثال، عند الهجوم من كمين. يعمل تماثلها الديناميكي الهوائي على تحسين الاستقرار وإمكانية التحكم، وغياب الوصلات الديناميكية الهوائية المتقاطعة بين الخطوط الطوليةوالحركة الجانبية ومستقلةقوة قنوات التحكم تجعل القيادة أسهل وأكثر أمانا. عند تغيير وضع الطيران، يجب على طيار الطائرة AN-64 أو Mi-28 مواجهة إعادة توازن الماكينة عن طريق التدحرج والانزلاق، ولا يشتت انتباه طيار الطائرة Ka-52 بهذا ولا يضيع قوة دفع الطائرة. محطة توليد الكهرباء. تم تخفيض رتبته و التأثير السلبيتدفق الهواء. يو مروحية محوريةولحظات أقل من الجمود والألمعزم دوران أعلى للتحكم، مما يجعل من الممكن إجراء مناورات أكثر نشاطًا باستخدام الحمل الزائد العادي. بفضل القوة المتزايدة للتحكم الطولي، "تتوقف" الطائرة Ka-52 في نهاية المناورة. كل هذا يسمح له أن يفعل"خطأ" لا يصدق في الهواء -الذي - التي، شيء يحلم به طيارو المروحيات الأخرى فقط.فقط Ka-52 يمكنها الأداءمناورة قتالية محددة - المنعطف المسطح، وهو تغيير المسار النشط دون استخدام قوة الجاذبية العادية. تطير طائرة Ka-52 بالانزلاق، وهو أمر غير مقبول في مخطط المركبات الترفيهية، وتهاجم طائرة هليكوبتر تقليدية بمجرد توجيه أنفها نحوها ودون تغيير المسار. يمكنه الطيران بثباتالذيل أولاً بسرعات تصل إلى 130 كم/ساعة، وبسرعة 230 كم/ساعة تصل زوايا الانزلاق إلى ±90 درجة. من أجل اتخاذ موقف للهجوم، يحتاج العدو إلى الدوران "مثل الطائرة"، وقضاء المزيد من الوقت. انعطاف مسطح مع الأنف في مواجهة الريحيسمح لك بالجلوس بأمانسرعات أمامية منخفضة عندما لا تعمل أجهزة تحديد السرعة الديناميكية الهوائية.

تتيح طاقة قنوات التحكم واستقلاليتها للطائرة Ka-52 إطلاق النار باستمرار على السلسلة والتحرك حولها باستمرار باستخدام مناورة "القمع". يمكنه الهجوم فجأة، متجنبًا التلال أفقيًا بقوة (مناورة التعرج") أو الانحناء حولهم عموديانيوروم "الدلفين" الذي يسمح لك بتدمير النيران السريعة المنشآت المضادة للطائرات، كونه في منطقة نيرانهم. يتيح لك وضع التشغيل الخاص لرادار Arbalet-52 استخدام هذه التقنيات حتى في الليل. قيود أقل صرامةالتغيرات في الحركات الزاويةالطائرة Ka-52 قادرة على أداء مناورات عمودية: "الحلقة المائلة"، "الشقلبة"، "البرميل الصاعد" مع لفات تصل إلى 140 درجةشارب وزوايا الملعب 90 درجةشارب

حماية الحجزيحمي الطاقم من نيران الرشاشات عيار 12.7 ملم وشظايا القذائف والصواريخ عالية الطاقة. نظام الوقود محمي من الحريق وانفجار الوقود وكذلك من حدوث صدمة هيدروليكية في الخزانات أثناء وضع الطوارئ dke. أظهرت تجربة الطيران أن الطائرة Ka-52 قادرة على مواصلة الطيران تدمير كاملوحدة الذيل، في حين أن AN-64 والمروحيات الحديثة الأخرى لا تحتفظ بالسيطرةالقابلية في حالة فشل الدوار الذيل. تساعد الشاشات المبنية على الشاشة في منع التعرض للصواريخ الباحثة عن الحرارة.أجهزة العادمضغط وتبديد وتشويه التوقيع الحراري للمحركات. يعني سأحذرتحذيرات من هجوم صاروخيالكشف عن طائرة هليكوبتر بواسطة رادارات العدو وتحديد الأهداف بالليزر وأنظمة التشويشمعدات جديدة وضعت في الحفرمجمع الدفاع التجاري الذي تسيطر عليه جهاز كمبيوتر.

في حالة فشل كلا المحركين، يظل التدوير التلقائي قائمًا. طائرة في مثل هذه الحالةالرسوم المتحركة، وتستخدم المروحية سادوران الدوار. ايروالتماثل الديناميكي والغيابتعمل وصلات Twee المتقاطعة في التحكم على جعل الهبوط التلقائي أكثر أمانًا مقارنة بطائرة هليكوبتر تقليدية.بجانب، طاقم Ka-52 محمي من الصدمات. إذا كان هناك وقت لخفض جهاز الهبوط، فسيتم امتصاص الجزء الرئيسي من الحمل بواسطة ممتصات الصدمات الخاصة به، ومن ثم ستحمي الدعامات المكسورة جسم الطائرة والمقصورة من الأضرار الجسيمة. القوس المدرع يقاوم التشوه، وتحت المقاعد توجد كتل خاصة قابلة للسحق تمتص طاقة السقوط.هناك أيضا مقاعد طرد K-37-800M. لقد تم تطويرها خصيصًالطائرات الهليكوبتر، مع مراعاة خاصةبيانات عن تطبيقها واختبارها بالكامل في مختبر الطيران. أثناء الطرد، يقوم جهاز خاص "بكسر" زجاج الطائرة.صناديق، واطلاق النار على شفرات المروحةيتغيرون.

تتيح الأنظمة والأسلحة الموجودة على متن الطائرة Ka-52 إمكانية العثور على الصواريخ المموهة "الهادئة" غير المنبعثة والتعامل معها بعناية.المشاريع، وهذا مهم للغاية فيOd ، عندما يتم تنفيذ تكنولوجيا التخفي بنشاط في البحرية وفي القوات البرية. إن القدرة على العمل ضد الأهداف البرية والبحرية والجوية تجعل الطائرة Ka-52 لا غنى عنها في العمليات الهجومية والدفاعية. عمليات حفظ السلاموفي الحرب ضد العصابات المسلحة.

طلب شراء مروحيات كا-52 لوزارة الدفاعروسيا هو 240 قطعة. تم تصنيع 21 طائرة هليكوبتر في عام 2012، الخامس وفي عام 2013، تلقت وزارة الدفاع الروسية 24 طائرة أخرى، وفي عام 2014، وفقا للخطة، سيكون هناك 28.سيتم قبول حوالي مائة سيارة في الجيشالأسلحة البحريةللدعم الناري للقوات الهجومية البرمائية، ومرافقة طائرات الهليكوبتر للنقل والهبوط، وتدمير السفن الصغيرة والمتوسطة الحجمالنزوح.

اشترك في القناة https://www.youtube.com/channel/UC77Vn2lK0BWl4EqNZNUkgxQمجتمع فكونتاكتي https://vk.com/club103057662المروحية الهجومية عالمية آلة القتالقادرة على ضرب المركبات المدرعة وغير المدرعة والقوى العاملة وحتى الأهداف الجوية للعدو. الدور الرئيسي لطائرات الهليكوبتر الهجومية في ساحة المعركة هو تدمير مركبات العدو المدرعة، سواء كجزء من مجموعات قتالية برية في دور الدعم الجوي أو كمجموعات هجومية مستقلة. نقدم انتباهكم إلى أقوى 5 طائرات هليكوبتر هجوميةسلام. يتكون تصنيف المروحيات القتالية من: 1. HAL LCH - ممثل طيران الجيشالهند 2. يوروكوبتر تايجر (Eurocopter Tiger/Tiger) - مروحية قتالية من فرنسا وألمانيا 3. Bell AH-1Z Viper (Bell AH-1Z "Viper") - طائرة هجومية أمريكية حديثة 4. AH-64D Apache Longbow AH-64 ( أباتشي، أباتشي) - حصن طيران صنع في الولايات المتحدة الأمريكية 5. كا-52 التمساح هي أفضل طائرة هليكوبتر في روسيا، وربما أفضل طائرة هجومية ثقيلة في العالم. تعمل المروحيات الروسية بكرامة على المسرح العالمي. في الجزء الأول من تصنيف أفضل الطائرات الهجومية العسكرية سترى الآلات التالية: 5. Changhe Z-10 - مروحية هجومية صينية 4. مروحية هجومية روسية Mi-24 (طائرة هجوم سوفيتية) 3. Denel AH-2 Rooivalk (العوسق الأفريقي) - مروحية قتالية جنوب أفريقيا 2. Agusta A 129 “Mangusta (Agusta A129 Mongoose) - مروحية عسكرية لإيطاليا وبريطانيا العظمى 1. Bell AH-1 Super Cobra (سوبر كوبرا) - مركبة قتال مروحية عسكرية أمريكية USA هذا هو قائمة أفضل آلات الطيران القتالية في العالم. ولا تنس أن تشاركنا في التعليقات ما هي أفضل المروحيات برأيك. يمكن أن تكون المروحيات الهجومية أهدافًا صعبة؛ على سبيل المثال، يبلغ قطر الدوار الرئيسي لطائرة Defender ما يزيد قليلاً عن 8 أمتار. يتم العثور على أنظمة الرؤية هذه بشكل متزايد على طائرات الهليكوبتر القتالية. تتراوح تصميمات طائرات الهليكوبتر البحرية من طائرات هليكوبتر صغيرة إلى كبيرة مضادة للغواصات، والتي تضم طاقمين: الطيران والقتال. يجب أن تكون معظم المروحيات البحرية مدمجة بما يكفي للعمل ليس فقط من حاملات الطائرات، ولكن أيضًا من السفن الصغيرة الأخرى. أحدث آلة كبيرة متعددة الوظائف في هذه الفئة - Westland/Agusta EH.101 الأوروبية - هي بنفس حجم Sea King، على الرغم من أنها أثقل وأقوى بنسبة 50 بالمائة. ومن بين أحدث الابتكارات الطائرة القتالية الأمريكية Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche. إنها أصغر قليلاً، ولكنها أخف بكثير من طائرة AN-64 Apache، ومسلحة بمدفع Lockheed Martin ثلاثي الماسورة عيار 20 ملم مثبت في المقدمة. مروحيات جديدة أخرى: Denel CSH-2 Royale في جنوب أفريقيا، وEuropean Tiger وTiger في ألمانيا وفرنسا؛ "يوروكوبتر فنك" و"النمر" في فرنسا؛ و"كاموف" كا-50 وكا-52، و"ميل" مي-28 في روسيا؛ NH Industries NH90 في فرنسا وألمانيا وإيطاليا

ظهرت المروحيات فوق ساحات القتال بعد وقت قصير نسبيًا من نهاية الحرب العالمية الثانية. تم أول استخدام جماعي للطائرات ذات الأجنحة الدوارة خلال الصراع الكوري، وأصبح الأمريكيون هم الرواد في ذلك. في البداية، عملت طائرات الهليكوبتر كضباط استطلاع، ومراقبين للحريق، وإجلاء الجرحى (بفضل استخدام طائرات الهليكوبتر للإخلاء، ارتفع معدل بقاء الجنود الجرحى في الجيش الأمريكي عدة مرات). في فجر حياتهم العسكرية، لم تقم طائرات الهليكوبتر بمهام الضربة.

النوع الجديد الطائراتكان هناك العديد من المعارضين: لوحظت السرعة المنخفضة لطائرات الهليكوبتر وعدم كفاية حمايتها حتى من الأسلحة الصغيرة. لكن تجربة استخدام الإصدارات الهجومية من هذه الآلات بددت في النهاية كل المخاوف، واحتلت المروحيات مكانها بقوة في ساحة المعركة.

وبعد مرور بعض الوقت، دخل العالم عصر الانهيار النهائي للنظام الاستعماري، واندلعت صراعات مسلحة في أجزاء مختلفة من الكوكب، اتسمت بأعمال حرب العصابات النشطة. اتضح أن طائرات الهليكوبتر، على عكس الطائرات المقاتلة، ممتازة لمحاربة الثوار.

جاءت نقطة التحول في تاريخ المروحيات القتالية في أكتوبر 1973، عندما دمرت 18 مروحية كوبرا إسرائيلية، أثناء الصراع العربي الإسرائيلي، 90 دبابة مصرية في رحلة واحدة. منذ ذلك اليوم، كانت إحدى المهام الرئيسية لطائرات الهليكوبتر القتالية هي القتال ضد المركبات المدرعة.

لم ير الاتحاد السوفيتي على الفور إمكانات طائرات الهليكوبتر، ولكن بعد ذلك بدأ بسرعة في اللحاق بالركب. في عام 1971 الأول النموذج المبدئيقرع مروحية سوفيتيةمي-24. هذه السيارة الأسطورية لا تزال في الخدمة في روسيا والعديد من البلدان الأخرى. خلال خدمته الطويلة، تمكن "التمساح" من المشاركة في عشرات الصراعات، واجتاز الاختبارات القاسية للحرب الأفغانية وخضع للعديد من التحسينات. إذا كانت المروحية الأمريكية Bell UH Huey رمزًا حرب فيتنامفإن "التمساح" Mi-24 هو رمز للحرب في أفغانستان.

تم تصميم الطائرة Mi-24 لتكون مركبة قتال مشاة طائرة: باستثناء أسلحة قويةوحماية الدروع، كان لديها مقصورة هبوط يمكنها من خلالها توصيل المشاة إلى ساحة المعركة ومن ثم دعمها بالنيران. ولكن في الواقع، اتضح أن عمليات الإنزال من طراز Mi-24 كانت نادرة للغاية، وكقاعدة عامة، تم استخدام المروحية كمركبة هجومية. لذا فإن محاولة إنشاء طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض لم تكن ناجحة تمامًا، وفي منتصف السبعينيات من القرن الماضي قرر اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إنشاء جيل جديد من طائرات الهليكوبتر القتالية. لتطوير مركبة هجومية واعدة، تم الإعلان عن مسابقة بين مكاتب تصميم ميل وكاموف. ونتيجة لهذه المنافسة، ولد الأفضل حتى الآن طائرات هليكوبتر قتاليةروسيا: مي-28" صياد الليل" و كا-50 "بلاك شارك" (و كا-52 "التمساح").

مي-28 "صياد الليل"

الخصائص التقنية للمروحية Ka-50 "Black Shark".

أحد الأسباب الرئيسية لوقف إنتاج كا-50 هو على وجه التحديد طبيعة هذه المروحية "ذات المقعد الواحد". إن قيادة طائرة هليكوبتر على ارتفاعات منخفضة أمر صعب للغاية، كما أن إطلاق النار على العدو أكثر صعوبة. من الصعب جدًا قيادة المروحية المحورية وتتطلب مهارة جادة من الطيار. لذلك، تم استبدال كا-50 "بلاك شارك" بطائرة كا-52 "التمساح".

Ka-52 عبارة عن تعديل بمقعدين للطائرة Ka-50. تختلف المروحية عن سابقتها في قسم الأنف المعدل ومجموعة من المعدات الإلكترونية الراديوية الجديدة. تم تصميم الطائرة Ka-52 في الأصل لتكون مركبة قيادة تنسق أعمال مجموعة من طائرات الهليكوبتر Ka-50.

تم تجهيز Ka-52 بنظام الملاحة متعدد الوظائف Argument-2000، مما يجعل المروحية صالحة لجميع الأحوال الجوية وقادرة على الطيران في أي وقت من اليوم. ويتكون من نظام البحث والاستهداف GOES-451 ونظام المراقبة والتحكم في الطيران.
التسليح مشابه لتسليح كا-50.

هناك آلة أخرى مثيرة للاهتمام، والتي يتم توفيرها بالفعل بتكوينات مختلفة للقوات المسلحة والعملاء المدنيين، وهي مروحية Ansat، التي تم تطويرها وتصنيعها في مصنع طائرات الهليكوبتر في كازان. تم تصميم "أنسات" وفقًا للتصميم الكلاسيكي للمروحة الواحدة، وتحتوي على محركين توربينيين يعملان بالغاز.يمكنها رفع ما يصل إلى 1300 كجم من البضائع أو 9 ركاب.

قامت شركة أنسات بأول رحلة لها في عام 1999. الآلة عالمية: يمكنها نقل البضائع والركاب واستخدامها كطائرة هليكوبتر طبية وبحث وإنقاذ. قام مصممو كازان بإنشاء تعديل "" - طائرة هليكوبتر تدريبية لتدريب طلاب المدارس العسكرية.

سويفت مي

ظهرت معلومات في الصحافة حول تطوير طائرة هليكوبتر جديدة عالية السرعة في مكتب تصميم ميل. ومن المقرر الانتهاء من مشروع السيارة الجديدة في عام 2019. وفي 2014-2015، تم التخطيط لتخصيص 4 مليارات روبل من ميزانية الدولة لهذا المشروع.

في البداية، شارك مكتب تصميم كاموف أيضًا في هذا البرنامج، لكن مشروع مكتب تصميم ميل اعتبر أكثر نجاحًا. وينبغي أن يصل مدى طيران المروحية الجديدة إلى 1.5 ألف كيلومتر وتصل سرعتها إلى 450 كيلومترا في الساعة. يتم إنشاء المروحية لتلبية احتياجات الطيران المدني.

ويمكن أن نضيف أن دولًا أخرى تعمل أيضًا على إنشاء طائرات هليكوبتر عالية السرعة. على وجه الخصوص، يجري الآن تطوير آلة مماثلة في شركة سيكورسكي للطائرات.

الحصان القديم لا يفسد الأخاديد

اليوم في روسيا لا يوجد سوى عدد كبير من Mi-24 القديمة التي تم اختبارها عبر الزمن. في عام 1999، تم تطوير برنامج التحديث لهذه المروحيات. تلقت السيارة المحدثة تسمية Mi-35. يتم إنتاجه لتلبية احتياجات وزارة الدفاع الروسية ويتم تصديره إلى الخارج.

وقد تم تجهيز المروحية الجديدة بنظام تصوير حراري جديد وأجهزة رؤية ليلية. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز Mi-35 بنظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية يسمح لك بتحديد إحداثيات المركبة بدقة.

بحلول بداية عام 2014، تم تصنيع 24 طائرة من طراز Mi-35 لصالح وزارة الدفاع الروسية، ومن المقرر نقل ما يقرب من 50 وحدة أخرى إلى الجيش الروسي بحلول عام 2019.

مي-171A2 و مي-38

هناك آلة أخرى مثيرة للاهتمام حاليًا في مرحلة الاختبار الحكومي وهي طائرة الهليكوبتر Mi-171A2. هذا ليس أكثر من تحديث عميق للطائرة Mi-8 الشهيرة. في جوهرها، هذه الآلة هي استمرار للتقاليد المجيدة لطائرات الهليكوبتر Mi-8/17، المصنوعة على المستوى التكنولوجي الحديث، باستخدام أكثر التقنيات الحديثةوالمواد. سيتم تجهيز المروحية الجديدة النظام الحديثإدارة، عرض تقديمي، سيتم إعادة تصميم الجزء الداخلي. تم اعتماد المروحية في عام 2014، وبدأ الإنتاج التسلسلي في عام 2016.

نسخة طبق الأصل أخرى من Mi-8/17 هي طائرة هليكوبتر لنقل البضائع والركاب Mi-38. تم إجراء العديد من التعديلات على هذه السيارة. إلكترونيات الطيران الحديثة، قمرة القيادة الزجاجية بالكامل، الاستخدام المكثف للمواد المركبة. الدوارات الرئيسية للطائرة المروحية مصنوعة بالكامل من مواد مركبة ولا تحتاج إلى استبدال طوال فترة الخدمة الكاملة للآلة.

تم إنشاء العديد من التعديلات على الطائرة Mi-38 القادرة على أداء وظائف مختلفة: حمل الركاب والبضائع وإجراء عمليات البحث والإنقاذ. تم إجراء رحلات تجريبية في عام 2014، وتم اعتماد الطائرة Mi-38 في بداية عام 2015.

فيديو عن أحدث المروحيات الروسية

إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم