هبوط BMD بالمظلة. الهبوط داخل السيارة: كيف بدأ كل شيء
في 23 يناير 1976، بالقرب من بسكوف، تم اختبار نظام Reaktavr لهبوط المعدات العسكرية بنجاح لأول مرة مع طاقم الرائد ألكسندر مارغيلوف والمقدم ليونيد شيرباكوف. وبعد 20 عامًا، حصل كلاهما على لقب بطل روسيا لشجاعتهما في تنفيذ مهمة محفوفة بالمخاطر. تبين أن لقب مارغيلوف مرتبط إلى الأبد بتاريخ القوات المحمولة جواً.
كسب الوقت في المعركة
حصل نظام هبوط الطاقم داخل مركبة قتالية محمولة جواً (BMD-1) باستخدام الجر المظلي النفاث على اسمه من عبارة "jet Centaur". "Centaur" هو الاسم الذي يطلق على نظام الإنزال BMD-1 عبر منصة الهبوط بالمظلة. تم إجراء التجربة على مسار المظلة بمركز تدريب تولا التابع للفرقة 106 المحمولة جواً بالحرس.
لم يتم طرد أي شخص من الطائرة من قبل المعدات العسكريةجنبا إلى جنب مع الموظفين في الداخل. كانت الفكرة ملكًا للقائد الأعلى للقوات المحمولة جواً هيرو الاتحاد السوفياتيجنرال الجيش فاسيلي مارغيلوف.
في ذلك الوقت، كانت المعدات المحمولة جوا في شكل مدفعية وحدات ذاتية الدفعتم تسليم المركبات القتالية المحمولة جواً والمركبات والمعدات الهندسية إلى الأرض بطريقتين: من خلال منصات الهبوط المظلية وأنظمة الصواريخ المظلية. هذا الأخير عند الهبوط في جزء من الثانية يثبط معدل نزول الأحمال الثقيلة ويحررها تلقائيًا من حبال التعليق. نزل الأفراد بشكل منفصل بالمظلة.
ولكن من أجل أن يأخذوا أماكنهم في المركبات القتالية معركة حقيقيةتحتاج الطواقم أحيانًا إلى دقائق قد لا يوفرها العدو. كيفية كسب الوقت؟ توصل مارغيلوف إلى نتيجة متناقضة: يجب أن ينزل الأفراد بالمظلات في المعدات نفسها!
من سيضحي بنفسه؟
مخاطرة؟ نعم ضخمة. ولم يوافق الكثيرون في القيادة العسكرية للبلاد على هذه الفكرة. حتى أن بعض الجنرالات متعددي النجوم قاموا بتدوير أصابعهم في معابدهم: يقولون إن المظلي الرئيسي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كان يتخيل إلى حد المستحيل. ووافق آخرون على الفكرة من حيث المبدأ، لكنهم اعتقدوا أنها ليست مجدية من الناحية الفنية بعد.
وأخيرا، كانت هناك حاجة إلى أرواح شجاعة - ففي نهاية المطاف، لا يمكن لأحد أن يضمن أنها لن تتحطم عند الهبوط. لا يمكنك إعطاء أوامر في مثل هذه المسألة. هذه ليست حربا، بل مجرد تجربة، وإن كانت خطيرة للغاية. عندما سأله وزير الدفاع المارشال أندريه غريتشكو عمن سيكون داخل منصة إطلاق BMD-1، أجاب فاسيلي مارغيلوف بحزم أنه هو نفسه. ولم يستطع الإجابة بغير ذلك. كان عليه أن يفعل كل شيء لضمان وصول القوات المحمولة جواً إلى مستوى جديد نوعياً من التدريب القتالي.
واحدة من الأفضل
خلال العظيم الحرب الوطنيةأثبت المظليون أنفسهم كواحد من أكثر المقاتلين ثباتًا في الجيش الأحمر. لقد قاتلوا مرة أخرى في المناطق الداخلية من البلاد في بداية الحرب، وقاتلوا ببسالة في صفوف المدافعين عن موسكو وستالينغراد، وشاركوا في معركة كورسك، وشاركوا في الاستيلاء على فيينا ومعارك برلين.
ولكن على الرغم من ما نفذه المظليون السوفييت مرارًا وتكرارًا العمليات الجوية، في معظم المعارك قاتلوا كقوات مشاة، وإن كانوا مدربين تدريباً عالياً. لذلك، بعد الحرب، ومع ظهور العصر الذري، واجهت القوات المحمولة جواً مهام جديدة: أن تصبح ما يسمى الآن بقوات الرد السريع.
حتى عام 1954، كان يقود القوات المحمولة جوا في البلاد بالتناوب 7 جنرالات، من بينهم يمكننا أن نلاحظ القائد الأول للقوات المحمولة جوا، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين فاسيلي جلازونوف، وكذلك بطل الاتحاد السوفيتي ألكسندر جورباتوف.
قوات العم فاسيا
ومع ذلك، على الرغم من مزاياهم العسكرية، بقي القادة لفترة طويلة في منصب القائد الأعلى للقوات المحمولة جوا. ونتيجة لذلك، كان لقفزات الموظفين تأثير سلبي على تدريب قتاليالقوات الموكلة إليهم.
إن حقيقة أنه بحلول الثمانينيات من القرن العشرين أصبحت القوات المحمولة جواً هي الأكثر ضخامة واستعدادًا للقتال من نوعها في العالم هي في المقام الأول ميزة الرجل الذي قادها لعقود عديدة - الجنرال مارغيلوف.
ليس من قبيل المصادفة أن الاختصار VDV في القوات المحمولة جواً لا يزال يتم فك شفرته بشكل غير رسمي على أنه "قوات العم فاسيا". "شاباي الخاص بنا"، كان مرؤوسو فاسيلي فيليبوفيتش يطلقون عليه باحترام.
مثل معظم قادة القوات المحمولة جواً السابقين، جاء مارغيلوف من فروع أخرى من الجيش، لكنه كان على دراية تامة بتفاصيل القوات المحمولة جواً - قبل تعيينه كان يقود الفرقة 76 للحرس الأحمر في تشرنيغوف، ثم كان قائدًا للقوات المحمولة جواً. فيلق الراية الحمراء للحرس السابع والثلاثين المحمول جواً سفيرسكي.
مظلي يبلغ من العمر 40 عامًا
ومن الغريب أنه قام بأول قفزة بالمظلة في سن الأربعين - قبل أن يتولى قيادة المظليين. وفي الوقت نفسه، راهن على عدة قفزات مع قائد فرقة محمولة جواً آخر تمت ترقيته حديثًا، وهو بطل الاتحاد السوفيتي، الجنرال ميخائيل دينيسينكو، الذي تحطم أثناء قفزة أخرى بالمظلة في عام 1949. حمى القدر مارجيلوف - حتى نهاية حياته قام بأكثر من 60 عملية هبوط جوي.
خلال معركة موسكو تولى قيادة فوج التزلج الخاص الأول سلاح مشاة البحرية. بصفته قائد القوات المحمولة جواً، لم ينس مارجيلوف بحارته الشجعان، حيث أدخل سترة في زي المظليين كدليل على الاستمرارية من فرع شجاع من القوات إلى آخر. ومن السمات البارزة الأخرى للمظلي قبعته - القرمزي الأول (على غرار المظليين الغربيين) ثم الأزرق.
لم تتضمن إصلاحات مارغيلوف تغييرات في الزي الرسمي فحسب. تخلى القائد الجديد للقوات المحمولة جواً عن العقيدة التي عفا عليها الزمن المتمثلة في استخدام القوات المحمولة جواً فقط كوسيلة للاحتفاظ برؤوس الجسور حتى وصول القوات الرئيسية. في الظروف الحرب الحديثةأدى الدفاع السلبي حتما إلى الهزيمة.
معدات عسكرية جديدة
اعتقد مارغيلوف أنه بعد الإنزال، يجب على المظليين القيام بأعمال هجومية نشطة، وعدم السماح للعدو المذهول بالعودة إلى رشدهم والهجوم المضاد عليهم. ومع ذلك، لكي يتمكن المظليون من المناورة على نطاق واسع، كانوا بحاجة إلى أن يكونوا مجهزين بمركباتهم المدرعة، لزيادة قوتهم. قوة النيرانوتحديث أسطول الطيران.
خلال الحرب الوطنية العظمى، على سبيل المثال، المشاة المجنحةقاتل بشكل رئيسي بمساعدة الضوء الأسلحة الصغيرة. بعد الحرب، بدأت القوات مجهزة بمعدات خاصة محمولة جوا. بحلول الوقت الذي تولى فيه مارغيلوف منصب القائد، كانت القوات المحمولة جواً مسلحة ببندقية خفيفة ذاتية الدفع تركيب المدفعية ASU-57 مع التعديلات.
أعطى فاسيلي فيليبوفيتش المجمع الصناعي العسكري مهمة تطوير مركبة مدفعية محمولة جواً أكثر حداثة. ونتيجة لذلك، تم استبدال ASU-57 بـ ASU-85، الذي تم تطويره على أساس الدبابة البرمائية الخفيفة PT-76. وفي ساحة المعركة، كانت هناك حاجة أيضًا إلى مركبة قتالية لتحريك الأفراد في المناطق الملوثة إشعاعيًا. لم تكن مركبة المشاة القتالية التابعة للجيش BMP-1 مناسبة قوات الهبوطبسبب وزن ثقيل(13 طن) أثناء الهبوط.
"الرعد" من مركبات الهبوط
ونتيجة لذلك، في نهاية الستينيات، تم اعتماد BMD-1 (مركبة قتالية محمولة جواً)، وكان وزنها يزيد قليلاً عن 7 أطنان، وكان التسلح عبارة عن مدفع نصف أوتوماتيكي 2A28 "Thunder"، وكان الطاقم يتكون من سبعة أشخاص. تم تطوير مدافع المدفعية ذاتية الدفع ومركبات مكافحة الحرائق ومركبات الاستطلاع ومراكز القيادة على أساس BMD-1.
من خلال جهود Margelov، تم استبدال طائرات Li-2 و Il-14 و Tu-2 و Tu-4 المحطمة بطائرات An-22 و Il-76 القوية والحديثة، مما جعل من الممكن استيعاب عدد أكبر بكثير من المظليين و المعدات العسكرية أكثر من ذي قبل. كما اهتم "العم فاسيا" بتحسين الأسلحة الشخصية للمظليين. التقى مارجيلوف شخصيا مع مطور البندقية الهجومية الشهيرة ميخائيل كلاشينكوف، واتفقا على إنشاء نسخة "محمولة جوا" من بندقية AK، بعقب معدني قابل للطي.
الابن بدلا من الأب
وبعد عدم موافقة وزير الدفاع على مشاركة القائد العام للقوات المحمولة جواً في اختبار نظام Reactavr، قدم أحد أبنائه الخمسة، الرائد ألكسندر مارغيلوف، إلى الطاقم. كان ألكسندر فاسيليفيتش موظفًا في اللجنة العلمية والفنية للقوات المحمولة جواً، والتي كانت مسؤولة عن إعداد المعدات والأفراد للهبوط.
كان من المفترض أن يقنع المثال الشخصي لابن مارجيلوف القوات المحمولة جواً بنجاح خيار الهبوط الجديد. وكان أحد المشاركين الآخرين في التجربة هو زميل مارجيلوف جونيور في اللجنة العلمية والتقنية للقوات المحمولة جواً، اللفتنانت كولونيل ليونيد شيرباكوف.
في 23 يناير 1976، تم تنفيذ أول هبوط بالمظلة من طائرة نقل عسكرية من طراز An-12 BMD-1. بعد الهبوط، أطلق الطاقم على الفور قذائف فارغة لفترة وجيزة، مما يدل على استعدادهم للقتال.
خلال اختبارات مارغيلوف مركز قيادةقام بتدخين "Belomor" المفضل لديه وأبقى مسدسًا محشوًا جاهزًا حتى يطلق النار على نفسه في حالة الفشل. لكن كل شيء سار على ما يرام.
© ريا نوفوستي. نيكولاي خيزنياك
قبل 40 عامًا بالضبط، تم اختبار المظلة بنجاح لأول مرة بالقرب من بسكوف. نظام نفاث"Reactavr" الذي يسمح بالشخصية تكوين القوات المحمولة جواالمظلة مباشرة في المعدات نفسها.
في 23 يناير 1976، بالقرب من بسكوف، تم اختبار نظام Reaktavr لهبوط المعدات العسكرية بنجاح لأول مرة مع طاقم الرائد ألكسندر مارغيلوف والمقدم ليونيد شيرباكوف. وبعد 20 عامًا، حصل كلاهما على لقب بطل روسيا لشجاعتهما في تنفيذ مهمة محفوفة بالمخاطر. تبين أن لقب مارغيلوف مرتبط إلى الأبد بتاريخ القوات المحمولة جواً.
كسب الوقت في المعركة
حصل نظام هبوط الطاقم داخل مركبة قتالية محمولة جواً (BMD-1) باستخدام الجر المظلي النفاث على اسمه من عبارة "jet Centaur". "Centaur" هو الاسم الذي يطلق على نظام الإنزال BMD-1 عبر منصة الهبوط بالمظلة. تم إجراء التجربة على مسار المظلة بمركز تدريب تولا التابع للفرقة 106 المحمولة جواً بالحرس.
لم يسبق لأحد أن قام بإلقاء معدات عسكرية من طائرة مع الأفراد الموجودين بداخلها. كانت الفكرة ملكًا للقائد الأعلى للقوات المحمولة جواً، بطل الاتحاد السوفيتي، جنرال الجيش فاسيلي مارغيلوف.
في ذلك الوقت، تم تسليم المعدات المحمولة جواً على شكل وحدات مدفعية ذاتية الدفع ومركبات قتالية محمولة جواً ومركبات ومعدات هندسية إلى الأرض بطريقتين: من خلال منصات الهبوط المظلية وأنظمة الصواريخ المظلية. هذا الأخير عند الهبوط في جزء من الثانية يثبط معدل نزول الأحمال الثقيلة ويحررها تلقائيًا من حبال التعليق. نزل الأفراد بشكل منفصل بالمظلة.
ولكن لكي يأخذوا أماكنهم في المركبات القتالية، في معركة حقيقية، تحتاج الطواقم أحيانًا إلى دقائق، وهو ما قد لا يوفره العدو. كيفية كسب الوقت؟ توصل مارغيلوف إلى نتيجة متناقضة: يجب أن ينزل الأفراد بالمظلات في المعدات نفسها!
من سيضحي بنفسه؟
مخاطرة؟ نعم ضخمة. ولم يوافق الكثيرون في القيادة العسكرية للبلاد على هذه الفكرة. حتى أن بعض الجنرالات متعددي النجوم قاموا بتدوير أصابعهم في معابدهم: يقولون إن المظلي الرئيسي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كان يتخيل إلى حد المستحيل. ووافق آخرون على الفكرة من حيث المبدأ، لكنهم اعتقدوا أنها ليست مجدية من الناحية الفنية بعد.
وأخيرا، كانت هناك حاجة إلى أرواح شجاعة - ففي نهاية المطاف، لا يمكن لأحد أن يضمن أنها لن تتحطم عند الهبوط. لا يمكنك إعطاء أوامر في مثل هذه المسألة. هذه ليست حربا، بل مجرد تجربة، وإن كانت خطيرة للغاية. عندما سأله وزير الدفاع المارشال أندريه غريتشكو عمن سيكون داخل منصة إطلاق BMD-1، أجاب فاسيلي مارغيلوف بحزم أنه هو نفسه. ولم يستطع الإجابة بغير ذلك. كان عليه أن يفعل كل شيء لضمان وصول القوات المحمولة جواً إلى مستوى جديد نوعياً من التدريب القتالي.
واحدة من الأفضل
خلال الحرب الوطنية العظمى، أثبت المظليون أنفسهم كواحد من أكثر المقاتلين ثباتًا في الجيش الأحمر. لقد قاتلوا مرة أخرى في المناطق الداخلية من البلاد في بداية الحرب، وقاتلوا ببسالة في صفوف المدافعين عن موسكو وستالينغراد، وشاركوا في معركة كورسك، وشاركوا في الاستيلاء على فيينا ومعارك برلين.
ولكن على الرغم من حقيقة أن المظليين السوفييت نفذوا عمليات جوية بشكل متكرر خلال الحرب، إلا أنهم خاضوا في معظم المعارك كمشاة، وإن كانوا مدربين تدريباً عالياً. لذلك، بعد الحرب، ومع ظهور العصر الذري، واجهت القوات المحمولة جواً مهام جديدة: أن تصبح ما يسمى الآن بقوات الرد السريع.
حتى عام 1954، كان يقود القوات المحمولة جوا في البلاد بالتناوب 7 جنرالات، من بينهم يمكننا أن نلاحظ القائد الأول للقوات المحمولة جوا، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين فاسيلي جلازونوف، وكذلك بطل الاتحاد السوفيتي ألكسندر جورباتوف.
قوات العم فاسيا
ومع ذلك، على الرغم من مزاياهم العسكرية، بقي القادة لفترة طويلة في منصب القائد الأعلى للقوات المحمولة جوا. ونتيجة لذلك، كان لتغيير الموظفين تأثير سلبي على التدريب القتالي للقوات الموكلة إليهم.
إن حقيقة أنه بحلول الثمانينيات من القرن العشرين أصبحت القوات المحمولة جواً هي الأكثر ضخامة واستعدادًا للقتال من نوعها في العالم هي في المقام الأول ميزة الرجل الذي قادها لعقود عديدة - الجنرال مارغيلوف.
ليس من قبيل المصادفة أن الاختصار VDV في القوات المحمولة جواً لا يزال يتم فك شفرته بشكل غير رسمي على أنه "قوات العم فاسيا". "شاباي الخاص بنا"، كان مرؤوسو فاسيلي فيليبوفيتش يطلقون عليه باحترام.
مثل معظم القادة السابقين للقوات المحمولة جواً، جاء مارغيلوف من فروع أخرى للجيش، لكنه كان على دراية تامة بالتفاصيل المحمولة جواً - قبل تعيينه كان يقود فرقة تشرنيغوف الحمراء السادسة والسبعين المحمولة جواً، ثم كان قائد الحرس السابع والثلاثين. فيلق سفيرسكي الأحمر المحمول جواً.
مظلي يبلغ من العمر 40 عامًا
ومن الغريب أنه قام بأول قفزة بالمظلة في سن الأربعين - قبل أن يتولى قيادة المظليين. وفي الوقت نفسه، راهن على عدة قفزات مع قائد فرقة محمولة جواً آخر تمت ترقيته حديثًا، وهو بطل الاتحاد السوفيتي، الجنرال ميخائيل دينيسينكو، الذي تحطم أثناء قفزة أخرى بالمظلة في عام 1949. حمى القدر مارجيلوف - حتى نهاية حياته قام بأكثر من 60 عملية هبوط جوي.
أثناء ال معركة موسكو، تولى قيادة فوج التزلج الخاص الأول لسلاح مشاة البحرية. بصفته قائد القوات المحمولة جواً، لم ينس مارجيلوف بحارته الشجعان، حيث أدخل سترة في زي المظليين كدليل على الاستمرارية من فرع شجاع من القوات إلى آخر. ومن السمات البارزة الأخرى للمظلي قبعته - القرمزي الأول (على غرار المظليين الغربيين) ثم الأزرق.
لم تتضمن إصلاحات مارغيلوف تغييرات في الزي الرسمي فحسب. تخلى القائد الجديد للقوات المحمولة جواً عن العقيدة التي عفا عليها الزمن المتمثلة في استخدام القوات المحمولة جواً فقط كوسيلة للاحتفاظ برؤوس الجسور حتى وصول القوات الرئيسية. في الحروب الحديثة، أدى الدفاع السلبي حتماً إلى الهزيمة.
معدات عسكرية جديدة
اعتقد مارغيلوف أنه بعد الإنزال، يجب على المظليين القيام بأعمال هجومية نشطة، وعدم السماح للعدو المذهول بالعودة إلى رشدهم والهجوم المضاد عليهم. ومع ذلك، لكي يتمكن المظليون من المناورة على نطاق واسع، كانوا بحاجة إلى أن يكونوا مجهزين بمركباتهم المدرعة، وزيادة قوتهم النارية، وتحديث أسطول الطائرات.
خلال الحرب الوطنية العظمى، على سبيل المثال، قاتلت قوات المشاة المجنحة بشكل رئيسي بالأسلحة الصغيرة الخفيفة. بعد الحرب، بدأت القوات مجهزة بمعدات خاصة محمولة جوا. بحلول الوقت الذي تولى فيه مارغيلوف منصب القائد، كانت القوات المحمولة جواً مسلحة بمدفع مدفعي خفيف ذاتية الدفع من طراز ASU-57 مع بعض التعديلات.
أعطى فاسيلي فيليبوفيتش المجمع الصناعي العسكري مهمة تطوير مركبة مدفعية محمولة جواً أكثر حداثة. ونتيجة لذلك، تم استبدال ASU-57 بـ ASU-85، الذي تم تطويره على أساس الدبابة البرمائية الخفيفة PT-76. وفي ساحة المعركة، كانت هناك حاجة أيضًا إلى مركبة قتالية لتحريك الأفراد في المناطق الملوثة إشعاعيًا. لم تكن مركبة المشاة القتالية التابعة للجيش BMP-1 مناسبة للقوات المحمولة جواً بسبب وزنها الثقيل (13 طنًا) أثناء الهبوط.
"الرعد" من مركبات الهبوط
ونتيجة لذلك، في نهاية الستينيات، تم اعتماد BMD-1 (مركبة قتالية محمولة جواً)، وكان وزنها يزيد قليلاً عن 7 أطنان، وكان التسلح عبارة عن مدفع نصف أوتوماتيكي 2A28 "Thunder"، وكان الطاقم يتكون من سبعة أشخاص. تم تطوير مدافع المدفعية ذاتية الدفع ومركبات مكافحة الحرائق ومركبات الاستطلاع ومراكز القيادة على أساس BMD-1.
من خلال جهود Margelov، تم استبدال طائرات Li-2 و Il-14 و Tu-2 و Tu-4 المحطمة بطائرات An-22 و Il-76 القوية والحديثة، مما جعل من الممكن استيعاب عدد أكبر بكثير من المظليين و المعدات العسكرية أكثر من ذي قبل. كما اهتم "العم فاسيا" بتحسين الأسلحة الشخصية للمظليين. التقى مارجيلوف شخصيا مع مطور البندقية الهجومية الشهيرة ميخائيل كلاشينكوف، واتفقا على إنشاء نسخة "محمولة جوا" من بندقية AK، بعقب معدني قابل للطي.
الابن بدلا من الأب
وبعد عدم موافقة وزير الدفاع على مشاركة القائد العام للقوات المحمولة جواً في اختبار نظام Reactavr، قدم أحد أبنائه الخمسة، الرائد ألكسندر مارغيلوف، إلى الطاقم. كان ألكسندر فاسيليفيتش موظفًا في اللجنة العلمية والفنية للقوات المحمولة جواً، والتي كانت مسؤولة عن إعداد المعدات والأفراد للهبوط.
كان من المفترض أن يقنع المثال الشخصي لابن مارجيلوف القوات المحمولة جواً بنجاح خيار الهبوط الجديد. وكان أحد المشاركين الآخرين في التجربة هو زميل مارجيلوف جونيور في اللجنة العلمية والتقنية للقوات المحمولة جواً، اللفتنانت كولونيل ليونيد شيرباكوف.
في 23 يناير 1976، تم تنفيذ أول هبوط بالمظلة من طائرة نقل عسكرية من طراز An-12 BMD-1. بعد الهبوط، أطلق الطاقم على الفور قذائف فارغة لفترة وجيزة، مما يدل على استعدادهم للقتال.
أثناء الاختبارات، قام مارجيلوف بتدخين بيلومور المفضل لديه في مركز القيادة وأبقى مسدسًا محشوًا جاهزًا حتى يتمكن من إطلاق النار على نفسه في حالة الفشل. لكن كل شيء سار على ما يرام.
سيرجي فارشافشيك.
مثل هذا اليوم في التاريخ:
5 يناير 1973
لأول مرة في التاريخ، في مسار المظلة سلوبودكا بالقرب من تولا، ولأول مرة في تاريخ العالم، تم تطبيق فكرة إنزال الأشخاص داخل مركبة قتالية محمولة جواً (BMD-1) -مجمع "سنتور". تعود فكرة إنزال الأشخاص داخل المركبات القتالية وتنفيذها عمليًا إلى القائد الأسطوري للقوات المحمولة جواً، جنرال الجيش فاسيلي مارغيلوف، الذي أرسل ابنه إلى أول اختبار تجريبي للقنطور. ضم الطاقم الأول ليونيد جافريلوفيتش زويف وألكسندر فاسيليفيتش مارغيلوف
لم يتقن أي جيش في العالم طريقة الهبوط هذه.
5 يناير 1973! يمكن اعتبار هذا اليوم "البداية". عهد جديد"في تاريخ قواتنا المحمولة جواً !!!
أصبح ابننا باتي "رائد فضاء في القوات المحمولة جواً"!لا أحد غيرنا!!!
بطل روسيا الكسندر مارغيلوف. عقيد جوي متقاعد. ابن مؤسس الحديث القوات المحمولة جواجنرال الجيش فاسيلي مارغيلوف. في يناير 1973، أثناء اختبار مجمع "سنتور"، كان أول من قام بالهبوط بالمظلة من طائرة مع المقدم زويف، أثناء وجوده داخل مركبة قتالية محمولة جواً.
الطاقم، المكون من القائد المقدم ليونيد زويف والملازم أول ألكسندر مارغيلوف، مشغل المدفعي، باستخدام نظام مظلات متطور - مركبة قتالية - مجمع رجال، يحمل الاسم الرمزي "سنتور"، هبط بالمظلة من السماء على رأس عدو وهمي، أثناء وجوده في الداخل. مركبة قتالية من طراز BMD-1 وتم الهبوط من طائرة An-12 باستخدام نظام المظلة متعدد القباب ومنصة المظلة P-7، وكان الطاقم داخل المركبة القتالية أثناء الهبوط على كراسي فضاء خاصة من طراز Kazbek- النوع D. سبق أول هبوط في العالم للأشخاص داخل المعدات العسكرية سلسلة من الاختبارات وفحوصات الموثوقية لمجمع Centaur، بما في ذلك هبوط الحيوانات داخل BMD.
بعد عامين فقط من أول تجربة ناجحة في القوات المحمولة جواً في يناير 1976، ولأول مرة أيضًا في الممارسة العالمية، هبط مع المقدم شيرباكوف داخل نظام BMD لإجراء الاختبار. مجمع جديد"Reactavr" بدون الصناديق الفرديةوتم إنزال طاقم المركبة القتالية بالكامل، وعددهم 6 أشخاص، داخل BMD باستخدام نظام المظلة النفاثة دون استخدام منصة المظلة.
إلا بعد 20 عاماللشجاعة التي تظهر أثناء التجارب المعدات العسكرية, حصل ألكسندر مارغيلوف على لقب بطل روسيا.
في الصورة: قبل يوم واحد من التجربة. قائد طاقم الحرس المقدم ايه جي زويفوملازم مشغل مدفعي إيه في مارغيلوف
مجموعة صور فكاهية لـ V. Romanov حول موضوع القنطور 
مجموعة من المشاركين من "القنطور" الأول بعد تجربة ناجحة 
القوات المحمولة جواً - "مائتا خيار ممكنان" ، أحدهما "أعلى مع اليرقات". اجتاز طاقم Centaur 5 الاختبار بشرف. 1974، جايزوناي، جمهورية ليتوانيا الاشتراكية السوفياتية 
بدون طاقم، هذه ليست سنتور، ولكنها ببساطة BMD-1 قبل تحميلها في Il-76 
نزل "القنطور" إلى الأرض. يتم تشغيل "عداد" القائد - يتم تخصيص دقيقتين فقط لفك الإرساء 
KSD في الهواء... الرائد A. A. Petrichenko، المعلم الفخري، "يحوم" في مكان قريب القفز بالمظلةمنفصلة عن المجمع حسب المهمة 
لماذا سمي المشروع بـ "القنطور"؟ لأن السائق الميكانيكي ليس مثل هذه الشخصية فهو واحد مع السيارة. 
إلجين ماربلز - معركة لابيث الأسطورية مع القنطور. اليونان، البارثينون. 440 قبل الميلاد 
في أغسطس 2011، تم نشر كتاب A.V. مارجيلوفا "المعتدون - رواد فضاء القوات المحمولة جوا"
.
*
يروي ألبوم الكتاب هذا كيف تم تطوير واختبار أنظمة مختلفة لمعدات الهبوط لقواتنا المحمولة جواً. 
لأول مرة في تاريخ القوات المحمولة جوا، ألبوم صور ومذكرات بطل روسيا العقيد ألكسندر فاسيليفيتش مارغيلوف، ضابط المظلي الوحيد في العالم الذي شارك في الهبوط في 3 مجمعات مختلفة: "سنتور"، "KSD" "،" مفاعلة." فرع برونيتسي لعموم روسيا منظمة عامة "أخوة الحرب"تحت قيادة المقاتل المخضرم باتروشيف نيكولاي فلاديميروفيتش، قاموا بإعداد هدية للمظلي الأسطوري بطل روسيا إيه في مارغيلوف، تكريما لميلاده الخامس والستين (من مواليد 21 أكتوبر 1945) - كتاب ذكريات عن المشاريع الجريئة لجنرال الجيش V. F. Margelov، الذي كان الأول في العالم الذي قام بتطوير وتنفيذ هبوط المركبات القتالية مع الطاقم. 
ومن بين الصفحات المجيدة لتاريخ القوات المحمولة جوا التطور عمليات الإنزال BMDمع وجود الطاقم بالداخل، فإنه يحتل مكانه الصحيح. وكيف يمكن أن يكون خلاف ذلك؟ في القوات المحمولة جواً ولدت هذه الفكرة الجريئة وغير المفهومة للكثيرين، وبالتالي الرهيبة، لوضع الحراس في نظام الدفاع الصاروخي الباليستي بدون مظلات ووسائل إنقاذ شخصية أخرى. تم تعيين هذه المهمة الهائلة من قبل قائد القوات المحمولة جواً، بطل الاتحاد السوفيتي، جنرال الجيش فاسيلي فيليبوفيتش مارغيلوف في أوائل السبعينيات، فور انضمامه إلى القوات المحمولة جواً BMD-1. تم دعم الفكرة من قبل المظليين ذوي التفكير المماثل، أولئك الذين أدركوا ما يعنيه جلب المركبات القتالية بسرعة، وبالتالي الوحدات المحمولة جواً، إلى الاستعداد للمعركة بعد الهبوط.
تبين أن المهمة صعبة للغاية. لكن السوفييتي صناعة الدفاعوقد تعامل المتخصصون العسكريون معها بنجاح في أقصر وقت ممكن. في مقصورة القتالتم تركيب كراسي الفضاء BMD-1 (في نسخة مبسطة إلى حد ما) "Kazbek-D"، وقام الأطباء العسكريون (معهد أبحاث الدولة للطيران وطب الفضاء) بدراسة جميع مراحل الهبوط وقدموا توصيات للتغلب على الأحمال الزائدة.
رغم القرار مشكلة فنية، على طريق الهبوط التجريبي الأول لاثنين من أفراد الطاقم داخل BMD-1 على مركبات منصة المظلات التسلسلية، وقف معهد أبحاث الدولة التابع للقوات الجوية الذي سمي باسمه. تشكالوف، الذي أجرى اختبارات الدولة لمعدات الهبوط. وقد حفز ذلك على حقيقة أن المركبة القتالية لا تحتوي على وسيلة إنقاذ فردية للطاقم.
لقد استغرق القائد الكثير من العمل لإقناع وزير الدفاع أ.أ. Grechko يعطي الإذن بالهبوط الأول. ولم يوافق المشير على أي شيء خوفا على حياة الناس. وتقدم القائد بترشيحه للمشاركة في التجربة، لكنه تلقى رفضا قاطعا.
- في هذه الحالة، سيقفز الرفيق الوزير، ابني ألكساندر، ضابط مظلي، موظف في اللجنة العلمية والفنية للقوات المحمولة جوا وماجستير في القفز بالمظلات، مدرس مدرستنا المحمولة جوا، الرائد ليونيد زويف. يشارك ألكساندر في تجارب في المجمع العلمي والتقني، وقد بدأ زويف بالفعل في إجراء التجارب في المدرسة، والتي "تلقى الافتراء" من العاملين السياسيين. حسنًا، لقد أخذته للتحضير شخصيًا لهذه القفزة الفريدة.
- ولكن لماذا لا يزال ابنا؟ - سأل جريتشكو.
- رأيت دموعاً كثيرة للأمهات يبكون أزواجهن وأبنائهن المتوفين. وبما أن الأمر جديد وخطير جداً، حيث يمكن أن يحدث أي شيء، فأنا شخصياً أتحمل المسؤولية الكاملة وأجيب برأسي عن نتيجة التجربة.
معقد "طاقم مركبة المظلة"حصل على اسم "القنطور". لأول مرة في الممارسة العالمية، تم إجراء هبوط تجريبي لاثنين من أفراد الطاقم داخل BMD-1 من طائرة AN-12 في 5 يناير 1973 في قاعدة الحرس 106. الفرقة المحمولة جوا بالقرب من تولا. أكد الطاقم المكون من المقدم ليونيد زويف والملازم أول ألكسندر مارغيلوف صحة نتائج البحث والحلول التقنية للعلوم المحلية والطب العسكري. بعد هذا الهبوط، ظهر القنطور على شعار النبالة لقسم تولا...
يقولون أنهم حاولوا تكرار ذلك في الغرب تجربة مماثلة. وفي فرنسا، تم وضع سجين محكوم عليه بالإعدام في مركبة قتالية. تحطمت السيارة - "تم تنفيذ الحكم". وبعد ذلك بكثير، تم إجراء التجربة في الولايات المتحدة. ومع ذلك، كانت النتيجة كارثية لدرجة أنه لم يحاول أحد في الغرب القيام بذلك.
ثم أجريت في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تجارب أخرى وهبوط منتظم لأطقم المركبات القتالية وأطقم المدفعية داخل المعدات العسكرية المحمولة جواً ومعها.
من بينها، مكان يستحق احتلال القفزة غير المسبوقة بمظلة شخصية من مجمع الهبوط المشترك (JSC) لضابط NTK ألكسندر بيتريشينكو. كما هو الحال في مجمع Centaur، تم هبوط المركبة القتالية KSD باستخدام وسائل منصة المظلة، ولكن تم ربط مقصورة تتسع لأربعة أشخاص بنهاية المنصة، مما جعل من الممكن استيعاب ستة من أفراد الطاقم في وقت واحد. من الناحية النظرية، يمكن لهؤلاء الأشخاص الأربعة، إذا لزم الأمر، مغادرة المجمع باستخدام المظلات الشخصية. هذا ما قرر القائد التحقق منه أثناء التدريبات العسكرية للفوج في 26 أغسطس 1975. لم يكن هذا أول هبوط لـ KSD في القوات، ولكن تم تنفيذ مثل هذه القفزة في الأول و آخر مرة! هذا الأخير بسبب تكريم سيد رياضة المظلة أ. بيتريشينكو ، بعد مغادرة المجمع ، بالكاد تجنب الوقوع تحت المعدات المتدلية تحت المنصة على الكابلات المعدنية. بعد تلقي رأي سلبي من أحد المظليين ذوي الخبرة، استخدمت القوات KSD لبعض الوقت لإسقاط مدافع الهاوتزر والبنادق مع أطقمها، حتى تم نقل جميع المدفعية إلى قاعدة المركبات القتالية المجنزرة. لقد أنجز A. Petrichenko حقًا إنجازًا لم يتم تقديره بالكامل على الإطلاق.
بناءً على طلب القائد، أثناء إعداد أول "قنطور" بدأ تطوير نظام صاروخي مظلي. توج العمل الذي استمر لسنوات عديدة بالنجاح - تم إنشاء مثل هذا النظام (PRSM-915)! وكانت مزاياها واضحة: قبة واحدة فقط بمساحة 540 مترًا مربعًا. م (بدلاً من 4-5،760 مترًا مربعًا في KSD و Centaur) وتم وضع كتلة من المحركات النفاثة ذات الهبوط الناعم (بالإضافة إلى معدات إضافية) مباشرة على جسم السيارة، والتي تقدمت مع الطاقم تحت قوتها الخاصة إلى المطار وتم تحميله على متن الطائرة بقوته الخاصة. علاوة على ذلك، بلغ معدل نزول هذا النظام 25 م/ث (في محطة الفضاء الدولية - 5-6 م/ث)، مما جعله غير معرض للخطر عمليًا من نيران العدو.
الثالث والعشرون من يناير عام 1976
على أساس الحرس 76. نفذت الفرقة المحمولة جواً بالقرب من بسكوف هبوطًا تجريبيًا تاريخيًا لمجمع ريكتافر مع اثنين من أفراد الطاقم: القائد - الرائد أ.مارغيلوف، السائق - اللفتنانت كولونيل إل.شيرباكوف. وقت الشتاءلم يتم اختياره بالصدفة - كان الحساب للثلوج العميقة في موقع الهبوط، والذي كان من المفترض أن يخفف الهبوط. ومع ذلك، تم "ربط" أجهزة الاختبار بشكل صحيح بالطريق الجليدي المضغوط، بحيث يمر الحمولة الزائدة من خلالهم إلى أقصى حد. لحسن الحظ، لم يؤثر هذا بشكل خاص على الإجراءات اللاحقة للطاقم: تم تنفيذ عناصر القيادة وإطلاق النار بشكل واضح، وفقا للمهمة. تلقت القوات المحمولة جوا جهاز هبوط جديد يزيد بشكل كبير من قوتها القدرات القتالية. تم ترشيح أفراد الطاقم للحصول على لقب بطل الاتحاد السوفيتي، ولكن بعد 20 عامًا فقط أصبحوا أبطال روسيا.
في وقت لاحق، قام مصنع Universal بإنشاء معدات هبوط مدمجة تجمع بين موثوقية أنظمة المظلات والخفة والقدرة على المناورة، كما هو الحال عند استخدام PRS. بحضور قائد القوات المحمولة جواً، بالقرب من قرية بحيرات ميدفيزي بالقرب من موسكو، في 22 ديسمبر 1978، تم إجراء هبوط تجريبي للقنطور على مركبات الهبوط المربوطة (ZP-170) - وكان قائد الطاقم هو الملازم أول. وكان العقيد يوري براجنيكوف هو السائق المجند في الحرس فاسيلي كوبتشينكو. أظهر الهبوط الموثوقية العالية لنظام ZP-170 وأكد خصائص أدائه الممتازة، وليس أقل شأنا من نظام الصواريخ المظلية. بالإضافة إلى، تم حل المشكلة الأكثر صعوبة المتمثلة في منع المركبة القتالية من الانقلاب أثناء الانجراف الجانبي للنظام بشكل بناء. حتى الآن، يعتبر ZP-170 هو النظام الوحيد الذي يسمح للمركبة القتالية بالهبوط على الماء. ومع ذلك، لم يكن لدى القائد مارغيلوف الوقت الكافي لقبول نظام ZP-170 في الخدمة مع القوات.
العمل على تنفيذ أفكار الجنرال ف. واصلت مارجيلوفا. لقد تدربوا على هبوط المركبات المدرعة على الأرض والمياه في ظل رياح تصل سرعتها إلى 15 مترًا في الثانية، وهبوط المعدات العسكرية والبضائع من ارتفاعات منخفضة للغاية (على الرغم من عدم وجود أطقم)، وأخيراً، هبوط طاقم كامل داخل BMD-3.
في 20 أغسطس 1998، أثناء التدريبات التكتيكية الاستعراضية للحرس 104. حزب الشعب الديمقراطي 76 الحرس لأول مرة في التدريب العسكري، شارك مظليي الحرس المحمول جواً في الهبوط: الملازم الأول فياتشيسلاف كونيف (قائد الطاقم) البالغ من العمر 22 عامًا، والرقيبان الصغيران أليكسي أبليزين وزامير بيليميخوف، والعريف فلاديمير سيدورينكو، والجنود دينيس جوريف، وديمتري كوندراتيف. زوراب تومايف. وكما هو الحال دائما في مثل هذه الحالات - المتطوعون.
تم الهبوط على حزام جديد نظام المظلةتم تطوير PBS-950 بواسطة نفس مصنع Universal (الآن مجمع التصميم والإنتاج في موسكو "Universal"). مباشرة نظام جديدتم إنشاؤه من قبل متخصصين من القسم التاسع للمصنع (القسم الثاني الآن) تحت قيادة رئيس القسم جينريك فلاديميروفيتش بيتكوس، الذي كانت توقيعاته على أوراق الاستعداد الخاصة بـ "القنطور" الأول واللاحق.
مر القليل من الوقت، وكان القائد الجديد للقوات المحمولة جواً المعين حديثًا، الفريق ألكسندر كولماكوف، حاضرًا في الهبوط التالي للطاقم الكامل داخل BMD-3. حدث هذا خلال اجتماع القيادة المركزية الخدمات المحمولة جواوزارة الدفاع في 24 سبتمبر 2003 في قاعدة الحرس 106. vdd.
في المجموع، في نهاية عام 2004، تم تنفيذ حوالي خمسين هبوطًا للطواقم وأطقم المدفعية في أنظمة هبوط مختلفة، شارك فيها أكثر من 110 أشخاص. أصبح العديد من المشاركين في إعداد وتنفيذ عمليات الإنزال هذه - العلماء والمهندسين والضباط والجنرالات - حائزين على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وحصلوا على أوامر وميداليات، وحصلوا على ألقاب أكاديمية. الشرف والثناء لهم، للوطنيين في روسيا، وخاصة لأولئك الذين ما زالوا، على الرغم من كل المشاكل التي حلت بهم، يرفعون عالياً راية العلوم الروسية السوفيتية ويقدرون شرف المدافع عن الوطن الأم والمظلي!
قبل 40 عامًا بالضبط، بالقرب من بسكوف، تم اختبار نظام الصواريخ المظلية Reaktavr لأول مرة بنجاح، مما سمح لأفراد القوات المحمولة جواً بالهبوط مباشرة في المعدات نفسها. يتذكر سيرجي فارشافشيك التفاصيل.
في 23 يناير 1976، بالقرب من بسكوف، تم اختبار نظام Reaktavr لهبوط المعدات العسكرية بنجاح لأول مرة مع طاقم الرائد ألكسندر مارغيلوف والمقدم ليونيد شيرباكوف. وبعد 20 عامًا، حصل كلاهما على لقب بطل روسيا لشجاعتهما في تنفيذ مهمة محفوفة بالمخاطر. تبين أن لقب مارغيلوف مرتبط إلى الأبد بتاريخ القوات المحمولة جواً.
كسب الوقت في المعركة
حصل نظام هبوط الطاقم داخل مركبة قتالية محمولة جواً (BMD-1) باستخدام الجر المظلي النفاث على اسمه من عبارة "jet Centaur". "Centaur" هو الاسم الذي يطلق على نظام الإنزال BMD-1 عبر منصة الهبوط بالمظلة. تم إجراء التجربة على مسار المظلة بمركز تدريب تولا التابع للفرقة 106 المحمولة جواً بالحرس.
لم يسبق لأحد أن قام بإلقاء معدات عسكرية من طائرة مع الأفراد الموجودين بداخلها. كانت الفكرة ملكًا للقائد الأعلى للقوات المحمولة جواً، بطل الاتحاد السوفيتي، جنرال الجيش فاسيلي مارغيلوف.
في ذلك الوقت، تم تسليم المعدات المحمولة جواً على شكل وحدات مدفعية ذاتية الدفع ومركبات قتالية محمولة جواً ومركبات ومعدات هندسية إلى الأرض بطريقتين: من خلال منصات الهبوط المظلية وأنظمة الصواريخ المظلية. هذا الأخير عند الهبوط في جزء من الثانية يثبط معدل نزول الأحمال الثقيلة ويحررها تلقائيًا من حبال التعليق. نزل الأفراد بشكل منفصل بالمظلة.
ولكن لكي يأخذوا أماكنهم في المركبات القتالية، في معركة حقيقية، تحتاج الطواقم أحيانًا إلى دقائق، وهو ما قد لا يوفره العدو. كيفية كسب الوقت؟ توصل مارغيلوف إلى نتيجة متناقضة: يجب أن ينزل الأفراد بالمظلات في المعدات نفسها!
من سيضحي بنفسه؟
مخاطرة؟ نعم ضخمة. ولم يوافق الكثيرون في القيادة العسكرية للبلاد على هذه الفكرة. حتى أن بعض الجنرالات متعددي النجوم قاموا بتدوير أصابعهم في معابدهم: يقولون إن المظلي الرئيسي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كان يتخيل إلى حد المستحيل. ووافق آخرون على الفكرة من حيث المبدأ، لكنهم اعتقدوا أنها ليست مجدية من الناحية الفنية بعد.
وأخيرا، كانت هناك حاجة إلى أرواح شجاعة - ففي نهاية المطاف، لا يمكن لأحد أن يضمن أنها لن تتحطم عند الهبوط. لا يمكنك إعطاء أوامر في مثل هذه المسألة. هذه ليست حربا، بل مجرد تجربة، وإن كانت خطيرة للغاية. عندما سأله وزير الدفاع المارشال أندريه غريتشكو عمن سيكون داخل منصة إطلاق BMD-1، أجاب فاسيلي مارغيلوف بحزم أنه هو نفسه. ولم يستطع الإجابة بغير ذلك. كان عليه أن يفعل كل شيء لضمان وصول القوات المحمولة جواً إلى مستوى جديد نوعياً من التدريب القتالي.
واحدة من الأفضل
خلال الحرب الوطنية العظمى، أثبت المظليون أنفسهم كواحد من أكثر المقاتلين ثباتًا في الجيش الأحمر. لقد قاتلوا مرة أخرى في المناطق الداخلية من البلاد في بداية الحرب، وقاتلوا ببسالة في صفوف المدافعين عن موسكو وستالينغراد، وشاركوا في معركة كورسك، وشاركوا في الاستيلاء على فيينا ومعارك برلين.
ولكن على الرغم من حقيقة أن المظليين السوفييت نفذوا عمليات جوية بشكل متكرر خلال الحرب، إلا أنهم خاضوا في معظم المعارك كمشاة، وإن كانوا مدربين تدريباً عالياً. لذلك، بعد الحرب، ومع ظهور العصر الذري، واجهت القوات المحمولة جواً مهام جديدة: أن تصبح ما يسمى الآن بقوات الرد السريع.
حتى عام 1954، كان يقود القوات المحمولة جوا في البلاد بالتناوب 7 جنرالات، من بينهم يمكننا أن نلاحظ القائد الأول للقوات المحمولة جوا، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين فاسيلي جلازونوف، وكذلك بطل الاتحاد السوفيتي ألكسندر جورباتوف.
قوات العم فاسيا
ومع ذلك، على الرغم من مزاياهم العسكرية، بقي القادة لفترة طويلة في منصب القائد الأعلى للقوات المحمولة جوا. ونتيجة لذلك، كان لتغيير الموظفين تأثير سلبي على التدريب القتالي للقوات الموكلة إليهم.
إن حقيقة أنه بحلول الثمانينيات من القرن العشرين أصبحت القوات المحمولة جواً هي الأكثر ضخامة واستعدادًا للقتال من نوعها في العالم هي في المقام الأول ميزة الرجل الذي قادها لعقود عديدة - الجنرال مارغيلوف.
ليس من قبيل المصادفة أن الاختصار VDV في القوات المحمولة جواً لا يزال يتم فك شفرته بشكل غير رسمي على أنه "قوات العم فاسيا". "شاباي الخاص بنا"، كان مرؤوسو فاسيلي فيليبوفيتش يطلقون عليه باحترام.
مثل معظم القادة السابقين للقوات المحمولة جواً، جاء مارغيلوف من فروع أخرى للجيش، لكنه كان على دراية تامة بالتفاصيل المحمولة جواً - قبل تعيينه كان يقود فرقة تشرنيغوف الحمراء السادسة والسبعين المحمولة جواً، ثم كان قائد الحرس السابع والثلاثين. فيلق سفيرسكي الأحمر المحمول جواً.
مظلي يبلغ من العمر 40 عامًا
ومن الغريب أنه قام بأول قفزة بالمظلة في سن الأربعين - قبل أن يتولى قيادة المظليين. وفي الوقت نفسه، راهن على عدة قفزات مع قائد فرقة محمولة جواً آخر تمت ترقيته حديثًا، وهو بطل الاتحاد السوفيتي، الجنرال ميخائيل دينيسينكو، الذي تحطم أثناء قفزة أخرى بالمظلة في عام 1949. حمى القدر مارجيلوف - حتى نهاية حياته قام بأكثر من 60 عملية هبوط جوي.
أثناء ال معركة موسكو، تولى قيادة فوج التزلج الخاص الأول لسلاح مشاة البحرية. بصفته قائد القوات المحمولة جواً، لم ينس مارجيلوف بحارته الشجعان، حيث أدخل سترة في زي المظليين كدليل على الاستمرارية من فرع شجاع من القوات إلى آخر. ومن السمات البارزة الأخرى للمظلي قبعته - القرمزي الأول (على غرار المظليين الغربيين) ثم الأزرق.
لم تتضمن إصلاحات مارغيلوف تغييرات في الزي الرسمي فحسب. تخلى القائد الجديد للقوات المحمولة جواً عن العقيدة التي عفا عليها الزمن المتمثلة في استخدام القوات المحمولة جواً فقط كوسيلة للاحتفاظ برؤوس الجسور حتى وصول القوات الرئيسية. في الحروب الحديثة، أدى الدفاع السلبي حتماً إلى الهزيمة.
معدات عسكرية جديدة
اعتقد مارغيلوف أنه بعد الإنزال، يجب على المظليين القيام بأعمال هجومية نشطة، وعدم السماح للعدو المذهول بالعودة إلى رشدهم والهجوم المضاد عليهم. ومع ذلك، لكي يتمكن المظليون من المناورة على نطاق واسع، كانوا بحاجة إلى أن يكونوا مجهزين بمركباتهم المدرعة، وزيادة قوتهم النارية، وتحديث أسطول الطائرات.
خلال الحرب الوطنية العظمى، على سبيل المثال، قاتلت قوات المشاة المجنحة بشكل رئيسي بالأسلحة الصغيرة الخفيفة. بعد الحرب، بدأت القوات مجهزة بمعدات خاصة محمولة جوا. بحلول الوقت الذي تولى فيه مارغيلوف منصب القائد، كانت القوات المحمولة جواً مسلحة بمدفع مدفعي خفيف ذاتية الدفع من طراز ASU-57 مع بعض التعديلات.
أعطى فاسيلي فيليبوفيتش المجمع الصناعي العسكري مهمة تطوير مركبة مدفعية محمولة جواً أكثر حداثة. ونتيجة لذلك، تم استبدال ASU-57 بـ ASU-85، الذي تم تطويره على أساس الدبابة البرمائية الخفيفة PT-76. وفي ساحة المعركة، كانت هناك حاجة أيضًا إلى مركبة قتالية لتحريك الأفراد في المناطق الملوثة إشعاعيًا. لم تكن مركبة المشاة القتالية التابعة للجيش BMP-1 مناسبة للقوات المحمولة جواً بسبب وزنها الثقيل (13 طنًا) أثناء الهبوط.
"الرعد" من مركبات الهبوط
ونتيجة لذلك، في نهاية الستينيات، تم اعتماد BMD-1 (مركبة قتالية محمولة جواً)، وكان وزنها يزيد قليلاً عن 7 أطنان، وكان التسلح عبارة عن مدفع نصف آلي 2A28 "Thunder"، وكان الطاقم يتكون من سبعة الناس. تم تطوير مدافع المدفعية ذاتية الدفع ومركبات مكافحة الحرائق ومركبات الاستطلاع ومراكز القيادة على أساس BMD-1.
من خلال جهود Margelov، تم استبدال طائرات Li-2 و Il-14 و Tu-2 و Tu-4 المحطمة بطائرات An-22 و Il-76 القوية والحديثة، مما جعل من الممكن استيعاب عدد أكبر بكثير من المظليين و المعدات العسكرية أكثر من ذي قبل. كما اهتم "العم فاسيا" بتحسين الأسلحة الشخصية للمظليين. التقى مارجيلوف شخصيا مع مطور البندقية الهجومية الشهيرة ميخائيل كلاشينكوف، واتفقا على إنشاء نسخة "محمولة جوا" من بندقية AK، بعقب معدني قابل للطي.
الابن بدلا من الأب
وبعد عدم موافقة وزير الدفاع على مشاركة القائد العام للقوات المحمولة جواً في اختبار نظام ريكتافر، قدم للطاقم أحد أبنائه الخمسة، الرائد ألكسندر مارغيلوف. كان ألكسندر فاسيليفيتش موظفًا في اللجنة العلمية والفنية للقوات المحمولة جواً، والتي كانت مسؤولة عن إعداد المعدات والأفراد للهبوط.
كان من المفترض أن يقنع المثال الشخصي لابن مارجيلوف القوات المحمولة جواً بنجاح خيار الهبوط الجديد. وكان أحد المشاركين الآخرين في التجربة هو زميل مارجيلوف جونيور في اللجنة العلمية والتقنية للقوات المحمولة جواً، اللفتنانت كولونيل ليونيد شيرباكوف.
في 23 يناير 1976، تم تنفيذ أول هبوط بالمظلة من طائرة نقل عسكرية من طراز An-12 BMD-1. بعد الهبوط، أطلق الطاقم على الفور قذائف فارغة لفترة وجيزة، مما يدل على استعدادهم للقتال.
أثناء الاختبارات، قام مارجيلوف بتدخين بيلومور المفضل لديه في مركز القيادة وأبقى مسدسًا محشوًا جاهزًا حتى يتمكن من إطلاق النار على نفسه في حالة الفشل. لكن كل شيء سار على ما يرام.
مركبة برمائية سوفيتية/روسية قتالية مجنزرة، محمولة جواً بالمظلة أو المظلة النفاثة أو طريقة الهبوط. تم تصميم BMD-3 لنقل أفراد القوات المحمولة جواً، وزيادة حركتهم وتسليحهم وأمنهم في ساحة المعركة.
دخلت الخدمة عام 1990
تاريخ الخلق
بدأ العمل على إنشاء BMD-3 بالتوازي مع تطوير BMP-3. ومع ذلك، أظهرت نتائج التطوير أن كتلة BMP-3 مع معدات الهبوط ستتجاوز بشكل كبير 20 طنًا، وبالتالي فإن الطائرة Il-76M ستكون قادرة على رفع مركبة قتالية واحدة فقط على متنها. لذلك، في أوائل الثمانينات، بدأ العمل على خلق مظهر مركبة قتالية محمولة جواً. أثناء التصميم، تم النظر في نوعين مختلفين من BMD-3. افترض الأول مركبة بها مجمع تسليح يتكون من مدفع 2A70 عيار 100 ملم مقترن بمدفع آلي من عيار 30 ملم 2A72 صغير الحجم. كان الوزن المقدر لمثل هذا BMD 18 طنًا. يتضمن الخيار الثاني استخدام وحدة قتالية بمدفع أوتوماتيكي 30 ملم 2A42. وبالتالي، كان الحمل على الطائرة Il-76M إما 2 كتلة كثافة المعادن بالعظام 18 طناً أو 3 بي إم دي وزنها 12.5 طناً. أثبتت الأبحاث اللاحقة أنه مع الخيار الثاني، يتم تنفيذ مهام BMD بشكل أكثر كفاءة. بناءً على الخبرة المكتسبة ونتائج البحث، في 20 مايو 1983، بقرار من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية واللجنة المركزية للحزب الشيوعي رقم 451-159، تم افتتاح الوسواس القهري رسميًا تحت رمز "باخشة". ". وتضمن العمل تطوير مركبة قتالية محمولة جوا تزن 12.5 طن. تم تعيين مصنع فولغوجراد للجرارات كمطور رئيسي.
وبعد شهر من صدور المرسوم، تم الاتفاق على المواصفات التكتيكية والفنية لمنظومة الدفاع الصاروخي الباليستي الجديدة، وتم الانتهاء من مرحلة التصميم الفني. عند تطوير BMD الجديد، تم استخدام الخبرة المكتسبة أثناء العمل على BMD-1 والخزان الخفيف Object 934. بحلول عام 1985، ثلاثة النماذج الأوليةبي إم دي الجديد. وفقا لنتائج الاختبار، تم الكشف عن أن جميع العينات تجاوزت الوزن المسموح به بمقدار 190-290 كجم، وقد تسبب هيكل السيارة في العديد من الأعطال، ولكن بفضل العمل السريع لمكتب تصميم VgTZ، تم القضاء على معظم أوجه القصور وفي مايو 1986، أكملت BMD ذات الخبرة الاختبارات الأولية.
في عام 1986، أنتج مصنع فولغوغراد للجرارات 3 نماذج أولية أخرى، تم إرسالها لاختبارات الدولة. وتجاوزت العينات الجديدة الوزن المسموح به بمقدار 400 كجم، حيث تم تصنيعها مع مراعاة إجراءات زيادة موثوقية مكونات الهيكل. تم إجراء اختبارات الحالة لـ BMD في الفترة من 27 أكتوبر 1986 إلى 27 أكتوبر 1987. وبناء على نتائج الاختبار، تم تعديل اثنتين من المركبات الثلاث وإرسالها لاختبارات السيطرة في مختلف المجالات المناطق المناخية. تم إجراء الاختبارات في الفترة من 10 يوليو إلى 19 نوفمبر 1988. وتم تقييم نتيجة الاختبار حول موضوع "البطيخ" على أنها إيجابية. تمتثل السيارة بشكل عام للمتطلبات التكتيكية والفنية، لذلك، في 10 فبراير 1990، تم اعتماد المركبة القتالية Object 950 من قبل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تحت تسمية BMD-3.
وصف التصميم
بفضل المنظار ذو القناتين، يستطيع كل من مشغل المدفعي وقائد المركبة إطلاق النار من المدفع والمدفع الرشاش المحوري عيار 7.62 ملم. تم تجهيز المركبة بمنظار منظار ثابت ليلا ونهارا (نشط-سلبي).
يحتوي BMD-3 على مقاعد عالمية فردية لجميع أفراد الطاقم القتالي (7 أشخاص)، وهي متصلة ليس بالأسفل، ولكن بسقف الهيكل، مما يزيد من حماية طاقم المركبة من الألغام والألغام الأرضية.
هناك حماية ضد أسلحة الدمار الشامل.
الذخيرة، جهاز كمبيوتر شخصى.:
- طلقة 30 ملم للمدفع 2A42 (500)
- خراطيش عيار 7.62 ملم (2000)
-ATGM "المنافسة" (4)
-طلقات لقاذفة القنابل اليدوية AGS-17 (290)
- خراطيش عيار 5.45 ملم (2160)
- النقل الجوي: إيل-76، أن-22، أن-124، مي-26
- الإسقاط الجوي: إيل-76، أن-22
صفات
الوزن القتالي ر: 12.9..13.2
- الطاقم: 2
- الهبوط، الناس: 5
-أبعاد:
- طول الهيكل مم: 6000
- الطول مع البندقية للأمام مم : 6360
-عرض العلبة مم: 3114
- الارتفاع مم: 2170..2450
- القاعدة مم: 3200
-المقياس مم: 2744
-التخليص مم: 130..530
التحفظات:
– نوع الدرع : مضاد للرصاص . برج فولاذي، هيكل مدرع من الألومنيوم
الأسلحة:
- عيار وماركة البندقية: 30 ملم 2A42
- نوع المسدس : مسدس آلي من عيار صغير
-ذخيرة المدفع: 500+360
-زوايا VN بالدرجات: -5..+75
-زوايا GN، درجات: 360
- مدى الرماية: يصل إلى 4 كم
-المنظار: BPK-2-42، 1PZ-3، PZU-5، PPB-2-2
- الرشاشات: 1 × 7.62 ملم PKT، 1 × 5.45 ملم RPKS-74
- أسلحة أخرى: 1 × AGS-17 "Plamya" 1 × PU ATGM 9M111 "Fagot"/9M113 "Konkurs"
إمكانية التنقل:
-نوع المحرك: الماركة: 2B-06-2 النوع: ديزل سوبر تشارج السعة: 16950 سي سي التكوين: معاكس - 6 سلندر: 6 استهلاك الوقود في الدورة المركبة: 136..164 لتر/100 كم استهلاك الوقود على الطريق السريع: 90 لتر /100 كم التبريد: سائل الشوط (عدد الأشواط): 4 ترتيب تشغيل السلندر: 1l-3p-2l- -1p-3l-2p الوقود الموصى به: DL، DZ، DA، TS-1، T-2، A-72 ، A-76، AI-93 قوة المحرك، لتر. ص: 450
- السرعة على الطريق السريع كم/ساعة: 70..71
- السرعة على الطرق الوعرة كم/ساعة: 10 واقفا على قدميه
- مدى الطريق السريع: 500 كم
- مدى الإبحار على الأراضي الوعرة: 275..330 كم
-قوة محددة، ل. ق./ر: 24.3
- نوع التعليق: مستقل، هوائي فردي
-الضغط النوعي على الأرض كجم/سم2: 0.32..0.48
- درجة التسلق: 35
-التغلب على الجدار، م: 0.8
-الخندق الذي يجب التغلب عليه، م: 1.5
-القدرة، م: يطفو
