Após o fim da guerra, o armamento de artilharia antitanque da URSS incluía: canhões aerotransportados de 37 mm do modelo 1944, canhões antitanque de 45 mm mod. 1937 e arr. 1942, canhões antitanque ZiS-2 de 57 mm, ZiS-3 divisionário de 76 mm, canhões de campo de 100 mm 1944 BS-3. Canhões antitanque alemães de 75 mm capturados Pak 40 também foram usados. Eles foram recolhidos, armazenados e reparados propositalmente, se necessário.

Em meados de 1944 foi oficialmente adotado para serviço. Canhão aerotransportado de 37 mm ChK-M1.

Foi especialmente projetado para armar batalhões de pára-quedas e regimentos de motocicletas. A arma pesava 209 kg em posição de tiro e podia ser transportada por via aérea e de paraquedas. Ele tinha boa penetração de blindagem para seu calibre, permitindo atingir blindagens laterais médias e pesadas com um projétil de subcalibre a curto alcance. Os projéteis eram intercambiáveis ​​com o canhão antiaéreo 61-K de 37 mm. A arma foi transportada em carros Willys e GAZ-64 (uma arma por carro), bem como em carros Dodge e GAZ-AA (duas armas por carro).

Além disso, era possível transportar a arma em uma carroça ou trenó, bem como em um carro lateral de motocicleta. Se necessário, a arma pode ser desmontada em três partes.

A tripulação do canhão era composta por quatro pessoas - um comandante, um artilheiro, um carregador e um transportador. Ao atirar, a tripulação fica deitada. A cadência técnica de tiro atingiu 25-30 tiros por minuto.
Graças ao design original dos dispositivos de recuo, o canhão aerotransportado de 37 mm modelo 1944 combinou balística poderosa para seu calibre arma antiaérea com pequenas dimensões e peso. Com valores de penetração de blindagem próximos aos do M-42 de 45 mm, o CheK-M1 é três vezes mais leve e significativamente menor em tamanho (linha de fogo muito menor), o que facilitou muito a movimentação do canhão pelas forças da tripulação. e sua camuflagem. Ao mesmo tempo, o M-42 também tem uma série de vantagens - a presença de uma tração completa, que permite rebocar a arma por um carro, a ausência de um freio de boca que desmascara ao disparar, um sistema mais eficaz projétil de fragmentação e um melhor efeito perfurante de projéteis perfurantes.
O canhão ChK-M1 de 37 mm atrasou cerca de 5 anos e foi adotado e colocado em produção quando a guerra chegou ao fim. Aparentemente ela não participou das hostilidades. Um total de 472 armas foram produzidas.

Quando as hostilidades terminaram, os canhões antitanque de 45 mm estavam irremediavelmente desatualizados, mesmo que estivessem incluídos na carga de munição Canhões M-42 de 45 mm um projétil de subcalibre com penetração normal de armadura a uma distância de 500 metros - armadura homogênea de 81 mm não conseguiu corrigir a situação. Os tanques pesados ​​e médios modernos foram atingidos apenas quando disparados lateralmente, de distâncias extremamente curtas. O uso ativo dessas ferramentas até o últimos dias a guerra pode ser explicada pela alta manobrabilidade, facilidade de transporte e camuflagem, enormes reservas acumuladas de munições deste calibre, bem como pela incapacidade da indústria soviética de fornecer às tropas na quantidade necessária canhões antitanque com características superiores.
De uma forma ou de outra, no exército ativo os “quarenta e cinco” eram extremamente populares, só que podiam mover-se com forças tripulantes nas formações de batalha da infantaria que avançava, apoiando-as com fogo;

No final da década de 40, os “quarenta e cinco” começaram a ser ativamente retirados das peças e transferidos para armazenamento. No entanto, durante um longo período de tempo, continuaram a permanecer em serviço nas Forças Aerotransportadas e foram utilizados como armas de treino.
Um número significativo de M-42 de 45 mm foi transferido para os então aliados.

Soldados americanos do 5º Regimento de Cavalaria estudam um M-42 capturado na Coréia

"Sorokapyatka" foi usado ativamente na Guerra da Coréia. Na Albânia, essas armas estiveram em serviço até o início dos anos 90.

Produção em massa Pistola antitanque de 57 mmZiS-2 tornou-se possível em 1943, após o recebimento das máquinas metalúrgicas necessárias dos EUA. O restabelecimento da produção em série foi difícil - surgiram novamente problemas tecnológicos com a fabricação de barris, além disso, a fábrica estava fortemente carregada com o programa de produção de canhões divisionais e tanque de 76 mm, que tinham vários componentes comuns com o ZIS- 2; nestas condições, o aumento da produção de ZIS-2 utilizando os equipamentos existentes só poderia ser alcançado através da redução do volume de produção destas armas, o que era inaceitável. Como resultado, o primeiro lote de ZIS-2 para testes estaduais e militares foi lançado em maio de 1943 e, na produção dessas armas, o estoque de reserva desativado na fábrica desde 1941 foi amplamente utilizado. A produção em massa do ZIS-2 foi organizada entre outubro e novembro de 1943, após o comissionamento de novas instalações de produção equipadas com equipamentos fornecidos sob Lend-Lease.

As capacidades do ZIS-2 tornaram possível, em distâncias típicas de combate, atingir com segurança a blindagem frontal de 80 mm dos tanques médios alemães mais comuns Pz.IV e StuG III, bem como a blindagem lateral. do tanque Pz.VI Tiger; em distâncias inferiores a 500 m, a blindagem frontal do Tiger também foi danificada.
Em termos de custo e capacidade de fabricação das características de produção, combate e serviço, o ZIS-2 tornou-se o melhor canhão antitanque soviético durante a guerra.
Desde o momento em que a produção foi retomada até o final da guerra, mais de 9.000 canhões entraram nas tropas, mas isso não foi suficiente para equipar totalmente as unidades destruidoras antitanque.

A produção do ZiS-2 continuou até 1949 inclusive, após tempo de guerra Cerca de 3.500 armas foram disparadas. De 1950 a 1951, apenas barris ZIS-2 foram produzidos. Desde 1957, os ZIS-2 produzidos anteriormente foram atualizados para a variante ZIS-2N com a capacidade de lutar à noite através do uso de miras noturnas especiais.
Na década de 1950, novos projéteis de subcalibre com maior penetração de blindagem foram desenvolvidos para a arma.

No período pós-guerra, o ZIS-2 esteve em serviço no Exército Soviético pelo menos até a década de 1970; o último caso de uso em combate foi registrado em 1968, durante o conflito com a RPC na Ilha Damansky;
Os ZIS-2 foram fornecidos a vários países e participaram em vários conflitos armados, o primeiro dos quais foi a Guerra da Coreia.
Há informações sobre o uso bem-sucedido do ZIS-2 pelo Egito em 1956 nas batalhas com os israelenses. Armas deste tipo estavam em serviço Exército chinês e foram produzidos sob licença sob a designação Tipo 55. Em 2007, o ZIS-2 ainda estava em serviço nos exércitos da Argélia, Guiné, Cuba e Nicarágua.

Na segunda metade da guerra, as unidades de destróieres antitanques estavam armadas com soldados alemães capturados. Canhões antitanque de 75 mm Rak 40. Durante as operações ofensivas de 1943-1944 foi capturado um grande número de armas e munições para eles. Nossos militares apreciaram o alto desempenho dessas armas antitanque. A uma distância de 500 metros, o projétil de subcalibre normalmente penetrava na armadura de 154 mm.

Em 1944, tabelas de tiro e instruções de operação foram emitidas para o Pak 40 na URSS.
Após a guerra, as armas foram transferidas para armazenamento, onde permaneceram pelo menos até meados dos anos 60. Posteriormente, alguns deles foram “utilizados” e alguns foram transferidos para os aliados.

Uma fotografia das armas RaK-40 foi tirada num desfile em Hanói em 1960.

Com medo de uma invasão do Sul, várias divisões de artilharia antitanque foram formadas dentro do exército norte-vietnamita, armadas com canhões antitanque alemães PaK-40 de 75 mm da Segunda Guerra Mundial. Essas armas foram capturadas em grandes quantidades pelo Exército Vermelho em 1945, e agora a União Soviética as fornecia ao povo vietnamita para proteção contra uma possível agressão do Sul.

Os canhões divisionais soviéticos de 76 mm destinavam-se a resolver uma ampla gama de tarefas, principalmente apoio de fogo para unidades de infantaria, supressão de postos de tiro e destruição de abrigos de campos leves. No entanto, durante a guerra, os canhões de artilharia divisionária tiveram que disparar contra os tanques inimigos, talvez até com mais frequência do que os canhões antitanque especializados.

Desde 1944, devido à diminuição na taxa de produção de canhões de 45 mm e à escassez de canhões ZIS-2 de 57 mm, apesar da penetração de blindagem insuficiente para a época divisional 76 mm ZiS-3 tornou-se a principal arma antitanque do Exército Vermelho.
Em muitos aspectos, esta foi uma medida necessária. A penetração da armadura de um projétil perfurante, que penetrou na armadura de 75 mm a uma distância de 300 metros, não foi suficiente para combater os tanques médios alemães Pz.IV.
A partir de 1943, a blindagem do tanque pesado PzKpfW VI "Tiger" era invulnerável ao ZIS-3 na projeção frontal e fracamente vulnerável a distâncias inferiores a 300 m na projeção lateral. O novo alemão também era fracamente vulnerável na projeção frontal do ZIS-3 tanque PzKpfW V "Panther", bem como o modernizado PzKpfW IV Ausf H e PzKpfW III Ausf M ou N; no entanto, todos esses veículos foram atingidos lateralmente pelo ZIS-3.
A introdução de um projétil de subcalibre desde 1943 melhorou as capacidades antitanque do ZIS-3, permitindo-lhe atingir com segurança a blindagem vertical de 80 mm a distâncias inferiores a 500 m, mas a blindagem vertical de 100 mm permaneceu forte demais para isso.
A relativa fraqueza das capacidades antitanque do ZIS-3 foi reconhecida pela liderança militar soviética, mas até o final da guerra não foi possível substituir o ZIS-3 em unidades de combate antitanque. A situação poderia ser corrigida introduzindo um projétil cumulativo na carga de munição. Mas tal projétil foi adotado pelo ZiS-3 apenas no período pós-guerra.

Pouco depois do fim da guerra e da produção de mais de 103.000 armas, a produção do ZiS-3 foi interrompida. O canhão permaneceu em serviço por muito tempo, mas no final da década de 40 foi quase totalmente retirado da artilharia antitanque. Isso não impediu que o ZiS-3 se espalhasse amplamente pelo mundo e participasse de muitos conflitos locais, inclusive no território ex-URSS.

No exército russo moderno, os ZIS-3 utilizáveis ​​​​restantes são frequentemente usados ​​​​como armas de saudação ou em apresentações teatrais baseadas nas batalhas da Grande Guerra Patriótica. Em particular, essas armas estão em serviço na Divisão Separada de Fogos de Artifício no escritório do comandante de Moscou, que realiza fogos de artifício nos feriados de 23 de fevereiro e 9 de maio.

Em 1946, o projeto criado sob a liderança do designer-chefe F.F. Petrov foi colocado em serviço. Canhão antitanque D-44 de 85 mm. Esta arma teria sido muito procurada durante a guerra, mas o seu desenvolvimento foi atrasado por uma série de razões.
Externamente, o D-44 se assemelhava fortemente ao antitanque alemão Pak 40 de 75 mm.

De 1946 a 1954, 10.918 armas foram fabricadas na Fábrica nº 9 (Uralmash).
Os D-44 estavam em serviço com uma divisão de artilharia antitanque separada de um rifle motorizado ou regimento de tanques (duas baterias de artilharia antitanque compostas por dois pelotões de fogo), 6 peças por bateria (12 na divisão).

As munições utilizadas são cartuchos unitários com granadas de fragmentação de alto explosivo, projéteis de subcalibre em forma de bobina, projéteis cumulativos e de fumaça. O alcance de um tiro direto do BTS BR-367 em um alvo de 2 m de altura é de 1.100 m. A uma distância de 500 m, este projétil penetra uma placa de blindagem de 135 mm de espessura em um ângulo de 90°. A velocidade inicial do BR-365P BPS é de 1.050 m/s, a penetração da blindagem é de 110 mm a uma distância de 1.000 m.

Em 1957, miras noturnas foram instaladas em alguns dos canhões, e uma modificação autopropelida também foi desenvolvida. SD-44, que poderia se mover no campo de batalha sem trator.

O cano e o transporte do SD-44 foram retirados do D-44 com pequenas alterações. Assim, em uma das armações do canhão foi instalado um motor M-72 da Fábrica de Motocicletas Irbit com potência de 14 cv, coberto por uma carcaça. (4000 rpm) proporcionando velocidades de autopropulsão de até 25 km/h. A transmissão de potência do motor foi fornecida através do eixo de transmissão, diferencial e semi-eixos para ambas as rodas da arma. A caixa de câmbio incluída na transmissão fornecia seis marchas à frente e duas marchas reverter. O quadro também possui assento para um dos tripulantes, que desempenha as funções de motorista. Ele tem à sua disposição um mecanismo de direção que controla uma terceira roda de canhão adicional, montada na extremidade de uma das armações. Um farol é instalado para iluminar a estrada à noite.

Posteriormente, decidiu-se usar o D-44 de 85 mm como divisional para substituir o ZiS-3 e confiar a luta contra tanques a sistemas de artilharia e ATGMs mais poderosos.

Nesta qualidade, a arma foi utilizada em muitos conflitos, inclusive na CEI. Um caso extremo de uso em combate foi observado no Norte do Cáucaso, durante a “operação antiterrorista”.

O D-44 ainda está formalmente em serviço na Federação Russa; várias dessas armas estão nas tropas internas e armazenadas.

Com base no D-44, sob a liderança do designer-chefe F. F. Petrov, um canhão antitanque de 85 mm D-48. A principal característica do canhão antitanque D-48 era seu cano excepcionalmente longo. Para garantir a velocidade inicial máxima do projétil, o comprimento do cano foi aumentado para 74 calibres (6 m, 29 cm).
Novos tiros unitários foram criados especialmente para esta arma. Um projétil perfurante a uma distância de 1.000 m penetrou uma armadura de 150-185 mm de espessura em um ângulo de 60°. Um projétil de subcalibre a uma distância de 1.000 m penetra em uma armadura homogênea de 180–220 mm de espessura em um ângulo de 60°. O alcance máximo de tiro de projéteis de fragmentação altamente explosivos pesando 9,66 kg. - 19 km.
De 1955 a 1957, foram produzidos 819 exemplares do D-48 e D-48N (com mira noturna APN2-77 ou APN3-77).

Os canhões entraram em serviço com divisões individuais de artilharia antitanque de um tanque ou regimento de rifle motorizado. Como arma antitanque, o canhão D-48 rapidamente ficou desatualizado. No início dos anos 60 do século 20, tanques com proteção blindada mais poderosa surgiram nos países da OTAN. Uma característica negativa do D-48 era sua munição “exclusiva”, inadequada para outros canhões de 85 mm. Para disparar do D-48, também é proibido o uso de tiros do tanque D-44, KS-1, 85 mm e canhões autopropulsados;

Na primavera de 1943, V.G. Grabin, em seu memorando dirigido a Stalin, propôs, junto com a retomada da produção do ZIS-2 de 57 mm, iniciar o projeto de um canhão de 100 mm com tiro unitário, que seria usado em canhões navais.

Um ano depois, na primavera de 1944 Canhão de campo de 100 mm modelo 1944 BS-3 foi colocado em produção. Devido à presença de um ferrolho de cunha com cunha de movimento vertical e operação semiautomática, à localização dos mecanismos de mira vertical e horizontal em um dos lados da arma, bem como ao uso de tiros unitários, a cadência de tiro da arma é 8 a 10 tiros por minuto. O canhão disparou cartuchos unitários com projéteis traçadores perfurantes e granadas de fragmentação altamente explosivas. Um projétil traçador perfurante com velocidade inicial de 895 m/s a uma distância de 500 m e um ângulo de impacto de 90° penetrou na armadura com 160 mm de espessura. O alcance do tiro direto foi de 1.080 m.
No entanto, o papel desta arma na luta contra os tanques inimigos é muito exagerado. Na época de seu aparecimento, os alemães praticamente não usavam tanques em grande escala.

Durante a guerra, o BS-3 foi produzido em pequenas quantidades e não pôde desempenhar um papel importante. Na fase final da guerra, 98 BS-3 foram designados como meio de fortalecer cinco exércitos de tanques. A arma estava em serviço com brigadas de artilharia leve de 3 regimentos.

Em 1º de janeiro de 1945, a artilharia RGK contava com 87 canhões BS-3. No início de 1945, no 9º Exército de Guardas, um regimento de artilharia de canhão de 20 BS-3 foi formado em três corpos de fuzileiros.

Principalmente, graças ao seu longo alcance de tiro - 20.650 me uma granada de fragmentação altamente explosiva bastante eficaz pesando 15,6 kg, a arma foi usada como arma de casco para combater a artilharia inimiga e suprimir alvos de longo alcance.

O BS-3 tinha uma série de desvantagens que dificultavam seu uso como arma antitanque. Ao disparar, o canhão saltou fortemente, o que tornou o trabalho do artilheiro inseguro e confundiu os suportes de mira, o que, por sua vez, levou a uma diminuição na cadência prática do tiro direcionado - uma qualidade muito importante para um canhão antitanque de campanha.

A presença de um poderoso freio de boca com baixa altura da linha de fogo e trajetórias planas características de disparos contra alvos blindados levou à formação de uma significativa nuvem de fumaça e poeira, que desmascarou a posição e cegou a tripulação. A mobilidade de um canhão com massa superior a 3.500 kg deixava muito a desejar; o transporte das tripulações até o campo de batalha era praticamente impossível.

Após a guerra, a arma esteve em produção até 1951 inclusive; um total de 3.816 armas de campo BS-3 foram produzidas. Na década de 60, os canhões passaram por uma modernização, principalmente em miras e munições. Até o início dos anos 60, o BS-3 poderia penetrar na blindagem de qualquer tanque ocidental. Mas com o advento de: M-48A2, Chieftain, M-60 - a situação mudou. Novos projéteis de subcalibre e cumulativos foram desenvolvidos com urgência. A próxima modernização ocorreu em meados dos anos 80, quando o BS-3 recebeu armas antitanque. projétil guiado 9M117 "Bastião".

Esta arma também foi fornecida a outros países e participou em muitos conflitos locais na Ásia, África e Médio Oriente, em alguns deles ainda está em serviço; Na Rússia, até recentemente, os canhões BS-3 eram usados ​​​​como arma de defesa costeira em serviço com a 18ª divisão de metralhadoras e artilharia estacionada em Ilhas Curilas, e também uma quantidade bastante significativa deles está armazenada.

Até o final dos anos 60 e início dos anos 70 do século passado, os canhões antitanque eram o principal meio de combate aos tanques. Porém, com o advento dos ATGMs com sistema de orientação semiautomático, que exige apenas manter o alvo no campo de visão, a situação mudou bastante. A liderança militar de muitos países considerava as armas antitanque com uso intensivo de metal, volumosas e caras um anacronismo. Mas não na URSS. No nosso país, o desenvolvimento e a produção de armas antitanque continuaram em quantidades significativas. E em um nível qualitativamente novo.

Em 1961 entrou em serviço Pistola antitanque de cano liso de 100 mm T-12, desenvolvido no departamento de design da Yurga Machine-Building Plant No. 75 sob a liderança de V.Ya. Afanasyev e L.V. Korneeva.

A decisão de fabricar uma arma de cano liso à primeira vista pode parecer bastante estranha; o tempo dessas armas terminou há quase cem anos. Mas os criadores do T-12 não pensaram assim.

Em um canal suave, você pode aumentar a pressão do gás muito mais do que em um canal estriado e, consequentemente, aumentar a velocidade inicial do projétil.
Em um cano estriado, a rotação do projétil reduz o efeito perfurante do jato de gases e metal durante a explosão do projétil cumulativo.
Para uma arma de cano liso, a capacidade de sobrevivência do cano aumenta significativamente - você não precisa se preocupar com a chamada “lavagem” dos campos de espingarda.

O canal da pistola consiste em uma câmara e uma peça guia cilíndrica de parede lisa. A câmara é formada por dois cones longos e um curto (entre eles). A transição da câmara para a seção cilíndrica é uma inclinação cônica. A veneziana é uma cunha vertical com mola semiautomática. O carregamento é unitário. A carruagem do T-12 foi retirada do canhão antitanque D-48 de 85 mm.

Na década de 60, uma carruagem mais conveniente foi projetada para o canhão T-12. O novo sistema recebeu um índice MT-12 (2A29), e em algumas fontes é chamado de “Rapier”. O MT-12 entrou em produção em massa em 1970. Os batalhões de artilharia antitanque das divisões de fuzis motorizados das Forças Armadas da URSS incluíam duas baterias de artilharia antitanque compostas por seis canhões antitanque T-12 de 100 mm (MT-12).

As armas T-12 e MT-12 têm o mesmo unidade de combate- um cano longo e fino de 60 calibres com freio de boca - “saleiro”. As camas deslizantes estão equipadas com uma roda retrátil adicional instalada nos abridores. O principal diferencial do modelo MT-12 modernizado é que ele é equipado com suspensão com barra de torção, que é travada durante o disparo para garantir estabilidade.

Ao rolar a arma manualmente, um rolo é colocado sob a parte do tronco da estrutura, que é fixado com um batente na estrutura esquerda. O transporte dos canhões T-12 e MT-12 é realizado por um trator padrão MT-L ou MT-LB. Para movimentação na neve, foi utilizado o suporte de esqui LO-7, que possibilitou disparar de esquis em ângulos de elevação de até +16° com ângulo de rotação de até 54°, e em ângulo de elevação de 20° com um ângulo de rotação de até 40°.

Tronco liso muito mais conveniente para disparar projéteis guiados, embora em 1961 isso provavelmente ainda não tivesse sido pensado. Para combater alvos blindados, é utilizado um projétil perfurante de subcalibre com uma ogiva varrida, que possui alta energia cinética e é capaz de penetrar armaduras de 215 mm de espessura a uma distância de 1000 metros. A carga de munição inclui vários tipos de projéteis de fragmentação de subcalibre, cumulativos e de alto explosivo.

ZUBM-10 disparou com um projétil sabot perfurante

ZUBK8 disparado com um projétil cumulativo

Quando um dispositivo de orientação especial é instalado na arma, podem ser usados ​​​​disparos com o míssil antitanque Kastet. O míssil é controlado semiautomaticamente por um feixe de laser, o alcance de tiro é de 100 a 4.000 m. O míssil penetra na armadura atrás da proteção dinâmica (“blindagem reativa”) de até 660 mm de espessura.

Míssil 9M117 e tiro ZUBK10-1

Para fogo direto, o canhão T-12 é equipado com mira diurna e noturna. Com mira panorâmica pode ser utilizado como arma de campo em posições fechadas. Há uma modificação do canhão MT-12R com um radar de orientação 1A31 “Ruta” montado.

MT-12R com radar 1A31 "Ruta"

A arma foi amplamente utilizada pelos exércitos dos países do Pacto de Varsóvia e foi fornecida à Argélia, Iraque e Iugoslávia. Participaram nas hostilidades no Afeganistão, na Guerra Irão-Iraque e em conflitos armados nos territórios da ex-URSS e da Jugoslávia. Durante esses conflitos armados, os canhões antitanque de 100 mm são usados ​​​​principalmente, não contra tanques, mas como canhões comuns de divisão ou de corpo.

Os canhões antitanque MT-12 continuam em serviço na Rússia.
De acordo com o centro de imprensa do Ministério da Defesa, em 26 de agosto de 2013, com a ajuda de um tiro preciso de um projétil cumulativo UBK-8 do canhão MT-12 "Rapier" da brigada de rifle motorizada separada de Yekaterinburg da Central Distrito Militar, um incêndio foi extinto no poço nº P23 ​​U1 perto de Novy Urengoy.

O incêndio começou em 19 de agosto e rapidamente se transformou em um incêndio incontrolável que atingiu acessórios defeituosos. gás natural. A tripulação de artilharia foi transferida para Novo Urengoy por um avião de transporte militar decolando de Orenburg. No aeródromo de Shagol foram carregados equipamentos e munições, após o que os artilheiros sob o comando do oficial das forças de mísseis e do departamento de artilharia do Distrito Militar Central, coronel Gennady Mandrichenko, foram entregues ao local. A arma foi ajustada para fogo direto a uma distância mínima permitida de 70 m. O diâmetro do alvo era de 20 cm.

Em 1967, especialistas soviéticos chegaram à conclusão de que o canhão T-12 “não proporciona destruição confiável dos tanques Chieftain e do promissor MVT-70. Portanto, em janeiro de 1968, o OKB-9 (agora parte do Spetstekhnika JSC) recebeu a ordem de desenvolver um novo e mais poderoso canhão antitanque com a balística do canhão tanque de cano liso D-81 de 125 mm. A tarefa foi difícil de cumprir, pois o D-81, com excelente balística, deu forte recuo, ainda tolerável para um tanque de 40 toneladas. Mas durante os testes de campo, o D-81 disparou um obus B-4 de 203 mm de uma carruagem sobre esteiras. É claro que tal arma antitanque pesando 17 toneladas e uma velocidade máxima de 10 km/h estava fora de questão. Portanto, o recuo do canhão de 125 mm foi aumentado de 340 mm (limitado pelas dimensões do tanque) para 970 mm e um poderoso freio de boca foi introduzido. Isso possibilitou a instalação de um canhão de 125 mm em um carro de três quadros do obus D-30 serial de 122 mm, o que possibilitou disparos completos.

O novo canhão de 125 mm foi projetado pelo OKB-9 em duas versões: o rebocado D-13 e o autopropelido SD-13 (“D” é o índice dos sistemas de artilharia projetados por V.F. Petrov). O desenvolvimento do SD-13 foi Canhão antitanque de cano liso de 125 mm "Sprut-B" (2A-45M). Os dados balísticos e a munição do canhão tanque D-81 e do canhão antitanque 2A-45M eram os mesmos.

O canhão 2A-45M possuía um sistema mecanizado para transferi-lo de posição de combate para deslocamento e retorno, composto por macaco hidráulico e cilindros hidráulicos. Com a ajuda de um macaco, o carro era elevado a uma determinada altura necessária para espalhar ou unir as armações e depois baixado ao solo. Os cilindros hidráulicos elevam a arma até a distância máxima ao solo, bem como levantam e abaixam as rodas.

O "Sprut-B" é rebocado por um veículo "Ural-4320" ou um trator MT-LB. Além disso, para autopropulsão no campo de batalha, a arma possui uma unidade de potência especial baseada no motor MeMZ-967A com acionamento hidráulico. O motor está localizado com lado direito armas sob o invólucro. No lado esquerdo do chassi estão instalados os bancos do motorista e o sistema de controle de armas para autopropulsão. Velocidade máxima ao mesmo tempo, em estradas de terra seca - 10 km/h, e munições transportáveis ​​- 6 cartuchos; A autonomia de combustível é de até 50 km.

A carga de munição do canhão Sprut-B de 125 mm inclui cartuchos de carregamento separados com cartuchos de fragmentação cumulativos, de subcalibre e de alto explosivo, bem como mísseis antitanque. A munição VBK10 de 125 mm com o projétil cumulativo BK-14M ​​​​pode atingir tanques dos tipos M60, M48 e Leopard-1A5. VBM-17 disparou com projétil de subcalibre - tanques do tipo M1 Abrams, Leopard-2, Merkava MK2. A munição VOF-36 com o projétil de fragmentação altamente explosivo OF26 foi projetada para destruir mão de obra, estruturas de engenharia e outros alvos.

Com equipamento de orientação especial, o 9S53 Sprut pode disparar tiros ZUB K-14 com mísseis antitanque 9M119, que são controlados semiautomaticamente por um feixe de laser, o alcance de tiro é de 100 a 4.000 m. 24 kg, os mísseis pesam 17,2 kg, penetram na armadura atrás da proteção dinâmica com uma espessura de 700–770 mm.

Atualmente, canhões antitanque rebocados (cano liso de 100 e 125 mm) estão em serviço em países - ex-repúblicas da URSS, bem como em vários países em desenvolvimento. Os exércitos dos principais países ocidentais há muito abandonaram os canhões antitanque especiais, tanto rebocados como autopropelidos. No entanto, pode-se presumir que os canhões antitanque rebocados têm futuro. A balística e a munição do canhão Sprut-B de 125 mm, unificada com os canhões dos tanques principais modernos, são capazes de atingir qualquer tanque de produção no mundo. Uma vantagem importante dos canhões antitanque sobre os ATGMs é uma seleção mais ampla de meios de destruição de tanques e a capacidade de acertá-los à queima-roupa. Além disso, o Sprut-B também pode ser usado como uma arma não antitanque. Seu projétil de fragmentação de alto explosivo OF-26 está próximo em dados balísticos e massa explosiva do projétil OF-471 do canhão de casco A-19 de 122 mm, que se tornou famoso na Grande Guerra Patriótica.

Baseado em materiais:
http://deuses-da-guerra.pp.ua
http://russkaya-sila.rf/guide/army/ar/d44.shtml
Shirokorad A. B. Enciclopédia de artilharia doméstica. - Minsk: Colheita, 2000.
Shunkov V.N. Armas do Exército Vermelho. - Minsk: Colheita, 1999.

A empresa Butast forneceu à URSS doze canhões antitanque de 3,7 cm com um custo total de 25 mil dólares, além de conjuntos de peças e produtos semiacabados para diversos sistemas de artilharia e documentação tecnológica completa. Um detalhe interessante - canhões de 3,7 cm foram fornecidos à URSS com culatra em cunha horizontal com ação quarto-automática. Nessas armas, após o disparo, o carregador abria o ferrolho manualmente e, após carregar a caixa do cartucho, o ferrolho fechava automaticamente. Para armas semiautomáticas, o ferrolho é destravado e travado automaticamente, mas o projétil é alimentado manualmente. E finalmente, com armas automáticas, o projétil é alimentado automaticamente e as funções de cálculo são reduzidas a apontar a arma para o alvo.

A empresa "Butast" comprometeu-se, após a produção dos primeiros 100 canhões seriados de 3,7 cm na URSS, a substituir o ferrolho quarto-automático por um semiautomático. No entanto, ela não cumpriu sua promessa, e todos os canhões antitanque de 3,7 cm da Rheinmetall até o final de sua produção em 1942 tinham um ferrolho quarto-automático.

A produção de canhões antitanque de 3,7 cm da Rheinmetall começou em 1931 na fábrica nº 8 na vila de Podlipki, perto de Moscou, onde a arma recebeu o índice de fábrica 1K. Por ordem do Conselho Militar Revolucionário de 13 de fevereiro de 1931, o canhão foi colocado em serviço com o nome de “canhão antitanque 37 mm mod. 1930."

Os tiros dos canhões soviéticos e alemães eram completamente intercambiáveis.

No entanto, o calibre 37 mm não agradava à liderança soviética, que queria aumentar a penetração da armadura do canhão, especialmente em longas distâncias, e tornar o canhão universal - tendo as qualidades de canhões antitanque e de batalhão. O projétil de fragmentação de 37 mm revelou-se muito fraco, por isso era desejável ter um projétil de fragmentação pesado de 45 mm. Foi assim que surgiram nossos canhões antitanque e tanque de 45 mm. Os designers soviéticos, após longas modificações, introduziram-no em 1933-1934. ferrolho semiautomático para canhões antitanque e tanque de 45 mm.

Na Alemanha em 1935-1936. O canhão de 3,7 cm da Rheinmetall também passou por modernização, o que afetou principalmente o curso da roda do canhão. Assim, as rodas de madeira foram substituídas por rodas de metal com pneus de borracha e foi introduzida a suspensão. A arma atualizada foi chamada de Pak 35/36 de 3,7 cm.

Noto que o mod de arma modernizado. 35/36 foi entregue à fábrica nº 8 em Podlipki no final de maio de 1937. É interessante que na documentação secreta das armas ela fosse chamada de “canhão OD de 37 mm”, ou seja, “entrega especial”. Assim, a nossa liderança manteve os seus acordos com a Alemanha em segredo, mesmo dos comandantes médios e superiores do Exército Vermelho. Com base no canhão Pak 35/36 de 3,7 cm, o transporte do canhão antitanque soviético 53K de 45 mm foi modernizado. Em 24 de abril de 1938, o 53K foi adotado pelo Exército Vermelho sob o nome de “canhão antitanque 45 mm mod. 1937”, e em 6 de junho de 1938 foi transferido para produção bruta.

Desde o início da década de 1930. na URSS, tanques leves com blindagem à prova de balas, como BT, T-26, T-37, etc. foram produzidos aos milhares. Tukhachevsky confiou na luta “contra um inimigo heterogéneo de classe”, isto é, com unidades nas quais o elemento proletário, simpático ao Exército Vermelho, prevalecia sobre as pessoas do ambiente burguês. As armadas de tanques leves soviéticos deveriam aterrorizar um “inimigo de classe heterogênea”. A Guerra Espanhola foi abalada e a Guerra Soviético-Finlandesa e 1941 finalmente enterraram as ilusões da liderança soviética sobre um “inimigo heterogéneo de classe”.

Depois de analisar as razões das perdas de tanques soviéticos em Espanha, a nossa liderança decidiu criar tanques pesados ​​e médios com blindagem espessa à prova de projécteis. Mas a liderança da Wehrmacht, pelo contrário, descansou sobre os louros da guerra na Espanha e em 1939 considerou o Pak 35/36 de 3,7 cm bastante armas modernas, capaz de combater qualquer tanque de um inimigo potencial.

Em 1º de setembro de 1939, ou seja, no início da Segunda Guerra Mundial, a Wehrmacht tinha 11.200 canhões Pak 35/36 de 3,7 cm e 12,98 milhões de cartuchos. (Entre essas armas havia um pequeno número de sistemas não suspensos com rodas de madeira fabricados antes de 1936.)

As divisões de infantaria mais prontas para o combate da Wehrmacht eram chamadas de divisões da primeira onda. Em 1º de maio de 1940, havia 35 dessas divisões; Cada divisão da primeira onda tinha três regimentos de infantaria, cada um com uma companhia de canhões antitanque - doze Pak 35/36 de 3,7 cm. Além disso, a divisão contava com um esquadrão de canhões pesados ​​​​com três Pak 35/36 de 3,7 cm e uma divisão de artilharia antitanque (desde março de 1940 - uma divisão de artilharia antitanque) com três companhias de doze Pak 35/36 de 3,7 cm cada. . No total, a divisão de infantaria da primeira onda tinha 75 canhões antitanque de 3,7 cm.

As quatro divisões motorizadas (tinham dois regimentos) tinham cada uma 48 canhões antitanque Pak 35/36 de 3,7 cm, e a divisão de cavalaria tinha 24 desses canhões.

Até 22 de junho de 1941, canhões antitanque mod de 3,7 cm. 35/36 operou de forma bastante eficaz em todos os teatros de guerra. Em 1º de abril de 1940, as tropas contavam com 12.830 dessas armas. Uma surpresa desagradável foi que os projéteis dos canhões de 3,7 cm quase não penetraram nos tanques médios franceses S-35 Somois, que tinham blindagem de 35–45 mm, a maior parte inclinada.

No entanto, os franceses tinham poucos tanques Somua, segundo várias fontes, de 430 a 500, eram utilizados taticamente de forma analfabeta e apresentavam uma série de falhas de projeto, uma das quais era a presença de apenas um tripulante (comandante) na torre. Assim, as batalhas com unidades francesas equipadas com tanques Somua não levaram a grandes perdas para os alemães.

Os alemães tiraram algumas conclusões do encontro com os tanques Somua e começaram a acelerar o projeto de canhões antitanque de 5 cm, bem como o desenvolvimento de projéteis de subcalibre e cumulativos, mas ainda considerados canhões antitanque de 3,7 cm ser um meio eficaz de combate aos tanques. Mod de arma de 3,7 cm. O 35/36 continuou a ser o principal canhão antitanque tanto em unidades quanto em produção.

Após o início da guerra em 1939, foram fabricados 1.229 canhões de 3,7 cm. 35/36, em 1940 - 2713, em 1941 - 1365, em 1942 - 32, e foi aqui que terminou a sua produção.

No início da Grande Guerra Patriótica, a Direcção Principal de Artilharia (GAU) do Exército Vermelho registou 14.791 canhões antitanque de 45 mm, dos quais 1.038 necessitaram de “reparações magistrais”.

Para implantar a artilharia de acordo com as necessidades do tempo de guerra, foram necessários 11.460 canhões antitanque, ou seja, o fornecimento de canhões úteis foi de 120%.

Dos 14.791 canhões antitanque de 45 mm disponíveis, 7.682 canhões eram mod. 1932 (índice de fábrica 19K) e 7255 - mod. 1937 (índice de fábrica 53K). A balística de ambas as armas era a mesma. A principal diferença é a introdução da suspensão no mod de armas. 1937, que permitiu aumentar a velocidade máxima dos carros na rodovia de 25 km/h para 50–60 km/h.

De acordo com os regulamentos de guerra introduzidos em abril de 1941, as divisões de rifles e rifles motorizados eram obrigadas a ter 54 canhões antitanque de 45 mm e as divisões motorizadas - 30.

Deve-se notar que de acordo com outra fonte, também classificada, no início da Grande Guerra Patriótica o Exército Vermelho possuía canhões antitanque mod de 45 mm. 1932 e arr. 1934 - 15.468 e na Marinha - 214, totalizando 15.682 canhões. Na minha opinião, a diferença de 891 armas em ambas as fontes se deve a diferenças na metodologia de contagem, como, por exemplo, em que estágio de aceitação da arma pela indústria ela foi contada. Muitas vezes, um certificado do estado do equipamento de artilharia era compilado com base em relatórios de distritos militares, muitas vezes feitos várias semanas antes.

Grandes problemas para o historiador foram criados pelos generais soviéticos e alemães que, com teimosia invejável, tentaram não incluir em seus relatórios informações sobre o uso de armas capturadas. Geralmente eles eram incluídos entre as armas padrão alemãs ou, respectivamente, soviéticas, ou as informações sobre eles eram totalmente descartadas.

Em 22 de junho de 1941, relativamente poucos canhões antitanque capturados e de pequena escala foram registrados no GAU. São cerca de quinhentos mods de armas antitanque de 37 mm. 1930 (1K). Em 1939, mais de 900 armas do antigo exército polaco foram capturadas. Destes, pelo menos um terço eram canhões antitanque mod de 37 mm. 1936

Não tenho dados sobre a presença de canhões antitanque poloneses de 37 mm nas unidades do Exército Vermelho em 22 de junho de 1941. Mais tarde, porém, eles foram usados ​​ativamente. De qualquer forma, o GAU publicou duas vezes, em 1941 e 1942, “Tabelas de disparo” para o mod de canhão antitanque de 37 mm. 1936

Finalmente, nos exércitos da Estónia, Letónia e Lituânia, que, após uma purga completa de oficiais e suboficiais, se juntaram ao Exército Vermelho, havia 1.200 armas, das quais cerca de um terço eram armas antitanque.

De 1938 a junho de 1941, os alemães capturaram cerca de 5 mil canhões antitanque na Tchecoslováquia, Noruega, Bélgica, Holanda, França, Iugoslávia e Grécia. O máximo de Essas armas foram utilizadas na defesa costeira, áreas fortificadas (UR), e também foram transferidas para os aliados da Alemanha.

Os mais poderosos entre esses canhões eram os canhões antitanque de 47 mm. Assim, em 1940, um grande número de canhões antitanque mod de 47 mm. Sistema Schneider de 1937. Os alemães deram-lhes o nome de 4,7 cm Pak 181(f). No total, os alemães usaram 823 canhões antitanque franceses de 47 mm.

O cano da arma é um monobloco. Obturador de cunha vertical semiautomático. A arma tinha suspensão e rodas de metal com pneus de borracha. Os alemães introduziram o mod de projéteis perfurantes de subcalibre alemães. 40, o que aumentou significativamente a eficácia do combate aos tanques T-34. Os alemães instalaram várias dezenas de canhões Pak 181(f) de 4,7 cm nos chassis dos tanques franceses Renault R-35.

O mais eficaz dos canhões antitanque leves capturados acabou sendo o mod de canhão tchecoslovaco de 47 mm. 1936, que os alemães chamaram de 4,7 cm Pak 36(t), e sua modificação foi chamada simplesmente de 4,7 cm Pak(t). Diferença característica A arma tinha freio de boca. O ferrolho da arma é semiautomático, o freio de recuo é hidráulico e a serrilhada é acionada por mola. A arma tinha um design um tanto incomum para a época - para transporte, o cano era girado 180° e preso à armação. Para uma instalação mais compacta, ambas as estruturas podem ser dobradas. O curso da roda do canhão é suspenso; as rodas são de metal com pneus de borracha. Em 1941, os alemães introduziram um mod de projétil de subcalibre perfurante. 40.

Desde maio de 1941, canhões tchecoslovacos de 4,7 cm começaram a ser instalados nos tanques franceses R-35.

Em 1939, 200 Pak 36(t) de 4,7 cm foram fabricados na Checoslováquia e, em 1940, outros 73, altura em que a sua produção cessou. Mas no mesmo ano de 1940, a produção de uma modificação do mod de arma. 1936 - pacote de 4,7 cm (t). Em 1940, 95 desses canhões foram produzidos, em 1941 - 51 e em 1942 - 68. Os canhões para chassis com rodas eram chamados de 4,7 cm Pak (t)(Kzg.), e para canhões autopropelidos - 4,7 cm Pak (t)(Sf.).

A produção em massa de munição para armas da Checoslováquia de 4,7 cm também foi estabelecida. Assim, em 1939 foram disparados 214,8 mil tiros, em 1940 - 358,2 mil, em 1941 - 387,5 mil, em 1942 - 441,5 mil e em 1943 - 229,9 mil tiros.

Na época em que a Áustria aderiu ao Reich, o exército austríaco tinha 357 canhões antitanque M. 35/36 de 47 mm, criados pela empresa Böhler. (Em vários documentos, esta arma foi chamada de arma de infantaria.) A Wehrmacht usou 330 dessas armas, designadas 4,7 cm Pak 35/36(ts). O comprimento do cano da arma era de 1680 mm, ou seja, calibre 35,7. O ângulo de orientação vertical da arma é de -10° a +55°, o ângulo de orientação horizontal é de 45°. O peso da arma é de 277 kg. A munição da arma incluía fragmentação e projéteis perfurantes. Com um peso de projétil de 1,45 kg, a velocidade inicial era de 630 m/s. O peso do cartucho é de 3,8 kg.

Em setembro de 1940, a produção de canhões Pak 35/36(ts) de 4,7 cm foi retomada e 150 canhões foram produzidos até o final do ano. Em fevereiro de 1941, quase todo o lote foi vendido para a Itália. Mais tarde, os alemães pegaram algumas dessas armas dos italianos no Norte da África e as usaram contra os Aliados. É curioso que os alemães tenham dado às armas retiradas dos “fabricantes de massas” o nome de 4,7 cm Pak 177(i).

Como podemos ver, em 22 de junho de 1941, ambos os lados tinham igualdade quantitativa e qualitativa na artilharia antitanque. Existem 14.459 armas antitanque padrão para os alemães e 14.791 para os russos. Os canhões antitanque soviéticos de 45 mm poderiam operar com sucesso contra todos os tanques de fabricação alemã, e os canhões antitanque alemães de 3,7 cm poderiam operar com sucesso contra todos os tanques soviéticos, exceto o KV e o T-34.

Os alemães sabiam da criação de tanques com blindagem grossa na URSS? Podemos responder inequivocamente que não apenas os oficiais e generais da Wehrmacht ficaram surpresos quando encontraram nosso KV e T-34, disparando contra os quais armas antitanque de 3,7 cm eram absolutamente inúteis.

Há uma versão que a inteligência alemã forneceu a Hitler dados sobre a escala de produção e características táticas e técnicas Tanques soviéticos com blindagem espessa. No entanto, o Führer proibiu categoricamente a transferência desta informação até mesmo para a liderança da Wehrmacht.

Na minha opinião, esta versão é bastante convincente. Era fisicamente impossível esconder da inteligência alemã a presença de centenas de tanques KV e T-34 nos distritos fronteiriços (em 22 de junho de 1941, havia 463 tanques KV e 824 tanques T-34 lá).

O que os alemães tinham de reserva?

A Rheinmetall começou a projetar canhões antitanque Pak 38 de 5 cm em 1935. No entanto, devido a uma série de dificuldades técnicas e organizacionais, os dois primeiros canhões só entraram em serviço no início de 1940. Eles não tiveram tempo de participar do lutando na França. Em 1º de julho de 1940, as unidades contavam com 17 canhões antitanque de 5 cm. A produção em larga escala deles foi estabelecida apenas no final de 1940, e em 1º de junho de 1941, as unidades já contavam com 1.047 canhões antitanque de 5 cm. .

Com um ataque bem-sucedido, os canhões Pak 38 de 5 cm poderiam derrubar um tanque T-34, mas foram ineficazes contra os tanques KV. As armas sofreram pesadas perdas. Assim, em apenas três meses (de 1º de dezembro de 1941 a 28 de fevereiro de 1942), 269 canhões de 5 cm foram perdidos na Frente Oriental.

Em 1936, a empresa Rheinmetall começou a projetar um canhão antitanque de 7,5 cm, chamado Pak 40 de 7,5 cm. No entanto, a Wehrmacht recebeu os primeiros 15 canhões apenas em fevereiro de 1942. A munição do canhão incluía tanto calibre perfurante quanto subcalibre. e projéteis cumulativos. Até 1942, era uma arma antitanque bastante eficaz, capaz de combater tanques T-34 e KV.

Na década de 1930. Os alemães estavam desenvolvendo canhões antitanque com cano cônico, que, claro, eram uma obra-prima da engenharia. Seus troncos consistiam em várias seções cônicas e cilíndricas alternadas. Os projéteis tinham um desenho especial da parte dianteira, permitindo que seu diâmetro diminuísse à medida que o projétil se movia ao longo do canal. Isso garantiu o aproveitamento máximo da pressão dos gases em pó na parte inferior do projétil, reduzindo a área da seção transversal do projétil. A primeira patente de uma arma com furo cônico foi recebida em 1903 pelo alemão Karl Ruff.

No verão de 1940, a primeira arma serial do mundo com furo cônico foi colocada em produção. Os alemães o chamaram de rifle antitanque pesado s.Pz.B.41. O cano tinha calibre de 28 mm no início do canal e 20 mm na boca. O sistema foi chamado de canhão por razões burocráticas, na verdade, era um canhão antitanque clássico com dispositivos de recuo e tração nas rodas, e vou chamá-lo de canhão antitanque. O peso da arma em posição de tiro era de apenas 229 kg.

A munição incluía um projétil de subcalibre com núcleo de tungstênio e um projétil de fragmentação. Em vez das cintas de cobre usadas nos projéteis clássicos, ambos os projéteis tinham duas saliências de anel central feitas de ferro macio. Quando disparadas, as saliências se dobraram e se chocaram contra o estriado do cano. Durante todo o percurso do projétil através do canal, o diâmetro das saliências anulares diminuiu de 28 para 20 mm. O projétil de fragmentação teve um efeito prejudicial muito fraco.

Um projétil de subcalibre em um ângulo de 30° com o normal penetrou na armadura de 52 mm a uma distância de 100 m, 46 mm a uma distância de 300 m e 40 mm a uma distância de 500 m.

Em 1941, um canhão antitanque mod de 4,2 cm. 41 (4,2 cm Pak 41) da Rheinmetall com furo cônico. Seu diâmetro inicial era de 40,3 mm e o diâmetro final era de 29 mm. A arma foi montada em um carro de uma arma antitanque Pak 35/36 de 3,7 cm. A munição da arma incluía cartuchos de subcalibre e de fragmentação. Em 1941, 27 canhões mod. 41, e em 1942 – outros 286.

A uma distância de 457 m, seu projétil de subcalibre penetrou normalmente na armadura de 87 mm e na armadura de 72 mm em um ângulo de 30°.

O canhão antitanque serial mais poderoso com canal cônico foi o Pak 41 de 7,5 cm. Seu projeto foi iniciado pela empresa Krupp em 1939. Em abril - maio de 1942, a empresa Krupp produziu um lote de 150 produtos, momento em que sua produção cessou.

O canhão Pak 41 de 7,5 cm teve um bom desempenho em condições de combate. A uma distância de até 500 m, atingiu com sucesso todos os tipos de tanques pesados. No entanto, devido a dificuldades tecnológicas associadas à produção de canhões e projéteis, a produção em massa do canhão não foi estabelecida.

Se a inteligência alemã escondeu dos seus generais informações sobre os nossos tanques de blindagem espessa, então a inteligência soviética assustou os generais e líderes até à morte com “superpanzers” inimigos. Em 1940, a inteligência soviética recebeu “informações confiáveis” que a Alemanha não apenas criou, mas também colocou em produção em massa supertanques com blindagem superespessa e uma arma superpoderosa. Ao mesmo tempo, foram nomeadas quantidades astronômicas.

Tendo resumido todos esses dados, a Diretoria de Inteligência do Estado-Maior do Exército Vermelho apresentou a mensagem especial “ao topo” nº 316 em 11 de março de 1941. O seguinte foi dito sobre os tanques pesados ​​​​da Wehrmacht: “De acordo com informações que exigem verificação adicional, os alemães estão começando a construir três modelos de tanques pesados.

Além disso, as fábricas da Renault reparam tanques franceses de 72 toneladas que participaram da guerra no oeste.

Segundo informações recebidas em março. este ano e exigindo verificação, a produção de 60 e 80 toneladas de tanques está definida nas fábricas da Skoda e Krupp.”

Como podemos ver, caras espertos sentaram-se no Estado-Maior - eles não analisaram e verificaram novamente a “desinformação” alemã, mas apenas protegeram suas apostas: “De acordo com as informações, é necessária uma verificação”.

O que realmente aconteceu? Sim, o trabalho de desenvolvimento foi realizado na Alemanha para criar tanques pesados ​​e até produziu vários protótipos de tanques pesados ​​VK-6501 e VK-3001 (ambos da Henschel and Son). Mas na verdade eram amostras de protótipos de chassis. Nem mesmo protótipos de canhões para tanques pesados ​​foram feitos. Os canhões tanque mais poderosos foram os canhões KwK 37L24 de 7,5 cm (um pouco melhores que o nosso canhão de 76 mm modelo 1927/32 e muito piores que o F-32 e o F-34).

Além disso, tanques franceses com blindagem antibalística foram testados no campo de treinamento de Kummersdorf. Isso é tudo! E então veio a magnífica desinformação da Abwehr. Quando e como nossos oficiais de inteligência caíram nessa, aparentemente nunca saberemos - historiadores independentes não estão autorizados a entrar em Yasenevo.

A liderança assustada exigia urgentemente a criação de poderosos tanques e canhões antitanque. Em 1940, V.G. Grabin apresentou um projeto para um canhão tanque F-42 de 107 mm e, em seguida, um canhão tanque ZIS-6 de 107 mm ainda mais poderoso.

Ao mesmo tempo, Grabin cria uma poderosa arma antitanque. Em maio de 1940, ele começou a projetar o canhão antitanque F-31 de 57 mm.

Para isso foi adotado um projétil perfurante pesando 3,14 kg, a velocidade inicial foi assumida como 1000 m/s. Eles decidiram usar o cartucho de uma arma divisionária de 76 mm com o cano do cartucho sendo recomprimido de calibre 76 mm para 57 mm. A manga ficou assim quase completamente unificada.

Em outubro de 1940, a planta nº 92 foi concluída protótipo F-31 e Grabin iniciaram seus testes de fábrica.

Em algum momento no início de 1941, a designação de fábrica F-31 para o novo canhão antitanque de 57 mm foi substituída por ZIS-2. Isso se deveu ao nome da fábrica nº 92 em homenagem a Stalin.

No início de 1941, o canhão ZIS-2 foi colocado em serviço com o nome de “canhão antitanque mod de 57 mm. 1941."

Curiosamente, em paralelo com o ZIS-2, Grabin criou um canhão antitanque ZIS-1KV de 57 mm ainda mais poderoso. Seu projeto foi concluído em dezembro de 1940. O canhão ZIS-1KV foi projetado para uma velocidade inicial de 1150 m/s para um projétil de calibre pesando 3,14 kg. O comprimento do cano foi aumentado para o calibre 86, ou seja, para 4.902 m. O carro, a montagem superior e a mira do ZIS-1KV foram retirados do canhão divisionário F-22USV de 76 mm.

Embora Grabin tenha tentado aliviar o peso da estrutura do carro, o peso do novo canhão antitanque de 57 mm acabou sendo 30 kg a mais que o peso da divisão F-22USV (cerca de 1650 kg). Em janeiro de 1941, foi concluído um protótipo do ZIS-1KV, que passou nos testes de campo em fevereiro - maio de 1941. É claro que, com tal balística, a capacidade de sobrevivência da arma revelou-se baixa. O próprio Grabin escreveu no livro “Armas da Vitória” que após 40 tiros a velocidade inicial caiu drasticamente e a precisão tornou-se insatisfatória, e após 50 tiros o cano chegou a tal estado que o projétil não recebeu “giro” no cano e deu cambalhotas. Este experimento delineou os limites das capacidades dos canhões antitanque de 57 mm.

Deve-se notar que Grabin simplifica um pouco a situação; na verdade, as coisas não eram tão ruins com a capacidade de sobrevivência do ZIS-1KV. E os trabalhos posteriores foram interrompidos devido ao início da produção bruta do ZIS-2.

A produção bruta do ZIS-2 começou em 1º de junho de 1941 e foi suspensa em 1º de dezembro de 1941. Durante esse período, 371 armas foram produzidas.

Concluindo, vale a pena dizer algumas palavras sobre os canhões antitanque da empresa, que nossos historiadores militares oficiais não conhecem ou não querem falar. O fato é que de 1935 a 1941, várias amostras de armas antitanque da empresa foram testadas na URSS. Para dispará-los, eles usaram cartuchos de armas padrão - um mod de arma antiaérea de 20 mm. 1930, canhão de aeronave ShVAK de 20 mm – e um novo cartucho de 25 mm.

Câmara para mod. 1930 V. Vladimirov e M.N. Big projetou um canhão antitanque de 20 mm INZ-10 mod. 1936 (na documentação às vezes era chamado de “empresa de 20 mm rifle anti-tanque"). Uma das amostras estava em um bipé, a outra em uma carruagem com rodas. A arma era semiautomática. Operado semiautomático devido à energia de recuo. O cano da arma é móvel. Cinco cartuchos foram colocados no carregador acima do cano. A orientação vertical e horizontal foi realizada com a ajuda do ombro. Não havia escudo. Rodas de motocicleta tipo bicicleta com pneus pneumáticos. O peso do sistema em posição de combate no bipé é de 50 kg, sobre rodas – 83,3 km.

Em 1936, compartimentado para o cartucho ShVAK, foi criado o canhão antitanque TsKBSV-51 de 20 mm do sistema S.A. Korovina. O protótipo foi fabricado em Tula. A semiautomação funcionava com base no princípio da remoção de gases. O cano é fixado firmemente na caixa. A veneziana está torta, como um Colt. A comida era fornecida em um carregador de linha única com capacidade para 5 rodadas. A arma tinha um poderoso freio de boca do sistema Slukhotsky. A arma foi montada em um tripé com abridores (5 suportes no total). O peso do sistema em posição de tiro é de 47,2 kg.

Em 4 de março de 1936, o projeto de um canhão antitanque MC de empresa autocarregável de 25 mm foi submetido à Diretoria Principal de Artilharia para consideração dos engenheiros de artilharia Mikhno e Tsyrulnikov.

De acordo com esse projeto, o canhão antitanque possuía cano com freio de boca. Automático com “curso de cano longo”. A válvula é pistão. A capacidade do carregador destacável é de 5 cartuchos. O cartucho é especial. O carro consistia em um curso, uma máquina inferior, uma máquina superior e duas bases tubulares que podiam ser afastadas em um ângulo de 60°. A orientação vertical e horizontal foi realizada por meio de apoio para os ombros. Mola serrilhada. Rodas com pneus tipo bicicleta. Para transporte manual, o sistema foi desmontado em três partes. O disparo pode ser realizado tanto com um tripé quanto com rodas. O peso do sistema em posição de combate é de 107,8 kg.

Todos estes, bem como uma série de outros projetos em 1936–1940. passou nos testes de campo, mas nenhuma dessas armas foi colocada em serviço, embora a necessidade de tais armas fosse extremamente grande.

No final de 1940, nossos generais estavam confiantes de que o exército tinha uma abundância de canhões antitanque de 45 mm e, além disso, estava planejado o início da produção de canhões de 57 mm. Como resultado, o Conselho dos Comissários do Povo não incluiu canhões antitanque de 45 mm no plano de encomenda para 1941. No entanto, isto não teve consequências catastróficas, ao contrário da opinião de vários historiadores. O fato é que a tecnologia de fabricação dessas armas nas fábricas permanece.

Além disso, a produção de 2.664 canhões tanque mod. 1934, cujos corpos diferiam ligeiramente dos canhões antitanque mod. 1937 Graças a isso, com o início da guerra, a produção de canhões antitanque de 45 mm foi rapidamente restaurada.

Armas divisionais

Na Wehrmacht, ao contrário do Exército Vermelho, os canhões regimentais eram chamados de canhões de infantaria, e os canhões divisionais e de corpo eram chamados de canhões de campo. O mais curioso é que os alemães não tinham... armas entre a sua infantaria e armas de campanha! Armas antitanque e antiaéreas, é claro, não contam. Nossos generais e os alemães tinham opiniões fundamentalmente diferentes sobre o uso da artilharia de campanha.

Na Wehrmacht, todos os canhões de infantaria e de campo tinham que ser capazes de conduzir fogo montado, para o qual tinham um grande ângulo de orientação vertical e tiros de carregamento em caixas separadas. Em tiros de carregamento separados, alterando o número de feixes de pólvora, foi possível alterar facilmente a velocidade inicial e, consequentemente, a inclinação da trajetória do projétil.

O Exército Vermelho dependia principalmente do tiro plano. Os canhões regimentais soviéticos não podiam conduzir fogo montado, e os obuseiros de 122 mm e 152 mm e os canhões de obus ML-20 de 152 mm podiam disparar fogo montado de canhões divisionais e de corpo.

Infelizmente, a Terra é plana apenas nos mapas dos nossos generais. Na verdade, como qualquer criança sabe, “na natureza” são colinas, cumes, ravinas, ravinas, depressões, florestas, etc. E na cidade são casas, fábricas, aterros de ferrovias e rodovias, pontes e etc. objetos criam “zonas mortas” para fogo aéreo por dezenas ou até centenas de metros.

Os designers alemães fizeram tudo para garantir que praticamente não houvesse “zonas mortas” para a sua infantaria e armas de campanha. Mas nossos militares e historiadores da literatura histórica militar zombam dos alemães, ao contrário de nossos projetistas, dizendo que eles eram tão estúpidos que não introduziram carregamento unitário em sua infantaria e canhões de campanha. Sim, de fato, o carregamento unitário inicialmente proporciona um ganho na cadência de tiro, mas depois a cadência máxima de tiro é determinada pelos dispositivos de recuo (devido ao seu aquecimento).

Como já mencionado, na Alemanha os canhões regimentais eram chamados de canhões de infantaria. Os canhões de infantaria foram divididos em leves - calibre 7,5 cm e pesados ​​- calibre 15 cm. Ambos os tipos de canhões de infantaria eram uma espécie de híbrido de canhão, obus e morteiro. Eles poderiam conduzir tiros planos e montados. Além disso, o principal tipo de filmagem foi montado.

Em uma divisão de infantaria alemã, cada regimento de infantaria tinha uma companhia de canhões de infantaria composta por seis canhões de infantaria leve de 7,5 cm mod. 18 (le.I.G.18) e dois canhões de infantaria pesada de 15 cm mod. 33 (SIG33). Levando em consideração os dois canhões de infantaria leve do batalhão de reconhecimento, a divisão de infantaria da Wehrmacht tinha 20 canhões de infantaria leves e 6 canhões de infantaria pesados.

Arma de infantaria leve de 7,5 cm mod. 18 (7,5 cm le.I.G.18) foi criado em 1927 por Rheinmetall. O canhão começou a entrar em serviço com as tropas em 1932. Inicialmente, os canhões eram feitos com rodas de madeira e depois com rodas de disco de metal.

A arma pode ser transportada com ou sem flexibilidade. Neste último caso, foi transportado por uma equipe de um cavalo e no campo de batalha - pela tripulação do canhão em tiras. Se necessário, a arma poderia ser desmontada em cinco partes e transportada em pacotes.

Na literatura histórico-militar russa, tanto oficial quanto amadora, é costume comparar o canhão de infantaria leve alemão com o canhão regimental soviético de 76 mm mod. 1927 como a superioridade dos sistemas de artilharia doméstica sobre os inimigos. Na verdade, nosso “regimento” disparou um projétil de fragmentação altamente explosivo padrão a 6.700 m, e um projétil leve OF-343 a 7.700 m, e um canhão de infantaria leve alemão disparou-os a 3.550 m. a questão de saber se é necessário ter alcance para disparar um canhão de 6 a 7 km destinado ao apoio direto da artilharia de um batalhão de infantaria ou, em casos extremos, de um regimento. Não estou nem falando do fato de o alcance de tiro indicado ser de um mod de canhão. 1927 só poderia acontecer com um ângulo de elevação de 40°. Mas era impossível dar-lhe tal ângulo de elevação usando o mecanismo de elevação; ele dava um máximo de 24-25°. Teoricamente, era possível cavar uma vala sob o tronco e atirar a toda distância.

Mas um canhão de infantaria leve poderia disparar em um ângulo de até 75°. Além disso, o canhão de infantaria leve tinha carregamento de cartucho separado. A carga da arma era variável. Na menor carga nº 1, a velocidade inicial do projétil foi de apenas 92–95 m/s, e alcance máximo O alcance de tiro era de apenas 25 m, ou seja, o canhão poderia disparar contra uma parede de tijolos ou próximo a uma cabana e atingir alvos diretamente atrás do obstáculo. Nenhuma colina, ravina ou outro obstáculo poderia servir de abrigo para o inimigo do fogo montado dos canhões de infantaria leve e pesada alemã.

E o mod de canhão soviético de 76 mm. 1927 era uma relíquia do início do século 20 e destinava-se exclusivamente à filmagem plana. Na verdade, armas arr. 1927 foi uma versão leve do mod de canhão divisionário de 76 mm. 1902 com balística degradada. Não é à toa que antes da guerra seu principal projétil eram os estilhaços. O canhão de infantaria leve não tinha nenhum estilhaço em sua carga de munição. Deve-se notar que no início da década de 1930. alguns de nossos artilheiros tentaram dar o mod da arma. 1927, para realizar pelo menos algum tipo de tiro montado, e para isso propuseram mudar para o carregamento de caixas separadas. Mas a liderança da Direção Principal de Artilharia rejeitou esta proposta e, durante a guerra, o mod de armas. 1927 disparou cartuchos unitários.

Concluindo a comparação de ambas as armas regimentais, observo que a arma mod. 1927 tinha um peso em posição de combate sobre rodas de metal de 903 kg e um canhão de infantaria leve - 400–440 kg. É fácil para um cara inteligente escrever, mas deixe-o testar ambos os sistemas manualmente no campo de batalha.

Para disparar contra tanques no final de 1941 - início de 1942, um projétil de fragmentação cumulativa mod. 38 (7,5 cm Igr.38). É curioso que em uma publicação fechada soviética de 1947 esse projétil tenha sido chamado de alto explosivo, o que deu motivos para pessoas inteligentes afirmarem que os alemães haviam criado um mod especial de projétil de alto explosivo. 1938 por atirar em tanques.

Um pouco mais tarde, em 1942, a unidade recebeu um mod de projétil cumulativo mais poderoso. 38 Hl/A com maior penetração de blindagem. Além disso, na maioria dos casos este projétil foi fornecido em cartucho unitário.

Em 1927, a empresa Rheinmetall criou um canhão de infantaria pesada de 15 cm. Começou a chegar às tropas em 1933 com o nome de 15 cm s.I.G.33.

Durante a guerra, o SIG33 de 15 cm destruiu facilmente as fortificações do campo inimigo. Seus projéteis altamente explosivos penetraram em abrigos de até três metros de espessura feitos de terra e troncos.

A máquina-ferramenta é de barra única, em formato de caixa. Suspensão com barra de torção. As rodas de liga de alumínio das armas puxadas por cavalos tinham pneus de ferro. Ao transportar com tráfego de peles, pneus de borracha maciça foram colocados nas rodas.

O canhão de infantaria pesada de 15 cm também poderia atuar como um morteiro superpesado. Para tanto, em 1941, foi desenvolvido um poderoso projétil (mina) de excesso de calibre, pesando 90 kg, contendo 54 kg de ammatol. Para efeito de comparação: a mina F-364 da argamassa soviética Tulip de 240 mm contém 31,9 kg de explosivo. Mas, ao contrário de um morteiro, um canhão de infantaria pesada poderia disparar um projétil de calibre excessivo e dirigir fogo contra casamatas, casas e outros alvos.

Para combater os tanques, no final de 1941 - início de 1942, projéteis cumulativos foram introduzidos na carga de munição de canhões de infantaria pesada, que normalmente queimavam armaduras de pelo menos 160 mm de espessura. Assim, a uma distância de até 1200 m (tabela de alcance de tiro de um projétil cumulativo), um canhão de infantaria pesada poderia atingir efetivamente qualquer tipo de tanque inimigo.

O transporte do canhão de infantaria pesada foi suspenso e, quando transportado por tração mecânica, a velocidade podia atingir 35-40 km/h. Uma arma puxada por cavalo com cabo flexível foi transportada por seis cavalos.

Em 1º de junho de 1941, a Wehrmacht tinha 4.176 canhões de infantaria leve e 7.956 mil cartuchos para eles e 867 canhões de infantaria pesada e 1.264 mil cartuchos para eles.

Agora vamos passar para a artilharia das divisões do Exército Vermelho. De acordo com o estado-maior do tempo de guerra das divisões de rifles e rifles motorizados datado de 5 de abril de 1941, cada regimento de artilharia deveria ter uma bateria de 6 canhões de 76 mm mod. 1927

De acordo com os estados anteriores à guerra, 4 armas mod. 1927 deveria ter regimentos de divisões motorizadas, de cavalaria e de tanques.

No início da guerra, o Exército Vermelho tinha 4.768 canhões regimentais de 76 mm mod. 1927 Outras 120 dessas armas estavam na Marinha. Além disso, a Marinha tinha 61 mods de canhões curtos de 76 mm. 1913. Observo que o canhão mod de 76 mm. 1927 foi criado com base em um mod de arma curta. 1913 No final da década de 1930. todas as armas restantes mod. 1913 foram transferidos para a Marinha.

Bem, agora vamos passar para a artilharia divisionária e de corpo de exército. Ao contrário dos alemães, os comandantes vermelhos ainda consideravam o canhão divisionário de 76 mm a principal arma de artilharia de campanha. A ideia da “trindade”, ou seja, um calibre, uma arma, um projétil, surgiu algures no início dos anos 90. Século XIX.

Por sugestão dos generais franceses, esta ideia foi aceita com entusiasmo no Departamento Militar Russo. E em 1900, o canhão mod de 76 mm (3 polegadas). 1900, e em 3 de março de 1903, o famoso canhão mod de “três polegadas” de 76 mm. 1902, diferente do modelo. 1900 com sistema de carro e ausência de munhões no corpo do cano. Foi fornecido com uma única munição - estilhaços de 76 mm.

A arma de três polegadas tornou-se uma arma milagrosa, uma “foice da morte”, como a chamavam os nossos generais. Bateria de armas mod. 1902 poderia literalmente destruir um batalhão de infantaria inimigo inteiro com estilhaços em um ataque de artilharia de 30 segundos.

O canhão poderia realmente resolver todos os problemas de uma guerra contra um inimigo operando de acordo com as táticas das guerras napoleônicas. Os estilhaços eram ineficazes contra a infantaria entrincheirada em trincheiras, ravinas e casas (mesmo as de madeira!).

Já a Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905. mostrou a completa ilusão da teoria da “trindade”.

Em 1907, uma granada de fragmentação altamente explosiva foi introduzida na carga de munição do canhão de 76 mm e, nos anos seguintes, a produção de obuseiros de campo de 122 mm e 152 mm mod. 1909 e 1910

A Guerra Civil foi uma guerra de manobra e teve uma série de aspectos específicos que estavam ausentes em outras guerras. O uso de estilhaços de 76 mm e projéteis de fragmentação altamente explosivos revelou-se bastante eficaz. Em 1918-1920 A “três polegadas” era a principal arma de artilharia das formações vermelha, branca e nacionalista.

No final da década de 1920. O fornecimento de artilharia ao Exército Vermelho estava a cargo de pessoas incompetentes, mas extremamente ambiciosas - Tukhachevsky, Pavlunovsky e companhia.

Eles decidiram aumentar o alcance dos canhões divisionais sem aumentar o calibre dos canhões e até mesmo deixar o corpo do canhão mod de 76 mm. 1900 Como dizem, coma o peixe e evite ser picado. Mas o óbvio é aumentar o calibre, e não só aumentará o alcance de tiro, mas também aumentará o peso cúbico do explosivo no projétil.

Como você pode aumentar o alcance de tiro sem alterar o calibre e a caixa do cartucho? Bom, a manga é desenhada com margem, e você pode inserir uma carga maior, não 0,9 kg, mas 1,08 kg, não cabe mais. A seguir, você pode melhorar a forma aerodinâmica do projétil, e isso está feito. Você pode aumentar o ângulo de elevação da arma. Assim, uma granada pesando 6,5 kg com uma velocidade inicial de 588 m/s voou a 6.200 m em um ângulo de +16°, e em um ângulo de +30° - a 8.540 m, mas com um aumento adicional no ângulo de elevação. , o alcance quase não aumentou, portanto, em +40° o alcance foi de 8.760 m, ou seja, aumentou apenas 220 m, enquanto o desvio médio do projétil (alcance e lateral) aumentou acentuadamente. Finalmente, o último recurso foi aumentar o comprimento do cano de 30 para 40 e até 50 calibres. O alcance aumentou ligeiramente, mas o peso da arma aumentou e, o mais importante, a manobrabilidade e a manobrabilidade deterioraram-se acentuadamente.

Pois bem, utilizando todos os meios mencionados, conseguimos um alcance de 14 km ao disparar uma granada de “longo alcance” num ângulo de 45° a partir de um cano calibre 50. Qual o uso? Observar explosões de granadas fracas de 76 mm a tal distância é impossível para um observador terrestre. Mesmo de um avião de uma altura de 3 a 4 km, as explosões de granadas de 76 mm não eram visíveis e era considerado perigoso para um reconhecimento descer mais baixo devido ao fogo antiaéreo. E claro, enorme dispersão, principalmente de projéteis de baixa potência.

Aqui é apropriado falar sobre o grandioso empreendimento de criação de projéteis de ultralongo alcance. Várias dezenas de pessoas inteligentes propuseram aumentar o alcance da artilharia divisionária, do corpo de exército e até da artilharia naval através da introdução dos chamados projéteis sem cinto - poligonais, de subcalibre, estriados, bem como suas diversas combinações.

Como resultado, muitas dezenas de canhões de calibre de 76 a 368 mm, disparando esses projéteis, ressoaram em todos os campos de treinamento da União. Falei sobre essa grandiosa aventura em 2003, no livro “Segredos da Artilharia Russa”.

Aqui direi apenas que dezenas de tipos de projéteis poligonais, de subcalibre e estriados foram testados na Rússia de 1858 a 1875. Podem ser lidos relatórios sobre seus testes com uma lista de deficiências e descrevendo as razões pelas quais não foram adotados para serviço. no “ Diário de Artilharia" de 1860-1876, bem como em arquivos histórico-militares.

Um artilheiro bastante competente em 1938 compilou trechos de relatórios sobre testes de projéteis sem cinto na URSS em 1923-1937. e enviaram sua análise ao GAU, e uma cópia da análise ao NKVD. Não é difícil prever como terminaram as aventuras dos entusiastas do tiro de longa distância.

Portanto, os canhões de 76 mm tiveram que ser disparados apenas com cartuchos de cinto comuns. Só foi possível melhorar sua aerodinâmica com a introdução de um mod de projétil. 1928. Em 1930, o modelo do canhão de 76 mm foi modernizado. 1902 As principais mudanças foram o alongamento do cano de 30 para 40 calibres e o aumento do ângulo de orientação vertical de 16°40? para 37°, o que permitiu aumentar o alcance de tiro de uma granada de longo alcance (OF-350) para 13 km. Observo que aumentar o comprimento do cano em 10 calibres proporcionou um ganho de apenas 1 km. A arma modernizada ficou conhecida como “mod. 1902/30."

Então eles decidiram aumentar o comprimento do cano para 50 calibres. A primeira dessas armas foi o modelo de 76 mm. 1933, e depois o canhão Grabin F-22 (modelo 1936). Seu ângulo de elevação foi aumentado para 75° para que o fogo antiaéreo pudesse ser disparado do canhão divisionário.

É claro que a eficácia dos disparos do F-22 contra aeronaves do final da década de 1930 - início da década de 1940. tendia a zero.

Com a eliminação de Tukhachevsky, Pavlunovsky, bem como da maioria dos membros do GAU, surgiram ideias para aumentar o calibre das armas divisionais. Já na segunda metade de 1937, os famosos designers Sidorenko e Grabin propuseram a criação de um duplex - um canhão divisional de 95 mm e um obus de 122 mm em um único carro. Grabin na fábrica nº 92 criou um sistema de um canhão F-28 de 95 mm e um obus F-25 de 122 mm. Um complexo semelhante consistindo de um canhão U-4 de 95 mm e um obus U-2 de 122 mm foi criado na UZTM.

Ambos os sistemas foram bastante eficazes e poderiam desempenhar um papel importante na guerra. Mas na Rus' o povo e os líderes sempre se deixam levar. Durante 40 anos, nossos generais, como crianças segurando a bainha da mãe, agarraram-se ao calibre 76 mm e depois foram levados embora - o que é 95 mm, dê-me um calibre 107 mm. Infelizmente, uma arma “ODCh” de 105 mm (entrega especial tcheca) veio da Tchecoslováquia para teste. As autoridades gostaram, e havia rumores sobre tanques alemães com blindagem grossa, mencionados anteriormente.

A questão da finalidade daqueles projetados em 1938-1941. Os canhões de 107 mm ainda não estão claros. Naqueles anos, eles eram chamados de corpo, depois de divisão e, às vezes, diplomaticamente - de campo. O fato é que a artilharia do corpo já possuía um canhão A-19 de 122 mm, para o qual, como dizem, o canhão de 107 mm não era páreo. Por outro lado, os canhões de 107 mm de quatro toneladas eram pesados ​​demais para a divisão.

Na década de 1960 um certo estrategista escreveu em suas memórias que Stalin, na reunião, confundiu o mod de armas de 107 mm. 1910 e a nova arma M-60. Mas esta é apenas uma anedota que caracteriza o nível mental do estrategista.

De uma forma ou de outra, em 5 de outubro de 1938, o GAU enviou “Requisitos Táticos e Técnicos” (TTT) à planta nº 172 (Perm) para o desenvolvimento de um novo canhão de 107 mm. Com base nesses TTTs, a Fábrica nº 172 desenvolveu um projeto para um canhão de 107 mm em 4 variantes: duas variantes tinham o mesmo índice de fábrica M-60, as outras duas tinham os índices M-25 e M-45. Os canhões M-25 eram uma sobreposição de um cano de 107 mm no transporte de um obus M-10 de 152 mm. O parafuso de todas as quatro variantes foi retirado de um mod obus de 122 mm. 1910/30 Os canhões M-25 e M-45 eram ligeiramente mais pesados ​​e mais altos que o M-60. O peso na posição retraída é 4.050 e 4.250 kg versus 3.900 kg, e a altura mínima é 1.295 mm versus 1.235 mm. Mas o M-25 e o M-45 tinham um ângulo de elevação maior - +65° versus +45°.

Os protótipos das armas M-25 e M-45 passaram nos testes de fábrica no local de testes de Motovilikha. No entanto, por razões pouco claras, o GAU não queria ter um duplex - um canhão de 107 mm e um obus de 152 mm em um carro e preferiu o M-60.

A produção em série do M-60 foi confiada à nova fábrica de artilharia nº 352 na cidade de Novocherkassk. Em 1940, a fábrica nº 352 produziu uma série piloto de 24 canhões e em 1941 - 103 canhões. Neste ponto, o trabalho no M-60 foi concluído. Em 1941-1942 não havia necessidade especial disso, e Novocherkassk foi capturado pelos alemães.

V.G. Grabin, apesar de todos os seus méritos como designer, foi um grande oportunista. Ele praticamente reduziu o trabalho no duplex 95/122 mm - F-28/F-25 e em 1940-1941. projetou canhões ZIS-24 e ZIS-28 de 107 mm.

O canhão ZIS-24 de 107 mm não era um canhão de campanha, mas sim antitanque. Um cano longo (calibre 73,5) foi colocado no carro do obuseiro ML-20 de 152 mm. A arma tinha uma enorme velocidade inicial para um projétil de calibre - 1.013 m/s. Eles fizeram um protótipo e depois pararam de trabalhar.

O projeto do canhão divisional ZIS-28 de 107 mm foi concluído em maio-junho de 1941 por iniciativa. O sistema foi projetado com base no M-60 e diferia dele na parte oscilante com cano de 48,6 calibres. A balística do canhão é retirada do canhão tanque ZIS-6, a velocidade inicial do projétil é de 830 m/s. Em conexão com a eclosão da guerra, trabalhe na produção de um modelo experimental. ZIS-28 parou.

Bem, enquanto os canhões divisionais de 95 mm e 107 mm estavam sendo criados, a liderança do GAU decidiu jogar pelo seguro e, paralelamente, trabalhou em canhões divisionais de 76 mm, retornando a um comprimento de cano de 40 calibres e reduzindo o ângulo de elevação para 45 °. Na verdade, foi um retrocesso.

O canhão USV de 76 mm projetado por Grabin foi colocado em serviço em 22 de setembro de 1939 sob o nome “76 mm divisional gun arr. 1939."

No início da Grande Guerra Patriótica, o Exército Vermelho estava armado com 8.521 canhões divisionais de 76 mm. Destes, 1.170 são amostrais. 1939 (USV), 2874 – amostra. 1936 (F-22) e 4447 - mod. 1902/30 Além disso, entre estes últimos, a maioria estava equipada com cano calibre 40, mas alguns ainda possuíam canos antigos calibre 30.

Além disso, havia vários outros tipos de armas nos armazéns, incluindo armas mod não convertidas de 76 mm. 1902 e 1900, canhão mod de 76 mm. 1902/26, ou seja, antigos canhões russos de “três polegadas” convertidos na Polônia, canhões franceses de 75 mm mod. 1897, etc

Como já mencionado, o exército alemão não possuía armas divisionais padrão. No entanto, nas divisões secundárias (de segurança e outras) da Wehrmacht, foram utilizadas armas alemãs antigas (da Primeira Guerra Mundial). É curioso que o antigo canhão de campanha F.K.16 de 7,7 cm do início dos anos 1930. recebeu novos canos calibre 7,5 cm, e as letras n.A (nova amostra) foram adicionadas ao índice.

A diferença fundamental entre o F.K.16.n.A de 7,5 cm e os canhões soviéticos de 76,2 mm, franceses de 75 mm e outros canhões divisionais era a presença de caixa separada em vez de carregamento unitário. O canhão alemão tinha quatro cargas, o que lhe permitia disparar por cima.

Além disso, armas divisionais capturadas de calibre 75-80 mm, levadas por toda a Europa, foram usadas de forma limitada - tchecas, polonesas, holandesas, etc. Os alemães capturaram a maioria (vários milhares) de armas francesas de 75 mm mod. 1897, que em Exército alemão recebeu o nome de 7,5 cm F.K.231(f).

Obuses divisionais

Como herança do exército czarista, o Exército Vermelho recebeu dois obuseiros de 122 mm - mod. 1909 e 1910 com características táticas e técnicas quase idênticas. Mas os projetos de ambos os sistemas tinham diferenças fundamentais, começando com o portão em cunha do mod obus. 1909 e um obus de pistão mod. 1910 Sim, e externamente ambos os sistemas tinham diferenças fundamentais.

Qual era o sentido de ter dois sistemas tão diferentes em serviço? Do ponto de vista militar, nenhum. Mas em 1909-1910. Todas as ordens do Departamento Militar ficaram a cargo do Inspetor Geral de Artilharia, Grão-Duque Sergei Nikolaevich. Grão-Duque, sua amante Matilda Kshesinskaya, bem como o conselho de língua francesa da fábrica de Schneider e o conselho de língua russa da fábrica de Putilov organizaram uma comunidade criminosa. Como resultado, todos os sistemas de artilharia adotados para serviço na Rússia tiveram que ser sistemas Schneider e produzidos exclusivamente na França ou na única fábrica privada de canhões na Rússia, isto é, Putilov.

Formalmente, eles ainda eram realizados concursos abertos nas amostras de armas anunciadas pelo Departamento Militar. Todas as fábricas estrangeiras e russas foram convidadas para filmar no GAP. E na ausência do Grão-Duque, que descansava Côte d'Azur, a amostra vencedora do obuseiro de 122 mm do sistema Krupp foi aceita. Foi colocado em produção com o nome de “mod obus de 122 mm. 1909."

O enfurecido Sergei Nikolaevich ordena que o modelo da empresa Schneider seja adotado como continuação. Assim, dois obuseiros de 122 mm completamente diferentes apareceram no exército russo - mod. 1909 e 1910

Em 1930, a fábrica de Perm modernizou o mod obus de 122 mm. 1910 o objetivo principal modernização - aumentando o alcance de tiro. Para este propósito, a câmara do obus foi perfurada (alongada) em um calibre. O sistema modernizado foi chamado de “mod obus de 122 mm. 1910/30." A fábrica de Perm modernizou 762 obuses mod. 1910

Em 1937, a mesma fábrica realizou uma modernização semelhante do mod obus Krupp. 1909 Nova amostra recebeu o nome de “mod obus de 122 mm. 1909/37."

Independentemente destas modernizações, a partir de 1937 ambos os obuses passaram a ser equipados com rodas metálicas com pneus da bateria principal em vez de pneus de madeira. No entanto, a substituição das rodas foi lenta. Isto é evidenciado pelas reclamações do comando do Distrito Militar Especial Ocidental (ZapOVO) em novembro de 1940 sobre a presença de um número significativo de obuseiros de 122 mm. 1910/30 e 152 mm mod. 1909/30 sobre rodas de madeira.

É curioso que o mod obus de 122 mm. 1910/30 foi produzido até o início da Grande Guerra Patriótica. Assim, em 1938 foram produzidas 711 unidades, em 1939 - 1294, em 1940 - 1139 e em 1941 - 21 desses obuseiros.

O novo obus M-30 de 122 mm foi adotado para serviço por uma resolução do Comitê de Defesa (KO) datada de 29 de setembro de 1939 sob o nome “Mod obus divisional de 122 mm. 1938." Tinha suspensão, quadros deslizantes e rodas metálicas.

A produção bruta do M-30 começou apenas em 1940, quando foram fabricados 639 sistemas.

No total, no início da guerra, o Exército Vermelho tinha 8.142 obuseiros de 122 mm. Destes, 1.563 são M-30, 5.690 são mod. 1910/30 e 889 – mod. 1909/37

Além disso, nos armazéns havia duzentos a trezentos obuseiros poloneses de 100 mm capturados mod. 1914/1919 Eles foram usados ​​durante a guerra, como evidenciado pelas “Tabelas de Tiro” publicadas para eles em 1941 e 1942.

Agora vamos passar para os obuseiros de 152 mm. O “maldito czarismo” do Exército Vermelho recebeu dois obuseiros de 152 mm – um modelo de campo. 1910 e modelo servo. 1909

Ambos os obuseiros usavam os mesmos projéteis, e a diferença na balística era pequena - a velocidade inicial do projétil era de 335 m/s e o alcance era de 7,8 km para o mod. 1910 e, portanto, 381 m/s e 8,7 km na amostra. 1909, ou seja, o alcance diferia em menos de 1 km.

Ambos os sistemas foram, obviamente, projetados por Schneider. A adopção de dois obuses quase idênticos só pode ser explicada pela demência dos generais czaristas.

Em 1930-1931 Na fábrica de Perm, uma modernização do obus mod de 152 mm. 1909 O principal objetivo da modernização é aumentar o alcance de tiro. Para tanto, a câmara foi alongada, o que possibilitou o disparo da nova granada OF-530 a um alcance de 9.850 km.

Além da conversão de obuseiros antigos, também foi realizada a produção de novos obuseiros - mod. 1909/30. Assim, em 1938 foram fabricadas 480 unidades, em 1939 - 620, em 1940 - 294, e os últimos 10 obuseiros foram lançados em 1941.

Em 1936-1937 O mod obus de 152 mm passou por uma modernização semelhante. 1910 O obus modernizado foi denominado “Mod obus de 152 mm. 1910/37." Em seus troncos estava estampado: “câmara estendida”.

Novo mod de obuses. 1910/37 não foram fabricados, mas apenas a modernização dos antigos obuseiros mod. 1910

Em 1937, os dois obuseiros de 152 mm começaram a substituir gradativamente as rodas de madeira por rodas de metal. Isso foi feito independentemente da modernização.

Em 1937, começaram os testes do obus M-10 de 152 mm, criado na fábrica de Perm. Pelo Decreto do KO de 29 de setembro de 1939, o obus M-10 foi colocado em serviço com o nome de “obus divisional de 152 mm mod. 1938."

No entanto, o M-10 revelou-se demasiado pesado para a artilharia divisionária e não suficientemente poderoso para a artilharia de corpo de exército. O peso de combate do sistema ultrapassava 3,6 toneladas, o que era então considerado inaceitável para a artilharia de campanha. No entanto, o M-10 foi colocado em produção em massa na fábrica nº 172 em Perm. Em 1939, a fábrica entregou 4 obuseiros, em 1940 - 685.

No total, no início da guerra, o Exército Vermelho tinha 3.768 obuseiros de 152 mm. Destes, 1.058 são M-10, 2.611 são amostrais. 1909/30 e 99 - mod. 1910/37

Além disso, o Exército Vermelho tinha 92 obuses Vickers britânicos de 152 mm, preservados da Primeira Guerra Mundial e da Guerra Civil. O alcance de tiro do obus é de 9,24 km, seu peso em posição de combate é de 3,7 toneladas. Além disso, 67 obuseiros Vickers de 152 mm estavam no ZapoVO no início da Grande Guerra Patriótica.

O Exército Vermelho também incluiu várias dezenas de obuseiros poloneses de 155 mm capturados mod. 1917, para o qual foram criadas as “Mesas de Tiro” em 1941. Em particular, 13 desses obuses participaram da defesa de Sebastopol como parte do 134º regimento de obuses.

De acordo com os padrões do tempo de guerra, a base da divisão de rifles soviética deveria ter 32 obuseiros de 122 mm e 12 obuseiros de 152 mm. Na divisão de rifles motorizados, o número de obuseiros de 122 mm foi reduzido para 24, e nas divisões motorizadas - para 16. As divisões de tanques deveriam ter 12 obuseiros de ambos os calibres.

Na Wehrmacht, em maio de 1940, as 35 divisões de infantaria da 1ª onda tinham um regimento de artilharia. O regimento consistia em: 3 divisões de artilharia leve de 3 baterias cada (4 obuseiros de campanha leves de calibre 10,5 cm em cada bateria), 1 divisão de artilharia pesada de três baterias (4 obuseiros de campanha pesados ​​​​de calibre 10,5 cm em cada bateria). Todos esses obuseiros foram fabricados na Alemanha.

Nas divisões de infantaria motorizada, o regimento de artilharia consistia em dois batalhões de artilharia leve de três baterias (4 obuseiros leves de campo de calibre 10,5 cm em cada bateria), um batalhão de artilharia pesada de três baterias (4 obuseiros pesados ​​​​de campo de calibre 150 mm em cada bateria ).

O regimento de artilharia das divisões de tanques consistia em duas divisões de artilharia leve de três baterias (cada bateria tinha 4 obuseiros leves de campo de calibre 10,5 cm). As 1ª, 2ª e 10ª divisões de tanques também contavam com uma divisão de artilharia pesada de três baterias (duas baterias de obuseiros de campo pesados ​​​​de calibre 15 cm e uma bateria de canhões de 10,5 cm; na 1ª divisão de tanques - 3 baterias de obuseiros de campo pesados).

O primeiro obus de campo leve de 10,5 cm do pós-guerra foi criado pela empresa Rheinmetall em 1929. O obus começou a entrar no exército em 1935, para fins de sigilo foi chamado de “mod de obus de campo leve de 10,5 cm. 18" (10,5 cm le.F.H.18). Obus arr. 18 era uma arma completamente moderna com armações de caixa deslizantes, viagens com molas e rodas de metal. Característica distintiva os obuseiros tinham dispositivos de recuo localizados acima e abaixo do cano na gaiola do berço.

Obuseiros de 10,5 cm mod. 18 e amostras subsequentes tiveram o maior alcance de tiros. Suas cargas de munição incluíam mais de uma dúzia de tipos de projéteis de fragmentação e de fragmentação altamente explosivos, fumaça, iluminação e projéteis de calibre perfurante.

Granadas de fragmentação altamente explosivas de 10,5 cm tinham fragmentos espalhados 10–15 m para frente e 30–40 m lateralmente. Essas granadas perfuraram uma parede de concreto de 30 cm de espessura e uma parede de tijolos de até 2,1 m de espessura.

Mod de obus de 10,5 cm. 18 projéteis perfurantes penetraram em armaduras de até 50 mm de espessura a uma distância de 500 m em um ângulo de 30° do normal.

Um lugar especial foi ocupado por conchas de 10,5 cm com substâncias tóxicas. Estes incluíam projéteis do tipo Kh pesando 14,0 kg, ZB pesando 13,23 kg, 38 Kh pesando 14,85 kg, 40 AB pesando 14,0 kg e 39 ZB pesando 13,45 kg.

No final de 1941 ou início de 1942, projéteis perfurantes e cumulativos de subcalibre foram introduzidos na carga de munição de obuseiros de 10,5 cm para combater os tanques T-34 e KV. Em 1934, começaram os trabalhos de criação de projéteis de mísseis ativos de 10,5 cm. No entanto, em maio de 1945, apenas um pequeno lote de projéteis de foguetes ativos havia sido disparado para os obuseiros de 10,5 cm.

No total, no início da guerra, a Wehrmacht tinha 4.845 obuseiros mod de 10,5 cm. 16 e 18. Estes incluíram 16 milhões de projéteis de fragmentação altamente explosivos e 214,2 mil projéteis contendo substâncias tóxicas.

Em 1926-1930 Krupp e Rheinmetall criaram em conjunto um obus de campo pesado de 15 cm. Em 1934, começou a entrar no exército com o nome “15 cm s.F.H.18”. Esses obuses estavam em batalhões de artilharia pesada de regimentos de artilharia de divisões de infantaria da 1ª a 6ª ondas, rifles de montanha e divisões motorizadas.

A divisão contava com três baterias de quatro canhões cada, ou seja, 12 obuseiros de 15 cm por divisão. Além disso, obuseiros de campo pesados ​​​​de 15 cm faziam parte dos batalhões de artilharia RGK. Assim, em 1º de maio de 1940, a artilharia RGK tinha 21 divisões de artilharia mista, cada divisão tinha duas baterias de obuseiros pesados ​​​​de 15 cm e uma bateria de canhões de 10,5 cm, e 41 divisões de obuses pesados ​​​​de campanha, cada divisão tinha três baterias de obuseiros de campanha pesados ​​​​de calibre 15 cm.

A carga de munição do obus de 15 cm incluía quase duas dúzias de tipos de projéteis. Os projéteis de fragmentação altamente explosivos (granadas) de 15 cm foram equipados com fusíveis remotos mecânicos e de impacto. A altura ideal para a explosão de uma granada remota foi de 10 m. Neste caso, os fragmentos letais voaram 26 me para os lados 60-65 m; Quando o fusível da cabeça foi acionado instantaneamente ao atingir o solo, os fragmentos letais voaram 20 m para frente, 50 m para os lados e 6 m para trás.

Projétil de fragmentação altamente explosivo do tipo Gr.19 e 19 stg de 15 cm. normalmente perfura parede de concreto com até 0,45 m de espessura, parede de tijolo até 3,05 m, solo arenoso até 5,5 m, solo solto até 11 m.

Um projétil perfurante de concreto Gr.19 Be de 15 cm perfurou uma parede de concreto armado com 0,4–0,5 m de espessura.

Quando o projétil de fumaça Gr.19 Nb de 15 cm explodiu, formou-se uma nuvem de fumaça com diâmetro de cerca de 50 m, que persistiu com ventos fracos por até 40 segundos.

Para combater tanques, desde 1942, projéteis cumulativos de 15 cm Gr.39 Hl, Gr.39 Hl/A e Gr.39 Hl/B foram introduzidos na carga de munição do obus. Projéteis cumulativos de 15 cm atingem a blindagem de qualquer tanque pesado. A penetração de sua armadura foi de 150–200 mm quando atingido em um ângulo de 45° em relação ao normal. O alcance efetivo de tiro em tanques (de acordo com a precisão) com projéteis de fragmentação cumulativos e altamente explosivos foi de 1.500 m.

O obuseiro de campo pesado alemão de 15 cm tornou-se a primeira peça de artilharia do mundo, cuja munição incluía projéteis de foguete ativos. O trabalho em projéteis de mísseis ativos começou na Alemanha em 1934. Com a ajuda de tais projéteis, os projetistas procuraram aumentar o alcance de tiro. No entanto, os alemães enfrentaram uma série de dificuldades. Assim, em projéteis de foguete ativo, em comparação com projéteis convencionais, o peso da carga explosiva diminuiu, a precisão do tiro deteriorou-se, etc. Observo que muitos desses problemas não foram resolvidos até hoje. Nos anos anteriores à guerra, os alemães gastaram cerca de 2,5 milhões de marcos em trabalhos em foguetes ativos.

Inicialmente, foram realizados experimentos com projéteis de canhão de calibre 7,5 cm e 10 cm. A pólvora negra foi usada como combustível de foguete. Porém, devido à fragilidade dos pedaços desta pólvora, não foi possível obter resultados satisfatórios.

Somente em 1938 a empresa DAG na cidade de Düneberg conseguiu criar uma tecnologia para prensar bombas de pólvora sem fumaça duráveis ​​​​e um circuito de ignição confiável. Como resultado, o projétil experimental de foguete ativo testado tinha um alcance de tiro 30% maior que o de um projétil convencional.

Em 1939, a empresa Baprif desenvolveu um projétil de foguete ativo Rgr.19 de 15 cm. O peso do projétil era de 45,1 kg, comprimento 804 mm/calibre 5,36. O projétil continha 1,6 kg de explosivo. A velocidade inicial do projétil é de 505 m/s. Alcance de tiro 18,2 km. Após testes, o projétil foi colocado em serviço.

Em 1940, 60 mil projéteis de mísseis ativos Rgr.19 de 15 cm foram fabricados no Arsenal Militar de Bamberg. Todos eles foram enviados para o Afrika Korps.

Em 1941-1944 As empresas Rheinmetall e Krupp produziram um pequeno lote de projéteis de mísseis ativos Rgr.19/40 aprimorados de 15 cm com um alcance de tiro de 19 km. Esses projéteis não eram amplamente utilizados devido à baixa precisão de tiro e baixa durabilidade dos projéteis. Os desvios de alcance ao disparar a 19 km foram de até 1250 m.

Em 1944-1945 Várias amostras de projéteis de fragmentação altamente explosivos foram criadas para o obus de 15 cm. Um projétil longo de 70 quilos foi disparado normalmente de um obus, mas devido à presença de uma arruela de reboque com saliências na cauda do projétil, recebeu 20 vezes menos velocidade angular que um projétil convencional. Após a decolagem do projétil, quatro estabilizadores se abriram em sua cauda, ​​​​cuja envergadura era de 400 mm. A velocidade inicial do projétil atingiu 360 m/s. Designação alemã para o projétil 15 cm Flь. Ni.Gr. (meu alado).

Além dos obuseiros padrão de 10,5 cm e 15 cm de produção alemã, a Wehrmacht usou milhares de obuseiros capturados de calibre 100–155 mm.

Armas de casco

O exército czarista do Exército Vermelho recebeu um mod de canhão de casco bastante fraco de 107 mm (42 linhas). 1910. Em 1930, a arma passou por uma modernização, durante a qual o cano foi alongado em 10 calibres (de 28 para 39 calibres), um freio de boca foi introduzido, a câmara de carga foi ampliada, o carregamento unitário foi substituído por uma caixa de cartucho separada, etc. No total, foram modernizados 139 mods de armas. 1910. Eles receberam um novo nome - “mod de canhão de 107 mm. 1910/30." Além disso, em 1931-1935. 430 novos sistemas foram fabricados. 1910/30

Independentemente da modernização, a lenta substituição das rodas de madeira pelas de metal começou em 1937.

No início da guerra, o Exército Vermelho, de acordo com o trabalho “Artilharia em Operações Ofensivas da Grande Guerra Patriótica”, consistia em 863 canhões, e de acordo com dados de arquivo – 864 canhões e mais quatro canhões mod de 107 mm. 1910/30 estiveram na Marinha.

Além deles, havia pelo menos duzentos mod de canhões poloneses (de fabricação francesa) de 105 mm. 1913 e 1929, bem como canhões japoneses mod. 1905. Observo que em 1941, foram publicadas “Tabelas de Tiro” para todas as três armas (nº 323, 319 e 135).

A história da criação do mod canhão de obus de 152 mm. 1937 (ML-20), que se tornou a arma mais poderosa e comum da artilharia do corpo soviético.

Em 1910, sob pressão do Grão-Duque Sergei Mikhailovich, o canhão de cerco Schneider de 152 mm foi adotado, embora um sistema Krupp semelhante tenha mostrado melhores resultados em testes na Rússia. Foi chamado de “mod de arma de cerco de 152 mm. 1910”, e a ordem de sua produção, naturalmente, foi emitida para a fábrica de Putilov. De 1914 a 1930, a fábrica produziu 85 dessas armas.

Em 1930, os canhões passaram por uma modernização, que consistia em alongar o cano em um calibre e perfurar a câmara para um mod de projétil de longo alcance. 1928 O freio de boca também foi introduzido. Em 1930, o canhão modernizado foi colocado em serviço e recebeu o nome de “canhão mod de 152 mm. 1910/1930."

Em 1º de novembro de 1936, todos os canhões de 152 mm mod. 1910 foram convertidos pelas fábricas Krasny Putilovets e Barrikady em mod. 1910/1930, o Exército Vermelho tinha 152 armas mod. 1910/1930

O novo mod de canhão de 152 mm. Em 1910/1930 a carruagem ainda era o ponto fraco do sistema. Portanto, em 1932, foi desenvolvido um projeto para fixar o cano de um canhão mod de 152 mm. 1910/1930 no transporte de um canhão mod de 122 mm. 1931 (A-19). O sistema assim obtido foi originalmente chamado de “mod obus de 152 mm. 1932”, então – “Obuseiro de 152 mm mod. 1934 A-19", ou seja, foi atribuído o índice de fábrica do canhão mod de 122 mm. 1931

O sistema foi colocado em serviço e colocado em produção geral, embora ainda houvesse discrepância nos nomes: “mod canhão de 152 mm. 1910/1934" ou “Mod obus de 152 mm. 1934."

Durante o projeto do canhão mod de 152 mm. 1910/1934, o método de transporte do sistema na posição retraída causou muita polêmica. Duas versões do carrinho foram desenvolvidas para ela - em posição separada e não separada.

Produção de canhão mod de 152 mm. 1910/1934 foi realizado na fábrica de Perm. Em 1934, a fábrica entregou 3 canhões, em 1935 também entregou 3 canhões (isto contra o plano de 30 peças).

Em 1º de janeiro de 1937, 125 armas foram fabricadas. Durante 1937, outras 150 armas foram produzidas. Isso conclui a produção do mod de canhões de 152 mm. 1910/34 foi descontinuado. Um total de 225 armas foram produzidas.

Mod de arma de 152 mm. 1910/1934 (em 1935-1936 foi chamado de “modelo de obus de 152 mm 1934”) tinha muitas deficiências. Os principais foram:

– apenas o carro tinha molas, e a extremidade dianteira não tinha molas, e a velocidade do carro na rodovia era limitada a 18–20 km/h.

– a suspensão foi desligada por um mecanismo especial, e não automaticamente, o que demorou 2–3 minutos.

– a máquina superior era uma fundição excessivamente complexa.

E a desvantagem mais séria foi a combinação do mecanismo de elevação e balanceamento em um sistema. A velocidade de orientação vertical por rotação do volante não ultrapassava 10 minutos, o que era extremamente baixo.

Finalmente, o sistema de 1934, embora fosse chamado de obus, tinha um ângulo de elevação (+45°) para os obuses da década de 1930. era muito pequeno.

Durante a modernização do sistema arr. 1910/34 na fábrica de Perm foi criada uma amostra do obuseiro ML-20.

Após testes militares, o sistema ML-20 foi colocado em serviço em 22 de setembro de 1939 sob o nome de “mod de canhão de obus de 152 mm. 1937."

A produção em série do ML-20 começou em 1937, quando foram produzidos 148 canhões, em 1938 - 500, em 1939 - 567, em 1940 - 901.

No início da Grande Guerra Patriótica, o Exército Vermelho tinha 2.610 canhões de obus ML-20 de 152 mm, bem como 267 canhões mod. 1910/30 e 1910/34

O desenvolvimento de um canhão de longo alcance de 122 mm foi realizado na fábrica de Perm desde 1929. Mod de canhão de 122 mm. 1931 (A-19) foi adotado pelo Decreto do Conselho de Trabalho e Defesa (STO) de 13 de março de 1936.

Inicialmente, o transporte do barril e do carro era feito separadamente, mas em 1937 passaram para um carro integral. Depois de aplicar o cano do sistema A-19 ao carro ML-20, o sistema passou a ser chamado de “mod de canhão de 122 mm. 1931/37." Em 22 de junho de 1941, o Exército Vermelho tinha 1.255 modelos de armas. 1931 e 1931/37, dos quais arr. Em 1931 havia apenas 21 armas.

Na Alemanha em 1926-1930. um novo tipo de canhão K.18 de 10,5 cm foi criado com armações deslizantes, curso com molas e rodas de metal. Os canos dessas armas foram feitos pela Krupp e Rheinmetall, e as carruagens foram feitas pela Krupp. Em 1º de abril de 1940, havia 700 armas e 1.427 mil cartuchos para elas.

Os canhões K.18 de 10,5 cm estavam em regimentos e divisões das unidades RGK da Wehrmacht e, se necessário, eram atribuídos à infantaria e outras divisões. Em maio de 1940, o RGK consistia em 27 divisões motorizadas de canhões de 10,5 cm com três baterias e 21 divisões mistas de artilharia motorizada (duas baterias de obuseiros de campo pesados ​​de 15 cm e uma bateria de canhões de 10,5 cm em cada).

O canhão K.16 de 15 cm foi criado pela Krupp e colocado em serviço em janeiro de 1917. O sistema foi produzido até 1933 em duas versões quase idênticas, fabricadas pela Krupp e Rheinmetall (K.16.Kp. e K.16 .Ph. ), diferindo no peso e tamanho do cano. Assim, o comprimento do cano das amostras Krupp era de 42,7 calibres, e o das amostras Rheinmetall era de 42,9 calibres.

O cano K.16 consistia em um tubo, um invólucro e uma culatra removível. A válvula é de cunha horizontal. Carro de caixa de feixe único. O freio de recuo é hidráulico. Rodas de disco de ferro. Inicialmente, o sistema era transportado em dois carrinhos, passando a utilizar um carrinho indiviso na parte frontal (atrás da tração mecânica). A velocidade da carruagem não excedeu 10 km/h.

Em 1º de setembro de 1939, a Wehrmacht tinha 28 canhões K.16 e 26,1 mil cartuchos para eles. As armas K.16 não foram fabricadas durante a guerra. Porém, em 1940, a produção de munições para eles foi retomada. Em 1940 foram disparados 16,4 mil tiros, em 1941 - 9,5 mil e em 1942 - 4,6 mil tiros, sendo então concluída sua produção. Ao final da guerra, restavam 16 canhões K.16, 15 dos quais estavam na frente.

Devido à escassez de canhões de longo alcance de 15 cm, o comando da Wehrmacht no final dos anos 30. tomou a medida necessária e adotou o canhão naval SKC/28 de 15 cm. Essas armas foram instaladas nos navios de guerra Bismarck e Scharnhorst, navios de guerra do tipo Deutschland e outros navios. Na Wehrmacht, canhões SKC/28 de 15 cm foram montados em veículos de oito rodas. O sistema era uma instalação costeira móvel de silhueta baixa em posição de combate.

O cano SKC/28 consistia em um tubo livre com invólucro e freio de boca. A válvula é de cunha horizontal.

Na posição de viagem, o canhão era transportado em um carrinho de oito rodas (quatro eixos), como um canhão antiaéreo. Na posição de tiro, a arma era abaixada sobre uma placa de base, que era equilibrada por oito armações em forma de cruz (os alemães as chamavam de “charutos”) e uma relha cravada no solo.

Em 1941, havia cinco divisões motorizadas em serviço com canhões SKC/28 de 15 cm (nº 511, 620, 680, 731 e 740), cada divisão contava com três baterias de três canhões.

Além disso, em 1941, devido ao fato de a produção de canos de 15 cm para os canhões K.18 ser lenta e as tropas de campo precisarem deles com urgência, 8 canos de canhão SKC/28 foram colocados em carruagens de morteiros de 21 cm. mod. 18.

Para substituir os canhões K.16 de 15 cm, Rheinmetall começou a projetar o canhão K.18 de 15 cm. O canhão K.18 começou a entrar em serviço com as tropas em 1938.

O disparo era realizado a partir de rodas ou de uma plataforma composta por duas partes e que permitia disparos em toda a volta. Na posição retraída, o sistema foi transportado em dois carrinhos. A velocidade do carro sobre rodas com pneus de caminhão era permitida até 24 km/h, e com pneus pneumáticos – até 50 km/h.

Durante a guerra, os canhões K.18 estiveram em produção de 1940 a 1943. Em 1940, 21 canhões foram entregues, em 1941 - 45, em 1942 - 25 e em 1943 - 10. Em 1940, 48,3 mil tiros de K.18 foram disparados , em 1941 – 57,1 mil, em 1942 – 86,1 mil, em 1943 – 69 mil e em 1944 – 11,4 mil tiros.

Em 1941, canhões K.18 de 15 cm estavam em serviço com três baterias motorizadas (821, 822 e 909). Em março de 1945, apenas 21 canhões K.18 sobreviveram.

Em 1938, Türkiye emitiu um pedido à empresa Krupp para armas de 15 cm. Duas dessas armas foram entregues aos turcos, mas em novembro de 1939 o comando da Wehrmacht forçou Krupp a rescindir o contrato e pagou 8,65 milhões de Reichsmarks pelas 64 armas restantes encomendadas. Na Wehrmacht eram chamados de “15 cm K.39”. No final de 1939, Krupp entregou 15 canhões K.39 à Wehrmacht, em 1940 - 11, em 1941 - 25 e em 1942 - 13 canhões. A munição para o K.39 foi produzida de 1940 a 1944: em 1944 - 46,8 mil tiros, em 1941 - 83,7 mil, em 1942 - 25,4 mil, em 1943 - 69 mil e em 1944 - 11,4 mil tiros.

Os canhões K.39 de 15 cm foram usados ​​tanto na artilharia de campanha pesada quanto na defesa costeira. Os canhões K.39 de 15 cm foram consolidados em divisões de três baterias. Cada bateria contava com três canhões de 15 cm e sete tratores Sd.Kfz.9. Havia também baterias pesadas separadas de três canhões.

Além dos canhões de 15 cm de fabricação alemã, a Wehrmacht usou dezenas de canhões franceses, tchecos, belgas e outros capturados.

Armas de alta potência

No final da década de 1930. Na URSS, foi criado um triplex de alta potência (BM), composto por um canhão Br-2 de 152 mm, um obus B-4 de 203 mm e um morteiro Br-5 de 280 mm. Destes, o mais utilizado é o obus B-4.

Inicialmente, em 1937, os canhões Br-2 eram fabricados com rifles finos. No entanto, a capacidade de sobrevivência de seus canos era extremamente baixa - cerca de 100 tiros.

Em julho-agosto de 1938, o NIAP testou o cano Br-2 com estrias profundas (de 1,5 mm a 3,1 mm) e câmara reduzida. O canhão disparou um projétil que tinha uma correia principal em vez de duas. Com base nos resultados dos testes, a Diretoria de Arte anunciou que a capacidade de sobrevivência do canhão Br-2 aumentou 5 vezes. Tal afirmação deve ser tratada com cautela, uma vez que houve fraude óbvia: o critério de sobrevivência da arma – a queda na velocidade inicial – foi discretamente aumentado de 4% para 10%. De uma forma ou de outra, em 21 de dezembro de 1938, a Diretoria de Arte emitiu uma resolução “Aprovar o canhão Br-2 de 152 mm com estrias profundas para produção geral”, e foi decidido interromper os experimentos com o Br-2 calibre 55 barris.

Em 1938, os canhões seriais Br-2 não desistiram. Em 1939 foram entregues 4 canhões (26 conforme o plano), e em 1940 - 23 (30 conforme o plano), em 1941 não havia um único canhão.

Assim, em 1939-1940. 27 canhões Br-2 com rifle profundo foram entregues em 1937, 7 canhões Br-2 com rifle fino foram entregues; Além disso, antes de 1º de janeiro de 1937, a indústria entregou 16 canhões mod de 152 mm. 1935 (entre eles, aparentemente, estavam o Br-2 e o B-30).

De acordo com o estado de 19 de fevereiro de 1941, o regimento de canhões pesados ​​​​do RVGK consistia em canhões Br-2 24 de 152 mm, 104 tratores, 287 carros e 2.598 funcionários. O regimento consistia em quatro divisões de três baterias. Cada bateria consistia em 2 canhões Br-2.

No total, em 22 de junho de 1941, levando em consideração o desdobramento da mobilização, a artilharia do RVGK consistia em um regimento de canhões (24 canhões Br-2) e duas baterias de canhões pesados ​​separadas (cada uma com 2 canhões Br-2). Total de 28 armas. No total, em 22 de junho de 1941, o Exército Vermelho tinha 37 canhões Br-2, 2 dos quais necessitavam de grandes reparos. Isso leva em consideração os canhões dos campos de tiro, etc. Além disso, pode-se presumir que os canhões de rifle fino não foram retirados de serviço, mas também não foram entregues às unidades.

O cano do obus B-4 de 203 mm revelou-se mais durável. Oficialmente, o obus B-4 de 203 mm foi colocado em serviço em 10 de junho de 1934. Em 1933, a produção de obus B-4 começou na fábrica de Barrikady.

Em 22 de junho de 1941, o Exército Vermelho tinha apenas 849 obuses B-4, dos quais 41 precisavam de grandes reparos.

Em 1938-1939 Foi feita uma tentativa de introduzir obuseiros de 203 mm em regimentos de artilharia de corpo de exército (“regimentos de segundo tipo”), 6 obuseiros por divisão. No entanto, no início da guerra, os B-4 foram retirados do corpo de artilharia e, em vez de seis obuseiros, cada divisão recebeu 12-15 canhões de obuses ML-20.

No início da guerra, os obuses B-4 estavam apenas nos regimentos de artilharia de obuses de alta potência do RVGK. Segundo o estado-maior do regimento (datado de 19 de fevereiro de 1941), ele contava com 4 divisões de três baterias. Cada bateria consistia em 2 obuses, respectivamente, um obus era considerado um pelotão. No total, o regimento contava com 24 obuseiros, 112 tratores, 242 automóveis, 12 motocicletas e 2.304 efetivos (dos quais 174 eram oficiais). Em 22 de junho de 1941, o RVGK contava com 33 regimentos com obuseiros B-4, ou seja, um total de 792 obuseiros no estado, e na verdade os regimentos consistiam em 727 obuseiros.

Os testes da argamassa Br-5 de 280 mm começaram em dezembro de 1936.

Embora a argamassa Br-5 não tenha sido depurada, a fábrica de Barrikady a colocou em plena produção. Um total de 20 morteiros foram entregues em 1939 e outros 25 em 1940. Em 1941, nem um único morteiro de 280 mm foi entregue. Após o início da Segunda Guerra Mundial, os morteiros Br-5 não foram produzidos.

Em 22 de junho de 1941, o Exército Vermelho tinha em serviço 25 morteiros Schneider de 280 mm e 47 morteiros Br-5 de 280 mm (aparentemente 45 morteiros em série e dois morteiros experimentais entregues no início de 1939).

Todos os 280 morteiros faziam parte de 8 Divisões Separadas de Artilharia de Capacidade Especial (SAD OM). Cada divisão tinha 6 morteiros. No total, o ARGK contava com 48 morteiros Schneider e Br-5 de 280 mm.

Dos sistemas triplex, o mais bem-sucedido foi o obus B-4 de 203 mm. Olhando para o futuro, direi que foi usado por muito tempo em Exército soviético, e em 1964 começou o projeto de uma carga nuclear para ele.

No entanto, o que foi dito aplica-se exclusivamente à cadeira de balanço B-4, e não ao seu progresso. Engenheiros soviéticos em meados dos anos 20. decidiu abandonar a plataforma ao disparar armas de alta potência. Mas, naqueles anos, nem uma única roda conseguia suportar a força de recuo ao disparar com carga total. E então os espertos decidiram substituir a tração nas rodas por uma de esteira, sem pensar no peso do sistema ou, o mais importante, na sua manobrabilidade. Como resultado, a operação de canhões triplex, mesmo em tempos de paz, transformou-se em uma “guerra” contínua com seu chassi.

Por exemplo, o ângulo de orientação horizontal do sistema era de apenas ±4°. Para virar o colosso B-4 de 17 toneladas para um ângulo maior, foi necessário o esforço da tripulação de dois ou mais obuseiros. A condução do sistema, naturalmente, era separada. As carruagens sobre esteiras e as carruagens sobre esteiras (B-29) tinham uma manobrabilidade terrível. Em condições de gelo, o carrinho de armas ou o carrinho de barril tinham de ser puxados por dois “Cominterns” (os tratores soviéticos mais potentes). No total, existem quatro “Cominterns” por sistema.

Já em 8 de fevereiro de 1938, a GAU emitiu requisitos táticos e técnicos para o desenvolvimento de um duplex com rodas, ou seja, um novo carro para o B-4 e o Br-2. O projeto duplex M-50 foi desenvolvido pela fábrica de Perm, mas em 22 de junho de 1941 permaneceu no papel.

Nos próximos 10 anos de guerra e pós-guerra, vários designers, incluindo V.G. Grabin, tentaram colocar o triplex sobre rodas, mas não deu certo. Somente em 1954, o projetista-chefe da fábrica de Barrikady, G.I. Sergeev criou uma carruagem com rodas (na verdade, apenas um movimento) para um canhão de 152 mm e um obus de 203 mm. Os sistemas em carruagem com rodas foram denominados “Br-2M” e “B-4M”.

O análogo alemão do B-4 é a argamassa Mrs.18 de 21 cm. A argamassa foi colocada em serviço em 1936.

Devido ao cano longo, em alguns livros de referência ingleses o morteiro Mrs.18 de 21 cm é chamado de canhão. Isto está fundamentalmente errado. Não é apenas o grande ângulo de elevação (+70°). A argamassa poderia disparar em um ângulo de 0° apenas com cargas pequenas - do nº 1 ao nº 4. E com uma carga grande (nº 5 e nº 6), o ângulo de elevação deveria ser de pelo menos 8°, caso contrário, o sistema poderá tombar. Assim, a Mrs.18 de 21 cm era uma argamassa clássica.

Uma característica do mod de argamassa de 21 cm. 18 teve duplo retrocesso: o cano rolou para trás ao longo do berço, e o berço, juntamente com o cano e o suporte superior, ao longo do suporte inferior do carro, o que garantiu uma boa estabilidade da argamassa ao disparar.

Na posição de combate, o morteiro apoiava-se na placa de base na frente e no suporte do tronco atrás. As rodas estavam penduradas. Na posição retraída, o cano foi removido e instalado em um carrinho especial. Normalmente, o carrinho era executado separadamente - um carrinho de barril e um carrinho separado com um flexível. A velocidade de reboque não ultrapassou 20 km/h. Porém, em curtas distâncias a uma velocidade de 4 a 6 km/h, era permitido transportar a argamassa desmontada, ou seja, com o cano colocado no carro.

A munição do morteiro incluía duas granadas de fragmentação altamente explosivas e um projétil perfurante de concreto. Quando uma granada de fragmentação altamente explosiva atinge o solo em um ângulo de pelo menos 25°, os fragmentos letais voam 30 m para frente e 80 m para os lados, e ao cair em um ângulo superior a 25°, os fragmentos voam para frente 75 me para os lados 50 m O projétil teve o mesmo efeito de fragmentação efetivo quando explodiu a uma altura de 10 m. Fragmentos letais voaram para frente 80 me lateralmente 90 m. foram equipados com fusíveis mecânicos remotos.

O projétil perfurante de concreto perfurou uma parede de concreto de 0,6 m de espessura e uma parede de tijolo de até 4 m de espessura, e também penetrou, ao atingir perto do normal, em solo arenoso até uma profundidade de 7,2 m, e em solo solto até 14,6 m .

Em 1º de junho de 1941, a Wehrmacht tinha 388 morteiros Mrs.18 de 21 cm. Todas as argamassas de 21 cm mod. 18 estavam em unidades de artilharia do RGK. No final de maio de 1940, o Mrs.18 de 21 cm estava em serviço com duas divisões mistas de artilharia motorizada (nº 604 e nº 607). Cada divisão tinha duas baterias de morteiros de 21 cm (composição de três canhões) e uma bateria de canhões de 15 cm. Também morteiros de 21 cm mod. 18 consistia em quinze divisões motorizadas, três baterias de três canhões cada (2ª e 3ª divisões do 109º regimento de artilharia, 2ª divisão do 115º regimento de artilharia, divisões nº 615, 616, 635, 636, 637, 732, 733, 735 , 736, 777, 816, 817). Além disso, as 624ª e 641ª divisões especiais de energia tinham, cada uma, três morteiros, além das baterias de morteiros de 30,5 cm.

Em 1939, a empresa Krupp sobrepôs o cano de um canhão naval de 17 cm (172,5 mm) a um carro de morteiro. O sistema foi designado 17 cm K.Mrs.Laf. Os historiadores alemães consideram o canhão de 17 cm um mod. 18 em um morteiro (17 cm K.Mrs.Laf) foi o melhor canhão de sua classe na Segunda Guerra Mundial.

Os canhões K.Mrs.Laf de 17 cm faziam frequentemente parte das divisões mistas de artilharia motorizada da Wehrmacht RGK. Cada divisão tinha duas baterias de três canhões de morteiros mod de 21 cm. 18 e uma bateria de três canhões de 17 cm.

Os primeiros quatro canhões de 17 cm foram entregues às unidades em janeiro de 1941. Em 1941, 91 canhões foram recebidos da indústria, em 1942 - 126, em 1943 - 78, em 1944 - 40 e em 1945 - 3.

Além desses dois sistemas padrão, os alemães usaram na Frente Oriental muitas dezenas de canhões de alta potência e de potência especial de produção tcheca, francesa, holandesa e britânica.

"Máfia dos Morteiros"

Pela primeira vez, os pintores conheceram as argamassas Stokes-Brandt, ou seja, argamassas criadas segundo o esquema do triângulo imaginário, em outubro de 1929, durante o conflito soviético-chinês na Ferrovia Oriental da China.

Durante os combates, as unidades do Exército Vermelho capturaram várias dezenas de morteiros Stokes-Brandt chineses de 81 mm e centenas de minas para eles. Em novembro-dezembro de 1929, morteiros capturados foram enviados a Moscou e Leningrado para estudo.

Os morteiros chineses atingiram primeiro o Grupo D. No primeiro contato com morteiros, o líder do grupo N.A. Dorovlev apreciou a engenhosa simplicidade do produto. Sem hesitar, ele abandonou o esquema cego, embora o trabalho nesses sistemas ainda tenha sido realizado por algum tempo devido à inércia. Ao longo de vários meses, o Grupo D desenvolveu um sistema de três morteiros de calibre 82, 107 e 120 mm utilizando um esquema de triângulo imaginário (ou melhor, copiou uma argamassa chinesa).

Foi assim que os primeiros morteiros soviéticos foram criados usando um desenho de triângulo imaginário.

Gradualmente, o grupo “D” e seus torcedores de alto escalão foram trazidos para a Universidade Agrária Estadual. Eles decidiram que os morteiros poderiam substituir a artilharia clássica. Em 1930, foi criada uma amostra de uma mina de 160 mm com doze aletas e várias amostras de argamassas de 160 mm. Começou o projeto das argamassas de 240 mm.

Por outro lado, no final de 1939, foi criado um tipo original de argamassa - a “pá-argamassa 37 mm”, feita segundo o esquema “cano unitário”.

Na posição de deslocamento, o morteiro era uma pá cujo cabo era o cano. A pá de argamassa poderia ser usada para cavar trincheiras.

Ao disparar um morteiro, a pá servia de placa de base. A pá é feita de aço blindado e não pode ser penetrada por uma bala de 7,62 mm.

A argamassa consistia em um barril, uma pá - uma placa de base e um bipé com tampão.

O tubo do cano está firmemente conectado à culatra. Um pino de disparo foi pressionado na culatra, sobre a qual foi colocada a cápsula do cartucho expelidor da mina.

No inverno de 1940, ao usar um morteiro de pá de 37 mm em batalhas na Finlândia, foi descoberta a baixa eficácia da mina de 37 mm. Descobriu-se que o alcance de voo da mina no ângulo de elevação ideal é insignificante e o efeito de fragmentação é fraco, especialmente em inverno, quando quase todos os fragmentos ficaram presos na neve. Portanto, a argamassa de pá de 37 mm e sua mina foram retiradas de serviço e sua produção foi encerrada.

No início da Grande Guerra Patriótica, o Exército Vermelho tinha 36.324 morteiros de companhia de 50 mm, 14.525 morteiros de batalhão de 82 mm, 1.468 morteiros de montanha de 107 mm e 3.876 morteiros regimentais de 120 mm.

Já em meados da década de 1930. vários projetistas de morteiros e seus patronos declararam literalmente guerra a todas as peças de artilharia capazes de conduzir fogo aéreo.

Por exemplo, vejamos as armas incluídas no sistema de armas de artilharia de 1929-1932, que foi aprovado por uma resolução do Politburo do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de União em 15 de julho de 1920 e tinha a força da lei. Neste sistema, a seção “Batalhão de Artilharia” consistia em morteiros de 76 mm. Na seção “Artilharia Regimental” há obuseiros de escolta de infantaria de 76 mm e morteiros de 122 mm. Na seção “Artilharia Divisional” – morteiros de 152 mm. Na seção “Artilharia do Corpo” – morteiros de 203 mm.

Como vemos, culpar os nossos artilheiros por subestimarem o fogo montado simplesmente não é sério. Mas, infelizmente, nenhum dos pontos do programa foi cumprido.

Mas o sistema de armas de artilharia de 1933-1937. Entre outras coisas lá:

– Canhão de morteiro de 76 mm para armar batalhões de fuzileiros;

– Morteiro de 152 mm para armar um regimento de infantaria;

– Argamassa de 203 mm para artilharia de corpo.

Resultado? Novamente todos os três pontos não foram cumpridos.

Assim, embora ambos os programas pré-guerra tenham sido concluídos para outros tipos de armas de artilharia, nem um único morteiro entrou em serviço. O que é isso - um acidente? Ou talvez nossos designers tenham cometido um erro e fabricado argamassas tortas?

Em 1928-1930 Pelo menos uma dúzia de morteiros de batalhão de 76 mm foram fabricados. Os melhores designers do país participaram do seu design. Todos esses sistemas foram testados e mostraram resultados geralmente bons. Mas no início da década de 1930. o trabalho neles parou.

Em dezembro de 1937, a Diretoria de Arte decidiu voltar à questão dos morteiros de 76 mm. O engenheiro militar de 3º escalão da Diretoria de Arte do NTO Sinolitsyn escreveu em conclusão que o triste final da história com morteiros de batalhão de 76 mm “é um ato direto de sabotagem... Acredito que o trabalho com morteiros leves deve ser retomado imediatamente, e todas as argamassas fabricadas anteriormente espalhadas pelas fábricas e polígonos, encontrem.”

No entanto, os trabalhos nestas argamassas não foram retomados e 4 argamassas experimentais de 76 mm foram enviadas para o Museu de Artilharia.

No sistema de armas de artilharia de 1933–1937. O “canhão de morteiro de 76 mm” foi ligado. Seu peso deveria ser de 140 a 150 kg, o alcance de tiro era de 5 a 7 km e a cadência de tiro era de 15 a 20 tiros por minuto. O morteiro destinava-se a armar batalhões de fuzileiros.

A expressão “morteiro” não pegou, e tais sistemas passaram a ser chamados de obuseiros de batalhão. Dois desses obuseiros foram projetados e testados - 35K da planta nº 8 e F-23 da planta nº 92.

O obus 35K foi projetado e fabricado na Fábrica No. 8 sob a liderança de V.N. Sidorenko. Destinava-se a unidades montanhosas e aerotransportadas, e também como canhão de batalhão para apoio direto à infantaria.

O projeto do obus 35K começou em 1935. Em 9 de maio de 1936, o primeiro protótipo foi entregue ao representante militar.

A arma foi desmontada em 9 peças pesando de 35 a 38 kg. Assim, quando desmontado, poderia ser transportado não só a cavalo, mas também em mochilas humanas.

O obus 35K foi testado 5 vezes no NIAP.

O primeiro teste ocorreu em maio-junho de 1936. Após 164 tiros e 300 km de corrida, o obus falhou e foi retirado dos testes.

Segundo teste - setembro de 1936. Durante o disparo, a conexão frontal rompeu, pois faltavam os parafusos que fixavam o suporte da blindagem à parte frontal. Aparentemente, alguém tirou ou “esqueceu” de instalar esses parafusos.

Terceiro teste - fevereiro de 1937. Novamente, alguém não encheu o cilindro do compressor com líquido. Como resultado, durante o disparo, a parte frontal da máquina foi deformada devido ao forte impacto do cano.

Quarto teste - ao disparar de um novo obus experimental em 23 de maio de 1937, a mola serrilhada quebrou. O motivo é um erro grosseiro do engenheiro no desenho do fuso do compressor.

O quinto teste - dezembro de 1937 - 9 sistemas 35K foram testados de uma só vez. Devido a undershoots e overshoots ao disparar em um ângulo de 0°, a comissão decidiu que o sistema de teste falhou. Há um problema óbvio aqui, já que fenômenos semelhantes ocorreram com todos os canhões de montanha, por exemplo, 7-2 e 7-6.

No total, no início de 1937, doze obuseiros 35K de 76 mm foram fabricados na Fábrica nº 8. Porém, a essa altura, tendo muitos pedidos mais lucrativos, a fábrica perdeu todo o interesse neste obus.

No início de 1937, todo o trabalho no obus 35K foi transferido da planta nº 8 para a planta nº 7, que recebeu uma ordem para a produção de 100 obuseiros 35K em 1937. Mas a planta nº 7 também não quis fazer qualquer coisa com o sistema “alienígena”.

Um indignado Sidorenko escreveu uma carta à Diretoria de Artilharia em 7 de abril de 1938: “A planta nº 7 não está interessada em terminar o 35K - isso a ameaça com arbitrariedade grosseira... Você [na Diretoria de Artilharia] 35K é responsável por o departamento, que é um defensor ferrenho dos morteiros e, portanto, um adversário dos morteiros " Além disso, Sidorenko escreveu diretamente que durante os testes de 35K no NIAP houve sabotagem elementar.

O exclusivo obus de batalhão F-23 de 76 mm foi criado pelo famoso designer V.G. Grabin no departamento de design da fábrica nº 92 em Gorky. A característica do projeto do obus era que o eixo dos munhões não passava pela parte central do berço, mas pela sua extremidade traseira. Na posição de combate, as rodas ficavam na parte traseira. Ao passar para a posição retraída, o berço com o cano girou para trás em relação ao eixo dos munhões em quase 180°. Como o de Sidorenko, o obus poderia ser desmontado para transporte em mochilas a cavalo. Escusado será dizer que o F-23 também sofreu o mesmo destino que o 35K.

Na fábrica de Perm (então cidade de Molotov), ​​​​um protótipo da argamassa regimental M-5 de 122 mm foi fabricado e testado em 1932, e no ano seguinte - uma argamassa regimental "Lom" de 122 mm. Ambos os morteiros tinham características táticas e técnicas bastante elevadas, mas não foram aceitos para serviço. Além disso, notamos: se, por exemplo, o canhão divisional F-22 de 76 mm pudesse ser aceito ou não, felizmente, neste último caso, o canhão mod de 76 mm ainda permaneceria em serviço nas divisões e em produção. 1902/30, então não havia alternativa aos morteiros M-5 e “Lom” de 122 mm nos regimentos.

Em 1930, o escritório de projetos da fábrica de Krasny Putilovets desenvolveu um projeto para uma argamassa divisionária de 152 mm. Mas ela não teve chance de sobreviver. De acordo com o acordo celebrado em 28 de agosto de 1930 com a empresa Butast (front office da empresa Rheinmetall), os alemães deveriam fornecer oito morteiros de 15,2 cm da empresa Rheinmetall e ajudar a organizar sua produção na URSS.

Na URSS, a argamassa foi colocada em serviço com o nome de “argamassa mod. 1931." Em documentos de 1931-1935 era chamada de argamassa “N” ou “NM” (NM - argamassa alemã).

De 5 a 30 de junho de 1931, o morteiro alemão “N” de 152 mm foi testado com sucesso no Campo de Artilharia Principal no valor de 141 tiros e, no outono do mesmo ano, passou nos testes militares na 20ª Divisão de Infantaria. .

A argamassa "N" de 152 mm foi colocada em produção em massa na fábrica de Perm. No entanto, apenas 129 morteiros foram produzidos. Qual é a posição da Rheinmetall contra o nosso lobby dos morteiros!

No entanto, o departamento de projetos da planta nº 172 (Perm) modernizou o mod de argamassa. 1931 e apresentou três novas argamassas ML-21 de 152 mm para testes. Os testes revelaram uma série de pequenas falhas de design.

O lobby dos morteiros na Diretoria de Artilharia recebeu o ML-21 com hostilidade. Em 13 de julho de 1938, o 2º Departamento da Diretoria de Arte caluniou o Marechal Kulik: “Durante vários anos, a Fábrica nº 172 tentou desenvolver argamassas de 152 mm em um grande número de variantes e não recebeu uma solução satisfatória para um uma série de questões: resistência do sistema, peso, distância ao solo, etc.

Os testes do morteiro entre as tropas também mostraram resultados insatisfatórios tanto em termos de projeto quanto de dados táticos (é pesado para um regimento, mas fraco para uma divisão). Além disso, não fazia parte do sistema de armas. Com base no acima exposto, o Comitê de Artilharia considera necessário interromper os trabalhos adicionais no morteiro.”

Em 28 de agosto de 1938, o Marechal Kulik, em uma carta ao Comissário do Povo Voroshilov, repetiu todos os argumentos da Diretoria de Arte e acrescentou: “Peço sua ordem para interromper o trabalho experimental nesta argamassa”. O trabalho nos morteiros divisionais de 152 mm foi finalmente interrompido.

Olhando para o futuro, direi que morteiros desse tipo, chamados de canhões de infantaria pesada de 15 cm na Wehrmacht, causaram muitos problemas em todas as frentes da Segunda Guerra Mundial.

Os projetistas soviéticos também concluíram com sucesso o item de ambos os programas de artilharia para o morteiro de casco de 203 mm.

Várias amostras de argamassas de casco de 203 mm foram criadas e testadas (em 1929 - a argamassa "Zh"; em 1934 - a argamassa "OZ", etc.). O resultado é o mesmo - nem uma única argamassa entrou em serviço. Além disso, observo que as armas de combate plano - as mesmas “armas regimentais”, armas divisionais - foram regularmente colocadas em serviço e colocadas em produção em massa.

Uma arma única, o lançador de granadas automático Taubin de 40,8 mm, que estava quase 40 anos à frente de todos os exércitos do mundo, também foi vítima do lobby dos morteiros.

O lançador de granadas automático de 40,8 mm de Taubin foi arma formidável. A cadência de tiro foi de 440-460 tiros por minuto. Outra questão é que, com a alimentação do carregador, a cadência prática de tiro era inicialmente de apenas 50-60 tiros por minuto. Mas Taubin também desenvolveu uma variante de alimentação por correia. Ao mesmo tempo, a cadência de tiro prática tornou-se igual à cadência de tiro ao longo de todo o comprimento do cinturão. Levando em consideração a pequena carga do cartucho unitário, o aquecimento do cano e seu desgaste durante o disparo foram pequenos. Assim, o comprimento da fita foi limitado apenas pelas restrições de peso. O alcance prático de tiro do lançador de granadas era de 1.200 m.

Os testes do lançador de granadas de 40,8 mm têm sido realizados continuamente desde 1933. Quase todos os anos, novos modelos, ou mesmo pequenas séries, eram produzidos. Assim, somente em 1937, a OKB-16 produziu 12 lançadores de granadas para testes militares, e a fábrica INZ-2 produziu outros 24.

No final de 1937, o lançador de granadas Taubin de 40,8 mm passou por testes militares simultaneamente em três divisões de fuzileiros. As críticas em todos os lugares foram geralmente positivas, a cadência prática de tiro foi aumentada para 100 tiros por minuto (com fonte de alimentação clipada). Aqui, por exemplo, está um relatório da 90ª Divisão de Infantaria do Distrito Militar de Leningrado, onde os lançadores de granadas foram testados de 8 a 18 de dezembro de 1932: “A operação dos lançadores de granadas está livre de problemas”.

Em novembro de 1938, um lançador de granadas de 40,8 mm foi testado em um pequeno barco blindado tipo “D” da flotilha militar do Dnieper. O lançador de granadas foi montado em um suporte de uma metralhadora ShVAK. O tiroteio foi realizado tanto fundeado quanto em movimento. Da conclusão da comissão: “A automação funcionou perfeitamente... a precisão foi satisfatória... o sistema não fica desmascarado ao disparar devido ao som fraco do tiro e à ausência de chama... o fusível funciona perfeitamente tanto no água e no chão.”

Em 20 de janeiro de 1939, a Diretoria de Armamentos da Marinha firmou acordo com o OKB-16 para a produção de lançadores de granadas navais de 40,8 mm e 60 mm, mas logo rescindiu o acordo sem explicação.

O lançador de granadas Taubin também foi testado em unidades do NKVD no Extremo Oriente, onde também recebeu críticas positivas.

Com base nos resultados dos testes militares no final de 1937, o lançador de granadas deveria ter sido adotado pelo Exército Vermelho. Todas as deficiências observadas não eram graves e podem ser eliminadas. E nem um único sistema de artilharia foi colocado em serviço sem suas deficiências. Veja quantas deficiências o canhão divisionário F-22 de 76 mm (modelo 1936) tinha e, ainda assim, foi colocado em produção em massa. O que aconteceu?

O fato é que Taubin cruzou o caminho dos “morteiros”. Consideraram que o lançador de granadas Taubin levantava dúvidas sobre a continuação dos trabalhos nos morteiros da empresa de 50 mm e talvez nos morteiros de 60 mm e 82 mm.

Em 27 de julho de 1938, Taubin escreveu ao Comissariado de Defesa do Povo: “Trabalhadores individuais da Artkom - Dorovlev, Bogomolov, Bulba, Ignatenko - ao longo de 1937, com a ajuda do ex-presidente do Comitê de Artilharia da UA Kirillov-Gubetsky, criaram uma atmosfera de chantagem em torno de... um lançador de granadas de 40,8 mm".

Os morteiros conseguiram cumprir a Resolução KO nº 137, de 22 de junho de 1938, que adotava uma argamassa de 50 mm, que apresentava muitas falhas de projeto.

Os morteiros estão buscando da Diretoria de Arte uma decisão fantasticamente estúpida - testar um lançador de granadas de 40,8 mm junto com um morteiro de 50 mm e de acordo com o programa de tiro de morteiro. Naturalmente, o morteiro não poderia realizar disparos planos e não estava no programa, mas o lançador de granadas poderia efetivamente realizar disparos planos e montados. Mas no ângulo de elevação máximo, a precisão do tiro da argamassa de 50 mm revelou-se um pouco melhor. Além disso, o morteiro era muito mais simples e barato que um lançador de granadas.

Assim, o Exército Vermelho ficou sem sistemas de artilharia de superfície e sem lançadores automáticos de granadas. Noto isso em meados da década de 1960. Os americanos usaram pela primeira vez um lançador de granadas automático no Vietnã e, no final de 1969, a URSS começou a testar o lançador de granadas automático “Plamya”, que era muito semelhante em design e princípio de operação ao lançador de granadas Taubin.

Designers aventureiros e membros analfabetos do Comitê de Arte da GAU organizaram campanha após campanha para criar sistemas de artilharia ineficazes. Já falamos sobre a aventura com projéteis sem cinto. Em 1931-1936 O estudante semi-educado (2º ano) Leonid Kurchevsky, aproveitando o patrocínio de Tukhachevsky, Pavlunovsky e Ordzhonikidze, tentou substituir todos os canhões do Exército Vermelho e da Marinha por outros reativos ao dínamo. Ele criou um beco sem saída para o desenvolvimento de rifles sem recuo de acordo com o esquema de “cano carregado”. De 1931 a 1936, a indústria produziu cerca de 5 mil canhões sem recuo do sistema Kurchevsky com calibre de 37 a 305 mm. A maioria dessas armas não passou na aceitação militar e várias centenas de armas estiveram em serviço por vários meses (até três anos) e depois foram removidas.

Em 22 de junho de 1941, o Exército Vermelho não tinha um único sistema de artilharia Kurchevsky em serviço. É curioso que várias dezenas de milhares de cartuchos do tipo “K” para os rifles sem recuo de 76 mm de Kurchevsky tenham sido fornecidos aos canhões regimentais de 76 mm mod. 1927 e “Tabelas de disparo” especiais foram compiladas para esses projéteis.

Em 1938-1940 A “kartusomania” começou na Universidade Estadual Agrária. Na véspera da guerra, vários líderes decidiram transferir todo o corpo de artilharia do Exército Vermelho do carregamento de caixas separadas para o carregamento de tampas. As vantagens do carregamento em caixas separadas são mais que óbvias. Noto que a Alemanha, que tinha a melhor artilharia do mundo em ambas as guerras mundiais, dependia exclusivamente do carregamento separado de cartuchos. E não apenas em canhões de médio calibre (10,5-20,3 cm), mas também em canhões de grande calibre (30,5-43 cm).

É importante notar que a transição da caixa do cartucho para a tampa não diz respeito apenas ao tiro, mas requer a introdução de alterações no cano da arma. Assim, os canos dos obuses experimentais M-10 de 152 mm e dos canhões de obus ML-20 com carregamento por tampa não eram intercambiáveis ​​com os canos padrão. Os mesquinhos poderiam ganhar em centavos, mas poderiam desorganizar completamente a artilharia do nosso corpo. A guerra pôs fim às maquinações dos “kartuzniks”.

Os mesquinhos do GAU se acalmaram por um tempo, até 11 de dezembro de 1967, quando foi emitido um decreto para iniciar os trabalhos de criação de obuseiros de 122 mm e 152 mm com carregamento por tampa. 5 anos de trabalho desperdiçado e, em março de 1972, o Ministério da Indústria da Defesa emitiu uma ordem para interromper o trabalho nos obuseiros de 122 mm D-16 e 152 mm D-11.

Como você pode ver, nossa artilharia nas décadas de 1920-1940. jogado de um lado para o outro. Bilhões de rublos, tirados das pessoas famintas, foram usados ​​em truques com cartuchos sem cinto, as “armas universais” de Tukhachevsky (isto é, armas divisionais antiaéreas), as armas sem recuo de Kurchevsky, “cartuzniks” projetadas, etc.

Pessoalmente, não sou fã de sensações não confiáveis. Mas parece que nossa artilharia era composta por um grande grupo de sabotadores cuidadosamente escondidos. Não poderíamos ter tantos idiotas, especialmente porque todas as ideias sem saída foram muito bem pensadas.

Trotador e trator

Se você colocar em uma fileira todas as armas de campo experimentais e seriais russas criadas de 1800 a 1917, e houver mais de duas dúzias delas, será fácil perceber que suas dimensões são quase as mesmas. O mesmo pode ser dito sobre o peso das armas. O fato é que o peso e as características dimensionais dos sistemas de artilharia de campanha foram determinados por “Sua Majestade os Seis Cavalos”. Reduzir o peso significa perder a potência da arma, e um pequeno aumento no peso reduz drasticamente a mobilidade. Aumente o diâmetro da roda e o carro começará a tombar ao girar; reduza-o e a capacidade de cross-country se deteriorará.

Quatro cavalos sempre foram considerados o arreio ideal para uma carroça. Quando aproveitado mais cavalos, a eficiência diminuiu. Portanto, eles tentaram não aproveitar mais de 10 cavalos. No século 19, canhões de campanha leves e pesados ​​​​(divisionais) estavam em serviço. Os primeiros foram aproveitados por quatro e os segundos por seis cavalos. No início do século XX, decidiu-se sacrificar parcialmente a mobilidade do canhão de campanha para melhorar suas qualidades balísticas. Peso na posição retraída dos canhões de campo de 76 mm mod. 1900 e arr. 1902 acabou sendo cerca de 2 toneladas, ou seja, o limite extremo para seis cavalos. A velocidade de transporte por boas estradas de terra não excedeu 6–7 km/h. Além disso, vale ressaltar que para transportar seis canhões de uma bateria de canhões de 76 mm não eram necessários 36 cavalos, mas 108, já que para cada canhão da bateria havia 2 caixas de carregamento, cada uma das quais também atrelada por seis cavalos. Além disso, a bateria de infantaria contava com cavalos para oficiais, necessidades domésticas, etc.

A tração dos cavalos limitou significativamente o poder da artilharia de cerco. Na artilharia de cerco russa, o peso corporal máximo de uma arma era de 200 poods (3,2 toneladas). Em 1910-1913 Na Rússia, estão sendo adotadas armas de cerco dobráveis. Por exemplo, uma argamassa de 280 mm (Schneider) foi desmontada em 6 partes na posição retraída. Para transportar cada parte (carreta) eram necessários 10 cavalos, ou seja, para todo o morteiro - 60 cavalos, sem contar os cavalos para carroças com munições.

A primeira tentativa de usar tração mecânica no exército russo ocorreu em 1912–1914. Então, mod de arma de cerco de 152 mm. De 1904 a 1912 foi rebocado por um trator de rodas pela rodovia a uma velocidade de até 12 km/h. Em 1913, na Fortaleza de Brest-Litovsk, foram realizados experimentos de transporte de um canhão mod de 76 mm. 1900 atrás de um caminhão. No entanto, o comando da artilharia da fortaleza via a tração mecânica como um truque, e o comando da artilharia de campanha geralmente a ignorava.

Em 1914-1917 A Rússia comprou vários implementos pesados ​​e tratores da Inglaterra para transportá-los. Assim, para o obus Vickers de 305 mm, foram encomendados tratores a vapor de rodas “Big Lion” e “Little Lion” projetados por Fowler. Durante os testes, o transporte de um obus de 305 mm com o trator Big Lion “arruinou completamente a excelente rodovia de Tsarskoe Selo a Gatchina”. Além disso, demorava várias horas para gerar vapor, então a Universidade Agrária Estadual abandonou os “leões” do vapor.

Os tratores com motores de carburador tiveram mais sucesso - o Morton com rodas de 60 cavalos e o Allis-Shalmers com rodas. Esses tratores foram usados ​​para transportar obuses Vickers ingleses de 203 mm e 234 mm. As armas pesadas restantes permaneceram puxadas por cavalos.

Devido ao baixo poder e à escassez de canhões pesados ​​dobráveis, o comando russo foi forçado a mobilizar canhões pesados ​​navais e costeiros para a frente - canhões Kane de 152 mm e canhões de 254 mm. Eles foram transportados desmontados apenas por trem. Uma linha ferroviária de bitola normal foi especialmente colocada na posição do canhão. O método de transporte do obus de cerco de 305 mm mod. 1915 O obus foi entregue à linha de frente por ferrovia de bitola normal. Em seguida, as peças do obus, de forma bastante original, foram transferidas para os carrinhos de uma ferrovia de bitola estreita (bitola 750 mm) e assim entregues diretamente na posição.

Durante a Guerra Civil, o Exército Vermelho nunca utilizou artilharia pesada, com exceção de instalações ferroviárias e navais. É curioso que na Crimeia as armas de cerco brancas, abandonadas em novembro de 1920, tenham permanecido lá durante quase um ano - os vermelhos não tinham nada com que removê-las.

No primeiro semestre de 1941, iniciou-se o desdobramento parcial do exército e a formação intensiva de novas unidades de artilharia. Isso piorou ainda mais a situação da tração mecânica. Mobilizado de economia nacional os tratores estavam em sua maioria desgastados e o exército não tinha força nem meios para consertá-los. Nem as bases de reparação do Comissariado do Povo de Defesa nem as unidades de artilharia estiveram envolvidas na reparação média de tratores; a primeira - por falta de capacidade produtiva livre, a segunda - por falta de peças de reposição, ferramentas ou oficinas.

A reforma dos tratores nas bases de reparos do Comissariado do Povo de Defesa foi adiada. Assim, no Distrito Militar Especial de Kiev (KOVO) havia 960 tratores em bases de reparos, no ZapOVO - 600. A data de conclusão de seus reparos, excluindo os tratores recém-chegados, estava prevista apenas para o segundo trimestre de 1943. Na máquina e oficinas de tratores do Comissariado do Povo da Agricultura desde 1940. cerca de 400 tratores foram entregues para reparos nos distritos de Oeste e Kiev. A data de liberação do reparo permaneceu desconhecida.

Tabela 1. Principais características técnicas dos tratores especiais de artilharia e dos tratores utilizados para rebocar armas no início da guerra

Mesa 2.Número, composição e qualidade da frota de tratores de artilharia soviética em 1º de janeiro de 1941.

Aqui, por exemplo, está um relatório do chefe de artilharia do Distrito Militar de Oryol datado de 5 de junho de 1941: “De acordo com os estados em tempos de paz e de guerra, os 364º, 488º regimentos de artilharia do corpo e o 399º regimento de artilharia de obuses foram atribuídos ao Comintern e Tratores Stalinets 2“. No momento da formação das unidades de artilharia indicadas do Komintern, tratores Stalinets-2 e seu substituto ChTZ-65 não havia tratores no distrito... O plano de armamento do Estado-Maior do Exército Vermelho para 1941 prevê o pessoal dessas unidades é de 50% do requisito padrão, em vez dos tratores necessários " Comintern" e "Stalinets-2" tratores de baixa potência STZ-3-5...

O transporte do material de artilharia por esses tratores da estação Rada da Ferrovia Lenin até os campos foi realizado ao longo de uma estrada florestal a uma distância de 0,5–1 km... Dos 10 tratores STZ-3-5 que participaram a transferência de canhões de 122 mm e obuseiros de 152 mm, canhões, 8 presos. Todas as medidas tomadas para retirar os canhões presos com tratores STZ-3-5 revelaram-se ineficazes... Acredito que equipar essas unidades de artilharia com. tratores STZ-3-5 de baixa potência, no valor de 50% do requisito padrão, os tornam incombatíveis.” E aqui está um relatório de 18 de junho de 1941 sobre a movimentação das unidades ZAPOVO para um novo local: “Durante a marcha das 27ª e 42ª divisões, devido à baixa qualificação dos motoristas, ocorreram casos de acidentes de automóveis e tratores. O motorista da joint venture 132 27 SD Poltavtsev 8.V.41 capotou o carro. O cozinheiro-instrutor Izmailov, que estava nele, sofreu uma fratura na clavícula direita. Jr. o comandante do 75º Gap 27º SD Koshin, dirigindo um trator ChTZ-5, bateu em um canhão de 122 mm, o que fez com que o trator fosse desativado. O motorista do trator, Teilinsky (42ª divisão de fuzis), bateu na arma da frente, o que fez com que o trator fosse desativado e a arma danificada. O motorista Baev da mesma divisão, enquanto dirigia um carro, bateu em um segundo carro, resultando na inutilização de ambos os carros. O motorista do carro da bateria do parque 42 SD Leontyev bateu em um poste, que desativou o carro e se feriu. Fatos semelhantes ocorreram na 75ª Divisão de Infantaria.

Além disso, durante a marcha na 115ª Divisão de Fuzileiros da 75ª Divisão de Infantaria, 23 cavalos ficaram fora de ação devido ao desgaste.”

Para economizar equipamentos e combustível nos anos anteriores à guerra, apenas um trator por bateria podia ser utilizado para treinamento de combate e necessidades domésticas, e seu tempo de operação não deveria exceder 25 horas por mês. Você pode imaginar em que nível foi realizado o treinamento de combate de nossa artilharia mecanizada.

A situação insatisfatória dos equipamentos de tração mecânica, juntamente com outros fatores, teve consequências catastróficas logo nos primeiros dias da guerra.

26 de junho de 1941 Coronel I.S. Strelbitsky relatou ao comandante de artilharia do 13º Exército que das 12 divisões de artilharia da brigada, 9 divisões não tinham tratores, nem motoristas, nem granadas.

O 529º regimento de artilharia de obuses de alta potência foi formado em Dubno. Por falta de tração mecânica, quando os alemães se aproximaram, 27 obuseiros B-4 de 203 mm, ou seja, todo o regimento, foram abandonados em bom estado.

Para reabastecer a frota no primeiro semestre de 1942, apenas tratores STZ-5 foram fornecidos pela indústria. Destes, 1.628 foram antes de 1º de junho de 1942 e 650 foram em junho de 1942.

Esses tratores foram quase inteiramente usados ​​para equipar os recém-formados regimentos de artilharia das divisões de fuzileiros.

O trator Voroshilovets não é produzido desde agosto de 1941. E durante a guerra, o Exército Vermelho não recebeu um único Voroshilovets.

A questão da confecção de protótipos e preparação do trator A-45 (para substituir os Voroshilovets) baseado no tanque T-34 não foi resolvida até 13 de julho de 1942. O projeto técnico deste trator, desenvolvido pela fábrica nº 183, foi aprovado pelo GABTU e GAU em 4 de junho de 1942. Porém, por diversos motivos, o A-45 nunca entrou em produção. A produção dos tratores ChTZ foi encerrada em dezembro de 1941 e, a partir de 13 de julho de 1942, sua produção não havia sido retomada.

Tabela 4

Os tratores ainda não haviam chegado do exterior em 13 de julho de 1942, e o primeiro lote de 400 unidades era esperado apenas para agosto. Do relatório do chefe do ATU GABTU KA para o secretariado do Conselho dos Comissários do Povo da URSS sobre o estado da frota de tratores do Exército Vermelho datado de 13 de julho de 1942: “Devido à cessação total da produção do Tratores Voroshilovets e ChTZ, uma situação extremamente difícil foi criada nas unidades de artilharia e tanques. As novas formações de regimentos de canhões e artilharia pesada do RGK não são de forma alguma dotadas de tração mecânica (trator ChTZ). A necessidade de compensar a perda de peças operacionais dos tratores não está sendo atendida. Em muitos regimentos de artilharia, existe 1 trator para 2–3 armas. As unidades de tanques não são equipadas com poderosos tratores Voroshilovets, como resultado dos quais tanques pesados ​​​​e médios, mesmo devido a pequenos defeitos ou danos, não são evacuados do campo de batalha em tempo hábil e caem nas mãos do inimigo...

Em conexão com a cessação da produção de tratores ChTZ, foi criada uma situação catastrófica com tração mecânica nas unidades de artilharia.”

Em agosto de 1943, começaram os testes de três protótipos do trator de artilharia de esteira Y-12, criado no Yaroslavl Design Bureau fábrica de automóveis. Os tratores eram equipados com motor diesel GMC-4-71 fornecido em regime de Lend-Lease com potência de 112 cv, o que permitia uma velocidade de 37,1 km/h em boa estrada. O peso do trator sem carga é de 6.550 kg.

O trator Ya-12 poderia rebocar canhões antiaéreos de 85 mm, sistemas de artilharia de casco A-19 e ML-20 e até (com dificuldade) um obus B-4 de 203 mm. De agosto até o final de 1943, a fábrica de Yaroslavl produziu 218 tratores Ya-12, em 1944 - 965 e até 9 de maio de 1945 - outros 1.048.

Agora vamos passar para os tratores de artilharia padrão da Wehrmacht. Durante os primeiros 18 dias de guerra, o avanço médio diário das tropas alemãs situou-se entre 25 e 35 km. E isso foi conseguido principalmente graças ao sistema de tratores de artilharia alemães sobre rodas. Na Wehrmacht eram chamados de “Somderkraftfarzeug”, ou seja, “veículos motorizados especiais”.

Inicialmente havia seis classes dessas máquinas:

– classe de 1/2 tonelada, Sd.Kfz.2;

– classe de 1 tonelada, Sd.Kfz.10;

– Classe de 3 toneladas, Sd.Kfz.11;

– Classe de 5 toneladas, Sd.Kfz.6;

– Classe de 8 toneladas, Sd.Kfz.7;

– classe de 12 toneladas, Sd.Kfz.8;

– Classe de 18 toneladas, Sd.Kfz.9.

Os carros de todas as classes eram muito parecidos entre si e eram equipados com cabines feitas de toldos. Chassis O chassi sobre esteiras foi equipado com roletes de suporte instalados em padrão xadrez. Os trilhos tinham almofadas de borracha e trilhos lubrificados. Esse projeto de chassi garantiu alta velocidade na rodovia e desempenho off-road satisfatório.

As rodas de todos os veículos, exceto o Sd.Kfz.7, tinham suspensão com barra de torção. O veículo foi virado girando as rodas dianteiras (comuns) e acionando os diferenciais da pista.

O menor trator de artilharia alemão foi o Sd.Kfz.2, uma motocicleta sobre esteiras da NSU. No total, NSU e Stoewer produziram pelo menos 8.345 motocicletas sobre esteiras.

Esta motocicleta tem motor de 36 cv. e seu próprio peso de 1.280 kg foi originalmente planejado para uso nas Forças Aerotransportadas para rebocar canhões sem recuo de 7,5 cm e 10,5 cm, morteiros e outros sistemas. Força de gancho até 200 kg.

Nas divisões de infantaria, o Sd.Kfz.2 foi usado para rebocar canhões antitanque de 37 mm, canhões de infantaria de 7,5 cm, canhões antiaéreos de 2 cm e outros sistemas leves.

A velocidade do Sd.Kfz.2 atingiu 70 km/h. Porém, em trechos curvos das pistas, a velocidade teve que ser reduzida, e subidas ou colinas só podiam ser superadas em linha reta, ao se mover na diagonal, o Sd.Kfz.2 poderia virar;

Na primavera de 1942, o GABTU conduziu testes comparativos do trator alemão Sd.Kfz.2 capturado, que chamamos simplesmente de NSU, e de nosso carro GAZ-64.

De acordo com um relatório datado de 6 de maio de 1942, “o trator alemão NSU e o veículo GAZ-64 podem rebocar um canhão antitanque de 45 mm em termos de tração e manobrabilidade. Porém, nem o trator nem o veículo GAZ-64 são capazes de transportar a tripulação padrão do canhão, composta por 5 pessoas, e munições. Rebocar um canhão antiaéreo de 37 mm com uma tripulação de 3 pessoas em vez de sete com um trator alemão e GAZ-64 só é possível em boas rodovias...

A capacidade de cross-country do trator em estradas rurais e florestais durante o período off-road da primavera é melhor que a do GAZ-64...

A falta de vantagem do trator NSU em comparação com o GAZ-64, tanto em termos de qualidades dinâmicas quanto de tração, a complexidade do projeto do trator e as dificuldades em dominar sua produção permitem concluir que é inadequado aceitar para produção.”

Deve-se notar que os alemães chamavam seus tratores de rodas de 1, 3, 5, 8, 12 e 18 toneladas, referindo-se não à sua capacidade de carga em toneladas, mas à carga condicional que eles poderiam rebocar em terrenos acidentados. terreno em condições de tráfego médio.

O trator de meia esteira de uma tonelada Sd.Kfz.10 foi projetado para rebocar canhões antitanque de calibre 3,7 cm, 5 cm e 7,5 cm. Um veículo blindado leve foi criado com base nele. A potência do motor Sd.Kfz.10 era de 90-115 cv. Velocidade na rodovia – até 65 km/h.

O carro-trator de passageiros Sd.Kfz.11 com força de tração de 3 toneladas foi projetado para rebocar obuseiros leves de 10,5 cm e lançadores de foguetes de 15 cm. Com base nisso, foi criado um veículo blindado médio. Potência do motor 90-100 cv. Velocidade de deslocamento 50–70 km/h.

O trator Sd.Kfz.6 médio de 5 toneladas rebocou um obus leve de 10,5 cm, um obus pesado de 15 cm, um canhão de 10,5 cm e um canhão antiaéreo de 8,8 cm. Potência do motor 90-115 cv. A velocidade na rodovia é de 50 a 70 km/h.

O trator Sd.Kfz.7 médio de 8 toneladas rebocou um obuseiro pesado de 15 cm, um canhão de 10,5 cm e um canhão antiaéreo de 8,8 cm. Potência do motor 115–140 cv A velocidade máxima na rodovia é de 50 a 70 km/h.

O pesado trator Sd.Kfz.8 de 12 toneladas rebocou canhões antiaéreos de 8,8 cm e 10,5 cm, bem como morteiros mod de 21 cm. 18. Potência do motor 150–185 cv. A velocidade de deslocamento na rodovia é de 50 a 70 km/h.

E, finalmente, o pesado trator Sd.Kfz.9 de 18 toneladas poderia rebocar todos os tipos de tanques, todos os sistemas de artilharia pesada de alta e especial potência, bem como canhões antiaéreos de 12,8 cm. Naturalmente, armas de poder especial foram transportadas desmontadas. Assim, para transportar um canhão K.39 de 21 cm, foram necessários três tratores Sd.Kfz.9, e para um canhão K3 de 24 cm, foram necessários cinco tratores. Para a argamassa M.1 de 35,5 cm - sete tratores. A potência do motor era de 230–250 cv. Velocidade de deslocamento 50–70 km/h.

Durante a guerra, os alemães criaram uma dúzia de unidades autopropulsadas improvisadas baseadas em tratores leves, médios e pesados ​​de meia-lagarta. Nesse caso, a arma foi simplesmente colocada na traseira do trator. Foi assim que foram criados canhões antiaéreos autopropelidos simples e quádruplos de 2 cm, bem como canhões antiaéreos de 3,7 cm e 5 cm, e canhões antiaéreos autopropelidos de 8,8 cm foram criados no Sd.Kfz. 9 chassis de trator.

Os tratores médios Sd.Kfz.6 foram equipados com canhões antitanque de 3,7 cm e 5 cm.

Além dos tratores de meia lagarta, a Wehrmacht também usava veículos puramente sobre lagartas para transportar artilharia. Particularmente famoso entre eles foi o trator RSO de Steyr.

Para a Blitzkrieg na Rússia, os alemães usaram centenas de milhares de tratores e carros capturados em toda a Europa em 1939-1941. O grau de motorização do exército em geral e da artilharia em particular foi significativamente maior na Wehrmacht do que no Exército Vermelho, que se tornou um componente importante do vetor de derrota da artilharia em 1941.

Ajustando a artilharia do ar

No início da Segunda Guerra Mundial, a principal aeronave de observação da artilharia alemã era o monomotor Henschel HS-126. A tripulação da aeronave é composta por duas pessoas. A posição elevada da asa proporcionou boa revisão piloto e observador. A velocidade máxima do HS-126 é de 349 km/h, o alcance de voo é de 720 km. A aeronave foi produzida em 1938–1940, um total de 810 aeronaves foram produzidas.

Em julho de 1938, começaram os testes de voo do mais famoso observador de reconhecimento da Segunda Guerra Mundial, o Focke-Wulf FW-189. A Luftwaffe o chamou de “Uhu” (“Coruja”), a imprensa alemã o chamou de “olho voador”, mas nossos soldados o apelidaram de “Moldura” por seu design de duas quilhas.

O projeto da gôndola-fuselagem era um monocoque de metal, cujas partes individuais eram aparafusadas. A proa e a cauda da gôndola possuíam uma grande área de vidro, feita de painéis planos que não causavam distorções. A gôndola abrigava três tripulantes - um piloto, um navegador-observador e um artilheiro de cauda.

A cauda era fixada em duas vigas de seção oval, que eram uma continuação das nacelas do motor. Por design, essas vigas eram monocoque. O estabilizador e as aletas eram de design monobloco. Os volantes tinham estrutura em duralumínio e revestimento em tecido.

O “Rama” foi equipado com dois motores Argus As-410A-1 com potência de 465 cv. todo. As hélices tinham passo variável em vôo.

A aeronave estava armada com duas metralhadoras fixas MG 17 de 7,92 mm na seção central para disparo frontal e duas metralhadoras MG 15 móveis de 7,92 mm montadas em pinos na parte traseira da gôndola. Uma das metralhadoras móveis foi projetada para disparar para trás e para cima, e a segunda - para trás e para baixo. Tais armas, boa visibilidade e alta manobrabilidade permitiram que a tripulação mantivesse constantemente o caça atacante na zona de tiro de seus postos de tiro traseiros durante as curvas. Tendo disparado contra o caça atacante, o “Rama” geralmente fazia um vôo em espiral para baixas altitudes e vôos de baixo nível. O piloto soviético que abateu o Rama geralmente era indicado para um prêmio.

A produção de aeronaves FW-189 nas fábricas alemãs foi descontinuada em 1942, mas nas fábricas francesas continuou até janeiro de 1944, e nas fábricas da Checoslováquia até 1945. Um total de 846 aeronaves FW-189 de todas as modificações foram produzidas.

Em 22 de junho de 1941, nem um único FW-189 estava em esquadrões de combate, e apenas os HS-126 realizaram ajustes de artilharia nos primeiros meses da guerra. Nos primeiros três meses da guerra, mais de 80 Henschels ficaram incapacitados, 43 deles permanentemente.

Somente em novembro de 1941 o esquadrão 2.(F)11 operando na Frente Oriental recebeu a primeira aeronave FW-189A-1. Em seguida, os Focke-Wulfs entraram em serviço com o esquadrão 1.(P)31, operacionalmente designado para o 8º Corpo de Exército, e o esquadrão 3.(H)32, atribuído à 12ª Divisão Panzer.

"Rama" acabou sendo um osso duro de roer para nossos lutadores. Aqui estão alguns exemplos. Em 19 de maio de 1942, sobre a Península de Taman, dois caças soviéticos MiG-3 atacaram um avião de reconhecimento alemão FW-189A a uma altitude de 4.000 m. Como resultado, o motor do Rama foi danificado e todas as armas defensivas falharam, mas o piloto ainda conseguiu pousar o avião em um campo de aviação avançado. Durante o pouso, a aeronave foi danificada: o trem de pouso principal esquerdo quebrou e o avião da asa esquerda foi esmagado. O avião foi rapidamente reparado e voltou ao serviço.

Em 25 de agosto de 1942, nossos artilheiros antiaéreos abateram um “Rama” do esquadrão 2.(N)12. O piloto de 22 anos, Feldwebel F. Elkerst, permaneceu vivo e foi interrogado. Tinha vasta experiência em combate, tendo iniciado a guerra na França. O piloto disse que seu esquadrão do local de pouso de Olshantsy, perto de Orel, realizou reconhecimento com bombardeio no triângulo Kirov-Zhizdra-Sukhinichi. Foram realizadas 5 a 6 surtidas por dia, quase sempre sem cobertura de caça. Durante três meses de combates, o esquadrão não perdeu uma única aeronave. Um dos pilotos ficou gravemente ferido, mas conseguiu voar até seu campo de aviação. Segundo o piloto alemão, evite encontrar-se com Lutadores soviéticos Os Focke-Wulfs tiveram sucesso graças à boa interação com os postos VNOS.

Na área de Stalingrado, aeronaves de reconhecimento FW-189 estavam constantemente localizadas acima das posições de nossas tropas. Assim, sobre Mamayev Kurgan, eles apareciam a cada 2–3 horas, 5–6 vezes por dia, e seus voos eram acompanhados por massivos bombardeios de artilharia e ataques de bombardeiros de mergulho.

Os Focke-Wulfs operavam normalmente a uma altitude de 1000 m, de onde monitoravam a transferência de unidades de infantaria e tanques, fotografavam estandes de aeronaves, posições de baterias antiaéreas, armazéns, detectavam reservas e também ajustavam o fogo de artilharia. Os batedores trabalharam em quase todas as condições climáticas e, ao entrarem na área de cobertura da defesa aérea, atingiram uma altura de até 3.000 m.

Em setembro de 1942, os alemães na Frente Oriental tinham 174 aeronaves de reconhecimento FW-189, bem como 103 aeronaves He-126, 40 Bf-109 e Bf-110.

Além do Rama e do Hs-126, os alemães costumavam usar a aeronave de comunicação Fuseler Fi-156 Storch (Stork) como observador, que exigia apenas 60 metros para a decolagem e quase o mesmo para o pouso. Os alemães conseguiram isso usando uma asa “supermecanizada” com flaps, flaps e os chamados ailerons flutuantes, que também atuam como flaps de asa.

O peso máximo de decolagem do veículo era de 1.325 kg, a velocidade máxima era de 175 km/h. A cabine foi projetada para proporcionar boa visibilidade em todas as direções. As partes laterais da cobertura da cabine projetavam-se em forma de varandas, o que proporcionava visibilidade vertical para baixo. O teto da cabine também era totalmente transparente. Três assentos estavam localizados um atrás do outro. O banco dianteiro era destinado ao piloto. O banco traseiro era removível e uma câmera foi instalada em seu lugar.

A produção em série do Storch começou em 1937 na Alemanha, em uma fábrica na cidade de Kassel, e continuou até o final da guerra. Além disso, desde abril de 1942, essas aeronaves foram produzidas na França, na fábrica de Moran-Sologne, e desde dezembro de 1943, na Tchecoslováquia, na fábrica de Mraz. No total, cerca de 2.900 aeronaves Fi-156 foram produzidas sob encomenda da Luftwaffe.

Especialmente para reconhecimento e ajuste, foram produzidas a versão Fi-156С-2 com equipamento fotográfico aéreo na cabine e o Fi-156С-5 com equipamento fotográfico aéreo em container drop.

No Exército Vermelho, os meios de reconhecimento de artilharia aérea antes da guerra eram representados pela aviação corretiva e de reconhecimento na forma de unidades de aviação (três aeronaves por unidade), que faziam parte organizacionalmente de esquadrões de corpo (três unidades por esquadrão) aviação militar. No total, de acordo com os estados anteriores à guerra, 59 esquadrões deveriam conter 177 unidades de correção e reconhecimento com 531 aeronaves. Na verdade, devido à falta de pessoal, havia menos deles. Por exemplo, no Distrito Militar Especial de Kiev, em vez das 72 aeronaves de observação necessárias, havia apenas 16. Não havia estações de rádio e câmeras aéreas suficientes.

Na década de 1930 Desenvolvemos diversos projetos de aeronaves spotter, mas nenhum deles pôde ser colocado em produção. Como resultado, as unidades de correção contavam com aeronaves de projetos desatualizados e não adaptados para esses fins (P-5 e PZ), e muitas delas estavam bastante desgastadas.

A tripulação de voo das unidades corretivas era composta principalmente por pilotos expulsos da aviação de combate devido à sua transição para aeronaves de alta velocidade. O treinamento especial dos pilotos para correção do fogo de artilharia era fraco, pois os comandantes de esquadrão, não estando organizacionalmente associados à artilharia, não prestavam atenção suficiente a esse tipo de treinamento.

Todas essas circunstâncias levaram ao fato de que os métodos de disparo de artilharia com aeronaves de localização não eram amplamente utilizados antes da guerra. Assim, por exemplo, de 2.543 disparos reais conduzidos por unidades de artilharia de corpo de exército de 15 distritos militares em 1939/40 ano acadêmico, apenas 52 tiroteios (2%) foram realizados com a participação de aeronaves localizadoras.

No início da guerra, a artilharia contava com apenas três destacamentos de balões de observação (um balão por destacamento), estacionados no Distrito Militar de Leningrado.

Em agosto de 1941, no aeródromo do Instituto de Pesquisas da Força Aérea KA, foram realizados testes especiais na aeronave serial Su-2 produzida pela planta nº 207, a fim de identificar a possibilidade de utilizá-la como “aeronave de artilharia para reconhecimento de artilharia inimiga, fotografia aérea e correção de fogo de artilharia.” Ao final dos testes, com algumas alterações nos equipamentos, a aeronave foi recomendada para adoção pelos esquadrões de ajuste.

Em setembro de 1941, o chefe das ordens de armas da Diretoria Principal da Força Aérea das Naves Espaciais, Tenente General do Serviço Intendente Zharov, em seu discurso ao Vice-Comissário do Povo da Indústria da Aviação P.A. Voronin escreveu: “A experiência de combate revelou que a aeronave Su-2 pode ser usada na frente não apenas como bombardeiro de curto alcance, mas também como aeronave de reconhecimento e observador de fogo de artilharia.

A GU Força Aérea KA decidiu enviar aeronaves fornecidas pela planta nº 207 para as formações de reconhecimento da Força Aérea KA. Peço que dê instruções urgentes ao diretor da planta 207, T. Klimovnikov, para fornecer ao Comando Principal da Força Aérea aeronaves Su-2, adicionalmente equipadas para câmeras aéreas AFA conforme desenhos do projetista-chefe, com uma estação de rádio RSB, SPU.”

Em fevereiro de 1942, devido à dissolução, a Fábrica nº 135 interrompeu a produção de aeronaves Su-2. No total, 12 esquadrões de reconhecimento e localização e 18 unidades de vôo estavam armados com aeronaves Su-2.

No início de 1943, os esquadrões de aviação correcional e de reconhecimento foram consolidados em regimentos aéreos correcionais e de reconhecimento (três esquadrões cada).

Em meados de 1943, as aeronaves Su-2 começaram a ser substituídas por aeronaves Il-2 convertidas, que até o final da guerra eram os principais observadores de reconhecimento e fogo de artilharia.

Em 13 de agosto de 1942, o comandante da Força Aérea K.A.A. Novikov, em conexão com a experiência positiva do uso de aeronaves Il-2U (com motor AM-38) em junho-julho de 1942 para ajustar o fogo de artilharia, recorreu ao Comissário do Povo da Indústria da Aviação A.I. Shakhurin (carta nº 376269) com um pedido para criar um observador de fogo de artilharia de reconhecimento baseado na aeronave de ataque Il-2: “A frente também requer aeronaves de reconhecimento e aeronaves de observação de fogo de artilharia. A aeronave Il-2 de dois lugares equipada para esses fins também atenderá a esse requisito da frente. Peço suas instruções ao designer-chefe, camarada. A Ilyushin desenvolve e fabrica urgentemente protótipos da aeronave Il-2 de dois lugares nas versões de aeronave de ataque, reconhecimento e observação de fogo de artilharia.”

Em 7 de fevereiro de 1943, o Comitê de Defesa do Estado, por meio de sua Resolução nº 2.841, obrigou Ilyushin “... antes do desenvolvimento final da aeronave de observação, adaptar a aeronave Il-2 de dois lugares existente com o AM-38f instalando uma estação de rádio RSB e uma instalação fotográfica.”

Em março de 1943, o observador de reconhecimento Il-2 foi construído. O Il-2KR preservou completamente o design e o armamento do Il de série de dois lugares com o AM-38f. As alterações foram feitas apenas no equipamento, no sistema de combustível e no esquema de reservas. A estação de rádio RSI-4 foi substituída por uma RSB-3bis mais potente e de maior alcance, que foi colocada na parte central da cobertura da cabine, diretamente atrás das costas blindadas do piloto, acima do tanque de gasolina traseiro, que foi reduzido em altura. Para registrar os resultados do reconhecimento, uma câmera AFA-I foi instalada na fuselagem traseira (foi permitida a instalação de uma AFA-IM). Externamente, a aeronave Il-2KR diferia do Il-2 de série apenas pela presença de uma antena de rádio montada na viseira fixa frontal da cobertura da cabine.

Os testes de voo do Il-2KR (planta nº 301896) no Instituto de Pesquisa da Força Aérea da Nave Espacial ocorreram com sucesso de 27 de março a 7 de abril de 1943 (piloto de testes A.K. Dolgov, engenheiro líder N.S. Kulikov).

O relatório de teste indicou que a quantidade de equipamentos especiais não atendia suficientemente aos requisitos da aeronave para esse fim. No entanto, pelo Decreto GKO nº 3.144, de 10 de abril de 1943, a aeronave Il-2KR foi colocada em produção em série na Fábrica nº 1, para a qual também foi transferido o programa de produção desta modificação da aeronave de ataque da Fábrica nº 30. , pelo fato de este último ter recebido a tarefa de produzir a aeronave Il-2KR 2, armada com canhões de aeronave OKB-16 de 37 mm projetados por A.E. Nudelman e A.S. Suranova.

Em abril de 1943, a 30ª fábrica de aeronaves tinha capacidade para produzir 65 aeronaves Il-2KR e, já em 1º de julho, havia 41 aeronaves desse tipo no exército ativo.

Além disso, um número significativo de aeronaves de ataque regulares Il-2 foi usado para ajustar o fogo de artilharia.

Em 1942, os americanos entregaram 30 veículos Curtiss O-52 “Owi” (“Owl”) à URSS sob Lend-Lease sem nosso pedido. Destes, nossa Força Aérea utilizou apenas 19 veículos. O monoplano de duas barbatanas foi especialmente concebido como “observador”, ou seja, um observador de artilharia. Seu peso máximo de decolagem era de 2.433 kg e velocidade máxima de 354 km/h. Segundo os militares dos EUA, o avião é muito desconfortável. A propósito, apenas 209 Sovs foram produzidos nos EUA.

As aeronaves Curtiss O-52 "Owi" foram equipadas com o 12º esquadrão de ajuste separado da Frente de Leningrado. Em 2001, pesquisadores na área de Novaya Dubrovka descobriram um desses carros.

Na falta de algo melhor, muitas vezes usávamos caças monoposto para ajustar o fogo de artilharia. Como isso foi feito foi contado pelo Herói da União Soviética A.A. Barsht, que lutou no 118º Regimento Separado de Correção e Reconhecimento: “Nós – observadores – voamos a uma altitude de 3 a 4 mil metros, ou seja, um projétil poderia facilmente atingir uma de nossas aeronaves. Portanto, foi necessário imaginar uma direção de tiro (uma linha reta conectando a bateria e o alvo) e ficar longe dela. Se estou apenas voando, por causa da alta velocidade é difícil ver o terreno. E quando mergulho no alvo, quase não há movimento angular. Portanto, foi o que fizemos: subimos a uma altura de cerca de 4 mil metros perto da linha de frente e ordenamos: “fogo!” Eles disparam um tiro e o projétil dispara. Agora abaixo o nariz e vou em direção ao alvo. A granada me alcança e explode, e eu fixo onde está a explosão, tendo previamente (durante o reconhecimento preliminar) escolhido um marco no solo - um canto de uma floresta, ou uma curva de um rio, ou uma igreja - seja o que for. Estou fazendo alterações para que, via de regra, a segunda, ou no máximo a terceira, salva atinja o alvo.”

Deixarei sem comentários a questão de quão eficaz foi o ajuste de tiro dos caças monoposto, e deixarei ao leitor fazê-lo.

Assim, todas as aeronaves utilizadas pelo Exército Vermelho em 1941-1945 não eram adequadas para ajustar o fogo de artilharia.

Em julho de 1943, o Instituto de Pesquisa da Força Aérea KA desenvolveu requisitos táticos e técnicos para um observador de fogo de artilharia de reconhecimento militar para o plano de construção de aeronaves experimentais para 1943-1944.

Em novembro de 1943, no departamento de design P.O. Sukhoi completou o projeto de um observador de três lugares com dois motores M-62, feito de acordo com o projeto da aeronave de reconhecimento alemã FW-189. A aeronave de observação foi incluída no projeto de plano para a construção de aeronaves experimentais do Comissariado do Povo da Indústria da Aviação em 1944-1945, mas no processo de coordenação e aprovação do plano, este tópico foi “reduzido”.

Em 1946, no departamento de design P.O. Sukhoi criou um análogo do FW-189 - o observador de artilharia e aeronave de reconhecimento Su-12 (RK). A duração do voo de reconhecimento foi de 4 horas e 18 minutos contra 3 horas especificadas pelos requisitos táticos e técnicos. Alcance de vôo 1140 km.

O primeiro protótipo do Su-12 (RK) foi concluído em dezembro de 1947 e, em 1948, passou nos testes estaduais.

No final de setembro de 1950, o Comandante-em-Chefe da Força Aérea, em discurso ao Ministro da Guerra da URSS, informou que “a aviação de reconhecimento corretivo da Força Aérea SA, composta por 18 esquadrões aéreos separados e um regimento, é armada com aeronaves Il-2, que, devido à sua condição técnica, não garantem o cumprimento das tarefas que lhes competem.

A aeronave Il-2 não é adequada para voar à noite, nas nuvens e em condições climáticas difíceis, portanto o pessoal de voo da KRA está privado da oportunidade de melhorar suas técnicas de pilotagem e uso de combateà noite e em condições climáticas difíceis.

Em 1º de setembro de 1950, o KRA estava apenas 83% equipado com aeronaves Il-2 utilizáveis, e a porcentagem de pessoal diminuía sistematicamente devido a falhas de aeronaves devido ao desgaste e à falta de reposição com novas aeronaves.

Com base no que precede, consideraria necessário solicitar ao Conselho de Ministros da URSS que obrigasse o MAP a organizar a produção em série da aeronave Su-12 testada em 1949 com o motor ASh-82FN durante 1951-52. no valor de 185 aeronaves de combate e 20 aeronaves de treinamento de combate."

Como você pode ver, o Comandante-em-Chefe da Força Aérea deu uma descrição contundente da aeronave Il-2 como observador de reconhecimento.

A falta de bons observadores reduziu drasticamente a eficácia da artilharia do Exército Vermelho durante a Grande Guerra Patriótica.

Na URSS, apesar dos numerosos trabalhos de design no pré-guerra e nos tempos de guerra, nunca foram criados canhões antiaéreos com calibre superior a 85 mm. O aumento da velocidade e da altitude de voo criado pelos bombardeiros no oeste exigiu uma ação urgente nesse sentido.

Como medida temporária, foi decidido usar várias centenas de canhões antiaéreos alemães capturados de calibre 105-128 mm. Ao mesmo tempo, o trabalho na criação de canhões antiaéreos de 100-130 mm foi acelerado.

Em março de 1948, foi adotado um canhão antiaéreo de 100 mm do modelo 1947 (KS-19). Assegurou o combate contra alvos aéreos com velocidades de até 1.200 km/h e altitudes de até 15 km. Todos os elementos do complexo em posição de combate são conectados entre si por fios elétricos. A arma é apontada para o ponto de ataque por um acionamento hidráulico GSP-100 da PUAZO, mas é possível mirar manualmente.

Canhão antiaéreo KS-19 100 mm

A arma KS-19 é mecanizada: instalação do fusível, compartimento do cartucho, fechamento do ferrolho, disparo, abertura do ferrolho e extração da caixa do cartucho. Taxa de tiro de 14 a 16 tiros por minuto.

Em 1950, para melhorar as propriedades operacionais e de combate, o canhão e o acionamento hidráulico foram modernizados.
O sistema GSP-100M é projetado para orientação remota automática em azimute e ângulo de elevação de oito ou menos canhões KS-19M2 e entrada automática de valores para ajuste do fusível de acordo com dados PUAZO.
O sistema GSP-100M oferece a capacidade de orientação manual em todos os três canais usando transmissão síncrona de indicador e inclui conjuntos de pistolas GSP-100M (de acordo com o número de pistolas), uma caixa de distribuição central (CDB), um conjunto de cabos de conexão e um dispositivo de fornecimento de bateria.
A fonte de alimentação do GSP-100M é uma estação de alimentação padrão SPO-30, que gera corrente trifásica com tensão de 23/133 V e frequência de 50 Hz.
Todos os canhões, SPO-30 e PUAZO, estão localizados em um raio não superior a 75 m (100 m) do CRY.

O radar de mira de canhão KS-19 - SON-4 é uma van rebocada de dois eixos, em cujo teto há uma antena rotativa em forma de refletor parabólico redondo com diâmetro de 1,8 m com rotação assimétrica do emissor .
Tinha três modos de operação:
— visibilidade panorâmica para detectar alvos e monitorizar a situação aérea através do indicador de visibilidade panorâmica;
— controle manual da antena para detectar alvos no setor antes de mudar para rastreamento automático e para determinação aproximada de coordenadas;
— rastreamento automático do alvo por coordenadas angulares para determinação precisa do azimute e do ângulo juntos no modo automático e alcance de inclinação manual ou semiautomático.
O alcance de detecção de um bombardeiro ao voar a uma altitude de 4.000 m é de pelo menos 60 km.
Precisão na determinação das coordenadas: a uma distância de 20 m, em azimute e elevação: 0-0,16 altitude.

De 1948 a 1955, foram fabricados 10.151 canhões KS-19, que, antes do advento dos sistemas de defesa aérea, eram o principal meio de combate a alvos de grande altitude. Mas a adoção massiva de mísseis guiados antiaéreos não suplantou imediatamente o KS-19. Na URSS, baterias antiaéreas armadas com essas armas estiveram disponíveis pelo menos até o final da década de 70.

KC-19 abandonado na província de Panjer, Afeganistão, 2007

Os KS-19 foram entregues a países amigos da URSS e participaram nos conflitos do Médio Oriente e do Vietname. Alguns dos canhões de 85-100 mm retirados de serviço foram transferidos para serviços de controle de avalanches e usados ​​​​como quebra-granizo.

Em 1954, começou a produção em massa do canhão antiaéreo KS-30 de 130 mm.
A arma tinha alcance de altura de 20 km e alcance de 27 km. Taxa de tiro - 12 tiros/min. O carregamento é em caixa separada, o peso da caixa do cartucho carregada (com carga) é de 27,9 kg, o peso do projétil é de 33,4 kg. Peso em posição de combate - 23.500 kg. Peso na posição retraída - 29.000 kg. Cálculo - 10 pessoas.

Canhão antiaéreo 130 mm KS-30

Para facilitar o trabalho da tripulação neste canhão antiaéreo, vários processos foram mecanizados: instalação do fusível, retirada da bandeja com elementos de tiro (projétil e cartucho carregado) para a linha de carregamento, envio de elementos de tiro, fechando o ferrolho, disparando um tiro e abrindo o obturador com extração da caixa do cartucho gasto. A arma é apontada por servoacionamentos hidráulicos, controlados de forma síncrona pelo PUAZO. Além disso, a orientação semiautomática pode ser realizada por meio de dispositivos indicadores, controlando manualmente os acionamentos hidráulicos.

Canhão antiaéreo KS-30 de 130 mm na posição retraída, próximo a um canhão antiaéreo mod de 85 mm. 1939

A produção do KS-30 foi concluída em 1957, com um total de 738 armas produzidas.
Os canhões antiaéreos KS-30 eram muito volumosos e pouco móveis.

Eles cobriam importantes centros administrativos e econômicos. Freqüentemente, as armas eram colocadas em posições fixas de concreto. Antes do advento do sistema de defesa aérea S-25 Berkut, cerca de um terço do número total dessas armas estava implantado em torno de Moscou.

Com base no KS-30 de 130 mm, em 1955 foi criado o canhão antiaéreo KM-52 de 152 mm, que se tornou o mais poderoso sistema de artilharia antiaérea doméstico.

Canhão antiaéreo de 152 mm KM-52

Para reduzir o recuo, o KM-52 foi equipado com um freio de boca, cuja eficácia foi de 35%. A veneziana em cunha tem um design horizontal; a veneziana opera a partir da energia de enrolamento. O canhão antiaéreo estava equipado com freio de recuo hidropneumático e serrilhado. A tração nas rodas com carro é uma versão modificada da arma antiaérea KS-30.

O peso da arma é de 33,5 toneladas. Acessibilidade em altura – 30 km, em alcance – 33 km.
Cálculo: 12 pessoas.

O carregamento é feito em manga separada. A alimentação e alimentação de cada um dos elementos do tiro eram realizadas de forma independente por mecanismos localizados em ambos os lados do cano - à esquerda para os projéteis e à direita para os cartuchos. Todos os acionamentos dos mecanismos de potência e alimentação eram acionados por motores elétricos. A loja era uma esteira horizontal com uma corrente sem fim. O projétil e a caixa do cartucho estavam localizados nos carregadores perpendiculares ao plano de tiro. Depois que o configurador automático de fusíveis foi acionado, a bandeja de alimentação do mecanismo de alimentação de projéteis moveu o próximo projétil para a linha de compactação e a bandeja de alimentação do mecanismo de alimentação de cartucho moveu o próximo cartucho para a linha de compactação atrás do projétil. O layout do tiro ocorreu na linha de distribuição. O compartimento do tiro montado foi realizado por um compactador hidropneumático, armado durante o enrolamento. A veneziana foi fechada automaticamente. Taxa de tiro de 16 a 17 tiros por minuto.

A arma passou no teste com sucesso, mas não foi lançada em grande produção. Em 1957, um lote de 16 canhões KM-52 foi fabricado. Destas, foram formadas duas baterias, estacionadas na região de Baku.

Durante a Segunda Guerra Mundial, havia um nível de altitude “difícil” para canhões antiaéreos de 1.500 m a 3.000 m. Aqui os aviões estavam fora do alcance de canhões antiaéreos leves e de canhões de artilharia antiaérea pesada. esta altitude era muito baixa. Para resolver o problema, parecia natural criar canhões antiaéreos de algum calibre intermediário.

O canhão antiaéreo S-60 de 57 mm foi desenvolvido no TsAKB sob a liderança de V.G. Grabina. A produção em série da arma começou em 1950.

Canhão antiaéreo S-60 de 57 mm no museu israelense na base aérea de Hatzerim

O sistema automático S-60 operava usando energia de recuo durante um curto recuo do cano.
A arma é alimentada por carregador, com 4 cartuchos no carregador.
O freio de recuo é hidráulico, tipo fuso. O mecanismo de balanceamento é do tipo mola, oscilante e de tração.
Na plataforma da máquina há uma mesa para clipe com câmaras e três assentos para cálculos. Ao fotografar com mira, há cinco tripulantes na plataforma, e quando o PUAZO está funcionando, são duas ou três pessoas.
O movimento do carrinho é inseparável. Suspensão com barra de torção. Rodas de um caminhão ZIS-5 com pneus com enchimento de esponja.

O peso da arma em posição de tiro é de 4.800 kg, a cadência de tiro é de 70 tiros/min. A velocidade inicial do projétil é de 1000 m/s. O peso do projétil é de 2,8 kg. Acessibilidade em alcance - 6.000 m, em altura - 4.000 m. A velocidade máxima de um alvo aéreo é de 300 m/s. Cálculo: 6-8 pessoas.

O conjunto de servoacionamentos da bateria ESP-57 foi projetado para orientação em azimute e ângulo de elevação de uma bateria de canhões S-60 de 57 mm, consistindo de oito ou menos canhões. Ao disparar, foram utilizados os radares de orientação de canhão PUAZO-6-60 e SON-9 e, posteriormente, o sistema de instrumentos de radar RPK-1 Vaza. Todas as armas estavam localizadas a não mais de 50 m da caixa de distribuição central.

Os drives ESP-57 podem realizar os seguintes tipos de mira de arma:
- mira remota automática de armas de bateria de acordo com dados PUAZO (principal tipo de mira);
- mira semiautomática de cada arma de acordo com a mira antiaérea automática;
- mira manual de armas de bateria de acordo com dados PUAZO usando indicadores zero de leituras finas e grosseiras (tipo de indicador de mira).

O S-60 recebeu seu batismo de fogo durante a Guerra da Coréia, em 1950-1953. Mas a primeira panqueca foi irregular - uma falha massiva das armas tornou-se imediatamente aparente. Foram observados alguns defeitos de instalação: quebras nas pernas do extrator, entupimento do carregador de energia, falhas no mecanismo de balanceamento.

Posteriormente, não posicionamento do ferrolho na trava automática, desalinhamento ou encravamento do cartucho no carregador durante a alimentação, movimento do cartucho para além da linha de carregamento, alimentação simultânea de dois cartuchos do carregador para a linha de carregamento, encravamento do clipe, recuos extremamente curtos ou longos do cano, etc.
As falhas de projeto do S-60 foram corrigidas e a arma derrubou com sucesso aviões americanos.

S-60 no museu da Fortaleza de Vladivostok

Posteriormente, o canhão antiaéreo S-60 de 57 mm foi exportado para vários países ao redor do mundo e foi repetidamente usado em conflitos militares. Armas deste tipo foram amplamente utilizadas no sistema de defesa aérea do Vietnã do Norte durante a Guerra do Vietnã, apresentando alta eficiência ao disparar contra alvos em altitudes médias, bem como pelos estados árabes (Egito, Síria, Iraque) nos conflitos árabe-israelenses. e a guerra Irã-Iraque. Tendo se tornado moralmente obsoleto no final do século 20, o S-60, em caso de uso massivo, ainda é capaz de destruir aeronave moderna classe de caça-bombardeiro, o que foi demonstrado durante a Guerra do Golfo de 1991, quando as tripulações iraquianas usaram essas armas para abater vários aviões americanos e britânicos.
De acordo com os militares sérvios, eles derrubaram vários mísseis Tomahawk com essas armas.

Canhões antiaéreos S-60 também foram produzidos na China sob o nome Type 59.

Atualmente, na Rússia, armas antiaéreas desse tipo estão desativadas em bases de armazenamento. A última unidade militar armada com o S-60 foi o 990º regimento de artilharia antiaérea da 201ª divisão de rifles motorizados durante a Guerra do Afeganistão.

Em 1957, com base no tanque T-54 usando fuzis de assalto S-60, começou a produção em série do ZSU-57-2. Duas armas foram instaladas em uma grande torre aberta no topo, e as peças da metralhadora direita eram uma imagem espelhada das peças da metralhadora esquerda.

A orientação vertical e horizontal do canhão S-68 foi realizada por meio de acionamento eletro-hidráulico. O acionamento de orientação era movido por um motor elétrico CC e usava controladores de velocidade hidráulicos universais.

A munição do ZSU consistia em 300 cartuchos de canhão, dos quais 248 cartuchos foram carregados em clipes e colocados na torre (176 cartuchos) e na proa do casco (72 cartuchos). Os demais tiros dos clipes não foram carregados e foram colocados em compartimentos especiais sob o piso giratório. Os clipes foram alimentados manualmente pelo carregador.

Entre 1957 e 1960, foram produzidos cerca de 800 ZSU-57-2.
ZSU-57-2 foram enviados para armar baterias de artilharia antiaérea de regimentos de tanques de dois pelotões, 2 unidades por pelotão.

A eficácia de combate do ZSU-57-2 dependia da qualificação da tripulação, do treinamento do comandante do pelotão e se devia à ausência de radar no sistema de orientação. O fogo letal eficaz só poderia ser disparado parado; disparar “em movimento” contra alvos aéreos não foi fornecido.

ZSU-57-2 foram usados ​​​​em Guerra do Vietnã, nos conflitos entre Israel e a Síria e o Egipto em 1967 e 1973, bem como na Guerra Irão-Iraque.

ZSU-57-2 da Bósnia com um tanque blindado improvisado no topo, o que sugere seu uso como canhão autopropelido

Muitas vezes, durante conflitos locais, o ZSU-57-2 foi usado para fornecer apoio de fogo às unidades terrestres.

Para substituir canhões antiaéreos de 25 mm por carregadores de clipe, a instalação ZU-23-2 de 23 mm foi colocada em serviço em 1960. Ele usou conchas anteriormente usadas em canhão de avião Volkova-Yartseva (VYa). Um projétil incendiário perfurante pesando 200 gramas penetra uma armadura de 25 mm a uma distância normal de 400 m.

ZU-23-2 no Museu de Artilharia, São Petersburgo

O canhão antiaéreo ZU-23-2 consiste nas seguintes partes principais: dois fuzis de assalto 2A14 de 23 mm, sua montagem, uma plataforma móvel, mecanismos de elevação, rotação e equilíbrio e uma mira automática antiaérea ZAP-23.
As máquinas são alimentadas por fita. As correias são de metal, cada uma delas equipada com 50 cartuchos e colocadas em uma caixa de cartuchos de rápida substituição.

O design das máquinas é quase o mesmo, apenas os detalhes do mecanismo de alimentação diferem. A máquina da direita tem fonte de alimentação direita, a da esquerda tem fonte de alimentação esquerda. Ambas as máquinas são fixadas em um berço, que, por sua vez, está localizado na máquina superior do carro. Na base do carro superior existem dois assentos, além de uma alça de mecanismo giratório. Nos planos vertical e horizontal, as armas são apontadas manualmente. A alavanca rotativa (com freio) do mecanismo de elevação está localizada no lado direito do assento do artilheiro.

O ZU-23-2 utiliza acionamentos manuais compactos e muito bem-sucedidos para orientação vertical e horizontal com um mecanismo de balanceamento tipo mola. Unidades com design brilhante permitem transferir os troncos para o lado oposto em apenas 3 segundos. O ZU-23-2 está equipado com mira automática antiaérea ZAP-23, bem como mira óptica T-3 (com ampliação de 3,5x e campo de visão de 4,5°), projetado para disparar contra alvos terrestres.

A instalação possui dois mecanismos de gatilho: de pé (com pedal oposto ao assento do artilheiro) e manual (com alavanca no lado direito do assento do artilheiro). O fogo da metralhadora é disparado simultaneamente de ambos os canos. No lado esquerdo do pedal do gatilho há um pedal de freio para a unidade rotativa de instalação.
Taxa de tiro - 2.000 tiros por minuto. Peso de instalação - 950 kg. Alcance de tiro: 1,5 km de altura, 2,5 km de alcance.

Um chassi de duas rodas com molas é montado nas rodas. Na posição de tiro, as rodas são levantadas e inclinadas para o lado, e a arma é montada no solo sobre três placas de suporte. Uma tripulação treinada é capaz de transferir o carregador da posição de deslocamento para a posição de combate em apenas 15 a 20 segundos e de volta em 35 a 40 segundos. Se necessário, o ZU-23-2 pode disparar a partir das rodas e até mesmo em movimento - logo ao transportar o ZU atrás de um carro, o que é extremamente importante para um encontro de combate de curta duração.

A instalação tem excelente mobilidade. O ZU-23-2 pode ser rebocado por qualquer veículo militar, desde que seu peso na posição retraída, juntamente com tampas e caixas de munição carregadas, seja inferior a 1 tonelada. A velocidade máxima é permitida até 70 km/h, e assim por diante. condições off-road - até 20 km/h.

Não existe um dispositivo padrão de controle de fogo antiaéreo (FCU), que forneça dados para disparar contra alvos aéreos (liderança, azimute, etc.). Isto limita as capacidades do fogo antiaéreo, mas torna a arma tão barata quanto possível e acessível a soldados com baixo nível de treinamento.

A eficácia do disparo contra alvos aéreos foi aumentada na modificação ZU-23M1 - ZU-23 com o kit Strelets instalado, o que garante a utilização de dois MANPADS domésticos do tipo Igla.

A instalação ZU-23-2 ganhou rica experiência de combate e tem sido usada em muitos conflitos, tanto contra alvos aéreos como terrestres.

Durante a Guerra do Afeganistão, o ZU-23-2 foi amplamente utilizado pelas tropas soviéticas como meio de cobertura contra incêndio na condução de comboios, montados em caminhões: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 ou KamAZ. A mobilidade de uma arma antiaérea montada num camião, aliada à capacidade de disparar em ângulos de elevação elevados, provou ser um meio eficaz de repelir ataques a comboios no terreno montanhoso do Afeganistão.

Além dos caminhões, a instalação de 23 mm foi instalada em diversos chassis, tanto sobre esteiras quanto sobre rodas.

Esta prática foi desenvolvida durante a “Operação Antiterrorista” e foi usada ativamente para destruir alvos terrestres. A capacidade de conduzir fogo intenso revelou-se muito útil na condução de operações de combate na cidade.

As tropas aerotransportadas usam o ZU-23-2 na versão Skrezhet do suporte de canhão baseado no BTR-D rastreado.

A produção desta arma antiaérea foi realizada pela URSS e depois por vários países, incluindo o Egipto, a China, a República Checa/Eslováquia, a Bulgária e a Finlândia. Produção de munição ZU-23 de 23 mm tempo diferente levada a cabo pelo Egipto, Irão, Israel, França, Finlândia, Países Baixos, Suíça, Bulgária, Jugoslávia e África do Sul.

Em nosso país, o desenvolvimento da artilharia antiaérea seguiu o caminho da criação de sistemas de artilharia antiaérea autopropelida com sistemas de detecção e orientação por radar (Shilka) e sistemas de armas e mísseis antiaéreos (Tunguska e Pantsir).

Baseado em materiais:
Shirokorad A. B. Enciclopédia de artilharia doméstica.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php

Durante a guerra, o BS-3 foi produzido em pequenas quantidades e não pôde desempenhar um papel importante. Na fase final da guerra, 98 BS-3 foram designados como meio de fortalecer cinco exércitos de tanques. A arma estava em serviço com brigadas de artilharia leve de 3 regimentos.

Em 1º de janeiro de 1945, a artilharia RGK contava com 87 canhões BS-3. No início de 1945, no 9º Exército de Guardas, um regimento de artilharia de canhão de 20 BS-3 foi formado em três corpos de fuzileiros.

Principalmente, graças ao seu longo alcance de tiro - 20.650 me uma granada de fragmentação altamente explosiva bastante eficaz pesando 15,6 kg, a arma foi usada como arma de casco para combater a artilharia inimiga e suprimir alvos de longo alcance.

O BS-3 tinha uma série de desvantagens que dificultavam seu uso como arma antitanque. Ao disparar, o canhão saltou fortemente, o que tornou o trabalho do artilheiro inseguro e confundiu os suportes de mira, o que, por sua vez, levou a uma diminuição na cadência prática do tiro direcionado - uma qualidade muito importante para um canhão antitanque de campanha.

A presença de um poderoso freio de boca com baixa altura da linha de fogo e trajetórias planas características de disparos contra alvos blindados levou à formação de uma significativa nuvem de fumaça e poeira, que desmascarou a posição e cegou a tripulação. A mobilidade de um canhão com massa superior a 3.500 kg deixava muito a desejar; o transporte das tripulações até o campo de batalha era praticamente impossível.

Após a guerra, a arma esteve em produção até 1951 inclusive; um total de 3.816 armas de campo BS-3 foram produzidas. Na década de 60, os canhões passaram por uma modernização, principalmente em miras e munições. Até o início dos anos 60, o BS-3 poderia penetrar na blindagem de qualquer tanque ocidental. Mas com o advento de: M-48A2, Chieftain, M-60 - a situação mudou. Novos projéteis de subcalibre e cumulativos foram desenvolvidos com urgência. A próxima modernização ocorreu em meados dos anos 80, quando o projétil guiado antitanque 9M117 Bastion foi adicionado à carga de munição BS-3.

Esta arma também foi fornecida a outros países e participou em muitos conflitos locais na Ásia, África e Médio Oriente, em alguns deles ainda está em serviço; Na Rússia, até recentemente, os canhões BS-3 eram usados ​​​​como arma de defesa costeira em serviço na 18ª Divisão de Metralhadoras e Artilharia estacionada nas Ilhas Curilas, e um número bastante significativo deles está armazenado.

Até o final dos anos 60 e início dos anos 70 do século passado, os canhões antitanque eram o principal meio de combate aos tanques. Porém, com o advento dos ATGMs com sistema de orientação semiautomático, que exige apenas manter o alvo no campo de visão, a situação mudou bastante. A liderança militar de muitos países considerava as armas antitanque com uso intensivo de metal, volumosas e caras um anacronismo. Mas não na URSS. No nosso país, o desenvolvimento e a produção de armas antitanque continuaram em quantidades significativas. E em um nível qualitativamente novo.

Joguei um dos papéis críticos na derrota da Alemanha nazista. Um lugar igualmente importante foi dado à artilharia para garantir a capacidade de defesa da União Soviética no primeiro anos pós-guerra.

Foi confiado o controle direto, treinamento, educação e fornecimento de combate, treinamento operacional-tático e especial de comando e pessoal de artilharia, desenvolvimento de planos para o desenvolvimento e aprimoramento de toda a artilharia, bem como dotá-la das armas e equipamentos militares necessários. ao Comandante de Artilharia das Forças Armadas da URSS.

Para a execução das tarefas atribuídas, estavam subordinados ao comandante os seguintes órgãos de gestão: Quartel-General de Artilharia, Direcção Principal de Artilharia, Direcção de Treino de Combate, Direcção de Instituições de Ensino Militar de Artilharia e Direcção de Pessoal. Além disso, o comandante da artilharia foi responsável por desenvolver o plano de defesa aérea do país e implementar medidas para preparar o território da URSS para defesa Aérea. Nesse sentido, o comandante das forças de defesa aérea do país estava subordinado a ele. Sob a liderança do Comandante da Artilharia, Marechal de Artilharia N.N. Voronov preparou planos para a transferência de artilharia para estados em tempos de paz e armas de artilharia do Exército Soviético, cuja implementação começou após a conclusão da desmobilização do pessoal do exército ativo.

Após o fim da Grande Guerra Patriótica, a artilharia do Exército Soviético passou por mudanças significativas. O número de unidades de artilharia aumentou devido à criação de formações adicionais em corpos e divisões de fuzileiros. Cada um dos corpos de fuzileiros sobreviventes recebeu à sua disposição uma brigada de artilharia composta por regimentos de artilharia de canhões e obuses (eles foram criados, inclusive por meio da reforma dos antitanque), bem como uma divisão de artilharia de reconhecimento.

Além disso, cada um dos corpos incluía um regimento de morteiros de guardas e uma divisão de artilharia antiaérea (então um regimento). As divisões de fuzileiros foram reforçadas com um regimento de morteiros e obuses, e o regimento de artilharia existente passou a ser chamado de regimento de canhões. Todos esses regimentos foram unidos em uma brigada de artilharia. Além disso, cada uma das divisões recebeu à sua disposição mais 2 divisões de artilharia separadas - antiaérea e autopropulsada. No final da década de 1940 - início da década de 1950. Várias formações e unidades de artilharia foram dissolvidas.

Assim, a maior parte das direcções do corpo de artilharia e várias divisões e brigadas deixaram de existir. O número de regimentos também diminuiu, principalmente devido à sua ampliação. Ao mesmo tempo, restaram cerca de 70% das unidades (especialmente artilharia antiaérea), e algumas brigadas separadas e os regimentos foram reduzidos ou transformados em divisões. Assim, em 1948, 11 divisões de canhões adicionais foram formadas a partir de regimentos e brigadas individuais. Também ocorreram mudanças na composição das divisões de artilharia - o número de brigadas e regimentos diminuiu e o estado-maior de comando da divisão mudou.

Assim, as divisões de artilharia antiaérea foram transferidas de uma estrutura de quatro regimentos para uma estrutura de três regimentos. Muitos dos compostos alteraram os seus números e parcialmente a sua composição. Assim, nos primeiros anos do pós-guerra, a actividade do Comandante de Artilharia teve como objectivo a melhoria da estrutura organizacional das unidades de artilharia, o que resultou na sua desagregação, bem como na adopção dos mais recentes sistemas de artilharia, equipamentos de comunicação e uma variedade de veículos, o que contribuiu para aumentar a mobilidade e o poder de fogo das formações de artilharia das forças terrestres.

S.Yu. Kondratenko