द्वितीय विश्व युद्ध के सोवियत लड़ाके। द्वितीय विश्व युद्ध का उड्डयन

सुपरमरीन स्पिटफ़ायर ने द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की रैंकिंग खोली। हम बात कर रहे हैं कुछ अजीब और साथ ही आकर्षक डिजाइन वाले ब्रिटिश फाइटर की। दिखने में अद्वितीय "हाइलाइट" में शामिल हैं:

• अजीब नाक;
• फावड़े के रूप में विशाल पंख;
• बुलबुले के आकार में बनी लालटेन।

इस "बूढ़े आदमी" के ऐतिहासिक महत्व के बारे में बोलते हुए, यह कहा जाना चाहिए कि उसने ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान जर्मन हमलावरों को रोककर शाही सैन्य बलों को बचाया था। इसे बहुत अच्छे समय पर सेवा में लाया गया - द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से ठीक पहले।

हम सबसे अधिक पहचाने जाने वाले जर्मन बमवर्षकों में से एक के बारे में बात कर रहे हैं, जिसके खिलाफ ब्रिटिश लड़ाकों ने बहादुरी से लड़ाई लड़ी। हेइंकेल हे 111 को इसके चौड़े पंखों के अनूठे आकार के कारण किसी अन्य विमान के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता है। वास्तव में, वे "111" नाम निर्धारित करते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह वाहन यात्री विमान के बहाने युद्ध से बहुत पहले बनाया गया था। बाद में, मॉडल ने उत्कृष्ट गतिशीलता और गति दिखाई, लेकिन भयंकर लड़ाइयों के दौरान यह स्पष्ट हो गया कि विशेषताएँ अपेक्षाओं को पूरा नहीं करतीं। विमान प्रतिद्वंद्वी युद्धक विमानों, विशेषकर इंग्लैंड के शक्तिशाली हमलों का सामना नहीं कर सके।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, जर्मन युद्धक विमान आसमान में काम कर रहे थे सोवियत संघवे क्या चाहते थे, जिसने एक नई पीढ़ी के लड़ाकू विमान - ला-5 के उद्भव में योगदान दिया। यूएसएसआर के सशस्त्र बलों को स्पष्ट रूप से एक शक्तिशाली लड़ाकू विमान बनाने की आवश्यकता का एहसास हुआ, और वे कार्य को 100% लागू करने में कामयाब रहे। वहीं, फाइटर का डिजाइन बेहद सरल है। केबिन में क्षितिज निर्धारित करने के लिए आवश्यक बुनियादी उपकरण भी नहीं हैं। फिर भी, घरेलू पायलटों को इसकी अच्छी गतिशीलता और गति के कारण मॉडल तुरंत पसंद आया। वस्तुतः पहली बार, इसके जारी होने के कुछ ही दिनों के भीतर, इस विमान की मदद से दुश्मन के 16 पायलट जहाजों को खत्म करना संभव हो सका।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, अमेरिकी कई अच्छे लड़ाकू विमानों के साथ सेवा में थे, लेकिन उनमें से उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग निश्चित रूप से सबसे शक्तिशाली था। उजागर करना जरूरी है अनोखी कहानीइस हथियार का विकास. पहले से ही युद्ध के चरम पर, अंग्रेजों ने अमेरिकियों से शक्तिशाली विमानों के एक बैच का ऑर्डर देने का फैसला किया। 1942 में, पहली मस्टैंग दिखाई दी और ब्रिटिश वायु सेना में शामिल हो गई। यह पता चला कि ये लड़ाके इतने अच्छे थे कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने उन्हें अपनी सेना को सुसज्जित करने का निर्णय लिया। उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग की ख़ासियत विशाल ईंधन टैंक की उपस्थिति है। इस कारण से, वे शक्तिशाली बमवर्षकों के लिए सर्वोत्तम अनुरक्षण साबित हुए।

के बारे में बातें कर रहे हैं सबसे अच्छे बमवर्षकद्वितीय विश्व युद्ध में, हमें बोइंग बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस पर प्रकाश डालना चाहिए, जो अमेरिकी सेना के साथ सेवा में था। इसके अच्छे लड़ाकू उपकरणों और संरचनात्मक ताकत के कारण इसे "उड़ता हुआ किला" का उपनाम दिया गया था। इस विमान में हर तरफ मशीन गन लगी हैं. कुछ फ्लाइंग फोर्ट्रेस इकाइयों के पास है पौराणिक इतिहास. उनकी मदद से कई उपलब्धियां हासिल की गईं. नियंत्रण में आसानी और जीवित रहने की क्षमता के कारण पायलटों को लड़ाकू विमानों से प्यार हो गया। इन्हें नष्ट करने के लिए दुश्मन को काफी मेहनत करनी पड़ी.

द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की रैंकिंग में याक-9 को भी शामिल किया जाना चाहिए, जिसे एक माना जाता है सबसे खतरनाक शिकारीजर्मन विमानों पर. कई विशेषज्ञ इसके जटिल डिज़ाइन के कारण इसे नई सदी का मानवीकरण मानते हैं अच्छी विशेषताएँ. लकड़ी के बजाय, जिसका उपयोग अक्सर आधार के लिए किया जाता था, "याक" ड्यूरालुमिन का उपयोग करता है। यह एक बहुमुखी लड़ाकू विमान है जिसका उपयोग लड़ाकू-बमवर्षक, टोही विमान और कभी-कभी कूरियर के रूप में किया जाता था। वाहन. यह हल्का और फुर्तीला था और इसमें शक्तिशाली बंदूकें थीं।

एक अन्य जर्मन गोता लगाने वाला बमवर्षक जो किसी लक्ष्य पर लंबवत रूप से गिरने में सक्षम है। यह जर्मन सशस्त्र बलों की संपत्ति है, जिसकी मदद से पायलट बम रखने में कामयाब रहे विमानविरोधियों को सटीक सटीकता के साथ। जंकर्स जू-87 को सर्वश्रेष्ठ ब्लिट्जक्रेग विमान माना जाता है, जिसने युद्ध की शुरुआत में जर्मनों को यूरोप के कई क्षेत्रों में विजयी रूप से "मार्च" करने में मदद की।

मित्सुबिशी A6M ज़ीरो को देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सर्वश्रेष्ठ सैन्य विमानों की सूची में जोड़ा जाना चाहिए। इनका उपयोग प्रशांत महासागर पर लड़ाई के दौरान किया गया था। A6M जीरो प्रतिनिधि का इतिहास काफी उत्कृष्ट है। द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे उन्नत विमानों में से एक अपनी गतिशीलता, हल्केपन और उड़ान सीमा के कारण अमेरिकियों के लिए एक बहुत ही अप्रिय दुश्मन बन गया। जापानियों ने एक विश्वसनीय ईंधन टैंक बनाने पर बहुत कम प्रयास किया। कई विमान इस तथ्य के कारण दुश्मन सेना का विरोध नहीं कर सके कि टैंक जल्दी से फट गए।

जिस क्षण से हवाई जहाज उत्साही लोगों के व्यक्तिगत डिजाइन से व्यावहारिक उपयोग के लिए उपयुक्त बड़े पैमाने पर उत्पादित विमान में बदल गए, विमानन ने सेना का सबसे अधिक ध्यान आकर्षित किया, अंततः विमानन का एक अभिन्न अंग बन गया। सैन्य सिद्धांतसर्वाधिक विकसित देश.

महान के पहले दिनों की हानियाँ उतनी ही भारी थीं देशभक्ति युद्ध, जब अधिकांश विमान जमीन से उड़ान भरने से पहले ही नष्ट हो गए थे। हालाँकि, वर्तमान स्थिति सभी वर्गों में विमान निर्माण के विकास के लिए सबसे अच्छा प्रोत्साहन बन गई - यह न केवल वायु सेना के बेड़े को फिर से भरने के लिए आवश्यक था। वर्तमान गंभीर स्थिति में, समय और संसाधनों की भारी कमी के साथ, मौलिक रूप से अलग विमान बनाने के लिए जो कम से कम लूफ़्टवाफे़ विमान के साथ समान स्तर पर लड़ सकते हैं, और आदर्श रूप से उनसे आगे निकल सकते हैं।

लड़ाकू शिक्षक

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सबसे पहचानने योग्य सोवियत विमानों में से एक, जिसने विजय में बहुत बड़ा योगदान दिया, आदिम यू-2 बाइप्लेन था, जिसे बाद में पीओ-2 नाम दिया गया। यह दो सीटों वाला हवाई जहाज मूल रूप से प्राथमिक पायलटिंग प्रशिक्षण के लिए तैयार किया गया था, और व्यावहारिक रूप से कोई भी पेलोड नहीं ले जा सकता था - न तो विमान के आयाम, न ही इसका डिज़ाइन, न ही टेक-ऑफ वजन, न ही छोटे 110-हॉर्स पावर इंजन की अनुमति थी। लेकिन U-2 ने अपने पूरे जीवनकाल में "अध्ययन डेस्क" की भूमिका उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से निभाई।

हालाँकि, U-2 के लिए उन्हें पूरी तरह से अप्रत्याशित रूप से काफी अच्छा लगा युद्धक उपयोग. हल्के बमों के लिए दमनकर्ताओं और धारकों से सुसज्जित, विमान एक हल्का, छोटा लेकिन गुप्त और खतरनाक रात्रि बमवर्षक बन गया, जो युद्ध के अंत तक इस भूमिका में मजबूती से स्थापित हो गया। बाद में हम मशीन गन स्थापित करने के लिए कुछ मुफ्त वजन ढूंढने में भी कामयाब रहे। इससे पहले, पायलट केवल निजी छोटे हथियारों से ही काम चलाते थे।

एयर नाइट्स

कुछ विमानन उत्साही द्वितीय विश्व युद्ध को लड़ाकू विमानन का स्वर्ण युग मानते हैं। कोई कंप्यूटर, रडार, टेलीविजन, रेडियो या गर्मी चाहने वाली मिसाइलें नहीं। केवल व्यक्तिगत कौशल, अनुभव और भाग्य।

30 के दशक के अंत में, यूएसएसआर लड़ाकू विमानों के उत्पादन में गुणात्मक सफलता के करीब पहुंच गया। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मनमौजी "गधा" I-16 कितना प्रिय और निपुण था, अगर यह लूफ़्टवाफे सेनानियों का विरोध कर सकता था, तो यह केवल पायलटों की वीरता के कारण, और अवास्तविक रूप से उच्च कीमत पर था। उसी समय, सोवियत डिज़ाइन ब्यूरो की गहराई में, बड़े पैमाने पर दमन के बावजूद, मौलिक रूप से भिन्न सेनानियों का निर्माण किया गया।

नए दृष्टिकोण का पहला जन्मदाता, मिग-1, शीघ्र ही मिग-3 में परिवर्तित हो गया, जो द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे खतरनाक सोवियत विमानों में से एक, मुख्य जर्मन दुश्मन बन गया। विमान 600 किमी/घंटा से अधिक की गति पकड़ सकता था और 11 किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई तक चढ़ सकता था, जो स्पष्ट रूप से इसके पूर्ववर्तियों की क्षमताओं से परे था। इसने मिग-ए के उपयोग के लिए जगह निर्धारित की - इसने खुद को वायु रक्षा प्रणाली में काम करने वाले उच्च ऊंचाई वाले लड़ाकू विमान के रूप में उत्कृष्ट रूप से दिखाया।

हालाँकि, 5000 मीटर तक की ऊँचाई पर, मिग-3 ने दुश्मन के लड़ाकों के लिए गति कम करना शुरू कर दिया, और इस क्षेत्र में इसे पहले याक-1 और फिर याक-9 द्वारा पूरक किया गया। इन हल्के वाहनों में थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात उच्च और पर्याप्त था शक्तिशाली हथियार, जिसके लिए उन्होंने जल्दी ही पायलटों का प्यार अर्जित कर लिया, न कि केवल घरेलू लोगों का - फ्रांसीसी रेजिमेंट "नॉरमैंडी - नेमन" के सेनानियों ने, लड़ाकू विमानों के कई मॉडलों का परीक्षण किया विभिन्न देश, याक-9 को चुना, जो उन्हें सोवियत सरकार से उपहार के रूप में मिला था।

हालाँकि, ये अपेक्षाकृत हल्के हैं सोवियत विमानएक ध्यान देने योग्य कमी थी - कमजोर हथियार। अक्सर ये 7.62 या 12.7 मिमी कैलिबर की मशीन गन होती थीं, कम अक्सर - 20 मिमी की तोप।

लावोच्किन डिज़ाइन ब्यूरो का नया उत्पाद इस खामी से रहित था - La-5 पर दो ShVAK बंदूकें लगाई गई थीं। नए लड़ाकू विमान में एयर-कूल्ड इंजनों की वापसी भी शामिल है, जिन्हें मिग-1 के निर्माण के दौरान लिक्विड-कूल्ड इंजनों के पक्ष में छोड़ दिया गया था। तथ्य यह है कि लिक्विड-कूल्ड इंजन बहुत अधिक कॉम्पैक्ट था - और, इसलिए, कम खिंचाव पैदा करता था। ऐसे इंजन का नुकसान इसकी "कोमलता" था - इसमें शीतलन प्रणाली के पाइप या रेडिएटर को तोड़ने के लिए केवल एक छोटा सा टुकड़ा या एक यादृच्छिक गोली लगती है, और इंजन तुरंत विफल हो जाएगा। यह वह विशेषता थी जिसने डिजाइनरों को भारी एयर-कूल्ड इंजनों पर लौटने के लिए मजबूर किया।

उस समय तक, एक नया उच्च-शक्ति इंजन सामने आया था - एम-82, जो बाद में बहुत व्यापक हो गया। हालाँकि, उस समय इंजन स्पष्ट रूप से कच्चा था, और विमान डिजाइनरों के लिए कई समस्याएं पैदा करता था जिन्होंने इसे अपनी मशीनों पर इस्तेमाल किया था।

हालाँकि, La-5 लड़ाकू विमानों के विकास में एक गंभीर कदम था - यह न केवल सोवियत पायलटों द्वारा, बल्कि लूफ़्टवाफे़ परीक्षकों द्वारा भी नोट किया गया था, जिन्हें अंततः अच्छी स्थिति में पकड़ा गया विमान प्राप्त हुआ था।

उड़ता हुआ टैंक

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान विमान का डिज़ाइन मानक था - एक लकड़ी या धातु का फ्रेम जो एक शक्ति संरचना के रूप में कार्य करता था और सभी भार उठाता था। बाहर की ओर, यह शीथिंग से ढका हुआ था - कपड़ा, प्लाईवुड, धातु। इस संरचना के अंदर एक इंजन, कवच प्लेटें और हथियार लगे हुए थे। किसी न किसी रूप में, द्वितीय विश्व युद्ध के सभी विमान इसी सिद्धांत के अनुसार डिज़ाइन किए गए थे।

यह विमान एक नई डिजाइन योजना का पहला जन्मदाता बन गया। इलुशिन डिज़ाइन ब्यूरो ने महसूस किया कि इस तरह के दृष्टिकोण ने डिज़ाइन को काफ़ी भारी बना दिया है। साथ ही, कवच काफी मजबूत है और इसे विमान की शक्ति संरचना के एक तत्व के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। नये दृष्टिकोण ने नये अवसर खोले हैं तर्कसंगत उपयोगवज़न। इस तरह आईएल-2 अस्तित्व में आया, एक ऐसा विमान जिसे अपनी कवच ​​सुरक्षा के कारण "फ्लाइंग टैंक" उपनाम दिया गया था।

IL-2 जर्मनों के लिए एक अप्रिय आश्चर्य था। सबसे पहले, हमले वाले विमान को अक्सर एक लड़ाकू विमान के रूप में इस्तेमाल किया जाता था, और इस भूमिका में इसने खुद को शानदार ढंग से नहीं दिखाया - इसकी कम गति और गतिशीलता ने इसे दुश्मन के साथ समान शर्तों पर लड़ने की अनुमति नहीं दी, और किसी भी गंभीर सुरक्षा की कमी के कारण पिछला गोलार्ध तेजी से लूफ़्टवाफे़ पायलटों द्वारा उपयोग किया जाने लगा।

और डेवलपर्स के लिए, यह विमान समस्या-मुक्त नहीं हुआ। पूरे युद्ध के दौरान, विमान का आयुध लगातार बदलता रहा, और एक दूसरे चालक दल के सदस्य (विमान मूल रूप से एक सीट वाला था) के शामिल होने से गुरुत्वाकर्षण का केंद्र इतना पीछे चला गया कि विमान के बेकाबू होने का खतरा पैदा हो गया।

हालाँकि, प्रयास सफल रहे। मूल आयुध (दो 20 मिमी तोपें) को अधिक शक्तिशाली कैलिबर - 23 मिमी और फिर 37 मिमी से बदल दिया गया था। इस तरह के आयुध से, लगभग सभी लोग विमान से डरने लगे - टैंक और भारी बमवर्षक दोनों।

पायलटों की यादों के अनुसार, जब ऐसी बंदूकों से फायरिंग की जाती थी, तो विमान सचमुच पीछे हटने के कारण हवा में लटक जाता था। टेल गनर ने लड़ाकू हमलों से पीछे के गोलार्ध को सफलतापूर्वक कवर किया। इसके अलावा, विमान कई हल्के बम ले जा सकता था।

यह सब सफल रहा, और आईएल-2 युद्ध के मैदान पर एक अपरिहार्य विमान बन गया, और न केवल महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का सबसे लोकप्रिय और पहचानने योग्य हमला विमान, बल्कि सबसे लोकप्रिय लड़ाकू विमान भी - उनमें से 36 हजार से अधिक थे उत्पादित. और यदि आप मानते हैं कि युद्ध की शुरुआत में वायु सेना में उनमें से केवल 128 थे, तो इसकी प्रासंगिकता के बारे में कोई संदेह नहीं है।

विध्वंसक

युद्ध के मैदान में इसके उपयोग की शुरुआत से ही बमवर्षक लड़ाकू विमानन का एक अभिन्न अंग रहा है। छोटे, बड़े, अति-बड़े - ये हमेशा तकनीकी रूप से सबसे उन्नत प्रकार के लड़ाकू विमान रहे हैं।

इस प्रकार के द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे अधिक पहचाने जाने वाले सोवियत विमानों में से एक Pe-2 है। एक अति-भारी लड़ाकू विमान के रूप में कल्पना किया गया, विमान समय के साथ विकसित हुआ, और युद्ध के सबसे खतरनाक और प्रभावी गोता बमवर्षकों में से एक बन गया।

यह कहने लायक है कि विमान की एक श्रेणी के रूप में गोता लगाने वाले बमवर्षक ने द्वितीय विश्व युद्ध में अपनी शुरुआत की थी। इसकी उपस्थिति हथियारों के विकास के कारण हुई: वायु रक्षा प्रणालियों के विकास ने उच्च और अधिक ऊंचाई वाले बमवर्षकों के निर्माण को मजबूर किया। हालाँकि, से अधिक ऊंचाईबम गिराने से बमबारी की सटीकता उतनी ही कम होगी। बमवर्षकों का उपयोग करने के लिए विकसित रणनीति में उच्च ऊंचाई पर लक्ष्य को तोड़ना, बमबारी ऊंचाई तक उतरना और फिर से उच्च ऊंचाई पर छोड़ना शामिल था। गोता बमबारी का विचार उभरने से पहले यह केवल समय की बात थी।

गोता लगाने वाला बमवर्षक क्षैतिज उड़ान में बम नहीं गिराता है। यह वस्तुतः लक्ष्य पर पड़ता है, और साथ ही रीसेट हो जाता है न्यूनतम ऊंचाई, वस्तुतः सैकड़ों मीटर। परिणाम उच्चतम संभव सटीकता है. हालाँकि, कम ऊंचाई पर विमान विमान भेदी तोपों के प्रति अधिकतम संवेदनशील होता है - और यह इसके डिजाइन पर अपनी छाप छोड़ नहीं सकता है।

यह पता चला है कि गोता लगाने वाले बमवर्षक को असंगत को संयोजित करना होगा। विमान भेदी बंदूकधारियों द्वारा मार गिराए जाने के जोखिम को कम करने के लिए इसे यथासंभव कॉम्पैक्ट होना चाहिए। साथ ही, विमान पर्याप्त विशाल होना चाहिए, अन्यथा बमों को लटकाने के लिए कोई जगह नहीं होगी। इसके अलावा, हमें ताकत के बारे में नहीं भूलना चाहिए, क्योंकि गोता लगाने के दौरान और विशेष रूप से गोता लगाने से उबरने के दौरान विमान की संरचना पर भार बहुत अधिक होता है। और असफल Pe-2 फाइटर ने अपनी नई भूमिका को अच्छी तरह से निभाया।

"प्यादा" को टीयू-2 वर्ग में उसके रिश्तेदार द्वारा पूरक किया गया था। छोटा जुड़वां इंजन वाला बमवर्षक गोता लगाने और क्लासिक बमवर्षक विधि दोनों का उपयोग करके "संचालित" कर सकता है। समस्या यह है कि युद्ध की शुरुआत में विमान बहुत, बहुत दुर्लभ था। हालाँकि, मशीन इतनी प्रभावी और सफल निकली कि इसके आधार पर बनाए गए संशोधनों की संख्या शायद द्वितीय विश्व युद्ध के सोवियत विमानों के लिए अधिकतम है।

टीयू-2 एक बमवर्षक, हमलावर विमान, टोही विमान, इंटरसेप्टर, टारपीडो बमवर्षक था... इन सबके अलावा, इसमें कई अलग-अलग विविधताएं थीं जो रेंज में भिन्न थीं। हालाँकि, ये मशीनें वास्तव में लंबी दूरी के बमवर्षकों से बहुत दूर थीं।

बर्लिन के लिए!

यह बमवर्षक शायद युद्धकालीन विमानों में सबसे सुंदर है, जिससे IL-4 को किसी और के साथ भ्रमित करना असंभव हो जाता है। नियंत्रण में कठिनाई के बावजूद (यह इन विमानों की उच्च दुर्घटना दर की व्याख्या करता है), आईएल-4 सैनिकों के बीच बहुत लोकप्रिय था और इसका उपयोग न केवल "भूमि" बमवर्षक के रूप में किया जाता था। इसकी अत्यधिक उड़ान सीमा के बावजूद, विमान का उपयोग वायु सेना द्वारा टारपीडो बमवर्षक के रूप में किया गया था।

हालाँकि, आईएल-4 ने बर्लिन के खिलाफ पहले लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने वाले विमान के रूप में इतिहास पर अपनी छाप छोड़ी। यह 1941 के पतन में हुआ। हालाँकि, जल्द ही अग्रिम पंक्ति पूर्व की ओर इतनी स्थानांतरित हो गई कि तीसरे रैह की राजधानी आईएल-4 के लिए दुर्गम हो गई, और फिर अन्य विमान इस पर "काम" करने लगे।

भारी और दुर्लभ

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, यह विमान इतना दुर्लभ और "बंद" था कि अक्सर इसकी अपनी हवाई सुरक्षा द्वारा हमला किया जाता था। लेकिन उन्होंने शायद युद्ध के सबसे कठिन ऑपरेशनों को अंजाम दिया।

हालाँकि Pe-8 लंबी दूरी का बमवर्षक 30 के दशक के अंत में दिखाई दिया, लेकिन लंबे समय तक यह अपनी श्रेणी का सबसे आधुनिक विमान नहीं था - यह एकमात्र था। Pe-8 की तेज़ गति (400 किमी/घंटा से अधिक) थी, और ईंधन भंडार ने न केवल बर्लिन तक उड़ान भरना और वापस जाना संभव बना दिया, बल्कि पांच टन FAB तक के बड़े-कैलिबर बम ले जाना भी संभव बना दिया। 5000. यह Pe-8s ही था जिसने कोएनिग्सबर्ग, हेलसिंकी और बर्लिन पर तब बमबारी की जब अग्रिम पंक्ति खतरनाक रूप से मॉस्को के करीब थी। इसकी "ऑपरेटिंग रेंज" के कारण, Pe-8 को कभी-कभी रणनीतिक बमवर्षक कहा जाता है, और उस समय विमान का यह वर्ग अपनी प्रारंभिक अवस्था में था।

पीई-8 द्वारा किए गए सबसे विशिष्ट ऑपरेशनों में से एक पीपुल्स कमिसार फॉर फॉरेन अफेयर्स वी.एम. मोलोटोव को यूके और यूएसए तक पहुंचाना था। उड़ानें 1942 के वसंत में हुईं, मार्ग यूरोप के कब्जे वाले क्षेत्रों को पार कर गया। पीपुल्स कमिसार ने Pe-8 के एक विशेष यात्री संस्करण पर यात्रा की। ऐसे कुल दो विमान बनाए गए।

आजकल, हवाई जहाज प्रतिदिन हजारों यात्रियों को लेकर कई दर्जन अंतरमहाद्वीपीय उड़ानें संचालित करते हैं। हालाँकि, उन वर्षों में ऐसी उड़ान न केवल पायलटों के लिए, बल्कि यात्रियों के लिए भी एक वास्तविक उपलब्धि थी। मुद्दा यह भी नहीं है कि युद्ध चल रहा था और विमान को किसी भी समय मार गिराया जा सकता था। 40 के दशक में, हवाई जहाज पर आराम और जीवन समर्थन प्रणालियाँ बहुत ही आदिम थीं, और नेविगेशन प्रणालियाँ, आधुनिक अर्थों में, पूरी तरह से अनुपस्थित थीं। नाविक केवल रेडियो बीकन पर भरोसा कर सकता था, जिसकी सीमा बहुत सीमित थी, और कब्जे वाले क्षेत्रों में कोई भी नहीं था, और नाविक के अपने अनुभव और विशेष प्रवृत्ति पर - आखिरकार, लंबी दूरी की उड़ानों पर, वह, वास्तव में, विमान का मुख्य व्यक्ति बन गया। यह उस पर निर्भर था कि विमान किसी दिए गए बिंदु तक उड़ान भरेगा, या खराब उन्मुख और इसके अलावा, दुश्मन के इलाके में घूमेगा। आप कुछ भी कहें, व्याचेस्लाव मिखाइलोविच मोलोटोव में साहस की कोई कमी नहीं थी।

यह निष्कर्ष निकाला संक्षिप्त समीक्षामहान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सोवियत विमान, संभवतः उन सभी को याद करना उपयोगी होगा, जिन्होंने भूख, ठंड, सबसे आवश्यक चीजों की कमी (अक्सर स्वतंत्रता भी) की स्थिति में, इन सभी मशीनों को विकसित किया, जिनमें से प्रत्येक अगला एक गंभीर था संपूर्ण विश्व विमानन के लिए आगे कदम बढ़ाएं। लावोचिन, पोक्रीस्किन, टुपोलेव, मिकोयान और गुरेविच, इलुशिन, बार्टिनी के नाम विश्व इतिहास में हमेशा बने रहेंगे। उनके पीछे वे सभी लोग हमेशा खड़े रहेंगे जिन्होंने मुख्य डिजाइनरों - साधारण इंजीनियरों - की मदद की।

लड़ाकू विमान आकाश में शिकारी पक्षी हैं। सौ से अधिक वर्षों से वे योद्धाओं और हवाई शो में चमक रहे हैं। सहमत हूँ, इलेक्ट्रॉनिक्स और मिश्रित सामग्रियों से भरे आधुनिक बहुउद्देश्यीय उपकरणों से अपनी आँखें हटाना मुश्किल है। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के हवाई जहाजों के बारे में कुछ खास है। यह महान जीतों और महान दिग्गजों का युग था जो हवा में एक-दूसरे की आँखों में देखते हुए लड़ते थे। विभिन्न देशों के इंजीनियर और विमान डिजाइनर कई दिग्गज विमान लेकर आए हैं। आज हम आपके ध्यान में [email protected] के संपादकों के अनुसार द्वितीय विश्व युद्ध के दस सबसे प्रसिद्ध, पहचानने योग्य, लोकप्रिय और सर्वश्रेष्ठ विमानों की एक सूची प्रस्तुत करते हैं।

सुपरमरीन स्पिटफ़ायर

द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की सूची ब्रिटिश सुपरमरीन स्पिटफ़ायर फाइटर से शुरू होती है। उनका लुक क्लासिक है, लेकिन थोड़ा अजीब है। पंख - फावड़े, भारी नाक, बुलबुले के आकार का छत्र। हालाँकि, यह स्पिटफायर ही था जिसने रॉयल को बचाया वायु सेना, ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान जर्मन हमलावरों को रोकना। जर्मन लड़ाकू पायलटों को बड़ी नाराजगी के साथ पता चला कि ब्रिटिश विमान किसी भी तरह से उनसे कमतर नहीं थे, और गतिशीलता में भी उनसे बेहतर थे।
स्पिटफ़ायर को ठीक समय पर विकसित किया गया और सेवा में डाल दिया गया - द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से ठीक पहले। सच है, पहली लड़ाई के साथ एक घटना हुई थी। रडार की खराबी के कारण, स्पिटफ़ायर को एक प्रेत शत्रु के साथ युद्ध में भेजा गया और अपने ही ब्रिटिश लड़ाकों पर गोलीबारी की गई। लेकिन फिर, जब अंग्रेजों ने नए विमान के फायदे आज़माए, तो उन्होंने जल्द से जल्द इसका इस्तेमाल किया। और अवरोधन के लिए, और टोही के लिए, और यहां तक ​​कि बमवर्षक के रूप में भी। कुल 20,000 स्पिटफ़ायर का उत्पादन किया गया। सभी अच्छी चीजों के लिए और, सबसे पहले, ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान द्वीप को बचाने के लिए, यह विमान सम्मानजनक दसवां स्थान लेता है।

हेइंकेल हे 111 बिल्कुल वही विमान था जिसके खिलाफ ब्रिटिश लड़ाकों ने लड़ाई लड़ी थी। यह सबसे अधिक पहचाना जाने वाला जर्मन बमवर्षक है। इसके चौड़े पंखों की विशिष्ट आकृति के कारण इसे किसी अन्य विमान के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता है। यह पंख ही थे जिन्होंने हेन्केल हे 111 को इसका उपनाम "फ्लाइंग फावड़ा" दिया।
यह बमवर्षक यात्री विमान की आड़ में युद्ध से बहुत पहले बनाया गया था। 30 के दशक में इसने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक यह गति और गतिशीलता दोनों में पुराना होने लगा। अपनी सहनशीलता की क्षमता के कारण वह कुछ देर तक रुका रहा बड़ी क्षति, लेकिन जब मित्र राष्ट्रों ने आसमान पर विजय प्राप्त की, तो हेंकेल हे 111 को एक साधारण परिवहन विमान में "डिमोट" कर दिया गया। यह विमान लूफ़्टवाफे़ बमवर्षक की परिभाषा का प्रतीक है, जिसके लिए इसे हमारी रेटिंग में नौवां स्थान प्राप्त होता है।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, जर्मन विमानन ने यूएसएसआर के आसमान में वही किया जो वह चाहता था। केवल 1942 में एक सोवियत सेनानी सामने आया जो मेसर्सचमिट्स और फॉक-वुल्फ़्स के साथ समान शर्तों पर लड़ सकता था। यह La-5 था, जिसे लावोच्किन डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। इसे बहुत जल्दबाजी में बनाया गया था. विमान को इतनी सरलता से डिज़ाइन किया गया है कि कॉकपिट में रवैया संकेतक जैसे सबसे बुनियादी उपकरण भी नहीं हैं। लेकिन ला-5 पायलटों को यह तुरंत पसंद आया। अपनी पहली परीक्षण उड़ान में इसने दुश्मन के 16 विमानों को मार गिराया।
"ला-5" को स्टेलिनग्राद के आसमान में लड़ाई का खामियाजा भुगतना पड़ा कुर्स्क बुल्गे. ऐस इवान कोझेदुब ने इस पर लड़ाई लड़ी, और यह इस पर था कि प्रसिद्ध एलेक्सी मार्सेयेव ने प्रोस्थेटिक्स के साथ उड़ान भरी। ला-5 के साथ एकमात्र समस्या जिसने इसे हमारी रैंकिंग में ऊपर उठने से रोका उपस्थिति. वह पूरी तरह से फेसलेस और अभिव्यक्तिहीन है। जब जर्मनों ने पहली बार इस लड़ाकू विमान को देखा, तो उन्होंने तुरंत इसे "नया चूहा" उपनाम दिया। और सब इसलिए क्योंकि यह काफी हद तक प्रसिद्ध I-16 विमान, जिसका उपनाम "चूहा" था, के समान था।

उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग

द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकियों ने कई प्रकार के लड़ाकू विमानों का इस्तेमाल किया, लेकिन उनमें से सबसे प्रसिद्ध, निश्चित रूप से, पी-51 मस्टैंग था। इसके निर्माण का इतिहास असामान्य है। 1940 में पहले से ही युद्ध के चरम पर, अंग्रेजों ने अमेरिकियों से विमान का ऑर्डर दिया। आदेश पूरा हुआ और 1942 में पहली मस्टैंग ब्रिटिश रॉयल एयर फ़ोर्स में युद्ध में शामिल हुईं। और फिर यह पता चला कि विमान इतने अच्छे थे कि वे स्वयं अमेरिकियों के लिए उपयोगी होंगे।
P-51 मस्टैंग की सबसे उल्लेखनीय विशेषता इसके विशाल ईंधन टैंक हैं। इसने उन्हें हमलावरों को बचाने के लिए आदर्श लड़ाकू बना दिया, जो उन्होंने यूरोप और यूरोप में सफलतापूर्वक किया प्रशांत महासागर. उनका उपयोग टोह लेने और हमले के लिए भी किया जाता था। उन्होंने थोड़ी बमबारी भी की. जापानी विशेष रूप से मस्टैंग से पीड़ित थे।

बेशक, उन वर्षों का सबसे प्रसिद्ध अमेरिकी बमवर्षक बोइंग बी-17 "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" है। चार इंजन वाला, भारी बोइंग बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस बमवर्षक, जो चारों तरफ से मशीनगनों से लटका हुआ था, ने कई वीरतापूर्ण और कट्टर कहानियों को जन्म दिया। एक ओर, पायलटों को इसके नियंत्रण में आसानी और जीवित रहने की क्षमता के कारण यह पसंद आया, दूसरी ओर, इन बमवर्षकों के बीच नुकसान बहुत अधिक था। एक उड़ान में, 300 "उड़ते किले" में से 77 वापस नहीं आये। क्यों? यहां हम सामने से आग से चालक दल की पूर्णता और रक्षाहीनता का उल्लेख कर सकते हैं बढ़ा हुआ खतराआग। हालाँकि, मुख्य समस्या अमेरिकी जनरलों को समझाने की थी। युद्ध की शुरुआत में, उन्होंने सोचा कि अगर बहुत सारे बमवर्षक थे और वे ऊंची उड़ान भर रहे थे, तो वे बिना किसी एस्कॉर्ट के ऐसा कर सकते थे। लूफ़्टवाफे़ सेनानियों ने इस ग़लतफ़हमी का खंडन किया। उन्होंने कठोर पाठ पढ़ाया। अमेरिकियों और ब्रिटिशों को बहुत जल्दी सीखना पड़ा, रणनीति, रणनीति और विमान डिजाइन बदलना पड़ा। रणनीतिक हमलावरों ने जीत में योगदान दिया, लेकिन लागत अधिक थी। फ़्लाइंग फ़ोर्ट्रेस का एक तिहाई हिस्सा हवाई क्षेत्रों में वापस नहीं लौटा।

द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की हमारी रैंकिंग में पांचवें स्थान पर जर्मन विमानों का मुख्य शिकारी याक-9 है। यदि ला-5 एक ऐसा लड़ाकू घोड़ा था जिसने युद्ध के निर्णायक मोड़ के दौरान लड़ाई का खामियाजा भुगता, तो याक-9 जीत का विमान है। इसे याक लड़ाकू विमानों के पिछले मॉडलों के आधार पर बनाया गया था, लेकिन डिजाइन में भारी लकड़ी के बजाय ड्यूरालुमिन का इस्तेमाल किया गया था। इससे विमान हल्का हो गया और संशोधन के लिए जगह बची। उन्होंने याक-9 के साथ क्या नहीं किया। फ्रंट-लाइन फाइटर, फाइटर-बॉम्बर, इंटरसेप्टर, एस्कॉर्ट, टोही विमान और यहां तक ​​कि कूरियर विमान भी।
याक-9 पर, सोवियत पायलटों ने जर्मन इक्के के साथ समान शर्तों पर लड़ाई लड़ी, जो इसकी शक्तिशाली बंदूकों से बहुत भयभीत थे। इतना कहना पर्याप्त होगा कि हमारे पायलटों ने प्यार से याक-9यू के सर्वोत्तम संशोधन को "किलर" नाम दिया। याक-9 सोवियत विमानन का प्रतीक और द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे लोकप्रिय सोवियत लड़ाकू विमान बन गया। फ़ैक्टरियाँ कभी-कभी एक दिन में 20 विमान इकट्ठे करती थीं, और युद्ध के दौरान उनमें से लगभग 15,000 का उत्पादन किया जाता था।

जंकर्स जू-87 (जंकर्स जू 87)

जंकर्स जू-87 स्टुका एक जर्मन गोता बमवर्षक है। किसी लक्ष्य पर लंबवत रूप से गिरने की उनकी क्षमता के कारण, जंकर्स ने सटीक सटीकता के साथ बम रखे। लड़ाकू आक्रमण का समर्थन करते समय, स्टुका डिज़ाइन में सब कुछ एक चीज़ के अधीन होता है - लक्ष्य को मारना। गोते के दौरान एयर ब्रेक ने त्वरण को रोका; विशेष तंत्र ने गिराए गए बम को प्रोपेलर से दूर ले जाया और स्वचालित रूप से विमान को गोता से बाहर लाया।
जंकर्स जू-87 - ब्लिट्जक्रेग का मुख्य विमान। वह युद्ध की शुरुआत में ही चमके, जब जर्मनी पूरे यूरोप में विजयी मार्च कर रहा था। सच है, बाद में यह पता चला कि जंकर्स सेनानियों के लिए बहुत कमजोर थे, इसलिए उनका उपयोग धीरे-धीरे शून्य हो गया। सच है, रूस में, हवा में जर्मनों की बढ़त के कारण, स्टुका अभी भी लड़ने में कामयाब रहे। उनके विशिष्ट गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर के लिए उन्हें "लैप्टेज़निक" उपनाम दिया गया था। जर्मन पायलट ऐस हंस-उलरिच रुडेल ने स्टुकास को अतिरिक्त प्रसिद्धि दिलाई। लेकिन दुनिया भर में प्रसिद्धि के बावजूद, जंकर्स जू-87 द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की सूची में चौथे स्थान पर रहा।

द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की रैंकिंग में सम्मानजनक तीसरे स्थान पर जापानी वाहक-आधारित लड़ाकू मित्सुबिशी A6M ज़ीरो है। यह प्रशांत युद्ध का सबसे प्रसिद्ध विमान है। इस विमान का इतिहास बहुत ही चौंकाने वाला है। युद्ध की शुरुआत में, यह लगभग सबसे उन्नत विमान था - हल्का, गतिशील, उच्च तकनीक वाला, अविश्वसनीय उड़ान रेंज वाला। अमेरिकियों के लिए, ज़ीरो एक अत्यंत अप्रिय आश्चर्य था; यह उस समय उनके पास मौजूद हर चीज़ से कहीं अधिक था।
हालाँकि, जापानी विश्वदृष्टि ने ज़ीरो पर एक क्रूर मजाक किया; किसी ने भी हवाई युद्ध में इसकी रक्षा के बारे में नहीं सोचा - गैस टैंक आसानी से जल गए, पायलट कवच से ढके नहीं थे, और किसी ने पैराशूट के बारे में नहीं सोचा। हिट होने पर, मित्सुबिशी A6M ज़ीरो माचिस की तरह आग की लपटों में बदल गया, और जापानी पायलटों के पास भागने का कोई मौका नहीं था। अंततः, अमेरिकियों ने ज़ीरो से लड़ना सीख लिया; वे जोड़े में उड़े और ऊंचाई से हमला किया, बारी-बारी से लड़ाई से बचते रहे। उन्होंने नए चांस वॉट एफ4यू कॉर्सेर, लॉकहीड पी-38 लाइटनिंग और ग्रुम्मन एफ6एफ हेलकैट लड़ाकू विमान जारी किए। अमेरिकियों ने अपनी गलतियाँ स्वीकार कीं और अनुकूलन किया, लेकिन गर्वित जापानियों ने ऐसा नहीं किया। युद्ध के अंत तक अप्रचलित, ज़ीरो एक कामिकेज़ विमान बन गया, जो संवेदनहीन प्रतिरोध का प्रतीक था।

प्रसिद्ध मैसर्सचमिट Bf.109 द्वितीय विश्व युद्ध का प्रमुख सेनानी है। यह वह व्यक्ति था जिसने 1942 तक सोवियत आसमान पर सर्वोच्च शासन किया। असाधारण रूप से सफल डिज़ाइन ने मेसर्सचिट को अन्य विमानों पर अपनी रणनीति लागू करने की अनुमति दी। गोता लगाते समय उसने अच्छी गति पकड़ ली। जर्मन पायलटों की पसंदीदा तकनीक "फाल्कन स्ट्राइक" थी, जिसमें एक लड़ाकू दुश्मन पर गोता लगाता है और एक त्वरित हमले के बाद, ऊंचाई पर वापस चला जाता है।
इस विमान में खामियां भी थीं. उनकी छोटी उड़ान सीमा ने उन्हें इंग्लैंड के आसमान पर विजय प्राप्त करने से रोक दिया। मैसर्सचमिट बमवर्षकों को एस्कॉर्ट करना भी आसान नहीं था। कम ऊंचाई पर उसने अपनी गति का लाभ खो दिया। युद्ध के अंत तक, मेसर्स को पूर्व से सोवियत लड़ाकों और पश्चिम से मित्र देशों के हमलावरों दोनों से बहुत नुकसान उठाना पड़ा। लेकिन मेसर्सचमिट Bf.109, फिर भी, किंवदंतियों में चला गया सर्वश्रेष्ठ योद्धालूफ़्टवाफे़। कुल मिलाकर, उनमें से लगभग 34,000 का उत्पादन किया गया। यह इतिहास का दूसरा सबसे लोकप्रिय विमान है।

तो, द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध विमानों की हमारी रैंकिंग में विजेता से मिलें। आईएल-2 आक्रमण विमान, जिसे "हंपबैकड" या "उड़न टैंक" के नाम से भी जाना जाता है, जर्मन अक्सर इसे " काली मौत" आईएल-2 एक विशेष विमान है; इसकी कल्पना तुरंत एक अच्छी तरह से संरक्षित हमले वाले विमान के रूप में की गई थी, इसलिए इसे मार गिराना अन्य विमानों की तुलना में कहीं अधिक कठिन था। एक मामला था जब एक हमला विमान एक मिशन से लौटा और उस पर 600 से अधिक हिट गिने गए। त्वरित मरम्मत के बाद, हंचबैक को युद्ध में वापस भेज दिया गया। भले ही विमान को मार गिराया गया हो, यह अक्सर बरकरार रहता था; इसके बख्तरबंद पेट ने इसे बिना किसी समस्या के खुले मैदान में उतरने की अनुमति दी।
"IL-2" पूरे युद्ध से गुज़रा। कुल मिलाकर, 36,000 हमले वाले विमान तैयार किए गए। इसने "हंपबैक" को रिकॉर्ड धारक बना दिया, जो अब तक का सबसे अधिक उत्पादित लड़ाकू विमान है। अपने उत्कृष्ट गुणों, मूल डिजाइन और द्वितीय विश्व युद्ध में जबरदस्त भूमिका के लिए, प्रसिद्ध आईएल-2 उन वर्षों के सर्वश्रेष्ठ विमानों की रैंकिंग में पहला स्थान लेता है।

रूसी इतिहास

विजय दिवस जल्द ही आ रहा है - हमारी पसंदीदा छुट्टियों में से एक! हम महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बारे में लेखों की एक श्रृंखला प्रकाशित करना शुरू कर रहे हैं: आज हम सोवियत विमानों को याद करते हैं जिन्होंने सैन्य अभियानों और पायलटों के कारनामों में सफलतापूर्वक भाग लिया था।

रूपरेखा मानचित्रपढ़ाई में मदद मिलेगी ताज़ा इतिहास XX- XXI की शुरुआतवी असाइनमेंट पूरा करते समय, आप एक पाठ्यपुस्तक और एक ऐतिहासिक एटलस का उपयोग कर सकते हैं। रूसी संघ के शिक्षा और विज्ञान मंत्रालय द्वारा अनुशंसित इतिहास की पाठ्यपुस्तकों के लिए शैक्षिक और पद्धतिगत परिसरों में शामिल।

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युद्ध के पहले मिनटों में उनके लड़ाकों की एक उड़ान जर्मन हमलावरों के साथ युद्ध में शामिल हो गई। लूफ़्टवाफे़ वाहनों के एक अन्य समूह के साथ लड़ाई में, सोवियत पायलटों ने अपने सभी गोला-बारूद का उपयोग किया; हवाई क्षेत्र तक पहुंचने के लिए मुश्किल से पर्याप्त ईंधन था, लेकिन जर्मन वाहनों को रोकना जीवित रहने से कहीं अधिक महत्वपूर्ण था। इसे महसूस करते हुए, आई. आई. इवानोव ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के इतिहास में पहला हवाई राम बनाया।

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प्रसिद्ध लावोचिन सोवियत विमानन का एक वास्तविक कार्यक्षेत्र बन गया: यह वह विमान था जो सबसे लोकप्रिय था सोवियत इक्के- घरेलू विमानन के सबसे उत्पादक पायलट। इवान कोझेदुब, निकोलाई गुलेव, किरिल एवेस्टिग्नीव ने ला-5 पर लड़ाई लड़ी - यह सूची बहुत लंबी है! प्रसिद्ध एलेक्सी मार्सेयेव ने इस विमान से उड़ान भरी, एक पायलट जिसने चोट के कारण दोनों पैर खो दिए, लेकिन सेवा में बना रहा।

पाठ्यपुस्तक दुनिया में रूस के स्थान, 20वीं - 21वीं सदी की शुरुआत के घरेलू और विश्व इतिहास की मुख्य घटनाओं का एक विचार देती है। इससे स्कूली बच्चों को अतीत की घटनाओं का विश्लेषण करना, रूस और अन्य देशों के ऐतिहासिक पथ की विशेषताओं की तुलना करना और उन्हें नए स्रोतों और वैज्ञानिकों की राय से परिचित कराना सीखने में मदद मिलेगी। पाठ्यपुस्तक माध्यमिक (पूर्ण) सामान्य शिक्षा के संघीय राज्य शैक्षिक मानक की आवश्यकताओं के अनुसार लिखी गई है।

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पीई-2 गोता बमवर्षक, जो यूएसएसआर में सबसे लोकप्रिय बमवर्षक श्रेणी का विमान बन गया, ने भी नाजी जर्मनी की हार में अपना योगदान दिया। ऑल-मेटल, फुर्तीला और गतिशील, ये पंख वाले वाहन जर्मन जमीनी बलों के लिए एक वास्तविक आपदा बन गए - बम हमलों की सटीकता बेहद अधिक थी, और पीई -2 की उच्च गति के लिए धन्यवाद, सोवियत बमवर्षक इक्के जर्मन लड़ाकू विमानों के हमलों से बच गए . ज़ोलुदेव, अनपिलोव, डोलिना और कई अन्य पायलट अपने पसंदीदा "प्यादों" के शीर्ष पर - इसलिए उन्होंने प्यार से पे-2 का उपनाम दिया - ने जीत में बहुत बड़ा योगदान दिया सोवियत सेनामहान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में.

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सोवियत विमानन के एक अन्य प्रसिद्ध बमवर्षक, आईएल-4 ने भी अच्छा प्रदर्शन किया और 1941 की गर्मियों और शरद ऋतु में बर्लिन पर बमबारी के दौरान भी प्रसिद्ध हो गया। युद्ध की शुरुआत के बाद, अगस्त में, सोवियत बाल्टिक फ्लीट की विमानन कमान ने जर्मन राजधानी पर बमबारी करने की योजना विकसित की। सावधानीपूर्वक जांच के बाद, वायु सेना ने पंद्रह आईएल-4 विमानों का एक विशेष स्ट्राइक ग्रुप बनाया। 7-8 अगस्त की रात को यूनिट ने बर्लिन पर बमबारी की। नाज़ी इतने स्तब्ध थे कि वे समय पर प्रतिक्रिया करने और अपने वायु रक्षा बलों के साथ सोवियत हमलावरों को मार गिराने में असमर्थ थे। सभी सोवियत कारेंसुरक्षित बेस पर लौट आए।

लेख के कवर पर फिल्म "हेवेनली स्लग" (1945) का एक दृश्य है।

आईसीएस के अनुसार तैयार की गई पाठ्यपुस्तक, 1914 से 21वीं सदी की शुरुआत तक राष्ट्रीय इतिहास की अवधि को कवर करती है। पाठ्यपुस्तक की सामग्री का उद्देश्य छात्रों के संज्ञानात्मक हितों को विकसित करना है। पाठ्यपुस्तक की कार्यप्रणाली एक सिस्टम-गतिविधि दृष्टिकोण पर आधारित है जो जानकारी के साथ स्वतंत्र रूप से काम करने और व्यावहारिक गतिविधियों में इसका उपयोग करने के कौशल के निर्माण को बढ़ावा देती है।

कई देशों ने दूसरे में प्रवेश किया विश्व युध्दपुराने प्रकार के लड़ाकू विमानों के साथ। यह, सबसे पहले, फासीवाद-विरोधी गठबंधन के देशों पर लागू होता है, जबकि धुरी देश, जो सबसे पहले सक्रिय संचालन शुरू करने वाले थे (जर्मनी, जापान), ने अपने विमानों को पहले से ही फिर से तैयार किया। एक्सिस विमानन की गुणात्मक श्रेष्ठता, जो पश्चिमी शक्तियों और यूएसएसआर के विमानन पर हवाई वर्चस्व हासिल करने में कामयाब रही, बड़े पैमाने पर द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती चरणों में जर्मन और जापानियों की सफलताओं की व्याख्या करती है।

टीबी "भारी बमवर्षक" का संक्षिप्त रूप है। इसे ए.एन. के डिज़ाइन ब्यूरो में बनाया गया था। 1930 में टुपोलेव वापस। चार पिस्टन इंजनों से सुसज्जित, विमान 200 किमी/घंटा से कम की अधिकतम गति तक पहुंच गया। सर्विस सीलिंग 4 किमी से कम थी। हालाँकि विमान अपने साथ कई (4 से 8 तक) 7.62 मिमी मशीनगनों से लैस था सामरिक और तकनीकी विशेषताएं(टीटीएक्स) यह सेनानियों के लिए आसान शिकार था और इसका उपयोग केवल मजबूत लड़ाकू कवर के साथ या ऐसे दुश्मन के खिलाफ किया जा सकता था जो हमले की उम्मीद नहीं कर रहा था। टीबी-3, अपनी कम गति और ऊंचाई और विशाल आकार के साथ, एक सुविधाजनक लक्ष्य था विमानभेदी तोपखाना, रात में भी, क्योंकि यह स्पॉटलाइट द्वारा अच्छी तरह से रोशन था। वास्तव में, गोद लेने के तुरंत बाद ही यह अप्रचलित हो गया। यह 1937 में शुरू हुए चीन-जापान युद्ध द्वारा दिखाया गया था, जहां टीबी-3 चीनी पक्ष से लड़े थे (कुछ सोवियत दल के साथ)।

इसके अलावा 1937 में, टीबी-3 का उत्पादन बंद हो गया, और 1939 में इसे आधिकारिक तौर पर बमवर्षक स्क्वाड्रनों के साथ सेवा से वापस ले लिया गया। हालाँकि, इसका युद्धक उपयोग जारी रहा। इसलिए, सोवियत-फिनिश युद्ध के पहले दिन, उन्होंने हेलसिंकी पर बमबारी की और वहां सफलता हासिल की, क्योंकि फिन्स को हमले की उम्मीद नहीं थी। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, 500 से अधिक टीबी-3 सेवा में बने रहे। युद्ध के पहले हफ्तों में सोवियत विमानन के भारी नुकसान के कारण, टीबी -3 को रात्रि बमवर्षक के रूप में उपयोग करने के अप्रभावी प्रयास किए गए थे। अधिक उन्नत विमानों के चालू होने के कारण, 1941 के अंत तक टीबी-3 पूरी तरह से एक सैन्य परिवहन विमान के रूप में पुनः योग्य हो गया था।

या ANT-40 (SB - हाई-स्पीड बॉम्बर)। इस जुड़वां इंजन वाले मोनोप्लेन को भी टुपोलेव ब्यूरो में विकसित किया गया था। 1936 में जब इसे सेवा में लाया गया, तब तक यह अपनी प्रदर्शन विशेषताओं के मामले में दुनिया के सर्वश्रेष्ठ फ्रंट-लाइन बमवर्षकों में से एक था। यह स्पेन में जल्द ही शुरू हुए गृहयुद्ध से पता चला। अक्टूबर 1936 में, यूएसएसआर ने स्पेनिश गणराज्य को पहले 31 एसबी-2, कुल 1936-1938 वितरित किए। इनमें से 70 मशीनें आ गईं। एसबी-2 के लड़ाकू गुण काफी ऊंचे थे, हालांकि उनके गहन युद्धक उपयोग ने इस तथ्य को जन्म दिया कि गणतंत्र की हार के समय तक, इनमें से केवल 19 विमान बच गए थे। उनके इंजन विशेष रूप से अविश्वसनीय साबित हुए, इसलिए फ्रेंकोइस्ट्स ने कैप्चर किए गए एसबी -2 को फ्रांसीसी इंजनों के साथ परिवर्तित कर दिया और 1951 तक उन्हें प्रशिक्षण के रूप में इस रूप में इस्तेमाल किया। SB-2 ने भी 1942 तक चीन के आसमान में अच्छा प्रदर्शन किया, हालाँकि उनका उपयोग केवल लड़ाकू कवर के तहत ही किया जा सकता था - इसके बिना वे जापानी ज़ीरो सेनानियों के लिए आसान शिकार बन गए। दुश्मनों ने अधिक उन्नत लड़ाकू विमान हासिल कर लिए और 40 के दशक की शुरुआत में एसबी-2 पूरी तरह से अप्रचलित हो गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, SB-2 सोवियत बमवर्षक विमानन का मुख्य विमान था - इस वर्ग के 90% विमान इसके लिए जिम्मेदार थे। युद्ध के पहले ही दिन उन्हें हवाई क्षेत्रों में भारी क्षति उठानी पड़ी। उनका युद्धक उपयोग, एक नियम के रूप में, दुखद रूप से समाप्त हो गया। इसलिए, 22 जून, 1941 को, 18 एसबी-2 ने पश्चिमी बग में जर्मन क्रॉसिंग पर हमला करने का प्रयास किया। सभी 18 को मार गिराया गया। 30 जून को, 14 SB-2s ने, अन्य विमानों के एक समूह के साथ, पश्चिमी डिविना को पार करते समय जर्मन मशीनीकृत स्तंभों पर हमला किया। 11 एसबी-2 खो गए। अगले दिन, जब उसी क्षेत्र में हमले को दोहराने का प्रयास किया गया, तो इसमें भाग लेने वाले सभी नौ एसबी-2 को जर्मन लड़ाकू विमानों ने मार गिराया। इन विफलताओं ने उसी गर्मी में SB-2 का उत्पादन बंद करने के लिए मजबूर कर दिया, और शेष ऐसे वाहनों को रात के बमवर्षक के रूप में इस्तेमाल किया गया। उनकी बमबारी की प्रभावशीलता कम थी। हालाँकि, SB-2 को सूचीबद्ध किया जाना जारी रहा युद्ध शक्ति 1943 तक.

विमान एन.एन. द्वारा डिजाइन किया गया। युद्ध के पहले वर्ष में पोलिकारपोव सोवियत वायु सेना के मुख्य लड़ाकू विमान थे। कुल मिलाकर, इनमें से लगभग 10 हजार मशीनें उत्पादित की गईं, जिनमें से लगभग सभी 1942 के अंत से पहले नष्ट हो गईं या दुर्घटनाग्रस्त हो गईं। I-16 के कई फायदे थे जो स्पेन में युद्ध के दौरान सामने आए। तो, इसमें एक वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर था और स्वचालित 20-मिमी विमान तोपों से लैस था। लेकिन अधिकतम गति 1941 में दुश्मन लड़ाकों से लड़ने के लिए 470 किमी/घंटा स्पष्ट रूप से अपर्याप्त था। 1937-1941 में जापानी लड़ाकों से चीन के आसमान में पहले ही I-16 को भारी नुकसान उठाना पड़ा। मुख्य दोष ख़राब संचालन था। I-16 को जानबूझकर गतिशील रूप से अस्थिर बनाया गया था, क्योंकि गलती से यह मान लिया गया था कि इस गुणवत्ता के कारण दुश्मन के लिए उस पर गोली चलाना मुश्किल हो जाएगा। इससे, सबसे पहले, उसके लिए अपने पायलटों को नियंत्रित करना मुश्किल हो गया और युद्ध में लक्षित युद्धाभ्यास असंभव हो गया। विमान अक्सर अनिश्चय में चला जाता था और दुर्घटनाग्रस्त हो जाता था। जर्मन Me-109 की स्पष्ट युद्ध श्रेष्ठता और उच्च दुर्घटना दर ने 1942 में I-16 को उत्पादन से वापस लेने के लिए मजबूर किया।

फ्रांसीसी लड़ाकू मोरेन-सौलनियर MS.406

MS.406 के साथ तुलना करने पर I-16 का पिछड़ापन स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, जिसने द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में फ्रांसीसी लड़ाकू विमान का आधार बनाया था, लेकिन जर्मन Me-109 की प्रदर्शन विशेषताओं में पहले से ही काफी कमतर था। यह 480 किमी/घंटा तक की गति तक पहुँचता था और 1935 में सेवा में प्रवेश करने पर यह प्रथम श्रेणी का विमान था। उसकी श्रेष्ठता खत्म हो गई सोवियत कारेंउसी वर्ग ने 1939/40 की सर्दियों में फिनलैंड को प्रभावित किया, जहां फिनिश पायलटों द्वारा संचालित, उन्होंने 16 सोवियत विमानों को मार गिराया, जिनमें से केवल एक को खो दिया। लेकिन मई-जून 1940 में, बेल्जियम और फ्रांस के आसमान में जर्मन विमानों के साथ लड़ाई में, नुकसान का अनुपात विपरीत निकला: फ्रांसीसी के लिए 3:1 अधिक।

इटालियन फाइटर फिएट CR.32

इटली ने, प्रमुख धुरी शक्तियों के विपरीत, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक अपनी वायु सेना को आधुनिक बनाने के लिए बहुत कम प्रयास किया। सबसे लोकप्रिय लड़ाकू विमान फिएट सीआर.32 बाइप्लेन रहा, जिसे 1935 में सेवा में लाया गया था। इथियोपिया के साथ युद्ध के लिए, जिसमें विमानन नहीं था, इसके लड़ने के गुण शानदार थे गृहयुद्धस्पेन में, जहां सीआर.32 ने फ्रेंकोवादियों के लिए लड़ाई लड़ी, संतोषजनक लग रहा था। 1940 की गर्मियों में शुरू हुई हवाई लड़ाई में, न केवल ब्रिटिश तूफान के साथ, बल्कि पहले से ही उल्लेखित फ्रांसीसी एमएस.406 के साथ भी, धीमी गति से चलने वाले और खराब हथियारों से लैस सीआर.32 बिल्कुल असहाय थे। जनवरी 1941 में ही इसे सेवा से हटाना पड़ा।