في مساء يوم 10 نوفمبر 1916، غادرت سفن الأسطول الألماني العاشر، المكون من 11 مدمرة جديدة بحمولة 1000 طن إزاحة، انطلقت عام 1915، مدينة ليباو، التي احتلها الألمان، إلى المساحات المفتوحة لبحر البلطيق واتجهت نحو مصب خليج فنلندا. كان الألمان يعتزمون ضرب السفن الروسية. تحركت مدمراتهم بثقة إلى الأمام. مع الثقة بالنفس الغبية التي يتميز بها الألمان، لم يؤمن الضباط الألمان حتى في تلك السنوات بقوة ومهارة العدو والألغام... فمن غير المرجح أن تكون حقول الألغام الروسية غير قابلة للاختراق وخطيرة.

سرعان ما تكثف ظلام مساء الخريف. أبحرت المدمرات في تشكيل صحو و"امتدت في خط مستقيم طويل. من السفينة الرائدة، لم تظهر سوى الصور الظلية الداكنة للمدمرات الثلاث الخلفية؛ يبدو أن الباقي يندمج في الظلام المحيط.

ضرب الهجوم الأول تحت الماء الألمان في حوالي الساعة 21:00. بحلول هذا الوقت، كانت السفن النهائية الثلاثة قد تأخرت كثيرًا. علم قائد الأسطول المدمر ويتينغ بهذا الأمر، لكنه استمر في قيادة سفنه إلى الأمام. وفجأة جلب له الراديو أول الأخبار المثيرة للقلق: اصطدمت المدمرة "V.75" - إحدى الشاردين - بلغم روسي. ضربت ضربة تحت الماء السفينة مثل مطرقة ثقيلة وألحقت بها أضرارًا كبيرة لدرجة أنه لم يكن هناك أي معنى لإنقاذ المدمرة، فقد حان الوقت لإنقاذ الناس. بمجرد وصول المدمرة الثانية S.57 إلى الطاقم، تلقت V.75 ضربة ثانية، وانقسمت إلى ثلاثة أجزاء وغرقت. بدأ "S.57" في التراجع بأمر مزدوج، ولكن بعد ذلك بدت ضربة أخرى تحت الماء بشكل خطير. كان على السفينة الثالثة "G.89" أن تضاعف طاقمها ثلاث مرات بشكل عاجل وأن تأخذ على متنها جميع الأشخاص من "S.57"، الذين ذهبوا "لللحاق" بـ "V.75".

بعد أن أعجب قائد "G.89" حديثًا بضربات الألغام الروسية، لم يكن لديه الوقت للقيام بغارات جريئة وأمر بالعودة إلى القاعدة.

وهكذا ذابت نهاية خط المدمرات الألمانية الثلاثة. واصل الثمانية الباقون التحرك نحو خليج فنلندا. هنا لم يلتق الألمان بالقوات الخفيفة الروسية. ثم دخلوا خليج ميناء البلطيق وبدأوا في قصف المدينة. وبهذا القصف الأحمق عبر الألمان عن غضبهم من الخسائر التي لحقت بهم.

بعد الانتهاء من القصف، انطلق المدمرون الألمان في الاتجاه المعاكس. ثم مرة أخرى غلي البحر بالانفجارات تحت الماء. أول من ضرب منجم V.72. قام شخص ما يسير بالقرب من V.77 بإزالة الأشخاص من السفينة المنفجرة. قرر قائد هذه المدمرة تدمير V.72 بنيران المدفعية. وفي ظلام الليل الذي لا يمكن اختراقه، سُمعت وابل من البنادق. لم تفهم السفينة الرائدة ما كان يحدث وقررت أن الروس تعرضوا لهجوم على ذيل العمود. ثم استدارت المدمرات الرائدة 180 درجة وذهبت للإنقاذ. ولم تمر دقيقة واحدة حتى أصيبت إحداها - "G.90" - بالقرب من غرفة المحرك وتبعتها "V.72". مثل قطيع ذئاب خائف، اندفع المدمرون الألمان في اتجاهات مختلفة، فقط للهروب بسرعة من حلقة الألغام الروسية القاتلة. اختفت الغطرسة "المنتصرة" من الضباط الألمان، ولم يكن لديهم وقت للانتصارات. بأي ثمن كان من الضروري إحضار السفن الباقية على الأقل إلى قواعدها. ولكن في الساعة الرابعة صباحًا، أدى انفجار باهت وعمود مائي يرتفع فوق S.58 إلى تنبيه الأسطول بفقدان المدمرة الخامسة. كانت السفينة تغرق ببطء، وحولها، كما لو كانت تحاصرها، ولا تسمح للمدمرات الأخرى بالاقتراب، كانت هناك ألغام روسية هائلة، تم رصدها من سطح الماء. فقط القوارب من S.59 تمكنت من اختراق هذا الحاجز المميت تحت الماء وإخراج الطاقم من السفينة المحتضرة. الآن لم يترك الألمان توقع كارثة أخرى. وبالفعل، بعد ساعة ونصف، عانت "S.59" من نفس مصير "S.58"، وبعد 45 دقيقة أخرى، "V.76" - المدمرة السابعة التي ماتت في الألغام الروسية الموضوعة بمهارة على موقع محتمل طرق سفن العدو.

خلال 1600 يوم من الحرب العالمية الأولى، خسر الألمان 56 مدمرة بسبب الألغام. لقد فقدوا ثمن هذا المبلغ ليلة 10-11 نوفمبر 1916.

خلال فترة الحرب العالمية الأولى بأكملها، قام عمال المناجم الروس بزرع حوالي 53000 لغم في مياه بحر البلطيق والبحر الأسود. وكانت هذه الألغام مخبأة تحت الماء ليس فقط بالقرب من شواطئها لحمايتها. عند الاقتراب من شواطئ العدو، وتوغلوا في قواعدهم تقريبًا، قام البحارة الشجعان في أسطولنا بتناثر الألغام في المياه الساحلية في جنوب بحر البلطيق والبحر الأسود.

ولم يعرف الألمان والأتراك السلام والأمن على شواطئهم، وكانت الألغام الروسية تنتظرهم هناك. عند مخارج القواعد، على الطرق الساحلية - الممرات، أقلعت سفنهم في الهواء وغرقت في القاع.

الخوف من الألغام الروسية أعاق تصرفات العدو. وتعطلت وسائل النقل العسكرية للعدو العمليات القتالية.

عملت المناجم الروسية بشكل لا تشوبه شائبة. ولم يموتوا فقط السفن الحربية، ولكن أيضًا العديد من وسائل نقل العدو.

كتب أحد الغواصات الألمانية "آسات" هاشاجن في مذكراته: "في بداية الحرب، كان هناك لغم واحد فقط يشكل خطرًا - اللغم الروسي. لم يذهب أي من القادة "المكلفين بإنجلترا" - وبالمعنى الدقيق للكلمة، كنا جميعًا هكذا - عن طيب خاطر إلى خليج فنلندا. "العديد من الأعداء - الكثير من الشرف" قول ممتاز. لكن بالقرب من الروس بألغامهم، كان الشرف عظيمًا جدًا... كل واحد منا، إن لم يكن مجبرًا على القيام بذلك، حاول تجنب "الشؤون الروسية".

خلال الحرب العالمية الأولى، فقدت العديد من سفن العدو في حقول الألغام التابعة لحلفاء روسيا. لكن هذه النجاحات لم تتحقق على الفور. في بداية الحرب، تبين أن أسلحة الألغام البريطانية والفرنسية غير كاملة للغاية. كان على كل منهما الاهتمام بتحسين معدات المناجم في الأسطول. ولكن لم يكن هناك وقت للدراسة، وكان من الضروري العثور على مصدر للخبرة الجاهزة، ومعدات التعدين عالية التقنية واستعارتها. وهكذا كان على البلدين، اللذين يتمتعان بالقوة والمتقدمة في التكنولوجيا وأساطيل عديدة، أن يلجأا إلى روسيا طلبًا للمساعدة. وقد تعلم الألمان أنفسهم بجد من الروس فن حرب الألغام. في جميع الأوقات، كان البحارة البحريون الروس يحملون معدات الألغام على ارتفاع كبير - ولم يكونوا شجعانًا فحسب، بل كانوا أيضًا عمال مناجم ماهرين واستباقيين ومبتكرين. تميزت الألغام الروسية بفعاليتها القتالية العالية، وكانت تكتيكات وتقنيات زرع حقول الألغام في الأسطول الروسي ممتازة.

أرسلوا من روسيا إلى إنجلترا 1000 لغم من طراز 1898 ومتخصصي الألغام الذين علموا البريطانيين كيفية إنشاء وتصنيع الألغام وكيفية وضعها حتى يتمكنوا من ضرب سفن العدو دون أن تفشل. بعد ذلك، بناءً على طلب البريطانيين، تم إرسال ألغامنا من طرازي 1908 و1912. وفقط بعد التعلم من عمال المناجم الروس، واستعارة خبرتهم الغنية في الدراسة وقت سلميو استخدام القتالأثناء الحرب، تعلم البريطانيون كيفية إنشاء عينات خاصة بهم من الألغام الجيدة، وتعلموا كيفية استخدامها، وقاموا بدورهم بتوفير تأثير كبيرعلى التقدم المحرز في أسلحة الألغام.

في الثانية الحرب العالميةوتبين أن أسلحة الألغام الخاصة بالحلفاء أفضل وأكثر استعدادًا للقتال وأكثر دقة من الأسلحة الألمانية، على الرغم من كل "المنتجات الجديدة" التي أعلن عنها الألمان.

حاجز تحت الماء

(حقل ألغام)

حيث يلتقي بحر الشمال المحيط الأطلسيويفصل بين إنجلترا والنرويج ممر مائي واسع جدًا؛ وبين شواطئهم أكثر من 216 ميلاً. تمر السفن هنا بحرية، دون احتياطات خاصة، في وقت السلم. ولم يكن هذا هو الحال خلال الحرب العالمية الأولى، وخاصة في عام 1917.

تحت الماء، على طول عرض الممر، كانت هناك ألغام مخبأة. 70.000 لغم في عدة صفوف، مثل الحاجز، سدت الممر. تم وضع هذه الألغام من قبل البريطانيين والأمريكيين لمنع خروج الغواصات الألمانية إلى الشمال.

ولم يتبق سوى ممر مائي ضيق واحد لمرور سفنهم. كان هذا "الحاجز" تحت الماء يسمى "الحاجز الشمالي الكبير".

وكانت الأكبر من حيث عدد الألغام وحجم المنطقة المحجوبة. وبالإضافة إلى هذا الحاجز، أقام الجانبان العديد من الحواجز الأخرى. وكانت "المصدات" تحت الماء، وهي سلاسل كاملة من مئات وآلاف الألغام، تحمي المناطق البحرية الساحلية للبلدان المتحاربة وتسد الممرات المائية الضيقة. تم إخفاء أكثر من 310.000 من هذه القذائف تحت الماء في مياه الشمال وبحر البلطيق والبحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود والأبيض. فقدت أكثر من 200 سفينة حربية وعشرات كاسحات الألغام (السفن المصممة لكشف الألغام وتدميرها) ونحو 600 سفينة تجارية في حقول الألغام في الحرب الأولى. الحرب العالمية.

خلال الحرب العالمية الثانية، أصبحت الألغام أكثر أهمية. في أيام كتابة هذه السطور، لم تكن نتائج حرب الألغام في البحر قد نشرت بعد. لكن بعض البيانات التي تم نشرها في الصحافة تسمح لنا بالقول إن كلا الجانبين استخدما على نطاق واسع التحسينات في تصميم الألغام، وطرق جديدة لوضعها، واستخدما بشكل مستمر أسلحة الألغام بنشاط كبير.

"حاجز" تحت الماء

خلال الحرب العالمية الأولى، تم نشر الألغام في المقام الأول لحماية المناطق الساحلية والطرق البحرية. وقد تم وضع هذه الحواجز مسبقًا، حتى قبل إعلان الحرب في بعض الحالات، في مواقع بحرية تغطي مداخل مياهها. تم اختيار موقع حقل الألغام هذا بحيث يمكن الدفاع عنه بواسطة السفن البحرية والمدفعية الساحلية.

وقد اصطفت آلاف الألغام في صفوف هذا الحاجز الذي يسمى "الموضعي".

تم إنشاء أحد الحواجز الموضعية حتى قبل بدء حرب عام 1914 عند مدخل خليج فنلندا. كان يطلق عليه "موقع المنجم المركزي"، ويتكون من آلاف الألغام وتحرسه سفن أسطول البلطيق والبطاريات الساحلية. طوال فترة الحرب، وخاصة في البداية، تم تحديث هذا الحاجز وتوسيعه.

حقول الألغام التي يتم وضعها بالقرب من الساحل لمنع سفن العدو من الاقتراب ومنعها من إنزال القوات تسمى دفاعية.

ولكن هناك نوع آخر من العوائق حيث لا يبدو أن الألغام تحمي أو تهاجم، بل تهدد فقط وتجبر سفن العدو عن طريق التهديد على تغيير مسارها أو إبطاء تحركاتها أو التخلي عن العملية تمامًا. وفي بعض الأحيان، إذا ارتبك العدو أو أهمل تهديد هذه الألغام، فإنها تتحول إلى قوة متقدمة وتغرق سفن العدو. تسمى هذه الحواجز بالقدرة على المناورة. يتم وضعها في لحظات مختلفة أثناء المعركة لتجعل من الصعب على سفن العدو المناورة. من المفترض أن تصبح الألغام الحاجزة المناورة خطرة بسرعة كبيرة بمجرد وضعها.

في كثير من الأحيان، تُستخدم الألغام أيضًا كأسلحة للهجوم - حيث يتم وضع حقول الألغام قبالة شواطئ العدو، في المياه الأجنبية. تسمى هذه الحواجز "نشطة".

خلال الحرب العالمية الثانية، أصبح التعدين في مياه العدو إحدى العمليات الأكثر استخدامًا. أتاحت قاذفات الألغام الجوية، التي ظهرت في الحرب العالمية الأولى، الاستخدام الواسع النطاق للحواجز النشطة.

الطائرات الحديثةالتوغل عميقًا في الجزء الخلفي من الدول المعادية وتناثر الألغام في الأنهار والبحيرات. إنهم يقومون بعمليات لا يمكن تنفيذها بواسطة السفن السطحية أو البحرية.

في البداية، كان على الحلفاء حماية شواطئهم بشكل أساسي بالألغام من أجل منع الأسطول النازي من القيام بعمليات هجومية. قام الأسطول الأحمر بوضع حقول الألغام التي غطت بشكل موثوق أجنحة الجيش الأحمر المتاخمة للبحار.

دور مهملعبت بواسطة المناجم الإنجليزية التي أحاطت بمداخل الجزر البريطانية ومنعت الألمان من غزو إنجلترا من البحر. في النهاية، اضطر النازيون إلى التخلي عن الهجمات من البحر، ولم يكن لديهم أي فرصة للنجاح.

وبينما دافع الحلفاء عن أنفسهم بالألغام، نفذ الألمان عمليات هجومية بالألغام. لقد قاموا بتلغيم المياه قبالة سواحل خصومهم عند مخارج قواعدهم البحرية. لقد حاولوا القيام بذلك لاحقًا.

ولكن سرعان ما تحول الحلفاء من الدفاع عن الألغام إلى الهجوم على الألغام. جاءت نقطة تحول في حرب الألغام، في خريف عام 1942 تقريبًا، عندما بدأ الحلفاء أنفسهم في زرع حقول ألغام نشطة على نطاق واسع قبالة سواحل ألمانيا، وحبس السفن الفاشية في قواعدها، وتقييد حركتها حتى على طول الممرات الساحلية.

* * *

كيف يتم وضع المناجم في "مخزن" تحت الماء؟ بادئ ذي بدء، يعتمد ذلك على المكان الذي يتم فيه وضع الحاجز. إذا كنت بحاجة إلى سد ممر ضيق، حيث يتعين على سفينة العدو البقاء في اتجاه محدد بدقة، يكفي نثر عدد صغير من الألغام على طول طريقها دون الالتزام الدقيق بشكل خاص بأي أمر وضع. في مثل هذه الحالات، يقولون أنه تم وضع لغم "العلبة". إذا كنا نتحدث عن سد منطقة مائية كبيرة أو ممر واسع، فإنهم يزرعون الكثير من الألغام، مئات وآلاف، أو حتى عشرات الآلاف. في هذه الحالة، يقولون أنه قد تم وضع "حقل ألغام". لمثل هذا الحاجز، هناك ترتيب معين لوضع الألغام. ويعتمد هذا الأمر بشكل أساسي على سفن العدو التي يتم توجيه القصف ضدها. بادئ ذي بدء، عليك أن تقرر مقدما الحفرة التي سيتم وضع الألغام عليها. إذا تم وضع وابل من الصواريخ على السفن الكبيرة الموجودة في أعماق المياه، فيمكن تعميق الألغام على عمق 8-9 أمتار تحت سطح الماء. لكن هذا يعني أن سفن العدو الصغيرة ذات الغاطس الضحل سوف تمر بحرية عبر العائق، وسوف تمر فوق الألغام. إن المخرج من هذا الموقف بسيط - تحتاج إلى وضع الألغام في منخفض صغير - 4-5 أمتار أو أقل. عندها ستكون الألغام خطيرة على سفن العدو الكبيرة والصغيرة. ولكن يمكن أن يحدث ذلك أيضًا: من غير المرجح أن تمر سفن العدو الصغيرة عبر الحاجز، ولكن سيكون من الجيد أن تكون سفنك الصغيرة قادرة على المناورة في منطقة ملغومة.

لذلك، يتعين على عمال المناجم أن يزنوا بعناية جميع ميزات الوضع القتالي وعندها فقط يقررون الحفرة التي سيتم وضع الألغام فيها. وبعد حل هذه المشكلة، من الضروري التأكد من وضع الألغام بالضبط في فترة الاستراحة المحددة.

ما هو حجم الفجوات بين المناجم في "المخزن" تحت الماء؟ بالطبع، سيكون من الجيد وضع الألغام بشكل أكثر سمكًا، بحيث يكون احتمال الاصطدام بالألغام وضرب سفينة تمر على السطح مرتفعًا قدر الإمكان. لكن هذا يعوقه عقبة خطيرة للغاية تجبرنا على الحفاظ على فجوات بين الألغام لا تقل عن 30-40 مترًا. ما هي هذه العقبة؟

اتضح أن المناجم جيران سيئون لبعضهم البعض. وعندما ينفجر أحدها تنتشر قوة الانفجار تحت الماء في كافة الاتجاهات ويمكن أن تؤدي إلى إتلاف آليات الألغام المجاورة أو تعطيلها أو انفجارها. سيظهر الأمر على هذا النحو: انفجر لغم واحد تحت سفينة معادية - وهذا أمر جيد، لكن الألغام المجاورة انفجرت على الفور أو فشلت تمامًا. يبدو أن الممر قد تم تطهيره وسوف تتمكن سفن العدو الأخرى من المرور عبر الحاجز دون خسائر، وهذا أمر سيء بالفعل. وهذا يعني أنه من الأفضل وضع الألغام بشكل أقل حتى لا يؤثر انفجار أحدها على الآخرين. وللقيام بذلك، من الضروري تحديد حجم أصغر فجوة بينهما مسبقًا، بحيث يظل العائق خطيرًا على سفن العدو من ناحية، ومن ناحية أخرى، بحيث لا يؤدي انفجار أحد الألغام إلى عدم نزع الأجزاء المجاورة من العائق. ويسمى هذا الفاصل الزمني الفاصل الألغام.

تعتبر تصميمات الألغام المختلفة أكثر أو أقل حساسية لقوة انفجار منجم مجاور. لذلك، بالنسبة للتصاميم المختلفة، يتم اختيار الألغام والفترات بشكل مختلف. تتم حماية بعض الألغام من تأثير انفجار قريب باستخدام أجهزة خاصة. لكن لا تزال الفجوة بين المناجم تتراوح بين 30-40 مترًا.

ما مدى خطورة مثل هذا "الحاجز" النادر تحت الماء للسفن؟

إذا مرت سفينة حربية بعرض 30-36 مترًا فوق مثل هذا الحاجز، فمن المحتمل أن تصطدم بلغم وتنفجر. ماذا لو كانت مدمرة أو سفينة حربية صغيرة أخرى بعرض 8-10 أمتار فقط؟ ثم هناك حالتان ممكنتان. إما أن تتجه السفينة نحو العائق بحيث يكون خط مسارها متعامدًا مع خط اللغم، أو يتم توجيه خط مسار السفينة بزاوية مع خط اللغم. في الحالة الأولى، تكون فرصة ضرب السفينة ضئيلة، حيث أن عرض بدنها أقل بمقدار 3-4 مرات من الفجوة بين المناجم، وعلى الأرجح ستنزلق السفينة عبر الحاجز. في الحالة الثانية، يعتمد احتمال الاصطدام باللغم على الزاوية بين خط مسار السفينة وخط الألغام - فكلما كانت هذه الزاوية أصغر وأكثر حدة، زادت فرصة اصطدام السفينة بلغم. ليس من الصعب تخيل ذلك، والأفضل من ذلك هو رسم خط من الألغام وسفينة تتقاطع معه بزاوية حادة. ولهذا السبب، إذا كان عمال المناجم يعرفون بالضبط في أي اتجاه ستمر سفن العدو، فإنهم يضعون الألغام بزاوية حادة صغيرة جدًا على الخط المحتمل لمسارهم.

ولكن هذا الاتجاه ليس معروفا دائما. ومن ثم فإن الحاجز بأكمله الموضوع ضد السفن الصغيرة في سطر واحد سيكون على الأرجح عديم الفائدة أو غير فعال للغاية. ولمنع حدوث ذلك، يقوم عمال المناجم بإنشاء حاجز ضد السفن الصغيرة في خطين أو أكثر، ووضع الألغام في نمط رقعة الشطرنج بحيث يقع كل لغم من الخط الثاني بين منجمين من الأول. وفي الوقت نفسه، يتم الحفاظ على مثل هذه الفجوة الآمنة بين الخطوط بحيث لا يتسبب انفجار لغم في أحد الخطوط في انفجار ألغام في خط آخر ولا يخرجها عن العمل.

خلال الحرب العالمية الثانية تغير الوضع. بدأت السفن الصغيرة ذات الغاطس الضحل (قوارب الطوربيد و"الصيادون" البحريون) تلعب دورًا كبيرًا في العمليات البحرية. كان من الضروري وضع مناجم صغيرة ضد مثل هذه السفن في منخفض صغير جدًا، يصل أحيانًا إلى 0.5 متر. ومع ذلك، غالبًا ما تمر هذه السفن بسهولة عبر حقول الألغام.

بدأ الألمان في إقامة حواجز كثيفة من المناجم الصغيرة. لكن عمال المناجم السوفييت تعلموا كيفية التعامل مع هذه "الحداثة" النازية، لتوجيه سفنهم الصغيرة عبر الحواجز الألمانية "الكثيفة".

وأخيرا، هناك نوع آخر من حقول الألغام. ينكسر خطان أو أكثر من خطوط الألغام، مما يؤدي إلى رسم خط متعرج تحت الماء. لذلك، يتعين على سفن العدو التغلب على ليس 2-3 خطوط من الألغام، ولكن 6-9 خطوط من هذا القبيل. كل هذا ينطبق على تلك الحواجز التي تتكون مما يسمى بالألغام المرساة، وهي تلك الألغام التي يتم تركيبها على المرساة في مكان واحد وعلى عمق معين محدد.

كانت الألغام المرساة هي الأكثر شيوعاً في الحرب العالمية الأولى، لكنها لم تفقد أهميتها في الحرب العالمية الثانية.

ولكن هناك مناجم أخرى تقع بشكل مختلف تحت الماء. هذه مناجم قاع مختبئة في قاع البحر. لعبت هذه الألغام دورًا كبيرًا في الحرب العالمية الثانية.

هناك أيضًا ألغام عائمة يتم وضعها في المسار المحتمل لسفن العدو. والأهم من ذلك كله أن هذه الألغام كانت ولا تزال تُستخدم في العقبات التي يمكن المناورة بها.

تختلف هذه الأنواع الثلاثة من الألغام في طريقة وموقع وضعها تحت الماء، لكن تختلف الألغام أيضًا بطريقة أخرى مهمة. تنفجر بعض الألغام فقط عند الاصطدام المباشر بالسفينة، وتسمى ألغام "التلامس". وأنواع أخرى من الألغام تنفجر حتى لو: مرت السفينة على طريق معلوم وكفى مسافة قريبة. وتسمى هذه الألغام بألغام "عدم الاتصال". يمكن أن يكون اللغم المرساة "ملامسًا" أو "غير متصل"، وهذا يعتمد على أجهزته الموجودة في الهيكل. الأمر نفسه ينطبق على المناجم العائمة والمناجم السفلية.

سيتم مناقشة كل هذه المناجم وبنيتها وميزاتها واختلافاتها بشكل أكبر. ولكن لديهم شيء واحد مشترك. تكمن هذه الأصداف المعدنية الكروية أو البيضاوية أو الكمثرية الشكل في أعماق مختلفة تحت الماء. إنهم يحرسون منطقتهم البحرية مثل الحراس غير المرئيين. سفينة العدو تقترب. انفجار يصم الآذان، يرفع عمودًا ضخمًا من الماء، يضرب الجزء الموجود تحت الماء من السفينة، ويمزقها. تندفع تيارات المياه إلى الحفرة. لا توجد مضخات لديها الوقت لضخ كتلة المياه المتدفقة. يحدث أن تنزل السفينة على الفور أو بعد فترة زمنية قصيرة إلى حد ما. ويحدث أن الهجوم تحت الماء يصيبه بالعجز ويضعف مقاومته للعدو.

كيف يتم بناء المناجم؟

منجم في المرساة

الجزء الأكثر أهمية "العامل" في المنجم هو شحنته. لقد ولت منذ فترة طويلة الأيام التي كان فيها المنجم مليئًا بالمسحوق الأسود العادي. في الوقت الحاضر، هناك متفجرات خاصة تنفجر بقوة أكبر من البارود. "الحشوة" الشائعة للغم هي مادة متفجرة - مادة تي إن تي.

يتم وضع غرفة شحن مملوءة بالمتفجرات داخل قذيفة معدنية - جسم اللغم. يمكن أن يكون شكل الجسم مختلفًا: كروي، بيضاوي، على شكل كمثرى.

وفي لحظة الانفجار تحترق «الحشوة» وتتحول إلى غازات تميل إلى التمدد في كل الاتجاهات وبالتالي تضغط على جدران السكن. يزداد هذا الضغط على الفور إلى قيمة كبيرة جدًا، ويمزق الهيكل ويضرب السفينة وكتل المياه المحيطة بها بضربة بقوة هائلة. إذا لم تكن الجدران مقاومة للغازات، فإن ضغطها سيزداد ببطء أكبر وستكون قوة التأثير أقل بكثير.

لحظات منفصلة من وضع لغم مرساة باستخدام شترت

هذا هو الدور الرئيسي الأول لجسم المنجم. لكن نفس الهيئة تخدم أيضًا غرضًا آخر مهمًا للغاية.

يجب إخفاء الحجرة التي تحتوي على الشحنة تحت الماء على عمق معين حتى لا يتم ملاحظة اللغم من السطح. يجب على سفينة العدو التي تمر فوق لغم أن تلمسه وتتسبب في انفجار.

جميع الألغام (باستثناء الألغام القاعية)، في حالة وضعها على السفن السطحية، يتم تركيبها عادةً على عمق يتراوح بين 0.5 إلى 9 أمتار. إذا تم وضع حاجز ضد الغواصات، يتم تركيب الألغام على أعماق مختلفة، بما في ذلك العميقة. لكن الحجرة التي تحتوي على المادة المتفجرة أثقل من الماء ولا يمكنها أن تطفو بمفردها سواء على سطح الماء أو على مستوى ما تحت الماء. من تلقاء نفسه، كان من شأنه أن يغرق في القاع. لكن هذا لا يحدث - فقشرة المنجم تلعب دور العوامة بالنسبة لها. ويوجد داخل القذيفة "فراغات" مملوءة بالهواء فقط، بحيث يكون وزن الماء الذي يزيحه اللغم أكبر من وزن الجسم مع الشحنة والأجهزة الأخرى. ولذلك يكتسب المنجم خاصية الطفو فيكون قادرا على الطفو على سطح الماء.

وفي الوقت نفسه، يجب أن نتذكر ونعلم أن اللغم ليس مقذوفاً صغيراً أو خفيفاً. تختلف أحجام وأوزان المناجم. على سبيل المثال، يزن أصغر منجم ألماني مع المرساة 270 كيلوغرامًا ويحتوي على 13-20 كيلوغرامًا فقط من المتفجرات. جسدها عبارة عن كرة. يبلغ قطر الكرة 650 ملم فقط. لدى الألمان ألغام يبلغ قطرها أكثر من متر ويبلغ وزنها الإجمالي أكثر من طن. في مثل هذا اللغم، تزن المتفجرة 300 كيلوغرام.

ومع ذلك، بغض النظر عن حجم الألغام وثقلها، فإن الجسم يحافظ عليها جيدًا في فجوة معينة.

إذا تم ببساطة غمر اللغم في الماء إلى مستوى معين ثم إطلاقه، فإن البحر سيدفعه على الفور إلى السطح.

لكننا نحتاج إلى أن يبقى المنجم تحت الماء، بحيث يحمله شيء ما في مكان واحد ولا يسمح له بالطفو. لهذا الغرض، يتم ربط مرساة خاصة بالصدفة على كابل فولاذي. تسقط المرساة إلى الأسفل وتثبت اللغم عند انخفاض معين وتمنعه ​​من الطفو إلى الأعلى. لتسهيل تخيل كيفية حدوث ذلك، دعونا نشاهد زرع لغم من السفينة.

اتضح أن ذلك يعتمد على طول القضيب. كلما طالت المدة، كلما أسرع وزنها في ملامسة القاع، وكلما أسرع اللغم في التوقف عن الترنح، كلما زاد عمق المنجم في الماء. كلما كان الدبوس أقصر، كلما توقف العرض لاحقًا، وكلما قل عمق المنجم. دعونا نشرح ذلك بمثال. طول القطب لدينا هو 4 أمتار. لمست الوزن القاع. هذا يعني أن المينريب توقف عن التأرجح في اللحظة التي كانت فيها المرساة على بعد 4 أمتار من الأسفل. وكان اللغم في نفس اللحظة لا يزال على سطح الماء. الآن تبدأ المرساة في سحبها إلى الأسفل. وبما أن المرساة تركت 4 أمتار للسقوط، فإن جسم المنجم سوف يغرق في الماء بنفس الـ 4 أمتار.

ما هو شترت ل؟ من الأسهل بكثير قياس طول المنجم بالطول المطلوب مسبقًا ورمي المنجم والمرساة في الماء. سوف تلمس المرساة القاع، وسيتم وضع اللغم عند انخفاض معين. ولكن من المزعج للغاية في كل مرة التحقق من عمق البحر في مكان معين على الخريطة، وحساب المدة التي تحتاجها، وقياسها. من الأسهل والأسرع بكثير وضع الألغام عندما يتم جرح منجم طويل مناسب لأعماق مختلفة على المنظر. يقوم كابل صغير تلقائيًا بوضع اللغم في فجوة معينة.

هذا الجهاز بأكمله بسيط للغاية وفي نفس الوقت موثوق به تمامًا. ولكن هناك أجهزة أخرى بنفس القدر من البساطة وفي نفس الوقت مثيرة للاهتمام للغاية لوضع الألغام في فترة راحة معينة.

أحد هذه الأجهزة عبارة عن آلية بسيطة جدًا ومثيرة للاهتمام. غالبًا ما توجد هذه الآلية في كل من المناجم والطوربيدات وتقوم بعمل مهم جدًا ومتنوع في هذه القذائف. يطلق عليه "الهيدروستات".

كيف يعمل الهيدروستات؟ من الأعلى - لا يوجد ضغط ماء على القرص، فالنبع مفتوح الأسفل - ضغط الماء على القرص يضغط الزنبرك
لحظات منفصلة من وضع منجم مرساة باستخدام الهيدروستات المركز الأول - انخفض الألغام المركز الثاني - يذهب المنجم إلى الأسفل المركز الثالث - مرساة في الأسفل المركز الرابع - يطفو اللغم والمرساة في مكانها المركز الخامس - يتم وضع اللغم عند منخفض معين

في أي وعاء، حتى الزجاج العادي، يضغط السائل على الجدران والأسفل. إذا دائرة بالقلم الرصاص أي منطقة على الحائط أو أسفل الزجاج، فإن هذه المساحة يتم الضغط عليها بواسطة وزن عمود من السائل، قاعدته تساوي مساحة المنطقة المحاطة بدائرة، والارتفاع تساوي المسافة من المنطقة إلى سطح الماء. من الواضح أن معظم ضغط مرتفعسيكون في الجزء السفلي من الزجاج.

لنفترض الآن أن الزجاج مصنوع من المعدن، ويمكن أن يتحرك قاعه لأعلى ولأسفل. هذا الزجاج فارغ. ضع زنبركًا مضغوطًا أسفل القاع. سوف تفتح وترفع القاع إلى الأعلى. لنبدأ الآن في صب الماء في الكوب أكثر فأكثر. يبقى القاع في مكانه، مما يعني أن قوة نبعنا أكبر من وزن الماء المصبوب. لكن منسوب الماء ارتفع مرة أخرى، وزاد عمود الماء في الكوب، وانخفض القاع. يسمى هذا الجهاز الهيدروستات، ويسمى الجزء السفلي المتحرك القرص الهيدروستاتيكي (انظر الشكل في الصفحة 53). لذلك، يمكنك دائمًا اختيار نبع يتم ضغطه بواسطة وزن عمود من الماء بارتفاع معين.

منجم مع مرساة يذهب أولا إلى الأسفل. ثم يتم فصل الجسم مع المنظر المتصل به عن المرساة باستخدام آلية خاصة ويتم رفعه لأعلى، ويتم فك المنبر من المنظر. يقع الهيدروستات هناك بالقرب من المنظر. طوال الوقت الذي يتم فيه رفع جسم المنجم، لا يزال ضغط الماء مرتفعًا جدًا، ويظل نبع الهيدروستات مضغوطًا، ويكون القرص بلا حراك. لكن القشرة وصلت إلى هذا المستوى عندما تبين أن وزن عمود الماء فوق قرص الهيدروستات أقل من قوة الزنبرك. يبدأ الزنبرك في فك الضغط، ويتحرك القرص للأعلى. الفرامل متصلة بالقرص. بمجرد أن يبدأ القرص في التحرك لأعلى، تتوقف الفرامل عن Minrep - يتوقف الجسم عند العمق الذي تم تثبيت الهيدروستات عليه.

كان نفس الهيدروستات قد عمل بالفعل في وقت سابق في الآلية التي فصلت المنجم عن المرساة في الأسفل. يتم توصيل القضيب الذي يثبت المنجم بالمرساة بقرص الهيدروستات. عندما يصل منجم ذو مرساة إلى القاع، فإن ضغط الماء المتزايد يضغط على قرص الهيدروستات، وبالتالي يحرك قضيب التثبيت إلى الجانب. يتم تحرير المنجم ويطفو.

كيف يعمل الهيدروستات في فاصل؟أعلاه منجم متصل بمرساة، ولا يوجد ضغط على الهيدروستات؛ أدناه - منجم به مرساة في الأسفل - وصل الضغط على لوحة الهيدروستات إلى قيمة يتم فيها ضغط الزنبرك وإزالة قضيب التثبيت - يتم فصل جسم المنجم عن المرساة ويطفو للأعلى

ليس فقط الهيدروستات هو الذي يمكنه لعب دور فاصل تحرير المنجم من المرساة.

يمكن دعم القضيب الذي يربط المنجم بالمرساة بواسطة زنبرك، وحتى لا يرتخي، أدخل بينه وبين التوقف... قطعة من السكر أو مادة أخرى تذوب في الإرادة (الملح الصخري). لا يذوب السكر أو الملح في الماء مباشرة، بل يستغرق عدة دقائق. خلال هذا الوقت، سيصل المنجم مع المرساة إلى القاع. وعندما يذوب السكر تمامًا، سوف ينفتح الزنبرك كثيرًا بحيث يسحب القضيب معه، وسيحرر المنجم نفسه من المرساة ويطفو للأعلى.

كيف يعمل جهاز فصل السكر؟في الأعلى يوجد زنبرك مضغوط يرتكز على قطعة من السكر ويحمل المنجم. أدناه - السكر المذاب في الماء، انفتح الينبوع وأطلق المنجم الذي يطفو للأعلى

من الممكن أيضًا تعديل القضيب بحيث يتم تشغيل آلية تطلق اللغم في اللحظة التي تلامس فيها حمولته الجزء السفلي.

كل هذه الأجهزة البسيطة - مع الهيدروستات، مع المواد المذابة، مع قضيب - غالبا ما تعمل بنجاح في آليات الألغام وتحل ببراعة المهام الأكثر تنوعا وتعقيدا؛ سوف نلتقي بهم مرة أخرى.

لذلك، يتم وضع المنجم على منخفض معين ويكمن في انتظار سفن العدو. هل تنفجر سفينة العدو إذا لامست قذيفة اللغم ببساطة، حتى لو ضربت هذه القذيفة بقوة بهيكلها؟ لا، لن تنفجر. تتمتع الحشوة المتفجرة للمنجم بخاصية قيمة للغاية - فهي غير حساسة للصدمات والصدمات. أثناء نقل الألغام المحملة، وتحميلها على متن سفينة، أثناء زرع الألغام، بغض النظر عن مدى حرص عمال المناجم، فإن الصدمات وحتى التأثيرات لا تزال تحدث. وإذا انفجرت الألغام، فإنها ستكون خطيرة للغاية ويصعب استخدامها، وتحدث العديد من الحوادث.

كيف يعمل المصهر الميكانيكي البسيط؟على اليسار المهاجم قبل الاصطدام بالسفينة. على اليمين - عندما تصطدم السفينة بلغم، تتحرك البضائع بعيدا، ويعمل المهاجم
كيف يعمل المصهر الكهربائي؟ عندما تصطدم سفينة بلغم، يتغير الحمل، ويغلق المهاجم الاتصالات الكهربائية، ويحدث انفجار

بالإضافة إلى عشرات أو مئات الكيلوغرامات من المادة المتفجرة الرئيسية، يتم أيضًا وضع كوب معدني يحتوي على 100-200 جرام من مادة متفجرة أكثر حساسية في اللغم. وتسمى هذه المادة "المفجر".

لكي ينفجر اللغم، يكفي تسخين المفجر بسرعة، وينتقل الانفجار إلى الشحنة بأكملها.

كيفية تسخين المفجر؟ للقيام بذلك، فقط اضغط على جهاز التفجير. عند الاصطدام، تتطور الحرارة. ويتم نقلها إلى المادة المفجرة، فيحدث انفجار، والذي يؤدي بدوره إلى انفجار الشحنة الرئيسية للغم.

وهذا يعني أنه يجب ترتيب اللغم بحيث أنه عندما يصطدم بسفينة (وفي هذه الحالة يتلقى اللغم ضربة قوية جدًا)، فإن شيئًا ما سيصطدم بغطاء المفجر. هذا هو جوهر جهاز فتيل منجم ميكانيكي قرع. داخل المنجم، "استهدف" القادح الحاد للقادح التمهيدي. توقف خاص يمنع القادح من ضرب التمهيدي. يتم هذا التركيز على شكل وزن على قضيب مثبت على مفصل. من الضروري فقط نقل الحمل إلى الجانب، وسوف تقوم الرافعة مع المهاجم بعملها؛ سوف يسقط على الكبسولة، ويضربها، ويسخنها، ويشعلها، وينفجرها. لكن هذا يتطلب دفعة قوية ينتقل منها الحمل إلى الجانب. هذه هي الصدمة التي تحدث عندما تصطدم سفينة بلغم.

هناك طريقة أخرى لتسخين المفجر وهي استخدام اصطدام السفينة بلغم. يمكنك توصيل المفجر بالدائرة الكهربائية من البطارية وترتيب آلية التأثير بحيث يتحرك الحمل بعيدًا عند الدفع وتغلق الرافعة المتساقطة الدائرة الكهربائية. ثم يقوم التيار الكهربائي بتسخين الموصل، وسوف تنتشر الحرارة على طول الموصل، وتخترق المفجر وتنفجره. ولكن من أين سيتدفق التيار؟ من جسم اللغم، من الجزء العلوي، يبرز في جميع الاتجاهات نوع من "شارب" اللغم، 5-6 شعيرات. هذه هي ما يسمى ب "أغطية الصدمات الكلفانية". وهي مغطاة بقذائف رصاصية ناعمة في الأعلى. يوجد داخل أغطية الرصاص أوعية زجاجية. تمتلئ هذه الأوعية الزجاجية بسائل خاص - المنحل بالكهرباء. إذا صببت مثل هذا السائل في وعاء وغمرت فيه موصلين مختلفين، فستحصل على ما يسمى بالعنصر الجلفاني - أحد مصادر التيار الكهربائي. في المنجم، يتم وضع هذين الموصلين المختلفين - أقطاب العنصر - بشكل منفصل عن المنحل بالكهرباء، في كوب خاص. عندما تصطدم السفينة بلغم تسحق الغطاء وتكسر الأوعية الزجاجية، يتم سكب المنحل بالكهرباء في كوب به أقطاب كهربائية. ينشأ على الفور تيار كهربائي يتدفق عبر الموصلات إلى المصهر الكهربائي، وفي هذه اللحظة تكون الدائرة مغلقة بالفعل وتؤدي الحرارة المتصاعدة إلى تفجير المفجر واللغم نفسه.

بناء جسم منجم مرساة. في الجزء العلوي من القشرة تبرز "شعيرات" في جميع الاتجاهات - أغطية من الرصاص قابلة للسحق مع عناصر كلفانية محاطة بها. يتم توصيل هذه العناصر عن طريق الأسلاك بالمفجر

كما أن هناك ألغاماً لا تحتوي على “شوارب” خطيرة، ومع ذلك فإن الانفجار يكون بسبب تيار كهربائي. عندما تصطدم السفينة بلغم، يطلق الوزن ذراع المهاجم، ويسقط طرف القادح، ليس على كبسولة المفجر، ولكن على الكبسولة الزجاجية التي تحتوي على المنحل بالكهرباء ويكسرها. يُسكب السائل في كوب به أقطاب كهربائية، ويتم توليد تيار كهربائي يتدفق عبر دائرة مغلقة وينفجر اللغم.

نحن نعلم بالفعل أن عبوة اللغم لن تنفجر سواء من الاصطدام أو من الاحتكاك حتى يتم إدخال فتيل في القذيفة حتى يؤدي الاصطدام بسفينة معادية أو حتى القرب منها إلى تشغيل الآلية لإشعال المفجر. ولكن قبل أن تبدأ عملية زرع الألغام، يكون الفتيل قد تم إدخاله بالفعل ويصبح اللغم جاهزًا للعمل. إذا تعاملت معها بلا مبالاة على سطح السفينة أو لمستها في لحظة ضبطها، إذا انكسرت الأوعية الزجاجية للمصهر لسبب ما، و... ستصبح السفينة ضحية لغم خاص بها. في الماضي، حدثت مثل هذه الحالات أكثر من مرة، وهذا علم عمال المناجم ليس فقط توخي الحذر والمهارة في التعامل مع الألغام عند زرعها، ولكن أيضًا إدخال آليات خاصة فيها لا تسمح للغم بالانفجار قبل وقت معين. إن تصميم هذه الآليات مبتكر مثل جميع آليات الألغام الأخرى.

كيف تعمل كل هذه الأجهزة؟ في مكان واحد، تنقطع الدائرة الكهربائية للمصهر، ويتم فصل نقاط التلامس ولا تغلق حتى يذوب السكر أو الملح في آلية الأمان، أو يتم تشغيل آلية الساعة، أو حتى يتحرك قرص الهيدروستات من مكانه.

كل هذا يستغرق وقتا. حتى انتهاء هذا الوقت، لا يمكن أن ينفجر اللغم على سطح السفينة أو بالقرب من السفينة التي وضعته، حتى لو انكسر الوعاء الزجاجي لسبب ما.

وفي هذه الأثناء، سيكون لدى السفينة التي زرعت الألغام الوقت الكافي للخروج إلى المياه الصافية والهروب من الخطر الذي "زرعته".

منجم مع هوائي

نحن نعلم بالفعل عن "السد الشمالي العظيم" في عام 1917، عندما شكلت 70 ألف لغم حاجزا تحت الماء يمتد بين سواحل اسكتلندا والنرويج.

تم نشر هذا الحاجز ضد الغواصات الألمانية. لذلك، لم يكن الأمر مجرد صفوف متعددة - في عدة أسطر، ولكن أيضًا "متعددة الطوابق" - تم وضع صفوف من الألغام على أعماق مختلفة. هل يمكن اعتبار مثل هذا الحاجز غير صالح لغواصات العدو؟ للإجابة على هذا السؤال، من الأفضل إجراء عملية حسابية بسيطة. ويبلغ عرض المنطقة المحجوبة 216 ميلاً. إذا تم وضع الألغام كل 40 مترًا في كل خط، فيجب إنفاق 10000 لغم على الخط الواحد. لكن الغواصة هي سفينة صغيرة، 40 مترًا هي بوابة واسعة جدًا وآمنة لمثل هذه السفينة. وهذا يعني أن خط واحد من الألغام أو حتى خطين لا يكفي. تحتاج إلى ثلاثة أسطر على الأقل، أو حتى أكثر. وكل هذه الألغام لن تشكل سوى "أرضية" واحدة من الحاجز. وكانت هناك حاجة إلى عدة طوابق من هذا القبيل، عمق كل 10 أمتار. عندما قاموا بحساب عدد الألغام المطلوبة، اتضح أن هناك حاجة إلى حوالي 400000. كان من الصعب إنتاج مثل هذا العدد من الألغام في وقت قصير، وبالإضافة إلى ذلك، سيستغرق زرعها الكثير من الوقت.

رسم تخطيطي لجهاز منجم هوائي المرساة. ويبين الشكل أيضا هيكل حديد التسليح

كانت الصعوبة خطيرة للغاية. ابتكر عمال المناجم الأمريكيون والإنجليز باستمرار طريقة للخروج من الموقف الصعب وبحثوا عنها.

كيف يمكننا التأكد من عدم إمكانية عبور حاجز نادر، بحيث يعمل منجم واحد بالإضافة إلى أربعة أو خمسة ألغام؟

وكان الجواب بسيطا جدا. كان من الضروري التأكد من أن اللغم سوف ينفجر ليس فقط إذا اصطدمت السفينة بجسمها وأغطية الصدمات الغلفانية، ولكن أيضًا إذا مرت السفينة بالقرب من مسافة ما. عندها لن تكون هناك حاجة لوضع الألغام بهذه الكثافة، حيث أن عددًا أقل من الألغام سيحمي المنطقة المحظورة أيضًا.

وقد قام أحد المخترعين الأمريكيين، المهندس براون، بحل هذه المشكلة.

لقد فكر في شيء من هذا القبيل: ماء البحر هو محلول للأملاح. يمكنك أن تتخيل المحيط أو البحر كسفينة عملاقة مليئة بمثل هذا "الحل". من المعروف من الفيزياء أنه إذا تم إنزال لوحة واحدة من الزنك أو النحاس ولوحة أخرى من الفولاذ في مثل هذا الوعاء، فسيتم تشكيل تيار كلفاني بينهما. يمكنك وضع لوحة من النحاس أو الزنك على المنجم، ثم ستكون بمثابة أحد أقطاب الخلية الكلفانية. وعندما تمر كتلة السفينة الفولاذية بالقرب من المنجم، ستحصل على لوحة ثانية، قطب كهربائي آخر للعنصر. الآن، إذا كانت اللوحة النحاسية للمنجم واللوحة الفولاذية (السفينة) متصلة بواسطة موصلات كهربائية بجهاز حساس (في التكنولوجيا، يُطلق على هذا الجهاز اسم "المرحل")، فسيقوم الجهاز بإغلاق الدائرة الكهربائية، والتيار سوف تتدفق إلى المفجر وتفجير اللغم. ليس من الصعب توصيل لوحة المنجم بالمرحل، ولكن كيف يتم توصيل الجزء الفولاذي من السفينة بالمرحل؟ واقترح براون تجهيز المنجم بموصلات -هوائيات- تمتد حتى سطح البحر وصولاً إلى أعماق كبيرة. تكمن هذه الهوائيات في انتظار الغواصة في جميع أنحاء أعماق البحر. بمجرد أن تلمس السفينة الموصل، سيتم إغلاق الدائرة وسينفجر اللغم.

صحيح أن الضربة سيتم توجيهها على مسافة ما من السفينة. لكن انفجار اللغم يشكل خطورة حتى على السفينة السطحية على مسافة 5 أمتار، وعلى السفينة تحت الماء حتى على مسافة 25 مترا.

لذلك، ساعد اختراع براون الأمريكيين والبريطانيين بشكل كبير. لقد تمكنوا من سد الممر بأكمله بين اسكتلندا والنرويج وكلفوا 70.000 لغم فقط (بدلاً من 400.000).

نفذت هذه الألغام ضربات تحت الماء خلال الحرب العالمية الثانية.

يمكن أيضًا ترتيب هوائي اللغم بحيث يمتد ليس فقط للأسفل وللأعلى، ولكن أيضًا إلى الجانبين، بحيث يمكنه أيضًا العمل ضد السفن السطحية.

وهذا يمكن رؤيته من جهاز "منتج جديد" واحد الألغام الألمانيةالتي حاولوا استخدامها ضد الأسطول السوفيتي. صحيح أننا لا نتحدث هذه المرة عن هوائي كهربائي، بل عن كابل قنب عادي، تم تكليفه بدور "مجس" المنجم.

قام الألمان بتجهيز لغم كروي صغير عادي بشحنة 40 كيلوجرامًا من المتفجرات بطريقة خاصة. بالإضافة إلى أغطية الصمامات الموجودة في النصف العلوي من قذيفة المنجم، فقد تم تجهيز الجزء السفلي من القذيفة بملامسين ميكانيكيين عاديين.

ومن هذه الموصلات يمتد كابل القنب العادي إلى أعلى (إلى سطح البحر) - "مجسات" المنجم. ويتم دعمه على الماء بواسطة عوامات من الفلين، واحدة لكل متر من طول الكابل.

منجم ألماني مع "مجس"

في شفق المساء وفي الليل، من الصعب جدًا التمييز بين الكابل وعوامه في الماء، وخلال النهار يمكن أن يتحولوا إلى جزء عائم من شبكة صيد غير ضارة.

إذا اصطدمت السفينة بلغم وسحقت الأغطية، فسوف تنفجر الشحنة. إذا لم يحدث هذا، فسوف تمر السفينة، ولكنها سوف تلمس الكابل وتسحبه قليلاً - ستعمل إحدى جهات الاتصال الميكانيكية على الفور، وسوف ينفجر اللغم.

وفي مواجهة هذا المنتج الجديد، سرعان ما وجد عمال المناجم لدينا وسائلهم الخاصة، وتعلموا تجنب "مخالب" المنجم، وتحييدها.

وهكذا تأكد عمال المنجم من انفجار اللغم دون الاصطدام بالسفينة، ودون اتصال مباشر بها. ولكن لا يزال هناك اتصال، إن لم يكن مع اللغم نفسه، ثم مع هوائيه. ماذا لو لم تلمس السفينة الهوائي؟ اتضح أن اختراع براون لم يحل المشكلة إلا جزئيًا.

لكن كان لا بد من حل المشكلة بشكل كامل، للتأكد من أن اللغم ينفجر دون أي اتصال بالسفينة، إلا عند اقترابها. وقد قام عمال المناجم بحل هذه المشكلة بطرق مختلفة في نهاية الحرب العالمية الأولى، ولكن فقط في الحرب العالمية الثانية استخدمت الأطراف المتحاربة الألغام القريبة الجديدة على نطاق واسع.

الألغام المغناطيسية

قبل العام الجديد، 1940، على السفينة الإنجليزية "فيرنوي"، في جو رسمي، قدم الملك جورج السادس جوائز لخمسة ضباط وبحارة.

وقال الأميرال الذي قدم المستلمين إلى الملك في كلمته: “يا صاحب الجلالة! وتتشرفون بتقديم الجوائز لهؤلاء الضباط والبحارة الخمسة تعبيراً عن امتنان الوطن واحترامه لشجاعتهم الكبيرة والمهارة العالية التي أظهروها في تنفيذ المهمة القتالية المتمثلة في التفكيك ونزع السلاح وكشف أسرار البناء نوعين جديدين تماماً من ألغام العدو؛ لقد أكملوا مهمتهم بنجاح، وخاطروا بحياتهم في كل دقيقة من عملهم الخطير.

ما هو الإنجاز الذي أنجزه هؤلاء الضباط والبحارة الخمسة؟ ماذا فعلوا ليستحقوا التكريم في مثل هذه الأجواء المهيبة والدافئة أمام صفوف رفاقهم؟

في إحدى الليالي المقمرة من شهر نوفمبر عام 1939، ظهرت قاذفات القنابل الألمانية فوق الساحل الجنوبي الشرقي لإنجلترا.

وبينما كانت صافرات إنذار الغارات الجوية تعوي، بينما كانت تندفع عبر سماء الليل وتمشطها بأشعة طويلة من الكشافات، بينما كانت المدافع المضادة للطائرات تنبح لفترة وجيزة وبغضب، وتطلق النار على القراصنة الجويين المختبئين عالياً خلف السحب، كانت هناك مجموعة كبيرة من الطائرات. كانت الطائرة الألمانية ذات الثلاثة محركات تحلق ببطء ومنخفض على طول الساحل. ووسط ضجيج وارتباك الغارة الجوية الموجهة عاليا ضد القاذفات، اقتربت الطائرة بهدوء من المنطقة المقصودة و... تطايرت القنابل في الماء. لكن في تلك اللحظة اكتشف مراقبو الدفاع الساحلي الإنجليزي هذا العدو الجوي. لقد فوجئوا: القنابل في هذه المنطقة – كان الأمر غريبًا جدًا. كان من الصعب فهم ما كان الألمان يقصفونه بالفعل. لم تكن هناك سفن في البحر في هذا المكان، ولم تكن هناك أهداف للقصف.

ولكن فجأة بدأت القنابل تتفكك في الهواء. طار منهم شيء وسقط مثل حجر في البحر. وبعد ذلك اتضح أن القنابل لم تكن هي التي كانت تتساقط أكثر، بل بعض الأشياء الثقيلة المعلقة بالمظلات. وصلوا إلى الماء. يمكنك رؤية ألواح المظلات وهي لا تزال ترفرف بالقرب من السطح. وهذا يعني أنه لا يوجد شيء يسحبهم بسرعة تحت الماء؛ وهذا يعني أن الأجسام الثقيلة انفصلت عن المظلات وغرقت في القاع. بدأ المراقبون بالتخمين.. ربما هذه ليست قنابل على الإطلاق؟ بعد كل شيء، بالفعل في الشهرين الأولين من الحرب، كان هناك الكثير السفن الإنجليزيةماتوا في مناجم غامضة، في ما بدا وكأنه أكثر الأماكن أمانًا. سارت كاسحات الألغام أمام السفن وتمشط البحر. ومع ذلك لم يساعد. لقد اشتبهوا في أن هذه ألغام لجهاز مغناطيسي خاص مختبئة في قاع البحر وتم تسليمها بالطائرات.

وفي الوقت نفسه، اقتربت الطائرة الفاشية الثانية من الشاطئ. خدع ظلام الليل قطاع الطرق الجوي، فسقطت قنابله على مسافة قريبة جدًا من الشاطئ. أبلغ المراقبون عن وجود قذائف غير عادية لأخصائيي الألغام على متن سفينة فيرنوي. لقد صنعوا أدوات من مواد غير مغناطيسية وعندها فقط بدأوا في تفكيك ونزع سلاح المفاجأة المشبوهة التي سقطت من السماء. لماذا كانت هناك حاجة لمثل هذه الاحتياطات؟

كيف تقوم طائرة مدمرة بإسقاط سلاحها الجديد - لغم مظلي مغناطيسي.توضح الصورة المواقع الفردية للغم أثناء الإسقاط.

لم تكن الألغام المغناطيسية جديدة بالنسبة لعمال المناجم البريطانيين أو السوفييت. كان البريطانيون يصنعون مثل هذه الألغام في نهاية الحرب العالمية الأولى، وكان على البحارة الروس التعامل مع الألغام المغناطيسية في عام 1918. لذلك، كان من المعروف أن مثل هذه الألغام تنفجر عندما يقترب أي جسم معدني.

تم استخدام الخصائص المغناطيسية للكتلة الفولاذية لهيكل السفينة لبناء ما يسمى بالصمامات "التحريضية" في المناجم. تدخل عدة دورات من الموصل المتصل بمرحل حساس إلى الجهاز الرئيسي لصمام الحث الخاص بالمنجم. عندما تمر سفينة بالقرب من هذا المنجم، فإن كتلتها الفولاذية تثير تيارًا كهربائيًا ضعيفًا جدًا في الموصل، ضعيفًا جدًا بحيث لا يمكنه تفجير الشحنة. لكن قوة هذا التيار كافية لإغلاق جهات اتصال التتابع - يغلق السهم جهة الاتصال من البطارية الموضوعة في جسم اللغم إلى المفجر - ينفجر اللغم.

يتحول الموصل في الصمامات التعريفي إلى وسيط بين الكتلة الفولاذية للسفينة ومؤشر التتابع. بل سيكون من الأفضل الاستغناء عن هذا الوسيط الذي قد يفشل في بعض الحالات ويفشل في أداء مهمته. اتضح أنه من الممكن حقًا الاستغناء عن موصل وسيط. يكفي فقط جعل سهم التتابع مغناطيسيًا. بعد ذلك، ستجبر الكتلة الفولاذية للسفينة، بمجرد دخول المرحل في مجالها المغناطيسي، الإبرة على انحراف وإغلاق نقاط الاتصال من البطارية إلى المصهر. لماذا يحدث مثل هذا الانحراف؟

المادة الرئيسية للبناء السفن الحديثةيخدم الصلب. تعمل المغناطيسية الأرضية على مغنطة الجزء الفولاذي من السفينة، وتحولها إلى مغناطيس قوي جدًا، وتشكل مجالًا مغناطيسيًا خاصًا بها. الإبرة المغناطيسية في المنجم تحت التأثير حقل مغناطيسيالأرض وتقع على طول قطبيها المغناطيسيين. هذا هو الحال حتى تظهر السفينة في مكان قريب. يشوه المجال المغناطيسي للسفينة المجال المغناطيسي للأرض، وبالتالي يتسبب في انحراف الإبرة بزاوية معينة؛ في نفس الوقت يتم إغلاق نقاط الاتصال من البطارية إلى المفجر. وهكذا ولدت فكرة بناء لغم مغناطيسي، الذي أحدث ضجة كبيرة في بداية الحرب العالمية الثانية.

لذلك، اقترب خمسة متخصصين في المناجم من فيرنون، مسلحين بأدوات غير مغناطيسية، من المناجم الغامضة. وكانت مهمتهم صعبة وخطيرة للغاية. لم يكن لديهم أي فكرة عن تفاصيل بناء المناجم المغناطيسية الألمانية. كل صامولة ومسمار جديد تتم إزالته يهدد بالتسبب في انفجار. في كل دقيقة من العمل، كان عمال المناجم يحرسهم خطر مفاجئ لا يقاوم، وهو الموت.

ولم تكن الشجاعة وحدها كافية لهذا العمل. وكان من الضروري تسليح هذه الشجاعة بالدقة الهادئة والحذرة. وكان من الضروري عدم التسرع من أجل الابتعاد بسرعة عن الخطر، بل على العكس من ذلك عدم التسرع في العمل من أجل استشعار هذا الخطر بشكل أكثر دقة وتحييده. لقد تصرف عمال المناجم بإصرار ومنهجية. واحد منهم فقط كان يعمل في المنجم. بعد كل عملية تفكيك، بعد فك الجوز أو المسمار، ابتعد عن المنجم، وعاد إلى رفاقه، وسلمهم الجزء الذي تمت إزالته. وقد تم ذلك بحيث أنه في حالة انفجار لغم أثناء أي عملية تفكيك ووفاة أحد عمال المنجم، فإن البقية سيعرفون بالضبط في أي نقطة من التفكيك حدث الانفجار، وأين تم إخفاء سر اللغم، و كيفية التغلب على هذا الموت الخفي عند تفكيك اللغم التالي.

لذلك، ببطء ولكن بثبات وباستمرار، إتقان "أسرار" السلاح الجديد تحت الماء، كشف خمسة من عمال المناجم الإنجليز عن كل أسراره وتعلموا كيفية عمل المنجم المغناطيسي الألماني.

وكانت الأوكا تشبه إلى حد كبير قنبلة جوية، وهي عبارة عن سيجار ضخم طوله 2.5 متر وقطره 0.6 متر. ها الوزن الكلي- 750 كيلوغراماً، ووزن العبوة الناسفة يزيد قليلاً عن 300 كيلوغرام. كان الجسم مصنوعًا من المعدن الخفيف غير المغناطيسي، دورالومين. تم ذلك حتى لا يكون لقذيفة اللغم تأثير مغناطيسي على الآلية الداخلية.

يتم وضع الشحنة (أحدث المتفجرات) في الجزء الأكثر سمكًا من جسم اللغم. يوجد في الجزء الأوسط من الجسم آلية لتفجير اللغم - بطارية كهربائية. لا يمكن لتيار هذه البطارية أن يفجر الشحنة بسبب انقطاع الدائرة الكهربائية. وفي حالة انقطاع السلسلة يتخذ أحد طرفيها شكل الإبرة المغناطيسية. زنبركان يحملان هذا السهم في موضع واحد. ولكن بمجرد ظهور جسم مغناطيسي معدني بالقرب من المنجم ويخلق مجالا مغناطيسيا، يتم التغلب على قوة الزنبركات ويدور السهم على المحور حتى يمس نهاية الجزء الثاني من السلسلة (عند نقطة الانهيار) . سيتم إغلاق الدائرة، وسوف يتدفق التيار من البطارية إلى الشحنة وينفجرها.

يتم وضع صندوق المظلة على شكل مخروطين مفتوحين في "ذيل" اللغم المدبب. يحتوي الصندوق على مظلة مع كابلات يتدلى عليها لغم.

الطائرات المجهزة لإسقاط الطوربيدات مسلحة بألغام مغناطيسية. فقط بدلاً من طوربيد واحد، تأخذ هذه الطائرة معها لغمين؛ يتم وضعها في غرفة في الجزء السفلي من جسم الطائرة. عندما ينفصل اللغم عن الطائرة، يفتح صندوق المظلة الخاص بها ويطلق المظلة. تفتح المظلة وتنزل اللغم على الماء بواسطة كابلاته. التأثير على الماء ليس قويا (بفضل المظلة) والآليات لا تنكسر. بعد سقوط لغم في الماء، يتم تشغيل آلية خاصة، والتي تطلق المظلة. المنجم يغرق في القاع. على ارتفاعات منخفضة، يتم وضع الألغام بدون مظلات.

ينفجر اللغم عند مرور سفينة فوقه ويؤثر عليه بمجاله المغناطيسي. يجب وضع اللغم المغناطيسي على عمق ضحل لا يزيد عن 20-25 مترًا، لأنه في الأعماق الأكبر لن "يشعر" بالسفينة.

في وقت واحد تقريبًا مع وصف المنجم المغناطيسي السفلي، ظهرت معلومات في الصحافة حول نوع آخر من هذه الأسلحة، حول منجم مغناطيسي منبثق. هناك الكثير من التفاصيل المثيرة للاهتمام والمفيدة في تصميم المنجم المنبثق والتي تستحق التعرف عليها.

يتم إسقاط هذا اللغم بدون مظلة على ارتفاع منخفض.

تصميم هذا المنجم أكثر تعقيدًا؛ لديها العديد من الآليات الجديدة، لأن المنجم المنبثق يواجه مهمة أكثر صعوبة - لانتظار السفن على أعماق كبيرة، وليس في المياه الساحلية، ولكن على الطرق البحرية. ما يصل إلى 120 مترًا يفصل هذا المنجم عن سطح الماء. عندما تظهر سفينة قريبة، يجب أن يطفو اللغم وينفجر فقط على عمق ضحل - 10-15 مترا.

هذا اللغم على شكل أنبوب راديو، مكبر 100 مرة أو أكثر. وتزن 400 كيلوغرام وتحتوي على 200 كيلوغرام من المتفجرات. جسم هذا المنجم مصنوع أيضًا من معدن غير مغناطيسي. يحتوي الجزء العلوي من العلبة على بطارية كهربائية وآلية بإبرة مغناطيسية مقفلة ودوائر كهربائية. بالإضافة إلى ذلك، يوجد هنا اثنين من الهيدروستات. آلياتها تعمل على عمق معين.

يتم وضع العبوة والجهاز المتفجر في الجزء الأوسط من المنجم. هناك غرفتان في الأسفل. أحدهما مخصص لمياه الصابورة (سنكتشف قريبًا متى ولماذا يأخذ المنجم هذه الصابورة). والثاني مملوء بالهواء المضغوط. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الجزء الخلفي من جسم المنجم بذيول: وهو عامل استقرار.

تسقط الطائرة لغماً من ارتفاع منخفض (30-60 متراً) دون مظلة، فيسقط وجزئه الأمامي إلى الأسفل. لامس اللغم الماء وغرق في القاع. ولكن تم ضبط قرص أحد الأجهزة الهيدروستاتيكية ليعمل على عمق 20 مترًا. وبمجرد أن يصل اللغم إلى هذا العمق، يبدأ القرص في التحرك ويدفع مكبسًا رفيعًا، والذي يضغط على الأنبوب المجاور؛ فيصب منه الزئبق إلى المكان الذي تنقطع فيه الدائرة الكهربائية. تُغلق الدائرة، ويحرر التيار الصادر من البطارية الإبرة المغناطيسية من المصهر.

يحتوي هذا المنجم على ثلاث دوائر كهربائية. الأول يعمل بالفعل، ولكن الثاني والثالث ما زالا مفتوحين. بينما يغوص اللغم إلى القاع، تمتلئ حجرة الصابورة بالماء من خلال فتحات في قسم الذيل. وهذا يجعل ذيل اللغم أثقل من الجزء الأمامي - حيث ينقلب اللغم في الماء و"يجلس" في الجزء السفلي من ذيله. الآن تم تركيب اللغم وينتظر ضحيته المستقبلية.

الإبرة المغناطيسية حساسة للغاية. عندما تكون السفينة لا تزال على بعد أقل من كيلومتر بقليل، تبدأ في التأرجح والدوران حول محورها. السفينة تقترب - والإبرة تدور أكثر فأكثر. وأخيرا، تأتي اللحظة عندما يلمس السهم جهة الاتصال.

سيتم إغلاق الدائرة الثانية، لكن اللغم لن ينفجر؛ بعد كل شيء، فإن الانفجار على عمق 100-120 متر لن يضر السفينة. علاوة على ذلك، لا تزال السفينة بعيدة؛ إنه يقترب فقط من ذلك الجزء من سطح البحر الذي تم تركيب اللغم تحته - لا يزال هناك وقت للانفجار. لذلك، عندما تغلق الدائرة، ليست شحنة اللغم هي التي تنفجر، بل فتيل صغير في قسم الذيل. يؤدي هذا الانفجار الصغير إلى فتح صمام خزان الهواء المضغوط. بقوة هائلة، يندفع الهواء إلى حجرة الصابورة ويطرد الماء من هناك. مينا أصبحت أخف وزنا. عندما يخرج الماء من حجرة الصابورة، تقوم نوابض خاصة بإغلاق الثقوب - المزيد من الماءلم يعد يخترق المنجم. يبدأ المنجم بالطفو على السطح. يتضاءل ضغط الماء على قرص الهيدروستات الثاني، والذي لم "يعمل" بعد. على عمق 10-15 مترًا، سينخفض ​​هذا الضغط كثيرًا بحيث يرتفع الزنبرك ويدفع القرص؛ ستعمل الرافعة المتصلة بالقرص وتغلق الدائرة الكهربائية القتالية الثالثة. هذه المرة سوف يشحن التيار الكهربائي ويفجر اللغم.

ولكن أين سينفجر؟ تحت السفينة أم إلى جانبها، أمامها أم خلفها؟ من الصعب الإجابة على هذه الأسئلة. بالطبع، ستعاني السفينة أكثر من غيرها إذا انفجر لغم تحت قاعها. ما هو المطلوب لكي يحدث هذا؟ من الضروري أن يسافر كل من اللغم والسفينة المسافة إلى نقطة الانفجار في نفس الوقت. لكن السفينة قد لا تسير في هذا الاتجاه على الإطلاق، لأن هيكل السفينة يمكن أن يؤثر على الإبرة إذا لم يكن اللغم في المقدمة، ولكن في مكان ما على الجانب. إذا كانت السفينة تتجه نحو منجم، ففي هذه الحالة نادرا ما نتوقع انفجارا حقيقيا. يصعد المنجم بسرعة 6-7 أمتار في الثانية. سفينة حربية تقترب منها بسرعة 40 كيلومترًا في الساعة أو 11 مترًا في الثانية مثلاً؛ لنفترض أن السهم يغلق الدائرة عندما تكون السفينة على بعد 300 متر من المنجم. وسيصل اللغم إلى نقطة الانفجار خلال 17 ثانية (تقريباً)، والسفينة خلال 27 ثانية. وهذا يعني أن اللغم سينفجر أمام السفينة على بعد 100 متر تقريباً، ولن يسبب أي ضرر. من الواضح من هذا المثال أن المصادفة الناجحة لحجم وقوة المجال المغناطيسي للسفينة ضرورية (وهذا يحدد على أي مسافة من السفينة ستغلق الإبرة المغناطيسية جهة الاتصال بالدائرة الثانية وسيبدأ اللغم في التعويم ) مع اتجاه حركة السفينة وسرعتها وعمق تركيب اللغم. فقط في هذه الحالة سيحدث الانفجار تحت القاع أو بالقرب منه. لذلك، حتى لو تم استخدام لغم مغناطيسي منبثق بالفعل، فمن غير المتوقع أن يكون ناجحًا بشكل خاص.

في بداية الحرب العالمية الثانية، كانت هناك حالات عديدة لسفن الحلفاء التي قُتلت بسبب الألغام المغناطيسية الألمانية. كان علينا أن نبحث بشكل عاجل عن علاجات ضد الخطر الجديد تحت الماء. تم العثور على مثل هذا العلاج وهو يخدم غرضه بنجاح.

كيف يتم تصميم هذه الوسائل وتشغيلها، سنتحدث عن ذلك في الفصل الخاص بالعمال البحريين، حول البحارة من عمال المناجم من كاسحات الألغام الذين يجدون ويدمرون ألغام العدو.

الألغام التي "تسمع"

(المناجم الصوتية)

وحتى قبل أن تقلع الطائرات الألمانية من مطاراتها في اليونان المحتلة لتهبط في جزيرة كريت، كانت المدمرات الجوية النازية في كثير من الأحيان "تزور" هذه المنطقة من البحر الأبيض المتوسط ​​وتسقط ألغاما على الممرات المائية المؤدية إلى الجزيرة. لقد حاولوا محاصرة جزيرة كريت بحلقة من الألغام، وتشديد الخناق المميت حول الجزيرة وعزلها عن القواعد البحرية الرئيسية للأسطول الإنجليزي. تم كل هذا من أجل منع مسار سفن العدو مقدمًا، وإضعاف الدفاع عن الجزيرة، وبالتالي في اللحظات الحرجة من الهجوم الجوي المخطط له من قبل الألمان، لن يتمكن البريطانيون من تقديم المساعدة لجزيرة كريت من البحر.

تفاجأ الألمان بشكل غير سار عندما تبين أن السفن البريطانية زودت الجزيرة بانتظام وتكبدت خسائر ضئيلة من الألغام. يبدو الأمر كما لو أن شخصًا ما تمكن من إخبار عمال المناجم الإنجليز عن نوع "الفخاخ" التي تنتظرهم عند الاقتراب من الجزيرة، وعلمهم كيفية تجنب المخاطر. شعر النازيون بشكل خاص بضعف ألغامهم عندما تعرضت وسائل النقل الألمانية المتجهة إلى الجزيرة لضربات قوية ومدمرة من السفن البريطانية.

ويبدو أن الألغام التي أسقطها الألمان كانت عاجزة أمام السفن البريطانية. وعلق النازيون آمالا خاصة على هذه الألغام. وبحلول ذلك الوقت، كانت مناجمهم المغناطيسية، وهي أحد أنواع أسلحة هتلر "الغامضة" التي كان الألمان يعتزمون بها غزو العالم، معروفة جيدًا لدى الحلفاء. تعلم عمال المناجم المتحالفون محاربة المناجم المغناطيسية الألمانية دون خسارة الكثير. وبعد ذلك قرر الألمان إطلاق العنان لسلاح جديد "غير معروف" على سفن الحلفاء، وهو لغم جديد لا يقاوم ذو قوة تدميرية هائلة. بهذه الألغام حاصر الألمان جزيرة كريت، ومع ذلك فقد هُزِموا مرارًا وتكرارًا. لم تسبب الألغام الجديدة أي خسائر تقريبًا للعدو. ما هي الألغام الجديدة؟ كانت خصوصيتهم هي أنه في داخل جسم المنجم كانت هناك "أذن" ميكانيكية - ميكروفون ، كما هو الحال في سماعة الهاتف العادي. وسرعان ما اكتشف المتخصصون هيكل هذا المنجم. وتبين أن المنجم "يسمع" ضجيج الآلات والمراوح الخاصة بالسفينة المقتربة.

علاوة على ذلك، فإن هذا "السمع" دقيق للغاية لدرجة أنه يكتشف اللحظة التي تمر فيها سفينة فوق لغم. ثم ينفجر في قاع السفينة... ما لم يتم بالطبع اتخاذ إجراءات لمنع حدوث ذلك.

جهاز منجم "السمع" مثير للاهتمام للغاية.

وكما هو الحال مع جميع المناجم الأخرى، فإن قوة تأثيرها تكمن في الشحنة. إنها كبيرة جدًا، وأكبر بكثير من المناجم الأخرى. تصل كمية المتفجرات التي تملأ حجرة الشحن باللغم إلى 700-800 كيلوغرام. ومن المعروف أن لغم «السمع»، أو كما يسميه الخبراء اللغم الصوتي، يختبئ في قاع البحر قبالة الساحل على أعماق ضحلة نسبيا. ينفجر على مسافة ما من قاع السفينة. لذلك، قام الألمان بتجهيز هذا اللغم بما يقرب من طن من المتفجرات، بحيث تكون قوة ضربته تحت الماء، التي أضعفتها سماكة الماء، كافية لتدمير السفينة. ويرتبط غشاء الأذن الميكانيكية للغم برافعة هزازة خاصة موجودة داخل اللغم في وسط جزئه العلوي. يوجد ميكروفون أسفل الهزاز، وبمجرد أن يلمس الهزاز الميكروفون، سيتم إنشاء سلسلة مستمرة من القشرة إلى أذنه الميكانيكية. طالما لا يوجد ضجيج، وطالما أن "الأذن" لا "تسمع" أي شيء، فإن الهزاز في حالة راحة ولا يتصل بالميكروفون.

منجم "يسمع" (منجم صوتي) 1 - مركبات السفن. 2 - منطقة الضوضاء الأكبر؛ 3 - الموجات الصوتية. 4- الموجات الصوتية تهتز "أذن" اللغم وتنشط الهزاز؛ 5 - الاتصال بـ "الشعيرات" ؛ 6 - "أذن" أخرى من المنجم؛ 7 - هزاز. 8 - تهمة؛ 9 - الميكروفون. 10 - المفجر.

ويعمل المنجم على بطارية كهربائية. يتم توصيل الميكروفون دائمًا بدائرة هذه البطارية، ويتدفق عبرها تيار مباشر صغير. يتم تضمين اللف الأساسي للمحول في نفس الدائرة. في حين أن اللغم لا "يسمع" أي شيء والهزاز في حالة راحة، فإن التيار في دائرة الميكروفون يتدفق بشكل غير ضار، ولا يهدد أي شيء.

لكن السفينة تقترب. تتباعد الموجات الصوتية الصادرة عن ضجيج السيارات والمراوح في كل الاتجاهات وتنتقل بعيدًا تحت الماء. يصلون إلى الغشاء - "طبلة الأذن" للأذن الميكانيكية للمنجم - ويبدأون في اهتزازه. في البداية تكون هذه التقلبات صغيرة وبطيئة. لكن الضجيج يقترب، وتتكثف الأصوات، ويبدأ غشاء المنجم في الاهتزاز أكثر فأكثر. ويهتز معها الهزاز أيضًا. وفي نفس الوقت، مع كل اهتزاز، إما أن يلمس الميكروفون، فيدخل في دائرته الكهربائية، ثم يبتعد عنه، وينفصل عن الدائرة. يؤدي كل تشغيل إلى زيادة في المقاومة الكهربائية للميكروفون، وكل إيقاف تشغيل يقلل من هذه المقاومة. ولهذا السبب، يتغير جهد التيار الكهربائي المباشر الذي يمر عبر دائرة الميكروفون واللف الأساسي للمحول طوال الوقت، ليصبح إما أقل أو أكثر. يتحول التيار المباشر إلى تيار نابض. وفقًا لقوانين الهندسة الكهربائية، يتم إثارة تيار متردد في الملف الثانوي للمحول، وتكون قوته أكبر، كلما "أعلى" أصوات الضوضاء "التي يسمعها" المنجم.

يحتوي المنجم أيضًا على مقوم حالي. يمر التيار المتردد من الملف الثانوي للمحول عبر هذا المقوم ويدخل إلى دائرة كهربائية جديدة مكونة من مرحلتين.

في هذه الأثناء، تقترب السفينة، وتشتد أصواتها، ويتزايد معها التيار في الدائرة الكهربائية الجديدة. أخيرًا، يصل الضجيج إلى مستوى معين ويتم تنشيط المرحل الأول. يقوم بإغلاق جهات الاتصال وفي نفس الوقت يقوم بتوصيل بطارية جديدة بلف المرحل الثاني غرض خاص. وفي غضون ثوان، يؤدي الضجيج المتزايد إلى تشغيل المرحل الثاني، الذي يشكل مع ملامساته "جسراً" بين البطارية الجديدة وجهاز تفجير اللغم. يندفع التيار من البطارية عبر هذا الجسر إلى المفجر، ويسخنه، ويشعله، وبالتالي ينفجر اللغم. يتم توقيت العبوة الناسفة بأكملها بحيث يحدث الانفجار أسفل السفينة مباشرة ويضربها في الجزء الأقل حماية من الهيكل، في الأسفل.

بالإضافة إلى الألغام الصوتية التي "تسمع" اقتراب السفينة، استخدم الألمان أيضًا الألغام الصوتية المغناطيسية مناجم.في هذه المناجم تعمل الأجهزة المغناطيسية والصوتية في دائرة المصهر، أو بالأحرى، يبدو أن الجهاز الصوتي يساعد الجهاز المغناطيسي. كانت هذه المساعدة ضرورية لأن الجهاز الصوتي البحت غالبًا ما يفشل ويعمل في الوقت الخطأ.

على الرغم من كل حيل الألمان، فإن "سلاحهم الجديد غير المعروف" - الألغام الصوتية - اكتشفه الحلفاء بسرعة كبيرة. وسرعان ما تعلموا تحييدهم وتطهير المناطق البحرية المحجوبة منهم. في المقابل، تمكن الحلفاء من إنشاء نماذج أكثر تقدما من الألغام الصوتية.

الألغام "المبصرة".

جميع الألغام، سواء المرساة أو السفلية، الاتصال العادي وعدم الاتصال (المغناطيسي، الصوتي) - جميعها "عمياء" ولا تتعرف على السفينة التي تمر فوقها. سواء لامست سفينة صديقة أو معادية فتيل لغم أو هوائيها أو مرت بالقرب من لغم مغناطيسي أو صوتي، فسيحدث انفجار بعد ذلك. ولكن هناك أيضًا ألغام "مرئية" يبدو أنها "تميز" بين السفن وتنفجر فقط تحت سفن العدو.

في عام 1866، عندما قاتل النمساويون مع الإيطاليين، بين الهياكل الساحلية بالقرب من تريست، ليس بعيدًا عن مينائها، كان هناك منزل صغير مموه بالأشجار يخضع لحراسة دقيقة. إحدى الغرف داخل المنزل، لو أن جواسيس إيطاليين اخترقواها، لأثارت فضولهم المشروع. تم طلاء جميع جدران الغرفة باللون الأسود السميك. النافذة الوحيدة لم تكن مغلقة بالزجاج العادي، بل بالزجاج البصري - العدسة.

سقطت صورة ميناء تريست من خلال العدسة على منشور زجاجي داخل الغرفة وانعكست منه إلى الأسفل على السطح غير اللامع لطاولة "مراقبة" خاصة.

منجم "البيانو" للنمساويين (1866)

تم وضع علامة على النقاط على سطح الطاولة. إذا انعكست صورة الميناء بشكل صحيح على الطاولة غير اللامعة، فإن كل نقطة تمثل موقعًا تم فيه إخفاء لغم تحت الماء. لكن هذه لم تكن ألغام مرساة عادية. سلك كهربائي يربط هذه الألغام بالمنزل الغامض.

كانت ملحقة بطاولة المراقبة نفس لوحة المفاتيح مثل البيانو الكبير. كان كل مفتاح يتحكم في انفجار لغم معين. بمجرد الضغط على مفتاح بيانو أو آخر، ركض تيار كهربائي من المحطة الموجودة على الشاطئ على الفور إلى المنجم وفجره.

مخطط حقول الألغام المحطة. على اليسار رسم تخطيطي للحاجز، على اليمين رسم تخطيطي لجهاز ألغام المجموعة 1 - مجموعة الألغام؛ 2 - الكابلات الرئيسية من محطة التحكم إلى صناديق التوزيع . 3 - بطاريات مدافع سريعة النيران لحماية حقل الألغام. 4 - الأسلاك من صندوق التوصيل إلى المناجم. 5 - محطة مكافحة الألغام الساحلية. 6 - مناجم المحطة. 7 - سلك كهربائي من صندوق التوصيل إلى المنجم. 8 - صندوق التوزيع. 9- كابل المحطة الرئيسية

من صورة الميناء المنعكسة على الزجاج البلوري، يمكن للمراقب مراقبة اقتراب سفينة العدو. وبمجرد أن أصبحت السفينة فوق المنجم، أدى الضغط على مفاتيح "البيانو" الخاص بالمنجم إلى إغراقها.

تم اختبار هذا الجهاز، واعتبرت "موسيقى" بيانو المنجم ناجحة للغاية، ولكن... لم يكن على النمساويين استخدامه كـ سلاح عسكري: بحلول هذا الوقت كان الإيطاليون قد هُزِموا بالفعل معركة بحريةفي ليسا.

الألغام "المبصرة" لم يخترعها النمساويون. نشأت هذه الأسلحة خلال الحرب الأهلية الأمريكية بين الشماليين والجنوبيين.

وقبل سنوات قليلة من معركة ليسا، استخدم الجنوبيون الألغام التي تنفجر بتيار كهربائي "يرسل" من الشاطئ. تم تشغيل التيار عندما مرت سفينة معادية فوق المنجم. وكانت هذه ألغاماً "مرئية"، وهذه الألغام هي التي ينبغي اعتبارها أسلاف الألغام "المحطة" الحديثة التي تحرس القواعد البحرية للأطراف المتحاربة. ومنذ ذلك الحين، تحسنت باستمرار تكنولوجيا بناء وتفجير الألغام الموجهة.

كيف تحمي الألغام الحديثة الشواطئ؟

على الشاطئ، في مكان ما بين الصخور أو تحت الأرض، توجد محطة للتحكم في الألغام مموهة. تنقسم المنطقة البحرية المحمية إلى أقسام مربعة يمكن رؤيتها بوضوح من الشاطئ. على محطات حديثةلا توجد لوحة مفاتيح أو طاولة بانوراما.

كيف تعمل محطة التحكم الساحلية للألغام "المرئية"؟

بدلاً من "البيانو" توجد لوحة تحكم عادية بمفاتيح، وبدلاً من البانوراما يوجد منظار، كما هو الحال في الغواصة. من المحطة، تمتد الكابلات إلى البحر، وتنزل تحت الماء، وتهب على طول القاع الصخري أو الرملي وتزحف إلى صندوق التوزيع.

هناك عدة أسلاك تشع بالفعل من الصندوق إلى المناجم التي تحرس مربعًا معينًا من البحر. تشبه هذه الألغام الألغام المرساة، لكنها يمكن أن تكون أيضًا ألغامًا سفلية وهي مصممة بحيث يؤدي تيار كهربائي يتم تشغيله من المحطة إلى تفجير المجموعة بأكملها. سفينة العدو تقترب. يقترب من المنطقة الملغومة حيث تنتظر إحدى مجموعات الألغام البوابة. بضع دقائق أخرى، والسفينة بالفعل فوق الألغام المخفية. «عيون» هذه الألغام موجودة، على الشاطئ، داخل المحطة المموهة. من هناك، من خلال المنظار، كل شيء مرئي بوضوح، ويلتقط المراقبون بدقة اللحظة التي يحتاجون فيها إلى تفجير الألغام. تشغيل المفتاح - يمتد التيار الكهربائي من محطة طاقة ساحلية خاصة على الفور إلى صندوق التوزيع، ومن هناك يتدفق عبر الأسلاك إلى فتيل المنجم ويدمر انفجار قوي السفينة.

ماذا يحدث إذا اقتربت مركبة غير سطحية من المنطقة المحمية؟ سفينة مرئيةوماذا عن غواصة العدو التي تقترب سراً من الشاطئ؟ لا يمكن رؤية الغواصة من المحطة من خلال المنظار، ولكن سيتم سماعها: بمجرد أن تلمس الغواصة حتمًا أحد الألغام أو منجمها، ستصدر إشارة في المحطة، وسيؤدي تشغيل المفتاح إلى انفجار تلك المجموعة بالضبط من الألغام التي ينزلق بالقرب منها العدو غير المرئي تحت الماء في تلك اللحظة.

الألغام العائمة

حتى الآن كنا نتحدث عن الألغام التي "تعرف" بالضبط مكانها تحت الماء، وموقعها القتالي، وهي بلا حراك في هذا المركز. ولكن هناك أيضًا ألغام تتحرك، وتطفو إما تحت الماء أو على سطح البحر. استخدام هذه الألغام له معنى قتالي خاص به. وهي لا تحتوي على شباك صيد صغيرة، مما يعني أنه لا يمكن صيدها بشباك الجر التقليدية. لا يمكنك أبدًا معرفة من أين ومن أين ستأتي هذه الألغام؛ ويتم اكتشاف ذلك في اللحظة الأخيرة، عندما يكون اللغم قد انفجر بالفعل أو يبدو قريبًا جدًا. وأخيراً، فإن مثل هذه الألغام، التي يتم وضعها على غير هدى ورميها في أمواج البحر، يمكنها أن "تلتقي" وتضرب سفن العدو في طريقها بعيداً عن مكان النشر. فإذا علم العدو بوجود ألغام عائمة في منطقة كذا وكذا، فإن ذلك يعيق تحركات سفنه، ويجبره على اتخاذ احتياطات خاصة مسبقاً، ويبطئ وتيرة عملياته.

كيف يعمل منجم عائم؟

يطفو أي جسم على سطح البحر إذا كان وزن حجم الماء المزاح به أكبر من وزن الجسم نفسه. ويقال إن مثل هذا الجسم لديه الطفو الإيجابي. فإذا كان وزن حجم الماء المزاح أقل، يغرق الجسم وتكون طفوه سالبة. وأخيرًا، إذا كان وزن جسم مساويًا لوزن حجم الماء الذي يزيحه، فإنه سيحتل موقعًا "غير مبالٍ" عند أي مستوى سطح البحر. وهذا يعني أنها نفسها ستبقى عند أي مستوى سطح البحر ولن ترتفع ولا تهبط، بل تتحرك فقط عند نفس المستوى مع التيار. في مثل هذه الحالات، يقال إن قدرة الجسم على الطفو صفر.

يجب أن يبقى اللغم الذي لا يتمتع بقابلية طفو على العمق الذي كان مغمورًا فيه عند سقوطه. لكن مثل هذا المنطق صحيح من الناحية النظرية فقط. على ال. في الواقع، في البحر، ستتغير درجة طفو المنجم.

بعد كل شيء، فإن تكوين الماء في البحر ليس هو نفسه في أماكن مختلفة، على أعماق مختلفة. في مكان واحد فيه أملاح أكثر، والماء أكثر كثافة، وفي مكان آخر فيه أملاح أقل، وكثافته أقل. تؤثر درجة حرارة الماء أيضًا على كثافته. وتتغير درجة حرارة الماء في أوقات مختلفة من السنة وفي ساعات مختلفة من النهار وعلى أعماق مختلفة. وبالتالي الكثافة مياه البحرومعه تتغير درجة طفو اللغم. ستدفع المياه الأكثر كثافة المنجم إلى الأعلى، وفي المياه الأقل كثافة سوف يتجه المنجم إلى الأسفل. وكان من الضروري إيجاد طريقة للخروج من هذا الوضع، وقد وجد عمال المناجم هذا الطريق للخروج. لقد قاموا بترتيب المناجم العائمة بحيث يقترب طفوها من الصفر فقط، فهو صفر فقط بالنسبة للمياه في مكان معين. يوجد داخل المنجم مصدر للطاقة - مجمع أو بطارية أو خزان للهواء المضغوط. يعمل مصدر الطاقة هذا على تشغيل المحرك الذي يقوم بتدوير مروحة المنجم.

منجم عائم مع المروحة 1 - المسمار. 2 - آلية الساعة. 3 - كاميرا للبطارية؛ 4 - الطبال

يطفو المنجم تحت التيار على عمق معين، لكنه سقط بعد ذلك في مياه أكثر كثافة وتم سحبه إلى الأعلى. بعد ذلك، نتيجة للتغيير في العمق، يبدأ الهيدروستات، الموجود في كل مكان في المناجم، في العمل ويشتمل على المحرك. يدور لولب اللغم في اتجاه معين ويسحبه مرة أخرى إلى نفس المستوى الذي كان يطفو عليه من قبل. ماذا سيحدث إذا لم يتمكن المنجم من البقاء عند هذا المستوى واتجه نحو الأسفل؟ ثم يقوم نفس الهيدروستات بإجبار المحرك على تدوير المسمار في الاتجاه الآخر ورفع اللغم إلى العمق المحدد أثناء التثبيت.

بالطبع، حتى في منجم عائم كبير جدًا، من المستحيل وضع مصدر الطاقة هذا بحيث يستمر احتياطيه لفترة طويلة. ولذلك فإن اللغم العائم "يطارد" عدوه - سفن العدو - لبضعة أيام فقط. وهي في هذه الأيام القليلة "في المياه حيث يمكن أن تصطدم بها سفن العدو. إذا تمكن اللغم العائم من البقاء عند مستوى معين لفترة طويلة جدًا، فإنه سيطفو في النهاية إلى مثل هذه المناطق من البحر وفي الوقت الذي يمكن لسفنه الوصول إليه.

لذلك، فإن المنجم العائم ليس فقط لا يستطيع، بل لا ينبغي أن يخدم لفترة طويلة. يقوم عمال المناجم بتزويده بجهاز خاص مزود بآلية الساعة. وبمجرد انتهاء الفترة التي يتم فيها تشغيل آلية الساعة، يقوم هذا الجهاز بإغراق اللغم.

هذه هي الطريقة التي يتم بها تصميم المناجم العائمة الخاصة. لكن أي منجم مرساة يمكن أن يطفو فجأة. يمكن أن ينكسر منجمها، ويتآكل في الماء، ويؤدي الصدأ إلى تآكل المعدن، وسوف يطفو المنجم على السطح، حيث سيندفع مع التيار. في كثير من الأحيان، خاصة خلال الحرب العالمية الثانية، قامت الدول المتحاربة بزرع ألغام سطحية عمدا على الطرق المحتملة لسفن العدو. إنهم يمثلون خطر كبيروخاصة في ظروف الرؤية الضعيفة.

يمكن لغم المرساة، الذي تحول قسريًا إلى منجم عائم، أن يتخلى عن المكان الذي يوجد فيه الحاجز ويمكن أن يصبح خطيرًا على سفنه. ولمنع حدوث ذلك، تم ربط آلية باللغم تعمل على إغراقه بمجرد أن يطفو على السطح. وربما يحدث أن الآلية لا تعمل ويتأرجح اللغم المكسور على الأمواج لفترة طويلة، ويتحول إلى خطر جدي على أي سفينة تصطدم به.

إذا تم تحويل اللغم المرساة عمداً إلى لغم عائم، فلا يجوز في هذه الحالة أن يظل خطيراً لفترة طويلة، كما أنه مزود بآلية تغرق اللغم بعد فترة زمنية معينة.

حاول الألمان أيضًا استخدام الألغام العائمة على أنهار بلدنا، وإطلاقها على الطوافات في اتجاه مجرى النهر. تم وضع عبوة ناسفة تزن 25 كيلوغراما في صندوق خشبي في مقدمة الطوافة. تم تصميم المصهر بحيث تنفجر الشحنة عندما تصطدم الطوافة بأي عائق.

عادة ما يكون منجم النهر العائم الآخر أسطواني الشكل. ويوجد داخل الأسطوانة حجرة شحن مملوءة بـ 20 كيلوغراماً من المتفجرات. ويطفو المنجم تحت الماء على عمق ربع متر. يرتفع قضيب إلى الأعلى من مركز الأسطوانة. في الطرف العلوي من القضيب، على سطح الماء مباشرة، هناك عوامة ذات شعيرات تخرج في كل الاتجاهات. ترتبط الشعيرات بفتيل الإيقاع. يتم إطلاق جذع تمويه طويل، أو صفصاف أو خيزران، من الطفو على سطح الماء.

يتم إخفاء مناجم النهر بعناية كأشياء تطفو على طول النهر: جذوع الأشجار والبراميل والصناديق والقش والقصب وشجيرات العشب.

العدو، فضلا عن عرقلة الملاحة الخاصة بهم.

وصف

تُستخدم الألغام البحرية بشكل نشط كأسلحة هجومية أو دفاعية في الأنهار والبحيرات والبحار والمحيطات، ومما يسهل ذلك استعدادها القتالي المستمر والطويل الأمد، ومفاجأة التأثير القتالي، وصعوبة إزالة الألغام. يمكن زرع الألغام في مياه العدو وفي حقول الألغام قبالة سواحل الدولة. يتم زرع الألغام الهجومية في مياه العدو، في المقام الأول عبر طرق الشحن المهمة، بهدف تدمير السفن التجارية والحربية. تحمي حقول الألغام الدفاعية المناطق الرئيسية على الساحل من سفن العدو وغواصاته، مما يجبرها على الدخول إلى مناطق يسهل الدفاع عنها، أو يبقيها بعيدة عن المناطق الحساسة. حقل الألغام عبارة عن عبوة ناسفة محاطة بغلاف مقاوم للماء يحتوي أيضًا على أدوات وأجهزة تسبب الألغام تنفجر وضمان التعامل الآمن.

قصة

السلف مناجم البحرتم وصفه لأول مرة من قبل ضابط المدفعية الصيني في الفترة المبكرة من إمبراطورية مينغ، جياو يو، في أطروحة عسكرية من القرن الرابع عشر تسمى هوولونغجينغ. تتحدث السجلات الصينية أيضًا عن استخدام المتفجرات في القرن السادس عشر لمحاربة القراصنة اليابانيين (wokou). تم وضع الألغام البحرية في صندوق خشبي مغلق بالمعجون. قام الجنرال تشي جوجوانج بتصنيع العديد من هذه الألغام العائمة ذات الانفجار المتأخر لمضايقة سفن القراصنة اليابانية. تصف أطروحة سوت ينجكسينج تيانجونج كايو (استخدام الظواهر الطبيعية) لعام 1637 الألغام البحرية بحبل طويل ممتد إلى كمين مخفي يقع على الشاطئ. من خلال سحب الحبل، قام رجل الكمين بتنشيط قفل العجلة الفولاذية باستخدام الصوان لإنتاج شرارة وإشعال فتيل اللغم البحري. "الآلة الجهنمية" على نهر بوتوماك في عام 1861 خلال الحرب الأهلية الأمريكية، رسم تخطيطي ألفريد وود عربة المنجم الإنجليزية

أول مشروع لاستخدام المناجم البحرية في الغرب كان على يد رالف راباردز، حيث قدم تطوراته إلى الملكة إليزابيث ملكة إنجلترا عام 1574. وكان المخترع الهولندي كورنيليوس دريبل، الذي عمل في قسم المدفعية التابع للملك الإنجليزي تشارلز الأول، هو تعمل في تطوير الأسلحة، بما في ذلك “المفرقعات النارية العائمة”، مما أظهر عدم ملاءمتها. ويبدو أن البريطانيين حاولوا استخدام هذا النوع من الأسلحة أثناء حصار لاروشيل عام 1627.

اخترع الأمريكي ديفيد بوشنل أول لغم بحري عملي لاستخدامه ضد بريطانيا العظمى خلال الحرب الثورية الأمريكية. لقد كان برميلًا مغلقًا من البارود يطفو باتجاه العدو، وانفجر قفل تأثيره عند اصطدامه بالسفينة.

في عام 1812، قام المهندس الروسي بافيل شيلينغ بتطوير فتيل منجم كهربائي تحت الماء. في عام 1854، خلال محاولة فاشلة قام بها الأسطول الأنجلو-فرنسي للاستيلاء على قلعة كرونشتاد، تضررت العديد من البواخر البريطانية بسبب انفجار ألغام بحرية روسية تحت الماء. تم زرع أكثر من 1500 لغم بحري أو "آلات جهنمية" صممها جاكوبي من قبل متخصصين في البحرية الروسية في خليج فنلندا خلال حرب القرم. أنشأ جاكوبي منجمًا بحريًا له قدرة طفو خاصة به (بسبب غرفة الهواء الموجودة في جسمه)، ومنجم صدمات كلفاني، وقدم التدريب وحدات خاصةالجلفنة للأسطول وكتائب المتفجرات.

وفقًا للبيانات الرسمية للبحرية الروسية، تم أول استخدام ناجح للغم البحري في يونيو 1855 في بحر البلطيق خلال حرب القرم. تم تفجير سفن السرب الأنجلو-فرنسي بسبب الألغام التي زرعها عمال المناجم الروس في خليج فنلندا. تستشهد المصادر الغربية بحالات سابقة - 1803 وحتى 1776. لكن نجاحهم لم يتم تأكيده.

تم استخدام الألغام البحرية على نطاق واسع خلال حروب القرم والروسية اليابانية. خلال الحرب العالمية الأولى، تم تركيب 310 آلاف لغم بحري، غرقت منها حوالي 400 سفينة، منها 9 بوارج. حاملات الألغام البحرية

يمكن تركيب الألغام البحرية عن طريق السفن السطحية (السفن) (طبقات الألغام)، ومن الغواصات (من خلال أنابيب الطوربيد، من المقصورات/الحاويات الداخلية الخاصة، من الحاويات الخارجية المقطورة)، أو يتم إسقاطها بواسطة الطائرات. ويمكن أيضًا تركيب الألغام المضادة للهبوط من الشاطئ على أعماق ضحلة. تدمير الألغام البحرية المقالات الرئيسية: كاسحة ألغام، مكافحة كاسحة الألغام

ولمكافحة الألغام البحرية، يتم استخدام جميع الوسائل المتاحة، سواء الخاصة أو المرتجلة.

الوسائل الكلاسيكية هي كاسحات الألغام. ويمكنهم استخدام شباك الجر التي تعمل بالتلامس أو عدم الاتصال أو أجهزة البحث عن الألغام أو وسائل أخرى. تقوم شباك الجر من نوع الاتصال بقطع اللغم، ويتم إطلاق النار على الألغام التي تطفو على السطح بالأسلحة النارية. ولحماية حقول الألغام من التعرض لشباك الجر، يتم استخدام واقي الألغام. تعمل شبكات الجر غير المتصلة على إنشاء حقول مادية تؤدي إلى تشغيل الصمامات.

بالإضافة إلى كاسحات الألغام المصممة خصيصا، يتم استخدام السفن والسفن المحولة.

منذ الأربعينيات، أصبح من الممكن استخدام الطيران ككاسحات ألغام، بما في ذلك المروحيات منذ السبعينيات.

عبوات الهدم تدمر المنجم الذي تم وضعه فيه. ويمكن تثبيتها عن طريق محركات البحث، والسباحين القتاليين، والوسائل المرتجلة، وفي كثير من الأحيان عن طريق الطيران.

كاسحات الألغام - نوع من السفن الانتحارية - تقوم بتفجير الألغام بحضورها. التصنيف منجم كلفاني بسفينة مرساة صغيرة موديل 1943. لغم KPM (السفينة، الاتصال، مضاد الهبوط). منجم سفلي في متحف KDVO (خاباروفسك)

أنواع

وتنقسم المناجم البحرية إلى:

حسب نوع التثبيت:

• مِرسَاة- يتم تثبيت الهيكل، الذي يتمتع بطفو إيجابي، على عمق معين تحت الماء عند مرساة باستخدام منجم؛
• قاع- مثبتة على قاع البحر؛
• عائم- الانجراف مع التيار، والبقاء تحت الماء على عمق معين
• يظهر فجأة- يتم تثبيته على مرساة، وعند تشغيله، قم بتحريره وتطفو عموديًا: بحرية أو بمساعدة محرك
• صاروخ موجه- طوربيدات كهربائية مثبتة تحت الماء بواسطة مرساة أو مستلقية على القاع.

وفقا لمبدأ تشغيل المصهر:

• الاتصال بالمناجم- الانفجار عند الاتصال المباشر بهيكل السفينة؛
• صدمة كلفانية- يتم تشغيله عندما تصطدم السفينة بغطاء بارز من جسم اللغم، والذي يحتوي على أمبولة زجاجية تحتوي على المنحل بالكهرباء من خلية كلفانية
• هوائي- يتم تشغيله عندما يتلامس هيكل السفينة مع كابل هوائي معدني (يستخدم عادةً لتدمير الغواصات)
• عدم الاتصال- يحدث عندما تمر سفينة على مسافة معينة من تأثير مجالها المغناطيسي، أو التأثير الصوتي، وما إلى ذلك؛ بما في ذلك عدم الاتصال وتنقسم إلى:
• مغناطيسي- الرد على المجالات المغناطيسية المستهدفة
• صوتي- الاستجابة للمجالات الصوتية
• هيدرودينامي- التفاعل مع التغيرات الديناميكية في الضغط الهيدروليكي الناتج عن حركة الهدف
• تعريفي- التفاعل مع التغيرات في قوة المجال المغناطيسي للسفينة (يتم تشغيل المصهر فقط تحت السفينة الجارية)
• مجموع- الجمع بين الصمامات من أنواع مختلفة

بالتعدد:

• عديد- يتم تشغيله عند اكتشاف الهدف لأول مرة
• مضاعفات- يتم تشغيله بعد عدد محدد من الاكتشافات

من حيث القدرة على التحكم:

• لا يمكن السيطرة عليها
• تمكنتمن الشاطئ بالأسلاك؛ أو من سفينة عابرة (عادةً صوتيًا)

حسب الانتقائية:

• عادي- ضرب أي أهداف تم اكتشافها
• انتخابية- قادرة على التعرف على الأهداف ذات الخصائص المحددة وضربها

حسب نوع الشحن:

• عادي- مادة تي إن تي أو المتفجرات المشابهة
• خاص- شحن نووي

يتم تحسين الألغام البحرية في مجالات زيادة قوة الشحنات وإنشاء أنواع جديدة من الصمامات القريبة وزيادة مقاومة كاسحة الألغام.

تم إعداد هذه المادة. لم تسمح لنا يا باكا بقضاء مساء الثلاثاء في التسكع ونشرب القهوة ومشاهدة المسلسلات. بعد محادثتنا على الفيسبوك، المخصصة للألغام البحرية، غاصنا في محيط المعلومات العالمية وأعددنا هذه المادة للنشر. لذلك، كما يقولون، "خاص بالنسبة لك" وشكراً لك على جرنا إلى الأمس العالم الأكثر إثارة للاهتمامحرب الغواصات!

إذا هيا بنا..

وعلى الأرض، لم تخرج الألغام أبدًا من فئة الأسلحة المساعدة والثانوية ذات الأهمية التكتيكية، حتى خلال فترة ذروتها، والتي حدثت خلال الحرب العالمية الثانية. أما في البحر فالوضع مختلف تماما. بمجرد ظهورها في الأسطول، حلت الألغام محل المدفعية وسرعان ما أصبحت أسلحة ذات أهمية استراتيجية، وغالبًا ما كانت تدفع الأنواع الأخرى جانبًا الأسلحة البحريةإلى الأدوار الثانية.

لماذا أصبحت الألغام في البحر مهمة جدًا؟ إنها مسألة تكلفة وأهمية كل سفينة. عدد السفن الحربية في أي أسطول محدود، وفقدان حتى سفينة واحدة يمكن أن يغير بشكل كبير بيئة العمليات لصالح العدو. تتمتع السفينة الحربية بقوة نيران كبيرة وطاقم كبير ويمكنها أداء مهام خطيرة للغاية. على سبيل المثال، أدى غرق ناقلة نفط واحدة فقط من قبل البريطانيين في البحر الأبيض المتوسط ​​إلى حرمان دبابات روميل من القدرة على التحرك، وهو ما لعب دورًا كبيرًا في نتيجة المعركة من أجل شمال أفريقيا. ولذلك فإن انفجار لغم واحد تحت السفينة يلعب خلال الحرب دورا أكبر بكثير من انفجار مئات الألغام تحت الدبابات على الأرض.

"الموت المقرن" وغيرها

في أذهان الكثير من الناس، اللغم البحري عبارة عن كرة سوداء كبيرة ذات قرون متصلة بخط مرساة تحت الماء أو تطفو على الأمواج. إذا اصطدمت سفينة عابرة بأحد "الأبواق"، فسيحدث انفجار وستذهب الضحية التالية لزيارة نبتون. هذه هي المناجم الأكثر شيوعًا - مناجم التأثير الكلفاني المرساة. ويمكن تركيبها على أعماق كبيرة، ويمكن أن تستمر لعقود. صحيح أن لديهم أيضًا عيبًا كبيرًا: من السهل جدًا العثور عليهم وتدميرهم - الصيد بشباك الجر. يسحب قارب صغير (كاسحة ألغام) ذو غاطس ضحل خلفه شباك الجر، التي تصطدم بكابل منجم، وتقاطعه، ويطفو اللغم، وبعد ذلك يتم إطلاقه من مدفع.

إن الأهمية الهائلة لهذه الأسلحة البحرية دفعت المصممين إلى تطوير عدد من الألغام ذات التصميمات الأخرى - التي يصعب اكتشافها، بل ويصعب إبطال مفعولها أو تدميرها. واحدة من أكثر أنواع هذه الأسلحة إثارة للاهتمام هي الألغام القريبة من قاع البحر.

يقع هذا اللغم في الأسفل، لذلك لا يمكن اكتشافه أو ربطه بشباك الجر التقليدية. لكي يعمل المنجم، لا تحتاج إلى لمسه على الإطلاق - فهو يتفاعل مع التغيرات في المجال المغناطيسي للأرض من خلال مرور سفينة فوق المنجم، ومع ضجيج المراوح، ومع طنين آلات التشغيل، ومع صوت المنجم. الفرق في ضغط الماء. الطريقة الوحيدة لمكافحة هذه الألغام هي استخدام أجهزة (شباك الجر) التي تحاكي سفينة حقيقية وتؤدي إلى انفجارها. ولكن من الصعب جدًا القيام بذلك، خاصة وأن صمامات هذه الألغام مصممة بطريقة تجعلها غالبًا قادرة على التمييز بين السفن وشباك الجر.

في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين وأثناء الحرب العالمية الثانية، كانت هذه الألغام هي الأكثر تطورًا في ألمانيا، التي فقدت أسطولها بالكامل بموجب معاهدة فرساي. إن إنشاء أسطول جديد مهمة تتطلب عقودًا عديدة ونفقات هائلة، وكان هتلر سيغزو العالم كله بسرعة البرق. لذلك تم تعويض النقص في السفن بالألغام. وبهذه الطريقة، كان من الممكن الحد بشكل حاد من حركة أسطول العدو: الألغام التي أسقطتها الطائرات حبست السفن في الموانئ، ولم تسمح للسفن الأجنبية بالاقتراب من موانئها، وعطلت الملاحة في مناطق معينة وفي اتجاهات معينة. وفقًا للألمان، من خلال حرمان إنجلترا من الإمدادات البحرية، كان من الممكن خلق الجوع والدمار في هذا البلد وبالتالي جعل تشرشل أكثر استيعابًا.

الإضراب المؤجل

كان أحد الألغام غير المتصلة السفلية الأكثر إثارة للاهتمام هو منجم LMB - Luftwaffe Mine B، الذي تم تطويره في ألمانيا واستخدمه الطيران الألماني بنشاط خلال الحرب العالمية الثانية (الألغام المثبتة من السفن مماثلة للطائرات، ولكنها لا تحتوي على أجهزة تضمن التسليم عن طريق الجو والتفريغ من ارتفاعات عاليةوبسرعات عالية). كان لغم LMB هو الأكثر انتشارًا بين جميع الألغام الألمانية القريبة من قاع البحر والتي تم تركيبها من الطائرات. وتبين أنها كانت ناجحة جدًا لدرجة أن البحرية الألمانية تبنتها وقامت بتثبيتها على السفن. تم تسمية النسخة البحرية من اللغم بـ LMB/S.

بدأ المتخصصون الألمان في تطوير LMB في عام 1928، وبحلول عام 1934 أصبح جاهزًا للاستخدام، على الرغم من أن القوات الجوية الألمانية لم تعتمده حتى عام 1938. تشبه ظاهريًا قنبلة جوية بدون ذيل، وقد تم تعليقها من الطائرة، وبعد أن تم إسقاطها، تم فتح مظلة فوقها، مما زود اللغم بسرعة نزول تبلغ 5-7 م / ث لمنع التأثير القوي على الماء: كان جسم اللغم مصنوعًا من الألومنيوم الرقيق (تم تصنيع السلسلة اللاحقة من الورق المقوى المضغوط المقاوم للماء)، وكانت آلية التفجير عبارة عن دائرة كهربائية معقدة تعمل بالبطارية.

بمجرد فصل اللغم عن الطائرة، بدأت آلية الساعة للمصهر المساعد LH-ZUS Z (34) في العمل، والتي جلبت هذا المصهر إلى موقع إطلاق النار بعد سبع ثوانٍ. بعد 19 ثانية من ملامسة سطح الماء أو الأرض، إذا لم يكن اللغم بحلول هذا الوقت على عمق أكثر من 4.57 مترًا، بدأ الفتيل في الانفجار. وبهذه الطريقة تمت حماية المنجم من مزيلي الألغام الأعداء الفضوليين. ولكن إذا وصل اللغم إلى العمق المحدد، فإن آلية هيدروستاتيكية خاصة توقف الساعة وتمنع تشغيل المصهر.

على عمق 5.18 مترًا، بدأت ساعة هيدروستاتية أخرى (UES، Uhrwerkseinschalter)، والتي بدأت العد التنازلي للوقت حتى تم وضع اللغم في موقع إطلاق النار. يمكن ضبط هذه الساعات مسبقًا (عند تحضير المنجم) لمدة من 30 دقيقة إلى 6 ساعات (بدقة 15 دقيقة) أو من 12 ساعة إلى 6 أيام (بدقة 6 ساعات). وبالتالي، لم يتم وضع العبوة الناسفة الرئيسية في موقع الإطلاق على الفور، بل بعد فترة زمنية محددة، يكون اللغم قبلها آمنًا تمامًا. بالإضافة إلى ذلك، يمكن دمج آلية هيدروستاتيكية غير قابلة للاسترجاع (LiS، Lihtsicherung) في آلية هذه الساعة، والتي من شأنها أن تنفجر اللغم عند محاولة إزالته من الماء. وبعد انتهاء الساعة من الوقت المحدد، أغلقت نقاط الاتصال، وبدأت عملية إدخال اللغم في موقع الإطلاق.

من المحررين #7arlan

القليل من المعلومات حول LBM. لقد حان وقتنا بالفعل، لقد مر عام 2017. إذا جاز التعبير "صدى الحرب"..

جنوب. فيريميف - مصفي الحادث الذي وقع في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية (1988). مؤلف كتب "انتباه يا مناجم!" و"مناجم أمس، اليوم، غداً" والعديد من الكتب عن تاريخ الحرب العالمية الثانية مع منجم LMB الألماني. المتحف العسكري في كوبلنز (ألمانيا). على يسار منجم LMB يوجد منجم LMA. يونيو 2012

تم اكتشاف لغم سفلي من الحرب الوطنية العظمى في خليج سيفاستوبول، حسبما أفادت الخدمة الصحفية لأسطول البحر الأسود. وعثر عليها الغواصون على بعد 320 مترًا من الشاطئ وعلى عمق 17 مترًا. يعتقد الجيش أن هذا هو ذخيرة طائرات ألمانية LBM، أو لغم Luftwaffe B. ربما يكون أحد تلك التي أسقطتها طائرات الفيرماخت في عام 1941 للحصار السفن السوفيتيةالخروج من الخليج.

إن نزع لغم من الألغام أمر صعب. أولا، إنها قوية جدا - تزن ما يقرب من طن وتحتوي على حوالي 700 كيلوغرام من المتفجرات. إذا تمت إزالته على الفور، فقد يؤدي إلى تلف خطوط أنابيب الغاز تحت الماء والهياكل الهيدروليكية وحتى مرافق أسطول البحر الأسود. ثانيًا، كما كتبت وكالة Interfax-AVN، يمكن أن تحتوي الذخيرة على صمامات مختلفة: مغناطيسية، تتفاعل مع المعدن، وصوتية، وتنفجر ببساطة من ضجيج مراوح السفينة، وأحيانًا آلية خاصة تنشط اللغم إذا قمت بإزالته من الماء . باختصار، حتى الاقتراب من LBM أمر خطير.

ولذلك قرر الجيش سحب اللغم إلى عرض البحر وتدميره هناك. ستشمل هذه العملية روبوتات تحت الماء لتقليل المخاطر التي يتعرض لها الناس.

الموت المغناطيسي

الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في ألغام LMB هو جهاز متفجر غير متصل يتم تشغيله عندما تظهر سفينة معادية في منطقة الحساسية. الأول كان جهازًا من شركة Hartmann und Braun SVK، يحمل اسم M1 (المعروف أيضًا باسم E-Bik، SE-Bik). لقد استجابت لتشويه المجال المغناطيسي للأرض على مسافة تصل إلى 35 مترًا من المنجم.

مبدأ الاستجابة M1 بحد ذاته بسيط للغاية. يتم استخدام البوصلة العادية كإغلاق للدائرة. يتم توصيل سلك واحد بالإبرة المغناطيسية، والثاني متصل، على سبيل المثال، بعلامة "الشرق". بمجرد إحضار جسم فولاذي إلى البوصلة، سينحرف السهم عن الموضع "الشمالي" ويغلق الدائرة.

وبطبيعة الحال، فإن الجهاز المتفجر المغناطيسي أكثر تعقيدا من الناحية الفنية. أولًا، بعد تطبيق الطاقة، تبدأ في التوافق مع المجال المغناطيسي للأرض الموجود في مكان معين في ذلك الوقت. في هذه الحالة، يتم أخذ جميع الأجسام المغناطيسية (على سبيل المثال، سفينة قريبة) القريبة بعين الاعتبار. تستغرق هذه العملية ما يصل إلى 20 دقيقة.

عندما تظهر سفينة معادية بالقرب من اللغم، ستتفاعل العبوة الناسفة مع تشويه المجال المغناطيسي، و... لن ينفجر اللغم. وسوف تترك السفينة تمر بسلام. هذا جهاز تعدد (ZK، Zahl Kontakt). سوف يحول ببساطة جهة الاتصال القاتلة خطوة واحدة. ويمكن أن تكون مثل هذه الخطوات في الجهاز المتفجر M1 من 1 إلى 12 - سيفتقد اللغم عددًا معينًا من السفن، وسوف ينفجر تحت السفينة التالية. يتم ذلك من أجل تعقيد عمل كاسحات ألغام العدو. بعد كل شيء، فإن صنع شباك الجر المغناطيسي ليس بالأمر الصعب على الإطلاق: يكفي وجود مغناطيس كهربائي بسيط على طوف يتم سحبه خلف قارب خشبي. لكن من غير المعروف عدد المرات التي يجب فيها سحب شباك الجر على طول الممر المشبوه. والوقت يمر! السفن الحربية محرومة من القدرة على العمل في هذه المنطقة المائية. لم ينفجر اللغم بعد، لكنه يؤدي بالفعل مهمته الرئيسية المتمثلة في تعطيل تصرفات سفن العدو.

في بعض الأحيان، بدلاً من الجهاز المتعدد، يتم تركيب جهاز ساعة Pausenuhr (PU) في المنجم، والذي يقوم بشكل دوري بتشغيل وإيقاف الجهاز المتفجر لمدة 15 يومًا وفقًا لبرنامج معين - على سبيل المثال، 3 ساعات تشغيل، 21 ساعة إيقاف أو 6 ساعات تشغيل، و18 ساعة توقف، وما إلى ذلك. لذا، لم يكن على كاسحات الألغام سوى الانتظار حتى الحد الأقصى لوقت التشغيل لـ UES (6 أيام) وPU (15 يومًا) وعندها فقط تبدأ عملية الصيد بشباك الجر. لمدة شهر، لم تتمكن سفن العدو من الإبحار حيث يحتاجون إليها.

تغلب على الصوت

ومع ذلك، توقف جهاز التفجير المغناطيسي M1 عن إرضاء الألمان بالفعل في عام 1940. استخدم البريطانيون، في صراع يائس لتحرير مداخل موانئهم، جميع كاسحات الألغام المغناطيسية الجديدة - من أبسطها إلى تلك المثبتة على طائرات تحلق على ارتفاع منخفض. لقد تمكنوا من العثور على العديد من مناجم LMB وإبطال مفعولها، واكتشفوا الجهاز وتعلموا كيفية خداع هذا المصهر. ردًا على ذلك، في مايو 1940، استخدم عمال المناجم الألمان فتيلًا جديدًا من شركة Dr. Hell SVK - A1، يتفاعل مع ضجيج مراوح السفينة. وليس فقط بالنسبة للضوضاء - فالجهاز يعمل إذا كان تردد هذه الضوضاء حوالي 200 هرتز وتضاعف خلال 3.5 ثانية. هذا هو نوع الضجيج الذي تحدثه سفينة حربية عالية السرعة ذات إزاحة كبيرة بما فيه الكفاية. لم يتفاعل المصهر مع السفن الصغيرة. بالإضافة إلى الأجهزة المذكورة أعلاه (UES، ZK، PU)، تم تجهيز المصهر الجديد بجهاز تدمير ذاتي للحماية من العبث (Geheimhaltereinrichtung، GE).

لكن البريطانيين وجدوا إجابة بارعة. بدأوا في تركيب مراوح على طوافات خفيفة تدور من تدفق المياه الوارد وتقليد ضجيج سفينة حربية. وكان العائم يُقطر بواسطة زورق سريع لم تستجيب مراوحه للغم. وسرعان ما توصل المهندسون الإنجليز إلى طريقة أفضل: فقد بدأوا في تركيب مثل هذه المراوح في أقواس السفن نفسها. وبالطبع أدى ذلك إلى خفض سرعة السفينة، لكن الألغام لم تنفجر تحت السفينة، بل أمامها.

ثم قام الألمان بدمج المصهر المغناطيسي M1 والمصهر الصوتي A1، وحصلوا على نموذج جديد MA1. لتشغيله، يتطلب هذا المصهر، بالإضافة إلى تشويه المجال المغناطيسي، أيضًا ضوضاء من المراوح. وقد طُلب من المصممين أيضًا اتخاذ هذه الخطوة نظرًا لأن A1 يستهلك الكثير من الكهرباء، وبالتالي فإن البطاريات تدوم من يومين إلى 14 يومًا فقط. في MA1، تم فصل الدائرة الصوتية عن مصدر الطاقة في وضع الاستعداد. تم الرد على سفينة العدو لأول مرة بواسطة دائرة مغناطيسية، والتي قامت بتشغيل جهاز الاستشعار الصوتي. هذا الأخير أغلق الدائرة المتفجرة. أصبح وقت التشغيل القتالي للغم المجهز بـ MA1 أطول بكثير من اللغم المجهز بـ A1.

لكن المصممين الألمان لم يتوقفوا عند هذا الحد. في عام 1942، قامت شركة Elac SVK وEumig بتطوير الجهاز المتفجر AT1. يحتوي هذا المصهر على دائرتين صوتيتين. الأولى لم تختلف عن الدائرة A1، لكن الثانية استجابت فقط للأصوات ذات التردد المنخفض (25 هرتز) القادمة بدقة من الأعلى. أي أن ضجيج المراوح وحده لم يكن كافيا لإثارة اللغم، وكان على رنانات المصهر أن تلتقط الطنين المميز لمحركات السفينة. بدأ تركيب هذه الصمامات في مناجم LMB في عام 1943.

في إطار رغبتهم في خداع كاسحات ألغام الحلفاء، قام الألمان بتحديث الصمام المغناطيسي الصوتي في عام 1942. تم تسمية العينة الجديدة MA2. بالإضافة إلى ضجيج مراوح السفينة، أخذ المنتج الجديد في الاعتبار أيضًا ضجيج مراوح كاسحة الألغام أو أجهزة المحاكاة. فإذا اكتشفت ضجيج المراوح القادمة من نقطتين في وقت واحد، فسيتم حظر السلسلة المتفجرة.

عمود الماء

في الوقت نفسه، في عام 1942، طورت Hasag SVK فتيلًا مثيرًا للاهتمام للغاية، يسمى DM1. بالإضافة إلى الدائرة المغناطيسية المعتادة، تم تجهيز هذا المصهر بجهاز استشعار يستجيب لانخفاض ضغط الماء (فقط 15-25 ملم من عمود الماء كان كافيا). والحقيقة هي أنه عند التحرك في المياه الضحلة (وصولاً إلى أعماق 30-35 م) ، تكون المراوح سفينة كبيرة"يمتص" الماء من الأسفل ويرميه مرة أخرى. ينخفض ​​الضغط في الفجوة بين قاع السفينة وقاع البحر قليلاً، وهذا بالضبط ما يستجيب له المستشعر الهيدروديناميكي. وهكذا فإن اللغم لم يتفاعل مع مرور القوارب الصغيرة، بل انفجر تحت مدمرة أو سفينة أكبر.

لكن بحلول هذا الوقت، لم يعد الحلفاء يواجهون مشكلة كسر حصار الألغام المفروض على الجزر البريطانية. احتاج الألمان إلى العديد من الألغام لحماية مياههم من سفن الحلفاء. في الرحلات الطويلة، لم تتمكن كاسحات الألغام الخفيفة التابعة للحلفاء من مرافقة السفن الحربية. ولذلك، قام المهندسون بتبسيط تصميم AT1 بشكل كبير، وإنشاء نموذج AT2. ولم يعد AT2 مزودًا بأية أجهزة إضافية مثل أجهزة التعددية (ZK)، وأجهزة منع الاستخراج (LiS)، وأجهزة كشف التلاعب (GE) وغيرها.

في نهاية الحرب، اقترحت الشركات الألمانية صمامات AMT1 للألغام LMB، والتي كانت تحتوي على ثلاث دوائر (مغناطيسية وصوتية ومنخفضة التردد). لكن الحرب كانت على وشك الانتهاء حتماً، وتعرضت المصانع لغارات جوية قوية من قبل الحلفاء ولم يعد من الممكن تنظيم الإنتاج الصناعي لـ AMT1.

اللغم البحري هو ذخيرة توضع سرا في الماء. وهي مخصصة لإتلاف وسائل النقل المائية للعدو أو إعاقة حركتها. وتستخدم هذه المنتجات العسكرية بنشاط في العمليات الهجومية والدفاعية. بعد التثبيت، يظلون في الاستعداد القتالي لفترة طويلة، لكن الانفجار يحدث فجأة، ومن الصعب جدًا تحييدهم. اللغم البحري عبارة عن شحنة من المواد المتفجرة الموجودة في غلاف مقاوم للماء. توجد أيضًا أجهزة خاصة داخل الهيكل تسمح لك بالتعامل مع الذخيرة بأمان وتفجيرها إذا لزم الأمر.

تاريخ الخلق

تم تسجيل أقدم الإشارات للألغام البحرية في سجلات ضابط مينغ جياو يو في القرن الرابع عشر. في تاريخ الصين، تم ذكر استخدام مماثل للمتفجرات في القرن السادس عشر، عندما كانت هناك اشتباكات مع اللصوص اليابانيين. يتم وضع الذخيرة في حاوية خشبية محمية من الرطوبة بالمعجون. تم زرع العديد من الألغام المنجرفة في البحر مع انفجار مخطط له من قبل الجنرال تشي جوغانغ. وبعد ذلك تم تفعيل آلية تفجير العبوة باستخدام سلك طويل.

مشروع حول الاستخدام العالم البحريتم تصميمه بواسطة Rubbards وتم تقديمه إلى الملكة إليزابيث ملكة إنجلترا. وفي هولندا، تم أيضًا صنع أسلحة تسمى "المفرقعات النارية العائمة". في الممارسة أسلحة مماثلةتبين أنها غير صالحة للاستعمال.

اخترع الأمريكي بوشنل منجمًا بحريًا كاملاً. تم استخدامه ضد بريطانيا في حرب الاستقلال. وكانت الذخيرة برميلًا مغلقًا من البارود. انجرف اللغم نحو العدو وانفجر عند ملامسته للسفينة.

تم تطوير فتيل الألغام الإلكتروني في عام 1812. تم إنشاء هذا الابتكار من قبل المهندس الروسي شيلينغ. اكتشف جاكوبي لاحقًا منجمًا مرساة قادرًا على الطفو. تم وضع الأخير بكمية تزيد عن ألف ونصف قطعة في خليج فنلندا من قبل الجيش الروسي خلال حرب القرم.

بواسطة الإحصاءات الرسميةجيش القوات البحريةروسيا أولا فرصة الحظيعتبر استخدام منجم بحري عام 1855. تم استخدام الذخيرة بنشاط خلال الأحداث العسكرية في شبه جزيرة القرم والروسية اليابانية. خلال الحرب العالمية الأولى، وبمساعدتهم، غرقت حوالي أربعمائة سفينة، منها تسع سفن حربية.

أنواع الألغام البحرية

يمكن تصنيف المناجم البحرية وفقًا لعدة معايير مختلفة.

بناءً على نوع تركيب الذخيرة فهي تتميز:

• يتم تثبيت المراسي على الارتفاع المطلوب باستخدام آلية خاصة؛
• أما القاعية فتغوص في قاع البحر؛
• العوامات تنجرف على طول السطح.
• يتم تثبيت النوافذ المنبثقة بواسطة مرساة، ولكن عند تشغيلها فإنها ترتفع عموديًا خارج الماء؛
• يتم تثبيت الطوربيدات الموجهة أو الكهربائية في مكانها بواسطة مرساة أو مستلقية في الأسفل.

حسب طريقة التفجير يتم تقسيمها إلى:

• يتم تنشيط جهات الاتصال عند الاتصال بالجسم؛
• يتفاعل التأثير الجلفاني مع الضغط على الغطاء البارز حيث يوجد المنحل بالكهرباء؛
• تنفجر الهوائيات عند اصطدامها بهوائي كابل خاص؛
• تعمل أنظمة عدم الاتصال عندما تقترب السفينة من مسافة معينة؛
• تستجيب العناصر المغناطيسية للمجال المغناطيسي للسفينة.
• تتفاعل الصوتيات مع المجال الصوتي؛
• وتنفجر الهيدروديناميكية عندما يتغير الضغط بسبب تقدم السفينة؛
• يتم تنشيط الحث عن طريق التقلبات في المجال المغناطيسي، أي أنها تنفجر حصريًا تحت السفن المتحركة؛
• تجمع تلك مجتمعة بين أنواع مختلفة.

كما يمكن التمييز بين الألغام البحرية من حيث التعدد وإمكانية التحكم والانتقائية ونوع الشحنة. تتحسن قوة الذخيرة باستمرار. يتم إنشاء أنواع أحدث من الصمامات القرب.

شركات النقل

يتم تسليم الألغام البحرية إلى الموقع عن طريق السفن السطحية أو الغواصات. وفي بعض الحالات، يتم إسقاط الذخيرة في الماء بواسطة الطائرات. في بعض الأحيان يتم تحديد موقعها من الشاطئ عندما يكون من الضروري إجراء انفجار على عمق ضحل لمواجهة عمليات الإنزال.

الألغام البحرية خلال الحرب العالمية الثانية

وفي سنوات معينة، كانت الألغام بين القوات البحرية "أسلحة الضعفاء" ولم تكن شائعة. لم يتم إعطاء هذا النوع من الأسلحة انتباه خاصالقوى البحرية الكبرى مثل إنجلترا واليابان والولايات المتحدة الأمريكية. خلال الحرب العالمية الأولى، تغيرت المواقف تجاه الأسلحة بشكل كبير، حيث قُدر أنه تم تسليم ما يقرب من 310.000 لغم.

خلال الحرب العالمية الثانية، انتشر استخدام "المتفجرات" البحرية على نطاق واسع. استخدمت ألمانيا النازية الألغام بنشاط، وتم تسليم حوالي 20 ألف وحدة إلى خليج فنلندا وحده.

خلال الحرب، تم تحسين الأسلحة باستمرار. حاول الجميع زيادة فعاليته في المعركة. عندها ولدت الألغام البحرية المغناطيسية والصوتية والمجمعة. إن استخدام هذا النوع من الأسلحة ليس فقط من الماء، ولكن أيضًا من الطيران، أدى إلى توسيع إمكاناتها. وكانت الموانئ والقواعد البحرية العسكرية والأنهار الصالحة للملاحة وغيرها من المسطحات المائية معرضة للتهديد.

ولحقت أضرار جسيمة في جميع الاتجاهات من الألغام البحرية. تم تدمير ما يقرب من عُشر وحدات النقل باستخدام هذا النوع من الأسلحة.

تم تركيب حوالي 1120 لغماً في الأجزاء المحايدة من بحر البلطيق عند بداية الأعمال العدائية. والسمات المميزة للمنطقة ساهمت فقط في الاستخدام الفعال للذخيرة.

ومن أشهر المناجم الألمانية كان منجم Luftwaffe B الذي تم نقله إلى وجهته جوا. كان LMB هو الأكثر شهرة من بين جميع المناجم القريبة من قاع البحر التي تم تجميعها في ألمانيا. أصبح نجاحها مهمًا جدًا لدرجة أنه تم اعتمادها أيضًا للتركيب على السفن. كان المنجم يسمى الموت المقرن أو الموت المغناطيسي.

المناجم البحرية الحديثة

أقوى من الألغام المحليةتم إنشاؤه في أوقات ما قبل الحرب، ويتم التعرف عليه باسم M-26. شحنتها 250 كجم. هذه مرساة "متفجرة" من نوع التنشيط الميكانيكي الصدمي. نظرًا للحجم الكبير للشحنة، تم تغيير شكل الذخيرة من كروي إلى كروي أسطواني. كانت ميزتها أنه عند تثبيتها تم وضعها أفقيًا وكان من السهل نقلها.

إنجاز آخر لمواطنينا في مجال التسلح العسكري للسفن كان منجم تأثير كلفاني KB، يستخدم كسلاح مضاد للغواصات. وكان أول من استخدم أغطية الأمان المصنوعة من الحديد الزهر، والتي تترك مكانها تلقائيًا عند غمرها في الماء. وفي عام 1941، تمت إضافة صمام غرق إلى المنجم، مما سمح له بالغوص إلى القاع من تلقاء نفسه عند فصله عن المرساة.

وفي فترة ما بعد الحرب، استأنف العلماء المحليون السباق على القيادة. وفي عام 1957، تم إطلاق الصاروخ الوحيد ذاتي الدفع تحت الماء. لقد أصبح منجمًا صاروخيًا منبثقًا KRM. أصبح هذا هو الدافع لتطوير نوع جديد جذريًا من الأسلحة. أحدث جهاز KRM ثورة كاملة في إنتاج الأسلحة البحرية المحلية.

في عام 1960، بدأ الاتحاد السوفييتي في تنفيذ أنظمة ألغام متقدمة تتكون من صواريخ الألغام والطوربيدات. بعد 10 سنوات، بدأت البحرية في الاستخدام النشط لصواريخ الألغام المضادة للغواصات PMR-1 وPMR-2، والتي ليس لها نظائرها في الخارج.

يمكن أن يسمى الاختراق التالي منجم طوربيد MPT-1، الذي يحتوي على نظام بحث وتعرف على الهدف ثنائي القناة. واستمر تطويرها تسع سنوات.

أصبحت جميع البيانات والاختبارات المتاحة منصة جيدة لتكوين أشكال أكثر تقدمًا من الأسلحة. في عام 1981، تم الانتهاء من أول منجم روسي عالمي مضاد للغواصات. لقد كان متخلفًا قليلاً عن تصميم American Captor في معاييره، بينما كان متقدمًا عليه في أعماق التثبيت.

تم استخدام UDM-2، الذي دخل الخدمة عام 1978، لتدمير السفن السطحية والغواصات بجميع أنواعها. كان اللغم عالميًا من جميع الجوانب، بدءًا من التثبيت وحتى التدمير الذاتي على الأرض وفي المياه الضحلة.

على الأرض، لم تكتسب الألغام أي أهمية تكتيكية معينة، وبقيت نوعًا إضافيًا من الأسلحة. لقد حصلت المناجم البحرية على دور مثالي. بعد ظهورها للتو، أصبحت سلاحًا استراتيجيًا، وغالبًا ما تؤدي إلى إزاحة الأنواع الأخرى إلى الخلفية. ويرجع ذلك إلى تكلفة القتال لكل سفينة على حدة. عدد السفن في القوات البحريةالعزم وفقدان سفينة جاليون واحدة يمكن أن يغير الوضع لصالح العدو. تتمتع كل سفينة بقوة قتالية قوية وطاقم كبير. إن انفجار لغم بحري واحد تحت السفينة يمكن أن يلعب دورا كبيرا في الحرب بأكملها، وهو ما لا يضاهى مع العديد من الانفجارات على الأرض.

مناجم البحر

سلاح (نوع من الذخيرة البحرية) لتدمير سفن العدو وإعاقة تصرفاتها. الخصائص الرئيسية للألغام: الاستعداد القتالي المستمر والطويل الأمد، مفاجأة التأثير القتالي، صعوبة إزالة الألغام. يمكن تركيب ألغام الألغام في مياه العدو وقبالة سواحله (انظر حقول الألغام). اللغم عبارة عن عبوة ناسفة محاطة بغلاف مقاوم للماء، ويحتوي أيضًا على أدوات وأجهزة تتسبب في انفجار اللغم وتضمن التعامل الآمن معه.

المحاولة الأولى، رغم عدم نجاحها، لاستخدام منجم عائم، قام بها مهندسون روس في الحرب الروسية التركية 1768-1774. في عام 1807، في روسيا، صمم المهندس العسكري I. I. Fitzum لغمًا تم تفجيره من الشاطئ باستخدام خرطوم إطفاء الحريق. في عام 1812، قام العالم الروسي بي إل شيلينغ بتنفيذ مشروع لغم يمكن تفجيره من الشاطئ باستخدام تيار كهربائي. في الأربعينيات والخمسينيات. الأكاديمي بي إس جاكوبي اخترع منجم صدمة كلفاني، تم تركيبه تحت سطح الماء على كابل مزود بمرساة. تم استخدام هذه الألغام لأول مرة خلال حرب القرم 1853-1856. بعد الحرب، قام المخترعون الروس أ.ب. دافيدوف وآخرون بإنشاء ألغام صدمية بصمام ميكانيكي. قام الأدميرال S. O. Makarov، والمخترع N. N. Azarov وآخرون بتطوير آليات لوضع الألغام تلقائيًا في فترة راحة معينة وتحسين طرق زرع الألغام من السفن السطحية. م تم استخدامها على نطاق واسع في الحرب العالمية الأولى 1914-1918. في الحرب العالمية الثانية (1939-1945)، ظهرت الألغام غير المتصلة (معظمها مغناطيسية وصوتية ومغناطيسية صوتية). تم إدخال أجهزة الاستعجال والتعددية والأجهزة الجديدة المضادة للألغام في تصميم الألغام غير المتصلة. تم استخدام الطائرات على نطاق واسع لزرع الألغام في مياه العدو.

اعتمادًا على حاملها، تنقسم الصواريخ إلى صواريخ مستندة على السفن (يتم إلقاؤها من سطح السفن)، وصواريخ على متن القارب (يتم إطلاقها من أنابيب الطوربيد في الغواصات)، وصواريخ على الطيران (يتم إسقاطها من طائرة). بناءً على موضعها بعد التثبيت، يتم تقسيم العث إلى راسية وسفلية وعائمة (بمساعدة الأدوات يتم الاحتفاظ بها على مسافة معينة من سطح الماء)؛ حسب نوع الصمامات - الاتصال (ينفجر عند الاتصال بالسفينة)، وعدم الاتصال (ينفجر عندما تمر سفينة على مسافة معينة من اللغم) والهندسة (ينفجر من الشاطئ مركز قيادة). اتصل بالمناجم ( أرز. 1 , 2 , 3 ) هناك تأثير كلفاني، صدمة ميكانيكية وهوائي. يحتوي فتيل الألغام الملامسة على عنصر كلفاني، حيث يقوم تياره (أثناء اتصال السفينة باللغم) بإغلاق دائرة الصمامات الكهربائية باستخدام مرحل داخل اللغم، مما يتسبب في انفجار شحنة اللغم. مرساة غير متصلة ومناجم سفلية ( أرز. 4 ) مجهزة بصمامات حساسة للغاية تتفاعل مع المجالات الفيزيائية للسفينة عند مرورها بالقرب من الألغام (المجال المغناطيسي المتغير، والاهتزازات الصوتية، وما إلى ذلك). اعتمادًا على طبيعة المجال الذي تتفاعل معه الألغام القريبة، يتم التمييز بين الألغام المغناطيسية أو الحثية أو الصوتية أو الهيدروديناميكية أو المدمجة. تشتمل دائرة الصمامات القرب على عنصر يستشعر التغيرات في المجال الخارجي المرتبط بمرور السفينة ومسار تضخيم ومشغل (دائرة الإشعال). تنقسم المناجم الهندسية إلى مناجم يتم التحكم فيها بالأسلاك ومناجم يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. ولجعل مكافحة الألغام غير المتصلة (كنس الألغام) أكثر صعوبة، تشتمل دائرة الصمامات على أجهزة الطوارئ التي تؤخر وضع اللغم في وضع الإطلاق لأي فترة مطلوبة، وأجهزة متعددة تضمن عدم انفجار اللغم إلا بعد عدد محدد من الارتطامات على والصمام، والأجهزة الخادعة التي تتسبب في انفجار اللغم أثناء محاولة إبطال مفعوله.

أشعل.: Beloshitsky V.P.، Baginsky Yu.M.، أسلحة الضرب تحت الماء، M.، 1960؛ Skorokhod Yu. V.، Khokhlov P. M.، سفن الدفاع عن الألغام، M.، 1967.

إس دي موغيلني.

الموسوعة السوفيتية الكبرى. - م: الموسوعة السوفيتية. 1969-1978 .

انظر ما هي "الألغام البحرية" في القواميس الأخرى:

سلاح(الذخيرة البحرية) لتدمير سفن العدو. وهي مقسمة إلى سفينة وقارب (يتم إطلاقها من أنابيب طوربيد الغواصة) وطائرة؛ للمرساة والقاع والعائمة ... القاموس الموسوعي الكبير

سلاح (ذخيرة بحرية) لتدمير سفن العدو. وهي مقسمة إلى سفينة وقارب (يتم إطلاقها من أنابيب طوربيد الغواصة) وطائرة؛ للمرساة والقاع والعائمة. * * * مناجم بحرية مناجم بحرية ... ... القاموس الموسوعي

مناجم البحر- المناجم البحرية. تم تركيبها في الماء لجذب المياه السطحية. السفن والغواصات (الغواصات) وسفن العدو، فضلاً عن الصعوبات في ملاحتها. وكان لديهم مبيت مضاد للماء يحتوي على عبوة ناسفة وصمام وجهاز يوفر... الحرب الوطنية العظمى 1941-1945: الموسوعة

البحر (البحيرة والنهر) والألغام الأرضية ذات التصميم الخاص للزرع فيها الطائراتحقول الألغام في المناطق المائية وعلى الأرض. م.، المثبتة في المناطق المائية، تهدف إلى تدمير السفن والغواصات؛ هناك... ... موسوعة التكنولوجيا

تدريب على إزالة لغم بحري تدريبي في البحرية الأمريكية.الألغام البحرية هي ذخيرة يتم تركيبها سرا في الماء ومصممة لتدمير غواصات وسفن وسفن العدو، وكذلك لإعاقة ملاحتها.... ... ويكيبيديا

مناجم البحر- أحد أنواع أسلحة القوات البحرية المصممة لتدمير السفن والحد من تصرفاتها. م.م عبارة عن عبوة شديدة الانفجار محاطة بغلاف مضاد للماء فيه ... ... قاموس موجز للمصطلحات العسكرية العملياتية والتكتيكية والعامة

مناجم- أرز. 1. مخطط لغم غير متصل بقاع الطيران بدون مظلة. مناجم الطيران والألغام البحرية (مناجم البحيرات والأنهار) والألغام الأرضية ذات التصميم الخاص لزرع حقول الألغام من الطائرات في المناطق المائية وعلى الأرض. م،... ... موسوعة "الطيران"