ما هي المعدات الأفضل لتثبيتها على ISU 152.

مرحبًا أيها الأصدقاء، سأقدم لكم اليوم دليلًا واحدًا من سلسلة "الفولاذ السوفييتي" - دليل ISU-152. مدمرة الدبابات التي يخاف منها الجميع، الجميع حصريًا... بشكل عام، مدمرات الدبابات السوفيتية هائلة جدًا، لكن ISU-152 مع BL-10 يبدأ المسار "أرى دبابة، سأقلع 800" HP لذلك)))) حسنًا، فلتذهب إلى الجحيم مع المقدمات - مباشرة إلى العمل، أي تفكيك هذه الآلة.

كما تعلمون، في هذا الجزء من الدليل أتحدث عن الدبابة التي أكتب عنها - إذًا ISU-152... في الواقع، كل ما تحتاجه هو مسدس وآلية متحركة. الجميع. من الواضح أن الباقي لا لزوم له لأنها ليست مشهورة بدروعها... حسنًا، ربما حتى عن طريق الراديو (المحمول باليد) للناقلات)))))) على الرغم من أنك، بالطبع، تفهم أن هذا لن يحدث، في الواقع، أنا أقول هذا لأن المسدس العلوي لـ ISU-152 هو bl-10، وهو أقوى سلاح موجود في اللعبة... حسنًا، باستثناء أن الأمريكيين لديهم أيضًا سلاحًا مشابهًا، والألمان لديهم 170 ملم ، لكننا لا نتحدث عن ذلك. يوجد حقًا خيار واحد لا يفيد فيه ISU-152 الفريق - برميل المخزون. لقد لعبت معه 20 معركة... نعم، على SU-152 كان هذا موضوعًا، ولكن هنا... بشكل عام، في صندوق نيران 122 ملم.

تكتيكات ISU-152 في عالم الدبابات

نعم، جمعة - هناك جمعة، وحتى المفضلة لدي "وماذا في ذلك، إنها جمعة ... لا يمكنك التفكير في التألق عليها"، بالطبع إنها مزحة، ولكن هناك بعض الحقيقة فيها، أتذكر أنني ذات مرة أخذت استطلاعًا يوم الجمعة... حقًا SU-100. لكن لا يهم، لماذا أقول كل هذا - لحقيقة أن الاقتباس أعلاه لا ينطبق حقًا هنا، لأنه حسنًا، إنه ليس رشيقًا جدًا، وهو كبير، وليس هناك ما يكفي من الدروع، حتى تتمكن Fedya من الصمود الجناح T28 - على التوالي، أنا صامت عمومًا بشأن أخيه ذو البرج - فهو مثل الدبابة. لكنهم لم يعطونا تحفظا. نتيجة لذلك، نحتاج إلى الاختباء في مكان ما، والقيام بكل ما نحتاجه حتى لا يتمكنوا من ضربنا، ولكن إذا تعلمنا ذلك وظهرت دبابتان أو ثلاث دبابة أمامنا فجأة، فإن كل من يفهم "ماذا" موجود بالفعل في المقدمة منه وهو يضرب في تشنجات الموت، أو يستعد للذهاب إلى الحظيرة.
توقف... لقد نسيت شيئًا... آه، اللعنة، ما زلت لم أقل أساسيات التكتيكات))) لا، حسنًا، بالطبع من الواضح أن سلسلة "PT-Bushes-Shot" واضحة للجميع هنا، أما "عشاق" المشاعر الحادة، أي الرفاق مثلي الذين يسيرون على خط المواجهة)) فإليك بعض النصائح لك، "لا تفعل ذلك!" هذا كل شيء الآن!

الوحدات، طقم الجسم، المواد الاستهلاكية لـ ISU-152 في عالم الدبابات

وحدات

• بالنسبة للمبتدئين، القيثارة، بدونها لن نتمكن من تسليم bl-10
• ثم - ب-10
• هذا كل شيء، لا نحتاج حقًا إلى أي شيء آخر))) حسنًا، حسنًا، مجرد مزاح، المحرك
• جهاز اتصال لاسلكي - اختياري
• المجلد 704

طقم الجسم

• الدك
• نصيحة \ قرون
• صمام \ شبكة التمويه

مستهلكات

طقم الإسعافات الأولية، طقم إصلاح، طفاية حريق.

إيجابيات ISU-152 في عالم الدبابات

• لقد أخبرتك أن هناك علامة زائد واحدة فقط - "bl-10"
• حسنًا، بالطبع هناك المزيد - السرعة 42 كم/ساعة (على الرغم من نزول المنحدرات فقط)
• قناع جيد، والأهم من ذلك، كبير الحجم، والذي غالبًا ما يحفظ

عيوب ISU-152 في عالم الدبابات

• الجوانب الضعيفة (والدروع بشكل عام)
• إعادة تحميل طويلة
• قذائف باهظة الثمن

الحد الأدنى

ISU-152، مثل 704 و 268، هي آلة مخيفة للغاية، لسبب واحد، طلقة واحدة تحبط بالفعل معنويات العدو، تخيل أنك على نوع 59 أو شيء مشابه، ثم تطير فارغة بقوة 800 حصان إلى جانبك و أنت بقوة 500 حصان، ومعك جوسلي مكسور، ودبابة ذخيرة تالفة، وصهريج مصدوم بقذيفة (على الأرجح مهندس ميكانيكي) تتوقف... وتدرك... أن كل شيء في حالة من الفوضى، وليس هناك رغبة في ذلك العب بعد الآن، وعندما اصطدمت ISU-152 بحضوري بـ T34، اشتعلت فيها النيران أيضًا، وبقي 49 حصانًا.... لأنه في بعض الأحيان يكون مشهد ISU-152 نفسه يجعل الأعداء يستديرون بالفعل.

مراجعة دليل الفيديو لخزان ISU-152 World of Tanks

ليس من السهل إنشاء مراجعة لدليل الفيديو للبندقية ذاتية الدفع ISU-152 - ولا يمكن لأي دليل على هذه السيارة إنشاء صورة كاملة لقدراتها. ومع ذلك سنحاول. لذا - تعرف على: "نبتة سانت جون"، ويعرف أيضًا باسم المستوى 8 WoT ISU-152!

نعم، لأنه لا يوجد حيوان واحد، من "" إلى "" يمكن أن يشعر بالهدوء إذا كان خصمه هو بطلنا. في عالم الدبابات ISU-152 هي عاصفة رعدية من الأوزان الثقيلة من أي مستوى ومعدات. تعتبر بندقية BL-9 بحق كارثة حقيقية لـ و (والتي عادة "تنفجر" بضربة واحدة من هذا بالذات مدفع سريع النيران)، والأعلى BL-10... إنها مجرد قصة خيالية!

الغش أو إمبا؟

لسوء الحظ بالنسبة للجماهير (ولإسعاد الآخرين) - لا هذا ولا ذاك. في المخزون، يضطر ISU-152 "عالم الدبابات" إلى "إخفاء الجسم بشكل خجول". والسبب هو بطء هيكل المخزون وعدم كفاية قدرة اختراق الدروع لمدفع D-25، الذي "قتل" كل شيء وكل شخص في معارك على مستوى أدنى.

ما يجب القيام به؟

الأمر بسيط - قم بتثبيت الهيكل العلوي والمدفع والمحرك في أسرع وقت ممكن (معظم محبي مدمرات الدبابات ومدمرات الدبابات في World of Tanks يقومون بتثبيت الوحدات بهذا الترتيب). بالمناسبة، محرك V-2-54IS (700 حصان) هو الأقل خطراً على الحرائق في اللعبة! بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب أداة الدك وأنبوب الاستريو وشبكة التمويه. من الشائع أيضًا بين محبي القتال النشط محركات التصويب المحسنة والتهوية المحسنة. المواد الاستهلاكية الأكثر شيوعًا هي طفايات الحريق المحمولة ومجموعة أدوات الإسعافات الأولية الصغيرة ومجموعة أدوات الإصلاح الصغيرة.

تكتيكات ISU-152.

في عالم الدبابات، يمكن تسمية ISU-152 بمدمرة الدبابات "الصحيحة" - حيث تتجلى بشكل واضح أهم مزايا وعيوب هذه الفئة من المعدات. ومع ذلك، فإن أولئك الذين مروا بأفراح ومصاعب الجمعة لن يروا فرقًا كبيرًا (ربما باستثناء مستوى المعارك المتزايد).

بمجرد أن تجد نفسك في أعلى القائمة، استعد - ستكون أنت من "سيسحب" المعركة. إذا لم يكن هناك سلاح متميز، فيجب عليك أيضًا أن تكون حذرًا من "" (التي، مع ذلك، تشق طريقها إلى الرابطة الوطنية من أجل الديمقراطية بشكل جيد للغاية). في الهجوم، سيتعين عليك "الجري"، والالتفاف حول العدو من الجهة - حتى أن البندقية الموجودة على متن الطائرة تسمح لك "بتفكيك" أي شيء وكل شيء. باستخدام BL-10 أو BL-9s، يمكنك دعم اندفاع ST بشكل مثالي.

إذا تم إلقاؤك في منتصف القائمة، فلا تنس أن الضرر الذي يصيب BL-10 غالبًا ما يستخدم لتدمير كاتربيلر دبابة معادية، على سبيل المثال، لذلك من الأفضل أن تضرب فوق منتصف الصورة الظلية في البصر. وبطبيعة الحال، فإن معرفة نقاط ضعف العدو ستجعلك تشعر براحة أكبر في ساحة المعركة!

"ISU-152 - نبتة سانت جون"

تاريخ الخلق:

إسو-152 ( الكائن 241) - وحدة مدفعية ثقيلة ذاتية الدفع سوفيتية (مدفع ذاتي الدفع) في الحرب الوطنية العظمى الحرب الوطنية. في اسم المركبة، يعني الاختصار ISU “وحدة ذاتية الدفع تعتمد على دبابة IS” أو “تركيب IS”؛ كان الحرف "I" بالإضافة إلى التصنيف السوفييتي القياسي "SU" للمعدات العسكرية من هذه الفئة مطلوبًا لتمييزها عن المدافع ذاتية الدفع من نفس العيار SU-152 الموجودة في قاعدة دبابات أخرى. يشير المؤشر 152 إلى عيار التسليح الرئيسي للمركبة. تم تطويره من قبل مكتب تصميم المصنع التجريبي رقم 100 في يونيو - أكتوبر 1943 واعتمده الجيش الأحمر للعمال والفلاحين (RKKA) في 6 نوفمبر من نفس العام. وفي الوقت نفسه، بدأ إنتاجها التسلسلي في مصنع تشيليابينسك كيروف (ChKZ)، والذي استمر حتى عام 1946. تم إنتاج العديد من السيارات لهذه العلامة التجارية في عام 1945 من قبل مصنع لينينغراد كيروف (LKZ). تم استخدام ISU-152 على نطاق واسع في المرحلة الأخيرة من الحرب الوطنية العظمى في جميع جوانب الاستخدام تقريبًا المدفعية ذاتية الدفع.

(ج) ويكيبيديا

TTX دبابة ممتازة في اللعبة:

المعلومات الإجمالية

التكلفة 2520000 نقطة

المتانة 1010 حصان

الوزن/السابق. الوزن 49.69/54.4 طن

طاقم

القائد (مشغل الراديو)

مدفعي

ميكانيكي سائق

الشحن

الشحن

إمكانية التنقل

قوة المحرك 700 حصان

قوة محددة 14.09 حصان/طن

السرعة القصوى 43/12 كم/ساعة

خفة الحركة 21 درجة / ثانية

الحجز

(أمامي/جانبي/مؤخرة) 90/90/60 ملم

التسلح

مدفع 152 ملم BL-10

الذخيرة 20 قطعة.

الضرر 750/750/950 حصان

اختراق الدروع 286/329/90 ملم

معدل إطلاق النار 3.41 دقيقة -1

سرعة GN 26 درجة/ثانية

سرعة الجهد العالي 23.625 درجة/ثانية

زوايا GN -8...+8°

زوايا الجهد العالي -6...+18°

نظرة عامة 370 م

نطاق الاتصال 625 م

الربحية:
باستخدام المدفع العلوي، يمكن للدبابة أن تدفع ثمن نفسها بسهولة حتى بدون علاوة. للقيام بذلك، تحتاج إلى إجراء 4-5 اختراقات في المعركة الواحدة. مع العلاوة، لن نكون قادرين على كسب الكثير، ولكن بالنسبة للمستوى 8، فهذا أمر جيد جدًا، بسبب قيم عاليةالضرر في كل معركة. بالأرقام سيكون 15.000-30.000 نقطة.
إيجابيات الخزان:
+ بندقية مجنونة. إن معلمات الضرر واختراق الدروع هي ببساطة خارج المخططات وتسمح لك باللعب بشكل لائق، بما في ذلك ضد 10 مستويات.
+ قناع قوي إلى حد ما
عيوب الخزان:
- درع ضعيف
- الحركة أقل من المتوسط، الدوران البطيء في المكان
- دقة منخفضة
- عدم الاختراق الغامض/القيثارة/الإرتداد

الرؤية
معدات:

نظرًا لأننا PT، مما يعني أننا سنلعب من الأدغال، فهذا يعني أننا بحاجة إلى تعزيز تمويهنا، وبالتالي، نحتاج إلى شبكة تمويه. علاوة على ذلك، فإن بندقيتنا المزودة بفرامل كمامة تقوم بعمل رائع في كشف القناع عنا. في مراجعة إضافيةلا أرى ضرورة (والكثيرون يفعلون ذلك، لذا يمكنك التفكير في الأمر بنفسك)، لذا أنصحك بتعزيز موقعنا قوة النيرانمن خلال محركات الدك والتصويب. اعتمادا على أسلوب اللعب الخاص بك، يمكنك تثبيت التهوية أو أنبوب ستيريو. اختياري:
- شبكة التمويه
- محركات تصويب معززة
- مدفع رشاش من العيار الكبير
تسوية الطاقم:
هنا، أنا شخصياً أعتبر أن الضخ هو الحل القياسي:
1. المصباح الكهربائي / تمويه الراحة
2. أخوة الحرب
3. التمويه / الموهوب / قناص / إصلاح / إصلاح

معدات:
المجموعة القياسية: طقم الإسعافات الأولية، طقم الإصلاح. طقم، طفاية حريق.
التكتيكات:
لا يشكل أي فرق بالنسبة لنا أي جزء من القائمة نجد أنفسنا فيه. لا توجد تكتيكات خاصة لوحدة دعم التنفيذ، التكتيكات المعتادة هي PT. نحن نستخدم نوع الكمين القتالي، أو الدعم من السطر الثاني. بالإضافة إلى ذلك، يمكننا الهجوم في معارك المستوى 8-9، حيث نحتاج إلى 1-2 طلقة على الهدف، ولدينا الفرصة للقبض على الضرر بالقناع. بندقيتنا تمنحنا ميزة كبيرة بسبب نسبة ألفا العالية، يمكننا اللعب من هذا.
بشكل منفصل، تجدر الإشارة فقط إلى اختيار الهدف. إن الحصول على 100-200 حصان في الوقت الذي يوجد فيه حلفاء لديهم أضرار أقل ولكن متكررة هو أمر لا ينبغي القيام به. ومع ذلك، لا ينبغي أن تتردد في إنهاء الأمر إذا لم يكن هناك شخص آخر للقيام بذلك. يجب عليك اختيار الأهداف المدرعة بشدة أولاً، حيث قد لا يتمكن العديد من حلفائك من التعامل معها.
حول السلاح. يعتقد بعض اللاعبين أنه من المربح المراهنة على BL-9 بدلاً من BL-10. أعتقد أن هذا لا يستحق حتى التفكير فيه، لأن المعنى الكامل لهذا PT مفقود.

تلخيصًا لما سبق، أستطيع أن أقول إن هذه هي الدبابة التي يمكنك من خلالها الحصول على التشويق من قوتك النارية. إن الحصول على هذا النوع من الضرر عند المستوى 8 هو مجرد حلم. ونعم، شخصيًا، أعتقد أن ISU-152 غير ناضج إلى حد ما، مما يعني أنه محبوب من قبل تلك الناقلات التي تنمو أذرعها من أكتافهم وتنتهي في راحة اليد.

حسنًا، وفوق كل ذلك، "يا معلم":

منذ 5 سنوات و 11 شهرا تعليقات: 3

في الواقع هناك اختيار بندقيتين: BL-9S وBL-10.رسميا، تختلف في المستويات، ولكن ينبغي القول أن مستوى الوحدات يعني القليل. هذا مجرد إجراء شكلي، لذا لا يجب عليك الاختيار بناءً عليه. يختار معظم اللاعبين BL-10، لكن BL-9S يتمتع بالعديد من المزايا الملحوظة (دقة أفضل، وسرعة تصويب، وما إلى ذلك)، لذلك هناك حقًا خيار. لا يمكن القول أن BL-10 أفضل في كل شيء.

دعونا نقارن الاختراق والضرر لمرة واحدة

لذلك، دعونا نبدأ مع الضرر لمرة واحدة. هنا، الرائد بلا منازع بين أسلحة المستوى الثامن بشكل عام هو BL-10، وقد اكتسب شهرة كبيرة بين اللاعبين بفضله ضرر لمرة واحدة 750 وحدة واختراق 286 ملم.في الحقيقة هذه مؤشرات مدمرة دبابة من المستوى العاشر أو التاسع على الأقل. مع BL-9S، أصبح كل شيء أكثر تواضعًا بشكل ملحوظ: 390 وحدة و 225 ملم على التوالي.يبلغ اختراق العيار الفرعي لـ BL-9S 265 ملم، ولكن في BL-10 ليست هناك حاجة إليها فعليًا. ما لم يكن من الممكن اختراق جبهة برج بعض الفأرات، فإن 329 ملم يكفي لذلك.

ما هو الشيء الجيد الآخر في مسدس BL-10؟

هذا هو المكان الذي تنتهي فيه قيادة BL-10؛ هذا السلاح القوي عيار 152 ملم أقل شأنا من نواحٍ أخرى. يعد BL-9S أسرع في التصويب (2.9 ثانية مقابل 3.4 ثانية) ويطلق النار بشكل أكثر دقة (0.38 مقابل 0.41). تجدر الإشارة أيضًا إلى أن وزن BL-9S أخف بشكل ملحوظ، حيث يبلغ حوالي 4 أطنان، مما له تأثير مفيد على الديناميكيات. ولكن الميزة الرئيسية هي مزيد من الضرر في الدقيقة الواحدة.إذا كان BL-10 هو 2250 وحدة (إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار ماكينة الدك)، فهو 2730 وحدة BL-9S. هل الفرق الذي يبلغ 500 وحدة تقريبًا من الضرر في الدقيقة مهم؟ بشكل عام، نعم. على الرغم من أنه قد يكون من الصعب تنفيذه بسبب انخفاض الاختراق بشكل ملحوظ. من ناحية أخرى، ستسمح لك الدقة المحسنة بالضرب بشكل متكرر من مسافات أطول.

من المهم أن نفهم هنا أن اختيار السلاح يجب أن يتم ليس فقط بناءً على خصائصه، ولكن أيضًا مع مراعاة الآلة التي تم تثبيته عليها. ISU-152 عبارة عن مدمرة دبابة بطيئة ومصنوعة من الورق المقوى، ومن المزايا الرئيسية لها التمويه الممتاز. إذا كنت واقفاً بين الأدغال، فقد لا يتم ملاحظتك حتى من مسافة 100 متر.

طلقة واحدة -750 حصان

ISU-152 في الإسقاط الأمامي قادر على تشتيت القذائف فقط بقناعه، وهو يخترق جميع الأماكن الأخرى دون صعوبة كبيرة. بمعنى آخر، من الصعب جدًا إحداث ضرر كبير في الدقيقة لـ BL-9S على ISU-152 بسبب ضعف الدروع. يعد BL-10 أكثر ملاءمة لها نظرًا لضرره الكبير لمرة واحدة: يمكنك إطلاق طلقة واحدة وتسبب 750 وحدة من الضرر والاختباء خلف الغطاء لإعادة التحميل.

أي سلاح سيختار؟

هل هذا يعني أنه يجب عليك بالتأكيد اللعب بـ BL-10؟ بطبيعة الحال لا. في النهاية، كل ناقلة في عالم الدبابات لها أسلوبها الخاص في اللعب، لذلك ليس من الضروري على الإطلاق أن تسعى للعب مثل أي شخص آخر. ربما مع BL-9S ستظهر نتائج أفضل. يمكن أن يكون أكثر فعالية ضد دبابات المستوى 8. لكن معظمهم يلعبون بـ BL-10، نظرًا لأن الضرر الضخم الذي يحدث لمرة واحدة والاختراق في معظم المواقف على ISU-152 أكثر أهمية بكثير من الضرر المتزايد في الدقيقة.

ملحمة بندقية ذاتية الدفع

فيما يتعلق باعتماد الجيش الأحمر دبابة IS الثقيلة الجديدة في خريف عام 1943 وإيقاف KV-1S، نشأت الحاجة إلى إنشاء مدفع ثقيل ذاتية الدفع يعتمد على الدبابة الثقيلة الجديدة. أمر قرار لجنة دفاع الدولة رقم 4043ss بتاريخ 4 سبتمبر 1943 بإنشاء المصنع التجريبي رقم 100 في تشيليابينسك مع الإدارة الفنيةقامت المديرية المدرعة الرئيسية للجيش الأحمر، قبل 1 نوفمبر 1943، بتصميم وتصنيع واختبار مدفع المدفعية ذاتية الدفع IS-152 استنادًا إلى دبابة IS.

أثناء التطوير، حصل التثبيت على تسمية المصنع "الكائن 241". تم تعيين جي إن موسكفين كمصمم رئيسي. تم تصنيع النموذج الأولي في أكتوبر. لعدة أسابيع، تم اختبار المدافع ذاتية الدفع في موقع اختبار NIBT في كوبينكا وموقع اختبار المدفعية العلمية (ANIOP) في جوروخوفيتس. في 6 نوفمبر 1943، بموجب مرسوم لجنة دفاع الدولة، تم قبول السيارة الجديدة في الخدمة تحت تسمية ISU-152، وفي ديسمبر بدأ إنتاجها الضخم.

لم يختلف تصميم ISU-152 في الابتكارات الأساسية. تم تركيب البرج المخروطي، المصنوع من ألواح مدرعة ملفوفة، في الجزء الأمامي من الهيكل، ليجمع بين مقصورات التحكم والقتال في مجلد واحد. تقع حجرة المحرك وناقل الحركة في الجزء الخلفي من الهيكل. كان الجزء القوسي من الهيكل في وحدات الإنتاج الأولى مصنوعًا من الزهر، وفي أحدث آلات الإنتاج كان له هيكل ملحوم. كان عدد أفراد الطاقم ومكانهم هو نفس عدد SU-152. إذا كان الطاقم يتكون من أربعة أشخاص، فسيتم تنفيذ واجبات المحمل من قبل القلعة. لهبوط الطاقم على سطح المقصورة كان هناك فتحتان دائريتان في الجزء الأمامي وواحدة مستطيلة في المؤخرة. تم إغلاق جميع البوابات بأغطية ذات صفائح مزدوجة، وتم تركيب أجهزة مراقبة MK-4 في الأبواب العلوية. في اللوحة الأمامية للمقصورة كانت هناك فتحة تفتيش للسائق، والتي كانت مغلقة بسدادة مدرعة بكتلة زجاجية وفتحة تفتيش.

لم يخضع تصميم البرج المخروطي نفسه لأي تغييرات جوهرية. نظرًا للعرض الأصغر لخزان IS مقارنةً بـ KV، كان من الضروري تقليل ميل الألواح الجانبية من 250 إلى 150 إلى الوضع الرأسي، وإزالة ميل الصفيحة الخلفية تمامًا. زاد سمك الدرع من 75 إلى 90 ملم في السطح الأمامي ومن 60 إلى 75 ملم في الجانب.

يبلغ سمك غطاء البندقية 60 ملم، وتم زيادته لاحقًا إلى 100 ملم. يتكون سقف المقصورة من جزأين. تم لحام الجزء الأمامي من السقف بالألواح الأمامية والوجنية والجانبية. بالإضافة إلى فتحتين دائريتين، كان هناك ثقب لتركيب المروحة. مقصورة القتال(في المنتصف)، والذي كان مغلقًا من الخارج بغطاء مدرع، كما يوفر فتحة للوصول إلى عنق الحشو لخزان الوقود الأمامي الأيسر (على اليسار) وفتحة إدخال الهوائي (على اليمين). كانت صفيحة السقف الخلفي قابلة للإزالة ومثبتة بمسامير. تجدر الإشارة إلى أن تركيب مروحة العادم أصبح ميزة كبيرة لـ ISU-152، مقارنة بـ SU-152، حيث لم يكن هناك تهوية قسرية للعادم على الإطلاق، وخلال المعركة فقد أفراد الطاقم وعيهم أحيانًا من الغازات المسحوقة المتراكمة. ومع ذلك، وفقا لذكريات المدفعية ذاتية الدفع، حتى في السيارة الجديدة، تركت التهوية الكثير مما هو مرغوب فيه - عندما تم فتح الغالق بعد الطلقة، تدفق انهيار جليدي من دخان البودرة السميكة، على غرار القشدة الحامضة، من البندقية البرميل وانتشر ببطء عبر أرضية حجرة القتال.

يتكون السقف فوق حجرة ناقل الحركة من لوح قابل للإزالة فوق المحرك، وشبكة فوق نوافذ إمداد المحرك بالهواء، وشبكات مدرعة فوق الستائر. تحتوي الورقة القابلة للإزالة على فتحة للوصول إلى مكونات المحرك وتجميعاته، والتي تم إغلاقها بغطاء مفصلي. في الجزء الخلفي من الورقة كان هناك فتحتان للوصول إلى أعناق ملء خزانات الوقود والزيت. تم تثبيت اللوحة الخلفية الوسطى للبدن في وضع القتال؛ ويمكن تعليقها أثناء الإصلاحات. للوصول إلى وحدات النقل، كانت تحتوي على فتحتين دائريتين، مغلقتين بأغطية مدرعة مفصلية. تم لحام الجزء السفلي من الهيكل من ثلاث صفائح مدرعة وكان به فتحات وثقوب تم إغلاقها بأغطية ومقابس مدرعة.

مدفع هاوتزر 152 ملم ML-20S موديل 1937/43. تم تركيبه في إطار مصبوب، والذي لعب دور الحامل العلوي للبندقية، وكان محميًا بواسطة عباءة درع مصبوبة، مستعارة من SU-152. كان للجزء المتأرجح من مدفع الهاوتزر ذاتية الدفع اختلافات طفيفة مقارنة بالجزء الميداني: تم تركيب صينية قابلة للطي لتسهيل التحميل وقضيب إضافي لآلية الزناد، وكانت مقابض دولاب الموازنة لآليات الرفع والدوران موجودة على يسار المدفعي على طول اتجاه السيارة، تم تحريك مرتكزات الحركة للأمام لتحقيق التوازن الطبيعي. تراوحت زوايا التوجيه العمودي من -30 إلى +200، أفقيًا - في القطاع 100 وكان ارتفاع خط النار 1800 ملم. لإطلاق النار المباشر، تم استخدام مشهد تلسكوبي ST-10 مع خط تصويب شبه مستقل؛ لإطلاق النار من مواقع إطلاق النار المغلقة، تم استخدام بانوراما هيرتز مع امتداد، وخرجت عدستها من غرفة القيادة من خلال الجزء العلوي الأيسر المفتوح. فقس. عند التصوير ليلاً، تم إضاءة مقياس الرؤية والبانوراما، بالإضافة إلى سهام التصويب والمدفع، بواسطة المصابيح الكهربائية من جهاز Luch 5. كان مدى إطلاق النار المباشر 3800 م، وكان معدل إطلاق النار الأطول 6200 م - 2-3 طلقة/دقيقة. كان لدى البندقية مشغلات كهربائية وميكانيكية (يدوية). يقع مشغل التحرير الكهربائي على مقبض دولاب الموازنة لآلية الرفع. استخدمت بنادق الإصدارات الأولى مشغلًا ميكانيكيًا (يدويًا). تم تركيب آليات الرفع والتدوير من النوع القطاعي على أقواس على الخد الأيسر للإطار.

تتألف الذخيرة من 21 طلقة تحميل خرطوشة منفصلة مع مقذوفات حادة التتبع خارقة للدروع BR-540، ومدفع تجزئة شديد الانفجار وقنابل هاوتزر فولاذية OF-540 وOF-530، وقنابل هاوتزر تجزئة مصنوعة من الحديد الزهر الصلب 0- 530 أ. تم العثور على قذائف تتبع خارقة للدروع في مكان برج المخادع على الجانب الأيسر في إطارات خاصة، وقنابل يدوية شديدة الانفجار - في نفس المكان، خراطيش مع رسوم قتالية في مكان برج المخادع في إطارات خاصة وفي ترتيب المشبك . تم وضع بعض الخراطيش ذات الشحنات القتالية في الأسفل أسفل البندقية. سرعة البدايةكانت سرعة قذيفة خارقة للدروع تزن 48.78 كجم 600 م/ث، وعلى مسافة 1000 م اخترقت درعًا بسمك 123 ملم.

منذ أكتوبر 1944، تم تجهيز بعض المركبات ببرج مضاد للطائرات مزود بمدفع رشاش 12.7 ملم من طراز DShK. 1938 وكانت حمولة الذخيرة للمدفع الرشاش 250 طلقة. بالإضافة إلى ذلك، مدفعان رشاشان من طراز PPSh (لاحقًا PPS) مزودان بـ 1491 طلقة ذخيرة و20 طلقة قنابل يدويةإف-1.

تم استعارة محطة توليد الكهرباء وناقل الحركة من خزان IS-1 (IS-2). تم تجهيز ISU-152 بمحرك ديزل رباعي الأشواط مكون من 12 أسطوانة V-2IS (V - 2-10) بقوة 520 حصان. عند 2000 دورة في الدقيقة. تم ترتيب الأسطوانات على شكل حرف Y بزاوية 600 درجة. نسبة الضغط 14-15. وزن المحرك 1000 كجم. تم تشغيل المحرك بواسطة مشغل بالقصور الذاتي، والذي كان مزودًا بمحركات يدوية وكهربائية، أو باستخدام أسطوانات الهواء المضغوط.

وبلغت السعة الإجمالية لخزانات الوقود الثلاثة 520 لترا. وتم نقل 300 لتر أخرى في ثلاثة خزانات خارجية غير متصلة بنظام الطاقة. يتم إمداد الوقود بالقوة باستخدام مضخة وقود عالية الضغط ذات اثني عشر مكبسًا HK-1.

نظام التشحيم - الدورة الدموية تحت الضغط. تم بناء خزان دوران في خزان نظام التشحيم، مما يضمن التسخين السريع للزيت والقدرة على استخدام طريقة تخفيف الزيت بالبنزين.

نظام التبريد سائل مغلق، مع دوران قسري. يوجد مشعاعان، صفيحيان أنبوبيان، على شكل حدوة حصان، مثبتان فوق مروحة طرد مركزي.

لتنظيف الهواء الداخل إلى أسطوانات المحرك، تم تركيب جهازين لتنقية الهواء من نوع VT-5 "متعدد الأعاصير" على المدافع ذاتية الدفع. تحتوي رؤوس منظف الهواء على حاقنات مدمجة وشمعات توهج لتسخين هواء السحب في الشتاء. بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام سخانات الفتيل التي تعمل بوقود الديزل لتسخين سائل التبريد في نظام تبريد المحرك. توفر هذه السخانات نفسها أيضًا التدفئة لحجرة القتال بالمركبة أثناء التوقفات الطويلة.

يشتمل ناقل الحركة ACS على قابض احتكاك جاف رئيسي متعدد الأقراص (فولاذ على حديدي)، وعلبة تروس بأربع سرعات وثماني سرعات مع نطاق مضاعف، وآليات دوران كوكبية على مرحلتين مع قابض قفل متعدد الأقراص ومحركات نهائية على مرحلتين مع مجموعة التروس الكوكبية.

يتكون هيكل المدافع ذاتية الدفع، المطبقة على جانب واحد، من ستة عجلات طريق مزدوجة الصب يبلغ قطرها 550 ملم وثلاث بكرات دعم. تحتوي عجلات الدفع الخلفية على تروس حلقية قابلة للإزالة مع 14 سنًا لكل منهما. يتم صب العجلات الوسيطة، مع آلية كرنك لشد المسارات، قابلة للتبديل مع بكرات الدعم. تعليق شريط الالتواء الفردي. اليرقات مصنوعة من الفولاذ، ومترابطة بشكل جيد، مع 86 مسارًا أحادي التلال لكل منها. المسارات مختومة، بعرض 650 ملم ومسافة 162 ملم. دبوس المشاركة.

بالنسبة للاتصالات اللاسلكية الخارجية، تم تركيب محطات راديو 10P أو 10RK على المركبات، وبالنسبة للاتصالات اللاسلكية الداخلية، تم تركيب جهاز اتصال داخلي TPU-4-bisF. للتواصل مع فريق الهبوط، كان هناك زر إنذار مسموع في المؤخرة.

بالفعل في بداية عام 1944، بدأ إنتاج ISU-152 يعوقه نقص بنادق ML-20. توقعًا لمثل هذا الموقف ، في مصنع المدفعية رقم 9 في سفيردلوفسك ، قاموا بوضع ماسورة مدفع بدن A-19 عيار 122 ملم على مهد البندقية ML-20S ونتيجة لذلك حصلوا على مدفع ذاتي الدفع من المدفعية الثقيلة ISU- 122 "الكائن 242"). تم اختبار النموذج الأولي للتركيب في موقع اختبار جوروخوفيتس في ديسمبر 1943. بموجب مرسوم لجنة دفاع الدولة المؤرخ 12 مارس 1944، اعتمد الجيش الأحمر ISU-122. بدأ الإنتاج التسلسلي للمركبة في ChKZ في أبريل 1944 واستمر حتى سبتمبر 1945.

كان ISU-122 أحد أنواع المدافع ذاتية الدفع ISU-152، حيث تم استبدال مدفع هاوتزر ML-20S عيار 152 ملم بمدفع A-19 عيار 122 ملم طراز 1931/37. في الوقت نفسه، كان لا بد من تغيير الدرع المتحرك للبندقية إلى حد ما. كان ارتفاع خط النار 1790 ملم. في مايو 1944، تم إجراء تغييرات على تصميم ماسورة البندقية A-19، مما أدى إلى تعطيل إمكانية تبادل البراميل الجديدة مع البراميل التي تم إصدارها مسبقًا. تم تسمية البندقية المطورة بـ "122 ملم" ذاتية الدفع بندقيةوصول. 1931/44 كلا السلاحين كان لهما مؤخرة مكبس. كان طول البرميل 46.3 عيارًا. كان تصميم مدفع A-19 مشابهًا إلى حد كبير لتصميم ML-20S. لقد اختلف عن الأخير في وجود برميل من عيار أصغر بطول يزيد بمقدار 730 ملم ، وغياب فرامل كمامة وعدد أقل من السرقة. لتصويب البندقية، تم استخدام آلية رفع من النوع القطاعي وآلية دوارة من النوع اللولبي. تراوحت زوايا التوجيه الرأسي من -30 إلى +220، أفقيًا - في القطاع 100. ولحماية آلية الرفع من الأحمال بالقصور الذاتي، تم إدخال رابط توصيل في تصميمها على شكل قابض احتكاك مخروطي الشكل، يقع بين العجلة الدودية و والعتاد آلية الرفع. عند التصوير استخدمنا المنظار التلسكوبي ST-18 والذي يختلف عن المنظار ST-10 فقط في قطع المقاييس، ومشهد بانورامي بخط تصويب شبه مستقل أو مستقل (بانوراما هيرتز). كان مدى إطلاق النار المباشر 5000 متر، وكان معدل إطلاق النار الأطول 14300 متر - 2 - 3 طلقة/دقيقة.

تضمنت ذخيرة التثبيت 30 طلقة من التحميل المنفصل مع قذيفة حادة التتبع خارقة للدروع BR-471 وقذيفة تتبع خارقة للدروع ذات طرف باليستي BR-47 1 B، بالإضافة إلى بندقية تجزئة شديدة الانفجار القنابل اليدوية: جسم صلب قصير من طراز OF-471N، برأس لولبي وطويل من طراز OF-471. كانت السرعة الأولية لقذيفة خارقة للدروع كتلتها 25 كجم 800 م/ث. بالإضافة إلى ذلك، تم تخزين مدفعين رشاشين من طراز PPSh (PPS) مع 1491 طلقة (21 قرصًا) و25 قنبلة يدوية من طراز F-1 في حجرة القتال.

منذ أكتوبر 1944، تم تركيب مدافع مضادة للطائرات على بعض المركبات. مدفع رشاش دوشكامع 250 طلقة ذخيرة.

في أبريل 1944، أنشأ مكتب تصميم المصنع رقم 100 حامل المدفعية ذاتية الدفع ISU-122S (ISU-122-2، "الكائن 249")، والذي كان نسخة حديثة من ISU-122 تم اختبار جبل في ANIOP في Gorokhovets، وفي 22 أغسطس 1944 تم وضعه في الخدمة. في نفس الشهر، بدأ إنتاجها التسلسلي في ChKZ بالتوازي مع ISU-122 وISU-152، والذي استمر حتى سبتمبر 1945.

تم إنشاء ISU-122S على أساس ISU-122 واختلف عنه في تثبيت نموذج D-25S. 1944 مع إسفين أفقي شبه أوتوماتيكي وفرامل كمامة. كان ارتفاع خط النار 1795 ملم. طول البرميل - 48 عيارًا. نظرًا لأجهزة الارتداد الأكثر إحكاما ومؤخرة البندقية، كان من الممكن زيادة معدل إطلاق النار إلى 6 طلقة / دقيقة. تراوحت زوايا التصويب العمودية من -30 إلى +200، وأفقيًا - في قطاع 100 (70 إلى اليمين و30 إلى اليسار). مشاهد البندقية تلسكوبية TSh-17 وبانوراما هيرتز. مدى النيران المباشرة هو 5000 متر، والحد الأقصى يصل إلى 15000 متر. حمولة الذخيرة هي نفس حمولة مدفع A-19. خارجيًا، اختلفت SU-122S عن SU-122 ببرميل مدفع وغطاء مصبوب جديد بسمك 120-150 ملم. من عام 1944 إلى عام 1947، تم تصنيع 2790 وحدة ذاتية الدفع من طراز ISU-152، و1735 وحدة من طراز ISU-. 122 و 675 - ISU-122s. وهكذا، فإن إجمالي إنتاج المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع - 5200 قطعة - تجاوز عدد المنتجات المصنعة الدبابات الثقيلةهو - 4499 وحدة. وتجدر الإشارة إلى أنه، كما في حالة IS-2، سيتم إطلاقه بنادق الدفاع عن النفسكان من المفترض أن يتصل مصنع لينينغراد كيروف بقاعدته. بحلول 9 مايو 1945، تم جمع أول خمس ISU-152 هناك، وبحلول نهاية العام - مائة أخرى. في عامي 1946 و1947، تم إنتاج ISU-152 فقط في LKZ.

قتالبمشاركة مدافع ذاتية الحركة ISU-152 وISU-122

منذ ربيع عام 1944، تم إعادة تجهيز أفواج المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع SU-152 بمنشآت ISU-152 وISU-122. تم نقلهم إلى ولايات جديدة وتم منحهم جميعًا رتبة حراس. في المجمل، قبل نهاية الحرب، تم تشكيل 56 فوجًا، كل منها يحتوي على 21 مركبة ISU-152 أو ISU-122 (كانت بعض هذه الأفواج ذات تكوين مختلط). في 1 مارس 1945، أعيد تنظيم لواء الدبابات المنفصل 143 نيفيلسكايا في المنطقة العسكرية البيلاروسية الليتوانية إلى لواء المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع التابع للحرس السادس والستين نيفيلسكايا التابع لـ RVGK المكون من ثلاثة أفواج (1804 فردًا و65 ISU-122 وثلاثة SU- 76). تم استخدام أفواج المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع الملحقة بوحدات وتشكيلات الدبابات والبنادق في المقام الأول لدعم المشاة والدبابات في الهجوم. بعد تشكيلات المعركة، دمرت المدافع ذاتية الدفع نقاط إطلاق النار للعدو وضمنت تقدمًا ناجحًا للمشاة والدبابات. في هذه المرحلة من الهجوم، أصبحت المدافع ذاتية الدفع إحدى الوسائل الرئيسية لصد الهجمات المضادة للدبابات. في عدد من الحالات، كان عليهم أن يتقدموا أمام التشكيلات القتالية لقواتهم ويتلقوا الضربة بأنفسهم، وبالتالي ضمان حرية المناورة للدبابات المدعومة.

لذلك، على سبيل المثال، في 15 يناير 1945، في شرق بروسيا، في منطقة بورو، قام الألمان، بما يصل إلى فوج مشاة آلي واحد مدعوم بالدبابات والمدافع ذاتية الدفع، بهجوم مضاد على التشكيلات القتالية للمشاة المتقدمة لدينا، إلى جانب التي كان يعمل بها فوج المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع رقم 390 التابع للحرس. تراجعت المشاة تحت ضغط قوات العدو المتفوقة خلف التشكيلات القتالية للبنادق ذاتية الدفع التي واجهت الهجوم الألماني بنيران مركزة وغطت الوحدات المدعومة. تم صد الهجوم المضاد، وتمكن المشاة مرة أخرى من مواصلة الهجوم.

شاركت أحيانًا المدافع الثقيلة ذاتية الدفع في الاستعدادات المدفعية. وفي الوقت نفسه تم إطلاق النار بنيران مباشرة ومن مواقع مغلقة. على وجه الخصوص، في 12 يناير 1945، خلال عملية ساندوميرز-سيليزيا في الفرقة 368. فوج حراسةأطلقت ISU-152 التابعة للجبهة الأوكرانية الأولى النار على نقطة قوية وأربع بطاريات مدفعية وقذائف هاون معادية لمدة 107 دقيقة. بعد إطلاق 980 قذيفة، قام الفوج بقمع بطاريتي هاون، ودمر ثمانية بنادق وما يصل إلى كتيبة واحدة من جنود وضباط العدو. ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه تم وضع ذخيرة إضافية مسبقًا في مواقع إطلاق النار، لكن القذائف الموجودة في المركبات القتالية تم استهلاكها أولاً، وإلا لكان معدل إطلاق النار قد انخفض بشكل كبير. استغرق الأمر ما يصل إلى 40 دقيقة للتجديد اللاحق للمدافع الثقيلة ذاتية الدفع بالقذائف، لذلك توقفوا عن إطلاق النار قبل الهجوم بوقت طويل.

تم استخدام المدافع الثقيلة ذاتية الدفع بشكل فعال للغاية في القتال ضد دبابات العدو. على سبيل المثال، في عملية برلين في 19 أبريل، دعم فوج المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع رقم 360 التابع للحرس تقدم فرقة البندقية رقم 388. استولت أجزاء من الفرقة على أحد البساتين شرق ليشتنبرغ، حيث تحصنوا. في اليوم التالي بدأ العدو بقوة تصل إلى فوج مشاة واحد مدعوم بـ 15 دبابة بالهجوم المضاد. وأثناء صد الهجمات خلال النهار، دمرت المدافع الثقيلة ذاتية الدفع 10 الدبابات الألمانيةوما يصل إلى 300 جندي وضابط.

في المعارك في شبه جزيرة زيملاند أثناء عملية شرق بروسيا، نجح فوج المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع التابع للحرس رقم 378 في استخدام التشكيل عند صد الهجمات المضادة. ترتيب المعركةرف المروحة. وقد زود هذا الفوج بالقصف في القطاع 1800، مما سهّل محاربة دبابات العدو التي تهاجم منه اتجاهات مختلفة. إحدى بطاريات ISU-152، بعد أن شكلت تشكيلها القتالي في مروحة بطول أمامي يبلغ 250 مترًا، نجحت في صد هجوم مضاد لـ 30 دبابة معادية في 7 أبريل 1945، مما أدى إلى تدمير ستة منها. البطارية لم تتعرض لأي خسائر. تعرضت سيارتان فقط لأضرار طفيفة في الهيكل.

في المرحلة الأخيرة من الحرب الوطنية العظمى ميزة مميزةبدأ استخدام المدفعية ذاتية الدفع في معارك في مناطق كبيرة مأهولة بالسكان، بما في ذلك المناطق المحصنة جيدًا. كما هو معروف، هجوم على الرائد محليةهو شكل معقد للغاية من أشكال القتال ويختلف في طبيعته في كثير من النواحي عن القتال معركة هجوميةفي ظل ظروف طبيعية. كان القتال في المدينة ينقسم دائمًا تقريبًا إلى عدد من المعارك المحلية المنفصلة من أجل أهداف فردية ومراكز المقاومة. أجبر هذا القوات المتقدمة على إنشاء مفارز ومجموعات هجومية خاصة تتمتع باستقلالية كبيرة لخوض المعركة في المدينة.

شكلت مفارز الاعتداء والمجموعات الهجومية أساس التشكيلات القتالية للتشكيلات والوحدات التي تقاتل من أجل المدينة. تم إلحاق أفواج وألوية المدفعية ذاتية الدفع بأقسام وسلك البنادق ؛ وفي الأخير تم تخصيصها بالكامل أو جزئيًا لأفواج البنادق ، حيث تم استخدامها لتعزيز مفارز ومجموعات الهجوم.

تضمنت المجموعات المهاجمة بطاريات مدفعية ذاتية الدفع ومنشآت منفصلة (عادة اثنتان). كانت البنادق ذاتية الدفع، التي كانت جزءًا من المجموعات المهاجمة، مكلفة بمرافقة المشاة والدبابات بشكل مباشر، وصد الهجمات المضادة لدبابات العدو والمدافع ذاتية الدفع، وتعزيزها في الأهداف المحتلة. بمرافقة المشاة ، دمرت المدافع ذاتية الدفع بنيران مباشرة من الموقع ، وفي كثير من الأحيان بتوقفات قصيرة ، نقاط إطلاق النار للعدو والمدافع المضادة للدبابات ودباباته ومدافعه ذاتية الدفع ، ودمرت الأنقاض والمتاريس والمنازل المهيأة للدفاع ، وبالتالي ضمان تقدم القوات. تستخدم في بعض الأحيان لتدمير المباني نار وابل، والتي أعطت نتائج جيدة جدًا. في التشكيلات القتالية للمجموعات الهجومية، عادة ما تتحرك وحدات المدفعية ذاتية الدفع مع الدبابات تحت غطاء المشاة، إذا لم تكن هناك دبابات، فإنها تتحرك مع المشاة. وتبين أن نشر وحدات المدفعية ذاتية الدفع للعمل أمام المشاة أمر غير مبرر، حيث تكبدت خسائر فادحة من نيران العدو.

في جيش الحرس الثامن التابع للجبهة البيلاروسية الأولى، في معارك مدينة بوزنان البولندية، تم تضمين اثنتين أو ثلاث طائرات ISU-1 من فوج المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع التابعة للحرس رقم 52 394 في المجموعات الهجومية التابعة لفرقة بنادق الحرس رقم 74. . في 20 فبراير 1945، في معارك الأحياء الثامن والتاسع والعاشر من المدينة المتاخمة مباشرة للجزء الجنوبي من قلعة القلعة، قامت مجموعة هجومية تتكون من فصيلة مشاة وثلاث دبابة من طراز ISU-152 ودبابتين من طراز T-34 قامت بتطهير الربع من العدو رقم 10. واقتحمت مجموعة أخرى مكونة من فصيلة مشاة واثنتين من منشآت المدفعية ذاتية الدفع ISU-152 وثلاث قاذفات اللهب من طراز TO-34 الربعين الثامن والتاسع. في هذه المعارك، تصرفت المدافع ذاتية الدفع بسرعة وحسم. اقتربوا من المنازل ودمروا نقاط إطلاق النار الألمانية الموجودة في النوافذ والأقبية وأماكن أخرى في المباني من مسافة قريبة، كما قاموا بعمل فواصل في جدران المباني لمرور مشاةهم. أثناء العمل في الشوارع تحركت المدافع ذاتية الدفع وضغطت على جدران المنازل ودمرت أسلحة نيران العدو الموجودة في المباني على الجانب الآخر. بنيرانها غطت المنشآت بعضها البعض وضمنت تقدم المشاة والدبابات. تحركت وحدات المدفعية ذاتية الدفع للأمام بالتناوب مع تقدم المشاة والدبابات. نتيجة لذلك، تم احتلال الأحياء بسرعة من قبل مشاةنا وانسحب الألمان إلى القلعة مع خسائر فادحة.

التعديلات والحلول التقنية.

مرة أخرى في ديسمبر 1943، مع الأخذ في الاعتبار أنه في المستقبل قد يكون لدى العدو دبابات جديدة ذات دروع أكثر قوة، أمرت لجنة دفاع الدولة بموجب قرار خاص بتصميم وإنتاج منصات مدفعية ذاتية الدفع بمدافع ذات قوة متزايدة أبريل 1944:

بمدفع عيار 122 ملم تبلغ سرعته الأولية 1000 م/ث ويبلغ وزن مقذوفته 25 كجم؛
بمدفع 130 ملم وسرعة أولية 900 م/ث وكتل مقذوف 33.4 كجم؛
بمدفع 152 ملم وسرعة أولية 880 م/ث وكتل مقذوف 43.5 كجم.
اخترقت كل هذه البنادق الدروع بسمك 200 ملم على مسافة 1500 - 2000 م.

في سياق تنفيذ هذا القرار، تم إنشاء واختبار مدافع المدفعية ذاتية الدفع في 1944 - 1945: ISU-122-1 ("الكائن 243") بمدفع BL-9 عيار 122 ملم، ISU-122-3 ("الكائن 243") "الكائن 251") بمدفع S-26-1 عيار 122 ملم، وISU-130 ("الكائن 250") بمدفع S-26 عيار 130 ملم؛ ISU-152-1 ("الكائن 246") بمدفع 152 ملم BL-8 وISU-152-2 ("الكائن 247") بمدفع 152 ملم BL-10.

تم تطوير بنادق BL-8 وBL-9 وBL-10 بواسطة شركة OKB-172 (يجب عدم الخلط بينه وبين المصنع رقم 172)، الذي كان جميع مصمميه سجناء. ومن هنا تم فك تشفير اختصار الحروف في مؤشرات التثبيت: "BL" - "Beria Lavrentiy".

تم تصميم مدفع BL-9 (OBM-50) تحت إشراف I.I. ايفانوفا. كان يحتوي على صمام مكبس ومجهز بنظام لتطهير تجويف البرميل بالهواء المضغوط. تراوحت زوايا التوجيه العمودي من -20 إلى +18°30\"، أفقيًا - في القطاع 9°30\" (اليمين 70، اليسار 2°30\"). عند التصوير، تم ضبط المنظار التلسكوبي ST-18 والبانوراما هيرتز يتم استخدام توجيهات البندقية بنفس الطريقة المستخدمة في البندقية ذاتية الدفع ISU-122. تم تنفيذ موازنة الجزء المتأرجح بالنسبة لمحور مرتكز الدوران باستخدام أوزان مثبتة على الجزء الثابت من سياج البندقية تضمن التثبيت 21 طلقة من خرطوشة منفصلة مع مقذوفات خارقة للدروع. وكانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع تزن 11.9 كجم 1007 م / ث وكانت أعلى بـ 200 م / ث من سرعة مدفع D-25 عيار 122 ملم. تصميم الهيكل والمقصورة المدرعة. عرض تقديمي، الانتقال، الهيكلوتم استعارة المعدات الكهربائية للمركبة من المدفع الذاتي الدفع ISU-122. للاتصال الخارجي، تم استخدام محطة الراديو 10-RK-26، للاتصال الداخلي - الاتصال الداخلي لخزان TPU-4BIS-F.

تم تصنيع النموذج الأولي الأول لمدفع BL-9 في مايو 1944 في المصنع رقم 172، وفي يونيو تم تركيبه على ISU-122-1. تم تقديم هذه السيارة للاختبار الميداني في 7 يوليو 1944. فشل التثبيت في الاختبارات الأولية في Gorokhovets في أغسطس 1944 بسبب انخفاض قابلية بقاء البرميل. تم تصنيع البرميل الجديد في بداية فبراير 1945، وبعد تركيبه، دخلت البندقية ذاتية الدفع مرة أخرى في الاختبار الذي تم في مايو 1945. وفي الأخير، تمزق البرميل أثناء إطلاق النار بسبب عيوب معدنية. بعد ذلك، تم إيقاف المزيد من العمل على ISU-122-1.

تم إنشاء المدفع ذاتي الحركة ISU-152-1 (ISU-152 BM) في أبريل 1944 في مكتب تصميم المصنع رقم 100، بمبادرة من OKB-172، الذي اقترح وضعه في حامل SU-152 لقد طوروا مدفع BL-7 عيار 152 ملم، والذي يحتوي على مقذوفات من مدفع Br-2.

تلقى تعديل البندقية للتركيب في المدافع ذاتية الدفع المؤشر BL-8 (OBM-43). كان يحتوي على مسمار مكبس، وفرامل كمامة ذات تصميم أصلي، ونظام لتطهير تجويف البرميل بالهواء المضغوط من الأسطوانات. تراوحت زوايا التوجيه العمودي من -3°10\" إلى +17°45\"، أفقيًا - في القطاع 8°30\" (إلى اليمين 6°30\"، إلى اليسار 2°). ارتفاع خط النار 1655 ملم. عند التصوير، تم استخدام مشهد تلسكوبي ST-10 وبانوراما هيرتز. كان مدى إطلاق النار 18500 متر. ظلت محركات التوجيه دون تغيير مقارنة بتركيب ISU-122. وتضمنت الذخيرة 21 طلقة تحميل خرطوشة منفصلة. وصلت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع إلى 850 م/ث. فيما يتعلق بتركيب البندقية الجديدة، تم تغيير تصميم غطاء البندقية المدرع قليلاً.

عند اختبار بندقية BL-8، تم الكشف عن "الأداء غير المرضي للقذائف"، والتشغيل غير الموثوق به لفرامل كمامة ومكبس المكبس، فضلاً عن ظروف العمل السيئة للطاقم. أدى الارتفاع الكبير للبرميل (الطول الإجمالي للتركيب 12.05 مترًا) إلى الحد من قدرة السيارة على المناورة. بناءً على نتائج الاختبار، تم استبدال BL-8 بمدفع BL-10 بمؤخرة إسفينية نصف آلية.

في ديسمبر 1944، تم اختبار البندقية ذاتية الدفع ISU-152-2 بمسدس BL-10 في Leningrad ANIOP. لم تتمكن من الصمود أمامهم بسبب القدرة غير المرضية على البقاء على قيد الحياة لماسورة البندقية وزاوية التوجيه الأفقية الصغيرة. تم إرسال البندقية للتعديل إلى المصنع رقم 172، إلا أن تطويرها لم يكتمل قبل نهاية الحرب.

تم تصميم بنادق S-26 وS-26-1 في TsAKB تحت قيادة V.G. جرابينا. كان المدفع S-26 عيار 130 ملم يحتوي على المقذوفات والذخيرة الخاصة بالمدفع البحري B-13، ولكن كان لديه عدد من الاختلافات الأساسية في التصميم، حيث كان مزودًا بفرامل كمامة، ومؤخرة إسفينية أفقية، وما إلى ذلك. كان برميل البندقية 54.7 عيارًا. نطاق النيران المباشرة - 5000 متر، معدل إطلاق النار -2 طلقة/دقيقة. تتكون ذخيرة البندقية من 25 طلقة تحميل منفصل بقذائف خارقة للدروع.

السرعة الأولية لقذيفة خارقة للدروع كتلتها 33.4 كجم هي 900 م/ث. كان لدى مدفع S-26-1 نفس المقذوفات مثل مدفع BL-9 عيار 122 ملم، ويختلف عنه في وجود مؤخرة إسفينية أفقية وتصميم معدل للمكونات الفردية. طول البرميل - 59.5 عيار. مدى النيران المباشرة - 5000 م، الحد الأقصى - 16000 م. معدل إطلاق النار - 1.5 - 1.8 طلقة. /دقيقة. السرعة الأولية لقذيفة خارقة للدروع تزن 25 كجم هي 1000 م/ث.

تم تصنيع المدافع ذاتية الحركة ISU-130 وISU-122-3 في المصنع رقم 100 في خريف عام 1944. تم استخدام البندقية ذاتية الدفع ISU-122S كأساس لإنشائها. في أكتوبر 1944، اجتاز ISU-130 اختبارات المصنع، وفي نوفمبر - ديسمبر من نفس العام - أرض الاختبار. وبناء على نتائجهم، تقرر إرسال البندقية إلى TsAKB للتعديل، والتي استمرت حتى نهاية الحرب. انتهت الاختبارات البحرية والمدفعية لـ ISU-130 فقط في يونيو 1945، عندما فقد اعتماد هذه البندقية ذاتية الدفع للخدمة معناه.

خضع النموذج الأولي للمدفع ذاتي الدفع ISU-122-3 لاختبارات ميدانية في نوفمبر 1944 وفشل بسبب عدم قدرة البرميل على البقاء على قيد الحياة. تم الانتهاء من تحسين البرميل فقط في يونيو 1945.

البنادق ذاتية الدفع ذات النماذج الأوليةتميزت البنادق بنفس عيوب البنادق ذاتية الدفع الأخرى الموجودة على هيكل دبابة IS: الوصول الأمامي الكبير للبرميل، مما قلل من القدرة على المناورة في الممرات الضيقة، وزوايا التصويب الأفقية الصغيرة للبندقية وتعقيد التصويب. نفسها، مما جعل من الصعب إطلاق النار على أهداف متحركة؛ انخفاض معدل القتال لاطلاق النار نسبيا أحجام صغيرةمقصورة القتال كتلة كبيرة من الطلقات تحميل حالة منفصلة ووجود الترباس المكبس في عدد من البنادق. ضعف الرؤية من السيارات. صغر حمولة الذخيرة وصعوبة تجديدها أثناء المعركة.

في الوقت نفسه، فإن المقاومة الجيدة للقذيفة للهيكل وغرفة القيادة لهذه البنادق ذاتية الدفع، والتي تم تحقيقها من خلال تركيب ألواح مدرعة قوية بزوايا ميل عقلانية، جعلت من الممكن استخدامها على مسافة طلقة مباشرة وضربها بشكل فعال. أي أهداف.

تم تصميم المدافع ذاتية الدفع بمدافع أكثر قوة على أساس تنظيم الدولة الإسلامية. وهكذا، في بداية عام 1944، تم نقل مشروع البندقية ذاتية الدفع S-51 إلى هيكل دبابة IS. ومع ذلك، نظرًا لعدم وجود العدد المطلوب من مدافع الهاوتزر B-4 عيار 203 ملم، والتي تم الانتهاء من إنتاجها بالفعل، فقد قرروا إنشاء نسخة ذاتية الدفع من مدفع Br-2 عالي الطاقة عيار 152 ملم.

بحلول صيف عام 1944 بنادق ذاتية الحركة جديدة، الذي حصل على مؤشر S-59، تم تصنيعه ودخل في الاختبار الميداني. كان تصميم S-59 مشابهًا بشكل عام لـ S-51، ولكنه كان يعتمد على هيكل الدبابة IS-85. عند الاختبار في ANIOP، تم الكشف عن نفس أوجه القصور كما أثناء اختبارات S-51. ولا عجب - على الرغم من التجربة السلبية بالفعل، لم تكن الوحدة مجهزة مرة أخرى بالكولتر! وهذا على الرغم من أن الارتداد عند إطلاق شحنة كاملة من مدفع 152 ملم كان أكبر منه عند إطلاق النار من مدفع هاوتزر 203 ملم. هل حقا لم يعرف مصممو المدفعية هذا؟ ومع ذلك، سرعان ما توقف العمل على هذا النوع من الأسلحة ذاتية الدفع.

في يوليو 1944، رئيس فرع لينينغراد TsAKB I.I. أرسل إيفانوف إلى القسم الفني في NKV تصميمًا أوليًا لتركيب ذاتي الدفع ذو قوة خاصة - مدفع 210 ملم Br-17 أو مدفع هاوتزر 305 ملم Br-18 على الهيكل المزدوج للدبابة T-34. نظرًا لأن فرع TsAKB لم يكن لديه الوقت لإنتاج مسودة وثائق التصميم اللازمة بحلول الموعد النهائي المطلوب، فقد تمت أرشفة المشروع.

في نهاية الحرب، قام المصنع التجريبي رقم 100، أورالماشزافود ومصنع المدفعية رقم 9، في إطار موضوع "الدب"، بتطوير مدفع ذاتي الدفع طويل المدى وسريع النيران مخصص للقتال المضاد للبطاريات. والغارات المدفعية. تم التخطيط لإنشاء نظام مدفعي مزدوج الماسورة عيار 122 ملم، حيث سيتم تحميل برميل واحد باستخدام طاقة طلقة من الثانية. كان نموذج التثبيت بمدافع 76 ملم يعمل بشكل جيد، لكن لسبب ما لم يأخذ مصممو المدفعية في الاعتبار أن البنادق عيار 122 ملم تحتوي على تحميل منفصل. ونتيجة لذلك، فشلوا في ميكنة هذه العملية. وفي عام 1945، تم تصميم مدفع ذاتي الحركة مع وضع مدافع على جوانب المركبة لتسهيل التحميل اليدوي. وبعد مرور عام، تم صنع نموذج خشبي، لكن البندقية ذاتية الدفع لم تكن مصنوعة من المعدن.

كانت منشآت المدفعية ذاتية الدفع ISU-122 وISU-152 في الخدمة الجيش السوفيتيو في سنوات ما بعد الحرب. وقد تم تحديث كلاهما. لذلك، على سبيل المثال، منذ عام 1958، تم استبدال محطات الراديو القياسية وTPU الموجودة على ISU-122 بمحطة راديو Granat وTPU R-120.

بعد اعتماد ISU-152 كمدفع ذاتي الدفع قياسي في أواخر الخمسينيات، وحدات ذاتية الدفعبدأ نزع سلاح ISU-122 وتحويله إلى جرارات. كان جرار ISU-T عبارة عن مدفع ذاتي الدفع عادي بمسدس مفكك وغطاء ملحوم.

في 16 نوفمبر 1962، تم وضع جرار الإخلاء الثقيل BTT في الخدمة. كانت موجودة في تعديلين - BTT-1 وBTT-1T. لقد خضع جسم السيارة BTT-1 لتغييرات خاصة في الجزء الأمامي. تم لحام محطتي تخميد على شكل صندوق باللوحة الأمامية السفلية لدفع الخزانات باستخدام جذوع الأشجار. تم أيضًا تغيير سقف المقصورة، حيث تم لحام العارضة ذات الدعامات لزيادة الصلابة. تم وضع ونش (قوة جر 25 طنًا ، طول كابل العمل 200 متر) مع آلية إقلاع الطاقة من المحرك في غرفة المحرك الموجودة في الجزء الأوسط من الهيكل. تم التحكم في الونش من قبل السائق من غرفة المحرك التي تحتوي على مقعد ثانٍ ورافعتي تحكم لهذا الغرض. في الجزء الخلفي من الجهاز كان هناك جهاز كولتر للراحة على الأرض. تم تركيب رافعة قابلة للطي على الجرار - ذراع رافعة بقدرة رفع 3 أطنان بمحرك يدوي. على سطح حجرة الطاقة كانت هناك منصة شحن مصممة لنقل ما يصل إلى 3 أطنان من البضائع. تم تجهيز جهاز سحب الجرار بنظام تعليق ممتص للصدمات على الوجهين ووصلة توصيل صلبة. وكانت السيارة مجهزة بمحرك B-54-IST. كانت ميزتها الخاصة هي العمود المرفقي المستعار من المحرك B-12-5. للقيادة ليلاً، كان لدى السائق جهاز BVN ليلي. وكان وزن الجرار 46 طنا وكان الطاقم يضم شخصين. على الجرار BTT-1T، بدلاً من ونش الجر، تم تركيب مجموعة قياسية أو حديثة من معدات التزوير، المصممة لقوة جر تبلغ 15 طنًا.

بالإضافة إلى الجيش السوفيتي، كانت الجرارات BTT-1 أيضًا في الخدمة في الخارج، وخاصة في مصر. واستولت إسرائيل على العديد من هذه المركبات خلال حربي 1967 و1973.

أما بالنسبة للمركبات ISU-152، فقد ظلت هذه المركبات في الخدمة مع الجيش السوفيتي حتى السبعينيات، حتى بدأ الجيل الجديد من المدافع ذاتية الدفع في دخول الجيش. وفي الوقت نفسه، تم تحديث ISU-152 مرتين. كانت المرة الأولى في عام 1956، عندما تلقى بندقية ذاتية الدفع تسمية ISU-152K. تم تركيب قبة القائد المزودة بجهاز TPKU وسبع وحدات مراقبة TNP على سطح المقصورة؛ تمت زيادة حمولة ذخيرة مدفع الهاوتزر ML-20S إلى 30 طلقة، الأمر الذي تطلب تغيير موقع المعدات الداخلية لحجرة القتال ورفوف ذخيرة إضافية؛ بدلا من مشهد ST-10، تم تثبيت مشهد تلسكوبي PS-10 محسن. وقد تم تجهيز جميع المركبات بمدفع رشاش مضاد للطائرات من طراز DShKM مع 300 طلقة ذخيرة. تم تجهيز المدافع ذاتية الدفع بمحرك V-54K بقوة 520 حصان. مع نظام تبريد الطرد. تمت زيادة سعة خزانات الوقود إلى 1280 لترًا. تم تحسين نظام التشحيم، أصبح تصميم المشعات مختلفا. فيما يتعلق بنظام تبريد محرك القذف، تم أيضًا تغيير تركيب خزانات الوقود الخارجية. تم تجهيز المركبات بمحطات الراديو 10-RT وTPU-47. لكن وزن البندقية ذاتية الدفع زاد إلى 47.2 طن الخصائص الديناميكيةبقيت على حالها. زاد احتياطي الطاقة إلى 360 كم.

تم تعيين خيار التحديث الثاني ISU-152M. وزودت المركبة بوحدات معدلة من دبابة IS-2M، ورشاش مضاد للطائرات من طراز DShKM مع ذخيرة 250 طلقة، وأجهزة رؤية ليلية.

أثناء عملية الإصلاح، خضعت المدافع ذاتية الدفع ISU-122 أيضًا لبعض التعديلات. وهكذا، منذ عام 1958، تم استبدال محطات الراديو القياسية ووحدات TPU بمحطات الراديو "Granat" وTPU R-120.

بالإضافة إلى الجيش السوفيتي، كانت ISU-152 وISU-122 في الخدمة مع الجيش البولندي. كجزء من أفواج المدفعية ذاتية الدفع الثالث عشر والخامس والعشرين، شاركوا في المعارك النهائية لعام 1945.

بعد فترة وجيزة من الحرب، تلقى الجيش الشعبي التشيكوسلوفاكي أيضًا ISU-152. في أوائل الستينيات، كان أحد أفواج الجيش المصري يستخدم أيضًا ISU-152. وفي عام 1973، تم استخدامها كنقاط إطلاق ثابتة على ضفاف قناة السويس وأطلقت على المواقع الإسرائيلية.