ធុងមធ្យម T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, also Pz. IV), Sd.Kfz.161
ធុងមធ្យម Pz Kpfw IV
និងការកែប្រែរបស់វា។
ធុងដ៏ពេញនិយមបំផុតនៃ III Reich ។ ផលិតពីខែតុលាឆ្នាំ 1937 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ រថក្រោះសរុបចំនួន ៨.៥១៩ ត្រូវបានផលិត Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J,ក្នុងនោះ - ១១០០ កាំភ្លើងខ្លី ៧.៥ សង់ទីម៉ែត្រ KwK37 L/24 រថក្រោះ ៧.៤១៩ រថក្រោះ កាំភ្លើងវែង ៧.៥ សង់ទីម៉ែត្រ KwK40 L/43 ឬ L/48) ។
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
Pz IV Ausf J
នាវិក - ៥ នាក់។
ម៉ាស៊ីន - Maybach HL 120TR ឬ TRM (Ausf A - HL 108TR) ។
ម៉ាស៊ីន Maybach HL 120TR 12-cylinder carburetor (3000 rpm) មានកម្លាំង 300 hp ។ ជាមួយ។ និងអនុញ្ញាតឱ្យធុងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវេរហូតដល់ 40 - 42 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
រថក្រោះ Pz Kpfw IV ទាំងអស់មានកាំភ្លើងរថក្រោះ ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ (៧.៥ ស.ម ជាភាសាអាឡឺម៉ង់)។ នៅក្នុងស៊េរីពីការកែប្រែ A ដល់ F1 កាំភ្លើងខ្លី 7.5cm KwK37 L/24 ដែលមានល្បឿនបាញ់ពាសដែកដំបូង 385 m/s ត្រូវបានតំឡើង ដែលមិនមានថាមពលប្រឆាំងនឹងរថពាសដែកនៃរថក្រោះ T-34 និង KV របស់សូវៀត។ ក៏ដូចជាប្រឆាំងនឹងរថក្រោះអង់គ្លេស និងអាមេរិកភាគច្រើន។ ចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 1942 រថយន្តចុងក្រោយនៃការកែប្រែ F (175 គ្រឿងដែលបានកំណត់ F2) ក៏ដូចជារថក្រោះនៃការកែប្រែ G, H និង J បានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយកាំភ្លើងវែង 7.5cm KwK40 L/43 ឬ L/48 ។ (កាំភ្លើង KwK 40 L/48 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្នែកខ្លះនៃរថយន្តស៊េរី G ហើយបន្ទាប់មកមានការកែប្រែ H និង J ។ ទទួលបានឧត្តមភាពភ្លើងខ្លះក្នុងរយៈពេល T-34 (ពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 1942 - 1943)
រថក្រោះ Pz Kpfw IV ក៏ត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្ត MG 34 ចំនួនពីរផងដែរ នៅក្នុងការកែប្រែ B និង C មិនមានកាំភ្លើងយន្តរបស់ប្រតិបត្តិករវិទ្យុទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ មានរន្ធមើល និងកាំភ្លើងខ្លី។
រថក្រោះទាំងអស់មានវិទ្យុ FuG 5 ។
ធុងគាំទ្រមធ្យម Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz ១៦១)
រថក្រោះចំនួន ៣៥ ត្រូវបានផលិតពីខែតុលាឆ្នាំ ១៩៣៧ ដល់ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៣៨ ដោយ Krupp-Guzon ។
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ - 18,4 តោន ប្រវែង - 5,6 ម៉ែត្រ ទទឹង - 2,9 ម៉ែត្រ។
ពាសដែក ១៥ ម។
ម៉ាស៊ីន - Maybach HL 108TR ។ ល្បឿន - 31 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ថាមពលបម្រុង - 150 គីឡូម៉ែត្រ។
ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ៖ពួកគេបានប្រយុទ្ធនៅប្រទេសប៉ូឡូញ ន័រវែស ប្រទេសបារាំង។ ត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1941 ។
ធុងគាំទ្រមធ្យម Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)
រថក្រោះ Pz Kpfw IV Ausf B ចំនួន ៤២ ត្រូវបានផលិត (ពីខែមេសា ដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៣៨) និងរថក្រោះ ១៣៤ Pz Kpfw IV Ausf C (ពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៣៨ ដល់ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៣៩) ។
Pz Kpfw IV Ausf B
Pz Kpfw IV Ausf C
ម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នា និងប្រអប់លេខ 6 ល្បឿនថ្មីត្រូវបានដំឡើង។ ល្បឿនកើនឡើងដល់ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខត្រូវបានកើនឡើងដល់ 30 ម។ ពែងរបស់មេបញ្ជាការថ្មីត្រូវបានដំឡើង។ នៅក្នុងការកែប្រែ Ausf C ការដំឡើងម៉ូទ័រត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយរង្វង់បង្វិល turret ត្រូវបានកែលម្អ។
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ - 18,8 តោន (Ausf B) និង 19 តោន (Ausf C) ។ ប្រវែង - 5.92 ម៉ែត្រ ទទឹង - 2.83 ម៉ែត្រ។
ពាសដែក៖ ផ្នែកខាងមុខនៃសមបក និងប៉ម - ៣០ មម ចំហៀង និងខាងក្រោយ - ១៥ ម។
នៅក្នុងការកែប្រែ B និង C មិនមានកាំភ្លើងយន្តរបស់ប្រតិបត្តិករវិទ្យុទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ មានរន្ធមើល និងកាំភ្លើងខ្លី។
ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ៖រថក្រោះ Pz Kpfw IV Ausf B និង Ausf C បានប្រយុទ្ធនៅប្រទេសប៉ូឡូញ ប្រទេសបារាំង តំបន់បាល់កង់ និងនៅរណសិរ្សខាងកើត។ Pz Kpfw IV Ausf C នៅតែដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 1943 ។ Pz Kpfw IV Ausf B បានធ្លាក់ចេញពីសេវាកម្មបន្តិចម្តងៗនៅចុងឆ្នាំ 1944 ។
ធុងគាំទ្រមធ្យម Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)
រថក្រោះចំនួន 229 ត្រូវបានផលិតចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំ 1939 ដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 1941 ។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់នៃការកែប្រែ Ausf D គឺការកើនឡើងនៃកម្រាស់នៃពាសដែកនៅសងខាង និងរឹងដល់ 20 មីលីម៉ែត្រ។
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ - 20 តោន ប្រវែង - 5.92 ម៉ែត្រ ទទឹង - 2.84 ម៉ែត្រ។
ពាសដែក៖ ផ្នែកខាងមុខ និងប៉ម - ៣០មម ចំហៀង និងខាងក្រោយ - ២០មម។
ល្បឿន - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ថាមពលបម្រុង - 200 គីឡូម៉ែត្រ។
ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ៖បានប្រយុទ្ធនៅប្រទេសបារាំង តំបន់បាល់កង់ អាហ្វ្រិកខាងជើង និងនៅរណសិរ្សបូព៌ា រហូតដល់ដើមឆ្នាំ ១៩៤៤។
ធុងគាំទ្រមធ្យម Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)
រថក្រោះចំនួន 223 ត្រូវបានផលិតចាប់ពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 1940 ដល់ខែមេសា 1941 ។
បើក Ausf E បានបង្កើនកម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខនៃសមបកដល់ 50 មម; ប្រភេទថ្មីនៃ cupola របស់មេបញ្ជាការបានបង្ហាញខ្លួន។ ស្រទាប់ពាសដែកត្រូវបានប្រើនៅលើថ្ងាសនៃរចនាសម្ព័ន្ធទំនើប (30 មម) និងនៅសងខាងនៃសមបកនិងរចនាសម្ព័ន្ធ (20 មម) ។
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ - 21 តោន ប្រវែង - 5.92 ម៉ែត្រ ទទឹង - 2.84 ម៉ែត្រ។
ពាសដែក៖ ខាងមុខសមបក - ៥០ ម.ម រចនាសម្ព័ន្ធជាន់ និងខាងមុខ - ៣០ មម ចំហៀង និងខាងក្រោយ - ២០ ម។
ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ៖រថក្រោះ Pz Kpfw IV Ausf E បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅតំបន់បាល់កង់ អាហ្វ្រិកខាងជើង និងនៅរណសិរ្សខាងកើត។
ធុងគាំទ្រមធ្យម Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)
រថក្រោះចំនួន 462 ត្រូវបានផលិតពីខែមេសា 1941 ដល់ខែមីនា 1942 ដែលក្នុងនោះ 25 ត្រូវបានបំប្លែងទៅជា Ausf F2 ។
បើក ពាសដែករបស់ Pz Kpfw IV Ausf F ត្រូវបានកើនឡើងម្តងទៀត៖ ផ្នែកខាងមុខនៃសមបក និងប៉មមានកំពស់រហូតដល់ ៥០ មីលីម៉ែត្រ ផ្នែកម្ខាងនៃតួរថក្រោះ និងសមបកមានដល់ទៅ ៣០ មីលីម៉ែត្រ។ ទ្វារស្លឹកតែមួយនៅសងខាងនៃប៉មត្រូវបានជំនួសដោយស្លឹកពីរ ហើយទទឹងផ្លូវបានកើនឡើងពី 360 ទៅ 400 មីលីម៉ែត្រ។ រថក្រោះនៃការកែប្រែ Pz Kpfw IV Ausf F, G, H ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនចំនួនបីគឺ Krupp-Gruson, Fomag និង Nibelungenwerke ។
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ - 22.3 តោន ប្រវែង - 5.92 ម៉ែត្រ ទទឹង - 2.84 ម៉ែត្រ។
ល្បឿន - 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ថាមពលបម្រុង - 200 គីឡូម៉ែត្រ។
ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ៖រថក្រោះ Pz Kpfw IV Ausf F1 បានប្រយុទ្ធលើគ្រប់វិស័យនៃរណសិរ្សបូព៌ាក្នុងឆ្នាំ ១៩៤១-៤៤ ហើយបានចូលរួមក្នុង . បានចូលបម្រើក្នុង និង។
ធុងមធ្យម Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)
ផលិតពីខែមីនាដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 រថក្រោះចំនួន 175 និងរថយន្ត 25 គ្រឿងបានបំប្លែងពី Pz Kpfw IV Ausf F1 ។
ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ូដែលនេះ រាល់ការបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងវែង 7.5cm KwK 40 L/43 (48) ។ ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងត្រូវបានកើនឡើងពី 80 ទៅ 87 ជុំ។
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ - 23 តោន ប្រវែង - 5.92 ម៉ែត្រ ទទឹង - 2.84 ម៉ែត្រ។
ពាសដែក៖ ផ្នែកខាងមុខនៃសមបក, រចនាសម្ព័ន្ធទំនើបនិងប៉ម - ៥០ មម, ចំហៀង - ៣០ មម, ខាងក្រោយ - ២០ ម។
ល្បឿន - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ថាមពលបម្រុង - 200 គីឡូម៉ែត្រ។
ពួកគេបានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយកងវរសេនាធំរថក្រោះថ្មី និងផ្នែកម៉ូតូ ក៏ដូចជាការខាតបង់។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 រថក្រោះ Pz Kpfw IV Ausf F2 អាចទប់ទល់នឹង T-34 និង KV របស់សូវៀត ដែលស្មើនឹងកម្លាំងភ្លើងចុងក្រោយ ហើយលើសពីរថក្រោះអង់គ្លេស និងអាមេរិកនៅសម័យនោះ។
ធុងមធ្យម Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)
រថយន្ត 1,687 ត្រូវបានផលិតចាប់ពីខែឧសភាឆ្នាំ 1942 ដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ។
ហ្វ្រាំង muzzle កាំភ្លើងថ្មីត្រូវបានណែនាំ។ ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃត្រូវបានដំឡើងនៅសងខាងនៃប៉ម។ ចំនួននៃរន្ធមើលនៅក្នុងប៉មត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ រថក្រោះប្រហែល 700 Pz Kpfw IV Ausf G បានទទួលពាសដែកខាងមុខ 30 មីលីម៉ែត្របន្ថែម។ នៅលើយានជំនិះចុងក្រោយគេ អេក្រង់ពាសដែកដែលធ្វើពីដែកស្តើង (5 ម.ម) ត្រូវបានដំឡើងនៅសងខាងនៃសមបក និងជុំវិញប៉ម។ រថក្រោះនៃការកែប្រែ Pz Kpfw IV Ausf F, G, H ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនចំនួនបីគឺ Krupp-Gruson, Fomag និង Nibelungenwerke ។
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ - 23.5 តោន ប្រវែង - 6.62 ម៉ែត្រ ទទឹង - 2.88 ម៉ែត្រ។
ពាសដែក៖ ផ្នែកខាងមុខនៃសមបក, រចនាសម្ព័ន្ធទំនើបនិងប៉ម - ៥០ មម, ចំហៀង - ៣០ មម, ខាងក្រោយ - ២០ ម។
ល្បឿន - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ថាមពលបម្រុង - 210 គីឡូម៉ែត្រ។
ធុងមធ្យម Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)
រថយន្ត 3,774 ត្រូវបានផលិតចាប់ពីខែមេសាឆ្នាំ 1943 ដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 ។
ស៊េរីការកែប្រែ Ausf H ដែលរីករាលដាលបំផុតបានទទួលពាសដែកផ្នែកខាងមុខ 80 មីលីម៉ែត្រ (កម្រាស់នៃពាសដែកនៅដដែល - 50 មម); ការការពារពាសដែកនៃដំបូលប៉មបានកើនឡើងពី 10 ទៅ 15 ម។ តម្រងខ្យល់ខាងក្រៅត្រូវបានតំឡើង។ អង់តែនវិទ្យុត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅផ្នែកខាងក្រោយនៃតួ។ ម៉ោនសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានម៉ោននៅលើពែងរបស់មេបញ្ជាការ។ អេក្រង់ចំហៀង 5 ម.ម ត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួ និងប៉ម ការពារប្រឆាំងនឹងសំបកដែលកកកុញ។ រថក្រោះខ្លះមានរថក្រោះមិនស្រោបកៅស៊ូ (ដែក)។ រថក្រោះនៃការកែប្រែ Ausf H ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនចំនួនបីគឺ Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) និង Fomag នៅ Plauen ។ សរុបចំនួន 3,774 Pz Kpfw IV Ausf H និងតួ 121 ផ្សេងទៀតសម្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង និងកាំភ្លើងវាយប្រហារត្រូវបានផលិត។
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ - 25 តោន ប្រវែង - 7.02 ម៉ែត្រ ទទឹង - 2.88 ម៉ែត្រ។
ល្បឿន - 38 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ថាមពលបម្រុង - 210 គីឡូម៉ែត្រ។
ធុងមធ្យម Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)
រថយន្ត 1,758 ត្រូវបានផលិតពីខែមិថុនា 1944 ដល់ខែមីនា 1945 នៅរោងចក្រ Nibelungenwerke ។
ប្រព័ន្ធតម្រង់ទិសផ្ដេកអេឡិចត្រិចនៃទួរប៊ីនត្រូវបានជំនួសដោយប្រព័ន្ធតម្រង់ដោយដៃមេកានិចពីរ។ ធុងឥន្ធនៈបន្ថែមមួយត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងទំនេរ។ ថាមពលបម្រុងត្រូវបានកើនឡើងដល់ 320 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ កាំភ្លើងត្បាល់មួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលប៉ម បាញ់បំបែកបំណែក ឬគ្រាប់បែកផ្សែង ដើម្បីកម្ចាត់ទាហានសត្រូវដែលបានឡើងលើធុង។ រន្ធមើល និងកាំភ្លើងខ្លីនៅទ្វារចំហៀង និងផ្នែកខាងក្រោយនៃប៉មត្រូវបានដកចេញ។
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ - 25 តោន ប្រវែង - 7.02 ម៉ែត្រ ទទឹង - 2.88 ម៉ែត្រ។
ពាសដែក៖ ផ្នែកខាងមុខនៃសមបក និងរចនាសម្ព័ន្ធ - ៨០ ម, ផ្នែកខាងមុខ - ៥០ មម, ចំហៀង - ៣០ មម, ខាងក្រោយ - ២០ ម។
ល្បឿន - 38 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ថាមពលបម្រុង - 320 គីឡូម៉ែត្រ។
ការប្រយុទ្ធដោយប្រើរថក្រោះមធ្យម Pz Kpfw IV
មុនពេលការឈ្លានពានរបស់បារាំង កងទ័ពមានរថក្រោះ 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D ។
មុនពេលចាប់ផ្តើម ប្រតិបត្តិការ Barbarossaអាល្លឺម៉ង់មានរថក្រោះត្រៀមប្រយុទ្ធចំនួន ៣.៥៨២ គ្រឿង។ កងពលរថក្រោះចំនួន 17 ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀតរួមមានរថក្រោះ 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F ។ រថក្រោះ KV និង T-34 របស់សូវៀតមានគុណសម្បត្តិជាង Pz Kpfw IV របស់អាល្លឺម៉ង់។ សំបកពីរថក្រោះ KV និង T-34 បានទម្លុះពាសដែករបស់ Pz Kpfw IV នៅចម្ងាយសន្ធឹកសន្ធាប់។ ពាសដែករបស់ Pz Kpfw IV ក៏ត្រូវបានទម្លុះដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះសូវៀត ៤៥ មីល្លីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើង ៤៥ មិល្លីម៉ែត្រនៃរថក្រោះធុនស្រាល T-26 និង BT ។ ហើយកាំភ្លើងរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ដែលមានធុងខ្លីអាចប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះធុនស្រាលបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ដូច្នេះក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1941 348 Pz Kpfw IVs ត្រូវបានបំផ្លាញនៅផ្នែកខាងមុខខាងកើត។
រថក្រោះ Pz Kpfw IV Ausf F1 នៃផ្នែក Panzer ទី 5 នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 នៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ
នៅក្នុងខែមិថុនា 1942 ឆ្នាំមានរថក្រោះចំនួន 208 នៅផ្នែកខាងមុខខាងកើត Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1និងរថក្រោះប្រហែល 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 និង Ausf G ដែលមានកាំភ្លើងវែង។
នៅឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាតូចរថក្រោះ Pz Kpfw IVគួរតែមានបួន ក្រុមហ៊ុនធុង 22 Pz Kpfw IV នីមួយៗបូករថក្រោះប្រាំបីនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់កងវរសេនាធំ។
រថក្រោះ Pz Kpfw IV Ausf C និង panzergrenadiers
និទាឃរដូវឆ្នាំ 1943
6-04-2015, 15:06
ថ្ងៃល្អទាំងអស់គ្នា! ក្រុម ACES.GG នៅជាមួយអ្នក ហើយថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីរថក្រោះធុនមធ្យមកម្រិតទីប្រាំរបស់អាល្លឺម៉ង់ Pz.Kpfw ។ IV Ausf ។ H. ពិចារណាវាទន់ខ្សោយនិង ភាពខ្លាំងយើងនឹងវិភាគលក្ខណៈនៃការអនុវត្ត ក៏ដូចជាវិធីសាស្រ្ត និងយុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់យាននេះក្នុងការប្រយុទ្ធ។
រថក្រោះមធ្យមអាឡឺម៉ង់នៃកម្រិតទីប្រាំ Pz.Kpfw ។ IV Ausf ។ H អាចត្រូវបានបើកដោយប្រើធុងមធ្យមកម្រិតទីបួន Pz.Kpfw ។ IV Ausf ។ D សម្រាប់បទពិសោធន៍ 12,800 ក៏ដូចជាដោយមានជំនួយពីធុងពន្លឺនៃកម្រិតទី 4 Pz.38 nA ប៉ុន្តែសម្រាប់បទពិសោធន៍ 15,000 ។ វានឹងត្រូវចំណាយអស់ 373,000 ក្រេឌីតនៅពេលទិញ។
សូមក្រឡេកមើលលក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ Pz.Kpfw ។ IV ausf ។ ហ
Pz. IV H មានចំណុចខ្លាំងជាមធ្យមនៅកម្រិត 480។ ជាការពិតណាស់ នេះមិនច្រើនទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនខ្ជះខ្ជាយវាទេ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ថាមវន្តនៃធុងគឺអាចទទួលយកបានហើយមិនបង្កឱ្យមានភាពមិនស្រួលពិសេសណាមួយឡើយ។ ធុងឈានដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបានយ៉ាងល្អ។ បើយើងនិយាយពីពាសដែក ពាសដែករបស់រថក្រោះគឺមិនល្អបំផុតទេ ជាពិសេសនៅខាងក្រោយ និងនៅចំហៀង។ ប៉ុន្តែធុងអាចទប់ទល់នឹងការផ្លុំបានយ៉ាងងាយស្រួល ប្រសិនបើប្រើបានត្រឹមត្រូវពីយានជំនិះដែលមានកម្រិត និងក្រោម។ ម៉ាស៊ីននេះក៏មានភាពមើលឃើញដែលអាចទទួលយកបាននៅកម្រិតរបស់វាដែលមាន 350 ម៉ែត្រ។
កាំភ្លើង Pz.Kpfw ។ IV ausf ។ ហ
ឥឡូវនេះសូមនិយាយអំពីកាំភ្លើង; ធុងមានបីសម្រាប់ជ្រើសរើស។
ទីមួយគឺកាំភ្លើង 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Kw.K ។ 40 លីត្រ / 43 ។ វាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យយើងជាកំណែស្តុកនៃធុងនៅពេលទិញ។ អាវុធនេះមិនមានគុណសម្បត្តិពិសេសនោះទេ មិនរាប់បញ្ចូលអត្រាបាញ់របស់វាឡើយ។ ប៉ុន្តែយើងនឹងត្រូវលេងជាមួយគាត់រហូតដល់យើងបើកអាវុធមួយក្នុងចំណោមអាវុធខាងក្រោម។
កាំភ្លើងទីពីរមានទំហំ 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Kw.K. 40 លីត្រ / 48 ។ នេះគឺជាអ្វីដែលអាចចាត់ទុកថាជាធុងកំពូលសម្រាប់ធុងនេះ ជាការពិតប្រសិនបើអ្នកមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រនៃគ្រឿងផ្ទុះខ្ពស់។ អាវុធនេះមានការជ្រៀតចូលពាសដែកដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់កម្រិតរបស់វា។ មិនមែនល្អបំផុតទេ ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពត្រឹមត្រូវល្អ ក៏ដូចជាអត្រាភ្លើងល្អ។ ការខូចខាតជាមធ្យមក្នុងមួយបាញ់គឺ 110 ឯកតា ដែលមិនច្រើនពេក ប៉ុន្តែខ្ញុំនិយាយម្តងទៀតថាសម្រាប់កម្រិតរបស់វានេះគឺជាសូចនាករដែលអាចទទួលយកបានទាំងស្រុង។
ហើយកាំភ្លើងទី៣មានទំហំ១០.៥សង់ទីម៉ែត្រ Kw.K. លីត្រ / 28 ។ អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃអាវុធនេះគឺ គ្រាប់ផ្លោងរបស់វា។ ការជ្រៀតចូលគឺ 104 មីលីម៉ែត្រ ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំផ្លាញសត្រូវភាគច្រើនដែល Pz.Kpfw នឹងជួបប្រទះ។ IV Ausf ។ H. ផងដែរ កុំភ្លេចអំពីគ្រាប់មីន ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ យើងអាចបំផ្លាញគោលដៅដែលមានពាសដែកស្រាលដោយការបាញ់តែម្តង។ កុំភ្លេចថាអាវុធនេះមានភាពសុក្រិតខ្សោយណាស់ ដូច្នេះគួរដាក់គោលដៅរហូតទាល់តែចប់។
ឧបករណ៍នៅលើ Pz.Kpfw ។ IV ausf ។ ហ
ស្តង់ដារសម្រាប់ខ្ញុំ និងស្តង់ដារសម្រាប់រថក្រោះមធ្យមជាច្រើន។
កាំមេរ៉ាកាំភ្លើងខ្នាតមធ្យម ធ្វើអោយខ្យល់ចេញចូលបានប្រសើរឡើង និងជំរុញគោលដៅបន្ថែម។
ជំនាញ និងសមត្ថភាពរបស់នាវិក Pz.Kpfw ។ IV ausf ។ ហ
ជម្រើសស្តង់ដារ និងល្អនឹងមានៈ
មេបញ្ជាការ - ញ្ញាណទីប្រាំមួយ, ការជួសជុល, បងប្អូន។
អ្នកបាញ់កាំភ្លើង - ជួសជុល, ការបង្វិលដោយរលូននៃ turret Combat Brotherhood ។
អ្នកបើកបរ - ជួសជុល, ជិះរលូន, ប្រយុទ្ធភាតរភាព។
ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ - ជួសជុល, ការស្ទាក់ចាប់វិទ្យុ, ការប្រយុទ្ធជាបងប្អូន។
Loader - ជួសជុល, រថក្រោះ ammo ដែលមិនទាក់ទង, Combat Brotherhood ។
ជម្រើសរបស់ខ្ញុំ:
ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ Pz.Kpfw ។ IV ausf ។ ហ
នេះគឺជាស្តង់ដារមួយទៀតគឺ៖ ឧបករណ៍ជួសជុលតូចមួយ ឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋមតូចមួយ និងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដែលប្រើដោយដៃ។ ខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យប្រើឧបករណ៍ទំនើប ដែលមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ប៉ុន្តែអាចបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតនៃយានជំនិះរបស់អ្នកនៅក្នុងសមរភូមិ។ ដូច្នេះ មានអារម្មណ៍ថាមានសេរីភាពក្នុងការបំពាក់ធុងរបស់អ្នកជាមួយនឹងឧបករណ៍ជួសជុលធំ ឧបករណ៍ជំនួយដំបូងដ៏ធំ និងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ អ្នកក៏អាចប្រើរបារសូកូឡាជំនួសឱ្យឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
កលល្បិច និងស្ទីលលេងរបស់ Pz.Kpfw. IV ausf ។ ហ
បច្ចេកទេសលេង Pz. IV H អាស្រ័យលើកម្រិតរថក្រោះដែលអ្នកត្រូវទប់ទល់។
Pz.Kpfw. IV ausf ។ H នៅខាងលើ
នៅលើ Pz ។ IV H នៅផ្នែកខាងលើ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការចាប់យកទីតាំងដ៏ល្អនៅចម្ងាយមធ្យម ឬឆ្ងាយនៅដើមសមរភូមិ ហើយបាញ់សត្រូវដែលចាប់នៅក្នុងពន្លឺ។ អ្នកក៏អាចចូលរួមក្នុងការប្រញាប់ប្រញាល់ផងដែរ ប្រសិនបើគេគ្រោងទុក។ រឿងចំបងដែលត្រូវពិចារណានោះគឺថា គួរតែមានសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្បែរអ្នក ដែលអាចគ្របដណ្តប់អ្នក ក៏ដូចជាជម្រកនៅពីក្រោយដែលអ្នកអាចទៅក្រោយការបាញ់ប្រហារដើម្បីផ្ទុកឡើងវិញ។ សូមអរគុណដល់អត្រានៃការបាញ់កាំភ្លើង 7.5 សង់ទីម៉ែត្រអ្នកអាចធ្វើឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងល្អលើសត្រូវហើយជាមួយនឹងកាំភ្លើង 10.5 សង់ទីម៉ែត្រអ្នកអាចបំផ្លាញរថក្រោះពាសដែកស្រាលដោយការបាញ់មួយ។ រឿងសំខាន់ជាមួយរឿងទាំងអស់នេះគឺព្យាយាមមិនបង្ហាញខ្លួនអ្នកទៅនឹងការបាញ់ប្រហាររបស់សត្រូវ
Pz.Kpfw. IV ausf ។ H ទល់នឹងកម្រិតទីប្រាំមួយ។
ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកម្រិតទីប្រាំមួយ អ្នកក៏អាចធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងខ្លាំងក្លា ឬអសកម្មបានដែរ។ ជាមួយនឹងស្ទីលលេងដ៏ខ្លាំងក្លា អ្នកអាចគាំទ្រការប្រញាប់ប្រញាល់របស់សម្ព័ន្ធមិត្តដោយការបាញ់ប្រហារទៅលើសត្រូវពីក្រោយសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អ្នក ឬគ្រាន់តែចាប់ផ្តើមរំលេចរថក្រោះសត្រូវសម្រាប់រថយន្តសម្ព័ន្ធមិត្ត។ ហើយជាមួយនឹងស្ទីលអកម្ម អ្នកនឹងត្រូវយកកន្លែងមួយនៅក្នុងគុម្ពោត ហើយបាញ់បំផ្លាញសត្រូវដែលចាប់នៅក្នុងពន្លឺ។ សំខាន់បំផុត យើងនឹងត្រូវជៀសវាងយានជំនិះដែលមានការខូចខាតជាមធ្យមខ្ពស់ក្នុងការបាញ់ម្តង ដូចជា KV-2, KV-85 ដែលមានកាំភ្លើង 122 mm និងផ្សេងៗទៀត។ យ៉ាងណាមិញ ប្រសិនបើគេមិនសម្លាប់យើងដោយការបាញ់មួយគ្រាប់ទេ នោះពួកគេនឹងធ្វើឲ្យយើងពិការសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដែលនៅសល់។
Pz.Kpfw. IV ausf ។ H ទល់នឹងកម្រិតទីប្រាំពីរ
យើងនឹងមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រឆាំងនឹងកម្រិតទី 7 នៅជួរមុខនោះទេ ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតក្នុងការធ្វើសកម្មភាពពីខាងក្រោយខ្នងនៃសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់យើងនៅលើខ្សែទីពីរ ឬទីបី។ វិធីនេះ យើងនឹងអាចវាយបំផ្លិចបំផ្លាញដល់សត្រូវ ដោយមិនចាំបាច់ទទួលវាដោយខ្លួនឯង ព្រោះរថក្រោះកម្រិត ៧ ជាច្រើននឹងសម្លាប់យើងដោយការបាញ់មួយ ឬពីរ។ ជាការប្រសើរណាស់ ប្រសិនបើអ្នកមិនចូលចិត្តការលេងហ្គេមបែបនេះទេ អ្នកអាចព្យាយាមឆ្ពោះទៅមុខដោយប្រយ័ត្នប្រយែងឆ្ពោះទៅកាន់ជោគវាសនា ដែលនឹងសម្រេចថាតើអ្នកនឹងពត់ខ្លួន ឬគ្រាន់តែបញ្ចូលគ្នា។ ប៉ុន្តែជាខ្លាំង នៅជួរទីមួយ យើងនឹងត្រូវធ្វើយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត ព្រោះប្រសិនបើមានអ្វីមួយកើតឡើង យើងនឹងប្រែក្លាយទៅជាការបែកបាក់ដ៏ងាយស្រួល។ ដូច្នេះយុទ្ធសាស្ត្រនេះពិតជាប្រថុយប្រថានណាស់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើធ្វើបានត្រឹមត្រូវ វាអាចបង្កើតផលបាន។
ជាការប្រសើរណាស់, សំខាន់បំផុត, នៅក្នុងសមរភូមិណាមួយដែលអ្នកនឹងត្រូវអាចវិភាគបានត្រឹមត្រូវផែនទី, សមាសភាពក្រុម, និងការធ្វើដំណើររបស់សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អ្នក។ ដោយផ្អែកលើការវិភាគ វាមានតម្លៃរួចហើយក្នុងការជ្រើសរើសយុទ្ធសាស្ត្រ និងទិសដៅដែលអ្នកនឹងធ្វើសកម្មភាព។ ដូចគ្នានេះផងដែរ កុំភ្លេចមើលផែនទីតូច ដូច្នេះប្រសិនបើមានអ្វីមួយកើតឡើង អ្នកអាចផ្លាស់ទីភ្លាមៗទៅកាន់ទិសដៅមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត ដែលជំនួយរបស់យើងនឹងត្រូវការ។
បន្ទាត់ខាងក្រោម
Pz. IV H គឺជាអ្នកតំណាងធម្មតានៃរថក្រោះមធ្យមនៅកម្រិតរបស់វា ដែលមានតុល្យភាពល្អ និងផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍រីករាយជាច្រើននៅពេលលេងវា។ រថក្រោះមានសក្ដានុពលល្អណាស់ ដោយសារវានឹងអាចមានឥទ្ធិពលលើលទ្ធផលនៃសមរភូមិ។ ផងដែរ Pz ។ IV H ដូចជាម៉ាស៊ីនកម្រិតទីប្រាំជាច្រើន មានសមត្ថភាពធ្វើកសិកម្មបានយ៉ាងល្អ ហើយនាំឱ្យម្ចាស់របស់វារីករាយយ៉ាងខ្លាំងពីការលេងវា។
សេះចម្បាំងរបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់
នៅពេលដែល Versuchs-Kraftfahrzeug 622 របស់រោងចក្រ Krupp (Trial Vehicle 622) បានចូលទៅក្នុងការផលិតជា Panzerkampfwagen-IV Ausf ។ A ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1937 ប្រហែលជាគ្មាននរណាម្នាក់បានដឹងថាពួកគេបានបង្កើតយានជំនិះដែលនឹងក្លាយជាតួសំខាន់នៃកងពលធំរបស់អាល្លឺម៉ង់ Panzerwaffe (Armored Corps) ចូលទៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនោះទេ។ វាបានជំនួសរថក្រោះ Panzer III ដែលជារថក្រោះប្រយុទ្ធរបស់អាឡឺម៉ង់ច្រើនបំផុត ហើយបានប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះនៅពេលក្រោយ និងរថក្រោះរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។
ការរចនាទាំងមូលនៃរថក្រោះនេះមានតាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1934 នៅពេលដែល Wa.Prw.6 ដែលជាផ្នែកមួយរបស់ Heeres-Waffenamt (ទីភ្នាក់ងារលទ្ធកម្មកងទ័ព) ទាមទាររថក្រោះគាំទ្រ ក្រោយមកក្លាយជា Pzkpfw ។ IV និងរថក្រោះប្រយុទ្ធ ក្រោយមកក្លាយជា Pzkpfw ។ III.
រថក្រោះជំនួយ Panzer IV ដែលមានកាំភ្លើងខ្លី 75 mm ត្រូវបានគេកំណត់ថាជា Battalionsfuehrerwagen (Battalion Commanders Vehicle) អក្សរកាត់ BW ខណៈពេលដែលរថក្រោះប្រយុទ្ធ Panzer III ត្រូវបានគេកំណត់ថា Zugfuehrerwagen (Platoon Leader Vehicle) អក្សរកាត់ ZW ។ ការរចនាដោយសម្ងាត់ត្រូវបានប្រើដើម្បីបន្លំភ្នែកអ្នកត្រួតពិនិត្យសម្ព័ន្ធមិត្តអំពីលក្ខណៈពិតរបស់ពួកគេថាជារថក្រោះ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលចង់បាននៃធុងជំនួយ Panzer IV ជំនាន់ដើមគឺថាវាមានទម្ងន់អតិបរមា 24 តោន ឧបករណ៍បំពងមធ្យមសម្រាប់បាញ់ផ្លោងផ្ទុះខ្លាំង និងល្បឿនផ្លូវ 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (22 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ។
Krupp បានឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សបំផុត។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែមេសាឆ្នាំ 1935 វាបានបញ្ជូនសំណើសម្រាប់ B.W. ធុងគាំទ្រ។ ខណៈពេលដែល Krupp, MAN និង Rheinmetall-Borsig បានប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ B.W. កិច្ចសន្យាចុងក្រោយគឺ Krupp ដែលបានឈ្នះវា។
មានតែរូបថតរបស់ Rheinmetall-Borsig Prototype ដែលគ្មាន turret ទេ។ គេមិនដឹងថាតើមានគំរូ Krupp មួយឬពីរទេ។ រកមិនឃើញឯកសារបន្ថែមទៀតទេ។ តួ Krupp មានកង់ផ្លូវតូចៗចំនួន 8 ក្នុងមួយចំហៀង ស្រដៀងទៅនឹងធុងធុនធ្ងន់ដែលផលិតពីមុនរបស់ Rheinmetall ដែលបំពាក់កង់ផ្លូវកៅស៊ូ។ ផ្លូវដែកទាំងអស់ត្រូវបានខ្ចីពី Neubau-Fahrzeug ផងដែរ។ បទនេះមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះកៅស៊ូទេ។ ទួណឺវីសមិនសមនឹងគំរូទេ។ ទម្ងន់ត្រូវបានប្រើដើម្បីក្លែងធ្វើមួយអំឡុងពេលសាកល្បង។
សំណើរបស់ Krupp បានពិពណ៌នាអំពីរថយន្តដែលមាននាវិកចំនួន 6 នាក់៖ មេបញ្ជាការ ខ្មាន់កាំភ្លើង អ្នកបើកឡាន និងកាំភ្លើងយន្ត នៅក្នុងប៉មតូចមួយនៅខាងស្តាំអ្នកបើកបរ បូករួមទាំងវិទ្យុទាក់ទងនៅពីក្រោយអ្នកបើកបរ។ គំរូ B.W.I បានបង្ហាញតួដែលមានកង់ផ្លូវអង្កត់ផ្ចិត 420 មីលីម៉ែត្រចំនួនប្រាំបីនៅសងខាង ដែលបំពាក់លើកង់ពីរនៃស្លឹកនិទាឃរដូវ។
B.W. គំរូទី II ត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ផ្លូវធំចំនួនប្រាំមួយ ដែលដាក់នៅលើប្រព័ន្ធ Torsion Bar ។ វាមាននាវិកចំនួន 5 នាក់៖ មេបញ្ជាការ ខ្មាន់កាំភ្លើង និងអ្នកផ្ទុកនៅក្នុងទួរប៊ីនដែលអាចឆ្លងកាត់បានពេញលេញ បូករួមទាំងអ្នកបើកបរ និងវិទ្យុទាក់ទងនៅក្នុងតួ។
ពួកគេមានទម្ងន់ 18 តោន។ រថក្រោះត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងខ្លី 75 មីលីម៉ែត្រ KwK (អក្សរកាត់សម្រាប់ Kampfwagenkanone = រថយន្តប្រយុទ្ធ / កាំភ្លើងរថក្រោះ) L/24 ។ Howitzer ធុងខ្លីនៃ Panzer IV គឺសមរម្យប្រឆាំងនឹងគ្រប់ប្រភេទនៃបន្ទាយ ប្លុក និងប្រអប់ថ្នាំគ្រាប់ ឬកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ និងទីតាំងកាំភ្លើងធំ។ វាក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត MG 7.92 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងប៉ម និងកាំភ្លើងយន្ត MG 7.92 មិល្លីម៉ែត្រផ្សេងទៀតដែលដាក់នៅក្នុងគ្រាប់ផ្លោងនៅខាងមុខសមបក។ ពាសដែកខាងមុខដែលមានទំហំត្រឹមតែ 16 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាសមរម្យ ដើម្បីការពារនាវិកប្រឆាំងនឹងអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះស្តង់ដារនៃដើមទស្សវត្សរ៍ដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 30 ។
តួ B.W.I ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាល្អជាង B.W. II chassis និងបានប្រើនៅលើ Pre-Series Pzkpfw ដំបូងបង្អស់។ រថក្រោះ IV នៅពេលដែលការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1937 ។
ប្លង់រួម
ទោះបីជានៅក្នុងការផលិតអស់រយៈពេល 8 ឆ្នាំ និងបានកែប្រែកំឡុងពេលដំណើរការផលិតកម្មនីមួយៗក៏ដោយ ប្លង់ និងរូបរាងទាំងមូលរបស់ Pzkpfw ។ IV មិនដែលផ្លាស់ប្តូរទេ។ ម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្ត ដោយភ្ជាប់ទៅអ័ក្សដ្រាយដែលខ្លួនវាភ្ជាប់ទៅនឹងការបញ្ជូននៅខាងមុខ។
លក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់នៃ Pzkpfw ។ IV គឺជាសមុទ្ទមិនស៊ីមេទ្រីដើម្បីភ្ជាប់ turret raze ទៅនឹងការបញ្ជូន ដើម្បីឱ្យ turret ឆ្លងកាត់បានលឿន។ ដើម្បីសម្រេចបានការនេះ ប៉មត្រូវបានប៉ះប៉ូវ 6.50 សង់ទីម៉ែត្រ (2.62 ក្នុង) ទៅខាងឆ្វេង និងម៉ាស៊ីន 15 សង់ទីម៉ែត្រ (6 ក្នុង) ទៅខាងស្ដាំ ។ អ័ក្សដ្រាយខ្លួនវាត្រូវបានម៉ោននៅលើជាន់តួខាងក្រោមកន្ត្រក turret ។ អ្នកបើកបរ (Fahrer) អង្គុយនៅខាងឆ្វេងផ្នែកខាងមុខនៃធុងជាមួយនឹងរន្ធរាងការ៉េធំមួយនៅពីលើក្បាលរបស់វា ហើយកញ្ចក់អ្នកបើកបរនៅពីមុខគាត់។ មួកសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានការពារដោយកញ្ចក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើងក្រាស់ 50 មីលីម៉ែត្រ ហើយអាចត្រូវបានបិទជាមួយនឹងគម្របពាសដែកកំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។ នៅពេលដែលនៅក្រោមអាវុធធុនតូច អ្នកបើកបរបានប្រើកែវយឹតកែវយឹត ដែលមានរន្ធតូចៗពីរនៅពីលើ visor របស់អ្នកបើកបរ ដែលគាំទ្រដោយ visor មួយទៀតនៅខាងឆ្វេងរបស់គាត់នៅផ្នែកម្ខាងនៃរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើ។
គាត់បានកាច់ចង្កូតរថយន្តដោយប្រើហ្រ្វាំង 2 ដែលដំណើរការលើចង្កូតក្ដាប់ធម្មតារបស់ Krupp។ នៅខាងឆ្វេងគាត់អង្គុយ ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ (Funker) នៅក្រោមប្រអប់រាងការ៉េដូចគ្នាបេះបិទ ទទួលបន្ទុកវិទ្យុ AM ដែលមានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយរហូតដល់ 2 គីឡូម៉ែត្រ។ គាត់មានអាវុធការពារយ៉ាងជិតស្និតមួយ (ទាំង MG ឬកាំភ្លើង submachine អាស្រ័យលើវ៉ារ្យ៉ង់) ជាមួយនឹងជួរមានកំណត់ដែលបានម៉ោននៅក្នុងគ្រាប់ពាសដែក ឬគ្រាន់តែជាប់គាំងតាមរយៈការបើកពាសដែក។
ប្រតិបត្តិករវិទ្យុមានទិដ្ឋភាពមានកម្រិតណាស់។ គាត់អាចមើលតាមរយៈឧបករណ៍តម្រង់នៃការម៉ោនបាល់ (ឬគ្រាន់តែតាមរយៈការបើកប្រសិនបើគ្មានការដំឡើងបាល់ទេ) ឬកញ្ចក់មើលទៅខាងស្ដាំរបស់គាត់នៅផ្នែកម្ខាងនៃរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើ។
នៅពីក្រោយអ្នកបើកបរ និងអ្នកបើកវិទ្យុគឺជាទួរប៊ីនដែលអាចឆ្លងកាត់បានយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងកាំភ្លើងធំ 75 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត 7.92 មីលីម៉ែត្រដែលដាក់នៅផ្នែកខាងមុខ។ ខ្មាន់កាំភ្លើង (Richtschuetze) មានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើង សម្រាកលើកៅអី ហើយតម្រង់តាមកែវពង្រីកនៅពីមុខគាត់។ ដើម្បីស្វែងរកគោលដៅណាមួយបានកាន់តែងាយស្រួល មួកតូចមួយដែលមានពាសដែកត្រូវបានភ្ជាប់នៅជាប់នឹងរន្ធតូចសម្រាប់មើលកាំភ្លើង។
រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ turret traverse បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 2 ស៊ីឡាំង DKW PZW-600 ផ្តល់នូវការទទួលបានគោលដៅរហ័ស និងគាំទ្រការឆ្លងកាត់នៃ turret ក្នុងទីតាំង oblique ។ ក្នុងករណីមានការដាច់ទុយោអគ្គិសនីឆ្លងកាត់ ខ្មាន់កាំភ្លើងអាចប្រើដងដង្កៀបដើម្បីប្តូរទៅកាត់ប៉មដោយដៃ។ ដើម្បីឆ្លងកាត់ turret ពេញ 360 ដឺក្រេ ខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវបង្វិលដៃ 188 ដង។
ឧបករណ៍ផ្ទុក (Ladeschuetze) នៅខាងស្តាំនៃប៉មទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទុកនិងថែរក្សាកាំភ្លើងធំនិងសហអ័ក្ស MG ។ គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត និងកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានរាយប៉ាយក្នុងធុងពិសេសពាសពេញផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត។ សម្រាប់គោលបំណងសង្កេតគាត់មាន visor នៅចំហៀងរបស់គាត់នៃផ្នែកខាងមុខ turret ដូចគ្នាទៅនឹងអ្នកបាញ់កាំភ្លើង។
មេបញ្ជាការ (Kommandant) មានទីតាំងនៅខាងក្រោយទ្រុងកាំភ្លើង ដោយសង្កេតមើលសមរភូមិតាមរយៈរថពាសដែកចំនួន 5 ដែលដាក់ជុំវិញពែងរបស់មេបញ្ជាការដែលមានរាងជាបំពង់។ ខណៈពេលដែលខ្មាន់កាំភ្លើង និងមេបញ្ជាការអង្គុយលើកៅអីដើម្បីផ្តល់ការលួងលោមយ៉ាងតិចបំផុតដល់ពួកគេនៅក្នុងទួរប៊ីនចង្អៀត អ្នកផ្ទុកអាចបត់កៅអីរបស់គាត់ឡើងដើម្បីឈរក្រៅពីកាំភ្លើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្ទុកឡើងវិញក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។
ភ្ញាស់មួយត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកម្ខាងៗនៃប៉ម ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅដល់របស់ខ្មាន់កាំភ្លើង និងឧបករណ៍ផ្ទុក។ របាំងពាសដែកបន្ថែមមួយត្រូវបានដំឡើងនៅពីមុខរន្ធនីមួយៗ ដោយផ្តល់នូវសមត្ថភាពសង្កេតបន្ថែម ប៉ុន្តែមានកម្រិត។ រថពាសដែកការពារពីរដែលបើកនៅខាងក្រោយប៉ម ដើម្បីការពារទាហានសត្រូវជាមួយនឹងកាំភ្លើងខ្លី ឬកាំភ្លើងយន្តដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់ក្រុមរថក្រោះនីមួយៗ។
ពាសដែករបស់រថក្រោះមានពាសដែកគ្មាននីកែលគ្មានជាតិនីកែល PP694 នៃកម្រាស់ដែលចេះតែកើនឡើងតាមរយៈការផលិត។ ម៉ាស៊ីនសាំង/សាំងនៅខាងក្រោយតួត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមធុងឥន្ធនៈចំនួន 3 ផ្សេងគ្នា (I, II, III)។ ធុងឥន្ធនៈ I និង III ត្រូវបានបំពេញខាងក្រៅតាមរយៈឧបករណ៍បំពេញ ខណៈដែលធុងប្រេងឥន្ធនៈ II ត្រូវបានបំពេញក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹង III តាមរយៈទុយោតភ្ជាប់ដែលបង្ហូរធុងក្នុងអំឡុងពេលបំពេញផងដែរ។ ធុងឥន្ធនៈដែលខ្ញុំផ្ទុកប្រហែល។ សាំង/សាំង 140 លីត្រ ធុងសាំង II ប្រហាក់ប្រហែល។ 110 លីត្រ និងធុងសាំង III ប្រហាក់ប្រហែល។ 220 លីត្រសម្រាប់សរុបប្រហែល។ ៤៧០ លីត្រ។ Pzkpfw ។ IVs មានផ្លូវដែកដែលមិនមានប្រេងរំអិលដែលមានតំណភ្ជាប់ 101 ក្នុងមួយចំហៀងដែលតភ្ជាប់តាមរយៈប៊ូឡុងដែលផ្តល់ឱ្យធុងនូវសម្ពាធដីជាក់លាក់ 0.68 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រការ៉េ។
គ្រឿងសព្វាវុធ និងគ្រាប់រំសេវ
កាំភ្លើងសំខាន់របស់ Pzkpfw ។ IV Ausf ។ A ដល់ F គឺជា 7.5cm KwK (អក្សរកាត់សម្រាប់ KampfWagenKanone = Combat Vehicle Tank Gun) 37 L/24 ។ វាជាអាវុធប្រភេទ Howitzer ដែលមានធុងខ្លីប្រវែងត្រឹមតែ ១,៧ ម៉ែត្រ ដែលបានបំពាក់នៅខាងមុខប៉ម។ ធុងកាំភ្លើងត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងលំយោលអាវជាមួយនឹងយន្តការបង្វិល និងឧបករណ៍សង្គ្រោះដែលមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេង និងស្តាំរបស់វា។ វាមានកាំភ្លើងខ្លីពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិនៅខាងក្រោយរបស់វា។ កាំភ្លើងបានបាញ់សារធាតុផ្ទុះខ្ពស់ (HE) ការចោះពាសដែក (AP) និងរាងមូលប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ (HEAT – ធុងប្រឆាំងការផ្ទុះខ្ពស់) ក៏ដូចជាផ្សែង និងគ្រាប់ទំពាំងបាយជូ/កំប៉ុង។
ការទម្លុះពាសដែកប្រឆាំងរថក្រោះធម្មតាគឺ Kanonengranate rot (Leuchtspur) Panzer(brechend mit Schutzkappe) K. Gr. Rot Pz (Capped ប្រឆាំងរថក្រោះជុំជាមួយដាន) ឬស្គាល់ច្បាស់ថា Panzergranatpatrone-39 ដែលមានទំងន់ 6.8 គីឡូក្រាម។ វាមានល្បឿន ៣៨៥ ម / វិ។ និងអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទះដែកដូចគ្នា 41 មីលីម៉ែត្រនៅមុំ 30 ដឺក្រេនៅចម្ងាយ 100 ម៉ែត្រ។ ជុំប្រឆាំងរថក្រោះរាងផ្សេងគ្នាចំនួនបីបានចូលប្រើជាមួយ KwK 37 កំឡុងសង្គ្រាមគឺ Granate 1938 mit Hohlladung, Ausf ។ HL/A, HL/B និង HL/C (HEAT round 1938 A, B, C) ឬគ្រាន់តែ Gr. 38HL/A ដល់ C ដែលមានទម្ងន់ពី 4.5 គីឡូក្រាម ទៅ 4.8 គីឡូក្រាម ជាមួយនឹងល្បឿន muzzle 450m/sec ។
កាំភ្លើងធំខ្លី ៧៥ មីលីម៉ែត្រ បានបង្ហាញឱ្យឃើញថា គ្រប់គ្រាន់ប្រឆាំងនឹងរថក្រោះធុនស្រាលភាគច្រើន ដែលដាក់ដោយប្រទេសឈ្លានពានដូចជា បារាំង Renault R35 ឬសូវៀត T-26 ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីប្រឈមមុខនឹងរថពាសដែកសូវៀត T-34 និង KV-1 បូក KV-2 ។ រថក្រោះធុនធ្ងន់នៅដើមដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ Barbarossa និងរថក្រោះធុនធ្ងន់របស់បារាំង Char B1 bis សូម្បីតែមុននេះ Panzerwaffe របស់អាល្លឺម៉ង់បានទាមទារមិនត្រឹមតែកាំភ្លើងរថក្រោះដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាប់រំសេវកាន់តែប្រសើរផងដែរ។
ការផលិតជុំទី HL/A បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 ខណៈពេលដែល B បានធ្វើតាមនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1942។ ចាប់ពី HL/A ដល់ HL/C សមត្ថភាពទម្លុះពាសដែកនៃជុំត្រូវបានកើនឡើងពី 70 mm នៅគ្រប់ជួរដល់ 75 mm ដល់ សរុប 100 មមនៅគ្រប់ជួរ។
បន្ទុករាងបានប្រើការបញ្ចូលលោហៈរាងសាជី ឬអឌ្ឍគោល ជាមួយនឹងការបើកខាងមុខដែលហ៊ុំព័ទ្ធដោយភ្នាក់ងារផ្ទុះខ្លាំង ដើម្បីបង្កើតជាយន្តហោះស្តើងនៃលោហៈធាតុត្រជាក់ដែលផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿនបំផុតដើម្បីទម្លុះតាមរយៈបន្ទះពាសដែក។ គុណវិបត្តិមួយនៃគ្រាប់រំសេវនេះគឺការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយរបស់វា ដោយសារតែសមត្ថភាពទម្លុះពាសដែករបស់យន្តហោះដែកដែលបង្កើតដោយត្រជាក់គឺសមាមាត្របញ្ច្រាសទៅនឹងល្បឿនបង្វិលនៃជុំ។ ប្រសិទ្ធភាព និងការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយរបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងសំខាន់ នៅពេលដែលបាញ់ដោយកាំភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានធុងវែង ដោយសារតែការបង្កើនល្បឿនមុំខ្ពស់នៃគ្រាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូចជាតួនាទីដែលមានបំណងរបស់ Pzkpfw ។ IV គឺដើម្បីគាំទ្រ Pzkpfw ។ III និងភ្ជាប់លេនដ្ឋាន និងកំពែងការពារវាលដោយប្រើកាំភ្លើងខ្លី 75 មីលីម៉ែត្រ ប្រភេទគ្រាប់រំសេវដែលប្រើគឺ 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Sprenggranate-34 ឬត្រឹមតែ 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Sprg ។ 34, មួយជុំធ្ងន់ 5.75 គីឡូក្រាមជាមួយនឹងបន្ទុកផ្ទុះខ្ពស់ 0.66 គីឡូក្រាម។ ជុំទាំងនេះបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងខ្លាំងប្រឆាំងនឹងយានជំនិះដែលគ្មានអាវុធ លេណដ្ឋាន និងថ្មើរជើងរបស់សត្រូវ។
គ្រឿងសព្វាវុធបន្ទាប់បន្សំនៃ Pzkpfw ។ IV មាន MG-34 ដែលបានតំឡើងនៅខាងស្តាំដៃនៃកាំភ្លើងធំហើយអាស្រ័យលើកំណែ ធ្នូដែលបានតំឡើង MG-34 Panzerlauf (ធុងពាសដែក) ដែលដំណើរការដោយប្រតិបត្តិករវិទ្យុ។ មិនមែនគ្រប់កំណែនៃ Pzkpfw ដើមទេ។ IV មានលក្ខណៈពិសេសមួយសម្រាប់ដាក់បាល់សម្រាប់ធ្នូដែលបានដំឡើង MG-34 ខ្លះមានរថពាសដែកដែលប្រតិបត្តិករវិទ្យុបានបាញ់ទាំងជាមួយ MG-34 ឬកាំភ្លើង submachine ។ MG-34 Panzerlauf មានលក្ខណៈពិសេសគម្របធុងពាសដែកជាមួយនឹងរន្ធខ្យល់ពិសេសតិចជាងមុននៃស្តង់ដារ MG-34 ។
ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលប្រើកាំភ្លើងយន្តនៅខាងក្នុងកន្លែងចង្អៀតនៃធុង អាវុធនេះត្រូវបានគេប្រើដោយគ្មានដុំសាច់ ប៉ុន្តែអាចបំពាក់ដោយមួយបើចាំបាច់ និងប៊ីផតដែលដាក់ទៅមុខ និងមើលឃើញសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅខាងក្រៅធុង។ កាំភ្លើងយន្ត MG-34 មានកម្លាំង ៧.៩២ មីល្លីម៉ែត្រ មានទំហំ ៧.៩២ គុណនឹង ៥៧ ម.ម និងមានអត្រាភ្លើងតាមទ្រឹស្តី ៨០០-៩០០ ជុំក្នុងមួយនាទី និងល្បឿនបាញ់ ៧៦៥ ម៉ែត/វិនាទី។
លាបនិងក្លែងបន្លំ
នៅពេលបញ្ចប់នៅរោងចក្រ រថក្រោះអាឡឺម៉ង់បានទទួលអាវទ្រនាប់នៃ RAL-8012 (RAL-Reichsausschuss fuer Lieferbedingungen = គណៈកម្មាធិការសម្រាប់លក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូន) Rotbraun (Red Oxide Primer) ដែលលំនាំក្លែងបន្លំផ្លូវការត្រូវអនុវត្ត។
វាបានផ្លាស់ប្តូរនៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1938 ។ Heeresmitteilung Nr. 687 (លេខប្រកាសរបស់កងទ័ពលេខ 687) បានបញ្ជាឱ្យយានជំនិះទាំងអស់ដែលបានលាបពណ៌ឡើងវិញជា RAL-7021 Dunkelgrau (ពណ៌ប្រផេះងងឹត) និង RAL-7017 Dunkelbraun (ពណ៌ត្នោតងងឹត) ក្នុងអត្រា 2/3 ដល់ 1/3 ។
នៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1940 Heeresmitteilung, Nr. 854 បានបញ្ជាឱ្យយានជំនិះទាំងអស់ត្រូវបានលាបពណ៌ឡើងវិញដោយគ្រាន់តែ RAL-7021 Dunkelgrau (ពណ៌ប្រផេះងងឹត) ហើយបានបញ្ជាឱ្យលំនាំនេះជាពណ៌មូលដ្ឋានស្តង់ដារសម្រាប់ Wehrmacht ។
តើលំនាំក្លែងបន្លំ 2 សម្លេងនៃពណ៌ប្រផេះពណ៌ត្នោតពីឆ្នាំ 1938 ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យូរប៉ុណ្ណានោះ គឺមិនច្បាស់លាស់នោះទេ ជាពិសេសដោយសារតែរូបភាពភាគច្រើនពីពេលនេះគ្រាន់តែជាពណ៌ខ្មៅ និងស ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយជាងការស្មានខុស។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃសង្រ្គាម ជាពិសេសនៅផ្នែកខាងមុខភាគខាងកើត ក្រុមនាវិក Panzer របស់អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់មិនត្រឹមតែថ្នាំលាបបន្ថែមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងភក់ និងកខ្វក់ដើម្បីព្យាយាម និងរំខានដល់រូបភាពនៃយានជំនិះរបស់ពួកគេ។ ក្នុងរដូវរងា យានជំនិះត្រូវលាងសម្អាតពណ៌សជាមួយនឹងដីសដែលរលាយក្នុងទឹក ឬជាមួយម្សៅរលាយក្នុងប្រេងសាំងដែលបញ្ជូនទៅជួរខាងមុខ។ កម្រាលពូកពណ៌ស ឬក្រណាត់សផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅពេលដែលដីស ឬក្រដាសបិទភ្ជាប់ពណ៌សមិនមាន។
យានជំនិះដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាកាសធាតុក្តៅដូចជាអាហ្រ្វិកខាងជើងក្នុងឆ្នាំ 1941 បានទទួលអាវទ្រនាប់នៃ RAL-8020 Sandgelb (ខ្សាច់ពណ៌លឿង) ពីលើ ច្បាប់ដើមថ្នាំលាបពណ៌ប្រផេះងងឹត។ ការបញ្ជាក់មួយផ្សេងទៀតពីឆ្នាំ 1942 បានបញ្ជាឱ្យយានជំនិះដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាហ្វ្រិកខាងជើងដែលស្រោបដោយ 2/3 នៃ RAL-8020 Sandgelb និង 1/3 នៃ RAL-7027 Sandgrau (ពណ៌ប្រផេះខ្សាច់) ។ ការប្រយុទ្ធ Deutsches Afrikakorps នៅអាហ្រ្វិកខាងជើងបានរងទុក្ខស្ទើរតែតាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការប្រយុទ្ធពួកគេពីខ្សែផ្គត់ផ្គង់លើសចំណុះ និងការវាយប្រហាររបស់សម្ព័ន្ធមិត្តលើខ្សែដឹកជញ្ជូននៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើសូម្បីតែស្តុកថ្នាំលាបអង់គ្លេសដែលចាប់យកក្នុងអំឡុងពេលជោគជ័យដំបូង។
នៅពេលដែលពណ៌មូលដ្ឋាននៃរថយន្តអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានប្តូរទៅជា RAL-7028 Dunkelgelb ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 រថយន្តនៅក្នុង Dunkelgrau livery ចាស់ត្រូវតែលាបពណ៌ថ្មីដោយគ្រឿងខ្លួនឯង កំឡុងពេលជួសជុលធំជាងនៅខាងក្រោយជួរមុខ ឬនៅក្នុងរោងចក្រ នៅពេលបញ្ជូនត្រឡប់ទៅរោងចក្រវិញ។ កែលម្អ។
ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការក្លែងបន្លំ ការបិទភ្ជាប់ដែលរលាយក្នុងសាំងបន្ថែមនៃ RAL-6003 Olivgruen (ពណ៌បៃតងអូលីវងងឹត) និង RAL-8017 Rotbraun (សូកូឡាពណ៌ត្នោតងងឹត) ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពជួរមុខ។ គំរូក្លែងបន្លំពហុសម្លេងដែលកំពុងលេចចេញប្រែប្រួលពីអង្គភាពមួយទៅអង្គភាពមួយ និងអាស្រ័យលើភាពអាចរកបាននៃការបិទភ្ជាប់ ពេលវេលាដើម្បីអនុវត្តវានៅលើយានជំនិះ និងការបញ្ជាទិញដែលផ្តល់ដោយមេបញ្ជាការនៃអង្គភាពមួយចំនួន។ កត្តាទាំងនេះបានជះឥទ្ធិពលដល់គំរូនៃការក្លែងបន្លំយ៉ាងច្រើន ដែលពួកគេអាចប្រែប្រួលពីកងអនុសេនាតូចទៅកងអនុសេនាតូច ឬក្រុមហ៊ុនមួយទៅក្រុមហ៊ុនមួយ។ ការបិទភ្ជាប់នេះត្រូវបានស្តើងដោយប្រេងសាំង ហើយអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយកាំភ្លើងបាញ់ថ្នាំ ជក់ ឬសូម្បីតែអំបោស។
Panzer IV Ausf.A (Sd.Kfz.161)
កំណែវែងនៃឈ្មោះធុងគឺ Panzerkampfwagen-IV (7.5cm) (Vskfz. 622) Ausfuehrung A, (1./B.W.) ។ ការផលិតរថយន្ត Panzer IV Ausf.A បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1937 ហើយបានបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1938 បន្ទាប់ពីរថយន្តចំនួន 35 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ចប់។ Ausf.A មានលក្ខណៈស្រដៀងទៅនឹង B.W.I Prototype ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួរកង់ផ្លូវចំនួនប្រាំបី ដែលបានខ្ចីតែផ្នែកដែលមិនផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនពីជំនាន់មុនរបស់វា។ យានទាំងមូលមានផ្នែករងចំនួន ៤ គឺ៖ តួរថក្រោះ ផ្នែកខាងមុខ រចនាសម្ព័ន្ធទំនើប ផ្នែកខាងក្រោយ និងផ្នែកខាងក្រោម។ ពួកគេទាំងអស់គ្នាត្រូវបានចងជាមួយគ្នា។
ម៉ាស៊ីនសាំង/សាំង Maybach HL-108TR ដែលមានកម្លាំង 230 សេះ ស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោយ ហើយបំបែកដោយក្បាលម៉ាស៊ីនពីបន្ទប់នាវិក។ ម៉ាស៊ីន V-12 បានជួយឱ្យយាននេះសម្រេចបាននូវល្បឿនផ្លូវកំពូល 31 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (19.3mph) និងជួរប្រហែល។ 150 គីឡូម៉ែត្រ (93 ម៉ាយ) ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់លេខ SSG75 ជាមួយនឹងប្រអប់លេខ 5 ល្បឿន និងប្រអប់លេខបញ្ច្រាសមួយ។
ផ្នែកនីមួយៗនៃតួរថយន្តមានកង់ផ្លូវកៅស៊ូចំនួន 8 ដែលត្រូវបានតំឡើងជាគូនៅលើប៊ូហ្ស៊ីស្លឹកដែលបត់ទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃតួ, ស្ពឺនៅខាងមុខ, កង់ទំនេរនៅខាងក្រោយជាមួយនឹងកង់វិលត្រលប់ក្រោយកៅស៊ូចំនួន 4 ។ . ភាពតានតឹងបទត្រូវបានផ្តល់ដោយកង់ទំនេរដែលអាចលៃតម្រូវបាន។
បន្ទះខាងមុខរបស់ Panzer IV Ausf ។ A ត្រូវបានបោះជំហានឆ្ពោះទៅផ្នែកខាងស្តាំនៃរថយន្ត ដោយផ្តល់នូវច្រកបន្ថែម visor/pistol សម្រាប់អ្នកបើកបរនៅជ្រុងលទ្ធផល។ ប្រតិបត្តិករវិទ្យុមិនត្រឹមតែគ្រប់គ្រងវិទ្យុប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានគ្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីលីម៉ែត្រ MG-៣៤ នៅពីមុខគាត់ផងដែរ។ ប្រអប់បំបែកសម្រាប់ភាពងាយស្រួលត្រូវបានម៉ោននៅពីលើទាំងអ្នកបើកបរ និងអ្នកបើកបរវិទ្យុ ដោយបើកទ្វារប្រវែងដល់ធុង។
cupola របស់មេបញ្ជាការរាងស្គរធំមួយមានប្រដាប់បំបែកត្រូវបានម៉ោននៅលើផ្នែកខាងក្រោយនៃដំបូល turret ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានទិដ្ឋភាពជុំវិញដ៏ល្អសម្រាប់មេបញ្ជាការដោយប្រើរន្ធចក្ខុវិស័យចំនួន 8 ដែលការពារដោយកញ្ចក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើងដែលមានកម្រាស់ 12 មីលីម៉ែត្រ។ កៅអីបត់ដែលធ្វើពីស៊ុមដែក និងទ្រនាប់ជាមួយនឹងខ្នើយមួយត្រូវបានម៉ោននៅលើជញ្ជាំងប៉មខាងក្រោយនៅក្រោម cupola សម្រាប់មេបញ្ជាការ។
ខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវបានគេដាក់នៅខាងឆ្វេងផ្នែកខាងមុខនៃមេបញ្ជាការដោយសំដៅតាមរយៈការមើលឃើញកែវពង្រីក T.Z.F.5b (អក្សរកាត់សម្រាប់ Turm-Ziel-Fernrohr 5b = turret gunnery sight 5b) ជាមួយនឹងការពង្រីកនៃទិដ្ឋភាព 2.5 និង 25 ដឺក្រេនៃវាល (444 ម៉ែត្រនៅ។ ចម្ងាយ ១០០០ ម) ។ ខ្មាន់កាំភ្លើងបានបាញ់កាំភ្លើងមេអគ្គិសនីដោយប្រើកាំភ្លើងខ្លីដែលភ្ជាប់នឹងកង់ដៃនៃតួរថក្រោះ និងកាំភ្លើងយន្តអ័ក្សរួមជាមួយនឹងដងកៀបជើង។
ឧបករណ៍ផ្ទុក (Ladeschuetze) នៅខាងស្តាំនៃប៉មទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទុកនិងថែរក្សាកាំភ្លើងធំនិងកាំភ្លើងយន្តអ័ក្ស។ គ្រាប់រំសេវ 7.5 សង់ទីម៉ែត្រចំនួន 122 គ្រាប់ និងគ្រាប់រំសេវចំនួន 38 គ្រាប់សម្រាប់កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងធុង។
លក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់របស់ Ausf ។ A ជាឧបករណ៍ទប់យន្តហោះដែលអាចបត់បានសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តដែលភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃរចនាសម្ព័ន្ធទំនើប ដោយផ្តល់ឱ្យនាវិកនូវគម្រប AA មានកំណត់អំឡុងពេលសម្រាក។ Pzkpfw ។ IV Ausf ។ A មានទម្ងន់សរុប 18 តោន និងកម្រាស់ពាសដែកអតិបរមា 14.5 មីលីម៉ែត្រ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Panzer IV Ausf.A |
|
| វិមាត្រ L-W-H | 5.92 m x 2.83 m x 2.68 m |
| ទំងន់សរុប | 18 តោន |
| នាវិក | 5 |
| គ្រឿងសព្វាវុធ | កាំភ្លើង 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Kw.K 37 L/24 |
| អាវុធអនុវិទ្យាល័យ | កាំភ្លើងយន្ត MG34 ៧.៩២ មីលីម៉ែត្រ |
| គ្រឿងសឹក | ពី 8 មមទៅ 30 មម (30 មមនៅលើផ្នែកខាងមុខ) |
| ការជំរុញ | ម៉ាស៊ីនសាំង Maybach HL 108 TR V12 230hp |
| ល្បឿនកំពូល | 32.4 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (20 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) |
| អតិបរមា។ ជួរផ្លូវ | 210 គីឡូម៉ែត្រ (130 ម៉ាយ) |
| ផលិតកម្មសរុប | ថ្ងៃទី 35 ខែតុលាឆ្នាំ 1937 ដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1938 |
Panzer IV Ausf.B (Sd.Kfz.161)
កំណែវែងនៃឈ្មោះធុងគឺ Panzerkampfwagen-IV (7.5cm) (Vskfz. 622) Ausfuehrung B, (2./B.W.) ។ Krupp-Gruson បានបញ្ចប់រថក្រោះ Panzer IV Ausf.B ចំនួន 42 គ្រឿងនៅចន្លោះខែឧសភា និងខែតុលា ឆ្នាំ 1938 ដែល 3 ទៀតនៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់រថយន្តសរុបចំនួន 45 គ្រឿងមិនត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសារតែបញ្ហាជាមួយនឹងផ្នែកសំខាន់ៗ។ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗរបស់ Ausf ។ B ទៅ Ausf.A មុនគឺការពង្រឹងពាសដែកខាងមុខដល់ 30 មីលីម៉ែត្រ និងម៉ាស៊ីនសាំង/សាំង Maybach HL-120TR ថ្មីដែលមានកម្លាំង 300hp ភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់លេខ SSG-76 ប្រាំមួយល្បឿន ដែលផ្តល់ល្បឿនផ្លូវកំពូល 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ (24 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ។
ផ្នែកខាងមុខពាសដែករបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានប្រឌិតចេញពីដុំមួយ ប៉ុន្តែគ្មានគ្រាប់សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត MG-34 ទំហំ 7.92 មីលីម៉ែត្រ។ ជំនួសមកវិញ វីសរាងចតុកោណដែលមានពាសដែកត្រូវបានដំឡើងនៅពីមុខអ្នកបើកវិទ្យុ។ ច្រកកាំភ្លើងខ្លីរាងជារង្វង់ដែលការពារដោយគម្របពាសដែកត្រូវបានបំពាក់នៅខាងស្តាំខាងក្រោមនៃ visor ។ ប្រតិបត្តិករវិទ្យុអាចបាញ់កាំភ្លើងយន្ត 7.92 មីលីម៉ែត្រ MG-34 កាំភ្លើងយន្ត ឬកាំភ្លើងខ្លីតាមរយៈការបើកនេះ ដើម្បីការពារថ្មើរជើងរបស់សត្រូវ។
Fahrersehklappe-30 ថ្មី (របាំងមុខរបស់អ្នកបើកបរ No.30) បានជំនួសកំណែចាស់ និងតូចជាងដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ Ausf ។ ក. វាមានគ្រាប់រំកិលដែលអាចចល័តបានចំនួនពីរដែលបានម៉ោនខាងលើ និងខាងក្រោមរន្ធរាងចតុកោណដែលការពារដោយកញ្ចក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើងក្រាស់ 12 មីលីម៉ែត្រ។ គ្រាប់រំកិលទាំងពីរអាចត្រូវបានបិទដើម្បីការពារការបើកពីការបាញ់របស់សត្រូវយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកបើកបរអាចសង្កេតមើលតំបន់នៅពីមុខធុងរបស់គាត់ តាមរយៈតេឡេស្កុប ដែលមានរន្ធតូចៗចំនួនពីរ ដែលស្ថិតនៅពីលើកញ្ចក់ខាងមុខរបស់អ្នកបើកបរ។
មួកបំបែកសម្រាប់ទាំងអ្នកបើកបរ និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុត្រូវបានជំនួសដោយមួកតែមួយដែលបើកទៅខាងមុខរថយន្ត។ cupola របស់មេបញ្ជារការបំបែករថពាសដែកតូចជាងបន្តិច និងល្អជាងដែលមានរន្ធមើលឃើញតែ 5 ប៉ុណ្ណោះដែលការពារដោយកញ្ចក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើង ជំនួសពែងដែលមានរាងដូចស្គរនៃកំណែ Ausf.A មុននេះ។ រន្ធមើលឃើញនៃ cupola អាចត្រូវបានការពារដោយគ្រាប់រំកិលពាសដែកចំនួនពីរដែលដាក់ពីលើ និងខាងក្រោមការបើក។ ដោយសារតែកម្លាំងពាសដែកកើនឡើង ទម្ងន់របស់ Ausf ។ B បានកើនឡើងដល់ 18,5 តោន។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Panzer IV Ausf.B |
|
| វិមាត្រ L-W-H | 5.92 m x 2.83 m x 2.68 m (19ft 5in x 9ft 3in x 8ft 5in) |
| ទំងន់សរុប | 18.5 តោន |
| នាវិក | 5 |
| គ្រឿងសព្វាវុធ | កាំភ្លើង 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Kw.K 37 L/24 |
| អាវុធអនុវិទ្យាល័យ | កាំភ្លើងយន្ត MG34 ៧.៩២ មីលីម៉ែត្រ |
| គ្រឿងសឹក | |
| ការជំរុញ | ម៉ាស៊ីនសាំង Maybach HL 120 TR V12 265hp |
| ល្បឿនកំពូល | 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (26 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) |
| អតិបរមា។ ជួរផ្លូវ | 210 គីឡូម៉ែត្រ (130 ម៉ាយ) |
| ផលិតកម្មសរុប | 42 មេសា 1938 - កញ្ញា 1938 |
Panzer IV Ausf.C (Sd.Kfz.161)
កំណែវែងនៃឈ្មោះធុងគឺ Panzerkampfwagen-IV (7.5cm) (Vskfz. 622) Ausfuehrung C, (3./B.W.) ។ Panzer IV Ausf ។ C គឺជាកំណែជាច្រើននៃ Pzkpfw ដើមដំបូង។ រថក្រោះ IV ដែលមានចំនួនសរុបចំនួន 134 គ្រឿងដែលបានបញ្ចប់នៅចន្លោះខែតុលា 1938 ដល់ខែសីហា 1939 ចេញពីកិច្ចសន្យាដំបូងចំនួន 300 គ្រឿងបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 160 សូម្បីតែមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃការផលិត។ តួចំនួនប្រាំមួយបន្ថែមទៀតត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Wa Prüf។ 5 នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1939 សម្រាប់ Bruckenleger IV ពិសេស (ធុងដាក់ស្ពានពាសដែក) ។
ភាពខុសគ្នាខាងក្រៅតែមួយគត់នៃ Ausf ។ C ទៅ Ausf.B ពីមុនគឺជាដៃអាវពាសដែកដែលបានម៉ោនជុំវិញធុងនៃកាំភ្លើងយន្តអ័ក្សដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ Ausf ។ B ពី Ausf.C ប្រសិនបើមុខងារនេះមិនអាចមើលឃើញ។ ភាពខុសគ្នាខាងក្នុងរួមបញ្ចូលទាំងការដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងរង្វង់មូលបូកនឹងម៉ាស៊ីន Maybach HL-120TRM កម្លាំង ៣០០ សេះ ដែលបានកែប្រែ។ ជាមួយនឹង 18.5 តោន ទម្ងន់គឺដូចគ្នាទៅនឹង Ausf.B.
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Panzer IV Ausf.C |
|
| វិមាត្រ L-W-H | 5.92 m x 2.83 m x 2.68 m (19ft 5in x 9ft 3in x 8ft 5in) |
| ទំងន់សរុប | 18.5 តោន |
| នាវិក | 5 |
| គ្រឿងសព្វាវុធ | កាំភ្លើង 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Kw.K 37 L/24 |
| អាវុធអនុវិទ្យាល័យ | កាំភ្លើងយន្ត MG34 ៧.៩២ មីលីម៉ែត្រ |
| គ្រឿងសឹក | ពី 8 មមទៅ 16 មម (14.5 មមនៅលើផ្នែកខាងមុខ) |
| ការជំរុញ | |
| ល្បឿនកំពូល | 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (26 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) |
| អតិបរមា។ ជួរផ្លូវ | 210 គីឡូម៉ែត្រ (130 ម៉ាយ) |
| ផលិតកម្មសរុប | 134 ខែកញ្ញា 1938 ដល់ខែសីហា 1939 |
Panzer IV Ausf.D (Sd.Kfz.161)
កំណែវែងនៃឈ្មោះរថក្រោះនេះគឺ Panzerkampfwagen-IV (7.5cm) (Sd. Kfz. 161) Ausfuehrung D, (4. und 5./B.W.) ក្នុងចំណោមរថក្រោះ Panzer IV Ausf.D ចំនួន 248 គ្រឿងដែលបានបញ្ជាទិញសរុបចំនួន 231 គឺ បានបញ្ចប់រវាងខែតុលាឆ្នាំ 1938 និងខែតុលាឆ្នាំ 1939 ។ លំដាប់សម្រាប់ 200 ដំបូងត្រូវបានគេហៅថាស៊េរី 4 (4. / B.W.) ហើយ 48 ទៀតត្រូវបានគេហៅថាស៊េរី 5 (5. / B.W.) ។ ទាំងស៊េរី 4 និង 5 /BW ដែលការរចនាដូចគ្នា។
តួចំនួនដប់ប្រាំបួនដែលនៅសល់ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់កំណែពិសេស៖ ដប់ប្រាំមួយត្រូវបានប្រើដើម្បីសាងសង់រថក្រោះ Bruckenleger IV (រថក្រោះដាក់ស្ពានពាសដែក); ពីរសម្រាប់ 10.5cm K18 Sf ។ IV កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Dicker Max និងមួយទៀតជាអ្នកផ្ទុកគ្រាប់រំសេវសម្រាប់ Karl-Gerät ដែលជាកាំភ្លើងត្បាល់ធុនធ្ងន់។ រថក្រោះមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាកល្បងដើម្បីដំឡើងកាំភ្លើង Pzkpfw ។ IV ជាមួយនឹងកាំភ្លើងល្បឿនលឿន។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយ 5cm KwK39 L/60 ។
គ្រាប់ពាសដែកខាងមុខដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤ ត្រូវបានណែនាំឡើងវិញ។ ផ្នែកខាងមុខរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានបោះជំហានទៅមុខ ស្រដៀងទៅនឹង Panzer IV Ausf.A ជាមួយនឹងច្រករាងជារង្វង់/កាំភ្លើងខ្លីបន្ថែមនៅជ្រុងកណ្តាលលទ្ធផល។ នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវចក្ខុវិស័យបន្ថែមទៀតនៅខាងស្តាំរបស់គាត់។
អាវទ្រនាប់កាំភ្លើងធំ 7.5cm Kw.K L/24 ត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងបន្ទះពាសដែកកោងបន្តិចដែលមានកម្រាស់ 35mm។ ពាសដែកចំហៀង និងខាងក្រោយរបស់ Ausf.D ត្រូវបានបង្កើនពី 14.5 មីលីម៉ែត្រ ទៅ 20 មីលីម៉ែត្រ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតរបស់វា។
តួខាងមុខ និងរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងពាសដែកមុខក្រាស់ 30 មីលីម៉ែត្រ។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1940 បន្ទះពាសដែកដែលមានកម្រាស់ 30 មិល្លីម៉ែត្រ ត្រូវបានបិទភ្ជាប់ ឬផ្សាភ្ជាប់ទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធខាងមុខ ហើយសំបកដែលនាំមកនូវការការពារពាសដែករហូតដល់ 60 មីលីម៉ែត្រ នៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ។ បន្ទះពាសដែក 20 មីលីម៉ែត្រក៏ត្រូវបានបិទភ្ជាប់ ឬផ្សាភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកដែលបង្កើនពាសដែកចំហៀងនៅកណ្តាលរហូតដល់ 40 មីលីម៉ែត្រក្រាស់។ រថក្រោះ Panzer IV Ausf.D 68 គ្រឿងចុងក្រោយមានពាសដែកខាងមុខក្រាស់ 50 មីលីម៉ែត្រ ជំនួសឱ្យរថក្រោះដើម 30 មីលីម៉ែត្រ។ កម្រាស់នៃពាសដែកបានបង្កើនទម្ងន់របស់ Panzer IV Ausf.D ដល់ 20 តោន។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Panzer IV Ausf.D |
|
| វិមាត្រ L-W-H | 5.92 m x 2.84 m x 2.68 m |
| ទំងន់សរុប | 20 តោន |
| នាវិក | 5 |
| គ្រឿងសព្វាវុធ | កាំភ្លើង 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Kw.K 37 L/24 |
| អាវុធអនុវិទ្យាល័យ | កាំភ្លើងយន្ត MG34 ៧.៩២ មីលីម៉ែត្រ |
| គ្រឿងសឹក | |
| ការជំរុញ | ម៉ាស៊ីនសាំង Maybach HL 120 TRM V12 265hp |
| ល្បឿនកំពូល | 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (26 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) |
| អតិបរមា។ ជួរផ្លូវ | 210 គីឡូម៉ែត្រ (130 ម៉ាយ) |
| ផលិតកម្មសរុប | ២២៩ តុលា ១៩៣៩ ដល់ ខែ ឧសភា ១៩៤១ |
Panzer IV Ausf.E (Sd.Kfz.161)
ឈ្មោះពេញនៃ Panzer IV ជំនាន់នេះគឺ Panzerkampfwagen-IV (7.5cm) (Sd.Kfz. 161) Ausfuehrung E, (6./B.W.) នៃរថក្រោះធុនមធ្យម Panzer IV Ausf.E ចំនួន 206 គ្រឿងដែលបានបញ្ជាទិញសរុបចំនួន 200 ត្រូវបានបញ្ចប់នៅចន្លោះខែតុលា ឆ្នាំ 1940 និងខែមេសា ឆ្នាំ 1941។ ក្នុងចំណោមយានជំនិះចំនួន 6 គ្រឿង តួចំនួន 4 ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់សាងសង់រថក្រោះស្ពានដែលបំពាក់ដោយរថពាសដែក (AVLB) ហើយពីរគ្រឿងផ្សេងទៀតត្រូវបានកែប្រែដោយប្រើ Schachtellaufwerk (ប្រអប់លេខ) ហើយបានចូលរួមក្នុងការសាកល្បងយ៉ាងទូលំទូលាយ។ .
ប្រដាប់ប្រដារបើកថ្មីដោយគ្មានរន្ធចំហៀង និងកង់ផ្លូវដែលប្រសើរឡើងជាមួយនឹង hubcabs ថ្មីសម្រាប់ការធ្វើឱ្យរំអិលប្រសើរឡើងត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Ausf ។ អ៊ី. ទ្រុងទាំងពីរដែលផ្តល់ច្រកចូលទៅហ្វ្រាំងដៃចង្កូតនៅខាងមុខរថយន្តត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងបន្ទះពាសដែក។ ខណៈពេលដែលផ្នែកខាងមុខរបស់អ្នកបើកបរនៅតែដដែលដូចនៅលើ Panzer IV Ausf.D មុននោះ កញ្ចក់អ្នកបើកបរ Fahrersehklappe-30 ត្រូវបានប្តូរទៅជាកំណែដែលបានប្រើរួចហើយនៅលើ Panzer III Ausf.G. ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃពាសដែកត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ។ cupola របស់មេបញ្ជាការបំបែករថពាសដែកថ្មី និងល្អជាងជាមួយនឹងរន្ធមើលឃើញចំនួនប្រាំ ដូចគ្នាទៅនឹងការប្រើប្រាស់រួចហើយនៅលើ Pzkpfw ។ III Ausf ។ G, ត្រូវបានម៉ោននៅលើ turretroof ។
ផ្នែកខាងក្រោយរបស់ទួរប៊ីនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាចានតែមួយដោយមិនមានការព្យួរលើសនៃកំណែមុន។ វាមានរនាំងកាំភ្លើងសញ្ញារង្វង់មួយបើកនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃដំបូលប៉ម។ កង្ហារដែលហត់នឿយជាមួយនឹងគម្របពាសដែក ដែលមានទីតាំងនៅខាងស្តាំដំបូលប៉ម ពេលនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមទៀតឆ្ពោះទៅកាន់កាំភ្លើងធំ។
ពាសដែកខាងមុខរបស់ Ausf.E ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 50 mm និងជាច្រើន ប៉ុន្តែមិនមែន Ausf ទាំងអស់នោះទេ។ រថក្រោះ E ត្រូវបានបំពាក់ដោយពាសដែកបន្ថែម 30 មីលីម៉ែត្រ ពាសដែក ឬត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងមុខរបស់អ្នកបើកបរ និងធ្នូរថយន្ត។ ខ្លះមានរថពាសដែក 20 មិល្លីម៉ែត្រ រមូរ ឬភ្ជាប់ទៅចំហៀង។ ការកែលម្អបន្ថែមទៅលើ Ausf.E បានបង្កើនទម្ងន់របស់រថយន្តដល់ទៅ 22 តោន។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Panzer IV Ausf.E |
|
| វិមាត្រ L-W-H | 5.92 m x 2.84 m x 2.68 m (19ft 5in x 9ft 4in x 8ft 5in) |
| ទំងន់សរុប | ២២ តោន |
| នាវិក | 5 |
| គ្រឿងសព្វាវុធ | កាំភ្លើង 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Kw.K 37 L/24 |
| អាវុធអនុវិទ្យាល័យ | កាំភ្លើងយន្ត MG34 ៧.៩២ មីលីម៉ែត្រ |
| គ្រឿងសឹក | ពី 10 មមទៅ 50 មម (30 + 30 មមនៅលើផ្នែកខាងមុខ) |
| ការជំរុញ | ម៉ាស៊ីនសាំង Maybach HL 120 TRM V12 265hp |
| ល្បឿនកំពូល | 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (26 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) |
| អតិបរមា។ ជួរផ្លូវ | 210 គីឡូម៉ែត្រ (130 ម៉ាយ) |
| ផលិតកម្មសរុប | ២២៣ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៤០ ដល់ ខែ មេសា ឆ្នាំ ១៩៤១ |
Ausf.F (Ausf.F1) ដែលជា "កំណែខ្លី" ចុងក្រោយ
Ausf.F គឺជាកន្លែងសម្គាល់មួយនៅក្នុងការវិវត្ត និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Panzer IV ។ ម៉ូដែលដំបូង "F" ហៅថា "F1" នៅពេលដែលម៉ូដែលបន្ទាប់បានបង្ហាញខ្លួន គឺជាកំណែចុងក្រោយនៃ "ខ្លី" ។ Appliqué ចានខាងមុខត្រូវបានជំនួសដោយបន្ទះពាសដែកក្រាស់ 50 mm (1.97 in)។ ពាសដែកចំហៀង និងកំរាស់ប៉មត្រូវបានលើកឡើងដល់ 30 មីលីម៉ែត្រ (1.18 អ៊ីញ) ។ ទំងន់សរុបបានកើនឡើងដល់ជាង 22 តោន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកែប្រែផ្សេងទៀត ដូចជាតំណភ្ជាប់ផ្លូវធំ (ពី 380 ទៅ 400 មីលីម៉ែត្រ) ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធដី ហើយទាំងកង់ idler និង sprockets ខាងមុខត្រូវបានកែប្រែជាវេន។ F1 ត្រូវបានផលិតក្នុងទំហំ 464 គ្រឿង រហូតដល់ការជំនួសរបស់វានៅខែមីនា ឆ្នាំ 1942 ។ 42 ចុងក្រោយត្រូវបានកែប្រែទៅស្តង់ដារ F2 ថ្មី។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Panzer IV Ausf.F |
|
| វិមាត្រ L-W-H | 5.92 m x 2.88 m x 2.68 m (19ft 5in x 9ft 5in x 8ft 5in) |
| ទំងន់សរុប | ២២,៣ តោន |
| នាវិក | 5 |
| គ្រឿងសព្វាវុធ | កាំភ្លើង 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Kw.K 37 L/24 |
| អាវុធអនុវិទ្យាល័យ | កាំភ្លើងយន្ត MG34 ៧.៩២ មីលីម៉ែត្រ |
| គ្រឿងសឹក | ពី 10 មមទៅ 50 មម (50 មមនៅលើផ្នែកខាងមុខ) |
| ការជំរុញ | ម៉ាស៊ីនសាំង Maybach HL 120 TRM V12 265hp |
| ល្បឿនកំពូល | 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (26 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) |
| អតិបរមា។ ជួរផ្លូវ | 210 គីឡូម៉ែត្រ (130 ម៉ាយ) |
| ផលិតកម្មសរុប | 462 មេសា 1941 - មីនា 1942 (កាំភ្លើង L/24) ១៧៥+២៥ ខែមីនា ឆ្នាំ១៩៤២ ដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំ១៩៤២ (កាំភ្លើង L/៤៣) |
Ausf.G (Ausf.F2) "វែង" ដំបូង
សូម្បីតែបំពាក់ដោយ AP Panzergranate កាំភ្លើងល្បឿនទាបនៃ Panzer IV គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ប្រឆាំងនឹងរថក្រោះពាសដែកល្អ។ នៅក្នុងបរិបទនៃយុទ្ធនាការនាពេលខាងមុខនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ការសម្រេចចិត្តមួយចំនួនត្រូវតែធ្វើឡើង ដែលជាការព្រួយបារម្ភផងដែរអំពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដ៏សំខាន់ដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយ។ Pak 38 L/60 ដែលអាចរកបាននៅពេលនេះ ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់រួចហើយ ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មនៃ Panzer IV ដោយ Krupp ។ នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1941 គំរូដើមបានរួចរាល់ ហើយការផលិតគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅលើស្តង់ដារ F2 ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការជួបគ្នាលើកដំបូងរបស់រុស្ស៊ី និង កាំភ្លើង 50 មីលីម៉ែត្រ (1.97 អ៊ីង) ដែលផលិតសម្រាប់ផងដែរ ត្រូវបានទម្លាក់ទៅម៉ូដែលថ្មីដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ ដែលផលិតដោយ Rheinmetall ដោយផ្អែកលើ 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Pak 40 L/46 (២.៩៥ អ៊ីញ) នេះនាំឱ្យ KwK 40 L/43 ដែលជាកាំភ្លើងវែងមួយ ដែលបំពាក់ជាមួយនឹងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង ដែលកាត់បន្ថយការវិលរបស់វា។ ល្បឿន Muzzle ជាមួយនឹង Panzergranade 39 ឡើងដល់ 990 m/sec (3250 ft/sec)។ វាអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែក 77 mm (3.03 in) រហូតដល់ 1850 m (6000 ft)។ បន្ទាប់ពីគំរូដំបូងត្រូវបានផលិតដោយ Krupp នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 ការផលិត F2 បានចាប់ផ្តើម។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 175 ត្រូវបានបញ្ជូន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 F2 ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Ausf.G ហើយការកែប្រែបន្ថែមត្រូវបានអនុវត្តនៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម ប៉ុន្តែប្រភេទទាំងពីរត្រូវបានគេស្គាល់ថា Waffenamt ជា Sd.Kfz.161/1 ។ ឈ្មោះ និងរបាយការណ៍មួយចំនួនក៏និយាយអំពីវាជាកំណែ F2/G ផងដែរ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Panzer IV Ausf.G |
|
| វិមាត្រ L-W-H | 6.63 m x 2.88 m x 2.68 m (21ft 9in x 9ft 5in x 8ft 5in) |
| ទំងន់សរុប | ២៣,៦ តោន |
| នាវិក | 5 |
| គ្រឿងសព្វាវុធ | កាំភ្លើង 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Kw.K 40 L/43 |
| អាវុធអនុវិទ្យាល័យ | កាំភ្លើងយន្ត MG34 ៧.៩២ មីលីម៉ែត្រ |
| គ្រឿងសឹក | ពី 10 មមទៅ 50 មម (30 + 50 មមនៅលើផ្នែកខាងមុខ) |
| ការជំរុញ | ម៉ាស៊ីនសាំង Maybach HL 120 TRM V12 265hp |
| ល្បឿនកំពូល | 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (26 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) |
| អតិបរមា។ ជួរផ្លូវ | 210 គីឡូម៉ែត្រ (130 ម៉ាយ) |
| ផលិតកម្មសរុប | ១៦៨៧ ឧសភា ១៩៤២ - មិថុនា ១៩៤៣ |
ផលិតកម្មពង្រីក
តួលេខផលិតកម្មសម្រាប់ Panzer IV មានទំហំតូចរហូតដល់ឆ្នាំ 1942។ ចាប់ពី Ausf.A ដល់ F2 មានតែ 1209 Panzer IVs (ប្រភេទខ្លី) ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Wehrmacht ។ ក្រោយមក ពួកគេបានបម្រើការជាចម្បងក្នុងតួនាទីជំនួយថ្មើរជើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផលិតកម្មភាគច្រើន (ប្រហែល 7500) ត្រូវបានរីករាលដាលតែបីប្រភេទគឺ The Ausf.G, H និង J. ទាំងនេះនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូររហូតដល់ឆ្នាំ 1945 ទោះបីជាការរចនាមានភាពសាមញ្ញក៏ដោយ។ ដោយសារកាំភ្លើងទំហំ 50 មីលីម៉ែត្រ (1.97 អ៊ីង) មិនជាប់ភារកិច្ចប្រឆាំងនឹងឧបករណ៍ផ្ទុក និងទម្ងន់ធ្ងន់របស់រុស្ស៊ី ម៉ូដែលចម្បងដែលផ្ទុកភាគច្រើននៃ Panzerdivision ណាមួយបានក្លាយជា Panzer IV ។ អតីតត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាបណ្តើរៗ ហើយត្រូវបានជំនួសដោយ SPGs ដែលមានតម្លៃថោកដូចជា .
Panzer IV Ausf.G: គំរូអន្តរកាល
G គឺជា F2 ដែលត្រូវបានកែលម្អ ដោយមានការកែប្រែពាសដែក រួមទាំងដំណោះស្រាយការសន្សំទម្ងន់ ដែលរួមមានពាសដែកចំហៀង glacis រីកចម្រើន ដែលក្រាស់ជាងនៅមូលដ្ឋាន។ ផ្ទាំងទឹកកកខាងមុខបានទទួលចានថ្មីទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រ (1.18 អ៊ិន្ឈ៍) ដែលផ្តល់ឱ្យសរុប 80 មីលីម៉ែត្រ (3.15 អ៊ិន្ឈ៍) ។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កាំភ្លើងធុនមធ្យម 76 mm (3 in) របស់រុស្ស៊ី និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 76.2 mm ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តនាំយកផលិតកម្មត្រឹមតែពាក់កណ្តាលទៅនឹងស្តង់ដារនេះ ប៉ុន្តែ Adolf Hitler បានបញ្ជាផ្ទាល់នៅខែមករា ឆ្នាំ 1943 ថាការផលិតពេញលេញនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដែលជាការសម្រេចចិត្តដែលបានទទួលដោយក្រុមនាវិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទម្ងន់បានកើនឡើងដល់ 23.6 តោន ដែលបញ្ជាក់បន្ថែមអំពីសមត្ថភាពមានកម្រិតនៃតួ និងការបញ្ជូន។ ទាំងរបាយការណ៍អង្គភាព និងតម្រូវការផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ បានបញ្ជាឱ្យមានការកែប្រែបន្ថែមទៀត។ រន្ធច្រក turret vision ត្រូវបានលុបចោល ខ្យល់ម៉ាស៊ីន និងការបញ្ឆេះនៅសីតុណ្ហភាពទាបត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយ racks បន្ថែមត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់កង់ផ្លូវទំនេរ និងតង្កៀបសម្រាប់តំណភ្ជាប់ផ្លូវនៅលើផ្ទាំងទឹកកក។ ទាំងនេះដើរតួជាការការពារបណ្តោះអាសន្នផងដែរ។ ចង្កៀងមុខថ្មីត្រូវបានដំឡើង ហើយមេបញ្ជាការ cupola ត្រូវបានបំពាក់ពាសដែក និងកែប្រែ។ កំណែផលិតកម្មចុងនៅខែមីនាដល់ខែមេសាឆ្នាំ 1943 បានឃើញការណែនាំនៃពាសដែកចំហៀង (Schürzen) ទៅចំហៀងនិងទួណឺវីសដែលក្រោយមកបំពាក់ដោយឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែង។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺពួកគេបានទទួល KwK 40 L/48 ថ្មី ជាមួយនឹងថាមពលនៃការជ្រៀតចូលកាន់តែខ្លាំង។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1275 ត្រូវបានប្រគល់ដោយ Krupp-Gruson, Vomag និង Nibelungenwerke បូកនឹង 412 នៃប្រភេទ upgunned ផលិតកម្មបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរក Ausf.H.
Panzer IV Ausf.H: កំណែចម្បង
Ausf.H ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន KwK 40 L/48 ដ៏វែងថ្មី ហើយត្រូវបានចុះបញ្ជីជាបន្តបន្ទាប់ជា Sd.Kfz ។ ១៦១/២ ដោយនាយកដ្ឋានអាវុធ។ ការកែប្រែផ្សេងទៀតរួមមានភាពសាមញ្ញដើម្បីសម្រួលដល់ការផលិត ដូចជាការដកចេញនូវច្រកមើលឃើញចំហៀងនៃតួ ហើយក្រោយមកការចែករំលែកផ្នែកជាមួយ . នេះគឺជាការផលិតដ៏ធំបំផុតនៃប្រភេទនេះ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសរុបចំនួន 3774 គ្រឿង រហូតដល់ការជំនួសដោយ Ausf.J ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944 ។ Krupp បានទទួលសំណើមួយនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1942 សម្រាប់កំណែថ្មីដែលមានពាសដែកគ្រប់ជម្រាល។ ដែលនឹងតម្រូវឱ្យមានតួថ្មី ការបញ្ជូន និងប្រហែលជាម៉ាស៊ីនផងដែរ ដោយសារតែទម្ងន់បន្ថែម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផលិតបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកំណែអាប់ដេតរបស់ Ausf.G ជំនួសវិញ។ ចង្កៀងមុខថ្មីត្រូវបានកំណត់ ការបញ្ជូន Zahnradfabrik ZF SSG-76 ថ្មី វិទ្យុថ្មី (FU2 និង 5 និង intercom) ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការការពារផ្ទាំងទឹកកកពេញលេញដែលកើនឡើងដល់ 80 មីលីម៉ែត្រ (3.15 អ៊ិន្ឈ៍) ដោយគ្មានគ្រឿងបន្លាស់។ H ឥឡូវនេះឈរនៅលំដាប់ 25 តោននៅក្នុងសមរភូមិហើយល្បឿនអតិបរមាបានធ្លាក់ចុះដល់ 38 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (24 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ប៉ុន្តែមានតែ 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (16 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធពិតប្រាកដ និងតិចជាងនៅលើដីរដុប។ នៅចុងឆ្នាំ 1943 ត្រូវបានអនុវត្តដោយរោងចក្រ តម្រងខ្យល់ថ្មីត្រូវបានបំពាក់ រួមជាមួយនឹង turret ប្រឆាំងយន្តហោះសម្រាប់ដំឡើងបន្ថែម MG 34 (Fliegerbeschussgerat) ក៏ដូចជាការកែប្រែទៅលើមេបញ្ជាការ cupola ។ ពាសដែកដែលមានចន្លោះចំហៀង និងប៉មក៏ត្រូវបានដំឡើងដោយរោងចក្រដែរ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Panzer IV Ausf.H |
|
| វិមាត្រ L-W-H | 7.02 m x 2.88 m x 2.68 m (23 ហ្វីត x 9 ហ្វីត 5 អ៊ិន្ឈ៍ x 8 ហ្វីត 5 អ៊ិន្ឈ៍) |
| ទំងន់សរុប | ២៥ តោន |
| នាវិក | 5 |
| គ្រឿងសព្វាវុធ | កាំភ្លើង 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Kw.K 40 L/48 |
| អាវុធអនុវិទ្យាល័យ | កាំភ្លើងយន្ត MG34 ៧.៩២ មីលីម៉ែត្រ |
| គ្រឿងសឹក | |
| ការជំរុញ | ម៉ាស៊ីនសាំង Maybach HL 120 TRM V12 265hp |
| ល្បឿនកំពូល | 35 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (23.6 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) |
| អតិបរមា។ ជួរផ្លូវ | 210 គីឡូម៉ែត្រ (130 ម៉ាយ) |
| ផលិតកម្មសរុប | ៣៧៧៤ មេសា ១៩៤៣ - កក្កដា ១៩៤៤ |
Panzer IV Ausf.J: កំណែយឺត និងសាមញ្ញ
ប្រភេទចុងក្រោយ Ausf.J បានចាប់ផ្តើមដំណើរការខ្សែរោងចក្រនៅ Nibelungenwerke (នៅ St Valentin ប្រទេសអូទ្រីស) និង Vomag ព្រោះឥឡូវនេះ Krupp បានជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយការងារផ្សេងទៀត ហើយបានរួមបញ្ចូលការសម្រួលតម្រង់ទិសផលិតកម្មធំបន្ថែមទៀត ដែលកម្រត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយ នាវិក។ ឧទាហរណ៍ទី 1 គឺការដកម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចេញ ដោយឆ្លងកាត់ការធ្វើដោយដៃ លះបង់សម្រាប់សមត្ថភាពបន្ថែម 200 លីត្រនៃប្រេងឥន្ធនៈ បង្កើនជួរប្រតិបត្តិការដល់ 300 គីឡូម៉ែត្រ (186 ម៉ាយ) ដែលជាមេរៀនពិបាករៀនពីយុទ្ធនាការរុស្ស៊ី។ ការកែប្រែផ្សេងទៀតរួមមានការដកចេញនូវ turret visor, pistol ports និង turret AA mount នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ Naehverteidigungswaffe mount មួយ។ Zimmerit មិនត្រូវបានអនុវត្តទៀតទេ ហើយក៏មិនមែនជា Schurzen ដែរ ជំនួសដោយបន្ទះលួស-mesh ប្រភេទ Thoma ដែលមានតម្លៃថោកជាង។ លំនៅឋានវិទ្យុសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញផងដែរ។ រថភ្លើងបើកបរបានបាត់បង់រមូរត្រឡប់មកវិញមួយ ហើយឧបករណ៍បំពង Flammentoeter (ពន្លត់ភ្លើង) ពីរត្រូវបានដំឡើង ក៏ដូចជារន្ធម៉ោនរថយន្តស្ទូចទម្ងន់ 2 តោនរបស់ Pilze ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការបញ្ជូន SSG 77 យឺតត្រូវបានម៉ោន ទោះបីជាវាត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់យ៉ាងច្បាស់ក៏ដោយ។ ទោះបីជាមានការលះបង់ទាំងនេះក៏ដោយ ការចែកចាយប្រចាំខែប្រភេទ J ត្រូវបានគំរាមកំហែងកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត និងការខ្វះខាតដែលបង្កឡើង ហើយមានតែចំនួនសរុប 2970 ត្រូវបានសាងសង់រហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែមីនា ឆ្នាំ 1945 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចំនួនសរុបដែលបានគ្រោងទុកចំនួន 5,000 រួមទាំងម៉ូដែលដែលបានកែប្រែកីឡា។ ប៉មតូច។ គំរូទាំងអស់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឆ្នាំ 1942 ត្រូវបានទម្លាក់ នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ . តួក៏ត្រូវបានប្រើសម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់មួយចំនួនផងដែរ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Panzer IV Ausf.J |
|
| វិមាត្រ L-W-H | 7.02 m x 2.88 m x 2.68 m (23 ហ្វីត x 9 ហ្វីត 5 អ៊ិន្ឈ៍ x 8 ហ្វីត 5 អ៊ិន្ឈ៍) |
| ទំងន់សរុប | ២៥ តោន |
| នាវិក | 5 |
| គ្រឿងសព្វាវុធ | កាំភ្លើង 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Kw.K 40 L/48 |
| អាវុធអនុវិទ្យាល័យ | កាំភ្លើងយន្ត MG34 ៧.៩២ មីលីម៉ែត្រ |
| គ្រឿងសឹក | ពី 10 មមទៅ 80 មម (80 មមនៅលើផ្នែកខាងមុខ) |
| ការជំរុញ | ម៉ាស៊ីនសាំង Maybach HL 120 TRM V12 265hp |
| ល្បឿនកំពូល | 38 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (23.6 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) |
| អតិបរមា។ ជួរផ្លូវ | 210 គីឡូម៉ែត្រ (130 ម៉ាយ) |
| ផលិតកម្មសរុប | 1758 ខែមិថុនា 1944 - ខែមីនា 1945-0 |
A Panzer IV Ausf.A, ប៉ូឡូញ, ក្រុមហ៊ុនទី 4, ទី 1 Abteilung, កងវរសេនាធំ Panzer ទី 1, កងពលធំទី 1 ។ 
Panzer IV Ausf.B ប្រហែលជាមកពី 2.Kompanie 15.Panzer-Regiment, 5. Panzer Division, Poland, ខែកញ្ញា 1939 
A Panzer IV Ausf.B នៃ Panzerdivision ទី 21 - Normandy, ខែមិថុនា 1944 ។ 
A Panzer IV Ausf.C, 8th Korps, IInd Abteilung, កងវរសេនាធំ Panzer ទី 35, ទី 4 Panzerdivision - ប្រទេសបារាំង, ខែឧសភា - ខែមិថុនា 1940 ។ 
A Panzer IV Ausf.D, DAK (Deutsche Afrika Korps) នៃ XVth Panzerdivision, El Agheila, ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 ។ 
Tauchpanzer IV Ausf.D, ផ្តល់ជូនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ Seelöwe (ឬ Sealion, ការចុះចតដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស) ។ វាមានសមត្ថភាពតាមទ្រឹស្ដីក្នុងការបោះឆានែលក្នុងទឹករាក់ និងច្រាំងខ្សាច់ (6 ទៅ 15 ម៉ែត្រ / 20-50 ហ្វីត) ។ ការធ្វើតេស្តក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយ និង ប៉ុន្តែនៅតែរួមបញ្ចូល។ ជំរៅទាំងអស់ត្រូវបានបិទយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយនាវាមុជទឹកប្រភេទ schnorchel mast ដែលអាចសម្របបានដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានតំឡើងនៅលើប៉ម ទាំងសម្រាប់ការផ្តល់ចំណីខ្យល់ និងហត់នឿយរបស់ម៉ាស៊ីន។ សរុបចំនួន 43 ត្រូវបានបំប្លែងនៅខែសីហា ដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1940។ ក្រោយមកទៀត 168 នៃកំណែផ្សេងៗក៏ត្រូវបានបំប្លែងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ Barbarossa ដើម្បីចិញ្ចឹមទន្លេធំៗ។ 
Panzer IV Ausf.E នៃ Afrika Korps, ទី 15 Panzerdivision, ប្រទេសលីប៊ី, ការដួលរលំនៃឆ្នាំ 1941 ។ 
Panzer IV Ausf.E នៃ Panzerdivision ទី 11, ខែមេសា 1941, ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការយូហ្គោស្លាវី។ សូមកត់សម្គាល់គ្រឿងសឹកដែលត្រូវបានបិទ។ 
Panzer IV Ausf.F1 នៃ Panzerdivision ទី 5 មជ្ឈមណ្ឌលក្រុម ប្រទេសរុស្ស៊ី ខែមករា ឆ្នាំ 1942 ។ 
Vorpanzer F1 ជាមួយនឹងការបន្ថែមគ្រឿងសឹកប្រដាប់បន្ថែមនៅសងខាង ប្រដាប់កាំភ្លើង និងផ្ទាំងទឹកកកខាងមុខ ជាមួយនឹងកងពលធំទី 5 មជ្ឈមណ្ឌលក្រុម ប្រទេសរុស្ស៊ី រដូវរងាឆ្នាំ 1941-1942 ។ 
Panzer IV Ausf.F1 នៃកងពលធំទី 5, ទី 5 Leichtes Panzerdivision, Tobruk, Libya, ខែមីនា 1941. ការក្លែងបន្លំគឺជាខ្សាច់ (Gelb braun) និងខ្សាច់ដែលខូចគុណភាពលើមូលដ្ឋាន Dunkelgrau ធម្មតា បង្កើតជាបំណះ Grau-Grün។ 
Panzer IV Ausf.F2/G នៃកងពលធំថ្មើរជើងទី 1 (ម៉ូទ័រ) “Grossdeutschland”, Voronezh, Russia, June 1942. Improvised pattern of spray brownish sand over dunkelgrau factory standard. 
Ausf.F2, កងវរសេនាតូច SS Panzer ទី 1, SS Division LSSAH នៅប្រទេសបារាំង ដែលបានចូលរួមក្នុង "Case Anton" (ការលុកលុយ និងការកាន់កាប់តំបន់ Vichy French) ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1942 ។ 
Ausf.F2, 4th Kompanie, 1st Abteilung, VIIIth Panzer-Regiment, XVth Panzerdivision, DAK, El Alamein (អេហ្ស៊ីប) ខែតុលា ឆ្នាំ 1942 ។ 
Ausf.F2, កងវរសេនាធំ Panzer ទី 36, ទី XIVth Panzerdivision, Army Group South, Russia, រដូវក្តៅ 1942 ។ 
ប៊ុលហ្គារី Maybach T4G (Ausf.F2/G), អង្គភាពទី 13, ព្រំដែនរុស្ស៊ី, រដូវរងាឆ្នាំ 1942 ។ គំរូអន្តរកាលផលិតកម្មដំបូង។ 
Ausf.G, XVth Panzerdivision, Tunisia, និទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ។ នេះគឺជាយានជំនិះដែលផលិតយឺត បំពាក់ដោយកាំភ្លើង KwK 40 L/48 ថ្មី។ 
Panzer IV Ausf.G នៃ Panzerdivision ទី IV, សមរភូមិ Orel, ប្រទេសរុស្ស៊ី, ដើមឆ្នាំ 1943 ។ 
យានផលិតយឺត Panzer IV Ausf.G, XIVth Panzerdivision, Stalingrad, រដូវរងាឆ្នាំ 1942/43 ។ 
Panzer IV Ausf.G, XXth Panzer Division, Kursk, Russia, រដូវក្តៅ 1943 ។
Italeri Panzer IV Ausf.F1/F2/G kit No.6514 ការសាងសង់ និងពិនិត្យដោយក្រុម Tank Encyclopedia
Ausf.F/G បានដំឡើងកំណែទៅស្តង់ដារ H ដោយមានពាសដែក Schurzen ពេញលេញ – XVIth Panzerdivision ប្រទេសរុស្ស៊ី ផ្នែកភាគខាងត្បូង រដូវក្តៅ 1943 ។ 
Ausf.H – XVIth Panzerdivision, Kursk, ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 ។ H ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងល្បឿនខ្ពស់ 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Kampfwagenkanone 40 L48 (3.61 m/11.8 ft barrel) រួមជាមួយនឹងកាំភ្លើង Pzgr.Patr.40 APCR ដែលមានចម្ងាយ 990 ម៉ែត្រ។ ល្បឿន muzzle/sec មានសមត្ថភាពអាចទម្លុះពាសដែក 80 mm (3.15 in) នៅចម្ងាយ 2000 ម៉ែត្រ។ 
Panzer IV Ausf.H, ផ្នែកពាសដែកទី១, កងទ័ពប៊ុលហ្គារី, ហុងគ្រី, រដូវរងាឆ្នាំ ១៩៤៤។ 
Ausf.H នៃកងពលធំទី II ប្រទេសបារាំង ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944 ។ 
Ausf.H នៃកងវរសេនាធំ Panzer ទី 35 នៃ IVrd Panzerdivision, Bobruysk, ខែធ្នូ 1943 ។ 
Ausf.H នៃកងវរសេនាធំ Panzer ទី 35 នៃកងពលធំទី IV នៃ Panzerdivision Kowel ប្រទេសប៉ូឡូញ ដើមឆ្នាំ 1944 ។ កងវរសេនាធំទី 35 បានធ្វើឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើកងរថក្រោះទី 3 របស់សូវៀតនៅឯសមរភូមិ Wołomin (ផ្នែកនៃប្រតិបត្តិការ Bagration) ។ និមិត្តសញ្ញារបស់វាគឺ "Grizlibär" ដែលជាខ្លាឃ្មុំពណ៌ត្នោតដែលគំរាមកំហែង។ 
Panzer IV Ausf.H, IXth SS Panzer Division, ប្រទេសបារាំង, រដូវក្តៅ 1944 ។ 
Panzer IV Ausf.H, 3rd Company, 130th Regiment of the 1st Panzerdivision, PanzerLehr, France, summer 1944. 
Ausf.H, 9th Panzerdivision, Central Germany, ខែ មេសា ឆ្នាំ 1945 ។ សូមកត់សម្គាល់ប្រភេទ "ការវាយឆ្មក់" ដែលប្រទះឃើញមានស្នាមឆ្កូត និង turret Schurzen armor open panels។ 
Panzer IV Ausf.H, 1st SS Panzerdivision Leibstandarte Adolf Hitler, ប្រទេសបារាំង, រដូវក្តៅ 1944 ។ 
Ausf.J, 12th Panzerdivision SS “Hitlerjugend”, Normandy, France, ខែមិថុនា 1944 ។ 
Panzer IV Ausf.J ផលិតកម្មដំបូង (អង្គភាពមិនស្គាល់) ប្រទេសរុស្ស៊ីរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៤៤ ។ 
Panzer IV Ausf.J, កណ្តាលប្រទេសអាឡឺម៉ង់, ខែមិនា ឆ្នាំ 1945 ។ សូមកត់សម្គាល់នូវពាសដែកចំហៀង - សំណាញ់លួស និងការក្លែងបន្លំ "លំនាំការវាយឆ្មក់" ដ៏ស្មុគស្មាញ។ 
Ausf.J, 12th Panzerdivision, ភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី, ដើមឆ្នាំ 1944 ។ សូមកត់សម្គាល់ឧបករណ៍វិទ្យុជួរវែង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ AA MG 34 ។ 
Panzer IV Ausf.J, IXth Panzerdivision, Ardennes, Belgium, ខែធ្នូ 1944. នេះគឺជាគំរូផលិតកម្មដំបូង ដែលមាន zimmerit នៅលើតួទាំងមូល និងពាសដែកដែលមានចន្លោះ។
ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Panzer IV
វ៉ារ្យ៉ង់ Panzer IV
ប្រហែលជាល្អបំផុត និងគួរឱ្យខ្លាចបំផុតនៃកំណែទាំងនេះ អ្នកប្រមាញ់រថក្រោះទាប និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនេះគឺមានភាពងាយស្រួលជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី និង Normandy ។ មិនតិចជាងឆ្នាំ 1980 ត្រូវបានសាងសង់ទាំងអស់ដោយចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1943 ។
1140 នៃរថក្រោះវាយលុកគាំទ្រដ៏ល្អឥតខ្ចោះទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបំពាក់នូវរចនាសម្ព័ន្ធទំនើប និងគ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ៗដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ។
Panzerbefehlswagen IV
កំណែពាក្យបញ្ជាដែលបំពាក់ដោយសំណុំវិទ្យុដ៏មានអានុភាព ឧបករណ៍អគ្គិសនីពេញលេញ និងខ្សែភ្លើងដែលត្រូវគ្នា។ រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្របសម្រួលការគាំទ្រកាំភ្លើងធំ ថ្មើរជើង ក៏ដូចជាការគាំទ្រផ្លូវអាកាសជាមួយកងពលធំ Panzerdivisions ។ Roomy និងអាចទុកចិត្តបាន វាប្រហែលជាធុងបញ្ជារបស់អាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្អបំផុតនៃសង្រ្គាម។
Panzerbeobachtungswagen IV
យានសង្កេតកាំភ្លើងធំបំពាក់យ៉ាងល្អ ធ្វើការជាមួយ និងសំរបសំរួល និង SPGs ។
240 ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការគាំទ្រ AA ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រ (1.46 អ៊ីង) តែមួយដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1944-45 ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការបាត់បង់ឧត្តមភាពខ្យល់ ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុប។
ប្រហែលជាល្បីល្បាញជាងនេះ វ៉ារ្យ៉ង់ជំនួយ AA នេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹង quad 20 mm (0.79 in) Flakvierling ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង។ 100+ ដឹកជញ្ជូន។ ដោយប្រើតួ និងប៉មដូចគ្នា 66 ទៀតត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រតែមួយ (1.46 អ៊ីង) ដែលគេស្គាល់ថា Ostwind ។
កាំភ្លើងធំ SPG ផលិតនៅលើតួ Panzer IV និងជាមួយផ្នែក Panzer III ។ ជាង 666 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងអំឡុងពេលនៃសង្រ្គាម ហើយជា SPG របស់អាល្លឺម៉ង់ដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតមិនធ្លាប់មាន។
អ្នកប្រមាញ់រថក្រោះដែលទទួលបានជោគជ័យខ្ពស់ បំពាក់ដោយកាំភ្លើង 88 mm (3.46 in) រឿងព្រេងនិទាន។ វាមានតម្លៃថោកជាង។ 473 ត្រូវបានចែកចាយជារួម។
Geschützwagen III/IV Schlepper
ដោយប្រើការរៀបចំដូចគ្នា នាវាផ្ទុកគ្រាប់រំសេវចំនួន ១៥០ ត្រូវបានសាងសង់។
Bergepanzer IV
ARV របស់អាឡឺម៉ង់ (រថពាសដែក) ដែលខ្លាំងជាងកំណែមុន ដោយផ្អែកលើ . ភាគច្រើនប្រើនៅរណសិរ្សបូព៌ា។ ប្រហែលជា 21 ឬ 22 ត្រូវបានបំប្លែងដោយប្រើរថក្រោះដែលបានជួសជុល ដោយគ្មានទួណឺវីស និងជាមួយស្ទូចទម្ងន់ 2 តោនដែលគាំទ្រជាមួយនឹងរបារអូសទាញ។ បំរែបំរួល amphibious Panzerfahre (គំរូ 2) និង Landwasserschlepper ក៏ត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណកំណត់ផងដែរ។
Bruckenleger IV
វ៉ារ្យ៉ង់មួយក្នុងចំណោមប្រភេទ Panzer IV ដំបូងបំផុតនេះគឺជាយានជំនិះ។ ស្ពានដែលលាតសន្ធឹងមានប្រវែង 56 ម៉ែត្រ (183 ហ្វីត) ។ រថយន្តចំនួន 24 គ្រឿងត្រូវបានផលិតមុនយុទ្ធនាការរបស់ប្រទេសបារាំង។ កំណែដែលបានកែប្រែចំនួន 4 បានបម្រើនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយនឹងកងពលធំទី 3 នៃ Panzer និង 20 ទៀតជាមួយនឹងផ្នែក Panzer ទី 1 ទី 2 ទី 3 ទី 5 និងទី 10 ក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1940 ។
ជាមួយនឹងការកើនឡើងការខាតបង់ ការជួសជុលបណ្តោះអាសន្ន ការធ្វើឱ្យប្រសើរទៅស្តង់ដារថ្មី និងការធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយគ្រប់ប្រភេទ វាមានការលំបាកនៅចុងឆ្នាំ 1944 ដើម្បីបែងចែក J ពីប្រភេទ H ឬសូម្បីតែប្រភេទ G ។ ស្ទើរតែធុងណាមួយគឺជាកំណែរងនៅក្នុងខ្លួនវាផ្ទាល់។ នៅពេលដែលវ៉ារ្យ៉ង់គ្មាន turret ត្រូវបានផលិត បន្ទាយអតិរេកជាច្រើនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថភ្លើងពាសដែក រថពាសដែកប្រឆាំងរថក្រោះ ឬទីតាំងប្រឆាំងរថក្រោះបេតុងថេរ។
វ៉ារ្យ៉ង់គំនិត Panzer IV
PzKpfw IV mit Schmalturm
នេះត្រូវបានបម្រុងទុកជា "ទម្រង់ចុងក្រោយ" នៃ Panzer IV ។ វាគឺជាការប៉ុនប៉ងដើម្បីដំឡើង "ប៉មតូច" ដែលស្ថិតនៅក្រោមការអភិវឌ្ឍសម្រាប់គម្រោង Panther II នៅលើតួនៃម៉ូដែល Panzer IV H. ជាមួយនឹងកាំភ្លើងដែលល្អជាងមុន។ ជាពិសេសកាំភ្លើងរថក្រោះ 75 mm (2.95 in) L/70 ពី Rheinmetall ។ គម្រោងនេះ ដោយមិនដែលបានចាកចេញពីផ្ទាំងគំនូរនោះ ត្រូវបានលុបចោល ដោយសារវាត្រូវបានរកឃើញភ្លាមៗថា តួ Panzer IV បានឈានដល់ទម្ងន់ និងដែនកំណត់ដែលអាចកែប្រែបាន។
Panzer IV mit Hydrostatischem Antrieb
នៅឆ្នាំ 1944 ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីដំឡើង . វាផ្តល់ថាមពលធារាសាស្ត្រដល់ទាំងយន្តការបង្វិល turret និងដៃចង្កូត។ ដ្រាយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយនៃធុង នៅក្រោមគម្របម៉ាស៊ីនដែលមានជម្រាលធំ ដោយបញ្ចប់ដោយកង់ដ្រាយតូចៗចំនួន 2 ។ គំរូតែមួយត្រូវបានផលិត ហើយត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកវិញ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមសម្រាប់ការវាយតម្លៃ។ យានជំនិះនេះ ស្ថិតនៅក្នុងសារមន្ទីរកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក រដ្ឋ Maryland ។
Flakpanzer IV Kugelblitz
"បាល់ផ្លេកបន្ទោរ" គឺជាគំរូនៃសង្រ្គាមចុងសម្រាប់ SPAA ដែលមានបំណងជំនួសម៉ូដែល Wirblewind និង Ostwind ។ វាគឺជារថក្រោះមួយក្នុងចំណោមរថក្រោះដំបូងគេដែលមានលក្ខណៈពិសេសមួយប្រភេទ ដែលត្រូវបានរុំព័ទ្ធយ៉ាងពេញលេញមិនដូច SPAAs ភាគច្រើននៃសម័យនោះទេ។ គ្រាប់បាល់ដូចជាប៉មនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះភ្លោះ Zwillingsflak 30mm MK 103។ កាណុងបាញ់ទាំងនេះបានបាញ់ក្នុងកម្រិត 450 ជុំក្នុងមួយនាទី។ អ្នកបើកយន្តហោះមាន 5 តួ និង turrets ដើម្បីផ្គូផ្គងគឺជារបស់ទាំងអស់ដែលត្រូវបានផលិតឡើងនៅពេលសង្រ្គាមបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែទាំងនេះមិនដែលត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទេ។
ការប្រើប្រាស់ប្រតិបត្តិការក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ
Pzkpfw ។ IV បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ក្នុងចំនួនកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់តាំងពីដើមមក។ ចាប់ផ្តើមជាមួយ 198 (ក្នុងចំណោម 211 ផលិត) Pzkpfw ។ រថក្រោះ IV ត្រូវបានប្រើក្នុងការវាយប្រហារលើប្រទេសប៉ូឡូញក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939 ។ សរុបចំនួន 279 គ្រឿងត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហារលើប្រទេសហូឡង់ បារាំង និងបែលហ្ស៊ិកក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1940 ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 ជាថ្ងៃដែល Wehrmacht បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ Barbarossa ការវាយប្រហារលើ សហភាពសូវៀត កងពលអាឡឺម៉ង់បានរាយការណ៍ពីកម្លាំង 441 Pzkpfw ។ IV ក្នុងចំណោមចំនួនសរុបប្រហែល។ រថក្រោះ 3,500 ចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារ។
ចំនួន Pzkpfw ។ រថក្រោះ IV ដែលប្រើប្រាស់ដោយ Deutsches Afrika Korps (German Africa Corps) នៅអាហ្វ្រិកខាងជើងប្រឆាំងនឹងកងកម្លាំង Commonwealth ចន្លោះឆ្នាំ 1941 និង 1943 គឺមិនដែលមានចំនួន Pzkpfw ច្រើននោះទេ។ រថក្រោះ III ថ្វីត្បិតតែជំនាន់ក្រោយ ធុងវែងត្រូវបានដៃគូរភ័យខ្លាច ទោះបីជាចំនួនមានកំណត់ក៏ដោយ។
នៅពេលដែលការរចនារថក្រោះទំនើបជាងមុនដូចជា Tiger និងកំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃ Pzkpfw ។ IV ជាមួយនឹងល្បឿនខ្ពស់កាំភ្លើងវែង 75 មីលីម៉ែត្របានឈានដល់ជួរមុខដែលចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 ដែលជាចំនួនធ្លាក់ចុះដែលមិនធ្លាប់មាននៃ Pzkpfw ធុងខ្លីដំបូង។ ទាហាន IVs បានបន្តឆ្លងកាត់សង្រ្គាមដែលនៅសេសសល់ ទាំងការកែប្រែយ៉ាងខ្លាំង បំពាក់អាវុធ និងពាសដែក ឬមិនផ្លាស់ប្តូរដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ។
នៅពេលដែលកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តបានចុះចតនៅប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 ពួកគេបានប្រឈមមុខនឹងអាល្លឺម៉ង់ 26. Panzerdivision ដោយដាក់បញ្ចូលគ្នានៃ Pzkpw ។ III, ធុងវែង Pzkpfw ។ IV និង Pzkpfw ធុងខ្លីចាស់យ៉ាងហោចណាស់ 17 នាក់។ រថក្រោះ IV ។ កងពល 21. Panzerdivision ដែលទើបបង្កើតថ្មីក្នុងប្រទេសបារាំង បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានបំផ្លាញកំឡុងពេលប្រយុទ្ធចុងក្រោយនៅអាហ្រ្វិកខាងជើង ត្រូវពឹងផ្អែកដំបូងទៅលើឧបករណ៍ចំណាស់ និងឧបករណ៍ដែលចាប់បាន។
ទោះបីជាត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងអារេដ៏ធំទូលាយនៃយានជំនិះដែលផលិតដោយខ្លួនឯងដោយផ្អែកលើរថក្រោះបារាំងដែលលែងប្រើ និង Pzkpfw ធុងវែងទំនើប។ IVs នៅពេលដែលសម្ព័ន្ធមិត្តបានចុះចតនៅ Normandy ក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 ផ្នែកនៅតែប្រើធុងខ្លីចំនួន 6 ដែលមិនអាចកែប្រែបាន Pzkpfw ។ IV នៃកំណែដែលមិនស្គាល់។ រូបថតដែលថតមុនថ្ងៃ D-Day និងបង្ហាញជាបន្តបន្ទាប់យ៉ាងហោចណាស់ពីរ Panzer IV Ausf ។ រថក្រោះ B ឬ C ត្រូវបានដាក់ពង្រាយ។
116. Panzerdivision ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Normandy នៅចុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 បានផ្តល់ចំនួនសរុប 86 Pzkpfw ។ IV រួមទាំងកំណែធុងខ្លីដំបូងចំនួន 3 ។ The II./Pz.Rgt.29 of 12. Panzerdivision ប្រយុទ្ធជាមួយកងកម្លាំងសូវៀតនៅ Kurland-Pocket នៅដើមខែមីនា ឆ្នាំ 1945 បានរាយការណ៍ពី Pzkpfw មួយ។ IV L/24 ប្រតិបត្តិការក្រៅពី 61 Pzkpfw ។ IV L/48 និង Pzkpfw មួយចំនួន។ III នៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 1945 ។ l./PzArt.Rgt.2 នៃផ្នែកដូចគ្នាមាន Pzkpfw មួយផ្សេងទៀត។ IV L/24 កំពុងប្រើក្នុងពេលតែមួយ។
របាយការណ៍ផ្លូវការនៃការខាតបង់របស់អាល្លឺម៉ង់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូឆ្នាំ 1943 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 មានចំនួនសរុបចំនួន 30 Pzkpfw ដែលបាត់បង់។ IV L/24 នៅផ្នែកខាងមុខខាងកើត បូក 12 ទៀតបានបាត់បង់នៅភាគខាងលិចរវាងខែកញ្ញា 1 1944 និង 30 ខែវិច្ឆិកា 1944 ។ វាទទួលយកបានយ៉ាងល្អថា Pzkpfw ធុងខ្លីមុននេះ។ រថក្រោះ IV ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាលាបើកបររថក្រោះ ឬអង្គភាពទីពីរ ដើម្បីការពារតំបន់ព្រំដែន នៅពេលដែលចំនួនធំនៃធុងវែងដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង Pzkpfw ។ IVs បានក្លាយជាអាចប្រើបាន។
តួរលេខទាំងនេះក៏បង្ហាញផងដែរថា ចំនួនតូចជាងនេះត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងសេវាកម្មបានល្អតាមពេលវេលារបស់ពួកគេ ដោយសារកង្វះរថក្រោះទំនើបជាង ឬហេតុផលផ្សេងទៀត។ 13. verstärkte Polizei-Panzer-Kompanie (ក្រុមហ៊ុនប៉ូលីសពង្រឹងទី 13) នៃកងកម្លាំងប៉ូលីសអាល្លឺម៉ង់ធម្មតាគឺជាអង្គភាពបែបនេះ ហើយបានដាក់ពង្រាយកងអនុសេនាតូចនៃ Pzkpfw ចំនួនបួន។ IV Ausf ។ F(1) ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយបក្សពួកបន្ទាប់ពីការបង្កើតរបស់ខ្លួនក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 ។
Panzer IVs ចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមត្រជាក់
វាត្រូវតែនិយាយថាការផ្តល់ដ៏ធំនៃរថក្រោះ Panzer IV ដែលនៅរស់រានមានជីវិតមិនត្រូវបានបាត់បង់ឬត្រូវបានលុបចោលទេប៉ុន្តែបានឃើញសេវាកម្មដូចជានៅក្រោមពណ៌ប៊ុលហ្គារីនៅអឺរ៉ុបរហូតដល់ឆ្នាំ 1989 ឬក្រោមពណ៌ស៊ីរីនៅមជ្ឈឹមបូព៌ា។ នៅទីនោះ ការផ្តល់គំរូរបស់អតីតបារាំង និងអតីតអេស្ប៉ាញត្រូវបានទិញ ដោយខ្លះបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7 mm (0.5 in) របស់សូវៀត។ ពួកគេបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ Golan Heights កំឡុងសង្គ្រាមឆ្នាំ 1965 និងសង្រ្គាមប្រាំមួយថ្ងៃនៃឆ្នាំ 1967។ គូប្រជែងរបស់ពួកគេគឺកាន់តែថ្មីៗរបស់អ៊ីស្រាអែល ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញ។ ពួកវាខ្លះជាផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនជាច្រើនដែលនៅតែមាននៅក្នុងសារមន្ទីរ និងការប្រមូលឯកជនជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោក ដោយប្រហែលជារាប់សិបគ្រឿងកំពុងដំណើរការ។
លេខផលិត Panzerkampfwagen IV និងកាលបរិច្ឆេទ
តួលេខខាងក្រោមត្រូវបានទទួលពីស្ថិតិផលិតកម្ម Waffenamt ដែលត្រូវបានពង្រឹង និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយរបាយការណ៍រោងចក្រដំឡើង និងការវិភាគ Fgst.Nr (លេខតួ) ដោយ Thomas L.Jentz និង Hilary Louis Doyle ។
38 ការឆ្លើយតបទៅនឹង Panzer IV
សួស្តី និងសូមអបអរសាទរចំពោះគេហទំព័ររបស់អ្នក!
ខ្ញុំមានសំណួរអំពីរូបភាពនៃ PanzerIV ដែលអ្នកបន្ថែមទៅ XVIth Panzerdivision, Kursk 1943 (ទោះបីជារូបភាពនិយាយថា 6th Panzerdivision ... ) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទី 16 ត្រូវបានបំផ្លាញនៅ Stalingrad ក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 នៅទីបំផុតត្រូវបានដំឡើងឡើងវិញនៅប្រទេសបារាំងហើយរួមបញ្ចូលជាមួយផ្នែកដែលនៅសល់ពីកងពលទី 16 ដែលបានបំផ្លាញហើយកងវរសេនាធំ Grenadier-Regiment (motorisiert) 890 បានបញ្ជូនទៅប្រទេសអ៊ីតាលី។
លំនាំនិងការសម្គាល់គឺទំនងជាមកពីកងវរសេនាធំទី 3 នៃកងពលធំទី 2 ដែលពិតជាបានចូលរួមនៅក្នុងសមរភូមិ Kursk ។
សួស្តី ខ្ញុំចង់ប្រើពណ៌ចម្រុះនៃ Panzer IV Ausf.B នៃ Panzerdivision ទី 21 – Normandy, ខែមិថុនា 1944 នៅលើគំរូមួយ។ នៅលើអ៊ីនធឺណិត ខ្ញុំបានឃើញរថក្រោះជាច្រើនដែលមានកាម៉ូប្រភេទនេះមានពណ៌ខ្សាច់ជំនួសឱ្យពណ៌ប្រផេះស្រាល – តើនេះជាករណីរបស់មួយនេះ ហើយរូបភាពខុស ឬមួយវាខុសពី Ausf ផ្សេងទៀត។ Bs និង Cs បានប្រើនៅ Normandy ក្នុងឆ្នាំ 1944? ដូចគ្នានេះផងដែរ តំណភ្ជាប់ណាមួយទៅកាន់រូបភាពនៃធុងនេះពីមុំផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំង។
អរគុណ!
ការពិពណ៌នា
ការអភិវឌ្ឍធុងបានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 30 ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដោយក្រុមហ៊ុនល្បីឈ្មោះ Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz និង MAN ។ ការរចនាគឺខាងក្រៅស្រដៀងទៅនឹងធុង PzIII ដែលបានបង្កើតពីមុន ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាជាចម្បងនៅក្នុងទទឹងនៃសមបក និងអង្កត់ផ្ចិតនៃរង្វង់ទួរប៊ីន ដែលបើកការរំពឹងទុកសម្រាប់ទំនើបកម្មបន្ថែមទៀតសម្រាប់ធុង។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនទាំងបួនដែលបង្ហាញគម្រោងរបស់ពួកគេ យោធាចូលចិត្តរថក្រោះដែលរចនាដោយ Krupp ។ នៅឆ្នាំ 1935 ការផលិតគំរូដំបូងនៃធុងថ្មីបានចាប់ផ្តើមហើយនៅនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំបន្ទាប់វាបានទទួលឈ្មោះរបស់វា - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV) ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1937 Krupp បានចាប់ផ្តើមការផលិតដ៏ធំនៃរថក្រោះ Pz.IV នៃការកែប្រែ A. រថក្រោះ Pz.IV ដំបូងត្រូវបានសម្គាល់ដោយគ្រឿងសឹកខ្សោយ - 15-20mm ។ រថក្រោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពាក់កណ្តាលនិងចុងទសវត្សរ៍ទី 30 ។ វាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតប្រឆាំងនឹងគោលដៅថ្មើរជើង និងពាសដែកស្រាល។ វាមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាពទេចំពោះយានដែលមានការការពារកាំជ្រួចល្អ ព្រោះវាមានល្បឿនបាញ់ដំបូងទាប។ រថក្រោះបានចូលរួមក្នុងប៉ូឡូញនិងបារាំង.jpg)
យុទ្ធនាការដែលបានបញ្ចប់ដោយជ័យជំនះ អាវុធអាល្លឺម៉ង់. រថក្រោះ 211 Pz.IV បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយប៉ូល ហើយ 278 "បួន" បានចូលរួមក្នុងសង្រ្គាមនៅភាគខាងលិចប្រឆាំងនឹងកងទ័ពអង់គ្លេស - បារាំង។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអាឡឺម៉ង់រថក្រោះ 439 Pz.IV បានឈ្លានពានសហភាពសូវៀតនៅពេលនៃការវាយប្រហារលើសហភាពសូវៀតពាសដែកខាងមុខរបស់ Pz.IV ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 50mm ។ ការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំមួយកំពុងរង់ចាំកប៉ាល់ដឹកប្រេងអាល្លឺម៉ង់ - ជាលើកដំបូងដែលពួកគេបានជួបរថក្រោះសូវៀតថ្មី វត្តមានដែលពួកគេមិនបានសង្ស័យ - រថក្រោះ T-34 សូវៀត និងរថក្រោះ KV ធុនធ្ងន់។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនបានដឹងពីកម្រិតឧត្តមភាពនៃរថក្រោះសត្រូវភ្លាមៗនោះទេ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ នាវាដឹកប្រេង Panzerwaffe បានចាប់ផ្តើមជួបប្រទះនឹងការលំបាកមួយចំនួន។ ពាសដែករបស់ Pz.IV ក្នុងឆ្នាំ 1941 អាចត្រូវបានទម្លាយតាមទ្រឹស្តីសូម្បីតែដោយកាំភ្លើង 45mm នៃរថក្រោះធុនស្រាល BT-7 និង T-26 ក៏ដោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ "ទារក" សូវៀតមានឱកាសបំផ្លាញរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងសមរភូមិបើកចំហហើយសូម្បីតែការវាយឆ្មក់នៅចម្ងាយជិត។ ហើយ "បួន" អាចប្រយុទ្ធយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពជាមួយរថក្រោះសូវៀតធុនស្រាលនិងរថពាសដែកប៉ុន្តែនៅពេលប្រឈមមុខនឹងរថក្រោះរុស្ស៊ីថ្មី "T-34" និង "KV" ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មានការភ្ញាក់ផ្អើល។ ភ្លើងពីកាណុងបាញ់កាំភ្លើងខ្លី 75mm Pz.IV នៅលើរថក្រោះទាំងនេះគឺគ្មានប្រសិទ្ធភាពទេ ខណៈពេលដែលរថក្រោះសូវៀតងាយបាញ់ដល់ទៅបួននៅចម្ងាយមធ្យម និងវែង។ ល្បឿនដំបូងទាបនៃកាំជ្រួច ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រមានឥទ្ធិពលមួយ ដែលនេះជាមូលហេតុដែល T-34 និង KV ងាយរងគ្រោះទៅនឹងការឆេះធុងរបស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៤១។ វាច្បាស់ណាស់ថារថក្រោះត្រូវការទំនើបកម្ម ហើយលើសពីនេះទៅទៀតគឺការដំឡើងកាំភ្លើងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ .jpg)
មានតែនៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 1942 ប៉ុណ្ណោះដែល Pz.IV បំពាក់ដោយកាំភ្លើងវែងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងដែលធានាបាននូវការប្រយុទ្ធដោយជោគជ័យប្រឆាំងនឹង T-34 និង KV ។ ជាទូទៅ Panzer IV មានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន។ សម្ពាធខ្ពស់នៅលើដីបានធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការផ្លាស់ទីតាមស្ថានភាពផ្លូវរបស់រុស្ស៊ី ហើយនៅរដូវផ្ការីក ធុងទឹកមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ទាំងអស់នេះបានពន្យឺតការឈានទៅមុខនៃក្បាលគ្រាប់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1941 ហើយបានរារាំងចលនាយ៉ាងលឿននៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងមុខក្នុងដំណាក់កាលបន្តបន្ទាប់នៃសង្រ្គាម។ "Pz.IV" គឺជារថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដែលផលិតបានច្រើនបំផុតក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម គ្រឿងសឹករបស់វាត្រូវបានពង្រឹងឥតឈប់ឈរ ហើយបំពាក់វាដោយកាំភ្លើងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះ ធ្វើឱ្យវាអាចប្រយុទ្ធក្នុងលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នាជាមួយនឹងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1942 - 1945 ។ សន្លឹកបៀរដ៏សំខាន់ និងច្បាស់លាស់នៃរថក្រោះ Pz.IV នៅទីបំផុតបានក្លាយជាសក្តានុពលទំនើបកម្មរបស់វា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់ពង្រឹងគ្រឿងសឹក និងកម្លាំងរបស់រថក្រោះនេះឥតឈប់ឈរ។ រថក្រោះបានក្លាយជាយានប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់របស់ Wehrmacht រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម ហើយសូម្បីតែរូបរាងរបស់ Tigers និង Panthers នៅក្នុងកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ក៏មិនបានបង្អាក់តួនាទីរបស់ Panzer IV ក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅភាគខាងកើតដែរ។ ខាងមុខ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់អាចផលិតបានជាង 8 ពាន់។ រថក្រោះបែបនេះ។ ការសម្រេចចិត្តបង្កើតរថក្រោះធុនមធ្យម (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា រថក្រោះគាំទ្រកាំភ្លើងធំ) ជាមួយនឹងកាំភ្លើងខ្លីមួយ ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅខែមករា ឆ្នាំ១៩៣៤។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ Krupp-Gruson, MAN និង Rheinmetall-Borsig បានបង្ហាញគំរូដើមរបស់ពួកគេសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ ក្រុមកងទ័ពចូលចិត្តគម្រោងរបស់ Krupp ។ រថយន្តនៃការកែប្រែ A ត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1937 ការកែប្រែ B (ដែលគេហៅថាការដំឡើងការដំឡើង) - នៅឆ្នាំ 1938 ។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់រថក្រោះ C កែប្រែចំនួន 134 ត្រូវបានសាងសង់។
ទំងន់ប្រយុទ្ធរបស់រថក្រោះគឺ 18,4 - 19 តោន, កម្រាស់នៃពាសដែកគឺរហូតដល់ 30 មីលីម៉ែត្រ, ល្បឿនអតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវេគឺ 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ជួរជិះទូកគឺ 200 គីឡូម៉ែត្រ។ ទួរប៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ L/២៤ (២៤ កាលីបឺរ) និងកាំភ្លើងយន្ត coaxial ។ មួយទៀតមានទីតាំងនៅខាងស្តាំនៅក្នុងចានខាងមុខនៃសមបកនៅក្នុងការដំឡើងបាល់មួយ។ ការរចនានិងប្លង់នៃធុងគឺដូចគ្នាទៅនឹង Pz Kpfw III មធ្យម។
Pz.Kpfw.IV Ausf.B ឬ Ausf.C អំឡុងពេលធ្វើលំហាត់ប្រាណ។ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943
រថក្រោះធុនមធ្យមអាឡឺម៉ង់ PzKpfw IV Ausf H កំឡុងពេលធ្វើលំហាត់ដើម្បីអនុវត្តអន្តរកម្មរវាងនាវិក។ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944
គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939 រថក្រោះ Wehrmacht មានរថក្រោះ 211 Pz Kpfw IV ។ រថក្រោះនេះដំណើរការបានល្អក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការប៉ូឡូញ ហើយរួមជាមួយរថក្រោះមធ្យម Pz Kpfw III វាត្រូវបានអនុម័តជាធុងសំខាន់។ ផលិតកម្មដ៏ធំរបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំដដែល។ រួចហើយនៅឆ្នាំ 1940 278 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ ការកែប្រែ D និង E.
IN ការបែងចែកធុងនៅពេលនៃការលុកលុយរបស់បារាំង អាល្លឺម៉ង់មានរថក្រោះប្រហែល 280 Pz Kpfw IV នៅក្នុងរោងមហោស្រពភាគខាងលិច។ ប្រតិបត្តិការក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធបានបង្ហាញថា ការការពារពាសដែកមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ជាលទ្ធផលកម្រាស់នៃសន្លឹកខាងមុខត្រូវបានកើនឡើងដល់ 60 មីលីម៉ែត្រភាគីទៅ 40 មីលីម៉ែត្រនិងទួណឺវីសដល់ 50 ម។ ជាលទ្ធផលទម្ងន់ប្រយុទ្ធនៃការកែប្រែ E និង F ដែលត្រូវបានផលិតក្នុង 40-41 បានកើនឡើងដល់ 22 តោន។ ដើម្បីរក្សាសម្ពាធជាក់លាក់នៅក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបានទទឹងនៃផ្លូវដែកត្រូវបានកើនឡើងបន្តិច - ទៅ 400 មីលីម៉ែត្រពី 380 ។
អាឡឺម៉ង់ "បួន" បានបាត់បង់ការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ KB និង T-34 ដែលផលិតដោយសូវៀតដោយសារតែលក្ខណៈអាវុធមិនគ្រប់គ្រាន់។ ចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 កាំភ្លើងវែង 75 មីលីម៉ែត្រ (L/43) បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Pz Kpfw IV ។ ល្បឿនដំបូងនៃកាំជ្រួច sabot គឺ 920 ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី។ នេះជារបៀបដែល Sd Kfz 161/1 (ការកែប្រែ F2) បានបង្ហាញខ្លួន ដែលសូម្បីតែពូកែខាងសព្វាវុធទៅ T-34-76 ។ ការកែប្រែ G ត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1942-1943 N - ពី 1943 និង J - ពីខែមិថុនា 44 (ការកែប្រែទាំងអស់ត្រូវបានសរសេរកូដជា Sd Kfz 161/2) ។ ការកែប្រែពីរចុងក្រោយបានប្រែទៅជាទំនើបបំផុត។ កម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែកខាងមុខត្រូវបានកើនឡើងដល់ 80 មីលីម៉ែត្រ។ អំណាចនៃកាំភ្លើងបានកើនឡើង: ប្រវែងធុងគឺ 48 calibers ។ ទំងន់បានកើនឡើងដល់ 25 ពាន់គីឡូក្រាម។ Ausf J នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយអាចធ្វើដំណើរតាមមហាវិថីក្នុងចម្ងាយរហូតដល់ 320 គីឡូម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1943 អេក្រង់ទំហំ 5 មីលីម៉ែត្របានក្លាយទៅជាកាតព្វកិច្ចលើរថក្រោះទាំងអស់ ដែលការពារទាំងសងខាង និងទួណឺវីសនៅខាងក្រោយ និងចំហៀងពីគ្រាប់កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ និងសំបកដែលប្រមូលផ្តុំ។
Pz.Kpfw.IV Ausf.E. យូហ្គោស្លាវី ឆ្នាំ ១៩៤១
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. ហ្វាំងឡង់ ឆ្នាំ ១៩៤១
តួរថក្រោះដែលត្រូវបានផ្សារដែកមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងការរចនា ទោះបីជាវាមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងជម្រាលសមហេតុផលនៃចានពាសដែកក៏ដោយ។ មួយចំនួនធំនៃ hatches ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅកាន់យន្តការ និងការផ្គុំផ្សេងៗ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយកាត់បន្ថយកម្លាំងនៃសមបក។ ភាគថាសបានបែងចែកចន្លោះខាងក្នុងជាបីផ្នែក។ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងបានកាន់កាប់ផ្នែកខាងមុខ ដែលដាក់ប្រអប់លេខ៖ នៅលើយន្តហោះ និងទូទៅ។ អ្នកបើកបរ និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់តែមួយ មានឧបករណ៍ឃ្លាំមើលផ្ទាល់ខ្លួន។ បន្ទាយចម្រុះ និងបន្ទប់កណ្តាលត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់បន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ៗ ទូដាក់គ្រាប់រំសេវ និងសមាជិកនាវិកដែលនៅសេសសល់៖ អ្នកផ្ទុក កាំភ្លើង និងមេបញ្ជាការមានទីតាំងនៅក្នុងនោះ។ ខ្យល់ចេញចូលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយមួកនៅសងខាងនៃប៉ម ប៉ុន្តែពួកគេបានកាត់បន្ថយភាពធន់របស់សំបកធុង។
cupola របស់មេបញ្ជាការមានឧបករណ៍មើលចំនួនប្រាំដែលមានរថពាសដែក។ វាក៏មានរន្ធមើលនៅក្នុងមួកចំហៀងនៃប៉ម និងនៅលើផ្នែកទាំងសងខាងនៃអាវទ្រនាប់កាំភ្លើងផងដែរ។ ខ្មាន់កាំភ្លើងមានកែវពង្រីក។ ទួណឺវីសត្រូវបានបង្វិលដោយដៃ ឬប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច គោលបំណងបញ្ឈរនៃកាំភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តដោយដៃប៉ុណ្ណោះ។ គ្រាប់រំសេវនោះរួមមានគ្រាប់បែកផ្សែង និងគ្រាប់បែកបំផ្ទុះខ្លាំង គ្រាប់រំសេវ គ្រាប់រង និងសំបកគ្រាប់ពាសដែក។
ផ្នែកម៉ាស៊ីន (ផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបក) បានដាក់ម៉ាស៊ីនកាបឺរ័រដែលត្រជាក់ដោយទឹក 12 ស៊ីឡាំង។ IN តួមានរមូរជំនួយកៅស៊ូចំនួនប្រាំបីនៃអង្កត់ផ្ចិតតូច ដែលត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាជាពីរ។ Leaf springs គឺជាធាតុផ្សំនៃការព្យួរយឺត។
Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. ប្រទេសបារាំង ខែកក្កដា ឆ្នាំ១៩៤២
Pz.Kpfw.IV Ausf.H ជាមួយនឹងអេក្រង់ចំហៀង និងថ្នាំកូត zimmerit ។ សហភាពសូវៀត, ខែកក្កដាឆ្នាំ 1944
រថក្រោះធុនមធ្យម Pz Kpfw IV បានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងថាជាយានជំនិះដែលងាយស្រួលគ្រប់គ្រង និងអាចទុកចិត្តបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសរបស់វា ជាពិសេសនៅក្នុងរថក្រោះលើសទម្ងន់នៃការចេញផ្សាយចុងក្រោយបង្អស់គឺពិតជាអន់ណាស់។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការការពារពាសដែក និងគ្រឿងសព្វាវុធ វាពិតជាអស្ចារ្យជាងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាទាំងអស់ដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសលោកខាងលិច លើកលែងតែការកែប្រែមួយចំនួននៃភាសាអង់គ្លេស Comets និង M4s របស់អាមេរិក។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃធុងមធ្យម Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J)៖
ឆ្នាំផលិត - 1939/1942/1944;
ទំងន់ប្រយុទ្ធ - 20000 គីឡូក្រាម / 23000 គីឡូក្រាម / 25000 គីឡូក្រាម;
នាវិក - ៥ នាក់;
ប្រវែងរាងកាយ - 5920 មម / 5930 មម / 5930 មម;
ប្រវែងកាំភ្លើងទៅមុខ - 5920 មម / 6630 មម / 7020 មម;
ទទឹង - 2840 មម / 2840 មម / 2880 មម;
កម្ពស់ - 2680 មម;
ការកក់ទុក៖
កម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែក (មុំទំនោរទៅបញ្ឈរ)៖
ផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយ - 30 មម (12 ដឺក្រេ) / 50 មម (12 ដឺក្រេ) / 80 មម (15 ដឺក្រេ);
ផ្នែករាងកាយ - 20 មម / 30 មម / 30 មម;
ផ្នែកខាងមុខនៃប៉ម - 30 មម (10 ដឺក្រេ) / 50 មម (11 ដឺក្រេ) / 50 មម (10 ដឺក្រេ);
បាតនិងដំបូលនៃករណី - 10 និង 12 មម / 10 និង 12 មម / 10 និង 16 មម;
អាវុធ៖
ម៉ាកកាំភ្លើង - KwK37/KwK40/KwK40;
Caliber - 75 ម។
ប្រវែងធុង - 24 klb./43 klb./48 klb.;
គ្រាប់រំសេវ - 80 ជុំ / 87 ជុំ / 87 ជុំ;
ចំនួនកាំភ្លើងយន្ត - ២;
ទំហំកាំភ្លើងយន្ត - 7.92 មម;
គ្រាប់រំសេវ - 2700 ជុំ / 3000 ជុំ / 3150 ជុំ
ចល័ត៖
ប្រភេទម៉ាស៊ីន និងម៉ាក - Maybach HL120TRM;
ថាមពលម៉ាស៊ីន - 300 លីត្រ។ s./300 លីត្រ។ pp./272 លីត្រ។ ជាមួយ។ ;
ល្បឿនអតិបរមានៃផ្លូវ - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង / 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង / 38 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈ - 470 លីត្រ / 470 លីត្រ / 680 លីត្រ;
ជួរជិះទូកលើផ្លូវហាយវេ - 200 គីឡូម៉ែត្រ / 200 គីឡូម៉ែត្រ / 320 គីឡូម៉ែត្រ;
សម្ពាធដីជាមធ្យម - 0,75 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ 2 / 0,84 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ 2;
នៅក្នុងការវាយឆ្មក់
ទាហានថ្មើរជើងអាល្លឺម៉ង់ ធុង PzKpfw IV. តំបន់ Vyazma ។ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៤១
