රොකට් එන්ජින් පරීක්ෂණ 4 ක් වන්න

Blue Origin විසින් BE-4 එන්ජිමෙහි පළමු ගිනි පරීක්ෂාව සිදු කර ඇත. ඇමරිකානු සමාගමක් වන ULA එය සිය නව වුල්කන් රොකට් මත ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, එක්සත් ජනපදය රුසියානු RD-180 සහිත Atlas V රොකට් වෙනුවට ආදේශ කරනු ඇත.

ඇමේසන් නිර්මාතෘ ජෙෆ් බෙසෝස්ගේ සමාගමක් වන බ්ලූ ඔරිජින් විසින් ද්‍රව ඔක්සිජන් සහ ද්‍රව මීතේන් ඔක්සිකාරකයක් සහ ඉන්ධන ලෙස ක්‍රියාත්මක වන BE-4 රොකට් එන්ජිමේ පළමු ගිනි පරීක්ෂණ සිදු කර ඇත. ජනප්‍රිය යාන්ත්‍රික වාර්තා. ඉදිරි දශකවලදී BE-4 වඩාත්ම බලගතු ඇමරිකානු රොකට් එන්ජිම බවට පත්විය හැකි බව සඟරාව සටහන් කරයි.

Blue Origin භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කරයි බලාගාරයඑහි නව නිව් ග්ලෙන් හෙවි රොකට්ටුව මත. නමුත් Altlas V රොකට්ටුව නිපදවන සහ Vulcan නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කරන Boeing-Lockheed Martin හවුල් ව්‍යාපාරය වන United Launch Alliance විසින් ද එන්ජිම භාවිතා කළ හැක.

ගිනි පරීක්ෂණ අතරතුර, BE-4 එන්ජිම තත්පර තුනකින් එහි බලයෙන් 50% ක් ලබා ගත්තේය. බ්ලූ ඔරිජින් එය 2011 දී නැවත සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත් නමුත් එය ප්‍රසිද්ධියේ ප්‍රකාශ කළේ 2014 දී පමණි.

PM සටහන් කරන පරිදි, BE-4 පුද්ගලික සමාගමක් විසින් මුල සිටම සංවර්ධනය කරන ලද පළමු විශාල රොකට් එන්ජිම වේ. මුහුදු මට්ටමේ ක්‍රියාත්මක වන විට එහි තෙරපුම 2400 kN දක්වා ළඟා විය යුතුය: BE-4 අභ්‍යවකාශ ෂටලයේ ප්‍රධාන එන්ජිමට සහ SpaceX විසින් සංවර්ධනය කරන ලද Raptor එන්ජිමට වඩා දුර්වල ය, එය Elon Musk ගේ සමාගම බර Big Falcon රොකට් මත ස්ථාපනය කරනු ඇත. BE-4 නැවත භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ.

බ්ලූ ඔරිජින් මීට පෙර අවධානය යොමු කළේ සංචාරකයින් විනාඩි කිහිපයක් කක්ෂයට රැගෙන යා හැකි කුඩා, නැවත භාවිතා කළ හැකි උප කක්ෂීය රොකට්ටුවක් වන New Shepard සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ය. BE-4 එන්ජිම මගින් බල ගැන්වෙන, New Glen හි අදියර දෙකේ සහ තුනේ රොකට් වලට අවම වශයෙන් භාණ්ඩ සහ කාර්ය මණ්ඩලය අඩු පෘථිවි කක්ෂයට ගෙනයාමට හැකියාව ඇත. පළමු හා දෙවන අදියර දෙකම වේගවත් කිරීම සඳහා BE-4 භාවිතා කරනු ඇත. Blue Origin පළමු වරට දියත් කිරීමට සැලසුම් කරයි නව රොකට් 2020 දී.

යුනයිටඩ් ලෝන්ච් එලායන්ස් හවුල් ව්‍යාපාරය 2015 අප්‍රේල් මාසයේදී BE-4 එහි නව වුල්කන් රොකට් වලට දැමීමට සැලසුම් කරන බව නිවේදනය කළේය. මේ වන විට ULA සතුව දියත් කිරීමේ වාහන දෙකක් තිබේ: Atlas V (රුසියානු RD-180 එන්ජිමක් සහිත) සහ Delta IV (American Rocketdyne වෙතින් RS-68 එන්ජිමක් සහිත). එක්සත් ජනපද ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුව එහි දියත් කිරීම් සියල්ලම පාහේ ULA රොකට් මත සිදු කරයි. PM සඳහන් කරන පරිදි, BE-4 බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන Vulcan යනු "මිල අධික Delta IV රථයට පමණක් නොව Atlas V වලටද වඩා ලාභදායී දියත් කිරීමේ වාහනයක් තැනීමට ULA හට අවස්ථාවක්" වේ.

රුසියානු රොකට් එන්ජිම RD-180 (ඡායාරූපය: Alexey Filippov / TASS)

කෙසේ වෙතත්, 2017 මැයි මාසයේදී BE-4 අසාර්ථක විය: එන්ජින් බල ඒකකය පරීක්ෂා කිරීමේදී පුපුරා ගියේය. තවද Rocketdyne නව Rocketdyne AR1 එන්ජින් එහි රොකට් මත ස්ථාපනය කිරීමට ULA හට බල කිරීමට කොන්ග්‍රසය හරහා උත්සාහ කරයි, නමුත් දැනට එය Bezos සමාගමේ සංවර්ධනය සඳහා කැපවී සිටී.

BE-4 එන්ජිම එහි පරාමිතීන් තහවුරු කිරීම සඳහා රොකට්ටුවේ කොටසක් ලෙස පියාසැරි පරීක්ෂණ ද සිදු කළ යුතු බව RBC පවසයි. CEO JSC NPO Energomash Igor Arbuzov. "එබැවින්, එන්ජිම ක්රියාත්මක කළ හැකි වන තෙක් අපගේ සගයන්ට තවමත් බොහෝ වැඩ තිබේ," ඔහු විශ්වාස කරයි. “බ්ලූ ඔරිජින් කරන දේ ගැන අපිට ලොකු ගෞරවයක් තියෙනවා. මෙය අපගේ නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීමට සහ වැඩිදියුණු කිරීමට අපව දිරිමත් කරයි," Arbuzov වැඩිදුරටත් පැවසීය.

මොස්කව් සහ වොෂින්ටනය 1990 ගණන්වල RD-180 සැපයීම පිළිබඳ ගිවිසුමකට එළඹුණි. එතැන් සිට, ඇට්ලස් III සහ ඇට්ලස් වී රොකට් මත එන්ජින් භාවිතා කර ඇත 2014 දී, RD-180 එක්සත් ජනපද සම්බාධක යටතට පත් විය, නමුත් දින කිහිපයකට පසු සැපයුම් තහනම ඉවත් කරන ලදී, වොෂිංටනයේ මෙන්, Energomash වෙතින් එන්ජින් මිලදී ගැනීම සිදු කරයි. රුසියානු විරෝධී සම්බාධකවලට පටහැනි නොවේ.

එතැන් සිට, එක්සත් ජනපදය රුසියානු RD-180 ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වේගවත් කිරීමට උත්සාහ කරන බවට වාර්තා නිතිපතා පළ වී තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, 2019 වන විට රුසියානු එන්ජින් මත මිලිටරි චන්ද්‍රිකා දියත් කිරීම අත්හැර දැමීමට කොන්ග්‍රසය පෙන්ටගනයට උපදෙස් දුන් නමුත් මිලිටරි දෙපාර්තමේන්තුව එවැනි පියවරක් වඩා විභව ප්‍රතිලාභ ලබා ගැනීමට සැලකුවේය. RD-180 නව කාණ්ඩයක් මිලදී ගැනීමට United Launch Alliance සැලසුම් කර ඇති බව Kommersant පුවත්පත පවා වාර්තා කරයි.

RD-180 අපනයනය සඳහා සපයන එකම රුසියානු එන්ජිම නොවේ. Orbital Sciences Corporation වෙතින් Antares රොකට්ටුවේ පළමු අදියරෙහි ස්ථාපනය කර ඇති RD-181 ද ඇත.

RBC ඇමරිකානු සංවර්ධනය ගැන Roscosmos පුවත්පත් සේවයට ඉල්ලීමක් යවා ඇත.

සහභාගීත්වයෙන්: ලියුබොව් අල්තුකෝවා

වර්තමානයේ, American Blue Origin සහ Aerojet Rocketdyne රුසියානු RD-180 එන්ජිම සඳහා ආදේශකයක් නිර්මාණය කරයි. සමාගම් එකිනෙකා සමඟ තරඟ කරන අතර, සෑම එකක්ම 2019 ට නොඅඩු කාලයකදී එහි ඒකකය සහතික කිරීමට සැලසුම් කරයි. තරුණ නිල් සම්භවය මාර්තු මාසයේදී BE-4 (Blue Engine-4) හි ක්‍රියාකාරී මූලාකෘතියක් නිෂ්පාදනය කළ නමුත් මැයි මාසයේදී පවත්වන ලද බංකු පරීක්ෂණ අසාර්ථක විය. ඇමරිකානු චන්ද්‍ර රොකට්ටුව සඳහා එන්ජින් නිර්මාණය කර ඇති සහ කාලය පරීක්ෂා කර ඇති Aerojet Rocketdyne පසුගාමී බව පෙනේ: එය ක්‍රියාකාරී මූලාකෘතියක් වන AR1 ඒකකයේ පූර්ව කුටියේ පළමු ගිනි පරීක්ෂණ සිදු කළේ මැයි මාසයේදී පමණි. තවමත් ලබා ගත නොහැක. එක්සත් ජනපදය ඉක්මනින් RD-180 අත්හරිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කිරීම වටී ද?

අද, ඇමරිකානු ඇට්ලස් V බර රොකට්ටුවේ පළමු අදියරෙහි කුටීර දෙකක ද්රව රොකට් එන්ජිමක් RD-180 ස්ථාපනය කර ඇත, ඉන්ධන භූමිතෙල්, ඔක්සිකාරකය ඔක්සිජන් වේ. එන්ජිම 1994-1999 දී සෝවියට් සුපිරි බර බලශක්ති රොකට්ටුවේ පැති බූස්ටර මත ස්ථාපනය කර ඇති කුටි හතරේ RD-170 පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලදී (ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා රුසියානු-යුක්රේන දියත් කිරීමේ වාහනයේ පළමු අදියර නියෝජනය කරයි). (අද එහි රොකට්ඩයින් අංශය Aerojet Rocketdyne හි කොටසකි) අතර එක්සත් ජනපදය සඳහා එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීමේ කොන්ත්‍රාත්තුව 1996 ජුනි මාසයේදී අවසන් කරන ලදී. ගිවිසුම අවසන් වීම සහ පළමු රොකට්ටුව දියත් කිරීම අතර වසර හතරක් ගත විය.

RD-180 හි ගිනි පරීක්ෂණ 1996 නොවැම්බර් මාසයේදී Energomash හිදී ආරම්භ විය. මුලින්ම ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ අනුක්රමික එන්ජිම 1999 ජනවාරි මාසයේදී නැව්ගත කරන ලද අතර, එය මාස තුනකට පසුව ඇට්ලස් III මධ්‍යම රොකට්ටුව සඳහා සහතික කරන ලදී. රුසියානු එන්ජිමක් සහිත ඇමරිකානු වාහකයක් පළමු වරට පියාසර කළේ 2001 මැයි මාසයේදී වන අතර, ඒවා සියල්ලම සාර්ථක විය. Atlas V සඳහා, RD-180 ඒකකය 2001 අගෝස්තු මාසයේදී සහතික කරන ලදී, නව වාහකයේ පළමු දියත් කිරීම වසරකට පසුව සිදු විය. 2017 අප්‍රේල් 18 වන විට ඇට්ලස් වී රොකට්ටුව 71 වතාවක් දියත් කරන ලද අතර ඉන් එකක් අර්ධ වශයෙන් සාර්ථක විය (රුසියානු එන්ජිමට එයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත: සෙන්ටෝර් ඉහළ වේදිකාවේ ටැංකියෙන් ද්‍රව හයිඩ්‍රජන් කාන්දුවක් සිදු විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගෙවීම සැලසුම් නොකළ කක්ෂයකට දියත් කරන ලදී ).

අද, ඇට්ලස් V යනු තථ්‍ය ප්‍රාථමික ඇමරිකානු බර රොකට්ටුවයි. තවත් බර ඇමරිකානු වාහකයක් දියත් කිරීම - ඩෙල්ටා IV (එහි රුසියානු එන්ජින් නොමැත) - මිල අධිකයි, එබැවින්, මධ්‍යම බර සමඟ ඇති තරඟය හේතුවෙන් Falcon රොකට් 9, ඒවා අවම වශයෙන් අඩු කිරීමට තීරණය කළේය. 2007 සිට, ඇට්ලස් V හි නිෂ්පාදකයා වන Boeing සහ Lockheed Martin, ULA (United Launch Alliance) නම් හවුල් ව්‍යාපාරයක් හරහා ඔවුන්ගේ දියත් වාහන කළමනාකරණය කර ඇත. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෙම සමාගම විශාල ගැටළු. පළමුව, ඩෙල්ටා IV ට වඩා මිල අඩු Atlas V රොකට්ටුවට පවා අද වාණිජ, රාජ්‍ය සහ හමුදා දියත් කිරීම් වලදී Falcon 9 සමඟ තරඟ කළ නොහැක; දෙවනුව, 2014 දී රුසියානු-ඇමරිකානු සබඳතා පිරිහීම හේතුවෙන්, ULA විසින් 2019 වන විට RD-180 මිලදී ගැනීම අත්හැරිය යුතුය.

ව්‍යාපාරයේ රැඳී සිටීමට සමාගමට ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ. පළමුවැන්න නම් රුසියානු එන්ජින් නොමැතිව රොකට්ටුව අතහැර නව එකක් තැනීමයි. දෙවැන්න නම් RD-180 වෙනුවට Atlas V හි නව එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි. නිල් සම්භවය පළමු ප්රවේශය ක්රියාත්මක කරයි, Aerojet Rocketdyne - දෙවන. RD-180 නිෂ්පාදනය එක්සත් ජනපදයේ දියත් කළ හැකි විකල්පය විවේචනයට ඔරොත්තු නොදේ: එය ඉතා මිල අධික හා කාලය ගත වන අතර නව ඒකකයක් නිර්මාණය කිරීම පහසුය. ඊට අමතරව, රුසියානු RD-180 එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා තාක්‍ෂණය එක්සත් ජනපදයට මාරු කිරීම සඳහා බලපත්‍ර ගිවිසුම 2030 දී අවසන් වේ - වසර දහයක් සඳහා මිල අධික නිෂ්පාදනයක් දියත් කිරීම තේරුමක් නැත.

“ඇමරිකානුවන් සිතුවේ ඔවුන් අප සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා බවත්, වසර හතරකින් ඔවුන් අපගේ තාක්ෂණයන් ගෙන ඒවා ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරනු ඇති බවත්ය. මම වහාම ඔවුන්ට කීවෙමි: ඔබ ඩොලර් බිලියනයකට වඩා වැඩි කාලයක් සහ අවුරුදු දහයක් වැය කරනු ඇත. අවුරුදු හතරක් ගත වී ඇත, ඔවුන් පවසන්නේ: ඔව්, අපට අවුරුදු හයක් අවශ්‍යයි. තවත් වසර ගණනාවක් ගත වී ඇත, ඔවුන් පවසන්නේ: අපට තවත් වසර අටක් අවශ්‍යයි. අවුරුදු දාහතක් ගතවී ඇතත් ඔවුන් එක එන්ජිමක්වත් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කර නැත. ඔවුන්ට දැන් පරීක්ෂණ බංකු උපකරණ සඳහා ඩොලර් බිලියන ගණනක් අවශ්‍ය වේ, ”RD-180 එන්ජිමේ නිර්මාතෘ ශාස්ත්‍රාලික බොරිස් කැටෝර්ජින් මේ ගැන 2012 දී පැවසීය.

බ්ලූ ඔරිජින් සහ ඒරොජෙට් රොකට්ඩයින් යන සමාගම් ඉතා වෙනස් වන අතර එය රොකට් එන්ජින් තැනීමේ ඔවුන්ගේ ප්‍රවේශයන් තුළ පිළිබිඹු විය නොහැක. බොහෝ ප්‍රතිසංවිධානයන්ට භාජනය වී ඇති Aerojet Rocketdyne, Apollo චන්ද්‍ර මෙහෙයුමේ Saturn V රොකට්ටුවේ සුපිරි බර රොකට්ටුවේ පළමු අදියරේ ස්ථාපනය කරන ලද 1950 සහ 1960 ගණන්වල F-1 ඒකක නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසයක් ඇත. එහි AR1, RD-180 වැනි, සංවෘත චක්‍ර ද්‍රව රොකට් එන්ජිමක් වන අතර, භූමිතෙල් ඉන්ධන ලෙස සහ ඔක්සිකාරකයක් ලෙස භාවිතා කරයි -
ඔක්සිජන්. Atlas V වාහකය මූලික වශයෙන් වෙනස් නොකර රුසියානු ඒකකය ඇමරිකානු එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

2017 මැයි මාසයේදී, Aerojet Rocketdyne විසින් AR1 එන්ජිමේ ප්‍රථම කුටියේ (ඉන්ධන අර්ධ වශයෙන් දහනය වන අතර පසුව දහන කුටියට ඇතුළු වන) පළමු ගිනි පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. "මෙම සන්ධිස්ථානය සමඟ, AR1 2019 දී පියාසර කිරීමට සූදානම් වනු ඇත," Aerojet Rocketdyne ප්රධාන විධායක නිලධාරී සහ සභාපති Eileen Drake පැවසීය. - එන්ජින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාරණයේදී රුසියානු නිෂ්පාදනයවත්මන් දියත් කිරීමේ වාහන සම්බන්ධයෙන්, මෙහෙයුමේ සාර්ථකත්වය ජාතියේ අංක එකේ ප්‍රමුඛතාවය විය යුතුය."

ඩ්රේක් AR1 හි තරඟකාරී ලක්ෂණ සටහන් කළේය. පළමුව, ඇමරිකානු එන්ජිමේ තනි මූලද්රව්ය නිර්මාණය කිරීම සඳහා ත්රිමාණ මුද්රණය භාවිතා කරයි. දෙවනුව, විශේෂ නිකල් මත පදනම් වූ මිශ්‍ර ලෝහයක් භාවිතා කරන අතර එමඟින් “RD-180 නිෂ්පාදනය සඳහා දැනට භාවිතා කරන විදේශීය ලෝහ ආලේපන” අතහැර දැමීමට හැකි වේ. AR1 සංවර්ධනය කිරීම සඳහා, සමාගම එහි අනෙකුත් ඒකක (RS-68, J-2X, RL10 සහ RS-25) නිර්මාණය කිරීමට පෙර භාවිතා කරන ලද ක්‍රමවේදයක් භාවිතා කරයි. 2019 දී AR1 වැඩ කරන මූලාකෘතියක් (සහ වහාම පාහේ සහතික කිරීම) නිර්මාණය කිරීමට සමාගම සැලසුම් කරයි.

ULA ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, RD-180 සඳහා ආදේශකයක් නිර්මාණය කිරීමේදී Blue Origin Aerojet Rocketdyne ට වඩා වසර දෙකක් ඉදිරියෙන් සිටී. සමාගම 2011 දී BE-4 හි වැඩ ආරම්භ කළේ තමන්ගේම නිව් ග්ලෙන් හෙවි රොකට්ටුවක වැඩ කොටසක් ලෙස ය; එන්ජිමේ පළමු ක්රියාකාරී නියැදිය 2017 මාර්තු මාසයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. RD-180 "උපරිම කාර්ය සාධනයෙන් ක්‍රියාත්මක වන" බව Blue Origin පිළිගනී, කෙසේ වෙතත්, Vulcan වාහකයේ (ඇත්ත වශයෙන්ම ඇට්ලස් VI) පළමු අදියරේ ස්ථාපනය කර ඇති තනි-කුටි BE-4 දෙකක් එකට AR1s දෙකකට වඩා තෙරපුම වර්ධනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සහ Atlas V හි පළමු අදියරේ එක් RD -180. AR1 සහ RD-180 මෙන් නොව BE-4 මීතේන් ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කරයි. බ්ලූ ඔරිජින් BE-4 ලොව බලවත්ම මීතේන් ඉන්ධන එන්ජිම ලෙස හඳුන්වයි.

BE-4 හි පළමු බංකු පරීක්ෂණ අසාර්ථක විය. "ඊයේ අපට අපගේ BE-4 පරීක්ෂණ ඇඳක් මත ඉන්ධන පද්ධති පරීක්ෂණ උපකරණ කට්ටලයක් අහිමි විය," Blue Origin පැවසුවේ, සිද්ධිය එන්ජින් සංවර්ධනයට බලපාන්නේ නැති බවයි. ඉන්ධන පද්ධතියට ද්‍රව-ප්‍රචාලක රොකට් එන්ජිමක ඉන්ජෙක්ටර් සහ දහන කුටි සඳහා ඉන්ධන ඔක්සිකරණ මිශ්‍රණය සපයන විවිධ ටර්බෝපම්ප් සහ කපාට ඇතුළත් වේ.

ඔවුන් ඉක්මනින් පරීක්ෂණ සඳහා නැවත පැමිණෙන බවට සමාගම පොරොන්දු විය. බ්ලූ ඔරිජින් විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද පණිවිඩයෙන්, ආර්ස් ටෙක්නිකා සටහන් කරන පරිදි, අනතුරේ පරිමාණය අපැහැදිලි ය, කෙසේ වෙතත්, “බ්ලූ ඔරිජින්, සාපේක්ෂව රහසිගත සමාගමක් (එම ස්පේස්එක්ස් හා සසඳන විට - ආසන්න වශයෙන් "Tapes.ru") මෙම තොරතුරු සාමාන්‍යයෙන් බෙදා ගන්නා ලදී, එය ඇඟවුම් කරයි. බොහෝ දුරට, භයානක කිසිවක් සිදු නොවීය: Blue Origin සතුව අවම වශයෙන් පරීක්ෂණ බංකු දෙකක්වත් ඇති අතර, සමාගම කලින් ප්‍රකාශ කළේ BE-4 හි වැඩ කරන සාම්පල තුනක් එකවර නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බවයි.

BE-4 එන්ජිමේ පිරිවැය නොදනී. Blue Origin මේ ගැන කිසිවක් නොකියයි, නමුත් සමාගම අයත් බව සැලකිය යුතුය ඇමරිකානු බිලියනපතියෙක්, පස්වැනියා ලෙස සැලකෙන හිමිකරු ධනවත්ම මිනිසාලෝකයේ (සාමාජිකයින්ට අමතරව රාජකීය පවුල්සහ තනි රාජ්ය ප්රධානීන්): ඔහුගේ ධනය ඩොලර් බිලියන 71.8 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. උපාධිධාරියෙකුගේ ප්රධාන වත්කම

නිල් සම්භවය සහ ULA අතර විශේෂ සම්බන්ධතාවයක් ඇත. 2015 දී, Aerojet Rocketdyne හට ඩොලර් බිලියන දෙකකට ULA මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වූ අතර, එහිදී RD-180 බොහෝ විට AR1 සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වනු ඇත. බ්ලූ ඔරිජින් විසින් තත්වය වෙනස් කරන ලද අතර, එය BE-4 නිෂ්පාදනය සඳහා සහයෝගීව කටයුතු කිරීමට ULA සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලද අතර ඇත්ත වශයෙන්ම කාලය පරීක්ෂා කරන ලද Aerojet Rocketdyne වෙතින් මුලපිරීම අත්පත් කර ගත්තේය. අද, BE-4 යනු Vulcan මිසයිලය සඳහා බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අපේක්ෂකයා වන අතර, AR1 උපස්ථ විකල්පයක් ලෙස සැලකේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, AR1 යෙදුම සොයා ගනු ඇත, එය ස්ථාපනය කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, Orbital ATK විසින් සංවර්ධනය කරන ලද බර රොකට්ටුවක පළමු අදියරේදී.

Vulcan හට 2020s හි වසරකට දියත් කිරීම් දහයක් දක්වා පැවැත්වීමට හැකි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. වාහකය මොඩියුලර් පදනමක් මත එකලස් කළ යුතු අතර, කක්ෂයට ගෙවීමක් දියත් කිරීම සඳහා විවිධ හැකියාවන් සහිත මධ්‍යම සහ බර පන්තියේ රොකට් 12 ක් ඇතුළත් වේ. පළමු අදියරේ එන්ජින් (BE-4 හෝ AR1) ආරක්ෂිත ආවරණ (වායුගෝලය හරහා වැටෙන විට ඝර්ෂණයෙන් අධික උනුසුම් වීම වැළැක්වීම සඳහා) සහ පැරෂුට් භාවිතයෙන් ගොඩබෑමෙන් පසු නැවත භාවිතා කළ හැකිය. ULA විසින් Florida හි Cape Canaveral හෝ කැලිෆෝනියාවේ Vandenberg ගුවන් හමුදා කඳවුරේ ස්ථාන Vulcan සඳහා අභ්‍යවකාශ තොටුපළ ලෙස භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කරයි. රුසියානු RD-180 සමඟ Atlas V ප්‍රතිස්ථාපනය කරන Vulcan රොකට්ටුවේ පළමු දියත් කිරීම 2019 අවසානයේ සැලසුම් කර ඇත.

ඇමරිකානු සමාගමක් වන Blue Origin විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Be-4 රොකට් එන්ජිමේ පරීක්ෂණ අසාර්ථක විය. එය ඇමරිකානු ඇට්ලස්-වී දියත් කිරීමේ වාහන වලින් සමන්විත රුසියානු RD-180 ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔවුන්ට Be-4 දෙකක් රොකට් එකකට දැමීමට අවශ්‍යයි බර ඉසිලීමේ ධාරිතාවඑක්සත් ජනපද රජය සමඟ රාජ්‍ය-පෞද්ගලික හවුල්කාරිත්වයේ කොටසක් ලෙස United Launch Alliance විසින් සංවර්ධනය කරනු ලබන Vulcan.

බ්ලූ ඔරිජින් වාර්තා කළේ, ඉන්ධන පද්ධති පරීක්ෂණ උපකරණවල සම්පූර්ණ කට්ටලයක් එක් නැවතුම්පොළක නැති වී ඇති බවයි. ට්විටර්. ඒ අතරම, සමාගම සහතික විය: මෙය පරීක්ෂා කිරීමේදී අසාමාන්ය දෙයක් නොවේ. කෙසේ වුවද කාලය ක්රියාත්මක වේ. Vulcan හි පළමු දියත් කිරීම 2019 සඳහා සැලසුම් කර ඇත. අනාගතයේදී, Be-4 බර New Glenn මත ස්ථාපනය කරනු ඇත, එය අභ්‍යවකාශ සංචාරකයින් රැගෙන යනු ඇත. නමුත් ගෝලීය සැලසුම් ඇත, නමුත් එක්සත් ජනපදයේ පළමු අදියර සඳහා රොකට් එන්ජිමක් නොතිබුණි.

2014 දී, එක්සත් ජනපද-රුසියානු සබඳතා පිරිහීම හේතුවෙන්, එක්සත් ජනපද කොන්ග්‍රසය රුසියානු RD-180 අතහැර දමා එහි ප්‍රතිසම සංවර්ධනය වේගවත් කිරීමට තීරණය කළේය. නමුත් ක්‍රියාවලිය අවංකවම ඇනහිට ඇති අතර 2016 මැද භාගයේ දත්ත වලට අනුව, වොෂින්ටනය මොස්කව් වෙතින් තවත් RD-180s 18 ක් මිලදී ගනී.

අපනයන අනුවාදය

රුසියානු එන්ජිම 90 දශකයේ මැද භාගයේදී නිර්මාණය කරන ලදී. සුප්‍රසිද්ධ RD-170 මත පදනම්ව - ලොව බලවත්ම ප්‍රචාලන එන්ජිම (hp මිලියන 20 හෝ ටොන් 800). RD-180 ටොන් 400ක තෙරපුමකින් යුක්ත වූ අතර එය කක්ෂයට දියත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් විය. ඇමරිකානු රොකට්"ඇට්ලස්". Energomash විශ්වාසයෙන් ටෙන්ඩරය දිනා ගත්තේය.

එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, නව එන්ජිමට දහන කුටි හතරක් නොව දෙකක් තිබුණි. තත්පරයකට ඉන්ධන ටොන් 2.5 ක් නොව එකහමාරකට වඩා අඩුවෙන් පරිභෝජනය කළේ එබැවිනි. RD-180 වඩා ලාභදායී වූ අතර ඒ සමඟම තරමක් බලවත් විය. ඇමරිකානුවන් ඔවුන්ගේ දීර්ඝතම ගුවන් ගමන් සඳහා එය තෝරා ගැනීම අහම්බයක් නොවේ - ප්ලූටෝ (නිව් හොරයිසන්), බ්‍රහස්පති (ජූනෝ), අඟහරු (අඟහරු ඔත්තු බැලීමේ කක්ෂය).

ඡායාරූපය: විකිපීඩියාව

විශේෂයෙන් ඇට්ලස් මිසයිල සඳහා RD-180 තවමත් Energomash හි නිෂ්පාදනය කෙරේ. මාර්ගය වන විට, මෙම එන්ජිමෙහි දහන කුටිය RD-170 ට සමාන වේ. සෝවියට් ඉංජිනේරුවන්ට එය සෑදීමට දශක ගණනාවක් ගත විය. එන්ජිම මත වැඩ කළ RAS ශාස්ත්රාලිකයෙකු වන Boris Katorgin අනුව, නිර්මාණය අද්විතීයයි. සෙන්ටිමීටර 38 ක විෂ්කම්භයක් සහිතව, කුටියේ (!) තත්පරයකට ඉන්ධන ටොන් 0.6 ක් දැවී යයි. Plus, කැමරාව බලවත් තාප ප්රවාහ වලින් ආරක්ෂා වේ. සිසිලන යාන්ත්රණය ද ප්රවේශමෙන් සිතා බලා ඇත. Be-4 හි මෙම ගැටළුව තවමත් විසඳී නොමැත. එසේ නොමැති නම්, පරීක්ෂණ උපකරණ දැවී නොයනු ඇත.

නිල් ආලෝකයේ

මෙය ඇමරිකානුවන්ට පරීක්ෂණ බංකු සඳහා ඩොලර් මිලියන ගණනක් වියදම් කිරීමට සිදු වුවද. ඔවුන් දිගු කලක් Energomash හි සිට ඇත. එපමණක් නොව, පීඩන කුටියක දී ඔබට එන්ජිමක් මෙන් දෙගුණයක් බලවත් ලෙස පරීක්ෂා කළ හැකිය - එකම RD-170.
නිල් සම්භවය සහ සඳහා අපහසු කරයි නව මූලධර්මයඑන්ජින් මෙහෙයුම. BE-4 RD-180 වැනි භූමිතෙල් මත නොව ද්‍රවීකරණය මත ක්‍රියා කරයි. ස්වාභාවික වායු. සංවර්ධකයාට අනුව, වායුමය ඉන්ධන භාවිතය හේතුවෙන් මිල අධික හා සංකීර්ණ මුද්රා තැබීමේ පද්ධති අවශ්ය නොවනු ඇත. ඊට අමතරව, වායුව දැවෙන විට දුමාරයක් ඉතිරි නොවේ.

තවද, සියලු දැනුම සැලකිල්ලට ගනිමින්, BE-4 RD-180 මෙන් අඩක් පමණ බලවත් වනු ඇත. මේ අනුව, නව ග්ලෙන් රොකට්ටුවේ එන්ජින් හතක් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. නමුත් කවදාද? මත මේ මොහොතේ BE-4 turbopumps සහ ප්රධාන කපාට පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මීට වසර දෙකකට පෙර, එන්ජිම සම්පූර්ණ බලයට ගෙන ඒමට උත්සාහ කළ විට පරීක්ෂණය අතරතුර පිපිරීමක් සිදු වූ අතර, එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සැලසුම් කිරීම බරපතල ලෙස ප්රමාද විය. සමාගම පවසන්නේ එය 2017 වසර පුරාවටම පරීක්ෂණ පවත්වන බවයි. පළමු ගුවන් ගමනට ඇත්තේ වසර දෙකක් පමණි, නමුත් BE-4 නිෂ්පාදනය කරන්නේ කොතැනදැයි Blue Origin තවමත් ප්‍රකාශ කර නොමැත. නමුත් මාධ්‍ය නිවේදනයේ දැක්වෙන්නේ එය පවතින සියලුම විකල්ප වලින් ලාභම බවයි.