রেড আর্মিতে ট্যাংক ধার দেন। ট্যাঙ্ক লেন্ড-লিজ

1941 সালের শরত্কালে সোভিয়েত ইউনিয়নে সাঁজোয়া যান সরবরাহ শুরু হয়েছিল। 3 সেপ্টেম্বর, স্ট্যালিন চার্চিলকে একটি চিঠি পাঠান, যার বিষয়বস্তু পরে রাষ্ট্রপতি রুজভেল্টকে জানিয়েছিলেন। স্ট্যালিনের বার্তাটি সোভিয়েত ইউনিয়নের উপর একটি মারাত্মক হুমকির কথা বলেছিল, যা কেবলমাত্র দ্বিতীয় ফ্রন্ট খোলার মাধ্যমে এবং ইউএসএসআর-তে 30 হাজার টন অ্যালুমিনিয়াম পাঠানোর পাশাপাশি প্রতি মাসে কমপক্ষে 400টি বিমান এবং 500টি ট্যাঙ্ক পাঠানোর মাধ্যমে অপসারণ করা যেতে পারে। প্রথম (মস্কো) প্রোটোকল অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেন নয় মাসের মধ্যে 4,500টি ট্যাঙ্ক এবং 1,800টি ওয়েজ সরবরাহ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। পরবর্তীকালে, ব্রিটিশ সাঁজোয়া কর্মী বাহক "ব্রেন" এবং "ইউনিভার্সাল" প্রায়শই সেই বছরের সোভিয়েত নথিতে উপস্থিত হয়েছিল।

একটি ব্রিটিশ বন্দরে ইউএসএসআর-এর জন্য নির্ধারিত মাটিল্ডা ট্যাঙ্কগুলি লোড করা হচ্ছে। 1941

11 অক্টোবর, 1941-এ প্রথম 20টি ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক কনভয় পিকিউ-1-এর জাহাজ দ্বারা আরখানগেলস্কে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। ইতিমধ্যে 28 অক্টোবর, এই যানবাহনগুলি কাজানে বিতরণ করা হয়েছিল। মোট, বছরের শেষ নাগাদ, গ্রেট ব্রিটেন থেকে সোভিয়েত ইউনিয়নে 466টি ট্যাঙ্ক এবং 330টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক পৌঁছেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য, 1941 সালে তারা ইউএসএসআর-তে মাত্র 182 টি ট্যাঙ্ক পাঠাতে সক্ষম হয়েছিল, যা ইতিমধ্যে 1942 সালে তাদের গন্তব্যে পৌঁছেছিল। উল্লেখযোগ্য পরিমাণে আমদানিকৃত সরঞ্জামের আগমনের জন্য একটি সামরিক গ্রহণযোগ্যতা পরিষেবা এবং একটি কর্মীদের প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা তৈরি করা প্রয়োজন।

প্রাথমিকভাবে, বিদেশী ট্যাঙ্কগুলির গ্রহণযোগ্যতা এবং বিকাশ গোর্কির প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে হয়েছিল, যেখানে যুদ্ধ যানবাহনআনলোড করার পর অবিলম্বে প্রস্থান. যাইহোক, ইতিমধ্যে 20 জানুয়ারী, 1942-এ, বিদেশী সরঞ্জামগুলির সামরিক স্বীকৃতির জন্য বিভাগটি সরাসরি আরখানগেলস্কে এবং 4 এপ্রিল - ইরানে সংগঠিত হয়েছিল। একই সময়ে, ইরানের বিভাগটি কেবল গাড়ি নিয়েই মোকাবিলা করেছিল, যখন ট্যাঙ্কগুলি গোর্কিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে সেগুলি গ্রহণ করা হয়েছিল।

1942 সালের মাঝামাঝি, আরখানগেলস্ক সাঁজোয়া যানের গ্রহণযোগ্যতা বিভাগে বাকারিতসা, মোলোটোভস্ক এবং ইকোনোমিয়া গ্রুপ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটি ছাড়াও, মুরমানস্কে একটি ট্যাঙ্ক গ্রহণ বিভাগ এবং গোর্কি এবং ইরানে গাড়ি এবং মোটরসাইকেলের জন্য একটি গ্রহণযোগ্যতা বিভাগ ছিল। "পার্সিয়ান করিডোর" বরাবর সরবরাহ বৃদ্ধির সাথে এবং দূর প্রাচ্যের বন্দরগুলির মাধ্যমে, বাকু (মার্চ 1943) এবং ভ্লাদিভোস্টক (সেপ্টেম্বর 1943) এ সাঁজোয়া যানগুলির জন্য সামরিক স্বীকৃতি বিভাগগুলি সংগঠিত হয়েছিল। অবশেষে, 1945 সালের ফেব্রুয়ারিতে, বাকু ইউনিটের পতনের কারণে, ওডেসায় একটি সামরিক স্বীকৃতি বিভাগ খোলা হয়েছিল।

5ম গার্ডস ট্যাংক ব্রিগেড থেকে MZL এবং ভ্যালেন্টাইন ট্যাঙ্ক (পটভূমিতে)। উত্তর ককেশাস ফ্রন্ট, আগস্ট 1942।

বিদেশী ট্যাঙ্কের ক্রুদের প্রশিক্ষণের জন্য, এটি প্রাথমিকভাবে কাজান ট্যাঙ্ক টেকনিক্যাল স্কুলে হয়েছিল। ইতিমধ্যেই 15 অক্টোবর, 1941, ব্রিটিশ ট্যাঙ্কগুলিতে পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য 420 জন ক্রুকে প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট থেকে কাজানে পাঠানো হয়েছিল। যাইহোক, দেখা যাচ্ছে যে স্কুল বেসের ধারণক্ষমতা সীমিত ছিল। অতএব, ইতিমধ্যে নভেম্বরে, মাটিলদাসের ক্রুদের 132 তম এবং 136 তম পৃথক ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নে প্রশিক্ষণ দেওয়া শুরু হয়েছিল। 10 তম রিজার্ভ ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের অধীনে, আরও 100 জন ক্রু (50 জন মাটিলদাস এবং ভ্যালেন্টাইন্সের জন্য) প্রশিক্ষণের আয়োজন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় রিজার্ভ অটো রেজিমেন্টে, 200 জন সাঁজোয়া কর্মী বাহক চালককে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। তারা আমদানি করা যানবাহনের মেরামতেরও যত্ন নেয়: 146 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের মেরামত ও পুনরুদ্ধার সংস্থাটি ভ্যালেন্টাইন ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলির মেরামতের জন্য প্রশিক্ষণের জন্য 1941 সালের নভেম্বরে প্ল্যান্ট নং 112-এ পৌঁছেছিল।

এই পরিস্থিতি 1942 সালের বসন্ত পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, অর্থাৎ লেন্ড-লিজের অধীনে সাঁজোয়া যানের ব্যাপক সরবরাহ পুনরায় শুরু না হওয়া পর্যন্ত। ইতিমধ্যে 1942 সালের মার্চ মাসে, 23 তম এবং 38 তম ট্যাঙ্ক প্রশিক্ষণ রেজিমেন্টগুলি বিদেশী ট্যাঙ্কগুলির জন্য প্রশিক্ষক ক্রু এবং 20 তম সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ট্যাংক রেজিমেন্ট. শীঘ্রই, যাইহোক, এটি যথেষ্ট ছিল না. 1942 সালের জুনে, পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্সের আদেশে, আমেরিকান এবং ব্রিটিশ ট্যাঙ্কের ক্রুদের প্রশিক্ষণের জন্য যথাক্রমে 190 তম এবং 194 তম প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক ব্রিগেড গঠন করা হয়েছিল এবং 16 তম এবং 21 তম প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টগুলি টি-এর জন্য প্রশিক্ষণ ক্রুদের থেকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ব্রিটিশ এবং আমেরিকান ট্যাঙ্কের ক্রুদের প্রশিক্ষণের জন্য 60 জন। প্রশিক্ষণ রেজিমেন্ট এবং ব্রিগেডের কর্মী শক্তি হালকা ট্যাঙ্ক MZl-এর জন্য মাসিক 645 ক্রু, মাঝারি MZ-এর জন্য 245, Matildas-এর 300 জন ক্রু এবং ভ্যালেন্টাইনের 370 জন ক্রুকে প্রশিক্ষণ দেওয়া সম্ভব করেছে।

ইরানী পথ ধরে ট্যাংক ফেরি করার জন্য, 191 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেড গঠন করা হয়েছিল। এই গঠনটি ইয়েরেভানে অবস্থানরত 21 তম প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট থেকে প্রশিক্ষিত ক্রু পেয়েছে। 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে, বাকুতে সরাসরি ক্রুদের প্রশিক্ষণের জন্য, 191 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের ভিত্তিতে, 27 তম প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট গঠিত হয়েছিল এবং 21 তম রেজিমেন্ট টি -34 তে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

1943 সালের শীতকালে, 190 তম প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক ব্রিগেড 5 তম এবং 194 তম প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক ব্রিগেড 6 তম প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক ব্রিগেডে রূপান্তরিত হয়েছিল, যা 16 তম প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের সাথে একত্রে গোর্কির সাঁজোয়া প্রশিক্ষণ কেন্দ্রের অংশ হয়ে ওঠে। তবে নতুন ব্রিগেড তাদের প্রশিক্ষণ ক্ষমতায় বেশিদিন টিকেনি। লেন্ড-লিজের অধীনে সাঁজোয়া যানের সরবরাহ হ্রাস পেতে শুরু করে এবং ইতিমধ্যে 1943 সালের অক্টোবরে 5 তম প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক ব্রিগেডটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং 6 তম প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক ব্রিগেডকে একই বছরের জুন মাসে একটি অফিসার প্রশিক্ষণ ব্রিগেডে পুনর্গঠিত করা হয়েছিল।

যুদ্ধের শেষ নাগাদ, রেড আর্মির কাছে লেন্ড-লিজ সরঞ্জামের প্রশিক্ষণ ক্রুদের জন্য তিনটি পৃথক প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট ছিল: 16তম গোর্কিতে এবং 27তম বাকুতে M4A2 ট্যাঙ্কের প্রশিক্ষিত ক্রু এবং 20তম রিয়াজানে সাঁজোয়া কর্মীদের প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত ক্রু। সব ধরনের বাহক।

বিভিন্ন ধরণের স্ব-চালিত আর্টিলারি সিস্টেমে সজ্জিত ইউনিট এবং ইউনিটগুলির জন্য কর্মীদের প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল স্ব-চালিত কামানমস্কোর কাছে ক্লিয়াজমা শহরে।

দল এবং প্রযুক্তিগত কর্মীরা 1942 সালে, চকলোভস্ক (মাটিল্ডা ট্যাঙ্কগুলির জন্য) এবং কাজান (ভ্যালেন্টাইন ট্যাঙ্কগুলির জন্য) ট্যাঙ্ক স্কুলগুলিকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধের শেষে, কাজান ট্যাঙ্ক স্কুল শেরম্যান এবং ভ্যালেন্টাইন ট্যাঙ্কের প্লাটুন কমান্ডারদের প্রশিক্ষণ দেয়, 3য় সারাতোভ স্কুল অফ সাঁজোয়া যান এবং আর্মার্ড পার্সোনেল ক্যারিয়ার M2, স্কাউট এবং ইউনিভার্সাল সাঁজোয়া কর্মী বাহক, এবং সশস্ত্র ইউনিটগুলির জন্য কমান্ড এবং কারিগরি কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেয়। কিয়েভ ট্যাঙ্ক টেকনিক্যাল স্কুল শেরম্যান ট্যাঙ্ক পরিষেবা দেওয়ার জন্য প্রযুক্তিবিদদের প্রশিক্ষিত করেছে।

মোট, গ্রেটের বছরগুলিতে দেশপ্রেমিক যুদ্ধআমদানিকৃত সাঁজোয়া যানের জন্য বিভিন্ন প্রশিক্ষণ ইউনিট দ্বারা 16,322 জন ক্রুকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল।

যুদ্ধের আগে অনুশীলনের সময় 241তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের MZl এবং MZs ট্যাঙ্কগুলি। স্ট্যালিনগ্রাদ এলাকা, অক্টোবর 1942।

বিপুল সংখ্যক বিদেশী ট্যাঙ্কের রেড আর্মিতে প্রবেশের সাথে সম্পর্কিত, একটি পৃথক ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের একটি বিশেষ কর্মী তৈরি করা হয়েছিল, যা ব্যাটালিয়নের অংশ হিসাবে এবং একটি ব্রিগেডের অংশ হিসাবে লেন্ড-লিজ যানবাহন ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল। . একই সময়ে, বিদেশী উপাদানগুলিকে বিভিন্ন সংমিশ্রণে বিভাগ এবং ইউনিটে একত্রিত করা যেতে পারে, যেহেতু 1941-1942 সালে অন্তত সাতটি পৃথক ট্যাঙ্ক ব্রিগেড ছিল। 1943 সালে, সেনাবাহিনীর পৃথক ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট এবং ফ্রন্ট-লাইন অধস্তন গঠন শুরু হয়, এছাড়াও লেন্ড-লিজ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। উপরন্তু, 1943 থেকে শুরু করে, M4A2 এবং ভ্যালেন্টাইন ট্যাঙ্কগুলি প্রায়শই যান্ত্রিক বাহিনীতে যান্ত্রিক ব্রিগেডের ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। একই সময়ে, একটি যান্ত্রিক কর্পসের অংশ হিসাবে একটি ট্যাঙ্ক ব্রিগেড আমদানি করা এবং গার্হস্থ্য উভয় ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। ফলস্বরূপ, রেড আর্মির তিনটি ধরণের সরঞ্জামের পৃথক ট্যাঙ্ক এবং যান্ত্রিক কর্পস ছিল: সম্পূর্ণ দেশীয় ট্যাঙ্ক, সম্পূর্ণ বিদেশী ট্যাঙ্ক এবং মিশ্র সংমিশ্রণ সহ। সেনাবাহিনীর ইউনিটগুলির জন্য, পৃথক ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টগুলি ছাড়াও, তারা SU-57 স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্রিগেড, রিকনেসান্স এবং মোটরসাইকেল ব্যাটালিয়ন এবং রেজিমেন্টগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। পরেরটি প্রায়শই আমদানি করা ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এইভাবে, সাঁজোয়া রিকনেসেন্স ব্যাটালিয়নটি 20টি স্কাউট সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং 12টি BA-64 সাঁজোয়া যান এবং মোটরসাইকেল ব্যাটালিয়নটি 10টি T-34 বা ভ্যালেন্টাইন ট্যাঙ্ক এবং 10টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক দ্বারা সজ্জিত ছিল। মোটরসাইকেল রেজিমেন্টে একই সংখ্যক ট্যাঙ্ক ছিল, তবে এতে আরও সাঁজোয়া কর্মী বাহক ছিল।

রেড আর্মিতে বিদেশী সাঁজোয়া যান চলাচল শুরু হওয়ার প্রায় সাথে সাথেই এর মেরামত সংগঠিত করার বিষয়ে প্রশ্ন উঠেছে। ইতিমধ্যেই 1941 সালের ডিসেম্বরে, এই উদ্দেশ্যে মস্কোতে মেরামত বেস নং 82 তৈরি করা হয়েছিল। 1942-1943 সালে, বাকুতে (তখন সারাতোভ) নং 12 নং মেরামত ঘাঁটি, কুইবিশেভ (তখন তিবিলিসিতে) নং 66 এবং নং 97 গোর্কিতে। শেষটা ছিল সবচেয়ে বড়। জানুয়ারী - মার্চ 1943 এর মধ্যে, এটি বিভিন্ন ধরণের 415টি ট্যাঙ্ক এবং 14টি সর্বজনীন সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রধান, মাঝারি এবং বর্তমান মেরামত করেছে। মস্কোর মেরামত ঘাঁটি নং 2 মূলত সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলির মেরামতের সাথে জড়িত ছিল।

যুদ্ধের সময়, মেরামত ঘাঁটিগুলির প্রচেষ্টার মাধ্যমে 2,407টি বিদেশী তৈরি ট্যাঙ্কগুলি ওভারহল করা হয়েছিল।

এটি লক্ষ করা উচিত যে 1943 এর শেষ থেকে, অটোমোবাইল চ্যাসিসে আমেরিকান এবং কানাডিয়ান উত্পাদনের মেরামতের দোকানগুলি সোভিয়েত ইউনিয়নে আসতে শুরু করে। আমেরিকান ওয়ার্কশপের পূর্ণ বহর 10 ইউনিট পর্যন্ত সংখ্যায় এবং আসলে একটি ফিল্ড ট্যাঙ্ক মেরামত প্ল্যান্ট ছিল। আমেরিকান বহরে মেকানিক্যাল ওয়ার্কশপ M16A এবং M16B, মেটালওয়ার্কিং এবং মেকানিক্যাল ওয়ার্কশপ M8A, ফরজিং এবং ওয়েল্ডিং ওয়ার্কশপ Ml2, বৈদ্যুতিক মেরামতের দোকান M18, অস্ত্র মেরামতের দোকান M7, টুল ওয়ার্কশপ এবং গুদাম যান M14 অন্তর্ভুক্ত ছিল। এগুলি সবই স্টুডবেকার ইউএস 6 থ্রি-অ্যাক্সেল অফ-রোড ট্রাকের চেসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। ট্যাঙ্ক মেরামতের দোকানগুলির বহরে 10-টন M1 ওয়ার্ড লাফ্রান্স 1000 বা (কম সাধারণভাবে) কেনওয়ার্থ 570 ট্রাক ক্রেন, সেইসাথে M31 (T2) সাঁজোয়া মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের যানবাহন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

কানাডিয়ান ওয়ার্কশপের বহরটি আমেরিকান ফ্লিটের চেয়ে ছোট ছিল এবং এতে যান্ত্রিক ওয়ার্কশপ A3 এবং D3 ছিল, একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ওয়ার্কশপ (সমস্ত একটি আমেরিকান GMC 353 ট্রাকের চেসিসে), একটি মোবাইল চার্জিং স্টেশন OFP-3 এবং একটি বৈদ্যুতিক ওয়েল্ডিং ওয়ার্কশপ KL-3। (যথাক্রমে কানাডিয়ান চ্যাসি ফোর্ড এফ60এল এবং ফোর্ড এফ15এ)। একটি আমেরিকান শেভ্রোলেট G7107 চ্যাসিস বা কানাডিয়ান তৈরি শেভ্রোলেট (সম্ভবত 8441/SZO) এর একটি ফোরজিং এবং ওয়েল্ডিং ওয়ার্কশপ সরাসরি ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলির মেরামত ইউনিটগুলিতে সরবরাহ করা হয়েছিল। মোট, 1944-1945 সালে, কানাডা থেকে ইউএসএসআর-এ সমস্ত ধরণের 1,590টি অটোমোবাইল মেরামতের দোকান সরবরাহ করা হয়েছিল।

আমেরিকান এবং কানাডিয়ান পার্কগুলি মোবাইল ট্যাঙ্ক মেরামত প্ল্যান্ট, পৃথক মেরামত এবং পুনরুদ্ধার ব্যাটালিয়ন, ইত্যাদি সেনাবাহিনী এবং ফ্রন্ট-লাইন অধস্তন কর্মীদের জন্য ব্যবহৃত হত। এটি কেবল মাঝারি নয়, আমদানি করা এবং দেশীয়ভাবে উত্পাদিত উভয় সাঁজোয়া যানবাহনের বড় মেরামত করা সম্ভব করেছিল। একই সময়ে, গার্হস্থ্য উত্পাদনের মোবাইল ওয়ার্কশপগুলি কেবল বর্তমান মেরামত সরবরাহ করতে পারে।

অবশেষে, ট্যাঙ্ক লেন্ড-লিজের পরিমাণগত দিকটির পালা এসেছে। এই বিষয়ে, এটি লক্ষ করা উচিত যে, অন্যান্য ধরণের সরঞ্জাম এবং অস্ত্র সরবরাহের ক্ষেত্রে, ইউএসএসআর-কে ট্যাঙ্ক সরবরাহের ডেটা, বিভিন্ন উত্সে দেওয়া, একে অপরের থেকে পৃথক। 1980-এর দশকের শেষের দিকে, পশ্চিমা উত্স থেকে পাওয়া তথ্যগুলি গার্হস্থ্য গবেষকদের কাছে প্রথম উপলব্ধ হয়ে ওঠে। এইভাবে, সোভিয়েত আর্মার অফ দ্য গ্রেট প্যাট্রিয়টিক ওয়ার 1941-45 বইটিতে, আমেরিকান গবেষক স্টিফেন জালোগা লেন্ড-লিজ সরবরাহের মোটামুটি সম্পূর্ণ তথ্য সরবরাহ করেছেন। জালোগির মতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে সোভিয়েত ইউনিয়নে 7,164টি ট্যাঙ্ক এবং গ্রেট ব্রিটেন থেকে 5,187টি সব ধরনের ট্যাঙ্ক এসেছে৷ পরিবহনের সময় হারিয়ে যাওয়া সরঞ্জামগুলির তথ্যও রিপোর্ট করা হয়েছে: 860টি আমেরিকান এবং 615টি ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক৷ এইভাবে, মোট 12,351টি ট্যাঙ্ক ইউএসএসআর-এ বিতরণ করা হয়েছিল এবং 1,475টি ট্যাঙ্ক হারিয়ে গেছে। সত্য, এটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয় যে আমরা কী সম্পর্কে কথা বলছি, পাঠানো বা আগত ট্যাঙ্কগুলি সম্পর্কে। আমরা যদি প্রেরিতদের সম্পর্কে কথা বলি, তবে ক্ষয়ক্ষতি বিবেচনায় নিয়ে আসা ট্যাঙ্কের সংখ্যা কিছুটা আলাদা দেখায় - 6304 আমেরিকান এবং 4572 ব্রিটিশ এবং কানাডিয়ান। এবং মোট - 10,876।

পশ্চিমা তথ্য কতটা সঠিক তা জানার চেষ্টা করা যাক। এটি করার জন্য, আমরা এম. সুপ্রুনের বই "লেন্ড-লিজ এবং উত্তর কনভয়স" এ দেওয়া পরিসংখ্যান ব্যবহার করি।

ইউএসএসআর-এ ট্যাঙ্ক সরবরাহ

\	দায়	ইউএসএসআর-এ পাঠানো হয়েছে
আমেরিকা থেকে	ব্রিটেন এবং কানাডা থেকে	মোট
১ম প্রটোকল	4500	2254	2443	4697*
২য় প্রোটোকল	10 000	954	2072	3026**
3য় প্রোটোকল	1000	1901	1181	3082
৪র্থ প্রোটোকল	2229***	2076	80	2156
মোট	17 729	7185	5776	12 961

* রুট বরাবর 470টি ট্যাঙ্ক হারিয়ে গেছে:

** ইউএসএসআর গ্রেট ব্রিটেন থেকে 928টি ট্যাঙ্ক এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে প্রায় 6 হাজার ট্যাঙ্ক প্রত্যাখ্যান করেছিল, 3য় প্রোটোকলের অধীনে অন্যান্য সরবরাহের সাথে তাদের ক্ষতিপূরণ দিতে বলেছিল;

*** সংশোধন করা আবেদন।

সুতরাং, আমরা নিশ্চিত যে দেশী এবং বিদেশী উভয় বইই সোভিয়েত ইউনিয়নে পাঠানো ট্যাঙ্কের প্রায় অভিন্ন ডেটা সরবরাহ করে। ক্ষয়ক্ষতির ক্ষেত্রে, এই সংখ্যাটি বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ: এম. সুপ্রুনের মতে, 1 নভেম্বর, 1942 এর আগে, কনভয় চলাকালীন 1,346টি ট্যাঙ্ক হারিয়ে গিয়েছিল। এটি বিবেচনা করে যে এটি জার্মান সাবমেরিন এবং বিমানের মিত্র কাফেলাগুলির সবচেয়ে বড় বিরোধিতার সময় ছিল, যা জাহাজে এবং তাদের উপর পরিবহণকৃত পণ্যসম্ভারে সবচেয়ে বেশি ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল, তারপরে "নিখোঁজ" 129 টি ট্যাঙ্কগুলি পরে হারিয়ে যেতে পারে। যদি আমরা প্রেরিত যানবাহনের সংখ্যা থেকে হারিয়ে যাওয়াগুলিকে বিয়োগ করি, তাহলে আমরা 11,615 ট্যাঙ্ক পাব, যা আমেরিকান তথ্য অনুসারে এমনকি সামান্য বেশি।

যাইহোক, ইউএসএসআর-এ আসলে কতগুলি ট্যাঙ্ক এসেছে তা বোঝার জন্য, অতিরিক্ত উত্স আকর্ষণ করা প্রয়োজন। এই উত্সগুলির মধ্যে একটি, এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, রেড আর্মি (GBTU) এর প্রধান সাঁজোয়া পরিদপ্তরের নির্বাচন কমিটির তথ্য। তাদের মতে, 1941-1945 সালে, 5,872টি আমেরিকান এবং 4,523টি ব্রিটিশ ও কানাডিয়ান ট্যাঙ্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে সোভিয়েত ইউনিয়নে পৌঁছেছিল (অর্থাৎ পৌঁছেছিল!)। মোট - 10,395 ট্যাঙ্ক।

এই সংখ্যাটি, যাকে সবচেয়ে সঠিক হিসাবে গ্রহণ করা উচিত, S. অঙ্গীকারের ডেটার সাথে ভালভাবে সম্পর্কযুক্ত। যাইহোক, পার্থক্য হল 481 গাড়ি, যা সাধারণত স্বাভাবিক। বেশিরভাগ বিদেশী উত্সে, ডেটা সোভিয়েত ডেটাকে 300-400 ইউনিট অতিক্রম করে। এটি পরিবহনের সময় ক্ষতির অসম্পূর্ণ অ্যাকাউন্টিং দ্বারা বা অ্যাপ্লিকেশন, শিপিং এবং ডেটা গ্রহণের সাথে বিভ্রান্তির দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। খুব প্রায়ই, সোভিয়েত অ্যাপ্লিকেশন থেকে ডেটা প্রেরণ ডেটা হিসাবে উপস্থাপন করা হয়।

অন্যান্য ধরনের সাঁজোয়া যান সরবরাহের ক্ষেত্রেও উপরের সবগুলোই সত্য। এখানে গবেষণা চালানোর আর কোনো মানে হয় না; আমরা GBTU-এর সামরিক স্বীকৃতি থেকে পাওয়া তথ্যকে আগত যুদ্ধের যান গণনার দৃষ্টিকোণ থেকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য হিসেবে ব্যবহার করব। 1941 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত, ইউএসএসআর সমস্ত ধরণের 5,160 সাঁজোয়া কর্মী বাহক পেয়েছিল। কিন্তু এটা শুধুমাত্র GBTU এর মাধ্যমে। এছাড়াও, আর্টিলারি ট্রাক্টর হিসাবে ব্যবহারের জন্য আরও 1,082টি সাঁজোয়া কর্মী বাহককে রেড আর্মির প্রধান আর্টিলারি অধিদপ্তরে স্থানান্তর করা হয়েছিল। এছাড়াও, বিভিন্ন ধরণের 1,802টি স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট এবং 127টি সাঁজোয়া মেরামত ও পুনরুদ্ধার যান (ARVs) ইউএসএসআর-এ এসেছে।

সংক্ষেপে, দেখা যাচ্ছে যে 10,395টি ট্যাঙ্ক, 6,242টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, 1,802টি স্ব-চালিত বন্দুক এবং 127টি সাঁজোয়া যান ইউএসএসআর-এ এসেছে। এবং মোট - 18,566 ইউনিট সাঁজোয়া যান।

এস. প্রতিশ্রুতিগুলির ডেটার সাথে এই ডেটাগুলি তুলনা করার চেষ্টা করা যাক। তাদের মতে, 10,876টি ট্যাঙ্ক, 6,666টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, 1,802টি স্ব-চালিত বন্দুক, 115টি সাঁজোয়া যান এবং 25টি ট্যাঙ্ক ব্রিজ স্থাপনকারী যান সোভিয়েত ইউনিয়নকে দেওয়া হয়েছিল। মোট - 19,484টি সাঁজোয়া যান। সাধারণভাবে, এই তথ্যগুলি সোভিয়েত সামরিক স্বীকৃতির তথ্যের সাথে সম্পর্কযুক্ত। একই সময়ে, এটি কৌতূহলী যে তারা আংশিকভাবে অতিক্রম করে, আংশিকভাবে মিলে যায় এবং আংশিকভাবে সোভিয়েত ডেটার চেয়েও কম।

কুবিঙ্কা প্রশিক্ষণ মাঠে ব্রিটিশ ক্রুজার ট্যাঙ্ক "ক্রোমওয়েল"। 1945

অনেক গার্হস্থ্য প্রকাশনা দাবি করে যে মিত্রশক্তি দ্বারা সরবরাহ করা ট্যাঙ্কগুলি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় ইউএসএসআর-এ উত্পাদিত 103 হাজার ট্যাঙ্কের মাত্র 10% ছিল। অনুরূপ তুলনাদেখায় শুধু ভুল নয়, অশিক্ষিতও। ইউএসএসআর-এ, 1941 সালের 2য় অর্ধেক (1 জুলাই থেকে) থেকে 1 জুন, 1945 পর্যন্ত, 97,678টি ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল (অন্যান্য উত্স অনুসারে - 95,252), তবে 1 জুলাই থেকে শিল্প কারখানা থেকে সামরিক স্বীকৃতি গ্রহণ করা হয়েছিল। , 1941 সালের 1 সেপ্টেম্বর, 1945 এর মধ্যে আসলে 103,170টি ট্যাংক এবং স্ব-চালিত বন্দুক ছিল। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, উভয় ক্ষেত্রেই আমরা ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের কথা বলছি এবং লেন্ড-লিজ দিক থেকে শুধুমাত্র ট্যাঙ্কগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া হয়। যদি আমরা বিবেচনা করি যে লেন্ড-লিজ সরঞ্জামগুলি 1945 সালের গ্রীষ্মে ইউএসএসআর-এ এসেছিল, তবে আমাদের 78,356 নম্বরটি বিবেচনা করতে হবে। নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে সোভিয়েত কারখানা থেকে সামরিক স্বীকৃতির মাধ্যমে কতগুলি ট্যাঙ্ক গ্রহণ করা হয়েছিল। . প্রাপ্ত স্ব-চালিত বন্দুকের সংখ্যা ছিল 24,814টি ​​যানবাহন। ফলস্বরূপ, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে লেন্ড-লিজ ট্যাঙ্কগুলি সোভিয়েত উত্পাদনের 13%, স্ব-চালিত বন্দুক - 7%। সাঁজোয়া কর্মী বাহক হিসাবে, তারা ইউএসএসআর-এ মোটেই উত্পাদিত হয়নি, যার অর্থ লেন-লিজ বিতরণের পরিমাণ ছিল 100%। যদি আমরা "হালকা সাঁজোয়া যান" এর মানদণ্ড অনুসারে একটি তুলনা করি এবং এটি ইউএসএসআর (8944 ইউনিট) এর সাঁজোয়া যানগুলির উত্পাদনের সাথে তুলনা করি তবে আমরা 70% পাই। এটিও উল্লেখ করা উচিত যে 1,800টি লেন্ড-লিজ স্ব-চালিত বন্দুকের মধ্যে 1,100টি ছিল বিমান বিধ্বংসী বন্দুক, যা আমরা কার্যত কখনও তৈরি করিনি (75 ZSU-37, 1945-1946 সালে উত্পাদিত, যুদ্ধ অভিযানে অংশ নেয়নি) . যদি আমরা সাধারণভাবে সাঁজোয়া যানের কথা বলি, লেন্ড-লিজ ডেলিভারি সোভিয়েত উৎপাদনের প্রায় 16%।

যাইহোক, এই সত্যটি, সেইসাথে সাঁজোয়া যানের বিদেশী সরবরাহ ক্রমাগত হ্রাস পেয়েছিল, এটি পশ্চিমা মিত্রদের কোনও দূষিত অভিপ্রায়কে মোটেই নির্দেশ করে না, যেমনটি প্রায়শই সোভিয়েত সাহিত্যে উল্লেখ করা হয়েছিল। রেড আর্মি স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটির নিম্নলিখিত নথি দ্বারা প্রমাণিত হিসাবে সোভিয়েত পক্ষের দ্বারা সরবরাহগুলি সামঞ্জস্য করা হয়েছিল:

"1943 সালের গ্রীষ্মকালীন অভিযানের জন্য রেড আর্মির সাঁজোয়া বাহিনীর ট্যাঙ্ক সম্পর্কে:

ব্রিটেন এবং কানাডায় তৈরি ট্যাঙ্কের জন্য:

1. উন্নত অস্ত্র সহ Mk-3 "ভ্যালেন্টাইন" হালকা পদাতিক ট্যাঙ্কের অর্ডার অতিরিক্ত 2000 ইউনিট দ্বারা বাড়ানো হবে।

2. Mk-6 টেট্রার্চ ক্রুজার ট্যাঙ্ক পরিত্যাগ করুন।

3. মোট 1000 ইউনিটের সাথে Mk-2 "মাটিল্ডা" মাঝারি পদাতিক ট্যাঙ্ক যোগ করুন। বর্তমান প্রোটোকল অনুযায়ী। অবশিষ্ট ট্যাংক 76 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত করা হবে। ভবিষ্যতে, আমরা এই ধরনের ট্যাঙ্কের অর্ডার দেওয়া বন্ধ করব।

4. বর্তমান প্রোটোকল অনুযায়ী ভারী ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের জন্য ভারী পদাতিক ট্যাঙ্ক Mk-4 "চার্চিল" গ্রহণ করুন।

5. কমপক্ষে 500 সাঁজোয়া পদাতিক এবং অস্ত্র পরিবহনকারী "ইউনিভার্সাল" পান। একটি 13.5 মিমি বয়েজ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল সহ।

মার্কিন তৈরি ট্যাঙ্কের জন্য:

1. আমেরিকান লাইট ট্যাঙ্ক M-ZL "স্টুয়ার্ট" মোট 1200 ইউনিট যোগ করা হবে। বর্তমান প্রোটোকল। ভবিষ্যতে, আমরা এই ধরণের ট্যাঙ্ক অর্ডার করা বন্ধ করব।

2. আমেরিকান হালকা ট্যাংক M-5L. M-ZL এর উপর সুবিধার অভাবের কারণে অর্ডারটি প্রত্যাখ্যান করুন।

3. মাঝারি ট্যাঙ্ক M-ZS "অনুদান" 1000 ইউনিট হারে গৃহীত হবে। বর্তমান প্রোটোকল। 1943 সালে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ নতুন M-4S মাঝারি ট্যাঙ্ক এবং কমপক্ষে 1000 ইউনিটের পরিমাণে উন্নত বর্ম সুরক্ষার সাথে তাদের প্রতিস্থাপনের কথা বিবেচনা করুন।

4. সরবরাহের তালিকায় কমপক্ষে 500 ইউনিট পরিমাণে হালকা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুক SU-57 অন্তর্ভুক্ত করুন।"

এখন পর্যন্ত আমরা প্রচুর পরিমাণে সাঁজোয়া যান সরবরাহের কথা বলে আসছি। যাইহোক, ছোটখাটো, তথাকথিত ট্রায়াল ডেলিভারিও ছিল, যখন সোভিয়েত পক্ষ মিত্রদের কাছ থেকে কিছু নমুনা চেয়েছিল এবং মিত্ররা সেগুলি সরবরাহ করেছিল। তদুপরি, কখনও কখনও এটি সবচেয়ে আধুনিক, নতুন যুদ্ধ যানবাহন সম্পর্কে ছিল। গ্রেট ব্রিটেন থেকে ইউএসএসআর-এ পরিচিতি বিতরণের অংশ হিসাবে, ছয়টি ইংলিশ ক্রমওয়েল ক্রুজিং ট্যাঙ্ক, তিনটি শেরম্যান-ক্র্যাব মাইনসুইপার ট্যাঙ্ক, পাঁচটি চার্চিল-ক্রোকোডাইল ফ্ল্যামেথ্রওয়ার ট্যাঙ্ক, প্রতিটি AES এবং ডেমলার সাঁজোয়া যানের একটি করে কপি এবং একটি Wasp ফ্লেমথ্রোয়ার সাঁজোয়া কর্মী বাহক। এসেছে "("Wasp"), পাশাপাশি ছয়টি কানাডিয়ান বোম্বারডিয়ার স্নোমোবাইল। 1943-1945 সালে, পাঁচটি M5 স্টুয়ার্ট লাইট ট্যাঙ্ক, দুটি M24 চ্যাফি লাইট ট্যাঙ্ক, নতুন T26 জেনারেল পার্শিং ভারী ট্যাঙ্ক এবং পাঁচটি T70 উইচ স্ব-চালিত বন্দুক মূল্যায়ন ও পরীক্ষার জন্য USA থেকে USSR-এ বিতরণ করা হয়েছিল। এই সমস্ত যুদ্ধের যানবাহনগুলি বিস্তৃত পরিসরের পরীক্ষার মধ্য দিয়েছিল এবং সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করা হয়েছিল।

আমেরিকান স্ব-চালিত বন্দুক - ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী T70 "ডাইনি", মার্কিন সেনাবাহিনীতে M18 "হেল্কজেট" নামে পরিচিত। কুবিঙ্কায় টেস্ট সাইট, 1945।

এই বিষয়ে, এটি অবশ্যই জোর দেওয়া উচিত যে সেখানে আমদানি করা ট্যাঙ্কগুলি কীভাবে কাজ করে তা খুঁজে বের করার জন্য এই জাতীয় পরীক্ষাগুলি সাধারণ কৌতূহলের জন্য করা হয়নি। তাদের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, নির্দিষ্ট উপাদান এবং সমাবেশ, নির্দিষ্ট নকশা সমাধান ধার করার জন্য সুপারিশের একটি তালিকা সংকলিত হয়েছিল। ভ্যালেন্টাইনে, উদাহরণস্বরূপ, NIIBT পলিগন বিশেষজ্ঞরা আমেরিকান GMC ইঞ্জিন, হাইড্রোলিক শক শোষক এবং সিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ারবক্সকে অত্যন্ত মূল্যবান বলে স্বীকৃতি দিয়েছেন। সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের জন্য বিশেষ আগ্রহের বিষয় ছিল "চার্চিল" এবং "ক্রমওয়েল" এবং "মাটিল্ডা" -তে বুরুজ বাঁকানোর জন্য হাইড্রোলিক ড্রাইভ ইনস্টল করা "ডিফারেনশিয়াল প্ল্যানেটারি রোটেশন মেকানিজম" এর সাথে গিয়ারবক্সের সংযোগ। ব্যতিক্রম ছাড়া সমস্ত ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক Mk IV পেরিস্কোপ পর্যবেক্ষণ ডিভাইস পছন্দ করেছে। তারা তাদের এত পছন্দ করেছিল যে সেগুলি অনুলিপি করা হয়েছিল এবং 1943 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে শুরু করে সামান্য পরিবর্তিত পদবী MK-4 এর অধীনে সমস্ত সোভিয়েত ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা হয়েছিল।

যাইহোক, যদি আমরা MK-4 ডিভাইস সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে আমাদের একটি ছোট "গীতিমূলক" ডিগ্রেশন করতে হবে। আসল বিষয়টি হ'ল এই ডিভাইসটি কোনও ইংরেজী আবিষ্কার নয়। এটি 1930-এর দশকের মাঝামাঝি পোলিশ প্রকৌশলী গুন্ডলাচ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা 1939 সালে ক্যাপচার করা পোলিশ 7TP ট্যাঙ্ক এবং TKS ওয়েজ অধ্যয়ন করার পরে এই ডিভাইসের ডিজাইনের সাথে পরিচিত হতে সক্ষম হয়েছিল। তারপরেও, এটির ধার নেওয়ার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল, কিন্তু তা করা হয়নি, যার জন্য তাদের রক্ত ​​দিয়ে দিতে হয়েছিল।

যাইহোক, বিভিন্ন কারণে, সমস্ত সফল সমাধান লেন্ড-লিজ গাড়ি থেকে সোভিয়েত গাড়িতে স্থানান্তরিত হয়নি। উদাহরণস্বরূপ, 1943 সালের গ্রীষ্মে ভারী গার্হস্থ্য ট্যাঙ্কগুলির প্রোটোটাইপের ক্ষেত্রের পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে, আইএস ট্যাঙ্কের যুদ্ধের গুণাবলী উন্নত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। অস্ত্রসজ্জার ক্ষেত্রে, অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে, 15 নভেম্বর, 1943 সালের মধ্যে আমেরিকান M4A2 ট্যাঙ্কের মতো একটি হাইড্রোলিক বুরুজ ঘূর্ণন প্রক্রিয়া এবং কমান্ডারের কুপোলার হ্যাচে একটি টারেট অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান মাউন্ট করার সুপারিশ করা হয়েছিল (এছাড়াও) M4A2 এর প্রভাব ছাড়া নয়, যার একটি বড়-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান ছিল)। শেরম্যানের চিত্র এবং উপমায়, একটি হাইড্রোলিক বন্দুক স্টেবিলাইজার এবং একটি 50-মিমি ব্রীচ-লোডিং স্থাপনের কাজ করার জন্য লোডারকে বাম দিকে এবং গানার এবং কমান্ডারকে বন্দুকের ডানদিকে রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। আত্মরক্ষার জন্য মর্টার এবং স্মোক স্ক্রিন স্থাপন।

রোমানিয়ার M4A2 ট্যাঙ্ক সহ একটি ট্রেন। সেপ্টেম্বর 1944।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সুপারিশগুলির তালিকাটি খুব চিত্তাকর্ষক। যাইহোক, যতদূর জানা যায়, আইএস ট্যাঙ্কে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান ইনস্টলেশন ছাড়াও, উপরের কোনটি চালু করা হয়নি। কিছুটা গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকাপ্রযুক্তিগত অসুবিধা এতে ভূমিকা পালন করেছে।

লেন্ড-লিজের অধীনে ইউএসএসআর-এ সাঁজোয়া যানগুলির গণ সরবরাহের নামকরণ এবং পর্যালোচনার জন্য প্রাপ্ত যানবাহনগুলির তালিকা এই ব্যাপক মতামত থেকে কোন কসরত রাখে না যে মিত্ররা ইচ্ছাকৃতভাবে আমাদের খারাপ সামরিক সরঞ্জাম সরবরাহ করেছিল। ব্রিটিশ এবং আমেরিকানরা আমাদেরকে একই গাড়ি সরবরাহ করেছিল যা তারা যুদ্ধ করত। আরেকটি প্রশ্ন হল যে তারা সত্যিই আমাদের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল না আবহাওয়ার অবস্থাএবং অপারেটিং নীতি। ঠিক আছে, এই মেশিনগুলির বৈশিষ্ট্য এবং নির্ভরযোগ্যতা নিষ্ক্রিয় অনুমান দ্বারা নয়, নির্দিষ্ট তথ্য দ্বারা সেরা বিচার করা হয়। ইউএসএসআর-এ প্রথম আগমনকারীরা হলেন ইংরেজ "মাটিলডাস" এবং "ভ্যালেন্টাইনস"। তাদের দিয়ে শুরু করা যাক।

লেন্ড-লিজের ইস্যু, যেমনটি কেউ আশা করতে পারে, "পেরেস্ট্রোইকা" এর সময় থেকে তীব্রভাবে আদর্শিক হয়ে উঠেছে: তারা সাধারণভাবে পশ্চিমের এবং বিশেষভাবে লেন্ড-লিজের প্রশংসা করতে শুরু করে; প্রবন্ধগুলি মিত্রদের অমূল্য সাহায্য সম্পর্কে ধারণা প্রচার করে।

তবে, বাস্তবতা, যদি আমরা ঐতিহাসিক ঘটনাগুলির দিকে তাকাই, তবে কিছুটা ভিন্ন দেখায়। সত্যি বলতে, শুধুমাত্র একটি তথ্যই যথেষ্ট: যদিও ইউএসএসআর মূল কাজটি সম্পন্ন করেছিল, বিশাল ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল, ইংল্যান্ড লেন্ড-লিজের অধীনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে তিনগুণ পরিমাণ পণ্য পেয়েছিল। এছাড়াও, ভুলে যাবেন না যে লেন্ড-লিজ হিসাবে একই সময়ে, মার্কিন সংস্থাগুলিও রিচকে সরবরাহ করেছিল, কারণ ব্যবসা প্রথমে আসে! বছরে সরবরাহের বন্টনও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ: ইউএসএসআর, 1941 এবং 1942-এর জন্য সবচেয়ে কঠিন বছরগুলিতে, প্রতিশ্রুত ভলিউমের শুধুমাত্র আংশিকভাবে বিতরণ করা হয়েছিল; তারা শুধুমাত্র 1943 সালে নিয়মিত হয়েছিল, যখন এটি স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে ইউনিয়ন ছিল যুদ্ধের মোড় ঘুরিয়ে দিয়েছে।

লেন্ড-লিজের বিষয়টি বিশাল এবং একটি নিবন্ধে আলোচনা করা যাবে না। আসুন কেবল একটি দিক দেখি: ট্যাঙ্ক সরবরাহ, তারা বিজয়ের জন্য কতটা কার্যকর ছিল?

ইউরি নার্সেসভ, "দুই ফ্রন্টে ধার-লিজ":

“...সম্ভবত, বিদেশী সহায়তার পরিমাণের সামগ্রিক তুচ্ছতা বিবেচনা করে, এটি 1941 সালে যখন জার্মানরা মস্কোর দরজায় দাঁড়িয়েছিল, তখন এটি একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করেছিল? ঠিক আছে, আসুন এই বছরের অস্ত্র সরবরাহের পরিসংখ্যান দেখি। 22 জুন থেকে 31 ডিসেম্বর পর্যন্ত, রেড আর্মি পেয়েছে... 648টি ট্যাঙ্ক... 22 জুন, 1941-এ উপলব্ধ অস্ত্রের হিসাব নিলে... শতাংশ সম্পূর্ণরূপে নগণ্য পরিসংখ্যানে নেমে আসে (অনুসারে,... 2.32%... .) এটি যথেষ্ট হবে না, বিশেষ করে প্রেরিত সরঞ্জামগুলির একটি ন্যায্য অংশ, যেমন 466টি ইংরেজী তৈরি ট্যাঙ্কের মধ্যে 115টি, যুদ্ধের প্রথম বছরে কখনই সামনে পৌঁছায়নি।

...আমেরিকানরা 1941 সালে 600টি ট্যাঙ্ক পাঠানোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল... তারা পাঠিয়েছিল... মাত্র 182টি... 1942 সালেও একই গল্প চলতে থাকে। যদি সোভিয়েত শিল্প উত্পাদিত হয়... 24.5 হাজার ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক... তারপর জানুয়ারি-অক্টোবরে লেন্ড-লিজের অধীনে এই ধরনের অস্ত্র পাওয়া গেছে... 2703... টুকরা। এর পরে (স্ট্যালিনগ্রাদ এবং ককেশাসের জন্য যুদ্ধের উচ্চতায়!) সরবরাহ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। PQ-17 কনভয়ের পরাজয়ের পরে, যা আমরা নীচে আলোচনা করব, মিত্ররা 2শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ধীরগতিতে চলে যায়, তারপরে তারা ক্রিক করে পরবর্তী PQ-18 কনভয় পাঠায় এবং তারপর 15 ডিসেম্বর পর্যন্ত দোকান বন্ধ করে দেয়।"

লেন্ড-লিজ পণ্যগুলি এমনভাবে সরবরাহ করা হয়েছিল যে সোভিয়েত ইউনিয়নের নিজস্ব সংস্থান সর্বাধিক হ্রাস পেয়েছিল, যখন সরবরাহে বিলম্ব "দুর্ঘটনাক্রমে ঘটেছিল" সেই মুহুর্তগুলির সাথে যখন সরবরাহের সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন ছিল। যখন ইউএসএসআর, স্ট্যালিনের নেতৃত্বে, জিততে শুরু করে, সরবরাহের উন্নতি হয়েছিল।

মার্শাল ঝুকভের "স্মৃতি এবং প্রতিচ্ছবি" বইতে লেন্ড-লিজ সম্পর্কে নিম্নলিখিত শব্দ রয়েছে:

“সোভিয়েত জনগণ যুদ্ধের বছরগুলিতে তাদের সেনাবাহিনীকে যে সমস্ত অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করেছিল, তার মধ্যে লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহের পরিমাণ ছিল গড়ে 4 শতাংশ। ফলস্বরূপ, সরবরাহের নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা সম্পর্কে কথা বলার দরকার নেই। ব্রিটিশ এবং আমেরিকান সরকার আমাদের যে ট্যাঙ্ক এবং বিমান সরবরাহ করেছিল, আসুন আমরা এটির মুখোমুখি হই, তারা আমাদের ট্যাঙ্ক ক্রু এবং পাইলটদের কাছে জনপ্রিয় ছিল না।"

প্রসবের পরিমাণ এবং সময়োপযোগীতার সাথে সবকিছু পরিষ্কার; আসুন লেন-লিজের অধীনে সরবরাহ করা সরঞ্জামগুলি দেখুন। প্রশ্নটি অবশ্যই, খুব বিস্তৃত, তাই আসুন শুধু করি সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনাউদাহরণ হিসেবে সাঁজোয়া যান।

কি প্রযুক্তির প্রয়োজন ছিল? আমাদের সংক্ষিপ্তভাবে আমরা কি ছিল স্মরণ করা যাক.

অধিকাংশ সোভিয়েত ট্যাংকতারা হালকা ছিল, 45-মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, যা কেবলমাত্র 300 মিটার দূরত্বে মাঝারি জার্মান ট্যাঙ্কগুলিতে আঘাত করতে পারে এবং তাদের নিজেরাই 10-13 মিমি বুলেটপ্রুফ বর্ম ছিল, যা যুদ্ধ পরিচালনার জন্য স্পষ্টতই অপর্যাপ্ত ছিল। যাইহোক, BT-7, উদাহরণস্বরূপ, নির্দেশিত অসুবিধাগুলির সাথে, এর গতি ছিল 72 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, তাই আপনাকে এখনও এটিকে আঘাত করতে হয়েছিল এবং "ট্যাঙ্কগুলি ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করে না" এর শর্তে এর সুবিধা ছিল স্পষ্ট

গড় তিন-টার্টেড T-28-এর একটি 76.2 মিমি কামান (এবং চারটি মেশিনগান) ছিল; ফিনিশ যুদ্ধের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, এগুলিকে অতিরিক্ত বর্মের চাদর দিয়ে রক্ষা করা হয়েছিল, যা মোট বর্ম 50-60 মিমিতে নিয়ে আসে। তবে, এটি ভর বাড়িয়েছে এবং গতি কিছুটা কমিয়েছে, প্রাথমিকভাবে 43 কিমি/ঘন্টার সমান। দুর্ভাগ্যবশত, এই যানবাহনগুলি যুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতে উল্লেখযোগ্য সংখ্যায় হারিয়ে গিয়েছিল, বেশিরভাগ প্রযুক্তিগত ত্রুটির কারণে। তবুও, যুদ্ধের শুরুতে জার্মানদের কাছে থাকা সমস্ত ট্যাঙ্কের সাথে যুদ্ধ করতে পারত।

ইউএসএসআর-এরও ট্যাঙ্ক ছিল যা বিশ্ব ট্যাঙ্ক তৈরির চেয়ে এগিয়ে ছিল: ভারী KV-1 এবং KV-2, এবং অবশ্যই, বিখ্যাত মাঝারি T-34। সত্য, T-34-85 এর পরবর্তী পরিবর্তনটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্ক হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, যা একটি 85-মিমি ZIS-S-53 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা টাইগার, প্যান্থার এবং অন্যান্য মেনাজারির গুলি করা সম্ভব করেছিল। , এবং প্রথম রিলিজের অপারেশনের সময় চিহ্নিত ডিজাইনের ত্রুটিগুলিও দূর করা হয়েছিল (ট্রান্সমিশন, দৃশ্যমানতা ইত্যাদির সমস্যা)। অবশ্যই, আধুনিক গাড়িসেখানে কম ছিল এবং তারা ছড়িয়ে পড়েছিল, কিন্তু তারা দখলকারীদের জন্য সমস্যা তৈরি করেছিল।

কাতুকভ সাঁজোয়া ব্রিগেডের সাথে 4র্থ জার্মান প্যানজার ডিভিশনের বৈঠকের পর, 8 অক্টোবর, গুডেরিয়ানের স্মৃতি:

“রাশিয়ান ট্যাঙ্কের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তাদের নতুন কৌশল সম্পর্কে আমরা যে প্রতিবেদন পেয়েছি তা বিশেষত হতাশাজনক ছিল। আমাদের সেই সময়ের ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্রগুলি শুধুমাত্র বিশেষভাবে অনুকূল পরিস্থিতিতে T-34 ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে সফলভাবে কাজ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের T-IV ট্যাঙ্কএর শর্ট-ব্যারেল 75-মিমি কামান দিয়ে টি-34 ট্যাঙ্ক ধ্বংস করার সুযোগ ছিল পিছন দিক, খড়খড়ি মাধ্যমে তার মোটর আঘাত. এর জন্য দরকার দারুণ দক্ষতা।"

তাহলে, সাঁজোয়া যানের ক্ষেত্রে ইউএসএসআর-এর কী প্রয়োজন ছিল? আমাদের নিজস্ব অনেকগুলি হালকা ট্যাঙ্ক ছিল এবং সেই যুদ্ধের পরিস্থিতিতে তাদের কার্যকরভাবে ব্যবহার করার জন্য আরও বেশি গতি থাকতে হয়েছিল। ভাল বৈশিষ্ট্য সহ মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলির একটি সুস্পষ্ট প্রয়োজন ছিল। লেন্ড-লিজের আওতায় আমরা কী পেলাম?

দ্রষ্টব্য: এটা স্পষ্ট যে সরবরাহকৃত ট্যাঙ্কগুলিতে অনেক পরিবর্তন ছিল, যা এই নিবন্ধটি পর্যালোচনা উপাদানে বিবেচনা করা হবে না। তদনুসারে, ফটোগুলি একটি ভিন্ন পরিবর্তন থেকেও হতে পারে।

প্রথম ডেলিভারিটি ছিল 20টি ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুক্তরাজ্যে লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করেছিল এবং তারা আমাদের তাদের ট্যাঙ্ক সরবরাহ করেছিল - সামরিক দৃষ্টিকোণ থেকে কোনও যুক্তি নেই, তবে এটি ব্যবসা!)

প্রথম মডেল "মাটিল্ডা II"। তথাকথিত "পদাতিক ট্যাঙ্ক": 27-টন গাড়িতে 78 মিমি বর্ম রয়েছে। অর্থাৎ, যুদ্ধের শুরুতে, জার্মানরা শুধুমাত্র 88-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দিয়ে এই জাতীয় ট্যাঙ্কে প্রবেশ করতে পারে, তবে এটি 24 কিমি/ঘন্টা গতিতে ক্রল করেছিল। এটা পরিষ্কার কেন "পদাতিক"? কারণ সে দৌড়ে পদাতিক বাহিনীকে ওভারটেক করে না।

অস্ত্রশস্ত্র: 40-মিমি কামান (যা সংশ্লিষ্ট উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল দিয়ে সজ্জিত ছিল না, যা সাধারণত)। Matilda যদি BT-7 এর মত দ্রুত হয়, তাহলে এটা স্বাভাবিক হবে। তবে এটি স্পষ্টতই এই ট্যাঙ্ক সম্পর্কে নয়। মোট 916টি ট্যাঙ্ক এসেছে, সর্বশেষ গুরুতর যুদ্ধের ব্যবহার 1942 সালের গ্রীষ্মে।

এটি তাৎপর্যপূর্ণ: যখন ইউএসএসআর 1943 সালের বসন্তে মাতিলদাসকে গ্রহণ করতে অস্বীকার করেছিল, তখন গ্রেট ব্রিটেনেই এই ট্যাঙ্কগুলি আর যুদ্ধ ইউনিটে উপলব্ধ ছিল না কারণ সেগুলি পুরানো ছিল।

দ্বিতীয় ট্যাঙ্ক হল "ভ্যালেন্টাইন"। এছাড়াও "পদাতিক": 25 কিমি/ঘন্টা, 40 মিমি বন্দুক (পরে, 1943 সালে, ব্রিটিশরা 75 মিমি বন্দুক দিয়ে একটি পরিবর্তন তৈরি করেছিল) - এবং শেলের সাথে একই সমস্যা ছিল। একই সময়ে, ভ্যালেন্টাইন হালকা ছিল, শুধুমাত্র 16 টন, যা পাতলা কারণে ছিল, যদিও এখনও সম্মানজনক 60-65 মিমি বর্ম।

সামগ্রিক: অবশ্যই, এটি কিছুই না চেয়ে ভাল; কিন্তু আর কিছুই না।

1942 সালের গ্রীষ্মে গ্রেট ব্রিটেন থেকে ভারী ট্যাঙ্ক আসতে শুরু করে: এমকে। IV "চার্চিল"। কঠিন 77-175 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত, 40-টন ট্যাঙ্কটিতে মাত্র 57 মিমি বন্দুক ছিল এবং ... 25 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল।

সম্ভবত মন্তব্য ছাড়াই সরাসরি আমেরিকান ট্যাঙ্কে যাওয়া ভাল।

MZ জেনারেল স্টুয়ার্ট লাইট ট্যাঙ্ক হল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে জনপ্রিয় লাইট ট্যাঙ্ক। আমেরিকান স্কেলে! MZ এবং MZA1 এর পরিবর্তনগুলি লেন্ড-লিজের অধীনে গৃহীত হয়েছিল। ওজন - 13 টন, বর্ম 25-45 মিমি, অস্ত্র - 37 মিমি কামান, এছাড়াও তিনটি (বা পাঁচটি পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে) 7.62 মিমি ব্রাউনিং মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত। সত্য, ইংরেজদের থেকে ভিন্ন, তারা 50 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালিয়েছিল।

মোট, ইউএসএসআর 1232 "স্টুয়ার্ট জেনারেল" পেয়েছিল। একটি মোটামুটি মোবাইল ট্যাঙ্ক যা দ্রুত তার কার্যত অকেজো বন্দুককে সঠিক জায়গায় পৌঁছে দিতে পারে। কোন ফায়ার পাওয়ার নেই, এবং আমাদের হালকা ট্যাংক দ্রুত হবে.

এমজেড "লি" মাঝারি ট্যাঙ্ক, অন্য জেনারেলের নামে নামকরণ করা হয়েছে, যদিও 1941 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল, বহুতল ট্যাঙ্কের একজন ভক্ত দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এর ভর 29 টন, বর্ম 22-50 মিমি, অস্ত্র 75 মিমি এবং 37 মিমি বন্দুক, পাশাপাশি তিনটি ব্রাউনিং মেশিনগান। এই ক্ষেত্রে (ছবিতে দেখা গেছে) 75 মিমি বন্দুকটি ট্যাঙ্কের ডানদিকে স্পন্সনে অবস্থিত। গতি - 40 কিমি/ঘন্টা।

সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুরা এই মাস্টারপিসটি ব্যবহার করতে বাধ্য হয়েছিল এটিকে BM-6 ("ছয়জনের জন্য গণকবর") বা VG-7 ("সাতজনের নির্দিষ্ট মৃত্যু") বলা হয়েছিল - ক্রু 6 বা 7 জন লোক নিয়ে থাকতে পারে। "লি" নির্দিষ্ট অবস্থার জন্য একটি খুব ভাল পণ্য ছিল: উত্তর আফ্রিকাতে এটি নিজেকে খুব ভালভাবে দেখিয়েছিল: এটি ধীরে ধীরে প্রস্তুত ক্যাপোনিয়ারের কাছে চলে যায় এবং আসুন স্থানীয়দের তাদের পছন্দের বন্দুক দিয়ে গুলি করি। একটি মোবাইল পিলবক্স, এই পদের একজন শত্রুর কাছে প্রায় অরক্ষিত। কিন্তু সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টের পরিস্থিতিতে, ট্যাঙ্ক ব্রেকথ্রু এবং পাল্টা আক্রমণে, যখন ট্যাঙ্কগুলি প্রায়শই ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করে, শেডগুলির একটি কঠিন সময় হয়।

মোট 976টি যানবাহন পাওয়া গেছে। সমস্ত অদ্ভুততা সত্ত্বেও, 75-মিমি বন্দুক যুদ্ধে একটি দরকারী জিনিস এবং 1942 সালে লিস জার্মান ট্যাঙ্কগুলির সাথে মোকাবিলা করতে বেশ সফল হয়েছিল। যাইহোক, 1942 সালে PzIV আধুনিকীকরণ করা হয়, টাইগার এবং প্যান্থাররা উপস্থিত হতে শুরু করে এবং M3 লি এর যুদ্ধের মান হ্রাস পায়। এটা তাৎপর্যপূর্ণ যে তারা একই বছরের, 1942 সালের শেষের দিকে এটির উত্পাদন বন্ধ করে দেয়, যার অর্থ রেড আর্মিকে একটি পরীক্ষক হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ট্যাঙ্কটিকে আধুনিক যুদ্ধের জন্য অনুপযুক্ত ঘোষণা করা হয়েছিল।

রেড আর্মির সবচেয়ে জনপ্রিয় বিদেশী ট্যাঙ্ক ছিল আমেরিকান এম 4 জেনারেল শেরম্যান। প্রথম যানবাহনগুলি 1942 সালের শেষের দিকে এসেছিল, কিন্তু প্রধান ডেলিভারিগুলি 1944 সালে তৈরি হয়েছিল, যা উল্লেখযোগ্য।

ইউএসএসআর M4A2 (75-মিমি কামান সহ) এবং M4A2 (76)W (76-মিমি কামান সহ), প্লাস একটি সরবরাহ করেছে ভারী মেশিনগানএবং দুটি নিয়মিত। ওজন: 31-33 টন, বর্ম 38-51 মিমি, গতি - 40 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত।

সংক্ষেপে, এটি একটি যুদ্ধ শুরু করার জন্য একটি সুন্দর ট্যাঙ্ক। যদি আমরা এটিকে প্রথম পরিবর্তনের T-34 এর সাথে তুলনা করি, বর্মটি কিছুটা ঘন, গতি কম, অস্ত্রের শক্তি প্রায় একই, এবং একটি দরকারী ভারী মেশিনগান। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্র এবং জার্মান এবং রাশিয়ান ট্যাঙ্ক উভয়ের বিকাশের সাথে সাথে, M4A2 দ্রুত অপ্রচলিত হয়ে পড়ে। যাইহোক, প্রথম পরিবর্তনগুলির রাবারাইজড ট্র্যাকগুলির বিশেষ উল্লেখ করা উচিত। সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক, ট্যাঙ্ক বাহিনীর মেজর জেনারেল আলেকজান্ডার মিখাইলোভিচ ওভচারভ বলেছেন (ডি. ইব্রাগিমভের উদ্ধৃতি, "কনফ্রন্টেশন"):

"আমি যুদ্ধ করেছি... ইংলিশ ম্যাটিল্ডা এবং ভ্যালেন্টাইন এবং আমেরিকান M4A2 তে। প্রথমটি যে কোনও ঢালে তার পাশে পড়েছিল, দ্বিতীয়টি এমনকি 50-মিমি শেল দ্বারা আঘাত করা থেকে পুড়ে গিয়েছিল।

আমেরিকান ট্যাংক কিছুটা ভালো ছিল। এটিতে T-34 এর মতো প্রায় একই ডেটা ছিল। তারও ভালো বর্ম ছিল- শক্ত। শত্রু খালি দ্বারা আঘাত করা হলে, বর্মটি স্প্লিন্টার হয়নি এবং ক্রুকে আঘাত করেনি। কিন্তু এই গাড়িটি পাকা রাস্তায় যুদ্ধ অভিযানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। রাবার তার ট্র্যাক ট্র্যাক মধ্যে চাপা ছিল. মার্চে, যানবাহনের কলাম খুব বেশি শব্দ করেনি, এবং যদি মার্চটি ডামার বা পাকা পাথরের উপর করা হয় তবে শত্রুর অলক্ষ্যে খুব কাছাকাছি যাওয়া সম্ভব ছিল। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি আপনি রাস্তা ছেড়ে একটি ছোট পাহাড়ে ওঠার চেষ্টা করলেন, বিশেষ করে বৃষ্টির পরে, এই শেরম্যানরা অসহায় হয়ে পড়ে, মাটিতে পিছলে পড়ে এবং পিছলে যায়।

কিন্তু আমাদের "চৌত্রিশ" এমনকি 45 ডিগ্রি কোণে যেকোনো খাড়া ঢাল অতিক্রম করতে পারে। এটি একই শ্রেণীর বিদেশী গাড়ির সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করেছে। আমাদের গাড়ি পরবর্তী প্রজন্মের জন্য নিজের একটি ভাল স্মৃতি রেখে গেছে।"

এটা একমত যে শেরম্যানরা লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা সেরা ট্যাঙ্ক ছিল। যাইহোক, ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, বিতরণ সময়সূচী একটি পৃথক সমস্যা. এখানে কিছু সহজ পিভট টেবিল রয়েছে:

1942 সালে, 36টির মতো ইউনিট এসেছিল, 1943 সালে - আরও 469টি। বাকি, তিন হাজারেরও বেশি, - 1944 এবং 1945 সালে, যখন তারা তাদের ছাড়া করতে পারত, ইউরালের শিল্প ইতিমধ্যেই পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করছে। M4A2(76)W HVSS পরিবর্তনের ট্যাঙ্কগুলি 183 পরিমাণে শুধুমাত্র মে-জুন 1945 সালে বিতরণ করা হয়েছিল, এবং অবশ্যই, ইউরোপের যুদ্ধে কোনো অংশ নেয়নি। একইভাবে, "দ্বিতীয় ফ্রন্ট" আন্তরিকভাবে খোলা হয়েছিল যখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে যদি রাশিয়ানদের দ্রুত সাহায্য না করা হয় তবে তারা কারো সাহায্য ছাড়াই সমগ্র ইউরোপকে মুক্ত করবে।

শেরম্যানের আরও উন্নত পরিবর্তন (M4A3E8 এবং Sherman Fairfly) ইউএসএসআর-কে সরবরাহ করা হয়নি তা বিস্ময়কর নয়। কিন্তু একটি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ সত্য হল যে M4A2গুলি যুক্তরাজ্যকে লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং রাশিয়ার চেয়ে বেশি পরিমাণে - 17,181 ট্যাঙ্ক। আপনি জানেন যে ব্রিটিশরা রাইকের সাথে ট্যাঙ্কের সাথে যুদ্ধ করেনি তা সত্ত্বেও। বিনিময়ে, ব্রিটিশ মুকুট সদয়ভাবে আমাদের পাঠিয়েছিল, যুদ্ধের শুরুতে খুব বেশি চাহিদা ছিল এমন শেরম্যানদের পরিবর্তে, উপরে বর্ণিত মাতিলদাস এবং ভ্যালেন্টাইন।

সুতরাং, দুটি উপসংহার টানা যেতে পারে।

প্রথমত, লেন্ড-লিজের অধীনে ট্যাঙ্ক সরবরাহ কিছুটা কার্যকর ছিল। আমরা ঘরোয়া ট্যাঙ্কগুলি ছাড়াও এই ট্যাঙ্কগুলি ব্যবহার করেছি। যাইহোক, তারা বিজয়ে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখেনি, যেহেতু তারা প্রধানত পুরানো মডেলের সাথে সরবরাহ করা হয়েছিল, অপর্যাপ্ত পরিমাণে এবং শুধুমাত্র যখন জরুরী প্রয়োজন বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।

দ্বিতীয়ত, লেন্ড-লিজের অধীনে ডেলিভারির উদ্দেশ্য ছিল দখলদারদের বিরুদ্ধে যুদ্ধে ইউএসএসআরকে সাহায্য করা নয়, একটি সাধারণ গেশেফ্ট, যা প্রসবের সময়সূচীর সুনির্দিষ্টভাবে স্পষ্টভাবে দেখানো হয়েছে। এটি অতিরিক্তভাবে প্রমাণিত হয় যে ইংল্যান্ডে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 1946 সালে লেন্ড-লিজ ঋণের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দ্রুত ফিরিয়ে দিয়েছিল এবং যখন ইউএসএসআর অনুরূপ শর্তের অনুরোধ করেছিল, তখন তা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। আলোচনা শুধুমাত্র 1972 সালে শেষ হয়েছিল (2006 সালে অর্থপ্রদান সম্পন্ন হয়েছিল)।

একটি নোট শুধুমাত্র ক্ষেত্রে: নিবন্ধটি "ট্যাঙ্ক এবং লেন্ড-লিজ" এর নির্দিষ্ট ইস্যুতে লেখা হয়েছিল। এর মানে এই নয় যে পরিস্থিতি সব ধরনের পণ্যের জন্য একই ছিল। অবশ্যই, তারা তাদের উপর অর্থ উপার্জন করেছে, তবে, আসুন আমরা বলি, অ্যালুমিনিয়াম সরবরাহ সত্যিই খুব গুরুত্বপূর্ণ ছিল এবং গাড়িগুলিও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। সৈনিকের "দ্বিতীয় ফ্রন্ট" নামে স্টুও অনেক সাহায্য করেছিল, তবে এই নামটি স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত করে যে দ্বিতীয় ফ্রন্টটি সামরিক অর্থে অবিলম্বে খোলা হলে আরও ভাল হবে, এবং যখন বিজয়কে আঁকড়ে ধরার সময় আসে তখন নয়। ইউএসএসআর এবং ইউরোপে বিভক্ত প্রভাব। সুতরাং প্রচারে জড়িত হওয়ার দরকার নেই "লেন্ড-লিজ না থাকলে আমরা জিততাম না।" এখন, যাইহোক, পশ্চিমা প্রোপাগান্ডা ইতিমধ্যে তাদের দেশে মতামত তৈরি করেছে যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রধান বিজয়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।

লেন্ড-লিজের অতি-গুরুত্ব সম্পর্কে পৌরাণিক কাহিনী (কেউ এর উপযোগিতা অস্বীকার করে না, আমরা "এটি ছাড়া উপায় নেই" সম্পর্কে কথা বলছি) এবং সাহায্য করার আন্তরিক ইচ্ছা - এটি অবিকল শত্রুর প্রচার, আমাদের এটি সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়। এই সরবরাহের ভিত্তিতেই মার্কিন অর্থনীতি দীর্ঘস্থায়ী সঙ্কট কাটিয়ে উঠেছে - তবে এটি অন্য গল্প।

সম্পূর্ণ দেখুন: http://politrussia.com/istoriya/naskolko-byli-polezny-569/

লেন্ড-লিজ: সংখ্যা এবং তথ্য

নাৎসি জার্মানির বিরোধিতাকারী দেশগুলিকে সহায়তার একটি ব্যবস্থার ধারণা, প্রাথমিকভাবে ইংল্যান্ড, তাদের কিছু রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক ছাড়ের বিনিময়ে অস্ত্র এবং সামরিক উপকরণ ঋণ দিয়ে (ইংরেজি "ধার" থেকে - ধার দেওয়া, ধার দেওয়া এবং "লিজ" - ভাড়া) 1940 সালের শরত্কালে মার্কিন ট্রেজারি বিভাগে উদ্ভূত হয়েছিল। তারপর আইনি উপদেষ্টা ই. ফোলি এবং ও. কক্স 1892 সালের আইন খুঁজে পান, যা রাষ্ট্রপতি বি. হ্যারিসনের অধীনে গৃহীত হয়েছিল। তার মতে, ইউএস সেক্রেটারি অফ ওয়ার, "যখন তার বিবেচনার ভিত্তিতে এটি রাষ্ট্রের স্বার্থে, দেশের প্রয়োজন না হলে সেনাবাহিনীকে 5 বছরের বেশি সময়ের জন্য সম্পত্তি লিজ দিতে পারে।" এটি লেন্ড-লিজ বিলের ভিত্তি তৈরি করেছিল, যা 1941 সালের জানুয়ারিতে কংগ্রেসে প্রবর্তিত হয়েছিল। হাউস অফ রিপ্রেজেন্টেটিভস এবং সেনেটে অনুমোদনের পর, রাষ্ট্রপতি এফ. রুজভেল্ট 11 মার্চ এটিতে স্বাক্ষর করেন এবং বিলটি আইনে পরিণত হয়। এটি রাষ্ট্রপতিকে, প্রয়োজনে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিরাপত্তার জন্য অত্যাবশ্যক হিসাবে স্বীকৃতি দেয় এমন যেকোনো দেশকে প্রতিরক্ষা আইটেম ঋণ বা ইজারা দেওয়ার অনুমতি দেয়। একই দিনে, আইনটি ইংল্যান্ড এবং গ্রীসে প্রসারিত হয়েছিল।

লেন্ড-লিজ আইন তথাকথিত বিচ্ছিন্নতাবাদীদের সাথে দীর্ঘ সংগ্রামের অবসান ঘটিয়েছে - বিশ্ব সংঘাতে মার্কিন অ-হস্তক্ষেপের সমর্থক। প্রথমে তাদের অবস্থান বেশ শক্ত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যে 5 সেপ্টেম্বর, 1939-এ, নিরপেক্ষতার আইন চালু করা হয়েছিল, যার একটি বিধান যুদ্ধরত দেশগুলিতে অস্ত্র রপ্তানির উপর নিষেধাজ্ঞা প্রদান করেছিল। 21শে সেপ্টেম্বর কংগ্রেসের একটি বিশেষ অধিবেশনে ভাষণ দেওয়ার সময় রাষ্ট্রপতি রুজভেল্ট সম্পর্কে কথা বলেছিলেন ক্ষতিকর পরিণতিএই আইন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য এবং নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়ার প্রয়োজন। তিক্ত বিতর্কের পরে, কংগ্রেস 3 নভেম্বর এটি বাতিল করে। পরের দিন, রাষ্ট্রপতি একটি সংশোধিত নিরপেক্ষতা আইনে স্বাক্ষর করেন। যে দেশগুলি হিটলারের জার্মানির বিরোধিতা করেছিল তাদের "নগদ এবং বহন" ভিত্তিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে অস্ত্র এবং সামরিক সামগ্রী কেনার সুযোগ দেওয়া হয়েছিল, অর্থাৎ নগদে অগ্রিম পরিশোধ এবং তাদের নিজস্ব জাহাজে রপ্তানি করা হয়েছিল।

ডানকার্ক এবং ফ্রান্সের আত্মসমর্পণের পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে গ্রেট ব্রিটেনে অস্ত্রের সরবরাহ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। এই ঘটনাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরবর্তী নির্বাচনী প্রচারণার সাথে মিলে যায়, যে সময়ে রুজভেল্ট টানা তৃতীয়বারের মতো রাষ্ট্রপতি পদের জন্য মনোনীত হন। 1940 সালের নির্বাচনে বিজয় তাকে আরও স্বাধীনভাবে কাজ করার সুযোগ দেয়। অ্যাংলো-আমেরিকান সম্পর্ক প্রসারিত হতে থাকে, কিন্তু ইতিমধ্যেই 1940 সালে, ইংল্যান্ড অস্ত্র, সামরিক উপকরণ এবং খাদ্য ক্রয়ের জন্য বৈদেশিক মুদ্রা এবং স্বর্ণের রিজার্ভের তীব্র ঘাটতির সম্মুখীন হয়েছিল। যুদ্ধের বছরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতি ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের ঋণ $1,740 মিলিয়ন, অর্থাৎ প্রায় তিনগুণ বৃদ্ধি পায়। অস্ত্র সরবরাহের বিনিময়ে সামরিক ঘাঁটি লিজ দিয়ে সমস্যার সমাধান হয়নি। পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছিল যে 1934 সালের আমেরিকান জনসন অ্যাক্ট গ্রেট ব্রিটেনকে তার আগের ঋণ পরিশোধ না করা পর্যন্ত ঋণের বিধান অবরুদ্ধ করেছিল। 1940 সালের ডিসেম্বরে, ব্রিটিশরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে নতুন চুক্তি প্রত্যাখ্যান করতে বাধ্য হয়েছিল। ব্রিটেনের যুদ্ধের উচ্চতায়, ব্রিটিশদের জন্য একটি জটিল পরিস্থিতির সৃষ্টি হয়। এখানেই লেন্ড-লিজ বিলের জন্ম হয়।

রুজভেল্ট প্রথম প্রকাশ্যে 17 ডিসেম্বর, 1940-এ ইংল্যান্ডকে সাহায্য করার জন্য তার পরিকল্পনার রূপরেখা দেন। একই সময়ে, রাষ্ট্রপতি একটি আকর্ষণীয়, কিন্তু একই সময়ে খুব অ্যাক্সেসযোগ্য আকারে লেন্ড-লিজের নীতিগুলির ব্যাখ্যাগুলি রেখেছিলেন। "ভাবুন," তিনি বলেছিলেন, "আমার প্রতিবেশীর বাড়িতে আগুন লেগেছে, এবং আমার 400 থেকে 500 ফুট দূরে একটি বাগানের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আছে। যদি সে আমার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিয়ে তার পাম্পের সাথে সংযুক্ত করতে পারে, তাহলে আমি তাকে আগুন নেভাতে সাহায্য করতে পারি। আমি কি করছি? এই অপারেশনের আগে আমি তাকে বলি না: "প্রতিবেশী, এই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আমার জন্য 15 ডলার খরচ হয়েছে, আপনাকে এটির জন্য 15 ডলার দিতে হবে।" না! কি ধরনের লেনদেন করা হচ্ছে? আমার 15 ডলারের প্রয়োজন নেই, আগুন শেষ হওয়ার পরে আমার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিরিয়ে দিতে আমার প্রয়োজন।"

লেন্ড-লিজ বিলের শুনানি চলে প্রায় দুই মাস। রাষ্ট্রপতির অনুরোধে, বিতর্কটি 15 জানুয়ারী, 1941-এ সেক্রেটারি অফ স্টেট কে. হুল দ্বারা খোলা হয়েছিল, যিনি কংগ্রেসের মাধ্যমে বিলটি পাসের তদারকি করার কথা ছিল। বিতর্ক প্রায় সারা দেশেই হয়েছিল; বিভিন্ন সংস্থা এবং ব্যক্তিদের কাছ থেকে হাজার হাজার চিঠি, আবেদন, রেজুলেশন এবং টেলিগ্রাম কংগ্রেসে পাঠানো হয়েছিল। নিউইয়র্ক টাইমসের হিসাব অনুযায়ী, লেন্ড-লিজ বিল 27 মিলিয়নেরও বেশি প্রাপ্তবয়স্ক আমেরিকানদের দ্বারা সমর্থিত ছিল এবং 11 মিলিয়নের বেশি বিরোধিতা করেনি। গ্যালাপের মতে, ইউএস ডেমোক্রেটিক পার্টির 70% সদস্য এবং রিপাবলিকানদের 61% লেন্ড-লিজের পক্ষে ছিল। যদিও বিলটি প্রশাসনের দ্বারা সমর্থিত ছিল, কংগ্রেসের সংখ্যাগরিষ্ঠ এবং জন মতামতদেশ, এর আলোচনার সাথে ছিল তীব্র রাজনৈতিক সংগ্রাম। আলোচনাকালে রাষ্ট্রপতির ক্ষমতা সীমিত করে বিলটিতে চারটি গুরুত্বপূর্ণ সংশোধনী আনা হয়। প্রথমত, তারা লেন্ড-লিজ বরাদ্দের উপর কংগ্রেসের নিয়ন্ত্রণ, আইন বাস্তবায়নের অগ্রগতি সম্পর্কে রাষ্ট্রপতির প্রতিবেদন, লেন্ড-লিজের অধীনে রাষ্ট্রপতির ক্ষমতার সময়কাল সীমিত করা এবং মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজ দ্বারা বণিক জাহাজের কনভয়কে নিষিদ্ধ করার বিষয়ে উদ্বিগ্ন। এই বিধিনিষেধগুলি মূলত সরবরাহ শৃঙ্খলে সময়ে সময়ে উদ্ভূত সমস্যাগুলিকে ব্যাখ্যা করে। গণতন্ত্রের এই সমস্যাগুলি, সোভিয়েত নেতৃত্বের কাছে সম্পূর্ণরূপে স্পষ্ট নয়, পরবর্তীকালে একাধিকবার ইউএসএসআর এবং এর মিত্রদের মধ্যে সম্পর্কের ক্ষেত্রে খুব কঠিন পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যায়।

লেন্ড-লিজ গ্রহীতা দেশগুলিকে প্রয়োজনীয় সরবরাহের জন্য আবেদন জমা দিতে হয়েছিল, এবং তারপরে স্টেট ডিপার্টমেন্ট এবং বিশেষভাবে তৈরি করা লেন্ড-লিজ অফিসের প্রতিনিধিদের সাথে তাদের সমন্বয় করতে হয়েছিল, যারা শেষ পর্যন্ত সহায়তার আকার এবং দিকনির্দেশ নির্ধারণ করেছিল। এর পরে, একটি দ্বিপাক্ষিক চুক্তি (প্রটোকল) তৈরি করা হয়েছিল, যার নাম "পারস্পরিক সহায়তা নিষ্পত্তি"। এটি লেন্ড-লিজ পেমেন্টের নিম্নলিখিত সিস্টেমের জন্য প্রদান করেছে:

যুদ্ধের সময় ধ্বংসকৃত বা পরবর্তী ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয় এমন সামগ্রী কোন অর্থপ্রদানের বিষয় নয়;

যুদ্ধের পরে অবশিষ্ট উপকরণ এবং বেসামরিক প্রয়োজনের জন্য উপযুক্ত দীর্ঘমেয়াদী ঋণের মাধ্যমে সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে অর্থ প্রদান করা হয়;

সামরিক উপকরণ প্রাপক দেশে থেকে যায়, মার্কিন সরকার তাদের পুনরুদ্ধার করার অধিকার রাখে;

যুদ্ধের শেষ নাগাদ সম্পূর্ণ না হওয়া সরঞ্জাম এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গুদামগুলিতে সঞ্চিত সমাপ্ত সামগ্রীগুলি গ্রাহক রাষ্ট্রগুলি দ্বারা ক্রয় করা যেতে পারে, আমেরিকান সরকার এটির জন্য ঋণ প্রদান করে।

লেন্ড-লিজ কার্যক্রম পরিচালনার দায়িত্ব রাষ্ট্রীয় সচিব, অর্থ, প্রতিরক্ষা এবং নৌবাহিনীর মন্ত্রীদের সমন্বয়ে গঠিত একটি মন্ত্রিসভা কমিটির কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল। বাস্তবে, এই কর্মসূচী বাস্তবায়নের সমস্ত দায়িত্ব রাষ্ট্রপতি রুজভেল্টের উপদেষ্টা এবং ঘনিষ্ঠ বন্ধু হ্যারি হপকিন্সকে দেওয়া হয়েছিল। 2 মে, 1941-এ এটি তৈরি করা হয়েছিল বিশেষ সংস্থাবৈদেশিক সহায়তার সমন্বয়ের জন্য - ডিভিশন অফ ডিফেন্স এইড রিপোর্টস (ডিডিএআর), যার দায়িত্বশীল নির্বাহক ছিলেন মেজর জেনারেল জে. বার্নস, যিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ে তার কাজের জন্য দুর্দান্ত খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। অবশেষে, 1941 সালের অক্টোবরে, রাষ্ট্রপতি, বিশেষ ডিক্রির মাধ্যমে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিচালনা পর্ষদের প্রাক্তন চেয়ারম্যানের নেতৃত্বে সংস্থাটিকে অফিস অফ লেন্ড-লিজ অ্যাডমিনিস্ট্রেশনে (OLLA) রূপান্তরিত করেন। স্টিল কর্পোরেশন এবং জেনারেল মোটরসের ভাইস প্রেসিডেন্ট এডওয়ার্ড আর স্টেটিনিয়াস এবং তার সহকারী এবং নির্বাহী ছিলেন একই জে. বার্নস। যুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবেশের সাথে, লেন্ড-লিজের নতুন ধারণা অনুসারে, ওলিয়া একটি সম্পূর্ণ সম্পূর্ণ কাঠামো অর্জন করে। মার্কিন ও ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর বিভিন্ন শাখার উচ্চ পদস্থ কর্মকর্তাদের সমন্বয়ে গঠিত সদর দফতরের নেতৃত্বে গোলাবারুদ, কাঁচামাল এবং খাদ্য বিতরণের জন্য ইউনাইটেড অ্যালাইড ডিপার্টমেন্ট তৈরি করা হয়েছিল।

তৈরি করা কাঠামোটি এতটাই কষ্টকর হয়ে উঠেছে যে এর করিডোরগুলির মধ্য দিয়ে আবেদনটি পাস করতে দুই মাস সময় লেগেছে। গ্রহীতা দেশগুলির প্রকিউরমেন্ট কমিশনের প্রতিনিধিরা অনিবার্যভাবে যে আমলাতান্ত্রিক অসুবিধাগুলির সম্মুখীন হয়েছিল তা মূলত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে একমত হওয়ার এবং খসড়া আদেশ এবং চুক্তিগুলি বিকাশের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পর্কিত ছিল। অধিকন্তু, সমস্ত নথি অসংখ্য কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে পাস করা হয়েছে। প্রথমদিকে, ব্রিটিশরা এই সমস্ত সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল। এইভাবে, 1941 সালের শেষ নাগাদ 23 হাজার বিমান পাওয়ার জন্য ব্রিটিশ আবেদন, সমস্ত কর্তৃপক্ষের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, বাস্তবে মাত্র 15% সন্তুষ্ট হয়েছিল।

যাইহোক, সরবরাহের পথে কেবল আমলাতান্ত্রিক বাধাই ছিল না। কখনও কখনও আমেরিকানদের কাছে তারা যে অস্ত্র চেয়েছিল তা ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, 1941 সালের মার্চ মাসে, মার্কিন কারখানাগুলি শুধুমাত্র 16টি ট্যাঙ্ক, 283টি বোমারু বিমান এবং 223টি যোদ্ধা তৈরি করেছিল। বিদেশে সামরিক উত্পাদনের ফ্লাইহুইল কেবল গতি অর্জন করছিল।

তবুও, লেন্ড-লিজ কাজ করেছে। মার্চ থেকে ডিসেম্বর 1941 পর্যন্ত, আরএএফ 2,400টি আমেরিকান বিমান পেয়েছিল, যার মধ্যে 100টি লেন্ড-লিজের অধীনে ছিল। একই সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত 3,300টি ট্যাঙ্কের মধ্যে, এক চতুর্থাংশ লেন্ড-লিজের অধীনে ব্রিটেনে এবং অন্য 200টি নগদ অর্থের জন্য পাঠানো হয়েছিল। উপরন্তু, ইতিমধ্যেই লেন্ড-লিজের প্রথম বছরে, গ্রেট ব্রিটেন 13 হাজারেরও বেশি ট্রাক, হাজার হাজার টন খাদ্য, সরঞ্জাম এবং উপকরণ পেয়েছে। অন্যান্য দেশগুলি যুক্তরাজ্যের নেতৃত্ব অনুসরণ করেছিল। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, পরবর্তী রাষ্ট্র যার প্রতিরক্ষা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য অত্যাবশ্যক বলে বিবেচিত হয়েছিল তা ছিল গ্রীস। তারপর ছিল যুগোস্লাভিয়া, চীন, বেলজিয়াম, নরওয়ে, পোল্যান্ড, হল্যান্ড...

22 জুন, 1941 সালে, সোভিয়েত ইউনিয়ন দ্বিতীয়টিতে প্রবেশ করে বিশ্বযুদ্ধ. গ্রেট ব্রিটেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেতাদের প্রতিক্রিয়া অবিলম্বে অনুসরণ করে। ব্রিটিশ প্রধানমন্ত্রী ডব্লিউ চার্চিল, 22শে জুন সন্ধ্যায় রেডিওতে ইংরেজ জনগণের প্রতি আহ্বান জানিয়ে বলেছিলেন: “বিগত 25 বছর ধরে আমার চেয়ে কমিউনিজমের বেশি কট্টর বিরোধী আর কেউ ছিল না। আমি যে একটি শব্দও বলেছিলাম তা আমি ফিরিয়ে নেব না, তবে এখন ঘটনাগুলি উন্মোচিত হওয়ার মুখে এটি সমস্ত পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে গেছে। যে বিপদটি রাশিয়াকে হুমকি দেয় তা হল সেই বিপদ যা আমাদের এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে হুমকি দেয়, ঠিক যেমন প্রতিটি রাশিয়ান তার চুল এবং তার বাড়ির জন্য লড়াইয়ের কারণ হল পৃথিবীর সমস্ত অংশে স্বাধীন মানুষ এবং মুক্ত মানুষের কারণ।"

23 জুন, এস. ওয়েলেস, ভারপ্রাপ্ত মার্কিন পররাষ্ট্রমন্ত্রী, আমেরিকান সরকারের পক্ষে একটি বিবৃতি দিয়েছেন। সেটার ওপর জোর দেন তিনি প্রধান বিপদমার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং সমগ্র বিশ্বের জন্য নাৎসি ব্লক থেকে এসেছে: "হিটলারের সেনাবাহিনী আজ আমেরিকান মহাদেশের প্রধান বিপদ।" পরের দিন, রাষ্ট্রপতি রুজভেল্ট একটি সংবাদ সম্মেলনে বলেছিলেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রদান করতে চায় সোভিয়েত ইউনিয়নসাহায্য, কিন্তু একটি রিজার্ভেশন করেছে যে এটি কী রূপ নেবে তা এখনও জানা যায়নি।

ইউএস সেক্রেটারি অফ ওয়ার জি. স্টিমসন এফ. রুজভেল্টকে জানিয়েছেন: তিনি এবং ইউএস কমিটি অফ চিফস অফ স্টাফ নিশ্চিত যে "জার্মানি কমপক্ষে এক মাস, সর্বোচ্চ তিন মাসের জন্য রাশিয়ায় জড়িত থাকবে।"

এটি অবশ্যই বলা উচিত যে 1941 সালের জুন - জুলাই মাসে পূর্ব ফ্রন্টে শত্রুতার কোর্সটি সাধারণত শুধুমাত্র ব্রিটিশ এবং আমেরিকান রাজনীতিবিদ এবং সামরিক কর্মীদের মূল্যায়ন নিশ্চিত করেছিল, যা মূলত ইউএসএসআর-এর প্রতি তাদের সামরিক-অর্থনৈতিক নীতিকে পূর্বনির্ধারিত করেছিল। এই পর্যায়ে, লন্ডন এবং ওয়াশিংটন শুধুমাত্র অস্ত্র এবং অন্যান্য সামরিক উপকরণ বিক্রিতে সম্মত হয়েছিল। 16 আগস্ট, 1941-এ, গ্রেট ব্রিটেন এবং ইউএসএসআর-এর মধ্যে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় যাতে ইউএসএসআরকে 5 বছরের জন্য 10 মিলিয়ন পাউন্ড স্টার্লিং (বার্ষিক 3%) ঋণ প্রদান করা হয়। প্রায় একই সময়ে, ইউএস স্টেট ডিপার্টমেন্ট এক বছরের জন্য 1937 সাল থেকে ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে কার্যকর বাণিজ্য চুক্তির মেয়াদ বাড়ানোর ঘোষণা দেয়। একই সময়ে, ওয়াশিংটনে সোভিয়েত রাষ্ট্রদূতকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইউএসএসআর-কে অর্থনৈতিক সহায়তার বিষয়ে একটি নোট উপস্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে এটি জানানো হয়েছিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকার সরকার, প্রতিষ্ঠান থেকে আসা সবচেয়ে বন্ধুত্বপূর্ণ পদ্ধতিতে প্রস্তাবগুলি বিবেচনা করছে। এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের জাতীয় প্রতিরক্ষার প্রয়োজনের জন্য জরুরীভাবে প্রয়োজনীয় পণ্য এবং উপকরণগুলির জন্য ইউএসএসআর-এর এজেন্টরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অর্ডার দেওয়ার জন্য, যাতে এই পণ্য ও উপকরণগুলির দ্রুত উত্পাদন এবং চালানের সুবিধার্থে।

যাইহোক, যুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতে, সোভিয়েত ইউনিয়নে আমেরিকান সরবরাহগুলি ছোট ছিল এবং নগদে তৈরি হয়েছিল। মোট, 1941 সালের অক্টোবরের শেষ নাগাদ, সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে $41 মিলিয়ন মূল্যের অস্ত্র এবং উপকরণ বিক্রি করা হয়েছিল। রুজভেল্টের ভাষায় এগুলি ছিল "পে এবং ডেলিভারি" নীতিতে "প্রতীকী প্রসব"।

ইতিমধ্যে, পূর্ব ফ্রন্টের ঘটনাগুলি লন্ডন এবং ওয়াশিংটনের জন্য একটি অপ্রত্যাশিত মোড় নিয়েছে। "একটি অলৌকিক ঘটনা ঘটেছে," লিখেছেন আর. পারকিনসন৷ - সোভিয়েত-জার্মান অভিযান ইতিমধ্যে ছয় সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল, অর্থাৎ ইম্পেরিয়াল জেনারেল স্টাফ দ্বারা নির্ধারিত সর্বাধিক সময়ের চেয়ে বেশি। রেড আর্মি দ্রুত পশ্চাদপসরণ থেকে লড়াইয়ের পশ্চাদপসরণে চলে গেছে। জার্মান বাহিনী ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়। রাশিয়ানরাও শীতে টিকে থাকতে পারবে। এবং এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল: ইংল্যান্ড একটি দীর্ঘ অবকাশ পেয়েছিল। এমনকি যদি জার্মানি শেষ পর্যন্ত জয়ী হয়, তবুও এটি এতটাই দুর্বল হয়ে পড়বে যে এটি আর ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে আক্রমণ চালাতে সক্ষম হবে না।

গ্রেট ব্রিটেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্ষমতাসীন চেনাশোনাগুলি নিশ্চিত ছিল যে বর্তমান পরিস্থিতিতে নিজেদের সাহায্য করার সর্বোত্তম এবং সস্তা উপায় হল সোভিয়েত ইউনিয়নকে সহায়তা প্রদান করা। 6 সেপ্টেম্বর, 1941 থেকে শুরু করে, ইউএসএসআর-এর কাছে ব্রিটিশ সরবরাহগুলি লেন্ড-লিজ শর্তের অধীনে চলে যায় এবং 7 নভেম্বর, রুজভেল্ট, ইউএসএসআর-এর প্রতিরক্ষাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য অত্যাবশ্যক হিসাবে স্বীকৃতি দিয়ে, সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে লেন্ড-লিজ আইন প্রসারিত করেন।

28শে সেপ্টেম্বর, 1941 তারিখে, এ. হ্যারিম্যান এবং লর্ড ডব্লিউ. বিভারব্রুকের নেতৃত্বে আমেরিকান এবং ব্রিটিশ প্রতিনিধিদল যথাক্রমে ব্রিটিশ ক্রুজার লন্ডনে আরখানগেলস্কে পৌঁছেছিল। আরখানগেলস্ক থেকে তারা বিমানে করে মস্কো গিয়েছিলেন, যেখানে পরের দিন সরবরাহ ইস্যুতে একটি ত্রিপক্ষীয় সম্মেলন শুরু হয়েছিল। 1 অক্টোবর, 1941-এ, 1 অক্টোবর, 1941 থেকে 30 জুন, 1942 পর্যন্ত সময়ের জন্য সামরিক সরবরাহ সংক্রান্ত প্রথম (মস্কো) প্রোটোকল স্বাক্ষরিত হয়েছিল। পরবর্তী ডেলিভারিগুলিকে ওয়াশিংটন (অক্টোবর 6, 1942), লন্ডন (19 অক্টোবর, 1943) এবং অটোয়া (17 এপ্রিল, 1945) প্রোটোকল দ্বারা প্রতিষ্ঠিত কোটা মেনে চলতে হয়েছিল। তদুপরি, যদি প্রথম দুটি প্রটোকল ত্রিপক্ষীয় হয়, তবে কানাডাও তৃতীয় এবং বৃহস্পতিবার চুক্তিতে অংশ নিয়েছিল। 1 জুলাই, 1943 পর্যন্ত, গ্রেট ব্রিটেন এবং কিছু ক্ষেত্রে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাধ্যবাধকতার বিরুদ্ধে কানাডিয়ান সামরিক সরবরাহ করা হয়েছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, প্রোটোকল দ্বারা নির্ধারিত সরবরাহ কোটা সবসময় পূরণ করা হয় না। এছাড়াও, কখনও কখনও বিতরণে উল্লেখযোগ্য বিলম্ব হয়েছিল, যা সোভিয়েত পক্ষ থেকে তিরস্কারের কারণ হয়েছিল। জিনিসগুলি কীভাবে দাঁড়াল তা "ইংল্যান্ড এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কর্তৃক অস্ত্র সরবরাহের বিষয়ে তিন শক্তির মস্কো সম্মেলনে গৃহীত বাধ্যবাধকতা পূরণের বিষয়ে ইউএসএসআর এ.আই. মিকোয়ানের বৈদেশিক বাণিজ্যের পিপলস কমিসারের সার্টিফিকেট" এর উদাহরণ দ্বারা বিচার করা যেতে পারে। , অক্টোবর-ডিসেম্বর 1941 এর জন্য ইউএসএসআর-এর সরঞ্জাম এবং কাঁচামাল।" শংসাপত্রটি 9 জানুয়ারী, 1942-এ আঁকা হয়েছিল এবং আইভি স্ট্যালিন এবং ভিএম মোলোটভকে সম্বোধন করা হয়েছিল। এটির উদ্ধৃতিগুলি সরবরাহের পরিমাণ এবং পরিসীমা এবং তাদের বাস্তবায়নের সোভিয়েত পক্ষের মূল্যায়ন উভয়েরই ধারণা দেয়।

“একই সময়ে, আমি আপনাকে অক্টোবর, নভেম্বর এবং ইউএসএসআর-কে অস্ত্র, সরঞ্জাম, কাঁচামাল এবং সরবরাহ সরবরাহের জন্য 3 শক্তি, গ্রেট ব্রিটেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মস্কো সম্মেলনে গৃহীত বাধ্যবাধকতা পূরণের শংসাপত্র পাঠাচ্ছি। সাধারণভাবে ডিসেম্বর 1941।

মস্কো সম্মেলনে 3 মাসের জন্য মাসিক বিমান সরবরাহের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিশ্রুতি 600। আসলে, মাত্র 204 ইউনিট সরবরাহ করা হয়েছিল। সহ: যোদ্ধা - 131 পিসি।, বোমারু - 43 পিসি।, রিকনাইস্যান্স বিমান - 30 পিসি।

বিতরণ করা 204টি বিমানের মধ্যে 95টি ইউনিয়নে বিতরণ করা হয়েছিল, 106টি পথে রয়েছে, যার মধ্যে 8টি 12 জানুয়ারী, 1942-এ পৌঁছেছিল।

জাহাজে লোড করা হয়েছে, কিন্তু এখনও পাঠানো হয়নি - 3 পিসি। এইভাবে, মস্কো সম্মেলনে করা প্রতিশ্রুতিগুলির বিরুদ্ধে বিমান সরবরাহে ঘাটতি 396 ইউনিট।

উড়োজাহাজের এত বড় ঘাটতির বিষয়টি ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে 13 থেকে 17 ডিসেম্বরের মধ্যে, আমেরিকান সরকার সেই সময়ে মার্কিন বন্দরগুলির থেকে প্রায় সমস্ত সরবরাহ করা বিমান ফিরিয়ে নিয়েছিল। বন্দরে ৪৫৭টির মধ্যে ৪৪৭টি বিমান ফিরিয়ে আনা হয়েছে। মার্কিন বন্দরে 15 ডিসেম্বর, 1941-এ উপলব্ধতা বড় সংখ্যা 152 Airacobra যোদ্ধাদের প্রপেলার ছাড়াই, অস্ত্র এবং খুচরা যন্ত্রাংশ ছাড়াই বন্দরগুলিতে সরবরাহ করা হয়েছিল এই কারণেই আনশিপড বিমানগুলি হয়েছিল। তদতিরিক্ত, আমেরিকান কর্তৃপক্ষ দীর্ঘ সময়ের জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যক জাহাজ সরবরাহ করেনি এবং অবশেষে, বিতরণ করা বিমানটিকে পুরোপুরি ফিরিয়ে এনেছিল। একই সময়ে, কিছু বিমান জাহাজ থেকে আনলোড করা হয়েছিল যেগুলিতে তারা ইতিমধ্যে লোড করা হয়েছিল, কিন্তু জাহাজগুলি ছাড়ার সময় ছিল না।

ট্যাঙ্কের সরবরাহও তীব্রভাবে অপূর্ণ ছিল; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, মস্কো সম্মেলনের সিদ্ধান্ত অনুসারে, তিন মাসে 750 ইউনিট সরবরাহ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

অক্টোবর 31 তারিখে, আমেরিকান সরকার মাসে মাসে ট্যাঙ্ক সরবরাহের জন্য একটি নতুন পরিসংখ্যান ঘোষণা করেছে, যথা: অক্টোবরে 166টি ট্যাঙ্ক, নভেম্বরে 207টি এবং ডিসেম্বরে 300টি, মোট 673টি ট্যাঙ্কের জন্য।

প্রকৃতপক্ষে, শুধুমাত্র 182 টুকরা বিতরণ করা হয়েছিল। সহ: মাঝারি - 72 পিসি।, হালকা - 110 পিসি। এর মধ্যে ২৭টি পিস ইউনিয়নে, ১৩৯টি পিস আসার পথে, ১৬টি বন্দরে রয়েছে।

অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক (90 মিমি) 1 জানুয়ারী, 1942 এর আগে বিতরণ করা হয়েছিল - 10 টুকরা। প্রকৃতপক্ষে, মাত্র 4টি ইউনিট বিতরণ করা হয়েছে, এবং তাদের সবই পথে রয়েছে। মস্কো সম্মেলনে দেওয়া প্রতিশ্রুতিগুলি ছাড়াও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরবরাহ করেছিল: "টমিগানস" সাবমেশিন বন্দুক - 5000 পিসি।, 81 মিমি মর্টার - 30 পিসি।, 60-ইঞ্চি সার্চলাইট। সাউন্ড এলিমিনেটর সহ সম্পূর্ণ গাড়িতে - 22 পিসি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে গোলাবারুদ সরবরাহ করা অস্ত্রের জন্য কিট হিসাবে ইংল্যান্ড থেকে একইভাবে সরবরাহ করা হয়েছিল।

বায়বীয় বোমার সরবরাহ, যাতে আমরা কম আগ্রহী, উল্লেখযোগ্য পরিমাণে (10,490 ইউনিট) তৈরি করা হয়েছে। আমরা বিমান বোমা কেনা সম্পূর্ণ বন্ধ করার নির্দেশনা দিয়েছি। এখন পর্যন্ত, নাইট্রোগ্লিসারিন গানপাউডার সরবরাহের আকার সম্পর্কে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কোনও উত্তর দেয়নি। নৌ অস্ত্র থেকে, মাত্র 150টি স্পেরি সার্চলাইট, সাউন্ড ডিটেক্টর সহ সম্পূর্ণ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে এসেছে। আমেরিকানদের প্রতি মাসে 12,000 টেলিফোন সেট সরবরাহ করতে হবে, এবং অক্টোবর - ডিসেম্বর - 36,000 পিস। মাত্র 5506 ইউনিট বিতরণ করা হয়েছে, 4416 ইউনিট পথে রয়েছে।

3 মাসের জন্য ফিল্ড টেলিফোন তারের পরিকল্পনা - 300,000 কিমি। বিতরণ করা হয়েছে - 36,000 কিমি। এর মধ্যে 8,400 কিলোমিটার ইউএসএসআর-এ আনা হয়েছিল। এটি ট্রানজিটে - 16,600 কিমি, বন্দর এবং লোডিং - 11,000 কিমি।

কাঁটাতারের সরবরাহের পরিকল্পনা আমেরিকানরা প্রতি মাসে 4,000 টন পরিমাণে গ্রহণ করেছিল এবং তিন মাসে সরবরাহ 12,000 টন হওয়ার কথা ছিল। বিতরণ করা হয়েছে - 16,844 টন। এর মধ্যে: ইউনিয়নে বিতরণ করা হয়েছে - 1997 টন 1 জানুয়ারী, 1942 তারিখে, পথে - 10,042 টন, বন্দরে এবং লোডিং - 4805 টন।

অক্টোবর-ডিসেম্বরের পরিকল্পনা অনুযায়ী, যুক্তরাষ্ট্রের 25,600 ট্রাক সরবরাহ করার কথা ছিল। প্রকৃতপক্ষে 1 জানুয়ারী, 1942-এ বিতরণ করা হয়েছে - 9238 ইউনিট। এর মধ্যে: ইউনিয়নে বিতরণ করা হয়েছে - 1565 ইউনিট, পথে রয়েছে - 4974 ইউনিট, যার মধ্যে 12.1টি আরখানগেলস্কে পৌঁছেছে - 626, বন্দরে রয়েছে এবং লোড হচ্ছে - 2699।

এছাড়াও, পিপলস কমিসারিয়েট ফর ফরেন ট্রেড কনফারেন্সের আগে, অর্থাৎ 1 অক্টোবর, 1941 সালের আগে 500 ফোর্ড ট্রাক কিনেছিল এবং সেগুলি দেশে নিয়ে এসেছিল। 9 মাসের মধ্যে 5,000 ইউনিটের পরিমাণে রিকনেসান্স যানবাহনের জন্য ডেলিভারি পরিকল্পনা গ্রহণ করা হয়েছিল এবং তিন মাসে ডেলিভারি 1,665 ইউনিট হওয়ার কথা ছিল। প্রকৃতপক্ষে 1 জানুয়ারী, 1942-এ বিতরণ করা হয়েছে - 1000 ইউনিট। এর মধ্যে: ইউনিয়নে বিতরণ করা হয়েছে - 72 পিসি।, পথে রয়েছে - 800 পিসি।, যা 12 জানুয়ারী, 1942-এ পৌঁছেছিল - 80 পিসি।, বন্দরে এবং লোডিং- 128 পিসি।

এখন পর্যন্ত সঠিক মাত্রা USA থেকে মেশিন টুলস সরবরাহ প্রতিষ্ঠিত হয়নি। 3 শক্তির মস্কো সম্মেলনে এটি স্বীকৃত হয়েছিল যে এটি "সোভিয়েত অনুরোধ (প্রতি মাসে 1200 টুকরা) সন্তুষ্ট করা বাঞ্ছনীয় ছিল, তবে নির্দিষ্ট ধরণের বা শ্রেণীবিভাগের নিশ্চয়তা দেওয়া যায় না। সরবরাহ করা যেতে পারে এমন সমস্ত মেশিন যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে নেওয়া হবে।" যেহেতু ইংল্যান্ডে সরবরাহের বাধ্যবাধকতা নির্ধারণ করা হয়েছে (প্রতি মাসে 290 টুকরা), প্রতি মাসে 910টি মেশিনের ভারসাম্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে দায়ী করা উচিত, যদিও আমেরিকান সরকার এখনও পর্যন্ত এই সংখ্যক মেশিন সরবরাহের বিষয়ে একটি নির্দিষ্ট উত্তর দেয়নি। 1. সপ্তম। 42. এই গণনার উপর ভিত্তি করে, 9 মাসের জন্য ডেলিভারির আকার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পড়ে, 8190 মেশিন এবং তিন মাসের জন্য - 2730 ইউনিট হওয়া উচিত।

অক্টোবর-নভেম্বর সময়কালে, বৈদেশিক বাণিজ্যের জন্য পিপলস কমিসেরিয়েট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 3404 পিস পরিমাণে বিভিন্ন ধরণের মেশিন টুলের জন্য অর্ডার দেয়। মেশিন টুলের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অর্ডার দেওয়া অত্যন্ত ধীর, যেহেতু তাদের প্রক্রিয়াকরণ অনেকগুলি সরকারী সংস্থার উত্তরণের সাথে জড়িত, যেখানে সমস্ত ধরণের বিলম্ব ঘটে (লেন্ড-লিজ অফিসে এবং অন্যান্য বিভাগে আমাদের আবেদনগুলির ধীর পর্যালোচনা, কিছু মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তাদের সরাসরি নাশকতা ইত্যাদি। 1 অক্টোবর, 1941 - 731 ইউনিটের আগে এবং পরে জারি করা আদেশ অনুসারে অক্টোবর - ডিসেম্বর মাসে কোম্পানিগুলি দ্বারা বিতরণ করা হয়। এর মধ্যে: ইউনিয়নে বিতরণ করা হয়েছে - 35 পিসি।, পাঠানো হয়েছে এবং ইউএসএসআর যাওয়ার পথে - 285 পিসি।, বন্দরে অবস্থিত, লোডিং এবং কারখানায় - 411 পিসি।

অ লৌহঘটিত ধাতুগুলির মধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 900 টন পরিকল্পনার বিপরীতে 1000 টন পরিমাণে শুধুমাত্র মলিবডেনাম সরবরাহ করেছিল। মস্কো সম্মেলনের আগে জারি করা একটি আদেশ অনুসারে মলিবডেনামের সরবরাহ করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে অ্যালুমিনিয়াম, নিকেল এবং জিঙ্কের কোনো সরবরাহ ছিল না, যদিও এই ধাতুগুলির জন্য নির্দিষ্ট মার্কিন বাধ্যবাধকতা রয়েছে। ডুরালুমিন, ঘূর্ণিত পিতল, পাইপ এবং অন্যান্য তামার পণ্য (রেডিয়েটর পাইপ) সরবরাহ করা হয়েছিল। অক্টোবর মাসে ট্যাঙ্কের জন্য কোনো আর্মার প্লেট সরবরাহ করা হয়নি।

কনফারেন্সে আমাদের আবেদন অনুসারে বাইমেটাল এবং ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় সরবরাহের আকারের বিষয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এখনও কোনও উত্তর দেয়নি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে মাত্র 56 টন ফেরোসিলিকন সরবরাহ করা হয়েছিল, 3 মাসের জন্য 900 টন সরবরাহ পরিকল্পনার সাথে। অক্টোবর-ডিসেম্বর মাসে প্রত্যাশিত ৬০ টনের পরিবর্তে নিক্রোম তার সরবরাহ করা হয়েছে ১৪ টন। গ্রাইন্ডিং চাকা এবং ইলেক্ট্রোডের সরবরাহ স্বীকৃত বাধ্যবাধকতার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল।

তিন মাসে পেট্রোলিয়াম পণ্য সরবরাহ করার কথা ছিল - 60,000 টন। জুলাই - ডিসেম্বর 1941 - 200,601 টন সময়ের জন্য বিতরণ করা হয়েছে। যাইহোক, এই সরবরাহগুলি কনফারেন্স প্রোটোকলের অধীনে বাধ্যবাধকতার বিরুদ্ধে গণনা করা হয়নি, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে 200,000 টন পেট্রোলিয়াম পণ্য সরবরাহের পূর্ববর্তী চুক্তি অনুসারে। ইথিলিন গ্লাইকোল প্রতি মাসে 120 টন এবং মোট 360 টন সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, 242 টন বিতরণ করা হয়েছিল। টলুইনের সরবরাহও শেষ হয়নি। 2,500 টন পরিকল্পনার বিপরীতে 901 টন সরবরাহ করা হয়েছিল। 10,000 টন সমাপ্ত ট্রিনিট্রোটোলুইন সরবরাহ করার জন্য সম্মেলনের সিদ্ধান্তে নথিভুক্ত দৃঢ় প্রতিশ্রুতি সত্ত্বেও, এই পণ্যটির একটি টনও আজ পর্যন্ত বিতরণ করা হয়নি।

মেরিটাইম কমিশন স্পষ্টভাবে সোভিয়েত ইউনিয়নে পণ্যের চালান ব্যাহত করছে, স্টিমশিপের অভাব এবং অসম্ভবতার কথা উল্লেখ করে শীতের সময়আরখানগেলস্কে স্টিমশিপ পাঠান, যেহেতু, তাদের মতে, আরখানগেলস্ক বন্দর বিপুল সংখ্যক স্টিমশিপ গ্রহণ করতে সক্ষম নয়। যে ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট জাহাজ লোড করার জন্য স্থাপন করা হয়, তাদের মধ্যে সবচেয়ে খারাপ নির্বাচন করা হয়।

কিছু ক্ষেত্রে নাশকতার কাজ বলে মনে করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, স্টিমশিপ ফায়ার রকে, যেটি নিউ ইয়র্ক বন্দর 21/X থেকে সামরিক পণ্যসম্ভার (ট্যাঙ্ক, যানবাহন ইত্যাদি) ছেড়ে গিয়েছিল, কোন আপাত কারণ ছাড়াই হোল্ডে একটি ফুটো হয়েছিল। জাহাজটিকে ফিরে আসতে হয়েছিল, আনলোড করতে হয়েছিল এবং মেরামতের জন্য দাঁড়াতে হয়েছিল। ফলে পণ্যের চালান ১/২ মাস বিলম্বিত হয়।

নিউইয়র্ক বন্দরে, 1941 সালের 25 ডিসেম্বর লোড করা স্টিমশিপ ব্যালটে আগুন শুরু হয়েছিল, যা আমাদের কর্তব্যরত কর্মকর্তা লক্ষ্য করেছিলেন এবং তাৎক্ষণিকভাবে নিভিয়েছিলেন। তদন্তের সময়, এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে সেখানে অগ্নিসংযোগ হয়েছিল; বেশ কয়েকটি হোল্ডে কেরোসিনের ক্যান পাওয়া গেছে। স্টিমার "মলোমাক", যেটি 18 ডিসেম্বর, 1941 তারিখে যুদ্ধবিমান, ট্যাঙ্ক, গাড়ি ইত্যাদির মালামাল নিয়ে আরখানগেলস্কের উদ্দেশ্যে বোস্টন ছেড়ে গিয়েছিল, ক্রুদের নাশকতার কারণে 3 জানুয়ারী বোস্টনে ফিরে আসে। স্টিমশিপ "মেরিডিয়ান", যা 29/X 41 তারিখে আরখানগেলস্কের উদ্দেশ্যে নিউ ইয়র্ক ছেড়েছিল, ব্রিটিশ অ্যাডমিরালটি অনুসারে, এমন পরিস্থিতিতে মারা গিয়েছিল যা এখনও অস্পষ্ট।

এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ধরণের "ঘটনা" ইংরেজী এবং সোভিয়েত জাহাজগুলি ইংরেজী বন্দর থেকে যাত্রা করে না। পূর্বোক্তটি আমাদের এই উপসংহারে পৌঁছানোর অনুমতি দেয় যে এই কাজগুলি নির্দিষ্ট প্রতিকূল উপাদানগুলির স্বতন্ত্র ক্রিয়া নয়, তবে একটি নির্দিষ্ট সংস্থার ক্রিয়া। সাধারণভাবে, মার্কিন সরবরাহ স্পষ্টভাবে অসন্তোষজনক। আমেরিকান সরকারের প্রতিনিধিরা উদার প্রতিশ্রুতি দেয় এবং অপ্রত্যাশিতভাবে তাদের প্রতিশ্রুতি ভঙ্গ করে। অধিকন্তু, আমেরিকানদের দ্বারা সরবরাহের ব্যাঘাত শুধুমাত্র আমাদের প্রতি বিদ্বেষপূর্ণ পৃথক উপাদানগুলির অন্তর্ঘাত দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয় না। এটা বস্তুনিষ্ঠ অসুবিধা দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয় না. সামরিক ও নৌ মন্ত্রণালয় আমাদের সরবরাহ ব্যাহত করছে, অবশ্যই, সরকারের অজান্তেই নয়। আমেরিকান সরকারের প্রতিনিধিদের কাছে বিঘ্নিত হওয়ার সমস্ত ঘটনা সম্পর্কে আমাদের বারবার রিপোর্ট এখনও পরিস্থিতির উন্নতির দিকে পরিচালিত করেনি।”

এখানে সার্টিফিকেট আছে। আসুন আমরা পৌরাণিক আন্ডারগ্রাউন্ড সংগঠনটিকে সোভিয়েত নেতাদের বিবেকের কাছে ছেড়ে দিই, যারা সর্বত্র একটি শ্রেণী শত্রু কল্পনা করেছিল। একই সময়ে, এটি লক্ষ করা উচিত যে আমেরিকান জাহাজের ক্রুদের মধ্যে নাশকতার ঘটনা ঘটেছে। অন্য সব কিছুর জন্য, এখানে কিছু মন্তব্য প্রয়োজন.

এটি শংসাপত্র থেকে অনুসরণ করে যে 1941 সালের অক্টোবরে ইউএসএসআর-এ আসা কার্গোর বেশিরভাগই মস্কো প্রোটোকল স্বাক্ষরের আগেও আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যা আশ্চর্যজনক নয়। এমনকি যদি আমরা ধরে নিই যে সমস্ত সম্মত পরিসংখ্যান 1 অক্টোবর সন্ধ্যায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রেরণ করা হয়েছিল, তবে পরিবহন সময়কে বিয়োগ করুন - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূল থেকে মুরমানস্ক পর্যন্ত (আরখানগেলস্ক পর্যন্ত আরও দীর্ঘ) - 11-12 দিন। অর্ডার, উৎপাদন, বন্দরে ডেলিভারি এবং লোড করার জন্য আমেরিকানদের অক্টোবরে 18 দিন বাকি ছিল! এটা বেশ স্পষ্ট যে 1 অক্টোবর স্বাক্ষরিত নথিতে প্রাথমিকভাবে অক্টোবরের জন্য ডেলিভারি বিলম্ব অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং আংশিকভাবে নভেম্বরের জন্য। আমেরিকানরা কেবল শারীরিকভাবে তাদের বাস্তবায়ন করতে পারেনি। কিন্তু প্রোটোকলটি সোভিয়েত পক্ষ দ্বারা সম্মত হয়েছিল এবং স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যার অর্থ ইউএসএসআর স্পষ্টতই এই বিলম্বে সম্মত হয়েছিল। এই বিষয়ে, মিকোয়ানের ক্ষোভ কেবল ভণ্ড মনে হয়!

ইউএসএসআর-এ চালানের উদ্দেশ্যে বিমানের প্রত্যাহার করার জন্য, আসুন তারিখগুলিতে মনোযোগ দিন: 13 এবং 17 ডিসেম্বর। ১৬ই ডিসেম্বর জাপানি বিমান চালনাপার্ল হারবার আক্রমণ করা হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করে। বিমানের প্রত্যাহার এবং, যাইহোক, কিছু অন্যান্য লেন্ড-লিজ কার্গো এই ঘটনার প্রতিক্রিয়া ছিল। তাছাড়া, প্রতিক্রিয়া বেশ বোধগম্য। সর্বোপরি, লেন্ড-লিজ "যদি দেশের তাদের প্রয়োজন না হয়" এই বাক্যাংশের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। জাপানি আগ্রাসনের সাথে সম্পর্কিত, আমেরিকানদের কি তাদের প্রয়োজন এবং কোনটি নেই তা খুঁজে বের করা উচিত? যাইহোক, প্রত্যাহারকৃত কার্গোগুলির বেশিরভাগই তখন প্রাপকদের কাছে পাঠানো হয়েছিল।

"এয়ারকোব্রাস" সম্পর্কে তথ্য যা "প্রপেলার ছাড়া, অস্ত্র এবং খুচরা যন্ত্রাংশের সেট ছাড়া" লোডিং পোর্টে পৌঁছেছিল তা চিত্তাকর্ষক। এটি আমেরিকানদের অলসতা, এবং সম্ভবত আরও খারাপ - একটি সোভিয়েত বিরোধী সংগঠনের কাজ! হ্যাঁ, প্রকৃতপক্ষে, সম্ভবত, একটি সংস্থার ক্রিয়াকলাপ, তবে শুধুমাত্র একটি সোভিয়েত।

আসল বিষয়টি হ'ল বিদেশে সোভিয়েত প্রতিনিধিদেরকে সরবরাহ সংগঠিত করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে হয়েছিল: দূতাবাসের কর্মচারী, সামরিক স্বীকৃতি কর্মী। অনুরোধ পূরণের গতি, সরবরাহকৃত অস্ত্র এবং উপকরণগুলির সম্পূর্ণতা এবং গুণমান মূলত তাদের উপর নির্ভর করে। আসুন এই সমস্যাটির সাথে কীভাবে জিনিসগুলি দাঁড়িয়েছে তা বের করার চেষ্টা করি।

ইতিমধ্যে অক্টোবরে, উদাহরণস্বরূপ, 14 জন সামরিক বিশেষজ্ঞের একটি দল লন্ডনে পাঠানো হয়েছিল। এভিয়েশন বিশেষজ্ঞরা বাকিদের চেয়ে আগে পৌঁছেছিলেন: প্রথমত, রেড আর্মির বিমানের প্রয়োজন ছিল। বাকিগুলি কেবল নভেম্বরে আসতে শুরু করে (দ্রষ্টব্য - নভেম্বরে!) তারা সবাই লন্ডনে সোভিয়েত বাণিজ্য মিশনে ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের অংশ হয়েছিলেন। শুধুমাত্র লন্ডনে দেখা গেল যে যারা এসেছেন তাদের প্রায় কেউই ইংরেজি জানেন না!

ব্রিটিশ সামরিক ব্যবস্থা এবং সরঞ্জাম জানতে এবং ভাষা শিখতে প্রায় দুই মাস সময় লেগেছিল। ফলস্বরূপ, সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা 1942 সাল থেকে শুরু করে তাদের দায়িত্ব কমবেশি সম্পূর্ণরূপে শুরু করতে সক্ষম হয়েছিল! 1941 জুড়ে, গ্রেট ব্রিটেন থেকে সোভিয়েত ইউনিয়নে ডেলিভারিগুলি মূলত ব্রিটিশ-আমেরিকান প্যাকেজিং মান অনুযায়ী, ব্রিটিশ-আমেরিকান চিহ্ন এবং নির্দেশাবলী সহ, অনুবাদ ছাড়াই এবং কখনও কখনও বিভিন্ন বন্দরে পৌঁছেছিল।

প্রায় একই চিত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি হয়েছে। যুদ্ধের আগে, সোভিয়েত যৌথ স্টক কোম্পানি Amtorg (Amtorg Trading Corporation) সোভিয়েত বিদেশী বাণিজ্য সংস্থা এবং আমেরিকান সংস্থাগুলির মধ্যে মধ্যস্থতাকারী হিসাবে কাজ করেছিল। কোম্পানির প্রকৌশল বিভাগ অস্ত্র সহ যান্ত্রিক প্রকৌশল পণ্যের বাণিজ্যের সমস্যাগুলি মোকাবেলা করে। যেহেতু এই ধরনের বাণিজ্যের পরিমাণ কম ছিল, 3-4 জন কর্মচারী এটি পরিচালনা করেছিলেন। যুদ্ধ শুরুর পর পরিস্থিতি পাল্টে যায়।

1941 সালের জুলাই মাসে ডেপুটি চিফের নেতৃত্বে একটি মিশনের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আগমন সাধারণ কর্মীলেফটেন্যান্ট জেনারেল এফআই গোলিকভের অধীনে রেড আর্মি বড় আকারের সোভিয়েত-আমেরিকান সহযোগিতার সূচনা করে। মিশনের সদস্যদের ধন্যবাদ, অ্যামটর্গের কর্মীদের উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করা হয়েছিল। 1941 সালের অক্টোবরে, প্রথম প্রোটোকল স্বাক্ষরের পর, সাঁজোয়া যান, বিমান, কামান এবং নৌবাহিনীর বিশেষজ্ঞদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়েছিল। যাইহোক, তারা শুধুমাত্র 1942 সালের জানুয়ারিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পৌঁছান! অতএব, 1941 সালে, অ্যামটর্গ, গ্রেট ব্রিটেনের সোভিয়েত বাণিজ্য মিশনের মতো, ইউএসএসআর-এ অস্ত্র এবং সামরিক সরঞ্জামের চালান নিয়ন্ত্রণ করতে অক্ষম ছিল।

এবং এই ধরনের নিয়ন্ত্রণ অত্যন্ত প্রয়োজনীয় ছিল, যেহেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অস্ত্র উৎপাদনের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য ছিল। এইভাবে, আমেরিকান এন্টারপ্রাইজগুলি তথাকথিত "সরকারি তালিকা" অনুসারে বিশেষ সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম ছাড়াই সরঞ্জাম উত্পাদন করেছিল। এই ফর্মে, এটি গ্রাহকের কাছে বিতরণ করা হয়েছিল, যারা এটিকে তার নিজস্ব পরিবর্তন কেন্দ্রগুলিতে সজ্জিত করেছিল। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে ইউএসএসআর-এ এমন কোন কেন্দ্র ছিল না। তাই এটা আশ্চর্যের কিছু নয় যে আমেরিকান অস্ত্র প্রায়ই সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে অসম্পূর্ণ পৌঁছেছিল। তাছাড়া এমন ঘটনাও ঘটেছে যখন যুদ্ধ যানবাহন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে উত্পাদিত, সোভিয়েত উত্তর বন্দরগুলিতে পাঠানো হয়েছিল, এবং এর জন্য উপাদান এবং খুচরা যন্ত্রাংশ, ক্যালিফোর্নিয়ায় কোথাও উত্পাদিত হয়েছিল, নিরাপদে দূর প্রাচ্যে যাত্রা করা হয়েছিল। সুতরাং, সমস্ত পাপের জন্য আমেরিকানদের দোষারোপ করার আগে, A.I. Mikoyan এর খুঁজে বের করা উচিত ছিল যে আরখানগেলস্কে দেওয়া "এরাকোব্রাস" এর প্রোপেলারগুলি ভ্লাদিভোস্টকের কোথাও আনলোড করা হচ্ছে কিনা।

যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিশেষজ্ঞদের আগমনের পরেও, পরিস্থিতির খুব বেশি উন্নতি হয়নি, যেহেতু গ্রেট ব্রিটেনের মতো তাদের সকলকে তাড়াহুড়ো করে নির্বাচিত করা হয়েছিল এবং তাদের প্রায় কেউই ইংরেজি জানত না। এটি অবশ্যই বলা উচিত যে বিশ্বের দুটি বৃহত্তম ইংরেজি-ভাষী দেশে ইংরেজি না জানা বিশেষজ্ঞদের পাঠানোর বিষয়টি একজন হাস্যরসাত্মক কলমের যোগ্য। কিন্তু, হায়, এই সব খুব মজার হবে যদি এটি এত দুঃখজনক না হয় ...

এটাও মজার না। আমটর্গে তৈরি আর্টিলারি ডিপার্টমেন্টের সাতজন কর্মচারীর মধ্যে চারজনেরই আর্টিলারি সম্পর্কে খুব কমই বোঝাপড়া ছিল! তদতিরিক্ত, মস্কো বিদেশী বিমান বিধ্বংসী বন্দুকধারী পাঠাতে বিরক্ত করেনি এবং এটি এমন এক সময়ে যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে প্রায় একচেটিয়াভাবে বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি অর্ডার করা হয়েছিল!

এই সমস্ত "অসংগতিগুলি" অবশ্যই সময়ের সাথে মুছে ফেলা হয়েছে এবং কাজ উন্নত হয়েছে। তবে এটি ঘটেছিল একটু পরে - 1942 এর শেষের দিকে। সাধারণভাবে, এটি বলা যেতে পারে যে 1941 - 1942 সালের প্রথম দিকে ভলিউম, নামকরণ এবং কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে সরবরাহের ব্যাঘাত ঘটেছিল প্রায় একচেটিয়াভাবে সোভিয়েত পক্ষের দোষের কারণে।

যাইহোক, আরেকটি উল্লেখযোগ্য কারণ ছিল যা সরবরাহ পরিকল্পনা বাস্তবায়নকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করেছিল - পরিবহন।

ইউএসএসআর-এ কার্গো তিনটি প্রধান রুট ধরে ভ্রমণ করেছিল - উত্তর, প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং ট্রান্স-ইরানিয়ান ("পার্সিয়ান করিডোর")। মোট, তাদের মধ্যে 47.1% সুদূর পূর্বের রুট দিয়ে, 23.8% ইরানের মধ্য দিয়ে, 22.7% আরখানগেলস্ক-মুরমানস্কে এবং 2.5% আর্কটিক বন্দর দিয়ে গেছে। 1945 সালে, কৃষ্ণ সাগরের প্রণালী খোলা হয়েছিল এবং আরও 3.9% ওডেসা এবং অন্যান্য দক্ষিণ উপকূলীয় শহরগুলিতে বিতরণ করা হয়েছিল।

সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত, কিন্তু সবচেয়ে বিপজ্জনক, ব্রিটিশ (বেশিরভাগই স্কটিশ) এবং আইসল্যান্ডিক বন্দর থেকে আরখানগেলস্ক এবং মুরমানস্ক পর্যন্ত উত্তরের রুট ছিল। 200 মাইল চওড়া পথ ধরে 2 হাজার মাইলের পুরো যাত্রায় জাহাজের কাফেলা 10-12 দিন সময় নেয়। বরফ-মুক্ত মুরমানস্ক বন্দর ব্যবহার করার সুবিধা অনস্বীকার্য ছিল। আমেরিকানদের সহায়তায় এটিকে অতিরিক্ত বন্দর সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করে এর ক্ষমতা বৃদ্ধির সমস্যাটি বেশ দ্রুত সমাধান করা যেতে পারে। যাইহোক, এটি প্রধান বাধা ছিল না। 10 মিনিটে। মুরমানস্ক থেকে ফ্লাইটের সময়, জার্মান বিমান চালনা ভিত্তিক ছিল, শহরটিকে অবিরাম বোমা হামলার শিকার করে। যুদ্ধের শুরুতে, মুরমানস্কের বিমান প্রতিরক্ষা এই অভিযানগুলি প্রতিহত করতে পারেনি। এছাড়াও, সামনের লাইনটি শহর থেকে 40 কিলোমিটার দূরে চলেছিল এবং দেশের সাথে সংযোগকারী রেলপথটি শত্রু দ্বারা কেটেছিল।

অতএব, আরখানগেলস্ক এবং মোলোটোভস্কে (বর্তমানে সেভেরোডভিনস্ক) প্রথম কনভয়গুলি আনলোড করা হয়েছিল। মুরমানস্কের মতো, এই দুটি বন্দরই রেলপথের মাধ্যমে দেশের কেন্দ্রীয় অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত ছিল, কিন্তু হিমায়িত ছিল, যা শীতকালে ন্যাভিগেশনকে বাধাগ্রস্ত করতে বাধ্য করেছিল। উপরন্তু, তাদের থ্রুপুট মুরমানস্কের চেয়েও কম ছিল। এইভাবে, আরখানগেলস্ক বন্দর একযোগে 5.5 মিটার পর্যন্ত একটি খসড়া সহ পাঁচটির বেশি জাহাজ আনলোড করার জন্য গ্রহণ করতে পারে না। বন্দরটি ট্যাঙ্ক এবং স্টিম লোকোমোটিভের মতো ভারী এবং বড় কার্গো আনলোড করার জন্য উপযুক্ত ছিল না। এটিতে 25 এবং 50 টন এবং ছয়টি (!) গাড়ি উত্তোলন ক্ষমতা সহ দুটি ভাসমান ক্রেন ছিল। লেন্ড-লিজ কার্গো পরিচালনা করার জন্য, আরখানগেলস্ক বন্দরের একটি আমূল আধুনিকীকরণ প্রয়োজন ছিল।

7 সেপ্টেম্বর, 1941 তারিখে স্ট্যালিন এর পুনর্গঠনের আদেশ দিয়েছিলেন। 1941 সালের নভেম্বরের মধ্যে, লেনিনগ্রাদ, মারিউপোল, মুরমানস্ক এবং এমনকি ভ্লাদিভোস্টক থেকে ক্রেনগুলি বন্দরে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল, একশত গাড়ি, 15টি বার্জ এবং 6টি টাগ স্থানান্তর করা হয়েছিল। বন্দরের প্রধান তার নিষ্পত্তিতে তিনটি সামরিক কাজের কলাম পেয়েছেন - তিন হাজার লোডার, যা যুদ্ধ-পূর্ববর্তী সবচেয়ে তীব্র নেভিগেশনের সময় বন্দরের শ্রমের প্রয়োজনের প্রায় চারগুণ ছিল। মোলোটোভস্কের লোডিং এলাকাটিও সম্পূর্ণরূপে পুনর্গঠিত হয়েছিল। স্বল্পতম সময়ের মধ্যে, ইকোনমিয়ার "সামনের সাইট" একটি নতুন বন্দরে পরিণত হয়েছে যেখানে প্রচুর সংখ্যক বার্থ, গুদাম এবং বার্থে উপযুক্ত গভীরতা রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, 1941 সালে এটি সম্পূর্ণরূপে পরীক্ষা করা সম্ভব হয়নি - খুব তাড়াতাড়ি ঠান্ডা আবহাওয়া সেট করা হয়েছিল, এবং শ্বেত সাগর বরফ হয়ে গিয়েছিল এবং নেভিগেশন বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। 1942 সালে, বেলোমোর্স্ক-ওবোজারস্কায়া রেললাইন চালু হওয়ার পরে, মুরমানস্ক আবার যুদ্ধের শেষ অবধি প্রধান আনলোডিং সাইট হয়ে ওঠে।

পরিবহন জাহাজ দ্বারা পরিবহন নিশ্চিত করার সাথে কম সমস্যা ছিল না, বা, যেমন নাবিকরা বলে, টনেজ। ধারণা করা হয়েছিল যে ইউএসএসআর মাসিক প্রায় 500 হাজার টন কার্গো পাবে, যার সরবরাহের জন্য কমপক্ষে 9 নট গতি সহ কমপক্ষে 100টি আধুনিক জাহাজ প্রয়োজন। নিরপেক্ষতা আইন উল্লেখ করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আসলে 1941 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত পরিবহনে অংশগ্রহণ করতে অস্বীকার করেছিল। সোভিয়েত ইউনিয়ন, টনেজ ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে, 20% এর বেশি পণ্য পরিবহন করতে পারে না। ফলস্বরূপ, 1941-1942 সালে পরিবহনের প্রধান বোঝা গ্রেট ব্রিটেনের উপর পড়ে। বৃটিশ নৌবাহিনীও কনভয়ের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী ছিল।

1942 সালের শেষ অবধি, পূর্ব দিকে অগ্রসর হওয়া কনভয়গুলিকে PQ এবং পশ্চিম দিকে গমনকারী কনভয়গুলিকে QP মনোনীত করা হয়েছিল, তারপর যুদ্ধের শেষ অবধি তাদের 51 দিয়ে শুরু হওয়া সিরিয়াল নম্বর সহ JW এবং RA মনোনীত করা হয়েছিল। 1941 সালে, 7টি কনভয় ট্রায়াল দরবেশ থেকে PQ-6 পর্যন্ত এই পথটি অতিক্রম করেছিল এবং পরিবহন বা এসকর্ট জাহাজের কোন ক্ষতি হয়নি। কিন্তু মস্কোর কাছে ওয়েহরমাখটের পরাজয়ের পরে, জার্মান কমান্ড আর্কটিক কনভয়গুলির গুরুত্ব উপলব্ধি করে, তাদের বিরুদ্ধে বিমান, পৃষ্ঠ এবং সাবমেরিন বাহিনী প্রেরণ করে এবং পরিবহন মৃত্যুর সংখ্যা বাড়তে শুরু করে। কখনও কখনও বিপর্যয়কর অনুপাতে, যেমনটি ছিল কুখ্যাত PQ-17 এর ক্ষেত্রে... এর ফলে বারবার কনভয় চলাচল বন্ধ হয়ে যায়।

সোভিয়েত এবং ব্রিটিশ গবেষণায় তাদের সংখ্যা এবং জাহাজের সংখ্যা সম্পর্কে তথ্য প্রায় অভিন্ন। পরবর্তী অনুসারে, 1941-1945 সালে, 40টি কনভয় - 811টি পরিবহন - ইউএসএসআর এর আর্কটিক বন্দরগুলির জন্য রওনা হয়েছিল, যার মধ্যে 720টি পৌঁছেছিল, 58টি মারা গিয়েছিল এবং 33টি প্রস্থানের বন্দরে ফিরে এসেছিল। সোভিয়েত মিলিটারি এনসাইক্লোপিডিয়া 813টি জাহাজ সহ 42টি কাফেলা গণনা করেছে।

1943 সালে, যখন মিত্ররা উত্তরের রুট বরাবর চলাচল প্রায় বন্ধ করে দেয়, তখন ট্রান্স-ইরানিয়ান রুটের গুরুত্ব বেড়ে যায়, "পার্সিয়ান করিডোর" বরাবর সরবরাহের অংশ সর্বাধিক 33.5% এ পৌঁছেছিল। কিন্তু এই পরিস্থিতি তাৎক্ষণিকভাবে তৈরি হয়নি।

1941 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, ইরানে একটি অত্যন্ত উত্তেজনাপূর্ণ পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল। হিটলারের নেতৃত্ব ইউএসএসআর আক্রমণের জন্য এই দেশটিকে একটি স্প্রিংবোর্ডে পরিণত করার পরিকল্পনা করেছিল। অসংখ্য জার্মান এজেন্ট ইরানে অস্ত্র ও গোলাবারুদের ডিপো তৈরি করেছিল। তেহরানে জার্মানপন্থী অভ্যুত্থানের হুমকি তীব্রভাবে অনুভূত হয়েছিল। পরিস্থিতির জন্য ইরান সম্পর্কিত মিত্রদের জন্য একটি ঐক্যবদ্ধ রাজনৈতিক লাইনের বিকাশের প্রয়োজন ছিল। 17 আগস্ট, 1941 তারিখে, ইরান সরকারকে একটি যৌথ অ্যাংলো-সোভিয়েত নোট উপস্থাপন করা হয়েছিল যাতে জার্মান বিশেষজ্ঞদের এই দেশ ছেড়ে যাওয়ার দাবি ছিল। ইরানের প্রতিক্রিয়া অগ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছিল এবং 25 আগস্ট সোভিয়েত এবং ব্রিটিশ সৈন্যরা ইরানের ভূখণ্ডে প্রবেশ করেছিল। ইরানে মিত্র সৈন্যদের প্রবেশের ফলস্বরূপ, ইউএসএসআর-কে অস্ত্র ও সামরিক উপকরণ সরবরাহের জন্য একটি চ্যানেল তৈরি করা নিশ্চিত করা হয়েছিল।

1942 সালের শরত্কাল পর্যন্ত, ইরান ও ইরাকের বন্দর, রেলপথ এবং রাস্তার কাজ ব্রিটিশদের দ্বারা সংগঠিত হয়েছিল। কিন্তু ট্রাফিক ভলিউম বৃদ্ধির সাথে সাথে ইরানে যোগাযোগ পুরো দক্ষিণ রুটে ব্রেক হয়ে যায়। আমেরিকানরা এতে অসন্তুষ্ট হয়ে 1942 সালের অক্টোবরে সমস্ত যোগাযোগের নিয়ন্ত্রণ নেয়। 1944 সাল নাগাদ ইরানে আমেরিকান সৈন্যের সংখ্যা 30 হাজারে উন্নীত হয়। যাইহোক, ব্রিটিশরা তখনও ইরানের দক্ষিণ অঞ্চলের জন্য দায়ী ছিল (যতদূর পর্যন্ত তেহরান), এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন দেশের উত্তর অংশের উপর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করেছিল। এই সবগুলি পারস্য উপসাগরের বন্দর থেকে ইউএসএসআর পর্যন্ত পণ্যসম্ভারের প্রবাহে তীব্র বৃদ্ধির জন্য পরিস্থিতি তৈরি করেছিল।

সমস্ত পরিবহন কার্যক্রম সংগঠিত করার প্রধান উদ্যোগ ছিল ইরানসোভট্রান্স অ্যাসোসিয়েশন, যা ইরানে 1935 সাল থেকে বিদ্যমান ছিল। 1943 সালের মধ্যে, এই সংস্থাটি নতুন বিভাগ, পরিষেবা, পেরিফেরাল অফিস এবং সংস্থা গঠনের কারণে কাঠামোগতভাবে পরিবর্তিত হয় এবং সোভিয়েত পরিবহন প্রশাসন (এসটিইউ) নাম লাভ করে। এটি 775 সোভিয়েত নাগরিক সহ 1,500 জন নিয়ে গঠিত। অনেক পরিষেবার নেতৃত্বে ছিলেন রেড আর্মির লজিস্টিক অফিসার, যারা বিমান ও অটোমোবাইল, রেলওয়ে এবং হাইওয়ে, গোলাবারুদ, জ্বালানি ও লুব্রিকেন্টের সরবরাহ ও স্টোরেজ ইত্যাদির বিশেষজ্ঞ ছিলেন। ইরানে এসটিইউ-এর কার্যক্রম রেড আর্মির নেতৃত্বে ছিল। লজিস্টিক কমান্ড। ইউএসএসআর-এর ভূখণ্ডে, পণ্য পরিবহনের মধ্যে ট্রান্সককেশিয়ান, উত্তর ককেশীয় এবং তুর্কেস্তান সামরিক জেলাগুলির পিছনে, ক্যাস্পিয়ান সামরিক ফ্লোটিলা, ক্যাস্পিয়ান শিপিং কোম্পানি, বাকু বন্দর, ক্রাসনোভডস্ক, মাখাচকালা, ট্রান্সককেসিয়ান এবং আশগাবাত রেলপথ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এবং অনেক হাইওয়ে।

মিত্ররা, বন্দর পুনর্নির্মাণের সাথে সাথে পারস্য উপসাগরের তীরে বড় বিমান এবং বিমান সমাবেশ প্ল্যান্ট তৈরি করেছিল। অটোমোবাইল কারখানা, কার্গো বাছাই এবং প্রক্রিয়াকরণের জন্য ক্ষেত্র গুদাম সংগঠিত। তারা তাদের প্রয়োজনীয় রাস্তা ও রেলপথ পুনর্গঠন এবং বিমানঘাঁটি নির্মাণ করেছে।

চারটি আমেরিকান এবং দুটি ব্রিটিশ কার অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট এবং বেশ কয়েকটি গাড়ি সমাবেশ স্টেশনে, সোভিয়েত ইউনিয়নের জন্য 184,112টি সহ তিন বছরেরও কম সময়ে 191,075টি গাড়ি একত্রিত হয়েছিল। প্রতি মাসে, কমপক্ষে তিন হাজার গাড়ি একত্রিত করা হয়েছিল এবং ইউএসএসআর-এ পাঠানো হয়েছিল, যা 40-50 গাড়ির কনভয়ে সংগঠিত হয়েছিল এবং সশস্ত্র প্রহরায় ইউএসএসআর-এ চালিত হয়েছিল। কলামগুলি সোভিয়েত অফিসার এবং সার্জেন্টদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। সেখানে পর্যাপ্ত চালক ছিল না, এবং তাই স্থানীয় জনসংখ্যা থেকে ড্রাইভার নিয়োগের পাশাপাশি ইচ্ছুকদের নিয়োগ এবং গাড়ি চালানোর প্রশিক্ষণ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তেহরানের দক্ষিণে হাইওয়ে প্রধানত ভারতীয় সামরিক ইউনিট পাহারা দিয়েছিল।

প্রবীণ ড্রাইভার পি. ডেমচেঙ্কো এই দিনগুলি স্মরণ করেছেন:

“আমি আমার বাকি জীবন মনে রাখব সেই 2,500 কিলোমিটার সরু পাহাড়ি রাস্তা ধরে, অগণিত অন্ধ বাঁক সহ খাড়া পথের মধ্য দিয়ে, একটি উত্তপ্ত মরুভূমির মধ্য দিয়ে, ঘন ধুলোয় আবৃত যা কোনও হেডলাইট ভেদ করতে পারে না, এবং সবকিছুই একটি গতিতে: দ্রুত, দ্রুত। - সামনে অপেক্ষা করছে না, সেখানে আরও কঠিন। জুলফায় গাড়ি ও কার্গো নামানোর সাথে সাথেই আমরা ফেরার পথে রওনা দিলাম...

দুর্ঘটনা, নাশকতা, ডাকাতদের অভিযান ছিল। আমাদের অনেক কবর সেই পথ ধরেই রয়ে গেছে। আমাদের সাহায্যকারী ইরানি ও আরবরাও মারা গেছে। পশ্চিমা মিত্ররাও হতাহতের ঘটনা ছাড়া করতে পারেনি।”

আন্দিমেশক, খোররামশাহর, বুশেহর এবং শুয়াইব (ইরাক) এ তারা সামরিক পণ্য সহ আমদানিকৃত যানবাহন লোড করার আয়োজন করেছিল এবং কনভয় গঠন করেছিল। এইভাবে, আমেরিকান ট্রাকে 434 হাজার টন ইউএসএসআর, ইংরেজী ট্রাকে 36 হাজার টন, ইরানী ট্রাকে 221 হাজার টন এবং সোভিয়েত ট্রাকে 1615 হাজার টন পরিবহন করা হয়েছিল। প্রথমে, প্লেনগুলি মার্গিল এবং শুয়াইবে একত্রিত করা হয়েছিল, এবং আবাদানে একটি বিমান ঘাঁটি তৈরি করার পরে, দুটি সোভিয়েত এয়ার রেজিমেন্ট, অভিজ্ঞ ফ্রন্ট-লাইন পাইলটদের দ্বারা কর্মী নিয়ে ফেরি করার জন্য গঠিত হয়েছিল। কিছু গাড়ি ইউএসএসআর-এ বিচ্ছিন্ন এবং একত্রিত করা হয়েছিল

মিত্ররা ফ্রান্সে দ্বিতীয় ফ্রন্ট খোলার পর, পারস্য করিডোরের মাধ্যমে ইউএসএসআর-এ সরবরাহ কমতে শুরু করে। 1944 সালের আগস্টে, মাত্র ছয়টি পরিবহন জাহাজ বসরায় পৌঁছেছিল এবং সেপ্টেম্বরে - একটি। অক্টোবরে, রাফাদায় ব্রিটিশ অটোমোবাইল অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট এবং শুয়াইবার বিমান সমাবেশ কেন্দ্র বন্ধ হয়ে যায়। 1944 সালের নভেম্বরে, শেষ গাড়িগুলি আন্দিমেশকের বৃহত্তম সমাবেশ কেন্দ্রে একত্রিত হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নের জন্য কার্গো বহনকারী শেষ দুটি জাহাজ 1944 সালের ডিসেম্বরে এসে পৌঁছায়, তারপরে সোভিয়েত পরিবহন প্রশাসনকে বাতিল করা হয়েছিল।

যুদ্ধের সময়, সুদূর পূর্ব পথটি ছিল সবচেয়ে বড় এবং শান্ত। এখানে সবচেয়ে বড় বোঝা আমাদের জাহাজের উপর পড়েছিল - জাপান ইউএসএসআরের সাথে যুদ্ধ করেনি এবং তারা সোভিয়েত এবং আমেরিকান বন্দরে প্রায় বিনা বাধায় যাত্রা করেছিল, যদিও বেশ কয়েকটি জাপানিদের দ্বারা টর্পেডো হয়েছিল। এখানকার প্রধান বন্দরটি ছিল ভ্লাদিভোস্টক, যেখানে 15টি সমুদ্রগামী জাহাজ একই সাথে আনলোড করা যেতে পারে। সুদূর পূর্ব রুটের প্রধান অসুবিধা ছিল সামনে থেকে এর দূরত্ব। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়েতে ইউএসএসআর-এ তুলনামূলকভাবে দ্রুত পণ্য সরবরাহ দুই থেকে তিন সপ্তাহের জন্য বিলম্বিত হয়েছিল, যার ক্ষমতা সীমিত ছিল।

সবচেয়ে লাভজনক ছিল ফার ইস্টার্ন ফেরি এভিয়েশন রুট, যার সাথে প্লেনগুলি মধ্যবর্তী সমাবেশ এবং বিচ্ছিন্নকরণের পর্যায়গুলিকে বাইপাস করে আলাস্কা থেকে সামনের দিকে গিয়েছিল।

ইউরোপের ফ্রন্টে পরিবর্তিত পরিস্থিতি এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন কর্তৃক জাপানের বিরুদ্ধে সামরিক অভিযান মোতায়েনের প্রস্তুতিও রুট বরাবর কার্গো ট্রাফিকের পুনর্বন্টন নির্ধারণ করে। সুদূর পূর্ব রুট প্রথম স্থান অধিকার করে. জুন 1943 থেকে সেপ্টেম্বর 1945 পর্যন্ত, 940 টিরও বেশি জাহাজ এটি দিয়ে ভ্রমণ করেছিল, 7,087 হাজার টন মালামাল পরিবহন করেছিল। তাদের মধ্যে 60% যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে ইউএসএসআর-এ বিতরণ করা হয়েছিল।

যুদ্ধের বছরগুলিতে সোভিয়েত ইউনিয়নের মোট সরবরাহের পরিমাণ ছিল 13.3 বিলিয়ন ডলার (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে 11.36 বিলিয়ন ডলার, গ্রেট ব্রিটেন থেকে 1.693 বিলিয়ন এবং কানাডা থেকে 200 মিলিয়ন ডলার)। সরবরাহের বিশদ তালিকার জন্য, বিভিন্ন উত্সে প্রদত্ত তথ্য উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। এটি বেশ সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে: প্রথমত, তারা কখনও কখনও 1941 সালে নগদ অর্থের জন্য প্রাপ্ত কার্গো অন্তর্ভুক্ত বা অন্তর্ভুক্ত করে না এবং আনুষ্ঠানিকভাবে লেন্ড-লিজের সাথে সম্পর্কিত ছিল না এবং দ্বিতীয়ত, ডেটা বিভিন্ন তারিখের জন্য দেওয়া হয়, কখনও কখনও জুলাইয়ের জন্য, তারপরের জন্য। সেপ্টেম্বর বা এমনকি ডিসেম্বর 1945, এবং কিছু সূত্রে - এমনকি 1944 এর শেষের জন্য! এই বইয়ের লেখকের একেবারে সঠিক এবং সম্পূর্ণ তথ্য নেই। কেউ শুধুমাত্র লেন্ড-লিজ কার্গোগুলির একটি তুলনামূলকভাবে বিস্তারিত তালিকা দিতে পারে, বিভিন্ন উত্সের বিশ্লেষণের ভিত্তিতে সংকলিত।

সুতরাং, ইউকে থেকে এটি বিতরণ করা হয়েছিল:

7411 বিমান (অন্যান্য উত্স অনুসারে - 7663);

548 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক;

385 বিমান বিধ্বংসী বন্দুক;

253 মর্টার;

3376 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল;

4005 রাইফেল এবং মেশিনগান;

7041 রেডিও স্টেশন;

1648 রাডার;

টেলিফোন তারের 55 হাজার কিমি;

137,668 চৌম্বক খনি;

12 মাইনসুইপার;

9 টর্পেডো নৌকা;

£120 মিলিয়ন খাদ্য, ওষুধ এবং কারখানার সরঞ্জাম।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে এসেছে:

14,795 বিমান (অন্যান্য উত্স অনুসারে - 14,126);

375,883 ট্রাক;

51,503 জিপ;

8701 ট্রাক্টর;

35,170টি মোটরসাইকেল;

8218 বিমান বিধ্বংসী বন্দুক;

ছোট স্বয়ংক্রিয় অস্ত্রের 131,633 ইউনিট;

12,997 পিস্তল;

345,735 টন বিস্ফোরক;

1981 লোকোমোটিভ;

11,155টি রেলওয়ে গাড়ি এবং প্ল্যাটফর্ম;

38,051 রেডিও স্টেশন;

400 711 ফিল্ড টেলিফোন;

টেলিফোন তারের 2 মিলিয়ন কিমি;

445 রাডার;

সৈন্যদের জুতা 15,417,000 জোড়া;

1,541,590 কম্বল;

3.8 মিলিয়ন গাড়ির টায়ার;

2.7 মিলিয়ন টন পেট্রল;

রাসায়নিক কাঁচামাল 842 হাজার টন;

106,893 হাজার টন তুলা;

$1.668 বিলিয়ন খাদ্য;

96টি বণিক জাহাজ;

202 টর্পেডো নৌকা;

140 সাবমেরিন শিকারী;

77 মাইনসুইপার;

28 ফ্রিগেট (টহল জাহাজ - সোভিয়েত পরিভাষা অনুযায়ী);

105 ল্যান্ডিং ক্রাফট;

3টি আইসব্রেকার।

আবার, এটা জোর দেওয়া আবশ্যক যে এই তথ্য সম্পূর্ণ থেকে অনেক দূরে. সরবরাহের পরিসর অনেক বিস্তৃত ছিল। এটিতে, উদাহরণস্বরূপ, চামড়ার কোট (দ্বিতীয় প্রোটোকলের অধীনে 2,520 টুকরা সরবরাহ করা হয়েছিল) এবং ডিপ্লোম্যাট হর্ন ফ্রেম অন্তর্ভুক্ত ছিল। "লৌহঘটিত ধাতু" বিভাগের অধীনে, 1944-1945 সালে ইউএসএসআর-এ অর্ধ মিলিয়ন টন রেলওয়ে ফাস্টেনিং, রেল, টায়ার, লোকোমোটিভ এক্সেল এবং চাকা আমদানি করা হয়েছিল। এই গণনাগুলি প্রায় অনির্দিষ্টকালের জন্য চালিয়ে যেতে পারে। নথিতে কিছু সরবরাহ সরবরাহকারী দেশ দ্বারা ভাগ করা হয় না। উদাহরণস্বরূপ, এটি নির্দেশিত হয়েছে যে যুদ্ধের বছরগুলিতে 44.6 হাজার ধাতু কাটার মেশিন এবং 103 হাজার টন প্রাকৃতিক রাবার গ্রেট ব্রিটেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইউএসএসআর-এ আমদানি করা হয়েছিল।

পরিবর্তে, ইউএসএসআর $2.2 মিলিয়নে "রিভার্স লেন্ড-লিজ" এর ভিত্তিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে কাঁচামাল দিয়ে সহায়তা প্রদান করে, যা রেড ক্রসের মাধ্যমে সোভিয়েত ইউনিয়ন যে সহায়তা পেয়েছিল তার চেয়ে 2.5 গুণ কম।

লেন্ড-লিজের জন্য সোভিয়েত ঋণ নিয়ে আলোচনা 1947 সাল থেকে চলমান ছিল, আমেরিকানরা শুধুমাত্র অ-সামরিক পণ্যের (ইঞ্জিন, পাওয়ার প্লান্ট, মেশিন টুলস ইত্যাদি) জন্য অর্থ প্রদানের জন্য জোর দিয়েছিল। যেহেতু সোভিয়েত পক্ষ এই কার্গোগুলির তালিকার ফলাফলের রিপোর্ট করতে অস্বীকার করেছিল, আমেরিকানরা বিশ্বাস করেছিল যে তাদের মূল্য $2.6 বিলিয়ন হওয়া উচিত। 1948 সালের আলোচনায়, সোভিয়েত প্রতিনিধিরা অল্প পরিমাণ অর্থ প্রদানে সম্মত হয়েছিল এবং আমেরিকান পক্ষ থেকে তাদের পূর্বাভাসযোগ্য প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। 1949 সালে আলোচনাও ব্যর্থ হয়। 1951 সালে, আমেরিকানরা দুবার অর্থপ্রদানের পরিমাণ কমিয়েছিল, যা 800 মিলিয়ন ডলারের সমান হয়েছিল, কিন্তু সোভিয়েত পক্ষ মাত্র 300 মিলিয়ন দিতে রাজি হয়েছিল। সোভিয়েত সরকারের মতে, গণনাটি প্রকৃত ঋণের সাথে নয় , কিন্তু নজির ভিত্তিতে. এই নজিরটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেনের মধ্যে ঋণ নির্ধারণের অনুপাত হওয়া উচিত ছিল, যা 1946 সালের মার্চ মাসে স্থির করা হয়েছিল।

স্ট্যালিনের মৃত্যুর পর আবার আলোচনা শুরু হয়েছিল, তাই তাদের সুর কিছুটা নরম হয়েছিল। পূর্বে স্থানান্তরিত আইসব্রেকার, ফ্রিগেট এবং বেশ কয়েকটি পরিবহনের সাথে, সোভিয়েত ইউনিয়ন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আরও 127টি জাহাজ ফেরত দিতে এবং আমেরিকান নিয়ন্ত্রকদের তত্ত্বাবধানে 90টি যুদ্ধজাহাজ ধ্বংস করতে সম্মত হয়েছিল। বাকিদের হারিয়ে যাওয়া ঘোষণা করা হয়েছিল, সেইসাথে বেশ কয়েকটি বিমান, ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য ধরণের সামরিক সরঞ্জাম এবং অস্ত্র। 1980-এর দশকে, সামরিক সেন্সরশিপ 1946-এর পরে সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে লেন্ড-লিজ সরঞ্জামের কোনো ব্যবহার প্রকাশনাগুলিতে উল্লেখ নিষিদ্ধ করেছিল।

লেন্ড-লিজের অধীনে ঋণ পরিশোধের পদ্ধতিতে ইউএসএসআর-এর সাথে একটি চুক্তি শুধুমাত্র 1972 সালে সমাপ্ত হয়েছিল। এই চুক্তির অধীনে, ইউএসএসআর 2001 সালের মধ্যে সুদ সহ $722 মিলিয়ন পরিশোধ করার প্রতিশ্রুতি দেয়। 1973 সালের জুলাইয়ের মধ্যে, মোট $48 মিলিয়নের তিনটি পেমেন্ট করা হয়েছিল, যার পরে ইউএসএসআর (জ্যাকসন-ভানিক সংশোধন) এর সাথে বাণিজ্যে আমেরিকান পক্ষের বৈষম্যমূলক ব্যবস্থা প্রবর্তনের কারণে অর্থ প্রদান বন্ধ হয়ে যায়। 1990 সালের জুনে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর-এর রাষ্ট্রপতিদের মধ্যে আলোচনার সময়, দলগুলি এই সমস্যা নিয়ে আলোচনায় ফিরে আসে। চূড়ান্ত ঋণ পরিশোধের জন্য একটি নতুন সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছিল - 2030 - এবং পরিমাণ ছিল $674 মিলিয়ন। ইউএসএসআর-এর পতনের পরে, সাহায্যের জন্য ঋণ রাশিয়ার কাছে স্থানান্তর করা হয়েছিল; 2003 সাল পর্যন্ত, রাশিয়ার কাছে প্রায় 100 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ঋণ ছিল।

এইভাবে, থেকে মোট আয়তনলেন্ড-লিজের অধীনে আমেরিকান সরবরাহের পরিমাণ ছিল 11.36 বিলিয়ন ডলার ইউএসএসআর, এবং তারপরে রাশিয়া 722 মিলিয়ন বা প্রায় 7% প্রদান করেছিল। তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহের কোন অংশটি শেষ পর্যন্ত ইউএসএসআর দ্বারা পরিশোধ করা হয়েছিল তা নির্ধারণ করার সময়, 1945 সাল থেকে ঘটে যাওয়া ডলারের উল্লেখযোগ্য মুদ্রাস্ফীতিমূলক অবমূল্যায়নকে বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। এইভাবে, 1972 সালের মধ্যে, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে 722 মিলিয়ন ডলারের পরিমাণে লেন্ড-লিজের জন্য ঋণের পরিমাণ সম্মত হয়েছিল, পরবর্তীটি 1945 সাল থেকে 2.3 বার অবমূল্যায়িত হয়েছিল। যাইহোক, তখন সোভিয়েত ইউনিয়ন শুধুমাত্র 48 মিলিয়ন ডলার প্রদান করেছিল এবং অবশিষ্ট 674 মিলিয়ন ডলার প্রদানের একটি চুক্তি 1990 সালের জুনে পৌঁছেছিল, যখন ডলারের ক্রয় ক্ষমতা 1945 সালের শেষের তুলনায় ইতিমধ্যে 7.7 গুণ কম ছিল। এইভাবে, লেন্ড-লিজ বিতরণের প্রকৃত অর্থ প্রদানের ভাগ 7% এর চেয়ে কয়েকগুণ কম।

কভারগুলিতে চিত্রিত জার্মান ব্যাজ এবং পুরষ্কারগুলি ডিনাজিফাইড, অর্থাৎ, এগুলিতে নাৎসি প্রতীকগুলির ছবি নেই৷

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় যুদ্ধজাহাজবিমানবাহী জাহাজের কাছে সমুদ্রে তাদের প্রধান ভূমিকা হারিয়েছিল এবং যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে তাদের যুদ্ধের ব্যবহার সম্পূর্ণ সমস্যাযুক্ত হয়ে পড়েছিল। যাইহোক, মার্কিন নৌবাহিনীর বর্তমানে এই শ্রেণীর 4 টি জাহাজ রয়েছে - সেগুলি 40 এর দশকের গোড়ার দিকে তৈরি করা হয়েছিল। তদুপরি, গত সাত থেকে আট বছরে, যুদ্ধজাহাজগুলি আধুনিকায়নের মধ্য দিয়ে গেছে এবং তাদের পরিষেবা জীবন আরও 20 বছর বাড়ানো হয়েছে।

আইওয়া-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজগুলিকে বিশ্বের সেরা ভারী আর্টিলারি জাহাজগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়৷ তারা শক্তিশালী কামান এবং শক্তিশালী বর্ম সুরক্ষা, উচ্চ গতি এবং নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা, দৃশ্যত, এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে তাদের আয়ু বৃদ্ধি করে, যখন সমস্ত নেতৃস্থানীয় নৌ শক্তি যুদ্ধজাহাজ থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করে। দৃশ্যত, সম্ভাবনার একটি পরিষ্কার ধারণা যুদ্ধ ব্যবহারআমেরিকানদের এই শ্রেণীর জাহাজ ছিল না। যুদ্ধজাহাজগুলি উত্তর কোরিয়ার বিরুদ্ধে যুদ্ধে জড়িত ছিল, পর্যায়ক্রমে নৌবহর থেকে রিজার্ভে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং অবশেষে, 1958 সালের মাঝামাঝি সময়ে, তারা তাদের আক্রমণকারী ক্ষেপণাস্ত্র জাহাজে রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং একটু পরে তাদের আবার আধুনিকীকরণ করেছিল জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ 16.5 হাজার টি। এটি ভবিষ্যতে দেশের উপকূল থেকে দূরে সঙ্কটপূর্ণ অঞ্চলে যুদ্ধজাহাজ ব্যবহার চালিয়ে যাওয়ার জন্য মার্কিন নৌবাহিনীর কমান্ডের অভিপ্রায়ের ইঙ্গিত দেয়।

বৃদ্ধিএবং জার্মান বিমান বাহিনীর পতন 1933-1945

তাদের টেক্কাগুলি যথাযথভাবে বিশ্বের সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

তাদের যোদ্ধারা যুদ্ধক্ষেত্রে আধিপত্য বিস্তার করেছিল।

তাদের বোমারু বিমানগুলো পুরো শহরগুলোকে নিশ্চিহ্ন করে দিয়েছে।

এবং কিংবদন্তি "জিনিস" শত্রু সৈন্যদের আতঙ্কিত করেছিল।

থার্ড রাইখের বিমান বাহিনী - বিখ্যাত লুফ্টওয়াফে - ব্লিটজক্রেগের একটি উপাদান হিসাবে ট্যাঙ্ক বাহিনীর মতো গুরুত্বপূর্ণ ছিল। ওয়েহরমাখটের অসাধারণ বিজয়গুলি বিমান সমর্থন এবং বায়ু কভার ছাড়া নীতিগতভাবে অসম্ভব ছিল।

এখন পর্যন্ত, সামরিক বিশেষজ্ঞরা বোঝার চেষ্টা করছেন যে কীভাবে একটি দেশ থাকা নিষিদ্ধ ছিল যুদ্ধ বিমান চালনা, শত্রুর অপ্রতিরোধ্য সংখ্যাগত শ্রেষ্ঠত্ব সত্ত্বেও, এটি শুধুমাত্র স্বল্পতম সময়ে একটি আধুনিক এবং কার্যকর বিমান বাহিনী গড়ে তোলাই সম্ভব ছিল না, বরং বহু বছর ধরে বিমানের আধিপত্য বজায় রাখাও সম্ভব হয়েছিল।

এই বইটি, 1948 সালে ব্রিটিশ বিমান মন্ত্রক দ্বারা প্রকাশিত, সদ্য শেষ হওয়া যুদ্ধের আক্ষরিক অর্থে "হিল অন দ্য হিল", তার যুদ্ধের অভিজ্ঞতা বোঝার প্রথম প্রচেষ্টা ছিল। এটি পূর্ব, পশ্চিম, ভূমধ্যসাগরীয় এবং আফ্রিকান - সমস্ত ফ্রন্টে লুফটওয়াফের ইতিহাস, সংগঠন এবং যুদ্ধের অপারেশনগুলির একটি বিশদ এবং অত্যন্ত দক্ষ বিশ্লেষণ। এটি উল্কা উত্থান এবং বিপর্যয়কর পতনের একটি আকর্ষণীয় গল্প। বিমান বাহিনীতৃতীয় রাইখ।

লাইট ক্রুজারের ডাচ সংস্করণটি কী তা সম্পর্কে একটি উপসংহার টানতে আমি পাঠকদের উপর ছেড়ে দিই। সম্ভবত অনেক লোক "ঔপনিবেশিক ক্রুজার" নামটিকে বহিরাগত কিছুর সাথে যুক্ত করে, যেমন হারপুন দিয়ে সজ্জিত একটি আনন্দ ইয়ট বা, সর্বাধিক, ছোট-ক্যালিবার আর্টিলারি সহ একটি টহল জাহাজ। প্রকৃতপক্ষে, নেদারল্যান্ডসের ঔপনিবেশিক ক্রুজারগুলি নেতৃস্থানীয় সামুদ্রিক শক্তির বহর থেকে তাদের শ্রেণী সমকক্ষদের থেকে খুব বেশি নিকৃষ্ট ছিল না। যাইহোক, কাজের প্রক্রিয়ায়, আমি একাধিকবার শুনেছি যে ডাচদের, অনুমিতভাবে, "নন-কম্ব্যাট জাহাজ" ছিল যা কোনওভাবেই নিজেকে দেখায় না। আমি এই অবিসংবাদিত "কর্তৃপক্ষের" প্রতি আপত্তি জানাতে চাই, যারা ক্ষীণ আকাঙ্খার সাথে যুদ্ধজাহাজ বিসমার্ককে স্মরণ করে, যেটি প্রথম যুদ্ধ অভিযানে ডুবে গিয়েছিল এবং নরওয়েজিয়ান স্কেরিজ তিরপিটজে যুদ্ধের সময় একটি স্ক্যাক্রোর মতো আটকে গিয়েছিল, যে পর্যন্ত এটি একমত হতে পারে। সমগ্র সোভিয়েত সারফেস ফ্লিট, যার একটিও যুদ্ধ ছিল না, "অ-যোদ্ধা" হিসাবে স্বীকৃত হয়। শত্রু ধ্বংসকারীর উপরে একটি স্তরে যোগাযোগ এবং প্রায় একচেটিয়াভাবে সৈন্যদের জন্য ফায়ার সাপোর্টের কাজ এবং পরিবহন এবং সরবরাহের কার্য সম্পাদন করে। যাইহোক, আমি জার্মান প্রযুক্তিতে প্রকাশিত সাহিত্যের প্রাচুর্যে ক্লান্ত হয়ে পড়েছি (কেবল নৌ প্রযুক্তি নয়), যা বারবার চিবানো, হজম করা এবং "বাতিল" তথ্য সরবরাহ করে। করুণা করুন, ভদ্রলোক-জার্মানোফাইলস, জার্মানরা ইতিমধ্যে তাদের ইউনিফর্মের বোতামগুলিতে "চুষে ফেলা" হয়েছে, তবে তারাই কেবল ট্যাঙ্ক, জাহাজ এবং প্লেন ছিল না!

জার্মানরা একটি ক্ষতিগ্রস্ত ব্রিটিশ মাটিল্ডা ট্যাঙ্ক পরিদর্শন করছে

"জার্মানরা মাখনের মধ্য দিয়ে গরম ছুরির মতো রাশিয়ার মধ্য দিয়ে যাবে", "রাশিয়া 10 সপ্তাহের মধ্যে পরাজিত হবে" - পররাষ্ট্র দফতরের বিশেষজ্ঞদের উদ্বেগজনক প্রতিবেদন চার্চিলকে আরও বেশি করে চিন্তিত করেছে। পূর্ব ফ্রন্টে শত্রুতার গতিপথ এই ঘৃণ্য পূর্বাভাস সম্পর্কে সন্দেহ করার কোন কারণ দেয়নি - রেড আর্মি বেষ্টিত এবং পরাজিত হয়েছিল, 28 জুন মিনস্ক পড়েছিল। খুব শীঘ্রই, গ্রেট ব্রিটেন আবারও আরও শক্তিশালী রাইকের সামনে একা হয়ে যাবে, যেটি ইউএসএসআর-এর সম্পদ এবং শিল্প ভিত্তি পেয়েছে। এই ধরনের ঘটনার আলোকে, গ্রেট ব্রিটেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শুধুমাত্র সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে অস্ত্র এবং সামরিক সামগ্রী বিক্রি করতে সম্মত হয়েছিল।

16 আগস্ট, 1941, যখন সোভিয়েত সৈন্যরালন্ডনে কিইভ, স্মোলেনস্ক এবং লেনিনগ্রাদের দিকে তুমুল যুদ্ধ করেছেন, গুরুত্বপূর্ণ ব্রিটিশ রাজনীতিবিদরা ইউএসএসআরকে ৫ বছরের জন্য একটি নতুন ঋণ প্রদানের জন্য একটি চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছেন (10 মিলিয়ন পাউন্ড, বার্ষিক 3% হারে)। একই সময়ে, ওয়াশিংটনে, সোভিয়েত রাষ্ট্রদূতকে অর্থনৈতিক সহায়তার একটি নোট হস্তান্তর করা হয়েছিল, যাতে আমেরিকান উদ্যোগে অনুকূল শর্তে সোভিয়েত প্রতিরক্ষা আদেশ দেওয়ার প্রস্তাব ছিল। বিগ বিজনেসের নিয়মগুলি সহজ: নগদ ও বহন - "পেমেন্ট এবং নিয়ে যান"।

এক সপ্তাহ পরে, পরিস্থিতি একটি নতুন মোড় নেয়, ব্রিটিশ এবং আমেরিকান রাজনীতিবিদদের জন্য অপ্রত্যাশিত। পূর্ব ফ্রন্টে একটি অলৌকিক ঘটনা ঘটেছিল - রেড আর্মি একটি অসংগঠিত, উচ্ছৃঙ্খল পশ্চাদপসরণ থেকে একটি যুদ্ধের পশ্চাদপসরণে চলে গিয়েছিল, স্মোলেনস্কের কাছে ভারী যুদ্ধে ওয়েহরমাখ্ট দৃঢ়ভাবে আটকে গিয়েছিল, জার্মান সেনাবাহিনী বড় ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল - সমস্ত ব্লিটজক্রেগ পরিকল্পনা ব্যর্থ হয়েছিল।

“রাশিয়ানরা শীতে টিকে থাকতে পারবে। এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ: ইংল্যান্ড দীর্ঘ অবকাশ পাবে। এমনকি যদি জার্মানি হঠাৎ জয়ী হয়, তবে এটি এতটাই দুর্বল হয়ে পড়বে যে এটি আর ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে আক্রমণ সংগঠিত করতে সক্ষম হবে না।" নতুন প্রতিবেদনটি ব্রিটিশ সরকারের অবস্থান পরিবর্তন করেছে - এখন সোভিয়েত ইউনিয়ন যতদিন সম্ভব স্থায়ী হয় তা নিশ্চিত করার জন্য সবকিছু করতে হবে।

সহজ এবং নিষ্ঠুর যুক্তি

গত অর্ধ শতাব্দীতে, লেন্ড-লিজ অনেক পৌরাণিক কাহিনী এবং কিংবদন্তির সাথে অতিবৃদ্ধ হয়ে উঠেছে - এটি কী ধরণের প্রোগ্রাম ছিল, এর শর্তগুলি কী ছিল এবং যুদ্ধের সময় ইউএসএসআর এর জন্য এর তাত্পর্য, এই প্রশ্নগুলি কট্টরদের মধ্যে উত্তপ্ত বিতর্কের কারণ হিসাবে কাজ করে। পশ্চিমা বিরোধী নীতির সমর্থক "অকার্যকর আবর্জনার বিনিময়ে সোনার অর্থ প্রদান" এবং গণতান্ত্রিক মূল্যবোধের অনুগত প্রেমিকরা, "আমেরিকা বিশেষভাবে সাহায্যের হাত বাড়িয়েছে।" আসলে, সবকিছু অনেক বেশি আকর্ষণীয়।

লেন্ড-লিজ বিল হল একটি আমেরিকান আইন যা 11 মার্চ, 1941 তারিখে পাস হয়। নথিটির অর্থ অসম্মানজনক পর্যায়ে সহজ: ফ্যাসিবাদের বিরুদ্ধে লড়াই করা প্রত্যেককে সর্বাধিক সম্ভাব্য যৌক্তিক এবং প্রযুক্তিগত সহায়তা দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - অন্যথায়, গ্রেট ব্রিটেন এবং ইউএসএসআর দ্বারা আত্মসমর্পণের ঝুঁকি ছিল (অন্তত , তাই এটি বিদেশী কৌশলবিদদের মনে হয়েছিল), এবং আমেরিকা তৃতীয় রাইকের সাথে একা থাকবে। আমেরিকানরা একটি পছন্দের মুখোমুখি হয়েছিল:
ক) বুলেটের নিচে হাঁটা;
খ) মেশিনে দাঁড়ানো।
অবশ্যই, "হও" ধারার সমর্থকরা একটি অপ্রতিরোধ্য ব্যবধানে জিতেছে, বিশেষত যেহেতু আমেরিকান কারখানার পরিস্থিতি ট্যাঙ্কোগ্রাদ বা ইউরাল ছাড়িয়ে যাওয়া শিল্পগুলির তুলনায় সম্পূর্ণ কিছুই ছিল না।

সমাবেশ "মাটিল্ডাস"

বিদেশ থেকে সরবরাহ নিম্নলিখিত স্কিম অনুযায়ী গণনা করা হয়েছিল:

যুদ্ধে যা নিহত হয়েছে তা পরিশোধের বিষয় নয়। যেমন তারা বলে, যা পড়ে তা হারিয়ে যায়;

যুদ্ধের পরে, যুদ্ধে বেঁচে যাওয়া সরঞ্জামগুলি ফেরত দিতে হয়েছিল বা, অন্যথায়, ফেরত কিনতে হয়েছিল। বাস্তবে, তারা আরও সহজ কাজ করেছিল: একটি আমেরিকান কমিশনের তত্ত্বাবধানে, সরঞ্জামগুলি ঘটনাস্থলেই ধ্বংস হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, এরাকোব্রাস এবং থান্ডারবোল্টগুলি নির্দয়ভাবে ট্যাঙ্ক দ্বারা পিষ্ট হয়েছিল। স্বাভাবিকভাবেই, এই ধরনের ভাঙচুর দেখে, সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা চোখের জল ধরে রাখতে পারেনি - তাই, জরুরিভাবে, রাশিয়ান চাতুর্যকে বিবেচনায় নিয়ে, নথি জাল করা হয়েছিল, সরঞ্জামগুলি "যুদ্ধে অনুপস্থিতিতে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল," এবং "যা পড়েছিল তা হারিয়ে গিয়েছিল।" আমরা অনেক বাঁচাতে পেরেছি।

আপনাকে স্পষ্টভাবে বুঝতে হবে যে লেন্ড-লিজ দাতব্য নয়।এটি মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বার্থে একটি সুচিন্তিত প্রতিরক্ষামূলক কৌশলের একটি উপাদান। লেন্ড-লিজ প্রোটোকলগুলিতে স্বাক্ষর করার সময়, আমেরিকানরা শেষ যে বিষয়টি ভেবেছিল তা হ'ল রাশিয়ান সৈন্যরা স্ট্যালিনগ্রাদের কাছাকাছি কোথাও মারা যাচ্ছে।

সোভিয়েত ইউনিয়ন কখনোই সোনার লেন্ড-লিজের জন্য অর্থ প্রদান করেনি, আমরা আমাদের সৈন্যদের রক্ত ​​দিয়ে সরবরাহের জন্য অর্থ প্রদান করেছি।এটাই ছিল বিন্দু আমেরিকান প্রোগ্রাম: সোভিয়েত সৈন্যরা বুলেটের মুখোমুখি হচ্ছে, আমেরিকান শ্রমিকরা কারখানায় যাচ্ছে (অন্যথায় আমেরিকান শ্রমিকদের শীঘ্রই বুলেটের মুখোমুখি হতে হবে)। ইউএসএসআর 70 বছর ধরে শোধ করতে চায়নি এমন বিলিয়ন ডলারের ঋণ শোধ করার বিষয়ে সমস্ত আলোচনা অজ্ঞতাপূর্ণ বকবক। শুধুমাত্র বেঁচে থাকা সম্পত্তির জন্য অর্থপ্রদান যা আনুষ্ঠানিকভাবে যুদ্ধের পরে বাকি ছিল জাতীয় অর্থনীতিসোভিয়েত ইউনিয়ন (বিদ্যুৎ কেন্দ্র, রেল পরিবহন, দূর-দূরান্তের টেলিফোন যোগাযোগ কেন্দ্র)। এগুলো মাত্র কয়েক শতাংশ পয়েন্ট। আমেরিকানরা বেশি দাবি করে না - তারা লেন্ড-লিজের দাম আমাদের চেয়ে ভাল জানে।

বন্দরে মাটিলদা লোড হচ্ছে

1941 সালের শরত্কালে, গ্রেট ব্রিটেন, যা নিজেই বিদেশী থেকে সহায়তা পেয়েছিল, এই প্রকল্পটি ইউএসএসআর-তে প্রয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। রাশিয়ানরা যুদ্ধ করছে - আমরা নিশ্চিত করার জন্য সবকিছু করছি যাতে তারা যতদিন সম্ভব ধরে রাখে, অন্যথায় ব্রিটিশদের সাথে যুদ্ধ করতে হবে। বেঁচে থাকার সহজ এবং নিষ্ঠুর যুক্তি।

কুখ্যাত ক্রুজার এডিনবার্গের জন্য, যেখানে 5.5 টন সোভিয়েত সোনা বহন করা হয়েছিল, এটি ইউএসএসআর-এ লেন্ড-লিজ আইন প্রসারিত হওয়ার আগেও বিতরণের জন্য অর্থপ্রদান ছিল (22 জুন, 1941 - অক্টোবর 1941)।

বিদেশী সরবরাহের আয়তন এবং সংমিশ্রণ সম্পর্কে সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম ইচ্ছাগুলি খুব অপ্রীতিকর ছিল: অস্ত্র! আমাদের দাও আরো অস্ত্র! বিমান আর ট্যাংক!
শুভেচ্ছাগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল - 11 অক্টোবর, 1941-এ, প্রথম 20টি ব্রিটিশ মাটিলদা ট্যাঙ্ক আরখানগেলস্কে পৌঁছেছিল। মোট, 1941 সালের শেষ নাগাদ, গ্রেট ব্রিটেন থেকে ইউএসএসআর-এ 466টি ট্যাঙ্ক এবং 330টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক সরবরাহ করা হয়েছিল।

এটা জোর দেওয়া উচিত যে ব্রিটিশ সাঁজোয়া যান পরিষ্কারভাবে পূর্ব ফ্রন্টের পরিস্থিতি পরিবর্তন করতে পারে না। লেন্ড-লিজ-এর আরও নির্ভুল মূল্যায়নের জন্য, আপনাকে অন্যান্য বিষয়গুলি দেখতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, ট্রাক এবং জিপ সরবরাহ (অটোমোবাইল লেন্ড-লিজ) বা খাদ্য সরবরাহ (4.5 মিলিয়ন টন)।

"মাটিল্ডাস" এবং "ভ্যালেন্টাইনস" এর তাত্পর্য ছোট ছিল, তবে, তবুও, "বিদেশী গাড়ি" সক্রিয়ভাবে রেড আর্মিতে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং কখনও কখনও কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ দিকনির্দেশে একমাত্র যানবাহন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1942 সালে, উত্তর ককেশাস ফ্রন্টের সৈন্যরা নিজেদেরকে একটি কঠিন পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছিল - নিজেদেরকে ইউরাল এবং সাইবেরিয়ার প্রধান শিল্প ঘাঁটি থেকে বিচ্ছিন্ন করার পরে, তারা 70% বিদেশী সাঁজোয়া যান দিয়ে সজ্জিত ছিল "ইরানি" করিডোর"।

সেরা ব্রিটিশ মাঝারি ট্যাঙ্ক"ক্রমওয়েল।" T-34 এর অ্যানালগ। ইউএসএসআর-এ ব্যাপকভাবে সরবরাহ করা হয়নি

মোট, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, ব্রিটিশ সাঁজোয়া যানের 7,162 ইউনিট সোভিয়েত ইউনিয়নে পৌঁছেছিল: হালকা এবং ভারী ট্যাঙ্ক, সাঁজোয়া কর্মী বাহক, সেতু স্তর। বিদেশী তথ্য অনুযায়ী প্রায় 800টি গাড়ি পথ হারিয়ে গেছে।
রেড আর্মির র‌্যাঙ্কে আসা এবং যোগদানকারী যানবাহনের তালিকা সুপরিচিত:

3332 ট্যাঙ্ক "Valentyn" Mk.III,

918 Matilda Mk.II ট্যাঙ্ক,

301 চার্চিল ট্যাঙ্ক,

2560 ইউনিভার্সাল সাঁজোয়া কর্মী বাহক,

ট্যাঙ্ক "ক্রোমওয়েল", "টেট্রার্ক", সেইসাথে বিশেষায়িত যানবাহনগুলি উল্লেখ করার অযোগ্য পরিমাণে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে "গ্রেট ব্রিটেন" ধারণাটি ব্রিটিশ কমনওয়েলথের সমস্ত দেশকে বোঝায়, তাই, 1388 টি ভ্যালেন্টাইন ট্যাঙ্ক আসলে কানাডায় একত্রিত হয়েছিল।

এছাড়াও, 1944 সালে, মোবাইল ট্যাঙ্ক মেরামত প্ল্যান্ট এবং সাঁজোয়া ইউনিট সজ্জিত করার জন্য 1,590টি মেরামতের দোকান কানাডা থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে: মেশিন শপ A3 এবং D3, একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ওয়ার্কশপ (একটি GMC 353 ট্রাক চেসিসে), একটি মোবাইল চার্জিং স্টেশন OFP-3 এবং একটি বৈদ্যুতিক ঢালাই কর্মশালা KL-3 (যথাক্রমে কানাডিয়ান ফোর্ড F60L এবং ফোর্ড F15A চ্যাসিসে)।

প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, ব্রিটিশ ট্যাঙ্কগুলি নিখুঁত ছিল না। এটি মূলত যুদ্ধের যানবাহনগুলির বিস্ময়কর শ্রেণিবিন্যাস এবং তাদের "পদাতিক" এবং "ক্রুজিং" ট্যাঙ্কগুলিতে বিভক্ত হওয়ার কারণে হয়েছিল।

"পদাতিক ট্যাঙ্ক"-এর মধ্যে রয়েছে সরাসরি সহায়তার যানবাহন: ধীরগতির, সু-সুরক্ষিত দানবগুলি প্রতিরক্ষামূলক লাইনগুলিকে অতিক্রম করার জন্য, শত্রুর দুর্গ এবং ফায়ারিং পয়েন্টগুলিকে ধ্বংস করার জন্য।
"ক্রুজিং ট্যাঙ্ক", বিপরীতে, ন্যূনতম সুরক্ষা এবং একটি ছোট-ক্যালিবার বন্দুক সহ হালকা এবং দ্রুত ট্যাঙ্ক ছিল, শত্রু লাইনের পিছনে গভীর সাফল্য এবং দ্রুত অভিযানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

নদীর কাছে ‘ভ্যালেন্টাইন’ গুলি করে নামানো হয়েছে। ইস্ট্রিয়া

নীতিগতভাবে, একটি "পদাতিক ট্যাঙ্ক" এর ধারণাটি বেশ আকর্ষণীয় দেখায় - অনুরূপ ধারণা অনুসারে, সোভিয়েত কেভি এবং আইএস -2 তৈরি করা হয়েছিল - আক্রমণ পরিচালনার জন্য অত্যন্ত সুরক্ষিত ট্যাঙ্ক। যেখানে উচ্চ গতিশীলতার প্রয়োজন নেই, এবং অগ্রাধিকার দেওয়া হয় ভারী বর্ম এবং শক্তিশালী বন্দুককে।

হায়রে, ব্রিটিশ সাঁজোয়া যানের ক্ষেত্রে, সাউন্ড ধারণাটি মৃত্যুদন্ড কার্যকর করার গুণমান দ্বারা হতাশভাবে নষ্ট হয়ে গিয়েছিল: মাতিলদাস এবং চার্চিলস নিরাপত্তা বৃদ্ধির দিকে হাইপারট্রফিড হয়ে উঠেছে। ব্রিটিশ ডিজাইনাররা একটি নকশায় বর্ম, গতিশীলতা এবং ফায়ারপাওয়ারের বিরোধপূর্ণ প্রয়োজনীয়তাগুলিকে একত্রিত করতে ব্যর্থ হন - ফলস্বরূপ, মাটিলদা, যা কেভির থেকে বর্মে নিকৃষ্ট ছিল না, অত্যন্ত ধীর হয়ে ওঠে এবং উপরন্তু, শুধুমাত্র সশস্ত্র ছিল। একটি 40 মিমি বন্দুক।

ব্রিটিশ "ক্রুজিং ট্যাঙ্ক", পাশাপাশি তাদের অ্যানালগগুলির জন্য - সোভিয়েত বিটি সিরিজের ট্যাঙ্কগুলি, প্রশিক্ষিত শত্রুর সাথে যুদ্ধে তাদের উদ্দেশ্যযুক্ত ব্যবহার অসম্ভব বলে প্রমাণিত হয়েছিল: খুব দুর্বল বর্ম অন্যান্য সমস্ত সুবিধা নিরপেক্ষ করে। "ক্রুজিং ট্যাঙ্কগুলি" যুদ্ধক্ষেত্রে প্রাকৃতিক আশ্রয়ের সন্ধান করতে এবং অ্যামবুশ থেকে কাজ করতে বাধ্য হয়েছিল - শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে সাফল্য নিশ্চিত করা যেতে পারে।

বিদেশী সরঞ্জাম পরিচালনার ফলে অনেক সমস্যা হয়েছিল - ট্যাঙ্কগুলি ব্রিটিশ সরঞ্জামের মান অনুসারে চিহ্ন এবং নির্দেশাবলী সহ সরবরাহ করা হয়েছিল ইংরেজী ভাষা. সরঞ্জামগুলি গার্হস্থ্য অবস্থার সাথে পর্যাপ্তভাবে অভিযোজিত ছিল না; এর বিকাশ এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সমস্যা ছিল।

এবং তবুও, ব্রিটিশ ট্যাঙ্কগুলিতে "অকেজো আবর্জনা" লেবেলটি সংযুক্ত করা হবে, অন্তত বলতে গেলে, ভুল - সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুরা এই যানবাহনগুলির সাথে অনেকগুলি অসাধারণ বিজয় জিতেছে। ব্রিটিশ সাঁজোয়া যানগুলি, কখনও কখনও টাইগার এবং প্যান্থারদের সাথে অযৌক্তিক তুলনা শোনা সত্ত্বেও, তাদের ক্লাস - হালকা এবং মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। কুৎসিত চেহারা এবং নগণ্য "কাগজ" কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলির পিছনে, যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত যানগুলি ছিল যা অনেকগুলি ইতিবাচক দিককে একত্রিত করেছিল: শক্তিশালী বর্ম, সুচিন্তিত (বিরল ব্যতিক্রমগুলির সাথে) এরগনোমিক্স এবং একটি প্রশস্ত ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট, অংশগুলির উচ্চ মানের উত্পাদন এবং মেকানিজম, একটি সিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ারবক্স এবং একটি হাইড্রোলিক টারেট রোটেশন ড্রাইভ। সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা বিশেষত Mk-IV পেরিস্কোপ পর্যবেক্ষণ ডিভাইস পছন্দ করেছিলেন, যা অনুলিপি করা হয়েছিল এবং MK-4 উপাধির অধীনে, 1943 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে শুরু করে সমস্ত সোভিয়েত ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল।

প্রায়শই, ব্রিটিশ সাঁজোয়া যানগুলি তাদের নকশা বৈশিষ্ট্য এবং সীমাবদ্ধতাগুলি বিবেচনা না করেই ব্যবহার করা হত (সর্বশেষে, এই যানবাহনগুলি স্পষ্টতই সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টের জন্য ডিজাইন করা হয়নি)। যাইহোক, রাশিয়ার দক্ষিণে, যেখানে জলবায়ু এবং প্রাকৃতিক পরিস্থিতি তাদের সাথে মিলে যায় যার জন্য ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, ভ্যালেন্টাইন এবং মাতিলদাস তাদের সেরা পারফর্ম করেছিল।

যুদ্ধক্ষেত্রের রানী

পদাতিক ট্যাঙ্ক "মাটিল্ডা" এমকে II।
যুদ্ধের ওজন 27 টন। ক্রু 4 জন
সংরক্ষণ: হুলের সামনে 70…78 মিমি, পাশ 40…55 মিমি + 25 মিমি ফেন্ডার।
অস্ত্রশস্ত্র: 40 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক, ভিকার্স মেশিনগান।
হাইওয়েতে গতি 25 কিমি/ঘন্টা, রুক্ষ ভূখণ্ডে 10-15 কিমি/ঘন্টা।

1941 সালের শীতে, ব্রিটিশ মাতিলদা দায়মুক্তির সাথে সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টের যুদ্ধক্ষেত্র পেরিয়ে যেতে পারে, যেন এটি 1812 সালে বোরোডিনো মাঠে গড়িয়েছিল। Wehrmacht এর 37 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এই দানবকে থামাতে শক্তিহীন ছিল। "আগুনের বিপজ্জনক" কার্বুরেটর ইঞ্জিনের বিরোধীরা আনন্দ করতে পারে - মাতিল্ডার একটি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল, এবং একটি নয়, দুটি! প্রতিটি 80 এইচপি শক্তি সহ। - এই মেশিনের গতিশীলতা কতটা উচ্চ ছিল তা কল্পনা করা সহজ।
কিছু যানবাহন "ক্লোজ সাপোর্ট" কনফিগারেশনে ইউএসএসআর-এ পৌঁছেছিল - 76 মিমি হাউইটজার সহ পদাতিক ফায়ার সাপোর্ট যান।

আসলে, এখানেই ব্রিটিশ ট্যাঙ্কের সুবিধা শেষ হয় এবং এর অসুবিধাগুলি শুরু হয়। 40 মিমি কামানের জন্য কোন ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল ছিল না। চারজনের ক্রু কার্যত ওভারলোড ছিল। "গ্রীষ্মের" ট্র্যাকগুলি একটি পিচ্ছিল রাস্তায় ট্যাঙ্কটিকে সমর্থন করে না; ট্যাঙ্কের ক্রুদের স্টিলের "স্পারস" এর উপর ঝালাই করতে হয়েছিল। এবং পাশের স্ক্রিনগুলি ট্যাঙ্কের ক্রিয়াকলাপটিকে পরম নরকে পরিণত করেছে - স্ক্রীন এবং ট্র্যাকের মধ্যে জমে থাকা ময়লা এবং তুষার, ট্যাঙ্কটিকে একটি স্থির ইস্পাত কফিনে পরিণত করেছে।

ট্যাঙ্ক পরিচালনার জন্য নতুন নির্দেশাবলী বিকাশ করে কিছু সমস্যা সমাধান করা হয়েছিল। শীঘ্রই, পিপলস কমিসারিয়েট অফ অ্যামুনিশনের একটি কারখানায়, 40 মিমি ফ্র্যাগমেন্টেশন শেলগুলির জন্য একটি উত্পাদন লাইন স্থাপন করা হয়েছিল (37 মিমি গোলাবারুদের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার মতো)। সোভিয়েত 76 মিমি F-34 কামান দিয়ে মাটিলদাসকে পুনরায় সজ্জিত করার পরিকল্পনা ছিল। যাইহোক, 1943 সালের বসন্তে, সোভিয়েত ইউনিয়ন শেষ পর্যন্ত এই ধরণের ট্যাঙ্কগুলি গ্রহণ করতে অস্বীকার করেছিল, তবে 1944 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টে একক মাতিলদাসকে দেখা গিয়েছিল।

মাতিলদা ট্যাঙ্কগুলির প্রধান সুবিধা ছিল যে তারা খুব সময়মত পৌঁছেছিল। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রাথমিক সময়কালে, মাতিলদাসের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি ওয়েহরমাখট ট্যাঙ্কগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল, যা মস্কোর কাছে পাল্টা আক্রমণে ব্রিটিশ সাঁজোয়া যানগুলিকে ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল, রেজেভ অপারেশন, পশ্চিম, দক্ষিণ-পশ্চিম, কালিনিন, ব্রায়ানস্ক ফ্রন্ট:

"...MK.II ট্যাঙ্কগুলি যুদ্ধে তাদের ইতিবাচক দিক দেখিয়েছিল। প্রতিটি ক্রু যুদ্ধে প্রতিদিন 200-250 শেল এবং 1-1.5 রাউন্ড গোলাবারুদ ব্যয় করেছিল। প্রতিটি ট্যাঙ্ক প্রয়োজনীয় 220 এর পরিবর্তে 550-600 ইঞ্জিন ঘন্টা কাজ করেছিল। ট্যাঙ্কগুলির বর্মগুলি ব্যতিক্রমী স্থায়িত্ব দেখিয়েছিল। কিছু যানবাহনে 50 মিমি শেল থেকে 17-19টি আঘাত লেগেছিল এবং সামনের বর্মের অনুপ্রবেশের একটি ঘটনাও ঘটেনি।"

ক্লাসে সেরা

পদাতিক ট্যাঙ্ক "ভ্যালেন্টাইন" Mk.III
যুদ্ধের ওজন 16 টন, ক্রু 3 জন।
আর্মার: হুল ফ্রন্ট 60 মিমি, হুল সাইড 30...60 মিমি।
অস্ত্রশস্ত্র: 40 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গান, বেসা মেশিনগান।
হাইওয়েতে গতি 25 কিমি/ঘন্টা।

ভ্যালেন্টাইন ট্যাঙ্কের রিভেটেড সাঁজোয়া হালের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গুণগুলির মধ্যে একটি ছিল রিভেটগুলির বিশেষ ব্যবস্থা - ইতিহাস অনেক ক্ষেত্রেই জানে যখন একটি শেল বা বুলেট একটি রিভেটকে আঘাত করে গুরুতর পরিণতির দিকে নিয়ে যায়: রিভেটটি হুলের ভিতরে উড়ে যায় এবং নির্দয়ভাবে পঙ্গু হয়ে যায়। ক্রু ভ্যালেন্টাইনে এই সমস্যা দেখা দেয়নি। এটি কেবল আশ্চর্যজনক যে ডিজাইনাররা কীভাবে এটি ইনস্টল করতে পেরেছিলেন ছোট ট্যাংকযেমন শক্তিশালী এবং উচ্চ মানের বর্ম। (তবে, এটা পরিষ্কার কিভাবে - কারণে সঙ্কুচিত যুদ্ধ বগি)।

নিরাপত্তার দিক থেকে, "ভ্যালেন্টাইন" তার সমস্ত সহপাঠীদের থেকে বহুগুণ উচ্চতর ছিল - সোভিয়েত BT-7, বা চেক Pz.Kpfw 38(t), ওয়েহরমাখ্টের সাথে পরিষেবাতে, শুধুমাত্র বুলেটপ্রুফ বর্ম ছিল। একটি আরো আধুনিক সঙ্গে "ভ্যালেন্টাইন" মিটিং PzKpfw IIIএছাড়াও জার্মান ক্রুদের জন্য ভাল কিছুর প্রতিশ্রুতি দেয়নি - ব্রিটিশ ট্যাঙ্কের "ট্রোইকা" ধ্বংস করার ভাল সুযোগ ছিল, অক্ষত থাকা অবস্থায়।
ভ্যালেন্টাইন ট্যাঙ্কের একটি সরাসরি অ্যানালগ সম্ভবত সোভিয়েত লাইট ট্যাঙ্ক T-70 ছিল, যা গতিতে ব্রিটিশ ট্যাঙ্কের চেয়ে উচ্চতর ছিল, কিন্তু নিরাপত্তার দিক থেকে এটির চেয়ে নিকৃষ্ট এবং একটি মানক রেডিও স্টেশন ছিল না।

সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুরা ভ্যালেন্টাইনের এমন একটি ত্রুটিকে ড্রাইভারের কাছ থেকে ঘৃণ্য দৃশ্য হিসাবে উল্লেখ করেছে। T-34 তে চলার সময়, মেকানিক ড্রাইভার সামনের আর্মার প্লেটে তার হ্যাচ খুলতে পারে এবং দৃশ্যমানতাকে আমূল উন্নত করতে পারে - ভ্যালেন্টাইনে এমন কোন সুযোগ ছিল না; একজনকে সরু এবং অসুবিধাজনক দেখার স্লটে সন্তুষ্ট থাকতে হয়েছিল। যাইহোক, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুরা ব্রিটিশ ট্যাঙ্কের সঙ্কুচিত ফাইটিং বগি সম্পর্কে কখনও অভিযোগ করেনি, কারণ ... T-34 এ এটি আরও কঠোর ছিল।

1943 সালের নভেম্বরে, 5ম সেনাবাহিনীর 5 তম মেকানাইজড কোরের 139 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট একটি সফল মুক্তি অভিযান পরিচালনা করে নিষ্পত্তিমেইডেনস ফিল্ড। রেজিমেন্টে 20 টি-34 এবং 18 টি ভ্যালেন্টাইন ট্যাঙ্ক ছিল। 20 নভেম্বর, 1943-এ, 56 তম গার্ডস ব্রেকথ্রু ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট এবং 110 তম গার্ডস রাইফেল ডিভিশনের পদাতিক বাহিনীর সহযোগিতায়, 139 তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের ট্যাঙ্কগুলি এগিয়ে যায়। আক্রমণটি উচ্চ গতিতে (25 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত) বর্মের উপর মেশিন গানারদের অবতরণ এবং ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দিয়ে চালানো হয়েছিল। মোট 30টি সোভিয়েত যুদ্ধ যান অপারেশনে জড়িত ছিল। শত্রু এত ​​দ্রুত এবং ব্যাপক আক্রমণ আশা করেনি এবং কার্যকর প্রতিরোধ দিতে অক্ষম ছিল। শত্রুর প্রতিরক্ষার প্রথম লাইন ভেদ করার পরে, পদাতিক বাহিনী নামিয়েছিল এবং তাদের বন্দুকগুলি খুলে দিয়ে, সম্ভাব্য পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করার প্রস্তুতি নিয়ে অবস্থান নিতে শুরু করেছিল। এই সময়ে, আমাদের সৈন্যরা জার্মান প্রতিরক্ষার গভীরতায় 20 কিমি অগ্রসর হয়েছিল, একটি KB, একটি T-34 এবং দুটি ভ্যালেন্টাইন হারায়।

উত্তর আফ্রিকায় "ভ্যালেন্টাইন"

"ভ্যালেন্টাইন - স্ট্যালিন" ইউএসএসআর-এর দিকে যাচ্ছে

"ভ্যালেন্টাইন" এর উপর ভিত্তি করে সেতু স্তর

ল্যান্ড ক্রুজার

পদাতিক ট্যাঙ্ক "চার্চিল" এমকে IV
যুদ্ধ ওজন 38 টন। ক্রু ৫ জন।
আর্মার: হুল ফ্রন্ট 102 মিমি, হুল সাইড 76 মিমি।
অস্ত্রশস্ত্র: দুটি 40 মিমি কামান (!), দুটি সমাক্ষ BESA মেশিনগান।
হাইওয়েতে গতি 25 কিমি/ঘন্টা।

ব্রিটিশরা কেভির মতো ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করার চেষ্টা করে। হায়, ডিজাইনারদের সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, মাস্টারপিসটি কার্যকর হয়নি - "চার্চিল" এর উপস্থিতির আগেও নৈতিকভাবে অপ্রচলিত ছিল। যাইহোক, ইতিবাচক দিকগুলিও ছিল - উদাহরণস্বরূপ, শক্তিশালী বর্ম (পরে এটি 150 মিমি শক্তিশালী করা হয়েছিল!) অপ্রচলিত 40 মিমি বন্দুকগুলি প্রায়শই 57 মিমি বা এমনকি 76 মিমি হাউইজার-টাইপ বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

তাদের স্বল্প সংখ্যার কারণে, চার্চিলরা সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টে খুব বেশি খ্যাতি অর্জন করতে পারেনি। এটা জানা যায় যে তাদের মধ্যে কয়েকজন কুর্স্ক বুল্জে যুদ্ধ করেছিল এবং 34 তম পৃথক গার্ডস ব্রেকথ্রু ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের চার্চিলরা প্রথম ওরিওলে প্রবেশ করেছিল।

ডব্লিউ চার্চিল নিজেই এই যানটি সম্পর্কে সেরা রসিকতা করেছেন: "আমার নাম বহনকারী ট্যাঙ্কটিতে আমার নিজের চেয়ে বেশি ত্রুটি রয়েছে।"

কিয়েভের বাসিন্দারা মুক্তিদাতাদের স্বাগত জানায়

ফ্লেমথ্রোওয়ার ট্যাঙ্ক "চার্চিল-ক্রোকোডাইল"। এটি এই পরিবর্তন যা কুবিঙ্কায় সংরক্ষণ করা হয়।

ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার

হালকা বহুমুখী সাঁজোয়া কর্মী বাহক।
যুদ্ধ ওজন 4.5 টন। ক্রু 1 জন + 4 প্যারাট্রুপার।
আর্মার সুরক্ষা: 7…10 মিমি ঘূর্ণিত ইস্পাত বর্ম
হাইওয়েতে গতি 50 কিমি/ঘন্টা।

ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার সারা বিশ্বে যুদ্ধ করেছে: সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্ট থেকে সাহারা এবং ইন্দোনেশিয়ার জঙ্গল পর্যন্ত। এর মধ্যে 2,560 টি কুৎসিত, কিন্তু খুব দরকারী মেশিন ইউএসএসআর-এ শেষ হয়েছে। ইউনিভার্সাল সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলি প্রধানত পুনরুদ্ধার ব্যাটালিয়নে ব্যবহৃত হত।

একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক "ইউনিভার্সাল" এর সোভিয়েত গোয়েন্দা কর্মকর্তা

এম. বার্যাটিনস্কির বই "লেন্ড-লিজ ট্যাঙ্কস ইন ব্যাটেল" এবং ডি. লোজার স্মৃতিকথা "বিদেশী গাড়িতে ট্যাঙ্ক ড্রাইভার" থেকে নেওয়া তথ্য ও পরিসংখ্যান

সোভিয়েত সময়ে, লেন্ড-লিজের অধীনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেনের সহায়তা হয় নীরব রাখা হয়েছিল বা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছিল। এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন তার পশ্চিমা মিত্রদের কাছ থেকে 20 হাজারেরও বেশি বিমান, 20 হাজারেরও বেশি সাঁজোয়া যান (ট্যাঙ্ক, স্ব-চালিত ইউনিট, সাঁজোয়া কর্মী বাহক), 300 হাজার টনের বেশি অ লৌহঘটিত ধাতু, 2586 হাজার টন এভিয়েশন পেট্রোল, প্রায় 0.5 মিলিয়ন গাড়ি। ইউএসএসআর-এর সাঁজোয়া বাহিনীর পুরো বহরের 20% জন্য লেন্ড-লিজ সাঁজোয়া যান। সবচেয়ে কঠিন মুহুর্তে ইউএসএসআর থেকে সহায়তা প্রদান করা হয়েছিল; শুধুমাত্র 1941 সালে, রেড আর্মির সাঁজোয়া ইউনিটগুলি তাদের সমস্ত সাঁজোয়া যানগুলির 72% এরও বেশি হারিয়েছিল এবং ওয়েহরমাচ্ট বিভাগগুলি মস্কোর দিকে ছুটে যাচ্ছিল এবং তাদের থামাতে হয়েছিল। সোভিয়েত সৈন্যদের কাছে ধার-লিজ সাঁজোয়া যানের আগমনে অনেক অসুবিধা ছিল: দীর্ঘ দূরত্ব এবং সরবরাহ রুট (বিশেষ করে আটলান্টিকে, যেখানে জার্মান নৌবাহিনী ব্যাপক ছিল), সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুদের প্রযুক্তিগতভাবে জটিল সরঞ্জামগুলির মডেল চালানোর প্রশিক্ষণ দেওয়া। , ধার-লিজ সাঁজোয়া যানের অনেক উদাহরণ পূর্ব ফ্রন্টে যুদ্ধ পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত ছিল না। তবে লেন্ডলিজ ট্যাঙ্ক, যার মধ্যে 10 হাজারেরও বেশি ইউনিট ইউএসএসআর-এ সরবরাহ করা হয়েছিল, তাদেরও অনেক সুবিধা ছিল: বর্ম যা, যখন একটি শেলের আঘাতে, এমন টুকরো তৈরি করে না যা ক্রুকে ধ্বংস করতে পারে, গাড়ির সাধারণ নকশা, ইউনিটগুলির নির্ভরযোগ্যতা। , ট্যাংক দীর্ঘ সেবা জীবন. এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, Lendlease ট্যাংক প্রদান করা হয় আরামদায়ক অবস্থাযুদ্ধের সময় ট্যাংক ক্রু। "আমাদের ট্যাঙ্কগুলিতে, সবকিছু ম্যানুয়ালি করতে হয়েছিল: বুরুজটি ঘুরানো এবং বন্দুকটি লক্ষ্য করা, তবে শেরম্যানে সবকিছুই বৈদ্যুতিক ছিল," প্রবীণ ট্যাঙ্কার ভ্লাদিমির গোলোভাচেভের স্মৃতির একটি অংশ। "আমি স্বীকার করি, আমি তাকে ভালবাসতাম ("ভ্যালেন্টাইন")। প্রথমত, নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তার জন্য। "ভ্যালেন্টাইন" এর বর্ম সুরক্ষার জন্য যা প্রয়োজন ছিল - খোলটি খণ্ড তৈরি না করেই ময়দার মতো আটকে ছিল। ট্যাঙ্কটি আমাদের T-60 এবং T-70 এর চেয়ে ভাল ছিল,” ট্যাঙ্কার ইভান লিটভিনেঙ্কো।

সোভিয়েত ইউনিয়ন লেন্ড-লিজের অধীনে পেয়েছিল আমেরিকান লাইট ট্যাঙ্ক M-3 স্টুয়ার্ট, আমেরিকান মাঝারি ট্যাঙ্ক M4A2 এবং M4A2(76)W Sherman, M-3 Lee, ব্রিটিশ পদাতিক ট্যাঙ্ক Mk II Matilda, Mk III "Valentine" এবং Mk IV "Churchill" " রেড আর্মি 1942 সাল থেকে প্রচুর পরিমাণে লেন্ডলিজ ট্যাঙ্ক ব্যবহার করতে শুরু করে। বিশেষ করে প্রচুর বিদেশী সরঞ্জাম ককেশাসের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, যেখানে আমেরিকান এবং ব্রিটিশ ট্যাঙ্কগুলি সমগ্র সাঁজোয়া বহরের 60% এরও বেশি ছিল। এইভাবে, 1 ফেব্রুয়ারী, 1943 পর্যন্ত, উত্তর ককেশাস ফ্রন্টে, 275টি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ট্যাঙ্কের মধ্যে 15টি এম-3 লিস, 123টি স্টুয়ার্ট, 38টি ভ্যালেন্টাইন এবং 10টি শেরম্যান ছিল। ককেশাসে বিদেশী সাঁজোয়া যানগুলির এত বড় ব্যবহার ইরানের মাধ্যমে ইউএসএসআর-এ লেন-লিজ সরঞ্জাম সরবরাহের একটি পথের নৈকট্যের কারণে হয়েছিল। লেন্ডলিজ ট্যাঙ্কে সজ্জিত ইউনিটগুলি ওয়েহরমাচ্ট বিভাগগুলির মারাত্মক ক্ষতি করেছে। এইভাবে, 5 তম গার্ডস ট্যাঙ্ক ব্রিগেড উত্তর ককেশাস ফ্রন্টে কাজ করেছিল, যার মধ্যে 40 টি ভ্যালেন্টাইন, 3 টি-34 এবং একটি BT-7 ছিল। 1942 সালের সেপ্টেম্বরে মালগোবেক এলাকায় লড়াইয়ের সময়, ব্রিগেডটি 38টি জার্মান ট্যাঙ্ক এবং অ্যাসল্ট বন্দুক, 24টি আর্টিলারি টুকরো, 6টি মর্টার এবং 1,800 ওয়েহরমাখট সৈন্য ও অফিসারকে ধ্বংস করে। 11 সেপ্টেম্বর, 1942-এ, মালগোবেক এলাকায়, লেফটেন্যান্ট আলেকজান্ডার ইয়াকোলেভিচ পাভকিনের নেতৃত্বে 2 "স্টুয়ার্টস" একটি অতর্কিত হামলায় 16টি জার্মান ট্যাঙ্কের সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, তাদের 11 জনকে তাদের পক্ষ থেকে ক্ষতি ছাড়াই ধ্বংস করেছিল। 1943 সালের মার্চের যুদ্ধে, 92 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেড, যা হালকা স্টুয়ার্টস দিয়ে সজ্জিত ছিল, নিজেকে আলাদা করেছিল। ব্রিগেড 14টি ট্যাঙ্ক, 4টি মর্টার, 5টি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং 400 জন জার্মান সৈন্যকে ধ্বংস করে, 29 জন স্টুয়ার্টকে হারায়। যুদ্ধের শেষ অবধি রেড আর্মি প্রচুর পরিমাণে বিদেশী ট্যাঙ্ক ব্যবহার করেছিল। সুতরাং, 1944 সালে, 1ম রেড গার্ড মেকানাইজড কর্পস (1ম বেলোরুশিয়ান ফ্রন্ট) অন্তর্ভুক্ত ছিল, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ছাড়াও, 136 শেরম্যান, 49 ভ্যালেন্টাইন, 2য় ট্যাঙ্ক আর্মি - 140 শেরম্যান, 10 ভ্যালেন্টাইন। , 5 ম গার্ড ট্যাঙ্ক আর্মি, 64 শেরম্যান 39 Valetaynovs।

রেড আর্মিতে, ট্যাঙ্ক এসেসের মধ্যে যারা সাঁজোয়া যানের গার্হস্থ্য মডেলগুলিতে লড়াই করেছিল, সেখানে এমন কারিগরও ছিল যারা বিদেশী ট্যাঙ্কে লড়াই করেছিল। এম 4 এ 2 ট্যাঙ্কের ক্রু কর্নেল লিওনিড মিখাইলোভিচ দ্রুজিনিন (40 তম পৃথক ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট) পূর্ব ফ্রন্টে যুদ্ধে 16টি জার্মান ট্যাঙ্ক, 11টি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং 200 টিরও বেশি শত্রু সৈন্য এবং অফিসারকে ধ্বংস করতে সক্ষম হয়েছিল। গার্ড সার্জেন্ট মেজর পাভেল ভোরোনিন (প্রথম গার্ডস মেকানাইজড কর্পস) এর নেতৃত্বে "শেরম্যান" হাঙ্গেরি এবং অস্ট্রিয়ার যুদ্ধে (জানুয়ারি-এপ্রিল 1945) 10টি জার্মান ট্যাঙ্ক এবং অ্যাসল্ট বন্দুক ধ্বংস করেছিল। 21শে জানুয়ারী, 1945-এ, সেসকটনেটার গ্রামের জন্য যুদ্ধে, তিনটি ট্যাঙ্ক (ভোরোনিনের ট্যাঙ্ক সহ) জার্মান ট্যাঙ্কগুলির আটটি আক্রমণ প্রতিহত করে, তাদের নিজের পক্ষে ক্ষতি ছাড়াই 5টি শত্রু গাড়ি ধ্বংস করে। 22-23 জানুয়ারী, 1945 সালে, ফেরেঙ্ক গ্রামের জন্য যুদ্ধে, ভোরোনিনের ট্যাঙ্ক একটি প্যান্থারকে ধ্বংস করে, দুটি জার্মান ট্যাঙ্ককে ছিটকে দেয় এবং দুটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক পুড়িয়ে দেয়। মাটিল্ডায় যুদ্ধ করার সময়, ক্যাপ্টেন নাউমভ কনড্রাটি ইভানোভিচ (10 তম ট্যাঙ্ক কর্পস) নিজেকে আলাদা করেছিলেন। 14 আগস্ট থেকে 20 আগস্ট, 1942 পর্যন্ত, ক্যাপ্টেন আই. মিশুকভের গ্রুপের অংশ হিসাবে নওমভের ট্যাঙ্ক নদী পার হওয়াকে রক্ষা করেছিল। ভোস্তি গ্রামের কাছে জিজদ্রা। 4 মাতিলদাদের একটি দল, একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দিয়ে শক্তিশালী, 21 জনকে ধ্বংস করেছে জার্মান ট্যাংক, দুটি যানবাহন এবং শত্রু পদাতিক বাহিনীর দুটি কোম্পানি পর্যন্ত। সোভিয়েত ট্যাঙ্কের তালিকায় লেফটেন্যান্ট ভ্যালেন্টিন দিমিত্রিভিচ পাশিরভ (71তম যান্ত্রিক ব্রিগেড, 9ম মেকানাইজড কর্পস) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 1943 সালের 6 নভেম্বর কিয়েভ অঞ্চলের কিয়েভ-স্ব্যাটোশিনস্কি জেলার খোতিভ গ্রামের জন্য যুদ্ধে, "ভ্যালেন্টাইন" পাশিরভ, পশ্চাদপসরণকারী জার্মান ট্যাঙ্কগুলিকে অনুসরণ করে, শত্রু সৈন্যদের এক প্লাটুনেরও বেশি, 10টি গাড়ি, 10টি ফায়ারিং পয়েন্ট এবং ধ্বংস করেছিল। দুটি ট্যাংক। পাশিরভের ট্যাঙ্ক ছিটকে গেলে, আহত ট্যাঙ্ক কমান্ডার একটি মেশিনগান এবং হ্যান্ড গ্রেনেড ব্যবহার করে যুদ্ধ চালিয়ে যান। পাশিরভ মারা যান। চালু ভারী ট্যাংক"চার্চিল" 50 তম পৃথক গার্ডস হেভি ট্যাঙ্ক ব্রেকথ্রু রেজিমেন্টের ট্যাঙ্ক বন্দুক কমান্ডার, পিটার সের্গেভিচ পোলনাদেজদিনের দ্বারা যুদ্ধ করেছিলেন। পলুনাদেজদিন পোলিশ অঞ্চলে যুদ্ধে নিজেকে আলাদা করেছিলেন। 21 জুলাই, 1944-এ, তিনি একটি মর্টার ব্যাটারি ধ্বংস করেছিলেন, একটি অ্যাসল্ট বন্দুক নিষ্ক্রিয় করেছিলেন এবং 10 জনেরও বেশি শত্রু যোদ্ধাকে হত্যা করেছিলেন। আগস্ট 1944 সালে, ম্যাগনুশেভ শহরের কাছে, পোলোনাদেজদিন তিনটি জার্মান ট্যাঙ্ককে ছিটকে দেয়। 15 জানুয়ারী, 1945-এ, মুহলহাউসেন এলাকায়, সিনিয়র সার্জেন্ট পলুনাদেজদিনের ট্যাঙ্কটি 4টি অ্যাসল্ট বন্দুক, একটি জার্মান ট্যাঙ্ক এবং বেশ কয়েকটি যানবাহন ছিটকে পড়ে। 16 এপ্রিল থেকে 25 এপ্রিল, 1945 সালের সময়কালে, পোলোনাদেজদিনের ট্যাঙ্কটি 4টি বন্দুক, 2টি বাঙ্কার, 4টি ট্যাঙ্ক, 3টি অ্যাসল্ট বন্দুক এবং একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক ধ্বংস করেছিল।

রেড আর্মি 1941-1945 সালের যুদ্ধে লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা বেশিরভাগ ট্যাঙ্ক হারিয়েছিল। জার্মানি এবং তার মিত্রদের পরাজিত করার জন্য বিদেশী ট্যাঙ্কগুলি কী করেছিল? বেশ কিছুটা! প্রথমত, তারা আক্রমণাত্মক এবং প্রতিরক্ষা উভয় ক্ষেত্রেই তাদের কভার করে হাজার হাজার সৈন্যের জীবন বাঁচিয়েছিল। দ্বিতীয়ত, তারা 1943-1945 সালের আক্রমণাত্মক অভিযানে রেড আর্মি গঠনের দ্রুত অগ্রগতি নিশ্চিত করেছিল। তৃতীয়ত, লেন্ডলিজ ট্যাঙ্কগুলি ধ্বংস করা হয়েছিল অনেকজার্মান সামরিক সরঞ্জাম এবং জনশক্তি। চতুর্থত, লেন্ড-লিজ সাঁজোয়া যানগুলি সামনের সেই সেক্টরগুলিতে "রিজার্ভ পাওয়ার" হয়ে ওঠে যেখানে দেশীয় সাঁজোয়া যানের অভাব ছিল এবং শত্রুরা অগ্রসর হচ্ছিল। লেন্ড-লিজ সোভিয়েত ইউনিয়নের পক্ষে সবচেয়ে কঠিন সময়ে টিকে থাকা, 1945 সালে রক্তক্ষয়ী গণহত্যা সম্পন্ন করা সম্ভব করেছিল, এবং 1947 বা 1949 সালে নয়। তবে প্রধান জিনিসটি সোভিয়েত সৈন্যদের গৌরব, যারা দ্রুত আমদানি করা সরঞ্জামগুলি আয়ত্ত করতে সক্ষম হয়েছিল এবং দক্ষতার সাথে শত্রুর বিরুদ্ধে এটি ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছিল। প্রথমত, জনগণ যুদ্ধে জয়ী হয়।