কাগজের বিমানের দীর্ঘ পরিকল্পনার শর্ত কী? কাগজের উড়োজাহাজ যা দীর্ঘ সময়ের জন্য উড়ে: ডায়াগ্রাম, বর্ণনা এবং সুপারিশ

প্রতিলিপি

1 গবেষণা কাজ কাজের বিষয় আদর্শ কাগজের বিমানসম্পন্ন করেছেন: প্রখোরভ ভিটালি আন্দ্রেভিচ, মিউনিসিপ্যাল ​​শিক্ষা প্রতিষ্ঠান স্মেলোভস্কায়া মাধ্যমিক বিদ্যালয়ের 8ম শ্রেণির ছাত্র। সুপারভাইজার: প্রখোরোভা তাতায়ানা ভাসিলিভনা, ইতিহাস ও সামাজিক অধ্যয়নের শিক্ষক, পৌর শিক্ষা প্রতিষ্ঠান স্মেলোভস্কায়া মাধ্যমিক বিদ্যালয়, 2016।

2 বিষয়বস্তু ভূমিকা আদর্শ বিমানের সাফল্যের উপাদান নিউটনের দ্বিতীয় আইন একটি বিমান চালু করার সময় বাহিনী ফ্লাইটে একটি বিমানের উপর কাজ করে ডানা সম্পর্কে একটি বিমান চালু করা একটি বিমান পরীক্ষা করা বিমানের মডেলগুলি বিমানের সীমা এবং গ্লাইডিং সময়ের জন্য পরীক্ষা করা একটি আদর্শ বিমানের মডেলের সংক্ষিপ্তসার করা যাক: তাত্ত্বিক মডেলআপনার নিজস্ব মডেল এবং এর পরীক্ষার উপসংহার রেফারেন্স পরিশিষ্ট 1. ফ্লাইটে একটি বিমানে বাহিনীর প্রভাবের চিত্র পরিশিষ্ট 2. টেনে আনুন পরিশিষ্ট 3. উইং অ্যাসপেক্ট রেশিও পরিশিষ্ট 4. উইং সুইপ পরিশিষ্ট 5. উইং এর গড় অ্যারোডাইনামিক কর্ড (MAC) পরিশিষ্ট 6. ডানার আকৃতি পরিশিষ্ট 7 ডানার চারপাশে বায়ু সঞ্চালন পরিশিষ্ট 8. বিমান লঞ্চ কোণ পরিশিষ্ট 9. পরীক্ষার জন্য বিমানের মডেল

3 ভূমিকা কাগজের বিমান (বিমান) কাগজের তৈরি একটি খেলনা বিমান। এটি সম্ভবত অ্যারোগামির সবচেয়ে সাধারণ রূপ, অরিগামির একটি শাখা (কাগজ ভাঁজ করার জাপানি শিল্প)। জাপানি ভাষায়, এই ধরনের বিমানকে 紙飛行機 (কামি হিকোকি; কামি=কাগজ, হিকোকি=বিমান) বলা হয়। এই ক্রিয়াকলাপের আপাতদৃষ্টিতে তুচ্ছতা সত্ত্বেও, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে উড়ন্ত বিমান একটি সম্পূর্ণ বিজ্ঞান। এটি 1930 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল, যখন লকহিড কর্পোরেশনের প্রতিষ্ঠাতা জ্যাক নর্থরপ বাস্তব বিমানের নকশায় নতুন ধারণা পরীক্ষা করার জন্য কাগজের বিমান ব্যবহার করেছিলেন। এবং কাগজের উড়োজাহাজ, রেড বুল পেপার উইংস চালু করার ক্রীড়া প্রতিযোগিতা বিশ্ব পর্যায়ে অনুষ্ঠিত হয়। এগুলি আবিষ্কার করেছিলেন ব্রিটিশ অ্যান্ডি চিপলিং। বহু বছর ধরে তিনি এবং তার বন্ধুরা কাগজের মডেল তৈরি করেন এবং 1989 সালে তিনি পেপার এয়ারক্রাফ্ট অ্যাসোসিয়েশন প্রতিষ্ঠা করেন। তিনিই কাগজের বিমান চালু করার নিয়মের সেট লিখেছিলেন, যা গিনেস বুক অফ রেকর্ডসের বিশেষজ্ঞরা ব্যবহার করেন এবং যা বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের অফিসিয়াল সেটিংস হয়ে ওঠে। অরিগামি, এবং তারপরে বিশেষভাবে অ্যারোগামি, আমার শখ দীর্ঘদিনের। আমি কাগজের বিমানের বিভিন্ন মডেল সংগ্রহ করেছি, কিন্তু তাদের মধ্যে কিছু নিখুঁতভাবে উড়েছিল, অন্যরা অবিলম্বে নিচে পড়ে গিয়েছিল। কেন এটি ঘটবে, কীভাবে একটি আদর্শ বিমানের মডেল তৈরি করবেন (দীর্ঘ এবং দূরে উড়ে)? পদার্থবিদ্যা সম্পর্কে আমার জ্ঞানের সাথে আমার আবেগকে একত্রিত করে, আমি আমার গবেষণা শুরু করি। অধ্যয়নের উদ্দেশ্য: পদার্থবিজ্ঞানের আইন প্রয়োগ করে একটি আদর্শ বিমানের মডেল তৈরি করা। উদ্দেশ্য: 1. পদার্থবিজ্ঞানের মৌলিক আইনগুলি অধ্যয়ন করুন যা একটি বিমানের ফ্লাইটকে প্রভাবিত করে। 2. একটি আদর্শ বিমান তৈরির নিয়ম বের করুন। 3

4 3. একটি আদর্শ বিমানের তাত্ত্বিক মডেলের নৈকট্যের জন্য ইতিমধ্যে তৈরি বিমানের মডেলগুলি পরীক্ষা করুন। 4. একটি আদর্শ বিমানের তাত্ত্বিক মডেলের কাছাকাছি একটি বিমানের আপনার নিজস্ব মডেল তৈরি করুন৷ 1. আদর্শ বিমান 1.1. সাফল্যের জন্য উপাদানগুলি প্রথমে, আসুন একটি ভাল কাগজের বিমান কীভাবে তৈরি করা যায় সেই প্রশ্নটি দেখি। আপনি দেখুন, একটি বিমানের প্রধান কাজ হল ওড়ার ক্ষমতা। কিভাবে সেরা পারফরম্যান্স দিয়ে একটি বিমান তৈরি করা যায়। এটি করার জন্য, আসুন প্রথমে পর্যবেক্ষণগুলিতে ফিরে আসা যাক: 1. বিমানটি দ্রুত এবং দীর্ঘতর উড়ে যায়, নিক্ষেপের শক্তি তত বেশি হয়, এমন ক্ষেত্রে ছাড়া যেখানে কিছু (সাধারণত নাকের মধ্যে একটি কাগজের টুকরো বা ঝুলে থাকা ডানা) প্রতিরোধ তৈরি করে এবং ধীর হয়ে যায়। বিমানের সামনের গতিবিধি.. 2. আমরা যতই কাগজের টুকরো ছুঁড়ে ফেলার চেষ্টা করি না কেন, একই ওজনের একটি ছোট নুড়ির মতো আমরা একে ফেলতে পারব না। 3. একটি কাগজের বিমানের জন্য, লম্বা ডানাগুলি অকেজো, ছোট ডানাগুলি আরও কার্যকর। ভারী বিমানগুলি বেশি দূর উড়ে যায় না 4. বিবেচনা করার আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল বিমানটি যে কোণে এগিয়ে যাচ্ছে তা হল। পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মের দিকে ফিরে আমরা পর্যবেক্ষিত ঘটনার কারণ খুঁজে পাই: 1. কাগজের বিমানের ফ্লাইট নিউটনের দ্বিতীয় সূত্র মেনে চলে: বল (এই ক্ষেত্রে উত্তোলন) ভরবেগের পরিবর্তনের হারের সমান। 2. এটি টেনে নিয়ে যাওয়া, বায়ু প্রতিরোধের এবং অশান্তির সংমিশ্রণ সম্পর্কে। এর সান্দ্রতা দ্বারা সৃষ্ট বায়ু প্রতিরোধ বিমানের সামনের অংশের ক্রস-বিভাগীয় এলাকার সমানুপাতিক, 4

5 অন্য কথায়, সামনে থেকে দেখলে প্লেনের নাক কত বড় তার উপর নির্ভর করে। টার্বুলেন্স হল ঘূর্ণি বায়ু প্রবাহের ফলাফল যা একটি বিমানের চারপাশে তৈরি হয়। এটি বিমানের পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফলের সমানুপাতিক; সুবিন্যস্ত আকৃতি এটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। 3. একটি কাগজের বিমানের বড় ডানা ঝুলে যায় এবং লিফটের বাঁকানো প্রভাবকে প্রতিরোধ করতে পারে না, বিমানটিকে ভারী করে তোলে এবং টেনে ক্রমবর্ধমান করে। অতিরিক্ত ওজন একটি বিমানকে অনেক দূরে উড়তে বাধা দেয় এবং সেই ওজনটি সাধারণত ডানা দ্বারা তৈরি হয়, সবচেয়ে বেশি উত্তোলনটি বিমানের কেন্দ্ররেখার সবচেয়ে কাছের ডানার এলাকায় ঘটে। অতএব, উইংস খুব ছোট হতে হবে। 4. উৎক্ষেপণের সময়, বাতাসকে অবশ্যই ডানার নীচের দিকে আঘাত করতে হবে এবং বিমানকে পর্যাপ্ত লিফট প্রদান করে নীচের দিকে বিচ্যুত হতে হবে। যদি প্লেনটি ভ্রমণের দিক থেকে একটি কোণে না থাকে এবং এর নাক উপরে না থাকে, তাহলে লিফট ঘটবে না। নীচে আমরা বিমানটিকে প্রভাবিত করে এমন মৌলিক ভৌত আইনগুলি দেখব, আরও বিশদে নিউটনের দ্বিতীয় সূত্রটি একটি বিমান চালু করার সময়৷ আমরা জানি যে এটিতে প্রয়োগ করা শক্তির প্রভাবে একটি শরীরের গতি পরিবর্তিত হয়৷ যদি একটি শরীরের উপর একাধিক বল কাজ করে, তবে এই শক্তিগুলির ফলাফল পাওয়া যায়, অর্থাৎ, একটি নির্দিষ্ট মোট মোট বল যার একটি নির্দিষ্ট দিক এবং সংখ্যাসূচক মান রয়েছে। আসলে, সব আবেদন ক্ষেত্রে বিভিন্ন বাহিনীসময়ের একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে একটি ফলস্বরূপ শক্তির ক্রিয়াতে হ্রাস করা যেতে পারে। অতএব, একটি শরীরের গতি কিভাবে পরিবর্তিত হয়েছে তা খুঁজে বের করার জন্য, আমাদের জানতে হবে শরীরের উপর কোন শক্তি কাজ করছে। শক্তির মাত্রা এবং দিকনির্দেশের উপর নির্ভর করে, শরীর এক বা অন্য ত্বরণ পাবে। বিমানটি চালু করার সময় এটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়। আমরা যখন বিমানটিতে একটি ছোট শক্তি প্রয়োগ করি, তখন এটি খুব বেশি ত্বরান্বিত হয়নি। কখন শক্তি 5

6 প্রভাব বৃদ্ধি, বিমান অনেক বৃহত্তর ত্বরণ অর্জিত. অর্থাৎ, ত্বরণ প্রয়োগকৃত বলের সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। প্রভাব শক্তি যত বেশি, শরীর তত বেশি ত্বরণ অর্জন করে। একটি শরীরের ভর শক্তির প্রভাবের ফলে শরীরের দ্বারা অর্জিত ত্বরণের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত। এই ক্ষেত্রে, শরীরের ভর ফলস্বরূপ ত্বরণের বিপরীতভাবে সমানুপাতিক। ভর যত বেশি হবে, ত্বরণ তত কম হবে। পূর্বোক্তের উপর ভিত্তি করে, আমরা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হই যে, যখন উৎক্ষেপণ করা হয়, তখন বিমানটি নিউটনের দ্বিতীয় সূত্র মেনে চলে, যা সূত্র দ্বারা প্রকাশ করা হয়: a = F/m, যেখানে a হল ত্বরণ, F হল প্রভাব বল, m হল শরীরের ভর। দ্বিতীয় আইনের সংজ্ঞাটি নিম্নরূপ: একটি প্রভাবের ফলে একটি শরীরের দ্বারা অর্জিত ত্বরণ এই প্রভাবের বল বা ফলের শক্তির সাথে সরাসরি সমানুপাতিক এবং শরীরের ভরের বিপরীতভাবে সমানুপাতিক। এইভাবে, প্রাথমিকভাবে বিমানটি নিউটনের দ্বিতীয় আইন মেনে চলে এবং উড়ানের পরিসীমাও বিমানের প্রদত্ত প্রাথমিক বল এবং ভরের উপর নির্ভর করে। অতএব, একটি আদর্শ বিমান তৈরির প্রথম নিয়মগুলি এটি থেকে অনুসরণ করে: বিমানটি অবশ্যই হালকা হতে হবে, প্রাথমিকভাবে বিমানটিকে আরও শক্তি দিন। যখন একটি বিমান উড়ে যায়, তখন বাতাসের উপস্থিতির কারণে এটি অনেকগুলি শক্তি দ্বারা প্রভাবিত হয়, তবে সেগুলিকে চারটি প্রধান শক্তির আকারে উপস্থাপন করা যেতে পারে: মাধ্যাকর্ষণ, উত্তোলন, উৎক্ষেপণের সময় প্রদত্ত বল এবং বায়ু প্রতিরোধ (টেনে আনা) (পরিশিষ্ট দেখুন 1)। অভিকর্ষ বল সবসময় স্থির থাকে। লিফ্ট বিমানের ওজনের বিরোধিতা করে এবং বেশি হতে পারে কম ওজন, এগিয়ে যাওয়ার জন্য ব্যয় করা শক্তির পরিমাণের উপর নির্ভর করে। লঞ্চে সেট করা শক্তি বায়ু প্রতিরোধের শক্তি (ওরফে টেনে) দ্বারা প্রতিহত হয়। 6

7 সোজা এবং অনুভূমিক ফ্লাইটে, এই শক্তিগুলি পারস্পরিক ভারসাম্যপূর্ণ: উৎক্ষেপণের সময় নির্দিষ্ট করা শক্তি বায়ু প্রতিরোধের শক্তির সমান, উত্তোলন শক্তি বিমানের ওজনের সমান। এই চারটি প্রধান শক্তির অন্য কোন অনুপাতের অধীনে রেকটিলিনিয়ার এবং অনুভূমিক ফ্লাইট সম্ভব নয়। এই বাহিনীর যেকোনো পরিবর্তন বিমানের ফ্লাইট আচরণকে প্রভাবিত করবে। যদি ডানা দ্বারা সৃষ্ট লিফট মাধ্যাকর্ষণ শক্তির তুলনায় বৃদ্ধি পায়, তবে বিমানটি উপরে উঠে যায়। বিপরীতভাবে, মাধ্যাকর্ষণ শক্তির বিপরীতে উত্তোলন হ্রাসের ফলে বিমানটি নীচে নামতে পারে, অর্থাৎ উচ্চতা হারায় এবং পড়ে যায়। শক্তির ভারসাম্য বজায় না থাকলে, বিমানটি তার ফ্লাইট পথটি বিদ্যমান শক্তির দিকে বাঁকবে। আসুন আমরা অ্যারোডাইনামিকসের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ কারণ হিসাবে টেনে নিয়ে আরও বিশদে আলোচনা করি। ড্র্যাগ হল সেই শক্তি যা তরল এবং গ্যাসে দেহের চলাচলে বাধা দেয়। টেনে আনে দুটি ধরণের শক্তি: শরীরের পৃষ্ঠ বরাবর নির্দেশিত স্পর্শক (স্পর্শীয়) ঘর্ষণ শক্তি এবং পৃষ্ঠের দিকে নির্দেশিত চাপ বল (পরিশিষ্ট 2)। ড্র্যাগ ফোর্স সর্বদা মাঝারিভাবে শরীরের বেগ ভেক্টরের বিরুদ্ধে নির্দেশিত হয় এবং উত্তোলন বলের সাথে এটি মোট অ্যারোডাইনামিক শক্তির একটি উপাদান। ড্র্যাগ ফোর্সকে সাধারণত দুটি উপাদানের যোগফল হিসাবে উপস্থাপন করা হয়: জিরো-লিফট ড্র্যাগ (ক্ষতি টেনে) এবং প্ররোচিত টেনে আনা। উড়োজাহাজের কাঠামোগত উপাদানগুলিতে উচ্চ-গতির বায়ুচাপের প্রভাবের ফলে ক্ষতিকারক ড্র্যাগ দেখা দেয় (বিমানটির সমস্ত প্রসারিত অংশ বাতাসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় ক্ষতিকারক টেনে আনে)। তদতিরিক্ত, বিমানের ডানা এবং "দেহ" এর সংযোগস্থলে, পাশাপাশি লেজে, বায়ু প্রবাহে অশান্তি ঘটে, যা ক্ষতিকারক টানাও তৈরি করে। ক্ষতিকর 7

প্লেনের ত্বরণের বর্গ হিসাবে 8 টেনে বাড়ে (যদি আপনি গতি দ্বিগুণ করেন, ক্ষতিকারক টেনে চারগুণ)। ভিতরে আধুনিক বিমান চালনাউচ্চ-গতির বিমান, ডানার তীক্ষ্ণ প্রান্ত এবং অতি-সুবিধাপূর্ণ আকৃতি থাকা সত্ত্বেও, যখন তারা তাদের ইঞ্জিনের শক্তি দিয়ে টেনে আনার শক্তিকে অতিক্রম করে তখন ত্বকের উল্লেখযোগ্য উত্তাপ অনুভব করে (উদাহরণস্বরূপ, বিশ্বের দ্রুততম উচ্চ-উচ্চতা রিকনাইসেন্স বিমান SR -71 ব্ল্যাক বার্ড একটি বিশেষ তাপ-প্রতিরোধী আবরণ দ্বারা সুরক্ষিত)। ড্র্যাগের দ্বিতীয় উপাদান, প্ররোচিত ড্র্যাগ, লিফটের একটি উপজাত। এটি ঘটে যখন বায়ু ডানার সামনের উচ্চ-চাপ অঞ্চল থেকে ডানার পিছনে একটি বিরল পরিবেশে প্রবাহিত হয়। প্রবর্তক প্রতিরোধের বিশেষ প্রভাব কম ফ্লাইট গতিতে লক্ষণীয়, যেমনটি কাগজের বিমানগুলিতে পরিলক্ষিত হয় ( একটি ভাল উদাহরনএই ঘটনাটি বাস্তব বিমানে অবতরণের সময় দেখা যায়। অবতরণের সময় বিমানটি তার নাক উত্তোলন করে, ইঞ্জিনগুলি আরও তীব্রভাবে গুনগুন করতে শুরু করে, খোঁচা বাড়ায়)। ইন্ডাকটিভ ড্র্যাগ, ক্ষতিকারক ড্র্যাগের অনুরূপ, বিমানের ত্বরণের সাথে এক থেকে দুই অনুপাত রয়েছে। এবং এখন অশান্তি সম্পর্কে একটু. অভিধানএভিয়েশন এনসাইক্লোপিডিয়া এই সংজ্ঞা দেয়: "অশান্ত হল তরল বা বায়বীয় মাধ্যমে ক্রমবর্ধমান গতির সাথে ননলাইনার ফ্র্যাক্টাল তরঙ্গের এলোমেলো গঠন।" আপনার নিজের কথায়, এটি বায়ুমণ্ডলের একটি ভৌত ​​সম্পত্তি যেখানে চাপ, তাপমাত্রা, দিক এবং বাতাসের গতি ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়। এই কারনে বায়ু ভরগঠন এবং ঘনত্বে ভিন্নধর্মী হয়ে ওঠে। এবং উড়ে যাওয়ার সময়, আমাদের বিমানটি নীচের দিকে (ভূমিতে "নখ") বা উপরের দিকে (আমাদের জন্য ভাল, কারণ তারা বিমানটিকে মাটি থেকে তুলে নেয়) বায়ু স্রোতগুলিতে পড়তে পারে এবং এছাড়াও এই স্রোতগুলি বিশৃঙ্খলভাবে চলতে পারে, মোচড় দিতে পারে (তারপর বিমান অপ্রত্যাশিতভাবে উড়ে যায়, ঘোরে এবং মোচড় দেয়)। 8

9 সুতরাং, আমরা উড্ডয়নের জন্য একটি আদর্শ বিমান তৈরির জন্য উপরের প্রয়োজনীয় গুণাবলী থেকে অনুমান করি: একটি আদর্শ বিমান লম্বা এবং সরু হওয়া উচিত, তীরের মতো নাক এবং লেজের দিকে ছোট হওয়া উচিত, এর ওজনের জন্য একটি তুলনামূলকভাবে ছোট পৃষ্ঠের ক্ষেত্র রয়েছে৷ এই বৈশিষ্ট্যগুলি সহ একটি বিমান আরও বেশি দূরত্বে উড়ে যায়। যদি কাগজটি এমনভাবে ভাঁজ করা হয় যাতে বিমানের নীচের পৃষ্ঠটি সমতল এবং অনুভূমিক হয়, তাহলে লিফটটি নামার সাথে সাথে এটির উপর কাজ করবে এবং এটির ফ্লাইটের পরিসর বাড়িয়ে দেবে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, উত্তোলন ঘটে যখন বায়ু একটি বিমানের নীচের পৃষ্ঠে আঘাত করে যা তার নাকটি ডানার উপর সামান্য উঁচু করে উড়ে যায়। উইং স্প্যান হল ডানার প্রতিসাম্যের সমতলে সমান্তরাল প্লেনের মধ্যে দূরত্ব এবং এটির স্পর্শক। চরম পয়েন্ট. উইং স্প্যান একটি বিমানের একটি গুরুত্বপূর্ণ জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্য, যা এর অ্যারোডাইনামিককে প্রভাবিত করে এবং ফ্লাইট কর্মক্ষমতা, এবং এটি বিমানের প্রধান সামগ্রিক মাত্রাগুলির মধ্যে একটি। উইং অ্যাসপেক্ট রেশিও হল উইং স্প্যানের গড় অ্যারোডাইনামিক কর্ডের অনুপাত (পরিশিষ্ট 3)। একটি অ-আয়তক্ষেত্রাকার উইংয়ের জন্য, আকৃতির অনুপাত = (স্প্যান বর্গ)/ক্ষেত্রফল। এটি বোঝা যাবে যদি আমরা একটি আয়তক্ষেত্রাকার উইংকে ভিত্তি হিসাবে নিই, সূত্রটি সহজ হবে: আকৃতির অনুপাত = স্প্যান/জ্যা। সেগুলো. যদি ডানার স্প্যান 10 মিটার হয়, এবং জ্যা = 1 মিটার, তাহলে আকৃতির অনুপাত হবে = 10। আকৃতির অনুপাত যত বেশি হবে, নীচের পৃষ্ঠ থেকে বাতাসের প্রবাহের সাথে যুক্ত উইংটির ইনডাকটিভ ড্র্যাগ তত কম হবে। ডগা ঘূর্ণি গঠনের সঙ্গে ডগা মাধ্যমে উপরের দিকে উইং এর. প্রথম আনুমানিকভাবে, আমরা অনুমান করতে পারি যে এই ধরনের ঘূর্ণির চারিত্রিক আকার জ্যার সমান, এবং ক্রমবর্ধমান স্প্যানের সাথে ঘূর্ণিটি ডানার স্প্যানের তুলনায় ছোট থেকে ছোট হয়ে যায়। 9

10 স্বাভাবিকভাবেই, ইন্ডাকটিভ ড্র্যাগ যত কম হবে, সিস্টেমের মোট প্রতিরোধ ক্ষমতা তত কম হবে, এরোডাইনামিক গুণমান তত বেশি হবে। স্বাভাবিকভাবেই, এক্সটেনশনটিকে যতটা সম্ভব বড় করার প্রলোভন রয়েছে। এবং এখানে সমস্যাগুলি শুরু হয়: উচ্চ আকৃতির অনুপাত ব্যবহারের সাথে সাথে, আমাদের উইংয়ের শক্তি এবং দৃঢ়তা বাড়াতে হবে, যা উইংয়ের ভরে অসম বৃদ্ধি ঘটায়। অ্যারোডাইনামিক দৃষ্টিকোণ থেকে, সবচেয়ে সুবিধাজনক হবে একটি ডানা যা সর্বনিম্ন সম্ভাব্য টেনে নিয়ে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য লিফট তৈরি করার ক্ষমতা রাখে। উইং এর এরোডাইনামিক পরিপূর্ণতা মূল্যায়ন করার জন্য, উইং এর এরোডাইনামিক মানের ধারণা চালু করা হয়। উইং এর অ্যারোডাইনামিক গুণ হল উইং এর ড্র্যাগ ফোর্সের সাথে উত্তোলন বলের অনুপাত। সর্বোত্তম অ্যারোডাইনামিক আকৃতি হল উপবৃত্তাকার আকৃতি, কিন্তু এই ধরনের ডানা তৈরি করা কঠিন এবং তাই খুব কমই ব্যবহার করা হয়। একটি আয়তক্ষেত্রাকার ডানা অ্যারোডাইনামিক দৃষ্টিকোণ থেকে কম সুবিধাজনক, তবে তৈরি করা অনেক সহজ। একটি ট্র্যাপিজয়েডাল উইং একটি আয়তক্ষেত্রাকার তুলনায় ভাল এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য আছে, কিন্তু তৈরি করা কিছুটা কঠিন। সুইপ্ট এবং ত্রিভুজাকার ডানা ট্র্যাপিজয়েডাল এবং আয়তক্ষেত্রাকার উইংসের থেকে কম গতিতে বায়ুগতিগতভাবে নিকৃষ্ট হয় (ট্রান্সনিক এবং সুপারসনিক গতিতে উড়ন্ত বিমানে এই ধরনের ডানা ব্যবহার করা হয়)। একটি উপবৃত্তাকার উইং ইন প্ল্যানের সর্বোচ্চ অ্যারোডাইনামিক গুণমান রয়েছে - সর্বাধিক লিফট সহ সর্বনিম্ন সম্ভাব্য টেনে আনা। দুর্ভাগ্যবশত, নকশার জটিলতার কারণে এই আকৃতির একটি ডানা প্রায়শই ব্যবহার করা হয় না (এই ধরনের একটি উইং ব্যবহারের উদাহরণ হল ইংরেজি স্পিটফায়ার ফাইটার) (পরিশিষ্ট 6)। উইং সুইপ হল বিমানের বেস সমতলে অভিক্ষেপে, বিমানের প্রতিসাম্যের অক্ষ থেকে সাধারণ থেকে উইংয়ের বিচ্যুতির কোণ। এই ক্ষেত্রে, লেজের দিকে দিকটি ইতিবাচক হিসাবে বিবেচিত হয় (পরিশিষ্ট 4)। ১০টি আছে

11 উইং এর অগ্রবর্তী প্রান্ত বরাবর ঝাড়ু, ট্রেলিং এজ বরাবর এবং কোয়ার্টার কর্ড লাইন বরাবর। ফরোয়ার্ড-সুইপ্ট উইং (KSW) হল নেগেটিভ সুইপ সহ একটি উইং (ফরওয়ার্ড-সুইপ্ট বিমানের মডেলের উদাহরণ: Su-47 Berkut, চেকোস্লোভাকিয়ান গ্লাইডার LET L-13)। উইং লোড হল লোড বহনকারী পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফলের সাথে বিমানের ওজনের অনুপাত। kg/m² এ প্রকাশ করা হয়েছে (মডেলের জন্য - g/dm²)। লোড যত কম, ফ্লাইটের জন্য প্রয়োজনীয় গতি তত কম। একটি উইং এর গড় অ্যারোডাইনামিক কর্ড (MAC) হল একটি সরল রেখার অংশ যা প্রোফাইলের দুটি সবচেয়ে দূরবর্তী বিন্দুকে সংযুক্ত করে। একটি আয়তক্ষেত্রাকার পরিকল্পনা সহ একটি ডানার জন্য, MAR ডানার জ্যার সমান (পরিশিষ্ট 5)। বিমানে MAR এর মাত্রা এবং অবস্থান জেনে এবং এটিকে একটি বেসলাইন হিসাবে গ্রহণ করে, এটির সাপেক্ষে বিমানের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের অবস্থান নির্ধারণ করুন, যা MAR এর দৈর্ঘ্যের % এ পরিমাপ করা হয়। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র থেকে MAR এর শুরু পর্যন্ত দূরত্ব, যা এর দৈর্ঘ্যের শতাংশ হিসাবে প্রকাশ করা হয়, তাকে বলা হয় বিমানের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র। একটি কাগজের বিমানের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র খুঁজে বের করা সহজ হতে পারে: একটি সুই এবং থ্রেড নিন; একটি সুই দিয়ে প্লেনটি ছিদ্র করুন এবং এটি একটি থ্রেড দ্বারা ঝুলতে দিন। প্লেনটি যে বিন্দুতে পুরোপুরি সমতল ডানা দিয়ে ভারসাম্য বজায় রাখবে সেটি হল মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র। এবং উইং প্রোফাইল সম্পর্কে আরও কিছুটা - এটি ক্রস বিভাগে উইংটির আকৃতি। উইং প্রোফাইল উইং এর সমস্ত অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যের উপর একটি শক্তিশালী প্রভাব ফেলে। বেশ কয়েকটি ধরণের প্রোফাইল রয়েছে, কারণ উপরের এবং নীচের পৃষ্ঠের বক্রতা বিভিন্ন ধরনেরভিন্ন, প্রকৃতপক্ষে, প্রোফাইলের পুরুত্ব (পরিশিষ্ট 6)। ক্লাসিক হল যখন নীচে সমতলের কাছাকাছি থাকে এবং একটি নির্দিষ্ট আইন অনুসারে উপরেরটি উত্তল হয়। এটি তথাকথিত অপ্রতিসম প্রোফাইল, তবে প্রতিসাম্যও রয়েছে, যখন উপরের এবং নীচে একই বক্রতা থাকে। এয়ারোডাইনামিক প্রোফাইলের বিকাশ প্রায় এভিয়েশনের ইতিহাসের শুরু থেকেই করা হয়েছে এবং এটি এখনও করা হচ্ছে (রাশিয়ায়, TsAGI সেন্ট্রাল অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক ইনস্টিটিউট বাস্তব বিমান 11 এর উন্নয়নে নিযুক্ত রয়েছে

12টি ইনস্টিটিউটের নামকরণ করা হয়েছে অধ্যাপক এন.ই. ঝুকভস্কি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই ধরনের ফাংশন ল্যাংলি রিসার্চ সেন্টার (নাসার একটি বিভাগ) দ্বারা সঞ্চালিত হয়। বিমানের ডানা সম্পর্কে উপরে যা বলা হয়েছে তা থেকে আমরা সিদ্ধান্তে আঁকতে পারি: একটি ঐতিহ্যবাহী বিমানের লম্বা সরু ডানা থাকে মাঝখানের কাছাকাছি, প্রধান অংশ, লেজের কাছাকাছি ছোট অনুভূমিক ডানা দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ। এই ধরনের জটিল ডিজাইনের জন্য কাগজে শক্তির অভাব রয়েছে এবং সহজেই বাঁকানো এবং বলিরেখা হয়, বিশেষ করে স্টার্টআপ প্রক্রিয়া চলাকালীন। এর মানে হল যে কাগজের ডানাগুলি এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলি হারায় এবং টেনে আনে। ঐতিহ্যবাহী ডিজাইনের একটি বিমান একটি সুবিন্যস্ত এবং বেশ টেকসই ডিভাইস; এর ডেল্টা-আকৃতির ডানাগুলি স্থিতিশীল গ্লাইডিং প্রদান করে, কিন্তু তারা তুলনামূলকভাবে বড়, অতিরিক্ত ব্রেকিং তৈরি করে এবং দৃঢ়তা হারাতে পারে। এই অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে পারে: ছোট, আরও টেকসই ডেল্টা উইং-আকৃতির উত্তোলন পৃষ্ঠগুলি ভাঁজ করা কাগজের দুই বা ততোধিক স্তর থেকে তৈরি করা হয় এবং উচ্চ-গতির লঞ্চের সময় তাদের আকৃতি আরও ভালভাবে ধরে রাখে। ডানাগুলি ভাঁজ করা যেতে পারে যাতে উপরের পৃষ্ঠে একটি ছোট স্ফীতি তৈরি হয়, প্রকৃত বিমানের ডানার মতো লিফট বৃদ্ধি পায় (পরিশিষ্ট 7)। দৃঢ়ভাবে নির্মিত ডিজাইনে ভর রয়েছে যা উল্লেখযোগ্যভাবে টেনে না বাড়িয়ে শুরুর টর্ক বাড়ায়। ডেল্টা উইংসকে সামনের দিকে নিয়ে যাওয়া এবং লম্বা, সমতল, V-আকৃতির দেহের সাথে লিফটের ভারসাম্য বজায় রেখে লেজের দিকে যা ফ্লাইটে পার্শ্বীয় নড়াচড়া (বিক্ষেপণ) প্রতিরোধ করে, একটি কাগজের বিমানের সবচেয়ে মূল্যবান বৈশিষ্ট্যগুলিকে একটি ডিজাইনে একত্রিত করা যেতে পারে। 1.5 বিমান লঞ্চ 12

13 বেসিক দিয়ে শুরু করা যাক। আপনার কাগজের উড়োজাহাজটিকে কখনই উইং (লেজ) এর পিছনের প্রান্তে ধরে রাখবেন না। যেহেতু কাগজটি এত বেশি ফ্লেক্স করে, যা অ্যারোডাইনামিক্সের জন্য খুব খারাপ, যেকোন সতর্ক ফিট আপস করা হবে। নাকের কাছে কাগজের স্তরগুলির মোটা সেট দ্বারা সমতলটি ধরে রাখা ভাল। সাধারণত এই বিন্দুটি বিমানের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কাছাকাছি থাকে। প্লেনটিকে সর্বাধিক দূরত্বে পাঠাতে, আপনাকে এটিকে 45 ডিগ্রি কোণে (প্যারাবোলা) যতটা সম্ভব শক্ত করে সামনে এবং উপরে ছুঁড়তে হবে, যা পৃষ্ঠের বিভিন্ন কোণে লঞ্চ করার সাথে আমাদের পরীক্ষা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল (পরিশিষ্ট 8)। এর কারণ হল উৎক্ষেপণের সময়, বাতাসকে অবশ্যই ডানার নিচের দিকে আঘাত করতে হবে এবং বিমানকে পর্যাপ্ত লিফট প্রদান করে নিচের দিকে বিচ্যুত হতে হবে। যদি প্লেনটি ভ্রমণের দিক থেকে একটি কোণে না থাকে এবং এর নাক উপরে না থাকে, তাহলে লিফট ঘটবে না। একটি বিমানের সাধারণত বেশিরভাগ ওজনই পিছনের দিকে থাকে, যার অর্থ পিছনটি নিচের দিকে থাকে, নাক উপরে থাকে এবং উত্তোলনের নিশ্চয়তা থাকে। এটি বিমানের ভারসাম্য বজায় রাখে, এটিকে উড়তে দেয় (যখন উত্তোলন শক্তি খুব বেশি হয়, বিমানটি তীব্রভাবে উঠে যায় এবং পড়ে যায়)। ফ্লাইটের সময় প্রতিযোগিতায়, আপনার প্লেনটিকে সর্বোচ্চ উচ্চতায় নিক্ষেপ করা উচিত যাতে এটি নিচের দিকে যেতে বেশি সময় নেয়। সাধারণভাবে, অ্যারোবেটিক এয়ারক্রাফ্ট লঞ্চ কৌশলগুলি তাদের ডিজাইনের মতোই বৈচিত্র্যময়। এবং তাই আদর্শ বিমান চালু করার কৌশল: সঠিক গ্রিপটি বিমানটিকে ধরে রাখার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হওয়া উচিত, তবে এটিকে বিকৃত করার মতো শক্তিশালী নয়। বিমানের নাকের নীচে নীচের পৃষ্ঠে ভাঁজ করা কাগজের ট্যাবটি লঞ্চ হোল্ডার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। লঞ্চ করার সময়, বিমানটিকে সর্বোচ্চ উচ্চতায় 45 ডিগ্রি কোণে ধরে রাখুন। 2.বিমান পরীক্ষা করা 13

14 2.1। বিমানের মডেলগুলি নিশ্চিত করার জন্য (অথবা খণ্ডন, যদি সেগুলি কাগজের বিমানের জন্য ভুল হয়), আমরা 10টি বিমানের মডেল নির্বাচন করেছি, বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে আলাদা: সুইপ, উইংসস্প্যান, কাঠামোগত ঘনত্ব, অতিরিক্ত স্ট্যাবিলাইজার৷ এবং অবশ্যই আমরা অনেক প্রজন্মের পছন্দ অন্বেষণ করতে একটি ক্লাসিক বিমানের মডেল নিয়েছি (পরিশিষ্ট 9) 2.2। পরিসীমা এবং গ্লাইড সময় পরীক্ষা. 14

15 মডেলের নাম ফ্লাইট রেঞ্জ (মি) ফ্লাইটের সময়কাল (মেট্রোনোম বিট) লঞ্চের বৈশিষ্ট্যগুলি ভাল অসুবিধা 1. ট্যুইস্ট গ্লাইডগুলি খুব ডানাযুক্ত দুর্বল নিয়ন্ত্রণ ফ্ল্যাট নীচের বড় ডানা বড় অশান্তি গ্লাইড করে না 2. টুইস্ট গ্লাইডস উইংস চওড়া লেজ দুর্বল ফ্লাইটে স্থিতিশীল নয় অশান্তি নিয়ন্ত্রিত 3. ডাইভস সংকীর্ণ নাক টার্বুলেন্স হান্টার টুইস্ট সমতল নীচের ওজন নাকের সরু শরীরের অংশ 4. গ্লাইডস ফ্ল্যাট নীচে বড় ডানা গিনেস গ্লাইডার একটি চাপে উড়ে খিলানযুক্ত সংকীর্ণ শরীর লম্বা আর্কড ফ্লাইট গ্লাইডিং 5. টেপারড উইংস বরাবর উড়ে যায় প্রশস্ত শরীর সোজা, ফ্লাইট স্টেবিলিজে উড্ডয়নের শেষে কোন বিটল নেই, চাপের আকৃতি হঠাৎ করে ফ্লাইটের পথ পরিবর্তন করে 6. মাছি সোজা সমতল নীচে প্রশস্ত শরীর ঐতিহ্যগত ভাল ছোট ডানা নেই আর্ক পরিকল্পনা 15

16 7. ডাইভ সরু ডানা ভারী নাক সামনে উড়ে বড় ডানা, সোজা সরু শরীর পিছনে সরানো ডাইভ-বোম্বার খিলান (ডানাতে ফ্ল্যাপের কারণে) ডিজাইনের ঘনত্ব 8. স্কাউট মাছি ছোট শরীর বরাবর প্রশস্ত ডানা সোজা গ্লাইডস ছোট আকারদৈর্ঘ্য বরাবর খিলানযুক্ত ঘন কাঠামো 9. সাদা রাজহাঁস সরু দেহ বরাবর উড়ে যায় সোজা ফ্ল্যাট নীচের ফ্লাইটে স্থির সংকীর্ণ ডানা ঘন কাঠামো ভারসাম্যপূর্ণ 10. স্টিলথ ফ্লাইস বরাবর খিলানযুক্ত সোজা গ্লাইডস গতিপথ পরিবর্তন করে ডানার অক্ষ পিছনে সংকুচিত হয় কোন খিলানযুক্ত প্রশস্ত ডানা বড় শরীর নয় ঘন কাঠামো ফ্লাইট সময়কাল ( বৃহত্তম থেকে ক্ষুদ্রতম): গিনেস গ্লাইডার এবং ঐতিহ্যগত, বিটল, হোয়াইট সোয়ান ফ্লাইট দৈর্ঘ্য (সবচেয়ে ছোট থেকে): হোয়াইট সোয়ান, বিটল এবং ঐতিহ্যগত, স্কাউট। দুটি বিভাগে নেতারা ছিল: হোয়াইট সোয়ান এবং বিটল। এই মডেলগুলি অধ্যয়ন করুন এবং তাত্ত্বিক সিদ্ধান্তের সাথে তাদের একত্রিত করুন, একটি আদর্শ বিমানের মডেলের ভিত্তি হিসাবে নিন। 3. একটি আদর্শ বিমানের মডেল 3.1 আসুন সংক্ষিপ্ত করা যাক: তাত্ত্বিক মডেল 16

17 1. বিমানটি হালকা হওয়া উচিত, 2. প্রাথমিকভাবে বিমানটিকে দুর্দান্ত শক্তি দিন, 3. লম্বা এবং সরু, একটি তীরের মতো নাক এবং লেজের দিকে টেপারিং, ওজনের জন্য তুলনামূলকভাবে ছোট পৃষ্ঠের ক্ষেত্র সহ, 4. নীচের পৃষ্ঠটি বিমানটি সমতল এবং অনুভূমিক, 5. ডেল্টা-আকৃতির ডানার আকারে ছোট এবং শক্তিশালী উত্তোলন পৃষ্ঠ, 6. ডানাগুলিকে ভাঁজ করুন যাতে উপরের পৃষ্ঠে একটি সামান্য স্ফীতি তৈরি হয়, 7. ডানাগুলিকে এগিয়ে নিয়ে যান এবং লিফটের ভারসাম্য বজায় রাখুন বিমানের লম্বা সমতল বডি, যা লেজের দিকে V-আকৃতির, 8. শক্তভাবে নির্মিত কাঠামো, 9. গ্রিপ যথেষ্ট শক্তিশালী এবং নীচের পৃষ্ঠের প্রোট্রুশনে হওয়া উচিত, 10. 45 ডিগ্রি কোণে লঞ্চ করা এবং সর্বোচ্চ উচ্চতা পর্যন্ত। 11. ডেটা ব্যবহার করে, আমরা আদর্শ বিমানের স্কেচ তৈরি করেছি: 1. সাইড ভিউ 2. নীচের দৃশ্য 3. সামনের দৃশ্য আদর্শ বিমানের স্কেচ তৈরি করার পরে, আমার সিদ্ধান্তগুলি বিমানের সাথে মিলে যায় কিনা তা খুঁজে বের করার জন্য আমি বিমান চলাচলের ইতিহাসে ফিরে যাই ডিজাইনার এবং আমি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে বিকশিত একটি ডেল্টা-উইং বিমানের একটি প্রোটোটাইপ পেয়েছি: কনভায়ার XF-92 - একটি পয়েন্ট ইন্টারসেপ্টর (1945)। এবং সিদ্ধান্তের সঠিকতার নিশ্চিতকরণ হল যে এটি একটি নতুন প্রজন্মের বিমানের সূচনা বিন্দু হয়ে উঠেছে। 17

18 আপনার নিজের মডেল এবং এর পরীক্ষা। মডেলের নাম ফ্লাইট রেঞ্জ (মি) ফ্লাইট সময়কাল (মেট্রোনোম বিট) আইডি লঞ্চের বৈশিষ্ট্যগুলি (আদর্শ বিমানের ঘনিষ্ঠতা) অসুবিধা (আদর্শ বিমান থেকে বিচ্যুতি) ফ্লাইস 80% 20% সোজা (পরিপূর্ণতা (আরো পরিকল্পনা পরিচালনার জন্য সীমা নেই) উন্নতি ) যখন একটি তীক্ষ্ণ হেডওয়াইন্ড হয়, তখন এটি 90 0 এ "উঠে" এবং ঘুরে যায়। আমার মডেলটি ব্যবহারিক অংশে ব্যবহৃত মডেলগুলির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, যা "সাদা রাজহাঁস" এর সাথে সবচেয়ে বেশি সাদৃশ্যপূর্ণ। তবে একই সময়ে, আমি বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য রূপান্তর করেছি: ডানার একটি বৃহত্তর ডেল্টা আকৃতি, ডানায় একটি বাঁক (যেমন "স্কাউট" এবং অন্যদের মতো), শরীর হ্রাস করা হয়েছিল এবং শরীর ছিল অতিরিক্ত কাঠামোগত অনমনীয়তা দেওয়া। এর মানে এই নয় যে আমি আমার মডেল নিয়ে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট। আমি একই কাঠামোগত ঘনত্ব রেখে নীচের অংশটিকে ছোট করতে চাই। ডানাগুলিকে একটি বৃহত্তর ব-দ্বীপ আকৃতি দেওয়া যেতে পারে। লেজ বিভাগের উপর চিন্তা করুন. তবে এটি অন্যথায় হতে পারে না; আরও অধ্যয়ন এবং সৃজনশীলতার জন্য সামনে সময় রয়েছে। পেশাদার বিমানের ডিজাইনাররা ঠিক এটিই করেন; আপনি তাদের কাছ থেকে অনেক কিছু শিখতে পারেন। আমার শখের বশে এই কাজটাই করব। 17

19 উপসংহার অধ্যয়নের ফলে, আমরা এরোডাইনামিকসের মৌলিক আইনগুলির সাথে পরিচিত হয়েছি যা বিমানকে প্রভাবিত করে। এর উপর ভিত্তি করে, সর্বোত্তম সংমিশ্রণের জন্য নিয়মগুলি প্রাপ্ত করা হয়েছিল যা আদর্শ বিমান তৈরিতে অবদান রাখে। বাস্তবে তাত্ত্বিক উপসংহার পরীক্ষা করার জন্য, কাগজের বিমানের মডেলগুলি ভাঁজ করা হয়েছিল, ভাঁজ, পরিসীমা এবং ফ্লাইটের সময়কালের জটিলতায় পরিবর্তিত। পরীক্ষার সময়, একটি টেবিল সংকলন করা হয়েছিল যেখানে মডেলগুলির প্রকাশিত ত্রুটিগুলি তাত্ত্বিক সিদ্ধান্তের সাথে তুলনা করা হয়েছিল। তত্ত্ব এবং পরীক্ষা থেকে ডেটা তুলনা করে, আমি আমার আদর্শ বিমানের একটি মডেল তৈরি করেছি। এটি এখনও পরিপূর্ণতা কাছাকাছি আনা, উন্নত করা প্রয়োজন! 18

20 তথ্যসূত্র 1. এনসাইক্লোপিডিয়া "এভিয়েশন" / ওয়েবসাইট শিক্ষাবিদ %D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1% 82%D1%8C 2. কলিন্স জে. কাগজের বিমান / জে. কলিন্স: ট্রান্স। ইংরেজী থেকে পি. মিরোনোভা। এম.: মানি, ইভানভ এবং ফেরবার, 2014। 160s Babintsev V. Aerodynamics for dummies and scientists / Proza.ru পোর্টাল 4. Babintsev V. আইনস্টাইন এবং উত্তোলন বল, অথবা কেন একটি সাপের একটি লেজ প্রয়োজন / Proza.ru পোর্টাল 5. Arzhanikov N.S., Sadekova G.S., aircraft6. বায়ুগতিবিদ্যার মডেল এবং পদ্ধতি / 7. উশাকভ ভি.এ., ক্রাসিলশিকভ পি.পি., ভলকভ এ.কে., গ্রজেগোরজেভস্কি এ.এন., উইং প্রোফাইলের অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যের অ্যাটলাস / 8. একটি বিমানের বায়ুগতিবিদ্যা / 9. বায়ুতে দেহের চলাচল / ইমেল ঝুর প্রকৃতি এবং প্রযুক্তিতে এরোডাইনামিকস। এরোডাইনামিকস সম্পর্কে সংক্ষিপ্ত তথ্য কাগজের বিমান কীভাবে উড়ে? / আকর্ষণীয় ব্যক্তি। আকর্ষণীয় এবং দুর্দান্ত বিজ্ঞান মিঃ এস চেরনিশেভ। প্লেন কেন উড়ে? এস চেরনিশেভ, TsAGI এর পরিচালক। ম্যাগাজিন "সায়েন্স অ্যান্ড লাইফ", 11, 2008 / এসজিভি এয়ার ফোর্স" 4র্থ ভিএ ভিজিকে - ইউনিট এবং গ্যারিসনগুলির ফোরাম "এভিয়েশন এবং এয়ারফিল্ড সরঞ্জাম" - ডামি 19 এর জন্য বিমান চলাচল

21 12. গরবুনভ আল। "ডামি" এর জন্য বায়ুগতিবিদ্যা / গরবুনভ আল।, জি রোড ইন দ্য মেঘ / ঝুর। প্ল্যানেট জুলাই, 2013 এভিয়েশন মাইলফলক: ডেল্টা উইং 20 সহ প্রোটোটাইপ বিমান

22 পরিশিষ্ট 1. ফ্লাইটে একটি বিমানের উপর বাহিনীর প্রভাবের চিত্র। গ্রাভিটি ড্র্যাগ পরিশিষ্ট 2. টানুন। প্রবাহ এবং বাধার আকৃতি আকৃতি প্রতিরোধের সান্দ্র ঘর্ষণ প্রতিরোধের 0% 100% ~10% ~90% ~90% ~10% 100% 0% 21

23 পরিশিষ্ট 3. উইং এক্সটেনশন। পরিশিষ্ট 4. উইং সুইপ। 22

24 পরিশিষ্ট 5. ডানার গড় অ্যারোডাইনামিক কর্ড (MAC)। পরিশিষ্ট 6. ডানার আকৃতি। ক্রস সেকশন প্ল্যান 23

25 পরিশিষ্ট 7. ডানার চারপাশে বায়ু সঞ্চালন ডানার প্রোফাইলের তীক্ষ্ণ প্রান্তে একটি ঘূর্ণি তৈরি হয়। যখন একটি ঘূর্ণি তৈরি হয়, তখন ডানার চারপাশে বায়ু সঞ্চালন ঘটে। ঘূর্ণিটি প্রবাহের মাধ্যমে দূরে চলে যায় এবং স্ট্রিম লাইনগুলি চারপাশে মসৃণভাবে প্রবাহিত হয় ব্যক্তিগত তথ্যাদি; তারা উইং পরিশিষ্ট 8 উপরে ঘনীভূত হয়. বিমান লঞ্চ কোণ 24

26 পরিশিষ্ট 9. পরীক্ষার জন্য বিমানের মডেল কাগজের মডেল 1 নাম 6 কাগজের মডেলের নাম ক্রিলান ঐতিহ্যবাহী 2 7 টেইল ডাইভ 3 8 হান্টার স্কাউট 4 9 গিনেস গ্লাইডার হোয়াইট সোয়ান 5 10 স্টিলথ বিটল 26

রাজ্য জেনারেল শিক্ষা প্রতিষ্ঠান"স্কুল 37" প্রিস্কুল বিভাগ 2 প্রকল্প "বিমান প্রথম" শিক্ষক: আনোখিনা এলেনা আলেকসান্দ্রোভনা ওনোপ্রিয়েঙ্কো একেতেরিনা এলিটোভনা লক্ষ্য: একটি চিত্র খুঁজুন

87 একটি বিমানের ডানার উত্তোলন বল ম্যাগনাস প্রভাব কখন এগিয়ে আন্দোলনএকটি সান্দ্র মাধ্যমের মৃতদেহ, যেমনটি পূর্ববর্তী অনুচ্ছেদে দেখানো হয়েছে, শরীরটি অসমমিতভাবে অবস্থিত হলে উত্তোলন বল ঘটে

জ্যামিতিক পরামিতি স্পিরিডোনভ এ.এন., মেলনিকভ এ.এ., টিমাকভ ই.ভি., মিনাজোভা এ.এ., কোভালেভা ইয়া.আই. থেকে পরিকল্পনায় সরল আকৃতির উইংসের অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভরশীলতা ওরেনবুর্গ রাজ্য

পৌরসভার স্বায়ত্তশাসিত প্রাক-স্কুল শিক্ষা প্রতিষ্ঠান পৌরসভা গঠনের NYAGAN "কিন্ডারগার্টেন 1 "সান" সামাজিক-ব্যক্তিগত অগ্রাধিকার বাস্তবায়নের সাথে একটি সাধারণ উন্নয়নমূলক প্রকারের

রাশিয়ান ফেডারেশনের শিক্ষা ও বিজ্ঞান মন্ত্রণালয় ফেডারেল স্টেট বাজেট উচ্চতর পেশাগত শিক্ষার শিক্ষা প্রতিষ্ঠান "সামারা স্টেট ইউনিভার্সিটি" V.A.

লেকচার 3 বিষয় 1.2: উইং এরোডাইনামিকস লেকচারের রূপরেখা: 1. মোট অ্যারোডাইনামিক বল। 2. উইং প্রোফাইলের চাপের কেন্দ্র। 3. উইং প্রোফাইলের পিচিং মুহূর্ত। 4. উইং প্রোফাইল ফোকাস। 5. ঝুকভস্কি সূত্র। 6. চারপাশে প্রবাহিত

বায়ুমণ্ডলের শারীরিক বৈশিষ্ট্যের প্রভাব বিমান পরিচালনার প্রভাবে শারীরিক বৈশিষ্ট্যাবলীফ্লাইটের জন্য বায়ুমণ্ডল বিমানের টেকঅফ অবতরণ বায়ুমণ্ডলীয় স্থির অনুভূমিক আন্দোলন

একটি বিমানের অ্যানিমেশন নিচের দিকে ঝুঁকে থাকা ট্র্যাজেক্টোরি বরাবর একটি বিমানের রেক্টিলাইনার এবং অভিন্ন গতিবিধিকে গ্লাইডিং বা স্থির ডিসেন্ট বলা হয়। গ্লাইডিং ট্রাজেক্টোরি এবং লাইন দ্বারা গঠিত কোণ

বিষয় 2: এরোডাইনামিক ফোর্সেস। 2.1। ম্যাক্স সেন্টারলাইনের সাথে উইং এর জ্যামিতিক প্যারামিটারগুলি বেসিক জ্যামিতিক প্যারামিটার, উইং প্রোফাইল এবং স্প্যান বরাবর প্রোফাইলের সেট, প্ল্যানে উইং এর আকৃতি এবং মাত্রা, জ্যামিতিক

6 তরল এবং গ্যাসে দেহের প্রবাহ 6.1 টেনে আনে তরল বা গ্যাসের প্রবাহের মাধ্যমে দেহের চারপাশে প্রবাহের সমস্যাগুলি ব্যবহারিক মানুষের কার্যকলাপে অত্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্থাপিত হয়। বিশেষ করে

চেলিয়াবিনস্ক অঞ্চলের ওজারস্কি আরবান জেলার প্রশাসনের শিক্ষা বিভাগ অতিরিক্ত শিক্ষার পৌর বাজেট প্রতিষ্ঠান "তরুণ প্রযুক্তিবিদদের স্টেশন" লঞ্চ এবং কাগজের সমন্বয়

ইরকুটস্ক অঞ্চলের শিক্ষা মন্ত্রণালয় ইরকুটস্ক অঞ্চলের রাষ্ট্রীয় বাজেটের পেশাদার শিক্ষা প্রতিষ্ঠান "ইরকুটস্ক এভিয়েশন কলেজ" (GBPOUIO "IAT") পদ্ধতিগত সেট

UDC 533.64 O. L. Lemko, I. V. Korol মেথড অফ প্যারামেট্রিক স্টাডিজ অফ দ্য কম্পিউটেশনাল মডেলের প্রথম অ্যারোস্ট্যাটিক সাপোর্ট সহ একটি এয়ারক্র্যাফ্টের প্রথম অ্যাপ্রোক্সিমেশন পরিবেশের পটভূমির বিরুদ্ধে ভূমিকা

বক্তৃতা 1 একটি সান্দ্র তরল আন্দোলন. Poiseuille এর সূত্র। লেমিনার এবং অশান্ত প্রবাহ, রেনল্ডস নম্বর। তরল এবং গ্যাসে দেহের চলাচল। একটি উড়োজাহাজ উইং এর উত্তোলন বল, Zhukovsky সূত্র. L-1: 8.6-8.7;

বিষয় 3. প্রপেলারের বায়ুগতিবিদ্যার বৈশিষ্ট্য একটি প্রপেলার হল একটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি ব্লেড প্রপেলার এবং এটি থ্রাস্ট তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি বিমানে ব্যবহৃত হয়

সামারা স্টেট এরোস্পেস ইউনিভার্সিটি রিসার্চ অফ এয়ারক্রাফট পোলার ডুরিং উইন্ড টানেল টি-৩ SSAU 2003 সামারা স্টেট অ্যারোস্পেস ইউনিভার্সিটি ভি.

আঞ্চলিক প্রতিযোগিতা সৃজনশীল কাজশিক্ষার্থীরা "গণিতের ফলিত এবং মৌলিক প্রশ্ন" গাণিতিক মডেলিং বিমানের ফ্লাইটের গাণিতিক মডেলিং লোভেটস দিমিত্রি, তেলকানভ মিখাইল 11

উড়োজাহাজ উত্তোলন একটি উড়োজাহাজের স্থির গতির একটি ধরন, যাতে বিমানটি ট্র্যাজেক্টোরি বরাবর উচ্চতা অর্জন করে যা দিগন্ত রেখার সাথে একটি নির্দিষ্ট কোণ তৈরি করে। অবিচলিত বৃদ্ধি

তাত্ত্বিক মেকানিক্স পরীক্ষা 1: নিচের কোনটি বা কোনটি বিবৃতিটি সত্য নয়? I. রেফারেন্স সিস্টেম রেফারেন্স বডি এবং সংশ্লিষ্ট স্থানাঙ্ক সিস্টেম এবং নির্বাচিত পদ্ধতি অন্তর্ভুক্ত করে

চেলিয়াবিনস্ক অঞ্চলের ওজারস্ক সিটি জেলার প্রশাসনের শিক্ষা বিভাগ অতিরিক্ত শিক্ষার পৌর বাজেট প্রতিষ্ঠান "তরুণ প্রযুক্তিবিদদের স্টেশন" কাগজের তৈরি উড়ন্ত মডেল (পদ্ধতিগত

36 M e c h a n i c a g i r o s c o p i c h i n s ystem UDC 533.64 O. L. Lemko, I. V. Korol গাণিতিক মডেল অফ এরোডাইনামিক এবং অ্যারোস্ট্যাটিক চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য

দ্বিতীয় অধ্যায় অ্যারোডাইনামিকস I. বেলুনের অ্যারোডাইনামিকস বাতাসে চলমান প্রতিটি দেহ, বা একটি স্থির দেহ যার উপর বায়ু প্রবাহ বাধা দেয়, পরীক্ষা করা হয়। চাপ বায়ু বা বায়ু প্রবাহ থেকে আসে

পাঠ 3.1। অ্যারোডাইনামিক ফোর্সেস এবং মোমেন্টস এই অধ্যায়টি বায়ুমণ্ডলীয় পরিবেশের ফলে একটি বিমানের মধ্যে চলমান শক্তির প্রভাব পরীক্ষা করে। এরোডাইনামিক শক্তির ধারণাগুলি চালু করা হয়েছিল,

ইলেকট্রনিক জার্নাল "প্রসিডিংস অফ MAI"। ইস্যু 72 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.734/.735 একটি ছোট স্প্যান বুরাগোর "X" প্যাটার্নে ডানা সহ বিমানের অ্যারোডাইনামিক সহগ গণনা করার পদ্ধতি

টিচিং bj E 3 A P I S N I C A r এবং ভলিউম V/ 1975.mb udc 622.24.051.52 ভিসকাস হাইপারসোনিক ফ্লোতে অনুকূল ডেল্টা উইংসের পরীক্ষামূলক অধ্যয়ন, অ্যাকাউন্টের অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয়েছে৷ ক্রিউকোভা, ভি।

108 M e c h a n i c a g i r o s c o p i c y s t e m UDC 629.735.33 A. কারা, I. S. Krivokhatko, V. V. Sukhov নিয়ন্ত্রিত উইং টিপ্সের দক্ষতার মূল্যায়ন

32 UDC 629.735.33 D.V. বিমান পরিবহনের ট্রাপিজিয়াস উইংসের বিশেষ দক্ষতার মাপকাঠিতে লেআউট সীমাবদ্ধতার তিনিয়াকভ প্রভাব জ্যামিতিক গঠনের তত্ত্ব ও অনুশীলনে ভূমিকা

বিষয় 4. প্রকৃতিতে বাহিনী 1. প্রকৃতিতে শক্তির বিভিন্নতা আমাদের চারপাশের বিশ্বে মিথস্ক্রিয়া এবং শক্তির আপাত বৈচিত্র্য থাকা সত্ত্বেও, শুধুমাত্র চার ধরণের শক্তি রয়েছে: টাইপ 1 - মহাকর্ষীয় শক্তি (অন্যথায় - বলগুলি

পাল তত্ত্ব পাল তত্ত্ব হল তরল বলবিদ্যার অংশ, তরল চলাচলের বিজ্ঞান। সাবসনিক গতিতে গ্যাস (বায়ু) ঠিক তরলের মতোই আচরণ করে, তাই এখানে তরল সম্পর্কে যা বলা হয়েছে তার সবকিছুই সমান।

কিভাবে একটি এয়ারপ্লেন ফ্ল্যাশ করবেন প্রথমত, আপনাকে বইয়ের শেষে দেওয়া ভাঁজ চিহ্নগুলি উল্লেখ করতে হবে; সেগুলি ব্যবহার করা হবে ধাপে ধাপে নির্দেশাবলীরসব মডেলের জন্য। এছাড়াও বেশ কিছু সার্বজনীন আছে

Richelieu Lyceum ডিপার্টমেন্ট অফ ফিজিক্স মোশন অফ অ্যা বডি আন্ডার দ্য ইনফ্লুয়েন্স অফ গ্রাভিটি কম্পিউটার মডেলিং প্রোগ্রামে অ্যাপ্লিকেশান ফল থিওরিটিক্যাল পার্ট সমস্যার বিবৃতি মেকানিক্সের প্রধান সমস্যা সমাধানের জন্য এটি প্রয়োজনীয়

MIPT এর কার্যধারা। 2014. ভলিউম 6, 1 A. M. Gaifullin et al. 101 UDC 532.527 A. M. Gaifullin 1,2, G. G. Sudakov 1, A. V. Voevodin 1, V. G. Sudakov 1,2, Yu N. Sviridenko, A.2 সেন্ট্রাল Sviridenko, S.2 সেন্ট্রাল

বিষয় 4. বিমানের গতির সমীকরণ 1 মৌলিক নীতি। সমন্বয় ব্যবস্থা 1.1 বিমানের অবস্থান বিমানের অবস্থান বোঝায় তার ভরের কেন্দ্রের অবস্থানকে। বিমানের ভর কেন্দ্রের অবস্থান গ্রহণ করা হয়

9 UDC 69. 735. 33.018.7.015.3 O.L. লেমকো, টেক ড. বিজ্ঞান, ভি.ভি. সুখভ, ডক্টর অফ ইঞ্জিনিয়ারিং। বিজ্ঞান সর্বোচ্চ বায়বীয় গতিবিধির মাপকাঠি অনুসারে একটি বিমানের অ্যারোডাইনামিক উপস্থিতির গঠনের গাণিতিক মডেল

ডিড্যাক্টিক ইউনিট 1: মেকানিক্স টাস্ক 1 একটি উপবৃত্তাকার কক্ষপথে m ভরের একটি গ্রহ চলে, যার একটি কেন্দ্রে M ভরের একটি নক্ষত্র রয়েছে। যদি r গ্রহের ব্যাসার্ধ ভেক্টর হয়, তাহলে

ক্লাস। ত্বরণ। অভিন্নভাবে ত্বরিত গতি বিকল্প 1.1.1. নিম্নলিখিত পরিস্থিতিগুলির মধ্যে কোনটি অসম্ভব: 1. কোনও সময়ে একটি দেহের গতি উত্তর দিকে নির্দেশিত হয় এবং একটি ত্বরণ নির্দেশিত হয়

9.3। স্থিতিস্থাপক এবং অর্ধ-স্থিতিস্থাপক শক্তির ক্রিয়াকলাপের অধীনে সিস্টেমের দোলনা একটি স্প্রিং পেন্ডুলাম হল একটি দোলন ব্যবস্থা যা একটি স্প্রিং-এর শক্ততা k (চিত্র 9.5) সহ একটি স্প্রিং-এ স্থগিত ভর m একটি বডি নিয়ে গঠিত। চলো বিবেচনা করি

দূরত্ব প্রশিক্ষণ আবিতুরু ফিজিক্স প্রবন্ধ গতিবিদ্যা তাত্ত্বিক উপাদান এই নিবন্ধে আমরা একটি সমতলে বস্তুগত বিন্দুর গতির সমীকরণ রচনার কাজগুলি বিবেচনা করব

একাডেমিক ডিসিপ্লিন "টেকনিক্যাল মেকানিক্স" TK এর জন্য পরীক্ষার কাজ 1 TK প্রণয়ন এবং বিষয়বস্তু সঠিক উত্তর নির্বাচন করুন। তাত্ত্বিক বলবিদ্যা বিভাগগুলি নিয়ে গঠিত: ক) স্ট্যাটিক্স খ) গতিবিদ্যা গ) গতিবিদ্যা

রিপাবলিকান অলিম্পিক। 9 ম গ্রেড. ব্রেস্ট। 004. সমস্যা শর্ত। তাত্ত্বিক সফর। টাস্ক 1. "ট্রাক ক্রেন" M = 15 t ওজনের একটি ট্রাক ক্রেনের বডি ডাইমেনশন = 3.0 m 6.0 m একটি হালকা ওজনের প্রত্যাহারযোগ্য টেলিস্কোপিক রয়েছে

অ্যারোডাইনামিক ফোর্সেস এয়ার ফ্লো ফ্লো অফ বডিজ একটি কঠিন শরীরের চারপাশে প্রবাহিত হওয়ার সময়, বায়ু প্রবাহ বিকৃতির সাপেক্ষে, যা স্রোতে গতি, চাপ, তাপমাত্রা এবং ঘনত্বের পরিবর্তন ঘটায়

বিশেষত্বে শিক্ষার্থীদের পেশাদার দক্ষতার অল-রাশিয়ান অলিম্পিয়াডের আঞ্চলিক পর্যায়ে সমাপ্তির সময় 40 মিনিট। 20 পয়েন্টে মূল্য 02/24/01 বিমান উৎপাদন তাত্ত্বিক

পদার্থবিদ্যা। ক্লাস। বিকল্প - একটি বিশদ উত্তর সহ কাজের মূল্যায়নের মানদণ্ড C গ্রীষ্মে, পরিষ্কার আবহাওয়ায়, কিউমুলাস মেঘগুলি প্রায়ই দিনের মাঝখানে মাঠ এবং বনের উপর তৈরি হয়, যার নীচের প্রান্তটি থাকে

ডায়নামিক্স বিকল্প 1 1. গাড়িটি সমানভাবে এবং গতির সাথে একটি সরল রেখায় চলে (চিত্র 1)। গাড়িতে সমস্ত শক্তি প্রয়োগের ফল কোন দিকে? A. 1. B. 2. C. 3. D. 4. E. F =

ফ্লোভিশন সফ্টওয়্যার কমপ্লেক্স এসভি কালাশনিকভ 1, A.A. Krivoshchapov 1, A.L. মিতিন 1, এন.ভি.

নিউটনের সূত্র পদার্থবিদ্যা শক্তি নিউটনের আইন অধ্যায় 1: নিউটনের প্রথম সূত্র নিউটনের সূত্রগুলি কী বর্ণনা করে? নিউটনের তিনটি সূত্র একটি শক্তির প্রভাবে দেহের গতি বর্ণনা করে। প্রথমে আইন প্রণয়ন করা হয়

অধ্যায় III অ্যারোস্ট্যাটের উত্তোলন এবং পরিচালনার বৈশিষ্ট্য 1. ভারসাম্য করা বেলুনে প্রয়োগ করা সমস্ত শক্তির ফলে বাতাসের গতি পরিবর্তন হলে এর মাত্রা এবং দিক পরিবর্তন হয় (চিত্র 27)।

কুজমিচেভ সের্গেই দিমিত্রিভিচ 2 লেকচারের বিষয়বস্তু স্থিতিস্থাপকতা এবং হাইড্রোডাইনামিকসের তত্ত্বের 10 উপাদান। 1. বিকৃতি। হুকের আইন। 2. ইয়াং এর মডুলাস। পয়সন এর অনুপাত. অল-রাউন্ড কম্প্রেশন এবং একতরফা মডিউল

গতিবিদ্যা বক্ররেখা গতি. একটি বৃত্তে অভিন্ন আন্দোলন। বক্ররেখার সরলতম মডেল হল একটি বৃত্তে অভিন্ন গতি। এই ক্ষেত্রে, বিন্দু একটি বৃত্তে চলে

গতিবিদ্যা। বল হল একটি ভেক্টর ভৌতিক পরিমাণ, যা অন্য দেহ থেকে শরীরের উপর শারীরিক প্রভাবের পরিমাপ। 1) শুধুমাত্র একটি ক্ষতিপূরণহীন শক্তির ক্রিয়া (যখন একাধিক বল থাকে, তখন ফলাফল

1. ব্লেডের উত্পাদন পার্ট 3. উইন্ড হুইল বর্ণিত উইন্ড জেনারেটরের ব্লেডগুলির একটি সাধারণ অ্যারোডাইনামিক প্রোফাইল রয়েছে, তৈরি করার পরে তারা বিমানের ডানার মতো দেখতে (এবং কাজ করে)৷ ব্লেড আকৃতি -

নিয়ন্ত্রন সংক্রান্ত একটি জাহাজের শর্তাবলীর নিয়ন্ত্রণ কৌশল, রাডার, প্রোপালসার এবং অন্যান্য ডিভাইসের প্রভাবে একটি জাহাজের গতিবিধি এবং গতির দিক পরিবর্তন করা (নিরাপদ বিচ্যুতির জন্য, যখন

লেকচার 4 বিষয়: একটি বস্তুগত বিন্দুর গতিবিদ্যা। নিউটনের সূত্র। একটি বস্তুগত বিন্দুর গতিবিদ্যা। নিউটনের সূত্র। ইনর্শিয়াল রেফারেন্স সিস্টেম। গ্যালিলিওর আপেক্ষিকতার নীতি। যান্ত্রিক বাহিনী. স্থিতিস্থাপক বল (আইন

ইলেকট্রনিক জার্নাল "প্রসিডিংস অফ দ্য এমএআই" ইস্যু 55 wwwrusenetrud UDC 69735335 রোল এবং ইয়াও মোমেন্টস এর সহগগুলির ঘূর্ণনশীল ডেরিভেটিভের জন্য সম্পর্ক এমএ গোলভকিন বিমূর্ত ভেক্টর ব্যবহার করে

প্রশিক্ষণ কর্মবিষয়ের উপর "ডাইনামিকস" 1 (A) একটি বিমান 9000 মিটার উচ্চতায় একটি স্থির গতিতে একটি সরল রেখায় উড়ে। পৃথিবীর সাথে সম্পর্কিত রেফারেন্স সিস্টেমটিকে জড় বলে মনে করা হয়। এই ক্ষেত্রে 1) বিমানে

লেকচার 4 কিছু শক্তির প্রকৃতি (স্থিতিস্থাপক বল, ঘর্ষণ বল, মহাকর্ষ বল, জড় বল) স্থিতিস্থাপক বল একটি বিকৃত দেহে ঘটে, বিকৃতির বিপরীত দিকে নির্দেশিত বিকৃতির প্রকারগুলি

MIPT এর কার্যধারা। 2014. ভলিউম 6, 2 Hong Fong Nguyen, V. I. Biryuk 133 UDC 629.7.023.4 Hong Fong Nguyen 1, V. I. Biryuk 1,2 1 মস্কো ইনস্টিটিউট অফ ফিজিক্স অ্যান্ড টেকনোলজি ( স্টেট ইউনিভার্সিটি) 2 সেন্ট্রাল অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক

শিশুদের জন্য অতিরিক্ত শিক্ষার পৌর বাজেট শিক্ষা প্রতিষ্ঠান কেন্দ্র শিশুদের সৃজনশীলতা"মেরিডিয়ান" g.o. সামারা টুলকিটপাইলটিং কর্ড এরোবেটিক মডেলের প্রশিক্ষণ।

এয়ারক্রাফ্ট কর্কস্ক্রু একটি বিমানের ঘূর্ণন হল আক্রমণের সুপারক্রিটিকাল কোণে ছোট ব্যাসার্ধের একটি সর্পিল গতিপথ বরাবর একটি বিমানের অনিয়ন্ত্রিত গতিবিধি। পাইলটের ইচ্ছামতো যেকোনো বিমান ঘুরতে পারে,

E S T E S T V O Knowledge. Physical A. মেকানিক্সে সংরক্ষণ আইন। শারীরিক ভরবেগ শরীরের ভর এবং এর গতির গুণফলের সমান একটি ভেক্টর শারীরিক পরিমাণ: পদবি p, একক

লেকচার 08 জটিল প্রতিরোধের সাধারণ কেস তির্যক বাঁক টান বা কম্প্রেশন সহ বাঁকানো টর্শনের সাথে বাঁকানো স্ট্রেস এবং স্ট্রেন নির্ণয় করার কৌশলগুলি বিশুদ্ধ বিশেষ সমস্যা সমাধানে ব্যবহৃত হয়

গতিবিদ্যা 1. 3 কেজি ওজনের চারটি অভিন্ন ইট স্ট্যাক করা হয়েছে (চিত্র দেখুন)। 1ম ইটের অনুভূমিক সমর্থন থেকে ক্রিয়াশীল বলটি উপরে অন্য একটি স্থাপন করা হলে কতটা বৃদ্ধি পাবে?

Nizhny Novgorod MBOU Lyceum 87 শহরের মস্কোভস্কি জেলার প্রশাসনের শিক্ষা বিভাগের নামকরণ করা হয়েছে। এল.আই. নোভিকোভা গবেষণা"কেন প্লেন টেক অফ" অধ্যয়নের জন্য টেস্ট স্ট্যান্ড ডিজাইন

I. V. Yakovlev পদার্থবিজ্ঞানের MathUs.ru শক্তি বিষয়ক ইউনিফাইড স্টেট এক্সামিনেশন কোডিফায়ারের বিষয়: বল, শক্তি, গতিশক্তি, সম্ভাব্য শক্তি, যান্ত্রিক শক্তি সংরক্ষণের আইন। আমরা পড়াশোনা শুরু করছি

অধ্যায় 5. স্থিতিস্থাপক বিকৃতি পরীক্ষাগারের কাজ 5. বাঁকানো বিকৃতি থেকে তরুণের মডিউল নির্ধারণ কাজের উদ্দেশ্য একটি সমান-শক্তির মরীচির উপাদানের যুবকের মডুলাস নির্ধারণ এবং তীরের পরিমাপ থেকে বাঁকের বক্রতার ব্যাসার্ধ

বিষয় 1. বায়ুগতিবিদ্যার মৌলিক সমীকরণ বায়ুকে একটি নিখুঁত গ্যাস হিসাবে বিবেচনা করা হয় (বাস্তব গ্যাস, অণু, যা শুধুমাত্র সংঘর্ষের সময় যোগাযোগ করে) রাষ্ট্রের সমীকরণকে সন্তুষ্ট করে (মেন্ডেলিভ

এমআইপিটি এর 88 এরোহাইড্রোমেকানিক্স প্রসিডিংস। 2013. ভলিউম 5, 2 UDC 533.6.011.35 Vu Thanh Chung 1, V.V. Vyshinsky 1,2 1 মস্কো ইনস্টিটিউট অফ ফিজিক্স অ্যান্ড টেকনোলজি (স্টেট ইউনিভার্সিটি) 2 সেন্ট্রাল অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক

একজন ব্যক্তি তার পেশীর শক্তির উপর নির্ভর করে নয়, তার মনের শক্তির উপর নির্ভর করে উড়বে।

(এন.ই. ঝুকভস্কি)

কেন এবং কিভাবে একটি উড়োজাহাজ উড়ে যায় পাখিরা বাতাসের চেয়ে ভারী হলেও কেন উড়তে পারে? কোন বাহিনী একটি বিশাল যাত্রীবাহী বিমানকে উত্তোলন করে যা যে কোনও পাখির চেয়ে দ্রুত, উচ্চতর এবং আরও দূরে উড়তে পারে, কারণ এর ডানাগুলি গতিহীন? কেন মোটর ছাড়া একটি গ্লাইডার বাতাসে ভাসতে পারে? এই সমস্ত এবং অন্যান্য অনেক প্রশ্নের উত্তর অ্যারোডাইনামিকস দ্বারা দেওয়া হয় - একটি বিজ্ঞান যা এটিতে চলমান দেহের সাথে বাতাসের মিথস্ক্রিয়া আইন অধ্যয়ন করে।

আমাদের দেশে অ্যারোডাইনামিকসের বিকাশে, অধ্যাপক নিকোলাই এগোরোভিচ ঝুকভস্কি (1847 -1921) একটি অসামান্য ভূমিকা পালন করেছিলেন - "রাশিয়ান বিমান চালনার জনক", যেমন ভিআই লেনিন তাকে ডেকেছিলেন। ঝুকভস্কির যোগ্যতা এই সত্যে নিহিত যে তিনিই প্রথম ডানার উত্তোলন শক্তির গঠন ব্যাখ্যা করেছিলেন এবং এই শক্তি গণনার জন্য একটি উপপাদ্য তৈরি করেছিলেন। ঝুকভস্কি শুধুমাত্র ফ্লাইটের তত্ত্বের অন্তর্নিহিত আইনগুলি আবিষ্কার করেননি, তবে আমাদের দেশে বিমান চালনার দ্রুত বিকাশের জন্য স্থল প্রস্তুত করেছেন।

যে কোন বিমানে ওড়ার সময় চার বাহিনীর কাজ, যার সংমিশ্রণ তাকে পতন থেকে বাধা দেয়:

মহাকর্ষ- একটি ধ্রুবক শক্তি যা সমতলকে মাটিতে আকর্ষণ করে।

ট্র্যাকশন বল, যা ইঞ্জিন থেকে আসে এবং প্লেনটিকে সামনের দিকে নিয়ে যায়।

প্রতিরোধ শক্তি, খোঁচা বিপরীত এবং ঘর্ষণ দ্বারা সৃষ্ট, উড়োজাহাজ কমিয়ে এবং উইংস লিফট হ্রাস.

উত্তোলন বল, যা গঠিত হয় যখন ডানার উপর দিয়ে বায়ু চলাচলের ফলে চাপ কমে যায়। অ্যারোডাইনামিকসের আইন সাপেক্ষে, হালকা ক্রীড়া বিমান থেকে শুরু করে সমস্ত বিমান টেক অফ করে

সমস্ত প্লেন প্রথম নজরে খুব একই রকম, তবে আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে তাকান তবে আপনি তাদের মধ্যে পার্থক্য খুঁজে পেতে পারেন। তারা ডানা, লেজ এবং ফুসেলেজ গঠনে ভিন্ন হতে পারে। তাদের গতি, ফ্লাইটের উচ্চতা এবং অন্যান্য কৌশলগুলি এর উপর নির্ভর করে। এবং প্রতিটি বিমানের শুধুমাত্র নিজস্ব জোড়া ডানা আছে।

উড়তে, আপনাকে আপনার ডানা ঝাপটাতে হবে না, আপনাকে তাদের বাতাসের সাথে তুলনা করতে হবে। এবং এটি করার জন্য, উইংটিকে কেবল অনুভূমিক গতি দেওয়া দরকার। বাতাসের সাথে ডানার মিথস্ক্রিয়া থেকে, একটি উত্তোলন শক্তি উত্থিত হবে এবং যত তাড়াতাড়ি এর মান ডানার ওজনের চেয়ে বেশি হবে এবং এটির সাথে সংযুক্ত সমস্ত কিছু, ফ্লাইট শুরু হবে। একটি উপযুক্ত ডানা তৈরি করা এবং এটিকে প্রয়োজনীয় গতিতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হওয়া একমাত্র জিনিস বাকি।

পর্যবেক্ষক লোকেরা অনেক আগে লক্ষ্য করেছিলেন যে পাখির ডানা সমতল নয়। একটি ডানা বিবেচনা করুন যার নীচের পৃষ্ঠটি সমতল এবং যার উপরের পৃষ্ঠটি উত্তল।

ডানার অগ্রবর্তী প্রান্তে প্রবাহিত বায়ু প্রবাহ দুটি ভাগে বিভক্ত: একটি নীচে থেকে ডানার চারপাশে প্রবাহিত হয়, অন্যটি উপরে থেকে। উপর থেকে বাতাসকে নীচের থেকে কিছুটা দীর্ঘ পথ ভ্রমণ করতে হবে, তাই, উপরে থেকে বাতাসের গতিও নীচের থেকে কিছুটা বেশি হবে। এটি জানা যায় যে গতি বাড়ার সাথে সাথে গ্যাস প্রবাহে চাপ কমে যায়। এখানেও ডানার নিচের বাতাসের চাপ ওপরের চেয়ে বেশি। চাপের পার্থক্য ঊর্ধ্বমুখী নির্দেশিত হয়, এবং এটি উত্তোলন শক্তি। এবং যদি আপনি আক্রমণের একটি কোণ যোগ করেন, লিফট আরও বেশি বৃদ্ধি পাবে।

কিভাবে একটি বাস্তব বিমান উড়ে?

একটি বাস্তব বিমানের ডানার একটি টিয়ারড্রপ আকৃতি থাকে, যার কারণে ডানার উপর দিয়ে যাওয়া বাতাস ডানার নীচের দিকে যাওয়া বাতাসের তুলনায় দ্রুত চলে যায়। বায়ু প্রবাহের এই পার্থক্য লিফট তৈরি করে এবং বিমান উড়ে যায়।

এবং এখানে মৌলিক ধারণাটি হল: বায়ু প্রবাহটি ডানার অগ্রভাগের প্রান্ত দ্বারা দুই ভাগে কাটা হয় এবং এর একটি অংশ উপরের পৃষ্ঠ বরাবর ডানার চারপাশে প্রবাহিত হয় এবং দ্বিতীয় অংশটি নীচের পৃষ্ঠ বরাবর প্রবাহিত হয়। শূন্যতা তৈরি না করেই ডানার পিছনের প্রান্তের পিছনে দুটি প্রবাহ একত্রিত হওয়ার জন্য, ডানার উপরের পৃষ্ঠের উপর দিয়ে প্রবাহিত বায়ুকে নীচের পৃষ্ঠের চারপাশে প্রবাহিত বাতাসের তুলনায় বিমানের তুলনায় দ্রুত গতিতে চলতে হবে, কারণ এতে একটি ভ্রমণের জন্য আরও বেশি দূরত্ব।

উপর থেকে নিম্নচাপ ডানাটিকে নিজের দিকে টেনে নেয় এবং নিচ থেকে উচ্চ চাপ এটিকে উপরের দিকে ঠেলে দেয়। ডানা উঠে যায়। এবং যদি উত্তোলন শক্তি বিমানের ওজনের চেয়ে বেশি হয় তবে বিমানটি নিজেই বাতাসে ঝুলে থাকে।

কাগজের বিমানের আকৃতির ডানা নেই, তাহলে তারা কীভাবে উড়ে? লিফটটি তাদের সমতল ডানার আক্রমণের কোণ দ্বারা তৈরি হয়। এমনকি চ্যাপ্টা ডানা থাকা সত্ত্বেও, আপনি লক্ষ্য করবেন যে ডানার উপর দিয়ে চলাচলকারী বাতাস একটু এগিয়ে যায় (এবং দ্রুত চলে)। লিফটটি প্রোফাইল উইংসের মতো একই চাপ দ্বারা তৈরি করা হয়, তবে অবশ্যই, চাপের এই পার্থক্যটি এতটা দুর্দান্ত নয়।

একটি বিমানের আক্রমণের কোণ হল শরীরের উপর বায়ু প্রবাহের ঘটনার গতির দিক এবং শরীরের উপর নির্বাচিত বৈশিষ্ট্যযুক্ত অনুদৈর্ঘ্য দিকগুলির মধ্যে কোণ, উদাহরণস্বরূপ, একটি বিমানের জন্য এটি হবে ডানার জ্যা - অনুদৈর্ঘ্য নির্মাণ অক্ষ, একটি প্রক্ষিপ্ত বা রকেটের জন্য - তাদের প্রতিসাম্যের অক্ষ।

সোজা ডানা

একটি সোজা উইং এর সুবিধা হল এর উচ্চ উত্তোলন সহগ, যা আপনাকে উইংয়ের নির্দিষ্ট লোড উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে দেয় এবং তাই টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং গতিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির ভয় ছাড়াই মাত্রা এবং ওজন হ্রাস করতে দেয়।

সুপারসনিক ফ্লাইট গতিতে এই জাতীয় ডানার অনুপযুক্ততা নির্ধারণ করে এমন অসুবিধা হল বিমানের টানতে তীব্র বৃদ্ধি।

ডেল্টা উইং

একটি ডেল্টা উইং একটি সোজা ডানার চেয়ে শক্ত এবং হালকা এবং প্রায়শই সুপারসনিক গতিতে ব্যবহৃত হয়। একটি ডেল্টা উইং ব্যবহার প্রধানত শক্তি এবং নকশা বিবেচনার দ্বারা নির্ধারিত হয়। একটি ব-দ্বীপ শাখার অসুবিধাগুলি হল একটি তরঙ্গ সংকটের উত্থান এবং বিকাশ।

উপসংহার

মডেলিংয়ের সময় যদি আপনি কাগজের বিমানের ডানা এবং নাকের আকৃতি পরিবর্তন করেন, তবে এর ফ্লাইটের পরিসীমা এবং সময়কাল পরিবর্তিত হতে পারে

কাগজের বিমানের ডানা সমতল। ডানার উপরে এবং নীচে বায়ু প্রবাহের পার্থক্য নিশ্চিত করতে (উত্থান তৈরি করতে), এটি অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট কোণে (আক্রমণের কোণ) কাত হতে হবে।

দীর্ঘতম ফ্লাইটের জন্য বিমানগুলি বিশেষভাবে কঠোর নয়, তবে তাদের একটি বড় ডানা রয়েছে এবং ভাল ভারসাম্যপূর্ণ।

একটি কাগজের বিমান তৈরি করার জন্য, আপনার একটি আয়তক্ষেত্রাকার কাগজের শীট লাগবে, যা সাদা বা রঙিন হতে পারে। যদি ইচ্ছা হয়, আপনি নোটবুক, ফটোকপিয়ার, সংবাদপত্র বা অন্য যে কোন কাগজ পাওয়া যায় তা ব্যবহার করতে পারেন।

ভবিষ্যতের বিমানের জন্য বেসের ঘনত্বটি মাঝারি কাছাকাছি বেছে নেওয়া ভাল, যাতে এটি অনেক দূরে উড়ে যায় এবং একই সাথে এটি ভাঁজ করা খুব কঠিন না হয় (কাগজে যা খুব পুরু, সাধারণত এটি ঠিক করা কঠিন। ভাঁজ এবং তারা অসম পরিণত)।

সবচেয়ে সহজ বিমানের মূর্তি ভাঁজ করা

প্রারম্ভিক অরিগামি প্রেমীদের সহজতম বিমানের মডেল দিয়ে শুরু করা উচিত, শৈশব থেকে প্রত্যেকের কাছে পরিচিত:

যারা নির্দেশাবলী অনুযায়ী প্লেন ভাঁজ করতে অক্ষম ছিল তাদের জন্য এখানে একটি ভিডিও মাস্টার ক্লাস রয়েছে:

আপনি যদি স্কুলে ফিরে এই বিকল্পটি নিয়ে ক্লান্ত হয়ে পড়েন এবং আপনি আপনার কাগজের বিমান তৈরির দক্ষতা বাড়াতে চান, আমরা আপনাকে বলব কিভাবে ধাপে ধাপে পূর্ববর্তী মডেলের দুটি সাধারণ বৈচিত্র সম্পূর্ণ করতে হয়।

দূরপাল্লার বিমান

ধাপে ধাপে ছবির নির্দেশাবলী

1. একটি আয়তক্ষেত্রাকার কাগজের শীটটি বৃহত্তর পাশে অর্ধেক ভাঁজ করুন। আমরা দুটি উপরের কোণগুলিকে শীটের মাঝখানে বাঁকিয়ে রাখি। আমরা ফলস্বরূপ কোণার "উপত্যকা", অর্থাৎ নিজেদের দিকে ঘুরিয়ে দেই।

1. আমরা ফলস্বরূপ আয়তক্ষেত্রের কোণগুলিকে মাঝখানে বাঁকিয়ে রাখি যাতে শীটের মাঝখানে একটি ছোট ত্রিভুজ দেখা যায়।

1. আমরা ছোট ত্রিভুজটিকে উপরের দিকে বাঁকিয়ে রাখি - এটি ভবিষ্যতের বিমানের ডানা ঠিক করবে।

1. আমরা প্রতিসাম্যের অক্ষ বরাবর চিত্রটি ভাঁজ করি, ছোট ত্রিভুজটি বাইরে থাকা উচিত তা বিবেচনায় নিয়ে।

1. আমরা বেস উভয় পক্ষের উইংস বাঁক।

1. আমরা বিমানের উভয় ডানা 90 ডিগ্রি কোণে সেট করি যাতে এটি অনেক দূর উড়তে পারে।

1. এইভাবে, অনেক সময় ব্যয় না করে, আমরা একটি দীর্ঘ উড়ন্ত বিমান পাই!

ভাঁজ স্কিম

1. একটি আয়তক্ষেত্রাকার কাগজের শীটটি তার বড় পাশে অর্ধেক ভাঁজ করুন।

1. আমরা দুটি উপরের কোণগুলিকে শীটের মাঝখানে বাঁকিয়ে রাখি।

1. আমরা বিন্দুযুক্ত লাইন বরাবর একটি "উপত্যকা" দিয়ে কোণগুলি মোড়ানো। অরিগামি কৌশলে, একটি "উপত্যকা" হল একটি নির্দিষ্ট রেখা বরাবর একটি শীটের একটি অংশকে "অভিমুখে" দিকে বাঁকানোর প্রক্রিয়া।

1. ফলস্বরূপ চিত্রটিকে প্রতিসাম্যের অক্ষ বরাবর ভাঁজ করুন যাতে কোণগুলি বাইরের দিকে থাকে। নিশ্চিত করুন যে ভবিষ্যতের বিমানের উভয় অর্ধাংশের কনট্যুরগুলি মিলে যায়। ভবিষ্যতে এটি কীভাবে উড়বে তার উপর নির্ভর করে।

1. চিত্রে দেখানো হিসাবে আমরা সমতলের উভয় পাশে ডানা বাঁকিয়ে রাখি।

1. নিশ্চিত করুন যে বিমানের ডানা এবং এর ফুসেলেজের মধ্যে কোণটি 90 ডিগ্রি।

1. ফলে এত দ্রুত বিমান!

কিভাবে একটি উড়োজাহাজ দূরে উড়ে?

আপনি কি আপনার নিজের হাতে তৈরি কাগজের বিমানটি কীভাবে সঠিকভাবে চালু করবেন তা শিখতে চান? তারপর সাবধানে এর পরিচালনার নিয়ম পড়ুন:

যদি সমস্ত নিয়ম অনুসরণ করা হয়, কিন্তু মডেলটি এখনও আপনার পছন্দ মতো উড়ে না যায়, তাহলে এটিকে নিম্নরূপ উন্নত করার চেষ্টা করুন:

1. যদি প্লেনটি ক্রমাগত উপরের দিকে ওঠার চেষ্টা করে এবং তারপরে, একটি মৃত লুপ তৈরি করে, তীব্রভাবে নীচে নেমে যায়, তার নাকটি মাটিতে বিধ্বস্ত হয়, তবে নাকের ঘনত্ব (ওজন) বাড়ানোর আকারে এটির একটি আপগ্রেড প্রয়োজন। এটি আপনার নাক সামান্য বাঁক করে করা যেতে পারে কাগজ মডেলভিতরের দিকে, যেমন ছবিতে দেখানো হয়েছে, বা নীচে একটি কাগজের ক্লিপ সংযুক্ত করে।
2. উড্ডয়নের সময় যদি মডেলটি উচিৎ মতো সোজা না উড়ে যায়, তবে পাশে, চিত্রে দেখানো লাইন বরাবর ডানার অংশ বাঁকিয়ে এটিকে একটি রুডার দিয়ে সজ্জিত করুন।
3. যদি একটি বিমান একটি টেলস্পিনে যায়, তবে এটির জরুরিভাবে একটি লেজ প্রয়োজন। কাঁচি দিয়ে সজ্জিত, এটি একটি দ্রুত এবং কার্যকরী আপগ্রেড দিন।
4. কিন্তু যদি পরীক্ষার সময় মডেলটি একপাশে পড়ে যায়, তবে সম্ভবত ব্যর্থতার কারণ স্টেবিলাইজারের অভাব। এগুলিকে কাঠামোতে যুক্ত করতে, নির্দেশিত ডটেড লাইন বরাবর প্রান্ত বরাবর বিমানের ডানাগুলিকে বাঁকুন।

আমরা এমন একটি বিমানের একটি আকর্ষণীয় মডেল তৈরি এবং পরীক্ষা করার জন্য ভিডিও নির্দেশাবলীও আপনার নজরে এনেছি যা কেবল দূরে নয়, অবিশ্বাস্যভাবে দীর্ঘ সময়ের জন্যও উড়তে সক্ষম:

এখন যেহেতু আপনি আপনার ক্ষমতার প্রতি আত্মবিশ্বাসী এবং ইতিমধ্যে সাধারণ বিমানগুলি ভাঁজ করা এবং চালু করার বিষয়ে আপনার হাত পেয়েছেন, আমরা নির্দেশাবলী অফার করি যা আপনাকে আরও জটিল মডেলের একটি কাগজের বিমান কীভাবে তৈরি করতে হয় তা বলবে।

স্টিলথ বিমান F-117 ("নাইটহক")

বোমা বাহক

এক্সিকিউশন ডায়াগ্রাম

1. কাগজের একটি আয়তক্ষেত্রাকার টুকরা নিন। আয়তক্ষেত্রের উপরের অংশটিকে একটি দ্বিগুণ ত্রিভুজে ভাঁজ করুন: এটি করার জন্য, আয়তক্ষেত্রের উপরের ডান কোণটি বাঁকুন যাতে এর উপরের দিকটি বাম পাশের সাথে মিলে যায়।
2. তারপর, সাদৃশ্য দ্বারা, আমরা বাম কোণে বাঁক, সমন্বয় উপরের অংশএর ডান পাশে আয়তক্ষেত্র।
3. আমরা ফলাফল রেখাগুলির ছেদ বিন্দুর মাধ্যমে একটি ভাঁজ তৈরি করি, যা শেষ পর্যন্ত আয়তক্ষেত্রের ছোট দিকের সমান্তরাল হওয়া উচিত।
4. এই রেখা বরাবর, ফলস্বরূপ পার্শ্ব ত্রিভুজগুলি ভিতরের দিকে ভাঁজ করুন। আপনার চিত্র 2-এ দেখানো চিত্রটি পাওয়া উচিত। চিত্র 1-এর মতো নীচে শীটের মাঝখানে একটি রেখা আঁকুন।

1. আমরা ত্রিভুজের ভিত্তির সমান্তরাল একটি লাইন মনোনীত করি।

1. ফিগারের দিকে ঘুরিয়ে দিন বিপরীত দিকেএবং আপনার দিকে কোণ বাঁক. আপনি নিম্নলিখিত কাগজ নকশা পেতে হবে:

1. আবার আমরা চিত্রটিকে অন্য দিকে স্থানান্তরিত করি এবং প্রথমে উপরের অংশটি অর্ধেক বাঁকিয়ে দুটি কোণ উপরে বাঁকিয়ে রাখি।

1. চিত্রটি ঘুরিয়ে নিন এবং কোণটি উপরে বাঁকুন।

1. আমরা বাম এবং ডান কোণগুলি ভাঁজ করি, চিত্রে বৃত্তাকার, চিত্র 7 অনুযায়ী। এই স্কিমটি আপনাকে কোণার সঠিক নমন অর্জন করতে দেবে।

1. আমরা নিজেদের থেকে দূরে কোণার বাঁক এবং মাঝখানে লাইন বরাবর চিত্র ভাঁজ।

1. আমরা প্রান্তগুলি ভিতরের দিকে নিয়ে আসি, আবার চিত্রটিকে অর্ধেক ভাঁজ করি এবং তারপরে নিজেই।

1. শেষ পর্যন্ত, আপনি এই মত একটি কাগজ খেলনা সঙ্গে শেষ হবে - একটি বোমা বাহক প্লেন!

বোম্বার SU-35

রেজারব্যাক হক ফাইটার

ধাপে ধাপে এক্সিকিউশন স্কিম

1. আয়তক্ষেত্রাকার কাগজের একটি টুকরো নিন, এটি বড় পাশের অর্ধেক বাঁকুন এবং মাঝখানে চিহ্নিত করুন।

1. আমরা আয়তক্ষেত্রের দুটি কোণ নিজেদের দিকে বাঁকিয়ে রাখি।

1. বিন্দুযুক্ত লাইন বরাবর চিত্রের কোণগুলি বাঁকুন।

1. চিত্রটিকে আড়াআড়িভাবে ভাঁজ করুন যাতে তীব্র কোণটি বিপরীত দিকের মাঝখানে থাকে।

1. আমরা ফলস্বরূপ চিত্রটিকে বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে ফেলি এবং চিত্রটিতে দেখানো হিসাবে দুটি ভাঁজ তৈরি করি। এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে ভাঁজগুলি মধ্যরেখার দিকে ভাঁজ করা হয় না, তবে এটির সামান্য কোণে।

1. আমরা ফলস্বরূপ কোণটিকে নিজের দিকে বাঁকিয়ে ফেলি এবং একই সাথে কোণটি এগিয়ে দিই, যা সমস্ত হেরফের পরে লেআউটের পিছনের দিকে থাকবে। নীচের ছবিতে দেখানো হিসাবে আপনি একটি আকৃতি সঙ্গে শেষ করা উচিত.

1. আমরা নিজেদের থেকে অর্ধেক দূরে চিত্র বাঁক.

1. আমরা বিন্দুযুক্ত রেখা বরাবর বিমানের ডানাগুলিকে নিচু করি।

1. তথাকথিত উইংলেটগুলি পেতে আমরা উইংসের প্রান্তগুলিকে কিছুটা বাঁকিয়ে ফেলি। তারপরে আমরা ডানাগুলি সোজা করি যাতে তারা ফুসেলেজের সাথে একটি সঠিক কোণ তৈরি করে।

কাগজ যোদ্ধা প্রস্তুত!

গ্লাইডিং হক ফাইটার

উত্পাদন নির্দেশাবলী:

1. কাগজের একটি আয়তক্ষেত্রাকার টুকরা নিন এবং বৃহত্তর পাশে অর্ধেক ভাঁজ করে মাঝখানে চিহ্নিত করুন।

1. আমরা আয়তক্ষেত্রের দুটি উপরের কোণকে মাঝখানের দিকে বাঁকিয়ে রাখি।

1. আমরা শীটটিকে বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দিই এবং ভাঁজগুলিকে কেন্দ্রের লাইনের দিকে নিজের দিকে ভাঁজ করি। এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে উপরের কোণগুলি বাঁক না। আপনি এই মত একটি চিত্র পাওয়া উচিত.

1. আপনার দিকে তির্যকভাবে বর্গক্ষেত্রের শীর্ষটি ভাঁজ করুন।

1. ফলস্বরূপ চিত্রটি অর্ধেক ভাঁজ করুন।

1. আমরা চিত্রে দেখানো হিসাবে ভাঁজ রূপরেখা.

1. আমরা ভিতরে ভবিষ্যতের বিমানের ফুসেলেজের আয়তক্ষেত্রাকার অংশটি পূরণ করি।

1. ডান কোণে ডটেড লাইন বরাবর ডানা নিচে বাঁকুন।

1. ফলে একটা কাগজের বিমান! এটা কিভাবে উড়ে দেখতে অবশেষ.

F-15 ঈগল ফাইটার

বিমান "কনকর্ড"

প্রদত্ত ফটো এবং ভিডিও নির্দেশাবলী অনুসরণ করে, আপনি কয়েক মিনিটের মধ্যে আপনার নিজের হাতে একটি কাগজের বিমান তৈরি করতে পারেন, যার সাথে খেলা আপনার এবং আপনার বাচ্চাদের জন্য একটি আনন্দদায়ক এবং বিনোদনমূলক বিনোদন হবে!

কীভাবে একটি কাগজের বিমান তৈরি করবেন - 13টি DIY কাগজের বিমানের মডেল

বিভিন্ন ধরণের কাগজের বিমান তৈরির জন্য বিশদ চিত্র: সহজতম "স্কুল" বিমান থেকে প্রযুক্তিগতভাবে পরিবর্তিত মডেল পর্যন্ত।

স্ট্যান্ডার্ড মডেল

মডেল "গ্লাইডার"

মডেল "উন্নত গ্লাইডার"

মডেল "স্ক্যাট"

মডেল "ক্যানারি"

মডেল "ডেল্টা"

শাটল মডেল

মডেল "অদৃশ্য"

মডেল "তরন"

মডেল "হক আই"

মডেল "টাওয়ার"

মডেল "সুই"

মডেল "ঘুড়ি"

মজার ঘটনা

1989 সালে, অ্যান্ডি চিপলিং পেপার এয়ারক্রাফ্ট অ্যাসোসিয়েশন প্রতিষ্ঠা করেন এবং 2006 সালে প্রথম পেপার এয়ারপ্লেন চ্যাম্পিয়নশিপ অনুষ্ঠিত হয়। প্রতিযোগিতা তিনটি বিভাগে অনুষ্ঠিত হয়: দীর্ঘতম দূরত্ব, দীর্ঘতম গ্লাইডিং এবং অ্যারোবেটিক্স।

সময়ে সময়ে একটি কাগজের বিমান বাতাসে থাকার সময় বাড়ানোর জন্য অসংখ্য প্রচেষ্টা এই খেলাধুলায় নতুন প্রতিবন্ধকতা ভেঙ্গে দেয়। কেন ব্ল্যাকবার্ন 13 বছর (1983-1996) বিশ্ব রেকর্ডটি ধরে রেখেছিলেন এবং 8 অক্টোবর, 1998 তারিখে একটি কাগজের বিমান ঘরের ভিতরে নিক্ষেপ করে এটি আবার জিতেছিলেন যাতে এটি 27.6 সেকেন্ডের জন্য বাতাসে থাকে। এই ফলাফল গিনেস বুক অফ রেকর্ডস এবং CNN সাংবাদিকদের প্রতিনিধিদের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে. ব্ল্যাকবার্ন দ্বারা ব্যবহৃত কাগজের বিমানটিকে গ্লাইডার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।

কাগজ সমতল পদার্থবিদ্যা.
জ্ঞানের এলাকার প্রতিনিধিত্ব। পরীক্ষা পরিকল্পনা.

1। পরিচিতি. কাজের লক্ষ্য। জ্ঞানের ক্ষেত্রের বিকাশের সাধারণ নিদর্শন। একটি গবেষণা বস্তু নির্বাচন. মনের মানচিত্র।
2. গ্লাইডার ফ্লাইটের প্রাথমিক পদার্থবিদ্যা (BS)। বল সমীকরণের সিস্টেম।





9. এরোডাইনামিক টিউবের ছবি। পাইপের বৈশিষ্ট্যের পর্যালোচনা, এরোডাইনামিক স্কেল।
10. পরীক্ষামূলক ফলাফল।
12. ঘূর্ণির ভিজ্যুয়ালাইজেশনের কিছু ফলাফল।
13. প্যারামিটার এবং ডিজাইন সমাধানের মধ্যে সম্পর্ক। বিকল্পগুলির তুলনা একটি আয়তক্ষেত্রাকার উইংয়ে হ্রাস করা হয়েছে। এরোডাইনামিক কেন্দ্র এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের অবস্থান এবং মডেলগুলির বৈশিষ্ট্য।
14. শক্তি দক্ষ পরিকল্পনা. ফ্লাইট স্থিতিশীলতা। ফ্লাইট সময়কাল জন্য বিশ্ব রেকর্ড কৌশল.



18. উপসংহার।
19. রেফারেন্সের তালিকা।

1। পরিচিতি. কাজের লক্ষ্য। জ্ঞানের ক্ষেত্রের বিকাশের সাধারণ নিদর্শন। গবেষণা বস্তু নির্বাচন। মনের মানচিত্র।

আধুনিক পদার্থবিজ্ঞানের বিকাশ, প্রাথমিকভাবে এর পরীক্ষামূলক অংশে, এবং বিশেষত প্রয়োগকৃত এলাকায়, একটি স্পষ্টভাবে প্রকাশ করা শ্রেণিবদ্ধ স্কিম অনুসারে ঘটে। এটি ফলাফল অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় সম্পদের অতিরিক্ত ঘনত্বের প্রয়োজনের কারণে, থেকে শুরু করে উপাদান সমর্থনপরীক্ষা, বিশেষ বৈজ্ঞানিক প্রতিষ্ঠানের মধ্যে কাজের বণ্টনের জন্য। এটি রাষ্ট্র, বাণিজ্যিক কাঠামো বা এমনকি উত্সাহীদের পক্ষে করা হোক না কেন, তবে জ্ঞান, ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রের বিকাশের পরিকল্পনা করা বৈজ্ঞানিক গবেষণা- এটি একটি আধুনিক বাস্তবতা।
এই কাজের উদ্দেশ্য শুধুমাত্র একটি স্থানীয় পরীক্ষা সেট আপ করা নয়, কিন্তু চিত্রিত করার চেষ্টা করাও আধুনিক প্রযুক্তিসহজ স্তরে বৈজ্ঞানিক সংগঠন।
প্রকৃত কাজের আগে প্রথম চিন্তাগুলি সাধারণত বিনামূল্যে আকারে রেকর্ড করা হয়; ঐতিহাসিকভাবে, এটি ন্যাপকিনে ঘটে। যাইহোক, আধুনিক বিজ্ঞানে, উপস্থাপনার এই ফর্মটিকে মাইন্ড ম্যাপিং বলা হয় - আক্ষরিক অর্থে "চিন্তার পরিকল্পনা।" এটি একটি চিত্র যা আকারে জ্যামিতিক আকারসবকিছু মিলে যায়। যা হাতের সমস্যার সাথে প্রাসঙ্গিক হতে পারে। এই ধারণাগুলি লজিক্যাল সংযোগ নির্দেশ করে তীর দ্বারা সংযুক্ত। প্রথমে, এই জাতীয় স্কিমটিতে সম্পূর্ণ ভিন্ন এবং অসম ধারণা থাকতে পারে যা একটি শাস্ত্রীয় পরিকল্পনায় একত্রিত করা কঠিন। যাইহোক, এই ধরনের বৈচিত্র্য এলোমেলো অনুমান এবং অব্যবস্থাপিত তথ্যের জন্য সুযোগ দেয়।
একটি কাগজের বিমান গবেষণার বস্তু হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল - শৈশব থেকেই সবার কাছে পরিচিত একটি জিনিস। এটা ধরে নেওয়া হয়েছিল যে পরীক্ষাগুলির একটি সিরিজ স্থাপন করা এবং প্রাথমিক পদার্থবিজ্ঞানের ধারণাগুলি প্রয়োগ করা ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যাখ্যা করতে সাহায্য করবে এবং সম্ভবত, আমাদের প্রণয়ন করার অনুমতি দেবে। সাধারণ নীতিনকশা
প্রাথমিক তথ্য সংগ্রহে দেখা গেছে যে এলাকাটি প্রথমে যতটা সহজ মনে হয়েছিল ততটা সহজ নয়। কেন ব্ল্যাকবার্নের গবেষণা থেকে অনেক সাহায্য এসেছে, একজন মহাকাশ প্রকৌশলী যিনি গ্লাইডিংয়ের সময় চারটি বিশ্ব রেকর্ড (একটি বর্তমান সহ) ধারণ করেছেন, যা তিনি তার নিজস্ব ডিজাইনের বিমান দিয়ে সেট করেছিলেন।

হাতে থাকা কাজের সাথে সম্পর্কিত, মনের মানচিত্রটি এইরকম দেখাচ্ছে:

এটি একটি মৌলিক চিত্র যা অধ্যয়নের উদ্দিষ্ট কাঠামোর প্রতিনিধিত্ব করে।

2. গ্লাইডার ফ্লাইটের প্রাথমিক পদার্থবিদ্যা। স্কেল জন্য সমীকরণ সিস্টেম.

গ্লাইডিং হল ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন থ্রাস্টের অংশগ্রহণ ছাড়াই একটি বিমান অবতরণের একটি বিশেষ ঘটনা। অ-মোটর চালিত বিমানের জন্য - গ্লাইডার, একটি বিশেষ ক্ষেত্রে - কাগজের বিমান, গ্লাইডিং হল প্রধান ফ্লাইট মোড।
ওজন এবং এরোডাইনামিক শক্তি একে অপরের ভারসাম্যের কারণে পরিকল্পনা করা হয়, যার ফলস্বরূপ উত্তোলন এবং ড্র্যাগ ফোর্স থাকে।
ফ্লাইটের সময় বিমানের (গ্লাইডার) উপর কাজ করে এমন বাহিনীর ভেক্টর ডায়াগ্রামটি নিম্নরূপ:

সরল পরিকল্পনার শর্ত হল সমতা

পরিকল্পনার অভিন্নতার শর্ত হল সমতা

এইভাবে, রেকটিলাইনার ইউনিফর্ম পরিকল্পনা বজায় রাখার জন্য, উভয় সমতা প্রয়োজন, সিস্টেম

Y=GcosA
Q=GsinA

3. গভীরে যাওয়া মৌলিক তত্ত্ববায়ুগতিবিদ্যা ল্যামিনারিটি এবং অশান্তি। রেনল্ডস নম্বর।

আচরণের বর্ণনার উপর ভিত্তি করে আধুনিক অ্যারোডাইনামিক তত্ত্ব দ্বারা ফ্লাইট সম্পর্কে আরও বিশদ ধারণা দেওয়া হয় বিভিন্ন ধরনেরবায়ু প্রবাহ, অণুর মিথস্ক্রিয়া প্রকৃতির উপর নির্ভর করে। দুটি প্রধান ধরনের প্রবাহ আছে - ল্যামিনার, যখন কণাগুলি মসৃণ এবং সমান্তরাল বক্ররেখা বরাবর চলে এবং যখন তারা মিশে যায় তখন অশান্ত। একটি নিয়ম হিসাবে, আদর্শভাবে লেমিনার বা বিশুদ্ধভাবে অশান্ত প্রবাহের সাথে কোনও পরিস্থিতি নেই; উভয়ের মিথস্ক্রিয়া উইংয়ের অপারেশনের একটি বাস্তব চিত্র তৈরি করে।
যদি আমরা সীমিত বৈশিষ্ট্য সহ একটি নির্দিষ্ট বস্তু বিবেচনা করি - ভর, জ্যামিতিক মাত্রা, তবে আণবিক মিথস্ক্রিয়া স্তরে প্রবাহের বৈশিষ্ট্যগুলি রেনল্ডস সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা একটি আপেক্ষিক মান দেয় এবং সান্দ্রতার সাথে বল প্রবণতার অনুপাতকে বোঝায়। তরল কিভাবে বড় সংখ্যা, সান্দ্রতা কম প্রভাব.

Re= VLρ/η=VL/ν

ভি (গতি)
এল (আকার স্পেসিফিকেশন)
ν (গুণ (ঘনত্ব/সান্দ্রতা)) = 0.000014 m^2/s স্বাভাবিক তাপমাত্রায় বাতাসের জন্য।

একটি কাগজের বিমানের জন্য, রেনল্ডস সংখ্যা প্রায় 37,000।

যেহেতু রেনল্ডস সংখ্যা বাস্তব বিমানের তুলনায় অনেক কম, এর মানে হল যে বায়ুর সান্দ্রতা অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যার ফলে ড্র্যাগ বৃদ্ধি এবং উত্তোলন হ্রাস পায়।

4. কিভাবে একটি নিয়মিত এবং সমতল উইং কাজ করে।

প্রাথমিক পদার্থবিজ্ঞানের দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি সমতল ডানা একটি প্লেট যা চলমান বায়ু প্রবাহের একটি কোণে অবস্থিত। বায়ু একটি নিম্নমুখী কোণে "পিছনে নিক্ষিপ্ত" হয়, একটি বিরোধী শক্তি তৈরি করে। এটি মোট অ্যারোডাইনামিক শক্তি, যা দুটি শক্তির আকারে উপস্থাপন করা যেতে পারে - উত্তোলন এবং টানুন। এই মিথস্ক্রিয়াটি নিউটনের তৃতীয় সূত্রের ভিত্তিতে সহজে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। একটি ফ্ল্যাট ডিফ্লেক্টর উইং এর একটি ক্লাসিক উদাহরণ হল একটি ঘুড়ি।

একটি প্রচলিত (প্লেন-উত্তল) অ্যারোডাইনামিক পৃষ্ঠের আচরণকে ধ্রুপদী অ্যারোডাইনামিকস দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয় প্রবাহের খণ্ডগুলির বেগের পার্থক্যের কারণে এবং সেই অনুযায়ী, ডানার নীচে এবং উপরে চাপের পার্থক্যের কারণে উত্তোলনের উপস্থিতি।

প্রবাহে একটি সমতল কাগজের ডানা শীর্ষে একটি ঘূর্ণি অঞ্চল তৈরি করে, যা একটি বাঁকা প্রোফাইলের মতো। এটি একটি হার্ড শেলের চেয়ে কম স্থিতিশীল এবং দক্ষ, তবে প্রক্রিয়াটি একই।

চিত্রটি উৎস থেকে নেওয়া হয়েছে (সূত্রের তালিকা দেখুন)। এটি ডানার উপরের পৃষ্ঠে অশান্তির কারণে একটি এয়ারফয়েলের গঠন দেখায়। একটি ট্রানজিশন লেয়ারের ধারণাও রয়েছে, যেখানে বাতাসের স্তরগুলির মিথস্ক্রিয়ার কারণে একটি উত্তাল প্রবাহ লেমিনার হয়ে যায়। একটি কাগজের বিমানের ডানার উপরে এটি 1 সেন্টিমিটার পর্যন্ত।

5. তিনটি বিমানের নকশা পর্যালোচনা

পরীক্ষার জন্য বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য সহ তিনটি ভিন্ন কাগজের বিমানের নকশা বেছে নেওয়া হয়েছিল।

মডেল নং 1। সবচেয়ে সাধারণ এবং সুপরিচিত নকশা. একটি নিয়ম হিসাবে, বেশিরভাগ লোকেরা যখন "কাগজের বিমান" অভিব্যক্তিটি শোনেন তখন ঠিক এটি কল্পনা করে।

মডেল নং 2। "তীর" বা "বর্শা"। সঙ্গে চরিত্রগত মডেল তীব্র কোণউইং এবং প্রত্যাশিত উচ্চ গতি।

মডেল নং 3। একটি উচ্চ দিক অনুপাত উইং সঙ্গে মডেল. বিশেষ নকশা, অনুযায়ী একত্রিত প্রশস্ত দিকপাতা এটা অনুমান করা হয় যে উচ্চ আকৃতির অনুপাতের উইংয়ের কারণে এটির ভাল অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

সমস্ত বিমানকে 80 গ্রাম/মি^2, A4 বিন্যাসের একটি নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ সহ কাগজের অভিন্ন শীট থেকে একত্রিত করা হয়েছিল। প্রতিটি বিমানের ভর 5 গ্রাম।

6. বৈশিষ্ট্যের সেট, কেন তারা।

প্রতিটি ডিজাইনের জন্য চরিত্রগত পরামিতি পেতে, আপনাকে আসলে এই পরামিতিগুলি নির্ধারণ করতে হবে। সমস্ত বিমানের ভর একই - 5 গ্রাম। প্রতিটি কাঠামোর জন্য গ্লাইডিং গতি এবং কোণ পরিমাপ করা বেশ সহজ। উচ্চতার পার্থক্য এবং সংশ্লিষ্ট পরিসরের অনুপাত আমাদের অ্যারোডাইনামিক গুণমান দেবে, মূলত একই গ্লাইড কোণ।
উইংয়ের আক্রমণের বিভিন্ন কোণে উত্তোলন এবং টেনে আনা শক্তি এবং সীমানা পরিস্থিতিতে তাদের পরিবর্তনের প্রকৃতি পরিমাপ করা আগ্রহের বিষয়। এটি সংখ্যাগত পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে কাঠামোগুলিকে চিহ্নিত করার অনুমতি দেবে।
আলাদাভাবে, আপনি কাগজের বিমানের জ্যামিতিক পরামিতিগুলি বিশ্লেষণ করতে পারেন - এরোডাইনামিক কেন্দ্র এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের অবস্থান বিভিন্ন ফর্মউইং
প্রবাহকে কল্পনা করার মাধ্যমে, কেউ এরোডাইনামিক পৃষ্ঠের কাছাকাছি বায়ুর সীমানা স্তরে ঘটে যাওয়া প্রক্রিয়াগুলির একটি চাক্ষুষ উপস্থাপনা অর্জন করতে পারে।

7. প্রাথমিক পরীক্ষা (চেম্বার)। গতি এবং লিফট-টু-ড্র্যাগ অনুপাতের জন্য প্রাপ্ত মান।

মৌলিক পরামিতিগুলি নির্ধারণ করার জন্য, একটি সাধারণ পরীক্ষা চালানো হয়েছিল - একটি কাগজের বিমানের ফ্লাইটটি একটি ভিডিও ক্যামেরা দ্বারা রেকর্ড করা হয়েছিল একটি প্রাচীরের পটভূমিতে মেট্রিক চিহ্ন প্রয়োগ করা হয়েছিল। যেহেতু ভিডিও শুটিংয়ের জন্য ফ্রেমের ব্যবধান জানা যায় (এক সেকেন্ডের 1/30), গ্লাইডিং গতি সহজেই গণনা করা যায়। উচ্চতা হ্রাসের উপর ভিত্তি করে, বিমানের গ্লাইড কোণ এবং এরোডাইনামিক গুণমান সংশ্লিষ্ট ফ্রেমে পাওয়া যায়।

গড়ে, একটি বিমানের গতি 5-6 m/s, যা খুব কম নয়।
অ্যারোডাইনামিক গুণমান - প্রায় 8।

8. পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয়তা, ইঞ্জিনিয়ারিং টাস্ক।

ফ্লাইট পরিস্থিতি পুনরায় তৈরি করতে, আমাদের 8 m/s পর্যন্ত লেমিনার প্রবাহ এবং উত্তোলন এবং টেনে পরিমাপ করার ক্ষমতা প্রয়োজন। এরোডাইনামিক গবেষণার ক্লাসিক পদ্ধতি হল উইন্ড টানেল। আমাদের ক্ষেত্রে, পরিস্থিতিটি সরলীকৃত হয়েছে যে বিমানটি নিজেই আকার এবং গতিতে ছোট এবং সরাসরি সীমিত মাত্রার একটি পাইপে স্থাপন করা যেতে পারে।
ফলস্বরূপ, যখন প্রস্ফুটিত মডেলটি আসল থেকে আকারে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হয় তখন আমরা পরিস্থিতি দ্বারা বিরক্ত হই না, যা রেনল্ডস সংখ্যার পার্থক্যের কারণে পরিমাপের সময় ক্ষতিপূরণের প্রয়োজন হয়।
300x200 মিমি এর একটি পাইপ ক্রস-সেকশন এবং 8 মি/সেকেন্ড পর্যন্ত প্রবাহের গতি সহ, আমাদের কমপক্ষে 1000 ঘনমিটার/ঘন্টা ক্ষমতার একটি ফ্যানের প্রয়োজন হবে। প্রবাহের গতি পরিবর্তন করতে, আপনার একটি ইঞ্জিন গতি নিয়ামক প্রয়োজন এবং এটি পরিমাপ করার জন্য, উপযুক্ত নির্ভুলতার সাথে একটি অ্যানিমোমিটার। স্পিড মিটারটি ডিজিটাল হতে হবে না; এটি একটি কোণ গ্র্যাজুয়েশন বা একটি তরল অ্যানিমোমিটার সহ একটি ডিফ্লেক্টেবল প্লেট দিয়ে পাওয়া বেশ সম্ভব, যার সঠিকতা বেশি।

বায়ু সুড়ঙ্গটি দীর্ঘকাল ধরে পরিচিত ছিল; মোজাইস্কি এটি গবেষণায় ব্যবহার করেছিলেন, এবং সিওলকোভস্কি এবং ঝুকভস্কি ইতিমধ্যে এটি বিস্তারিতভাবে বিকাশ করেছেন আধুনিক প্রযুক্তিপরীক্ষা, যা মৌলিকভাবে পরিবর্তিত হয়নি।
ড্র্যাগ এবং লিফট ফোর্স পরিমাপ করতে, এরোডাইনামিক ব্যালেন্স ব্যবহার করা হয়, যা বিভিন্ন দিক থেকে বাহিনী নির্ধারণ করা সম্ভব করে (আমাদের ক্ষেত্রে, দুটিতে)।

9. বাতাসের টানেলের ছবি। পাইপ বৈশিষ্ট্য পর্যালোচনা, বায়ুগত ভারসাম্য.

ডেস্কটপ উইন্ড টানেলটি মোটামুটি শক্তিশালী শিল্প পাখার ভিত্তিতে বাস্তবায়িত হয়েছিল। ফ্যানের পিছনে পারস্পরিক লম্ব প্লেট রয়েছে যা পরিমাপের চেম্বারে প্রবেশ করার আগে প্রবাহকে সোজা করে। পরিমাপের চেম্বারের জানালাগুলি কাচ দিয়ে সজ্জিত। ধারকদের জন্য একটি আয়তক্ষেত্রাকার গর্ত নীচের দেয়ালে কাটা হয়। প্রবাহের বেগ পরিমাপ করার জন্য একটি ডিজিটাল অ্যানিমোমিটার ইম্পেলার সরাসরি পরিমাপের চেম্বারে ইনস্টল করা হয়। প্রবাহকে "ব্যাক আপ" করার জন্য আউটলেটে পাইপটি সামান্য সরু হয়ে যায়, যা গতি কমানোর খরচে অশান্তি কমায়। ফ্যানের গতি একটি সাধারণ পরিবারের ইলেকট্রনিক কন্ট্রোলার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

পাইপের বৈশিষ্ট্যগুলি গণনার চেয়ে খারাপ হতে দেখা গেছে, প্রধানত ফ্যানের পারফরম্যান্স এবং স্পেসিফিকেশনের মধ্যে পার্থক্যের কারণে। ফ্লো ব্যাক-আপও পরিমাপের ক্ষেত্রে গতি 0.5 মি/সেকেন্ড কমিয়েছে। ফলস্বরূপ, সর্বাধিক গতি 5 m/s এর চেয়ে সামান্য বেশি, যা তা সত্ত্বেও, যথেষ্ট বলে প্রমাণিত হয়েছে।

পাইপের জন্য রেনল্ডস নম্বর:

Re = VLρ/η = VL/ν

V (গতি) = 5m/s
L (বৈশিষ্ট্যগত) = 250 মিমি = 0.25 মি
ν (গুণ (ঘনত্ব/সান্দ্রতা)) = 0.000014 m2/s

Re = 1.25/ 0.000014 = 89285.7143

বিমানে ক্রিয়াশীল শক্তিগুলি পরিমাপ করতে, 0.01 গ্রাম নির্ভুলতার সাথে একজোড়া ইলেকট্রনিক গহনা স্কেলগুলির উপর ভিত্তি করে দুটি ডিগ্রি স্বাধীনতা সহ প্রাথমিক অ্যারোডাইনামিক স্কেলগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। প্লেনটি পছন্দসই কোণে দুটি স্ট্যান্ডে স্থির করা হয়েছিল এবং প্রথম স্কেলগুলির প্ল্যাটফর্মে ইনস্টল করা হয়েছিল। এগুলি, ঘুরে, একটি চলমান প্ল্যাটফর্মে স্থাপন করা হয়েছিল একটি লিভার সহ অনুভূমিক বলকে দ্বিতীয় স্কেলে প্রেরণ করে।

পরিমাপ দেখিয়েছে যে নির্ভুলতা মৌলিক মোডের জন্য যথেষ্ট। যাইহোক, কোণটি ঠিক করা কঠিন ছিল, তাই চিহ্নগুলির সাথে একটি উপযুক্ত বেঁধে রাখার স্কিম বিকাশ করা ভাল।

10. পরীক্ষামূলক ফলাফল।

মডেলগুলি ফুঁ দেওয়ার সময়, দুটি প্রধান পরামিতি পরিমাপ করা হয়েছিল - একটি প্রদত্ত কোণে প্রবাহের গতির উপর নির্ভর করে ড্র্যাগ ফোর্স এবং লিফট ফোর্স। প্রতিটি বিমানের আচরণ বর্ণনা করার জন্য মোটামুটি বাস্তবসম্মত মান সহ বৈশিষ্ট্যের একটি পরিবার তৈরি করা হয়েছিল। ফলাফলগুলি গতির সাথে সম্পর্কিত স্কেলের আরও স্বাভাবিককরণের সাথে গ্রাফগুলিতে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে।

11. তিনটি মডেলের জন্য বক্ররেখার মধ্যে সম্পর্ক।

মডেল নং 1।
গোল্ডেন মানে। নকশা যতটা সম্ভব ঘনিষ্ঠভাবে উপাদান - কাগজের সাথে মিলে যায়। ডানার শক্তি তাদের দৈর্ঘ্যের সাথে মিলে যায়, ওজন বন্টন সর্বোত্তম, তাই একটি সঠিকভাবে ভাঁজ করা বিমানটি ভালভাবে সারিবদ্ধ হয় এবং মসৃণভাবে উড়ে যায়। এটি এই জাতীয় গুণাবলী এবং সমাবেশের সহজতার সমন্বয় যা এই নকশাটিকে এত জনপ্রিয় করে তুলেছিল। গতি দ্বিতীয় মডেলের চেয়ে কম, তবে তৃতীয়টির চেয়ে বেশি। উচ্চ গতিতে, প্রশস্ত লেজ, যা আগে মডেলটিকে পুরোপুরি স্থিতিশীল করেছিল, হস্তক্ষেপ করতে শুরু করে।

মডেল নং 2।
সবচেয়ে খারাপ ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য সঙ্গে মডেল. বড় ঝাড়ু এবং ছোট ডানাগুলি উচ্চ গতিতে আরও ভাল কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা ঘটে, কিন্তু লিফট যথেষ্ট বৃদ্ধি পায় না এবং বিমানটি সত্যিই বর্শার মতো উড়ে যায়। উপরন্তু, এটি ফ্লাইটে সঠিকভাবে স্থিতিশীল হয় না।

মডেল নং 3।
"ইঞ্জিনিয়ারিং" স্কুলের একজন প্রতিনিধি, মডেলটি বিশেষ বৈশিষ্ট্যের সাথে কল্পনা করা হয়েছিল। উচ্চ আকৃতির অনুপাতের উইংসগুলি আসলে আরও ভাল কাজ করে, তবে ড্র্যাগ খুব দ্রুত বৃদ্ধি পায় - প্লেনটি ধীরে ধীরে উড়ে যায় এবং ত্বরণ সহ্য করে না। কাগজের অপর্যাপ্ত অনমনীয়তার জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য, ডানার পায়ের পাতায় অসংখ্য ভাঁজ ব্যবহার করা হয়, যা প্রতিরোধ ক্ষমতাও বাড়ায়। যাইহোক, মডেল খুব চিত্তাকর্ষক এবং ভাল উড়ে.

12. ঘূর্ণি ভিজ্যুয়ালাইজেশনের কিছু ফলাফল

আপনি যদি প্রবাহের মধ্যে একটি ধোঁয়ার উত্স প্রবর্তন করেন, আপনি উইংয়ের চারপাশে যে প্রবাহগুলি যায় তা দেখতে এবং ছবি তুলতে পারেন। আমাদের হাতে বিশেষ ধোঁয়া জেনারেটর ছিল না; আমরা ধূপকাঠি ব্যবহার করতাম। বৈসাদৃশ্য বাড়ানোর জন্য, ফটোগ্রাফ প্রক্রিয়াকরণের জন্য একটি বিশেষ ফিল্টার ব্যবহার করা হয়েছিল। ধোঁয়ার ঘনত্ব কম থাকায় প্রবাহের হারও কমেছে।

উইং এর অগ্রবর্তী প্রান্তে প্রবাহ গঠন।

অশান্ত "লেজ"।

ডানার সাথে আঠাযুক্ত ছোট থ্রেড বা শেষে একটি থ্রেড সহ একটি পাতলা প্রোব ব্যবহার করেও প্রবাহ পরীক্ষা করা যেতে পারে।

13. প্যারামিটার এবং ডিজাইন সমাধানের মধ্যে সম্পর্ক। বিকল্পগুলির তুলনা একটি আয়তক্ষেত্রাকার উইংয়ে হ্রাস করা হয়েছে। এরোডাইনামিক কেন্দ্র এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের অবস্থান এবং মডেলগুলির বৈশিষ্ট্য।

এটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে যে একটি উপাদান হিসাবে কাগজ অনেক সীমাবদ্ধতা আছে. কম ফ্লাইটের গতির জন্য, লম্বা সরু ডানা আছে খুবই ভালো. এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে সত্যিকারের গ্লাইডারদের, বিশেষ করে রেকর্ড-ব্রেকিংদেরও এই ধরনের ডানা থাকে। যাইহোক, কাগজের বিমানগুলির প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং তাদের ডানাগুলি সর্বোত্তম থেকে কম।
মডেলের জ্যামিতি এবং তাদের ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যের মধ্যে সম্পর্ক বিশ্লেষণ করার জন্য, এলাকা স্থানান্তর পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি জটিল আকৃতিকে আয়তক্ষেত্রাকার অ্যানালগে কমাতে হবে। এটি করার সর্বোত্তম উপায় হল কম্পিউটার প্রোগ্রাম যা আপনাকে কল্পনা করতে দেয় বিভিন্ন মডেলএকটি সর্বজনীন আকারে। রূপান্তরের পরে, বিবরণটি মৌলিক পরামিতিগুলিতে হ্রাস করা হবে - স্প্যান, জ্যার দৈর্ঘ্য, এরোডাইনামিক কেন্দ্র।

এই পরিমাণ এবং ভর কেন্দ্রের মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ক এটির জন্য বৈশিষ্ট্যগত মানগুলিকে ঠিক করা সম্ভব করবে বিভিন্ন ধরনেরআচরণ এই গণনাগুলি এই কাজের সুযোগের বাইরে, তবে সহজেই করা যেতে পারে। যাইহোক, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে আয়তক্ষেত্রাকার ডানা সহ একটি কাগজের বিমানের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি নাক থেকে লেজ পর্যন্ত চারটির মধ্যে একটির দূরত্বে থাকে, ডেল্টা ডানা সহ একটি বিমানের জন্য এটি অর্ধেক (তথাকথিত নিরপেক্ষ বিন্দু)। .

14. শক্তি দক্ষ পরিকল্পনা. ফ্লাইট স্থিতিশীলতা।
ফ্লাইটের সময়কালের জন্য বিশ্ব রেকর্ড কৌশল।

লিফট এবং ড্র্যাগ ফোর্সের জন্য বক্ররেখার উপর ভিত্তি করে, সর্বনিম্ন ক্ষতি সহ একটি শক্তিশালীভাবে অনুকূল ফ্লাইট মোড খুঁজে পাওয়া সম্ভব। এটি অবশ্যই দীর্ঘ দূরত্বের বিমানের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, তবে এটি কাগজের বিমান চালনার ক্ষেত্রেও কার্যকর হতে পারে। বিমানটিকে কিছুটা আধুনিকীকরণ করে (প্রান্তগুলি বাঁকানো, ওজন পুনরায় বিতরণ করা), আপনি আরও ভাল ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য অর্জন করতে পারেন বা বিপরীতভাবে, ফ্লাইটটিকে সমালোচনামূলক মোডে স্থানান্তর করতে পারেন।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, কাগজের বিমানগুলি ফ্লাইটের সময় তাদের বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করে না, তাই তারা বিশেষ স্টেবিলাইজার ছাড়াই করতে পারে। লেজ, যা প্রতিরোধের সৃষ্টি করে, আপনাকে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে সামনের দিকে সরাতে দেয়। বাঁকের উল্লম্ব সমতলের কারণে এবং ডানার ট্রান্সভার্স V এর কারণে উড়ানের সোজাতা বজায় রাখা হয়।
স্থিতিশীলতার অর্থ হল বিমানটি, যখন বিচ্যুত হয়, তখন একটি নিরপেক্ষ অবস্থানে ফিরে যায়। গ্লাইড অ্যাঙ্গেল স্থায়িত্বের পয়েন্ট হল যে প্লেন একই গতি বজায় রাখবে। প্লেন যত বেশি স্থিতিশীল, তত বেশি গতি, মডেল #2 এর মতো। কিন্তু, এই প্রবণতা সীমিত হতে হবে - লিফট ব্যবহার করা আবশ্যক, তাই সেরা কাগজ বিমান, অধিকাংশ অংশ জন্য, নিরপেক্ষ স্থিতিশীলতা আছে, এটি গুণাবলীর সর্বোত্তম সমন্বয়।
যাইহোক, প্রতিষ্ঠিত শাসন সবসময় সেরা হয় না। দীর্ঘতম ফ্লাইটের সময়কালের বিশ্ব রেকর্ডটি খুব নির্দিষ্ট কৌশল ব্যবহার করে সেট করা হয়েছিল। প্রথমত, বিমানটিকে একটি উল্লম্ব সরলরেখায় চালু করা হয়; এটি কেবল তার সর্বোচ্চ উচ্চতায় নিক্ষেপ করা হয়। দ্বিতীয়ত, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের আপেক্ষিক অবস্থান এবং কার্যকর ডানা এলাকার কারণে শীর্ষ বিন্দুতে স্থিতিশীল হওয়ার পরে, বিমানটিকে অবশ্যই স্বাভাবিক ফ্লাইটে যেতে হবে। তৃতীয়ত, বিমানের ওজন বন্টন স্বাভাবিক নয় - এর সামনের অংশটি আন্ডারলোড করা হয়, তাই বড় প্রতিরোধের কারণে যা ওজনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় না, এটি খুব দ্রুত ধীর হয়ে যায়। একই সময়ে, ডানার উত্তোলন শক্তি তীব্রভাবে হ্রাস পায়, এটি নাক-নিচ করে এবং পড়ে যায়, একটি ঝাঁকুনি দিয়ে ত্বরান্বিত হয়, তবে আবার ধীর হয়ে যায় এবং জমে যায়। বিবর্ণ বিন্দুতে জড়তার কারণে এই ধরনের দোলনগুলি (পিচ আপ) মসৃণ হয় এবং ফলস্বরূপ, বাতাসে ব্যয় করা মোট সময় স্বাভাবিক অভিন্ন গ্লাইডিংয়ের চেয়ে দীর্ঘ হয়।

15. প্রদত্ত বৈশিষ্ট্য সহ একটি নকশার সংশ্লেষণ সম্পর্কে একটু।

এটি অনুমান করা হয় যে একটি কাগজের বিমানের প্রধান পরামিতিগুলি নির্ধারণ করে, তাদের সম্পর্ক এবং এর মাধ্যমে বিশ্লেষণের পর্যায়টি সম্পন্ন করে, কেউ সংশ্লেষণের কাজটি করতে পারে - এর উপর ভিত্তি করে প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তাএকটি নতুন নকশা তৈরি করুন। অভিজ্ঞতাগতভাবে, সারা বিশ্বের অপেশাদাররা ঠিক তাই করে; ডিজাইনের সংখ্যা 1000 ছাড়িয়ে গেছে। কিন্তু এই ধরনের কাজের জন্য কোন চূড়ান্ত সংখ্যাসূচক প্রকাশ নেই, ঠিক যেমন এই ধরনের গবেষণা চালানোর জন্য কোন বিশেষ বাধা নেই।

16. ব্যবহারিক উপমা। উড়ন্ত কাঠবিড়াল. উইং স্যুট।

এটা স্পষ্ট যে একটি কাগজের উড়োজাহাজ, প্রথমত, শুধুমাত্র আনন্দের উৎস এবং আকাশে প্রথম পদক্ষেপের জন্য একটি চমৎকার দৃষ্টান্ত। উড্ডয়নের অনুরূপ নীতিটি অনুশীলনে কেবল উড়ন্ত কাঠবিড়ালি দ্বারা ব্যবহৃত হয়, যা অন্তত আমাদের অঞ্চলে খুব বেশি অর্থনৈতিক গুরুত্ব দেয় না।

একটি কাগজের বিমানের সাথে আরও ব্যবহারিক সাদৃশ্য হল "উইং স্যুট" - প্যারাট্রুপারদের জন্য একটি উইং স্যুট যা অনুভূমিক উড়ানের অনুমতি দেয়। যাইহোক, এই জাতীয় স্যুটের অ্যারোডাইনামিক গুণমান একটি কাগজের বিমানের চেয়ে কম - 3 টির বেশি নয়।

17. মনের মানচিত্রে ফিরে যান। উন্নয়নের স্তর। গবেষণার আরও উন্নয়নের জন্য উত্থাপিত প্রশ্ন এবং বিকল্প।

করা কাজকে বিবেচনায় রেখে, আমরা নির্ধারিত কাজগুলি সমাপ্ত করার ইঙ্গিত করে মনের মানচিত্রে রঙ যোগ করতে পারি। সবুজ আইটেমগুলিকে নির্দেশ করে যেগুলি সন্তোষজনক স্তরে রয়েছে, হালকা সবুজ এমন সমস্যাগুলি নির্দেশ করে যেগুলির কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে, হলুদ এমন এলাকাগুলিকে নির্দেশ করে যেগুলি স্পর্শ করা হয়েছে কিন্তু পর্যাপ্তভাবে বিকশিত হয়নি, এবং লাল প্রতিশ্রুতিপূর্ণ এলাকাগুলিকে নির্দেশ করে যেগুলি অতিরিক্ত গবেষণার প্রয়োজন৷

18. উপসংহার।

কাজের ফলস্বরূপ, কাগজের বিমানের ফ্লাইটের তাত্ত্বিক ভিত্তি অধ্যয়ন করা হয়েছিল, পরীক্ষা-নিরীক্ষার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং সম্পাদিত হয়েছিল, যা বিভিন্ন ডিজাইনের সংখ্যাসূচক পরামিতি এবং তাদের মধ্যে সাধারণ সম্পর্ক নির্ধারণ করা সম্ভব করেছিল। আধুনিক বায়ুগতিবিদ্যার দৃষ্টিকোণ থেকে জটিল ফ্লাইট মেকানিজমকেও স্পর্শ করা হয়েছে।
ফ্লাইটকে প্রভাবিত করে এমন প্রধান পরামিতিগুলি বর্ণনা করা হয়েছে এবং ব্যাপক সুপারিশ দেওয়া হয়েছে।
সাধারণ অংশে, একটি মাইন্ড ম্যাপের উপর ভিত্তি করে জ্ঞানের ক্ষেত্রকে পদ্ধতিগত করার চেষ্টা করা হয়েছিল, এবং আরও গবেষণার জন্য প্রধান দিক নির্দেশ করা হয়েছিল।

19. রেফারেন্সের তালিকা।

1. পেপার প্লেন এরোডাইনামিকস [ইলেক্ট্রনিক রিসোর্স] / কেন ব্ল্যাকবার্ন - অ্যাক্সেস মোড: http://www.paperplane.org/paero.htm, বিনামূল্যে। - ক্যাপ। পর্দা থেকে - ইয়াজ। ইংরেজি

2. Schuette থেকে. ফ্লাইটের পদার্থবিদ্যার পরিচিতি। G.A দ্বারা অনুবাদ পঞ্চম জার্মান সংস্করণ থেকে Wolpert. - এম.: ইউএসএসআর এনকেটিপির ইউনাইটেড সায়েন্টিফিক অ্যান্ড টেকনিক্যাল পাবলিশিং হাউস। প্রযুক্তিগত এবং তাত্ত্বিক সাহিত্যের সম্পাদকীয় অফিস, 1938। - 208 পি।

3. Stakhursky A. দক্ষ হাতের জন্য: ট্যাবলেটপ উইন্ড টানেল। তরুণ প্রযুক্তিবিদদের কেন্দ্রীয় স্টেশন এন.এম. শ্বেরনিক - এম.: ইউএসএসআর-এর সংস্কৃতি মন্ত্রক। মুদ্রণ শিল্পের প্রধান অধিদপ্তর, 13 তম প্রিন্টিং হাউস, 1956। - 8 পি।

4. Merzlikin V. গ্লাইডারের রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মডেল। - এম,: ডসাফ ইউএসএসআর পাবলিশিং হাউস, 1982। - 160 পি।

5. A.L. স্ট্যাসেঙ্কো। ফ্লাইটের পদার্থবিদ্যা। - এম: বিজ্ঞান। শারীরিক এবং গাণিতিক সাহিত্যের প্রধান সম্পাদকীয় অফিস, 1988, - 144 পি।