Quel danger un iceberg représente-t-il pour les marins ? Iceberg - qu'est-ce que c'est ? Comment se forment les icebergs

Quand j'entends le mot "iceberg", puis je me souviens de mon film préféré « Titanic ». Rappelez-vous comment, en 1912, un grand paquebot est entré en collision avec un iceberg ? À la suite de cette catastrophe, 1 490 personnes sont mortes. Ces gros blocs de glace émerveillent notre imagination. On ne les trouve que près de l'Antarctique et de l'Arctique, donc peu de gens parviennent à les voir.

Comment apparaissent les icebergs ?

Traduit de l'allemand, iceberg signifie « montagne de glace ». Cette montagne de glace flotte sur l'océan. Ils formé à la suite du vêlage à partir d'un glacier de couverture. Un bloc de glace se brise et commence à flotter sur l'océan. Grâce à courant marin, ils s'éloignent de leur « ancien lieu ». Ils commencent à fondre dans l'eau. Seuls les plus grands d’entre eux peuvent nager dans l’océan quelques années. J'ai lu que « l'iceberg mortel » du Titanic a flotté pendant environ 10 ans. Alors imaginez à quel point c'était grand ! Les scientifiques ont calculé qu'il y en aurait environ 40 000 flottant dans l'océan mondial.

90% de l'iceberg est sous l'eau, on n’en voit donc qu’une petite partie en surface. Tous ces « morceaux de glace » contiennent de l’eau fraîche. Un iceberg flottant est grand danger pour les navires de notre époque. Il y a eu des cas dans l'histoire où ils se sont retournés et ont violé l'intégrité du navire.

Types d'icebergs

Tous les blocs de glace flottants Selon les conditions d'apparition et la forme, ils sont répartis en types :

icebergs du plateau– se forment à la suite de la rupture d’une partie de la glace de l’Antarctique. Leur forme est relativement plate et leurs tailles sont énormes. Les plus célèbres sont les plateformes de glace de Ross et Filchner-Ronne. Leur superficie totale est plus grande que celle de l'Allemagne ;
icebergs des glaciers émissaires– leur forme ressemble à un pilier. La partie supérieure convexe et présente de nombreuses fissures et irrégularités. Vus de loin, ils ressemblent à des montagnes ;
icebergs de glaciers de couverture– ils sont presque plats et inclinés vers le courant. Ils nagent près de l'Antarctique et du Groenland.

Les icebergs changent de couleur selon les conditions. S'il vient de se détacher, il sera blanc mat. Lorsqu'elle est exposée à l'air, la couche supérieure devient violette. L'eau change de couleur et devient bleue.

11. Glace dans l'océan.

La glace est la phase solide de l'eau, l'un de ses états agrégés. L'eau douce pure gèle à une température presque égale à zéro (en dessous de zéro de seulement 0,01-0,02°C). Dans le même temps, l'eau purifiée au maximum dans des conditions de laboratoire et se trouvant dans un état calme peut être refroidie sans formation de glace à une température de moins 33°C. Mais le plus petit morceau de glace ou tout autre objet minuscule placé dans une telle eau surfondue provoquera instantanément une formation rapide de glace.

L'eau de mer normale, avec une salinité de 35‰, gèle à moins 1,91°C. À une salinité de 25 ‰ (mer Blanche), l'eau gèle à une température de moins 1,42°C, à une salinité de 20 ‰ (mer Noire) - à moins 1,07°C et dans la mer d'Azov (salinité 10 ‰ ) les eaux de surface gèlent à une température de moins 0,53°C.

La congélation de l'eau douce ne modifie pas sa composition. La situation est différente lorsqu'il gèle. eau de mer. La congélation commence par la formation de cristaux de glace minces et allongés qui ne contiennent absolument aucun sel. Peu à peu, lorsque les morceaux de ces cristaux commencent à geler, du sel pénètre dans la glace.

La salinité de la glace marine, c'est-à-dire La salinité de l’eau formée lors de sa fonte est en moyenne d’environ 10 % de la salinité de l’eau des océans. Au fil du temps, ce chiffre diminue et la glace pluriannuelle peut être presque fraîche.

Le volume de glace est 9 % supérieur au volume d’eau à partir duquel elle s’est formée, car... Dans le réseau cristallin de la glace, l’empilement des molécules d’eau est ordonné et devient moins dense. Par conséquent, la densité de la glace de mer est inférieure à la densité de l'eau de mer et varie de 0,85 à 0,94 g/cm 3 . C'est pourquoi la glace flottante s'élève au-dessus de la surface de l'eau de 1/7 à 1/10 de son épaisseur.

Force glace de mer sensiblement inférieur à celui de l'eau douce, mais il augmente avec la diminution de la température et de la salinité de la glace. Avoir la plus grande force glace pluriannuelle.

La glace de 60 cm d'épaisseur, qui se forme sur les plans d'eau douce au cœur de l'hiver, peut supporter une charge allant jusqu'à 15 à 18 tonnes, si, bien sûr, cette charge n'est pas appliquée de manière concentrée, mais sous la forme, disons, d'une cargaison. plate-forme sur chenilles dont la surface d'appui est d'environ 2,5 m2.

Nous ferons à ce stade une petite digression, mais pas du tout lyrique. Le lac Ladoga, comme on le sait, n'a qu'un faible lien avec les océans et glace de l'océan. Mais nous tenons à vous rappeler qu'en 1941-1942, la « Route de la vie » de glace a été tracée le long de ce lac, ce qui a sauvé la vie de plusieurs dizaines de milliers de personnes. Nos jeunes lecteurs devraient impérativement se familiariser avec l'histoire héroïque et dramatique de la construction et de l'exploitation de cette route légendaire de la vie.

Dans les océans, la glace se forme aux latitudes élevées et tempérées. Dans les régions polaires, la glace reste plusieurs années. Cette banquise pérenne, appelée banquise, atteint sa plus grande épaisseur dans les régions centrales de l'océan Arctique - jusqu'à 5 mètres. La glace de mer commence à fondre lorsque sa température dépasse moins 23°C. Dans l'Arctique, en été, l'épaisseur de la glace due à la fonte de ses couches supérieures peut diminuer de 0,5 à 1,0 mètre, mais en hiver, jusqu'à 3 mètres de glace peuvent geler en dessous. Cette glace pluriannuelle est progressivement transportée par les courants vers les latitudes tempérées, où elle fond relativement rapidement. On pense que la durée de vie de la glace arctique qui se forme au large des côtes russes varie de 2 à 9 ans, et que la glace antarctique dure encore plus longtemps. Les plus grandes tailles La couverture de glace dans les océans atteint la fin de l'hiver : dans l'Arctique, elle couvre une superficie d'environ 11 millions de km 2 en avril et d'environ 20 millions de km 2 dans l'Antarctique en septembre. Si tu parles de couverture de glace permanente , il représente alors 3 à 4 pour cent de la superficie totale de l'océan mondial.

La couverture de glace peut consister non seulement en glace rapide, c'est à dire. glace immobile gelée au rivage, mais aussi en mouvement dérive glace À vent fort, coïncidant avec la direction du courant marin, les glaces dérivantes peuvent parcourir une distance allant jusqu'à 100 km par jour.

Les chutes de neige créent souvent de grandes congères sur la glace. La neige gèle progressivement, augmentant l'épaisseur de la couche de glace. Parfois, des vents de force ouragan brisent la glace, créant de hautes buttes. Sur une telle glace, si nous parlons de l'Arctique, seulement ours polaire, et encore avec beaucoup de difficulté.

Mais l’océan contient aussi de la glace formée sur terre. Ce sont ce qu'on appelle les icebergs - d'énormes blocs glace fraîche (Eisberg allemand - montagne de glace). Les icebergs sont transportés vers l'océan par les glaciers continentaux aux latitudes polaires. La plus grande calotte glaciaire de la planète se trouve en Antarctique. Sa superficie est de 13,98 millions de km 2, soit 1,5 fois la superficie de l'Australie. Dans le même temps, la superficie du continent Antarctique lui-même est estimée à 12,09 millions de km 2. le reste provient de la glace qui recouvre presque tout le plateau de l'Antarctique. Épaisseur moyenne glace de l'Antarctique mesure 2,2 km et la plus grande mesure 4,7 km. Le volume de glace est estimé à 26 millions de kilomètres cubes. L'énorme poids de glace a poussé ce continent dans la croûte terrestre. En conséquence, une grande partie de la surface de l’Antarctique se trouve sous le niveau de la mer. Le glacier de l'Antarctique reçoit chaque année 2 000 à 2 200 km 3 de glace provenant de la neige et en perd à peu près la même quantité au profit des icebergs. Bien entendu, ce bilan ne peut être calculé avec précision. Par conséquent, le monde scientifique n’a pas encore de réponse claire à la question de savoir si le glacier de l’Antarctique augmente ou diminue.

Les icebergs sous la forme d'énormes blocs, semblables à des montagnes, glissent lentement du continent vers la mer, puis s'écrasent dans l'eau avec un rugissement. En Antarctique, le plus grand volume de glace sous forme d'icebergs est fourni par deux plates-formes de glace géantes avançant dans les mers de Ross et de Weddell. Par exemple, la plate-forme de glace de Ross a une superficie supérieure à 500 000 km 2 et l'épaisseur de la glace atteint ici 700 mètres. Dans la mer de Ross, ce glacier se présente sous la forme d'une immense barrière de glace longue de près de 900 km et pouvant atteindre 50 mètres de hauteur.

Il y a environ 100 000 icebergs qui flottent constamment autour de l’Antarctique. Une surveillance complète, y compris la surveillance des icebergs, est effectuée par 35 stations scientifiques opérant ici depuis différents pays. La Russie possède ici 8 stations scientifiques, les États-Unis - 3, la Grande-Bretagne - 2. L'Ukraine, la Pologne, l'Argentine et d'autres pays disposent également de stations scientifiques en Antarctique.

Le régime juridique international de l'Antarctique et des autres territoires situés au sud de 60° S est régi par le Traité sur l'Antarctique du 1er décembre 1959.

Dans l'hémisphère Nord, le Groenland est le principal fournisseur d'icebergs pour l'océan. On pense que jusqu'à 15 000 énormes morceaux de glace se détachent chaque année des glaciers de cette île. De là, ils naviguent vers l'une des zones les plus fréquentées de l'océan Atlantique.

Des icebergs se détachent également des glaciers des îles de l'océan Arctique - Terre François-Joseph, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, Spitzberg et l'archipel arctique canadien.

En général, les glaciers occupent 16,1 millions de km 2 de terres, dont 14,4 millions de km 2 sont recouverts de calottes glaciaires (85,3 % en Antarctique, 12,1 % au Groenland). En termes de superficie et de volume d'eau, les glaciers occupent la deuxième place sur Terre après l'océan mondial, et en termes de teneur en eau douce, ils dépassent tous les fleuves, lacs et Les eaux souterraines, pris ensemble.

Les icebergs ont la forme d’une table et d’une pyramide. La forme en forme de table est caractéristique des icebergs de l'Antarctique, qui se forment lorsqu'ils sont séparés d'une énorme masse de glace de structure homogène. Lorsque les glaciers se déplacent relativement rapidement, la forme des morceaux brisés ressemble souvent à une pyramide. À mesure que les parties sous-marines et superficielles fondent de manière inégale, les icebergs prennent des formes diverses et des plus bizarres et, en cas de perte de stabilité, ils peuvent chavirer.

Les icebergs peuvent atteindre des tailles énormes. Des icebergs particulièrement gros se forment à partir des plates-formes de glace de l'Antarctique. En 1987, grâce aux satellites terrestres, un iceberg de 153 km de long et 36 km de large a été découvert dans la région de la mer de Ross.

Un iceberg appelé B-15 s'est détaché du même glacier en 2000. Ce géant avait une superficie de plus de 11 000 km2. Si une banquise d'une telle superficie se retrouvait sur le lac Ladoga, elle couvrirait 63 % de la surface de ce grand lac (17,7 mille km 2).

La masse de ces géants peut atteindre des centaines de millions, voire des milliards de tonnes. Mais il s’agit d’eau douce et propre, dont la pénurie se fait depuis longtemps sentir dans de nombreux pays.

La capacité thermique de fonte de la glace est très élevée. Il faut 80 calories pour faire fondre 1 gramme de glace, sans compter la chaleur nécessaire pour réchauffer la glace à zéro degré. Ce n'est pas un hasard si des projets de remorquage d'icebergs vers les côtes d'États côtiers comme le Japon, l'Arabie saoudite, le Koweït et les Émirats arabes unis existent depuis longtemps. Les calculs montrent qu'un iceberg de taille « moyenne » : 1 km de long, 600 m de large et une hauteur totale de 300 m lors du voyage de remorquage, par exemple de l'Antarctique à l'Arabie Saoudite, ne perdra pas plus de 20 % de son volume. Le poids initial d'un tel iceberg serait d'environ 180 millions de tonnes (dans l'eau, c'est beaucoup moins). Si le remorquage d'un iceberg de cette taille reste une tâche techniquement difficile, la livraison de fragments de glace relativement petits d'un volume de 200 à 300 000 mètres cubes est tout à fait réalisable et est déjà effectuée de temps en temps par les pays mentionnés ci-dessus.

Détachés des glaciers, les icebergs, soulevés par les courants et poussés par les vents, flottent parfois bien au-delà des régions polaires. Les icebergs de l'Antarctique atteignent rives sud Australie, Amérique du Sud et même l'Afrique. Les icebergs du Groenland pénètrent dans l'Atlantique Nord jusqu'à quarante degrés de latitude nord, c'est-à-dire latitudes de New York, et parfois plus au sud, atteignant les Açores et même les Bermudes.

L'autonomie des icebergs et la durée de leur existence dans l'océan dépendent non seulement de la direction et de la vitesse des courants marins, mais également des propriétés physiques des icebergs eux-mêmes. Les icebergs antarctiques très grands et profondément gelés (jusqu'à moins 60 degrés) existent depuis plusieurs années, voire des décennies dans certains cas.

Les icebergs du Groenland fondent beaucoup plus rapidement, en seulement 2-3 ans, parce que... ils ne sont pas si gros et leur température de congélation ne dépasse pas moins 30 degrés.

Il est inutile d’expliquer le danger que représentent les montagnes de glace flottantes pour la navigation. Plus d’une fois, des collisions avec des icebergs ont entraîné des catastrophes en mer. Mais aucune de ces catastrophes n’est comparable à la tragédie survenue au début du XXe siècle dans l’Atlantique Nord.

De nos jours, le risque de collision avec des icebergs a considérablement diminué par rapport à l'époque du Titanic. Des radars et d'autres équipements assez fiables pour le suivi, l'alerte et l'avertissement du danger de rencontre avec des icebergs sont installés sur les navires, dans les ports et sur des satellites artificiels terrestres. Dans l'Atlantique Nord, où les routes maritimes sont très fréquentées, un patrouille des glaces . Il avertit les capitaines des navires de l'emplacement des gros icebergs. La Patrouille internationale des glaces comprend 16 pays. Ses navires détectent les icebergs, avertissent de l'emplacement des icebergs et de la direction de leur mouvement. Les fonctions de la patrouille des glaces comprennent également la lutte contre les icebergs, qui s'effectue à l'aide d'explosions, de bombes incendiaires, de coloration sombre des blocs de glace, par exemple en appliquant une couche de suie à la surface de l'iceberg. pour accélérer le processus de fusion, etc.

Toutefois, les mesures prises ne peuvent être exhaustives. Les icebergs apparaissent dans l'océan selon les lois de la nature. Personne ne peut garantir complètement les navires contre les risques liés aux glaces. L'océan est vaste et souvent semé d'embûches, auquel il faut toujours se préparer à l'avance.

Je me souviens de la première fois que j'ai regardé un film sur la catastrophe survenue au légendaire navire Titanic. La tragédie m'a tellement touché que j'ai été impressionné par le film pendant encore plusieurs jours. Je me demandais comment ils pouvaient remarquer cet iceberg si tard ? Un bloc de glace pourrait-il vraiment couler un paquebot aussi énorme ?

Icebergs - causes des naufrages

Me débrouiller tout seul Un iceberg est un morceau de glace qui s'est détaché d'un glacier et flotte librement dans l'océan.. Traduit de l'allemand - montagne de glace. En raison des différentes densités de l'eau et de la glace, seul un dixième de l'iceberg total se trouve généralement au-dessus de la surface de l'eau et la majeure partie de la glace est cachée sous l'eau. C’est d’ailleurs de là que vient la fameuse expression « pointe de l’iceberg », lorsque les problèmes visibles ne sont qu’une petite partie d’un problème plus vaste. La banquise sous-marine n’étant pas visible, les icebergs sont très dangereux. pour les marins. L’exemple le plus frappant est le naufrage du célèbre Titanic. Cette montagne de glace flottante a causé la mort de 1 500 personnes.

Les icebergs les plus célèbres du monde

Une liste loin d'être complète des "célébrités" :

B-15- la plupart gros iceberg de ceux étudiés par les scientifiques. Sa superficie peut être comparée à celle de la Jamaïque ;
le plus haut iceberg, 450 mètres de haut. Découvert en 1904 dans l'Atlantique Sud ;
L'île de glace de Fletcher(T-3), découvert fin 1940. Des stations scientifiques dérivantes y ont été localisées à plusieurs reprises. Fondu au début des années 1980 ;
Iceberg "Titanic"- peut-être l'iceberg le plus célèbre de l'histoire. Malgré sa taille banale, il fut capable en 1912 d'éperonner le plus gros avion de ligne de l'époque. Pastayal en 1913 près de la Terre François-Joseph.

Évitement de collision

Il existe un certain nombre de moyens avancés pour éviter de heurter un iceberg :

appareils de navigation modernes, grâce auquel le danger peut actuellement être détecté ;
Veille radio 24 heures sur 24, qui est présent sur chaque navire ;
patrouille internationale des glaces, créé en 1914 pour prévenir les collisions de navires avec des icebergs. Ce service est équipé de sonars, d'analyseurs spéciaux et d'autres instruments capables de détecter les contours sous-marins des blocs de glace, une baisse de la salinité de l'eau et d'autres signes signalant un danger ;
photos de la couverture de glace, réalisé à l'aide de satellites, qui peuvent être reçus par n'importe quel navire situé dans des eaux dangereuses.

Mais malgré un équipement moderne et équipement spécial, les icebergs représentent toujours un énorme danger pour les marins, de sorte que même le paquebot le plus moderne n'est pas à l'abri des collisions avec des monstres de glace.

Les icebergs sont d’immenses montagnes de glace flottantes. diverses formes, détaché des glaciers recouvrant les continents.

1. Fonte des glaciers. Glaciers de l'Himalaya.

Les glaciers sont des formations naturelles qui représentent des accumulations de glace d'origine atmosphérique. A la surface de notre planète, les glaciers occupent plus de 16 millions de km 2, soit environ 11 % de la superficie totale des terres émergées, et leur volume total atteint 30 millions de km 3.

Plus de 99 % de la superficie totale des glaciers de la Terre appartiennent aux régions polaires. Cependant, des glaciers peuvent être vus même près de l'équateur, mais ils sont situés au sommet de hautes montagnes. Par exemple, le plus haut sommet d'Afrique - le mont Kilimandjaro - est surmonté d'un glacier situé à au moins 4 500 m d'altitude.

Une zone où la neige s'accumule et n'a pas le temps de fondre complètement. période estivale- zone d'alimentation des glaciers. C'est ici que naît le glacier de la neige.
Dans le domaine de l’alimentation, la neige se transforme en glace différentes façons. Premièrement, les cristaux deviennent plus gros et l’espace entre eux diminue. C'est ainsi que se forme le névé - un état de transition de la neige à la glace. Un compactage supplémentaire sous la pression de la neige sus-jacente entraîne la formation de glace blanche laiteuse (due aux nombreuses bulles d'air).

2. Un glacier géant s'est fendu au Groenland.

Les glaciers ont tendance à couler, révélant leurs propriétés plastiques. Dans ce cas, une ou plusieurs langues glaciaires se forment. La vitesse de déplacement des glaciers atteint plusieurs centaines de mètres par an, mais elle ne reste pas constante. La plasticité de la glace dépendant de la température, le glacier se déplace plus rapidement en été qu'en hiver. Langues glaciaires ressemblent à des rivières : précipitation se rassemblent dans le canal et coulent le long des pentes.

Les icebergs du nord se détachent de la calotte glaciaire du Groenland. Il rejette chaque année plus de 300 km 2 de glace dans l'océan. Les icebergs du nord sont plus petits que les icebergs du sud de l’Antarctique. Le plus souvent, les icebergs du nord mesurent 1 à 2 km de long, mais il existe aussi ceux qui atteignent 200 voire 300 km de long et plus de 70 km de large. La hauteur des montagnes de glace individuelles ainsi que de la partie sous-marine peut atteindre 600 m.

Le rayon d'action des icebergs et la durée de leur existence dépendent non seulement de la vitesse et de la direction des courants marins, mais également des propriétés de l'iceberg lui-même. Les icebergs antarctiques très grands et profondément gelés (jusqu’à -60°C) existent depuis de nombreuses années, et parfois depuis plus d’une décennie.

Les icebergs du Groenland fondent plus rapidement – en seulement 2-3 ans. Ils sont plus petits et leur température de congélation n'est pas inférieure à -30°C.
Selon leur origine, les icebergs diffèrent également par leur forme. Les icebergs du Groenland sont des montagnes de glace en forme de dôme, moins souvent ils ont une forme pyramidale. Les icebergs de l'Antarctique ont le plus souvent une surface plane et des parois verticales verticales.

Les icebergs en forme de table se caractérisent par des sommets plats et relativement lisses et des tailles énormes et se forment à la suite de la rupture des plates-formes de glace. Ils sont constitués de glace à différents stades de formation - de la neige comprimée - du névé à la glace de glacier solide. La densité de la masse principale de l'iceberg est de 0,5 à 0,8 g/cube. cm, ce qui lui confère une bonne flottabilité même avec une profondeur importante de la partie sous-marine.

La couleur des icebergs change constamment : la masse de glace nouvellement vêlée a une couleur blanc terne en raison de la forte teneur en air de l'iceberg. couches supérieures jeune glace de sapin. Peu à peu, les bulles d'air sont remplacées par des gouttes d'eau et la couleur acquiert une délicate teinte bleutée.

Les icebergs en forme de table peuvent atteindre des tailles colossales. En 1956, le brise-glace Glacier près de l'île Scott a rencontré un iceberg de 385 kilomètres de long et 111 kilomètres de large, qui a dérivé dans l'océan pendant de nombreuses années - en 1959, il a été découvert par le baleinier Slava.

Les géants de glace ne sont pas rares - en décembre 1965, une reconnaissance des glaces a découvert une île de glace d'une superficie d'environ 7 000 kilomètres carrés. En général, les icebergs en forme de table sont nettement plus petits que les détenteurs de records : longueur moyenneégal à 580 mètres, de taille moyenne la partie superficielle fait 28 mètres, sous l'eau il y a plus d'une centaine de mètres de bloc de glace.

Les icebergs pyramidaux se forment à la suite du glissement de glaciers à longues langues dans l'océan. Ils ont un sommet pointu et plus grande hauteur partie hors de l'eau. Leurs dimensions sont relativement petites : la longueur moyenne est d'environ 130 mètres et la hauteur de 54 mètres.

En 1904, le navire Zenit dans les îles Falkland a rencontré un iceberg de 450 mètres de haut ; il y avait également des blocs pyramidaux plus hauts.
Ils ont généralement une douce teinte verdâtre ou bleuâtre, mais on trouve également des icebergs sombres. Le bloc de glace contient un grand nombre de débris rochers, limon et sable absorbés par un glacier lors de son déplacement sur les terres.

En 1773, le premier article de presse parut sur les icebergs noirs au large des côtes de l’Antarctique. Les scientifiques ont suggéré que la couleur noire des icebergs est causée par l'activité volcanique des îles Shetland du Sud. Les glaciers de ces îles sont recouverts d'une épaisse couche de poussière volcanique, qui n'est même pas emportée par l'eau de mer.

Les icebergs des hémisphères nord et sud constituent une menace sérieuse pour la navigation. Les montagnes glacées de l'Atlantique Nord sont particulièrement dangereuses et sont visibles même par nuit claire à une distance ne dépassant pas 500 à 600 mètres. A une telle distance, le navire ne peut plus éviter une collision, même en travaillant « à fond ».

Dans cette zone, le courant froid du Labrador rencontre eaux chaudes Le Gulf Stream, qui crée des brouillards denses et durables dans lesquels un iceberg peut être détecté depuis la passerelle d'un navire quelques minutes seulement avant la collision. Des dizaines de navires ont été victimes de vagabonds des glaces et des milliers de personnes sont mortes.

Les icebergs flottent jusqu'à environ 40 latitudes dans les hémisphères nord et sud et se retrouvent dans des zones de navigation lourde, pour lesquelles ils constituent une menace. Le danger est que, premièrement, la glace reflète rayons de soleil, rafraîchit l'air et favorise la formation de brouillard ; Deuxièmement, la plupart de L'iceberg (jusqu'à 90 % de son volume) est sous l'eau.

Les collisions de navires se produisent généralement avec la partie invisible de l'iceberg.
Le monde a été choqué par la mort du Titanic en avril 1912, qui, ayant évité une collision directe avec l'iceberg, n'a glissé que vers la droite le long de sa partie sous-marine - deux heures plus tard, seuls quelques bateaux surpeuplés restaient à la surface de l'océan.
Les vieux icebergs fondus, qui ne peuvent pas être détectés lorsque la mer est agitée, sont particulièrement dangereux. C'est cet iceberg qui a provoqué la catastrophe du Titanic.

7. Titanesque

En 1913, treize grandes puissances maritimes ont signé un accord pour créer la Patrouille internationale des glaces, dont le centre était Terre-Neuve. Il maintient le contact avec les navires et les avions dans la zone de patrouille, analyse les données
observations et assure une notification en temps opportun à tous les navires des icebergs détectés.

Observer le mouvement des icebergs est une tâche assez difficile, car il est très difficile de prédire dans quelle direction et à quelle vitesse la masse de glace se déplacera. Pour faciliter l'observation, l'iceberg est marqué avec de la peinture brillante ou une balise radio automatique est déposée sur sa surface.
De bons résultats sont obtenus à partir des données d'observation obtenues à partir de satellites spatiaux.
Désormais, les navires sont équipés de dispositifs spéciaux qui avertissent des icebergs.

Mesures prises a donné des résultats tangibles - les catastrophes ont pratiquement cessé, mais le 30 janvier 1959, le cargo et passager danois Hans Hedhovt d'un déplacement de 3 000 tonnes est entré en collision avec un iceberg et est mort avec tous les passagers et l'équipage. Certes, la collision s'est produite en dehors de la zone de patrouille. La sécurité totale des navires dans les zones où se trouvent des icebergs ne peut être garantie, c'est pourquoi les navigateurs en service sur la passerelle de navigation doivent faire preuve d'une prudence particulière.

Nager à proximité d'un iceberg est également dangereux : le centre de gravité d'un iceberg fondu se déplace vers le haut, il est dans un état d'équilibre instable et peut chavirer à tout moment. Le chavirage de l’iceberg a été observé depuis le bord du bateau à moteur « Ob » dans la mer de Davis, et des témoins oculaires ont décrit l’événement comme suit : « Par temps calme, un fort rugissement se fit entendre, comparable en force à une salve d'artillerie. Ceux qui se trouvaient sur le pont ont aperçu, à une distance d'au plus un kilomètre du navire, un iceberg pyramidal se renversant lentement, d'une quarantaine de mètres de haut. D’énormes blocs de glace se détachèrent de sa surface et tombèrent dans l’eau avec un rugissement. Lorsque la partie superficielle de l'iceberg s'enfonça bruyamment dans l'eau, une houle assez importante commença à en émaner, provoquant le basculement du navire. À la surface de la mer, parmi les débris, une nouvelle pointe d'iceberg vallonnée et inégale s'est lentement balancée.».

Le bord de l'iceberg pourrait s'effondrer, ce qui menacerait également le navire de graves conséquences. La position d'un navire coincé dans les glaces est particulièrement dangereuse.
Un iceberg, se déplaçant sous l'influence d'un courant sous-marin, écrase les champs de glace et, s'approchant d'un navire, peut l'écraser.
Parmi les différents projets de destruction des icebergs, aucun n'a été mis en œuvre : les bombardements sont perçus par le géant de glace comme des piqûres d'aiguille, et faire fondre des millions de tonnes de glace nécessitera une quantité d'énergie fantastique.

Mais les icebergs peuvent aussi servir de source d’eau douce, dont les populations manquent de plus en plus. Des projets sont déjà en cours d'élaboration pour « attraper » et remorquer des icebergs vers des zones sans eau de la Terre. L'initiateur de la première conférence sur le problème de l'utilisation des icebergs était le roi Arabie Saoudite- un pays situé dans le désert.

DANS dernières années De nombreuses régions d’Afrique et d’Australie connaissent une grave pénurie d’eau douce. C’est pourquoi un projet est né pour remorquer des icebergs individuels jusqu’aux côtes. Afrique du Sud et l'Australie et l'utilisation de l'eau générée par leur fonte à des fins industrielles et autres
objectifs. On estime qu’un iceberg de taille moyenne peut produire une quantité d’eau douce propre comparable au débit d’un grand fleuve.

Aux latitudes méridionales des océans, dans les zones des « quarantièmes rugissants », le navire n'a même pas d'endroit où se cacher. vent de tempête et les vagues - sur des centaines de kilomètres à la ronde, vous ne trouverez pas une seule île. D'énormes icebergs de glace peuvent devenir une protection fiable - du côté sous le vent, vous pouvez attendre la fin de la tempête et effectuer des opérations de transbordement d'un navire à l'autre. Et la zone plate des icebergs en forme de table peut être utilisée comme piste pour les avions légers.
Mais lors de la réalisation de ces opérations, il faut constamment garder à l’esprit le caractère insidieux des icebergs, qui peuvent à tout moment se transformer en un ennemi dangereux.

La célèbre « Calypso » de Jacques-Yves Cousteau se dirigeait vers l'Antarctique pour des observations océanographiques et météorologiques.

10. "Calypso"

Des centaines de blocs de glace ont entouré le petit navire, puis les problèmes ont commencé : d'abord une hélice est tombée en panne, puis l'axe de la deuxième hélice s'est cassé et le navire a perdu le contrôle. Le vent et les vagues poussèrent la Calypso vers le pied d'un iceberg géant qui s'inclinait de manière suspecte. Des fragments de glace sont tombés sur le pont du navire et la vague suivante du Calypso a heurté le côté de l'iceberg - un trou d'un mètre et demi s'est formé, mais, heureusement, il s'est retrouvé au-dessus de la ligne de flottaison.
Seules des conditions météorologiques améliorées ont sauvé le navire de la destruction ; il a à peine réussi à atteindre l'île la plus proche, d'où il a été remorqué jusqu'à un port sud-américain.

L'Arctique et l'Antarctique sont des « entreprises » naturelles pour la production de produits uniques et respectueux de l'environnement : les icebergs. Les icebergs de l'Antarctique sont beaucoup plus gros que leurs homologues de l'Arctique. Ce sont d'immenses masses de glace, leur superficie atteint parfois plusieurs milliers de kilomètres carrés ! Certains icebergs sont de taille comparable à celle de la péninsule de Crimée.

Danger d'icebergs

Dans les eaux désertiques de l’Antarctique, les icebergs ne présentent aucun danger particulier. S'ils intéressent quelqu'un d'autre que les capitaines des navires qui s'approchent rarement du continent blanc, alors peut-être les glaciologues. Chaque grand iceberg de l'Antarctique reçoit un nom à sa « naissance » suivi de dernier jour la surveillance est effectuée à partir d'avions et de satellites spatiaux. Où un gros problème- Icebergs arctiques. Ils dérivent le long des voies de navigation de l’Atlantique Nord. Autrefois, les marins ne devaient compter que sur la vigilance de la vigie.

Au début du XXe siècle, les sirènes des navires ont commencé à être utilisées. Leur son se reflétait à la surface de grands icebergs, avertissant du danger. Et si vous tombiez sur un spécimen bas, vous deviez alors compter uniquement sur la chance. Après mort tragique"Titanic" à la suite d'une collision avec un énorme Bloc de glace En 1914, la Patrouille internationale des glaces est créée. 13 pays ont accepté de patrouiller le bassin de l'Atlantique Nord. Jusque dans les années 1940, les patrouilles dans la région étaient effectuées par bateau. Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, les observations se font principalement depuis les airs. Après avoir découvert un iceberg, la patrouille détermine sa position exacte, prédit sa dérive puis transmet deux fois par jour des rapports radio aux navires proches.

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