सैन्य विमानन, आधुनिक लड़ाकू विमानन उपकरण - हवाई जहाज, हेलीकॉप्टर और हवाई अड्डे। रूसी सैन्य हेलीकॉप्टर

विमानन उद्योग हर साल विकसित हो रहा है। आज, नागरिक और सैन्य पायलट सभी विन्यासों और किस्मों के विमान मॉडल का उपयोग करते हैं। विमान अपनी विविधता और उद्देश्य में भिन्नता से आश्चर्यचकित करते हैं। आइए इस प्रकार के उपकरणों को अपने लिए वर्गीकृत करने के लिए विमान के प्रकार और उनके नामों का संक्षेप में अध्ययन करें।

दुनिया कई अलग-अलग मानदंडों को जानती है जिनके द्वारा विमानन विशेषज्ञ विभिन्न विमानों को वर्गीकृत करते हैं। प्रौद्योगिकी के व्यवस्थितकरण का एक महत्वपूर्ण पहलू विमान का कार्य है।. आज इनका उपयोग सैन्य और नागरिक जहाजों द्वारा किया जाता है। इसके अलावा, प्रत्येक श्रेणी को विशेष समूहों में विभाजित किया गया है।

इसके अलावा यह भी जाना जाता है विमान की गति विशेषताओं के अनुसार विभाजन. यहां एविएटर्स सबसोनिक, ट्रांसोनिक, सुपरसोनिक और हाइपरसोनिक मॉडल के समूहों को सूचीबद्ध करते हैं। वर्गीकरण का यह खंड ध्वनि की गति के सापेक्ष लाइनर के त्वरण को निर्धारित करने पर आधारित है। विमान, जिसका उपयोग आज वैज्ञानिक और सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है, हालांकि पहले इसी तरह के मॉडल यात्री परिवहन के लिए काम करते थे।

यदि हम नियंत्रण विधि के बारे में बात करते हैं, तो हम दो मुख्य प्रकारों को अलग कर सकते हैं - मानवयुक्त विमान और ड्रोन। दूसरे समूह का उपयोग सेना और वैज्ञानिकों द्वारा किया जाता था। अंतरिक्ष अन्वेषण के लिए ऐसी मशीनों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

विमान के प्रकार और उद्देश्यों को ध्यान में रखते हुए, विमान चालक नाम देंगे और डिवाइस की डिज़ाइन सुविधाओं के अनुसार वर्गीकरण. यहां हम वायुगतिकीय मॉडल, पंख की संख्या और प्रकार, पूंछ के आकार और धड़ की संरचना में अंतर सूचीबद्ध करते हैं। अंतिम उपसमूह में वे किस्में भी शामिल हैं जो चेसिस के प्रकार और माउंटिंग से संबंधित हैं।

अंत में, वे विचार करते हैं और इंजनों के प्रकार, संख्या और स्थापना विधि में अंतर. इनमें मांसपेशी, भाप, वायु-जेट, रॉकेट, परमाणु और इलेक्ट्रिक मोटर शामिल हैं। इसके अलावा, जहाज आंतरिक दहन इंजन (बिजली संयंत्रों के पिस्टन संशोधन) से लैस होते हैं या कई विविधताओं को जोड़ते हैं। निःसंदेह, एक समीक्षा में संपूर्ण वर्गीकरण पर विस्तार से विचार करना कठिन है। हवाई जहाज, तो चलिए यहीं रुकते हैं संक्षिप्त विवरणमुख्य कैटेगरी।

उपकरण की कार्यक्षमता

जैसा कि ऊपर कहा गया है, एयरलाइनरों को दो मुख्य समूहों में विभाजित किया गया है: नागरिक और सैन्य उड्डयन. इसके अलावा, प्रायोगिक उपकरण यहां एक अलग प्रकार के हैं। यहां प्रत्येक श्रेणी में विमान के उद्देश्य और कार्यक्षमता के प्रकार के अनुसार विविधताओं में विभाजन शामिल है। आइए उन विमानों का अध्ययन करके शुरुआत करें जिनका उपयोग "शांतिपूर्ण" उद्देश्यों के लिए किया जाता है।

नागरिक विमान

हम अधिक विस्तार से निर्धारित करेंगे कि विमान किस प्रकार के हैं, विमान संशोधनों के नाम और उपप्रकार। यहां एविएटर्स चार मॉडल विकल्पों के बारे में बात कर रहे हैं। आइए श्रेणियों को इस प्रकार सूचीबद्ध करें:

• यात्री लाइनर;
• कार्गो पक्ष;
• प्रशिक्षण एयरबस;
• हवाई जहाज विशेष प्रयोजन.

ध्यान दें कि यात्री परिवहन के लिए संशोधनों को अलग-अलग समूहों में विभाजित किया गया है जो उड़ान सीमा निर्धारित करते हैं। यहां वे स्थानीय परिवहन के लिए मुख्य लाइन जहाजों और एयरलाइनरों का उल्लेख करते हैं।

विमान वर्गीकरण

• कम दूरी वाले जो 2,000 किमी तक की दूरी तय करते हैं;
• मध्यम, 4,000 किमी उड़ान भरने में सक्षम;
• लंबी दूरी, 11,000 किमी तक उड़ानें संचालित करना।

इसके अलावा, अधिकतम क्षमता स्थानीय एयरलाइनरों के लिए निम्नलिखित मानदंड निर्धारित करती है:

• 100 या अधिक सीटों वाला भारी विमान;
• मध्यम संशोधन जो 50 लोगों तक ले जाते हैं;
• हल्के विमान अधिकतम 20 यात्रियों को ले जाते हैं।

उदाहरणों के बीच स्थानीय एयरलाइंसआइए संशोधनों को सूचीबद्ध करें एसएएबी , ई.आर.जे. , डैश-8 , एटीआर . यह दिलचस्प है कि स्थानीय श्रेणी के कुछ प्रकार के एयरलाइनरों पर वे सुसज्जित हैं बिजली संयंत्रोंअलग वर्ग. जेट इंजन वाले मॉडल और टर्बोप्रॉप इंजन वाले विमान हैं।

मानते हुए लंबी दूरी का विमानआइए यात्रियों से परिचित जहाजों के नाम बताएं बोइंग और एयरबस . बोइंग विमान एक अमेरिकी निगम द्वारा डिजाइन किए गए हैं, और एयरबस विमान एक यूरोपीय होल्डिंग कंपनी द्वारा डिजाइन किए गए हैं। दोनों कंपनियां एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करती हैं, लगातार विमानों का विकास और आधुनिकीकरण करती हैं। इस प्रकार, आज एयरबस ए380 को सबसे भारी विमान माना जाता है, हालांकि इस तरह के संशोधन के जारी होने तक, अमेरिकी विकास और 747 800 .

747 मॉडल पहले चौड़े शरीर वाले विमान थे जो आज भी परिचालन में हैं। इसके अलावा, ऐसे विमानों का उपयोग रूस और दुनिया के सर्वश्रेष्ठ वाहक द्वारा किया जाता है।

हालाँकि, यूरोपीय अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी से पीछे नहीं हैं। संशोधनों ने पायलटों के बीच लोकप्रियता और मान्यता प्राप्त की है , एयरबस ए300और ए350 एक्सडब्ल्यूबी. नमूना ए300- दो इंजनों से लैस दुनिया का पहला वाइड-बॉडी विमान। जैसा कि आप देख सकते हैं, एयरलाइनरों के वर्गीकरण में संभावित विविधताओं का वर्णन एक समीक्षा में नहीं किया जा सकता है। लेकिन यह जानकर कि किस प्रकार के हवाई जहाज हैं और उन्हें किसने बनाया है, पाठक व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर निर्णय लेंगे और विमानन की मूल बातें सीखेंगे।

सैन्य उड्डयन

आइए अब कानून प्रवर्तन एजेंसियों द्वारा उपयोग की जाने वाली अदालतों की टाइपोलॉजी का संक्षेप में अध्ययन करें। इन विमानों में मानवयुक्त विमान और ड्रोन, संशोधन शामिल हैं अलग - अलग प्रकाररॉकेट इंजन उपप्रकार सहित मोटर। हालाँकि, हम प्रोफ़ाइल मानदंडों के अनुसार इन प्रकारों के विभाजन पर विचार करेंगे।

सैन्य परिवहन विमान आईएल-76

यहाँ, जैसा कि नागरिक वर्गीकरण में है, वहाँ है परिवहन लाइनरपरिवहन कर्मी. यह आईएल-76,An-12, 26और 124 . संयुक्त राज्य अमेरिका में, ये कार्य मॉडलों द्वारा किए जाते हैं बोइंग सी-17, 97और डगलस YC-15. इसके अलावा सेना भी इस्तेमाल करती है सहायक उपकरण- चिकित्सा विमान, संचार विमान, स्पॉटर्स। हालाँकि, सैन्य विमान विकास में कई श्रेणियों के वाहनों का भी उपयोग किया जाता है जो केवल यहीं पाए जाते हैं। उनकी सूची इस प्रकार है:

जैसा कि आप देख सकते हैं, सैन्य विमानों की श्रेणी काफी व्यापक है और गंभीर अध्ययन के योग्य है। हमने ऐसे समूह को व्यवस्थित करने के मुख्य मानदंडों का केवल संक्षेप में वर्णन किया है। हालाँकि, विमानन विशेषज्ञ व्यापक अध्ययन का उपयोग करके विमानों को वर्गीकृत करना पसंद करते हैं पूर्ण विवरणसाइड डिज़ाइन. आइए इस मुद्दे पर ध्यान दें।

डिज़ाइन सुविधाओं के बारे में

किसी एयरलाइनर की एक विशिष्ट श्रेणी से संबंधित होना पांच विशेषताओं द्वारा निर्धारित किया जाता है। यहां डिजाइनर पंखों की संख्या और उन्हें जोड़ने की विधि, धड़ के प्रकार, पूंछ के स्थान और लैंडिंग गियर के प्रकार के बारे में बात करते हैं। इसके अलावा, मात्रा, निर्धारण का स्थान और मोटर के प्रकार महत्वपूर्ण हैं। आइए पक्षों के डिज़ाइन में ज्ञात विविधताओं का पता लगाएं।

एयरलाइनरों को वर्गीकृत करते समय डिज़ाइन सुविधाओं में अंतर एक महत्वपूर्ण मानदंड है

यदि हम विंग के वर्गीकरण पर विचार करें, तो एयरलाइनरों को पॉलीप्लेन, बाइप्लेन और मोनोप्लेन में विभाजित किया गया है. इसके अलावा, अंतिम श्रेणी में तीन और उपप्रकार हैं: निम्न-तल, मध्य-तल और उच्च-तल पक्ष। यह मानदंड धड़ और पंखों की सापेक्ष स्थिति और निर्धारण निर्धारित करता है। जहाँ तक धड़ की टाइपोलॉजी का सवाल है, एविएटर एकल-धड़ और डबल-बूम संशोधनों में अंतर करते हैं। यहां आप निम्नलिखित किस्में भी पा सकते हैं: गोंडोला, नाव, भार वहन करने वाला धड़ और इस प्रकार के संयोजन।

वायुगतिकीय प्रदर्शन एक महत्वपूर्ण वर्गीकरण मानदंड है क्योंकि यह प्रभावित करता है। यहां डिजाइनर सामान्य डिजाइन के प्रकारों को "डक", "टेललेस" और "फ्लाइंग विंग" कहते हैं। इसके अलावा, "अग्रानुक्रम", "अनुदैर्ध्य त्रिप्लेन" और परिवर्तनीय डिज़ाइन ज्ञात हैं।

एयरलाइनर लैंडिंग गियर को डिज़ाइन और समर्थन को ठीक करने की विधि के अनुसार व्यवस्थित किया जाता है। इन तत्वों को रोलर, फ्लोट, ट्रैक्ड, संयुक्त प्रकार और वायु-समर्थित लैंडिंग गियर में विभाजित किया गया है। इंजन विंग पर या धड़ में स्थापित होते हैं। इसके अलावा, एयरलाइनर एक इंजन या से सुसज्जित हैं एक लंबी संख्याइंजन. इसके अलावा, बिजली संयंत्र का प्रकार भी विमान की श्रेणी को व्यवस्थित करने में निर्णायक भूमिका निभाता है।

मानवरहित हवाई वाहनों ने वैज्ञानिक और सैन्य क्षेत्रों में आवेदन पाया है

आधुनिक विमाननकई प्रकार के एयरलाइनर हैं, जिन्हें विभिन्न मानदंडों के अनुसार वर्गीकृत किया गया है
अपने इच्छित उद्देश्य के अनुसार, विमानों को नागरिक, सैन्य और प्रायोगिक विमानों में विभाजित किया गया है।
विमान वर्गीकरण
एयरबस ए380 - यात्री विमानों की दुनिया में एक विशाल विमान
बोइंग विमान यूरोपीय होल्डिंग कंपनी के यात्री परिवहन के क्षेत्र में मुख्य प्रतिस्पर्धी हैं, जो एयरबस का उत्पादन करती है।

F-15 ईगल फाइटर

हमने जो शुरू किया था उसे पूरा करने के लिए, आइए वह सब कुछ सूचीबद्ध करें जो हमने छोड़ा है :-)। सबसे पहले, हमने विमानन के प्रकारों के बारे में बात की और बताया कि राज्य का हिस्सा क्या है।

लेकिन यह काफी जटिल है और स्वयं प्रजातियों और यहां तक ​​कि जेनेरा में भी विभाजित है। तो, क्रम में... सैन्य उड्डयन के प्रकार:

लंबी दूरी, अग्रिम पंक्ति, सेना, वायु रक्षा विमानन, नौसैनिक विमानन (नौसेना), परिवहन और विशेष उद्देश्य।दूर वाले को रणनीतिक भी कहा जाता है, और अग्रिम पंक्ति वाले को सामरिक भी कहा जाता है।

सामरिक मिसाइल वाहक टीयू-160

लंबी दूरी की विमानन. इसका मुख्य उद्देश्य दुश्मन की सीमा के पीछे स्थित वस्तुओं को नष्ट करना है। इसके अलावा, लंबी दूरी की विमानन सेना भी टोह ले सकती है और विभिन्न विशेष अभियानों को अंजाम दे सकती है। इसके विशिष्ट प्रतिनिधियों में से एक हमारा रूसी टीयू-160 है।

फ्रंटलाइन बॉम्बर SU-24M

सीमावर्ती विमानन. इसके कार्यों का उद्देश्य सैनिकों का समर्थन करना और दुश्मन के निकट (परिचालन) पीछे में विभिन्न वस्तुओं की रक्षा करना है। यह, जैसा कि मैंने पहले ही कहा, कुलों में भी विभाजित है। पहला है बमवर्षक उड्डयन। दुश्मन की सुरक्षा की सामरिक गहराई में वस्तुओं को नष्ट कर देता है। हमारी वायु सेना में एक विशिष्ट प्रतिनिधि है इस पल- एसयू-24एम।

लड़ाकू-बमवर्षक SU-17UM3 (चिंगारी)।

लड़ाकू-बमवर्षक मिग-27।

दूसरा है लड़ाकू-बमवर्षक विमान. एक लड़ाकू-बमवर्षक अब लड़ाकू नहीं है, लेकिन अभी तक एक बमवर्षक भी नहीं है। आमतौर पर वह पहले एक बमवर्षक के कार्य करता है, और फिर, बमों से मुक्त होकर, संचालन कर सकता है लड़ाई करना, एक लड़ाकू की तरह, हालांकि निश्चित रूप से यह एक वास्तविक लड़ाकू, साथ ही एक बमवर्षक :-) तक नहीं रहता है। फिर भी, इस श्रेणी के विमानों की काफी मांग है। कम से कम थे, क्योंकि ऐसी अवधारणा मौजूद है, लेकिन अब इसके लिए कोई हवाई जहाज नहीं हैं। पश्चिम में, 70 के दशक के अंत में फाइटर-बॉम्बर नाम को "सामरिक लड़ाकू" से बदल दिया गया था। और लंबे समय तक, हमारे देश में विमान के इस वर्ग के सबसे प्रमुख प्रतिनिधि विभिन्न संशोधनों के एसयू-17 और एमआईजी-27 थे। लेकिन अब ये विमान लगभग अपनी सेवा अवधि के अंत तक पहुँच चुके हैं, और उनकी जगह लेने के लिए कुछ भी नहीं है। हमारे पास यही है :) ...मुझे अभी उम्मीद है...

मिग-29 लड़ाकू विमान (पोलैंड)।

अमेरिकी फाइटर F-16 फाइटिंग फाल्कन।

SU-27 फाइटर.

तीसरा प्रकार - यह लड़ाकू विमान. तथाकथित हवाई श्रेष्ठता विमानन। सामरिक गहराई में दुश्मन के विमानों को नष्ट करना। वायु युद्ध उनका तत्व है। प्रमुख प्रतिनिधि: मिग-29 और एसयू-27। अमेरिकियों के पास F-15 और F-16 हैं।

टोही विमान SU-24MR

खैर, एक अन्य प्रकार का फ्रंट-लाइन सैन्य उड्डयन - बुद्धिमत्ता. इस संबंध में हमारा मुख्य विमान अब SU-24MR (मेरा मूल विमान :-) है, मैंने तकनीशियन, SU-24MR, बोर्ड 41 से शुरू करके इस पर काम किया।

सेना उड्डयन. नाम ही अपने में काफ़ी है। इसे सैन्य भी कहा जाता है. और आमतौर पर यह संचालनात्मक रूप से जमीनी बलों की कमान के अधीन होता है। इसके कार्य विविध हैं। यह युद्ध के मैदान में सीधे आग से सैनिकों का समर्थन करता है, सैनिकों को जमीन पर उतारता है, टोह लेता है, आग से उनके कार्यों का समर्थन करता है, आदि। तदनुसार, इसे हमला, परिवहन, टोही और विशेष उद्देश्य में विभाजित किया गया है। इस प्रकार का कार्य वायुयान एवं वायुयान दोनों द्वारा किया जाता है। इस श्रेणी के विमानों के सबसे प्रमुख प्रतिनिधि हमारे एसयू-25 हमले विमान और अमेरिकी ए-10 हैं। खैर, हेलीकॉप्टर, निश्चित रूप से, अनुभवी एमआई-24 और नया केए-50, केए-52, एमआई-28 है। अमेरिकियों के लिए, यह, निश्चित रूप से, अपाचे है।

SU-25 हमला विमान।

अमेरिकी हमलावर विमान A-10 थंडरबोल्ट II

एमआई-24 हेलीकाप्टर.

अमेरिकी हेलीकॉप्टर AH-64D लॉन्गबो अपाचे।

वायु रक्षा विमानन. हम पहले ही SU-15 के बारे में लेख में इसका उल्लेख कर चुके हैं। इसलिए, मैं दोहराऊंगा और कहूंगा कि इस प्रकार के विमानन का उद्देश्य महत्वपूर्ण रणनीतिक वस्तुओं और क्षेत्रों को हवाई हमले से कवर करना है। अब हमारे पास शायद इस वर्ग का एक उल्लेखनीय प्रतिनिधि है - एमआईजी-31।

मिग-31 लड़ाकू विमान

विमानन नौसेना (नौसेना)। इसे समुद्र में दुश्मन के ठिकानों को नष्ट करने, समुद्र और तटीय क्षेत्र में मित्रवत जहाजों और महत्वपूर्ण सुविधाओं की रक्षा करने, टोही करने और विशेष अभियानों को अंजाम देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नौसेना विमानन, प्रदर्शन किए गए मिशनों के अनुसार, लड़ाकू, मिसाइल ले जाने वाला, टोही या हमला करने वाला हो सकता है। इसमें हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर दोनों शामिल हैं। और वे भूमि हवाई क्षेत्रों और जहाजों (विमान वाहक) दोनों पर आधारित हो सकते हैं। मैं इस प्रकार के विमानों को अलग नहीं करूंगा (बाहरी रूप से वे सामान्य लोगों से व्यावहारिक रूप से अप्रभेद्य हैं); हम भविष्य में नौसैनिक विमानन के बारे में एक अलग बातचीत करेंगे :-)।

परिवहन विमानन. यहाँ, मुझे लगता है, हर कोई समझता है। यह सेना के हित में माल का परिवहन करता है, और सैनिकों को उतारता (उतरता) भी है। इसके अलावा, सैन्य परिवहन विमान अक्सर हितों सहित विभिन्न विशेष कार्य करते हैं, जैसा कि वे कहते हैं, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था. आमतौर पर ये AN-12, IL-76, AN-124 "रुस्लान", AN-26 हैं।

परिवहन विमान AN-124 "रुस्लान"।

ख़ैर, शायद बस इतना ही। जैसा कि आप देख सकते हैं, इसकी संरचना काफी जटिल है। मैंने कहानी को यथासंभव सरल बनाने की कोशिश की, लेकिन फिर भी यह थोड़ी सूखी निकली। हालाँकि, आप अभी भी इस बहुत मज़ेदार सूची के बिना नहीं रह सकते। भविष्य में, मैं सैन्य विमानन के विभिन्न प्रकारों और शाखाओं के प्रतिनिधियों के बारे में अधिक विस्तार से बात करूंगा। आखिरकार, उनमें अद्वितीय, बहुत दिलचस्प और बस वीर हेलीकॉप्टर और निश्चित रूप से, वीर पायलट हैं। इस बीच, अलविदा, फिर मिलेंगे।

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विमानन के सफल युद्ध कार्य के लिए सबसे आवश्यक शर्तों में से एक एक अच्छी तरह से विकसित नेटवर्क है मैदानी हवाई क्षेत्र.

में युद्ध का समययुद्ध संचालन के क्षेत्र में उड़ान संचालन के लिए अस्थायी हवाई क्षेत्रों का आयोजन किया जाता है।

अस्थायी हवाई क्षेत्रों में कोई विशेष रूप से निर्मित संरचना नहीं होती है।

यदि विमानन इकाइयाँ उन पर स्थित हों तो हवाई क्षेत्रों को परिचालनात्मक कहा जाता है। अन्यथा वे निष्क्रिय या अतिरिक्त हैं।

हवाई अड्डा; इसके आकार के कारण, केवल एकल विमान के कभी-कभार उड़ान संचालन की अनुमति। आकार की परवाह किए बिना, केवल एकल विमान की कभी-कभार लैंडिंग और टेकऑफ़ के लिए उपयोग किया जाने वाला लैंडिंग पैड कहलाता है।

युद्धक उपयोग की प्रकृति के आधार पर, हवाई क्षेत्रों (साइटों) को आगे और पीछे में विभाजित किया जाता है।

उन्नत हवाई क्षेत्रों को हवाई क्षेत्र (साइट) कहा जाता है जहां से विमान की लड़ाकू उड़ानें सीधे की जाती हैं। वे स्थिति (विमानन के प्रकार और प्रकार, इसके) के आधार पर, जितना संभव हो उतना सामने स्थित होते हैं युद्ध अभियान, इलाके की प्रकृति, संचार मार्गों की उपस्थिति, संचार, आदि)।

आगे के हवाई क्षेत्रों को उनके महत्व के आधार पर मुख्य और सहायक में विभाजित किया गया है।

मुख्य हवाई क्षेत्र किसी इकाई या गठन के उड़ान संचालन के संचालन के लिए तकनीकी आधार है। यूनिट मुख्यालय और सभी सेवाएँ आमतौर पर इसी हवाई क्षेत्र में स्थित होती हैं।

सहायक हवाई क्षेत्र, किसी न किसी हद तक, विमानन के युद्ध कार्य में योगदान करते हैं।

सहायक हवाई क्षेत्रों में शामिल हैं: ए) आरक्षित क्षेत्र, जहां हवाई हमलों के खतरे की स्थिति में मुख्य हवाई क्षेत्रों से वायु इकाइयों के जाने की स्थिति में तैयारी का काम किया जाता है (यदि दुश्मन ने इस इकाई का स्थान स्थापित किया है), साथ ही जैसे लड़ाकू हवाई क्षेत्रों के नष्ट होने की स्थिति में; ख) झूठे लोग, सच्चे लोगों को छिपाने के लिए संगठित; झूठे हवाई क्षेत्र अक्सर वैकल्पिक हवाई क्षेत्रों के रूप में काम कर सकते हैं।

पीछे के हवाई क्षेत्रों को हवाई क्षेत्र (साइट) कहा जाता है, जिसका उद्देश्य उड़ान और युद्ध कार्य के बीच की अवधि के दौरान विमानन आराम, उपकरणों के निरीक्षण और मरम्मत के लिए होता है।

पीछे के हवाई क्षेत्र कुछ दूरी पर स्थित हैं जो उन्हें हमलों से बचाते हैं लड़ाकू विमानदुश्मन।

एक विमानन इकाई या संरचना द्वारा कब्जे में लिए गए कई हवाई क्षेत्र, झूठे और वैकल्पिक हवाई क्षेत्र, टेक-ऑफ क्षेत्र (बमवर्षक और रासायनिक हमले की स्थिति में तेजी से फैलाव के लिए), एक संचार और निगरानी प्रणाली, चौकियां, रात के संचालन और वायु रक्षा के लिए प्रकाश उपकरण सिस्टम एक एयरफ़ील्ड हब बनाते हैं।

हवाई क्षेत्रों के बीच की दूरी 10 किमी से कम नहीं होनी चाहिए।

हवाई क्षेत्रों के स्थान के लिए बुनियादी आवश्यकताएँ

1. सैन्य उड्डयन. उनके स्थान के अनुसार, सैन्य विमानन हवाई क्षेत्रों को निम्नलिखित शर्तों को पूरा करना होगा:

ए) लंबी दूरी की दुश्मन तोपखाने की आग की सीमा से बाहर रहें;

बी) सेवा के साथ यथासंभव कम से कम संचार लाइनें रखें सैन्य इकाइयाँ, और इससे भी बेहतर - सैन्य और विमानन कमांडरों और उनके कर्मचारियों के बीच व्यक्तिगत संचार की अनुमति देना;

ग) प्रदान करना सर्वोत्तम स्थितियाँसामग्री भागों की नियुक्ति और छोटी-मोटी मरम्मत के लिए;

घ) आवश्यक सभी चीज़ों के परिवहन के लिए अच्छे मार्ग हों;

ई) कर्मियों के लिए आराम के लिए सबसे अनुकूल परिस्थितियाँ प्रदान करना;

ई) अच्छा छलावरण हो;

छ) हवाई और जमीनी दोनों दुश्मनों से सीधी रक्षा आयोजित करने का अवसर प्रदान करें।

कमांडर और मुख्यालय हवाई क्षेत्र में स्थित हैं जहां से युद्ध संचालन किया जाता है। डिवीजन मुख्यालय में लैंडिंग साइटें चालक दल और डिवीजन कमांडर या उसके प्रमुख के बीच व्यक्तिगत संचार की आवश्यकता के मामले में होती हैं

मुख्यालय यूनिट मुख्यालय के पास, उनके साथ सीधे संचार के लिए, लैंडिंग साइटें सुसज्जित हैं, जिन्हें एकल विमान प्राप्त करने और संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

विमानन इकाई द्वारा संचालित हवाई क्षेत्रों और संयुक्त हथियार मुख्यालय के बीच संचार बाद के साधनों का उपयोग करके किया जाता है।

मुख्य हवाई क्षेत्र और सैन्य इकाई का मुख्यालय तार से जुड़े हुए हैं।

2. सेना का टोही विमान. सेना में काम करने की स्थितियाँ टोही विमानहवाई क्षेत्रों के लिए कोई विशेष आवश्यकताएँ नहीं हैं। सर्विस्ड ऑपरेशनल यूनिट के फील्ड मुख्यालय के तेजी से आंदोलन की स्थिति में, अक्सर आगे के हवाई क्षेत्र से काम करने का सहारा लेना आवश्यक होगा, जो किसी भी सैन्य विमानन इकाई का हवाई क्षेत्र हो सकता है।

3. लड़ाकू विमान। सेना के लड़ाकू विमानन को, अपने मुख्य हवाई क्षेत्रों के अलावा, सेना क्षेत्र में हवाई क्षेत्रों और साइटों के पूरे मौजूदा नेटवर्क का व्यापक उपयोग करना चाहिए। यह हवाई वर्चस्व के लिए एक सफल लड़ाई सुनिश्चित करता है, जिससे लड़ाकू विमानों को मोर्चे के विभिन्न क्षेत्रों पर तुरंत ध्यान केंद्रित करने की अनुमति मिलती है।

लड़ाकू विमानन के उपयोग के लिए, सबसे पहले, अच्छी तरह से स्थापित संचार की आवश्यकता होती है, यही कारण है कि सभी लड़ाकू विमानन हवाई क्षेत्रों में उस कमांड के साथ सीधा तार या रेडियो संचार होना चाहिए जिसके निपटान में वे स्थित हैं, साथ ही विमानन मुख्यालय (हवाई क्षेत्र) के साथ भी होना चाहिए। अन्य उद्देश्य, वायु रक्षा बिंदुओं और निकटवर्ती मुख्य हवाई चौकियों के साथ। संचार और निगरानी।

4. हमलावर और बमवर्षक विमान सामान्य सामरिक स्थिति के अनुसार हवाई क्षेत्रों में स्थित होते हैं।

बार-बार दोहराई जाने वाली उड़ानों की आवश्यकता के लिए आवश्यक है कि उन्नत हवाई क्षेत्रों को अलग-अलग हवाई क्षेत्रों में स्क्वाड्रनों (टुकड़ियों) के व्यापक फैलाव के साथ अग्रिम पंक्ति के करीब लाया जाए।

5. सैन्य और हल्के लड़ाकू विमानन हवाई क्षेत्रों का क्षेत्र। सैन्य उड्डयन हवाई क्षेत्रों का क्षेत्र एक पट्टी को कवर करता है, जिसका अगला किनारा दुश्मन के संपर्क की रेखा से 10-20 किमी दूर है, और पीछे का किनारा 30-50 किमी दूर है। आमतौर पर, सैन्य विमानन इकाइयों के मुख्य हवाई क्षेत्र दुश्मन से 1-1% संक्रमण की गहराई पर स्थित होते हैं, और लैंडिंग स्थल आगे बढ़ते हैं, संभवतः कोर और डिवीजन मुख्यालय के पार्किंग क्षेत्र के करीब।

हल्के लड़ाकू विमानन हवाई क्षेत्रों के क्षेत्र का अगला किनारा दुश्मन के संपर्क की रेखा से 100 किमी दूर चलता है। आगे आधारित होने पर, हल्के लड़ाकू विमानन हवाई क्षेत्रों का स्थान 100 से 200 मीटर की गहराई तक के क्षेत्र में होगा, और जब पीछे के हवाई क्षेत्रों में स्थित होगा, तो 200 किमी और गहराई से होगा।

जमीनी दुश्मन से हवाई क्षेत्र की रक्षा

निम्नलिखित खतरों से हवाई क्षेत्र को खतरा हो सकता है: जमीनी सैनिकदुश्मन: ए) मोटर चालित इकाइयाँ; बी) घुड़सवार सेना; ग) दस्ते हवाई हमला; घ) तोड़फोड़ करने वाले समूह।

यह देखते हुए कि बड़ी दुश्मन ताकतों की कार्रवाइयों से हवाई क्षेत्रों और सैनिकों के पूरे सामरिक और परिचालन पीछे दोनों को समान रूप से खतरा है, हवाई क्षेत्रों की रक्षा को पूरे पीछे के क्षेत्र की सामान्य रक्षा से अलग नहीं माना जा सकता है।

एक सैन्य पीछे के क्षेत्र की रक्षा के आयोजन के लिए जिम्मेदार उस गठन का कमांडर होता है जिससे दिया गया पिछला क्षेत्र संबंधित होता है; सेना के पिछले हिस्से के भीतर रक्षा का संगठन, उसके प्रभाग के अनुसार, सीधे सेना मुख्यालय या दिए गए क्षेत्र में स्थित संबंधित रियर एजेंसियों के प्रमुखों का प्रभारी होता है।

पीछे की रक्षा का आयोजन करते समय, वे किसी विशेष वस्तु के महत्व से आगे बढ़ते हैं, और रक्षा को किसी विशेष वस्तु या उनके समूह की ओर ले जाने वाली दिशाओं में व्यवस्थित किया जाता है। इस मामले में, क्षेत्र की स्थलाकृतिक स्थितियों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है और स्थानीय तात्कालिक साधनों का उपयोग करके नियंत्रण के इंजीनियरिंग और कभी-कभी रासायनिक साधनों (मलबे, गड्ढों, गॉज, खाइयों, खदानों का निर्माण और रासायनिक संदूषण की तैयारी) के साथ उन्हें मजबूत करने की प्रथा है। और श्रम.

किसी दिए गए क्षेत्र में स्थित विमानन संरचनाएं और पीछे की इकाइयां रक्षा के लिए सामान्य रक्षा का आयोजन करने वाले कमांडर के संबंधित आदेश या आदेश द्वारा इंगित कुछ क्षेत्रों और क्षेत्रों को प्राप्त करती हैं, और वैधानिक प्रावधानों के अनुसार रक्षा का आयोजन करती हैं, और विमानन को कार्रवाई के लिए तैयार रहना चाहिए। हवा।

हवाई क्षेत्र के आपातकालीन रखरखाव का संगठन

हवाई वर्चस्व के संघर्ष में, वायु सेना किसी लड़ाकू मिशन की तैयारी, आराम करने या किसी मिशन को पूरा करने के बाद आगमन के दौरान अपने हवाई क्षेत्रों में दुश्मन के विमानों को नष्ट करने का प्रयास करेगी, जिससे कर्मियों को सबसे बड़ी संभावित हार मिलेगी और हवाई क्षेत्र अनुपयोगी हो जाएगा।

लक्ष्य की सापेक्ष विशालता हमले के लिए विभिन्न ऊंचाइयों से किसी भी प्रकार के विमान के उपयोग की अनुमति देती है।

हमला करने वाले विमान सभी तीन कार्यों को पूरा कर सकते हैं, इनका उपयोग करके: ए) मशीन गन आग, विखंडन और सामग्री को नष्ट करने के लिए आग लगाने वाले बम; बी) हवाई क्षेत्र को नष्ट करने के लिए एक सेकंड के दसवें हिस्से से लेकर कई घंटों तक मॉडरेटर के साथ बड़े कैलिबर के उच्च-विस्फोटक बम; ग) कर्मियों को नष्ट करने के लिए मशीन गन फायर, छोटे विखंडन बम और विस्फोटक एजेंट।

बमवर्षक विमान हवाई क्षेत्र के पूरे क्षेत्र पर काम करते हैं, हवाई क्षेत्र को नष्ट कर देते हैं और हवाई क्षेत्र पर मौजूद हर चीज़ को मार गिराते हैं। इसका मुख्य साधन सभी प्रकार और कैलिबर के बम हैं।

विभिन्न ऊंचाई पर चलने वाले और विभिन्न हथियारों के उपयोग के साथ विभिन्न प्रकार के विमानों द्वारा हवाई क्षेत्रों पर हमले की संभावना रक्षा के लिए विमान-रोधी रक्षा के सभी साधनों का उपयोग करना आवश्यक बनाती है।

एज़ो फंड

विमानन. एयरफील्ड हब पर विभिन्न प्रकार के विमानन के एक बड़े गठन के स्थान को कवर करने के लिए, विमानन गठन की सुरक्षा अपने स्वयं के साधनों से आयोजित की जाती है, और एक लड़ाकू इकाई भी आवंटित की जा सकती है। बाद के मामले में, विमानन इकाई के हवाई क्षेत्र लड़ाकू इकाई के हवाई क्षेत्र से जुड़े हुए हैं।

परत. दुश्मन के विमानों से हमला करने से हवाई क्षेत्रों की रक्षा ऊँचा स्थान(1,000 से अधिक), का उपयोग करके किया जा सकता है विमानभेदी तोपखाना.

हवाई क्षेत्र की सफल रक्षा के लिए कम से कम एक विमान भेदी तोपखाने बटालियन (3-4 बैटरी) के आवंटन की आवश्यकता होती है। रक्षा का विचार यह है कि लक्ष्य के पास पहुंचने वाले दुश्मन के विमान, विमान भेदी तोपखाने अग्नि क्षेत्र में प्रवेश करते हुए, संभावित दृष्टिकोण पर तुरंत दो-परत की आग (2 बैटरी से आग) के अंतर्गत आ जाते हैं, और केंद्र के पास पहुंचने पर, उन पर गोलीबारी की जाती है तीन या चार परत वाली आग (3-4 बैटरी) से।

यदि विमान भेदी तोपखाने अपर्याप्त हैं और पूरे एयरफील्ड हब को कवर करना असंभव है, तो मुख्य एयरफील्ड को पहले कवर किया जाता है।

विमानभेदी मशीनगनें। किसी हवाई क्षेत्र की रक्षा करते समय, विमान भेदी मशीनगनों को कम से कम दो मशीनगनों के समूह में रखा जाता है। मशीन गन रक्षा निम्नलिखित उद्देश्यों का पालन करती है: ए) विमान को हवाई क्षेत्र के कमजोर हिस्से के पास जाने से रोकना और बी) लक्ष्य पर गोलाबारी या बमबारी को रोकना।

दुश्मन के विमान किसी भी दिशा से लक्ष्य तक पहुंच सकते हैं, लेकिन उनके बंद या उबड़-खाबड़ इलाके से आने की संभावना सबसे अधिक होती है। इसलिए, मशीन गन समूहों को तैनात किया जाता है ताकि दुश्मन के विमानों पर गोलीबारी की जा सके, चाहे वे किसी भी दिशा से दिखाई दें; सबसे संभावित दिशाओं में, मशीन गन समूहों की आग को कम से कम दो समूहों की बातचीत के माध्यम से केंद्रित किया जाना चाहिए; लक्ष्य के ऊपर (असुरक्षित क्षेत्र) मशीन-गन समूहों की आग सबसे घनी होनी चाहिए, क्योंकि यहां मशीन गन से विनाश की सबसे अधिक संभावना होगी।

मशीनगनों को ऊंचे स्थानों (इमारतों, पेड़ों) पर स्थापित करना सबसे अधिक उचित है, जिससे मृत स्थान समाप्त हो जाते हैं जो उन्हें सीधे जमीन पर स्थापित करते समय अपरिहार्य होते हैं। इमारतों और पेड़ों पर मशीन गन स्थापित करने के लिए, चौतरफा गोलीबारी की अनुमति देने के लिए उपयुक्त स्थान तैयार किए जाते हैं।

विमान की अस्थायी रूप से निष्क्रिय बुर्ज मशीनगनों को दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में लाया जा सकता है, और उन्हें हवाई क्षेत्र की रक्षा का जिम्मा सौंपा जाता है।

वायु संचार और निगरानी पोस्ट। दुश्मन के हवाई हमले के बारे में हवाई क्षेत्रों की समय पर चेतावनी हवाई संचार के एक नेटवर्क और 15-20 किमी की दूरी पर हवाई क्षेत्रों से बाहरी रिंग के साथ स्थित संयुक्त हथियार संरचनाओं और रसद इकाइयों के अवलोकन पदों द्वारा प्रदान की जाती है।

विमानन इकाइयों और संरचनाओं के पद शामिल हैं सामान्य प्रणालीइस क्षेत्र की वायु रक्षा और सामान्य आधार पर सेवा।

यदि हवाई क्षेत्र को कवर करने वाले विमान भेदी तोपखाने हैं, तो वायु संचार पदों की सेवा विमान भेदी बैटरियों के अवलोकन पदों को सौंपी जा सकती है। प्रत्येक बैटरी तीन अवलोकन पोस्ट आवंटित करती है जो लगातार हवा की स्थिति की निगरानी करती हैं। हवाई क्षेत्र को चेतावनी देने के लिए कमान केन्द्रबटालियन कमांडर, और, यदि संभव हो तो, प्रत्येक बैटरी का हवाई क्षेत्र के केंद्रीय पोस्ट से संपर्क होना चाहिए।

बैटरी से शॉट्स का उपयोग करके हवाई क्षेत्र की चेतावनी भी दी जाती है।

स्थानीय उपचार

भेस। हवाई क्षेत्रों के छलावरण को छलावरण में विभाजित किया गया है: ए) हवाई क्षेत्र; बी) सामग्री भाग; ग) कार्मिक; घ) हवाई क्षेत्र में जीवन के संकेत।

मौजूदा हवाई क्षेत्रों का छलावरण झूठे हवाई क्षेत्रों के निर्माण से पूरित होता है।

किसी हवाई क्षेत्र के हवाई क्षेत्र को छिपाने के लिए, निम्नलिखित का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है: क्षेत्र की सजावट और पेंट छलावरण - ये साधन एक ऑपरेटिंग एयरफील्ड को उड़ानों के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त क्षेत्र का रूप देना संभव बनाते हैं (खाइयों, छिद्रों से युक्त, नकली के साथ, आसानी से) पोर्टेबल इमारतें: घास के ढेर, घास के ढेर, स्टंप, आदि); सर्दियों में - हवाई जहाज़ की स्की द्वारा छोड़े गए निशानों को ढंकना।

सामग्री (विमान) का छलावरण प्राकृतिक आश्रयों (पेड़, झाड़ियाँ, भूभाग), विमान की छलावरण पेंटिंग, भूभाग से मेल खाने के लिए सुरक्षात्मक पेंटिंग (घास के मैदान में हरा, रेत पर पीला, सर्दियों में सफेद, आदि) का उपयोग करके प्राप्त किया जा सकता है। , अंत में, विशेष कोटिंग्स (मास्कनेट) के माध्यम से। उन चमकदार हिस्सों को ढंकना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जो हवाई जहाज को सबसे अधिक दूर रखते हैं।

हवाई क्षेत्र के बाहर स्थित कर्मियों को मास्क लगाने में कोई विशेष कठिनाई नहीं होती है, क्योंकि हवाई क्षेत्र के पास कुछ प्राकृतिक बंद स्थानों को ढूंढना आसान होता है। हवाई क्षेत्र में कर्मियों को छिपाना कहीं अधिक कठिन है। ऐसा करने के लिए, प्रत्येक इकाई को एक सभा स्थल आवंटित करना आवश्यक है, यदि संभव हो तो कवर किया हुआ (पेड़ों, झाड़ियों, आदि द्वारा)। यदि ऐसे आश्रय उपलब्ध नहीं हैं, तो उन्हें कृत्रिम रूप से बनाया जाता है।

हवाई क्षेत्र में जीवन के संकेतों को छिपाने के लिए, इसे उड़ानों के लिए अनुपयुक्त क्षेत्र का रूप देना आवश्यक है, जैसा कि ऊपर बताया गया है। हवाई क्षेत्र में बैसाखी के निशान को खत्म करना और हवाई क्षेत्र तक पहुंच मार्गों को छिपाना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

वायु रक्षा फायरिंग पॉइंट, हवाई क्षेत्र के बाहर कार्मिक क्वार्टर और पीछे की सुविधाओं को छिपाना भी आवश्यक है हवाई क्षेत्र (ईंधन, स्नेहक, बम, वाहन, आदि का भंडार)। इन वस्तुओं को छुपाने में कोई बड़ी कठिनाई नहीं होती है, क्योंकि वे अपेक्षाकृत छोटी हैं?! उन्हें हमेशा सुरक्षित स्थानों पर रखा जा सकता है।

क्षेत्रीय हवाई क्षेत्रों और लैंडिंग स्थलों का चयन और तैयारी

विमानन और के बीच बातचीत के अधिकांश मामलों में सैन्य और हल्के सेना लड़ाकू विमानन के लिए फील्ड एयरफील्ड और लैंडिंग साइटों का चयन और तैयारी जमीनी फ़ौजइन सैनिकों की कमान की जिम्मेदारी है.

आगे के हवाई क्षेत्रों और लैंडिंग स्थलों के चयन के लिए जिम्मेदार निष्पादक संयुक्त हथियार गठन का मुख्यालय होगा, जिसके सहयोग से या जिसके हिस्से के रूप में विमानन संचालित होता है।

तकनीकी निष्पादक मुख्यालय कमांडरों या कमांडर में से एक होगा इंजीनियरिंग सैनिकइस संबंध का.

सैन्य और कामकाजी इकाइयों या स्थानीय निवासियों को श्रम के रूप में उपयोग करके इस गठन की सैपर इकाइयों द्वारा फील्ड एयरफील्ड की तैयारी की जाती है।

क्षेत्र के सैन्य-भौगोलिक और हवाई विवरण और बड़े पैमाने के मानचित्रों के आधार पर हवाई क्षेत्रों के लिए स्थानों का पूर्व-चयन किया जाता है। फिर विमान से टोही द्वारा मानचित्र डेटा और हवाई विवरण को स्पष्ट किया जाता है, और एक हवाई क्षेत्र के लिए इलाके के दिए गए क्षेत्र की उपयुक्तता पर अंतिम निर्णय लेने के लिए विशेष टोही समूहों को भेजा जाता है।

हवाई क्षेत्र के लिए आवश्यकताएँ

हवाई क्षेत्र पर निम्नलिखित सामान्य आवश्यकताएँ लगाई गई हैं:

क) पर्याप्त आकार;

बी) हवाई क्षेत्र की सतह की पर्याप्त तैयारी;

ग) लैंडिंग या टेकऑफ़ की दिशा में हवा से मुक्त दृष्टिकोण की उपस्थिति, यानी विमान के उतरने या उड़ान भरने के रास्ते में किसी ऊर्ध्वाधर बाधा (घर, पेड़, ऊंची फ़ैक्टरी चिमनी, आदि) की अनुपस्थिति।

विमान किस दिशा में उड़ान भरता है और किस दिशा में उतरता है यह हवा की दिशा पर निर्भर करता है। प्रत्येक क्षेत्र के लिए प्रचलित हवाएँ (दिशा में दोहराई जाने वाली) होती हैं, जिन्हें हवाई क्षेत्र चुनते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए।

हवाई क्षेत्रों के रैखिक आयाम। हवाई क्षेत्रों के रैखिक आयाम विमान की संख्या और प्रकार और किसी दिए गए हवाई क्षेत्र या लैंडिंग साइट का उपयोग करने वाले विमान और इकाइयों के उड़ान संचालन की प्रकृति पर निर्भर करते हैं।

राहत। हवाई क्षेत्र की सतह यथासंभव क्षैतिज होनी चाहिए। कम से कम 100 मीटर की लंबाई के साथ 0.01-0.02 के सुचारू रूप से संक्रमणकालीन ढलानों, बिना सीढ़ियों या स्प्रिंगबोर्ड के, की अनुमति है; उच्च विमान गति पर सतह में अधिक बार और अचानक परिवर्तन खतरनाक होते हैं।

स्थानीय बाधाओं (पहाड़ियों, गड्ढों, खाइयों, सीमाओं, खांचे, कूबड़, छेद, व्यक्तिगत पत्थर, झाड़ियाँ, स्टंप, खंभे) को हटाया जाना चाहिए।

तराई और अवसादों से बचने की सलाह दी जाती है। हवाई क्षेत्र का स्थान (भूजल)।

मिट्टी और वनस्पति आवरण. मिट्टी घनी, लेकिन लोचदार होनी चाहिए और नमी को अच्छी तरह अवशोषित करने वाली होनी चाहिए।

अनुपयुक्त: दलदली और बहुत पथरीला।

अवांछनीय: रेतीला और चिकनी मिट्टी।

वांछनीय: रेतीली दोमट और पॉडज़ोलिक मिट्टी वाले घास के मैदान, घास, जड़ वाले पौधे के आवरण के साथ जो कटाव, द्रवीकरण और धूल के गठन से बचाता है, लेकिन इसके घनत्व और ऊंचाई के कारण विमान के संचालन में हस्तक्षेप नहीं करता है। अनाज के खेतों का उपयोग करना संभव है बशर्ते कि 30 सेमी की ऊंचाई तक पहुंच चुके अनाज को हटा दिया जाए और उचित मिट्टी घनत्व के साथ।

हवाई अड्डा नियम

हवाई क्षेत्र में पानी नहीं भरा होना चाहिए या दलदल (वायुमंडलीय और) नहीं होना चाहिए भूजल). सामान्य स्थितिकवर रा-<5очей площади полевого аэродрома должно допускать продвижение груженого полуторатонного автомобиля со скоростью 30- 40 км в час. Гусеничный трактор должен проходить без осадки почвы.

सर्दियों में, हवाई क्षेत्र में एक सपाट सतह होनी चाहिए, जिसमें पहियों पर टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए हल्का बर्फ का आवरण हो, या स्की पर विमान चलाने के लिए बर्फ के बहाव के बिना एक मोटा और अधिक समान बर्फ का आवरण होना चाहिए। सर्दियों में इनका उपयोग स्की झीलों या नदियों पर विमान खड़ा करने के लिए भी किया जा सकता है। बाद के मामलों में, उस समय को ध्यान में रखा जाता है जो ऐसे आधार की अनुमति देता है।

जल स्रोतों। प्रत्येक हवाई क्षेत्र में, विभिन्न आवश्यकताओं के लिए पानी की आवश्यकता होती है (रेडिएटर के लिए पानी, विमान धोने के लिए, घरेलू जरूरतों के लिए, आग बुझाने के लिए)। एक जल आपूर्ति, कुआँ या जलाशय वांछनीय है। लैंडिंग साइट के लिए, आप अपने आप को विमान पार्किंग क्षेत्र से 1% किमी से अधिक की दूरी पर पानी के स्रोत तक सीमित कर सकते हैं।

पानी की गुणवत्ता वर्षा जल या उबले पानी (कोई वर्षा या भारी लवण नहीं) के करीब होनी चाहिए।

पहुंच सड़कें और संचार. सड़क मार्ग से हवाई माल की डिलीवरी के लिए निकटतम रेलवे स्टेशनों, आबादी वाले क्षेत्रों और मरीनाओं से अच्छी पहुंच सड़कों की आवश्यकता होती है। एक हवाई क्षेत्र में विमानन इकाइयों को स्थापित करने की शर्तें, सैनिकों के सहयोग से युद्ध कार्य, मौसम के बारे में निरंतर जानकारी की आवश्यकता, आवश्यक कार्गो की समय पर डिलीवरी - इन सभी के लिए एक अच्छी तरह से विकसित संचार नेटवर्क (टेलीफोन, टेलीग्राफ और रेडियो) की आवश्यकता होती है, जो हवाई क्षेत्र चुनते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।

सामग्री, आपूर्ति, सामग्री और तकनीकी साधनों और कर्मियों की नियुक्ति। मैदानी हवाई क्षेत्रों में सामग्री, लड़ाकू और रसद उपकरणों के भंडार और रखरखाव उपकरण बिखरे हुए स्थित हैं, लेकिन आसपास के इलाके, प्रकाश व्यवस्था की स्थिति और छलावरण साधनों का उपयोग किया जाता है। विमान एक दूसरे से 150-200 मीटर की दूरी पर आसन्न वन समूहों या झाड़ियों का उपयोग करके हवाई क्षेत्र की सीमा के साथ बिखरे हुए स्थित हैं। गोला बारूद और ईंधन भंडार हवाई क्षेत्र के बाहर आश्रय में स्थित हैं। उड़ान और तकनीकी कर्मी हवाई क्षेत्र से 3-6 किमी की दूरी पर स्थित हैं। परिवहन, जो मुख्य रूप से हवाई क्षेत्र में आंतरिक परिवहन के लिए अभिप्रेत है, हवाई क्षेत्र स्टॉक भंडारण क्षेत्र में स्थित है। हवाई अड्डे पर उड़ान के दौरान सेवारत चिकित्सा कर्मियों के साथ एक ड्यूटी एम्बुलेंस है, और स्वच्छता इकाई स्वयं उस क्षेत्र में स्थित है जहां कर्मी स्थित हैं।

हवाई क्षेत्र का लेआउट. किसी विमान के टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए हवाई क्षेत्र (कार्य क्षेत्र) का आकार इस प्रकार के विमानन की आवश्यकताओं के अनुरूप होना चाहिए।

हवाई क्षेत्र को सभी तरफ से, या किसी भी मामले में कम से कम दो तरफ (प्रचलित हवाओं की दिशा में) घेरने वाली पहुंच पट्टी उचित चौड़ाई की होनी चाहिए।

हवाई क्षेत्र का कार्य क्षेत्र तैयार करना

एयरफील्ड की सतह तैयार किए बिना एयरफील्ड और लैंडिंग साइट का संचालन असंभव है।

तैयारी में समतल करना (असमानता को दूर करना) और आवश्यकतानुसार सतह का उपचार (जुताई, हैरोइंग, बीज बोना, रोलिंग और अन्य कार्य) शामिल हैं।

बड़ी अनियमितताओं को काट दिया जाता है, गड्ढों को भर दिया जाता है, छोटी अनियमितताओं को समतल कर दिया जाता है, कभी-कभी पूरी सतह को कुछ हद तक ढीला कर दिया जाता है, झाड़ियों, ठूंठों और व्यक्तिगत पेड़ों को उखाड़ दिया जाता है, पत्थरों को हटा दिया जाता है, और पूरे क्षेत्र को अक्सर रोल किया जाता है, और यदि समय हो तो और आवश्यकता है, वह घास से बोया और दृढ़ किया जाता है।

इसके अलावा, कुछ हवाई क्षेत्रों को भूजल से निपटने के लिए जल निकासी की आवश्यकता होगी।

साइटों का विवरण. हवाई क्षेत्रों की खोज करते समय, निम्नलिखित प्रश्नों का उत्तर दिया जाना चाहिए:

1) निकटतम आबादी वाले क्षेत्र का नाम (दूरी किलोमीटर में);

2) निकटतम रेलवे स्टेशन या घाट (मुख्य बिंदुओं के संबंध में किस दिशा में, कितने किलोमीटर, किस सड़क या नदी पर);

3) रेलवे स्टेशन (या घाट) और निकटतम आबादी वाले क्षेत्र की ओर जाने वाले संचार मार्ग; उनकी हालत;

4) साइट के आयाम और इसकी रूपरेखा (रैखिक आयाम - मीटर में, क्षेत्रफल आयाम - हेक्टेयर में);

6) सतह की प्रकृति (मिट्टी, पहाड़ीपन);

7) साइट के क्षेत्र और उसके पास आने वाली बाधाओं (पेड़, झाड़ियाँ, पत्थर, स्टंप, खाई, कूबड़, इमारतें, टेलीग्राफ पोल, आदि);

8) जलाशयों (प्राकृतिक और कृत्रिम) की उपस्थिति, उनमें पानी की गुणवत्ता और मात्रा;

9) आसपास के क्षेत्र की प्रकृति (वनस्पति, सतह की विशेषताएं, जल स्थान);

10) वायु सेना की जरूरतों के लिए आस-पास की बस्तियों की उपलब्धता और क्षमता;

11) बारिश, नदी की बाढ़ और बर्फ पिघलने पर साइट की निर्भरता और किस अवधि के लिए;

12) निरंतर संचार (रेडियो, डाक और टेलीग्राफ कार्यालय, रेलवे, टेलीग्राफ, टेलीफोन); साइट से निकटतम संचार बिंदु तक की दूरी;

13) साइट के क्षेत्र में उद्यमों और कार्यशालाओं की उपस्थिति (5 किमी तक के दायरे में);

14) आसपास के क्षेत्र में श्रम और निर्माण सामग्री की उपलब्धता;

15) स्थानीय आबादी के बीच वाहनों की उपलब्धता और स्थिति;

16) स्थानीय चिकित्सा और पशु चिकित्सा केंद्र;

17) हवाई क्षेत्र के लिए साइट को अनुकूलित करने के लिए आवश्यक कार्यों की एक सूची;

18) अन्य जानकारी (राजनीतिक, स्वच्छता)।

रूसी सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक टीयू-160। पांच हजार किलोमीटर से अधिक दूरी तक लक्ष्य को भेदने में सक्षम क्रूज मिसाइलों से लैस

युद्ध के मैदान में विमान का उपयोग करने का विचार राइट बंधुओं द्वारा डिज़ाइन किए गए पहले हवाई जहाज के हवा में उतरने से बहुत पहले आया था। सैन्य उड्डयन का बाद का विकास असामान्य रूप से तेज़ था, और आज तक हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर कमांडरों के हाथों में एक दुर्जेय हथियार बन गए हैं, जो परमाणु मिसाइल बलों के बाद दूसरे स्थान पर हैं। आकाश में प्रभुत्व के बिना, पृथ्वी पर विजय प्राप्त करना अविश्वसनीय रूप से कठिन और अक्सर असंभव है। विमानन किसी भी लक्ष्य का पता लगाने और उसे नष्ट करने में सक्षम है; इससे छिपना कठिन है और इससे भी अधिक कठिन है इसका बचाव करना।

सैन्य उड्डयन क्या है?

आधुनिक वायु सेनाओं में विशेष टुकड़ियों और सेवाओं के साथ-साथ तकनीकी साधनों का एक जटिल सेट शामिल है, जो अपने इच्छित उद्देश्य में भिन्न है, जिसका उपयोग हड़ताल, टोही, परिवहन और कुछ अन्य कार्यों को हल करने के लिए किया जा सकता है।

इस परिसर का मुख्य भाग निम्नलिखित प्रकार के विमानन हैं:

1. सामरिक;
2. अग्रिम पंक्ति;
3. स्वच्छता संबंधी;
4. परिवहन।

वायु रक्षा बलों, नौसेना और जमीनी बलों में अतिरिक्त विमानन इकाइयाँ भी शामिल हैं।

सैन्य उड्डयन के निर्माण का इतिहास

सिकोरस्की का इल्या मुरोमेट्स विमान दुनिया का पहला चार इंजन वाला बमवर्षक विमान है

पहले हवाई जहाजों का उपयोग लंबे समय तक लगभग विशेष रूप से मनोरंजन और खेल उद्देश्यों के लिए किया जाता था। लेकिन पहले से ही 1911 में, इटली और तुर्की के बीच सशस्त्र संघर्ष के दौरान, सेना के हितों में विमानों का इस्तेमाल किया गया था। सबसे पहले ये टोही उड़ानें थीं, जिनमें से पहली 23 अक्टूबर को हुई थी, और पहले से ही 1 नवंबर को, इतालवी पायलट गावोटी ने जमीनी लक्ष्यों पर हथियारों का इस्तेमाल किया, उन पर कई साधारण हथगोले गिराए।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, महान शक्तियां हवाई बेड़े हासिल करने में कामयाब रहीं। इनमें मुख्य रूप से टोही हवाई जहाज शामिल थे। वहाँ कोई लड़ाकू विमान नहीं थे, और केवल रूस के पास बमवर्षक थे - ये प्रसिद्ध इल्या मुरोमेट्स विमान थे। दुर्भाग्य से, इन मशीनों का पूर्ण विकसित धारावाहिक उत्पादन स्थापित करना कभी संभव नहीं था, इसलिए उनकी कुल संख्या 80 प्रतियों से अधिक नहीं थी। इस बीच, युद्ध के दूसरे भाग में जर्मनी ने अपने स्वयं के सैकड़ों बमवर्षक तैयार किए।

फरवरी 1915 में, फ्रांसीसी पायलट रोलैंड गैरोस द्वारा बनाया गया दुनिया का पहला लड़ाकू विमान पश्चिमी मोर्चे पर दिखाई दिया। प्रोपेलर के माध्यम से फायरिंग के लिए उन्होंने जिस उपकरण का आविष्कार किया था वह काफी आदिम था, हालांकि यह काम करता था; हालांकि, उसी वर्ष मई में, जर्मनों ने एक पूर्ण सिंक्रोनाइज़र से लैस अपने स्वयं के लड़ाकू विमानों को कमीशन किया। इस बिंदु से, हवाई लड़ाई तेजी से आम हो गई।

जर्मन सेनानी फोकर डॉ.आई. इनमें से एक विमान का उपयोग प्रथम विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ नायक मैनफ्रेड वॉन रिचथोफ़ेन द्वारा किया गया था।

प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, विमानों का तेजी से विकास जारी रहा, जिससे उनकी गति, सीमा और पेलोड में वृद्धि हुई। उसी समय, तथाकथित "डौए सिद्धांत" सामने आया, जिसका नाम इसके लेखक, एक इतालवी जनरल के नाम पर रखा गया था, जिसका मानना ​​था कि युद्ध में जीत केवल हवाई बमबारी के माध्यम से हासिल की जा सकती है, जो दुश्मन की रक्षा और औद्योगिक क्षमता को नष्ट कर देती है। मनोबल और इच्छाशक्ति. प्रतिरोध करने के लिए.

जैसा कि बाद की घटनाओं से पता चला, यह सिद्धांत हमेशा खुद को सही नहीं ठहराता है, लेकिन यह वह था जिसने दुनिया भर में सैन्य विमानन के विकास की बाद की दिशाओं को काफी हद तक निर्धारित किया। डौए सिद्धांत को व्यवहार में लाने का सबसे उल्लेखनीय प्रयास द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी पर रणनीतिक बमबारी थी। परिणामस्वरूप, सैन्य उड्डयन ने "तीसरे रैह" की बाद की हार में बहुत बड़ा योगदान दिया, हालांकि, जमीनी बलों की सक्रिय कार्रवाइयों के बिना ऐसा करना अभी भी संभव नहीं था।

युद्ध के बाद की अवधि में लंबी दूरी के बमवर्षकों के आर्मडास को मुख्य हड़ताल उपकरण माना जाता था। यह उन वर्षों में था जब जेट विमान सामने आए, जिसने काफी हद तक सैन्य विमानन के विचार को बदल दिया। विशाल "उड़ते किले" सोवियत उच्च गति और अच्छी तरह से हथियारों से लैस मिग के लिए एक सुविधाजनक लक्ष्य बन गए।

बी-29 - 40 के दशक का अमेरिकी रणनीतिक बमवर्षक, परमाणु हथियारों का पहला वाहक

इसका मतलब था कि बमवर्षकों को भी जेट-चालित बनना होगा, जो जल्द ही हुआ। इन वर्षों के दौरान, विमान तेजी से जटिल होते गए। यदि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लड़ाकू विमान की सेवा में केवल एक विमान तकनीशियन शामिल था, तो बाद के वर्षों में विशेषज्ञों की एक पूरी टीम को आकर्षित करना आवश्यक था।

वियतनाम युद्ध के दौरान, बहुउद्देश्यीय विमान सामने आए, जो जमीनी लक्ष्यों के साथ-साथ हवाई युद्ध में भी सक्षम थे। यह अमेरिकी F-4 फैंटम था, जो कुछ हद तक मिग-23 विकसित करने वाले सोवियत डिजाइनरों के लिए प्रेरणा का स्रोत बन गया। उसी समय, वियतनाम में संघर्ष ने एक बार फिर दिखाया कि अकेले बमबारी, यहां तक ​​​​कि सबसे तीव्र, जीत के लिए पर्याप्त नहीं है: लड़ाकू विमानन, जमीनी बलों की मदद के बिना, केवल नैतिक रूप से टूटे हुए दुश्मन को आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर करने में सक्षम है, तैयार हार के लिए पहले से.

पिछली सदी के 70-80 के दशक में चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमान आसमान में दिखाई दिए। वे न केवल उड़ान विशेषताओं में, बल्कि अपने हथियारों की संरचना में भी अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न थे। उच्च परिशुद्धता वाले हथियारों के उपयोग ने एक बार फिर हवाई युद्ध का चेहरा बदल दिया है: बड़े पैमाने पर हवाई हमलों से "लक्षित" हमलों में बदलाव आया है।

Su-27 (बाएं) और F-15 पिछली सदी के 80 के दशक के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमान हैं

आज, सैन्य विमानन के विकास की मुख्य दिशा टोही और हमले दोनों में ड्रोन का गहन उपयोग बन गया है, साथ ही अमेरिकी एफ-35 या रूसी एसयू-57 जैसे स्टील्थ बहुउद्देश्यीय विमानों का निर्माण भी हो गया है।

सैन्य उड्डयन का उद्देश्य

सैन्य विमानों और हेलीकॉप्टरों की मदद से हल किए जाने वाले मुख्य कार्यों की सूची:

1. सभी प्रकार की हवाई टोह लेना;
2. तोपखाने की आग का समायोजन;
3. जमीन, समुद्र, वायु और अंतरिक्ष लक्ष्यों का विनाश, छोटे और बड़े, स्थिर और मोबाइल, क्षेत्र और बिंदु;
4. क्षेत्रों का खनन;
5. हवाई क्षेत्र और जमीनी बलों की सुरक्षा;
6. सैनिकों का परिवहन और उतरना;
7. विभिन्न सैन्य कार्गो और उपकरणों की डिलीवरी;
8. घायलों और बीमारों को निकालना;
9. अभियान कार्यक्रम आयोजित करना;
10. क्षेत्र का निरीक्षण, विकिरण, रासायनिक और बैक्टीरियोलॉजिकल संदूषण का पता लगाना।

इस प्रकार, सैन्य उड्डयन निश्चित रूप से भारी लाभ ला सकता है, बशर्ते कि इसका सही तरीके से उपयोग किया जाए।

सैन्य विमानन उपकरण

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, हमले वाले हवाई जहाजों (ज़ेपेलिन्स) का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था, हालांकि, आज वायु सेना में ऐसा कुछ नहीं है। उपयोग किए जाने वाले सभी उपकरण हवाई जहाज (हवाई जहाज) और हेलीकॉप्टर हैं।

हवाई जहाज

विमानन की मदद से हल किए गए कार्यों की सीमा की चौड़ाई वायु सेना को कई अलग-अलग प्रकार के वाहनों को शामिल करने के लिए मजबूर करती है। उनमें से प्रत्येक का अपना उद्देश्य है।

एफ-111 - वैरिएबल स्वीप विंग्स के साथ अमेरिकी फ्रंट-लाइन बॉम्बर

लड़ाकू विमान

इस प्रकार के विमानन में शामिल हैं:

1. सेनानियों. उनका मुख्य उद्देश्य दुश्मन के विमानों को नष्ट करना और स्थानीय या पूर्ण हवाई श्रेष्ठता हासिल करना है। अन्य सभी कार्य गौण हैं। आयुध - निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें, स्वचालित तोपें;
2. बमवर्षक. फ्रंट-लाइन या रणनीतिक हो सकता है। इनका उपयोग मुख्य रूप से जमीनी लक्ष्यों पर हमले के लिए किया जाता है। आयुध - हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें (बिना गाइड वाले सहित), मुक्त रूप से गिरने वाले, फिसलने वाले और निर्देशित बम, साथ ही टॉरपीडो (पनडुब्बी रोधी विमानों के लिए);
3. स्टॉर्मट्रूपर्स। मुख्य रूप से युद्ध के मैदान पर सैनिकों के प्रत्यक्ष समर्थन के लिए उपयोग किया जाता है;
4. लड़ाकू-बमवर्षक ऐसे विमान हैं जो जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने और हवाई युद्ध करने में सक्षम हैं। सभी आधुनिक लड़ाके कुछ हद तक ऐसे ही हैं।

रणनीतिक बमवर्षक अपनी हथियार प्रणाली में अन्य लड़ाकू विमानों से काफी भिन्न होते हैं, जिसमें लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलें भी शामिल हैं।

टोही और हवाई निगरानी विमान

सिद्धांत रूप में, आवश्यक उपकरणों से लैस "नियमित" लड़ाकू विमानों या बमवर्षकों का उपयोग टोही कार्यों को हल करने के लिए किया जा सकता है। इसका एक उदाहरण मिग-25आर है। लेकिन विशेष उपकरण भी हैं। ये हैं, विशेष रूप से, अमेरिकी यू-2 और एसआर-71, और सोवियत एएन-30।

उच्च गति टोही विमान SR-71 ब्लैकबर्ड

लंबी दूरी के रडार का पता लगाने वाले विमान - रूसी ए-50 (आईएल-76 के आधार पर निर्मित), और अमेरिकी ई-3 सेंट्री - भी इसी श्रेणी में आते हैं। ऐसी मशीनें गहरी रेडियो टोही करने में सक्षम हैं, हालांकि, वे गुप्त नहीं हैं, क्योंकि वे शक्तिशाली विद्युत चुम्बकीय विकिरण का स्रोत हैं। आईएल-20 जैसे टोही विमान, जो मुख्य रूप से रेडियो अवरोधन में लगे हुए हैं, बहुत अधिक "विनम्र" व्यवहार करते हैं।

परिवहन विमान

इस प्रकार के विमान का उपयोग सैनिकों और उपकरणों के परिवहन के लिए किया जाता है। वाहनों के कुछ मॉडल जो परिवहन विमानन का हिस्सा हैं, उन्हें लैंडिंग के लिए अनुकूलित किया जाता है - पारंपरिक और पैराशूट रहित दोनों, बेहद कम ऊंचाई से किए जाते हैं।

रूसी सेना में सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले सैन्य परिवहन विमान आईएल-76 और एएन-26 हैं। यदि महत्वपूर्ण वजन या मात्रा का माल पहुंचाना आवश्यक हो, तो भारी An-124 का उपयोग किया जा सकता है। इसी उद्देश्य के लिए अमेरिकी सैन्य विमानों में से, सबसे प्रसिद्ध सी-5 गैलेक्सी और सी-130 हरक्यूलिस हैं।

आईएल-76 रूसी सैन्य परिवहन विमानन का मुख्य विमान है

प्रशिक्षण विमान

सैन्य पायलट बनना काफी कठिन है। सबसे कठिन काम वास्तविक कौशल हासिल करना है जिसे सिम्युलेटर पर आभासी उड़ानों या सिद्धांत के गहन अध्ययन से प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है। इस समस्या को हल करने के लिए प्रशिक्षण विमानन का उपयोग किया जाता है। ऐसे विमान या तो विशेष मशीनें या लड़ाकू विमानों के भिन्न रूप हो सकते हैं।

उदाहरण के लिए, Su-27UB, हालांकि पायलट प्रशिक्षण के लिए उपयोग किया जाता है, इसे पूर्ण लड़ाकू विमान के रूप में उपयोग किया जा सकता है। वहीं, याक-130 या ब्रिटिश बीएई हॉक विशेष प्रशिक्षण विमान हैं। कुछ मामलों में, ऐसे मॉडलों का उपयोग जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने के लिए हल्के हमले वाले विमान के रूप में भी किया जा सकता है। ऐसा आमतौर पर "गरीबी के कारण" होता है, पूर्ण विकसित लड़ाकू विमानों के अभाव में।

हेलीकाप्टर

हालाँकि रोटरी-विंग विमानों का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पहले से ही एक सीमित सीमा तक किया गया था, शत्रुता समाप्त होने के बाद, "हेलीकॉप्टर" में रुचि काफ़ी कम हो गई। जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि यह एक गलती थी, और आज दुनिया भर के विभिन्न देशों की सेनाओं में हेलीकॉप्टरों का उपयोग किया जाता है।

परिवहन हेलीकाप्टर

पारंपरिक हवाई जहाज लंबवत रूप से उड़ान नहीं भर सकते और न ही उतर सकते हैं, जिससे उनके आवेदन का दायरा कुछ हद तक सीमित हो जाता है। प्रारंभ में हेलीकॉप्टरों के पास यह संपत्ति थी, जिसने उन्हें सामान पहुंचाने और लोगों को परिवहन करने के लिए एक बहुत ही आकर्षक साधन बना दिया। ऐसी मशीनों की पहली पूर्ण शुरुआत कोरियाई युद्ध के दौरान हुई थी। अमेरिकी सेना ने हेलीकॉप्टरों का उपयोग करके घायलों को सीधे युद्ध के मैदान से बाहर निकाला, सैनिकों तक गोला-बारूद और उपकरण पहुंचाए और दुश्मन के पीछे छोटी सशस्त्र टुकड़ियों को उतारकर उसके लिए समस्याएं पैदा कीं।

V-22 ऑस्प्रे रोटरक्राफ्ट के सबसे असामान्य उदाहरणों में से एक है

आज रूसी सेना में सबसे विशिष्ट परिवहन हेलीकॉप्टर Mi-8 है। विशाल भारी Mi-26 का भी उपयोग किया जाता है। अमेरिकी सेना यूएच-60 ब्लैकहॉक, सीएच-47 चिनूक और वी-22 ऑस्प्रे का संचालन करती है।

हमले के हेलीकाप्टरों

पहला रोटरी-विंग वाहन, जो विशेष रूप से जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने और अपने स्वयं के सैनिकों को प्रत्यक्ष अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए बनाया गया था, 60 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में दिखाई दिया। यह एक UH-1 कोबरा हेलीकॉप्टर था, जिसके कुछ संशोधनों का उपयोग आज भी अमेरिकी सेना द्वारा किया जाता है। इन मशीनों के कार्य कुछ हद तक आक्रमणकारी विमानों के कार्यों से मेल खाते हैं।

70 के दशक में, लड़ाकू हेलीकॉप्टरों को शायद सबसे प्रभावी टैंक रोधी हथियार माना जाता था। यह नए प्रकार की निर्देशित विमान मिसाइलों, जैसे अमेरिकी टीओडब्ल्यू और हेलफायर, साथ ही सोवियत फालानक्स, अटैक और विख्रियम की बदौलत संभव हुआ। थोड़ी देर बाद, लड़ाकू हेलीकॉप्टर अतिरिक्त रूप से हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से लैस हो गए।

दुनिया का सबसे "क्रूर" लड़ाकू हेलीकॉप्टर - एमआई-24 - न केवल जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने में सक्षम है, बल्कि पैराट्रूपर्स को ले जाने में भी सक्षम है।

इस वर्ग के सबसे प्रसिद्ध वाहन Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache हैं।

टोही हेलीकाप्टर

सोवियत और फिर रूसी सेना विमानन में, टोही कार्य आमतौर पर विशेष को नहीं, बल्कि सामान्य लड़ाकू या परिवहन हेलीकाप्टरों को सौंपे जाते थे। संयुक्त राज्य अमेरिका ने एक अलग रास्ता अपनाया और OH-58 Kiowa विकसित किया। इस वाहन पर लगे उपकरण आपको लंबी दूरी पर विभिन्न लक्ष्यों का आत्मविश्वास से पता लगाने और पहचानने की अनुमति देते हैं। हेलीकॉप्टर की कमजोरी इसकी खराब सुरक्षा है, जिसके कारण कभी-कभी नुकसान भी होता है।

रूसी मॉडलों में से, Ka-52 में सबसे उन्नत टोही उपकरण हैं, जो इस वाहन को एक प्रकार के "गनर" के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है।

यूएवी

पिछले दशकों में मानव रहित हवाई वाहनों का महत्व काफी बढ़ गया है। ड्रोन टोही करना और यहां तक ​​कि अजेय रहते हुए लक्ष्य पर आश्चर्यजनक हमले करना भी संभव बनाते हैं। उन्हें न केवल मार गिराना मुश्किल है, बल्कि उनका पता लगाना भी आसान है।

निकट भविष्य में विमानन विकास में ड्रोन एक प्राथमिकता बनने की संभावना है। ऐसे वाहनों का उपयोग, विशेष रूप से, सबसे आधुनिक टैंकों और पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के सहायक के रूप में किया जाएगा। समय के साथ, वे पूरी तरह से मानवयुक्त लड़ाकू विमानों की जगह ले सकते हैं।

होनहार रूसी यूएवी "ओखोटनिक"

हवाई रक्षा

वायु रक्षा कार्यों को हल करने के लिए, पारंपरिक फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानों और विशेष इंटरसेप्टर दोनों का उपयोग किया जा सकता है। यूएसएसआर में ऐसे विमानों पर विशेष ध्यान दिया गया था, क्योंकि अमेरिकी रणनीतिक बमवर्षकों को लंबे समय से नंबर 1 खतरा माना जाता था।

सबसे प्रसिद्ध वायु रक्षा विमान सोवियत मिग-25 और मिग-31 इंटरसेप्टर थे। ये अपेक्षाकृत कम चलने-फिरने योग्य विमान हैं, लेकिन ये 3,000 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति तक तेजी से पहुंचने में सक्षम हैं।

समान उद्देश्य वाले अमेरिकी लड़ाकू विमानों में से, F-14 टॉमकैट सबसे प्रसिद्ध है। यह वाहक-आधारित विमान लंबी दूरी की AIM-54 फीनिक्स मिसाइल का एकमात्र वाहक था और इसका उपयोग वाहक हड़ताल समूहों को हवाई हमले से बचाने के लिए किया जाता था।

मिग-25 इंटरसेप्टर उड़ान भर रहा है। अपनी रिकॉर्ड गति का लाभ उठाते हुए, ऐसे विमानों ने उन पर दागी गई दर्जनों हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को सफलतापूर्वक चकमा दिया।

हाल के दशकों में, विमानन प्रौद्योगिकी उतनी तेजी से विकसित नहीं हो रही है जितनी पहले थी। F-15, F-16, F/A-18 और Su-27 जैसे लड़ाकू विमान अभी भी विभिन्न देशों की वायु सेनाओं पर हावी हैं, हालाँकि ये मशीनें पहली बार पिछली सदी के 70-80 के दशक में हवा में उतरी थीं। बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि प्रगति रुक ​​गई है। हथियारों की संरचना बदल रही है, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को अद्यतन किया जा रहा है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि विमानन का उपयोग करने की रणनीति और रणनीति को संशोधित किया जा रहा है, जो भविष्य में काफी हद तक मानव रहित हो सकता है। एक बात स्पष्ट है - वायु सेना की तकनीकी संरचना जो भी हो, हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर किसी भी सैन्य संघर्ष में जीत हासिल करने के सबसे शक्तिशाली साधनों में से एक रहेंगे।

रूसी सैन्य-औद्योगिक परिसर दुनिया में सबसे आधुनिक में से एक है, इसलिए रूसी सैन्य विमानन भी ग्रह पर सबसे आधुनिक में से एक है।

रूसी सैन्य-औद्योगिक परिसर पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों सहित लगभग किसी भी प्रकार के आधुनिक सैन्य विमान का उत्पादन करने में सक्षम है।

रूसी सैन्य विमानन में शामिल हैं:

• रूसी बमवर्षक
• रूसी लड़ाके
• रूसी हमला विमान
• रूसी AWACS विमान
• रूस के उड़ने वाले टैंकर (ईंधन भरने वाले)।
• रूसी सैन्य परिवहन विमान
• रूसी सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर
• रूसी लड़ाकू हेलीकाप्टर

रूस में सैन्य विमानों के मुख्य निर्माता पीजेएससी सुखोई कंपनी, जेएससी आरएसके मिग, एम. एल. मिल के नाम पर मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट, जेएससी कामोव और अन्य हैं।

आप लिंक का उपयोग करके कुछ कंपनियों के उत्पादों की तस्वीरें और विवरण देख सकते हैं:

आइए विवरण और तस्वीरों के साथ सैन्य विमानों के प्रत्येक वर्ग को देखें।

रूसी बमवर्षक

विकिपीडिया हमें बहुत सटीकता से समझाएगा कि बमवर्षक क्या है: बमवर्षक एक सैन्य विमान है जिसे बम और/या मिसाइलों का उपयोग करके जमीन, भूमिगत, सतह और पानी के नीचे के लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। .

रूस के लंबी दूरी के बमवर्षक

रूस में लंबी दूरी के बमवर्षक विमानों का विकास और उत्पादन टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा किया जाता है।

लंबी दूरी का बमवर्षक टीयू-160

टीयू-160, जिसे अनौपचारिक नाम "व्हाइट स्वान" मिला, दुनिया का सबसे तेज़ और सबसे भारी लंबी दूरी का बमवर्षक है। टीयू-160 "व्हाइट स्वान" सुपरसोनिक गति तक पहुंचने में सक्षम है, और हर लड़ाकू विमान इसे बनाए रखने में सक्षम नहीं है।

लंबी दूरी का बमवर्षक टीयू-95

Tu-95 रूसी लंबी दूरी की विमानन का एक अनुभवी है। 1955 में विकसित और कई उन्नयनों के बाद, टीयू-95 अभी भी रूस का मुख्य लंबी दूरी का बमवर्षक है।

लंबी दूरी का बमवर्षक Tu-22M

Tu-22M रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज का एक और लंबी दूरी का बमवर्षक है। इसमें टीयू-160 की तरह वैरिएबल स्वीप विंग हैं, लेकिन इसके आयाम छोटे हैं।

रूस के सीमावर्ती बमवर्षक

रूस में फ्रंटलाइन बमवर्षक PJSC सुखोई कंपनी द्वारा विकसित और उत्पादित किए जाते हैं।

Su-34 फ्रंट-लाइन बमवर्षक

Su-34 एक 4++ पीढ़ी का लड़ाकू विमान है, एक लड़ाकू-बमवर्षक, हालाँकि इसे फ्रंट-लाइन बमवर्षक कहना अधिक सटीक होगा।

Su-24 फ्रंट-लाइन बमवर्षक

Su-24 एक फ्रंट-लाइन बमवर्षक है, जिसका विकास पिछली शताब्दी के शुरुआती 60 के दशक में यूएसएसआर में शुरू हुआ था। वर्तमान में, इसे Su-34 द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।

रूसी लड़ाके

रूस में लड़ाकू विमान दो कंपनियों द्वारा विकसित और उत्पादित किए जाते हैं: पीजेएससी सुखोई कंपनी और जेएससी आरएसके मिग।

सु सेनानियों

PJSC सुखोई कंपनी सैनिकों को पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू Su-50 (PAK FA), Su-35, फ्रंट-लाइन बॉम्बर Su-34, वाहक-आधारित लड़ाकू Su-33, Su-30, भारी लड़ाकू जैसे आधुनिक लड़ाकू वाहनों की आपूर्ति करती है। Su-34 27, Su-25 हमला विमान, Su-24M3 फ्रंट-लाइन बमवर्षक।

पांचवीं पीढ़ी का लड़ाकू विमान PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 या Su-50) 2002 से रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज के लिए PJSC सुखोई कंपनी द्वारा विकसित पांचवीं पीढ़ी का लड़ाकू विमान है। 2016 के अंत तक, परीक्षण पूरे हो रहे हैं और विमान को नियमित इकाइयों में स्थानांतरित करने के लिए तैयार किया जा रहा है।

फोटो पाक एफए (टी-50)।

Su-35 एक 4++ पीढ़ी का लड़ाकू विमान है।

Su-35 का फोटो.

वाहक-आधारित लड़ाकू Su-33

Su-33 एक 4++ पीढ़ी का वाहक-आधारित लड़ाकू विमान है। ऐसे कई विमान विमानवाहक पोत एडमिरल कुज़नेत्सोव के साथ सेवा में हैं।

Su-27 फाइटर

Su-27 रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज का मुख्य लड़ाकू लड़ाकू विमान है। इसके आधार पर, Su-34, Su-35, Su-33 और कई अन्य लड़ाकू विमान विकसित किए गए।

Su-27 उड़ान में

मिग लड़ाकू विमान

जेएससी आरएसके मिग वर्तमान में सैनिकों को मिग-31 इंटरसेप्टर फाइटर और मिग-29 फाइटर की आपूर्ति करता है।

मिग-31 इंटरसेप्टर फाइटर

मिग-31 एक इंटरसेप्टर लड़ाकू विमान है जिसे दिन के किसी भी समय और किसी भी मौसम में मिशन को अंजाम देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मिग-31 बहुत तेज़ विमान है.

मिग-29 लड़ाकू विमान

मिग-29 रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज के मुख्य लड़ाकू लड़ाकू विमानों में से एक है। एक डेक संस्करण है - मिग-29K।

स्टोर्मट्रूपर

रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज के साथ सेवा में एकमात्र हमला विमान Su-25 हमला विमान है।

Su-25 हमला विमान

Su-25 एक बख्तरबंद सबसोनिक हमला विमान है। विमान ने अपनी पहली उड़ान 1975 में भरी थी। तब से, कई उन्नयनों के बाद, इसने अपने कार्यों को विश्वसनीय रूप से पूरा किया है।

रूसी सैन्य हेलीकॉप्टर

सेना के लिए हेलीकॉप्टरों का उत्पादन एम.एल. मिल और जेएससी कामोव के नाम पर मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट द्वारा किया जाता है।

कामोव हेलीकॉप्टर

OJSC कामोव समाक्षीय हेलीकाप्टरों के उत्पादन में माहिर है।

का-52 हेलीकाप्टर

Ka-52 एलीगेटर दो सीटों वाला हेलीकॉप्टर है जो हमला और टोही दोनों कार्य करने में सक्षम है।

डेक हेलीकाप्टर Ka-31

Ka-31 एक डेक-आधारित हेलीकॉप्टर है जो लंबी दूरी की रेडियो पहचान और मार्गदर्शन प्रणाली से सुसज्जित है और विमान वाहक एडमिरल कुज़नेत्सोव के साथ सेवा में है।

डेक हेलीकाप्टर Ka-27

Ka-27 एक बहुउद्देश्यीय वाहक-आधारित हेलीकॉप्टर है। मुख्य संशोधन पनडुब्बी रोधी और बचाव हैं।

Ka-27PL रूसी नौसेना का फोटो

हेलीकाप्टर मील

एमआई हेलीकॉप्टरों का विकास एम.एल. मिल के नाम पर मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट द्वारा किया जाता है।

एमआई-28 हेलीकाप्टर

Mi-28 एक सोवियत-डिज़ाइन किया गया हमला हेलीकॉप्टर है जिसका उपयोग रूसी सेना द्वारा किया जाता है।

एमआई-24 हेलीकाप्टर

Mi-24 एक विश्व प्रसिद्ध लड़ाकू हेलीकॉप्टर है जिसे 1970 के दशक में यूएसएसआर में बनाया गया था।

एमआई-26 हेलीकाप्टर

Mi-24 एक भारी परिवहन हेलीकॉप्टर है, जिसे सोवियत काल के दौरान भी विकसित किया गया था। फिलहाल यह दुनिया का सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर है।