रूसी सैन्य उड्डयन। सैन्य विमानन, आधुनिक लड़ाकू विमानन उपकरण - हवाई जहाज, हेलीकॉप्टर और हवाई अड्डे

जीपीवी-2020 को अपनाने के बाद, अधिकारी अक्सर वायु सेना के पुनरुद्धार (या, अधिक मोटे तौर पर, आपूर्ति) के बारे में बात करते हैं विमानन परिसरआरएफ सशस्त्र बलों में)। साथ ही, इस पुन: शस्त्रीकरण के विशिष्ट मापदंडों और 2020 तक वायु सेना के आकार के बारे में सीधे तौर पर नहीं बताया गया है। इसे देखते हुए, कई मीडिया आउटलेट अपने पूर्वानुमान प्रस्तुत करते हैं, लेकिन उन्हें, एक नियम के रूप में, सारणीबद्ध रूप में प्रस्तुत किया जाता है - बिना तर्क या गणना प्रणाली के।

यह लेख पूर्वानुमान लगाने का एक प्रयास मात्र है लड़ाकू कर्मीनिर्दिष्ट तिथि तक रूसी वायु सेना। सभी जानकारी खुले स्रोतों से - मीडिया सामग्रियों से एकत्र की गई थी। पूर्ण सटीकता का कोई दावा नहीं है, क्योंकि राज्य के तरीके... ...रूस में रक्षा व्यवस्था गूढ़ हैं, और अक्सर इसे बनाने वालों के लिए भी एक रहस्य हैं।

वायुसेना की कुल ताकत

तो, आइए मुख्य बात से शुरू करें - 2020 तक वायु सेना की कुल संख्या। यह संख्या नवनिर्मित विमानों और उनके आधुनिकीकृत "वरिष्ठ सहयोगियों" से बनी होगी।

अपने कार्यक्रम लेख में, वी.वी. पुतिन ने संकेत दिया कि: "... आने वाले दशक में, सैनिकों को... पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों सहित 600 से अधिक आधुनिक विमान, एक हजार से अधिक हेलीकॉप्टर प्राप्त होंगे" वहीं, वर्तमान रक्षा मंत्री एस.के. शोइगु ने हाल ही में थोड़ा अलग डेटा प्रदान किया: "... 2020 के अंत तक, हमें औद्योगिक उद्यमों से लगभग दो हजार नए विमानन परिसर प्राप्त होंगे, जिनमें 985 हेलीकॉप्टर शामिल हैं».

संख्याएँ समान क्रम की हैं, लेकिन विवरण में अंतर हैं। इसका संबंध किससे है? हेलीकॉप्टरों के लिए, वितरित वाहनों को अब ध्यान में नहीं रखा जा सकता है। जीपीवी-2020 के मापदंडों में कुछ बदलाव भी संभव हैं। लेकिन केवल उन्हें वित्तपोषण में बदलाव की आवश्यकता होगी। सैद्धांतिक रूप से, यह An-124 के उत्पादन को फिर से शुरू करने से इनकार करने और खरीदे गए हेलीकॉप्टरों की संख्या में मामूली कमी से सुगम हुआ है।

एस. शोइगू ने वास्तव में कम से कम 700-800 विमानों का उल्लेख किया है (हम कुल संख्या में से हेलीकॉप्टर घटाते हैं)। वी.वी. द्वारा लेख यह पुतिन (600 से अधिक विमान) का खंडन नहीं करता है, लेकिन "600 से अधिक" वास्तव में "लगभग 1000" से संबंधित नहीं है। और "अतिरिक्त" 100-200 वाहनों के लिए धन (यहां तक ​​​​कि "रुस्लान" के इनकार को ध्यान में रखते हुए) अतिरिक्त रूप से जुटाने की आवश्यकता होगी, खासकर यदि आप लड़ाकू विमान और फ्रंट-लाइन बमवर्षक खरीदते हैं (एसयू -30 एसएम की औसत कीमत के साथ) 40 मिलियन डॉलर प्रति यूनिट, यह खगोलीय होगा कि यह आंकड़ा 200 वाहनों के लिए एक चौथाई ट्रिलियन रूबल तक है, इस तथ्य के बावजूद कि PAK FA या Su-35S अधिक महंगे हैं)।

इस प्रकार, यह सबसे अधिक संभावना है कि सस्ते लड़ाकू प्रशिक्षण याक-130 (विशेषकर चूंकि यह बहुत आवश्यक है), हमले वाले विमान और यूएवी (ऐसा लगता है कि मीडिया सामग्री के अनुसार काम तेज हो गया है) के कारण खरीदारी बढ़ेगी। हालाँकि Su-34 की अतिरिक्त खरीद 140 इकाइयों तक है। भी हो सकता है. अब उनमें से लगभग 24 हैं। + लगभग 120 Su-24M। वहाँ होगा - 124 पीसी. लेकिन 1 x 1 प्रारूप में फ्रंट-लाइन बमवर्षकों को बदलने के लिए, अन्य डेढ़ दर्जन Su-34 की आवश्यकता होगी।

उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के आधार पर, 700 विमानों और 1000 हेलीकॉप्टरों का औसत आंकड़ा लेना उचित लगता है। कुल - 1700 बोर्ड.

आइए अब आधुनिक तकनीक की ओर बढ़ते हैं। सामान्य तौर पर, 2020 तक सशस्त्र बलों में नए उपकरणों की हिस्सेदारी 70% होनी चाहिए। लेकिन यह प्रतिशत विभिन्न शाखाओं और प्रकार के सैनिकों के लिए समान नहीं है। सामरिक मिसाइल बलों के लिए - 100% तक (कभी-कभी वे 90% कहते हैं)। वायु सेना के लिए, आंकड़े समान 70% दिए गए थे।

मैं यह भी स्वीकार करता हूं कि नए उपकरणों की हिस्सेदारी 80% तक "पहुंच" जाएगी, लेकिन इसकी खरीद में वृद्धि के कारण नहीं, बल्कि पुरानी मशीनों के अधिक राइट-ऑफ के कारण। हालाँकि, यह लेख 70/30 अनुपात का उपयोग करता है। इसलिए, पूर्वानुमान मध्यम रूप से आशावादी साबित होता है। सरल गणना (X=1700x30/70) द्वारा, हमें (लगभग) 730 आधुनिकीकृत पक्ष मिलते हैं। दूसरे शब्दों में, 2020 तक रूसी वायु सेना की ताकत 2430-2500 विमान और हेलीकॉप्टर के क्षेत्र में होने की योजना है.

ऐसा लगता है जैसे हमने कुल संख्या सुलझा ली है। आइए विशिष्टताओं पर चलते हैं। आइए हेलीकॉप्टरों से शुरुआत करें। यह सबसे अधिक कवर किया जाने वाला विषय है, और डिलीवरी पहले से ही पूरे जोरों पर है।

हेलीकाप्टर

हमले के हेलीकॉप्टरों के लिए, 3 (!) मॉडल - (140 पीसी।), (96 पीसी।), साथ ही एमआई -35 एम (48 पीसी।) रखने की योजना है। कुल 284 इकाइयों की योजना बनाई गई थी। (विमान दुर्घटनाओं में खोए कुछ वाहन शामिल नहीं हैं)।

रूसी संघ अपने स्वयं के इतिहास, सेना के साथ एक शक्तिशाली विमानन शक्ति है वायु सेनाजो हमारे देश के लिए खतरा पैदा करने वाले किसी भी संघर्ष को हल करने में सक्षम हैं। सीरिया में हाल के महीनों की घटनाओं से यह स्पष्ट रूप से प्रदर्शित हुआ है, जहां रूसी पायलट सफलतापूर्वक संचालन कर रहे हैं लड़ाई करनाआईएसआईएस सेना के खिलाफ, जो संपूर्ण आधुनिक दुनिया के लिए आतंकवादी खतरा है।

कहानी

रूसी विमानन का अस्तित्व 1910 में शुरू हुआ, लेकिन आधिकारिक शुरुआती बिंदु था 12 अगस्त, 1912जब मेजर जनरल एम.आई. शिशकेविच ने जनरल स्टाफ की वैमानिक इकाई की सभी इकाइयों पर नियंत्रण कर लिया, जो उस समय तक संगठित हो चुकी थीं।

बहुत ही कम समय के लिए अस्तित्व में रहने के कारण, सैन्य उड्डयन रूस का साम्राज्यउस समय की सर्वश्रेष्ठ वायु सेनाओं में से एक बन गई, हालाँकि रूसी राज्य में विमान निर्माण अपनी प्रारंभिक अवस्था में था और रूसी पायलटों को विदेशी निर्मित विमानों पर लड़ना पड़ता था।

"इल्या मुरोमेट्स"

हालांकि रूसी राज्यदूसरे देशों से खरीदे विमान रूसी भूमिप्रतिभाशाली लोगों की कभी कमी नहीं रही। 1904 में, प्रोफेसर ज़ुकोवस्की ने वायुगतिकी के अध्ययन के लिए एक संस्थान की स्थापना की, और 1913 में, युवा सिकोरस्की ने अपना प्रसिद्ध बमवर्षक डिजाइन और निर्माण किया। "इल्या मुरोमेट्स"और चार इंजन वाला एक बाइप्लेन "रूसी नाइट", डिजाइनर ग्रिगोरोविच ने विभिन्न हाइड्रोप्लेन डिजाइन विकसित किए।

उस समय के पायलटों के बीच एविएटर यूटोचिन और आर्टसेउलोव बहुत लोकप्रिय थे, और सैन्य पायलट प्योत्र नेस्टरोव ने अपने प्रसिद्ध "डेड लूप" का प्रदर्शन करके सभी को आश्चर्यचकित कर दिया और 1914 में एक दुश्मन के विमान को हवा में उड़ाकर प्रसिद्ध हो गए। उसी वर्ष, रूसी पायलटों ने सेडोव के अभियान से उत्तर के लापता अग्रदूतों की खोज के लिए उड़ानों के दौरान पहली बार आर्कटिक पर विजय प्राप्त की।

रूसी वायु सेना का प्रतिनिधित्व सेना और नौसेना विमानन द्वारा किया गया था, प्रत्येक प्रकार में कई विमानन समूह थे, जिनमें प्रत्येक में 6-10 विमानों के हवाई दस्ते शामिल थे। प्रारंभ में, पायलट केवल तोपखाने की आग और टोही को समायोजित करने में लगे हुए थे, लेकिन फिर बम और मशीनगनों का उपयोग करके उन्होंने दुश्मन कर्मियों को नष्ट कर दिया। लड़ाकू विमानों के आगमन के साथ, दुश्मन के विमानों को नष्ट करने के लिए लड़ाई शुरू हो गई।

1917

1917 के अंत तक, रूसी विमानन में लगभग 700 विमान थे, लेकिन फिर अक्टूबर क्रांतिऔर इसे भंग कर दिया गया, युद्ध में कई रूसी पायलट मारे गए, और जो क्रांतिकारी तख्तापलट से बच गए उनमें से अधिकांश पलायन कर गए। युवा सोवियत गणराज्य ने 1918 में अपनी स्वयं की वायु सेना की स्थापना की, जिसे श्रमिक और किसानों का लाल वायु बेड़ा कहा जाता है। लेकिन भ्रातृहत्या युद्ध समाप्त हो गया और वे सैन्य उड्डयन के बारे में भूल गए, केवल 30 के दशक के अंत में, औद्योगीकरण की दिशा में, इसका पुनरुद्धार शुरू हुआ।

सोवियत सरकार ने नए विमानन उद्योग उद्यमों के निर्माण और डिज़ाइन ब्यूरो के निर्माण पर गहनता से काम किया। उन वर्षों में, शानदार सोवियत विमान डिजाइनर – पोलिकारपोव, टुपोलेव, लावोचिन, इलुशिन, पेट्याकोव, मिकोयान और गुरेविच.

पायलटों को प्रशिक्षित करने और प्रशिक्षित करने के लिए, प्रारंभिक पायलट प्रशिक्षण स्कूलों के रूप में फ्लाइंग क्लब की स्थापना की गई थी। ऐसे संस्थानों में पायलटिंग कौशल प्राप्त करने के बाद, कैडेटों को उड़ान स्कूलों में भेजा गया और फिर लड़ाकू इकाइयों को सौंपा गया। 18 उड़ान स्कूलों में 20 हजार से अधिक कैडेटों को प्रशिक्षित किया गया, 6 संस्थानों में तकनीकी कर्मियों को प्रशिक्षित किया गया।

यूएसएसआर के नेताओं ने समझा कि पहले समाजवादी राज्य को वायु सेना की सख्त जरूरत थी और उन्होंने विमान बेड़े को शीघ्रता से बढ़ाने के लिए सभी उपाय किए। 40 के दशक के अंत में, यकोवलेव और लावोचिन डिजाइन ब्यूरो में निर्मित अद्भुत लड़ाकू विमान दिखाई दिए - ये याक-1और एलएजी-3, इल्युशिन डिज़ाइन ब्यूरो ने पहला हमला विमान चालू किया, टुपोलेव के नेतृत्व में डिजाइनरों ने लंबी दूरी का बमवर्षक बनाया टीबी-3,और मिकोयान और गुरेविच के डिज़ाइन ब्यूरो ने लड़ाकू विमान का उड़ान परीक्षण पूरा किया।

1941

युद्ध की दहलीज पर खड़े विमानन उद्योग ने 1941 की गर्मियों की शुरुआत में प्रति दिन 50 विमानों का उत्पादन किया और तीन महीने बाद विमान का उत्पादन दोगुना कर दिया।

लेकिन सोवियत विमानन के लिए, युद्ध की शुरुआत दुखद थी; सीमा क्षेत्र में हवाई क्षेत्रों में स्थित अधिकांश विमान उड़ान भरने से पहले ही पार्किंग स्थल में नष्ट हो गए थे। पहली लड़ाई में, अनुभव की कमी के कारण हमारे पायलटों ने पुरानी रणनीति का इस्तेमाल किया और परिणामस्वरूप, भारी नुकसान उठाना पड़ा।

इस स्थिति को 1943 के मध्य में ही बदलना संभव हो सका, जब उड़ान दल ने आवश्यक अनुभव प्राप्त कर लिया और विमानन को अधिक लाभ मिलना शुरू हो गया। आधुनिक प्रौद्योगिकी, लड़ाकू विमान जैसे विमान याक-3, ला-5और ला-7, आईएल-2 एयर गनर, बमवर्षक, लंबी दूरी के बमवर्षक के साथ आधुनिक हमला विमान।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान 44 हजार से अधिक पायलटों को प्रशिक्षित और स्नातक किया गया, लेकिन नुकसान बहुत बड़ा था - सभी मोर्चों पर लड़ाई में 27,600 पायलट मारे गए। युद्ध के अंत तक, हमारे पायलटों ने पूर्ण हवाई श्रेष्ठता प्राप्त कर ली।

शत्रुता समाप्त होने के बाद टकराव का दौर शुरू हुआ, जिसे कहा जाता है शीत युद्ध. विमानन में जेट विमान का युग शुरू हुआ, नये प्रकार कासैन्य उपकरण - हेलीकाप्टर. इन वर्षों के दौरान, विमानन तेजी से विकसित हुआ, 10 हजार से अधिक विमान बनाए गए, चौथी पीढ़ी के लड़ाकू परियोजनाओं का निर्माण पूरा हुआ और सु-29, पाँचवीं पीढ़ी की मशीनों का विकास शुरू हुआ।

1997

लेकिन बाद में पतन सोवियत संघसभी पहलों को दफन कर दिया; इससे उभरे गणराज्यों ने सभी विमानन को आपस में बांट लिया। 1997 में, रूसी संघ के राष्ट्रपति ने अपने फरमान से, रूसी वायु सेना के निर्माण की घोषणा की, जिसने वायु रक्षा और वायु सेना बलों को एकजुट किया।

रूसी विमानन को दो में भाग लेना था चेचन युद्धऔर जॉर्जियाई सैन्य संघर्ष, 2015 के अंत में, वायु सेना की एक सीमित टुकड़ी को सीरियाई गणराज्य में फिर से तैनात किया गया, जहां यह वैश्विक आतंकवाद के खिलाफ सफलतापूर्वक सैन्य अभियान चलाती है।

नब्बे का दशक रूसी विमानन के पतन का काल था; इस प्रक्रिया को 2000 के दशक की शुरुआत में ही रोक दिया गया था, वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ मेजर जनरल ए.एन. ज़ेलिन ने 2008 में स्थिति का वर्णन किया रूसी विमाननअत्यंत कठिन के रूप में. सैन्य कर्मियों का प्रशिक्षण काफी कम हो गया था, कई हवाई क्षेत्रों को छोड़ दिया गया और नष्ट कर दिया गया, विमानों का खराब रखरखाव किया गया, और वित्त की कमी के कारण प्रशिक्षण उड़ानें व्यावहारिक रूप से बंद हो गईं।

वर्ष 2009

2009 के बाद से, कर्मियों के प्रशिक्षण का स्तर बढ़ना शुरू हुआ, विमानन उपकरणों का आधुनिकीकरण और ओवरहाल किया गया, नए विमानों की खरीद और विमान बेड़े का नवीनीकरण शुरू हुआ। पांचवीं पीढ़ी के विमान का विकास पूरा होने वाला है। फ्लाइट क्रू ने नियमित उड़ानें शुरू कीं और पायलटों और तकनीशियनों की भौतिक भलाई में सुधार हुआ है।

रूसी वायु सेना युद्ध कौशल और कौशल में सुधार करते हुए लगातार अभ्यास करती रहती है।

वायु सेना का संरचनात्मक संगठन

1 अगस्त 2015 को, वायु सेना संगठनात्मक रूप से सैन्य अंतरिक्ष बलों में शामिल हो गई, जिसमें से कर्नल जनरल बॉन्डारेव को कमांडर-इन-चीफ नियुक्त किया गया। वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ और एयरोस्पेस फोर्सेज के डिप्टी कमांडर-इन-चीफ वर्तमान में लेफ्टिनेंट जनरल युडिन हैं।

रूसी वायु सेना में मुख्य प्रकार के विमानन शामिल हैं - लंबी दूरी, सैन्य परिवहन और सेना उड्डयन. रेडियो इंजीनियरिंग, विमान भेदी और रॉकेट सैनिकवायुसेना में भी शामिल टोही और संचार, हथियारों से सुरक्षा प्रदान करना सबसे महत्वपूर्ण कार्य है सामूहिक विनाश, बचाव अभियान चलाना और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रदर्शन करना विशेष सैनिकवायुसेना का भी हिस्सा. इसके अलावा, इंजीनियरिंग और रसद सेवाओं, चिकित्सा और मौसम संबंधी इकाइयों के बिना वायु सेना की कल्पना करना असंभव है।

रूसी वायु सेना को निम्नलिखित मिशनों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है:

• हवा और अंतरिक्ष में हमलावर के किसी भी हमले को विफल करें।
• प्रक्षेपण स्थलों, शहरों और सभी महत्वपूर्ण वस्तुओं के लिए हवाई कवर प्रदान करना,
• टोह लेना.
• पारंपरिक और परमाणु हथियारों का उपयोग करके दुश्मन सैनिकों का विनाश।
• जमीनी बलों के लिए नजदीकी हवाई सहायता।

2008 में, रूसी विमानन में सुधार हुआ, जिसने संरचनात्मक रूप से वायु सेना को कमांड, ब्रिगेड और हवाई अड्डों में विभाजित किया। यह आदेश क्षेत्रीय सिद्धांत पर आधारित था, जिसने वायु सेना और वायु रक्षा सेनाओं को समाप्त कर दिया।

आज, कमांड चार शहरों में स्थित हैं: सेंट पीटर्सबर्ग, खाबरोवस्क, नोवोसिबिर्स्क और रोस्तोव-ऑन-डॉन। लंबी दूरी और सैन्य परिवहन विमानन के लिए एक अलग कमांड मौजूद है, जो मॉस्को में स्थित है। 2010 तक, लगभग 70 पूर्व विमानन रेजिमेंट और अब हवाई अड्डे थे, कुल मिलाकर वायु सेना में 148 हजार लोग थे और रूसी वायु सेना अमेरिकी विमानन के बाद दूसरे स्थान पर है।

रूसी विमानन के सैन्य उपकरण

लंबी दूरी और रणनीतिक विमान

लंबी दूरी की विमानन के सबसे प्रतिभाशाली प्रतिनिधियों में से एक टीयू-160 है, जो वहन करता है अल्पार्थक नाम"श्वेत हंस"। यह मशीन सोवियत संघ के दौरान निर्मित की गई थी, यह सुपरसोनिक गति विकसित करती है और इसमें एक परिवर्तनीय स्वीप विंग है। डेवलपर्स की योजना के अनुसार, यह बेहद कम ऊंचाई पर दुश्मन की हवाई सुरक्षा पर काबू पाने और हमला करने में सक्षम है परमाणु हमला. में रूसी वायु सेनाऐसे केवल 16 विमान हैं और सवाल यह है कि क्या हमारा उद्योग ऐसी मशीनों के उत्पादन को व्यवस्थित करने में सक्षम होगा?

टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो का विमान पहली बार स्टालिन के जीवनकाल के दौरान हवा में उड़ा और तब से सेवा में है। चार टर्बोप्रॉप इंजन हमारे देश की पूरी सीमा पर लंबी दूरी की उड़ानों की अनुमति देते हैं। उपनाम " भालू"इन इंजनों की बास ध्वनि के कारण अर्जित, क्रूज मिसाइलों को ले जाने में सक्षम है और परमाणु बम. रूसी वायु सेना के पास अभी भी इनमें से 30 मशीनें सेवा में हैं।

किफायती इंजन वाला लंबी दूरी का रणनीतिक मिसाइल वाहक सुपरसोनिक उड़ानों में सक्षम है, जो एक परिवर्तनीय स्वीप विंग से सुसज्जित है, इन विमानों का उत्पादन पिछली शताब्दी में 60 के दशक में शुरू किया गया था। 50 वाहन और सौ विमान सेवा में हैं टीयू-22Mसंरक्षित.

लड़ाकू विमान

फ्रंटलाइन फाइटर को जारी किया गया सोवियत काल, चौथी पीढ़ी के पहले विमान से संबंधित है, इस विमान के बाद के संशोधनों की संख्या लगभग 360 इकाइयाँ हैं जो सेवा में हैं।

आधार पर सु-27एक वाहन जारी किया गया जिसमें एक इलेक्ट्रॉनिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण था, जो जमीन पर और हवा में काफी दूरी पर लक्ष्य की पहचान करने और अन्य चालक दल को लक्ष्य पदनाम प्रेषित करने में सक्षम था। स्टॉक में ऐसे कुल 80 विमान हैं।

और भी गहरा आधुनिकीकरण सु-27लड़ाकू विमान बन गया, यह विमान 4++ पीढ़ी का है, इसमें उच्च गतिशीलता है और यह नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स से सुसज्जित है।

ये विमान 2014 में लड़ाकू इकाइयों में शामिल हुए, वायुसेना के पास 48 विमान हैं।

रूसी विमानों की चौथी पीढ़ी की शुरुआत हुई मिग 27, इस वाहन के दो दर्जन से अधिक संशोधित मॉडल तैयार किए गए हैं, जिनमें कुल 225 लड़ाकू इकाइयाँ सेवा में हैं।

एक और लड़ाकू-बमवर्षक जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है वह नवीनतम विमान है, जो 75 इकाइयों की मात्रा में वायु सेना के साथ सेवा में है।

हमलावर विमान और इंटरसेप्टर

- यह सटीक प्रतिएफ-111 एक अमेरिकी वायु सेना का विमान है जो लंबे समय से उड़ान नहीं भर रहा है; इसका सोवियत समकक्ष अभी भी सेवा में है, लेकिन 2020 तक सभी विमान सेवा से हटा दिए जाएंगे; वर्तमान में लगभग सौ समान विमान सेवा में हैं;

पौराणिक स्टॉर्मट्रूपर Su-25 "रूक", जिसकी उच्च उत्तरजीविता है, 70 के दशक में इतनी सफलतापूर्वक विकसित की गई थी कि इतने वर्षों के ऑपरेशन के बाद वे इसे आधुनिक बनाने जा रहे हैं, क्योंकि उन्हें अभी तक एक योग्य प्रतिस्थापन नहीं दिख रहा है। आज, युद्ध के लिए तैयार 200 वाहन और 100 विमान बेकार हो गए हैं।

इंटरसेप्टर कुछ ही सेकंड में उच्च गति विकसित कर लेता है और इसे लंबी दूरी के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस विमान का आधुनिकीकरण बीसवें वर्ष तक पूरा हो जाएगा; इकाइयों में कुल मिलाकर ऐसे 140 विमान हैं।

सैन्य परिवहन विमानन

परिवहन विमानों का मुख्य बेड़ा एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो के विमान और इल्युशिन डिज़ाइन ब्यूरो के कई संशोधन हैं। इनमें हल्के ट्रांसपोर्टर और शामिल हैं एक -72, मध्यम-ड्यूटी वाहन एक-140और एक-148, ठोस भारी ट्रक एक-22, एक-124और । लगभग तीन सौ परिवहन कर्मचारी माल और सैन्य उपकरण पहुंचाने का कार्य करते हैं।

प्रशिक्षण विमान

संघ के पतन के बाद डिज़ाइन किया गया, एकमात्र प्रशिक्षण विमान उत्पादन में चला गया और तुरंत विमान के अनुकरण के लिए एक कार्यक्रम के साथ एक उत्कृष्ट प्रशिक्षण मशीन के रूप में ख्याति प्राप्त की, जिसके लिए भविष्य के पायलट को फिर से प्रशिक्षित किया जाता है। इसके अलावा एक चेक ट्रेनिंग एयरक्राफ्ट भी है एल 39और परिवहन विमानन पायलटों के प्रशिक्षण के लिए एक विमान टीयू-134यूबीएल.

सेना उड्डयन

इस प्रकार के विमानन का प्रतिनिधित्व मुख्य रूप से मिल और कामोव हेलीकॉप्टरों और कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट "अंसैट" की मशीन द्वारा किया जाता है। बंद होने के बाद, रूसी सेना के विमानन को एक सौ समान संख्या के साथ फिर से भर दिया गया। लड़ाकू इकाइयों में अधिकांश हेलीकॉप्टर सिद्ध हैं और एम आई 24. सेवा में आठ - 570 इकाइयाँ, और एम आई 24- 620 इकाइयाँ। इनकी विश्वसनीयता सोवियत कारेंइसमें कोई शक नहीं।

मानवरहित विमान

यूएसएसआर ने इस प्रकार के हथियार को बहुत कम महत्व दिया, लेकिन तकनीकी प्रगति अभी भी स्थिर नहीं है और आधुनिक समय में ड्रोन को योग्य उपयोग मिला है। इन विमानदुश्मन के ठिकानों की टोह लेना और फिल्मांकन करना, विनाश करना कमांड पोस्टइन ड्रोनों को चलाने वाले लोगों की जान जोखिम में डाले बिना। वायु सेना के पास कई प्रकार के यूएवी हैं - ये हैं "बी-1टी"और "उड़ान-डी", एक पुराना इज़रायली ड्रोन अभी भी सेवा में है "चौकी".

रूसी वायु सेना के लिए संभावनाएँ

रूस में, कई विमान परियोजनाएं विकास में हैं और कुछ पूरी होने के करीब हैं। निस्संदेह, पांचवीं पीढ़ी का नया विमान आम जनता के बीच काफी दिलचस्पी जगाएगा, खासकर जब से इसका प्रदर्शन पहले ही किया जा चुका है। पाक एफए टी-50उड़ान परीक्षण के अंतिम चरण से गुजर रहा है और निकट भविष्य में लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश करेगा।

इल्यूशिन डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा एक दिलचस्प परियोजना प्रस्तुत की गई थी; इसके डिजाइनरों द्वारा विकसित विमान और विमान एंटोनोव विमान की जगह ले रहे हैं और यूक्रेन से स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति पर हमारी निर्भरता को दूर कर रहे हैं। कमीशन नवीनतम लड़ाकू, नए रोटरक्राफ्ट की परीक्षण उड़ानें पूरी हो गई हैं और एमआई-38. हमने एक नए रणनीतिक विमान के लिए एक परियोजना विकसित करना शुरू किया पाक-डीए, उनका वादा है कि इसे 2020 में हवा में उड़ा दिया जाएगा।

रूसी सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक टीयू-160। पांच हजार किलोमीटर से अधिक दूरी तक लक्ष्य को भेदने में सक्षम क्रूज मिसाइलों से लैस

युद्ध के मैदान में विमान का उपयोग करने का विचार राइट बंधुओं द्वारा डिज़ाइन किए गए पहले हवाई जहाज के हवा में उड़ने से बहुत पहले आया था। सैन्य उड्डयन का बाद का विकास असामान्य रूप से तेज़ था, और आज तक हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर कमांडरों के हाथों में एक दुर्जेय हथियार बन गए हैं, जो परमाणु मिसाइल बलों के बाद दूसरे स्थान पर हैं। आकाश में प्रभुत्व के बिना, पृथ्वी पर विजय प्राप्त करना अविश्वसनीय रूप से कठिन और अक्सर असंभव है। विमानन किसी भी लक्ष्य का पता लगाने और उसे नष्ट करने में सक्षम है; इससे छिपना कठिन है और उससे भी अधिक कठिन है।

सैन्य उड्डयन क्या है?

आधुनिक वायु सेनाओं में विशेष टुकड़ियों और सेवाओं के साथ-साथ तकनीकी साधनों का एक जटिल सेट शामिल है, जो अपने इच्छित उद्देश्य में भिन्न है, जिसका उपयोग हड़ताल, टोही, परिवहन और कुछ अन्य कार्यों को हल करने के लिए किया जा सकता है।

इस परिसर का मुख्य भाग निम्नलिखित प्रकार के विमानन हैं:

1. सामरिक;
2. अग्रिम पंक्ति;
3. स्वच्छता संबंधी;
4. परिवहन।

अतिरिक्त विमानन इकाइयाँ भी वायु रक्षा बलों का हिस्सा हैं, नौसेनाऔर जमीनी फ़ौज.

सैन्य उड्डयन के निर्माण का इतिहास

सिकोरस्की का इल्या मुरोमेट्स विमान दुनिया का पहला चार इंजन वाला बमवर्षक विमान है

पहले हवाई जहाजों का उपयोग लंबे समय तक लगभग विशेष रूप से मनोरंजन और खेल उद्देश्यों के लिए किया जाता था। लेकिन पहले से ही 1911 में, इटली और तुर्की के बीच सशस्त्र संघर्ष के दौरान, सेना के हितों में विमानों का इस्तेमाल किया गया था। सबसे पहले ये टोही उड़ानें थीं, जिनमें से पहली 23 अक्टूबर को हुई थी, और पहले से ही 1 नवंबर को, इतालवी पायलट गावोटी ने जमीनी लक्ष्यों पर हथियारों का इस्तेमाल किया, उन पर कई साधारण हथगोले गिराए।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, महान शक्तियों का अधिग्रहण हो गया था हवाई बेड़े. इनमें मुख्य रूप से टोही हवाई जहाज शामिल थे। वहाँ कोई लड़ाकू विमान नहीं थे, और केवल रूस के पास बमवर्षक थे - ये प्रसिद्ध इल्या मुरोमेट्स विमान थे। दुर्भाग्य से, इन मशीनों का पूर्ण रूप से बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करना कभी संभव नहीं था, इसलिए उनकी कुल संख्या 80 प्रतियों से अधिक नहीं थी। इस बीच, युद्ध के दूसरे भाग में जर्मनी ने अपने स्वयं के सैकड़ों बमवर्षक तैयार किए।

फरवरी 1915 में, फ्रांसीसी पायलट रोलैंड गैरोस द्वारा बनाया गया दुनिया का पहला लड़ाकू विमान पश्चिमी मोर्चे पर दिखाई दिया। प्रोपेलर के माध्यम से फायरिंग के लिए उन्होंने जिस उपकरण का आविष्कार किया था, वह काफी आदिम था, हालांकि यह काम करता था, हालांकि, उसी वर्ष मई में, जर्मनों ने एक पूर्ण सिंक्रोनाइज़र से लैस अपने स्वयं के सेनानियों को कमीशन किया था; इस बिंदु से, हवाई लड़ाई तेजी से आम हो गई।

जर्मन सेनानी फोकर डॉ.आई. इनमें से एक विमान का उपयोग प्रथम विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ नायक मैनफ्रेड वॉन रिचथोफ़ेन द्वारा किया गया था।

प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, विमानों का तेजी से विकास जारी रहा, जिससे उनकी गति, सीमा और पेलोड में वृद्धि हुई। उसी समय, तथाकथित "डौए सिद्धांत" सामने आया, जिसका नाम इसके लेखक, एक इतालवी जनरल के नाम पर रखा गया था, जिसका मानना ​​था कि युद्ध में जीत केवल हवाई बमबारी के माध्यम से हासिल की जा सकती है, जो दुश्मन की रक्षा और औद्योगिक क्षमता को नष्ट कर देती है। प्रतिरोध के लिए मनोबल और इच्छाशक्ति.

जैसा कि बाद की घटनाओं से पता चला, यह सिद्धांत हमेशा खुद को सही नहीं ठहराता है, लेकिन यह वह था जिसने दुनिया भर में सैन्य विमानन के विकास की बाद की दिशाओं को काफी हद तक निर्धारित किया। डौए सिद्धांत को व्यवहार में लाने का सबसे उल्लेखनीय प्रयास द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी पर रणनीतिक बमबारी थी। परिणामस्वरूप, सैन्य उड्डयन ने "तीसरे रैह" की बाद की हार में बहुत बड़ा योगदान दिया, हालांकि, जमीनी बलों की सक्रिय कार्रवाइयों के बिना ऐसा करना अभी भी संभव नहीं था।

लंबी दूरी के बमवर्षकों के आर्मडास को मुख्य हमला उपकरण माना जाता था युद्धोत्तर काल. यह उन वर्षों में था जब जेट विमान सामने आए, जिसने काफी हद तक सैन्य विमानन के विचार को बदल दिया। विशाल "उड़ते किले" सोवियत उच्च गति और अच्छी तरह से हथियारों से लैस मिग के लिए एक सुविधाजनक लक्ष्य बन गए।

बी-29 - 40 के दशक का अमेरिकी रणनीतिक बमवर्षक, परमाणु हथियारों का पहला वाहक

इसका मतलब था कि बमवर्षकों को भी जेट-चालित बनना होगा, जो जल्द ही हुआ। इन वर्षों के दौरान, विमान तेजी से जटिल होते गए। यदि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लड़ाकू विमान की सेवा में केवल एक विमान तकनीशियन शामिल था, तो बाद के वर्षों में विशेषज्ञों की एक पूरी टीम को आकर्षित करना आवश्यक था।

वियतनाम युद्ध के दौरान, बहुउद्देश्यीय विमान सामने आए, जो जमीनी लक्ष्यों के साथ-साथ हवाई युद्ध में भी सक्षम थे। यह अमेरिकी F-4 फैंटम था, जो कुछ हद तक मिग-23 विकसित करने वाले सोवियत डिजाइनरों के लिए प्रेरणा का स्रोत बन गया। साथ ही, वियतनाम में संघर्ष ने एक बार फिर दिखाया कि अकेले बमबारी, यहां तक ​​​​कि सबसे तीव्र, जीत के लिए पर्याप्त नहीं है: लड़ाकू विमाननजमीनी बलों की मदद के बिना, यह केवल नैतिक रूप से टूटे हुए दुश्मन को आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर करने में सक्षम है, जो हार के लिए पहले से तैयार है।

पिछली सदी के 70-80 के दशक में चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमान आसमान में दिखाई दिए। वे न केवल अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न थे उड़ान विशेषताएँ, लेकिन हथियारों की संरचना। उच्च परिशुद्धता वाले हथियारों के उपयोग ने एक बार फिर हवाई युद्ध का चेहरा बदल दिया है: बड़े पैमाने पर हवाई हमलों से "लक्षित" हमलों में बदलाव आया है।

Su-27 (बाएं) और F-15 - सर्वोत्तम लड़ाकेपिछली सदी के 80 के दशक

आज, सैन्य विमानन के विकास की मुख्य दिशा टोही और हमले दोनों में ड्रोन का गहन उपयोग बन गया है, साथ ही अमेरिकी एफ-35 या रूसी एसयू-57 जैसे स्टील्थ बहुउद्देश्यीय विमानों का निर्माण भी हो गया है।

सैन्य उड्डयन का उद्देश्य

सैन्य विमानों और हेलीकॉप्टरों की मदद से हल किए जाने वाले मुख्य कार्यों की सूची:

1. सभी प्रकार की हवाई टोह लेना;
2. तोपखाने की आग का समायोजन;
3. जमीन, समुद्र, वायु और अंतरिक्ष लक्ष्यों का विनाश, छोटे और बड़े, स्थिर और मोबाइल, क्षेत्र और बिंदु;
4. क्षेत्रों का खनन;
5. सुरक्षा हवाई क्षेत्रऔर जमीनी ताकतें;
6. सैनिकों का परिवहन और उतरना;
7. विभिन्न सैन्य कार्गो और उपकरणों की डिलीवरी;
8. घायलों और बीमारों को निकालना;
9. अभियान कार्यक्रम आयोजित करना;
10. क्षेत्र का निरीक्षण, विकिरण, रासायनिक और बैक्टीरियोलॉजिकल संदूषण का पता लगाना।

इस प्रकार, सैन्य उड्डयन निश्चित रूप से भारी लाभ ला सकता है, बशर्ते कि इसका सही तरीके से उपयोग किया जाए।

सैन्य विमानन उपकरण

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, हमले वाले हवाई जहाजों (ज़ेपेलिन्स) का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था, हालांकि, आज वायु सेना में ऐसा कुछ नहीं है। उपयोग किए जाने वाले सभी उपकरण हवाई जहाज (हवाई जहाज) और हेलीकॉप्टर हैं।

हवाई जहाज

विमानन की मदद से हल किए गए कार्यों की सीमा की चौड़ाई वायु सेना को कई वाहनों को शामिल करने के लिए मजबूर करती है अलग - अलग प्रकार. उनमें से प्रत्येक का अपना उद्देश्य है।

एफ-111 - वैरिएबल स्वीप विंग्स के साथ अमेरिकी फ्रंट-लाइन बॉम्बर

लड़ाकू विमान

इस प्रकार के विमानन में शामिल हैं:

1. सेनानियों. उनका मुख्य उद्देश्य दुश्मन के विमानों को नष्ट करना और स्थानीय या पूर्ण हवाई श्रेष्ठता हासिल करना है। अन्य सभी कार्य गौण हैं। अस्त्र - शस्त्र - निर्देशित मिसाइलें"हवा से हवा में मार करने वाली", स्वचालित बंदूकें;
2. बमवर्षक. फ्रंट-लाइन या रणनीतिक हो सकता है। इनका उपयोग मुख्य रूप से जमीनी लक्ष्यों पर हमले के लिए किया जाता है। आयुध - हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें (बिना गाइड वाले सहित), मुक्त रूप से गिरने वाले, फिसलने वाले और निर्देशित बम, साथ ही टॉरपीडो (पनडुब्बी रोधी विमानों के लिए);
3. स्टॉर्मट्रूपर्स। मुख्य रूप से युद्ध के मैदान पर सैनिकों के प्रत्यक्ष समर्थन के लिए उपयोग किया जाता है;
4. लड़ाकू-बमवर्षक ऐसे विमान हैं जो जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने और हवाई युद्ध करने में सक्षम हैं। सभी आधुनिक लड़ाकेकुछ हद तक वे हैं.

सामरिक बमवर्षक अपनी हथियार प्रणाली में अन्य लड़ाकू विमानों से काफी भिन्न होते हैं, जिसमें लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलें भी शामिल हैं।

टोही और हवाई निगरानी विमान

सिद्धांत रूप में, आवश्यक उपकरणों से लैस "नियमित" लड़ाकू विमानों या बमवर्षकों का उपयोग टोही कार्यों को हल करने के लिए किया जा सकता है। इसका एक उदाहरण मिग-25आर है। लेकिन विशेष उपकरण भी हैं। ये हैं, विशेष रूप से, अमेरिकी यू-2 और एसआर-71, और सोवियत एएन-30।

उच्च गति टोही विमान SR-71 ब्लैकबर्ड

इसी श्रेणी में लंबी दूरी के रडार का पता लगाने वाले विमान - रूसी ए-50 (आईएल-76 के आधार पर निर्मित), अमेरिकी ई-3 सेंट्री भी शामिल हैं। ऐसी मशीनें गहरी रेडियो टोही का संचालन करने में सक्षम हैं, हालांकि, वे गुप्त नहीं हैं, क्योंकि वे शक्तिशाली विद्युत चुम्बकीय विकिरण का स्रोत हैं। आईएल-20 जैसे टोही विमान, जो मुख्य रूप से रेडियो अवरोधन में लगे हुए हैं, बहुत अधिक "विनम्र" व्यवहार करते हैं।

परिवहन विमान

इस प्रकार के विमान का उपयोग सैनिकों और उपकरणों के परिवहन के लिए किया जाता है। वाहनों के कुछ मॉडल जो परिवहन विमानन का हिस्सा हैं, उन्हें लैंडिंग के लिए अनुकूलित किया जाता है - पारंपरिक और पैराशूट रहित दोनों, बेहद कम ऊंचाई से किए जाते हैं।

में रूसी सेनासबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले सैन्य परिवहन विमान आईएल-76 और एएन-26 हैं। यदि महत्वपूर्ण वजन या मात्रा का माल पहुंचाना आवश्यक हो, तो भारी An-124 का उपयोग किया जा सकता है। इसी उद्देश्य के लिए अमेरिकी सैन्य विमानों में से, सबसे प्रसिद्ध सी-5 गैलेक्सी और सी-130 हरक्यूलिस हैं।

आईएल-76 रूसी सैन्य परिवहन विमानन का मुख्य विमान है

प्रशिक्षण विमान

सैन्य पायलट बनना काफी कठिन है। सबसे कठिन काम वास्तविक कौशल हासिल करना है जिसे सिम्युलेटर पर आभासी उड़ानों या सिद्धांत के गहन अध्ययन से प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है। इस समस्या को हल करने के लिए प्रशिक्षण विमानन का उपयोग किया जाता है। ऐसे विमान या तो विशेष मशीनें या लड़ाकू विमानों के भिन्न रूप हो सकते हैं।

उदाहरण के लिए, Su-27UB, हालांकि पायलट प्रशिक्षण के लिए उपयोग किया जाता है, इसे पूर्ण लड़ाकू विमान के रूप में उपयोग किया जा सकता है। वहीं, याक-130 या ब्रिटिश बीएई हॉक विशेष प्रशिक्षण विमान हैं। कुछ मामलों में, ऐसे मॉडलों का उपयोग जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने के लिए हल्के हमले वाले विमान के रूप में भी किया जा सकता है। ऐसा आमतौर पर "गरीबी के कारण" होता है, पूर्ण विकसित लड़ाकू विमानों के अभाव में।

हेलीकाप्टर

हालाँकि रोटरी-विंग विमानों का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पहले से ही एक सीमित सीमा तक किया गया था, शत्रुता समाप्त होने के बाद, "हेलीकॉप्टर" में रुचि काफ़ी कम हो गई। जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि यह एक गलती थी और आज सबसे अधिक सेनाओं में हेलीकाप्टरों का उपयोग किया जाता है विभिन्न देशशांति।

परिवहन हेलीकाप्टर

पारंपरिक हवाई जहाज लंबवत रूप से उड़ान नहीं भर सकते और न ही उतर सकते हैं, जिससे उनके आवेदन का दायरा कुछ हद तक सीमित हो जाता है। प्रारंभ में हेलीकॉप्टरों के पास यह संपत्ति थी, जिसने उन्हें सामान पहुंचाने और लोगों को परिवहन करने के लिए एक बहुत ही आकर्षक साधन बना दिया। ऐसी मशीनों की पहली पूर्ण शुरुआत कोरियाई युद्ध के दौरान हुई थी। अमेरिकी सेना ने हेलीकॉप्टरों का उपयोग करते हुए घायलों को सीधे युद्ध के मैदान से बाहर निकाला, सैनिकों तक गोला-बारूद और उपकरण पहुंचाए और दुश्मन के पीछे छोटी सशस्त्र टुकड़ियों को उतारकर उसके लिए समस्याएं पैदा कीं।

V-22 ऑस्प्रे रोटरक्राफ्ट के सबसे असामान्य उदाहरणों में से एक है

आज रूसी सेना में सबसे विशिष्ट परिवहन हेलीकॉप्टर Mi-8 है। विशाल भारी Mi-26 का भी उपयोग किया जाता है। अमेरिकी सेना यूएच-60 ब्लैकहॉक, सीएच-47 चिनूक और वी-22 ऑस्प्रे का संचालन करती है।

हमले के हेलीकाप्टरों

पहला रोटरी-विंग वाहन, जो विशेष रूप से जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने और अपने स्वयं के सैनिकों को प्रत्यक्ष अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए बनाया गया था, 60 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में दिखाई दिया। यह एक UH-1 कोबरा हेलीकॉप्टर था, जिसके कुछ संशोधनों का उपयोग आज भी अमेरिकी सेना द्वारा किया जाता है। इन मशीनों के कार्य कुछ हद तक आक्रमणकारी विमानों के कार्यों से मेल खाते हैं।

70 के दशक में हमले के हेलीकाप्टरोंसंभवतः सबसे प्रभावी टैंक रोधी हथियार माने जाते थे। यह नए प्रकार के नियंत्रणों की बदौलत संभव हुआ विमान मिसाइलें, जैसे कि अमेरिकन टीओडब्ल्यू और हेलफायर, साथ ही सोवियत फालानक्स, अटैक और व्हर्लविंड। थोड़ी देर बाद लड़ाकू हेलीकाप्टरोंअतिरिक्त रूप से हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से लैस थे।

दुनिया का सबसे "क्रूर" लड़ाकू हेलीकॉप्टर - एमआई-24 - न केवल जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने में सक्षम है, बल्कि पैराट्रूपर्स को ले जाने में भी सक्षम है।

इस वर्ग के सबसे प्रसिद्ध वाहन Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache हैं।

टोही हेलीकाप्टर

सोवियत और फिर रूसी सेना विमानन में, टोही कार्य आमतौर पर विशेष नहीं, बल्कि सामान्य लड़ाकू या परिवहन हेलीकाप्टरों को सौंपे जाते थे। संयुक्त राज्य अमेरिका ने एक अलग रास्ता अपनाया और OH-58 Kiowa विकसित किया। इस वाहन पर लगे उपकरण आपको लंबी दूरी पर विभिन्न लक्ष्यों का आत्मविश्वास से पता लगाने और पहचानने की अनुमति देते हैं। कमजोर पक्षहेलीकॉप्टर की सुरक्षा ख़राब होती है, जिसके कारण कभी-कभी नुकसान भी होता है।

रूसी मॉडलों में से, Ka-52 में सबसे उन्नत टोही उपकरण हैं, जो इस वाहन को एक प्रकार के "गनर" के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है।

यूएवी

पिछले दशकों में मानव रहित हवाई वाहनों का महत्व काफी बढ़ गया है। ड्रोन टोही करना और यहां तक ​​कि अजेय रहते हुए लक्ष्य पर आश्चर्यजनक हमले करना भी संभव बनाते हैं। उन्हें न केवल मार गिराना मुश्किल है, बल्कि उनका पता लगाना भी आसान है।

निकट भविष्य में विमानन विकास में ड्रोन एक प्राथमिकता बनने की संभावना है। ऐसी मशीनें, विशेष रूप से, अधिकांश लोगों के लिए सहायक के रूप में उपयोग की जाएंगी आधुनिक टैंकऔर पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाके। समय के साथ, वे पूरी तरह से मानवयुक्त लड़ाकू विमानों की जगह ले सकते हैं।

होनहार रूसी यूएवी "ओखोटनिक"

हवाई रक्षा

समस्या समाधान करना हवाई रक्षापारंपरिक फ्रंट-लाइन सेनानियों और विशेष इंटरसेप्टर दोनों का उपयोग किया जा सकता है। विशेष ध्यानऐसे विमानों को यूएसएसआर में प्राथमिकता दी गई थी, क्योंकि अमेरिकी रणनीतिक बमवर्षकों को लंबे समय से नंबर 1 खतरा माना जाता था।

सबसे प्रसिद्ध वायु रक्षा विमान सोवियत मिग-25 और मिग-31 इंटरसेप्टर थे। ये अपेक्षाकृत कम गतिशीलता वाले विमान हैं, लेकिन ये 3,000 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति तक तेजी से पहुंचने में सक्षम हैं।

समान उद्देश्य वाले अमेरिकी लड़ाकू विमानों में से, F-14 टॉमकैट सबसे प्रसिद्ध है। यह वाहक-आधारित विमान लंबी दूरी की AIM-54 फीनिक्स मिसाइल का एकमात्र वाहक था और इसका उपयोग वाहक हड़ताल समूहों को हवाई हमले से बचाने के लिए किया जाता था।

मिग-25 इंटरसेप्टर उड़ान भर रहा है। अपनी रिकॉर्ड गति का लाभ उठाते हुए, ऐसे विमानों ने उन पर दागी गई दर्जनों हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को सफलतापूर्वक चकमा दिया।

हाल के दशकों में, विमानन प्रौद्योगिकी उतनी तेजी से विकसित नहीं हो रही है जितनी पहले थी। F-15, F-16, F/A-18 और Su-27 जैसे लड़ाकू विमान अभी भी विभिन्न देशों की वायु सेनाओं पर हावी हैं, हालाँकि ये मशीनें पहली बार पिछली सदी के 70-80 के दशक में हवा में उतरी थीं। बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि प्रगति रुक ​​गई है। हथियारों की संरचना बदल रही है, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को अद्यतन किया जा रहा है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि विमानन का उपयोग करने की रणनीति और रणनीति को संशोधित किया जा रहा है, जो भविष्य में काफी हद तक मानव रहित हो सकता है। एक बात स्पष्ट है - चाहे कुछ भी हो तकनीकी स्टाफवायु सेना, हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर किसी भी सैन्य संघर्ष में जीत हासिल करने के सबसे शक्तिशाली साधनों में से एक रहेंगे।

में वायु सेना का महत्व आधुनिक युद्धबहुत बड़ा, और हाल के दशकों के संघर्ष स्पष्ट रूप से इसकी पुष्टि करते हैं। विमानों की संख्या के मामले में रूसी वायु सेना अमेरिकी वायु सेना के बाद दूसरे स्थान पर है। रूसी सैन्य उड्डयन का एक लंबा और गौरवशाली इतिहास है, हाल तक रूसी वायु सेना थी; एक अलग प्रजातिसैनिक, पिछले साल अगस्त में रूसी वायु सेना एयरोस्पेस फोर्सेज का हिस्सा बन गई रूसी संघ.

रूस निस्संदेह एक महान विमानन शक्ति है। के अलावा गौरवशाली इतिहास, हमारा देश एक महत्वपूर्ण तकनीकी भंडार का दावा कर सकता है, जो हमें स्वतंत्र रूप से किसी भी प्रकार के सैन्य विमान का उत्पादन करने की अनुमति देता है।

आज, रूसी सैन्य विमानन अपने विकास के कठिन दौर से गुजर रहा है: इसकी संरचना बदल रही है, नए विमान सेवा में प्रवेश कर रहे हैं, और एक पीढ़ीगत परिवर्तन हो रहा है। हालाँकि, सीरिया में हाल के महीनों की घटनाओं से पता चला है कि रूसी वायु सेना इसे सफलतापूर्वक अंजाम दे सकती है युद्ध अभियानकिसी भी परिस्थिति में.

रूसी वायु सेना का इतिहास

रूसी सैन्य उड्डयन का इतिहास एक सदी से भी पहले शुरू हुआ था। 1904 में, कुचिनो में एक वायुगतिकीय संस्थान बनाया गया और वायुगतिकी के रचनाकारों में से एक, ज़ुकोवस्की इसके निदेशक बने। इसकी दीवारों के भीतर, विमानन प्रौद्योगिकी में सुधार लाने के उद्देश्य से वैज्ञानिक और सैद्धांतिक कार्य किए गए।

उसी अवधि के दौरान, रूसी डिजाइनर ग्रिगोरोविच ने दुनिया के पहले समुद्री विमान के निर्माण पर काम किया। देश में सबसे पहले फ्लाइट स्कूल खोले गए।

1910 में, इंपीरियल एयर फ़ोर्स का आयोजन किया गया, जो 1917 तक अस्तित्व में रहा।

रूसी विमानन ने लिया सक्रिय साझेदारीप्रथम विश्व युद्ध में, हालाँकि उस समय का घरेलू उद्योग इस संघर्ष में भाग लेने वाले अन्य देशों से काफी पिछड़ गया था। उस समय रूसी पायलटों द्वारा उड़ाए गए अधिकांश लड़ाकू विमान विदेशी कारखानों में निर्मित किए गए थे।

लेकिन फिर भी, घरेलू डिजाइनरों के पास भी दिलचस्प खोजें थीं। पहला बहु-इंजन बमवर्षक, इल्या मुरोमेट्स, रूस में (1915) बनाया गया था।

रूसी वायु सेना को हवाई दस्तों में विभाजित किया गया था, जिसमें 6-7 विमान शामिल थे। टुकड़ियों को हवाई समूहों में एकजुट किया गया। सेना और नौसेना का अपना विमानन था।

युद्ध की शुरुआत में, विमानों का उपयोग टोही या समायोजन के लिए किया जाता था तोपखाने की आग, लेकिन बहुत जल्द ही उनका इस्तेमाल दुश्मन पर बमबारी करने के लिए किया जाने लगा। जल्द ही लड़ाकू विमान सामने आये और हवाई युद्ध शुरू हो गये।

रूसी पायलट नेस्टरोव ने पहला हवाई राम बनाया, और कुछ समय पहले उन्होंने प्रसिद्ध "डेड लूप" का प्रदर्शन किया।

बोल्शेविकों के सत्ता में आने के बाद इंपीरियल वायु सेना को भंग कर दिया गया था। इसमें कई पायलटों ने हिस्सा लिया गृहयुद्धसंघर्ष के विभिन्न पक्षों पर.

1918 में, नई सरकार ने अपनी वायु सेना बनाई, जिसने गृह युद्ध में भाग लिया। इसके पूरा होने के बाद, देश के नेतृत्व ने सैन्य विमानन के विकास पर बहुत ध्यान दिया। इसने 30 के दशक में यूएसएसआर को बड़े पैमाने पर औद्योगीकरण के बाद, दुनिया की अग्रणी विमानन शक्तियों के क्लब में लौटने की अनुमति दी।

नए विमान कारखाने बनाए गए, डिज़ाइन ब्यूरो बनाए गए और उड़ान स्कूल खोले गए। देश में प्रतिभाशाली विमान डिजाइनरों की एक पूरी श्रृंखला दिखाई दी: पॉलाकोव, टुपोलेव, इलुशिन, पेट्याकोव, लावोचनिकोव और अन्य।

युद्ध-पूर्व काल में, सशस्त्र बलों को प्राप्त हुआ एक बड़ी संख्या कीविमानन उपकरणों के नए मॉडल, जो किसी भी तरह से कमतर नहीं थे विदेशी एनालॉग्स: मिग-3, याक-1, एलएजीजी-3 लड़ाकू विमान, टीबी-3 लंबी दूरी के बमवर्षक।

युद्ध की शुरुआत तक, सोवियत उद्योग ने विभिन्न संशोधनों के 20 हजार से अधिक सैन्य विमानों का उत्पादन किया था। 1941 की गर्मियों में, यूएसएसआर कारखानों ने प्रति दिन 50 लड़ाकू वाहनों का उत्पादन किया, तीन महीने बाद उपकरणों का उत्पादन दोगुना (100 वाहनों तक) हो गया।

यूएसएसआर वायु सेना के लिए युद्ध करारी हार की एक श्रृंखला के साथ शुरू हुआ - सीमा हवाई क्षेत्रों और हवाई लड़ाई में बड़ी संख्या में विमान नष्ट हो गए। लगभग दो वर्षों तक जर्मन विमानन का हवाई वर्चस्व रहा। सोवियत पायलटों के पास उचित अनुभव नहीं था, उनकी रणनीति पुरानी थी के सबसेसोवियत विमानन प्रौद्योगिकी.

स्थिति केवल 1943 में बदलनी शुरू हुई, जब यूएसएसआर उद्योग ने आधुनिक लड़ाकू वाहनों के उत्पादन में महारत हासिल कर ली, और जर्मनों को ऐसा करना पड़ा। सर्वोत्तम बलमित्र देशों के हवाई हमलों से जर्मनी की रक्षा के लिए भेजा गया।

युद्ध के अंत तक, यूएसएसआर वायु सेना की मात्रात्मक श्रेष्ठता भारी हो गई। युद्ध के दौरान 27 हजार से अधिक सोवियत पायलट मारे गये।

16 जुलाई 1997 को, रूस के राष्ट्रपति के आदेश से, एक नए प्रकार के सैन्य बल का गठन किया गया - रूसी संघ की वायु सेना। भाग नई संरचनावायु रक्षा सैनिक और वायु सेना ने प्रवेश किया। 1998 में, आवश्यक संरचनात्मक परिवर्तन पूरे किए गए, रूसी वायु सेना का मुख्य मुख्यालय बनाया गया, और एक नया कमांडर-इन-चीफ सामने आया।

रूसी सैन्य विमानन ने उत्तरी काकेशस में, 2008 के जॉर्जियाई युद्ध में, 2019 में सभी संघर्षों में भाग लिया रूसी वीकेएससीरिया में पेश किया गया, जहां वे वर्तमान में स्थित हैं।

पिछले दशक के मध्य के आसपास, रूसी वायु सेना का सक्रिय आधुनिकीकरण शुरू हुआ।

पुराने विमानों का आधुनिकीकरण किया जा रहा है और इकाइयाँ प्राप्त हो रही हैं नई टेक्नोलॉजी, नए हवाई अड्डों का निर्माण किया जा रहा है और पुराने को बहाल किया जा रहा है। पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान टी-50 का विकास किया जा रहा है और यह अपने अंतिम चरण में है।

महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा हुआ मौद्रिक भत्तासैन्य कर्मियों, आजकल पायलटों को हवा में पर्याप्त समय बिताने और अपने कौशल को निखारने का अवसर मिलता है, अभ्यास नियमित हो गए हैं।

2008 में वायु सेना में सुधार शुरू हुआ। वायु सेना की संरचना को कमांड, एयर बेस और ब्रिगेड में विभाजित किया गया था। के अनुसार कमांड बनाये गये प्रादेशिक सिद्धांतऔर वायु रक्षा और वायु सेना सेनाओं का स्थान ले लिया।

रूसी वायु सेना की वायु सेना की संरचना

आज, रूसी वायु सेना सैन्य अंतरिक्ष बलों का हिस्सा है, जिसके निर्माण पर डिक्री अगस्त 2019 में प्रकाशित हुई थी। रूसी एयरोस्पेस बलों का नेतृत्व किया जाता है सामान्य आधारआरएफ सशस्त्र बल, और सीधी कमान एयरोस्पेस बलों की मुख्य कमान है। रूसी सैन्य अंतरिक्ष बलों के कमांडर-इन-चीफ कर्नल जनरल सर्गेई सुरोविकिन हैं।

रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ लेफ्टिनेंट जनरल युडिन हैं, उनके पास रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज के डिप्टी कमांडर-इन-चीफ का पद है।

वायु सेना के अलावा, एयरोस्पेस बलों में अंतरिक्ष बल, वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा इकाइयाँ शामिल हैं।

रूसी वायु सेना में लंबी दूरी, सैन्य परिवहन और सेना विमानन शामिल हैं। इसके अलावा, वायु सेना में विमान भेदी, मिसाइल और रेडियो तकनीकी सैनिक शामिल हैं। रूसी वायु सेना के पास अपने स्वयं के विशेष सैनिक भी हैं, जो कई महत्वपूर्ण कार्य करते हैं: टोही और संचार प्रदान करना, संलग्न करना इलेक्ट्रानिक युद्ध, बचाव अभियान और सामूहिक विनाश के हथियारों से सुरक्षा। वायु सेना में मौसम विज्ञान और चिकित्सा सेवाएँ, इंजीनियरिंग इकाइयाँ, सहायता इकाइयाँ और रसद सेवाएँ भी शामिल हैं।

रूसी वायु सेना की संरचना का आधार रूसी वायु सेना के ब्रिगेड, हवाई अड्डे और कमांड हैं।

चार कमांड सेंट पीटर्सबर्ग, रोस्तोव-ऑन-डॉन, खाबरोवस्क और नोवोसिबिर्स्क में स्थित हैं। इसके अलावा, रूसी वायु सेना में एक अलग कमान शामिल है जो लंबी दूरी और सैन्य परिवहन विमानन का प्रबंधन करती है।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, रूसी वायु सेना आकार में अमेरिकी वायु सेना के बाद दूसरे स्थान पर है। 2010 में, रूसी वायु सेना की ताकत 148 हजार लोगों की थी, लगभग 3.6 हजार विभिन्न विमान संचालन में थे, और लगभग 1 हजार से अधिक भंडारण में थे।

2008 के सुधार के बाद, वायु रेजिमेंट 2010 में हवाई अड्डों में बदल गईं, ऐसे 60-70 अड्डे थे।

रूसी वायु सेना को निम्नलिखित कार्य सौंपे गए हैं:

• हवा और बाहरी अंतरिक्ष में दुश्मन के आक्रमण को खदेड़ना;
• सैन्य और सरकारी नियंत्रण बिंदुओं, प्रशासनिक और औद्योगिक केंद्रों और राज्य की अन्य महत्वपूर्ण बुनियादी सुविधाओं पर हवाई हमलों से सुरक्षा;
• परमाणु सहित विभिन्न प्रकार के गोला-बारूद का उपयोग करके दुश्मन सैनिकों को हराना;
• ख़ुफ़िया अभियान चलाना;
• रूसी सशस्त्र बलों की अन्य शाखाओं और शाखाओं के लिए प्रत्यक्ष समर्थन।

रूसी वायु सेना का सैन्य उड्डयन

रूसी वायु सेना में रणनीतिक और लंबी दूरी की विमानन, सैन्य परिवहन और सेना विमानन शामिल है, जो बदले में लड़ाकू, हमले, बमवर्षक और टोही में विभाजित है।

सामरिक और लंबी दूरी की विमानन रूसी परमाणु त्रय का हिस्सा है और विभिन्न प्रकार के परमाणु हथियार ले जाने में सक्षम है।

. इन मशीनों को सोवियत संघ में डिज़ाइन और निर्मित किया गया था। इस विमान के निर्माण के लिए प्रेरणा अमेरिकियों द्वारा बी-1 रणनीतिकार का विकास था। आज, रूसी वायु सेना के पास 16 टीयू-160 विमान सेवा में हैं। ये सैन्य विमान क्रूज मिसाइलों और फ्री-फ़ॉल बमों से लैस हो सकते हैं। क्या रूसी उद्योग इन मशीनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करने में सक्षम होगा यह एक खुला प्रश्न है।

. यह एक टर्बोप्रॉप विमान है जिसने स्टालिन के जीवनकाल में अपनी पहली उड़ान भरी थी। इस वाहन का गहन आधुनिकीकरण किया गया है; इसे पारंपरिक और परमाणु दोनों तरह के हथियारों के साथ क्रूज मिसाइलों और मुक्त रूप से गिरने वाले बमों से लैस किया जा सकता है। वर्तमान में ऑपरेटिंग मशीनों की संख्या लगभग 30 है।

. इस मशीन को लंबी दूरी की सुपरसोनिक मिसाइल ले जाने वाला बमवर्षक कहा जाता है। Tu-22M को पिछली सदी के 60 के दशक के अंत में विकसित किया गया था। विमान में परिवर्तनीय विंग ज्यामिति है। क्रूज मिसाइलें और परमाणु बम ले जा सकता है। युद्ध के लिए तैयार वाहनों की कुल संख्या लगभग 50 है, अन्य 100 भंडारण में हैं।

लड़ाकू विमानरूसी वायु सेना का प्रतिनिधित्व वर्तमान में Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (लड़ाकू-बमवर्षक) विमानों द्वारा किया जाता है।

. यह मशीन Su-27 के गहन आधुनिकीकरण का परिणाम है, इसे पीढ़ी 4++ के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। लड़ाकू विमान की गतिशीलता में वृद्धि हुई है और यह उन्नत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से सुसज्जित है। Su-35 - 2014 के संचालन की शुरूआत। विमानों की कुल संख्या 48 विमान है.

. प्रसिद्ध हमला विमान, पिछली सदी के 70 के दशक के मध्य में बनाया गया था। दुनिया में अपनी श्रेणी के सर्वश्रेष्ठ विमानों में से एक, Su-25 ने दर्जनों संघर्षों में भाग लिया है। आज लगभग 200 रूक्स सेवा में हैं, और 100 अन्य भंडारण में हैं। इस विमान का आधुनिकीकरण किया जा रहा है और यह 2020 में पूरा हो जाएगा।

. वैरिएबल विंग ज्यामिति वाला एक फ्रंट-लाइन बमवर्षक, जिसे कम ऊंचाई और सुपरसोनिक गति पर दुश्मन की हवाई सुरक्षा पर काबू पाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। Su-24 एक अप्रचलित विमान है; इसे 2020 तक ख़त्म करने की योजना है। 111 इकाइयाँ सेवा में बनी हुई हैं।

. नवीनतम लड़ाकू-बमवर्षक। वर्तमान में रूसी वायु सेना की सेवा में ऐसे 75 विमान हैं।

रूसी वायु सेना के परिवहन विमानन का प्रतिनिधित्व कई सौ अलग-अलग विमानों द्वारा किया जाता है, जिनमें से अधिकांश यूएसएसआर में विकसित हुए हैं: An-22, An-124 रुस्लान, Il-86, An-26, An-72, An-140, An- 148 और अन्य मॉडल।

प्रशिक्षण विमानन में शामिल हैं: याक-130, चेक विमान एल-39 अल्बाट्रोस और टीयू-134यूबीएल।

सैन्य उड्डयन का इतिहास अमेरिकी राइट बंधुओं के विमान की पहली उड़ान के लगभग तुरंत बाद शुरू हुआ, जो 1903 में हुई थी - कुछ ही वर्षों में, दुनिया भर की अधिकांश सेनाओं की सेना को एहसास हुआ कि विमान एक उत्कृष्ट हथियार बन सकता है। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के साथ, सेना की एक शाखा के रूप में लड़ाकू विमानन पहले से ही काफी गंभीर बल था - इसे पहली बार आवेदन मिला टोही विमान, जिसने दुश्मन सैनिकों की गतिविधियों पर पूर्ण और परिचालन डेटा प्राप्त करना संभव बना दिया, इसके बाद बमवर्षक, पहले तात्कालिक, और फिर विशेष रूप से निर्मित, जो आसमान में ले गए। अंत में, दुश्मन के विमानों का मुकाबला करने के लिए लड़ाकू विमान बनाए गए। एयर इक्के सामने आए, जिनकी सफलताओं के बारे में फिल्में बनीं और समाचार पत्रों ने प्रशंसा के साथ लिखा। जल्द ही नौसेना ने अपनी स्वयं की वायु सेना भी हासिल कर ली - नौसैनिक विमानन का जन्म हुआ, और पहले हवाई परिवहन और विमान वाहक का निर्माण शुरू हुआ।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के साथ सैन्य विमानन ने वास्तव में खुद को सेना की मुख्य शाखाओं में से एक साबित कर दिया। लूफ़्टवाफे़ बमवर्षक और लड़ाकू विमान जर्मन ब्लिट्जक्रेग के मुख्य उपकरणों में से एक बन गए, जिसने सभी मोर्चों पर युद्ध के पहले वर्षों में जर्मनी की सफलताओं को पूर्व निर्धारित किया, और नौसेना के मुख्य हड़ताली बल के रूप में जापानी नौसैनिक विमानन ने पाठ्यक्रम निर्धारित किया। पर्ल हार्बर हमले पर सैन्य अभियान। प्रशांत महासागर. ब्रिटेन का लड़ाकू विमान बन गया निर्णायक कारक, जिसने द्वीपों पर आक्रमण को रोक दिया, और मित्र देशों के रणनीतिक हमलावरों ने जर्मनी और जापान को आपदा के कगार पर ला दिया। सोवियत हमला विमान सोवियत-जर्मन मोर्चे की किंवदंती बन गया।
सैन्य उड्डयन के बिना एक भी आधुनिक सशस्त्र संघर्ष जीवित नहीं रह सकता। इस प्रकार, थोड़े से तनाव की स्थिति में भी, सैन्य परिवहन विमान सैन्य उपकरण और जनशक्ति का स्थानांतरण करते हैं, और सेना विमानन, सशस्त्र हमले के हेलीकाप्टरों, सहायता प्रदान करता है जमीनी सैनिक. आधुनिक विमानन तकनीक कई दिशाओं में विकसित हो रही है। यूएवी का तेजी से उपयोग किया जा रहा है - मानव रहित हवाई वाहन, जो 100 साल पहले की तरह, पहले टोही वाहन बन गए, और अब तेजी से हड़ताली मिशनों को अंजाम देते हैं, शानदार प्रशिक्षण और लड़ाकू फायरिंग का प्रदर्शन करते हैं। हालाँकि, अब तक, ड्रोन पारंपरिक मानवयुक्त लड़ाकू विमानों को पूरी तरह से बदलने में सक्षम नहीं हैं, जिनका डिज़ाइन इन दिनों रडार हस्ताक्षर को कम करने, गतिशीलता बढ़ाने और सुपरसोनिक क्रूज़िंग गति से उड़ान भरने की क्षमता पर केंद्रित है। हालाँकि, स्थिति इतनी तेज़ी से बदल रही है कि केवल सबसे साहसी विज्ञान कथा लेखक ही भविष्यवाणी कर सकते हैं कि आने वाले वर्षों में सैन्य उड्डयन किस दिशा में विकसित होगा।
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