Como o tanque Klim Voroshilov deteve o exército alemão. Como o tanque Klim Voroshilov parou o exército alemão KV lutou até o último projétil

O tanque KV-1 (Klim Voroshilov) é um tanque blindado pesado soviético que participou das Guerras Soviético-Finlandesas e da Grande Guerra Patriótica. Logo no início da guerra, os alemães apelidaram o KV-1 Gespenst, que se traduz como “fantasma”.

O lançamento da produção em massa do tanque KV-1 ocorreu no início de fevereiro de 1940 na fábrica de Kirov. Também no mesmo ano, começou a montagem de tanques na fábrica de tratores de Chelyabinsk. Total do período produção em série(1940-1942) foram produzidos mais de 2.700 tanques.

O corpo do tanque KV-1 foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas, cuja espessura máxima atingiu 75 mm. A torre foi fabricada em duas versões - soldada e fundida. A espessura máxima da blindagem das torres soldadas atingiu 75 mm, e das torres fundidas - 95 mm. Em 1941, a espessura da blindagem das torres soldadas foi aumentada para 105 mm com a instalação de blindagens de 25 mm, que foram fixadas com parafusos.

KV-1 pesava 47 toneladas. Os primeiros tanques de produção foram equipados com um canhão L-11 de 76,2 mm com 111 cartuchos de munição. Em vários estágios da produção do tanque, várias modificações de armas (F-32, F-34 e ZIS-5) foram usadas para armá-lo. Além do canhão, o tanque KV-1 estava armado com três metralhadoras DT-29 de 7,62 mm. A munição para as metralhadoras DT consistia em 2.772 cartuchos. As largas pistas do KV possibilitaram o combate em quase todos os terrenos, em quaisquer condições climáticas.

Na proa do casco havia um compartimento de controle, que abrigava o motorista e o operador do rádio-artilheiro. O comandante do tanque, artilheiro e carregador tinha empregos em compartimento de combate, que combinava a parte central do casco blindado e a torre. Na parte traseira do casco, no compartimento do motor e da transmissão, havia um motor com radiadores de refrigeração e parte dos tanques de combustível.

O KV-1 foi equipado com um motor diesel V-2K de quatro tempos e doze cilindros em forma de V com refrigeração líquida, cuja potência era de 600 cv. Esta unidade de potência permitiu que o tanque atingisse uma velocidade máxima de 34 km/h ao dirigir em rodovia. Os tanques de combustível com capacidade de 600 a 615 litros estavam localizados tanto no compartimento de combate quanto no compartimento do motor. Na segunda metade de 1941, devido à escassez de motores diesel V-2K, os tanques KV-1 foram produzidos com motores carburadores M-17T de quatro tempos em forma de V e 12 cilindros com potência de 500 cv.

KV-1 fabricado em 1942. Museu do Tanque Parola, Finlândia

No tanque KV-1, o tenente sênior Zinoviy Kolobanov na batalha perto de Krasnogvardeysk (Gatchina) em agosto de 1941, em uma batalha, atirou em 22 tanques e dois canhões em uma emboscada. O tenente Semyon Konovalov, em um KV-1 danificado, derrubou 16 tanques alemães e 2 veículos blindados. Usando um tanque KV-1, o ás soviético Pavel Gudz recapturou quase sozinho a vila de Nefedovo dos nazistas, destruindo 10 tanques inimigos e esmagando duas baterias de canhões antitanque.

O primeiro tanque blindado pesado do mundo

Tanque pesado KV-1A, levantado do fundo do Neva na primavera de 2003

De acordo com a resolução do Comitê de Defesa da URSS, no final de 1938, no SKB-2 da fábrica de Kirov em Leningrado (designer-chefe Zh. Ya. Kotin), começou o projeto de um novo pesado com armadura antibalística , chamado SMK (Sergei Mironovich Kirov). O desenvolvimento de outro tanque pesado, chamado T-100, foi realizado pela Planta Experimental de Engenharia Mecânica de Leningrado. Kirov (fábrica nº 185). Paralelamente ao SMK, estava sendo desenvolvido um projeto para um tanque KV pesado de torre única.

O principal projetista do tanque SMK foi A. S. Ermolaev. O projeto inicial previa a criação de um veículo de três torres pesando 55 toneladas. Durante a obra, uma torre foi abandonada e o peso economizado foi utilizado para engrossar a blindagem. Paralelamente ao SGQ, um grupo de graduados da Academia Militar de Mecanização e Motorização leva o seu nome. Stalin, que fez estágio na fábrica de Kirov, sob a liderança de L. E. Sychev e A. S. Ermolaev, foi desenvolvido um projeto para um tanque pesado de torre única KV (“Klim Voroshilov”). Na verdade, o KV era uma roda SMK com comprimento reduzido em dois, com uma torre e motor diesel. Na fase final do projeto de um tanque de torre única, N.L. Dukhov foi nomeado designer-chefe do projeto.

Em agosto de 1939, o tanque KV foi fabricado em metal, e no final de setembro participou da exposição de novos modelos veículos blindados no local de teste do NIBT em Kubinka. Os testes de fábrica começaram em outubro. Em novembro o primeiro protótipo O tanque foi enviado para a frente no istmo da Carélia para participar das hostilidades contra os finlandeses. Em 19 de dezembro de 1939, o tanque KV foi adotado pelo Exército Vermelho.

A produção em série de tanques KV com canhões de 76 mm (“tanques com torre pequena”) e tanques KV com obuseiros de 152 mm (“tanques com torre grande”), desenvolvidos às pressas a partir da experiência de batalhas na Linha Mannerheim, começou em fevereiro de 1940 na fábrica de Leningrado Kirov (LKZ). Ao final do ano, a Fábrica de Kirov conseguiu produzir 243 tanques (139 KV-1 e 104 KV-2), cumprindo integralmente o plano traçado acima. De acordo com o decreto do Conselho dos Comissários do Povo da URSS e do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de toda a União, datado de 19 de junho de 1940, a Fábrica de Tratores de Chelyabinsk (ChTZ) também deveria se juntar à produção de HF. Em 31 de dezembro de 1940, foi realizada uma montagem piloto do primeiro HF fabricado nos Urais. Ao mesmo tempo, começou a construção de um edifício especial para a montagem de tanques pesados ​​em Chelyabinsk.

Este tanque KV-2 foi parado apenas por um projétil atingindo a pista esquerda

O plano de produção para 1941 previa a produção de tanques de 1.200 KV. Destes, 1.000 estavam na fábrica de Kirov e 200 na ChTZ. No entanto, a guerra fez ajustes neste plano. No início da guerra, apenas 25 KV-1 foram produzidos em Chelyabinsk, e a produção do KV-2 nunca foi dominada. No total, 393 tanques KV foram fabricados no primeiro semestre de 1941.

O corpo do tanque KV-1 foi soldado a partir de placas de blindagem laminadas, cuja espessura máxima atingiu 75 mm. A torre foi fabricada em duas versões - soldada e fundida. A espessura máxima da blindagem das torres soldadas atingiu 75 mm, e das torres fundidas - 95 mm. Em 1941, a espessura da blindagem das torres soldadas foi aumentada para 105 mm com a instalação de blindagens de 25 mm, que foram fixadas com parafusos.

Os primeiros tanques de produção foram equipados com um canhão L-11 de 76 mm, depois um F-32 do mesmo calibre e, a partir do final de outubro de 1941, um canhão ZIS-5 de 76 mm. Além disso, o tanque estava armado com três metralhadoras - coaxial, dianteira e popa. Uma metralhadora antiaérea DT também foi instalada em alguns dos veículos. A munição consistia em 135 cartuchos de canhão e 2.772 cartuchos de metralhadora.

Diesel V-2K de 12 cilindros em forma de V com potência de 600 cv. Com. permitiu que o veículo de combate de 47,5 toneladas atingisse uma velocidade de 34 km/h. O alcance da rodovia era de 250 km. A tripulação do tanque era composta por cinco pessoas.

A principal diferença entre o tanque KV-2 foi a instalação nova torre tamanhos grandes. A altura total da máquina atingiu 3.240 mm. Um obus tanque M-10 de 152 mm do modelo 1938-1940 e uma metralhadora coaxial DT foram instalados na torre, em um mantelete coberto externamente por uma blindagem. Na parte traseira da torre havia uma porta, ao lado da qual outro motor diesel foi colocado em uma junta esférica. O tanque também mantém uma metralhadora montada na frente do casco dianteiro. A munição consistia em 36 tiros de carregamento separado e 3.087 cartuchos de munição. A usina, transmissão de energia, chassi, equipamentos elétricos e de rádio permaneceram os mesmos do KV-1. O tanque KV-2 foi produzido em quantidades limitadas e após o início do Grande Guerra Patriótica sua produção cessou em 1º de julho de 1941.

KV-1

Em 1º de junho de 1941, as tropas contavam com 504 tanques KV. Desse montante, a maior parte estava localizada no Distrito Militar Especial de Kiev - 278 veículos. O Distrito Militar Especial Ocidental tinha 116 tanques KV, o Distrito Militar Especial do Báltico - 59, o Distrito Militar de Odessa - 10. O Distrito Militar de Leningrado tinha 6 tanques KV, o Distrito Militar de Moscou - 4, o Distrito Militar do Volga - 19, o Oryol Distrito Militar - 8, e Distrito Militar de Kharkov - 4. Deste número, 75 KV-1 e 9 KV-2 estavam em operação. De 1º a 21 de junho, outros tanques de 41 KV foram enviados da fábrica para as tropas.

O treinamento da tripulação para novos tanques pesados ​​era frequentemente realizado (se era) em qualquer tipo de tanque. Por exemplo, em 3 de dezembro de 1940, por diretriz do chefe Estado-Maior Geral O Exército Vermelho nº 5/4/370 recebeu ordem de “liberar 10 tankettes T-27 para cada batalhão de tanques pesados, para treinamento de pessoal e economia de material de veículos de combate, exclusivamente para treinamento”. Permanece um mistério como alguém poderia aprender a dirigir e manter um KV-1 ou KV-2 no T-27. Como resultado, em junho de 1941, o número de tripulações treinadas para estes veículos não excedia 150.

Nos primeiros dias da Grande Guerra Patriótica, tanto as vantagens e desvantagens óbvias dos novos tanques pesados, como todas as deficiências no treinamento de combate e na estrutura organizacional das forças blindadas do Exército Vermelho, foram plenamente reveladas. Por exemplo, no relatório sobre as operações de combate do 8º Corpo Mecanizado de 22 a 26 de junho de 1941 (no início da guerra o corpo incluía 71 KB, 49 T-35, 100 T-34, 277 BT, 344 T -26, 17 T-27) foi relatado o seguinte: “A maioria dos motoristas dos veículos de combate KB e T-34 tinham experiência prática de condução de 3 a 5 horas. Durante todo o período de existência do corpo, o material e o pessoal de combate não foram totalmente treinados para exercícios táticos e não foram testados na prática tanto em matéria de treinamento de marcha quanto em ações nos principais tipos de combate. A coordenação tática não foi realizada acima da escala de uma companhia, batalhão e, em parte, de um regimento.”

Do relatório do comandante da 41ª Divisão Panzer do 22º Corpo Mecanizado datado de 25 de julho de 1941 sobre as operações de combate da divisão (no início da guerra contava com 312 tanques T-26 e 31 KV-2) segue que no KV-2 de 152 mm não havia um único projétil.

De acordo com as memórias de D. Osadchy, comandante de uma companhia de tanques KV-1 da 2ª Divisão Panzer, “De 23 a 24 de junho, antes mesmo de entrar na batalha, muitos tanques KB, especialmente KV-2, quebraram durante o marchas. Muito grandes problemas veio com caixa de câmbio e filtros de ar. Junho foi quente, havia muita poeira nas estradas do Báltico e os filtros tiveram que ser trocados após uma hora e meia de funcionamento do motor. Antes de entrar na batalha, os tanques da minha empresa conseguiram substituí-los, mas os dos vizinhos não. Como resultado, ao meio-dia, a maioria dos veículos destas empresas tinha avariado.”

Tripulações bem treinadas fizeram maravilhas nos tanques KV. Em 18 de agosto de 1941, cinco tanques KV-1 da companhia do tenente Z. G. Kolobanov assumiram posições defensivas nos arredores da cidade de Krasnogvardeysk (Gatchina). À noite, os tanques estavam cobertos até as torres com caponiers. Para seu KV Kolobanov escolheu uma posição na área mais ameaçada - a periferia norte de Krasnogvardeysk. As unidades da 1ª Divisão Panzer Alemã avançando aqui poderiam atacar na retaguarda das tropas soviéticas que ocupavam as defesas nas linhas da área fortificada de Krasnogvardeisky e, em seguida, saindo pelos antigos parques de Gatchina até a rodovia Kiev, avançar quase sem impedimentos para Leningrado .

Na manhã do dia 19 de agosto, no flanco esquerdo, um dos tanques da companhia entrou em combate com o inimigo. Na segunda hora do dia, tanques alemães apareceram diante da posição de Kolobanov. 22 veículos inimigos caminharam ao longo da estrada em uma coluna em distâncias reduzidas, colocando seus lados esquerdos quase estritamente em ângulo reto com o canhão KV. As escotilhas estavam abertas, muitos alemães estavam sentados nas armaduras. Nossas tripulações de tanques até distinguiram seus rostos, já que a distância até a coluna inimiga era pequena - apenas cerca de 150 m. Quando faltavam alguns metros para o marco nº 1 (duas bétulas no cruzamento), delineado pelas tripulações dos tanques o. um dia antes, Kolobanov ordenou ao comandante das armas, sargento Usov, que abrisse fogo. Com vários tiros, Usov ateou fogo a dois tanques inimigos na ponta e dois na ponta. A coluna acabou em um saco. A manobra dos alemães limitou-se às áreas pantanosas de ambos os lados da estrada. O inimigo não determinou imediatamente de onde vinha o fogo, mas depois disparou uma chuva de projéteis sobre a posição de Kolobanov. Os petroleiros estavam sufocando com os gases da pólvora e todos ficaram em estado de choque com os impactos dos projéteis inimigos na blindagem do tanque. Usov, sem tirar os olhos da vista, continuou a atirar tanque após tanque. Finalmente, o último 22º tanque foi destruído. Durante a batalha, que durou mais de uma hora, Usov disparou 98 projéteis contra o inimigo. Para esta batalha, o tenente sênior Kolobanov foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha, e o sargento Usov foi condecorado com a Ordem de Lenin.

Na mesma batalha, outras tripulações KV da companhia de Kolobanov também se destacaram. Na batalha na estrada de Luga, a tripulação do tenente Sergeev nocauteou 8 tanques alemães, as tripulações do tenente Lastochkin e do tenente júnior Degtyar - 4 cada, e a tripulação do tenente júnior Evdokimenko - 5. Ao mesmo tempo, Evdokimenko morreu em batalha, três membros de sua tripulação ficaram feridos e o quinto tanque era um mecânico - o motorista Sidikov foi destruído por um golpe violento. No total, em 19 de agosto de 1941, a companhia de Kolobanov desativou 43 tanques alemães.

Quanto aos carneiros, frequentemente descritos em diversas publicações, no verão de 1941 eram de fato uma ocorrência frequente, mas às vezes não por causa de uma vida boa. É o que foi relatado no relatório do comandante da 43ª Divisão de Tanques do 19º Corpo Mecanizado sobre as batalhas de 22 de junho a 10 de agosto de 1941: “Enquanto perseguiam a infantaria inimiga, nossos tanques foram recebidos pelo fogo de tanques inimigos de um emboscada do local, mas (a emboscada) foi atacada os tanques KB e T-34 avançaram, e atrás deles os tanques T-26... Os tanques KB e T-34, não tendo um número suficiente de perfurantes de armadura projéteis, disparados com projéteis de fragmentação e com sua massa esmagaram e destruíram tanques inimigos e canhões antitanque, movendo-se de uma linha para outra."

No entanto, apesar da armadura poderosa, das armas fortes e do heroísmo de tripulações individuais, os tanques KB não desempenharam nenhum papel significativo nas batalhas de verão de 1941. A maioria destes veículos falhou por razões técnicas, devido ao mau funcionamento, falta de peças sobressalentes, meios de evacuação e reparação. Além disso, os alemães, tendo descoberto que era impossível combater o KB com armas antitanque convencionais, usaram com sucesso canhões antiaéreos de 88 mm contra eles. Armas antiaéreas Canhões de campo de casco K18 de 36 e 105 mm (de acordo com o sistema de designação alemão - 10 cm).

No entanto, em documentos do outono de 1941 há relatos do uso bem-sucedido de tanques KV. É verdade, principalmente na defesa. Por exemplo, em 8 de novembro de 1941, a tripulação de um tanque KV, Tenente A. Martynov, da 16ª Brigada de Tanques da Frente Volkhov, em uma batalha perto da vila de Zhupkino (região de Leningrado), repeliu um ataque de 14 alemães tanques de uma emboscada, destruindo cinco e capturando mais três como troféus. Logo esses tanques foram reparados e já lutavam como parte da 16ª Brigada de Tanques. Para esta batalha, o Tenente Martynov foi nomeado para o título de Herói União Soviética. Em 5 de dezembro de 1941, a tripulação do tanque KV-1, tenente Pavel Gudz, do 89º batalhão de tanques separado, entrou em batalha com 18 tanques alemães, nocauteando 10 deles, além de quatro canhões antitanque. Por esta batalha, Gudz foi condecorado com a Ordem de Lenin. É preciso dizer que este petroleiro conhecia muito bem o tanque KV, pois começou a lutar com ele desde os primeiros dias da Grande Guerra Patriótica. Seu futuro destino de combate também está relacionado com veículos de combate deste tipo.

Em julho de 1942, Pavel Gudz, já com a patente de capitão, foi nomeado para o cargo de comandante do 574º batalhão de tanques da 212ª brigada de tanques, que fazia parte das tropas da Frente Don. Em novembro do mesmo ano, o capitão Gudzyu foi promovido ao posto de major e nomeado vice-comandante do 8º Regimento de Tanques de Avanço de Guardas Separados. No entanto, ele não pôde servir nesta posição por muito tempo, pois no mês seguinte foi ferido.

Durante uma das batalhas, seu tanque pegou fogo. Além disso, a lagarta voou e o veículo de combate congelou. E na blindagem as chamas do óleo diesel em chamas já zumbiam, ameaçando penetrar no veículo cheio de munições. Os petroleiros que chegaram a tempo salvaram a tripulação e seu comandante foi encaminhado com urgência ao hospital com seis ferimentos penetrantes. Após tais ferimentos, eles não retornam à formação de combate. Mas o major escreveu pessoalmente um relatório ao Comandante-em-Chefe Supremo e alcançou seu objetivo - foi enviado para o front.

O novo local de serviço do Major Gudz foi a 5ª Guarda Separada regimento de tanques avanço, que fazia parte das tropas da Frente Sudoeste (mais tarde 3ª Ucraniana), na qual assumiu o cargo de vice-comandante em maio de 1943. Ao se aproximar de Zaporozhye, para garantir que as unidades de fuzileiros cruzassem o Dnieper, foi necessário capturar a barragem hidrelétrica. Uma batalha feroz durou dois dias. Quando nossos tanques alcançaram o alvo, um Tigre saltou repentinamente da emboscada. Seguiu-se um duelo de canhões. De repente, o tanque em que Gudz estava foi sacudido por um golpe de enorme força. O carregador e o artilheiro foram mortos. A clavícula esquerda de Gudz foi danificada e sua mão esquerda esmagada: estava pendurada em uma veia. A dor turvou a consciência e, no campo de visão dos Tigres, eles ficaram turvos, como manchas de arco-íris de óleo diesel na água. Superando a dor, o tenente-coronel Gudz cortou o tendão com uma faca finlandesa. A escova escorregou do macacão. Agora todos os olhos estão voltados para os Tigres. Aqui está alguém que montou o lado. O pedal de liberação funcionou obedientemente. O tanque estremeceu com o tiro - e o veículo inimigo, envolto em chamas, congelou no banco de areia. O segundo "Tigre" ainda conseguiu disparar seu canhão, e Gudz viu o círculo preto em seu cano. "Tiger" e KB atiraram um no outro quase simultaneamente...

KV-2 explodido com MT-1. Ao fundo está outro KV-2

Quando acordei, percebi que já era noite e a batalha estava acontecendo ao longe, e ele estava deitado perto do tanque, em uma cratera recente de uma bomba aérea. O motorista estava agachado nas proximidades. Percebendo que o comandante havia recuperado o juízo, ele relatou alegremente: “E o segundo também...”

O leitor provavelmente terá imediatamente uma pergunta: houve algum “Tigre”? Afinal, após a Batalha de Kursk, classificar quase todos os tanques alemães como classe “tigre” tornou-se um fenômeno de massa no Exército Vermelho. Bem, podemos dizer com firmeza - havia “Tigres”! Foi nesta altura e neste local, na zona da Barragem Hidroeléctrica do Dnieper, que lutou o 506º batalhão de tanques pesados ​​​​alemão. É claro que o KV, convenhamos, não “puxou” contra o “Tigre” em um duelo de tanques, mas como a batalha descrita foi travada a curta distância, as chances foram equilibradas. Bem, foi fácil para um petroleiro experiente como Pavel Gudz acertar o Tiger com o primeiro tiro. Portanto, podemos dizer com segurança que nesta batalha ele nocauteou dois Tigres, aliás, de um tanque quebrado e com a mão esquerda arrancada! O fato de provavelmente não encontrarmos nenhuma confirmação disso no registro de combate do 506º batalhão de tanques pesados ​​​​alemão não significa absolutamente nada - os alemães apenas levaram em consideração suas perdas irrecuperáveis, enquanto os tanques danificados não aparecem em seus relatórios.

Deve-se enfatizar que o próprio tanque KB é um veículo com um destino bastante contraditório. Por mais paradoxal que possa parecer, este tanque não era necessário em 1941 - simplesmente não tinha um adversário digno. Ele não tinha nenhuma vantagem de combate óbvia sobre o T-34 médio, com exceção da blindagem mais espessa. O armamento era o mesmo, mas a manobrabilidade era pior que a dos trinta e quatro. Os petroleiros não gostavam muito deste carro: o KB poderia destruir completamente qualquer estrada (os veículos com rodas não podiam mais segui-lo), e quase nenhuma ponte, com exceção das de pedra sólida, era capaz de suportá-lo. Mas a desvantagem mais importante é a transmissão extremamente pouco confiável, cuja falha foi um fenômeno generalizado.

Algumas das deficiências de transmissão foram eliminadas na modificação KV-1s que apareceu em 1942 (“s” - alta velocidade). Porém, nesta modificação, em busca de manobrabilidade, a espessura da blindagem foi reduzida, e em suas propriedades de combate o pesado KB aproximou-se ainda mais dos tanques médios.

Assim, a única justificativa para o lançamento do KB em 1941-1942 em paralelo com o T-34 só poderia ser um canhão mais potente, por exemplo um 85 mm. Mas isso não foi feito porque naquela época um canhão de calibre 76 mm poderia lidar com todos os alvos blindados inimigos.

KV 2 capturado pelos alemães. Divisão mecanizada alemã em marcha.

Um tanque de classe KB semelhante, o Tiger, apareceu entre os alemães apenas no final de 1942. E então o destino pregou uma segunda piada cruel no KB - ele ficou instantaneamente desatualizado. Nosso tanque era simplesmente impotente contra o Tiger com seu “braço longo” - um canhão de 88 mm com um cano de 56 calibres. "Tiger" poderia atingir KB a distâncias proibitivas para este último. Isso não demorou a afetar a batalha. Por exemplo, em 12 de fevereiro de 1943, durante o rompimento do cerco de Leningrado, três Tigres da 1ª companhia do 502º batalhão de tanques pesados ​​​​destruíram 10 KV. Ao mesmo tempo, os alemães não tiveram perdas.

O aparecimento do tanque KV-85 permitiu que a situação fosse um pouco amenizada. Mas estes veículos foram desenvolvidos tardiamente, poucos foram produzidos e não foram capazes de dar uma contribuição significativa na luta contra os tanques pesados ​​alemães. Um oponente mais sério para os Tigres poderia ser o KV-122 - um KV-85 de série, armado experimentalmente com um canhão D-25T de 122 mm. Mas nessa época, os primeiros tanques da série IS começaram a sair das oficinas ChKZ. Estas últimas, que à primeira vista davam continuidade à linha KB, já eram máquinas completamente novas.

KV-85 - tanque pesado soviético durante a Grande Guerra Patriótica. A abreviatura KV significa “Klim Voroshilov” - o nome oficial dos tanques pesados ​​soviéticos em série produzidos em 1940-1943. O índice 85 indica o calibre do armamento principal do veículo.

De 1940 a 1943, foram produzidos tanques de 4.775 KB de todas as modificações. Eles lutaram em todas as frentes da Grande Guerra Patriótica, primeiro como parte de brigadas mistas de tanques, depois como parte de regimentos de tanques de avanço de guardas separados. Muito poucos KBs, usados ​​como tanques de batalha, sobreviveram até 1945. Basicamente, após a desmontagem da torre, eles serviram como tratores de evacuação.

Nem um único exército no mundo estava armado com tanques pesados. Com uma exceção. O Exército Vermelho os tinha.

Por que são necessários tanques pesados?

A guerra é, antes de tudo, um trabalho árduo, sujo e muito perigoso. O soldado passa a maior parte do tempo cavando o solo. Quanto mais solo ele extrair, maiores serão suas chances de sobreviver. Existem outros tipos de trabalho que não exigem menos mão-de-obra e cada um deles requer uma ferramenta própria. Um bombardeiro pesado não é adequado para bombardear alvos individuais - você precisa de uma aeronave de ataque. Para destruir o potencial industrial do inimigo, não se deve usar um caça aqui, e deve haver muitos deles. Os tanques leves são necessários para ataques profundos e rápidos, contornando as defesas inimigas e criando “caldeirões” nos quais quantidades significativas unidades militares, privados de suprimentos e comunicações, não conseguirão sobreviver por muito tempo. Se fizermos analogias com uma ferramenta de trabalho, elas desempenham as funções de uma lâmina, flexível e conveniente. Mas há situações em que é necessário algo mais poderoso e a nitidez De grande importância não possui (um cutelo, por exemplo, ou um machado). Tanques pesados ​​​​são necessários quando é impossível tomar ou contornar posições fortificadas com um ataque rápido, e é necessária uma violação metódica, um forte golpe frontal, totalmente esmagador e impiedoso.

Em dezembro de 1939, ocorreram batalhas pesadas e sangrentas na Carélia. Geada terrível e cortante, cobertura de neve até a cintura, pântanos por baixo e outros não congelantes. Se adicionarmos minas às condições meteorológicas, cuja detecção é muito problemática; o trabalho dos atiradores; postos de tiro secretos emergentes inesperadamente, protegidos por concreto armado espesso; a noite polar, que tem um efeito deprimente na psique; incapacidade de acender fogo e geralmente manter-se aquecido; pedregulhos, escondidos, novamente, sob a neve, e muito, muito mais, fica claro “por que eles demoraram tanto para se preocupar com uma pequena Finlândia”. Na difícil tarefa de romper a “Linha Mannerheim” jogaram pela primeira vez papel importante tanques pesados. A URSS, representada pela liderança de Stalin, decidiu criar um punho blindado superpoderoso antes de outros países. Modelos experimentais, em particular o SMK, participaram da Guerra Finlandesa. No dia 17 de dezembro, ao tentar ultrapassar a área fortificada de Khottinen, um deles, à disposição da 20ª brigada, foi explodido. A tripulação não sofreu perdas, mas foi obrigada a abandonar o veículo. Esta foi uma das primeiras vezes que a nova arma foi usada.

Na indústria militar nada é feito em vão. É difícil imaginar uma situação em que J.V. Stalin chame os projetistas de veículos blindados e, fumando seu cachimbo, diga-lhes: “Façam-me um tanque pesado. Eu realmente quero isso. Eu tenho um capricho...” Neste caso, nenhum Estado terá fundos suficientes para realizar as tarefas mais prementes de protecção das suas fronteiras. Não, todas as tarefas atribuídas aos especialistas do Kremlin foram justificadas.

Projete um veículo de combate que atenda requisitos modernos as exigências para armas de assalto começaram no início de 1939, cumprindo o decreto do Comitê de Defesa do Estado adotado em dezembro de 1938. Segundo a URSS, brigando no caso de uma guerra provável (e esperada), eles deveriam se desdobrar em território inimigo nas condições de sua obstinada oposição no estágio inicial. Esta natureza do conflito exigiu certos meios técnicos, em relação a isso, os projetistas receberam as especificações técnicas adequadas; Entendia-se que grandes formações equipadas com tanques leves e rápidos da classe BT, capazes de se mover pelas estradas em alta velocidade, avançariam através de grandes lacunas nas linhas defensivas. Neste cenário provável, com total supremacia aérea, a vitória estava garantida com perdas mínimas.

Início do trabalho de design

O projeto do tanque SMK foi liderado por Zh Kotin, projetista geral da fábrica de Leningrado Kirov. O nome imortaliza a memória do líder recentemente assassinado, chefe da organização partidária “berço da revolução”. Outra máquina foi desenvolvida sob a liderança de A.S. Ermolaev na fábrica vizinha nº 185, chamada T-100. O projeto pensado naqueles anos era multidirecional, em particular, uma das direções principais era considerada um esquema multitorre, em que o setor de fogo poderia ser circular. O peso do SMK acabou sendo muito grande e, em vez de três torres, decidiram instalar duas para melhorar o desempenho e a blindagem.

Porém, logo após o início trabalho de design grupo de estagiários de pós-graduação da VAMM (Academia Militar de Mecanização e Motorização) que leva seu nome. Stalin, liderado por N.F. Shashmurin, propôs ir mais longe: remover outra torre (que os jovens especialistas consideravam desnecessária), instalar um motor diesel em vez de um motor com carburador e reduzir o chassi em dois rolos. Em essência, a equipe chegou intuitivamente a um esquema que se tornou clássico por muitas décadas, à frente de todos os colegas estrangeiros que adotaram essa ideia apenas na década de cinquenta.

Foi assim que nasceu o tanque soviético KV-1.

Dos desenhos ao metal

O designer líder N.L. Dukhov foi encarregado de terminar o tanque de torre única. Hoje ninguém precisa de ser lembrado de que nos anos de Estaline era perigoso hesitar. Qualquer atraso pode provocar a mudança de emprego para outro de menor prestígio, com jaqueta acolchoada e serra ou machado. O projetista-chefe do tanque KV, camarada Dukhov, completou a tarefa. Em agosto, os tanques pesados ​​​​KV e SMK estavam prontos e apresentados à comissão estadual, e em setembro o campo de treinamento de Kubinka foi abalado pelo barulho dos motores durante a exibição de novos modelos. Foram colocados em serviço com a mesma rapidez; a “campanha de libertação” contra a Finlândia já estava em curso e este equipamento era extremamente necessário. Os designers estavam interessados ​​na eficiência da aplicação dos desenvolvimentos. O tanque Klim Voroshilov entrou em batalha.

Como surgiu o KV-2?

A Linha Mannerheim foi totalmente fortificada. Ao contrário do Maginot francês, suas bordas ficavam na costa (a oeste até o Golfo da Finlândia, a leste até Ladoga) e era impossível contorná-la. As fortificações foram construídas de forma competente, com elevado grau de autonomia e com todas as infraestruturas necessárias à defesa. Em geral, o tanque pesado KV teve um bom desempenho, mas um canhão de calibre 76 mm claramente não foi suficiente para destruir estruturas de concreto armado cobertas por uma camada de solo. Era necessário algo mais eficaz, por exemplo, um obus de 152 mm, que já estava em serviço, embora fosse necessário um potente trator-trator para transportá-lo. Os projetistas de Leningrado receberam uma nova tarefa: conectar dois elemento importante, um enorme canhão e um chassi sobre esteiras e, ao mesmo tempo, fornecem proteção confiável para a tripulação e a tripulação do canhão. Foi assim que surgiu o KV-2, um tanque de combate a martelo projetado para destruir qualquer fortificação.

Durante o período entre guerras

A guerra finlandesa, embora sangrenta, terminou rapidamente, mas, apesar disso, a produção de veículos pesados, inclusive do tipo cerco, continuou. Desde fevereiro de 1940, o tanque em duas versões foi colocado em produção na LKZ (fábrica de Leningrado Kirov), e a partir de junho na ChTZ (fábrica de Chelyabinsk, chamada fábrica de tratores). O entusiasmo naqueles anos foi extremamente grande, os primeiros HFs montados nos Urais logo saíram da oficina e, para aumentar a capacidade, foi construído um edifício separado, cujas dimensões sugeriam capacidades muito grandes. As equipes de projeto não pararam de trabalhar, continuando a melhorar os indicadores técnicos e a eliminar deficiências identificadas durante as operações de combate. No outono dos anos 40, deveriam aparecer dois novos modelos com blindagem reforçada para 90 mm com armas de artilharia mais poderosas (85 mm, um calibre com o qual os petroleiros do resto do mundo nem poderiam sonhar). Outro gigante estava previsto para o final do ano, desta vez com proteção de 100 mm. Essas máquinas eram desenvolvimentos secretos, eram chamadas de objetos 220, 221 e 222. Para que ninguém soubesse...

Comparação com um inimigo potencial

Em 1941, estava prevista a produção de 1.200 veículos pesados, nomeadamente o KV-1 - 400, o KV-2 - 100 (tinha uma função muito específica e a necessidade era menor), e o KV-3 - até 500 unidades. E isso é só em Leningrado! Outras 200 unidades seriam fornecidas pela ChTZ. Em 1949, também foram produzidos o tanque pesado KV-1 e o superpesado KV-2, e em quantidades consideráveis ​​(243). No total, havia 636 deles em serviço no Exército Vermelho. Isso é muito ou pouco? Os historiadores soviéticos, explicando as causas do desastre no verão de 1941, expressaram a opinião de que não tínhamos o suficiente. Ao mesmo tempo, esqueceram de mencionar que a Wehrmacht cruzou a fronteira da URSS, tendo à sua disposição pouco mais de três mil tanques, e todos eles, sem exceção, eram leves. Além disso, é extremamente difícil chamá-los de novos. A blitzkrieg europeia foi certamente uma viagem divertida, mas o motor não liga, ele se desgasta mesmo ao dirigir em uma autoestrada muito boa. Os veículos capturados na França e na Tchecoslováquia também não puderam ser comparados nem mesmo aos nossos veículos blindados leves. A Romênia, aliada da Alemanha nazista, tinha até Renault 17 em serviço (17 é o ano de fabricação, 1917), havia 2 deles na URSS, estavam em museus.

E, no entanto, é hora de lembrar que a União Soviética não produziu apenas tanques pesados. Havia também os médios, os T-34, os melhores do mundo, e foram construídos de forma muito ativa. E leves, foram produzidos em quantidades sem precedentes. Em termos de armamento, proteção de blindagem e características do motor (principalmente, aliás, motores diesel, B-2, que ninguém mais no mundo foi capaz de replicar durante toda a guerra), eles eram superiores aos equipamentos da Wehrmacht. Em meados de 1941, o tanque KV soviético não tinha nenhum análogo.

Projeto

Na altura da criação dos primeiros protótipos, as capacidades das fábricas de tanques soviéticas permitiam a utilização das tecnologias mais avançadas. Não se falava em juntas rebitadas; o corpo era feito por soldagem. O mesmo se aplica à torre do canhão, que posteriormente foi aprimorada pelo método de fundição de peça única. A espessura das placas de blindagem era de 75 mm. As capacidades de modificação do projeto tornaram possível aumentar ainda mais a proteção para 105 mm devido à instalação de telas blindadas adicionais nos parafusos, mas em 1941, nenhum canhão aerotransportado alemão poderia atingir o tanque KV-1 sem isso.

O design geral era clássico para veículos blindados soviéticos da segunda metade dos anos trinta (mais tarde adotado como modelo por engenheiros de todo o mundo): uma transmissão traseira excluindo o eixo de transmissão, blindagem inclinada, um potente motor diesel e uma arma de calibre 76 mm ( L-11, F-32 e posterior ZIS -5).

Chassis

O motor V-2K era o coração desta máquina, sua potência era de 500 Potência do cavalo a uma velocidade de rotação de 1800 rps. A transmissão de fricção multidisco apresentava falhas de projeto e muitas vezes falhava porque não foi projetada para as forças necessárias para alterar a velocidade de um veículo tão pesado como o tanque KV (sua massa ultrapassava 47 toneladas), especialmente nas duas primeiras marchas ( eram 5 no total).

A base do chassi era uma suspensão individual com barra de torção de rodas relativamente pequenas (havia seis delas de cada lado). A flacidez dos trilhos foi eliminada por rolos de suporte adicionais, três para cada. Até 1942 eram revestidos de borracha para diminuir o ruído, mas por falta de materiais esse “luxo” teve que ser abandonado. Os trilhos foram largos (700 mm) para reduzir a carga específica no solo.

Armamento

A experiência de operar contra um inimigo desesperado que estava pronto para atacar um tanque com uma garrafa estabeleceu um novo requisito - a capacidade de criar uma cortina de fogo defensiva. Para resolver este problema, o veículo foi equipado com três pontas de metralhadora, uma das quais direcionada para trás para proteger o compartimento do motor. A outra metralhadora era montada na torre e fornecia proteção contra ataques aéreos. O espaço interno livre foi preenchido ergonomicamente com munição, suficiente para conduzir uma batalha longa e exaustiva (135 projéteis e 2.770 tiros). A precisão do tiro foi garantida por equipamento óptico, composto por miras (TOD-6 telescópica, PT-6 periscópica). O panorama do comandante proporcionou uma boa visão geral. De acordo com o cronograma de combate, havia cinco pessoas no tanque que podiam se comunicar por meio de um intercomunicador externo fornecido por um rádio 71-TK-3 ou YUR;

O colosso de quase 48 toneladas podia atingir velocidades de até 34 km/h e tinha uma vida útil de 250 km. Isso é muito.

No início da grande guerra

É sabido que a guerra começou em condições extremamente desfavoráveis ​​para a URSS. Por um lado, várias fontes de inteligência alertaram sobre o ataque nazista, por outro lado, foi extremamente ilógico. Se o quartel-general sabia da concentração de tropas alemãs, não era segredo o despreparo da Wehrmacht para operações militares contra a União Soviética, que consistia na falta de uniformes quentes e de combustíveis e lubrificantes resistentes ao gelo. No entanto, Hitler ordenou um ataque às nossas fronteiras e uma enorme quantidade de suprimentos militares soviéticos foi destruída ou capturada pelo agressor. O tanque KV causou um verdadeiro choque tanto entre o comando alemão quanto entre os soldados da Frente Oriental. A própria presença de tal monstro entre o inimigo, apesar do avanço bem-sucedido nas profundezas da URSS, evocou uma vaga sensação de seu próprio atraso tecnológico. Com espanto, os alemães olharam para os enormes obuses autopropulsados ​​​​KV-2 que haviam capturado e descobriram que nas áreas vizinhas um tanque KV-1 estava retendo as forças superiores dos batalhões que avançavam. Outra questão foi a fraca eficácia destes monstros em batalhas defensivas. Se durante uma ofensiva for necessário “extinguir” o inimigo das trincheiras, então a trajetória articulada do projétil é exatamente o que é necessário. O fogo cai sobre as cabeças dos soldados sentados em abrigos diretamente do céu, e não há onde se esconder. Mas ao repelir um ataque, você precisa de uma trajetória plana para derrubar as correntes que avançam e destruir o equipamento. Tanto os tanques leves quanto os mais pesados ​​revelaram-se inúteis. A URSS não estava pronta para a defesa.

Os especialistas militares da Wehrmacht, é claro, entenderam para que se destinava o equipamento capturado. Seu estudo, além de perceber o poder da indústria de defesa soviética, permitiu tirar outras conclusões. O tanque KV também confirmou a intenção de Estaline de atacar a Alemanha. Fotos de armas de cerco blindadas danificadas também foram usadas pela propaganda de Goebbels como prova das intenções agressivas dos bolcheviques. A Wehrmacht utilizou alguns dos veículos capturados para suas próprias necessidades.

Veículos blindados leves e outros tipos de equipamentos ofensivos foram logo retirados da produção por serem desnecessários na situação atual. O mesmo destino se abateu sobre os obuseiros blindados de 152 mm. Parecia que tal destino aconteceria a todos os Klim Voroshilovs. Mas a história decretou o contrário. Apesar do fato de os tanques da série KV serem inferiores ao T-34 em quase todos os aspectos, sua produção continuou mesmo na sitiada Leningrado. Por motivos óbvios, foi impossível fazer aqui uma reestruturação do ciclo tecnológico, e a frente exigia veículos blindados, pelo que a produção de veículos não só não foi restringida, mas até aumentada com a ligação das fábricas Metal e Izhora. Fizeram o mesmo em “Tankograd”, na cidade de Chelyabinsk. Surgiram dificuldades com os motores B-2: as principais instalações de produção antes da guerra estavam localizadas em Kharkov e os nazistas a ocuparam. Saímos dessa dificuldade instalando motores a gasolina M-17, o que, claro, reduziu a capacidade de combate do equipamento.

"S" significa "rápido"

Apesar de a natureza moderna das operações de combate implicar o abandono dos veículos blindados de baixa velocidade, a história do tanque KV-1 não terminou. Apesar das muitas deficiências desta máquina, ela também tinha vantagens óbvias, como boa proteção e alta capacidade de cross-country. A característica de baixa velocidade do equipamento de cerco forçou tentativas de adaptar as características do Klimov às condições do combate manobrável moderno. Foi assim que surgiu o tanque KV-1S, cujo peso foi reduzido para 42,5 toneladas. Essa “leveza” foi alcançada afinando a blindagem, estreitando as pistas e reduzindo a carga de munição para 94 cartuchos (mais tarde 114). As reclamações dos soldados da linha de frente sobre a caixa de câmbio também foram levadas em consideração e ela foi substituída por uma mais avançada. Tanque médio ainda não deu certo, o T-34 pesava pouco mais de 30 toneladas e com a mesma usina era muito mais manobrável. E a letra “C” adicionada ao nome significava “alta velocidade”.

Outras modificações

Em agosto de 1942 ingressou na unidade nova amostra veículos blindados, tanque KV-85. Foi uma modificação profunda do mesmo KV-1S, a diferença estava no calibre do canhão da torre (o canhão DT-5, como o nome indica, tinha 85 mm), uma redução no tamanho da tripulação para quatro pessoas ( o operador do rádio-artilheiro revelou-se desnecessário) e uma redução na munição, mantendo o mesmo chassi. A torre foi feita por fundição.

Houve outras tentativas de utilizar os aspectos bem-sucedidos da IC. Com base neles foram construídos armas autopropulsadas, foram criados “trens blindados” sobre esteiras, armados com dois ou mais canhões de diferentes calibres (KV-7), obuseiros U-11 de 122 mm. Após a vitória perto de Moscou, ficou claro que uma contra-ofensiva era inevitável e modelos de armas ofensivas foram novamente necessários. O tanque KV-8 era muito semelhante ao protótipo, e até sua silhueta era imitada por uma decoração especial representando um cano de artilharia, mas era um lança-chamas. Um canhão também foi instalado na torre, um modesto “quarenta e cinco” na época.

Havia também outros tipos de equipamentos auxiliares baseados no chassi KV: guinchos do campo de batalha de veículos danificados e tratores.

KV e "Tigre"

O destino do tanque KV historicamente não teve muito sucesso. Na primeira metade da guerra, eram necessários equipamentos completamente diferentes e, quando as tropas soviéticas lançaram uma ofensiva decisiva, já estavam desatualizados. Surgiram novos tanques pesados ​​do EI, cujas características estavam tão correlacionadas com as qualidades do KV quanto o peso político de Joseph Stalin excedia a influência no Politburo do “primeiro oficial vermelho”.

Na virada de 1942 e 1943, os alemães adquiriram o Tiger. Este veículo era extremamente lento e pesado, seu chassi era ainda menos confiável que o do KV, mas o canhão de 88 mm dava-lhe a capacidade de atingir alvos fortemente blindados a distâncias que não permitiam o retorno do fogo. Em fevereiro de 1943, em um dia perto de Leningrado, 10 KV-1 foram mortos, enquanto três Tigres disparavam contra eles de longe e impunemente. Desde 1943, sua produção foi reduzida.

Os tanques KV, no entanto, deram a sua contribuição para a causa da Vitória, e isso é confirmado pelos muitos monumentos erguidos em homenagem aos nossos petroleiros em muitas cidades através das quais uma onda ardente de batalhas varreu. As outrora formidáveis ​​​​máquinas também nos lembram a façanha dos vencedores que forjaram a espada e abnegadamente aproximaram nosso feriado brilhante.

KV-1 mod. 1940
Classificação:	tanque pesado
Peso de combate, t:
Diagrama de layout:	Clássico
Tripulação, pessoas:
Anos de produção:
Anos de operação:
Número de emitidos, peças:
Principais operadores:	União das Repúblicas Socialistas Soviéticas
Comprimento da caixa, mm:
Largura da caixa, mm:
Altura, mm:
Distância ao solo, mm:
Reserva
Tipo de armadura:	Aço laminado homogêneo
Testa do corpo (superior), mm/graus:
Testa do corpo (meio), mm/graus:
Testa do corpo (inferior), mm/graus.
Lado do casco, mm/graus:
Popa do casco (topo), mm/graus:
Parte traseira do casco (parte inferior), mm/graus:
Inferior, mm:
Telhado da habitação, mm:
Frente da torre, mm/graus:
Máscara de arma, mm/graus.:
Lado da torre, mm/graus:
Alimentação da torre, mm/graus:
Telhado da torre, mm:
Armamento
Calibre e marca da arma:	76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
Tipo de arma:	Rifleado
Comprimento do cano, calibres:
Munição de arma:	90 ou 114 (dependendo da versão)
Ângulos VN, graus:
	Telescópico TOD-6, periscópico PT-6
Metralhadoras:
Mobilidade
Tipo de motor:	Motor diesel de 12 cilindros e quatro tempos em forma de V com refrigeração líquida
Potência do motor, l. Com:
Velocidade da rodovia, km/h:
Alcance de cruzeiro na rodovia, km:
Alcance de cruzeiro em terrenos acidentados, km:
Poder específico, l. s./t:
Tipo de suspensão:	Barra de torção individual
Pressão específica sobre o solo, kg/cm²:

Projeto do tanque

Casco blindado e torre

Armamento

Motor

Transmissão

Chassis

Equipamento elétrico

Equipamentos de vigilância e pontos turísticos

Meios de comunicação

Modificações do tanque KV

Experiência operacional

A serviço da Wehrmacht

Fatos interessantes

Cópias sobreviventes

KV-1 em jogos de computador

KV-1(Klim Voroshilov) - tanque pesado soviético da Segunda Guerra Mundial. Normalmente chamado simplesmente de “KV”: o tanque foi criado com este nome e só mais tarde, após o aparecimento do tanque KV-2, o KV do primeiro modelo recebeu retrospectivamente um índice digital. Produzido de março de 1940 a agosto de 1942. Ele participou da guerra com a Finlândia e da Grande Guerra Patriótica.

História do KV-1

A necessidade de criar um tanque pesado com armadura à prova de projéteis foi compreendida apenas na URSS. De acordo com a teoria militar russa, tais tanques eram necessários para invadir a frente inimiga e organizar um avanço ou superar áreas fortificadas. Na verdade, nem um único exército no mundo (exceto a URSS) tinha a teoria ou a prática de superar poderosas posições inimigas fortificadas. Linhas fortificadas como, por exemplo, a Linha Maginot ou a Linha Mannerheim foram consideradas até teoricamente intransponíveis. Existe um equívoco de que o tanque foi criado durante a campanha finlandesa para romper as fortificações finlandesas de longo prazo (a Linha Mannerheim). Na verdade, o tanque começou a ser projetado no final de 1938, quando finalmente ficou claro que o conceito de um tanque pesado com múltiplas torres como o T-35 era um beco sem saída. Era óbvio que ter um grande número de torres não era uma vantagem. E as dimensões gigantescas do tanque apenas o tornam mais pesado e não permitem o uso de blindagem suficientemente espessa. O iniciador da criação do tanque foi o chefe da ABTU do Exército Vermelho, comandante do corpo D. G. Pavlov.

No final da década de 1930, foram feitas tentativas de desenvolver um tanque de tamanho reduzido (em comparação com o T-35), mas com blindagem mais espessa. Porém, os projetistas não ousaram abandonar o uso de várias torres: acreditava-se que um canhão combateria a infantaria e suprimiria os postos de tiro, e o segundo deveria ser antitanque - para combater veículos blindados.

Os novos tanques criados no âmbito deste conceito (SMK e T-100) possuíam duas torres, armadas com canhões de 76 mm e 45 mm. E apenas como experiência, eles também desenvolveram uma versão menor do SGQ - com uma torre. Com isso, o comprimento do veículo foi reduzido (em duas rodas), o que teve um efeito positivo nas características dinâmicas. Ao contrário do seu antecessor, KV (como era chamado tanque experimental) recebeu um motor diesel. A primeira cópia do tanque foi fabricada na fábrica de Leningrado Kirov (LKZ) em agosto de 1939. Inicialmente, o principal projetista do tanque foi A. S. Ermolaev, depois N. L. Dukhov.

Em 30 de novembro de 1939, começou a Guerra Soviético-Finlandesa. Os militares não perderam a oportunidade de testar novos tanques pesados. Na véspera do início da guerra (29 de novembro de 1939), o SMK, o T-100 e o KV foram para o front. Eles foram transferidos para a 20ª Brigada de Tanques Pesados, equipada com tanques médios T-28.

Tripulação KV na primeira batalha:

• Tenente Kachekhin (comandante)
• I. Golovachev técnico militar de 2ª categoria (motorista mecânico)
• Tenente Polyakov (artilheiro)
• K. Kovsh (motorista mecânico, testador na fábrica de Kirov)
• A. I. Estratov (operador de motor/carregadeira, testador na fábrica de Kirov)
• P. I. Vasiliev (operador de transmissão/operador de rádio, testador na fábrica de Kirov)

O tanque passou com sucesso nos testes de combate: nem um único canhão antitanque inimigo conseguiu acertá-lo. A única coisa que incomodou os militares foi que o canhão L-11 de 76 mm não era forte o suficiente para combater os bunkers. Para isso foi necessário criar tanque novo KV-2, armado com um obus de 152 mm.

De acordo com a proposta do GABTU, por resolução conjunta do Politburo do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de União e do Conselho dos Comissários do Povo da URSS datada de 19 de dezembro de 1939 (no mesmo dia após os testes) , o tanque KV foi adotado para serviço. Quanto aos tanques SMK e T-100, eles também se mostraram bastante favoráveis ​​​​(no entanto, o SMK foi explodido por uma mina no início das hostilidades), mas não foram aceitos para serviço, pois com maior poder de fogo carregavam armadura menos espessa, possuída tamanhos grandes e peso, bem como piores características dinâmicas.

A produção em série de tanques KV começou em fevereiro de 1940 na fábrica de Kirov. De acordo com a resolução do Conselho dos Comissários do Povo da URSS e do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de toda a União, datada de 19 de junho de 1940, a Fábrica de Tratores de Chelyabinsk (ChTZ) também foi ordenada a iniciar a produção de HF. Em 31 de dezembro de 1940, o primeiro KV foi montado na ChTZ. Paralelamente, a fábrica iniciou a construção de um prédio especial para montagem de HF.

Para 1941, foi planejada a produção de tanques de 1.200 KV de todas as modificações. Destas, 1.000 peças estão na fábrica de Kirov. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) e outros 200 KV-1 em ChTZ. No entanto, apenas alguns tanques foram montados em ChTZ antes do início da guerra. Um total de 243 KV-1 e KV-2 foram construídos em 1940 e 393 no primeiro semestre de 1941.

Após o início da guerra e a mobilização da indústria, a produção de tanques na fábrica de Kirov aumentou significativamente. A produção de tanques KV teve prioridade, por isso as fábricas de Leningrado Izhora e Metal, bem como outras fábricas, juntaram-se na produção de diversos componentes e conjuntos para tanques pesados.

No entanto, a partir de julho de 1941, começou a evacuação do LKZ para Chelyabinsk. A fábrica está localizada no território da fábrica de tratores de Chelyabinsk. Em 6 de outubro de 1941, a fábrica de tratores de Chelyabinsk foi renomeada como fábrica de Chelyabinsk Kirov do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques. Esta fábrica, que recebeu o nome não oficial de "Tankograd", tornou-se o principal fabricante de tanques pesados ​​​​e canhões autopropelidos durante a Grande Guerra Patriótica.

Apesar das dificuldades associadas à evacuação e implantação da planta em um novo local, no segundo semestre de 1941 a frente recebeu 933 tanques KV, em 1942, 2.553 deles foram construídos (incluindo os KV-1s);

Em agosto de 1942, o KV-1 foi descontinuado e substituído por uma versão modernizada, o KV-1s. Uma das razões para a modernização foi, curiosamente, a poderosa blindagem do tanque. Um total de 2.769 tanques KV-1 foram produzidos.

Projeto do tanque

Para 1940, a produção do KV-1 era um design verdadeiramente inovador que incorporava as ideias mais avançadas da época: uma suspensão individual com barra de torção, blindagem balística confiável, um motor diesel e uma poderosa arma universal dentro da estrutura de um layout clássico. Embora soluções individuais deste conjunto tenham sido repetidamente implementadas anteriormente em outros países estrangeiros e tanques domésticos O KV-1 foi o primeiro veículo de combate a incorporar esta combinação. Alguns especialistas consideram-no um veículo de referência na construção mundial de tanques, que teve uma influência significativa no desenvolvimento de tanques pesados ​​subsequentes em outros países. O layout clássico de um tanque pesado soviético serial foi usado pela primeira vez, o que permitiu ao KV-1 obter o máximo alto nível segurança e grande potencial de modernização no âmbito deste conceito em comparação com o modelo de produção anterior do tanque pesado T-35 e dos veículos experimentais SMK e T-100 (todos do tipo multi-torre). A base do layout clássico é a divisão do casco blindado da proa à popa, sucessivamente em compartimento de controle, compartimento de combate e compartimento motor-transmissão. O motorista e o operador do rádio-artilheiro estavam localizados no compartimento de controle, outros três tripulantes trabalhavam no compartimento de combate, que combinava a parte central do casco blindado e a torre. Ali também estavam a arma, suas munições e parte dos tanques de combustível. O motor e a transmissão foram instalados na parte traseira do veículo.

Casco blindado e torre

O corpo blindado do tanque foi soldado a partir de placas blindadas laminadas com espessura de 75, 40, 30 e 20 mm. A proteção da blindagem é igualmente forte (placas de blindagem com espessura diferente de 75 mm foram usadas apenas para blindagem horizontal do veículo) e é resistente a projéteis. As placas de blindagem da parte frontal do veículo foram instaladas em ângulos de inclinação racionais. A torre HF serial foi produzida em três versões: fundida, soldada com nicho retangular e soldada com nicho arredondado. A espessura da armadura para torres soldadas era de 75 mm, para torres fundidas - 95 mm, já que a armadura fundida era menos durável. Em 1941, as torres soldadas e as placas de blindagem lateral de alguns tanques foram ainda mais reforçadas - telas de blindagem de 25 mm foram aparafusadas nelas e um entreferro permaneceu entre a blindagem principal e a blindagem, ou seja, esta versão do KV-1 na verdade recebeu armadura espaçada. Não está totalmente claro por que isso foi feito. Os alemães começaram a desenvolver tanques pesados ​​apenas em 1941 (o tanque pesado não foi usado na teoria blitzkrieg alemã), portanto, em 1941, até mesmo a blindagem padrão do KV-1 era, em princípio, redundante. Algumas fontes indicam erroneamente que os tanques foram produzidos com blindagem laminada com espessura de 100 mm ou mais - na verdade, esse valor corresponde à soma da espessura da blindagem principal do tanque e das telas.

A parte frontal da torre com a canhoneira do canhão, formada pela intersecção de quatro esferas, foi fundida separadamente e soldada com o restante das partes blindadas da torre. O mantelete do canhão era um segmento cilíndrico de placa de blindagem laminada dobrada e tinha três orifícios - para um canhão, uma metralhadora coaxial e uma mira. A torre foi montada em uma alça de ombro com diâmetro de 1535 mm no teto blindado do compartimento de combate e fixada com alças para evitar travamento em caso de forte giro ou capotamento do tanque. As alças da torre foram marcadas em milésimos para disparar em posições fechadas.

O motorista estava localizado no centro em frente ao casco blindado do tanque, à esquerda dele estava ambiente de trabalho operador de rádio artilheiro. Três tripulantes estavam localizados na torre: à esquerda do canhão ficavam os postos de trabalho do artilheiro e do carregador, e à direita estava o comandante do tanque. A tripulação entrava e saía por duas escotilhas redondas: uma na torre acima do local de trabalho do comandante e outra no teto do casco acima do local de trabalho do operador de rádio-artilheiro. O casco também possuía uma escotilha inferior para fuga de emergência da tripulação do tanque e uma série de escotilhas, escotilhas e aberturas tecnológicas para carregamento de munições, acesso aos gargalos dos tanques de combustível e demais componentes e conjuntos do veículo.

Armamento

Os primeiros tanques de produção foram equipados com um canhão L-11 de 76,2 mm com 111 cartuchos de munição (segundo outras fontes - 135). É interessante que o projeto original também incluía um canhão coaxial 20K de 45 mm, embora a penetração da blindagem do canhão tanque L-11 de 76 mm praticamente não fosse inferior à do canhão antitanque 20K. Aparentemente, fortes estereótipos sobre a necessidade de ter um canhão antitanque de 45 mm junto com um de 76 mm foram explicados por sua maior cadência de tiro e maior carga de munição. Mas já no protótipo, direcionado ao istmo da Carélia, o canhão de 45 mm foi removido e uma metralhadora DT-29 foi instalada em seu lugar. Posteriormente, o canhão L-11 foi substituído por um canhão F-32 de 76 mm e, no outono de 1941, por um canhão ZIS-5 com cano maior de 41,6 calibres.

O canhão ZIS-5 foi montado nos eixos da torre e totalmente balanceado. A própria torre com o canhão ZIS-5 também foi equilibrada: seu centro de massa estava localizado no eixo geométrico de rotação. O canhão ZIS-5 tinha ângulos de mira vertical de -5 a +25° com posição de torre fixa, podendo ser mirado em um pequeno setor de mira horizontal (a chamada mira de “jóias”); O tiro foi disparado com gatilho mecânico manual.

A capacidade de munição da arma era de 111 cartuchos de carregamento unitário. Os tiros foram colocados na torre e em ambos os lados do compartimento de combate.

O tanque KV-1 foi equipado com três metralhadoras DT-29 de 7,62 mm: coaxial com canhão, bem como dianteira e traseira em montagens esféricas. A carga de munição para todos os motores a diesel era de 2.772 cartuchos. Essas metralhadoras foram montadas de forma que, se necessário, pudessem ser retiradas dos suportes e utilizadas fora do tanque. Além disso, para autodefesa, a tripulação possuía várias granadas de mão F-1 e às vezes era equipada com uma pistola para atirar. sinalizadores. Cada quinto KV estava equipado com uma torre antiaérea para DT, mas na prática raramente eram instaladas metralhadoras antiaéreas.

Motor

O KV-1 foi equipado com um motor diesel V-2K de 12 cilindros e quatro tempos em forma de V com potência de 500 cv. Com. (382 kW) a 1800 rpm, posteriormente, devido ao aumento geral da massa do tanque após a instalação de torres fundidas mais pesadas, telas e eliminação de aparas nas bordas das placas de blindagem, a potência do motor foi aumentada para 600 cv. Com. (441 kW). A partida do motor foi garantida por uma partida ST-700 com potência de 15 cv. Com. (11 kW) ou ar comprimido de dois tanques de 5 litros no compartimento de combate do veículo. O KV-1 tinha um layout denso, no qual os principais tanques de combustível com volume de 600-615 litros estavam localizados tanto no compartimento de combate quanto no compartimento do motor. Na segunda metade de 1941, devido à escassez de motores diesel V-2K, que eram então produzidos apenas na fábrica nº 75 em Kharkov (no outono daquele ano começou o processo de evacuação da fábrica para os Urais), Os tanques KV-1 foram produzidos com motores de carburador de 12 cilindros M-17T em forma de V de quatro tempos com potência de 500 HP. Com. Na primavera de 1942, foi emitido um decreto para converter todos os tanques KV-1 em serviço com motores M-17T de volta para motores diesel V-2K - a planta evacuada nº 75 estabeleceu sua produção em quantidades suficientes no novo local.

Transmissão

O tanque KV-1s foi equipado com uma transmissão mecânica, que incluía:

• embreagem principal multidisco de fricção seca “aço sobre ferodo”;
• caixa de câmbio tipo trator de cinco marchas;
• duas embreagens laterais multidisco com fricção aço-aço;
• duas caixas de engrenagens planetárias integradas;
• freios flutuantes de banda.

Todos os acionamentos de controle da transmissão são mecânicos. Quando usado nas forças armadas maior número Foram os defeitos e a operação extremamente pouco confiável do grupo de transmissão que causaram reclamações e reclamações ao fabricante, especialmente em tanques KV sobrecarregados em tempo de guerra. Quase todas as fontes impressas autorizadas reconhecem que uma das deficiências mais significativas dos tanques da série KV e dos veículos baseados nele é a baixa confiabilidade da transmissão como um todo.

Chassis

A suspensão do veículo é de barra de torção individual com amortecimento interno para cada um dos 6 rolos de suporte de empena estampados de pequeno diâmetro em cada lado. Em frente a cada roda, limitadores de deslocamento dos balanceadores de suspensão foram soldados à carroceria blindada. As rodas motrizes com pinhão removível estavam localizadas na parte traseira e as rodas preguiçosas na frente. O ramo superior da lagarta era sustentado por três pequenos rolos de suporte estampados emborrachados de cada lado. Em 1941, a tecnologia de fabricação de suportes e rolos de suporte foi transferida para a fundição; esta última perdeu pneus de borracha devido à escassez geral de borracha da época. O mecanismo de tensão da lagarta é parafuso; cada lagarta consistia em 86-90 trilhas de crista única com largura de 700 mm e passo de 160 mm.

Equipamento elétrico

A fiação elétrica do tanque KV-1 era de fio único, sendo o segundo fio o casco blindado do veículo. A exceção foi o circuito de iluminação de emergência, que era de dois fios. As fontes de eletricidade (tensão de operação 24 V) foram um gerador GT-4563A com relé-regulador RPA-24 com potência de 1 kW e quatro baterias 6-STE-128 conectadas em série capacidade total 256 Ah. Consumidores de eletricidade incluídos:

• motor elétrico de rotação da torre;
• iluminação externa e interna do veículo, dispositivos de iluminação de miras e escalas de instrumentos de medição;
• sinal sonoro externo e circuito de sinalização da força de pouso para a tripulação do veículo;
• instrumentação (amperímetro e voltímetro);
• meio de comunicação - estação de rádio e interfone de tanque;
• eletricista do grupo motor - partida ST-700, relé de partida RS-371 ou RS-400, etc.

Equipamentos de vigilância e pontos turísticos

A visibilidade geral do tanque KV-1 em 1940 foi avaliada em um memorando do engenheiro militar Kalivoda para L. Mehlis como extremamente insatisfatória. O comandante do veículo possuía o único dispositivo de visualização na torre - o panorama PTK. Em combate, o motorista realizava a observação por meio de um dispositivo de visualização com triplex, protegido por uma aba blindada. Este dispositivo de visualização foi instalado em uma escotilha blindada na placa de blindagem frontal ao longo da linha central longitudinal do veículo. Num ambiente silencioso, esta escotilha pode ser puxada para a frente, proporcionando ao condutor uma visão direta mais conveniente a partir do seu local de trabalho.

Para disparar, o KV-1 foi equipado com duas miras - a telescópica TOD-6 para fogo direto e a periscópica PT-6 para disparar de posições fechadas. A cabeça da mira do periscópio era protegida por uma tampa blindada especial. Para garantir a possibilidade de incêndio no escuro, as escalas de visão possuíam dispositivos de iluminação. As metralhadoras DT de proa e popa poderiam ser equipadas com mira PU de rifle de atirador com ampliação tripla.

Meios de comunicação

Os meios de comunicação incluíam a estação de rádio 71-TK-3, posteriormente 10R ou 10RK-26. Devido à escassez, vários tanques foram equipados com rádios de aviação 9P. O tanque KV-1 foi equipado com interfone interno TPU-4-Bis para 4 assinantes.

As estações de rádio 10Р ou 10РК eram um conjunto de transmissor, receptor e umformers (motores-geradores de armadura única) para sua alimentação, conectados a uma fonte de alimentação de 24 V integrada.

10P era uma estação de rádio de ondas curtas de tubo simplex operando na faixa de frequência de 3,75 a 6 MHz (comprimentos de onda de 80 a 50 m, respectivamente). Quando estacionado, o alcance de comunicação em modo telefone (voz) atingiu 20-25 km, enquanto em movimento diminuiu um pouco. Um maior alcance de comunicação poderia ser obtido no modo telegráfico, quando a informação era transmitida por uma chave telegráfica usando código Morse ou outro sistema de codificação discreto. A estabilização da frequência foi realizada por um ressonador de quartzo removível; não houve ajuste suave da frequência; 10P permitiu comunicação em duas frequências fixas; para trocá-los, foi utilizado outro ressonador de quartzo de 15 pares incluído no aparelho de rádio.

A estação de rádio 10RK foi uma melhoria tecnológica do modelo 10P anterior; tornou-se mais simples e barata de produzir. Este modelo agora tem a capacidade de selecionar suavemente a frequência de operação; o número de ressonadores de quartzo foi reduzido para 16. As características do alcance de comunicação não sofreram alterações significativas.

O interfone do tanque TPU-4-Bis possibilitou a negociação entre os tripulantes do tanque mesmo em ambientes muito barulhentos e a conexão de fones de ouvido (fones de ouvido e laringofones) a uma estação de rádio para comunicação externa.

Modificações do tanque KV

O KV tornou-se o fundador de toda uma série de tanques pesados.

O primeiro “descendente” do KV foi o tanque KV-2, armado com um obus M-10 de 152 mm montado em uma torre alta. Os tanques KV-2 destinavam-se a ser canhões autopropelidos pesados, visto que se destinavam a combater bunkers, mas as batalhas de 1941 mostraram que eram um excelente meio de combate aos tanques alemães - os seus armadura frontal projéteis de nenhum tanque alemão não penetraram, mas um projétil KV-2, assim que atingiu qualquer tanque alemão, quase garantido que irá destruí-lo. O KV-2 só podia disparar em pé. Eles começaram a ser produzidos em 1940 e logo após o início da Grande Guerra Patriótica sua produção foi reduzida.

Em 1940, foi planejado colocar em produção outros tanques da série KV. A título experimental, até o final do ano, foram produzidos dois KVs com blindagem de 90 mm (um com canhão F-32 de 76 mm, outro com canhão F-30 de 85 mm) e mais dois com blindagem de 100 mm (com armas semelhantes). Esses tanques receberam a designação comum KV-3. Mas as coisas não foram além da produção de protótipos.

Em abril de 1942, o tanque lança-chamas KV-8 foi criado com base no KV. O casco permaneceu inalterado; um lança-chamas (ATO-41 ou ATO-42) foi instalado na torre. Em vez de um canhão de 76 mm, um canhão mod de 45 mm. 1934 com caixa camuflada que reproduz os contornos externos de um canhão de 76 mm (o canhão de 76 mm e o lança-chamas não cabiam na torre).

Em agosto de 1942, foi decidido iniciar a produção dos KV-1 (“s” significa “alta velocidade”). O principal designer do novo tanque é N. F. Shamshurin.

O tanque ficou mais leve, inclusive com o afinamento da blindagem (por exemplo, as laterais do casco foram afinadas para 40 mm, a frente da torre fundida foi afinada para 82 mm). Ainda permanecia impenetrável às armas alemãs. Mas, por outro lado, a massa do tanque diminuiu para 42,5 toneladas e a velocidade e capacidade de cross-country aumentaram significativamente.

A série KV também inclui o tanque KV-85 e o canhão autopropelido SU-152 (KV-14), porém, eles foram criados com base nos KV-1 e, portanto, não são considerados aqui.

Experiência operacional

Além do uso essencialmente experimental do KV na campanha finlandesa, o tanque entrou em batalha pela primeira vez após o ataque da Alemanha à URSS. As primeiras reuniões das tripulações de tanques alemães com o KV os deixaram em estado de choque. O tanque praticamente não foi penetrado por canhões-tanque alemães (por exemplo, um projétil alemão de subcalibre de um canhão-tanque de 50 mm penetrou na lateral do KV a uma distância de 300 m, e na testa apenas a uma distância de 40 m ). A artilharia antitanque também foi ineficaz: por exemplo, um projétil perfurante de armadura de 50 mm arma anti-tanque O Pak 38 tornou possível atingir KVs em condições favoráveis ​​a uma distância inferior a 500 m. O fogo de obuseiros de 105 mm e canhões antiaéreos de 88 mm foi mais eficaz.

No entanto, o tanque estava “cru”: a novidade do design e a pressa de introdução na produção afetaram-no. A transmissão, que não suportava as cargas de um tanque pesado, causava muitos problemas - muitas vezes quebrava. E se em batalha aberta o KV realmente não tinha igual, então em condições de retirada muitos KV, mesmo com danos menores, tiveram que ser abandonados ou destruídos. Não havia como repará-los ou evacuá-los.

Vários KVs – abandonados ou danificados – foram recuperados pelos alemães. No entanto, os HF capturados foram utilizados por um curto período de tempo - a falta de peças de reposição os afetou e ocorreram as mesmas quebras frequentes.

O HF causou avaliações conflitantes por parte dos militares. Por um lado - invulnerabilidade, por outro - confiabilidade insuficiente. E com a capacidade de cross-country, nem tudo é tão simples: o tanque tinha dificuldade em superar encostas íngremes e muitas pontes não conseguiam suportá-lo. Além disso, destruiu completamente qualquer veículo com rodas e não conseguia mais se mover atrás dele, razão pela qual o KV sempre foi colocado no final da coluna.

Em geral, segundo os contemporâneos, o KV não apresentava vantagens especiais sobre o T-34. Os tanques eram iguais em poder de fogo, ambos ligeiramente vulneráveis ​​à artilharia antitanque. Ao mesmo tempo, o T-34 tinha melhores características dinâmicas, era mais barato e mais fácil de produzir, o que é importante em tempos de guerra.

As desvantagens do KV também incluem a má localização das escotilhas (por exemplo, só há uma escotilha na torre, em caso de incêndio era impossível para nós três sairmos rapidamente por ela), bem como “ cegueira”: os petroleiros tinham uma visão insatisfatória do campo de batalha (no entanto, isso era típico de todos os tanques soviéticos no início da guerra).

Para eliminar inúmeras reclamações, o tanque foi modernizado no verão de 1942. Ao reduzir a espessura da blindagem, o peso do veículo foi reduzido. Várias deficiências maiores e menores foram eliminadas, incluindo a “cegueira” (foi instalada uma cúpula do comandante). Uma nova versão foi nomeado KV-1s.

A criação dos KV-1 foi um passo justificado nas condições da primeira fase malsucedida da guerra. No entanto, esta etapa apenas aproximou o KV dos tanques médios. O exército nunca recebeu um tanque pesado completo (pelos padrões posteriores), que seria bastante diferente da média em termos de poder de combate. Tal medida poderia ser armar o tanque com um canhão de 85 mm. Mas as coisas não foram além dos experimentos, já que os canhões-tanque convencionais de 76 mm em 1941-1942 lutaram facilmente contra qualquer veículo blindado alemão e não havia razão para fortalecer as armas.

Porém, depois de aparecer em Exército alemão Pz. VI (“Tiger”) com um canhão de 88 mm, todos os KVs tornaram-se obsoletos da noite para o dia: eles eram incapazes de combater os tanques pesados ​​alemães em igualdade de condições. Assim, por exemplo, em 12 de fevereiro de 1943, durante uma das batalhas para quebrar o bloqueio de Leningrado, três Tigres da 1ª companhia do 502º batalhão de tanques pesados ​​​​destruíram 10 KV. Ao mesmo tempo, os alemães não tiveram perdas - eles puderam atirar no KV de uma distância segura. A situação do verão de 1941 repetiu-se exatamente ao contrário.

KVs de todas as modificações foram usadas até o final da guerra. Mas eles foram gradualmente substituídos por tanques pesados ​​do EI, mais avançados. Ironicamente, a última operação em que foram utilizados HFs foi grandes quantidades, tornou-se o avanço da Linha Mannerheim em 1944. O comandante da Frente da Carélia, K. A. Meretskov, insistiu pessoalmente que sua frente recebesse o KV (Meretskov comandou o exército na Guerra de Inverno e então literalmente se apaixonou por este tanque). Os KVs sobreviventes foram coletados literalmente um de cada vez e enviados para a Carélia - onde a carreira desta máquina começou.

Naquela época, um pequeno número de KVs ainda eram usados ​​como tanques. Basicamente, após a desmontagem da torre, eles serviram como veículos de recuperação em unidades equipadas com os novos tanques pesados ​​​​do IS.

A serviço da Wehrmacht

Durante a Grande Guerra Patriótica, os KV-1 capturados estavam a serviço da Wehrmacht sob as designações:

• Panzerkampfwagen KV-IA 753(r) - KV-1,
• (Sturm)Panzerkampfwagen KV-II 754(r) - KV-2,
• Panzerkampfwagen KV-IB 755(r) - KV-1s.

• A tripulação do tanque KV perto da cidade de Raseiniai (na Lituânia) em junho de 1941 reteve por 24 horas o Kampfgruppe (grupo de combate) da 6ª Divisão Panzer de W. Kempf, equipado principalmente com tanques leves tchecos Pz.35(t ). Esta batalha foi descrita pelo comandante da 6ª brigada de infantaria motorizada da divisão, E. Rous. Durante a batalha de 24 de junho, um dos KVs virou à esquerda e posicionou-se na estrada paralela à direção de avanço do Kampfgruppe Seckendorf, ficando atrás do Kampfgruppe Routh. Este episódio tornou-se a base para a lenda de que todo o 4º Grupo Panzer Alemão do Coronel General Gepner foi parado por um KV. O diário de combate do 11º Regimento de Tanques da 6ª Divisão Panzer diz: “A cabeça de ponte do Kampfgruppe Routh foi mantida. Antes do meio-dia, como reserva, a companhia reforçada e o quartel-general do 65º batalhão de tanques foram recuados ao longo da rota esquerda até o cruzamento a nordeste de Raseiny. Enquanto isso, um tanque pesado russo bloqueou as comunicações do Kampfgruppe Routh. Por conta disso, a comunicação com o Kampfgruppe Routh foi interrompida durante toda a tarde e noite subsequente. A bateria 8.8 Flac foi enviada pelo comandante para combater este tanque. Mas suas ações foram tão malsucedidas quanto as baterias de 10,5 cm, que dispararam de acordo com as instruções do observador avançado. Além disso, a tentativa do grupo de assalto de sapadores de explodir o tanque falhou. Era impossível aproximar-se do tanque devido ao fogo pesado das metralhadoras." O único KV em questão lutou com o Kampfgruppe Seckedorf. Após um ataque noturno de sapadores, que apenas arranhou o tanque, eles o atacaram pela segunda vez com a ajuda de um canhão antiaéreo de 88 mm. Um grupo de tanques 35(t) distraiu o KV com seu movimento, e a tripulação do FlaK de 8,8 cm acertou seis tiros no tanque.
• Z. K. Slyusarenko descreve a batalha do KV sob o comando do tenente Kakhkhar Khushvakov do 1º batalhão de tanques pesados ​​​​do 19º regimento de tanques da 10ª divisão de tanques. Como o posto de controle falhou, o tanque, a pedido da tripulação, foi deixado como posto de tiro camuflado perto de Staro-Konstantinov (Frente Sudoeste). Os petroleiros lutaram contra o inimigo por dois dias. Eles incendiaram dois tanques alemães, três tanques de combustível e mataram muitos nazistas. Os nazistas encharcaram os corpos dos tanques dos heróis mortos com gasolina e os queimaram.
• Foi no KV que o tenente sênior Zinoviy Kolobanov (1º divisão de tanques), em uma batalha em 20 de agosto de 1941 (o jornalismo do pós-guerra mencionou erroneamente a data de 19 de agosto) perto de Gatchina (Krasnogvardeysk), que destruiu 22 tanques alemães e dois canhões antitanque, e o tenente Semyon Konovalov (15ª Brigada de Tanques) - 16 tanques e 2 veículos blindados inimigos.
• No início da guerra, o tanque KV-1 recebeu o apelido de “Gespenst” entre os alemães propensos ao misticismo (traduzido do alemão). fantasma), uma vez que os projéteis do canhão antitanque Wehrmacht padrão de 37 mm na maioria das vezes nem deixavam marcas em sua armadura.
• A versão original do texto da famosa canção “Tanks rumbled on the field...” contém os versos: “Adeus, querido Marusya, E você, KV, meu irmão...”

Cópias sobreviventes

No total, até hoje, cerca de 10 tanques KV-1 e várias cópias de suas diversas modificações foram preservadas em diferentes países do mundo.

Na Rússia, os tanques KV-1 e KV-2 podem ser vistos no Museu Central das Forças Armadas em Moscou, e um KV-1 experiente com um canhão de 85 mm pode ser visto no Museu de Tanques Kubinka (região de Moscou). Como monumentos, o KV-1 foi instalado na aldeia de Ropsha (KV-1), no memorial da aldeia. Maryino (perto de Kirovsk Região de Leningrado, 2 tanques KV-1 e 1 tanque KV-1s) e a vila de Parfino, região de Novgorod (KV-1 com torre KV-1s). O tanque KV-85 (um desenvolvimento adicional dos KV-1s) foi instalado em São Petersburgo, perto da estação. estação de metrô "Avtovo". A torre do tanque KV-1, convertida em posto de tiro, está instalada no complexo de exposições Sestroretsky Frontier, na cidade de Sestroretsk (distrito turístico de São Petersburgo).

O Museu de Tanques Finlandês Parola exibe dois KV-1 capturados pelos nazistas e entregues ao seu aliado finlandês - um tanque blindado com um canhão F-32 e um tanque com um canhão ZIS-5 e uma torre fundida (ambos com marcações finlandesas e suásticas). O KV-1 com canhão F-32 está no museu de tanques de Saumur (França). O KV-1 com torre fundida está localizado no Aberdeen Proving Ground, nos EUA. E outro KV-1 com torre fundida está em exibição no Bovington Tank Museum (Reino Unido).

Na primavera de 2011, outro “Klim Voroshilov” foi descoberto no fundo do Neva, no distrito de Kirov, na região de Leningrado, que se afogou durante a batalha pelo “Leitão Nevsky” em 1941, e em 16 de novembro de 2011 foi elevado à superfície. A operação foi realizada por soldados do 90º batalhão de busca especial separado do Distrito Militar Ocidental, juntamente com funcionários do Museu da Batalha de Leningrado. KV-1 perto de Nevsky Piglet.

KV-1 em jogos de computador

O KV-1 pode ser visto nos seguintes jogos:

• "Mundo dos tanques";
• "RUSE.";
• "Panzer Geral";
• "Frente Panzer";
• o jogo doméstico “Sudden Strike 3: Arms for Victory” (em duas modificações: KV-1 e KV-1 “Shielded”);
• jogo doméstico “Atrás das Linhas Inimigas”; “Atrás das Linhas Inimigas 2: Irmãos de Armas”;
• jogo doméstico "Blitzkrieg";
• na modificação “Liberation 1941-45” (mod Liberation) para a Operação Flashpoint: Resistance;
• no jogo simulador de tanques “Steel Fury: Kharkov 1942” (o tanque é adicionado por um patch não oficial do desenvolvedor);
• no jogo de guerra “Front Line: Battle for Kharkov” ( nome mundial: "Achtung Panzer: Kharkov 1943");
• no jogo "Orquestra Vermelha: Ostfront 41-45"
• No jogo "Close Combat III: The Russian Front" e seu remake "Close Combat: Cross of Iron"

Vale ressaltar que a reflexão características táticas e técnicas veículos blindados e as características de seu uso em batalha em muitos jogos de computador estão muitas vezes longe da realidade.

Durante combates intensos, a tripulação de um tanque soviético KV conseguiu não apenas conter o avanço de 75 tanques inimigos, mas também escapar equipamento capturado para os seus próprios.

De carteiros a petroleiros

A Grande Guerra Patriótica tornou comum o conceito de “heroísmo em massa” em relação ao povo soviético. Décadas depois, essa frase foi considerada por muitos um clichê, um exagero propagandístico. Tipo, o heroísmo não pode ser em massa.

Talvez esse ceticismo também tenha sido causado pelo fato de os heróis que passaram pela guerra nunca se gabarem de suas façanhas. Eles trabalharam como professores, engenheiros, construtores e até mesmo seus entes queridos às vezes não sabiam quais milagres seus maridos, pais e avôs realizavam.

Documentos da Grande Guerra Patriótica, no entanto, testemunham que o povo soviético, que não tinha superpotências, fez realmente o que deveria fazer. Filmes de Hollywood Somente super-heróis são capazes.

O filho camponês Semyon Konovalov não sonhava com façanhas. Vindo de uma família russa que vivia em Tataria, na aldeia de Yambulovo, formou-se na escola, trabalhou como carteiro e em 1939 foi convocado para o Exército Vermelho.

Antes da guerra na União Soviética, os militares eram altamente respeitados, especialmente os pilotos e tripulações de tanques. Em 1939, foi lançado o filme “Tractor Drivers”, no qual a lendária canção “Three Tankers” foi posteriormente ouvida. No mesmo ano, Semyon Konovalov foi enviado para Kuibyshev, para a escola de infantaria, mas um ano depois tornou-se cadete de tanques - após a anexação da Lituânia à URSS, a escola foi transferida para a cidade de Raseiniai e tornou-se uma escola blindada .

"Meu lugar é na frente"

Em maio de 1941, Semyon Konovalov, formado na escola, foi nomeado comandante de um pelotão de tanques em uma unidade separada. empresa de tanques 125ª Divisão de Rifles de Fronteira, localizada na Lituânia.

A empresa estava equipada com tanques BT-7 - rápidos, mas inferiores aos veículos alemães tanto em termos de proteção quanto de armamento.

Menos de um mês depois, o jovem tenente se viu no meio de pesadas batalhas com os nazistas que avançavam rapidamente. Em agosto de 1941, Konovalov foi gravemente ferido e enviado para um hospital de retaguarda em Vologda.

O cara estava com vontade de ir para o front, mas os médicos foram contra. Somente no final de outubro, quando o inimigo já se aproximava de Moscou, Konovalov recebeu alta do hospital, mas foi enviado não para os muros da capital, mas para Arkhangelsk - para um centro de treinamento, onde serviu como instrutor para o treinamento de jovens lutadores.

Muitos oficiais que se encontraram no lugar de Konovalov bombardearam o comando com relatórios - eles dizem, eu não pertenço aqui, tenho que lutar contra os fascistas. Semyon procurou a mesma coisa. Ele recebeu luz verde em abril de 1942 - o tenente Konovalov estava indo para a frente como comandante de um pelotão de tanques pesados ​​​​KV da 5ª Brigada de Tanques de Guardas Separadas. Em junho de 1942, foi transferido para o mesmo cargo como parte da 15ª Brigada de Tanques do 9º Exército.

A primavera e o verão de 1942 foram tempos difíceis e mal sucedidos para o Exército Vermelho. O ataque dos nazistas tornou-se cada vez mais forte, o inimigo avançava em direção ao Volga.

A 15ª Brigada de Tanques travou pesadas batalhas defensivas. Em 13 de julho, o pelotão do tenente Konovalov tinha apenas um tanque sobrando - o seu, e mesmo esse estava bastante danificado em batalha. Além do próprio tenente, a tripulação do KV incluía o motorista-mecânico Kozyrentsev, o artilheiro Dementyev, o carregador Gerasimlyuk, o motorista-mecânico júnior Akinin e o operador de rádio-artilheiro Chervinsky. Juntos, eles colocaram o tanque em condições de funcionamento na manhã de 13 de julho.

Ao amanhecer, a brigada de tanques recebeu ordens de se deslocar para uma nova linha para bloquear o caminho do avanço do inimigo.

Durante a marcha, o KV de Konovalov levantou-se - o sistema de abastecimento de combustível falhou. O comandante da brigada, Pushkin, não podia esperar - isso prejudicou o cumprimento da missão de combate.

O tenente técnico Serebryakov foi designado para ajudar Konovalov. O coronel Pushkin deu ordem para fazer reparos e alcançar a brigada, caso o inimigo aparecesse, para conter seu avanço nesta linha. A coluna de tanques soviéticos seguiu em frente, deixando um KV solitário na estrada.

Aceitamos a luta!

Konovalov entendeu perfeitamente que sem correr e em local aberto seu carro era um excelente alvo e por isso, junto com a tripulação, apressou-se em concluir os reparos.

Para alívio dos petroleiros, eles conseguiram “reanimar” o veículo novamente. Mas naquele momento, quando Konovalov estava prestes a correr atrás da brigada que partia, dois veículos blindados alemães apareceram na colina, realizando o reconhecimento.

A reunião foi inesperada para ambos os lados, mas Konovalov se orientou mais rapidamente. O KV abriu fogo, derrubando um dos veículos blindados. O segundo conseguiu escapar.

Para o tenente, o momento da verdade havia chegado. Ele entendeu perfeitamente que depois dos batedores as forças principais deveriam aparecer. O que fazer nessa situação? Deveríamos alcançar a brigada ou permanecer nesta linha para impedir o avanço dos nazistas? Não houve contato de rádio com a brigada; ela já havia se afastado;

O tenente Konovalov escolheu a segunda opção. Tendo escolhido uma posição numa ravina, cujas encostas estavam cobertas pelo KV e o inimigo estava à vista, os petroleiros começaram a esperar.

A espera foi curta. Logo apareceu uma longa coluna militar alemã, avançando em direção à fazenda Nizhnemityakin. Havia 75 tanques alemães na coluna.

"KV" lutou até o último projétil

As tripulações dos tanques soviéticos tinham nervos fortes. Tendo levado a primeira parte da coluna a uma distância de 500 metros, a tripulação do KV abriu fogo. 4 tanques alemães foram destruídos. Os alemães não aceitaram a batalha e recuaram.

Aparentemente, simplesmente não ocorreu ao comando alemão que a emboscada foi armada por um único tanque soviético.

Depois de algum tempo, 55 tanques entraram em formação de batalha e partiram para o ataque, acreditando que a fazenda estava sendo defendida por uma grande unidade soviética.
O tenente Konovalov tentou convencer os alemães de que era assim. "KV" desativou mais 6 tanques inimigos, e como resultado o ataque foi paralisado.

Depois de se reagruparem, os alemães lançaram um novo ataque. Desta vez, uma onda de fogo inimigo caiu sobre o KV, mas o veículo bem blindado permaneceu em serviço. Ao repelir este ataque, a tripulação de Konovalov derrubou mais 6 tanques inimigos, 1 veículo blindado e 8 veículos com soldados e oficiais.

Mas os golpes alemães fizeram o seu trabalho - o KV finalmente perdeu força. A munição estava acabando.

Os nazistas conseguiram puxar o pesado canhão de 105 mm a uma distância de 75 metros do KV. Um tanque soviético foi alvejado por fogo direto...

Concedido postumamente

No dia seguinte, 14 de julho, o comandante da brigada Pushkin ordenou que os batedores retornassem ao local onde o KV de Konovalov parou devido a um colapso e estabelecessem o destino da tripulação.

Os batedores completaram a tarefa - encontraram um KV queimado e nele os restos de petroleiros mortos, viram o equipamento destruído pela tripulação de Konovalov e até conversaram com moradores locais que viu alguns detalhes da batalha.

O comandante da brigada foi informado de que a tripulação do tenente Konovalov morreu heroicamente, tendo contabilizado 16 tanques destruídos, 2 veículos blindados e 8 veículos com pessoal inimigo.

“O tenente Konovalov mostrou coragem, fortaleza inabalável e coragem altruísta. Pelo heroísmo demonstrado na defesa da Pátria, camarada. Konovalov é digno de receber postumamente o título de “Herói da União Soviética” com a Ordem de Lenin e a medalha “Estrela de Ouro””, dizia a folha de premiação assinada em 17 de novembro de 1942 pelo comando da 15ª Brigada de Tanques.

Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS datado de 31 de março de 1943, por excepcional coragem e bravura, o Tenente Semyon Vasilyevich Konovalov foi agraciado com o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lênin e a medalha Estrela de Ouro.

"Ressuscitado" com um "troféu"

Mas a história de Semyon Konovalov não termina aí. Depois que a denúncia contra o herói falecido foi levada às autoridades superiores, a brigada recebeu uma carta de... Semyon Konovalov. O comandante do KV estava vivo e contou o que os batedores não sabiam.

No momento em que os alemães posicionaram um canhão de 105 mm, Konovalov avisou que assim que o KV gastasse o último projétil, a tripulação deixaria o veículo. Mas quando o KV disparou o último tiro, os alemães já tinham começado a bombardear.

Três conseguiram sobreviver e sair pela escotilha inferior - Konovalov, o tenente-técnico Serebryakov e o artilheiro Dementyev.

Os petroleiros tiveram sorte - o crepúsculo se aproximava do campo de batalha, a fumaça dos tanques em chamas obscurecia a visão dos alemães e os soldados soviéticos conseguiram escapar despercebidos.

Temendo traição e cativeiro, eles tentaram não entrar em áreas povoadas e comeram literalmente pasto - grãos crus, grama. No quarto dia de viagem, três tripulações de tanques descobriram um tanque alemão parado de forma convidativa, com as escotilhas abertas.

Tendo acertadamente julgado que dirigir era melhor do que caminhar, os petroleiros decidiram “pegá-lo”. Depois de se aproximar do carro, Serebryakov espancou um petroleiro que o guardava com a coronha de uma metralhadora e Dementyev matou o segundo com uma pistola. Enquanto isso, Konovalov atirou no comandante e motorista do veículo inimigo. Os petroleiros deram partida no troféu capturado e avançaram em direção ao seu próprio a todo vapor.

Nele eles romperam a linha de frente, surpreendendo tanto os alemães quanto os soldados soviéticos, que quase nocautearam um tanque inimigo “perdido”.

Rua do Herói

A tripulação de Konovalov chegou longe da localização da 15ª Brigada de Tanques. Depois de verificar a história do tenente, ele e seus camaradas foram designados para outra unidade de tanques - era muito difícil devolvê-los ao antigo local de serviço nas condições atuais.

Aliás, o tenente Konovalov lutou por mais três meses usando o “troféu” tirado dos alemães.

O petroleiro lutou em Stalingrado e foi ferido repetidamente. Permaneceu no exército até 1946, quando foi desmobilizado. Mas em 1950 ele voltou ao serviço, formou-se na Escola Superior de Oficiais Blindados de Leningrado e ascendeu ao posto de tenente-coronel.

Semyon Konovalov finalmente retirou-se para a reserva em 1956. Ele morou em Kazan e trabalhou como engenheiro em uma das fábricas locais por um quarto de século. Na aposentadoria, ele se dedicou ao serviço social, foi professor freelancer na Sociedade do Conhecimento e se reuniu com jovens...

Herói da União Soviética Semyon Vasilyevich Konovalov morreu em 4 de abril de 1989 e foi enterrado no cemitério de Arskoye, em Kazan.

Em 2005, as autoridades de Kazan decidiram nomear uma das ruas da cidade em homenagem ao petroleiro Semyon Konovalov.