បច្ចេកទេសគ្រប់គ្រងការលោតឆ័ត្រយោង ឃ 1 5u ។ ការលោតឆ័ត្រយោងនៅកាហ្សាក់ស្ថាន

ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង D-1-5U

គោលបំណង និងទិន្នន័យបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេស

ឆ័ត្រយោងហ្វឹកហាត់ដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន D-1-5U ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការលោតហ្វឹកហាត់។

1. ការរចនានៃឆ័ត្រយោងនេះផ្តល់នូវទិន្នន័យបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសដូចខាងក្រោមជាមួយនឹងទម្ងន់សរុបនៃការហោះហើររបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងជាមួយនឹងឆ័ត្រយោង 120 គីឡូក្រាម៖

ក) ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅរយៈកម្ពស់រហូតដល់ 1000 ម៉ែត្រ ទាំងនៅពេលដែលវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការភ្លាមៗក្នុងល្បឿនហោះហើរនៃយន្តហោះដែលហោះហើរផ្តេករហូតដល់ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយជាមួយនឹងការពន្យារពេលណាមួយក្នុងការបើកកញ្ចប់ខណៈពេលដែលការផ្ទុកលើសទម្ងន់អតិបរមា។ កើតឡើងនៅពេលនៃការបំពេញ canopy មិនលើសពី 10 ;

ខ) កម្ពស់សុវត្ថិភាពអប្បបរមាសម្រាប់ការលោតចេញពីយន្តហោះដែលហោះហើរផ្ដេកក្នុងល្បឿនហោះហើរ 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងការដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោងភ្លាមៗ - 150 ម៉ែត្រ។

គ) ល្បឿនបញ្ឈរជាមធ្យមនៃការចុះមកធម្មតាទៅនឹងបរិយាកាសស្តង់ដារវាស់វែងក្នុងផ្នែកមួយ 30-35 ម៉ែត្រពីដី - 5.11 m / s ជាមួយនឹងគម្លាតស្តង់ដារ - 0.21 m / s;

ឃ) ស្ថេរភាពកំឡុងពេលធ្លាក់ចុះ;
ង) ការគ្រប់គ្រងឆ័ត្រយោងដោយប្រើបន្ទាត់បញ្ជាពីរ;

f) ការបញ្ច្រាសនៃ canopy និងចលនាផ្ដេកនៃ parachutist ក្នុងអំឡុងពេលចុះ, និង:
- បង្វែរ canopy 360° ក្នុងទិសដៅណាមួយក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 18 s នៅពេលដែលបន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យមួយក្នុងចំណោមបន្ទាត់ទាំងពីរត្រូវបានតានតឹង។
- ចលនាផ្ដេកនៃឆ័ត្រយោងទៅមុខជាមួយ ល្បឿន​មធ្យម 2.47 m/s;

g) ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ PPK-U-575A ឬ KAP-ZP-575;

h) ការផ្តាច់ដំបូលពីប្រព័ន្ធព្យួរដែលមានសោ OSK ទាំងនៅលើដីនិងនៅលើអាកាស;

i) ការប្រើប្រាស់ឆ័ត្រយោងបម្រុងប្រភេទ 3-2, 3-1P, 3-3, 3-4, 3-5;

j) កម្លាំងដែលត្រូវការដើម្បីទាញចេញ ចិញ្ចៀនផ្សងឬខ្សែទាញសម្រាប់បើកកាបូបស្ពាយដោយបង្ខំ និងសម្រាប់ការបើកដោយដៃ - មិនលើសពី 16 គីឡូក្រាម;

k) ធនធានដែលត្រូវបានចាត់តាំង (បច្ចេកទេស) - លោតចំនួន 200 ក្នុងអំឡុងពេលជីវិតសេវាកម្មរបស់ឆ័ត្រយោង ដែលត្រូវមានការជួសជុលយោធាទាន់ពេលវេលា និងការជំនួសគម្របដំបូលពីគ្រឿងបន្លាស់។

2. វិមាត្រនៃឆ័ត្រយោង stowed:
ប្រវែង - 570 + 20 មម,
ទទឹង - 377 + 20 មម,
កម្ពស់ - 262 + 20 ម។

3. ទម្ងន់នៃឆ័ត្រយោងជាមួយឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិដោយគ្មានថង់យួរគឺមិនលើសពី 17,5 គីឡូក្រាម។

ការពិពណ៌នា

ឧបករណ៍ឆ័ត្រយោង (រូបភាពទី 1, 2, 3) រួមមានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ

1. ទាញខ្សែពួរ (1)
2. គម្របការពារ (2)
3. ទាញខ្សែពួរ (3)
4. លោតឆ័ត្រយោងគ្មានខ្សែ (4)
5. គម្របដំបូល (5)
6. បន្ទាត់បំបែក (6)
7. Dome 82.5 m2 (7)
8. ប្រព័ន្ធព្យួរជាមួយនឹង jumper (8)
9. កាបូបស្ពាយជាមួយឆ័ត្រយោងបម្រុង (9)
10. ចិញ្ចៀនទាញ (10)
11. កាបូបស្ពាយ (11)
12. ទាញក្រវ៉ាត់ជាមួយខ្សែ (12)
13. ឧបករណ៍ PPK-U-575A ឬ KAP-ZP-575
14. បំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន។
15. ម្ជុលដែលអាចបត់បែនបាន halyard
16. លិខិតឆ្លងដែន

1. ទាញខ្សែពួរ (ទាញតំណ, ម៉ាក់)

ខ្សែទាញ (រូបភាពទី 4) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការឧបករណ៍ឆ័ត្រយោងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលដាក់ឆ័ត្រយោងដោយដៃ ឬដើម្បីបង្ខំឱ្យកញ្ចប់ឆ័ត្រយោងបើក។

វាត្រូវបានធ្វើពីកាសែតនីឡុងជាមួយនឹងកម្លាំង 1200 គីឡូក្រាម(LTKMkrP-27-1200) ។ ប្រវែងនៃខ្សែទាញគឺ 3 ម៉ែត្រ នៅចុងម្ខាងនៃខ្សែមាន carabiner 1 សម្រាប់ភ្ជាប់ទៅខ្សែនៅខាងក្នុងយន្តហោះ។ នៅចុងម្ខាងទៀតមានរង្វិលជុំ 3 សម្រាប់ភ្ជាប់ halyard ជាមួយនឹងម្ជុលដែលអាចបត់បែនបាននៃឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិឆ័ត្រយោង នៅពេលដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោងដោយដៃ ឬសម្រាប់ភ្ជាប់រង្វិលជុំនៃខ្សែរ៉ូតនៅពេលលោតពីលើយន្តហោះដោយបង្ខំការដោះធីកវ៉ាល់កាបូបស្ពាយ។ ឬសម្រាប់ភ្ជាប់ទ្រនាប់នៃគម្របដំបូលនៅពេលលោតជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងដោយបង្ខំនៃគម្របពីដំបូល។ នៅចម្ងាយ 1.4 ម។ពីរង្វិលជុំនេះមានរង្វិលជុំទីពីរ 4 សម្រាប់ធានាខ្សែពួរនៅពេលលោតដោយបង្ខំការបើកកាបូបស្ពាយ ឬសម្រាប់ភ្ជាប់រង្វិលជុំនៃខ្សែពួរនៅពេលលោតដោយបង្ខំទាញគម្របពីដំបូលដោយប្រើខ្សែពួរ។ ដើម្បីការពារខ្សែពួរពីការឆេះ គម្រប 2 ធ្វើពីកប្បាស (LHBMkr-35-260) ក្នុងទម្រង់ជាទុយោប្រហោងត្រូវបានដាក់នៅលើវា។ គម្របបែបនេះត្រូវបានដាក់នៅលើរង្វិលជុំនៃខ្សែពួរទាំងអស់និងនៅលើ carabiner ។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងខ្សែទាញទាំងសងខាង carabiner មានកាសែតក្រហម។

2. លោតឆ័ត្រយោងគ្មានខ្សែ (VSHBP)

កំណាត់ផ្លូវអាកាស (រូបភាពទី 5) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទាញគម្របចេញពីដំបូលមេ។ ចង្រ្កានសាកល្បងមានពីរផ្នែកសំខាន់ៗ៖ មូលដ្ឋានឆ័ត្រយោង 1 និងយន្តការនិទាឃរដូវ 2 ។

ផ្នែកខាងលើនៃមូលដ្ឋានឆ័ត្រយោងមានរាងអឌ្ឍគោល និងធ្វើពីក្រណាត់នីឡុងពណ៌ទឹកក្រូច (សិល្បៈ។ 56005krP) ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃមូលដ្ឋានឆ័ត្រយោងដែលភ្ជាប់តាមបរិវេណនៃអឌ្ឍគោលទៅផ្នែកខាងលើក៏មានរាងអឌ្ឍគោលដែរ ប្រែទៅជារាងសាជី។
ផ្នែកអឌ្ឍគោលត្រូវបានធ្វើពីក្រណាត់សំណាញ់នីឡុង ហើយផ្នែករាងសាជីត្រូវបានធ្វើពីក្រណាត់នីឡុង (សិល្បៈ។ 56005krP) ។
នៅលើផ្ទៃខាងក្រៅនៃមូលដ្ឋានឆ័ត្រយោងមានខ្សែអាត់ពង្រឹងនីឡុងចំនួនបួនជាមួយនឹងកម្លាំង 150 គីឡូក្រាម(LTKP-25-150) ឬ 200 គីឡូក្រាម(LTKP-25-200) ចែកចាយរាបស្មើលើផ្ទៃក្នុងទិសដៅ meridional ។ នៅចំនុចប្រសព្វនៃខ្សែបូនៅលើបង្គោល មានក្រមាមួយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបោកខោអាវ 3.
នៅផ្នែកខាងក្រោម ខ្សែអាត់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងក្រវិល 7. គម្របដែលធ្វើពីខ្សែ SHTKP-15-550 ត្រូវបានដាក់នៅលើក្រវិល។ ដោយ​ប្រើ​ក្រវិល​ដៃ​អ្នក​បើក​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ទ្រនាប់​នៃ​គម្រប​ដំបូល។ នៅលើខ្សែបូមួយនៅលើផ្នែកអឌ្ឍគោលខាងលើនៃចង្រ្កានអ្នកបើកត្រូវបានដេរភ្ជាប់ Honeycomb (gazyr) 4 និងខ្សែបូដែលមានម្ជុល - pin 5 ។
ម្ជុលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានានូវយន្តការនិទាឃរដូវនៃបំពង់សាកល្បងនៅពេលបត់។ យន្តការនិទាឃរដូវមានប្រាំបីដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅ meridionally និយាយបញ្ចប់ដោយក្បាលដែលត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពនៅបង្គោលជាមួយនឹង washers ។ washer ខាងលើមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោម grommet ដែលបានម៉ោននៅលើបង្គោលនៃមូលដ្ឋានឆ័ត្រយោង។ នៅចន្លោះឧបករណ៍បោកគក់ខាងលើ និងត្របកភ្នែក មានឧបករណ៍បោកគក់ធ្វើពីកញ្ចក់សរីរាង្គ ឬនីឡុង។
និទាឃរដូវរាងសាជីមាន 5,8 វេនធ្វើការ, ខណៈពេលដែល 2,9 ឧបករណ៏របស់វាមានទីតាំងនៅខាងក្នុងយន្តការនិទាឃរដូវស្វ៊ែរ។ កន្សោមនៃយន្តការនិទាឃរដូវរាងស្វ៊ែររុំជុំវិញវេនខាងលើ និងកណ្តាលនៃនិទាឃរដូវរាងសាជី ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយឧបករណ៍កំណត់ដែលធ្វើពីខ្សែនីឡុងជាមួយនឹងកម្លាំង។ 120 គីឡូក្រាម(ShKP-120) ដែលជួយរក្សារាងស្វ៊ែររបស់ឆ័ត្រយោងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា។
នៅលើមូលដ្ឋានទាបនៃនិទាឃរដូវរាងសាជីមានចានដែលកោណ 6 មានទីតាំងនៅដែលមានបំណងសម្រាប់ចាក់សោយន្តការនិទាឃរដូវនៅក្នុងស្ថានភាពបង្ហាប់។ នៅពេលដាក់ម្ជុល កោណត្រូវបានកាត់តាមរន្ធរបស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់ខាងលើ និងកណ្តាល ចេញមកតាមរន្ធគូថ ហើយខ្ទាស់ដោយម្ជុលម្ជុលដែលភ្ជាប់ទៅនឹងមូលដ្ឋានឆ័ត្រយោង។
ពេល​កាន់​ឆ័ត្រយោង ម្ជុល​ឈូស​សាកល្បង​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ក្នុង​សំបុកឃ្មុំ​ដោយ​ប្រើ​កាសែត។

3. គម្រប Dome

គម្រប canopy ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រួលដំណើរការនៃការបំពេញ canopy និងកាត់បន្ថយករណីនៃ slings ត្រួតលើវា។

អង្ករ។ ៦

គម្របដំបូល (រូបភាពទី 6) ធ្វើពីពណ៌ទឹកក្រូច percale B (សិល្បៈ។ 7015cr) មានរាងជាដៃអាវប្រវែង 1 ៥.២៨ មហើយត្រូវបានពាក់នៅលើប្រវែងទាំងមូលនៃ dome បត់។
ប្រវែងទាំងមូលនៃគម្របត្រូវបានពង្រឹងដោយកាសែតកម្លាំង 2 150 គីឡូក្រាម(LHB-25-150) ដែលនៅផ្នែកខាងលើរបស់វាបង្កើតជាស្ពាន 3 សម្រាប់ភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងបាល់ដែលគ្មានអ្នកបើកបរ។
មានហោប៉ៅពីរ 4 ដេរភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងលើនៃគម្រប ដែលជួយសម្រួលដល់ការចេញខ្សែពី Honeycomb និងការទាញគម្របពី canopy ។
នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃករណីមានជ័រកៅស៊ូពីរគូ (អាចដកចេញបាន) Honeycombs 5, ជ័រកៅស៊ូចំនួន 11 គូ (មិនអាចដកចេញបាន) Honeycombs 6 និងកាសែតពីរសម្រាប់ដាក់ជង់ 7 ។
អាវផាយនៃគម្របមានបង្អួច 8 ពីរសម្រាប់ការឆ្លងកាត់កៅស៊ូទ្វេរដង (អាចដកចេញបាន) Honeycombs ។
នៅពីលើបង្អួចមានហោប៉ៅសម្រាប់ទុកបណ្តុំខ្សែ។
បណ្តុំនៃខ្សែរដែលបញ្ចូលទៅក្នុងជ័រកៅស៊ូពីរដង (អាចដកចេញបាន) Honeycombs បិទផ្នែកខាងក្រោមនៃគម្រប និងការពារមិនឱ្យគម្របចេញពីគម្របមុនអាយុ។
Sling Guard 9 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារ slings ដែលដាក់នៅក្នុង Honeycombs ពីការ snagging ។

4. Dome

Dome 82.5 ម 2រចនាឡើងសម្រាប់ការចុះចតដោយសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងនៅកន្លែងដែលបានផ្តល់ឱ្យ។
Dome (រូបទី 7) មានរាងមូល និងមានបួនផ្នែក។ ផ្នែកនីមួយៗមានបន្ទះ trapezoidal ចំនួន 5 នៃការកាត់ត្រង់ 1 ។
ផ្នែក និងបន្ទះត្រូវបានដេរភ្ជាប់គ្នាដោយប្រើថ្នេរចាក់សោ។
អគារនេះត្រូវបានធ្វើពីសិល្បៈ percale P ។ ៧០១៩។
នៅចំកណ្តាលនៃដំបូលមានរន្ធបង្គោលដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 430 មីលីម៉ែត្រ។ គែមនៃរន្ធបង្គោលនៃ Dome ត្រូវបានពង្រឹងនៅលើភាគីទាំងពីរជាមួយនឹងកាសែតនីឡុងសម្រាប់កម្លាំង 185 គីឡូក្រាម(LTKP-15-185) ហើយគែមខាងក្រោមនៃដំបូលត្រូវបានពង្រឹងដោយកាសែតនីឡុងសម្រាប់កម្លាំង។ 150 គីឡូក្រាម(LTKOUP-25-150) ។
នៅខាងក្រៅផ្ទះស៊ុមពង្រឹង 2 ត្រូវបានដេរពីកាសែតនីឡុងជាមួយនឹងកម្លាំង 150 គីឡូក្រាម(LTKOUP-25-150) ។ នៅគែមខាងក្រោមនៃដំបូលវាបង្កើតបាន 28 រង្វិលជុំដែលខ្សែត្រូវបានចង។
ការពង្រឹងខ្សែអាត់ទី 3 ដេរភ្ជាប់លើថ្នេរដែលភ្ជាប់ផ្នែកនៃដំបូលបង្កើតជាទ្រនាប់នៅក្នុងរន្ធបង្គោល។
នៅផ្នែកខាងក្រៅនៃលំហ នៅគែមខាងក្រោមមានស្នាមដេរ 25 ហោប៉ៅ។
Dome មាន 28 sling ធ្វើពីខ្សែកប្បាសជាមួយនឹងកម្លាំង ១២៥ គីឡូក្រាម(SHKBP-125) ។ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការដំឡើង canopy ខ្សែ 14 មានពណ៌ក្រហម។ ដើម្បីកំណត់ការភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវនៃ canopy ទៅសោ QCK នៃប្រព័ន្ធ sling ពណ៌បៃតង 1 និង 28,
Slings 1, 14, 28, ធ្វើពីខ្សែ undyed, ជាមួយ couplings stitched នៅគែមនៃ dome និង buckles ពាក់កណ្តាលចិញ្ចៀនត្រូវបានអនុញ្ញាត; សម្រាប់ខ្សែ 14 - ពណ៌ទឹកក្រូច សម្រាប់ខ្សែទី 1 និង 28 - ពណ៌បៃតង។
នៅគែមខាងក្រោមនៃ canopy នៅខាងឆ្វេងនៃបន្ទាត់ លេខសៀរៀលរបស់ពួកគេត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។

អង្ករ។ ៧

ខ្សែទាំងអស់មានប្រវែងដូចគ្នា។ នៅក្នុងស្ថានភាពសេរី ប្រវែងនៃខ្សែរពីគែមខាងក្រោមនៃ canopy ទៅ buckles ពាក់កណ្តាលរង្វង់នៃប្រព័ន្ធព្យួរគឺស្មើនឹង ៨.៨៧ ម.
ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ការ​ដំឡើង​ដំបូល​ឱ្យ​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ ការ​សម្គាល់​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​លើ​ខ្សែ​នៅ​ចម្ងាយ ០,៤៥ ម៉ែត្រ​ពី​គែម​ខាងក្រោម​នៃ​ដំបូល។ ដោយប្រើសញ្ញាសម្គាល់ទាំងនេះ ការដាក់បន្ទាត់ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ពិនិត្យទ្វេរដងដំបូង (ដែលអាចដកចេញបាន) បន្ទះកៅស៊ូនៃគម្របដំបូលចាប់ផ្តើម។
នៅចម្ងាយ 1.8 ម។ពីខ្សែសង្វាក់ពាក់កណ្តាលនៃចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធព្យួរ សញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានអនុវត្តទៅខ្សែរភ្ជាប់;
នៅលើបន្ទះ canopy រវាង slings 27-28, 28-1 និង 1-2 មានរន្ធបញ្ឈរ 4. គែមនៃរន្ធនីមួយៗត្រូវបានពង្រឹងដោយកាសែតនីឡុងសម្រាប់កម្លាំង។ 150 គីឡូក្រាម(LTKOUP-25-150) ។
ដើម្បីគ្រប់គ្រង canopy បន្ទាត់បញ្ជាត្រូវបានម៉ោនទៅបន្ទាត់ 26, 27, 28 និង 3, 2, 1 ចុងទីពីរត្រូវបាននាំយកទៅហ្វ្រាំងនិងធានាសុវត្ថិភាពដល់ចុងដោយឥតគិតថ្លៃខាងក្រោយនៃប្រព័ន្ធព្យួរ។

5. ប្រព័ន្ធព្យួរជាមួយនឹង jumper

harness គឺជាតំណភ្ជាប់រវាងឆ័ត្រយោង ( canopy with line ) និងអ្នកលោតឆ័ត្រយោង។

អង្ករ។ ៨

ប្រព័ន្ធព្យួរ (រូបភាពទី 8) ត្រូវបានធ្វើពីកាសែតនីឡុងជាមួយនឹងកម្លាំង ១៦០០ គីឡូក្រាម(LTK-44-1600) និងមានផ្នែកសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមៈ
ខ្សែខាងមុខពីរ ស្តាំ និងឆ្វេង ១៧,
ខ្សែរង្វង់ 8 ជាមួយរង្វិលជុំជើង 10,
កាសែតអាដាប់ទ័រពីរ 14 ជាមួយ carabiners 9,
ខ្សែស្មាពីរខ្នង 4 ជាមួយតមបក់ 3,
ពីរគូនៃ risers 2,
ខ្សែទ្រូងចំនួនពីរ 5 (ស្តាំជាមួយតមបក់មួយ និងខាងឆ្វេងជាមួយ carabiner) និង 16 fuses ។

អង្ករ។ ៩

ខ្សែខាងមុខខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង គឺជាធាតុកម្លាំងសំខាន់នៃប្រព័ន្ធព្យួរ។ នៅផ្នែកខាងលើនៃខ្សែខាងមុខនីមួយៗមានសោ OSK 18 សម្រាប់ផ្តាច់ចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធខ្សែ។

ប្រាសាទ USC(រូបទី 9) មានធាតុរចនាសម្ព័ន្ធដូចខាងក្រោមៈ តួ 3, ដងថ្លឹង 1, តួសោ 5, ស្ព្រីង 2, តមបក់ 4 ភ្ជាប់ទៅនឹងចុងទំនេរនៃប្រព័ន្ធព្យួរ, កេះ 9 (ឆ្វេង និងស្តាំ), ប៊ូតុងសុវត្ថិភាព 7, សោសុវត្ថិភាព ៨, ម្ជុល ៦.
សោត្រូវបានបិទនៅពេលដែលតមបក់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងតួ ហើយកាន់ដោយធ្មេញរបស់ដងថ្លឹង ដៃដ៏ធំនៃដងថ្លឹងស្ថិតនៅលើផ្ទៃស៊ីឡាំងនៃទ្រនាប់ ហើយម្ជុលគន្លឹះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធ។ ស្មាធំដងថ្លឹង ខណៈពេលដែលការកាត់រាងស៊ីឡាំងនៅចុងបញ្ចប់នៃដងថ្លឹងធំអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងការបញ្ចូលម្ជុលចូលទៅក្នុងរន្ធនៃដងថ្លឹងធំ ប៊ូតុងសុវត្ថិភាពត្រូវតែដាក់នៅទីតាំងខាងលើបំផុត។
ដើម្បីផ្តាច់ចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធព្យួរដោយប្រើសោ អ្នកត្រូវតែចុចសោសុវត្ថិភាព ហើយបន្ថយប៊ូតុងសុវត្ថិភាពចាក់សោទៅទីតាំងទាបបំផុត។ បន្ទាប់មកចុចគន្លឹះទាំងពីរ ហើយរំកិលតួសោដោយប្រើដងថ្លឹងចុះក្រោមរហូតទាល់តែវាឈប់ ខណៈពេលដែលដងថ្លឹងសោនឹងផ្តាច់ជាមួយនឹងផ្ទៃស៊ីឡាំងនៃទ្រនាប់ ហើយផ្តាច់សោរសោរដោយចុងទំនេរពីខ្សែ។

នៅលើខ្សែខាងមុខខាងឆ្វេង នៅកម្រិតទ្រូង មានហោប៉ៅសម្រាប់សង្វៀនទាញ 6. នៅពីលើហោប៉ៅ ត្រង់សោសម្រាប់ផ្តាច់ចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធព្យួរ មានកាសែតទុយោសម្រាប់ភ្ជាប់ទុយោដែលអាចបត់បែនបាន។
ដើម្បីភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងបម្រុងទៅ ប្រព័ន្ធព្យួរនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃខ្សែខាងមុខនីមួយៗមានតង្កៀប 15 ជាមួយនឹងសោ។ ខ្សែ​រាង​ជា​រង្វង់​ដែល​មាន​ជើង​ជាប់​នឹង​ដង្កៀប។ នៅផ្នែកខាងក្រោម ខ្សែរាងជារង្វង់ត្រូវបានកាត់ជាពីរ ខ្សែអាត់ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ពីចុងដល់ចុង ហើយស្រទាប់ទី 11 ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅពួកគេដើម្បីឱ្យកាន់តែមានផាសុកភាពក្នុងការអង្គុយនៅក្នុងខ្សែក្នុងអំឡុងពេលចុះ។ ខ្សែរុំរាងជារង្វង់ និងខ្សែជើងមាន 13 តមបក់សម្រាប់ការលៃតម្រូវកម្ពស់។
ខ្សែអាដាប់ទ័រនីមួយៗបញ្ចប់ដោយ carabiner 9 ដែលបម្រើដើម្បីបិទរង្វិលជុំជើង។
ទំហំ​ស្មា​ខាងក្រោយ​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅនឹង​លំនៅឋាន​នៃ​សោ​សម្រាប់​ផ្ដាច់​ចុង​ដោយ​ឥត​គិតថ្លៃ​នៃ​ប្រព័ន្ធ​ព្យួរ ហើយ​ដោយ​ប្រើ​តមបក់​បង្កើត​ជា​ទំហំ​ចង្កេះ 7 ។
រង្វង់ស្មាខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នា បង្កើតជាឈើឆ្កាង ដែលកាបូបស្ពាយត្រូវបានភ្ជាប់។ ទំហំស្មាខាងក្រោយមាន 3 តមបក់សម្រាប់កែតម្រូវតាមកម្ពស់។
នៅផ្នែកខាងស្ដាំ dorso-shoulder មានរង្វិលជុំខ្សែក្រវ៉ាត់ 20 សម្រាប់បំពង់ដែលអាចបត់បែនបាននៃខ្សែផ្សងសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយដោយបង្ខំនៃកញ្ចប់ឆ័ត្រយោង។
ចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធព្យួរដោយប្រើសោ។ ចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានបំពាក់ដោយ buckles ពាក់កណ្តាលចិញ្ចៀន 1 ហើយក្រុមនីមួយៗនៃក្រុមទាំងពីរត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយ jumpers និងបញ្ចប់ដោយ buckle ចាក់សោសម្រាប់ការបញ្ចេញចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធព្យួរ។
ដើម្បីបងា្ករហ្វ្រាំងមិនឱ្យចូលទៅក្នុងបន្ទាត់ canopy, តមបក់ពាក់កណ្តាលពីរត្រូវបានដេរនៅលើចុងដោយឥតគិតថ្លៃខាងក្រោយនៃប្រព័ន្ធព្យួរនៅផ្នែកខាងក្រៅដែលតាមរយៈបន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យឆ្លងកាត់។

អង្ករ។ ១០

ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវនៃ risers ទៅនឹង harness locks, risers ខាងក្រោយត្រូវបានសម្គាល់ដោយពាក្យ "LEFT", "RIGHT" ។
នៅពេលដែលសោត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ សញ្ញាពណ៌ក្រហមមានចំនុចនៅលើដងថ្លឹង និងនៅលើតួកៅអី (រូបភាពទី 10) គួរតែត្រូវបានបិទ។
ប្រវែងនៃចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធព្យួរគឺ 560 មម។
ខ្សែចំនួន 7 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខ្សែពាក់កណ្តាលនីមួយៗ។
ខ្សែទ្រូងត្រូវបានម៉ោននៅលើខ្សែខាងមុខនៃប្រព័ន្ធ harness និងអាចលៃតម្រូវបានតាមកម្ពស់របស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោង។
ប្រព័ន្ធព្យួរមានហ្វុយហ្ស៊ីបស្ពានទ្រូងចំនួន 16, ហ្វុយហ្ស៊ីបចាក់សោចំនួន 19 និងហ្វុយស៊ីបខាងក្រោមចំនួន 12 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបន្ទន់ការប៉ះទង្គិចនៃផ្នែកដែកនៅពេលបំពេញដំបូល។ សោរសោរ OSK មានគម្រប និងខ្សែក្រវ៉ាត់សម្រាប់ធានាវា។
យកចិត្តទុកដាក់!ការលោតឆ័ត្រយោងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធខ្សែដោយគ្មានសោ OSK ត្រូវបានអនុញ្ញាត។

6. ប្រព័ន្ធព្យួរ (ដោយគ្មាន jumpers និងសោ OSK)

អង្ករ។ ដប់មួយ

ប្រព័ន្ធព្យួរ (រូបភាពទី 11) ត្រូវបានធ្វើពីកាសែតនីឡុងជាមួយនឹងកម្លាំង ១៦០០ គីឡូក្រាម(LTK-44-1600) និងមានខ្សែមេ និងខ្សែស្មាពីរ។
ខ្សែសំខាន់ត្រូវបានដេរពីកាសែត នៅក្នុងការបន្ថែមពីរចុងដែលបង្កើតជាចុងពីរនៃប្រវែង 430 ម។.
ខ្សែសំខាន់មានខ្សែកោងពីរដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់វាទៅនឹងខ្សែស្មាខាងក្រោយនៅផ្នែកខាងលើនៃខ្សែ។
ហោប៉ៅចិញ្ចៀនទាញត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែសំខាន់នៅកម្រិតទ្រូងនៅផ្នែកខាងឆ្វេង។ ទុយោដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានដេរនៅពីលើហោប៉ៅ។
នៅផ្នែកខាងក្រោម ខ្សែមេត្រូវបានបត់ជាពីរ ខ្សែត្រូវបានដេរពីចុងដល់ចុង ហើយការត្រួតលើគ្នាមួយត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅពួកគេសម្រាប់ការអង្គុយកាន់តែមានផាសុកភាពនៅក្នុងខ្សែក្នុងអំឡុងពេលចុះ។
ដើម្បីភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងបម្រុងទៅនឹងប្រព័ន្ធ harness តង្កៀបពីរដែលមានសោត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងខ្សែមេ។
រង្វង់ស្មាខាងក្រោយ ខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង ឆ្លងកាត់ខ្សែកោង និងបង្អួចនៃខ្សែមេ បង្កើតជាស្ពានទ្រូង ហើយដោយមានជំនួយពីតមបក់ពីរ រង្វង់ចង្កេះផ្តល់នូវការកែតម្រូវប្រព័ន្ធព្យួរទៅតាមកម្ពស់។
រង្វង់ស្មាខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នា បង្កើតជាឈើឆ្កាង ដែលកាបូបស្ពាយត្រូវបានភ្ជាប់។
រង្វង់ស្មាខាងក្រោយចុះពីឈើឆ្កាង ដើរជុំវិញខ្សែសំខាន់ខាងក្រោមបង្អួចសម្រាប់ទំហំចង្កេះ បង្កើតជាត្រីកោណដែលមានកាប៊ីនភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងឆ្វេង និងតមបក់នៅខាងស្តាំ។
ចុងខាងក្រោមនៃរង្វិលជុំ dorso-shoulder ឆ្លងកាត់រវាងខ្សែមេ និងពត់ជុំវិញវានៅកន្លែងជាច្រើន បង្កើតជារង្វិលជុំជើងដែលតមបក់ត្រូវបានម៉ោនដើម្បីលៃតម្រូវពួកវាតាមកម្ពស់។ ខ្សែក្រវាត់ចំនួន 3 និងតមបក់ចំនួន 3 ដែលស្ថិតនៅលើរង្វិលជុំជើង និងខ្សែទ្រូងត្រូវបានប្រើដើម្បីតោងខ្សែ។
កាបូបស្ពាយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែ ហើយខ្សែស្រោបត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែពាក់ពាក់កណ្តាលនៃខ្សែ។

7. កាបូបស្ពាយជាមួយឆ័ត្រយោងបម្រុង

កាបូបស្ពាយនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្ទុក canopy នៅក្នុងករណីមួយ ផ្នែកនៃបន្ទាត់ និងចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធ harness, ឆ័ត្រយោងបាល់គ្មានបន្ទាត់ និងឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។
ថង់បាវ (រូបទី 12, 13) ត្រូវបានផលិតពី avisent A (សិល្បៈ។ 6700) និងមានបាតនៃថង់យាម និងសន្ទះបិទបើកចំនួនបួន៖ ចំហៀងពីរ ផ្នែកខាងលើមួយ និងផ្នែកខាងក្រោមមួយ។
ដេរភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះខាងលើ 1 គឺជាទុយោដែលអាចបត់បែនបានចំនួន 2 ក្បាលចាន 3 សម្រាប់តោងទុយោរបស់ឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ និងខ្សែទី 4 ដែលមានបំណងសម្រាប់តោងទុយោរបស់ឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅមូលដ្ឋាននៃសន្ទះខាងលើមានបង្អួច 5 ពីរសម្រាប់ច្រកចេញនៃចុងទំនេរនៃប្រព័ន្ធព្យួរ។

អង្ករ។ ១២

ផ្នែកខាងលើ និងផ្នែកម្ខាងនៃកាបូបស្ពាយមានលឺផ្លឹបឭដែលមានហោប៉ៅ 6 ដែលបន្ទាប់ពីដាក់ canopy នៅក្នុងសាកាដូនោះ ត្រូវបានបិទជាមួយនឹងបន្ទាត់ដាក់នៅក្រោម flaps ខាងក្រោម និងចំហៀង។ ផ្លុំការពារដំបូលពីការចម្លងរោគ។
ដើម្បីទប់សន្ទះបិទបើកនៅទីតាំងបិទជិត មានឧបករណ៍បិទនៅលើកាបូបស្ពាយ រួមមាន ចិញ្ចៀនខ្សែ 7 កោណពីរ 8 ដែលស្ថិតនៅលើវ៉ាល់នៃកាបូបស្ពាយ ត្របកភ្នែកចំនួន 4 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដេរ 29 និងតមបក់ត្របកភ្នែកមួយ 28 ។
ត្របកភ្នែកទីប្រាំ 18 ដែលដំឡើងនៅផ្នែកខាងស្តាំរវាងត្របកភ្នែកខាងក្រោម និងកណ្តាល ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួសជុលទីតាំងនៃកូនបាល់ដែលមិនមានខ្សែបន្ទាត់នៅក្នុងកាបូបស្ពាយនៅពេលបត់។
ខ្សែសង្វាក់ទី ៧ ធ្វើពីខ្សែសូត្រ ShSh-80.
ការបើកសន្ទះកាបូបស្ពាយយ៉ាងរហ័សត្រូវបានធានាដោយកៅស៊ូកាបូបស្ពាយចំនួនប្រាំបី 9 ដែលក្នុងនោះប្រាំពីរគឺនៅលីវ និងមួយគឺពីរដង។

អង្ករ។ ១៣

ប្រវែងនៃកាបូបស្ពាយតែមួយជាមួយ pendants គឺស្មើនឹង 370 ម។និងទ្វេដង - ៣៨៥ ម។. នៅចុងម្ខាង កៅស៊ូកាបូបស្ពាយត្រូវបានភ្ជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ទៅនឹងរង្វិលជុំលួសនៅលើវ៉ាល់កាបូបស្ពាយ។
នៅផ្នែកម្ខាងនៃកាបូបស្ពាយនៅផ្នែកខាងក្រៅតាមខ្សែកាសែតតាមបរិវេណត្រូវបានដេរភ្ជាប់នូវកន្សែងបង់កចំនួន 2 ជាមួយនឹងតមបក់លេខ 10 ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែភ្ជាប់នៃឆ័ត្រយោងបម្រុង 13 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់វាទៅនឹងឆ័ត្រយោងមេ និងគ្រប់គ្រងភាពតឹងនៃឆ័ត្រយោង។ ទៅរាងកាយរបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោង។
ឯកសារភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងបម្រុងមានខ្សែបូ (LRT art. 159-T) និង carabiner ។ សញ្ញាសម្គាល់រោងចក្រត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រៅនៃសន្ទះបិទបើកខាងឆ្វេង។
រង្វិលជុំដែក 12 ត្រូវបានដេរនៅលើខ្សែអាត់បរិវេណនៃកាបូបស្ពាយសម្រាប់ភ្ជាប់កៅស៊ូកាបូបស្ពាយទ្វេរដងនៃសន្ទះបិទបើកខាងលើ ដើម្បីការពារអ្នកលោតឆ័ត្រយោងពីការជាប់នៅលើកន្ទុយនៃឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ និងដើម្បីការពារអ្នកលោតឆ័ត្រយោងពីការប៉ះទង្គិច។ ដោយគ្រាប់កន្ទុយនៃឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។
នៅផ្នែកខាងស្តាំនៃលឺផ្លឹបឭ 16 មានហោប៉ៅឧបករណ៍ 14 សម្រាប់ដាក់ឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ហោប៉ៅ carabiner 15 ដែលបម្រើជាហោប៉ៅសម្រាប់ប័ណ្ណលិខិតឆ្លងដែនជំនួស និងសម្រាប់ដាក់ខ្សែក្រវាត់ ខ្សែទាញ កាសែតចងខ្សែ។ សម្រាប់ការតោងឧបករណ៍ ចិញ្ចៀន 20 សម្រាប់ធានាខ្សែរូត ខ្សែអាត់ភ្ជាប់ទុយោ 21 សម្រាប់ដាក់ទុយោដែលអាចបត់បែនបាននៅពេលលោតជាមួយនឹងការបើកកាបូបស្ពាយដោយដៃ។
សន្ទះសុវតិ្ថភាព 19 ដែលជាការបន្តនៃសន្ទះចំហៀងខាងស្តាំ ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងប៊ូតុងបួនវេន 17 បន្ទាប់ពីរឹតបន្តឹងកាបូបស្ពាយ។
សន្ទះសុវត្ថិភាព និងបាតមានបន្ទះដែក 27 ដើម្បីផ្តល់ភាពរឹង។
ផ្នែកខាងក្រោមនៃកាបូបស្ពាយ 23 នៅខាងក្រៅមានរង្វិលជុំចំនួន 4 គូ 22 សម្រាប់ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធព្យួរទៅនឹងកាបូបស្ពាយ និងខ្សែក្រវ៉ាត់ 11 សម្រាប់ដឹកនាំកៅស៊ូកាបូបស្ពាយ។
នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាបូបស្ពាយ នៅផ្នែកខាងក្នុង តាមបណ្តោយផ្នែកក្រោយ និងផ្នែកខាងក្រោមនៃបរិវេណនៃស៊ុមរឹង មានហោប៉ៅដែលដេរនៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ 24 និងសន្ទះបិទបើក 31 ដែលការពារដំបូលដែលដាក់ក្នុងគម្របមិនឱ្យផ្លុំ។ ចេញពីផ្នែកខាងក្រោមនៃកាបូបស្ពាយនៅពេលឆ័ត្រយោងបើក ហើយធានាឱ្យមានការទាញគម្របជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងដំបូលដែលដាក់នៅក្នុងនោះ។
ដោយ ភាគីផ្ទៃក្នុងខ្សែកាបូបស្ពាយបាត់ពីហោប៉ៅ។
នៅផ្នែកខាងលើនៃកាបូបស្ពាយ ហោប៉ៅមានរន្ធចំនួន 25 នៅក្រោមផ្នែកខាងមុខដែលចិញ្ចៀនដែកត្រូវបានបញ្ចូលសម្រាប់ភាពរឹង។
Honeycombs កៅស៊ូ 26 ត្រូវបានកាត់តាមរន្ធដែលត្រូវបានបិទដោយបណ្តុំនៃខ្សែរ។ សំបុកឃ្មុំកៅស៊ូត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងរង្វិលជុំ noose ទៅខ្សែដែលភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះខាងលើនៃកាបូបស្ពាយនៅជិតស៊ុមរឹង។ ទងផ្ចិតនិងកន្លែងនៃការភ្ជាប់នៃ Honeycomb ជាមួយខ្សែត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយរង្វិលជុំខ្សែក្រវ៉ាត់។

8. បំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន។

ទុយោដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកនាំចលនានៃខ្សែសង្វាក់ទាញបីម្ជុល និងខ្សែទាញ ឬខ្សែសង្វាក់ទាញជាមួយនឹងរង្វិលជុំខ្សែក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនៃការទាញពួកវាចេញ និងដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការឆក់ដោយចៃដន្យ។ ទុយោដែលអាចបត់បែនបាន (រូបភាពទី 14) ធ្វើពីទុយោដែកអាចបត់បែនបាន 1 គ្របដោយកាសែតកប្បាស (LХХ-40-130) ២.

អង្ករ។ ១៤

ចុងបញ្ចប់នៃទុយោដែលមានកាសែតត្រូវបានរុំចូលទៅក្នុងមួក 3 ។
ប្រវែងបំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន។ 515 ម។.
ទុយោដែលអាចបត់បែនបាននៃសង្វៀនទាញដែលមានស្តុបបី ឬចិញ្ចៀនទាញដែលមានខ្សែខ្សែត្រូវបានដេរនៅចុងម្ខាងទៅនឹងសន្ទះខាងលើនៃកាបូបស្ពាយ ហើយចុងម្ខាងទៀតទៅនឹងប្រព័ន្ធព្យួរនៅពីលើហោប៉ៅចិញ្ចៀនទាញ។
ទុយោដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ខ្សែរបើកដោយបង្ខំត្រូវបានដេរនៅចុងម្ខាងទៅនឹងសន្ទះខាងលើនៃកាបូបស្ពាយ ហើយចុងម្ខាងទៀតមិនត្រូវបានដេរទេ។

9. ទាញចិញ្ចៀន

ចិញ្ចៀនទាញ (រូបភាពទី 15) ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយកញ្ចប់ឆ័ត្រយោងដោយដៃ។ វាសមនឹងចូលទៅក្នុងហោប៉ៅដែលស្ថិតនៅលើខ្សែខាងមុខខាងឆ្វេងនៃខ្សែ។
ចិញ្ចៀនទាញមានចិញ្ចៀន 1 ខ្សែ 2 ម្ជុលបី 3 និង limiter 4. ចិញ្ចៀន trapezoidal ធ្វើពីលួសដែកដែលមានអង្កត់ផ្ចិតនៃ Ø 7 ម។.
ដើម្បីស្វែងរកចិញ្ចៀនបានលឿន ផ្នែកដែលលេចចេញពីហោប៉ៅត្រូវបានលាបពណ៌ក្រហម។
Protrusions នៅលើផ្នែកផ្ទុយគ្នានៃចិញ្ចៀន សង្កត់វានៅក្នុងហោប៉ៅខ្សែ។ សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការក្តាប់ដោយដៃ ចំណុចទាញរបស់ក្រវ៉ាត់ត្រូវបានពត់ទាក់ទងទៅនឹងមូលដ្ឋាន 60°និងក្រាស់។

អង្ករ។ ១៥

សង្វៀនមានរន្ធមគ្គុទ្ទេសក៍ពីរដែលខ្សែឆ្លងកាត់ដោយបញ្ចប់ដោយស្នប់បី។ ខ្សែត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពនៅក្នុងសង្វៀនដោយប្រើឧបករណ៍កំណត់។ កំណាត់នៃខ្សែសង្វាក់ទាញត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបិទត្របកភ្នែកនៅលើកោណនៃកាបូបស្ពាយ។
កំណាត់ខ្សែត្រូវបានដាក់នៅចម្ងាយពីគ្នាទៅវិញទៅមក 150 ម។.
ម្ជុលទីមួយរាប់ពីសង្វៀនមានប្រវែង 38 ម។និងនៅសល់ - 32 ម។. ប្រវែងនៃខ្សែពីចុងម្ជុលចុងក្រោយទៅដែនកំណត់ដែលរួមបញ្ចូលគឺស្មើនឹង 1070 ម។.

10. ទាញចិញ្ចៀនជាមួយរង្វិលជុំខ្សែ

ខ្សែសង្វាក់ទាញជាមួយនឹងរង្វិលជុំខ្សែពួរ (រូបភាពទី 16) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបើកឆ័ត្រយោងក្នុងករណីមានការដាច់ ឬមិនត្រឹមត្រូវនៃខ្សែពួរ។

អង្ករ។ ១៦

វាសមនឹងចូលទៅក្នុងហោប៉ៅដែលស្ថិតនៅលើខ្សែខាងមុខខាងឆ្វេងនៃខ្សែ។ ចិញ្ចៀនទាញមានចិញ្ចៀន 1 ខ្សែ 2 រង្វិលជុំ 3 limiter 5 និង bushing 4 ។
ចិញ្ចៀន Trapezoidal ធ្វើពីលួសដែក Ø 7 ម។. ដើម្បីស្វែងរកចិញ្ចៀនបានលឿន ផ្នែកដែលលេចចេញពីហោប៉ៅត្រូវបានលាបពណ៌ក្រហម។
Protrusions នៅសងខាងពីរនៃសង្វៀន សង្កត់វានៅក្នុងហោប៉ៅនៅលើខ្សែ។ សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការក្តាប់ដោយដៃ ចំណុចទាញរបស់ក្រវ៉ាត់ត្រូវបានពត់ទាក់ទងទៅនឹងមូលដ្ឋាន 60°និងក្រាស់។
ចិញ្ចៀនមានរន្ធមគ្គុទ្ទេសក៍ពីរដែលខ្សែឆ្លងកាត់ដោយបញ្ចប់ដោយរង្វិលជុំដែលក្នុងអំឡុងពេលដំឡើងម្ជុលទីមួយនៃខ្សែទាញត្រូវបានខ្សែស្រឡាយដោយបិទត្របកភ្នែកនៅលើកោណនៃកាបូបស្ពាយ។
ខ្សែត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពនៅក្នុងសង្វៀនដោយប្រើឧបករណ៍កំណត់។ ប្រវែងនៃខ្សែពីរង្វិលជុំទៅដែនកំណត់រួមបញ្ចូលគឺស្មើនឹង 785 ម។.

11. ទាញខ្សែពួរ

ខ្សែទាញ (រូបភាព 17) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្ខំឱ្យកញ្ចប់ឆ័ត្រយោងបើកដោយប្រើខ្សែទាញ។ ខ្សែផ្សង 1 មានម្ជុលបី 2 នៅចុងម្ខាង និងរង្វិលជុំ 3 នៅម្ខាងទៀត។

អង្ករ។ ១៧

ម្ជុលខ្សែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបិទ grommets នៅលើកោណនៃកាបូបស្ពាយហើយរង្វិលជុំខ្សែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែទាញជាមួយនឹងរង្វិលជុំនៃខ្សែទាញ; បំពង់កៅស៊ូមួយត្រូវបានដាក់នៅលើរង្វិលជុំខ្សែ។
កំណាត់ខ្សែសម្រាប់បិទវ៉ាល់កាបូបស្ពាយមានទីតាំងនៅចម្ងាយពីគ្នាទៅវិញទៅមក 150 ម។. ម្ជុលទីមួយរាប់ពីរង្វិលជុំខ្សែមានប្រវែង 38 ម។; និងនៅសល់ - 32 ម។.
ប្រវែងនៃខ្សែទាញពីរង្វិលជុំទៅម្ជុលចុងក្រោយដែលរួមបញ្ចូលគឺស្មើនឹង 1015 ម។.

12. គម្របការពារ

គម្របសុវត្ថិភាព (រូបភាពទី 18) ត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារស្បែកយន្តហោះពីការខូចខាតដែលអាចកើតមានចំពោះវាដោយកំណាត់នៃខ្សែផ្សង បន្ទាប់ពីការដាក់ពង្រាយកញ្ចប់ឆ័ត្រយោង។

អង្ករ។ ១៨

ករណីទី 1 មានរាងជាដៃអាវ 990 ម។ផលិតពីក្រណាត់អាវភ្លៀង។ នៅចុងម្ខាងនៃគម្របមានរង្វិល 2 ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងរង្វិលជុំ noose ទៅរង្វិលជុំនៃខ្សែផ្សង។
នៅពេលដែលឆ័ត្រយោងត្រូវបាន stowed គម្របត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នានៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការ accordion ឆ្ពោះទៅរករង្វិលជុំខ្សែ។ បន្ទាប់ពីម្ជុលខ្សែចេញពីកោណ គម្របសុវត្ថិភាពបត់ត្រង់តាមខ្សែភ្លើង ហើយគ្របវាទាំងស្រុង។

13. ឧបករណ៍ PPK-U-575A

ឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ PPK-U-575A (ឬ KAP-3P-575) ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
លក្ខណៈ ការពិពណ៌នា និងច្បាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងការពិពណ៌នាបច្ចេកទេស និងការណែនាំ និងនៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនសម្រាប់ឧបករណ៍។
ទម្រង់ទូទៅឧបករណ៍ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។ ១៩.
ប្រវែងបំពង់ឧបករណ៍ 575 ម។, ប្រវែងរង្វិលជុំ 19 ម។. ប្រវែងខ្សែពួរ 732 ម។. ជើងទម្រដែលអាចបត់បែនបាន មិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍របស់ឧបករណ៍នោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍ឆ័ត្រយោង។

អង្ករ។ ១៩

14. បំបែកបន្ទាត់

ខ្សែបំបែក (រូបភាពទី 20) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ស្ពាន canopy ជាមួយនឹងរង្វិលជុំនៃខ្សែពួរ នៅពេលដែលលោតឆ័ត្រយោងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយបង្ខំឱ្យបើកកាបូបស្ពាយ ហើយទាញគម្របពីដំបូលមេជាមួយនឹងខ្សែពួរ។
ខ្សែ​ខ្សែ​ចង​ធ្វើ​ពី​ខ្សែ​កប្បាស (SHB-60). ទងផ្ចិតត្រូវបានបត់ជាពាក់កណ្តាលហើយដេរភ្ជាប់ជាមួយនឹង stitch zigzag ខណៈពេលដែលរង្វិលជុំមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងម្ខាងនៃខ្សែដែលខូចហើយនៅម្ខាងទៀត - ចុងពីរនៃប្រវែងខ្សែ។ 505 និង 605 ម។. រង្វិលជុំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្ពាន canopy ហើយចុងបញ្ចប់នៃខ្សែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរង្វិលជុំទាញខ្សែពួរ។ ចុងបញ្ចប់នៃខ្សែ break sling ត្រូវបានភ្ជាប់គ្នា ដូច្នេះនៅពេលដែលចុងម្ខាងនៃ break sling ត្រូវបានតានតឹង នោះចុងទីពីរមាន slack ស្មើនឹងមួយភាគបួននៃ tensioned end នៃ sling។

អង្ករ។ ២០

15. ម្ជុលដែលអាចបត់បែនបាន halyard

ខ្សែពួរដែលអាចបត់បែនបាន គឺជាតំណភ្ជាប់រវាងម្ជុលដែលអាចបត់បែនបាននៃឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ និងខ្សែពួរ។
ប្រវែង halyard pin អាចបត់បែនបាន។ 130 ម។.
Halyard ធ្វើពីខ្សែនីឡុងដែលប្រើបានយូរ 200 គីឡូក្រាម(ShKP-200) ជាពីរផ្នត់ និងបញ្ចប់ដោយរង្វិលជុំ ដែលមួយត្រូវបានម៉ោនជារង្វិលជុំខ្សែទៅនឹងម្ជុលដែលអាចបត់បែនបានរបស់ឧបករណ៍ ហើយមួយទៀតទៅរង្វិលជុំចុងនៃខ្សែពួរ។

16. កាបូបស្ពាយ

កាបូបចល័តត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រក្សាទុកឆ័ត្រយោងក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុក។
ថង់យួរ (រូបភាពទី 21) មានរាងចតុកោណកែង មានចំណុចទាញពីរ 1 សម្រាប់យកតាមខ្លួន កាសែត 2 និងរង្វិលជុំដែលមានស្លាកលេខ 3 សម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់។
មូលដ្ឋានខាងលើនៃថង់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយខ្សែរឹត 4 ។

អង្ករ។ ២១

ថង់ត្រូវបានបិទជាមួយនឹងលឺផ្លឹប 5 ដោយប្រើតមបក់ពាក់កណ្តាលចិញ្ចៀន 6 និងខ្សែបូមួយ។ ទងផ្ចិតឆ្លងកាត់ស្លាកហើយត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយត្រា mastic ។ កាបូប​ចល័ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ពី​ការ​មើល​ឃើញ​ទំហំ​ថង់​ដែល​មាន​ឆ័ត្រយោង​ដាក់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​នោះ។ 590 x 260 x 740 ម។.

17. លិខិតឆ្លងដែន

លិខិតឆ្លងដែន (ទម្រង់ ១៣ ក) មានគោលបំណងកត់ត្រាព័ត៌មានអំពីការទទួល ការផ្ទេរ ប្រតិបត្តិការ និងការជួសជុលឆ័ត្រយោង។ លិខិតឆ្លងដែនគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃឆ័ត្រយោង។ ច្បាប់សម្រាប់រក្សាលិខិតឆ្លងដែនត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនខ្លួនឯង។

ការវេចខ្ចប់ឆ័ត្រយោងសម្រាប់ការលោតជាមួយនឹងការបើកកាបូបស្ពាយដោយដៃរួមមានប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោមៈ

1. អធិការកិច្ច។
2. កំពុងរៀបចំឆ័ត្រយោងសម្រាប់ស្តុក។
3. កន្លែងស្តុកទុកឆ័ត្រយោង។
4. ការដំឡើងនៅលើកាបូបស្ពាយនៃឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ PPK-U-575A ឬ KAP-ZP-575 ។

1. អធិការកិច្ច

ក) ការត្រួតពិនិត្យឆ័ត្រយោង។

ពិនិត្យ និងរៀបចំឆ័ត្រយោងសម្រាប់ការលោតដោយការដាក់ពង្រាយដោយដៃក្នុងលំដាប់ដូចគ្នាដូចមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃផ្នែក "" លើកលែងតែកថាខណ្ឌរង f, g, i ។ បន្ថែមពីលើនេះ ពិនិត្យមើលក្រវ៉ាត់ហត់នឿយជាមួយនឹងស្តុបចំនួនបី។

នៅពេលពិនិត្យមើលក្រវ៉ាត់ទាញ សូមពិនិត្យមើលថាតើការខ្ចោ និងការបិទភ្ជាប់នៃម្ជុលខ្សែត្រូវបានខូចខាត ហើយថាតើមានស្នាមប្រេះនៅលើតួចិញ្ចៀនដែរឬទេ។

ខ) ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ PPK-U-575A ឬ KAP-ZP-575 ។

វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងឧបករណ៍ដែលអាចប្រើបាននៅលើឆ័ត្រយោង ដែលការងារខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត៖

1. ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅជាមួយនឹងការពិនិត្យមើលទីតាំងនៃការឈប់ aneroid;
2. ពិនិត្យមើល "ការហូរឈាម" នៃយន្តការនាឡិកា និងការជាប់គាំងនៃម្ជុលដែលអាចបត់បែនបាន នៅពេលដែលវាត្រូវបានដកចេញពីសន្ទះបិទបើកយឺត។
3. ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃនាឡិកានិងយន្តការហត់នឿយ;
4. ពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍នេះ លើមាត្រដ្ឋានពេលវេលា និងរយៈកម្ពស់។ ការងារត្រូវបានអនុវត្តស្របតាម ការពិពណ៌នាបច្ចេកទេសនិងការណែនាំសម្រាប់ការដំឡើងនិងប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ជាមួយនឹងការបំពេញត្រឹមត្រូវនៃលិខិតឆ្លងដែនសម្រាប់វា។

2. ការរៀបចំឆ័ត្រយោងសម្រាប់ស្តុកទុក

បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃឆ័ត្រយោង សូមបញ្ចូលខ្សែជាមួយនឹងម្ជុលចិញ្ចៀនទៅក្នុងទុយោដែលអាចបត់បែនបាន ហើយបញ្ចូលតួរង្វិលទាញទៅក្នុងហោប៉ៅចិញ្ចៀនទាញនៅលើខ្សែ។

ការរៀបចំបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការរក្សាទុកឆ័ត្រយោងជាមួយនឹងការបើកកាបូបស្ពាយដោយដៃគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងផ្នែក "ការដាក់ជង់ឆ័ត្រយោងសម្រាប់ការលោតដោយបង្ខំឱ្យបើកកាបូបស្ពាយ" កថាខ័ណ្ឌ 2 លើកលែងតែប្រតិបត្តិការ "ភ្ជាប់រង្វិលជុំនៃ គម្របសុវតិ្ថភាពជាមួយនឹងរង្វិលជុំនៃខ្សែពួរ” (រូបភាពទី 3) ។

ភ្ជាប់រង្វិលជុំតូចមួយនៃ halyard pin ដែលអាចបត់បែនបានទៅនឹងម្ជុលដែលអាចបត់បែនបានរបស់ឧបករណ៍ដោយប្រើរង្វិលជុំ noose ហើយភ្ជាប់វាឱ្យជាប់ ស្របតាមការពិពណ៌នាបច្ចេកទេស និងការណែនាំសម្រាប់ការដំឡើង និងប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍។

3. កន្លែងស្តុកទុកឆ័ត្រយោង

ការ​ដាក់​ដំបូល និង​ពិនិត្យ​ខ្សែ​ក ដាក់​គម្រប​លើ​ដំបូល​ដាក់​ខ្សែ​ក្នុង​ប្រហោង​ស្រោប​នៃ​គម្រប​ដំបូល ហើយ​រឹត​កាបូប​ស្ពាយ​ដូច​មាន​ចែង​ក្នុង​កថាខណ្ឌ​ទី ៣-៦ នៃ​ផ្នែក​ទី ៤ លើកលែងតែ​ជំនួស​ឲ្យ​ខ្សែ​ទាញ​ប្រើ ក្រវ៉ាត់ទាញ និងចងខ្សែអាត់ - កុំចង និងកុំចងជ័រកៅស៊ូ។

បន្ទាប់ពីការរឹតបន្តឹងកាបូបស្ពាយរួច ហុចទុយោដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ខ្សែផ្សងសម្រាប់ការបើកកាបូបស្ពាយដោយបង្ខំនៅក្រោមចុងខាងស្តាំ ហើយដោតវាទៅក្នុងកាសែតបិទសន្ទះបិទបើកចំហៀង។

នៅពេលលោតជាមួយនឹងការដាក់ពង្រាយកញ្ចប់ឆ័ត្រយោងដោយដៃ សូមប្រើឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ PPK-U-575A ឬ KAP-ZP-575 ។

នៅពេលដំឡើងឧបករណ៍អ្នកត្រូវ៖

ក) ភ្ជាប់ halyard ជាមួយនឹងម្ជុលដែលអាចបត់បែនបានទៅនឹងរង្វិលជុំចុងបញ្ចប់នៃខ្សែពួរដោយប្រើរង្វិលជុំ noose;

ខ) បញ្ចូលម្ជុលដែលអាចបត់បែនបានទៅក្នុងឧបករណ៍។ ម្ជុលដែលអាចបត់បែនបានគួរតែត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ដោយមានការចាប់ហ្វ្រាំងខ្លះនៅក្នុងសន្ទះបិទបើក។ ក្នុងករណីដែលម្ជុលដែលអាចបត់បែនបានដោយបានឆ្លងកាត់ឧបករណ៍បិទហាក់ដូចជាជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គ ឧបករណ៍គួរតែត្រូវបានបក់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងយន្តហោះនៃមាត្រដ្ឋានពេលវេលា - តុល្យភាពនឹងយកទីតាំងដែលចង់បាន ហើយឧបសគ្គនឹងត្រូវដកចេញ។ បន្ទាប់ពីនេះដោយរលូន (ដោយគ្មានការកន្ត្រាក់) ក្រឡុកឧបករណ៍ (ប្រភពថាមពល);

គ) កំណត់កម្ពស់ដែលបានបញ្ជាក់ និងពេលវេលាដែលបានបញ្ជាក់ដោយយោងតាមមាត្រដ្ឋានឧបករណ៍ និងចាក់សោម្ជុលដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងខ្សែស្រឡាយចាក់សោក្នុងមួយដង (រូបភាព 32);

ឃ) បញ្ចូលម្ជុល bayonet nut ចូលទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងក្បាលចាននិងបង្វែរទុយោឧបករណ៍ដើម្បីឱ្យវាកាន់កាប់ទីតាំងតាមបណ្តោយអ័ក្សនៃកោណកញ្ចប់ឆ័ត្រយោង (រូបភាព 33, A);

ង) ដោះវីសជាមួយនឹងរង្វិលជុំពីស្នូលខ្សែពិសេស ហើយដករង្វិលជុំចេញពីរន្ធវីស (រូបភាព 33, B);

f) ដាក់រង្វិលជុំនៅលើម្ជុលខ្សែសង្វាក់ទាញឆ័ត្រយោងដែលនៅជិតបំផុត (ដំបូង) ទៅនឹងទុយោឧបករណ៍។ អ្នកមិនអាចដាក់រង្វិលជុំនៅលើខ្សែសង្វាក់ទាញបានទេព្រោះវានឹងនាំឱ្យកញ្ចប់ឆ័ត្រយោងមិនបើក។

g) ដាក់វីសនៅលើរង្វិលជុំហើយវីសគ្រាប់ពិសេសនៅលើវា។ បម្លែង ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសត្រូវប្រាកដថាវីសត្រូវបានខ្ចៅទាំងស្រុងទៅក្នុងគ្រាប់ពិសេស។ ប្រសិនបើវីសមិនចូលទាំងស្រុងទេ អ្នកត្រូវរឹតបន្តឹងការគៀបនៅក្នុងយចនពិសេសរហូតដល់ចុងបញ្ចប់ ហើយបន្ទាប់មកវីសគ្រាប់ពិសេសត្រឡប់មកវិញទៅលើវីសជាមួយនឹងរង្វិលជុំ (រូបភាព 33, B);

h) បញ្ចូលឧបករណ៍ទៅក្នុងហោប៉ៅនៃកញ្ចប់ឆ័ត្រយោង ហើយចងវាទៅនឹងកញ្ចប់ដោយខ្សែបូ។

i) លៃតម្រូវភាពយឺតនៃខ្សែក្នុង 0.01-0.015 ម៉ែត្រដោយការបង្វិលទុយោទាក់ទងទៅនឹងគ្រាប់ bayonet;

j) ពង្រឹងទុយោរបស់ឧបករណ៍ ដើម្បីឱ្យវាសមយ៉ាងតឹងនៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលទៅនឹងកាបូបស្ពាយឆ័ត្រយោង ហើយចុងទុយោស្ថិតនៅលើអ័ក្សបណ្តោយនៃស៊ីមេទ្រីនៃចាន។

បិទសន្ទះសុវត្ថិភាពនៃកាបូបស្ពាយ។ បន្ទាប់មក អ្នកគួរពិនិត្យមើលថាតើទំពក់នៃកៅស៊ូកាបូបស្ពាយត្រូវបានតោងគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងរង្វិលជុំដែកនៅលើសន្ទះបិទបើកឬអត់ ថាតើជ័រកៅស៊ូកាបូបស្ពាយត្រូវបានខ្សែស្រឡាយចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំខ្សែក្រវ៉ាត់ និងរឹតបន្តឹងកៅស៊ូកាបូបស្ពាយ។

រឹតបន្តឹងកៅស៊ូកាបូបស្ពាយនៃផ្នែកខាងលើនៃកាបូបស្ពាយ បន្ទាប់ពីកៅស៊ូកាបូបស្ពាយទាំងអស់ត្រូវបានរឹតបន្តឹង។

ចំណាំ។នៅពេលកំណត់កម្ពស់កេះនៅលើឧបករណ៍ វាចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីសម្ពាធបរិយាកាស (បារ៉ូម៉ែត្រ) និងដីនៅក្នុងតំបន់ដែលអាចចុះចតបាន។ នៅលើឧបករណ៍ PPK-U-575A វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយប្រើសញ្ញាសម្គាល់ 0.3 គីឡូម៉ែត្រទេ ព្រោះកម្ពស់នេះគឺស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះនៃការផ្លាស់ប្តូរ។ សម្ពាធ​បរិយាកាសសូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់ដែលស្ថិតនៅកម្រិតទឹកសមុទ្រ។

ទិដ្ឋភាព​នៃ​ឆ័ត្រយោង​ដែល​បាន​ដាក់​ទុក​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​ក្នុង​រូប។ ៣៤.

ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវការ:

ក) ចងខ្សែពួរនៅក្រោមកៅស៊ូកាបូបស្ពាយខាងលើ និងខាងក្រោមនៅផ្នែកខាងស្តាំ ហើយចាក់សោវា សម្រាប់គោលបំណងនោះត្រូវចងខ្សែរកណ្តាលនៃខ្សែពួរជាមួយនឹងខ្សែសុវត្ថិភាពជាពីរផ្នត់ជាមួយនឹងចិញ្ចៀនភ្ជាប់នឹងសន្ទះខាងស្តាំ។ កាបូបស្ពាយ (រូបភាព 35) ។ ពត់នៃខ្សែពួរគួរលាតសន្ធឹងហួសពីជ័រកៅស៊ូ 0.04-0.06 ម៉ែត្រ;

ខ) បញ្ចូល carabiner នៃ traction rope ចូលទៅក្នុងហោប៉ៅនៅលើលឺផ្លឹបឭខាងស្តាំ;

គ) បិទសន្ទះសុវតិ្ថភាព ហើយភ្ជាប់វាដោយប៊ូតុង turnstile ។

I. ខ្ចប់ឆត្រយោងសម្រាប់ការលោតដោយបង្ខំការបើកការ KACK និងការដកគម្របចេញពី Dome ជាមួយនឹងតំណភ្ជាប់ទាញយក

ការរក្សាឆ័ត្រយោងសម្រាប់ការលោតដោយបង្ខំបើកកាបូបស្ពាយ និងទាញគម្របពីដំបូលដោយប្រើខ្សែទាញ រួមមានប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោមៈ

1. អធិការកិច្ច។
3. ការវេចខ្ចប់ឆ័ត្រយោង។
4. ការភ្ជាប់ខ្សែពួរទៅនឹងទ្រនាប់នៃគម្របដំបូល និងទៅនឹងរង្វិលជុំនៃខ្សែពួរ រឹតបន្តឹងកាបូបស្ពាយ។
5. ការដាក់ខ្សែពួរនៅក្រោមថង់កៅស៊ូ។

1. អធិការកិច្ច។

ការត្រួតពិនិត្យ និងការរៀបចំឆ័ត្រយោងសម្រាប់ការលោតដោយបង្ខំបើកកាបូបស្ពាយ និងទាញគម្របពីដំបូលដោយខ្សែរទាញគួរត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌ I នៃផ្នែកទី IV លើកលែងតែកថាខណ្ឌរង គ និង f.

មុននឹងរៀបចំឆ័ត្រយោងសម្រាប់ស្តុក សូមផ្តាច់ឆ័ត្រយោងបាល់ដែលគ្មានខ្សែចេញពីទ្រនាប់នៃគម្របដំបូល។ ភ្ជាប់រង្វិលជុំចុងនៃខ្សែពួរទៅនឹងទ្រនាប់នៃគម្របដំបូលដោយប្រើរង្វិល។ ការរៀបចំបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការរក្សាទុកឆ័ត្រយោងត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីដូចគ្នាដែលមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 2 នៃផ្នែក ការទុកដាក់សម្រាប់ uncrewing

3. ការវេចខ្ចប់ឆ័ត្រយោង។

ការដាក់ដំបូល ការដាក់គម្របនៅលើដំបូល ពិនិត្យ និងដាក់ខ្សែបន្ទាត់នៅក្នុងប្រហោងនៃគម្រប និងការដាក់គម្របនៅលើគម្រប ត្រូវបានអនុវត្តដូចមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 3, 4, 5 នៃផ្នែក ការដាក់សម្រាប់ uncrewing . នៅពេលបញ្ចប់ការដាក់ដំបូល សូមចងខ្សែបំបែកមួយទៅកំពូលនៃដំបូល (រូបភាព 36) ។

4. ការភ្ជាប់ខ្សែពួរទៅនឹងទ្រនាប់នៃគម្របដំបូល និងទៅនឹងរង្វិលជុំនៃខ្សែពួរ រឹតបន្តឹងកាបូបស្ពាយ។

បន្ទាប់ពីដាក់ canopy ជាមួយគម្របនៅលើកាបូបស្ពាយ សូមរំកិលឆ័ត្រយោងទៅចុងតុ ទៅកាន់ទីតាំងនៃផ្នែកឆ័ត្រយោង និងគ្រឿងសម្រាប់ស្តុកទុក។

ភ្ជាប់ខ្សែផ្សងទៅនឹងរង្វិលជុំនៃតំណភ្ជាប់ទាញដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលខ្សែពួរដោយប្រើរង្វិលជុំ noose (រូបភាព 38) ។ ចងចុងទាំងពីរនៃ break sling ទៅនឹងរង្វិលជុំនៃតំណភ្ជាប់ traction ដែលមានទីតាំងនៅខាងចុងរបស់វា (រូបភាព 37, node A និង B) ដូច្នេះនៅពេលដែលមានភាពតានតឹង ចុងម្ខាងនៃ break sling មាន slack (រូបភាព 37, node B) ស្មើនឹងមួយភាគបួននៃខ្សែបំបែកភាពតានតឹង។

អង្ករ។ ៣៧

អង្ករ។ ៣៨

រឹតបន្តឹងកាបូបស្ពាយដូចមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌទី 6 នៃផ្នែក Uncrewing ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការទុកដាក់អ្នកបើកឆ័ត្រយោង។ ដាក់រង្វិលនៃតំណភ្ជាប់ទាញ ដោយចងភ្ជាប់ទៅនឹងទ្រនាប់នៃគម្របដំបូល រវាងសន្ទះខាងស្តាំ និងផ្នែកខាងលើនៃកាបូបស្ពាយ ដើម្បីឱ្យដុំពកចេញពីក្រោមសន្ទះខាងស្តាំ (រូបភាព 39)។

អង្ករ។ ៣៩

5. ការដាក់ខ្សែពួរនៅក្រោមថង់កៅស៊ូ។

ទាញខ្សែពួរពីចុងទៅរង្វិលជុំជាមួយនឹងខ្សែពួរដែលភ្ជាប់មកក្រោមកៅស៊ូកាបូបស្ពាយ ដើម្បីឱ្យខ្សែពួរលាតសន្ធឹងហួសពីកៅស៊ូកាបូបស្ពាយដោយ 40-60 ម។

ចងខ្សែរង្វិលតំណភ្ជាប់ទាញចេញដោយភ្ជាប់ជាមួយខ្សែទាញចេញ និងចុងបញ្ចប់នៃទុយោដែលអាចបត់បែនបានរវាងសន្ទះខាងលើ និងខាងស្តាំ (រូបភាព 40, ក) ។

ផ្នែកនៃតំណភ្ជាប់ទាញរវាងរង្វិលជុំជាមួយនឹងខ្សែទាញ និងរង្វិលជុំចុង ដែលប្រវែងដែលនៅពេលបត់មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចងវានៅក្រោមកៅស៊ូកាបូបស្ពាយទាប ត្រូវបានចងយ៉ាងតឹងជាមួយនឹងខ្សែស្រឡាយសុវត្ថិភាពជាពីរផ្នត់នៅចំណុច។ ខ្សែពួរបត់ដោយចិញ្ចៀនដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃកាបូបស្ពាយ (រូបភាព 40, ខ) ។

ទាញ​តំណ​ទាញ​ដែល​នៅ​សល់​ពី​ក្រោម​កៅស៊ូ​កាបូប​ស្ពាយ​ខាង​លើ និង​ខាងក្រោម។ បញ្ចូលខ្សែ carabiner ចូលទៅក្នុងហោប៉ៅ (រូបភាព 40) ។

អង្ករ។ ៤០

បន្ទាប់ពីការរក្សាទុកឆ័ត្រយោង ធ្វើធាតុចាំបាច់ក្នុងកថាខណ្ឌទី 11 នៃលិខិតឆ្លងដែនឆ័ត្រយោងដោយអនុលោមតាមវិធានសម្រាប់ការថែរក្សាលិខិតឆ្លងដែនដែលមានចែងនៅក្នុងនោះ។

ការ​ដាក់​ឆត្រយោង​សម្រាប់​លោត​ដោយ​បង្ខំ​ការ​បើក​កាក (ពេល​ឆ្លង​កាត់)

ការរក្សាឆ័ត្រយោងត្រូវបានអនុវត្តដោយមនុស្សពីរនាក់ - អ្នកវេចខ្ចប់ (ទទួលខុសត្រូវក្នុងការវេចខ្ចប់) និងជំនួយការ។
ដំណាក់កាលនៃការវេចខ្ចប់ឆ័ត្រយោងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយគ្រូ។
មុននឹងដាក់ ឆ័ត្រយោងត្រូវតែត្រួតពិនិត្យឱ្យបានហ្មត់ចត់ដើម្បីកំណត់ពីភាពស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។
រាល់ផ្នែកដែលមិនអាចប្រើបានដែលត្រូវបានរកឃើញគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយគ្រឿងបន្លាស់ឬជួសជុលដោយអង្គការដែលជាម្ចាស់ឆ័ត្រយោង។ ការជួសជុលនិងការជំនួសផ្នែកឆ័ត្រយោងគួរតែត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមការណែនាំលេខ 008-62 សម្រាប់ការជួសជុលឧបករណ៍ឆ័ត្រយោងយោធា។

ការវេចខ្ចប់ឆ័ត្រយោងសម្រាប់ការលោតរួមមានប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោមៈ

1. អធិការកិច្ច។
2. ការរៀបចំឆ័ត្រយោងសម្រាប់ស្តុក។
3. ការ​ដាក់​ដំបូល​និង​ពិនិត្យ​បន្ទាត់​។
4. ការដាក់គម្របនៅលើ canopy និងដាក់បន្ទាត់នៅក្នុង Honeycombs នៃ canopy cover ។
5. ការទុកដាក់ canopy នៅក្នុង case នៅលើសាកាដូ។
6. ដាក់ឆ័ត្រយោងបាល់ដែលមិនមានខ្សែនៅលើដំបូលដែលដាក់ក្នុងគម្រប ហើយរឹតបន្តឹងកាបូបស្ពាយ។
7. ការភ្ជាប់ខ្សែពួរទៅនឹងខ្សែពួរទាញ ហើយដាក់វានៅក្រោមថង់កៅស៊ូ។

1. អធិការកិច្ច។

ពិនិត្យឆ័ត្រយោងតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
ក) canopy ជាមួយ slings;
ខ) គម្របដំបូល;
គ) អ្នកបើកឆ័ត្រយោងរាងស្វ៊ែរដោយគ្មានបន្ទាត់;
ឃ) ប្រព័ន្ធព្យួរ;
ង) កាបូបស្ពាយដែលមានទុយោដែលអាចបត់បែនបាន និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងបម្រុង។
e) ចិញ្ចៀនទាញជាមួយរង្វិលជុំខ្សែ;
g) ហត់នឿយបី;
h) ទាញខ្សែពួរ;
i) គម្របការពារ;
j) កាបូប។
ក) ការត្រួតពិនិត្យដំបូលដោយប្រើខ្សែ

យកខ្សែលេខ 25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18 និងលេខ 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 ហើយលាតដំបូលតាមបណ្តោយតុលើប្រវែងទាំងមូលនៃ បន្ទះ (រូបភាពទី 2) ។

អង្ករ។ ២

ផ្លាស់ទីពីគែមទៅពាក់កណ្តាលនៃលំហ ហើយលើកបន្ទះត្រួតពិនិត្យពួកវាតាមពន្លឺលើទទឹងទាំងមូលនៃការ៉េ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសូមពិនិត្យមើលថាការដេរភ្ជាប់និងក្រណាត់នៃឌីមមិនខូចទេ។ ដូច្នេះ​ពិនិត្យ​មើល​ដំបូល​ទាំងមូល។ ការខូចខាតក្រណាត់ dome និងស្នាមប្រឡាក់ពីវត្ថុរាវដែលបំផ្លាញក្រណាត់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។
បន្ទាប់មកបន្តទៅពិនិត្យខ្សែបន្ទាត់។ ដោះខ្សែរចេញ ដាក់វាឱ្យតឹងមួយទៅម្ខាង ហើយរឹតបន្តឹង។ ពិនិត្យមើលខ្សែទាំងអស់ពីគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់ ដោយចាប់ផ្តើមពីគែមខាងក្រោមរហូតដល់តមបក់ពាក់កណ្ដាលចិញ្ចៀន ដោយរមៀលវាដោយបាតដៃរបស់អ្នកនៅលើតុ។ យកចិត្តទុកដាក់លើកន្លែងដែលបន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យត្រូវបានដេរ។

ខ) ការត្រួតពិនិត្យគម្របដំបូល
នៅពេលពិនិត្យមើលគម្របដំបូល សូមពិនិត្យមើលថាតើក្រណាត់គម្រប ដេរភ្ជាប់ ខ្សែអាត់ពង្រឹង ខ្សែពួរ ជ័រកៅស៊ូ ខ្សែយាមខ្សែ ហោប៉ៅសម្រាប់រក្សាទុកខ្សែត្រូវបានខូច ហើយពិនិត្យមើលផងដែរនូវក្រណាត់ជ័រកៅស៊ូ។
ប្រសិនបើក្រណាត់ជ័រកៅស៊ូការពារ apron នៃមូលដ្ឋាននៃការរហែកគម្របនោះ ពួកគេត្រូវតែជំនួសដោយថ្មី។
ការជួសជុលជ័រកៅស៊ូត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

គ) ការត្រួតពិនិត្យឆ័ត្រយោងបាល់ដោយគ្មានខ្សែ
នៅពេលពិនិត្យមើលឆ័ត្រយោងបាល់ដែលមិនមានខ្សែ សូមពិនិត្យមើលការខូចខាតនៃក្រណាត់ឆ័ត្រយោង ទឹកភ្នែកនៃការដេរឆ័ត្រយោង និងខ្សែភាពតានតឹង។ ពិនិត្យមើលភាពអាចប្រើប្រាស់បាននៃយន្តការនិទាឃរដូវ ម្ជុលសម្រាប់ធានាការលោតឆ័ត្រយោងបាល់ និងភាពជឿជាក់នៃការដេររបស់វា។
ចំណាំ។ ឆ័ត្រយោងបាល់ដែលគ្មានខ្សែដែលមានយន្តការនិទាឃរដូវខូច មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ប្រើប្រាស់ទេ។ វាចាំបាច់ក្នុងការតម្រង់រន្ធនៃយន្តការនិទាឃរដូវហើយមានតែបន្ទាប់មកអនុញ្ញាតឱ្យប្រើឆ័ត្រយោង។

ឃ) ការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធព្យួរ
នៅពេលពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធព្យួរ សូមពិនិត្យមើលផ្នែកដែករបស់វា៖ សោ OSK តង្កៀបភ្ជាប់ជាមួយក្ដាប់ តមបក់ពាក់កណ្ដាល កាប៊ីន និងពិនិត្យមើលការដេរបំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន។
ពិនិត្យរកមើលការខូចខាតនៃខ្សែនៃតមបក់ពាក់កណ្ដាលចិញ្ចៀនដែលដាក់នៅលើចុងទំនេរដែលខ្សែរបញ្ជាឆ្លងកាត់ សម្រាប់ការដេរដែលខូចណាមួយ និងសម្រាប់ការខូចខាតណាមួយចំពោះហោប៉ៅចិញ្ចៀន។
នៅលើផ្នែកវាយនភ័ណ្ឌនៃប្រព័ន្ធព្យួរការខូចខាតនៃកាសែតនិងក្រណាត់និងស្នាមប្រឡាក់ពីវត្ថុរាវដែលបំផ្លាញក្រណាត់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

ង) ការត្រួតពិនិត្យកាបូបស្ពាយជាមួយនឹងទុយោដែលអាចបត់បែនបាន និងឯកសារភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងបម្រុង
នៅពេលពិនិត្យកាបូបស្ពាយ សូមយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះលទ្ធភាពនៃសេវានៃខ្សែសង្វាក់ ត្របកភ្នែក និងកោណ ពិនិត្យរកមើលវត្តមាននៃខ្សែរលួស ជ័រកៅស៊ូកាបូបស្ពាយ និងការភ្ជាប់របស់វាទៅនឹងរង្វិលជុំនៅលើវ៉ាល់កាបូបស្ពាយ ក្រណាត់ជ័រកៅស៊ូ ខ្សែចង ហោប៉ៅរបស់។ ឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ និងហោប៉ៅនៅផ្នែកខាងក្រោមផ្នែកខាងក្នុងនៃកាបូបស្ពាយ ពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនៃទុយោដែលអាចបត់បែនបាន និងភាពជឿជាក់នៃការដេររបស់ពួកគេ លទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ carabiners សម្រាប់ភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងបម្រុង។
ប្រសិនបើ​ការ​ចងខ្សែ​ក្រវាត់​ខ្សែ​ត្រូវ​បាន​ខូច វា​ត្រូវតែ​ជំនួស​ដោយ​ឧបករណ៍​បន្ថែម​ថ្មី។ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការប្រើក្រវ៉ាត់ខ្សែជាមួយនឹងខ្សែដែលខូច។
ក្នុងករណីមានការប្រេះស្រាំ សំបកជ័រកៅស៊ូត្រូវបានជំនួសដោយថ្មី។ ការជួសជុលជ័រកៅស៊ូត្រូវបានហាមឃាត់។

f) ការត្រួតពិនិត្យរង្វង់ទាញជាមួយនឹងរង្វិលជុំខ្សែ
ពិនិត្យមើលរង្វង់ទាញជាមួយនឹងរង្វិលជុំខ្សែ ហើយពិនិត្យមើលថាតើការបិទភ្ជាប់នៃរង្វិលជុំខ្សែ និងឧបករណ៍បិទជិតមានសុវត្ថិភាពដែរឬទេ។
តម្រង់ kinks មុតស្រួចនៅក្នុងខ្សែ។ ប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការតម្រង់ខ្សែទាញនៃរង្វង់ទាញកុំប្រើវា។

g) ការត្រួតពិនិត្យខ្សែភ្លើង
នៅពេលពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើង សូមពិនិត្យមើលថាតើម្ជុលខ្សែត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយសុវត្ថិភាព និងថាតើម្ជុលត្រូវបានបត់។
តម្រង់ kinks មុតស្រួចនៅក្នុងខ្សែ។ ប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការតម្រង់ខ្សែទាញកុំប្រើវា។

h) ការត្រួតពិនិត្យខ្សែពួរ
នៅពេលពិនិត្យមើលខ្សែពួរ ពិនិត្យមើលការខូចខាតចំពោះខ្សែនីមួយៗនៃកាសែត និងគម្រប ហើយក៏ពិនិត្យមើលលទ្ធភាពប្រើប្រាស់របស់ carabiner ផងដែរ។

i) ការត្រួតពិនិត្យគម្របការពារ
នៅពេលពិនិត្យមើលគម្របសុវត្ថិភាព ពិនិត្យមើលការខូចខាតនៃក្រណាត់នៃគម្រប និងរង្វិលជុំ ក៏ដូចជាការដេរ។

j) ការត្រួតពិនិត្យកាបូបស្ពាយ
ពេល​ពិនិត្យ​កាបូប​ចល័ត ពិនិត្យ​រក​ស្នាមប្រឡាក់​ដែល​មិន​ស្គាល់​ប្រភព ទឹកភ្នែក និង​ក៏​ពិនិត្យ​រក​ឃើញ​ក្រវិល​ពាក់​កណ្តាល ។

2. ការរៀបចំឆ័ត្រយោងសម្រាប់ស្តុក។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលឆ័ត្រយោងរួចហើយ សូមបញ្ចូលខ្សែសង្វាក់ចេញទៅក្នុងទុយោដែលអាចបត់បែនបាន និងចិញ្ចៀនចូលទៅក្នុងហោប៉ៅខ្សែ។
ភ្ជាប់ខ្សែទាំងពីរនៃចុងខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង (ប្រសិនបើចុងទំនេរនៃប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានផ្តាច់) រៀងគ្នាជាមួយនឹងសោ OSK នៅលើប្រព័ន្ធព្យួរ។
ធ្វើការតភ្ជាប់ដូចខាងក្រោមៈ
បញ្ចូលសោរសោរចូលទៅក្នុងផ្នែកកាត់ដែលមានទម្រង់នៃតួសោ ដោយសង្កេតមើលការដំឡើងត្រឹមត្រូវនៃសន្ទះ dome (ជាដំបូងលើកសោរសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ឡើងលើ) ចុចគន្លឹះ ហើយបញ្ចូលដងថ្លឹងសោទៅក្នុងរន្ធដោតក្នុងផ្ទៃស៊ីឡាំង។ នៃ saddle;
រំកិលប៊ូតុងសុវត្ថិភាពទៅទីតាំងខ្លាំងរបស់វា ដោយចុចសោសុវត្ថិភាពជាមុនសិន។ នៅពេលដែលសោត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវ សញ្ញាពណ៌ក្រហមមានចំណុចនៅលើដងថ្លឹង និងនៅលើតួកៅអីគួរតែត្រូវបានបិទ។ ទម្លាក់ខ្សែការពារចុះក្រោមលើសោ ហើយធានាវាដោយខ្សែក្រវ៉ាត់។ យកចិត្តទុកដាក់!ការលោតឆ័ត្រយោងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធខ្សែដោយគ្មានសោ OSK ត្រូវបានអនុញ្ញាត។
ដាក់ឧបករណ៍ស្តុកទុកទាំងអស់នៅលើតុក្បែរកាបូបស្ពាយ។
ដាក់ប្រព័ន្ធព្យួរនៅលើតុ ដូចជាមនុស្សពាក់ ប្រឈមមុខទៅកាន់លំហ។ ហោប៉ៅចិញ្ចៀនទាញនៅលើប្រព័ន្ធព្យួរគួរតែមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងនិងប្រឈមមុខនឹងផ្ទៃតុ។ ដាក់ចុងដោយឥតគិតថ្លៃជាគូដោយដេរភ្ជាប់ពាក់ចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលជាមួយគ្នានៅខាងក្នុង។
ប្រព័ន្ធព្យួរត្រឹមត្រូវនៅលើតុមាន risers ខាងក្រោយនៅខាងលើ។
ដាក់កញ្ចប់ឆ័ត្រយោងនៅលើខ្សែដើម្បីឱ្យសន្ទះខាងលើប្រឈមមុខនឹងដំបូល ពត់សន្ទះបិទបើក។
ភ្ជាប់ (ក្នុងករណីជំនួសចិញ្ចៀនខ្សែ) ចិញ្ចៀនខ្សែទៅនឹងចិញ្ចៀននៅលើកាបូបស្ពាយជាមួយនឹងរង្វិលជុំ noose ហើយភ្ជាប់វាដោយខ្សែស្រឡាយនីឡុង។
ភ្ជាប់រង្វិលជុំនៃគម្របសុវតិ្ថភាពទៅនឹងរង្វិលជុំនៃខ្សែភ្លើងជាមួយនឹងរង្វិលជុំ noose (រូបភាព 3) ។

អង្ករ។ ៣

ភ្ជាប់ដុំពកនៃឆ័ត្រយោងបាល់ដែលមិនមានអ្នកបើកយន្តហោះទៅនឹងស្ពាននៃគម្របដំបូលជាមួយនឹងរង្វិលជុំ (រូបភាពទី 4) ។

អង្ករ។ ៤

ឆ្លងកាត់បំពង់ដាក់តាមរន្ធនៃ grommet និង washer កណ្តាលនៃយន្តការនិទាឃរដូវហើយដាក់វានៅលើកោណដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើមូលដ្ឋានទាបនៃនិទាឃរដូវរាងសាជី។ ដោយប្រើបំពង់ដាក់ បង្រួមរន្ធរបស់កូនអ្នកបើកបាល់ដោយគ្មានបន្ទាត់ រក្សាឆ័ត្រយោងក្នុងស្ថានភាពបង្ហាប់ ហើយដោយបានដកបំពង់ដាក់ចេញ ធានាវាជាមួយនឹងម្ជុល pin-pin ដែលបានជួសជុលនៅផ្នែកខាងលើនៃឆ័ត្រយោងបាល់ (រូបភាពទី. ៥).

អង្ករ។ ៥

3. ការ​ដាក់​ដំបូល​និង​ពិនិត្យ​បន្ទាត់​។

មុន​នឹង​ដាក់​ដំបូល សូម​ដាក់​ស្ពាន​ដែក​លើ​តុ (ឬ​ឈើច្រត់​ដែក​ពេល​ដាក់​លើ​ផ្ទៃ​ជំរុំ​ក្នុង​ទីវាល)។ ពង្រីក Dome ដល់ប្រវែងពេញរបស់វា។ យកខ្សែក្រហម 14 ទាញវា ហើយសង្កត់វានៅលើតុ បោះពាក់កណ្តាលផ្នែកខាងឆ្វេងនៃ canopy ទៅលើ ផ្នែក​ខាងស្តាំតុ។ ដាក់ខ្សែ 15 នៅលើខ្សែ 14 (រូបភាព 6)

អង្ករ។ ៦

ដាក់បន្ទះពីគែមខាងក្រោមទៅផ្នែកខាងលើនៃលំហ ដើម្បីឱ្យកាសែតស៊ុមដែលបានដេរស្ថិតនៅចំកណ្តាលតុ (រូបភាពទី 7)។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ដាក់បន្ទះទាំងអស់នៃផ្នែកខាងឆ្វេងនៃ Dome ឡើងទៅបន្ទះដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ ហើយដាក់ទម្ងន់តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃផ្នែកបត់នៃ Dome (រូបភាព 8)។

អង្ករ។ ៧

អង្ករ។ ៨

ផ្ទេរពាក់កណ្តាលខាងស្តាំនៃ Dome ទៅពាក់កណ្តាលខាងឆ្វេងបត់។ ដាក់ពាក់កណ្តាលខាងស្តាំនៃ Dome នៅជ្រុងខាងស្តាំនៃតុតាមរបៀបដូចគ្នានឹងដាក់ពាក់កណ្តាលខាងឆ្វេងនៃ Dome ។ ដំបូលដែលដាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវគួរតែមានបន្ទះដែលមានសញ្ញាសម្គាល់នៅលើកំពូល (រូបភាព 9) ។

អង្ករ។ ៩

បត់ពាក់កណ្តាលនៃ Dome ទាំងសងខាង ហើយត្រួតលើគ្នាតាមទទឹងនៃគម្រប Dome ។ ដាក់ទម្ងន់នៅលើដំបូលបត់តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វា (រូបភាពទី 11) ។

អង្ករ។ ដប់មួយ

ពិនិត្យមើលថាខ្សែត្រូវបានដាក់ត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវរឹតបន្តឹងខ្សែរទាំងអស់នៃ Dome ឆ្លងកាត់បន្ទាត់ដាក់នៅជិតចុងទំនេរនៃប្រព័ន្ធព្យួរនៅក្រោមខ្សែនៃគូខាងលើនៃចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធព្យួរហើយឆ្លងកាត់ពីប្រព័ន្ធព្យួរទៅគែមខាងក្រោមនៃប្រព័ន្ធព្យួរ។ dome (រូបភាព 10, 11) ។ នៅពេលដំឡើងត្រឹមត្រូវ ពាក់កណ្តាលខាងលើទាំងមូលនៃដំបូលកើនឡើង។

អង្ករ។ ១០

4. ការដាក់គម្របនៅលើ canopy និងដាក់បន្ទាត់នៅក្នុង Honeycombs នៃ canopy cover ។

ដក​ទម្ងន់​ចេញ​ពី​លំហ ហើយ​ផ្តាច់​ខ្សែ​ការពារ​ពី​ជើង​តុ។ ដាក់ដៃរបស់អ្នកនៅខាងក្នុងគម្រប Dome ហើយចាប់ផ្នែកខាងលើនៃ Dome (រូបភាព 12)។

អង្ករ។ ១២

ដោះវីសខ្សែគម្របដំបូល ចាប់យកគែមខាងក្រោមនៃគម្របដំបូល ហើយទាញគម្របដំបូលដាក់លើដំបូល។
បញ្ចូលស៊ុមជង់ទៅក្នុងហោប៉ៅកាសែតនៅលើគម្រប។ ចាប់ខ្សែទាំងអស់នៅចំងាយ 0.5 ម៉ែត្រពីគែមរបស់ Dome ហើយដាក់វានៅកណ្តាលគម្របរវាង Honeycombs (រូបភាព 13, A) ។
គ្របដណ្តប់គែមខាងក្រោមនៃដំបូលដោយអាវទ្រនាប់។ ដោយបានចងក្រវិលជ័រកៅស៊ូដែលអាចដោះចេញបានពីរដងចូលទៅក្នុងរន្ធនៃគម្របគម្រប ពត់ខ្សែរមួយនៅតាមបណ្តោយសញ្ញានៅលើខ្សែរ ហើយដោយប្រើទំពក់កាត់តាមរមូរកៅស៊ូខាងស្តាំ ទាញវាចូលទៅក្នុងក្រឡានៃសំបុកឃ្មុំកៅស៊ូ។
បន្ទាប់មក យកទំពក់ចេញពីខ្សែ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ទាញខ្សែចូលទៅក្នុងរមូរកៅស៊ូខាងឆ្វេង ចងបណ្តុំនៃខ្សែដែលចេញពី Honeycomb ចូលទៅក្នុងហោប៉ៅ (រូបភាពទី 13, ខ)។
បនា្ទាប់ពីបិទ apron ជាមួយបន្ទាត់ វាចាំបាច់ក្នុងការទុកចោលនូវខ្សែរ ដើម្បីបងា្ករបន្ទាត់ពីការគោះចេញពី Honeycombs បិទនៅពេលដែល canopy ដួលរលំនៅក្នុងគម្របនៅដើមដំបូងនៃប្រតិបត្តិការឆ័ត្រយោង។
បន្តដាក់ខ្សែពីក្រឡាខាងស្តាំនៃគម្របសំបុកឃ្មុំ (រូបភាព 13, ខ) ។

អង្ករ។ ១៣

កំឡុងពេលដំឡើង កុំឲ្យខ្សែរបត់! នៅពេលដែលខ្សែត្រូវបានដាក់នៅក្នុង Honeycomb ទាញប្រព័ន្ធព្យួរឆ្ពោះទៅរក canopy ។
ដាក់ខ្សែពួរនៅក្នុងសំបុកឃ្មុំនៃគម្របដោយយោងតាមសញ្ញាសម្គាល់នៅលើខ្សែរស្រោប។ បនា្ទាប់ពីដក់បន្ទាត់នៅក្នុង Honeycombs នៃគម្រប canopy យកស៊ុមដាក់ចេញពីហោប៉ៅហើយបិទបន្ទាត់ដែលបានដាក់ជាមួយនឹងខ្សែការពារ (រូបភាព 14) ។

អង្ករ។ ១៤

5. ទុកដាក់ canopy ក្នុងកាបូបស្ពាយ

រំកិលកាបូបស្ពាយឆ្ពោះទៅកាន់ដំបូលដែលដាក់ក្នុងគម្រប។ ដាក់ចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធព្យួរនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាបូបស្ពាយដើម្បីឱ្យចុងដោយឥតគិតថ្លៃនីមួយៗស្ថិតនៅចន្លោះប្រហោងកៅស៊ូ និងហោប៉ៅ (រូបភាព 15, ក) ។ ដើម្បី​បំបាត់​លទ្ធភាព​ដែល​ហ្វ្រាំង​ជាប់​ក្នុង​ជួរ​ដំបូល​ ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​ពេល​ដាក់​ហ្រ្វាំង​វា​មិន​ជាប់​ក្នុង​ខ្សែ។

អង្ករ។ ១៥ ក

ដក់ជ័រកៅស៊ូចូលទៅក្នុងរន្ធនៃហោប៉ៅ (រូបភាព 15, ខ) ។

អង្ករ។ 15 ខ

បិទគម្របជ័រកៅស៊ូខាងឆ្វេង ក្រុមទូទៅ sling, យកចិត្តទុកដាក់លើការពិតដែលថាចំណុច stitching នៃ slings មិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុង Honeycomb stitching នេះ។ បិទគម្របជ័រកៅស៊ូឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមរបៀបដូចគ្នា (រូបភាពទី 15, ខ) ។

អង្ករ។ ១៥ វ

ដាក់ ​​canopy នៅក្នុង case នៅលើផ្នែកខាងក្រោមនៃ backpack សម្រាប់ប្រវែងស្មើនឹងប្រវែងនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃ backpack ដើម្បីឱ្យគែមខាងក្រោមនៃ case ស្ថិតនៅលើគែមបាតពីផ្នែកម្ខាងនៃ valve ខាងក្រោម។ កាបូបស្ពាយ ហើយខ្សែដែលដាក់នៅលើកំពូល (រូបភាព 16, ក)។

អង្ករ។ ១៦

ដាក់គម្របស្រោមម្តងទៀតទៅនឹងប្រវែងនៃកាបូបស្ពាយ ហើយដាក់វានៅផ្នែកខាងលើនៃហោប៉ៅចូលទៅក្នុងហោប៉ៅដែលដាក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសាកាដូ ហើយបន្ទាប់មកដាក់ចូលទៅក្នុងហោប៉ៅនៅផ្នែកម្ខាងនៃផ្លាកខាងក្រោម។
បន្ទាប់មកទៀត ការចាប់យក canopy ក្នុងស្រោមសម្រាប់ប្រវែងនៃកាបូបស្ពាយ បន្តដាក់វា។
តាមរបៀបនេះ សូមដាក់ canopy នៅក្នុង case នៅលើកាបូបស្ពាយ ដោយទុកផ្នែកខាងលើនៃ case ដោយ dome unpacked។ បន្ទាប់ពីដាក់ canopy នៅក្នុង case នៅលើ backpack នោះផ្នែកខាងលើនៃ case ជាមួយ canopy និង ball lineless pilot chute គួរតែស្ថិតនៅផ្នែកម្ខាងនៃ valve ខាងក្រោមនៃ backpack (រូបភាព 16, B)។

6. ដាក់​ឆ័ត្រយោង​បាល់​ដែល​គ្មាន​ខ្សែ​លើ​ដំបូល​ដែល​មាន​ទុក​ក្នុង​ស្រោម និង​រឹតបន្តឹង​កញ្ចប់

រំកិលឆ័ត្រយោងទៅគែមតុ កន្លែងដាក់គ្រឿងឧបភោគបរិភោគ ហើយរឹតបន្តឹងកញ្ចប់។
ដាក់ឆ័ត្រយោងអ្នកបើកយន្តហោះគ្មានខ្សែដែលបត់នៅលើគម្របជាមួយនឹងដំបូលដែលដាក់នៅក្នុងនោះ រំកិលវាចុះក្រោម ដើម្បីឱ្យកោណនៃកំណាត់ទ្រនិចរាងស្វ៊ែរគ្មានខ្សែនៅទល់នឹងត្របកភ្នែកទីបីនៅលើសន្ទះខាងស្តាំនៃកាបូបស្ពាយ និងរន្ធនៅក្នុងកោណ។ គឺនៅតាមបណ្តោយកាបូបស្ពាយ (រូបភាព 17) ។

អង្ករ។ ១៧

ការចុចឆ័ត្រយោងបាល់ដែលមិនមានខ្សែជាប់នឹងផ្នែកម្ខាងនៃដំបូលដែលទុកដាក់ក្នុងស្រោមនោះ ទាញផ្លោងផ្នែកខាងស្តាំនៃសាកាដូដាក់លើវា ដាក់ដុំដែកទី 3 នៃសន្ទះខាងស្តាំពីខាងលើទៅលើកោណនៃឆ័ត្រយោងបាល់ដែលមិនមានខ្សែនោះ បន្ទាប់ពីដំបូង ដកម្ជុលចេញពីកោណ ហើយបញ្ចូលម្ជុលជំនួយទៅក្នុងរន្ធនៃកោណពីលើត្របកភ្នែកនៃលឺផ្លឹបខាងស្តាំ (រូបភាព 18) ។ ដាក់ ​​pin-pin របស់ ball pilot pilot ដោយគ្មានបន្ទាត់ចូលទៅក្នុង Honeycomb ។ បនា្ទាប់មកខ្រស្រខ្រស្រខ្រស្រទៅក្នុងរង្វិលនៃក្រវ៉ាត់ខ្រស្រហើយប្រើខ្រស្រទាញដើម្របីយកក្រវ៉ាត់ខ្ស្រងចេញចូលទៅក្នុងត្របកភ្នែកទីពីរនៃផ្លាកខាងស្តាំពីខាងលើ។ បញ្ចូលម្ជុលជំនួយទៅក្នុងរង្វិលជុំនៃរង្វង់ខ្សែ (រូបភាពទី 19) ហើយទាញខ្សែរឹតចេញពីរង្វិលជុំដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

អង្ករ។ ១៨

អង្ករ។ ១៩

ការដកខ្សែចេញពីរង្វិលជុំនៃរង្វង់ខ្សែដោយប្រុងប្រយ័ត្ននឹងបង្កើនចំនួនដងដែលវាអាចប្រើបាន។
ហុចទុយោដែលអាចបត់បែនបាននៃខ្សែទាញចូលទៅក្នុងរង្វិលខ្សែក្រវាត់នៅលើរង្វង់ខាងក្រោយ-ស្មាខាងស្តាំនៃខ្សែ។ បនា្ទាប់មកផ្គុំគម្របសុវតិ្ថភាពនៅរង្វង់ទាញខ្សែរួចខ្ស្រោយខ្សែទាញចេញចូលទៅក្នុងទុយោសម្រាប់បើកកាបូបស្ពាយដោយបង្ខំ (រូបភាព 20) ។

អង្ករ។ ២០

បន្ទាប់ពីនេះ គ្របដណ្តប់ផ្នែកនៃទុយោដែលអាចបត់បែនបានរហូតដល់រង្វិលជុំខ្សែក្រវ៉ាត់ជាមួយនឹងគម្របការពារ។ ទាញកោណនៃសន្ទះបិទបើកខាងលើនៅក្រោម grommet នៃលឺផ្លឹបឭខាងឆ្វេង (រូបភាព 21) ហើយដាក់ grommet នៅលើកោណ។

អង្ករ។ ២១

បញ្ចូលម្ជុលជំនួយទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងកោណ (រូបភាព 22) ។

អង្ករ។ ២២

ដាក់ត្របកភ្នែកខាងលើនៃផ្លាកខាងស្តាំនៃសាកាដូដាក់លើកោណនៃលឺផ្លឹបខាងលើ ដកម្ជុលជំនួយចេញពីរន្ធនៅក្នុងកោណ ហើយបញ្ចូលវាទៅក្នុងរន្ធនេះវិញនៅផ្នែកខាងលើនៃលឺផ្លឹបខាងស្តាំ។ ដោតម្ជុលខ្សែទាញចេញដំបូងចូលទៅក្នុងរង្វិលខ្សែរង្វិលទាញចេញ ហើយបញ្ចូលវាទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកកំពូល ដោយដកម្ជុលជំនួយចេញ (រូបភាព 23) ។

អង្ករ។ ២៣

បញ្ចូលម្ជុលកណ្តាលនៃខ្សែពួរចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំនៃខ្សែសង្វាក់នៃផ្នែកចំហៀងនៃកាបូបស្ពាយពីលើប្រដាប់ប្រដារ ដោយយកម្ជុលជំនួយចេញ (រូបភាព 24) ។

អង្ករ។ ២៤

ដាក់ត្របកភ្នែកទីបួននៃលឺផ្លឹបឭខាងស្តាំលើកោណនៃលឺផ្លឹបខាងឆ្វេង (រូបភាព 25) ហើយបញ្ចូលម្ជុលជំនួយទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងកោណ (រូបភាព 26) ។

អង្ករ។ ២៥

អង្ករ។ ២៦

ដាក់ខ្សែក្រវាត់នៅលើកោណ (រូបភាព 27) ហើយបញ្ចូលម្ជុលទាញខ្សែទី 3 ទៅក្នុងរន្ធនៃកោណពីលើក្បាលទំពក់ ដោយបានដកម្ជុលជំនួយពីមុនចេញ។

អង្ករ។ ២៧

បន្ទាប់មកដកម្ជុលជំនួយចេញពីកោណនៃឆ័ត្រយោងអ្នកបើកយន្តហោះ (រូបភាពទី 28)។

អង្ករ។ ២៨

បន្ទាប់ពីការរឹតបន្តឹងកាបូបស្ពាយ រន្ធនៅក្នុង eyelet របស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងត្រូវតែស្របគ្នាជាមួយនឹងរន្ធនៅក្នុង grommet នៃ flap ផ្នែកខាងស្តាំនៃ backpack ខណៈពេលដែលកោណនៃ parachute បាល់ត្រូវតែអាចមើលឃើញតាមរយៈរន្ធនៅក្នុង eyelets ។
ដោយប្រើបន្ទាត់មួយ ចងក្រវាត់ជាមួយនឹងហោប៉ៅខាងលើ និងចំហៀង។ នៅពេលបំពេញសន្ទះបិទបើក សូមប្រយ័ត្នកុំធ្វើឱ្យខូចក្រណាត់របស់អ្នកបើកឆ័ត្រយោង គម្របដំបូល និងដំបូលជាមួយនឹងបន្ទាត់ដាក់។ ដាក់សន្ទះសុវត្ថិភាព (រូបភាព 29) ។ ចងចុងនៃខ្សែបូនៅលើផ្លាកខាងលើដោយធ្នូ។

អង្ករ។ ២៩

បន្ទាប់មក អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលថាតើខ្សែកៅស៊ូកាបូបស្ពាយត្រូវបានតោងគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងរង្វិលជុំលួសនៅលើសន្ទះបិទបើកឬអត់ ថាតើជ័រកៅស៊ូកាបូបស្ពាយត្រូវបានខ្សែស្រឡាយចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំខ្សែក្រវ៉ាត់ និងរឹតបន្តឹងកៅស៊ូកាបូបស្ពាយ។
រឹតបន្តឹងកៅស៊ូកាបូបស្ពាយនៃលឺផ្លឹបខាងលើ បន្ទាប់ពីកៅស៊ូកាបូបស្ពាយទាំងអស់ត្រូវបានតោង។

7. ការភ្ជាប់ខ្សែពួរទៅនឹងខ្សែពួរ ហើយដាក់វានៅក្រោមថង់កៅស៊ូ។

បនា្ទាប់ពីរឹតបន្តឹងកាបូបស្ពាយ សូមឆ្លងកាត់ចុងទុយោដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងខ្សែទាញនៅក្រោមចុងខាងស្តាំនៃខ្សែ។ ចងខ្សែរង្វិលនៃខ្សែពួរចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំនៅចុងខ្សែពួរ បន្ទាប់មកកាត់ចុងខ្សែពួរដោយប្រើ carabiner ចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំនៃខ្សែ ហើយរឹតបន្តឹងរង្វិលជុំ (រូបភាព 30)។

អង្ករ។ សាមសិប

ដោតចុងបញ្ចប់នៃទុយោដែលអាចបត់បែនបានទៅក្នុងកាបូបស្ពាយនៅក្រោមសន្ទះខាងស្តាំ។ ចងខ្សែពួរទាញនៅក្រោមកៅស៊ូកាបូបស្ពាយខាងលើ និងខាងក្រោមនៅលើផ្លាកខាងស្តាំ ហើយធានាវាដោយចងរង្វិលជុំនៃខ្សែពួរជាមួយនឹងខ្សែសុវត្ថិភាពជាពីរស្រទាប់ ដោយមានក្រវ៉ាត់មួយភ្ជាប់ទៅនឹងស្លាបខាងស្តាំនៃកាបូបស្ពាយ (រូបភាព 31 ) ពត់នៃខ្សែពួរគួរលាតសន្ធឹងហួសពីជ័រកៅស៊ូ 40-60 ម។ បញ្ចូលខ្សែ carabiner ខ្សែពួរទៅក្នុងហោប៉ៅនៅផ្នែកខាងស្តាំ។

អង្ករ។ ៣១

ខ្ចប់​ឆត្រយោង​សម្រាប់​លោត​ដោយ​ការ​បើក KACK ដោយ​ដៃ

ការវេចខ្ចប់ឆ័ត្រយោងសម្រាប់ការលោតជាមួយនឹងការបើកកាបូបស្ពាយដោយដៃរួមមានប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោមៈ

1. អធិការកិច្ច។
2. ការរៀបចំឆ័ត្រយោងសម្រាប់ស្តុក។
3. ការវេចខ្ចប់ឆ័ត្រយោង។
4. ការដំឡើងឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ PPK-U-575A ឬ KAP-3P-575 នៅលើកាបូបស្ពាយ។
5. ការដាក់ខ្សែពួរនៅក្រោមថង់កៅស៊ូ។

1. អធិការកិច្ច

ក) ការត្រួតពិនិត្យឆ័ត្រយោង។

ពិនិត្យ និងរៀបចំឆ័ត្រយោងសម្រាប់ការលោតដោយការដាក់ពង្រាយដោយដៃក្នុងលំដាប់ដូចគ្នាដូចមានចែងក្នុងកថាខណ្ឌ I នៃផ្នែកទី IV លើកលែងតែកថាខណ្ឌរង f, g, i ។ បន្ថែមពីលើនេះ ពិនិត្យមើលក្រវ៉ាត់ហត់នឿយជាមួយនឹងស្តុបចំនួនបី។

នៅពេលពិនិត្យមើលក្រវ៉ាត់ទាញ សូមពិនិត្យមើលថាតើការខ្ចោ និងការបិទភ្ជាប់នៃម្ជុលខ្សែត្រូវបានខូចខាត ហើយថាតើមានស្នាមប្រេះនៅលើតួចិញ្ចៀនដែរឬទេ។

ខ) ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ PPK-U-575A ឬ KAP-3P-575 ។

វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងឧបករណ៍ដែលអាចប្រើបាននៅលើឆ័ត្រយោង ដែលការងារខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត៖

1) ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅជាមួយនឹងការពិនិត្យមើលទីតាំងនៃការឈប់ aneroid;

2) ពិនិត្យរក "ហូរឈាម" នៃយន្តការនាឡិកា និងការកកស្ទះនៃម្ជុលដែលអាចបត់បែនបាន នៅពេលដែលវាត្រូវបានដកចេញពីសន្ទះបិទបើកយឺតៗ។

3) ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃនាឡិកានិងយន្តការផ្សង;

4) ពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍នៅលើមាត្រដ្ឋានពេលវេលានិងរយៈកម្ពស់។ ការងារត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមការពិពណ៌នាបច្ចេកទេសនិងការដំឡើងនិងសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់ឧបករណ៍ជាមួយនឹងការបំពេញត្រឹមត្រូវនៃលិខិតឆ្លងដែនសម្រាប់វា។

2. ការរៀបចំឆ័ត្រយោងសម្រាប់ស្តុកទុក

បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃឆ័ត្រយោង សូមបញ្ចូលខ្សែជាមួយនឹងម្ជុលចិញ្ចៀនទៅក្នុងទុយោដែលអាចបត់បែនបាន ហើយបញ្ចូលតួរង្វិលទាញទៅក្នុងហោប៉ៅចិញ្ចៀនទាញនៅលើខ្សែ។

ការរៀបចំបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការដាក់ឆ័ត្រយោងជាមួយនឹងការបើកកាបូបស្ពាយដោយដៃគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងផ្នែក ទុកសម្រាប់ uncrewing កថាខ័ណ្ឌ 2 លើកលែងតែសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ "ភ្ជាប់រង្វិលជុំនៃគម្របសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងរង្វិលជុំ noose ទៅនឹងរង្វិលជុំនៃការអូសទាញ។ ខ្សែពួរ” (រូបភាពទី 3) ។

អង្ករ។ ៣

ភ្ជាប់រង្វិលជុំតូចមួយនៃ halyard pin ដែលអាចបត់បែនបានទៅនឹងម្ជុលដែលអាចបត់បែនបាននៃឧបករណ៍ដោយប្រើរង្វិលជុំ noose ហើយដាក់ក្លីបក្រដាសស្របតាមការពិពណ៌នាបច្ចេកទេស និងការណែនាំសម្រាប់ការដំឡើង និងប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍។

3. កន្លែងស្តុកទុកឆ័ត្រយោង

ការ​ដាក់​គម្រប​ដំបូល និង​ពិនិត្យ​ខ្សែរ ការដាក់​គម្រប​លើ​ដំបូល ការ​ដាក់​ខ្សែ​ក្នុង​ប្រហោង​ទឹកឃ្មុំ​នៃ​គម្រប​ដំបូល និង​ការ​រឹតបន្តឹង​កាបូបស្ពាយ​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​ក្នុង​កថាខណ្ឌ​ទី ៣-៦ នៃ​ផ្នែក​ដែល​ដាក់​សម្រាប់​ការ​មិន​ពិនិត្យ លើកលែងតែ​ជំនួស​ឱ្យ ខ្សែក្រវ៉ាត់ទាញចេញ ប្រើក្រវ៉ាត់ទាញ ហើយកុំចងខ្សែបូ និងកុំចងកៅស៊ូកាបូបស្ពាយ។

បន្ទាប់ពីការរឹតបន្តឹងកាបូបស្ពាយរួច ហុចទុយោដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ខ្សែផ្សងសម្រាប់ការបើកកាបូបស្ពាយដោយបង្ខំនៅក្រោមចុងខាងស្តាំ ហើយដោតវាទៅក្នុងកាសែតបិទសន្ទះបិទបើកចំហៀង។

4. ការដំឡើងឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិនៅលើកាបូបស្ពាយ

នៅពេលលោតជាមួយនឹងការដាក់ពង្រាយកញ្ចប់ឆ័ត្រយោងដោយដៃ ប្រើឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ PPK-U-575A ឬ KAP-3P-575 ។

នៅពេលដំឡើងឧបករណ៍អ្នកត្រូវ៖

ក) ភ្ជាប់ halyard ជាមួយនឹងម្ជុលដែលអាចបត់បែនបានទៅនឹងរង្វិលជុំចុងបញ្ចប់នៃខ្សែពួរដោយប្រើរង្វិលជុំ noose;

ខ) បញ្ចូលម្ជុលដែលអាចបត់បែនបានទៅក្នុងឧបករណ៍។ ម្ជុលដែលអាចបត់បែនបានគួរតែត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ដោយមានការចាប់ហ្វ្រាំងខ្លះនៅក្នុងសន្ទះបិទបើក។ ក្នុងករណីដែលម្ជុលដែលអាចបត់បែនបានដោយបានឆ្លងកាត់ឧបករណ៍បិទហាក់ដូចជាជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គ ឧបករណ៍គួរតែត្រូវបានបក់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងយន្តហោះនៃមាត្រដ្ឋានពេលវេលា - តុល្យភាពនឹងយកទីតាំងដែលចង់បាន ហើយឧបសគ្គនឹងត្រូវដកចេញ។ បន្ទាប់ពីនេះដោយរលូន (ដោយគ្មានការកន្ត្រាក់) ក្រឡុកឧបករណ៍ (ប្រភពថាមពល);

គ) កំណត់កម្ពស់ដែលបានបញ្ជាក់ និងពេលវេលាដែលបានបញ្ជាក់នៅលើមាត្រដ្ឋានឧបករណ៍ និងចាក់សោម្ជុលដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងខ្សែស្រឡាយចាក់សោក្នុងមួយដង (រូបភាព 32);

អង្ករ។ ៣២

ឃ) បញ្ចូលម្ជុល bayonet nut ចូលទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងក្បាលចាននិងបង្វែរទុយោឧបករណ៍ដើម្បីឱ្យវាកាន់កាប់ទីតាំងតាមបណ្តោយអ័ក្សនៃកោណកញ្ចប់ឆ័ត្រយោង (រូបភាព 33, A);

ង) ដោះវីសជាមួយនឹងរង្វិលជុំពីស្នូលខ្សែពិសេស ហើយដករង្វិលជុំចេញពីរន្ធវីស (រូបភាព 33, B);

f) ដាក់រង្វិលជុំនៅលើម្ជុលខ្សែសង្វាក់ទាញឆ័ត្រយោងដែលនៅជិតបំផុត (ដំបូង) ទៅនឹងទុយោឧបករណ៍។
អ្នកមិនអាចដាក់រង្វិលជុំនៅលើខ្សែសង្វាក់ទាញបានទេព្រោះវានឹងនាំឱ្យកញ្ចប់ឆ័ត្រយោងមិនបើក។

g) ដាក់វីសនៅលើរង្វិលជុំហើយវីសគ្រាប់ពិសេសនៅលើវា។ យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសដើម្បីធានាថាវីសត្រូវបាន screwed ទាំងស្រុងចូលទៅក្នុងយចនពិសេស។ ប្រសិនបើវីសមិនចូលទាំងស្រុងទេ អ្នកត្រូវរឹតបន្តឹងការគៀបនៅក្នុងយចនពិសេសទាំងស្រុង ហើយបន្ទាប់មកវីសគ្រាប់ពិសេសត្រឡប់មកវិញដាក់លើវីសជាមួយនឹងរង្វិលជុំ (រូបភាព 33, B);

អង្ករ។ ៣៣

h) បញ្ចូលឧបករណ៍ទៅក្នុងហោប៉ៅនៃកញ្ចប់ឆ័ត្រយោង ហើយចងវាទៅនឹងកញ្ចប់ដោយខ្សែបូ។

i) លៃតម្រូវភាពយឺតនៃខ្សែក្នុង 10-15 មីលីម៉ែត្រដោយការបង្វិលទុយោទាក់ទងទៅនឹងគ្រាប់ bayonet;

j) ពង្រឹងទុយោរបស់ឧបករណ៍ ដើម្បីឱ្យវាសមយ៉ាងតឹងនៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលទៅនឹងកាបូបស្ពាយឆ័ត្រយោង ហើយចុងទុយោស្ថិតនៅលើអ័ក្សបណ្តោយនៃស៊ីមេទ្រីនៃចាន។

បិទសន្ទះសុវត្ថិភាពនៃកាបូបស្ពាយ។ បន្ទាប់មក អ្នកគួរពិនិត្យមើលថាតើទំពក់នៃកៅស៊ូកាបូបស្ពាយត្រូវបានតោងគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងរង្វិលជុំដែកនៅលើសន្ទះបិទបើកឬអត់ ថាតើជ័រកៅស៊ូកាបូបស្ពាយត្រូវបានខ្សែស្រឡាយចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំខ្សែក្រវ៉ាត់ និងរឹតបន្តឹងកៅស៊ូកាបូបស្ពាយ។

រឹតបន្តឹងកៅស៊ូកាបូបស្ពាយនៃផ្នែកខាងលើនៃកាបូបស្ពាយ បន្ទាប់ពីកៅស៊ូកាបូបស្ពាយទាំងអស់ត្រូវបានរឹតបន្តឹង។

ចំណាំ។ នៅពេលកំណត់កម្ពស់កេះនៅលើឧបករណ៍ វាចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីសម្ពាធបរិយាកាស (បារ៉ូម៉ែត្រ) និងដីនៅក្នុងតំបន់ដែលអាចចុះចតបាន។ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើសញ្ញាសម្គាល់ 0.3 គីឡូម៉ែត្រនៅលើឧបករណ៍ PPK-U-575 ទេ ព្រោះរយៈកម្ពស់នេះស្ថិតនៅក្នុងជួរនៃការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធបរិយាកាស សូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់ដែលស្ថិតនៅកម្រិតទឹកសមុទ្រក៏ដោយ។

ទិដ្ឋភាព​នៃ​ឆ័ត្រយោង​ដែល​បាន​ដាក់​ទុក​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​ក្នុង​រូប។ ៣៤.

អង្ករ។ ៣៤

5. ដាក់ខ្សែពួរទាញនៅក្រោមថង់កៅស៊ូ

ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវការ:

ក) ចងខ្សែខ្សែពួរនៅក្រោមកៅស៊ូកាបូបស្ពាយខាងលើ និងខាងក្រោមនៅលើផ្លាកខាងស្តាំ ហើយចាក់សោវា ដែលរង្វិលជុំកណ្តាលនៃខ្សែពួរត្រូវបានចងជាមួយនឹងខ្សែសុវត្ថិភាពជាពីរស្រទាប់ ជាមួយនឹងចិញ្ចៀនភ្ជាប់នឹងសន្ទះខាងស្តាំនៃ កាបូបស្ពាយ (រូបភាព 35) ។ ពត់នៃខ្សែពួរគួរលាតសន្ធឹងហួសពីកៅស៊ូកាបូបស្ពាយដោយ 40-60 មម;

ខ) បញ្ចូល carabiner នៃ traction rope ចូលទៅក្នុងហោប៉ៅនៅលើលឺផ្លឹបឭខាងស្តាំ;

គ) បិទសន្ទះសុវតិ្ថភាព ហើយភ្ជាប់វាដោយប៊ូតុង turnstile ។

(ជម្រើសដំឡើងសម្រាប់ការរឹតបន្តឹងគម្រប)

1. Exhaust halyard - បម្រើសម្រាប់ការដោះកាបូបស្ពាយដោយបង្ខំ និងរឹតបន្តឹងគម្រប៖

ប្រវែង - 3 ម៉ែត្រកម្លាំងបំបែក - 1200 គីឡូក្រាម។

មាន carabiner មួយ។ 1 , មធ្យម 4 និងទាបជាង 3 រង្វិលជុំ ដើម្បីការពារខ្សែពួរពីការឆេះ គម្របមួយត្រូវបានដាក់នៅលើវា។ 2 ធ្វើពីកាសែតកប្បាស (LHBMkr-35-260) ក្នុងទម្រង់ជាទុយោប្រហោង។

2. ពិនិត្យខ្សែ (ខ្សែទាញ) – ប្រើសម្រាប់ធានាកាបូបស្ពាយ។ មានដើមបី 2 , រង្វិលជុំកៅស៊ូ 3 , ករណីការពារ 4 , គម្របរង្វិលជុំ 5 .

3. គម្រប Dome:

សម្ភារៈ: percale ។ ប្រវែង - 5,3 ម៉ែត្រ។

គម្រប Dome ធ្វើពីពណ៌ទឹកក្រូច percale B (សិល្បៈ។ 7015cr) មានរាងដូចដៃអាវ -1 ប្រវែង 5.28 ម៉ែត្រ និងសមនឹងប្រវែងទាំងមូលនៃ dome បត់។

ប្រវែងទាំងមូលនៃគម្របត្រូវបានពង្រឹងដោយកាសែត -2 កម្លាំង 150 គីឡូក្រាម (LHB-25-150) ដែលបង្កើតជាស្ពាននៅផ្នែកខាងលើរបស់វា។ -3 សម្រាប់ភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងបាល់គ្មានខ្សែ (វីសគ្រាប់បាល់)។

មានហោប៉ៅពីរដែលដេរភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងលើនៃករណី។ -4 , ជួយសម្រួលដល់ការដោះលែងបន្ទាត់ពី Honeycomb និងការទាញគម្របពី canopy នេះ។

នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃករណីមានជ័រកៅស៊ូពីរគូ (អាចដកចេញបាន) Honeycomb -5 ជ័រកៅស៊ូចំនួន ១១ គូ (ដែលមិនអាចដកចេញបាន) -6 និងកាសែតពីរសម្រាប់ដាក់ស៊ុម -7 .

អាវផាយនៃគម្របមានបង្អួចពីរ -8 សម្រាប់ឆ្លងកាត់ជ័រកៅស៊ូទ្វេរដង (អាចដកចេញបាន) Honeycombs ។

នៅពីលើបង្អួចមានហោប៉ៅសម្រាប់ទុកបណ្តុំខ្សែ។

បណ្តុំនៃខ្សែរដែលបញ្ចូលទៅក្នុងជ័រកៅស៊ូទ្វេរដង (អាចដកចេញបាន) Honeycomb បិទផ្នែកខាងក្រោមនៃគម្រប និងការពារមិនឱ្យគម្របចេញពីគម្របមុនអាយុ (ពីរក្នុងចំណោម 11 Honeycomb ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបំបែកនៅផ្នែកម្ខាងៗ)។

ខ្សែសុវត្ថិភាព -9 រចនាឡើងដើម្បីការពារដង្កៀបដែលដាក់ក្នុង Honeycombs ពីការជាប់គាំង។

មគ្គុទ្ទេសក៍ពីរដែលធ្វើពីកាសែតថាមពលសម្រាប់បញ្ចូលស៊ុម (នៅពេលដាក់ សម្រាប់ការតោងខ្សែរឹតកាន់តែងាយស្រួល)។

Dome

ផ្ទៃដី៖ ៨២,៥ ម ២

សម្ភារៈ: percale P.

ផ្ទៃទាំងមូលនៃ Dome ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ជាមួយនឹងបន្ទះថាមពល បង្កើតជាស៊ុមថាមពល។

នៅលើបន្ទះក្តារចន្លោះពី 27 និង 28, 28 និង 1, 1 និង 2 មានរន្ធរាងត្រីកោណសម្រាប់ការបញ្ចេញខ្យល់សម្ពាធលើសដែលជាលទ្ធផលដែលល្បឿនផ្ដេកនិងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងលេចឡើង។

ខ្សែក

ប្រវែង៖ ៨,៨៧ ម៉ែត្រ

បរិមាណ: 28

សម្ភារៈШХБ-125 (ខ្សែកប្បាសដែលមានកម្លាំង tensile 125 គីឡូក្រាម) ។

ខ្សែទី 14 ត្រូវបានសម្គាល់ពណ៌ក្រហមតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វា (ឬជាមួយក្រវិលពណ៌ទឹកក្រូចនៅចុងទំនេរ និងនៅលើគែមនៃដំបូល)។ ការបញ្ឈប់ចាប់ផ្តើមដោយខ្សែនេះ។

ខ្សែបញ្ជាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខ្សែ 26, 27, 28 និង 1, 2, 3 ។

ប្រព័ន្ធព្យួរ

សម្ភារៈ: LTK-1600 (កាសែតនីឡុង rigging កម្លាំង tensile 1600 គីឡូក្រាម)

4 ចុងរលុង

ខ្សែសំខាន់ (រាងជារង្វង់)

2 រង្វិលជុំជើង

2 រាងពងក្រពើ-ស្មា

ខ្សែទ្រូង (លោត)

រង្វង់ចង្កេះ

2 ZP ចាក់សោរជាប់

ហោប៉ៅចិញ្ចៀននៅលើស្មាខាងឆ្វេង

ខ្សែភ្ជាប់បំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន (ផ្នែកខាងក្រវ៉ាត់)

ខោទ្រនាប់ដើមទ្រូង ១ ដើម

2 ជើង carabiners

តមបក់រាង D ទៅវិញទៅមកចំនួន 3 សម្រាប់ carabiners

ប្រព័ន្ធព្យួរ (រូបភាពទី 11) ត្រូវបានធ្វើពីកាសែតនីឡុងជាមួយនឹងកម្លាំង ១៦០០ គីឡូក្រាម(LTK-44-1600) និងមានខ្សែមេ និងខ្សែស្មាពីរ។

ខ្សែសំខាន់ត្រូវបានដេរពីកាសែត នៅក្នុងការបន្ថែមពីរចុងដែលបង្កើតជាចុងពីរនៃប្រវែង 430 ម។.
ខ្សែសំខាន់មានខ្សែកោងពីរដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់វាទៅនឹងខ្សែស្មាខាងក្រោយនៅផ្នែកខាងលើនៃខ្សែ។

ហោប៉ៅចិញ្ចៀនទាញត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែសំខាន់នៅកម្រិតទ្រូងនៅផ្នែកខាងឆ្វេង។ ទុយោដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានដេរនៅពីលើហោប៉ៅ។
នៅផ្នែកខាងក្រោម ខ្សែមេត្រូវបានបត់ជាពីរ ខ្សែត្រូវបានដេរពីចុងដល់ចុង ហើយការត្រួតលើគ្នាមួយត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅពួកគេសម្រាប់ការអង្គុយកាន់តែមានផាសុកភាពនៅក្នុងខ្សែក្នុងអំឡុងពេលចុះ។

ដើម្បីភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងបម្រុងទៅនឹងប្រព័ន្ធ harness តង្កៀបពីរដែលមានសោត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងខ្សែមេ។
រង្វង់ស្មាខាងក្រោយ ខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង ឆ្លងកាត់ខ្សែកោង និងបង្អួចនៃខ្សែមេ បង្កើតជាស្ពានទ្រូង ហើយដោយមានជំនួយពីតមបក់ពីរ រង្វង់ចង្កេះផ្តល់នូវការកែតម្រូវប្រព័ន្ធព្យួរទៅតាមកម្ពស់។

រង្វង់ស្មាខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នា បង្កើតជាឈើឆ្កាង ដែលកាបូបស្ពាយត្រូវបានភ្ជាប់។

រង្វង់ស្មាខាងក្រោយចុះពីឈើឆ្កាង ដើរជុំវិញខ្សែសំខាន់ខាងក្រោមបង្អួចសម្រាប់ទំហំចង្កេះ បង្កើតជាត្រីកោណដែលមានកាប៊ីនភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងឆ្វេង និងតមបក់នៅខាងស្តាំ។

ចុងខាងក្រោមនៃរង្វិលជុំ dorso-shoulder ឆ្លងកាត់រវាងខ្សែមេ និងពត់ជុំវិញវានៅកន្លែងជាច្រើន បង្កើតជារង្វិលជុំជើងដែលតមបក់ត្រូវបានម៉ោនដើម្បីលៃតម្រូវពួកវាតាមកម្ពស់។ ខ្សែក្រវាត់ចំនួន 3 និងតមបក់ចំនួន 3 ដែលស្ថិតនៅលើរង្វិលជុំជើង និងខ្សែទ្រូងត្រូវបានប្រើដើម្បីតោងខ្សែ។

កាបូបស្ពាយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែ ហើយខ្សែស្រោបត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែពាក់ពាក់កណ្តាលនៃខ្សែ។

កាបូប

កាបូបស្ពាយនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្ទុក canopy នៅក្នុងករណីមួយ ផ្នែកនៃបន្ទាត់ និងចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធ harness, ឆ័ត្រយោងបាល់គ្មានបន្ទាត់ និងឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។

កាបូបស្ពាយត្រូវបានធ្វើពី avisent A (សិល្បៈ។ 6700) និងមានផ្នែកខាងក្រោមនៃកាបូបស្ពាយ និងសន្ទះបិទបើកចំនួនបួន៖ ចំហៀងពីរ ផ្នែកខាងលើមួយ និងផ្នែកខាងក្រោមមួយ។

ទៅសន្ទះខាងលើ 1 បំពង់ដែលអាចបត់បែនបានពីរត្រូវបានដេរ 2 , ក្បាលចាន 3 សម្រាប់ភ្ជាប់ទុយោរបស់ឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ និងក្រវ៉ាត់ក 4 ដែលមានបំណងសម្រាប់ភ្ជាប់ទុយោរបស់ឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ មានបង្អួចពីរនៅមូលដ្ឋាននៃលឺផ្លឹបឭខាងលើ 5 សម្រាប់ច្រកចេញនៃចុងទំនេរនៃប្រព័ន្ធព្យួរ។

ផ្នែកខាងលើ និងចំហៀងពីរនៃកាបូបស្ពាយមានលឺផ្លឹបឭជាមួយនឹងហោប៉ៅ 6 ដែលបន្ទាប់ពីដាក់ canopy នៅក្នុងកាបូបស្ពាយនោះ ត្រូវបានបិទជាមួយនឹងបន្ទាត់ stowage នៅក្រោម flaps ខាងក្រោម និងចំហៀង។ ផ្លុំការពារដំបូលពីការចម្លងរោគ។

ដើម្បីកាន់សន្ទះបិទបើកនៅក្នុងទីតាំងបិទ កាបូបស្ពាយមានឧបករណ៍ចាក់សោដែលមានចិញ្ចៀនខ្សែ 7 , កោណពីរ 8 ដែលមានទីតាំងនៅលើវ៉ាល់កាបូបស្ពាយ ត្របកភ្នែកបួនជាមួយម៉ាស៊ីនបោកខោអាវ 29 និងខ្សែភ្នែកមួយខ្សែ 28 .

ត្របកភ្នែកទីប្រាំ 18 ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងស្តាំរវាងត្របកភ្នែកខាងក្រោម និងកណ្តាល ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួសជុលទីតាំងរបស់បាល់ដែលមិនមានខ្សែរបើកនៅខាងក្នុងកាបូបស្ពាយនៅពេលបត់។

ចិញ្ចៀនខ្សែ 7 ធ្វើពីខ្សែសូត្រ ShSh-80.
កាបូបស្ពាយចំនួនប្រាំបីធានាឱ្យមានការបើកសន្ទះសាកាដូយ៉ាងរហ័ស 9 ដែលក្នុងនោះប្រាំពីរគឺនៅលីវ និងមួយគឺពីរដង។

ប្រវែងនៃកាបូបស្ពាយតែមួយជាមួយ pendants គឺស្មើនឹង 370 ម។និងទ្វេដង - ៣៨៥ ម។. នៅចុងម្ខាង កៅស៊ូកាបូបស្ពាយត្រូវបានភ្ជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ទៅនឹងរង្វិលជុំលួសនៅលើវ៉ាល់កាបូបស្ពាយ។

ក្រមាពីរដែលមានតមបក់ត្រូវបានដេរនៅលើផ្លាកចំហៀងនៃសាកាដូនៅខាងក្រៅតាមបណ្តោយកាសែតតាមបរិវេណ។ 10 ដែលត្រូវបានភ្ជាប់មកជាមួយ ឆ័ត្រយោងបម្រុង 13 រចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់វាទៅនឹងឆ័ត្រយោងមេ និងគ្រប់គ្រងភាពតឹងនៃឆ័ត្រយោងទៅនឹងរាងកាយរបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោង។

ឯកសារភ្ជាប់ឆ័ត្រយោងបម្រុងមានខ្សែបូ (LRT art. 159-T) និង carabiner ។ សញ្ញាសម្គាល់រោងចក្រត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រៅនៃសន្ទះបិទបើកខាងឆ្វេង។

ហ៊ីងដែក 12 ដេរភ្ជាប់នៅលើកាសែតជុំវិញកាបូបស្ពាយ ដើម្បីភ្ជាប់កៅស៊ូកាបូបស្ពាយទ្វេរដងនៃសន្ទះបិទបើកខាងលើ ដើម្បីការពារអ្នកលោតឆ័ត្រយោងពីការជាប់នឹងកន្ទុយរបស់ឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ និងដើម្បីការពារអ្នកលោតឆ័ត្រយោងពីការប៉ះទង្គិចដោយគ្រាប់កន្ទុយរបស់ឧបករណ៍។ ឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។

នៅផ្នែកខាងស្តាំ 16 ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងហោប៉ៅឧបករណ៍ 14 សម្រាប់ដាក់ឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ហោប៉ៅ carabiner 15 ដែលបម្រើជាហោប៉ៅសម្រាប់កាតលិខិតឆ្លងដែនជំនួស និងសម្រាប់ដាក់ខ្សែក្រវាត់ខ្សែពួរ ខ្សែបូចងសម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ ចិញ្ចៀន 20 សម្រាប់​ការ​ធានា​ខ្សែ​ទាញ ខ្សែ​អាត់​ភ្ជាប់​ទុយោ 21 សម្រាប់ដាក់ទុយោដែលអាចបត់បែនបាននៅពេលលោតជាមួយនឹងការបើកកាបូបស្ពាយដោយដៃ។

សន្ទះសុវត្ថិភាព 19 ដែលជាការបន្តនៃលឺផ្លឹបឭផ្នែកខាងស្តាំ ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងប៊ូតុង turnstile ចំនួនបួន 17 បន្ទាប់ពីរឹតបន្តឹងកាបូបស្ពាយ។

សន្ទះសុវត្ថិភាព និងបាតមានបន្ទះដែក 27 ដើម្បីបន្ថែមភាពរឹង។

ផ្នែកខាងក្រោមនៃកាបូបស្ពាយ 23 នៅខាងក្រៅវាមានបួនគូនៃរង្វិលជុំ 22 សម្រាប់ការភ្ជាប់ខ្សែទៅនឹងកាបូបស្ពាយ រង្វិលជុំខ្សែក្រវ៉ាត់ 11 សម្រាប់ការណែនាំកៅស៊ូកាបូបស្ពាយ។

នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាបូបស្ពាយ នៅខាងក្នុង តាមបណ្តោយជ្រុង និងខាងក្រោមនៃបរិវេណនៃស៊ុមរឹង ហោប៉ៅត្រូវបានដេរ ឆ្វេង និងស្តាំ 24 , និងសន្ទះបិទបើក 31 ការពារដំបូលដែលដាក់ក្នុងគម្របមិនឱ្យផ្លុំចេញពីផ្នែកខាងក្រោមនៃកាបូបស្ពាយនៅពេលឆ័ត្រយោងបើក ហើយធានាឱ្យមានការទាញគម្របជាប់គ្នាជាមួយនឹង canopy ដែលដាក់នៅក្នុងនោះ។

មានខ្សែកាបូបស្ពាយដែលរត់តាមផ្នែកខាងក្នុងនៃហោប៉ៅ។
ហោប៉ៅនៅផ្នែកខាងលើនៃកាបូបស្ពាយមានរន្ធ 25 នៅក្រោមការប្រឈមមុខនឹងការដែលចិញ្ចៀនដែកត្រូវបានបញ្ចូលសម្រាប់ភាពរឹង។

Honeycombs កៅស៊ូត្រូវបានឆ្លងកាត់រន្ធ 26 ដែលត្រូវបានបិទដោយបណ្តុំនៃខ្សែក្រវាត់ជ័រកៅស៊ូត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងរង្វិល noose ទៅនឹងខ្សែដែលភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះខាងលើនៃកាបូបស្ពាយនៅជិតស៊ុមរឹង។ ទងផ្ចិតនិងកន្លែងនៃការភ្ជាប់នៃ Honeycomb ជាមួយខ្សែត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយរង្វិលជុំខ្សែក្រវ៉ាត់។

1. ខាងក្នុង:

ក) សំបកកៅស៊ូពីរនៅផ្នែកខាងលើនៃកាបូបស្ពាយ (ចូលរួមក្នុងការបង្កើតសន្ទះបិទបើក - ផ្នត់ខាងក្រោមពីរនៃគម្របត្រូវបានដាក់ក្នុងពួកវា)

ខ) សន្ទះបិទបើកពីរ - ពួកគេគ្រប់គ្រងច្រកចេញនៃគម្របពីកាបូបស្ពាយ

គ) សន្ទះសុវត្ថិភាពទាប - ការពារខ្សែពីការពាក់

2. ផ្នែកខាងក្រៅ

ក) សន្ទះខាងស្តាំ (មើលពីខាងក្រោយ)

1. ត្របកភ្នែកចំនួនបួន (1, 2, 4 - ធាតុនៃឧបករណ៍ពិនិត្យ, 3 - ការត្រួតពិនិត្យ)

2. សន្ទះសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងចានរឹង និង 4 turnstiles

3. រង្វិលជុំអាវរោមចំនួន 3 សម្រាប់ជ័រកៅស៊ូ

4. ចិញ្ចៀនខ្សែសម្រាប់ជួសជុលខ្សែ

5. ហោប៉ៅសម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ខ្សែ

6. ខ្សែទុយោដែលអាចបត់បែនបាន។

ខ) សន្ទះបិទបើកខាងឆ្វេង

2. ចិញ្ចៀនលួសជាមួយរង្វិលជុំទន់ (<неразборч>)

3. កោណ - ធាតុនៃឧបករណ៍ពិនិត្យ

4. រង្វិលជុំអាវរោមចំនួន 3

5. លេខរោងចក្រនិងសារពើភ័ណ្ឌនៃឆ័ត្រយោង

គ) សន្ទះបិទបើក

1. តមបក់ត្របកភ្នែក

2. រង្វិលជុំអាវរោមមួយ។

ឃ) សន្ទះបិទបើក

2. រង្វិលជុំរោម

3. បន្ទះបាយ័នសម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ខ្សែ (ធានាថានៅពេលដែលឧបករណ៍ត្រូវបានកេះ វានឹងមិនត្រូវបានទាញឆ្ពោះទៅរកឧបករណ៍ពិនិត្យទេ)

4. 2 បំពង់បត់បែន

3. ផ្នែកខាងក្រោយនៃកាបូបស្ពាយ

ក) រង្វិលជុំអាវរោមចំនួន 9 សម្រាប់ជ័រកៅស៊ូ

ខ) ខ្សែក្រវាត់ចំនួន 2 សម្រាប់ឆ្លងកាត់កាបូបស្ពាយ (ខ្សែយឺតត្រូវតែឆ្លងកាត់ខ្សែ!)

គ) ខ្សែសម្រាប់ភ្ជាប់កាបូបស្ពាយទៅនឹងខ្សែ (មិនមានបន្ទុកធំនៅលើការតភ្ជាប់ទេ កាបូបស្ពាយអាចត្រូវបាន unfastened ពី harness នៅពេលដែលឆ័ត្រយោងត្រូវបានបើក មិនមានការផ្ទុកនៅលើសាកាដូនោះទេ មានតែនៅលើខ្សែ)

ឃ) កន្សែងបង់កចំនួន 2 ដែលមានខ្សែបូសម្រាប់ទាញឆ័ត្រយោងបម្រុង (ខ្សែបូបន្ទាប់ពីទាញឡើងគួរតែត្រូវបានចងជាចំណងដើម្បីការពារពួកគេពីការបន្ធូរដោយឯកឯង) ។

កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការលោតជាមួយនឹងឆ័ត្រយោងបម្រុង Z-5 ស៊េរី 4

1. ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅនៃឆ័ត្រយោងសម្រាប់ស៊ីមេទ្រីនិងសោភ័ណភាព (សន្ទះបិទបើកមិនស្មើគ្នាទាញ risers ចេញ) ។

2. ការត្រួតពិនិត្យអវត្តមាននៃព្រិល ទឹកកក ភាពកខ្វក់ និងវត្ថុបរទេសណាមួយ៖

ក) ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ

ខ) បំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន។

គ) ហោប៉ៅចិញ្ចៀន

ឃ) បង្អួច SK (បញ្ចប់ដោយឥតគិតថ្លៃ)

3. ត្រូវប្រាកដថាភាពយឺតនៅក្នុងខ្សែត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងចិញ្ចៀនមួយ។

4. ទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃម្ជុលគឺមួយដែលនៅជិតបំផុតទៅនឹងចិញ្ចៀនរហូតដល់វាឈប់ ខ្ចោដែលឆ្ងាយបំផុតស្ថិតនៅទល់នឹង grommet មានរង្វិលជុំនៃខ្សែរវាងម្ជុល (ដូច្នេះអ្នកអាចផ្តាច់ឆ័ត្រយោងដោយដៃរបស់អ្នកប្រសិនបើចិញ្ចៀន មិនត្រូវបានរកឃើញ) ។

5. វត្តមាននៃត្រានៅលើឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទនៃការដំឡើង។ ត្រូវតែតិចជាង 3 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃដំឡើង។

6. វត្តមាន និងស្ថានភាពល្អនៃកៅស៊ូកាបូបស្ពាយ៖ ពីរជាន់នៅខាងក្រោម ផ្នែកខាងលើ និងមួយនៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង។

លំដាប់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ ZP នៅលើអាកាស

1. ចិញ្ចៀនត្រូវបានទាញចេញ ហើយកាបូបស្ពាយមិនជាប់។

2. កាបូបស្ពាយខ្សែយឺតលាតសន្ធឹងសន្ទះបិទបើកទៅចំហៀង។

3. ឧបករណ៍ផ្សងចូលទៅក្នុងលំហូរ (ឧបករណ៍ផ្សងនៅលើ Z-5 ស៊េរី 4 គឺជាហោប៉ៅដែលដេរភ្ជាប់ទៅនឹងបង្គោលនៃលំហដែលគ្របលើរន្ធបង្គោល) ។

4. ឧបករណ៍ទាញយកទាញផ្នែកខាងលើនៃ canopy ចេញពីកាបូបស្ពាយ

5. ដោយប្រើឧបករណ៍បឺត និងតាមរន្ធបង្គោល ផ្នែកខាងលើនៃដំបូលត្រូវបានបំពេញ

6. ផ្នែកខាងក្រោមនៃ Dome ចូលដំណើរការ

7. ទីបំផុត Dome ត្រូវបានបំពេញ

8. ដង្កៀបចេញពីជ័រកៅស៊ូនៅលើកាបូបស្ពាយ

ឧបករណ៍ Z-5 ស៊េរី 4

ដំបូលនីឡុង 1 ជាមួយនឹងផ្ទៃដី 50 m2 ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែអាត់ថាមពលលើផ្ទៃទាំងមូល។ ប្រវែង (កាំ) 3.6 ម៉ែត្រ។ អង្កត់ផ្ចិតរន្ធ: 70cm ។ ហោប៉ៅស្រង់ចេញ (7 បំណែក) ត្រូវបានដេរនៅលើរន្ធបង្គោល។ 24 ខ្សែនីឡុង។ កម្លាំងបំបែកសម្រាប់គ្នាគឺ 150 គីឡូក្រាម។

នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃខ្សែត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធព្យួរកម្រិតមធ្យម ZP 2 ដែលមាន 4 SCs ដេរជាគូដែលនៅចន្លោះនោះមាន jumper ( jumper ធានានូវប្រតិបត្តិការរបស់ ZP នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការ uncoupling មួយនៃចុងដោយឥតគិតថ្លៃ) ។

កាបូប 3 មានសន្ទះបិទបើកចំនួន 4 នៅខាងក្នុងមាន Honeycomb កៅស៊ូសម្រាប់តោងខ្សែ និង gusset បំបែកបន្ទាត់ពី canopy (នៅក្នុងស្ថានភាពបត់) ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃឆ័ត្រយោង 3-5 ស៊េរី 4(កញ្ចប់ឆ័ត្រយោង PZ-74, canopy 3-5): A - ទិដ្ឋភាពខាងមុខនៃឆ័ត្រយោង stowed; ខ - ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយនៃឆ័ត្រយោងដែលបានទុក។

ករណីពិសេសនៅពេលអនុវត្តការលោតឆ័ត្រយោង

1. ការដកកាបូបស្ពាយដោយអចេតនា៖

ក) នៅលើដី - ជូនដំណឹងដល់អ្នកចេញហើយតាមបញ្ជារបស់គាត់ប្រមូលគម្របនៅក្នុងអាវុធដើម្បីចាកចេញពីយន្តហោះ។

ខ) នៅលើអាកាស - ជូនដំណឹងដល់អ្នកចេញ ហើយតាមបញ្ជារបស់គាត់ ប្រមូលគម្របនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក ហើយផ្លាស់ទីទៅកាប៊ីនយន្ដហោះ។ ការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តនៅលើយន្តហោះ។

2. គ្រោះថ្នាក់នៅលើយន្តហោះ៖

ក) មុនពេលហោះឡើង - តាមបញ្ជារបស់អ្នកបញ្ចេញ ទុកយន្តហោះជាមុនសិន ផ្នែកខាងឆ្វេង បន្ទាប់មកខាងស្តាំ រត់ទៅចម្ងាយសុវត្ថិភាព 100 ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ 45º ឆ្ពោះទៅកន្ទុយ។

ខ) ឧបទ្ទវហេតុឡើងភ្នំ - នៅរយៈកម្ពស់ ៣០០ ម៉ែត្រ និងខាងក្រោម នៅពេលដែលសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ (សំឡេងប៊ីបបន្តមួយ) ការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តនៅលើយន្តហោះ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ចុចក្បាលរបស់អ្នកឱ្យទាបតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដល់ជង្គង់របស់អ្នក និង ទាញវាចូលទៅក្នុងស្មារបស់អ្នក, ជួសជុលខ្លួនអ្នកនៅលើលេងជាកីឡាករបម្រុងដូចជាគួរឱ្យទុកចិត្តតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បន្ទាប់ពីការបញ្ឈប់យន្តហោះតាមបញ្ជារបស់អ្នកដោះលែង ចាកចេញពីយន្តហោះ ជាដំបូងផ្នែកខាងឆ្វេង បន្ទាប់មកខាងស្តាំរត់ទៅចម្ងាយសុវត្ថិភាព 100 ម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះ 45º ឆ្ពោះទៅកាន់កន្ទុយ។

យកចិត្តទុកដាក់!

អាច​ដក​មួក​សុវត្ថិភាព​ចេញ​ដោយ​ខ្លី​ដើម្បី​ពាក់​វ៉ែនតា​នៅ​កម្ពស់​លើសពី ៣០០ ម៉ែត្រ។

គ) ឧបទ្ទវហេតុនៅរយៈកំពស់ 1000 ម៉ែត្រនិងខ្ពស់ជាងនេះ - តាមបញ្ជារបស់អ្នកបញ្ចេញឱ្យចាកចេញពីយន្តហោះដំបូងនៅខាងឆ្វេងបន្ទាប់មកនៅខាងស្តាំបញ្ចូលឆ័ត្រយោងមេនៅកម្ពស់ដាក់ពង្រាយស្តង់ដារ 1000 ម៉ែត្រ។

ឃ) គ្រោះថ្នាក់នៅរយៈកំពស់ 1000 - 600 ម៉ែត្រ - ការបញ្ចូលឆ័ត្រយោងសំខាន់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបំបែក។

ង) ឧបទ្ទវហេតុនៅរយៈកំពស់ 600-300 ម៉ែត្រ - ការបញ្ចូលឆ័ត្រយោងបម្រុងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបំបែក។

f) ឧប្បត្តិហេតុនៅរយៈកំពស់ 300 ម៉ែត្រនិងខាងក្រោម - ការបញ្ចូលឆ័ត្រយោងបម្រុង ដោយវិធីសាស្រ្តរំខាន.

វិធីសាស្រ្តបញ្ឈប់- ចូលទៅជិតមាត់ទ្វារ យកសោរទៅគែមទ្វារ រួចទាញសោរចេញ រង់ចាំយើងទាញឆ័ត្រយោងចេញ។

យកចិត្តទុកដាក់!

នៅពេលសង្គ្រោះបន្ទាន់ចាកចេញពីយន្តហោះលើសពី 300 ម៉ែត្រ អ្នកលោតឆ័ត្រយោងត្រូវបានតម្រូវឱ្យធ្វើរឿងនេះឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយនីមួយៗរុញមនុស្សនៅខាងមុខដោយស្មា។

3. ព្យួរពីលើយន្តហោះ៖

ក) នៅលើដំបូល៖

ប្រព័ន្ធព្យួរដែលបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ - បំពង់ផ្សែងត្រូវបានឆ្លងកាត់នៅក្រោមវា។

សោរសុវត្ថិភាពមិនបែក។

សកម្មភាព៖

ស្វែងរកដោយភ្នែករបស់អ្នកនូវទ្វារ និងអ្នកដែលបញ្ចេញ ដោយមានសញ្ញាពីរដងដើម្បីបង្ហាញថាយើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគ្រប់គ្រាន់។ អ្នកដោះលែងធ្វើការសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវកាត់ halyard ឬទាញវានៅលើយន្តហោះ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការកាត់បំពង់ផ្សែងនៅដើមដំបូងនៃការធ្លាក់ចុះដោយឥតគិតថ្លៃណែនាំ ZP យោងទៅតាមគ្រោងការណ៍បរាជ័យពេញលេញ។

ខ) ព្យួរនៅលើកន្ទុយ ឬឧបករណ៍ចុះចត៖

សកម្មភាព៖

កាត់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងសំខាន់ដោយខ្លួនឯង។ វាចាំបាច់ក្នុងការកាត់ម្តងមួយៗដោយចាប់ផ្តើមដោយតឹងបំផុតបោះឧបករណ៍កាត់ខ្សែទៅម្ខាងហើយបញ្ចូល ZP តាមគ្រោងការណ៍បរាជ័យទាំងស្រុង។

4. របួសនៅនាយកដ្ឋាន៖

សកម្មភាព៖

ណែនាំ PO ភ្លាមៗតាមគ្រោងការណ៍នៃការបដិសេធទាំងស្រុង។

5. ការដួលរលំដោយចៃដន្យ៖

ការផ្លាតបញ្ច្រាស។

ទីតាំងរាងកាយមិនស្មើគ្នា។

រូបរាង:

ការបង្វិលនៅក្នុងយន្តហោះទាំងអស់។

សកម្មភាព៖

ពត់ឆ្អឹងអាងត្រគាក លើកក្បាលរបស់អ្នកមកវិញ ជួសជុលរូបផ្កាយ .

ប្រសិនបើមិនបានជោគជ័យ គ្រប់គ្រងកម្ពស់ក្រុម (ទីតាំងគភ៌) ) ពត់ម្តងទៀត ព្យាយាមរក្សាលំនឹង ហើយបន្ទាប់មកបើកឆ័ត្រយោងមេ។

6. ទុយោសំប៉ែត- នេះគឺជាការបង្វិលនៅលើក្រពះរបស់អ្នកជាមួយនឹងល្បឿនកើនឡើង។

ទីតាំងមិនត្រឹមត្រូវនៃដៃនិងជើង

ការខូចទ្រង់ទ្រាយរាងកាយ។

រូបរាង៖

បង្វិលនៅលើពោះរបស់អ្នក។

ល្បឿនបង្វិលកើនឡើង

ជាលទ្ធផលនៃកម្លាំង centrifugal វាពិបាក / មិនអាចទៅរួចក្នុងការទាញដៃនិងជើងដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ស្មារតី។

សកម្មភាព៖

ក្នុងករណីមានការបរាជ័យ - ការគ្រប់គ្រងកម្ពស់

ព្យាយាមម្តងទៀតដើម្បីដាក់ជាក្រុម ពត់ចុះទៅកម្ពស់ 1100 ម៉ែត្រ ហើយបន្ទាប់មកបើក OP ។

ការបរាជ័យពេញលេញ

1. ដោះធីកកាបូបស្ពាយ៖

ក) នៅលើខ្សែពួរ (នៅលើខ្សែពួរ)៖

carabiner ដែលមិនភ្ជាប់

ការចូលរួម carabiner ក្លែងក្លាយ

រនាំងខូច

សម្រាក PRP

ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៃខ្សែត្រួតពិនិត្យនៅលើ halyard នេះ។

រូបរាង៖

បន្ទាប់ពីការបំបែកចេញពីយន្តហោះ និងរាប់ពេលវេលាដែលបានបែងចែកនោះ មិនមានផលប៉ះពាល់ថាមវន្ត និងគ្មានដំបូលពីលើក្បាល

ការធ្លាក់ចុះនៅលើពោះរបស់គាត់នៅតែបន្ត។

សកម្មភាព៖

ចូល PO តាមគ្រោងការណ៍បដិសេធទាំងស្រុង

ខ) នៅពេលលោតដោយបើកដោយដៃ៖

I. រកមិនឃើញចិញ្ចៀន៖

ផ្លុំចិញ្ចៀនចេញពីហោប៉ៅរបស់ខ្ញុំ

ចិញ្ចៀនត្រូវបានគ្របដោយវត្ថុសំលៀកបំពាក់

វ៉ែនតាបានអ័ព្ទ

សកម្មភាព៖

ប្រសិនបើកម្ពស់លើសពី 600 ម៉ែត្រ - ស្វែងរក ដៃស្តាំនៅលើស្មាខាងឆ្វេងយោងតាមគោលការណ៍៖ ស្មាមានទុយោនៅលើស្មា ខ្សែមួយចេញពីវា មានចិញ្ចៀននៅខាងចុងខ្សែ។

ការ​ស្វែងរក​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​លើ​ការ​រាប់​នៃ 5 ។

ក្នុងករណីបរាជ័យ បញ្ចូល PO យោងទៅតាមគ្រោងការណ៍បដិសេធទាំងស្រុង។

II. មិនអាចដកចិញ្ចៀនបានទេ៖

សកម្មភាព៖

ទាញដោយដៃទាំងពីរ

ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការ - ការគ្រប់គ្រងរយៈកំពស់ - លើសពី 600 ម៉ែត្រ - ទាញម្តងទៀត

ក្នុងករណីបរាជ័យ អនុវត្ត PO ទៅតាមគ្រោងការណ៍នៃការបដិសេធទាំងស្រុង។

III. ខ្សែសង្វាក់ទាញខូច៖

ខ្សែដែកត្រូវបានរុះរើ។

រូបរាង៖

បន្ទាប់ពីដកចិញ្ចៀនចេញហើយរាប់ពេលវេលាដែលបានបែងចែកការធ្លាក់លើក្រពះនៅតែបន្ត

នៅពេលដែលយើងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃរាងកាយហើយមើលទៅក្រោយ (ដាក់ដៃម្ខាងទៅម្ខាងនៅ 90º ចុចដៃម្ខាងទៀតទៅរាងកាយ) យើងឃើញអ្វីនៅពីក្រោយខ្នងរបស់យើង។

សកម្មភាព៖

ការគ្រប់គ្រងរយៈកំពស់ - ប្រសិនបើលើសពី 600 ម៉ែត្រ - ស្វែងរកខ្សែ (សូមមើលការស្វែងរកចិញ្ចៀនទាញ) ។

យកចិត្តទុកដាក់!

ក្នុងករណីលោតជាមួយនឹងការពន្យាពេលបើក 10 វិនាទី ឬច្រើនជាងនេះ និងការបរាជ័យដែលទាក់ទងនឹងការមិនដោះសោកាបូបស្ពាយ សូមបញ្ចូលទុនបម្រុងនៅរយៈកម្ពស់មិនទាបជាង 600 ម៉ែត្រ។

2. ការដាក់ស្រមោល- ការបរាជ័យពេញលេញជាទូទៅបំផុត និងអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងងាយស្រួល។ យើងសន្មតថាវាជាដំបូងនៃការទាំងអស់ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីការដកចិញ្ចៀនចេញនិងរាប់ពេលវេលាការដួលរលំនៅតែបន្តនៅលើក្រពះ។

នៅពេលលោតវាកើតឡើងក្នុង 20% នៃករណី។

ជាលទ្ធផលនៃទីតាំងត្រឹមត្រូវ និងស្ថេរភាពនៅលើក្រពះ វីសគ្រាប់បាល់នៅតែស្ថិតក្នុងតំបន់នៃស្រមោលអាកាសពីរាងកាយ។

រូបរាង៖

ពេល​ក្រឡេក​ទៅ​ក្រោយ​វិញ យើង​ឃើញ​វីស​គ្រាប់​ជាប់​នៅ​ខាង​ក្រោយ។

សកម្មភាព៖

ក) ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃរាងកាយនៅក្នុងលំហូរ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះយើងចុចដៃម្ខាងទៅទ្រូងដាក់ម្ខាងទៀតទៅម្ខាងហើយច្របាច់វា។ រាងកាយរមៀលទៅចំហៀងរបស់វា។

ខ) យើងមើលទៅដៃដែលលាតសន្ធឹង។

គ) យើងគ្រប់គ្រងការដកវីសគ្រាប់បាល់ និងការទាញចេញពីគម្រប។

ឃ) យើងត្រលប់ទៅទីតាំងចាប់ផ្តើមវិញ (ស្តង់ដារស្តង់ដារនៅក្នុង SP ត្រូវបានគេហៅថា "ប្រអប់") ។

ង) យើងរាប់ថយក្រោយ 3 វិនាទី។

f) ប្រសិនបើបន្ទាប់ពី 3 វិនាទីមិនមាន dome យើងបញ្ចូល PO សម្រាប់ការបរាជ័យពេញលេញ។

3. ការបរាជ័យនៃគម្របដើម្បីចេញពីកាបូបស្ពាយ៖

ភាពកខ្វក់ (ក្នុងរដូវក្តៅ) ទឹក ទឹកកក (ក្នុងរដូវរងា) នៅខាងក្នុងកាបូបស្ពាយ បិទគម្រប។

រូបរាង៖

បន្ទាប់ពីដកសង្វៀនចេញ ការដួលរលំនៅតែបន្តនៅលើក្រពះ ហើយនៅពេលដែលទីតាំងនៃរាងកាយផ្លាស់ប្តូរ យើងឃើញគម្រប 2-3 ម៉ែត្រនៅខាងក្រោយខ្នង នៅចុងបញ្ចប់មានវីសគ្រាប់បាល់ dangling នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារឬមិនដំណើរការ។ . រូបភាពគឺឋិតិវន្ត, មិនផ្លាស់ប្តូរ, ដំណើរការនៃការបង្ហាញមិនកើតឡើង។

សកម្មភាព៖

ក) ការគ្រប់គ្រងកម្ពស់។

ខ) ប្រសិនបើកម្ពស់លើសពី 600 វាយកាបូបស្ពាយ 2-3 ដងដោយកែងដៃរបស់អ្នក។

គ) ប្រសិនបើដំណើរការបញ្ចេញព័ត៌មានមិនទាន់ដំណើរការទេ សូមបញ្ចូល PO សម្រាប់ការបដិសេធទាំងស្រុង។

4. ការបរាជ័យនៃខ្សែក្រវាត់ជ័រកៅស៊ូ / ការបរាជ័យគម្រប

(ការបរាជ័យពីរផ្សេងគ្នា ប៉ុន្តែមើលទៅ ហើយត្រូវបានដោះស្រាយដូចគ្នា)

រូបរាង៖

បន្ទាប់ពីដកក្រវ៉ាត់ចេញ ការដួលរលំកើតឡើងបញ្ឈរ មិនមានផលប៉ះពាល់ថាមវន្តទេ មានខ្សែខ្សែប្រវែង 1-8 ម៉ែត្រ និងគម្របពណ៌ទឹកក្រូចពីលើក្បាល (ប្រសិនបើខ្សែមិនចេញមក) ឬខ្សែ 9 ម៉ែត្រ (ប្រសិនបើគម្របមិន ចេញ​មក)។

វត្ថុបរទេសនៅក្នុងខ្សែរសុវត្ថិភាព វីសគ្រាប់បាល់ដែលមិនមានសុវត្ថិភាព ការបង្កកគម្របជាមួយនឹងដំបូល ស៊ុមទុកក្នុងគម្របកំឡុងពេលដំឡើង។

សកម្មភាព៖

ក) ការគ្រប់គ្រងកម្ពស់។

ខ) ប្រសិនបើកម្ពស់លើសពី 600 ទាញ SK ចុះទៅម្ខាង 2-3 ដង។

គ) ក្នុងករណីបរាជ័យ បញ្ចូល PO សម្រាប់ការបរាជ័យពេញលេញ។

5. ធ្នូ- ប្រភេទមិនសប្បាយចិត្តបំផុតនៃការបរាជ័យពេញលេញ, ដោយសារតែ ប្រសិនបើធ្នូមិនត្រូវបានលុបចោលនោះមានលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យនៃ CP - ការភាន់ច្រលំនៃ CP ជាមួយ OP ។

ឆ័ត្រយោងមានចំណុចភ្ជាប់ពីរនៅលើអ្នកលោតឆ័ត្រយោង៖ SC និងវីសគ្រាប់បាល់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ឬផ្នែកខាងលើនៃគម្រប។

រូបរាង៖

ការដួលរលំអាចត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងទីតាំងណាមួយ។ នៅពីលើអ្នកលោតឆ័ត្រយោង គម្របបង្កើតជារង្វិលជុំ (ធ្នូ)។

សកម្មភាព៖

ក) ការគ្រប់គ្រងកម្ពស់។

ខ) ប្រសិនបើកម្ពស់លើសពី 600 យើងព្យាយាមលុបបំបាត់ស្នាមប្រេះ។

គ) ក្នុងករណីបរាជ័យការគ្រប់គ្រងកម្ពស់។

ឃ) ប្រសិនបើកម្ពស់នៅតែលើសពី 600 យើងព្យាយាមម្តងទៀតដើម្បីលុបបំបាត់ snag នេះ។

ង) ក្នុងករណីបរាជ័យ យើងណែនាំ PO សម្រាប់ការបរាជ័យទាំងស្រុង ដោយធានាថា PO ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងមេឃច្បាស់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះយើងផ្លាស់ទីក្រណាត់ទៅម្ខាងដោយដៃរបស់យើងហើយណែនាំ ZP ជាមួយមួយទៀត។

ការបរាជ័យដោយផ្នែក

1. Dome Rush

រូបរាង៖

ពីលើក្បាលគឺជាដំបូលដែលពោរពេញដោយខ្យល់ព្យុះឆ្លងកាត់ខ្សែបូថាមពលដែលមានផ្ទៃដីលើសពី 1 ម 2 ។ ការបង្វិលអាចធ្វើទៅបាន។

សកម្មភាព៖

ក) ការគ្រប់គ្រងកម្ពស់

ខ) ប្រសិនបើ canopy ត្រូវបានគ្រប់គ្រង នោះយើងធ្វើការនៅលើកន្លែងចុះចតដល់កម្ពស់ 400-300

គ) យើងបញ្ចូល PO សម្រាប់ការបដិសេធដោយផ្នែក។

2. ខ្យល់ព្យុះ

ខ្យល់ត្រូវបានអនុញ្ញាត 4 ជួរក្នុងមួយជួរ, ឬ 5 នៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នា. ប្រសិនបើច្រើនទៀត - ការបរាជ័យដោយផ្នែក។

រូបរាង៖

មាន​ដំបូល​ពេញ​មួយ​នៅ​ខាង​លើ យើង​ឃើញ​មាន​រហែក​ជា​ច្រើន​ខ្សែ។ គែមខាងក្រោមនៃ Dome ត្រូវបានបិទ និងបត់។

3. ត្រួតលើគ្នា។

3.1. ត្រួតលើគ្នាពីគែម

រូបរាង៖

ពីលើក្បាលគឺជាលំហដែលពោរពេញដោយរាងជារូបអសមមាត្រប្រាំបី។ ប្រកាសថាពាក់កណ្តាលធំនិងតូចជាង។

មូលហេតុ៖ កំហុសកំឡុងពេលដំឡើងនៅដំណាក់កាលរំកិល dome ។

សកម្មភាព៖

ក) ការគ្រប់គ្រងកម្ពស់

ខ) ប្រសិនបើកម្ពស់លើសពី 300 យើងព្យាយាមពន្លត់ពាក់កណ្តាលតូចជាងនៃ canopy ដោយដកខ្សែដែលនៅឆ្ងាយបំផុតពីការត្រួតគ្នានៅលើពាក់កណ្តាលតូចជាងនៃ canopy ។ បន្ទាប់ពីពាក់កណ្តាលនេះត្រូវបានពន្លត់ បន្ទាត់ត្រួតស៊ីគ្នានឹងរលត់។

គ) ក្នុងករណីបរាជ័យ បញ្ចូល PO សម្រាប់ការបរាជ័យដោយផ្នែកនៅរយៈកម្ពស់ 300 ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ។

3.2. ត្រួតលើគ្នានៅកណ្តាល

រូបរាង៖

ពីលើក្បាលមានលំហមួយក្នុងទម្រង់ជាតួលេខស៊ីមេទ្រីប្រាំបី ការបង្វិលខ្លាំង

សកម្មភាព៖

ក) ការគ្រប់គ្រងកម្ពស់

ខ) ប្រសិនបើកម្ពស់លើសពី 300 កាត់បន្ទាត់ត្រួតគ្នា។

គ) ក្នុងករណីមានការបរាជ័យ សូមចូលទៅកាន់តំបន់ការពារនៅរយៈកំពស់ 300 ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ។

នីតិវិធីទូទៅសកម្មភាពនៅពេលរកឃើញការបរាជ័យពេញលេញ

1. ការរកឃើញការបរាជ័យ

2. ការត្រួតពិនិត្យកម្ពស់

3. ប្រសិនបើរយៈកំពស់លើសពី 600 កំណត់មូលហេតុនៃការបរាជ័យនិងរបៀបលុបបំបាត់វា។

4. ធ្វើការសម្រេចចិត្តដើម្បីលុបបំបាត់

5. អនុវត្ត ការសម្រេចចិត្ត

យកចិត្តទុកដាក់!

យើងមានការប៉ុនប៉ងមួយដើម្បីលុបបំបាត់ការបរាជ័យ លើកលែងតែ "ធ្នូ" ការប៉ុនប៉ងពីរដងត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់វា។

6. ក្នុងករណីបរាជ័យ បញ្ចូល PO យោងទៅតាមគ្រោងការណ៍បដិសេធទាំងស្រុង៖

ក) ពត់

ខ) ស្វែងរកចិញ្ចៀន ZP ដោយភ្នែករបស់អ្នក។

គ) ចាប់យកចិញ្ចៀន ZP

ឆ) ដៃឆ្វេងដាក់នៅពីក្រោយខ្នងរបស់អ្នក នាំជើងរបស់អ្នកជាមួយគ្នា

ង) ទាញចិញ្ចៀន ZP មកវិញដោយដៃស្តាំរបស់អ្នក (សម្រាប់ ZP Z-5ser4)

យកចិត្តទុកដាក់!

ប្រសិនបើមិនអាចរកឃើញចិញ្ចៀននៅពេលចូល PO:

ក) បើកសន្ទះសុវត្ថិភាព។

ខ) ចាប់ខ្សែរវាងកំណាត់។

គ) ទាញម្ជុលចេញក្នុងទិសដៅដែលចិញ្ចៀនគួរតែស្ថិតនៅ។

ក្បួនដោះស្រាយនៃសកម្មភាពនៅពេលរកឃើញការបរាជ័យដោយផ្នែក៖

1. រកឃើញការបរាជ័យ

2. ការត្រួតពិនិត្យកម្ពស់

3. ប្រសិនបើកម្ពស់លើសពី 300 ម៉ែត្រយើងព្យាយាមលុបបំបាត់ការបរាជ័យ (សម្រាប់ការបរាជ័យដោយផ្នែក - 300 ម៉ែត្រ) ។

4. ប្រសិនបើបរាជ័យគឺស្លាប់ នោះយើងគ្រប់គ្រងឆ័ត្រយោងទៅកម្ពស់ 300 ម៉ែត្រ។

យកចិត្តទុកដាក់!

ZP ត្រូវតែត្រូវបានណែនាំនៅកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 300 ម៉ែត្រ។

ករណីពិសេសនៅពេលលោតឆ័ត្រយោង

1. លោតក្នុង SMU (លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពិបាក) ។

1.1. បើកក្នុងពពក ឬពីលើពពក៖

មិន​មាន​ទំនាក់​ទំនង​ទៅ​នឹង​ដី និង​អ្នក​លោត​ឆត្រយោង​ផ្សេង​ទៀត​ទេ។

សកម្មភាព៖

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបើក និងត្រួតពិនិត្យអគាររួច យើងបង្វិលទៅខាងស្តាំ រហូតទាល់តែទទួលបានភាពមើលឃើញបញ្ឈរ និងផ្ដេក។ តាមរយៈការបង្វិល យើងនាំគន្លងរបស់យើងឱ្យកាន់តែជិតទៅនឹងគន្លងនៃលំហអព្យាក្រឹត។

1.2. សេចក្តីព្រាង

រូបរាង៖

ការចុះមកបានឈប់ ឧបករណ៍វាស់កម្ពស់បង្ហាញកម្ពស់ដូចគ្នាអស់រយៈពេលជាយូរ ឬបង្ហាញពីការឡើងភ្នំ ទាហានឆ័ត្រយោងផ្សេងទៀតពីវិធីសាស្រ្តរបស់យើងបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងនឹងយើង។

ខ្យល់ក្តៅឡើងពីផែនដីសើម ដែលកំដៅដោយព្រះអាទិត្យ។

សកម្មភាព៖

វិធីសាស្រ្តទី 1: ដកខ្សែទី 14 ដើម្បីកាត់បន្ថយតំបន់ canopy និងបង្កើនល្បឿនបញ្ឈរ។ (នៅកម្ពស់ 200 ការដកថយគួរតែឈប់។ ដោះខ្សែដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីឱ្យរង្វិលជុំលទ្ធផលព្យួរនៅខាងមុខហើយមិនឆ្លងកាត់រវាងជើង)

វិធីសាស្រ្តទី 2: ដាក់ canopy ចំហៀងទៅនឹងខ្យល់, កាន់ canopy នៅក្នុងទីតាំងនេះរយៈពេលយូរ។

1.3. លោតចូល ខ្យល់ខ្លាំង

ក) កំណត់តំបន់ដែលអាចចុះចតបានដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ តំបន់​ដែល​ស្លាប់.

ខ) ឈរនៅលើរសាត់តូចមួយ។

គ) ដកខ្សែទី 14 - ល្បឿនបញ្ឈរនឹងកើនឡើងដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាលោតឆ័ត្រយោងហើយជាលទ្ធផលការរសាត់ផ្ដេក។

ការកំណត់តំបន់ដែលអាចចុះចតបានដោយប្រើវិធីសាស្ត្រតំបន់ស្លាប់

1. ឈរចំហៀងទៅនឹងខ្យល់។

2. ស្រមៃមើលវិស័យនៃចក្ខុវិស័យជាអេក្រង់ ការក្រឡេកមើលស្ថិតនៅចំកណ្តាលអេក្រង់ ជួសជុលលើវា (ទិសដៅនៃការសម្លឹងគឺ 45 0 ចុះក្រោម)។

3. វត្ថុដែលវារឡើងលើអេក្រង់ គឺជាវត្ថុដែលយើងមិនអាចទៅដល់បាន។

4. វត្ថុដែលវារចុះក្រោមអេក្រង់ - យើងហោះហើរពីលើ។

5. បន្ទះតូចចង្អៀតនៅលើ "អេក្រង់" ដែលនៅនឹងកន្លែង គឺជាតំបន់ចុះចតរបស់យើង។

2. ការបញ្ចូលគ្នានៃអ្នកលោតឆ័ត្រយោង៖

2.1. ម្រាមជើងបញ្ឈរ

រូបរាង៖

អ្នកលោតឆ័ត្រយោងម្នាក់ចុះពីលើដំបូលទីពីរ។

សកម្មភាព៖

ក) បត់ចេញពីលំហ 90 0 ទៅខាងស្តាំ។

ខ) បង្កើតទំនាក់ទំនងជាសំឡេងជាមួយអ្នកលោតឆ័ត្រយោងទាប

គ) ផ្តល់ពាក្យបញ្ជាទៅអ្នកលោតឆ័ត្រយោងទាបឱ្យងាកក្នុងទិសដៅផ្ទុយ (ទិសដៅនៃចលនារបស់គាត់អាចត្រូវបានកំណត់ដោយស្នាមប្រេះនៅខាងក្រោយដំបូល) ។

ឃ) ក្នុងករណីបរាជ័យ (អ្នកលោតឆ័ត្រយោងខាងលើដោយផ្ទាល់ចុះមកលើដំបូលខាងក្រោម)

ង) ជាមួយនឹងជំហានដ៏ប៉ិនប្រសប់ និងស្វាហាប់ យើងឆ្ពោះទៅរកគែមដែលនៅជិតបំផុត ប៉ុន្តែមិនមែនឆ្ពោះទៅរកស្នាមប្រេះនោះទេ ដោយព្យាយាមមិនចាប់គម្រប និងវីសបាល់ដោយជើងរបស់យើង និងមិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរន្ធបង្គោល។

យកចិត្តទុកដាក់!

បង្កើតទំនាក់ទំនងជាសំឡេង មុនពេលដែលជើងរបស់អ្នកប៉ះនឹងដំបូល ដូច្នេះអ្នកលោតឆ័ត្រយោងខាងក្រោមបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីចាត់វិធានការដើម្បីការពារការជាប់ក្នុងជួររបស់នរណាម្នាក់។

f) បន្ទាប់ពីលោតពីលើដំបូល អ្នកលោតឆ័ត្រយោងម្នាក់នឹងនៅកម្រិតនៃខ្សែររបស់អ្នកដទៃ។ គាត់យកផ្កាយនៅពីមុខ (ប្រសិនបើបន្ទាត់នៅខាងមុខឬខាងក្រោយ) ឬក្នុងទម្រង់ (ប្រសិនបើបន្ទាត់នៅខាងស្តាំឬខាងឆ្វេង) ។

g) ប្រសិនបើចម្ងាយទៅបន្ទាត់មានតិចជាង 2 ម៉ែត្រ៖

h) យើងសម្រាកទល់នឹងបន្ទាត់របស់នរណាម្នាក់ ហើយគាត់ត្រូវបានរុញទៅឆ្ងាយ 2-3 ម៉ែត្រ។

i) វាអាចទៅរួចដើម្បីគេចចេញដោយប្រើល្បឿនផ្ដេកនៃ canopy ។ អ្នកលោតឆ័ត្រយោងទាប ដែលខ្សែរបស់ពួកគេប្រឆាំងនឹង ធ្វើសកម្មភាពដើម្បីគេចខ្លួនក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។

j) ប្រសិនបើការរុញច្រានបានបរាជ័យ ហើយអ្នកលោតឆ័ត្រយោងម្នាក់បានហោះចូលទៅក្នុងបន្ទាត់នៃមួយទៀត ឬឆ្លងកាត់រន្ធត្រួតពិនិត្យ canopy ។

ក) យើងសង្កេតមើលការងាររបស់លំហទាំងពីរយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន

ខ) ប្រសិនបើមានទំនោរក្នុងការពន្លត់មួយក្នុងចំណោមពួកវា អ្នកលោតឆ័ត្រយោងកំពូលនឹងបរាជ័យដោយផ្នែក ហើយកាន់ផ្នែកខាងក្រោមដោយខ្សែបន្ទាត់ ឬដំបូល ប្រសិនបើអាចភ្ជាប់ពួកវាទៅលើធាតុនៃប្រព័ន្ធខ្សែ ហើយកាន់វារហូតដល់ចុះចត។

គ) ប្រសិនបើមិនអាចទប់បានទេ ផ្នែកខាងលើផ្តល់ពាក្យបញ្ជាទៅបាតមួយដើម្បីបញ្ចូល ZP ។

2.2. ម្រាមជើងផ្ដេក

រូបរាង៖

ទាហានឆ័ត្រយោងមានកម្ពស់ប្រហែលដូចគ្នា ហើយកំពុងធ្វើដំណើរទៅជិតគ្នាទៅវិញទៅមក (ចម្ងាយសុវត្ថិភាពអប្បបរមារវាងអ្នកលោតឆ័ត្រយោងគឺ 25-30 ម៉ែត្រ)។

សកម្មភាព៖

អ្នកទីមួយដែលសម្គាល់ការបង្វែរទៅខាងស្តាំ 90 0 ហើយផ្តល់ពាក្យបញ្ជាទៅអ្នកទីពីរឱ្យបត់ទៅទិសផ្ទុយ។ បន្ទាប់មក សូមមើលម្រាមជើងបញ្ឈរ ដោយចាប់ផ្តើមពីសកម្មភាពនៃការមិនចូលទៅក្នុងបន្ទាត់របស់អ្នកដទៃ។

ករណីពិសេសនៅពេលចុះចត

1. ការចុះចតនៅក្នុងខ្យល់ខ្លាំង

រូបរាង៖

ទោះបីជាមានការរុះរើតិចតួចក៏ដោយ ក៏ដីបាត់ពីក្រោមជើងរបស់អ្នកយ៉ាងលឿន។

សកម្មភាព៖

ការចុះចតនៅលើការរសាត់បន្តិច, ប្រឈមមុខនឹងទិសដៅនៃចលនា (បត់នៅក្នុងការព្យួរ) ។

2. ការចុះចតនៅលើព្រៃ

ជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ជ្រើសរើស៖

ក) ការចុះចតនៅលើរសាត់តូចមួយជាមួយនឹងវេននៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរក្នុងទិសដៅនៃចលនា។ ជើងរួមគ្នា ជើងស្របទៅនឹងឧបសគ្គ។

ជើងបិទជិត ការពារក្រលៀន ទ្រូង និងពោះ ការពារទ្រូង ចង្កាត្រូវសង្កត់ទៅទ្រូង ការពារក។

គុណវិបត្តិនៃជម្រើសនេះគឺថាមុខបើកចំហ។

ខ) ការចុះចតនៅលើរសាត់តូចមួយដោយមិនងាកក្នុងការព្យួរ។ កែងដៃត្រូវបានសង្កត់, ដៃត្រូវបានព្យួរ, ដៃត្រូវបានលើកឡើង, ការពារមុខ។

គុណវិបត្តិ៖ ផ្នែកខាងក្រោយមិនត្រូវបានការពារទេ។

គ) ការចុះចតនៅលើរសាត់ធំមួយ។ កែងដៃត្រូវបានសង្កត់, ដៃត្រូវបានព្យួរ, ដៃត្រូវបានលើកឡើង, ការពារមុខ។

គុណវិបត្តិ៖ ល្បឿនផ្ដេកខ្ពស់។

នៅពេលព្យួរពីដើមឈើ៖

ខណៈពេលដែលរក្សាទីតាំងជាប់ រមួលនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរ ហើយត្រូវត្រៀមខ្លួនដើម្បីធ្លាក់ (នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាការក្តាប់ល្អ ហើយប្រសិនបើវាអាក្រក់ នោះការដួលរលំមិនកើតឡើងចំពោះយើងទេ)។

ប្រសិនបើយើងព្យួរយ៉ាងតឹងរ៉ឹង៖

ក) បើអាចធ្វើបាន ចូរទាញខ្លួនអ្នកឡើងលើដើម រុំដៃរបស់អ្នកជុំវិញវា ហើយអង្គុយលើមែកឈើ។

ខ) ហៅទៅកាន់បន្ទាត់ចាប់ផ្តើម ហើយរាយការណ៍ពីស្ថានភាព។

យកចិត្តទុកដាក់!

អ្នកអាចចេញពីប្រព័ន្ធព្យួរបានលុះត្រាតែអ្នកអាចបោះជំហានលើដី ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការលោតចុះពីលើ ឬចុះពីលើ សូមចេញពីការព្យួរ។ ហាមឃាត់ – យើងកំពុងរង់ចាំអ្នកជួយសង្គ្រោះ។

វាចាំបាច់ក្នុងការអង្គុយឱ្យជ្រៅនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរ ផ្លាស់ទីដៃ និងជើងរបស់អ្នក ដើម្បីជៀសវាងការស្ពឹក និងការថយចុះកម្តៅក្នុងរដូវរងា។

ការចុះចូលដោយឯករាជ្យពីដើមឈើត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងករណីដែលបន្ថែមទៀត ការរង់ចាំអ្នកជួយសង្គ្រោះគឺមិនអាចទៅរួចទេ.

ការចុះចតឯករាជ្យពីដើមឈើ៖

1. ទទួលបាន PO សម្រាប់ការបដិសេធដោយផ្នែក។

2. បោះអាហារចុះក្រោមឆ្ងាយពីមែកឈើ។

3. វាយតម្លៃថាតើ ZP ឈានដល់ដីឬអត់។

4. បើមិនគ្រប់គ្រាន់៖

ក) យើងកាត់ jumper នៅលើ ZP ដែលផ្អាកកម្រិតមធ្យម។

ខ) យើងផ្តាច់ក្រុម SCs មួយក្រុម បោះវាចុះ ជៀសវាងការចូលទៅក្នុង ZP dome ។

គ) ដោះកាបូបស្ពាយ ZP នៅម្ខាង។

ឃ) ធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងកំពុងអង្គុយយ៉ាងជ្រៅក្នុងការព្យួរ រុំខ្សែចំនួន 3 ជុំវិញជើងពីរដង។

ង) ចុចបណ្តុំនៃខ្សែដោយជើងរបស់អ្នកទៅជើងរបស់អ្នក។

f) ដោះខ្សែទ្រូង

g) ដោះរង្វិលជុំជើង

h) ផ្លាស់ប្តូរដៃរបស់អ្នកចេញពីក្ដាប់ស្មារបស់អ្នក។

i) ចេញពីខ្សែរង្វង់ដោយសង្កត់លើការព្យួរ

j) អនុវត្តការចុះក្រោមដោយកាន់បាច់នៃបន្ទាត់ 3P ដោយដៃរបស់អ្នក។ កែតម្រូវអត្រានៃការធ្លាក់ចុះដោយឆ្លងកាត់បន្ទាត់រវាងជើងរបស់អ្នក។

ក) អ្នកលោតឆត្រយោងនៅលើដី ដំបូលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដើមឈើ៖

ហៅទៅអាកាសយានដ្ឋាន ហើយកុំចាកចេញពីលំហ។

ខ) ទាហានឆ័ត្រយោងនៅលើដី ឆ័ត្រយោងនៅលើដើមឈើ ហើយយើងដឹងពីទីតាំងរបស់យើងទាក់ទងទៅនឹងអាកាសយានដ្ឋាន

យើងចាកចេញពីព្រៃ។

3. ការចុះចតលើអាគារ

ការចុះចតគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅរសាត់បន្តិចជាមួយនឹងវេនក្នុងការព្យួរក្នុងទិសដៅនៃចលនា។ ជើងស្របទៅនឹងផ្ទៃ។

ក) នៅពេលចុះចតនៅលើគែមឆ្ងាយនៃដំបូល (ស្ទើរតែហោះពីលើ):

រុញចេញហើយលោតចុះក្រោម។

ខ) នៅពេលចុះចតនៅលើគែមជិតឬកណ្តាល៖

ជួសជុលលើផ្ទៃ។

ប្រសិនបើដំបូលរលោង សូមលាតដៃ និងជើងរបស់អ្នកសម្រាប់កន្លែងអូសទាញធំជាង ហើយព្យាយាមពន្លត់ដំបូល។

ប្រសិនបើដំបូលជាអគារលំនៅដ្ឋាន សង្កត់លើបំពង់ ជណ្ដើរ ឬអង់តែនដោយដៃរបស់អ្នក (ដើម្បីធានា សូមរុំខ្សែ 1-2)។

ប្រសិនបើមិនអាចជួសជុលបានទេ (ទាញវាចេញ) - ទីតាំង tuck យើងជួបដីដោយជើងរបស់យើង។

គ) យើងហោះចូលជញ្ជាំង៖

ជើងស្របទៅនឹងផ្ទៃ។ យើងជួបនឹងការបើកបង្អួចដោយជើងទាំងពីរប៉ះចំកណ្តាលស៊ុម - យើងរុញចេញ ឬបំបែកវា ហើយចូលទៅខាងក្នុង។

ប្រសិនបើអ្នកចូលទៅខាងក្នុង ការពារខ្លួនអ្នកនៅក្នុងបន្ទប់ដោយចាប់យកវត្ថុស្ថានីធ្ងន់មួយ - បង្អួច វិទ្យុសកម្ម គ្រែ។

4. ការចុះចតនៅលើតួទឹក។

ក) រហូតដល់កម្ពស់ ៣០០ ម៉ែត្រ យើងព្យាយាមមិនឱ្យធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអាងស្តុកទឹក។

ខ) ពីកម្ពស់ 300 ម៉ែត្រយើងកំពុងរៀបចំចុះចតនៅលើទឹក។

គ) អង្គុយឱ្យជ្រៅទៅក្នុងខ្សែរង្វង់ (លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ - រង្វិលជុំជើងគឺរលុង, មិនតឹង) ។

ឃ) ដោះខ្សែរ៉ូតនៅម្ខាង (ក្រុម SK មួយក្រុម ម្ខាងគាំទ្រ carabiner

e) យក PO មួយឡែក

f) ដោះខ្សែទ្រូង។ បន្ទាប់ពីនេះអ្នកមិនត្រូវផ្អៀងទៅមុខដើម្បីកុំឱ្យធ្លាក់ចេញពីការព្យួរ។

g) ដោះខ្សែជើង។ បន្ទាប់ពីនេះអ្នកមិនអាចពត់បានទេ។

h) ជៀសវាងការធ្លាក់ទៅមុខឬចុះក្រោមពីខ្សែ។

i) នៅពេលដែលពុះចុះក្រោម ទីតាំង tuck ។

j) ការចុះចតនៅកម្រិតទាប។

k) នៅពេលប៉ះទឹក សូមបត់ចុះឡើង ហើយរុញចេញពីប្រព័ន្ធព្យួរនៅខាងក្រោម។

ZP អាចត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍ហែលទឹកសម្រាប់ 7-10 នាទី។

ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន យើងដឹកជញ្ជូនលំនៅឋានទៅច្រាំងហួសពីខាងលើ ដោយចូលទៅជិតវាដោយធ្នូធំទូលាយ។

ប្រសិនបើអ្នកជាប់នៅក្នុងខ្សែដោយមិនធ្វើចលនាភ្លាមៗនោះ ត្រូវដកវាចេញពីអវយវៈដោយរលូន។

5. ការចុះចតនៅលើខ្សែថាមពល។

រូប​រាង​ដូច​ពេល​ចុះ​ចត​លើ​ព្រៃ​បែរ​មុខ​នឹង​ខ្សែ​ភ្លើង។

ប្រសិនបើខ្សែភ្លើងទៅជិតជើងរបស់អ្នក ចូររុញចេញពីអ្នកជិតខាង ដើម្បីកុំឱ្យទៅដល់គាត់។

នៅពេលឆ្លងកាត់រវាងខ្សភ្លើង សូមចុចឱ្យជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅឆ្ងាយបំផុត ដើម្បីការពារកុំឱ្យមានការទាក់ទងជាមួយខ្សែពីរក្នុងពេលតែមួយ។

អ្នកអាចចាប់យកខ្សែមួយក្នុងពីរកន្លែងនៅចម្ងាយមិនលើសពី 60 សង់ទីម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើយើងព្យួរនៅខាងក្រោមកម្រិតនៃខ្សែភ្លើង ហើយ dome កំពុងតែទាញឡើង៖ ដៃដាក់បញ្ច្រាសនៅលើ SK ដោយដាក់កែងដៃរបស់យើងនៅលើខ្សែ ជៀសវាងការថប់ដង្ហើម។ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមដោះខ្សែទ្រូងចេញ ហើយរង់ចាំអ្នកជួយសង្គ្រោះ។

ប្រសិនបើយើងឈរនៅលើដី៖ ត្រូវប្រាកដថាផ្នែកដែកនៃការព្យួរមិននៅរស់ទេ - ប៉ះវា។ ផ្នែកខាងក្រោយបាតដៃ។ ដោះ​ការ​ព្យួរ​ចេញ ហើយ​រំកិល​ចេញ​ទៅ​កាន់​ចម្ងាយ​ដ៏​មាន​សុវត្ថិភាព ~30 ម៉ែត្រ ដោយ​ប្រើ​វិធី​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​វិធី​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

ក) យើងផ្លាស់ទីក្នុងជំហានតូចៗដោយមិនលើកស្បែកជើងពីដី

ខ) លោតដោយជើងទាំងពីរជាមួយគ្នា

គ) ដេកលើដីហើយរមៀល

កុំ​ឲ្យ​ចំណុច​ពីរ​ប៉ះ​ដី!

6. ការចុះចតនៅលើទីក្រុង។

យើងជៀសវាងវាតាមគ្រប់មធ្យោបាយ។ ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការទេសូមមើល ការចុះចតនៅលើអគារ។

7. ការចុះចតនៅលើយន្តហោះ

ជៀសវាងការចំណាយទាំងអស់។ ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការ: ជើងរួមគ្នា។ ភារកិច្ចគឺមិនត្រូវយកជើងរបស់អ្នកនៅលើស្លាបរវាង spars នោះទេ។

ការលោតមេឃសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឆ័ត្រយោង D-1-5U ។ នេះគឺច្រើនបំផុត ជម្រើសល្អបំផុតបើនិយាយពីតម្លៃ ហើយក៏សម្រាប់អ្នកដែលមិនចូលចិត្តមានគ្រូនៅខាងក្រោយដែរ។ ឆ័ត្រយោង D-1-5U គឺ លោតឆ័ត្រយោងឆ័ត្រយោងបម្រុងរាងមូល Z-6P ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់លោតឆ័ត្រយោងថ្មីថ្មោង។ ល្បឿនចុះក្រោមគឺ 5 ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទីហើយការចុះចតគឺស្រដៀងគ្នានៅក្នុងកម្លាំងនិងអារម្មណ៍ទៅនឹងការលោតពីកម្ពស់មួយម៉ែត្រកន្លះ។

អ្នកត្រូវយល់ថា អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគ្រូប្រាប់អ្នកគឺជាបទពិសោធន៍ដែលប្រមូលបានរួមគ្នារបស់អ្នកលោតមេឃរាប់រយរាប់ពាន់នាក់ ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលតាមទ្រឹស្តីអាចកើតឡើងចំពោះអ្នកនៅលើមេឃបានកើតឡើងរួចហើយនៅកន្លែងណាមួយ ម្តង ទៅកាន់អ្នកផ្សេងពីមុន កន្លែងណាមួយ ពេលខ្លះ ហើយមាននរណាម្នាក់បានសាកល្បងវារួចហើយ ពីបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួន ពេលខ្លះសោកសៅ។
ដូច្នេះ អ្នក​លោត​ឆត្រយោង​ដំបូង​ត្រូវ​តែ​រៀន​ច្បាប់​តែ​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ៖ «ក្នុង​ស្ថានភាព​មិន​ច្បាស់​លាស់​ត្រូវ​ធ្វើ​តាម​ការ​ណែនាំ»។
ការសង្ខេបត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកសំខាន់ៗ៖ សកម្មភាពរបស់ទាហានឆ័ត្រយោងក្នុងរបៀបធម្មតា និងសកម្មភាពក្នុងករណីពិសេស ពោលគឺក្នុងករណីមានស្ថានការណ៍ដែលមិនបានគ្រោងទុកក្នុងអំឡុងពេលលោត។

បទប្បញ្ញត្តិទូទៅសម្រាប់អ្នកដែលមានគម្រោងលោតឆ័ត្រយោងលើកដំបូង

• មនុស្សដែលមានអាយុយ៉ាងតិច 14 ឆ្នាំ ដែលមិនមានការរឹតបន្តឹងសុខភាពត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលោតឡើងមេឃ។ អតិបរមា
• ប្រភេទទម្ងន់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 90 គីឡូក្រាម។
• អ្នក​ដែល​មិន​ទាន់​បាន​បញ្ចប់​ការ​ណែនាំ ឬ​មិន​បាន​ស្ទាត់​ជំនាញ មិន​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​លោត​ឆ័ត្រយោង​ឡើយ។
• ដើម្បីធ្វើឱ្យលោតអ្នកត្រូវការ: ស្បែកជើង - ខ្ពស់, រឹង, ស្បែកជើងកវែងជាមួយនឹងបាតទាបក្រាស់ (ជាឧទាហរណ៍ - ស្បែកជើងកវែងប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ព), ស្បែកជើងប៉ាតាជាមួយបាតក្រាស់។ សម្លៀក​បំពាក់​គួរ​ធ្វើ​ពី​វត្ថុធាតុ​ក្រាស់ គ្រប​ពី​ដៃ​ដល់​ដៃ និង​ជើង​ដល់​កជើង។ ខោខ្លី អាវយឺត និងរបស់ផ្សេងទៀតត្រូវបានដកចេញ។
• ជនដែលស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃគ្រឿងស្រវឹង ឬគ្រឿងញៀន មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលោតផ្លោះ។ អ្នកដែលមានសម្ពាធឈាមមិនប្រក្រតីក៏អាចមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលោតដែរ។
• កន្លែងប្រមូលផ្តុំ: អាកាសយានដ្ឋាន Ulyanovsk "Bely Klyuch" ។
• ពេលមកដល់អាកាសយានដ្ឋាន អ្នកគ្រប់គ្នាដែលនឹងលោតទឹក បន្ទាប់ពីគេប្រាប់ថា "លើក" ណាដែលពួកគេនឹងទៅ ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាព។

នៅលើទឹកដីនៃអាកាសយានដ្ឋាន វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង៖

• ការជក់បារីនៅកន្លែងដែលគ្មានការអនុញ្ញាត;
• ផឹកភេសជ្ជៈមានជាតិអាល់កុល;
• បោះសំរាម;
• ស្តាប់តន្ត្រីពីចល័ត ឧបករណ៍ចល័តតាមរយៈកាស នៅពេលធ្វើដំណើរជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន អំឡុងពេលហោះហើរ។
• ទុកទីតាំងដែលបង្ហាញដោយគ្រូ ឬអ្នកដឹកនាំលោត ដើម្បីរង់ចាំវេនរបស់អ្នក ហើយបែកខ្ញែកជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន។
• ចូលទៅជិតបន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យការបាញ់បង្ហោះ និងឧបករណ៍ឆ័ត្រយោងនៅពេលចាប់ផ្តើមដោយគ្មានពាក្យបញ្ជា។
• ដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវរត់;
• ខិតទៅជិតយន្តហោះពីចំហៀងស្លាបចក្រ។

ការគ្រប់គ្រងឆ័ត្រយោង

ដំបូលនៃឆ័ត្រយោង D-1-5U មានរន្ធតាមលំដាប់នៅផ្នែកខាងក្រោយ បន្ទះកាត់រាងត្រីកោណចំនួនបី និងបន្ទាត់បញ្ជាដែលអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ពង្រាយ canopy ។
ដើម្បីបត់ អ្នកត្រូវប្រើបន្ទាត់បញ្ជានៅខាងចុងដែលមានមេក្រហម ហើយដូច្នេះដើម្បីបង្វែរឆ័ត្រយោងក្នុងទិសដៅដែលអ្នកចង់បាន អ្នកត្រូវទាញបន្ទាត់បញ្ជា៖ ដើម្បីបត់ឆ្វេង អ្នកត្រូវទាញមេឆ្វេង។ ហើយដើម្បីបត់ស្តាំ ទាញមេខាងស្តាំ។ វេន 360 ដឺក្រេត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 18 វិនាទី។

ការរៀបចំនៅពេលចាប់ផ្តើម

តាមពាក្យបញ្ជា "ដោះចេញ ស្លៀកពាក់" ដែលបានកត់ត្រាសម្រាប់ការឡើងយន្តហោះនេះ ហើយដាក់ឈ្មោះតាមឈ្មោះ ទៅកាន់តុដាក់ឥវ៉ាន់ដែលដាក់នៅដើមកន្លែងដែលឆ័ត្រយោងស្ថិតនៅ ហើយគ្រប់គ្នាឈរក្បែរឆ័ត្រយោងផ្ទាល់ខ្លួន ដែលគ្រូនឹង ចង្អុលទៅអ្នក។
ជូនចំពោះអ្នកលោតឆ័ត្រយោងលើកដំបូង។ កាតព្វកិច្ចនឹងត្រូវបានចេញបន្ថែមលើឆ័ត្រយោងសំខាន់ D-1-5U ឧបករណ៍រួមមាន:
ឆ័ត្រយោង Z-6P, មួកទន់/រឹង និងថង់ឆ័ត្រយោងដែលដាក់នៅក្រោមស្ពានទ្រូង និងបម្រុង។

ការត្រួតពិនិត្យការចាប់ផ្តើម

បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍ឆ័ត្រយោងត្រូវបានកែសម្រួល និងស្លៀកពាក់ អ្នកតម្រង់ជួរនៅជួរត្រួតពិនិត្យចាប់ផ្តើម។ បន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យចាប់ផ្តើមគឺជាខ្សែធម្មតាមួយពីរបីម៉ែត្រពីតារាងដាក់។ អ្នកត្រូវបានដាក់ដោយទម្ងន់តាមលំដាប់ដែលពួកគេនឹងចាកចេញពីយន្តហោះ ដូច្នេះអ្នកលោតឆ័ត្រយោងដែលធ្ងន់ជាងគឺមុនគេ ហើយស្រាលជាងគឺចុងក្រោយ។ នេះត្រូវបានធ្វើក្នុងគោលបំណងដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការលោតឆ័ត្រយោងលើអាកាស។
គ្រូនឹងចង្អុលបង្ហាញទិសបូព៌ាក្នុងទិសដៅដែលអ្នកនឹងត្រូវបត់ដើម្បីចូលទៅក្នុង "ការរសាត់តូច" ។
បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យ តាមការបញ្ជារបស់គ្រូ អ្នកទៅកាន់យន្តហោះតាមលំដាប់ដូចអ្នកនៅលើបន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យចាប់ផ្តើម។ ការចូលទៅជិតយន្តហោះត្រូវបានអនុញ្ញាតតែពីកន្ទុយប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលឡើងយន្តហោះ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើតាមលំដាប់ដូចនៅលើបន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យ ដូច្នេះអ្នកលោតឆ័ត្រយោងស្រាលជាងនៅជិតកាប៊ីនយន្តហោះ ហើយអ្នកលោតឆ័ត្រយោងធ្ងន់ៗនៅជិតទ្វារយន្តហោះ។ នៅលើយន្តហោះ អ្នកលោតឆ័ត្រយោងត្រូវអង្គុយ យោងទៅតាមការណែនាំរបស់គ្រូ នៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ បែរខ្នងទៅជញ្ជាំង បត់ពាក់កណ្តាលឆ្ពោះទៅទ្វារតាមលំនាំឆ្អឹងកង។ ពាក្យបញ្ជារបស់គ្រូដែលដោះលែងគឺតម្រូវឱ្យធ្វើតាមដោយមិនសង្ស័យដោយអ្នកលោតឆ័ត្រយោងទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ។

ហោះឡើងនិងឡើងភ្នំ

នៅរយៈកម្ពស់ 100 ម៉ែត្រ អ្នកដោះលែងបើកទ្វារយន្តហោះ ហើយផ្តល់បញ្ជាឱ្យមើល។ អ្នកត្រូវចាំថាតើដីមានរូបរាងយ៉ាងណានៅរយៈកម្ពស់នេះ ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចកំណត់បាននូវកម្ពស់ 100 ម៉ែត្រដោយមើលឃើញក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការចុះចត។

សាខា

នៅកម្ពស់ធ្លាក់ចុះ ដែលសម្រាប់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងលើកដំបូងគឺ 600 ម៉ែត្រ គ្រូដោះលែងបើកទ្វារ។
ដើម្បីអនុវត្តការលោតឆ័ត្រយោង ពាក្យបញ្ជាខាងក្រោមត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ៖

• បឋម - "ត្រៀមខ្លួន";
• នាយកប្រតិបត្តិ - "បានទៅ" ។

តាមពាក្យបញ្ជា "ទៅ" អ្នកលោតឆ័ត្រយោងដោយមិនឈប់ឈរដាច់ដោយឡែកពីយន្តហោះ។
គ្រូដែលចេញច្បាប់ចម្លងពាក្យបញ្ជាទាំងអស់ដោយដៃរបស់គាត់។
ពាក្យបញ្ជា "ក្រោកឈរឡើង" ត្រូវបានអមដោយចលនាឡើងលើនៃដៃដែលលាតសន្ធឹង ដោយដៃតម្រង់ទៅចំហៀងដែលអ្នកលោតឆ័ត្រយោងនឹងចាកចេញមុន។ អ្នកលោតឆ័ត្រយោងដែលមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងលោតមុន។ តាមបញ្ជានេះ ទាហានឆ័ត្រយោងជាច្រើននាក់ដែលអង្គុយនៅលើក្តារដែលបានចង្អុលបង្ហាញនោះក្រោកឈរឡើង ហើយបែរមុខទៅរកទ្វារ ខណៈអ្នកផ្សេងទៀតនៅតែនៅកន្លែងរបស់ពួកគេ។ ការ​បំបែក​ដោយ​គ្មាន​ការ​បញ្ជា​ពី​អ្នក​ដោះលែង​ត្រូវ​បាន​ហាមឃាត់​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង។

ធ្វើការនៅក្រោមដំបូល

អារម្មណ៍នៃផលប៉ះពាល់ថាមវន្ត (កន្ត្រាក់) គឺជាសញ្ញាសំខាន់នៃការបើក និងការបំពេញនៃដំបូលឆ័ត្រយោង។ បន្ទាប់ពីមានអារម្មណ៍ថាកន្ត្រាក់ថាមវន្ត អ្នកត្រូវតែអនុវត្តសកម្មភាពខាងក្រោម៖

• ពិនិត្យមើលលំហដើម្បីវាយតម្លៃភាពសុចរិត ការបំពេញត្រឹមត្រូវ និងដំណើរការរបស់វា។
• ក្រឡេកមើលជុំវិញ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចដែលអាចកើតមានជាមួយអ្នកលោតឆ័ត្រយោងផ្សេងទៀត។

ដើម្បីពិនិត្យមើល Dome អ្នកត្រូវលើកក្បាលរបស់អ្នកឡើង ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចឃើញ Dome ទាំងមូលពីគែមខាងមុខទៅខាងក្រោយ។ ដំបូលត្រូវតែមានរាងមូលត្រឹមត្រូវ ដោយគ្មានខ្យល់បក់ ត្រួតលើគ្នា ឬបំបែកជាជួរ។ ដំបូលនៃឆ័ត្រយោង D-1-5U នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតាគឺជាអឌ្ឍគោលដែលពោរពេញទៅដោយលំហូរខ្យល់ដែលធ្វើពីសម្ភារៈបន៍ត្នោតខ្ចីស្រាល (ឬពណ៌ស) ពីគែមដែលខ្សែចំនួន 28 ត្រូវបានលាតសន្ធឹងដល់ចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រព័ន្ធព្យួរ។ ក្នុងលំដាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយមិនប្រសព្វគ្នា។
នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃ canopy (នៅពីក្រោយខ្នងរបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោង) មានរន្ធរាងត្រីកោណចំនួនបី។ នៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង នៅផ្នែកខាងក្រោយដោយឥតគិតថ្លៃ មានបន្ទាត់បញ្ជាពណ៌ក្រហម ជាមួយនឹងមេប្លាស្ទិកពណ៌ក្រហម។
ពេល​ខ្លះ ពេល​ពិនិត្យ​មើល​ដំបូល អ្នក​លោតឆ័ត្រយោង​អាច​មាន​ការ​លំបាក ដោយ​គាត់​មិន​អាច​លើក​ក្បាល​ឡើង​ទៅ​ពិនិត្យ​បាន។ នេះអាចបណ្តាលមកពីមូលហេតុពីរយ៉ាង៖
បន្ទាត់ត្រូវបានបង្វិលនៅពីក្រោយខ្នងរបស់ទាហានឆ័ត្រយោង ហើយនេះរារាំងគាត់ពីការលើកក្បាលរបស់គាត់;
នេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានចម្ងាយតូចមួយរវាង risers ស្តាំ និងឆ្វេង ដែលជាលទ្ធផលដែលមួកសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងស្ថិតនៅលើធាតុនៃប្រព័ន្ធខ្សែ។
មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីបំបាត់ការរមួលក្រពើ៖

• ចាប់យកចុងខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង ហើយព្យាយាមចុចពួកវាជាមួយគ្នា។
• ដោយការលាតដៃរបស់អ្នក និងព្យាយាមបង្វិលរាងកាយរបស់អ្នក បន្ទាត់ឆ័ត្រយោងនឹងបន្ធូរបន្ថយនៅក្នុងករណីទាំងពីរ។

ការពិនិត្យមើល canopy គឺជាសកម្មភាពដំបូងដែលអ្នកគួរធ្វើភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបើកឆ័ត្រយោង។
សកម្មភាពបន្ទាប់របស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងគឺត្រូវមើលជុំវិញ ដើម្បីប្រាកដថាមិនមានការគំរាមកំហែងនៃការបញ្ចូលគ្នា (ការប៉ះទង្គិចគ្នា) ជាមួយអ្នកលោតឆ័ត្រយោងផ្សេងទៀត។

ច្បាប់ចុះចត

ការចុះចតគឺជាដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការលោត ដែលតម្រូវឱ្យអ្នកលោតឆ័ត្រយោងផ្តោតអារម្មណ៍ និងប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងនូវច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការចុះចតប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
វិធីមួយក្នុងចំណោមវិធីដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្ទុកកំឡុងពេលចុះចតគឺកាត់បន្ថយល្បឿនចុះចតដោយប្តូរ canopy ទៅជា "តូច" drift, i.e. ប្រឆាំងនឹងខ្យល់។ នៅពេលនោះល្បឿនចុះចតក្រោមលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅអប្បបរមា។
មុនពេលចុះចត អ្នកលោតឆ័ត្រយោងត្រូវអនុវត្តសកម្មភាពតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

• នៅនីវ៉ូទឹក 150 - 100m អ្នកលោតឆ័ត្រយោងត្រូវតែឈរនៅលើរសាត់ "តូច" ។
• ភ្ជាប់ជើងរបស់អ្នកនៅជង្គង់ និងជើង បន្ទាប់មកពត់នៅជង្គង់ ហើយអាស្រ័យលើកម្លាំងនៃខ្យល់ នាំពួកគេទៅមុខ។
• រក្សាជើងរបស់អ្នកឱ្យស្របទៅនឹងដី។

អ្នកត្រូវចុះចតលើជើងទាំងសងខាង សាច់ដុំជើងគួរតែតានតឹង ហើយអ្នកមិនគួរព្យាយាមនៅនឹងជើងរបស់អ្នក ឬធ្វើចលនាវិល (somersault) ឡើយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សង្កត់ក្បាល និងដៃរបស់អ្នកទៅកាន់ទ្រូងរបស់អ្នក។ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការពឹងផ្អែកលើដៃត្រង់ បាតដៃ ឬកែងដៃ។ ហើយយើងកំពុងរង់ចាំផលប៉ះពាល់តិចតួច ប៉ុន្តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើដី។ ឆ័ត្រយោងចាប់ផ្តើមអូសអ្នកតាមដី អ្នកបើកទៅខាងឆ្វេងរបស់អ្នក ហើយចាប់ផ្តើមទាញខ្សែបន្ទាត់ខាងក្រោមនៃឆ័ត្រយោង ដើម្បីពន្លត់ដំបូល។

សកម្មភាពក្នុងករណីពិសេស - ការចុះចតលើឧបសគ្គ

ក្នុងគ្រប់ករណីនៃការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយនឹងឧបសគ្គ អ្នកលោតឆ័ត្រយោងត្រូវតែប្រើការគ្រប់គ្រងរបស់ឆ័ត្រយោង ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះនឹងឧបសគ្គ។

ពេលចុះចូលព្រៃ

អ្នកលោតឆ័ត្រយោងត្រូវដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោងទៅក្នុងខ្យល់។ ច្របាច់ជើងរបស់អ្នកឱ្យតឹង ពត់ជង្គង់របស់អ្នក ហើយនាំពួកគេទៅមុខ ដោយរក្សាឱ្យពួកគេតានតឹង។ ដាក់ចង្ការបស់អ្នកនៅលើទ្រូងរបស់អ្នក។ ចាប់ចុងខាងមុខដោយសេរីនៃខ្សែជាមួយនឹងដៃឆ្លងកាត់ ដើម្បីឱ្យសរសៃនៃដៃប្រឈមមុខនឹងមុខ ការពារមុខ និងកពីការវាយទៅលើដើម និងមែកឈើ។ ពេលជាប់គាំង ដើមឈើខ្ពស់។ចាត់វិធានការសម្រាប់ការចុះទៅដីដោយសុវត្ថិភាព ដោយប្រើ canopy ដាក់ពង្រាយ និងខ្សែឆ័ត្រយោងបម្រុងសម្រាប់គោលបំណងនេះ។

នៅពេលវាយជញ្ជាំងអាគារ

បែរមុខទៅជញ្ជាំង នាំជើងរបស់អ្នកទៅមុខ ដើម្បីឱ្យអ្នកបុកជញ្ជាំងដោយជើងរបស់អ្នក ហើយរុញតាមជញ្ជាំងទៅដី។

ប្រសិនបើវាបុកដំបូលអាគារ

នាំជើងរបស់អ្នកទៅមុខស្របទៅនឹងដំបូល។
ប្រសិនបើទាហានឆត្រយោងប៉ះចំកណ្តាលដំបូលអគារ គាត់ត្រូវតែធ្លាក់ទៅលើផ្ទៃដំបូល ហើយស្នាក់នៅលើអាគារដោយប្រើផ្នែកថេរ (បំពង់ អង់តែន)។ ប្រសិនបើអ្នកបុកគែមដំបូល ដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យដំបូលចេញទេ ចូរលោតឆ័ត្រយោងទៅកាន់តំបន់ក្បែរអគារ។

ក្នុងករណីមានទំនាក់ទំនងជាមួយខ្សែទូរលេខ ឬខ្សែបណ្តាញថាមពល

ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមទាញខ្លួនអ្នកឡើងលើប្រព័ន្ធព្យួរ ហើយដើរលើខ្សែភ្លើង។ ប្រសិនបើបញ្ហានេះបរាជ័យ សូមព្យាយាមបិទខ្សែភ្លើងដោយជើងរបស់អ្នក ខណៈពេលដែលការពារមុខ និងក្បាលរបស់អ្នកពីផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមានប្រឆាំងនឹងបង្គោល ឬខ្សែភ្លើង។ ប្រសិនបើអ្នកលោតឆ័ត្រយោងត្រូវបានផ្លុំតាមខ្សែបន្ទាត់ គាត់ត្រូវបត់ចំហៀងទៅខ្យល់ ដើម្បីរុញចេញពីខ្សែភ្លើងទៅផ្នែកខាងក្រៅខ្សែ ជៀសវាងការចូលរវាងខ្សែ ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេចូលរវាងជើងរបស់គាត់។

មូលហេតុនៃការរងរបួសអំឡុងពេលចុះចតអាចជា៖

• ការរៀបចំផ្លូវចិត្តមិនគ្រប់គ្រាន់ (ការភ័យខ្លាចនៃការលោត, ការភ័យខ្លាចនៃកម្ពស់និងការចុះចត, ការសង្ស័យអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃសកម្មភាពរបស់មនុស្សម្នាក់);
• ការបំពានលើបច្ចេកទេសចុះចត (ការចុះចតដោយការបង្វិល ការជួបនឹងដីដោយជើងដាច់ពីគ្នា ឬមិនដោយជើងទាំងមូល ដោយប្រើដៃ ឬកែងដៃចេញ ជាមួយនឹងការវាយដំដែលប្រតិបត្តិមិនត្រឹមត្រូវ ការប៉ុនប៉ងដើម្បី "ស្វែងរក" ដីជិតដោយជើងរបស់អ្នក។ ល។ );
• ការចុះចតនៅលើឧបសគ្គឬផ្ទៃមិនអំណោយផល;
• បង្កើនល្បឿនចុះចត;
• ការបណ្តុះបណ្តាលរាងកាយទូទៅទាបនៃអ្នកលោតឆ័ត្រយោង;
• ការធ្វេសប្រហែសលើវិធានការសុវត្ថិភាព និងការវាយតម្លៃលើសសមត្ថភាពរបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោង។

កំហុសធម្មតាដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកលោតមេឃកំឡុងពេលចុះចត ដែលជាធម្មតានាំឱ្យមានរបួស៖

• រាលដាលជើងរបស់អ្នកនៅពេលប៉ះដី បំណងប្រាថ្នាចង់នៅលើជើងរបស់អ្នក;
• ចុះចតនៅលើជើងមួយ;
• ទីតាំងមិនត្រឹមត្រូវនៃជើង (ជើងមិនស្របទៅនឹងដី);
• ចុះចតនៅលើជើងត្រង់, មិនពត់នៅជង្គង់;
• ចុះចតជាមួយវេនមួយ;
• ចុះចតជាមួយនឹងជើងសម្រាក;
• មុំទៅមុខធំនៃជើង។