របៀបដែលរថក្រោះសូវៀតមួយបានប្រយុទ្ធអស់រយៈពេលពីរថ្ងៃប្រឆាំងនឹងផ្នែករថក្រោះ Wehrmacht ។ រថក្រោះមួយទល់នឹងការបែងចែកធុងដោយមិនស្មើគ្នា

"), សហភាព​សូវៀតបានក្លាយជារដ្ឋតែមួយគត់ដែលនៅឆ្នាំ 1941 មានរថក្រោះធុនធ្ងន់ជាច្រើនដែលមានពាសដែកការពារគ្រាប់ផ្លោង។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានហៅ KV ថាជាបិសាច។

ការស្វែងរក និងការពិសោធន៍

គុណវិបត្តិចម្បងនៃរថក្រោះភាគច្រើននៃពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 30 គឺគ្រឿងសឹកខ្សោយដែលអាចជ្រាបចូលដោយភ្លើង។ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះនិង កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់. KV-1 ខុសពីពួកគេ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1939 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ J. Ya Kotin ។ រថក្រោះមានកាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រនិង ៧,៦២ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៣ ។ កាំភ្លើងយន្ត។ នាវិកនៃរថក្រោះមាន 5 នាក់។ KVs ទីមួយបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយោធាកំឡុងសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ ដែលបានក្លាយជាជម្លោះដំបូងដែលរថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលមានពាសដែកធន់នឹងគ្រាប់ផ្លោងត្រូវបានប្រើ។ នៅពេលនោះរថក្រោះ KV ធុនធ្ងន់របស់សូវៀត និងរថក្រោះ SMK និង T-100 ជាច្រើនដែលប្រតិបត្តិការជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពទី 20 ត្រូវបានសាកល្បងនៅផ្នែកខាងមុខ។ កងពលតូចរថក្រោះ.

ប្រសិនបើនៅក្នុង ការប្រយុទ្ធរថក្រោះដែលជាការកើតឡើងដ៏កម្រនៅក្នុងសង្គ្រាមហ្វាំងឡង់ យានជំនិះចុងក្រោយគេមិនបានចូលរួមទេ ពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាមិនអាចខ្វះបានក្នុងការវាយបំបែកបន្ទាយរបស់សត្រូវ។ KV-1 ទប់ទល់នឹងការវាយលុកពីសំបកកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះស្ទើរតែទាំងអស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ ប្រែជាមានកម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងប្រអប់គ្រាប់របស់សត្រូវ។ ដូច្នេះហើយក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម ការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះដែលមានទួរប៊ីនពង្រីក និងដំឡើង ១៥២ ម.ម បានចាប់ផ្តើមនៅលើមូលដ្ឋាននៃ KV-1 ។ Howitzer (អនាគត KV-2) ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលការបង្កើតរថក្រោះពហុទួណឺវីសដែលប្រែទៅជាមានតម្លៃថ្លៃនិងពិបាកក្នុងការប្រតិបត្តិការ។ ទីបំផុតជម្រើសត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ KV ។

មិនផ្គូផ្គង

គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 KV អាចចាត់ទុកថាជារថក្រោះធុនធ្ងន់បំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ ជាសរុបនៅដើមខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 មាន 412 KV-1 នៅក្នុងអង្គភាពកងទ័ពក្រហមដែលត្រូវបានចែកចាយមិនស្មើគ្នាក្នុងចំណោមកងទ័ព។ មានករណីដែលគេស្គាល់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 នៅតំបន់ Rasseney នៅពេលដែល KV-1 មួយបានរារាំងសកម្មភាពរបស់ផ្នែកអាល្លឺម៉ង់អស់រយៈពេលជិតពីរថ្ងៃ។ KV នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃ 2nd ការបែងចែកធុងដែលបង្កបញ្ហាជាច្រើនដល់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម។ តាមមើលទៅដោយបានប្រើប្រាស់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ខ្លួន ធុងបានកាន់កាប់ទីតាំងមួយនៅលើផ្លូវក្បែរវាលស្មៅវាលភក់។ ឯកសារអាល្លឺម៉ង់មួយបានកត់សម្គាល់ថា៖

“តាម​ពិត​គ្មាន​មធ្យោបាយ​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​បិសាច​នោះ​ទេ។ រថក្រោះមិនអាចឆ្លងកាត់បានទេ តំបន់ជុំវិញគឺរសាត់។ មិនអាច​ដឹក​ជញ្ជូន​គ្រាប់​បាន​ទេ អ្នក​របួស​ធ្ងន់​ត្រូវ​ស្លាប់ មិនអាច​យក​ចេញ​បាន​។ ការប៉ុនប៉ងបំផ្លាញរថក្រោះដោយភ្លើងពីថ្មប្រឆាំងរថក្រោះ 50 មីលីម៉ែត្រពីចម្ងាយ 500 ម៉ែត្របាននាំឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងក្រុមនាវិកនិងកាំភ្លើង។ រថក្រោះមិនរងការខូចខាតទេ បើទោះបីជាវាបានប្រែក្លាយ វាបានទទួលការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ចំនួន 14 ដងក៏ដោយ។ អ្វី​ដែល​នៅ​សេសសល់​សុទ្ធ​តែ​មាន​ស្នាម​ប្រឡាក់​នៅ​ក្នុង​គ្រឿង​សឹក។ នៅពេលដែលកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រត្រូវបាននាំយកទៅចម្ងាយ 700 ម៉ែត្រ រថក្រោះបានរង់ចាំដោយស្ងប់ស្ងាត់រហូតដល់វាត្រូវបានដាក់នៅទីតាំង និងបំផ្លាញវា។ ការប៉ុនប៉ងរបស់ sappers ដើម្បីបំផ្ទុះធុងមិនជោគជ័យទេ។ ការចោទប្រកាន់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវធំនោះទេ។ ទី​បំផុត​គាត់​បាន​ធ្លាក់​ខ្លួន​ជា​ជន​រង​គ្រោះ​ដោយ​ល្បិច។ ៥០ រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ក្លែងធ្វើការវាយប្រហារពីគ្រប់ភាគី ដើម្បីបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់។ នៅក្រោមគម្រប ពួកគេបានរើវាទៅមុខ ហើយក្បាំងកាំភ្លើង ៨៨ ម.ម ពីខាងក្រោយធុង។ ក្នុង​ចំណោម​ការ​វាយ​ប្រហារ​ផ្ទាល់​ទាំង​១២​លើក មាន​៣​បាន​ទម្លាយ​គ្រឿង​សស្ត្រា​វុធ និង​បំផ្លាញ​រថក្រោះ»។

ជាអកុសល, ភាគច្រើន KV នេះ​បាន​បាត់បង់​មិនមែន​ដោយសារ​ហេតុផល​ប្រយុទ្ធ​ទេ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​ការ​ខូច​ខាត និង​ខ្វះ​ប្រេងឥន្ធនៈ។

KV-1s នៅឆ្នាំ 1942 ការផលិតកំណែទំនើបបានចាប់ផ្តើម KV-1s (ល្បឿនលឿន) ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 ។ ទំងន់របស់រថក្រោះបានថយចុះពី 47 ទៅ 42.5 តោនដោយសារតែការកាត់បន្ថយកម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែករបស់សមបក និងទំហំនៃទួរប៊ីន។ ប៉ម - បោះ, ទទួលបានភាពខុសគ្នាបន្តិច រូបរាងហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយពែងរបស់មេបញ្ជាការ។ គ្រឿងសព្វាវុធនៅតែស្រដៀងនឹង KV-1 ជាលទ្ធផលល្បឿននិងភាពបត់បែនបានកើនឡើង ប៉ុន្តែការការពារពាសដែករបស់ធុងមានការថយចុះ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងកាណុង 85 មីលីម៉ែត្រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនៅលើ KV-1s (ស្រដៀងគ្នា គំរូរក្សាទុកនៅក្នុង Kubinka) ប៉ុន្តែធុងនេះមិនបានចូលទៅក្នុងការផលិតទេ។ ក្រោយមកនៅលើមូលដ្ឋាននៃ KV-1s ជាមួយនឹងកាណុង 85 មីលីម៉ែត្រ KV-85 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនបានរីករាលដាលដោយសារតែការប្តូរផលិតកម្មទៅរថក្រោះ IS ។ ទាហានបានដាក់រហស្សនាមរថក្រោះថា "kvasok" ។

ផ្លូវទាល់

នៅក្នុងសមរភូមិរថក្រោះ យ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1942 កងទ័ពអាឡឺម៉ង់អាចធ្វើបានតិចតួចដើម្បីប្រឆាំងនឹង KV-1 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នា ការខ្វះខាតរបស់រថក្រោះក៏បានលេចឡើងផងដែរ - ល្បឿនទាប និងភាពបត់បែនបើប្រៀបធៀបទៅនឹង T-34 ។ រថក្រោះទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ។ ពិត KV មានគ្រឿងសឹកដ៏ធំជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង "សាមសិបបួន" ។ KV ក៏ទទួលរងពីការបែកបាក់ញឹកញាប់ដែរ។ នៅពេលផ្លាស់ទី ធុងបានបំផ្លាញផ្លូវស្ទើរតែទាំងអស់ ហើយមិនមែនគ្រប់ស្ពានទាំងអស់អាចទ្រទ្រង់ធុងទម្ងន់ 47 តោនបានទេ។ ធុងធ្ងន់ខ្លាបានបង្ហាញខ្លួនជាមួយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅចុងឆ្នាំ 1942 លើសពីរថក្រោះធុនធ្ងន់ណាមួយនៅពេលនោះនៅក្នុងសង្គ្រាម។ ហើយ KV-1 ប្រែទៅជាគ្មានថាមពលប្រឆាំងនឹង Tiger ដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងវែង ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ។ "ខ្លា" អាចវាយប្រហារ KB នៅចម្ងាយដ៏ធំសម្បើម បុកដោយផ្ទាល់គ្រាប់ 88 មីលីម៉ែត្របានបិទធុងណាមួយនៅពេលនោះ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 នៅជិត Leningrad ខ្លាបីបានវាយចេញ 10 KB ដោយមិនខូចខាតផ្នែករបស់ពួកគេ។

ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1943 KV-1 ត្រូវបានគេមើលឃើញតិចជាងមុននៅលើផ្នែកខាងមុខនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ - ភាគច្រើននៅជិត Leningrad ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ KV-1 បានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតរថក្រោះសូវៀតជាច្រើននិង កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។. ដូច្នេះនៅលើមូលដ្ឋាននៃ KV, SU-152 ត្រូវបានបង្កើតឡើង, ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 152 Howitzer ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះមានតែគ្រឿង KV-1 មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលបានក្លាយជាការតាំងពិពណ៌សារមន្ទីរ។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៤ ខែមិថុនា កងពលរថក្រោះទី ២ នៃកងយោធពលខេមរភូមិន្ទទី ៣ នៃកងទ័ពក្រហមបានបើកការវាយប្រហារលើទីតាំងដែលកាន់កាប់ដោយក្រុមរបស់លោកវរសេនីយ៍ទោ Zeckendorf ។ គោលដៅនៃការវាយបករបស់សូវៀតគឺដើម្បីដណ្តើមយក Raseiniai មកវិញ។ នៅទីនេះ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានស្គាល់រថក្រោះ KV-1 ជាលើកដំបូង ដែលគ្រឿងសឹករបស់ពួកគេមិនអាចជ្រាបចូលបានដោយស្ទើរតែទាំងអស់។ សំបកអាល្លឺម៉ង់. សូម្បីតែម៉ាស៊ីនបោកគក់ 150 មីលីម៉ែត្រ ក៏មិនអាចយកវាបានដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀត KVs ដែលមានទម្ងន់ជិត 50 តោន បានកំទេចមិនត្រឹមតែកាំភ្លើង និងយានជំនិះរបស់អាល្លឺម៉ង់ជាមួយនឹងផ្លូវរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរថក្រោះឆេកូស្លូវ៉ាគីផងដែរ (ពួកគេមានទម្ងន់តិចជាង 10 តោន)។ មានតែនៅពេលល្ងាចប៉ុណ្ណោះដែលក្រុម Zeckendorf បានទទួលពីផ្នែកបញ្ជាការអាគុយជាច្រើននៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 88-mm Flak18 ។ ស្ទើរតែរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម វាគឺជាកាំភ្លើងទាំងនេះដែលនៅសេសសល់សម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ ដែលជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពតែមួយគត់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះសូវៀត។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលបានទទួលការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់ និងបានចុះចាញ់នូវមុខតំណែងមួយចំនួនដែលចាប់បានកាលពីថ្ងៃមុន បានវាយបកវិញដោយកាន់កាប់ Raseiniai ។ ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់​សូវៀត​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​យ៉ាង​លំបាក​ខ្លាំង​ណាស់ មិន​មាន​ការ​និយាយ​ពី​ការ​គាំទ្រ​ផ្លូវ​អាកាស​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​បាន​បង្កើត​បញ្ហា​ធំ​ដល់​អាល្លឺម៉ង់។

ក្រុមរបស់ Routh មិនអាចមកជួយក្រុមរបស់ Zeckendorf បានទេ។ នាងបានប្រយុទ្ធជាមួយធុងមួយ។ វគ្គប្រយុទ្ធនេះគឺជាការអស្ចារ្យបំផុតមួយមិនត្រឹមតែសម្រាប់ថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រហែលជាសម្រាប់សង្គ្រាមទាំងមូលទាំងមូល។ ពិត​មែន តើ​វគ្គ​បែប​នេះ​មាន​ចំនួន​ប៉ុន្មាន​នៅ​មិន​ទាន់​ដឹង​ទាំង​ស្រុង?

របៀបដែល KV-1 តែមួយគត់បានបញ្ចប់នៅខាងក្រោយក្រុមរបស់ Routh នៅព្រឹកថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនាគឺមិនច្បាស់ទេ។ វាអាចទៅរួចដែលគាត់គ្រាន់តែវង្វេង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីបញ្ចប់ ធុងបានបិទផ្លូវតែមួយគត់ដែលដឹកនាំពីខាងក្រោយទៅទីតាំងរបស់ក្រុម។ ដីព្រៃ និងវាលភក់នៅបាល់ទិកត្រូវបានសម្គាល់ដោយការពិតដែលថាដោយគ្មានផ្លូវ មានតែយានជំនិះដែលបានតាមដានប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្លាស់ទីតាមវា ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះមានការលំបាក។ ហើយការផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានផ្តល់ដោយយានជំនិះធម្មតាដែលមិនមានផ្លូវ។

KV បានបាញ់និងកំទេចក្បួនរថយន្តផ្គត់ផ្គង់ចំនួន 12 ដែលកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ពី Raseiniai ។ ឥឡូវនេះ ក្រុមរបស់ Routh មិនអាចទទួលបានប្រេងឥន្ធនៈ អាហារ និងគ្រាប់រំសេវបានទេ។ នាងមិនអាចជម្លៀសអ្នករបួសដែលចាប់ផ្តើមស្លាប់បានទេ។ ការព្យាយាមបើកបរជុំវិញធុងនៅលើដីរដុបគឺមិនបានជោគជ័យទេ រថយន្តដឹកទំនិញបានជាប់គាំងនៅក្នុងវាលភក់។ លោកវរសេនីយ៍ឯក រូត បានចេញបញ្ជាឱ្យកម្ទេចរថក្រោះ ដល់មេបញ្ជាការ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ប៉ាក៣៨ ចំណុះ៥០មម។
កាំភ្លើងធំបានចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោងអូសកាំភ្លើងដោយដៃឆ្លងកាត់ព្រៃ ដោយចូលទៅជិត HF តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ រថក្រោះឈរនៅកណ្តាលផ្លូវ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លះគិតថាក្រុមនាវិកបានបោះបង់វាចោល។ ពួកគេខុស។

ទីបំផុត​អាគុយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ពង្រាយ​ចម្ងាយ​តែ 600 ម៉ែត្រ​ពី​ធុង ហើយ​បាន​បាញ់​ទឹក​ដំបូង។ ចម្ងាយគឺ "កាំភ្លើងខ្លី" ការខកខានមិនអាចទៅរួចទេ។ គ្រាប់ផ្លោងទាំងបួនបានបុកធុង ដោយមិនផ្តល់ផលប៉ះពាល់ណាមួយដែលអាចមើលឃើញនោះទេ។ ថ្មបានបាញ់ salvo ទីពីរ។ វាយ​បួន​ដង​ទៀត​មិន​មាន​លទ្ធផល។

បន្ទាប់ពីនេះប៉ម KV បានងាកទៅរកថ្ម។ ការបាញ់ចំនួនបួនគ្រាប់ពីកាណុង 76mm KV បានបំផ្លាញកាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ និងក្រុមនាវិកភាគច្រើនរបស់ពួកគេ។

ខ្ញុំត្រូវចាំកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 88 មីលីម៉ែត្រ។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនា Routh បានយកកាណុងបាញ់មួយពី Zeckendorf ដែលអស់កម្លាំងពីការវាយប្រហាររបស់សូវៀត។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមអូសកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នឆ្ពោះទៅរថក្រោះដោយលាក់បាំងនៅពីក្រោយឡានដឹកទំនិញរបស់ពួកគេដែលវាបានឆេះពីមុន។ ដំណើរការដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះបានចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោងទៀត។ ទីបំផុតនាវិកបានទៅដល់គែមព្រៃដែលមានចម្ងាយត្រឹមតែ 500 ម៉ែត្រពីធុង ប៉មដែលបត់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលមានទំនុកចិត្តថានាវាដឹកប្រេងមិនអាចមើលឃើញពួកគេបានចាប់ផ្តើមរៀបចំកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះសម្រាប់បាញ់។

នាវាដឹកប្រេង, វាប្រែចេញ, បានឃើញអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ ហើយដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់ដ៏អស្ចារ្យ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យសត្រូវចូលទៅជិតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅពេលដែលកាំភ្លើងធំចាប់ផ្តើមតម្រង់កាំភ្លើងទៅកាន់រថក្រោះ រថក្រោះ KV បានងាកមក ហើយរថក្រោះបានបាញ់។ បំណែក​នៃ​កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​បាន​ធ្លាក់​ចូល​ក្នុង​ប្រឡាយ​មួយ ដែល​នាវិក​ភាគច្រើន​បាន​ស្លាប់។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានធ្លាក់ចូលក្នុងអន្លង់។ បញ្ហា​នេះ​បាន​ក្លាយ​ជា​បញ្ហា​ធ្ងន់ធ្ងរ​ជាង​ការ​រំពឹង​ទុក​ពី​ដំបូង។

នៅពេលយប់ ទាហានអាឡឺម៉ង់ចំនួន 12 នាក់បានទៅប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះជាមួយនឹងភារកិច្ចនៃការចូលទៅជិត KV ដោយស្ងប់ស្ងាត់ហើយដាក់បន្ទុកនៅក្រោមវា។ ពួកគេ​បាន​ធ្វើ​ដូច្នេះ​ដោយ​សារ​តែ​ក្រុម​អ្នក​បើក​រថក្រោះ​ទំនង​ជា​បាន​ដេក​លក់។ ការចោទប្រកាន់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្លូវដែក និងនៅលើធុង ហើយត្រូវបានបំផ្ទុះដោយជោគជ័យ។ ពួក​គេ​អាច​បំផ្លាញ​ដង្កូវ​បាន​មួយ​ផ្នែក ប៉ុន្តែ​ធុង​នោះ​មិន​មាន​បំណង​ចាក​ចេញ​នោះ​ទេ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបរាជ័យម្តងទៀតក្នុងការជ្រាបចូលទៅក្នុងរថពាសដែករបស់រថក្រោះ។ បន្ទាប់ពីការចោទប្រកាន់ផ្ទុះឡើង KV បានបើកការបាញ់កាំភ្លើងយន្ត។ ដោយ​បាន​បាត់​បង់​មនុស្ស​ម្នាក់​ហើយ ក្រុម​អ្នក​សេពគប់​បាន​វិល​ត្រឡប់​មក​វិញ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​អ្នក​បាត់​ខ្លួន​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ។ ដោយបង្ហាញពីវីរភាពដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យ គាត់បានអង្គុយចោលការផ្ទុះនៅក្បែរធុង ធ្វើឱ្យប្រាកដថាធុងនោះពិតជាមិនមានការខូចខាត ហើយព្យួរបន្ទុកមួយទៀតនៅលើកាណុង KV ហើយអាចបំផ្ទុះវា ហើយចាកចេញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះក៏មិនបានជួយអ្វីដែរ។

វីរភាពនេះបានបន្តអស់រយៈពេល 24 ម៉ោង។ ដោយបង្ក្រាបនូវមោទនភាពរថក្រោះរបស់គាត់ វរសេនីយ៍ឯក Routh បានងាកទៅរក Luftwaffe ជាមួយនឹងការស្នើសុំឱ្យបញ្ជូនក្រុមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju-87 មួយគ្រឿង។ ដោយបានដឹងថា វាចាំបាច់ក្នុងការបំផ្លាញរថក្រោះស្ថានីតែមួយនៅផ្នែកខាងក្រោយរបស់អាឡឺម៉ង់ ខណៈពេលដែលអាកាសចរណ៍ត្រូវការជាបន្ទាន់នៅជួរមុខ អាកាសយានិកបានឆ្លើយតបទៅកាន់ Routh ដោយមិនមានការពិចារណទាំងស្រុងនោះទេ។

ស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ដោយសារតែរថក្រោះរុស្ស៊ីមួយ កងពលទាំងមូលមិនអាចបំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្លួនបានទេ។ ឥឡូវនេះវាចាំបាច់ក្នុងការបំផ្លាញ KV ក្នុងតម្លៃណាមួយ។ ក្រៅពីកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 88 មីលីម៉ែត្រ គ្មានមធ្យោបាយដោះស្រាយបញ្ហានោះទេ ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ឱកាសឱ្យពួកគេបាញ់។ យើងត្រូវបញ្ចោញកងវរសេនាតូច PzKw-35ts ទាំងមូលទៅនឹងភ្លើង KV ។
រថក្រោះដែលសាងសង់ដោយបងប្អូន Slavic មិនមានឱកាសវាយលុកពាសដែករបស់ KV ជាមួយនឹងការបាញ់ពីកាណុង ៣៧ មីលីម៉ែត្ររបស់ពួកគេនោះទេ ប៉ុន្តែភាពបត់បែន និងល្បឿនរបស់ពួកគេគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ពួកគេបានវាយប្រហាររថក្រោះសូវៀតពីភាគីទាំងបីដោយធ្វើចលនានៅក្នុងចំណោមដើមឈើ។ កប៉ាល់ដឹកប្រេងរបស់យើងពោរពេញដោយភាពរំភើប។ ថាតើពួកគេបានទម្លាក់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ ហើយប្រសិនបើមាន តើមានប៉ុន្មាននាក់ ប្រវត្តិសាស្ត្រគឺនៅស្ងៀម។ ប៉ុន្តែជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចរឿងសំខាន់: ពួកគេបានអូស Flak18 ទៅកាន់សមរភូមិដោយស្ងាត់ស្ងៀម។ នាវិកប្រឆាំងយន្តហោះបានដុត KV ដោយបាញ់ពីរគ្រាប់ដំបូង ហើយបន្ទាប់មកបាញ់ប្រាំគ្រាប់ទៀត - ពួកគេចង់បំផ្លាញសត្វចម្លែកដែលបានបង្កើតបញ្ហាដ៏ធំបែបនេះ។

ទាហានអាល្លឺម៉ង់បានឡោមព័ទ្ធរថក្រោះដោយចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាសត្រូវត្រូវបានកម្ចាត់។ ពួកគេ​បាន​រក​ឃើញ​ថា​មាន​តែ​សំបក​គ្រាប់ ៨៨ មីលីម៉ែត្រ​ពីរ​គ្រាប់​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​បាន​ជ្រាប​ចូល​ពាស​ដែក សល់​តែ​សំបក​ប៉ុណ្ណោះ។ រំពេចនោះ រថក្រោះ KV ចាប់ផ្តើមរើម្តងទៀត (ដូចដែលវាចេញមក រថក្រោះបានរងរបួស ប៉ុន្តែនៅមានជីវិត)។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមរត់ចេញដោយភាពភ័យរន្ធត់ ប៉ុន្តែមានម្នាក់លោតទៅលើអាវក្រោះ បានបោះគ្រាប់បែកដៃចូលទៅក្នុងរន្ធ។ គ្រាប់បែកដៃនេះបានបញ្ចប់ការប្រយុទ្ធរយៈពេលពីរថ្ងៃ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ភ្ញាក់ផ្អើលបានកប់នាវិកដោយកិត្តិយសយោធា។

វគ្គនេះត្រូវបានពិពណ៌នាមិនមែនដោយអ្នកឃោសនាកុម្មុយនិស្តធម្មតាទេ ប៉ុន្តែដោយ Erhard Routh ខ្លួនឯង។ បន្ទាប់មក Routh បានប្រយុទ្ធនឹងសង្រ្គាមទាំងមូលនៅលើរណសិរ្សបូព៌ាដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុងមូស្គូ Stalingrad និង Kursk ហើយបានបញ្ចប់វាជាមេបញ្ជាការទី 3 ។ កងទ័ពរថក្រោះនិង​មាន​ឋានៈ​វរសេនីយ៍ឯក​។ ក្នុងចំណោម 427 ទំព័រនៃការចងចាំរបស់គាត់ដែលពិពណ៌នាដោយផ្ទាល់ ការប្រយុទ្ធគ្នា។, 12 ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការប្រយុទ្ធរយៈពេលពីរថ្ងៃជាមួយនឹងរថក្រោះរុស្ស៊ីតែមួយនៅ Raseiniai ។ Routh មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះធុងនេះ។ ដូច្នេះ គ្មានហេតុផលសម្រាប់ការមិនទុកចិត្តនោះទេ។ ប្រវត្តិសាស្ត្រសូវៀតមិនអើពើវគ្គនេះ។ លើសពីនេះទៅទៀតចាប់តាំងពីវាត្រូវបានលើកឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងសារព័ត៌មានក្នុងស្រុកដោយ Suvorov-Rezun "អ្នកស្នេហាជាតិ" មួយចំនួនបានចាប់ផ្តើម "លាតត្រដាង" ស្នាដៃ។ ខ្ញុំ​ចង់​និយាយ​ថា នេះ​មិន​មែន​ជា​ស្នាដៃ​ទេ ប៉ុន្តែ​ដូច្នេះ។

KV ដែល​នាវិក​មាន​គ្នា​៤​នាក់​បាន​ដូរ​ខ្លួន​សម្រាប់​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​១២​គ្រឿង កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​រថក្រោះ​៤​ដើម​១ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះប្រហែលជាសម្រាប់រថក្រោះជាច្រើន ក៏ដូចជាសម្រាប់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់រាប់សិបនាក់បានសម្លាប់ និងស្លាប់ដោយសាររបួសរបស់ពួកគេ។ នេះ​ជា​លទ្ធផល​ដ៏​អស្ចារ្យ​មួយ​ដោយ​សារ​ការពិត​ថា​រហូត​ដល់​ឆ្នាំ ១៩៤៥ ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ដែល​ទទួល​បាន​ជ័យ​ជម្នះ​ភាគ​ច្រើន ការ​ខាត​បង់​របស់​យើង​គឺ​ខ្ពស់​ជាង​អាល្លឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាការខាតបង់ផ្ទាល់របស់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយប្រយោល - ការបាត់បង់ក្រុម Zeckendorf ដែលខណៈពេលដែលទប់ទល់នឹងការវាយប្រហាររបស់សូវៀតមិនអាចទទួលបានជំនួយពីក្រុម Routh ។ ដូច្នោះហើយ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នា ការខាតបង់នៃផ្នែក Panzer ទី 2 របស់យើងគឺតិចជាងប្រសិនបើ Routh បានគាំទ្រ Zeckendorff ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រហែលជាសំខាន់ជាងការខាតបង់ដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោលនៃមនុស្ស និងឧបករណ៍គឺការបាត់បង់ពេលវេលាដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 កងរថក្រោះ Wehrmacht មានកងពលរថក្រោះចំនួន 17 ប៉ុណ្ណោះនៅលើរណសិរ្សបូព៌ាទាំងមូល រួមទាំងកងពលរថក្រោះចំនួន 4 នៅក្នុងក្រុម Panzer ទី 4 ។ KV កាន់ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេតែម្នាក់ឯង។ ជាងនេះទៅទៀត នៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា កងពលធំទី 6 មិនអាចឈានទៅមុខបានដោយសារតែមានធុងតែមួយនៅខាងក្រោយរបស់វា។ ការពន្យារពេលមួយថ្ងៃសម្រាប់កងពលមួយគឺមានច្រើននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៅពេលដែលក្រុមរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់កំពុងឈានទៅមុខក្នុងល្បឿនលឿន ដោយបានបំបែកផ្នែកការពាររបស់កងទ័ពក្រហម និងបង្កើត "ចង្ក្រាន" ជាច្រើនសម្រាប់វា។ យ៉ាងណាមិញ Wehrmacht ពិតជាបានបញ្ចប់ភារកិច្ចដែលកំណត់ដោយ Barbarossa ស្ទើរតែទាំងស្រុងបំផ្លាញកងទ័ពក្រហមដែលប្រឆាំងនឹងវានៅរដូវក្តៅឆ្នាំ '41 ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែ "ឧប្បត្តិហេតុ" បែបនេះជាធុងដែលមិននឹកស្មានដល់នៅលើផ្លូវ វាបានដំណើរការយឺតជាង និងមានការខាតបង់ច្រើនជាងការគ្រោងទុក។ ហើយនៅទីបញ្ចប់គាត់បានរត់ចូលទៅក្នុងភក់ដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បាននៃរដូវស្លឹកឈើជ្រុះរុស្ស៊ីការសាយសត្វដ៏សាហាវនៃរដូវរងារុស្ស៊ីនិងការបែងចែកស៊ីបេរីនៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។ បន្ទាប់ពីនោះ សង្រ្គាមបានឈានចូលដល់ដំណាក់កាលបន្តអូសបន្លាយអស់សង្ឃឹមសម្រាប់អាល្លឺម៉ង់។

ហើយអ្វីដែលអស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងសមរភូមិនេះគឺអាកប្បកិរិយារបស់នាវាដឹកប្រេងទាំងបួន ដែលឈ្មោះយើងមិនស្គាល់ និងមិនដែលស្គាល់។ ពួកគេបានបង្កើតជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ បញ្ហាច្រើនទៀតជាងផ្នែក Panzer ទី 2 ទាំងមូលដែលជាក់ស្តែង KV ជាកម្មសិទ្ធិ។ ប្រសិនបើផ្នែកពន្យារពេលការវាយលុករបស់អាឡឺម៉ង់មួយថ្ងៃនោះ រថក្រោះតែមួយគត់ពន្យារពេលវាសម្រាប់ពីរ។ វាមិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីដែល Routh ត្រូវដកកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះពី Zeckendorf នោះទេ ទោះបីជាវាហាក់ដូចជាផ្ទុយពីនេះក៏ដោយ។

វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសន្មត់ថានាវាដឹកប្រេងមានភារកិច្ចពិសេសដើម្បីបិទផ្លូវផ្គត់ផ្គង់តែមួយគត់សម្រាប់ក្រុមរបស់ Routh ។ យើងគ្រាន់តែមិនមានបញ្ញានៅពេលនោះ។ នេះមានន័យថាធុងបានបញ្ចប់នៅលើផ្លូវដោយចៃដន្យ។ មេបញ្ជាការរថក្រោះខ្លួនឯងបានដឹងពីតួនាទីសំខាន់ដែលគាត់បានយក។ ហើយគាត់ចាប់ផ្តើមទប់នាងដោយចេតនា។ វាមិនទំនងដែលថាធុងដែលឈរនៅកន្លែងតែមួយអាចត្រូវបានបកស្រាយថាជាកង្វះគំនិតផ្តួចផ្តើម; ផ្ទុយទៅវិញ ការឈរគឺជាការផ្តួចផ្តើមគំនិត។

ការ​អង្គុយ​ក្នុង​ប្រអប់​ដែក​ចង្អៀត​រយៈពេល​ពីរ​ថ្ងៃ​ដោយ​មិន​បាន​ចេញ​ក្រៅ ក្នុង​ខែ​មិថុនា គឺ​ជា​ការ​ធ្វើ​ទារុណកម្ម​ក្នុង​ខ្លួន​ឯង។ ប្រសិនបើប្រអប់នេះក៏ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយសត្រូវដែលមានគោលដៅបំផ្លាញរថក្រោះរួមជាមួយនឹងនាវិក (លើសពីនេះរថក្រោះមិនមែនជាគោលដៅរបស់សត្រូវដូចនៅក្នុងសមរភូមិ "ធម្មតា" ទេ ប៉ុន្តែជាគោលដៅតែមួយគត់) នេះគឺជា ភាពតានតឹងផ្លូវកាយ និងផ្លូវចិត្តមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់នាវិក។ ជាងនេះទៅទៀត នាវាដឹកប្រេងបានចំណាយពេលវេលាស្ទើរតែទាំងអស់នេះ មិនមែននៅក្នុងសមរភូមិនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រមើលមើលការប្រយុទ្ធ ដែលវាពិបាកជាងខាងសីលធម៌។

វគ្គប្រយុទ្ធទាំងប្រាំ - កម្ចាត់ក្បួនឡានដឹកទំនិញ បំផ្លាញថ្មប្រឆាំងរថក្រោះ បំផ្លាញកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ បាញ់សម្លាប់ sappers ជំហរ​ចុងក្រោយជាមួយនឹងរថក្រោះ - សរុបវាស្ទើរតែមិនចំណាយពេលសូម្បីតែមួយម៉ោង។ នៅ​សល់​ពេល​នេះ ក្រុម KV ឆ្ងល់​ពី​ខាង​ណា ហើយ​ត្រូវ​បំផ្លាញ​នៅ​ពេល​ក្រោយ​ដោយ​របៀប​ណា? ការប្រយុទ្ធជាមួយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះគឺជាការចង្អុលបង្ហាញជាពិសេស។ នាវាដឹកប្រេងបានពន្យារពេលដោយចេតនា រហូតដល់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដំឡើងកាណុងបាញ់ ហើយចាប់ផ្តើមរៀបចំបាញ់ ដូច្នេះពួកគេអាចបាញ់បានច្បាស់ និងបញ្ចប់ការងារដោយសំបកមួយ។ យ៉ាងហោចណាស់ព្យាយាមស្រមៃមើលការរំពឹងទុកបែបនេះ។

លើសពីនេះទៅទៀត ប្រសិនបើនៅថ្ងៃដំបូង ក្រុមនាវិក KV នៅតែអាចសង្ឃឹមសម្រាប់ការមកដល់របស់ពួកគេ បន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 2 នៅពេលដែលពួកគេផ្ទាល់មិនមក ហើយសូម្បីតែសំឡេងនៃការប្រយុទ្ធនៅ Raseinaya បានបាត់បង់ជីវិត វាកាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត។ ប្រអប់ដែកដែលពួកគេបានដុតសម្រាប់ថ្ងៃទី 2 នឹងប្រែទៅជាមឈូសធម្មតារបស់ពួកគេឆាប់ៗនេះ។ ពួក​គេ​បាន​យក​វា​ដោយ​យល់​ព្រម ហើយ​បន្ត​ប្រយុទ្ធ។

ត្រលប់ទៅអតីតកាលវិញ។ ១៩១៤

សូមអរគុណដល់ការបង្កើតរថក្រោះ KV ("Kliment Voroshilov") សហភាពសូវៀតបានក្លាយជារដ្ឋតែមួយគត់ដែលនៅឆ្នាំ 1941 មានរថក្រោះធុនធ្ងន់ជាច្រើនដែលមានពាសដែកធន់នឹងសែល។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានហៅ KV ថាជាបិសាច។

ការស្វែងរក និងការពិសោធន៍

គុណវិបត្តិចម្បងនៃរថក្រោះភាគច្រើននៃពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 30 គឺគ្រឿងសឹកខ្សោយរបស់ពួកគេ ដែលត្រូវបានជ្រាបចូលដោយភ្លើងពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ និងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។ KV-1 ខុសពីពួកគេ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1939 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ J. Ya Kotin ។ រថក្រោះមានកាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រនិង ៧,៦២ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៣ ។ កាំភ្លើងយន្ត។ នាវិកនៃធុងគឺ 5 នាក់។ KVs ទីមួយបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយោធាកំឡុងសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ ដែលបានក្លាយជាជម្លោះដំបូងដែលរថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលមានពាសដែកធន់នឹងគ្រាប់ផ្លោងត្រូវបានប្រើ។ នៅពេលនោះ រថក្រោះ KV ធុនធ្ងន់របស់សូវៀត និងរថក្រោះ SMK និង T-100 ជាច្រើនដែលប្រតិបត្តិការជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចរថក្រោះទី 20 ត្រូវបានសាកល្បងនៅផ្នែកខាងមុខ។ ខណៈពេលដែលយានជំនិះចុងក្រោយបំផុតមិនបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធរថក្រោះ ដែលជាការកើតឡើងដ៏កម្រនៅក្នុងសង្គ្រាមហ្វាំងឡង់ ពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាមិនអាចខ្វះបានក្នុងការវាយបំបែកបន្ទាយរបស់សត្រូវ។ KV-1 ទប់ទល់នឹងការវាយលុកពីសំបកកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះស្ទើរតែទាំងអស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ ប្រែជាមានកម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងប្រអប់គ្រាប់របស់សត្រូវ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម ការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះដែលមានទួរប៊ីនពង្រីក និងដំឡើង ១៥២មម បានចាប់ផ្តើមនៅលើមូលដ្ឋាននៃ KV-1។ Howitzer (អនាគត KV-2) ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលការបង្កើតរថក្រោះពហុទួណឺវីសដែលប្រែទៅជាមានតម្លៃថ្លៃនិងពិបាកក្នុងការប្រតិបត្តិការ។ ទីបំផុតជម្រើសត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ KV ។

មិនផ្គូផ្គង

គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 KV អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថក្រោះធុនធ្ងន់បំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ ជាសរុបនៅដើមខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 មាន 412 KV-1 នៅក្នុងអង្គភាពកងទ័ពក្រហមដែលត្រូវបានចែកចាយមិនស្មើគ្នាក្នុងចំណោមកងទ័ព។ មានករណីដែលគេស្គាល់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 នៅតំបន់ Rasseney នៅពេលដែល KV-1 មួយបានរារាំងសកម្មភាពរបស់កងពលអាឡឺម៉ង់អស់រយៈពេលជិតពីរថ្ងៃ។ KV នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកងពលធំ Panzer ទី 2 ដែលបង្កបញ្ហាជាច្រើនដល់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម។ តាមមើលទៅដោយបានប្រើប្រាស់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ខ្លួន ធុងបានកាន់កាប់ទីតាំងមួយនៅលើផ្លូវក្បែរវាលស្មៅវាលភក់។ ឯកសារ​អាល្លឺម៉ង់​មួយ​បាន​កត់​សម្គាល់​ថា​៖ «​តាម​ពិត​គ្មាន​មធ្យោបាយ​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​សត្វ​ចម្លែក​នោះ​ទេ។ រថក្រោះមិនអាចឆ្លងកាត់បានទេ តំបន់ជុំវិញគឺរសាត់។ មិនអាច​ដឹក​ជញ្ជូន​គ្រាប់​បាន​ទេ អ្នក​របួស​ធ្ងន់​ត្រូវ​ស្លាប់ មិនអាច​យក​ចេញ​បាន​។ ការប៉ុនប៉ងបំផ្លាញរថក្រោះដោយភ្លើងពីថ្មប្រឆាំងរថក្រោះ 50 មីលីម៉ែត្រពីចម្ងាយ 500 ម៉ែត្របាននាំឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងក្រុមនាវិកនិងកាំភ្លើង។ រថក្រោះមិនរងការខូចខាតនោះទេ បើទោះបីជាវាបានប្រែក្លាយ វាបានទទួលការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ចំនួន 14 ដងក៏ដោយ។ អ្វី​ដែល​នៅ​សេសសល់​សុទ្ធ​តែ​មាន​ស្នាម​ប្រឡាក់​នៅ​ក្នុង​គ្រឿង​សឹក។ នៅពេលដែលកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានគេនាំយកទៅចម្ងាយ 700 ម៉ែត្រ រថក្រោះបានរង់ចាំដោយស្ងប់ស្ងាត់រហូតដល់វាត្រូវបានដាក់នៅទីតាំង និងបំផ្លាញវា។ ការប៉ុនប៉ងរបស់ sappers ដើម្បីបំផ្ទុះធុងមិនជោគជ័យទេ។ ការចោទប្រកាន់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវធំនោះទេ។ ទី​បំផុត​គាត់​បាន​ធ្លាក់​ខ្លួន​ជា​ជន​រង​គ្រោះ​ដោយ​ល្បិច។ រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ចំនួន 50 បានក្លែងធ្វើការវាយប្រហារពីគ្រប់ទិសទី ដើម្បីបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់។ នៅក្រោមគម្រប ពួកគេបានរើវាទៅមុខ ហើយក្បាំងកាំភ្លើង ៨៨ ម.ម ពីខាងក្រោយធុង។ ក្នុងចំណោមការវាយដោយផ្ទាល់ទាំង 12 ដង 3 បានទម្លុះពាសដែក និងបំផ្លាញធុង។ ជាអកុសល KV ភាគច្រើនបានបាត់បង់មិនមែនដោយសារហេតុផលប្រយុទ្ធនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារការបែកបាក់ និងកង្វះប្រេងឥន្ធនៈ។

KV-1s

នៅឆ្នាំ 1942 ការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៃកំណែទំនើប - KV-1s (ល្បឿនលឿន) ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 ។ ទំងន់របស់រថក្រោះបានថយចុះពី 47 ទៅ 42,5 តោនដោយសារតែការថយចុះនៃកម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែកនៃសមបកនិងទំហំនៃទួរប៊ីន។ ទួណឺវីសត្រូវបានដេញ ទទួលបានរូបរាងខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច និងត្រូវបានបំពាក់ដោយពែងរបស់មេបញ្ជាការ។ គ្រឿងសព្វាវុធនៅតែស្រដៀងនឹង KV-1 ជាលទ្ធផលល្បឿននិងភាពបត់បែនបានកើនឡើង ប៉ុន្តែការការពារពាសដែករបស់ធុងមានការថយចុះ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងកាណុងបាញ់ 85 មីលីម៉ែត្រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនៅលើ KV-1s (គំរូស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុង Kubinka) ប៉ុន្តែធុងនេះមិនបានចូលផលិតកម្មទេ។ ក្រោយមកនៅលើមូលដ្ឋាននៃ KV-1s ជាមួយនឹងកាណុង 85 មីលីម៉ែត្រ KV-85 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនបានរីករាលដាលដោយសារតែការប្តូរផលិតកម្មទៅរថក្រោះ IS ។ ទាហាន​បាន​ដាក់​រហស្សនាម​ថា​រថក្រោះ​ថា “​ក​វ៉ា​សុក​” ។

ផ្លូវទាល់

នៅក្នុងសមរភូមិរថក្រោះ យ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1942 កងទ័ពអាឡឺម៉ង់អាចធ្វើបានតិចតួចដើម្បីប្រឆាំងនឹង KV-1 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ ភាពខ្វះខាតរបស់រថក្រោះក៏បានលេចចេញជារូបរាងផងដែរ ពោលគឺមានល្បឿនទាប និងអាចបត់បែនបានបើប្រៀបធៀបទៅនឹង T-34 ។ រថក្រោះទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ។ ពិត KV មានគ្រឿងសឹកដ៏ធំជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង "សាមសិបបួន" ។ KV ក៏ទទួលរងពីការបែកបាក់ញឹកញាប់ដែរ។ នៅពេលផ្លាស់ទី ធុងបានបំផ្លាញផ្លូវស្ទើរតែទាំងអស់ ហើយមិនមែនគ្រប់ស្ពានទាំងអស់អាចទ្រទ្រង់ធុងទម្ងន់ 47 តោនបានទេ។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានទិញរថក្រោះធុនធ្ងន់ Tiger នៅចុងឆ្នាំ 1942 ដោយលើសពីរថក្រោះធុនធ្ងន់ណាមួយនៅពេលនោះនៅក្នុងសង្គ្រាម។ ហើយ KV-1 ប្រែទៅជាគ្មានថាមពលប្រឆាំងនឹង Tiger ដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងវែង ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ។ "Tiger" អាចវាយប្រហារ KB នៅចម្ងាយដ៏ធំសម្បើមហើយការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ពីកាំជ្រួច 88 មីលីម៉ែត្រនឹងបិទធុងណាមួយនៅពេលនោះ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 នៅជិត Leningrad ខ្លាបីបានវាយចេញ 10 KB ដោយមិនខូចខាតផ្នែករបស់ពួកគេ។ ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1943 KV-1 ត្រូវបានគេមើលឃើញតិចជាងមុននៅលើផ្នែកខាងមុខនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ - ភាគច្រើននៅជិត Leningrad ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ KV-1 បានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតរថក្រោះសូវៀតជាច្រើននិងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ ដូច្នេះនៅលើមូលដ្ឋាននៃ KV, SU-152 ត្រូវបានបង្កើតឡើង, ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 152 Howitzer ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះមានតែគ្រឿង KV-1 មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលបានក្លាយជាការតាំងពិពណ៌សារមន្ទីរ។

សូមអរគុណដល់ការបង្កើតរថក្រោះ KV ("Kliment Voroshilov") សហភាពសូវៀតបានក្លាយជារដ្ឋតែមួយគត់ដែលនៅឆ្នាំ 1941 មានរថក្រោះធុនធ្ងន់ជាច្រើនដែលមានពាសដែកធន់នឹងសែល។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានហៅ KV ថាជាបិសាច ការស្វែងរក និងពិសោធន៍ គុណវិបត្តិចម្បងនៃរថក្រោះភាគច្រើននៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 30 គឺគ្រឿងសឹកខ្សោយ ដែលត្រូវបានបាញ់ចូលដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ និងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។ KV-1 ខុសពីពួកគេ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1939 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ J. Ya Kotin ។ រថក្រោះមានកាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រនិង ៧,៦២ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៣ ។ កាំភ្លើងយន្ត។ នាវិកនៃរថក្រោះមាន 5 នាក់។ KVs ទីមួយបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយោធាកំឡុងសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ ដែលបានក្លាយជាជម្លោះដំបូងដែលរថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលមានពាសដែកធន់នឹងគ្រាប់ផ្លោងត្រូវបានប្រើ។ នៅពេលនោះ រថក្រោះ KV ធុនធ្ងន់របស់សូវៀត និងរថក្រោះ SMK និង T-100 ជាច្រើនដែលប្រតិបត្តិការជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចរថក្រោះទី 20 ត្រូវបានសាកល្បងនៅផ្នែកខាងមុខ។ ខណៈពេលដែលយានជំនិះចុងក្រោយបំផុតមិនបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធរថក្រោះ ដែលជាការកើតឡើងដ៏កម្រនៅក្នុងសង្គ្រាមហ្វាំងឡង់ ពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាមិនអាចខ្វះបានក្នុងការវាយបំបែកបន្ទាយរបស់សត្រូវ។ KV-1 ទប់ទល់នឹងការវាយលុកពីសំបកកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះស្ទើរតែទាំងអស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ ប្រែជាមានកម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងប្រអប់គ្រាប់របស់សត្រូវ។ ដូច្នេះហើយក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម ការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះដែលមានទួរប៊ីនពង្រីក និងដំឡើង ១៥២ ម.ម បានចាប់ផ្តើមនៅលើមូលដ្ឋាននៃ KV-1 ។ Howitzer (អនាគត KV-2) ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលការបង្កើតរថក្រោះពហុទួណឺវីសដែលប្រែទៅជាមានតម្លៃថ្លៃនិងពិបាកក្នុងការប្រតិបត្តិការ។ ទីបំផុតជម្រើសត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ KV ។ គ្មានគូប្រៀប គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 KV អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថក្រោះធុនធ្ងន់បំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ ជាសរុបនៅដើមខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 មាន 412 KV-1 នៅក្នុងអង្គភាពកងទ័ពក្រហមដែលត្រូវបានចែកចាយមិនស្មើគ្នាក្នុងចំណោមកងទ័ព។ មានករណីដែលគេស្គាល់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 នៅតំបន់ Rasseney នៅពេលដែល KV-1 មួយបានរារាំងសកម្មភាពរបស់កងពលអាឡឺម៉ង់អស់រយៈពេលជិតពីរថ្ងៃ។ KV នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកងពលធំ Panzer ទី 2 ដែលបង្កបញ្ហាជាច្រើនដល់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម។ តាមមើលទៅដោយបានប្រើប្រាស់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ខ្លួន ធុងបានកាន់កាប់ទីតាំងមួយនៅលើផ្លូវក្បែរវាលស្មៅវាលភក់។ ឯកសារ​អាល្លឺម៉ង់​មួយ​បាន​កត់​សម្គាល់​ថា​៖ «​តាម​ពិត​គ្មាន​មធ្យោបាយ​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​សត្វ​ចម្លែក​នោះ​ទេ។ រថក្រោះមិនអាចឆ្លងកាត់បានទេ តំបន់ជុំវិញគឺរសាត់។ មិនអាច​ដឹក​ជញ្ជូន​គ្រាប់​បាន​ទេ អ្នក​របួស​ធ្ងន់​ត្រូវ​ស្លាប់ មិនអាច​យក​ចេញ​បាន​។ ការប៉ុនប៉ងបំផ្លាញរថក្រោះដោយភ្លើងពីថ្មប្រឆាំងរថក្រោះ 50 មីលីម៉ែត្រពីចម្ងាយ 500 ម៉ែត្របាននាំឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងក្រុមនាវិកនិងកាំភ្លើង។ រថក្រោះមិនរងការខូចខាតនោះទេ បើទោះបីជាវាបានប្រែក្លាយ វាបានទទួលការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ចំនួន 14 ដងក៏ដោយ។ អ្វី​ដែល​នៅ​សេសសល់​សុទ្ធ​តែ​មាន​ស្នាម​ប្រឡាក់​នៅ​ក្នុង​គ្រឿង​សឹក។ នៅពេលដែលកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានគេនាំយកទៅចម្ងាយ 700 ម៉ែត្រ រថក្រោះបានរង់ចាំដោយស្ងប់ស្ងាត់រហូតដល់វាត្រូវបានដាក់នៅទីតាំង និងបំផ្លាញវា។ ការប៉ុនប៉ងរបស់ sappers ដើម្បីបំផ្ទុះធុងមិនជោគជ័យទេ។ ការចោទប្រកាន់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវធំនោះទេ។ ទី​បំផុត​គាត់​បាន​ធ្លាក់​ខ្លួន​ជា​ជន​រង​គ្រោះ​ដោយ​ល្បិច។ រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ចំនួន 50 បានក្លែងធ្វើការវាយប្រហារពីគ្រប់ទិសទី ដើម្បីបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់។ នៅក្រោមគម្រប ពួកគេបានរើវាទៅមុខ ហើយក្បាំងកាំភ្លើង ៨៨ ម.ម ពីខាងក្រោយធុង។ ក្នុងចំណោមការវាយដោយផ្ទាល់ទាំង 12 ដង 3 បានទម្លុះពាសដែក និងបំផ្លាញរថក្រោះ។ ជាអកុសល KV ភាគច្រើនត្រូវបានបាត់បង់មិនមែនដោយសារហេតុផលប្រយុទ្ធនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារការបែកបាក់ និងកង្វះប្រេងឥន្ធនៈ។ KV-1s នៅឆ្នាំ 1942 ការផលិតកំណែទំនើប។ បានចាប់ផ្តើម - KV-1s (ល្បឿនលឿន) ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 ។ ទំងន់នៃធុងបានថយចុះពី 47 ទៅ 42,5 តោនដោយសារតែការកាត់បន្ថយកម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែករបស់សមបកនិងទំហំនៃទួរប៊ីន។ រថក្រោះត្រូវបានដេញ ទទួលបានរូបរាងខុសគ្នាបន្តិច ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយពែងរបស់មេបញ្ជាការ គ្រឿងសព្វាវុធនៅតែស្រដៀងនឹង KV-1 ជាលទ្ធផល ល្បឿននិងភាពបត់បែនបានកើនឡើង ប៉ុន្តែការការពារពាសដែករបស់រថក្រោះត្រូវបានគ្រោងទុក ដើម្បីដំឡើងកាណុង 85 មីលីម៉ែត្រដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនៅលើ KV-1s (គំរូស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុង Kubinka) ប៉ុន្តែធុងនេះមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់នៅលើមូលដ្ឋាននៃ KV-1s ជាមួយនឹងកាណុង 85 មីលីម៉ែត្រ KV -85 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលទោះជាយ៉ាងណា មិនបានរីករាលដាលដោយសារតែការប្តូរការផលិតទៅរថក្រោះ IS ទាហានបានដាក់រហស្សនាមរថក្រោះថា "kvasok" ចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវនៅក្នុងការប្រយុទ្ធរថក្រោះយ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1942 កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់អាចធ្វើបាន ធ្វើតិចតួចដើម្បីប្រឆាំងនឹង KV ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នា ការខ្វះខាតរបស់រថក្រោះក៏បានលេចឡើងផងដែរ - ល្បឿនទាប និងភាពបត់បែនបើប្រៀបធៀបទៅនឹង T-34 ។ រថក្រោះទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ។ ពិត KV មានគ្រឿងសឹកដ៏ធំជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង "សាមសិបបួន" ។ KV ក៏ទទួលរងពីការបែកបាក់ញឹកញាប់ដែរ។ នៅពេលផ្លាស់ទី ធុងបានបំផ្លាញផ្លូវស្ទើរតែទាំងអស់ ហើយមិនមែនគ្រប់ស្ពានទាំងអស់អាចទ្រទ្រង់ធុងទម្ងន់ 47 តោនបានទេ។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានទិញរថក្រោះធុនធ្ងន់ Tiger នៅចុងឆ្នាំ 1942 ដោយលើសពីរថក្រោះធុនធ្ងន់ណាមួយនៅពេលនោះនៅក្នុងសង្គ្រាម។ ហើយ KV-1 ប្រែទៅជាគ្មានថាមពលប្រឆាំងនឹង Tiger ដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងវែង ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ។ "Tiger" អាចវាយប្រហារ KB នៅចម្ងាយដ៏ធំសម្បើមហើយការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ពីកាំជ្រួច 88 មីលីម៉ែត្រនឹងបិទធុងណាមួយនៅពេលនោះ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 នៅជិត Leningrad ខ្លាបីបានវាយចេញ 10 KB ដោយមិនខូចខាតផ្នែករបស់ពួកគេ។ ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1943 KV-1 ត្រូវបានគេមើលឃើញតិចជាងមុននៅលើផ្នែកខាងមុខនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ - ភាគច្រើននៅជិត Leningrad ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ KV-1 បានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតរថក្រោះសូវៀតជាច្រើននិងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ ដូច្នេះនៅលើមូលដ្ឋាននៃ KV, SU-152 ត្រូវបានបង្កើតឡើង, ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 152 Howitzer ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះមានតែគ្រឿង KV-1 មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលបានក្លាយជាការតាំងពិពណ៌សារមន្ទីរ។

សូមអរគុណដល់ការបង្កើតរថក្រោះ KV ("Kliment Voroshilov") សហភាពសូវៀតបានក្លាយជារដ្ឋតែមួយគត់ដែលនៅឆ្នាំ 1941 មានរថក្រោះធុនធ្ងន់ជាច្រើនដែលមានពាសដែកធន់នឹងសែល។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានហៅ KV ថាជាបិសាច។

ការស្វែងរក និងការពិសោធន៍

គុណវិបត្តិចម្បងនៃរថក្រោះភាគច្រើននៃពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 30 គឺគ្រឿងសឹកខ្សោយរបស់ពួកគេ ដែលត្រូវបានជ្រាបចូលដោយភ្លើងពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ និងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។
KV-1 ខុសពីពួកគេ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1939 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ J. Ya Kotin ។ រថក្រោះមានកាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រនិង ៧,៦២ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៣ ។ កាំភ្លើងយន្ត។ នាវិកនៃរថក្រោះមាន 5 នាក់។
KVs ទីមួយបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយោធាកំឡុងសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ ដែលបានក្លាយជាជម្លោះដំបូងដែលរថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលមានពាសដែកធន់នឹងគ្រាប់ផ្លោងត្រូវបានប្រើ។ នៅពេលនោះ រថក្រោះ KV ធុនធ្ងន់របស់សូវៀត និងរថក្រោះចម្រុះ SMK និង T-100 ដែលប្រតិបត្តិការជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចរថក្រោះទី 20 ត្រូវបានសាកល្បងនៅផ្នែកខាងមុខ ប្រសិនបើរថយន្តចុងក្រោយបំផុតមិនចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធរថក្រោះដែលជាកម្រមួយ។ ការកើតឡើងនៅក្នុងសង្គ្រាមហ្វាំងឡង់ ពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាមិនអាចខ្វះបានក្នុងការបំបែកបន្ទាយសត្រូវ។ KV-1 ទប់ទល់នឹងការវាយលុកពីសំបកកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះស្ទើរតែទាំងអស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ ប្រែជាមានកម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងប្រអប់គ្រាប់របស់សត្រូវ។ ដូច្នេះហើយក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម ការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះដែលមានទួរប៊ីនពង្រីក និងដំឡើង ១៥២ ម.ម បានចាប់ផ្តើមនៅលើមូលដ្ឋាននៃ KV-1 ។ Howitzer (អនាគត KV-2) ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលការបង្កើតរថក្រោះពហុទួណឺវីសដែលប្រែទៅជាមានតម្លៃថ្លៃនិងពិបាកក្នុងការប្រតិបត្តិការ។ ទីបំផុតជម្រើសត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ KV ។

មិនផ្គូផ្គង

គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 KV អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថក្រោះធុនធ្ងន់បំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ ជាសរុបនៅដើមខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 មាន 412 KV-1 នៅក្នុងអង្គភាពកងទ័ពក្រហមដែលត្រូវបានចែកចាយមិនស្មើគ្នាក្នុងចំណោមកងទ័ព។
មានករណីដែលគេស្គាល់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 នៅតំបន់ Rasseney នៅពេលដែល KV-1 មួយបានរារាំងសកម្មភាពរបស់កងពលអាឡឺម៉ង់អស់រយៈពេលជិតពីរថ្ងៃ។ KV នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកងពលធំ Panzer ទី 2 ដែលបង្កបញ្ហាជាច្រើនដល់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម។ តាមមើលទៅដោយបានប្រើប្រាស់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ខ្លួន ធុងបានកាន់កាប់ទីតាំងមួយនៅលើផ្លូវក្បែរវាលស្មៅវាលភក់។ ឯកសារ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ឯកសារ​អាល្លឺម៉ង់​បាន​កត់​សម្គាល់​ថា៖ «តាម​ពិត​គ្មាន​មធ្យោបាយ​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​សត្វ​ចម្លែក​នោះ​ទេ។ រថក្រោះមិនអាចឆ្លងកាត់បានទេ តំបន់ជុំវិញគឺរសាត់។ មិនអាច​ដឹក​ជញ្ជូន​គ្រាប់​បាន​ទេ អ្នក​របួស​ធ្ងន់​ត្រូវ​ស្លាប់ មិនអាច​យក​ចេញ​បាន​។ ការប៉ុនប៉ងបំផ្លាញរថក្រោះដោយភ្លើងពីថ្មប្រឆាំងរថក្រោះ 50 មីលីម៉ែត្រពីចម្ងាយ 500 ម៉ែត្របាននាំឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងក្រុមនាវិកនិងកាំភ្លើង។ រថក្រោះមិនរងការខូចខាតនោះទេ បើទោះបីជាវាបានប្រែក្លាយ វាបានទទួលការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ចំនួន 14 ដងក៏ដោយ។ អ្វី​ដែល​នៅ​សេសសល់​សុទ្ធ​តែ​មាន​ស្នាម​ប្រឡាក់​នៅ​ក្នុង​គ្រឿង​សឹក។ នៅពេលដែលកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានគេនាំយកទៅចម្ងាយ 700 ម៉ែត្រ រថក្រោះបានរង់ចាំដោយស្ងប់ស្ងាត់រហូតដល់វាត្រូវបានដាក់នៅទីតាំង និងបំផ្លាញវា។ ការប៉ុនប៉ងរបស់ sappers ដើម្បីបំផ្ទុះធុងមិនជោគជ័យទេ។ ការចោទប្រកាន់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវធំនោះទេ។ ទី​បំផុត​គាត់​បាន​ធ្លាក់​ខ្លួន​ជា​ជន​រង​គ្រោះ​ដោយ​ល្បិច។ រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ចំនួន 50 បានក្លែងធ្វើការវាយប្រហារពីគ្រប់ទិសទី ដើម្បីបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់។ នៅក្រោមគម្រប ពួកគេបានរើវាទៅមុខ ហើយក្បាំងកាំភ្លើង ៨៨ ម.ម ពីខាងក្រោយធុង។ ក្នុងចំណោមការវាយដោយផ្ទាល់ទាំង 12 ដង 3 បានទម្លុះពាសដែក និងបំផ្លាញធុង។ ជាអកុសល KV ភាគច្រើនបានបាត់បង់មិនមែនដោយសារហេតុផលប្រយុទ្ធនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារការបែកបាក់ និងកង្វះប្រេងឥន្ធនៈ។

នៅឆ្នាំ 1942 ការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៃកំណែទំនើប - KV-1s (ល្បឿនលឿន) ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 ។ ទំងន់របស់រថក្រោះបានថយចុះពី 47 ទៅ 42,5 តោនដោយសារតែការថយចុះនៃកម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែកនៃសមបកនិងទំហំនៃទួរប៊ីន។ ទួណឺវីសត្រូវបានដេញ ទទួលបានរូបរាងខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច និងត្រូវបានបំពាក់ដោយពែងរបស់មេបញ្ជាការ។ គ្រឿងសព្វាវុធនៅតែស្រដៀងនឹង KV-1 ជាលទ្ធផលល្បឿននិងភាពបត់បែនបានកើនឡើង ប៉ុន្តែការការពារពាសដែករបស់ធុងមានការថយចុះ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងកាណុងបាញ់ 85 មីលីម៉ែត្រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនៅលើ KV-1s (គំរូស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុង Kubinka) ប៉ុន្តែធុងនេះមិនបានចូលផលិតកម្មទេ។ ក្រោយមកនៅលើមូលដ្ឋាននៃ KV-1s ជាមួយនឹងកាណុង 85 មីលីម៉ែត្រ KV-85 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនបានរីករាលដាលដោយសារតែការប្តូរផលិតកម្មទៅរថក្រោះ IS ។ ទាហាន​បាន​ដាក់​រហស្សនាម​ថា​រថក្រោះ​ថា “​ក​វ៉ា​សុក​” ។

ផ្លូវទាល់

នៅក្នុងសមរភូមិរថក្រោះ យ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1942 កងទ័ពអាឡឺម៉ង់អាចធ្វើបានតិចតួចដើម្បីប្រឆាំងនឹង KV-1 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នា ការខ្វះខាតរបស់រថក្រោះក៏បានលេចឡើងផងដែរ - ល្បឿនទាប និងភាពបត់បែនបើប្រៀបធៀបទៅនឹង T-34 ។ រថក្រោះទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ។ ពិត KV មានគ្រឿងសឹកដ៏ធំជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង "សាមសិបបួន" ។ KV ក៏ទទួលរងពីការបែកបាក់ញឹកញាប់ដែរ។ នៅពេលផ្លាស់ទី ធុងបានបំផ្លាញផ្លូវស្ទើរតែទាំងអស់ ហើយមិនមែនគ្រប់ស្ពានទាំងអស់អាចទ្រទ្រង់ធុងទម្ងន់ 47 តោនបានទេ។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានទិញរថក្រោះធុនធ្ងន់ Tiger នៅចុងឆ្នាំ 1942 ដោយលើសពីរថក្រោះធុនធ្ងន់ណាមួយនៅពេលនោះនៅក្នុងសង្គ្រាម។ ហើយ KV-1 ប្រែទៅជាគ្មានថាមពលប្រឆាំងនឹង Tiger ដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងវែង ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ។ "Tiger" អាចវាយប្រហារ KB នៅចម្ងាយដ៏ធំសម្បើមហើយការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ពីកាំជ្រួច 88 មីលីម៉ែត្រនឹងបិទធុងណាមួយនៅពេលនោះ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 នៅជិត Leningrad ខ្លាបីបានវាយចេញ 10 KB ដោយមិនខូចខាតផ្នែករបស់ពួកគេ។

ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1943 KV-1 ត្រូវបានគេមើលឃើញតិចជាងមុននៅលើផ្នែកខាងមុខនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ - ភាគច្រើននៅជិត Leningrad ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ KV-1 បានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតរថក្រោះសូវៀតជាច្រើននិងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ ដូច្នេះនៅលើមូលដ្ឋាននៃ KV, SU-152 ត្រូវបានបង្កើតឡើង, ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 152 Howitzer ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះមានតែគ្រឿង KV-1 មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលបានក្លាយជាការតាំងពិពណ៌សារមន្ទីរ។