पनडुब्बी मैकेनिक. एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल वॉरहेड के कमांडर, 5 गहरे समुद्र के वाहनों के वॉरहेड कमांडर

अपशकुन:

क) जहाज की संपत्ति खोना

"रात में नुकसान हुआ था। पिछली रात हमारे मछुआरों ने पानी में एक पोर्टेबल स्पॉटलाइट लटका दी थी - वे मछलियों को रोशनी में फुसलाकर ले जा रहे थे। मछली को फुसलाया नहीं गया था, लेकिन स्पॉटलाइट गुर्रा रही थी... किसी तरह अजीब तरीके से स्पॉटलाइट गायब हो गई: फास्टनिंग थी विश्वसनीय, दो बोल्ट वाला एक धातु ब्रैकेट। अंत में लूप बरकरार है, इसमें कोई स्टेपल नहीं है, और बस इतना ही। और फिर यह एक साथ दो लड़ाकू इकाइयों के ऑनबोर्ड उपकरणों के संचालन में खराबी का वर्णन करता है - इलेक्ट्रोमैकेनिकल और नेविगेटर, मरम्मत के लिए बिजली आउटेज की आवश्यकता होती है, और जहाज के विद्युत विशेषज्ञों में से एक बिजली बंद किए बिना मरम्मत करने के प्रयास के लिए चोट के साथ भुगतान करता है। आपूर्ति। जहाज पर बिजली की आपूर्ति बंद करने की अनुमति केवल बेड़े कमांड द्वारा ही दी जा सकती है। जहाज का कमांडर उचित अनुमति के लिए बेड़े के परिचालन ड्यूटी अधिकारी को एक टेलीग्राम भेजता है। "लेकिन किनारे पर परिचालन अधिकारी बैगपाइप बजा रहा है, वह आगे बढ़ने की हिम्मत नहीं कर रहा है, पांच, दस, बीस, चालीस मिनट तक कोई जवाब नहीं है...(जहाज कमांडर) थूक(डोलझिकोव एस., संख्या 9, 2002, पृष्ठ 21)। आइए हम स्वयं स्थानीय भाषा से संबंधित इकाइयों पर ध्यान दें: "तार को हराएं / हराएं", "मछली को लालच नहीं दिया गया", "बैगपाइप खींचता है", (कमांडर) "थूकता है" (क्रोध की भावनाओं को व्यक्त करने वाला एक विशिष्ट इशारा) और झुंझलाहट)। सैन्य और नौसैनिक शब्दजाल की इकाइयाँ हैं:

आपरेशनल- ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर (बेड़े मुख्यालय में), कहानी में अन्यत्र हम इसे इसी अर्थ में पाते हैं ओपेरा

"आगे बढ़ने की अनुमति देना"(अनुमति देने के लिए, संभवतः नौसेना सिग्नल कोड के अक्षर सिग्नल "डी" से, जिसका अर्थ है, अन्य बातों के अलावा, "हां, मैं सहमत हूं, मैं अधिकृत करता हूं" - एन.ए. कलानोव की डिक्शनरी ऑफ मैरीटाइम जार्गन);

ख) बोर्ड पर एक उल्लू को आश्रय देना

वरिष्ठ मिडशिपमैन श्री इस बारे में बात करते हैं कि कैसे एक जहाज के नाविकों ने, जिस पर उन्होंने सेवा की थी, एक उल्लू को पकड़ लिया जो जहाज पर उड़ गया था और जहाज के तोते के मरने से एक दिन पहले उसे पिंजरे में रख दिया। फिर जहाज के चालक दल के अंतहीन दुस्साहस शुरू हुए: बेड़े के आधार पर एक तटस्थ बंदरगाह में, चालक दल को आवश्यक मुद्रा नहीं दी गई, लेकिन "कार्गो 200" को बोर्ड पर ले जाने का आदेश दिया गया। मुख्य इंजनों में से एक ने खुले समुद्र में "उड़ान" भरी, लेकिन वे केवल एक इंजन के साथ हवा के खिलाफ "पंक्तिबद्ध" नहीं हो सके, जहाज को कुछ ग्रीक द्वीप की चट्टानों पर "घसीटा" गया, मुश्किल से मरम्मत की गई और बच निकला। एक दिन बाद एक नया तूफान आया, नौ बिंदुओं तक, सुपरस्ट्रक्चर लहरों के प्रभाव से "स्थानांतरित" हो गए, और पहले साथी के केबिन में डेक "लहर" शुरू हो गया। हम नाविक की कहानी का पूरा अंत देते हैं: "लेकिन चालक दल के दुस्साहस यहीं समाप्त नहीं हुए। थोड़ी देर बाद वे दोपहर का भोजन करते हुए वार्डरूम में बैठे। वॉरहेड-5 से एक नाविक दौड़ता हुआ आया और सूचना दी: कॉमरेड कमांडर, नियंत्रणीय पिच प्रोपेलर टूट गया था! मेज से टकराते ही वह इसे बर्दाश्त नहीं कर सका: " हां, आखिरकार, इस उल्लू को पानी में फेंक दो!" वे रिपोर्ट करते हैं, कॉमरेड कमांडर, कि उल्लू को बाहर फेंक दिया गया है। और फिर "तितली" दौड़ती है: कॉमरेड कमांडर, मुख्य प्रणोदक प्रोपेलर है अपने आप चालू हो जाओ इसलिए उसके बाद शकुनों पर विश्वास मत करो।"(डोल्झिकोव एस., संख्या 10, 2002, पृष्ठ 11)। आइए नाविक की कहानी की शाब्दिक रचना पर टिप्पणी करने का प्रयास करें। मौखिक कथन की तात्कालिकता आलंकारिक वाक्यांशों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त की जाती है - "इंजन उड़ गया" (इंजन विफल हो गया), "चट्टानों पर घसीटा गया" (चट्टानों पर ले जाया गया), "पंक्तिबद्ध" हवा के खिलाफ" (पतवारों के साथ रेक किया गया, यहां हम इस बारे में बात कर रहे हैं कि सेवा में शेष इंजन में यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं है कि जहाज हवा के खिलाफ चलता है), "अधिरचना को चलाया" (जहाज के सतह भाग की संरचनाएं विकृत हो गईं), "मेज को थपथपाया" (मेज पर अपनी मुट्ठी से प्रहार करें - अत्यधिक आक्रोश व्यक्त करने वाला एक ऊर्जावान इशारा) इसके अलावा, नाविक की कहानी सैन्य और नौसैनिक शब्दजाल से भरी हुई है:

"लोड 200"- एक कोड नाम और एक व्यंजना दोनों। "कार्गो 200" एक मृत (मृत) सैनिक और उसके अवशेष दोनों हैं, जिन्हें एक सीलबंद जस्ता ताबूत में रखा गया है, जो बदले में एक विशाल लकड़ी के बक्से में डूबा हुआ है। ऐसी शोकाकुल संरचना का वजन महत्वपूर्ण है, इसे ले जाने में 6 से 8 लोग शामिल हैं;

"बीसीएच-5"(बी-चे-फाइव) - एक कोड नाम जिसे "" के लिए प्रारंभिक प्रकार के संक्षिप्त नाम का उपयोग करके व्यक्त किया गया है लड़ाकू इकाई(संख्या) 5", एन.ए. कलानोव के शब्दकोष में जहाज के सभी वॉरहेड का डिकोडिंग है, विशेष रूप से वॉरहेड -5 एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल वॉरहेड है;

वीआरएस(वे-एर-शी) - जहाज की गति को नियंत्रित करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण तंत्रों में से एक के नाम के प्रारंभिक प्रकार का संक्षिप्त रूप। लेखक हमेशा एक डिकोडिंग देता है - एक समायोज्य पिच पेंच;

"बटर पॉप"- एक ड्राइवर, एक बिल्ज ऑपरेटर, वॉरहेड-5 का एक नाविक, आइए हम "स्वीपिंग" शब्द पर भी ध्यान दें, जो आपराधिक माहौल के शब्दजाल से उधार लिया गया है, - वह दौड़ता हुआ आता है।

नौसैनिक शब्दजाल की इकाइयों के अस्तित्व और मौखिक प्रसारण के रूपों में से एक उनका समेकन है उपसंकृतिसैन्य नाविक. यहां कुछ उदाहरण दिए गए हैं:

abyrvalg- उच्च अधिकारियों के उपस्थित होने पर अर्दली नाविक की भ्रमित रिपोर्ट। "...एक दिन यही बॉस एक जहाज़ की जाँच करने के लिए आता है। वह कॉकपिट में जाता है - और वहाँ का अर्दली, उच्च अधिकारियों को देखकर अवाक रह जाता है, वह कुछ रिपोर्ट करने की कोशिश करता है, लेकिन जो कुछ सामने आता है वह है।" एबिर्वाल्ग," जैसा कि वे नौसेना में कहते हैं।"(डोलझिकोव एस., संख्या 9, 2002, पृष्ठ 30);

जार- अर्दली की पोस्ट. शब्द के कई अर्थों में से हम पाते हैं "फर्नीचर का एक टुकड़ा जिस पर आप बैठ सकते हैं (कुर्सी, स्टूल) (कोरोवुश्किन, 2000)। एस. डोलझिकोव नौसैनिक लोककथाओं का पुनरुत्पादन करते हैं: "मैं चालू हूं जारमैं खड़ा हूं / और मैं अपनी सारी आंखों से देखता हूं। / जैसे कोई प्रमुख कहता है - / मैं अपना ब्रेड बॉक्स खोलता हूं" (डोलझिकोव एस. नं. 8, 2002, पृष्ठ 10)। नौसेना में "एक जार पर खड़े होने" का मतलब सेना में "बेडसाइड टेबल पर खड़े होने" के समान है इकाइयाँ - आंतरिक पोशाक में एक अर्दली के कर्तव्यों का पालन करना, उदाहरण के लिए, एक बैरक अर्दली बनना। हमारे सलाहकार, प्रथम रैंक के कप्तान ए.जी. कुज़नेत्सोव ने नौसेना में अपने कैडेट वर्षों को याद करते हुए, हमें उस प्रक्रिया के बारे में बताया जो वह एक बनने के लिए जानते थे। नाविक - पीठ के नीचे खुले क्षेत्र में "कैन" (बैरक) डाई के साथ कई वार करना। वी.पी. कोरोवुस्किन और एन.ए. कलानोव के शब्दकोशों से संकेत मिलता है कि ऊपर वर्णित दीक्षा में एक बेल्ट पट्टिका का उपयोग किया जाता है;

कमीनों को साफ़ करो- जहाज के शौचालय को साफ करें (नौसैनिक शब्दजाल में - शौचालय में या iv.k. (अंग्रेजी से)।शौचघर ). वी.पी. कोरोवुस्किन एक अलग वर्तनी दर्ज करता है: दुक्का, -आई, डब्ल्यू. शौचालय में गधा. उनके मुताबिक इस शब्द का इस्तेमाल 1980-90 में किया गया था. पोल्टावा के एक सैन्य स्कूल में। एस. डोलझिकोव इस स्वाभाविक रूप से कठबोली वाक्यांशवैज्ञानिक इकाई के विभिन्न सामाजिक महत्व को दर्शाता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि इसका उपयोग कौन करता है और किसके संबंध में करता है। साथ ही, आइए हम "शब्द" पर भी ध्यान दें। सूचक", वी.पी. कोरोवुश्किन और एन.ए. कलानोव के शब्दकोशों द्वारा पंजीकृत नहीं है, जिसका उपयोग किया जाता है" वर्षों पुराना" (नौसेना में पुराने समय के लोगों द्वारा) हेजिंग की प्रथा में। "यह अभी भी एक अजीब बात है - सैन्य सेवा. यदि के. ने किसी के "आदेश" पर शौचालय को साफ-सुथरा कर दिया होता, तो यह एक घटना होती, लगभग एक अपराध। और अगर स्क्वाड कमांडर ने उसे "अपने गाल साफ़ करने" के लिए भेजा, तो इसे "अनुशासनात्मक अभ्यास" कहा जाता है, जो सभी प्रोत्साहन के योग्य है।(डोल्झिकोव एस., नंबर 9, 2002, पृष्ठ 41। "अनुशासनात्मक अभ्यास" - अधीनस्थों के लिए अनुशासनात्मक चार्टर के प्रावधानों का अनुप्रयोग। दंडों में से एक शौचालय सहित सफाई के लिए बारी से बाहर सौंपा जाना है - बी.बी.) ;

इचथ्येंडर क्लिक करें - अपने पेट की सामग्री को उल्टी करें। आइए हम एस. डोलझिकोव की कहानी के एक उद्धरण के साथ समझाएं: "दोपहर के भोजन के लिए, बोर्स्ट और कटलेट। मेज पर श्रोवटाइड मेयोनेज़, अचार, लहसुन की कलियों का ढेर है। दोपहर के भोजन के बाद, युद्ध का काम खत्म हो गया : मैं असामान्य परिस्थितियों से समुद्र में बीमार था। एडमिरल नेल्सन, वे कहते हैं, युद्ध के दौरान भी वह "इचथ्येंडर पर क्लिक" कर सकता था और इसलिए लगातार अपने बगल में एक कैनवास बाल्टी रखता था" (डोल्झिकोव एस. नं. 8, 2002, पृष्ठ 13)। शब्दकोश वी.पी. कोरोवुश्किना और एन.ए. कलानोव इस व्यंजना को दर्ज नहीं करते हैं; उनमें हमें नौकायन बेड़े के समय से ज्ञात कुछ मिलता है। ज़हर"। फ्रिगेट "पल्लाडा" की एक पेंटिंग में आई.ए. द्वारा। गोंचारोव (पुस्तक 1879 में पहले संस्करण में प्रकाशित हुई थी) में हमें "जहर देना" क्रिया की व्याख्या मिलती है: "जल्द ही उन युवा नाविकों में समुद्री बीमारी का पता चला जो इसके प्रति संवेदनशील थे या जो लंबे समय से क्रूज पर नहीं थे ... यहाँ एक जवान आदमी है, एक मिडशिपमैन, पीला पड़ जाता है, एक कुर्सी पर बैठ जाता है; उसकी आँखें धुंधली हो जाती हैं, उसका सिर एक तरफ झुक जाता है, गार्ड बदल जाता है, और वह अपनी बंदूक छोड़कर, पूर्वानुमान की ओर सिर के बल दौड़ता है अधिकारी नाविकों को कुछ चिल्लाना चाहता था, लेकिन अचानक उसने अपना चेहरा समुद्र की ओर कर लिया और किनारे पर झुक गया... "यह क्या है, लगता है, तुम चले गए।" जहर?" - दूसरा उससे कहता है। ( ज़हर देना, ज़हर देना- अर्थात रस्सी को थोड़ा-थोड़ा करके छोड़ना)। आपके पास मुश्किल से एक से दूसरे तक उछलने का समय होता है...'' (गोंचारोव, 1976, 17. इटैलिक आई.ए. गोंचारोव - बी.बी. के हैं);

एक आदमी कुल्हाड़ी लेकर रेंगता हुआ आया - यह वाक्यांश स्पष्ट रूप से क्रिया की लाक्षणिकता से विकसित होता है "किसी को बाहर निकालना", अन्यथा, "किसी को सदमे की स्थिति में डालना, चेतना की हानि (शारीरिक या भावनात्मक प्रभाव के बारे में" - मोकिएन्को, निकितिना, 2000) . एक निश्चित पौराणिक "कुल्हाड़ी वाला आदमी" नींद से जूझ रहे एक चौकीदार के पीछे छिपता है और उस दुर्भाग्यपूर्ण व्यक्ति के सिर के पीछे से वार करता है, "उसे बेहोश कर देता है।" व्यक्ति अभिभूत हो जाता है और सचमुच सो जाता है। एस. डोलझिकोव एक शौकिया कवि की कविताओं की एक नोटबुक से लिखते हैं: "आप निगरानी में बैठे हैं, आपके कान सूजे हुए हैं, / आपकी प्रेमिका के बारे में विचार आते हैं, / और इस समय आपके कंधे के पीछे / एक आदमी कुल्हाड़ी लेकर चुपचाप आ रहा है / उसे डर के मारे दूर मत भगाओ, / बल्कि एक दोस्त की तरह उसके बगल में बैठो, / एक सौ ग्राम डालो और हमें बताओ, / जब हमें "नॉक आउट" करने की आवश्यकता हो (डोल्झिकोव एस., क्रमांक 11, 2002, पृ.हेडफ़ोन से "कान सूज जाते हैं", आम बोलचाल में - हेडफ़ोन, जिसमें रेडियो ऑपरेटर खड़े होकर देखते हैं - बी.बी.);

"खींचना..."- वैधानिक पते का संकुचन, जिसमें "कॉमरेड" और संबंधित का नाम भी शामिल है सैन्य पद, उदाहरण के लिए, "कॉमरेड लेफ्टिनेंट कमांडर।" एस. डोलझिकोव ने अपने और अन्य अधिकारियों के लिए यह सरलीकृत संबोधन सुना: "टैश, क्या मुझे कुछ बर्फ मिल सकती है?", "टैश, मुझे एक सिगरेट पिलाओ।"(डोलझिकोव एस., नंबर 9 और 11. 2002, पीपी. 41 और 30, क्रमशः);

सूआ–शराब.एस. डोलझिकोव बताते हैं: नौसेना में लंबे समय से, शराब का एक अजीब कठबोली नाम रहा है - "ऑल।" ये नाम है सारा वृत्तांत. एक बार की बात है, नौकायन बेड़े में, वोदका, जिसका एक गिलास हमेशा रात के खाने से पहले नाविकों को दिया जाता था (जो लोग शराब नहीं पीते थे, उन्हें हर दिन अपने वेतन में एक पैसा जोड़ा जाता था), चमड़े की वाइनकिन्स में संग्रहीत किया जाता था . किसी तरह संबंधों को विशेष रूप से सील कर दिया गया था, ताकि यह देखा जा सके कि किसी ने पवित्र स्थान का अतिक्रमण किया है या नहीं। इसलिए सबसे चालाक नाविकों को वाइनकिन्स को छेदने में महारत हासिल थी, इस तरह से प्राप्त शराब को "शिल्नी" या "शिल" कहा जाता था। खैर, यह नाम हमारे रॉकेट काल तक जीवित रहा है, हालाँकि कोई भी लंबे समय से वाइनस्किन में शराब का भंडारण नहीं कर रहा है - अब वे इसे विशेष स्टेनलेस बैरल में रखते हैं(डोल्झिकोव एस., संख्या 9, 2002, पृष्ठ 23);

खरोंच- एक उपकरण जिसकी सहायता से पेंटिंग से पहले धातु से जंग हटा दी जाती है। "श्क्रियाबका", जैसा कि कुछ नाविकों ने इस सरल उपकरण को कहा था, शायद भाप बेड़े की शुरुआत में, नुकीले सिरे वाला लोहे का एक छोटा घुमावदार टुकड़ा है। इसका उपयोग पुराने पेंट को छीलने और "टैप" करने के लिए किया जाता है, जिससे सुपरस्ट्रक्चर और किनारों को धातु से अलग कर दिया जाता है" (डोलझिकोव एस., नंबर 11, 2002, पी. 17);

स्केरीज़- (स्विस एसके ए आर ) विभिन्न दरारें, संकीर्णताएं, व्यापक - एकांत स्थान जहां आप विभिन्न चीजें संग्रहीत कर सकते हैं और यहां तक ​​कि कठिन समय में एक कॉमरेड के साथ इत्मीनान से बातचीत के लिए छिप सकते हैं समुद्री सेवा: "मजबूत बनो, भाई, समय आएगा - / कोई "पट्टियाँ" और कंधे की पट्टियाँ नहीं होंगी, / और कहीं एकांत "स्केरी" में / हम चांदनी को दबा देंगे" (डोल्झिकोव एस., नंबर 11, 2002, पृष्ठ 23).

भाषण चित्र को पूरा करना अलग विभाजनसैन्य नाविक और सामान्य तौर पर सैन्य नाविक हर उस चीज़ के नमूने के रूप में काम कर सकते हैं जो आम तौर पर रूसी की विशेषता है बोलचाल की भाषाहालाँकि, इसके "साहित्यिक" संस्करण में: "ड्राइव करना (sth में)" (sth को समझने के लिए), "क्रैकर" (सूखी शराब), "हिलाना (किसी को sth में)" (किसी को पैसा खर्च करना) , "खरीदें (किसी को)" (सफलतापूर्वक किसी का मजाक उड़ाएं), "चुभें (किसी को किसी चीज के लिए)" (किसी को यह कहकर धोखा दें कि उसके पास कुछ है), "एक मजाक" (किसी पर एक मजाक), "उसे उतारना कुछ।" (किसी चीज़ के लिए धन जुटाना), "अथाह" (बहुत कुछ), "जीवन के बारे में बात करना" (दिल से दिल की बात करना), आदि।

हमने जिन सामग्रियों का हवाला दिया है, वे सैन्य नाविकों के भाषण अभ्यास में रूढ़िवादिता की उपस्थिति की पुष्टि करती हैं, जो समाज की संचार आवश्यकताओं को दर्शाती हैं और उनकी समग्रता में नामित प्रतिनिधियों के सामाजिक और भाषण चित्र का निर्माण करती हैं। सामाजिक समूह(क्रिसिन इन: मॉडर्न रशियन लैंग्वेज, 2003, 535)।

साहित्य

बोरोविक ए.जी. तीन क्रेनों पर मुझसे मिलो। - पुस्तक में: बोरोविक ए.जी. छिपा हुआ युद्ध. - एम.: संग्रह "टॉप सीक्रेट", 2000. पी. 9-88।

गोंचारोव आई.ए. फ्रिगेट "पल्लाडा"। दो खंडों में यात्रा निबंध। एम.: "सोवियत रूस", 1976।

डोलझिकोव एस. नौसैनिक विशेष बलों के दिन और रातें। दस्तावेजी कहानी. - "रूस के योद्धा", संख्या 8-11।

कलानोव एन.ए. समुद्री शब्दजाल का शब्दकोश. - एम.: "अज़बुकोवनिक", "रूसी शब्दकोश", 2002. कोरोवुश्किन वी.पी. रूसी सैन्य शब्दजाल का शब्दकोश। - एकाटेरिनबर्ग: यूराल पब्लिशिंग हाउस। विश्वविद्यालय, 2000.

कोरोवुश्किन वी.पी. रूसी सैन्य शब्दजाल का शब्दकोश: सशस्त्र बलों और अर्धसैनिक संगठनों की गैर-मानक शब्दावली और वाक्यांशविज्ञान रूस का साम्राज्य, यूएसएसआर और रूसी संघ XVIII - XX सदियों। - एकाटेरिनबर्ग: यूराल पब्लिशिंग हाउस। विश्वविद्यालय, 2000.

क्रिसिन एल.पी. आधुनिक रूसी बुद्धिजीवी: भाषण चित्र पर एक प्रयास // वैज्ञानिक कवरेज में रूसी भाषा। नंबर 1. 2001. पी. 90-106.

क्रिसिन एल.पी. शब्दकोषविदेशी शब्द। - दूसरा संस्करण। जोड़ना। – एम.: रस. लैंग., 2000.

मोकिएन्को वी.एम., निकितिना टी.जी. रूसी शब्दजाल का बड़ा शब्दकोश। - सेंट पीटर्सबर्ग: "नोरिंट", 2000।पत्रकारिता में, एक प्रदर्शनी एक छोटा पाठ है जो किसी प्रकाशन के मुख्य पाठ से पहले आता है। कुछ मामलों में यह एक लघु-सार है, अन्य में यह प्रकाशन के केंद्रीय विचार का एक बयान है। यहां प्रदर्शनी एक प्रकाशन एनोटेशन के क्लासिक रूप में बनाई गई है: इसमें लेखक के बारे में जानकारी और कहानी का सामान्य मूल्यांकन शामिल है, जिसका अर्थ पाठक का ध्यान आकर्षित करना है।

कुल मिलाकर, सैन्य और नौसैनिक शब्दजाल की शब्दावली सामान्य रूप से आधुनिक सैन्य कर्मियों और विशेष रूप से सैन्य नाविकों के सामान्यीकृत भाषण चित्र का एक अभिव्यंजक घटक बनाती है। सामग्री का विश्लेषण करते समय, हम कहानी के पाठ, सैन्य और नौसैनिक शब्दजाल के उपर्युक्त शब्दकोशों, कप्तान प्रथम रैंक ए.जी. के साथ परामर्श पर भरोसा करते हैं। कुज़नेत्सोव, सशस्त्र बलों में हमारा अपना तीस वर्षों से अधिक का अनुभव है, जिसमें से तीन वर्षों तक लेफ्टिनेंट वर्दी में हमें सैन्य नाविकों के बीच सेवा करने का सौभाग्य मिला।

क्या पनडुब्बी पर धूम्रपान करना संभव है? यदि कोई विशेष (विशेष) सिफ़ारिशें हों तो कैसे और कहाँ??? और सबसे अच्छा उत्तर मिला

उत्तर से अलेक्जेंडर रयाबॉय[गुरु]
वेबसाइट avtonomka.org पर पनडुब्बियों पर धूम्रपान का वर्णन इस प्रकार किया गया है:
"यह उन लोगों के लिए कठिन था जो धूम्रपान की बुरी आदत से पीड़ित थे। पानी के अंदर और सतह पर रहते हुए केवल पुल पर धूम्रपान करना सख्त वर्जित है। सच है, "आरडीपी के तहत" नाविक अभी भी काम कर रहे डीजल इंजनों के पास धूम्रपान करने में कामयाब रहे। और इसलिए 45 से 90 दिन तक।
पहली पीढ़ी की पनडुब्बियों पर धूम्रपान की अनुमति केवल पुल की सतह पर थी। यदि धूम्रपान करने वाला बीसी-5 का कमांडर या डिवीजन कमांडर-3 था, तो कुछ धूम्रपान करने वाले कुछ कश लेने में कामयाब रहे। जलमग्न स्थिति में, नाव थोड़ी "फुली" थी और डिब्बों में 800 मिमी एचजी तक का दबाव बढ़ गया था। स्तंभ या अधिक. यह अक्सर उपर्युक्त यांत्रिकी द्वारा कृत्रिम रूप से किया जाता था। अतिरिक्त दबाव को दूर करने के लिए, एक डीजल इंजन को कई मिनटों के लिए चालू किया गया, जिसके चारों ओर धूम्रपान करने वाले एकत्र हुए। दूसरी और बाद की पीढ़ियों की नावों पर, धूम्रपान कक्ष उपलब्ध कराए गए थे, जिनकी दीवारों से थोड़े समय के बाद तंबाकू की एक अप्रिय गंध निकलती थी। "
लेकिन रूसी नौसेना के जहाज विनियम (2001) में धूम्रपान के बारे में क्या कहा गया है
अध्याय 11 जहाज नियम
जहाज पर कर्मियों के लिए आचरण के नियम:
453. जहाज पर धूम्रपान की अनुमति केवल निर्दिष्ट क्षेत्रों में ही है
जहाज पर आदेश.
इसके अलावा, धूम्रपान निषिद्ध है:
ए) निरीक्षण, अलार्म, अभ्यास, प्रशिक्षण और आपातकालीन कार्य के दौरान, और
जहाज दस्तों की सेवा के पदों पर भी;
बी) जहाज के किनारे खड़ी नावों और अन्य जलयानों पर;
ग) हल्के ईंधन पर चलने वाले इंजन वाली नावों पर।
धूम्रपान के लिए निर्दिष्ट क्षेत्रों में, अवश्य होना चाहिए
ऐशट्रे या पानी के कंटेनर। नेविगेशन ब्रिज पर धूम्रपान
जहाज के कमांडर को अनुमति दी गई और, उसकी अनुमति से, अधिकारियों को और
मिडशिपमैन, और पनडुब्बियों पर, इसके अलावा, फोरमैन और नाविक।
“समय आ गया है कि सभी पनडुब्बी कर्मचारियों को विशेष जोखिम इकाइयों के रूप में मान्यता दी जाए, उनके सदस्यों को सभ्य सामाजिक गारंटी प्रदान की जाए। हमें अंततः यह महसूस करना चाहिए कि हम एक महान समुद्री शक्ति में रहते हैं। अपनी नौसैनिक आपदाओं की विशालता में भी महान, इसकी निर्विवाद महान उपलब्धियों का तो जिक्र ही नहीं... आज, प्रत्येक रूसी अपने पानी के नीचे के दिग्गजों, अग्रदूतों और शहीदों के नाम जानने के लिए बाध्य है..."
सेवानिवृत्त रियर एडमिरल श्टीरोव ए.टी.

उत्तर से 2 उत्तर[गुरु]

नमस्ते! यहां आपके प्रश्न के उत्तर के साथ विषयों का चयन दिया गया है: ...क्या पनडुब्बी पर धूम्रपान करना संभव है?? यदि कोई विशेष (विशेष) सिफ़ारिशें हों तो कैसे और कहाँ???

उत्तर से .. [गुरु]
वे आमतौर पर तब धूम्रपान करते हैं जब वे थोड़ी देर के लिए पानी से बाहर निकलते हैं, हैच खोलते हैं, हवा में सांस लेते हैं और यदि अनुमति हो तो धूम्रपान करते हैं

उत्तर से एवगेनी कोस्परस्की[गुरु]
पनडुब्बियों की सिफारिशें - धूम्रपान करने वाले को टारपीडो डिब्बे के माध्यम से पानी में गिरा दिया जाना चाहिए

उत्तर से बिल्ली अजीब गेंद[गुरु]
खाओ विशेष स्थान, एक परमाणु पनडुब्बी पर, इसमें मजबूत वायु सफाई उपकरण और लंबे समय तक स्वायत्त नेविगेशन होता है, डीजल पनडुब्बियों पर - यह संभव नहीं है (कार्बन मोनोऑक्साइड को परिवर्तित करने की कुछ संभावनाएं हैं) - आप इसे सहन कर सकते हैं,

उत्तर से पॉल[गुरु]
ऐसी जगह की व्यवस्था पनडुब्बियां खुद ही करती हैं. आमतौर पर वेंटिलेशन के पास. पनडुब्बियों के सामान्य वेंटिलेशन में कार्बन फिल्टर होते हैं। फिर वे बारी-बारी से धूम्रपान करते हैं, स्वाभाविक रूप से सुरक्षा नियमों का सख्ती से पालन करते हैं।

लेफ्टिनेंट सैट्रापिंस्की वी.पी. विघटित वरिष्ठ सार्जेंट गिरे हुए साथियों को अलविदा कहते हैं

परमाणु पनडुब्बी K-3 "लेनिन्स्की कोम्सोमोल" पर आग। इस विषय पर इतना कुछ लिखा जा चुका है कि ऐसा लगता है: क्या कुछ नया खोजना संभव है जो इस घटना पर प्रकाश डाल सके? कभी-कभी वे प्रसिद्ध पनडुब्बी अलेक्जेंडर लेसकोव और यूरी नेक्रासोव की राय का उल्लेख करते हैं। ये सम्मानित लोग हैं जिन्होंने अपना योगदान दिया सर्वोत्तम वर्षदेशी नौसेना को उसके सबसे कठिन क्षेत्र - पनडुब्बियों में। तब से काफी समय बीत चुका है और उनकी याददाश्त कभी-कभी कमजोर होने लगती है।
उदाहरण के लिए, ए.या. लेसकोव ने उस बेस को मिश्रित कर दिया जिस पर दुर्घटना के बाद K-3 पहुंचा था। यह ग्रेमिखा नहीं, बल्कि मलाया लोपाटका ज़ापडनाया लित्सा था, जहां से वहां स्थित सभी पनडुब्बियों को हटा दिया गया था।

आखिरी नाव यात्रा के दौरान, नाविक को एक दुर्भाग्य का सामना करना पड़ा - अपेंडिसाइटिस। जहाज के डॉक्टर फ़ोमिन ने सफलतापूर्वक ऑपरेशन किया, लेकिन पनडुब्बी में कठिन परिस्थितियों ने उपचार प्रक्रिया में बाधा डाली, जिससे गंभीर परिणाम हो सकता था, और मॉस्को से एक गुजरने वाले जहाज से मिलने और रोगी को स्थानांतरित करने का आदेश दिया गया - वह बना रहा वह जीवित था और सितंबर में ज़ापडनाया लित्सा में हमसे मिला था, और ए. लेसकोव के अनुसार, वह मर चुका था।

वे उचित गति से सभा स्थल की ओर चले। मैं 7वें डिब्बे में निगरानी कर रहा था, जब अचानक नाव बड़े ट्रिम के साथ गहरे पानी में चली गई, पूरे लोड को स्टारबोर्ड की तरफ स्थानांतरित करने के लिए केंद्रीय पोस्ट से आदेश दिया गया, और बाईं टरबाइन को उलट दिया गया, लेकिन यह था नाव को रोकना संभव नहीं, और रिवर्सऔर दाहिनी टरबाइन, जिसके परिणामस्वरूप सारी ऊर्जा बैटरी में चली गई।

मुझे ठीक से याद नहीं है कि विसर्जन की गहराई क्या थी, लेकिन जिन कोणों पर उपकरण और स्टार्टर जुड़े हुए थे वे एक धमाके के साथ विकृत हो गए थे। नाव सामने आई, और इसका कारण "टूमलाइन" प्रणाली का संचालन था, जिसे प्रायोगिक संस्करण में नाव पर स्थापित किया गया था।

"टूमलाइन" प्रणाली ने गलती से गोता लगाने का आदेश दे दिया - नाव ने गोता लगाया और हमें चिंतित कर दिया। बेस के रास्ते में, उत्तरी सागर में नाटो जहाजों के अभ्यास शुरू होने की प्रतीक्षा करने का आदेश प्राप्त हुआ, लेकिन तेज तूफान के कारण मौसम ने नाटो जहाजों को अभ्यास करने की अनुमति नहीं दी।

5 सितंबर को, यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय द्वारा उन नाविकों और फोरमैन के रिजर्व में स्थानांतरण पर एक आदेश जारी किया गया था जिन्होंने अपना कार्यकाल पूरा कर लिया था। नाव पर माहौल उत्सवपूर्ण था; मुझे "फेयरवेल ऑफ द स्लाव्यंका" मार्च बजाने के लिए कहा गया, क्योंकि जहाज का टेप रिकॉर्डर काम नहीं कर रहा था। उस शाम, 7 सितंबर को, अधिकारियों के वार्डरूम में, कीव स्टूडियो की फिल्म "बैले स्टार" दिखाई गई।

एक रंगीन फिल्म, बर्फ पर महिलाओं का बैले, हर कोई सुंदरता से मंत्रमुग्ध होकर बैठा था, कभी-कभी कोई मेज के नीचे डेक पर बैठे लेफ्टिनेंटों से मजाक करता था। मेरे पास निर्देश थे, और सुबह मुझे वॉरहेड-5 के कमांडर विटाली वासिलीविच ज़ैतसेव के अनुसार एक परीक्षण पास करना था।

वह मेरा साथी देशवासी था और मेरे लिए उसके सामने अनिश्चित उत्तर देकर शर्मिंदा होना असुविधाजनक था। फिल्म देखने के बाद भी, मैं अपने सहकर्मियों की आलोचनाओं के बीच वार्डरूम से बाहर निकला और निर्देशों को दोबारा पढ़ने और उपकरणों को देखने के लिए ऊर्जा डिब्बे की ओर चला गया।

चौथे डिब्बे में मेरी मुलाकात मैकेनिक विक्टर ताराबन से हुई, जो अपनी घड़ी देखने के बाद सोने के लिए पहले डिब्बे में चला गया। "आपने पदयात्रा के दौरान सीधे सहायक डीजल इंजनों पर सोने की अपनी आदतें क्यों बदल दीं?" - मैंने उससे पूछा। उसने चतुराई से उत्तर दिया: "मैं रात को ठीक से सोना चाहता हूँ।" काश उसे पता होता कि इसका अंत कैसे होगा। यात्रा से पहले, उसे अपनी माँ से एक पत्र मिला, उसने उसे जल्दी आने के लिए कहा, क्योंकि... छत पूरी तरह से टपक रही थी, और उसकी मदद करने वाला कोई नहीं था।

मेरे पास था भरोसेमंद रिश्ताइलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग समूह के कर्मियों के साथ और न केवल उनके साथ, मैं उत्तर में अकेला रहता था, मेरी पत्नी ने अभी-अभी मेरे बेटे को जन्म दिया था और लेनिनग्राद में बाल चिकित्सा संस्थान में अपनी पढ़ाई बाधित करके वोल्गा चला गया, इसलिए मैं बैरक में रहता था और चालक दल के लिए एक स्थायी सहायता अधिकारी था।

चालक दल के लोग मजबूत और मजबूत थे, विशेष रूप से तारबन और गेवास - वे मेरे साथ गश्त पर और कमांडेंट के कार्यालय में ड्यूटी पर जाते थे, और मुझे हमेशा यकीन था कि मेरी पीठ सुरक्षित थी। अधिकांश अधिकारी पूर्व एथलीट थे; एक उल्लेखनीय उदाहरण वी.एल. और स्टेपानोव यू.एफ., जिन्होंने परवुशिन जी.एस. का स्थान लिया। भूमध्य सागर की यात्रा से एक महीना पहले।

नाव का चालक दल अन्य चालक दल के समान ही था, केवल K-3 पर सेवा करना सम्मान की बात थी, और आर्कटिक महासागर की बर्फ के नीचे की पिछली यात्रा बर्फ की मोटाई निर्धारित करने के लिए थी जिसके लिए नाव का पतवार टूट सकता था। आवेदन मिसाइल हमला, साबित कर दिया कि यह कोई संयोग नहीं था कि इस प्रसिद्ध जहाज को सौंपा गया था।

इस अभियान में कैप्टन-लेफ्टिनेंट लेसकोव ए.या. वहाँ कोई नहीं था, और इसलिए कुछ अप्रस्तुत दल के बारे में बात करना उचित नहीं है।

आपातकालीन अलार्म ने मुझे 8वें डिब्बे में पकड़ा, यह वास्तव में सहायक कमांडर ए.या. की आवाज़ थी। कुछ ही सेकंड में मैंने खुद को कंपार्टमेंट 4 में पाया और सीपीयू को सूचना दी। तुरंत मैंने वी.वी. की आवाज़ सुनी। ज़ैतसेवा: "हर किसी को आईडीए और आईएसपी पहनना चाहिए।" नाव चढ़ने ही वाली थी; तूफानी समुद्र ने तुरंत खुद को महसूस किया: नाव अनुदैर्ध्य रूप से हिलने लगी, यानी। एक पिचिंग गति दिखाई दी.

उस पल में, मैंने लेसकोव के निकास पंखे को चालू करने का आदेश सुना, जो धनुष डिब्बे पर डिब्बे 4 में स्थापित किया गया था। नाविकों ने तुरंत आदेश का पालन किया और तीसरे और चौथे डिब्बे के बीच का वाल्व खोल दिया। जब पंखा चालू किया गया, तो डिब्बे 4 में धुआं फैल गया, क्योंकि... पानी अभी तक पहियाघर से नहीं निकला था।

राजनीतिक अधिकारी, कप्तान द्वितीय रैंक ज़िल्याव एल.ए. नेविगेशन ब्रिज पर चढ़ने वाले और जहाज की कमान संभालने वाले पहले व्यक्ति थे, क्योंकि पनडुब्बी के कमांडर स्टेपानोव यू.एफ. कॉनिंग हैच खोलते समय, उसका सिर टूट गया और वह बेहोश हो गया, जिससे कि एक ही समय में हमारे पास एक साथ तीन कमांडर थे: ज़िल्याव, लेसकोव और नेक्रासोव। क्या यह बहुत ज़्यादा नहीं है?

नाव की उत्तरजीविता की कमान वी.वी. ने संभाली थी। ज़ैतसेव, समय-समय पर, जब वह बेहोश हो गया, तो मिडशिपमैन लुन्या एम ने गैस मास्क लगा दिया। बीसी-5 के कमांडर ने 1 डिब्बे में पानी भरने का फैसला किया, लेकिन नाव को गहराई में जाने से रोकने के लिए, अपने जोखिम और जोखिम पर, उसने धनुष क्षैतिज पतवारों को गिरा दिया, और हमने तुरंत इसे मजबूत प्रभावों के माध्यम से महसूस किया। पतवारों पर लहरें.

वस्तुतः पहले मिनट में लेस्कोव ए.या. होश खो बैठा, और पी.जे. नेक्रासोव यू.एन. के आदेश पर। उन्होंने उसे तीसरे डिब्बे की हैच के माध्यम से मुझे सौंप दिया और मैं, चौथे डिब्बे का कमांडर सैट्रापिंस्की वी.पी., लेसकोव ए के लंबे, मजबूत शरीर को अपनी पीठ पर आठवें डिब्बे में ले गया, और मैंने उसे फिर से नहीं देखा। , क्योंकि यात्रा के अंत तक मैंने चौथा डिब्बा नहीं छोड़ा, और लेसकोव ए.या. बेस पर पहुंचने से पहले डिब्बे 8 में लेटें।

सातवें डिब्बे में जी.एन. लगातार ड्यूटी पर थे। बोरिसोव, इस नाव पर मेरे विशेष सलाहकार, अधिकांश इलेक्ट्रीशियन धनुष डिब्बों में मर गए।

तीसरे डिब्बे में, किसी तरह तापमान कम करने के लिए दूसरे डिब्बे के बल्कहेड पर गीले कंबल रखे गए थे। सचमुच आग से पहले वी.वी. ज़ैतसेव ने इलेक्ट्रीशियन टीम के फोरमैन मिखनिन वी. को हाइड्रोजन आफ्टरबर्निंग भट्टियों को चालू करने और इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को मापने के लिए याद दिलाया, और उन्होंने कर्तव्यनिष्ठा से यह काम पूरा किया, खुद को डिब्बे में कैद पाया और एसपीएस से रिपोर्ट करने वाले अंतिम व्यक्ति थे। डाक।

एक दिन बाद हम जहाजों और एक बचावकर्ता से मिले और हमारी आत्मा तुरंत हल्का महसूस हुई। सच है, हमने एक आरक्षित दल द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से इनकार कर दिया और इस बात पर जोर दिया कि जहाज हमसे सुरक्षित दूरी पर चले जाएँ।

एडमिरल वी.एल. ज़ेरेम्बोव्स्की मेरे डिब्बे में पहुंचे, वह पूरी तरह भीगे हुए थे, मैंने डाइविंग अंडरवियर का एक सेट निकाला और उन्होंने सूखे कपड़े पहन लिए। व्लादिस्लाव लियोनिदोविच का कई अधिकारी बहुत सम्मान करते थे। वह एक सच्चे विद्वान, राजनीति, कला, संगीत के जानकार थे और उत्कृष्ट एथलेटिक स्थिति में थे।

वह अधिकारियों को विनम्रता से संबोधित करते थे, लेफ्टिनेंटों को भी नाम और संरक्षक नाम से जानते थे, और यदि उन्हें कोई गलती नज़र आती थी, तो वे पहले उन्हें बताते थे कि यह कैसे करना है, और यह सज़ा से अधिक प्रभावशाली था। डिविजनल कमांडर इग्नाटोव, ज़ेरेम्बोव्स्की और ज़ैतसेव की उपस्थिति ने हमें पनडुब्बी और हमारे जीवन को संरक्षित करने के इस संघर्ष के सफल परिणाम में विश्वास दिलाया।

अपने भाषणों में, ए. लेसकोव अक्सर उल्लेख करते हैं कि चालक दल एक टीम थी। हां, यह सच था, सहायक कमांडर गोरेव के बजाय, जिसे दूसरी पनडुब्बी में भेजा गया था, लेसकोव अभियान से दो दिन पहले आया था, ग्रुप कमांडर के बजाय तोल्या मालेर को भी भेजा गया था जो बास्केटबॉल प्रतियोगिता के लिए रवाना हुए थे।

स्नातक होने पर, मुझे भेज दिया गया उत्तरी बेड़ा. सबसे पहले, उन्हें ईएनजी पनडुब्बी का कमांडर नियुक्त किया गया, फिर उन्हें दूसरी नाव पर उनकी विशेषज्ञता में ईटीजी के कमांडर के रूप में स्थानांतरित कर दिया गया, लेकिन दिसंबर 1966 की शुरुआत से उन्हें लेनिन्स्की कोम्सोमोल में सेवा के लिए भेजा गया। नाविक ने मुझे भुगतान नहीं किया, हालाँकि नाव कंपनी के पास थी। उन्होंने केवल समुद्र की वास्तविक यात्राओं के लिए भुगतान किया। इससे फाइनेंसरों को फायदा हुआ और ऐसे कई अधिकारी भी थे। इस दुर्घटना के बाद आयोग में, उन्होंने मुझसे पूछा कि मैं भविष्य में क्या चाहूंगा, और मैंने कहा कि जहां मैं स्टाफ में हूं वहां सेवा करूं, आवास उपलब्ध कराऊं ताकि मैं अपने परिवार को उत्तर में ला सकूं।

मुझे दूसरी नाव में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां वी.पी. राजनीतिक मामलों के डिप्टी कमांडर थे। नेक्रासोव, बाद में काला सागर बेड़े की सैन्य परिषद के सदस्य, वाइस एडमिरल। मैं दूसरे स्वायत्त स्टेशन पर गया, लेकिन सब कुछ वैसा ही रहा।

K-3 क्रू की ओर से एक अनकहा आदेश था कि उन्हें स्वायत्त इकाइयों में न भेजा जाए, लेकिन मैंने अपनी ज़िद की और उन्होंने मुझे अनुमति दे दी। सच कहूं तो, यात्रा मेरे लिए तनावपूर्ण थी; यहां तक ​​कि नींद में भी, मैंने स्वचालित रूप से पनडुब्बी के विसर्जन की दिशा और गहराई में सभी बदलावों को महसूस किया ताकि तुरंत युद्ध स्थल पर पहुंचने के लिए तैयार हो सकूं।

हमारे कमांडर, स्टेपानोव यू.एफ., जब मरम्मत के बाद K-3 पर पहुंचे, तो दूसरे डिब्बे में होश खो बैठे। मुझे याद है कि जले हुए मांस की गंध पर ताजा पेंट भी काबू नहीं पा सका था।

कई साल बाद, मैं सेवस्तोपोल में कैप्टन फर्स्ट रैंक यू.एफ. स्टेपानोव से मिला। हम एक पल के लिए ठिठक गए, फिर भाईचारे से गले मिले, हालाँकि हमारे पास ज्यादा कुछ कहने का समय नहीं था, मैं परीक्षण के लिए समुद्र में जाने के लिए जहाज की ओर भाग रहा था।

वी.वी. के साथ हम जैतसेव से निकोलेव और मॉस्को में मिले और आज तक हमारी दोस्ती कायम है। निकोलेव में, मैंने बचाव जहाजों एसएस अलागेज़ और एल्ब्रस पर काम किया।

दुर्भाग्य से, 4000 मीटर तक की गहराई तक उतरने में सक्षम वापस लेने योग्य ट्रस और अद्वितीय पानी के नीचे के वाहनों की शक्तिशाली उठाने वाली प्रणाली के साथ परमाणु पनडुब्बियों के ये अद्वितीय बचाव दल नब्बे के दशक में धातु के ढेर में बदल गए। बेरेज़िना और कई अन्य जहाजों और पनडुब्बियों की तरह।

अंत में, मैं यह कहना चाहता हूं कि यदि कोई क्रू में से हीरो की उपाधि का हकदार है" लेनिन कोम्सोमोल"नाव को बचाने वाले थे: जैतसेव वी.वी., स्टेपानोव यू.एफ., महलर ए., कामोर्किन एल.

याद

आपके चेहरे भूलने के लिए हमें क्षमा करें,
उस बेड़े के लिए जिसे हम प्यार करते थे,
हमारे चेहरे के प्रवेश द्वार पर हमेशा के लिए खड़ा है,
तुम जो उत्तरी गहराइयों से नहीं लौटे।

वरिष्ठता के आधार पर रैंकों में हमेशा के लिए जमे रहेंगे:
गोर्शकोव, कामोर्किन, गणिन और स्मिरनोव
और अन्य लोगों के नाम जिन्हें भुलाया नहीं गया है
मेरे पिता के रूसी शहरों के घरों में।

जिन घरों में स्मृतियाँ किसी चिह्न के कोनों की तरह होती हैं,
वर्षों से, वे संतों के आदर्श बन गए,
और जीवन एक निर्दयी कानून का पालन करता है,
उन्होंने हमारी जगह लेने के लिए युवाओं को भेजा।

और फिर फिल्म "बैले स्टार"
घुंघराले बालों वाला लेफ्टिनेंट, मेज के नीचे बैठा -
वह स्क्रीन को ऐसे देखता है जैसे वह बिना टिकट वाले बच्चे के रूप में देखता हो,
हमने सुदूर अतीत में देखा।

मैं उस मनहूस तारीख को वहां बैठा था,
एक घंटे बाद ही पता नहीं चला
यहां बैठे हर व्यक्ति को सैनिक की तरह,
हमें बचाने के लिए आपको अपनी जान देनी होगी।

तुम्हें वो सिसकियाँ नहीं सुननी थीं
और उदास चट्टानों के बीच एक औरत का रोना
रिश्तेदारों की आवाज़ें, अंतिम संस्कार की पीड़ाएँ,
और उस बेटे की आवाज जो अपने पिता को ढूंढ रहा था.

उसे यह नहीं मिला, लेकिन फिर भी विश्वास नहीं हो रहा है
मैंने पनडुब्बी की हैच में देखने की कोशिश की,
उसने कहा कि पिताजी वहाँ दरवाज़े के पीछे थे,
आप उसे वापस लाने में मेरी मदद करें.

उसने वादा किया, उसने एक आदमी को वचन दिया,
क्या, जैसे ही वह लौटेगा, हम उरल्स जाएंगे,
लेकिन कोई अनुचित और कठोर है
उसने अचानक कहा: "नाववाले! आपातकाल की घोषणा करो!"

साल बीत गए, दर्द की धारें बराबर हो गईं,
लेकिन मैं स्मृति से छुटकारा नहीं पा सकता,
जब उस क्षण, हमारी इच्छा के विरुद्ध
बीसी-5 को साकार किया।

हमने लाउडस्पीकर पर सुना
शांत आवाज़: "हर किसी को आईडीए पहनना चाहिए",
और दूसरे से लावा जलने के साथ
सेंट्रल पोस्ट पर परेशानी हमारे सामने आ रही थी।

और शायद वे शांत शब्द ही काफी थे
उसने हमारे डर पर काबू पाने में हमारी मदद की,
आशा आई है और शक्ति लौट आई है,
और इतने कम समय में स्थायित्व।

मैं युद्ध की गर्मी में भाग लेने के लिए तैयार था,
समुद्र की अजेय चाल.
आपके बगल में रहने के लिए, तोल्या चित्रकार,
एक शक्तिशाली बाढ़ वाली नदी बनना।

ताकि तुम प्रसन्न होकर आग से बाहर आओ,
परन्तु सेनापति आग में विस्मृत नहीं हुआ,
ताकि गांव में मांएं आंसू न बहाएं
और उनके दुःखों का कोई ठिकाना न रहा।

तो वह ग्रह पर गर्मी की शामतूफ़ान,
उन्होंने पहाड़ों और खेतों को नमी दी,
पुरुषों को रंग-बिरंगे गुलाब
उन्होंने इसे पत्नियों, बहनों, माताओं को दिया।

कई जहाज मॉडलर या बस वे लोग जो नौसैनिक विषयों में रुचि रखते हैं, वे शायद "मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव" प्रकार के विध्वंसक के अस्तित्व के बारे में जानते हैं। जर्मनी में निर्मित (किसने सोचा होगा!), इस प्रकार के दस जहाजों ने एक चौथाई सदी तक सेवा की, पहले रूसी शाही बेड़े के हिस्से के रूप में, और फिर लाल बाल्टिक बेड़े के रूप में, प्रथम विश्व युद्ध में भाग लिया और गृह युद्ध. तकनीकी दृष्टिकोण से, विध्वंसक "मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव" अलग नहीं थे - 70 लोगों के चालक दल के साथ सामान्य 400 टन के जहाज, टॉरपीडो और 75 मिमी बंदूकें से लैस। बेड़े के कार्यकर्ता. लेकिन मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव किस तरह का व्यक्ति था, जिसका नाम जहाजों की एक पूरी श्रृंखला को दिया गया था?

सौ साल पहले, जहाज मैकेनिक का पद बिल्कुल भी उच्च सम्मान में नहीं रखा जाता था - बॉयलर रूम और इंजन रूम के गर्म अंधेरे में, केवल "गैर-कुलीन रक्त" के लोग ही काम करते थे। यहां तक ​​कि यांत्रिकी* को अधिकारी रैंक देने और सैन्य इंजीनियरिंग स्कूलों की दीवारों के भीतर अच्छी शिक्षा प्राप्त करने के बावजूद, लंबे समय तक उन्हें अपनी ड्रेस वर्दी के साथ खंजर पहनने की अनुमति नहीं थी। निर्माण श्रमिकों, नाविकों और बंदूकधारियों ने अपने सहयोगियों के साथ कुछ अपमानजनक व्यवहार किया - आखिरकार, हाल तक, सबसे जटिल जहाज तंत्र लंगर श्रृंखला के लिए विंडलैस था।

*हालाँकि, tsarist बेड़े के यांत्रिकी के रैंक भी अधिकारियों के रैंक से भिन्न थे और पूरी तरह से असैन्य लगते थे: जूनियर मैकेनिकल इंजीनियर, वरिष्ठ मैकेनिकल इंजीनियर, प्रमुख मैकेनिकल इंजीनियर, मुख्य यांत्रिक निरीक्षक।

बीसवीं सदी की शुरुआत तक, भाप इंजन और इलेक्ट्रिक ड्राइव के आगमन के साथ, यांत्रिकी अपरिहार्य हो गई - अब नौसैनिक युद्ध का परिणाम, और अंततः, जहाज की सुरक्षा और पूरे चालक दल का जीवन, सेवाक्षमता पर निर्भर था। यांत्रिक भाग का. हड़ताली मामलों में से एक जिसने बेड़े की कमान को जहाज यांत्रिकी के प्रति अपने रवैये पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया, वह वसीली वासिलीविच ज्वेरेव का पराक्रम था।

14 मार्च, 1904 की रात को, जापानी बेड़े ने पोर्ट आर्थर किले के आंतरिक रोडस्टेड में तोड़फोड़ का प्रयास किया। छह विध्वंसकों की आड़ में चार इंटरडिक्टर जहाजों को आत्मघाती हमले और बाढ़ में आंतरिक रोडस्टेड में तोड़ना था, जिससे बेस का प्रवेश द्वार अवरुद्ध हो गया।
लेफ्टिनेंट क्रिनित्स्की की कमान के तहत गश्ती विध्वंसक "सिल्नी" द्वारा अंधेरे में छिपे दुश्मन की खोज की गई - रूसी नाविक बिना किसी हिचकिचाहट के हमला करने के लिए दौड़ पड़े, जिससे जापानी जहाजों का नेतृत्व एक जलती हुई मशाल में बदल गया। उसी क्षण, जापानियों ने स्ट्रॉन्ग की खोज की, जिसका सिल्हूट जापानी जहाज पर आग की लपटों से उज्ज्वल रूप से प्रकाशित हुआ था।

और फिर नाटकीयता के नियम लागू हुए: एक बनाम छह। कोई चमत्कार नहीं हैं - एक भटके हुए जापानी गोले ने इंजन कक्ष के क्षेत्र में आवरण को छेद दिया, और छर्रे ने भाप लाइन को काट दिया। विध्वंसक "स्ट्रॉन्ग" एक स्थिर लक्ष्य में बदल गया।

जलती हुई भाप के माध्यम से, वरिष्ठ मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव भाप पाइपलाइन को हुए नुकसान की जगह पर दौड़ने वाले पहले व्यक्ति थे। हाथ में आए एक कॉर्क गद्दे को पकड़कर, उसने उसे एक फटे हुए पाइप पर फेंकने की कोशिश की, जिसमें से अत्यधिक गर्म भाप की एक घातक धारा निकल रही थी। व्यर्थ में - गद्दे को एक तरफ फेंक दिया गया। इस बारे में सोचने के लिए कुछ समय निकालें कि आप पैच को सुरक्षित रूप से कैसे ठीक कर सकते हैं? - मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव ने गद्दा उठाया और खुद को गर्म भाप लाइन पर फेंक दिया, और अपने शरीर को उसके खिलाफ कसकर दबा दिया।

अगले दिन, पूरा पोर्ट आर्थर वासिली ज्वेरेव को दफनाने के लिए निकल पड़ा, नाविक के कारनामे को विदेशों में प्रतिक्रिया मिली, फ्रांसीसी अखबारों ने मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव को रूस का गौरव कहा।

वी.वी. ज्वेरेव का जन्म 1865 में मुरम शहर में हुआ था, जो क्रोनस्टेड मैरीटाइम स्कूल से स्नातक थे। 1903 में, उन्हें विध्वंसक स्ट्रॉन्ग को सौंपा गया, जहाँ उन्हें वरिष्ठ मैकेनिकल इंजीनियर के पद से सम्मानित किया गया। उनकी इस उपलब्धि के लिए उन्हें मरणोपरांत ऑर्डर ऑफ सेंट जॉर्ज, IV डिग्री से सम्मानित किया गया।

जहाज़ यांत्रिकी का काम ख़तरनाक और कठिन था। मैकेनिकल इंजीनियरों के नियंत्रण में बिल्ज क्रू ने जहाज की उत्तरजीविता के लिए आखिरी दम तक संघर्ष किया - अक्सर ऊपरी डेक पर जाने और नावों में जगह लेने के लिए समय नहीं बचा था। समय में उलटा त्सुशिमा की लड़ाईयुद्धपोत ओस्लीबिया ने 200 इंजन चालक दल के सदस्यों को अपने पेट में नीचे तक ले जाया।

यह कल्पना करना डरावना है कि इन लोगों ने अपने जीवन के अंतिम क्षणों में क्या अनुभव किया - जब जहाज पलट गया, तो इंजन कक्ष एक नारकीय क्रश में बदल गया, जो डरावनी चीखों से भर गया। घुप्प अँधेरे में, स्टोकर्स और ड्राइवरों पर ढीली वस्तुओं का ढेर गिर गया, और जो तंत्र घूमते रहे, उन्होंने नाविकों को अंदर खींच लिया और टुकड़े-टुकड़े कर दिए। और उसी क्षण इंजन कक्षों में पानी भर गया...

अधिकारी अंत तक अपने अधीनस्थों के साथ रहे - ओस्लीबी टीम के जीवित सदस्यों में से एक भी मैकेनिकल इंजीनियर नहीं था। यहां उन लोगों के नाम हैं जो अंत तक अपने पद पर बने रहे: वरिष्ठ जहाज मैकेनिक, कर्नल एन.ए. तिखानोव, सहायक जहाज मैकेनिक लेफ्टिनेंट जी.जी. डेनिलेंको, जूनियर मैकेनिकल इंजीनियर लेफ्टिनेंट एल.ए. बायकोव, बिल्ज मैकेनिक लेफ्टिनेंट पी.एफ. उसपेन्स्की, जूनियर मैकेनिकल इंजीनियर वारंट अधिकारी एस.ए. मेस्ट्रुक और वी.आई. मेदवेदचुक, मशीन कंडक्टर एवदोकिम कुर्बाशनेव और इवान कोबिलोव।

युद्धपोत "ओस्लियाब्या" का अनुदैर्ध्य खंड। बॉयलर रूम और इंजन रूम का स्थान स्पष्ट रूप से दिखाई देता है - जहाज की त्वरित मृत्यु की स्थिति में, वहां से बचना असंभव है।

बीसी-5 - जहाज का दिल

आजकल, इंजन और बॉयलर रूम टीम को "इलेक्ट्रोमैकेनिकल कॉम्बैट यूनिट" या संक्षेप में बीसी-5 कहा जाता है। ** इन नाविकों की खूबियों का वर्णन करना मुश्किल है, इन पर बिजली और सहायक उपकरणों की मात्रा को देखते हुए आधुनिक जहाजनौसेना, दसियों किलोमीटर लंबी केबल और पाइपलाइन, सैकड़ों वाल्व और विद्युत पैनल।

जहाजों पर परमाणु हथियारों के आगमन के साथ यह सेवा और भी खतरनाक और जिम्मेदार हो गई। बिजली संयंत्रों- कितनी बार, अपनी जान जोखिम में डालकर टरबाइन ऑपरेटरों, यांत्रिकी और उपकरण विशेषज्ञों ने गंभीर दुर्घटनाओं और आपात स्थितियों को समाप्त किया। 3 जुलाई, 1961 को परमाणु पनडुब्बी K-19 के रिएक्टर का दबाव कम हो गया। नाव चालक दल के स्वयंसेवकों ने तात्कालिक सामग्रियों का उपयोग करके रिएक्टर को आपातकालीन रूप से ठंडा करने के लिए एक पाइपलाइन इकट्ठी की। रिएक्टर की तेज गर्मी के बगल में कुछ मिनट बिताने के बाद, लोगों के चेहरे सूज गए और उनके मुंह से झाग निकल रहा था, लेकिन उन्होंने वेल्डिंग मशीन के साथ काम करना जारी रखा। आंदोलन प्रभाग के कमांडर यू.एन. सहित 8 पनडुब्बी चालकों के जीवन की कीमत पर दुर्घटना को समाप्त कर दिया गया। पोव्स्तेवा।

नाविक शेरोज़ा पर्मिनिन

या पनडुब्बी K-219 से विशेष पकड़ समूह के 20 वर्षीय नाविक सर्गेई प्रेमिनिन की उपलब्धि, जिसने मैन्युअल रूप से नारकीय परमाणु लौ को बुझा दिया। सभी चार जालियों को नीचे करने के बाद, नाविक के पास अब रिएक्टर कम्पार्टमेंट हैच को खोलने के लिए पर्याप्त ताकत नहीं थी, जो विकृत हो गया था उच्च तापमान. वह नाव सहित नीचे चला गया अटलांटिक महासागरनिर्देशांक 31°28′01″ N वाले एक बिंदु पर। डब्ल्यू 54°41′03″ डब्ल्यू डी।

अक्टूबर 2010 में, प्रशांत बेड़े के विध्वंसक बिस्ट्री पर एक दुर्घटना हुई - इंजन कक्ष में एक ईंधन लाइन टूट गई। पकड़ तेजी से जलने लगी और ईंधन टैंकों के विस्फोट का खतरा पैदा हो गया - 300 लोग मौत से एक कदम दूर थे। 19 वर्षीय बॉयलर रूम ऑपरेटर एल्डर त्सेडेनझापोव ईंधन लाइन को बंद करने के लिए उसके घने हिस्से में सिर के बल दौड़ा। जिंदा जलते हुए, वह वाल्व को कसने में कामयाब रहा। बाद में, डॉक्टरों ने निर्धारित किया कि एल्डार का शरीर 100% जल गया है। बहादुर नाविक के रिश्तेदारों के लिए सांत्वना के शब्द ढूंढना मुश्किल है - वे सेना से एक बेटे की उम्मीद कर रहे थे, हीरो स्टार की नहीं।

**1932 के लाल सेना के नौसेना चार्टर ने जहाज कर्मियों को संगठित करने के लिए निम्नलिखित प्रक्रिया स्थापित की:
BC-1 - नाविक,
बीसी-2 - तोपखाने (मिसाइल),
बीसी-3 – माइन-टारपीडो,
बीसी-4 - संचार,
बीसी-5 - इलेक्ट्रोमैकेनिकल।

[मैं]

स्ट्रेलोक खाड़ी के तट पर, विध्वंसक "बिस्ट्री" के घाट पर, रूस के नायक, नाविक एल्डर त्सेडेनज़ापोव की स्मृति में एक चिन्ह का अनावरण किया गया।

सामान्य प्रावधान

8. जहाज का मुख्य युद्ध उद्देश्य युद्ध कार्रवाई के माध्यम से दुश्मन ताकतों और साधनों को हराना है।

किसी जहाज का संगठन उसके लड़ाकू मिशन के अनुसार जहाजों के किसी दिए गए वर्ग (उपवर्ग) द्वारा हल किए गए कार्यों के आधार पर बनाया जाता है। किसी जहाज की संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचना उसके कर्मचारियों द्वारा स्थापित की जाती है।

9. जहाज के शीर्ष पर है जहाज कमांडर. जहाज के कमांडर की सहायता के लिए निम्नलिखित को नियुक्त किया गया है:

- वरिष्ठ सहायक (सहायक),जहाज के पहले डिप्टी कमांडर होने के नाते,

- प्रतिनिधिऔर सहायक,जहाज के कर्मचारियों द्वारा निर्धारित।

जहाज के सभी कर्मी उसके चालक दल का गठन करते हैं।

10. के लिए सर्वोत्तम उपयोगयुद्ध में हथियार और तकनीकी साधनों का उपयोग, लड़ाकू इकाइयाँ और सेवाएँ जहाजों पर बनाई जाती हैं:

अलग-अलग जहाजों पर, उनकी विशेषज्ञता और डिज़ाइन सुविधाओं के आधार पर, अन्य सेवाएँ बनाई जा सकती हैं।

11. जहाज की रैंक के आधार पर लड़ाकू इकाइयों और सेवाओं को जहाज के कर्मचारियों के अनुसार डिवीजनों, समूहों, बैटरी और टीमों (अनुभागों) में विभाजित किया जाता है।

लड़ाकू इकाइयों, डिवीजनों (समूहों, बैटरियों) का नेतृत्व उनके कमांडरों द्वारा किया जाता है, और सेवाओं का नेतृत्व प्रमुखों द्वारा किया जाता है।

12. दूसरे, तीसरे और चौथे रैंक के जहाजों पर, एक अधिकारी को दो या दो से अधिक लड़ाकू इकाइयों या सेवाओं की कमान सौंपी जा सकती है।

13. जहाज के कर्मियों की प्राथमिक नियमित संरचनात्मक इकाइयाँ हैं विभाग.उनका नेतृत्व दस्ते के कमांडरों द्वारा किया जाता है। अनुभागों को टीम लीडरों के नेतृत्व में टीमों में व्यवस्थित किया जा सकता है।

14. पहली, दूसरी और तीसरी रैंक के सतही जहाजों की दैनिक गतिविधियों को सुनिश्चित करने के लिए, ऐसी इकाइयाँ बनाई जाती हैं जो लड़ाकू इकाइयों (सेवाओं) का हिस्सा नहीं हैं।

पनडुब्बियों पर नाविकों के दल का कार्य कर्णधारों और सिग्नलमैनों की एक टीम द्वारा किया जाता है।

15. युद्ध के लिए, जहाज के कर्मियों को कमांड पोस्ट और लड़ाकू पोस्ट के बीच वितरित किया जाता है।

जो कार्मिक अपनी लड़ाकू इकाइयों (सेवाओं) की लड़ाकू चौकियों पर युद्ध चेतावनी के लिए पंजीकृत नहीं हैं, उन्हें अन्य लड़ाकू इकाइयों (सेवाओं) की लड़ाकू चौकियों के लिए हस्ताक्षरित किया जाता है। जिस क्षण से युद्ध चेतावनी की घोषणा की गई ( प्रशिक्षण चेतावनी) वह युद्ध चेतावनी कार्यक्रम के अनुसार वरिष्ठों की कमान में आता है और इसे मंजूरी मिलने के बाद, वह वरिष्ठों की अधीनता में लौट आता है, जिनके नेतृत्व में वह दैनिक सेवा करता है।

कमांड प्वाइंट और लड़ाकू पोस्ट

16. कमांड पोस्ट (सीपी) आवश्यक नियंत्रण उपकरणों से सुसज्जित एक स्थान है, जहां से कमांडर अपनी अधीनस्थ इकाइयों के कर्मियों के कार्यों, हथियारों के उपयोग, तकनीकी साधनों के उपयोग और जीवित रहने की लड़ाई को निर्देशित करता है, और वरिष्ठ कमांडर के साथ संचार भी बनाए रखता है। परस्पर क्रिया करने वाली इकाइयाँ।

जहाज के कमांडर का कमांड पोस्ट है मुख्य आदेश जहाज बिंदुऔर कहा जाता है जीकेपी, और रैंक 4 जहाजों पर, जहां केवल एक कमांड पोस्ट है - केपी.

मुख्य कमांड पोस्ट की विफलता की स्थिति में, एक रिजर्व कमांड पोस्ट (जेडसीपी) बनाया जाता है, जो जहाज नियंत्रण और संचार के बैकअप साधनों से सुसज्जित होता है। समान उद्देश्यों के लिए, लड़ाकू इकाइयों (सेवाओं) को सुसज्जित किया जा सकता है आरक्षित अंक (एसपी)।

कुछ जहाज परियोजनाओं पर इसे बनाया जाता है केंद्रीय कमान बिंदु (सीपीसी),स्थितिजन्य डेटा एकत्र करने, प्रसंस्करण और विश्लेषण करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसका नेतृत्व जहाज के वरिष्ठ सहायक कमांडर द्वारा किया जाता है।

17. लड़ाकू पोस्ट (बीपी) जहाज़ पर वह स्थान है जिस पर हथियार या तकनीकी साधन स्थित होते हैं जिनका एक निश्चित स्थान होता है युद्ध का उद्देश्य, जहां कार्मिक उनका उपयोग और रखरखाव करते हैं।

युद्ध चौकी का नेतृत्व किसके द्वारा किया जाता है? लड़ाकू पोस्ट कमांडर.

18. जहाजों पर सभी कमांड पोस्ट और लड़ाकू पोस्ट के नाम, पदनाम और सीरियल नंबर होने चाहिए, जो इस चार्टर के परिशिष्ट 1 द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

पनडुब्बियों पर, कमांड पोस्ट को प्रत्येक लड़ाकू इकाई (सेवा) में धनुष से स्टर्न तक संख्यात्मक क्रम में क्रमांकित किया जाता है। पनडुब्बी युद्ध स्टेशन संख्या में दो या तीन अक्षर (संख्या या अक्षर) होते हैं। पहले अंक (एक या दो) कम्पार्टमेंट संख्या को दर्शाते हैं, अंतिम अंक (दूसरा या तीसरा अंक या अक्षर) इंगित करता है कि लड़ाकू पोस्ट लड़ाकू इकाई (सेवा) से संबंधित है।

मिसाइल वारहेड की लड़ाकू चौकियों को डिब्बों में उनके स्थान की परवाह किए बिना नंबर दिए गए हैं: पनडुब्बी के धनुष से शुरू होकर 20, 30, 40, आदि। सहायक तंत्र की लड़ाकू चौकियों की संख्या डिब्बों की संख्या के अनुरूप होती है।

सतही जहाजों परप्रत्येक लड़ाकू इकाई (सेवा, डिवीजन) में कमांड पोस्ट और लड़ाकू पोस्ट को जहाज के धनुष से स्टर्न तक और सुपरस्ट्रक्चर, डेक और प्लेटफार्मों के साथ ऊपर से नीचे तक संख्यात्मक क्रम में क्रमांकित किया जाता है।

रैंक 4 सतह के जहाजों पर, जहां लड़ाकू इकाइयों और सेवाओं को कर्मचारियों द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है, लड़ाकू चौकियों को क्रमांकित किया जाता है सामान्य प्रक्रियापूरे जहाज़ में बढ़ती संख्या।

युद्ध संख्या

19. जहाज के लड़ाकू संगठन के अनुसार, मिडशिपमैन, फोरमैन और नाविकों को लड़ाकू नंबर दिए जाते हैं, जिन्हें इसमें दर्ज किया जाता है कार्मिक क्रमांकन पत्रक.

युद्ध संख्या में तीन भाग होते हैं:

पहला भाग (संख्या या अक्षर) इंगित करता है कि युद्ध चेतावनी कार्यक्रम के अनुसार मिडशिपमैन, छोटा अधिकारी या नाविक किस लड़ाकू इकाई (सेवा) में स्थित है;

दूसरा भाग (एक, दो या तीन अंक) युद्ध चौकी की संख्या को इंगित करता है जहां युद्ध चेतावनी कार्यक्रम के अनुसार मिडशिपमैन, छोटा अधिकारी या नाविक स्थित है;

तीसरा भाग (दो अंक) यह निर्धारित करता है कि मिडशिपमैन, पेटी अधिकारी या नाविक लड़ाकू शिफ्ट से संबंधित है या नहीं; पहला अंक लड़ाकू शिफ्ट की संख्या को इंगित करता है, दूसरा अंक शिफ्ट में मिडशिपमैन, सार्जेंट मेजर या नाविक की क्रम संख्या है।

लड़ाकू शिफ्टों को निम्नलिखित नंबर दिए गए हैं:

प्रथम युद्ध पारी - 1, 5, 7;

दूसरा मुकाबला शिफ्ट - 2, 4, 8;

तीसरा मुकाबला शिफ्ट - 3, 6, 9.

20. छोटे अधिकारियों और नाविकों के काम के कपड़ों पर पहनने के लिए लड़ाकू नंबर सफेद टिकाऊ सामग्री से बना होता है और बाईं बाहरी जेब पर सिल दिया जाता है, शिलालेख काले रंग से लगाया जाता है।

छोटे अधिकारियों और नाविकों के लिए जिन्हें अपने पद पर कर्तव्य निभाने की अनुमति नहीं है, साथ ही जहाज पर इंटर्नशिप करने वाले कैडेटों और प्रशिक्षुओं के लिए, संख्या "0" (शून्य) को लड़ाकू संख्या के पहले अंक (अक्षर) से पहले रखा जाता है। .

सभी अधिकारियों और मिडशिपमैन की विशेष वर्दी पर पद के संक्षिप्त नाम को दर्शाने वाला एक शिलालेख होता है।

युद्धांक (शिलालेख) के अंकों एवं अक्षरों की ऊंचाई 30 मिलीमीटर होनी चाहिए।

21. मिडशिपमैन, फोरमैन और नाविकों को एक "कॉम्बैट नंबर" पुस्तक प्राप्त होती है, जो सभी जहाज शेड्यूल पर उनकी जगह और जिम्मेदारियों के साथ-साथ उन्हें सौंपे गए व्यक्तिगत हथियारों, गैस मास्क आदि की संख्या को इंगित करती है।

"कॉम्बैट नंबर" पुस्तकें सख्ती से पंजीकृत हैं। किनारे छोड़ते समय, किताबें ड्यूटी पर मौजूद व्यक्तियों को सौंप दी जाती हैं और बर्खास्तगी की सूचना जमा करने पर वापस कर दी जाती हैं।

जहाज अनुसूचियां

22. हथियारों के उपयोग और जहाज के तकनीकी उपकरणों के उपयोग के साथ-साथ अन्य व्यवस्थित रूप से आवर्ती जहाज गतिविधियों और कार्यों को करने के लिए कमांड पोस्ट और लड़ाकू चौकियों पर कर्मियों को वितरित करने के उद्देश्य से जहाज कार्यक्रम तैयार किए जाते हैं।

जहाज के शेड्यूल को विभाजित किया गया है मुकाबला और हर रोज.

23.युद्ध में जहाज के संगठन को परिभाषित करने वाला मुख्य दस्तावेज़ है युद्ध चेतावनी कार्यक्रम. यह शेड्यूल अन्य सभी जहाज शेड्यूल का आधार है।

24. जहाज के कर्मियों को उनकी विशेषता, प्रशिक्षण के स्तर और भौतिक गुणों को ध्यान में रखते हुए कमांड पोस्ट और लड़ाकू पोस्ट के बीच वितरित किया जाता है। वितरण का उद्देश्य हथियारों का सबसे प्रभावी उपयोग और युद्ध में जहाज के तकनीकी उपकरणों का उपयोग, जहाज की उत्तरजीविता के लिए लड़ाई और कर्मियों की अदला-बदली को सुनिश्चित करना है।

25. युद्ध में प्रत्येक जहाज अधिकारी के पास दो प्रतिनिधि होने चाहिए। यह प्रावधान विशेष रूप से जिम्मेदार कर्तव्य निभाने वाले मिडशिपमैन और फोरमैन पर समान रूप से लागू होता है।

शेष मिडशिपमैन, फोरमैन और नाविकों में से प्रत्येक के पास एक डिप्टी होना चाहिए। प्रतिनिधियों को युद्ध चेतावनी कार्यक्रम में संकेत दिया जाता है और तदनुसार तैयार किया जाता है।

युद्ध में जहाज के कमांडर को वरिष्ठ सहायक (सहायक) कमांडर के बाद जहाज के अधिकारियों द्वारा क्रम में बदल दिया जाता है आदेश द्वारा निर्धारितजहाज कमांडर.

26. प्रत्येक श्रृंखला के प्रमुख जहाज के लिए प्रारंभिक चेतावनी कार्यक्रम का मसौदा जनरल स्टाफ द्वारा तैयार किया जाता है नौसेना.

गैर-धारावाहिक जहाजों के लिए, प्रारंभिक युद्ध चेतावनी कार्यक्रम जहाज के अधिकारियों द्वारा जहाज के तकनीकी दस्तावेज में शामिल कर्मियों की मैनिंग शीट के आधार पर गठन मुख्यालय के मार्गदर्शन में विकसित किया जाता है।

जहाज के निर्माण (आधुनिकीकरण) के दौरान, लड़ाकू इकाइयों के कमांडर और सेवाओं के प्रमुख, जहाज कमांडर के वरिष्ठ सहायक (सहायक) के नेतृत्व में और प्रमुख विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ और उनके इलेक्ट्रोमैकेनिकल भाग के लिए डिप्टी कमांडर गठन, युद्ध चेतावनी कार्यक्रम को अंतिम रूप देना। साथ ही, वे हथियारों, तकनीकी उपकरणों और जहाज पर उनके स्थान में हुए परिवर्तनों को भी ध्यान में रखते हैं।

संशोधित युद्ध चेतावनी कार्यक्रम को फॉर्मेशन कमांडर द्वारा अनुमोदित किया गया है।

जहाज पर अनुमोदित युद्ध चेतावनी कार्यक्रम के आधार पर, अन्य सभी जहाज कार्यक्रम प्रदान किए जाते हैं . इस चार्टर के, और युद्ध निर्देश।

27. जहाजों के संगठन को परिष्कृत करने और अनुभव प्राप्त करने के साथ-साथ गठन के कमांडर द्वारा श्रृंखला के समान प्रकार के जहाजों के लिए निर्धारित राशि में डिजाइन और स्टाफिंग परिवर्तन के साथ जहाज के शेड्यूल और लड़ाकू निर्देशों में समायोजन किया जाता है। , और गैर-धारावाहिक वालों के लिए - जहाज के कमांडर द्वारा।

28. युद्ध कार्यक्रम में शामिल हैं:

युद्ध चेतावनी कार्यक्रम ( युद्ध की तैयारी № 1 ) रिपोर्ट कार्ड के साथ, पानी के नीचे, सतह और हवा की स्थिति के तकनीकी और दृश्य अवलोकन के आरेख के साथ कमांड पोस्ट, लड़ाकू चौकियाँ और जहाज कर्मियों की संख्या;

द्वारा शेड्यूल करें युद्ध की तैयारी संख्या 2पानी के नीचे, सतह और हवा की स्थिति के तकनीकी और दृश्य अवलोकन के आरेखों के साथ।

पर पनडुब्बियोंदो युद्ध चेतावनी कार्यक्रम तैयार किए गए हैं - पानी के नीचे और सतह की स्थिति के लिए अलग-अलग और युद्ध की तैयारी संख्या 2 के लिए दो कार्यक्रम - पानी के नीचे और सतह की स्थिति के लिए भी (पानी के नीचे की स्थिति के लिए कार्यक्रम मुख्य हैं);

युद्ध और यात्रा के लिए जहाज तैयार करने की अनुसूची (पनडुब्बियों के लिए - युद्ध, यात्रा और विसर्जन के लिए);

मुख्य बिजली संयंत्र (परमाणु ऊर्जा संयंत्र वाले जहाजों के लिए) की तैयारी, कमीशनिंग और निकासी के लिए अनुसूची;

जहाज की उत्तरजीविता से निपटने के लिए अनुसूची;

किसी जहाज के नष्ट होने का खतरा होने पर उसे छोड़ने की अनुसूची;

पीडीएसएस का मुकाबला करने के लिए सशस्त्र चौकीदारों द्वारा एक दृश्य अवलोकन योजना के साथ युद्ध की तैयारी नंबर 1 और नंबर 2 के लिए पानी के भीतर तोड़फोड़ करने वाले बलों और साधनों (पीडीएसएस) का मुकाबला करने के लिए अनुसूची (और सतह के जहाजों के लिए एंटी-सैबोटेज जीएएस पर तकनीकी पर्यवेक्षण);

हथियारों और गोला-बारूद की स्वीकृति (वितरण) की अनुसूची;

जहाज़ की विध्वंस टीम की अनुसूची;

विशेष उपचार क्षेत्रों और कर्मियों की आवाजाही के स्थान के आरेखों के साथ जहाज के विशेष उपचार के लिए अनुसूची, जो जहाज के परिशोधन, डीगैसिंग, कीटाणुशोधन, डोसिमेट्रिक और रासायनिक नियंत्रण और चालक दल के स्वच्छता उपचार के लिए कर्मियों की जिम्मेदारियों को भी परिभाषित करती है। जैसे कि जहाज पर संगरोध (निगरानी) शुरू करते समय।

ए) पनडुब्बियों पर:

डीजल ऑपरेटिंग सिस्टम या पानी के नीचे वायु पुनःपूर्ति प्रणाली का उपयोग करने की अनुसूची;

जब कोई डीजल पनडुब्बी जमीन पर हो तो शेड्यूल देखें;

बी) सतही जहाजों पर:

संकट में किसी जहाज या विमान को सहायता प्रदान करने और जहाज से आपातकालीन बचाव टीमों को ले जाने के लिए अनुसूची;

जहाज का माल प्राप्त करने के लिए जहाज को तैयार करने की अनुसूची हवाई जहाज, उड़ान समर्थन और प्रबंधन;

आउटबोर्ड हाइड्रोकॉस्टिक उपकरणों की स्थापना और उठाने की अनुसूची;

ट्रॉल्स और खोजकर्ताओं की स्थापना और नमूनाकरण के लिए अनुसूची;

कार्मिक परिनियोजन आरेख के साथ खदानें तैयार करने और बिछाने की अनुसूची;

सैनिकों को प्राप्त करने और उतारने और जहाज के माल के परिवहन के लिए अनुसूची हवाई इकाईलैंडिंग कर्मियों और उपकरणों की तैनाती के आरेख के साथ।

जहाजों पर विशेष प्रयोजनऔर समर्थन जहाजों, उनकी विशेषज्ञता के आधार पर, अन्य कार्यक्रम तैयार किए जा सकते हैं, जिनकी सूची गठन कमांडर द्वारा निर्धारित की जाती है।

29. को दैनिक शैड्यूलसंबंधित:

विभागों के लिए अनुसूची, हथियारों और तकनीकी उपकरणों का निरीक्षण और परीक्षण;

एंकरिंग (बैरल, मूरिंग लाइन्स) और अनएंकरिंग (बैरल, मूरिंग लाइन्स) के लिए शेड्यूल;

रस्सा आरेख के साथ रस्सा अनुसूची;

चलते-फिरते ठोस, तरल और विस्फोटक कार्गो की प्राप्ति और हस्तांतरण के लिए अनुसूची;

आवास के लिए केबिनों और क्वार्टरों की अनुसूची;

सुव्यवस्थित कार्यक्रम.

उपरोक्त अनुसूचियों के अतिरिक्त, निम्नलिखित संकलित हैं:

ए) पनडुब्बियों पर:

बैटरी चार्जिंग शेड्यूल;

ऊपरी डेक (अधिरचना, ओवरबोर्ड) पर कर्मियों के काम के लिए अनुसूची;

बी) सतही जहाजों पर:

जहाज को काला करने का कार्यक्रम;

जलयान के प्रक्षेपण और आरोहण का कार्यक्रम।

30. शेड्यूल में कार्रवाई का स्थान (कमांड पोस्ट, कॉम्बैट पोस्ट, कम्पार्टमेंट, कमरा, आदि), कर्मियों के कर्तव्य, अधिकारियों की स्थिति, मिडशिपमैन, फोरमैन और नाविकों की स्थिति और लड़ाकू संख्या का संकेत मिलता है। जहाज के कर्मियों की नंबरिंग शीट में कर्मियों के नाम शामिल हैं।

कॉम्बैट अलर्ट शेड्यूल में जैसे अतिरिक्त जिम्मेदारियांसंकेतों के अनुसार, जहाज के पतवार को सील करने के लिए लड़ाकू चौकियों के कर्मियों की कार्रवाई को इंगित करता है "विकिरण खतरा"और "रासायनिक चेतावनी", कठिन परिस्थितियों में नौकायन करते समय घायलों और घायलों को सहायता प्रदान करना, साथ ही अन्य कर्तव्य जो अलर्ट पर कर्मियों द्वारा किए जाते हैं, लेकिन मुख्य युद्ध कार्यों से भिन्न होते हैं।

31. सभी अनुसूचियां दर्ज की गई हैं जहाज शेड्यूल बुक .

इसके अलावा, पुस्तक में शामिल होना चाहिए:

जहाज के लड़ाकू संगठन का आरेख;

योजना दैनिक संगठनजहाज;

जहाज युद्ध आरेख;

अग्नि हार्नों, अग्निशामक यंत्रों, जल संरक्षण प्रणाली वाल्वों की संख्या;

जल-गैस-तंग दरवाजे, हैच, गर्दन और वेंटिलेशन क्लोजर की सूची उनके चिह्नों के साथ।

पुस्तक के साथ अवश्य सम्मिलित होना चाहिए जहाज कर्मियों के लिए युद्ध निर्देशों का संग्रह .

32. जहाज के लड़ाकू संगठन के आरेख परकमांड पोस्ट और लड़ाकू पोस्ट दिखाए गए हैं, जो युद्ध चेतावनी पर उनकी अधीनता का संकेत देते हैं।

जहाज के लड़ाकू आरेख परजहाज का एक अनुदैर्ध्य खंड जहाज के सभी कमांड पोस्ट, लड़ाकू चौकियों, डिब्बों और अन्य परिसरों का स्थान दिखाता है।

युद्ध निर्देशों मेंयुद्ध की चेतावनी के लिए मिडशिपमैन, फोरमैन और नाविकों की जिम्मेदारियों, हथियारों के उपयोग और युद्ध में तकनीकी साधनों के उपयोग और उनकी उत्तरजीविता की लड़ाई में, तत्काल गोताखोरी के लिए, साथ ही जहाज के पतवार को सील करने, सक्रिय करने के लिए अतिरिक्त जिम्मेदारियों का विवरण दिया गया है। सिग्नलों द्वारा, गहराई स्टेबलाइज़र पर सेट करके, पानी के भीतर डीजल और वायु पुनःपूर्ति प्रणाली "रासायनिक चेतावनी"

युद्ध के लिए;

युद्ध की तैयारी में वास्तविक वृद्धि के साथ;

बी) « एक ड्रिल":

युद्ध की चेतावनी पर जहाज के चालक दल के कार्यों का अभ्यास करना;

हथियारों के व्यावहारिक उपयोग के साथ शिपबोर्ड युद्ध अभ्यास आयोजित करते समय;

सभी जहाज कर्मियों की भागीदारी के साथ, युद्ध चौकियों पर जहाज युद्ध अभ्यास और प्रशिक्षण का संचालन करना, जिसमें जीवित रहने की क्षमता का मुकाबला करना भी शामिल है;

गोला-बारूद लोड (अनलोड) करते समय;

किसी जहाज को बेस से (बेस की ओर) छोड़ते (प्रवेश करते समय), संकीर्ण क्षेत्रों से गुजरते हुए, कठिन परिस्थितियों में नौकायन करते समय;

युद्ध और यात्रा के लिए जहाज की आपातकालीन तैयारी के लिए।

अन्य मामलों में- जहाज के कमांडर के निर्णय से। में युद्ध का समयबेस से (बेस तक) निकास (प्रवेश), एक संकीर्ण क्षेत्र से गुजरना, कठिन परिस्थितियों में नेविगेशन, साथ ही युद्ध और यात्रा के लिए जहाज की आपातकालीन तैयारी एक लड़ाकू अलर्ट पर की जाती है।

युद्ध या प्रशिक्षण चेतावनी की घोषणा के साथ ही, जहाज के प्रसारण के माध्यम से उसके लक्ष्य की घोषणा की जाती है;

वी) « आपातकालीन अलार्म" - जहाज में पानी घुसने, आग लगने, विस्फोट होने, गैसों (हानिकारक पदार्थ) की खतरनाक सांद्रता और युद्ध के बाहर अन्य आपातकालीन स्थितियों की स्थिति में;

जी) « रासायनिक चेतावनी" - रासायनिक या बैक्टीरियोलॉजिकल संदूषण के खतरे या पता चलने की स्थिति में;

डी) « विकिरण खतरा" - तत्काल खतरे या रेडियोधर्मी संदूषण का पता चलने की स्थिति में।

अलार्म घोषित करने के लिए ध्वनि संकेत इस चार्टर के परिशिष्ट 2 में दिए गए हैं।