គំនូរ pz 3. ព័ត៌មានប្រវត្តិសាស្ត្រអំពីការអភិវឌ្ឍន៍ និងការប្រើប្រាស់រថក្រោះមធ្យម PzKpfw III

ប្រវត្តិនៃការបង្កើតធុង

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 30 ។ បញ្ជាការ Wehrmacht បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានចុងក្រោយដែល Reich ទី 3 ត្រូវការរថក្រោះពីរប្រភេទសំខាន់ៗ - ស្រាលនិងមធ្យម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ មូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងរថពាសដែកត្រូវបង្កើតដោយរថក្រោះធុនស្រាល ដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រ។ យានជំនិះធុនធ្ងន់ និងយឺត ដែលត្រូវបានការពារដោយពាសដែកក្រាស់ ត្រូវបានចាត់តាំងតួនាទីជាកម្លាំងសំខាន់ក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថារថក្រោះធុនស្រាលនឹងប្រយុទ្ធជាមួយឧបករណ៍យោធារបស់សត្រូវ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងឈ្លបយកការណ៍ ខណៈពេលដែលរថយន្តធុនមធ្យមនឹងផ្តោតលើភារកិច្ចបំផ្លាញអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះរបស់សត្រូវដែលស៊ីជម្រៅយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទពិសោធន៍ដំបូងនៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធបានធ្វើការកែតម្រូវយ៉ាងសំខាន់ចំពោះការគណនាទាំងនេះ។ ទីមួយ រថក្រោះធុនស្រាលរបស់អាឡឺម៉ង់ដែលមាននៅពេលនោះ មិនបានធ្វើតាមក្តីសង្ឃឹមដែលដាក់លើពួកគេ។ គ្រឿងសឹកខ្សោយ និងអាវុធខ្សោយបានធ្វើឱ្យយានទាំងនេះមិនស័ក្តិសមទាំងស្រុងសម្រាប់តួនាទីរបស់កម្លាំងវាយប្រហារ Wehrmacht ។ ទីពីរ គ្មានរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ណាដែលមាននៅពេលនោះអាចអះអាងពីតួនាទីរបស់រថក្រោះធុនមធ្យមពេញលេញនោះទេ។

នៅលើរបៀបវារៈគឺជាសំណួរនៃការបង្កើតភ្លាមៗនូវយានប្រយុទ្ធថ្មីជាមូលដ្ឋានដែលនឹងរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពបត់បែននៃរថក្រោះធុនស្រាលជាមួយនឹងការការពារពាសដែកដែលប្រសើរឡើង និងកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់រថក្រោះមធ្យម។ រថក្រោះ​ថ្មី​នេះ​ទាមទារ​អាវុធ​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​វាយ​ប្រហារ​សត្រូវ​ភាគច្រើន និង​កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​រថក្រោះ។ យោងតាមលោក Heinz Guderian ប្រធានបុគ្គលិកនៃការត្រួតពិនិត្យកងកម្លាំងពាសដែក អាវុធបែបនេះអាចជាកាំភ្លើងវែង ៥០ មីលីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនាយកដ្ឋានអាវុធ កងកម្លាំងដីដោយ​លើក​ឡើង​ពី​ស្តង់ដារ​ដែល​ទទួល​យក​សម្រាប់​កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​រថក្រោះ​ថ្មើរ​ជើង​បាន​ទទូច​ឱ្យ​រក្សា​កាលីប័រ ៣៧ មីលីម៉ែត្រ។ ការប៉ុនប៉ងទាំងអស់របស់ Guderian ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលពាក្យបញ្ជាដែលការកម្ចាត់រថពាសដែកដ៏ក្រាស់នៃយានសត្រូវទាមទារអាវុធដ៏មានអានុភាពជាងនេះគឺឥតប្រយោជន៍ - "ឪពុកនៃរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់" ត្រូវតែលះបង់។ រឿងតែមួយគត់ដែលគាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីទទូចគឺការបង្កើនកាំនៃ turret ring ។ ដូច្នេះ មូលដ្ឋាន​សម្រាប់​ការ​បំពាក់​រថក្រោះ​នៅ​ពេល​អនាគត​ដោយ​អាវុធ​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​នេះ​ត្រូវ​បាន​រក្សា​ទុក។

វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផងដែរថារថក្រោះមធ្យមថ្មី (ដែលចាប់ពីឆ្នាំ 1936 បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានកំណត់ថាជា Zugfuhrerswagen - រថយន្តប្រយុទ្ធរបស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូច) (ក្រោយមករថយន្តនេះបានទទួលឈ្មោះថ្មី - រថក្រោះមធ្យម PzKpfw III) នៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗទាំងអស់គួរតែស្រដៀងនឹង រថក្រោះធ្ងន់ជាងរបស់មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូច (Batailon-fuhrerswagen) ។ នេះមានន័យថា រថក្រោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងសម្រាប់នាវិកប្រាំនាក់ (មេបញ្ជាការ អ្នកបាញ់កាំភ្លើង អ្នកបើកឡាន អ្នកបើកបរ និងអ្នកបាញ់កាំភ្លើង-វិទ្យុបម្រើកាំភ្លើងយន្តខាងមុខ)។ មេបញ្ជាការមានទីតាំងនៅចន្លោះអ្នកបាញ់និងអ្នកផ្ទុកនៅក្នុងបន្ទាយ; ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយនាវិកដែលនៅសល់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើមីក្រូហ្វូនពិសេសដែលភ្ជាប់ទៅនឹងវិទ្យុធុង។

នៅឆ្នាំ 1935 បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងមូលដ្ឋាន ការព្រួយបារម្ភផ្នែកយោធា-ឧស្សាហកម្ម Friedrich Krupp AG, Rheinmetall-Borzig, MAN និង Daimler-Benz បានទទួលការបញ្ជាទិញដើម្បីផលិតគំរូនៃធុងមធ្យមនាពេលអនាគត។ មួយឆ្នាំក្រោយមក ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត គណៈកម្មការពិសេសមួយបានជ្រើសរើសគម្រោងពី Daimler-Beitz AG នៅឆ្នាំ 1936 ការកែប្រែដំបូងនៃធុងថ្មីបានបង្ហាញខ្លួន - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf A) ឬ 1/ZW (Zugfuhrerswagen - កងអនុសេនាតូច។ រថយន្តរបស់មេបញ្ជាការ) ។ នៅចន្លោះឆ្នាំ ១៩៣៦ ដល់ ១៩៣៧ ។ Daimler-Benz AG កំពុងផលិតរថក្រោះពិសោធន៍ចំនួន 10 នៃការកែប្រែនេះ។ យោងតាមប្រភពក្នុងស្រុក ក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៦-១៩៣៧ ក្រុមហ៊ុន Daimler-Benz ផលិតបាន ១៥ គ្រឿង។ រថក្រោះ PzKpfw 111 AusF អ្វីដែលគេហៅថាស៊េរីសូន្យ សូមមើល។ Panzer III ។ ប្រវត្តិនៃការបង្កើត និងកម្មវិធី។ M. រណសិរ្សខាងកើត។ ឆ្នាំ ១៩៩៥។

គ្រឿងសព្វាវុធនៃយានប្រយុទ្ធថ្មីនេះមានកាណុងកាំភ្លើង ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ KwK L/46.5 និងកាំភ្លើងយន្តចំនួន ៣ ដើម ដែលមាន MG-34 ភ្លោះពីរដែលមានទីតាំងនៅប៉ម និងទីបីនៅក្នុងសមបក។ ខណៈពេលដែលការរចនានៃតួ និង turret នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរជាទូទៅការរចនានៃតួមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីម៉ូដែលមុនៗ។ តួ (មួយចំហៀងនៅពេលមួយ) មានកង់ផ្លូវធំទ្វេរដងចំនួន 5 នៅផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយមានកង់ដ្រាយ ហើយនៅខាងក្រោយមានកង់ណែនាំ (sloths) ជាមួយនឹងយន្តការតានតឹងដង្កូវ។ នៅលើកំពូលដង្កូវដាក់នៅលើ rollers ពីរ។ ម៉ាស៊ីន Maybach HL 108 TR អនុញ្ញាតឱ្យធុង 15.4 តោនមានល្បឿនរហូតដល់ 32 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កម្រាស់នៃពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើងមិនលើសពី 15 ម។ នៅឆ្នាំ 1936 រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅផ្នែករថក្រោះទី 1 ទី 2 និងទី 3 សម្រាប់ការធ្វើតេស្តយោធាបន្ទាប់ពីនោះពួកគេត្រូវបានច្រានចោល។

ក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះទីពីរមាន 15 គ្រឿង ហើយត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Daimler-Benz AG ក្នុងឆ្នាំ 1937 ។

រថក្រោះទាំងនេះបានទទួលការរចនា 2/ZW ឬ PzKpfw III B. ពួកវាមានការព្យួរថ្មីទាំងស្រុង ដែលលើកនេះមានកង់ផ្លូវតូចៗចំនួន 8 (ក្នុងមួយចំហៀង) ដែលដាក់ជាក្រុមពីរដោយពីរចូលទៅក្នុង bogies ដែលផុសឡើងដោយប្រភពពាក់កណ្តាលរាងពងក្រពើពីរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះចំនួននៃ rollers គាំទ្របានកើនឡើងដល់បី។ តួថ្មីបានអនុញ្ញាតឱ្យធុងមានល្បឿនលឿនជាងមុន - រហូតដល់ 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដូចរថក្រោះ Ausf A ដែរ "troikas" ពិសោធន៍ទាំងនេះត្រូវបានសាកល្បងនៅប្រទេសប៉ូឡូញ ហើយនៅឆ្នាំ 1940 ពួកគេបានបញ្ចប់ការបម្រើក្នុងជួរកងទ័ពជារៀងរហូត។ PzKpfw III Ausf B ត្រូវបានដកចេញពីកងវរសេនាធំជួរហើយផ្ទេរទៅអង្គភាពរថក្រោះហ្វឹកហាត់ Wehrmacht ។

នៅលើរថក្រោះពិសោធន៍ 15 គ្រឿងបន្ទាប់ 3/ZW ឬ PzKpfw III C តួនៅតែដដែល ប៉ុន្តែការព្យួរត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង។ ឥឡូវនេះ កង់ផ្លូវទាំងប្រាំបីត្រូវបានប្រទាក់គ្នាជាគូទៅជាកង់ចំនួនបួន ដែលនីមួយៗត្រូវបានព្យួរនៅលើប្រភពស្លឹកពាក់កណ្តាលរាងអេលីបចំនួនបី។ បូជនីយដ្ឋានទីមួយ និងចុងក្រោយមានប្រភពទឹកស្របគ្នាខ្លី ហើយប៊ូកទីពីរ និងទីបីមាននិទាឃរដូវវែងធម្មតា។ លើសពីនេះទៀតការរចនានៃប្រព័ន្ធផ្សងនិងការរចនានៃយន្តការបង្វិលភពត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ទោះបីជាមានការកែលម្អទាំងអស់ក៏ដោយ រថក្រោះនេះបានទទួលជោគវាសនាដូចគ្នានឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាដែរ - ទាំង 15 Ausf C "បីដង" ត្រូវបានដកចេញពីអង្គភាពរថក្រោះនៅមុនថ្ងៃនៃសង្រ្គាមជាមួយប្រទេសបារាំង។

រថក្រោះពិសោធន៍ទីបួននៃ Ausf D (3b/ZW) មាន 30 គ្រឿង ("យោងតាមប្រភពក្នុងស្រុក ក្រុមហ៊ុន Daimler-Benz ផលិតរថក្រោះធុនមធ្យមចំនួន 50 គ្រឿង PzKpfw III Ausf D ក្នុងឆ្នាំ 1038 ។ សូមមើល Forgotten Troika" M., 1994, p. 8. - Pri", ed.) និងខុសពីម៉ូដែល C PzKpfw III Ausf D ត្រង់ថា រន្ធតូចៗនៃ bogies ដំបូង និងចុងក្រោយត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងទំនោរមួយចំនួន ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់វាបន្តិចនៅពេលធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវ។ ក្រៅផ្លូវ ហើយថែមទាំងបង្កើនអាយុសេវាកម្មរបស់ពួកគេបន្តិច រថពាសដែក និងរថពាសដែកក៏ត្រូវបានពង្រឹងដល់ទៅ 30 មីលីម៉ែត្រ នៅឆ្នាំ 1938 រថក្រោះទាំងនេះបានចូលបម្រើជាមួយអង្គភាពនៃកងកម្លាំងរថពាសដែក គ្រប់គ្រងដើម្បីប្រយុទ្ធនៅប្រទេសប៉ូឡូញ។ ត្រូវបានផ្ទេរទៅសាលារថក្រោះជាយានជំនិះហ្វឹកហ្វឺនទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "troikas" ប្រយុទ្ធជាច្រើននៃ Ausf D បានស្នាក់នៅក្នុងជួរកងទ័ពយូរបន្តិចហើយបានចូលរួមក្នុងការកាន់កាប់របស់ដាណឺម៉ាកនិងន័រវែសជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 40 ។

ម៉ូដែលទីមួយនៃ "troika" ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំគឺរថយន្តប្រយុទ្ធ PzKpfw III E. 96 នៃការកែប្រែនេះបានទទួលនូវគ្រឿងសឹកផ្នែកខាងមុខដែលបានពង្រឹង (រហូតដល់ 30 មីលីម៉ែត្រ) ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន (Maybach HI-120 TR) និងតួដែលប្រសើរឡើង។ ការរចនា
ផ្នែកដែលមានកង់ផ្លូវកៅស៊ូចំនួនប្រាំមួយជាមួយនឹងការព្យួរ torsion bar និងប្រអប់លេខ Variorex SRG 328-145 ថ្មី។ លើសពីនេះទៀតការរចនានៃការដំឡើងបាល់នៃ MG-34 - Kugelblande 30 កាំភ្លើងយន្តវគ្គសិក្សាបានផ្លាស់ប្តូរហើយមួកច្រកចូលដែលមានទីតាំងនៅសងខាងនៃប៉មបានក្លាយជាស្លឹកពីរ។ សូមអរគុណចំពោះការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធរបស់រថក្រោះមធ្យមថ្មីឈានដល់ 19,5 តោន។
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តយោធា រថក្រោះ PzKpfw III នៃការកែប្រែនេះត្រូវបានអនុម័ត និងណែនាំសម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អធិការមកពីនាយកដ្ឋានអាវុធរបស់កងទ័ពត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាការសង្ស័យរបស់ Guderian អំពីកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រគឺមានភាពយុត្តិធម៌ពេញលេញ - អាវុធនេះប្រែទៅជាខ្សោយពេកក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះធុនធ្ងន់របស់សត្រូវ។ យើងត្រូវប្តូរទៅបំពាក់កាំភ្លើង ៥០ មីល្លីម៉ែត្រជាបន្ទាន់ ដោយលះបង់កាំភ្លើងយន្តទីបី។ ចាប់តាំងពីការបង្កើតកាំភ្លើងរថក្រោះខ្នាតធំបានចំណាយពេលខ្លះ រថក្រោះ PzKpfw III Ausf F ដំបូងបានបន្តបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ៣៧ មីលីម៉ែត្រ ហើយមានតែនៅត្រីមាសចុងក្រោយនៃរថយន្តប្រយុទ្ធ ៤៣៥ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបំពាក់អាវុធ ៥០ មីល្លីម៉ែត្រ ៥សង់ទីម៉ែត្រ KwK 38 L / កាំភ្លើង ៤២ ដើម។ លើសពីនេះទៀត ក្រុមហ៊ុនផលិតបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំប្លែង Ausf E និង F "បីដង" ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់កាំភ្លើងធុង 50-mm KwK 39 L/60 ថ្មី។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះសហគ្រាសសាងសង់រថក្រោះធំ ៗ ចំនួនប្រាំពីរ - MAN, Daimler-Benz, Alquette, Henschel, Wegmann, MHH, MIAG - បានទទួលការបញ្ជាទិញពីរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការផលិតរថក្រោះ Ausf G ដែលត្រូវបានកែលម្អចំនួន 600 នៅលើរថក្រោះទាំងនេះ រថពាសដែកខាងក្រោយគឺជាលើកដំបូងឈានដល់ 30 មីលីម៉ែត្រហើយច្បាប់ចម្លងក្រោយមកត្រូវបានបំពាក់ដោយទួណឺវីសរបស់មេបញ្ជាការបន្ថែមដែលជាប្រភេទដូចគ្នានឹងរថក្រោះនៃរថក្រោះមធ្យម PzKpfw IV ។
នៅខែតុលាឆ្នាំ 1940 ការផលិតដ៏ធំនៃ Ausf IL "បីដង" បានចាប់ផ្តើមរថក្រោះទាំងនេះមានការរចនារថក្រោះដែលប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការការពារពាសដែកដែលប្រសើរឡើងដោយសារតែទម្ងន់នៃធុងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលតាមតម្រូវការការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់ចំពោះការបញ្ជូន។ ពាសដែកខាងមុខនៃសមបក និងរថក្រោះរបស់រថក្រោះត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមជាមួយនឹងបន្ទះពាសដែកដែលមានកំរាស់ 30 មីលីម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យរថពាសដែកស្ទើរតែមិនងាយរងការវាយប្រហារពីកាំភ្លើងរបស់សត្រូវ។ ប្រអប់​បន្ថែម​មួយ​សម្រាប់​សំបក​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ជា​ញឹកញាប់​ទៅ​នឹង​ជញ្ជាំង​ខាង​ក្រោយ​នៃ​ប៉ម ដែល​ទាហាន​បាន​និយាយ​លេង​សើច​ថា "ទ្រូង​របស់ Rommel"។ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃទម្ងន់ប្រយុទ្ធរបស់ធុងដល់ 21,6 តោន ចាំបាច់ត្រូវប្រើផ្លូវធំទូលាយ (400 មីលីម៉ែត្រ បើទោះបីជានៅលើ PzKpfw III ក៏ដោយ។ Ausf E-Gទទឹងនៃផ្លូវដែកគឺ 360 មីលីម៉ែត្រ) ហើយដើម្បីកាត់បន្ថយការយារធ្លាក់របស់វា រមូរជំនួយខាងមុខត្រូវបានរំកិលទៅមុខបន្តិច។ ការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀតរួមមានទម្រង់ជ្រុងបន្ថែមដែលត្រូវបានដំឡើងនៅមូលដ្ឋាននៃប៉មដើម្បីការពារវាពីសែលរបស់សត្រូវ។

កំណែផលិតកម្មបន្ទាប់នៃ "troika" គឺធុង PzKpfw III Ausf J (SdKfz 141/1) ។ យានជំនិះទាំងនេះភាគច្រើនត្រូវបានផលិតជាង-26 គ្រឿងមុនទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលពីខែមីនា ឆ្នាំ 1941 ដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1942 ។ ដំបូង រថក្រោះនៃការកែប្រែនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធ។
កាំភ្លើង KwK 38 L/42 ប៉ុន្តែចាប់ផ្តើមពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 យោងតាមការបញ្ជាទិញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ហ៊ីត្លែរ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងកាណុង 50mm KwK 39 ថ្មីដែលមានប្រវែងធុង 60 ។ ប្រហែល 1,000 គ្រឿងនៃរថក្រោះដែលបានកែលម្អទាំងនេះត្រូវបានផលិត។ "troikas" ថ្មីមានពាសដែក 50 មីលីម៉ែត្រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន ប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលប្រសើរឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរ (ឧបករណ៍មើល Fahrschklappc 50 និងកែវយឹត KFF 2) និងប្រភេទថ្មីនៃការដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត MG-34-turret ។ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធនៃធុងថ្មីគឺ 21,5 តោន។
នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 1942 ការផលិតរថក្រោះ PzKpfw III Ausf L បានចាប់ផ្តើមពីខែមិថុនាដល់ខែធ្នូនៃឆ្នាំនេះ 650 នៃរថក្រោះប្រយុទ្ធទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន រថក្រោះថ្មីបានពង្រឹងគ្រឿងសឹកនៅលើថ្ងាស និងសម ដែលត្រូវបានការពារដោយបន្ទះពាសដែក 20 មីលីម៉ែត្របន្ថែម។ លើសពីនេះ រថពាសដែកនៃកាំភ្លើងរថក្រោះ 50 មីលីម៉ែត្រ KwK 39 ត្រូវបានពង្រឹង ការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ទម្ងន់របស់រថក្រោះ ដែលធ្វើឱ្យវាមានទម្ងន់ 200 គីឡូក្រាមបន្ថែមទៀត។ រថក្រោះធុនមធ្យម PzKpfw III Ausf L ត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងកងវរសេនាធំរថក្រោះនៃផ្នែកចល័ត SS "Adolf Hitler", "Reich", "Totenkopf" ក៏ដូចជាផ្នែកវរជន "Grossdeutschland" ។

កំណែចុងក្រោយនៃ "troika" ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 50-mm KwK 39 គឺ Ausf M. រថក្រោះនៃម៉ូដែលនេះមានភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីម៉ូដែលមុន ហើយត្រូវបានផលិតពីខែតុលា ឆ្នាំ 1942 ដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943។ ការបញ្ជាទិញដំបូងសម្រាប់រថក្រោះនេះគឺ 1000 គ្រឿង ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពេលនេះមក គុណសម្បត្តិដែលមិនអាចប្រកែកបាននៃរថក្រោះមធ្យមសូវៀតថ្មីលើ PzKpfw III របស់អាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់បានក្លាយជាជាក់ស្តែង ការបញ្ជាទិញត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 250 គ្រឿង។ "បីដង" ថ្មីចំនួន 100 ផលិតដោយ MIAG ត្រូវផ្ទេរយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ក្រោមការបញ្ជាទិញពិសេសទៅកាន់រោងចក្រ Wegmann ដើម្បីបំប្លែងទៅជារថក្រោះ flamethrower និងកាំភ្លើងវាយប្រហារ។
រថក្រោះនៃម៉ូដែលផលិតកម្មចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានកំណត់ថាជារថក្រោះវាយប្រហារ PzKpfw-III Ausf N (SdKfz 141/2) ។ ការផលិតយានប្រយុទ្ធទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះវាច្បាស់ណាស់ថាសូម្បីតែកំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃ "troika" ចាស់នឹងមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្តថ្មីបានទេ។ រថក្រោះសូវៀត. Wehrmacht ត្រូវការយ៉ាងសំខាន់ លែងជាទំនើបកម្មផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនចាស់ៗទៀតហើយ ប៉ុន្តែការបង្កើតមូលដ្ឋាន កំណែ​ថ្មី. នៅពេលនេះ រថក្រោះធុនធ្ងន់ថ្មី PzKpfw IV បានបង្ហាញខ្លួន ដែលបានក្លាយជាអាវុធវាយលុកដ៏សំខាន់របស់កងកម្លាំងពាសដែក។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ រថក្រោះ PzKpfw III Ausf N ត្រូវបានផ្តល់តួនាទីជាជំនួយ ដូច្នេះគ្រឿងសព្វាវុធរបស់ពួកគេគឺកាំភ្លើងខ្លី KwK 37 L/24 ទំហំ 75 មីលីម៉ែត្រ ដែលប្រើនៅលើរថក្រោះ PzKpfw IV Ausf A-F1 ។ រថក្រោះ PzKpfw III Ausf N សរុបចំនួន ៦៦៣ គ្រឿងដែលមានទម្ងន់ប្រយុទ្ធ ២៣ តោន ត្រូវបានផលិត។

សម្រាប់ឧទាហរណ៍ច្បាស់លាស់នៃការព្យួរធុង PzKpfw III និងភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេ។

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនានៃធុង PzKpfw III

"PzKpfw III គឺជារថក្រោះប្រភេទនាវា។ ទំងន់ប្រយុទ្ធគឺប្រហែល 22 តោន សព្វាវុធបច្ចុប្បន្នមានកាណុងវែង 50 មីលីម៉ែត្រ (50 mm KwK L/60) និងកាំភ្លើងយន្ត MG-34 coaxial ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងប៉ម ហើយ MG-34 មួយទៀតត្រូវបានតំឡើងនៅខាងស្តាំ។ ផ្នែកនៃធុងខាងមុខ។ លើសពីនេះ រថក្រោះមានកាំភ្លើងយន្ត (កាំភ្លើងយន្ត) គ្រាប់បែកដៃ កាំភ្លើងខ្លីសញ្ញា ហើយសមាជិកនាវិកម្នាក់ៗមានកាំភ្លើងខ្លីផ្ទាល់ខ្លួន។

ផ្នែកខាងមុខនៃធុង

ផ្ទៃខាងក្នុងនៃធុងត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែក។ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរ; ប្រអប់លេខមានទីតាំងនៅក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ ហ្វ្រាំងស្ថិតនៅខាងឆ្វេងរបស់អ្នកបើកបរ។ ចង្កូត និងហ្វ្រាំងគឺជាធារាសាស្ត្រ ឬមេកានិច។

អ្នកបើកបរមានរន្ធសម្រាប់មើលដែលធ្វើពីកញ្ចក់ triplex ការពារដោយគម្របពាសដែក។ ជាមួយនឹងការបិទរន្ធមើល អ្នកបើកបរអាចប្រើឧបករណ៍ឃ្លាំមើលពីរដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរន្ធខួងពិសេសនៅក្នុងពាសដែកខាងមុខ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរប្រើរន្ធមើលស្តង់ដារ ឧបករណ៍ទាំងពីរនេះត្រូវបានបិទពីខាងក្នុងដោយមានគម្របពិសេស។

នៅខាងក្រោយស្មាខាងឆ្វេងរបស់អ្នកបើកបរ មានរន្ធមើលមួយទៀត គ្របដោយកញ្ចក់ពាសដែក ដែលអាចដោះចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល បើចាំបាច់។

បន្ថែមពីលើអ្នកបើកបរ នៅផ្នែកខាងស្តាំនៃបន្ទប់បញ្ជា មានកន្លែងសម្រាប់អ្នកបើកបរវិទ្យុ។ នៅក្នុងការចោលរបស់គាត់មានកាំភ្លើងយន្ត MG មួយដើមដែលដាក់ក្នុងបាល់។

រន្ធសម្រាប់មើល និងកែវពង្រីកត្រូវបានតំឡើងតាមរបៀបដែលភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកបាញ់បែរក្បាលរបស់គាត់ដើម្បីតម្រង់កាំភ្លើងយន្ត ការសម្លឹងរបស់គាត់ផ្តោតដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅលើចំណុចកណ្តាលនៃគោលដៅ។

ស្ថានីយ៍វិទ្យុជាធម្មតាមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងនៃប្រតិបត្តិករវិទ្យុ ខាងលើប្រអប់លេខ ប៉ុន្តែក្នុងករណីខ្លះវាត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅពីមុខអ្នកបាញ់ប្រហារ នៅក្នុងកន្លែងពិសេសមួយនៅក្រោមជម្រាលខាងមុខនៃសមបក។

បន្ទប់ប្រយុទ្ធធុង

បន្ទប់ប្រយុទ្ធ ដែលកំណត់ដោយតួប៉ម មានទីតាំងនៅចំកណ្តាលរថយន្ត។ មិនមានជាន់ទេ កៅអីរបស់មេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវបានព្យួរពីជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃប៉ម។ មិនមានកៅអីសម្រាប់អ្នកផ្ទុកទេ ដូច្នេះគាត់ឈរនៅខាងស្ដាំនៃកាំភ្លើង turret ហើយដូចជាអ្នកផ្សេងទៀតនៃផ្នែកផ្សេងទៀត បង្វិលជាមួយ turret នៅពេលដែលវាបង្វិល។

អ្នក​បាញ់​បោះ​ទីតាំង​នៅ​ខាង​ឆ្វេង​នៃ​កាំភ្លើង ៥០ មីលីម៉ែត្រ។ នៅក្បែរវាមានដងថ្លឹងសម្រាប់ការបង្វិលដោយដៃនៃប៉ម។

នៅ​ផ្នែក​ខាងឆ្វេង​នៃ​ប៉ម​មាន​រន្ធ​មើល​ពិសេស​សម្រាប់​មេបញ្ជាការ​។ ទីតាំង​របស់​មេ​បញ្ជាការ​គឺ​នៅ​ចំ​កណ្តាល​ប៉ម​នៅ​ពី​ក្រោយ​កាំភ្លើង។ cupola របស់មេបញ្ជាការមានរន្ធមើលចំនួនប្រាំមួយជាមួយនឹងកញ្ចក់ពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើង និងគម្របពាសដែក។ ទ្រុងមានស្លឹកពីរ។

flywheel ជំនួយសម្រាប់ការបង្វិលដោយដៃនៃ turret ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅជិតឧបករណ៍ផ្ទុកដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្វិលរហ័សប្រសិនបើចាំបាច់។ មិនមានចង្កូតថាមពលទេ។

ផ្នែកម៉ាស៊ីននៃធុង PzKpfw III

បន្ទប់ម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅចំកណ្តាលផ្នែករឹង ហើយត្រូវបានបំបែកដោយភាគថាសពីបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ ម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅកណ្តាលបន្ទប់ ដោយមានធុងសាំង និងថ្មដែលមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំរបស់វា។

នៅពីក្រោយម៉ាស៊ីនមានវិទ្យុសកម្មពីរ។ driveshaft ទៅកង់ដ្រាយត្រូវបានឆ្លងកាត់ពីលើបាតធុងដោយផ្ទាល់នៅក្រោម "ជាន់" នៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ មានមួកគេចនៅសងខាងនៃសមបក។

មេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើងនៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធត្រូវបានផ្តល់ជូន ដោយមធ្យោបាយពិសេសការតំរង់ទិស និងគោលបំណងនៃកាំភ្លើង ហើយអ្នកបើកបរបម្រើ gyrocompass ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់សម្រាប់គោលបំណងនេះ។

ឧបករណ៍វិទ្យុនៃធុង PzKpfw III

គួរកត់សម្គាល់ថារថក្រោះអាឡឺម៉ង់មិនដូច T-34 ដ៏ល្បីល្បាញត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍វិទ្យុដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងធំធេងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធជាផ្នែកនៃអង្គភាពពាសដែក។ ឧបករណ៍វិទ្យុស្តង់ដារនៃរថក្រោះមធ្យម PzKpfw III គឺ FuG 5 transceiver ដែលមានអ្នកទទួលពីរ និងឧបករណ៍បញ្ជូនមួយ។ ស្ថានីយ​វិទ្យុ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​បន្ទាយ​ក្នុង​បន្ទប់​ប្រយុទ្ធ​នៃ​រថក្រោះ។ អ្នកទទួលទាំងពីរត្រូវបានតំឡើងនៅខាងឆ្វេងរបស់អ្នកបាញ់កាំភ្លើង - ប្រតិបត្តិករវិទ្យុនៅពីលើប្រអប់លេខ។

អ្នកទទួលឈរដោយផ្ទាល់នៅមុខប្រតិបត្តិករវិទ្យុ។ ទំនាក់ទំនងខាងក្រៅទាំងអស់ត្រូវបានមូលដ្ឋាន។

ស្ថានីយ៍វិទ្យុត្រូវបានបំពាក់ដោយអាគុយធុង។ ក្នុងចំណោមសមាជិកនាវិកទាំងប្រាំនាក់ មានតែអ្នកផ្ទុក និងខ្មាន់កាំភ្លើងប៉ុណ្ណោះដែលនៅបន្តដោយគ្មានការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នា ទោះបីជាចាប់ផ្តើមជាមួយ Ausf L triplets រថក្រោះបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយ intercom ពិសេសដែលមេបញ្ជាការអាចបញ្ជាឱ្យខ្មាន់កាំភ្លើងបាន។ សមាជិកនាវិកទាំងបីនាក់ដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយមីក្រូហ្វូន និងកាស ដោយកាសស្តាប់របស់ប្រតិបត្តិករវិទ្យុមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចបន្តួចពីក្រុមផ្សេងទៀត។

មេបញ្ជាការមិនមានសិទ្ធិចូលប្រើវិទ្យុដោយឯករាជ្យ ហើយមិនអាចបើក ឬបិទស្ថានីយ៍វិទ្យុ ឬបើករលកវិទ្យុដែលចង់បាន។ ប្រតិបត្តិការទាំងអស់នេះ គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រតិបត្តិករវិទ្យុតែប៉ុណ្ណោះ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នារវាងមេបញ្ជាការ និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈភ្លើងសញ្ញាពីរ ដែលមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉ម និងទីពីរនៅជាប់នឹងប្រតិបត្តិករវិទ្យុ។

ភ្លើងត្រូវបានបំភ្លឺដោយប្រើប៊ូតុងពីរពណ៌ផ្សេងគ្នា (ក្រហម និងបៃតង)។ ក្រោយមកប្រព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញនេះត្រូវបានជំនួសដោយប្រព័ន្ធសាមញ្ញ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។

ទំនើបកម្មធុង

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf A

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf B

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf C

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf D

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf E

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf F

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf J

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf J1

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf L

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf H

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf M

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf N

រថក្រោះបញ្ជា PzKpfw III

រថក្រោះបញ្ជាការ (Pcmzer-befeblswageti) ផ្អែកលើ PzKpfw III - ជាសរុបរថក្រោះបញ្ជាការប្រហែល 220 ត្រូវបានផលិតដោយផ្អែកលើ "បីដង" Ausf D, E, និង N. រថក្រោះទាំងនេះមានបន្ទាយថេរ កាំភ្លើងអត់ចេះសោះ ដើម្បីបំភាន់សត្រូវ។ ក៏ដូចជាស្ថានីយ៍វិទ្យុប្រភេទស៊ុមធំមួយដែលបានម៉ោននៅផ្នែកខាងដើម។

រថក្រោះដែលហៅថា Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Зс/ZW) ត្រូវបានផលិតជា 3 ប្រភេទគឺ SdKfz 266, SdKfz 267 និង SdKfz 268 ដែលខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងឧបករណ៍វិទ្យុ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះទាំងនេះមិនបានចាក់ឬសក្នុងជួរកងទ័ពទេ ដោយសារកង្វះកាំភ្លើងរថក្រោះបានធ្វើឱ្យមន្រ្តីស្ទើរតែគ្មានអាវុធនៅចំពោះមុខសត្រូវ។

ពួកគេត្រូវពឹងផ្អែកតែលើ អាវុធសេវាកម្មដែលធ្វើឱ្យរថក្រោះបញ្ជាទៅជាមធ្យោបាយគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ដោយគិតពីតម្រូវការទាំងនេះ រថក្រោះបញ្ជាការពីរបន្ថែមទៀតដែលមានពាសដែកពង្រឹង និងរថក្រោះបង្វិលត្រូវបានបង្កើតឡើង។

បាច់ទីមួយនៃរថក្រោះ Panzerbefehlswagen III បែបនេះដែលប្រដាប់ដោយកាណុង 50-mm KwK L/42 មានរថយន្តចំនួន 81 គ្រឿង បន្ទាប់មករថក្រោះចំនួន 104 ផ្សេងទៀតត្រូវបានផលិត។

ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​តាម​ពីក្រោយ​ដោយ​រថយន្ត​បញ្ជា​ចំនួន ៥០ គ្រឿង​ទៀត​ដែល​ប្រដាប់​ដោយ​កាណុង​កាំភ្លើង ៥០ មីលីម៉ែត្រ KwK 39 L/60 (រថក្រោះ​ទាំងនេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា Pz Bfwg III Ausf K. ដែល​មាន​កាំភ្លើង ៥ សង់ទីម៉ែត្រ Kwk 39 L/60)។

អង់តែនរង្វិលជុំធំត្រូវបានជំនួសដោយសាមញ្ញជាង ដែលធ្វើឱ្យរថក្រោះមើលមិនសូវឃើញ ដូច្នេះហើយមិនសូវងាយរងគ្រោះនៅលើសមរភូមិ។

វរសេនីយ៍ទោ Hermann Rott ចូលនិវត្តន៍នៅពេលមួយបានបញ្ជាកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 5 ហើយបានស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ជាមួយធុងបញ្ជាដែលមានមូលដ្ឋានលើ Troika ។ នេះជាអ្វីដែលគាត់បានសរសេរអំពីរថយន្តនេះ៖

"នៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងវរសេនាធំរបស់យើង "troikas" របស់មេបញ្ជាការទីមួយបានបង្ហាញខ្លួនមិនលឿនជាងនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1941 ទេ។ រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់។ ម៉ូដែលឈើកាំភ្លើង និងអង់តែនដ៏មានអានុភាព ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សមាជិកនាវិកប្រាំនាក់ - មេបញ្ជាការម្នាក់ មន្ត្រីទំនាក់ទំនង ប្រតិបត្តិករវិទ្យុពីរនាក់ និងអ្នកបើកបរម្នាក់។ ធុងសំណប៉ាហាំងសម្រាប់របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងត្រូវបានដំឡើងនៅលើពាសដែកនៅខាងក្រៅ។ ជាអកុសលនៅថ្ងៃដំបូងនៃការឈ្លានពានទឹកដី សហភាព​សូវៀតធុងបញ្ជារបស់យើងត្រូវបានបិទដោយការបុកដោយផ្ទាល់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

វាបានឆេះ។ យើង​អាច​ចេញ​ពី​ឡាន​ដែល​ឆេះ ហើយ​ប្តូរ​ទៅ​ក្នុង​ភ្លើង ធុងឈ្លបយកការណ៍ប៉ុន្តែពាក្យចចាមអារ៉ាមបានរីករាលដាលពាសពេញកងវរសេនាធំអំពីការស្លាប់របស់យើង។ មាន​សញ្ញា​មួយ​ដែល​ថា​ទាហាន​ដែល​ច្រឡំ​ថា​ស្លាប់​នឹង​មាន​ជីវិត​រហូត​ដល់​ចប់​សង្គ្រាម... ជាក់ស្តែង​គឺ​ដូច្នេះ។ យ៉ាង​ហោច​ណាស់​យើង​ទាំង​ប្រាំ​នាក់​បាន​រួច​ជីវិត»។

ការប្រយុទ្ធប្រើរថក្រោះ PzKpfw III

នៅចន្លោះឆ្នាំ 1935 និង 1945 តួចំនួន 15,350 សម្រាប់រថក្រោះ PzKpfw III (ដើមឡើយត្រូវបានគេហៅថា ZW - រថយន្តរបស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូច) ត្រូវបានផលិត។

ទីមួយ * បី * ។ រថយន្ត 98 គ្រឿងដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅប៉ូឡូញបានចូលរួមក្នុងអរិភាព។ ជាការពិតណាស់នៅពេលនោះ ពួកគេបង្កើតបានតែផ្នែកតូចមួយនៃកម្លាំងដ៏ធំសម្បើមដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយដើម្បីដណ្តើមយកប្រទេសជិតខាងភាគខាងកើតនៃ Reich ទីបី។ យោងតាមប្រភពក្នុងស្រុកនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1940 កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់មានរថក្រោះ PzKpfw III ចំនួន ៣៨១ នៅរណសិរ្សខាងលិច Ausf A-E. ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅប្រទេសបារាំងនិងហូឡង់ចំនួនសរុបនៃ PzKpfw III នៅក្នុងអង្គភាពសកម្មបានកើនឡើងដល់ 349 គ្រឿងហើយបានបន្តកើនឡើងជាលំដាប់។ ចាប់តាំងពីពេលនេះ "មួយ" និង "ពីរ" បានអស់កម្លាំងយូរមកហើយ។ និងរថក្រោះធុនមធ្យមមួយចំនួន PzKpfw IV រហូតមកដល់ពេលនេះ ពួកវាត្រូវបានប្រើតែជាយានជំនិះរបស់ថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះ “troikas” ត្រូវតែជំនួសកម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់នៃកងកម្លាំងមិនមែនរថក្រោះ 6 របស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលជាយានប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិនៃការរចនានៃរថក្រោះថ្មីនេះ មិនអនុញ្ញាតឱ្យវាបំពេញតាមការរំពឹងទុកខ្ពស់បែបនេះ ដើម្បីក្លាយជាអង្គភាពប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់របស់ Wehrmacht គឺ PzKpfw III ដែលត្រូវការពាសដែកក្រាស់ និងច្រើនទៀត អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពល.

ប៉ុន្តែ PzKpfw III នៅតែអាចប្រយុទ្ធបាន។ អាហ្វ្រិកខាងជើងនិងនៅអឺរ៉ុបខាងកើត។ ដូចដែលបានរំពឹងទុក មកដល់ពេលនេះ គាត់បានបាត់បង់ទីតាំងលេចធ្លោរបស់គាត់នៅក្នុងជួរកងទ័ព ដោយផ្តល់ផ្លូវដល់កម្លាំងវាយលុកដ៏សំខាន់នៅពេលដំបូង។ មធ្យម PzKpfw IV ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ "Panthers" PzKpfw V. នៅពេលដែល "Panthers" បានបង្ហាញខ្លួន ទីបំផុត "troikas" បានប្តូរទៅតួនាទីនៃជំនួយជំនួយ និងរថក្រោះការពារ។ លោក Brian Perrett អ្នកនិពន្ធអក្សរកាត់នៅលើរថក្រោះ PzKpfw III បានសរសេរអំពីវាតាមរបៀបនេះថា "នៅក្នុងម៉ោងដ៏ល្អបំផុតនៃ blitzkrieg រថក្រោះ PzKpfw III គឺជាកម្លាំងសំខាន់ និងជាបន្ទាយរឹងមាំនៃអំណាចរបស់ Wehrmacht ហើយតួនាទីរបស់ពួកគេអាចគ្រាន់តែជា ប្រៀបធៀបជាមួយគ្រាប់បែកបរមាណូរបស់ណាប៉ូឡេអុង។ Troikas មិនគ្រាន់តែជាសាក្សីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាអ្នកបង្កើតពិតប្រាកដ ប្រវត្តិសាស្រ្តយោធា- ពួកគេបានសម្រេចវានៅលើក្បាលស្ពានពីឆានែលអង់គ្លេសទៅវ៉ុលកាពីឆ្នេរសមុទ្រអាកទិកដល់វាលខ្សាច់នៃអាហ្វ្រិកខាងជើង។ វាគឺជា PzKpfw III ដែលស្ទើរតែធ្វើឱ្យក្តីសុបិន្តដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ Adolf Hitler ក្លាយជាការពិត។

ដោយទុកព្រិលអាកទិកតែម្នាក់ឯង ចូរយើងងាកទៅរកវាលខ្សាច់នៃវាលខ្សាច់។ មានភ័ស្តុតាងជាច្រើននៃកម្លាំងភ្លើងដ៏អស្ចារ្យនៃ "troikas" លើរថក្រោះរបស់គូប្រជែងរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ដូចដែលបានដឹងហើយថា ដំបូងឡើយ សម្ព័ន្ធមិត្តមានការងឿងឆ្ងល់ថា កាណុងបាញ់លឿន 2 ផោន និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 37 ម.ម របស់អាមេរិក គឺខ្ពស់ជាងកាំភ្លើង 50 មីលីម៉ែត្រនៃ "troikas" របស់ហ៊ីត្លែរ។

ការបង្រៀនសម្រាប់អ្នកប្រយុទ្ធសូវៀតដើម្បីបំផ្លាញរថក្រោះ T-III

សូម្បីតែ Liddell Hart ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ ដែលជាអ្នកនិពន្ធនៃអក្សរកាត់ដ៏ល្អមួយអំពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺនៅពេលមួយបានជឿជាក់លើឧត្តមភាពនៃរថពាសដែករបស់អង់គ្លេស។ ការសន្និដ្ឋានរបស់គាត់ដោយផ្អែកលើតួលេខដ៏គួរឱ្យជឿជាក់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការសិក្សាជាមូលដ្ឋានរបស់អង់គ្លេសស្តីពីការប្រយុទ្ធនៅអាហ្វ្រិកខាងជើងក្នុងឆ្នាំ 1941-1943 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាលក្ខណៈដែលថានៅក្នុងការបោះពុម្ពដែលបានកែសម្រួល និងពង្រីកនៃការងារដូចគ្នា តួលេខ និងការសន្និដ្ឋានទាំងអស់របស់ Sir Basil ទាក់ទងនឹង "troikas" របស់អាឡឺម៉ង់បានទទួលការពិនិត្យឡើងវិញរ៉ាឌីកាល់។

ការបោះពុម្ពថ្មីនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីឧត្តមភាពនៃរថក្រោះ PzKpfw III ដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធុងវែង 50-mm KwK 39 L/60 ។ ឧត្តមសេនីយអង់គ្លេស ក៏ដូចជាអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាអង់គ្លេសជាបន្តបន្ទាប់ ត្រូវបានបំភាន់ដោយនិក្ខេបបទអំពីឧត្តមភាពជាមូលដ្ឋាននៃកាំភ្លើងរថក្រោះរបស់ពួកគេលើរថពាសដែកណាមួយនៃរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកនិពន្ធនៃនិក្ខេបបទនេះមិនបានគិតពីការពិតដែលថាចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 1941 ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានពង្រឹងគ្រឿងសឹកនៃ "troikas" របស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំង។ ពាសដែកខាងមុខរបស់ PzKpfw III ដែលត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងបន្ទះពាសដែកបន្ថែម អាចទប់ទល់នឹងការបាញ់បានយ៉ាងងាយស្រួលពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះរបស់អង់គ្លេស និងអាមេរិក (ជាការពិតណាស់ លើកលែងតែ បុកដោយផ្ទាល់ជាមួយ ជួរជិតស្និទ្ធ) រហូតមកដល់ពេលចុងក្រោយនេះ អ្នករចនាជនជាតិអង់គ្លេស និងអ្នកជំនាញខាងយោធាបានជឿជាក់យ៉ាងស្មោះស្ម័គ្រថា កាំភ្លើងនៃរថក្រោះរបស់ពួកគេមានសមត្ថភាពអាចបង្វែររថយន្តអាល្លឺម៉ង់ណាមួយឱ្យទៅជាកម្ទេចបាន ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាករណីនោះទេ។

ឥឡូវនេះ ចូរយើងងាកទៅរកគណនីសាក្សី។ លើកនេះខ្ញុំចង់ផ្តល់ជាន់ដល់មេ (វរសេនីយ៍ឯក") កងទ័ពអាមេរិក George B. Jarrett ដែលបានមកដល់មជ្ឈិមបូព៌ាក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 ហើយមានឱកាសតែមួយគត់ដើម្បីស្គាល់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយរថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្ត និងអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់ដែលមាននៅពេលនោះ។ យោងតាមលោក Jarot ទាំងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះរបស់អង់គ្លេស និងអាមេរិកគឺពិតជាអស់សង្ឃឹមប្រឆាំងនឹងពាសដែករបស់អាល្លឺម៉ង់ "troikas" និង "4" ខណៈដែលរថក្រោះទាំងពីរនេះប្រដាប់ដោយកាណុង 50- និង 75-mm KwK បានបិទអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងយ៉ាងងាយស្រួល។ រថយន្តប្រយុទ្ធសម្ព័ន្ធមិត្ត លើកលែងតែរថក្រោះថ្មើរជើង Matilda របស់អង់គ្លេស។ Jarrett អះអាងថា សូម្បីតែនៅចម្ងាយអតិបរមាពី 2000-3000 yards (1830-2743 m) សំបករថក្រោះអាឡឺម៉ង់បានបុកផ្លូវដែក និងតួរថក្រោះរបស់រថក្រោះចម្រុះប្រឆាំងហ្វាស៊ីស។

ជាការពិតណាស់មានករណីលើកលែង។ គេអាចស្រមៃមើលថាតើជនជាតិអាមេរិកាំងដែលបានចុះចតនៅភាគខាងជើងទុយនីស៊ីនៅចុងឆ្នាំ 1942 រង់ចាំការប្រជុំលើកដំបូងរបស់ពួកគេជាមួយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ដោយអត់ធ្មត់ប៉ុណ្ណា។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 ក្រុមហ៊ុនជាច្រើននៃកងពលធំពាសដែកទី 1 ដែលមានរថក្រោះធុនស្រាល MZ "Stuart" នៅក្នុងការចោលរបស់ពួកគេបានឡោមព័ទ្ធចំនួនប្រាំមួយ។ អាល្លឺម៉ង់ PzKpfw IV និងបី PzKpfw III ។ "ដោយបានខ្មាំងសត្រូវឡោមព័ទ្ធ Stuarts ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 37 មីល្លីម៉ែត្របានបើកការបាញ់ចំគោលដៅទាំងសងខាងនិងផ្នែកខាងក្រោយនៃរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ហើយបានបិទទាំងបួននិងមួយបី។" ការពិពណ៌នាអំពីជ័យជំនះដ៏ត្រចះត្រចង់ សូមកត់ចំណាំដូចខាងក្រោម៖ “ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី យើងជំពាក់ការទទួលជ័យជម្នះនេះតែមួយគត់ចំពោះឧត្តមភាពបរិមាណ និងមិនមែនទៅលើឧត្តមភាពនៃបច្ចេកវិទ្យា លើសពីនេះទៅទៀត នៅក្នុងសមរភូមិនេះ សម្ព័ន្ធមិត្តបានបាត់បង់រថក្រោះចំនួន 50% របស់ពួកគេ។ ទីបំផុត​បាន​កំណត់​ជ័យជម្នះ​របស់​សម្ព័ន្ធមិត្ត​នៅ​ភាគ​ខាង​ជើង»។ វា​គួរ​ឲ្យ​កត់​សម្គាល់​ថា សម្ព័ន្ធមិត្ត​តែងតែ​វាយឆ្មក់ ឬ​តាម​ប្រមាញ់​រថយន្ត​អាល្លឺម៉ង់។

ទំហំនៃរថពាសដែករបស់សម្ព័ន្ធមិត្តដែលដាក់ពង្រាយទៅកាន់ជួរមុខអាហ្វ្រិកបានកើនឡើងជាលំដាប់។ រថក្រោះធុនមធ្យមថ្មីរបស់អាមេរិក MZ Grant និង M4 Sherman បានធ្វើឱ្យអាល្លឺម៉ង់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអស់សង្ឃឹម ទោះបីជាមានកន្លែងណាមួយនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1942 Rommel បានចាប់ផ្តើមទទួលជំនួយពីអាល្លឺម៉ង់ក៏ដោយ។ ទៅកាន់ទ្វីបអាហ្រ្វិក បន្ថែមពីលើម៉ូដែល "ត្រូពិច" PzKpfw III ។ PzKprw III Ausf J ត្រូវបានផ្ទេរ ជាមួយនឹងការពង្រឹងការការពារពាសដែក និងកាំភ្លើងវែងមួយ ហើយនៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនា PzKpfw IV ជាច្រើនជាមួយនឹងកាំភ្លើងវែង 75 មីលីម៉ែត្រ KwK40 ថ្មីត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីនោះ។ សំបករបស់ពួកគេមានកំពស់ខ្ពស់។ ល្បឿនដំបូង. "កាំភ្លើងនេះគឺជា harbinger ដ៏អាក្រក់នៃរូបរាងជិតមកដល់នៃ Panther ដែលគ្មានមេត្តា។"

ពីសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍ជាច្រើនរបស់សមាជិកនាវិកនៃរឿងព្រេងនិទាន "troika" ខ្ញុំបានជ្រើសរើសសៀវភៅនេះនូវរឿងរ៉ាវរបស់ Eustace-Wilhelm Ockelhauser ដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍យោធារបស់គាត់ "Zogett in das Feld" ខ្ញុំចង់ណែនាំអ្នកអំពីវគ្គមួយ។ ទាក់ទងនឹងផ្លូវប្រយុទ្ធនៃ "troikas" នៅក្នុងសហភាពសូវៀត។

"មេបញ្ជាការថ្មីបានមកដល់ក្រុមហ៊ុនរបស់យើង - អ្នកកក់ទុក គ្រូបង្រៀនតាមវិជ្ជាជីវៈ។ អ្នកក្រមានសំណាងមិនល្អជាមួយនឹងកម្ពស់របស់គាត់ វិមាត្រនៃធុងរបស់យើងគឺតូចពេកសម្រាប់គាត់។ ជាបឋម មេបញ្ជាការថ្មីបានបញ្ជាឱ្យយើងស្វែងរក និងចាប់យករថយន្តទីបញ្ជាការដែលមានមន្ត្រីបីនាក់ ដែលបន្តការឈ្លបយកការណ៍ ហើយបានជំពប់ដួលលើការវាយឆ្មក់របស់រុស្ស៊ី។ ដោយ​វិនិច្ឆ័យ​តាម​សញ្ញា​វិទ្យុ​ដែល​យើង​បាន​ទទួល ឡាន​នៅ​កន្លែង​ណា​មួយ​នៅ​ខាង​ក្រៅ​ទីក្រុង។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបញ្ជូនរថក្រោះចំនួនពីរ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីអនុសេនីយ៍ទោមិនទាន់មានយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន គាត់បានកាន់បញ្ជារថក្រោះលេខ 921។ វាទើបតែកើតឡើងដែលវាបានក្លាយជារថក្រោះរបស់ខ្ញុំ។

ខ្ញុំបានបញ្ជូនអ្នកផ្ទុកទៅឆ្ងាយ ហើយយកកន្លែងរបស់គាត់នៅចន្លោះកាំភ្លើង និងប្រអប់ដែលមានសំបក។ ទីបំផុតយើងចេញដំណើរ។ តិចជាងមួយភាគបួននៃមួយម៉ោងបានកន្លងផុតទៅ ចាប់តាំងពីពេលដែលយើងចាកចេញពីក្រុមហ៊ុនរបស់យើង តាមរយៈរន្ធមើលតូចចង្អៀត ខ្ញុំបានឃើញការរៀបចំលាក់បាំងនៃទាហានថ្មើរជើងរុស្ស៊ី។ ជនជាតិរុស្សីមានចម្ងាយតែប៉ុន្មានម៉ែត្រពីពួកយើងនៅក្នុងព្រៃតូចមួយ។ តាមមើលទៅ អនុសេនីយ៍ឯកមិនបានកត់សម្គាល់ឃើញស្រមោលងងឹតរបស់ទាហានថ្មើរជើងទេ ហើយបានបន្តស្ទង់មើលជុំវិញដោយស្ងប់ស្ងាត់ ដោយលត់ចង្កេះយ៉ាងជ្រៅពីមួករបស់គាត់។ ខ្ញុំ​បាន​ដាល់​គាត់​ក្រោម​ជង្គង់​អស់​ពី​កម្លាំង ហើយ​អូស​គាត់​ចូល។ "មានរឿងអី cretin?! ខូចចិត្ត!" - គាត់ស្រែក សម្លឹងមកខ្ញុំដោយកំហឹង គ្មានពេលពន្យល់ មួយវិនាទីបន្ទាប់ ប្រេងឆេះបានចាក់ចូលទៅក្នុងប៉ម ហើយមេទ័ពដ៏កំសត់ម្នាក់នោះស្រែកយ៉ាងឈឺចាប់ ខ្ញុំដឹងច្បាស់ថាវាជាអ្វី ស្រាក្រឡុក Molotov ចូលទៅក្នុងរន្ធចំហរ” ហើយល្បាយដែលឆេះបានហូរចេញពីខ្នង និងករបស់មេទ័ពចូលទៅក្នុងធុង។

ចលនាដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺលោតចេញពីប៉មដែលកំពុងឆេះភ្លាមៗ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា អ៊ីវ៉ាន កំពុងតែរង់ចាំបញ្ចប់ការឆ្លងកាត់នៅលើដី។ សាហាវណាស់! ក្រឡេកមើលជុំវិញដោយភាពភិតភ័យ ខ្ញុំស្រាប់តែឃើញបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យមួយនៅជាប់នឹងតង្កៀបរបស់វា។ ខ្ញុំបានទាញវាចេញពីជញ្ជាំង។ ព្រះ​ប្រទាន​ពរ! ធុង​ពន្លត់​ភ្លើង​បាន​ពេញ​ហើយ ទោះ​បី​ជា​ខ្ញុំ​មិន​ចាំ​ថា​ពេល​ចុង​ក្រោយ​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​ឃើញ​អព្ភូតហេតុ​បែប​នេះ​ក្នុង​ធុង​ក៏​ដោយ។ ខ្ញុំ​បាន​បំបែក​ត្រា ហើយ​ដឹកនាំ​ស្ទ្រីម​ពពុះ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​អណ្តាតភ្លើង។
នៅពេលនេះ Run ដែលជាខ្មាន់កាំភ្លើងរបស់យើងបានកាន់ជើងរបស់អនុសេនីយ៍ឯក klutz ដោយអស់ពីកម្លាំងរបស់គាត់ ដែលកំពុងតែយំដោយការឈឺចាប់ ហើយព្យាយាមលោតចេញពីធុង។ ទីបំផុតគាត់បានបាត់បង់ស្មារតី ហើយរអិលចុះក្រោមដោយមិនដឹងខ្លួន។ ខ្ញុំបានព្យាបាលវាយ៉ាងហ្មត់ចត់ដោយស្នោដោយពន្លត់ភ្លើងដែលនៅសល់។ ដោយ​ពិបាក​រុញ​សាកសព​លោក​អនុសេនីយ៍ឯក​ដោយ​មិន​ដឹង​ខ្លួន ខ្ញុំ​បាន​ឡើង​ទៅ​កន្លែង​មេ​បញ្ជាការ ហើយ​ភ្លាមៗ​នោះ​ក៏​ឮ​សូរ​គ្រហឹម​នៃ​អណ្តាតភ្លើង​ខាង​លើ។ គ្រាប់បែក​ដៃ​ពីរ​គ្រាប់​បាន​ផ្ទុះ​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ ហើយ​គ្រាប់​កាំភ្លើង​បាន​ធ្លាក់​មក​លើ​ផ្នែក​ខាង​មុខ។ ធុងរបស់យើងបានប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត។ ខ្ញុំពិតជាគ្មានការតំរង់ទិស និងមិនអាចផ្តល់ការណែនាំណាមួយដល់អ្នកបើកបរបានទេ ពីព្រោះមានអ្វីមួយដេកនៅលើតួធុង ធ្វើឱ្យស្ទះរន្ធមើល។ គម្របមួកត្រូវបានបើកយ៉ាងទូលំទូលាយ។ មេទ័ពនោះ! ខ្ញុំតែងតែបិទពួកគេជានិច្ច។ មេឃរដូវក្តៅគ្មានពពកអណ្តែតពីលើ។

Rune បានប្រគល់វត្ថុមួយមកខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានក្រឡេកមើលកាន់តែជិត ហើយបានស្គាល់កាសស្តាប់ត្រចៀកដែលឆេះពាក់កណ្តាលរបស់អនុសេនីយ៍ឯក។ ជាសំណាងល្អសម្រាប់ពួកយើង វិទ្យុកំពុងដំណើរការ ហើយខ្ញុំបានលឺនៅក្នុងកាសនូវសំឡេងដ៏រំភើបរបស់ ពលបាលឯក Reitz ដែលជាមេបញ្ជាការរថក្រោះដែលកំពុងតាមពួកយើង។ “ឈប់!!” - គាត់បានស្រែក។ - ៩២១ ឈប់! ឈប់! តើ​អ្នក​កំពុង​ទៅ​ឯ​ណា​ទៅ​ចុះ, damn? តើអ្នកពិការភ្នែកទេ? មានជនជាតិរុស្ស៊ីជាច្រើននៅទីនេះ! យើង​កំពុង​វាយ​ប្រហារ។ បត់ ប៉ុន្តែត្រូវប្រយ័ត្ន។ យើង​មាន​ជនជាតិ​រុស្ស៊ី​ពីរ​នាក់​ដេក​នៅ​ខាង​មុខ​ប៉ម ហើយ​ម្នាក់​ទៀត​អង្គុយ​លើ​ប៉ម។ ទះ​កំផ្លៀង​ភ្លាម មុន​នឹង​គប់​គ្រាប់បែក​ដៃ​ចូល! កុំបារម្ភ ខ្ញុំនឹងព្យាយាមឱ្យពួកគេគេងលក់។ បើកយឺតៗ ហើយតោះទៅ។”

ស្ថានភាព​គឺ​សំខាន់។ ជនជាតិរុស្ស៊ីដែលអង្គុយលើពាសដែកបានបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទាំងរន្ធមើល - អណ្តូងរ៉ែ និងអ្នកបើកបរ។ រថក្រោះពិការភ្នែករបស់យើងកំពុងឆ្ពោះទៅរកជនជាតិរុស្ស៊ី។ កាសបានដំណើរការ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនមានមីក្រូហ្វូនទេ។ រុញ​ទៅ​ខាង​លោក​អនុសេនីយ៍ឯក ដែល​កំពុង​ថ្ងូរ​ដោយ​សន្លប់ ខ្ញុំ​ចាប់​ផ្តើម​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ដាក់​អ្នក​បើក។ Rune ក៏មិនខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាដែរ - ខ្ញុំបានឃើញពីរបៀបដែលគាត់បានបាញ់ខ្សែក្រវ៉ាត់កាំភ្លើងយន្តមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀត។ នៅពេលដែលខ្ញុំទៅដល់ Logo អ្នកបើកបររបស់យើង ខ្ញុំបានប៉ះគាត់នៅលើស្មាខាងឆ្វេងរបស់គាត់។ គាត់​បាន​ដឹង​ភ្លាមៗ​នូវ​អ្វី​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង ហើយ​ចាប់​ផ្ដើម​បត់​ឆ្វេង។ សំឡេងគ្រហឹមរបស់ម៉ាស៊ីនបានលុបចេញនូវពាក្យណាមួយ យើងត្រូវ "និយាយ" ដោយប្រើកាយវិការ។ រំពេច​នោះ​ទិដ្ឋភាព​នៅ​ពី​មុខ​អ្នក​បើក​បរ​បាន​ច្បាស់​លាស់។ ខ្ញុំបានដឹងថាជនជាតិរុស្សីដែលរារាំងគាត់ត្រូវតែលាក់នៅពីក្រោយប៉មដើម្បីគេចពីកាំភ្លើងយន្តដែល Reitz កំពុងតែភ្លៀងនៅលើធុងរបស់យើង។ សំឡេង​របស់​មេទ័ព​ធំ​ក្នុង​កាស​បាន​រំសាយ​ការ​សង្ស័យ​ចុង​ក្រោយ៖ «អស្ចារ្យ​ណាស់​អ្នក​ទាំង​ឡាយ! យកមួយ "Ivan" អ្នកត្រូវដោះស្រាយជាមួយពីរផ្សេងទៀតដោយខ្លួនឯង។

ដោយខ្លួនយើងផ្ទាល់... ដំបូងឡើយ ខ្ញុំបានគិតអំពីអ្នកគាំទ្រ ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់ដែលបំណែករបស់ពួកគេអាចចូលទៅក្នុងរន្ធខ្យល់នៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន បានធ្វើឱ្យជម្រើសនេះមិនអាចទទួលយកបាន។ ទីបំផុតខ្ញុំបានមកជាមួយវា។ គាត់​យក​កញ្ចក់​ពាសដែក​ចេញ​ពី​រន្ធ​មើល​ដោយ​ប្រយ័ត្នប្រយែង ហើយ​បាញ់​កាំភ្លើងខ្លី​មួយ​គ្រាប់​ទៅ​លើ​ម៉ាស់​ងងឹត​ដែល​ស្ទះ​រន្ធ។ បាញ់ពីរ, បី, បួន។ ខ្ញុំបានថតឈុតទាំងមូល។ ម៉ាស់ងងឹតបានកូរនិងកក។ ប៉ុន្តែ​មុន​ពេល​ដែល​ខ្ញុំ​មាន​ពេល​ដើម្បី​ដក​ដង្ហើម​របស់​ខ្ញុំ ប្រហោង​ចំហ​ត្រូវ​បាន​រារាំង​ដោយ​រាងកាយ​របស់​នរណា​ម្នាក់។ វាងងឹតទាំងស្រុងនៅក្នុងធុង។ នៅពីមុខមុខខ្ញុំ ខ្ញុំឃើញដៃអាវដំបូង បន្ទាប់មកបាតដៃកខ្វក់ ហើយបន្ទាប់មកស្មាពណ៌ត្នោត និងផ្នែកមួយនៃក្បាល។ អ្វី​ដែល​ត្រូវធ្វើ? ហាងគឺទទេ។ ខ្ញុំ​ប្រញាប់​ចុះ​មក​ក្រោម ហើយ​ស្រែក​នៅ​លើ​សួត​ខ្ញុំ៖ «រត់»។ ចំណែក​ខ្មាន់កាំភ្លើង​មិន​បាន​ឮ​ទេ បាញ់​ទៅ​បាត់ ។ ភ្នែករបស់គាត់ត្រូវបានស្អិតជាប់នឹងការមើលឃើញអុបទិក។ ដោយ​ក្តី​អស់សង្ឃឹម ខ្ញុំ​បាន​បោះ​កាំភ្លើង​ខ្លី​របស់​ខ្ញុំ ហើយ​ចាប់​យក​កាំភ្លើងខ្លី​ដែល​ផ្ទុះ​។ គាត់​បាន​តម្រង់​ឡើង​លើ​ហើយ​បាញ់​ចេញ។ គ្រាប់រ៉ុក្កែតបានហក់ចេញពីធុង។ នោះហើយជាទាំងអស់ ... * ខ្ញុំមិនអាចសម្លាប់គាត់បានទេខ្ញុំគិតថា។ - គាត់ទើបតែខឹង។ ឥឡូវនេះគាត់នឹងយកស្រាក្រឡុក Molotov របស់គាត់ហើយបោះវានៅទីនេះ ... ឬគាត់នឹងប្រើប្តីប្រពន្ធ គ្រាប់បែកដៃ-"។ កំពុងរៀបចំសម្រាប់អ្វីដែលអាក្រក់បំផុតខ្ញុំបានលាក់ខ្លួននៅជ្រុងឆ្ងាយបំផុតនៃទីតាំងរបស់អ្នកផ្ទុក។ ខ្ញុំញ័រ។ សំបុកនៅតែងងឹត ហើយការស្លាប់នៅតែមិនកើតឡើង។ ខ្ញុំមិនចាំថាពេលវេលាកន្លងផុតទៅប៉ុន្មានទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលរបស់គាត់។
ខ្ញុំបានបាត់កាសរបស់ខ្ញុំអំឡុងពេលលោត ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានការទំនាក់ទំនង។ អ្វី​ដែល​យើង​អាច​ឮ​គឺ​កាំភ្លើង​យន្ត​វាយ​ពាសដែក​របស់​យើង។
រំពេចនោះ មាននរណាម្នាក់ទាញជើងខ្ញុំ ងាកមកមើលមុខអ្នកបើកវិទ្យុនៅពីមុខខ្ញុំ។ គាត់​បាន​ឲ្យ​ខ្ញុំ​នូវ​កាំភ្លើងខ្លី​មួយ​ដើម។ ព្រះ​ប្រទាន​ពរ! ខ្ញុំ​បាន​ដាក់​ដៃ​ចូល​ក្នុង​ទ្រុង​វិញ ហើយ​ទាញ​គន្លឹះ។ ឥឡូវនេះ ជនជាតិរុស្សីដែលត្រូវបំផ្លាញ ត្រូវតែដោះលែងញញួររបស់យើង! បាញ់... មួយគ្រាប់ទៀត។ ពីរ​ទៀត។ គ្មានការផ្លាស់ប្តូរទេ។ ភាពងងឹតដូចគ្នា។ ហើយបន្ទាប់មកធុងក៏ឈប់ភ្លាមៗ។ តើមានអ្វីកើតឡើងទៀត?! ខ្ញុំបានក្រោកឈរហើយមើលទៅ។ ឈាម​ក្តៅ​ស្រក់​មក​លើ​មុខ​ខ្ញុំ។ ជនជាតិរុស្ស៊ីបានស្លាប់។
ខ្ញុំមិនត្រូវការវាទេ។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងពិសេសដើម្បីផ្លាស់ទីវាចេញពីរន្ធ។ រីករាយណាស់ដែលបានឃើញមេឃពីលើក្បាលរបស់អ្នកម្តងទៀត!
ភ្លើងនៅខាងក្រៅបានរលត់។ ខ្ញុំ​បាន​បោះ​ក្បាល​ចេញ​ពី​ប៉ម​យ៉ាង​រហ័ស ហើយ​សម្លឹង​ត្រង់​ទៅ​ក្នុង​ធុង​កាំភ្លើងយន្ត​ខ្មៅ​ពីរ​នៃ​ធុង​របស់ Reitz ។ វាប្រែថាប៉មនៃរថក្រោះមួយរយមានចម្ងាយតែបីម៉ែត្រពីយើង! មានជនជាតិរុស្សីម្នាក់ដេកស្លាប់ ខ្ញុំបានបោះអ្នកទីពីរចេញពីប៉មដោយខ្លួនឯង។ ខូចចិត្ត - នៅក្បែរគាត់មានស្រាក្រឡុក Molotov ពីរដប និងគ្រាប់បែកដៃមួយបាច់! ជនជាតិរុស្ស៊ីទីបីបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។ Reitz បានបម្រុងទុកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយលើកកាសរបស់គាត់ ដែលមានន័យថាគាត់ចង់ទាក់ទងមកពួកយើងភ្លាមៗ ខ្ញុំបានឡើងទៅកាន់កន្លែងអង្គុយរបស់មេបញ្ជាការ ប៉ុន្តែឆ្លៀតដើរលើទ្រូងរបស់មេទ័ពដែលកំពុងនិយាយកុហក។ Rune នៅ​តែ​មិន​បាន​ងើប​មុខ​ពី​កាំភ្លើង​យន្ត​របស់​គាត់​ហើយ​ជា​រៀង​រាល់​ពេល​នេះ​ហើយ​បន្ទាប់​មក​បាន​បង្វិល​ប៉ម​ជុំវិញ​។ ខ្ញុំ​សង្កេត​ឃើញ​ថា គាត់​បាន​បាញ់​ខ្សែ​ក្រវាត់​កាំភ្លើង​យន្ត​មួយ​ទៀត​ចូល​ព្រៃ។ ខ្ញុំ​បាន​ស្រែក​ប្រាប់​ប្រតិបត្តិករ​វិទ្យុ​ឲ្យ​រកមើល​កាស​របស់​ខ្ញុំ ប៉ុន្តែ​ប្រាកដ​ណាស់ គាត់​មិន​ឮ​ទេ។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​យក​កាំភ្លើងខ្លី​មក​វាយ​គាត់​ពី​ក្រោយ​ខ្នង។ វាដំណើរការ - ទីបំផុតប្រតិបត្តិករវិទ្យុបានងាកមកវិញ ហើយបានប្រគល់កាសស្តាប់ត្រចៀក និងសូម្បីតែមីក្រូហ្វូនមួយមកខ្ញុំ។ ទីបំផុតខ្ញុំអាចនិយាយជាមួយ Reitz!

លោក​វរសេនីយ៍ឯក​បាន​និយាយ​ថា រថក្រោះ​របស់​លោក​មាន​សភាព​ទ្រុឌទ្រោម​ទាំងស្រុង ហើយ​ត្រៀម​បន្ត​អនុវត្ត​បញ្ជា​។ ជាអកុសល ខ្ញុំមិនអាចអួតពីរឿងដដែលនេះ ហើយនិយាយថា យើងត្រូវត្រឡប់ទៅទីតាំងក្រុមហ៊ុនវិញជាបន្ទាន់ ព្រោះមេទ័ពត្រូវការជាបន្ទាន់។ ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្ត. Reitz បានយល់ព្រម ហើយយើងបានងាកមកទិសផ្ទុយ។ ចាប់តាំងពីខ្ញុំសម្រេចចិត្តបង់រុំលោកអនុសេនីយ៍ឯក ខ្ញុំបានបញ្ជាឱ្យអ្នកបើកបររបស់ខ្ញុំដើរតាមធុងរបស់ Reitz ។

មានក្លិនស្អុយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅក្នុងប៉ម - វាមានក្លិនម្សៅ ពពុះ និងសាច់ដុត។ នៅពេលដែលយើងទៅដល់កន្លែងរបស់យើងមួយភាគបួននៃមួយម៉ោងក្រោយមក ខ្ញុំបានលោតចេញពីធុង ហើយប្រញាប់ចូលទៅក្នុងគុម្ពោតព្រៃ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែងាកខាងក្នុងចេញ នៅទីនោះខ្ញុំដេក ក្អួត ពេលដែលគ្រូពេទ្យរបស់យើងឈ្មោះ Rubenser បានរកឃើញខ្ញុំ។ ដោយ​មិន​បាន​និយាយ​អ្វី​មួយ​ម៉ាត់ គាត់​បាន​ទៅ​កន្លែង​ណា​មួយ រួច​ត្រឡប់​មក​វិញ​ជាមួយ​នឹង​ឆ្នាំង​ធំ​មួយ​ដែល​យើង​ចម្អិន​ម្ហូប និង​ទឹក​ក្ដៅ​សម្រាប់​លាង។ គ្រូពេទ្យបានលាងខ្ញុំ ទឹក​ត្រជាក់ដូចជាកូនក្មេង ហើយបានរុំដៃដែលឆេះ។ ពេល​គាត់​បង់​រុំ​របួស​ខ្ញុំ​ចប់ ខ្ញុំ​ញញឹម​ដោយ​កម្លាំង ប៉ុន្តែ​គ្រូពេទ្យ​បាន​និយាយ​ថា​៖ ​«​លោក​មេ​បញ្ជាការ​កំពុង​រង់ចាំ​លោក​ទៅ​រាយការណ៍​លទ្ធផល​»។

Karl កំពុងអង្គុយនៅចន្លោះផ្លូវរថក្រោះ។ មានកន្ត្រៃមួយនៅក្បែរគាត់។ នៅក្នុងរាងកាយវែងរុំដោយបង់រុំពណ៌សខ្ញុំទទួលស្គាល់វរសេនីយ៍ឯករបស់យើង។ ខ្ញុំបានជំរាបសួរ និងរាយការណ៍ពីអ្វីដែលបានកើតឡើង។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនធ្វើតាមបញ្ជា? វាហាក់ដូចជាអ្នកត្រូវបានគេបញ្ជូនឱ្យស្វែងរកឡានបុគ្គលិកជាមួយមន្រ្តី? មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺត្រូវត្រលប់មកវិញ។ បើអ្នកចង់បញ្ជារថក្រោះម្តងទៀត អ្នកនឹងត្រូវរៀនធ្វើតាមបញ្ជា មិនថាក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ។ វាដល់ពេលដែលត្រូវស៊ាំនឹងការពិតដែលថាការធ្វើតាមបញ្ជាតែងតែអមដោយការលំបាក។ សង្គ្រាមមិនអាចដូចមេរៀនរាំក្នុងសាលនោះទេ។
- ខ្ញុំគោរពលោកមេទ័ព!
- តើអ្នករបួសធ្ងន់ទេ?
- ទេលោកមេទ័ព!
"ក្នុងករណីនោះ អ្នក និង Reitz នឹងចាប់ផ្តើមបេសកកម្មភ្លាមៗ"។ ឥឡូវនេះអ្នកដឹងពីកន្លែងដែលត្រូវរកមើលឡាន។ យក​បញ្ហា​ទៅ​តាម​បញ្ជា​លើក​នេះ។
- ខ្ញុំគោរពលោកមេទ័ព! - ខ្ញុំជំរាបសួរ ហើយងាកមក។ ទឹកភ្នែកបានធ្វើឱ្យភ្នែករបស់ខ្ញុំព្រិល។ ព្រះអើយ ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំត្រូវបញ្ជូនទៅនរកនេះទៀត?!
រថក្រោះពីរបានកំពុងរង់ចាំយើងរួចហើយ។ Reitz គ្រវីដៃមកខ្ញុំដោយស្វាគមន៍។ ខ្ញុំ​ចាប់​កាំភ្លើង​ដោយ​ស្ងៀម​ស្ងាត់ ហើយ​ឡើង​ទៅ​ក្នុង​ភ្ញាស់។ ម៉ាស៊ីនបានបន្លឺសំឡេង។ ខ្ញុំ​ជូត​មុខ​ដោយ​ប្រើ​បង់​រុំ​ដោយ​ប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយ​ដក​ដង្ហើម​វែងៗ​ពីរ​បី។ វាហាក់ដូចជាបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំទៅ។^ ឥឡូវនេះខ្ញុំអាចទាក់ទងជាមួយ Reitz ដោយមិនខ្មាស់អៀន។

តើមានអ្វីជាមួយ walkie-talkie? - រឿងដំបូងដែលគាត់បានសួរគឺ។ - ហេតុអ្វីបានជាមានអ្វីមួយនៅក្នុងកាសរបស់ខ្ញុំ? ខ្ញុំគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីនៅស្ងៀម។

យើងត្រឡប់ទៅកន្លែងដដែល។ ខ្ញុំបានបញ្ជាឱ្យប្រើកាំភ្លើងយន្តទាំងពីរ។ ស្រោចទឹកព្រៃដោយភ្លើង យើងបានចូលទៅជិតកន្លែងដែលយានជំនិះរបស់យើងឈរ។ មិនមានជនជាតិរុស្ស៊ីនៅជុំវិញទេ។ មាន​អ្វី​មួយ​ពណ៌​ប្រផេះ​ដេក​នៅ​ខាង​មុខ​រថយន្ត... ក្បែរ​នោះ​ក្នុង​ស្មៅ ខ្ញុំ​បាន​ឃើញ​មន្ត្រី​មិន​មែន​ស្នងការ​ម្នាក់​ស្លាប់។ យើងបើកឡានទៅជិត។ Reitz បានឡើងចេញពីធុង ចូលទៅជិតរាងកាយដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយបែរវាទៅខាងក្រោយ ដើម្បីដកមេដាយចេញ។ បន្ទាប់មកគាត់មើលមកខ្ញុំ ហើយគ្រវីស្មារបស់គាត់ដោយងឿងឆ្ងល់។ មន្ត្រី​ទាំង​នោះ​បាន​បាត់​ខ្លួន​ដោយ​គ្មាន​ដាន។ ខ្ញុំ​ពិនិត្យ​មើល​ព្រៃ​ឈើ​យ៉ាង​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ដោយ​ប្រើ​កែវយឹត បន្ទាប់​មក​ខ្ញុំ​បែរ​មើល​ទៅ​ភូមិ ហើយ​ព្យាយាម​ដាក់​ខ្លួន​ឯង​ជំនួស​មន្ត្រី។ តើ​ខ្ញុំ​នឹង​លាក់​ខ្លួន​នៅ​ទី​ណា បើ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​បាន​គេ​ឡោមព័ទ្ធ? ដោយបានជ្រើសរើសកន្លែងសមរម្យមួយដោយភ្នែករបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានដឹកនាំធុងរបស់ខ្ញុំទៅទីនោះយឺតៗ។ របៀប​វា​! អ្នក​ទាំង​បី​ដេក​ក្នុង​ប្រឡាយ​ទឹក​រាក់។ ស្លាប់។ វរសេនីយ៍ឯក ឧត្តមសេនីយទោ និងអនុសេនីយ៍ទោ។ យើង​យក​សព​ទៅ​ដាក់​លើ​សមុទ្ទ ហើយ​ទៅ​កន្លែង​របស់​អង្គភាព។

ខ្ញុំ​បាន​ទៅ​រាយការណ៍ អ្នក​ដែល​នៅ​សល់​មើល​ថែ​អ្នក​ស្លាប់។ មេ​បញ្ជា​ការ​នៅ​ទី​នោះ​នៅ​ក្បែរ​ធុង​។ រទេះរុញជាមួយអនុសេនីយឯកបានបាត់ខ្លួន - ជនក្រីក្រត្រូវបានដឹកទៅកន្លែងជម្លៀសកណ្តាល។ Karl បានស្តាប់ខ្ញុំដោយស្ងៀមស្ងាត់ដោយមិនរំខាន។ ពេលខ្ញុំនិយាយចប់ ភាពស្ងៀមស្ងាត់បានគ្រប់គ្រង...
- ប្រសិនបើអ្នកបានធ្វើតាមបញ្ជាហើយមិនត្រឡប់មកវិញពាក់កណ្តាលទេអ្នកទាំងបួននេះនឹងមានជីវិតឥឡូវនេះ។
ខ្ញុំគ្មានអ្វីត្រូវឆ្លើយទេ។ មេបញ្ជាការនិយាយត្រូវ។

_______________________________________________________________
ប្រភពទិន្នន័យ៖ ទស្សនាវដ្តី "Armor Collection" M. Bratinsky (1998. - No. 3)

រថក្រោះ T-34 គឺជារថក្រោះដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមតាំងពីដើមដំបូងមកម្ល៉េះ ប៉ុន្តែវាមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនដែលធ្វើឱ្យវាខ្សោយជាងការមើលឃើញដំបូង។
នៅក្នុងការដឹកនាំនៃសហភាពសូវៀតមានការជជែកវែកញែកជាយូរមកហើយអំពីគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃបច្ចេកវិទ្យានេះឬនោះនិងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយម៉ូដែលអាល្លឺម៉ង់។

នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ឱកាសពិសេសមួយបានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងដើម្បីប្រៀបធៀបម៉ូដែលអាល្លឺម៉ង់ និងសូវៀត ខណៈដែលរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើនត្រូវបានទិញ។
ដូច្នេះ យើង​បាន​ធ្វើ​ការ​បង្ហាញ​ការ​ប្រៀបធៀប។

តេស្ត
ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ប្រៀបធៀប​លើក​ដំបូង​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​នៅ​ឆ្នាំ​១៩៤០។

បន្ទាប់មករថក្រោះ Pz.Kpfw.III ដែលទិញនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានមកដល់ Kubinka ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ ដើម្បីធ្វើការសាកល្បង។
វាត្រូវបានសាកល្បងដោយឡែកពីគ្នា និងប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថក្រោះក្នុងស្រុក ហើយលទ្ធផលមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងសម្រាប់រថយន្តក្រោយ រួមទាំងសម្រាប់ផ្នែកក្រោមកង់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនចូលទៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់តាមរថយន្ត autobahn របស់អាល្លឺម៉ង់ថ្នាក់ទីមួយ។ :

រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ T-3
ប្រវត្តិ​ការ​សាងសង់​រថក្រោះ លោក អឹម សាវរិន្ទ សរសេរ​អំពី​រឿង​នេះ​ដូច​តទៅ៖

"នៅលើផ្លូវក្រាលគ្រួសមួយគីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវ Kubinka - Repish - Krutitsy រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានបង្ហាញពីល្បឿនអតិបរមា 69.7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង តម្លៃល្អបំផុតសម្រាប់ T-34 គឺ 48.2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ BT-7 - 68.1 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកសាកល្បងបានផ្តល់ចំណូលចិត្តដល់ធុងអាឡឺម៉ង់ ដោយសារគុណភាពជិះប្រសើរជាងមុន ភាពមើលឃើញ និងទីតាំងនាវិកប្រកបដោយផាសុកភាព។

T-34 ដំណើរការបានល្អ ថ្វីត្បិតតែ BT លឿនបំផុតក៏ដោយ ប៉ុន្តែគ្រឿងសឹករបស់វាខ្សោយ ហើយវាបានបែកញឹកញាប់ជាង។
រឿងតែមួយគត់ដែល T-34 ពូកែជាងអាឡឺម៉ង់គឺកាណុង ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍នេះត្រូវបានបដិសេធដោយគុណវិបត្តិជាច្រើនផ្សេងទៀត។

ម៉ូដែល T-34 ឆ្នាំ 1940
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមានហេតុផលដែលគួរឱ្យច្រណែនជាពិសេស ល្បឿនដែលមិនផ្គូផ្គងជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនបានសង្កេតមើលរថក្រោះ "ផ្លូវហាយវេ" របស់សូវៀតទេ។ ទាក់ទងនឹងតួ ស្ថានភាពគឺផ្ទុយស្រឡះ។
ហើយអាហ្នឹង មិនត្រឹមតែតួទេ ថែមទាំងវិទ្យុទៀត...
"...ស្ថានីយវិទ្យុ
បន្ថែមពីលើរបាយការណ៍លេខ 0115b-ss
ដើម្បីសិក្សាពីលក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ស្ថានីយ៍វិទ្យុបញ្ជូនរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលមាននៅក្នុងយានអវកាសនៅលើធុង BT-7 (ដូចគ្នានឹង T-34 ដែរ។ - កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ) ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ អង្គភាពរថក្រោះដែលមានរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ និងរថក្រោះ BT-7 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយការបញ្ជាវិទ្យុពីមជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនងនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ ដែលការវាស់វែងចាំបាច់ត្រូវបានអនុវត្ត ...
នៅលើវឌ្ឍនភាពនៃការធ្វើតេស្តទាំងនេះ របាយការណ៍លេខ 0116b-ss ត្រូវបានចងក្រង ដែលរួមជាមួយស្ថានីយ៍វិទ្យុដែលត្រូវបានរុះរើ ត្រូវបានប្រគល់ជូនសមមិត្ត។ អូស៊ីនសេវ៉ា...
និយាយឱ្យខ្លី ខ្ញុំមានពាក្យដូចតទៅ៖
វិទ្យុរបស់ធុងអាឡឺម៉ង់ផ្តល់នូវការទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទពីរផ្លូវដែលអាចទុកចិត្តបាននៅពេលផ្លាស់ទី និងចត រួមទាំងនៅចម្ងាយអតិបរមាដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត...
ប្រតិបត្តិករអាចទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទសូម្បីតែនៅចម្ងាយ ៣០ ភាគរយ។ លើសពីជួរអតិបរមាខណៈពេលដែលស្ថានីយ៍វិទ្យុនៃធុងរបស់យើងនៅចម្ងាយអតិបរមាផ្តល់នូវការទទួលដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ជួរបញ្ជូននៅលើធុងរបស់យើងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែន ...
គុណភាពវិជ្ជមាននៃស្ថានីយ៍បញ្ជូនរបស់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់គឺវាផ្តល់នូវការទំនាក់ទំនងដែលអាចទុកចិត្តបានខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើចលនា ខណៈពេលដែលធុង BT កំពុងផ្លាស់ទី គុណភាពនៃការទទួលធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងរហូតដល់ការភ្ជាប់ត្រូវបានបាត់បង់ទាំងស្រុង...
នៅក្នុងលក្ខណៈសំខាន់ៗទាំងអស់ ស្ថានីយ៍វិទ្យុរបស់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់គឺល្អជាងដែលដំឡើងនៅលើ ធុងក្នុងស្រុក. ខ្ញុំ​ចាត់​ទុក​វា​ជា​ការ​ណែនាំ​ក្នុង​ការ​បង្កើត​ស្ថានីយ​វិទ្យុ​រថក្រោះ​ប្រភេទ​ថ្មី​ដោយ​ផ្អែក​លើ​ម៉ូដែល​អាល្លឺម៉ង់​ដែល​មាន​ស្រាប់...
ហើយនៅក្នុងរបាយការណ៍ដដែល ឃ្លាសុទិដ្ឋិនិយម "ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងមិនគួរឱ្យជឿ" ត្រូវបានប្រើដើម្បីពិពណ៌នាអំពីការគាំទ្រទំនាក់ទំនងដោយប្រើស្ថានីយ៍វិទ្យុសូវៀត ...
យើងគិតថាអ្នកអានជាច្រើនបានឮឃ្លានេះយ៉ាងហោចណាស់ម្តង៖
“កងទ័ពក្រហមខ្លាំង ប៉ុន្តែទំនាក់ទំនងនឹងបំផ្លាញវា”។
នៅក្នុងសង្រ្គាមនៃសតវត្សទី 20 ហើយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ការទំនាក់ទំនងគឺជាការគ្រប់គ្រងរបស់កងទ័ពជាចម្បង។
ហើយ​បើ​គ្មាន​ការ​គ្រប់​គ្រង​ទេ ទម្រង់​យោធា​ក៏​រលំ​ទៅ​វិញ…។
សូម្បីតែនៅឆ្នាំ 1936 លោក M. Tukhachevsky បានពិចារណាថាកងទ័ពមិនត្រូវការវិទ្យុទេហើយវាប្រសើរជាងសម្រាប់ទីបញ្ជាការកងទ័ពដែលមានទីតាំងនៅដោយផ្ទាល់ ... នៅលើអាកាស។
ពីទីនោះ ក្រឡេកមើលទៅក្រៅបង្អួច មេបញ្ជាការកងពល និងមេទ័ពនឹងចង្អុលដៃ និងដឹកនាំសកម្មភាពរបស់កងទ័ព... ភាពល្ងង់ខ្លៅបែបនេះមិនត្រូវបានរកឃើញទៀតទេនៅឆ្នាំ 1940 ។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃការពិត "ខណៈពេលដែលរថក្រោះ BT កំពុងផ្លាស់ទី គុណភាពនៃការទទួលភ្ញៀវកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន រហូតដល់បាត់បង់ទំនាក់ទំនងទាំងស្រុង" មានន័យថា បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធ មេបញ្ជាការរថក្រោះសូវៀតបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងអង្គភាពរបស់គាត់ - ប្រសិនបើនៅលើ ការហែក្បួន វានៅតែអាចគ្រវីទង់ជាតិបាន បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីការបាញ់ប្រហារ អ្នករថក្រោះម្នាក់ៗនឹងឃើញតែដីតូចចង្អៀតនៅពីមុខអ្នក។
ប្រសិនបើកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះលេចឡើងភ្លាមៗនៅក្នុងការបាញ់ឆ្នូតនេះ ក្រុមនាវិកនឹងប្រយុទ្ធជាមួយវាមួយទល់មួយ - គាត់នឹងមិនមានឱកាស "ស្រែក" ទៅកាន់ទាហានមិត្តរបស់គាត់ដែលដើរនៅក្បែរនោះទេ។
អំពីរថពាសដែកនៃធុងអាឡឺម៉ង់
ទីបំផុតការធ្វើតេស្តបានមកដល់អ្វីដែលសំខាន់បំផុត - ពាសដែក។

ហើយរថពាសដែករបស់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ក៏បានប្រែក្លាយទៅជាគ្រាប់ដ៏លំបាកដែលមិននឹកស្មានដល់ដើម្បីបំបែក។
នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​អ្នក​ប្រវត្តិ​នៃ​កង​កម្លាំង​រថក្រោះ ម៉ម សាវរិន្ទ សរសេរ៖

"... ដូចដែលអ្នកគួរដឹង ការធ្វើតេស្តបាញ់ផ្លោងរបស់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ថ្មីដែលបានធ្វើឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1940 បានបង្ហាញថា ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងវា កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 45 មីលីម៉ែត្រ។ ឆ្នាំ 1937 មិន​សមស្រប​ទេ ព្រោះ​វា​មាន​សមត្ថភាព​វាយ​ចូល​ពាសដែក​នៅ​ចម្ងាយ​មិន​លើស​ពី 150 ទៅ 300 ម៉ែត្រ...”

គួបផ្សំនឹងរបាយការណ៍ស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ដែលថា ជនជាតិអាឡឺម៉ង់កំពុងពង្រឹងពាសដែកនៃកាំភ្លើង 3 រូប្ល និងបំពាក់ដោយកាំភ្លើងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន រូបភាពនេះបានលេចចេញជារូបរាងអាក្រក់។
កាណុងកាំភ្លើង ៤៥ មីល្លីម៉ែត្ររបស់សូវៀត លែងជាអាវុធដែលអាចទុកចិត្តបាន ប្រឆាំងនឹងរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ វាមិនបានជ្រាបចូលពាសដែករបស់ពួកគេក្នុងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយឡើយ ដោយកំណត់ខ្លួនវាត្រឹមតែបិទការប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះ។
គួរកត់សម្គាល់ថាគ្រឿងសឹករបស់រថក្រោះត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ។
ផ្នែកទាបនៃធុងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីបន្ទះពាសដែករមូរ។
លើការកែប្រែ ផ្នែកខាងមុខ A-Eពាសដែកមានកម្រាស់ 15 មីលីម៉ែត្រ លើការកែប្រែ F និង G វាមាន 30 មីលីម៉ែត្រ លើការកែប្រែ H វាត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងសន្លឹកបន្ថែមរហូតដល់ 30 mm + 20 mm ហើយនៅលើការកែប្រែ J-O វាមាន 50 mm + 20 mm រួចហើយ។
ការធ្វើតេស្តសៀរៀល T-34s ក្នុងខែវិច្ឆិកា ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1940 បានបន្ថែមស្រទាប់មួយទៀតនៃមួនទៅជាមួនដែលមិនទាន់ស្អាត។

“ ជាលទ្ធផលនៃការបាញ់បន្តផ្ទាល់ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយនៃបេសកកម្មពន្លត់អគ្គីភ័យ ចំណុចខ្វះខាតខាងក្រោមត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ៖
1) នាវិកចង្អៀតនៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ ដោយសារទំហំតូចនៃប៉មនៅតាមបណ្តោយខ្សែស្មា។
2) ភាពរអាក់រអួលនៃការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវដែលរក្សាទុកក្នុងកំរាលឥដ្ឋនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។
3) ការពន្យាពេលក្នុងការផ្ទេរភ្លើងដោយសារតែទីតាំងរអាក់រអួលនៃយន្តការបង្វិល turret (ដ្រាយដោយដៃនិងអគ្គិសនី) ។
4) កង្វះនៃការទំនាក់ទំនងដែលមើលឃើញរវាងរថក្រោះនៅពេលដោះស្រាយបេសកកម្មអគ្គីភ័យដោយសារតែឧបករណ៍តែមួយគត់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយគឺ PT-6 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែគោលដៅប៉ុណ្ណោះ។
5) អសមត្ថភាពក្នុងការប្រើការមើលឃើញ TOD-6 ដោយសារតែការត្រួតគ្នានៃមាត្រដ្ឋានមុំគោលដៅជាមួយឧបករណ៍ PT-6 ។
6) រំញ័ររំញ័ររបស់ធុងទឹកយ៉ាងសំខាន់ និងយឺតៗនៅពេលផ្លាស់ទីមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានទៅលើភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ចេញពីកាណុងបាញ់ និងកាំភ្លើងយន្ត។
ចំណុចខ្វះខាតដែលបានកត់សម្គាល់កាត់បន្ថយអត្រាភ្លើង និងបណ្តាលឱ្យចំណាយពេលវេលាច្រើនក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាភ្លើង។
ការ​កំណត់​អត្រា​នៃ​ការ​បាញ់​កាំភ្លើង 76 mm...
លទ្ធផលជាមធ្យមនៃការបាញ់ប្រហារគឺ 2 ដងក្នុងមួយនាទី។ អត្រាភ្លើងមិនគ្រប់គ្រាន់...

ការគ្រប់គ្រងភ្លើងពីធុង និងងាយស្រួលប្រើ កន្លែងមើលឃើញ ឧបករណ៍ឃ្លាំមើល និងគ្រាប់រំសេវ
យន្តការបង្វិលទួណឺវីស (ដោយដៃ) ។
ទួណឺវីសត្រូវបានបង្វិលដោយដៃស្តាំ។ ទីតាំងនៃ flywheel និងចំណុចទាញយន្តការបង្វិលមិនធានាបាននូវការបង្វិលយ៉ាងលឿននៃ turret និងបណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំងដៃធ្ងន់ធ្ងរ។
នៅពេលដំណាលគ្នាដំណើរការយន្តការបង្វិល និងសង្កេតតាមរយៈឧបករណ៍ PT-6 នោះ flywheel និងការគ្រប់គ្រងបានសម្រាកទល់នឹងទ្រូង ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការបង្វិល turret យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ កម្លាំងនៅលើចំណុចទាញនៃយន្តការបង្វិលកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង នៅពេលដែលមុំនៃការវិលរបស់ប៉មកើនឡើង និងធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ការងារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ...
ដ្រាយអគ្គីសនីនៃយន្តការបង្វិលប៉ម។
ការចូលទៅកាន់ flywheel ចាប់ផ្តើមនៃដ្រាយអគ្គីសនីគឺពិបាកពីខាងក្រោមដោយលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅខាងឆ្វេងដោយឧបករណ៍មើលនិងលំនៅដ្ឋាន turret នៅខាងស្តាំដោយថ្ងាសនិងឧបករណ៍ PT-6 ។
ការបង្វិលទួណឺវីសក្នុងទិសដៅណាមួយគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែក្បាលត្រូវបានបង្វែរចេញពីថ្ងាសរបស់ឧបករណ៍ PT-6 ពោលគឺការបង្វិលទួណឺវីសត្រូវបានអនុវត្តដោយងងឹតងងុល ...
ការមើលឃើញកែវពង្រីក TOD-6 ។
បង្អួចនៃមាត្រដ្ឋានមុំតម្រង់នៃការមើលឃើញកែវពង្រីកត្រូវបានរារាំងដោយដងថ្លឹងមុំដីរបស់ឧបករណ៍ PT-6... ការដំឡើងទិន្នន័យតម្រង់អាចធ្វើទៅបាននៅមុំកម្ពស់ពី 4-5.5 ដឺក្រេ និង 9-12 ដឺក្រេ ដែលពិតជាធ្វើឱ្យ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបាញ់ជាមួយនឹងការមើលឃើញ TOD-6 ។ ធុងមាត្រដ្ឋានមុំមានទីតាំងស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃការមើលឃើញ ហើយពិបាកចូលប្រើណាស់។
ការមើលឃើញ Periscope PT-6 ។
នៅមុំកម្ពស់ 7 ដឺក្រេ និងខាងក្រោម រហូតដល់មុំធ្លាក់ចុះអតិបរមា ការចូលទៅកាន់ចំណុចទាញនៃយន្តការមើលជុំវិញគឺអាចធ្វើទៅបានដោយប្រើម្រាមដៃបីប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែផ្នែកនៃយន្តការលើកកាំភ្លើងមិនអនុញ្ញាត។ ដៃត្រូវបានគ្របដោយដៃ។
ទីតាំងដែលបានបញ្ជាក់មិនផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពរហ័សនៃតំបន់នោះទេ។
ឧបករណ៍មើលជុំវិញ។

ការចូលប្រើឧបករណ៍គឺពិបាកខ្លាំងណាស់ ហើយការសង្កេតគឺអាចធ្វើទៅបានក្នុងផ្នែកដែលមានកម្រិតនៅខាងស្តាំរហូតដល់ 120 ដឺក្រេ... ផ្នែកមើលមានកម្រិត ភាពមិនអាចទៅរួចទាំងស្រុងនៃការសង្កេតនៅក្នុងផ្នែកដែលនៅសល់ និង ... ទីតាំងមិនស្រួលនៃ ក្បាលកំឡុងពេលសង្កេតធ្វើឱ្យឧបករណ៍មើលមិនសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។
ឧបករណ៍មើលប៉ម (ចំហៀង) ។
ទីតាំងនៃឧបករណ៍មើលទាក់ទងនឹងអ្នកសង្កេតគឺមិនងាយស្រួលទេ។ គុណវិបត្តិគឺកន្លែងស្លាប់ដ៏សំខាន់ (15.5 ម៉ែត្រ) មុំមើលតូចមួយ អសមត្ថភាពក្នុងការសម្អាតកញ្ចក់ការពារដោយមិនចាកចេញពីធុង និងទីតាំងទាបទាក់ទងទៅនឹងកៅអី។
ឧបករណ៍មើលអ្នកបើកបរ...
IN ការងារជាក់ស្តែងការបើកធុងដោយរន្ធបិទបានបង្ហាញពីភាពខ្វះខាតសំខាន់ៗនៃឧបករណ៍មើល។ នៅពេលបើកបរលើផ្លូវកខ្វក់ និងដីព្រហ្មចារីរយៈពេល 5-10 នាទី ឧបករណ៍មើលនឹងស្ទះដោយភាពកខ្វក់ រហូតដល់បាត់បង់ការមើលឃើញទាំងស្រុង។
wiper កហ្ចក់នៃអង្គភាពកណ្តាលមិនសម្អាតកញ្ចក់ការពារពីភាពកខ្វក់។ ការ​បើក​ធុង​ដោយ​រន្ធ​បិទ​គឺ​ពិបាក​ខ្លាំង​ណាស់។ ពេល​បាញ់​កញ្ចក់​ការពារ​ឧបករណ៍​មើល​ក៏​ផ្ទុះ...

ឧបករណ៍មើលរបស់អ្នកបើកបរជាទូទៅមិនអាចប្រើបានទេ។
ទាំងអស់ត្រូវបានតំឡើងនៅលើធុង ឧបករណ៍មើលឃើញ PT-6, TOD-6 និងឧបករណ៍ឃ្លាំមើលនៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ និងបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យ មិនត្រូវបានការពារពី ទឹកភ្លៀងបរិយាកាស, ធូលីដីនិងផ្លូវ។
ក្នុងករណីនីមួយៗនៃការបាត់បង់ការមើលឃើញ វាអាចសម្អាតឧបករណ៍បានតែពីខាងក្រៅធុងប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការមើលឃើញថយចុះ (អ័ព្ទ) ក្បាលមើលឃើញ PT-6 អ័ព្ទឡើងបន្ទាប់ពី 3-5 នាទីរហូតដល់ការមើលឃើញត្រូវបានបាត់បង់ទាំងស្រុង។
ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវ។
គ្រាប់កាំភ្លើង ៧៦ ម។
ការ​ទុក​ប្រអប់​ព្រីន​ក្នុង​កាសែត​មិន​ផ្តល់​អត្រា​ភ្លើង​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​ហេតុផល​ដូច​ខាង​ក្រោម៖
1) ភាពរអាក់រអួលក្នុងការដកប្រអប់ព្រីនចេញពីកាសែត។
2) ការចូលទៅកាន់ប្រអប់ព្រីនធឺរដែលមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងតាមបណ្តោយធុងគឺពិបាកខ្លាំងណាស់។
3) វាពិបាកក្នុងការដាក់ប្រអប់ព្រីនធឺរនៅក្នុងកាសែត ដោយសារវត្តមាននៃគម្របមួយចំនួនធំ (24 កុំព្យូទ័រ) និងសំបកកៅស៊ូរវាងប្រអប់ព្រីន។ ពេលវេលាដែលបានចំណាយលើការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវពេញមួយត្រូវបានកំណត់ថាជា 2-2.5 ម៉ោង។
4) កង្វះដង់ស៊ីតេវេចខ្ចប់គ្រប់គ្រាន់នៃប្រអប់ព្រីនធឺរនៅក្នុងកាសែត ដែលនាំឱ្យការដកយកចេញនូវបំពង់ spacer និង primers case cartridge ដោយខ្លួនឯង
5) វត្តមាននៃគែមមុតស្រួចនៃកាសែតដែលបណ្តាលឱ្យមានរបួសដល់ដៃរបស់អ្នកផ្ទុក។
6) ការចម្លងរោគនៃគ្រាប់រំសេវបន្ទាប់ពីការរត់ 200-300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឈានដល់កម្រិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវពេញលេញគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែការសម្អាតបឋមនៃប្រអប់ព្រីនទាំងអស់។
គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត DT ។
ពេល​បាញ់​កាំភ្លើង​យន្ត ចំណុច​ខ្វះខាត​ដូច​ខាង​ក្រោម​ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ៖
1) ការចម្លងរោគធ្ងន់ធ្ងរនៃហាងនៅក្នុងនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង។
2) ធូលីនៅលើផ្នែកដែលលេចចេញនៃទស្សនាវដ្តីដែលដាក់នៅក្នុងទីផ្សារពិសេសនៃប៉ម។
3) ភាពមិនអាចទៅរួចនៃការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវដោយមិនបានសម្អាតវាជាមុនពីការចម្លងរោគ។
4) ការដកទស្សនាវដ្តីនីមួយៗនៅក្នុងប៉មពិសេសគឺពិបាកដោយសារតែការកកស្ទះរបស់ពួកគេកំឡុងពេលដំឡើង។
ភាពងាយស្រួលនៃកន្លែងធ្វើការ និងពន្លឺនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។
កៅអីរបស់មេបញ្ជាការ turret និង loader មានទំហំធំ។ កៅអីខាងក្រោយមិនផ្តល់ទីតាំងងាយស្រួលសម្រាប់រាងកាយទេ យកកន្លែងច្រើន ហើយមិនការពារសម្លៀកបំពាក់ពីការចូលទៅក្នុងខ្សែស្មា turret (កៅអីអ្នកផ្ទុក)។
កំឡុងពេលបាញ់ផ្ទាល់ កៅអីរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការដកប្រអប់ព្រីន រារាំងចលនា និងប៉ះនឹងកន្លែងផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ។ ស្ថានភាព​នេះ​កាន់តែ​ធ្ងន់ធ្ងរ​ឡើង​ដោយសារ​ការ​កកកុញ​ខ្លាំង​នៃ​នាវិក​នៅក្នុង​នាយកដ្ឋាន​ត្រួតពិនិត្យ...
គុណវិបត្តិទូទៅនៃប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំ L-11 ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរថក្រោះគឺ៖

ក) ការបរាជ័យនៃយន្តការកេះ ...
ខ) ឧបករណ៍ផ្ទុកមិនត្រូវបានការពារពីផលប៉ះពាល់ដោយចំណុចទាញប៊ូឡុងនៅពេលដែលឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។
គ) ភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តក្នុងប្រតិបត្តិការនៃគន្លឹះជើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្នុងករណីមានការដកម្រាមជើងចេញពីឈ្នាន់មិនគ្រប់ពេលវេលា និងមិនពេញលេញ ការកកស្ទះនៃគ្រាប់រំកិលកេះ និងការដោះលែងប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំមិនគ្រប់គ្រាន់ ...
…សេចក្តីសន្និដ្ឋាន។
ការដំឡើងអាវុធ អុបទិក និងឃ្លាំងរំសេវនៅក្នុងរថក្រោះ T-34 មិនបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់យានប្រយុទ្ធទំនើបៗទេ។
គុណវិបត្តិចម្បងគឺ:
ក) ភាពតឹងនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ;
ខ) ពិការភ្នែកធុង;
គ) ការទុកដាក់គ្រាប់រំសេវដែលមិនបានទទួលការអនុញ្ញាត។
ដើម្បីធានាបាននូវទីតាំងធម្មតានៃអាវុធ ឧបករណ៍បាញ់ប្រហារ និងការសង្កេត និងក្រុមនាវិក វាចាំបាច់៖
ពង្រីកវិមាត្ររួមនៃប៉ម។
សម្រាប់កាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ៖
ជំនួសឧបករណ៍ការពារគន្លឹះជាមួយនឹងការរចនាកម្រិតខ្ពស់ជាងមុន ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដោយគ្មានបញ្ហា។
ភ្ជាប់ចំណុចទាញប៊ូឡុងជាមួយនឹងខែល ឬធ្វើឱ្យវាអាចបត់បាន។
ដោះគន្លឹះជើង ដោយជំនួសវាដោយគន្លឹះនៅលើចំណុចទាញនៃយន្តការតម្រង់។
សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត DT:
ផ្តល់លទ្ធភាពនៃការបាញ់ដាច់ដោយឡែកពីកាំភ្លើងយន្តដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកាណុងបាញ់។
បង្កើនភាពមើលឃើញ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់កាំភ្លើងម៉ាស៊ីនរបស់ប្រតិបត្តិករវិទ្យុដោយដំឡើងការមើលឃើញអុបទិក...
លើយន្តការ និងចក្ខុវិស័យ។
យន្តការបង្វិល (ដោយដៃ) មិនសមរម្យ។ ជំនួសដោយការរចនាថ្មីដែលផ្តល់នូវការខិតខំប្រឹងប្រែងទាប និងភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការ...
យន្តការកេះសម្រាប់ដ្រាយអគ្គីសនីនៃការបង្វិល turret គួរតែត្រូវបានកំណត់ទីតាំងដូច្នេះវាធានាការបង្វិលខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាត្រួតពិនិត្យដី។
ជំនួសការមើលឃើញកែវពង្រីក TOD-6 ជាមួយនឹងការមើលឃើញប្រភេទ TMF ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាននៃមុំតម្រង់នៅក្នុងវាលនៃទិដ្ឋភាពនៃឧបករណ៍។
នេះបើយោងតាមឧបករណ៍មើល។
ជំនួស​ឧបករណ៍​មើល​របស់​អ្នក​បើក​បរ​ដោយ​មិន​សក្តិសម​ជាមួយ​នឹង​ការ​រចនា​កាន់តែ​ទំនើប។
ដំឡើងឧបករណ៍នៅក្នុងដំបូលប៉មដែលផ្តល់នូវភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយពីធុង។
លើការរក្សាទុកគ្រាប់រំសេវ។
ការ​ទុក​គ្រាប់​រំសេវ​សម្រាប់​កាណុង​កាំភ្លើង​៧៦​មីលីម៉ែត្រ​ក្នុង​កាសែត​មិន​សមស្រប​ទេ។ ជង់ cartridge គួរតែត្រូវបានដាក់ដើម្បីឱ្យមានការចូលដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាទៅកាន់ cartridges មួយចំនួន...

រាងកាយពាសដែក។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន។
តួរថក្រោះ និង turret នៅក្នុងការរចនានេះគឺមិនពេញចិត្ត។ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនទំហំនៃទួរប៊ីនដោយបង្កើនខ្សែស្មានិងការផ្លាស់ប្តូរមុំទំនោរនៃបន្ទះពាសដែក។
បរិមាណដ៏មានប្រយោជន៍នៃសមបកអាចត្រូវបានកើនឡើងដោយការផ្លាស់ប្តូរការព្យួរតួ និងការលុបបំបាត់អណ្តូងចំហៀង។
មធ្យោបាយទំនាក់ទំនង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន។

ការ​ដំឡើង​វិទ្យុ​នេះ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​មិន​គាប់​ចិត្ត​ដោយ​ហេតុផល​ដូច​ខាង​ក្រោម៖
អង់តែន នៅពេលបន្ទាប មិនត្រូវបានការពារពីការខូចខាតតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ... ការរចនា និងទីតាំងនៃចំណុចទាញនៃយន្តការលើកអង់តែន មិនធានាបាននូវការលើកអង់តែនដែលអាចទុកចិត្តបាននោះទេ។
ឧបករណ៍ទទួល umformer ត្រូវបានម៉ោននៅក្រោមជើងរបស់ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ ស្ថានីយបញ្ជូនបច្ចុប្បន្នត្រូវបានខូច ហើយ umformer ក្លាយជាកខ្វក់។
ឧបករណ៍ទទួលត្រូវបានម៉ោនទាបពេក និងឆ្ងាយពីប្រតិបត្តិករវិទ្យុ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។
រន្ធថាមពលវិទ្យុ (ប្រភេទថ្មី) មិនស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ វាមានប្រហោងជាច្រើនដែលជាប់នឹងសម្លៀកបំពាក់ និងធ្វើឱ្យដៃរបស់អ្នករងរបួស...
ការដំឡើងទាំងមូលមិនធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថេរភាពនៃវិទ្យុក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយបំផុត។
សូចនាករការអនុវត្តនិងភាពជឿជាក់នៃសមាសធាតុធុង។
ថាមវន្តរថក្រោះ។
នៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវលំបាក នៅពេលប្តូរពីប្រអប់លេខ 2 ទៅលេខ 3 ធុងបាត់បង់និចលភាពច្រើនក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរ ដែលនាំឱ្យមានការឈប់ ឬអូសបន្លាយនៃក្ដាប់មេ។ កាលៈទេសៈនេះធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ទី 3 នៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់យ៉ាងពេញលេញ។
នៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះវស្សានិទាឃរដូវនិង រដូវរងាព្រិលគុណវិបត្តិនៃធុងនេះនាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿននៃការបើកបរនៅលើផ្លូវក្នុងប្រទេសនិងក្រៅផ្លូវ ...
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន។
ដោយសារតែឧបករណ៍ទី 3 ដែលចាំបាច់បំផុតក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការយោធាមិនអាចប្រើប្រាស់បានពេញលេញទេ ថាមវន្តនៃធុងទាំងមូលគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនពេញចិត្ត។
ល្បឿនបច្ចេកទេសមានកម្រិតទាប ដែលបណ្តាលមកពីភាពមិនជឿជាក់នៃក្ដាប់មេ និងតួ។
ភាពអត់ធ្មត់។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន។
សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសនៃរថក្រោះ T-34 ក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវស្លឹកឈើជ្រុះគឺមិនពេញចិត្តសម្រាប់ហេតុផលដូចខាងក្រោមៈ
ផ្ទៃនៃផ្លូវដែលជាប់នឹងដីមិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍគ្រប់គ្រាន់ទេ ដែលនាំឱ្យផ្លូវដែករអិលលើទំនោរ ទោះបីមានគម្របសើមបន្តិចក៏ដោយ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃ spurs រួមបញ្ចូលគឺមានការធ្វេសប្រហែស។
ការ​ជួសជុល​ដង្កូវ​ក្នុង​កង់​ជំនួយ​គឺ​មិន​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន...
កង់ជំនួយមួយចំនួនតូចប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ភាពបត់បែននៅតំបន់ដីសើម ទោះបីជាមានសម្ពាធជាក់លាក់សរុបទាបក៏ដោយ។
ភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពធុង។
ម៉ាស៊ីន ប្រេង ប្រេងរំអិល ប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងឧបករណ៍បញ្ជា។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន។
ភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនក្នុងរយៈពេលធានា (100 ម៉ោង) គឺពេញចិត្ត។ រយៈពេលធានាម៉ាស៊ីន ជាពិសេសសម្រាប់រថពាសដែកខ្លាំងនេះគឺខ្លី។ វាចាំបាច់ក្នុងការនាំវាទៅយ៉ាងហោចណាស់ 250 ម៉ោង។
ការលេចធ្លាយប្រេងឥតឈប់ឈរ និងការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យកំណត់លក្ខណៈប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងការភ្ជាប់ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យថាមិនពេញចិត្ត។
ក្ដាប់សំខាន់។
ប្រតិបត្តិការនៃក្ដាប់មេ និងការដំឡើងកង្ហារជាទូទៅមិនពេញចិត្តទេ។

ប្រអប់លេខ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរត់ ករណីនៃ "ការបាត់បង់អព្យាក្រឹត" (ដងថ្លឹងរ៉កស្ថិតក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹត ហើយល្បឿនបើក) ហើយការប្តូរប្រអប់លេខពិបាកត្រូវបានកត់សម្គាល់ម្តងហើយម្តងទៀតលើរថយន្តទាំងអស់ ...
ជម្រើសមិនត្រឹមត្រូវនៃសមាមាត្រប្រអប់លេខបណ្តាលឱ្យឌីណាមិកធុងមិនពេញចិត្ត និងកាត់បន្ថយតម្លៃកលល្បិចរបស់វា។
ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ពិបាក និង "ការបាត់បង់អព្យាក្រឹត" ធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងធុង ហើយនាំឱ្យមានការបញ្ឈប់ដោយបង្ខំ។
ប្រអប់លេខ និងដ្រាយរបស់វាទាមទារការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាន។
តួ។
អាយុកាលសេវាកម្មខ្លី និងគុណភាពនៃការស្អិតជាប់ទាបនៃផ្លូវដែក ការខ្សោះជីវជាតិនៃការដាក់ធុងនៅក្នុងអណ្តូងព្យួរ ការប្រើប្រាស់កៅស៊ូខ្ពស់នៅលើកង់ជំនួយ និងការជាប់គាំងនៃកំណាត់ បង្ហាញពីគុណភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងកម្លាំងរបស់តួថាមិនពេញចិត្ត។
ឧបករណ៍អគ្គិសនី។
ឧបករណ៍បញ្ជូនត ST-200 និង RS-371 ដោយសារតែការដំឡើង និងការផលិតដែលមានស្រាប់ មិនសមរម្យសម្រាប់ការដំឡើងនៅលើរថក្រោះ T-34 ទេ។
ការស្តុកទុកនៃគ្រឿងបន្លាស់ ឧបករណ៍ របស់ផ្ទាល់ខ្លួន ការផ្គត់ផ្គង់អាហារ និងឧបករណ៍ពិសេស។
ការស្តុកទុកគ្រឿងបន្លាស់ ឧបករណ៍ របស់ប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន ការផ្គត់ផ្គង់អាហារ វិស្វកម្ម និងឧបករណ៍គីមីនៅលើធុង T-34 មិនត្រូវបានដំណើរការទេ។

ដូចដែលអាចមើលឃើញពីការដកស្រង់យ៉ាងទូលំទូលាយខាងលើ "អ្នកប្រើប្រាស់" នៃ "រឿងព្រេងសាមសិបបួន" នាពេលអនាគតមិនបានចែករំលែកសុទិដ្ឋិនិយមនៃកូនចៅរបស់ពួកគេទាក់ទងនឹង "ខ្លាំងជាងពួកគេទាំងអស់រួមបញ្ចូលគ្នា" ជាពិសេសនៅក្នុងន័យនេះកថាខណ្ឌ "គ "គឺ "រីករាយ" - អំពីភាពមិនអាចទៅរួចនៃការប្រើប្រាស់ធុងនៅដាច់ដោយឡែកពីមូលដ្ឋានជួសជុល។
ដោយពិចារណាលើស្ថានភាពជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ និងកម្រិតនៃភាពស្ទាត់ជំនាញនៃរថក្រោះថ្មីដោយបុគ្គលិក នេះពិតជាមានន័យថារោងចក្ររថក្រោះទាំងមូលត្រូវតែធ្វើតាមរថក្រោះដែលកំពុងវាយលុក។

ពួកគេបានព្យាយាមកំណត់ឡើងវិញនូវ T-34
នៅក្នុងរបាយការណ៍ដែលបានរៀបចំក្នុងឆ្នាំ 1940 "ស្ថានភាពនៃអាវុធរថក្រោះ និងតម្រូវការដើម្បីបង្កើតថ្នាក់ថ្មីនៃរថក្រោះ" អ្នកនិពន្ធដែលជាវិស្វករនៅរោងចក្រវិស្វកម្មពិសោធន៍ Leningrad លេខ 185 Koloev បានបង្ហាញថា

“...ពិចារណា ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យជាក់ស្តែង។ ថាកាំភ្លើងដែលមានល្បឿន [projectile] ដំបូងប្រហែល 900 m/sec ជ្រាបចូលពាសដែក [ក្រាស់] 1.6 នៃសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ" ពាសដែក 45 មីលីម៉ែត្រនៃរថក្រោះ T-34 នឹងការពារវាពីសំបកកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ និង កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះទំហំរហូតដល់ ២៥ ម។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ “ព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងប្រទេសហ្វាំងឡង់បានបង្ហាញថា ពាសដែក ៤៥ មីលីម៉ែត្រ ក្រាស់នៅចម្ងាយជិតអាចជ្រាបចូលបានដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ មិនត្រូវនិយាយពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៤៥ មីលីម៉ែត្រ និង ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រ ដែលអាចជ្រាបចូលពាសដែកបានយ៉ាងងាយ។ ចម្ងាយសំខាន់ៗទាំងអស់»

នៅលើមូលដ្ឋាននេះ Koloev បានស្នើឱ្យចាត់ថ្នាក់រថក្រោះ T-34 ជារថក្រោះពាសដែកស្រាល ការពារតែពីគ្រាប់ផ្លោង អាវុធធុនតូច។ កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដែលមានកម្លាំងមិនលើសពី 20-25 មម ហើយសន្មត់ថា

“រថក្រោះ T-34 ដែលមានកំរាស់ពាសដែក ៤៥ មីលីម៉ែត្រ នៅចម្ងាយជិត មិនអាចធ្វើការប្រយុទ្ធដោយជោគជ័យជាមួយកាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះ ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រទេ ដូច្នេះវាមិនត្រូវគ្នានឹងគោលបំណងរបស់វា ដែលបណ្តាលមកពីការយល់ដឹងច្បាស់លាស់មិនគ្រប់គ្រាន់អំពីស្ថានភាពទំនើប។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះ និងវិធីសាស្រ្តបញ្ជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ »

កាប៊ីន, alas, បើកនៅក្នុងលក្ខណៈសាមញ្ញដំបូងបង្អស់: ភាពងាយរងគ្រោះនៃប្រភេទរថក្រោះចុងក្រោយបំផុតចំពោះអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះរបស់សត្រូវប្រែជាល្អមើលថាគ្រាន់តែជាទេវកថារីករាលដាល។
សំណួរនៃកម្រិតដែលរថពាសដែករបស់រថក្រោះរបស់យើងត្រូវគ្នានឹងអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះរបស់សត្រូវត្រូវបានលើកឡើងសូម្បីតែមុនពេលសង្គ្រាមក៏ដោយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
នៅចំណុចមួយ បរិមាណអវិជ្ជមានអំពី T-34 បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលអង្គការក្រៅរដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុនផលិតបានទទួលការទាមទារឱ្យដក T-34 ចេញពីផលិតកម្ម។
វាមិនមែនជារឿងកំប្លែងទេក្នុងការដកវាចេញ ពីព្រោះនៅចុងឆ្នាំ 1940 T-34 បានធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាខកចិត្ត រួមទាំងថ្នាក់ដឹកនាំកំពូលរបស់ប្រទេសផងដែរ។
រថក្រោះ T-34 បានបាត់បង់ការសាកល្បងចំពោះរថក្រោះ T-3 របស់អាឡឺម៉ង់ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគំរូដែលមានបញ្ហាជាមួយនឹងចំណុចខ្វះខាតជាច្រើនដែលមិនអាចកែតម្រូវបានទៀតទេ។

ពាក្យចុងក្រោយគឺជាមួយនឹងថ្នាក់ដឹកនាំកំពូលរបស់ប្រទេស មានភាពប្រែប្រួលខ្លាំងលើបញ្ហានេះ ប៉ុន្តែនៅតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។
គ្មាននរណាម្នាក់អាចស្រមៃថា T-34 ដ៏ខកចិត្តនឹងក្លាយជារថក្រោះដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាម ដែលជានិមិត្តសញ្ញានៃជ័យជំនះក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ .

នៅឆ្នាំ 1935 នាយកដ្ឋានគ្រឿងសព្វាវុធតាមគោលគំនិតរបស់ Guderian នៃកម្រាល។ ផ្នែកខ្លះនៃផ្នែករថក្រោះបានចេញក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញសម្រាប់ធុងមធ្យមដែលមានទម្ងន់ 15 តោន។ គម្រោងដែលបង្ហាញដោយ Daimler-Benz ប្រែទៅជាល្អបំផុត។ វាគឺជាក្រុមហ៊ុននេះដែលត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិឱ្យជាអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនមេ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1937 ដល់ឆ្នាំ 1938 ក្រុមហ៊ុនបានផលិតរថក្រោះពិសោធន៍តូចៗមួយចំនួននៃការកែប្រែ A, B, C និង D ។ រថយន្តទាំងអស់នៅក្នុងស៊េរីនេះមានកម្រាស់ពាសដែកត្រឹមតែ 14.5 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ នៅឆ្នាំ 1938 ផលិតកម្មដ៏ធំពិតប្រាកដបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការចេញផ្សាយនៃការកែប្រែ E. ល្បឿនអតិបរមារបស់យានដែលមានទម្ងន់ប្រយុទ្ធ 19,500 គីឡូក្រាមគឺ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នាវិកនៃយានប្រយុទ្ធរួមមានមនុស្ស 5 នាក់ (អ្នកបើកបរ, មេបញ្ជាការ, ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ - កាំភ្លើង, ខ្មាន់កាំភ្លើងនិងអ្នកផ្ទុក) ។ ប្លង់នៃ Pz Kpfw III ជាប្រពៃណីសម្រាប់ការសាងសង់រថក្រោះរបស់អាល្លឺម៉ង់ - នៅផ្នែកខាងមានកន្លែងដាក់ថាមពល នៅក្នុងធ្នូមានបន្ទប់បញ្ជា និងប្រអប់បញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នា នៅក្នុងប៉ម និងនៅកណ្តាលសមបកមានការប្រយុទ្ធគ្នា បន្ទប់។ កង់ខាងមុខកំពុងបើកបរ។ ទួរប៊ីន និងតួត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ ធ្វើពីបន្ទះដែកពាសដែក ក្រូម-នីកែល រឹងលើផ្ទៃ។ ពាសដែកនៃប៉មនិងសមបកគឺដូចគ្នា - 30 មិល្លីម៉ែត្រ។

គ្រឿងសព្វាវុធ​នោះ​រួម​មាន​កាំភ្លើង​រថក្រោះ​ពាក់​កណ្តាល​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ទំហំ​៣៧​ម.ម និង​កាំភ្លើង​យន្ត​៣​ដើម (ពីរ​នៅ​តួ​រថក្រោះ និង​មុខ​មួយ)។

A. ហ៊ីត្លែរបន្ទាប់ពីយុទ្ធនាការបារាំងបានទាមទារឱ្យ Pz Kpfw III ត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញជាមួយនឹងកាណុង L/60 ប្រវែង 50 មីលីម៉ែត្រ (ការរចនានេះគឺជាប្រវែងនៃធុងនៅក្នុងអំពូល) ។ ហេតុផល ការសម្រេចចិត្តនេះ។គឺជារូបរាងរបស់រថក្រោះ Matilda របស់អង់គ្លេសដែលមានពាសដែកក្រាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អគ្គនាយកដ្ឋានអាវុធបានធ្វើការសម្រេចចិត្តខុសគ្នា និងពេញចិត្តកាំភ្លើងដែលមានប្រវែង 42 កាលីបឺរ និងល្បឿនផ្លុំទាប។ កាណុងបាញ់ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ Pz Kpfw III នៃការកែប្រែ E, F, G. វាគឺជាមួយនឹងរថយន្តទាំងនេះដែលកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមជាមួយសហភាពសូវៀត។ ក្រោយមកទៀត គំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់នាយកដ្ឋានសព្វាវុធគឺមានតម្លៃថ្លៃណាស់សម្រាប់អង្គភាពរថក្រោះ - សំបកកាណុង ៥០ មីល្លីម៉ែត្រមិនអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែករបស់សូវៀត T-34 និង KB បានទេ។

នៅលើការកែប្រែ N ដែលបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1940 ដោយសារតែអេក្រង់ កម្រាស់នៃពាសដែកនៃផ្នែកខាងដើម និងផ្នែកខាងមុខនៃសមបកត្រូវបានកើនឡើងដល់ 60 មីលីម៉ែត្រ។ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធដែលបានកើនឡើងដល់ 21,800 គីឡូក្រាម ទាមទារផ្លូវធំទូលាយ ដើម្បីរក្សាសម្ពាធដីជាក់លាក់ខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់នៅកម្រិតដូចគ្នា។

នាវិករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នៅលើ PzKpfw III នៅអាហ្វ្រិកខាងជើង

ផ្ទុកឧបករណ៍អាល្លឺម៉ង់នៅកំពង់ផែទ្រីប៉ូលី។ នៅខាងមុខគឺធុង PzKpfw III Ausf G ។

រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf ។ L លើរ៉ឺម៉ករាបស្មើ ដែលប្រើញឹកញាប់បំផុតជាមួយត្រាក់ទ័រពាក់កណ្តាលផ្លូវ FAMO ចំណុះ ១៨តោន

រថក្រោះ Modification J (បង្កើតនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 1941) ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងវែងដែល A. Hitler បាននិយាយ។ គ្រាប់​ផ្លោង​ពាសដែក​បាន​ទម្លុះ​បន្ទះ​ពាសដែក​ដែលមាន​កម្រាស់ ៧៥ មី​លី​ម៉ែត្រ​នៅ​ចម្ងាយ ៥០០ ម៉ែត្រ ហើយ​គ្រាប់​ផ្លោង​មួយ​គ្រាប់​បាន​ទម្លុះ​ដល់ ១១៥ មី​លី​ម៉ែត្រ​។ ទំងន់នៃធុងគឺ 21,500 គីឡូក្រាម។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 ការផលិតស៊េរីនៃការកែប្រែ L បានចាប់ផ្តើមហើយនៅក្នុងខែតុលា - ការកែប្រែ M ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការពង្រឹងការការពារពាសដែកនៃផ្នែកខាងមុខនៃសមបក។ កម្រាស់សរុបនៃបន្ទះពាសដែកនិងអេក្រង់ 20 មមឈានដល់ 70 មម។

ការកែប្រែចុងក្រោយ N ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លីដូចគ្នា 75 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានដំឡើងពីមុននៅលើធុង Pz Kpfw IV ។ ការកែប្រែនេះគួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជារថក្រោះវាយប្រហារ មិនមែនរថក្រោះលីនេអ៊ែរទេ។ រវាងឆ្នាំ 1942 និង 1943 រថក្រោះចំនួន 660 ត្រូវបានសាងសង់។

សរុបមក ការកែប្រែដប់ពីរនៃ Pz Kpfw III ត្រូវបានផលិតក្នុងចំនួន 5,691 គ្រឿង។ លើសពីនេះ រថយន្តបញ្ជាចំនួន ២២០ គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ដោយគ្មានអាវុធកាណុង ៥០ គ្រឿងមានកាំភ្លើងវែង និង ៨១ ដើមជាមួយកាំភ្លើងខ្លី។ នៅឆ្នាំ 1943 ពួកគេបានផលិតរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ 100 Pz Kpfw III Flamm ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 43 ខែកុម្ភៈដល់ថ្ងៃទី 44 ខែមេសា - រថក្រោះសង្កេតការណ៍កាំភ្លើងធំចំនួន 262 Sd Kfz 143 (Pz Beob Wg III) ។ មានរថក្រោះចំនួន 150 គ្រឿងនៅក្នុងតំបន់ជួសជុល និងជម្លៀស។

តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស ធុងមធ្យមនេះគឺជាយានដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ Pz Kpfw III បានបង្ហាញពីការច្នៃប្រឌិតជាច្រើន៖ កង់ផ្លូវមានការព្យួររបារទ្រនិច ការគ្រប់គ្រងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើយន្តការបង្វិលភព និង servos ជាដើម។

ម្យ៉ាងវិញទៀត "troika" ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសទាប និងការចល័តមិនគ្រប់គ្រាន់។ ការប៉ុនប៉ងធ្វើទំនើបកម្មមិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ លើកលែងតែការកើនឡើងផ្នែកខ្លះនៃគ្រឿងសឹក និងការពង្រឹងអាវុធ។ ក្រុមម៉ូតូមិនដែលត្រូវបានកែសម្រួលទេ ដូច្នេះហើយជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃម៉ាស់ ដង់ស៊ីតេថាមពលថយចុះ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទោះបីជាពួកគេចង់បានក៏ដោយក៏មិនអាចស្មើគុណភាពប្រយុទ្ធនៃ Pz Kpfw III ជាមួយ T-34 បានទេភាគច្រើនដោយសារតែកង្វះខាតរចនាសម្ព័ន្ធ។ ការផលិតរថក្រោះទាំងនេះបានឈប់នៅខែសីហាឆ្នាំ 1943 ។ សមត្ថភាពរបស់រោងចក្រដែលត្រូវបានដោះលែងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីផលិតកាំភ្លើងវាយប្រហារដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។

ការប្រយុទ្ធ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរថក្រោះមធ្យម Pz Kpfw III (Ausf E/Ausf G/Ausf M/Ausf N)៖
ឆ្នាំផលិត - 1938/1940/1942/1942;
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ - 19500/20300/22700/23000 គីឡូក្រាម;
នាវិក - ៥ នាក់;
ប្រវែងរាងកាយ - 5380/5410/5410/5650 មម;
ប្រវែងកាំភ្លើងទៅមុខ - 5380/5410/6410/5650 មម;
ទទឹង - 2910/2950/2950/2950 មម;
កម្ពស់ - 2440/2442/2500/2500 មម;
កម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែកនៃផ្នែកខាងមុខនៃសមបក (មុំទំនោរទៅបញ្ឈរ) គឺ 30 មម (21 ដឺក្រេ) / 30 មម (21 ដឺក្រេ) / 50 មម (21 ដឺក្រេ) / 50 មម (21 ដឺក្រេ);
កម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែកនៅសងខាងនៃសមបកគឺ 30 មម (មុំទំនោរទៅបញ្ឈរគឺ 0 ដឺក្រេ);
កម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែកនៃផ្នែកខាងមុខនៃប៉មគឺ 30/30/57/57 មម (មុំទំនោរទៅបញ្ឈរគឺ 15 ដឺក្រេ);
កម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែកនៃដំបូលនិងបាតនៃសមបកគឺ 17 និង 16/18 និង 16/18 និង 16/18 និង 16;
ម៉ាកកាំភ្លើង - KwK/KwK38/KwK39/KwK37;
ទំហំកាំភ្លើង - 37/50/50/75 មម;
ប្រវែងធុង - 46.5/42/60/24 klb ។
គ្រាប់រំសេវ 131/99/92/64 គ្រាប់;
ចំនួនកាំភ្លើងយន្ត - ៣/៣/២/២;
ទំហំកាំភ្លើងយន្ត - ៧,៩២ មម;
គ្រាប់រំសេវ, ព្រីនធឺរ - 4500/2700/3750/3750 pcs ។ ;
ប្រភេទម៉ាស៊ីន និងម៉ាក - Maybach HL120TR/Maybach HL120TRM/Maybach HL120TRM/Maybach HL120TRM;
ថាមពលម៉ាស៊ីន - 300 លីត្រ។ ជាមួយ។ ;
ល្បឿនអតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវេ - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈ - 320/320/318/318 លីត្រ;
ជួរជិះទូកលើមហាវិថី - 165/165/155/155 គីឡូម៉ែត្រ;
សម្ពាធដីជាមធ្យម - 0.95/0.93/0.94/0.94 kg/cm2 ។

រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III និងនាវិក

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf.J. ការកែប្រែនេះមានសមបកស្រាលជាងមុន ហើយកម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខត្រូវបានកើនឡើងដល់ 50 មីលីម៉ែត្រ

Panzerkampfwagen III (T-III)- រថក្រោះធុនមធ្យមរបស់អាឡឺម៉ង់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ផលិតយ៉ាងច្រើន ពីឆ្នាំ 1938 ដល់ឆ្នាំ 1943. ឈ្មោះអក្សរកាត់នៃធុងនេះគឺ PzKpfw III, Panzer III, Pz III ។ នៅក្នុងកម្មវិធីសិក្សារបស់នាយកដ្ឋាន ឧបករណ៍យោធានៅ Nazi Germany រថក្រោះនេះត្រូវបានកំណត់ថា Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - ឡាន គោលបំណងពិសេស១៤១). នៅក្នុងឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្រសូវៀត និងអក្សរសិល្ប៍ប្រជាប្រិយ PzKpfw III ត្រូវបានគេសំដៅថាជា "ប្រភេទទី 3" T-III ឬ T-3 ។
យានប្រយុទ្ធទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ Wehrmacht តាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ប្រកាសចុងក្រោយអំពី ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ PzKpfw III នៅក្នុងសមាសភាពធម្មតានៃគ្រឿង Wehrmacht មានអាយុកាលតាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1944 រថក្រោះតែមួយបានប្រយុទ្ធរហូតដល់ការចុះចាញ់របស់អាល្លឺម៉ង់។
ពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1941 ដល់ដើមឆ្នាំ 1943 PzKpfw III គឺ មូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងពាសដែករបស់ Wehrmacht(Panzerwaffe) ហើយទោះបីជាមានភាពទន់ខ្សោយទាក់ទងគ្នានឹងរថក្រោះសហសម័យរបស់វាមកពីប្រទេសនៃសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរក៏ដោយ បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ជោគជ័យនៃ Wehrmacht នៃសម័យនោះ។ រថក្រោះ​ប្រភេទ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផ្គត់ផ្គង់​ដល់​កងទ័ព​នៃ​សម្ព័ន្ធមិត្ត​អ័ក្ស​របស់​អាល្លឺម៉ង់។ PzKpfw IIIs ដែលចាប់បានត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ពក្រហម និងសម្ព័ន្ធមិត្តជាមួយនឹងលទ្ធផលល្អ។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃ PzKpfw III កាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯង (SAU) សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់និងសហភាពសូវៀត។
នៅពេលនៃការលុកលុយរបស់សហភាពសូវៀត PzKpfw III គឺជាអាវុធសំខាន់របស់អង្គភាពរថក្រោះ Wehrmacht ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 មានរថយន្តប្រភេទនេះប្រហែល 1,000 គ្រឿងនៅក្នុងផ្នែកដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅសហភាពសូវៀត ដែលស្មើនឹង 25 ទៅ 34% នៃចំនួនរថក្រោះសរុបដែលបានបញ្ជូនទៅសហភាពសូវៀត។
ជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះ PzKpfw III គឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះធុនស្រាល (កងអនុសេនាតូចបីនៃរថក្រោះប្រាំគ្រឿង បូកពីរនៅក្នុងកងអនុសេនាតូចត្រួតពិនិត្យ)។ ដូច្នេះការបែងចែករថក្រោះ Wehrmacht ធម្មតាក្នុងអំឡុងពេលការលុកលុយនៃសហភាពសូវៀតជាមួយនឹងកងវរសេនាធំរថក្រោះពីរកងវរសេនាតូចមាន 71 PzKpfw III គ្រឿង។ គោលបំណងប្រយុទ្ធបូក 6 - មេបញ្ជាការពិសេសសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។ តាមពិតការបែងចែកទៅជាក្រុមហ៊ុនរថក្រោះធុនស្រាលនិងមធ្យមក្នុងឆ្នាំ 1941 គឺជាផ្លូវការ។ ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1940 ការបែងចែករថក្រោះត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ (ជំនួសឱ្យ កងពលតូចរថក្រោះនៃកងវរសេនាធំពីរកងវរសេនាធំមួយនៃកងវរសេនាតូចពីរឬបីនៅសល់នៅក្នុងពួកគេ) ហើយរថយន្តសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះធុនស្រាលបានក្លាយជា Pz III (17 Pz III និង 5 Pz II ក្នុងនីមួយៗ) និងមធ្យមមួយ - Pz IV (14 ។ Pz IV និង 5 Pz II) ។ ដូច្នេះដោយគិតគូរពីរថក្រោះទីស្នាក់ការ កងវរសេនាតូចរថក្រោះនីមួយៗមានរថក្រោះ Pz III ចំនួន ៣៧ គ្រឿង។ ដូច្នេះការបែងចែករថក្រោះធម្មតា (មិនបំពាក់ជាមួយរថក្រោះឆេក) មានរថក្រោះពី 77 ទៅ 114 Pz III ។
រថក្រោះ PzKpfw IIIជាទូទៅគឺជាអ្នកតំណាងធម្មតានៃសាលាអាឡឺម៉ង់នៃការកសាងធុង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលជាលក្ខណៈនៃគំនិតរចនាផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងដំណោះស្រាយនៃការរចនា និងប្លង់របស់វា ម្យ៉ាងវិញទៀត វាបានទទួលមរតកនូវគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃប្លង់ "ប្រភេទអាឡឺម៉ង់" បុរាណ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត វាមិនមានលក្ខណៈអវិជ្ជមានមួយចំនួនរបស់វាឡើយ។ ជាពិសេស ការព្យួររបាររមួលបុគ្គលដែលមានកង់ផ្លូវតូចគឺមិនធម្មតាសម្រាប់រថយន្តអាល្លឺម៉ង់ បើទោះបីជាវាបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនវាយ៉ាងល្អនៅក្នុងការផលិត និងប្រតិបត្តិការក៏ដោយ។ ក្រោយមក "Panthers" និង "Tigers" មានការព្យួរ "checkerboard" ដែលមិនសូវជឿជាក់ក្នុងប្រតិបត្តិការ និងជួសជុល ហើយរចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែស្មុគស្មាញ ជាប្រពៃណីសម្រាប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។
ជាទូទៅ PzKpfw IIIគឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន និងងាយស្រួលបើកបរជាមួយ កម្រិតខ្ពស់ការលួងលោមនៃការងារសម្រាប់នាវិក សក្តានុពលទំនើបកម្មរបស់វាសម្រាប់ឆ្នាំ 1939-1942 គឺគ្រប់គ្រាន់ណាស់។ ម៉្យាងវិញទៀត ទោះបីជាមានភាពជឿជាក់ និងផលិតបានក៏ដោយ តួដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងបរិមាណនៃប្រអប់ turret ដែលមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បំពាក់កាំភ្លើងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ មិនបានអនុញ្ញាតឱ្យវាបន្តផលិតបានយូរជាងឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលទុនបំរុងទាំងអស់សម្រាប់ការបង្វែរ " ធុងស្រាល-មធ្យម” ចូលទៅក្នុងធុងមធ្យមដែលពេញសមត្ថភាពត្រូវបានអស់។

រូបថតបង្ហាញពី Pz.Kpfw.III Ausf.J នៅសារមន្ទីររថពាសដែកនៅ Kubinka ។ ជម្រើសនេះមានយុទ្ធសាស្ត្រ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចខាងក្រោមៈ

វិមាត្រ៖
ទំងន់ប្រយុទ្ធ - 21,5 តោន
ប្រវែង - 5.52 ម៉ែត្រ
ទទឹង - 2.95 ម៉ែត្រ
កម្ពស់ - 2.50 ម៉ែត្រ
ការកក់ទុក, mm:
ថ្ងាសរាងកាយ - 50
ចំហៀងនិងផ្នែកខាងនៃសមបក - 30-50
ថ្ងាសប៉ម - 30-50
ចំហៀងនិងផ្នែកខាង - 30
ដំបូល - 10-17
បាត - ១៦
អាវុធ៖
កាំភ្លើង - ៥០ មីល្លីម៉ែត្រ KwK ៣៨
កាំភ្លើងយន្ត - 2x7.92 - mm MG-34
គ្រាប់រំសេវ គ្រាប់/ព្រីន - ៩៩/២៧០០
ភាពចល័ត៖
ម៉ាស៊ីន - Maybach
ថាមពលជាក់លាក់, លីត្រ។ s./t – 14.0
ល្បឿនអតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវេ, គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 40
ល្បឿន​មធ្យមនៅលើផ្លូវជនបទ, គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 18
ជួរជិះទូកលើមហាវិថី គីឡូម៉ែត្រ - ១៥៥
ជួរជិះទូកលើផ្លូវជនបទ គីឡូម៉ែត្រ - ៨៥
សម្ពាធដីជាក់លាក់, គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ? - 0.94
ប្រឡាយដែលត្រូវយកឈ្នះ, m - 2.0
ជញ្ជាំងដែលត្រូវយកឈ្នះ, m - 0.6
ភាពធន់, m - 0.8

នៅ Ausf ។ J មានប្រព័ន្ធព្យួរ Torsion Bar និងកង់ផ្លូវមធ្យមចំនួនប្រាំមួយ។ ការកែប្រែខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកជាចម្បងនៅក្នុងទំហំរបស់ rollers និងសំបកកង់កៅស៊ូ ការរចនា និងការរចនានៃ drive wheel និង idler ។
អូហ្វ។ J ត្រូវបានចេញ ពីឆ្នាំ 1941 ដល់ឆ្នាំ 1942សរុបចំនួន ១៥៤៩ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

រថក្រោះ T-3 មួយក្នុងចំណោមរថក្រោះ T-3 ត្រូវបានរក្សាទុក និងដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរបច្ចេកវិទ្យា Vadim Zadorozhny ។ រថក្រោះដែលបានបង្ហាញគឺជាប្រភេទ G ហើយបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅអាហ្វ្រិកខាងជើង។ ការផលិតនៃការកែប្រែនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសាដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 1940 ដោយខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1941 រថយន្ត 600 នៃប្រភេទនេះបានចូលទៅក្នុងអង្គភាពធុង Wehrmacht ។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 1941 អង្គភាពនៃផ្នែកពន្លឺ 5-1 នៃ Wehrmacht ដែលមានរថក្រោះ T-3 រហូតដល់ទៅ 80 បានចាប់ផ្តើមផ្ទុកនៅក្នុងទីក្រុងទ្រីប៉ូលី។ ទាំងនេះភាគច្រើនជាយានជំនិះប្រភេទ P នៅពេលមកដល់ T-3 គឺល្អជាងរថក្រោះអង់គ្លេសនៅទ្វីបអាហ្រ្វិក លើកលែងតែ Matilda ។

ត្រូវបានអនុម័តជាការរំលឹកលើការប្រើប្រាស់យានប្រយុទ្ធរបស់អាល្លឺម៉ង់ - រថក្រោះធុនមធ្យម T-III ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ឯកជន និងបុគ្គលិកបញ្ជាការនៃសាខាទាំងអស់នៃកងទ័ពក្រហម និងសៀវភៅណែនាំសម្រាប់បក្សពួក និងអង្គភាពបំផ្លិចបំផ្លាញដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយសត្រូវ។ ឯកសារនេះត្រូវបានចងក្រងសម្រាប់ការរៀបចំ និងការបោះពុម្ពផ្សាយគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថក្រោះចាប់បានបន្ទាប់ពីការចាប់ខ្លួនរបស់ពួកគេដោយទាហានកងទ័ពក្រហម។

ពី IKTP - / Romanov/

អ្នកចម្បាំងនៃកងទ័ពក្រហម!

ឧបករណ៍ចាប់បានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ!

នៅក្នុងសមរភូមិដើម្បីសេរីភាព និងឯករាជ្យនៃមាតុភូមិរបស់យើង ទាហាន និងមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពក្រហមបានចាប់យកគំរូផ្សេងៗនៃឧបករណ៍យោធារបស់ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួន។ ទោះបីជាការរចនាមិនច្បាស់ក៏ដោយ ក៏នៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃរថក្រោះរបស់កងទ័ពក្រហមដឹងពីរបៀបដោះស្រាយជាមួយឧបករណ៍របស់សត្រូវ ហើយប្រើប្រាស់វាដោយជោគជ័យក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកងទ័ពណាស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងទម្រង់ជាច្រើន ការយកចិត្តទុកដាក់មិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការសិក្សាអំពីបច្ចេកវិទ្យារបស់សត្រូវ ដែលជាការមិនអាចទទួលយកបាន។

ទាហានទាំងអស់នៃកងទ័ពក្រហមត្រូវតែដឹងពីលក្ខណៈពិសេសនិងឧបករណ៍យោធាទាំងអស់របស់សត្រូវដើម្បីអនុវត្តវាដោយប៉ិនប្រសប់នៅក្នុងការការពារមាតុភូមិរបស់យើង - សហភាពនៃសាធារណរដ្ឋសង្គមនិយមសូវៀត។

រថក្រោះធុនមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ T-III គឺជារថក្រោះទំនើបបំផុតរបស់កងទ័ពណាស៊ី។ មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​ដូច​ខាង​ក្រោម​:

1. ល្បឿនខ្ពស់នៅលើនិងបិទផ្លូវ។

2. គុណភាពជិះល្អឥតខ្ចោះ។

3. ម៉ូទ័រសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន ដែលអាចស៊ីសាំងបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អបំផុត អ្នកត្រូវប្រើសាំងអាកាសចរណ៍ ឬសាំងថ្នាក់ទីមួយផ្សេងទៀត។

4. ទំហំតូចនៃការបាញ់កាំភ្លើងធំ និងសមត្ថភាពបាញ់ដោយប្រើឧបករណ៍ឆក់អគ្គិសនី ដែលបង្កើនល្បឿន និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់យ៉ាងខ្លាំង។

5. ទីតាំងងាយស្រួលនៃការជម្លៀស hatches អនុញ្ញាតឱ្យមានការជម្លៀសយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងករណីនៃការឆេះធុង។

6. ឧបករណ៍សង្កេតដ៏ល្អដែលផ្តល់នូវភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយពីធុង។

7. ឧបករណ៍វិទ្យុធុងល្អ។

8. ភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការដោយបុគ្គលិកដែលមិនបានបណ្តុះបណ្តាល។

រថក្រោះ Osipov និង Gareev កំពុងធ្វើជាម្ចាស់រថក្រោះដែលចាប់បាន។ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៤១

រថក្រោះដែលចាប់បាន PiKpfw III Aust H កំពុងត្រូវបានសាកល្បង * នៅ Kubinka ។ រដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៤១

រថក្រោះដែលចាប់បាន PzKpfw III Ausf J. Kubinka ឆ្នាំ ១៩៤៣

ទម្ងន់សរុបនៃធុង T-III របស់អាល្លឺម៉ង់ជាមធ្យមគឺ 19-21 តោន ម៉ាស៊ីនគឺប្រភេទម៉ាយបាច សាំង 12 ស៊ីឡាំង ជាមួយនឹងទឹកត្រជាក់។ កម្លាំងម៉ាស៊ីនអតិបរមា 320 hp ។ សមត្ថភាពធុងប្រេង - 300 លីត្រ។ កញ្ចឹងកនៃធុងហ្គាស និងវិទ្យុសកម្មត្រជាក់មានទីតាំងនៅផ្នែកម៉ាស៊ីននៅខាងស្តាំតាមបណ្តោយធុង។ ការចូលទៅកាន់ធុងហ្គាស និងឧបករណ៍បំពេញវិទ្យុសកម្មគឺតាមរយៈរន្ធខាងស្តាំនៅក្នុងដំបូលនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

បច្ចុប្បន្ននេះ រថក្រោះ T-III ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងរថក្រោះ ៥០ មីល្លីម៉ែត្រ ដែលលក្ខណៈសំខាន់របស់វាគឺខ្ពស់ជាងកាំភ្លើងរថក្រោះ ៤៥ មីល្លីម៉ែត្រក្នុងស្រុកបន្តិច។ ឆ្នាំ 1938 ដែលបង្កើនវាយ៉ាងខ្លាំង សមត្ថភាពប្រយុទ្ធបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថក្រោះនៃប្រភេទដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការចេញផ្សាយមុន ៗ ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងរថក្រោះ ៣៧ ម។

លើសពីនេះទៀតរថក្រោះ T-III ជាច្រើនដែលមានកាំភ្លើង 50 មីលីម៉ែត្របានបង្កើនកម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខនៃប្រអប់ turret និង turret (សរុបរហូតដល់ 52-55 មីលីម៉ែត្រ) ដែលធ្វើឱ្យពួកវាធន់ទ្រាំនឹងសំបកពាសដែក 45 មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះនៅចម្ងាយជាង 400 ម៉ែត្រ រថក្រោះទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់ជម្នះផ្លូវជ្រៅ និងឧបសគ្គទឹកដែលមានជម្រៅរហូតដល់ 5 ម៉ែត្រ បរិមាណនៃធុងបែបនេះគឺ 22-22,5 តោន។

ទាំងអស់។ ករណីដែលគេស្គាល់ការប្រើប្រាស់រថក្រោះធុនមធ្យម T-III ដែលចាប់បាននៅក្នុងអង្គភាពកងទ័ពក្រហមបញ្ជាក់ពីកម្រិតខ្ពស់ លក្ខណៈប្រយុទ្ធប្រភេទធុងដែលបានបញ្ជាក់។

ការការពារពាសដែកដ៏ល្អនៃរថក្រោះធុនមធ្យម T-III ភាពរលូនខ្ពស់នៃចលនារបស់វា មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃហើយគុណភាពខ្ពស់នៃឧបករណ៍សង្កេតធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើរថក្រោះប្រភេទនេះជាពិសេសជាយានជំនិះសម្រាប់មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពរថក្រោះឬរថក្រោះសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍នៅខាងក្រោយកងទ័ពណាស៊ី។

រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III Ausf H ចាប់បានដោយទាហានសូវៀត។ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៤១

PzKpfw lII Ausf J ជាយានរបស់មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុនរថក្រោះ T-60 ។ រដូវរងាឆ្នាំ 1942

នៅពេលធ្វើប្រតិបត្តិការឈ្លបយកការណ៍ និង/ឬការបំផ្លិចបំផ្លាញ វាជាការល្អបំផុតដើម្បីយកឈ្នះលើខ្សែទំនាក់ទំនងរបស់កងទ័ពនៅពេលល្ងាច ព្រោះនៅពេលនេះ លេណដ្ឋានអាឡឺម៉ង់ភាគច្រើនមិនទាន់បានពេញទាំងស្រុង ហើយជារឿយៗរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ដែលឆ្លងកាត់មិនបង្កឱ្យមានការចង់ដឹងចង់ឃើញច្រើន និងមិនមាន។ ត្រួតពិនិត្យដោយទាហានថ្មើរជើងអាឡឺម៉ង់ ខណៈពេលថ្ងៃកាន់តែពិបាកជៀសវាង។ នៅពេលប្រយុទ្ធលើរថក្រោះដែលចាប់បាននៅក្នុងជម្រៅនៃការការពារសត្រូវនៅពេលល្ងាច វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយបើកភ្លើង និងបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្តរបស់អ្នកទេ ព្រោះភ្លើង និងកាំភ្លើងយន្តអាចផ្តល់ទីតាំងនៃធុងរបស់អ្នកទៅសត្រូវ។

សកម្មភាពជោគជ័យបំផុតនៃរថក្រោះដែលចាប់បានគឺនៅពេលដែលសត្រូវត្រូវបានដាក់ជាក្រុមពីរ។

ដោយត្រូវបានចាប់បានក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ រថក្រោះអាចត្រូវបានជួសជុលភាគច្រើននៅក្នុងទីវាល និងដោយប្រើបរិមាណអប្បបរមានៃសម្ភារៈ និងឧបករណ៍។ អង្គភាពរថក្រោះមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ ហើយអាចដំណើរការបានសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ។ សៀវភៅណែនាំជួសជុលសម្រាប់ធុង T-III កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលស្គាល់ពីការបើកបររថយន្ត ត្រាក់ទ័រ និងធុងទឹក យើងអាចណែនាំនូវលំដាប់ខាងក្រោមសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមធុង និងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៃធុង T-III អ្នកត្រូវ៖

1. ដាក់ដងថ្លឹងប្រអប់លេខខាងមុខនៅទីតាំងកណ្តាល។

2. បើកម៉ាស៊ីនបូមឧស្ម័នដោយដាក់ចំណុចទាញរបស់វា ដែលមានទីតាំងនៅលើក្បាលម៉ាស៊ីនខាងក្រោយកៅអីខាងស្តាំ ក្នុងទីតាំងបញ្ឈរ។

3. ចុច​ហើយ​បត់​ទៅ​ស្តាំ​តាម​បណ្តោយ​ធុង​នូវ​ដងថ្លឹង​ប្ដូរ​ម៉ាស ដែល​មាន​ទីតាំង​ក្នុង​បន្ទប់​ម៉ាស៊ីន​ ហើយ​មាន​ទីតាំង​ទល់មុខ​ទ្វារ​ក្បាលម៉ាស៊ីន។

4. បើកសោចូលទៅក្នុងកុងតាក់បញ្ឆេះទាំងស្រុង។

5. ចុចប៊ូតុង starter ខណៈពេលដែលចុចតិចៗនូវឈ្នាន់ឧស្ម័នដោយជើងរបស់អ្នក ហើយចុចចុះចំណុចទាញយន្តហោះចាប់ផ្តើមដែលមានទីតាំងនៅលើឥដ្ឋនៅខាងស្តាំកៅអីអ្នកបើកបរដោយដៃស្តាំរបស់អ្នក។

6. ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមពី starter ទេ អ្នកត្រូវយក crank ម៉ោននៅស្លាបស្តាំ បើក hatch នៅផ្នែកខាងក្រោយ (ខាងក្រោយ) នៃធុង បញ្ចូល crank ចូលទៅក្នុង ratchet របស់ inertial starter ហើយរលូន។ បង្វែរវាច្រាសទ្រនិចនាឡិកាប្រហែលកន្លះនាទី។

បន្ទាប់ពីនេះ ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន សូមទាញខ្សែសង្វាក់ដែលមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងនៃ ratchet ។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមបើកបរធុង T-III អ្នកត្រូវ៖

1. ពិនិត្យមើលទីតាំងរបស់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ឈ្នាន់ត្រូវតែស្ថិតនៅទីតាំងខាងលើ (លើក)។

2. ចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ដោយជើងឆ្វេងរបស់អ្នក។

3. ដោយមិនបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ សូមដាក់ដងថ្លឹងប្រអប់លេខខាងមុខក្នុងទីតាំងទៅមុខ (ទៅមុខ) ឬខាងក្រោយ (ថយក្រោយ)។

4. ដាក់ដងថ្លឹងប្រអប់លេខខាងក្រោយក្នុងទីតាំងដែលត្រូវនឹងឧបករណ៍ដែលចង់បាន។

5. បញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ដោយរលូន ហើយចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នក្នុងពេលដំណាលគ្នា ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។

ដើម្បីបញ្ឈប់ធុងឱ្យបានលឿន អ្នកត្រូវចុចឈ្នាន់ក្ដាប់យ៉ាងលឿន ហើយក្នុងពេលតែមួយចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងឱ្យខ្លាំង។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រង រថក្រោះមិនមានលក្ខណៈពិសេសណាមួយដែលសម្គាល់វាពីរថក្រោះដែលផលិតក្នុងស្រុកនោះទេ។

ដើម្បីបង្វែរធុងទៅខាងស្តាំ ឬខាងឆ្វេង អ្នកត្រូវទាញដងថ្លឹងបង្វិលបញ្ឈរដែលត្រូវគ្នាមករកអ្នក ខណៈពេលដែលចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរធុងចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់ (ដើម្បីបង្កើនល្បឿនចលនា) អ្នកត្រូវផ្លាស់ទីដងថ្លឹងប្រអប់លេខខាងក្រោយទៅទីតាំងដែលមានលេខធំជាងនៅលើមាត្រដ្ឋាន បង្កើនល្បឿនធុងដោយចុចឈ្នាន់ហ្គាស បន្ទាប់មកចុចយ៉ាងរហ័ស ហើយ ដោះលែងឈ្នាន់ក្ដាប់,

ការផ្លាស់ប្តូរធុងទៅឧបករណ៍ទាបត្រូវបានធ្វើតាមរបៀបដូចគ្នា។

ដើម្បីបញ្ឈប់ធុង អ្នកត្រូវផ្លាស់ទីដងថ្លឹងប្រអប់លេខខាងក្រោយទៅទីតាំងដែលត្រូវនឹងប្រអប់លេខទាបបំផុត បន្ទាប់មកចុចហើយបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់យ៉ាងលឿន។ បន្ទាប់មក ត្រូវប្រាកដថាធុងស្ថិតនៅក្នុងប្រអប់លេខទាប សង្កត់ឈ្នាន់ក្ដាប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដោយជើងរបស់អ្នក បន្ទាប់មករំកិលប្រអប់ហ្គែរខាងមុខទៅទីតាំងកណ្តាល បញ្ឈប់ការភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនជាមួយប្រអប់លេខ ហើយបញ្ចេញក្ដាប់។ ឈ្នាន់។

បន្ទាប់ពីបញ្ឈប់ធុង កុំភ្លេចដកសោចេញពីកុងតាក់បញ្ឆេះ ដែលបិទម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទាប់មកបើកដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរម៉ាស់ ការពារកុំឱ្យថ្មអស់។

រថក្រោះដែលមានកាំភ្លើង 50 មីលីម៉ែត្រមានយន្តការគ្រប់គ្រងជាមូលដ្ឋានដូចគ្នានឹងកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រដែរ លើកលែងតែកុងតាក់ម៉ាស ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកម៉ាស៊ីននៅជញ្ជាំងខាងឆ្វេងតាមបណ្តោយធុង។

ដើម្បីផ្ទុកកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រឬ 50 មីលីម៉ែត្រអ្នកត្រូវការ:

1. ទាញចំណុចទាញស្តុបក្រូចឆ្មារ ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្នែកខាងលើនៃបំពង់ខ្យល់ទៅខាងស្តាំ ហើយរុញវាទៅមុខរហូតទាល់តែរន្ធដោតជាប់នឹងរន្ធ។ បនា្ទាប់មករុញចំណុចទាញរបស់ប៊ូឡុង (ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោមនៅខាងស្តាំនៃ breech) ឆ្ពោះទៅរកអ្នកហើយក្នុងពេលតែមួយចុចដងថ្លឹងដែលមានទីតាំងនៅចំណុចទាញ bolt បន្ទាប់ពីនោះ bolt នឹងបើក។

2. ដាក់គ្រាប់ផ្លោងនៅក្នុងថាស ហើយរុញវាចូលទៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ បន្ទាប់មក bolt នឹងបិទដោយខ្លួនឯង។ កាំភ្លើងត្រូវបានផ្ទុក។

ការ​កំណត់​គោលដៅ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​តាម​រយៈ​ការ​មើល​អុបទិក​ដែល​ភ្ជាប់​នៅ​ខាង​ឆ្វេង​នៃ​កាំភ្លើង។ គោលបំណងផ្តេក និងបញ្ឈររបស់កាំភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តដោយកង់ដៃ ដែលមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើងផងដែរ។

ដើម្បីបាញ់មួយ ចាំបាច់ត្រូវបើកម៉ាស់ ហើយម៉ាស៊ីនដំណើរការ ព្រោះការបាញ់ត្រូវបាញ់ដោយឧបករណ៍ឆក់អគ្គិសនី។

ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវធ្វើដូចខាងក្រោមៈ

1. បើក​កុងតាក់​បញ្ចេញ​អគ្គិសនី​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ពីមុខ​សូចនាករ​ទិស​ទ្រនិច។

2. ភ្ជាប់ឌុយទៅនឹងឌុយអគ្គិសនីដែលមានទីតាំងនៅជញ្ជាំងខាងមុខនៃប៉មទៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងនៃកាំភ្លើង។

3. ចុចប៊ូតុងក្រហមនៅខាងស្តាំកាំភ្លើង បន្ទាប់ពីនោះអក្សរ “F” នឹងបង្ហាញនៅក្នុងបង្អួចដែលនៅជាប់នឹងប៊ូតុង។

4. ចុចដងថ្លឹងដោះដែលស្ថិតនៅលើចំណុចទាញនៃដៃចង្កូតផ្តេករបស់កាំភ្លើង។

ការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងយន្តរថក្រោះមិនមានលក្ខណៈពិសេសទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងយន្តកាំភ្លើងយន្ត MG-34 ។

ប្រសិនបើវាមិនអាចប្រើរថក្រោះដែលចាប់បាននោះ វាត្រូវតែធ្វើឱ្យមិនអាចប្រើប្រាស់បាន ព្រោះថាសូម្បីតែរថក្រោះដែលខូចខាតបន្តិចក៏អាចស្ដារ និងប្រើជាមួយកងទ័ពក្រហមបានដែរ។

ចាប់បាន PzKpfw Ш Ausf H ជាមួយទាហានឆត្រយោង។ រដូវរងាឆ្នាំ 1942

ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថក្រោះ PzKpfw III ។ គូរពីសៀវភៅណែនាំជាភាសារុស្សី។

ដើម្បីធ្វើដូចនេះដំបូងអ្នកត្រូវដកកាំភ្លើងយន្តចេញពីធុង ហើយលាក់ ឬយកវាទៅឆ្ងាយ ដែលអ្នកត្រូវធ្វើដូចខាងក្រោមៈ

1. បើកទ្រនុងធុងទឹកដោយរុញដៃចង្កូតដែលមានទីតាំងនៅពីមុខទៅខាងស្តាំនៃកាំភ្លើងយន្ត ហើយរុញដងថ្លឹងទៅមុខដោយបង្ខំរហូតដល់វាឈប់។

2. បង្វែរដងថ្លឹងចាក់សោនៃគម្របស្រោមដែលអាចដោះចេញបានឱ្យឆ្ងាយពីអ្នក ហើយបត់គម្របប្រអប់ត្រឡប់មកវិញ។

3. បង្វែរដងថ្លឹងចាក់សោរដែលស្ថិតនៅខាងក្រោយប្រអប់ចេញពីអ្នក ហើយបត់គម្របខាងក្រោយ។

4. រំកិលដង្កៀបទៅខាងស្តាំ ហើយបត់សមត្រឡប់មកវិញ។

5. លើកកាំភ្លើងយន្តដោយផ្នែកកណ្តាល ហើយដកវាចេញ ដោយរុញវាថយក្រោយ។

ដើម្បីដកកាំភ្លើងយន្តចេញពីកន្លែងដាក់បាល់ អ្នកត្រូវបង្វែរវាច្រាសទ្រនិចនាឡិកាដោយ 30-40° ដើម្បីនាំជំនោរចូលទៅក្នុងចង្អូរបណ្តោយ ហើយបន្ទាប់មកយកកាំភ្លើងយន្តចេញ ហើយរំកិលវាមកវិញ។

បន្ទាប់មក ដោយប្រើញញួរ ឬកន្ត្រក បំផ្លាញម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ និងកាំភ្លើង។ ការចូលទៅកាន់ម៉ាស៊ីនគឺតាមរយៈ hatch over-engine, និងទៅកាន់ gearbox តាមរយៈបន្ទប់បញ្ជា។ ប្រសិនបើមួកត្រូវបានបិទ សូមបើកវាដោយប្រើទួណឺវីស ឬក្រវ៉ាត់កធំ។ កាំភ្លើងអាចរងការខូចខាតដោយចាក់ដីមួយក្តាប់តូចទៅក្នុងធុង ហើយបន្ទាប់មកបាញ់វា។

ប្រសិនបើមានឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង ធុងអាចផ្ទុះដោយដាក់ចុង ក្រណាត់ ឬចំបើងដែលត្រាំក្នុងប្រេងសាំង ឬប្រេងនៅលើកញ្ចឹងកនៃធុង ហើយបំភ្លឺពួកគេ។ ដើម្បីបំផ្លាញរថក្រោះទាំងស្រុង ពាសដែកអាចត្រូវបានពង្រឹងនៅចំណុចប្រសព្វនៃបន្ទះពាសដែកខាងមុខ និងចំហៀងជាមួយនឹង ខាងក្នុងបន្ទុក 1.5-2 គីឡូក្រាមហើយបំផ្ទុះវាដោយបំពង់ភ្លើងឬហ្វុយហ្ស៊ីបអគ្គិសនី។

ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា ការប្រើប្រាស់រថក្រោះដែលមានសមត្ថកិច្ចនឹងធ្វើឱ្យមានការរួមចំណែកកាន់តែច្រើនក្នុងវិធីសាស្រ្តនៃជ័យជំនះលើពួកឈ្លានពានណាស៊ី។

ស្លាប់​អ្នក​ឈ្លានពាន​អាល្លឺម៉ង់!