"মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের কৌশল" বিষয়ের উপর উপস্থাপনা। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সোভিয়েত সরঞ্জাম দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অস্ত্র এবং সামরিক সরঞ্জামের নমুনা

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় অস্ত্র ও সামরিক সরঞ্জামের উন্নয়নে একটি তীক্ষ্ণ উল্লম্ফন ঘটেছিল। “এই যুদ্ধের প্রকৃতির উপর বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির প্রভাব ছিল বিশাল এবং বহুমুখী। সহজভাবে বলতে গেলে, 1918 সালের আগে, স্বল্প পরিসরের অস্ত্র এবং প্রাণঘাতী শক্তির সাথে সাধারণ দৃশ্যমানতার সীমার মধ্যে দুটি মাত্রায় (স্থলে এবং সমুদ্রে) সামরিক অভিযান পরিচালিত হয়েছিল। 1939-1945 সালের যুদ্ধের সময়। বিশাল পরিবর্তন ঘটেছে - তৃতীয় মাত্রা (বায়ু), দূরত্বে শত্রুকে "দেখার" ক্ষমতা (রাডার), যে স্থানগুলিতে যুদ্ধ হয়েছিল এবং অস্ত্রের শক্তি যোগ করা হয়েছিল। এর সাথে আমাদের অবশ্যই সব ধরনের পাল্টা ব্যবস্থা যোগ করতে হবে। 1939-1945 সালের যুদ্ধে যুদ্ধ অভিযানের উপর সর্বাধিক প্রভাব। বায়ু শক্তি প্রদান করে। তিনি স্থল ও সমুদ্রে যুদ্ধের কৌশল ও কৌশলে বিপ্লব ঘটিয়েছেন।"

চিত্রে। 89 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমান দেখায়।

বিভিন্ন দেশের বিমান চলাচল 1 কেজি থেকে 9 হাজার কেজি ওজনের বায়বীয় বোমা, ছোট-ক্যালিবার স্বয়ংক্রিয় বন্দুক (20-47 মিমি), বড়-ক্যালিবার মেশিনগান (11.35-13.2 মিমি), দিয়ে সজ্জিত ছিল।

রকেট

ভাত। ৮৯।

সোভিয়েত বিমান: 1 - মিগ-3 ফাইটার; 2 - লা -5 ফাইটার;

3 - ইয়াক -3 ফাইটার; 4 - ফ্রন্ট-লাইন ডাইভ বোমারু বিমান Pe-2; 5 - ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান Tu-2; 6 - Il-2 আক্রমণ বিমান; 7 - Il-4 দূরপাল্লার বোমারু বিমান; 8 - দূরপাল্লার বোমারু বিমান Pe-2 (TB-7)। বিদেশী বিমান: 9 - Me-109E ফাইটার (জার্মানি); 10 - জু-87 ডাইভ বোমারু বিমান (জার্মানি); 11 - জু-88 বোমারু বিমান (জার্মানি); 12 - স্পিটফায়ার ফাইটার (গ্রেট ব্রিটেন); 13 - এরকোবরা ফাইটার (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র); 14 - মশা বোম্বার (গ্রেট ব্রিটেন); 15 - কৌশলগত বোমারু বিমান "ল্যাঙ্কাস্টার" (গ্রেট ব্রিটেন); 16 - B-29 কৌশলগত বোমারু বিমান (ইউএসএ)।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ট্যাঙ্কগুলি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল (চিত্র 90)। নাৎসি জার্মানি নিম্নলিখিত ট্যাঙ্কগুলি নিয়ে সশস্ত্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করেছিল: হালকা T-1 এবং T-II, মাঝারি T-Shএবং T-IV।

যাইহোক, ইতিমধ্যে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, সোভিয়েত টি -34 এবং কেভি ট্যাঙ্কগুলি নাৎসি ট্যাঙ্কগুলির উপর সম্পূর্ণ শ্রেষ্ঠত্ব দেখিয়েছিল। 1942 সালে, হিটলারের কমান্ড মাঝারি ট্যাঙ্কগুলিকে আধুনিকীকরণ করেছিল - একটি 37 মিমি এর পরিবর্তে একটি 50 মিমি বন্দুক টি-শ-এ ইনস্টল করা হয়েছিল এবং একটি শর্ট-ব্যারেলের পরিবর্তে T-IV-তে একটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 75 মিমি বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং বর্ম পুরুত্ব বৃদ্ধি. 1943 সালে, ভারী ট্যাঙ্কগুলি - T-V "প্যান্থার" এবং T-VI "টাইগার" - নাৎসি সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। যাইহোক, এই ট্যাঙ্কগুলি কৌশলে সোভিয়েত T-34 ট্যাঙ্ক এবং অস্ত্রের ক্ষেত্রে IS-2 ট্যাঙ্কের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল। ক্ষমতা

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, প্রধান সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ছিল বিখ্যাত T-34। যুদ্ধের সময়, এটি বেশ কয়েকবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল - 1942 সালে, বর্মের পুরুত্ব বৃদ্ধি করা হয়েছিল, নকশাটি সরলীকৃত করা হয়েছিল, একটি কমান্ডারের কুপোলা চালু করা হয়েছিল, ফোর-স্পিড গিয়ারবক্সটি পাঁচ-গতির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং এর ক্ষমতা। জ্বালানী ট্যাংক বৃদ্ধি করা হয়েছে। 1943 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, 85 মিমি কামান সহ T-34-85 পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। 1941 সালের শরত্কালে, কেভি ট্যাঙ্কটি কেভি-1সি ট্যাঙ্ক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার গতি 35 থেকে 42 কিমি/ঘন্টা বৃদ্ধি পায় এবং বর্মের কারণে এর ওজন হ্রাস করে। 1943 সালের গ্রীষ্মে, একটি ঢালাই বুরুজে একটি আরও শক্তিশালী 85 মিমি কামান এই ট্যাঙ্কে স্থাপন করা হয়েছিল - নতুন যানটির নামকরণ করা হয়েছিল KV-85। 1943 সালে, একটি নতুন ভারী ট্যাঙ্ক IS-1, একটি 85 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। তৈরি ইতিমধ্যে এই বছরের ডিসেম্বরে, ট্যাঙ্কে একটি 122 মিমি কামান স্থাপন করা হয়েছিল। নতুন ট্যাঙ্ক- IS-2 এবং এর আরও পরিবর্তন, IS-3, যথার্থভাবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে শক্তিশালী ট্যাঙ্ক হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। অন্যান্য দেশের মতো ইউএসএসআর-তে হালকা ট্যাঙ্কগুলি খুব বেশি বিকাশ পায়নি। মেশিনগান আর্মামেন্ট সহ T-40 উভচর ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে, 1941 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে একটি 20-মিমি কামান এবং চাঙ্গা বর্ম সহ T-60 লাইট ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। T-60 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে, T-70 ট্যাঙ্ক, একটি 45-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত, 1942 এর শুরুতে তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, যুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধে, হালকা ট্যাঙ্কগুলি অকার্যকর হয়ে ওঠে এবং 1943 সালে তাদের উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায়।

ভাত। 90।

• 1 - ভারী ট্যাঙ্ক KV-2 (USSR); 2 - ভারী ট্যাঙ্ক IS-2 (USSR);
• 3 - মাঝারি ট্যাঙ্ক টি -34 (ইউএসএসআর); 4 - ভারী ট্যাঙ্ক T-VI "টাইগার" (জার্মানি); 5 - ভারী ট্যাঙ্ক টি-ভি "প্যান্থার" (জার্মানি);
• 6 - মাঝারি ট্যাঙ্ক "শেরম্যান" (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র); 7 - হালকা ট্যাঙ্ক "পঙ্গপাল" (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র);
• 8 - পদাতিক ট্যাঙ্ক (গ্রেট ব্রিটেন)।

প্রধান যুদ্ধরত সেনাবাহিনীর ট্যাঙ্কের বিকাশে সর্বাধিক বিতরণপ্রাপ্ত মাঝারি ট্যাংক. যাইহোক, 1943 সাল থেকে, নতুন ধরনের ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করার এবং তাদের উত্পাদন বৃদ্ধি করার প্রবণতা রয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলি ছিল একক-বুরুজ, শেল-প্রতিরোধী বর্ম সহ, 50-122 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত।

1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে। সোভিয়েত সৈন্যরা রকেট আর্টিলারি কমব্যাট ভেহিকেল (কাটিউশা) (চিত্র 91) থেকে প্রথম সালভো নিক্ষেপ করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, নাৎসি, ব্রিটিশ এবং আমেরিকান সেনাবাহিনী দ্বারা জেট অস্ত্রও ব্যবহার করা হয়েছিল। 1943 সালে, প্রথম বড়-ক্যালিবার ব্রীচ-লোডিং 160-মিমি মর্টার সোভিয়েত সৈন্যদের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট (এসপিজি) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়ে (চিত্র 92): সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে 76, 85, 100, 122 এবং 152 মিমি ক্যালিবারের বন্দুক সহ; নাৎসি সেনাবাহিনীতে - 75-150 মিমি; ব্রিটিশ এবং আমেরিকান সেনাবাহিনীতে - 75-203 মিমি।

ভাত। 91।

ভাত। 92।

1 - SU-100 (ইউএসএসআর); 2 - 88-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট "ফার্দিনান্দ" (জার্মানি); 3 - ইংরেজি 76-মিমি স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট "আরচার"; 4 - আমেরিকান 155-মিমি স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট M41।

ছোট স্বয়ংক্রিয় অস্ত্র (বিশেষ করে মেশিনগান এবং সাবমেশিন বন্দুক), বিভিন্ন ধরনের ফ্লেমথ্রোয়ার, ইনসেনডিয়ারি গোলাবারুদ, ক্রমবর্ধমান এবং সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল, মাইন-বিস্ফোরক অস্ত্র।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, বিভিন্ন শ্রেণীর জাহাজ সমুদ্র এবং মহাসাগরের যুদ্ধের থিয়েটারে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল (চিত্র 93)। একই সময়ে, বিমানবাহী বাহক এবং সাবমেরিনগুলি নৌবহরের প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স হয়ে ওঠে। সাবমেরিন বিরোধী প্রতিরক্ষা জাহাজ (স্লুপ, কর্ভেট, ফ্রিগেট ইত্যাদি) উল্লেখযোগ্য উন্নয়ন পেয়েছে। অনেক ল্যান্ডিং ক্রাফট (জাহাজ) নির্মিত হয়েছিল। যুদ্ধের বছরগুলিতে এটি নির্মিত হয়েছিল বড় সংখ্যাধ্বংসকারীরা, তবে, তারা শুধুমাত্র কিছু ক্ষেত্রে টর্পেডো হামলা চালিয়েছিল এবং প্রধানত বিমান বিধ্বংসী এবং বিমান প্রতিরক্ষা উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হত। প্রধান ধরনের নৌ অস্ত্র ছিল বিভিন্ন আর্টিলারি সিস্টেম, উন্নত টর্পেডো, মাইন এবং ডেপথ চার্জ। রাডার এবং হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক সরঞ্জামের ব্যাপক ব্যবহার জাহাজের যুদ্ধ কার্যকারিতা বৃদ্ধির জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

ভাত। 93.

• 1 - ক্রুজার "কিরভ" (ইউএসএসআর); 2 - যুদ্ধজাহাজ(গ্রেট ব্রিটেন);
• 3য় যুদ্ধজাহাজ "বিসমার্ক" (জার্মানি); 4 - যুদ্ধজাহাজ "ইয়ামাতো" (জাপান); 5 - লাইনার "উইলহেম গুস্টলফ" (জার্মানি), A.I-এর কমান্ডে সোভিয়েত সাবমেরিন S-13 দ্বারা টর্পেডো করা হয়েছে। মেরিনেস্কো; 6 - লাইনার "কুইন মেরি" (গ্রেট ব্রিটেন);
• 7 - "Sch" টাইপের সাবমেরিন (USSR); 8 - আমেরিকান জাহাজ।

1944 সালে, নাৎসি সেনাবাহিনী V-1 এবং নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করেছিল ক্ষেপনাস্ত্রভি-2।

• বি.এল. মন্টগোমারি। ছোট গল্পসামরিক যুদ্ধ - এম।: সেন্ট্রপোলিগ্রাফ, 2004। - পি। 446।

কাজের পাঠ্য ছবি এবং সূত্র ছাড়া পোস্ট করা হয়.
কাজের সম্পূর্ণ সংস্করণটি পিডিএফ ফরম্যাটে "ওয়ার্ক ফাইল" ট্যাবে উপলব্ধ

ভূমিকা

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, মানব ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, সামরিক সরঞ্জামের বড় সংঘর্ষ হয়েছিল, যা মূলত সামরিক সংঘর্ষের ফলাফল নির্ধারণ করেছিল। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ, ট্যাঙ্ক বাহিনীর গুণমান, তাদের উপাদান সমর্থন এবং পরিচালনার দৃষ্টিকোণ থেকে, উভয়ই অতীত এবং আংশিকভাবে বর্তমান। সেই যুদ্ধ এবং সেই যুগের টুকরোগুলি এখনও উড়ে যায় এবং মানুষকে আহত করে, তাই সামরিক ইতিহাসবিদদের দ্বারা উত্থাপিত সমস্যাগুলি আধুনিক সমাজের জন্য আগ্রহের বিষয়।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ট্যাঙ্ক কোন ট্যাঙ্ক ছিল এই প্রশ্ন নিয়ে এখনও অনেকেই উদ্বিগ্ন। কেউ কেউ সাবধানে কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের (টিটিএক্স) টেবিলের তুলনা করেন, বর্মের পুরুত্ব, শেলগুলির বর্মের অনুপ্রবেশ এবং টিটিএক্স টেবিল থেকে অন্যান্য অনেক পরিসংখ্যান সম্পর্কে কথা বলেন। বিভিন্ন উত্স বিভিন্ন পরিসংখ্যান দেয়, তাই উত্সগুলির নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে বিতর্ক শুরু হয়। এই বিতর্কগুলিতে, এটি ভুলে যাওয়া হয় যে টেবিলের সংখ্যাগুলি নিজেরাই কিছু বোঝায় না। ট্যাঙ্কগুলি সম্পূর্ণ অভিন্ন অবস্থায় তাদের নিজস্ব ধরণের সাথে দ্বৈরথের জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

আমি দীর্ঘদিন ধরে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ থেকে সাঁজোয়া যানগুলিতে আগ্রহী। অতএব, আমার কাজে আমি প্রাপ্ত সমস্ত তথ্যকে সুশৃঙ্খল করতে চাই, সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং নাৎসি জার্মানির মাঝারি এবং ভারী সাঁজোয়া যানগুলির বৈশিষ্ট্যগুলিতে আরও বিশদে থাকতে চাই, সংগৃহীত ডেটা বিশ্লেষণ এবং তুলনা করতে চাই। আমার কাজে আমি প্রধানত এজি মের্নিকভের বইটি উল্লেখ করি। "ইউএসএসআর এবং জার্মানির সশস্ত্র বাহিনী 1939 - 1945" এবং ইলেকট্রনিক সংস্থান "গতকাল, আজ, আগামীকাল" ট্যাঙ্ক।

আমি সাহিত্যের সাথে নিজেকে পরিচিত করার পরে, যেখানে আমি ট্যাঙ্ক নির্মাণের ইতিহাস শিখেছি, পরিমাণগত এবং কৌশলগত বিশ্লেষণ করেছি স্পেসিফিকেশনমহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের ট্যাঙ্কগুলি, নেতৃস্থানীয় দেশগুলি থেকে অনেক প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন সম্পর্কে শিখেছে, আমি পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি সমাজতাত্ত্বিক গবেষণা. একটি জরিপ পরিচালিত হয়েছিল, জরিপে অংশগ্রহণকারীরা আমার 5ম "বি" শ্রেণীর ছাত্র ছিল। উত্তরদাতাদের প্রশ্নের উত্তর দিতে হয়েছিল: "মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের কোন ট্যাঙ্কগুলি আপনি জানেন? কুরস্ক বুলগের যুদ্ধে কোন ট্যাংক ব্যবহার করা হয়েছিল? সোভিয়েত ইউনিয়নে কোন ট্যাঙ্কটি সেরা বলে বিবেচিত হয়েছিল? T-34 কে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য জার্মানরা কোন ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল? (অ্যাপেন্ডিক্স এ). জরিপটি দেখিয়েছে যে আমার অর্ধেকেরও বেশি সহপাঠী জানে না যে কোন ট্যাঙ্কগুলি কুরস্ক বুল্জে (57%) (পরিশিষ্ট বি চিত্র 2) অংশ নিয়েছিল, অনেকেই জানেন না যে জার্মানরা T-34 (71) কে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য কোন ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল %) (পরিশিষ্ট বি চিত্র 4)।

আমরা সবাই বলি আমরা আমাদের দেশের দেশপ্রেমিক। এই কি দেশপ্রেম যখন একজন স্কুলছাত্র কুরস্ক বুলগের যুদ্ধে কোন ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়েছিল তার নাম বলতে পারে না? আমি আশা করি যে আমার প্রকল্পের মাধ্যমে আমি আমার সহপাঠীদের অনুপ্রাণিত করেছি গবেষণা কার্যক্রমমহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ সম্পর্কে। একই কাজগুলি তৈরি করুন এবং সম্ভবত অদূর ভবিষ্যতে এই যুদ্ধের সমস্ত ফাঁক, গোপনীয়তা এবং অস্পষ্টতা সবার জন্য উন্মুক্ত এবং অ্যাক্সেসযোগ্য হবে!

এই কাজের প্রাসঙ্গিকতা এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে বিশ্বযুদ্ধের সময় ট্যাঙ্কগুলি একটি বিশাল ভূমিকা পালন করেছিল। এবং আমাদের অবশ্যই এই মেশিনগুলি সম্পর্কে, তাদের নির্মাতাদের সম্পর্কে মনে রাখতে হবে। ভিতরে আধুনিক বিশ্বমানুষ ভুলে যায় এই যুদ্ধের ভয়ানক দিনগুলোর কথা। আমার বৈজ্ঞানিক কাজ এই সামরিক পৃষ্ঠাগুলি মনে রাখার লক্ষ্যে।

কাজের উদ্দেশ্য: মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় সোভিয়েত এবং জার্মান ট্যাঙ্কগুলির পরিমাণগত এবং কৌশলগত-প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনা।

উদ্দেশ্য: 1. মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় ইউএসএসআর এবং জার্মানির মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলির একটি তুলনামূলক বিশ্লেষণ পরিচালনা করা।

2. টেবিলের আকারে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় ইউএসএসআর এবং জার্মানির মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্ক সম্পর্কে প্রাপ্ত তথ্যগুলিকে পদ্ধতিগত করুন।

3. T-34 ট্যাঙ্কের একটি মডেল একত্রিত করুন।

অধ্যয়নের উদ্দেশ্য: মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের ট্যাঙ্ক।

গবেষণার বিষয়: মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং জার্মানির মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্ক।

হাইপোথিসিস: এমন একটি সংস্করণ রয়েছে যে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির কোনও অ্যানালগ ছিল না।

সমস্যা-অনুসন্ধান;

গবেষণা

ব্যবহারিক

অধ্যয়নের ব্যবহারিক তাত্পর্য হ'ল তরুণ প্রজন্ম, যার সাথে আমি এবং আমার সমবয়সীরা জড়িত, ট্যাঙ্কের ভূমিকা সম্পর্কে ভুলে না যায় যার সাহায্যে আমাদের দেশ ফ্যাসিবাদী দখলদারিত্বকে প্রতিরোধ করেছিল। যাতে আমাদের প্রজন্ম কখনোই আমাদের পৃথিবীতে সামরিক অভিযানের অনুমতি না দেয়।

অধ্যায় 1. তুলনামূলক বৈশিষ্ট্যমহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় ইউএসএসআর এবং জার্মানির মাঝারি ট্যাঙ্ক

একটি হালকা ট্যাঙ্ক হল একটি ট্যাঙ্ক যা, শ্রেণীবিভাগের মানদণ্ডের (ওজন বা অস্ত্র) একটি অনুসারে, যুদ্ধের যানবাহনের সংশ্লিষ্ট বিভাগে পড়ে। ওজন দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হলে, একটি হালকা ট্যাঙ্ককে একটি যুদ্ধ বাহন হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা হালকা এবং মাঝারি ট্যাঙ্কের শ্রেণীগুলির মধ্যে প্রচলিত সীমা মানের চেয়ে ভারী নয়। যখন অস্ত্র দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, তখন হালকা যানবাহনের শ্রেণীতে ওজন বা বর্ম নির্বিশেষে 20 মিমি পর্যন্ত ক্যালিবার সহ স্বয়ংক্রিয় কামান (বা মেশিনগান) দিয়ে সজ্জিত সমস্ত ট্যাঙ্ক অন্তর্ভুক্ত থাকে।

ট্যাঙ্কের শ্রেণীবিভাগের বিভিন্ন পদ্ধতির ফলে বিভিন্ন দেশে একই যানবাহনকে বিভিন্ন শ্রেণীর অন্তর্গত বলে মনে করা হয়। হালকা ট্যাঙ্কের মূল উদ্দেশ্য ছিল পুনঃজাগরণ, যোগাযোগ, যুদ্ধক্ষেত্রে পদাতিকদের সরাসরি সহায়তা এবং পাল্টা গেরিলা যুদ্ধ।

মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে ট্যাঙ্কগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল যেগুলির যুদ্ধের ওজন 30 টন পর্যন্ত ছিল এবং একটি বড়-ক্যালিবার কামান এবং মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি একটি ভারী সুরক্ষিত শত্রুর প্রতিরক্ষা লাইন ভেদ করার সময় পদাতিক বাহিনীকে শক্তিশালী করার উদ্দেশ্যে ছিল। মাঝারি ট্যাঙ্কের মধ্যে রয়েছে T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV এবং অন্যান্য।

ভারী ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে ট্যাঙ্কগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল যেগুলির যুদ্ধের ওজন 30 টনের বেশি ছিল এবং বড়-ক্যালিবার বন্দুক এবং মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। ভারী ট্যাঙ্কগুলির উদ্দেশ্য ছিল সম্মিলিত অস্ত্র গঠনকে শক্তিশালী করার জন্য যখন ভারী সুরক্ষিত শত্রুর প্রতিরক্ষা ভেদ করে এবং তাদের সুরক্ষিত এলাকায় আক্রমণ করা হয়। ভারী ট্যাঙ্কের মধ্যে KV ট্যাঙ্ক, IS-2, Pz Kpfw V "Panther", Pz Kpfw VI "Tiger", Pz Kpfw VI Ausf B "Royal Tiger" এবং অন্যান্যগুলির সমস্ত পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

Panzerkampfwagen III হল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক, 1938 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত। এই ট্যাঙ্কের সংক্ষিপ্ত নামগুলি ছিল PzKpfw III, Panzer III, Pz III।

এইগুলো যুদ্ধ যানবাহনদ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম দিন থেকে Wehrmacht দ্বারা ব্যবহৃত. যুদ্ধ সম্পর্কে সর্বশেষ এন্ট্রি PzKpfw ব্যবহার 1944 সালের মাঝামাঝি সময়ে ওয়েহরমাখট ইউনিটের নিয়মিত সংমিশ্রণে III, জার্মানির আত্মসমর্পণ পর্যন্ত একক ট্যাঙ্ক যুদ্ধ করেছিল। 1941 সালের মাঝামাঝি থেকে 1943 সালের শুরুর দিকে, PzKpfw III ছিল ওয়েহরমাখটের সাঁজোয়া বাহিনীর (প্যানজারওয়াফে) মেরুদণ্ড এবং হিটলার-বিরোধী জোটের দেশগুলির সমসাময়িক ট্যাঙ্কগুলির তুলনায় এর আপেক্ষিক দুর্বলতা সত্ত্বেও, সাফল্যের ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিল। সেই সময়ের ওয়েহরমাখটের। এই ধরণের ট্যাঙ্কগুলি জার্মানির অক্ষ মিত্রদের সেনাবাহিনীতে সরবরাহ করা হয়েছিল। ক্যাপচার করা PzKpfw III ভালো ফলাফল দিয়ে রেড আর্মি এবং মিত্ররা ব্যবহার করেছিল।

Panzerkamfwagen IV - আশ্চর্যজনকভাবে, এই ট্যাঙ্কটি Wehrmacht এর প্রধান ট্যাঙ্ক ছিল না, যদিও এটি সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল (8686 যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল)। T-IV এর স্রষ্টা (যেমন সোভিয়েত ইউনিয়নে বলা হত) ছিলেন আলফ্রেড ক্রুপ, মহান ব্যক্তিজার্মানি। তিনি মানুষের জন্য অনেক কাজ প্রদান করেছেন, কিন্তু এটি সম্পর্কে এটি নয়। এটি 1936 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র 1939 সালে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। এই ট্যাঙ্কটি ক্রমাগত আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, বর্ম বাড়ানো হয়েছিল, আরও বেশি শক্তিশালী বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল, ইত্যাদি, যা এটি শত্রু ট্যাঙ্কগুলিকে (এমনকি T-34 এর বিরুদ্ধেও) প্রতিরোধ করতে দেয়। প্রথমে এটি KwK 37 L/24 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, পরে 1942 সালে KwK 40 L/43 এবং 1943 সালে Kwk 40 L/47।

T-34 একটি সুপরিচিত ট্যাঙ্ক। আমার ব্যক্তিগত মতামত: তিনি সুদর্শন, এবং সম্ভবত প্রত্যেকেই আমার সাথে এই মতামতটি শেয়ার করেছেন। এটি 1940 সালে এমআই কোশকিনের নেতৃত্বে খারকভ প্ল্যান্ট নং 183 এ তৈরি করা হয়েছিল। আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যএই ট্যাংক কি এটা ছিল বিমান ইঞ্জিন AT 2। এটির জন্য ধন্যবাদ, এটি 56 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হতে পারে, যা ট্যাঙ্কের জন্য অনেক, কিন্তু, সত্যি বলতে, এটি দ্রুততম ট্যাঙ্ক নয়। T-34 ছিল ইউএসএসআর-এর প্রধান ট্যাঙ্ক এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সর্বাধিক উত্পাদিত ট্যাঙ্ক ছিল, 1940 থেকে 1956 সাল পর্যন্ত 84,000 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 55,000টি যুদ্ধের সময় তৈরি হয়েছিল (তুলনার জন্য: জার্মান T-IV, বাঘ এবং প্যান্থার সর্বাধিক 16,000 তৈরি করা হয়েছিল)। T-34 L-11 76mm বন্দুক দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, এক বছর পরে এটি F-34 76mm এবং 1944 সালে S-53 85mm দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল।

যুদ্ধের প্রথম ঘন্টা থেকেই, T-34 ট্যাঙ্কগুলি যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল এবং অতুলনীয় যুদ্ধের গুণাবলী দেখিয়েছিল। শত্রু, আমাদের নতুন ট্যাঙ্ক সম্পর্কে কিছুই না জেনে, তাদের সাথে দেখা করতে প্রস্তুত ছিল না। এর প্রধান ট্যাঙ্ক T-III এবং T-IV চৌত্রিশটি ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করতে পারেনি। বন্দুকগুলি টি -34 এর বর্মে প্রবেশ করেনি, যখন পরবর্তীটি সরাসরি শটের চরম দূরত্ব থেকে শত্রুর যানবাহনকে গুলি করতে পারে। জার্মানরা তাদের মোকাবেলা করার আগে এক বছর পার হয়ে গিয়েছিলো কমবেশি ফায়ার পাওয়ার এবং বর্মের সমান যানবাহন নিয়ে।

প্যান্থারের কাছে আমাদের উত্তর - T-34-85 - গ্রেটের সেরা ট্যাঙ্ক দেশপ্রেমিক যুদ্ধ. আমি যোগ করতে পারি যে এই পরিবর্তনটিতে একটি প্রসারিত বুরুজ এবং S-53 বন্দুক রয়েছে। এবং এটিই, যোগ করার আর কিছুই নেই, পুরো যুদ্ধ জুড়ে কর্পস পরিবর্তন হয়নি। 1944 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত, 20,000 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল (এটি প্রতিদিন 57 ট্যাঙ্ক)।

গতিশীলতা হ'ল একটি ট্যাঙ্কের অতিরিক্ত সহায়তার উপায় ছাড়াই একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব কাভার করার ক্ষমতা (পরিশিষ্ট সি, টেবিল 1)।

T-34-76 হ'ল বিভাগের সেরা ট্যাঙ্ক - "মোবিলিটি"।

নিরাপত্তা হল শেল, শ্রাপনেল এবং বড়-ক্যালিবার বুলেট (পরিশিষ্ট C, টেবিল 2) দ্বারা আঘাত করার সময় ট্যাঙ্কের ক্রু এবং সরঞ্জামগুলি সংরক্ষণ করার ট্যাঙ্কের ক্ষমতা।

T-34-85 হল "DEFENSE" বিভাগে সেরা ট্যাঙ্ক।

জার্মান Pz. IV নমুনা 1943-1945। বিভাগের সেরা ট্যাঙ্ক হল "ফায়ারপাওয়ার" (পরিশিষ্ট সি, টেবিল 3)।

মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্লেষণ করে, আমরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে পারি যে আমাদের মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি গতি, ক্যালিবার এবং গোলাবারুদে জার্মান ট্যাঙ্কগুলির চেয়ে উচ্চতর (পরিশিষ্ট সি, টেবিল 4) .

T-34 হল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা মাঝারি ট্যাঙ্ক।

অধ্যায় 2. মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় ইউএসএসআর এবং জার্মানির ভারী ট্যাঙ্কের তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য

প্যান্থার হল ওয়েহরমাখটের প্রধান ভারী ট্যাঙ্ক, যা 1943 সালে MAN দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং এর মধ্যে একটি সেরা ট্যাংকসেই সময়ের (কিন্তু এটি T-34 কে অতিক্রম করতে পারে না)। দৃশ্যত, এটি কিছুটা T-34 এর মতো এবং আশ্চর্যজনক নয়। 1942 সালে, একটি কমিশন অধ্যয়ন করার জন্য একত্রিত হয়েছিল সোভিয়েত ট্যাংক. আমাদের ট্যাঙ্কগুলির সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি সংগ্রহ করার পরে, তারা T-34 এর নিজস্ব সংস্করণ একত্রিত করেছে। যদি ডেমলার-বেঞ্জ, দুঃখিত, নির্বোধভাবে আমাদের সৌন্দর্য অনুলিপি করে, তবে MAN একটি সত্যিকারের জার্মান ট্যাঙ্ক তৈরি করেছে (পিছনে ইঞ্জিন, সামনে ট্রান্সমিশন, একটি চেকারবোর্ড প্যাটার্নে রোলার) এবং কেবল কয়েকটি ছোট জিনিস যুক্ত করেছে। অন্ততপক্ষে, তিনি বর্মটি কাত করেছিলেন। প্রথমবার প্যান্থারটি কুরস্কের যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল, তারপরে এটি সমস্ত "যুদ্ধের থিয়েটারে" ব্যবহৃত হয়েছিল। 1943 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত ধারাবাহিকভাবে উত্পাদিত। প্রায় 6,000 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। সমস্ত প্যান্থার একটি KwK 42 L/70 75mm বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল।

টাইগার হল ওয়েহরমাখটের প্রথম ভারী ট্যাঙ্ক। টাইগার ছিল সবচেয়ে ছোট ট্যাঙ্ক (1942 থেকে 1944 পর্যন্ত, 1,354টি যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল)। দুই আছে সম্ভাব্য কারণএত ছোট উৎপাদন। হয় জার্মানি আরও ট্যাঙ্ক বহন করতে পারেনি; একটি বাঘের দাম 1 মিলিয়ন রিচমার্কস (প্রায় 22,000,000 রুবেল)। যেটি যেকোনো জার্মান ট্যাঙ্কের চেয়ে দ্বিগুণ ব্যয়বহুল ছিল।

45 টন ওজনের একটি ট্যাঙ্কের জন্য প্রয়োজনীয়তা 1941 সালে হেনশেল (এরউইন অ্যাডার্স) এবং পোর্শে (ফার্দিনান্দ পোর্শে) নামে দুটি সুপরিচিত কোম্পানি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল এবং 1942 সালের মধ্যে প্রোটোটাইপগুলি প্রস্তুত হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত হিটলারের জন্য, ফার্ডিনান্ডের প্রকল্পটি উৎপাদনের জন্য দুষ্প্রাপ্য উপকরণের প্রয়োজনের কারণে গৃহীত হয়নি। অ্যাডার্সের প্রকল্প গৃহীত হয়েছিল, কিন্তু টাওয়ারটি ফার্ডিনান্ডের কাছ থেকে দুটি কারণে ধার করা হয়েছিল। প্রথমত, হেনশেল ট্যাঙ্কের বুরুজটি শুধুমাত্র বিকাশে ছিল এবং দ্বিতীয়ত, পোর্শে বুরুজে আরও শক্তিশালী KwK 36 L/56 88mm বন্দুক ছিল, যা "আট আট" নামে পরিচিত। প্রথম 4টি বাঘ, কোন পরীক্ষা ছাড়াই এবং ক্রুদের কোন প্রশিক্ষণ ছাড়াই, লেনিনগ্রাদ ফ্রন্টে পাঠানো হয়েছিল (তারা যুদ্ধের সময় পরীক্ষা চালাতে চেয়েছিল), আমার মনে হয় তাদের কী হয়েছিল তা অনুমান করা সহজ... ভারী যানবাহন জলাভূমিতে আটকে গেছে।

টাইগারের বর্মটি বেশ শক্তিশালী হয়ে উঠেছে - যদিও ঢাল ছাড়াই, সামনের প্লেটগুলি 100 মিমি পুরু ছিল। চ্যাসিটিতে টর্শন বার সাসপেনশনের একপাশে আটটি স্তব্ধ ডাবল রোলার ছিল, যা ট্যাঙ্কের একটি মসৃণ যাত্রা নিশ্চিত করে। তবে, যদিও জার্মানরা, কেভি এবং টি-৩৪-এর উদাহরণ অনুসরণ করে, প্রশস্ত ট্র্যাক ব্যবহার করেছিল, মাটিতে নির্দিষ্ট চাপ এখনও বেশ বড় ছিল এবং নরম মাটিতে Pz Kpfw VI মাটিতে চাপা পড়েছিল (এটি একটি এই ট্যাঙ্কের অসুবিধা)।

14 জানুয়ারী, 1943-এ টাইগাররা তাদের প্রথম ক্ষতির সম্মুখীন হয়। ভলখভ ফ্রন্টে সোভিয়েত সৈন্যরাছিটকে পড়ে এবং তারপরে শত্রুর গাড়িটি দখল করে, তারপরে এটি প্রশিক্ষণের মাঠে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে এর সমস্ত শক্তি এবং দুর্বল দিকএবং এই "জন্তু" এর বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য নির্দেশাবলী তৈরি করা হয়েছিল।

কেভি -1 (ক্লিম ভোরোশিলভ), সোভিয়েত ভারী ট্যাঙ্ক। এটি মূলত কেভি (KV-2 তৈরির আগে) বলা হত। একটি ভুল ধারণা ছিল যে ট্যাঙ্কটি ফিনিশ অভিযানের সময় ফিনিশ দীর্ঘমেয়াদী দুর্গ (ম্যানেরহাইম লাইন) ভেঙ্গে তৈরি করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, ট্যাঙ্কের নকশাটি 1938 সালের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল, যখন এটি স্পষ্ট ছিল যে মাল্টি-টারেট ট্যাঙ্কের ধারণাটি একটি মৃত শেষ। KV 30 এর দশকের শেষের দিকে তৈরি করা হয়েছিল এবং সফলভাবে যুদ্ধ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। একটিও শত্রুর বন্দুক KV এর বর্ম ভেদ করতে পারেনি। সামরিক বাহিনীর একমাত্র হতাশা ছিল যে 76-মিমি L-11 বন্দুকটি পিলবক্সগুলির সাথে লড়াই করার মতো যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না। এই উদ্দেশ্যে, KV-2 একটি 152 মিমি এম-10 হাউইটজার দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। 1940 থেকে 1942 সাল পর্যন্ত 2,769টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল।

IS-2 (জোসেফ স্ট্যালিন) একটি সোভিয়েত ভারী ট্যাঙ্ক যা জার্মান "জন্তুদের" সাথে লড়াই করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। জার্মান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্রতিরক্ষার বর্ধিত কার্যকারিতা এবং সামনে ভারী জার্মান টাইগার এবং প্যান্থার ট্যাঙ্কগুলির প্রত্যাশিত ভর উপস্থিতির কারণে KV-এর চেয়ে আরও শক্তিশালী ট্যাঙ্কের প্রয়োজন হয়েছিল। কাজ নতুন মডেল 1942 সালের বসন্ত থেকে, এটি ডিজাইনারদের একটি বিশেষ গ্রুপের নেতৃত্বে ছিল (প্রধান ডিজাইনার এনএফ শাশমুরিন), যার মধ্যে এ.এস. Ermolaev, L.E. সাইচেভ এট আল।

1943 সালের শরত্কালে, প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়েছিল এবং মেশিনের তিনটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। পরীক্ষার পরে, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির একটি কমিশন ট্যাঙ্কটিকে পরিষেবার জন্য গ্রহণ করার প্রস্তাব করেছিল এবং এর ধারাবাহিক উত্পাদন 1943 সালের ডিসেম্বরে শুরু হয়েছিল।

ট্যাঙ্কটিতে এফএফ দ্বারা ডিজাইন করা একটি 85-মিমি আধা-স্বয়ংক্রিয় কামান ছিল। পেট্রোভ এবং KV-1S (44 টন) এর চেয়ে একটু বেশি ওজনের, তবে তার আরও ঘন বর্ম ছিল, যুক্তিসঙ্গতভাবে হুল এবং বুরুজের উপর বিতরণ করা হয়েছিল (বিভেদযুক্ত বর্মের পুরুত্ব)। হুলটি একটি ঢালাই সামনের অংশ থেকে ঢালাই করা হয়েছিল এবং পাশের, স্টার্ন, নীচে এবং ছাদের পাকানো শীটগুলি ছিল। টাওয়ার ঢালাই হয়. A.I দ্বারা ডিজাইন করা ছোট আকারের গ্রহের ঘূর্ণন প্রক্রিয়ার ইনস্টলেশন Blagonravova KV-1S এর তুলনায় IS-1 হুলের প্রস্থ 18 সেমি কমানো সম্ভব করেছে।

যাইহোক, ততক্ষণে T-34-85-এ 85-মিমি কামানও ইনস্টল করা হয়েছিল। একই অস্ত্রশস্ত্র দিয়ে মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করা ব্যবহারিক ছিল না। দলের নেতৃত্বে এফ.এফ. পেট্রোভ, একটি ট্যাঙ্কে 122-মিমি বন্দুক রাখার জন্য গণনা এবং লেআউট উপস্থাপন করেছেন। পেট্রোভ একটি ভিত্তি হিসাবে 1937 মডেলের একটি সামান্য সংক্ষিপ্ত ব্যারেল সহ একটি 122-মিমি হুল কামান নিয়েছিলেন এবং এটি একটি 85-মিমি কামানের ক্র্যাডেল স্থাপন করেছিলেন। 1943 সালের ডিসেম্বরের শেষে, নতুন বন্দুক সহ ট্যাঙ্কের কারখানা পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। বেশ কয়েকটি উন্নতির পরে (আগুনের হার বাড়ানোর জন্য পিস্টন বোল্টটিকে একটি ওয়েজ দিয়ে প্রতিস্থাপন সহ), 1943 মডেলের 122-মিমি আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্যাঙ্ক বন্দুকটি পরিষেবার জন্য গৃহীত হয়েছিল এবং IS-2 এ ইনস্টল করা হয়েছিল।

সুচিন্তিত নকশা সমাধানের জন্য ধন্যবাদ, কেভির তুলনায় এর আকার বাড়েনি, তবে এর গতি এবং চালচলন বেশি ছিল। মেশিনটি পরিচালনার সহজতা এবং ক্ষেত্রের ইউনিটগুলি দ্রুত প্রতিস্থাপন করার ক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।

122 মিমি বন্দুকটিতে টাইগারের 88 মিমি বন্দুকের চেয়ে 1.5 গুণ বেশি মুখের শক্তি ছিল। বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইলটির ওজন ছিল 25 কেজি এবং ছিল প্রাথমিক গতি 790 m/s এবং 500 মিটার দূরত্বে 140 মিমি পুরু পর্যন্ত বর্ম প্রবেশ করানো। আগুনের বাপ্তিস্ম 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে করসুন-শেভচেঙ্কো অপারেশনে IS-2 গৃহীত হয়েছিল।

1944 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে তারা উন্নতি করেছে দেখার ডিভাইস, বন্দুক মুখোশ প্রশস্ত. 1944 সালের মাঝামাঝি থেকে, IS-2 একটি পরিবর্তিত হুল আকৃতির সাথে উত্পাদিত হতে শুরু করে - এখন এর সামনের অংশটি T-34 এর মতো হয়ে গেছে। একটি পরিদর্শন হ্যাচের পরিবর্তে, ড্রাইভার ট্রিপলেক্স সহ একটি পরিদর্শন স্লট পেয়েছে। ট্যাঙ্কটির নাম ছিল IS-2M।

যদি আমরা KV-1-এর সাথে IS-2 ট্যাঙ্কের তুলনা করি, তাহলে IS-2 দ্রুততর, কাজ করা সহজ এবং ক্ষেত্রে মেরামত করা সম্ভব হয়েছে। IS-2 একটি D-25T 122 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা মুখের শক্তিতে জার্মান "আট-আট" থেকে 1.5 গুণ বেশি এবং আরও অনুপ্রবেশকারী ছিল। কিন্তু আগুনের একটি খারাপ হার সঙ্গে.

জার্মানরা, আগে থেকেই জেনেছিল যে শীঘ্রই সোভিয়েত ইউনিয়নে নতুন ধরণের ট্যাঙ্ক উপস্থিত হবে, 1942 সালে একটি নতুন, আরও সাঁজোয়া ট্যাঙ্ক ডিজাইন করতে শুরু করেছিল, যা ছিল কোনিগস্টিগার (টাইগার II) - রাজকীয় বাঘ, আইএস -2 এর মতো, সবচেয়ে শক্তিশালী সিরিয়াল ভারী ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটি এবং নাৎসি জার্মানির শেষ ট্যাঙ্ক। এর নকশার পরিস্থিতি প্রায় প্রথম বাঘের মতোই। শুধুমাত্র যদি প্রথম ক্ষেত্রে হুলটি হেনশেল থেকে এবং বুরুজটি পোর্শে থেকে থাকে তবে এই ক্ষেত্রে রাজকীয় বাঘটি অ্যাডার্সের সম্পূর্ণ যোগ্যতা। এই দানবটি KwK 43 L/71 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা সোভিয়েত D-25T এর চেয়ে বেশি অনুপ্রবেশকারী ছিল। আমি যোগ করতে চাই যে দ্বিতীয় বাঘে প্রথমটির সমস্ত ভুল সংশোধন করা হয়েছিল। 1944 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত, শুধুমাত্র 489 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল।

তথ্য বিশ্লেষণ করে (পরিশিষ্ট সি, টেবিল 5) আমরা নিম্নলিখিত উপসংহারে আঁকতে পারি যে KV-1 এর তুলনায় বাঘটি আরও ভাল সাঁজোয়া ছিল (নীচ এবং ছাদ ব্যতীত), গতি এবং অস্ত্রশস্ত্রে ভাল পারফরম্যান্স ছিল। কিন্তু কেভি রেঞ্জে বাঘের চেয়ে উচ্চতর ছিল। টাইগার 2 এবং আইএস-এর পরিস্থিতি কেভির সাথে টাইগারের মতোই। অতএব, আমি বিশ্বাস করি যে টাইগার হল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ভারী ট্যাঙ্ক (এটি যতই দেশপ্রেমিক মনে হোক না কেন)।

উপসংহার

এইভাবে, আমি অর্ধেক ট্যাঙ্কারদের মার্চের কথার সাথে একমত "বর্মটি শক্তিশালী, এবং আমাদের ট্যাঙ্কগুলি দ্রুত।" মাঝারি ট্যাঙ্কের বিভাগে, আমাদের কাছে T-34 এর শ্রেষ্ঠত্ব রয়েছে। তবে ভারী ট্যাঙ্কের বিভাগে, আমার মতে, সেরা হল জার্মান P-VI টাইগার।

যে কোনো যুদ্ধ শুধু সৈন্যদের সংঘর্ষ নয়, যুদ্ধরত পক্ষগুলোর শিল্প ও অর্থনৈতিক ব্যবস্থারও সংঘর্ষ। এই প্রশ্নটি অবশ্যই মনে রাখা উচিত যখন নির্দিষ্ট ধরণের সামরিক সরঞ্জামের যোগ্যতা মূল্যায়ন করার চেষ্টা করার পাশাপাশি এই সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে অর্জিত সৈন্যদের সাফল্য। একটি যুদ্ধ যানের সাফল্য বা ব্যর্থতার মূল্যায়ন করার সময়, আপনাকে কেবল এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিই নয়, এর উত্পাদনে যে ব্যয়গুলি বিনিয়োগ করা হয়েছিল, উত্পাদিত ইউনিটের সংখ্যা এবং আরও অনেক কিছু স্পষ্টভাবে মনে রাখতে হবে। সহজ কথায়, একটি সমন্বিত পদ্ধতি গুরুত্বপূর্ণ।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধসমস্ত অংশগ্রহণকারী দেশগুলিতে এবং বিশেষত ইউএসএসআর, জার্মানি এবং গ্রেট ব্রিটেনে ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের বিকাশে প্রেরণা দেয়। স্থল অভিযানে ট্যাঙ্ক সৈন্যরা প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স ছিল এবং থাকবে। গতিশীলতা, সুরক্ষা এবং ফায়ার পাওয়ারের সর্বোত্তম সংমিশ্রণ তাদের বিস্তৃত কাজগুলি সমাধান করতে দেয়। এই সবের মানে হল যে ট্যাঙ্ক বাহিনী কেবল অদূর ভবিষ্যতেই মারা যাবে না, তবে সক্রিয়ভাবে বিকাশও করবে। এখন রাশিয়ান ট্যাংকবিশ্বের সেরা ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে কয়েকটি এবং বিশ্বের বিভিন্ন দেশে সরবরাহ করা হয়।

তথ্যসূত্র এবং সূত্রের তালিকা

1. মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ, 1941-1945। ঘটনা। মানুষ. নথি: সংক্ষিপ্ত ইতিহাস। ডিরেক্টরি/আন্ডার জেনারেল। এড. O. A. Rzheshevsky; Comp. ই.কে. ঝিগুনভ। - এম.: পলিটিজদাত, ​​1990। - 464 পিপি: অসুস্থ।, মানচিত্র।

2. Guderian G., Memoirs of a Soldier: trans. তার সাথে. / জি গুডেরিয়ান। - স্মোলেনস্ক: রুসিচ, 1999.-653 পি।

3. সামরিক শিল্পের ইতিহাস: উচ্চ সামরিক শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের জন্য পাঠ্যপুস্তক / এড. এড আই.কে. বাগরামিয়ান। - এম।: ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের সামরিক প্রকাশনা হাউস, 1970। - 308 পি।

4. Mernikov A.G. ইউএসএসআর এবং জার্মানির সশস্ত্র বাহিনী 1939-1945./A.G.Mernikov-Minsk: Harvest, 2010.- 352 p.

5. ইউএসএসআর ইন দ্য গ্রেট দেশপ্রেমিক যুদ্ধ, 1941-1945: সংক্ষিপ্ত বিবরণ / আই. জি. ভিক্টোরভ, এ. পি. এমেলিয়ানভ, এল. এম. এরেমিভ এবং অন্যান্য; এড. এস.এম. ক্লিয়াটস্কিনা, এ.এম. সিনিৎসিনা। - ২য় সংস্করণ। . - এম.: মিলিটারি পাবলিশিং হাউস, 1970। - 855 সে.

6. ট্যাঙ্ক গতকাল, আজ, আগামীকাল [ইলেক্ট্রনিক রিসোর্স] / ট্যাঙ্কের এনসাইক্লোপিডিয়া। - 2010। অ্যাক্সেস মোড http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/Tank, বিনামূল্যে। (প্রবেশের তারিখ: 03/10/2017)

7. কুর্স্কের যুদ্ধ [ইলেক্ট্রনিক রিসোর্স] / উইকিপিডিয়া থেকে উপাদান - মুক্ত বিশ্বকোষ। অ্যাক্সেস মোড https://ru.wikipedia.org/wiki/Battle of Kursk#cite_ref-12, বিনামূল্যে। (প্রবেশের তারিখ: 03/10/2017)

8. ট্যাঙ্ক T-34 - মস্কো থেকে বার্লিন [ইলেক্ট্রনিক রিসোর্স]। অ্যাক্সেস মোড http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/, বিনামূল্যে। (প্রবেশের তারিখ: 03/10/2017)

অ্যাপেন্ডিক্স এ

প্রশ্নাবলী।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের কোন ট্যাংক আপনি জানেন? ________________________________________________________________________________________________________________________________________

কুরস্ক বুলগের যুদ্ধে কোন ট্যাংক ব্যবহার করা হয়েছিল?কুরস্কের যুদ্ধ 12 জুলাই, 1943 সালে সংঘটিত হয়েছিল।

1. T-34, BT-7 এবং T-26 এর বিপরীতে Pz-3, Pz-2

   T-34, চার্চিল এবং KV-1 Pz-5 "প্যান্থার" এবং Pz-6 "টাইগার" এর বিরুদ্ধে

   A-20, T-43 এবং KV-2 এর বিপরীতে Pz4, Pz2

সোভিয়েত ইউনিয়নে কোন ট্যাঙ্কটি সেরা বলে বিবেচিত হয়েছিল?

1. T-34 কে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য জার্মানরা কোন ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল?

   1. Pz-5 "প্যান্থার"

আপনি কোন ট্যাঙ্ক সেরা মনে করেন?

1. সোভিয়েত ট্যাঙ্ক টি - 34;

   জার্মান ট্যাঙ্ক Pz-5 "প্যান্থার";

   সোভিয়েত ট্যাংক KV - 2;

   জার্মান ট্যাঙ্ক Pz-6 "টাইগার";

   সোভিয়েত আইএস ট্যাংক।

পরিশিষ্ট বি

সমীক্ষার ফলাফল।

চিত্র 1.

চিত্র 2।

চিত্র 3.

চিত্র 4.

চিত্র 5।

পরিশিষ্ট সি

1 নং টেবিল

	বৈশিষ্ট্য	সোভিয়েত মাঝারি ট্যাংক		জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক
			T-34-85
	ক্রু (ব্যক্তি)
রেফারেন্সের জন্য	ওজন (টন)	26 টন.500 কেজি।		19 টন 500 কেজি।
	ইঞ্জিনের ধরন	ডিজেল	ডিজেল	পেট্রল	পেট্রল
	ইঞ্জিন শক্তি (এইচপি)
	শক্তি ঘনত্ব(ওজন শক্তি)। কত এইচপি ট্যাংক ওজন এক টন জন্য দায়ী.
	সর্বোচ্চ গতিহাইওয়েতে (কিমি প্রতি ঘন্টা)
	পাওয়ার রিজার্ভ (কিমি)
	নির্দিষ্ট স্থল চাপ (গ্রাম প্রতি বর্গ সেমি।)
রেটিং, পয়েন্ট

টেবিল ২.

	বৈশিষ্ট্য	সোভিয়েত মাঝারি ট্যাংক		জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক
			T-34-85
	টাওয়ার কপাল, মিমি।
	টাওয়ার সাইড, মিমি।
	টাওয়ার শীর্ষ, মিমি।				18
	শরীরের কপাল, মিমি।
	কেসের পাশের প্রাচীর, মিমি।
	নীচে, মিমি।
	উচ্চতা (সেমি.
	প্রস্থ, সেমি
	দৈর্ঘ্য, সেমি
	লক্ষ্য ভলিউম, ঘন মিটার	49	66	40	45
রেটিং, পয়েন্ট

টেবিল 3।

	বৈশিষ্ট্য	সোভিয়েত মাঝারি ট্যাংক		জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক
		T-34-76	T-34-85
	বন্দুকের নাম		ZIS-S-53
	ইনস্টলেশনের শুরু, বছর	1941 সাল থেকে	মার্চ 1944 থেকে	1941 সাল থেকে	1943 সাল থেকে	1937-1942	1942-1943	1943-1945
	যুদ্ধের সময় তৈরি ট্যাঙ্ক, পিসি।	35 467	15 903	597	663	1 133	1 475	6 088
	ক্যালিবার, মিমি
	ব্যারেলের দৈর্ঘ্য, ক্যালিবার
	ব্যারেল দৈর্ঘ্য, মি.
	আগুনের ব্যবহারিক হার, rd./m.
	আর্মার-পিয়ারিং শেল, প্রভাব কোণ 60°
	100 মিটার দূরত্বে, মিমি। বর্ম
	500 মিটার দূরত্বে, মিমি। বর্ম
	1000 মিটার দূরত্বে, মিমি। বর্ম
	1500 মিটার দূরত্বে, মিমি। বর্ম
	2000 মিটার দূরত্বে, মিমি। বর্ম
	উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল সর্বোচ্চ পরিসীমা, কিমি।
	টুকরা সংখ্যা, পিসি.
	ক্ষতি ব্যাসার্ধ, মি
	বিস্ফোরক পরিমাণ, gr.
	সম্পূর্ণ পালাটাওয়ার, সেকেন্ড
	টেলিস্কোপিক দৃষ্টিশক্তি	TMFD-7
	বিবর্ধন, বার
	মেশিন বন্দুক	2x7.62 মিমি	2x7.62 মিমি	2x7.92 মিমি	2x7.92 মিমি	2x7.92 মিমি	2x7.92 মিমি	2x7.92 মিমি
	গোলাবারুদ লোড
	গোলাগুলির গোলাবারুদ
রেটিং, পয়েন্ট

টেবিল 4।

মাঝারি ট্যাঙ্কের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

নাম	"প্যান্থার"	Pz.kpfw IV ausf H
	KwK 42 L/70 75 মিমি,	KwK 40 L/48 75 মিমি
গোলাবারুদ	79 শট	87 শট	100টি শট	60টি শট
সংরক্ষণ	মুখোশ - 110 মিমি	কপাল - 80 মিমি পাশ -30 মিমি স্টার্ন -20 মিমি নীচে -10 মিমি কপাল - 50 মিমি পাশ - 30 মিমি ফিড - 30 মিমি ছাদ - 15 মিমি	হুল এবং বুরুজ: মুখোশ - 40 মিমি কপাল - 45 মিমি পাশ - 45 মিমি ফিড - 45 মিমি ছাদ - 20 মিমি নীচে - 20 মিমি	ফিড -45 মিমি নীচে - 20 মিমি মুখোশ - 40 মিমি কপাল - 90 মিমি পাশ - 75 মিমি ফিড -52 মিমি ছাদ -20 মিমি
ইঞ্জিন
গতি
পাওয়ার রিজার্ভ

টেবিল 5।

ভারী ট্যাঙ্কের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

নাম	"প্যান্থার"	Pz.kpfw VI টাইগার II
	KwK 42 L/70 75 মিমি,	KwK 43 L/71 88 মিমি
গোলাবারুদ	79 শট	84টি শট	114টি শট	28টি শট
সংরক্ষণ	কপাল - 80 মিমি পাশ - 50 মিমি ফিড - 40 মিমি নীচে - 17 মিমি মুখোশ - 110 মিমি কপাল - 110 মিমি পাশ - 45 মিমি ফিড - 45 মিমি ছাদ - 17 মিমি	কপাল - 150 মিমি বোর্ড -80 মিমি স্টার্ন -80 মিমি নীচে - 40 মিমি মুখোশ - 100 মিমি কপাল - 180 মিমি পাশ - 80 মিমি ফিড - 80 মিমি ছাদ - 40 মিমি	কপাল -75 মিমি পাশ -75 মিমি স্টার্ন -60 মিমি নীচে -40 মিমি মুখোশ-90 মিমি কপাল - 75 মিমি পাশ - 75 মিমি ফিড - 75 মিমি ছাদ - 40 মিমি	ফিড -60 মিমি নীচে -20 মিমি কপাল -100 মিমি পাশ -90 মিমি ফিড -90 মিমি ছাদ -30 মিমি
ইঞ্জিন
গতি
পাওয়ার রিজার্ভ

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের কেন্দ্রীয় জাদুঘরের অস্ত্র, সামরিক সরঞ্জাম এবং দুর্গের প্রদর্শনী সোভিয়েতের মোটামুটি সম্পূর্ণ সংগ্রহ উপস্থাপন করে সাঁজোয়া যানযুদ্ধের সময়, ব্রিটিশ এবং আমেরিকান সাঁজোয়া যান সরবরাহ করা হয় সোভিয়েত ইউনিয়ন 1941 - 1945 সালে লেন্ড-লিজের অধীনে, সেইসাথে যুদ্ধের সময় আমাদের প্রধান বিরোধীদের সাঁজোয়া যান - জার্মানি এবং জাপান।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, সাঁজোয়া বাহিনী, তাদের যুদ্ধ ব্যবহারের অভিজ্ঞতা দ্বারা দেখানো হয়েছে, যুদ্ধে একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করেছিল, স্বাধীনভাবে এবং সামরিক বাহিনীর অন্যান্য শাখার সাথে একসাথে সমস্ত ধরণের যুদ্ধে বিস্তৃত কাজ সম্পাদন করেছিল। তারা পরিমাণগত এবং গুণগতভাবে উভয়ই বৃদ্ধি পেয়েছিল, যথাযথভাবে বিভিন্ন রাজ্যের সেনাবাহিনীর প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স হয়ে উঠেছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ছয় বছরে, প্রায় 350,000 সাঁজোয়া যুদ্ধ যান উভয় পক্ষের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল: ট্যাঙ্ক, স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট (SPG), সাঁজোয়া যান (AV) এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক (APC)।

প্রাক-যুদ্ধের বছরগুলিতে সোভিয়েত সামরিক চিন্তা ট্যাঙ্কগুলির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা নিযুক্ত করেছিল। এগুলি সমস্ত ধরণের যুদ্ধ অভিযানে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে ছিল। রাইফেল গঠনের অংশ হিসাবে, তাদের উদ্দেশ্য ছিল কৌশলগত প্রতিরক্ষা অঞ্চল ভেঙ্গে সরাসরি পদাতিক সহায়তার (আইএনএস) মাধ্যম হিসাবে, যা সামরিক বাহিনীর অন্যান্য শাখার সাথে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতায় কাজ করে। বেশিরভাগ ট্যাঙ্কগুলি ট্যাঙ্ক এবং যান্ত্রিক গঠনের সাথে পরিচর্যায় ছিল, যা প্রতিরক্ষা ভেদ করে অপারেশনাল গভীরতায় সাফল্য বিকাশের কাজ করেছিল।

প্রথম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার সময়, সোভিয়েত ইউনিয়নে ট্যাঙ্কের ব্যাপক উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয় উৎপাদন ভিত্তি তৈরি করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে 1931 সালে, কারখানাগুলি রেড আর্মিকে 740 টি গাড়ি সরবরাহ করেছিল। তুলনার জন্য: 1930 সালে, সৈন্যরা মাত্র 170টি ট্যাঙ্ক পেয়েছিল, এবং 1932 সালে - 3,121টি গাড়ি, যার মধ্যে 1,032 টি-26 লাইট ট্যাঙ্ক, 396টি বিটি-2 লাইট ফাস্ট ট্যাঙ্ক এবং 1,693 টি-27 ট্যাঙ্ক রয়েছে। অন্য কোন দেশ তখন এত সংখ্যক ট্যাংক তৈরি করেনি। এবং এই গতি কার্যত মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরু পর্যন্ত বজায় ছিল।

1931 - 1941 সালে, ইউএসএসআর-এ বিভিন্ন ধরণের ট্যাঙ্কের 42 টি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 20 টি নমুনা পরিষেবার জন্য গৃহীত হয়েছিল এবং ব্যাপক উত্পাদনে রাখা হয়েছিল: T-27 ট্যাঙ্কেট; হালকা পদাতিক এসকর্ট ট্যাংক T-26; যান্ত্রিক গঠন BT-5/BT-7 এর হালকা চাকার-ট্র্যাকড হাই-স্পিড ট্যাঙ্ক; হালকা রিকনেসান্স উভচর ট্যাংক T-37/T-38/T-40; সরাসরি পদাতিক সহায়তার জন্য T-28 মাঝারি ট্যাঙ্ক; ভারি ট্যাঙ্কগুলি সুরক্ষিত T-35 জোন ভেদ করার সময় অতিরিক্ত উচ্চ-মানের শক্তিবৃদ্ধি প্রদান করে। একই সময়ে, সোভিয়েত ইউনিয়নে স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট তৈরির চেষ্টা করা হয়েছিল। যাইহোক, স্ব-চালিত বন্দুকগুলির সম্পূর্ণ বিকাশ এবং ব্যাপক উত্পাদন করা সম্ভব হয়নি।

মোট, এই দশ বছরে সোভিয়েত ইউনিয়নে সব ধরনের 29,262 টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। আমাদের দেশে 1930-এর দশকে, হালকা ট্যাঙ্কগুলি তৈরি করার সময়, চাকা-ট্র্যাক করা যানবাহনকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল, যা তখন রেড আর্মির ট্যাঙ্ক বহরের ভিত্তি তৈরি করেছিল।

1936 - 1939 সালের স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় যুদ্ধ দেখায় যে বুলেটপ্রুফ বর্ম সহ ট্যাঙ্কগুলি ইতিমধ্যে পুরানো হয়ে গেছে। স্পেন পরিদর্শনকারী সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রু এবং প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে হুল এবং বুরুজের সামনের বর্মের পুরুত্ব 60 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো প্রয়োজন ছিল। তাহলে ট্যাঙ্কটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুককে ভয় পাবে না, যা বিভিন্ন দেশের স্থল বাহিনীতে সজ্জিত হতে শুরু করেছে। যেমন একটি অপেক্ষাকৃত ভারী যানবাহনের জন্য, যেমন পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে, একটি বিশুদ্ধভাবে ট্র্যাক করা প্রপালশন সিস্টেম সর্বোত্তম ছিল। সোভিয়েত ডিজাইনারদের এই উপসংহারটি নতুন T-34 মাঝারি ট্যাঙ্ক তৈরির ভিত্তি তৈরি করেছিল, যা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় সঠিকভাবে বিশ্বের সেরা ট্যাঙ্কের গৌরব জিতেছিল।

1930 - 1940 এর দশকের শুরুতে, গার্হস্থ্য ট্যাঙ্ক নির্মাতারা সাঁজোয়া যানগুলির বিকাশের সম্ভাবনা সম্পর্কে একটি স্পষ্ট ধারণা তৈরি করেছিলেন। সোভিয়েত ইউনিয়নে, সশস্ত্র বাহিনীকে শক্তিশালী করার জন্য বিভিন্ন ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ, রেড আর্মি নতুন মাঝারি (T-34) এবং ভারী (KV-1 এবং KV-2) ট্যাঙ্ক পেয়েছিল, যার মধ্যে ব্যালিস্টিক বর্ম, শক্তিশালী অস্ত্র এবং উচ্চ গতিশীলতা ছিল। যুদ্ধের গুণাবলীর পরিপ্রেক্ষিতে, তারা বিদেশী মডেলের চেয়ে উচ্চতর ছিল এবং আধুনিক প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করেছিল।

ইউএসএসআর-এ ট্যাঙ্ক, ইঞ্জিন এবং অস্ত্রের বিকাশ এনএন এর নেতৃত্বে ডিজাইন দল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 এবং T-28), A.O. ফিরসোভা (বিটি), এন.এ. Astrova (T-37), O.M. ইভানোভা (T-35), M.I. কোশকিন এবং এ.এ. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV এবং IS-2), M.F. বালঝি (IS-3), I.Ya. ট্রাশুটিন এবং কে. চেলপান (V-2 ডিজেল ইঞ্জিন), ভি.জি. গ্রাবিনা (ট্যাঙ্ক বন্দুক, ভিএ দেগতয়ারেভা ( ট্যাংক মেশিনগান), ই আই. মারোনা এবং ভি.এ. Agntseva (ট্যাংক দর্শনীয়)।

1941 সালের মধ্যে, ইউএসএসআর-এ ট্যাঙ্কের ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত হয়েছিল, সেই সময়ের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, এবং তারপরে যুদ্ধের সময়, ট্যাঙ্কগুলি দেশের প্রায় দুই ডজন কারখানা দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল: লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্ট, নামকরণ করা মস্কো প্ল্যান্ট। S. Ordzhonikidze, Kharkov লোকোমোটিভ প্ল্যান্ট, Stalingrad Tractor Plant, Gorky Plant "Krasnoe Sormovo", Chelyabinsk Kirov Plant ("Tankograd"), Nizhny Tagil-এ উরাল ট্যাঙ্ক প্ল্যান্ট, ইত্যাদি।

সাঁজোয়া যানের ব্যাপক সরবরাহের ফলে 1930-এর দশকের মাঝামাঝি রেড আর্মিতে যান্ত্রিক কর্পস সংগঠিত করা সম্ভব হয়েছিল, যা জার্মানি এবং অন্যান্য দেশের সশস্ত্র বাহিনীতে অনুরূপ গঠনের উত্থানের 5-6 বছর আগে ছিল। ইতিমধ্যে 1934 সালে, রেড আর্মি তৈরি হয়েছিল নতুন ধরনেরসৈন্য - মোটর চালিত সাঁজোয়া সৈন্য (ডিসেম্বর 1942 থেকে - সাঁজোয়া এবং যান্ত্রিক সৈন্য), যা আজ অবধি স্থল বাহিনীর প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স। একই সময়ে, 5 তম, 7 ম, 11 তম এবং 57 তম বিশেষ যান্ত্রিক কর্পস মোতায়েন করা হয়েছিল, 1938 সালের আগস্টে ট্যাঙ্ক কর্পসে রূপান্তরিত হয়েছিল। তবে সাঁজোয়া বাহিনী পুনর্গঠনের প্রক্রিয়াধীন ছিল। 1939 সালে, স্পেনে ট্যাঙ্ক ব্যবহারের যুদ্ধের অভিজ্ঞতার ভুল মূল্যায়নের কারণে এই গঠনগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। 1940 সালের মে মাসে, রেড আর্মির সাঁজোয়া বাহিনী ছিল: একটি T-35 ট্যাঙ্ক ব্রিগেড; তিনটি T-28 ব্রিগেড; 16 ট্যাংক ব্রিগেডবিটি; 22 টি-26 ট্যাংক ব্রিগেড; তিনটি মোটর চালিত সাঁজোয়া ব্রিগেড; দুটি পৃথক ট্যাংক রেজিমেন্ট; একটি শিক্ষামূলক ট্যাংক রেজিমেন্টএবং মোটর চালিত সাঁজোয়া ইউনিটের একটি প্রশিক্ষণ ব্যাটালিয়ন। তাদের মোট সংখ্যা ছিল 111,228 জন। স্থল বাহিনীতে ছয়টি মোটরচালিত ডিভিশনও অন্তর্ভুক্ত ছিল। তাদের প্রত্যেকের একটি করে ট্যাংক রেজিমেন্ট ছিল। মোট, মোটর চালিত বিভাগে 258টি হালকা ট্যাঙ্ক ছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় সাঁজোয়া এবং যান্ত্রিক সৈন্যদের ব্যবহারে যুদ্ধের অভিজ্ঞতার অধ্যয়ন সোভিয়েত সামরিক বিশেষজ্ঞদের একটি বৈজ্ঞানিক ভিত্তিক তত্ত্ব বিকাশের অনুমতি দেয়। যুদ্ধ ব্যবহারট্যাঙ্ক এবং যান্ত্রিক গঠন এবং ইউনিট, উভয় সম্মিলিত অস্ত্র যুদ্ধে এবং স্বাধীন ক্রিয়াকলাপে। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় এই তত্ত্বটি আরও বিকশিত হয়েছিল।

নদীর কাছে যে লড়াই হয়েছিল। খালখিন গোল ইউনিট এবং রেড আর্মির গঠন স্পষ্টভাবে প্রমাণ করেছে যে মোবাইল ট্যাঙ্ক গঠনের সক্রিয় ব্যবহারের মাধ্যমে অনেক কিছু অর্জন করা যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম সময়কালে জার্মানি দ্বারা শক্তিশালী ট্যাঙ্ক গঠন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই সব প্রমাণ করেছে যে বৃহৎ সাঁজোয়া গঠনের সৃষ্টিতে ফিরে আসা জরুরিভাবে প্রয়োজনীয় ছিল। অতএব, 1940 সালে, রেড আর্মিতে 9টি যান্ত্রিক কর্পস, 18টি ট্যাঙ্ক এবং 8টি যান্ত্রিক বিভাগ পুনরুদ্ধার শুরু হয়েছিল এবং ফেব্রুয়ারি - 1941 সালের মার্চ মাসে, আরও 21টি যান্ত্রিক কর্প গঠন শুরু হয়েছিল। নতুন যান্ত্রিক কর্পসকে সম্পূর্ণরূপে কর্মী করার জন্য, শুধুমাত্র নতুন ধরনের 16,600টি ট্যাঙ্কের প্রয়োজন ছিল এবং মোট - প্রায় 32,000 ট্যাঙ্ক।

13 জুন, 1941-এ, জেনারেল স্টাফের ডেপুটি চিফ, লেফটেন্যান্ট জেনারেল এন.এফ. "পশ্চিমে যুদ্ধের ক্ষেত্রে ইউএসএসআর-এর সশস্ত্র বাহিনীর মোতায়েনের শংসাপত্র"-এ ভাতুটিন উল্লেখ করেছেন: "সর্বমোট, ইউএসএসআর-এ 303টি বিভাগ রয়েছে: রাইফেল বিভাগ - 198, ট্যাঙ্ক বিভাগ - 61, মোটরচালিত বিভাগ - 31...” এইভাবে, যুদ্ধ শুরুর এক সপ্তাহ আগে রেড আর্মির পূর্ববর্তী 42টি ট্যাঙ্ক ডিভিশন, ব্রিগেড এবং ছয়টি মোটর চালিত ডিভিশনের পরিবর্তে, 92টি ট্যাঙ্ক এবং মোটর চালিত ডিভিশন ছিল। যাইহোক, সৈন্যদের এত দ্রুত পুনর্গঠনের ফলস্বরূপ, তারা সম্পূর্ণরূপে প্রয়োজনীয় অস্ত্র পেয়েছে এবং সামরিক সরঞ্জামগঠিত ভবনের অর্ধেকেরও কম। ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলিতে, ট্যাঙ্ক কমান্ডার এবং প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞদের তীব্র ঘাটতি ছিল, যেহেতু রাইফেল এবং অশ্বারোহী গঠন থেকে আসা কমান্ডারদের ট্যাঙ্ক বাহিনীর যুদ্ধের ব্যবহার এবং সাঁজোয়া যান পরিচালনার বাস্তব অভিজ্ঞতা ছিল না।

1 জুন, 1941 সালে, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বহর স্থল বাহিনী 18,690টি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত সহ 23,106টি ট্যাঙ্ক। লেনিনগ্রাদস্কি, বাল্টিক স্পেশাল, ওয়েস্টার্ন স্পেশাল, কিয়েভ স্পেশাল এবং ওডেসা - পাঁচটি পশ্চিম সীমান্ত জেলায় 22 জুন, 1941 পর্যন্ত, 12,989টি ট্যাঙ্ক ছিল, যার মধ্যে 10,746টি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত এবং 2,243টি মেরামতের প্রয়োজন ছিল। মোট যানবাহনের মধ্যে, প্রায় 87% ছিল হালকা ট্যাঙ্ক T-26 এবং BT। তুলনামূলকভাবে নতুন মডেলে মেশিনগানের অস্ত্রশস্ত্র সহ হালকা T-40, মাঝারি T-34 (1105 ইউনিট), ভারী KV-1 এবং KV-2 (549 ইউনিট) ছিল।

ওয়েহরমাখটের শক গ্রুপগুলির সাথে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রথম সময়ের যুদ্ধে, রেড আর্মির অংশগুলি তাদের প্রচুর পরিমাণে সামরিক সরঞ্জাম হারিয়েছিল। একা 1941 সালে, বাল্টিক প্রতিরক্ষামূলক অপারেশনের সময় (22 জুন - 9 জুলাই), 2,523টি ট্যাঙ্ক হারিয়ে গিয়েছিল; বেলারুস্কায়ায় (22 জুন - 9 জুলাই) - 4799 গাড়ি; পশ্চিম ইউক্রেনে (22 জুন - 6 জুলাই) - 4381 ট্যাঙ্ক। ক্ষতি প্রতিস্থাপন সোভিয়েত ট্যাংক নির্মাতাদের প্রধান কাজ হয়ে ওঠে।

যুদ্ধের সময়, সক্রিয় সেনাবাহিনীতে হালকা ট্যাঙ্কের আপেক্ষিক সংখ্যা ক্রমাগত হ্রাস পায়, যদিও 1941-1942 সালে তাদের উত্পাদন পরিমাণগত দিক থেকে বৃদ্ধি পায়। স্বল্প সময়ের মধ্যে সর্বাধিক সম্ভাব্য সংখ্যক যুদ্ধ যান সহ সৈন্যদের সরবরাহ করার প্রয়োজনীয়তার দ্বারা এটি ব্যাখ্যা করা হয়েছিল এবং হালকা ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন সংগঠিত করা তুলনামূলকভাবে সহজ ছিল।

একই সময়ে, তাদের আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং প্রথমত, বর্মকে শক্তিশালী করা হয়েছিল।

1941 সালের শরত্কালে, T-60 লাইট ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, এবং 1942 সালে, T-70। মধ্যে তাদের বাস্তবায়ন সিরিয়াল উত্পাদনঅটোমোবাইল ইউনিট ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, সেইসাথে নকশার সরলতার জন্য উত্পাদনের কম খরচে অবদান রেখেছে। কিন্তু যুদ্ধ দেখায় যে হালকা ট্যাঙ্কগুলি তাদের অস্ত্র এবং বর্ম দুর্বলতার কারণে যুদ্ধক্ষেত্রে যথেষ্ট কার্যকর ছিল না। অতএব, 1942 এর শেষ থেকে, তাদের উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং 1943 সালের শরতের শেষের দিকে এটি বন্ধ হয়ে গেছে।

মুক্ত উত্পাদন ক্ষমতা টি -70 এর ভিত্তিতে তৈরি হালকা স্ব-চালিত বন্দুক SU-76 উত্পাদন করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। মাঝারি ট্যাঙ্ক টি -34 প্রথম দিন থেকেই শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল। জার্মান পিজেড ট্যাঙ্কগুলির উপর তাদের নিঃসন্দেহে শ্রেষ্ঠত্ব ছিল। Krfw. III এবং Pz. Krfw. IV জার্মান বিশেষজ্ঞদের জরুরিভাবে তাদের মেশিনগুলিকে আধুনিকীকরণ করতে হয়েছিল।

1942 সালের বসন্তে, পিজেড ট্যাঙ্কটি পূর্ব ফ্রন্টে উপস্থিত হয়েছিল। Krfw. একটি নতুন 75 মিমি কামান এবং চাঙ্গা বর্ম সহ IV পরিবর্তন F2। একটি দ্বন্দ্বে, এটি T-34 কে ছাড়িয়ে গিয়েছিল, কিন্তু চালচলন এবং চালচলনে এটির চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল। প্রতিক্রিয়া হিসাবে, সোভিয়েত ডিজাইনাররা T-34 এর বন্দুক এবং বুরুজের সামনের বর্মের পুরুত্বকে শক্তিশালী করেছিল। 1943 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, জার্মানরা নতুন ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "টাইগার"; স্ব-চালিত বন্দুক "ফার্ডিনান্ড" ইত্যাদি দিয়ে ট্যাঙ্ক ইউনিট সজ্জিত করে। আরও শক্তিশালী বর্ম সুরক্ষা সহ, তাদের মধ্যে 75টি থেকে আগুন - এবং 88-মিমি দীর্ঘ-ব্যারেল বন্দুক 1000 মিটার বা তার বেশি দূরত্ব থেকে আমাদের সাঁজোয়া যানগুলিকে আঘাত করে।

নতুন সোভিয়েত ট্যাঙ্ক T-34-85 এবং IS-2, 85 মিমি এবং 122 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত (যথাক্রমে), 1944 সালের শুরুতে, বর্ম সুরক্ষা এবং ফায়ার পাওয়ারে সোভিয়েত সাঁজোয়া যানগুলির সুবিধা পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছিল। এই সমস্ত কিছু একসাথে নেওয়ার ফলে সোভিয়েত ইউনিয়নকে সাঁজোয়া যানের গুণমান এবং উত্পাদিত মডেলের সংখ্যা উভয় ক্ষেত্রেই জার্মানির উপর নিঃশর্ত সুবিধা পেতে দেয়।

এছাড়াও, 1943 সাল থেকে, রেড আর্মি প্রচুর পরিমাণে স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট পেতে শুরু করে। তাদের জন্য প্রয়োজনীয়তা শত্রুতার প্রথম মাসগুলিতে স্পষ্ট হয়ে ওঠে এবং ইতিমধ্যে 1941 সালের গ্রীষ্মে মস্কো অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নামকরণ করা হয়েছিল। আই.ভি. স্ট্যালিন তড়িঘড়ি করে 1941 মডেলের একটি 57-মিমি ZIS-2 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক আধা-সাঁজোয়া T-20 কমসোমোলেটস আর্টিলারি ট্রাক্টরগুলিতে স্থাপন করেছিলেন। এইগুলো স্ব-চালিত ইউনিট ZIS-30 উপাধি পেয়েছেন।

23 শে অক্টোবর, 1942-এ, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি দুটি ধরণের স্ব-চালিত বন্দুক তৈরির কাজ শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে: হালকা - পদাতিক এবং মাঝারিদের সরাসরি ফায়ার সাপোর্টের জন্য, টি -34 মাঝারি ট্যাঙ্কের মতো সাঁজোয়া - সমর্থন করার জন্য। এবং যুদ্ধে এসকর্ট ট্যাংক। একটি 76-মিমি ZIS-3 কামান দিয়ে সজ্জিত একটি হালকা স্ব-চালিত বন্দুকের জন্য ট্যাঙ্ক নির্মাতারা T-70 ট্যাঙ্কের ভিত্তি ব্যবহার করেছিলেন। এই মেশিনটি ভালভাবে উন্নত এবং উত্পাদন করা তুলনামূলকভাবে সহজ ছিল। এটিও বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল যে সামনের দিকে হালকা ট্যাঙ্কের সরবরাহ ধীরে ধীরে হ্রাস পাচ্ছে। তারপরে তারা উপস্থিত হয়েছিল: মাঝারি স্ব-চালিত বন্দুক SU-122 - T-34 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে একটি 122 মিমি হাউইটজার এবং ভারী SU-152 - KV-1S ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে একটি 152 মিমি হাউইটজার বন্দুক। 1943 সালে, সুপ্রিম হাই কমান্ড GAU থেকে স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটগুলিকে সাঁজোয়া ও যান্ত্রিক বাহিনীর কমান্ডারের এখতিয়ারে স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেয়। এটি স্ব-চালিত বন্দুকের গুণমানে তীব্র বৃদ্ধি এবং তাদের উত্পাদন বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। একই বছরে, 1943 সালে, ট্যাঙ্ক, যান্ত্রিক এবং অশ্বারোহী কর্পসের জন্য স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্ট গঠন শুরু হয়। আক্রমণের সময়, হালকা স্ব-চালিত বন্দুকগুলি পদাতিক বাহিনীর সাথে ছিল, মাঝারি এবং ভারী স্ব-চালিত বন্দুকগুলি শত্রু ট্যাঙ্ক, অ্যাসল্ট বন্দুক এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারির বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল এবং প্রতিরক্ষামূলক কাঠামো ধ্বংস করেছিল।

প্যান্থার এবং টাইগার ট্যাঙ্কের শত্রুদের ব্যাপক ব্যবহারের পরিস্থিতিতে স্ব-চালিত বন্দুকের ভূমিকা বেড়েছে। তাদের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য, সোভিয়েত সৈন্যরা SU-85 এবং SU-100 গাড়ি পেয়েছিল।

SU-100 স্ব-চালিত বন্দুকের উপর মাউন্ট করা 100-মিমি বন্দুকটি জার্মান ট্যাঙ্কের 88-মিমি বন্দুক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের চেয়ে উচ্চতর ছিল আর্মার-পিয়ার্সিং এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেলগুলির ক্ষমতার দিক থেকে, এবং ছিল না। আগুনের হারে তাদের থেকে নিকৃষ্ট। যুদ্ধের সময়, স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্টগুলি নিজেদেরকে অত্যন্ত কার্যকর এবং শক্তিশালী অস্ত্র হিসাবে দেখায় এবং ট্যাঙ্কারের পরামর্শে, ডিজাইনাররা ভারী IS-2 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করে এবং ভারী স্বয়ং-এর গোলাবারুদ লোড তৈরি করে। -চালিত বন্দুক ISU-122 এবং ISU-152 বর্ম-ছিদ্র শেল পেয়েছিল, যা যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে প্রায় সমস্ত ধরণের জার্মান ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুককে আঘাত করা সম্ভব করেছিল। S.A এর নেতৃত্বে ডিজাইন ব্যুরোতে হালকা স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। Ginzburg (SU-76); এল.এল. টেরেন্টিয়েভ এবং এম.এন. Shchukin (SU-76 M); মাঝারি - N.V এর নেতৃত্বে ডিজাইন ব্যুরোতে কুরিনা, এল.আই. গর্লিটস্কি, এ.এন. বালাশোভা, ভি.এন. সিডোরেঙ্কো (SU-122, SU-85, SU-100); ভারী - Zh.Ya এর নেতৃত্বে ডিজাইন ব্যুরোতে। কোটিনা, এস.এন. মাখোনিনা, এল.এস. ট্রয়ানোভা, এস.পি. গুরেঙ্কো, এফ.এফ. পেট্রোভা (SU-152, ISU-152, ISU-122)।

1943 সালের জানুয়ারিতে, রেড আর্মিতে একটি সমজাতীয় রচনার ট্যাঙ্ক আর্মি গঠন শুরু হয়েছিল - 1 ম এবং 2 য় ট্যাঙ্ক আর্মি হাজির হয়েছিল এবং সেই বছরের গ্রীষ্মে রেড আর্মির ইতিমধ্যে পাঁচটি ট্যাঙ্ক আর্মি ছিল, যার মধ্যে দুটি ট্যাঙ্ক এবং একটি ছিল। যান্ত্রিক কর্পস এখন সাঁজোয়া এবং যান্ত্রিক সৈন্যদের অন্তর্ভুক্ত: ট্যাংক আর্মি, ট্যাংক এবং মেকানাইজড কর্পস, ট্যাংক এবং মেকানাইজড ব্রিগেড এবং রেজিমেন্ট।

যুদ্ধের সময়, সোভিয়েত সাঁজোয়া যানগুলি ওয়েহরমাখটের থেকে নিকৃষ্ট ছিল না এবং প্রায়শই গুণগত এবং পরিমাণগতভাবে উভয়কেই ছাড়িয়ে যেত। ইতিমধ্যে 1942 সালে, ইউএসএসআর 24,504 ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করেছিল, যেমন। একই বছরে জার্মান শিল্প যা উত্পাদন করেছিল তার চেয়ে চারগুণ বেশি (5953 ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক)। যুদ্ধের প্রথম সময়ের ব্যর্থতা বিবেচনা করে, এটি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক নির্মাতাদের একটি বাস্তব কীর্তি ছিল।

ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড টেকনিক্যাল সার্ভিসের কর্নেল জেনারেল Zh.Ya. কোটিন উল্লেখ করেছেন যে ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের সোভিয়েত স্কুলের একটি অমূল্য বৈশিষ্ট্য এতে একটি বিশাল ভূমিকা পালন করেছে - ডিজাইনের সর্বাধিক সম্ভাব্য সরলতা, জটিলটির আকাঙ্ক্ষা শুধুমাত্র যদি একই প্রভাব সহজ উপায়ে অর্জন করা যায় না।

অপারেশনে অংশগ্রহণকারী সোভিয়েত ট্যাঙ্কের সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছিল: মস্কোর যুদ্ধে (1941-1942), 979টি স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধে (1942-1943), বেলারুশিয়ান কৌশলগত আক্রমণাত্মক অপারেশনে (1944) 5200টি ট্যাঙ্ক অংশ নিয়েছিল। এবং বার্লিন অপারেশনে 5200 (1945) - 6250 ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক। বসের মতে সাধারণ কর্মীসেনাবাহিনীর রেড আর্মি জেনারেল A.I. আন্তোনভ, “...যুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধে যুদ্ধক্ষেত্রে আমাদের ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত আর্টিলারির প্রাধান্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। এটি আমাদের বিশাল সুযোগের অপারেশনাল কৌশল চালাতে, বৃহৎ শত্রু গোষ্ঠীগুলিকে ঘিরে রাখতে এবং সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত তাদের অনুসরণ করতে দেয়।"

মোট, 1941 - 1945 সালে, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক শিল্প সামনের 103,170 টি ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক দিয়েছিল (পরবর্তীটি - 22,500, যার মধ্যে মাঝারি - 2,000-এর বেশি এবং ভারী - 4,200-এর বেশি), যার মধ্যে হালকা ট্যাঙ্কগুলি ছিল। 18.8%, মাঝারি - 70.4% (টি-34 একটি 76-মিমি কামান সহ 36,331, এবং একটি 85-মিমি কামান সহ - অন্য 17,898 ট্যাঙ্ক) এবং ভারী - 10.8%।

যুদ্ধের সময়, মাঠে বা কারখানায় মেরামত করার পরে প্রায় 430,000 যুদ্ধের যানবাহন পরিষেবাতে ফিরে এসেছিল, অর্থাৎ প্রতিটি শিল্প ট্যাঙ্ক গড়ে চারবারের বেশি মেরামত এবং পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় সাঁজোয়া যানের ব্যাপক উত্পাদনের পাশাপাশি, রেড আর্মি লেন্ড-লিজের অধীনে গ্রেট ব্রিটেন, কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক পেয়েছিল। সাঁজোয়া যানবাহনের পরিবহন প্রধানত তিনটি রুট ধরে পরিচালিত হয়েছিল: উত্তরে - আটলান্টিক এবং বারেন্টস সাগরের মধ্য দিয়ে, দক্ষিণে - ভারত মহাসাগর, পারস্য উপসাগর এবং ইরানের মধ্য দিয়ে, পূর্বে - প্রশান্ত মহাসাগরের মধ্য দিয়ে। ট্যাঙ্ক সহ প্রথম পরিবহনটি 1941 সালের সেপ্টেম্বরে গ্রেট ব্রিটেন থেকে ইউএসএসআর-এ পৌঁছেছিল। এবং 1942 সালের শুরুতে, রেড আর্মি 750টি ব্রিটিশ এবং 180টি আমেরিকান ট্যাঙ্ক পেয়েছিল। তাদের মধ্যে অনেকগুলি 1941 - 1942 সালের শীতকালে মস্কোর যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। মোট, সোভিয়েত ইউনিয়নের জন্য মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, পশ্চিমা সূত্র অনুসারে, গ্রেট ব্রিটেনে 3805 টি ট্যাঙ্ক পাঠানো হয়েছিল, যার মধ্যে 2394 ভ্যালেন্টাইন, 1084 মাটিল্ডা, 301 চার্চিল, 20 টি টেট্রার্চ, 6 ক্রমওয়েল ছিল। এই 25 ভ্যালেন্টাইন সেতু ট্যাংক যোগ করা উচিত. কানাডা ইউএসএসআরকে 1,388টি ভ্যালেন্টাইন ট্যাঙ্ক সরবরাহ করেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, লেন্ড-লিজের অধীনে 7172টি ট্যাঙ্ক জাহাজে লোড করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে 1676 হালকা MZA1, 7 হালকা M5 এবং M24, 1386 মাঝারি MZAZ, 4102 মাঝারি M4A2, একটি M26, সেইসাথে 707টি ট্যাঙ্ক-বিরোধী স্ব-চালিত গান M10 এবং M18), 1100টি বিমান বিধ্বংসী স্ব-চালিত বন্দুক (M15, M16 এবং M 17), এবং 6666 সাঁজোয়া কর্মী বাহক। তবে এই সব যানবাহন লড়াইয়ে অংশ নেয়নি। এইভাবে, আর্কটিক কনভয়গুলির জাহাজগুলির সাথে জার্মান নৌবহর এবং বিমান চলাচলের আক্রমণের অধীনে, 860 আমেরিকান এবং 615টি ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক সমুদ্রতটে পাঠানো হয়েছিল। মোটামুটি উচ্চ মাত্রার নিশ্চিততার সাথে, আমরা বলতে পারি যে যুদ্ধের চার বছরে, 18,566 ইউনিট সাঁজোয়া যান ইউএসএসআর-কে দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে: 10,395টি ট্যাঙ্ক, 6,242টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, 1,802টি স্ব-চালিত বন্দুক এবং 127টি সাঁজোয়া যান। যানবাহন, যা ইউনিট, গঠন এবং ব্যবহার করা হয়েছিল শিক্ষা বিভাগরেড আর্মি.

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুরা সাঁজোয়া অস্ত্রের কার্যকর ব্যবহারের উদাহরণ দেখিয়েছিল, যদিও শত্রু শক্তিশালী ছিল এবং খুব শক্তিশালী সামরিক সরঞ্জাম ছিল। মাতৃভূমি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ক্রুদের কৃতিত্বকে যথাযথভাবে উল্লেখ করেছে: তাদের পদে সোভিয়েত ইউনিয়নের 1,150 জন হিরো ছিল (16 দুবার হিরো সহ), এবং 250,000 এরও বেশি অর্ডার এবং পদক দেওয়া হয়েছিল। 1 জুলাই, 1946-এ, ইউএসএসআর-এর সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়ামের ডিক্রির মাধ্যমে, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় শত্রুকে পরাজিত করার জন্য সাঁজোয়া এবং যান্ত্রিক বাহিনীর মহান যোগ্যতার স্মরণে পেশাদার ছুটি "ট্যাঙ্কম্যান দিবস" প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। দেশের সশস্ত্র বাহিনীকে সাঁজোয়া যান দিয়ে সজ্জিত করার ক্ষেত্রে ট্যাঙ্ক নির্মাতাদের যোগ্যতার জন্য। এটি গভীরভাবে প্রতীকী যে কিংবদন্তি T-34 ট্যাঙ্কটি প্রায়শই নাৎসি বন্দিদশা থেকে সোভিয়েত শহরগুলির মুক্তির সম্মানে স্মৃতিস্তম্ভের পাদদেশে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং সেই সময়ের অনেক সোভিয়েত ট্যাঙ্ক অনেক ঘরোয়া জাদুঘরে তাদের সম্মানের জায়গা নিয়েছিল।

এর আধুনিক আকারে, সাঁজোয়া বাহিনী স্থল বাহিনীর প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্সকে প্রতিনিধিত্ব করে, সশস্ত্র যুদ্ধের একটি শক্তিশালী মাধ্যম, যা বিভিন্ন ধরণের যুদ্ধ অভিযানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলি সমাধান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্থল বাহিনীর অন্যতম প্রধান শাখা হিসেবে ট্যাংক বাহিনীর গুরুত্ব অদূর ভবিষ্যতে থাকবে। একই সময়ে, ট্যাঙ্কটি নেতৃস্থানীয় সর্বজনীন হিসাবে তার ভূমিকা বজায় রাখবে অস্ত্রস্থল বাহিনী. যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে, অসংখ্য আধুনিক মডেলের ট্যাঙ্ক, স্ব-চালিত আর্টিলারি, সাঁজোয়া কর্মী বাহক, পদাতিক যুদ্ধের যান এবং বায়ুবাহিত যুদ্ধ যান, যা গার্হস্থ্য বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির সর্বশেষ অর্জনগুলিকে মূর্ত করে, সাঁজোয়া বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল।

জার্মান সেনাবাহিনী- মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় আমাদের প্রধান শত্রুর খুব শক্তিশালী সাঁজোয়া বাহিনী ছিল (প্যানজারওয়াফে)। 1919 সালে ভার্সাই চুক্তির মাধ্যমে, জার্মানিকে ট্যাঙ্ক সৈন্য রাখা এবং সাঁজোয়া যান তৈরি করা নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। যাইহোক, এর শর্তাবলী লঙ্ঘন করে, ইতিমধ্যে 1920 এর দশকের শেষের দিকে, জার্মানরা গোপনে ট্যাঙ্ক নির্মাণের ক্ষেত্রে কাজ শুরু করে এবং 1933 সালের জানুয়ারিতে হিটলার ক্ষমতায় আসার সাথে সাথে ভার্সাই চুক্তির সমস্ত বিধিনিষেধ বাতিল করা হয়। , এবং এর সৃষ্টি গণবাহিনী. এটিতে একটি বিশেষ স্থান ট্যাঙ্কের জন্য সংরক্ষিত ছিল।

সাঁজোয়া বাহিনী নির্মাণের সূচনাকারী এবং যুদ্ধে তাদের ব্যবহারের তাত্ত্বিক ছিলেন জেনারেল জি. গুদেরিয়ান। তার দৃষ্টিভঙ্গি অনুসারে, সামরিক বাহিনীর অন্যান্য শাখার সহযোগিতায়, প্রাথমিকভাবে বিমান চালনার সাথে বৃহৎ যান্ত্রিক স্ট্রাইক গঠনের অংশ হিসাবে ট্যাঙ্কগুলিকে একত্রে ব্যবহার করা হবে। শত্রুর প্রতিরক্ষা ভেদ করে এবং পদাতিক বাহিনীর জন্য অপেক্ষা না করে, ট্যাঙ্কগুলিকে অবশ্যই অপারেশনাল স্পেসে প্রবেশ করতে হবে, পিছনের অংশটি ধ্বংস করতে হবে, যোগাযোগ ব্যাহত করতে হবে এবং শত্রু সদর দফতরের কাজকে পঙ্গু করে দিতে হবে। তিনি নিম্নলিখিত ক্রমে ট্যাঙ্কের সুবিধাগুলি তালিকাভুক্ত করেছেন: গতিশীলতা, অস্ত্র, বর্ম এবং যোগাযোগ।

জার্মান প্যানজারওয়াফে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় "ব্লিটজক্রেগের" ভিত্তি হয়ে ওঠে, যা তৃতীয় রাইখের স্থল বাহিনীর প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স গঠন করে। ওয়েহরমাখট উদ্দেশ্য অনুসারে ট্যাঙ্কগুলির বিভাজন পরিত্যাগ করেছিল - পদাতিক এবং ক্রুজিংয়ে। বড় আকারে একত্রিত ট্যাঙ্কগুলি, প্রয়োজনে যে কোনও কাজ সম্পাদন করার কথা ছিল: উভয় পদাতিক এসকর্ট ট্যাঙ্ক এবং সাফল্য বিকাশ ট্যাঙ্ক। যদিও পদাতিক গঠন এবং ইউনিটগুলির সাথে ঘনিষ্ঠ মিথস্ক্রিয়া করার উদ্দেশ্যে অপেক্ষাকৃত ছোট ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলির সম্পূর্ণ পরিত্যাগকেও সফল হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। ওয়েহরমাখট (একইভাবে রেড আর্মির মতো) ট্যাঙ্কগুলিকে হালকা, মাঝারি এবং ভারীতে ভাগ করে। তবে যদি ইউএসএসআর-এ এই জাতীয় মানদণ্ডটি কেবলমাত্র ট্যাঙ্কের ভর ছিল, তবে জার্মানিতে ট্যাঙ্কগুলি দীর্ঘকাল ধরে ওজন এবং অস্ত্র দ্বারা উভয় শ্রেণিতে বিভক্ত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, মূলত Pz ট্যাঙ্ক। Krfw. IV কে তার অস্ত্রশস্ত্রের উপর ভিত্তি করে একটি ভারী যুদ্ধ বাহন হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল - একটি 75 মিমি কামান - এবং 1943 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত এটিকে বিবেচনা করা হয়েছিল।

Wehrmacht এর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশকারী সমস্ত ট্যাঙ্কগুলি Pz বর্ণের সংক্ষিপ্ত নাম পেয়েছে। Krfw. (Panzegkampfwagen-এর জন্য সংক্ষিপ্ত - সাঁজোয়া যুদ্ধ যান) এবং সিরিয়াল নম্বর। পরিবর্তনগুলি ল্যাটিন বর্ণমালার অক্ষর এবং সংক্ষিপ্ত নাম Ausf দ্বারা মনোনীত করা হয়েছিল। – (abbr. ausfuhrung - মডেল, বৈকল্পিক)। কমান্ড ট্যাংক Pz.Bf.Wg মনোনীত করা হয়েছিল। (Panzerbefehlswagen)। একই সাথে এই ধরনের উপাধির সাথে, সমস্ত Wehrmacht যানবাহনের জন্য একটি এন্ড-টু-এন্ড সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল। এন্ড-টু-এন্ড সিস্টেমের মাধ্যমে অধিকাংশ Wehrmacht সাঁজোয়া যান (কিছু ব্যতিক্রম সহ) উপাধি পেয়েছে Sd. Kfz. (abbr. Sonderkraftfahrzeug - বিশেষ উদ্দেশ্যের যান) এবং সিরিয়াল নম্বর।

স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট, যুদ্ধক্ষেত্রে পদাতিক এবং ট্যাঙ্কগুলিকে শক্তিশালী করার উপায় হিসাবে বিবেচিত, ভিন্নভাবে মনোনীত করা হয়েছিল, যেহেতু ওয়েহরমাখট এবং এসএস সৈন্যদের প্রচুর সংখ্যক শ্রেণি এবং প্রকার ছিল। অ্যাসল্ট বন্দুকগুলির নিজস্ব উপাধি ব্যবস্থা ছিল, স্ব-চালিত হাউইটজার, স্ব-চালিত হাউইটজার এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলির নিজস্ব ছিল। একই সময়ে, একটি নিয়ম হিসাবে, প্রায় কোনও স্ব-চালিত বন্দুকের সরকারী পদবীতে ট্যাঙ্ক চ্যাসিস সম্পর্কে তথ্যও অন্তর্ভুক্ত ছিল যার ভিত্তিতে এটি তৈরি করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কের মতো, বেশিরভাগ স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটেরও এসডি সিস্টেমে সিরিয়াল নম্বর সহ শেষ-থেকে-শেষ সূচক ছিল। Kfz. ওয়েহরমাখটের স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটের শ্রেণীবিভাগ বিভিন্ন প্রধান শ্রেণী অনুসারে পরিবর্তিত হয়েছে: অ্যাসল্ট বন্দুক (স্টর্মগেসচুৎজ; স্টুজি); অ্যাসল্ট হাউইটজার (স্টুরমাহাউবিটজে; স্টুএইচ); স্ব-চালিত গাড়ি এবং চ্যাসিস (সেলবস্টফাহরলাফেটেন; এসএফ।); অ্যাসল্ট পদাতিক বন্দুক (স্টুরমিনফ্যান্টেরিয়েঞ্জেসচুৎজ; স্টুআইজি); অ্যাসল্ট ট্যাঙ্ক (স্টুরম্পাঞ্জার; StuPz।); ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী/স্ব-চালিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক (প্যানজারজেগার, পিজেড.জেজি; জগদপাঞ্জার জেজিডিপিজেড); Howitzer স্ব-চালিত বন্দুক (Panzerhaubitze; Pz.N); বিমান বিধ্বংসী স্ব-চালিত বন্দুক (Flakpanzer, Fl.Pz)। শ্রেণিবিন্যাস এবং উপাধি নিয়ে বিভ্রান্তি এই সত্যের দ্বারা আরও বেড়ে গিয়েছিল যে এক ধরণের মেশিন, আধুনিকীকরণ এবং তাদের নকশায় পরিবর্তনের পরে, তথাকথিত সম্পূর্ণ ভিন্ন বৈশিষ্ট্য অর্জন করেছে। 75 মিমি StuG অ্যাসল্ট বন্দুক। III, যা, একটি 75 মিমি লম্বা-ব্যারেলযুক্ত বন্দুক বসানোর পরে, আসলে একটি ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারে পরিণত হয়েছিল, কিন্তু একটি অ্যাসল্ট বন্দুক হিসাবে তালিকাভুক্ত হতে থাকে। মার্ডার স্ব-চালিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলিও পদবীতে পরিবর্তন করেছে; আসল "পাক এসএলএফ" (স্ব-চালিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক) এর পরিবর্তে, তাদের "পাঞ্জারজেগার" (ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী) বলা শুরু হয়েছিল।

প্রথম সিরিয়াল জার্মান ট্যাঙ্ক ছিল লাইট পিজেড। Krfw. আমি, 1934 সালে সেনাবাহিনীতে প্রবেশ করি। পরের বছর, দ্বিতীয় আলোর ট্যাঙ্ক Pz হাজির। Krfw. ২. এই যানবাহনগুলি 1936 - 1939 সালের স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় যুদ্ধের পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

জার্মানিতে মাঝারি ট্যাঙ্ক তৈরিতে তাদের জন্য অমীমাংসিত কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার কারণে বিলম্বিত হয়েছিল, যদিও কিছু কোম্পানি 1934 সালে 75-মিমি কামান সহ একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করতে শুরু করেছিল। গুডেরিয়ান দুই ধরনের মাঝারি ট্যাঙ্ক থাকা প্রয়োজন বলে মনে করেছিলেন: প্রধানটি (Pz. Krfw. III) একটি 37 মিমি বন্দুক সহ এবং একটি 75 মিমি শর্ট-ব্যারেল বন্দুক সহ একটি সমর্থন ট্যাঙ্ক (Pz. Krfw. IV)। Pz ট্যাংক উত্পাদন। Krfw. III এবং Pz. Krfw. IV শুধুমাত্র 1938 সালে শুরু হয়েছিল।

চেক প্রজাতন্ত্র দখলের পর, 1939 সালের মার্চ মাসে, ওয়েহরমাখ্ট 400 টিরও বেশি আধুনিক চেক ট্যাঙ্ক LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)) পেয়েছিল। অধিকন্তু, অধিকৃত মোরাভিয়ায় উত্পাদিত LT-38 (Pz.Krfw. 38(t)) ট্যাঙ্কগুলির দ্বারা জার্মান ট্যাঙ্ক বাহিনী উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী হয়েছিল, কিন্তু জার্মান আদেশের অধীনে, যেগুলির Pz ট্যাঙ্কগুলির তুলনায় উচ্চতর যুদ্ধের বৈশিষ্ট্য ছিল। Krfw. আমি এবং Pz. Krfw. ২.

1 সেপ্টেম্বর, 1939-এ, যুদ্ধ, প্রশিক্ষণ ইউনিট এবং ঘাঁটিতে ওয়েহরমাখট ট্যাঙ্ক বহরে 3,195টি যানবাহন ছিল। সক্রিয় সেনাবাহিনীতে তাদের প্রায় 2800 জন ছিল।

পোলিশ অভিযানের সময় সাঁজোয়া যানগুলিতে জার্মানদের ক্ষতি কম ছিল (198টি ধ্বংস এবং 361টি ক্ষতিগ্রস্ত) এবং দ্রুত শিল্প দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সেপ্টেম্বর (1939) যুদ্ধের ফলাফলের পর, গুডেরিয়ান বর্মকে শক্তিশালী করার দাবি জানায় এবং অগ্নিশক্তিট্যাঙ্ক এবং Pz উত্পাদন বৃদ্ধি. Krfw. Ш এবং Рz. Krfw. IV ফ্রান্সে অভিযানের শুরুতে (মে 10, 1940), 5টি জার্মান ট্যাঙ্ক কর্পের 2,580টি ট্যাঙ্ক ছিল। ব্রিটিশ এবং ফরাসি ট্যাঙ্কগুলি বর্ম এবং অস্ত্রশস্ত্রের দিক থেকে শত্রু মডেলের চেয়ে উচ্চতর ছিল, তবে জার্মান ট্যাঙ্ক বাহিনীর উচ্চতর প্রশিক্ষণ এবং যুদ্ধের অভিজ্ঞতা ছিল এবং আরও ভাল নিয়ন্ত্রিত ছিল। মিত্রবাহিনী যুদ্ধের সময় তারা ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল ট্যাংক যুদ্ধছোট দলে, কখনও কখনও একে অপরের সাথে বা পদাতিক বাহিনীর সাথে ঘনিষ্ঠ মিথস্ক্রিয়া ছাড়াই। বিজয় জার্মান স্ট্রাইক বাহিনীর কাছে গেল।

সোভিয়েত ইউনিয়ন আক্রমণ করার জন্য, জার্মান কমান্ড, 17টি ট্যাঙ্ক ডিভিশন নিয়ে গঠিত, 3,582টি ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুককে কেন্দ্রীভূত করেছিল। এর মধ্যে রয়েছে 1698টি হালকা ট্যাঙ্ক: 180 Рz। Krfw. আমি; 746 Rz Krfw. II; 149 Rz. 35(টি); 623 Rz. 38(t) এবং 1404 মাঝারি ট্যাঙ্ক: 965 Рz। Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV, সেইসাথে 250 অ্যাসল্ট বন্দুক। সৈন্যদের আরও 230টি কমান্ড ট্যাঙ্ক ছিল যেগুলিতে কামান অস্ত্র ছিল না। সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টের যুদ্ধগুলি জার্মান ট্যাঙ্কগুলির বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত ত্রুটি প্রকাশ করেছিল। মাটিতে তাদের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং গতিশীলতা কম বলে প্রমাণিত হয়েছিল। অস্ত্র এবং বর্মের ক্ষেত্রে, তারা সোভিয়েত T-34 এবং KV থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল। ওয়েহরমাখট কমান্ডের কাছে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে সৈন্যদের আরও শক্তিশালী যানবাহন প্রয়োজন। যখন নতুন মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলির বিকাশ চলছিল, তখন পিজেডের পুনরায় অস্ত্রোপচার শুরু হয়েছিল। Krfw. IV (একটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি কামান এর বর্মের একযোগে শক্তিশালীকরণের সাথে ইনস্টল করা হয়েছিল)। এটি সাময়িকভাবে অস্ত্র ও বর্মের ক্ষেত্রে সোভিয়েত ট্যাঙ্কের সমতুল্য। কিন্তু অন্যান্য তথ্য অনুযায়ী, T-34 তার শ্রেষ্ঠত্ব ধরে রেখেছে।

এমনকি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উচ্চতায়, জার্মানরা অবিলম্বে সামরিক সরঞ্জাম উত্পাদনের গতি বাড়াতে শুরু করেনি, তবে কেবল তখনই যখন তাদের সামনে পরাজয়ের আভা দেখা দেয়। একই সময়ে, যুদ্ধের সময়, জার্মান ট্যাঙ্ক বাহিনীর উপাদান অংশ ক্রমাগত গুণগতভাবে উন্নত হয়েছিল এবং পরিমাণগতভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1943 সাল থেকে, জার্মানরা ব্যাপকভাবে যুদ্ধক্ষেত্রে Pz মিডিয়াম ট্যাঙ্ক ব্যবহার করতে শুরু করে। Krfw. ভি "প্যান্থার" এবং ভারী Pz. Krfw. VI "বাঘ"। এই নতুন Wehrmacht ট্যাঙ্কগুলির আরও উন্নত অস্ত্র ছিল, কিন্তু তাদের অসুবিধা ছিল, প্রথমত, তাদের বিশাল ভর। মোটা বর্ম T-34-85 এবং IS-2 ট্যাঙ্ক এবং SU-100 এবং ISU-122 স্ব-চালিত বন্দুকগুলিতে মাউন্ট করা সোভিয়েত বন্দুকের শেল থেকে ওয়েহরমাখট যানগুলিকে বাঁচাতে পারেনি। সোভিয়েত IS-2 ট্যাঙ্কের উপর শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনের জন্য, 1944 সালে একটি নতুন ভারী ট্যাঙ্ক Pz.Krfw তৈরি করা হয়েছিল। VI B "রয়্যাল টাইগার"। এই ছিল সবচেয়ে কঠিন সিরিয়াল ট্যাংকদ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ. যুদ্ধের সময়, জার্মান শিল্প ক্রমবর্ধমান পরিমাণে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে স্ব-চালিত আর্টিলারি সিস্টেম তৈরি করতে শুরু করে। ওয়েহরমাখ্ট প্রতিরক্ষামূলক অপারেশনে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে ট্যাঙ্কের তুলনায় স্ব-চালিত আর্টিলারির অনুপাত বৃদ্ধি পায়। 1943 সালে, স্ব-চালিত বন্দুকের উত্পাদন ট্যাঙ্কের উত্পাদনকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল এবং যুদ্ধের শেষ মাসগুলিতে এটি তিনবার ছাড়িয়ে গিয়েছিল। সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টে ভিন্ন সময়প্রায় 65 থেকে 80% ওয়েহরমাখটের সাঁজোয়া যান ছিল।

যদি 1934 - 1940 সময়কালে তৈরি জার্মান সাঁজোয়া যানগুলি প্রধানত উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, সরলতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনার সহজতা এবং পরিচালনার সহজতার দ্বারা আলাদা করা হত, তবে যুদ্ধের সময় তৈরি সরঞ্জামগুলি আর এই জাতীয় সূচকগুলির গর্ব করতে পারে না। Pz.Krfw.V "প্যান্থার", Pz.Krfw.VI Ausf.E "Tiger" এবং Pz.Krfw.VI Ausf ট্যাঙ্কগুলির বিকাশ এবং উৎপাদনের সময় তাড়াহুড়া এবং তাড়াহুড়ো। বি ("রয়্যাল টাইগার") তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল, বিশেষ করে প্যান্থার এবং রয়্যাল টাইগার ট্যাঙ্কগুলি। এছাড়াও, ওয়েহরমাখট বন্দী সাঁজোয়া যানও ব্যবহার করত, তবে সীমিত পরিমাণে। ক্যাপচার করা ট্যাঙ্কগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, পুরানো ছিল এবং সামনের জন্য খুব বেশি মান উপস্থাপন করে না (চেকোস্লোভাক মডেল LT-38 ব্যতীত)। ওয়েহরমাখ্ট এগুলিকে সেকেন্ডারি থিয়েটার অব ওয়ার, দখলদার বাহিনী এবং পাল্টা-পক্ষীয়দের জন্য, পাশাপাশি ট্যাঙ্ক ক্রুদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করেছিল।

বন্দীকৃত সরঞ্জামগুলি স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট, গোলাবারুদ সরবরাহের জন্য সাঁজোয়া কর্মী বাহক ইত্যাদিতে রূপান্তর করার জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল। জার্মানদের দখলে থাকা ইউরোপীয় রাজ্যগুলির সমস্ত কারখানাও জার্মান ওয়েহরমাখটের হয়ে কাজ করত। চেক প্রজাতন্ত্রের দুটি বড় কারখানা, স্কোডা (পিলসেন) এবং এসকেডি (প্রাগ), নতুন নামকরণ করা হয়েছে ভিএমএম, যুদ্ধের শেষ অবধি তাদের নিজস্ব ডিজাইনের ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করেছিল। মোট, চেক কারখানাগুলি 6,000 টিরও বেশি ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করেছিল। ফ্রান্সের ট্যাঙ্ক কারখানাগুলি মূলত বন্দী ফরাসি ট্যাঙ্কগুলিকে রূপান্তর, তাদের মেরামত বা তাদের জন্য কিছু খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরিতে জড়িত ছিল, তবে সেখানে একটি নতুন ট্যাঙ্ক বা স্ব-চালিত বন্দুক একত্রিত হয়নি। অস্ট্রিয়ায়, 1938 সালের অ্যানসক্লাসের সময় তৃতীয় রাইকের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সেন্ট ভ্যালেন্টাইনে নিবেলুংওয়ার্ক ট্যাঙ্ক অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট (স্টেয়ার-ডেমলার-পুচ) তৈরি করা হয়েছিল। এর পণ্যগুলি জার্মান কারখানার মোট উত্পাদনের অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1943 সালে ইতালির আত্মসমর্পণের পর, এর অঞ্চলটি আংশিকভাবে জার্মান সৈন্যদের দ্বারা দখল করা হয়েছিল। উত্তর ইতালির কিছু ট্যাঙ্ক কারখানা, উদাহরণস্বরূপ ফিয়াট-আনসালডো কোম্পানি (তুরিন), ইতালিতে পরিচালিত জার্মান গঠনের জন্য ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করতে থাকে। 1943 - 1945 সালে তারা 400 টিরও বেশি যানবাহন তৈরি করেছিল। মোট, 1939 সালের সেপ্টেম্বর থেকে মার্চ 1945 পর্যন্ত, জার্মান শিল্প প্রায় 46,000 ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করেছিল, পরবর্তীতে 22,100 ইউনিটেরও বেশি। এই যানগুলি ছাড়াও, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, জার্মানি ট্র্যাক করা, চাকাযুক্ত এবং অর্ধ-ট্র্যাক সাঁজোয়া কর্মী বাহক, সাঁজোয়া যান এবং ট্রাক্টর-পরিবহন তৈরি করেছিল।

প্রথম ইংরেজি এমকে ভি ট্যাঙ্কগুলি 1918 সালে জাপানে আসে, তারপরে 1921 সালে এমকে এ ট্যাঙ্ক এবং ফ্রেঞ্চ রেনল্ট এফটি 17 ট্যাঙ্কগুলি আসে৷ 1925 সালে, এই যানগুলি থেকে দুটি ট্যাঙ্ক কোম্পানি গঠিত হয়েছিল। জাপানিরা তাদের নিজস্ব ট্যাঙ্ক নির্মাণ শুরু করেছিল শুধুমাত্র 1927 সালে, যখন প্রায় 20 টন ওজনের মাল্টি-টারেট ট্যাঙ্কের বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। এই একই বছরগুলিতে, ব্রিটিশ ভিকারস-6-টন ট্যাঙ্ক এবং কার্ডেন-লয়েড এমকেভিআই ওয়েজ এবং ফ্রেঞ্চ রেনল্ট এনসি1 ট্যাঙ্কগুলি কেনা হয়েছিল (পরবর্তীটি 1940 সাল পর্যন্ত "ওটসু" উপাধিতে পরিষেবায় ছিল)। তাদের ভিত্তিতে, জাপানি সংস্থাগুলি ওয়েজ এবং হালকা ট্যাঙ্ক তৈরি করতে শুরু করে।

1931-1936 সালে, টাইপ 89 মাঝারি ট্যাঙ্কটি ছোট সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল। সামরিক সরঞ্জামের এই উপাধিটি সশস্ত্র বাহিনীতে জাপানি কালানুক্রমের উপর ভিত্তি করে গৃহীত হয়েছিল, যা অনুসারে জাপানি বছর 2589 গ্রেগরিয়ান ক্যালেন্ডারের 1929 সালের সাথে মিল ছিল। 1933 সালে, জাপানি নেতৃত্ব এবং সামরিক কমান্ড জাপানি সেনাবাহিনীকে যান্ত্রিকীকরণ করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং শিল্পের জন্য সংশ্লিষ্ট আদেশ জারি করে। প্রথমে, জাপানি ডিজাইনাররা wedges পছন্দ. এর মধ্যে প্রথমটি ছিল টাইপ 92 (1932), তারপরে টাইপ 94 মিজেট ট্যাঙ্ক (1934) এবং টাইপ 97 টে-কে ছোট ট্যাঙ্ক (1937)। মোট, 1937 সালের আগে 1000 টিরও বেশি কীলক নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, এই শ্রেণীর যানবাহনগুলির আরও উত্পাদন তাদের কম যুদ্ধের গুণাবলীর কারণে বন্ধ হয়ে যায়, যদিও এটি জাপানে ছিল যে ওয়েজ ডিজাইনটি তার সর্বাধিক বিকাশে পৌঁছেছিল।

1930-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, জাপানি ট্যাঙ্ক শিল্প সম্পূর্ণরূপে হালকা এবং মাঝারি যানবাহনের উন্নয়নে সুইচ করেছে। 1935 সালে, সবচেয়ে জনপ্রিয় হালকা ট্যাঙ্ক, হা-গো, তৈরি করা হয়েছিল এবং 1937 সালে, মাঝারি আকারের চি-হা ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। পরবর্তী, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ পর্যন্ত, জাপানি সাঁজোয়া বাহিনীর প্রধান মডেল ছিল। 1937 সালে, মাঞ্চুরিয়ার কোয়ান্টুং আর্মিকে ডেলিভারির কারণে ট্যাঙ্ক উৎপাদনের হার বৃদ্ধি পায়। একই সময়ে, "হা-গো" এবং "চি-হা" মেশিনগুলি আধুনিকীকরণ করা হচ্ছিল। 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, জাপানি সেনাবাহিনীর কমান্ড প্রথম উভচর ট্যাঙ্ক তৈরিতে আগ্রহ দেখায়, যা ভবিষ্যতের যুদ্ধে উভচর অভিযান চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। এই সময়ে, উভচর ট্যাঙ্কের নমুনা তৈরি করা হচ্ছে।

1920 এবং 1930-এর দশকে জাপানি ট্যাঙ্ক বিল্ডিং বিদেশী অভিজ্ঞতার একটি যত্নশীল অধ্যয়নের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল; wedges জন্য আবেগ; চীনে কোয়ান্টুং আর্মিকে সশস্ত্র করার জন্য হালকা এবং মাঝারি ট্যাঙ্ক তৈরির প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করা, সেইসাথে, ট্যাঙ্কগুলিতে ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে 1933 সালে শুরু হয়েছিল। 1930 এবং 1940 এর দশকের গোড়ার দিকে সুদূর প্রাচ্যে চীনা এবং মঙ্গোলিয়ান সৈন্যদের পাশাপাশি রেড আর্মির ইউনিটগুলির বিরুদ্ধে যুদ্ধ অভিযানের সময় জাপানি ট্যাঙ্কগুলি যুদ্ধে পরীক্ষা করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কের যুদ্ধে অর্জিত অভিজ্ঞতা জাপানি ডিজাইনারদের প্রথমত, তাদের ফায়ারপাওয়ার বাড়ানো এবং বর্ম সুরক্ষা বাড়ানোর উপায় খুঁজতে বাধ্য করেছিল। মোট, 1931 - 1939 সালে, জাপানি শিল্প 2020 ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল। 16টি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 7টি সিরিয়াল রয়েছে।

ইউরোপে যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে, জাপানে ট্যাঙ্ক উৎপাদনের গতি বেড়ে যায়: 1940 সালে, 1023টি যানবাহন উত্পাদিত হয়েছিল, 1941 - 1024 সালে। দেশের দ্বীপের অবস্থানের পরিপ্রেক্ষিতে, জাপানি সামরিক নেতৃত্ব তার ট্যাঙ্কগুলি তৈরি করার চেষ্টা করেনি। এবং সৈন্য 1935 সালে প্রকাশিত একটি সৈন্য প্রশিক্ষণ ম্যানুয়াল উল্লেখ করেছে: "ট্যাঙ্কগুলির মূল উদ্দেশ্য হল পদাতিক বাহিনীর সাথে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতায় যুদ্ধ করা।" কৌশলগত দৃষ্টিকোণ থেকে, ট্যাঙ্কগুলিকে কেবল পদাতিককে সমর্থন করার মাধ্যম হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল এবং ছোট ইউনিটে হ্রাস করা হয়েছিল। তাদের প্রধান কাজগুলিকে বিবেচনা করা হয়েছিল: ফায়ার পয়েন্ট এবং ফিল্ড আর্টিলারিগুলির সাথে লড়াই করা এবং বাধাগুলির মধ্যে পদাতিকদের জন্য প্যাসেজ তৈরি করা। শত্রুর প্রতিরক্ষার সামনের লাইনের বাইরে 600 মিটারের বেশি গভীরতায় ট্যাঙ্কগুলি "ঘনিষ্ঠ অভিযানে" পাঠানো যেতে পারে। একই সময়ে, তার প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে ব্যাহত করে, তাদের পদাতিক বাহিনীতে ফিরে যেতে হয়েছিল এবং তাদের আক্রমণকে সমর্থন করতে হয়েছিল। সবচেয়ে কৌশলী ধরনের যুদ্ধ অভিযান ছিল অশ্বারোহী বাহিনী, যানবাহনে মোটর চালিত পদাতিক, স্যাপার এবং ফিল্ড আর্টিলারি সহ "গভীর অভিযান"। প্রতিরক্ষায়, ট্যাঙ্কগুলি ঘন ঘন পাল্টা আক্রমণ চালাতে (বেশিরভাগ রাতে) বা অ্যামবুশ থেকে গুলি চালানোর জন্য ব্যবহৃত হত। শত্রু ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল যখন একেবারে প্রয়োজন ছিল। 1941 সালের নভেম্বরে, সদর দফতরের অপারেশনাল প্ল্যান অনুসারে, নৌবহর এবং বিমান চলাচলের প্রধান বাহিনী ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জ, মালায়া, বার্মা এবং অন্যান্য অঞ্চল দখলে জড়িত ছিল এবং 11টি পদাতিক ডিভিশন এবং শুধুমাত্র 9টি ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট বরাদ্দ করা হয়েছিল। স্থল বাহিনী।

1941 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে, জাপানি সেনাবাহিনীর ট্যাঙ্ক বহরে প্রায় 2,000 যানবাহন ছিল: বেশিরভাগই হালকা হা-গো ট্যাঙ্ক এবং ওয়েজ এবং কয়েকশ মাঝারি চি-হা ট্যাঙ্ক। 1940 সাল থেকে, প্রধান ট্যাঙ্ক "হা-গো" এবং "চি-হা" আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, কে-নু হালকা ট্যাঙ্ক এবং চি-হে মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি যুদ্ধের সময় লক্ষণীয় পরিমাণে নির্মিত হয়েছিল। 1942 সালে, ডিজাইনাররা কা-মি উভচর ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিলেন, যা বিশেষজ্ঞরা জাপানি ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের ইতিহাসে সর্বোত্তম উদাহরণ বলে মনে করেন। কিন্তু এর মুক্তি ছিল অত্যন্ত সীমিত। একই বছরে, মিত্রবাহিনীর ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে লড়াই এবং তাদের সৈন্যদের সমর্থন করার জন্য, জাপানি সেনাবাহিনী সীমিত পরিমাণে স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট পাঠায়।

জাপানি ট্যাঙ্কগুলির দুর্বল অস্ত্র এবং বর্ম ছিল, সন্তোষজনক গতিশীলতা ছিল এবং যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য ছিল না এবং পর্যবেক্ষণ ও যোগাযোগের ভাল মাধ্যম ছিল না। অস্ত্র, সুরক্ষা এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, এই যানবাহনগুলি অন্যান্য যুদ্ধরত দেশের তুলনায় পিছিয়ে ছিল। অতএব, যুদ্ধের শেষের দিকে, জাপানি নির্দেশাবলী ইতিমধ্যে ট্যাঙ্কগুলিকে অন্যতম কার্যকর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র হিসাবে বিবেচনা করেছিল এবং ট্যাঙ্কগুলি প্রায়শই প্রতিরক্ষায় মাটিতে খনন করা হয়েছিল। জাপানি ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যাপক ব্যবহার। যুদ্ধের সময়, জাপানি ট্যাঙ্ক বিল্ডিং কাঁচামাল (ইস্পাত) এবং দক্ষ শ্রমের ক্রমাগত অভাব অনুভব করেছিল। জাপানে ট্যাঙ্ক উত্পাদন 1942 সালে সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছেছিল এবং তারপরে পতন শুরু হয়েছিল। মোট, জাপানি শিল্প 1942 এবং 1945 সালের মধ্যে 2,377টি ট্যাঙ্ক এবং 147টি স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করেছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সেন্ট্রাল মিউজিয়াম বীরত্বপূর্ণ এবং করুণ অতীতের বস্তুগত প্রমাণ সনাক্ত এবং সংগ্রহের জন্য অবিরাম কাজ করছে। যুদ্ধের পরের প্রতিটি বছরের সাথে, সাঁজোয়া যানের নতুন মডেলের সাথে আমাদের সংগ্রহগুলি সম্পূর্ণ করার কাজটি সম্পূর্ণ করা আরও কঠিন হয়ে ওঠে। বর্তমানে, জাদুঘরে ট্যাঙ্ক এবং দেশীয় উৎপাদনের অন্যান্য সাঁজোয়া যান, প্রাক-যুদ্ধ, সামরিক এবং যুদ্ধ পরবর্তী সময়কালউত্পাদন এটি গার্হস্থ্য ট্যাঙ্ক নির্মাণের প্রধান পর্যায়গুলি প্রকাশ করা সম্ভব করে তোলে, অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন পরিস্থিতিতে বিজয় অর্জনের জন্য কর্মী, প্রকৌশলী, ডিজাইনার, প্রযুক্তিবিদ, উত্পাদন সংগঠক এবং সমস্ত হোম ফ্রন্ট কর্মীদের তীব্র কাজ দেখানোর জন্য।

ইউএসএসআর, গ্রেট ব্রিটেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি এবং জাপানের সাঁজোয়া যানের সংগ্রহ 1990 সাল থেকে জাদুঘরের কর্মীদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। এই কাজে মহান সহায়তা রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রধান সাঁজোয়া পরিদপ্তর দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, নেতৃত্ব বর্ডার ট্রুপসরাশিয়ার FSB, সামরিক-দেশপ্রেমিক পাবলিক সমিতি, অনুসন্ধান গোষ্ঠী, ট্যাঙ্কারের অভিজ্ঞ সংস্থাগুলি। জাদুঘরটি সাঁজোয়া যানের অনুপস্থিত উদাহরণগুলিকে পুনরায় তৈরি করছে অনুসন্ধান দলগুলির দ্বারা প্রাপ্ত বেঁচে থাকা টুকরোগুলি থেকে তাদের উপহাস তৈরি করে৷ এইভাবে, কেভি -1 ভারী ট্যাঙ্কের মডেল এবং জাপানি ট্যাঙ্কগুলির মডেলগুলি পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। অস্ত্র প্রদর্শনীতে স্থাপনের আগে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের 38 তম রিসার্চ টেস্টিং ইনস্টিটিউট অফ সাঁজোয়া যানের বিশেষজ্ঞরা বেশ কয়েকটি প্রদর্শনী পুনরুদ্ধার করেছিলেন।

ছবি। বহুমুখী অল-হুইল ড্রাইভ সেনা গাড়ি

উইলিস-এমভি (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, 1942)

আনলোড করা ওজন 895 কেজি। (2150lbs)

ইঞ্জিন কার্বুরেটর লিকুইড কুলিং 42 hp/2500 rpm 4-সাইকেল। 2200cm²

গিয়ারবক্স: 3 গতি + 1 বিপরীত

হাইওয়েতে সর্বোচ্চ গতি: 104 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী খরচ 14l/100kl.

ট্যাঙ্ক 57l।

ছবি। অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক। এম-42। 45 মিমি। ক্যালিবার 45 মিমি। ব্যারেল দৈর্ঘ্য 3087 মিমি। আগুনের সর্বোচ্চ হার প্রতি মিনিটে 15-30 রাউন্ড।

ছবি। কাতিউশা। BM-13 রকেট লঞ্চার। 1939 সালে তৈরি A. Kostyukov এর ডিজাইন ব্যুরো। কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য: ক্যালিবার: 132 মিমি। খোসা ছাড়া ওজন: 7200 কেজি। গাইডের সংখ্যা: 16 ফায়ারিং রেঞ্জ: 7900 মি.

ছবি। 122 মিমি। হাউইটজার। মডেল 1938 1938 সালে তৈরি এফ পেট্রোভের ডিজাইন গ্রুপ। কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: ওজন: যুদ্ধ অবস্থানে 2400 কেজি। ফায়ারিং রেঞ্জ: 11800 মি। সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণ + 63.5°। আগুনের হার 5-6 রাউন্ড/মিনিট।

ছবি। 76 মিমি। বিভাগীয় কামান। মডেল 1942 1938-1942 সালে তৈরি। ভি গ্রাবিনের ডিজাইন ব্যুরো। কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: ওজন: যুদ্ধ অবস্থানে 1200 কেজি। ফায়ারিং রেঞ্জ: 13290 মি। সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণ + 37°। আগুনের হার 25 রাউন্ড/মিনিট।

ছবি। 57 মিমি। অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক। মডেল 1943 1938-1942 সালে তৈরি। ভি গ্রাবিনের ডিজাইন ব্যুরো। কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: ওজন: যুদ্ধ অবস্থানে 1250 কেজি। ফায়ারিং রেঞ্জ: 8400 মি। সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণ + 37°। আগুনের হার 20-25 রাউন্ড/মিনিট।

ছবি। 85 মিমি। বিমান বিধ্বংসী বন্দুক। মডেল 1939 1939 সালে তৈরি জি ডি ডরোখিন। কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: ওজন: যুদ্ধ অবস্থানে 4300 কেজি। উচ্চতায় ফায়ারিং রেঞ্জ: 10500 মি। অনুভূমিক: 15500 মি। সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণ + 82°। আগুনের হার 20 রাউন্ড/মিনিট।

ছবি। ব্যারেল 203 মিমি। হাউইটজার। মডেল 1931 ডিজাইনার এফ.এফ. পেন্ডার, ম্যাগডেনেভ, গ্যাভ্রিলভ, টরবিন। কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: ওজন: যুদ্ধ অবস্থানে 17700 কেজি। ফায়ারিং রেঞ্জ: 18000 মি। সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণ + 60°। আগুনের হার 0.5 রাউন্ড/মিনিট।

ছবি। 152 মিমি। হাউইৎজার বন্দুক M-10। মডেল 1937 1937 সালে তৈরি এফ পেট্রোভের ডিজাইন গ্রুপ কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: ওজন: যুদ্ধ অবস্থানে 7270 কেজি। ফায়ারিং রেঞ্জ: 17230 মি। সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণ + 65°। আগুনের হার 3-4 শট/মিনিট

ছবি। 152 মিমি। হাউইটজার ডি-১. মডেল 1943 1943 সালে তৈরি এফ পেট্রোভের ডিজাইন গ্রুপ কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: ওজন: যুদ্ধ অবস্থানে 3600 কেজি। ফায়ারিং রেঞ্জ: 12400 মি। সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণ + 63.30°। আগুনের হার 3-4 রাউন্ড/মিনিট।

ছবি। মাঠের রান্নাঘর। KP-42 M.

ছবি। ভারী ট্যাঙ্ক IS-2। 1943 সালে তৈরি Zh. Ya. Kotin, N. L. Dukhova এর ডিজাইন গ্রুপ কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: যুদ্ধের ওজন: 46 টন। রিজার্ভেশন: হুল কপাল; 120 মিমি; হুল পাশ; 90 মিমি; টাওয়ার 110 মিমি। গতি: 37 কিমি/ঘন্টা হাইওয়ে পরিসীমা: 240 কিমি। অস্ত্রশস্ত্র: 122 মিমি কামান; 3টি মেশিনগান 7.62 মিমি; 12.7 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান গোলাবারুদ: 28 শেল, 2331 রাউন্ড ক্রু: 4 জন

ছবি। ভারি স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট ISU-152 1944 সালে তৈরি। কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: যুদ্ধ ওজন: 47t. রিজার্ভেশন: হুল কপাল; 100 মিমি; হুল পাশ; 90 মিমি; 90 মিমি কাটা। গতি: 37 কিমি/ঘন্টা হাইওয়ে পরিসীমা: 220 কিমি। অস্ত্রশস্ত্র: 152 মিমি হাউইটজার বন্দুক; 12.7 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান গোলাবারুদ: 20 শেল ক্রু: 5 জন

ছবি। হেভি ট্যাঙ্ক IS-3 ডিজাইনার এম.এফ. ব্লাজির নির্দেশনায় তৈরি। 1945 সালে চাকরিতে গৃহীত হয়। কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: যুদ্ধের ওজন: 45.8 টন। গতি: 40 কিমি/ঘন্টা হাইওয়েতে ক্রুজিং রেঞ্জ: 190 কিমি। শক্তি: 520hp অস্ত্রশস্ত্র: 122 মিমি D-25T কামান, মডেল 1943। 7.62 মিমি ডিটি মেশিনগান, 12.7 মিমি ডিএসএইচকে মেশিনগান। গোলাবারুদ: 20 শেল ক্রু: 4 জন।

ভলগোগ্রাদ শহরের স্তালিনগ্রাদের যুদ্ধের জাদুঘর থেকে তথ্য।

-যখন আমি রাশিয়ানদের দেখেছিলাম, আমি অবাক হয়েছিলাম। কীভাবে রাশিয়ানরা ভলগা থেকে বার্লিন পর্যন্ত এমন আদিম মেশিনে পেল? আমি যখন তাদের এবং ঘোড়াগুলি দেখেছিলাম, তখন আমি ভেবেছিলাম এটি সত্য হতে পারে না। জার্মানরা প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত ছিল এবং তাদের আর্টিলারি রাশিয়ান প্রযুক্তির তুলনায় অনেক নিকৃষ্ট ছিল। তুমি কি জানো কেন? আমাদের সাথে সবকিছু সঠিক হতে হবে. কিন্তু তুষার এবং কাদা সঠিকতা সাহায্য করে না। যখন আমি বন্দী হয়েছিলাম, আমার একটি স্টর্মগেভার ছিল, আধুনিক অস্ত্র, কিন্তু তিনি তিনটি গুলি করার পরে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন - বালির আঘাত... - গুন্টার কুহনে, ওয়েহরমাখট সৈনিক

যে কোনো যুদ্ধ শুধু সৈন্যদের সংঘর্ষ নয়, যুদ্ধরত পক্ষগুলোর শিল্প ও অর্থনৈতিক ব্যবস্থারও সংঘর্ষ। এই প্রশ্নটি অবশ্যই মনে রাখা উচিত যখন নির্দিষ্ট ধরণের সামরিক সরঞ্জামের যোগ্যতা মূল্যায়ন করার চেষ্টা করার পাশাপাশি এই সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে অর্জিত সৈন্যদের সাফল্য। একটি যুদ্ধ যানের সাফল্য বা ব্যর্থতা মূল্যায়ন করার সময়, একজনকে কেবলমাত্র এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিই নয়, এর উত্পাদনে যে ব্যয়গুলি বিনিয়োগ করা হয়েছিল, উত্পাদিত ইউনিটের সংখ্যা এবং আরও অনেক কিছু স্পষ্টভাবে মনে রাখতে হবে। সহজ কথায়, একটি সমন্বিত পদ্ধতি গুরুত্বপূর্ণ।
এই কারণেই একটি একক ট্যাঙ্ক বা বিমানের মূল্যায়ন এবং যুদ্ধের "সেরা" মডেল সম্পর্কে উচ্চস্বরে বিবৃতি প্রতিবার সমালোচনামূলকভাবে মূল্যায়ন করা উচিত। একটি অদম্য ট্যাঙ্ক তৈরি করা সম্ভব, তবে গুণমানের সমস্যাগুলি প্রায় সর্বদা উত্পাদনের সহজতা এবং এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির ব্যাপক প্রাপ্যতার সমস্যাগুলির সাথে বিরোধিতা করে। একটি অদম্য ট্যাঙ্ক তৈরি করার কোন মানে নেই যদি শিল্পটি তার ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত করতে না পারে, এবং ট্যাঙ্কের খরচ একটি বিমানবাহী রণতরী এর মতই হবে। সরঞ্জামগুলির যুদ্ধের গুণাবলী এবং দ্রুত বড় আকারের উত্পাদন স্থাপন করার ক্ষমতার মধ্যে ভারসাম্য গুরুত্বপূর্ণ।

এই ক্ষেত্রে, রাষ্ট্রের সামরিক-শিল্প ব্যবস্থার বিভিন্ন স্তরে যুদ্ধরত শক্তিগুলি কীভাবে এই ভারসাম্য বজায় রেখেছিল তা আগ্রহের বিষয়। কত এবং কি ধরনের সামরিক সরঞ্জাম উত্পাদিত হয়েছিল এবং এটি কীভাবে যুদ্ধের ফলাফলকে প্রভাবিত করেছিল। এই নিবন্ধটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং তাৎক্ষণিক প্রাক-যুদ্ধ সময়কালে জার্মানি এবং ইউএসএসআর দ্বারা সাঁজোয়া যানের উৎপাদনের পরিসংখ্যানগত তথ্য সংগ্রহ করার চেষ্টা করে।

পরিসংখ্যান।

প্রাপ্ত ডেটা একটি টেবিলে সংক্ষিপ্ত করা হয়, যার জন্য কিছু ব্যাখ্যা প্রয়োজন।

1. আনুমানিক সংখ্যাগুলি লাল রঙে হাইলাইট করা হয়েছে৷ তারা প্রধানত দুই ধরনের উদ্বেগ - ক্যাপচার করা ফরাসি সরঞ্জাম, সেইসাথে জার্মান সাঁজোয়া কর্মী বাহকদের চ্যাসিসে উত্পাদিত স্ব-চালিত বন্দুকের সংখ্যা। প্রথমটি জার্মানরা সেনাবাহিনীতে আসলে কতগুলি ট্রফি ব্যবহার করেছিল তা প্রতিষ্ঠা করার অসম্ভবতার কারণে। দ্বিতীয়টি এই কারণে যে একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক চ্যাসিসে স্ব-চালিত বন্দুকের উত্পাদন প্রায়শই ভারী অস্ত্র ছাড়াই ইতিমধ্যে উত্পাদিত সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলিকে পুনরুদ্ধার করে, সাঁজোয়া কর্মী বাহক চ্যাসিসে একটি মেশিন সহ একটি বন্দুক ইনস্টল করে সঞ্চালিত হয়েছিল।

2. টেবিলে সমস্ত বন্দুক, ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যান সম্পর্কে তথ্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, "অ্যাসল্ট বন্দুক" লাইনে জার্মান স্ব-চালিত বন্দুকগুলি sd.kfz.250/8 এবং sd.kfz.251/9 বিবেচনায় নেওয়া হয়েছে, যেগুলি একটি ইনস্টল করা শর্ট-ব্যারেলযুক্ত 75 সেমি সহ সাঁজোয়া কর্মী বাহক চেসিস। ক্যালিবার বন্দুক। রৈখিক সাঁজোয়া কর্মী বাহকের অনুরূপ সংখ্যা "সাঁজোয়া কর্মী বাহক" এবং তাই লাইন থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে।

3. সোভিয়েত স্ব-চালিত বন্দুকগুলির একটি সংকীর্ণ বিশেষীকরণ ছিল না, এবং ট্যাঙ্ক এবং সমর্থন পদাতিক উভয়ের সাথে লড়াই করতে পারে। যাইহোক, তারা বিভিন্ন বিভাগে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়. উদাহরণস্বরূপ, ডিজাইনারদের দ্বারা কল্পনা করা জার্মান অ্যাসল্ট বন্দুকের নিকটতম ছিল সোভিয়েত যুগান্তকারী স্ব-চালিত বন্দুক SU/ISU-122/152, সেইসাথে পদাতিক সমর্থন স্ব-চালিত বন্দুক Su-76। এবং স্ব-চালিত বন্দুক যেমন Su-85 এবং Su-100 এর একটি উচ্চারিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক চরিত্র ছিল এবং "ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল।

4. "স্ব-চালিত আর্টিলারি" বিভাগে বন্দুকগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা মূলত লক্ষ্যবস্তুর সরাসরি দৃষ্টিসীমার বাইরে বদ্ধ অবস্থান থেকে গুলি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সাঁজোয়া চ্যাসিসে রকেট-চালিত মর্টার সহ। সোভিয়েত পক্ষ থেকে, T-60 এবং T-40 চ্যাসিসে শুধুমাত্র BM-8-24 MLRS এই বিভাগে পড়ে।

5. পরিসংখ্যান 1932 থেকে 9 মে, 1945 পর্যন্ত সমস্ত উত্পাদন অন্তর্ভুক্ত করে। এই কৌশলটি ছিল, এক বা অন্য উপায়, যা যুদ্ধরত পক্ষগুলির সম্ভাব্যতা গঠন করেছিল এবং যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। আগের উৎপাদনের প্রযুক্তি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে পুরানো হয়ে গিয়েছিল এবং এর গুরুত্ব নেই।

ইউএসএসআর

প্রাপ্ত তথ্য সুপরিচিত ঐতিহাসিক পরিস্থিতির সাথে মানানসই। ইউএসএসআর-এ সাঁজোয়া যানের উত্পাদন একটি অবিশ্বাস্য, বিশাল স্কেলে চালু করা হয়েছিল, যা সোভিয়েত পক্ষের আকাঙ্ক্ষার সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল - আর্কটিক থেকে ককেশাস পর্যন্ত বিস্তীর্ণ অঞ্চলে বেঁচে থাকার যুদ্ধের প্রস্তুতি। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, ব্যাপক উত্পাদনের জন্য, সামরিক সরঞ্জামের গুণমান এবং ডিবাগিং বলি দেওয়া হয়েছিল। এটি জানা যায় যে উচ্চ-মানের যোগাযোগ সরঞ্জাম, অপটিক্স এবং অভ্যন্তরীণ সজ্জা সহ সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির সরঞ্জামগুলি জার্মানদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ ছিল।

অস্ত্র ব্যবস্থার সুস্পষ্ট ভারসাম্যহীনতা লক্ষণীয়। ট্যাঙ্ক উৎপাদনের স্বার্থে, সাঁজোয়া যানের সম্পূর্ণ শ্রেণি অনুপস্থিত - সাঁজোয়া কর্মী বাহক, স্ব-চালিত বন্দুক, নিয়ন্ত্রণ যান ইত্যাদি। সর্বোপরি, এই পরিস্থিতিটি ইঙ্গুশেটিয়া প্রজাতন্ত্রের পতনের পরে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত প্রধান ধরণের অস্ত্রের গুরুতর ব্যবধান কাটিয়ে উঠতে ইউএসএসআর-এর ইচ্ছা দ্বারা নির্ধারিত হয়। গৃহযুদ্ধ. প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স - ট্যাঙ্কগুলির সাথে সৈন্যদের পরিপূর্ণ করার দিকে মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করা হয়েছিল, যখন সমর্থন যানগুলি উপেক্ষা করা হয়েছিল। এটি যৌক্তিক - যেখানে প্রধান অস্ত্র - ট্যাঙ্ক - এর উত্পাদন প্রবাহিত হয়নি এমন পরিস্থিতিতে সেতু স্থাপনের যানবাহন এবং এআরভিগুলির নকশায় প্রচেষ্টা বিনিয়োগ করা বোকামি।

গোলাবারুদ পরিবহনকারী TP-26

একই সময়ে, ইউএসএসআর এই জাতীয় অস্ত্র ব্যবস্থার নিকৃষ্টতা উপলব্ধি করেছিল এবং ইতিমধ্যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে তারা সক্রিয়ভাবে বিভিন্ন ধরণের সহায়তা সরঞ্জাম ডিজাইন করছিল। এর মধ্যে রয়েছে সাঁজোয়া কর্মী বাহক, স্ব-চালিত আর্টিলারি, মেরামত ও পুনরুদ্ধারের যানবাহন, সেতু স্তর ইত্যাদি। এই সরঞ্জামগুলির বেশিরভাগেরই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে উত্পাদনে প্রবর্তনের সময় ছিল না এবং ইতিমধ্যে যুদ্ধের সময় এর বিকাশ বন্ধ করতে হয়েছিল। এই সব কিন্তু যুদ্ধের সময় ক্ষতির মাত্রা প্রভাবিত করতে পারে না. উদাহরণস্বরূপ, সাঁজোয়া কর্মী বাহকের অভাব পদাতিক ক্ষয়ক্ষতি এবং তাদের গতিশীলতার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। বহু-কিলোমিটার পদযাত্রা করে, পদাতিক সৈন্যরা শত্রুর সাথে যোগাযোগের আগেই শক্তি এবং তাদের যুদ্ধের কার্যকারিতা হারায়।

অভিজ্ঞ সাঁজোয়া কর্মী বাহক TR-4

অস্ত্র ব্যবস্থার ফাঁক আংশিকভাবে মিত্র সরবরাহ দ্বারা পূরণ করা হয়েছিল। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে ইউএসএসআর আমেরিকান সাঁজোয়া কর্মী বাহকের চ্যাসিসে সাঁজোয়া কর্মী বাহক, স্ব-চালিত বন্দুক এবং স্ব-চালিত বন্দুক সরবরাহ করেছিল। এই ধরনের যানবাহনের মোট সংখ্যা ছিল প্রায় 8,500, যা প্রাপ্ত ট্যাঙ্কের সংখ্যা থেকে খুব কম নয় - 12,300।

জার্মানি

জার্মান দল সম্পূর্ণ ভিন্ন পথ অনুসরণ করেছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে পরাজিত হওয়ার পর, জার্মানি তার ডিজাইন স্কুল হারায়নি এবং তার প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব হারায়নি। আসুন আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে ইউএসএসআর-এ হারানোর কিছুই ছিল না রাশিয়ান সাম্রাজ্যকোন ট্যাংক উত্পাদিত হয়. অতএব, জার্মানদের একটি বন্য তাড়াহুড়ো করে একটি কৃষি রাজ্য থেকে শিল্পে যাওয়ার পথ অতিক্রম করার দরকার ছিল না।

যুদ্ধের প্রস্তুতি শুরু করার পরে, জার্মানরা ভালভাবে সচেতন ছিল যে তারা গ্রেট ব্রিটেন এবং ফ্রান্স এবং তারপরে ইউএসএসআর আকারে অসংখ্য এবং অর্থনৈতিকভাবে শক্তিশালী প্রতিপক্ষকে পরাজিত করতে পারে, শুধুমাত্র গুণগত শ্রেষ্ঠত্ব নিশ্চিত করার মাধ্যমে, যা জার্মানরা ঐতিহ্যগতভাবে যাইহোক চমৎকারভাবে করে। তবে জার্মানির জন্য গণ-অংশগ্রহণের বিষয়টি এত তীব্র ছিল না - ব্লিটজক্রিগ কৌশল এবং অস্ত্রের গুণমানের উপর নির্ভর করে ছোট বাহিনী নিয়ে বিজয় অর্জনের সুযোগ দেয়। প্রথম প্রচেষ্টা নির্বাচিত কোর্সের সাফল্য নিশ্চিত. যদিও সমস্যা ছাড়াই না, জার্মানরা পোল্যান্ড, তারপর ফ্রান্স এবং আরও অনেক কিছুকে পরাজিত করতে সক্ষম হয়েছিল। কমপ্যাক্ট ইউরোপের কেন্দ্রে লড়াইয়ের স্থানিক সুযোগটি জার্মানদের হাতে থাকা ট্যাঙ্ক বাহিনীর সংখ্যার সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। স্পষ্টতই, এই বিজয়গুলি জার্মান কমান্ডকে নির্বাচিত কৌশলের সঠিকতার বিষয়ে আরও নিশ্চিত করেছিল।

প্রকৃতপক্ষে, এই কারণেই জার্মানরা প্রাথমিকভাবে তাদের অস্ত্র ব্যবস্থার ভারসাম্যের দিকে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ দিয়েছিল। এখানে আমরা সবচেয়ে দেখতে বিভিন্ন ধরনেরসাঁজোয়া যান - জেডএসইউ, গোলাবারুদ পরিবহনকারী, ফরোয়ার্ড পর্যবেক্ষক যান, এআরভি। এই সমস্ত কিছু যুদ্ধ পরিচালনার জন্য একটি ভাল কার্যকরী প্রক্রিয়া তৈরি করা সম্ভব করেছিল, যা পুরো ইউরোপ জুড়ে স্টিমরোলারের মতো চলেছিল। সমর্থন প্রযুক্তির প্রতি এত নিবিড় মনোযোগ, যা বিজয় অর্জনে অবদান রাখে, কেবল প্রশংসিত হতে পারে।

প্রকৃতপক্ষে, ভবিষ্যতের পরাজয়ের প্রথম অঙ্কুরগুলি এই অস্ত্র ব্যবস্থায় স্থাপন করা হয়েছিল। জার্মানরা সবকিছুতেই জার্মান। গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা! কিন্তু উপরে উল্লিখিত হিসাবে, গুণমান এবং ব্যাপক উত্পাদন প্রায় সবসময় দ্বন্দ্ব মধ্যে আসে। এবং একদিন জার্মানরা একটি যুদ্ধ শুরু করেছিল যেখানে সবকিছু আলাদা ছিল - তারা ইউএসএসআর আক্রমণ করেছিল।

ইতিমধ্যে যুদ্ধের প্রথম বছরে, ব্লিটজক্রিগ প্রক্রিয়া ব্যর্থ হয়েছে। রাশিয়ান বিস্তৃতিগুলি পুরোপুরি সুরক্ষিত, তবে অল্প সংখ্যক জার্মান প্রযুক্তির প্রতি একেবারেই উদাসীন ছিল। এখানে একটি ভিন্ন সুযোগ প্রয়োজন ছিল। এবং যদিও রেড আর্মি পরাজয়ের পর পরাজিত হয়েছিল, জার্মানদের জন্য তাদের শালীন বাহিনী নিয়ে চালচলন করা কঠিন হয়ে পড়েছিল। দীর্ঘস্থায়ী সংঘর্ষে ক্ষয়ক্ষতি বাড়তে থাকে এবং ইতিমধ্যেই 1942 সালে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে ক্ষতি পূরণের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণে উচ্চমানের জার্মান সরঞ্জাম তৈরি করা অসম্ভব। বা বরং, অর্থনীতির অপারেশনের একই মোডে এটি অসম্ভব। আমাদের অর্থনীতিকে গতিশীল করা শুরু করতে হয়েছিল। যাইহোক, এই কর্মগুলি খুব দেরিতে হয়েছিল - আক্রমণের আগে বর্তমান পরিস্থিতির জন্য প্রস্তুত করা প্রয়োজন ছিল।

প্রযুক্তি

পক্ষগুলির সম্ভাব্যতা মূল্যায়ন করার সময়, উদ্দেশ্য অনুসারে সরঞ্জামগুলি পরিষ্কারভাবে পৃথক করা প্রয়োজন। যুদ্ধের ফলাফলের উপর নিষ্পত্তিমূলক প্রভাব প্রাথমিকভাবে "যুদ্ধক্ষেত্র" যানবাহন দ্বারা প্রয়োগ করা হয় - সৈন্যদের সামনের অংশে সরাসরি গুলি চালিয়ে শত্রুকে ধ্বংস করতে নিযুক্ত সরঞ্জাম। এগুলি হ'ল ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক। এটি স্বীকৃত হওয়া উচিত যে এই বিভাগে ইউএসএসআরের নিখুঁত শ্রেষ্ঠত্ব ছিল, 2.6 গুণ বেশি সামরিক সরঞ্জাম উত্পাদন করে।

ভিতরে পৃথক বিভাগমেশিনগান অস্ত্র সহ হালকা ট্যাংক, পাশাপাশি wedges, হাইলাইট করা হয়. আনুষ্ঠানিকভাবে ট্যাংক হওয়ায়, এগুলি 1941 সালের জন্য খুব কম যুদ্ধের মান ছিল। না জার্মান Pz. আমি, সোভিয়েত T-37 এবং T-38 কেউই ভয়ঙ্কর T-34 এমনকি হালকা BT বা T-26 এর সাথে একই র‌্যাঙ্কে অন্তর্ভুক্ত হওয়ার সাহস করে না। ইউএসএসআর-এ এই জাতীয় প্রযুক্তির উত্সাহকে খুব সফল পরীক্ষা নয় বলে বিবেচনা করা উচিত।

স্ব-চালিত আর্টিলারি আলাদাভাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। এই শ্রেণীর সাঁজোয়া যান এবং অ্যাসল্ট বন্দুক, ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী এবং অন্যান্য স্ব-চালিত বন্দুকের মধ্যে পার্থক্য হল বন্ধ অবস্থান থেকে গুলি চালানোর ক্ষমতা। সরাসরি গুলি করে সৈন্যদের ধ্বংস করা তাদের জন্য একটি সাধারণ কাজের পরিবর্তে নিয়মের ব্যতিক্রম। সারমর্মে, এগুলি সাঁজোয়া যানের চ্যাসিসে মাউন্ট করা সাধারণ ফিল্ড হাউইটজার বা এমএলআরএস। বর্তমানে, এই অনুশীলনটি একটি নিয়ম হিসাবে, যে কোনও আদর্শ হয়ে উঠেছে আর্টিলারি টুকরাএকটি টাউড (উদাহরণস্বরূপ, 152-মিমি হাউইটজার MSTA-B) এবং স্ব-চালিত সংস্করণ (MSTA-S) রয়েছে। সেই সময়ে এটি একটি অভিনবত্ব ছিল এবং জার্মানরা বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত স্ব-চালিত আর্টিলারির ধারণাটি বাস্তবায়নকারীদের মধ্যে প্রথম ছিল। ইউএসএসআর এই এলাকায় শুধুমাত্র পরীক্ষা-নিরীক্ষার মধ্যেই সীমাবদ্ধ ছিল এবং হাউইটজার ব্যবহার করে তৈরি স্ব-চালিত বন্দুকগুলি ক্লাসিক্যাল আর্টিলারি হিসাবে নয়, বরং যুগান্তকারী অস্ত্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। একই সময়ে, T-40 এবং T-60 চ্যাসিসে 64 BM-8-24 রকেট সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল। এমন তথ্য রয়েছে যে সৈন্যরা তাদের সাথে সন্তুষ্ট ছিল এবং কেন তাদের ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত হয়নি তা স্পষ্ট নয়।

একটি হালকা ট্যাঙ্ক চ্যাসিসে MLRS BM-8-24

পরবর্তী বিভাগ হল সাধারণ অস্ত্রযুক্ত সাঁজোয়া যান, যার কাজ প্রথম সারির সরঞ্জামগুলিকে সমর্থন করা, কিন্তু যুদ্ধক্ষেত্রে লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করার উদ্দেশ্যে নয়। এই বিভাগে সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং সাঁজোয়া চ্যাসিসে স্ব-চালিত বন্দুক এবং সাঁজোয়া যান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে এই ধরনের যানবাহন, নকশা অনুসারে, ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক বাহিনীর মতো একই গঠনে লড়াই করার উদ্দেশ্যে নয়, যদিও তাদের কাছাকাছি থাকা উচিত। এটি ভুলভাবে বিশ্বাস করা হয় যে একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক একটি যুদ্ধক্ষেত্রের যান। প্রকৃতপক্ষে, সাঁজোয়া কর্মী বাহকদের উদ্দেশ্য ছিল পদাতিক বাহিনীকে সামনের সারিতে পরিবহন করা এবং আক্রমণের প্রাথমিক লাইনে আর্টিলারি শেল টুকরো থেকে তাদের রক্ষা করা। যুদ্ধক্ষেত্রে, সাঁজোয়া কর্মী বাহক, একটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত এবং পাতলা বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত, পদাতিক বা ট্যাঙ্ককে সাহায্য করতে পারেনি। তাদের বড় সিলুয়েট তাদের একটি দুর্দান্ত এবং সহজ লক্ষ্য করে তোলে। যদি বাস্তবে তারা যুদ্ধে প্রবেশ করে তবে তা বাধ্য করা হয়েছিল। এই শ্রেণীর যানবাহন যুদ্ধের ফলাফলকে পরোক্ষভাবে প্রভাবিত করে - পদাতিকদের জীবন ও শক্তি রক্ষা করে। যুদ্ধে তাদের গুরুত্ব ট্যাঙ্কের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম, যদিও সেগুলিও প্রয়োজনীয়। এই বিভাগে, ইউএসএসআর কার্যত নিজস্ব সরঞ্জাম তৈরি করেনি এবং যুদ্ধের মাঝামাঝি সময়ে লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা অল্প সংখ্যক যানবাহন অর্জন করেছিল।

সাঁজোয়া কর্মী বাহককে যুদ্ধক্ষেত্রের সরঞ্জাম হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করার প্রলোভন লাল সেনাবাহিনীর পদে খুব দুর্বল ট্যাঙ্কের উপস্থিতি দ্বারা জ্বালানী হয়, উদাহরণস্বরূপ, T-60। পাতলা বর্ম, আদিম সরঞ্জাম, দুর্বল বন্দুক - কেন জার্মান সাঁজোয়া কর্মী বাহক খারাপ? কেন এমন দুর্বল কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি ট্যাঙ্ক একটি যুদ্ধক্ষেত্রের যান, কিন্তু একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক নয়? প্রথমত, একটি ট্যাঙ্ক একটি বিশেষায়িত যান, যার প্রধান কাজটি যুদ্ধক্ষেত্রে লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করা, যা একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক সম্পর্কে বলা যায় না। যদিও তাদের বর্ম একই রকম, ট্যাঙ্কের নিম্ন, স্কোয়াট সিলুয়েট, এর গতিশীলতা এবং একটি কামান থেকে গুলি চালানোর ক্ষমতা স্পষ্টভাবে এর উদ্দেশ্য সম্পর্কে কথা বলে। একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক অবিকল একটি পরিবহনকারী, এবং শত্রুকে ধ্বংস করার উপায় নয়। যাইহোক, সেইসব জার্মান সাঁজোয়া কর্মী বাহক যারা বিশেষ অস্ত্র পেয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, 75 সেমি বা 3.7 সেমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক, সংশ্লিষ্ট সারিগুলিতে টেবিলে বিবেচনা করা হয়েছে - অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুক। এটি ন্যায্য, যেহেতু এই সাঁজোয়া কর্মী বাহকটিকে অবশেষে যুদ্ধক্ষেত্রে শত্রুকে ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা একটি যান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যদিও দুর্বল বর্ম এবং একটি পরিবহনকারীর একটি উচ্চ, স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান সিলুয়েট সহ।

সাঁজোয়া যানগুলির জন্য, এগুলি প্রধানত পুনরুদ্ধার এবং সুরক্ষার উদ্দেশ্যে ছিল। ইউএসএসআর এই শ্রেণীর বিপুল সংখ্যক গাড়ি তৈরি করেছিল এবং যুদ্ধ ক্ষমতাবেশ কয়েকটি মডেল হালকা ট্যাঙ্কের ক্ষমতার কাছাকাছি এসেছে। যাইহোক, এটি প্রাথমিকভাবে প্রাক-যুদ্ধ সরঞ্জামের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। মনে হয় তাদের উৎপাদনে যে পরিশ্রম ও অর্থ ব্যয় হয়েছে তা আরও ভালো ব্যবহারের জন্য ব্যয় করা যেত। উদাহরণস্বরূপ, যদি তাদের মধ্যে কিছু পদাতিক পরিবহনের উদ্দেশ্যে ছিল, যেমন প্রচলিত সাঁজোয়া কর্মী বাহক।

পরবর্তী বিভাগ অস্ত্র ছাড়া বিশেষ যানবাহন. তাদের কাজটি সৈন্য সরবরাহ করা এবং র্যান্ডম টুকরো এবং বুলেট থেকে সুরক্ষার জন্য প্রাথমিকভাবে বর্ম প্রয়োজন। যুদ্ধ গঠনে তাদের উপস্থিতি স্বল্পমেয়াদী হওয়া উচিত; তাদের ক্রমাগত অগ্রসর হওয়া সৈন্যদের সাথে থাকতে হবে না। তাদের কাজ হল নির্দিষ্ট সমস্যাগুলি যথাসময়ে এবং সঠিক জায়গায় সমাধান করা, পিছন থেকে এগিয়ে যাওয়া, সম্ভব হলে শত্রুর সাথে যোগাযোগ এড়ানো।

জার্মানরা প্রায় 700টি মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের যানবাহন তৈরি করেছিল, এবং প্রায় 200টি পূর্বে উত্পাদিত সরঞ্জাম থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল। ইউএসএসআর-এ, অনুরূপ যানবাহনগুলি শুধুমাত্র T-26 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং 183 ইউনিটের পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। দলগুলির মেরামত বাহিনীর সম্ভাব্যতা সম্পূর্ণরূপে মূল্যায়ন করা কঠিন, কারণ বিষয়টি শুধুমাত্র এআরভিতে সীমাবদ্ধ ছিল না। এই ধরণের সরঞ্জামের প্রয়োজনীয়তা অনুভব করার পরে, জার্মানি এবং ইউএসএসআর উভয়ই হস্তশিল্পের পুরানো এবং আংশিক ত্রুটিযুক্ত ট্যাঙ্কগুলিকে টো ট্রাক এবং ট্রাক্টরে রূপান্তর করতে নিযুক্ত ছিল। রেড আর্মির কাছে টি-৩৪, কেভি এবং আইএস ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে ভেঙে ফেলা টারেট সহ এমন প্রচুর যানবাহন ছিল। তাদের সঠিক সংখ্যা নির্ধারণ করা সম্ভব নয়, কারণ তারা সমস্ত সেনাবাহিনীর যুদ্ধ ইউনিটে তৈরি হয়েছিল, কারখানায় নয়। জার্মান সেনাবাহিনীতে, বিশেষায়িত ARV-এর উপস্থিতি সত্ত্বেও, তারা একই ধরনের গৃহ্য যানবাহন তৈরি করেছিল এবং তাদের সংখ্যাও অজানা।

জার্মানরা গোলাবারুদ পরিবহনকারীদের উদ্দেশ্য করে মূলত উন্নত আর্টিলারি ইউনিট সরবরাহ করতে। রেড আর্মিতে, একই সমস্যাটি সাধারণ ট্রাক দ্বারা সমাধান করা হয়েছিল, যার নিরাপত্তা অবশ্যই কম ছিল।

ফরোয়ার্ড পর্যবেক্ষক যানগুলিও মূলত আর্টিলারিদের প্রয়োজন ছিল। ভিতরে আধুনিক সেনাবাহিনীতাদের অ্যানালগগুলি হল সিনিয়র ব্যাটারি অফিসারদের গাড়ি এবং মোবাইল পুনরুদ্ধার পয়েন্টপিআরপি। যাইহোক, সেই বছরগুলিতে ইউএসএসআর এই জাতীয় মেশিন তৈরি করেনি।

সেতুর স্তরের পরিপ্রেক্ষিতে, রেড আর্মিতে তাদের উপস্থিতি আশ্চর্যজনক হতে পারে। যাইহোক, এটি ইউএসএসআর ছিল যে যুদ্ধের আগে ST-26 উপাধিতে T-26 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে এই গাড়িগুলির মধ্যে 65টি তৈরি করেছিল। জার্মানরা Pz IV, Pz II এবং Pz I-এর উপর ভিত্তি করে এরকম বেশ কিছু যানবাহন তৈরি করেছিল। যাইহোক, সোভিয়েত ST-26 বা জার্মান সেতুর স্তরগুলি যুদ্ধের সময় কোন প্রভাব ফেলেনি।

সেতু ট্যাংক ST-26

অবশেষে, জার্মানরা ধ্বংস করার চার্জ স্ট্যাকারের মতো অনেকগুলি নির্দিষ্ট মেশিন তৈরি করেছিল। এই মেশিনগুলির মধ্যে সবচেয়ে বিস্তৃত, "গোলিয়াথ", একটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত নিষ্পত্তিযোগ্য কীলক ছিল। এই ধরনেরমেশিনগুলিকে যে কোনও বিভাগে শ্রেণিবদ্ধ করা কঠিন, তাদের কাজগুলি এত অনন্য। ইউএসএসআর এই ধরনের মেশিন তৈরি করেনি।

উপসংহার

যুদ্ধের ফলাফলের উপর অস্ত্র প্রকাশের প্রভাব বিশ্লেষণ করার সময়, দুটি কারণ অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত - অস্ত্র ব্যবস্থার ভারসাম্য এবং গুণমান/পরিমাণ অনুপাতের ক্ষেত্রে সরঞ্জামের ভারসাম্য।

জার্মান সেনাবাহিনীর অস্ত্র ব্যবস্থার ভারসাম্য অত্যন্ত প্রশংসনীয়। প্রাক-যুদ্ধকালীন সময়ে, ইউএসএসআর এর মতো কিছু তৈরি করতে অক্ষম ছিল, যদিও এর প্রয়োজনীয়তা নেতৃত্ব দ্বারা স্বীকৃত হয়েছিল। সহায়ক সরঞ্জামের অভাব রেড আর্মির যুদ্ধ ক্ষমতার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল, প্রাথমিকভাবে সমর্থন ইউনিট এবং পদাতিক বাহিনীর গতিশীলতায়। সমস্ত বিস্তৃত অক্জিলিয়ারী সরঞ্জামগুলির মধ্যে, রেড আর্মিতে অনুপস্থিতির জন্য অনুশোচনা করা মূল্যবান, প্রথমত, সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং স্ব-চালিত যানবাহনগুলির বিমান বিধ্বংসী স্থাপনা. রিমোট ডেমোলিশন চার্জ এবং আর্টিলারি পর্যবেক্ষক গাড়ির মতো বিদেশী যানবাহনের অনুপস্থিতি চোখের জল ছাড়াই সহ্য করা যেতে পারে। এআরভিগুলির জন্য, তাদের ভূমিকাটি অস্ত্র সরানো ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে ট্র্যাক্টর দ্বারা বেশ সফলভাবে সম্পাদিত হয়েছিল, তবে সেনাবাহিনীতে এখনও কোনও সাঁজোয়া গোলাবারুদ পরিবহনকারী নেই এবং সৈন্যরা সাধারণত প্রচলিত ট্রাকের সাহায্যে এই কাজটি মোকাবেলা করে।

জার্মানিতে সাঁজোয়া কর্মী বাহকের উৎপাদন ন্যায্য বিবেচনা করা উচিত। সামরিক সরঞ্জামের দাম জেনে, এটি গণনা করা কঠিন নয় যে সাঁজোয়া কর্মী বাহকের পুরো বহরের উত্পাদন জার্মানদের আনুমানিক 450 মিলিয়ন মার্ক খরচ করে। এই অর্থের জন্য, জার্মানরা প্রায় 4000 Pz তৈরি করতে পারে। IV বা 3000 Pz.V. স্পষ্টতই, এই ধরনের সংখ্যক ট্যাঙ্ক যুদ্ধের ফলাফলকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে না।

ইউএসএসআর-এর জন্য, এর নেতৃত্ব, পশ্চিমা দেশগুলির প্রযুক্তিগত ফাঁক কাটিয়ে, সৈন্যদের প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স হিসাবে ট্যাঙ্কের গুরুত্বকে সঠিকভাবে মূল্যায়ন করেছিল। ট্যাঙ্কের উন্নতি এবং বিকাশের উপর জোর দেওয়া শেষ পর্যন্ত ইউএসএসআরকে সরাসরি যুদ্ধক্ষেত্রে জার্মান সেনাবাহিনীর উপর একটি সুবিধা দেয়। সমর্থন সরঞ্জামের উচ্চ উপযোগিতা থাকা সত্ত্বেও, যুদ্ধের ফলাফলে নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা যুদ্ধক্ষেত্রের যানবাহন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে সর্বোচ্চ উন্নয়ন অগ্রাধিকার পেয়েছিল। অনেকশেষ পর্যন্ত, সহায়ক যানগুলি জার্মানিকে যুদ্ধে জয়ী হতে সাহায্য করেনি, যদিও তারা সম্ভবত জার্মান সৈন্যদের যথেষ্ট সংখ্যক জীবন বাঁচিয়েছিল।

কিন্তু গুণমান এবং পরিমাণের মধ্যে ভারসাম্য শেষ পর্যন্ত জার্মানির পক্ষে ছিল না। জার্মানদের ঐতিহ্যগত প্রবণতা সবকিছুতে আদর্শ অর্জনের জন্য সংগ্রাম করে, এমনকি যেখানে এটিকে উপেক্ষা করা উচিত, তা একটি নিষ্ঠুর রসিকতা করেছে। ইউএসএসআর-এর সাথে যুদ্ধের প্রস্তুতির জন্য, সরঞ্জামগুলির ব্যাপক উত্পাদনের দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন ছিল। এমনকি স্বল্প সংখ্যায় সবচেয়ে উন্নত যুদ্ধ যানগুলি ইভেন্টের জোয়ার ঘুরিয়ে দিতে সক্ষম নয়। সোভিয়েত এবং এর যুদ্ধ ক্ষমতার মধ্যে ব্যবধান জার্মান প্রযুক্তিএত বড় ছিল না যে জার্মান গুণগত শ্রেষ্ঠত্ব একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করতে পারে। তবে ইউএসএসআর-এর পরিমাণগত শ্রেষ্ঠত্ব শুধুমাত্র যুদ্ধের প্রথম সময়ের ক্ষতি পূরণ করতে সক্ষম নয়, বরং সামগ্রিকভাবে যুদ্ধের গতিপথকেও প্রভাবিত করতে সক্ষম। সর্বব্যাপী T-34, ছোট Su-76s এবং T-60s দ্বারা পরিপূরক, সর্বত্র ছিল, যখন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম থেকেই জার্মানদের কাছে বিশাল ফ্রন্টকে পরিপূর্ণ করার জন্য পর্যাপ্ত সরঞ্জাম ছিল না।

ইউএসএসআর-এর পরিমাণগত শ্রেষ্ঠত্ব সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, ঐতিহ্যগত টেমপ্লেট "মৃতদেহ ভর্তি" নিয়ে আলোচনা করা এড়িয়ে যাওয়া অসম্ভব। প্রযুক্তিতে রেড আর্মির এমন একটি দুর্দান্ত শ্রেষ্ঠত্ব আবিষ্কার করার পরে, আমরা যে থিসিসটি সংখ্যা দিয়ে লড়াই করেছি, দক্ষতার সাথে নয় তা সামনে রাখার প্রলোভন প্রতিরোধ করা কঠিন। অবিলম্বে এ ধরনের বক্তব্য বন্ধ করতে হবে। কেউ, এমনকি সবচেয়ে প্রতিভাবান সেনাপতি, শত্রুর উপর পরিমাণগত শ্রেষ্ঠত্ব ত্যাগ করবে না, এমনকি যদি সে বহুগুণ কম সৈন্যের সাথে লড়াই করতে পারে। পরিমাণগত শ্রেষ্ঠত্ব কমান্ডারকে একটি যুদ্ধের পরিকল্পনা করার সর্বশ্রেষ্ঠ সুযোগ দেয় এবং এর অর্থ ছোট সংখ্যার সাথে লড়াই করার অক্ষমতা নয়। আপনার যদি প্রচুর সৈন্য থাকে তবে এর অর্থ এই নয় যে আপনি অবিলম্বে উত্সাহের সাথে তাদের সম্মুখ আক্রমণে নিক্ষেপ করবেন, এই আশায় যে তারা তাদের ভর দিয়ে শত্রুকে চূর্ণ করবে। যা পরিমাণগত শ্রেষ্ঠত্ব আছে, তা অসীম নয়। আপনার সৈন্যদের কাজ করার সুযোগ দিন আরো- শিল্প এবং রাষ্ট্রের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজ। এবং জার্মানরা এটি খুব ভালভাবে বুঝতে পেরেছিল, 1943-45 সালে অন্তত শ্রেষ্ঠত্ব নয়, তবে ইউএসএসআর-এর সাথে সমতা অর্জনের প্রয়াসে তাদের অর্থনীতি থেকে তাদের যা কিছু সম্ভব ছিল তা চেপে গিয়েছিল। তারা এটি সর্বোত্তম উপায়ে করেনি, তবে সোভিয়েত পক্ষ এটি দুর্দান্তভাবে করেছে। যা বিজয়ের ভিত্তির অনেকগুলো ইটের মধ্যে অন্যতম হয়ে উঠেছিল।

পুনশ্চ.
লেখক মনে করেন না এই কাজসম্পূর্ণ এবং চূড়ান্ত। সম্ভবত এমন বিশেষজ্ঞরা থাকবেন যারা উপস্থাপিত তথ্যকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিপূরক করতে পারেন। যেকোন পাঠক নীচের লিঙ্ক থেকে এই নিবন্ধে উপস্থাপিত পরিসংখ্যান সারণীটির সম্পূর্ণ সংস্করণ ডাউনলোড করে সংগৃহীত পরিসংখ্যানগুলির সাথে বিস্তারিতভাবে পরিচিত হতে পারেন।
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP

তথ্যসূত্র:
এ.জি. সোলিয়ানকিন, এম.ভি. পাভলভ, আই.ভি. পাভলভ, আই.জি. Zheltov “দেশীয় সাঁজোয়া যান। XX শতাব্দী।" (৪ খন্ডে)
ভি. অসওয়াল্ড। "জার্মানি 1900 - 1982 এর সামরিক যান এবং ট্যাঙ্কের সম্পূর্ণ ক্যাটালগ।"
পি. চেম্বারলেন, এইচ ডয়েল, "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ট্যাঙ্কের এনসাইক্লোপিডিয়া।"