الدفاع الجوي والطيران في كوريا الشمالية. نشر مقطع فيديو لاختبار إطلاق نظام الدفاع الجوي الجديد لكوريا الشمالية اختيارًا وتدريبًا

الدفاع الجوي والطيران كوريا الشماليةقدم
KN-06 المعروف أيضًا باسم 번개-5호 ويعرف أيضًا باسم Pon"gae-6 - تم شراء 16 مركبة S-300 PT في بلد لم يذكر اسمه بالإضافة إلى وثائق إنتاج صواريخ 5V55KD. ببساطة، من الناحية التكنولوجية يمكنهم القيام بذلك فقط. ثم معالجة آرت ديكو تم ذلك. لإخفاء مصدر الحطب. الرادار الذي يحاكي الرادار من HQ-9 و S-300B هو مجرد تقليد وباعث للإضاءة. التوجيه الحقيقي يحدث من تركيب 5N63، الذي يقف جانباً :). احتياطي الصواريخ هو بالفعل أكثر من 200 صاروخ. ما الذي يمكن أن يفعله S-300 PT؟ 6 أهداف و 12 قناة صاروخية. يتراوح مداه من 5 إلى 75 كم، ويصل ارتفاعه إلى 27 كم. تم الاستحواذ عن طريق المقايضة - العبيد في الاتحاد الروسي مقابل مجمعات من أوكرانيا. :)
صواريخ S-200 75 ولكن كم منها سوف يطير هو سؤال كبير، فهي ليست في مرحلة الإنتاج، وقد انتهت صلاحية المورد منذ فترة طويلة. على الأرجح، إذا كان الزوج ينطلق بشكل حاد بالفعل. رادار بحت.
صواريخ S-125 300 ونفس الشيء ولكن.
S-75، ولكن هذه الصواريخ 11D قيد الإنتاج في كلا الإصدارين. ويوجد إجمالي 180 قاذفة وأكثر من 2000 صاروخ في المخزون. تتمثل عيوب هذا النظام في أن توجيه أوامر الراديو مشوش بشكل جيد. يصل مداه إلى 34 كم، وعلى ارتفاع يصل إلى 27 كم. سرعة الصواريخ هي 3 ماخ. هذا هو الدفاع الجوي الرئيسي لكوريا الديمقراطية.
كان هناك 75 صاروخًا من طراز S-25 في عام 1961، لكن لم يكن أيًا من هذا موجودًا منذ فترة طويلة. هذه هي في الأساس محطات تحديد المواقع بحتة. وكم منهم عامل...
Kub-M1 - كان هناك 18 قطعة. لماذا كان ذلك؟ لأنه لا يتم إنتاج الصواريخ لهم. لذا فإن هذا أيضًا عبارة عن رادار بحت يحتوي على نماذج بالحجم الطبيعي.
Buk-M1 - 8 قطع من بلد غير مسمى. لا توجد أرصفة للصواريخ. تم بيع 50 صاروخا. قادرة على ضرب الطائرات من 3 إلى 35 كم والصواريخ - 25 كم على ارتفاع 22 كم السرعة القصوىأهداف 800 م/ث. جوليا؟ أنت؟ كيف يمكنك :) .
تنتج كوريا الديمقراطية أيضًا نسخًا من منظومات الدفاع الجوي المحمولة 9K38 Igla بمدى يصل إلى 5 كيلومترات. ويمكن حتى رؤيتهم في سوريا. في المجموع، تم تصنيع أكثر من 1000 مجمع، ولكن تم بيع معظمها.
السهام القديمة متوفرة. لكنهم سيطلقون منهم بقوة 100 أو حتى أقل.
يوجد 1200 برميل عيار 23 ملم مدافع مضادة للطائرات(في مجموعات 2،4،6،8) وإنتاج خراطيش لها.
طيران
من جميع الطيران تهديد حقيقييكون
تتكون طائرة MiG-29 من 30 مركبة من طراز 9-12A تُعرف أيضًا باسم MiG-29A و5 مركبات من طراز 9-51 تُعرف أيضًا باسم MiG-29UB بدون رادار. منها حوالي 23 مركبة جاهزة للقتال. هناك أيضًا احتياطيات كافية من الذخيرة لهم. والذي يتم تحديثه قليلاً من خلال السوق غير القانونية.
تتكون طائرة ميج 23 من 48 طائرة من طراز ميج 23 إم إف و8 طائرات من طراز ميج 23 يو بي. لكن.... من بين هذه الطائرات، هناك 18 طائرة من طراز MiG-23MF جاهزة للقتال. ويمكن لطائرتين من طراز MiG-23UB الإقلاع والهبوط.
Su-25 عبارة عن 26 طائرة بسيطة و 8 UB. جميعها تقريبًا تطير، لكنها لا تزال طائرات هجومية.
والباقي هو القمامة المتطايرة معظمالتي لم تعد تطير النسخ الأصلية والنسخ الصينية من طائرات MiG-15 و MiG-17 و MiG-19 و MiG-21 و Il-28 و Su-7 و An-2. إنها مناسبة فقط للمتاحف أو كأهداف طيران. في المجمل، هناك 700 من هذه الأهداف مدرجة في وسائل الإعلام المفتوحة. وهو بالطبع هراء كامل. ميج 15 وميج 17 - 60 عامًا. لقد استنفدت محركاتهم مواردهم منذ فترة طويلة. إذا تم عرض بعض القطع لإلقاء نظرة على المتحف، فهذا أمر رائع بالفعل. ميج 19 45 سنة. هنا، حسنا، يمكن أن تقلع عشرين. IL-28 هو نفسه. كان هناك عدد أقل منهم. لم تكن Su-7 كافية إذا أقلعت بشكل حاد. كان هناك رسميًا 26 طائرة من طراز ميج 21. لكن لا يزال من الممكن الحصول على قطع الغيار لها بسهولة. ولهذا السبب هناك 20 منهم يطيرون. ولكن أيهما منافس للطائرة F-16 أو F-15K... مضحك. An-2... فلاح الذرة... ومعه رشاش... الثعلب القطبي. في المجموع، هناك 80 هدفا من هذه الطائرات في السماء، إذا تم رفعها إلى السماء، فسيكون إطلاق نار رائع على الأهداف :).
إذًا هناك 41 مركبة يمكنها بالفعل القتال في الهواء. 43 مركبة يمكنها محاولة الهجوم والموت. هذا كل شيء للقوات الجوية.
أوه نعم، طائرات الهليكوبتر.
تم إدراج Mi-24 في المرتبة 20، والذباب 12. تم إدراج Mi-14 في المرتبة 8 الذبابات في المرتبة 3. تم إدراج Mi-8 في المرتبة 40 في المرتبة 32. النسخ البولندية من Mi-2 مدرجة في المرتبة 46، والذبابات في المرتبة 12.
لكن المروحية الرئيسية بشكل غير متوقع هي الطائرة الأمريكية MD500، المعروفة أيضًا باسم Hughes OH-6 Cayuse، ونعم، يتم إنتاجها في كوريا الديمقراطية. كيف تحب هذه الفطائر؟ العمود الفقري لقوة طائرات الهليكوبتر الكورية الشمالية هو المروحية العسكرية الأمريكية. في الوقت نفسه، باعت كوريا الديمقراطية ليس فقط المروحيات نفسها، ولكن أيضا مجموعة كاملة من الوثائق الفنية، بما في ذلك محرك أليسون موديل 250. في رأيي، هذا ساحر :). التسليح: كتلتين من الممرضات عيار 70 ملم مع 7 صواريخ لكل منهما. أو رشاشين عيار 12.7 ملم. إما كتل NURS أخرى ذات حجم ووزن مماثل، أو 4 صواريخ مضادة للدبابات من نوع كورنيت. 5 ركاب.
على هذه اللحظةتم إنتاج 96 مركبة وجميعها نشطة. إن تسليح هذه المروحية، بالطبع، لا علاقة له بالدفاع الجوي، لكنه قد يكون مزعجًا تمامًا للعدو. ليس لدى جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية أي مشاكل مع NURS، حيث أنه ليس من الصعب تصنيعها ويتم إنتاجها.
لا يوجد لدى الأسطول أي دفاع جوي عمليًا ولا يتم تمثيله إلا بمدافع رشاشة مضادة للطائرات وحتى تلك التي يبلغ عددها 300 برميل فقط.
مما سبق، ومن وجهة نظر الدفاع الجوي، فإن المعدات المقدمة في سياق التعاون مع الاتحاد الروسي هي وحدها التي تشكل تهديدًا خطيرًا.
وهي S-300PT متنكرة في شكل KN-06 حتى 75 كم، وBuk-M1 حتى 35 كم، وS-75 حتى 34 كم. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك 41 طائرة من طراز MiG-29 وMiG-23 مجموعة كاملة من الذخيرة. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للأهداف التي تحلق على ارتفاعات منخفضة على ارتفاعات تصل إلى 5 كم، فإن الخطر يكمن في التشبع العالي بمنظومات الدفاع الجوي المحمولة من نوع Igla-1 و43 طائرة من طراز Su-25 وMiG-21 و140 طائرة من طراز OH-6 وMi-24 وMi. – 8 طائرات هليكوبتر.
ومع ذلك، فإن هذا الوضع يرجع فقط إلى مشكلة الإصلاح الموجودة في كوريا الديمقراطية. تمتلك جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية آلات CNC خاصة بها وقد تم توريدها إلى الاتحاد الروسي. إلا أن مستوى علم المواد هو في مستوى السبعينيات وله إخفاقات. وهذا يؤدي إلى حقيقة أنه لا يمكن لأي شخص تصنيع أجزاء محرك الطائرة MiG-23 في كوريا الديمقراطية. هناك أيضًا إخفاقات تكنولوجية - لا تستطيع كوريا الديمقراطية إصلاح رادار الطائرة MiG-29، ولكن يمكنها إصلاحه من طراز MiG-19. يمكنهم إصلاح أي جزء من جسم الطائرة MiG-29، لكنهم غير قادرين على إصلاح المحرك. يمكنهم صنع محرك أليسون 250، لكنهم لا يستطيعون فعل أي شيء بمحرك الطائرة ميج 21.
المجالات الرئيسية لكوريا الديمقراطية هي علوم المواد، وفيزياء المحركات، وتكنولوجيا تحديد المواقع، والصناعات المرتبطة بها - ولهذا السبب يدرسها الكثير من الطلاب من كوريا الديمقراطية. وعندما يتقنون ذلك، سيحتاجون إلى عدد من المعدات التي اشتروها بالفعل ويقومون بشرائها. وبعد ذلك سيكونون قادرين على رفع العديد من السيارات المؤرضة. إلا أن هذا سيزيد عدد السيارات الخطرة بنسبة 80% فقط.
لكن الوقت ليس هو الشيء الوحيد في جانب كوريا الشمالية. والحقيقة هي أن كوريا الديمقراطية أتقنت إنتاج صواريخ خطيرة تزيد من نصف قطر الدفاع الجوي لكوريا الديمقراطية من 35 إلى 75 كيلومترًا. وهي مسألة وقت عندما يكون هناك المزيد.
في الوقت الحالي، جمهورية كوريا نفسها غير قادرة على قمع الدفاع الجوي لكوريا الديمقراطية دون خسائر فادحة. ومع ذلك، بالنسبة للتحالف الذي يضم أسطولًا قويًا وقطاعًا أرضيًا، والذي سيزيد من تركيز وسائل تدمير الدفاع الجوي بمقدار خمس مرات، سيكون من الممكن حظر كوريا الديمقراطية داخل أراضي الشمال، مما يمنع الاختراق عبر المنطقة المجردة من السلاح ليس فقط عن طريق البر ولكن أيضا عن طريق الجو.
قوات التحالف بالشكل الذي يمكن به إذا حدثت حرب خلال عام من الحرب الحالية تكفي لتدمير الطيران في ثلاثة أيام من القتال والمروحيات في شهر وقمع الدفاع الجوي في شهر في وضع معركة آمنة. ومع ذلك، فإن هذا يتطلب ضخمة الضربات الصاروخيةعبر أراضي جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية. ما لا تملك جمهورية كازاخستان القوة الكافية للقيام به بمفردها. هناك حاجة إلى تشبع أعلى بكثير للدفاع الجوي في المنطقة - مما سيسمح للطائرات الجنوبية وطائرات التحالف بالتحليق بأمان. وإلا ستكون هناك خسائر.

العملية الأولى للقوات الجوية لكوريا الديمقراطية خلال ما يسمى ب. "حرب تحرير الوطن" (هذا هو الاسم الرسمي للحرب في كوريا، التي وقعت في يونيو 1950 - يوليو 1953) كانت عبارة عن هجوم شنته مقاتلات ياك 9 على الطائرات المتمركزة في أراضي سيول مطار دولي 25 يونيو 1950 قبل بدء عملية الأمم المتحدة بعد ثلاثة أشهر، حقق الطيارون الكوريون الشماليون الذين يحلقون بمقاتلات ياك 9 خمسة انتصارات جوية مؤكدة: واحدة من طراز B-29، واثنتان من طراز L-5، وواحدة من طراز F-80 وF-51D، دون معاناة. أية خسائر . . لقد تغير الوضع تماما عندما استقرت القوات الجوية لدول التحالف الدولي في الجنوب، وتم تدمير القوات الجوية لكوريا الديمقراطية بالكامل تقريبا. تم نقل الطائرات المتبقية عبر الحدود الصينية إلى مدينتي موكدين وآنشان، حيث تم إنشاء القوات الجوية المتحدة في نوفمبر 1950 مع القوات الجوية الصينية. واصلت جمهورية الصين الشعبية توفير المأوى والمساعدة لجارتها الجنوبية، وبحلول نهاية الأعمال العدائية في عام 1953، كانت القوات الجوية لجمهورية الصين الشعبية تتألف من حوالي 135 مقاتلة من طراز ميج 15. ولم يتم التوقيع على معاهدة سلام بين كوريا الشمالية وكوريا الجنوبية قط، ومنذ ذلك الحين ظل السلام غير المستقر قائماً بين المعسكرين.

منذ عام 1969 حتى يومنا هذا، لم تكن القوات الجوية لكوريا الديمقراطية نشطة للغاية، باستثناء الهجمات الخادعة المعزولة التي شنتها الطائرات النفاثة في منطقة المنطقة منزوعة السلاح (DMZ) / خط الإجراءات التكتيكية، والتي من المفترض أنها تهدف إلى اختبار زمن رد الفعل للدفاع الجوي الكوري الجنوبي. على سبيل المثال، منذ عام 2011، أُجبرت مقاتلات MiG-29 الكورية الشمالية عدة مرات على الإقلاع لاعتراض طائرات F-16 وF-15K الكورية الجنوبية.

الاختيار والتدريب

يتم اختيار طلاب القوات الجوية من الفروع الأخرى للقوات المسلحة، ويتم تجنيدهم أو تجنيدهم على أساس طوعي. يتم اختيار أطقم الطيران من بين أكثر أعضاء الحرس الأحمر الشبابي نجاحًا (يتكون من 17 إلى 25 عامًا) وعادةً ما يأتون من عائلات ذات نفوذ سياسي، مع مستوى تعليمي أعلى من المواطن الكوري الشمالي العادي.

الخطوة الأولى لأولئك الذين يريدون أن يصبحوا طيارين عسكريين في كوريا الديمقراطية هي أكاديمية القوات الجوية. كيم تشيكا في تشونغجين، حيث يدرس الطلاب لمدة أربع سنوات. تبدأ خدمة الطيران الخاصة بهم بـ 70 ساعة من التدريب على الطيران على متن طائرة التدريب Nanchang CJ-6، وهي نسخة صينية من الطائرة السوفيتية Yak-18. تم استلام 50 من هذه الطائرات في 1977-1978. ويتمركزون في مطارين على الساحل الشرقي في تشونغجين وجيونج سونج. بعد ذلك، عند حصولهم على رتبة ملازم ثاني، أو "سوي"، يدخل الطلاب دورة تدريبية متقدمة مدتها 22 شهرًا في مدرسة جيونج سونج لضباط الطيران. تتضمن 100 ساعة طيران على طائرات التدريب القتالية من طراز MiG-15UTI (تم شراء 50 منها بين عامي 1953-1957) أو تقريبًا نفس مقاتلات MiG-17 القديمة المتمركزة في القاعدة الجوية القريبة في وهران.

بعد تخرجه من مدرسة الطيران برتبة ملازم أول أو "جونجوي"، تم تعيين الطيار الجديد في وحدة قتاليةلمدة عامين إضافيين من الدراسة، وفي نهايتها يعتبر مستعدًا تمامًا. يتم تدريب طياري طائرات الهليكوبتر المستقبلية على طائرات هليكوبتر من طراز Mi-2، ويتم تدريب طياري طيران النقل على طائرات An-2. يمكن للضابط أن يتوقع 30 عامًا من الخدمة، لكن الترقية إلى رتب أعلى، أعلىها جنرال القوات الجوية أو "دياجانج"، تتطلب إكمال العديد من الدورات الإضافية، وأعلى المناصب هي التعيينات السياسية.

ويتبع التدريب عقيدة العصر السوفييتي الصارمة ويجب أن يتناسب مع هيكل القيادة والتحكم شديد المركزية في القوات الجوية. ومن خلال المقابلات التي أجريت مع المنشقين إلى كوريا الجنوبية، أصبح من الواضح أن سوء صيانة الطائرات، ونقص الوقود الذي يحد من ساعات الطيران، ونظام التدريب السيئ بشكل عام، كلها أمور تمنع الطيارين من التدريب على نفس المستوى الذي يتدرب عليه خصومهم الغربيون.

منظمة

يشمل الهيكل الحالي للقوات الجوية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية مقرًا وأربعة فرق جوية ولوائين جويين تكتيكيين وعددًا من ألوية القناصة (القوات). غرض خاص) ، والتي تم تصميمها لتنفيذ قوة إنزال خلف خطوط العدو من أجل تشويشها أثناء الأعمال العدائية.

يقع المقر الرئيسي في بيونغ يانغ، ويشرف بشكل مباشر على مفرزة الطيران الخاصة (نقل كبار الشخصيات)، ومدرسة طيران ضباط جيونج سونج، والاستطلاع، والحرب الإلكترونية، ووحدات الاختبار، وكذلك جميع وحدات الدفاع الجوي التابعة للقوات الجوية لكوريا الديمقراطية.

وتتوزع الأسلحة الهجومية والدفاعية في ثلاث فرق جوية متمركزة في كايسونغ، ودوكسان، وهوانغجو، المسؤولة عن استخدام العديد من أنظمة المدفعية المضادة للطائرات وأنظمة الدفاع الجوي. القسم الجوي المتبقي في وهران مخصص للتدريب العملياتي. يوجد لواءان للنقل التكتيكي مقرهما الرئيسي في تاشون وسيونديوك.

تمتلك فرق الطيران والألوية التكتيكية عدة مطارات تحت تصرفها، وجميعها تقريبًا بها حظائر محصنة، وبعضها لديه عناصر منفصلة من البنية التحتية مخبأة في الجبال. لكن ليس كل منهم لديهم طائرات "خاصة بهم" مخصصة لهم. وتنص خطة كوريا الديمقراطية في حالة الحرب على تشتيت الطائرات من القواعد الرئيسية من أجل تعقيد تدميرها بضربة استباقية.

لا تمتلك القوات الجوية تحت تصرفها قواعد جوية "ثابتة" فحسب، بل إن جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية متشابكة مع شبكة من الطرق السريعة الطويلة والمستقيمة، والتي تعبرها طرق سريعة أخرى باستخدام جسور خرسانية كبيرة. وعلى الرغم من أنه يمكن ملاحظة ذلك في بلدان أخرى، إلا أنه لا توجد وسائل نقل خاصة في كوريا الديمقراطية، علاوة على ذلك، يُحظر على النساء قيادة دراجة هوائية. يتم نقل البضائع عن طريق السكك الحديدية وهناك القليل جدًا من وسائل النقل البري. الطرق السريعة مخصصة ل حركة سريعةالوحدات العسكرية في جميع أنحاء البلاد، وكذلك المطارات الاحتياطية في حالة الحرب.

المهمة الرئيسية للقوات الجوية لكوريا الديمقراطية هي الدفاع الجوي، والذي يتم تنفيذه عن طريق نظام التحكم الآلي المجال الجويوالتي تضم شبكة من الرادارات المنتشرة في جميع أنحاء البلاد وتوفر تغطية الحركة الجوية فوق شبه الجزيرة الكورية وجنوب الصين. يتكون النظام بأكمله من منطقة دفاع جوي واحدة، حيث يتم تنسيق جميع العمليات بدءًا من القتال مركز قيادةفي مقر القوات الجوية لكوريا الديمقراطية. تنقسم المنطقة إلى أربعة قيادات قطاعية: القطاع الفرعي الشمالي الغربي والشمالي الشرقي والجنوبي وقطاع الدفاع الجوي في بيونغ يانغ. يتكون كل قطاع من مقر، ومركز مراقبة للمجال الجوي، وفوج (أفواج) رادار الإنذار المبكر، وفوج (أفواج) الدفاع الجوي، وفرقة مدفعية للدفاع الجوي، ووحدات دفاع جوي مستقلة أخرى. وفي حالة اكتشاف دخيل، يتم إطلاق الإنذار في الوحدات المقاتلة، وتقلع الطائرات نفسها، وتنطلق أنظمة الدفاع الجوي و فلاكخذ الهدف للمرافقة. وينبغي تنسيق الإجراءات الإضافية لأنظمة الدفاع الجوي والمدفعية مع المقر الرئيسي طائرة مقاتلةومركز قيادة قتالية.

تعتمد المكونات الرئيسية للنظام على رادارات الإنذار المبكر شبه المتنقلة، بما في ذلك رادارات الإنذار المبكر الروسية وأنظمة التوجيه 5N69، تم تسليم اثنتين منها في عام 1984. هذه الأنظمة، التي يبلغ نطاق كشفها المعلن 600 كيلومتر، مدعومة بثلاثة أنظمة ST - رادارات كشف ومراقبة الصواريخ 68U تم استلامها عام 1987-1988. يمكنها اكتشاف ما يصل إلى 100 هدف جوي في وقت واحد بمدى أقصى يبلغ 175 كم، وهي مُحسّنة لاكتشاف الأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض وتوجيه صواريخ الدفاع الجوي S-75. أنظمة P-10 الأقدم، 20 منها دخلت الخدمة في 1953-1960، أقصى مدىنطاق الكشف الذي يبلغ 250 كم، وخمسة رادارات P-20 أحدث نسبيًا بنفس نطاق الكشف هي عناصر في نظام مجال الرادار. ويشمل ما لا يقل عن 300 رادار التحكمنيران المدفعية.

ومن غير المرجح أن يكون لدى الكوريين الشماليين هذه الأنظمة فقط. وكثيراً ما تجد كوريا الشمالية سبلاً للتحايل على العقوبات الدولية المصممة لمنع وقوع أنظمة أسلحة جديدة في أيديها.

المذاهب التشغيلية

يتم تحديد تصرفات القوات الجوية لكوريا الديمقراطية، التي يصل عددها إلى 100000 شخص، من خلال نصين رئيسيين للعقيدة الأساسية للجيش الكوري الشمالي: العمليات المشتركة، ودمج حرب العصابات مع تصرفات القوات النظامية؛ و"الحرب على جبهتين": تنسيق عمليات القوات النظامية، والأعمال الحزبية، وكذلك تصرفات القوات عمليات خاصةفي الصميم كوريا الجنوبية. ومن هنا تتبع المهام الأربع الرئيسية للقوات الجوية: الدفاع الجوي للبلاد، وهبوط قوات العمليات الخاصة، والدعم الجوي التكتيكي القوات البريةومهام الأسطول والنقل والخدمات اللوجستية.

التسلح

يكمن حل المهمة الأولى من المهام الأربع، وهي الدفاع الجوي، في الطائرات المقاتلة التي تتكون من حوالي 100 مقاتلة من طراز شنيانغ إف-5 (نسخة صينية من طائرة ميغ-17، تم استلام 200 منها في ستينيات القرن الماضي)، وهي نفسها عدد طائرات Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (النسخة الصينية من MiG-19PM)، تم تسليمها في 1989-1991.

المقاتلة F-7B هي النسخة الصينية من متغيرات MiG-21 اللاحقة. لا تزال 25 مقاتلة من طراز MiG-21bis في الخدمة، وهي بقايا تلك المركبات الثلاثين السابقة للقوات الجوية الكازاخستانية التي تم شراؤها بشكل غير قانوني من كازاخستان في عام 1999. وقد تلقت القوات الجوية لكوريا الديمقراطية ما لا يقل عن 174 طائرة من طراز MiG-21s من تعديلات مختلفة في الفترة 1966-1974. تم استلام ما يقرب من 60 طائرة من طراز ميج 23، معظمها تعديلات على طراز ميج 23ML، في 1985-1987.

أقوى المقاتلات في كوريا الديمقراطية هي طائرات MiG-29B/UB، تلك التي بقيت من بين 45 طائرة تم شراؤها في 1988-1992. وقد تم تجميع ما يقرب من 30 منها في مصنع طائرات باكشيون، والذي تم تصميمه خصيصًا لتجميع هذا النوع من الطائرات. لكن الفكرة فشلت بسبب حظر الأسلحة الذي فرضته روسيا بعد خلافات حول المدفوعات.

إن براعة كوريا الشمالية لا يمكن إنكارها، وليس هناك من الأسباب ما يجعلنا نعتقد أن كوريا الشمالية، نظراً لتركيز النظام على القضايا العسكرية، غير قادرة على صيانة الطائرات التي كانت منذ فترة طويلة مخصصة للخردة، كما هي الحال مع إيران. من بين هذه الطائرات، فقط طائرات MiG-21 وMiG-23 وMiG-29 مسلحة بصواريخ جو-جو: 50 R-27 (تم شراؤها في عام 1991)، و450 R-23 (تم تسليمها في 1985-1989) و450 تم شراء P-60 في نفس الوقت. تم استلام أكثر من 1000 صاروخ من طراز R-13 (النسخة السوفيتية من الصاروخ الأمريكي AIM-9 Sidewinder) في الفترة 1966-1974، ولكن كان من المفترض أن تكون مدة خدمتها قد انتهت الآن. وربما تمت عمليات تسليم إضافية في انتهاك للعقوبات الدولية.

وتمثل القوة الضاربة ما يصل إلى 40 طائرة هجومية من طراز Nanchang A-5 Fantan-A تم تسليمها في عام 1982، وتم الحصول على 28-30 قاذفة مقاتلة من طراز Su-7B المتبقية في عام 1971، وما يصل إلى 36 طائرة هجومية من طراز Su-25K/BK تم استلامها في نهاية الثمانينات تحتفظ جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية في حالة الطيران بعدد كبير (80 أو أكثر) من قاذفات الخطوط الأمامية Harbin H-5 (نسخة صينية من الطائرة السوفيتية Il-28)، وبعضها عبارة عن تعديل استطلاعي للطائرة HZ-5.

يتم توفير الدعم المباشر للقوات من قبل معظم القوات التي تم تسليمها في الفترة 1985-1986. 47 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-24D، من المقدر أن 20 منها فقط لا تزال في حالة استعداد للقتال. وهي مسلحة مثل طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-2 صواريخ مضادة للدبابات"ماليوتكا" و"باسون"، تم إنتاجهما في جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية بموجب ترخيص سوفياتي.

وقد تم تكييف بعض قاذفات القنابل N-5 لإطلاق النسخة الكورية الشمالية من الصاروخ الصيني المضاد للسفن صواريخ مبرمجه CSS-N-1، المعين KN-01 Keumho-1. يبلغ مدى إطلاق الصاروخ 100-120 كيلومترًا، وتم إطلاق 100 صاروخ منه في الأعوام 1969-1974. في عام 1986، تم استلام خمس طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات من طراز Mi-14PL، لكن حالتها الحالية غير معروفة.

ويعتقد أن كوريا الديمقراطية لديها طائرات بدون طيار في ترسانتها، ومن المعروف أيضًا ذلك المجمع الروسيتم شراء الملكيت، مع عشر طائرات بدون طيار تكتيكية من طراز Shmel-1، في عام 1994. ولن يكون من المفاجئ معرفة أن بيونغ يانغ استخدمتها كنماذج لتطوير طائراتها بدون طيار.

يتم توفير الدعم اللوجستي من قبل شركة طيران إير كوريو، وهي شركة طيران مملوكة للدولة ولكنها أيضًا جناح نقل تابع للقوات الجوية لكوريا الديمقراطية. اليوم، يتكون أسطول الشركة من طائرة واحدة من طراز Il-18V (تم تسليمها في الستينيات)، بالإضافة إلى ثلاث طائرات من طراز Il-76TD (تعمل منذ عام 1993). يتم تمثيل الأنواع الأخرى من الطائرات بسبع طائرات من طراز An-24 وأربع طائرات Il-62M ونفس العدد من طراز Tu-154M وزوج من طراز Tu-134 و Tu-204. وتقوم الشركة أيضًا بتشغيل عدد غير معروف من طائرات الهليكوبتر. وعلى الرغم من أن غرضها الأساسي عسكري، إلا أنها تحمل تسجيلاً مدنيًا، مما يسمح لها بالطيران خارج جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية.

ولا توجد في الوقت الحالي أي علامات واضحة على أن كوريا الشمالية تعمل على تحديث طائراتها، على الرغم من زيارة وفد المشتريات الكوري الشمالي رفيع المستوى لروسيا في أغسطس الماضي.

الدفاع الصاروخي

بالطبع، يعتمد نظام الدفاع الجوي لكوريا الديمقراطية على ثلاث ركائز رئيسية - أنظمة الدفاع الجوي. هذا هو نظام الدفاع الجوي S-75، في 1962-1980. تم تسليم 2000 صاروخ و45 قاذفة، وهذا النظام هو الأكثر عددا. تم نشر العديد منها مؤخرًا بالقرب من خط العرض 38، ومعظم الممرات المتبقية تحمي ثلاثة ممرات - أحدها على طول كايسونج، وساريون، وبيونج يانج، وباتشون، وسينويجو. الساحل الغربي. ويمتد الاثنان الآخران على طول الساحل الشرقي بين وونسان وهامهونغ وسينبو، وبين تشونغجين وناجين.

وفي عام 1985، تم تسليم 300 صاروخ وثماني قاذفات صواريخ للدفاع الجوي من طراز S-125، يغطي معظمها أهدافًا عالية القيمة، خاصة بيونغ يانغ والبنية التحتية العسكرية. وفي عام 1987، تم شراء أربع منصات إطلاق و48 صاروخ دفاع جوي من طراز S-200. هذه الأنظمة طويلة المدى للمتوسطة و ارتفاعات عاليةاستخدم نفس رادارات التوجيه مثل S-75. وتنتشر أربعة أفواج مسلحة بهذا النوع من أنظمة الدفاع الجوي بجانب نظيراتها المجهزة بنظام الدفاع الجوي S-75 (الأمثل لمحاربة الأهداف على ارتفاعات عالية).

نوع آخر متعدد من أنظمة الدفاع الجوي هو KN-06 - نسخة محلية من نظام الدفاع الجوي الروسي الرقمي S-300. ويقدر مدى نيرانها بـ 150 كيلومترا. تم عرض هذا النظام المثبت على شاحنة لأول مرة علنًا في عرض عسكري بمناسبة الذكرى الخامسة والستين لتأسيس حزب العمال الكوري الشمالي في أكتوبر 2010.

يتم بذل جهد كبير لجعل عملية التدمير من الجو أكثر صعوبة. أنظمة الصواريخوالرادارات المرتبطة بها. وتقع معظم رادارات الإنذار المبكر وتتبع الأهداف وتوجيه الصواريخ في كوريا الشمالية إما في مخابئ خرسانية كبيرة تحت الأرض للحماية من أسلحة الدمار الشامل أو في ملاجئ جبلية محفورة. تتكون هذه المرافق من أنفاق وغرفة تحكم وغرف للطاقم وأبواب فولاذية مقاومة للانفجار. وإذا لزم الأمر، يتم رفع هوائي الرادار إلى السطح بواسطة مصعد خاص. هناك أيضًا العديد من الرادارات الخادعة وقاذفات الصواريخ، بالإضافة إلى مواقع بديلة لصواريخ أرض-جو نفسها.

القوات الجوية لكوريا الديمقراطية مسؤولة أيضًا عن استخدام منظومات الدفاع الجوي المحمولة. الأكثر عددًا هي منظومات الدفاع الجوي المحمولة Strela-2 ، ولكن في نفس الوقت في 1978-1993. تم تسليم ما يقرب من 4500 نسخة كورية شمالية من منظومات الدفاع الجوي المحمولة الصينية HN-5 إلى القوات. في عام 1997، نقلت روسيا إلى كوريا الديمقراطية ترخيصًا لإنتاج 1500 منظومات الدفاع الجوي المحمولة من طراز Igla-1. "ستريلا-2" هو الجيل الأول من منظومات الدفاع الجوي المحمولة التي لا يمكن استهدافها إلا بالإشعاع في نطاق الأشعة تحت الحمراء القريبة، ومعظمها غازات عادم المحرك. من ناحية أخرى، تم تجهيز Igla-1 برأس توجيه مزدوج الوضع (الأشعة تحت الحمراء والأشعة فوق البنفسجية)، والذي يمكن توجيهه نحو مصادر الإشعاع الأقل قوة المنبعثة من هيكل الطائرة. تم تحسين كلا النظامين للاستخدام ضد الأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض.

عند الحديث عن أنظمة مدفعية الدفاع الجوي، تجدر الإشارة إلى أن العمود الفقري لها هو مدافع KS-19 عيار 100 ملم التي تم تطويرها في الأربعينيات. تم تسليم 500 بندقية من هذا النوع بين عامي 1952 و1980، تليها 24 بندقية أخرى في عام 1995. الأكثر فتكا هو ما يقرب من 400 مدفع مضاد للطائرات ذاتية الدفع - 57 ملم ZSU-57 و 23 ملم ZSU 23/4 ، تم استلامها في 1968-1988. تغطي هذه الترسانة المدن الكبيرة والموانئ والمؤسسات الكبيرة. كما طورت كوريا الشمالية مدافعها ذاتية الدفع عيار 37 ملم تركيب مضاد للطائرات، المسمى M1992، والذي يشبه إلى حد كبير النماذج الصينية.

الدولة مارقة

أتاحت الأسلحة المتاحة إنشاء أحد أكثر أنظمة الدفاع الجوي كثافة في العالم. التركيز على أنظمة الدفاع الجوي و مدفعية برميلهو نتيجة مباشرة لعدم قدرة بيونغ يانغ على الاستحواذ المقاتلون الحديثونأو حتى قطع غيار لتلك التحف التي تشكل معظم القوات الجوية لكوريا الديمقراطية. وقد تم رفض التحقيق في مواقف الصين وروسيا في عامي 2010 و2011 من قبل البلدين. فقد اكتسبت جمهورية كوريا الشمالية، باعتبارها دولة منبوذة على المسرح العالمي، سمعة طيبة لعدم سداد ثمن السلع التي سلمتها بالفعل، وحتى الصين، التي كانت حليفة كوريا الشمالية وميسرتها لفترة طويلة، بدأت تظهر انزعاجها إزاء سلوك جارتها الجنوبية. ومما يثير استياء بكين أنها تتخلى عمدا عن إنشاء اقتصاد سوق من نفس النوع الذي أثبت نجاحه خلال الإصلاحات في الصين.

إن الحفاظ على الوضع الراهن والاستمرار في قمع الشعب أمر أساسي القوى الدافعةقادة جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية. اتضح أن الإنشاء أو التهديد بالإنشاء أرخص بكثير أسلحة نوويةوالتي يمكنها مضايقة وتهديد المعتدين الخارجيين المحتملين بدلاً من شراء وصيانة القوات العسكرية الحديثة. وسرعان ما تعلمت القيادة الكورية الشمالية الدروس من مصير العقيد القذافي الذي استسلم للمطالب الغربية ودمر بلده الإمكانات النوويةوأنواع أخرى من أسلحة الدمار الشامل من خلال الانضمام إلى نادي "الأخيار".

شبه الجزيرة الكورية

المهمة الثانية التي تواجه القوات الجوية لكوريا الديمقراطية هي نشر قوات العمليات الخاصة في شبه الجزيرة الكورية. وتشير التقديرات إلى أن هناك ما يصل إلى 200 ألف فرد في الجيش الكوري الشمالي مدعوون للقيام بهذه المهمة. تم تنفيذ عملية الهبوط إلى حد كبير بواسطة 150 طائرة نقل من طراز An-2 ونظيرتها الصينية Nanchang/Shijiazhuang Y-5. في الثمانينات تم شراء حوالي 90 طائرة هليكوبتر من طراز Hughes 369D/E سرًا للتحايل على العقوبات، ويُعتقد أن 30 منها لا تزال قادرة على الإقلاع اليوم. ويشكل هذا النوع من المروحيات جزءًا كبيرًا من الأسطول الجوي لكوريا الجنوبية، وإذا تسللت قوات العمليات الخاصة جنوب الحدود، فقد تسبب ارتباكًا بين المدافعين. ومن المثير للاهتمام أن كوريا الجنوبية لديها أيضًا عدد غير معروف من طائرات An-2، والتي من المفترض أن تكون لها مهام مماثلة.

النوع التالي الأكثر شيوعًا من طائرات الهليكوبتر في الخدمة في جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية هو Mi-2، والتي يوجد منها حوالي 70 طائرة. لكن حمولتها صغيرة جدًا. من المحتمل أيضًا أن تكون الطائرة المخضرمة Mi-4 في الخدمة بكميات صغيرة. الأنواع الحديثة الوحيدة من طائرات الهليكوبتر هي Mi-26، وتم استلام أربع نسخ منها في الفترة 1995-1996. و43 طائرة من طراز Mi-8T/MTV/Mi-17، تم الحصول على ثمانية منها على الأقل بشكل غير قانوني من روسيا في عام 1995.

هل يجب أن نخاف من كوريا الشمالية؟

الجيش الكوري الشمالي موجود فقط للدفاع عن الوطن والتهديد بغزو كوريا الجنوبية. وأي غزو من هذا القبيل سيبدأ بهجوم واسع النطاق على ارتفاعات منخفضة من الجنوب، مع إنزال قوات العمليات الخاصة عبر الخطوط الأمامية جواً "لضرب" الأصول الاستراتيجية قبل شن هجوم بري عبر المنطقة المنزوعة السلاح. على الرغم من أن مثل هذا التهديد قد يبدو رائعًا نظرًا لحالة القوات الجوية لكوريا الديمقراطية، إلا أنه لا يمكن استبعاده تمامًا. إن الأهمية التي توليها كوريا الجنوبية للدفاع عن نفسها دليل على ذلك. على مدار العشرين عامًا الماضية، تم إنشاء أربع قواعد جوية كورية شمالية جديدة بالقرب من المنطقة المنزوعة السلاح، مما أدى إلى تقليل زمن الرحلة إلى سيول إلى بضع دقائق فقط. وتعد سيول نفسها هدفا رئيسيا، فهي واحدة من أكبر مدن العالم التي يبلغ عدد سكانها أكثر من 10 ملايين نسمة. يعيش أكثر من نصف سكان كوريا الجنوبية في المنطقة الحضرية المحيطة بمقاطعة إنتشون وجيونج جي، وهي ثاني أعلى منطقة في العالم: يعيش هنا 25 مليون شخص وتقع معظم الصناعات في البلاد.

ليس هناك شك في أنه حتى لو أدى الصراع إلى خسائر فادحة للشمال، فإنه سيكون مدمرا أيضا للجنوب. وستكون الصدمة التي سيتعرض لها الاقتصاد العالمي شديدة أيضا. ومن الجدير بالذكر أنه في نهاية عام 2010، عندما قصف الشمال الجزيرة الكورية الجنوبية، كانت هناك أيضًا مناورات واسعة النطاق تم خلالها التدرب على غارة جوية واسعة النطاق، والتي كان من المفترض أنها تقليد لحرب واسعة النطاق. وكانت النتيجة مهزلة إلى حد ما، حيث تضمن التمرين اصطدام الطائرات، وضعف الموثوقية، وضعف القيادة والسيطرة، وخطة عشوائية.

لا أحد يستطيع أن يقول في أي اتجاه سيقود الزعيم الحديث لكوريا الديمقراطية، كيم جونغ أون، البلاد، وإلى أي مدى سيكون مجرد دمية في أيدي الحرس القديم الذي اغتصب السلطة. والأمر المؤكد هو أنه لا توجد بوادر تغيير في الأفق. وينظر إلى البلاد بعين الريبة المجتمع العالميوالتجارب النووية الأخيرة في 12 فبراير 2013 لم تقويه في هذا الأمر.

التكوين القتالي للقوات الجوية لكوريا الديمقراطية. وفقالقوات الجويةالاستخبارات مع التعديلات من مركز AST

ماركة	نوع الطائرة	تم التوصيل	في الخدمة
ايرو فودوهودي
أنتونوف
* بما في ذلك Y-5 الصيني
شركة هاربين لصناعة الطائرات
مروحيات هيوز
إليوشن
ليسونوف
لحظة
بما في ذلك شنيانغ JJ-2
بما في ذلك شنيانغ F-5/FT-5
بما في ذلك شنيانغ F-6/FT-6
	ميج 21bis (L/M)
تم شراء 30 طائرة MiG-21bis من كازاخستان في عام 1999.
بما في ذلك طراز ميج 21PFM وتشنغدو F-7
بما في ذلك طراز ميج 21UM
	ميج 29 (9-12)
بما في ذلك ميج 29 (9-13)
اميال
بما في ذلك تلك المجمعة في جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية (غالبًا ما تسمى Hyokshin-2)
بما في ذلك مي-24DU
بما في ذلك هاربين Z-5
بما في ذلك مي 17
شركة نانتشانغ لصناعة الطائرات
ويعتقد أنه تم تسليم 40 منها في عام 1982.
بي زي إل وارسزاوا-أوكيسي			بعض رقم
جاف
ربما شطب. يوصف هذا النوع أيضًا أحيانًا باسم Su-7BKL
توبوليف
ياكوفليف			بعض رقم

إبداعيالمنشورات: مجلة القوات الجوية الشهرية، أبريل 2013 - سيرجيو سانتانا

ترجمة أندريه فرولوف

التاريخ الدقيق ومكان احتجازهم غير معروفين

وفي صباح يوم الأحد 28 مايو، أُعلن عن اختبار إطلاق صواريخ جديدة تهدف إلى اعتراض طائرات بدون طيار أو صواريخ معادية.

"مثل البرق، حطم (الصاروخ) على الفور طائرة العدو بدون طيار وصاروخه وتحول إلى غبار"، تعليق صوتي حول الإطلاق.

وأفيد سابقًا أن كوريا الشمالية أجرت تجارب نظام جديد الدفاع الجوي. التاريخ الدقيق ومكان احتجازهم غير معروفين.

وحضر الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون الاختبارات. بعد ذلك لديه عناصر النظام. وأكد كيم جونغ أون أنه من الضروري تطوير نظام جديد في البلاد الحد الأقصى للكميةبحيث يغطي البلاد بأكملها مثل الغابة." كما أشار إلى أن الدفاع الجوي الجديد يجب أن "يحرم الأعداء من وهم تفوقهم الجوي".

دعونا نذكركم بذلك لزيادة الضغط على كوريا الشمالية.وسوف ينضم إلى حاملات الطائرات الأمريكية"كارل فينسونو رونالد ريغانالموجودة بالفعل في منطقة شبه الجزيرة الكورية.