Fallschirmsystem D 6 Serie 4. Taktische und technische Daten der Fallschirmteile

Das Landefallschirmsystem D-6 Serie 4 arbeitet nach einem Kaskadenschema. Zuerst kommt der Stabilisierungsfallschirm zum Einsatz.

Die Reduzierung erfolgt vor dem angegebenen Zeitpunkt auf dem Gerät PPK-U-165A-D oder AD-3U-D-165.

Nach dem Auslösen des Geräts entfernt der Stabilisierungsfallschirm die Kamera mit dem Hauptfallschirm aus dem Rucksack.

Das Design des Fallschirmsystems der D-6-Serie 4 bietet zwei Möglichkeiten, die Hauptfallschirmkappe mit einem normal funktionierenden Stabilisierungsfallschirm zu aktivieren – dem PPK-U-165A-D-Gerät (oder dem AD-3U-D-165-Gerät) oder einem Link zur manuellen Bereitstellung.

Reis. 4. Bedienung des Fallschirmsystems

1 - stabilisierende Fallschirmkammer; 2 - Stabilisierungsfallschirm; 3-Kammer des Hauptfallschirms; 4 - Hauptfallschirm; 5 - Rucksack.

Beim Trennen eines Fallschirmspringers von einem Flugzeug (Hubschrauber) aus einer Kammer, die mit einem Karabiner an den Kabeln und Körpern des PRP befestigt ist, die sich im Inneren der Flugzeuge An-12, An-2 2, An-26, Pl-76 und der Mi-8 befinden Helikopter bzw. am Übergangsverbindungsohrring (Verlängerung) beim An-2-Flugzeug und beim Mi-6-Helikopter wird der Stabilisierungsfallschirm ausgefahren und in Betrieb genommen (Abb. 4).

In dem Moment, in dem die Kappe des Stabilisierungsfallschirms aufgeblasen wird, wird die Verbindung gespannt und zieht einen flexiblen Stift aus dem PPK-U-165A-D- oder AD-ZU-D-165-Gerät heraus, der über ein Fall mit der Verbindung verbunden ist 0,36 m lang.

Nachdem die Kappe des Stabilisierungsfallschirms gefüllt ist, erfolgt ein stabilisierter Abstieg des Fallschirmspringers. In diesem Fall bleibt der Hauptrucksack des Fallschirms geschlossen. Der stabilisierte Abstieg wird gestoppt, die Rucksackventile werden freigegeben und der Hauptfallschirm wird in Betrieb genommen, nachdem der Doppelkonusverschluss manuell (über die manuelle Öffnungsverbindung) oder mit dem PPK-U-165A-D oder AD-ZU-D geöffnet wurde -165-Gerät, wodurch der Stabilisierungsfallschirm die Kamera mit dem darin eingepackten Hauptfallschirm aus dem Rucksack zieht.

Beim Abstieg des Fallschirmspringers entfernt sich die Hauptfallschirmkammer von ihm und die Leinen des Hauptfallschirms treten gleichmäßig aus seinen Waben hervor.

Wenn die Leinen vollständig gespannt sind, werden die abnehmbaren Gummiwaben der Kammer freigegeben und der untere freie Teil der Hauptfallschirmkappe von 0,2 m Länge beginnt daraus hervorzutreten, ohne durch den elastischen Ring geklemmt zu werden.

Während sich der Stabilisierungsfallschirm mit der Hauptfallschirmkammer vom Fallschirmspringer entfernt, tritt der Rest der Kappe nach und nach aus der Kammer heraus, bis das gesamte System vollständig gespannt ist.

Das Aufblasen der Hauptfallschirmkappe beginnt, nachdem sie die Kammer etwa zur Hälfte verlassen hat, und ist abgeschlossen, nachdem die Kammer vollständig aus der Kammer zurückgezogen wurde. Die Handlungen des Fallschirmspringers vom Moment der Trennung vom Flugzeug bis zur Landung oder Wasserung erfolgen gemäß RVDP-79.

Anmerkungen:

1. Beim Springen von An-12-, An-22-, An-26-Flugzeugen. Beim Il-76- und Mi-8-Hubschrauber wird die Kamera mit dem darin verpackten Stabilisierungsfallschirm mit einem Karabiner direkt am Kabel oder Rohr des Pilotensteuergeräts im Flugzeug oder Hubschrauber befestigt.

Beim Absprung aus einem An-2-Flugzeug oder einem Mi-6-Hubschrauber wird der Kamerakarabiner mit Stabilisierungsfallschirm am Ohrring eines Glieds befestigt (Verlängerungskabel 1 m lang).

2. Die Verriegelung der Ringe der Stabilisatorfedern mit den Ringen der stabilisierenden Fallschirmkammer erfolgt nur mit der Sicherheitsschnur ShKhB-20 und:

• Beim Abspringen aus einem An-2-Flugzeug werden zwei Sicherheitsleinen mit einer Länge von 0,3 m verwendet und die Sprünge werden mit einer Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs von 140–180 km/h (38,9–50,0 m/s) durchgeführt.
• Beim Abspringen von An-12-, An-22-, An-26- und Il-76-Flugzeugen wird eine 0,3 m lange Sicherheitsleine verwendet.

Das Fallschirmsystem ermöglicht beim Abstieg des Fallschirmspringers eine horizontale Vorwärts- und Rückwärtsbewegung durch Ziehen der Tragegurte und Drehungen in jede Richtung aufgrund der Spannung der Steuerleinen durch den Fallschirmspringer.

2.1.1. Überprüfen Sie, ob das Fallschirmsystem vollständig ist und die in der technischen Beschreibung angegebenen Werkzeuge und Zubehörteile vorhanden sind.

2.1.2. Die Inspektion und das Verstauen des Fallschirmsystems wird von zwei Personen durchgeführt – dem Stower (verantwortlich für das Verstauen) und dem Helfer.

Werden bei der Inspektion des Landefallschirmsystems Mängel festgestellt, so muss dessen Reparatur und Austausch fehlerhafter Teile gemäß der Anweisung 008-62 zur militärischen Reparatur von Fallschirmausrüstung durchgeführt werden.

Nach Beseitigung der Mängel kann das Fallschirmsystem erst nach Prüfung durch den für den Einbau zuständigen Luftlandedienstleiter zur Nutzung freigegeben werden.

Der für die Montage Verantwortliche ist verpflichtet, die technische Beschreibung und Betriebsanleitung zu studieren. Nach Abschluss der Installation unterschreibt die für die Installation verantwortliche Person die Arbeiten im Reisepass und auf der Karte, die den Reisepass ersetzt.

Die Schritte und die Korrektheit des Verstauens des Fallschirmsystems werden vom Einheitskommandanten und dem Luftlandedienstoffizier kontrolliert.

Nach Abschluss der Installation bestätigt der die Installation überwachende Einheitskommandeur mit seiner Unterschrift, dass das Fallschirmsystem einsatzbereit ist.

2.1.3. Schneiden Sie während des Verlegevorgangs in allen Phasen die Enden des Sicherheitsfadens nach dem Festziehen der Knoten ab, sodass eine Länge von 0,015 bis 0,025 m übrig bleibt

Platzieren Sie das Fallschirmsystem auf einem Holztisch mit glatter Oberfläche oder einem Campingtuch. Tischabmessungen: Länge – 15 m, Breite – 1 m, Höhe – 1 m.

Abb.23: Vorbereitung zur Installation: 1 - stabilisierende Fallschirmkammer; 2 - Stabilisierungsfallschirm; 3 - Link zum manuellen Öffnen; 4 - Gerät PPK-U-165A-D; 5 - tragbare Tasche; 6 - Rucksack; 7 - Zubehör

2.2.1. Ziehen Sie das Fallschirmsystem auf seine volle Länge aus(Abb. 23). Platzieren Sie die stabilisierende Fallschirmkammer oben und befestigen Sie die manuelle Auslöseverbindung, die Tragetasche oder das PPK-U-165A-D- oder AD-3U-D-165-Gerät am Rucksack.

Platzieren Sie das Zubehör (Gabel mit Haken und Gewichte) an der Unterkante der Haupthaube.

Überprüfen Sie das Landefallschirmsystem in der folgenden Reihenfolge:

Stabilisierende Fallschirmkammer;

Stabilisierungsfallschirm;

Hauptfallschirmkammer;

Hauptfallschirm;

Aufhängungssystem mit Entriegelungsvorrichtung;

Ein Rucksack mit flexiblem Schlauch, Doppelkonusverschluss und Rettungsfallschirmhalterung;

Link zum manuellen Öffnen;

Tragetasche;

Gerät PPK-U-165A-D oder AD-3U-D-165 und Ohrring.

2.2.2. Inspektion der stabilisierenden Fallschirmkammer

Untersuchen Sie die stabilisierende Fallschirmkammer, prüfen Sie, ob das Gewebe der Kammer, die Sicherung, der Karabiner beschädigt sind und ob die Nählinien der Bänder mit Ringen und der Bänder mit Karabiner beschädigt sind.

2.2.3. Inspektion des Stabilisierungsfallschirms

Untersuchen Sie die Kappe des Stabilisierungsfallschirms, prüfen Sie, ob der Kappenstoff, die Leinen, die Auspuffvorrichtung und die Rahmenbänder Risse aufweisen und ob die Nähte der Leinen gebrochen sind.

Überprüfen Sie bei der Inspektion des Stabilisators und der Verbindung, ob Risse im Stoff des Stabilisators vorhanden sind, ob an den Rändern des Stabilisators genähte Bänder vorhanden sind, die das Verbindungsglied bilden, ob die Naht am Verbindungsglied gebrochen ist und ob die Nahtlinien der Bänder mit Ringen unterbrochen sind , Schlaufen zum Befestigen des Falls des flexiblen Stifts des Geräts sind gebrochen, es gibt Abrieb mit Verletzung der Gewinde der Power-Tapes sowie Grate und Korrosion an den Schnallen der Power-Tapes. Überprüfen Sie das Vorhandensein von Befestigungselementen an der Verbindungsschlaufe und am Verbindungspunkt mit den Zügeln der Hauptfallschirmkappe und ihrer Kammer.

Der Hauptfallschirm dient dem sicheren Abstieg und der Landung des Fallschirmspringers (Abb. 8) und besteht aus einer Kappenbasis und Leinen.

Die Basis der Kuppel mit einer Fläche von 83 m2 hat praktisch die Form eines Kreises, bestehend aus vier Sektoren und einer Auflage.

Jeder Sektor besteht aus Stoff Art. 56011P. In der Mitte der Kuppelbasis befindet sich eine in einer Falte genähte Auflage aus Stoff Art.-Nr. 56006P.

Reis. 8. Hauptfallschirm

1 - Schlinge 15B; 2 - Schlinge 15A; 3 - Sektoren der Kuppel; 4 - Überlagerung; 5 - Keile der Kuppelplatte; 6 - Rahmen; 7 - Schlaufenzaum; 8 - Schlinge 1B; 9 - Schlinge 1A; 10 - Spannband; 11 - Schlaufe für Schlingen; a - Markierung

Die Sektoren werden durch eine Verschlussnaht miteinander verbunden. LTKP-13-70-Bänder werden auf die Nähte genäht, die die Sektoren der Kuppel verbinden.

Der untere Rand der Kuppel wird durch Falten des Stoffes auf der Außenseite gebildet und mit auf beiden Seiten aufgenähtem LTKP-15-185-Band verstärkt. Um die Festigkeit der Kuppel zu erhöhen, sind LTKP-13-70-Milben darauf aufgenäht Außenseite, die sich kreuzend einen Rahmen auf der Oberfläche der Kuppel bilden, und am unteren Rand befinden sich dreißig Schlaufen zum Anbringen von Schlingen.

Alle Schlingen, mit Ausnahme der Schlingen 1A, 1B, 15A und 15B, sind mit Spannbändern aus LTKP-15-185 ausgestattet, die entlang der Unterkante des Schirmdachs eingenäht sind, um Überlappungen des Schirmdachs mit Schlingen zu vermeiden und die Füllzeit zu verkürzen .

Am Stangenteil der Kuppel sind ein Halteband und LTKP-26-600 angenäht, das zur Befestigung der Verbindungsschlaufe des Stabilisierungssystems dient.

An der Basis der Kappe befinden sich zwischen den Schlingen 1A und 1B, 15A und 15B 1,6 m lange Schlitze, die an der Unterkante beginnen und dazu dienen, die Kappe beim Abstieg zu drehen.

Der Baldachin verfügt über 30 Schlingen, von denen 27 aus ShKP-150-Schnur bestehen, und drei Schlingen – 1A, 1B und 28 – aus grünem ShKPkr-190-Schnur, um die Kontrolle der Installation des Baldachins zu erleichtern.

Die Schlingen werden an einem Ende an den Schlaufen der Kuppel befestigt, am anderen Ende an den Halbringschnallen 1-OST 1 12002-77 der freien Enden Federungssystem. Die Enden der Schlingen sind mit einem Zickzackstich vernäht.

Um das Verstauen des Hauptfallschirms zu erleichtern, sind an der Schlinge 14 am unteren Rand der Kappe und an der Halbringschnalle des Gurtzeugs Kennzeichnungshüllen aus orangefarbenem Baumwollstoff angenäht.

Die freie Länge der Schlingen von der Unterkante der Kuppel bis zu den Halbringen der freien Enden des Aufhängesystems beträgt 9 m. Um das Verlegen der Schlingen zu erleichtern, sind im Abstand von 0,2 m von der Unterseite Markierungen angebracht Rand der Kuppel und 0,4 m von den Schnallen-Halbringen der freien Enden entfernt, um den Beginn und das Ende der Verlegung anzuzeigen.

Am unteren Rand der Kuppel sind links von den Linien ihre Seriennummern angegeben. An der Außenseite der Haube befinden sich zwischen den Linien 1A und 28 Werksmarkierungen.

Steuerleinen werden an die Leinen 1A und 15A, 1B und 15B angenäht.

Die Steuerleinen dienen zum Drehen der Fallschirmkappe und bestehen aus ShKPkr-190-Kordel in zwei Falten in roter oder oranger Farbe.

Die Steuerleinen (Abb. 9) werden durch mit eingenähte Ringe gefädelt innen freie Enden des Aufhängungssystems.

Reis. 9. Hauptfallschirm in Aktion

1 - Schlinge 1A; 2 - Schlinge 15A; 3 - Schlinge 15B; 4 - Schlinge 1B; 5 - Schnallenhalbring; 6 – freie Enden des Aufhängungssystems; 7 - Steuerleitungen; 8 - Ringe; A – Rückansicht

Ein Ende der linken Steuerleine wird im Abstand von 1,45 m an der 15A-Leine befestigt, das zweite Ende im Abstand von 1,25 m von den Halbringschnallen des Aufhängesystems an der 1A-Leine.

Ein Ende der rechten Steuerleine wird im Abstand von 1,45 m an der Leine 15B befestigt, das zweite Ende im Abstand von 1,25 m von den Halbringschnallen des Aufhängungssystems an der Leine 1B.

Wenn an der rechten Steuerleine gezogen wird, werden die Leinen 1B und 15B gespannt, wodurch die Unterkante der Kappe nach innen gezogen wird. Die Kuppel dreht sich nach rechts. Beim Ziehen der linken Steuerleine werden die Leinen 15A und 1A gespannt, wodurch die Unterkante der Kappe nach innen gezogen wird. Die Kuppel dreht sich nach links.

Die Masse des Hauptfallschirms beträgt 5,5 kg.

Wie passiert es?
Der Karabiner des Stabilisierungsfallschirms muss am Seil des Flugzeugs eingehängt werden. Sobald Sie das Flugzeug verlassen, öffnet sich ein Stabilisierungsfallschirm mit einer Fläche von eineinhalb Quadratmetern. Seine Kamera bleibt im Flugzeug. Dank der stabilisierenden Kappe wird Ihr Fall etwas verlangsamt (bis zu 30-35 m/s), und was am wichtigsten ist: Sie stürzen während des Sturzes nicht, Ihr Körper nimmt eine bequeme Position ein, um die Hauptkappe (Füße) zu öffnen runter). Als Referenz: Ohne Stabilisierungsfallschirm beträgt die Fallgeschwindigkeit 60–60 m/s – etwa 200 km/h. Brrrrr! Nach drei Sekunden müssen Sie den Ring herausziehen und das Öffnen der Hauptkuppel einleiten. Kraft nicht mehr als 16 kg. Das ist nicht so wenig, ziehe mit ganzem Herzen am Ring! Aber verliere es nicht, nachdem du es während des Sprungs herausgezogen hast. Der Stabilisierungsfallschirm wird aus dem Rucksack entfernt. Nach dem Öffnen des Hauptteils steigen Sie mit einer vertikalen Geschwindigkeit von nicht mehr als 5 Metern pro Sekunde ab (bei einem Fluggewicht eines Fallschirmspringers von bis zu 120 kg). Diese Vertikalgeschwindigkeit wird Ihnen von einer Kuppel mit einer Fläche von 83 qm zur Verfügung gestellt. Das Gewicht des Hauptfallschirms beträgt etwa 12 kg.
Der Rettungsfallschirm wird an der Brust befestigt. Es hat eine kleinere Fläche (50 qm) und ein geringeres Gewicht (ca. 5 kg). Als Reserve wird ein Fallschirmjäger mit einem Fluggewicht von 120 kg mit einer Geschwindigkeit von 7,5 m/s absteigen. Dies ist natürlich schneller als die Hauptmethode, aber wenn Sie richtig landen, werden Sie sich nicht verletzen. Nun, wir hoffen, dass es nicht auf die Ersatzkuppel ankommt.
Sowohl der Haupt- als auch der Reservefallschirm sind mit Fallschirmsicherungen ausgestattet. Das Gerät wird vom Fallschirmspringer gespannt. Sobald wir uns vom Flugzeug getrennt haben, beginnt der Countdown. Drei Sekunden vor dem Öffnen. Wenn dem Fallschirmspringer etwas passiert (er zögert, verliert das Bewusstsein), funktioniert das Gerät und der Fallschirm öffnet sich von selbst, ohne Ihr Zutun.
Beim Hauptfallschirm wird das Gerät durch die Zeit und beim Reservefallschirm durch die Höhe ausgelöst. Die Installationshöhe beträgt normalerweise -300 m.
Wenn sich der Hauptfallschirm öffnet und alles in Ordnung ist, müssen Sie das Auslösen des Rettungsschirms verhindern. Wenn sich der Reservefallschirm jedoch öffnet, passiert nichts Schlimmes, aber Sie müssen ihn neu packen. Beide Schirme können zusammenarbeiten, da sie unterschiedliche Leinenlängen haben. Neun Meter für die Hauptstrecke und sechs für die Reservestrecke. Aber es ist besser, das Ersatzgerät nicht zu öffnen. Dazu müssen Sie das Sicherungsgerät durch Herausziehen der roten Sicherungsleine entriegeln.
Als nächstes sollten Sie sich umschauen, und wenn Ihr Kollege zu nah bei Ihnen ist, müssen Sie Maßnahmen gegen die Nähe ergreifen.
Bequem im Federungssystem sitzend, kann man die Landschaft nur bis zu einer Höhe von 100-150m genießen. Als nächstes müssen Sie sich auf die Landung vorbereiten, eine sehr wichtige Phase des Sprungs. Bringen Sie Ihre Füße und Knie zusammen und beugen Sie die Beine leicht. Die Beine und der gesamte Körper müssen vor der Landung angespannt und bereit für den Bodenkontakt sein. Der Fallschirm muss so entfaltet werden, dass er sich in Richtung des entgegenkommenden Bodens bewegt (oder Sie müssen sich an den Gurten relativ zur Kappe drehen). Richten Sie Ihren Blick nach vorne; Sie können nicht nach unten schauen.
Unmittelbar nach der Landung müssen Sie aufstehen und die Kappe ausschalten, um ein Schleifen am Boden zu vermeiden. Dazu müssen Sie von der Seite laufen. Wenn Sie dennoch zögern und der mit Wind gefüllte Fallschirm Sie über den Boden zieht, löschen Sie ihn, indem Sie an einer unteren Leine ziehen und aufwickeln.

Kurze Abfolge der Aktionen:

1. Zählen Sie nach der Trennung vom Flugzeug drei Sekunden (501, 502, 503) und ziehen Sie den Auspuffring heraus.
2. Untersuchen Sie die Kuppel.
3. Entriegeln Sie das Gerät am Rettungsfallschirm.
4. Inspizieren Luftraum Konvergenz zu verhindern.
5. Setzen Sie sich bequem in den Gurt.
6. Bestimmen Sie die Richtung der Winddrift und den Ort der wahrscheinlichen Landung.
7. Bereiten Sie sich in einer Höhe von 100-150 m auf die Landung vor (Füße zusammen, drehen Sie sich in Richtung des entgegenkommenden Bodens, schauen Sie nach vorne).
8. Springen Sie nach der Landung hoch und schalten Sie die Kappe aus.

Nachdem Sie die Fallschirmkappe gelöscht haben, müssen Sie sie in einer speziellen Tasche sammeln. Es wird beim Anlegen des Fallschirms unter den Brustgurt des Gurtzeugs gelegt. Dann können Sie zur Sammelstelle gehen.